Ahoj, mám taky nový MONDEO, asi 200 km najeto 😄 Na to vrzání se zaměřím, ale měl jsem před tím C-MAX a tam to byla velká bolest. Vrže to v těsnění dveří a v létě to bylo total 😢 Doufal jsem, že u MONDEA takový problémy nejsou. Budu pozorovat, ale zatím nic, jsem jak děs na každý zvuky.... V servise mi tenkrát na C-MAXE řekli, že to FORD ví, ale bohužel.... 😒

Ahoj, tak už jsi na něco přišel?

Po 1200 km nevrže žádné auto, to mi nevrzal ani Oltcit z 89 roku :-! Spotřeba je v relaci, časem možná klesne, ale moderní nafta s DPF není symbolem EKO motorů. Já mám asi 142 k a je to nachlup stejná spotřeba dost svižným tempem.... také je zima a bufík u studeného přitápí.Neřeš to, dobrý. :yes:

Keby to bola pravda bol by som rad ale b ohuzial to nie je pricina. To som si aj ja myslel - uz som to vyskusal a nic.
Je to trosku iny - naozaj kovovy zvuk.

Jestli Ti to jde z pravé strany, tak to dělaly i některý S-Maxi a v servise pořádně nevěděli co s tím. Každej servis je jinej, tak kdyby ve tvým věděli co a jak, tak dej vědět. Jinak to dělá jen při studeným motoru a když trošku mrzne...

Mám Mondeo 2.2TDCI předchozí model. Motor má 114kW a pro běžné ježdění je až zbytečně silný. Pro ostrou jízdu a předjíždění je akorát (někdy na hranici), ale pro české poměry stačí.

Nový motor 2.2TDCI má 129kW a hlavně lepší průběh momentu (vydrží do vyšších otáček), takže tento motor je pro hodně ostrou jízdu. Motor 2.0TDCI má 103kW a je pro normální jízdu dostačující.

Pokud jsi měl Oktávku 1.9TDI 77kW, tak podobné chování bude mít Mondeo s 1.8TDCI 92kW.

Takže záleží na tom, jak chceš jezdit, ale pokud v rámci předpisů tak 2.0TDCI plně stačí.

U 2.2TDCI počítej se spotřebou ve městě tak o 0,5-1 litru vyšší jak u 2.0TDCI, mimo město bude stejná.

Pokud vycházím z přehledu předchozího modelu který měl motory 2.0TDCI 85kW a 96kW a 2.2TDCI 114kW, tak rozsah spotřeb jednotlivých vozů je velký, od 6-8litrů, ale není výrazně závislý na objemu motoru.

Pokud tě spotřeba netrápí, tak jdi do 2.2TDCI, užiješ si s ním mnohem víc zábavy. 😉

nemá náhodou tvůj tátoš filtr pevných částic? Tam, pokud jezdíš hlavně kratší trasy, tak v důsledku aktivního čištění filtru jde podle vyjáfření forda nafta do oleje a olej se musí měnit předčasně, ŘJ to hlídá a podle nějakého algoritmu vypočítává stupeň znehodnocení oleje v závislosti na počtu proběhlých aktivních čištění filtru pevných části.

zdenek5: Ta spotřeba je ve městě nebo mimo? Podle papírů má nové 2.2TDCI 129kW vyšší spotřebu než moje starší 2.2TDCI 114kW a mám lehčí Mondeo a jezdím za 7litrů. Slabší motor bych nebral, nevěřím, že bude spotřeba nižší. Mám Xenony na MKIII a mají hodně malý průměr reflektoru a tak se špiněním rychle ztrácí svítivost. To nasvěcování do boku je skvělá věc! V novém Mondeu se mi líbí sedačky. 😄

To elektricky stavitelné sedadlo - má to aspoň u řidiče konečně paměť? Já to v MKIV nemám a berou mě mory, když mi to někdo rozhasí. Servisní techniky bych vyloženě liskal, kvůli těm pár metrům za volantem. Trvá mi pak půl dne, než se zase najdu...zlatý koleje dopředu dozadu ve škodárně. 😄

zdenek5: Ano je psycho. Nestačí jen rychlost kolem 90km/k a třeba tempomat. To funguje jen po rovině. Jakmile jsou kopce a zatáčky, tak se musí i vyřazovat a brzdit motorem. Je zajímavé, jak dlouho je auto schopné po vyřazení jet. Mám takto vyzkoušený úsek cca 6km, kde když v 90km/h vyřadím, tak na konci jedu 70km/h, když vyřadím v 80km/h, tak mám na konci 65km/h. Je to o tom hodně dopředu předvídat a znát trasu. A taky se nesmí skoro šlapat na plyn. 😄 Ale třeba ve Skaninávii jsem nejel na spotřebu a přesto byla 5,3 litru. :yes😒br />
U těch TD je vždy otázkou naladění turba ve spojení s pedálem plynu. Nové TDCI jsou naladěné tak, aby člověk měl pocit, že auto dobře reaguje na plyn, bohužel za cenu vyšší spotřeby, protože při každém přidání plynu jde do motoru více paliva než by bylo nutné, respektive, spotřeba je mnohem víc zavislá na šlapání na plyn. ;-\

Ahoj,

Mám Mondeo 2.0 TDCI, a presne toto isté sa stalo už aj mne.
Len s tým rozdielom, že ja som nemohol ani naštartovať. Jedno ráno, ako som išiel do práce, prídem k autu, a nič. Nešlo ani otvoriť, ako keby bola vybitá batéria, čo bolo nereálne (deň predtým som najazdil cez 700 km). Otvoril som si klúčikom, inak mám bezkľúčové otváranie a aj štartovanie. Po stisknutí START tlacidla absolútne nič. Tak som volal na Ford Asistent, presne a hodinu prišiel chlapík od ADAC a cez káble sme naštartovali auto. Všetko OK, spísali sme záznam a chlapík odišiel (bolo to na záruku, tak za výjazd som nič neplatil), nabehol som si nejakých 40 km, že nech sa dobije batéria a išiel som do práce.
Ale navečer, ako som išiel z práce domov, sa mi stalo presne toto, že mi nefungovala, ani len nezasvietila navigácia, a tým odišlo rádio, MP3, klimatizácia a aj na Ford Convers+ sa z menu odobrali ponuky. Tak som s tým išiel do servisu. Nesmiem zabudnúť podotknúť, že toto sa mi stalo v Nemecku, takže servis tu môžem veľmi pochváliť. Povedal som im, čo sa s tým deje a auto som im tam nechal.
Na druhý deň opravené, auto vyumývané, tak takéto niečo na Slovensku asi nikdy nezažijem.
Chyba vraj odstránená, niečo tam robili so software a kontrolovali aj kabeláž. Ešte mi sami navrhli update navigácie, čo som privítal, a nechal si u nich objednávku na updatovacie DVD.
Medzitým sa mi táto porucha stala ešte jeden krát, ale normálne mi to samo naskočilo počas jazdy a od vtedy pokoj. Počul som aj takú teóriu, že pokiaľ je slabá batéria, tak automaticky prepne na núdzový režim a odpojí niektoré zariadenia v aute, ale veľmi tomu neverím, som presvedčený, že autobatériu som mal vždy v poriadku.
Update mi vykonali asi o mesiac neskôr, keď im to DVD prišlo na servis.

Tak skús to tak, nechaj si prekontrolovať ešte raz celý software a vyžiadaj si aj update DVD, update zvládneš aj sám, mne to robili v servise na počkanie, trvá to asi 20 minút. S novou verziou prichádzajú drobné detaily v ovládaní, je tam viac ponúk pri navigácií, pri Bluetooth, pri rádiu, jednoducho sú tam už nejaké vychytávky, ktoré potešia. Samozrejme všetko je to zadarmo, nedaj sa skásnuť na Slovensku.
Od vtedy si všetky dôležité veci na aute nechávam robiť tu v Nemecku. Ceny za prácu sú rovnaké, prístup k zákazníkovi na oveľa vyššej úrovni ako u nás, a hlavne, zdá sa že to aj vedia, i keď taktiež treba mať šťastie, na koho človek natrafí.

Já jsem měl podobný problém u předchozí generace. Po cca 20tkm se ozývalo bouchání od zadní nápravy ve stejném režimu a zesilovalo. Byla to povolená matka na kulovém čepu stabilizátoru. Po utažení je klid - nyní 69tkm. Nebylo to moc vidět, mechanikovi to chvíli trvalo, než to objevil.

Mám Mondeo r.v. 2006 a když prudce brzdím, tak se předek klepe. Ale u předchozího Mondea r.v. 1999 se klepal mnohem víc, 4 roky jsem to řešil a vždy to skončilo na tom, že pneuservisy neumí vyvážit pneu. Ta už to neřeším a beru to jako vlastnost vozu. Mám ještě Fiestu r.v. 2001 a ta tím netrpí. 😉

U Mondea je kmitání cítit i při pomalém pohybu volntu do strany nebo při přidání. Při jízdě rovně je to v pohodě.

To je skor slabina FocusuII. Kazdopadne, ked su zvlnene, tak by som ich vymenil za nejake neoriginalne, lepsie dymenzovane. Daju sa aj ohoblovat, za 600kcs, ja som ale za nove. Brzdy su zaklad a aj ked ich ohoblujes, po case sa zase zvlnia.

mám 2,0 TDCi a za posledních 500 km sem se dostal na 5,1, fotku palubky můžu poslat. Bylo to za podmínek 50:50 město a venek, lehká noha, ekojízda s využitím výběhu auta, max. 120 km/h. Vydráždil mně k tomu kolega superkutil s 2,2 TDCi. Jezdit se tak dá, ale raději jezdím normálně..tedy rychle..za svých 6,1 a jízda mně pak opravdu baví.

Jezdil jsem s Kugou, co má tlačítko a když chceš zavřít okna, musíš nastartovat. Kamarád co má Renault s tlačítkem to má taky tak. Ale ta Kuga má ještě nějakou blbost, že když chceš motor vypnout, tak buď jen stiskneš tlačítko a motor se vypne ale vše ostatní svítí a nebo tlačítko podržíš a motor se vypne a auto zhasne. Také na rozdíl od Renaulta, kde stačí tlačítko krátce stisknout a elektronika se o vše postará, u Kugy to nestačilo, musel jsem tlačítko držet déle. Škoda, že s tlačítkem nemontují i systém Start/stop.

Ahoj,

mám bezklucove otváranie a startovanie Mondea.
Ako nasadnes do auta, stisknes startovacie tlacitko bez spojky, vtedy sa ti zapne akoze zapalovanie. Aktivuju sa ti vsetky potrebne cinnosti, ktoré potrebujes, v tomto rezime uz ovládas vsetku elektroniku, od zrkadiel, okien, radia az po klimatizaciu.

Ak chces napriklad otvorit alebo zavriet okno, tak vobec nemusis mat spusteny motor, to je blbost.

Mám Mondeo 2.0 TDCi uz viac ako rok, ale taku hviezdnu spotrebu ako tu udavate, tak taku som nedosiahol, Jazdím tak ako po meste, tak i mimo mesto, a tak aj dialnice, ale ja mam dlhodobu spotrebu okolo 6,2 l/100 km. Na kratku cestu dokazem zajazdit aj pod 5 litrov, to ale musim nulovat uz ked som rozbehnuty a musim ist plynulo bez zastavenia, a rychlostou do 120.

Nejazdim ani rýchlo, ani pomaly, v ramci pravidiel.
V Nemecku na dialnici ako kedy 140 - 180 kmh.

Najskôr napíšeš návod, a potom nevieš podľa neho postupovať?

Ja tomu návodu rozumiem tak, že

po A: postupujú tí, ktorí majú bezkľúčové štartovanie
po B: postupujú tí, ktorí štartujú tradične kľúčom

Keď stlačíš tlačítko POWER bez zatlačenia spojky, motor nenaštartuje a je to ten istý stav, ako keď otočíš v klasickom zapaľovaní kľúčikom o jednu polohu.

Preto nemôžeš chcieť aj stláčať tlačítko a ešte aj otáčať klúčom. Keď máš bezkľúčové štartovanie, tak je jasné, že otvor pre kľúč je zablendovaný.

Dim😒br /> Tak mi to samozrejme nedalo: OK + A)->hlaska o testu -> cervena obrazovka -> prepinanim nahoru dolu nabidka ruznych portu, litaly rafiky budiku jak na motorce, jinak nic zajimaveho. Nic pouzitelne jsem neobjevil. Zrejme mod pro servis, diagnostiku. Po restartu normalni rezim, obava trochu byla... 😉

S tvym "navodem" jsem problem nemel, dovolim si jej dovybavit pozn., ze plati A) nebo B). Pripadne za C) kdo ma jeste "boschak", tak to OK at soucasne drzi 27,53 sekundy (ale presne!!)na sluzebnim mobilu - pripadne TV ovladaci v nedeli u tchyne..... 😄