Zdravím v novém chatu. Ten "napouštěcí" zvuk slyším taky. Podle mne je to benzinové čerpadlo. Doraz rejdu je u Focusu dost "natvrdo". Při plném vytočení kol se mi spíš přidává volnoběh a čerpadlo serva (asi) je taky slyšet, jakoby se posilovač snažil ten doraz překonat . Je to legrace takhle poslouchat motor, ale všechny autíčka, které jsem kdy měl, jsem měl "akusticky zmapované". U Focusu zatím nevím, ale to přijde. Všechno so slyšíme, je asi normální a jen dokazuje velmi tichý chod motoru. Na to servo se budu muset zeptat teď při garanční prohlídce.

Nestaci jim, ze otravuji vzduch ...

Dost dlouho jsem si vystačil s ručním mytím - ruční tlaková myčka Wap, houba a jelenice. Ale teď je to o život. Před zimou jsem auto navoskoval tvrdým voskem tak mu myčka snad tolik neubliží. Vyhlédl jsem si jednu, kde používají velké množství vody. Důležité je auto před mytím v myčce namočit (ostříkám ho krátce tlakem). Po třech pokusech vypadá lak dobře bez škrábanců. Ten vosk pomáhá. Známý si nechal na Audinu nanést nějaký speciální Polymerní vosk, který by měl 6 měsíců vydržet myčku bez následků asi to také zkusím.I tak ale hledám v Praze a okolí nějakou bezkartáčovou myčku. Zatím bez úspěchu.

Uz jste objednal toho kombika??? Motor 1.8i ma kolega na Mondeu. Myslim, ze ty motory jsou stejne nebo podobne.

To je o infarkt. Alkohol za volantem se změřit dá, ale lidská blbost, která je ještě nebezpečnější, bohužel ne. Vždycky si v takové situaci říkám co by si na těch blbech člověk vzal? Nejhorší na tom je, že dáváte přednost ABS před klimatizaci, kupujete zimní pneumatiky a potom se naprosto bezmocně díváte na rezaté 120tky na ojetých letních gumách bez rozsvícených světel, které se za vámi snaží dobrzdit na světlech. Začínám si nechávat půlmetřík před autem, aby se dalo někam vystřelit...

To Ray:K tomu VELFOBINU-Docela by me zajimalo proc se usmival, co ho na tom tak pobavilo?

Diky za informaci. Prekvapuje me, ze zrovna konzervativni Britove kupuji tak avantgarni vuz.

Dotazník jsem bohužel nedostal. že by jej Fordi neposílali zákazníkům, kteří stihli do měsíce první reklamaci? Jinak mne taky zaujala ta prodejnost v UK. Ale možná to bude tím, že Focus v Britanii asi kupuje jiná cílová skupina než v ČR. Řekl bych mladé rodiny, a mladí lidé vůbec. Ale možná Focus vítězí prostě tím, že má dobrý poměr cena/hodnota... Jinak v prodejnosti v ČR se Ford trochu propadl. Možná právě díky dodacím lhůtám. Prostě vzhledem ke kupní síle, prodejní ceně a velikosti trhu není ČR pro Ford prioritou. Konkrétně prodejnost Focusu v ČR bude možno věrohodně posuzovat tak v půli příštího roku. Jsem zvědav, jestli se vyšplhá před Megane a Astru. BTW: Co říkáte tomu, že se Focus bude vyrábět v Rusku, v Petersburgu? Koupili byste Focus s vědomím, že je tam vyroben?

Ja jsem se ted dva dny neozval prave z toho duvodu, ze jsem byl naskok v rakouskych Alpach. Nadherny zazitek z krasne prirody a prijemny pocit ze skvele ovladatelneho vozu. Byl jsem v Gotzens, coz je kousek od Innsbrucku, necelych 700km cesty. Ridit v Rakousku je prijemna zmena. Krasne silnice, nadherne panorama a skvely vuz. Focus je na snehu vynikajici. Nevim, jestli se v Praze dockate nejake zimy, ale pokud mate kvalitni pneumatiky, date mi za pravdu. Ja mam nove Micheliny a ty jsou fakt super. Vytknul bych trochu prilis lehky zadek, ktery ma tendenci ustrelovat na naledi, ale mozna to byl jenom muj pocit. Take v hlubsim snehu poznate, ze zadek Focusu je prilis lehky, ale jakmile se s tim szijete a pamatujete si na to, prestane to vadit. Posilovac rizeni je nastaven vyborne, tak, aby clovek citil trochu odpor. Do tvrdsiho terenu vsak Focus staven neni. Je to vuz na kvalitni silnice a relativne normalni pocasi. Jakmile jednou zapadnete, bez manualni prace se z toho nedostanete, ale to maloktere auto. Nevim, co si mam myslet o vytapeni. Predni sklo je ofukovano skvele, nemlzi se, ale bocni okna se musi trochu ohlidat. Ventilator musi byt za mrazu nastaven na vetsi vykon, aby auto poradne vytopil, jinak Vam bude zima. Focus se skutecne hodne spini az po kliky. Zadni sklo je nejspinavejsi, asi by to resil nejaky spojler. Stejne zkusenosti mame se spinavou struzkou uprostred celniho skla. To me ze zacatku stvalo, ale uz jsem si zvyknul.

Četl jsem to v několika motoristických a ekonomických časopisech. Podle mne vodka nevodka - Ford do Ruska v rámci boje o trhy prostě musí. Myslím si, že většina vyrobených vozů zůstane v Rusku ale kdo ví? S těmi dělníky bych to neviděl tak hrozně. Relativně slušný plat, dobré řízení, strach o práci a hlavně disciplína dovedou udělat i z ruského mužika dobrého dělníka. VW v Boleslavi postupuje podobně. Nedělám si iluze o dovednostech dělnických profesí v automobilovém průmyslu (koneckonců byl to právě Henri Ford kdo založil pásovou výrobu, kde nekvalifikovaná síla vykonává jeden nebo dva velmi jednoduché úkony), důležitý je spíš střední management se strojařskou tradicí, ale ten se v nejhorším případě doveze spolu s tím vyšším. K Vašemu zážitku v Brně - to je docela síla ... Ale Platí to podle mne pouze o současné produkci. Já měl za totality dva žiguly 2101 (fiat 124) a 2105 a nedám na ně dopustit. Rozhodně jsem s nimi za 4 roky (s oběma dohromady) nebyl tolikrát v servisu jako s Focusem za půl... Přidám historku. Tu 2101ku mi na náplavce před Mánesem ukradl nějaký opilec. Daleko nedojel. Když se chtěl na té náplavce otočit sekl se mu špatně utžený zámek řízení a zaparkoval to rovnou mezi dva parníky. Auto zůstalo viset na kotevních lanech od pontonů takže se zcela nepotopilo do Vltavy. Ráno mi auto nechali policajti vytáhnout jeřábem a já ho nechal odtáhnout domů. Vypustil jsem z nádrže benzin a z motoru vodu s olejem. Nalil jsem tam olej a vody zbavený benzin. Zastartoval jsem a ten motor prosím chytil na první pokus! Tohle už asi žádné moderní auto nedokáže. Auto jsem nakonec musel prodat - strašně smrdělo rybynou.

Kolem nuly je topeni v poradku. Pockejte si na nejakych -15´C a uvidite. Felicia zrejme topila lip, ale neni to markantni. Mozna, ze vydechy topeni nejsou zrovna v idealnich pozicich. Celni sklo je ale ofukovano skvele, to se s Felicii zase neda ani srovnat. Jeho odmrazeni je otazkou nekolika vterin. Mlzeni oken pri vnitrni cirkulaci vzduchu je normalni, nedochází k obmene vzduchu a ted v zime je mlzeni zvlast patrne. V lete se Vam to tak casto nestane. Pomaha, kdyz si trochu stahnete zadni okno. Vzduch se vymenuje a ten smrad z vyfuku pred Vami neni tak znatelny.

Jezdit v Praze v tech nekonecnych kolonach smradicich aut musi byt sila. Ja jsem vcera stal jenom pul hodiny v kolone v Brne za autobusem a pripadal jsem si ponekud priotravene. Jeste, ze Zlin a UH jsou relativne normalni mesta a kolony zde trvaji tak do 15 minut.

Ja dělám do reklamy a tak vím, že není nic jednoduššího než takovéto PR články zaplatit.

Fakt je ale ten, že Praha je oříšek i pro Mercedes S. Samotné rázy pérování asi nejsou tak hrozné. Vadí mi, že drnčí interiér (dveře, něco vzadu...) Když jsem si sedl dozadu - v Praze na kostkách je to opravdu příšerné - chudák pes. Řešení Mondea může být stejné, ale jsou použity měkčí pružiny. Mondeo je měkká loď, krásně se houpe. I kola s větším palcovým profilem asi také udělají své... Začínám uvažovat o Xantii nebo podobném autě ...

Zrovna dnes se mi ozval technik z mého servisu, že potřebné díly včetně těch okenních mechanismů přišly. 15.12. jsem se objednal. Tak dám vědět. drnčení na mém voze totiž taky skoro ustalo. Zato se přidaly oboje zadní dveře. Podle mne stačí seřídit obvodový přítlak. Ale po 13000 km? Možná by pomohla ta metoda, pověšení se na dveře, jak jste psal s tím žigulem 😃 Další problém mám se vzpěrami kufru. Víko se samo neotvírá až nahoru. Včera jsem si uděla pěknou bouli.

To VOSA: Golf IV byl mym velkym snem, ktery zustal nesplnen jenom pro svou kdysi zoufale premrstenou cenu - ted uz ho trochu zlevnili. Druhym duvodem byl prave Focus, ktery je skutecne v mnoha smerech lepsi - prostornejsi, s lepsim motorem i jizdnimi vlastnostmi, levnejsi, atd. Zrejme ne v takovych nasobcich 😄, ale urcite je lepsi. Jedine, v cem bude asi Golf dal, je dilenske zpracovani. To u Focusu trochu pokulhava. Tretim duvodem pro Focus, byl pro mne jeho interier. Na ten nedam dopustit. Zivim se jako 3D grafik a obdivuju nekonvencni pristup. Co se mi treba absolute nelibi, jsou interiery z rodiny VW - viz posledni prisernost - radobyinterier Fabie. Ten nezachrani ani kvalitni materialy.

Prečo nie. Ale ještě jsem mu nedorostl, je to přece jenom o pár peněz dražší sranda než Focus. Snad za pár let. Volva se mi moc líbí, zvlášt S80. Ale v téhle kategorii už jsou některé níže popisované problémy opravdu o něčem jiném.

Takze to bude asi ten problem. Mne ty okna zas az tak moc nedrnci. Rozhodne ne po zavreni oken. Dochazi k tomu spis po prejezdu nerovnosti, predevsim rychlejsi jizda na kostkach. Tam je to pomerne znatelne. S tim madlem to zkusim, ale nikdy jsem si niceho podobneho nevsimnul. Je tedy mozne, ze moje drnceni oken uz neni tak markantni jako Vase, takze zrejme nebudu mit velkou sanci to vyreklamovat. Kazdopadne ale nechapu potom reklamacniho technika, ktery mi rekne, ze Ford mu tuto reklamaci sice proplati, ale pokud mi to bude delat i po oprave, nikdo uz se se mnou nebude bavit. Co je mu vubec do toho? Zacinam zjistovat, ze servisy Fordu skutecne nejsou na nejlepsi urovni. A nejen Fordu. V okamziku, kdy si clovek odveze novy vuz jakekoliv znacky, uz je pro servis obtiznym hmyzem, ktery jenom otravuje. Takoveto zkusenosti ma spousta mych znamych, majitele nejruznejsich znacek.

Malou perličku: Přední světla Focusu jsou vyráběna v Autopalu Nový Jičín. Při náběhu výroby došlo k chybě v dokumentaci a tak světla byla o nějaký ten milimetřík větší. Někdo prostě zapoměl, že tam musí přijít ještě těsnící guma. Tak se u Fordů vesele šmirglovalo a šmirglovalo a šmirglovalo... prý už to není můj případ. To Ray: Dnes mi mění ty okna. Poreferuji, jak to dopadlo. Mluvil jsem s technikem, který mi řekl, že vůle v mechanismu oken na reklamaci je i když nevržou. Je ale možné, že v Praze díky příšerným silnicím, jsou na reklamace tohoto druhu zvyklí. Bylo mi řečeno, že boční okna jsou bolest Focusu, takže Ford o tom problému určitě ví a myslím, že by je měli bez protestů vyměnit i Vám.

Ten vosk se jmenuje nějak jako W-polymer nebo W-shine. V Autocentru Bohdalec - v servisu Škoda v Praze 10 na to mají voskovací stroj. Telefon bude asi na serveru Skoda_auto.cz. Jinak podobnou službu nabízí Porzelack (www.porzelack.cz). Na jejich serveru mají seznam dealerů a dílen v ČR. Jejich kosmetiku údajně používá a doporučuje Mercedes. Kompletní umytí auta, včetně čištění interiéru, mytí a navoskování motoru, navoskování polymerem, ošetřšní plastů, konzervace pneumatik a ráfků by tam mělo přijít asi na 2 500 Kč. No za ty peníze to zvládnu několikrát sám. Já myji auta (ručně) velmi rád. Považuji to za báječnou relaxaci. Samozřejmě na interiér nestačím, nechávám ho každé jaro a před zimou vyčistit namokro. Na to nejsem vybavený. Se zástupcem té firmy jsem mluvil na Autoshow v Praze. Řekl mi, že ten polymer je lépe aplikovat na laky starší jednoho roku. Mě teď došel vosk protože v sobotu tady bylo 14 st. nad nulou a slunce, tak jsem neváhal. Ten polymer si k Pozelackům asi půjdu koupit. I když nejsem zcela rozhodnutý, jestli nekoupím zase něco přírodního na bázi carnauby a jednou za dva až tři měsíce auto navoskuji (Ford doporučuje 2x ročně, ale nejsme na Islandu - to svinstvo co padá z nebe spolehlivě prožere vosk za dva měsíce). Podle mne i kvalitní tvrdý vosk může tak 4-6x do kvalitní mycí linky. Co se týče úprav desinu Focusu dělá to jedna brněnská firma, je i na internetu, prodávají taky BMW ale za boha si nevzpomenu na jméno. Viděl jsem velmi pěknou úpravu od firmy Wolf (dá se najít na německém internetu). 17ti palcová chromovaná kola, spojlery, černý lak, laděný výfuk v chromu (ach kde jsou ty doby: kůže, chrom a dřevo - žádné vrzající plasty) a samozřejmě ostře laděný dvoulitr. Hezké auto. Ale nic pro mých 100 koníků. Podle mne sportovně vypadající auto, by mělo mít i sportovní výkon. Fakt je, že nějaký ten spojler nad zadní okno bych bral - hrozně se špiní. Ale takovou úpravu bych chtěl přímo z fabriky a ne dodatečne. Já odmítl i Fordův výběhový Ericson s HF při představě, že mi bude nějaký šmudla vrtat střechu. Ostatně palubovka Focusu je tak nádherný kus designu, že je mi líto tam nechat instalovat i držák na mobil. Házím ho do přihrádky za ruční brzdou... Focus je vůbec po designové stránce velmi povedeným autem a tak mají výrobci doplňků asi dost zamotanou hlavu. To auto mne právě díky do detailů promyšlenému designu dostalo a například WRC úprava kazí čistotu bočního profilu. Je to samozřejmě věc názoru.

Moc hezký Marty, vezmu si to k srdci... 😊))) Focus je moz hezký auto, hlavně 5D hatchback, neni ani příliš drahý. Můžete doporučit? Co dynamika, spotřeba, vyladění podvozku, dílenské zpracovaní, boční vedení sedaček, elektronika, audiosystém???? Vůbec nic o Focusu nevím, moc testů jsem nečetl, praktický zkušenosti nemám vůbec žadný. Moc jich ale nejezdí na to kolik kolem toho bylo rámusu...

K Vašemu desateru: 1) Nikdy nekupovat novinku - naprosto souhlasím, raději oželet chvilkovou exkluzivitu nového vozu. Slyšel jsem, že i dva roky počkat je tak akorát minimální doba. 2) Zásadně nevěřit testům v motoristických časopisech! - tady bych zcela nesouhlasil. Nechce se mi věřit tomu, že všechny motoristické časopisy píší podle přání automobilových koncernů. Třeba nové Punto. Všichni čekali, že to bude vůz roku. Fiat je v této soutěži vždy velmi úspěšný. Co jsem o Puntu četl, nebylo vždy pění chvály. Docela mě překvapila i určitá kritika na tento vůz. Samozřejmě je spousta novinářů, kteří píší podle přání mocných koncernů, ale kdo chce, informace si zjistí. 3) Vždy auto objedávat z továrny (nikdy nebrat auto ze skladových zásob) - Asi ano, vím jak dopadají auta, která jsou dlouhou dobu vystavena v prodejně. Každý potencionální kupec si vše vyzkouší a pak to také vypadá. 4) Pokud to finanční situace dovolí objednat identický vůz alespoň ve třech autosalonech (klid zálohy vám musí vrátit) - Pokud máte kupní smlouvu, kterou byste měl při složení zálohy mít, pak Vám peníze vrátit nemusí. Záleží na slušnosti prodejce. Obvykle peníze vrací, ale myslím si, že objednávat stejný vůz třikrát je zbytečné. Stačí si zjisti pověst prodejny, jak s Vámi jednají od začátku atd. Spíš bych radil projít si více prodejců stejné značky. Podporujme jen ty skutečně slušné a kvalitní prodejce. 5) Při sebemenším pocitu, že něco není na prodejci v pořádku okamžitě jít jinam i kdybych měl jet 200 km. - Neznám bezchybného prodejce, prošel jsem na 30 autosalonů v okuhu 80Km. Pokud by se Vám nepozdával i při druhé, třetí návštěvě, pak ano. Napoprvé nemůžete nikoho posoudit. I prodejce je jenom člověk se svými problémy. Bojím se, abyste pak nesjezdil celou republiku. Asi byste zjistil, že to jinde lepší nebude. 6) Nikdy nejezdit na předváděcí jízdu s plně obsazeným vozem - to je snad samozřejmé. Plně naložené auto se chová úplně jinak a kolikrát přes rok jste plně naložen. 7) Snažit se vybraný typ vozu na nějaký čas vypůjčit v půjčovně nebo od známého. - Nevím, kdo ze známých běžně půjčí vůz na "pár set" kilometrů, ale já bych ho teda nepůjčil. 😄 Ale na otestování vozu to není špatný nápad. Ovšem pokud kupujete nějaký novější typ vozu, žádná půjčovna ho většinou nemá ve své nabídce. :-! Vloudit se pod nějakou záminkou do servisní dílny - Dobrý servis má dobrou pověst, špatný servis má špatnou pověst nebo žádnou. Já osobně si dohlížím na provedení garanční prohlídky i všech případných oprav. Stejně mě to zajímá a mám tak i svou jistotu. Dlouhodobější opravy jsem naštěstí neřešil. 9)Zapálit svíčku u sv. Tadeáše aby podíl práce zahraničních dělníků z třetího světa na vašem autě nepřesáhl 25% - i 25% je strašně moc. Pokud by to fungovalo, udělám i malý požár 😃) 10) Nikdy nepřebírat auto na papíře - Měl jsem za to, že auto se automaticky přebírá kontrolní jízdou. Prodejce mi před zahájením seznamování s vozem dal takový dvoulist A4, kde byl postup, jak musí podle Fordu správně předat vůz. Tímto dvoulistem jsem měl kontrolu nad tím, co se ještě bude dít a přímo na centrálu Fordu jsem mohl vznést případné stížnosti.

Ještě jsem zapomněl, že po zakoupení vozu se mě telefonicky asi za 14 dnů ptali, zda je vše v pořádku, dostal jsem několik dopisů od Fordu - poděkování za důvěru od ředitelství Fordu a poděkování od místního prodejce, různé nabídky, zdarma dostávám nějaký časopis o Fordu, dostal jsem přání k Vánocům a do Nového roku, atd. Jsou to sice hlouposti, ale beru to jako milou pozornost.

Tak se mi zdá Ray, že jestli někdy budu kupovat zase Forda, jedině u Vašeho dealera...

To King: ony ty vysoké boky mají velkou výhodu při hledání auta před supermarketem😄

S excelentním volantem naprosto souhlasím, kromě toho je to zase špičkový kus designu. Ale co bych fakt uvítal je mít možnost i u Ambiente koupit či dokoupit kožený paket. Ono se to možná jeví jako "snobárna" ale zvlášt na městský "opičí proces" v letních dnech by se moc hodil. Inteligentní dobíjení baterie je věcička, která šetří baterku i palivo, ale trochu mi vadí změny otáček motoru, které se neustále přizpůsobují zapnutému množství elektrospotřebičů. Reaguje to na brzdovky, větrák o jeden stupeň, prostě na jakoukoli změnu.

Trochu zvláštní předsudek, no, já bych na to nekoukal. Líbí se mi nejen ta nová (S2000/177kW/8300 a 204Nm/7500, za 1 399 000kč), ale hondy vůbec, obzvláště ve sportovních verzích VTI, nebo TypeR.

Já jsem N 98 jednou omylem také tankoval u Aralů. Subjektivně se mi zdálo, že je tišší motor a lépe táhne. Otázka zní jestli jsem se to nesnažil spíš namluvit své peněžence. V-Power je důsledek nové legislativy kolem benzínu a aditiv. Asi z něčím podobným přijdou i ostatní pumpy. Nevím, ale moje auto bude z domu určitě dřív, než by mne mohlo začít zajímat, jestli se mi na ventilech neusazuje nějaký sajrajt. (tak 60 000 km) Já zůstanu u svého Aralu, který do bezínů čistící aditiva přidává taky (a za stejné peníze). (Kromě toho mají vždy studenou 12ku Plzeň, líbí se mi jejich logo, mají vždy čerstvé bagety, mají v pořádku manometry u vzduchu....... 😃)

Wolkswageni tvrdí, že 16 ventilů není pořeba, ale právě ta VW 1.6 74 kW dokazuje opak. Já jsem Focus volil právě pro motor, který pominu-li japonce, je asi nejzdařilejší 1.6. Hluk u Focusu bude určitě nižžší protože lepší průběh toč. momentu umožnil posadit čtyřku a pětku víc dopomala. Od VW se mi moc líbí oba diesely (tu 1.8 TD Focus bych asi nekoupil) a pak 1.8 Turbo. A jak to Vám Toledo připadalo uvnitř? Také taková laciná plastařina jako u Octavie?

Já nevím, mně to připadá jak na Balkáně. V Německu se netroubí, v Rakousku taky ne, z evropských států troubí jenom Italové a Španělé. Respektive, ve Vídni se klaxon samozřejmě taky ozve, ale Praha mi připadá jako Turecko. Ty civilizovanější země netroubí, je škoda, že Češi se chtějí v tomto směru řadit k východním státům. Zrovna včera, v Uherském Brodě nad tenisovými kurty, na mně vyletěl z troubící Octávie rozzuřený Pražák. Jak to, že jsem mu nedal přednost. Když jsem se mu snažil vysvětlit, že tady není křižovatka označená dopravními značkami a tedy platí pravidlo pravé ruky, vtekle prásknul dveřmi a s kvílícími pneumatikami odjel. Víte co jsem si všimnul. Šílená spousta lidí nedává přednost zprava. Zvlášť ve městech, kde se jezdí po označených křižovatkách a pak přijde neoznačený úsek. Ti lidi jedou automaticky jako po hlavní a neuvědomují si, že by měli už dávat přednost. Na jednom úseku v UB (asi 200m) je takových křižovatek okolo deseti. Tam postavit pár kamer, tak má Policie zlatý důl.

Ještě k tomu troubení Marty. Psal jsi o tom, že troubíš hlavně na lidi, co za jízdy mobilují a zdržují. Tak co ty a hands-free sada? Pokud vím, nechce se Ti mršit interiér. Já hands-free ve Focusu mám pro Nokii 6110 a připadá mi, že to vypadá velmi pěkně. Mám ji hozenou napravo nahoře na středovém panelu hned za rádiem. Dva šroubky musely jít do plastového rámu rádia, ale myslím si, že interiér tím nijak zvlášť neutrpěl. Pohodlí při telefonování s hands-free je snad známé každému. Občas, když stojím na křižovatce, se na mně někdo zvenku divně kouká, proč mluvím sám se sebou, ale už jsem si zvyknul. Pokud znám ostatní majitele Focusů, všichni mají, stejně jako ty, mobil v přihrádce za ruční brzdou.

A jak to funguje? U Acco je taky taková zhovadilost - houkačka je OK, je klasicky, ale když chci přepnou dálkové, tak musím přitáhnout páčku k sobě, tedy jako při houkačce, ale až do "kliknutí", kdy to skočí na dálkové. To by zas tak nevadilo, ale horší, je, když se to musí honem přepnout zpět, když je v protisměru auto. Dost mi to nejde.

Taky přeju krásné Vánoce. Mějte se fajn lidi a bohatýho Ježíška!

Myslím, že to s těmi předepsanými náplněmi od Fordu nebude tak horké. Když jsem se na to kdysi díval, všechno, co se na autě mění nebo doplňuje, by mělo mít podle výrobce pouze originální značení Ford - i náplně do ostřikovače. Pokud se použije kvalitní syntetický olej se stejnými vlastnostmi jako doporučovaný, nemůže to přece mít žádný dopad. Navíc, ty náplně si Ford vyrábí sám a nikde jsem neviděl žádné srovnání s "běžnými" specializovanými výrobci olejů. Ti si ostře konkurují a kvalita jejich olejů je porovnatelná a hlavně odzkoušená. Ford určitě vyrábí kvalitní náplně, ale co se týká těch zmiňovaných olejů, určitě není v čele výrobců olejů, spíš naopak. Tato politika slouží hlavně Fordu, nutí zákazníka k dalšímu maximálnímu využívání výrobků značky Ford. Což o to, mně to ani nevadí, ale schválně jsem se už dvakrát ptal na originální kapalinu do ostřikovačů. Myslíte si, že ji měli k dispozici? Kupodivu, originální náplně chladící kapaliny a kapaliny do serva už jsou.

Objem nádržky ostřikovačů je podle chytré knížky 3,6 l. Myslím, že to bude trochu více (4l?). Chytrá knížka ovšem dost vyniká smyslem pro humor. V tabulce objemů čtu velmi zajímavé údaje např: objem nádržky brzdové/spojkové kapaliny: značka MAX, posilovač řízení: značka MAX - není nad dokonalou informaci...

Megane je uváděn jako nejbezpečnější vůz ve třídě proto, že Renault investoval do reklamy, která tu bezpečnost deklaruje těžké miliony (franků). Inu taková je doba... Pravda ale je, že Renault hodil do základní výbavy 4x airbag+ABS - zřejmě nějaký horlivý nákupčí Renaultu nakoupil na Thajwanu airbagů víc než je zdrávo 😃 Faktem zůstává, že čtyři airbagy nabízí v základu až Mercedes E Classe. Jinak si myslím, že při cestovních rychlosech, kterými jezdíme to máme v Megane nebo ve Focusu stejně jisté s airbagy nebo bez nich...

Naopak, ten turbodiesel je velmi velmi dobrý. Je to konstrukčně jiný motor než TD v Mondeu. Ten nový má totiž označení TDdi, což neznamená nic jiného než "přímý vstřik"! Ten výkon 66kW/90k je pro toto auto dostatečný. Má vlastně stejný výkon jako 1.9 TD(černé I) od VW při nižším objemu 1.8 a tím pádem nižší pojistce. Je pravda, že VW dokáže ze své 1.9 (červené I) "vydusit" až 81kW, ovšem díky variabilnímu sání, které zatím Ford nemá. Myslím si, že za 1.8TDdi se Ford nemusí stydět, právě naopak. Ovšem smutné je, jak se u Fordu pokazila cenová politika. Kde jsou ty časy, kdy sedan, hatchback, kombi, benzín nebo TD stál stejně??? Rozdíl v cenách byl pouze podle výbavy! Když k tomu připočítám ještě neskutečně dlouhé dodací lhůty, tak se nelze divit že Ford sklízí ovoce své politiky soustavným poklesem prodeje....

Podle mne ten pocitac tam dodelat nepujdu. Zkoumal jsem to asi u 4 dealeru. Musela by se menit nadrz, cidla kabelaze no a vyslo by to asi na cca 30.000Kc, coz je totalni hloupost. Navic to nikdy nedelali. Taky mi vsude rikali, ze jde jenom do Ghie a objednat predem. Jinak zda se, ze Focus je Y2K kompatibilni 😊, ten muj jezdi a ani ho netrefila zadna petarda. Pro zajemce nekolik cenovych info: - predni sklo vcetne prace vyjde na 8.500Kc bez DPH. - RS packet, male vylepcenicko vzhledu, predek, zadek, bocni spoilery na cca 42.000Kc bez DPH . - zahradka na 3-dver za cca 3.000Kc bez DPH . Jo a jeste zpetne, ten olej mi tam po 15.000km dali Mobil super 5W-40.

Cau.

To Jiri: Když jsem si vybíral dodatečnou výbavu k Focusu (kvůli interiéru jsem si vybral Ambiente, ale chtěl jsem si to trochu rozšířit), dostal jsem dvoulist A4, kde byl seznam jednotlivých paketů, které mi namontují do auta podle vlastního výběru. V nabídce byla nejrůznější rádia, ABS, klimatizace, ETC, sportovní sedačky, dvojité zamykání, palubní počítač, atd. Výběr byl skutečně bohatý a prodejce mi řekl, že si mám vybrat všechno, co chci v autě mít. Nechával jsem si domontovávat palubní počítač, ABS, rádio s dálkovým ovládáním, defend-lock, plnohodnotnou rezervu a ještě cosi. Všechno bez jakýchkoliv omezení. Tehdy jsem se také dozvěděl, že mé auto Ford vyrobí přesně podle mé vlastní objednávky. Pokud je v současnosti zákazník v tomto výběru omezen, je to určitě velký krok zpátky. A ten počítač do Focusu domontovat určitě jde, jenom by to stálo dost velké peníze. Přímo mechanik Fordu mi řekl, že to technicky není žádný problém, jenom finančně. Tímto způsobem jde například domontovat i ABS (!!!), což mi připadá jako pořádná šílenost. Cena za dodatečnou montáž ABS byla odhadnuta na 90 tisíc.

To zamlžování předního skla při vnitřní cirkulaci vzduchu je znát spíš v zimě a až po určité době. V létě se mi nic podobného nestalo ačkoliv se dá předpokládat, že tento jev zřejmě nastane po delší době. Znatelné je také oteplení ve voze, nedochází vlastně k výměně vzduchu a v kabině se otepluje. Vyhřívání předního skla by ale teoreticky mělo zamlžování odstranit, v létě je však klimatizace nenahraditelná. Pokud má Marty s těmi 80 tisíci za dodatečnou montáž klimatizace pravdu, pak bych asi neváhal. Přesto bych raději měl ve voze ABS a ETC než klimatizaci. Preferuji více bezpečnost než luxus. Střešní okno pomůže určitě, rád bych někdy viděl, jak Focus se střešním oknem vlastně vypadá. Pokud jezdíš hodně v kolonách, pak se klimatizace určitě vyplatí, já jsem o ní dodatečně uvažoval nějak na začátku léta tohoto roku, teď mi Marty nasadil "brouka do hlavy".

To je docela možné. Na co bych ale vsázel nejvíc je to, že ani jeden z prodejců Focus pořádně nezná. Nevím sice, jak je to v dnešní době možné, ale většina těch lidí své práci příliš nerozumí. Pak vznikají zbytečné dohady. Osobně si myslím, že i kdyby šlo vyhříváním předního skla odstraňovat zamlžování při vnitřní cirkulaci, bylo by to dost nepohodlné řešení, zřejmě by stékala voda po skle, apod.

Hezká úvaha. Já osobně mám pocit, že se vývoj "zastavil nejen v automobilech, ale i v dalších oborech jako je hudba, výtvarné umění, móda, literatura, politika... To zastavil píšu v úvozovkách protože současný vývoj vede k zdokonalování (evoluci) již vymyšleného (ABS, počítač, klima, ESP, EDS, BAST, Common Rail ....) Vše je šito na co největší zisky, efektivitu výroby a díky reklamě kupujeme vyjma vyšší střední třídy dost * vozy, které víc a víc podléhají ekonomickému tlaku globalizace. Klasickým nesmyslným příkladem jsou podvozkové skupiny koncernu Volks-Wagen, kdy na podvozku nákupní tašky do města (GOLF)musí jezdit rodinný sedan "střední" třídy (Toledo, Octavia, Bora), kde průměrný jedinec příjde na zadních sedadlech o š***tá kolena až po supersportovní roadster(Audi TT), který od 80 km/h nevyzpytatelně skončí v první škarpě, nemáte-li náturu zkušebního pilota. Troufám si říci, že vývoj automobilu (rozuměj revoluční) se zastavil v okamžiku jeho masového rozšíření. Potřeba vyrábět masově a co nejlevněji patřičně zdusí invenci. Největší legrace je, že se přitom na vývoji automobilů podílejí média. Například díky tzv. losímu testu dnes vyrábí většina automobilek vozy (do vyší střední tř.), které spolehlivě vytřesou z posádky duši a žena, k více jak trojkama, nemá bez podprsenky šanci (viz FOCUS). Reklama přitom do nás šije, že je to v zájmu bezpečnosti. Na to se dá argumentovat tím, že Mercedes od třídy C je schopen projet tu samou zatáčku o 20 a více % rychleji (než třeba Focus) a přitom nijak neutrpí skvělý komfort. (bohužel to už neplatí o nástupci dnešního Céčka W 203, které se má "přizpůsobit" mladým a bude laděno sportovně rozuměj tvrdě jak prkno - časy se mění). Auta už nejsou so bývala. Místo chromu, dřeva a kůže jen plast, plast a plast. Místo nápadu ekonomika. A to je důvod proč se mnoho bohatých uchyluje k renovaci vozů z let sedmdesátých, nebo kupuje repliky. A auto na vodu? Mercedes má svůj Netcar. Snad se v roce 2004 dočká sériové výroby. Já osobně se děsím jedné věci: A to socialistické Evropy. Budou-li auta jezdit na vodu, určitě na ni evropští sociální demokraté (i evropští pseudopravičáci) uvalí spotřební daň (přece si nesníží obrat své "malé" zlodějiny). Potom může být plná vana v dnešních relacích i za 2000 Kč!!!