Podobnou ozdravnou kůru a nové modely ovšem nutně potřebuje také Fiat😒br /> 1) Co nejdříve příjít s nástupcem nového Punta - je neuvěřitelná ostuda, že turínští nyní nemají zastoupení v segmentu, který je historicky nejvíce proslavil!
2) Pracovat na přípravě nových generací řady 500 a Pandy
3) Připravovat modernizaci Tipa, i v sedanu nabídnout silnější benzinový motor než atmosférickou 1.4
...a samozřejmě i Alfa😒br /> 1) řadu Giulia doplnit o kombi Sportwagon a hlavně o benzinový dvoulitr s manuální 6st. převodovkou. Odvodit i dvoudveřové kupé, popř. kabrio
2) Co nejdříve představit nástupce Giulietty (nejlépe s pohonem zadních kol)
Otázka ovšem zní - má FCA na alespoň takovýto minimální inovační program dost financí? 😲

Vyvoj Fiatu spociva v spolahlivosti v pomere s cenou a technologiami. To si si snad uz aj ako tak casto diskutujuci clen mohol vsimnut a v tomto je nepochybne Fiat tam, kde patril roky. Len sme dnes rozhyckani technologiami a informaciami a nedokazeme ocenit to, co roky cloveku bezproblemovo funguje.

Já jsem Marchionneho pochopil, on správně vyhodnotil, že Fiat už vlastně je pro Evropu mrtvá značka, kterou nemá význam dále financovat.

Sa čudujem že niesi nástupcom Marchioneho. 😄 keďže len tak od boka vieš čo je pre celý koncern najlepšie.

Tohle je tabulka ještě za Sergia - jak vypadají dnes vědí jen oni.

[odkaz]

:yes: :yes: :yes: Skvělá volba! 😄

Ja osobne naopak vnímam Tipo úplne inak. Niekedy to bolo Punto, ktoré si mohli dovoliť pracujúci ľudia, dôchodcovia a rôzni iní, ktorým to Punto slúžilo roky pre neopomenuteľnú spoľahlivosť, jednoduchosť, ľahkosť a zároveň krásu. Platy sa trochu zvýšíli, technológie pokročili a dnes je tu aj keď Tureckom vyvinuté Tipo, ktoré si môže dovoliť vzhľadom k inflácii, k platom atď dnes zase široká skupina ľudí a za mňa teda osobne je to trefa. Veľkostne je to plne vyhovujúce auto pre štyri osoby a cenovo je snáď bezkonkurenčné. To je môj osobný názor a ešte taký dojem - známy z Magneti Marelli nedokázal vyčerpať budget voliteľnou výbavou Tipa, keď prišlo, zistil, že za tie peniaze je to neskutočne dobrý pomer komfortu a výkonu a ako zarytý koncernista učinil rozhodnutie, že si ho kúpil aj súkromne..

že by Fiat dopadl jako Lancia? Bude prodávat jen 500 a jen v italii? 😒

Vyklizení B segmentu je hrozná ostuda, uvolnili pole francouzské a korejské konkurenci. Aspoň mají to Tipo, ale taky už je zralé na modernizaci. ;-\

navyse sa im prepada aj maserati v amerike.... ani levante nakoniec nefrci tak ako sa od SUV ocakavalo.. ani stelvio od alfy ... kde je ale skutocny problem ( bude asi niekde hlbsie zakoreneny ) fakt neviem pretoze auta to iste su super a aj pekne takze fakt sam seba sa pytam kde je problem ze aj to dobre co maju ani to akosi moc nefrci samozrejme cest vynimkam ako F500 a panda ... ale inak aj panda uz v eu klesa ... a nastupca? korejci by ho tu uz davno mali a zaroven by uz pracovali hned na dalsom nastupcovi ... ach jo... nieco tam proste nebude celkom v poriadku s kostolnym poriadkom inak by fiat dnes bol uplne inde ako v tych srac.kach v ktorych je uz aspon poslednych 5-6 rokov .... a tento rok ( uz bez punta v eu ) ocakavam u nich dalsi pad ku dnu kedze nejake to modifikovane tipo aj 500X to proste nemozu zachranit.... navyse aj tam uz hrozi pokles... kedze konkurencia je z roka na rok silnejsia aj prave v triede tipa a 500X ... som zvedavy na rok 2019 ako to nadalej ukociruju s tymi povacsinou uz "veteranmi" .... k tomu snad nemaju ani nijake hybridy... perspektiva momentalne podla mna na bode mrazu... a novinky pre tento rok? budu vobec nejake v zeneve od nich? alebo snad len dalsich 10 studii od alfy ktore skoncia vieme kde... lebo kym nebudu nove modely realne v showroomoch tak nebude ani uspech

podobnou ozdravnou kůru potřebuje celý Fiat už několik let a pořád skutek utek.... plácají se v tom pěkně a hlavně furt plánují namísto činů 😉

suhlas... tu ozdravnu kuru by som vlastne rozsiril az uplne na cely koncern... :yes😒br />
k bodu 1: nove punto v eu zrejme tak skoro nebude co je skoda pritom v juznej amerike nejake to male nove auto od fiatu ( model argo ) uz frci [odkaz] ( a ze je paradny ) ... v com je problem zeby taketo nieco nemohlo aj do eu netusim... za mna absolutna nachapacka

k bodu 2: o nastupcovi pande zatial kde nic tu nic klasika proste.... to iste 500L a vlastne aj F500 ( hoc ono je nesmrtelne a dokonale ) asi uz raz nastupcu potrebovat bude minimalne po technickej stranke

k bodu 3: [odkaz] nejake tie modifikacie tipo uz dostalo... ci to bude stacit uvidime...

k alfe

bod 1: ze giulii chyba kombik vieme vsetci... preco ho nemame ale vedia zrejme len vo fiate... rovnako nejaka 4kolkova outdoorova verzia ( ako kedysi alfa crosswagon ) ... proste za mna dalsia nechapacka

bod 2: chce to nielen novu giuliettu ale aj MiTo a rovno uz aj v 5 dveraku.... preco tu uz davno nie su to asi opat vedia len vo fiate.... opat za mna nevysvetlitelne faily

a potom ze preco im to nefrci ked vidime ze tych failov je tam viac ako toho dobreho co funguje

Tak pro tentokrát s tebou naopak souhlasit musím, to rozdělení Marchionneho coby vynikajícího finančního e😜erta ale zároveň nic moc e😜erta automobilového asi má opodstatnění. Pokud jeho nástupci budou úspěšní a Fiat/Alfa bude prosperovat, bude to paráda a příznivci značky budou nadšeni. Hlavně to chce pořádný přísun nových, velmi povedených modelů, jiná cesta není! 😲

pane Bureši? Nebo se umíte vyjadřovat jen k montáži sněhových řetězů na kola?
Mám takové tušení, že důvodem je zastaralá platforma Grand Cheerokeho, jež byla pro Levante použita. Výsledkem je (opakovaná) chyba v kompromisním chování auta, vzdálené od očekávaných sportovních vlastností, stejně jako designový kompromis s poněkud těžkopádným a přeci jen neforemným vzhledem auta.
Předchozí chyby v rozhodnutích o platformách poskytující základ Ghibli (předtím Q-porte) rovněž znamenaly kompromisy v jízdních vlastnostech, jež se jako požár šířily mezi potenciálními kupci.
Až nyní se objevují názory těch, co automobilovému průmyslu rozumí, že Účetního přístup sice FIAT zachránil a zároveň mu rozšířil výrobní základnu o Chrysler, ale zbytek, tj. produktová a marketingová strategie, byly plné zmatků a chyb.
Vůbec mi nevadí, že Arese se mnou nikdy nesouhlasil. Pro mě byl man Marchionne účetním vždy a doufám, že nástupci přivedou Alfu a Maserati k prosperitě.

Tak v lednu už držel prodeje jen RAM, všechny další značky meziroční pokles oproti 1/2018 >😁

nemá, to snad ví každý. Jinak by modelová skladba Alfy, Fiatu či Chrysleru vypadala trošku jinak..

když sem Vám tu tvrdil, že to jako celek vede do záhuby, tak jste se smáli.

Tady to máte - Fiat je v Evropě v osobácích v *, ozdravný plán Maserati ani Alfy se nepovedl, Chrysler je v USA skoro jak Lancia EU. A celý to drží Jeep, RAM a zuby nehty Dodge.

Už jsem o tom psal jinde a ty to také naznačuješ. Korejci. Fiat nebyl schopen vzdorovat nástupu Korejců a tam je kořen jejich problémů. Koupě Chrysleru asi také nebyl ten nejlepší nápad.... ;-\

Odpověď zní......nemá...... ;-\

Já nevím s tím Argem. To je takový syndrom "stilo". Není to špatné auto, ale není to Fiat. Grande Punto bylo jednoznačně "italské malé auto". Tohle Argo, nebo vlastně i současné Tipo připomínají tak nějak všechno. Působí to trochu jakoby chvilku opisovali do korejců, chvilku od němců a od fordu a potom to tak nějak slepili. Na první dobrou je to zaměnitelné s čímkoli jiným v reklamně na "běžný dopravní prostředek" by to klidně mohlo fungovat jako anonymní běžný vůz. Je to málo Fiat a tohle se jim prostě nikdy neprodávalo dobře. Opakem je například Panda, tu si s jiným autem člověk nesplete, už z dálky pozná, že si to proti němu prská malej Fiat. Tipo je zoufalý pokus zapadnout a to často nevychází a Argo by bylo na tom dost podobně. Ale to jsou jen mé domněnky, třeba by jim evropani utrhali ruce na prodejnách. Kdo ví.

Neschopností vývoje Fiat určitě netrpí - viz třeba superpovedené Tipo. Hlavním problémem asi bude tradičně tragický marketing a hlavně nedostatek financí... 😲

hlavne nech vyvijaju a predavaju.... pre mna za mna nech sa ich strategia obrati akymkolvek smerom ale hlavne nech nestagnuju ako dnes ...

podla mna brazilsky fiat argo by v europe starucke punto mohol v pohode nahradit ( a podla mna je este krajsie auto ako to europske punto ) ... samozrejme v eu by bolo opat pod menom punto a malo by aj nase europske motory ( povedzme uz aj tie nove turba 1.0 a 1,3 z 500X ) ... v com je problem neviem.. lebo takto ( nevyuzitim ponuknutych moznosti ) idu vlastne sami proti sebe a len si situaciu este viac stazuju

Mám obavy, jestli vůbec jsou ve skupině Fiatu ještě nějací schopní vývojáři. Vždyť byla tak mocně přerušena veškerá kontinuita, která se držela souvisle od D.Giacosy po cca r.2008. A jak dobře(!): vždyť zmíněné Punto (Grande) z r.2007 je pořád srovnatelné s těmi nejlepšími ve třídě a navíc je pořád jedno z nejhezčích A Punto 2 rovněž.

Inu, těžko se to bude i při nejlepší vůli obnovovat.

Teď jde o to, jestli to myslí Michael Manley opravdu a ví jak na to, anebo jen "nové koště dobře mete".

Heh nakonec zustanou jen ty americke znacky a jejich (pripadne) rebadge v evrope 😄 😄 😄 hlavne ze cele roky slysime oslavne ody na to jak dobre to ten ucetni vymyslel

tak ono aj to tipo je na svete cuduj sa svete uz 3 a pol roka od predstavenia .. cas bezi rychlo... ziadna novinka to dnes uz tiez nie je .. takze ak ma byt toto nejake najnovsie meritko ich moderneho a rychleho vyvoja tak potom sa nedivim ze su kde su

spravit 1-2 nove modely raz za x rokov by som schopnym vyvojom nenazyval .. ale ako fandu fiatu ta chapem ...

suhlas... chce to tvrdu zahranicnu ruku vo vedeni ( tak snad tentokrat to uz vyjde ) :yes: