koukal jsem ceny LPG zase lezou pěkně nahoru v okrese UO okolo 15,60.J.
..roční prohlídka u nás stojí 150Kč.žádnej problém....
To je docela slušná cena.mě teprve čeká,ale na min autě jsem je dělal pravidelně.J
Kvuli oprave LPG uz mi auto mesic stoji...😞
Pres tri tydny u pitomce, odkud se to muselo sebrat a tejden u dalsiho...😞
Pres tri tydny u pitomce, odkud se to muselo sebrat a tejden u dalsiho...😞
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
nechci se te dotknout ale je to malinko blost co pises. Nadrz te prijde max. do 5 t. Kc, z nadrze to jde do reduktoru kde se plyn ohriva (je nutne propojit toto s vodnim okruhem auta) a z reduktoru to jde v pripade klasickeho zapojeni pres mix co sani kde se toto micha se vzduchem pak pokracuje pres karburator do spalovaciho prostoru. (cerpadlo nikde nevidim ..) v pripade druheho rozsireneho zpusobu je ohraty plyn veden do ventiloveho bloku kde se rozdeli smer proudeni do kazdeho valce zvlast a je taktovan podle chodu motoru. Z tohoto ventiloveho ostrovu (chodi synchronne s oteviranim sacich ventilu) je plyn vedeny hadickou do navrtaneho bloku sani kde je "tesne" pred sacim ventilem davkovan do valce. Zase nevidim nikde cerpadlo ... Co se tyce holandanu mas pravdu pokud na plnici koncovce je vnitrni zavit jdi od toho auta pryc ma o hodne vic nez na papire (taky jsem kazde auto s plynem vyjedil na doraz .. ). Nez se rozhodnes predelat auto na plyn vem si papir odhadni si kolik projedes benzinu za rok, (cenu znas) Prestavba te prijde 20 - 38 t. Kc podle auta a libustek co se ti budou hotit ( Mam kombika s toroidem a sequencnim vstrikem). Spotreba plunu bude asi tak o 10 % vyssi nez na benzin a spocitej si to. Stejne se pak dostanes ke stavu ze na spotrebu nebus koukat budes jezdit jako drak a tak se zamysli co od toho auta cekas 5 let a pak jine, nebo s tebou pujde i do "duchodu". To chce chladnou hlavu. UF koncim
Neviete mi povedat ci ostane zachovaná funkcia palubneho pocitaca aj po nainstalovani LPG? A ked ostane zachovana, teda bude fungovat, bude informovat aj o spotrebe plynu? Dakujem. 😉
Auto: Fabia 1,2 HTP
Auto: Fabia 1,2 HTP
Dneska jsem tankoval LPG v Hradci Králove u č.s.JET za příjemných 14,30.J.
Včera jsem byl šokován na slovensku,cena LPG 23,60 to byla síla i díky kurzu nějakých 18,40.Hrůza
ako tankujete ?
nechate to ist az kym nezacne stojan cvakat,
alebo az kym to neodpoji ventil v nadrzi ?
:?:
nechate to ist az kym nezacne stojan cvakat,
alebo az kym to neodpoji ventil v nadrzi ?
:?:
Dnes jsem byl nemile překvapen s cenou LPG vylítla ze 14,90 na 16,5.
To se pomalu ani nevyplatí jezdit na LPG.U Nás Nat.95 stojí 26,90.
To se pomalu ani nevyplatí jezdit na LPG.U Nás Nat.95 stojí 26,90.
No, uvidime v lete, tam se situace vetsinou obraci. Pokud ne, tak to je posledni auto, co mam s LPG, je s tim dost problemu...
Pro připadné zájemce a fandy LPG: Prodám Mazdu 323 GLX SDN 1.8 r. v. 1995, 176 tis. km, LPG LOVATO, v moc dobrém stavu a vynikající výbavě (např. ABS, klima, vše v elektrice, DO centrál, alarm, pager, protiúnosové zařízení, zdvojený imobilizér, Blaupunkt s RDS, mlhovky, a mnohé jiné), před STK a emisemi, nové brzdové kotouče a destičky, káble, svíčky, filtry atd. Koupeno v ČR, 1. majitel, servisní knížka, neboraná. Zachovalý lak, dutiny, spodek. Cena dohodou! Pište na E-mail: e_czech@quick.cz. Odpovím každému. Zdar :!: >😁 :roll: >😁
rád bych vám odepsal pár dotazů na váš email ale nedaří se mi to k vam odeslat takže tady jsou a prosím o odpověd na pavel626@seznam.cz
chtěl bych vás požádat o bližší info o vámi inzerované mazdě 323 na stránkách caféauto. nebyla by nějaká fotečka? bylo auto bourané? je koupené v čr? odkud jste? jaká je vaše představa o ceně? bere motor olej? díky za vaše info
chtěl bych vás požádat o bližší info o vámi inzerované mazdě 323 na stránkách caféauto. nebyla by nějaká fotečka? bylo auto bourané? je koupené v čr? odkud jste? jaká je vaše představa o ceně? bere motor olej? díky za vaše info
Vím, že při sekv. vstřik. se startuje na benzín a provoz na LPG je, až po dosažení určité teploty, nepletu-li se. Kolik Vám to bere benzínu v létě v zimě? Stačí průměr na měsíc. Díky
To záleží kolikrát za ten měsíc startuješ???????
TO VÍM TAKY!!!!
Pokud s tím jezdíš, tak asi víš kolik si to vezvme v průměru na měsíc. Nechci to vědět na tisícinu sekundy!
Děkuji všem za rozumnou odpověď!
Pokud s tím jezdíš, tak asi víš kolik si to vezvme v průměru na měsíc. Nechci to vědět na tisícinu sekundy!
Děkuji všem za rozumnou odpověď!
Můžeš projet 0,5lt nebo i 50lt.Záleží to na počtu startů.Já startuji asi 6* za den,najedu měsíčně asi 2500km a benzinu mi auto polkne 5-10lt.A topodle počasí.J
to Václav Šanc:Tak to taky slyším poprvé, že někdo počítá spotřebu na čas! A kolik ti to auto teda žere na hodinu (na měsíc, chceš-li)? :roll: Leda že bys ho nikdy nevypínal, vubec s ním nejezdil a nechal ho jen tak kuckat doma na dvorku - to bych pak chápal tu spotřebu na měsíc!!!
Zřejmě ti šlo o spotřebu na počet nastartování,ne?!?!
Zřejmě ti šlo o spotřebu na počet nastartování,ne?!?!
Takze, ted trva dyl, nez se to ohreje na teplotu pro prepnuti (mam nastaveno na minimum - 35stC), tak 2-3km. Takze to sezere zastudena dost benzinu. Pak to zas rychle vystydne, ale uz to behem dne neni tak hrozne. Vysledek: Minuly mesic spotreba: LPG 200l, benzin:15l
V lete to prepina, nez objedu barak a nebo hned po startu, spotreba benzinu nestoji za rec.
V lete to prepina, nez objedu barak a nebo hned po startu, spotreba benzinu nestoji za rec.
Děkuji všem za odpověď, hlavně těm co to pocohopili 😉
Nevie niekto ako nastaviť zmes na splyňovači LOVATO. Alebo aspoň ako sa dá znížiť spotreba. Mám Ladu 2104 a spotreba je tam okolo 11-11,5 L čo si myslím že je to dosť lebo na benzín je max 8- 8,4 L v meste . Dík
Stačí ujet 23 tisíc a je to zpátky, nevím proč 25 tis. ročně???
Já jsem dal za LPG 23 tisíc Kč a bylo to v Brně. 😄
Já jsem dal za LPG 23 tisíc Kč a bylo to v Brně. 😄
Jj slyšel jsem už o tomto rozdílu, ale nevyznám se v tom. Jaký je mezi vstřikem a podtlakem rozdíl? Mě to moc zajímá! :shock:
u vstřikování se LPG vstřikuje pomocí vstřik.čerpadla do sacího k jednotlivým válcům.Vstřik trysky jsou namontovány do sacího potrubí.U podtlaku se LPG vypařuje ve reduktoru a jde hadicí ke směšovači,který je nasazen většinou na počátku sacího potrubí.množství je řízeno krokovým motorkem.Proto taky ten rozdíl ceny,to čerpadlo je poměrně drahé zařízení.J
děkuji za odpověď, napiš prosím i výhody a nevýhody. Děkuji
Zdravím všechny. K plynu můžu říct jenom to že bych bez něj už snad nikdy nejezdil. Měl jsem stodvácu na LPG, Formana, a ktomu jsem koupil Alfu 146 holanďana taky na plyn.
V Alfě 1,8 ... mám přímí vstřikování pod tlakem do válců, je to super auto má tah a spotřeba je tak kolem deseti litrů. Jenom bacha lidi když plyn tak jedině náš,.....jedná se o náhradní díly, alespoň na typ plynu LPI (Liqid Plyn Injektor). Tady ty holaďany dělá jenom jedna firma v praze, která na to má licenci, a taky se podle toho chová, alespoň co já vím a co já jsem byl. zdar
V Alfě 1,8 ... mám přímí vstřikování pod tlakem do válců, je to super auto má tah a spotřeba je tak kolem deseti litrů. Jenom bacha lidi když plyn tak jedině náš,.....jedná se o náhradní díly, alespoň na typ plynu LPI (Liqid Plyn Injektor). Tady ty holaďany dělá jenom jedna firma v praze, která na to má licenci, a taky se podle toho chová, alespoň co já vím a co já jsem byl. zdar
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Zdar... nějak jsem nepochopil jak by to předělali :shock: , a co řídící jednotka?.....Jinak máš pravdu, každý den se třesu kdy se to čerpadlo v nádrži podělá. :roll: Zdar
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
No nejsem si tim uplne jisty, mel jsem system LPI v Kappe, spotreba plynu cca kolem 13 litru ( je to uz dva roky, nevim presne), min ani vic jsem se nedostal, ikdyz j sem se snazil zmenit zpusob jizdy, ale predstavim si auto, cca kolem 150 tisic, velky obsah a spotrebu, kolem 10-15l/100 km, a to za tech 10l se musim HODNE krotit, a pridat cca 10 (jak nekdo psal-20.000,- korun), tak bych asi nevahal, jen si spocitejte cca pri stejne spotrebe, jaka je uspora a prosim nekamenujte, je to jen muj nazor :😉 a pokud bych neodjel do anglie, jeste bych ji mel do dnes a pochvaloval si jak jezdi. >😁
ps: prodaval jsem ji narychlo, trefil jsem na bazaristu, ktery musel mit rad italy, vykoupil to na bazar, zkusil chyby (zadne nemela) a koupil to za ty penize (vykup) pro sebe a myslim si, ze je dodnes happy, ja na jeho miste bych udelal to same.
ps: prodaval jsem ji narychlo, trefil jsem na bazaristu, ktery musel mit rad italy, vykoupil to na bazar, zkusil chyby (zadne nemela) a koupil to za ty penize (vykup) pro sebe a myslim si, ze je dodnes happy, ja na jeho miste bych udelal to same.
no k té spotřebě----(LPI) taky jsem se nedostal pod ani nad deset litrů.... je to těsný, nekdy o půl litru... nechápu to, když jezdím jak prase tak to žere stejně jako když se snažím jezdit úsporně.... přestal jsem to řešit a jezdím tak jak se to kdy hodí..... hlavně bezpečně :!: zatím
Mám namontované LPG Lovato na Š rv 93 vstrekovanie Monomotronic
a mám spotrebu 12 L plynu 😢 vie to niekto nastaviť alebo poradiť ?
Bol som vo viacerích servisoch LPG a nic, sú babráci alebo treba použiť nejaký trik? že by to ozaj nešlo? :shock:
prosím o radu. ahoj Ondor
a mám spotrebu 12 L plynu 😢 vie to niekto nastaviť alebo poradiť ?
Bol som vo viacerích servisoch LPG a nic, sú babráci alebo treba použiť nejaký trik? že by to ozaj nešlo? :shock:
prosím o radu. ahoj Ondor
Pro připadné zájemce a fandy LPG: Prodám Mazdu 323 GLX SDN 1.8, r. v. 1995, 176 tis. km, LPG LOVATO, v moc dobrém stavu a vynikající výbavě (např. ABS, klima, vše v elektrice, DO centrál, alarm, pager, protiúnosové zařízení, zdvojený imobilizér, Blaupunkt s RDS, mlhovky, a mnohé jiné), před STK a emisemi, nové brzdové kotouče a destičky, káble, svíčky, filtry atd. Koupeno v ČR, 1. majitel, servisní knížka, nebouraná. Zachovalý lak, dutiny, spodek. Cena dohodou, pod 88000,-- Kč! Pište na E-mail: e_czech@quick.cz. Odpovím každému. Zdar :!: >😁 :roll: >😁
Když jede kat. auto na LPG, jak se chová benz. čerpadlo v nádrži. Nevím jestli netočí zbytečně dál. Jde o odpařovák na oktě 1.6/55kw.
:?
:?
Já jsem před časem řešil na dovolené problém, kdy mi to přestalo startovat. Mám feldu 1,3i, tozn. vždy startuje na benzín. Byl jsem tehdá na Mušově, šel jsem za člověkem, který tam dělal servis LPG. Ten poznal, že problém je v podávacím čerpadle a řekl mi, že toto čerpadlo se při provozu na LPG zbytečně točí a opotřebovává a že si mám udělat vypínač, kterým ho po nastartování vypnu. Poradil mi, že teď mám startovat na LPG. Vše pak bylo v pohodě, po návratu z dovolené jsem volal do Carcentra v Mladé Boleslavi (www.carcentrum-mb.cz), objednal jsem si to čerpadlo za cca 3000,- (v servise to prodávají s celým "obalem" a stojí to kolem 7000,-), jeden známý -automechanik- mi ho vyměnil a bylo to v pořádku. Pak jsem se ptal v dílně LPG na ten vypínač, kterým vypnu podávací čerpadlo benzínu. Tam mě naopak od toho odradili s tím, že když se čerpadlo netočí, tak časem zatuhne. Mi to zní to celkem logicky. Takže každý říká něco jiného. Hujer
Pokud by tomu mělo být jinak, tak BRC, Lovato a další, by už dávno na to něco vymysleli. Chci vás však upozornit na jinou věc. Já jsem startoval na LPG, když to v zimě nešlo, tak jsem odpojil kontakty od okruhu ohřívače směsi vodou, aby mi po nastartování a přidání plynu Lovato přeplo z benzínu na LPG. Jenže za několik let jsem měl v nádrží s benzínem takový sajrajt, že mi ucpal palivové vedení i filtr paliva tak, že jsem nemohl v zimě nastartovat, protože na plyn to bylo v mraze nemožné a na benzín to nešlo. A tak jse celý leden a půl února stál před barákem a nejezdil. V servisu mi včera vše vyčistili, dali nový palivový filtr. Starý benzín (smradlavý jak noha) odmítli nalít zpět do nádrže a ani si ho nechtěli vzít na umyvání mastných součástek a málem si mne pro výstrahu vyfotili. A bylo ho kolem 25 litrů!! Doporučuji proto denně ujet prvních pár kilometrů na benzín (promažou se ventilová sedla a celkově se ochladí), nečerpat moc benzínu do nádrže. To proto, aby se benzín mohl obměňovat a nestárnul. Ovšem nebezpečí, že v důsledku odpařování pár se v nádrží bude z vlhkosti tvořít rez a sarajt, tu je!! Dnes už vím, že motor stavěný na benzín, ho má spalovat a ne ho vozit! Tímto názorem nesoupeřím s odborníky. :😉 >😁 :!: :idea: :idea: :idea: :!:
😲ops: Ví někdo z vás. zda-li se bude LPG zlevňovat? To se skoro už nerentuje jezdit na LPG, když stojí 15,90 a benzín 26,50 (Brno). :😉 :roll: :😉
Jsem před koupí uvedeného auta. Můžete mi poradit, ti kteří ji máte, jaké zařízení používáte. Narazil jsem na dva názory. Jedni tvrdí, že tam musí být sekvenční vstřikování za min. 30 tis., že to jinak dělá problémy. Jiní zase nabízejí i klasický směšovač za cca 21 tis. Jak to tedy je? Má někdo zkušenost s firmou HL propan. Pokud si vzpomínám, tak kdysi v začátcích LPG u nás s nimi byly nějaké problémy.
:roll: Jezdím 10 let na LPG - Lovato od HL Propan. Z multipointu mi uděláli karburátor. Problémy s instalovanými dráty po 5-ti letech (spojení řídících jednotek vstřikování benzínu a nasávání plynu drátem, který zkorodoval). Následoval odtah a oprava za 5.000,-- Kč. Problémy s vysokonapěťovými kabely, každé 3 roky - začnou probíjet, koupit nové. Častější výměna svíček a e😜erimentování s nimi - speciální LPG Brisk Tábor jsou na 2 věci!! Věčné seřízování podle kvality LPG - cukání, chcípání motoru, střílení do vzduch. filtru. Menší výkon, akcelerace a o 20% vyšší spotřeba LPG. Aby auto jelo jako na benzín, nutí Tě to šlapat na plyn. pedál! Každý rok revize celého zařízení, je na to vyhláška. Nemožnost parkování v podzemních garážích. Dnes už drahý plyn (když jsem v ´95 roce začínal, stál litr P-B Kč 7,90). Dvojí platba za emise (plyn a benzín). Ano, ušetřil jsem asi 60.000,-- Kč při ujetí 170.000 km (hodně stál servis LPG a důsledky jeho používání). Ale toho času, co jsem promrhal!!
:!: Benzínový motor má jezdit na benzín :!: Když Ti budou vrtat díry do sání vstřiků, kašlou na to, že Ti tam napadají drobné kovové piliny a že motor si to natáhne do vstřiků a do válců :!: Měli by to správně demontovat, navrtat a pak vyčistit :!: Kašlou na to :!:
>😒] Rozhodní se sám, u mne nebyla to Škodovka, ale Japonec :!: >😒]
:!: Benzínový motor má jezdit na benzín :!: Když Ti budou vrtat díry do sání vstřiků, kašlou na to, že Ti tam napadají drobné kovové piliny a že motor si to natáhne do vstřiků a do válců :!: Měli by to správně demontovat, navrtat a pak vyčistit :!: Kašlou na to :!:
>😒] Rozhodní se sám, u mne nebyla to Škodovka, ale Japonec :!: >😒]
JA mam japonce a problem žadnej.Felicie 1,6 by měla mít sekvenční vstřikování.A to pro to,že má plastové sání.Nevím kolik ten lovtec od HL propanu stojí,vím,že ze začátku s ním byly problémy ale myslím že dneska to maj vychytaný.Jedna z nevýhod je pořizovací cena toho zařízení a dnešní cena LPG v průměru asi 15,50 není taky moc veselá.Konečné rozhodnutí je na tobě.Záleží kolik toho najedeš ročně.Já jezdím asi 30 tkm a měl jsem investici do roka doma.J.
:idea: Abychom měli jasno: Cena přestavby na LPG kolem 35.000,-- :!: Spotřeba Felicie 1,6 MPI benzín = 8,0 l/100 km á 28,-- Kč/ltr. = 224,-- Kč/100 km :roll: :arrow: LPG = 9,5 l/100 km á 16,-- Kč/ltr. = 152,-- Kč/100 km + 3/4 l benzínu á 28,-- Kč potřebného na startování = 21,-- Kč, tj. provoz na plyn 173,-- Kč. Rozdíl benzín 224,-- Kč mínus LPG 173,-- Kč znamená, že na LPG ušetříš pouze 51,-- Kč/100 km :!: :idea: Abys dostal zpět investici do zařízení LPG, tak musíš ujet skoro 69.000 km, abys byl na nule. Ale poplatky za roční revize, za tuplované emise, svíčky, káble atp. ti tu návratnost ještě více prodlouží. :idea: Hoši, věřte starému mazákovi! Ahoj! >😁 >😁 Já nechci LPG ani do koloběžky. Věčné návštěvy v dílně, trvalé seřízování, menší výkon (se zapnutou klimatizaci Ti Felda pojede pomaleji a nepotáhne tolik) :!: :idea: :roll: :roll:
:roll: Počet km jsem po upozornění opravil! :roll:
:roll: Počet km jsem po upozornění opravil! :roll:
Je to každého rozhodnutí.Já jsem byl za rok v servisu pouze jednou a to na revizi.Jo a na LPG jezdím víc jak 10let a za tu dobu jsem vystřídal několik aut.LPG nechávám montovat u stejného dodavatele ,možná mám i trochu lepší cenu a hlavně kvalita je na velmi dobré úrovni.Vyděl jsem několik zástaveb,který bych nechtěl mít v autě ani náhodou.Chci tě tak trochu i upozornit,že máš malou chybu v výpočtu návratnosti.pokud budeš šetřit 51hal na km tak při investici 35000/což si myslím,že je velice drahý/je 69000km!!!!!!!!!!
2 Iček: lehce jsem opravil tu tvoji kalkulaci podle zkušeností po ujetí 5500 km.
Cena přestavby na LPG 33.400,-- Spotřeba Felicie 1,6 MPI benzín = 8,0 l/100 km á 31,50,-- Kč/ltr. = 252,-- Kč/100 km LPG = 9,0 l/100 km á 14,50,-- Kč/ltr. = 130,50,-- Kč/100 km + 3/4 l benzínu á 31,50,-- Kč potřebného na startování = 23,625-- Kč, tj. provoz na plyn 154,125-- Kč. Rozdíl benzín 252,-- Kč mínus LPG 154,125-- Kč znamená, že na LPG ušetříš pouze 97,87,-- Kč/100 km Abys dostal zpět investici do zařízení LPG, tak musíš ujet skoro 34127 km, abys byl na nule. Což odpovídá všeobecně prezentované návratnosti počet km = cena zařízení.
Ceny počítám co jsou u nás na Hané, kde většinou taky jezdím. Dovolená v Chorvatsku a Černé Hoře (tam cenově jak u nás) propočet ještě zlepšila díky tamní ceně 3,05 Kn za litr x benzín a o víc jak půl litru menší spotřebě a to s klimou nonstop.
S tím nastavením máš pravdu. Ne každý to umí. Firma co mi to namontovala nebyla schopna to seřídit. Nechal jsem to pak těsně před dovolenou seřídit v místním servisu a nebe a dudy.
Cena přestavby na LPG 33.400,-- Spotřeba Felicie 1,6 MPI benzín = 8,0 l/100 km á 31,50,-- Kč/ltr. = 252,-- Kč/100 km LPG = 9,0 l/100 km á 14,50,-- Kč/ltr. = 130,50,-- Kč/100 km + 3/4 l benzínu á 31,50,-- Kč potřebného na startování = 23,625-- Kč, tj. provoz na plyn 154,125-- Kč. Rozdíl benzín 252,-- Kč mínus LPG 154,125-- Kč znamená, že na LPG ušetříš pouze 97,87,-- Kč/100 km Abys dostal zpět investici do zařízení LPG, tak musíš ujet skoro 34127 km, abys byl na nule. Což odpovídá všeobecně prezentované návratnosti počet km = cena zařízení.
Ceny počítám co jsou u nás na Hané, kde většinou taky jezdím. Dovolená v Chorvatsku a Černé Hoře (tam cenově jak u nás) propočet ještě zlepšila díky tamní ceně 3,05 Kn za litr x benzín a o víc jak půl litru menší spotřebě a to s klimou nonstop.
S tím nastavením máš pravdu. Ne každý to umí. Firma co mi to namontovala nebyla schopna to seřídit. Nechal jsem to pak těsně před dovolenou seřídit v místním servisu a nebe a dudy.
No já mám osobně mondeo 1.8 16V na LPG již 5 let a naprosto žádnej problém, akorát když jsem to koupil nak mě to střílelo do sání, musel jsem vyměnit cívku (3450kč) a od té doby 5let naprosto bez jediné zavady na motoru a LPG (krom výměny ložisek v předních kol a laufu). Spotřebu mám cca 9-9,5l/100km a ročně najedu okolo 40 000 km. takže se mě rozhodně vyplatí, víc než nafták.
p.s: a jednou za rok revize za 150kč se mne nezdá moc 😉
p.s: a jednou za rok revize za 150kč se mne nezdá moc 😉
Díky všem za odpovědi. Už jsem myslel, že to tady spí. Zase tolik toho ročně nenajedu, aby se mi to vyplatilo. Měl jsem možnost formana 50kw i s BRC plynem (toroid) za 40 tis., ale ten mi utekl, tak jsem šel do Felicie 1,6 kombi s plnou výbavou včetně klimy. Na ten plyn asi prdím. Při ročních cca 15 tis. je to pro mě investice na nic.
Chci si nechat předělat Felicii 1,3MPI 50kW na LPG, (zařízení LOVTEC), ale slyšel jsem, že běžná spotřeba plynu u Felicie s takovým systémem je přes 10litrů, což se mi zdá opravdu hodně. Můžete mi napsat jakou máte zkušenost vy?
Jó, před 5 lety to ještě byly časy. To to ještě bralo opravdu mezi 6-9 lity ( 1,3 MPI ). Dneska? Po každé návštěvě STK lépe řečeno stanice emisí se ti v tom pohrabou a aby snížili emise NOx podle pořád novějších předpisů - spořeba jde nahoru, dají tam bohatší směs. Takže spotřeba je dneska opravdu 9-11 litrů. Jedině po STK navštívit opravnu LPG a nechat si to seřídit nanovo - problém ale sehnat někoho kdo se v tom opravdu vyzná a nerozhasí to ještě víc. :?
NOx snad pri emisich nemeri - vcera jsem tam byl, a jediny, co je zmereny v protokolu je CO a lambda pri zvysenych ot. HC ma limit i zmerenou hodnotu 0 - nechapu, podle me nemerili. Jo a cena s LPG JEN za emise 1100, to uz mi prijde trosku moc 😒
Mám dotaz: na mojem starém autě Š105 mam LPG nechal jsem si udělat revizi a preventivně vyměnit membrány. Po předání auta to jelo uplně příšerně - reklamace - technik zajel na STK na změření emisí a seřízení.Teď to jezdí trochu líp i když při plném plynu auto přestane táhnout (klapka 2 stupně je plně funkční, na benzín jezdí o mnoho líp). A největší problém - stačí 1,5 auto nechat stát venku a na plyn to prostě nenastartuju, hrůza. Ale pokud je motor ohřátý tak startuje na škrtnutí. Nejhorší je že ten dědek mi říká že to je seřízený v pořádku a má keci typu že motor nemá kompresi, proto že nejede a ať už tam s tim nejezdim. Ja vim že ferrari to nikdy nebude ale před jeho pochybnou opravou to jezdilo a startovalo o dost lip. Poraďte co s tím svépomocí udělat, protože k tomu magorovi uz nepojedu 😊)
Nemáte nějaký tip, kde se dá levně pořídit komplet sekvenční SGI. Zatím jsem natrefil jen na jeden inzerát na komplet s fabie 1,4 16V za 15 tis. Výjde to venku levněji než u nás?
To je dost slušná cena.J
Ani nečtu předchozí příspěvky.... S LPG mám rozhodně bohaté zkušenosti a mohu říci: NIKDY VÍC!!!!!!!!!
At si kdo chce, co chce říká, ale motory to rozhodně *, zlikviduje kufr, jsou s tim jenom starosti a trápení, úspora pofiderní... Nemůže se nikde do podzemních garáží, nutné kontroly neustale, opravy, nespolehlivost, rizika pri provozu... Proste CELÝ LPG JE VYNÁLEZ ZKÁZY...😁
Než LPG, radší sedět doma na *...!!!😊 A to nemám vylozene zadnou negativni pruserovou zkusenost... takovy drobny trable neustaly, nekonecny, ani kdyby mi to nekdo zdarma skvele namontoval, nechtel bych s tim jezdit...
Kam ano? Tak jedine do Skody 120, Fáčka, Š1203, Žigula... do cehokoliv moderniho je to nesmysl.
Kdo se chce tápit, pořidte si LPG!!!😊
At si kdo chce, co chce říká, ale motory to rozhodně *, zlikviduje kufr, jsou s tim jenom starosti a trápení, úspora pofiderní... Nemůže se nikde do podzemních garáží, nutné kontroly neustale, opravy, nespolehlivost, rizika pri provozu... Proste CELÝ LPG JE VYNÁLEZ ZKÁZY...😁
Než LPG, radší sedět doma na *...!!!😊 A to nemám vylozene zadnou negativni pruserovou zkusenost... takovy drobny trable neustaly, nekonecny, ani kdyby mi to nekdo zdarma skvele namontoval, nechtel bych s tim jezdit...
Kam ano? Tak jedine do Skody 120, Fáčka, Š1203, Žigula... do cehokoliv moderniho je to nesmysl.
Kdo se chce tápit, pořidte si LPG!!!😊
Osobní zkušenosti sice nemám, ale mám kamaráda co provozoval LPG v žigu 1500, pak formanu a nyní má SGI v Oktávce 1,8T a je spokojený.
Zadek: tak mě tak napadá, co jsem ti tehdy říkal, když jsi dával LPG do té číny? 😉
Oddie: Vsichni me varovali, rekl jsem, ze to zkusim... Zkusil jsem, odjezdilo to hodne, skoro 3 roky... ale nikdy vice LPG nechci videt, vsichni znamy co to meli taky Mercedesech, krome verze s karburatorem, o tom taky nechtej uz slyset ani za nic😊
LPG má smysl jenom do karburátorových aut, na stříkačkách jsem ještě neviděl něco co by BEZ POTÍŽÍ fungovalo od revize k revizi. Nehledě na to, že se to ňáko IMHO nerentuje, do popelnice za dejme tomu 80.000,- ( Felda a spol. ) sypat dalších 15.000,- když dneska jsou podobné auta na prahu relativní spolehlivosti a rentability provozu.
Pokud najedu do 10.000km/rok tak mi stačí benzín ( IMHO ale ten patří jen do zapalovačů >😁 ) s obsahem do 1,8 ( dle účelu používání ) no a pokud najedu víc na delších štrekách, tak mě nafta stejně nemine. Úvahy na téma vyšší pojistky u dieselů - většina produkce ve 2-litrovém pásmu povinného ručení - jsou taky pěkná kravina jakožto argument, těch pár peněz ročně stejně nikdo nepozná na vlastní kapse...
Asi naseru skalní příznivce LPG, ale propan je dobrý tak akorát do kamen. Máte někdo zkušenost s CNG? Taliání s tím teď začali blbnout, u nás tuším není dostatečná síť čerpaček, zajímá mě to jen kvůli rozhledu - ne že bych to chtěl fuuuuuuj.
TD Power bez elektronických krávovin forever >😁
Pokud najedu do 10.000km/rok tak mi stačí benzín ( IMHO ale ten patří jen do zapalovačů >😁 ) s obsahem do 1,8 ( dle účelu používání ) no a pokud najedu víc na delších štrekách, tak mě nafta stejně nemine. Úvahy na téma vyšší pojistky u dieselů - většina produkce ve 2-litrovém pásmu povinného ručení - jsou taky pěkná kravina jakožto argument, těch pár peněz ročně stejně nikdo nepozná na vlastní kapse...
Asi naseru skalní příznivce LPG, ale propan je dobrý tak akorát do kamen. Máte někdo zkušenost s CNG? Taliání s tím teď začali blbnout, u nás tuším není dostatečná síť čerpaček, zajímá mě to jen kvůli rozhledu - ne že bych to chtěl fuuuuuuj.
TD Power bez elektronických krávovin forever >😁
Říkáte, že do stříkaček ne-e? Já to chci namontovat do Octavii 1.6 74 kW a chtěl bych tam taky něco od HLpropanu. Docela se bojím po tom co jsem si tady přečetl...
LPG je fajn z hlediska přímých nákladů při tankování ale má to několik ale😒br />
- vyšší pracovní teploty ve spalovacím prostoru a z toho vyplívající radosti, které časem agregát neminou ( těsnením pod palicí počínaje, přes podpálené ventily dejme tomu k poškozeným pístům - taky ti žádný plynárník nesdělí, že bys měl dát jiné pístové kroužky )
- náročnost na stav elektroinstalace: pouze 110% svíčky, kabely ke svíčkám apod. pojedou v plynovém autě bez kixů
namátkou jsem napsal pár mých výhrad - měl jsem několik aut v plynu, takže mě nemůže nikdo podezírat z podjatosti bez osobní zkušenosti.
Plyn má IMHO smysl jen a pouze pro ňáké lesníky do auta typu Niva, zedníky co jezdí denně ladou - formanem atd. na fušku na druhý konec Prahy / okresu atak podobně. Pokud si chceš nacpat LPG do 1.6 Octavie, nic proti tomu ale než to uděláš tak s tužkou v ruce sedni a spočítej: klasický systém s kroužkem v sání u stříkačky je kravina, anachronismus říkejte tomu jak chcete. Takže sekvenční vstřik. Za kolik ho seženeš a za jak dlouho se ti vrátí? Když máš takové auto, počítám že najedeš ročně do 10.000km? A kdy začneš reálně šetřit proti tankování benzinu? po 30.000km budeš na nule, plus minus autobus. To už ta koktávka bude tak zralá na prodej.... :idea:
Efekt = nula. To bych raději vrazil prachy do nějaké fajn dovolené letadlem co pálí taky derivát benzinu a nechal koktávku jezdit na benzín tak jako dosud.... >😁
- vyšší pracovní teploty ve spalovacím prostoru a z toho vyplívající radosti, které časem agregát neminou ( těsnením pod palicí počínaje, přes podpálené ventily dejme tomu k poškozeným pístům - taky ti žádný plynárník nesdělí, že bys měl dát jiné pístové kroužky )
- náročnost na stav elektroinstalace: pouze 110% svíčky, kabely ke svíčkám apod. pojedou v plynovém autě bez kixů
namátkou jsem napsal pár mých výhrad - měl jsem několik aut v plynu, takže mě nemůže nikdo podezírat z podjatosti bez osobní zkušenosti.
Plyn má IMHO smysl jen a pouze pro ňáké lesníky do auta typu Niva, zedníky co jezdí denně ladou - formanem atd. na fušku na druhý konec Prahy / okresu atak podobně. Pokud si chceš nacpat LPG do 1.6 Octavie, nic proti tomu ale než to uděláš tak s tužkou v ruce sedni a spočítej: klasický systém s kroužkem v sání u stříkačky je kravina, anachronismus říkejte tomu jak chcete. Takže sekvenční vstřik. Za kolik ho seženeš a za jak dlouho se ti vrátí? Když máš takové auto, počítám že najedeš ročně do 10.000km? A kdy začneš reálně šetřit proti tankování benzinu? po 30.000km budeš na nule, plus minus autobus. To už ta koktávka bude tak zralá na prodej.... :idea:
Efekt = nula. To bych raději vrazil prachy do nějaké fajn dovolené letadlem co pálí taky derivát benzinu a nechal koktávku jezdit na benzín tak jako dosud.... >😁
2 Smudla: Ty ses nějak po čase rozkecal. >😁 Ještě děláš do Fordů?
Taky jsem to tak počítal jak ty. A je to fakt dilema. Pokud píšeš o problémech, tak ty jsou u stříkaček především tam, kde SGI není, tj. klasické systémy. SGI je drahé, takže pak je to o návratnosti. Pokud to camillo_cz chce mít auto ještě 7 let, tak bych na jeho místě do toho klidně šel. Akorát bych si připlatitl dva litry a namontoval bych tam něco lepšího než HL propan.
Taky jsem to tak počítal jak ty. A je to fakt dilema. Pokud píšeš o problémech, tak ty jsou u stříkaček především tam, kde SGI není, tj. klasické systémy. SGI je drahé, takže pak je to o návratnosti. Pokud to camillo_cz chce mít auto ještě 7 let, tak bych na jeho místě do toho klidně šel. Akorát bych si připlatitl dva litry a namontoval bych tam něco lepšího než HL propan.
2 residents Ford forever >😁
Práce moc, jezdil jsem si pro auta sám ale naštěstí už zase nemusím ( jsem ňáko vypadnul z formy za volantem - hrozné zjištění ). Teď mám zase volněji tak písánkuju.
2 all folks:K tomu plynu - nemám co bych dodal k tej koktávce viz můj minulý příspěvek. nacpat LPG do 1,6 je IMHO kravina. Pokud hodláš jezdit takové kilometry, nechápu dost dobře ideu motorizace, why not TDI power? 😉
Vsadím se s tebou totiž že motor ti přestavbu nezapomene - nejlepší zkušenost je jak známo ta osobní takže asi tak...
Paradoxně s HL mám ve svém okolí celkem pozitivní zkušenost, pravda na karburátorech, stříkačkové auto u nich nesmí ani parkovat před barákem, velcí vědečtí pracovníci.... >😒]
Práce moc, jezdil jsem si pro auta sám ale naštěstí už zase nemusím ( jsem ňáko vypadnul z formy za volantem - hrozné zjištění ). Teď mám zase volněji tak písánkuju.
2 all folks:K tomu plynu - nemám co bych dodal k tej koktávce viz můj minulý příspěvek. nacpat LPG do 1,6 je IMHO kravina. Pokud hodláš jezdit takové kilometry, nechápu dost dobře ideu motorizace, why not TDI power? 😉
Vsadím se s tebou totiž že motor ti přestavbu nezapomene - nejlepší zkušenost je jak známo ta osobní takže asi tak...
Paradoxně s HL mám ve svém okolí celkem pozitivní zkušenost, pravda na karburátorech, stříkačkové auto u nich nesmí ani parkovat před barákem, velcí vědečtí pracovníci.... >😒]
to camillo_cz: Jezdím na LPG v mazdě 323 z r. 95 už 11 let a mám tolik zkušeností, že se to sem nevejde! Zařízení mám od HL Propan. Ze stříkačky mi udělali karburátor. Jedním slovem o LPG z HL a vůbec: NIKDY!! Pokud si chceš pokecat, tak napiš do SZ a pak se pokoušej zavolat na číslo, které Ti napíšu v e-mailu, ale měj trpělivost, od telefonu odbíhám! Můžeš si zvolit i mobilního operátora, který Ti vyhovuje.
V podstatě souhlasím s tím. co píše dole Šmudla a podepisuji se pod to také!!!
V podstatě souhlasím s tím. co píše dole Šmudla a podepisuji se pod to také!!!
Jednalo by se o sekvenční vstřikování s nádrží typu toroid. Vyjde to celé na 29.000,- po dodatečné slevě. Znám ve svém okolí dva lidi, co mají LPG v autě Fabia a jsou spokojeni. S vozem najedu ročně 12 tkm a hodlám si ho ponechat ještě alespoň 7 let, než půjde z domu, čili těch 90-100 tisíc ještě najedu. Má to najeto 36 tkm a je ve velmi dobrém stavu. :?:
Pánové, teď jsem z Vás teda docela rozrušen, dalo by se říci i zklamán 😢 Docela jsem se těšil, jaké to bude skvělé, až přijedu k pumpě a dám za palivo půlku, i ty další náklady jsem si spočítal... Ptáte se proč ne TDi-otázka je nasnadě-možná vám přijde i odpověď logická. Mám to auto od nového, najeto 36 tkm, vím co se s tím všechno dělalo, jezdím s tím slušně a opatrně a nerad bych se napálil při koupi nějakého vyšlehaného TDi, byť třeba s malým doplatkem. HL nabídl o pár tisícovek nižší cenu. Copak není na jejich práci nějaká záruka? Přece mi nemůžou poškodit auto a pak pokrčit rameny??? To Iček: jezdíte už 11 let na plyn, máte s tím takové špatné zkušenosti a přesto jste s tím nic nedělal? Já se jen ptám, nekritizuji. :-!
Všem děkuji za reakce, je od Vás hezké, že mně chcete pomoci. 😉
Všem děkuji za reakce, je od Vás hezké, že mně chcete pomoci. 😉
to camillo_cz
Tak dělal jsem všechno možné, ale auto stálo pře půl miliónů a to se ho jen tak nezbavíš, aniž bys ho amortizoval. A psal jsem Ti, že mi můžeš soukromně napsat a já Ti dám telefón, protože veřejně to zde rozebírat, vzhledem k mým vazbám a konexím na HL Propan, nechci a nebudu. Mají montovat od půlí roku nový vlastní vstřikovací systém, který bude cca o 8-10 tisíc levnější (vlastní vývoj a výroba bez nákupu komponentů od subdodavatele). Tak si počkej na to, když se chceš "mermomoci" přesvědčit na vlastní kůží, že plyn patří do sporáku a do zapalovače!!!
Tak dělal jsem všechno možné, ale auto stálo pře půl miliónů a to se ho jen tak nezbavíš, aniž bys ho amortizoval. A psal jsem Ti, že mi můžeš soukromně napsat a já Ti dám telefón, protože veřejně to zde rozebírat, vzhledem k mým vazbám a konexím na HL Propan, nechci a nebudu. Mají montovat od půlí roku nový vlastní vstřikovací systém, který bude cca o 8-10 tisíc levnější (vlastní vývoj a výroba bez nákupu komponentů od subdodavatele). Tak si počkej na to, když se chceš "mermomoci" přesvědčit na vlastní kůží, že plyn patří do sporáku a do zapalovače!!!
Iček: díky, ozvu se na Tvůj mail.
Já si plyn zkusil ve Skodovce 120L pred lety, tak nejak v klidu...
S petilitrovym mercedesem jsme najeli asi 70tkm na plyn, krome toho, ze jsem dvakrat menil celou strikacku, menil gufera ventilu, ktery se vyhraly kvuli vetsim teplotam spalovacim... Kdyz jela manzelka nekolik set km na sluzebku s tim, cele dny jsem prerikaval modlitby... >😁 Tak s tim vazne a fatalni problemy nebyly... teda kdyz pominu, ze se celej system jednou v prubehu pouzivani celej predelaval davaly nove komponenty...
Take musim pominout, ze to na plyn jeno uplne na***, zralo vic nez benzinu...
Az na to vsechno to bylo OK😁😁😁
S petilitrovym mercedesem jsme najeli asi 70tkm na plyn, krome toho, ze jsem dvakrat menil celou strikacku, menil gufera ventilu, ktery se vyhraly kvuli vetsim teplotam spalovacim... Kdyz jela manzelka nekolik set km na sluzebku s tim, cele dny jsem prerikaval modlitby... >😁 Tak s tim vazne a fatalni problemy nebyly... teda kdyz pominu, ze se celej system jednou v prubehu pouzivani celej predelaval davaly nove komponenty...
Take musim pominout, ze to na plyn jeno uplne na***, zralo vic nez benzinu...
Az na to vsechno to bylo OK😁😁😁
A nebudte posrany vsichni... nebojte se dat kontakt na sebe...!😊
Jestli chce nekdo pokecat o plynu, klidni mi cinknete 603 411 333 😊
Ja uz vam to vysvetlim... :shock:
Jestli chce nekdo pokecat o plynu, klidni mi cinknete 603 411 333 😊
Ja uz vam to vysvetlim... :shock:
Já jezdím ne LPG několik let asi myslím 10 a jinej pohon nechci.Toyota2,0i
Také se připojím.
Zdá se mi, že je to tady většinou proti LPG.
Mám AUDI 80 1,8, nejezdím na plyn tak dlouho, jen 3-tí rok, a řekl bych, že téměř bez problémů. Je fakt, že je to karburátor.
Benzinu to žere tak 8-8,5/100 a LPG tak 11-11,5/100. I tak při dnešních cenách vychází úspora značná (bývalo to lepší), těch asi 70,-Kč/100, což je při ujetí 10000 km/rok 7000,-Kč. I kdybych vzal, že dám 1000,- navíc za náklady, tak mám stále 6000,- doma. Ale najedu tak 15000-20000km, takže minimálně 10000,-Kč je ušetřeno. A to je celkem slušná suma, ne?
To auto mám 6-tý rok, a ani nevím, jestli to má vůbec nějaké svíčky, ani kabely ke svíčkám.
Možná se více hřeje, ale to tenhle typ dělá všeobecně, je to konstrukční vada.
Měl jsem zapečené jednou kroužky, ale to bylo v době, kdy jsem ještě plyn neměl.
Nyní na podzim jsme dělali ty slavné gumičky okolo dříků ventilů, ale i to je prý normální, to časem odejde (ztvrdne) u všech aut.
V letošní zimě jsem měl problémy se startováním na plyn, ale asi to bylo nějak blbě seřízené, loni v zimě to startovalo na plyn bez sebemenšího problému. Musím přepínat benzin/plyn ručně.
Takže zkušenosti s plynem OK.
Zdá se mi, že je to tady většinou proti LPG.
Mám AUDI 80 1,8, nejezdím na plyn tak dlouho, jen 3-tí rok, a řekl bych, že téměř bez problémů. Je fakt, že je to karburátor.
Benzinu to žere tak 8-8,5/100 a LPG tak 11-11,5/100. I tak při dnešních cenách vychází úspora značná (bývalo to lepší), těch asi 70,-Kč/100, což je při ujetí 10000 km/rok 7000,-Kč. I kdybych vzal, že dám 1000,- navíc za náklady, tak mám stále 6000,- doma. Ale najedu tak 15000-20000km, takže minimálně 10000,-Kč je ušetřeno. A to je celkem slušná suma, ne?
To auto mám 6-tý rok, a ani nevím, jestli to má vůbec nějaké svíčky, ani kabely ke svíčkám.
Možná se více hřeje, ale to tenhle typ dělá všeobecně, je to konstrukční vada.
Měl jsem zapečené jednou kroužky, ale to bylo v době, kdy jsem ještě plyn neměl.
Nyní na podzim jsme dělali ty slavné gumičky okolo dříků ventilů, ale i to je prý normální, to časem odejde (ztvrdne) u všech aut.
V letošní zimě jsem měl problémy se startováním na plyn, ale asi to bylo nějak blbě seřízené, loni v zimě to startovalo na plyn bez sebemenšího problému. Musím přepínat benzin/plyn ručně.
Takže zkušenosti s plynem OK.
Podle mě taky dost záleží kdo to montuje, co tam namontuje a jak to seřídí.
flekl: No jooo, karbec... Dyt jsem rikal, ze auta s karburatorem jsou OK, opet se jenom potvrdilo co se tady reklo...
Gratuluji ke spolehlivemu vozidlu😊
Gratuluji ke spolehlivemu vozidlu😊
Zdravim všechny plynaře -je zajímavé že odpůrci LPG píšou dost vulgárním stylem a jsou přesvědčeni o své bezmezné chytrosti. :roll:
Ono nic neni jednoznacne, mel jsem uz asi 5 aut s LPG, vsech moznych systemu a se vsema byl nejaky problem. Presto jdu do toho vzdycky znova, ale ted uz spis to s LPG koupim a opravim (vetsinou je tam prave nejaky problem s LPG a majitel to radsi proda za smesnou cenu 😉 ). 30-40 tisic bych do toho nedal, to ma IMHO dost problematickou navratnost. Nedavno jsem napr. koupil Pontiac 3.8L s instalovany LPG - sekv. vstrik minuly rok u nas (se vsema papirama) a furt to nemuzu na 100% rozchodit - nejak nedosahnu pravidelneho chodu vsech valcu. Proste na benzin OK, na plyn nepravidelny chod, furt nejaky valec vynechava, je evidentni ze majitel menil vsechno mozne (svicky, kabely...) a pak to radsi prodal za cenu te prestavby (mmch 44 litru...) Zajimavy problem ke zkoumani 😉
Nez sem si precetl tuhle diskuzi, byl jsem rozhodnuty si do sve Oktavky 1,6 namontovat LPG od HL-Propan. Teď už si nejsem jist ani toto firmou ani LPG. Nejvic me desi, ze bych musel furt do servisu s nejakymi problemy 😒
Ted teda nevim.
Ted teda nevim.
to Hyades: S LPG a ještě k tomu od HL Propan budeš muset furt jezdit do servisu. Na to Ti dávám 100 let záruku! Mám od nich 11 let namontován alternatívní pohon na LPG, revize 1x ročně spočívala v tom, jak jsem zjistil, že strčili do výfuku analýzer, otočili šroubkem na směšovači a já jsem odskákal ze vrat. Úspora je pomyslná, na svíčkách a káblech utratíš "majland" a po 10 letech zaplatíš za novou nádrž a budíky 6.500,-- Kč, protože LPG lobby si to prosadila do předpisů, aby měli odbyt. Při emisích platíš příplatek za měření LPG, odchází častěji výfuk, v zimě jedeš 15 km na benzín, než se to ohřeje a přepne na LPG. Spotřeba LPG o 20% vyšší (2l) akcelerace a maximálka o 20% horší. Do podzemních garáží máš zákaz a v zahraničí budeš lítat a hledat čerpačku LPG (D, A, neplatí pro Holandsko a Belgii). NE! NE! NE! TEČKA!
Benzínový motor jezdí skutečně na benzín :!:
Benzínový motor jezdí skutečně na benzín :!:
zadek524: Njn, mam to jako konicka, samozrejme je to jako 2. auto na hrani 😉
Problem bude asi v zapalovani a v tom, ze LPG proste nema tak presne davkovani paliva jako benzin - zkousel jsem ruzne svicky a je to dost kriticke, na benzin to jde OK skoro se vsim, LPG chyta podstatne hur. Nevi nekdo o dobrem eshopu na svicky? Rad bych zkusil BRISK GOR17LGS ale rozptyl ceny je znacny a dostupnost problematicka. Tenhle typ je jednak vhodny pro motor GM 3.8L podle tabulek a jednak ma jiny princip jiskriste - to by mohlo stat za pokus. Ted tam zkousim obycejne GR15YC, ktere maji stejne rozmery a kterym jsem zvetsil mezeru mezi elektrodama na 1mm - pozoruju znacne zlepseni, (zatim jsem vymenil jen 3 protoze jsem na to sel az vecer po vychladnuti, zitra zalezu za motor, to je neco jako porod 😜 )
Problem bude asi v zapalovani a v tom, ze LPG proste nema tak presne davkovani paliva jako benzin - zkousel jsem ruzne svicky a je to dost kriticke, na benzin to jde OK skoro se vsim, LPG chyta podstatne hur. Nevi nekdo o dobrem eshopu na svicky? Rad bych zkusil BRISK GOR17LGS ale rozptyl ceny je znacny a dostupnost problematicka. Tenhle typ je jednak vhodny pro motor GM 3.8L podle tabulek a jednak ma jiny princip jiskriste - to by mohlo stat za pokus. Ted tam zkousim obycejne GR15YC, ktere maji stejne rozmery a kterym jsem zvetsil mezeru mezi elektrodama na 1mm - pozoruju znacne zlepseni, (zatim jsem vymenil jen 3 protoze jsem na to sel az vecer po vychladnuti, zitra zalezu za motor, to je neco jako porod 😜 )
No, nedá mi to abych nepřipojil svoji zkušenost. Mám Astru 1.6 combi s LPG od HL propan (neřízený podtlak). Montáž před 3 lety, od té doby najeto cca 110kkm a naprosto bez problémů 😄 Po montáži jsem musel zrušit hadici sání teplého vzduch od motoru (při jízdě na volnoběh to chcípalo), seřídit spotřebu a od té doby jsem na to už více než 100kkm nešáhl 😊)) Spotřeba min od 5.9 l plynu (cesta z Chorvatska) do max 11 l (krátké cesty se studeným motorem po městě v zimě). Neměnil jsem zatím ani plynový filtr ani membrány. Takže jenom nejlepší zkušenosti, na výkonu to není poznat (test V-max = benzín + 3km/h, což považuju za zanedbatelné) a ušetřilo mi to už moc peněz 😃)
Ale je fakt, že jsem na HL Propan slyšel už více špatných referencí... Záleží, jak si plyn s kterým autem sedne.
Ale je fakt, že jsem na HL Propan slyšel už více špatných referencí... Záleží, jak si plyn s kterým autem sedne.
Taky přidám své zkušenosti. Jezdím na plyn asi šest let. Předtím felicia 1.3 podtlak BRC, pořád nějaké problémy, zášlehy apod, naštěstí byla firemní, takže mě to tak netrápilo, ale i při těch opravách se to firmě vyplatilo a ty peníze do toho investovalo, ono je totiž opravdu rozdíl tankovat plyn za 15 a benzín za 30. Dále i když se s tím autem jezdilo skoro pořád na plný knedlík 😄) (140km/h) tak to mělo průměrnou spotřebu 9l 😄))). Za dobu 5 let byla celková úspora na palivu asi 300000 najeto 350000. Takže jen za tu úsporu si mohli koupit auto nové. Pak jsem z firmy odešel, auto prý jezdí dodnes. Teď mám LPG na svém soukromém autě, ročně najedu asi 60000 mám Ford Focus 1.6 LPG Magic2 od HL Propan a od doby montáže (30000km) jsem na to ještě ani nešáhl. Spotřeba v zimě 9.5, teď 8.5 v režimu 99% dálnice (140->) a zbytek město (Brno 😲() Tankuji Shell Gas a Shell V-Power95. Takže já jsem spokojený. Co jsem do toho dal už mám zpátky a už jenom šetřím. Na případné problémy jsem připravený a nemyslím, že cena za opravu by převýšila cenu úspory.
Jak je to s montáží alternativního pohonu na LPG do nově koupeného auta (ztráta záruky a pod.)? Kterou firmu vybrat, protože je lepší (Lovato, BRC a j.)? Dali byste LPG do nové Hondy Civic 1.8 i-VTEC, která má unikátně řešený a úsporný motor? Na kolik Kč přijde sekvenční vstřikování LPG? O mně je známo, že už jsem k LPG rezervovaný a skeptický a chci slyšet oponentní názory a zkušenosti. Tato diskuse je mimořádně plodná a zajímavá!
:idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :arrow:
:idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :idea: :arrow:
Ja bych to tam dal.Ale vyjde to asi na 35 000.-
No podle toho kolik toho najezdíš a jak s tím budeš jezdit. Pokud najezdíš pár tisíc za rok a budeš jezdit trasy do 10km, tak to nemá cenu, pro všechny ostatní případy to cenu má. Já si koupil auto před dvěma lety, před půl rokem tam dal plyn a za čtyři roky si za ušetřené peníze můžu koupit auto nové >😒] Takže já říkám ano. Jinak mám sekvenční vstřik, spotřeba vyšší o litr, maximální rychlost zůstala stejná, dynamika mírně horší.
Zdravim, mám dotaz jde přestavit Audi Q7, 4,2 FSI na LPG?? A prosím o doporučení nějaké solidní montážní firmy,
Co vím, tak to zatím nejde, ale určitě se najde časem firma, která to dokáže. LPG Forever >😒]
to Meky: No tak daleko, jak naznačuješ, jsem to nenechal nikdy dojít. Auto ještě nemám, dnes jsem dostal avízo, že jde do výroby, ale už jsem ho celé a hotově zaplatil v březnu!! A ten můj příspěvek byl čistě jen sondou do Tvé duše. Do Civika bych LPG nedal, do žádného auta, ale máme diskusní fórum a myslím si, že se to bude pár lidem hodit. Kdybys pozorně četl, našel bys to v mém příspěvku. Také mne zajímalo, jaké je celkové povědomí a jaké jsou názory lidí na tomto fóru. Takže, Ty jsi mne nazval Lúzer, což je český NUZÁK a já tebe HNIDOPYCH, který píše rychleji, než myslí, protože se camrá, že má auto jaké stojí nahoře v předmětu (a kdo ví, co je to za plečka nebo které leasingové společnosti patří a kolik máš na něm dluhů a je-li vůbec Tvoje?). Ale k takovému autu potřebuješ i fištróna, hrubost neučinkuje!
:shock: :shock: :shock:
človeče Iček: ty si kúpiš za nehorázne prachy novú hondu na nemáš na benzín????
Tomu sa povie lúzer 😢
človeče Iček: ty si kúpiš za nehorázne prachy novú hondu na nemáš na benzín????
Tomu sa povie lúzer 😢
To Icek: Kdyz rikate, ze HL propan do strikacky ne, tak kterou spolecnost (nejlepe v okoli Ostravy) byste mi doporucil? Nasel jsem jeste firmu Autogas v Opave. [odkaz] Ceny maji podobne.
to Hyades: Nechci si hrát na chytrého a dělat machra! Já to nevím. Žiji v Brně a plyn mi montovali v HL Propan v Praze před 11-ti lety. Nemám sekvenční vstřikování. Z mého DOHC 16V mi udělali přes noc karburátorový motor, protože mi neřekli pravdu a já jsem se pořádně neinformoval. Doporučit Ti mohu: podle seznamu na Netu objíždět firmy a snažít se nakouknout dovnitř, shánět informace, získávat rozumy, diskutovat a časem si udělat vlastní úsudek a pak se podle toho zařídit. Jít na to racionálně - rozumem. Nespěchat! Teď je drahý benzín a ceny za montáže LPG jsou našponované k prasknutí. Funguje zákon poptávky. Já bych počkal, protože jak jsem už tu napsal, HL Propan má mít od poloviny roku vlastní sekvenční vstřikovací zařízení, které nebude mít tudíž od subdodavatelů. Má být asi o 8.000,-- Kč levnější. A kvalitativně i lepší. Tuto informaci mám přímo z HL Propan. Osobně bych raději volil BRC, ale kdož ví? Přeji Ti šťastnou ruku!
😄 hehe Iček, si sa nejako nasral, či čo... >😁 >😁 >😁
Som už počul, že tí moravskí hošani sú pekne popudliví... :roll: 😉
žiaľ, nepochopil som ten text, čo si tam napísal, iba to veľkými písmenami. Ale tiež by som ti mohol odpísať, že si len veľké moravské *, ktoré vypisuje kraviny na fóre, kde ľudia riešia EKONOMICKÉ dôvody, prečo si dať do auta LPG. :idea:
Keď, ako píšeš nemáš záujem o plynový pohon svojich áut,nepredstieraj záujem. :roll:
Ja som jazdil aj na lpg a vydržalo mi to tak 50tkm, kým sa mi rozpadol motor. Ale možno v budúcnosti po plyne siahnem (ak presedlám z nafty).
Takže nehádajme sa tu zbytočne, nechajme skúsenejších diskutérov prezentovať skúsenosti a bude fajn! :-!
BTW: minule som strávil príjemnú hodinku na colnici v Hrozenkove s českou colnou strážou a môžm povedať, že kopaničiarska slivovica je stále výborná. 😉
Som už počul, že tí moravskí hošani sú pekne popudliví... :roll: 😉
žiaľ, nepochopil som ten text, čo si tam napísal, iba to veľkými písmenami. Ale tiež by som ti mohol odpísať, že si len veľké moravské *, ktoré vypisuje kraviny na fóre, kde ľudia riešia EKONOMICKÉ dôvody, prečo si dať do auta LPG. :idea:
Keď, ako píšeš nemáš záujem o plynový pohon svojich áut,nepredstieraj záujem. :roll:
Ja som jazdil aj na lpg a vydržalo mi to tak 50tkm, kým sa mi rozpadol motor. Ale možno v budúcnosti po plyne siahnem (ak presedlám z nafty).
Takže nehádajme sa tu zbytočne, nechajme skúsenejších diskutérov prezentovať skúsenosti a bude fajn! :-!
BTW: minule som strávil príjemnú hodinku na colnici v Hrozenkove s českou colnou strážou a môžm povedať, že kopaničiarska slivovica je stále výborná. 😉
to Meky: Podle psaní bych řekl, že se Ti rozpadl mozek a ne motor! Přečti si moje příspěvky, abys konečně věděl o čem píši já. A že mám 11 let LPG a o strastech s P-B bych mohl psát hodinu! Tím Moravský lejnem si mne neurazil. Demonstruješ vlastní inteligenci. Federaci nemáme, pro mne jsi cizinec a k těm se Moravané chovají slušně a přátelsky. Na vojně jsem sloužil se Slováky a byli to správní chlapi, ale našel se i jeden *! Jmenoval se Hrnčiarik! Nejste z přízně? Slušným Slovákům kazíš jejich dobrý průměr. Doufám, že si to s Tebou vyříkají sami.
:roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:
:roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:
Ja na LPg ujel pres 200000 km a samozrejme bez problemu to nebylo, ale jak uz to nekdo tady poznamenal, tak do starych aut ano, do novych ne. Ja ho mel ve felde. Jedine co me stvalo, kdyz se vyskytl nejaky problem, ktery se spatne hledal, tak v servise (znackovem) rikali , ze to je diky LPG a specializovanej servis na LPG rekl, ze je to benzinem. Ted mam naftaka a uz bych se asi k plynu nevratil.
To dobry se pripomene jen behem tankovani, jinak same - (minus) 😉
Mne se dobry nepripomelo ani pri tankovani... Normalni bezna spotreba vozidla, kde to bylo se pohybuje tak 14-16 benzinu, my jsme byli tak nekde 18-20 plynu, k tomu jenom srani s plynem, k tomu vycamranej benzin na startovani a popojizdky, o kterem se nemluvi... Jeste jsme plynovou nadrz meli toroidní - v rezervě - dojezd tak neco kolem 220km, takze jizda byla neustaly zastavovani nekde u pump, clovek nemoh nikam v klidu vyrazit a nehlidat to... Vecne to dochazelo a dojizdelo na benzin. Kurnik, tankovani mi radsi nepripominat...!!!😁😁😁 Stojany na plyn casto mimo provoz, casto nez prijde obsluha, tak by clovek vyrost a samotny tankovani trva taky hrozne dlouho... TAKŽE FAKT PRO LIDI, KTEŘÍ MAJÍ DOST ČASU A MAJÍ DOBRODRUŽNOU POVAHU...😁
tak já ti nevím ......
já mám LPG v Toyotě Corolle 1,3 liftback .....starej to stroj ......
jezdím většinou za 7-9l LPG .......benzín používám pouze v největších mrazech na starty (podd -10 stupnů celsiovách ) jinak pořád LPG !!!!!!
Nádrž mám toroid v rezervě ......a dojezd - v klidu 550 km !!!!
Ale chápu že tank žere asi trošku více ...To jsou mé postřehy s LPG
já mám LPG v Toyotě Corolle 1,3 liftback .....starej to stroj ......
jezdím většinou za 7-9l LPG .......benzín používám pouze v největších mrazech na starty (podd -10 stupnů celsiovách ) jinak pořád LPG !!!!!!
Nádrž mám toroid v rezervě ......a dojezd - v klidu 550 km !!!!
Ale chápu že tank žere asi trošku více ...To jsou mé postřehy s LPG
no to je mi jasny .....
proto je asi chybou cpáti tam toroid ......když tam můžeš dát pořádnou nádrž s obsahem 80l a více
proto je asi chybou cpáti tam toroid ......když tam můžeš dát pořádnou nádrž s obsahem 80l a více
Máte někdo zkušenosti s firmou www.automt.cz hlavně kolem sekvenčního vstřikování pro Jeep a Chrysler?
No zase uměj dělat Jeepy... Na to sem byl upozorňován, protože 4.7 V8 od Jeepu neni nic moc jednoduchýho a je docela snadný to celý zmršit (zvlášť u sekvenčního vstřikování). Doporučili mi tenhle servis, když sem se kontaktoval na těhle stránkách [odkaz]
Jinak u toho jeepu, kterej má docela ukrutnou spotřebuikdyž ho jen tak fidláš, tak se investice vrátí po 25 000km
Jinak u toho jeepu, kterej má docela ukrutnou spotřebuikdyž ho jen tak fidláš, tak se investice vrátí po 25 000km
Budu prodávat, dostanu Civica. Třeba mám někdo zájem? Omlouvám se za nepatřičný příspěvek všem!
:😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉
:😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉 :😉
Brno, Lipůvka, Černá Hora za 14,50 Kč, Letovice a Boskovice za 15,10 ltr.
>😁 >😁 >😁 :idea: :idea: :idea: >😁 >😁 >😁 :idea: :idea: :idea: >😁 >😁 >😁 :idea: :idea: :idea: >😁 >😁 >😁
>😁 >😁 >😁 :idea: :idea: :idea: >😁 >😁 >😁 :idea: :idea: :idea: >😁 >😁 >😁 :idea: :idea: :idea: >😁 >😁 >😁
Včera jsem googloval nějaké informace ohledně LPG a našel několik dobrých stránek s přehledy čerpaček
celá Evropa
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Německo
[odkaz]
Rakousko
[odkaz]
[odkaz]
Švýcarsko
[odkaz]
Maďarsko
[odkaz]
[odkaz]
Slovinsko
[odkaz]
[odkaz]
Chorvatsko
[odkaz]%20za%20web%2… />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]%20PUNIONICE%… />
[odkaz]
Bosna
[odkaz]%23e533497ce8… />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Řecko
[odkaz]
Itálie
[odkaz]
[odkaz] srovnání cen PHM u jednotlivých distributorů
Francie
[odkaz]
Španělsko
[odkaz]
Holandsko
[odkaz]
Velká Británie
[odkaz]
celá Evropa
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Německo
[odkaz]
Rakousko
[odkaz]
[odkaz]
Švýcarsko
[odkaz]
Maďarsko
[odkaz]
[odkaz]
Slovinsko
[odkaz]
[odkaz]
Chorvatsko
[odkaz]%20za%20web%2… />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]%20PUNIONICE%… />
[odkaz]
Bosna
[odkaz]%23e533497ce8… />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Řecko
[odkaz]
Itálie
[odkaz]
[odkaz] srovnání cen PHM u jednotlivých distributorů
Francie
[odkaz]
Španělsko
[odkaz]
Holandsko
[odkaz]
Velká Británie
[odkaz]
Pro připadné zájemce a fandy LPG: Prodám Mazdu 323 GLX SDN 1.8 r. v. 1995, 177 tis. km, LPG LOVATO, v moc dobrém stavu a vynikající výbavě (např. ABS, klima, vše v elektrice, DO centrál, alarm, pager, protiúnosové zařízení, zdvojený imobilizér, Blaupunkt s RDS, mlhovky, a mnohé jiné), po STK a emisích i revizi LPG, nové brzdové kotouče a destičky, káble, svíčky, filtry, výfuk, renovovaný lak atd. Koupeno v ČR, 1. majitel, servisní knížka, nebouraná. Zachovalý interiér, dutiny, spodek. Cena Kč 75.000,--! Pište na E-mail: e_czech@seznam.cz. Odpovím každému. Zdar :!:
Má někdo s nimi zkušenost? Mají dobré ceny a fungují už dlouho.
Tak si odpovím sám - cenově super, ale přístupem nic moc (diagnostiku neumí). Mě po první prohlídce po 500 km nastavení nadrbali a dokonce tam nechali aktivní servisní testovací režim, že to cestou od nich několikrát na křižovatkách chcíplo na volnoběh). Po nastavení u konkurence AGW super a auto absolvovalo dovolenkových 4 tis. km bez problémů.
vi nekdo jakou koncovku maji na lpg ve francii a spanelsku? jak je to na pumpach s dostupnosti redukci a jestli plyn cepuje obsluha nebo je to samoobsluha?
mam v aute holandskou koncovku... v cechach na pumpach no problem, v evrope nevim...
mam v aute holandskou koncovku... v cechach na pumpach no problem, v evrope nevim...
Aktuální ceny
Chorvatsko
Všude 3,05 Kn (oficiálně 1 EUR = 7,24 Kn, ale místní s oblibou počítají za rovných 7, tak raději platbu kartou nebo v Kn)
BiH
0,8 - 0,9 BM (1 BM = 0,5 EUR). Nejlevněji hned u hranic s Chorvatskem ve směru od Slavonského Brodu. Na jihu ještě před Mostarem platí vyšší cena.
Černá Hora
Všude 0,55 EUR (EUR oficiální měna). Objevil jsem několik dalších čerpaček mimo oficiálně udávaných Budva a Bar. Hned 5 km za celnicí od Chorvatska v Herceg Novi Euro Petrol, pak další cca 3 na trase k Budvě, nová čerpačka pak před Petrovacem u Monastyru Rezevici, taky Euro Petrol - dokončili zrovna minulý týden.
Chorvatsko
Všude 3,05 Kn (oficiálně 1 EUR = 7,24 Kn, ale místní s oblibou počítají za rovných 7, tak raději platbu kartou nebo v Kn)
BiH
0,8 - 0,9 BM (1 BM = 0,5 EUR). Nejlevněji hned u hranic s Chorvatskem ve směru od Slavonského Brodu. Na jihu ještě před Mostarem platí vyšší cena.
Černá Hora
Všude 0,55 EUR (EUR oficiální měna). Objevil jsem několik dalších čerpaček mimo oficiálně udávaných Budva a Bar. Hned 5 km za celnicí od Chorvatska v Herceg Novi Euro Petrol, pak další cca 3 na trase k Budvě, nová čerpačka pak před Petrovacem u Monastyru Rezevici, taky Euro Petrol - dokončili zrovna minulý týden.
V Chorvatsku muzu potvrdit, super, na dalnici tak kazda 2. pumpa nonstop (no prijeli jsme pred pulnoci, nejak si predavali smenu a umel anglicky asi jako ja, tak jsme se nejak domluvili, ze musim 10 minut pockat 😉 Byli jsme na Peljesac a u Orebice je uz funkcni pumpa. Ale rakousko a slovinsko je asi zabity, ze? Takze jsem ujel asi 150km na benzin.
Orebič potvrzuji, tam jsem bral 2x a celkem hlídali plnění a hned vypínali. Na dálnici jsem LPG neviděl. Tam jsme jel ze Zagrebu na Bosnu a kvůli LPG sjel do Kutina a zpátky zase po staré přes Plitvice a bral až ve Varaždinu.
tak jen par postrehu😒br />
italie - plyn na kazdy treti benzince, kvalita mizerna (stejne jako kvalita benzinu), pokud mate jinou koncovku nez tu jejich a nemate s sebou redukci, mate problem. Redukce meli pouze na jedne jedine benzince (metano) u florencie. Nekde se dokonce obsluha tvari ponekud nechapave co po nich chcete... zjisteni, ze existuji i jine koncovky nez jejich je pro ne stejne neuveritelne jako ze na marsu je zivot. (ostatne italove jeste nevstrebali ani informaci, ze existuji zeme, kde se mluvi jinym jazykem). Cenove - predrazeno, jak benzin tak plyn (benzin 1,4e min. a plyn 0,69e min)
rakousko - benzinka na dalnici u insbrucku - dva stojany s ruznymi typy koncovek, kvalita dobra, cena 0,64E
jinak spise sporadicky
italie - plyn na kazdy treti benzince, kvalita mizerna (stejne jako kvalita benzinu), pokud mate jinou koncovku nez tu jejich a nemate s sebou redukci, mate problem. Redukce meli pouze na jedne jedine benzince (metano) u florencie. Nekde se dokonce obsluha tvari ponekud nechapave co po nich chcete... zjisteni, ze existuji i jine koncovky nez jejich je pro ne stejne neuveritelne jako ze na marsu je zivot. (ostatne italove jeste nevstrebali ani informaci, ze existuji zeme, kde se mluvi jinym jazykem). Cenove - predrazeno, jak benzin tak plyn (benzin 1,4e min. a plyn 0,69e min)
rakousko - benzinka na dalnici u insbrucku - dva stojany s ruznymi typy koncovek, kvalita dobra, cena 0,64E
jinak spise sporadicky
Moje vlastní zkušenost ja taková. Měl jsem Š Favorit, Felicia 1.6 a Octávia 1.8 20V. Vždy byly s každým autem nějaké problémy. S těmito vozy jsem najezdil dohromady cca 180.000 km. Teď mám Octávii, najel jsem s ní 44.000 km. Byly s ní největší problémy a podařilo se ji seřídit skoro po dvou letech. Ale jako vždy se ukázalo, že je problém v autě a ne v plynu. (2x špatná váha vzdchu). Plynař, když mě uviděl tak ho omývali 😄 a to jsem šel en na kafe 😊. A hozně by mě zajímalo, kdo tak strašně často mění kabely, výfuky a svíčky. Svíčky mám v Octávii 44.000 km a jsou v pohodě. Kabely jsem měnil jen na Favoritovi. Do plynu bych šel znovu ..... (sekvenc zn. Tartariny)
Nazdárek,
Hodlám si předělat Hondu Prelude 2,2 Vtec 1997 na LPG a hledám vhodného prodejce..pls poraďte
Hodlám si předělat Hondu Prelude 2,2 Vtec 1997 na LPG a hledám vhodného prodejce..pls poraďte
Ahoj, zdravím všechny Plyňáky >😁 ,
kdo má zkušenosti se systémem přímého vstřikování Tantarini Etagas,
jak Vám to jezdí, máte nějaké problémy ? spotřeba plynu vůči benzínu, atd.
Čau
kdo má zkušenosti se systémem přímého vstřikování Tantarini Etagas,
jak Vám to jezdí, máte nějaké problémy ? spotřeba plynu vůči benzínu, atd.
Čau
Tartarini ETAGAS mám ve Feldě 1,6 a maximální spokojenost. Zatím jsem s tím ujel přes 6 tis. km. Vedu si přesné záznamy o spotřebě a ta je jen nepatrně vyšší než dříve na benzín. Takže prvních cca 700 km byla spotřeba 9,2 l, ale to bylo do seřízení, pak klesla. Na dovolené v Chorvatsku a Černé Hoře jsem měl spotřebu 8,2 a doma při běžném provozu (20% město, 30 % dálnice, 50 % okrsky) mám 8,7. Takže mi to vychází o půl litru víc než na benzín.
Zařízení je absolutně bezúdržové a prakticky o něm mimo startu a dojetí nádrže nevím.
Cca 5s po nastartování za studena se snaží přepnout na LPG což se projeví trochu nepravidelným chodem, stačí trochu přidat a dojde hned ke zklidnění. Dá se na to rychle zvyknout. Chce to prostě při studeném rozjezdu trochu zvednout otáčky. Po zahřáti reduktoru a zvýšení otáček dojde k přepnutí na LPG. V praxi stačí ujet max 300m a přepne to. Pokud víc přidáš plyn, tak je to prakticky hned. Nechal jsme si namontovat i ukazatel stavu nádrže což je fajn věc. Navíc je tam akustická signalizace prázdné nádrže, kdy to začne pískat.
ale a dojetí nádrže nevím.
Zařízení je absolutně bezúdržové a prakticky o něm mimo startu a dojetí nádrže nevím.
Cca 5s po nastartování za studena se snaží přepnout na LPG což se projeví trochu nepravidelným chodem, stačí trochu přidat a dojde hned ke zklidnění. Dá se na to rychle zvyknout. Chce to prostě při studeném rozjezdu trochu zvednout otáčky. Po zahřáti reduktoru a zvýšení otáček dojde k přepnutí na LPG. V praxi stačí ujet max 300m a přepne to. Pokud víc přidáš plyn, tak je to prakticky hned. Nechal jsme si namontovat i ukazatel stavu nádrže což je fajn věc. Navíc je tam akustická signalizace prázdné nádrže, kdy to začne pískat.
ale a dojetí nádrže nevím.
Několik mých zkušeností😒br />
Mám Felicii 1.3 MPI, na plyn ujeto 120000 km, přestavba po 40000 km. Do plynu jsem zatím nevrazil ani korunu, nic nebylo měněno, ani jedna membrána, žádné kabely, nic. Svíčky používám Bosch, měním mezi 10 a 15 tisíci. Spotřeba na plyn asi tak 8,2 l/100. Revize 1x ročně. S čím jsem si ale užil opravdu starostí (a vyhodil těžké prachy) bylo BA čerpadlo. Originální se mi po 3 letech provozu na plyn zadřelo. Mechanik mi vyměnil jenom vlastní motorek, jenže dohromady s ostatními pracemi a se vším jsem platil přes 4000. Kdybych si tehdy koupil sám nové čerpadlo a sám vyměnil, tak bych sice dal navíc 2000, ale ušetřil další peníze a hlavně starosti. Po odjezdu z dílny jsem asi po 500m zjistil, že to cuká a nemá výkon. Tak jsem se tam vrátil, nějak s tím laborovali, vyměnili nějaké relé v motorovém prostoru a ono to kupodivu jelo. Bylo to na jaře, takže jsem dál moc benzín nepoužíval. V listopadu se to stejné cukání objevilo znovu. Jel jsem to reklamovat, což nejprve nechtěli uznat, ale pak se do toho pustili. A že prý je potřeba vyčistit vstřikovače. Za 500. Proč ne, to není tak moc, jenže ouha, za 500 jeden a navíc bez DPH, ale to jsem zjistil až u pokladny. >😒]
Samozřejmě, borec si chtěl vydělat na případnou reklamaci. Tak to všechno vyčistili a odjel jsem. Opět pouze 500 m. (V dílně to šlo v poho). Po návratu to na mě začal zkoušet s celým novým čerpadlem. Tak jsem se zeptal, zda to myslí vážně a proč mi to nenavrhnul hned poprvé. 😒
Nakonec napájel nové kabely co jsou na čerpadle a světe div se, rok to jezdilo bez závad. Ale další 3000 musel zaplatit. Bohužel jsem novému čerpadlu neunikl, letos pár hodin před odjezdem do Itálie se objevily příznaky problému a v časové tísni jsem tam raději dal nové celé čerpadlo. Celkově jsem zatím ušetřil asi 60000, ale plánuji nové auto a po přečtení názorů na různých fórech do toho asi již nepůjdu.
Mám Felicii 1.3 MPI, na plyn ujeto 120000 km, přestavba po 40000 km. Do plynu jsem zatím nevrazil ani korunu, nic nebylo měněno, ani jedna membrána, žádné kabely, nic. Svíčky používám Bosch, měním mezi 10 a 15 tisíci. Spotřeba na plyn asi tak 8,2 l/100. Revize 1x ročně. S čím jsem si ale užil opravdu starostí (a vyhodil těžké prachy) bylo BA čerpadlo. Originální se mi po 3 letech provozu na plyn zadřelo. Mechanik mi vyměnil jenom vlastní motorek, jenže dohromady s ostatními pracemi a se vším jsem platil přes 4000. Kdybych si tehdy koupil sám nové čerpadlo a sám vyměnil, tak bych sice dal navíc 2000, ale ušetřil další peníze a hlavně starosti. Po odjezdu z dílny jsem asi po 500m zjistil, že to cuká a nemá výkon. Tak jsem se tam vrátil, nějak s tím laborovali, vyměnili nějaké relé v motorovém prostoru a ono to kupodivu jelo. Bylo to na jaře, takže jsem dál moc benzín nepoužíval. V listopadu se to stejné cukání objevilo znovu. Jel jsem to reklamovat, což nejprve nechtěli uznat, ale pak se do toho pustili. A že prý je potřeba vyčistit vstřikovače. Za 500. Proč ne, to není tak moc, jenže ouha, za 500 jeden a navíc bez DPH, ale to jsem zjistil až u pokladny. >😒]
Samozřejmě, borec si chtěl vydělat na případnou reklamaci. Tak to všechno vyčistili a odjel jsem. Opět pouze 500 m. (V dílně to šlo v poho). Po návratu to na mě začal zkoušet s celým novým čerpadlem. Tak jsem se zeptal, zda to myslí vážně a proč mi to nenavrhnul hned poprvé. 😒
Nakonec napájel nové kabely co jsou na čerpadle a světe div se, rok to jezdilo bez závad. Ale další 3000 musel zaplatit. Bohužel jsem novému čerpadlu neunikl, letos pár hodin před odjezdem do Itálie se objevily příznaky problému a v časové tísni jsem tam raději dal nové celé čerpadlo. Celkově jsem zatím ušetřil asi 60000, ale plánuji nové auto a po přečtení názorů na různých fórech do toho asi již nepůjdu.
2 Zdenekol😜 Pokud jsi jezdil jen na plyn a v nádrži měl s bídou rezervu benzínu, tak se nemůžeš divit problémům s čerpadlem. Ventily a spol. potřebuji občas "osvěžit" benzínem a čerpadlo se točí furt a pokud není chlazeno benzínem (není ponořené), tak rychle odejde. Sekvenční vstřikování je úplně o něčem jiném. Start vždy na benzín a plyn tam jde až jsou ideální podmínky pro spalování. Žádné zášlehy, cukání, viditelné zhoršení dynamiky, vlastní řídící jednotka. Ale bohužel to stojí o dost víc než klasické centrální vstřikování. Kupoval jsem to spíš jako investici do budoucna. Zařízení jde použít na jakékoliv auto a Etagas je určen i na CNG - stačí jen změnit nádrž. Zatím je CNG utopie kvůli těžkým a velkým nádržím, ale až poklesnou ceny "kosmických" materiálů, tak to je možná alternativa.
to residents: ne, ne, benzínu jsem míval dost a to minimálně přes půlku, v každém případě v létě. ale uvažuji o tom, že udělám spínač na motorek čerpadla. Nebudu mít trvale vypnuto čerpadlo, to taky není ideální, ale tak 80% jízdy ho nemíním používat. o sekvenčním vstřikování budu možná tak po roku uvažovat, najezdím asi 20000 km za rok a auto mívám tak 9 roků.
POZOR, to cerpadlo bych rozhodne nevypinal, vstrikovace se ohreji, benzin se z nich odpari a ZAREZNOU !!! nebo se jinak zapecou. Zkusenost znameho.
Blizi se zima, LPG jde vzdycky tak nejak proti benzinu, v zime drahe, v lete levneprotoze asi nevi co s nim.
V zime je jiny pomer prapanu a butanu a tim padem je i o trochu drazsi
Přesně tak. On ten poměr propanu a butanu je ostatně jiný i podle dodavatele. Např. co mám zkušenost, tak plyn od Flagy je nej. Takový Kralupol, Primaplyn blee. Jinak v zahraničí je kvalita plynu vesměs lepší. Co mě popisoval kamarád, který na LPG jezdí už hodně let a často do Holandska, tak tamní plyn je super a cenově jak tady při o litr nižší spotřebě.
U nás v Prostějově díky velké konkurenci pump dokonce někteří zlevnili na 14,10. :-! Tak se cena pohybuje od 14,10 (Grizzly Gas) po 15,50 (OMV u dálnice). Přesto jsem zůstal věrný osvědčenému a na spotřebu nejlepšímu od Flagy za 14,20.
No tak ted nevim, koupil jsem V6 2,8i z roku 2001 s tím, že jsem oproti TDI ušetřil 80000Kč a že jej předělám na LPG. Jsem z Ostravy, takže volba padla na HL propan. Pročítám diskuze a nevím....
Našel jsem tu spoustu negativních příspěvků na LPG obecně od několika lidí. Mám pocit, že se ale jednalo o starší přestavby (11 let jezdím na plyn....). Měl jsem před časem taky Golfa 1,6 LPG a ten podtlakový karburátor Pierburg nedokázal seřídit nikdo.
Pak přišla doba, kdy jsem vystřídal 3 TDI, ale ceny dieslů mi příjdou tak vyšponované, že to už ani není sranda, takže to je důvod, proč benzín a LPG.
Teď otázky:
1. Je špatná pověst LPG na tomto fóru způsobena tím, že se tu hodnotí vestavby staršího data? (když pominu kvalitu plynu)
2. Nějak jsem si neudělal názor, jak je to se systémem MAGIC2
3. Jaký je rozdíl mezi zástavbou do motoru s plastovým a hliníkovým sáním?
Našel jsem tu spoustu negativních příspěvků na LPG obecně od několika lidí. Mám pocit, že se ale jednalo o starší přestavby (11 let jezdím na plyn....). Měl jsem před časem taky Golfa 1,6 LPG a ten podtlakový karburátor Pierburg nedokázal seřídit nikdo.
Pak přišla doba, kdy jsem vystřídal 3 TDI, ale ceny dieslů mi příjdou tak vyšponované, že to už ani není sranda, takže to je důvod, proč benzín a LPG.
Teď otázky:
1. Je špatná pověst LPG na tomto fóru způsobena tím, že se tu hodnotí vestavby staršího data? (když pominu kvalitu plynu)
2. Nějak jsem si neudělal názor, jak je to se systémem MAGIC2
3. Jaký je rozdíl mezi zástavbou do motoru s plastovým a hliníkovým sáním?
xkamil😒br />
Úvodem řeknu, že jsem relativně nový uživatel LPG, ale vycházím též ze zkušeností známých - několik celá řada vozidel a též poslední verze sekvenčního vstřikování.
1) Přesně tak. Dnešní sekvenční vstřikování LPG se se starým centálním co bylo u karbeců nedá vůbec srovnávat.
2) O Magic2 jsem taky uvažoval, protože je to nejlevnější vstřikování, ale jednak HL Propan moc dobré reference z minulosti nemá a navíc je Magic2 sestaven z dílů řady výrobců, což by zase tak nebylo na škodu (to dělá i BRC, Landi Renzo, Tartarinni aj.), ale spíš jde o to, že tito dodavatelé se dost často mění, což je pak problém u servisu. To mi byl řečeno montážníky, když jsem o tom uvažoval.
3) Rozdíl je podstatný. U plastového sání při zpětném zášlehu hrozí roztrhání plastového sání, čemuž často nezabrání i protizášlehová klapka. Proto je možné použít jen sekvenční vstřikování, u kterého však nějaké zášlehy z principu vůbec nehrozí.
Úvodem řeknu, že jsem relativně nový uživatel LPG, ale vycházím též ze zkušeností známých - několik celá řada vozidel a též poslední verze sekvenčního vstřikování.
1) Přesně tak. Dnešní sekvenční vstřikování LPG se se starým centálním co bylo u karbeců nedá vůbec srovnávat.
2) O Magic2 jsem taky uvažoval, protože je to nejlevnější vstřikování, ale jednak HL Propan moc dobré reference z minulosti nemá a navíc je Magic2 sestaven z dílů řady výrobců, což by zase tak nebylo na škodu (to dělá i BRC, Landi Renzo, Tartarinni aj.), ale spíš jde o to, že tito dodavatelé se dost často mění, což je pak problém u servisu. To mi byl řečeno montážníky, když jsem o tom uvažoval.
3) Rozdíl je podstatný. U plastového sání při zpětném zášlehu hrozí roztrhání plastového sání, čemuž často nezabrání i protizášlehová klapka. Proto je možné použít jen sekvenční vstřikování, u kterého však nějaké zášlehy z principu vůbec nehrozí.
To residents😒br />
No ja jsem měl kdysi od HL udělaneho golfa a prislo mi to docela v pohode. Navic jsem tam dneska byl a prekvapilo me, ze jsou tam stejni mechanici jako v tom roce 2000. Nevim, jestli je to dobře nebo ne, ale podle mě když stejní lidi dělají delší dobu stejné věci (přestavby na LPG), tak asi nebudou úplní ......
Dostal jsem kupu fotek z předelávky stejného auta, vysvětlili mi podrobnosti a úskalí montáže. Snad to dobře dopadne.
No ja jsem měl kdysi od HL udělaneho golfa a prislo mi to docela v pohode. Navic jsem tam dneska byl a prekvapilo me, ze jsou tam stejni mechanici jako v tom roce 2000. Nevim, jestli je to dobře nebo ne, ale podle mě když stejní lidi dělají delší dobu stejné věci (přestavby na LPG), tak asi nebudou úplní ......
Dostal jsem kupu fotek z předelávky stejného auta, vysvětlili mi podrobnosti a úskalí montáže. Snad to dobře dopadne.
Předem se omlouvám za možná opakující se dotaz, ale máte někdo zkušenosti s HL propan? Rád bych zplynoval svoje staré Astro (Karbec V6, 4.3) a nerad bych naletěl nějakým blbcům, co to zbastlí a zničí...
Předem díky.
Předem díky.
Ahoj, uvazuju o koupi a nasledne prestavbe tohoto auta na LPG, nemate nekdo zkusenost s timhle motorem a LPG? Uvazuju o HL Propan v Praze, muzete mi je nekdo doporucit? Nebo nekoho jineho? Diky Radek
Chcem sa opytat na moznosti a uskalia takychto prestavieb (klady a zapory). Zaujimaju ma prave auta 4x4, konkretne vyssie uvedene najviac a s LPG nemam ziadne skusenosti. Pripadne ci niekto vie z praxe porovnat naklady Def s LPG versus Def TDi/TD5 a ci vobec takto niekto prerobil offroad. Diky za podnety.
p.s. vidim jazdit vela poliakov so vselijakymi autami na LPG...
p.s. vidim jazdit vela poliakov so vselijakymi autami na LPG...
O několik příspěvků dole jsem psal o potížích s čerpadlem.
Dnes mohu konstatovat, že naprostá většina problémů s LPG souvisí s mechanikem - buď je to neumětel nebo zmetek, který chce na Vás vydělat. BA čerpadlo mi odešlo asi po 100 t km, aniž bych se nějak o palivovou soupravu staral. Jediná výjimka byla, že přes léto jsem měl v nádrži aspoň přes půlku benzínu a 1x do roka jsem nádrž téměř vyjel. Motorek se zkratoval, takže jeho výměna v tomto případě byla v pořádku. Jenomže při výměně mechanik dělal řadu věcí, kterí mi akorát tahaly peníze z kapsy a nechal tam "vachl" v kontaktech. Než na to přišel, tak znovu dělal řadu pokusů, které si nechal zaplatit. To byl první případ. Druhý, o kterém jsem psal, byla výměna několik hodin před odjezdem do Itálie a dnes mohu konstatovat, že zcela zbytečně. Dělal to jiný mechanik a ten se zase rozhodl, že si na mně vydělá. On totiž ani nepátral, co je příčinou - např. mrknout do paměti závad, změřit tlak čerpadla ap., on vyměnil nejdražší součástku v palivové cestě se slovy "když to nepomůže, budeme hledat dál". Píši to proto, že po měsíci od této výměny se problém zopakoval. A bylo to velmi jednoduché, spravil jsem si to sám a zadarmo. Nejprve mrknul na paměť, potom jsem si půjčil od kámoše ultrazvukovou čističku a vyčistil vstřikovače. Bylo to tím, jeden byl špatně průchozí a proto to cukalo. Samozřejmě jsem si ten vyměněný motorek čerpadla schoval, protože je jednoznačně OK a mám ho do rezervy.
Takže pokud auto začne na benzín cukat, být velmi opatrný a přesně se domluvit, co se bude dělat a proč. A malá poznámka: ta čistička se dá koupit asi za 2500 (0,5 litru), přičemž jsem tomu jednomu grázlovi za 4 vstřikovače zaplatil 2200,-.
Dnes mohu konstatovat, že naprostá většina problémů s LPG souvisí s mechanikem - buď je to neumětel nebo zmetek, který chce na Vás vydělat. BA čerpadlo mi odešlo asi po 100 t km, aniž bych se nějak o palivovou soupravu staral. Jediná výjimka byla, že přes léto jsem měl v nádrži aspoň přes půlku benzínu a 1x do roka jsem nádrž téměř vyjel. Motorek se zkratoval, takže jeho výměna v tomto případě byla v pořádku. Jenomže při výměně mechanik dělal řadu věcí, kterí mi akorát tahaly peníze z kapsy a nechal tam "vachl" v kontaktech. Než na to přišel, tak znovu dělal řadu pokusů, které si nechal zaplatit. To byl první případ. Druhý, o kterém jsem psal, byla výměna několik hodin před odjezdem do Itálie a dnes mohu konstatovat, že zcela zbytečně. Dělal to jiný mechanik a ten se zase rozhodl, že si na mně vydělá. On totiž ani nepátral, co je příčinou - např. mrknout do paměti závad, změřit tlak čerpadla ap., on vyměnil nejdražší součástku v palivové cestě se slovy "když to nepomůže, budeme hledat dál". Píši to proto, že po měsíci od této výměny se problém zopakoval. A bylo to velmi jednoduché, spravil jsem si to sám a zadarmo. Nejprve mrknul na paměť, potom jsem si půjčil od kámoše ultrazvukovou čističku a vyčistil vstřikovače. Bylo to tím, jeden byl špatně průchozí a proto to cukalo. Samozřejmě jsem si ten vyměněný motorek čerpadla schoval, protože je jednoznačně OK a mám ho do rezervy.
Takže pokud auto začne na benzín cukat, být velmi opatrný a přesně se domluvit, co se bude dělat a proč. A malá poznámka: ta čistička se dá koupit asi za 2500 (0,5 litru), přičemž jsem tomu jednomu grázlovi za 4 vstřikovače zaplatil 2200,-.
Vidím tuto stránku prvně a mám dotaz. Ježto nemám mnoho peněz ale více jezdím, ptám se jaká je zkušenost s Favoritem na LPG. Jede to asi stejně co se týče výkonu? A není tam větší servis, který by tu úsporu pohltil? No a nakonec, prý je nejdůležitější technik-opravář (seřízení). Koho doporučit? - Takže za zkušenost díky.
Cau, mam Fiat Doblo 1.6 76 kW a uvazuju o LPG prestavbe. Jsem z Prahy, a vaham mezi "ceskym" HL Propan a holandskym AG Autogaz. Jsou mezi nima vyznamnejsi rozdily, nebo je to uplne jedno, co vybrat? Do toho AG se pry musi doplnovat nejaka aditiva na ochranu ventilu, to maji vsechny systemy, je to nutne? Co naklady na servis, spolehlivost, atd.? Diky R.
Včera se mi stala následující zkušenost. Na Feldě 1,6 se sekvencí Tartarini mě po ujetí 200 km začal ukazatel pískat, že je konec plynu. Předtím jsem bral jako obvykle do plné 37 litrů. Spotřeba mě vyděsila. Předtím to bylo vždy cca 8,5-9,5/100. Dojel jsem k čerpačce, kde pravidelně beru a načerpal přes 21 litrů. Teď nevím, jestli i přes pískání to jede dál na LPG nebo se zasekla membrána a už to jede na benzín. Jinak pro vysvětlení přepínač LPG/benzín je automatický. Tlačítkem lze však zvolit provoz výhradně na benzín.
Ahoj všem,
mám na Vás dotaz: mám vůz SAAB 95 2,3 r.v. 2003 a rád bych do něj namontoval plyn. U svého předešlého vozu jsem měl taktéž LPG, ale byl to systém z roku 1999 (podtlak) a od té doby se mnohé změnilo. Musím konstatovat, že moje osobní zkušenost s pohonem na LPG byla za uplynutá léta velmi dobrá, porucha byla jen jednou, a to bylo vinou vadné vačky, nikoliv systému LPG. Jinak jsem poctivě každých 10.000 km měnil olej, přidával do něj speciální směs od fy Bishops pro motory na LPG a současně jsem každých 10.000 km pročistil palivový systém tím, že jsem vyjel plnou nádrž benzínu smíchanou opět s přípravkem od fy Bishops - bylo to skutečně poznat na startech (hlavně za studena a v mrazech) a na celkovém následném provozu. Potřeboval bych poradit, jaký systém vstřikování byste mi doporučili pro můj nový SAAB 95 - určitě chci sekvenční vstřikování a jsem z Brna, takže pokud byste mi dali radu, kde v Brně a kvalitně, budu velmi rád. Jinak musím konstatovat, že LPG mi za ta léta ušetřilo již několik set tisíc Kč (měsíčně najezdím cca 3.000 km) a může mi kde chce co chce říkat o tom, že plyn patří do kamen a že se tím kur.í motor - dle mojí zkušenosti při řádném a důsledném servisu a péči o motor jsou komplikace spíše vyjímkou, tolik moje zkušenost.
Díky za Vaše případné rady.
mám na Vás dotaz: mám vůz SAAB 95 2,3 r.v. 2003 a rád bych do něj namontoval plyn. U svého předešlého vozu jsem měl taktéž LPG, ale byl to systém z roku 1999 (podtlak) a od té doby se mnohé změnilo. Musím konstatovat, že moje osobní zkušenost s pohonem na LPG byla za uplynutá léta velmi dobrá, porucha byla jen jednou, a to bylo vinou vadné vačky, nikoliv systému LPG. Jinak jsem poctivě každých 10.000 km měnil olej, přidával do něj speciální směs od fy Bishops pro motory na LPG a současně jsem každých 10.000 km pročistil palivový systém tím, že jsem vyjel plnou nádrž benzínu smíchanou opět s přípravkem od fy Bishops - bylo to skutečně poznat na startech (hlavně za studena a v mrazech) a na celkovém následném provozu. Potřeboval bych poradit, jaký systém vstřikování byste mi doporučili pro můj nový SAAB 95 - určitě chci sekvenční vstřikování a jsem z Brna, takže pokud byste mi dali radu, kde v Brně a kvalitně, budu velmi rád. Jinak musím konstatovat, že LPG mi za ta léta ušetřilo již několik set tisíc Kč (měsíčně najezdím cca 3.000 km) a může mi kde chce co chce říkat o tom, že plyn patří do kamen a že se tím kur.í motor - dle mojí zkušenosti při řádném a důsledném servisu a péči o motor jsou komplikace spíše vyjímkou, tolik moje zkušenost.
Díky za Vaše případné rady.
2 chomi: Zrovna v Brně máš firmu AGW co dováží Tartarini. Pokud chceš to nej, tak Landi Renzo.
Ale na AGW jsem neslyšel psát nic dobrýho.
Díky za tip, ale i já se musím připojit k předchozímu příspěvku. Firmu AGW osobně neznám, nikdy jsem u nich nebyl, ale co jsem se namátkově ptal při čerpání LPG pumpařů na nějakou schopnou firmu montující systémy LPG, tak mi řekli, ať nejezdím do AGW v Brně - Líšni (nebudu se zde rozepisovat proč, nemám to potvrzené), ale je zajímavé, že minimálně tři čtyři pumpaři (co si vzpomínám), mi výslovně tuto firmu nedoporučili :0((( Dělá něco AGW špatně ????
Nevím ja brněnští AGW, ale jejich prostějovská pobočka mě dokázala perfektně nastavit ŘJ, když to firma co mi celý LPG ve Zlíně montovala nedokázala. Obecně je to buď rukama, nebo se moc spěchá a pak se třeba zapomene servisní testovací nastavení :shock: .... Jinak mohu ještě doporučit v Prostějově Fedora [odkaz] který montuje i do hodně exotických aut. Vede Elpigaz, BRC, Landi Renzo a mimochodem vede i ND do holandských systémů, které jinak nikdo nemá (mimo Prahy). Dělá to už 12 let a umí.
Toho Fedora v PV mohu potvrdit, i když ten nepříjemný zážitek s "vachlem" u palivového čerpadla byl s ním. Ale po hrůzné zkušenosti se zbytečnou výměnou čerpadla u jiného mechanika jsem se k němu pokorně vrátil, protože on není ranař.
Díky za cenné podněty, zkusím toho Fedora v Prostějově, pokud montuje LPG systémy i do exotických aut, tak by měl být (předpokládám...) asi dobrej a zřejmě se vyzná. Na AGW jsem slyšel zde v Brně špatné recenze a samá antidoporučení, i když netuším, na základě čeho se zakládají, ale budiž, alespoň mám rozhodnuto. Jinak díky, pokusím se ještě pozvolna prokousat touto rubrikou o LPG a udělat si nějaký názor ve věci dnešních moderních systémů vstřikování.
Pak dám vědět, jak mi to šlape a běhá 😉
Pak dám vědět, jak mi to šlape a běhá 😉
Máte někdo zkušenosti s fy. neptun harfa v Praze??? Jinak s tou návratností-kupujem chryslera 3.8 a vyplatí se to >😁
chcel by som sa spytat na jednu vec, ale neviem kde by som to zistil , preto sa pytam tu na fore ci niekto o tom nieco nevie.
Kedze sme v tej bajecnej EU, ako SK tak aj CZ, ci je mozne to nejako vyuzit. Konkretne mam na mysli toto😒br />
v SK je homologovanych len zopar modelov/typo aut na LPG , cize ostatnych mozno 70% vozidiel na LPG su "nacierno". v CZ su natom lepsie kedze tam je schavalenym okolo 800modelov ak sa nemylim, vratane Nissan Maxima Qx (take mam ja). Mam LPG (povodny majitel si to dal montovat v CZ ale to este nieje SGI).
Keby som si teda dal namonotovat/prerobit v CZ na priame vstrekovanie u firmy ktore to dokaze, viem to potom v pohode "zlegalizovat" na SK ?
Kedze v CZ je to povolene a oba staty su v EU. Dufam ze to som nenapisal moc komplikovane.
vopred dik za kazdu radu, nazor.
Kedze sme v tej bajecnej EU, ako SK tak aj CZ, ci je mozne to nejako vyuzit. Konkretne mam na mysli toto😒br />
v SK je homologovanych len zopar modelov/typo aut na LPG , cize ostatnych mozno 70% vozidiel na LPG su "nacierno". v CZ su natom lepsie kedze tam je schavalenym okolo 800modelov ak sa nemylim, vratane Nissan Maxima Qx (take mam ja). Mam LPG (povodny majitel si to dal montovat v CZ ale to este nieje SGI).
Keby som si teda dal namonotovat/prerobit v CZ na priame vstrekovanie u firmy ktore to dokaze, viem to potom v pohode "zlegalizovat" na SK ?
Kedze v CZ je to povolene a oba staty su v EU. Dufam ze to som nenapisal moc komplikovane.
vopred dik za kazdu radu, nazor.
Byvam v Nemecku a preto ,ze jazdim dennodenne 300 km, tak som sa rozhodol, ze prejdem z dieslu na LPG. Nechal som ho namontovat do Fiata marea 1.6 sx z roku 1997 , ale nie v Nemecku,ale na Slovensku. Jedna sa o instalaciu Lovato fast. Dosiel som az domov (1200km) bez problemu, ale na druhy den po 100 kilometrov mi zrazu preplo na dialnici na benzin a nedalo sa prepnut nazad na lpg, az po znovu nastartovani sa da prepnut na lpg, ale motor bezi asi 2-3 sekundy akoby na tri valce a potom prepne na benzin a cervene dioda vkuse blika a pipa, po znovu stlageni prepinaca pipanie prestane, ale nazad na lpg sa neda prepnut, iba az po novom znovunastartovani motora, ale zasa sa situacia opakuje. Na benzin motor ide normalne. Vyznam sa v autach, ale v lpg nie, tak som volal do garaze kde mi to montovali co mozem urobit. Poradili mi aby som pozrel elektromagneticky ventil na nadrzi a pod kapotou, ale nic snima neni otvaraju a niesu ucpate. Potom som vymenil novy filter tiez nic, potom som rozobral davkovac s magnetmi do valcov tiez nebol ucpany. Podla nich to bolo asi vsetko co som mohol pozriet. Tak by som sa chcel opytat ci by sa tam nedalo este nieco prekontrolovat, aby som to spojazdnil. Viem ze to neni take jednoduche urcit problom bez pocitaca, ale mozno je to nejaka drobnost (dufam).
Vopred dakujem za pomoc
Vopred dakujem za pomoc
Mám něco podobného. Z ničeho nic mi to stále častěji přepíná na benzín. Začalo to po ujetí 200 km (vždy beru z prázdné do plné cca 37 l). Tak jsem si říkal, že to je hrůza taková spotřeba, tak jsem dobral a natankoval jen 21 l. Po ujetí 100 km opět pípání a přepínání na benzín. Když jsem to ručně přepl tam a zpět, tak to jelo opět na plyn, ale po 50 km opět a čím dál tím častěji. Za studena se snaží po 500 m přepnout na plyn, ale neustále to přepíná. Po pár ručních přepnutích si to dá teprve říct. Tak jsem se objednal do servisu tam, kde mi to montovali, ale místo aby tam cokoliv spravili, tam mi po připojení na ňotase údajně nahráli nový fw. Místo toho dokur.... nastavení (tak jako po garační prohlídce po 1500 km) a výsledkem je navíc chcípání na volnoběh po zabrždění. Někdy i při stání na volnoběch. Při rychlejší změně otáček se otáčky zhoupnou tak, že klesnou pod 500 (což je min.) až k cca 250 a to už se nedá vůbec udržet a chcípne to. Už těch 500 je dost nestabilních a má to nepravidelný chod. Teď nevím co s tím dělat. Servis je ve Zlíně. Evidentně vůbec nevím která bije a nastavit vstřiky je pro ně španělská vesnice (možná tak nějaký fáčko, ale ne sekvenci). V Prostějově, kde to umí mi to zase neudělají v rámci záruky. Závěr: bacha na výhodné nabídky montáže. Sice na montáži zase nejde tolik zkazit, ale jezdit kvůli seřizování jinam se pak prodraží a proto výjde levněji to rovnou namontovat tam, kde umí oboje. >😒]
Zdravím, kupujem vyššie popísanú Škodu Favorit a dávam ju prerobiť na LPG. Nemáte niekto skúsenosti s prevádzkou tohto typu, prípadne podobného. Napíšte mi prosím aké máte skúsenosti a s akým typom auta (Favorit/Forman/Pick up/Felicia, výkon?, karburátor/Monotronic/MPi) a s akým typom LPG (Lovato, BRC,....). Zaujíma ma, koľko to žralo benzínu a koľko potom propán-butánu. Auto už mi stojí na záhrade a už-už ho idem prerobiť. Očakávam náklady na pohonné hmoty nie vyššie ako s terajšou Fabiou SDi. Tá má písanú spotrebu v meste 6,2, no obyčajne sa zmestím do 5,5, často aj do 5,0. Mimo mesta má písaných 4,0-4,1, no to dosahujem len pri skutočnej jazde na spotrebu. Bežne tak 4,3 a viac. Ten Favorit má písaných 5,5-5,6/7,.../8,6 pri 90/120/mesto. Čo teda môžem čakať?
Na LPG sme už mali Škdu 110L (Lovato) a teraz TAZ 1500 (BRC). S Lovatom sme mali lepšie skúsenosti.
Na LPG sme už mali Škdu 110L (Lovato) a teraz TAZ 1500 (BRC). S Lovatom sme mali lepšie skúsenosti.
Zdravím,
chcel by som kúpiť Accord '99 s 1,8 VTEC. Chcel by som ho dať prerobiť na plyn, ale až tak tomu nerozumiem. Podľa všetkého existujú dva typy: zmiešavač alebo sekvencia. Sú ľudia, ktorí tvrdia, že sa autá na LPG kazia, ale nevyrozumel som z toho, či so zmiešavačom, sekvencia, alebo aj aj.
Takže keď by som tam chcel dať sekvenciu, aké problémy by som mohol očakávať? Je sekvencia menej kazová proti zmiešavaču? A posledná otázka - čo si myslíte (okrem toho, že plyn patrí do zapaľovača >😁 ) o tom, že to pôjde do motoru Hondy? Čítal som už pár názorov, že si to zrovna s nimi nerozumie, tak ako to je?
Díky za info.
chcel by som kúpiť Accord '99 s 1,8 VTEC. Chcel by som ho dať prerobiť na plyn, ale až tak tomu nerozumiem. Podľa všetkého existujú dva typy: zmiešavač alebo sekvencia. Sú ľudia, ktorí tvrdia, že sa autá na LPG kazia, ale nevyrozumel som z toho, či so zmiešavačom, sekvencia, alebo aj aj.
Takže keď by som tam chcel dať sekvenciu, aké problémy by som mohol očakávať? Je sekvencia menej kazová proti zmiešavaču? A posledná otázka - čo si myslíte (okrem toho, že plyn patrí do zapaľovača >😁 ) o tom, že to pôjde do motoru Hondy? Čítal som už pár názorov, že si to zrovna s nimi nerozumie, tak ako to je?
Díky za info.
Ahoj, já jsem koupil Civica r.v. 1993 již s namontěným LPG, právě to mne na něm lákalo nejvíc 😉 , i když značka Honda je mi též velmi sympatická 😄...přemýšlel jsem i o Accordu , hned jsem s autem jel do Chorvatska a nyní s ním manželka jezdí denně do práce a žádný problém ! Dokonce, když přepnu na benzín, nepozoruji žádnou změnu (změna výkonu a pod. tedy myšleno v případný neprospěch LPG), prostě pohoda ! Řekl bych, že plyn (mé) Hondě nevadí a ani si neumím vysvětlit, proč by třeba zrovna Hondám plyn "nechutnal" a jiným značkám ano...!? Nebál bych se toho.
V Civicu je klasika 1.5, 16 V, 66 kw, a když na ni šlapu, vezme si asi 10 litrů plynu na 100 km/h, ale jízda stojí za to >😒] ...jó být to na benzín, byl bych na pedál plynu opatrnější 😉
V Civicu je klasika 1.5, 16 V, 66 kw, a když na ni šlapu, vezme si asi 10 litrů plynu na 100 km/h, ale jízda stojí za to >😒] ...jó být to na benzín, byl bych na pedál plynu opatrnější 😉
To, že by Hondám nemal chutiť plyn som len od niekoho počul - vraj preto, že to má VTEC, tak zástavba LPG nie je taká jednoduchá ako u iných (jednoduchších) motorov. Ale nie je to vlastná skúsenosť, nerozumiem tomu až natoľko, takže hovorím len čo som počul.
Má ten Civic '93 už VTEC - nejako si nevybavujem, odkedy ktoré modely dostali tento systém :😉 .
Môžem vedieť, akého výrobcu LPG systému máš v Civicu?
Ak rozumiem správne, máš tam sekvenčné vstrekovanie (žiadna zmena výkonu), alebo sa mýlim?
Díky za info 😁
Má ten Civic '93 už VTEC - nejako si nevybavujem, odkedy ktoré modely dostali tento systém :😉 .
Môžem vedieť, akého výrobcu LPG systému máš v Civicu?
Ak rozumiem správne, máš tam sekvenčné vstrekovanie (žiadna zmena výkonu), alebo sa mýlim?
Díky za info 😁
Ahoj všem,
pot?ebuji poradit v následující v?ci: chci si do svého vozu Opel Astra 2,2 16V, rok výroby 2003, dát LPG systém, samoz?ejm? ?ízený vst?ik. U svého p?edchozího vozu jsem m?l podtlakový systém, který nebyl špatný, ale je poplatný dob? svého vzniku. Jelikož se v nových systémech moc neorientuji a nevyznám, pot?ebuji poradit, který ?ízený vst?ik si mám nechat zabudovat do svého oplíka. Chci pochopiteln? n?jaký moderní, spolehlivý systém, po?ítám s cenou do 40.000 K?. Mám jít do Tartarini, Lovato, BRC, nebo n?jakého "holan?ana" ? Doporu?í mi n?kdo z Vás na základ? svojí vlastní dobré zkušenosti konkrétního výrobce a p?ípadn? i model (?i ozna?ení systému) ??? Díky moc všem.
Milan P. (Brno)
pot?ebuji poradit v následující v?ci: chci si do svého vozu Opel Astra 2,2 16V, rok výroby 2003, dát LPG systém, samoz?ejm? ?ízený vst?ik. U svého p?edchozího vozu jsem m?l podtlakový systém, který nebyl špatný, ale je poplatný dob? svého vzniku. Jelikož se v nových systémech moc neorientuji a nevyznám, pot?ebuji poradit, který ?ízený vst?ik si mám nechat zabudovat do svého oplíka. Chci pochopiteln? n?jaký moderní, spolehlivý systém, po?ítám s cenou do 40.000 K?. Mám jít do Tartarini, Lovato, BRC, nebo n?jakého "holan?ana" ? Doporu?í mi n?kdo z Vás na základ? svojí vlastní dobré zkušenosti konkrétního výrobce a p?ípadn? i model (?i ozna?ení systému) ??? Díky moc všem.
Milan P. (Brno)
Na holan?any bacha. Málokdo je d?lá a cena náhradních díl? je dost vysoká. Ze stejného d?vodu bacha i na dovozy se z Holandska, Belgie atd. s tímto systémem. Není špatný, ale není tady zdaleka tak rozší?ený. Doporu?il bych Landi Renzo, Tartarinni, BRC v tomto po?adí. Defakto to d?lá jeden a tito to kompletují.
Doporučujem jednoznačne LANDI RENZO !!! Moje skúsenosti " najazdené 190000 km bez akejkolvek údržby, nič som na tom nemenil, neopravoval, žiadne filtre a podobné záležitosti, proste som jazdil až kým som auto predal. ( 8 rokov Škoda Felícia 1,6 Lxi ). Viedol som si evidenciu tankovania : priemerná spotreba LPG 7,7 na sto, samozrejme v zime a podľa spôsobu jazdy niekedy aj 9 l, ale skutočne len výnimočne, ale pri dlhých trasách a úspornej jazde ( do 120km/h) bola spotreba aj 6,5 l. Kým som to dal namontovať, som mával spotrebu benzínu v tých istých dimenziach, čo znamená že systém je veľmi úsporný, NEZVYŠUJE SPOTREBU !!! V korunách je to úspora na 1 km cca 1,00 - 1,20 Sk. V ČR asi ešte viac, vzhľadom ku kurzu, cenám benzínu a LPG. Takže návratnosť po 40000- 50000 km.Takže pri cca 15000km/rok ´= 3 roky !!! >😁 A ďalšia dôležitá informácia !!! NEZNIZUJE VÝKON. Keď sa tomu duplo na krk do max. otáčok, po dialnici v pohode 175, na zrýchlenie, do kopcov, vyrovnal som sa podstatne silnejším autám. Moja skúsenosť : NEDÁM DOPUSTIŤ na sekvenčné vstrekovanie, i keď je podstatne drahšie ale kilometrami sa mnohonásobne investícia vráti! Mňa vyšla montáž v roku 1998 na 55000,-Sk = cca 42000 Kč. Problém bol len jeden, v čase montáže bol tento systém v SR len novinkou, dva roky som jazdil bez schválenia, kým sa na ministrestve dopravy rozhýbali a vydali licenciu na montáž tohto systému. Ešte malé upozornenie, na cca 3000 najazdených km som tankoval za 300,-SK benzín.( automatika prepínania - štartovanie benzín, po miernom zahriati v zime, v lete hneď, po zvýšení otáčok nad 2000 - na LPG). Veľa spokojných km 😜
Mimochodom, predtým som mal Škoda Favorit, 136L, tiež na LPG, ale len zmiešavač do karburátora, skúsenosť krátkym zhrnutím: výkon minimálne o 10 - 20 % nižší, hlavne v kopcoch, možno aj väčší pokles výkonu neviem posúdiť, ale VÝRAZNE ZNATEĽNÝ pokles, a spotreba stúpla na 9 litrov, čo bolo oproti benzínu (6,5 l) nárast min. o jednu tretinu !!! No aj tak som bol spokojný.
Mimochodom, predtým som mal Škoda Favorit, 136L, tiež na LPG, ale len zmiešavač do karburátora, skúsenosť krátkym zhrnutím: výkon minimálne o 10 - 20 % nižší, hlavne v kopcoch, možno aj väčší pokles výkonu neviem posúdiť, ale VÝRAZNE ZNATEĽNÝ pokles, a spotreba stúpla na 9 litrov, čo bolo oproti benzínu (6,5 l) nárast min. o jednu tretinu !!! No aj tak som bol spokojný.
Magic2 mam asi 1.5roku, dnes jsem cistil vstrikovace (nebo ventily, proste to co davkuje LPG do valcu). Uvidim, jak to bude dal fungovat ale opotrebeni vnitrnich dilu je patrne... To bych rekl je slabsi misto a pak jeste reduktor, ale to zrejme souvisi s tim, ze jede za hranici moznosti (155kW) Ridici jednotka je celkem bez problemu. Ale koukal jsem na stranky, ze uz maji i jine vstrikovace nez Matrix.
U dalsiho auta mam Landi-Renzo a to je uplne jine kafe, vstrikovace podstatne robustnejsi, s filtracnim sitkem, reduktor taky poradna kostka... To funguje skvele, dnes bych dal tohle (je to ale asi drazsi...)
To AG Autogaz nevim co je.
U dalsiho auta mam Landi-Renzo a to je uplne jine kafe, vstrikovace podstatne robustnejsi, s filtracnim sitkem, reduktor taky poradna kostka... To funguje skvele, dnes bych dal tohle (je to ale asi drazsi...)
To AG Autogaz nevim co je.
O Magic jsem taky uvažoval, ale právě kvalita použitých dílů mě odradila. Nejde ani tak o to, že by to byly nějaké šmejdy, ale spíš o to, že je tam proměnlivá kvalita jak se střídají dodavatelé.
AG Autogas je Holanďan, tudíž potencionální past na peněženku.
2 danosen: To jsi měl moc dobrou spotřebu. Mě to žere jak benzínu, tak LPG skoro o 2 l víc. (1,6 kombi, najeto 130 tis. - asi 8-s ).
AG Autogas je Holanďan, tudíž potencionální past na peněženku.
2 danosen: To jsi měl moc dobrou spotřebu. Mě to žere jak benzínu, tak LPG skoro o 2 l víc. (1,6 kombi, najeto 130 tis. - asi 8-s ).
Ahoj,jsem tu dnes poprve,ale musím konstatovat,že se mi zde pěkně četlo v diskuzi.Mám také problém s rozhodnutím jakého výrobce přestavby LPG vybrat.Mám fábii 02.Zná někdo výrobce ELISA SGI .
Je lepší nebo horši nežli tartarini.
Je lepší nebo horši nežli tartarini.
Rád bych ti poradil více, ale já mám ještě starý motor, tedy VTEC to určitě není (r.v. 1993, 1.5 obsah, 16 V, 66 kw, sedan) a mám tam zařízení od Auta Gas Centrum, nevím, jestli to nejsou ti "nebezpeční" holanďani, ale mně to šlape výborně. Já už to tak koupil a je to tam třetím rokem a vypadá to, že doposud bez problémů.
Jo, mám ještě mono vstřikování ! Je to udělaný tak, že autíčko vždy nastartí na benzín a až když otáčky při jízdě přesáhnou 3tisíce , naskočí automaticky plyn. Už to tak bylo, již jsem to tak koupil, ale je to praktické a plně nám to vyhovuje. Jezdí s tím hlavně žena a bez problémů, nestěžuje si. Spotřeba mírně vyšší než u benzínu, to je u plynu asi téměř vždy, ale i tak značně ušetříme. Jo, když přepnu na benzín, jedu stejně jako na plyn (zrychlování...výkon), fakticky mi to tak příjde, testoval jsem si to při cestě do Chorvatska a vždy jsem se těšil, až zas přepnu na LPG ! Rozhodně se nedá říci, že by LPG udělalo z mého Civica lenocha.
K tvému motoru se nemohu vyjádřit, ale myslím si, že v tom nějaký zvláštní problém nebude. Chce to najít dobrou ověřenou firmu, aby ti to správně namontili a vše bude OK. Na silnicích potkávám v plynu auta všemožných značek, mám dojem, že i Accorda jsem už viděl fičet na plyn.
Škoda, že se sem zatím nepřihlásil někdo s "plynovým" Accordem, aby ti fundovaně poradil. Hej, chlapi, je tu někdo takovej ?????? Kámoš "kokso" potřebuje helfnout !!!
Jo, mám ještě mono vstřikování ! Je to udělaný tak, že autíčko vždy nastartí na benzín a až když otáčky při jízdě přesáhnou 3tisíce , naskočí automaticky plyn. Už to tak bylo, již jsem to tak koupil, ale je to praktické a plně nám to vyhovuje. Jezdí s tím hlavně žena a bez problémů, nestěžuje si. Spotřeba mírně vyšší než u benzínu, to je u plynu asi téměř vždy, ale i tak značně ušetříme. Jo, když přepnu na benzín, jedu stejně jako na plyn (zrychlování...výkon), fakticky mi to tak příjde, testoval jsem si to při cestě do Chorvatska a vždy jsem se těšil, až zas přepnu na LPG ! Rozhodně se nedá říci, že by LPG udělalo z mého Civica lenocha.
K tvému motoru se nemohu vyjádřit, ale myslím si, že v tom nějaký zvláštní problém nebude. Chce to najít dobrou ověřenou firmu, aby ti to správně namontili a vše bude OK. Na silnicích potkávám v plynu auta všemožných značek, mám dojem, že i Accorda jsem už viděl fičet na plyn.
Škoda, že se sem zatím nepřihlásil někdo s "plynovým" Accordem, aby ti fundovaně poradil. Hej, chlapi, je tu někdo takovej ?????? Kámoš "kokso" potřebuje helfnout !!!
Pokud může mít plyn BMW s Vanos, tak proč by nemohl mít Accord s VTEC? Sekvenční vstřikování je stejně přesné jak u benzínu, takže podle mě žádný problém.
Taky sdílím tento názor.
Ahoj vsetci,
co si myslite o prestavbe RX400h na LPG?
nemal by to byt problem, nie? Ved je to normalny V6 benzinak atmosfera..len neviem to stale zapinanie a vypinanie, ci nebude robit problem pre LPG..
to auto dokaze jazdit v poho za 10l priemer..keby sa tam podarilo spolahlivo rozbehat LPG, tak naklady na km su mooc zaujimave..
dik za nazory..
ByE
PeeT
co si myslite o prestavbe RX400h na LPG?
nemal by to byt problem, nie? Ved je to normalny V6 benzinak atmosfera..len neviem to stale zapinanie a vypinanie, ci nebude robit problem pre LPG..
to auto dokaze jazdit v poho za 10l priemer..keby sa tam podarilo spolahlivo rozbehat LPG, tak naklady na km su mooc zaujimave..
dik za nazory..
ByE
PeeT
Jestli jsem pochopil, tak to ma feature automatickeho chcipani a startovani? To bude pro LPG fakt spatny, startuje se na benal a prepina se az po nejake dobe (par (spis desitek)desitek) sec.) Nejde to vypnout?
Mohu se zeptat jaké zkušenostu máte s LPG ELPIGAZ?
Rozhoduji se mezi tartariny a elpigaz.Elpigas je ale o 6500kč levnější.(Akce 26000kč).Mám fabii 1,4mpi
Děkuji za radu.
Rozhoduji se mezi tartariny a elpigaz.Elpigas je ale o 6500kč levnější.(Akce 26000kč).Mám fabii 1,4mpi
Děkuji za radu.
Ja mam Elpigaz v Toyotě a je to super.Stejně¨je spousta dílu udělaná v IT.
J.
J.
Co jsem četl a slyšel, tak ty součástky lpg dělá několik málo firem a Landi, Tartarini, BRC jsou jen obchodní značky odběratelů co to kompletují. Rozdíl je spíš v tom sladění, softu atd. Nejhorší jsou firmy co to kombinují jak se zadaří (jak je co levné atd.), což jsou třeba Poláci atd. a pak není zaručená 100 % nic.
Dik vsetkym za nazory..
ja som sa to pytal hlavne preto, bo z LPG akot akeho som lama..😁
v RX400h je pouzitxy rovnaky system ako v Priuse..no a PRIUS na LPG a dokonca aj CNG funguje, jazdi a dost spolahlivo - nasadili ho do taxisluzby..myslim, ze ich bolo6ks a tyzdenne najazdi jeden 1000mil!!!
co je slusne..
prestavba stala 100-1200 libier - co je dost, ale zas v UK su tieto rpestavby drahe jak hovado..a o benzine ani nehovorim
mrknite zdroje..
CNG PRIUS😒br />
[odkaz]
a
[odkaz]
LPG Prius😒br />
[odkaz]
a
[odkaz]
Najlepsie by bolo aby sa ten benzinak tocil stale..aspon an volnobehu..aby nebol problem s LPG - netusim ako toto riesili pri tych projektoch..Ale potom ma napada, preco ten benzinak nesluzi cisto ako generator na el.enrgiu pre elektromotor..baterky by tam ani nemuseli byt - bolo by lahsie a lacnejsie take auto vyrobit..navyse, aku by to malo spotrebu? dlhodobu..? 2-3 litre? ved 1,5benzinova v ulohe generatora by sa povalovala v rozpati ja neviem 1000-2000otacok..mozno aj menej..v pohode by to slo prerobit na LPG a pritom by to malo uzasnu efektivitu a akceleraciu vdaka el.motorom..
skoda, ze sa niekto nerozhyba a tuto myslienky neda do rpaxe..
podla mna vynechanie baterii a zabezpecenie toho ze spal.motor by fungoval halvne ako generator el.energie by cenu nechalo nezmenenu, ale s tym, ze by to bolo vyhodnejsie ako kombinacia s baterkami..
co myslite?
dik za Vas cas
ByE
PeeT
ja som sa to pytal hlavne preto, bo z LPG akot akeho som lama..😁
v RX400h je pouzitxy rovnaky system ako v Priuse..no a PRIUS na LPG a dokonca aj CNG funguje, jazdi a dost spolahlivo - nasadili ho do taxisluzby..myslim, ze ich bolo6ks a tyzdenne najazdi jeden 1000mil!!!
co je slusne..
prestavba stala 100-1200 libier - co je dost, ale zas v UK su tieto rpestavby drahe jak hovado..a o benzine ani nehovorim
mrknite zdroje..
CNG PRIUS😒br />
[odkaz]
a
[odkaz]
LPG Prius😒br />
[odkaz]
a
[odkaz]
Najlepsie by bolo aby sa ten benzinak tocil stale..aspon an volnobehu..aby nebol problem s LPG - netusim ako toto riesili pri tych projektoch..Ale potom ma napada, preco ten benzinak nesluzi cisto ako generator na el.enrgiu pre elektromotor..baterky by tam ani nemuseli byt - bolo by lahsie a lacnejsie take auto vyrobit..navyse, aku by to malo spotrebu? dlhodobu..? 2-3 litre? ved 1,5benzinova v ulohe generatora by sa povalovala v rozpati ja neviem 1000-2000otacok..mozno aj menej..v pohode by to slo prerobit na LPG a pritom by to malo uzasnu efektivitu a akceleraciu vdaka el.motorom..
skoda, ze sa niekto nerozhyba a tuto myslienky neda do rpaxe..
podla mna vynechanie baterii a zabezpecenie toho ze spal.motor by fungoval halvne ako generator el.energie by cenu nechalo nezmenenu, ale s tym, ze by to bolo vyhodnejsie ako kombinacia s baterkami..
co myslite?
dik za Vas cas
ByE
PeeT
Diesel elektrické lokomotivy už jezdí roky,spíše desítky roků. U nich jde ale jen pouze o to,že elektromotor se umí rozjet plynule s jakoukoliv váhou,kdežto jen diesel nebo benzín potřebuje spojku mezi motorem a hnaným ústrojím.
U osobních aut je to nesmysl,protože benzínová jednotka jako generátor pracující jako přímý zdroj el.energie v otáčkách jaké uvádíš nestačí na slušnější akceleraci natož vyjetí prudšího kopce. Baterie je nutná jako zásoba právě na tyhle situace. Jinak se ti bude benzíňák chovat jako elcentrála,bude lítat do vysokých otáček při každém zatížení. A to už je náročné na spotřebu. Buď v klidu,kdyby to takhle jednoduše fungovalo,už by to nějaký nadšenec doma v garáži udělal 😄
U osobních aut je to nesmysl,protože benzínová jednotka jako generátor pracující jako přímý zdroj el.energie v otáčkách jaké uvádíš nestačí na slušnější akceleraci natož vyjetí prudšího kopce. Baterie je nutná jako zásoba právě na tyhle situace. Jinak se ti bude benzíňák chovat jako elcentrála,bude lítat do vysokých otáček při každém zatížení. A to už je náročné na spotřebu. Buď v klidu,kdyby to takhle jednoduše fungovalo,už by to nějaký nadšenec doma v garáži udělal 😄
Nějak to tu pohaslo ohledně LPG???
Asi lidi nemají problémy a tak spíš jezdí než diskutují. >😁 Není to sice k LPG, ale celkem mě zajímají novinky v CNG. Když jsem předělával auto na LPG, tak mě tam bylo řečeno, že ten sekvenc co tam mám jde jen změnou směšovače a nádrže změnit na CNG. A že ten pravý boom CNG nastane až se budou používat lehké kompozitní nádrže ("kosmické materiály" jak doslova řekli) místo těžkých ocelových. Zatím to vidím, že další auto na CNG bude ještě těžko.
2 Zdenekol😜 Mám samo na LPG, sice mám rád novoty, ale do kufru feldy bych CNG těžko nacpal. Sice mám plničku CNG přímo ve městě, ale další v nedohlednu. Spíš mě zajímaly novinky v této oblasti. Bylo mě řečeno, že dokud se budou používat těžké a neskladné ocelové nádrže, tak se to v osobácích nemá moc šancí rozšířit (nepočítám dodávky atd., zásobování).
CNG do osobaku jde, treba SCP to mela ve Fabiich nebo Feldach. Jezdilo to pry hrozne, pomalu s tim bylo nebezpecny zastavit v krizovatce 😉
Ja bych jine zarizeni nez Landi Rezo nebral mam jeden s prvnich typu jeste monosekvencni ale tak jak mi to prodejce rikal naistaluj a zapomen ujeto 80tis km a vse v poho, a ty nove vicesekvencni maji odolne vstrikovace na 300tis.km a CPU od Bosche tak myslim ze je to kvalita ale je take nejdrazsi prestavba skoro 40tis ale nemusim pak ztracet cas v servisech a tahat penizky z kapsy. Magic 2 ma kolega po 2 rokach jizdy oprava tak draha ze uvazoval o jizde na benzin. :😉
Jo jo, asi nemají problémy, a tak jezdí, a nic nepíší. A nebo problémy mají, a radši už ani nepíší... to jen tak na okraj, v pátek zase přijel jeden Megane s LPG, že mu to nějak začalo cukat a nejede to, a že plynaři mu to nespravili, no a z motoru se vytahaly krásně popraskané ventily, dva dokonce tak, že bylo velké štěstí, že se nerozpady úplně a nespadly do válce, to by pán nad opravou plakal ještě víc. Holt si to auto nechal moc dlouho...
Taky to nemuselo být provozem na LPG. Jinak ne každý umí LPG seřídit, to je fakt. Tuto zkušenost jsem si taky prodělal. Firma, která mě to montovala už mě na auto nesmí šáhnout. 2x ponechaný aktivovaný testovací režim mě stačil. >😒]
Nemuselo, nemuselo. Akorát je tak malinko zvláštní, že u LPG aut se podobných případů jen na tomhle servise už řešily desítky, kdežto u ne-LPG ani jediný. Asi náhoda 😊
Oddie: Ony ty Renaulty, obzvlášť Megany nejsou taky žádný zázrak. Jaký to byl ročník. S rozvody měly problémy pokud vím u první generace Meganu - řachtalo to jak starý nafťák. Ve Francii se taky hodně jezdí na LPG, tak by mě celkem zajímalo, kolik se tam jakých značek přestavuje. Možná víc přestavují PSA. >😁
Nevím, jaký je to ročník, je mi to fuk, není to zdaleka jediné auto, jen poslední (tedy, minulý týden ještě bylo, třeba už je tam zas další 😄 ). Byl to Scénic, rok bych odhadl kolem 98-2000. Nemá sebemenší problém s rozvody, ale popraskané talířky ventilů, od vysoké teploty. Dost často ale bývají i popraskaná sedla ventilů. A to nejen u těch "nic moc" francouzů - kterých logicky ten servis dělá nejvíc, když je na ně zaměřen - ale i jiných aut (nejhůř na tom byl 1,8T do VW, co tak pamatuju). U francouzů je právě těhle přestaveb hodně - Laguny, 406 - proto jich taky dost jezdí na servis. Otázka jsou km - hodně toho je z Holandska, a tam si o nájezdu nelze dělat příliš iluze. Holt, když to lidi s vidinou levného provozu v tom bazaru koupí... i když, ten 1,8T si to dotyčný teprve nechal předělat, a vykrvácel na tom těžce.
To je zajimavý, že nejsi jediný, co píše o velkých nájezdech aut z Holandska a přitom bych vzhledem k tamní hustotě osídlení a malé ploše řekl, že ani nemají kam moc jezdit. >😁 Já zase znám jednu Octávku 1,8 T s Landi Renzo, najeto téměř 100 tis. a bez problémů. Jinak problém holandských systémů je, že je u nás servisuje hrozně málo firem, díly jsou míň dostupné a drahé a dotyční majitelé na to pak kašlou a pak už to je ke zkáze blízko. Jestli praskají sedla atd., tak to pak to auto je na * i případě provozu na benzín. Stejně si myslím, že na vině bude seřízení - bohatost směsi atd.
mám Opel Omega A s LPG systémem BRC a chtěl jsem se zeptat, jestli je nějaká možnost tento systém vymontovat a namontovat ho do jiného auta? Konkrétně Honda Accord 2.2 VTEC r.v. 1997. Plynová bomba je teprve 3 roky stará. Jak je to s případným schválením a zápisem do TP u dalšího auta?
Diky
Honza
u mé lady jako u té předtím vše ok.až na jeden problém že motor začal papat olej ůdajně by měli ztrvdnout stírací gumičky na ventilech .jinak bezproblemu.mašli dotaz budu se snažit ti poradit chodím sem často ahoj