Diskuse: Kam se starým benzinem? A může starší palivo poškodit motor?

ty jsou v nádrži vždycky, ať je tam starý benzín, nový benzín nebo třeba sucho. Problém je ten babišův sajrajt, který nám do toho stát mixuje. Auto jsem po dvou letech vytáhl z garáže, nešlo nastartovat. Rozebral jsem karburátor a byla v něm bílá hustá kaše, musel jsem vyčistit celý palivový systém. Z nádrže jsme vylili asi 5 litrů mazlavého hnusu - směs benzínu a řepky - a ten sajrajt skoro NEŠEL ZAPÁLIT! :no:

TDI s rotačkou i TDI PD na 5 let starou naftu jezdí normálně, jen s tímto palivem nedoporučuji jezdit na emisní kontrolu, protože auto kouří asi o 0,5% víc, než nová nafta. Anebo do staré nafty přidat cca 2% benzínu.

BTW: víte, jak dlouhá byla doba skladování nafty ve skladě strategických rezerv v Německu, kterou se nedávno horko-těžko podařilo vrátit zpět do ČR? Bylo to 12 let...

v benzínu je ethanol...i tak vydrží rok úplně v pohodě.

MEŘO se dává do nafty. V benzínu to budeš mít v nějakém větším množství jen těžko (malé by se dalo vysvětlit kontaminací někde po cestě), pokud si nenatankuješ naftu.

Mě se stal opak. Do motorky jsem u jedné pumpy natankoval 7 litrů nafty na začátku dovolené. Prý se jim to tam stávalo několikrát do měsíce. Důvod? Popis paliva byl zcela nelogicky přímo nad pistolí, která však popisu neodpovídala.... (Koliba u Býště na hradecku). Zbytek jsem dotankoval benzínem. Až na Slovensku už všem spolunadšencům přestalo vadit za mnou jet pro ten neskutečný smrad ;-) ;-)
Byl to však poctivý a silný japonec, který i po dvaceti letech stále šlape jako hodinky :yes:

Stačí jezdit na benzinku, kde víte, že tam lidi často tankují. Pak máte jistotu, že musí často doplňovat nový benzin. Problém bude malá zapadlá benzinka, kde se tankuje sporadicky a tam hrozí, že palivo bude staré.

Já jsem tedy s LPG nikdy neměl benzín starší víc jak 3 měsíce. Tankoval jsem vždycky za cca 300kč a za 2 - 3 měsíce jsem tankoval čerstvý. A to jsem používal obyčejný levní benzin z Ona nebo KM prona atd.

To, kdy natočím palivo u pumpy neznamená, že je čerstvé! Je to jako s chlebem:
Když doma máme starý chleba a manželka koupí nový chleba, tak mi nedovolí si ukrojit ten nový čerstvý, dokud se nesní ten starý. Když se sní starý, jsem najeden a nový chleba stárne na příště. Čili, příště budu zase jíst starý chleba. A nový chleba se nesmí jíst, poněvadž není sněden ten starý. Tím jsem odkázán jíst stále starý chleba.
S palivy je to - to samé! Proto musíme jezdit na s-r-a-č-k-y. A k tomu ještě ty Kradišovy semínka v tom...

Lenze do tych cisterien (a aj ako palivo do zaloznych el.generatorov) ide cista nafta bez biosajrajtu.
Ale ze Rendliku chuti aj niekolkorocna, o tom nepochybujem.

jo má sekačka honda mi začla před 4 lety, co jsem s ní začal sekat méně, zlobit a to tím že neudržela volnoběha kolísaly otáčky, pak jsem loni koupil nový karburátor za 1800 a problémy přestaly. Ale jen na začátku sezony, na konci zase ten stejný problém s otáčkami. Proto nevím zdali nepřejdu na aku sekačku. V tomto mě honda zklamala a každý rok dávat 1800 za nový karburátor nechci

Dost velké problémy se starým benzínem jsem míval v zimě u svého auta, které mám přestavěné na LPG. Při chladném motoru, kdy do zvýšení teploty spaluje benzín - kolísání otáček, dokonce se stalo, že to výjimečně i chcíplo. Komplet jsem starý benzín vyjel, dolil 101 a naprostá změna. Dělají to biosr*ky...

Tu trošku benzínu skladuj někde se stabilní teplotou ve tmě a když zjara natankuješ alespoň 10 litrů, tak po půl litru (tzn. 20:1) tam ten starý můžeš zkusit dolévat, ale za nic neručím ;-)

Co třeba po troškách přilévat do nového paliva, sice to může být trochu opruz, ale než to vyhodit (odnést do sb. dvora)...

Pozor na starý benzín, strýc jej nalil do pily a voda v benzínu mu oddělala píst.

Naštěstí v sekačkách máme 15 leté motory B&S a zatím vždy po zimě s podzimním benzínem chodí standardně.

Před 5 roky jsme koupili sud nafty (těžko říct, jestli je v ní biosložka) a pořád vypadá dobře - starý Zetor to spálí v pohodě, když to trochu maže, není v tom voda nebo nějaký viditelný sajrajt :-)

Ahoj, vypustil jsem ze svoji Jawy 350 r.v. 1988 smes naturalu 95 s olejem 1:40, nerozlozi se mi ten olej pres zimu nejak? Tankoval jsem v listopadu, planuju vyjet tak v breznu.

MEŘO se sice dává do nafty, ale potvrzuji to, že déle neprovozované benzinové stroje mají zalepené plováky, membrány a trysky ... což se před přidáváním lihu nestávalo. Netuším, co se tam kde vysráželo.

Kdo ví, co si do té nádrže přidal aby ušetřil.

1. Staré motory Briggs Stratton snesly všechno, dokonce jsem v nich dojížděl mix 1:50 co my zbyl z řetězovky a ani to nekouřilo.
2. Honda je náchylná hodně na ucpání trysek, nové motory BS ale už taky, souvisí to s emisema, prostě maj malý dirky :-(.
3. Starý benzín, pokud by se do něj nepřidávaly ty eko svinstva, vůbec neškodí. Právě ta bio složka způsobuje zalepení trysek.
4. Dneska do sekaček všude používám Vervu 100 (na radu servisáků z Husqvarny) a před zimou do ní ještě naleju stabilizátor paliva BS a nádrž s ním vyjedu do dna.
5. Pokud musím použít obyčejný benzín, dávám do něj VIF.
6. A věřím, že to všechno funguje, protože od té doby co to dělám tak nemám problém :-)

A to jste jako byli tak líní směs benzínu a nafty vypustit a jezdili jste na to dál? ................. Tak přesně pro vás přichází správná doba - elektrická a tablety.

Co sa kosacky a pily tyka, pouzivam olejom narieden benzin stary aj viac ako rok, skladovany v plastovom kanistry. Za 20 rokov, co tieto stroje pouzivam, som nemal ziadny problem. Renault 8 s karburatorom, sme nakopli po 6 rokoch a tiez ziadny problem. ono to asi take zhave nebude. aj ked v modernom aute by som bol asi opatrnejsi

Původní příspěvek není zcela správný. Mně samému se dvakrát stalo, že jsem do Octavie s naftovým motorem dolil benzín. Pravda, ne mnoho, asi 10 litrů, přičemž v nádrži bylo ještě cca. 20 l nafty. Výsledkem bylo, že motor měl snahu "chcípnout", když jsem dal nohu z plynu. Ale startovalo normálně. Na křižovatkách jsem musel trochu držet nohu na plynu. Po asi 150 km to přestalo a auto jezdilo normálně dál.