Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 08:11
je Audi A4 spolehlivé? "Ano, A4 je spolehlivé, pokud s ním nejezdíte, jedná se o jeden z nejspoelhlivějších vozů"

V opačném případě to baští 1,5 litru oleje na 15 000 km >:D A má to další perličky. Náskok díky panice, řídí to jen opice >:D
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 08:31
V testech na 100 000 km dopadlo A4 nic moc. B7 vyloženě špatně, B8 výrazný zlepšení a dotáhla to až na úroveň Renaultu Laguna a Citroenu C5 >:-[]

Plus jak správně píšeš = patří k největšim žroutum oleje na světě = bohužel odkazy na * sou už nějakou dobu zablokovaný :yes: :yes: >:D
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 08:42
Dva trollové, co si přišli kopnout, co? >:D
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 08:43
Ne zatim jen ty >:-[]
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 08:47
Ale já do vás, ne do Audi >:D
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 08:52
To je furt trollování >:D

Ze zablokovanejch odkazů = v tabulce aut s nejvyššíma nákladama na údržbu je Audi A4 na nelichotivym 12. místě. Pašík na 13. ;-)

Troll (internetový) = zasílá záměrně nepravdivou irelevantní provokativní dezinformační informaci :-!
Sorry ale my s Barikem napsali čistý fakta = a trollové je určitě budou chtít otrollovat >:-[]
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:00
Nebudem se tu dohadovat o definici trolla, že ne? >:D Tak posměváčci? Lepší?
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:16
Proč dohadovat = ta je daná a souhlasíme s ní asi oba ne? :-)

Psát fakta = posměváček? Tady se určitě neshodnem ;-)
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:32
Dobře, tak záměrně vytahovat fakta jen u jednoho koncernu a u druhého zamlčovat (PSA)... to není objektivní, že?
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:34
Co s tim má PSA? :-|

Teda krom toho že A4 B8 si polepšila na úroveň tý Laguny a C5? ;-)
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:36
S Audi nic, ale s tebou dost ;) Já ti to připomenu :-)
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:04
Tak připomínej = co s tim má PSA?
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:10
Já si počkám až tě nachytám při činu >:D Teď na to nemam buňky vyhledávat starý diskuze... sorry >:D
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 11:14
"Sorry ale my s Barikem napsali ČISTÝ FAKTA"

Barrichello dnes 08:11
"Náskok díky panice, řídí to jen opice"
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 12:56
No a není to pravda? A ještě se to krásně rýmuje >:D >:D
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 08:50
Já sem do tohohle zázraku jedné paní u nás na parkovišti dolejval litr oleje a bylo to pořád málo a říkala že má 3000 km do servisního intervalu. Takže bohužel osobní zkušenost. Asi 2 roky stará (tehdá) A4 >:D
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 08:56
I na to sou tabulky = dal bych odkaz na "30 aut s nejvyšší spotřebou oleje" kde je A4 na nehezkym 6. místě, nebo i další články = ale na největší jízdě na webu = je zatrollováno chci říct zablokováno :yes: >:D
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:04
Vytáhnout jednu věc, která je prkotinou u ojetiny a vyřvávat to tady? >:D Ale notak.... Osobně bych mezi D3 tohoto stáří a této kategorie upřednostil právě A4 z důvodu toho, že jde "jen o olej" :-)
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:13
Ty neumíš ani do dvou? >:D

Audi A4 patří mezi ojetiny s nejvyššíma nákladama na údržbu = celkovejma nákladama :-)

Že něco takovýho ty osobně dobrovolně chceš = něco naznačuje >:-[]
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:20
Zadřenej motor je prkotina? Kolik lidí se dnes dívá pod haubnu na měrku, kterou některá auta už ani nemaj pomalu. A spoléhat se na kontrolku je dost naivní. A ještě kolik lidí sebou vozí kanystr oleje >:D >:D
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:31
Proč zadřenej motor hned? Nekupuj si TSI, to už se snad učí i na základce, že ty první jsou problémové a máš vystaráno....
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:36
Seš ten samej co v 9:32 psal něco o zamlčování reality? >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 09:32
Nojo můžeš taky koupit TDI = Citace: Nejčastěji zlobí čtyřválcové turbodiesly především pak 2.0 TDI který přináší majitelům nejvíc vrásek na čele. Mezi hlavní poruchy patří.. ;-)
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 11:55
Na Barikovy výmysly jsou tabulky? Ty bych rád viděl >:-[]
Avatar - _Karel_
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 16:41
Přečetl sis článek? Víš, kolik měla A4 motorů? Žrout oleje je 1,8TFSI.
Jinak se tě musím zastat proti Ozzmanovi, ty nejsi troll. Trotl, to jo, ale troll ne.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 16:44
Co to meleš? Co z toho že TSI žere olej plyne? Já mu řek výsledky několik statistik a dlouhodobejch testů

A nijak nevysvětluje proč si vybral a trvá na kombinaci 300 t. + prémie + nafta + kombi = a nikdy jinak

Trotluješ hodně přes hranu
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 19:37
A taky 2,0 TFSI a oboje z let 08-12 a při dlouhobém dolívání dochází k destrukci motoru. Z toho se jen tak nevykecáš

Pokud se totiž problém neřeší a jen se dolévá olej, časem se do vložek válců vydřou drážky, které umožní čím dál větší průsak oleje do spalovací komory. V takovém případě je potřeba vyměnit motor, neboť jeho devastace je už neřešitelná - jak ostatně uvidíte i v přiložené galerii. Autorizované servisy ve Velké Británii si řeknou o 4 000 liber (cca 142 tisíc korun) v případě nových pístů a pístních kroužků, o 12 tisíc liber (cca 427 tisíc korun) v případě potřeby nového motoru. To rozhodně nejsou malé částky, a tak není divu, že se zákazníci nejen v USA, ale i ve Velké Británii bránili. A někteří velmi vehementně, jak vám opět naznačí přiložená galerie.
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 05:37
tak tak, nielen 1.8 TFSI. Autobild o tom písal celú sériu článkov. Napr. [odkaz]
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 09:21
Je o tom celej článek na autoforum, už sem sem dával asi 5x link, od té doby místní uberwagen group nějak ztichla >:D >:D >:D
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 09:25
Tak viz Ozzy najdou se eště bojovníci.. :-)

A ztichli dneska = oni se oklepou a až na to za čas příště příjde zase budou tvrdit že.. >:-[]
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 09:35
Jak můžeš být audi spolehlivý, když je to jen naleštěné lidév vozidlo, které podvádí kudy to jen jde, spolehlivost věcí jako V10 TDI je profláklá, známá kauza s reklamací Passatu CC, to bylo tak na 6 A4 stránek, problémy Touranů, Touaregů, reklamace trub v záruce, které museli uznat, váhy vzduchu v háji, nápravy atd. Je toho prostě moooc.

Ten olej je jen taková nejvíc viditelná kapka v moři a VW to stálo v USA a Anglii slušnej balík :-)
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 09:44
Já to vidim víceméně jako ty = na základě 1000 informací

Otázka je proč tolik lidí ne? Vždyť to co píšeš sou celkem obecně známý informace = nechtěj vidět nebo čim to je? Tohle sem zatim nikdy nějak nepochopil :-|

Třeba teď simon_sez = Vaculíkem naměřenejm hodnotám ani technickýmu zdůvodnění nevěřim = ale proč to neřeknu = nechápu nerozumim :-O
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 09:36
Přečet a vim = a skoro všechny byly spolehlivostí podprůměrný = největší průser byly R4 turbodiesly. Vim že je to při těch problémech s olejem u benzínů šok ale král nespolehlivosti motorů A4 je 2.0 TDI :-)

Dusil správně jako jedinej doporučuje V6 = tam máš sice skoro 100% jistotu že ti párkrát za životnost odejde EGR ventil ale to je celkem normální a furt je drtivě spolehlivější než čtyřválcový nafty = ať starší nebo novější
Nejlepší bude asi V6 benzín = nutný používat vysooktanový palivo, jinak vydrží prd, ale slušnej výkon a tak = v česku asi spíš výjímka
Otázka rádia Jerevan
| 31. 1. 2017 10:13
Měl jsem proklínanej motor1.8 TSI, najeto 230 000 když jsem ji prodával. Olej nežrala, nic se mi nepodělalo kromě jednoho zámku.
teď mám stejný model 3.0 TDi najeto 170 000 žádnej problem.
asi je to o tom, jak se k tomu autu kdo chova....
Olej měním po 15 000 a dávám kvalitní olejovej filtr, cože je asi jediná věc mimo to, co je předepsané.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 31. 1. 2017 22:01
Jak se k vozu chováš má určitě vliv = ale jen o tom to určitě neni

Třeba seš klikař :-)
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:02
Není lepší dolévat olej, než třeba měnit elektriku, řešit korozi, či jiné daleko vážnější věci? Když jsme měli nové 1.6MPI od VW, tak do první výměny jsme také dolívali. I přes to, že se tahle jak tady zveličujete "fatální" chyba vyskytla, je to obecně jeden z nejodolnějších motorů a doporučovaný jako ojetina..... takže já radši budu dolévat olej, než měnit drahé součástky z jakékoliv části auta :-)
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:05
A neni nejlepší si koupit auto z druhýho konce žebříčků? ;-)

Bacha A4 patří mezi auta s celkově nejvyššíma nákladama na údržbu = doléváš jak zběsilej jak olej tak jezdíš do servisu vyměňovat drahý součástky z jakékoli části auta = kdo ti nabídne víc :-)
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:15
Jaké? Když chci ojetou prémii v kombiku střední třídy do 5ti let stáří? Poradíš?
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:18
Vzít jí po někom známym o kterym víš jak se staral? >:-[]
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:24
A když takového nemam? Jen tu rýpeš a mudruješ, ale na jednoduchou otázku mi neumíš odpovědět? :-) Pokud se rozhodnu, že svých 300 tisíc chci utratit za prémiové kombi (dobře, tak dejme tomu v rozmezí nejstaršího roku výroby 2008, abychom se drželi té cenové hranice a nekupovali zas dvacetiletý pekáč), které si mám vybrat, aby to bylo i honoraci jako jsi ty a Barrichello, co o Audi nezavadí ani nos, protože je moc póvl? >:D

Já bych za ty peníze bral taky jinde jako reálný kupec, protože nepotřebuji prémii a nevyžívám se v tom, ale pokud jí chci, tak mi dej alternativu, rád budu diskutovat a to hlavně i co do spolehlivosti :-)
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:44
Odkaz na statistiku je rýpání a mudrování? = to se zase neshodnem :-)

Asi si to neuvědomuješ = ale tvrdě a intenzivně tu trolluješ! ;-)

Tak jako sem ti citoval z konce statistik nákladů a spolehlivosti dá se kouknout na druhej konec = ale v případě ojetiny je fakt snad eště důležitější ten první majitel = jak jezdil jak se staral :-)

Ale statisticky = značky s nejnižšími náklady za 10 let provozu: Toyota, Lexus, Honda. Z prémiovek Lexus, Infiniti, Acura

Z modelů = Prius, Camry, IS, Optima, Accord

Vim že tu neni populární ale Lexus si D3 dá k svačině = spolehlivostí i nákladama. Ale ty chceš asi něco z D3 a to něco od Audi = tak zrovna A4 statisticky radši ne
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:47
Ne, představ si, že chci prémiové kombi střední třídy, tak odznova, přečti si zadání... ( a taky takové specifikace jsou v ČR,potažmo v Evropě nejprodávanější, tak si nemžůeš stěžovat, že hladám něco, kde jiná konukrence nic nemá... asi nejsem jedinej) . :-) A takové, které tady koupím... USA mě nezajímá.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:01
Tak odznova = takováhle je realita

Ty si vyber co chceš = jestli nutně prémii + kombi + naftu = tak si to kup :-)
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:11
Ok, takže nedokážeš odpovědět... díky :-) Mohl jsi to přiznat hned nazačátku a odpustili by jsme si tolik zbytečných komentářů
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:13
Ale dovedu = jen ty chceš slyšet něco jinýho ;-)

Jak správně píše Barik: Máš to omezený na několik málo značek vyrábějících co chceš. Zrovna ty spolehlivostí a nízkejma nákladama nevynikaj = většinou dokonce přesně obráceně

Ale když musíš tak holt musíš :-)
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:19
Mám to omezený na typického zástupce prémie, který se v evropě nejvíce kupuje. Kombik a nafta... Proč budu hledat konkurenta v SUV či sedanu???????

Přitom stačilo napsat, že moc konkurence není a ta není výrazně lepší a nezvracet tady do diskuze :D
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:20
Co to znamená "který se kupuje"? Všechno se kupuje :-)

A bacha = to že nad naftou se smráká neni pohádka ale už i evropská realita ;-)
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:46
Proto jsem netrval na naftovém autě, což jsem ti taky psal :-) Já si dokud budu moct koupím právě tu naftu :-)
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:35
nechci ti do toho kecat, ale neprodávanější prémií mimo třídu Luxusní vozy jsou SUV. Nebýt úspěchu SUV, sou některé automobilky jako BMW či Porsche slušně v loji, protože o ty dřív nepřekonatelné sportáky není takový záje, aby je uživil.

Navíc BMW už neí co bývalo, zadokolky v sedanu či kombíku kupuje pár ortodoxních, jinak všechno 4x4, jízdní vlastnosti už neposkytují tolik zábavy z jízdy pro řidiče a pak se jim lehce stavá, že v testech píšou že pro zábavu byla lepší 10 let stará M5 nebo novej CTS-V. Takže bacha >:D
Avatar - Emel
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:50
Bariku... rozmysli si prosím tě, co chceš vlastně říct.

BMW nikdy neživil prodej sportovních aut. Nejvíc se prodávaly 3er a pořád se nejvíc prodávají. Že dá někdo přednost X3 před 3 nebo xdrive před sdrive je jeho svobodná volba, která moc nesouvisí s tím, jaké ojetiny jsou jak dobré nebo špatné.
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 15:50
Vážně? 1er se v EU+EFTA prodá víc než X1; 3er víc než X3+X4; 5er víc než X5+X6. Rozdíly to nejsou malé, klidně dvojnásobek. A to jsem pominul 2er, 4er a 6er. BMW sportovní auta moc nedělá (a ani nedělalo) a Porsche má zlaté roky.
Avatar - _Karel_
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 16:42
To víš, BMW alpina a Lexus mají díly v ceně Dacie.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 16:49
Já vim = teda Alpina přesnej opak, BMW taky ne ale Lexus fakt skoro jo :yes: ;-)

Ono je to pro tebe možná rána ale Lexus je už roky nejspolehlivější prémie a co do nákladů nejlevnější = s tim nic nenaděláš :-)

A jak je na tom A4 víš sám moc dobře = dával sem ti odkazy a přál upřímnou soustrast eště v dobách kdy tu autoforum.cz eště nebylo zablokovaný ;-)
Avatar - _Karel_
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 17:08
Ty, jako ubohej panickej teoretik, co má s Audi nulovou osobní zkušenost, jsi tady zasral diskuzi 50% svých výblitků. Takže asi 150ks příspěvků. A co se z těch 150 keců dočtu? Ve 148 z nich- "četl jsem nějaký statistiky a prej je to strašnej průser". 148x ze 150. Jestli nemáš něco novýho- nechceš toho nechat?
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 17:14
Di do háje s panickejma kecama = to si zkoušej na někoho jinýho :-|

Kecal tu jedině Ozzy a pozdějš pája = můžeš se na hlavu stavět a víš že píšu jen fakta = proto to taky přešlo z vaší strany v debilní urážení :no:

Ser na prej = všechny statistiky a zdroje info se shodujou = něco jinýho tvrdíš ty, webpaja a Ozzman = hádej kdo kecá překrucuje a ze čtverce dělá kolečko? >:-[]

Ozzy se opakovaně odvolává na test a parametry = jako vysvětlení proč musí mít jen tuhle extrémní kombinaci požadavků a ceny = a když to znova projdu tak nic. Ty na to v 16:41 reaguješ = a taky nic

Jo tak extrémní odmítání reality kombinovaný s pubertálníma kecama o panictví a podobně fakt unaví = čau :-!
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 20:09
Webpaja napísal skúsenosť s dvomi konkrétnymi autami, nikde nepopieral ani neprekrúcal štatistiky. Ty si do celej diskusie napísal veľký baraní a ešte k tomu veľa krát za sebou..
K štatistiká len toľko, že ako súkromné auto mám také, čo je v každej štatistike stk na chvoste. Prvý prúser ma počkal po takmer 8 rokoch života, keď má na hrbe takmer 240k km (o 100 k km j stočené). Akú má výpovednú hodnotu táto štatistika pre mňa. Žiadnu. Máš čierno biele videnie a oháňaš sa blbosťami. Ďalší príklad - malé reťazové tsi. Je to úplny zgarb a predstav si, že máme vo firme dosť kusov čo majú cez 200 k km, na strane druhej pár sa nedožilo druhej výmeny oleja a na všetkých sa opakujú tie isté závady ako cez kopirák. Mimochodom, reťaz nie je ani zďaleka tá najzásadnejšia, ale to už v štatistikách nenájdeš
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:06
Takovouhle spotřebuju oleje nemá ani 20 let starý vylítaný americký OHV co najelo 400 000 km >:D >:D A když má, tak leda že je to olejčnička kde nic netěsní, ne že by ho to žralo jako Audi. Tak kdepak udělali soudruzi z VW chybu >:D
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:08
Jak vidno rozhodně ne ve svej fanoušcích = trollujou líp než rusové po přepadení Krymu >:-[]
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:19
A co mi nabídne amerika jako alternativu k D3 na trhu ojetin tohoto stáří a kategorii vozidla? Já bych si taky nekoupil prémii, ale přiznám, že je to proto, že mé finance nejsou tak vysoké, abych si příplácel za pro mne zbytečnosti (luxusnější auta), když mi poslouží stejně dobře mainstream se slabšími motory a chudší výbavou. Pokud bych ty finance měl nazbyt, myslím také jinak. A pro ty ostatní tu ta prémie je a moc konkurence nemá.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:47
Nějakej průser? Eště v 9:15 si chtěl prémii :-)
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:49
Já se tu snažím najít konkurenta pro tebou kritizované Audi... co chci a kupuju já je přeci irelevantní ne? :-)
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:59
Jak mnou? :-|

Furt odmítáš realitu? Barik a já na ní poukázali :-!
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:06
Myslím že sem ti konkurenty dole vylíčil. Volvo a Hyundai pokud trváš na naftě a kombíku jinak Crossovery a SUV libovolných značek, ano půlka z nich bude jen v benzínu. Narozdíl od VW ale ti ostatní ty benzíny umí a nežerou jim litr oleje a nemusí se s nima nikdo soudit jako v británii a dalších zemí, kde na VW vysoudili solidní odškodné.
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 14:21
Je to důsledek diletantskýho přístupu konstruktérů ve VW a nedostatek testování prototypů motorů. Výsledek je pak polofunkční bastl.
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 17:55
A to je jediny dulezity parametr u auta? Spotreba oleje?! Omilas to tady jako snad tvuj jediny argument. Kdyz jsme u tech amerik - motory mozna umi aby nezraly olej, misto toho zerou 2x tolik benzinu a kvalita obecne americanum take moc nerika - treba plasty a licovani materialu bych spachal lepe ve 2. tride sam. Kdepak soudruzi z JuEsEj udelali chybu?
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 19:22
Nikde, podívej se na moderní americký interiér a žádnou chybu neuvidíš. Největší plastárny dělal Chrysler za doby , kdy majitelem byl Mercedes. Holt někde chtěli ušetřit a nějak jim to nevyšlo.
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:10
Korozi? Nová auta (po roce 05) už nereznou, pokud to nejsou blbě opravené bouračky nebo profláklí japonci typu Mazda či Nissan.

A ne na všemusí být nutně dražší součástky jak na Audi. BTW stačí matlák co ten olej nedoleje a máš zadřenej motor, a to se u Audi prohneš >:D
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:26
Nemusí být dražší, ale A4ka je za ty peníze dostupná a není extra nákladná na servis, protože v podobně starých vozech z prémie se dají najít i daleko větší propadáky, tak proč tolik posměchu? Už jsem se ptal Kyliesakry a teď i tebe, co jiného tedy? Zadání je kombik prémie do 300 tisíc a do 10 let ať nežeru ;)
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:48
To jako fakt? Neni extra nákladná na servis = je to servisně 12. servisně nejdražší auto v žebříčku? >:D
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 14:32
Otázka je co si představuješ pod pojmem není nákladná na servis. Ve srovnání s Fabií je nákladná na servis jako prase, ale ve srovnání s tím co v týhle třídě za těch dejme tomu 300 tis pořídíš zas tak nákladná na servis není. Taková A4 rok 2009/2010 se dá ufinancovat ve srovnání s nějakou exotikou, na kterou horko těžko budeš shánět díly. Spousta dílů na A4 je platformových a tudíž stejných s jinými koncernovými auty. Navíc těch aut jezdí spousty a pro druhovýrobce je tudíž zajímavý vstupovat na trh náhradních dílů. Co takový Infinity nebo Lexus. Na to neseženeš nic leda tak v originále.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 14:35
To byla ironie = je to auto nákladný na servis = z víc statistik

Je to dokonce 12. nejnákladnější model = to je docela dost, na to že pod A4 jsou i daleko dražší auta

V našich podmínkách se to dá samozřejmě srazit levnejma verzema dílů a servisem u kámoše atd. = ale i tak je na blbý straně žebříčku ;-)
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 15:12
Já mám vážný obavy, že ty statistiky o který ty se opíráš nevychází z reálných čísel, takže bych je zase tak vážně nebral. Ano pokud se s tím autem budeš nechávat okrádat výhradně autorizovaným servisem a originálníma náhradníma dílama koupenýma tamtéž, pak ta statistika zřejmě bude v pořádku. Ovšem pokud se tak chovat nebudeš, tak rázem nákladově budeš tak na čtvrtině. A jak jsem psal už výše A4 je běžný koncernový auto na který se díly shání dobře a tím pádem výrazně levněji než na auto, kterých moc nejezdí a servis se nijak zvlášť neliší od servisu např Oktávky. Je to stejná technika. Takže 12 nejnákladnější model to bude jen v čistě hypotetický rovině.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 15:15
Proč by neměly? Ideální sou třeba statistiky pojišťoven = navíc když se relativně shodujou = třeba s testama na 100 t. km = možná na tom něco bude ;-)

Ale vážně: Proč by měly bejt fake?
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 12:31
Protože si uvědom odkud ty data sbíráš. Jedině z autorizovaných servisů. To je ale žalostně málo. To že přijdeš do Audi servisu otevřeš dveře, řekneš dobrý den a oni ti už za to naúčtují 1000 korun a pak ti to leze do statistiky o kterou ty se opíráš je pěkný, ale pak bude existovat nezanedbatelná množina lidí, který budou jezdit do neautorizovaných servisů kde panují jiný cenový podmínky a pečovat o svoje auta tam. Jenže tyhle auta v těch statistikách nemáš. Data z pojišťoven v tomhle případě nemáš šanci získat, protože tam se úkony o servisních zásazích nedostanou.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 20:30
Používaj se třeba i data pojišťoven = ideální zdroj

Ale jo samozřejmě autorizák vyjde dráž = nicméně i to je měřítko. A rozdíly po třeba těch 10 letech sou obří = průměrnejch 130 tisíc za Toyotu, 430 t. za BMW
Nebo za 10 let let provozu Priusu asi 100 000, 125 t. za Camry, proti tomu 310 t. za Audi A4 nebo 370 t. za BMW 3 :-)
Otázka rádia Jerevan
| 30. 1. 2017 11:40
Na pojišťovně data ohledně poruch a ceny za opravu neseženeš. Jak by se k nim ty pojišťovny dostaly?

Autorizáky jsou drahý generelně všechny. Pamatuju si jak se na služební Oktávce TDI zasekla regulace tlaku turba. Banální oprava, kdy se regulace rozebere vyčistí, případně se vymění podtlaková baňka, která to ovládá nebo ventil, který to otevírá. No když hodně tak to stojí 5000 korun. (Já to řešil na svým autě 2x. Jednou za 4500 a podruhý za 2000 korun. V autorizovaným Škoda servisu řekli, že se musí vyměnit celý turbo a vybafli cenovku 30000 materiál plus práce. A teď si vezmi, že někdo kdo autorizovanýmu servisu věří se nechá takhle okrást a to číslo ti pak leze do statistik. U servisování AUDI to je stejný. Když se necháš okrást, tak je to pouze tvoje věc. To ale neznamená, že se musíš nechat okrádat a nemůžeš servis pořešit v nějakým serióznějším servisu. Spíš než nic neříkající částka by mě zajímal seznam poruch, který bylo potřeba za těch třeba 300 tis km řešit. To by byl mnohem zajímavější údaj. Jestli v tom byla kupříkladu 2x spojka, kterou ti v Audi udělají dejme tomu za 40000 korun, přičemž reálná cena takový opravy je 10000 korun, to ti pak dost výrazně zkresluje statistiku.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 31. 1. 2017 00:27
Jak to že ne? [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] a takovej bonus [odkaz]
Otázka rádia Jerevan
| 31. 1. 2017 08:38
Ty hlásíš na pojišťovnu závady, který řešíš na autě? Já teda ne a neznám ve svým okolí nikoho kdo by to dělal. Proč taky?
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 31. 1. 2017 21:59
Nojo u nás nemaj statisíce lidí ani povinný ručení :-)
Otázka rádia Jerevan
| 1. 2. 2017 07:49
No to je zase jiná věc. Nad tím zůstává rozum stát.
Avatar - _Karel_
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 16:49
:yes:
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 16:52
Hele to musíš vysvětlit = s čim přesně souhlasíš? ;-)
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 16:04
Platformových? S jakými auty sdílí A4 platformu? Poradím ti, v tom seznamu není ani jedna Škoda, VW nebo Seat.
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 12:38
Je to MQB. Myslíš si že A4 používá nějaký extra díly, který nejsou použitý v žádným jiným koncernovým autě?
Avatar - AUDIRS6
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 19:33
dalsi expert 8-s
MLB !!!
a teraz hladaj aktualnu Skodu, Seat, VW s tou platformou.
( coskoro bude 1 vynimka - VW Phideon, ale to len v Číne )
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 20:13
Další výjimkou bude třetí generace Touaregu. Ale to je budoucnost. A tam to sdílení bude se současnou A4, ne s B8.
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 20:08
MQB. >:D No jasně, v roce 2008. A mají tam vidlicový šestiválec podél. Co šestiválec, i osmiválec. Teď už ho jen strčit do Superbu, viď. >:D Viděl jsi vůbec někdy motorový prostor A4? Nebo třeba zavěšení?

Ale jo, najdeš je i v jiných koncernových autech. Třeba Bentley používá tuhle platformu. A některé díly budou nejspíš sdílet i mezi platformami. Třeba alternátor může být klidně stejný u motoru napříč i podél. Nebo kompresor klimatizace. Pohon stěračů. Atd. Psal jsi však snad něco o nějakých platformových dílech, ne?
Otázka rádia Jerevan
| 30. 1. 2017 11:23
No pokračuj dál. Podvozkový díly (tlumiče, péra, ramena, spojovačky), destičky kotouče, elektronický serepetičky (čidla, sondy), napadá mě spojka (pochybuju, že A4 má úplně jiný spojky než zbytek koncernu) Možná by se toho našlo víc. Zkrátka a dobře není to žádný exotický auto. Jasně, když to někde opřeš, tak světlo, blatník ani nárazník ti z ničeho jinýho pasovat nebude, ale to je problém u každýho auta.
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:52
Kombíky nikdo jinej krom D3 už pomalu nedělá, protože mimo EU to nikdo nekupuje a nechce a už i v té EU to nahrazují crossovery a SUV.
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:54
Dobře, takže pokud chci ojeté auto prémiové střední třídy v kombiku a nedejbože v naftě, mam si koupit benzinový sedan z USA či od Toyoty... je to tak?
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:58
Kup si co chceš = stačí když nebudeš popírat statistiky o A4 ;-)
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:01
kup is malé SUV nebo crossover - když chceš kombík a potřebuješ něco vozit a můžeš si vybrat ze spousty značek.

Jinak kdo nutně chce kombík a nechce D3 většinou kupuje Hyundai I30 a I40. V I40 sem jel a jede to slušně a komfortně, ale holt to není prémie. Nebo si kup Volvo - i když to je prý podle někoho jen pseudoprémie.

Jaksi další jiná prémie než D3 je už jen Jaguar, Lexus, Cadillac a Infiniti a ti ti na kombík prdí, protože to nikdo nekupoval. Poslední pokus udělal Cadillac s CTS Sportwagon, vyráběným do roku 2013. Myslím, že je to vyléčilo.
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:05
Ok, díky >:D To je rozumné >:D

P.s. Tobě přišla i40 dobrá? Vždyť mimo ceny jí jízdními vlastnostmi přebije celý mainstream, když už jsme teda mimo prémii..... Já bych za tyhle peníze koupil to, co jsem koupil před 6ti lety, jen novější.... jenže už jsme mimo prémii.
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:08
Mě to přišlo jízdně ok na běžný kombík, je to na komfortní cestování, ne na vymetání okresek.
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:17
Místo i 40 v mainstreamu vybereš skoro jakékoliv jiné auto od konkurence a uděláš lépe.
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 16:12
A to jsi mu ještě nenapsal, co si myslíš o kufrech SUV. :-)
Avatar - Emel
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:07
Co to má být za sadu nesouvislých výkřiků? Kup si crossover když chceš kombík, kdo nechce D3 kupuje i30 nebo i40?
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:12
Hurá, konečně někdo normální >:D Tak to vidíš Emele.... konkurence A4 kombi TDI je opravdu různorodá >:D
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:13
No a kdo krom D3 ještě dělá kombíky? Pár nějakejch francouzů a Opel? A to Hyundai?
Ale když trvá na prémii tak pokud se nás furt ptá co jiného než D3, musíme mu doporučit crossover nebo SUV, protože ostatní prémioví výrobci kombíky holt nedělaj.

Nebo at se vykašle na prémii a koupí si Opel, Hyundai, Citroen, Peugeot, Renault. Kolega už má 3 Megane kombi, jezdí s nimi už 15 let a je spokojen. Vždy teda v benzínu, ale chválí si to. Možností je vela.

Nebo at si koupí jako ojetinu CTS Sportwagon, bude mít emerickou prémii, může mít i AWD akorát v tom holt nebude sazomet.

Jiný alternativy mu fakt nenabídnu.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:15
Teď zrona myslim platí verze že to má bejt prémie = tak se to eště trochu zužuje ;-)

No docela dost >:-[]
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:16
A proto, že jiné alternativy nejsou a lidé to kupují a když kupují, tak to i žádají, proto prodávají daleko nejvíce aut v Evropě ve svých třídách.... a je mi jedno, co v Asii a Americe.. já žiju tady a mám evropské nároky a potřeby na auta.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:18
Evropský nárok je = míň spolehlivý, víc rakovinotvorný s vyššíma ročníma nákladama na servis? ;-)
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:21
Ne, ty jsi fakt hloupej... jinak nevim...... Když si pujdeš k řezníkovi pro maso s tím, jeslti si máš dát hovězí steak, nebo vepřový a on ti řekne, ať si dojdeš vedle do pekárny radši pro chleba, budeš si myslet, že je normální?
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:29
Nepřeháněj nebo si fakt začnu myslet že seš hloupej = když chceš jít pro jiný maso do pekárny a máš ho za chleba ;-)

Jiná značka, jinej model, jinej motor než ten nejprodávanější tady v kraji je furt auto = chápeš?

Nikdo ti nevnucuje motorku = jen sme tě upozornili že zrovna tohle hovězí je problematickýho původu a prokazatelně ne 100% kvality = že sou i jiný druhy. Ty deš do takovýho extrému že si myslíš že jiný maso se kupuje u pekaře :-)
Kup si auto i maso jaký chceš = jen nám netvrď že je to dokonalá mňamka = když víme že neni
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:34
Jiný jídlo je taky pořád jídlo.... chápeš?

Nejsou jiný druhy, chápeš? :-) Jiný druhy jsou MB C, BMW 3er, či nějaký Jag.... dál to končí.... a které z toho bude nejspolehlivější?

Já jsem tvrdil, že je A4 dokonalá mňamka? :) Ale notak, už začneš i tvrdit lži a dávat mi do úst slova, co jsem neřekl? :) Notak, Sakro...
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 13:22
Výborně = 3 tisíce modelů motorů nebo kolik jich je to celkově v nabídce máš omezeno na 4 auta = s naftou 2.0 = správně? ;-)

No tak tos moh říct hned = že to fakt je jen D3 v kombíku a naftě :-)

Od ránu tu zuřivě bráníš A4 = proč teda když to pro tebe neni mňamka? A4 je do jistý míry dokonce přesnej opak mňamky = přesný data sem ti vypsal ;-)

Já bych s tvym omezenim šel do Alpiny E90/91/92 D3 = líp jezdící úsporná verze Alpina 320d [odkaz] týhle generace [odkaz]

K Jagu [odkaz]
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 14:00
A teď mi ukaž tu za 300 tisíc .... ty jsi jen teoretik..... >:D
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 28. 1. 2017 15:27
To víš že jo = hlavně dej vědět jaká byla = nebo je, jestli si ji koupil ;-)
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:26
Aha, tak protože jsem si nutně vybral jednu kategorii, v které není konkurence, musím tedy jezdit v nespolehlivé a tuctové plečce, protože vono není od konkurence nic na výběr. Přes to nejede vlak.

A ještě bys mohl dodat že ti to nezávidí sousedi a rovnou tě polituju.

Až ti EU zakáže naftu a časem výrobci ty kombíky přestanou dělat, protože se jim to nevyplatí ani v EU, budeš jezdit v čem? >:D
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:41
No zrovna já si hraju na honoraci a kupuju volítaný prémiovky, abych si s tim mastil ego a když zjistim, že nemam na servis, tak na ně plivu a kupuju si jiný auta z USA a všem vysvětluju, jak jsem udělal líp, než ostatní >:D >:D To je typická moje vlastnost.... a proto všechno jezdím mainstreamovým kombíkem, kterej má u nás na malém městě dalších několik desítek lidí a v celé ČR taky, protože mi ho soused, co má IX 35 závidí >:D ( I když.... v případě IX35 bych si svoje auto taky záviděl >:D ).

Vybral sem jednu kategorii přesně takovou, v jaké je auto, které je předmětem testu... jestli si na to nezapoměl >:D
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 11:02
Snaha to trefu na komoru se ti nepovidla, protože já s těma amerikama začal,to byly moje první auta a vždy sem je chtěl a jen sem si odběhl vyzkoušet evropu a vrátil se zpátky.
Není to o tom že bych neměl na servis, ale třeba vo tom, že ten Jaguar za těch 20 měsíců co sem ho měl strávil tak 2,5 měsíce čistýho času v servisu. Na takový auta opravdu nemam náladu, já + servis sme s tím najeli tak 400 km jen kvůli servisu. Stejně jako na ulítávající stěrače za jízdy a tekoucí nové originál vany ZF, které sou z fabriky křivé a záruka se neuzává (BMW). Navíc to BMW mi ani nesedlo jízdně a posazem.
CTS za 25 měsíců co mam bylo na servisu tak 4 dny a to se měnil pouze spotřebák jako náplně, gumy, filtry a jediný co se rozbilo bylo zamykání víčka nádrže - prasklej bovden. A to sem s ním najel 3,5 tolik co s BMW a o třetinu víc co s tím jagem. Takže tak.

Ten Jag aspon jezdil skvěle, když už nebyl spolehlivej a měl pěknej interiér.
Avatar - Emel
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:32
Ve střední třídě namátkou:
Ford, Opel, Škoda, VW, Mazda, Toyota, Renault, Citroen, Peugeot, Hyundai, Kia, Volvo
V kompaktech namátkou:
Ford, Opel, Škoda, VW, Toyota, Honda, Renault, Peugeot, Hyundai, Kia, Fiat

Proč bych z toho měl jako alternativu k prémii volit zrovna i30 a i40 fakt nechápu... ale fajn, nemusím nutně rozumět všemu.
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:36
>:-[] :yes: Protože Barik i Sakra kritizují vše, co je oblíbené a prodávané a snaha odlišit se je strašně silná :-)
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 13:28
Tvoje omezení je neuvěřitelnejch rozměrů ;-\

Fakt seš po tak dlouhý diskuzi a statistikách furt tak totálně mimo = že ti nedošlo že oblíbené a prodávané naprosto nijak nesouvisí s kvalitní a provozně a servisně nízkonákladový?

Nesuď podle sebe = snaha odlišit se je vcelku pitomá emoce = snaha koupit výrazně míň poruchový auto před lídrem z druhý strany žebříčku docela rozumná :-!

Až ti to dojde dej vědět :-)
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 13:44
Ale tady jde o to, že v kategorii aut, jaká je tohle testované auto mi tvá méně poruchová konkurence nic nenabízí.... je jednoduchý si plivnout, ale relevantní řešení nedáváš... a argumentem je, že si mam koupit vlastně něco uplně jiného, než bych jako zájemce o A4 kombi chtěl, protože to má společného s Audi jen to, že je to taky auto >:-[] Pak kdo je tu omezený..
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 13:54
Co to zas meleš za kraviny? Jaký plivnout? :-|

Jak něco jinýho? Furt dokola ti opakuju: Kup si co chceš! Co na tom nechápeš? A proč to furt dokola popíráš? :-!

Z docela široký světový nabídky to máš omezený na 3 modely aut s jednim typem motoru = no tak si to do frasa kup! Jak je na tom s poruchovostí a nákladama víš, jak si stojí v porovnání s těma 99% jinejch aut taky = tak kde je problém?

Kdo je omezený je jednoznačný
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 14:02
Až někdy budeš kupovat své auto za své peníze, tak ti to možná dojde :-) Zatím si užívej tu teoretickou rovnu věci :-)
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 15:22
Hele víš co píšeš nebo píšeš ptákoviny úmyslně? 8-s

Si představ že mám auto za peníze = ne první a doufám že ne poslední >:-[]
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 14:34
Na co si kupovat nemotornou vysokou krabici do který se nastupuje jak do Avie, když chce sedan/kombi střední třídy? To mi moc smysl nedává. Kvůli tomu, že je teď móda SUV si přeci nebude každý SUV kupovat nemyslíš?
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 18:01
>:D >:D I ty vtipalku, Cadillac je premii prosim te cim? Vybavou? Zpracovanim nebo cim?!

No a za me (a je mi jedno ze jdu proti proudu) - ale 10x radeji kombik nez SUV (cross over vubec nezminuju). Nechapu soucasny trend SUV, ve vsem jsou objektivne horsi nez kombiky. Spis jsou lide jako stado a proto kupuji SUV. SUV nema prostor zadny navic nez srovnatelny kombik, zato ma horsi vykony a jizdni vlastnosti, vyssi spotrebu, stejnou bezpecnost....ale kupujte SUV!
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 18:03
I ty vtipálku Cadillac neni prémie? :yes: >:D

To je dneska den :yes: >:-[]

Tohle musíš = napiš kdo podle tebe je prémie = fakt dík ;-)

Ale s tim kombíkem souhlasim = už sem čet hodně srovnání naposled tenhle tejden a až na pár výjímek znova a znova drtivěj vítězej kombíky = levnější na pořízení i provoz a ve všech měřitelnejch parametrech lepší
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 19:20
Cadillac není prémie? V USA jasně mezi Luxury cars. Navíc když Cadillac dělal šetnátiválce a luxusní auta, tak u Auto Union ještě tahali kačera na dvorku.

A co to jako je? Víš kolik stála v USA v 70? letech Seville? To by ses kurna divil, dražší byl jen Rolls a neluxsnější Mercedesy >:D
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 19:46
A já bral flimodea chvilku vážně :-)
Avatar - _Karel_
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 16:48
Hele, A4 2,0TDI nebude o nic moc provozně dražší než Passat, a olej samozřejmě nežere.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 16:53
To je pravda :yes: :-)

Skončili jako 12. a 13. provozně nejdražší auta = to už je skoro jedno >:-[]
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 20:14
Keď už sa tu oháňaš štatistikou, tak z nej vytiahni na akých miestach skončila porovnateľná konkurencia, prípadne aké sú rozdiely. Schválne , zaújima ma to a j keď nie som potencionálnym kupujúcim v tejto kategórií
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 20:18
Už sem tu začátky i konce pár statistik vypisoval ráno = odkazy na zajímavý autoweby sou tu bohužel zablokovaný :no: :-|

Obecně D3 nic moc = motor Audi a BMW nic moc občas průser. Motory MB výrazně výrazně lepší
Drtivě nejspolehlivější prémie Lexus = navíc a výrazně nižší náklady

Dobře si stojí v různejch statistikách i Acura, Infiniti = D3 je skoro ve všech problém. Snad krom těm medvědích motorů
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 15:23
A jak dlouhý ten interval byl? Ještě řekni, že 30 tisíc. Po pravdě, nad litrem na 10 tisíc ani nemrknu. Že je někdo tak nezodpovědný, že olej vůbec nekontroluje, je jeho věc (také nekontroluji před každým startem a u řady aut už ani nejsou měrky značené pro studený motor).
Avatar - Tiburon
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 08:58
Mám C5 i Lagunu, tak by ta Audi nemusela bejt tak špatná.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:00
:yes: >:-[]
Avatar - KANKUNEN
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 08:58
Kylieno, má oblíbená Mazda je v testech na 100t vždy na úplné špici, ale nejsem takový nemyslič, že bych dával dohromady Audi a Mazdu.
Kromě toho po 10 letech a 300 tisících bude Audi jezdit pořád slušně narozdíl od C5, kdy nebude fungovat polovina elektroniky a vrzat bude i vlepené čelní sklo.
Mínusáři samozřejmně budou mít jiný názor, ale proč Laguna a C5 je už vlastně minulost nevysvětlí.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:01
Trolle neřikej mi jak kdybys byl úchyl :-)

Ale myšlenka že Laguna, C5 a A4 sou do 100 t. km stejně blbý až pak se začne projevovat prémie je zajímavá >:-[]

Začne pak klesat i spotřeba oleje? A viz statistiky i celkový náklady na údržbu? ;-)
Avatar - Tiburon
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:23
C5 najeto 322 000 a konečně mi přestala fungovat polovina elektroniky - venkovní teploměr začal ukazovat nesmysli a laguna? Tak tam už občas přestane svítit i displej klimatizace. Jestli to už jezdí neslušně, nevím, od nova to nemám.
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:34
Laguna II? >:D Tomu se dá předejít manuální klimou >:D Ta má skončila na vrakovišti po té, co se potkal motor. Kolik to mělo najeto doopravdy ale nevím, já to dával ve 200tisíc dál, ale vrzalo to solidně :-) Jinak fajn auto.
Avatar - Tiburon
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:41
Laguna ll, ale jde jen o podsvícení toho displeje, někdy svítí, někdy ne, stačí tam pořádně doletovat jeden odpor, ale nějak není čas. Proč se ti potkal motor?
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:45
Mě se motor nepotkal, kamarádovi, kterej to jezdil po mě. Mě jen turbo. Myslím, že to bude hodně tím, že servisoval v pochybném servise... a upřímě nepostavil bych se za to, že auto mělo najeto jen to, co tam bylo na tachometru. Já ho koupil asi ve 130 tisících tacho... jenže.. znáš to :-)
Avatar - Tiburon
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:56
Já se o svoje auta starám sám, ale kupuju starý šlupky, takže taky nevím, co s tím kdo dělal předtím. Jen jsem přestal věřit povídačkám a od němců jsem se přes japonce odklonil k francouzům a musím říct, že všechno má svoje, ale že by třeba ta C5 zlobila víc než Passat nebo E60, to říct nemůžu, navíc za zlomek ceny. A co se týče koroze, tak VW, BMW i Audi strčí do kapsy, o Mercedesu a japoncích se ani zmiňovat nebudu.
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:02
Já přehnaně nepreferuji žádnou značku a určitě nejdu slepě jen po jedné i když jsem nyní spokojen. Pokaždé, když neco vybírám, tak si vyzkouším co možná nejvíce a pak se rozhodnu. Renault byl fajn, ten stejný kus bych koupil znova, ale jiného bych se asi bál, měl jsem docela štěstí :-)
Avatar - Tiburon
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:12
Tak já měl Twingo, tři Clia, Megane Cabrio a teď tu Lagunu a vlastně pár motorů Renault ve Volvech a dá se říct, že to ničím nevybočovalo z průměru a vždycky jsem to koupil ne proto, že bych chtěl Renault, ale kvůli tomu, že to bylo skoro zadarmo.
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:14
Motor je to poslední, čeho bych se u Laguny bál, když nesáhneš na notorické problémové typy :-) Ale tak čidlo sem, čidlo tam, kabel támhle, senzor tady... >:D znáš to ne? >:D Navíc nápravy dost trpí na našich okrskách.
Avatar - Tiburon
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:26
čidlo sem, čidlo tam, v tom si mimo japonců asi nemá nikdo co vyčítat a nápravy nevím, dělám si to sám a všechno na to stojí pár korun
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:33
Tak to pak jo, já jsem dal docela nemalé peníze a když porovnám, že Laguna chtěla velkou část těchto součástek po 100 tísc km a u současného auta je tam ve 250ti vše původní, tak to taky o něčem svědčí. Jinak jako auto mi Laguna II přijde opravdu krásné.... to se povedlo.
Avatar - Tiburon
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:42
Já na tu lagunu dával zadní tlumiče (1500kč) čep řízení cca 500kč a uložení stabilizátoru asi za 120kč. Na tachu 180 000km.

U C5 nevím, že nějakej podvozek má.
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:44
C5 jsem nikdy neměl, takže netuším :-) Já u Lagu dával ve 160ti předek a 180 i zadek, silentbloky taktéž.
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 13:33
C5 295 tis. zatial vsetko funguje a menim len olej a filtre. Raz som menil kotuce. Caka ma fap za brutalnych 300e priamo z citroenu.
Avatar - Tiburon
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 16:29
Já FAP vyčistil a funguje dál
Avatar - Tomas Dusil, auto.cz
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:16
Zdravím,
ano se zážehovými motory 1.8 TFSI a 2.0 TFSI to olej skutečně hodně baští. To je bohužel principální problém těchto motorů až do roku 2011. V A4 však nejde o tolik rozšířené pohony jako v jiných aplikacích koncernu VW, tak jsem to moc nerozbíral. K těm testům na 100 000 km. Podle mě to je mírně zavádějící. Záleží na konkrétním kusu, z jakého období auto pochází, co je to za motorizaci a verzi (převodovka, pohon aj.). Je to složité.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:28
Zas tak složitě to nevidim = o konkrétní kus jde vždycky = i celkově problematický auto může jezdit bez problémů a naopak i statisticky velmi spolehlivý zrovna ten jeden kus docela potrápit. V těch testech nejde o to co a kolik se toho rozbilo ale hlavně o následnej text a vysvětlení jestli šlo o něco výjímečnýho = to je ten konkrétní kus, nebo naopak o systémovou chybu = jako převodovky Multitronic nebo ten olej

Nic víc vypovídajícího běžně dosažitelný neni. Snad krom zhodnocení Martina Vaculíka >:-[]
Avatar - Tomas Dusil, auto.cz
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:51
To ano, ale pořád se bavíme o jednom konkrétním kusu z jednoho roku výroby. Takže pro kupujícího ojetiny jde o málo přínosnou věc. Stačí aby chtěl jiný motor a už je to poněkud zavádějící. Bohužel auta mají systémových chyb celou řadu, samozřejmě napříč různými verzemi a motorizacemi. A také roky výroby. Navíc řada závad se projeví až po větším nájezdu, než těch 100 000 km. Třeba jak píši, tlumiče na A4 vydrží i 250 000 km. V testu na 100 000 km se tak jejich výměna neobjeví. Ano, vím jde o spotřební věc, která má z principu omezenou životnost. Ale přesto. To, že nějaké auto špatně dopadlo v testu na 100 000 km neznamená, že je špatné a naopak. Třeba Mazda CX-7 a její motor 2.2 SkyActiv-D. Tenhle motor měl principální problém s opotřebením vaček z důvodu použití vahadel s kluzáky místo rolnami (stejný problém viz Audi 2.5 V6 TDI, ale pouze určitý kód motoru a myslím jen 110 kW). Když jsme četl test na 100 000 km výše uvedené Mazdy, tak tam o tom nebylo vůbec nic. Přitom se to z principu věci stane všem. Otázkou samozřejmě je kdy. Proč to tam nebylo může mít různé příčiny. Ano stát se to nemuselo, ale také to mohli zatajit. Takže asi tak.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:57
Tak zrovna ty tlumiče bych neviděl jako extrémně zásadní = většina lidí najede ani ne 20 t. ročně

Nojo = tak už zbejvá jen ten Vaculík no :-)
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 17:42
Zato dolivani 1 litur oleje kazdych 20 tis, to uz je mega problem...OMG. Ja bych radeji dolil olej za 500 nez menil tlumice ;-)
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 17:48
A proč to píšeš mě? :-|

Ale pokud se nepletu ani náhodou to neni 1 litr na 20 t. km >:-[]
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:28
Bacha co píšete... ( i když s tím souhlasím), tak jelikož píšete o Audi a nenapsal jste, že je to největší krám, který je lepší obejít, tak budete napaden za podplacení koncernem >:D
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:30
Nepřeháněj = z pohledu nákladů na servis je to až 12. největší krám :-)
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:34
A kde jsou konkurenti? ;-) Viz nahoře otázka, co jiného tedy vybrat?
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:51
Už tam máš odpověď = u ojetiny jednoznačně auto o kterym víš jak s nim kdo jezdil a jak pečoval. Nebo holt vzít statistiku ale tam se ti úmístění A4 líbit nebude = chce to jít přesně na opačnej konec žebříčků
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:53
A tam najdu jaké kombi prémiové střední třídy? A to nelpím ani na té naftě, ve které se drtivě takové auto žádá a prodává :)
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 09:55
Už zase chceš prémii = chlape u tebe je to jak na houpačce :-)

Nelpět na naftě je do budoucna asi rozumná volba ;-)
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:00
Jsi navedený, nebo hloupý? Je jedno, co bych koupil já jako osoba. Když budu doma jezdit HotHatchem, nebo Offroadem, tak nesmím položit teoretickou otázku, jaké prémiové kombi vybrat??? Tak jestli je to tak složité k pochopení, tak ne já, ale můj soused má 300 tisíc a chce si koupit ojetou prémii do 10 ti let. Jeho požadavek je kombik, protože má rodinu a jezdí často na dovolenou a sportovat, vozí kola a podobně. Chce to auto v naftě. Líbí se mu A4 TDI, které je tady v inzerátu a ty tu pořád dokola bojuješ, jaká je to sra.... co mu teda místo toho doporučís? A teď už bez vytáček a keců kolem.... Odpověz, nebo přiznej, že tu jen štěkáš do diskuze.... Zatím jen kecy okolo, ale reálně z tebe nic nevypadlo... na to, že si tu kdysi uctíval lektory z PřF, tak s takovouhle bys u nich vyletěl u první zkoušky >:D Nameleš toho dost a nic neřekneš >:D
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 10:56
Ty si ale čisté dilino.... dookola opakuješ svoje ako 5 ročné decko v predajni hračiek. Chceš prémiu tak si ju kúp. Chceš spoľahlivé auto tak si ho kúp. Chceš nemca kúp nemca. Chceš naftu kúp naftu. Čo tu stále melieš kraviny. Oni ti píšu že to auto stojí za * a ty stále že iné kúpiť nemôžeš lebo iné nieje. Tak rob čo chceš. Že takých blbcov behá po svete....
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 11:00
Ne, oni se tu strefují do toho, že je to Audi a protože je v naftě. Čím jezdím já je podružné.... Když někomu napíšu, že tohle auto je špatné, tak mu přeci místo něj nedoporučím něco naprosto jiného, co nechce a nepotřebuje... Přečti si pořádně, co píšou.... "potřebuju kombi, ale dle nich si mam koupit sedan" ...Přijde ti to normální?
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 13:37
Ne už zase kecáš a vymejšíš si = kdo ti kde doporučil sedan? Tak jakej? :-)

Zkus zapojit to co nosíš na krku a nejet na autoooomatickej režim = kecy "že je to Audi" a "protože je to v naftě" sou po tom co sem ti několikrát zřetelně napsal: Kup si co chceš fakt prča :yes: >:D

Ale jo = na to nafta už ani v Evropě nemá přiliš budoucnost a obzvlášť v centrech měst = to je samozřejmě pravda a víš to stejně jako my. Alespoň předpokládám :-)

Když upozorníš na statisticky nic moc auto = neznamená to že máme povinnost ti doporučit to samý v bleděmodrym co je lepší ;-)

Já ti napsal opačný konce žebříčků a Barik pár alternativ podle svýho názoru = ani jedno se ti nelíbí = sorry ale dobře to shrnul mikinko >:-[]
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 13:49
Už na to nemam >:D Sorry.... co jste mi doporučili? Lexus, Toyotu, nebo Hyundai... a to ještě Barik (Tam s Volvem, co psal, bych souhlasil a snažil se alespoň pochpit, že když chci kombik, tak mi nabídne kombik...), ty jsi nebyl schopen vypotit nic víc, než že Audi je statisticky špatné a kdo je na konci žebříčku (přitom ty automobilky dělají diametrálně odlišné vozidla jiných koncepcí, ale to ty asi prostě nemužeš pochopit) >:D Máš jen obrovské řeči, ale řešení nedáváš, byť o tom sáhodloze píšeš.. >:D Spíš se nabízí otázka, proč teda do toho kecáš >:D Jsi jako většina přízemních Čechů, co jen říká, že je něco špatně, ale už neví jak by to sami udělali lépe ? Vypadá to tak... :-) Doufal jsem, že je v tobě trochu více...
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 15:23
Nojo to je těžký = dyť ty ani nevíš co sem napsal :no: ;-\

Taky sem doufal že aspoň umíš číst >:D
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 11:11
Laviii, ří tí se jak lavina, Lavii génius či di***a :o))))
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 11:12
Jo, na tomhle se shodnem, to se povedlo >:-[]
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 11:11
"Oni ti píšu že to auto stojí za * a ty stále že iné kúpiť nemôžeš lebo iné nieje. Tak rob čo chceš. Že takých blbcov behá po svete....
:yes:
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 11:37
Víš, jsou lidi, kteří chtějí kombik proto, že ho třeba potřebují.... a oni mi radí, abych koupil SUV či sedan.... ještě pořád nechápeš? Poposedni...
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 12:54
My přeci víme co je pro tebe nejlepší >:D >:D
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 13:42
Poposedni, dej sprchu nebo co chceš = a kup si co chceš

Sedan ti místo kombi nikdo nenabízí = ale SUV je alternativa. Popravdě někdy u některejch značek to krom vzhledu až takovej rozdíl jak se od pohledu zdá neni ;-)

Jestli potřebuješ a chceš kombi = tak si ho sakra kup! :-)

Nevim jak starý ho chceš a na kolik let ho chceš, ale ta nafta do budoucna přinese omezení = nebudeš moct do rostoucího počtu center měst. A je to tak dobře :-!

Jestli chceš honem eště poslední naftu = v pohodě to stihneš ;-)
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 13:53
Co chce já je irelevantní, já kombi jezdím a mám ho, SUV bych za něj nevyměnil a to ho také doma máme, tak vím proč.

Testovalo se prémiové auto v kombiku v naftě a jako konkurenta k němu neubudu uvažovat SUV v benzinu... kupoval si někdy auto? Jestli jo, tak snad máš představu, jak se takové auto vybírá. Takovouhle logikou by jsme tu pak mohli mít srovnávací test A4ky s Aurisem, BMW 7er s Kodiaqem, nebo P911 s Citigo... :-! Což o to, že jsou to naprosto odlišné auta.... je to přece auto, jak si sám psal ne? :D
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 13:45
Som dost chapavy clovek, ale nechapem posadnutost premiou, ked do nej mozem vrazit max. 300 tisic. Co clovek ocakava od 10 rocneho auta, ktore bolo ako nove s najvacsou pravdepodobnostou kupene na operak a nikto sa s nim nemaznal. Poznam osobne dost bohatych ludi a nikto nedrzi premiove auta dlhsie nez do konca zaruky, co je v USA vacsinou tak max.5 rokov. A nieje to tym zeby ti ludia nemali prachy na opravy, opravy znamenaju stratu casu a cas ako vieme su peniaze.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 13:30
Že přes neustálý opakování něco nechápeš = neznamená nutně že sou blbí ty co ti to vysvětlujou >:-[]
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 17:48
Srovnavani podle tabulek v techto vecech je zavadejici kdyz neporozumim tabulkam nebo si je budu brat podle sveho. Napr. auto s kvantem elektroniky bude vzdy horsi nez treba Duster bez vybavy, protoze se tam zkratka ma vic co pokazit.
Takze jakou ma vypovidajici hodnotu takova tabulka? Sice budu statisticky o neco mene casteji v servisu, ale navigaci a vyhrivani sedacek si nikdy nezapnu, protoze tam nejsou. Udela me to spokojenejsim zakaznikem? Za sebe si radeji zajedu v prubehu nekolika let 2x extra do servisu (statisticky brano to urcite nebude vice). Ale to uz je kazdeho volba...
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 18:00
To je = proto je výmluvnější několik navzájem se překrývajících statistik za desítky tisíc aut = než třeba pájova zkušenost s jednim Multitronicem = kterej byl z těch co fungujou :-)

Vypovídací hodnota desítek tisíc vs 1 ks = tak nějak když máš auto nebo cokoli z nejvyšších míst žebříčku máš prostě větší šanci na spokojenost než z nejnižších = jednoduchý ne? ;-)

Pravidelná nebo i častější jízda do servisu je relativně rozumná věc = znám někoho kdo pravidelně u všech aut mění olej 2x častějš než je doporučeno. Ale proti Multitronicu a podobnejm problémovejm částem auta to moc nepomůže = platí obecně, nejen pro audi :-)
Avatar - _Karel_
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 18:21
Vím, že hážu perly sviním- ale jak v článku píšou, v B8 je novější typ multitroniku, audi od začátku předepisuje oleje po 50tkm, a - ono to funguje. Netvrdím, že má životnost jako HDM, ale funguje příjemně, a pokud ho zcela nevhodně někdo nekoupí do šestiválcové nafty s velkým krouťákem, vydrží dost přes 200tkm.Pokud vím, není nic zvláštního repase HDM kolem 300tkm. Takže- v čem je nákladový rozdíl?
Jen papouškuješ vyčtený moudra.
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 18:24
Souhlas, viz. muj prispevek kousicek dole. :yes:
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 18:23
Nevim proc stale pouzivas v diskuzi to =, nerozumim vyznamu, ale dela to diskuzi mene prehlednou; ale k veci.
Pri koupi vozu se neridim statistikami. Vuz kupuji s tim, ze se mi neporoucha a nepremyslim nad tim kolikrat. Tento styl premysleni mi fungoval jak u novych, tak ojetych aut a nikdy (opravdu nikdy) jsem neresil zadny zasadnejsi problem. Mel jsem temer vyhradne VW, Audi ci BMW, tedy na delsi dobu. Kdyz pocitam jeste auta , ktere jsme kupovali na firmu, tak jeste desitky vozidel Skoda a par Ford a pouze s jednim byl zasadnejsi problem, ale to auto uz toho melo za sebou.....

Treba s tim vsude zatracovanym Multitronicem mame vynikajici zkusenosti, i kdyz osobne bych jej nechtel, ale porizovali jsme je na firmu pro asi 12-15 lidi a nebyl s nima jedinej malej problem a lidi je meli radi, pravda, zadni sportovci to nebyli ;-)

Co se mi nelibi na cely Tvy a barichellove diskuzi je to, ze nejste objektivni, jen nemate radi Audi a pouzivate zavadejici, nejednoznacne argumenty zalozene treba na nejakych tabulkach...nebo treba spotrebu 1 litr na 15 tis jako duvod k neporizeni auta. Vase doporuceni namisto Audi jsou mimo nejen co se tridniho zarazeni tyce, ale take vyber znacek treba Ford, Volvo nebo Citroen a Renault jako "lepsi volby" co se tyce kvality je zcestny, minimalne jde o stejne poruchove vozy. Takze celkove to neni zadna diskuze kde by se predkladaly solidni argumenty, ale plivani na to co rad nemam a adorovani vseho ostatniho....a to diskuze neni ;-)
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 19:26
= fakt je to tak nepochopitelnej symbol? ;-)

Při koupi vozu na statistiky klidně můžeš kašlat = znova a znova sem totéž psal Ozzymu = jen prostě musíš počítat že rozdíl mezi nejspolehlivějšíma a nejporuchovějšíma prostě existuje :-)

Vlastní zkušenost je v realitě obřího množství vyráběnejch aut statisticky naprosto bezvýznamná

Z čeho vychází tvý hodnocení neobjektivnosti = konkrétně

12 nebo 15 multitroniců fungovalo bez problémů? No stát se může cokoli = třeba to tak fakt je. To že měnili i ten v kusu co jezdil test na 100 t. km ale neni náhoda = prostě to je ultrašpatná převodovka = dělat že ne a řikat že má jedna nebo mejch 15 zrovna nebylo v celkovejch číslech nic neřiká
No koupit jich 15 možná jo ;-)

Jj plivání tu proběhlo docela dost = ani ne tak na to na toho >:-[]
Avatar - Machýrek
Otázka rádia Jerevan
| 2. 2. 2017 08:42
Hummunasakra = Kylie = parecek nejvetsich blbu, co tu kdy psali === :yes:
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 19:35
Vo*e, Vyhřívaný sedačky a navigaci má dnes i Lada za 220 táců >:D >:D >:D
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 11:58
A budeš pořád krmit trolly a budeš...Ozzy, že tě to baví >:-[]
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 12:13
>:D Jsem nepoučitelný naivka >:D
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 13:44
Plnej souhlas :yes: >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 13:43
Jako obvykle totálně mimo >:D

Ozzy celou tuhle diskuzi naprosto čítankově trolluje = úplně nadoraz, jestli ti to nedošlo :-)

Asi jako ty když si podobně neúnavně odmítal realitu že náklaďáky maj menší emise než naftový osobáky >:-[]
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 14:04
Určitě, už z logiky věci budou mít menší emise i spotřebu >:D :yes:
Avatar - Ozzman
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 14:17
Znám jednoho kamioňáka, pravda, trochu mdlé mysli, který mi onehdá tvrdil, že "jeho" MAN dá na stovku Fokus RS, protože má prostě větší motor, chápeš? >:D
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 14:27
Jj tuhle blbost si opakovaně psal i v tý diskuzi = a vidim že svý logiky založený na neznalostech se urputně držíš dál = jako obvykle >:-[]
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 14:42
Ano máte pravdu to je problém těchto motorů až do roku 2011 kdy VW modifikovalo pístní kroužky. Jen bych k tomu dodal že tyhle zmetky vyráběly od roku 2007! Je pro mě nepředstavitelný, že konstrukční vadu neodstraní ještě ve stádiu prototypu a klidně ji pustí do série, ale že to tak nechají dalších několik let to je fakt vrchol diletantství.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 14:43
Dovedou i horší série = třeba ten Multitronic = ten nedali do kupy za celou dobu nikdy!

Což fakt nechápu :-|
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 15:13
Automatický převodovce se vyhýbám jak čert kříži, takže fakt, že se jim nepovedl Multitronic je mi úplně fuk. Fakt že se jim nepovedl motor je průser.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 15:17
No ono obojí je průser žejo = teda pro tebe osobně jen jedno ale v počtu problémovejch kusů je to fakt průser a že za celý leta co jí nabízeli jí nedokázali dát do bezproblémovýho stavu sem fakt nepochopil

Myslim žes to tu psal dokonce ty = že VW má první generaci zákazníků jako testovací jezdce :yes: :-)

No u Multitronicu i tu poslední >:D
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 12:34
Jo to tvrdím já, že VW prototypy nestestuje. Přímo je uvádějí do výroby a testují to na zákaznících. Do týhle kvalitativní žumpy ale VW spadlo během posledních 10 let zřejmě v rámci úspor za každou cenu. Dřív to nebývalo.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 27. 1. 2017 20:27
Já ti nevim = znám zkazky od majitele pašíka B5 2.8 a sou fakt šílený. A to neměl motor s tehdejší nejhorší pověstí V6 2,5 = zrovna ten přesně stejně testovali na první generaci zákazníků. Když sem u motorů stejně první a druhá verze 1,2 HTP

To bude starší praktika než 10 let
Otázka rádia Jerevan
| 30. 1. 2017 11:31
To si ovšem pořídil nějakou past. Zrovna tenhle motor funguje.

V6 2,5 TDI byla katastrofa a 1,2 HTP taky. Výrazně se dala zlepšit životnost HTP motoru přechodem na výměny oleje po 10 tis km a použití olejů s vysokou teplotní odolností (tj racingový oleje 10W-60 atp). Pak se na tom dalo najezdit bez problémů 300 tis (kamarád takovou Fabii měl a jezdila bez problémů i po 300 tis) Taky bylo dobrý pořešit rozvody ještě než se to stihlo poprvé potkat. Takový typický doma-dodělej motor. Ostuda VW za kterou by se měli sami ještě dnes veřejně lynčovat.

Dobře tak 15 let :-)
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 31. 1. 2017 00:32
Jo motor šel = ale zpětně to neni dobře hodnocený auto. Jiný to bylo když objednával takže mu nevadilo mega a čtvrt a totálně úchylná čekací doba třičtvrtě roku. Přístup servisu i celková spolehlivost nic moc. Klimatizace, nekvalitní lak, po 2 letech prošoupaná alcantara = je to kravaťák co nejvíc jezdí sám atd.
A to naštěstí nešel do toho 2,5 TDI

Ve vedlejšim příspěvku je odkaz na seznam největších průserů za posledních 15 let = pro někoho může bejt docela překvapivej možná i šokující :-)
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 11:55
Bariku nevíš a plkáš, jak ukázkový příklad toho, co jsi schopen vypotit >:D
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 14:14
Co nevím?
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 17:52
A co jako s tim olejem? 15 tis. nenajede prumerny ridic v CR za rok, naklady na 1.5 litru oleje jsou dejme tomu 500-700 Kc. O cem se tady tedy bavime? Proc tento "argument", ktery ma asi vypovidat o extremni poruchovosti? Ja radeji doleju trochu oleje nez neco jinyho.
Komentar o opici podle toho jake kdo ridi auto, nema cenu komentovat, vypovida dost o jeho tvurci sam o sobe.
Avatar - Hammunasakra
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 18:02
Litr ne na 15 t. km ale na každej tisíc km [odkaz]
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 18:30
Tak tomu bohuzel (vlastne bohudik) neverim. To se mi vzdycky libi jak na zaklade jednoho clanku buhvi odkud s jednim kusem vozu buhvi odkud, vytvorim zaver. Kdyz Ti dam historii jedne A4 s timto motorem a najetymi 200 tis. bez jedine poruchy, zmenis nazor a zacnes rikat, ze jde o auto, ktere nikdy nema poruchy?!
S 2.0 TSI mam take zkusenost a nepamatuji se, ze by se tam kdy doleval olej mimo 15 tis. servisni intervaly....
Avatar - _Karel_
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 18:42
1,8TSI byl opravdu konstrukčně zmršený (poddimenzované pístní kroužky), jako všechny přímovstřiky se zanáší karbonem (u moderních benzínů napříč značkami běžná věc) a opravdu žral hodně oleje.
Pokud vím, netýkalo se to 2,0TSI a pokud člověk jezdil pilu, nemusel se zapíkat karbon a odcházet mizerné pístní kroužky.
Ano, je to zmršený motor. Jeden ze čtyř benzínových a jeden z celkem 7 motorů v A4.
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 18:45
JJ, vim, ze se jednalo o nic moc motory, ale litr na 1000 to take nezralo. Jinak diky za podrobnejsi popis problemu ;-)
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 19:29
2,0 TSI taky. A zejména, máš hodně špatné informace [odkaz]

A jedná se o motory z let 2008-2012. Pokud se totiž problém neřeší a jen se dolévá olej, časem se do vložek válců vydřou drážky, které umožní čím dál větší průsak oleje do spalovací komory. V takovém případě je potřeba vyměnit motor, neboť jeho devastace je už neřešitelná - jak ostatně uvidíte i v přiložené galerii. Autorizované servisy ve Velké Británii si řeknou o 4 000 liber (cca 142 tisíc korun) v případě nových pístů a pístních kroužků, o 12 tisíc liber (cca 427 tisíc korun) v případě potřeby nového motoru. To rozhodně nejsou malé částky, a tak není divu, že se zákazníci nejen v USA, ale i ve Velké Británii bránili. A někteří velmi vehementně, jak vám opět naznačí přiložená galerie.

Na každý pád, zdroj problému je dobře známý a jeho oprava možná. Potíž s konstrukcí motorů byla vyřešena koncem roku 2011 a poslední vozy s problematickými motory (netýká se všech, ale vyskytuje se častěji než nahodile) byly prodány v roce 2012. Proto je od té doby řešení možné jak opravou, tak výměnou - novější motory už by měly být v pořádku resp. alespoň netrpět nadměrnou spotřebou oleje z tohoto důvodu. A alespoň podle zpráv majitelů opravdu netrpí.

Audi si tím v USA trochu pošramotilo pověst, ale paušálním řešením nechalo na potíže vcelku rychle zapomenout - nyní řeší všechny tyto problémy opravou v režii firmy nebo nahradí zákazníkovi cenu opravy, pokud už nechal auto dříve opravit na vlastní náklady.

Těšilo nás >:D >:D
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 19:31
To máš hodně blbý zkušenosti , když amíci a britové vysoudili na VW balík.

[odkaz]

Pokud se totiž problém neřeší a jen se dolévá olej, časem se do vložek válců vydřou drážky, které umožní čím dál větší průsak oleje do spalovací komory. V takovém případě je potřeba vyměnit motor, neboť jeho devastace je už neřešitelná - jak ostatně uvidíte i v přiložené galerii. Autorizované servisy ve Velké Británii si řeknou o 4 000 liber (cca 142 tisíc korun) v případě nových pístů a pístních kroužků, o 12 tisíc liber (cca 427 tisíc korun) v případě potřeby nového motoru. To rozhodně nejsou malé částky, a tak není divu, že se zákazníci nejen v USA, ale i ve Velké Británii bránili. A někteří velmi vehementně, jak vám opět naznačí přiložená galerie.

Co tam máš dál??
Avatar - Barrichello
Otázka rádia Jerevan
| 26. 1. 2017 19:34
[odkaz]

Pokud se totiž problém neřeší a jen se dolévá olej, časem se do vložek válců vydřou drážky, které umožní čím dál větší průsak oleje do spalovací komory. V takovém případě je potřeba vyměnit motor, neboť jeho devastace je už neřešitelná - jak ostatně uvidíte i v přiložené galerii. Autorizované servisy ve Velké Británii si řeknou o 4 000 liber (cca 142 tisíc korun) v případě nových pístů a pístních kroužků, o 12 tisíc liber (cca 427 tisíc korun) v případě potřeby nového motoru. To rozhodně nejsou malé částky, a tak není divu, že se zákazníci nejen v USA, ale i ve Velké Británii bránili. A někteří velmi vehementně, jak vám opět naznačí přiložená galerie.
Avatar - Jenik3
zakazany benzin
| 26. 1. 2017 09:04
Benzinovy mozor si v A4 porizuje pouze nestastnik, ktery nechape, ze ropak jezdi na 4L a tahne pekne od spodu.
Benzinove motory se do A4 delaly taky...kolik slov jim bylo v clanku venovano?
Avatar - Barrichello
zakazany benzin
| 26. 1. 2017 09:12
Negeneruje ten sazomet přímo tu naftu? prej 4 litry - na trase Sadská-Poděbrady vid když jedeš 70 a plyn přidáš jednou za kilometr >:D >:D >:D

Tímhle stylem umím jet za 7 i s třílitrovým benzínovým V6
Avatar - Hittman
zakazany benzin
| 26. 1. 2017 09:12
Jelikož jich je v počtu prodaných výrazná menšina, není potřeba se o nich zmiňovat.
zakazany benzin
| 26. 1. 2017 12:45
Dost na to, aby si každý mezi řádky přečetl, že se jim má vyhnout, pokud se nechce stát nešťastníkem se statisícovou fakturou za opravu v ruce.
Avatar - PlumJelinek
Facelift
| 26. 1. 2017 09:24
Píšete, že tenhle konkrétní kousek je z roku 2009, podle předních světel je to ale facelift z roku 2012. Tak jak to tedy je, počítám že to je asi nějakej bastl po bouračce na předek a kvůli efektu tam byl při opravě šoupnutej čumák z faceliftovanýho modelu, mám pravdu?
Facelift
| 29. 1. 2017 16:31
Presne to mi napadlo, ze bud je to prerabka na FL alebo chyba v roku...
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 09:26
Jasneee...a prvy majitel bol dochodca co bol poslednych 5 rokov v kome...
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 09:29
Auto z ESA, vynásob to dvěma :-)
Avatar - Hammunasakra
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 09:33
Bacha rekord přetočení tam měl právě Citroen C5 1.6 HDI přetočenej o 160 000 km >:-[]
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 09:35
Já někde slyšel o Passatech, kde to byl snad i trojnásobek :-)
Avatar - Hammunasakra
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 09:53
Jo to je možný = jen se mi vybavil starší článek kde to vyhrál pidimotůrek stočenej o 160 000 km :-)

Přetočit o 160 t. je hodně velká prasárna = o 480 t. je už za hranicí úchylnosti >:D
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 10:07
Tak 100 tisíc bude takovej průměr ne?
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 09:47
Já mam auto z roku 2009 co má najeto 103 tis km >:D A druhý z roku 2000 co má nejto 100 tis. Ale pravda, není to sazometové Audi
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 09:52
Před dvěma lety jsme prodávali auto, co bylo 8 let staré (tzn stejně jako to Audi, nebo to tvé) a mělo jen 40 tisíc.... co tím chce básník říci?
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 09:55
Že se dá najít leccos, ale nesmí to být většinou masovka v naftě, kde s tím někdo určitě nejezdil jen 10 km do práce, do lidlu pro rohlíky za 2x ročně na dovolenou a k babičce.
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 10:06
Jistěže dá, ale to se těžko vysvětluje někomu, kdo jezdí i tou ojetinou jen kolem komína :-) Kdyby si najel desítky tisíc ročně, pak pochopíš, proč se kupuje ta nafta, pokud to máš platit ze svého.
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 10:19
Kam bych asi tak najel desítky tisíc km ročně, když to mam do práce 13 km (a to s tím denně nejezdím neb když je potřeba někde se cestou stavit v centru atd, je auto k ničemu) , na chalupu 45 km a nepojedu na dovolenou autem někam 1800 km po evropě, nejsem magor když sem tam letadlem za polovinu či třetinu času. A babičku, strejčka atd na Moravě taky nemam.

A jelikož nejsem delaer s teplou vodou abych objížděl půl republiky tak kam bych asi najel desítky tisíc? Na výlety? To bych msuel bejt rentiér a jezdit na ty výlety denně místo práce >:D A to bych pak zas neřešil kolik to sežere, protože nebudu se na výlet hrkat v sazometový plečce
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 10:37
Ok, takže protože ty nejezdíš, ostatní taky nemohou? >:D Já bych spíš řekl, že znáš jen svůj dvorek a že to má někdo jinak (ten dvorek myslím jako metaforu, nechci aby si mi vyjmenovával, kde všude jsi byl), to odsuzuješ :-) Pěkný :-)
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 10:54
Z běžných lidí to nikdo nejezdí pokud nejezdí do práce někde z vesniček a ti zas většinou nemaj prémii. Takže akorát pár podnikatelů typu webpaja co vobjíždí zákazníky a partnery po evropě a republice. Těch zas tak moc není, neboj.
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 10:58
Tak já taky těch 20 tisíc ročně natočim na soukromém autě a neobjíždím s ním Evropu pracovně ( To dělám služebním autem, či letadlem, kterému se vyhýbám jak to jen jde). Prostě si ale zajedu několikrát do roka na dovolenou někam, jezdím po výletech, sportuji (lyže/kolo) a tak... Každý máme své potřeby a proto je trh s auty široký a můžeme si vybrat... buď prosím tolerantní...
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 11:09
10-15 tis je normální běžnej průměr. Tu 10-12ku ročně nalítám taky, akorát že na dvou autech (od roku 2013, do tý doby na jednom).
Dneska sem v práci třeba Camarem, to sem buržoust co :-)
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 11:12
A já jsem dnes v práci vlakem, protože se nechci tlačit na 3 parkovacích místech, o které bojuji s 50ti auty každé ráno >:D Co jsem tedy já? >:D
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 11:18
My máme naštěstí parkování v areálu firmy a místa je tu dost. Autem totiž jezdí tak 20% zaměstanců, ostatní by MHD či vlak.
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 11:38
To u nás neexistuje, jsem v centru Prahy, místa moc na rozdávání není >:D
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 11:21
"Co jsem tedy já? " >:D
Fakt ti to tu mam vyhlaskovat? ;-)
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 11:35
Urážet by ti šlo, viď? :-) Přemýšlet už moc ne....
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 13:12
Čeče jestli ty nakonec nebudeš pracující inteligence >:D Kázen musí být, dovolte mi odejít >:D
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 12:13
To, že nemáš sám naježděno neznamená, že tu budeš určovat normu co je nebo není normální. To je naopak normální v Rusku ;-)
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 12:17
Prosím, ne, s Ruskem nezačínej, toho se chytí ještě rychleji, než naftového koncernového kombíku >:D >:D To si zas vyslechneme >:D
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 12:53
Kdepak, my ted kamarádíme se strýčkem Donaldem a když budete moc zlobit, postaví Vám kolem baráku zed >:D >:D
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 18:39
Ja se svou R8 najedu ca. 12-15 tis. rocne a uplne bez problemu. Se svym pracovnim autem dalsich ca. 50 tis.
A nejezdim skrz Evropu, I kdyz 2-4x rocne dam Rakousko, Italii na hory a tak. Ale - denne se psama min. 2x ven, do lesa a zpatky, v prumeru 15 km x 2 (tedy 30). Bydlim kousek od Brna, takze denne tam a zpatky 30 km (tedy 60). A to mas 90 km denne, nebo ca. 30 tis rocne.
Nedivej se na vsechno a vsechny jen skrze svou optiku, rozsiri ti to obzory, umozni ostatni lepe pochopit a vyvarovat se predcasnych a nespravnych zaveru....
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 19:30
Se psem jezdit do lesa, lol >:D >:D >:D
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 12:07
Definice maloměšťáctví? ;-)
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 12:54
Já ti řeknu kam. Já jsem najel 18k km za půl roku a do práce do opravdu nebylo a letadlem by to taky nešlo, protože by mne zajímalo jak vyřešíš letadlem trasu: Brno-Benátky-Florencie-Livorno-Alpy-Brno (3 000km) možná tak nějakým soukromým a navíc, když někam jedu na výlet tak je to většinou přes 500km, vyjímka je Vídeň tam je to kousek >:D
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 13:10
Do Itálie nelítaj letadla? Sou mi novinky čéče >:D Než se dohrkáš do Benátek, sem tam letadlem i z mezipřistáním ve Frankfurtu 2x. Do Benátek to normálně lítá, po itálii si pak půjčíš auto. A ušetříš 1600 km tam a zpět a nemusíš se někde mlátit 14 hodin (bez přestávky, reál tak 16 pokud není někdo masochista co to jezdí v kuse) v autě.
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 13:15
Tak si vypočti i náklady na tohle. Mimo to, že někdo nerad lítá. Já osobně třeba pracovně po Evropě kam to až naše vedení povolí, jezdim autem.
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 13:15
A lyže si půjčís a vlastně i děti si pronajmeš atd... Svět u compu je tak jednoduchý ;-)
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 13:29
Všechno si koupíš a půjčíš, nepotřebuješ nic. Jen kreditku, pár set euro na tuzéra a letenku ! >:D Takhle žije správný moderní muž ! >:D
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 13:32
Pár set euro nebude stačit ani, když pojedeš sám a ve 4 si připrav pár tisíc euro >:D
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 13:35
Na tuzéra, zbytek jedeš kreditkou, přeci si nebudeš nic vozit ! >:D Takhle žije Barik >:D Teda... alespoň teoreticky >:D
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 13:35
Děti neberou do letadla? >:D To sou mi novinky >:D

Náklady? Do Milana mě stála zpáteční letenka 2,5 litru. 1600 km při spotřeba 9 na sto u nějaké 3,0 V6 CRD je nějakejch 4300 když to natankuješ tady, pokud budeš tankovat venku si na 5ce, kde máš dálniční poplatky a mýto, něco během těch 16 hodin asi sníš a vypiješ pokud si to nepovlečeš z domova v kastrolu. Do 3 lidí se to autem naprosto nevyplácí.

Pokud ste Hujerovi a jezdíte tak na dovolenou rodinnou Karosou, tak je to samozřejmě jiná :-)
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 13:36
Jenže ta letenka tě stála v akci.. .že? Ale né když potřebuju jet v určitém čase někam... víš :-) Dole máš popsáno, jaká je realita :-)
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 14:00
V určitém čase potřebuješ jet na dovolenou s dětma. Jako že to nejde předem naplánovat.

Nebo sebou bereš na obchodní cestu 3 dítka a manželku s milenkou? Do Itálie lítá mraky nízkonákladovek, třeba Wizzair. Termínů je na výběr vždy hafo. Rozhodně to není tak, že za tu cenu je jeden termín za měsíc.
Kámoška takhle funguje běžně, sedne v Milanu nebo Bergamu do éra i sdcerou, přistane v Amsterdamu, půjčí si káru a po holandsku jezdí v káře. Ani jí nenapadne se s svým mercedesem drandit přes půl evropy.
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 14:08
No představ si, že to prostě naplánovat nejde, někde máš i dovolený určený, nebo se to domlouvá v rámci kolektivu. Já to mám v práci docela volné, ale přítelkyně třeba ne. To už skloubit není nejjednodušší....

Nemám nic proti tomu někam odletět za nejlevnější letenku, tam si pujčit auto a jezdit (taky jsem takové dovolené absolvoval), ale stejně tak mi přijde super se sebrat a jet z domova, nic neřešit, zastavit si kde chci a užívat si i samotnou cestu... holt nemusím řešit pořád benzinky, tak se mi to jezdí vid >:D Tvuj problem je ten, že nedokážeš akceptovat potřeba jiných lidí a dogmaticky to musí mít každý stejně jako ty. Navíc jsou lidi, co letadla nesnáší a bojí se lítat (třeba já i když několikrát do roka prostě musím).
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 14:00
Já koupil zpáteční do Eindhovenu za 600,- to s fakt nevyplatí ani v 5, ale kdo by tam taky jinak v půlce února letěl že? >:D A v létě je to složitější, protože potřebuješ určitý termín, kdy budou mít všichni volno a ne čekat jestli se objeví nějaká akce nebo ne a v létě k mořu spíš neobjeví :-!
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 14:04
Tady se střetává realita s Barikovým teoretickým střílením od boku >:D
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 14:13
To máte blbý, já si můžu vzít dovolenou kdy chci, pokud tady ze 3 lidí někdo bude. Což z 90% někdo je nebo se jedná maximálně o to počkat týden. Že bych si nevybral z 8 týdnů během prázdnin termín fakt nehrozí.

Já neříkám že to tak musí dělat všichni, já vysvětluju proč mam relativně nízekj nájezd já. Protože nevím kam bych jezdil . Zas takovej blázen abych jezdil autem někam 500 metrů pro housky a na poštu nejsem, to se radši projdu.
Avatar - Ozzman
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 14:19
Ok, já ti tvůj životní styl neberu a chápu proč máš auta jaké máš, taky ti nenutim to ostatní. Ale jsou lidi, co ta auta využívají, proto taky takové auta hledají.
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 18:55
Ne, prave ze nevysvetlujes proc mas relativne nizkej najezd. Poustis se tady do vysvetlovani toho ze je lepsi do Italie nebo jinam v Evrope letet (jen proto,ze by jsi to tak delal ty), pouzivas spatny casy, priklady, ktere se daji aplikovat pouze na jednu konkretni situaci a argumenty,ktere nejsou pravdive a tim zpusobem nemas pravdu a delas ze sebe saska. Tak uznej chybu a nechej toho-treba z toho co pises je zrejme,ze toho moc odlitano nemas ;-)
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 13:31
Lítaj, ale nejlevnější letenka stojí 11 tisíc a tolik bych neprojel ani kdybych jel v Itálii pořád po dálnici >:D To nemluvím o tom, že si pořád ještě musím půjčit auto a vracet se z Rakouských Alp zpátky do Benátek na letadlo mi taky nedává smysl >:D
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 15:04
Myslíš si, že on to pochopí?
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 18:44
Zase meles. Do Italie 14 hodin? To mozna na Sicilii, kraviny. Na sever Italie, kde jsou hory, more I Toskansko, se dostanes za 7-10 hod.
Kdyz poletis letadlem s prestupem ve FRA, jsi na tom stejne: 1 hodina pred letem na letisti, kam se treba 30 min dostavas, 1 hodina let, 2 hodiny cekani a dalsi hodina let + 30 min na letisti nez se vymotas. Takze to mame 6 hodin a stojis s kuframa nekde na poli na letisti, bez auta. Tak to se vyplati!

Prestan tady psat dogmata a nesmysly, ktera se daji aplikovat jen na tu jednu tebou vytvorenou situaci a na 100 dalsich uz ne a trochu premyslej.
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 19:17
Ty jedeš 800 km za 7 hodin? Bez pauzy? To si borec. I profesionální řidič si na blbý Slovensko udělá aspon 2 pauzy na wc a kafe.
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 20:19
Trochu ináč, na sever IT to mám z Bratislavy cca 600 km, lietadlo z BA je labutia pieseň, nedajbože v čase kedy to potrebujem ja :Dť . TakŽe sa musím dotrepať do viedne, odtial letieť niekam, tam si požičať auto a to isté cestou naspäť. Nedajbože sa chcieť zastaviť niekde cestou v Rakúsku, že.K tomu si ešte pribal rodinu a más to vybavené
Avatar - Hammunasakra
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 20:22
Nojo z Blavy jedeš furt jen po dálnici :yes:

Tu cestu znám = fakt pohoda, já se unavim než se dostanu z Prahy do Lince abych se připojil na A6 po který ty dávno jedeš :-)
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 20:44
Áno, defacto z domu to mám na diaľnicu cca 1km, prejdem mestký obchvat (tempomat 95), potom len nacvakám vyššiu rýchlosť a idem. Nejaké prestávky, vrátane obeda, resp. jedla pri Klagenfurte potom dlho dole kopcami medzi kopcami až na rovinu a si tam :-) . Aj s karavanom na chrbte je ta cesta relatívne rýchla a pohodlná....
Avatar - Hammunasakra
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 20:46
Závist = myslim to skoro vážně :-)
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 20:52
Tá cesta má to čaro, že je zaujímavá, stále sa striedajú zákruty a kopce, najotravnejší úsek pre mňa je talianska rovina a pár km za viedňou v smere na graz. Sú to rovné úseky a tam bojujem so samým sebou (u mňa to ešte stále porieši jedna káva) ale aj tak by som ich najradšej vynechal >:D
Avatar - Hammunasakra
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 20:57
Znám to do Sirmione = nebejt blbejch kusů cesty okolo Benešova a pak přes českou sibiř a okresky z Budějovic až na hranice = je to celkem pohoda cesta i z Prahy

Ale tu pohodovou cestu z Blavy fakt závidim :-)
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 21:16
Když vás baví jezdit rovně po dálnici, tak proč ne. Proti gustu :-)
Avatar - Hammunasakra
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 21:18
Jet do Itálie jen po dálnici by mě fakt potěšilo. Kousky D3 se sice dělaj ale než bude celá až na hranice = já budu v důchodu = aspoň doufám že se po Marksový a Sobotkovi nějakýho dožiju >:D
Avatar - simon_sez
2009 so 150000km?...
| 27. 1. 2017 08:29
jasne do IT po okreskach, a este aj usetris za znamku/myto >:D
Bariku - pre teba 100%ne plati 'mlceti zlato'
Avatar - Barrichello
2009 so 150000km?...
| 27. 1. 2017 09:19
Kde píšu o tom jet do IT po okreskách?

Já píšu když vás baví jezdit rovně po dálnici, at si užijete 1000-2000 dlouhé cesty po evropě.
Mě to nebaví, mam radši ty okresky, tak tak autem nejezdím.

BTW např. v Německu sem po okreskách byl, no problem. Samo do Itálie by to asi mco nešlo.
2009 so 150000km?...
| 26. 1. 2017 14:45
To je řekněme 22000 ročně to mi nepřijde zas až tak nereálný. Jasný může to mít klidně jednou tolik, ale pokud to má prověřitelnou servisní historii tak co?
3,0 TDI
| 26. 1. 2017 10:40
Článek jsem nedočetl, ale doporučit jako ideální volbu V6 TDI je možné opravdu jenom z úhlu pohledu spotřeba/výkon.
Ten motor je na tohle auto těžkej a srovnání se soudobým MB C nebo BMW v rámci ovladatelnosti fakt nesnese.
Já bych se týhle Audi vyhnul..
3,0 TDI
| 26. 1. 2017 11:17
Navíc má V6 TDI ještě jednu vlastnost, teče z něj olej, bez ohledu na generaci a obsah, klidně už od nového vozu. Zajímavé, že se o tom nikde nepíše. Já bych se držel 2,0 TDI 105 kW.
3,0 TDI
| 26. 1. 2017 11:31
Nemohu potvrdit. Samozřejmě, můžu mít kliku, ale co se oleje týče, žadný problém.
Avatar - KANKUNEN
3,0 TDI
| 26. 1. 2017 11:35
Kvůli přetěsnění vany bych se nevzrušoval. 3,0 TDI dá mnohem víc než ubere tím, že váží více
3,0 TDI
| 26. 1. 2017 11:35
delší zkušenost mám jenom s A6 s touhle motorizací a v mém okolí je těch aut několik (2007-2011) a z žádné olej netekl
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 11:54
...a skutečnost je zcela jiná.

Na firmu jsem v roce 2009 kupoval A4 2,0TDI Avant a A4 2,0TDI sedan s Multitronicem. Sám jsem s kombíkem v S-Line najezdil cca 290.000km, k prodeji byl s nějakými 307.000km. Interiér, za který by se nemusela stydět roční ojetina, žádný povrchový panel, tkanina, kůže nebyly měněny. Vyjma předepsaných servisních úkonů, výměny dvouhmotového setrvačníku a reklamace ramen přední nápravy (bublinky z výroby v odlitku, řešeno bez problémů prodejcem kompletní výměnou všech komponent zdarma) bez závad. Olej se měnil po 30tkm, kdy jsem po celou dobu doléval po překročení cca 25tkm cca 0,5 litru oleje.
Jedno z nejspolehlivějších aut, která jsem kdy měl. U sedan s Multitronicem pak došlo k prodeji s cca 175.000km, kdy nebyla řešena žádná závada. Obě auta zůstala na původních tulimičích, které nevykazovaly na testerech sníženou schopnost tlumení po celou dobu životnosti. Nejčastější trasy po D1 a mezi Ostravou a Košicemi.

Takže ucintávání v horní příspěvcích jsou jen směšnou estrádou neznalosti, hlouposti a pomluv. ;-)
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 11:59
Hele tos měl kliku, Multitronik uměl odejít za docela slušnej randál. Ale až tak kolem 230 s laxníma výměnama oleje v převodovce...
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 12:05
Auta se dávala pryč v roce 2012 (avant) a 2013 (sedan). Kdybych měl jen jedno, hovořil bych o klice. Sedan měl horší život z hlediska jednoho roku, kdy jezdil jen cukačky po městě a občas mimo. Avant zase musel snášet trvalou destrukci na D1, jak píšu ani jedno se nijak neprojevilo na spolehlivosti. Mimochodem si jsem jistý, že drobné drncání v rychlostech 115-125kmh by většina uživatelů neřešila se servisem a proto si nemůžu stěžovat na přístup, kdy vyměnili celou přední nápravu. Dodavatel odlitků měl evidentně nějakou problémovou sérii, což se stát může.
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 12:34
Ano, zkušenost je lepší než teorie. Ale zas to ber tak, že ty máš zkušenost s 3letým a 4letým kusem, čili novota s pravidelným servisem v autorizáku. Nejstarší kusy dnes ale mají 9 let a tam už je obezřetnost namístě.
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 12:48
To u každé ojetiny. Vtipné bylo, když se Avant prodával...skoro se u formy servali nákupčí AAA a Auto Esa a cena se vyšroubovala o 40tkč výš než jsem myslel, že dostanu ;-)
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 13:23
To by mohla být dobrá scénka do nějaké komedie :-)
Na druhou stranu, v roce 2012 a 2013 byly ceny ojetých aut všeobecně nízké, předpokládám, že ses dostal tak na třetinu pořizovací ceny.
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 13:43
Ceníkově čtvrtinu, z reálné kupní ceny víc než třetinu. Kombík si nakonec za nejvyšší bazarovou nabídkovou cenu vzal otec mého zaměstnance a luxuje ho spokojeně dodnes.
Sedan šel za rovnou třetinu o rok později ;-)
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 16:40
Ty sis pozval nakupci z Acek a Esa na stejnou hodinu, nechal jsi je vysroubovat nabidky, zazit radost z vitezstvi a pak jsi jim podekoval za oceneni vozu zdarma a prodal ho zamestnanci?...:0)) Dobre ty...:0)))
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 17:13
Trochu jinak. Prodejem jsem pověřil kolegyni, ta obvolala bazary. Myslím, že první přijela Ačka, později Esa. Kolegyně řekla, že Ačka nabídla víc, Esa přihodila. Tak opět zkoušela AAA. Večer mě volal zaměstnanec, že by to vzal pro otce a bylo zameteno ;-)
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 20:22
Aplikujúc logiku miestnych štatistov si práve otec tvojho zamestnanca chystá mašlu , alebo berie tabletky na upokojenie
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 12:02
Cože?!!! Takže si nezadřel motor?!!! A proč když si chtěl naftové kombi, sis radši nekoupil benzonový sedan?! >:-[] >:D
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 12:06
Protože jsem nezbarikovatěl >:-[]
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 12:12
>:-[]
Avatar - Barrichello
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 13:00
Já nikdy kombík nechtěl, jenom sedan a kupé. >:D
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 13:47
Tak to už neni ani totálně mimo = má jedna zkušenost je nad všechno od statistik po Vaculíka = hle kámo to už je celkem slušná úchylka :yes: >:-[]

V případě všeobecně známýho megaprů*** Multitronic snad nejhorší převodovky v dějinách kterou měnili i v tom testu A4 na 100 t. km je to těžká úchylka = prostě zapírat zapírat zapírat = za jakoukoli cenu :-)
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 13:51
Statistika od Vaculíka >:-[] Sakro, klídek. Mám dvě reálné, osobní a finanční zkušenosti k předmětnému modelu, ty podle všeho absolutně žádnou. Co chceš probírat víc? :-!

Co chceš zapírat? Svou chorobnou nezkušenost a trollování? To nezapírej, už stejně víme :-)
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 13:56
A v tom je celá jeho pravda....... on si přečte statisiku a ví to nejlíp... proto mi nedokázal výše odpovědět..... kolikrát si říká, že Sakra je jen BOT, či generátor náhodných výkřiků a ne myslící člověk >:-[]
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 13:59
Každopádně, svůj vrchní příspěvek jsem psal pro ty, kteří by mohli mít tuto generaci v hledáčku. Nejsem placený agent olympiády, abych to nějak měnil skutečnost.
Špínu tu kydají dva klučíci, co si evidentně musí sami sobě namlouvat, že v garáži parkují to nejlepší ;-)
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:12
Myslíš pro ty co odmítaj amatéry typu Vaculík, statisky o desítkách tisíc vozů, testy na 100 t. km a daj radši na pohádky o 2 kusech od těžce nesoudnýho fanatika koncernu Volkswagen? ;-)

Hele už sis přiznal že tvuj heroickej diskuzní boj proti faktum = teď myslim o emisích náklaďáků vs osobáků byl totální blbost = prostě si neměl pravdu? :-)

I když si se bil statečně a nepravdy založený na odmítání faktů a svý představy o věci si opakoval srdnatě a zarputile a opakovaně vydával za logický :yes: >:-[]
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:40
Nesoudný fanatik koncernu VW? To bych do tebe neřekl, spíš nesoudný fanatik proti koncernu VW ;-)
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:57
Nojo jedině nesoudnej fanatik staví na statistikách = taková zVWrhlost :-)

To neumíš ani přiznat že tu v diskuzích znovu a znovu opakovaně bojuješ za koncern? ;-)

V tý diskuzi osobáky vs náklaďáky sem ti vysvětlil proč se pleteš a proč do toho nemáš tahat svou logiku = asi si to nečet?

Nebo nedal na radu a jako obvykle trváš na svým :-)
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:01
Ty si fakt paranoidní >:D Já jsem si ten jeho příspěvek přečetl znovu a on napsal jen shrnutí jeho vlastnictví dvou aut >:D Jestli tam je něco mezi řádky, tak promiň, to vidíš asi jen ty >:D Já se ho nechci pořád zastávat, jenže ty tu ze sebe děláš uplnýho jelimana >:D
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:06
Paranoidní a vymezovat se proti pájovejm bajkám sou 2 různý věci! ;-)

Pája tu ze sebe fakt dělá jelimana = a vůbec ne mezi řádky :-)

Pár věcí kde to ultrapřehnal sem vypsal = nebo taky myslíš že NOx osobáků vs náklaďáků by se mělo posuzovat ne podle měření ale pájovy logiky? >:-[]
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:18
U diskuze o NOx jsem nebyl a nevim, proč to sem taháš, tohle vytahování starých křivd mi připomíná zhrzenou expřítelkyni >:D

Ještě se asi zeptám jak uplný trotl, kde Pája vychvaloval koncern? V této diskuzi ? Nebo na co reaguješ? >:D
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:20
Nevíš = dyť sem to napsal = pája perlí často a často totálně = naposled právě s tim že odmít věřit měřenim a cpal do toho svojí logiku

A celou diskuzi znova a znova tvrdil že má pravdu on = no nemá :-)

Já spíš ty fakta = A4 neni nejhorší auto na světě, ale do zázraku daleko
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:25
Dobře, takže si vlastně sem přispěchal jen proto, aby si mu omlel něco, co někdy řekl v jiné diskuzi a ty si musel nutně očůrat roh? >:D Je tedy vlastně jedno, co tu Pája dnes napsal, tvůj komentář má formu osobního dlouhodobého souboje >:D Chápu... jsem rád, že se toho nemusím účastnit >:D
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:05
Tak ty myslíš že když má na něco jinej názor pája a Vaculík a že to bejvá často = pravdu má vždy
cky pája = to by leccos vysvětlovalo >:-[]
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:07
Kolik Vaculík koupil, živil a jezdil A4 B8? Řekni nám to Sakro, šup >:D

Hele mě je to jedno, takhle jak se ztrapňuješ ty sám bych dopadnout nechtěl ;-)
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:16
Jo to jak furt dokola že odmítáš fakta, statistiky, nebo třeba Vaculíkovy články a závěry = to je fakt hodně trapný ;-)

Tak co ten tvuj poslední trapas = emise naftovejch osobáků vs náklaďáků = tam si psal stejný krávoviny = i když si je nazval logika = teda tvoje logika :-)
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:21
Asi to vypadá už blbě, ale on někdo vyvrací statistiku? >:D Já čtu jen to, že měl 2ks A4 B8 a že mu sloužily dobře :-)
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:22
Fajn :-)
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:28
Sakra si vybírá jen co se mu hodí do krámu, zkušenosti žádné, ale remcá do všeho ;-)
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:41
Třeba do toho když ti přijde logický že NOx osobáku musej bejt logicky menší než náklaďáku = ale ty se nedáš já vim :yes: :yes: >:-[]
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:20
A proč to pořád omíláš? Ty jsi mi taky nebyl schopen ani odpovědět v této aktuální diskuzi, jakého relevantního konkurenta by jsi doporučil k naftovému A4 kombi za 300 tisíc? >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:28
Protože to je krásnej příklad pájovýho odmítání reality = a je to nedávno ;-)

Nebudu se opakovat co = x-krát sem ti to napsal. Vypsal jak auta z opačnýho konce tabulek než A4 tak napsal svýho osobního favorita

300 tisíc je u prémiovýho auta drsnej limit = to znamená tak starý a v česku tak přetočený auto že to je nejvíc ze všeho o klice jak blázen :-)

Ale to už sem ti taky napsal: Kup si auto u kterýho znáš minulost ;-)
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:35
Takže si mi zase neodpověděl a jen se vykrucuješ >:D

Já souhlasím, že koupit ojetou prémii za 300 z bazaru může být sebevražda, ale když máš test nějakého auta a o tom autě prohlašuješ, že je špatné, tak se musíš podívat, jaká je i konkurence... bože, vysvětluju ti to tady už od rána a ta konkurence, která je, je jen v D3 a není o nic lepší, chápeme problém? Mne rozumná A4 s manuálem a 2.0TDi, kterou bych si dobře prověřil, dává z vybrané konkurence největší smysl.... Kdybych měl volnou ruku a neomezil se na konkurenty, tak beru to, co jsem za ty stejné peníze koupil před 6ti lety, jen novější.
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 18:47
Čekal jsem, že bys dal přednost 3er.
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 20:29
Asi takhle. Pokud bys mi dal ty auta nová, ano, dal bych asi v 90% přednost 3er. Líbí se mi, je mi sympatičtější, ale jako u ojetiny tohohle věku a ceny jsem slyšel docela alarmující problémy s motory (nedávno tu byl i na E91 docela kritický test, kdy vybrat správný kus, motorizaci a rok výroby, není vůbec sranda :-) ). U A4 vidím jako plus místo, v E91 jsem se cítil dost stísněně.

U nových modelů pro mne také vítězí BMW, ale musím uznat, že nová A4 se mi hodně líbí :-)

P.s. nemám problém narozdíl od jiných zde přiznat, že nejsem reálný kupec těchto aut (leda takhle z bazaru) a zkušenosti mám malé v prémii obecně :)
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 20:32
No vidíš = to je pěknej příspěvek :-)
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 20:53
Nezkoumal jsem, jak na tom zpětně ty motory byly, ale čekal bych, že bys musel vzít šestiválec. Čtyřválce neměly dobrou pověst. U téhle generace modelů byly slabší interiéry, hlavně to by mě tlačilo k A4.

Jen mi přišlo, že ti BMW sedí víc, proto jsi mě překvapil.
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 20:58
Tak to doporučil i Dusil v článku = šestiválec

4válce sou problémový jak v benzínu tak naftě :-!
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 21:29
Sedí mi více, jak říkám, je to čistě dedukce na základě článků a u A4 bych ve čtyřválci, který bych když už tak uvažoval (jako náhradu za mainstreamový dvoulitr R4), čekal asi větší spolehlivost. O E91 jsem kdysi uvažoval, stejně jako o B7 A4. Tenkrát v takovéto cenové byly auta dost na hraně a hezké kusy šly o 100 tisíc více. Zkoušel sem E91 - super, ale malé, navíc obava o stav z druhé ruky (prapodivné kusy, kilometry buď hodně nad 200 tisíc, nebo až podezdřele málo atd...). A4 B7 - tohle mi bude stát kytičku, ale viděl jsem 2x 2,7 TDI V6 ( o pěkný dvoulitr, co by splňoval mé požadavky jsem nezavadil a trochu jsem se bál, protože už tehdy prosakovaly průsery s tímto TDI PD motorem) a uvnitř taková bída a šeď, byť kvalitní. Uplně bezpohlavní. O dlouho později si kamarád přivezl 3.0TDIV6 v S line a to byla jiná káva. Po této zkušenosti jsem zase slétl zpět na zem do mainstreamu za tu cenu, navíc o parník prostornější, což jsem i hledal :).

Neprahnu po prémii, ale umím ocenit, že pro kupce dopřeje něco navíc. Já to přežiju bez, ale jsou lidi, co musí mít prémiovku za každou cenu, třeba i jen proto, že tam naleznou větší motory. Osobně bych tedy zas šel do stejného vozidla v té cenové do 300 tisíc, jako testovaný kus. Jinak volba BMW/Audi - asi dle kusu a stavu :-)
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 28. 1. 2017 15:21
Stejně jako ty? ;-)

Ale důkladně ji testoval a napsal docela dobrej test = narozdil od totálních blbostí cos o ni napsal ty :-)

Furt navrhuju tvý perly z díkuze projít = bude sranda >:-[]
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:21
No pozor, ty si ale svuj názor omezil na to a (Audi = odpad ) , ale neřekl jsi už b (alternativu v rámci srovnatelné konkurence) a jen štěkáš, proč sem teda dál píšeš? >:D . Co tu píše Pája je jeho zkušenost, nic víc, ty mu jí vyvracíš a žádnou nemáš.... ;)
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:26
Nenapsal sem odpad = napsal sem statistický data :-!

Alternativu sem už taky dávno napsal = jak auta z opačnýho konce žebříčku tak z tebou velmi úzce omezených možností

Pájovi vyvracim z chutí = obzvlášť ultraúlety jako je Multitronic :-)
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:28
Jo, napsal si Alpinu - koukám koukám, za 300 jsem žádnou nenašel, když mi ji ukážeš, snad bych si pro ní i šel ;)
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:32
Nějak sem předtim přehlíd těch 300 t. = už sem to psal ale zopakuju a víš to sám: To je u prémie fakt hodně omezující = tak šťastnej lov a popravdě nechápu proč s timhle rozpočtem trváš na prémii ;-)
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:42
Já netrvám !! Já hledám konkurenta testovaného auta !!!!!!!!!!! Už došlo? >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:48
Fajn = a těch je v omezení který dáváš extrémně málo

Kombi + nafta + prémie + 300 t. kč = to je prostě kombinace dávající zatraceně málo možností ;-)

Nechceš nějakej člen rovnice vyhodit a nahradit? Fakt nerozumim proč ses s takovymhle rozpočtem proti všem variantám tak vymezoval :-|
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:51
Prostě přiznej, že si nečetl článek a vůbec nevíš teda k čemu přirovnávám a tím to ukončíme, jo? :-) Už si ze sebe dělal blbce docela dlouho >:D Stačí, měj soudnost.
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:29
Nevyvracíš nic, nevíš a neznáš. To jsou bohapusté plky ředitele Neználkova ;-)
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:31
Ne ne a ne? = dobrý :yes: >:-[]

Hele pochlap se a mrkni na ty měření osobáky vs náklaďáky = a poprvé přiznej žes napsal totální blbinu a logika teda tvá logika s výsledkem nemá nic společnýho :-)

Náklaďák ty emise má totiž z logickejch důvodů fakt menší ;-)
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:39
Dej sem to měření, prosím. Ne článek o měření, kde žádná nejsou. Ale měření jako taková ;-)
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:44
Takže ne uznání chyby a toho že si opakovaně psal blbost na blbost = zase jen vykrucování :yes: >:D

No a co Vaculíkem popisovaný brždění a co se v tu chvíli děje a proč to tak je = tam si taky perlil nadoraz :-)

Prostě se pleteš = často. Tady se bavíme o A4 = a i když B8 je jednoznačně lepší než B7 čemuž třeba odpovídaj i ty testy na 100 t. km = zázrak to neni a náklady na servis sou vysoký. Ozzymu je to zjevně fuk, varovali sme ho = nedá si poradit jako ty = přejme mu to ;-)
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:50
Mě je to fuk, nekupuju si to >:D Jen narozdíl od tebe si umím dát věci do souvislostí a porovnávám jablka s jablkama..... a né jablka né s hruškama, ale se šunkou, jako ty >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:53
Tak tenhle byl fakt dobrej :yes: :yes: >:D

Skoro lepší než když pája vysvětluje jak se Vaculík zase a zase plete = a to je fakt co říct >:-[]
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 16:03
Já se s Vaculíkem nikdy nehádal, jen s votroubky, co sami neví a předhazují ho >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 16:06
Takže eště ubožejší než sme čekali? Jemu bys neodporoval = jen když u toho neni? :yes: >:-[]
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 16:41
Já se s ním neoháním, mám svůj názor a své poznatky. Jen diskuzní ometáci mají potřebu se zaštiťovat jinými ;-)

Ty si vykáš...dobrý >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 16:48
Tvuj názor je k ovnu = neni ti nápadný že seš ve všech oborech chytřejší než v oboru uznávaný nejchytřejší? ;-)

Nebo prostě žiješ s tim že to tak fakt je = si chytřejší než všichni >:-[]

No rozhodně v odlehčení přední nápravy A8 a nižších vyšších emisích osobáků náklaďáků atd. atp. = seš ten mimo furt a zas jen a jen ty ;-)

Tak řekni: Uvědomuješ si to nebo ne? :-)

Fakt si myslíš že sem jedinej kdo si uvědomuje tvoje bláboly o autech? Hele a na tohle fakt odpověz! >:-[]
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 16:47
Boze sakro, postni mereni kde nakladaky maji nizsi emise nez osobaky, nebo uz zmlkni.
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 16:57
Neumíš číst a máš znalosti jako pája? Všude!

Dokonce o tom paťatej článek vyšel i tady = pája ho popřel = ty taky? :-)
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 17:11
Nebyla tam čísla. Stále stejný překlad, proto píšu jestli to máš, hoď to sem.

Nedělám z toho drama, jen mám pocit, že došlo k přepapouškování textu ze zahraničí (prý se testovalo ve Finsku a Německu) a podle mě špatně přeloženo. Pak se klidně dohadujme, ale jestli máš tabulku dej ji. ;-)
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 19:59
Na najety kilometr maji samozrejme kamiony vyssi emise nez osobaky, vyssi emise CO, NOx a HC na km jim povoluje i EURO VI, ktera srovnani trochu komplikuje jinou m.j., pokud ale pouzijes vykon 300kW pro vypocet, plati co jsem napsal. Staci srovnat spotreby na 100 km u principialne stejnych vznetovych motoru kam/osob..
Muzes ale rici, ze napr.: na tunu nakladu maji kamiony nizsi emise nez osobni vozy, a budes mit pravdu.
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 20:04
Samozřejmě nemaj = ale hezkej pokus. Neboj nejsi v tom sám = webpajovi to taky přišlo logický ;-)

Problémový NOx maj lepší = intenzivně se to v tisku i dalších médiích vysvětluje minimálně rok a půl = od Dieselgate

Seš informačně nepoznamenanej jako webpaja = to je občas i k dobru, v tomhle případě ale zrovna ne :-)
Avatar - _Karel_
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 20:09
Chtěl jsem ti napsat něco o pito,mcích, ale přečetl jsem si to ještě jednou. A musím uznat, že v tomhle příspěvku jsi argumentoval tak přesně, k věci a neprůstřelně, že jsi z těch druhých udělal malý kluky. Kdo umí, ten umí :-) :yes:
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:03
Jako dycky totální bláboly žejo :yes: :yes: >:-[]

Fakt seš tak totálně absolutně mimo = že svoji pidizkušenost s 2 ks nadřazuješ nad = no jako obvykle nad v šechno? >:D

[odkaz] [odkaz]

Vim že se snažíš okecat všechno ale s Multitronicem to fakt přeháníš až na doraz >:-[]

Hele už aspoň uznáváš že náklaďáky maj nižší emise než naftový osobáky = a nejen ty z Dieslegate? ;-)
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:06
Do trollení mě nezatahuj, ty máš zkušenosti s daným modelem nula. Znovu opakuju NULA.

Můžeš odvádět diskuzi kam chceš, ale tady kromě trollení předvádíš opět jen svou diskuzní sebedestrukci. Stejně jako u emisí ;-)
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:18
Sám ses zatáh = opakovaně se stavíš na stranu trolla ;-)

Stejně jako u emisí? Tak ty to doteď nevíš? >:D

Takže ti furt přijde logický že naftovej osobák má mít menší emise než náklaďák? >:-[]
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:29
Na tvou stranu, trollí mě nedostaneš. ;-)
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:33
" Join the dark side ........................................… and get a free cookies" >:-[] >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 14:40
Já vim že tě na svou stranu = reality, faktů, statistik, měření = nedostanu ;-)

Ale s tim NOx náklaďáků a osobáků by sis moh dostudovat = to bylo fakt trapný do toho zatahovat svoji logiku >:-[]
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:39
Tvoji logiku? Tu opravdu hledat nemíním, spíš narazím na bájnou Atlantidu >:D
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 15:45
Tvoji logiku chlapče = tvoji :-)
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 19:10
Problém statistik, měření atp. je, že je musíš interpretovat. A tam se dějí zajímavé věci. Chce se to prokousat až k původnímu zdroji a číst. Pak se dá diskutovat. V našem bláznivém světě totiž máme negramotné novináře. Přidej k tomu lenost, neschopnost. A problém předávání informací vyprávěním je velmi dobře známý.
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 19:14
Vaculík nepatří k těm negramognejm = a mý rozhodování jestli má pravdu on nebo pája kterej se proti němu pravidelně vymezuje a tvrdívá přesnej opak bejvá jednoznačný :-)
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 20:36
Jen jestli spíš nesouhlasí s tvou interpretací. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 20:40
To nevim = já rozhodně nesouhlasim s jeho ;-)

Třeba když Vaculík naměří brzdnou dráhu + vysvětlí proč je delší a v čem je problém = a pája napíše že autem jel, nic neměřil ale brzdy mu přijdou v pohodě = asi tak a v nekonečnu variací :-)

Včetně extrémů že Vaculík vysvětlí že to je přetíženou přední nápravou a pája že odlehčenou ;-)

Atd. atp. = občas zpestřený tim jak se Karel nebo někdo další přidá na pájovou stranu

Poslední vtípek o tom že je přece logický že osobák nafťák musí mít nižší NOx než náklaďák si myslim čet sám = zrovna ty asi víš proč to je jinak než si myslí pájova logika :-)
Avatar - _Karel_
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 19:20
Hřebíček na hlavičku! :yes:
Jen s tím, že i dobrou statistiku nebo relevantní info je Hammunasakra schopen zinterpretovat tak, že jeden nevěřícně civí. Takže to ani nemusí být chyba neprofesionálních novinářů.

Viz Vaculíkův test A8 4,2TDI- to je typický příklad.
Vaculík- jsem nadšený, auto super, jen trochu těžký motor, předek je víc zatížený.
Hammunasakrova interpretace- automobilové waterloo, vůbec nezatáčí, Vaculík nedoporučuje jízdu mimo rovné dálnice, hrozí smrt !
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 19:33
Nevymejšlej další a další tupý kraviny = na tom jak je na tom A4 se shodne tolik statistik že vylhávání už neni ani trapný. Nebo fakt vymejšlíš nadnárodní spiknutí včetně německejch testů na 100 km = za účelem pohanit ojetý A4ky? >:D >:-[]

Viz Vaculíkův test A8 = tam se pája v lhaní vymejšlení doslova překonával = a to jak si ho podporoval i v opravdovejch krávovinách co by pochopilo snad dítě ze základky hned tak nezapomenu: Nevzpomínáš na Vaculíkovo vysvětlení přetížení přední nápravy a proč to tak je a co v tu chvíli probíhá = vs webpajovo vysvětlení: Příčina je odlehčená přední náprava :yes: :yes: >:-[]

Docela s velkou chutí bych tě teď vzal a tu diskuzi prošel příspěvek po příspěvku = třeba bys pak přestal blábolit krávoviny = teda to jak sis to zapsal do paměti a psal fakta = který mám tak rád ;-)
Avatar - _Karel_
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 19:37
152,153,154..
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 19:39
Nemoh si vteřinu počkat? Zrovna sem chtěl opravit těch 100 na 100 tisíc km :-)

154? A ani tolik nestačí na to dostat tě do reality ;-)

Tak co = věříš na mezinárodní spiknutí za účelem snížit důvěryhodnost v ojeté A4ky? >:-[]

Co ten test A8 a pájovy fantasmagorický komentáře a shazování toho k čemu došel a dokonce i naměřil Vaculík = neprojdeme? :-)
Avatar - _Karel_
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 19:47
Ne, šašku. Věřím, že špatné statistiky udělaly A4 B8 s benzínovými čtyřválci, toť vše. Měl jsem 4xA4, nejsem boháč a zvládl jsem to, kromě 1,8TFSi bez desetitisícových oprav.
Kdybych měl 3-er nebo C-klasse, nebylo by to o nic levnější.Toť vše, teoretiku.
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 19:50
Neuvěřitelný co s lidma udělaj blbý statistiky = tolik urážek jen pro suchý data a fakta sem už neschytal ani nepamatuju ;-)

Máš pravdu = D3 vychází jakž takž podobně, i když třeba zrovna motory MB sou drtivě spolehlivější = Audi i BMW sou až nečekaně často na chvostech žebříčků, Mercedes patří naopak mezi nejspolehlivější

Naštěstí sou i jiný prémiový značky než D3 :-)
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 20:43
Sakro, oháníš se statistikou, mlčel jsem dlouho....MT ti to napsal jak to je.... Jde o interpretaci, vždy o ní jde a pokud neznáš přesné aspekty statistické analýzy, její parametry a proměnné, nikdy nemůžeš, chceš-li být objektivní, vyřknout ortel. Podívej, proč třeba Renault dřív obsazoval nejvyšší příčky? Byly to kolikrát prkotiny. (nebo tu jednou byla válka o jinou statistiku o první - poslední pořadí, kdy mezi prvním kvartilem a posledním kvartilem byl minimální rozdíl a podobně...)... Já tu nehájím Audi, mne může být u zádele, nejezdím ho a nikdy jsem ho nevlastil, ale spoléhat se na statistiku jako na bernou minci a přehlížet zkušenosti majitelů může jen "blb"... a ti říkám jako člověk, kterého statistika a její interpretace živí. Moc dobře tedy vím, jak se dá ohýbat pro účelovou propagaci, hlavně v politice ;) >:D Dobrou
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 20:50
Tys mlčel = navíc dlouho? Sakra to mi ušlo = to zamrzí >:-[]

Já 12. nehorší interpretuju jako 12. nejhorší = vim že ty jinak ;-)

Já 66. místo v testech na 100 t. km a následný shodný s Lagunou a C5 interpretuju jako průser a nic moc = vim že ty jinak = vokecat se dá všechno, podívej se na politiky chycený s rukou v kurníku :-)
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 21:00
O statistice jsem mlčel......

Pověz, když se bude lišit to 66. místo od 10. místa o 5% bodů z celkových možných... jak to budeš interpretovat? Jestli odpovíš správně, tak se s tebou přestanu hádat :-)

Vokecat se dá vše, já to vím, jak jsem psal výše, statistika je můj obor, ale teď vážně a objektivně, né politicky... odpověz :-)
Avatar - _Karel_
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 21:05
Testy aut na 100tkm- normální člověk řekne prima, přečte si konkrétní auto, není lama tak odhadne, co je náhoda a kde má auto asi opravdu slabinu.
No a pak jsou tu lamy, které zajímá pořadí. Pořadí, které je ovlivněné i prasklou žárovkou a z pořadí poznají, jak si auto stojí v kontextu konkurence. :-)
Avatar - Ozzman
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 21:07
Karle.... tohle prostě někomu nevysvětlíš >:D
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 21:08
Víš že je to furt hora statistik testů = proti ničemu žejo? :-)

Nebo taky věříš na mezinárodní spiknutí za pokřivení pověsti ojetiny A4 >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 26. 1. 2017 21:07
Za normálního se považuje každej = chytrej blbej s analytickejma kombinačníma schopnostma i idiot s IQ tykve ;-)

Co když se víc testů i statistik shoduje = a proti je jen pár diskutérů? Na koho vsadit? :-)
Avatar - Hammunasakra
Plky teoretiků zní...
| 28. 1. 2017 15:07
Blbá víra = nejvíc poruchový byly R4 nafty. Nejhorší 2.0 TDI PD = dohledem si! Dočteš se to všude = dokonce i na ACZ ;-)
Ruďák
| 26. 1. 2017 20:03
Přestaň si mě brát do huby obhroublíku vytrhávající jednotlivosti z kontextu. To, že sám ničemu nerozumí, nevíš, neumíš a neřídíš není takový problém, jako to, že jsi stejný plebs jako bleskoidní novináři.
Tu A8 si nastuduj, když si to přepíše třeba i hlupák, mohl by to pochopit. ;-)

Mimochodem měl jsi šanci svoje kydy obhájit, ani dnes jsi to nedokázal.

Celou historii se lidi dělí na ty co něco dokázali, vědí a umí a na ten zbytek, který do všeho naopak jen kope a občůrává kandelábry. Ty jsi jich už zneuctil...

:-!
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 20:13
Nebuď drzej kecálku :-|

Kde si tě v tomhle příspěvku beru do úst = nesud podle sebe já hubu nemám :-)

Už zase ne a ne a ne? Nemyslim že by zrovna Vaculík byl bleskoidní novinář = sice míváš často přesně obrácenej názor než on = ale Vaculík je spíš vzor antibleskoidního novináře = ale to víš, nebo? ;-)

Tu A8 sem čet dávno před tebou = proto sem na to dal odkaz = ale ty si to doteď jak vidim nepochopil = a určitě dál stojíš na svejch perlách: Odlehčená přední náprava >:-[]
Nebo už si vyrost = a přiznáváš chybu?

Kydy? Zkus bejt konkrétní = máš na to? :-)
Ruďák
| 26. 1. 2017 14:15
nejvyšší čas, strčit si pana Vaculíka minimálně za klobouk...
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 14:21
Mám lepší doporučení = zvážit ve chvílích kdy Vaculík a webpaja tvrděj přesnej opak = kdo má spíš pravdu ;-)

A kdo je úplně mimo = napovim: je to stejný jako v případě emisí NOx naftovejch osobáků vs náklaďáků >:-[]
Ruďák
| 26. 1. 2017 14:31
V případě inteligentních a uvažujících lidí si dál jen kopeš svůj diskuzní hrob. Kolik jsi toho sám naměřil a vyzkoušel vědí všichni. A jakou vypovídací hodnotu mají tebou předkládané cizí statistiky taky ;-)
Avatar - _Karel_
Ruďák
| 26. 1. 2017 16:58
:-! :yes:
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 17:00
16:52 eště jednou >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 28. 1. 2017 15:17
Jestli tak vidíš sám sebe tak určitě >:-[]
Avatar - simon_sez
Ruďák
| 26. 1. 2017 14:31
si robis srandu?? webpaja tu napise svoju skusenost - prispevok k teme, narozdiel od tvojho teoretizovania a ty to nazves uchylkou 8-s
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 14:37
Jo = a aby nebylo pochyb tak to potvrzuju ;-)

Pájovy bajky a vymyšlenosti znám = a ve chvíli kdy doporučuje Multitronic nebo tvrdí že hodnoty naměřený Vaculíkem sou kravina, že on s tim jel a určitě to tak neni = přichází čas nazvat to úchylkou :-)
Ruďák
| 26. 1. 2017 14:39
Kde vidíš doporučení ke koupi Multitronicu? Ty jsi nejen troll, ale hlavně lhář ;-)
Avatar - simon_sez
Ruďák
| 26. 1. 2017 14:54
ja som to ako PR nepochopil, skor len ako suche konstatovanie faktov - pre mna osobne prinosnejsie ako tvoje emotivne vykriky do tmy...
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 15:00
Znáš to: Kdo chce kam.. ;-)

Statistiky bych teda nenazval emotivné výkřiky do tmy.. ale kdo chce kam :-)

Já prostě radši ty data, fakta, měření, Vaculíkovy články atd. = než když pája tvrdí přesnej opak >:-[]
Avatar - simon_sez
Ruďák
| 26. 1. 2017 15:06
priznam sa, ze Vaculika nacitaneho nemam, ale som presvedceny, ze takto neobhajujes vsetky jeho clanky/tvrdenie ;-)
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 15:08
Všechny určitě ne = nikdo nebyl eště dokonalej = no možná Ježíš >:-[]

Totální většinu :-!

A když pája staví svuj pocit nad Vaculíkova měření = tak fakt nemám o čem ;-)

A samozřejmě nejen Vaculíkova = posledně mě dostal když celou diskuzi opakovaně bojoval za to že osobák logicky nemůže mít větší NOx než náklaďák = že to je přece logický :-)

Viz i tahle diskuze = logický mu to přes vysvětlení připadá furt >:-[]
Ruďák
| 26. 1. 2017 15:36
Ještě odbočím, kromě keců o celé diskuzi se zeptám jednoduše:

Viděl jsi konkrétní naměřená čísla? Víš, zda-li se jedná o totální hodnoty, poměrná čísla?

Jestli je máš, rád si to přečtu. Já totiž narazil na článek omezující se na jakési prohlášení. Měření tam nebylo ani jedno ;-)
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 15:40
Hele že by ti došlo žes minul stodolu? To je tvoje verze přiznání chyby? :-)

Na to že si narazil na článek a jakési prohlášení = ses proti němu bil fakt srdnatě ;-)
Avatar - Ozzman
Ruďák
| 26. 1. 2017 15:46
Stejně jako ty tu kecáš den o svých tezích, navážíš se do mě a vsadím se, že si ten test Audi ani nečetl a proto nechápeš, proč se ptám na alternativu, když si po až po mém 4. upozornění zjistil, že to auto v článku stojí 300 tisíc... Možná je na čase také přiznat chybu a příště se líp dívat, ne? :-)
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 15:51
Nějak si mě přestal bavit = co seš kromě toho že seš drzej a všechno odmítáš?

S rozpočtem 300 t. na prémiový auto nevotravuj a doufej že budeš mít extra kliku = to je asi tak všechno :-)
Avatar - Ozzman
Ruďák
| 26. 1. 2017 15:53
Já s tím nepřišel, s tím přišel autor článku. Představuje za 300 tisíc dostupnou ojetou prémii v naftě a kombiku, docela běžné téma dost lidí v ČR ke koupi (stačí se podívat na silnice). Přiznej, že si to nečetl, protože si jen troll, co sem chodí nadávat na Audi a na Páju (jak si výše přiznal) a ostatní tě nezajíma, logikou se neřídíš... >:D Já jsem já, už jsem ti několikrát říkal, že se můžem poznat osobně >:D Jestli máš zájem, doraž někdy... a neboj, klidně i tramvají, já se neurazím >:D
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 15:59
Já vim že se neurazíš = to maj splachovací týpci jako ty a pája tak nějak vrozený :-|
Avatar - Ozzman
Ruďák
| 26. 1. 2017 16:04
A měl bych si snad lámat hlavu nad člověkem co jen štěká v diskuzi ?:D Prostě přiznej, že si ten test nečetl a nepochopil proto proč dávám ta kritéria a smaznem to jo ?:)
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 16:07
No popravdě nechápu doteď proč :-!
Avatar - Ozzman
Ruďák
| 26. 1. 2017 16:27
Přečti si test a specifikace....
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 16:29
A dál..?
Avatar - Ozzman
Ruďák
| 26. 1. 2017 20:49
Pořád nic? Nedivím se ;-) Tak to radši neřeš a nekomentuj :-)
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 20:51
To si děláš srandu? Tak jak si to myslel?
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 21:01
Hele Alpina kombík v naftě = za 295 tisíc [odkaz] [odkaz] ;-)
Avatar - Ozzman
Ruďák
| 26. 1. 2017 21:13
No vidiš, konečně první rozumný konkurent !!! Tleskám, za 12 hodin přemýšlení ! Dobrý :-)
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 21:15
Jakejch 12 hodin = Alpinu sem ti doporučil hned jak přišlo na konkrétno = jen ty si řek že ať koukáš jak koukáš nikde žádnou nevidíš = a mě nenapadlo to ověřovat = no nic jedna tu je :-)
Ruďák
| 26. 1. 2017 16:05
Ta čísla tedy nemáš, neviděl jsi, ale křičíš jak by sis právě nadělal. Opravdu se na ně rád podívám. Já totiž narazil na dva články, oba evidentně opsané ze zahraničního zdroje ale tabulka nikde. Chci vidět autorizovaná měření, dokazující 10x vyšší emise jakýchsi OA proti NA. To jsou fakta. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 16:16
Ty chceš? = tak si je najdi = ale možná bylo lepší nejdřív hledat a až pak se hádat že článek je blbost :-)

Poradim ti = dost se tomu věnoval českej novinář odborník na naftový motory >:-[]
Ruďák
| 26. 1. 2017 16:41
Nemáš je? A stejně plkáš? Smutné ;-)
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 17:06
Stal se z tebe plkal chycenej při totálnim plkání = kterej obviňuje toho kdo na ty plky poukázal z plkání? To neni smutný to je ultrafraška = tebe snad chci vidět naživo >:D >:D >:-[]
Ruďák
| 26. 1. 2017 17:14
To by byl tanec :-! >:D Sakro dej sem ta čísla, jvýše máš důvod...
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 17:19
Neumíš číst? >:D

Prostě si dostuduj respektive nejdřív studuj a až pak zpochybňuj = mám pocit že ti začíná docházet žes to netrefil = nebo? :-)

Víš že za dobu cos tu psal příspěvky že tvá logika je nad ty měření bys tomu dávno rozuměl = kdyby sis o tom fakt chtěl přečíst? ;-)
A mluvil o tom a vysvětloval proč to tak je Vaculík v tom televiznim speciálu na ČT24 = ten si taky komentoval :-)
Navíc proč to tak je sem ti to v diskuzi znova vysvětlil i já [odkaz] = smiř se s tim že jiný lidi mívaj občas pravdu = a dokonce s tim že nižší emise náklaďáků a autobusů sou logický = i když ne tobě ;-)
Ruďák
| 26. 1. 2017 17:47
Cože? Myslíš to na co celou dobu narážím? Jaká auta? "Ukázalo se, že velká vozidla testovaná v Německu a Finsku vypustí do ovzduší kolem 210 miligramů NOx na ujetý kilometr, což je méně než polovina toho, co vyprodukují dieselová auta splňující nejvyšší evropské normy."

EU6 = 0,08g/km

Tohle není žádná srovnávací tabulka. Nevyplývá žádné srovnávací měření. Najdi něco jiného ;-)
Ruďák
| 26. 1. 2017 19:29
Tady máš dokument, ze kterého se snad vycházelo: [odkaz] Respektive to může být o něco novější verze.
Ruďák
| 26. 1. 2017 20:07
Děkuju za uvedení ;-)
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 20:14
Hele proč si takhle nepoděkoval mě když sem ti vysvětloval proč to tak je? ;-)

Nebo když sem ti dal odkaz na ICCT? :-)
Ruďák
| 27. 1. 2017 04:19
MT, ale tady jsem se opět dočetl to samé. Jednu laboratoří byla testována skupina OA, další otestovala NA. Jaká byla metodika testování?
Bez problémů by se daly nasimulovat podmínky pro výsledek jaký chci.

Je ale dobře vědět, z jakého zdroje opsané články vycházejí, že údajně nejhorší 2,0TDI v splňuje podmínky, atd. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 27. 1. 2017 08:38
Tvá obvyklá nedůvěra v cizí práci který vůbec nerozumíš je pozoruhodná :-)

Možná bys měl začít u pochopení proč to tak je = ze samotnýho principu věci ;-)

Vim že seš tvrdej popírač toho co Vaculík napíše = ale nechceš pro jednou udělat výjímku a dát na něj? :-)

I když jak čtu tvou závěrečnou větu = ty prostě zůstaneš u svý logiky = i když ti vycházej přesný opaky než odborníkum viď? Neni možný že by někdo něčemu rozuměl líp :-)
Ruďák
| 27. 1. 2017 11:14
Nevidím nic špatného na tom chtít znát detaily. To je základ pro interpretaci. I když tomu nerozumíš, je zajímavé si přečíst, co všechno zohlednili a odůvodnění jejich rozhodnutí. To se bude hodit příště.

Co je špatného na té větě? Samozřejmě po zohlednění toho emotikonu. V dokumentu je jasně vidět, že se některá auta vejdou pod průměr nákladních aut a mezi nimi je několik s 2,0 TDI. Některá to zvládla i komplet pod limit Euro 6 a hle, všechna mají 2,0 TDI. I podle jiných měření NOx jsou na tom poslední 2,0 TDI velmi dobře (podle EQUA z 12 aut se vznětovým motorem, které splnily Euro 6 i v provozu, je 10 ze skupiny VW a většina bude mít dvoulitry; pak je tam jedno BMW a jeden MB).
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 27. 1. 2017 11:32
Jo poslední TDI je na tom velmi dobře = to je všeobecně známo :-) ´

Stejně jako že celej způsob měření u osobních aut je levárna = narozdíl od nákladních = kterej navzdory lobbingu automobilek měl stejně platit i pro osobáky. A nebyla by žádná Dieselgate
Ruďák
| 27. 1. 2017 10:59
Přímo po měření VTT labs jsem se koukal, ale nic odpovídajícího jsem nenašel. Pro norský TOI dělali podobná měření, ale v menším měřítku. Čekal bych, že ICCT poskytne odkazy, ale ta data nemusí být veřejně dostupná. Je to jen briefing paper, tedy shrnuje poznatky. Nešlo o měření jimi zadaná. Ty cykly nemusí být shodné, nakonec nákladní auto nebo autobus jezdí typicky v jiném režimu než osobní. Snad měli detaily, když to publikovali, a mohli posoudit, jestli ta data mají vypovídající hodnotu.

Po pravdě jsem to sem včera dal, jak jsem to našel. Viděl jsem, že je tam graf s auty, grafika seděla s článkem (ten se jen odkazoval na předpokládám starší verzi, kterou smazali, takže odkaz nefungoval), ale nečetl jsem to (bylo to příliš dlouhé na to, abych to okamžitě přečetl). Nepředpokládám, že autoři českých článků četli tenhle dokument. Ale tam někde na konci to snad někdo i četl.
Ruďák
| 26. 1. 2017 14:42
Díky, těch inteligentních, kteří nemají rudo před očima, když se mluví o jiném než favorizovaném výrobci je tu víc než dost, aby plkalové typu Sakry neměli navrch :-! ;-)
Avatar - Hammunasakra
Ruďák
| 26. 1. 2017 14:45
Takže takhle pájo = plkáš tu ty. Často a hodně. Dělat že Multitronic nebyla ultramegaprůserová převodovka = to chce hodně kachní žaludek

Dělat že tvá logika je nad Vaculíkovo měření brzdný dráhy nebo jí cpát do emisí osobních vs nákladních aut = to chce.. :-! ;-)

Chceš společně zavzpomínat na nějaký tvoje perly? Jako odlehčená přední náprava A8 V8 TDI? >:-[]
Když nevíš, tak sakruj...
| 26. 1. 2017 15:33
Je mi líto, že neumíš chápat psaný text. Napsal jsem k Multitronicu vlastní, mnou placenou 170tkm zkušenost. Žádný chvalozpěv, ani její rozbor. Čistě uživatelskou zkušenost.

A tak je to u tebe se vším. Nevíš, neznáš a ještě špatně čteš.

Řídit podle všeho neumíš, vlastní názor nemáš a tak se oháníš cizími články. Těm navíc bohužel ani řádně nerozumíš. Jsi typický pindal, který ačkoliv neumí nic a stejně tak ničemu nerozumí, má tendenci vše komentovat. Tvůj boj chlapče ;-)
Avatar - Hammunasakra
Když nevíš, tak sakruj...
| 26. 1. 2017 15:38
Tak fajn = víš že je to toální šmejd kterej během celý etapy výroby nezvládli dát do stavu. Uvědomuješ si že si byl klikař = je tak? :-)

Trapný plky o vlastnim názoru už prosim tě nech ve svý hlavě = ale že nenadřazuje sebe nad všechno jako ty to je fakt. Viz ta diskuze o NOx = tebe prostě nezajímá žádnej odborník = meleš si svou logiku. Já samozřejmě dám na cizí vysvětlení, měření = nebo názor jak tomu řikáš >:D >:-[]
Když nevíš, tak sakruj...
| 26. 1. 2017 16:07
2 auta a klika? Ty jsi šprýmař.

Ano, vlastní názor. Jsi jako panic rozdávající cizí moudra o sexu v psaných diskuzích.

Nevíš, neznáš... Jen si dej panici >:D

P.S.: na ta měření NOx si počkám ;-)
Avatar - Hammunasakra
Když nevíš, tak sakruj...
| 26. 1. 2017 16:14
Ty bohužel nejsi šprýmař ale nýmand co tu docela často píše totální blbosti = ve všech oborech. Takovej da Vinci naší doby = si o sobě zjevně myslíš ;-)

Jo opravuju to klika = velká klika :-)
Fakt seš úplnej blázen a chceš tu popírat zrůdnost Multitronicu? Tu přiznali opakovaně dokonce i tady na fakt nekorektnim ACZ ;-)

ad PS: Co kdybys místo fakt už megatrapnýho okecávání uznal žes prostě jako obvykle napsal kravinu = měření byly v nějakym Dieslu = dělalo je ČVUT a už sme se o tom dokonce bavili = jako vždycky si to shodil + tohle téma proč osobáky maj často horší NOx než velký náklaďáky vysvětloval Vaculík v tom tv pořadu = na kterej doufám teď koukáš = abys nebyl úplnej idiot = a věděl jak to okecat >:-[]
Jako ostatně většinu odborníků dalších oborů = máš na to obzvlášť tupej argument: Nemáš vlastní názor :yes: >:D

Proč má nákladní auto nebo autobus lepší výsledky než nejen Dieselgate rakovinomety je známý, opakovaně vysvětlený a mám pocit že to Vaculík před rokem a půl řikal i v televiznim speciálu k tématu = kterej si taky komentoval = někdo je holt nepoučitelnej :-)

Vysvětlil sem ti to i v tý diskuzi kdy si byl tak proti = no jak vidim marně, nad znalosti a informace furt stavíš že ti přijde logický že to je obráceně = no neni ;-)

Na to kolik si tu napsal totálních pitomostí = seš fakt neskutečně splachovací = fakt by mě zajímalo jestli si ty blbosti třeba aspoň zpětně a občas uvědomuješ nebo ani to ne :yes: >:-[]
Když nevíš, tak sakruj...
| 26. 1. 2017 16:42
Nikdy jsi nic nevysvětlil, čekám na tu tabulku cinto :-!
Avatar - Hammunasakra
Když nevíš, tak sakruj...
| 26. 1. 2017 16:59
Jakou zas tabulku ty kecale kecalů? >:D

Když tak vidíš co všechno sis vymyslel = nějaká sebereflexe? Uznání že to fakt byly cinty? ;-)
Když nevíš, tak sakruj...
| 26. 1. 2017 17:18
Psal jsi jak měření prokázala několikrát vyšší emise NOx u OA než u NA. Psal jsem ti, že chci vidět čísla, ta budou asi v tabulce ne?

U A4 jsi se chytil blbě do pasti a return znovu nevyšel? Nepochybuju, že tu tabulku máš, ale v médiích ve kterých jsem tebou uvedené četl nebyly výsledky měření. Ty jsi tvrdil, že je dělal diesel nebo kdo, tak to sem hoď a netoč se jako ratlík. :-)
Avatar - Hammunasakra
Když nevíš, tak sakruj...
| 26. 1. 2017 17:28
Ne myslim že v tabulce sem je neviděl = ale je dost možný že nějaká existuje :-)

Psal sem ti že možná lepší verze je nejdřív číst a chtít vidět tabulky nebo co = a až pak je tvrdě a celou diskuzi zpochybňovat ;-)

Jako obvykle myslíš blbě = tabulku nemám, jen sem to čet. Opakovaně a několikrát = a protože toho Vaculíka čtu a poslouchám = vim že to je i logický.
Dokonce sem to párkrát vysvětloval i tady a minimálně jednou si u toho byl = no smiř se s tim že pravdu má Vaculík a ne ty

Jo časopis Diesel = velmi dobře psanej. Na webu neni = tak si hoď co chceš kam chceš = nejlíp svoje znalosti do reality

A4 v pasti? V jaký? Co sem napsal je fakt = jedno že to pár místních diskutérů odmítá. Netušim proč Ozzy trvá na svý vražedný kombinaci a netušim to přesto že sem článek i parametry čet. Ty to víš?
Když nevíš, tak sakruj...
| 26. 1. 2017 17:49
Není, dal jsi stejný článek který jsem myslel. Jakési tvrzení o měření a prohlášení 10x, v textu 2x atd.

To je pasé...

Ano, to co jsem napsal o A4 je fakt, dá se dohledat i podle elektronické SK ;-) (ne, že by mě k tomu někdo donutil) >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Když nevíš, tak sakruj...
| 26. 1. 2017 17:56
Nic neni pasé = to by se ti hodilo :-)

Je to realita kterou vysvětloval zrovna Vaculík už před rokem a půl a pak následně o tom i psal a věnovali se tomu na ČVUT a tohle je aktuální zpráva = že to tak fakt je

No a ty jako obvykle si tvrdil přesnej opak = a tvrdě ses za svuj názor hádal. Prej že ti to přijde logický. Takže žádný jakési = dlouhodobě známá věc probraná odbornou veřejností = na kterou ty sereš

Stejně jako to co sem napsal já = a i to se dá dohledat ;-)
Avatar - _Karel_
Když nevíš, tak sakruj...
| 26. 1. 2017 18:16
148,149,150,151......
Avatar - Hammunasakra
Když nevíš, tak sakruj...
| 26. 1. 2017 18:19
Nojo = tak se ozvi až vystrčíš hlavu z písku :-)
Když nevíš, tak sakruj...
| 26. 1. 2017 18:32
Ano, vyměnili ji, ale preventivně (problém byl snad s hřídelí, na výstupu; převodovka šla ven, aby se lidi z Audi mohli podívat, jestli to náhodou nezpůsobila; ale je to roky, co jsem to četl) a po pravdě mi to tenkrát smrdělo preferenčním zacházením. multitronic měl problém v cca. prvním roku výroby se spojkou, kdy nakonec přidali jednu lamelu. U již prodaných aut to normálně neřešili, pokud vím, ale dala se z nich dostat kulance.

Samozřejmě jim nemusíš věřit, že té převodovce nic nebylo. Za ty roky jsem však několik majitelů multitroniců poznal a všichni byli spokojení. Jeden ji měnil, měl právě tu starou verzi se slabší spojkou (mám takový pocit, že převodovku nakonec měl zadarmo, ale práci platil). Důkaz to samozřejmě žádný není, respektive leda anekdotický.
No - revoluce
| 26. 1. 2017 12:03
Revoluce u Audi by byla, kdyby se konečně vzdalo toho, co už všichni důvodně opustili před 30-i lety - motoru podélně uloženého před přední nápravou. Částečná možná kompenzace základní chyby sebou vždycky nese další potíže, které Audi zase částečně možně kompenzuje a to zase přinese další potíže atd. Přece není správné držet něco jenom proto, že to mám jiné než druzí.
No - revoluce
| 26. 1. 2017 12:38
Podélné uložení motoru umožňuje snadnou zástavbu větších motorů, mezinápravového diferenciálu a robustních převodovek. Passat původně taky míval podélné uložení motorů (technika kopírovala tehdejší Audi 80), dnes to má napříč a víc než čtyřválec (nebo pětiválec, případně nějaký VR6) a Haldex se tam prostě nevleze.
No - revoluce
| 26. 1. 2017 13:03
Ano, umožňuje, ale na takhle.

No - kopírovala Audi 80? Detailně konstrukčně jistě - byla to jedna "rodina". Ale v té době to dělali všichni tak.
Jenže pak přešly všechny automobilky postupně od svých menších až po větší typy k motorům mapříč - a to i takoví konzervatisté, jako Opel, Ford nebo Volvo.
No - revoluce
| 26. 1. 2017 13:36
Ano, přešli. Ale nikdo z nich nikdy neměl v nabídce třeba dieselový šestiválec se stálým pohonem všech kol. Když vezmu třeba Opel, jeho Ascona B neměla ani pohon všech kol, ani více než čtyři válce, takže přechod na příčnou zástavbu u Ascony C byl asi víceméně bezbolestný. Když vezmu Ford, tak Sierra mohla mít 2,9litrový šestiválec kombinovaný s čtyřkolkou. Nástupce Mondeo s příčným uložením motoru už tuto kombinaci nenabídl.
No - revoluce
| 26. 1. 2017 15:05
Uložit podélně před přední nápravu jde cokoliv, ale ty důsledky! Těch závažných PROTI je celá řada.
No - revoluce
| 26. 1. 2017 16:41
To nepopírám.
Jen jsem uváděl, že kromě těch propíraných nevýhod to má i určité výhody. V článku vyzdvihovaná kombinace šestiválcového dieselu se stálým pohonem všech kol a měničovým automatem by se to auta s příčným uspořádáním motoru nacpat asi nedala.
No - revoluce
| 26. 1. 2017 16:50
Ale tři válce v řadě (V6) se napříč vejdou. A k tomu pak k přední nápravě není potřeba "elegantní" zpětná kardanka a kuželový převod na ní.

"Každá liška chválí svůj ocas a když ho nemá, říká, že je lepší bez něj." Tak to asi je.
No - revoluce
| 26. 1. 2017 19:36
Vejde se V6 a často i R5, ale ne společně s automatem a čtyřkolkou, natož s čtyřkolkou s mezinápravovým diferenciálem. Tedy alespoň neznám auto, které by to tak mělo.
Vezmi si třeba VW Multivan páté generace. Zákazníci by se po té "trojkombinaci" utloukli. Ale prostě se to tam nevlezlo. Šestiválec VR6 a pětiválec TDI mohly mít buď připojitelný pohon všech kol Haldex s manuálem nebo automat s pohonem předních kol. Stejně tak Passat B6. Ve verzích 3.2 a 3.6 VR6, které měly standardně připojitelný pohon všech kol Haldex, nemohl mít automat Tiptronic, ale pouze manuální robotizovanou převodovku DSG.
No - revoluce
| 27. 1. 2017 00:22
Ono jde o to, že když už "musí" být podélné uložení motoru a s předním náhonem, tak nemusí být řešeno takto tvrdošíjně postaru, aby byl motor celý před př. nápravou. To přeci naše Tatra vyřešila vzadu tak, že umístila motor nad zadní nápravu - diferenciál byl v karteru - a to už v r. 1968 - T613. Dokonce nejprve udělala a zkoušela motor z předchozí T603 se třemi dvojicemi válců před zadní nápravou, než ho dala doprostřed se dvěma a dvěma dvojicemi souměrně kolem zadní nápravy. A T613-T700 se chovala a chová zcela neutrálně. Ano, tady u Audi by lidi seděli blíž motoru a nebylo by to vyvážení náprav až tak dobré jako u Tatry, ale to by zase kompenzoval přední pohon. A vznikla by třeba i deformační zóna a nemusel by být složitý Procon, který nakonec stejně nefunguje, když narazí Audi do zádě vozu před ním (viz publikované usmrcení dítěte, kdy Audi nepomohlo zmírnění jeho průniku do zádě žádnou svou deformací přídě, protože je motor přímo za jeho maskou a protože Procon prostě do měkčího nefunguje).

Ano, to jsou jedny z projevů zastaralého "náskoku díky technice".
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 12:59
raději koupím Francouze, ale má to pár nevýhod:
- nežere to olej
- nepřeskakují tomu rozvody
- je to novější
- nebude to o tolik stočené
- nejspíš nebude vůbec bouraný
- nikdo vám to nebude chtít ukrást >:D
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 13:10
Takže frantíci jezdí bez oleje, nemění rozvody nebo je nemají, evidentně si nedrží cenu, nejdou jim stočit tachometry, nebourá se v nich a nestojí o ně ani zloději? ;-)
Avatar - Barrichello
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 13:27
To nemusí být jenom frantíci, pajo.

Jo rozvody se nemění, už si slyšel o řetězu? Ovšem nesmí to být ten slavný od VW, Já měl 5 aut s řetězem a ani u jednoho sem ho neměnil. Výrobce neudává interval, mění se pokud to začne chrastit nebo dělá problémy. To sem ušetřil balík, vid.
Další svíce - interval 160 tis. Např celou dobu co sem měl Sebringa sem v tom neměnil svíce. Proč jako když se mění ve 160 a já to prodával ve 120ti >:D

Stočit se dá všechno, ale taky to jde poznat a taky na to musíš mít vybavení což na koncern má každej jouda, na exotiku už moc ne. A taky to jde poznat.

A pochlub se nám kolik stojí výměna oleje v automatu u D3. Třeba slavné ZF. Hod nám sem fakturku :-) Já to vím, osobně sem to platil. Za vanu s filtrem, který byly na 6skříně mizerný z výroby + olej Lifeguard6+práci budu mít 2-3 výměny ATF na americe.

Já tu mam krásnou fakturu z ofiko servisu Škoda.
Oktávia III 1,9 TDI.

Výměna olej+filtr+zátka,palivový filtr, vzduchový, stěrače, a dolití ostřikovačů v rámci servisní prohlídky za skvělých 9 178,- Kč
To je úplně zadarmo ne?

A ted poslouchej kolik to stojí mě:
5 litrů oleje za 900,- filtr 200, vzducháč 400, palivák 400,- ostričkovače 50,- stěrače 600.
Když si to udělám sám, jako že tohle všechno umím tak to mam za 2,5 tácu, když si dám udělat ke kámošovi na klub, mam to tak za 3500-4 max i včetně tý diagnostiky, kterou má taky.

Tak se nám pochlub, kolik stojí tyhle úkony na Audi >:D
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 13:34
Ty seš dobrej *** a ještě omezenej.

-OIII se s 1.9TDi nedělá
-Srovnej si cenu svého krámu v autorizáku, Schade mimo autorizák bude taky za půlku ty kastráte
Avatar - Ozzman
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 13:41
Zrovna sem se chtěl zeptat, na jakém trhu nabízejí Oktávku III. generace s 1.9TDI >:-[]
Avatar - Barrichello
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 13:47
Sem se překoukl no, II generace. Pardoon.

Muj krám není konkurence šáde, nýbržto toho Audi. Tak se ptám páji aby nám sem hodil fakturku od Audi, madam účetní jí určo má někde v šanonu >:D >:D
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 13:49
Níže odpověď ke zmíněným A4. Od té doby mám vždy nějaký servisní balík, Seaty jsou kolem 4-5tkč, Ford má balík. A pokud si vezmu otroka Q7, která má už nějaké ty roky, pak v neautorizovaném, ale specializovaném není u běžných věcí, které jsem řešil žádný rozdíl oproti mainstreamu. ;-)
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 13:40
No vzhledem k tvému nájezdu je jakýkoliv servis irelevantní. Ostatní zajímá realita...

Který autorizovaný servis ti dá 5l oleje za 900CZK? Pokud jsem nekupoval auto se servisním balíkem, tak jsem platil běžně kolem 5tkč/prohlídku. Ta faktura co tu prezentuješ mě nezajímá, servisuju většinu aut jen u autorizovaných servisů, starší pak u specialistů na značku. Podobné sumy neplatím, takže se k nim nemůžu vyjádřit.

A upřímně, kdyby třeba automaty GM fungovaly aspoň z poloviny tak skvěle jako ZF, rád bych si za výměnu oleje u nich připlatil ;-)
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 13:42
Ten blb srovnává autorizák s nějakým garážníkem...dále myslím netřeba k tomu idiotovi jakýkoliv další komentář. :-!
Avatar - Barrichello
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 13:52
žádnej, si olej vozím vždycky svůj vlastní a vím že co tam mam tam patří, ne aby mi tam lil servis něco na co más někým smlouvu. >:D A za 4x ceny co to stojí v prodeji.
Já měl automaty od ZF dva, že by řadily nějak vyjimečně odlišně než ty od GM nebo starej 5st. MB 5G-Tronic faakt nemůžu říct. Zato ceny sou odlišné výrazně, i od toho 5G Tronicu. U ZF 8-speed to bude ještě výrazně lepší.

A už chci vidět jak to u Cartecu atd opravujou když se na tom něco vytento. To pošlou do německa nebo někam do KAPS Kojetín, což sou taky velcí umělci >:D
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 13:55
Nepovím ti, já měl ZF 8° už u třech aut a bez problému.
Avatar - Barrichello
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 14:08
Ty máš nový káry, kde si to necháš 2-3 roky a 150 tis km a prodáš to. A ještě lítáš hlavně dálnice ne?

To nic nepoznáš, problémy se projevují tak kolem 250 tis u automatů a čím víc to jezdí město a řadí sem tam, tím hůře. Automat co nevydrží 200 tis by musel být hoodně moc špatnej nebo s tím někdo jezdí jako blázen.
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 14:10
Takže jsou moje zkušenosti míň relevantní? To si nemyslím, naopak u ojetiny, kterou předtím lítal bůhvíkdo se těžko stanovuje zda šlo o poddimenzovaný prvek z výroby neb špatné zacházení.
Avatar - Ozzman
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 14:25
U tohohle příspěvku jsem vyprsknul smíchy ! >:D Takže, pokud Pája ty auta provozuje první 3 roky, má na to, aby si je koupil nové, tak vlastně neví, co je život? Protože jen ten správnej bazarovej kovboj, co ty B8 koupí za 10 let za 50 tisíc v Ačkách (jestli se toho dožijou) a za každou těžce vydělanou korunu tam bude udržovat pohromadě vše, aby to ještě jezdilo, to je ten, co zná život? >:D >:D

To mi připomíná takové ty drsňáky, co mi řeknou, že nevím, co je život, protože za tu dobu, co já studoval, oni stačili brát drogy, být závislí na alkoholu, hazardu, udělali si 4 děti, nasekali dluhy a nebo si poseděli chvíli v chládku a pak mi mudrujou, že já nevím, co je život, jelikož jsem nebyl tak debilní >:-[]
Avatar - Barrichello
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 14:48
Nepřeskočilo ti náhodou?

Jeden o voze, druhej o koze.

Jak chceš srovnávat kvalitu ojetin u kousků co sou starý 2 roky a odlítaly 70% života na dálnici? To má vypodíající hodnotu nula. Pravdu o spolehlivosti ti tu stejně nikdo neřekne, protože jim to opraví v ofiko servisu zdarma v rámci záruky a oni se tím neradi chlubí. Mam známýho v ofiko servisu, tak vím jaké perličky tam dělali na Touranech, Touaregách, Passatech i pár Tiguanech.
A pomyslný chlebíček se láme tak po 5-6 letech a po těch 200 tis, tam se ukazuje co najede dalších 200 tis bez výraznějších investic a co už ne.
Avatar - Ozzman
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 14:55
V tomhle souhlasím, ale psát Pájovi, že o tom nic neví, protože kupuje nové, je nesmysl. Auta se navíc kazí i od nova... já s tím mam docela čerstvou zkušenost :-)
Avatar - Hammunasakra
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 14:58
To kazí a o tom sou ty testy na 100 t. km = napoprvé A4 totálně propadla, napodruhý si dost polepšila = a dopadla jako Laguna a C5 :-)
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 15:37
Tím spíš chtěj doporučení ode mě. Podle Sakry nespolehlivá A4 mě ani kolegy nenechala nikdy na holičkách i po ujetí trojnásobku testu na 100tkm ;-)
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 15:17
No dobre , teraz nám daj ty faktúru za servis tvojich vozidiel z AUTORIZOVANÉHO servisu, aby to porovnanie bolo fér. Nie ceny dielov objednaných priamo z usa a cenu práce malého servisáka. To isté čo tu vypisuješ sa dá riešiť aj u iných ako amerických značiek (svojpomocná výmena bežných vecí, kúpa náhrady namiesto originálu, atď)
Avatar - Barrichello
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 15:24
Tady je jediněj ofiko prodejce a servis a to nevím jestli vůbec dělaj starší auta. Někdo říkal že ne.

Každopádně co ty rozvody, svíce atd? Tomu jste se elegantně vyhnuli >:D
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 19:13
Co s rozvodmi a svieckami netusim, ja mam rozvody na svojom aute robene nedavno, minuly rok >:-[]
Avatar - Barrichello
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 19:26
vidíš, já na ně ani nešáhnul, dle toho co nám vyjel ofiko servis to měnili v 60 000 km , protože na ně byla zdarma svolávačka od GM. Ušetřeno 10 litrů >:D Svíčky maj interval výměny 160 000 Km. O tom se ti u dehtáku může jen zdát >:D
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 20:34
argument ako vyšitý, rozvody na moje auto boli za výrazne menej ako 10 litrov českých peňazí. Tiež nelozím do autorizáku, ale poďme naspäť k tej faktúre, aby sme mohli objektívne porovnať náklady tvojich amerických aút v autorizáku u nás/vás a nie len vypisovať , resp porovnávať cenu z autorizáku voči cene doma svojpomocne. Upozorňujem, že ja som tiež spravil x vecí svojpomocne potom, čo si za podaktoré pokusy / omyly chcel servis vypýtať šialenú sumu a nakoniec sa zistilo, že sa ani neunúvali hľadať závadu a skrátka len nacenili všetko čo ich napadlo :-!
Avatar - Barrichello
Za ty prachy
| 26. 1. 2017 21:20
Si cinkni do Todosu kolik stojí co na Audi a kolik co na Cadillac a uvidíš. Michal Klinovský, chceš telefon? >:D >:D
Avatar - twistedTSD
Za ty prachy
| 27. 1. 2017 17:53
Nějak nechápu, co chceš tím srovnáním servisu v garáži a v autorizáku říct a jak to jako souvisí s Francouzi. Předpokládám, že jediná myšlenka tvého příspěvku je "AMERIKY JSOU NEJLEPČÍ."
Avatar - Barrichello
Za ty prachy
| 27. 1. 2017 21:22
Ameriko, co takhle vyjádření na ty olejničky a zadřený motory 1,8 a 2,0 TFSI, kde lidi jen dolejvali a pak ende? Pořád čekám....

Napsali jste tu účelové lži, že se jedná o jeden motor, kde stačí dolejvat a je to nezajímavý, a vono se jedná o dva motory a dolejvat nestačí. A VW zaplatilo brutální pálky jako odškodné v USA a v Anglii. Sranda co? Lžete nebo o tom v lepším případě vůbec nic nevíte a jen tu kopete za německou herku.

Gro je v tom, že servis na Oktávku může stát víc než na Cadillac. A že ta německá prémie není vůbec spolehlivá jak tu básníte, realita je někde úplně jinde.
Za ty prachy