Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Testy
    3. ›
  3. Mazda 3 Sedan 2.0 Skyactiv-G120 – Tajemství bodu G

Diskuse: Mazda 3 Sedan 2.0 Skyactiv-G120 – Tajemství bodu G

Avatar - Magister
No to je tvrdé
Magister
| 29. 3. 2017 11:06
Hodně tvrdé hodnocení 3+ pro řidičské a pěkné auto. Mi osobně nejvíce vadí, že v sedanu, který je hezčí, není silnější motor. Ale jinak je Mazda 3 ve své třídě zajímavým počinem.
Avatar - Ozzman
No to je tvrdé
Ozzman
| 29. 3. 2017 11:11
Jaktože není, nabízí 121kw 2.0 Skyactive za Revolution výbavu a stojí stejně, jako testovaný kus :-) [odkaz]
Avatar - kari.laz
No to je tvrdé
kari.laz
| 29. 3. 2017 11:29
Já tedy v ceníku u sedanu vidím jen G120.
Avatar - Ozzman
No to je tvrdé
Ozzman
| 29. 3. 2017 11:30
Jo, já jsem slepej ! >:D Pardon... to se omluvuji, viz i muj příspěvek níže je chybný... Stáhl jsem ceník u sedanu a nevšiml si, že je to ceník pro obě varianty.
No to je tvrdé
PavelG
| 30. 3. 2017 15:54
no 121 kW taky neni zadna hitparada. Chtelo by to poradny motor v nabidce.
Avatar - Hammunasakra
No to je tvrdé
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:02
[odkaz] ;-)
Avatar - palix
No to je tvrdé
palix
| 10. 1. 2018 12:54
Poriadny motor znamená pre každého niečo iné. Ja mám zhodou okolností práve Mazdu 3 s 88 kW a ten motor je pre mňa teda poriadne dostačujucí - ani som neuvažoval, že potrebujem silnejšie auto. Predsa len to má "len" 88 kW, ale 210 Nm - taká atmosferická cca 1,6 má napr 100 kW ibaže len cca 160 Nm. Výkon nie je najpodstatnejšia čast vplávajúca na dynamiku auta. Kedysi mal motor 1,8 výkon 66 kW a bol považovaný za silný. Ale v tom istom čase mali 1,4 cca 50 kW... Obrat nastal príchodom 16 ventilových motorov.
Mazda použila vysoký objem hlavne kvôli tomu, aby dosiahla krútiaci moment a tak sa vyrovnala turbomotorom s objemom cca 1,2 až 1,4.
Pred Mazdou som mal 1,4-ku so 66 Kw a 125 Nm. A rozdiel je to teda podstatný.
Avatar - lamal
No to je tvrdé
lamal
| 29. 3. 2017 13:15
vyzera to tak ze p. Dusil sa pridal ku koncernovskej adoracii ziadneho radenia/podradovania a odhlucnenia na dialnici... to su totizto jedine veci, za ktore dostala 3ka len 3,5 stars...

blbé pane Dusile, potom ten image zapaleneho ridice a technickeho guru moc nesedi
Avatar - Tomas Dusil, auto.cz
No to je tvrdé
Tomas Dusil, auto.cz
| 29. 3. 2017 15:14
Chápu. Mně se Mazda 3 stejně jako Honda Civic líbí, ale pochopte. Je to už starší auto a modernizace na tom zase tolik nemění. Navíc jsem Civicu dal jak píšete tři a půl hvězdy a ten je úplně nový. V jeho případě předpokládám, že verze s 1.5 Turbo bude mít jistě lepší hodnocení. A Mazda 3 HB s 2.0 a 121 kW určitě také nemluvě o dieselu.
Avatar - lamal
No to je tvrdé
lamal
| 29. 3. 2017 15:38
hodnotenim sa neda vyhoviet kazdemu tomu uplne rozumiem, ale hodnotenie ma odrazat Vas postoj a preferencie... keby bol kazdy tester/redaktor rovnaky a zohladnoval by kazde auto rovnakym metrom, asi nemate svoju pracu... co to znaci ? ak rad riadite, mate rad staru skolu a prejav, hravost ci komunikativnost preco nedat lepsie hodnotenie ? zvlast ked v dnesnej dobe to uz umiera... a Mazda sa snazi i dnes ponuknut to co je na ustupku aby si ludia, ktori to maju radi nasli to co hladaju... Vy to mate rad ? myslim, ze ano, preco ste to neocenil ?

v kazdej novej generacii sa vsetko nasobi... je bezpecnejsie, tichsie, kultivovanejsie... so zabavou, chutou a jazdnymi vlastnostami to je presny opak, mazda znasobila oproti trendom feeling, zabavu a jazdne zazitky, tiez to je nasobok nie ? zasluzi si uznanie i hodnotenie v pripade novinarskych testov od redaktora, ktory to dokaze ocenit a nejde za stadom, pretoze to je pre neho viac ako tah vocpoda a odhlucnenie...
Avatar - Tomas Dusil, auto.cz
No to je tvrdé
Tomas Dusil, auto.cz
| 30. 3. 2017 09:46
Mít něco rád je jedna věc a objektivita psaní věc druhá. Ano, i mně se tato Mazda líbí jízdně. Určitě bych ji chtěl radši než bezpohlavní přeplňovaný tříválec. Problém je, že dnešním řidičům se s tím tříválcem s turbem bude jezdit možná lépe, než s dvoulitrem Mazdy. Samozřejmě jak komu, ale auta si nekupují jen nadšenci do nich, ale především obyčejní lidé, kteří to mají stejně, jako já mám doma pračku, ledničku či televizi. Vůbec mě tyto věci nezajímají, takže to mám jen kvůli tomu aby se mi nezkazilo jídlo, nemusel jsem prát v ruce a občas se mohl podívat na nějaký film. A s auty je to podobné, byť úplně srovnávat to nelze. Jen "pár" lidí v nich hledá něco víc - rozuměj zábavu a inspiraci. Bohužel. V testu jsem se snažil o pohled na vůz jak z pozice nadšence, tak i obyčejného uživatele. Pokud by to bylo jen z pozice nadšence, byly by 4 hvězdičky skoro málo. Ovšem z pozice běžného uživatele tak nejvýš průměr, takže tři. Proto tak. A jak jsem psal. Verze HB s 2.0 121 kW (stejně jako ten Civic z pondělka s motorem 1.5 Turbo) by jistě dostaly lepší hodnocení. V každém případě si nemyslím, že byl text proti autu nějak zaujatý. Spíše naopak. Díky.
Avatar - Hammunasakra
No to je tvrdé
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 09:54
Za ten bezpohlavní přeplňovaný tříválec :yes: :yes:

Už sem myslel že sem jedinej :-)
Avatar - _Karel_
No to je tvrdé
_Karel_
| 30. 3. 2017 16:03
Asi jsi doteď nepochopil, že ani u Civicu nikdo neadoroval tříválec, jen bylo konstatováno, že tebou navrhovaný Auris je zkrátka pomalejší. Asi to bylo moc složitý.
Avatar - Hammunasakra
No to je tvrdé
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:04
Chápat jak chápeš? To si piš že to je složitý >:-[]

Už sem to vysvětloval = ale kvůli tobě můžu jako obvykle zopakovat = i když ty zase neuvěříš = jako obvykle ;-)

Plus se hluboce mýlíš pokud tvrdíš že: nikdo neadoroval R3 1.0 = jasně se k nim vyjádřil jen Tomáš Dusil = k mýmu potěšení to vidí jinak než všichni diskutující, stejně jako já

Neni to dobrá cesta = bohužel ne z nějakejch bruselskejch diktátů ale z finančních = bude hůř: Brzy přijdou 2 válce

Fajn že Mazda hledá a zatim nabízí jinou cestu, fajn že Toyota a Lexus nabízí aspoň ten R4 s dopingem 60 kW elektro
Avatar - iudex
No to je tvrdé
iudex
| 30. 3. 2017 10:36
Problém je, ako som už písal nižšie, že pri predošlom teste M3 so základným motorom 1,5 dostalo auto hodnotenie 4* a teraz so silnejším motorom 2,0 dostane len 3,5*. A tie autá s ako sám píšete bezpohlavnými preplňovanými motormi dostanú viac, napr. Seat Toledo 1,2TSI za 4* (a to auto je i bez motora low-cost, keď nechcem napísať lowend), trojvalcová Octavia detto za 4*. Alebo vzor bezpohlavnosti, Toyota Corolla s emisne pridusenou atmo 1,6kou tiež 4*. Ťažko sa stotožňuje s tvrdením, že táto trojka je horšia, ako spomínané autá.
Avatar - lamal
No to je tvrdé
lamal
| 30. 3. 2017 10:52
tak veru, pri porovnani s hodnoteniami inych aut to este viac bije do oci...
No to je tvrdé
Jozef
| 30. 3. 2017 13:02
Priznám sa, že som si to hviezdičkové hodnotenie pri čítaní textu vôbec nevšimol (a to je hneď pod nadpisom >:D ). Pre mňa to bol takpovediac test na objednávku, pretože presne tento model s uvedenou motorizáciou je mojim horúcim kandidátom pri kúpe auta. Článok som si prečítal veľmi pozorne a našiel som v ňom to, čo som hľadal. Bez ohľadu na hviezdy. Za mňa teda :yes: Chápem však, že nie každému sa môže páčiť hodnotenie redaktorov, zvlášť s ohľadom na iné testované autá.
Avatar - palix
No to je tvrdé
palix
| 10. 1. 2018 13:22
Mojím horúcim kandidátom bola tiež Mazda 3... Porovnával som, skúšal... A nakoniec som ju kúpil. Zaťiaľ si myslím, že je to jedno z najlepších áut, na akom som kedy jazdil.
Avatar - lamal
No to je tvrdé
lamal
| 30. 3. 2017 10:47
Dik za odpoved, stale si myslim, ze nemusite pozerat na auta tak ako ´´dnesny ridic´´ pretoze, ´´dnesny ridic´´ nie ste. Objektivne hodnotit auto mozete svojim pohladom, kazdy ma predsa svoje preferencie to nezmenite. Vas nazor respektujem, iba si myslim, ze ohodnotit auto svojimi preferenciami nie je nic neobjektivne, clanok ponuka vela moznosti ako to zhrnut, ze pre ludi ako vy to dava vacsi vyznam a naopak ´´dnesny ridic´´ by sa mal pozriet po niecom co je ine.
Avatar - Hammunasakra
No to je tvrdé
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 10:48
Hodnotit jde jedině textem = různý body hvězdičky procenta sou zkreslující, pro někoho sice hezky zjednodušující ale funkčně prostě blbost [odkaz]

To nemluvim o tom že se redaktoři bojej plně využívat rozsah hvězd nebo čehokoli = takže v reálu je třeba tady na ACZ kompletní rozsah od 3 do 5* :-|

A ty okrajový 3 a 5 se dávaj jen výjímečně >:-[]
Avatar - lamal
No to je tvrdé
lamal
| 30. 3. 2017 11:11
hifi voice sledujem obcas :-)
Avatar - Hammunasakra
No to je tvrdé
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 11:15
Dík :-)

Na výstavu [odkaz] to máš koukám trochu z ruky ;-)
Avatar - lamal
No to je tvrdé
lamal
| 30. 3. 2017 11:40
som v Prahe rok, takze pojdem asi kuknut v sobotu ;-)
Avatar - Hammunasakra
No to je tvrdé
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 12:09
:yes: :-)
No to je tvrdé
Vywern
| 30. 3. 2017 13:13
A nebylo by teda uz lepsi popremyslet nad zmenou hodnoceni? Obecnych 5* je v dnesni dobe zavadejici. Co treba udelat stejne hodnoceni, ale ve dou skupinach. Uzivatel/nadsenec nebo vymyslet neco jineho, aby to bylo vice vypovidajici. ;-)
Avatar - Hammunasakra
No to je tvrdé
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 13:17
Viz já dnes 10:48 ;-)
Avatar - CHerokee
No to je tvrdé
CHerokee
| 29. 3. 2017 16:00
No stejné hodnocení tady získal i Rapid 1,2 TSI. A to si myslím, že je úplně tupé auto se skutečně zastaralou technikou proti této Mazdě.
No to je tvrdé
Somperle
| 30. 3. 2017 07:22
Proste napíšte rovno že ste vyznávač litrových vysavačov!!! Tá Mazda ma vysoký zdvih kvôli krútiaku v nízkych otáčkach, charakteristika motora je super! U nízkoobjemových turbách je vo veľmi nízkych otáčkach rozbeh ako s kosačkou, keby nebolo elektroniky ktorá pomáha tak sa to pri plnom obsadení ani nerozbehne.
Avatar - Ozzman
Japonský týden?
Ozzman
| 29. 3. 2017 11:10
Skoro jako v Lidlu tady na ACZ >:D V pondělí Civic, dnes Mazda 3 :-)

Zde je to auto snad až na pár výjimek líbivé, i když za cenu testovaného vozu mohu mít jinde silnější turbobenzín, který pojede dynamičtěji, nebo samozřejmě nejlepší auto na planetě - hybridní Auris s hlídáním mrtvého úhlu >:D že >:D

Tahle Mazda je dinosaurus, je dobře, že tu je, cena je možná sebevědomější, vždyť tento sedan už je jen o 10 tisíc levnější, než 6tka se stejným motorem :-) Na druhou stranu, proč ne? :-) Je spíše škoda, že v testu není silnější 165koňová verze, protože Revolution stojí stejně :-) A to už by se nemusela styďet před nejedním oturbeným Golfem.
Japonský týden?
pavlik123
| 29. 3. 2017 12:11
Silnější turbobenzín za ty peníze těžko. Se stejnými vlastnostmi. Lidi, turbobenzíny jsou na normální ježdění pro slintaly a táty od rodin, na kupce Mazdy 3 asi fakt moc dojem neudělají.
Avatar - Ozzman
Japonský týden?
Ozzman
| 29. 3. 2017 12:25
No, záleží jak to bereš, ale včera jsme tu řešili pod Civicem, že za 500 tisíc máš na výběr třeba turbobenzíny od 92-110Kw, čtyřválce. V autě, jako je Fokus, či Leon také nejsou zrovna nejhorší i co do jízdních vlastností... Jasné, tohle je jiná koncepce, uznávám, ale říct, že turbobenzín je pro taťku od rodiny... to je trochu silná káva... dříve byl turbobenzín pro fajnšmekry a atmosféra pro uživatele.. dnes je to naopak? Každý si snad může vybrat...
Avatar - Hammunasakra
Japonský týden?
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 12:29
Jasně že to je dneska naopak ;-)

Pro masu malej turbobenzín pro fajnšmekry atmosféra :yes: :-)
Avatar - Ozzman
Japonský týden?
Ozzman
| 29. 3. 2017 12:35
Možná si to vzhledem k svému věku nepamatuješ, já už jen částečně, ale když se objevily první sériové turbomotory hojněji, turbo Saaby, Volva, pak i VW 1.8T co se rozšířila do Oktávek (Já ji osedlal relativně nedávno na pár desítek KM a nestačil jsem se divit, jak je to dravý motor a že na tu dobu to muselo být super svezení), tak to byly volby fajnšmekrů (nejeden nápis turbo se lepil na kde co, od Felicie po ledničku), co se nebáli neověřené koncepce, jak to jede jako z praku... Tatíci kupovali atmosféru, ti, co nepotřebovali výkon a nemuseli být první... A nyní je to naopak, to co má turbo je špatné.

Mne se líbí styl Mazdy, že jde jinou cestou, každý má právo si vybrat, nabízí to vše zaobalené v moc hezkém stylovém kabátu, dobře se to ovládá, sedí, výborně to zatáčí.. ale neznamená to, že co je jiné, je hned špatné a reálně tomuto 88kw motoru za stejné peníze napráská 1.5EB 110Kw, či 110Kw 1.4T, byť třeba závodník jako ty pocítí, že to na limitu není ono, jako u té Mazdy :-) Je super si dnes vybrat a mít dostatek nadhledu nekritizovat volbu jiných, co? :-)
Avatar - Hammunasakra
Japonský týden?
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 12:57
Nepamatuju ale vim že Saab byl v tomhle směru kdysi progresivní, ve vyšší lize Maserati = znám majitele co se do žádnýho auta tolik nevysypal = přesto řiká že dodnes neměl lepší :-)

No a dneska je to naopak = downsizing se rozjel ve velkym v malejch i velkejch motorech = naštěstí přežívaj výjímky = a dneska sou to verze pro fajnšmekry :yes: ;-)

Taky se mi přístup Mazdy líbí = tvuj požadavek na to že nesmim říct svuj názor že litrový 3válce stojej za prd = se mi nelíbí :-)
Avatar - Ozzman
Japonský týden?
Ozzman
| 29. 3. 2017 13:07
Můžeš říct, že stojí za prd >:D Mě je to jedno, nemam ho, ale zase je vztáhni k adekvátní konkurenci a to atmosférám do 100 koní o objemech od 1,2-1,6 litru, které byly nahrazeny.. defakto základním motorům v této třídě. A jestli jede lépe 1.6MPI, nebo 1.2TSI ví dnes skoro každý a i Topper to uznal, který se tu léta bil za atmosféru :-)

Naopak v té hladině tohoto 88kw dvoulitru jsou to 1.4-1.5 litrové turba a to zas moc downsizované motorizace nejsou :-)

Staré Maserati ? Ghibli? To je krásný kus ! Moc jich v ČR už nezbylo co?
Avatar - Hammunasakra
Japonský týden?
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 13:35
Myslim že bys měl aktualizovat = 88 kW to dneska 1,5 už neni = viz Honda 1,5 134 kW

Už si nepamatuju co to bylo za model = nějaký 80. léta? Já už to znám jen z vyprávění

Za atmosféru se taky biju = samozřejmě to neplatí absolutně. Ale v tomhle je mi bližší přístup Mazdy nebo třeba Toyoty která nahrazuje pomalu = počáteční downsizingový motory snad bez ohledu na značku byly problém
Avatar - Ozzman
Japonský týden?
Ozzman
| 29. 3. 2017 13:38
Co? 88kw má tahle Mazda v dvoulitru a tomu odpovídají cenově konkurenti s 1.4-1.5. 110 Kw s turbem.

134Kw má z 1.5 i Ford, VW mívalo 118Kw z 1.4TSI
Avatar - Hammunasakra
Japonský týden?
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 15:03
No tohle mám na mysli = z 1.5 už budou do budoucna spíš jen ty vyšší výkony. Proti 88 kW Mazdy sou dneska litry v Hondě a jiný to spíš nebude = výkony třeba do 100 kW pokrejou ty základní motůrky = 3 válce
Avatar - Ozzman
Japonský týden?
Ozzman
| 29. 3. 2017 15:08
Ano... a ty motůrky = 3válce ale stojí o sto tisíc méně, proto je vhodné srovnávat s turbo 1.5tkami :-) Ty máš totiž za stejné prachy :-)
Avatar - Hammunasakra
Japonský týden?
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 15:15
To záleží na kritériu = jestli ti de víc o prachy nebo srovnatelnej výkon ;-)
Avatar - Ozzman
Japonský týden?
Ozzman
| 29. 3. 2017 17:47
Souhlas... porovnatelné budou 3válce, jak MT dole zdúraznil, ale money talks ;) >:D
Japonský týden?
_MT_
| 29. 3. 2017 17:43
Když už jsi sem ten starý motor zatáhl, VW měl i 125 kW verzi, co si vzpomínám, a pak samozřejmě 132 a jednu ještě silnější, myslím 136 kW.
Avatar - Ozzman
Japonský týden?
Ozzman
| 29. 3. 2017 17:46
Já si říkal, že existovala i silnější verze, ale nebyl jsme si jistý. Ukázal jsem to jen proto, že Honda neobjevila ameriku v roce až nyní, v roce 2017, a vydolovala 134kw z 1.5tky :)
Japonský týden?
tesnav
| 29. 3. 2017 17:52
Tak když zůstaneme u starých "malých" motorů, tak i 1.8T měla už někdy před 15-ti lety sériovou verzi (tuším) 176kW.
Japonský týden?
Martin789
| 23. 5. 2017 21:26
Až to bude mít motor 150k a na tom přeplňování na 250k, tak je to sportovní. Pokud to má 40k a na tom přeplňování na 150k tak je to v praxi nesmysl ...
Avatar - miromen
Japonský týden?
miromen
| 29. 3. 2017 12:49
A kterou atmosferu v nižši středni mysliš ?
Japonský týden?
pavlik123
| 29. 3. 2017 12:49
Jak říká kolega nahoře, dneska je to naopak. Taky dřívější turbobenzíny měly jinou charakteristiku.

Někdy je svezení dost o pocitu. Výborný krouťák v nízkých otáčkách je super pro tátu od rodiny - tam je to zaměření moderních evropských turbomotorů v mainstreamu fajn. Ten si "zkušeně" pochvaluje, jak to skvěle jede. Ovšem když podřadí a zašlápne plyn do podlahy, znatelného zlepšení se nedočká (proč by to také dělal).

Atmosféry jsou v tomhle jiné. Když ji zašlápnu do podlahy a dobře řadím, opravdu tam držím od dvojky až do zařazení šestky výkon okolo zmíněných 121 kW, což třeba velké díry u "tlustých" převodů turbomotorů moc neumožňují. V reálu je to jedno, praktický provoz je takový, že se stejně všichni táhneme za jedním pitomcem co vytáhl auto na jaro a jede 70 na okresce a předjíždět moc nemá smysl .... Ale je to o charakteru. Naopak se atmosféra umí výborně uklidnit a jet opravdu na zlomek výkonu, přičemž není přítomné typické bručení 1.4 TSI (třeba v nejslabší starší verzi, která je špičkovým výkonem porovnatelná s tímto).
Avatar - Ozzman
Japonský týden?
Ozzman
| 29. 3. 2017 12:55
Ale to je zase trochu tak kec, způsobený neznalostí. Není turbobenzín jeden jako druhej. Vyzkoušej pár výrobců a uvidíš.

Jedny jsou právě takové, jako popisuješ, je to vlastně takvý benzinový turbodiesel. Táhne pořád stejně a pak zvadne, nekoná se špička, ale jede to příjemě, pro tatíka od rodiny, jak ty říkáš. Typický pro mne zástupce je 1.2 a 1.4 TSI , alespoň ty starší verze. Dynamika ovšem dobrá.

Pak jsou ale i motory, co gradují, tady to hodně zajímavě dělal Ford u 1.6EB ( modernizovanou 1.5EB jsem nejel tak dlouho, abych si to pořádně vyzkoušel, ale v testech je chválena též), nebo i ten "nekonkurenceschopný" litrový 92Kw Ecoboost. Nejel jsem všechno, můžeš to jít vyzkoušet a pak povyprávět :-)

Pokud máš zkušenost jen se starším menším TSI, pak tvou skepsi do jisté míry chápu. Ale to není jediný motor na trhu.
Avatar - Hammunasakra
Japonský týden?
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 13:11
Samozřejmě 1.2T bude spolehlivější než ostatní podobná konkurence = na ten si zapomněl. Prej spolu s timhle [odkaz] :-)

I když na tohle samozřejmě nemaj [odkaz] >:-[]
Avatar - Ozzman
Japonský týden?
Ozzman
| 29. 3. 2017 13:15
1.2 TSI? No to je miláček pro tvou peněžnku >:D Ale tak to byly první kusy, musíme doufat, že se to zlepšilo. Neřešme spolehlivost, protože né všichni to bouchají tak, jako první EA111 motory u VW, nebo některé Fordí EB...

Já jsem PSA ani Toyotu s turbobenzínem nejel, ale starší THP od PSA moc doporučovaný také není :-)
Avatar - Hammunasakra
Japonský týden?
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 13:30
Pro mou teda určitě ne >:-[]

Asi se to zlepšilo = co vim tak to tak bylo u VW vždycky = i V6 2.5 TDI byl nakonec použitelnej :-)

THP to byl skoro velkoobjemovej motor = kde ty časy sou >:D
Avatar - Ozzman
Japonský týden?
Ozzman
| 29. 3. 2017 13:36
Jo, V6TDI ... >:D To leda tak jako auto na víkend... ale jo, jsou i kusy co jezdí bez větších investic, kolem mne si to pár kamarádů koupilo, někdo v tom zahučel, někomu to ještě jezdí (kamarád si to vzal za pár korun v první A4ce a zatím jede).
Avatar - Hammunasakra
Japonský týden?
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 13:42
Tak i u nejporuchovějších věcí je to třeba šance 50:50 :-)

Za pár let bude možná eště mnohem hůř = a auta v běžnejch cenovejch hladinách jen přepravní krabice. Asi sem se měl narodit dřív ;-)

V hifi je to vlastně stejný = s tim že tam je zajímavejch věcí furt mraky, jen ulítávaj do hodně ujetejch cen. Na druhou stranu věci za pár peněz [odkaz] hrajou jako dřív docela drahej systém
Japonský týden?
tesnav
| 29. 3. 2017 13:00
A můžu se jako člověk, co konkrétně s touto M3 nikdy nejel, zeptat, v čem se tato podladěná verze dvoulitru liší od tak kritizované ploché křivky výkonu přeplňovaných motorů ve vysokých otáčkách? Podle mne má charakter ještě horší ...

Když vyjdu z údajú výrobce, tak max. Nm jsou ve 4.000 ot. To je 88kW. A maximální výkon je v 6.000 ot. , uups, naprosto stejných 88kW. To podle mne značí jednoznančně tupý a nevýrazný charakter motoru bez jakékoliv výkonové špičky.
Avatar - lamal
Japonský týden?
lamal
| 29. 3. 2017 14:14
si vedla nie len teoreticky ale hlavne prakticky... ak je 210nm pri 4000 ot na max vykon potrebujes viac otaciek, tak 88 kw nebude pri 4000 ot ale nevadi

vec druha je graf, s nim vidis kde je upadok krivky

vec tretia je prax, to ze sa motor rad toci a ide ochotne do otaciek ti neprezradi ziaden graf

takze teoretizuj /aj ked nespravne/ dalej :-)
Japonský týden?
tesnav
| 29. 3. 2017 14:30
OK, takže mi prosím řekni, jaký výkon dle tebe odpovídá 210Nm v 4.000 otáčkách, je to naprosto stupidní trojčlenka. A naopak, jaký moment má v 6.000 ot. při 88kW.

Ano, teoretizuji. Na bázi oficiálních údajů výrobce.

Ad 2) A tady pro tvou informaci grafy všech 3 benzínových motorizací, kde ten úpadek jasně vidíš, pokud by ses nedopočítal.

[odkaz]

Ad 3) To, že jde motor ochotně do otáček neříká nic o tom, jak se chová výkon. Zda ještě roste, stagnuje nebo už klesá.
Avatar - lamal
Japonský týden?
lamal
| 29. 3. 2017 14:59
1. vykon je nasobeny cez otacky tak stupidne nemoze mat pri 4000ot 88kw aj ked ma max krutiak pri 4000 ot 210 nm ... vykon 88kw ma pri 6000 ot sam si to napisal... snad nechces tvrdit, ze ma 88 kw medzi 4000 - 6000 ot ?

2. grafy su strmsie ako u turba co to znaci, ze by gragaciu vykonu tj spicku aspon ako taku ? jasne ze ma mensiu spicku ako 120kw verzia, ale oproti turbu o tom je rec ju ma

3. to ze ide motor do otaciek znaci jedine, ze je tocivy... je to cisto pocitova zalezitost o ktorej krutiak ani vykon na papieri moc nevravi, najlepsim prikladom su emisie, motory s rovnakym papierovym vykonom napr 1.6 MPi /dokonca +1KW pre novsiu normu/ a prejav dost odlisny.... chut ist do otaciek je velmi podstatna zalezitost
Japonský týden?
tesnav
| 29. 3. 2017 15:14
1. Opakuji, jaký je tedy ten výkon dle tebe? A napsal jsem jen to, co tvrdí výrobce a co si každý může dovodit. Přeber si to a udělej si z toho závěr jaký chceš, matematický je jen jeden.

2. Prohlídni si prosím ten graf a řekni mi, kde u 88kW vidíš tu špičku, já tam vidím placku skoro přes polovinu využitelného spektra.

3. Jak píšeš, chuť jít do otáček je pocitová záležitost. Už si ty motory nepamatuji, ale výsledná dynamika byla prakticky stejná.
Avatar - lamal
Japonský týden?
lamal
| 29. 3. 2017 15:22
ja som to predsa napisal, vykon u atmosfery ma strmy graf a nie plosinu, tj 88 kw je pri 6000 ot a botka... ak sa bavime o krutiaku ten je 210 nm pri 4000 ot...

2. graf som videl, je to rovnake ako s vykonom ak ho porovnas s turbom ma strmsie krivky to znaci vacsiu gradaciu, ale tiez sa to neda tak jednoznacne tvrdit podla kriviek

3. co dodat ? hadat sa nebudem, to co som chcel som napisal, nech si kazdy urobi nazor, nenutim
Japonský týden?
_MT_
| 29. 3. 2017 16:05
Ty zjevně nemáš ani ponětí, jaký je vztah mezi výkonem a točivým momentem.

Na grafu výkonu 88 kW verze je přeci jasně vidět plocha (prakticky vodorovná čára; pokud něco, tak u těch šesti spíš klesá, ale to nemá smysl řešit) od čtyř do šesti tisíc. Je to ta prostřední modrá. Pod čtyřmi prakticky kopíruje 121 kW verzi.
Japonský týden?
kyklop
| 29. 3. 2017 15:28
1. Môže, je tak naladený, že za 4100 moment relatívne prudko klesá a stúpajúce otáčky už tento pokles nekompenzujú, t.j. nedochádza k nárastu výkonu
Pre info P (mechanický výkon) = M (moment) x ©
© = 2 x PI x n (ot/min)
P = 210 x 2 x 3,14 x 66,66
P = 87920 W

Jednoduché, presne zodpovedá grafu. Zvýšenie otáčok pre elektronické obmedzenie nič naviac v podobe rastu výkonu neprinesie

PS: ten podivný znak mal byť omega, po odoslaní sa zmenil na to čo sa zmenil :-)
Avatar - lamal
Japonský týden?
lamal
| 29. 3. 2017 15:45
suhlasim, ja som to pisal, ze vykon by mal byt vyssi pri 6000 ot resp v tomto pripade pri 4100 ot by mal mat menej ako 88kw... ak ten graf resp krutiak fakt tak prudko klesa tak ako vravis otacky ho nevykompenzuju... takze s cislami mohol mat tesnav pravdu, ale teoriu mal zlu a ani tato spravna teoria neznaci to, ze motor ma mensiu spicku ako rovnako vykonny turbomotor, stale si myslim, ze je to presne naopak a skyactiv je tocivejsi resp ma vacsi zmysel ho tocit ku 6000ot
Japonský týden?
kyklop
| 29. 3. 2017 15:49
To by chcelo vyskúšať naživo :-)
Avatar - lamal
Japonský týden?
lamal
| 29. 3. 2017 15:52
urcite, ale popravde vies preco sa bude zdat atmo tocivejsi? lebo dole nema to co ma turbo a tym, ze turbo ma dole vela nm a nizke straty trenim tak dole taha tak mohutne, ze tocenim k 6000ot to vacsina EU ladenych motorov chutou neprehana... zatial co atmosfera dolu nema tolko nm takze ide opoznanie slabsie a poriadne zacne tahat az nad 4000ot... takze logicky inu moznost nemas ako ho tocit takze ti aj pride tocivejsi pretoze svoji spirit odovzda az hore a inac to nebude
Japonský týden?
tesnav
| 29. 3. 2017 17:02
Co máš s nějakou teorií vs. čísla? Jsem napsal, že má plochý a tupý vršek tak, jak vyplývá z čísel. Což má, když Pmax je konstantní mezi 4.000 - 6.000 ot., tzn. rozsah 2.000 ot. To je podle tebe nějaká špička?

Když není menší než u nějakého podobného turbomotoru, tak podle tebe musí tato špička logicky větší, než má třeba nějaké TSičko. To má plochý vršek v rozsahu obvykle 1.000 - 1.500 ot...

A na okraj, tuto mazdu ať chceš nebo nechceš točit musíš, protože má příšerně dlouhé zpřevodování (II - 113, III - 170), takže pro trošku solidní dynamiku třeba při předjíždění musíš na okresce podřazovat na dvojku ...
Avatar - lamal
Japonský týden?
lamal
| 29. 3. 2017 17:25
citaj prispevky s kyklopom tam sme dospeli k zhode a ano 4000 - 6000ot moze byt kludne spicka, lebo pod 4000 ´´nic´´ nie je
Avatar - miromen
Japonský týden?
miromen
| 29. 3. 2017 17:47
Je to tak, 88kw varianta ma narozdil od 121kw varianty, docela nešťastně poskladane převody, "řešenim" je automat. U CX-3, už to Mazda pořešila.
Japonský týden?
kyklop
| 29. 3. 2017 20:48
Má inú prevodovku, alebo? Pýtam sa, ani jednu z týchto verzií som nevyskúšal
Avatar - _Karel_
Japonský týden?
_Karel_
| 29. 3. 2017 20:52
Podladěný motor má těžší převody. Např. 130 na 6st. 2600rpm. Nešťastného na nich nic nevidím.
Japonský týden?
kyklop
| 29. 3. 2017 20:54
Zrejme tým chceli dosiahnuť lepšiu dynamiku v prospech silnejšiej verzie...Aký je rozdiel v otáčkach medzi obomi verziami?
Avatar - _Karel_
Japonský týden?
_Karel_
| 29. 3. 2017 21:10
To nevím.
Japonský týden?
kyklop
| 29. 3. 2017 21:15
Aj tak dík za info
Japonský týden?
tesnav
| 29. 3. 2017 21:27
Ano, těžší stálý převod. 3,619 (88kW) vs.4,388 (121kW). Tzn. že slabší verze má převody delší o 22% a už teoreticky vytočená čtverka je vyšší než reálná maximálka.
Avatar - Bertold
Japonský týden?
Bertold
| 29. 3. 2017 21:27
Fajn že si tu dal aj maximálne rýchlosti na tie prevodové stupne. (II - 113 km/h, III - 170 km/h) Väčšina ľudí si od atmosfér, na základe čias minulých, automaticky sľubuje parádne vytáčanie motora. Ako vidno, pri súčasnom trende ťažkých prevodov sa človek k vytočeniu často ani nemá šancu dostať. Napríklad v tomto prípade. Pri ako tak legálnych rýchlostiach v tejto Mazde si na diaľnici vodič nevytočí ani trojku. Čo si bude vodič schopný vytočiť pri jazde po serpentínach na horskom prechode, je z tvojich čísel tiež evidentné.
Japonský týden?
kyklop
| 29. 3. 2017 21:36
V serpentínach pôjdeš 1, alebo 2 ako ja s tsičkom :-) >:-[] . Aj keď tam je tá jednotka nutnosť, pri poklese rýchlosti tesne k 20km/h si na dvojke len tesne nad voľnobehom a vtedy ťa tlačia pre sebou aj autobusy >:D
Japonský týden?
_MT_
| 29. 3. 2017 16:02
Po pravdě, mám problém to tvé souvětí, nebo co to má být, vůbec přelouskat. Co tě vede k domněnce, že nemůže mít 88 kW už ve čtyřech tisících otáčkách? Jen to, že výrobce udává 88 kW až při šesti tisících?

Výpočet je to jednoduchý. pi*4*210/30 = 88 kW (jednoduše řečeno, úhlová rychlost krát moment) Takže víme, že má těch 88 kW ve čtyřech a pak v šesti tisících. Oboje nám řekl výrobce. Neříká nic o tom, co se děje mezi tím. Tedy kromě toho, že tam výkon není vyšší než 88 kW. Teoreticky by mohl být nižší. V praxi nebude, bude zhruba uříznutý na 88 kW.
Avatar - Bertold
Japonský týden?
Bertold
| 29. 3. 2017 17:17
Nič v zlom, ale je to celkom slušná hanba denno denne chodiť na automobilový portál a nevedieť si prečítať graf otáčkovej charakteristiky motora. ;-)
Avatar - lamal
Japonský týden?
lamal
| 29. 3. 2017 17:23
ja som tie grafy nepozeral, napisal som, ze vykon je nasobok krutiaku cez otacky co sedi a ked v pripade 88kW skyactivu ten krutiak prudko klesa co vyusti stagnaciu vykonu rastucimi otackami tak budis, je to tak priznal som to, u 90% benzinakov to je naopak a vykon nad maximom krutiaku este stupa
Japonský týden?
kyklop
| 29. 3. 2017 20:51
Áno, u väčšiny benziňákov stúpa výkon veľmi hrubo napísane lineárne spolu s rastúcimi otáčkami, ale tento je elektronicky zarezaný aby mali marketingový priestor pre silnejšiu verziu. Do +- tých 4000ot/min pôjdu obe verzie rovnako za predpokladu, že majú rovnako odstupňovanú prevodovku
Japonský týden?
tesnav
| 29. 3. 2017 21:31
Liší se pouze ve stálém převodu, odstupňování je odlišné jen jedničky, další převody jsou shodné.
Japonský týden?
kyklop
| 29. 3. 2017 21:37
Dík
Japonský týden?
kyklop
| 29. 3. 2017 20:52
Daj mu odkaz na tvoj blog, bola to parádna práca - už len skrz vynaložený čas a námahu zosumarizovať toľko informácií ;-)
Avatar - Emel
Japonský týden?
Emel
| 29. 3. 2017 13:38
Jo, tohle je přesně obráceně než píšeš a už se to tu řešilo. U atmosféry se nikdy nezvládneš držet maximálnímu výkonu, právě proto, že to je ostrá špička a ne náhorní plošina, na které se nějak udržet dá.
Japonský týden?
Redmex
| 29. 3. 2017 16:11
U atmosfery je o to viac dolezite spravne sprevodovacie s malymi odstupmi medzi rychlostami a dostatocnym poctom prevodov, ale zase nie je to nemozne. Len dnesna snaha o rychlobeznu 6 a dlhu 5 robia z aut zase 4 stupnove pri vyuzivani dostupneho vykonu. Tato Mazda je prave ziarivym prikladom.
Ale zober si take starsie Clio RS s 2.0 atmosferou idealne z prvej varky pred predlzenim 6, to tocilo na 6 na dialnici cez 4000 a mimo skoku 1-2 s nim vobec nebol problem drzat otacky motora v oblasti max. vykonu.

S atmosferou sa treba snazit byt rychly, nie je to zadarmo, ale to je prave ta krasa atmosferickeho benzinu, nie? Ked chcem dostupny vykon v kazdom okamihu a charakter motora ma nezaujima, beriem nejaky silny diesel (idealne 6 valec) :-)
Avatar - Emel
Japonský týden?
Emel
| 29. 3. 2017 16:32
U typické atmosféry striktně vzato není oblast maximálního výkonu, ale bod maximálního výkonu... a v bodě se držet nedá. Já neříkám že to je špatně... ale je to tak.

Clio RS jasně... ono když je ta špička na úrovni 200k v subkompaktu nebo kolik to Clio mělo, tak mě ten propad na 180k nemusí bolet >:-[]
Japonský týden?
Redmex
| 29. 3. 2017 16:59
Jasne, suhlas. :yes:
Nedrzis sa striktne v oblasti max. vykonu, skor sa hybes v jeho okoli. Prave preto aj musia byt atmosfery mierne vykonnejsie ako rovnake turbo.
Japonský týden?
_MT_
| 29. 3. 2017 16:59
Jak to myslíš, že v Revolution stojí stejně? 121 kW je o 25 tisíc dražší než 88 kW.

Holá šestka je za 580 (zaokrouhluji) a má 107 kW, ale výbava je nesrovnatelná. Druhý stupeň, který je pořád nesrovnatelný, ale řekněme, že už přijatelný (i když pořád máš halogeny), je už za 670. Chceš LED? 710.

Trojka, Revolution, 88 kW je bez příplatků za 530. S navigací a metalízou jsi na 560. To samé by tě čekalo u šestky. Když chceš ušetřit, můžeš vzít Attraction. O 30 levnější. Pořád budeš mít LED. Přijdeš o parkovací senzory, kameru, lepší audio, HUD a nějaké další věci. Zhruba porovnatelná šestka je tedy cca. +200 tisíc. Nevím, jestli bys koukal po Revolution u trojky, kdybys byl tak skromný, že by ses spokojil s Emotion u šestky.

Tohle přeci není neobvyklé. Jinde je ten překryv mezi třídami mnohem větší.
Japonský týden?
vlada75
| 29. 3. 2017 19:36
a kdo stojí o kurvítko jménem turbo ??? trouba
Japonský týden?
kyklop
| 29. 3. 2017 21:00
Koľko kurvítiek menom turbo ti pokazilo?
Avatar - palix
Japonský týden?
palix
| 10. 1. 2018 13:32
2,0 88 kW - tvorí cez 80% predaja Mazdy 3. Preto je výber správny ;)
jen pro zajímavost
4bytelnýkola
| 29. 3. 2017 11:34
co lze koupit za podobné peníze v zámoří :-)

[odkaz]
Avatar - Hammunasakra
jen pro zajímavost
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 11:35
:yes: :yes: :-!
Avatar - Ozzman
jen pro zajímavost
Ozzman
| 29. 3. 2017 11:55
Ono by nebylo marné za stejné peníze nabízet i v sedanu těch 121Kw... ale asi se to pro ČR nevyplatí :/
jen pro zajímavost
pavlik123
| 29. 3. 2017 12:12
Je zajímavé, že většina se jich prodá právě HB. Přitom Sedan nemá nutně o tolik menší kufr. Češi jsou zkrátka spíše dementi.
Avatar - removed
jen pro zajímavost
removed
| 29. 3. 2017 12:21
trochu uber páru s těmi dementy chlape... jinak HB je naprosto ideální na běžné nákupy a především na parkování ve větších městech. Mazda se na stěhování nábytku nekupuje. A ještě dodávám, že HB má ještě o krapítek lepší jízdní vlastnosti než sedan
Avatar - Ozzman
jen pro zajímavost
Ozzman
| 29. 3. 2017 12:28
:yes: Tak.... taky jsme vlastně až donedávna žili se sedany, ale pokud chceš něco převážet, kombik to vyřeší (ten tu není). Kdo nechce převážet, kupuje HB i díky parkování.

Proto Škodovka s liftbackem válcuje, karoserie sedanu spojená s praktičností HB :-)
Avatar - palix
jen pro zajímavost
palix
| 10. 1. 2018 13:35
Ak chcem dnes ničo prevážať, tak si zavolám taxík, alebo požičiam dodávku v predajni. Mazda nie je naozaj sťahovák ;).
Avatar - miromen
jen pro zajímavost
miromen
| 29. 3. 2017 12:30
Dement vita dementa.
jen pro zajímavost
MariAchi
| 29. 3. 2017 12:36
Podle nicku odhaduju, ze jsi taky Čech, tudiz i dement.
jen pro zajímavost
Nonsens
| 29. 3. 2017 13:21
nejaký ten dement sa nájde aj u susedov. Heč má oveľa väčší vstup do kufra a tým pádom tam dostaneš aj objemnejšie veci, čo na tom, že do sedanom natrepem do kufra aj lyže, keď tam nedostanem kočík, väčšiu krabicu alebo svokru. Okrem to je heč kratší a obratnejší v meste a pri parkovaní.
Avatar - palix
jen pro zajímavost
palix
| 10. 1. 2018 13:36
Kedysi som čítal, že japonský objem kufra je udávaný ináč ako európsky. EU = komplet celý kufor aj s miestom na rezervu. Jap = len to, čo je nad podlahou. Mal som astru G, ktorá mala 370l a teraz Mazdu 3 s 364 L a Mazda ma oveľa priestrannejší kufor, ale o málo nižší. Takže tomu verím!
Avatar - twistedTSD
jen pro zajímavost
twistedTSD
| 29. 3. 2017 13:34
Tvůj příspěvek fakt nechápu. Nevýhody sedanu nesouvisí s velikostí kufru, ta bývá naopak slušná.
Avatar - _Karel_
jen pro zajímavost
_Karel_
| 29. 3. 2017 19:41
"sedan nemá nutně o tolik menší kufr" >:D
No, to nemá. Sedan má větší kufr než hb.
Avatar - white label
jen pro zajímavost
white label
| 29. 3. 2017 19:58
Větší (objem v litrech) má sedan obvykle "v základu", ale hb ho má zase variabilnější, viz druhá větší hodnota objemu kufru. Prostě u hb sklopíš zadní sedačky a máš z něj dvoumístné kombi, což u sedanu nelze. Neříkám, že to sám nevíš. ;-)
Avatar - _Karel_
jen pro zajímavost
_Karel_
| 29. 3. 2017 20:10
Na druhou stranu, pokud by to Pavlík myslel takto, nemohl by napsat, že sedan "nemá o tolik menší kufr", protože to pak je zásadní rozdíl, víc, než 100%.
Avatar - white label
jen pro zajímavost
white label
| 29. 3. 2017 20:23
Jak to myslel Pavlík jsem ani nějak neřešil... :-)
jen pro zajímavost
kyklop
| 29. 3. 2017 21:01
Prečo tak ostro, mne sa sedan páči viac, ale nacpať do neho napríklad väčšiu tašku so športovými potrebami môže byť zásadný dôvod prečo ho nekúpiť :-!
Avatar - palix
jen pro zajímavost
palix
| 10. 1. 2018 13:38
Kto chce kufor, nech si kúpi Škodu ;). Kto chce byť iný ako stádo - ten kúpi napr Mazdu.
Avatar - removed
jen pro zajímavost
removed
| 29. 3. 2017 12:24
á sakra. a mám po náladě :-)
jen pro zajímavost
MariAchi
| 29. 3. 2017 12:33
Delo :yes:
Avatar - miromen
jen pro zajímavost
miromen
| 29. 3. 2017 12:33
A ja bych klidně za stejne prachy a za cenu o něco horši dynamiky bral lehči 2.0 s manualem.
jen pro zajímavost
Freddka
| 30. 3. 2017 03:05
Jen pro zajimavost - je v te US cene zapocitane jejich DPH? (ja nevim, proto se ptam)
jen pro zajímavost
4bytelnýkola
| 30. 3. 2017 13:15
bez dph
Šokující technika
orgasmic
| 29. 3. 2017 12:03
Místní redaktoři by měli přestat brát drogy.
Avatar - removed
Šokující technika
removed
| 29. 3. 2017 12:17
Tak přece jen pár věcí by se našlo... neviditelné detaily, např. kompresní poměr, tvar dna pístu... atd..
Šokující technika
orgasmic
| 29. 3. 2017 14:38
A to ti prijde jako sokujici? >:D
Avatar - removed
Šokující technika
removed
| 29. 3. 2017 14:58
no nechci moc slovíčkařit, ale doslovně je to v textu následovně "v době příchodu šokující techniku Skyactiv". Jestli si vzpomínáš, co se dělo v Mazdě (jak automobilce, tak i v automobilu) před příchodem tohoto balíčku trůzných technologií a konstrukcí, tak to opravdu bylo pro mnohé pozitivně šokující.
Šokující technika
orgasmic
| 29. 3. 2017 20:28
Šlo o evoluci atmosférických motorů, nikoliv o revoluci, tudíž spojení "šokující" irelevantní.
V tomto případě jde jen o pokus bulvárního popisu.

Ani v době prvního testu nepsali nic o šokující technice :-)
Avatar - removed
Šokující technika
removed
| 30. 3. 2017 00:00
Cetls vubec muj koment? Jezisi....
Šokující technika
orgasmic
| 2. 4. 2017 11:57
Tady nejsem já ten, co evidentně reaguje správně.
Takže příště lépe čti a méně piš ;)
Jen 3,5 hvězdy ?
pavlik123
| 29. 3. 2017 12:10
Opravdu jen 3,5 hvězdy pro auto, které ostatní auta, která dostala 4 a více, strčí ve své třídě do kapsy ? Výborný motor, výborný podvozek (ne, VW Group na něj opravdu nemá, ani když tam narvete DCC) .... co chcete více ? Že to nemá kufr ?
Avatar - Ozzman
Jen 3,5 hvězdy ?
Ozzman
| 29. 3. 2017 12:30
Čichám čichám, plakát nad postelí? >:D
Avatar - removed
Jen 3,5 hvězdy ?
removed
| 29. 3. 2017 12:34
3,5 hvězdy jsou akorát. Věci, které jsou označeny jako negativa (hluk od podvozku například, občasné problémy s kulisou řazení), přetrvávají už od první "skyactivní" generace. Tady se zkrátka (narozdíl třeba od šestky) moc nepoučili a nevylepšili to.
Jen 3,5 hvězdy ?
Kajmos
| 29. 3. 2017 12:52
3,5* dle mě rozhodně neodpovídá vyznění testu. Vše je hodnoceno v podstatě velmi dobře a k tomu takové hodnocení? V době kdy každé druhé tříválcové chrastítko s půlse***vým zpožděním motoru na reakci plynu dostává
Avatar - removed
Jen 3,5 hvězdy ?
removed
| 29. 3. 2017 13:05
vždy je to stejně subjektivní názor testéra. Hvězdy už delší dobu neřeším, raději dle pozdější (v tomto případě dlouhodobé dřívější zkušenosti s první Ma3 skyactiv) osobní zkušenosti. Donedávna jsme měli v garáži i HB (žena neklidná však točila, nezvládla, plakala...mě nas..la). Sedanem jezdí má klidnější dcera - čili někdy i já. A popisované věci mi opravdu přijdou jako zásadní k řešení. Od faceliftu bych očekával alespoň to odhučnění "valivého odporu" od zadních pneumatik. Různorodé poruchy (povrchy) na městských komunikací ti udělají z kabiny síň pro dvanáctitónovou kakofonii. Prostě ten hluk je na současné "hlukové" trendy něco, co by už v této kategorii nemělo být.
Ale jak říkám, pochopím i toho, kdo dá tomuhle autíčku i 5 hvězd, protože po jízdní stránce (podvozek, reakce na plyn) mnoho lepších autíček není.
Avatar - palix
Jen 3,5 hvězdy ?
palix
| 10. 1. 2018 13:45
Aj hlučnosť auta je relatívna veličina = niekto, kto jazdil starším autom (napr ja Astra G) má pocit, že Mazda nie je vôbec hlučná. Možno prechod z 5 ročného Passata (z nejakého neznámeho dôvodu) by znamenal, že vodič by bol nespokojný s hlukom. Ja považujem Mazdu za dostatočne tiché auto. Trochu hlučnosti má aj svoje výhody - človek vie, čo sa deje pod kolesami ;).
Avatar - palix
Jen 3,5 hvězdy ?
palix
| 10. 1. 2018 13:42
Každý sme iný - niekomu sa M3 nepáči, inému veľmi. Ja ju mám - model 2017 a lepšie auto som si asi nemohol vybrať. Som tak trochu "petrolhead" a chcel som auto, ktoré bude iné ako všetko dnešné. A Mazda taká je. Každý si kúpi, čo sa mu páči. Ja som si vybral a je mi jedno, či má auto od redaktora 3*, alebo 5* ;).
Podľa mňa je Mazda 3 perfektný mechanický celok, ktorý funguje veľmi lahodne na ceste. Preto som ju kúpil. Od začiatku sa mi zdala iná, ako všetko ostatné...
Avatar - Dinar
Mazda 3
Dinar
| 29. 3. 2017 12:28
se mi řidičsky líbí, u verze sedan ale vidím problém v tom, že jediná motorizace nedává moc šanci kvality podvozku využít. Dynamicky je to srovnatelné s litrovými tříválci konkurence, základními motorizacemi. Absenci silnější motorizace nerozumím.
Mazda 3
pavlik123
| 29. 3. 2017 12:43
To je největší omyl. Litrový třívál od konkurence bude méně trvanlivý, bude více žrát a rozhodně nepojede tak hezky, protože průběh výkonu bude jiný. Dobrý poměr výkonu na otáčku v nízkých otáčkách neznačí silný motor, ale pouze "pocit zátahu".
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 29. 3. 2017 12:46
Nezastávám se tříválců, ale i některé jsou postavené tak, že krásně gradují. Když nebudeš zaujatý a zkuší to, budeš se dost divit. Otázkou je, jak s životností (což se ale určitě časem vyřeší) a s naloženým autem.
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 13:01
Životnost víc součástek a vyššího tlaku a tak vůbec se nevyřeší = daleko míň namáhaná atmosféra má výrazně lepší šance a je prostě spolehlivější. Ověřeno praxí = ale to víš sám = těžko bych u aktuálních R3 1.0 čekal nějakej zásadní zlom směrem k nejspolehlivějšim motorum :-)
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 29. 3. 2017 13:09
Nekoukej na to v kontextu pár let, ale desetiletí - jak velké byly motorizace na takových sto koní před 70-80 lety? Mívaly 8 válců a podívej dnes :-) Vývoj jde kupředu, pokud to bude rentabilní, bude se to zlepšovat.
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 13:13
Tak zrovna tenhle argument nebo spíš vysvětlení sem tu už dostkrát použil ;-)

Nicméně odpověď na tvou otázku je jednoznačná: Atmo sou dneska motory pro fajnšmekry :yes:

A vim že bude hůř = na 2válcích se už dávno pracuje + přechod z 6válců na 4 ve vyšších třídách neni o technice ale spíš o tom kdy to zákazníci budou ochotný přijmout. Párkrát sem tu citoval info od Mercedesu = jejich 45AMG už maj hotovej i ve verzích 500 a 600 PS = ale zákazník platící prachy za tyhle výkony by 4válec zatim nezkous
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 29. 3. 2017 13:16
Pro fajnšmekry...... možná v případě Mazdy a dvoulitru v nižší střední, ale třeba moje teta má Ibizu 1.4MPI, to je taky motor pro fajnšmekry? >:-[] Neznamená, že je to staré, zastaralé lépe řečeno, tak je to vždy lepší.

Nebo jsi snad Hipster? >:D
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 13:21
Ne to fakt neni = to ale určitě dáš i bez nápovědy :-)

Pro fajnšmekry je ale [odkaz] = no a pak už jen nahoru a výš ;-)
Avatar - iudex
Mazda 3
iudex
| 29. 3. 2017 14:07
No aby si nebol sklamaný. Spojenie s klasickým HDM automatom plus americké mäkšie naladenie podvozku nedávajú veľký optimizmus, že to bude nejaké športovejšie zvezenie.
Avatar - miromen
Mazda 3
miromen
| 29. 3. 2017 14:21
V tomhle připadě jde hlavně o to, že je to atmosfera a ne nějakej podělanej turbosrač. >:D
Mazda 3
_MT_
| 29. 3. 2017 15:01
V USA se dá 2,5 koupit i s manuální převodovkou. Jak v trojce, tak v šestce.
Avatar - iudex
Mazda 3
iudex
| 29. 3. 2017 16:23
Tak to som prekvapený, pomerne nečakané na USA. :-O
Mazda 3
_MT_
| 29. 3. 2017 18:05
A radši se nekoukej, jakou tam mají nabídku MX-5. Mohl bys ještě víc zblednout závistí. ;-)

Zase tak překvapivé to není. Odporuje to stereotypnímu obrazu Američanů. Ale co bys od stereotypu chtěl?
Avatar - Dinar
Mazda 3
Dinar
| 29. 3. 2017 13:12
Proč ne, ale kdo dnes kupuje auto podle předpokladu delší životnosti (navíc spekulativní), a co má ta delší životnost být, kolik, sedm, deset let? Mladý člověk si koupí auto s tím, že ho bude mít deset let? Nebo to má být naopak důchodce? K tomu zas moc nepasuje akční zaměření jízdních vlastností. Tak jak je to? Kdo je ten kdo koupí tuhle mazda 3 v sedanu s tímhle motorem kvůli předpokladu delší životnosti motoru?
Avatar - removed
Mazda 3
removed
| 29. 3. 2017 13:25
možná nejde o životnost motoru z hlediska období, ale z hlediska nákladů na jeho udržení v provozu ;-)
Avatar - Dinar
Mazda 3
Dinar
| 29. 3. 2017 13:28
Já se jen ptám, jak to je, to se dohodněte, jsem docela zvědav na vysvětlení i nějak definovanou skupinu potenc. kupců. ;-)
Avatar - removed
Mazda 3
removed
| 29. 3. 2017 13:33
ženám se líbí, mužům se líbí, že si mohou i relativně bezpečně zařádit (protože podvozek to dovolí), je svižná ve městech (kde se turba na semaforech teprve nadechují, mazda už brzdí před dalším) a... jediná údržba je výměna provozních tekutin. To jsem ale shrnul mých 20 let zkušeností s jakoukoliv Mazdou ;-)
Mazda 3
andy2214
| 29. 3. 2017 13:46
u noveho auta ( nebo nekolikaleteho v zaruce ) zadne nejsou. nejspis se nepodela vubec nic a kdyz jo, jde to ze zaruky. resit nejakou zivotnost auta nebo naklady na servis u koupe noveho auta je zbytecne.

krom toho, urcite i ta Mazda se muze podelat. Servisy Mazdy urcite nezeji prazdnotou. Nebo tam ani nemaji motorare a opravuji jen rez?

tento motor je urcite super.. jako alternativa litrovych trivalcu. pochybuju, ze neco vic. a lide co kupuji zakladni motory myslim, ze nejaky charakter moc neoceni.
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 29. 3. 2017 13:50
Tam je problém, že tenhle motor sice předčí litrové tříválce (na tom se shodneme a to i ty nejsilnější), jenže jeho cena je o dost desítek tisíc vyšší, v hladině foukaných čtyřválců. Takže proto je to spíše pro omezenou sortu lidí.
Avatar - removed
Mazda 3
removed
| 29. 3. 2017 13:57
kéž bych mohl beze strachu z vynášení informací sdělit nějaké naše fleetové statistiky. Frekvence potřeby návštěvy servisu u foukaček by tě nemile překvapila.
Mazda se ti také může podělat. Cokoliv, kde se něco točí, se ti může podělat. Jde o to, jak často se to děje. Ale protože nechci být "obhájcem" vlastní garáže, nechám na tohle téma debatovat jiné.
O porovnávání 2.0 skyactiv s litrovým tříválcem však s tebou dokonce ODMÍTÁM debatovat, alespoň do okamžiku, kdy budeš dostatečně erudovaný (budeš mít osobní zkušenost).
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 29. 3. 2017 14:37
Sice nevím proč, ale od pondělí tu jistí lidé srovnávají litrový tříválec s atmosférami. Jediný, který by mohl být konkurentem z hlediska ceny je ten v Civicu. Ostatní jsou v průměru o 100 tisíc levnější a slouží jako základy. Není pochyb, že než litrový tříválec je lepší dvoulitrová atmosféra.

Reálně jsou ale konkurenty foukané čtyřválce :-)
Avatar - removed
Mazda 3
removed
| 29. 3. 2017 15:00
já se dokonce nestačím divit, kolik lidí tu najednou začalo obhajovat tříválcové litry... že by nový hromadný fasung? :-| ;-)
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 29. 3. 2017 15:05
Mne spíš příjde, že tu hodně lidí kope do tříválce jen z nouze, protože ví, že na cenově srovnatelné motrizace Mazda v této třídě odpověď nemá :/. Přitom jak jsem psal, je to konkurent spíš výkonový, než cenový. Když mam 500 tisíc eventuálně na Mazdu, přeci si nekoupím litrové TSI, nebo litrový Ecoboost >:D
Avatar - removed
Mazda 3
removed
| 29. 3. 2017 15:11
Ať si každej kope do čeho chce a utrácí si za co chce (kdo chce kam, pomožme mu tam - nebo jak se to říká)´. Litr jsem jel a nepřesvědčil mě ani v Ceedu, ani ve Fordu a naposledy ve škodovce také ne. Nadejchne se to, rozjede se to a jede to, ale je to NUDA! nuda nuda nuda. :-)
Mazda 3
tesnav
| 29. 3. 2017 15:18
Což je jaksi u základních motorizací pochopitelné. Když budu chtít, aby to byla zábava zábava zábava, tak se zase dostávám daleko od toho, co M3 vůbec nabízí, protože MPS v nabídce již není.
Avatar - removed
Mazda 3
removed
| 29. 3. 2017 15:26
neexistence MPS je veliké (přetrvávající) zklamání. Co se týká "zábava, zábava, zábava", tak ti Ma3 alespoň nabízí možnost dávkování plynu, což se v zatáčkách na úzkých lesních či horských cestách (což já moc rád) hodí.
Pro vyšší level zábavy jsou jiná vozítka (CUPRA např), ale to už jsme mimo kategorii, respektive účel nákupu auta a to už se nebavíme v dimenzi Mazdy3
Ale Tesnave, napřed tu Mazdu vyzkoušej. Je prostě jiná. Není to nějakej silák, ale je to prostě auto, které nabídne kontakt řidič-sedačka-volant - silnice
Mazda 3
tesnav
| 29. 3. 2017 17:36
Ano, já s tebou souhlasím. Nebavíme se v dimenzi M3. Ale u spousty jiných značek se v této dimenzi prostě bavit mohu. I ta nejsilnější M3 dnes končí na běžném spotřebním průměru třídy, který je dnes (podle mne) pro rozumné ježdění 110kW. A slabší dvoulitr i benzínová 1.5-ka tak dnes oscilují z obou stran toho základu, co dnes koupíš u konkurence v objemech 1.0 - 1.2 ve výkonovém spektru někde mezi 66 - 85kW.

Já Mazdu považuji za povedené auto, jen u G120 mi uniká smysl udělat charakterem projevu turbomotor z "velké" podladěné atmosféry (která taky není konstrukčně zrovna jednoduchá) a pak to ještě zabít zpřevodováním. Pro mne je to jen v rámci dostupné konkurence obecně drahé a po motorické stránce nudné auto, které mi nemá moc co nabídnout. Ale beru, jsem úplně jiná cílová skupina protože auty ... i ta Cupra byla předloni v hledáčku.
Avatar - Emel
Mazda 3
Emel
| 29. 3. 2017 17:38
Hele... a na druhou stranu, proč ne? Jede to slušně, má to krouťák na to, abys to nemusel honit na každé předjetí... moc to nežere... na dálnici to moc neřve... pro běžné jezdce to není marná charakteristika. Že nedává až tolik smysl v řidičsky laděném autě je věc druhá.
Mazda 3
tesnav
| 29. 3. 2017 17:47
Jasně, to samozřejmě beru. Ale pak se pragmaticky jako běžný jezdec dostávám k tomu, co tu už x-krát zmínil Ozzy. Podobně výkonné auto pořídím u konkurence podstatně levněji (tzn. pořizovací cena, pojistka dle ní i objemu, nižší spotřeba) a nebo si za podobné peníze můžu koupím výkonnější auto. Ale to je problém i u jiných Mazd, nejvíce asi u M2.
Avatar - _Karel_
Mazda 3
_Karel_
| 29. 3. 2017 19:55
Nižší spotřeba? :-O Který litr žere míň, aby mělo smysl se o tom bavit?
Mazda 3
tesnav
| 29. 3. 2017 20:35
Namátkou 1.0 EB 92kW, 1.0 TSi nebo 1.2TSi v silnějších verzích ... Zmiňuji objektivně nižší spotřebu jako jeden z možných bonusů, ne to, zda se má o tom smysl bavit.
Avatar - _Karel_
Mazda 3
_Karel_
| 29. 3. 2017 20:46
Tak nevím, kde tu "objektivně nižší spotřebu vidíš?
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]

Bavíme se o blbině, ale nevidím důvod vybrat tebou jmenovaná auta kvůli spotřebě.
Kvůli čemukoliv jinému klidně.
Mazda 3
tesnav
| 29. 3. 2017 21:12
Dal jsem mírně odlišné filtry. A důležitost tohoto parametru jsem zmínil už níže, pro mne naprosto nepodstatné obecně. Ale doposud jsem nepotkal atmosféru, která by jela se stejnou spotřebou jako turbo při podobném výkonu.
Avatar - _Karel_
Mazda 3
_Karel_
| 29. 3. 2017 21:21
Prostě ty motory žerou stejně, dost pravděpodobně turbo s větším rozptylem.
Cos potkal nebo ne je irelevantní.
Avatar - _Karel_
Mazda 3
_Karel_
| 29. 3. 2017 19:53
Ozzy, neporovnávej tuhle konkrétní konfiguraci, v téměř nejvyšší výbavě (HUD, kamera,...). Tenhle motor začíná ve druhé, reálně použitelné výbavě na 452tis.
S multilinkem. Není to zadara, ale hrozná drahota to není. A za každých cca 25tis. navíc toho dostaneš docela dost.
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 30. 3. 2017 08:33
Jenže i tak za 450-500 máš třeba ten oturbený Ecoboost 1.5, či Astru 1.4T A s tím porovnávám. Rozhodně to necílím na tuto konfiguraci a jsem si vědom, že Mazda 3 nabídne trochu jiné zážitky :-) O tom nepochybuji. Mne i když se mi více líbí sedan, bych k velkému kombíku vyhovoval ještě ten Hatch, klidně s 88kw :-) Na příměstský provoz, proč ne :-)
Avatar - palix
Mazda 3
palix
| 10. 1. 2018 14:03
Mám M3 - výbavu Challenge (2.stupeň) a je tam absolútne všetko, čo potrebujem a aj viac (konkurencia, keď sa vybaví na podobnú úroveľ,, ta nebude lacnejšia).... Nachápem, prečo ste poniektorí takí náročný??? Kedysi bol v aute volant, sedadlá, motor... A nič viac. Teraz ponúkajú už v základe automobilky super výbavy... Mazdu som kupoval pre pocit z jazdy a nie pre výbavu... Navyše nižšia výbava (ak postačuje) = nižšia hmotnosť = nižšia spotreba, lepšia jazda ;)
Mazda 3
_MT_
| 29. 3. 2017 15:15
Před lety, když přišla na trh, byl například u VW jasným protějškem slabší 1,4 TSI. Ford měl svůj 92 kW 1,0 EB, ale to byl exot. Časy se však mění a litry se parametry dotahují. Tím nechci ani naznačit, že bych za stejné peníze radši vzal litr.
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 15:18
Viz Honda Civic = myslim že karty sou rozdaný = do cca 100 kW to budou litry = větší motor neni potřeba

Snad jen u Mazdy :-)
Avatar - removed
Mazda 3
removed
| 29. 3. 2017 15:20
Upřímně...já jsem při současném stavu trhu a motorizací přesvědčenej, že bych půl mega nedal asi vůbec za nic. Prostě úplně bezradnej...
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 15:21
Taky sem dlouho hledal = a na začátku bych nevěřil k čemu dojdu :-)
Avatar - _Karel_
Mazda 3
_Karel_
| 29. 3. 2017 19:58
Nic proti, ale zajímavý, že někdo, kdo tu tvrdil, že jezdí šestilálcem (a cokoli menšího spíš odsuzuje) bude nadšený z projevu Aurise. Začínám si myslet, žes nás tu celou dobu tahal za pindíka.
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 21:20
Ty si gay že chceš tahat za pindíka? Nechci urazit ale já mám ptáka >:-[]
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 29. 3. 2017 17:50
Ještě že je tu bazar! >:-[]
Mazda 3
idam.i
| 29. 3. 2017 20:57
Prečo úplne ignorovať klasické 1,6 atmosféry.Nie každému vyhovujú a no nájdu sa aj taký. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 21:20
Neurážej = většina soukromejch osob v česku kupuje ojetý auta = třeba Karel ;-)
Avatar - _Karel_
Mazda 3
_Karel_
| 29. 3. 2017 21:27
Až jednou dospěješ a nebudeš se stydět přiznat v čem jezdíš, tak se ozvi.
Zatím seš jen připotentovanej lhář, co jen mlží, lže , okecává a vykrucuje se, že nenapsal co napsal.
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 21:30
Na to jak často seš totálně mimo si neskutečně drzej = nikdy nelžu = s tim di fakt do pr. dele = tos mě nas.al 8-s

Zrovna včera sem napsal nový auto kterym jezdim = měl si s tim obří problém. A dneska si stěžuješ že sem zatim nenapsal to druhý = fakt Karel :yes: :yes: >:D

Že máš omezený chápání beru = že to donekonečna vysvětluješ že to co nechápeš je lež ne :-!

Minutu nežs mě zase nas.ral svejma tupejma kecama sem tě po 100 letech pochválil = nebudu to měnit ale je to fakt výjímka = tak teď zas tisíc tupej příspěvků kdy všemu rozumíš jen ty = včetně fakt ubohejch keců že sem gay = a že tě tahám za pindíka = doufám že to nejsou zprávy z tvýho podvědomí? >:-[]
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 30. 3. 2017 08:39
Ale to není tvé auto....jeho zajímá, za co si dal vlastní peníze >:D Taky jezdim služební Škodovkou, ale své prachy bych za to nedal >:D

P.s. Není ten Auris bílej? >:D Včera jsem jednoho hybridního předjížděl na Praze 6, tak jsem si na tebe vzpoměl >:D
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 09:07
Ono je služební a služební = já i za tohle dal svym způsobem vlastní peníze ;-)

Jinak čim zhruba jezdim víš ty i Karel = jaká je to značka a přesnej model zas tak důležitý neni

Včera sem nejezdil = sem nachcípanej proto tady poslední dny můžu diskutovat víc než normálně. A kolega je poslední dny spíš u tebe za rohem = [odkaz]
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 30. 3. 2017 09:12
Čím jezdím já je dost jednoduché zjistit i přesné specifikace, jelikož tu mam recenze na MACZ >:-[] Jo, už si to sem dával stokrát >:D Já tu ale nebydlím, ale pracuju ;) I když tu tedy zrovna teď sedím :D
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 30. 3. 2017 08:37
Také mam auto z bazaru, už druhé a budeš se divit, nestydím se za to. Byla to pro mne lepší volba, než koupit za tu cenu třeba Fabii ;) Klidně přiznám, že na stejné nové nemám, respektive měl bych, kdybych nemusel řešit jiné, důležitější věci, co třeba ty ještě řešit nemusíš ;) >:D
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 08:55
Proč bych se divil = když píšu že to tak má většina lidí? Zrovna tak nevidim důvod se stydět

Důležitější věci jako třeba malýho špunta naštěstí neřešim = vim kolik to stojí, jednomu 3letýmu sem strejdou nebo tak něco :-)
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 30. 3. 2017 09:11
Ne, já ještě otec nejsem i když už se mi asi smráká >:D >:D , ale třeba bydlení a to stojí více, než auto ;) >:D
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 09:28
Nojo porevoluční rozdělení tobě připadne byt a tobě .ovno bylo fakt zajímavý = divim se že lidi Klause nebo kdo to vymyslel [odkaz] ;-)

No buď v klidu = i ten potomek vyjde víc než auto >:-[]

Kolega má C5 2.2 HDI a myslim že řikal každejch 5 let nový auto nebo [odkaz] = všechny se mračej jedno ne = to jeho :-)

Jen abys věděl >:-[]
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 30. 3. 2017 09:39
Hele, proč pořád píšeš, co mají lidé okolo tebe a nikdy neřekneš, čím jezdíš ty?

C 5 2.2 je ok, mne vadí volant, odradil mne se o něj víc zajímat, přitom je to dobrý vůz.
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 09:43
Jo je docela příjemnej = shodou okolností to auto znám z víc verzí a všechny byly docela pohoda

Sorry neřeknu = do roka dvou bych chtěl obměnit = možná pak. I když taky nevim ;-)

Podívej se co způsobilo že sem zmínil služební auto :-)
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 30. 3. 2017 10:27
Zmínit služební auto není problém, ale to, jaký způsobem jsi to tam omlacoval a navážel se do jiných aut ;) >:D Tak mi to hoď do SZ, nikam to psát nebudu.
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 10:44
Tos blbě pochopil = zmínil sem to jako lepší variantu než bezpohlavní přeplňovaný tři válce = ve všech ohledech = spolehlivost i reálná spotřeba

A po dnech absolutního šílenství kdy všichni horovali ve prospěch litrovejch vysavačů = sem zjistil že nejsem jedinej :yes: :-)

SZ možná ale fakt jen možná až to nový = možná ;-)
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 30. 3. 2017 11:19
Až to nový? >:D To jako za 2 roky ? >:D Mne zajímá čím jezdíš teď >:D Já čichám nějaké Audi, proto se za to tak stydíš ne a nenapíšeš? >:D >:D
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 11:22
Jasně = v tédéíčku >:-[]

Čuměl bys jak to jezdí [odkaz] ;-)
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 30. 3. 2017 11:30
Tak se pochlub ;) Notak.... Ale klidně můžeš mít V6 benzin :-) Audi je ještě montuje....
Mazda 3
Nonsens
| 29. 3. 2017 13:53
ja kupujem auto s ohľadom na životnosť a cca 10 rokov. Voľakedy som menil častejšie a myslel dynamickejšie, teraz, keď sa v tom viac vyznám a viem sa o auto postarať, a asi aj vekom, nemám dôvod meniť po 3, 5 rokoch, ak nie sú s autom problémy. Dobre starané 5 - 7 ročné novokupované auto je úplne v poho a ani si nemusíš pripadať menejcenne. Napr. tieto mazdy už môžu mať pár rokov a vyzerajú stále novo a dobre aj džuliety a pod.
A tým atmosféram dôverujem viac aj s kompresným pomerom ako kosačkám.
Mazda 3
cudzinec11
| 29. 3. 2017 18:50
Kto si dnes kupuje nove auto podla predpokladu dlhsej zivotnosti???

Napriklad JA. Mam za 3 roky najazdenych 65000 km na tej m3 G120 a max. spokojnost. Planujem spravit este aspon 200t km, ale nevylucujem, ze ak sa bude velmi darit, tak casom nevymenim za novu generaciu mazdy 3 HCCI.

Dieslove kazitka to nema, rozvody su na stale, olej nevyteka, citlive na kvalitu benzinu to nie je - aditiva su podla navodu zakazane, studeny start v mrazivej zime je maximalne v pohode, najvacsi naklad je vymena sviecok po 120000 km, kradnut sa nekradne, zostatkovu hodnotu ma dobru...

Minule auto som po 3 rokoch predal, lebo ma dozralo... Cim dlhsie mazdu mam, tym som skokojnejsi...
Avatar - palix
Mazda 3
palix
| 10. 1. 2018 13:49
Ja kupujem auto aj s ohľadom na životnosť, posledné auto som mal 10 rokov a bolo v pohode pri predaji. Ak človek nepozerá na životnosť, tak sa motor môže pokaziť po 2 rokoch. Síce je auto v záruke, ale nie je príjemné ostať stáť niekde na nočnej ceste v Chorvátsku počas dovolenky ;).
Avatar - Enthusiastic.driver
Mazda 3
Enthusiastic.driver
| 29. 3. 2017 13:40
Daleko mene namahana atmosfera? To asi proto, ze ma nizsi kroutak a aktualni vykon a proto se ji musi pro dynamiku odpovidajici turbomototu mnohem vice slapat na krk?

Jake problemy se spolehlivosti maji treba ecoboosty, multiairy? Jsou motory dobre a spatne, jestli maji turbo nebo jsou plnene atmosfericky na to ma minimalni vliv. Jako mnohem horsi problem vnimam prime vstrikovani, kvuli kteremu je skoro vsecko zakarbonovane jako prase...

Vse ale muze byt prvnim majitelum, kteri si auto koupi jako nove, docela jedno...
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 13:47
Tady je fandů minimotorů to bych nečekal = nevim jaký přesně má ford problémy s ecoboosty ale problémy teda má [odkaz]

Italský motory co vim vždycky byly spíš nadprůměrný = narozdíl od renomé jejich aut

Prvnímu majiteli může bejt fakt všechno jedno = snad všichni dneska dávaj záruku 5 let nebo tak nějak. No tuhle sem zjistil že Bentley jen 3 roky proti prorezivění ale to je jiná kapitola :-)
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 29. 3. 2017 13:51
EcoboostY? >:D No... mají problémy >:D Nehezké, přímo ošklivé a hrůzostrašné >:D Viz MACZ >:D
Avatar - Enthusiastic.driver
Mazda 3
Enthusiastic.driver
| 29. 3. 2017 18:35
Fakt? Zatim se ke me nic nedostalo. Podivam se :yes:
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 29. 3. 2017 19:33
Jen si počti ;) >:D
Avatar - Enthusiastic.driver
Mazda 3
Enthusiastic.driver
| 29. 3. 2017 23:33
Tak jsem proskákal 10 recenzí a našel zmínku o zapečném pístím kruhu jen u tebe. Takže to je jen tvůj případ nebo víš o dalších?
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 23:53
Obecně Ford ale problémy má a docela dost [odkaz]
Avatar - miromen
Mazda 3
miromen
| 30. 3. 2017 08:09
Těch kusu se stejnou diagnozou u 1.6EB jako měl Ozzman je vice. Nicmeně to neni pravidlem a tyto motory netrpi žadnymi chronickymi zavadami. Stejně tak 1.0EB. U těch dokonce proběhla u 2ks rozborka a sborka po vice než 200tkm, ktere natočili bez jedine zavady a po rozebrani byli motory ve velmi dobre kondici a nebyli ani zakarbonovane, na což jsou přimovstřiky haklive. 1.5EB je sice nejmladši, ale jezdi, už od r2013, u nas v evropě od r.2014 a zatim je klid po pěšině.
Ozzmanuv připad je spiš upozorněnim, na mistni ford servisy a jejich přistup. Chce to mit štěsti a nebo znat ten vhodny. A zaražejici je nebo byl přistup Ford zastoupeni.
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 30. 3. 2017 08:45
Obecně zastoupení Fordu není jen můj případ, dokonce podobný a ještě hroznější případ se stal na Slovensku, spojil jsem se s majitelem dvou tranzitů, kterému neuznali v rámci záruky reklamace a odmítli se s ním i bavit, dojel až do Kolína nad Rýnem a také bez odezvy :/
Avatar - miromen
Mazda 3
miromen
| 30. 3. 2017 08:48
jj ja vim taky o par dalšich. Na ford klubu je dokonce sekce, kde se pišou zkušenosti se servisy. A da se řict, že na moravě panuji lepši poměry. Třeba v Haviřově byly 2 servisy a jeden šel do kytek a hadej proč. >:-[]
Byla to jen otazka času, pro jejich přistup a celkovou neschopnost.
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 30. 3. 2017 09:09
Já jezdím teď do AMB v Motole a docela dobré, jak s Mondeem, tak s Kugou. Ale problém je ten, že se nechtějí starat, pokud si u nich nekoupil (a importér prý jim neproplácí náklady navíc). Což je problém třeba v tom našem případě, kdy nám auto exklo v jiném kraji, než je domovský dealer a proto tahle anabáze.
Avatar - miromen
Mazda 3
miromen
| 30. 3. 2017 09:20
Vim, četl jsem tvoje martyrium a dost mě z toho zamrazilo. Zde podle mě plati, že ryba smrdi od hlavy. Ale když v servise ani nevědi, jake knk množstvi oleje přide do motoru, což se stalo jednomu majiteli u 1.0EB, tak to je taky dost zaražejici. Při prvni servisce mu učtovali cca 4l oleje u druhe 5l. Takže se chtěl samozřejmě dopatrat pravdy, zda ho neberou na hul. Sice vyšši množstvi je platne, takže ho sice nenatahli, ale prostě nevěděli ani takovou zakladni věc.
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 09:17
To sou ty rozdíly [odkaz] :-)
Avatar - miromen
Mazda 3
miromen
| 30. 3. 2017 09:34
jj to jsou ty rozdily....

[odkaz]

Ja mam na auto třeba tyky 5let zaruky a to "zadarmo".
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 09:40
No a Toyota Lexus nezajišťuje svoje produkty jen slovy = co je víc :-)
Avatar - miromen
Mazda 3
miromen
| 30. 3. 2017 09:43
Jak jinak.
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 09:45
Jak sem psal že to neni o poruchovosti = zazlobit může cokoli u jakýkoli značky ale hlavně o přístupu výrobce a dealera myslel sem to vážně = v tom sou podle mě ty zásadní a doslova obří rozdíly
Avatar - miromen
Mazda 3
miromen
| 30. 3. 2017 11:39
Pokud ma někdo servis se kterym nejsou problemy, tak je to určitě jen a jen dobře. Ale obecnou rovinu bych z toho nedělal. Nehledě na to, že časy se měni a co je dnes, již zitra nemusi platit.
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 12:10
Jo to znám i z reality = ne svoji, rodičů ale nenápadná přeměna z dost nadprůměrnýho prodejce servisu do dost podprůměrnýho proběhne ani člověk neví jak
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 30. 3. 2017 08:43
Říká se to, já netvrdím, že je to tak masové, jako TSI problémy, nicméně, jsme si tim prošel, mám to z první ruky a vůbec to nebylo hezké..... asi největší problém byl spíše importér a dealeři, kdy nás nechali bez auta několik týdnů, s otřesným přístupem, motor přišel o 2 týdny později.... :-) Nakonec to dobře dopadlo.

Vím, že na MACZ bylo ještě jedno Mondeo s tímto problémem s 118kw verzí. Nebudu tady šířit poplašné zprávy, ale stává se to :/
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 09:18
V takhle malý míře se může stát cokoli u jakýkoli značky = rozdíl je jak k tomu výrobce a dealer přistupuje. Velkej a zásadní rozdíl
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 30. 3. 2017 10:40
Malá míra - no, já právě nejsem uplně přesvědčem, jak moc malá míra to je a jestli to opravdu není konstrukční vada nějaké série. Jinak souhlas, ten přístup je alfou a omegou.... ještě lepší byla ale u Škodovky, kdy upozornění na už jednou vyměněný uvolněný řetěz vetovala, že je to tak v pořádku a výměnu podruhé neprovedli >:D
Avatar - Dinar
Mazda 3
Dinar
| 29. 3. 2017 12:46
Největší omyl zdejších diskusí, pavlíku, je, když se někdo urputně pere za svou vlastní garáž. Zkus trochu nadhledu...
Avatar - KANKUNEN
Mazda 3
KANKUNEN
| 29. 3. 2017 12:52
Dinare, ten motor se docela slušně v testu držel oturbené konkurence i v pružnosti. Lepší opravdu byl jen MB A. BMW je s tím kulhavým tříválcem úplně v testu propadl.
Pozor jedná se o méně foukané motory, kolem 90 kW.
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 29. 3. 2017 12:56
BMW už má i jiný tříválec? Já jel tu první 1.5 a to nejelo vůbec špatně...
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 13:01
V i8 to určitě nejede špatně ;-)
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 29. 3. 2017 13:09
Já jel 2AT a na MPV to nebylo zlé svezení >:D
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 13:17
Jj kam ten svět spěje >:-[]
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 29. 3. 2017 13:20
Že.. jak může rodinné auto řezat zatáčky lépe, než nějaké votuněné kupé borce z vesnice >:D ? A to prej umí i Smax! >:D
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 13:23
Dřív byly auta asi víc zábava = dneska sme se dostali do úrovně techniky že sou to jen skládačky a vpodstatě cokoli jezdí vpodstatě uspokojivě = tim myslim že je to dál než většina řidičů. Navíc v reálu už delší dobu narážíš spíš na limity provozu a silnic než aut
Avatar - Enthusiastic.driver
Mazda 3
Enthusiastic.driver
| 29. 3. 2017 13:42
Ovsem toto je receno velmi trefne :yes:
Avatar - iudex
Mazda 3
iudex
| 29. 3. 2017 14:03
Či to nie je len spomienkový optimizmus (resp. úplný nedostatok skúseností so starými autami tejto triedy). Pretože keď si spomeniem na nejaký Ford Escort, prvogeneračnú Astru či trojkový Golf, tak mi to neprídu ako autá, s ktorými bola viac zábava ako s dnešnými kompaktmi.
Mazda 3
Redmex
| 29. 3. 2017 16:23
Tak tieto menovane mali tak tragicke jazdne vlastnosti, ze si na klukatej okreske isiel tak o 20km/h menej, ale vdaka biednemu odhlucneniu (vsetko vo vztahu k autualnym autam) si mal pocit ze letis. Plus este tacho premeriavolo stedrejsie >:D
Druha vec bol fakt, ze atmo motory s Euro 2/3 mali este lankom ovladanu skrtiacu klapku, takze motor reagoval aj na najmensiu zmenu polohy pedalu.

Rychly clovek nebol ani nahodou, ale tie pocity >:-[]
Avatar - Dinar
Mazda 3
Dinar
| 29. 3. 2017 13:06
A jak je to v rozporu s tím, co říkám? Je to na úrovni základních motorizací konkurence v dané třídě? Kde je silnější motor?
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 13:18
Tady [odkaz]
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 29. 3. 2017 13:21
Tam je nám tady v ČR na dvě věci...
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 13:24
Nojo to je začarovanej kruh = tady prostě je a bude omezená nabídka. Kvůli penězum i dalšímu = tohle auto by si tu koupilo pár podivínů

Na druhou stranu od socialistickýho výběru gigantickej skok >:-[]
Plus si můžeš nechat dovézt co chceš = třeba i tu M3 2,5
Avatar - Ozzman
Mazda 3
Ozzman
| 29. 3. 2017 13:43
Myslím, že za cenu M3 2.5 z USA, abych ji tady mohl přihlásit a provozovat, bych našel dost zajímavějších řidičských aut, kde bych nemusel absolvovat to martyrium s dovozem >:D
Avatar - Hammunasakra
Mazda 3
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 13:50
Samozřejmě daleko zajímavější je dovést si za pár šupů nějakou V8 = tam se to fakt vyplatí
Avatar - Dinar
Mazda 3
Dinar
| 29. 3. 2017 13:26
Chlast, drogy nebo máš jen mentálně slabší den? "Mazda 3 2,0 skyactiv g120" jediná motorizace pro český trh.
Mazda 3
kyklop
| 29. 3. 2017 15:31
Tú 2.5 si možeš doviezť neoficialnou cestou. Barik ti dá kontakt >:-[]
Mazda 3
tesnav
| 29. 3. 2017 13:13
A pak aby ještě ne, když Mazda v tomto motoru nahnala relativně vysoký točivý vůči maximálnímu výkonu moment právě velkým objemem. NA 88kW by stačilo a jiným stačí něco mezi 1.4 - 1.6, ale to pak má ten krouťák bídný, tudíž i pružnost. Viz. třeba test Auris 1.6 vs. Golf 1.4TSi zde před pár lety, kdy rozdíl v dynamice byl 2 třídy.
Avatar - removed
Mazda 3
removed
| 29. 3. 2017 13:12
to zase asi ne. Nějaká čtyřválcová přefouknutá 1.2 ano, ale ten tříválcovej litr fakt ne.
edit - alespoň co se "jistoty" zátahu při sešlápnutí plynu týká
Mazda 3
webpaja
| 29. 3. 2017 13:47
Vůbec nemám problém s tímhle motorem, přesně jak říkáš...problém je, že u sedanu chybí jeho silnější verze.
Mazda je i dlouhodobě nejsympatičtější mainstream z JPN. Kupovat jakékoliv auto v jednotlivých kategoriích, nikdy ji nevynechám ze srovnání.
Avatar - 3_diamanty
Mazda 3
3_diamanty
| 29. 3. 2017 19:21
mazda suzuki mitsu :yes:
raději Renault když chci sedan
Kasprik
| 29. 3. 2017 12:36
Asi to není špatné auto, ale zde bych vzal jako sedan Renault Megane grandcoupe TCE 130 EDC ve výbavě intens dle ceníku za 489900,-Kč.
raději Renault když chci sedan
Somperle
| 30. 3. 2017 07:18
Kamarát robí vo firme kde majú Renaulty Megane TCE130. Po 120t km sa im 4 z 5 pokazili (motor). V servise im odporučili výmenu motora nakoľko ten motor je za životnosťou... Vraj je to preturbované a mali si kúpiť 115 verziu. Normálne ich konateľ nechápal ale mohol si trhnúť nohou.. Prešli na inú značku.
civic X
jano2058
| 29. 3. 2017 13:16
nová Honda Civic s 1,5 motorom vyzerá zaujímavejšie..
Avatar - Ozzman
civic X
Ozzman
| 29. 3. 2017 13:21
Taky o 100 tisíc dráž...
civic X
jano2058
| 29. 3. 2017 13:42
:yes: suhlas..
Avatar - iudex
civic X
iudex
| 29. 3. 2017 13:47
1,5ka je výkonovo o dve triedy nad týmto motorom. Konkurentom je 1,0.
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
webpaja
| 29. 3. 2017 13:44
Zcela jasné, lehce nadprůměrné hodnocení. Mazda 3 má spoustu chyb, malý výběr motorizací, omezené možnosti personifikace vyjma pevně daných výbav, absence některých posledních hi-tech technologií, nijak velký prostor vzadu, nutnost zacházet s motorem jako u oldschool auta.
Pro spoustu lidí by snad bylo škoda i víc než 2*

Ale...

...málokteré auto mě dostalo při testování jako právě Mazda3. Je řidičsky upřímná, nehází s posádkou, nemusíš trpět na rozbité silnici, nádherně vyladěné tlumiče si rozumí se zbytkem auta, konzistentní řízení je lepší než tuhnoucí odpornosti většiny konkurence. Motor má dost síly na příjemné jezdění a s každou stovkou otáček hezky graduje. Pozice za volantem je přesně tou, která mi u podobně laděných aut při mé postavě vyhovuje, cenově střílí turbové tříhrnky pod kolena a jestli mi něco uvnitř něco připomíná, tak je to A3, což není rozhodně špatně.
Pro čtenáře autorubrik na idnes nebo seznamu je to průměrné auto s ničím, co by je dokázalo nějak výrazně oslovit.

Tady jsme ale na trochu jiném webu a aktuální Mazdě 3 s dvoulitrovým benzínem vystavím vždy 4*, tím spíš, když vyzkouším novinky konkurenčního mainstreamu.

P.S.: koukejte do ní dát i silnější verzi (v HB snad stále je).
Avatar - iudex
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
iudex
| 29. 3. 2017 13:54
:yes:
Osobne nevidím dôvod kupovať verziu sedan. Okrem obmedzenia motorovej palety (88 kW ako benzínové maximum v športovo ladenom aute?) je to tvar sedanu, kde proste na danej dĺžke je ťažké postaviť vyvážený trojpriestorový sedan a Mazde sa to nepodarilo, ten kratučký zadok neladí k dlhej prednej kapote. Plus samozrejme principiálna nevýhoda malého vstupného otvoru a zlej využiteľnosti kufra. Takže za mňa jednoznačne 3 HB s možnosťou 121 kW motora. Mimochodom naposledy, keď sme šli z toho zmoknutého zrazu, tak celou cestou z "kopca" som šiel za 3HB a šlapala teda parádne, na krátkych rovinkách sa nestihol prejaviť deficit výkonu a v zákrutách držala statočne, očividne ten podvozok je špička.
Avatar - Emel
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
Emel
| 29. 3. 2017 14:10
Mně se náhodou sedan docela líbí... jako obvykle vypadá jako o půl třídy větší auto.
Avatar - miromen
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
miromen
| 29. 3. 2017 14:16
Mi se taky libi sedan, ale kazi to meně slušive lampy oproti HB.
Avatar - iudex
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
iudex
| 29. 3. 2017 16:30
Ako globálne považujem trojku aj v sedane za vcelku pekné auto, ale proste tá disproporčnosť medzi dlhou prednou časťou a kratučkou zadnou tam je, to nepoprieš. Na lepšiu vyváženosť tomu chýba tak 10 cm vzadu, to by ale auto atakovalo strednú a to samozrejme nemohla Mazda dovoliť. Za najvyváženejší kompaktný sedan jednoznačne považujem A3 sedan, tam to všetko proporčne sedí na jednotku.
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
_MT_
| 29. 3. 2017 14:37
Délka nemůže být problém. Dnešní sedany nižší střední nejsou krátká auta. Podívej se 20 let zpět na střední.
Avatar - iudex
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
iudex
| 29. 3. 2017 16:37
Nejde o dĺžku absolútne, ale relatívne v tvarom karosérie. M3 má na pomery triedy nadpriemerne dlhú prednú kapotu (sporo to vyzerá ako zadokolka) a i v hatchbacku je dosť dlhá (tuším atakuje 4,5 metra). Takže aby sa pridaním kufra pri sedane dosiahla proporcia, musel by byť ten zadok podstatne dlhší, ako je teraz (to je taký kraťas). Ale to by už asi nebola nižšia stredná, preto to museli takto seknúť.
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
_MT_
| 29. 3. 2017 17:54
Ano, má dlouhou kapotu. Je to snad kvůli použitému řešení svodů.
Avatar - iudex
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
iudex
| 30. 3. 2017 09:36
Stretnúc dnes 3 sedan, znovu som si ju obhliadol a potvrdil svoje vyššie uvedené tvrdenie a miernej disproporcii spôsobenej ultrakrátkym zadkom (v pomere k dlhej prednej časti).
[odkaz]
Problém je v tom, že východiskový hatch je nadpriemerne dlhý a skrátka predĺžiť 4,47 metrový hatchback na elegantný sedan, to by chcelo viac, ako len 11 cm (sedan má 4,58m), odhadom tak 4,70m. Ale ako som písal, to by už trojka príliš dobiehala šestku.
Avatar - Emel
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
Emel
| 30. 3. 2017 09:44
Hm well... jenže z tohohle přímého bočního pohledu není vyváženej ani ten hatch a třeba Ma2 vypadá s tou dlouhou kapotou až komicky. Adekvátní protiváha je opravdu až u té šestky a ideálně sedanu, tam je to proporčně ideál.

Mazda 3 sedan vs. hatch... já bych vzal samozřejmě hatch kvůli variabilitě, ale z pohledu designu je to víceméně plichta
[odkaz]

BTW, vzpomínáš na tohle?
[odkaz]
Avatar - iudex
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
iudex
| 30. 3. 2017 10:09
Jasné, už základný hatch je hmotovo posunutý vzad, pôsobí ako zadokolka, taký opak cab-forward dizajnu, ktorý nemám rád a ktorý reprezentovali napr. UFO generácie Civicu. Takže s hatchom problém nemám, ten sa mi páči. Pri sedane však tú eleganciu očakávaš skôr.
Skrátka podľa mňa najlepšie to v kompaktnej triede zvláda Audi: [odkaz] a potom Jetta: [odkaz]
Avatar - Hammunasakra
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 10:37
[odkaz] [odkaz] [odkaz]
Avatar - iudex
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
iudex
| 30. 3. 2017 12:05
A tým si chcel povedať čo?
Banánoidné CLA je vzorom toho, ako to nerobiť, Megane je taký priemer a ten render neexistujúceho bavoráku je irelevantný.
Avatar - Hammunasakra
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 12:08
To co je pro někoho vzorem jak ne je pro hodně lidí přesnej opak. Megan na to co stojí mi přijde hodně dobrej. No a BMW 1 sedan a 2 budou [odkaz] [odkaz] a snad nebude v reálu vypadat nějak zásadně jinak

Souhlasil bych s Audi = to je pěknej sedan, s tou Jettou si mě docela dostal = to je pro mě vzorem jak to nerobiť :-)
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
idam.i
| 30. 3. 2017 16:18
Mne sa zapáčil tento sedan.[odkaz]
Proporčne mi pripadá OK.A vlastne aj celkovo.
Avatar - Hammunasakra
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:20
To sme ale o třídu vejš než s čim přišel iudex = tam je to jednodušší
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
idam.i
| 30. 3. 2017 16:36
Ja si myslím,že to je trieda R Megane,alebo Mazdy 3. ;-)
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
_MT_
| 30. 3. 2017 17:42
Ne, v třídě Mazdy 3 je i30. Odpovídající sedan je tedy Elantra. A ta na tom myslím nebyla špatně, pokud ti obecně nevadí křivky Hyundai té doby.
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
idam.i
| 30. 3. 2017 19:33
Tie krivky Elantry mi moc nesedeli,ale tieto novej Elantry
[odkaz]
mi už celkom vyhovuju. :yes:
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
_MT_
| 30. 3. 2017 13:17
Mně se právě kompaktnost 8G Civicu líbila, včetně krátkého čumáku. Pokud mě tam něco rušilo (zvenku), tak na prvním místě musí asi být ten schod na víku kufru.

U trojky mám pocit, že je zadek příliš dlouhý. Už v minulé generaci tomu tak bylo. Nevím, jestli to dělá řešení skel, kdy mají v podstatě trojúhelníkový C sloupek. Spolu s tím celkem pozvolně klesajícím víkem. Sedan se mi z boku líbí asi víc než hatchback. Krátké víko mi tolik nevadí, celkem se mi líbilo na minulé generaci šestky (liftback měl "batoh" kratší než sedan a přišlo mi to o něco hezčí, i když jsem to nijak zvlášť neporovnával; jen kdyby neměl ten zatracený stěrač). Spíš mě ruší stoupající linie oken, takže je to vzadu takové masivní. A šestka mi přijde už příliš dlouhá, jak kdyby ji měli na skřipci. Asi by to vyhrála, ale pořád preferuji předchozí generaci. Tam trojka sedan neměla šanci a šestka byla tak akorát.
Avatar - 3_diamanty
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
3_diamanty
| 29. 3. 2017 16:19
takouto logikou k comu potom lambo alebo porsche ... ked vytuneny golf s 1250 konmi je stejne rychlejsi.. a ako hatch iste aj praktickejsi.... ;-)

takto to proste brat nemozes...

musis sa na to pozerat ako na pekny pohladny elegantny sedan.. pekna limuzina... stejne mozno dve tretiny vsetkych trojok su 74kw a 88kw verzie... vykon nie je problem... a zase kto chce sedan ( vzdy bude vznesenejsi a elegantnejsi a reprezentativnejsi ako hatch ) ten si kludne predsa kupi sedan... jasne hatch bude vzdy praktickejsi ako sedan... ale nie je to o tom... kto chce sedan tak samozrejme s tym kusok uz musi ratat ze praktickost hatchu alebo kombiku nedostane.. za to ale dostane ine vyhody a bonusy... ktore ti hatch neda... vzdy je to nieco za nieco
Avatar - iudex
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
iudex
| 29. 3. 2017 16:38
Ad prvý odsek: si si istý, že reaguješ na správny príspevok? 8-s
Avatar - Emel
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
Emel
| 29. 3. 2017 14:21
Podepisuju... 2.0 121kW je paráda.

S tím střílením ceny bych byl teda opatrnej... za 460 Challenge nevypadá špatně, ale u Opelu je za to Astra 1.4T 110kW Dynamic.
Avatar - Ozzman
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
Ozzman
| 29. 3. 2017 14:26
Jo, to je právě to dilema. V ceně tohoto dvoulitru se dá koupit plnohodnotný čtyřválec o vyšším výkonu s turbem u konkurence, to není jen Opel, Ford, Seat, atd... Na druhou stranu, Mazda je jiná :-) Nevím, proč to všichni srovnávají s tříválci, na to má Mazda 1.5 74kw.
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
_MT_
| 29. 3. 2017 14:42
Asi bude tříválcům parametry blíž než ta 1,5. 88 kW, 210 Nm. Z hlavy dám jen ten v Octavii, 85/ 200. Ford má myslím 92 kW, ale točivý moment nevím.
Avatar - Ozzman
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
Ozzman
| 29. 3. 2017 14:48
To asi ano, ale zase, kdo má 450-500 tisíc a uvažuje o Mazdě s 2.0 atmo, tak asi těžko bude koukat na konkurenci s tříválcem, když může vybírat 4válce :-) EB 92kw má jen 170.

1.5 má jen 74kw a 150NM
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
tesnav
| 29. 3. 2017 14:53
92kW verze má krátkodobý overboost na 200.
Avatar - Ozzman
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
Ozzman
| 29. 3. 2017 14:55
Ještě pořád? 1.6Eb ho měl a v rámci modernizace na 1.5 už o tuto vlastnost přišel. Důvod neznám, docela by mne to zajímalo.
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
_MT_
| 29. 3. 2017 14:55
To je jen jiný úhel pohledu. V podstatě říkáš, že je to na ty parametry drahé a u konkurence mohu jít o stupeň výš. Kde má už Mazda problém konkurovat, protože silnější dvoulitr začíná na cca. 560. A bude mu chybět točivý moment.
Avatar - Ozzman
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
Ozzman
| 29. 3. 2017 14:57
Jo, souhlas. Ale u Mazdy je to prostě jiná cesta, takže proč ne? :-) Jen mi přijde trochu zoufalé kopání obhajovat tento motor vysmíváním se tříválcům, kteří slouží k jiným účelům za jiné peníze.
Avatar - Emel
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
Emel
| 29. 3. 2017 16:35
Mám stejnou odpověď jako u Civicu - připlatit za těch 121kW s vědomím toho, že si připlácím za celkově dotažené auto s víceprvkem, LED světlama apod. To je varianta, která mi dává největší smysl.
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
_MT_
| 29. 3. 2017 17:53
Samozřejmě. A když tu výbavu chceš, tak to nevyjde špatně. Mně dává smysl i slaběji vybavená 88 kW verze. Točivý moment to má, LED jsou myslím od Attraction. I když se člověk musí ptát, jestli to za ty ušetřené peníze stojí. Jen zamrzí, že za ty roky šla trojka akorát trochu nahoru.
Avatar - Emel
Bič na řidiče/Mazdu nekupovat!
Emel
| 29. 3. 2017 21:37
Je tam rozdíl 60k, z toho pohledu samozřejmě ten slabší dvoulitr smysl dává... a pokud by stačil Challenge, tak dalších 42k. Za těch 460 je to taky solidní auto, nic proti.
pridávam pol hviezdy a hotovo
Nonsens
| 29. 3. 2017 13:45
trojka si štvorku zaslúži. Hľadáme prkotiny, napr. že podvozok je skvelý, ale čo z toho, keď tam nemá silný motor. Ale super podvozok je predsa super a využiť ho môžeš v kritických chvíľach. Obyčajne neberiem tie hviezdy tak citlivo, ale teraz mi to príde málo. Že super podvozok, atraktívny dizajn, dobrý motor a 3,5? Potom si musím povedať, že tak nám treba a nech nám natlačia tie litrové trojvalce aj do hamerov.
Avatar - iudex
pridávam pol hviezdy a hotovo
iudex
| 29. 3. 2017 14:00
Tiež mi príde 3,5 hviezdy ako podhodnotenie. Podvozok a riadenie sú proste základ a to, že auto má len 88 kW ako maximum pri hodnotení v kontexte konkurencie (teda obdobne výkonných motorov, nie 300k hothečov) nemá relevanciu. Ten bod dolu je za horšie odhlučenenie či drhnúcu jednotku akurát. Ale skôr ako na hviezdičky sa treba pozerať na celkové vyznenie testu a to je jednoznačne dosť pozitívne, takže by som hviezdičkovanie neriešil.
pridávam pol hviezdy a hotovo
Nonsens
| 29. 3. 2017 14:31
jasné, test je v poho a hviezdy beriem s rezervou, ani dovolanie generálnemu prokurátorovi som nepodal.
Avatar - Ozzman
pridávam pol hviezdy a hotovo
Ozzman
| 29. 3. 2017 14:34
Myslím, že jsi se tu dočetl a ještě dočteš větší perly >:D Počkej, až se tu začne stavět nová Oktávia soupeřům... všechny požere a ještě při tom na nás bude mrkat všemi čtyřmi! >:D
pridávam pol hviezdy a hotovo
Nonsens
| 29. 3. 2017 15:25
tak voktáfka by túto trojku rozniesla v zuboch. Víc vočí, víc kufru, víc clever.
Avatar - Ozzman
pridávam pol hviezdy a hotovo
Ozzman
| 29. 3. 2017 17:52
Už jsou mezi námi... pozoruješ? Epidemie se rozšiřuje >:D
Avatar - iudex
pridávam pol hviezdy a hotovo
iudex
| 29. 3. 2017 16:33
Generálnemu prokurátorovi len podnet na podanie dovolania. ;-)
pridávam pol hviezdy a hotovo
Nonsens
| 29. 3. 2017 17:19
si presnejší, tak či tak by to skončilo v koši, nie som spolužiak :-!
Avatar - iudex
pridávam pol hviezdy a hotovo
iudex
| 30. 3. 2017 09:36
Ani "náš človek". >:-[] 8-s
Avatar - iudex
pridávam pol hviezdy a hotovo
iudex
| 30. 3. 2017 09:44
Pozrel som zo zvedavosti tunajší test M3 so základným motorom 1,5 a čuduj sa svete, 4 hviezdy. O to menej je pochopiteľné, keď tá istá redakcia dá tomu istému autu so silnejším motorom menej bodov. 8-s
Avatar - Hammunasakra
pridávam pol hviezdy a hotovo
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 09:49
Ty místní hodnocení nejde brát vážně = museli by zcela změnit přístup [odkaz]
Avatar - _Karel_
pridávam pol hviezdy a hotovo
_Karel_
| 30. 3. 2017 16:00
Uběhlo pár let? 2,0 88kw není na rozdíl od 1,5 úplný základ, takže je srovnána s adekvátní konkurencí? Jiný autor?
Jen uvažuju.
Avatar - iudex
pridávam pol hviezdy a hotovo
iudex
| 30. 3. 2017 16:12
To sú všetko relevantné argumenty, súhlasím. Ale potom by dnes musela tá základná trojka od p. Dusila dostať len 3*.
Avatar - Hammunasakra
pridávam pol hviezdy a hotovo
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:18
Už sem to psal a je důkladně probíraný téma = nejde to. Hodnocení procentama, hvězdičkama, bodama atd. prostě nejde. Neni objektivně možný

Ví to každej kdo se tim zabejvá a jde mu o co největší objektivnost [odkaz]

Jednoduchý řešení v podobě silně zjednodušešnýho hodnocení do formy třeba těch hvězd skončí nakonec jako fraška = jako tady
A navíc platí to co sem už řek: Většinu toho spektra hodnocení se redaktoři bojej použít = z naprosto nedostatečnýho rozptylu 5* nakonec používaj tak 3-5 s tim že ty krajní polohy použijou jen výjímečně = totální fraška, hlavně nefunkční fraška
Mazdica
otatomekahoj
| 29. 3. 2017 19:13
No, řekněme že se mi totok líbí ale nemám 600 litrů. Zbývá mi posečkat na auto který bude stát za 3 roky polovinu někde v áčkách, a 300 k je dost zajímavá částka za kterou si koupím kus malýho lesa, kterej bude mít za deset let dvojnásobnou cenu.
3,5 hviezdy?
NoLimitBoy
| 29. 3. 2017 20:12
No budiz. Pre mna , ako cloveka, ktory velmi rad soferuje, su nove Mazdy 3/6 to najlepsie, co je v ramci mainstreamu momentalne na trhu.
moja mazda3
99matthew99
| 29. 3. 2017 20:25
Vlastnym mazdu3 hatchback s tymto motorom r.v.21014 a ako kazde auto ma pozitiva aj negativa. Po 53000 km co to mozem povedat. S radenim rychlosti nemam absolutne ziaden problem, je radost tam hadzat rychlosti. Kvalita interieru je na vysokej urovni, nic nevrzga ani neskripe. Jazdil som aj "etalon" triedy GOLF a poviem v zivote by som si ho nekupil. Tak tupe nudne auto by som nikdy nechcel. Ze nieje spatna vazba v riadeni v mazde? Tak aka potom je v golfe lebo tam je to este horsie.
Prosim nech mi niekto ukaze v ktorej z vybav ma golf vyhrievany volant bez priplatku?
Mazda ma Infotaimment na najlepsom moznom mieste s velmi intuitivnym ovladanim a bez odtlackov na display. Podvozok je podla mna najlepsi v triede.
A teraz nevyhody:
Red soul je najdrahsi lak v ponuke ale mne to pride ako maliarska farba vodourieditelna. Proste hruza
Radio mam bez DAB a je to katastrofa. Cisto to radio nehralo este ani jeden kilometer. Boze vdaka za bluetooth!
A ci je mazda draha? Minule tu bol nejaky golf za skoro milion!!! Tak je naozaj mazda draha?
Avatar - _Karel_
Když pomine zamilovanost,
_Karel_
| 29. 3. 2017 20:31
člověk si všimne chybiček. Největší z nich je hluk od podvozku. Mizerné opěrky hlavy. Loketní opěrka naopak v pohodě- i když ji hodně kritizují. Bixenony svítí mizerně. Barva karoserie je měkká. Nedotaženosti v ergonomii - vypnutím motoru vše chcípne- radio, probíhající tel. hovor. Nechám-li spícímu dítěti zaplé radio, nezamknu auto. Zapomenu-li při po jízdě dovřít některé okno, musím znovu nastartovat. Naopak mírně redukuji předešlou kritiku rzi na podvozku - do háje jde "jen" výfuk, vše ostatní zcela v normě.
A zůstává to dobré - tři roky bez poruchy. Vysoký krouťák. Podvozek. Spotřeba. Ani v nejmenším mi u podladěného motoru nevadí zpřevodování. Komu vadí,asi si špatně vybral motor. Za ty prachy super navigace (bral bych ji klidně do Audi). Infotainment vůbec považuji za dobrý.
Podtrženo,sečteno - výborné auto s chybami. Které auto je nemá? :-)
Avatar - Hammunasakra
Když pomine zamilovanost,
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 21:27
Já tě snad pochválim = dobrej příspěvek :yes: ;-)
Avatar - CHerokee
Když pomine zamilovanost,
CHerokee
| 29. 3. 2017 22:57
Pěkně napsáno. Dodal bych, že to je auto pro fajnšmekry. Většina si raději koupí Rapida a budou si pochvalovat, že do kufru vejde i pračka :-)
Avatar - Hammunasakra
Když pomine zamilovanost,
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 23:04
Vim že máš pravdu = jen to nechápu s tou pračkou = kurňa kam jí vozej? >:-[]
Avatar - CHerokee
Když pomine zamilovanost,
CHerokee
| 30. 3. 2017 07:22
>:D Nevozí. Ale vejde a za stejné prachy a to se vyplatí, ne? >:D Fajnšmekr pochválí podvozek, jízdní vlastnosti....no a většina Čechů velký kufr.
Když pomine zamilovanost,
kyklop
| 30. 3. 2017 07:39
Rapid stojí rovnaké peniaze ako táto mazda ?
Avatar - removed
Když pomine zamilovanost,
removed
| 30. 3. 2017 09:24
bohužel ano...začni konfigurovat například automatickou klimatizaci (mimochodem Mazda má dvouzónovou, rapid nikoliv), lepší světla, infotaiment, volant, elektrické ovládání zadních oken... vlastně možná by bylo lépe s Rapidem nesrovnávat... třeba jen podvozek naprosto závislý na asistentech (chování na silnicích) je v případě Rapidu o 2 levely níže. Rapid je asi ta nejnudnější škodovka (a to nejsem hater).
Avatar - Wolfsteen
Mám
Wolfsteen
| 29. 3. 2017 20:31
Mazdu 3 v sedanu v garáži a neměnil bych ani za nic :yes:
Avatar - Beefcake
Motory
Beefcake
| 29. 3. 2017 23:05
Male motory - zle, turbo zle , slusna vacsia (na dnesne pomery) 2l atmosfera zla. Nikdy sa asi neda vyhoviet...
2.0 atmosfera je super, o zvuku ani nevravim. Menil by som asi len za 2.0turbo :-)
A na spotrebu viacmenej kaslem (i tak je v pohode, pokial motoro nie je studeny na kratkych trasach), pri jazde sa chcem zabavit.
Avatar - Hammunasakra
Motory
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 23:12
Tak ono i 1.8 [odkaz] nebo i 1.6 turbo [odkaz] docela jdou ;-)
Avatar - Beefcake
Motory
Beefcake
| 29. 3. 2017 23:41
Jasne, ze su ok aj mensie motory, nebrat doslovne, ale nemal som na mysli az taketo specialy.
Avatar - Hammunasakra
Motory
Hammunasakra
| 29. 3. 2017 23:50
Jasně = úmyslně sem dal trochu extrémní případy
Takze co jsme se dozvedeli
Freddka
| 30. 3. 2017 02:41
Takze co jsme se dozvedeli:
- auto je hlucne
- vykon je irelevantni a je odvozen ciste od dvou velicin - tociveho momentu a zprevodovani (pripadne muzeme pocitat dalsi faktor, ucinnost/ztraty, jenze tam se toho v realne situaci moc vykouzlit stejne neda). Proto ma uplne totozny motor dve verze 88 a 121 kW ktere se lisi jen a pouze zprevodovanim. Fyzici se vam to snazili vysvetlit uz mnohokrat, malo kdy je to vsak tak jasne videt cerne na bilem
- prevodovka pry neni zla, jen proste obcas nejde zaradit
- co se koncepce motoru tyka, je to teleportace zpet do roku 2006
- co se vykonu tyka, pro normalniho ridice tento dvoulitr v pruznem zrychleni prohraje proti litrovemu trivalci s turbem (ale mazda bude zrat o dva litry vic). A i kdyz to zacnete tocit, ujede tomu kterykoliv 110+ kW 1.4-1.6 turbo (ale mazda bude zrat o litr vic)
- ma dobrou vybavu za ty prachy, protoze tam chybi ta ostatni technologie, ktera je v oatatnich autech, tak si to mohou dovolit

PS: kamos si koupil 88kW mazdu 3, ze to pry nezere. Tak jsme se projeli 200km, ja ve Focusu 1.5 Ecoboost 110kW a on v Mazda 3 2.0 88kW. Ja mel pri stejne jizde spotrebu ve focusu 6.2l/100, on mel v Mazde 6.7l/100. Zatimco on mel to auto sve a najeto s nim uz pres 20 tis km, "muj" focus jsem byl pracovni nacini, se kterym jsem pred tim nenajel ani 100km, takze se jiste da jet s focusem jeste za min.
A v zatackach? Tak tam jsem mu s tim focusem doslova zmizel z obzoru... (to neni divu 88 vs 110kW, 210 vs (myslim) 240Nm s overboostem)
Avatar - _Karel_
Takze co jsme se dozvedeli
_Karel_
| 30. 3. 2017 06:49
Hele, moc rád bych si koupil nějaký kompakt s 1,0t, co žere 4-4,5l, nebo i nějaký 1,4-1,6t, co běžně jezdí za 5-5,5l. Nemáš nějakou konkrétní radu?
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 08:27
Nebude to 1.0t ale 4,4 až 5,4 fakt můžu zaručit = a předpokládám že se to časem spíš zlepší :-)
Avatar - _Karel_
Takze co jsme se dozvedeli
_Karel_
| 30. 3. 2017 09:15
Přišlo mi hloupý psát "jen mi nedoporučuj Auris hybrid", no, měl jsem.
Nicméně hlavně jsem tím chtěl říct, že Fredka plácá stran spotřeby kraviny.
Takze co jsme se dozvedeli
Freddka
| 31. 3. 2017 08:06
Ja ti klidne verim, ze ti trivalec 1.0 turbo zere vic nez 5.5. Na dalnici to bude jiste vic. Prujezd Prahou od semaforu k semaforu to bude skoro jiste taky vic.
Ale jestli nasadis stovku a za mestem a jedes normalni jizdu a prehoupnes se pres 6, problem bude mezi volantem a sedadlem :-) Protoze i 1.2 tsi (to stare s retezem, se kterym jsem najezdil ores 180 tisic) v golfu 6 jede takovou jizdu kolem 5.5, kdyz tam sedim ja, takze ten trivalec vic zrat proste nebude, bude zrat min.
Jak muzu placat nesmysly, kdyz takovou spotrebu proste a jednoduse mam? Je sice na foru zajimavy, ze si myslis, ze kecam. Ale problem je v tom, ze nekecam.
Avatar - _Karel_
Takze co jsme se dozvedeli
_Karel_
| 31. 3. 2017 15:56
Mě žádnej tříválec nic nežere.
Když napíšeš, že tahle mazda s tímto motorem žere o 2 litry víc než tříválce, je to kravina. Stačí kouknout na SM. Jestli jedeš s 1,2TSI nějakou trasu za 5,5, jel bys ji téměř jistě za totéž i s M3. Kdyby ne za 5,5, zcela jistě ne za +2l.
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 09:21
Když jsem se snažil, tak dvojková Oktávka 1.2TSi uměla jet za 5.5... dle PP..... na okrsce.... hodně volně.... >:-[] >:D A měla větší kufr než Auris Hybrid >:-[] >:D A nevypadala jak krabice od bot >:-[] >:D >:D
Avatar - _Karel_
Takze co jsme se dozvedeli
_Karel_
| 30. 3. 2017 09:24
>:-[] Auris hybrid - ten tu nakonec bude slavný.
Takový zbytečný polibek smrti, stejně jako třeba Vaculíkovi. Aneb jak prima věci/lidi zprotivit ostatním. ;-)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 09:32
Za to že hybrid a Vaculík sou prima :yes: ;-)
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 09:28
S 1.2TSI a věřim, že i s 1.0TSI nebude podle mě problem jezdit do 6l. Dokonce jsou taci, kteři dlouhodoběji jezdi i s 1.4-1.6 turbo motory do 6l realně. Samozřejmě je to o trasach a řidičich a jejich stylech. Ja měl třeba s 1.2TSI nadrž nejmeně za 5.38l a to u EA111 a EA211 je ještě o chlup uspornějši. Takže jde to, ale u mě rozhodně dře to.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 09:31
No v tu chvíli je dobrej Spritmonitor s údejama množství řidičů = a tam se malý turboprdítka prostě nechytaj ;-)
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 09:44
A v čem se jako nechytaj ?
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 09:50
Jako v reálný spotřebě = teoretická je hezká ale realita [odkaz]
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 11:30
To je mi novinka, vlastě stejně jako snad všude a Toyota Auris Hybrid nevyjimaje.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 12:13
Vim že to neni novinka = malý turbomrchy maj prostě až o 100% vyšší spotřebu

Hybrid vyjímaje = s tim se fakt jezdí za míň než ty vysavače. Viz aktuální testy 222 koňovej Lexus střední třídy jezdí za reálnejch 6 litrů a Civic tříválec 1.0 za 6,7 litru = tady v testu myslim psali taky lehce pod 7 = taková je prostě realita

Já radši ten Lexus IS = i když se mi novej Civic dokonce docela líbí a s 1,5 to bude zřejmě velmi slušný auto
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 12:25
Vubec nechapu tohle srovnani, včetně tvrzeni, že bys raději něco, co stoj nasobně vice a je vlastně jina kategorie aut. Papirove udaje opět bidne, ale tohle je zřejmě vlastnost hybridu.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 12:31
Co na tom nechápeš? Prémiovej sedan střední třídy kterej je po faceliftu chválenej dokonce i v českejch testech a to je co říct = má nižší spotřebu než tři válce s objemem 0,9 a litr = bezpohlavní mrchy jak správně napsal Dusil :-)

Zajímavý že je jedinej kdo má stejnej názor jako já

No a ta spotřeba neni o názoru = vysavače jí maj prostě vyšší
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 12:41
Kdo hledi na spotřebu, toho to určitě zaujme. Porovnavej porovnatelne. A ty bezpohlavni 3valcove mrchy maji vice charakteru než hybridy.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 12:52
To si myslí hodně lidí = no já a Tomáš Dusil na tři válce a litrový objemy máme prostě jinej názor než všichni disktující = který bych si tak tipnul nevyzkoušeli hybrid nikdy žádnej = nikdo, ani jedinej z těch který proti nim tak horujou. Ale o to razantnějš diskutujou = jak řikala už Jane Austinová: Předsudky a neznalost.. a to bylo před 200 lety >:-[]

Já vyzkoušel oboje a protože je výběr vybral sem víc válců, větší objem + 60 kW 200 Nm co jezdí zadarmo = na brždění před semaforem, na to že občas je to z kopce a tak ;-)

Taková Honda motory umí a to litrový prdítko má naměřenejch výrazně víc než slibuje = přesto bych do verze 1.0 nešel = a nejen že spotřeba je daleko vyšší než u R4 1.8

Hledat charakter u litrovejch tříválců je fakt prča = stejná jako ty tupě opakovaný klišé o hybridech jakýhokoli objemu = naposled mi bylo vysvětlováno že V6 a 264 kW je naprosto nedostatečnejch :-)
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 13:03
Opakuješ se a pořad střiliš špatně. Dělaš usudek na zakladě jedne info, ktera navic ma podobu všude jinde a samozřejmě te, ktera se ti naramně hodi do kramu. Na realnějši spotřeby je potřeba určity čas.
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 12:29
Nejvíce lžou hybridy
[odkaz]
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 12:33
No spotřebu maj menší, spolehlivost větší = a 2 nový testy Lexusu IS300h 222 koní mám před sebou: Oba chválej a naměřená spotřeba 6 l

Litrovej tříválec má prostě vyšší = v menšim autě ;-)
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 12:43
Co máš před sebou nebo pod sebou je celkem jedno. Nejvíce lžou hybridy. IS 300h podvádí o 36%.
[odkaz]
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 12:46
Mám před sebou měření = reálný spotřeby. Ve 2 redakcích: jednou za 5,5 podruhý za 6 litrů

To bezpohlavní oturbený příšerky R3 v autech o třídu níž nedaj :-)
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 12:57
Což ovšem vůbec nic nemění na tom, že nejvíce lžou hybridy.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 13:03
Viz aktuální testy toho 300h 222 koní je udávaná 4,5 = naměřená 5,5 v druhym testu 6
Menší auta s litrovym motorem to nedaj = neni tohle podstata? ;-)

U eště syrovýho aurise 1.8 100kW po Praze a okolí včetně zkoušení co umí = maximální zrychlení, 150 km/h po dálnici apod. ověřená 4,4 - 5,4 [odkaz]

Nejagresivnější bojovníci proti tankování zdarma = při každym brždění, při jízdě z kopce = sou většinou ty co nikdy nic nevyzkoušeli = tipuju správně? :-)
Avatar - _Karel_
Takze co jsme se dozvedeli
_Karel_
| 30. 3. 2017 16:17
Proboha už se vzpamatuj.
Ty oturbený tříhrnky jsou základ nabídky, za pár set tisíc. Až postaví Lexus model 300h za 400tis., pak ho sem cpi. Co ty nevymyslíš.... :-O
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:26
Proboha začni už používat tu bouli na krku :-O

Šimpanz mluví o hybridech = že nejvíc lžou hybridy. No a hybrid střední třídy má menší rozdíl ve spotřebě než ten R3 1.0 v menšim autě = chápeš?
Navíc má i nižší spotřebu celkově = to je docela síla

Teď už bys to s nápovědou moh dát = nebo? ;-)
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 13:15
Jedny odkazy plati, druhe lezou z gati....nicmeně ty tve nejsou funkčni a možna je to tak lepši.
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 13:27
Funkční jsou, to jen auto.cz blokuje konkurenci. Stačí si dát do vyhledávače prostou pravdu "nejvíce lžou hybridy".
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 15:19
Funkční ty odkazy sou = asi jako tvoje prostá pravda :-)

Co místo nějakýho demagogickýho článku na kterej neumíš dát odkaz použít mozek = honda civic 1.0turbo 95 kW kombinovaná spotřeba 4,8 = naměřená ve dvou testech: 6,7 a v druhym 7

O třídu větší auto s výkonem 222 koní kombinovaná spotřeba udávaná 4,5 v testech naměřená 5,5 v druhym 6 litrů

Zkus tuhle prostou pravdu okomentovat ;-)

Tuhle třeba taky [odkaz] :-)
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 15:59
Články na autoforu jsou demagogické? No to sedí zrovna od někoho, kdo se s nimi v místních diskuzích ohání pětkrát denně.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:01
Takže ty aktuálně naměřený hodnoty neumíš okomentovat = výmluvný :-)
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 16:09
Proč bych měl komentovat nějaké tvé výmysly. Já jsem rád, že jsi prohlásil články na autoforu za demagogii. :-)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:12
Co to blábolíš o výmyslech? Mluvim o měřeních spotřeby = teď aktuálních. Konkrétní dostupný čísla = a protože ti nehrajou do not nevíš jak se k nim postavit co? :-)

Co to blábolíš o tom že sem články na autoforu prohlásil na demagogii? ;-)

Seber koule a vyjádři se k naměřenejm hodnotám z různejch zdrojů = všechny aktuální. Výrobcem slibovaná vs konkrétní změřená hodnota
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 16:24
Již jsem se vyjádřil, nejvíce lžou hybridy, psali to na autoforu, takže to bude svatá pravda. :-)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:32
Ne neřek si absolutně vůbec nic = nedali si dokonce ani jedinej odkaz ;-)

Ale teď potom co si řek že to je z autofora sem našel článek z roku 2014: Nejvíc lžou hybridy a malé motory = ten si asi měla na mysli co? >:-[]

No a to nás vrací do současnosti k měřenim z roku 2017 = s kterejma sis zatim neporadil ;-)
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 16:36
Výborně, konečně to správně cituješ, nejvíce lžou hybridy. Tak se toho drž a neodbíhej od tématu.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:37
Šimpanzi ty ale kecáš = tak se ten článek nemenuje = a ty to víš! >:-[]

Tak si to shrneme: Tvrdíš že odkazy s autofora sem nejdou dát = no dou. Tvrdíš že ten článek je o tom že nejvíc lžou hybridy = a úmyslně vypustíš větší část článku = malý motory. Pro jistotu vypustíš i název: Malý motory = protože se ti nehodily do krámu >:D
Ty si skvělej demagog :yes: :-)

A absolutně nevíš co s naměřenejma hodnotama z letoších testů = protože z toho malý motory vycházej na houby. Dokonce s bonusovym extrémem že výrazně výkonnější auto střední třídy jezdí za míň než HB nižší střední s tříválcem 1.0

Tak a teď zaber = a buď lži jak když tiskne a vykrucuj se jak Ovčáček čtveráček, nebo uznej že malý motory sou fakt na * = jak řikám já a Dusil

Čísla nelžou ;-)

4,5 = 5,5 až 6 4,8 = 6,7 až 7 Navíc střední třída vs menší lehčí nižší střední :-)
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 16:48
Malé motory jsou mi ukradené, ale jsem rád, že důvěřuješ autoforu. To jeden hned ví na čem je. :-)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:52
Je úplně fuk co ti je ukradený ;-)

Blábolils = tak se k tomu postav čelem = no tak šup :-)

Hele uvědomil sis aspoň to že většina motorů o kterejch je ten článek v tý verzi už ani neni v nabídce? >:-[]

V nabídce sou ale ty aktuální měření = tak co zvládneš se k nim vyjdářit nebo partyzán? >:D
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 17:01
Ne, pouze cituji důvěryhodný web ("rozhodně nadpůrměrnej") kde se píše, že nejvíce lžou hybridy a je to tam doložené i čísly, Volvo +84%, Toyota + 73%, Lexus +36%.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 17:05
Takhle prosťoučký máš myšlení? No to je mi tě líto :-)

Jinak viz já 17:01 = závěrečnej odstavec ;-)

Zvolil si formu partyzán? Vymlčet to? = blbý ale funkční :yes: >:D

Abys dál nežil v bludech a neblábolil kraviny = je problematický paušalizovat a čínská automobilka kterou zmiňuješ mě moc nebere ale tady to víceméně de: hybridy maj v reálu fakt nižší spotřebu než litrový tříválce

Prokázáno spotřebou na Spritmonitoru nebo třeba těma aktuálníma testama = ke kterejm se neumíš, bojíš, odmítáš vyjádřit :-)
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 17:13
Tím 17:01 doufám nechceš naznačit, že autoforum je nejhlubší žumpa co otiskuje lži a pomluvy. To bych si musel začít myslet, že obracíš jak na obrtlíku. Je to přece "rozhodně nadprůměrnej" oddíl. >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 17:16
Takhle blbě myslící snad nemůže bejt nikdo = přestaň hrát = prostě to nevyšlo ;-)

A aktualizuj si data [odkaz] a přestaň žít minulostí. Dneska je holt svět jinej než když si byl mladej :-)

Tak co ty aktuální měření spotřeby? 1) Máš koule? 2) Budeš si už pamatovat jak je to s reálnou spotřebou hybridu vs litr tři válce? 3) Konec demagogie = nebo to je příliš naivní požadavek? ;-)
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 17:24
No s tím autoforem ti to moc nevyšlo, to je fakt.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 17:25
Totálně ti to nevyšlo = a tenhle způsob argumentace znám, jen ne pod nickem Šimpanz >:-[]

1) nauč se dávat odkazy
2) nauč se pracovat s informacema
3) zkus zpracovat že litrový vysavače maj daleko vyšší reálnou spotřebu = než hybridy
Dokonce i v porovnání menší vs větší auto = to už je fakt síla

Sem rád že aspoň Dusil má na ty bezcharakterní bezpohlavní motory ze sekaček stejnej názor :yes: :-)
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 17:32
Argumentace není důležitá, důležité je, že autoforum je "rozhodně naprůměrnej" web. Toho když se budeš držet, tak se ti v životě nemůže nic stát.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 17:36
Zatim si nevysvětlil vůbec nic z toho co si se snažil tvrdit = přepokládám správně že vysvětlení nemáš ani pro tenhle žvást = správně? >:D
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 17:40
Hele já se o nic nesnažím, to co jsem sem dal byla doslovná citace autofora. Takže nevím co bych měl dokazovat, to si vyřiď s autoforem.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 17:50
Proč s autoforem? Tys dal teda chtěl dát odkaz na starej článek kterej nemá s dneškem moc společnýho = a používal ho jako argument + to možná už tehdy byl hoax od ADACU
Užívej si odpovědnost = Emel mě včera pranýřoval za slovo prý = za 1000x míň = stejný pravidla a nároky pro všechny :-)

Se slovem doslovný bys měl bejt doslova opatrnej = část názvu článku ti furt a furt vypadávala ;-)

Vidim že se nedočkám ani vysvětlení toho že se mi nemůže nic stát = už si u tebe začínám zvykat :-)

Co ta současná spotřeba? Nic = nedáš to? ;-)
Avatar - _Karel_
Takze co jsme se dozvedeli
_Karel_
| 30. 3. 2017 18:23
Musím ti dát opět za pravdu. Ten článek autofora nemá s dneškem nic společnýho.
Dnes je novinkou Prius plug-in, který má jezdit za 1l/100.
Tam určitě nepůjde o 73%, jako v případě minulého modelu. >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 31. 3. 2017 00:06
1,4 litru na 100 km ;-)

Kolik najezdíš běžnej den? Jestli míň než těch 30 km nebo kolik v reálu vydrží jet jen na baterku = tak to nebude ani ten litr >:-[]
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 18:45
Protože autoforum otisklo dané tvrzení. Já jej doslova opsal včetně jejich číselných hodnot. Nakonec proč sem nedat citaci, kterou otiskl tvůj oblíbený web (soudě podle počtu odkazů, které na něj dáváš) a "rozhodně naprůměrnej" web.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 20:39
A nepoužil mozek = že to sou starý data o motorech který už nejsou

A že to je zde zdroje kterej zrovna přesně v tý době jak pak prasklo byl nadoraz neseriozní

A samozřejmě vždycky zapomenout část názvu :yes: :-)

A pochopitelně za nic z toho přece nebrat odpovědnost = tys to jenom podepsal, tim narážim na Sobotku co prodal teda věnoval 40 tisíc hornickejch bytů = on to jako ministr financí jen podepsal, můžou za to ty co to připavili >:-[]
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 21:15
Jasně, už to chápu, jednou jsou pro tebe články z autofora vrchol serioznosti a odvoláváš na ně při kdejaké argumentaci, když se ti to zrovna hodí a podruhé článek ze stejného autofora označíš jako "nadoraz neseriózní", když se ti to zrovna nehodí. Mazané.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:22
Tohle cos napsal ale mazané nebylo = je to hloupý až to bolí ;-)

Prostě už ti došlo že si dal blbej odkaz = teda chtěl dát protože ti to nevyšlo = úmyslně blbě si citoval název a s tou reálnou spotřebou stejně jako většim rozdílem mezi udávanou a reálnou spotřebou R3 než hybridu si prostě nevíš rady

Chlapi co se místo blbýho hádání zamyslet = co kdyby ten Dusil měl pravdu? >:-[]
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 21:34
Nevím proč sem pořád motáš nějakou spotřebu R3, o té jsem nenapsal ani slovo, od začátku zde dávám k tvému zvážení, jestli je moudré jednou adorovat autoforum a podruhé jej označit za "nadoraz neseriozní".
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:43
Takže čelem se ke svýmu odkazu kterej se ti přes opakovaný pokusy nepodařilo dát a opakovaně úmyslně zkreslenýmu názvu článku = nepostavíš. V tom máme asi oba jasno = že? :-)

Jj autoforum je = narozdíl od společenství bulváru ACZ kterej vede tvrdá odpůrkyně zveřejňování manifestací eště tejden po revoluci = docela seriozní zdroj info

Kde si čet: Nadoraz seriozní?
Tam co chyběla ta podstatná část názvu článku na kterej ses snažil dát odkaz? >:-[]
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 22:13
Tak si z toho seriozního zdroje informací nastuduj jak podvádí hybridy při uvádění spotřeby.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 22:24
Natvrdlej? :-|

Kde si čet to svý: Nadoraz seriozní? :-!
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 31. 3. 2017 10:04
Ano, děláš ten dojem.
"Nadoraz seriozní" jsem nečetl nikde a ani jsem to nikde nepsal. Ovšem "nadoraz neseriozní" jsem četl u nějakého Hammunasakry.
Takze co jsme se dozvedeli
tesnav
| 30. 3. 2017 18:29
Takže budeme srovnávat srovnatelné

1) Auris hybrid - papírově 3,5, realita uživatelů na Spritmonitoru 5,28. Rozdíl 51%.

2) Co do jízdní dynamiky a výkonů odpovídá 100kW v Aurisu objektivně nějakým 85-90kW malých přeplňovaných motorů, tzn. mírně "nadzákladních" motorizací. A ty, jak ukazuje např. 1.0 TSi, umí jezdit v reálu mírně na 6 litrů. Takže rozdíl do jednoho litru na 100km (0,30 Kč/km). Už jen vůči pořizovací ceně a pojistce je ta úspora reálně nenávratná.

3) Lexus IS300h - papírově 4,6, dle Spritmonitoru 6,69. https://www.spritmonitor.de/de/uebersich… />Rozdíl 45%.

4) I přes papírově vysoký výkon je jízdní dynamika Lexusu zhruba na úrovni základního motoru Superbu, tzn. 1.4TSi (8,4s / 200km/h vs. 8,6 - 8,8s / 220km/h). A ten jezdí za 7,08. https://www.spritmonitor.de/de/uebersich… />
Rozdíl desetník na kilometr ...
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 31. 3. 2017 00:04
Zajímavý jak bojovníci proti hybridum

1) v nich nikdy nejeli = v žádnym

2) a neuměj dávat odkazy ;-)

3) Lexus IS300h za celou dobu co se vyrábí má na spritmonitoru průměr 6,41 [odkaz]

4) po poslednim faceliftu byl letos testovanej 2x = jednou s průměrem 5,5 jednou 6 litrů =
papír 4,6
Tříválcová konkurence hravě udělá 10 i víc, průměr třeba 7 litrů na 100 = ve vozech nižší střední

5) a bude hůř = letos přijde nová verze benzínovýho 2,5 s výkonem 150 kW a hlavně účinností 41% = co budeš dělat? :-)

6) a ani tim to nekončí [odkaz] ;-)

7) v obou testech dopad Lexus IS hodně jinak než si představuješ: Inovovaný Lexus se sportovním naturelem výrazně přiblížil BMW. Má skvělý poměr výkon/cena = se všim všudy mega 235 t. Jeho hybridní techologii považujeme za nejdůvěryhodnější a nejvyspělejší pohonou jednotku = no chápeš to? :-)

8) Spodní ramena předních libchoběžníků jsou z kovaného hliníku = to fakt nemá co společnýho se Superbem = tam je McPherson jako v Oktě ;-)

9) no a teď to zásadní: Proč?
Na 100% si ničim takovym nejel = nebyl ani vezenej = nemáš ani tušení. Ale snažíš se technicky velmi vyspělý auto shazovat = víš sám Proč? :-|
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 31. 3. 2017 00:56
Zajimave, že po 22h jses chystal na kutě, ať si rano ready. Hm evidentně ti to nedalo a po par hodinach opět udeřil, zřejmě ready nebylo potřebne. Takže misto odpočinku, někde v koutku opět překroutit fakta ve svuj prospěch, proto zřejmě odpovědi trvaly hodiny. Holt připrava se nesmi podcenit.

1. Takže SM, test nebo je nutne v tom jet ?
2.Blbost.
3.Viz předchozi bod č.2. Najednou se ti hodi do kramu, starši kramy. Jine starši kramy se ti do kramu nehodi, protože se už vlastně nevyraběji a maji moc velkou spotřebu, tedy procentualni, oproti te udavane.
4.Jednou bereš v potaz SM, jednou daš na testy a vubec celkově jednou tak, podruhe onak, prostě tak jak je to pro tvoje tvrzeni vhodnějši. A vlastně navaznost na předchozi body.
5.Jak muže někdo vědět co bude a tim padem co bude dělat ? Věšteckou kouli zřejmě nikdo nevlastni.
6. dtto co předchozi bod č.5
7. Jak daleko se přibližil ? Je to vubec v zajmu, vědět to ?
8. Co ma kovany hlinik společneho se spotřebou ? Proč to vlastně zmiňuješ ?
9. Viš kolik lidi s tim nejelo a třeba ani nema vubec zajem ?!?!
Takze co jsme se dozvedeli
tesnav
| 31. 3. 2017 01:13
Nemám potřebu v něčem takovém slabém, výkonově i dynamicky (Auris), jezdit, protože za litr úspory vůči konkurenci s "klasikou" v tom nevidím žádný smysl. I vůči Lexusu, před 15 lety jsem s dynamicky nesrovnatelně živější Oktou 1.8T (148kW, sprint za 7,5) jezdil dlouhodobě za 7,76 (6 let, cca. 100tkm). S motorem konstrukčně někdy z roku ´96.

A dneska mám už druhou 300PS stíhačku jako daily car, kde jsem byl na 8,9 u první, resp. nyní na 8,4 U té současné stačí jet slušně podle CZ předpisů a jsem v pohodě okolo papírové spotřeby, která je 7,2, což jsem ovšem vydržel jednou na zkoušku asi 200km a s výsledkem 6,3. Ale určitě budu rád, když mi doporučíš něco podobného v benzínové atmosféře nebo hybridu.

Nejsem bojovník proti hybridům, jen jsem ti hodil do placu pár veřejně dostupných čísel, na které ať si udělá názor každý sám. Svůj jsem napsal.

Jo, a sportovní naturel Lexus klidně mít může, ale sprint za 8,4 je pro mne prostě nudné rodinné vozítko na úrovni Okty 1.4. Benzínová konkurence s podobným výkonem je okolo 7s a s Vmax. okolo 240.

A co budu dělat, až přijde 150kW verze? Nic. Protože mne spotřeba auta prostě nezajímá. Náklady na palivo mi dlouhodobě tvoří asi 1/3 TCO na auto, takže i kdyby šlo o snížení spotřeby nakrásně o třetinu v dané cenové i výkonové kategorii (obojí je ovšem mimo), v důsledku to znamená úsporu asi 10%. Výběrem "normálního" tuctového přibližovadla s "normální" spotřebou, které mi pro mé potřeby objektivně stačí, ušetřím 50-70%.
Avatar - _Karel_
Takze co jsme se dozvedeli
_Karel_
| 31. 3. 2017 06:48
"Na 100% si ničim takovym nejel = nebyl ani vezenej = nemáš ani tušení. Ale snažíš se technicky velmi vyspělý auto shazovat = víš sám Proč? "

To mi připomíná jednoho zdejšího experta nejen na Audi. Tuším si říká Hammunasakra.
Kterej celý svůj diskuzní život na Auto.cz čerpá z názorů tetičky, Autofora, testů v časopisech a pod.
Ale Autoforum je dobrým zdrojem informací, jen když se to hodí.
Někdy je lepší v autě sám jet (Lexus,Hammunasakra), někdy to nestačí (např. A8, webpaja) a je lepší o něm jen číst.
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 17:18
Ty už neviš čim se ohanět. No, z članku vyplyva, že nejvice kecaji hybridy, až pak male benzinove motory. Počkal bych na to, až vyjde dalši demagogocky članek, kde budou motory/hybridy za rok 2017. Minimalně Toyota Auris Hybrid ma našlapnuto k tomu, aby opět "čest" hybridu uhajil.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 17:25
Článek pracuje s číslama od ADAC = z období kdy [odkaz]

V článku se pracuje jen s % = žádný konkrétní měření

Většina z těch motorů který tam sou měřený = a to fakt nevíme jak = se v tý verzi už nevyrábí

Naopak z víc zdrojů z různejch testů, včetně ACZ máme měření současnejch spotřeb. mě to že vůz střední třídy s násobnym výkonem jezdí za míň než litrovej hatchback nižší střední přijde podstatný = pozoruhodný jak to všichni přecházíte ;-)
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 17:32
Třeba ADAC fixloval i spotřeby hybridu a to v jejich prospěch. Jeden nikdy nevi, duležite je věřit tomu co je psano.
K čemu pak takovy članek a milion podobnych ?
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 17:38
Třeba = rozhodně je problematický uvádět jen %

Tohle je velkej problém dnešní doby = orientovat se v informacích :-)
Avatar - _Karel_
Takze co jsme se dozvedeli
_Karel_
| 30. 3. 2017 16:49
Nevím, jak ostatním, ale mě je už z těch tvých keců skoro šoufl. To se nedá číst. :no:
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:53
Teď je mi blbě z tvý brutální demagogie a lží 8-s

Jako vždycky když zjistíš žes netrefil stodulu = uděláš to samý :no:

Pokud ti to náhodou fakt nedošlo = tak šimpanz totálně blábolí = nejseš tak blbej aby ti tak prostý věci nedošly

Ten starej článek o motorech který už dneska nejsou v těch verzích v nabídce je totiž většinově ne o hybridech ale právě malejch motorech
S dobrou bonusovou informací = bohužel všechno je jen v % a ne litrech = nejlepší je Camaro cabrio = má o 17% lepší naměřenou spotřebu než papírovou :yes:

Oba se neumíte postavit k realitě že malý motory sou prostě blbě = i o třídu níž maj větší reálnou spotřebu = fakt smutný
A fakt smutný že ty jednoduchý dostupný čísla = o papírový vs naměřený spotřebě = oba děláte že nevidíte
Avatar - Emel
Takze co jsme se dozvedeli
Emel
| 30. 3. 2017 16:57
Takhle snadno tu přezdívku dál nepředáš.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 17:01
Myslim že Šimpanz si jí zaslouží = i když na originál nikdo nemá :yes: >:D

A ty potom co si vymyslel nemáš moc nárok dávat přezdívky tohohle typu ;-)

On ten šimpanzův pokus je vůbec celej mimo = ty motory se jednak už nevyráběj ale sou to data převzatý z ADAC = z roku kdy na ně prasklo [odkaz] = tolik k šimpanzovu pokusu dát odkaz >:-[]
Avatar - _Karel_
Takze co jsme se dozvedeli
_Karel_
| 30. 3. 2017 16:21
>:-[] :yes: :yes: :yes:
90% jeho odkazů je AF.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:27
Hele pomatenej fanatiku = čemu dáváš palce nahoru? Šimpanz nedal žádnej odkaz! ;-)
Takze co jsme se dozvedeli
Šimpanz
| 30. 3. 2017 16:46
Asi nějaký důvěryhodný web o autech >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:48
Jj = rozhodně nadpůrměrnej :yes: :-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 20:25
Opravdu nechci do této diskuze zabředávat, ale trochu nadhledu. Srovnáváš nesrovnatelné a to né jen z pohledu ceny pořizovaného auta, jak to míní tví diskuzní oponentni, ale hlavně z principu, že Lexus díky té ceně mohl použít o mnoho sofistikovanější a hig endovou technologii, proto dosahuje takových výsledků. Jestli má tříválec charakter - některý ano, ale asi nikdo by nezvolil při výběru za stejné peníze třívalcový litr vs 200+koňový hybrid >:D Nebo snad ano?

Vem si to na to své audio - dokáže se aparatura za pár tisíc vyrovnat high endu? Možná se mu přiblíží vzdáleně, ale jelikož se hraje na cenu a také masovost (stejně jako u těch třívalců), tak to přeci ani nemůže být tak dobré >:D To dá rozum.

Princip a problém je ten, že hybrid je drahý (I v tom Aurisu je základ o 100-150 tisíc dražší, než ty tříválce) a proto je neporovnatelný s tříválci, respektive s kupci tříválců, protože jim na něj peněženka nestačí..... To jsou motory dělané na cenu, nemohou mít takovou techniku.....nezaplatily by se. Na místě je porovnávat je s atmosférami, které nahradily. A tam k jisté, byť malé úspoře došlo, ale také došlo k zlepšení dynamiky a výkonů... možná na vrub spolehlivosti, to se ještě ukáže (někde už ukázalo).
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 20:45
Kterak vysvětlit že vyšší spotřeba litru v menšim autě je vlastně v pořádku = než menší spotřeba většího motoru ve většim autě :yes: :-)

Teď eště domyslet jak okecat i ten větší rozdíl v udávaný vs naměřený spotřebě ;-)

Přes zavilej odpor spousty diskutujících je to furt to samý = litr a 3 válce do Civicu = ne
4 válce a 1,5 = jo

A bacha = už si to myslíme 2 = autor článku a já ;-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 20:56
Nemluvím o Civicu ;) Mluvíme o tříválcích obecně.A to se dnes diskutovalo docela v klidu.. >:D

Vůči čemu je spotřeba vyšší? Vůči atmosférám, které tříválce nahradily? = NE

Vůči autu, které stojí 3x více = Ano

Proč? = Protože to draží auto může být osazeno dražší technikou.

Analogická otázka = Je v salámu u za 9Kč/100g 100% masa? Ne... může být v salámu za 50kč/100g 100% masa? Ano...

Proč? Protože by ten levnější salám prodávali se ztrátou....

A ještě k tomu Civicu - Průměr Spritmonitoru 1.4 a 1.8 benzinových atmosfér je 7,23l/100 km.... To už docela reflektuje s tím litrem, který v testu honili a rozhodně nejezdili v klidu :-) Ne ?

To snad není tak složité pochopit proboha ;)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:05
Já mluvim taky o všech = bacha podle některejch fandů je ten v Civicu dokonce nejlepší :-)

Jo i proti některejm atmosférám = to záleží ;-)

Vůči 3x dražšímu auto? = jo to taky >:D

Proč = proto taky. Ale jinak ti tahle logika moc nefunguje = jen náhodou zrovna v týhle kombinaci = prostě se jen zoufale snažíš bejt v opozici

Zajímavá analogie = fakt máš vystudovanou vejšku? I když fotřík řiká že úroveň děsně upadla :-)
Babička řiká že dnešní absolvent je blbější než maturant za jejích časů = co myslíš? >:-[]

Takže u Civicu je spotřeba turba a dřívějších atmosfér stejná = no fajn :yes:

Já teda než potkal tebe myslel že spotřeba souvisí s výkonem a ne počtem válců nebo objemem = jak si spousta lidí možná včetně tebe doteď mylně myslí ;-)

Vidim že si furt přesvědčenej že ty a Karel ste těžce in zatimco já a Dusil totálně out = žejo :-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 21:12
To sis vážně myslel, že to souvisí jen s výkonem a objemem? Tak to ses docela odkopal >:D A zvláště, když srovnáváš hybrid s benzinovým autem.... Vůbec nechápu, proč tohle vlastně píšeš? To je snad jasné i dětem, že hybrid pojede za méně >:D Taky sem můžu zatáhnout starou Oktávku TDI, která jezdí za 3 a má větší objem i výkon, než některé oturbné R3, nebo i než Auris hybrid a přesto pojede za méně...... takže je taky lepší? >:D >:D Asi mi uniká smysl toho, co píšeš a hlavně, proč to píšeš? >:D Kdo na to má a chce jezdit za málo, koupí si Lexus hybrid, no problem, ale co si mam koupit za 300 - 350 tisíc? Chápeš?

Nechceš ještě napsat srovnávačku Bentley a Fabie? Skoro bych si vsadil, že Bentley bude rychlejší >:D
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:14
To ses hodně odkopal = napsal sem přesnej opak! >:-[]

Ty v tom máš až neskutečnej hokej :-)

Bentley = nic moc, ověřeno letitou praxí. Trapná je i jeho pouze 3letá záruka na prorezivění :no:

Tvá teorie o cenách je úplně mimo = hybrid je stejnej od toho aurisu po LS, LC = tam sou teď nově 2 převodovky = to je asi největší rozdíl
Nevim jestlis nečet nebo ti to teď nezaklaplo = ale zhruba stejnej elektromotor jako je v levnym aurisu je i v nejdražší verzi Volva XC60 = za 2 mega = blbý co :-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 21:22
Beru zpět, špatně jsem to přečetl, ne opravdu si tohle já nemyslim >:D Docela se mi ulevilo, že si to nemyslíš >:D

Potom, když jsi si tohoto vědom, jak můžeš srovnávat jiné pohonné ústrojí, které je v případě Aurisu o 1/3 dražší, než oturbené tříválce a v případě Lexusu dokonce 3x ?

Co bych si tedy měl koupit, když nemam více, než 300-350 tisíc, kde tyto tříválce figurují? Děkuji ;)

Hybrid je výsada zatím pořád vyšších cenových, až bude stát stejně, jako ten tříválec, můžeš začít s osvětou a já budu první, kdo ti dá za pravdu, že než litr turbo je lepší 1.8 s elektromotorem :-)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:25
Nevim cos zkoušel za 300-350 t. ty = za to je nějaká fabia ne? >:-[]

Kolegovi se jakž tak líbil třeba P308 R3 1,2 = 500 t.

Hybrid je dávno už i v Yarisu ;-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 21:33
No P308 R3 turbo ;) - Tak kde je problém? Stejně tam seženeš skladovýho Fíkuse EB, nějakýho Ceeda, Hjundaj a možná i v kombanju... Tak vidíš, co se ti snažím celou dobu říct?

Fabie i Yaris jsou o třídu menší auta, ty sem nepleťme ano? :-) Tam by jsme mohli zas říct, že ten Yaris Hybrid stojí to, co čtyřválec v takovém autě (Třeba se dá sehnat ještě ta Fabia s 1.2 TSI 4válce a 110koní) za stejné peníze :-)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:38
Kde má bejt jakej problém? P308 R3 nebylo špatný = ale rozhodně nebylo za 300 = stojí stejně jako ten hybrid. Je to sice prej nejlepší 3válec ale nakonec sme zvolili trochu jinak = ale přes tvý tvrzení to sou řekněme srovnatelný auta. Výkonem i cenou. Ten hybrid bude mít v reálu trochu nižší spotřebu a do města je taky trochu vhodnější a možná bude trochu spolehlivější ale nejsou to dramatický rozdíly

Fabii si do toho cenově zatáh ty. Yaris taky = svou představou že hybrid je výsadou vyšších cenových = no už dávno je i v mrňavym Yarisu

Jestli myslíš že se v Praze a okolí jezdí líp Fabií než hybridnim Aurisem = je čas dát si [odkaz] :-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 21:56
Takže ještě jednou a naposledy - Mne je jedno, co a proč jste koupili do redakce, vůbec vaší volbu nehaním.

Srovnáváš vozy nižší střední třídy s tříválcem, které se prodávají lidem, kteří nemají na Auris Hybrid ! Ti, co na něj mají, tak jim tyto automobilky za stejné peníze nabízejí čtyřválcové turbo motory....

Fabii jsem zatáhl proto, protože Auris hybrid stojí jako litrový tříválec o třídu většího auta, nebo nabušená Fabie s oturbeným čtyřválcem. Srovnávám srovnatelné, narozdíl od tebe :-)

A čím se nejlíp jezdí po Praze? Metrem a na motorce ;-)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 22:01
Fajn super bezva

Furt nevim co je za těch 300-350 t. Jestli si někdo vybere hybridní Auris nebo třeba P308 1,2 je už spíš vkus = stojí to stejně

Fabia s tim nemá absolutně nic = k tomu neni co dodat
Auris stojí stejně jako P308 a další auta. Myslim že nejlevnější ve třídě je R3 1,2 v C4 = na počet válců dobrej motor jen v blbym autě. Nabušenou fabii a jiný auta týhle kategorie do toho prosim netahej = srovnávej srovnatelné ;-)

Minule si mluvil o tramvaji = o metru já :-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 22:08
Stojí to stejně, když si nacpeš P308 výbavou, ale můžeš ji mít užo více, než 100 tisíc levněji :-) Peugeot zrovna je dost nešťastný, který nemá mimo TOP verze jiný čtyřválec v nabídce... A co bych vybral do 350 tisíc jsem napostoval dole

Tramvaje mne poslední dobou štvou >:D Větší provoz = větší zácpy

Ano, to ty si sem zatáhl Yarise >:D A to je konkurent Fabie a né P308 a C4 :-) Tak o čem se tu zas dohadujeme?
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 22:17
Tramvaje taky nemusim = když sociálku spíš to metro. Jen je potřeba se k němu dostat >:-[]

Yarise si zatáh ty = svou nevědomostí že hybridy sou dávno i v týhle třídě. Ta s tim ale nemá co dělat. Ani vzdáleně nás nenapadlo zkoušet fabii

Gratuluju k objevu že Yaris je konkurent fabie = fakt je asi čas na [odkaz] :-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 22:27
Ne, ty jsi ho zatáhl a platí pro něj to stejné, co pro Auris. Pokud chci malé auto B segmentu v hybridu, přidám si 100 tisíc navrch proti jiným tříválcům.... :-)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 23:45
Malý auta mě nezajímaj a nemám přehled = to Clio RS byla výjímka

Platí to v tvý hlavě = asi jako když si srovnal holátka ve výprodeji na S auto v základní motorizaci = s novym autem u dealera ve vyšší výbavě i výkonu :-)

A jak už sem psal = předpokládám že v reálnym životě nikdo z vás nikdy s hybridem nejel = s žádnym ;-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 31. 3. 2017 07:33
Jednou jsem se zúčastnil takového menšího závodu s hybridním Infiniti sedanu,nebo spíš limuzíně........ já řídil v Scirocco R - Hádej kdo vyhrál >:-[]

Ne, nejel jsem, nehaním je, to co jsem naházel jsou auta, kde se dá koupit R3turbo a kde ho lidi kupují, v těch nejlevnějších výbavách a autech a tihle lidi NEMOHOU FINANČNĚ DOSÁHNOUT NA TAKTO VELKÝ HYBRID!!!!!!!!

Opakovaně po 150té ti říkám, že za cenu Aurisu Hybrid, i když nepopírám, že se ty R3 dají nakonfigurovat i dost nad 500 tisíc (stejně jako Oktávka lze koupuit za více, než milion a je to holý nesmysl), seženeš plnohodnotnou vybavenou 4válcovou benzinovou káru nižší střední třídy o vyšším výkonu, nebo s turbem. Ať už je to Mazda 3, nebo Fokus Ecoboost či další auta, co jsem ti v minulé diskuzi dával. Proč bych si měl za 500 tisíc kupovat R3 turbo, když můžu mít R4 turbo o nesrovnatelně lepším výkonu ? Na to jsi mi ještě nedokázal odpovědět.

P.s. Když mi chceš kázat osvětu a budeš na Želivárně dnes na té vaší Audiohifionanii, tak vem toho Aurise a dovez mi ho dolu na Jiřák ukázat :D Rád se svezu :D Dám ti za to čuchnout k pořádnému dehtu :D A mohl by se ti líbit, protože je původně od tetičky favorizované PSA :D
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 21:30
Ne, to neni blbý, to je docela fajn, že to může stát jednou v budoucnu opravdu proti těm litrovým turbům, ale pořád mi vysvětli, jak si má někdo koupit hybridní Auris za 500 tisíc, když má 300-350 tisíc, kde se cenově pohybují ty litrové tříválce? :-) To by mě zajímalo.

Navíc ti do toho nechci kecat, protože za 500 tisíc už máš i pěkný nafťák a ten umí jezdít většinou taky do pěti litrů ;) >:D >:D Ale to jsem odbočil :-)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:31
Po xtý zopakuju: Co je za 300-350 tisíc?

Jde o auto na Prahu a okolí = městský auto: Víš kde nafta nejvíc škodí? ;-)

Nebo naopak tam kde relativně málo? :-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 21:34
Co je za 300-350 tisíc? - Cenové rozpětí, za které se prodávají tříválce. Když mám víc, nebudu si ho přeci kupovat.... Když máš rozpočet vyšší, tak o tříválce přeci nezavadíš, nebo ano?

Hele já mam nápad :D Běž za někým z nízkopříjmové rodiny, vem mu jeho párek s 50% strojního koncentrátu a ukaž mu nějaký delikatesní s obsahem 98% masa a začni mu říkat, že ten jeho je naprostá sra**a a že ten tvůj je lepší :D Copak ti na to asi řekne, když na ten delikatesní nemá prachy? :D
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:39
Neokecávej = odpověz!

Co se dá koupit místo hybridního Aurisu nebo třeba toho P308 který s výbavou oba přijdou na 500 a drobný za 300? Mluv sem fakt zvědavej
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 21:53
Nevím, jakou má výbavu ten Auris, ale dát 500 tisíc za R3 je dost ujeté, když za to můžeš mít fokuse EB titanium...

Co kolem 350ti ? Tříválec s turbem >:D

[odkaz]
[odkaz]

[odkaz]
[odkaz]

Stačí ?

A ty jsi jak navedenej, mne je u zádele, co jste koupili do redakce a nevím, proč to pořád obhajuješ, to jsem ti už 100x napsal, že to chápu, ale taky jste neměli cenový limit, který vás omezoval jen na tříválce, nebo archaické atmosféry... chápeme už konečně ?? Za ty prachy, co máš Aurise bych si pro své potřeby koupil Fokuse 1.5 110Kw EB v Titaniu, krásně se vejdu i s ST paketem :-) [odkaz]

Kdybych chtěl auto po Praze jako služebák do půl míče, ten Auris beru jako zajímavou volbu, ale asi bych vzal nějaký diesel >:D

P.s. Nebo možná i ta Mazda 3, tu za 500 tisíc seženu taky :)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 23:41
Nojo viz ty včera 17:50 = eště že tu je bazar = teda S auto :yes: >:D

Jako fakt? >:-[]

No jestli sou tohle v tvý hlavě konkurenti pro P308 R3 1,2 96 kW [odkaz] kterej za 500 t. tak jo no = to hodně vysvětlilo :-)

Co řikáš na tu spotřebu? ;-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 31. 3. 2017 07:49
Ty pořád nechápeš o co jde žejo?

Že to auto lze nakonfigurovat na takové peníze zrovna neznamená, že mi dává smysl (Koupil by sis Oktávku za více, než milion ??? To je stejný nesmysl). R3 turba (vyjma Peugeotu, protože jiný motor mimo 1.6T za ceny střední třídy nemá!) jsou základní motorizace, takže dávají smysl tak do 350-400 tisíc. Výše už koupíš čtyřválce u každé zavedené Evropské značky, vyjma PSA no..... Pokud mam limit 500-600 tisíc, jako si měl ty, vůbec bych tříválce ani nešel projet !

P.s To co jsem naházel jsou nová auta u dealerů, né bazarovky :-) Ale to se ti nehodí do krámu :-)

Podívej se laskavě na Ford, Renault, VW, Seat, Škodovku, korejce.... tam si všude vybereš 4válec v této cenové. O čem pořád teda diskutuješ proboha?

A dobře, chceš konkurenci pro ten Peugeot? Kombík, 96kw +/-

[odkaz]

Není to Allure, ale výbava solidní, cena dost pod 500 tisíc

[odkaz]

Allure - k tomuto autu teď vyhledám konkurenty s R4turbo v nižší střední ok?
Cena 518 tisíc - je to taky skladovka, tak abychom neporovnávali s ceníkem - dávám to sem proto, protože reálně mi stačí jen tolik k tomu, abych takové auto koupil a nemusel koukat jen do ceníku.

Takaže:

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

Hle i ještě stará skladová Oktávka se dá sehnat! >:D

Tady máš tedy konkurenty za cenu skladového P308 SW 1.2R3

Všechno to má podobný či vyšší výkon a navíc R4Turbomotor a rozhodně to nejsou holátka :-)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 31. 3. 2017 12:16
Nemusíš hledat nejlevnější blbě vybavený nebo trochu jetý skladovky = stačí se podívat do ceníku Toyoty = verze s docela použitelnym čtyřválcem (!) 1,2 Turbo 116 koní koupíš od 409 t.

Jinak asi takhle [odkaz]
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 31. 3. 2017 12:46
Tak jo, nebudu sem kopírovat znova, co jsem ti psal u Civicu = do 500 tisíc z ceníku a prostřední výbavě koupíš Fokuse i Astru s 1.5, potažmo 1.4 turbo.... Podívej se do té diskuze.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 31. 3. 2017 13:02
Neřikám že ne = jen že je i R4 1,2 Turbo z vlastní stáje = si představ že je levnější než větší objem + 2 elektromotory a baterky a automat ;-)

Co Rasťo? >:-[]
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 31. 3. 2017 14:09
Tak proč tu zas 24 hodin plácáš, jak je Auris hybrid konkurentem 3válců? >:D Vlastně jo, výkonem a ještě je dražší 8-s >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 31. 3. 2017 21:19
Neplácej a nejdřív mysli = Auris prostě je konkurentem 3válců ;-)

Vidim že s tim jak okecat [odkaz] sis neporadil >:-[]
Avatar - _Karel_
Takze co jsme se dozvedeli
_Karel_
| 30. 3. 2017 20:50
Tak vidíš na odpovědi, tolik práce a - mělo to cenu? >:D
Přitom by to měl pochopit i .....
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 20:50
Viz ty = nepochopit je tak snadný :-)

Jak sem řek: teď eště vymyslete jak okecat že menší auto s malinkym motore má nejen větší spotřebu = ale i větší rozdíl od udávaný :-)

Já a autor článku sice názor nezměníme = ale je zajímavý co všechno zkusíte vokecat = jen abyste nemuseli přijmout v odborný veřejnosti známej fakt :-)

Odkaz proč R3 nemůžou bejt skvělý sem párkrát dal = ze seriozního zdroje >:-[]

Buď v klidu = na R2 se fakt už pracuje = tak aby ses začal připravovat.. ;-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 21:25
Nemusíme okecávat odchylku od standartu, protože tu odchylku mají všichni, od benzínu, přes hybridy až po naftu... a je mi to jedno :-) Nebo ty snad věříš prospektum o spotřebě? >:D

Připomínáš mi jednoho mého kolegu, snaží se vypadat strašně inteligentně, ale vždy se jen pře a pak říká naprosto jasné věci, jako že tráva je zelená a slunce svítí >:D
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:28
Tak to možná fakt inteligentní je = tráva je fakt zelená :yes: ;-)

A R3 1.0 nejsou to pravý ořechový a ve spořebě sou často úplně mimo = a maj jí vyšší než hybrid s podobnym výkonem = a tráva je zelená :-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 21:35
Jo, a taky mají vyšší, než turbodiesel se stejným výkonem a ten má nižší i než ten tvuj hybrid ;) >:D To je super ne? Já vím, proč jezdím na naftu >:D >:D
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:51
Jj do velkoměsta jedině s naftičkou :yes: :-)

Eště že bydlim na druhym břehu >:-[]
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 21:57
Ano, jedině >:D Protože proč? Protože žere méně než hybrid a vo to tady jde, nebo se mýlím? >:D
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 21:17
Ne, ne a ne. Prostě....

[odkaz]
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:20
[odkaz] :-)
Avatar - _Karel_
Takze co jsme se dozvedeli
_Karel_
| 30. 3. 2017 21:27
Tam patří, bez debat. Ale jinak je to [odkaz]
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:29
Takže viz já 21:22 poslední odstavec = radši se hádat ;-)

Jj jak už bylo dávno řečeno [odkaz] = už aby to bylo: Představ si najednou ten klid :-)
Avatar - _Karel_
Takze co jsme se dozvedeli
_Karel_
| 30. 3. 2017 21:38
Není ti divný, že časěji je zatmění měsíce, než že se někdo přidá k tvému názoru?
Že ty jedinej jedeš po dálnici správně, a všichni pit.omci okolo v protisměru?
Teda vlastně jó, Merkelová, Hauck, Hawking - ti tam údajně jedou s tebou. Nebo jen visí na bilboardu?
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:53
Ne neni a dokonce sem ti několikrát psal důvod ;-)

Ne neni divný že mám stejnej pohled jako Dusil = a ty a ozzy atd. jinej :-)

Nejedou se mnou = ale mám s nima na různý věci víc společnejch pohledů než ty = neni ti to divný? ;-)
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 21:58
Nepřijde ti blbe zatahovat do debaty někoho, koho se to vlastně netyka ? Navic tu evidentně zkresluješ fakta a na silu se snažiš tvrdit o druhych nepravdy. Takove ubohe či nevědome překrucovani.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 22:04
Vysvětli? :-|

Nebo to bylo na Karla jak řikal že sem buzna atd. atp.? ;-)
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 22:09
Ne, a pokud si to neuvědomuješ, pak neni o čem.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 22:13
Přesně naopak = co za šílený úchylnosti o mě řikal Karel víme a de dohledat. Co ty taky

Co máš teď na mysli ne = co?
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 22:25
Ne, znamena, že na karla to určitě nebylo. Netyka se to pana redaktora, tvrdiš o druhych nepravdy. Překrucuješ a upravuješ pravdu ve svuj prospěch.

PS: malem bych zapoměl, na tve nabalovani dalšich zaležitosti, ktere nemaji s puvodem teto frašky nic společneho. Samozřejmě s jasnym cilem.
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 21:35
Mě šlo o ten zavěr, ale možna by par tydnu pobytu prospělo. Pokud se pletu, pak připada v uvahu tvoje verze. >:D
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:50
Už se těšim až to nastane [odkaz] a [odkaz] :-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 21:23
8-s Já jsem asi vážně v nějakém deliriu, nebo nevím. Co je k nepochopení, že auto s jinou koncepcí, která je dražší, má lepší výkon a nižší spotřebu? Za to si snad připlácim... Tohle ví i malé dítě :-( Ach jo, jdu radši koukat na bednu >:D
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:26
Taky si myslim = furt si ani nezačal okecávat fakt že R3 1.0 má větší rozdíl v udávaný a reálný spořebě >:-[]
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 21:36
Proč? Tohle téma neřeším, já jsem se bavil čistě o spotřebě a ceně :-) Vím, že malé motory jsou dost náchylné na způsob jízdy, ale to i staré atmosféry... proto jezdím na naftu ;) >:D
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 21:55
Nafta má smysl do auta na transkontinentální trasy = nebo do těžkejch aut řekněme od 3 tun a víc

Do osobáku a městský a příměstký zástavby.. ;-)

Eště že nemáš [odkaz] :-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 21:58
Mám, ale jen služební ;) >:D To je panečku počouděníčko >:D A i tak to jezdí za míň či srovnatelně, jak ten tvůj hybrid >:D
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 22:02
Za málo nafta jezdí = proto ta drsná daň

Na kterou chcípá 5000 tisíc lidí ročně ;-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 22:04
Ale notak... ještě jsem nečetl relevantní studii, že za to můžou jen nafťáky ;) A že jsem jich narozdíl od tebe četl dost, když jsem na to psal diplomku :-) Ne, tohle téma už nechci rozebírat, je pozdě :-)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 22:12
Samozřejmě že nejen nafťáky = kolik mrtvolek z těch 5 tisíc ročně u nás de na vrub nafťákum a kolik [odkaz] nebo [odkaz] atd. nevíme

Že na to ale umře i letos dalších zhruba 5 tisíc to víme

Stejně jako že nafta na dálnici nevadí a v koloně aut ve městě docela jo
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 22:13
Ano, nevíme... :-) tím bych to ukončil :-)

To s tou naftou na dálnici = vtip, že? Globální ekosystém doufám víš, co je? :) Ne, fakt ne, dnes už ne :)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 22:19
Ne neni to vtip ;-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 22:25
Tak to by sis měl něco nastudovat :-)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 23:48
Jako co? >:-[]

Aktualizuj si data = máš je eště zastaralejší než ty o hybridech :-)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 22:04
Já si naštěstí moh vybrat = co by sis vybral ty? ;-)

Za málo nafta jezdí to jo = proto ta drsná daň

Na kterou chcípá 5000 tisíc lidí ročně :-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 22:05
Co bych si vybral kde? Musíš mi dát kritéria - maximální cena a zaměření :-) Jestli je nemam, tak asi Maserati Ghibli, to se mi aktuáně hodně líbí :)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 22:06
Já nevim = za kolik máš služebák

My zvažovali velmi volně 500-600 t. ale to sou naše možnosti = nevim za kolik máš služební auto ty

Ghibli se mi taky líbí = z profilu [odkaz] dokonalost dokonalá :yes:
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 22:12
Tak vzhledem k tomu, že je to auto kupované defakto vládou, tak tam byla velká sleva, ale jinak byl kdysi v hodnotě cca 800 tisíc (Superb II 125KW TDI). Takže, já bych místo něj koupil z fleku Mondeo TDCI za ty prachy.

600 tisíc? Já zastávám názor, že radši oholenější větší auto s lepším motorem, než nabušené auto nižší třídy.

Tohle je hodně hraniční hodnota a nemam to zmáklé, myslím, že do střední třídy to nedosáhne..... jelikož se služebákem jezdím převážně dlouhé trasy a cizinu, tak určitě diesel, myslím, že se dá sehnat Fokus ST TDCI, popřípadě bych vyzkoušel nejsilnější diesly v novém Meganu, Astře a počkal bych si na Golfa. Vše v kombíku.... kdyby Octavia neměla 4 oči, (nebo si se mne zeptal před rokem), tak samozřejmě bych ji nepřehlédl.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 22:23
Nojo ale golf vypadá jako krabice od bot [odkaz] :-)

A příští asi nebude moc jinej = teda podle renderů to bude lehkej facelift do stylu Aurisu ale stejně.. ;-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 22:25
Mne se příští líbí trochu víc, ale mluvím především o kombíku. Taky jsem ho dal až na poslední místo výběru :-)
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 22:26
V poho = hele balim = zejtra musim trochu fungovat. čau
Avatar - _Karel_
Takze co jsme se dozvedeli
_Karel_
| 30. 3. 2017 16:15
>:D
Klasika, jen o voze, Hammunasakra odpoví o koze.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:20
Klasika = Karel nechápe takže vyhodnotí že blbý sou všichni kromě něj >:D
Avatar - _Karel_
Takze co jsme se dozvedeli
_Karel_
| 30. 3. 2017 16:24
Kupodivu daleko častěji je to Hammunasakra proti všem, než já proti všem.
Čím to bude?
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 16:30
Tohle má jednoduchý vysvětlení = a vůbec nic na něm neni kupodivu >:-[]

To že když něco nepochopíš automaticky si myslíš že blbci sou docenti, špičky oborů atd. různejch oborů = včetně Vaculíka v autech = je prostě realita
Já sem ten nudnej co se s odbornou veřejností většinou shodne = jak víš ;-)
Avatar - miromen
Takze co jsme se dozvedeli
miromen
| 30. 3. 2017 11:33
Avatar - Beefcake
Takze co jsme se dozvedeli
Beefcake
| 30. 3. 2017 09:35
S 1.2TSI je to mozne uplne bez problemov s Fabiou. Asi to nemoze byt vacsie a tazke auto.
Avatar - Emel
Takze co jsme se dozvedeli
Emel
| 30. 3. 2017 09:29
Aurisu trošku křivdíš, Auris je celkem pěkný auto... ten zadek u kombíku se pravda úplně nepoved, ale čumák není špatnej.

Jízda na spotřebu ti moc nejde, asi je to auto moc zatížený nebo co >:-[] ... Octa 1.2 má na spritmonitoru průměr těsně pod šest (vč. kombi a automatů), jezdit za 5,5 není zase takový očistec

[odkaz]

EDIT: sorry, Octa II... to mi uniklo.
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 09:39
Na 6 se s hybridem 1.8 dostaneš když jedeš jako prase + jen po rovině a dokopce >:-[]
Zmiňoval sem test faceliftovanýho Lexusu IS300h 222 koní = ten má 6litrovou spotřebu
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 11:21
Tak, obecně víme, že já neumím jezdit eko a na spotřebu >:D A zátěž už v tom nehledej ! Už skoro rok makám, abych byl na motokárách lehčí a rychlejší! >:D >:D
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 09:35
Co to furt máš s tou krabicí? Neni konkurent dvojkový okty [odkaz] sme v roce 2017 [odkaz] ;-)
Avatar - Ozzman
Takze co jsme se dozvedeli
Ozzman
| 30. 3. 2017 11:22
Hm a ten starej Auris se mi líbí víc ;) >:D
Avatar - Hammunasakra
Takze co jsme se dozvedeli
Hammunasakra
| 30. 3. 2017 11:25