Není to zrovna Škodovka, tu jsem točil lehce přes pět a už jsem dostával strach. Tendle motor má 89KW/6250rpm a po sedmi odpojuje omezovač. Zpravidla výrobci nedoporučují držet motor v maximálních otáčkách délé než půl minuty(u motorů s omezovačem). Osobně myslím, že by motor klidně vydržel i větší otáčky, nezapomínej že je to motor pouze pro tento typ, který je určený jako sportovní není to univerzál motor jako u jiných značek.
Myslím, že se stávajícími materiály to nemá budocnost. Pokrokem by opravdu byla keramika nebo nějaký kompozit. Jedná se hlavně o třecí plochy, které jsou klíčové 90% problému. Kompresní poměr je hodně ovlivněn právě možností to dokonale utěsnit.Jinak Přispívejte je to zajímavé téma.
Ja bych rek, ze dneska uz kvalitni materialy sou. Keramika je asi nejidealnejsi,ale draha (mimochodem kdysi sem cet o motoru "keramickem" ISUZU, kterej vubec nepotreboval chlazeni). Pokud de o kompresni pomer, myslim ze s turbem je po problemu. A jak tady nekdo psal, ze wankel ma malo casti s vratnym pohybem, tak nema preci zadny. Vsechno jen rotuje.
O keramických motorech jsem už taky lecos četl,
nepotřebuje chlazení protože keramika nemá tepelnou roztažnost. Pokud motor pracuje při vyšší teplotě roste výrazně jeho účinnost. U wankelů by mohla být keramika ideální, pro navíc hovoří malý počet součástek a malý rozměr. Někde jsem slyšel, že se ker. součástky musí složitě rengenovat kvůli bublinkám nebo prasklinkám.
nepotřebuje chlazení protože keramika nemá tepelnou roztažnost. Pokud motor pracuje při vyšší teplotě roste výrazně jeho účinnost. U wankelů by mohla být keramika ideální, pro navíc hovoří malý počet součástek a malý rozměr. Někde jsem slyšel, že se ker. součástky musí složitě rengenovat kvůli bublinkám nebo prasklinkám.
Co led a ABS? Dnes mě ABS zachránilo od rozbitýho předku, skončil jsem metr od zdi, pěkně jsem si oddych (motor v předu je na brždění blbej).
Přátelé, to že je zmíněný carmagedon zakomplexovaný tupec je celkem známo, ale proč se cpe tam kde ho nikdo nechce a nenajde si odpovídající server je mi záhadou
Najel jsem zatím jen 25 tis., ale celých sedm točím málokdy většinou končím něco za 6,5 většinou nesleduju otáčkoměr. Kdysi mi zabral omezovač v zatáčce a nestíhal jsem se divit (nepřeju nikomu).
Trojku málo kdy vytáčím protože už jedu přes 150.
Trojku málo kdy vytáčím protože už jedu přes 150.
Jediný kdo měl důvod udělat takovou směšnou ubohost je "Cyklista", protože ten jediný se se mnou dostal do slovního souboje ... tak to je a ne jinak
"Jméno: Daniel_
Datum: 29-12-1998 v 10:10😁6
Předmět: Cyklistovi naposled"
Pane Danieli,
máte samozřejmě naprostou pravdu, že když a priori odmítáte věřit čemukoli, co tady napíšu, tak že naše další diskuse nemá smysl. Kdybych si snad dovolil napsat, že jedna a jedna jsou dvě, nepochybně byste popřel i to.
Na druhé straně však nemáte pravdu, když tvrdíte, že jsem jediný, kdo měl důvod udělat takovou směšnou ubohost. Jenže když odmítáte věřit i tomu, co můžete vidět na vlastní oči, pak nemá smysl, abych Vás přesvědčoval o něčem, co je ještě méně prokazatelné. Proto Vám raději nebudu nic dalšího sdělovat, protože byste se zase rozčílil, což škodí zdraví a to bych nerad.
Datum: 29-12-1998 v 10:10😁6
Předmět: Cyklistovi naposled"
Pane Danieli,
máte samozřejmě naprostou pravdu, že když a priori odmítáte věřit čemukoli, co tady napíšu, tak že naše další diskuse nemá smysl. Kdybych si snad dovolil napsat, že jedna a jedna jsou dvě, nepochybně byste popřel i to.
Na druhé straně však nemáte pravdu, když tvrdíte, že jsem jediný, kdo měl důvod udělat takovou směšnou ubohost. Jenže když odmítáte věřit i tomu, co můžete vidět na vlastní oči, pak nemá smysl, abych Vás přesvědčoval o něčem, co je ještě méně prokazatelné. Proto Vám raději nebudu nic dalšího sdělovat, protože byste se zase rozčílil, což škodí zdraví a to bych nerad.
Vcera jsem videl Octavii s tim motorem 1.4. Nejsem zadny e😜ert ale je to jeste OHV,2 ventily na valec,strikacka. Pravda, pristupoval jsem k tomuhle motoru celkem s neduverou jako asi mnoho jinych lidi v tonhle auditu.Po tom ale co jsem se s ni svezl muzu rict,ze me mile prekvapila.Samozrejme ji nelze srovnavat s osmnactkou ale jeji vykon je dostacujici.Co se tyka hlucnosti tak se to s 1.3 Felicii neda srovnat.To ale bude urcite take ovlivneno lepsim odhlucnenim Octavie.Samozrejmne by mne zajimala spotreba tu ale pochopitelne neznam.Uvidime. Asi vubec neni jiste zda se tyhle motory budou montovat do Octavii(mely by byt urceny pro nastupce Felicie).Pokud budou mit solidni spotrebu a trvanlivost byla by to urcite skoda,protoze pokud by se jejich cena priblizila 1.6 Felicii nebo jejimu nastupci klidne sestnactku ozelim jelikoz 1.4 pro Octavii prekvapive staci a vysledny efekt je jasny. Mejte se😄
Hlavně že se tady dobře bavíte, člověk si přijde, že je ve školce. Asi jsem byl naivní, když jsem si myslel, že bude mít felda motor 1,4/16v od VW. Proč by si asi dělali vývoj - jenom proto, aby ten motor mohli nacpat do oktávie, Asi ne. I tak je to postavené na hlavu. Proč škodovka vyvíjí (tedy modernizuje) 1,4 o stejném výkonu jako má VW, navíc s prarozvodem OHV? A jaké motory se budou vyrábět v té nové motorárně? Já už tady dál přemýšlet nebudu, protože stejně nic nevymyslím. Počkáme si pár měsíců, dozvíme se to přímo od výrobce, a za chvíli tu bude i nová felda (snad), tak budeme vědět všechno.
Roční zkušenosti ( cca 40 000) s Meganem Scenic 1,9 Dti s úplnou doplňkovou výbavou
V kostce - koncepce středního rodinného auta vynikající s dost velkou cenou 870 000 Kč s výborným dynamickým a úsporným turbodieselem ale 😒br />
- značně hlučný motor při akceleraci a přes 2 500 ot, t.j. při rychlosti přes 120 km/hod
- kolísání ukazatele teploty chladící kapaliny v závislosti na venkovní teplotě a to i po výměně termostatu
- topení pracuje na plný výkon až po ujetí cca 50 km
- v létě se klimatizace ukázala jako málo výkonná, při 30 venku, ochladí jen na 25 st vevnitř
- ventilátor topení a klima „hraje" tóny, podle stupňů rychlosti otáčení
- 2.stupeň převodovky příliš krátký
- tuhé a nepřesné řazení, zvláště 3.a 5.stupeň, jednička a zpátečka úplná hrůza
- hlučný stálý převod při rychlostech okolo 80 km
- škubání spojky při rasantnějším rozjezdu
- sedáky předních sedadel příliš krátké, špatně podepírají nohy a „vyjíždí" se z nich
- nastavení výšky sedadla řidiče za jízdy je téměř akrobatický výkon
- zadní sedadla příliš úzká, hlavně prostřední
- pevná část předních dělených oken se značně špiní a je špatný výhled na zpětná zrcátka
- špatný výhled šikmo dopředu předním oknem kvůli širokým a hodně položeným sloupkům
- dvojice el. střešních oken se otevírá jen do poloviny
- motorky stíračů špatně odrušeny a znemožňují poslech radia na DV, částečně i SV
- hlučný běh kazeťáku
- obtížné otevírání dvířek uzávěru paliva, malý otvor pro prst
- různé pazvuky a drnčení pod palubní deskou
V kostce - koncepce středního rodinného auta vynikající s dost velkou cenou 870 000 Kč s výborným dynamickým a úsporným turbodieselem ale 😒br />
- značně hlučný motor při akceleraci a přes 2 500 ot, t.j. při rychlosti přes 120 km/hod
- kolísání ukazatele teploty chladící kapaliny v závislosti na venkovní teplotě a to i po výměně termostatu
- topení pracuje na plný výkon až po ujetí cca 50 km
- v létě se klimatizace ukázala jako málo výkonná, při 30 venku, ochladí jen na 25 st vevnitř
- ventilátor topení a klima „hraje" tóny, podle stupňů rychlosti otáčení
- 2.stupeň převodovky příliš krátký
- tuhé a nepřesné řazení, zvláště 3.a 5.stupeň, jednička a zpátečka úplná hrůza
- hlučný stálý převod při rychlostech okolo 80 km
- škubání spojky při rasantnějším rozjezdu
- sedáky předních sedadel příliš krátké, špatně podepírají nohy a „vyjíždí" se z nich
- nastavení výšky sedadla řidiče za jízdy je téměř akrobatický výkon
- zadní sedadla příliš úzká, hlavně prostřední
- pevná část předních dělených oken se značně špiní a je špatný výhled na zpětná zrcátka
- špatný výhled šikmo dopředu předním oknem kvůli širokým a hodně položeným sloupkům
- dvojice el. střešních oken se otevírá jen do poloviny
- motorky stíračů špatně odrušeny a znemožňují poslech radia na DV, částečně i SV
- hlučný běh kazeťáku
- obtížné otevírání dvířek uzávěru paliva, malý otvor pro prst
- různé pazvuky a drnčení pod palubní deskou
Zdravim vsetkych sucasnych a aj byvalych majitelov SIMSONov.
Ak mate niekto informacie, ci sa este vyrabaju tieto male motorky, kde sa vyrabaju, alebo o 70 cm3 verzii, prosim napiste sem.
M.
Dakujem a prajem vsetko dobre v novom roku.
Ak mate niekto informacie, ci sa este vyrabaju tieto male motorky, kde sa vyrabaju, alebo o 70 cm3 verzii, prosim napiste sem.
M.
Dakujem a prajem vsetko dobre v novom roku.
Zdravím. Mám Simsona S50 skútr z 89. Stihli jsme ho koupit těsně před zdražením. Před pěti rokama jsem se s ním asi v 70km/h zapíchl do předního blatníku Š110. Škodovka měla po přední nápravě, mě zachránila helma, ale ruku jsem měl v sádře až po rameno asi 6týdnů a Simson byl zralej do šrotu. Nebyla to moje vina, tak to cvakla celý pojišťovna a dodnes jen pár lidí ví, že jsme nechal vyměnit i komplet válec za 70ku a klikovku za novou uloženou v jehlových ložiskách. Od té doby je to skutečně příjemné vozítko do města a nedám na něj dopustit.
O tomto som tiez pocul, ale valec na 70 - tke je sirsi a preto sa musela navrtat vecsia diera do bloku motora. Takze ak si mal s tym skusenosti podel sa s nami. Da sa este niekde kupit valec na 70 - tku?
M.
M.
To předělání bylo uděláno u Havrdy (Hradec Králové). A co si pamatuju, tak se žádná úprava na bloku nedělala, protože 70-ka má pouze větší zdvih a myslím, že venkovní rozměry válce jsou stejné, takže běžný uživatel rozhodně nepozná, co že to vlastně je. Ale jak jsem se již dříve zmínil, byla vyměněna i klikovka. Přišlo to tenkrát na nějaký tři a půl tisíce korun. Ovšem nevím, jestli to ještě dělají a zda vůbec fungují.
Tenkrát mě uchvátilo, když syn majitele předvedl, co to dokáže v Simsonu Enduro. Po zadním kole jel dokonce i na trojku. Samozřejmě, že můj skútr s malejma kolama se na zadní nedostane ani na jedničku, ale sílu to má pěknou, a když se ještě upraví převod náhonu, tak žádnej kopec není problém a to ani ve dvou.
Tenkrát mě uchvátilo, když syn majitele předvedl, co to dokáže v Simsonu Enduro. Po zadním kole jel dokonce i na trojku. Samozřejmě, že můj skútr s malejma kolama se na zadní nedostane ani na jedničku, ale sílu to má pěknou, a když se ještě upraví převod náhonu, tak žádnej kopec není problém a to ani ve dvou.
Myslim si ze v u nas, kde jezdi valna vetsina lidi v otresnem presunovadle zvanem Skoda Felicia, je zakladani takovehoto klubu tak trochu alibismus.
Vazeni projedte se ve skodovce a pak sednete do lanosu nebo treba lantry a porovnejte.
Sem zvedavy kdy nekdo konecne zalozi anti-skoda klub. Vzhledem ke sve kvalite by si to tyto auta zaslouzily daleko vic nez automobilky uvedene v tomto anti-klubu. Ale protoze mi sou jakekoli antikluby proti srsti, ja to nebudu..
Auta se nemaji porovnavat podle averzi k jakymkoliv znackam, ale jen podle objektivniho hodnoceni.
Caues a stasty Novy rok
Vazeni projedte se ve skodovce a pak sednete do lanosu nebo treba lantry a porovnejte.
Sem zvedavy kdy nekdo konecne zalozi anti-skoda klub. Vzhledem ke sve kvalite by si to tyto auta zaslouzily daleko vic nez automobilky uvedene v tomto anti-klubu. Ale protoze mi sou jakekoli antikluby proti srsti, ja to nebudu..
Auta se nemaji porovnavat podle averzi k jakymkoliv znackam, ale jen podle objektivniho hodnoceni.
Caues a stasty Novy rok
Souhlas. Také mi připadá nelogické kritizovat jmenované značky, když nejrozšířenější vozidlo u nás Škoda Felicia je hrozné. Stejně je to při srovnávání Octavie s dražšími typy těchto značek, i když zde je odstup menší, protože např. v nabídce motorů je Octavie lepší.
Hledám informace o Fordu Cougar hlavně cenz a kdz bude k dostání u nás. Pokud máte tzto informace prosím oyvěte se.
Zde uvádím pro případné zájemce kontakt na redakci RSM: AK YUKON RT Zlín, s.r.o., Lorencova 9, ZLÍN, PSČ: 760 01. Telefon, fax: 067 / 33 878. E-mail: RSM_CZ@hotmail.com. Toto jsou opsány údaje z RSM 8/98. Doplněk - časopis má kolem 40 stránek (8/9😄.
Mám problém - můj otáčkoměr v autě (Ford Sierra 2.0i) nějak "zlenivěl". Ukazuje nějak méně otáček neľ by měl. Zajímavý je, ľe kdyľ jedu do pravý zatáčky, tak otáčkoměr ukáľe víc otáček (skoro jako kdyby správně fungoval) a kdyľ jedu do levý zatáčky tak ukáľe míň otáček (motor má asi 3000 otáček a otáčkoměr v levej zatáčce ukáľe tak slabých 1200 otáček). Hledal jsem čidlo na otáčkoměr - ľádný jsem nenaąel. Nevíte někdo, čím by to mohlo být nebo jestli ten otáčkoměr je uľ na vyhození.
Zdravim, jak je to s parkovanim na mistni komunikaci? Nekdo mi rikal, ze musi zustat alespon 6m sirky vozovky, coz mi prijde dost mimo, protoze tyto komunikace jsou malokdy tak siroke.
Parkuji totiz na jedne takove silnicce, ktera vede pouze ke garazim a jeden mistni obcan se prudil, ze tam zacatkem mesice nemohl projet pluh (ackoliv tam auto stalo celou dobu a den predtim i potom tam bez problemu projel).
Parkuji totiz na jedne takove silnicce, ktera vede pouze ke garazim a jeden mistni obcan se prudil, ze tam zacatkem mesice nemohl projet pluh (ackoliv tam auto stalo celou dobu a den predtim i potom tam bez problemu projel).
Já sice omegu nemám, ale moc se míbí jako všechny oply ze současné nabídky na trhu. Jednou jsem v Omeze seděl na vístavišti a můžu říct, že se mi z ní ani trochu nechtělo vylézt ven.
Audi není náskok jen díky technice např. design nové A6 je nejhezčí co jsem kdy viděl je vněm zkloubená dynamičnost, mohutnost a elegance. Je to nádherné auto.
Ma neco do sebe, ale uvidime za 10 let. Jejich design (teda podle me) starne.
A který auta neboudou za 10 let hnusný?
Cau Carme,
na tvou otazku ti odpovim zcela presne. Za deset let v roce 2009 nebude zcela urcite hnusna COBRA, Aston Martin DB5, Corvetta treti generace (68-84), BMW 507 a tak bych mohl pokracovat. No nemam snad pravdu?
na tvou otazku ti odpovim zcela presne. Za deset let v roce 2009 nebude zcela urcite hnusna COBRA, Aston Martin DB5, Corvetta treti generace (68-84), BMW 507 a tak bych mohl pokracovat. No nemam snad pravdu?
A jeste jednou. Ja nemam nic proti audinam (moji oblibenci jsou rotujici vrtule), ale myslim, ze hop ma pravdu. Nova A6 je sice pekna - ted, ale za deset let to nebude nic moc, protoze ten jeji "moderni" design ji privede do hrobu. Je to proste moc napadny, i kdyz uhlazeny, ale stejne je to moc. Jo, jak se rika tak dobre na tom asi budou NISSANy, ktery urcite vzhledove diky sve "normalnosti" starnou pomaleji nez naka A6. I kdyz mi nevime nic o tom jak to zamejslel v Ingolstadtu. Treba jim slo prave o to, aby to auto rychle svym nee moc obvyklym vzhledem zaujalo, aby se zezacatku velmi dobre prodavalo a za tri roky udelaj model novej. Prachy na to urcite maj. No nevim. Co myslite chlapi?
Po přečtení několika příspěvků musím zasáhnout a rázně podpořit všechny majitele či příznivce všech
čtyřkolek se znakem BMW.Když už je totiž nedostupný černý kůň z Maranella tak druhá volba musí padnout na BBBMMMWWW !!! Z3
čtyřkolek se znakem BMW.Když už je totiž nedostupný černý kůň z Maranella tak druhá volba musí padnout na BBBMMMWWW !!! Z3
Podle mne je 1.9 TDI 81 KW jeden z vubec nejlepsich motoru co se kdy vyrabel - mel jsem ho v Audi 80 1.9 TDI Avantu - od ledna 1993 do dubna 1995 jsem s tim nalital neco pres 120.000 KM - naprosto bez jakehokoli problemu, uzasna spotreba a rychlost (na rovine a bez protivetru) az za roh tachometru - to je neco pres 215 km/h - v Nemecku na dalnici - u nas by to bylo o zuby! S tunovym privesem (lod) to porad mazalo pres 120 km/h pri cca 8 l/100 km. Nevidane! Porovnavam to s 1.9 TD v Passatu Variant (najel jsem s tim pres 80.000 km), 2.5 TD v Grand Voyageru (cca 85.000 km) a ted benzinem 2.4 ve Voyageru (92.000 km).
Koupím autokatalogy vydané do roku 1990. Většinou se jedná o německé katalogy.
Můj mail je jirkahor@atlas.cz
Můj mail je jirkahor@atlas.cz
Po příjezdu do hor jsem se jako prvnímu nasmál , když se tam nějakej snob snažil dostat se svým BMW do mírného , ale opravdu mírného kopečku a pořád se mu to nedařilo . Velice se divil , když já se svým autem jsem jej vytáhl a v pohodě odjel. Tady jsem poznal , že to vaše BMW je tak akorát na suché cesty , ale na zasněženou či kluskou cestu si můžete utřít nos . Auto mi má sloužit a ne abych jej prosil , že má jet tam , kde chci jet já . Jaké jsem mněl auto raději pomlčím , aby se někdo zase nerozčiloval .
Jezdím z BMW již několik let.Jsem aktivní lyžař, čiže do hor jezdím dost často. Nikdy jsem Však nezažil Vámi popisovaný problém. Chce to jen kvalitní zimní pneu a BMW se chová na sněhu zcela 100%.Většina vozů je vybavena diferenciálem s kterým se nemůže pochlubit kdejaká automobilka.
Mezi Lincem a Salzburgem na dálnici v Rakousku, něco okolo 275 km/h.
Následovala pokuta 40.000,-- ATS a podmínka na půl roku. Stálo to ale za to.
Následovala pokuta 40.000,-- ATS a podmínka na půl roku. Stálo to ale za to.
V novém dopravním zákoně by nebylo od věci zavést pokuty v %ročního přijmu -jako v některých severských zemích.Když na tomto fóru čtu,jak se někteří chlubí tím,že jezdí po městě přes 200,pak je současná výše pokut asi směšná.Špatné by nebylo zadržování řidičáků podobným výtečníkům tak na 5-10-15 let. J.W.
Jen na slovíčko pánové. Především děkuji všem za reakci a zejména tedy děkuji těm, kteří moje přání a nárok na český server a češtinu v něm podpořili. I když mi to několik lidí znovu neoprávněně podsunulo - viz věta z mého prvního příspěvku "Nemám nic proti této řeči ani Slovákům, ale proč musíte * do českého serveru slovenštinu? Jsem sice polyglot /5 jazyků/ ale mám především právo a chuť přečíst si oblíbené čtivo a zejména technické ve vlastním jazyku. S pochybnou internacionálností a případnými poznámkami o nacionálnosti stejně jako se slovenskými příspěvky vás již napřed posílám do *." - nemám skutečně proti Slovákům nic. Prostě jenom chci mít potěšení z techniky ve vlastní řeči. Rovněž čtu Auto, motor und sport v němčině - to je ale žurnalistický koncert např. i ve srovnání s českou mutací stejného jména.Ale
nejdůležitější je, že si chci číst reportáže v mém jazyku a nenechávat si je
dabovat slovensky - takové pořady jsem také vždycky vypínal. Mimochodem, vzkaz breptovi co psal o asshole: specielně amíci nečtou nic jinýho než co je v angličtině. No prostě jinými slovy - jestliže redakci auto.cz záleží spíš na slovenských čtenářích, tak jednoho českého ztratila.
nejdůležitější je, že si chci číst reportáže v mém jazyku a nenechávat si je
dabovat slovensky - takové pořady jsem také vždycky vypínal. Mimochodem, vzkaz breptovi co psal o asshole: specielně amíci nečtou nic jinýho než co je v angličtině. No prostě jinými slovy - jestliže redakci auto.cz záleží spíš na slovenských čtenářích, tak jednoho českého ztratila.
Zakomplexovaní čeští maloměšťáci,kvůli takovým
jako jste vy, je ČR tam, kde je. Slovensky nečteš
ale německy ano, to jsou totiž jiní kabrňáci. To
je opravdu vlezdo***ismus těm,co mají víc.
Já čtu AMS v němčině od 1971,díky odsunutým pří
buzným,ale slovenské časopisy čtu taky dlouho takže si myslím že použitý jazyk je nepodstatná
věc.
jako jste vy, je ČR tam, kde je. Slovensky nečteš
ale německy ano, to jsou totiž jiní kabrňáci. To
je opravdu vlezdo***ismus těm,co mají víc.
Já čtu AMS v němčině od 1971,díky odsunutým pří
buzným,ale slovenské časopisy čtu taky dlouho takže si myslím že použitý jazyk je nepodstatná
věc.
Přeně tak . Já si klidně přečtu časopis i knihu ve slovenštině a vůbec mi to nevadilo a nevadí . Nic si kámo z toho nedělej , to jsou jen nacionalistický čecháčci , kterým je dnes lepší skopčáčtina , než nedejbože snad i čeština . Asi se již připravují na vstup do evropy a tam již ani čeština nebude ta pravá řeč a kde pak slovenština .
Násobný jezdec BMW auto i moto jen pokyvuje hlavou a řiká si: Hoši, hoši co to tady melete? Vy , co bavora nemáte buďte v klidu a vy co ho máte, víte že jste v klidu. Auto mééé je béemvééé... a zatim jsem neměl nic lepšího. (jsem ten co je pro odstranění slovenštiny z tohoto serveru a inicioval jsem příspěvky tohoto druhu - Robo)
Nevite nekdo, kde sehnat kompresor z nakladnich aut nebo jinych s tlakem aspon 5 baru s vlastnim mazanim vhodny k sestrojeni strikaciho kompresoru.
Mnohokrate dekuji
Mnohokrate dekuji
Jiz pri prvnich kilometrech s novou feldou mi pripadaly tlumice nekvalitni a auto na nerovnostech bylo mene stabilni. Pri kontrole tlumicu po ujeti asi 20 000 km bylo zjisteno na prednich tlumicich opotrebeni 50 %, na zadnich dokonce 80 %. Zda se mi to velice brzy.
Mate nekdo podobne skusenosti s originalnimi tlumici?
Kterou znacku tlumicu bych si mel nechat namontovat?
Dekuji za prispevky.
Mate nekdo podobne skusenosti s originalnimi tlumici?
Kterou znacku tlumicu bych si mel nechat namontovat?
Dekuji za prispevky.
Jezdite tu nekdo, myslim tak amatersky? Kde a jak vam to jde?
Jezdim jasne,
jezdim u Micanka v Brne, ve Vysokem Myte, ve Frenstatu a obcas i v hale ve Zline.
Sebechvala sice neni dobra, ale jde mi to.
jezdim u Micanka v Brne, ve Vysokem Myte, ve Frenstatu a obcas i v hale ve Zline.
Sebechvala sice neni dobra, ale jde mi to.
Kurnik a nekdo prazskej by tu nebyl?
u dzbanu
Ahoj vsem, vlastnim Skodu Felicia a rad bych se dozvedel, zda se do ni daji namontovat nejake pekne anatomicke sedacky (treba Recaro). Jestli o tom nekdo neco vi, napiste. Dik.
Je mi úplně jedno , jestli se tady bude někdo bavit ve slovenštině , nebo čínštině . Hlavní je , abychom se tady bavili . Když neumíš slovensky tak se do odpovědí neser . Žiji na Moravě se slovákama a polákama už 42 let a nikdy mi jejich řeč či písmo nevadilo nacionalisto . A jestli ti je jejich řeč vzdálená tak moc , tak ji nečti . Jinak určitě jsi z Čech .
Šli dva a prostřední spadl!
Mohl byste mi mi prosím podržet to pivo, než najdu řidičák...
To je mi, příslušníku, opravdu líto. Asi jsem si zapomněl zapnout antiradar.
Abyste mne dohnal, tak jste musel jet aspoň 220 km v hodině. Dost dobrý...
Taky jsem chtěl být policistou a sloužit občanům a státu, ale nakonec jsem se rozhodl dokončit střední školu...
Vy jste děsně podobný chlapíkovi na fotografii, kterou má moje milenka nad postelí...
Chcete pokutu? Nechte mne odjet a dám vám měsíční plat...
Víte, když jsem si chtěl dát dávku, tak mi vypadla z kapsy pistole a zasekla se do plynového pedálu. Takže to překročení rychlosti opravdu není moje chyba.
A taky mi budete kontrolovat všechny tělní otvory, jako mi to naposledy udělali na hraničním přechodu do NDR?
Ale do kufru se mi koukat nebudete, že ne?
To je mi, příslušníku, opravdu líto. Asi jsem si zapomněl zapnout antiradar.
Abyste mne dohnal, tak jste musel jet aspoň 220 km v hodině. Dost dobrý...
Taky jsem chtěl být policistou a sloužit občanům a státu, ale nakonec jsem se rozhodl dokončit střední školu...
Vy jste děsně podobný chlapíkovi na fotografii, kterou má moje milenka nad postelí...
Chcete pokutu? Nechte mne odjet a dám vám měsíční plat...
Víte, když jsem si chtěl dát dávku, tak mi vypadla z kapsy pistole a zasekla se do plynového pedálu. Takže to překročení rychlosti opravdu není moje chyba.
A taky mi budete kontrolovat všechny tělní otvory, jako mi to naposledy udělali na hraničním přechodu do NDR?
Ale do kufru se mi koukat nebudete, že ne?
Již nějakou dobu jezdím Scenicem a protože jsem předtím několik let používal Peugeot 405 a 6O5, musím konstatovat, že Renault jako značka je minimálně o třídu horší. Prostě má mouchy, špatné dílenské zpracování a další
Jsem majitelem autoservisu zabývající se již několik let opravani vozů BMW.Máteli nějaké dotazy obraťte se s důvěrou na
excar@pe.bohem-net.cz pokud na to mé síly budou stačit obratem odpovím nebo i poradím s opravou.
Jsem Vás schopen informovat i o cenách dílů,které jsem schopen okamžitě zabezpečit. Zabývám se také úpravani karosérií a jsem schopen dodat širokou škálu doplňků.
excar@pe.bohem-net.cz pokud na to mé síly budou stačit obratem odpovím nebo i poradím s opravou.
Jsem Vás schopen informovat i o cenách dílů,které jsem schopen okamžitě zabezpečit. Zabývám se také úpravani karosérií a jsem schopen dodat širokou škálu doplňků.
Rad bych se dozvedel vice o tomto autu ?
Kdo ma s nim zkusenosti, nebo ho zna ?
Uvitam kazdou informaci!!! Diky
Kdo ma s nim zkusenosti, nebo ho zna ?
Uvitam kazdou informaci!!! Diky
Jak funguje ABS ?
Ahoj všem fandům Fa/Fe.
Nabízím vám 4 ks. obutých Al-disků (typ pavučina) s poklicí se znakem škoda.Jako nové. K vidění na www.mrdesign.cz (dole)
Nabízím vám 4 ks. obutých Al-disků (typ pavučina) s poklicí se znakem škoda.Jako nové. K vidění na www.mrdesign.cz (dole)
S přehledem vyhrál😒br />
Ford Focus
Druhý a to mě potěšilo
Alfa Romeo 166
Třetí skončila 3 nádherná auta😒br />
Audi TT
Honda Accord
Subaru Forester
Omlouvám se za trochu zpožděné vyhodnocení ale flákal jsem se na horách.
Doufejme že tyto krásná auta budeme na silnicích potkávat co nejčastěji a budeme se moci na křižovatkách kochat pohledem na ně. Čau carmagedon.
Ford Focus
Druhý a to mě potěšilo
Alfa Romeo 166
Třetí skončila 3 nádherná auta😒br />
Audi TT
Honda Accord
Subaru Forester
Omlouvám se za trochu zpožděné vyhodnocení ale flákal jsem se na horách.
Doufejme že tyto krásná auta budeme na silnicích potkávat co nejčastěji a budeme se moci na křižovatkách kochat pohledem na ně. Čau carmagedon.
30.1.1998 jsem popletl s 30.12.1998 sorry.
Danieli jseš *** proč si myslíš že jsem zakomplexovanej? Já si akorát myslím že česká řeč je nádherná a tak si ji chci vychutnávat i na internetu a proto nejsem zvědavej na slováky jestli ty jo tak to tu přejmenujte na Auto.Sk a jděte do * a bavte se tam klidně slovensky nebo tatarsky když ti to bude dělat dobře. Německy taky umím ale ani nevíš jak nerad tu hnusnou skopčáskou řeč používám. Jestli se chceš bavit jinak než česky tak si vles ke slovákům třeba ti tam bud hej.
Teď je vidět jaký jsi nacionalista a sobec a já nevím co ještě . Když Ti to tak vadí tak to nečti . V našem státě je dost slováků , poláků , romů a co ještě a když chtějí si psát ve své mateřčině tak jim nebraň . A ještě jednou , když Ti to vadí tak to nečti a neodpovídej , některým to nevadí . Jó a nejsem slovák , ale pravý a nefalšovaný moravák .
Cenzuru bych zavedl jak tu někdo navrhoval, ale ne kvůli jazyku, ale kvůli teenagerům jako je "carmagedon" ... ostatně, když někdo zvolí takovou přezdívku a cítí se jako Terminátor a přitom je určitě v životě takhle maličkej, tak proč by si ze své anonymity nezanadával na něco, čemu nerozumí a proto znovu potvrdil, že je zakomplexovanej TT (totální tupoun)
1)nejsem žádnej týnejdžr
2)nejsem malinkej
3)nejsem ani zakomplexovanej ani TT
4) nacionalista taky nejsem jenom mám češtinu raději než slovenštinu a další jazyky a to vadí?
5) nacionalista jsi ty, protože říkáš že jsi moravák ale přitom máš občanství české a proto jsi čech (to by jsi musel říct já jsem z moravy)
6) jsem taky z moravy
2)nejsem malinkej
3)nejsem ani zakomplexovanej ani TT
4) nacionalista taky nejsem jenom mám češtinu raději než slovenštinu a další jazyky a to vadí?
5) nacionalista jsi ty, protože říkáš že jsi moravák ale přitom máš občanství české a proto jsi čech (to by jsi musel říct já jsem z moravy)
6) jsem taky z moravy
Jak známo,při vysokých rychlostech se silně zužuje
zorné pole. A Carmagedonovi už to tak zůstalo
navždy.
zorné pole. A Carmagedonovi už to tak zůstalo
navždy.
Až se tady vyblblbnete na téma slovenštiny a nacionalismu mohl by mi někdo potvrdit nebo vyvrátit následující.
30. prosince začal můj kolega v práci bláznit s tím, že se do konce roku vyměňují zdarma řidičáky, aby se dalo jezdit s přívěsem. Údajně vyšla nějaká změna vyhlášky, prošla tiskem a bůhvíco ještě (fakt je ten, že jsem o tom slyšel prvně). Takže, kdo chce jezdit po novém roce s přívěsem za osobákem musí mít skupinu E. Odkráčel na DI a skutečně dorazil s novým řidičákem. Kdo to do 31.12.98 nestihl, tak si musí Ečko dodělat v autoškole a obsahuje to 8 hodin jízd. Máte o tom někdo ponětí? Honza.
30. prosince začal můj kolega v práci bláznit s tím, že se do konce roku vyměňují zdarma řidičáky, aby se dalo jezdit s přívěsem. Údajně vyšla nějaká změna vyhlášky, prošla tiskem a bůhvíco ještě (fakt je ten, že jsem o tom slyšel prvně). Takže, kdo chce jezdit po novém roce s přívěsem za osobákem musí mít skupinu E. Odkráčel na DI a skutečně dorazil s novým řidičákem. Kdo to do 31.12.98 nestihl, tak si musí Ečko dodělat v autoškole a obsahuje to 8 hodin jízd. Máte o tom někdo ponětí? Honza.
To si me docela vydesil! Povinost mit "E"cko na prives tu byla vzdycky, ale policajti na to dlabali. Ne tak Nemci. V Nemecku je za to slusna pokuta a hlavne te nenechaj odjet. Nicmene ziskani ecka znamenalo skutecne jen dojit na DI (mozna zaplatit kolek) a bylo. Ja jezdim s privesem po cechach bezne, ale uz jsem o ecku uvazoval prave kvuli zahranici.
Už se nesmírně těším až příjde na mě řada a já budu mít taky BMW.To už pak nebude pouze zprostředkovaně, ale přímo vlastní zkušenost.
Fakt je ten, že i já mám pocit,že přední náhon je v zimě daleko lepší než zadní náhon a motor ve předu.Viděl jsem na vlastní oči v NSR při čerstvě napadaném sněhu spoustu havarovaných aut a 90% jich byly Mercedesy a BMW.Ale je to již nějakých 8 let.
Fakt je ten, že i já mám pocit,že přední náhon je v zimě daleko lepší než zadní náhon a motor ve předu.Viděl jsem na vlastní oči v NSR při čerstvě napadaném sněhu spoustu havarovaných aut a 90% jich byly Mercedesy a BMW.Ale je to již nějakých 8 let.
Myslím, že záleží na zvyku.Ale v první řadě je řidič který vozidlo ovládá.Přední náhon stejně tak jak zadní má své pro i proti.pokud by jste chtěl volit zlatou střední cestu doporučuji, cenově však náročnější pohon 4*4 i to se u BMW najde pod označením X
Zajdi se někdy jen tak ze srandy podívat k prodejci SUBARU a zkus se projet . Všechny auta jen 4*4 a Impreza turbo stojí jen 998.000,- Kč a super jízda , 215 koní , 235 v hod a 100 km za 6,3 vt .
A do dvou let máte velice pěkný roztřesený vůz. O dodávkách a cenách ND vůbec nemluvě.Myslím tím že BMW je v ND levnější a dostupnější. Svědčí o tom i prodejnost těchto vozů nejen v naší republice, ale i ve světě.Jinak Subaru na sněhu OK.
Promiň , ale jakýko-li ND na SUBARU jsem schopen zajistit do 5 - 7 dnů . Kdyby to bylo déle tak to musí být ND , který je na model ne pro evropu . A ceny jsem porovnával třeba s Renaultem a docela v pohodě .
Jardo...Renault má ale jedny z nejdražších dílů,
dle tvých příspěvků vidím, že pracuješ v autobranži.Ale zkusíme porovnat třeba cenu zadní polosy na 5 řadu BMW E34 nebo E39 a na odpovídající auto od zn.Subaru? Co se týče dodávek ND- konkrétně dveře trvaly na Justy r.v 92 tři týdny, podotýkám u autorizovaného dealera. Nevím jak je to u Vás na SM,toto bylo v Praze a stály kolem 11000Kč-(vážně to již nevím přesně)to považuji za katastrofu. Vzpomínám jen že oprava kompletně L boku vozidla vycházela v materiálu kolem 70 000 Kč - vozidlo nižší střední třídy. Koncem tohoto nebo příštího týdne jedu na SM a rád příjmu pozvání a možnost ukázky, jak říkáš toho nej od SUBARU,nejsem z těch kteří jen proto že jezdí a fandí BMW nejsou ochotni přiznat, že existují také jiné vozy.
dle tvých příspěvků vidím, že pracuješ v autobranži.Ale zkusíme porovnat třeba cenu zadní polosy na 5 řadu BMW E34 nebo E39 a na odpovídající auto od zn.Subaru? Co se týče dodávek ND- konkrétně dveře trvaly na Justy r.v 92 tři týdny, podotýkám u autorizovaného dealera. Nevím jak je to u Vás na SM,toto bylo v Praze a stály kolem 11000Kč-(vážně to již nevím přesně)to považuji za katastrofu. Vzpomínám jen že oprava kompletně L boku vozidla vycházela v materiálu kolem 70 000 Kč - vozidlo nižší střední třídy. Koncem tohoto nebo příštího týdne jedu na SM a rád příjmu pozvání a možnost ukázky, jak říkáš toho nej od SUBARU,nejsem z těch kteří jen proto že jezdí a fandí BMW nejsou ochotni přiznat, že existují také jiné vozy.
Na řidiči. Pokud tam sedí řidič který má reakce želvy tak se vymele, ale jestli tam sedí člověk který vyrůstal třeba v jeseníkách a jízdu na kluzkém má v krvi (doslova v krvi) tak se to nestane. A když náhodou ten člověk má potěchu v autech a baví ho smyky a chování různých druhů aut ve smyku a sám to praktikuje, pak je svezení v BMW nebo mercedesu a jaguáru ( nepčítám 4x4) skvělý zážitek z "poweslidingu".
Jako by jsi mi mluvil z duše ... Také se těším, až se (doufám tento rok) stanu dalším šťastlivcem s novým BMW ... Líbí se mi konkrétně nové 320d. Původně sice 328i (komu ne ...), ale nakonec jsem projel i "déčko" a musel uznat, že za ty prachy a hlavně provozní náklady je to asi nejlepší volba ... Ale co jsem chtěl ... Souhlasím taky s tím, že se mi vždycky zdál přední náhon lepší ... Až do doby, kdy jsem si novou "3" projel ... To ASC+T a CBC dělá prostě zázraky ... No škoda mluvit ... A všem, kteří pořád závistivě utrusují ty své trapné poznámky o "snobech" a jánevím čem můžu říct jenom jedno - já chci BEZPEČNÉ, SPOLEHLIVÉ, DYNAMICKÉ a samozřejmě cenově únosné auto. Když vezmete v úvahu, že nová 320d Vám při svých 136 koních vezme necelých 6 litrů nafty ... A že s ní budu jezdit řekněme aspoň 10 roků ... Pak už ani ta cena není tak hrozná (1.060.000 je základní model a ty mají od sklonku loňského roku už standartně klimu, rádio atd., což dříve byla příplatkovka ... Dneska základ úplně stačí ...). Hmmm ... Promiňte mi ten dlouhatááánský příspěvek, ale jsem tu poprvé a příště už budu stručný (doufám) 😄 Mějte se hezky a přeju RADOST Z JÍZDY !
Gratuluji a Vítám mezi příznivci BMW je to ta nejlepší volba jakou můžeš za tvých podmínek udělat, ale zkus pouvažovat o 5 řadě-dvě děti atd.
Nedávno jsem jel v 530 d a je to velice pěkný zážitek.Byl jsem velmi překvapen, jak se také může diesel chovat.Je k nerozeznání od benzínového motoru.Je to přece jen pohdlnější auto. I když 320d super!!!!
Nedávno jsem jel v 530 d a je to velice pěkný zážitek.Byl jsem velmi překvapen, jak se také může diesel chovat.Je k nerozeznání od benzínového motoru.Je to přece jen pohdlnější auto. I když 320d super!!!!
A vubec ze vseho nejlepsi je kop do BMW, blahopreju vsem kdo ho maji a kopou do nej, je doopravdy jedinecne, jeste jednou BLAHOPREJI !
Jo a taky Vam vsem strasne zavidim a az jednou nekoho z Vas potkam tak do Vas vlitnu.
Jo a taky Vam vsem strasne zavidim a az jednou nekoho z Vas potkam tak do Vas vlitnu.
Jakou mate prumernou (nejnizsi, nejvyssi) spotrebu u Astry (Kadeta) 1.6i. Me se zastim povedlo jenom asi 7.1 (30% mesto) a niz to nejak nejde. Je chyba ve me nebo v aute (vzd. filtr OK, svicky OK, serizeni se zda OK). THUD
Ve městě mam spotřebu asi 7,3, průměrně 6,7, skvělá je spotřeba při rychlé rovnoměrné jízdě po dálnici - kolem šesti litrů. Jinak ta žlutá kontrolka je od vstřikování, má svítit ještě asi 3 sekundy po nastartování a pak zhasnout. Rosvítí se při problémech (naposledy mi svítila kvůli nekvalitnímu benzínu), kdy motor přechází na nouzový režim.
oranž.kontrolka vstřikovací soust/vyvolání registru je mi jasné, ale zajímalo by mě jsi zjistil, že je špatný benzín. Kontrolka mi totiž během dvou týdnů v prosinci občas svítila (větš. při zvýšení výkonu)a jako zázrakem to zas přestalo a je vše v pořádu - pokaždé hlásil registr jinou závadu, vše ale kolem L-sondy.
Muze mi nekdo popsat jak vypada ta kontrolka vstrikovaci soustavi?
Me se totis ted v zime parkrat rozla oranz. kontrolka se symbolem motoru a blesku.Po par vterinach (nekdy i minutach)zase zhasla.
Jestli ma nekdo nejaky napad budu rad.-Rolf-
Me se totis ted v zime parkrat rozla oranz. kontrolka se symbolem motoru a blesku.Po par vterinach (nekdy i minutach)zase zhasla.
Jestli ma nekdo nejaky napad budu rad.-Rolf-
Je to přesně ta kontrolka co říkáš - vlevo dole - oranžový symbol motoru s bleskem. Podle servisní příručky se krátkodobé rozsvícení může vztahovat k uvolněnému (zkorodovanému kontaktu)- např. L-sondy. Pro jistotu bych doporučoval prostříkat všechny konektory od L-sondy (kámoš si zkorod. konektorem zlikvidoval katalizátor) a vyvolat registr závad - v případě zájmu vysvětlím. Také je možnost špatného benzínu jak je psáno v předchozím příspěvku (nevím jak to zjistil).
ja jsem to nezjistil, zjistili to v servise oplu, lepe receno, nezjistili zadnou jinou zavadu, ktera by to mohla zpusobit. Takze to svedli na benzin. Ale abych je nepomlouval, bral jsem benzin jenom u jedne benzinky (Shell) a nekolika mym znamym se stalo neco podobneho - ztrata vykonu, skubani a pod. Jsou to auta ruznych znacek, vsechna se vstrikovanim.
A prosím co je na ní tak moc hezkého?
to člověku jako jsi Ty nemá cenu vysvětlovat.
Vzhledem k tomu ze jezdis v designerske bombe - Lade, tak Alfa se Ti asi nikdy libit nebude
Lady jsou nejlepší auta. Ale beru to spletli , jste si kategorii. Jezdím s ní už hodně let a pořád jezdí velice super.
Vypadněte, nikdo vás tu nechce ... !
.. nebo ... se chovejte slušně, ale to je u vás krajně nepravděpodobné
.. nebo ... se chovejte slušně, ale to je u vás krajně nepravděpodobné
Vazeni pratele,
myslim, ze odpovidat na nektere vulgarni kritiky te druhe skupiny (dle pouzivaneho posunovadla) nam nic neprinese.
Ale prece, rypnu si. Mam auto a presto nesouhlasim s tim, ze mi proto automaticky prilepi nalepku motorista. Jsem totiz take cyklista, co jezdi v zime v lete napr. do prace. Na vylety jezdim vlakem (mohu si dat ruma) nebo autem. Jednoduse - pouzivam to, co mi v dane situaci maximalne vyhovuje, kdyz uz nam tyto vymozenosti doba prinasi (Nevozim na kole pytle s cementem, ale nestartuju auto na nakup zvici dvou rohliku a masla).
A ruku na srdce, vy zaprisahli automobiliste, (vlakiste) a podobne. Opravdu jste nikdy, ale nikdy nepouzili vlak (auto).
A nakonec muj nazor, ne nepodobny tem ktere tu uz zaznely na tzv. "narocneho automobilistu" - to je dle meho fyzicky zakrnely a velmi zakomplexovany clovek, ktery svoji nedostatecnou fyzicku a vyplyvajici komplexy ventiluje tezkou nohou na plynu, a v tvrzeni ze jinak nez autem nikam nejede se skryva strach prave z toho, aby tyto neprijemnosti nevysly najevo.
V logice nastolene otazkou zda vlak nebo auto mi v hlave vytanula moznost zalozeni tematu zda bezky nebo sjezdovky. A predem upozornuji, ze jsem schopen sjet i sjezdovku, i ujet pres dveste kilometru za den na bezkach. Presto nejsem ortodoxnim zastancem toho ci onoho.
Preji Vam hezky den, Ludvik Hamersky
myslim, ze odpovidat na nektere vulgarni kritiky te druhe skupiny (dle pouzivaneho posunovadla) nam nic neprinese.
Ale prece, rypnu si. Mam auto a presto nesouhlasim s tim, ze mi proto automaticky prilepi nalepku motorista. Jsem totiz take cyklista, co jezdi v zime v lete napr. do prace. Na vylety jezdim vlakem (mohu si dat ruma) nebo autem. Jednoduse - pouzivam to, co mi v dane situaci maximalne vyhovuje, kdyz uz nam tyto vymozenosti doba prinasi (Nevozim na kole pytle s cementem, ale nestartuju auto na nakup zvici dvou rohliku a masla).
A ruku na srdce, vy zaprisahli automobiliste, (vlakiste) a podobne. Opravdu jste nikdy, ale nikdy nepouzili vlak (auto).
A nakonec muj nazor, ne nepodobny tem ktere tu uz zaznely na tzv. "narocneho automobilistu" - to je dle meho fyzicky zakrnely a velmi zakomplexovany clovek, ktery svoji nedostatecnou fyzicku a vyplyvajici komplexy ventiluje tezkou nohou na plynu, a v tvrzeni ze jinak nez autem nikam nejede se skryva strach prave z toho, aby tyto neprijemnosti nevysly najevo.
V logice nastolene otazkou zda vlak nebo auto mi v hlave vytanula moznost zalozeni tematu zda bezky nebo sjezdovky. A predem upozornuji, ze jsem schopen sjet i sjezdovku, i ujet pres dveste kilometru za den na bezkach. Presto nejsem ortodoxnim zastancem toho ci onoho.
Preji Vam hezky den, Ludvik Hamersky
Sorry , znovu uklep jsem se.
Chci se zeptat, to opravdu nikomu nevadi, ze si za nase penize policajti vali sunky a delaji uplny hov.. . Resite tu ruzny pager, retezy, tyce, tajny spinace, a ja nevim jaky dalsi ruzny nesmysly. Toho asi nejvetsiho problemu si nikdo nevsima - totalni neschopnost, nechut, nezajem nasich policajtu. Nikomu nepreju jednani s nima. Nedavno mi nejakej dobrak vylomil kliku a vykradl auto, uz jsem to radeji ani nehlasil. Vzpomnel jsem si, jak to probihalo po kradezi celeho auta. Radeji jsem si odpustil ty 2,5 hod. co jsem prozil ve spolecnosti dusevnich gigantu jejichz hodnota IQ (v souctu) se umistila nekde mezi prackou a skrabkou na brambory.
Chci se zeptat, to opravdu nikomu nevadi, ze si za nase penize policajti vali sunky a delaji uplny hov.. . Resite tu ruzny pager, retezy, tyce, tajny spinace, a ja nevim jaky dalsi ruzny nesmysly. Toho asi nejvetsiho problemu si nikdo nevsima - totalni neschopnost, nechut, nezajem nasich policajtu. Nikomu nepreju jednani s nima. Nedavno mi nejakej dobrak vylomil kliku a vykradl auto, uz jsem to radeji ani nehlasil. Vzpomnel jsem si, jak to probihalo po kradezi celeho auta. Radeji jsem si odpustil ty 2,5 hod. co jsem prozil ve spolecnosti dusevnich gigantu jejichz hodnota IQ (v souctu) se umistila nekde mezi prackou a skrabkou na brambory.
No jo asi nezbývá ne souhlasit, kolegovi vykradli autorádio z Felicie a protože tam vlezli tím trikem s provázkem co je popsán někde níže, nebylo na autě vidět žádné poškození. Policajti přijeli a řekli, že mu to asi pojišťovna neproplatí, protože není jasné jak tam zloději vnikli. Takže mu ukradli Pioneera za 14000 a ještě mu hrozí, že od pojišťovny nedostane ani korunu, protože mu přitom nerozmlátili auto.
S tím PIONEERem mě napadla jěště jedna věc není to trochu marnotratnost dávat do auta rádio jehož hodnota je stejná nebo vyšší, než to auto? Přiznám jsem taky jsem měl kdysi tento podivný poměr, ovšem opačný. To auto bylo trochu (ale vážně jen trochu) hodnotnější než to rádio (WARTBURG+SONY). Naštěstí jsem brzo pochopil, co si mám nechat. Mimochodem, zkusili jste se někdo někdy dostat do zamčeného WARTBURGU???......................
Prave proto, ze policajti stojej za ..., vede se tady diskuse o zabezpeceni aut a vseho, co je uvnitr. Kdyby za neco stali, tak nejsme postaveni pred problem: "Obcane porad si sam".
Myslis, ze jako dostat se do nej je jednoduchy, nebo slozity? Dostat se do W 353,311,1000 bez poskozeni je otazka sekund, nektery zpusoby jsou snad jeste rychlejsi nez kdyz mas klice. Ostatne je to tak u vsech aut - nektery se musi poskodit, ale neni to na prvni pohled videt a oprava stoji par stovek (vetsinou novej zamek).
Svět motorů čtu pravidelně, ale není to nic moc. Většina článků jsou v podstatě reklamy a pouze chválí nějaký výrobek. Testy aut jsou spíše popisy a dá se říci, že všechna auta vyjdou z testu jako ta dobrá a to včetně Škodovek a nebo třeba Lady Samary a Nivy. Čili postrádám objektivitu neboli pokud někdo v SM inzeruje, tak nesmí jeho auto v testu propadnout.
A Škodovka je zde největší inzerent a taktéž importér Lady zde občas inzeruje.
Objektivní se mi zdají občasné testy v příloze Mladé Fronty Dnes, kde si dokonce dovolili popsat i mnoho nedostatků u škodovek a proto je také nemají ve Škodě rádi. Objektivní budou jistě také testy ve většině zahraničních časopisů.
A Škodovka je zde největší inzerent a taktéž importér Lady zde občas inzeruje.
Objektivní se mi zdají občasné testy v příloze Mladé Fronty Dnes, kde si dokonce dovolili popsat i mnoho nedostatků u škodovek a proto je také nemají ve Škodě rádi. Objektivní budou jistě také testy ve většině zahraničních časopisů.
Teda jestli jsou testy v Mladé frontě objektivní, tak asi padnu. Klidně tam srovnávají třídveřový hatchback s kombíkem nebo liftbackem, žebráka s dobře vybavenými auty a jiné hovadiny. Vždyť vůbec netuší, která bije. A pokud jde o chyby - mají povinnost vždycky něco najít, takže tam občas čteš absurdity typu chybí držák na kelímek. Kdo se při nákupu auta řídí doporučením MFD, hořce zapláče nad vlastní tupostí
Předjížděl vás někdo pravým pruhem dálnice? Nebo jste tak předjížděli sami? Tvrdě postihovat nebo legalizovat?
...pokud jede nekdo zcela nesmyslne v levem pruhu a nehodla ti uhnout ani po bliknuti svetly, pripadne po tutnuti, nezbyva nic jineho. trestat? proc? pojedes za nim 110? venku je to jine (asi krome nemecka), tam jsou jini ridici, u nas je to, bohuzel, jev pomerne casty. michal.
Zdravím, vše jako vždy super, jen v testu Volva S80 zřejmě došlo k omylu, u odkazu na okénkové airbagy se ukáže stejný obrázek jako předešlý = náklon sedadel při nárazu...
Ale nic, jinak vše OK a fandím...
George
Ale nic, jinak vše OK a fandím...
George
Je dulezity dat si pozor na to, kdyz zapomenete v kterym aute jedete a rikate si, ze ty sedacky pujdou sklopit hned (Tipo-"rychla"packa jako v autobuse)a pak si muzete ukroutit ruku, kdyz zjistite, ze to v cem jedete je Peugeot 405 bez elektriky. Kdyz jsem zminil elektriku, tak nemohu nenapsat, jak je pekny, kdyz takhle za jizdy zacnete najednou spolujezdkyni upravovat sedacku az si ji uplne polozite a .... 😉 stoparkam zasadne rikat, ze si to bezen pletete se stahovanim okynek a u soudu rikat, ze si za to muze vlastne sama😄. Tak Hodne zdaru.. Dr. Buben😄
Wow! velmi inspirativní 😊))))))
Vážení, sex v autě má jednu zásadní výhodu,
když si dáma nenapíše SPZ, tak máte klid.
Když si jí ale, vezmete k sobě do bytu, tak
to máte smůlu. Jinak já mám 2 auta,
Felicii a T613, nedá se to srovnat !
když si dáma nenapíše SPZ, tak máte klid.
Když si jí ale, vezmete k sobě do bytu, tak
to máte smůlu. Jinak já mám 2 auta,
Felicii a T613, nedá se to srovnat !
Nemas nahodou takovou tu starsi T613?
Ta mela cerveny potahy. To je docela inspirativni. Trochu jako v bordelu.
Ta mela cerveny potahy. To je docela inspirativni. Trochu jako v bordelu.
Nejhorsi je to u starejch aut, ja mel kamarada co to delal se svoji kockou ve Skode 1000.Ve schrance palubni desky vozil pro tento pripad neustale pripraveny "klic 17", Kdyz to na ne prislo, tak ho vytahnul {teda ten klic} a jal se montovat sedadla.Nedovedu si to predstavit 😄)
Nejlepsi bylo kdyz se ho jednou jeho otec {kterej mu to auto pucoval} jednou ptal, sakra....tohle me rekni, nekolikrat sem schovaval tu 17tku do vercajku a pokazde ji najdu v palubce v supliku, co s ni porad delas ?!?!?!
Nejlepsi bylo kdyz se ho jednou jeho otec {kterej mu to auto pucoval} jednou ptal, sakra....tohle me rekni, nekolikrat sem schovaval tu 17tku do vercajku a pokazde ji najdu v palubce v supliku, co s ni porad delas ?!?!?!
Nerad rusim vasi debatu o skvelem Audi,
ale zkusil se nekdo z Vas projet v novem
Volvu S80 T6 (200kW)? Nadherne luxusni
interier, asi 22 airbagu, veskere elektronicke
systemy a skvely vykon s V6 (radovym, ne
vidlicovym!) se dvema turbodmychadly.
Zadne dnesni A6 se s nim (krome ceny)
nemuze srovnavat.
ale zkusil se nekdo z Vas projet v novem
Volvu S80 T6 (200kW)? Nadherne luxusni
interier, asi 22 airbagu, veskere elektronicke
systemy a skvely vykon s V6 (radovym, ne
vidlicovym!) se dvema turbodmychadly.
Zadne dnesni A6 se s nim (krome ceny)
nemuze srovnavat.
co se to deje! Ford ma nejuspesnejsi model Escort a tady neni skoro ani zminka o tomhle skvelym aute. Ja mam eskortika 1.8d r.v.92 us 2,5 roku a jsem nadmiru spokojenej co se tyke jizdnich vlastnosti - sedi uplne super , velikosti vnitrniho prostoru - jaky auto snizsi tridy vam tohle nabidne, a o motoru ani nemluve. Spotreba mesto 7,5l/100,mimo mesto a mimo dalnice 6l/100 a na dalnici kdyz to zenu 150km/h 6,5 l/100. V zime dobre startuje a nerezavi. No nekupto!!!!!
Vam všem, co se ameriky nelibi, muzu rict jen to, ze jste takovy auto vubec nevideli. Nebo jste v nem aspon nejeli. To cemu tady rikame obrovskej terenak (Land Cruiser) je v americe standartni trida jako treba spickovej Ford E😜lorer. Duvody, proc se u nas netesi ameriky takove oblibe je vic. blby urady, kde musite auto prihlasovat az po to, ze cesi maji moc radi diesely. Narozdil od amiku. Ja jsem si dovezl E😜editiona 5,4 full loaded a byl to sen. Takze ameriky jsou proste jenom jiny auta.
Ameriky sú dobré autá jedine čo sa týka motorov. Take silné motory tažko najdeme v európskych alebo japonksých autách. ALE tieto motory zabezpečia síce peknú akceleráciu ale nanič maximálnu rýchlosť. Každé japonské alebo európske auto s objemom motora nad 1.6l ide aspoň tých 180. Ale napríklad taky Voyager ma 2.4l motor ale nevydá to viac ako 180. To je dobré auto ? Najviac na amerických vozoch oceňujem technickú pokročilosť a kvalitu dielenskeho spracovania, ani to však vždy nie je pravdou, vid. test Jeep Grand Cherokee.
S tou rychlosti se pletes, ty motory by klidne udelali tech 250km/h, ale proste v US se jezdi klidne a pomalu, ne jak u nas kdo ma MB/BMW tak vali 300km/h. Ty auta maj proste na 180/190km/h omezovac, to ale neznamena, ze by byl tak slabej motor !!!
Ne, malokdy maji omezovac. Nekdy maji kratkou prevodovku a tak to proste vic nejede protoze omezi omezovac otacek na motoru. Ale oni udavaji maximalni "konstrukcni" rychlost. Ja mel napriklad Pontiac Fiero a to melo v technicaku asi 160 a tachometr do 100 mph (asi 160km/h) nebo tak nejak. Ale na dalnici jsem s nim jel pres 200 - mereno stopkama podle kilometrovniku. Zajimave bylo chovani rucicky tachometru. Kdyz pri akceleraci dorazila pres maximalku znovu k nule (byl elektronickej - nemel zarazku) tak se roztocila jak vrtule 😃)))))
Čau draci,
asi budete fandove, kdyz jste zavitali az sem. Pokud mate cokoli na srdicku, co vam vadi nebo naopak, tak se tady vykecejte.
asi budete fandove, kdyz jste zavitali az sem. Pokud mate cokoli na srdicku, co vam vadi nebo naopak, tak se tady vykecejte.
A jeste neco,
snazim se rozjet sever, kde bude vsechno o tomto krasnem sportu. Vysledky, nejaky fotky atd. Ale nemuzu byt vzdycky vsude, tak hledam nekoho, kdo ma zajem mi s tim vsim helfnout. nejvic bych potreboval nekoho, kdo se pohybuje v deni Octavia Cupu, Free Stylu, a formulkach. Bohuzel vsak zadara. Jeste ani nevim, kde sezenu penizky na rozjeti toho vseho 😄 Tak se opatrujte.
snazim se rozjet sever, kde bude vsechno o tomto krasnem sportu. Vysledky, nejaky fotky atd. Ale nemuzu byt vzdycky vsude, tak hledam nekoho, kdo ma zajem mi s tim vsim helfnout. nejvic bych potreboval nekoho, kdo se pohybuje v deni Octavia Cupu, Free Stylu, a formulkach. Bohuzel vsak zadara. Jeste ani nevim, kde sezenu penizky na rozjeti toho vseho 😄 Tak se opatrujte.
Loni jsem o necem podobnem uvazoval, ale pak jsem zacal objizdet rallye a fotit pro www.rallysport.cz. A vzhledem k tomu, ze v sezone jsou zavody kazdy druhy tyden, tak me to v podstate vytezuje. Obcas bych se zajel podivat, ale nemuzu slibit nejakou stalou spolupraci. Jinak ti fandim, protoze v tehle branzi zatim asi zadny server neexistuje a treba jen shanet data zavodu je nekdy tezke - natoz pak vysledkovy servis. Ono to bohuzel trosku odrazi celkovy stav naseho okruhoveho jezdeni.
hop: Nazdar, pokud delas neco pro www.rallysport.cz urcite budes vedet, jak jste ziskali punc oficelniho serveru, takze jestli mi v tom muzes poradit, budu strasne rad
ludwig:Jak konktetne by mela vypadatat ta spoluprace? Plati moznost spoluprace i vytvaženim HTML? Mas uz misto pro hostovani?
Radek: Urcite by nebyla spatna i spoluprace ve vytvareni nekterych stranek, ja jeste hodne veci neumim
Radek: co se tyce hostovani, premyslel jsem o freeweb.coco.cz, myslim si, ze by se u nich dalo sehnat jeste vice mista nez 10Mb
Uz si to uvedomte. To auto charakterizuje znak😃 No nic ve zlym, ale jsem naladenej na tvrdsi notu
Jo, mam podobny zazitky. Petiprouda dalnice z Mnichova, pul sedmy rano, smer do mesta totalne ucpanej, z mesta ve dvou pravejch pruzich 130 - 150, prostredni kolem 160, 4tej a 5tej 180 - 200, obcas nekdo i rychlejc. Rozestupy tak kolem 20ti 30ti metru. Pripojoval jsem se dvouproudovym pripojovacim pruhem a zrychloval az do 4teho pruhu. Kdo nezazil, nepochopi. Vsichni jedou co to da, protoze za chvili se to ucpe a vsichni budou stat. Zazil jsem i jine, ale tohle se mi zdalo nejsilenejsi. Jinak jednou jsem jel v levym v kolone kolem 170 a kus pred nama se roztocilo auto (bylo mokro). Vsichni sme brzdili jak o zivot a je fakt, ze nemci to maj nacviceny, jeden uhejba v pravo, druhej vlevo atd. najednou ma dalnice dvoujnasobek pruhu. V cechach by z toho v polovicni rychlosti byla retezovka. Akorat se mi zkroutily kotouce, takze az do Prahy pri kazdym pribrzdeni se mi rozvibroval volant.
musi se hlasovat pouze pro auta, ktera byla nominovana oficialne, nebo i jina?
Myslím , že by to měl být model , který vyšel u dané automobilky v posledním roce . Bylo by však i velmi dobré napsat k tomu proč a co nového zřeba přinesl , že Vás tak zaujal . Jinak vůbec nebude vadit jestli to nebude model třeba pro evropu . Pro Ty , kteří by snad chtěli tento model i vidět , by mohl navrhovatel poskytnou také E-mail adresu daného modelu . Jinak si myslím , že můžeme dát návrhů i více a vyhodnocení by bylo co tři měsíce . První již třeba k 1.4.99. a na konci roku celkové zhodnocení .
Hmm, vymyslet se da cokoliv, ale problem je v tom, ze tady hlasuje strasne malo lidi (ted to bylo 19). Ja vim ze byly vanoce, ale jestli tu bude hlasovat dvojnasobek tak to bude hodne. No a kdyz sem nejakej anonym petkrat posle ze nejlepsi je traba Trabant Kombi, tak s tim mnoho neudelas.
To je fakt , ale myslím , že tady by to mohlo jít bez hádání a aspoň zde by každý mohl vyjádřit bez velkých emocí ( ne jako v jiných rubrikách ) svůj názor . S tím hlasováním pak doufám v poctivost . I ta je jen na každé osobě a v jeho duši . Pak možná oficiálně poznáš jaký kdo je . Jó a hlavně hlasovat mohou jen registrovaní a ne žádní anonymové . Alespoň zde .
Jasně bez anonymů!!!! Ale co to udělat ještě zajímavější o to, že každý bude moct hlasovat pro tři auta. První dostaně 3 body, druhý 2 body, třetí 1 bod. Bude to zajímavější a každý týden by mohli bejt mezisoučty, ať se to trochu vystupňuje.
Perfekt , pravidla se začínají rýsovat , jen si myslím , že další problém bude ten , kdo si to vezme na starost a dá tyto pravidla dohromady . Bylo by velmi pěkné , kdyby se to rozjelo ještě během tohoto měsíce . Je nás tady na tomto serveru pár desítek , kteří mají skoro denně nějaký příspěvěk a doufám , že se taky připojí ve vší slušnosti .
Ok, kazdy (nepovinne) by volil 3 auta (1.,2.,3.) + libovolny text = novinky (ale kratce), vyhodnoceni kazde 3 mesice.
Ale jeste neco nezalozime neve tema: AUTO ROKU ZA 3 MESICE nebo neco takovyho ???
Dalsi napady vitany (nez se to rozebehne !)
Ale jeste neco nezalozime neve tema: AUTO ROKU ZA 3 MESICE nebo neco takovyho ???
Dalsi napady vitany (nez se to rozebehne !)
Coze se ti hope zkroutilo ? Kotouce ? Sorry, ale tomu se mi nak nechce verit. Kvuli jednomu brzdeni. co mas za auto ?
BTW. co se tyce jizdy v pruhah, tak se aspon Nemci umej zaradit do toho spravnyho pruhu podle rychlosti. U nas kazdej rve potom, aby bylo vic pruhu na dalnici a pak vsichni jedou stejne co nejvic v levym. No nic. Cauves. Internet je vod letoska drazsi takze koncim.
BTW. co se tyce jizdy v pruhah, tak se aspon Nemci umej zaradit do toho spravnyho pruhu podle rychlosti. U nas kazdej rve potom, aby bylo vic pruhu na dalnici a pak vsichni jedou stejne co nejvic v levym. No nic. Cauves. Internet je vod letoska drazsi takze koncim.
Jo, zkroutily se mi predni kotouce u Fordu Probe, on je tam spatne vyresenej pristup vzduchu k prednim kotoucum. Ono kdyz brzdis ze 170 na cca 30, tak to uz je nejaky energie.
Zdravim ,
neviete niekto zohnat obrazok rav4 vo velkosti 800x600 al. 1024x768
neviete niekto zohnat obrazok rav4 vo velkosti 800x600 al. 1024x768
RadekS:Hosting co se tyce adresy by byl urcite nejlepsi www.okruhy.cz, ale myslel jsem, ze tady by poskytli prostor
nazdarek vespolek. ja hodlam letos objet nejake zavody (i okruhy), takze urcite bych mohl nejak pomoci a prispet svou troskou do okruhu. nevim, co vsechno, planujete pod tento servr dat (napr.: patri sem rallycross, nebo to uz neni "klasicky" okruh?)... ale chystam se jet na nejaky ten "most, brno, sosnovou...). html zvladam bez problemu a fotim digitalne i klasicky. mam moznost i uploadovat. co se tyce hostingu, podle me, je freeweb tak strasne pomaly, ze to lidi akorat odradi a uz se nevrati. to by byla skoda. drzim vam palce!. michal. ps: nevite, co to je za zavod jezdi se na okruhu, jsou to same felicie pickupy (bez budky, samozrejme)...? jake se u nas na letosek planuji zavody aut od jednoho vyrobce? (octavia, fiesta...cup)?
m: Favority a Felicie se jmenuji Pick-up Free Style, jel jsem v tom a neni to spatny. nevim jestli se to jeste pojede, ale loni se jako jedinej znackovej pohar jezdily freestyly na okruzich i v kopcich, takze dost slusny zavodeni. Poharovy zavody se letos pojedou Fiestacup, Octaviacup, FordPumacup (videl jsem auto a je super)a mozna ten freestyle.
Asi mas pravdu v tom ze freeweb je pomalej, ale nic levnejsiho asi nesezenu.
Asi mas pravdu v tom ze freeweb je pomalej, ale nic levnejsiho asi nesezenu.
Rikam, napis tomu Honzovi, on ma svuj servr a uz u nej takhle hostuje www.F1racing.cz. A rychly je to dost a ziskas pomerne rychle nejakou popularitu. Jestli a kolik za to bude chtit se zeptej jeho.
hop: Uz mu jdu napsat. To vis, nestiham vsechno 😄
hop: Zrovna dneska jsem si precet nabidku na hosting na Rallysport. jako cosworth.rallysport.cz, chce 350 Kc mesicne coz povazuju za dost vyskou castku, bereme-li v uvahu ze se jedna cisto o nekomrcni zamereni nasich stramek jako Cosworth klubu v Cechach. Na druhou stranu je treba rict, ze ta castka neni neunosna..
Problem je v tom, ze on ty penize nebere pro sebe, ale predava je dal. On totiz taky musi platit providerovi za kazdou domenu, ktera je u nej registrovana. Alespon tak mi to vysvetloval kdyz jsem uvazoval o toyota.rallysport.cz (toho casu ve vyrobe).
RadekS:Cosi jsem se docetl o Cosworth clubu? Jsem obrovskej fanousek Cosworthu at v zavodech nebo jako motory pro Forda (2,9 narez, 2,3-super 2,0neni co dodat.) Napis o tom vic.
V soucasne dobe pripravuju stranky cosworth clubu, da se rict ze o Cosworth vim docela dost, stranky jsem jeste nikam neumístil, brzy ale umistnim, mas-li nejake materialy o Cosworth nebo mas-li dokonce nejakeho, tak se ozvi..
Ludwigu, mohl bych umistnit stranky o okruzich(pripadne kopcich)Mas zajem?
RadekS: Zkus mi poslat blizsi info na salp@atlas.cz, ale zatim to vypada na spolupraci s tema klukama od www.mrdesign.cz. Tak se uvidi. Pokud bys mel info ke kopcum, mohli by se udelat i tyto stranky. Dik Ludwig
Nazdar chlapci?
Děkuji Vám za Vaše příspěvky a zároveň se omlouvám že jsem se diskuze nezůčastnil Byl jsem toiž na dovolené. Nic méně je rozhodnuto. 22.12.98
jsem OMEGU 2.5 V6 COMBI objednal. Sna d jsem udělal dobřě.Rozhodoval jsem se mezi NISSAN MAXIMA 3.0 V6 a OMEGOU . Ještě jednou díky za Vaše přízpěvky .Tuto rubriku nechám dále a po dodání konec ledna 1999 se mohu zůčastnit z vlastní zkušenosti.
Ahoj Honza
Děkuji Vám za Vaše příspěvky a zároveň se omlouvám že jsem se diskuze nezůčastnil Byl jsem toiž na dovolené. Nic méně je rozhodnuto. 22.12.98
jsem OMEGU 2.5 V6 COMBI objednal. Sna d jsem udělal dobřě.Rozhodoval jsem se mezi NISSAN MAXIMA 3.0 V6 a OMEGOU . Ještě jednou díky za Vaše přízpěvky .Tuto rubriku nechám dále a po dodání konec ledna 1999 se mohu zůčastnit z vlastní zkušenosti.
Ahoj Honza
Ahoj motorkáři?
Všechno nejlepší v Novém roce 1999 hodně zdraví a štěstí a jenom mnoho šťastně ujetých kilometrů
Vám všem přeje
Honza CB 750 SEVEN FIFTY
Všechno nejlepší v Novém roce 1999 hodně zdraví a štěstí a jenom mnoho šťastně ujetých kilometrů
Vám všem přeje
Honza CB 750 SEVEN FIFTY
Cidlo asi nenajdes. Bud se bere signal od prerusovace nebo od induktivniho snimace, kterej je soucasti vstrikovaciho systemu (obvykle je na hlavni remenici maly vystupek, cidlo je hned vedle a reaguje na jeho blizkost).
Na řemenici jsem žádný výstupek nenašel. Ani čidlo tam žádný není. Asi to teda je připojený přes přerušovač. Co s tím ale může být (asi špatnej budík ne?).
Jo, asi bude špatnej. Ale mohlo by to být i nějakým nedokonalým kontaktem v signálové cestě od přerušovače. Zkusil bych rozpojit a vyčistit (nějakou sračkou) všechny konektory, přes který se ten signál vede. Aji ten budík bych rozdělal, esi nezadrhává rafička - to by pak mohlo dělat to, co píšeš. Něčím to namaž - nejlíp WD40 (silikon ?)
Dík, vyzkouąím to !!!
S vozem Ford Sierra 2.0i mám již také jisté zkušenosti. Dokonce i s otáčkoměrem, protože se mi poštěstilo 1 spravovat. Signálem pro otáčkoměr jsou impulsy ze zapalovací cívky. Přístroj samotný pak měří frekvenci impulsů. Bylo by nejspíš dobré připojit otáčkoměr na oscilátor a podivat se, co vlastně ukazuje. Pro čtyřválcový motor by správně mělo odpovídat 200Hz = 6000/min.
POZOR však na napájecí zdoj! Když jsem použil nestabilizovaný síťový zdroj, frekvence sítě se přenesla do měřícího okruhu.
Na závěr asi to nejdůležitější. Doma se mi válí funkční otáčkoměr ze Sierry a nevím co s ním.
Takže případné informace nebo rady na adrese Hartig@Spel.cz
POZOR však na napájecí zdoj! Když jsem použil nestabilizovaný síťový zdroj, frekvence sítě se přenesla do měřícího okruhu.
Na závěr asi to nejdůležitější. Doma se mi válí funkční otáčkoměr ze Sierry a nevím co s ním.
Takže případné informace nebo rady na adrese Hartig@Spel.cz
Své nové auto jsem vybíral přes půl roku.
Protože to je nemalá investice, začal jsem se o auta více
zajímat a za tu dobu jsem se o autech hodně dozvěděl.
Podle mých potřeb jsem hledal auto z nišší střední
až střední třídy. Postupně jsem vyřadil ze seznamu kandidátů
naši "oktávku" Nissan, Megane, Golf atd.
Jako dva hlavní favorité zůstaly Opel Astra 98 a Ford Focus.
Obě špičková auta s perfektním podvozkem, motorem,
skvělými jizdnímy vlastnostmi a bohatou výbavou v zakladni ceně,
plně pozink. karosérií (12 let záruka), atd.
Obě auta se mi velice vzhledově líbí.
Nakonec vyhrál Focus, protože má prostě krásný neokoukaný
vzhled, vzhledově lepší vnitřek a s motorem 1.6 16V a stejnou
výbavou vyjde Focus levněji než Astra.
Jsem potěšen, že toto auto vyhrálo soutěž o auto roku.
Myslím, že si to plně zaslouži. Zaujalo mě, že na druhém
místě se umístila Astra. Vlastně jsem si sestavil stejné
pořadí (coby amatér) aniž bych v té době tušil,
jak dopadne soutěž.
Dnes už patřím k těm šťastlivům, kteří mají Focuse doma.
Jsem asi první majitel v našem okrese (zjištěno při registraci).
Je v krásné zelené metalíze.
Po najeté tisícovce km mohu trochu hodnotit. Zatím jsem přímo
nadšen. Po zahřátí na volnoběh není motor v podstatě slyšet.
Až do 3.000 ot. rozhodně neruší a vydává klidný příjemný zvuk.
Je-li zapnuté autorádio, tak motor ani nevnímáte. Je potřeba hlídat
otáčkoměr. Někteří "odborníci" na této konferenci motor haněli.
Prý se nepovedl. Já tvrdím, že se povedl. Mám motor 1,6 16V (100 k)
a ten výkon je rozhodně znát. Určitě to není motor pro závodění.
I když zrychluje dobře, prudké akcelerace se asi nedočkáte.
Ani to moc při zajíždění zatím nezkouším. Motor má ovšem dobrou sílu
(zátah) od nízkých otáček. Kolem 1.500 až 2.000 má stále výborný
výkon. To má jistě vliv na opravdu skvělou spotřebu.
Na takovouto spotřebu jsem byl zvyklý u nafty. Motor je tedy zřejmě
kompromisem dobrého výkonu a skvělé spotřeby. Jeho chod i záběr je
velice příjemný. O tom se těžko píše, musí se to zažít.
S autem se sžijete okamžitě. Od prvního vyjetí to vypadá, jako bych
v tom autě jezil dávno. Teprve, když přelezete třeba do Felicie,
tak si uvědomíte ten propastný rozdíl.
O vnitřku nelze říci nic víc než dokonalost v každém detailu.
Připadáte si jak v letadle. Líbí se mi autorádio s řízením na
sloupku volantu. Všechny možnosti jsem jště ani neprobádal.
Zatím jsem neobjevil nic, co by se dalo tomuto autu vytknout.
Focus je perla a zatím se zdá, že jsem si dobře vybral.
Uvidím dále.
Jaro
Protože to je nemalá investice, začal jsem se o auta více
zajímat a za tu dobu jsem se o autech hodně dozvěděl.
Podle mých potřeb jsem hledal auto z nišší střední
až střední třídy. Postupně jsem vyřadil ze seznamu kandidátů
naši "oktávku" Nissan, Megane, Golf atd.
Jako dva hlavní favorité zůstaly Opel Astra 98 a Ford Focus.
Obě špičková auta s perfektním podvozkem, motorem,
skvělými jizdnímy vlastnostmi a bohatou výbavou v zakladni ceně,
plně pozink. karosérií (12 let záruka), atd.
Obě auta se mi velice vzhledově líbí.
Nakonec vyhrál Focus, protože má prostě krásný neokoukaný
vzhled, vzhledově lepší vnitřek a s motorem 1.6 16V a stejnou
výbavou vyjde Focus levněji než Astra.
Jsem potěšen, že toto auto vyhrálo soutěž o auto roku.
Myslím, že si to plně zaslouži. Zaujalo mě, že na druhém
místě se umístila Astra. Vlastně jsem si sestavil stejné
pořadí (coby amatér) aniž bych v té době tušil,
jak dopadne soutěž.
Dnes už patřím k těm šťastlivům, kteří mají Focuse doma.
Jsem asi první majitel v našem okrese (zjištěno při registraci).
Je v krásné zelené metalíze.
Po najeté tisícovce km mohu trochu hodnotit. Zatím jsem přímo
nadšen. Po zahřátí na volnoběh není motor v podstatě slyšet.
Až do 3.000 ot. rozhodně neruší a vydává klidný příjemný zvuk.
Je-li zapnuté autorádio, tak motor ani nevnímáte. Je potřeba hlídat
otáčkoměr. Někteří "odborníci" na této konferenci motor haněli.
Prý se nepovedl. Já tvrdím, že se povedl. Mám motor 1,6 16V (100 k)
a ten výkon je rozhodně znát. Určitě to není motor pro závodění.
I když zrychluje dobře, prudké akcelerace se asi nedočkáte.
Ani to moc při zajíždění zatím nezkouším. Motor má ovšem dobrou sílu
(zátah) od nízkých otáček. Kolem 1.500 až 2.000 má stále výborný
výkon. To má jistě vliv na opravdu skvělou spotřebu.
Na takovouto spotřebu jsem byl zvyklý u nafty. Motor je tedy zřejmě
kompromisem dobrého výkonu a skvělé spotřeby. Jeho chod i záběr je
velice příjemný. O tom se těžko píše, musí se to zažít.
S autem se sžijete okamžitě. Od prvního vyjetí to vypadá, jako bych
v tom autě jezil dávno. Teprve, když přelezete třeba do Felicie,
tak si uvědomíte ten propastný rozdíl.
O vnitřku nelze říci nic víc než dokonalost v každém detailu.
Připadáte si jak v letadle. Líbí se mi autorádio s řízením na
sloupku volantu. Všechny možnosti jsem jště ani neprobádal.
Zatím jsem neobjevil nic, co by se dalo tomuto autu vytknout.
Focus je perla a zatím se zdá, že jsem si dobře vybral.
Uvidím dále.
Jaro
Upřímně gratuluji! Tvůj popis je opravdu sugestivní a jistě mnozí namítnou, že subjektivní (každý chválí své auto). Ale já jsem měl možnost Focus vyzkoušet osobně a jen mohu potvrdit, že to vychvalování jízdních vlastností, podvozku, příjemného interiéru a skvělého motoru vůbec není přehnané. Focus prostě takový je! Psal jsi o propastném rozdílu, který se projeví, když sedneš to Feldy. Opět mohu potvrdit a možná i upřesnit. Když jsem jezdil Felicií, tak se mi zdála jako docela povedené auto. Teď mám Escorta 1.8TD (66kW) a když sednu do Feldy dnes, tak se nestačím divit - nepravidelný chod motoru, vůbec motor nic moc, komfort ovládání vozu, špatné jízdní vlastnosti, nepohodlný podvozek. Prostě velký rozdíl ve prospěch Escorta. No a podle mého názoru stejný rozdíl, jaký je mezi Escortem a Feldou, je mezi Focusem a Escortem. Když jsem si po vyzkoušení Focusu sedl do Escorta a nastartoval, musel jsem si přiznat, že Focus je už zase o kus dál. Myslím, že opravdu výstižné je tvrzení, že Focus prostě padne do ruky. Doslova a dopísmene. Začíná to totiž už dobře padnoucím volantem s geniálními ergonomickými výstupky.
Zdraví Dan
Zdraví Dan
No koniky nam u Ferrari pribejvaj (asi 820) a nafoukanost Hakkinena stoupa. Uz se nemuzu dockat.
...
Ze to bude vypadat moc pekne😒br />
MS konstrukteru: FERRARI 1999
...
Ze to bude vypadat moc pekne😒br />
MS konstrukteru: FERRARI 1999
Jo jo a taky MS Jezdců M. Schumacher, nebylo by to špatné, konečně bych se dočkal nejen já, ale i milióny fandů Ferrari na celém světě. Jinak Happy New Year !!!!!!!!!
Je to tady fun club Šumašita, nebo ferrari, protože ferrari fandím taky ale Šumašitovy rozhodně ne.
Jardo, jsi možná hodný člověk ale *, který nechápe že český server je v češtině a ne v slovenštině. Přeložím: ve slovensštině by to byl slovenmsky server. Tschüss. Robo.
Danieli a kdo si myslíš, že je zvědavej na Tebe a tvůj nacionalismus ponižující češtinu a čechy před slovenštinou a slováky. Táhni na slovencko * když se ti ta jejich řeč tak líbí.
Je to moje poslední odpověď pro caramgedona, protože nemám náladu se hádat s lidmi jejichž IQ jim sotva dovolí si zavázat tkaničky ... takže mám taky raději češtinu, ale slovensky rozumím a jejich řeč mě neuráží právě proto, že nejsem nacionalista ... mimochodem, nech si to slovo od někoho vysvětlit než ho použiješ ... Jo a podívej se na svoji "oblibu" a uvidíš, že tě tady nikdo nechce ... hele nejsi trochu vlezlý? Dveřma tě vyrazí a ty oknem lezeš zpátky ... mě kdyby lidi říkali vypadni, tak vypadnu, ale ty jsi splachovací co? .. Takže naposled .... ZMIZ
Já moc dobře vím co je to nacionalista. Moje IQ sice možná nedovoluje mi zavázat si tkaničku ale tvoje IQ ti nedovoluje konat základní potřeby jinam než do hlavy jinými slovy kdyby jsi to nepochopil tak to znamená, že máš v hlavě nasrany, nachcany a nablity. A navíc já sem lezu jen proto abych tě nasral což mi jde jak tě tak pozoruju skvěle. A mimo jiné proč už nejseš na slovensku? Měl jsi na to cca. 1 hodinu.
Carmo, ses fak *!!!!!!!!!!!
Je smutny, ze porad jezdi spousta lidi stylem, pul kilometru prede mnou S105, sup do levyho pruhu a tam jede svejch 120-130km/h minutu. Obvykle se za nej nabalej dalsi a je z toho kolona. Pritom pokud pouzivam oci, zpetnejch zrcatek a mozku, auta se muzou postupne bez problemu predjet a nikdo nikoho nemusi brzdit. Clovek pak blika, popripade zatroubi, ale temhle typkum je to casto jedno, takze pokud se za nim clovek nechce tahnout, nezbyva nez predjet (s maximalni pozornosti!) zprava. Kdyz uz trestat, tak trestat prave tyhle viniky co bezduvodne blokujou levy jizdni pruh. Jinak bych trosku polemizoval s Nemeckem, obzvlast tou vychodni casti, tam maj taky relativne casto ve zvyku cpat se zbytecne do levyho pruhu. Preju pevny nervy pri setkani s levojezdicema-brzdicema!
Nemám rád levojezdce, kteří blokujou provoz a ani po upozornění nechcou uhnout, ale zase na druhou stranu mi předjíždění zprava připadá jako dost nebezpečná záležitost, takže takhle to nikdy neřeším. Prostě se za levojezdcem vleču a upozorňuji jej, dokud neuhne. Vždycky přitom doufám, že se to bude zlepšovat a naučíme se jezdit i po dálnicích.
Zdraví Dan
Zdraví Dan
V USA se smí předjíždět na dálnici v jakémkoli pruhu (tedy jako u nás ve městě), ale to mi připadá nebezpečné.
Bohužel i já jsem musel několikrát a to nejen na dálnici předjíždět v pravém pruhu . Smutné také je , že jsem to skoušel blikáním a houkáním asi kilometr , ale bohužel . Nejhorší to je , když jedete do kopce . Já se snažím jet zhruba stejně , ten někdo tě s kopce předjede třeba ve 160 a již v tom pruhu zůstane a v kopci je rád , když má 110 , ale pustit tě nechce . mi pak nezbýva abych se jej zbavil to rozjel a měl od něho klid .
To byla narážka na Durchana, o kterém jsem četl jak v nějakém tématu píše o tom že má Ladu a promiň, porovnávat to se 156 je trochu zvrácenost.
Letos vyhraje urcite Schumi,protoze je jednicka a hlavne jezdi v nejlepsim tymu s nejlepsim autem.Kdo neveri tak je vul.
Docela bych si přál, aby Ferrari mělo nejlepší vůz, už by taky bylo na čase, jenže tak nějak mě pořád straší stříbrné šípy. Tiše doufám, že Ferrari neudělá stejnou chybu dvakrát = těžké zaspání na startu sezóny.
i když jsem tu nový, se vším souhlasím. Takovej pilot jako je Schumi není nikdo. Kam se na něj hrabe Häkinnen? Fin dostal titul jen díky autu.
A Schumacher dostane příští sezónu titul za tvrdou práci a skvělou jízdu, když však Ferrari vyvine lepší stroj.
A Schumacher dostane příští sezónu titul za tvrdou práci a skvělou jízdu, když však Ferrari vyvine lepší stroj.
SCHUMI je nepochybne momentalne najlepsim jazdcom planety, dokazal to uz v BENETONE.
Momentalne je jeho problem v com jazdi, pretoze FERRARI je bohuzial stale pozadu za McLARENOM ( jeho prednostou je ale motor Mercedes ). Teraz ak posadite do McLARENU hocikoho, tak vybojuje titul majstra sveta. Preto je obdivuhodne ako SCHUMI s relativne slabsim vozom dokaze byt rovnocennym, na mokrom povrchu jednoznacne najlepsim superom. Ak by SCHUMI presiel do McLARENU - MERCEDES ( co je urcite snom nejedneho Nemca ), tak by sme mali o nudu v F1 postarane.
Momentalne je jeho problem v com jazdi, pretoze FERRARI je bohuzial stale pozadu za McLARENOM ( jeho prednostou je ale motor Mercedes ). Teraz ak posadite do McLARENU hocikoho, tak vybojuje titul majstra sveta. Preto je obdivuhodne ako SCHUMI s relativne slabsim vozom dokaze byt rovnocennym, na mokrom povrchu jednoznacne najlepsim superom. Ak by SCHUMI presiel do McLARENU - MERCEDES ( co je urcite snom nejedneho Nemca ), tak by sme mali o nudu v F1 postarane.
Schumi + Mercedes by asi byla nuda. Ale uz vidim tech nekolik zavodu, kdy ma na druheho jezdce Schumacher najeto nekolik kol naskoku... a docela se smeju, kdyz si predstavim oblicej Hakkinena, Coultharda, Villeneuva nebo Hilla jak rikaj: "To neni clovek, ale dabel, FIA by mu mela proto zakazat zavodit..."!!!😊)))
Ty tomu nak rozumis, slovacisko.
Kdo myslis, ze sejmul Hilla v Addelaide v roce 1994. Nebyla to ta svine Schumacher. A jen tak pro orientaci: kdyz jezdil Schumacher v Benettonu spolu s Verstapenem, tak mel Verstapen zakazano se do jeho monopostu podivat. Takze Schumacher nemel zase tak uplnou sracku, jak si myslis
Kdo myslis, ze sejmul Hilla v Addelaide v roce 1994. Nebyla to ta svine Schumacher. A jen tak pro orientaci: kdyz jezdil Schumacher v Benettonu spolu s Verstapenem, tak mel Verstapen zakazano se do jeho monopostu podivat. Takze Schumacher nemel zase tak uplnou sracku, jak si myslis
Muzete mi nekdo poradit, kde se da sehnat cenik pokut za prekroceni rychlosti? Znamy platil minuly tyden v Plzni za rychlou jizdu, jel 69kmh misto 50kmh, a policajt chtel 500 Kc. Mam pocit ze tam je sazba 300 Kc, ale nevim to jiste. Ale blocky vydal na 500 Kc, takze mu to do kapsy asi neslo.
Diky
Diky
Skoncilo vysilani tohoto poradu. Nerikam, ze to byl nejak zvlast skveli serial, ale bude mi docela chybet. Obcas se tam vyskytla docela zajimava vec, testy aut byly sice dost kratke a povrchni, ale zvykl jsem si. Uz presunuti AMR na dost nevyhodny vysilaci cas asi pred rokem se mi nelibilo, platim koncesionarske poplatky, tak remcam. Ale mozna ze Ceska televize chysta nejaky novy lepsi serial.
Asi chysta, protoze jsem videl v programu nejakej Svet motoru. Doufam, ze to nebude mit nic spolecneho s provarenym casopisem 😉
Jsou to grázlové, nic nechystá. Svět motorů je bývalé vysílání "auto-moto sport". ČT se spojilo s tímto časopisem a budou to dělat dohromady. Možná že to bude něco jako AMR, ale rozhodně chci vidět jak do toho krátkého času chtěj smontovat oba pořady. Celá ČT stojí za ....., na motoristy prděj, kdyby šlo o hokej, nebo o fotbal, tak by zpívali jinou písničku a ještě by to dali od 20:00 pro větší zábavu. Rozhodně v tom, ale ČT není sama, Nova je to samé a Prima v bledě modrým.
Nejdriv bych vam to chtel pochvalit. Takze vam udeluji "Pochvalu pred zapnutym pocitacem - Reflektor chvali" - pohov . Uvital bych, kdyby bylo mozne doplnit adresnost prispevku, tedy aby bylo zretelne na jaky prispevek reaguji, nebo odpovidam. Uplne skvele by byla moznost zobrazit prispevek a pod nim reakce a odpovedi.
Tuto diskusi o korejskejch smejdech by mel nekdo
konecene zrusit . Tyhle bakelitovy, kramy z vychodu nemaj s autem nic spolecniho.
konecene zrusit . Tyhle bakelitovy, kramy z vychodu nemaj s autem nic spolecniho.
šuline
nevim, kdo je tady ".....", kdyz tvuj obdiv zacina a konci v Koreji.
Sorry, ale mam pocit ze jsem ve spravne rubrice narozdil od tebe. Mimo to se vyjadruji o vecech, ktere jsem si vyzkousel.( a ne nekde precetl )
jestli to bylo na mě tak musím říct že můj obdiv začíná a končí především u dobrých aut. A jestli to nevíš tak všechny nove Hyundaie od roku 96 se projektují v EVROPĚ nebo v AMERICE a je to na nich znát oproti těm starým modelům co fakt stály za *.
Pokus se podívat na mapu, nevím nevím, ale nějak se mi nedaří najít koreu v evropě nebo v americe, ale konec konců ono je to jedno. Jen tak mimochodem ty starší modely, myslím tím od roku 93 byly podstatně méně poruchové a hlavně výkonější a bezpečnější než jsou ty od roku 96.
tak to teda nevím jestli si jen děláš srandu nebo o tom fakt nic nevíš.
Ozvěte se prosím, kdo má zájem o výměnu jakýchkoliv referencí o tomto voze. Přijímám názory všech, kdo vedou diskusi v duch " Rozumím, ale nemusím souhlasit."
Díky Fanda
Díky Fanda
nejtrvanlivější možná jsou mají totiž na obalu napsáno spotřebovat do roku 2020 ale do roku 2020 to musíš mít uloženo v chladu suchu a tmě.
Místo Auto Moto Revue je tam v sobotu po poledni nějakej pořad Jízda - ľe by nějakej nástupce Auto Moto Revue?
Je to tak misto Auto Moto Revue bude jizda, ptal jsem se v CT a ty mi to potvrdili.
Doufejme, ze to bude alespon na urovni jako bylo Auto Moto Revue
Mejte se fajn. Pavel
Doufejme, ze to bude alespon na urovni jako bylo Auto Moto Revue
Mejte se fajn. Pavel
Nezlobte se na me, ale to, ze zrusili ty dva debi.. je to nejlepsi, co mohli udelat. Ti si nechali zaplatit uplne za vsechno a VRCHOL, kterym me dostali byl jeden z poslednich testu Mercedes-Benz SLK, kdyz si tam zacal hrat s tou strechou, pak predvadel sve jezdecke "umeni" ve starym osoupanym saku a nakonec pojmenoval cernocervenou kuzi za 60000 korun strakatou kozenkou. Dalsi, kdyz testovali Daewoo Matiz se div nerozplynul a divim se, ze tam nerekl jak to auto spickove sedi, brzdi, akceleruje a ja nevim co jeste. tento porad by meli delat nadsenci a ne nejaky ....... co to delaji jen pro penize. To je muj nazor. A doufam, ze toto CT pochopila a udela kazdej tyden poradnej hodinovej porad o autech
ludwig: OK, tvoje připomínky beru, mě se zase nelíbilo co předvedl PHDr. Petr Kment s reportáží z Rally Příbram. Netvrdím, že Dolejš, nebo Hrnčíř jsou nejaké hvězdy a o objektivnosti testů se dá diskutovat a to i o testech na zdejším servru! U nejednoho jsem se docela dobře pobavil! Ale tyhle dva výše zmiňovaní matadoři jsou ostřílení a chca nechca svět je přijal jako autonovináře a maj dobré kontakty. Naopak si myslim, že neměli rušit AMR, ale k nim dát někoho mladýho na zaučení! Daleko nejbolestivější cítím ten fakt, že ani jeden z pořadů není vysílán v nějakou kloudnou hodinu. Kolem půlnoci většinou už mířim do postele a v 15:00 jsem v práci. Tyto časy bych bral jako reprízu a né jako premiéru. (Doufám, že to někdo z ČT tady čte a vezme si z toho aspoň desetinu!!)
Panove Dolejs a Hrncir se nechovali nijak zvlast neobvykle. Jaky auto dostali otestovat, v takovym se svezli. Bylo jasny, ze nekterej dovozce mel vetsi zajem aby se jeho znacka objevila v testu casteji. Osobne me testy tunelarskych limuzin jako Jaguar nebo Mercedes moc nezajimaji, a jestli si majitele budou parit zadky v kozence nebo v krokodyli kuzi, tak to uz me vubec netrapi. Testy v AMR byly hodne subjektivni, ale to uz tak byva. Srovnam-li testy aut v jinych poradech jako treba na nemeckych DSF nebo VOX, tak tam napriklad nadrzuji nemeckym autum naprosto nehorazne. Prohlasit o koncepcne 7 let starym BMW 320i ze je lepsi nez ALFA 156 - to uz hranici s blbosti. Naprosto me dorazil redaktor testu Felicie, kdyz po vyjmenovani vsech moznych nedostatku, zacal scitat co vsechno se neda do skodovky poridit jako zvlastni vybava. Ale o tom, ze "filcka" je jedno z nejlevnejsich aut na jejich trhu se nejak zapomel zminit. Samozrejme, ze neopomel zduraznit, ze diky VW uz Skoda konecne vyrabi auta.
Jů Hele pro dětičky taky zrušili a nahradili vysoce intelektuálním pořadem, o němž se dítě vyjádřilo takto: To není jů hele neděle, to je tedy pěkně blbá neděle! Předpokládám, že nový pořad zaměřený na bezpečnost a rady majitelům škodovek nás osloví obdobně. Už název Jízda ukazuje, co si tvůrci představují. Pokud mluvím za sebe, tak mně na AMR zajímalo přesně to, o čem Dolejš řekl, že lidi zajímá. K testům je třeba si uvědomit, že auta netestují roboti s přesně definovanými výstupy, ale lidi. Jen se podívejte po našem MotorBaru, jak tady na sebe příznivci různých značek dští oheň a síru. A většina je přesvědčena, že právě to jeho autíčko a značka je nejlepší. Pro něj ano, pro jiného ne. Představte si, že by jste měli sami dělat takové testy a jejich vyhodnocení. Samozřejmě že kůži by poznat měli. A to že přejmenovali Auto moto sport na obecný Svět motorů, je taky podezřelé. O vysílacích časech je možné říct pouze to, že normální člověk, který pracuje, tyto pořady většinou nevidí. Uvidíme co to bude.
Upoutávka na Jízdu v časopisu Týdeník Televize: "Nový magazín pro příznivce motorismu s mnoha novými jmény v titulcích přinese zajímavé informace nejen ze světa automobilů, a tak bude jistě zajímavý i pro ty, kteří chodí pěšky a kterým auta smrdí, i pro ty, jimž různým způsobem znepříjemňují život. Atraktivnost pořadu však bude zachována i pro ty, jimž je potěšení z jízdy skvělým automobilem naopak smyslem života". Tak co, těšíte se na takovou půlhodinku?
Stojí maminka u plotny. Přijde k ní jedno z dvojčat a povídá: maminko jakto, že já jsem bílej a bráška je černej? Maminka se otočí, setře pot z čela a povídá: fuj, to byl mejdan, buď rád, že neštěkáš!!!
Mili pratele,
jestli vas zajima jak vypada Opel Omega v Australii, tak navstivte web site😒br />
[odkaz]
S pozdravem Mirek
jestli vas zajima jak vypada Opel Omega v Australii, tak navstivte web site😒br />
[odkaz]
S pozdravem Mirek
Přijde do jedné dědiny nový farář, mladý a ještě to tak dobře neumí. Neví co má za jaký hřích dát. Příjde se za ním vyspovídat mladé děvče. Povídá 😜ane faráři, já jsem zhřešila, já jsem políbila chlapce. Pan farář povídá: tak to budou dva otčenáše a jeden zdrávas. Ale já jsem mu sahala na přirození, řekla dívka. Pan farář na to: tak to budou dva otčenáše a dva zdrávas. Ale já jsem mu ho brala do úst. Pan farář na to neví co jí má dát za rozhřešení, tak utíká za kostelníkem a ptá se ho : co dával starej farář za kouření? Kostelník na to: Nevím jak jiným, ale mě teda dával dvacku.
To auto je se svoji predni nesymetrii
vylozene hnusne. Navic italove maji
problemy s kvalitou a dilenskym zpracovanim.
vylozene hnusne. Navic italove maji
problemy s kvalitou a dilenskym zpracovanim.
Milý anonyme, co se týká kvality přečti si poslední reporty německého TUV a plač, popřípadě stotisícový test na Bravu 1,6ELX v německém AMS(mohu zaslat faxem)kde byla vyhodnocena jako nejspolehlivější vůz v nižší střední třídě z vozů které prozatím testovali, mimochodem před Golfem,Astrou apod.
Anonyme já sice 156 nemám ale jak můžeš nazvat tento disignerský klenot hnusem. Co se ti pak může líbit? Tak krásné a dobře zpracované auto se jen tak nevidí tak si ty svoje blbé názory strč někam.
Moje manzelka dokazala nabourat svoji
4.3m kratkou Toyotu v garazi pri parkovani
kde mela asi 6 metru mista a udelala
na ni skodu za 80.000 Kc!
Objednal jsem ji parkovaci sytem...
Zenske NEMAJI predstavivost a zodpovednost
nutnou pro rizeni auta.
4.3m kratkou Toyotu v garazi pri parkovani
kde mela asi 6 metru mista a udelala
na ni skodu za 80.000 Kc!
Objednal jsem ji parkovaci sytem...
Zenske NEMAJI predstavivost a zodpovednost
nutnou pro rizeni auta.
Tak jsem si pujcil od znameho
Jeep Cherokee a pote od Duby
Toyotu Landcruiser 100 a s obema ujel
asi 500 km (vetsinou po dalnici).
Bolely mne z toho zada, rval jsem na
lidi (je v tom velky hluk nad 160 km/h)
a vubec se s tim neda jezdit oproti
kvalitnimu sedanu (Volvo).
Nechapu lidi, co jezdej dobrovolne
v jeepech.
Jeep Cherokee a pote od Duby
Toyotu Landcruiser 100 a s obema ujel
asi 500 km (vetsinou po dalnici).
Bolely mne z toho zada, rval jsem na
lidi (je v tom velky hluk nad 160 km/h)
a vubec se s tim neda jezdit oproti
kvalitnimu sedanu (Volvo).
Nechapu lidi, co jezdej dobrovolne
v jeepech.
Lidé, kteří se ohánějí tím, že italové mají špatné zpracování, jsou přinejmenším neinformovaní, ne-li fanaticky zaslepení. Pravda je, že dříve kvalita zpracování nebyla taková, ale italská auta dneška je úplně jiná muzika. Alfa 156 je bezesporu skvost mezi automobily a při mých jízdách s pěti různými modely jsem nezaznamenal nic jiného než PERFEKTNÍ dílenské zpracování. Oproti tomu, vždy vychvalovaný VW mě velmi zklamal a to hned třikrát VW Golf IV GTI vyloženě hrozným vrzáním a rachocením palubní desky, VW Polo 1.4 16V trpělo tím samým neduhem a kamarád z časopisu AMS mě svezl i novým Beetlem, ten rovněž velice rezonoval na sebemenší nerovnosti. Vše toto bylo Alfě 156 cizí. Co se týče nesymetričnosti přední části, jediný nesymetrický prvek je SPZ a osobně si myslím, že vůbec nesnižuje estetickou hodnostu celého auta roku 1998. Mimochodem podvozek ani motory nepotřebují chválit, stačí se jednou svézt a jiné auto asi nebudete chtít. Zdravím všechny zaslepené lidičky, kteří nesnesou úspěchy jiných... Forever Alfa.
máte pravdu škrábe mě * seru na vás.
A tobě díky za sympatie pojď na téma kdykoliv kdekoliv hlavně přes 200 tam to jenom valí.
A tobě díky za sympatie pojď na téma kdykoliv kdekoliv hlavně přes 200 tam to jenom valí.
Co toje? Je to nebezpečné a žere to vejce.
Syfilis.
Syfilis.
Sledujete nekdo? Co takhle tipovaci soutez?
Jasně!!! Musej naši!!!! Mě je sympatickej Loprajs!!
Lopree, jak mu rikaj frantici, to podle me asi vyhraje, jestli se neco nevysype. A jakej je tvuj tip v autech? Fandim Kleinschmidtovy a Schlesserovi. Ji, protoze je zenska (viz carmakretenovy ulety v jinych tematech) a jemu protoze stavi ty nadherny buginy a zkousi to uz dost dlouho.
Schlesser by si uz jenom za to vecnou snahu zaslouzil vyhrat
V sedme etape vypadl Katrinak 😒 Gallardo se postaral o historku ktera se bude vypravet jeste nekolik let, J.M.Servio odepsal spojku a ztratil asi dve a pul hodiny a Kabirov na Kamazu ujel Tomeckovi o 9 a Lopraisovi o 16 minut.
Loprais byl tedy celkove druhy se ztratou 10 minut a Tomecek ctvrty se stratou 43 minut na Kabirova. Treti Moskovitch mel 33 minut.
V osme etape poradatele zrusili motocyklum special, jeli jen spojovaci etapu. Bylo to proto, ze cele pole jezdcu se neumerne natahlo kvuli pisecne bouri. Auta a kamiony jeli normalne, Schlesser zakufroval a dojel dvanacty, Jutta rozbila celni sklo a dojela ctvrta. Kabirov odstoupil, Moskovitch vyhral etapu, druhy byl Loprais s 10 minutami, Tomecek dojel sesty s 51 minutami.
Celkove je v autech poradi Schlesser, druhy Prieto s dvema minutami (dnesni etapu vyhral), treti je Jutta Kleinschmidt s 6 minutami.
Schinozuka na ctvrtem miste ma uz pres dve hodiny. V kamionech 1. Loprais, 2. Moskovitch (Kamaz) 13 minut, treti Tomecek 1 hodina 14 minut, 4. Sugawara 3 hodiny 32 minut.
Zitra je jediny volny den a devata etapa se tak jede v nedeli.
Loprais byl tedy celkove druhy se ztratou 10 minut a Tomecek ctvrty se stratou 43 minut na Kabirova. Treti Moskovitch mel 33 minut.
V osme etape poradatele zrusili motocyklum special, jeli jen spojovaci etapu. Bylo to proto, ze cele pole jezdcu se neumerne natahlo kvuli pisecne bouri. Auta a kamiony jeli normalne, Schlesser zakufroval a dojel dvanacty, Jutta rozbila celni sklo a dojela ctvrta. Kabirov odstoupil, Moskovitch vyhral etapu, druhy byl Loprais s 10 minutami, Tomecek dojel sesty s 51 minutami.
Celkove je v autech poradi Schlesser, druhy Prieto s dvema minutami (dnesni etapu vyhral), treti je Jutta Kleinschmidt s 6 minutami.
Schinozuka na ctvrtem miste ma uz pres dve hodiny. V kamionech 1. Loprais, 2. Moskovitch (Kamaz) 13 minut, treti Tomecek 1 hodina 14 minut, 4. Sugawara 3 hodiny 32 minut.
Zitra je jediny volny den a devata etapa se tak jede v nedeli.
Nejobvyklejąí radar pouľívaný policií (ramer 7) má od výrobce stanovenou toleranci 1 km do rychlosti 20 km, 3 km do rychlosti 100 km a 3% nad 100 km.
Pokud by verdikt zněl překročení rychlosti o 3 km na 50, tak bych zcela zásadně neplatil, nebudu přece cálovat za něco co můľe být způsobeno nepřesností radaru. Mimo to, mají zcela určitě i tachometry nějakou povolenou úchylku a tak si myslím, ľe se překročení rychlosti do cca 10 km dá úspěąně obhájit. Mimo to by měli mít policajti radar podle zákona o "metrologii" a metrologického výměru ověřený, pokud radar ověřený není, dá se velice úspěąně pochybovat o věrohodnosti měření.
Pokud by verdikt zněl překročení rychlosti o 3 km na 50, tak bych zcela zásadně neplatil, nebudu přece cálovat za něco co můľe být způsobeno nepřesností radaru. Mimo to, mají zcela určitě i tachometry nějakou povolenou úchylku a tak si myslím, ľe se překročení rychlosti do cca 10 km dá úspěąně obhájit. Mimo to by měli mít policajti radar podle zákona o "metrologii" a metrologického výměru ověřený, pokud radar ověřený není, dá se velice úspěąně pochybovat o věrohodnosti měření.
Toleranci muze mit - to beru, ale oni jsou jak spravne pises ho mit kazdejch pul roku kalibrovany driv to tak casto nebylo a kdyz se clovek s timto argumentech vytah tak 100% vyhral. Dnes zel kalibraci maji a vyhlaska hovori jasne - o zadne toleranci se tam nepise (pokud ano tak v jakem par. - ofotim a budu vozit sebou) takze i o jeden km je to prekroceni a hotovo. Je to asi stejny jako formule "neprizpusobeni rychlosti jizdy stavu a povaze vozovky" proste i kdyz jedete 0.5km/h jste vrah a hotovo. To, ze je to ledovka ze se tam ani stat neda ty debyly nezajima.
Například ve Švýcarsku placení pokut funguje tak, že ve prospěch řidiče policie odečte tolerance jak policejního radaru až +3% (musí mít platné úřední ověření a dají ho řidiči bez problémů k nahlédnutí) tak automobilu ( mají seznam značek s tolerancemi-chybami tachometrů , činí až 7% s oběma znaméka + i -). A teprve pro řidiče nejpříznivější varianta se bere za základ překročení povolené rychlosti a stanovení výše pokuty, ale tu potom vehementně a bez diskuzí vymáhají. Tomu se říká demokracie. Osobně to mám vyzkoušené.
na kolik to tak kde prijde? a co Ostrava - nevite o necem?
Jak kde, cca 100 az 250 za 10 minut - teda v Praze. Jezdi se na Dzbanu (podle me nejlepsi), v garazich Diplomatu, v Letnanech, na Strahove, u Sportovni haly a snad jeste v Reporyjich (tam sem nebyl).
Podle mě je to lepší v Diplomatu, protože je to v uzavřené, vytápěné místnosti, takže trať není promrzlá a má lepší přilnavost. Je ale fakt, že proti Džbánu je užší, kratší a pomalejší, protože jsou tam ostré zatáčky a méně výkonné mot. Ale voto je to pro mě zábavnějsí, protože tam se aspoň ukáže řidičské umění, na Džbáně vítězí ten kdo je váhově lehčí. V Diplomatu to stojí 200,- Kc na 8 min., a dostaněš tabulku s naměřeným časem za každé kolo i celkově. Ještě se jezdí (sezóně) ve Kbelech na bývalé letištní dráze, ale prej nic moc.
Čau Villenuve
sem tam jsem narazil na tvoje zprávy, teď že jsi z
Ostravy. Já taky 6609269
sem tam jsem narazil na tvoje zprávy, teď že jsi z
Ostravy. Já taky 6609269
Jo jsem z ostravy, akorat tedka studuju v maticce praze (odkud taky koneckoncu na auto.cz pristupuju).
Zde muzete psat sve zkusenosti s uzivanim tohoto spanelskeho vozu ( nebo nemeckeho ?). Mohou psat i uzivatele VW Polo Classic.
Mám Seat Cordoba ver. Volcano 1,4i (motor audi), najeto 79 000 km, stáří 25 měsíců, průměrná spotřeba 7,1
bez problémů
bez problémů
Přiznám se, že přesně nevím, jestli verze Vulcano je ta se světle modrou barvou anebo ne. Ale spíše mě trochu překvapuje, že je pod kapotou motor 1.4 Audi ? Abych pravdu řekl, slyším to poprvé. Pokud se ale nepletu Audi menší motor jak 1.8 5V nedělá. Myslím, že asi došlo k omylu a pod kapotou pracuje osvědčený 8-mi ventilový motor z Golfa s 44 kW ( 60 koní ). Motor sice není žádná raketa, ale má dobrej tah odspodu a na běžné ježdění stačí. Je to taky základní a trochu starší motor, ale má nízké otáčky a tím pádem i dlouhou životnost. A ta spotřeba je na chlup přesně podle výrobce - průměr 7.1 litru. Myslím si, že z novým 1.4 16 V motorem z Golfa to bude už trochu o něčem jiným ( výkon 55 kW - 75 koní ).
Přiznám se, že Cordobu nemám, tak přidám aspoň pár informací z katalogu. V testech se dobře hodnotí jízdní vlastnosti ( podvozek ), dobrý vnitřní prostor, velký kufr a slušná spotřeba. Vytýkáno je jí horší orientace při couvání a ne úplně nejlepší řazení.
Zdraví Radim
Přiznám se, že Cordobu nemám, tak přidám aspoň pár informací z katalogu. V testech se dobře hodnotí jízdní vlastnosti ( podvozek ), dobrý vnitřní prostor, velký kufr a slušná spotřeba. Vytýkáno je jí horší orientace při couvání a ne úplně nejlepší řazení.
Zdraví Radim
barva je červená,
ve velkém TP je zapsáno
TOVÁRNÍ ZNAČKA SEAT CORDOBA typ 6K5-AEX-2
MOTOR: Výrobce AUDI, SRN
TYP AEX-MPI rok výroby 1996
zdvih 1390 cm3
HLAVNÍM NEDOSTATKEM JE ŠPATNÝ VÝHLED Z AUTA
široké přední a střední sloupky karoserie
špatně umístěné velkého středního zrcádka
nemám výškově stavitelné sedadlo a měřím 180 cm
ve velkém TP je zapsáno
TOVÁRNÍ ZNAČKA SEAT CORDOBA typ 6K5-AEX-2
MOTOR: Výrobce AUDI, SRN
TYP AEX-MPI rok výroby 1996
zdvih 1390 cm3
HLAVNÍM NEDOSTATKEM JE ŠPATNÝ VÝHLED Z AUTA
široké přední a střední sloupky karoserie
špatně umístěné velkého středního zrcádka
nemám výškově stavitelné sedadlo a měřím 180 cm
Nechci se nějak o tom motoru dohadovat. Fakt je ten, že když je původem Audi, tak proč v Audině nikdy nebyl.? A že by VW neuměl vyrobit svou 1.4, a museli to dělat v Audi, to se opravdu divím, to se mně nezdá. Myslím si, že původ motoru je v Golfu II 1.3 ( objem 1298 ccm ), která je převrtaná na 1.4 ( 1390 ccm ). Nechci to už víc rozebírat, ale nemůžu se zbavit dojmu, že v techničáku je prostě chyba ( to se u nás stává ). Ne, že bych Ti nevěřil, ale opravdu jsem to v životě neslyšel ( mj. jsem automechanik a prodejce aut v jedný osobě ). Jinak ale přeji hodně najetých kilometrů. Zdraví Radim
Nejmenší motor používaný v koncernu VW a zkonstru
ovaný u Audi je hliníkový 1,6 8V 74kW.
ovaný u Audi je hliníkový 1,6 8V 74kW.
Je pravda, že 1.6 je používaná v celém koncernu, ale není od Audi. Podle mně dostupných zdrojů 1.6 74 kW je motor od VW, má totiž 2 ventily na válec a má proměnnou šířku sacího potrubí. AUDI totiž vyrábí výhradně 5-ti ventilový motory, tzn. nejmenší je 1.8 5V. Když tak napiš přesný zdroj Tvojí informace.
Zdraví Radim
Zdraví Radim
Už několikrát jsem slyšel názor, že motor 1,6 74kW s proměnou délkou sacího potrubí je od WV a ne od AUDI. Není to pravda!!! Tento motor je z vývoje AUDI a první model, kde se objevil, bylo AUDI A4.
Už několikrát jsem slyšel názor, že motor 1,6 74kW s proměnou délkou sacího potrubí je od VW a ne od AUDI. Není to pravda!!! Tento motor je z vývoje AUDI a první model, kde se objevil, bylo AUDI A4.
Auto je jistě lepší než vlak, ale doprava ve městech je tak hustá, že jde spíše o popojíždění. Myslím si, že lidé, kteří jezdí po městech auty a neudělají krok pěšky a jezdí autem i pro rohlík a mlíko jsou pěkní sobci a lenoši. Kvůli takovým lidem je vzduch v našem městě (Č.Budějovice) nedýchatelný. Ráno jedou autem do práce, odpoledne autem do města a večer jedou autem do fitcentra, aby měli vůbec nějaký pohyb a kam by nemuseli, kdyby udělali občas krok pěšky. Časově je jízda autem vyjde stejně jako pěšky nebo tramvají, ale hlavně že dřepí a popojíždí po centimetrech. Jsem pro to, aby v době,kdy je překročen imisní limit, byl zakázán výjezd všech soukromých aut a ostatní auta by mohla vyjet jen pokud mají katalyzátor. (U studeného motoru je katalyzátor stejně nanic) Např. pokud bude limit překročen pouze 2 krát, tak zakázat výjezd aut bez katalyzátoru a pokud 3 krát a více tak všech aut promě MHD, policie, záchranky a nutného zásobování. Já používám auto po městě pouze když potřebuju něco odvézt a jsem pro to, aby byla doprava ve středu města omezena např. placením mýtného za vjezd do středu města (např. 200 Kč za vjezd), případně výrazným zdražením parkovného aspoň na 100 Kč za hodinu a důslednou kontrolou. Jsem také pro zavedení přednostních pruhů pro vozidla MHD a zvýhodnění chodců a cyklistů.(např. delší zelená na přechodu a stezky) K těmto opatřením se stejně budeme muset za pár let přistoupit, protože se doprava ve městech úplně zastaví.
K těmto věcem budeme muset postupně dojít, zatím jsme v tom za západem trochu pozadu. Zde už leckde auta do středu měst nepustí.
K těmto věcem budeme muset postupně dojít, zatím jsme v tom za západem trochu pozadu. Zde už leckde auta do středu měst nepustí.
Dnes jsem jel do práce asi 20 minut, a pak asi 30 minut kroužil, než jsem našel místo k parkování(Praha). Ale to je naštěstí extrém, jindy to takové nebývá.
Myli ( taky ) anonyme.Nenapadlo te, ze do mesta take prijizdeji lide ze vzdalenejsich obci. Kam napriklad nejezdi vlak? Podle tebe by mel ten, kdo jede jednou za tyden na vetsi nakup, vyridit ruzne voloviny na financnaku a podobne platit dve stovky za vjezd do mesta? A kilo za parkovani? To je velice divny nazor. Je pravda ze nekde se da jet vlakem, ale zalezi take na case.
Na druhou stranu souhlasim s tim, ze nekteri lide jezdi uplne zbytecne pro dva rohliky a do fitcentra. Take by me zajimalo, kde na to berou chut a penize, ja kdyz muzu tak se mestu radeji vyhnu. At si to kazdy prebere jak chce, ale ja si za timto stojim.
Na druhou stranu souhlasim s tim, ze nekteri lide jezdi uplne zbytecne pro dva rohliky a do fitcentra. Take by me zajimalo, kde na to berou chut a penize, ja kdyz muzu tak se mestu radeji vyhnu. At si to kazdy prebere jak chce, ale ja si za timto stojim.
"Jméno: anonym
Datum: 11-01-1999 v 19:21:05
Předmět: Re: "
Jistěže do města přijíždějí lidé ze vzdálenějších obcí. Jenže problém je ten, že aut je pořád víc, obcí bez vhodného vlakového nebo autobuového spojení (v souvislosti s omezováním spojů) taky pořád víc, a nutně se dostaneme (někde už dostáváme) do situace, že aut, která "nutně" musí jet do města, bude víc než místa v tom městě. A pak nutně musí nastat buď to, že řidiči budou kroužit městem a čekat, až se někde uvolní místo, nebo že budou za parkování ve městě platit - a v souladu se vztahem nabídky a poptávky pořád víc.
Když někdo pojede na velký nákup, tak se mu poplatek za parkování pořád ještě vyplatí. A sám souhlasíte s tím, že jezdit autem pro dva rohlíky je blbost - no a právě když existuje poplatek za parkování, tak si každý spočítá, že dva rohlíky za stovku je dost drahé.
Ono to rušení vlakových spojů v osamělých a vzdálených obcích úzce souvisí s přeplněností komunikací ve městech. Zrušení vlaku nebo autobusu do malé vesničky má za přímý důsledek, že např. v okresním městě přibude něklik desítek aut. A pak přijde nějaký Říman nebo Brouk Pytlík a prohlásí, že "ztrátové lokální tratě se musí zrušit". A pak se lidi nestačí divit, že se ve městě nedá zaparkovat ani projet pro přeplněnost komunikací.
Jistěže někdo jet autem musí. Ale je neproveditelné, aby autem jeli všichni a všude. Musí fungovat veřejná doprava (i na venkově), musí fungovat bezpečná záchytná parkoviště na okrajích měst, a v centrech měst se holt za parkování musí platit, protože jinak to fungovat nebude. A pak se ti, kteří skutečně autem do města musí, tam i bez problémů dostanou.
Datum: 11-01-1999 v 19:21:05
Předmět: Re: "
Jistěže do města přijíždějí lidé ze vzdálenějších obcí. Jenže problém je ten, že aut je pořád víc, obcí bez vhodného vlakového nebo autobuového spojení (v souvislosti s omezováním spojů) taky pořád víc, a nutně se dostaneme (někde už dostáváme) do situace, že aut, která "nutně" musí jet do města, bude víc než místa v tom městě. A pak nutně musí nastat buď to, že řidiči budou kroužit městem a čekat, až se někde uvolní místo, nebo že budou za parkování ve městě platit - a v souladu se vztahem nabídky a poptávky pořád víc.
Když někdo pojede na velký nákup, tak se mu poplatek za parkování pořád ještě vyplatí. A sám souhlasíte s tím, že jezdit autem pro dva rohlíky je blbost - no a právě když existuje poplatek za parkování, tak si každý spočítá, že dva rohlíky za stovku je dost drahé.
Ono to rušení vlakových spojů v osamělých a vzdálených obcích úzce souvisí s přeplněností komunikací ve městech. Zrušení vlaku nebo autobusu do malé vesničky má za přímý důsledek, že např. v okresním městě přibude něklik desítek aut. A pak přijde nějaký Říman nebo Brouk Pytlík a prohlásí, že "ztrátové lokální tratě se musí zrušit". A pak se lidi nestačí divit, že se ve městě nedá zaparkovat ani projet pro přeplněnost komunikací.
Jistěže někdo jet autem musí. Ale je neproveditelné, aby autem jeli všichni a všude. Musí fungovat veřejná doprava (i na venkově), musí fungovat bezpečná záchytná parkoviště na okrajích měst, a v centrech měst se holt za parkování musí platit, protože jinak to fungovat nebude. A pak se ti, kteří skutečně autem do města musí, tam i bez problémů dostanou.
Nemohla by se zalozit nova rubrika pro temata zabyvajici se konkretnimi automobily (pripadne i jina) a presunout do ni stavajici? V hlavni diskuzi uz je dost velky zmatek. Myslim, ze by to hodne ctenaru uvitalo. Nekdo tu uz pozadoval treba omezeni zakladani temat (treba schvaleni redakci), ale to by mohlo dost lidi odradit.
Je pravda, že Escorty mají nízkou světlost podvozku?
Říkal mi to řidič, co s ním jezdil u nás na univerzitě. Nemohl prý najet ani na obrubník aniž by "chytl báchorem".
Jízda po lesních nebo polních cestách prý vůbec nepadala v úvahu.
Tak je to pravda nebo ne?
Říkal mi to řidič, co s ním jezdil u nás na univerzitě. Nemohl prý najet ani na obrubník aniž by "chytl báchorem".
Jízda po lesních nebo polních cestách prý vůbec nepadala v úvahu.
Tak je to pravda nebo ne?
Nízká světlost podvozku??? Co bys teprve říkal třeba u Renaultu LAGUNA! Světlost podvozku Escortu je celkem standardní, pokud to ovšem nesrovnáváš s LADOU NIVA nebo Škodou Felicia. To první je hybrid mezi off roadem a traktorem a to druhé je klasická kačena (mám na mysli jízdní vlastnosti). Škodováci prominou, ale ti co opravdu jezdili nebo jezdí Escortem ví, co mám tou kačenou na mysli.
No nevim jak to je se světlostí u klasickýho escorta, ale jasný je to, že dobrý jízdní vlastnosti se musej ukázat "negativně" někde jinde. Jezdil sem v Escortu XR3i a to auto sedělo jak na kolejích. Oproti klasickýmu escortu maj XR3i podvozek trochu nižší a občas se vejfukem vo zem chytlo. Takže buď se chceš svízt trochu svižně a Escort je idealní, nebo to chce Zetor Felicia.
Je pravda, že Escorty mají nízkou světlost podvozku?
Říkal mi to řidič, co s ním jezdil u nás na univerzitě. Nemohl prý najet ani na obrubník aniž by "chytl báchorem".
Jízda po lesních nebo polních cestách prý vůbec nepadala v úvahu.
Tak je to pravda nebo ne?
Říkal mi to řidič, co s ním jezdil u nás na univerzitě. Nemohl prý najet ani na obrubník aniž by "chytl báchorem".
Jízda po lesních nebo polních cestách prý vůbec nepadala v úvahu.
Tak je to pravda nebo ne?
Nízká světlost podvozku??? Co bys teprve říkal třeba u Renaultu LAGUNA! Světlost podvozku Escortu je celkem standardní, pokud to ovšem nesrovnáváš s LADOU NIVA nebo Škodou Felicia. To první je hybrid mezi off roadem a traktorem a to druhé je klasická kačena (mám na mysli jízdní vlastnosti). Škodováci prominou, ale ti co opravdu jezdili nebo jezdí Escortem ví, co mám tou kačenou na mysli.
Tak jsem si precetl dnesni noviny😒br />
P r a h a (ana, bar)- Po třiceti letech končí v České televizi motoristický pořad Auto-motorevue. Diváci vąak o tento typ relace nepřijdou- od příątího týdne jej nahradí
Jízda. "Automoto-revue se nám nelíbila, byla málo pestrá a zaměřena jen na ortodoxní motoristy. Vadilo nám i to, ľe pořad se téměř vůbec nezabýval bezpečností
silničního provozu," uvedla ąéfproducentka České televize Alena Müllerová. "Bezpečnost jsme do pořadu dostávali jen velmi obtíľně," tvrdí bývalý tajemník rady vlády
pro bezpečnost silničního provozu Václav ©pička. Podle něho se revue vyľívala v představování nových, luxusních vozů a chyběly v ní například rady pro majitele
ąkodovek. "Pořad se pohyboval na hranici skryté reklamy," dodala Müllerová. Dlouholetý spoluautor relace Vladimír Doleją argumentuje výsledky kaľdoročních
diváckých anket o tom, co by si v Revue přáli vidět. "Nejvíce chtěli vidět záběry z motoristického sportu a na druhém místě ukázky nových aut, jejich testování, novinky
v automobilismu. Po revoluci se toto pořadí obrátilo," uvádí Doleją, který Auto-moto-revue připravoval více neľ dvacet let. V novém pořadu Jízda se uľ zřejmě
objevovat nebude. ©éfproducentka Müllerová uvedla, ľe nová relace nebude pouze o autech, ale o celé dopravě. Omezen bude předevąím motoristický sport. "Česká
televize má specializovaný pořad Automoto-sport," vysvětlila Müllerová. Více prostoru by měla dostat právě bezpečnost dopravy.
Co k tomu dodat?
P r a h a (ana, bar)- Po třiceti letech končí v České televizi motoristický pořad Auto-motorevue. Diváci vąak o tento typ relace nepřijdou- od příątího týdne jej nahradí
Jízda. "Automoto-revue se nám nelíbila, byla málo pestrá a zaměřena jen na ortodoxní motoristy. Vadilo nám i to, ľe pořad se téměř vůbec nezabýval bezpečností
silničního provozu," uvedla ąéfproducentka České televize Alena Müllerová. "Bezpečnost jsme do pořadu dostávali jen velmi obtíľně," tvrdí bývalý tajemník rady vlády
pro bezpečnost silničního provozu Václav ©pička. Podle něho se revue vyľívala v představování nových, luxusních vozů a chyběly v ní například rady pro majitele
ąkodovek. "Pořad se pohyboval na hranici skryté reklamy," dodala Müllerová. Dlouholetý spoluautor relace Vladimír Doleją argumentuje výsledky kaľdoročních
diváckých anket o tom, co by si v Revue přáli vidět. "Nejvíce chtěli vidět záběry z motoristického sportu a na druhém místě ukázky nových aut, jejich testování, novinky
v automobilismu. Po revoluci se toto pořadí obrátilo," uvádí Doleją, který Auto-moto-revue připravoval více neľ dvacet let. V novém pořadu Jízda se uľ zřejmě
objevovat nebude. ©éfproducentka Müllerová uvedla, ľe nová relace nebude pouze o autech, ale o celé dopravě. Omezen bude předevąím motoristický sport. "Česká
televize má specializovaný pořad Automoto-sport," vysvětlila Müllerová. Více prostoru by měla dostat právě bezpečnost dopravy.
Co k tomu dodat?
NEUSTALE NAM ZIVOT DOKAZUJE ZE STARE SOUDRUZKY
JESTE DAVNO NEJSOU V *. A PRIBYVAJI K NIM
NOVI MLADI SVAZACI(PUCHALSKY).KCERTU S BURZOAZNI
ZABAVOU(sPORT JINY NEZ FOTBAL)K CERTU S BURZOAZNIMI AUTOMOBILY (NASI PRACUJICI JEZDI VE
SKODOVKACH).DO PORADU OBEZPECNOSTI MOHOU POUZIT
STARE VZPRAVNE PUBLIKACE O ZVLADANI PV3S Z PRODUK
CE SVAZARMU,URCITE SI JICH PRO JISTOTU SCHOVALI
DOST.Prominte, ale přesně tak na mě to vystoupení
soudružky produkční zapůsobilo.K čertu s přáním
diváků my jsme veřejnoprávní televize a vy jste povinni nám zaplatit.Kruh se obrátil a jsme u
čeho? no přece monopolu.Monopolu proto, protože se
sice nemusím dívat ale musím platit.Něco jako
vodné a stočné.
JESTE DAVNO NEJSOU V *. A PRIBYVAJI K NIM
NOVI MLADI SVAZACI(PUCHALSKY).KCERTU S BURZOAZNI
ZABAVOU(sPORT JINY NEZ FOTBAL)K CERTU S BURZOAZNIMI AUTOMOBILY (NASI PRACUJICI JEZDI VE
SKODOVKACH).DO PORADU OBEZPECNOSTI MOHOU POUZIT
STARE VZPRAVNE PUBLIKACE O ZVLADANI PV3S Z PRODUK
CE SVAZARMU,URCITE SI JICH PRO JISTOTU SCHOVALI
DOST.Prominte, ale přesně tak na mě to vystoupení
soudružky produkční zapůsobilo.K čertu s přáním
diváků my jsme veřejnoprávní televize a vy jste povinni nám zaplatit.Kruh se obrátil a jsme u
čeho? no přece monopolu.Monopolu proto, protože se
sice nemusím dívat ale musím platit.Něco jako
vodné a stočné.
Gratuluji ke spusteni serveru AutoNews. Myslim ze je to vyborny napad. A mel bych hned jeden namet: bylo by skvele mit moznost se k clankum vyjadrit. Mam na mysli neco podobneho jako je na www.Mobil.cz nebo na www.Novinky.cz. Samozrejme ze se neubranite negativnim nazorum, ale to by jen zvysilo ctenarskou atraktivitu. A take mate k dispozici okamzite reakce ctenaru. To same by bylo fajn i v "tydeniku". Mozna by to technicky nebylo az tak slozite, jen by bylo zalzeno nove tema v kavarne a pod clankem by se objevil odkaz.
Tak jsem si nechal poradit a v PUMĚ jsem se svezl....A co Vám budu povídat...Hned jsem ji i koupil .Všem to auto můžu jen doporučit,akorát teď mám jiný problém a to TUNING na tohle žíhadlo.Kdyby jste někdo o něčem věděli dejte mi prosím vědět.
Ja si nevsim, co jsi psal predtim. A zajimalo by mne, kde si to vsechno sehnal, fuckt bych chtel mit tu policii tezsi (jsou to sraci) a odblokovat ferrarka a mit ty auta, proste jaxe to vsechno da udelat, co si musim stahnout a kde ??
Dix, TKiller
Dix, TKiller
napr. [odkaz] cau michal.
nevite, prosim vas, jake hry podporuji volant (hw) a feedback? co kolin, international rally championchip, toca 1 (2), nfs 2se, nfs3, gp2, offroady, ultimate race, test drive 4 (5)....? michal.
Nevim urcite jestli vsechny, ale NFS3 stoprocentne (volant - feed back).
😄 Teď už budu stručný ... Chci jen popřát anonymce, která má nové BMW 328i z Renocaru (Brno)z r.98. Já jsem tam v 328-mičce v září taky jezdil (snad jsme se tam i viděli), ale budu si muset na svou novou "3" ještě počkat ... A asi fakt spíš na tu 320d (to víte - 2 děti a malá soukromá firma na krku 😄 ...) ... Vám ale přeju mnoho s radostí ujetých kilometrů v tomto autě snů (nejen mých) a určitě na Vás bliknu, jestli se někde na cestě potkáme ... Blahopřeji ještě jednou !
Díky.Naspon nekdo kdo BMW neodsuzuje.A co rikate na auto roku.Myslim ze to moc nevystihli.Bylo tam dost jiných lepších aut.Líbi se mi ty trapne poznamky některých osob na BMW.Myslím si,že inteligentní člověk se neurazí a blbec zustane blbcem.Naspon je tady něco k zasmání.Spíš zesměšnujete sami sebe. Mějte se!
U Scenicu konstruktéři špatně umístili nádobu kapaliny ostřikovače skel a náplň zamrzá o hodně dřív než u jiných vozů s nádobkou umístěnou v motorovém prostoru.
Sleduji Automagazín již od začátku, ale musím konstatovat, že se číslo od čísla jenom lepšíte a jste rozhodně nejlepší a vřele vás doporučuji i přátelům v zahraničí . Ještě jednou gratuluji a jen tak dál.
Co kdyby správce serveru vyrobil stránku na které by byly typy vozů? Na této stránce by jsme mohli společně hlasovat.Každý jen v omezeném počtu dle Login.Myslím,že tato forma by byla objektivní.
????Dalo by se to uspořádat i formou soutěže????
????1,cena třeba BMW nebo SUBARU co ty nato ????
.................................Jardo?.…
????Dalo by se to uspořádat i formou soutěže????
????1,cena třeba BMW nebo SUBARU co ty nato ????
.................................Jardo?.…
Nic si z toho nedělej. Mě to taky začalo odskakovat a tak jsem je po 50.000 km vyměnil za Monroe. Dal jsem je jenom na předek i když ty zadní už taky byly v *. Teď tam mám 100.000 a
ty přední jsou fakt dobrý. Jezdím s tím v samejch dírách...musím zdůraznit. Rovná je akorát dálnice.
Feličce zdar.....
ty přední jsou fakt dobrý. Jezdím s tím v samejch dírách...musím zdůraznit. Rovná je akorát dálnice.
Feličce zdar.....
Všem kteří ho ještě nepotřebovali gratuluji a doufam,že ho potřebovat nebudou. Já osobně jsem jej v akci nezažil také,ale vloni v Ženevě na Autosalonu byl trenažér,tak jsem si to zkusil.
Že by to bylo něco příjemného to teda ne!!!!
Doufám,že ho nikdy nikdo z nás nebude potřebovat a když ano tak se šťastným koncem.
Že by to bylo něco příjemného to teda ne!!!!
Doufám,že ho nikdy nikdo z nás nebude potřebovat a když ano tak se šťastným koncem.
Mám Escorta už třetí rok. Po třech letech a cca 65.000 km mi z opěradla řidiče trčí kovová konstrukce!!! Leasing končí, zbývá poslední splátka. Uvažuju o novém, ale FOCUS??? Díky zmenšení zavazadlového prostoru, zrušení standardní rezervy a nahrazení nejelegantnější části vozu (analogové hodiny) lacinými digitálkami, nenalézám pro něj jiné pojmenování než nový FORD GOLFUS!!! Nevím, ale GOLFUS pro mne není alternativou k mému ESCORTU. Reagujte, jsem zvědavý jestli to taky tak cítíte!
Martine, máš pravdu, že jsem Toyotu nikdy neřídil. Ale nikdy jsem taky neřekl, že je to špatné auto. Chválím Forda, ale taky musím přiznat, že na Fordy jsem prostě zatížený. Každý chválí to své autíčko, to je normální. Děláš to i ty, dělají to všichni. Produkce světových automobilek (Ford, Toyota, Nissan, VW, Opel, PSA, atd.) je dnes totiž na takové úrovni, že objektivně vybrat ve kterékoliv třídě opravdu nejlepší auto je asi nemožné. Většina je jich totiž dost dobrých a každé má nějaké své plus. Ale klidně pokračujme v tom vychvalování různých (svých) značek, ono to přináší docela zajímavé zkušenosti. Např. Toyota=super brzdy, Ford=skvělé jízdní vlastnosti, VW=kvalita+nejepší TDi motory, BMW=pro snoby, Škoda=hodně příznivců a ještě víc odpůrců apod. Jen tak dál.
Prosím, až si vyzkoušíš ten Focus, napiš své zkušenosti. Myslím, že se v auťácích dost vyznáš, tak mě zajímá tvůj (doufám že objektivní) názor.
Zdarec Dan
Prosím, až si vyzkoušíš ten Focus, napiš své zkušenosti. Myslím, že se v auťácích dost vyznáš, tak mě zajímá tvůj (doufám že objektivní) názor.
Zdarec Dan
Kdeste byli na tom že první co vás napadne při vyslovení značky Toyota jsou super brzdy!
V posledním čísle Auto motor und sport je velkej srovnávací test asi 12 aut z různých tříd na brzdy a zástupce Toyoty sedan Avensis 1.8(mám
dojem) totálně propadl! Hodnocení NEUSPOKOJIVÉ.
A to je Avensis docela nový auto, tak co pak ty starší.
V posledním čísle Auto motor und sport je velkej srovnávací test asi 12 aut z různých tříd na brzdy a zástupce Toyoty sedan Avensis 1.8(mám
dojem) totálně propadl! Hodnocení NEUSPOKOJIVÉ.
A to je Avensis docela nový auto, tak co pak ty starší.
Tak se nám dostal Loprais uľ do čela (Skvěle). Moje sympatie má Jutta Kleinsmidtová, protoľe se snaľí to vąem pánům z Dakaru natřít. Myslíte, ľe se jí to podaří? Zatím vede. Kdyľ jsem sledoval EUROSPORT 5.1.99 tak Katriňák byl tuąím devátý.
V Auto Moto Revue se mi líbily reportáľe z rally. Ne ľe by se mi v pořadu Auto-Moto-Sport nelíbyly, ale protoľe je dělal Doleją (jako automobilový závodík), tak si myslím, ľe byl tak nějak "in". V kolotoči rally se pohybuje jak jako novinář, tak jako závodník. Nehledě na to, ľe v Auto Moto Revue někdy byly daleko lepąí záběry ze soutěľí (včetně dramatických okamľiků) neľ v pořadu Auto-Moto-Sport. Jsem na tu novou jízdu zvědavej.
*Hřebec roku je dobrý nápad (a co hřebec čtvrtletí?)
*hlasy anonymů nebudou počítány
*každý by mohl zvolit tři auta, které by byly ohodnoceny body 1,2,3 (dobrý nápad)
*vyhodnocení bych já navrhoval po 4 měs. (to se zhruba tak objevuje něco nového)
* téma by mělo být zvýrazněno (velké a tučné)
Pokud se pro vysloví alespoň tři lidé založíme tuto stránku od 10.1.99 do 8.4.99 (9-10 vyhodnocení) a další měsíce zase od 10.4 - atd...
*hlasy anonymů nebudou počítány
*každý by mohl zvolit tři auta, které by byly ohodnoceny body 1,2,3 (dobrý nápad)
*vyhodnocení bych já navrhoval po 4 měs. (to se zhruba tak objevuje něco nového)
* téma by mělo být zvýrazněno (velké a tučné)
Pokud se pro vysloví alespoň tři lidé založíme tuto stránku od 10.1.99 do 8.4.99 (9-10 vyhodnocení) a další měsíce zase od 10.4 - atd...
Bez Schumaka by asi Ferrari bylo nekde na urovni Benettonu 1998. Alesi s Bergerem byli sice zkuseny a rychly piloti, ale asi cekali az dobry auto prijde samo. Schumacher se ukazal bejt pravym nemcem, prave ve snaze donutit italsky spagetiboys k presny, precizni praci. Kdo tohleto nevidi, tak je slepej. Ferrari ma urcite vice fanousku nez Schumacher, ale kde by asi dneska bylo Ferrari bez Schumachera...
Jo jo, ferrari maká tvrdě, denně jsou 8 hodin v aerodynamickém tunelu a nové autíčko se rodí a všichni jsou přesvědčeni, že bude dobré hned od začátku. Mimochodem připravuje se nový motor s označením 048, loňské měly označení 047 a písmeno, a na brzdě prý dal 823 koní!!!!Akorát se neví kdy bude nasazen Nevím kde na to ti italští novináři chodí, vyšťourají snad úplně všechno. Jo a letošní model se prý nakonec nebude jmenovat F650 ale F301.
Ahojte ! ..nema tady nahodou nekdo Sierru ? V posledni dobe totiz sleduju uplne drastickej pad cen tohodle auticka v autobazarech - tak by me zajimalo cim to je... 😄 tzn. jestli je tak spatny nebo jich je tolik 😉
Nas technik mi zase na druhou stanu rikal ze je to strasne spolehlivy auto a ze na nem nemusel nikdy nic menit (vyjma provoznich kapalin 😉) a ze ho nikdy "nenechalo ve stychu". Takze by me zajimalo, kdyz je tak dobry - proc je tak levny 😊
Dikas za RE.
Nas technik mi zase na druhou stanu rikal ze je to strasne spolehlivy auto a ze na nem nemusel nikdy nic menit (vyjma provoznich kapalin 😉) a ze ho nikdy "nenechalo ve stychu". Takze by me zajimalo, kdyz je tak dobry - proc je tak levny 😊
Dikas za RE.
Na Sierru nedám dopustit. Mám verzi 2,3D z roku 1987, má najeto 408.000 km a jede furt. Nenechala mně nikdy stát na ulici, s vyjímkou vybitého akumulátoru. Ceny v bazarech jsou velmi nízké s ohledem na zadní náhon, nemoderní vzhled karoserie a nevzhlednou palubní desku. Zdraví Pavel PTD, pavel.konopik@pcnet.cz
Díky za tvou, i když poněkud podrážděnou, reakci. Octávii opravdu nevlastním a se 156-kou jsem ještě nejel. Ale kdyby sis múj článek přečetl důkladně, tak bys věděl, že jsem v souvislosti s oktávkou mluvil o tuningu podvozku, tlumičů a pružin. Srovnávat holou octavii s alfou je skutečně holý nesmysl. Jak jsi to myslel, že podvozek TT a octavie není stejný? Pokud je mi známo, tak A3, TT, Golf, Bora, Toledo, Beetle a octavia mají identický podvozek, samozřejmě příslušně modifikovaný. Tak si to nejdříve zjisti, než budeš povídat něco o ztracených iluzích.
Proboha, Kingu, unifikovana podlahova plosina neznamena "stejny podvozek"! Proste se jen plechy na podlahu razej na stejny matrici - to co dela podvozek podvozkem (ramena, pruziny, tlumice, stabilizatory a dneska i silentbloky atp.) muze bejt uplne jiny.
Pokial viem, tak vsetky spominane auta ( TT, A3, Golf, Bora, Toledo, Oktavia) maju rovnaku konstrukciu podvozka (vpredu priecne trojuholnikove rameno, vzpera McPherson, vzadu pozdlne vlecene ramena spojene otocne ulozenou tuhou tycou), odlisne je iba vyladenie(pruziny, tlmice, stabilizatory). Ak sa mylim, tak ma opravte
Waler: ano, mas pravdu, ale takovehle schema podvozku ma dneska aspon 70% aut tehle tridy. Dobry podvozek delaji prave tlumice, pruziny, stabilizator atd. A puvodni debata byla o tom jestli je stejny podvozek u Oktavky, Golfu a Audi A3 a TT. A to neni a nemuze bejt, protoze podvozek musi respektovat rozlozeni hmotnosti, vysku teziste, celkovou vahu atd.
King iba povedal, ze TT ma upraveny podvozok spolocnej platformy, na ktorej je postavena aj Oktavia. A to naozaj ma. Jasne, ze su tam ine pruziny, tlmice a stabilizatory ale uchytenie kolies je take iste. Ved napr. aj Felicia Combi nema vzadu stabilizatory, kratka verzia ma, verzie s motormi 1.3 vpredu nemaju stabilizator, verzie 1.6., 1.9D maju. Auto sa inak sprava prazdne, a inak s plnym kufrom, zmenou tlaku v prednych alebo zadnych pneumatikach mozes jemne menit pretacavost resp. nedotacavost. Tlmice po 50 000 km v Bratislave robia ine veci. Takze jazdne vlastnosti sa menia od auta k auto aj toho isteho typu, ale podla zavesenia kolies dokazes zhruba urcit, ako dokonale bude schopne viest koleso za kazdych okolnosti co najlepsim sposobom. Mimochodom 156 ma vpredu vzperu McPherson + dvojite priecne rameno, vzadu vzpera McPhersom + dvojite priecne a pozdlzne ramena, co je podstatne zlozitejsia konstrukcia ( najma vzadu) ako ma TT.
Kluci, kdo v ni /156/jezdil, nemuze zapomenout. To je auto, ktere je udelane pro radost. Vsechno ladi se vsim - motory s podvozkem, brzdama, rizenim. Chovani na silnici - super. Pocit z rizeni jedinecny, opravdu vis, ze se vezes, auto ti padne do ruky behem dvou kilometru. Ma maly kufr. Nejde sklopit zadni operadlo.Nema palubni pocitac (ostatne, mezi nami,k cemu to je) Ale pozitek z jizdy to vyvazi. Uz jsem pojezdil leccos, opravdu, ale 156 je jedna z nejlepsich, za ty penize kazdopadne nejlepsi. Pristi tyden bych ji mel mit doma, verte, ze se nemuzu dockat. 😃
Tak předně: za 10 let tady už současná A6 na 100% nebude, vydrží tak max 8 let, to je ideální doba na obměnu - u vyšší střední třídy. Pokud jsi tradicionalista, tak je nissan auto pro tebe, ale podle mě to jsou auta s designem roku 1990, rozhodně alespoň 10 let za světem. je to sice třetí největší výrobce v japonsku, ale pročpak asi má odbytové obtíže a hledá partnera? Kdo by taky chtěl auto, které nezaujme vůůůůůbec ničím, dokonce a ni v interiéru? A ještě k Audi: jako jediné z prestižních výrobců zkouší prolomit uniformitu luxusních vozů a oslovuje tím tu skupinu lidí, kterou nebaví jezdit v zaběhnutých tvarech. Mě design A6 i TT nijak nepobuřuje. Audi jen šikovně využilo momentální obliby kulatějších tvarů. Ta se zase za pár let vrátí a bude zase vystřídána hranatějším stylem. Jen díky za to, že výrobci přestali uvažovat o výrobě těch hrozných vajíček, kterými nás strašili na autosalonech před nějakými 6ti lety.
Audi A6 bych zrovna nepovazoval za typickeho "burice" v oblasti designu. Vzhledem k tomu, ze "zaobleny" design prave vysel z mody, bude A6 vypadat stare uz za 5 let. Ale uznavam, ze je to vec nazoru a ze kazdy to muze videt jinak. Jina situace je u TT - tam jde skutecne o revolucni design, ktery bude pusobivy i za 50 let.
Byla tu zmínka o rozdílu mezi feldou a escortem. Je pravda, že se jedná o auta různých tříd, feldu bych srovnával s fiestou, ale asi i tam by dostala na frak v jízdních vlastnostech a motorech, co byste chtěli od modernizovaného favorita. já s ní jezdím, protože ji prostě máme doma, ale člověk se s ní taky vyřádí, ale musí si dávat pozor. Hladina adrenalinu v ní jde nahoru rychleji než otáčky. ale proč o tom píšu. Mél jsem půjčeného escorta 1,6/16v/66 kW na pár dní, tak jsem se mu kouknul na zoubek. Dobře drží směr, v zatáčkách sedí perfektně a interiér i sedadla jsou příjemná. Ale- dynamika toho motoru,to je děs a běs, trochu to jede jen na 2. a 3. stupeň, náklon v zatáčkách je přímo zběsilý a posaz za volantem moc vysoko. Je to spíš takové nudné auto pro starší pány-nic ve zlém. Snad je focus opravdu lepší. Já bych asi šel spíš do astry, i když je její interiér snad horší, než ve staré. Trochu mi připomíná ibizu a to už je zasloužilý model.
Vozim sa uz nejaky cas v Nevade 1,7i a nevadi mi zatial nic, akurat by som sa rad nieco dozvedel o crevach tohoto auta, preto budem rad ak sa niekto pripoji a hodime slovo...
Dakujem a prajem celej Ceskej republike uspesny rok 99...
Dakujem a prajem celej Ceskej republike uspesny rok 99...
ahoj lidi
nemate nekdo reference na skoda octavia ??
rad bych si ji zakoupil a chtel bych vedet co na to lidi.
nemate nekdo reference na skoda octavia ??
rad bych si ji zakoupil a chtel bych vedet co na to lidi.
Uz blbnu, Felicia z padesatych let neni 445 ale 450. 445 je spartak s motorem 1200 ccm.
Ještě bych dodal, že karoserie bude plastová, firma pana Tillera by ani jinak nemohla (kromě doplňků na skodovky dělají i bedny na pickupy a kompletní kastli na Tatru Betu). Ale neděste se, že to bude nový trabant. Kompozitovou karoserii má například i Callaway C12, Chevrolet Corvette, a mnoho, mnoho dalších autíček. Ale jinak by nebylo špatné, kdyby to dělala přímo škoda, zvedlo by jí to image alespoň o 100%. Ale to by nesměla patřit do Vw, ten nemá v plánu jí dávat image jinou, než náklaďáku pro famílii.
Vážení kolegové dovoluji si založit toto téma, protože není nutné vždy kupovat nový aku, pokud
není mechanicky poškozen. Hlavní problém aku je tvorba krystalů kterými časem proroste, tím ztrácí svoji kapacitu. Mečta tyto krystaly spolehlivě rozpouští. Rozhodně doporučuji, cena je asi 130 Kč. Bohužel jí nemohu zrovna sehnat. Jestli někdo víte kde jí mají dejte mi vědět Diky.
není mechanicky poškozen. Hlavní problém aku je tvorba krystalů kterými časem proroste, tím ztrácí svoji kapacitu. Mečta tyto krystaly spolehlivě rozpouští. Rozhodně doporučuji, cena je asi 130 Kč. Bohužel jí nemohu zrovna sehnat. Jestli někdo víte kde jí mají dejte mi vědět Diky.
Používal jsem to v baterce a podařilo se mi ji zachránit tak o rok nebo rok a půl. Prostě za těch pár kaček to stojí. Jednoznačně!
Nedávno jsem koupil do auta baterku EXIDE STR 55 Ah a musím říct, že je to bomba. Suchá bez elektrolitu prostě fajnová věcička.
Pavel
Nedávno jsem koupil do auta baterku EXIDE STR 55 Ah a musím říct, že je to bomba. Suchá bez elektrolitu prostě fajnová věcička.
Pavel
Ale nejlepší je baterie Optima 850 , ale stačí i 800 . Startuje v mrazu tak dobře , že motor naskočí i kdyby nechtěl .
Ma ale dve nevyhody: ma mensi kapacitu (ve stejne velkem pouzdre) - coz by se dalo prestat. A dale je vic jak dvakrat drazzsi - coz uz vadi vice. Nevim jak komu a jaky auto, ale starej Citroen startoval predloni v Krumlove i pri -26'C - na normalni baterku.
Optima 850 je schopna při -18 stupních dát po dobu 30 vteřin 850 ampér . Vydrží min. 12.000 cyklostartů . Tj. 2-3 krát více než klasická baterie . Používají ji hlavně taxikáři a majitelé Avií a ti co potřebují často startovat , je schopna si vzít nabíjecí proud až 100 ampér. Pro normálního řidiče je velmi vhodná baterie EXIDE typ STR , má 70 % vlastností Optimy za poloviční cenu .
Rad bych se zeptal, na kolik EXIDE STR 55 prijde?
Diky.
Diky.
STR 5 je baterie na 65 Ah a stojí 2.721,- kč , STR 3 je baterie na 55 Ah a stojí 2.395,- kč . Ceny jsou s DPH . Jestli jste s Ostravy , nebo okolí tak je prodávám , stejně jako baterie Optima .
Aha dealer, tak už chápu ...
To je fakt , ale mohu říci , že to co naše firma prodává , prodává jen velmi kvalitní výrobky . A to nejsou jen tyto dva druhy autobaterií . Mimo jiné také malou stavební mechanizaci , nářadí , půjčovny a servis , prodej a servis automobilů SUBARU . Dodáváme jen profi věci . Nemám se za co stydět . Ale jestli víš o lepším akumulátoru na trhu než je třeba OPTIMA tak řekni , budu rád .
Moje připomínka není na motor-café, ale na auto.cz. Vaší pozornosti pravděpodobně unikla existence vozů Honda Accord (s vyjímkou testu a veeeeeeelmi stručného článečku v tématu týdne) a Accord Coupé. Na našem trhu zas tolik novinek nepřibývá, a vy máte obměnu čísel jednou týdně. Tak by se snad našlo v jednom či dvou místo v rubrice "představujeme".Když můžete psát o exotech jako Plymouth ap., tak byste mohli utrousit slůvko i za hondu. Díky.
Dovoluji si vám předložit následující návrh. Mám Dial-up připojení a díky množství rubrik musím být neustále připojen. Přístup do MC by se mi zlevnil, pokud by jste vytvořili proceduru, která by zobrazila na jednu stránku všechny nové příspěvky od datumu, který bych předtím zadal, seřazené podle rubriky a datumu. Po té bych se mohl odpojit, nalít si skleničku koňaku (na který by mi tím pádem zbylo) a v klidu si vše přečíst.
Bohužel, AUTO.CZ je vytvořen a nadále se tvoří pomocí natvrdo napsaných html stránek, takže není možné dělat takovéto funkce. Jediná možnost je otevřít si nové texty do nových oken a poté se odpojit... Tom. Redakce.
Zajimalo by mne jestli jsem jedinej komu se absolutne nelibi design Audi A6 Avant. Podle mne i stara A6 Avant byla lepsi.
Ja jsem si trochu s A6 pohral a udelal jsem svyho Avanta, kterej podle mne vypada mnohem lip.
Muzete se na nej kouknout zde.
Ja jsem si trochu s A6 pohral a udelal jsem svyho Avanta, kterej podle mne vypada mnohem lip.
Muzete se na nej kouknout zde.
tak nevím, jaký rozdíl je mezi stylingem A6 a TT. Pokud se na A6 podíváš, jediné, čím by mohla poutat nežádoucí pozornost, je zaoblení nárazníků a tvar a umístění zadních svítilen. To zas není tak hrozné. Zepředu je to vlastně stále Audi 100. Kulatý design právě ve světě skončil, to máš asi pravdu. Ale zase se vrátí. A třeba bude audi vyrábět v "hranatém" období kulatá auta a naopak. Pak může stále tvrdit, že má náskok. Ale tobě to asi nerozmluvím, jak jsem se dočetl, ty jsi založen spíše "mnichovsky", takže pro tebe bude ingolstadt vždy něco horšího, není-liž pravda?
jestli nerozeznas A6 a TT tak se nemame o cem bavit 😄 Jinak nevim kde si prisel na to, ze jsem "mnichovsky zalozen". Me nikdy nemecke sedany nezajimaly a zajimat nebudou. A proti Audi taky nic nemam, viz muj prispevek ze 30.12. zde. A jestli se ptas, jaky design se mi libi, tak ze soucasnych jsou to japonske sportovni vozy, americka avantgarda a britske maloseriovky - jo malem bych zapomnel Italy.
Ak ma volakto nejake materialy o Nevade 1,7i, napr. katalog nahr. dielov, obchodne katalogy, atd., skuste odpovedat kolegovi. Tesim sa, nazdar.
Koukám a nestčim se divit jakej "krásnej"pokec tu vedete. Možná jsem trochu natvrdlej ,ale myslel jsem si ,že tenhle server je o autech.Asi jsem se spletl?? Jak vidim tady je to vyhrazeno pro lidi kteří z nudy nadávají jeden druhému a očividně je to velice baví.JEN TAK NA OKRAJ....B L B C E se nejlépe zbavíte tím že ho ignorujete. To je asi tak vše k této "okouzlující diskuzi".
Osobne nic proti reklame nemam. Dokonce pracuji v oboru. Na reklamni prouzky na webovych strankach jsem si take uz zvykl. Ale to co se ted objevilo, to je tedy sila. Banner "Posli ho!" me s prominutim s..e, a to tak ze dost. Kdyby tam byl vterinovy interval, tak bych to povazoval jen za nevkusny a nevydareny pokus o reklamu, ale tahle blikajici "vec" (abych byl slusny) nema obdoby.
Tak nevim. Ja musim rict, ze AMR me nikterak neuspokojovalo a cisela z nej reklama na vsechny strany. Vybery jejich temat." Pan Novak si vsiml symbolu CCS Bonus co to je ? ", zeptali jsme se reditele CCS. No a nasledovalo petiminutovy povidani vo tom, jak jsou CCesky suprovy a perfektni. Co se testu tyce, nektery byly vodflaknuty az hanba. Nevim. To novy nebude vubec lepsi (aspon si myslim), ale musim rict, ze jsem celkem rad, ze ty dva (co se mezi sebou nemeli radi) sli vod valu. Ty uplatky co tam litaly.... Ale jak rikam nedelam si iluze, ze to bude lepsi. Cauky.
Koho odkiaľ vykopli? To by ma zaujímalo ... by som s dotyčným asi viedla dlhú diskusiu o diskriminácii ... A čo takto OPEL tigra?
Chtěl jsem jenom poukázat , že ne všechny ženy jou špatné , ale také někteří muži na tom nejsou zrovna nejlíp . Zrovna dnes se mi stala příhoda , kde zazmatkovala žena tak , že zůstala stát uprstřed dvouproudové cesty a za ní v každém proudu stálo jedno auto . Co čert nechtěl zhruba po 500 m to samé udělal chlap . hned jsem si vzpoměl na tuto rubriku .
Katrinak vyhral etapu !!! 😃)
Katriňák vyhrál etapu a posunul se na 6. místo mezi motocyklisty.
Jo a Jutta ztratila asi 20 minut vykopavanim takze je celkove treti. Skoda. Ale vzhledem ke ztrate jen 15 minut to mozna jeste dozene. Stejne jako loni ukradli auto. Tentokrat Mitsu Pajero. Beduini jim sebrali vsechno vcetne pasu a hodinek. Loprais zatim vede, druhuy a treti jsou Kamazy (6 a 17 minut) a ctvrtej je Tomecek (40 minut).
Vite nekdo, na co ma Alfa 156 system EBD ? Ma to neco spolecneho s brzdama?
Mnohí µudia rozmýąµajú nad kúpou auta v cene cca 300000 korún. Rozhodujú sa väčąinou medzi ©. Feliciou a D. Lanosom. Na Slovensku tento "súboj" často vyhráva Lanos. Čo by ste volili vy? Prečo?
Jednoznačně Lanos, je nesporně technicky vyspělejší, Felda není zas tak špatná ale to nejlepší má už dlouho za sebou.
V zivote by som si nekupil juhokorejske auto. Jazdil som v Ticu, aj v Nexii a mal som dost. Plasty a vrzganie je tam este horsie, ako vo Felicii. Tak isto mi to potvrdli aj viaceri majitelia Nexii, ze to tam vrzga jedna radost. Myslim, ze v novych Daewach - Lanos, Nubira, to nebude o nic lepsie, aj ked na prvy pohlad nevyzeraju zle.
Na tema turbokompresor😒br />
Ake ma nevyhody? Znizuje zivotnost? Je s nim motor hlucnejsi? Ak nie, nechapem, preco sa turbo nemontuje ku kazdemu motoru ako samozrejmost...
Ake ma nevyhody? Znizuje zivotnost? Je s nim motor hlucnejsi? Ak nie, nechapem, preco sa turbo nemontuje ku kazdemu motoru ako samozrejmost...
Turbodmychadla jsou častější, i když nejspíš i finančně náročnější. Jde o to, že kompresory jsou poháněny od klikového hřídele a motory s nimi mají obrovskou spotřebu (u závoďáků to bylo i přes 100L/100Km). Turbodmychadla zužitkují alespoň něco z těch 30% ztrát, co jde do výfuku a díky přeplňování je "přetvoří" na výkon, mimochodem při zvýšení výkonu do 30%, se nemusejí dělat jakékoli změny na chlazení motoru.
Pánové, a váš názor na autobaterie Banner?
Asi 1,5 roku jezdim celkem spokojene bez vetsich problemu (tuk, tuk, tuk) s R19 1,4GTX. Pozoruju ale obcas jeden jev, pro ktery nemam jiste vysvetleni. Nekdy pri akcelaraci (vetsi, nebo do kopce, obecne pri vetsi zatezi) se auto nerozjizdi uplne plynule. Podobny jev nekdy nastava za deste. Kdyz je hodne mokro a vlhko, na chvili se zastavi, vypne motor a po chvili se zase nastartuje, neplynulost rozjizdeni muze byt i vetsi. Asi to bude nejak souviset s nasavanim vlhkeho vzduchu (?). Nemate nekdo nejaky tip, cim by to mohlo byt?
oprava preklepu, ne GTX, ale GTR
Nevlastnim sice vuz renault ale s podobnym jevem jsem se setkal i u jinych znacek vozu. Nedavno jsem mel podobny problem. Nestalo se nikdy, ze by motor zhasl, pouze povadl ( asi tak na vterinu, ale pak zatahl )
Stavalo se to i za slunecneho pocasi.
Nevim presne, cim jsem tuto vec odstranil, nebot jsem vymenil svicky, vzduchovy filtr a prekontroloval spojky saciho potrubi. Mozna, ze jsou poskozeny kabely u svicek. Pravdepodobne ale pujde o spatny pomer smesi a vzduchu.
Pokud by ani to nepomohlo, myslim, ze by bylo lepsi zajet do servisu na tester.
p.s. - jak jezdi ta 1.4 cm3
Stavalo se to i za slunecneho pocasi.
Nevim presne, cim jsem tuto vec odstranil, nebot jsem vymenil svicky, vzduchovy filtr a prekontroloval spojky saciho potrubi. Mozna, ze jsou poskozeny kabely u svicek. Pravdepodobne ale pujde o spatny pomer smesi a vzduchu.
Pokud by ani to nepomohlo, myslim, ze by bylo lepsi zajet do servisu na tester.
p.s. - jak jezdi ta 1.4 cm3
Diky za odpoved. Na testeru jsem byl a dle nej by melo byt vse vporadku. Svicky mam taky novy, ze by to bylo kabelem se mi nechce zdat, spis podezrivam to nasavani. Mimochodem, zajimalo by me, kde ma byt spravne zakoncena hadice nasavani (tou nasavaci casti pochopitelne) pro motor 1,4 (konkretne C3J). Vite to nekdo?
Jinak jak jsem psal, jsem spokojen, jezdi dobre, interier u renaulta tradicne vybornej, podvozek taky dobrej - perovani ponekud mekci, ale mne osobne to vyhovuje vic nez tvrdy (mimochodem je to v tyhle strance docela dobrej kontrast s felicii), sila motoru odpovida obsahu, do 3000 ot. je tichej, okolo 3500 hlucnejsi, pak je to zase lepsi. Trochu problem jsem mel akorat s tim, ze mi odesel servomotorek pro ovladani volnobehu.
Jinak jak jsem psal, jsem spokojen, jezdi dobre, interier u renaulta tradicne vybornej, podvozek taky dobrej - perovani ponekud mekci, ale mne osobne to vyhovuje vic nez tvrdy (mimochodem je to v tyhle strance docela dobrej kontrast s felicii), sila motoru odpovida obsahu, do 3000 ot. je tichej, okolo 3500 hlucnejsi, pak je to zase lepsi. Trochu problem jsem mel akorat s tim, ze mi odesel servomotorek pro ovladani volnobehu.
Jak myslis odpovidajici motor ? - to se da vylozit nekolika zpusoby. V trabantu byl take odpovidajici motor.- bez urazky .Osobne jsem chvili jezdil v R19 -1.8 i. Silu to melo, ale to zrychleni ! Musel jsem si dobre rozmyslet, koho predjizdim, nebot me motor 1.8 - 53KW(71k) neoslnil. Netvrdim ze se s tim neda jezdit, ale preci jen na 1.8 by mohl byt lepsi. V podstate to bylo pohodlne auto. Proto me zajimalo, jak jezdi to tvoje.
mimo to - dik za odpoved.
mimo to - dik za odpoved.
Odpovidajicim jsem myslel zhruba slusnej prumer odpovidajici objemu a dobe vzniku motoru C3J, k razantnejsimu odpichu je dobry pohybovat se nad 3500 - 4000 ot. Na druhou stranu petka celkem slusne tahne uz zhruba od 2000 ot. S motorem 1,8 zkusenosti nemam.
Renault 19 1.8 (obsah přesně 1721ccm) se dělal ve dvou výkonových verzích. Ta o které mluvíš je 54 kW ( 73 koní), to sice není žádná raketa, ale právě není dělaná na závodění ( akcelerace srovnatelná s Felicií 1.6 ). Ale jinak má dobrej tah, slušnou spotřebu a je to "pohodnáč" ( pro normálního smrtelníka stačí). Druhá silnější verze má 66 kW ( 90 koní) a je spíš určená pro ty "menší závodníky". Pro ty "velký závodníky" je jak známo verze 1.8 16V ( obsah 1764 ccm, výkon 99 kW - 135 koní ). To jen tak po zajímavost pár čísel.
Zdraví Radim
Zdraví Radim
Měl jsem Renault 19 1,8S/66kW r.v.93 a nedá se říct, že by to bylo líný auto. To S za 1,8 prý znamená sport a to převodovku s kratšími převody. Asi to je pravda, protože kámoš měl taky R19 a při rychlosti 140km/h na pětku jsem já točil asi o 500 otáček víc. Na akcelaraci jsem si rozhodně stěžovat nemohl, lítalo to docela hezky.
ženská může za volantem udělat opravdu cokoliv třeba do zrcátka se dívají jen aby zjistili jestli se dobře namalovali, nabo jsou dobře učesané, potom hodně z nich řídí s podpadky to se potom šlapou pedály, některé když řadí tak se předtím podívají na schéma řazení aby vlastně věděli jak zařadit, no a ve finále jako třeba moje matka neví jak se pouští stěrače a mlhovky. Potom potkat takovou osobu na silnici je přímo katastrofa.
Mas recht, Carmagedone.Temer vzdycky, kdyz nekde nekdo zdrzuje, tak je to zenska.Mijim auto, ktery me zdrzuje a nezbejva nez si povzdechnout:Ach jo, zase auto bez ridice."
Mimochodem kloboucnici jsou jako chlupaty, jo?
Mimochodem kloboucnici jsou jako chlupaty, jo?
Přečti pár příspěvků pozadu a pochopíš(taky sem nevěděl).
Prdmare, ty blbce. Jestli nevíš co su to klouboučníci, tak sem vůbec nelez. Ty vlezdo***e.
Jinak ještě k Těm kloboučníkům. Já si myslím, že oni ten klobouk nesundávají ani před spaním, protože jim tam už přirostl. A když už ho nesundají, tzn. že mozek nemůže dýchat a zapaří se jim. Proto za tím volantem vůbec nepřemýšlejí...
Jinak k těm "chlupatým", to je kapitola sama o sobě. Ti si zase jedou svých 40km/h a když vezou svou starou do práce, tak jedou bez houkačky jak prase. Anebo když někde někoho řežou, tak přepnou rychle na benzín, šlápnou na to a jsou rychle pryč... A to by policajti měli dělat svou práci a jít na silnici ostatním příkladem.
Proužky mi jako takové nevadí pokud to nebliká jako splašené a ještě k tomu s tak hroznou podkladovou barvou, když jsem to viděl tak jsem se lekl a udělalo se mi špatně. Dejte tam prosím něco normálního.
Určitě Lanos, pro Felicii hovoří pouze to, že je to domácí značka a že díly budou dostupné i po 10 letech. Tato výhoda ale mizí na Slovensku, proto tam má navrh Lanos. Ostatní parametry hovoří ve prospěch Lanosu: motory, pohodlí, spolehlivost atd. atd.
Kdyz uz se tady vede debata na tak odborne vysi o koupi auta, kupte si taky nekdy noviny, abyste tu neuvadeli zjevne nesmysly. Kazdy clovek s elementarni znalosti cteni snadno z novin zjisti prodane pocty vozu. Proc ne Vy ?
Prodane pocty vozu jeste nic nerikaji o kvalite auta. Flicka ja proti lanosu stary nepohodlny a hlucny pelech. U nas sou lidi bohudik pro skodu dost konzervativni, jinak by ty sracky nekupovali.
Jo a pokud porovnavas auta podle "odbornych" clanku v novinach a ne podle vlastni zkusenosti, tak sem vubec nelez.
Dobra rada nad zlato, anonyme 2. Koukam, ze ctes jenom co chces, jinak by sis precetl, ze moje pripominka se vazala k pojmu, co znamena, ze nektera znacka nejakou jinou valcuje a nehral by sis tady na arbitra, kdo je a kdo neni kompetentni. Napis vecne pripominky a neposuzuj tady ostatni, o kterych nic nevis.
Nejdříve se podepiš, nebo se snad stydíš za to co píšeš? Jestli je pro Tebe měřítkem kvality vozu počet prodaných aut u nás pak Ti není pomoci. Chceš tím říci že Felda je lepší než Focus,Astra,Golf IV,Brava!? Škoda Felicia je u nás nejprodávanějším typem proto že je stále ještě za "babku",nejvíc servisů,dostupné n.d. apod.
To Jarous: nepodepsal jsem se proto, ze jsem se zrovna nalogoval jako anonym, abych nemusel pokazde odkliknout hlasku a jen jedinou zpravu jsem jako anonym napsal. Dnes jsem chtel jen rychle precist a ven. Normalne se hlasim jako Jerry. A jak uz jsem napsal nize, nediskutoval jsem o tom, co je lepsi auto podle prodanych kusu, ale polemizoval jsem o naznaku "valcovani" znacky znackou. Padlo tady, ze pocet prodanych vozu neni jednoznacnym meritkem kvality. Plati. Na druhou stranu je nutne si polozit otazku, jake jsou srovnavaci parametry - a tady napriklad cena, na kterou slysi hodne lidi, rozhodne svou roli hraje - tedy z hlediska prodeju, a tedy tady JE parametrem. Ale hlavne - puvodni poznamka byla o Slovensku a tam bych rekl, ze zrovna tento pripad je plne soumeritelny (staci sledovat reklamy ve slovenskem tisku) a tam tedy potom pocty vozu maji svou (nikoliv hlavni, ale prece jen nejakou) vypovidaci hodnotu.
Toto je téma o babách a proto jsem založil téma v rubrice posezení u baru aneb pokec jen tak s názvem AVIA-tici a různá jiná stvoření za volantem.
Pokud budete mít chuť tak se přesuneme tam.
Pokud budete mít chuť tak se přesuneme tam.
Tak Vás tady vítám. A hned k věci už jste taky došli na to že řidiči dodávek typu AVIA (proto AVIATICI) křižují silnice jako nebezpečná stvoření stejně tak jako kloboučnící, sezoní jezdci a další. Tak to jste na správné adrese JEN DO NICH!!!!!
Ježkovy voči, tohle téma jsem chtěl založit už dávno, ale z obavy, že se tady nikdo nesejde, jsem to neudělal. Avie zrušit. Má to velikost Liazu a rychlost traktoru.
A zapoměl jsi napsat motor Babata. Ty auta jsou tak hrozný a ještě hůř jezdí je to jako časovaná bomba na silnici. Jednou jsem viděl jak Aviatik nedobrzdil na křižovatce a chudáka felicii odpálil do prostřed křižovatky. Motají se na dálnici prostě všude.
A teď jak je ještě ta akce s 0% akontací nebo co to těch vehiklů bude na silnicích pěkná hromada.
A teď jak je ještě ta akce s 0% akontací nebo co to těch vehiklů bude na silnicích pěkná hromada.
No, před časem jsem zaslech cosi v debilizátoru, že Aviu, kdosi úspěšně tuneluje, či co. Tak jsem se zaradoval, že těch krámů bude ubývat. I když na druhou stranu Avie Turbo umí jet i 110 (dokonce na rovině, ale nevím jestli měla naložíno).
Nekecej fakt tak rychle. Jestli je někdo tuneluje tak se klidně přidám aby to skončilo co nejdřív. ALE dost hrozný je taky jak ty střepy smrdí. Je to hrůza a děs. Myslím že budu raději potkávat na silnicích sezóňáky a kloboučníky než aviatiky.
Nekecám, bylo to z Brna na Pohořelice. Ale to asi byla fakt výjimka, jinak se daj předjíždět na kole.
Já myslím, že se dají i předběhnout
Vetsina Avii oficielne nesmi vic nez 80 - ostatne jako vetsina nakladaku. A nejhorsi je to, ze se to neda moc prekracovat, protoze rychlost zaznamenava tachograf na "kotoucek" a policajti to kontrolujou.
Pro normální Avii je 80km/h čistě teoretická maximální rychlost. Tu dosáhnou jenom při volném pádu z mostu. V autě to myslím není, dost záleží na řidiči, ale přesto mám dojem že u Avií kromě tý rychlosti ještě řízení táhne doleva, protože furt jezděj u dělicí čáry. Jet za takovým zmetkem je zážitek. Šedesátkou, uprostřed, dopředu není vidět, smrdí... Zlatej Trabant.
PRO TY CO JSOU ZDE POPRVÉ
TADY SI ZARYJTE DO VŠECH CO VÁS NA SILNICI SEROU!!!! (klidně i do mě)
TADY SI ZARYJTE DO VŠECH CO VÁS NA SILNICI SEROU!!!! (klidně i do mě)
Nejvic me serou ty sracky, co jezdej po meste 50 a min nebo je tam 70 a voni jedou 60 a podobne.To je MINIMALNI rychlost, ne maximalni.
A jeste * v zigulikach a starejch skodovkach, co se ani nepodivaj do zrcatka, volant drzej krecovite obouma rukama, voci nalepeny na skle a na ctyrku jedou 40.ZASTRELIT!!!PRYC S NIMA!!!
Nebo lidi, co nez se na zelenou rozjedou, tak je tam zas cervena.
Zakladni pravidlo c.1😡tojim-li na krizovatce jako prvni v tom svym pruhu a je tam zelena, musej piskat gumy, kdyz se rozjizdim.
Pravidlo c.2:Nestojim-li jako prvni, davam vsemozne najevo(troubenim, svicenim a ukazovanim fakacu) vsem slimakum najevo, za co stojej.
A jeste * v zigulikach a starejch skodovkach, co se ani nepodivaj do zrcatka, volant drzej krecovite obouma rukama, voci nalepeny na skle a na ctyrku jedou 40.ZASTRELIT!!!PRYC S NIMA!!!
Nebo lidi, co nez se na zelenou rozjedou, tak je tam zas cervena.
Zakladni pravidlo c.1😡tojim-li na krizovatce jako prvni v tom svym pruhu a je tam zelena, musej piskat gumy, kdyz se rozjizdim.
Pravidlo c.2:Nestojim-li jako prvni, davam vsemozne najevo(troubenim, svicenim a ukazovanim fakacu) vsem slimakum najevo, za co stojej.
Jo to mě tak jednou srali švestky (policajti) a tak jsem začal pořádně vytáčet motor na 6 tis. a s dobře vyladěnejma koncovkama to dělalo těžkej rachot a ty * mě pak za křižovatkou zastavili a už to jelo: trojůhelník, lékarníčka atd... ***I
Rozjíždí se zásadně na oranžovou a asfaltem narolovaným na gumách s 10 ti centimetrovou vrstvou.
Rozjíždí se zásadně na oranžovou a asfaltem narolovaným na gumách s 10 ti centimetrovou vrstvou.
FURT NIC? UŽ měz toho pošli pohled! Pošli ho! Fakt dost bolí oči.
Pardon že sem vlezu a nebudu kecat k tématu. Ale serou Vás Aviatici a jiná stvoření na silnici? Jako motorkáře určitě občas taky jestli teda jo tak si do nich pojďte společně zaryt na téma Aviatici a jiná stvoření na silnici (rubrika posezení u baru aneb pokec jen tak).
ČAU
ČAU
Nevím jak kdo, ale já se raději než na AMS díval a dívám na polský(2) pořad Auto, je sice až kolem 22,40 v pondělí v noci a nejsou v něm záběry z motoristického sportu (což mi ani nechybí), ale zato mají poměrně dobře zpracované testy automobilů v rozsahu, který by mohl AMR jen závidět - tzn: prostorové představení včetně rozměrů v cm a posazení standardního Poláka na přední a zadní sedadlo, interiér, exteriér, jízdní vlastnosti ve kterách nechybí jízda po kostkách a na klikaté cestičce, pak následuje motor a jeho spotřeba a zhodnocení celého vozu vzhledem k ceně ke konkurenci a nakonec taky zmínka o tom jak hodnotí daný vůz Němci. Což má mnohem větší vypovídající schopnost než Hrnčíř, jezdící jako blázen po šotolinových cestách, případně se točící s luxusním sedanem na místě, a pak o něm řekne že má měkký podvozek. Jinak technické zajímavosti a novinky byly v AMS prezentovány výrazně jako reklama danému výrobci, případně dovozci, ale na druhé straně těžko můžete prezentovat výrobek, aniž byste něco neřekli o tom, kdo to vyrábí a dováží. Nicméně doufám že to chlapci jen tak nevzdají a půjdou jinam, kde jim dají patřičný prostor a ČT se snad chytne za nos (v Jízdu nevěřím).
V posledním čísle Auto motor und sport jsem četl velkej srovnávací test asi 12 aut všech možných tříd ohledně brzd a ALFA 156 tam totálně propadla při brzdění z kopce pro neidentifikovatelné problémy s brzdama na zadní nápravě. Četli jste to někdo nebo co si o tom myslíte? Já myslím že by se to takovýmu autu jako je ALFA 156 stát nemělo. Nebo je to jenom vyjímka?
Najde se tady někdo, kdo má něco společného s tímto autíčkem?
Ja nemam s timto vozem nic spolecneho, ale uz jsem v tom sedel i ridil (kousek). A rekl bych to takto : "Velice hrave auticko, ktere nema chybu pro cloveka vyznavajiciho tuto tridu automobilu!" Ale protoze jsem zastance konkurencni znacky, uz se tesim na jaro, kdy vyjede nova Celica a ta jak doufam bude jeste lepsi!!
Dve Integry bysme meli vidat letos v rallye. Budou s nimi jezdit Jandik a Klasterka, takze se mame na co tesit. Pojedou ve tride N do 2000.
Opravdu se tady nenajde nikdo komu by toto auto patřilo nebo by s ním měl větší zkušenosti? Potřeboval bych porovnat zkušenosti se závadama a přístupem prodejce k reklamacím.
Bohuzel nejsem majitelem, ale ty pravdepodobne ano - tak se nestyd a podel se s nami o to dobre i spatne, at jsme chytrejsi.
Pokusím se tedy popsat pár svých zážitků s tímto autem, i když mým cílem je a bylo získat kontakt na nějakého dalšího majitele nebo jemu blízkou osobu, což ale dále jistě vyplyne. Na začátku chci upřesnit, že Honda nepatří mně, ale mému dlouholetému kamarádovi. Je to již jeho čtvrté auto této značky.
-----------------------------------
H Integru, která svou akcelerací 0-100 odpovídá asi BMW 750i a předčí např. BMW 328i, jsem řídil všeho všudy několik stovek kilometrů (za to si může především sama). Nejpůsobivějším zážitkem bylo určitě prvních pár desítek kilometrů. Po počátečním zklamání, kdy se nenaplnilo očekávání nekompromisního zatlačení do rudého sedadla (Prostě není to AC Cobra a stodolarovou bankovku bych z čelního skla sundal), jsem byl překvapen obrovskými rozdíly ve výkonu mezi nižšími a vyššími otáčkami. Vespod auto subjektivně odpovídá tak mé Felicii. Někde mezi 6 -7 tis. otáček ale motor změní časování ventilů a auto vyrazí vpřed jako by chtělo dohnat co před chvilkou zameškalo. Křivka výkonu má určitě tvar e😜onenciály. Předjíždění něčeho takového čím normálně jezdím já vypadá asi následovně. Ve 120 podřadit na 3 (i 2), do levého pruhu, plný plyn, zpět do pravého pruhu, čtyři a brzdění ze 180. Jízda se potom změní v čekání, kdy už konečně dojedete nějaké auto, aby jste ho mohl předjet. Akcelerace auta je prostě fascinující a díky naprosté nutnosti neustále pohybovat řadící pákou vás auto čím dál tím víc vtahuje do děje. Mým nejsilnějším zážitkem s tímto autem byla asi následující hra na kočku a na myš s asi 35ti letým řidičem Toyoty Cariny 2.0. Nejdříve jsem ho nechal předjet, protože silnice byla prázdná a mně se už dlouho nedařilo nikoho dojet. Počkal jsem si na delší rovinku předjel ho a zmizel. Po několika kilometrech jsem v úseku plné čáry dojel kolonu. Tam mne dohnal a v dost hloupé zatáčce předjel mne i s několika auty přede mnou. Pochopil jsem, že má pracovitého anděla strážného. Jakmile mi to situace umožnila předjel jsem ho a on opět na přejedu mne. Až jsme se dostali na asi 2 km dlouhý čtyřproudý průtah městem. Vjel jsem do levého pruhu vedle něj a chvíli jsem se držel jeho rychlosti. Určitě šlapal na plyn co to dalo. Asi ve stopadesáti jsem dal i já plnej plyn a v chvějícím se zpětném zrcátku jsem sledoval rychle mizející čelní masku Cariny . V tu chvíli jsem si připadal jako pani Havlová ve Feratu, neboť já jsem neřídil auto, ale auto řídilo mne. Zastavil jsem tedy na nejbližším odpočivadle a zkontroloval jestli nemám chodidlo pravé nohy namodralé a nepotřebuji krevní konzervu. Teprve pak jsem si uvědomil, že jsem 70 km rychlostní omezení překročil více než třikrát a co všechno jsem vlastně mohl způsobit. Nazpátek jsem jel už podle předpisů, asi jsem si tím chtěl vyprosit odpuštění. Zpět do své Felicie jsem usedal s pocitem, že teď nastupuji do auta ve kterém je možné se nejenom pohybovat, ale i přežít. Kdo to dočetl až sem a má rád hezký konec ať nyní číst přestane.
--------------------------------
Z osmi měsíců loňského roku, kdy byla Honda v provozu strávila 6 týdnů v servisu. Nejprve z ničeho nic během jednoho dne zmizela podstatná část oleje aniž by na to kontrolka upozornila. Po pár týdnech přestalo auto měnit časování ventilů a chovalo se jako by v 6 tis. otáčkách byl omezovač. Auto bylo v servisu 30 dní a údajně v záruce vyměnili polomotor. Od té doby je motor neklidný a občas se ozývají divné zvuky. To je také důvod proč jsem si toto auto přestal půjčovat. Nechci být tím komu vyskočí klika nebo něco jiného. Mimochodem kromě motoru bylo v opravě i stanování okénka. Hledám tedy někoho, kdo má se stejným autem zkušenost, abychom mohli posoudit jestli se jedná o problém servisu, konkrétního auta nebo celého typu. P.S. Před několika dny jsem s majitelem auta řešit tuto hypotetickou otázku: "Jaké auto by sis koupil, kdyby ti Honda vrátila zpět peníze?". Odpověď byla naprosto jednoznačná: "No přece novou Hondu Integru Type R".
-----------------------------------
H Integru, která svou akcelerací 0-100 odpovídá asi BMW 750i a předčí např. BMW 328i, jsem řídil všeho všudy několik stovek kilometrů (za to si může především sama). Nejpůsobivějším zážitkem bylo určitě prvních pár desítek kilometrů. Po počátečním zklamání, kdy se nenaplnilo očekávání nekompromisního zatlačení do rudého sedadla (Prostě není to AC Cobra a stodolarovou bankovku bych z čelního skla sundal), jsem byl překvapen obrovskými rozdíly ve výkonu mezi nižšími a vyššími otáčkami. Vespod auto subjektivně odpovídá tak mé Felicii. Někde mezi 6 -7 tis. otáček ale motor změní časování ventilů a auto vyrazí vpřed jako by chtělo dohnat co před chvilkou zameškalo. Křivka výkonu má určitě tvar e😜onenciály. Předjíždění něčeho takového čím normálně jezdím já vypadá asi následovně. Ve 120 podřadit na 3 (i 2), do levého pruhu, plný plyn, zpět do pravého pruhu, čtyři a brzdění ze 180. Jízda se potom změní v čekání, kdy už konečně dojedete nějaké auto, aby jste ho mohl předjet. Akcelerace auta je prostě fascinující a díky naprosté nutnosti neustále pohybovat řadící pákou vás auto čím dál tím víc vtahuje do děje. Mým nejsilnějším zážitkem s tímto autem byla asi následující hra na kočku a na myš s asi 35ti letým řidičem Toyoty Cariny 2.0. Nejdříve jsem ho nechal předjet, protože silnice byla prázdná a mně se už dlouho nedařilo nikoho dojet. Počkal jsem si na delší rovinku předjel ho a zmizel. Po několika kilometrech jsem v úseku plné čáry dojel kolonu. Tam mne dohnal a v dost hloupé zatáčce předjel mne i s několika auty přede mnou. Pochopil jsem, že má pracovitého anděla strážného. Jakmile mi to situace umožnila předjel jsem ho a on opět na přejedu mne. Až jsme se dostali na asi 2 km dlouhý čtyřproudý průtah městem. Vjel jsem do levého pruhu vedle něj a chvíli jsem se držel jeho rychlosti. Určitě šlapal na plyn co to dalo. Asi ve stopadesáti jsem dal i já plnej plyn a v chvějícím se zpětném zrcátku jsem sledoval rychle mizející čelní masku Cariny . V tu chvíli jsem si připadal jako pani Havlová ve Feratu, neboť já jsem neřídil auto, ale auto řídilo mne. Zastavil jsem tedy na nejbližším odpočivadle a zkontroloval jestli nemám chodidlo pravé nohy namodralé a nepotřebuji krevní konzervu. Teprve pak jsem si uvědomil, že jsem 70 km rychlostní omezení překročil více než třikrát a co všechno jsem vlastně mohl způsobit. Nazpátek jsem jel už podle předpisů, asi jsem si tím chtěl vyprosit odpuštění. Zpět do své Felicie jsem usedal s pocitem, že teď nastupuji do auta ve kterém je možné se nejenom pohybovat, ale i přežít. Kdo to dočetl až sem a má rád hezký konec ať nyní číst přestane.
--------------------------------
Z osmi měsíců loňského roku, kdy byla Honda v provozu strávila 6 týdnů v servisu. Nejprve z ničeho nic během jednoho dne zmizela podstatná část oleje aniž by na to kontrolka upozornila. Po pár týdnech přestalo auto měnit časování ventilů a chovalo se jako by v 6 tis. otáčkách byl omezovač. Auto bylo v servisu 30 dní a údajně v záruce vyměnili polomotor. Od té doby je motor neklidný a občas se ozývají divné zvuky. To je také důvod proč jsem si toto auto přestal půjčovat. Nechci být tím komu vyskočí klika nebo něco jiného. Mimochodem kromě motoru bylo v opravě i stanování okénka. Hledám tedy někoho, kdo má se stejným autem zkušenost, abychom mohli posoudit jestli se jedná o problém servisu, konkrétního auta nebo celého typu. P.S. Před několika dny jsem s majitelem auta řešit tuto hypotetickou otázku: "Jaké auto by sis koupil, kdyby ti Honda vrátila zpět peníze?". Odpověď byla naprosto jednoznačná: "No přece novou Hondu Integru Type R".
Dost podobne pocity jsem mel z rizeni sveho Probe. Tedy rychlejsi jizda, dojeti kohokoliv, PREDJETI KOHOKOLIV, nasleduje rychlejsi jizda, dojeti .... atd. porad dokola. I kdyz jsem fakticky nikam nespechal, jel jsem rychle. A kdyz jsem mel sebemensi duvod pospichat tak jsem jel jak blazen. Radost z toho, ze ve 170 slapnes na plyn a auto zretelne akceleruje je proste droga. Pak sem se rozhod, ze Probe prodam a koupim si Toyotu Supru. Parkrat sem se v ni svez ... Slastny pocit 250 koni (v turbu, takze odspoda), ktery te tlaci do sedacky je fajn, ale kdyz tam das trojku a letmym pohledem zjistis, ze jedes 160 v obci, tak ti zmrzne usmev na rtech. Protoze ten samy pocit rychlosti mas ve Favoritu asi pri polovicni rychlosti. ----- Nakonec jsem si koupil tereni Toyotu. Po dalnici jezdim 120 - 130, do kopce davam ctyrku, jezdim v pravem pruhu. Kdyz uz chci nekoho predjet, vyhlidnu si nejakou delsi rovinku. A sem v tezky pohode. Sedim vysoko, mam rozhled a kdyz me chce nekdo predjet, tak ho pustim a rikam si "jen jed, vzdyt ja vlastne nikam nespecham". A musim rict, ze 600 km jedu asi o hodinu dele, ale vystoupim absolutne v klidu, odpocatej a svezi. Kdyz jsem vylejzal z Probe, tak sem mel krece v zaludku, unaveny oci a tresouci se ruce. Nerikam, ze se obcass rad nesvezu v rychlym aute, ale uz zacinam rozlisovat mezi "dopravou" a "jizdou". Mimochodem, jeden muj znamej (kterej taky vzdycky jezdil jak magor) si koupil stejny auto a dosel ke stejnemu vysledku.
Vim o jedne Sierre Cosworth 2.8 V6 4x4 cca za 40 tisic fufniku. Mel ste to nekdo nekdy? Mate k tomu nejaky zkusenosti co se tam sype atd? U tyhle je prej na odchodu poloosa, nevim jestli predni nebo zadni, kdyby zadni - je stejna jako u jiny Sirky?
Pochybuju ze najdes nekoho kdo mel Sierru Cosworth 2,8 V6 4x4, protoze se nikdy nevyrabela..
Prodevedeni Cosworth se dodavalo ve verzi 4x4 jen se 2,0 i turbo...
Prodevedeni Cosworth se dodavalo ve verzi 4x4 jen se 2,0 i turbo...
Jeste jsem zapomnel rict, ze pokud sezenes "pravou sierru cosworth" tak ji urcite kup, pripadne si kup Escorta.(mam nejake na prodej)
Ze by to teda nebyl Cosworth? Mozna ze sem si to jenom blbe myslel. Nebo mi to o ni rekli a jim to sezral.
Ak chce niekto vediet ako ma spravne vyzerat motoristicka relacia v TV, tak nech pozera MOTORVISION vysielany na DSF prakticky kazdy den v roznych casoch. Premiera je vysielana kazdy druhy tyzden v utorok vo vecernych hodinach. A nemusi pritom vediet po nemecky, dozvie sa toho omnoho viac ako z ceskych alebo slovenskych relacii.
Nejrychleji sem jel na motocyklu Honda CBR100XX BlackBird po dálnici z Brna do Prahy, podle tachometru 300 km/h. Kto dá víc???
coz takhle peugeot 206 nebo R Clio ? renomovane znacky, horke novinky (jeste za 5 let se budou vyrabet), technicky vyspele, skvely design...
V posledním čísle Auto motor und sport jsem četl velkej srovnávací test asi 12 aut všech možných tříd ohledně brzd a ALFA 156 tam totálně propadla při brzdění z kopce pro neidentifikovatelné problémy s brzdama na zadní nápravě. Četli jste to někdo nebo co si o tom myslíte? Já myslím že by se to takovýmu autu jako je ALFA 156 stát nemělo. Nebo je to jenom vyjímka?
Ne, ona totalne nepropadla, bylo ji vytykano zahrivani zadnich brzd pri jizde z kopce, s tezko urcitelnou pricinou. Osobne jsem ve 156 nemel pocit nedostatecneho brzdneho ucinku, ani auto nebylo "prebrzdene" jako Passat. Zkratka brzdy k autu akorat.
Nevali se nekomu z vas doma sportovni volant na S100 ve slusnym stavu a za slusnou cenu ?
Schumacher je jednička a bude mít titul, i když meďáci budou mít lepší auto. Ale to snad ani Ferrari nedopustí a bude bojovat o titul konstruktérů. A Häkinnen bude mít ...
Mám velmi vážnou připomínku.
Jsem loudlej jako carmagedon s určitým heslem a nějakej hajzlík se klidně loudne pod stejným jménem a já pak vypadám jako * když všechny kamoše tady začne pomlouvat a nadávat jim. Myslím že by bylo dobré aby nešlo vytvořit jméno už jednou tu použité. PROSÍM udělejte s tím něco RYCHLE nebo to tu zachvilu bude pěknej bordel.
DÍKY DÍKY DÍKY
Jo a to si ještě s klidem založil stejné téma jako jsem založil já.
ČAU a věřím v rychlé vyřízení.
Jsem loudlej jako carmagedon s určitým heslem a nějakej hajzlík se klidně loudne pod stejným jménem a já pak vypadám jako * když všechny kamoše tady začne pomlouvat a nadávat jim. Myslím že by bylo dobré aby nešlo vytvořit jméno už jednou tu použité. PROSÍM udělejte s tím něco RYCHLE nebo to tu zachvilu bude pěknej bordel.
DÍKY DÍKY DÍKY
Jo a to si ještě s klidem založil stejné téma jako jsem založil já.
ČAU a věřím v rychlé vyřízení.
sorry chtěl bych si jen změnit heslo a nevím jak poraďte
Nehysterči, příšero. Je tady carMagedoN, carNagedoN a carMagedoM. Nauč se číst.
No právě že se někdo přihlásil jako carmagedon a nebyl jsem to já (naštěstí jen jednou).
A co takhle, založit konferenci Car?aged*, kam byste se všichni Car?aged*oni přihlásili a vyříkali si to tam ? Ale k věci - když někomu vytisknu něco z konference, má to dole i s loginem a heslem, možná mám špatně nastavený browser (což neznamená ale, že si chci pokaždé, když si dám AutoCafé a chci tisknout, přestavovat Footer v nastavení tisku, to děkuji, nechci), ale nešlo by s tím něco ? MSIE 3.02 to dokonce ukazoval na monitoru, takže když mi někdo koukal přes rameno, příště se mohl lognout jako já, protože všechno, co k tomu potřeboval, znal. Možná je to i Car?aged*onův problém. BTW - změna hesla by taky neškodila, z výše uvedených příčin. A jak ještě píše níže Daniel - neříkám, že by to chtělo cenzuru, to v žádném případě, ale mělo by být jasně řečeno, že příspěvek, který obsahuje výrazy pod hranicí slušnosti (vč. diagnóz z oblasti psychiatrie), prostě půjde do stoupy. Nikoliv kvůli obsahu, ale protože obsahoval nadávku (třeba výrazem "blbeček" počínaje). Díky
Sorry, zmáčknul jsem enter...
Táta koupil Lanose třídveřáka a je spokojenej. Jediná námitka, kterou jsme našli, je anténa v zadním blatníku - stračně hučí v rychlosti nad 60 km/h. Takže se to vyřešilo další anténou na střechu...Jinak Lanose přímo porovnával s Feldou 1.6 a Lanos dopadl lépe (silnější motor, vnitřní cirkulace vzduchu, vnitřní prostor i vzadu na sedačkách...)
Táta koupil Lanose třídveřáka a je spokojenej. Jediná námitka, kterou jsme našli, je anténa v zadním blatníku - stračně hučí v rychlosti nad 60 km/h. Takže se to vyřešilo další anténou na střechu...Jinak Lanose přímo porovnával s Feldou 1.6 a Lanos dopadl lépe (silnější motor, vnitřní cirkulace vzduchu, vnitřní prostor i vzadu na sedačkách...)
Zajímá se někdo o veterány
O veterany sa zaujima hromada ludi. Ak Ti nevadi slovencina ( su na tomto fore aj taki motoristi !) tak sa ozvy na ja.goro@ mail.cz
Všem lidem kdo chcou cokoli o veteránech
apod. Existuje měsíčník OLDTIMER (inzerce, repliky, historie) vycházející v Brně . Adresu a telefon vám pošlu přes E-mail
v blizké době chci udělat stránku o veteránech
a hledám lidi co byli ochotní něco přispět
můj E-mail: r.hadas@email.cz
apod. Existuje měsíčník OLDTIMER (inzerce, repliky, historie) vycházející v Brně . Adresu a telefon vám pošlu přes E-mail
v blizké době chci udělat stránku o veteránech
a hledám lidi co byli ochotní něco přispět
můj E-mail: r.hadas@email.cz
Ta nova skoda octavia model' 99,po tom vykrojeni prednych sedadiel je na nic.Totizto to vykrojenie konci skor ako vyska mojich kolien,takze je to na prd a aj tak si nemam kam dat moje nohy.Radsej si kupim feliciu tam je asi o 5 cm viacej!Na prevezenie sa octaviou predajci davaju malych vodicov takze clovek ma pocit ze tam je ako tak miesta. Octaviu nekupim!
Nevím jestli měříš 2,5m, ale člověk normální populace se do Octavia pohodlně posadí. Pokud jsi nějaká žirafa tak jezdi autobusem a nebo na kole.
S jednou Octavii jezdim skoro denne. Merim 189 cm a muj otec uplne stejne. Kdyz si on sedne dopredu za volant a ja za nej dozadu, tak se tam VLEZU. Neni to zadnej komfort, ale vejdu se tam a ani to neboli. Jen to chce pri delsich jizdach se aspon kazdejch 100km poradne protahnout.
S jednim Trabantem jezdim skoro denne. Merim 182 cm a nevim kolik meri muj otec. Kdyz si on sedne dopredu za volant a ja za nej dozadu, tak se tam VLEZU. Neni to zadnej komfort, ale vejdu se tam a ani to neboli. Jen to chce pri delsich jizdach se aspon kazdejch 100km poradne protahnout.
Já sice neměřím 2,5m , ale zato vozidla OCTAVIA využívám v taxislužbě.
JE TO NEJHORŠÍ ZMETEK !
Lidi se tam skutečně nevejdou a je nemožné
naložit 4 zákazníky.
Tím spíše mužského pohlaví.
A stalo se také někomu,že mu znenadání prasklo sklo ?
Já jen tak pro informaci ,musel za rok uplatnit
14 reklamací.Pokud se Vám to nestalo,
zajisté to přijde po záruční době.
Buďte si jist.
A jak se k tomu staví automobilka?
Prostě :"Občas se to stává...."
Já musel všechna vozidla prodat,
protože se jich lidi bály.Celkem jsem na tom prodělal téměř milion korun.
Nebrat to za ty peníze.
Zkrátka pokud OCTAVII,
tak jedině tu z roku 1965.
Ty jezdí dodnes.
S pozdravem Ota.
JE TO NEJHORŠÍ ZMETEK !
Lidi se tam skutečně nevejdou a je nemožné
naložit 4 zákazníky.
Tím spíše mužského pohlaví.
A stalo se také někomu,že mu znenadání prasklo sklo ?
Já jen tak pro informaci ,musel za rok uplatnit
14 reklamací.Pokud se Vám to nestalo,
zajisté to přijde po záruční době.
Buďte si jist.
A jak se k tomu staví automobilka?
Prostě :"Občas se to stává...."
Já musel všechna vozidla prodat,
protože se jich lidi bály.Celkem jsem na tom prodělal téměř milion korun.
Nebrat to za ty peníze.
Zkrátka pokud OCTAVII,
tak jedině tu z roku 1965.
Ty jezdí dodnes.
S pozdravem Ota.
to teda sůysim poprve, u me jsou to odjakziva AVIADAKTYLOVE. To je z doby kamenne nebo ledove nebo neandrtalske. Ted zrovna nevim. 😃
Nazdar vsichni!
Je tu celkem sranda. Ale ted vazne. Ctrnactistovka je skutecnosti, je to otazka nekolika malo mesicu. Asi to zrovna trhat asfalt nebude, ale pokud se podari uchovat dynamiku 1,6 55kW pri nizsi spotrebe, tak aspon to. Mimochodem, slyseli jste, ze misto 1.8 se ma zacit montovat dvoulitr? Az na to, ze nevim kde ho vezmou, kdyz v koncernu proste zadny novy neni. Hmmm, mozna to bude ten z Passatů předpředpředminullé generace.
Je tu celkem sranda. Ale ted vazne. Ctrnactistovka je skutecnosti, je to otazka nekolika malo mesicu. Asi to zrovna trhat asfalt nebude, ale pokud se podari uchovat dynamiku 1,6 55kW pri nizsi spotrebe, tak aspon to. Mimochodem, slyseli jste, ze misto 1.8 se ma zacit montovat dvoulitr? Az na to, ze nevim kde ho vezmou, kdyz v koncernu proste zadny novy neni. Hmmm, mozna to bude ten z Passatů předpředpředminullé generace.
Pokud ma nekdo zajem, tak bych mel na prodej BMW M5, rok 1989, 315 PS, 106.000 km, cerna grafitova metla, cerna kuze, nove naplnena klima, 17" pekny elektrony, nove pneu Michelin a k tomu dam 15" zimni kola s pneu.
Cena dohodou na e-mail k-audio@ms.anet.cz
Cena dohodou na e-mail k-audio@ms.anet.cz
Dekuju, ze jste Kingovi vysvetlili ze stejna podlahova plosina neznamena stejny podvozek. Timto reklamnim trikem se mimochodem ohani vsichni majitele Octavii, teda ti co nejezdi nikdy jiym autem, coz znamema ze to skodovce dokonale vychazi, protoze jak vidim tak skutecne malo kdo vi, jak to ve skutecnosti je. Nemeli byste hned na vsechno skocit a taky trochu premyslet, proc je treba ta audina 2x,3x,4x drazsi, nez Octavie se "stejnym podvozkem".
Ten kdo srovnává Škodu Felicii a Daewoo Lanos by si měl uvědomit, že nepatří do stejného segmentu nebo kategorie.
Škoda Felicia se porovnává s vozy jako jsou Ford Fiesta, Opel Corsa nebo Fiat Punto.., všechny tyto vozy jsou řazeny do segmentu A0 nebo do obchodní kategorie "malé vozy".
Daewoo Lanos je srovnatelný s Ford Escort, Opel Astra nebo Seat Cordoba a další. Tyto vozy se řadí do segmentu A nebo obchodní kategorie "nižší střední třídy".
Každy kdo srovnává různé typy vozů by si měl zvolit kritéria podle kterých vozy srovnává např😒ena, nabídka motorů, velikost zavazadlového prostoru atd. Rád bych znal na můj příspěvek Váš názor. Děkuji.
Škoda Felicia se porovnává s vozy jako jsou Ford Fiesta, Opel Corsa nebo Fiat Punto.., všechny tyto vozy jsou řazeny do segmentu A0 nebo do obchodní kategorie "malé vozy".
Daewoo Lanos je srovnatelný s Ford Escort, Opel Astra nebo Seat Cordoba a další. Tyto vozy se řadí do segmentu A nebo obchodní kategorie "nižší střední třídy".
Každy kdo srovnává různé typy vozů by si měl zvolit kritéria podle kterých vozy srovnává např😒ena, nabídka motorů, velikost zavazadlového prostoru atd. Rád bych znal na můj příspěvek Váš názor. Děkuji.
TOMAS1 velmi sa mylis, Felicia patri do kategorie nizsiej strednej triedy. Kriterium pre zaradenie su rozmery auta a nie velkost batozinoveho priestoru. Je ale pravda, ze Felicia ma na svoju triedu velmi maly batozinovy priestor.
Kategorie "malé vozy" - vozy s délkou menší než 4m.Felicia, Ibiza, Punto, Corsa, Clio, Saxo atd.
Třídění vozů do jednotlivých kategorií by se mělo přispůsobit na tuzemský trh a né přebírat třídění z jiných trhů.
Třídění vozů do jednotlivých kategorií by se mělo přispůsobit na tuzemský trh a né přebírat třídění z jiných trhů.
Felicia je kategorie "A0", vozy Ford Escort, Opel Astra a jiné jsou vozy v kategorii "A" nebo v kategorii nižší střední třídy.
Felicia má délku 3883 mm a "áčkové vozy" jsou nad 4000 mm.
Zavazadlový prostor v "A0" se pohybuje od cca 200 - 280 l.
Felicia má zavazadlový prostor 272 l.
A teď mudruj. Díky za odpověď.
Felicia má délku 3883 mm a "áčkové vozy" jsou nad 4000 mm.
Zavazadlový prostor v "A0" se pohybuje od cca 200 - 280 l.
Felicia má zavazadlový prostor 272 l.
A teď mudruj. Díky za odpověď.
Projel jsem si Vase příspěvky a ve většině případů se mi to tu nejeví jako antiklub, což jsem docela rád, protože to svědčí jednak o tom, že ty auta zde probíraná jsou dobrá a dále o tom, že lidi tady přítomní jsou na úrovni, což se bahužel nadá říct o některejch jinech tématech. Pavel
S aktivaciou airbagu vdaka bohu nemam este ziadne skusenosti, ale rad by som vas upozornil na inu vec. Airbagy sice prispeli znacnou mierou k zvyseniu bezpecnosti, nie su vsak vsemohuce. Velmi casto zahynu vsetky osoby vo vozidle uz na mieste nehody vplyvom pomerne kratkych deformacnych zon karoserii. Tym posobia pri naraze na ludi velke spomalenia, ktore ludia neraz nemozu prezit, lebo okrem vonkajsich zraneni(ktorym moze zabranit pas a airbag) dochadza k vaznym vnutornym zraneniam s moznostou odtrhnutia vnutornych organov. Zakony fyziky platia i pre tie najdrahsie a najbezpecnejsie automobily. Cim ma automobil ucinnejsiu deformacnu zonu pred pevnym priestorom pre cestujucich tym su vyhliadky na prezitie bez vaznejsieho zranenia vacsie. Narazove skusky su robene pri rychlosti 55-60 km/h a preto je pri vecsej rychlosti (asi nad 100 km/h) vhodnejsie vyhnut sa celnemu narazu.
S pozdravom Marek
S pozdravom Marek
Tak jsem slyšel, že Ford Focus bude v barvách Martini. Je nějaké foto?
ja jsem videl akorat focuse v bile a modre barve. (www.rally-live.com) tezko rici, ktera byla drive a ktera je (bude) definitivni? michal.
Scenic má hodně daleko ostřikovací trysky stěračů a pokud se nastaví aby stříkaly na horní okraj skla při stání tak při rychlostech přes 100 km už sříkají jen na dolní okraj a neplní dobře svoji funkci
Pokud vas zajima co se nelibi nekterym majitelum Octavii, tak se muzete kouknout na jejich vlastni nazory. TADY
Nic moc. Málo místa pro nohy, kromě dvacetiventilového motoru stojí všechny ostatní za starou belu.Je to stejně zpoloviny německé auto.
A co TDI 110 koni ? Taky stara bela ? A to ze to nemecke auto je jako spatne nebo dobre ?
Tak, tak, TDi je ąpička mezi naf»áky. Za to benzíňáky nic moc (1,6 - stará veteą, 8 ventil, 1,8 - konstrukčně zajímavý 20 V, ale praxi ľádná sláva).
Motor 1.8 bez turba ozaj nestoji za nic, ma vysoku spotrebu a slabo taha odspodu, ked 1.8 tak jedine s turbom inak radsej 1.6 74 kW. Podla mna je poradie motorov v Octavii taketo: 1. 1.8 T 2. 1.9 TDI 81 kW 3. 1.6 74 kW 4. 1.9 TDI 66 kW 5. 1.6 55 kW 6. 1.9 SDI 50 kW 7. 1.4 ?? kW.
Nejak mi v tom tvym vyctu vypad ten 1.8 bez turba ?
Ja s nim jezdil a pripada mi ze je sice pekne zivej, ale desne zere (po dalnici s napul nalozenym autem pri ceste z Italie jsme meli prumer 9.3) a jakmile prelezes 3500 otacek (coz je priblizne na petku 120 km/h), ma takovej sportovnejsi zvuk. Coz po par hodinach jizdy je dost neprijemny. VAsek
Ja s nim jezdil a pripada mi ze je sice pekne zivej, ale desne zere (po dalnici s napul nalozenym autem pri ceste z Italie jsme meli prumer 9.3) a jakmile prelezes 3500 otacek (coz je priblizne na petku 120 km/h), ma takovej sportovnejsi zvuk. Coz po par hodinach jizdy je dost neprijemny. VAsek
To poradi bych videl trochu jinak a zalezi jak to posuzujes. 1. 1,8T - ale nestiha podvozek, 2. TDI 81 kW, 3. TDI 66 kW, 4. 1,6 74 kW, 5. 1,8 20V, 6. 1,6 55 kW, 7. SDI, 8. 1,4 44 kW.To kdyz to posuzujes z hlediska radosti z jizdy. Jinak z praktickeho hlediska a z hlediska ceny a nakladu na provoz vede TDI 66 kW, pro nepratele dieselu 1,6 74 kW. 1.8T je stejne jako TDI 81 kW i diky vybave, zbytecne moc predrazeny. Mluvim samozrejme porad o Octavii u Passata jsou ty cenovy rozdily prijatelnejsi a da se tam kombinovat takrka jakakoliv vybava s jakymkoliv motorem.
Já jel o těhle vánocích přes 50 km/h na mojich sáňkách SLEDGE 3,0 GTi ve dřevě u nás na kopci.
To ses teda Becko! Kamos tahal za moji tereni Toyotou dvoje sanky po poli pres 60 km/h. Prej to byl na tech sanich docela narez.
Jak Becko? Na poli si za svym autem muzu tahat sanky treba stovkou, ale kdyz ti to jede samo a musis se vyhejbat komosum, ktery si dali pred tebou na drzku na 2.5 metru siroky ceste je taky docela narez. Ono se to asi nezda, ale 50 na sankach je fakt dost slusny. P.S. Jeden kamos si pritom zlomil klicni kost, tak bacha na tom poli.
Hurá, hurá a ještě jednou hurá. Konečně někde čtu, že tenhle ***skej nápad měl i někdo jinej.
Bylo to loni před silvestrem, na horách málo sněhu, ani sáňkovat se nedalo! Tak sme vzali dvě auta a jeli se podivat trochu vejš. Bylo to super, ale jediný místo, kde se dalo jezdit byla silnice. A jak už to bejvá, tak byla dost rovná, a protože milujeme rychlost, tak to netrvalo moc dlouho a šest pekáčů bylo přivázanejch za escortikem a už se jelo. To byste nevěřili, jaká to je rychlost v 70km/h, když sedíte 20 čísel nad zemí (tahle rychlost byla jenom chvilková, jinak těch 40 až 50 se nechá vydržet). Potom nás teda chytli banáni, ale protože nedokázali udržet smích a trochu nás znaj, tak nás jenom vodvezli domů. Ale byla to dobra *, to zase jo!
Bylo to loni před silvestrem, na horách málo sněhu, ani sáňkovat se nedalo! Tak sme vzali dvě auta a jeli se podivat trochu vejš. Bylo to super, ale jediný místo, kde se dalo jezdit byla silnice. A jak už to bejvá, tak byla dost rovná, a protože milujeme rychlost, tak to netrvalo moc dlouho a šest pekáčů bylo přivázanejch za escortikem a už se jelo. To byste nevěřili, jaká to je rychlost v 70km/h, když sedíte 20 čísel nad zemí (tahle rychlost byla jenom chvilková, jinak těch 40 až 50 se nechá vydržet). Potom nás teda chytli banáni, ale protože nedokázali udržet smích a trochu nás znaj, tak nás jenom vodvezli domů. Ale byla to dobra *, to zase jo!
No ked sa tu uz tolko spomina ta oktavia...(nie je toto board o talianskych vozoch ?)😒
Oktavia je voz znacne odlisnej koncepcie ako alfa 156. Je to voz urceny pre rodinku s malymi detmi (pretoze dozadu si nikto iny poriadne nesadne) ale zato s mnozstvom nakladu v kufri (tj. rodinka s chatou a pod.).
Cize auto (zrejme😄 pre priemerneho nasinca, co na to ma. Zato 156ka sa blizi k autam pre potesenie a radost z jazdy (aspon sa snazi vyzerat ako kupe) - a z toho sa daju vytusit aj priority, ktore jej konstrukteri sledovali. A malo kedy sa stava aby v ankete Auto roka prehravala prakticka stranka veci...
Tym vobec nechcem tvrdit, ze oktavia nie je kvalitne auto, alebo ze nejazdi dobre.
Ale ak niekto NAOZAJ chce auto pre potesenie z jazdy (a pre potesenie oka) tak sa
podla toho aj zariadi (v tomto pripade je volba jasna). Vsetko je len zalezitost, toho, co kto hlada.
A este k tolko omielanej kvalite talianskych vozov - vezmime si napr. interier -
mal niekto z vas moznost si prakticky porovnat interiery tychto vozov ???
Ja osobne si myslim, ze v tomto smere je oktavia oproti 156 riadny kus pozadu (kvalitou, o dizajne ani nehovorim).
Takze: 156ka ponuka za cenu nie o moc vacsiu od oktavie omnoho viac (z toho co zaujima mna...)
- za najlacnejsieho porovnatelneho supera 156ky povazujem 3-BMW.
Oktavia je voz znacne odlisnej koncepcie ako alfa 156. Je to voz urceny pre rodinku s malymi detmi (pretoze dozadu si nikto iny poriadne nesadne) ale zato s mnozstvom nakladu v kufri (tj. rodinka s chatou a pod.).
Cize auto (zrejme😄 pre priemerneho nasinca, co na to ma. Zato 156ka sa blizi k autam pre potesenie a radost z jazdy (aspon sa snazi vyzerat ako kupe) - a z toho sa daju vytusit aj priority, ktore jej konstrukteri sledovali. A malo kedy sa stava aby v ankete Auto roka prehravala prakticka stranka veci...
Tym vobec nechcem tvrdit, ze oktavia nie je kvalitne auto, alebo ze nejazdi dobre.
Ale ak niekto NAOZAJ chce auto pre potesenie z jazdy (a pre potesenie oka) tak sa
podla toho aj zariadi (v tomto pripade je volba jasna). Vsetko je len zalezitost, toho, co kto hlada.
A este k tolko omielanej kvalite talianskych vozov - vezmime si napr. interier -
mal niekto z vas moznost si prakticky porovnat interiery tychto vozov ???
Ja osobne si myslim, ze v tomto smere je oktavia oproti 156 riadny kus pozadu (kvalitou, o dizajne ani nehovorim).
Takze: 156ka ponuka za cenu nie o moc vacsiu od oktavie omnoho viac (z toho co zaujima mna...)
- za najlacnejsieho porovnatelneho supera 156ky povazujem 3-BMW.
Omlouvám se, uklepl jsem se. Takže znovu😒br />
Jaká je spojitost nezi AUTO.CZ a AUTONEWS.CZ Vzhledově jsou odlišné, ale témata velmi podobná.
Zdraví Dan
Zdraví Dan
AUTONEWS je naším dalším serverem a soustředí se na denní zpravodajství z automobilismu (aktuálně Dakar, představování nových F1 vozů, Detroit ...), kdežto AUTO.CZ je spíše týdenní časopis. Podstatné je, že na AUTONEWS se během dne objeví i 5 nových zpráv, což se na AUTO.CZ nikdy nestalo a ani nestane 😄 Takže vzhůru na AUTONEWS. Ahoj. Tom. Redakce.
Chtel bych se na Vas obratit s prosbou o radu, jaky je rozdil mezi temito dvema disky. Mam na mysli jizdni vlastnosti.
Jeste, jestli je nejaky rozdil mezi pneumatikou 175/64 R14 a 175/70 R13 co do obvodove rychlosti.
Predem dik.
Jeste, jestli je nejaky rozdil mezi pneumatikou 175/64 R14 a 175/70 R13 co do obvodove rychlosti.
Predem dik.
Odpovím Ti pouze částečně.
Elektrony jsou lehčí, hezčí, ale také podsta
tně méně pevné než ocelové disky. Z hlediska
rychlosti,přilnavosti atd záleží především
na kvalitě a konstrukci pneu.
Já osobně bych volil ocelový disk s kvalitní
pneu, a pečlivě vyvážit.
Elektrony jsou lehčí, hezčí, ale také podsta
tně méně pevné než ocelové disky. Z hlediska
rychlosti,přilnavosti atd záleží především
na kvalitě a konstrukci pneu.
Já osobně bych volil ocelový disk s kvalitní
pneu, a pečlivě vyvážit.
Záleží na tom co si pod tou pevností představíš. Samozřejmě když to veme obrubník nebo nějakou pořádnou díru tak se buď ohne nebo přerazí, plecháč se samozřejmě nepřerazí a často se dá opravit vyklepáním, elektron se musí vařit a to je jednak dost drahá sranda a potom to stejně většinou není nic moc. Prostě elektrony jsou drahá sranda, ale když člověk při ježdění kouká a přemýšlí, tak se dá mnoha "nepříjemnostem pro elektrony" dá předejít, samozřejmě né všem, ale to už k tomu patří. Jinak já jezdím elektrony jak v létě tak i v zimě. Pavel
To ze jsou elektrony citlivejsi na naraz je pravda jenom castecne. Velmi zalezi na znacce. Kdyz vezmes napriklad rafek OZ racing nebo SPEEDLINE, muzes to kolo treba urazit a rafku nic nebude.
Toto je vlastni zkusenost. Sibera ze Skody Motorsport na Vyskovske Magnum rally urazil na kitove Octavce zadni kolo (jedna se o magneziovy 18" SPEEDLINE za hromadu penez)o betonovy mustek. Mame ho povesene na zdi a neni mu vubec nic.
Mila
Toto je vlastni zkusenost. Sibera ze Skody Motorsport na Vyskovske Magnum rally urazil na kitove Octavce zadni kolo (jedna se o magneziovy 18" SPEEDLINE za hromadu penez)o betonovy mustek. Mame ho povesene na zdi a neni mu vubec nic.
Mila
Elektrony ano a jedině,nedeformuji se v zaračkách a vozydlo je přesnějši a citlivější na ovládaní.Jinak 13 verzus 14.13 rychleji akceleruji a mají niší finalní rychlost. 14 opačně cca o 8 až 10 km/h.Ovšem zaleží na motoru a vozidle.na 120 bez uprav motoru 13.
Zde jsou pravidla😒br />
K hlasování můžete samozřejmě vyjádřit svůj názor ale prosím aby jste volbu vždy zvýraznili.
Vždy můžete dát dva hlasy odlišným vozům.
Volen může být jen automobil ze současné nabídky na trhu.
Může hlasovat kdokoliv i anonymové pokud však budou respektovat pravidla.
Dejte se do toho
K hlasování můžete samozřejmě vyjádřit svůj názor ale prosím aby jste volbu vždy zvýraznili.
Vždy můžete dát dva hlasy odlišným vozům.
Volen může být jen automobil ze současné nabídky na trhu.
Může hlasovat kdokoliv i anonymové pokud však budou respektovat pravidla.
Dejte se do toho
Ahoj, jsem anonym . Nejsem zde casty navstevnik a tak nevidim duvod se registrovat. Tak trochu to tu zavani diskriminaci.Co se tyce pravidel o niz se zminil carmagedon nevim nic o pravidlech chovani na tomto serveru( jsou jina nez Netiketa?) Ale konecne k tematu Carmagedona. Sportovni srdce, skvely podvozek, bohata vybava, i velky kufr (490l sedan, 505l hatchback). O kom je rec? Neni to automobil ze stareho kontinentu s designem italskych vozu ani robusnosti americkych. Jedine co presvedci je spolehlivost, nejmodernejsi technika, a vzdy vybava cenove nesrovnatelna s ostatnimi vozy.
NISSAN Primera 2.0 GT
Muj druhy tip😒br />
Honda Accord R-Type
A snad na konec. Libi se mi tento server i lidi kolem. Je mi lito, ze se na anonymy hledi takto. Stejne i kdyz napisu Oxy, ci Mich rekne to nekomu neco po tydnu ci po dvou?
NISSAN Primera 2.0 GT
Muj druhy tip😒br />
Honda Accord R-Type
A snad na konec. Libi se mi tento server i lidi kolem. Je mi lito, ze se na anonymy hledi takto. Stejne i kdyz napisu Oxy, ci Mich rekne to nekomu neco po tydnu ci po dvou?
Mercedes S třída
************************************… velký technologický pokrok a perfektní design
************************************… velký technologický pokrok a perfektní design
1. Trabant kombi 601 De luxe (je to super auto, nízké povinné ručení, snadná údržba, levný provoz na techničák, velký zav. prostor, příznivá cena)
2. Škoda 125 (je to nejoblíbenější naše auto)
Oba vozy jsou dosud na trhu !!!
Ps.: Ty * sis tam napsal sám, teď Ti to nikdo nebude číst. Lopato !!!
2. Škoda 125 (je to nejoblíbenější naše auto)
Oba vozy jsou dosud na trhu !!!
Ps.: Ty * sis tam napsal sám, teď Ti to nikdo nebude číst. Lopato !!!
Zrejme zajimava auta, zde vsak o nich neni zminky. Ma s touto znackou nekdo zkusenosti ?
Saab není tuctové auto, ale dle meho nazoru od modeloveho roku 1992 se design SAABu 9000 CSE může líbit i těm lidem, kterým SAAB v minulosti nic neříkal a jevil se jako ošklivec.
Jinak po stránce jízdních vlastností a komfortu je naprosto super. Mám SAAB 9000 CSE 2.3 Turbo rok výr. 1993 (0 až 100 km/h za 7,5 s, výkon 147 kW, tedy 200ks).
Uznávám BMW, AUDI i ostatní dravce, nijak mi nevadí, ale SAAB je o něčem jiném.
Těším se na další příspěvky od Saabistů.
Jinak po stránce jízdních vlastností a komfortu je naprosto super. Mám SAAB 9000 CSE 2.3 Turbo rok výr. 1993 (0 až 100 km/h za 7,5 s, výkon 147 kW, tedy 200ks).
Uznávám BMW, AUDI i ostatní dravce, nijak mi nevadí, ale SAAB je o něčem jiném.
Těším se na další příspěvky od Saabistů.
Bunny ma pravdu. Ja jsem fandil Ferrari temer od narozeni 😄), naopak Schumi mi moc nesedel, ale kdyz ho Ferrari pretahlo od Benettonu, vedel jsem, ze prichazi pilot, ktery ma sanci vratit ztracenou hrdost. Nesmi se vsak zapominat na lidi, ktere sebou od Benettonu privedl. Primaboys sice stale tvrdi, ze za zlepseni Ferrari muze jen Schumi, coz ovsem neni pravda. Technicky upadek Benettonu v roce 1996 to jasne dokazuje. Pokud se tedy nekdo povazuje za opravdoveho fandu Ferrari, musi se s ucasti Schumachera v tymu nejak vyrovnat.
No s tema lidma od Benettonu mas Barako uplnou pravdu. Uspech Ferrari je urcite i na strane Rosse Browna a toho druhyho konstruktera (nevzpominam si na jmeno). Prinesli urcite do Ferrari veci progresivitu a efektivitu. Dobry auto neni jen silnej, nejlepe 12V motor, ale i ten "zbytek". Pozorovat tu euforii, nadseni a duveru v ziskani titulu je nuveritelny. Takovejch let a stale je Squadra Ferrari nejlepsi pro vsechny italy a nejen pro ne...
Nevím kde jsi to zařazení vzal, ale stačí navštívit server "Autokatalog.cz", popř. pokud jsi prostřednictvím AMS volil auto roku,tak tam to máš krásně rozškatulkované.A)Minivozy:Matiz,Arosa, B)malé vozy😜unto,Fiesta,Clio, C)nižší střední třída: Felicie,Cordoba/Ibiza,Brav👋Brava,Astra,… />
Myslim, ze v minulej ankete AMS o auto roku bol Passat a Oktavia v tej istej kategorii(no comment). Inac to je typicky problem( napr Felicia a Oktavia maju skoro taky isty vnutorny priestor, ale podstatne iny batozinovy). Teraz k teme Lanos/Felicia. Podobny problem som mal zhruba pred rokom( kupit nove auto za cca 300 000 Sk). Vysledok bol Skoda Felicia 1.6.
Když už se načala diskuse o tom kam který vůz patří, jasno v tom nemají ani v redakci "Mladé fronty" kde naposled porovnávaly Felicii versus Matiz,Seicento(tyto vozy patří o dvě kategorie níže!!)přesto nedopadly špatně.
znate/mate nekdo nejaka pravidla (v cestine a nejlepe v elektronicke podobe) pravidla o okruhovem zavodeni? resp. vite, kde se daji na webu najit? diky michal.
m: mam nejaky ty sportovni rady a rocenky, ale pochybuju, ze je sezenes na internetu. Zkus se podivat, jestli ma FIA (federace automobiloveho sportu pro celou Evropu) stranky a tam mozna budou, ale v anglictine a nebo napis nebo zavolej na Federaci automobiloveho sportu ACR, Opletalova 29, 110 00 Praha 1. Telefon nevim. Tam by ti meli vsechny rady snad poslat
m: Jsou jeste regionalni strediska, tak mi kdyztak napis, odkud jsi a ja ti poslu adresu.
ludwig: praha
H. Závody automobilů na okruhu
1. Řád mistrovství
2. Mistrovství značek
3. Přebor České republiky
4. Pneumatiky
5. Průběh závodu
1. Řád mistrovství
1.1 Všeobecná ustanovení
1.1.1 Pro rok 1999 je v závodech automobilů na okruhu vypsáno Mezinárodní mistrovství ČR, Mistrovství ČR a Přebor ČR.
1.1.2 Mezinárodního mistrovství ČR se mohou zúčastnit soutěžící, jezdci s platnou mezinárodní licencí pro okruhy dle MSŘ.
1.1.3 Mistrovství ČR se mohou zúčastnit soutěžící, jezdci s platnou mezinárodní licencí pro okruhy dle MSŘ.
1.1.4 Mezinárodní mistrovství ČR má určit mezinárodní mistry ČR a další pořadí jezdců v Divizi 1 a Divizi 2.
1.1.5 Mistrovství ČR má určit mistry ČR i další pořadí jezdců ve třídě A/N do 2000 cm3 (mimo vozidel „Kit“), národní formule do 1300 cm3, volné formule do 1600 cm3.
1.1.6 V obou mistrovství ČR je vypsáno 10 závodů.
1.1.7 Výsledky z jednotlivých závodů se do mistrovství všem oprávněným účastníkům započí-távají automaticky.
1.1.8 Účast mimo soutěž je, pokud není ve zvláštních ustanoveních uvedeno jinak, zakázána.
1.2 Rozdělení sportovních vozidel
1.2.1 V MM ČR 98 budou vozy rozděleny do následujících divizí Divize 1 A/N do 2000 cm3
Divize 2 Volná formule do 2000 cm3
Volná formule do 1600 cm3
Národní formule do 1300 cm3
1.2.2 Podle počtu přihlášených vozů má pořadatel MM ČR 99 právo na sloučení nebo rozdělení jednotlivých skupin a divizí. V případě účast více než 20 vozů v jedné třídě, může být pro tuto třídu uspořádán samostatný závod.
1.2.3 Pořadatel má právo vypsat oddělené starty.
1.3 Hodnocení závodu
1.3.1 V každém závodě budou přiděleny body ve všech vypsaných třídách pouze za předpokladu, odstartuje-li do závodu nejméně 6 jezdců příslušné třídy. Body jsou přidělovány podle kapitoly D. „SYSTÉM MISTROVSTVÍ“, čl. 4.1 „Hodnocení jednotlivého závodu“.
1.3.2 Hodnocení jednotlivých závodů:
Místo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Body 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1
1.4 Hodnocení mistrovství
1.4.1 Mezinárodní mistři České republiky budou vyhlášeni v Divizích 1 a 2 dle kapitoly D. SYSTÉM MISTROVSTVÍ, čl. 4.2.
1.4.2 Mistři České republiky budou vyhlášeni ve třídě A/N do 2000 cm3 (mimo vozidel „Kit“), Národní formule do 1300 cm3, volné formule do 1600 cm3 dle kapitoly D. SYSTÉM MISTROVSTVÍ, čl. 4.2.
1.4.3 V případě, že na konci sezony bude mít více jezdců stejný počet bodů, bude postupováno podle MSŘ FIA.
1.4.4 Počet započítaných závodů
Počet uspořádaných závodů: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Počet započítaných závodů: 1 2 2 3 4 5 5 6 7 7 7 8
2. Mistrovství značek
2.1 Všeobecná ustanovení
V rámci Mezinárodního mistrovství ČR 1999 je vypsáno Mistrovství značek.
2.2 Zúčastněné značky
Mistrovství ČR značek se mohou zúčastnit všechny značky, které se zúčastní závodů Divize 1 MM ČR.
2.3 Hodnocení závodu
2.3.1 V každém závodě budou přiděleny body za předpokladu, odstartují-li do závodu nejméně 3 odlišné značky vozidel.
2.3.2 Do pořadí v jednotlivém závodě budou zahrnuty maximálně dvě nejlepší vozidla jedné značky v absolutním pořadí Divize 1.
2.3.3 Hodnocení jednotlivých závodů:
Místo 1 2 3 4 5 6
Body 10 6 4 3 2 1
3. Přebor České republiky
3.1 Přebor ČR se vypisuje pro jezdce podle kapitoly D „Systém mistrovství“, čl. 5 Ročenky FAS AČR.
Jsou vypsány tyto závody v rámci MM ČR 1999:
25.04. Brno
23.05. Most
27.06. Brno
08.08. Most
26.09. Brno
3.2 Hodnocení bude provedeno takto:
- A/N 1400 cm3 (ze závodů D1)
- pro speciální cestovní a GT automobily (dle zvláštního technického předpisu, umožňujícího účast vozů skupin N, A a H nad 2000 cm3, Ferrari, ST, DTC do 2000 cm3 atd.)
Přeboru ČR se mohou zúčastnit dle podmínek MM ČR i zahraniční jezdci.
3.3 Hodnocení jednotlivých závodů:
Místo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Body 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1
3.4 Podmínkou pro vyhlášení přeborníka je minimálně 12 klasifikovaných jezdců v jednotlivých skupinách v konečném hodnocení příslušného přeboru, podle čl. 4.2 kapitoly D „Systém mistrovství“.
4. Pneumatiky
Pro volný i měřený trénink a vlastní závod není počet pneumatik omezen. Chemické ošetření pneumatik je zakázáno.
5. Průběh závodu
Všechny tréninky a jízdy probíhají podle ustanovení MSŘ FIA a Standardních propozic - OKRUHY 1999, pokud není stanoveno jinak.
Minimální délka závodu je 50 km, maximální 100 km.
Způsob startu určují Standardní propozice - OKRUHY 1999.
1. Řád mistrovství
2. Mistrovství značek
3. Přebor České republiky
4. Pneumatiky
5. Průběh závodu
1. Řád mistrovství
1.1 Všeobecná ustanovení
1.1.1 Pro rok 1999 je v závodech automobilů na okruhu vypsáno Mezinárodní mistrovství ČR, Mistrovství ČR a Přebor ČR.
1.1.2 Mezinárodního mistrovství ČR se mohou zúčastnit soutěžící, jezdci s platnou mezinárodní licencí pro okruhy dle MSŘ.
1.1.3 Mistrovství ČR se mohou zúčastnit soutěžící, jezdci s platnou mezinárodní licencí pro okruhy dle MSŘ.
1.1.4 Mezinárodní mistrovství ČR má určit mezinárodní mistry ČR a další pořadí jezdců v Divizi 1 a Divizi 2.
1.1.5 Mistrovství ČR má určit mistry ČR i další pořadí jezdců ve třídě A/N do 2000 cm3 (mimo vozidel „Kit“), národní formule do 1300 cm3, volné formule do 1600 cm3.
1.1.6 V obou mistrovství ČR je vypsáno 10 závodů.
1.1.7 Výsledky z jednotlivých závodů se do mistrovství všem oprávněným účastníkům započí-távají automaticky.
1.1.8 Účast mimo soutěž je, pokud není ve zvláštních ustanoveních uvedeno jinak, zakázána.
1.2 Rozdělení sportovních vozidel
1.2.1 V MM ČR 98 budou vozy rozděleny do následujících divizí Divize 1 A/N do 2000 cm3
Divize 2 Volná formule do 2000 cm3
Volná formule do 1600 cm3
Národní formule do 1300 cm3
1.2.2 Podle počtu přihlášených vozů má pořadatel MM ČR 99 právo na sloučení nebo rozdělení jednotlivých skupin a divizí. V případě účast více než 20 vozů v jedné třídě, může být pro tuto třídu uspořádán samostatný závod.
1.2.3 Pořadatel má právo vypsat oddělené starty.
1.3 Hodnocení závodu
1.3.1 V každém závodě budou přiděleny body ve všech vypsaných třídách pouze za předpokladu, odstartuje-li do závodu nejméně 6 jezdců příslušné třídy. Body jsou přidělovány podle kapitoly D. „SYSTÉM MISTROVSTVÍ“, čl. 4.1 „Hodnocení jednotlivého závodu“.
1.3.2 Hodnocení jednotlivých závodů:
Místo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Body 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1
1.4 Hodnocení mistrovství
1.4.1 Mezinárodní mistři České republiky budou vyhlášeni v Divizích 1 a 2 dle kapitoly D. SYSTÉM MISTROVSTVÍ, čl. 4.2.
1.4.2 Mistři České republiky budou vyhlášeni ve třídě A/N do 2000 cm3 (mimo vozidel „Kit“), Národní formule do 1300 cm3, volné formule do 1600 cm3 dle kapitoly D. SYSTÉM MISTROVSTVÍ, čl. 4.2.
1.4.3 V případě, že na konci sezony bude mít více jezdců stejný počet bodů, bude postupováno podle MSŘ FIA.
1.4.4 Počet započítaných závodů
Počet uspořádaných závodů: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Počet započítaných závodů: 1 2 2 3 4 5 5 6 7 7 7 8
2. Mistrovství značek
2.1 Všeobecná ustanovení
V rámci Mezinárodního mistrovství ČR 1999 je vypsáno Mistrovství značek.
2.2 Zúčastněné značky
Mistrovství ČR značek se mohou zúčastnit všechny značky, které se zúčastní závodů Divize 1 MM ČR.
2.3 Hodnocení závodu
2.3.1 V každém závodě budou přiděleny body za předpokladu, odstartují-li do závodu nejméně 3 odlišné značky vozidel.
2.3.2 Do pořadí v jednotlivém závodě budou zahrnuty maximálně dvě nejlepší vozidla jedné značky v absolutním pořadí Divize 1.
2.3.3 Hodnocení jednotlivých závodů:
Místo 1 2 3 4 5 6
Body 10 6 4 3 2 1
3. Přebor České republiky
3.1 Přebor ČR se vypisuje pro jezdce podle kapitoly D „Systém mistrovství“, čl. 5 Ročenky FAS AČR.
Jsou vypsány tyto závody v rámci MM ČR 1999:
25.04. Brno
23.05. Most
27.06. Brno
08.08. Most
26.09. Brno
3.2 Hodnocení bude provedeno takto:
- A/N 1400 cm3 (ze závodů D1)
- pro speciální cestovní a GT automobily (dle zvláštního technického předpisu, umožňujícího účast vozů skupin N, A a H nad 2000 cm3, Ferrari, ST, DTC do 2000 cm3 atd.)
Přeboru ČR se mohou zúčastnit dle podmínek MM ČR i zahraniční jezdci.
3.3 Hodnocení jednotlivých závodů:
Místo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Body 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1
3.4 Podmínkou pro vyhlášení přeborníka je minimálně 12 klasifikovaných jezdců v jednotlivých skupinách v konečném hodnocení příslušného přeboru, podle čl. 4.2 kapitoly D „Systém mistrovství“.
4. Pneumatiky
Pro volný i měřený trénink a vlastní závod není počet pneumatik omezen. Chemické ošetření pneumatik je zakázáno.
5. Průběh závodu
Všechny tréninky a jízdy probíhají podle ustanovení MSŘ FIA a Standardních propozic - OKRUHY 1999, pokud není stanoveno jinak.
Minimální délka závodu je 50 km, maximální 100 km.
Způsob startu určují Standardní propozice - OKRUHY 1999.
znate/mate nekdo pravidla na rally? nebo vite, kde se na internetu, v cestine, vyskytuji? nasel jsem jenom na fia.com. je to desne dlouhe a v anglictine. prekladat se mi to nechce, ale verim tomu, ze je nekdo nekde mate. zkuste se podivat a ozvat. diky, michal
Nějaký pravidla na rally a řády a propozice jsem tuąím viděl na www.autoklub.cz. Určitě ale zaměřeno pouze na českou republiku.
Takže - pravidla rally se oficiálně jmenují Ročenka automobilového sportu. Vydává ji Federace Automobilového Sportu AČR, momentálně probíhá její distribuce (mám na stole čerstvý kus). Její získání je vázáno na soutěžní licenci, nicméně předpokládám, že se s FASem dohodnu o možnosti umístění kompletního znění na RSCZ. Jinak pro letošek samozřejmě platí ročenka FIA 1999 a Příloha J pro rok 1999. Řády se dají sehnat na Střediscích automobilového sportu. Pokud máte někdo nějaký konkrétní dotaz, pošlete mi mail (webmaster@rallysport.cz).
Kámoš Venca, má špickovýho sportáka v cerný barve. Jednou mi ho pucil. No pucil. Moc nechtel,ale nakonec jsem ho prekecal a pujcil.
Samozrejmne, ze se mnou nejel, coz bylo ješte víc bozí.Ten sporták se jmenuje Eagle. Vzal jsem ho na silnici asi tak 10 km dlouhý,rovný. Proste 210km/h.
Samozrejmne, ze se mnou nejel, coz bylo ješte víc bozí.Ten sporták se jmenuje Eagle. Vzal jsem ho na silnici asi tak 10 km dlouhý,rovný. Proste 210km/h.
Pánové!
Precetl jsem si vaše vzkazy. Tak bych k tomu taky neco rekl.
Wartburg 353W je nejparádnejší auto. Taky ho mám a jsem s ním velmi spikojený. Velký prostor, velký kufr, neporuchový, jednoduchý.
Tak zdar všem vyznavacum modrého dýmu.
Precetl jsem si vaše vzkazy. Tak bych k tomu taky neco rekl.
Wartburg 353W je nejparádnejší auto. Taky ho mám a jsem s ním velmi spikojený. Velký prostor, velký kufr, neporuchový, jednoduchý.
Tak zdar všem vyznavacum modrého dýmu.
Nevím jestli téma tvrdě nazvané ANTI ...
je vhodný název. Každé slušné auto má své
klady a zápory. Znáte to přísloví, kolik
lidí, tolik názorů. Jde pouze o to aby si každý
vybral co je pro něj nejvhodněší.
Když chce někdo závodit at si koupí Porsche,
průměrná rodinka at si koupí Octavii,.. adt.
Proto je těch auťáků tolik.
Mě osobně na ježdění po Praze stačí Felda, i
když uznávám že na delší trasy to je běs.
Mira
je vhodný název. Každé slušné auto má své
klady a zápory. Znáte to přísloví, kolik
lidí, tolik názorů. Jde pouze o to aby si každý
vybral co je pro něj nejvhodněší.
Když chce někdo závodit at si koupí Porsche,
průměrná rodinka at si koupí Octavii,.. adt.
Proto je těch auťáků tolik.
Mě osobně na ježdění po Praze stačí Felda, i
když uznávám že na delší trasy to je běs.
Mira
Dají se připomínky k MotorCafe psat jinam nez do tohohle fora. Myslim emailem. Nasel jsem chybu, o ktery bych nerad, aby se rozkecala.
Prosím přečtěte poslední příspěvky v rubrice AUTO ROKU a zdělte zdali by nebylo možné něco podobného zavést.
Prosím přečtite poslední příspěvky auto roku a zkuste odpovědět zdali by bylo možné podobnou rubriku zavést.
Jestli toto auto už někdo viděl tak ať oněm něco napíše!!!
Já ji mám ve sportovní ůpravě a je to super.
Mám bílou barvu s barevnými polepy a na obouch dveří je červeně napsáno HONDA.Kdo mě viděl ať to napiše sem nebo na můj email mareks@seznam.cz
poznámka:NA SĚTĚ JSOU BOUZE DVA TYTO KUSY.
Děkuji za přečtení!
Já ji mám ve sportovní ůpravě a je to super.
Mám bílou barvu s barevnými polepy a na obouch dveří je červeně napsáno HONDA.Kdo mě viděl ať to napiše sem nebo na můj email mareks@seznam.cz
poznámka:NA SĚTĚ JSOU BOUZE DVA TYTO KUSY.
Děkuji za přečtení!
krásně jsi se pochlubil teď budu jezdit po republice a hledat tvou hondu to víš že jo !!!
Ne kamoš ju má taky a je to fakt poměrně dobrý auto akorát nevím jak si můžeš bejt tak jistej že jsou jenom dva kusy?! Ale jestli chceš vědět jak dobře a levně zvýšit výkon tak je na tématu kdykoliv kdekoliv hlavně přes 200 Km/h (191 příspěvků) návod ze včerejška.
Stejně ti natrhnu * kdy se mi zachce.
ZDAR a popiš alespoň výkon místo nálepek a nástřiků.
Ne kamoš ju má taky a je to fakt poměrně dobrý auto akorát nevím jak si můžeš bejt tak jistej že jsou jenom dva kusy?! Ale jestli chceš vědět jak dobře a levně zvýšit výkon tak je na tématu kdykoliv kdekoliv hlavně přes 200 Km/h (191 příspěvků) návod ze včerejška.
Stejně ti natrhnu * kdy se mi zachce.
ZDAR a popiš alespoň výkon místo nálepek a nástřiků.
Rally Sport
Magazín (bohuľel není volně prodejný),
Sport Magazín (bohuzel není volne prodejny),ktery se tomuto oboru venuje.)
kde se teda necha sehnat a pro koho je urcen? co je obsahem, jaky je rozsah a kvalita. rekni nam, kteri ho nezname, prosim, neco vic. diky michal (sorry, predchozi prispevek se mi nepovedl..... 😄.)