Co by dal zbytek třídy za 200k ročně, nebo aspoň 100.

Ja osobne z toho nebudu dnes spat.
To jako, ze se nemecky etalon bude vyrabet nekde "na vychode"?

Je to Pyrhovo vítězství pro Škodu. Němci si moc dobře spočítali, že podíl elektromobilů v následujících letech strmě poroste na úkor aut se spalovacími motory, takže si vyčůraně naplánovali výrobu elektromobilů k sobě do Německa, a to, co se očekává, že bude postupně objemově upadat milostivě předali na "méněcenný" východ. Jinak jsem rád, že mám Karoqa z Kvasin a ne někde od Bulhara co neuví ani správně kývat hlavou 😉

No podstata je = že my díky komančum = máme nedostatek vzdělanejch lidí = takže víc vývoje = sorry 😄

Arogance = je povahová vlastnost = známá a definovaná už ve starověkym Řecku. Jak tam na tom byli s VŠ nevim = se vzdělánim docela dobře 😉

Pokud výsledným produktem VŠ má být vysoká míra arogance, pak teda jedou extraligu, to jo.

Tady to snad někdo myslí s těma baterkama smrtelně vážně.
Tedy u VW jsou si jisti, že ty baterky budou lidi kupovat.

Passat je skutečně Icona VW. To se rozletí do celého světa.

Sakra = co to znamená to "rozletí do celého světa"? >😁

Pašíkovi padaj prodeje jak hruška = dneska je rád za evropskejch 200t. za rok = a prognóza je zhoršení. Takže sloučení výroby se Supem = je logickej nebo spíš nezbytnej krok

Americkej pašík je rád za 2-3 tisíce měsíčně. Čínskej trh už měsíce padá jak další hruška = a skrytý dluhy si asi našly cestu ven = Čínu buď teď nebo prostě za čas čeká nutná velká reorganizace jejich ekonomiky. Ona ekonomika je taková mrcha = nedá se řídit a přikazovat si = ani částečně = jak to zkoušej čínský soudruzi = co už dávno nejsou soudruzi ale miliardáři >😒]

Sem zvědavej jak dopadne náš soudruh miliardář = se synkem co chce mluvit pravdu o tatínkovejch kšeftech 😄

Zase vypadne Karoq z ČR a na SUV jsou obecně vyšší marže. Jestli si pomůžou nebo ne se teprve uvidí. Je vlastně Passat ještě ikonou? Není to spíš Touareg?

Ale napisane bude stale Made in Germany 😄

No já bych řekl, že je ganz egal jestli se tu budou bouchat elektromobily nebo pašíci. Spíše bych se pral o vyšší podíl vývoje. Bouchat jedno i druhé mohou klidně ti Bulhaři.

Musím se poklonit, v den kdy škoda prodala poslední akcii VW sem možná trochu utřel slzu, je ale vidět, že základna firmy je fakt silná a koncern si moc proti své dojné krávě nemůže moc dovolit. Rusko, Indie, seatácké modely a ted už i ikonu vw, passat. Jen teda.. chudáci lidi v Kvasinách😊 ted už z práce na světlo nikdy nevylezou.

figu borovú. najvyššie marže sú na strednej a vyššej strednej triede. rádovo hovoríme 15%. SUV má menšie.

Spíš Made in EU 😉

Asi ani ten mírný pokles tam nebude, protože letos tam můžeš ještě přičíst nějakých 20 tis. Arteonů, to je také střední třída. Takže takové klasické šul nul.

Jasne, s tym suhlasim ... zas to su EU predaje, pozri ako sa predaval Accord od 90r doteraz... to su take ciselka hmm...

Samo, ze Passat to v EU tiahne, nikto nepreda tolko sedanov a myslim, ze tak lahko sa to nezmeni... pride mi, ze u konzervativcov sa sedany predavaju stale, na SK vidim dost casto mazdy 3 sedan.. Tym som nechcel vlastne naznacit nic, lebo sa ich aj tak vela nepreda 😄 Iba ma to potesilo >😁

Ale jo, ale pokud sečteš Superba s Passatem, tak jsou ta čísla dost stabilní... na to, že to je poměrně dlouhých 17 let a obě auta se blíží ke generační obměně. Když z toho uděláš graf, tak to budou takové klasické vlnky, možná mírný pokles, ale nic dramatického. Vem si, že k tomu loni přibylo 236t Tiguanů a 54t Kodiaqů...

Vem si, že třeba Peugeot taky prodal 2005 přes 200t 407... loni 508 22t. Laguna byla 2002 skoro 250t, Talisman loni 32t.

Nechcem ti do toho moc kecat, ale ten Passat ti tam klesá, nevsimol si si ? 😉

Hele, prodeje Passatu / Superbu v Evropě od 2000 - žádný propad se nekoná, a to přesto, že prodeje ukrajují hlavně Tiguan a Kodiaq:
2017 183.288 + 81.410
2016 206.813 + 85.879
2015 226.127 + 50.533
2014 153.677 + 46.149
2013 156.025 + 42.215
2012 194.738 + 50.235
2011 235.143 + 56.068
2010 158.269 + 49.218
2009 177.450 + 29.224
2008 236.193 + 19.155
2007 301.645 + 13.880
2006 331.917 + 14.028
2005 272.762 + 17.966
2004 227.524 + 19.074
2003 259.362 + 14.201
2002 286.075 + 10.567
2001 332.466 + 4
2000 260.112

Jeníku, je to jednoduché: Passatu klesajú predaje a akcionári sa musia nakŕmiť vždy! Takže, šup s výrobou "na východ"!
P.S. Etalóny VW sa vyrábajú aj v Bratislave: Touareg, Cayenne, Q7 a Q8. A úplne prvým autom, ktoré zbiehalo z pásov v Bratislave bol Volkswagen Passat Variant! 😉

Jak chudáci = dyť si to s odborářema téměř vystávkovali [odkaz] >😁

A při klesajících prodejích tohohle segmentu = je logický to sloučit. Popravdě = je úplně jedno jestli sem k nám nebo do Německa

Na větší podíl vývoje nejsou lidi = leda kdyby komunisti nerušili vzdělání jak zběsilí [odkaz]

Už se to lepší a konečně po 30ti letech sou VŠ aspoň jakžtakž zase ok = ale ty statisíce lidí bez vzdělání = zatim eště furt chyběj

Zajimave, ze BMW si nemyslelo, ze na SK byl nedostatek pracovni sily

Ten článok je plný nepresností a zavádzajúcich informácií.

To vieš, keď im EÚ stále toleruje flotilové pokuty za emisie. To sa potom dobre nahadzujú marže, keď ich vykrývajú kupci 3-valcových kočíkov!

hlavně na Litoměřicku >😁 (cituji Járu Da Cimrmana) >😁

co si odbory vystávkují, s tím nemá dělník nic společného >😁 pro ně to znamená víc práce za stejný peníze.
Nevím jak passat, ale superb v prodejích stále jede

at neberou nemeckym soudruhum praci a jejich klenot >😒]

On ten VW chce mermomocí zkrachovat. A zachraňovat to má "východní" divize.

Auta na baterky budou jen pro vyvolené [odkaz]

A já myslel = že odbory sou tu pro dělníky >😁

Sup zřejmě ubírá čísla Pašíkovi. Ale když je sečteš = furt je to propad. A prognóza je že to bude pokračovat = proto sloučení na 1 linku. A je fuk kde ta linka bude = český zástupci zaměstnanců si vyřvali = že v česku 😉

No i tak se celá třída celosvětově propadá = tak si odboráři vyřvali = že bude upadat u nás 😄