Ano, v zásadě potvrdil. A v zásadě technické faily dnes dělají +/- všichni, tak jediné, co lze hodnotit, je přístup výrobce. Zde si myslím, že se u VW, v porovnání s ostatními značkami s podobnou prestiží, jisté rezervy najdou. A to jsem se vyjádřil, myslím, hodně při zdi.

Protože mám jakýsi technický přehled a i vzdělání, něco pamatuji a co nepamatuji tak mám načteno a mám i nějaké vychování, takže mód "ve všem zm*rd" nemám aktivován, nechápu, jak kvůli pár drobnejm dokáží výrobci již víc jak sto let vymyšlenou a dlouhá léta dobře fungující a poměrně jednoduchou věc jako je spalovací motor, neustále kazit. Zejména v posledních 20 letech je zřejmý trend nedělat motory se zbytečně dlouhou životností. Nyní je stav takový, že pomalu oslavují, když přežijí záruku. ;-\

(Bez ohledu na konkrétní výrobce, myšleno jako všeobecný trend.)

Děkuji za snahu, ale pokud neuvedeš konkretizaci motoru nebo auta, je to informace více méně jen večer k pivu v hospodě. 😉 Nic ve zlém. BMW dělá diesely tuším od r.1983 dodnes.

Po 200 000 km preventivně vyměnit. Takže se asi úplně nejedná o záruku. Tím pádem z pozice výrobce se to povedlo dokonale. Klekne to po záruce. Úkol zněl jasně. Muž s koženou brašnou nesmí projet. >😁 ;-\

To jsou věci, které mě se... prostě mi vadí. A nejde jen o techniku. To samé je fenomén zvaný facelift. Tlak na spotřebitele, ač má auto funkční a je s ním třeba i spokojený, se faceliftem dostává psychologicky do stavu, kdy má věc morálně out a měl by si koupit tu novou. Proto také facelift bývá záměrně většinou ošklivější než původní originál. Musím si koupit nový i když je ošklivější, co by mi řekli v mé sociální skupině ? Že jsem zoufalec ve vyběhlém modelu ? Prodám ho potom ještě vůbec ? A tím, že je facelift hnusnější opět podpoří včasnější odkopnutí auta a spotřebitel lapený do této pasti se klepe nedočkavostí na úplně nový model. A tak pořád dokola co dva tři roky ? 😉 ;-\