Dobrý den, pane Kolmane. Váš text je plný kontradikcí,takže se z něj vytratila serióznost. Jako příklad mohu uvést třeba toto: "...pro bohaté arabské šejky" a vzápětí "levné a nenáročné vozidlo". Jistě, že bohatší (ne ti skutečně bohatí) šejkové uvažovali nikoliv o nákupu a používání takového vozu, nýbrž o jeho lokální výrobě a prodeji pákistánské nájemní pracovní síle. Zbytečná "bleskovitost" posunuje Váš článek na bulvární úroveň a podle přání převažující části čtenářského portfolia ACZ bulvárnost sem nepatří. Bylo by naopak zajímavé uvést, ze které konkrétní země byli šejkové mající chuť zorganizovat lokální produkci.
Stejně tak nazývat vůz na podlahové plošině Nivy (nyní model Lada 4x4) za vozítko není novinářsky seriózní. Výkony Lady 4x4 v terénu jsou přesvědčující a nejde o žádné vozítko s nějak mimořádně nízkou hmotností. I když jinak jde samozřejmě o technologicky i výbavově zastaralý vůz, a tím byl i v letech 1992-5, o kterých v článku referujete.
Naopak oceňuji fotogalerii k tomu článku, nečekal jsem, že děsuplných foto bude takové množství.

No tak hlavně je to hnusný, zvlášť to použití předních světel asi z Žigula...bleee..

Ale zase z jiného pohledu je to zajímavý jako sběratelskej kousek. Kolik se nakonec vyrobilo Jagů XJ220? 220? 350? A kolik tohodle? Pár prototypů!! >😁

A budou i dva kusy, nebo jenom jeden? >😁 >😁 >😁

... je skutecne SUPROVY, ala made in USSR. Proc tam dat 2 fotky, kdyz muzu prudit 2 minutovym "videem po-russki", ze? Jinak, vsem nadsencum znaccky LADA - pomalu se preorientujte na Datsun, resp. na dalsi zoufaly pokus rusaku o zachranu fabriky, kdy koupili, k ledu poslanou, znacku a zacali pod ni vyrabet na teze lince Lady, kamuflovany za Datsuny. Paralelne bezi vyroba v Indii. Ovsem jinde, nez v Indii, Kazachstanu, Indonesii a Belorusku se to jaksi nekupuje, coz neco rika o urovni. Rusaci, potazmo Datsun, nemaji co ztratit. Datsun je uz POUZE jmeno, za kterym nestoji zadna fabrika, takze nemuze uz ani zkrachovat. Vzhledem k tomu, jake byly prodeje Lady za komunistu, jsou soucasne prodeje, dokonce i v Rusku, usmevne. Rusaci si potrpi na znacky, takze Dacii tam nesezenete - neni to znacka, tedy aspon pro Rusaky, a proto je to Renault Logan napr. A proc z Loganu MCV neudelat dalsi Ladu? Takze se uz micha fakt vse se vsim - Dacia je Renault - i u nas - ale navic i Lada, Lada je Datsun, ten ale je soucasne i Nissan. Nicim jinym, nez zoufalstvim a snahou o zachranu vyroby, se to uz vysvetlit neda. Neumim si predstavit, ze by Skoda Octavia byla treba i Mahindrou, pripadne uspanym Daeewem vyrabenym nekde v Indonesii. Siiilena predstava. Osobne si myslim, ze znacka, ktera je neprodejna, nevydelava a tedy krachuje, ma zmizet ze sveta a ne oblbovat verejnost "rebrandingem" - viz uz zminene Daewoo, o kdyz tady vidim dalsi potencial a dalsi nazev pro Ladu. Ono se najde dost i.di_otu, kteri si reknou neco ve smyslu ".. pred 30 lety jsem mel Daewoo Racer (pro neznale Opel Kadet) a bylo to dobry auto. Tak si ted koupim zase Daewoo, protoze - logicky - to musi byt zase dobry auto..." A presto, ze tento clovicek by si Ladu nikdy nekoupil, stejne se k ni - z neznalosti mapy - dostane pres Datsun a pripadne i dalsi, z mrtvych vstale, znacky. To je hnus, velebnosti, jdu blejt.

[odkaz]

In April 2014, the first model for the Russian market, the Datsun on-Do based on Lada Granta, was launched.

Poraďte, prosím, mám z toho erekci! ooo rusácké auto, tak krásné, >😒]

o tom sem přiznám nevěděl

Je len otázkou času, kedy sem zase dolezieš, asi pod novým nickom.
Je to silnejšie ako ty, to nutkanie kompenzovať si osobné mindráky, nadávaním vo webových diskusiách. Aj tento tvoj príspevok, to je čistá psychóza 😄

ani ja som netušil, že rusi niekedy niečo podobné navrhli či vyrábali. Také ruské Méhari, naviac so 4x4.

Spíš Cadillacy a Lincolny, ale tvary jen približné, design přímo nekopíruje žádný model. Těch bílých vzniklo velmi málo, pro zajímavost jeden dostala Valentina Těreškevová

Není zač, mam to jako koníčka. Sbírám už několik let vše zajímavé co jde o ZILu najít

...keď chce niekto hrozne veľa zarábať a nemať žiadne náklady. Však ľudia sú stádo, prečítajú všetko, poklikajú reklamy a je zarobené. Tak prečo platiť poriadneho redaktora, keď za pár korún môže spískať "článok" hocijaký zúfalec?

Tento prístup je absolútne drzý, bezohľadný a arogantný a uráža inteligenciu všetkých čo sem chodia. Takže odkazujem všetkým tým, čo majú v tomto špinavom bulvárnom webe nejakým spôsobom strčené svoje špinavé prsty: Strčte si to svoje auto.cz za klobúk! Neexistuje odpornejší a podradnejší web o autách ako tento. A je mi úprimne ľúto každej jednej minúty, ktoré som jeho čítaniu obetoval. Viac sem ani nepáchnem a nevenujem tak už ani cent nikomu z tých skurv€ncov, čo si myslia, že môžu ľudí kŕmiť svojim špinavým odpadom a brať za to peniaze. Adio.

P.S. Všetci diskutéri, ktorých mám rád (a sú medzi nimi aj mnohí, s ktorými som často alebo aj nikdy nesúhlasil) - rád som vás poznal a dúfam, že sa ešte niekedy stretneme; ak nie v reáli, tak aspoň na sieti, na nejakom príjemnejšom mieste ako je táto stoka. Majte sa fajn.

zaujímavé čítanie, keď tak ale pozerám na tú poslednú fotku sedanu v bielej, rozmýšľam kde som už niečo podobné videl ... Rolls Royce z 80 tok?

Je jen náhoda, že tento text velice významně připomíná tento článek? [odkaz]

Ještě jednou díky. Rád jsem se začetl...

Díky za článek!
(jen poprosím: příště si po sobě přečtěte text raději dvakrát, je doslova plný překlepů; snad jsem nechtěně neurazil).

Ach jaj ďalší psychotik, teraz taký, ktorý nenávisť voči Rusom musí vocpať aj do debaty o autách.

Si objevil ameriku teda. Lada, Dacia, Datsun, Nissan I Renault patří do jednoho koncernu.

To samý dělal např. Fiat, který lepil loga Lancia na Chryslery, loga Fiat na Dodge; GM loga Chevrolet na Oldsmobile atd atd

Lady se tu prodávaj na to, že je to šedý dovoz velmi dobře. Loni se tu prodalo za 5 měsíců 42 ks a letos za 5 měsíců 116 ks. Takže solidní nárůst, v Madarsku se prodalo 1500 ks za prvních 5 měsíců, ale tam je ofiko dovoz.

Jinak větší článek mapující historii je zde [odkaz]

Kusů bude tolik, kolik bude zájemců. Je fakt že díky nízkému počtu vyrobených kusů a ruční práci sou tyto vozy velmi ceněnými veterány a youngtimery, kde se ceny pohybují až v desítkách milionů Kč.

Není zač. Ano vím, překlepy sem opravil, snad sem našel všechny 😄

můj článek o tom co je nového kolem limuzín ZIL [odkaz]