Diskuse: Čínský Brilliance v Paříži: Cena sedanu BS4 začíná na 15.990 Euro

Souhlasim s malou poznamkou. Tento vuz je v ramci trid konkurentem Passatu, Lagune...

No, konkurencí, to je dost silné slovo. Rozměrově spadá do této třídy. Ale tím jakékoliv srovnání končí. Před rokem jsem v tom seděl a nepřeju ti to. Interiér jak z 80.let, podivné plasty, sedadla měla na sobě cosi, co připomínalo kůži. Spíš to byla koženka, tělo po tom hrozně klouzalo. Divně vyosená řadící páka jak. Za tyhle peníze to nemá v Evropě žádnou šanci, nenabízí standardy, na které jsme zvyklí u aut o třídu dvě níže.
A ty motory. Šestnáctka má sice celkem průměrný výkon, ale kroutící moment je hrozný. Zvykem je o 20Nm více. A její projev bude typický pro starší 16V, výkon ve vyšších otáčkách, hluk a vysoká spotřeba.
Asi rok nzpátek proběhl test BS6 v Autobildu proti Passatu a Kie Magentis. Korejec byl výhodnější i cenově, o celkové kvalitě na nabízené hodnotě ani nemluvím.

Ano, take jsem napsal "v ramci trid".

TOHLE za 16?
Tak já nevím, to bych si radši koupil za 14 a půl euroklacíku novou Sonatu od Hyundaie v šestikvaltu s dvoulitrem ropákem. Zmíněný Magentis tam myslím měli asi ještě o 500 eur levněji.
Je to lepší auto stejné velikosti za míň peněz.
A tuhle Čínu jsem viděl v Německu prodávat za 9 Eurolitrů...

Tak čierno by som to nevidel. Japonci sú špičkoví a stále sa v Európe nedokážu poriadne presadiť (prevalcovať v predajnosti VW, Škodu, Audi, ...). Korejci sa snažia už tiež dosť dlho a žiadna revolúcia sa nedeje.
Zmena môže nastať v tom, že autá opät zlacnejú, ako po príchode Kie Ceed. Tvrdšia varianta je, že európske automobilky presunú výrobu do Číny, resp. inej lacnej časti sveta. To by európska ekonomika dosť pocítila, automobilky na tom nestratia...

Ziadna revolucia? Vsak sa pozri kde boli korejci pred desiatimi rokmi, a kde su teraz...
A tu citame iba clanky, ze tu je jeden cinan, tam uz prototyp, a tam uz seriovy model, za par rokov sa aj ta kvalita urcite zlepsi.

Nepopieram, že kórejci urobili obrovský pokrok. Japonci sú v mnohom ďaleko pred konkurenciou. Tým žiadna revolúcia som myslel, že ich trhový podiel síce stúpa, ale nedá sa povedať, že likvidujú európske automobilky. Zatiaľ dosiahli plošné zníženie cien, ale nie revolúciu.
Autá nie sú len o technických parametroch a spoľahlivosti (ktorá u ázijských automobiliek v súvislosti s presunom výroby do Európy pozvoľna klesá). Pri kúpe autá častokrát rozhodujú emócie, image značky, vplyv reklamy, šírka ponuky. Japonci nevedia v Európe predávať, resp. ponuknúť to, čo je žiadané (alebo im na európskom trhu až tak nezáleží, veď sú jednička v USA). Kórejci sa snažia viac, ale stále to nie je ono a ešte stále im chýba image.
Ak voliteľná výbava pozostáva z výberu farby, prípadne čo ešte dieler domontuje v predajni, je to slabé. Na viacstranový zoznam príplatkovej výbavy môžeš zabudnúť.
Nemecké automobilky určujú trendy. Odštartovali éru dieslov - to bola revolúcia. Japonci prišli s dieslami neskoro a kým ich začali ponúkať so 6-stupňovými prevodovkami, prešli ďalšie roky. Subaru ju nemalo ani v roku 2008 pri uvedení neskutočne dlho očakávaného diesel-boxera!!! Toto by som nazval doslova odfláknutý marketing, takto potopiť vynikajúce auto. O automatoch k dieslom sa japoncom tiež veľmi nesníva, štvorstupňový automat vo Forestrovi nie je nič iné ako výsmech zákazníkom. Ponuka Hondy Legend sa dá chápať iba ako snaha mať v ponuke model vyššej strednej triedy, ale nie snaha predávať ho. To by nemohol byť ponúkaný len s vysokootáčkovým benzínovým šesťvalcom.
Nemci prišli s dvojspojkovou prevodovkou a zdá sa, že je to ďalšia malá revolúcia, klasickým automatom začína pomaličky odzváňať. Japonci tlačia svoje hybridy už pár rokov a nič. Keď hybridy a elektromobily začnú predávať nemci, príde ďalšia revolúcia, dopyt po hybridoch rapídne stúpne.
Som obrovský fanúšik japonských áut. Práve preto ma trápi, že si nemôžem vybrať voliteľnú výbavu, pohon 4x4, typ prevodovky, že častokrát musím trpieť nie úplne uspokojivú ergonómiu. A podľa predajných štatistík nie som sám. Preto o osud európskych áut v európe strach nemám. Aziati proste majú obrovský talent "podkopávať nohy" svojím ináč vynikajúcim autám.

Čím přesně? :*) Že to má taky 4 kola a volant? >:-[] Nechci být zlý, ale oční lékař by z Tebe měl docela radost. ;-)

Proč? Je to krasavec a z těch "16 valve" jde úplně strach! >:D

Vidim, ze nekteri po zkusenostech s evropskymi znackami jako treba Ford a Fiat povazuje rozsahlou a bohate vybavenou servisni sit za nezbytne nutnou soucast provozu kazdeho auta. ;-)

:yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: