Diskuse: Tažné zařízení nových automobilů: Proč už někde s koulí nepochodíte

Jo a z článku vyplýva, že sa jedná hlavne o Škodu, nie o všetkých. Logické by boli nižšie hodnoty hmotností bez dodatočných úprav a nie úplná nemožnosť dať ťažné....Inak zaujímavé čítanie

Někdo z Martinova okruhu měl asi tento problém, tak se udělal článek. Ale podnět je to zajímavý. Zlomyslnost a navíc zcela zbytečná je podle mě v tom, že nechtějí dodatečně dodělaným zapsat nic, nic, nic a tečka. Ani nižší hmotnost, když už mají očesaný vnitřek auta.

Ono automobilky druhý majitel samozřejmě nezajímá, někdy dokonce naopak. Je mu třeba mírně poškodit, že si asi půjde pro nový model nebo co. Také jde krásně vidět, jak se moderní auta (alespoň tady) dělají jen tak tak. Nic by se nestalo, kdyby tam přídavný mezichladič nebo normálně nadimenzovanou převodovku měli všichni. Já třeba na žádném ze svých aut tažné nemám. Ale vím kolik mají na kouli a proto když někdo zapadne nebo má poruchu tak ho vezmu na kurtu, protože vím, že to auto je na to stavěné. Tady šups né, bude uvnitř bude vylevněné.

Čtení zajímavé, líbí se mi, jak na závěr dopsal srovnání, jak je to i u jiných. Objektivní srovnání je nej. Třeba se pohnou ledy na správných místech a článek něco změní...

Zajímavé je, že na tyč nebo na lano je možné vzít třeba 1,5 tunové auto (nevím o tom, že by existovalo nějaké omezení hmotnosti, podle mě je jen omezená rychlost) a u tažení "na kouli" vymýšlí takové komplikace.
Jasně, v prvním případě jde o vyjímečnou situaci, ale i tak je to zvláštní nepoměr.

Zaujalo mě i to, že se víc řeší chladič, software a další pro bezpečnost ne až tak významné věci a brzdy se řeší minimálně nebo vůbec. V době, kdy je prioritou bezpečnost, je to pro mě hodně překvapivé.

On je opravdu obrovsky rozdil jet par km s autem na lane 50km/h nebo s vozikem podobne ci vetsi hmotnosti 1000 km 130km/h k mori ci do hor na chatu.

Raději jsem to dohledal a omezení hmotnosti tam je:
"§ 34, odst. 3:
Motorové vozidlo se smí vléci na tyči jen tehdy, má-li bez závad řízení. Nemá-li vlečené vozidlo účinné brzdy, nesmí jeho okamžitá hmotnost být vyšší než okamžitá hmotnost vlečného vozidla."

Na to si ale bohužel hodně lidí (včetně mě) nevzpomene a nebo to ignorují. Viděl jsem už několik případů, kdy bylo tažené vozidlo rozhodně těžší, než vozidlo, které ho táhlo.
Za to pochopitelně výrobce nemůže, ale i tažení stejně těžkého vozidla rychlostí až 60 km/h mi přijde docela nebezpečné.

Několik vozíků do 130 km/h jsem na dálnici v rychlosti kolem 130 km/h viděl a vozík za autem většinou hopkal tak, že jsem se divil, že se nepřevrátí (většinou to bylo na D5 a ne na starých úsecích D1).
Snad to mají dostatečně otestované a nebezpečně to jen vypadá.

130km/h nie je bežná rýchlosť s väčším vlekom, malé agadosy s +- 500kg váhy nerátam, ten auto nijako extra nezaťažuje ;-)

Já to naopak jako past nevnímám a jsem pro razantní zpřísnění pravidel okolo tažného. Když ho někdo potřebuje, ať ho má, ať si za to patřičně zaplatí a ať se to díky složité dodatečné montáži promítne i do cen ojetin. Dnes má tažné na ojetém autě kde jaký blb, protože v bazaru to auto stálo víceméně stejně jak auto vedle bez tažného. Pak je díky těmto šulinům de facto standard v lepším případě promáčknutá SPZ auta za nimi, když se snaží zaparkovat.

Já to také nevnímám, ale z jiného důvodu. Lidé co chtějí opravdu tahat káru si většinou koupí jinou značku.

Ale samozřejmě tolerance 0 kg je prasárna.

"Já to také nevnímám, ale z jiného důvodu. Lidé co chtějí opravdu tahat káru si většinou koupí jinou značku." prečo?

Musíš se na to s těma dírama v SPZ dívat i opačně. Ten s koulí zaparkoval OK a pak se za ním nacpe blb, který mu na tři rejdy odře bez tažného 3x nárazník. Jako ochrana nárazníku, před trotlama, který neumí parkovat je tažné dobrá věc.

Nevidim v tom zadnou past ... ojetych aut je jak nadelano a kazdy ma tunu moznosti zjistit si jestli je mozne nebo nemozne namontovat tazne.

Kdyz kupuju novy auto tak bud zaskrtnu tazne protoze ho chci a nebo ne kdyz me nezajima.

Zminkq o pasti na chude ridice v clanku je taky mimo - klimatizaci nebo infotainment si taky tezko nasledne dodelam doma, kdyz mi to prijde z tovarny drahe.

A btw ta tuna ridicu co vozi i odnimatelnou kouli stale nasazenou aby jm nahodou nekdo neodrel naraznil je na zlamani hnat

Přesně tohle dělám na dvou našich autech, která kouli mají. Zůstává vysunutá nad nárazníkem právě proto, že ostatní si potom dávají majzla. Na věčné "nedobržďovače" a podobná individua je to všelék - mě se nic nestane a on má rozbitou půlku předku.Opravované auto už je poté hůř prodejné a nikdo se neptá, jak moc to auto bylo bourané na zadek. To samé odřeniny. Tyto škody (zhořšení prodejní ceny) pojišťovny nekryjí.

Dokud toto nebude nějak pokryté, například důslednou prací policie při dohledávání viníků a kompletní krytí škod ze strany pojišťoven, mé koule zůstanou nasazeny. :-) :-) :-)

Stejně je to na hlavu - odnímatelnou sundat musíme, neodnímatelnou nemusíme.

Vytecna argumentace ....

Policie ma konat dusledne aby lidi dodrzovali pravidla ale na druhou stranu koupi bych mel sundavat, ale kaslu na to.

Skor je problem v tej samotnej cene - original aj s montazou kludne vyjde na 650€, otazka naco, ked mozem mat za 450 certifikovane odnimatelne s neviditelnou konzolou vratane montaze a to este v autorizaku kde som kupil auto. Treba si uvedomit, ze existuju aj ludia, co chcu tazne nie na tahanie vozika, ale len na nosic na biky. Keby som to dal z vyroby, zaplatim o 2 stovky viac a mam akurat k tomu nejaky asistent na cuvanie s privesom (v tom lepsom pripade). To vsak nepotrebujem. Jednak preto, ze to primarne nevyuzivam a jednak preto, ze to ovladam a nepotrebujem asistenta. Inak tazne mam vzdy schovane.

Pretože ak máš originálne s montážou, tak auto vie, že si niečo zahákol (úprava ESP, vypnutie parkovacích senzorov, prípadná zmena radenia AT a podobne). Čo neznamená, že domontované = špatné...

Ako hovorim, ja ho mam primarne na nosic, ani jednu z tychto uprav nepotrebujem, pretoze to nema vplyv - este mozno na ESP teoreticky, lenze tam by tiez muselo presne vediet v pripade tahania, aku hmotnost a aku dlzku taha, takze je to len univerzalna barlicka.

"A btw ta tuna ridicu co vozi i odnimatelnou kouli stale nasazenou aby jm nahodou nekdo neodrel naraznil je na zlamani hnat"

Jenže to platí i opačně. Na zlámání hnát je ten, který při parkování do toho auta drcne. Normálnímu řidiči nevadí, že auto před ním kouli má. Komu ano, měl by vrátit řidičák.

Dokud nezavedli nárazníky bez jakékoliv ochranné lišty, tak nevadilo, pokud se někdo o někoho jemně opřel. Proč se asi ta věc jmenuje nárazník a ne třeba přední a zadní okrasný lem? Kamarád, který pracuje u Forda, před lety tvrdil, že nárazník by měl zůstat nepoškozený při střetu do 8 km/h. To by pak ta věc na autě dávala i nějaký smysl. Nevím, jestli to tak bylo i u ostatních značek a možná už to neplatí ani u Fordů a ta věc vpředu a vzadu je už jen na okrasu.

No, já měl na octavii I nárazníkovou lištu poměrně širokou, dokonce i dole byl ten lem černý, ale mezitím byl normální lak. A pokud někdo narazí čumákem, tak ať už je na autě ochranná lišta nebo není, tak ten lak prostě odře, protože on má čumák níž než je auto s narazníkem předním.

S tím člověk nic neudělá.

Nesúhlasím. Niekedy sa dotyku na nárazník pri vyparkovávaní nevyhneš.

Že si ulomíš registračku o něčí kouli je tvoje blbost. O cizí auto se nemáš co opírat.

V tom případě vrať řidičák. V každé autoškole se učí, že dotknout se jiného auta nesmíš. To, že nejsi schopnej vyparkovat, aniž bys neomlátil auta kolem, neznamená, že je to v pořádku.

Příloha č. 3 k vyhlášce č. 341/2014 Sb.
Technické požadavky na konstrukci vozidel kategorií M, N, O
8. Spojovací zařízení třídy A50-X namontované na vozidle nesmí zakrývat místo pro zadní registrační tabulku nebo zhoršovat čitelnost zadní registrační tabulky nebo zakrývat předepsané osvětlení vozidla. Jestliže tomu tak není, musí být část se spojovací koulí odmontovatelná bez použití nářadí, případně s nářadím umístěným povinně ve vozidle. Vozidlo vybavené tažným zařízením schváleným s odnímatelnou spojovací koulí bez použití nářadí, musí mít tuto kouli odejmutou, pokud není využívána ke spojení s přípojným vozidlem nebo s jiným zařízením.

Veľmi správne. :yes:

Tahle logika trosku kulha kdyz narazis na vidlaka (samozrejme Octavia Infdechtu) co parkuje s nasazenou kouli ... takze vylomenej drzak & prohnuta RZ

však jsem ti psal, že to platí i opačně.

Už vidím toto v německým Autobildu, jak krademe dřevo z lesa!!

Asi je pán z nějaký vsi, a nepřítel je z města. Doufam, že tento kazatel jezdí na koni a chodí pěky, ona ho ta zapšklost jednou přejde. Bohužel, u takových tydýtů většinou až mezi čtyřma prknama...

Tyvole… takový mindrák jsem už dlooooouho neviděl.

Co je na tom za mindrák ? Je to pouho pouhá úvaha. K tomuto stavu jsme zkrátka došli. Většina jejich zákazníků jsou mestští a ti opravdu přívěsy netahají. A už vůbec ne Karoqem nebo Scalou. Ta auta jsou na to kompletně přizpůsobená a cost cutting se zkrátka děje. Navíc je potřeba v době krize, která přišla, nějak ušetřit. Na vzhledu šetřit příliš nemohou, protože to by jim kupci špatně odpouštěli. Ve městech je auto, byť ho majitel nevlastní, jakýmsi ukazatel jeho statusu. Člověk ve Fabii je míň než v Superbu, protože i když ho nevlastní, tak je předpoklad, že je kariérně výše postaven. To je pouho pouhé pozorování. Nevidím v tom žádný mindrák.

Prostě žijeme v době, kdy i levné auto musí mít ve světlech "český křišťál" (plastová imitace za pár kaček, ale to ví jen lidi ve fabrice), ale jízdně ho nikdo nehodnotí. Tak se dělají ústupky tu. Je to naprosto stejné jako s SUV. Většina z nich se ani neprodává s 4x4, protože s nimi majitelé málokdy vyjedou mimo město či přilehlou dálnici. Opět je to neskutečně primitivní chování ve stejném duchu, jako jsem popisoval tažné. Velká auto s velikou světlou výškou je pořizováno jako "status symbol" a ne pro jeho schopnosti jízdy v terénu. Většina z nich je na tak malém podvozku s takovými převisy, že se vlastně ani pro jízdu v terénu nehodí (nájezdové úhly nic moc).

Vzpomínáte na zdejší článek o tom, jak Rapid 1.0 TSI prodělal u českých hranic výměnu spojky po cca 40 tisících km s tím, že občasně tahal přívěs ? Tak přesně takto jsou ta auta dimenzovaná. Stačí za současnou Octavii 1.0 TSI 85 kW zapojit vozík a zkusit couvat i pár metrů - smrad spojky k nezaplacení.

Chcete snad popírat, že se něco takového v průmyslu neděje ? Však jsou takto dneska všechna mainstreamová auta vyráběna. Jen už teď došlo i na koule. Hlavní problém bych viděl právě ve spojkách a chlazení - turbomotůrky typu 1.0 TSI mají v malé rychlosti při vysokém zatížení s přívěsem docela dost velký problém - nejsou na to konstrukčně stavěné a pokud by byly, bylo by to přirozeně dražší.

Já Tě z Tvého rozškatulkovaného sociálního přehledu s kádrovacím rysem vyvedu.

V naší nepříliš rozvětvené rodině, která je kompletně z Prahy, je celkem šest aut a budeš se divit, šest škodovek v ryze soukromém vlastnictví. 1x Kodiaq s koulí, 2x roomster (oba s koulí, jeden s odnímatelnou, ano sundávám ji, když netáhnu, druhý s pevnou, se nesundavá), 1x Fabie Combi, bez koule, 1x Octavie Combi (nevím jestli má kouli) a 1x Rapid 1,0 TSI s odnímatelnou koulí z továrny.
Budeš se divit, bydlíme celkem ve čtyřech bytech, 2x vlastnictví družstevní, 2x osobní vlastnictví. Máme celkem 3x chatu, také v osobním vlastnictví. To jen aby sis nemyslel, že lidi z Prahy nic nevlastní a žijou jen z pronájmů.
A budeš se divit, cesta k těm chatám a chalupám je polní.
A ani jedno z těch aut není ve 4x4, ani Kodiaq. A taky to zvládnou.

Ad Tvé hodnocení společenského statu, podle toho kdo postaví jaké auto na parkoviště océčka. Kodiaqa, který by dle Tvého společenského žebříčku měl mít nejvyšší postavení, má pán, který si ho koupil na důchod, protože se mu prostě líbil a tou fabii, jezdí naopak lékařka. Kupodivu nejhonosnější auto s výbavou je ta octavie Combi, která je v laurin a klement a teď se neuraz, jezdí v tom učitelka ZŠ a má ji jako soukromé. Firemního mám jen já jednoho roomstera, které používám k podnikání...a ne opravdu ho nemám na operák.

Všechna ta ostatní auta jsou tak nějak ve střední výbavě, ano včetně toho kodiaqa.
A co je nezajímavější, nejčastěji táhne přívěs ten Kodiaq a rapid. A co je úplně nejzajímavější, že ten rapid s tím problém nemá. Nesmrdí mu spojka, ono když s tím umíš couvat, tak Ti nesmrdí spojka nikdy. Ono někomu smrdí spojka i když u nás v práci najíždí na zvedák a jede dopředu s bavorákem v automatu - ano i takoví lidi jsou.

On svět není tak černobílý, jak to vidíš Ty. Skutečnost je taková, že 95% je úplně u zadku, s čím kdo jezdí a jestli je to jeho nebo ne.

nikdy bych netusil ze je nekde pohromade tolik lidi rozumu mdleho a u vas je to dokonce komplet v jedne familii >:-[]

uplne cumim, jeste by nam moh sdelit kdy mel prvni pohlavni styk a co mel v devate tride na vysvedceni.

"...svět není tak černobílý,..."

6 aut v rodině a všecky z jednoho šourůmu. rodinná slezina musí bejt exhibice, jako prase. Děda s kodiaqem první, babi s fábií za nim a konec smečky jistí super vybavenej povoz L&K >:D fakt pobavil, díky :yes:

Nemohl jsi to lépe potvrdit.
Chlapče, jdi se léčit, máš fakt nějaký problém.

Tak skodovka to ma posvojom - nepaci sa mi to, ale v zasade mi je to jedno, nie som ich zakaznik. Avsak co sa tyka novej emisnej normy a metodiky, mali by spozorniet ti, ktori dnes kupuju nove auta a rozmyslaju nad velkostou diskov, aby si zistili ako to ma ten konkretny model homologizovane. Pretoze auto dnes moze prist z vyroby na 3-4och rozmeroch, ktory maju v ponuke. Akurat neprijemne prekvapenie moze nastat v okamihu, ked pride auto s jednym zapisanym rozmerom v TP a nebude moznost zapisat iny rozmer, hoci v cenniku je (lebo nova metodika a homologizacie). Kupovat zimne 19" moze byt celkom drahe.

Hnůj se od dobytka odváží, není pro něj!

To je fakt. Že si to doteraz nikto nevšimol... :yes:

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

To je logicke, protoze tezky vozik za Eauto znamena co? No jasne, ze dojede "sotva na kraj mesta".

A to ještě jen, když si vypneš radio a klimu ... >:D :yes:

přesně tak to chápu také. Škoda zřejmě dimenzuje vozy na spodní hranu... No, zaměřil bych se i na to, jak je to s rakví na střeše...

Mimochodem, na takhle ošizené škodovky člověk nedá ani nosič na kola na tažné...!!! TO je prostě hnus.

Nosič se tam dá, nesmí se akorát nic táhnout. Neříkám že to je správné, ale eliminuje to skupinu těch nespokojených zákazníků na skutečně minoritní.

To s tím ale nijak nesouvisí, koule pouze coby nosič kol se dá udělat bez problému i na tyto auta, to má i citigo.

A jak se dá udělat bez problému???

Abys měl kouli na autě, musíš projít přes STK. Abys prošel přes STK, musíš mít tažné v TZ.

No a to je bez problému. Akorát jsou tam nulové hodnoty pro tažení přívěsu a spojovací zařízení je homologované pouze jako nosič kol. Přesně takhle to má třeba citigo který jinak nemůže tahat nic už z výroby.