No co by, tlak na automobilky proc si ze zakazniku delaji legraci. Drive proskleny svetlomet s velkou parabolou a klasickyma H1 svitil nejlepe. Pak to jenom zhorsovali, jak na novych (Octavia 1 pred face v tovarni kondici byla slepa tak, ze bez kombinace dalkove + mlhovky po okresce neslo jechat, rad bych si nekdy zpetne promluvil s konstrukterem co tim chteli rict, protoze vysledek prace byl tristni tak, az se divim ze to slo homologovat) az po ojetiny ktere maji cocky spalene, miniaturni paraboly cerne a plexi prekryti zcela bile. Firem renovujici svetla je vic, cast dokonce s dobrymi vysledky. Na nejakou domaci pomoc je americky youtube plny ukazek. Druha cast problemu dneska je soustredovani hodne tepla do maleho bodu. Kdyz pominu moderni led segment, tak bez velke paraboly je vysledek vzdycky nejisty.

Ona cela ta problematika je trochu slozitejsi. To "slepnuti" svetlometu neni jenom o pouziti polykarbonatu, ten pouzivaji vsichni, ale o tom jak kvalitni ten svetlomet je. Zejmena zpocatku mely nektere znacky s temi svetlomety problemy a vysledky byly takove jake jsou popsane. Nicmene je to model od modelu, nektera auta na to trpi velmi, nektere malo a nektere vubec. Navic slepnuti svetlometu nezpusobuje jenom tmavnuti polykarbonatoveho "skla", ale druhou castou pricinou je sednuti reflexni vrstvy svetlometu, kdy svetla sice sviti, ale nekoncentruji svetelny paprsek a tudiz osvetlovaci efekt je nulovy. Tim trpely masivne napriklad Toyoty prvni dekady tohohle stoleti. Problem je sice resitelny, ale je potreba svetlomet rozebrat, coz je povetsinou doma obtizne proveditelna operace, protoze svetlomety byvaji kvuli vodotesnosti lepene a tudiz vyrobcem deklarovane jako nerozebiratelne. Pokud clovek neni sikovny a nema na to vybaveni je pak lepsi repasi takoveho svetlometu nechat odborne firme. Doporucenim autorizovaneho servisu v takovych pripadech ovsem byla vymena svetlometu za nove, ktere stoji desitky tisic a maji stejnou vadu jako ty puvodni, takze zase vydrzi par let.

na 16 let starém renaultu bylo původní světlo stále jako nové, neoriginální osleplo po 4 letech

Pokles svítivosti na 20% neznamená, že světlomet dosvítí na 20% původní vzdálenosti........ boha jeho!!! To bych už mohl říkat, že když zvýším výkon o 50% u auta s amximálkou 200, pojedu pak 300

Článek zcela ignoruje fakt, že k podobné (ne-li horší) degeneraci světlometu nedochází jenom vně, ale i uvnitř, takže v článku popisované šmrdlání vně je často k ničemu a jenom tahání peněz z lidí v servisech, kde to nabízí. Navíc když renovace obou světlometů v servisu vyjde na 1000 Kč, a jeden nový světlomet na obyčejnější starší auto přijde na cca 1400 Kč, asi nemá vlaný smysl se zdržovat sporadickým řešením navíc na cca rok. ;-\

..neobsahuje jen brusné a leštící kotouče, ale hlavně i UV stabilní bezbarvý krycí lak. Jinak jsou ty sady bez krycího laku vhodné jedině tak před prodejem do AAA. Pokud si auto chcete nechat a opravdu jde jen o krycí polykarbonát, pak jedině sadu s lakem.
Například MOTIP DUPLI 359248

pokud nejsou totálně zažloutlá lze snadno renovovat sadami na renovci. Přebrousí se to šmirgly pod fodu, spešl hadrovými a pěnovými kotouči a vyleští pastou. výsledky skvělé!

i stará felicie měla lepší světla a spolehlivější motor než ty nové plechovky, mimo to, že to špatně svítí to i hnusně vypadá. >😁 >😁 >😁