Diskuse: Nespolehlivost baterií moderních aut: Jak je to ve skutečnosti s jejich výdrží?

No takže když jsem měl 2 dny baterku s napětím 9,5 V tak už je v háji i když se ješte dala nabít?

Mám auto skoro 10 let / 270tkm nikdy jsem baterii nenabijel a pořád startuje. A cely S&S ve většina případu nic neušetří...

CTEK je osvedcena značka nabijecek. Ovšem to neřeší problém panelakovych aut, které nabit znamená vyndat baterku a donést domu a poresit chytrou nabijeckou.

Pokud napětí podle autora článku skutečně kolísá mezi 12 - 16 V, proč nejsou za jízdy patrné zásadní rozdíly ve svítivosti žárovek, například těch halogenových ve světlometech ?

Toto je PR nie technický článok...a ešte k tomu zavadzajuci...príklad: ja a sused máme dokopy 4 auta. Každé s nabehom 20-30000 km ročne...až na to najstaršie má každé start stop ktorý nevypiname...všetky majú pôvodne batérie...a najstaršie auto má 8 rokov(PSA) ďalšie 5 (Hyundai), ďalšie 4 (Ford)a aj to najnovšie má viac ako 3(Škoda)...je mi ľúto že musíte rozprávať o tom ze baterky vydržia len ťažko viac ako 3 roky a "jediná" možnosť je pravidelne dobíjanie...

Ja cumim, co sa ... sa tu clovek docita.
1) Je to CTEK, nie CTEC, isto ma z toho inzerent velku radost :-)
2) "obyčejnou z prodejny autodílů" - co je toto zase za manipulaciu, ze firemna draha = kvalita a ina predajna ma byt nejaka nekvalitna smelina ? Preco z tej "autodielne" nekupit nieco kvalitnejsie (za podobnu cenu) ako ucelovo ten najlacnejsi model ? Co je to vobec za znacku BARS ?
3) "Jediným řešením je použít akumulátor typu EFB, který má odolnější desky a dvaapůlkrát vyšší cyklickou odolnost." + "Jelikož nemá výrobní vadu, může za to nesprávná aplikace – přetížení příliš mnoha cykly vybití a nabití." - takze podla tejto matematiky kvalitna a draha (EFB/AGM) nevydrzi ani dva roky ? Vyborne.

4) Co takto chodit s vypnutym start/stopom , ako to robi vacsina rozumnych ludi ?

5) "Moderní škodovka ji za devět měsíců jednoduše utýrala." - este to moze byt aj tak, ze ine moderne auto by sa k baterii spravalo citlivejsie. Skor ju utyral vodic nevhodnou prevadzkou.

Podla nameranych hodnot je ta bateria stale v prekvapivo dobrej kondicii, len ta kapacita je problem vdaka nevhodnemu pouzivaniu.

Vysledkom celeho je len to, ze pouzivat na dane pouzitie nevhodne a co najlacnejsie komponenty nie je spravna cesta. A to je snad jasne kazdemu.

CTEK ma dobre nabijacky, ale necha si za to aj zaplatit.
Inteligentne viaccyklove nabijacky maju aj ini.
A co takto spomenut vyrazne vacsiu zavislost dizlov na kapacite a kvalite baterie ? :-)

Dobra vec je aj rucny tester baterii, v cene cca 40E, vratane simulacie startov.
A jednoduchy sposob, ako si toto nabijanie za jazdy odsledovat, je voltmeter do 12V zapalovaca.
Pred zimou si preventivne dobijem ale bateriu aj ja. Mestska prevadzka jej moc neprospieva.

Vsechny tyhle "ficurky" jsou jen vysledek marne snahy prizpusobit emise a spotrebu muzealnich benzinovych motoru ekologickym dieselum. :-!

Nevím, školy nemám, ale v roce 1977 jsem koupil nového - dnes zatracovaného Fiátka Mirafiori 1600 a po 12 ti, slovy dvanácti letech jsem ho prodával s původním akumulátorem Magneti Marelli, bez toho, aby ho někdy bylo třeba dobíjet.

Ať se s těmi pokrokovými technologiemi jdou vycpat. Stačilo by zachovat výkony techniky z minulého století. ;-\ :-!

Jak poznám auto s "chytrým" a "klasickým" dobíjením?

V celém článku je dost chyb a zavádějících informací, ostatně jako téměř vždy, když se probírá autobaterie. Spíše mi to přijde jako účelový článek pro reklamu nabíječů CTEK.

pokud vypne motor všechny spotřebiče jako potkavaci světla,klimatizace-topeni,atd běží vesele dál.Poskakovat po městě tímhle stylem tu baterku musí odrovnat.JA to vypínám.

Dnes jsem se setkal se zajímavou situací - oba automobily, tj. jak ten s vybitou baterií tak zachránce s nastartovaným vozem měli na povrch motorového prostoru vyveden pouze KLADNÉ póly svých autobaterií. Selský rozum kázal propojit kabelem při pokusech o nastartování také kostry obou vozů, ke kterým jsou ASI připojeny ZÁPORNÉ póly obou baterií. Bohužel ani po této operaci nedošlo k nastartování nepojízdného vozidla, nutno ovšem říci, že na vině mohla být také nějaká elektronická pojistka a kombinace s automatickou převodovkou.
Otázka zní, jak nabíjet/propojit automobily bezpečně/funkčně v takovémto případě.

Tak koukám, že nejen baterie klasické, které si můžete koupit pro jakoukoliv potřebu jsou nespolehlivé, tak už i ty do auta. To je hrůza, člověk se opravdu nemůže spolehnout dnes už na nic. Jediné, co snad dává opravdový smysl je si pořizovat nějaké levnější baterie, aby na tom neutratil majlant. Já mám takovou stránku a tou je https://www.ame.cz/…20689_10699.aspx

To můj manžílek koupil před 3 lety novou Octávku. Bral ji z bazaru, měla najeto snad jen 150 tisíc na to, že byla 8 let stará. Moc dobrý kup! Teda až do včera.. to jsme si takhle jeli za babičkou na Vsetínsko a najednou nám odešel akumulátor. Manžel dostal tip od kamaráda na e-shop s akumulátory - https://www.filsonstore.cz/…rie-akumulatory/ znáte?