zvědavostí! :yes: :yes: :yes:

...třeba si koupili nějakého Einsteina z koncernu... 😉

A teď nemyslím 1,9 TDI 😜 Nejvíc se mi líbí zvuk atmo třírotoru, čtyřrotor turbo taky není špatný, jak na volnoběh by málokdo řekl, že se tam ukrývá třeba 1000 koní >😁

Mazda jede, klasický pístový motor bych bral aktuální Skyactive-G, tahá odspoda, výkon přes 165k je v trojce OK a spolehlivost + spotřeba je snová. :yes:

Wankel pochovala nekompatibilita s beznym uzivatelom. Vyzadoval citlive zaobchadzanie a vela starostlivosti, napriek tomu bola spolahlivost motora horsia ako zo skody 120. Okej na vikendove auto, ale ako daily car neakceptovatelne.

Člověk by řekl, že Wankel je slepá ulička. Když se ho tenkrát všichni v Evropě a Americe vzdali, tak ho Japonci svou pílí a houževnatostí dotáhli do do Le Mans a užitečného konce. Ale co dál s těsněním lišt a průběhem spalování. Nepomohlo víření a vrstvení směsi, tlaky v lištách (tření, mazání?), .... vše se projevilo jako negativum někde jinde a navíc emisní předpisy byly rychlejší.

Motor Wankel je obecně velký příklad toho, jak geniální nápad (s krouživým pístem) sebou přinese těžkosti, které výhody nápadu mažou a jejichž vyřešení je nakonec geniálnější, než nápad sám - a mnohdy vyřešit nejdou.

Jako že wankel bude opět super na jízdu, o tom nepochybuju, jen jak se jim podaří zakouzlit s emisními limity.

Je to v pytli >😁 Ja ted koupil super LEXUS a zase budu jeste muset i novy wankel 2020, to abych uz z te prace ani domu spat nechodil >😁 😄 😄 tesim se moc na novy koncept.

Já to neměnil, měnil to machr na rotary....já jen valil oči..... 😉

No takhle... za půl hodiny jsi možná vyměnil těsnění, když už jsi měl vyndaný motor z auta, všechno připravené, motor rozebraný, očištěný atd. Ani tak si tím nejsem úplně jistý, ono napasovat všechny ty lištičky a pružinky je docela piplačka.

Navíc... tohle je řešení pro někoho, kdo kupuje staré FC za 1000€, ne pro kupce nového auta.

V Austrálii byly RX2 Capella, RX3, RX4 i RX5 daily drivers i race cars......... 😄

Ano, hybrid by zřejmě Wankelův provoz zlepšil. Musel by to být nejlépe sériový hybrid, kdy by se Wankel vůbec neúčastnil trakce a běžel by si v ideálních otáčkách a zatížením (kdy má nejlepší možnou tepelnou účinnost), na něž by byl vyladěn a hnal jen generátor do mezi-aku. Ale zřejmě i tak by se nedosáhlo uspokojivých parametrů se spotřebou oleje, spalování, mechanických ztrát, .... Inu, výhoda absence vratných sil přinesla jiné těžkosti - viz zde jinde.

Wankel pochovaly emise...nic víc a nic míň. Těsnění se dalo vyměnit na kuchyňském stole za půl hodiny. Byl sem u toho.... :-!

urobiť to ako u Ferrari? ... Mazda vyčlení časť automobilky, ktorá bude robiť nastupcu RX8 (RENESIS?)ako samostatná "malá" automobilka... a dostane výnimku na emisie :-!

Já myslím, že je to jen taková zábava pro mazdí nerdy.
Do série se nikdo nepožene.
Každopádně, s dvanácti válcem by to byla roztomilá lahůdka...

Hezkých konceptů už tu bylo dost, teď by to fakt chtělo nějaký posun směrem k sériové produkci. Ono motor (16X) už snad byl víceméně hotový.

Zajímavé je to s tím hybridem, to by se nabízelo jako cesta z emisních problémů, která v podání Hondy nebo nakonec i BMW zřejmě funguje...