Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Počet dopravních nehod roste, na vině mají být chybějící bezpečnostní prvky na českých silnicích

Na tuzemských silnicích podle asociace i policejních statistik zemřelo letos od ledna do června 233 lidí, meziročně o deset více.
Zpět na článek
18. 8. 2018 15:03
18. 8. 2018 17:29
6. 10. 2018 20:58
18. 8. 2018 13:12
Co za tím vězí?
1. Vodičák dnes dajú hocikomu, kto si ho zaplatí
2. Za volant sadajú ľudia, čo nemajú o technike ani páru a myslia si, že fyzika pre nich neplatí
3. Za volant sadajú ľudia, čo si myslia, že sú viac ako ostatní a cestné pravidlá stačí dodržiavať formálne
4. Za volant sadajú ľudia, ktorí si o sebe myslia, že sú majstri volantu a najú právo dovoliť si s autom viac ako ostatný plebs

Suma-sumárum, je to len a jedine v ľuďoch a ich výchove.
Rozbalit vlákno
6
18. 8. 2018 14:30
Re: Co za tím vězí?
Stačila by úplně jen ta poslední věta.

Naprostý souhlas. :yes:
Avatar - palix
18. 8. 2018 15:56
Re: Co za tím vězí?
"traveldrive" - pekne napísané.
Na cestách stretávam veľa nervóznych vodičov, ktorí sa stále niekde ponáhľahú, chcú byť vždy prví a aj keď ide človek trochu nad povolený limit, tak obiehajú. Ľudia väčšinou naozaj nemajú žiadne vedomosti a myslia si, že keď majú auto s pohonom 4x4, tak môžu jazdiť ako chcú.
Dnešné autá majú rôzne výbavy a to často zvádza ľudí na prehnané spoliehanie sa na elektroniku. Dokonca sú takí, ktorý si myslia, že asistent udržania sa auta v jazdnom pruhu je autonómne riadenie auta = nemusia dávať pozor na cestu.
Ešte by som dodal, že je veľa vodičov (hlavne mladších), ktorých šoférovanie zrejme vôbec nebaví, sa za jazdy sa hrajú s mobilmi. K nehode je potom iba kúsok. Myslím si, že pre takých by bolo najlepšie aby sa rýchlo rozšírili autonómne autá. Potom budeme my ostatní vo väčšom bezpečí ;).

Máme moderné a vybavené bezpečné autá. Stále nedokážeme jazdiť bezpečne.
Avatar - 3_diamanty
18. 8. 2018 23:19
Re: Co za tím vězí?
vzdy je to o ludoch suhlas...

v poslednom case sa inak ukazuje ze drviva vacsina mensich nehod je sposobena nedodrzanim bezpecnej vzdialenosti od vozidla .... a kolkokrat aj ja mam pocit ze sa na mna furt niekto lepi a tlaci ale preco to nechapem... pretekanei tu fakt nie je na mieste a nakoniec stejne stojime spolocne na najblizsom semafore ... aneb co moze byt horsie ako nervozny a tlaciaci sa sofer ktory sa nevie ovladat ... asi aj preto autonomne auta maju coraz vacsi zmysel kedze mnoho ludi tu sucasnu "slobodu jazdy" za mna az moc zneuziva ... dnes sa predomnou na sidlisku na rusnej obojstrannnej dvojprudovke otocil nejaky stary voz uz ani neviem co to bolo.. nejaka stara fiesta tusim ... normalne surovo to otocil a 180 stupnov a siel zrazu opacnym smerom .... som myslel ze zle vidim ... taketo nieco sa nedeje pritom asi ani v indii.. tak potom sa necudujme tolkym mnehodam ach jo .. ludsky faktor proste je vzdy hlavna pricina.. vidim to denne.... mnohi nevedia ani plynule ani predvidavo jazdit.. uplne ze sila
19. 8. 2018 06:37
Re: Co za tím vězí?
Žiaľ je to pravda. Ale čo čakáš, keď aj tu v diskusii panuje názor, že ani 300 kovové auto nie je vždy dosť na bezpečné predbiehanie. Výkon aut rastie a všetci uponáhľaný sa snažia predbiehať aj 50 metrovej rovinke. Na bezpečné predbiehanie treba predovšetkým hlavu, ale to sa tu nedočítaš.
Avatar - wakantanka
20. 8. 2018 11:26
Re: Co za tím vězí?
Ja tvrdím už dlho, že dnes šoféruje všetko čo má ruky, nohy aj keď na to nemá vlohy. :-)
20. 8. 2018 14:04
Re: Co za tím vězí?
Presne tak. Stale rikam, za mych dob 3 lidi ve tride meli ridicak. Dnes, kdo by ho nemel? Ja delal ridicak 4 mesice jizd a cviceni a prednasky, konstrukce, zkouseni prezout, parkovani, nejaka ta snaha namocit kluzky povrch a udelat par smyku at vim co to je. Dneska 18 let holka ci kluk sedne do auta, celou bodu jezdi v lete bez kapky vody a pak v zime zasnezi a je konecna, zabrzdi na posledni chvili a jen se klouze, protoze to necekali. A v tom se da pokracovat s dalsima vecma. Treba i v tom, lidi neumi zip, neradi se v cas, nedavaji pozor, neplati pro ne prednost zprava, nedokazi odhadnout vzdalenost a rychlost vozu, brzdi provoz uprostredni cary a jedou 60 na 90, umyslne vam vjedou do leveho pruhu a neuhnou, nekoukaji do zrcatek, neznaji pravidla kruhoveho objezdu, najezdy a sjezdy a prednost s nima spojena jim nic nerika atd....rano v 5 jedu a pulka lidi sviti na bludicky vpredu a vzadu zhasnuto - buh zehnej dennimu sviceni (mam xenony, vybojku sem za 9 let provozu xenonu kupoval 2x a stale svitim vzdy porad), nevi kdy zapnout a vypnout mlhovky, prave proto by meli jezdit skryte policejni vozy a trestat tyhle veci a pak prejit na dalsi level, az budou lidi vychovany na tom zakladu, pak muzu resit rychlost 150 na 130 v nulovem provozu.
Avatar - lordlord
18. 8. 2018 15:03
.
Tam, kde byla dříve přerušovaná čára, je teď plná, nepředjíží se tam, ale řidiči jsou pěkně nervózní, když musí jet např 14 km za autem, které jede sotva 70 km/h.
Rozbalit vlákno
0
Avatar - Ozzman
18. 8. 2018 16:48
Co za to může?
Frustrace ! Rok od roku, měsíc od měsíce, je situace na našich silnicích horší. Omezení, uzavírky.. Vždyť už se nikde nedá jet snad ani 20 km v kuse, aniž by nebyl problém. Pak se sčítají minuty a hodiny zpoždění a lidé jedou, kde mohou a pak na to slapnou. Do toho všude radary a nebo hlídky. Nevadila by mi represe, kdyby byla možnost jet alespoň v 50% plynule...
Rozbalit vlákno
4
18. 8. 2018 21:12
Re: Co za to může?
Žijeme v strese. Stále ponáhľame, stále nestíhame a sme stále nervóznejší. To je hlavný dôvod, uzávierky a zdržania to už len vystupňujú.
Ale vážne, raz sme s kolegom merali, či sa oplatí dupať na plyn a ponáhľať. Zistili sme, že ani nie. Diaľnica Piešťany - Bratislava, cca 80 km, jeden šiel 100-120, druhý jak blbec, nezriedka cez 160. Premávka bola stredná, , trochu to hustlo pred Trnavou a Bratislavou. Rozdiel? Pomalšou pokojnou jazdou to trvalo o necelých 7 minút dlhšie.
Niečo podobné zažívam občas aj teraz, keď idem kamošovi pomôcť na stavbu. On z práce letí, aby prišiel prv, ja v pohode pomaly za ním. Na cca 35 km rozdiel asi 3-4 minúty. Byť nervózny a naháňať minúty a sekundy naozaj nemá zmysel. Radšej sa na všetko vykašľať a v pohode prísť. V drvivej väčšine prípadov sa to dá. Ale pravda je, že som na to prišiel až po štyridsiatke. >:D ;-)
18. 8. 2018 22:42
Re: Co za to může?
Mas recht, sem taky porad v tenzi, jako dedek v penzi.
19. 8. 2018 06:51
Re: Co za to může?
Na toto som prišiel pred pár rokmi. A podľa toho sa odvíjal výber nového auta pre daily use. Na Slovensku za desať rokov stúpol počet aut o 50% z 2 na 3 milióny a na cestách to sakra cítiť. Na úseku kde jazdím nemá zmysel predbiehať. Po mesto to je 15km a tie auta sa vždy zoradia za seba na prvej križovatke. predbiehanie môže zmeniť len poradie vo fronte, ale vo finále neušetrí žiadny čas.
Avatar - Blue Sun
19. 8. 2018 09:22
Re: Co za to může?
A pak těch 7minut ztratíš na dvou křižovatkách, ani nevíš, jak snadno.
A jsem lepší, na tohle jsem přišel už po třicítce. >:D
18. 8. 2018 17:29
Hej Lordlord
Čára není zeď!
Rozbalit vlákno
2
Avatar - Blue Sun
18. 8. 2018 20:06
Re: Hej Lordlord
Jasně, a dvojitá čára je jízdní pruh pro motorky...
Avatar - mariov8
19. 8. 2018 09:59
Re: Hej Lordlord
Já to znám jinak:
1. čára = předjížděj opatrně!
2. Dvojitá čára = předjížděj kúúú*va opatrně!
;-)
Avatar - mariov8
19. 8. 2018 09:57
Vliv dopravni infrastruktury
Tak když pomineme vliv řidiče, je i laikovy jasné, že naše dopravní infrastruktura je:

1. Kapacitně nedostačující, Celá D3 už měla stát od hranic po Prahu, D1 se měla v rámci rekonstrukce "durch" rozšířit na 3 pruhy + jiné stavby vyvíjející se slimačím tempem...
2. Tudíž přetížená a silně poddimenzovaná, kombinace lufťáci + vozíčkáři + obchoďáci + kamiony v jednom pruhu na takové trase Hradec - Olomouc = bezpečnostní katastrofa. Jedni jsou unaveni, další překážejí, jiní spěchají, další jsou pomalí...
3. Technicky zastaralá a obvykle ve špatném stavu, sem tam se utrhne krajnice pod LKW, sem tam si narazíte kolo, sem tam se musí jet v protisměru, krokem nebo vlevo...
4. Koncepčně zastaralá, rekonstrukce v lepším případě znamenají nový podklad, propustnost se nezvýší, a připojovací pruhy jsou kde? O.K. ještě je naučit lidi používat...
5. Obecně tempo výstavby silně zaostalo za překotným vývojem automobilismu po převratu

Přičemž všechno se vším souvisí, přetížená silnice jde dříve do kytek, smíchání pomalé dopravy s rychlou na 1 maximálně sem-tam dvouprodé silnici vyvolává nebezpečné situace, to samé chybějící připojovací pruhy, tranzitní doprava pořád často vedená centry měst a to pomalu 30 let po převratu...
Rozbalit vlákno
4
19. 8. 2018 10:33
Re: Vliv dopravni infrastruktury
To je nepochybne pravda, po otvorení hraníc začal priam neskutočný prílev áut, a čo je na cestách dnes, o tom sa pred 30 rokmi nikomu ani nesnívalo. Je jasné, že budovanie infaštruktúry nemohlo stíhať takému rýchlemu pribúdaniu áut, naviac sa kompetentní zobudili až dosť neskoro. Teraz sa už stavia vcelku dosť, aspoň v mojom okolí (konečne sa trocha rozbieha stavba obchvatu Bratislavy a južného ťahu), ale to si ešte v kolónach a s obmedzeniami odtrpíme. Preto radím, nervy na uzde, nehrnúť sa dopredu za každú cenu, radšej prísť o pár minút neskôr, ale v poriadku.
Avatar - Blue Sun
19. 8. 2018 11:19
Re: Vliv dopravni infrastruktury
Doplnil bych "nejezdit autem, když nutně nemusím". Bohužel, lidské ego to nepřipustí.
Avatar - Blue Sun
19. 8. 2018 11:18
Re: Vliv dopravni infrastruktury
Naše země není zase tak velká, aby všude mohly být víceproudé silnice. Většinou to ani není potřeba. Technický stav silnic může mít vliv na počet nehod, ale nejvíce úmrtí je z prostého spěchu a bezohlednosti. Není týden, aby ve zprávách nebylo úmrtí z nesprávného předjíždění nebo z návratu z chlastačky… A tomu žádná silnice nezabrání.
Tři pruhy na D1 nejsou potřeba, je potřeba z ní vyhnat severní větev dopravy, tj. dokončit D35. Poté provoz na D1 poklesne a tři pruhy budou zcela zbytečné.
To, co popisuješ, bude na silnicích vždycky a je jedno, kolik pruhů bude. Snadná dostupnost aut a tragická koncepce hromadné dopravy jen žene na silnice více a více lidí, ačkoli by spousta z nich za volant vůbec usednout neměla.
Cpát do krajiny více betonu a asfaltu jen proto, že lidi jsou jitrnice, není řešení. A důsledky pro krajinu jsou viditelné už teď.
Popisuješ typický pohled sebestředného automobilisty, který nevidí za kapotu svého auta.
20. 8. 2018 14:12
Re: Vliv dopravni infrastruktury
Vyuzil bych jako v zahranici vlakovou dopravu, zejmane zacit u kamionu. Jedes pres vice jak pulku zeme, tady mas vlak, v nem si odpocin a je to, ale s tim souvisi zase nase skvele pracujici drahy a to pak se vse nabaluje a vysledkem vyresit vse maraz je nelehke.
19. 8. 2018 15:03
Co za tím vězí?
Nevím, třeba to že naprostou většinu zaviní pitomci vlastní vinou a neschopností ??? Nějaká bezpečnost aut a silnic za to vůbec nemůže kdyby lidi jezdili jak měli a hlavně zbytečně nehazardovali ...
Rozbalit vlákno
0
6. 10. 2018 20:58
škola
Myslím si že i dost dělá to že dneska udělá autoškolu s prominutím každý blb,který si dá naplno muziku a to co se děje a silnici ani nevnímá já osobně bych zpřísnila autoškoly
Rozbalit vlákno
0

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku