Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Ojetý Saab 9-3 II: Tohle je nejlepší čtyřválcové zážehové turbo!

Automobilka Saab sice od roku 2011 již v podstatě neexistuje, přesto se však její někdejší produkty těší oblibě kupujících ojetin. Důkazem budiž fakt, že recenzovaných 9-3 rok od roku v naší zemi přibývá.
Zpět na článek
Avatar - Rusnak
14. 12. 2017 12:12
Re: no a dnes je tento saab
Nie len v CR je dost servisov (a niektore su pekne dostupne a hojne navstevovane z SK strany, ako Vojkovice - odporucam, ci Zlin), pripadne dokonca dielne vo Viedni (ale nie ficialne, skor odbornici co robia za seba).
V Bratislave je hned niekolko ludi, ktori sa SAABom profesionalne venovali v minulosti a dnes robia v serisoch inych znaciek (alebo neznackovych) a pritom sa primarne aj tak venuju SAABom. A su to pedanti.
Mimo ineho je na Slovensku ale aj v CR dobra komunita, ktora na FB poradi a pomoze zohnat cokolvek potrebujes, kde su aj samotni servisaci vacsinou. Plus jednotlivci a sialenci s viac autami (lebo SAAB nemas len jeden, to sa "neda") ktori maju plnu garaz dielov, auta na diely, pripadne aj originalne diagnostiky na citanie chyb ale aj programovanie roznych funkcii alebo novych klucov atd atd. Komunitni ludia, schopni sadnut o druhej rano do auta a ist niekoho zachranit s benzinovym cerpadlom, cidlom klukovky, kazetou, skrtiacou klapkou, rezervou ci natocit kablami. Easy :-) lebo tak fungujeme, je nás pár. (Celkovo je v SR asi ~800 SAABov, v komunite je nás menej samozrejme, ďaleko menej)
A teraz konkretne k servisovaniu tohoto modelu, NG93 od 2003 do 2011+. Motory su v Oploch, Fiatoch a Alfach (diesle), Fiat Croma je zalozena na 93 z velkej miery. Cadillac BLS je totalne vyvinuty na 93, 90+% totoznych. Opel pouzival totozne motory (a nie len) vo Vectre, Insignii, Signume. Stale tu existuje dojem ze to neposervisujes niekde? Na vynimky, ktore by dedinsky mechanik nemusel vediet sa mozes spytat v komunite, ale inak je SAAB auto ako ine auto (haha, len co sa servisu tyka), nie je to raketova technika. I ked zapklite problemy sa najdu tiez, kde Ti pomoze len skuseny clovek s presnou vedomostou.
Avatar - Rusnak
14. 12. 2017 11:56
Dohady, legendy, zajimavosti...
Citam si tak tento clanok a hovorim si, co to ten pan z Adusumu alebo tiez autor clanku vlastne hovoria a robia... ADUSUM a ich importy Hirschovanych aut poznam, tiez ich upravy BSR a aj aspon ciastocnu odbornost v istych veciach, ved postavili par peknych upravenych aut. Ale...
NG93 (ako next/new generation 93 nazyvame v komunite) vo verzii CV, SS a SC (Covertible, SportSedan a SportCombi) delme skor podla MY (model year), nez podla roku vyroby, ako autor robi. Realne MY2003 auta su aj zmienene Aero modely. 2003jku spoznate podla inych ostrekovacov prednych svetiel (schovanych), moznosti vnutorneho zamykania na spolujazdcovych dverach a tlacidla otvarania kufra na vodicovych dverach. Ziadne displeje sa na NG93 nesypali, pan z ADUSUMu ma asi pomiesane rocniky a spomina OG93 (original generation, od 1998 do 2002), kde displeje svietili na oranzovo. 2003jka je specificka trosku elektronikou a tiez palivovym cerpadlom u benzinov (drahsim). Pokial je sanca, kupovat 2004+.
Co sa spolahlivosti tyka, zaraza ma nespomenuta taka vec ako praskanie prednych pruzin. Nie je to uplne bezne, ale stava sa to. Povazujem to snad za najvacsiu slabost podvozku vpredu. Cievky v dvojlitroch benzinoch obcas tiez vedia mat zly den, hlavne ak sa jedna este o povodnu vyrobu. Pripadne nasavanie falosneho vzduchu cez prasknutu plastovu hadicu smerom do turba. Oboje spoznate lahko, poskakujucimi otackami volnobehu. Potrapit vedia aj zamky zadnych dveri, pripadne zaseknute radio u predfaceliftov, ktore vybije baterku. No a servohadice ci vakuova pumpa, taky nie uplne bezny spotrebak.
Inak MY2007 volame v komunite ako "medzifacelift", lebo vtedy sa inovoval interier, a az v MY2008 sa inovoval exterier. Svetla u faceliftu sa menili vpredu, ale vzadu jedine u sedanu. Sedanove su aj tak kompatibine, len miesto farebnych su priesvitne. Inak pasuju aj zadne narazniky a kufor, aj ked su mierne ine.
Spominana chyba airbagu u dieslu nakoniec moze byt len odpojenym snimacom polohy soferovej sedacky. Tie su u Linear a Arc vybavy z textilu a kombinovane s praskajucou kozenkou. Vector (Sport) a Aero maju vacsinou kozene sedacky inak tvarovane, kde je tiez cast kozenkova (boky) ale znesu o nieco viac. Problemom byva aj kaziace sa vyhrievanie sedaciek. A piskajuci ventilator v interieri, to je dost otrava. Vie sa az zaseknut.
Mam aj tu spominanu motorizaciu V6 (B284R) s kombinacii s XWD (Haldex). Tam sa problemy vacsinou nespajaju s unikom oleja, ako to tu niekto popisuje. Najvacsie problemy su s hadickami pri nadobke chladiacej kvapaliny, spominanymi cievkami, ale aj pomerne rychlou degradaciou akumulatora, kedze je blizko pri horucom turbe.
Kvalita interieru sa praveze s prichodom faceliftu nijako zaujimavo nezlepsila, ved 90% vsetkeho vybavenia je totozne.
Za zmienku este stoji problemova vec predfaceliftov (teda do MY2007): audiosustava. Ta je totiz vedena OPTICKYMI kablami (ano citate spravne). Zosilnovac a menic signalov je pod sedadlom vodica, ten je tam v kazdej vybave, pripadne s lepsou zostavou je dalsi v kufri. Ten pod sedackou sa vplyvom vlhkosti vie odpalit, kedy nepocujete ani pipanie parkovacich senzorov ci smeroviek, lebo vsetko ide cez repro. Treba tu optiku bypassnut (prepojit slamkou, rurkou, pomimo zosik) aby nieco hralo. U faceliftu je uz zostava konvencna, medene kable, lahko nahraditelna.
No a samozrejme, nech uz sa jedna o pred alebo pofacelift, GPS aktualne mapy necakajte. Berte to max ako krajsie radio s farebnym displejom.
Ak mate teda sancu, chodte do verzie Vector alebo Aero rovno, resp mozno aj do vybaveneho Linearu (SAAB nehladel na level vybavy, dalo sa doplnit co si majitel zaziadal, a tak najdete Lineary vybavenejsie ako Vectory aj). A sklapatelne samostmievacie vonkajsie zrkadla? NIE. Toto nepotrebujete, vekom je to problemove. Za toto sa neoplati si priplacat. A BTW. veeeeelmi vela dielov je dostupnych z dovazanych aut na diely, teda pouzitych. Za dobre ceny. Velmi dobre. Kto si 93jku kupi, nema velmi dovod lutovat. Okrem 2.2TiD, tu by som kupil len ak ratam s tym ze mi to umrie jedneho dna a nebudem prekvapeny. (Mam sedan 2003 Aero 2.0T 154kW 6st manual, kombi 2008 2.8T V6 XWD 6st manual).
P.S.: komunita u SAABu je uplne najlepsia, teda, pokial nie ste integrovany prilis hlboko.
Avatar - xjara
14. 12. 2017 11:18
Re: no a dnes je tento saab
Ono to s tim servisem neni zas tak zle. V CR je spousta servisu, kde se zameruji prave na saaby.
Co uplne nesouhlasim s clankem je kvalita zpracovani a materialu v interieru u starsich generaci. Ta byla na vyborne urovni. Az u 9-3 ng se z duvodu vyroby pod GM setrilo a interiery nejsou moc dobre sestavene.
14. 12. 2017 09:18
motor V6
naprosto hlavním problémem motoru V6 je neustálý uník oleje. Pak je třeba dolévat víc oleje než benzínu ;-\
Avatar - Rusnak
14. 12. 2017 12:19
Re: V Nemecku o tomto aute nikto nevie
velmi zalezi kde to pozeras, ale urcite to najdes. dokonca aj slovenski soferi SAABov (minimalne o dvoch viem) zapisuju svoje spotreby na niektory z nemeckych portalov.
Avatar - Dinar
14. 12. 2017 11:02
Re: motor V6
Pan Hák Vám toho neřekl více, pokud jde o firmu Adusum, doporučuji se jim vyhnout, spousta krásných řečí, realita servisu tristní, příklady svůj a známých, kteří měli tu "čest" mohu poskytnout, a žádné předsudky jsem neměl, pana Háka neznal, švédské auto jsem měl jen jedno. Pan Hák je typ z ranku pražský bazarník/taxikář, umí sice o něco lépe vystupovat, přístupem a chováním v případě jakéhokoliv problému se ale velmi rychle odmaskuje. :no:
Avatar - Tomas Dusil, auto.cz
14. 12. 2017 10:18
Re: motor V6
A je to opravdu únik nebo spíš spotřeba oleje (tedy vlastně únik do válců)? Vidíte, to mi pan Hák neřekl. Ale díky za příspěvek.
15. 12. 2017 14:03
Re: V Nemecku o tomto aute nikto nevie
no troll sa asi počítať hviezdičky nenaučil
[odkaz]

a vyhladávať spotrebu tiež nie
[odkaz]
14. 12. 2017 20:42
Re: motor V6
hmm a po koľkých km to začne? mám vo firme jednu insigniu s tým 6 valcom a zatiaľ nežerie nič medzi výmenami. ale má len nejakých 105 tis. nabehaných
14. 12. 2017 13:57
Re: motor V6
Súhlas!

Poznám pár ľudí, ktorí začali radšej jazdiť do iných servisov. Ale poznám aj takých, čo na Adusum nedajú dopustiť. Väčšinou sa však jedná o stálych zákazníkov, ktorých si nodovolia naštvať.
Avatar - Auto CZ
14. 12. 2017 13:39
Re: V Nemecku o tomto aute nikto nevie
ideálne pre tento model skončili aj nárazové testy. 1 a pol hviezdičky a skelet zlomený ako na Seicente >:D
Avatar - Auto CZ
14. 12. 2017 12:01
V Nemecku o tomto aute nikto nevie
Pozerám si prehľad spotrieb majiteľov Saab, ale žiadne auto mi nenašlo, to bude asi obchodný bestseller tento kúsok. 8-s
Avatar - 3_diamanty
14. 12. 2017 10:54
no a dnes je tento saab
radiaci sa do strednej triedy mensi ako bezna octavia/astra v kombiku radiaca sa do nizsej strednej triedy... kupovat takuto ojetinu navyse bez akehokolvek servisneho zazemia je fakt asi len pre nadsencov... osobne by som za podobne peniaze zvolil nejake novsie mensie auto s lepsim servisnym zazemim... povezdme golf 6 kombik/O2 kombik .... ale inak u nas pri Bille vzdy parkuje presne takyto jeden saab 9-3 kombi cierny ... akurat ze uz viac stoji ako jazdi... ach jo... s tym servisovanim takehoto "klenotu" majitelovi fakt ale fakt nezavidim

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku