Diskuse: Trump by měl přehodnotit emisní limity. Co to bude pro automobilky znamenat?

Záleží na tom, jaké další páky má Donald v šuplíku a jak by mohl ekofašistickou vládu v Californii zahnat do rohu... :-!

vpodstate to nema smysl cist, prtoze na emisnich limitech se nic nezmeni, kady stat USA si lokalni emisni limity urcuje sam a federalni vlada nebo Trump jim do toho nemuzou kecat, a jelikoz nejprisnejsi emisni limity ma Californie a od ni je prejima dalsich nekolik statu ktere dohromady tvori vice nez polovinu prodavanych aut v USA, tak automobilky jiste nebudou delat motorizace pro zbyle staty kde jsou emisni limity mirnejsi, nedelaj to tak ani dnes

to co Trump muze ovlivnit je plan na snizovani spotreby prumeru flotily kazde automobilky, jenze i ta je vpodstate mirnejsi nez to co musi ve finale splnit prave s emisnima limita v tech statech, v realu se tedy nic nezmeni

to není dodnes, mělo by se to místo tuzemák jmenovat "ostatní lihovina"

Hrozná srágora >:D >:D

Tady by bylo dobré říct, že důvod, proč se víc tlačí na regulaci v přístavech a na letištích, je právě nespokojenost s rychlostí postupu mezinárodních organizacích při OSN (tedy IMO a ICAO). Původně se tomu chtěli vyhnout a báli se roztříštěné regulace. Takže tahle odvětví svěřili existujícím mezinárodním organizacím specializujícím se na ně. A ty apelovaly na státy, aby nezaváděly vlastní opatření a daly jim víc času, když se začaly ozývat stížnosti. Tohle se táhne od Kjótského protokolu.

:yes: za to palec nahoru...ano rum, co nebyl rum, je v očích omezenců největší křivda EU, která jim zjevně zasahuje do každodenního života víc než vše ostatní kolem (svoboda cestování, žití, práce, opravené domy, památky, hřiště, evropská spolupráce apod).

Pravda je taková, že americký automobilový průmysl už je před náma. Protože nejde hysterickým směrem k emisím a vylhané spotřebě. V Americe nelžou. Auta musí vydržet velké nájezdy a být uživatelsky příjemná. Technicky se už dotáhli, jsou ale levnější a mnohem více vydrží. Stačí se projet někola obyčejnými Amerikami. A nemusí to být Vette nebo Viper.

My jsme drazí, stále si zmenšujeme motory a chlácholíme se přeplňováním. Vývoj nejde směrem k řidiči, ale limitům a nesmyslným číslům a těm se vše podřizuje. Takže vyrábímě ptákoviny jako tříválce, ačkoliv vždy budou špatné, dáváme je do stále větších vozů a tváříme se, co nemáme.

Ty doteď nevíš že komunistickej rum fakt nebyl rum https://www.topalkohol.cz/eshop/kategori… ? :-)

Je to asi jako bys fernetu řikal becherovka = to je aspoň obojí z bylinek ;-)

Já si taky myslím, že lepší cesta než emisní limity je vybavit občany plynovou maskou, nebo alespoň rouškou, aby ji pak mohli dlouhé zimní měsíce používat při každé vycházce ven, jak už to dělají ve všech čínských nebo japonských velkoměstech.

Ekofasisticku ?
Ved ten clovek/redneck absolutne neveri na klimaticke zmeny a povazuje to za podvod. To je horsi extrem, ako nejaky "ekofasizmus".

Za prvé tam máme ty, které jsme si tam zvolili a za druhé oni řeší i důležité věci. Faktem je, že zelenorudá cháska je tam rozlezlá, snad se to po příštích volbách změní.

Skoda, ze Trump neni prezidentem cele EU. Jen my tady v Evrope mame takove pitomce co resi, rum ze neni rum, okurky jsou moc zahnute apod voloviny, misto aby resili daleko dulezitejsi otazky napr. migraci. Ach jo.

A já s Tebou.

A protože je to vlastně jedno, jak říká náš pan Všeználek, tak nahonem Obama limity zpřísňoval 20. ledna ........... respektive jeho pohůnek kterého 21. ledna vyhodili ... :-)

Hahaha...určitě by si automobilky pod sebou pořezávaly větev...takové zprávy mohli vypouštět do etéru jedině ekofašisté aby oblbli veřejnost... :-!

manevrovatelnost, a na emisich se to samozrejme projevuje stalejsim vyuzitim klasickych motoru ktere bez prevodovky jedou ve stalem rezimu at s lodi delas cokoliv za manevry

Maersk ma dokonce plany na pokryti kontejnrovych a tankerovych lodi fotovoltaikou

Asi nemyslíš konkrétně Azipody, což je produkt ABB. Velké lodě mě moc nezajímají, takže nevím, jaké je stav, ale vím, že minimálně Wärtsilä má koncept pohonu s dvěma pody a jedním konvenčním šroubem. Konvenční šroub je určený pro vyšší rychlosti na otevřeném oceánu a má přímý mechanický pohon. U elektrického vždy bojuješ se ztrátami z přeměny mechanické energie na elektrickou a zpět mechanickou. Ty pak musíš nahnat někde jinde.

Hybridní pohon pak sám o sobě nic neřeší. Pokud ti běží generátor a spaluješ v něm v podstatě odpad, tak emise bez řádného čištění spalin pěkné nebudou. Chceš, aby lodě alespoň u pobřeží přešly na kvalitnější palivo. Nebo byly schopné spaliny dostatečně vyčistit.

Dík + edituju odkaz [odkaz] :-)

Furt to tady blokuje https :-|

Zákonodárství tvoří evropský parlament, tam volíme. Komise dělá dohled. Komisaře si navrhuje sám stát - tedy zase námi volení. Předsedu komise navrhuje námi volený parlament. Celá komise je odpovědná partlamentu, tedy námi přímo volenému subjektu.

Takže nemám rád, když je EU představován jako nějaký svébytný samo lidi generující moloch. Je to jen o nás - občanech členských států a je tedy obrazem naší společnosti.

No tak když tam volíme jelita jako je Mach a Zahradil a spol.... Já to myslel globálně - jsou tam ti, co jsme tam my Evropané poslali.

Lžeš si do kapsy! Ale až nehorázně. Pár Tvých protimluvů si dovolím vypíchnout.
Emise aut jsou ti u pedele, protože těmi jezdíš Ty, ale cokoliv jiného by se mělo sešněrovat a hlídat.
Zároveň nevím, proč by někdo měl být de.bil jenom kvůli tomu, že nemá na dieselgate stejný (a promiň - omezený) názor jako Ty. To že "VW koncern je nedílnou součástí našeho průmyslu a je největším automobilovým výrobcem na světě" zaručeně neznamená, že může podvádět. A to co dělali podvodem prostě je.
Na jedné straně adoruješ ameriku, kde "prostě nelžou" a hned pak bagatelizuješ průs.er VW...

Jen pro Tvojí informaci: také nesdílím nadšení nad trendem downsizingu a papírových spotřeb, ale to neznamená, že budu štěkat jak hárající fena...

ja se spis tesim na chvili kdy Trump ohlasi ze s tim neudela nic, nebo ze naopak bude zpriznovat dane limity, ostatne podle jeho poradcu je zprisnovani v zajmu ekonomiky USA, cim min budou dovazet a cim vic budou moci vyvazet, tim lip pro ne

narozdil od tebe ja si o tom alespon neco precetl a nemam potrebu ostatni v diskuzi oznacovat nejakym pridomkem ;-)

Obama to schvalil narychlo proto ze to resi limity spotreby pro automobilky dopredu, takze kdyby nahodou treba staty USA nezprisnovali emisni limity, tak by nekdy v roce 2025 byla pristejsi ta norma od federalni vlady, Californie ale jiz ohlasila po zvoleni Trumpa, ze sprisnovat bude at s tim Trump udela cokoliv ;-)

zase jsi jen ukazal jaky jsi omezenec

emisni limity zacina mit USA jedny z nejmene prisnych, a jiz ani neni nejvetsim trhem s auty, predehnala je Cina, a dohani je Evropa, pokud chteji americke automobilky zustat konkurenceschopne, stejne se budou muset prizpusobit zbytku sveta ;-) a mimochodem 3 z Trumpovich "poradcu" navrhuji naopak jeste zprisneni, zmirneni jen dva

Motory na lodi maji stalejsi rezim po vetsinu plavby. Vazne se vyplati kvuli par hodinam v pristavu prodrazovat vyrobu a zabirat kapacitu na lodi tunami baterii? Navic, nezarizuji velkou cast manevrovani remorkery?

Tu fotovoltaiku u tankeru bych mozna jeste pochopil, ale u kontejnerovych? To chteji dat kam?

Prijde mi, ze se ve smyslu ekologie vymysleji cim dal vetsi sloniny.... To at se radeji vrati k plachetnicim

Těžko říct, co je na tom pravdy, ale říkalo se, že evropské automobilky byly pro (lobovaly za to), protože tahle opatření vedou ke ztížení vstupu na trh.

Tady právě ukazuješ, jak věci mícháš.

Aniž bych to četl, je mi jasné, že v prvním článku půjde z velké části o SOx. Ty se u aut prakticky zanedbávají, protože používáme paliva s velmi nízkým obsahem síry. To nebylo něco, co musely vyřešit automobilky. EU i USA pak využívají možností daných mezinárodními smlouvami a vyžadují splnění přísnějších limitů v příbřežních vodách. Tolik k tomu, že se na to kašle. Jo, mohli by v IMO pohnout kostrou a zakázat tahle paliva globálně. Problém je v tom, že méně rozvinuté země nechtějí tak přísná pravidla jako ty rozvinuté. Stojí to víc peněz. Ty rozvinutější pak chtějí jednotná pravidla, nechtějí zatraktivňovat cizí registry. Takže je těžké se někam pohnout a protahuje se to (z čehož zrovna EU vůbec není nadšená).

V druhém případě pak jde o CO2, tedy v podstatě spotřebu. Tam je 20 % opravdu dost. Lodní doprava je velmi efektivní.

no jak vidno tak ty se o ty emisni limity lodi a letadel zajimas jen do te miry ze o nich pises nesmysly v diskuzich >:D protoze podle toho co pises sis ani nevyhledal nejake novejsi informace a jen papouskujes nejaky zaver z roku 2010 kde se pise ze 15 lodi vyprodukuje stejne emisi jako vsechny auta ;-) a vsiml sis vubec ze je jiz rok 2017 a ze se za tu dobu docela dost zmenilo a postupne maji zacit v pristavech a na letistich platit emisni limity take?

a nemaji nahodou postupne v EU temer vsechny znacky problem s emisema? co jsou teda ty zpravy o dalsich automobilkach ktere jsou vysetrovane kvuli emisim v te a te zemi EU?

podle vetsiny pruzkumu i u tech beznych lidi vyhrava elektricky pohon, jen prozatim nevidi takove auto u sebe diky jeho cene a diky male infrastrukture verejneho nabijeni, spousta lidi o elektromobilech ani nevi, v Evrope se uvadi ze o elektromobilech jako moznosti netusi prez 70% lidi kteri maji ridicsky prukaz, mimochodem americanum je nejaky VW u zadnice ;-) , a pokud chce VW rust, tak musi reagovat na emisni limity na vsech trzich kde prodava, a v soucasnoti ma EU vpodstate nejmin prisne limity ze vsech podstatnych trhu pro VW, oni taky jiz pochopili ze pokud chtej bejt jednickou, tak nejlepsi cestou budou hybridy, pluginy a BEV, a proto taky zmenili strategii a dane modely jiz ve velkem chystaji ;-)

takze to neni o ekofasistech jak tu nekteri stale pisou ;-)

o sazometech at si kazdy pise co chce, me jsou u zadnice

co se lodi tyce, je videt ze tu dal siris polopravdy, nekolikrat jsem tu jiz psal a to i pod tve posty, ze lodni prumysl se meni daleko rychleji nez ten silnicni, prechod na hybridni a elektrocne pohony u lodi nastane mnohem drive nez u silnicni dopravy, a to z toho duvodu ze v pristavech, tedy mistech kam ty lode musi zajizdet zacinaji platit postupne mnohem prisnejsi emisni limity ;-) nektere lodarske firmy jiz prestavuji stavajici lode pri modernizacich na hybridni pohony, a kuprikladu kdys si dnes objednas vystavbu velke oceanske lodi (nakladni nebo turisticke), tak jinou nez hybridni ti dnes jiz nikdo na celem svete nepostavi, klasickou koncepci kde vzadu mas pevne srouby dnes jiz zadna lodenice na svete nestavi, vzdy pouzivaji elektricke otocne azipody, posldni klasiku slo objednat v roce 2016 ;-) do nekterych pristavu tak za par let zadna klasika co nesplni emisni limity nebude vpustena ;-)

u letecke dopravy je to taky dost v pohybu, pokud by ses alespon trosku zajimal i jen bulvarne, tak zjistis, ze oba predni vyrobci dopravnich letadel se snazi a snizuji u novych modelu jak spotrebu, tak i emise, nekolik mezinarodnich letist totiz take jiz ohlasilo v lonslem roce, ze do par let nevpusti na pristani nektera letadla, z Americkych kuprikladu SF a Miami, a z Evropskych Frankfurt, CDG, LHR, a v Cine to ma platit od 2020 pro asi 50% tamnich letist, mimochodem u letadel se to pocita na pasazera, tedy problem budou mit hlavne mala letadla

kdys neco pises, tak si o tom alespon neco zjisti, protoze jinak nejsi nic jineho nez jen troll co siri bludy

No však dnešní osobní doprava nic z toho nezpůsobuje, podílí se úplně zanedbatelným procentem. Nesouhlasím, ekofašismus je metla evropského automobilového průmyslu a toho, co má každý petrolhead na autech rád! Nejraději by nás narvali do po*raných elektrických pleček, co se budou samy řídit. A přidělali nám čidlo i na *. Všude by narvali ohavné vrtule a na pole soláry. Jsem rád, že u nás po těch podvodech jsou marginální silou. Zelenorudý mor. Přitom tam, kde by němco mohli udělat, se nic neděje....vývoj výroby elektřiny, regulace emisí námořní a letecké dopravy, průmyslu a vytápění domácností.

Jen se ryje do bohatých automobilek, šikanuje řidiče a przní auta. Účelové, ošklivé.

Typická ukázka člověka zpracovaného ecopropagandou. Zkus se zajímat o emisní limity u lodí, letadel, průmyslu a vytápění. Auto chcu, aby bylo dělané pro řidiče a ne pro ekofašisty.

Pravda je taková, že to americkému autoprůmyslu nepřinese nic. Maximálně zaostávání. Ve skutečnosti emisní limity zvyšují prodeje nových modelů. Dá se také říci, že emisní předpisy jsou jednou z hrází před čínskými automobily. Hrází která současně zvyšuje konkurenceschopnost amerických aut, narozdíl třeba od dovozních cel, která DT chce přijmout.

Navíc automobilky stejně musí vyvíjet technologie tak, aby vyhověly globálním požadavkům. Např. na čínském trh už bez elektromobilu nebude nikdo moci prodávat. Takže ano. Třeba budou moci v USA prodávat horší technologie, ale náklady na vývoj špičkových technologií jim to neušetří, pokud budou chtít prodávat i jinde než v USA. A opevnit se na svém domácím trhu je bezvýchodná strategie.

Tech nasich par zoufalcu v parlamentu moc velkou diru do sveta neudelaji. Jsou v eu parlamentu da se rici do poctu, poslani za zasluhy. Dostali pekne trafiky a na nake volice z vysoka kaslou.

Ti se do rohu zaženou sami.

V tomto mu rozhodně fandím!

Ak nebudú mať rozumné nastavené limity a ak navyše bude klesať cena benzínu, tak budeme jazdiť leda tak na nožný pohon na bicykloch, lebo vycucnú ropu ani sa nenazdáme kedy.

Mechanický přenos je účinnější i dnes. Samozřejmě záleží na složitosti. Ve hře jsou však i další faktory. A zrovna u velkých lodí se bavíme o velkých strojích, kde jsou účinnosti vyšší než u menších používaných například v autech. Elektrické pody se používají i v aplikacích, kde jde o spotřebu (jako zaoceánské výletní lodě), takže to bude dávat smysl. Jen do toho nevidím.

U lodí s diesel-elektrickým pohonem není problém elektřinu zužitkovat, není třeba ji skladovat.

Až půjdu po Václaváku a potkám kouřící zaoceánský parník, začnu se zajímat o jeho emise. Do té doby je to něco, co v drtivé většině metropolí nemá sebemenší vliv na lokální smogovou situaci.

No právě.

Do Číny však nejdou aktuální řešení. Takže se učí to, co už je tu neprodejné. Tenhle problém vyřešili jinak. Vstoupili do řady firem v evropském automobilovém průmyslu. Takže přístup mají. Pořád je však vstup náročnější (vždy si mohli zkušené inženýry koupit). Protože je to technika pro jejich domácí trh zbytečně drahá.

To je přeci pointa. Kdyby to chtěl zákazník, tak by na to nepotřebovali zákon.

Všetky autá robené pre Californiu majú znížený výkon práve kôli emisiám, takže áno, automobilky upravujú svoje autá práve kôli Californii. Inak, v USA je pri každom novom aute udávaná priemerná spotreba od-do, teda v závislosti na štýle jazdy, plusom je aj výsledok crash testov daného modelu. Zákazník si teda môže vybrať aj podľa bezpečnosti auta. A priemerná spotreba udávaná výrobcom je pomerne ľahko dosiahnuteľná aj v bežnej premávke. Práve som sledoval test na garáž.cz, testovali golfa s motorom 1.5litra, kde výrobca hovorí o priemerke pod 5 litrov, zatiaľ čo pri teste sa horko ťažko dostali pod 7.

Ano, stěžovalo by to vstup novým hráčům, kdyby nějací byli. Číňany to neohrozí, protože ti vše okopčí a jinak kde nic tu nic...spíš se automobilky potápí, protože jim ekofašisté již dlouhou dobu kroutí krkem...jen si spočítej kolik automobilek krachlo od 70ých roků minulého století. V tu doby ekofašisté začli vystrkovat růžky. To v US nastoupil bezolovnatý benzin...a tím nechci říct, že to byl špatný krok. Ale s jídlem jim přibývala chuť až se jim ta moc moc zalíbila a čím víc jim automobilky uhýbají a politici kvůli hlasům u voleb přicmrdávají, tím horší pro normálního motoristu.

Akorát, že ta technika se nevyrábí s důrazem na koncového uživatele, ale s ohledem na nasmyslně stanovené zelené cíle. To není inovace a vývoj.

Reakce byla na samanAR, ze hybridy se zavadeji z duvodu emisi. Hydrodynamicky aspekt chapu, manevrovaci spis u lodi, co prirazeji v kratkych intervalech..

S tou ucinnosti by me to taky zajimalo, kdyz uvazim, ze u Slovenske strely se pouzivalo mechanicke premosteni prave pro zvyseni ucinnosti - to ale bylo v dobach, kdy elektromotory mely mnohem horsi vlastnosti...

No, taky me to napadlo, druha moznost je panel na kazdem kontejneru - v obou pripadech by to ale dost komplikovalo nakladku a vykladku.

Vsak to vyuziti vetru u lodi je asi jedine smysluplne >:D

Aha a tu elektřinu budou skladovat kde? Naloží půl lodi baterkama? Můžeš psát co chceš, všechno ukazuje jasně, šikana evropských automobilek je ku škodě nám všem, přehnaná, nesmyslná a účelová. Podivná pseudo zelená lobby.

Není snad pravda, že to ztěžuje vstup na trh novým hráčům? Neurychluje to snad zastarávání techniky? Když si chceš udržet náskok před firmami z méně rozvinutých zemích, musíš zůstat v pohybu, musíš inovovat. Co však můžeš dělat, když za to trh není ochoten zaplatit? Klidně přijme starší, levnější techniku. Co takhle zákonem tu starou techniku vytlačit? Uměle vytvořit poptávku.

Neříkám, že to udělaly. I kdyby ano, tak nejspíš ne všechny. Svou (perverzní) logiku to však má.

Možnost přirazit k doku bez pomoci bude mít svou hodnotu. I když proto to asi nedělají. U zaoceánských lodí by mělo jít právě o hydrodynamiku. Jak pak vychází diesel-elektrika oproti diesel-mechanice je nad mé znalosti.

Asi přes kontejnery umístí konstrukci s panely. Zřejmě s nějakým sklápěcím mechanismem, kvůli jeřábům.

Mimochodem, k plachtám se také vrací. Ne jako náhradě, ale doplňku, který může významně snížit spotřebu.

uzasne nejdriv tu pises o tom jak lode znecistujou a ze se nic nedeje, a pak das odkaz kde se primo pose ze se pripravuji emisni limity, tedy to o cem jsem psal >:D

mimochodem Maers ma v planu sve kontejnerove lode vybavit fotovoltaickyma skladacima strechama, ktery by z casti pohanely hybridni pohon danych lodi

dulezite na emisich lodi je take to, na co se pocitaji, kdybys prepravoval dany naklad prumerne kontejnerove lodi kuprikladu z jihu na zapad USA misto tou lodi treba kamiony, tak by emisne vysla ta preprava nekolikanasobne horsi v pripade tech kamionu, a to i presto ze ty kamiony by jeli primejsi cestou ;-)

mimochodem CO2 zajima jen blbce, kuprikladu obycejna vodni para je mnohanasobne vice sklenikova nez CO2, mnohem dulezitejsi jsou uplne jine casti emisi ;-) ale to jsem tu taky jiz nekolikrat psal, aby se zase nekdo jako ty jiz po Xte ozval >:D , predpokladam ze priste to napises zas >:D

Oni taky třeba po prodeji Oplu nikde jinde krom číny, arábie , austrálie + doma nic prodávat nebudou.

Ano, jejich silnou stránkou je manévrovatelnost. To je důležité například pro ledoborce. Ale to není vše. Mají výhody i z hydrodynamického hlediska. Jsou však i pody s mechanickým přenosem, kdy je motor v trupu lodi (tzv. L-drive a Z-drive). Pak můžeš mít přímý pohon od dieselového motoru.

Jen mi objasni, co se týče lodí, v čem má ten hybridní pohon u lodí vliv na emise? Tam, kde se dá spalovací motor využít na 100% kapacitu a tím dosahovat účinnosti k 50%? Nepoužívají se ty azipody spíš z důvodu manévrovatelnosti?

A elektrické lodě budou jezdit po drátech natažených nad vodou?

Opět je to o tom, koho volíme. Já vybírám pečlivě. Lidé jako Telička nebo Jourová jsou tam dobře zapsáni.

Tak ještě jednou. Pro ekologické chytrolíny a naivky. A co články z loňska a předloňska....

[odkaz]

Velká zaoceánská plavidla vypouštějí až 70 procent emisí do 400 km od pobřeží, přičemž na severní polokouli připadá 85 procent z této hodnoty. Ovšem při zbytku cesty se využívá nekvalitní nafta, částečně podobná asfaltu. Důvodem je zejména cena, protože spotřeba těchto lodí se pohybuje okolo 1400 litrů za hodinu.

Vývoj: Maersk Line se zavázala do roku 2020 snížit emise CO2 každého přepravovaného kontejneru společnosti DB Schenker o celých 20 procent v porovnání s rokem 2014.

=> 20 % to si dělají srandu? Jenom? A to je jedna společnost.

[odkaz]

Děkuju za poučení ;-)

Miluju ekologické chytrolíny. A co články z loňska a předloňska....

[odkaz]

Velká zaoceánská plavidla vypouštějí až 70 procent emisí do 400 km od pobřeží, přičemž na severní polokouli připadá 85 procent z této hodnoty. Ovšem při zbytku cesty se využívá nekvalitní nafta, částečně podobná asfaltu. Důvodem je zejména cena, protože spotřeba těchto lodí se pohybuje okolo 1400 litrů za hodinu.

Vývoj: Maersk Line se zavázala do roku 2020 snížit emise CO2 každého přepravovaného kontejneru společnosti DB Schenker o celých 20 procent v porovnání s rokem 2014.

=> 20 % to si dělají srandu? Jenom? A to je jedna společnost.

[odkaz]

Problém je, že o tom víš kulové. Maximálně tak čerpáš ze senzačních článků od lidí, kteří o tom neví o nic víc. Alespoň tak to vypadá. Jinak bys věděl, jak moc EU sere neschopnost IMO a ICAO a jejich pomalý postup. Také bys měl představu, proč je to v těchto sektorech tak problematické. Regulace existuje a dále se vyvíjí.

par informaci o EK

"Evropská komise je politicky nezávislý, výkonný orgán EU."
"Kandidát na post předsedy Komise je vybírán představiteli jednotlivých zemí v rámci Evropské rady na základě výsledků voleb do Evropského parlamentu."

opravdu veris ze nami zvoleni lide v evropskem parlamentu resi koho odsouhlasej? vetsina z nich ani nevi koho odsouhlasej a zajima je jen zastupce jejich vlastniho statu, takze ty jako volic ovlivnis kulove ;-)

[odkaz]

Dobře napsáno :yes: :yes:

Nelžu. Proč bych lhal, píšu svůj názor a vycházím ze statistik prodejů. Tady ta ekofašistická lobby sešněrovává pouze automobilový průmysl. Na vše ostatní se kašle. Proč se nedotuje Polsko a ostaní země...tam desítky milionů lidí vytápějí domy uhlím a pevnými palivy! Proč se neřeší lodní nákladní doprava, když podle studie 15 největších lodí má více emisí jak všechna auta dohromady. To samé letecká.

Nebagatelizuju, na zákazníky to vliv nemá, jak vidno dle prodejů. Normy jsou nesmyslné, měření emisí a spotřeby v Evropě je jeden velký laboratorní podvod...pak by měly být všechny značky žalovány. Ne jedna! Všechny v Evropě lžou. Jediné auto, které jezdí dle deklarované spotřeby, co mám (za posledních deset let) je z Ameriky. A jde se dostat snadno i pod ní.

Emisní limity jsou většině řidičů u prd*le. Mě zajímají emisní limity u lodí, letadel, průmyslu a vytápění. Auto chcu, aby bylo dělané pro řidiče a ne pro ekofašisty.

I tady se najde pár deb*lů, co budou psát o sazometech VW apod. na základě dieselgate, přitom VW koncern je nedílnou součástí našeho průmyslu a je největším automobilovým výrobcem na světě. Mezi zákazníky těch pomatenců je evidentně málo. A to nepíšu jako jejich fanda, vlastně jsme od nich nikdy auto neměl, Škoda 120 ještě nebyla koncernová.

evropska komise neni voleny a neni ani odvolatelny organ, takze nikdo z nas si je opravdu nezvolil ;-) a hadej co po pristich volbach vzhledem k tomu ze to nejsou voleni ale jen navrhovani lide?

je videt ze nekteri jedoinci ve zdejsi diskuzi ani nevedi jak nektere "politicke" funkce funguji alespon v EU, takze se pak divme ze nevedi ani jak funguje system v USA, ale tak hlavne ze mate s Winem co napsat >:D