Jestliže po tak malém proběhu máš auto ,,skoro v *", pak věř tomu, že nejsi řidič, ale hovado, co se o auto vůbec nestará a ždímá z něho tak dlouho, dokud se nerozpadne. Já mám Š 120 starou 15 /slovy patnáct/ let, a vypadá na pohled i motoricky skoro jako nová. A 3 leta stará Felicie Combi 1,3/50 kw, kterou jezdím služebně a má nalítáno cca 70.000 km, je pořád skoro jako nová, motor táhne výborně /taky musí vydržet alespoň 200 - 300 tisíc/. Závěrem: takovým, jako ty, nepatří auta do ruky. Ne, že by Felda byla super auto, ale těch 250.000 do generálky musí spolehlivě najezdit. Zdar Honza.

70000 Km a pořád věrně slouží. Pouzě běžná údržba - pravidelné servisní prohlídky.

65 000 km. a mám jí skoro v***i. Nedělej si žádný iluze. Radši počítej s nejhorším, abys nebyl překvapenej. SKOR.

Nebo je nefoukej na předepsaný tlak. Ten je zpočítaný na tenčí/ nebo nižší pneu.

Cini seš blbej nebo co!! Ptáš se na totální hovadiny! To si s takovou prkotinou neumíš poradit sám. S čím koliv Ti poradím, ale tahle tvoje otázka mně dostala.FAKT

Tak dnes ma moje filcka 40.000km za sebou. Po sedmi mesicich co ji mam - kupoval jsem ji jako novou - strkam penize akorat do benzinu. Zatim, a doufam, ze to tak bude jeste aspon dalsich ctyricet. Jo, jedna vyssi investice tam byla a to nove pneumatiky a brzdove oblozeni. Takze zaver? Zatim si na kvalitu nemuzu stezovat. Ma nekdo podobne zkusenosti?

To: King of ...

Pokud uz mas ty gumy, kup si plechovy rafky 5,5" z Felicie Pick up. Sam jsem na nich mel 175/70 R13 Bravury a byla to opravdu bomba. Nalital jsem na tom 70.000. Na Feldu nema smysl davat sirsi kola, takovy auto pak vubec nejede.

Teraz si idem kupit Feliciu (1.3 50 kW), poradte, ako ju zabehavat a na co davat pozor. Dik

Sorry, zmylil jsem se, bylo to fakt 175/60 R14.

Než felicii, tak radši [odkaz]

verzi 1.3 je to stejně drahé.

Nenapsal jsi,zda si pri vymene 165 za 175 menil i disky.Na sirce disku totiz hodne zalezi.Na 5" disky(ty jsou tusim na Felicii)muzes dat sice i 175, ale auto uz potom plave.Lepsi je dat disky 5,5".Nevim jestli ale na Felicii jsou(Felicii nemam).Ja mam na aute na 5,5" discich 165ky Micheliny a auto neplave ani nahodou.Cau.

P.S. O Felicii si myslim,ze by nesedela ani na 215kach.

To King: normálně to samozřejmě nikdo nekontroluje, ale já mám feldu pojištěnou a když to někde vyvalim tak mi pojišťovna akorát tak ukáže dveře protože na ní budu mít "nepovolené úpravy" 😒).

kámoš měl 185 na 13" a jízní vlastnosti byli lepší - líp držela stopu v zatáčkách

Vsetkych Vas pozyvam do novej rubriky Felicia. Tuto mozeme nechat zaarchivovat.

to investor: ani tech 185/60 R14 neni pro Felicii schvalene. Maximalne 175/60 R14, ale ja bych chtel preci jen neco lepsiho... nevite nekdo jak se to schvaluje? Videl jsem nabidku na Octavii, uz si to presne nepamatuju, vepredu snad 225/45 R16, vzadu 255/40 R16, vzdyt s tim se neda vyjet na ulici, aby te hned prvni policajt nechytl. Nejak to zlegalizovat lze, ne?

Ono ani tak nejde o to, jestli to je v TP nebo ne, kdo to kdy kontroluje? Máš 175/60 R13 nebo14? , ale já 175/70, myslíš, že těch 1,7 mm může drasticky zhoršit jízdní vlastnosti? Mohly třeba taky během výměny odejít tlumiče (prý se to stává, mám najeto 55000 a tlumiče se na zdviháku natáhy, a pak , když dosedly, mohl by to být jejich konec?)

kde je napsáno, že jsou povolený 185/60 14" v techničáku ne (alespoň ne v mým)

sám mám na feldě 175/60 (barum brilant OR57) a nemůžu si stěžovat

Díky, ale jsem finančně limitován a to by znamenalo nové elektrony. taky jsem o tom přemýšlel.

Kdyz chces na Felde zlepsit jizdni vlastnosti, doporucuji vymenu za 14 palcovy kola rozmeru 185/60 R14. Je to povoleny. Jizdni vlastnosti se vyrazne zlepsi. Osobne jsem si to vyzkousel.

Myslim, ze je to fatalni chyba, protoze vymena kol ze 165/70 na 175/70 zvetsi sice sirku, ale i vysku pneumatiky a tim i jeji prumer (tech 70 vyjadruje pomer sirky a vysky gumy). Urcite to musi zhorsit jizdni vlastnosti. Navic si nemyslim, ze je to povoleno v technicke prukazu. Urcite vymenit zpet, pokud tech 70 neni preklep.

sorry, v techničáku je samozřejmě 165/70 R13. A s gumami 175/70 R13 jezdí spousta opelů, fiatů, nissanů, atd atd. Tak proč ne felina?

I need your help, but very, very quickly! Sjel jsem orig. gumy Matador MP12 165/70 R13, tak jsem si koupil 175/70 R13 s tím, že to bude lepší. Ale není! Auto je sice v zatáčkách jistější, ale na rovině se furt pohupuje, v zatáčkách se nepříjemně naklání, při strhnutí volantu a následném návratu se celé auto příčně rozvlní tak, že ho skoro není možné zvládnout (a to ho mám "v ruce"). Navíc mám pocit, že jde řízení více zlehka, což způsobuje špatný kontakt řidiče s vozovkou. Co s tím? Mám ty gumy vyměnit za 175/60 R13, nebo se mám pokorně vrátit k techničákovým 156/70 R13? Může to dělat širší guma při stejné výšce? Asi jo, čím jiným by to mohlo být. Poraďte.

to: doktor. Jestli ta tu svoji Felcku dáš 195 a nemáš posilovač, měl by rychle začít chodit do posilovny a taky smířit se s vyšší spotřebou (asi tak o 1l).

Táto téma by už fakt mohla byť zarchyvovaná. Nemá reálne opodstatnenie.

jestli si myslíš, žes mi udělal radost, tak neudělal. proč by moje 1,3 měla papat jako tvoje 1,6? Bez mučení se přiznám: jezdím rychle, ale mohla by papat míň. A v archivu jsem žádné kloudné téma nenašel, tak zústanem u tohoto, ne? počtem příspěvků je v top10.

Kingu, plně souhlasím, že toto téma si zasluhuje odchod do "věčných lovišť".

Stačí se mrknout na hned první příspěvek (zřejmě toho, kdo téma založil). Nemůžu se ubránit dojmu, že to byl zavilý obdivovatel Renaulta (?dealer).

Jinak tvoje údaje o spotřebě jsou prakticky

totožné s tím, co "papá" moje 1.6.

Je pravda, ze Nexie ma mekky podvozek. Sportovni auto to opravdu neni. Ale na nasich cestach je to

nekdy spis vyhoda.Ty tenke dvere se asi tykaji Nexie ve vybave gl (nebo tak nejak).To bych si taky neporidil, je to opravdu hnusne. Ale provedeni gle je o necem uplne jinem.Chce to porovnat, ja jsem hodne najel jako spolujezdec obou vozu a prijemnejsi to opravdu bylo v Nexii.

Neco jsem najel i jako ridic v Nexii byl jsem dost spokojeny - vzhledem k cene vozu. Vse ale nakonec ukaze cas - jak budou tyto auta vypadat treba po 100 tis. km....

Úvodem: je zvláštní, že téma s tak odpudivým názvem se v MC vytrvale drží, ostatní témata s felicií jsou dávno v archivu. jak byste se tvářili na to, kdybych oživil třeba téma s nevinným názvem Felicia a necháme tohle zarchivovat, co vy na to? ...... Pro OV: Nechtěl bych obviňovat tvého známého z pomatení smyslů, nebo ze lži, osobně jsem se s nexií neseznámil. Ale mamina jezdí poměrně často s nexií, i s naší flicíí. Je sice automobilový analfabet, stěží dokáže natankovat, ale je spolehlivý barometr (nebo jaký měřák) na pohodlí, komfort, hlučnost, a další jevy s provozem spojené. Je přesně opačného názoru. Oba vozy mají zlatý věk 55 000 km, ale podle ní nexie plave, hrozně se naklání, drnčí všechno, co jen může, z tenkých dveří prý jde strach, na nerovnostech se kroutí atd atd, už si to všechno nepamatuji. Podotýkám, že srovnávala s felicií. Jediné, co není schopná porovnat, je dynamika - hlavně že to jede, ne? To je trochu jiné hodnocení, než jsi psal ty. Navíc je toto hodnocení zcela objektivní, protože jí je jedno, jestli sedí v mazdě nebo v BMW, značky jí nic neříkají. tvůj přítel se ti určitě nepřizná, že nové auto je horší, než staré. Co bys taky chtěl od kadetta s novou čelní a zadní partií, doplněného o korejsky měkké pérování? ...... Dotaz pro feliciáky: Na jaké spotřebě se pohybujete při dynamické jízdě? jednou jsem jel dlouhou štreku za 105kou, která navigovala, celou cestu 80-90km/h, ve dvou s plným kufrem (cca 60% povoleného zatížení) spotřeba byla neuvěřitelných (pro mne) 5,5l/100. Při běžné jízdě bývá spotřeba tak 7,4-7,6 a při dynamické (dálnice 140-160km/h, silnice 120, řazení v cca 4500ot/min, pří předjíždění za 4 atd atd spotřeba 8,0-8,3 - vyjímečně 8,5. Papá vám to taky tak nějak?

Vyznate se nekdo v kolech na Felicii?

Chci si koupit nejake vetsi elektrony,

zalozil jsem tema 'Elektrony na Felicii',

tohle ma prilis negativni nazev.. 😃

Diky za vsechny rady!

Asi pred rokem si muj znamy koupil Nexii 1.5 gle -kufrovou,protoze mu prednim ukradli feldu.

Felda(kratka)1.3 glx ho stala 260. Za Nexii

dal 310 tis. (metaliza, posilovac,1 airbag,

radio+4repro,klima!!,mlhovky,elektr.4 okna,central...)

Na pojistce tratil asi 60 tis., ale rikal , ze je rad, ze mu ji ukradli.....

Neda se to pry vubec srovnat...hlucnost,vykon,pohodli..

TO BODA> To,ze se o necem nebo o nekom hodne mluvi neni znamka toho,ze je to dobre.Copak se nemluvi hodne napr. o nekom kdo zabije 3lidi?

Ja si myslim,ze malo se mluvi jen o prumeru.A hodne o necem(nekom)vyjimecnem.To je bud hodne dobrem nemo hodne spatnem.Na Felicii spis sedi to druhe.

Ja mam za 370 combi a mam v nej vstko, co si len mozem zelat (akurat klimu nie) a jedine co mi vadi, le vacsia hlucnost, ale inak som velmi spokojny!

Som presvedčený, že kvalita a výbava feldy plne zodpovedá jej cene. Rovnako som presvedčený, že v súčasnosti je na našom trhu veľa podstatne väčších vrakov, ako je felda. Keby som mal na auto len oklo 300 - 350 000 Sk, určite by som si kúpil feldu!

Tak si myslim, ze auto, o kterym se tolik mluvi a je na nej tolik ruznych nazoru, nemuze byt uplne spatny, ne?

Samozřejmě ***ine (kundin tu svýho času taky

otravoval).

Kundine, puberta sice může leccos omluvit, ale

ty jseš fakt primitivní prase TEČKA.

Roni ty zasrany koni,ty to mas v hlave tak vymlety,jako Felicia po 50tkm.Jinakm bys tak hloupe nezvanil.*** psi

No, já teda nevím, ale posilovač řízení u Felicie 1,3 se mi zdá jako pěkná kravina. To řízení jde lehce,i na místě s ním v pohodě otočíš. Nevím jak u 1,6, tam je možná potřebnější, ale u 1,3 jsou to podle mě zbytečně vyhozené peníze /nazývejme to změkčilost, stejně jako třeba el. vyhřívaná sedadla - podle mě další zbytečný spotřebič v autě/. U dvoutunového Citroenu nebo Fordu je posilovač jistě nezbytnost - tam není co řešit.

To mám teda daleko větší problém otočit s řízením na místě u mojí Š 120 z roku 1984, která má ještě šnekové řízení - zvlášť u plného kufru je to pro vzpěrače. Kámoš měl 120 L r.v. 83 e😜ortní verze-už model M s hřebenáčem, kde šlo s řízením otočit na místě jen s pomocí dlaně.

Nejde o to jestli se to vyplatí finančně, ale pořádné automobilky dnes dávají záruku na všechno 3 roky nebo 100 000. Ale záruka platí, jen když auto absolvuje v pravidelných servisních intervalech kontrolu ve smluvních servisech značky a veškeré náplně (tudíž i olej) a díly budou originální a montované ve značkovém servisu. To znamená, že pokud nechci přijít o záruku, tak musím 3 roky olej měnit v servise.

No je fakt, že v kombikách je to asi bez diskuze 😉.

Nevim jak škodovka, ale u Fordu se VYPLATÍ nechat si vyměnit olej v servisu. Olej a filtry berou za velkoobchodní cenu a možná i s množstevní slevou, takže na to při výměně dávaj slevu a i s prací to vyjde zhruba stejně jako cena oleje a filtrů při koupi v prodejně. Nehledě na to, že se pak nemusí člověk starat o vyjetej olej.

...ze olej lze.... pardon, chybka se vloudila

Diamante, jak bude "ohlidano" to, ze servis lze menit jen v servisu?

No neviem. Foter ma Feliciu model '94, nabehnutych 65 tis km. Na udrzbu z vysoka kasle. To auto nevie, ako vyzera servis zvnutra (olej a filtre mu menim ja). A beha bez najmensich potiazi (len by uz chcelo nove predne brzdove oblozenie). Ale ked vam to nestaci, tak chvilu pockajte a potom uz budeme mat kvalitny a spolahlivy VW, s motorom VW, ktory bude mat v zadu napis Felicia (mozno) a bude stat cez 300 tisic. Olej vam vymenia uz len v servise (za nejakych zanedbatelnych 4200 korun), a elektronicky pocitac kilometrov vas bude neustale posielat na nakladne preventivne prehliadky. Bude to lepsie?

Posinovac - samozrejme, ze ide o hydraulicky posinovac riadenia. Lenze do 1,3 sa dava elektricke cerpadlo, na rozdiel od 1,6 a 1,9D, kde je cerpadlo priamo pohanane klinovym remenom. Riesenie 1,3ky ako take je lepsie, lebo to funguje skutocne len ked to je potrebne = uspora. Uz som skusal bezny 1,6 s pos, ale mna prave zaujima, ci uziva niekto aj 1,3 s posilnovacom (v predaji len od modelu '9😄. Pocul som, ze vraj ma slabsi ucinok, ako u 1,6ky. Velmi tomu vsak neverim. Myslim si, ze posilnovac je ten isty, iba cerpadlo moze byt slabsie, ale motor je na druhej strane lahsi. Ked niekto nieco viete ...

Pak ovsem nejlepsi auta jsou s pravostrannym rizenim a jeste s automatem. To pak muzes mit levou nohu jako "opice" i na palubce (a pravy

loket na okne). Tak je to v Zemi vychazejiciho Slunce.

Je ztrata casu reagovat na takovy paskvil co vyprodukoval tzv. ***in. Jinak i audis se pokousel o jakousi uvahu, ale jeho myslenkovy potencial bohuzel vystihuje prave jeho prvni veta.

Je ztrata casu reagovat na takovy paskvil. Jinak i audis se pokousel o jakousi uvahu, ale jeho myslenkovy potencial bohuzel vystihuje prave jeho prvni veta.

Nejsem sam, kdo kupuje do firmy ceska auta. Potrebujeme kombiky a v tomto ohledu nema felda cenovou konkurenci. Navic si trochu polepsila s kvalitou. Ve firme mame jeste 2 formany pres 150000 a muzu rict, ze pro mladyho kluka je to az dost dobry auto. Pojistka je za babku, opravi to kazdy servis a zere to jen benzin, olej. Samo, po 100000 bylo nutno vymenit spojkovy kotouc, rozvody a pod. Ale furt se to vyplati. Pro bezneho zamestnance nic jineho nez cesky auto kupovat nebudu.

Po prve, Tvoje meno asi celkom dobre vystihuje Tvoju inteligenciu..

Po druhe, mam feliciu combi (sice ju idem teraz predat) viac ako 2 roky a mozem povedat, ze som s nou bol celkom spokojny - za tu cenu by som urcite nic lepsie nedostal a ako moje prve auto to bolo auto vyborne - ziadne nakl. na opravu, vcelku dostatocny vykon (pravda nie pri plnom zatazeni), vcelku usporny motor. Ani dnes by som sa nerozhodol inak (ak by som bol v rovnakej fin. situacii ako predtym).

> A po tretie, podla urovne Tvojho vyjadrovania by si sa mal dat vysetrit u psychiatra, mozno Ti nejako bude vediet pomoct...(a nezabudni sa mu predstavit pod tym istym menom ako tu)! Skus nabuduce neotravovat druhych svojimi prizemnostami.

Ten kdo jezdi ve Felicii je desnej buzik.A navic to ma v hlave vymlety,kdyz si koupil tak prasacky auto.

Neviete niekto, kde by sa dal zohnat %subject% pre Feliciu?

Pokial viem, tak vo Felicii je hydraulicky posilovac. Ja osobne mam 1.6 bez posilovaca a jazdim aj na 1.9D s posilovacom, takze mozem porovnavat. Pri jazdeni v meste je posilovac najma pre motory 1.6 a 1.9D obrovska vyhoda, najma pri parkovani, to si treba skutocne vyskusat. Na druhej strane je trocha zvysena spotreba a strata spatnej vazby od kolies.( a samozrejme cca 15 000 za posilovac)

Máš pravdu, že před třemi roky byla situace jiná, ale právě u toho firmního auta bych já přemýšlel asi jinak. To raději koupim něco co opravdu vydrží to jejich rajbování a né jen ty tři roky. Někdo tady napsal 50 000km a je všechno vymleté a 100 000km a je to vrak, no doslova bych to nebral, ale řekl bych, že ten dotyčný ví o čem píše. Bohužel pro škodovku. Já jako čech bych byl strašně rád aby se český auta prodávaly, ale ať chceme nebo né naše výrobky jsou ještě pořád dost daleko za kvalitou v cizině /samozřejmně některé/ jedinej kdo mě překvapil je Barumka. Začala dělat nějaké nové gumy a jsou až překvapivě dobré.

totální šit, šit, šit, šit, šit, šit, šit, a zase šit. Vůbec nechápu, jak se to mohlo stát nejprodávanějším autem u nás. Byla ( a doufám , že na dobro)bez posilovače se zákl. výbavou, volantem hnu o centimettr a ono to jede pořad rovně -> blbě se s tim jede s loktem na okně. a ten volant , ten by moch ovládat jen Arny. ten má silné a velké ruce na ten volant z autobusu. blbě se toho čumí ven a takhle bych moch pokračovat do večera. Jediné, co se mi na tom líbilo, byla zvuková signalizace zapn. světel a zadní stírač(ten mám na autě ulomenej). PS: 215,000 km, vím, že zkrátka něco už to auto zažilo, ale na spousto věcí to vůbec nemá vliv.

Co konkrétně potřebuješ? Já ho mám v 1.6 a je

to opravdu fajn. Síla, kterou je třeba

vyvinout je skoro optimální, nejde ani příliš volně ale ani nijak ztuha. Mohli by ale být

trochu lépe "ošetřeny" krajní polohy při točení volantem. Jinak pokud občas přesednu do Feldy bez posilovače (1.3), tak ten rozdíl je pochopitelně VELMI SILNĚ znát.

Asi nemá cenu se zde rozvádět, že při parkování

je posilovač naprosto k nezaplacení.

Ma niekto prakticke skusenosti s elektrickym posilnovacom riadenia vo Felicii 1,3?

Auto na jedno použití. V 50.000,- km je všechno vymleté a ve 100.000,- je to vrak. Fuj tajbl.

Dnes je jina situace. Prodejci srazili ceny novych aut tolik dolu, ze se vyplati premyslet o necem jinem nez o skodovce. Neco jineho to bylo pred tremi lety, kdy ceny byly velmi vysoko a skodovka byla s vybavou o hodne drazsi. Souhlasim s tebou, ze jsem mel asi stesti. Za ty penize dnes uz dostanu velmi dobre vybaveny napr. Nissan Almera a pod. Otazka je spis co kdo uprednstni. Vykon, jizdni vlastnosti, spolehlivost, zaruka, naklady, ulozny prostor, cetnost kradezi a pod. Potom je rozhodovani prece jen jednodussi. Fakt je, ze jako prosty obcan bych penize do nove skodovky neinvestoval. Na druhou stranu jako firemni vozidlo je felda idealni. Kdyz vidim, jak ty auta zamestnanci rasuji, nic jineho si nezaslouzi.

Bolo by zaujimave vediet, ci tuto diskusiu sleduju aj nejaki kompetentni pracovnici priamo zo Skody Mlada Boleslav?

Marten, no tak tomu nebudeme říkat dovybavení 😊), ale nutnost. Jenže ta nutnost jsou docela velký prachy na víc. Já osobně kdybych si kupoval feldu /tak to by bylo hodně divný :👋 tak bych určitě bral 1.6 protože ta slabší je o ničem. Jde mi spíš o to proč si to kupujete za tak hříšný penize. Samozřejmě ti to strašně přeju a jsem upřímně rád, že jsi s tim nic neměl, ale co jsi budem nalhávat zas tolik lidí, co s tim nic nemaj, moc není. Většinou jsou to prkotiny, ale všechno taky ne. Jak jsem už jsem psal, dobře vim, že za ty peníze v takovýhle výbavě se asi těžko dá srovnávat s konkurencí, ale někdy ty rozdíly jsou fakt malý. Relativně 😊.

Vzhledem k tomu, že každá věc má svůj začátek, ale i konec, tak bych zde chtěl dokončit záležitost, kterou jsem začal uveřejněním svého příspěvku ze dne 22.05.99. V něm jsem popsal své zážitky při koupi nového vozu v autosalónu „AUTO STYL a.s.“ Jeremiášova 3, Praha 5 – Stodůlky. Uveřejnění mého příspěvku vyústilo v osobní setkání s ředitelem této firmy, během níž jsme si většinu věcí ujasnili a uvedli na pravou míru. On uznal mou oprávněnou kritiku na práci některých svých lidí, protože jak sám řekl „nemůže být všude a všechny kontrolovat“. K tomu slouží kniha stížností na prodejně, kterou je povinen sledovat a všechny v ní uvedené stížnosti vyřídit. Otevřeně uznávám, že jsem této možnosti nevyužil a tak se zbavil jakékoliv možnosti své stížnosti právně podložit. I sebeoprávněnější kritika práce jeho zaměstnanců a sebedelší dohadování se s nimi, tak pozbývá jakéholiv smyslu.

Příjemné zjištění bylo, že ředitel provedl od té doby významnou obměnu svého personálu, a tak jsem se již nesetkal s těmi, kteří mi tehdy tak hnuli žlučí a vlastně způsobili mojí až fanatickou averzi vůči této firmě. Proto se mu, protože jsem ho v příspěvku uvedl jmenovitě, omlouvám, neboť i adresná kritika může být vedena tvrdě, ovšem bez zbytečných invektiv, které pak posouvají celou diskusi do znatelně primitivnější polohy. Byly mi bez afektu nabídnuty služby jeho servisu s možností řešit jakoukoliv nespokojenost přímo s ním.

Riso, trochu nechapu tvuj nazor o dovybaveni. Mezi doplnky nepocitam uzitecne veci napr. radio, stresni lyziny, motor 1.6, stresni okno, protoze nejak ta felda vetrat musi, alarm a zamykani radici paky. Chapu cloveka, ktery chce mit vse od jednoho prodejce, protoze ten se potom nemuze vymlouvat na nedodrzeni zaruky. Ten zbytek uz doplnky jsou a v pripade feldy jsou asi fakt zbytecny. Ja jsem do servisu jezdil jen na garancky, kdyz chces auto prodat za slusny penize, musis mit servisni knizku. To je prvni, na co se lidi ptaj zaroven jestli neni auto bourany. Ahoj.

to risa: kdyz tak chlapi se pisou s mekkym "i"

To je přesné, a vůbec nechápu toho člověka, co si ty doplňky na truc kupoval tam, kde byli totálně neschopní. Sám psal, že to mohl koupit jinde, ale záměrně chodil pořád tam. Já si např. šel uložit peníze do IPB na Můstku, byl jsem tam 2x, vždycky strašné jednání, tak už bych tam nikdy nešel. Dnes už je velký výběr, tak proč nejít jinam ?

Chlapy prosim Vas tak proč si to kupujete? Víte jak jsem to tady četl tak jsem docela čuměl. Kdyby jste si kupovali ten nejlevnější model, ale skoro každej z Vás si tu feldu pěkně vybavil. Já vim, že mi řeknete, že za ty peníze takle vybavený auto ..atd., ale to co popisujete mi připadá jak z jinýho světa. Víte já Vám tu nechci nic předhazovat, ale když se nad tim zamyslíte ze všech stran, myslíte si, že by se Vám nerentovalo raději něco jiného a hlavně boha já bych umřel takle lítat po servisech. Já bydlím 100km od Prahy, ale do servisu jezdím do Prahy 😄 je to divný, ale je to tak. Neni "bohužel" značkovej, ale nemá chybu. čus.

Jak sem tak pročítal posledních pár příspěvků,tak sem si udělal docela slušnej onrázek o Škodovce a z toho co se tu napsalo se mi akorát potvrdily i moje zkušenosti a sice to,že prodejci automobilů značky Škoda sou většinou arogantní blbci.Neřikám že všichni,ale většinou jo a to dobrý jméno automobilce zrovna nedělá.Mojí zkušenost s prodejcem sem tu myslim už psal(nebo to bylo v rubrice o prodejcích vozů) a koupě vozu pro mě byla dost nepříjemná záležitost.Myslim že nemá cenu se tu rozepisovat,protože většina věcí,která mě při koupi vozu potkala tu už byla řečena,prostě dealeři Škodovky sou banda blbců,který nemaj zájem vás ve dveřích ani pozdravit,natož vám pak milostivě prodat auto,proč taky,dyť je to jenom jejich práce.No prostě no comment. Zdraví P.

Sorry, ale na konci ma byt "nenechat se ukecat".

Feldu jsem kupoval zacatkem roku 1996. Spise shanel protoze jsem chtel 1.6. Tehdy vubec neexistovalo, ze by si mohl clovek vybrat vybavu - LX, GLX a pod. Nastesti jsem sehnal behem 14 dnu, i barva odpovidala me predstave. Autosalon byl mimoprazsky coz jsem kvitoval, protoze od Prazaku zasadne auta nekupuju, byt bych je mel pres ulici. Tvrdim, ze vsechny prazske autosalony jsou sejdiri. Feldu mi vybavili dle meho prani, dokonce i cast vybavy z ni stahli. Nechtel jsem radio a litá kola. Vse jsem dojednal pres telefon, vybavil jsem leasing, samozrejme, ze ne pres Skofin - je drahy a nemam rad firmy s dominantnim postavenim na trhu, byt jen v urcitem segmentu. Pro auto jsem si dojel behem tydne, predani probehlo bez problemu, skolili me tam snad pul hodiny jako nejakou blondynu s IQ houpaciho kone. Tim muj vzah s prodejcem skoncil mel jsem co jsem chtel, co jsem ocekaval a byl jsem spokojen. Na servis jsem zacal jezdit k Auto Papousek do Dejvic. Prvni co me zarazilo bylo to, ze auta parkovali na ulici a to tam, kde bylo misto. Za auto nenesli odpovednost. Na to, co umeli se tvarili jako machri. Stve me, ze se clovek musi s kazdou kravinou objednavat 10 dni dopredu a pod. Po 10000 km zacala pri rozjezdu hucet spojka, to jsem urgoval nekolikrat, pokazde s tim nic neudelali. Taky zacala vypadavat stabilizacni tyc v motoru. Proste se na jedne strane vyvlikla z pouzdra. Pri rozjezdu bylo slyset takove klapnuti na leve strane. O tyhle veci jsem se s nima hadal cely rok do te doby nez vyprsela zaruka. Pak jsem uz vymek a zmenil jsem firmu. Zacal jsem jezdit do Life Cars na Praze 9. Nejsou to taky zadni bozi, ale aspon se snazili. S tou spojkou nic neudelali, stabilizator konecne ukotvili tak, ze nevypadaval. S tou hucici spojkou jsem najezdil 90000 km bez problemu, s cvakanim pri rozjezdu jsem se smiril. Kdyz jsem chtel auto prodat, kupec nasel prorezly zadni dvere od kufru pod tesnici gumou okna. V zivote jsem se tam nepodival, nebyl duvod a normalne to videt nebylo. Zajel jsem do servisu jako, ze to reklamuju, protoze na proreziveni karoserie je zaruka 6 let. Kdyz to videl sef servisniho oddeleni, zacal se tvarit jako kakabus. A jestli auto nebylo zezadu bourane, menene sklo a jestli bylo spravne osetrovane a garancni prohlidky a pod. Vse jsem odrazil, nejvic ho dorazilo, kdyz zjistil, ze mam o jednu garancku a vymenu oleje navic. Pak ztratil argumenty, autak byl cerstve umytej, nalestenej a pod. Tak zacal s tim, ze musi povolat vyrobniho technika a ze to bude az pristi tyden (byla streda). Nakonec jsem ho dokopal k tomu, ze ho zavolal hned na mobil. Ze sluchatka bylo slyset takove usecne "Tak to prece vymente na zaruku se vsim co k tomu patri. Sepiste lakovaci protokol a poslete to sem. Nic videt nemusim." Hosan byl viditelne mimo misu, problem byl vyresen hned navic bez jeho pricineni. Nicmene neztratil tvar objednal me hned na PO a ve ST jsem mel auto s novyma dverma, perfektne chycenym odstinem laku. Auto jsem prodal v terminu za kralovskych 185.000 Kc v 90000 km bez garancky. Porizovacka byla i s doplnkama v 96 365.000. Byl jsem s tou feldou opravdu spokojenej, v te dobe jina volba nebyla za podobne penize se stejnou vybavou. Poruchy krome viz vyse nebyly, menil se jen termostat v 80000. Jezdila perfektne, se slusnolu spotrebou, dala pokourit i silnejsim vozum. Kdybych po roce provozu vedel, ze se delaj i upravy, tak ji necham vyslechtim na nejakych 66 kW a to by bylo potom svezenicko. Nakonec k vybave a doplnkum. Pokud to nechcete vylozene do porizovaci hodnoty a hned, tak pockejte. Napr. stresni okna se daji poridit mnohem lepsi nez "originalni" za lepsi cenu - napr. od firmy Autosklo. Stejne je to s radii. Skoda tvrdosijne trva na Blaupunktech jako na firemnim radiu. Za stejny penize lze ziskat mnohem lepsi muziku nez "original" - viz skupina 'muzika v aute'. Alarm to same, lita kola taky o pneu ani nemluve. skodovka strasi neustale s "originalnimi nahradnimi dily", ale napr. gumy tam frknou jaky jim prijdou pod ruku, cim horsi kvalita tim lepsi. Moje zasada s doplnky zni: "Co nemusim hned - klima, elektro vybava apod - porid jinde, s lepsimi parametry a levneji. To plati u vsech aut, snad s vyjimkou MB, BMV a pod. Doufam, ze jsem neodradil potecialni kupce Skodovky, to bych opravdu nechtel. Chce to jen kupovat s rozmyslem, do autosalonu jit s presnou predstavou a nechat se ukecat.

Tak se musim take pripojit k rade stiznosti. Auto jsem take kupoval v lete 98 😃. Pravdou je, ze nakup probehl celkem hladce, ale co nasledovalo potom... Nejdrive serizeni predni poloosy, pak k memu (i jejich) uzasu vymena hlavy motoru a lamely spojky. Jenze lamely nebyly asi 5 tydnu a ja kazdy tyden poctive volal zda dorazily lamely. Po 5. tydnu cekani jsem znovu zavolal a opet zaporna odpoved a ze pry nejsou v cele republice !!!! To me rozpalilo do ruda a pripomnelo dobu nedavno minulou. I vzal jsem to za opacny konec a poslal e-mail primo do skodovky. Hnedle se mi ozvala slecna a jestli bych nemohl byt konkretni.. Byl jsem a lamela byla druhy den!!!!

Zde ovsem pribeh nekonci, protoze asi tyden po vymene hlavy a lamely zacal tect olej z 9 mesicu stareho auta jako z 20 let stare sunky. Opet cesta do servisu a oprava. Teklo gufero. Za tyden jsem koukl pod motor a opet flek! Cesta do servisu oprava. Tekla pro zmenu chladici kapalina..

Momentalne jsem mimo republiku a auto stoji v garazi, takze je snad v poradku, ale jsem zvedav az zacnu zase jezdit... Apropo, ptate se kdo to vse tak uzasne zaridil? Odpoved je snadna : Auto Papousek Ckalova ulice. Jiz nejaky cas tento autosalon a servis doporucuji vsem svym nepratelum...

Musim se pridat se svoji smutnou zkusenosti s dealery Skodovek, ja kupoval Felicii loni v lete. Vzal jsem si kus ktery meli na sklade, ale chtel jsem dodelat nejake doplnky, nejdriv jsem z nich velmi tezko dostaval nabidku doplnkove vybavy a hlavne cenik. Pote jsme se domluvili na cene za material a montaz, bohuzel ne pisemne, nakonec byla cena o mnoho tisic vyssi, jednalo se o stresni okno, alarm, zamek radici paky a par drobnosti. To ze nebylo namontovano el.stahovani oken jsem zjistil az podle predlozene faktury, zadna omluva nebo neco podobneho. Dalsi prekvapeni me cekalo pri placeni zalohy leasingu a prebirani auta. Podotykam ze to to bylo moje prvni auto na leasing od Skofinu, proto mi nebyly zname vsechny detaily, prekvapilo me, ze kupuji-li auto 28. v mesici, pak musim zaplatit zalohu + 1.splatku a hned za dva dny 2.splatku. Prodejce mi o tom nerekl vubec nic a jen me zahrnul papiry, kde o tom neni ani slovo. Alespon o techto dulezitych vecech tykajicich se penez by meli zakaznika informovat, kdyz o technickych udajich nemaji ani paru. Od te doby jsem byl u nich jednou v servisu a vsiml jsem si jak rafinovane informuji o hodinove sazbe, je to napsane malym pismem tuzkou na tabuli vzdalene od zakaznika asi tri metry. Jsou to detaily, ale i takovato znaky firemni vycuranosti zakaznika pobouri a priste se urcite nevrati. Pro doplneni, predchozi radky byly o firme Autosalon Klokocka na Makovskeho a Karlovarske ulici....

Aj ja som si kupil Feliciu v lete 98. Zacalo to na jar navstevou predajcu. Necakal som ani minutu a uz bol pri mne predajca v obleku. Opytal sa, ci mi moze pomoct. Prejavil som zaujem vidiet a skusit si inovovanu Feliciu. Bohuzial bolo to skoro po predstaveni, tak este nebola. Dostal som cenniky a kopu prospektov od Fel aj Oct. Predajca si zapisal moj mobil a povedal, ze ked auta pridu, tak mi zavolaju. Zhruba o tyzden sa stalo. Prisiel som do predajne, kde auta prave skladali z kamionu. Musel som trochu pockat. Jazdu som si dojednal na sobotu. Pri tej prilezitosti som si skusil aj Octavku. Uplne v pohode. Potom som vyplnil nejaky formular o tom, ze by som mal zaujem o auto. Este som si nechal cas na rozmyslenie. Asi o mesiac mi volali, ci som sa uz rozhodol. Tak som prisiel do predajne a zlozil som zalohu. Chcel som auto na objednavku. Teda Combi LX, hmlovky, repro, ton.skla, ABS, airbag, stred. panel, central, el.okna, palubny pocitac, bocne listy a to este Rally cervenu. OK. Problem bol, ze do LX sa dal vtedy kupit ABS len s elektronmi. A tie som nechcel. Ale co uz. Nedalo sa. Po 6tich tyzdnoch mi zavolali na mobil, ze auto ma uz caka a ci ma prist aj poistovak a z ktorej poistovne. Vybral som peniaze, pribehol do predajne a tam na mna cakalo ciste auto (bez okruhlych nalepiek na oknach) so vsetkym a DOKONCA BEZ ELEKTRONOV. Tie samozrejme ani neuctovali a na plechovych diskoch (aj s krytkami) boli pneu Continental. Teda žiadna vymena z bezneho LX. Auto som zaplatil, prevzal a skontroloval, pri odovzdavani klucikov mi ho aj pokrstili flaskou sampusu. Potom ku mne prisiel poistovak, ktory cely cas stal obdalec, spisali sme zmluvu, vyplatil som prvy stvrtrok, dokupil prislusenstvo a to co nebolo na sklade (napr. haciky na siet do kufra) objednali a o par dni dodali. Nemam co dodat. Citil som sa skutocne ako pan zakaznik.

Je to smutne, a ale mam velmi podobne skusenosti. V predajni je vacsinou nejaka zenska, ktora vie o autach akurat to, ze do nich treba liat benzin(nie som si isty, ci vie kde) a ked clovek nieco chce, tak sa zacne prehrabavat v papieroch alebo zavola kolegu, ktory zavola dalsieho kolegu, a tak to ide dalej, az sa na vas pozera tlupa debilov a tvaria sa, ze kedy ich uz konecne prestanete otravovat.

Vrátím se k hodnocení škodováckých dealerů. Určitě si to ZASLOUŽÍ. Koneckonců jsme v kavárně. Rád bych popsal jak jsem já si užil koupi nového vozu já. Byl konec února 98, již 2 měsíce po uvedení nového modelu s grilem na masce. Tijátrů kolem toho bylo, jako kdyby Škodovka uskutečnila přistání na Venuši. Přicházím po velmi dlouhém rozhodování, dlouhém shromažďování peněz do autosalónu Škoda nedaleko mého bydliště s cílem objednat si zvolený vůz. Za přijímacím pultem sedí peroxidová blondýna s výrazným makeupem, která se příliš nehrne do nějaké akce, ačkoliv již před ní sedím. Podání ruky - „leklá ryba“ dává tušit co se bude odehrávat. Mám představu, že mi budou předloženy cenové specifikace, přehled doplňků – prostě vše co potřebuji k tomu, abych mohl nadefinovat svou představu. Odehrává se však toto – ceník nemohu dostat, neboť v celém autosalónu mají pouze jednu špatnou ušmudlanou xerokopii. Barvu si přeji červenou-rallye. Není a nebude. Až za dva měsíce. Tedy zhruba půl roku po přistání na Venuši. Ačkoli tato krásná červená vévodí všem prospektům. Ale tak jak správně podotkl kolega v jednom z předchozím příspěvku, kupuji si auto na 10 let. Složím zálohu 20 000,- a počkám si. O tom, že vůz již po 3 měsíčním čekání z fabriky dorazil se dovídám né od autosalónu, nýbrž od několika kolegů v podniku, kde pracuji. Jsem konsternován. Partnerem pro onu peroxidovou blondýnu nejsem já zákazník, který platí nýbrž nějaká kusovka na vrátnici, která přepojuje telefony a které tato „PEROXIDOVÁ KRÁVA“ sdělila ať si přijdu své auto vyzvednout. Mělo to efekt obecního vysílání, takže to co jsem do poslední chvíle utajoval věděli najednou úplně všichni a tak jak to v tomhle závistivém státě chodí, musel jsem čelit spoustě uštěpačných poznámek, kde že jsem na to vzal a že oni na to nemají. Do to toho nikomu nic není, nehledě na to, že tahle informace je důvěrná a patří jenom mně, protože jsem si ji zaplatil – hlavní kontakt jsem uvedl telefon domů, kde je záznamník a také se vyrozumění posílá poštou, takhle jsem se to dozvěděl jako úplně poslední – jedním slovem „NEHORÁZNOST“. A teď přichází druhá etapa – doplnění vozu o doplňky se stává opět kvalitním zážitkem. Chtěl jsem např. jiné pneumatiky jiné repro atd. Tehdy ještě nevzdělán a naivní jsem si představoval, že vytáhnou katalogy různých firem poradí mi, doporučí to co škodovka schvaluje. Dělo se však toto: Na jakých pneumatikách vůz přišel z fabriky mi nebyli schopni sdělit a zároveň lenost nedovolila jít se podívat dolů na dvůr, kde auto stálo. Chtít po nich vědět jaký rozměr reproduktoru se dává do předních dveří bylo zcela nereálné. Nějaké tabulky (prospekty) s údaji o pneumatikách – nic nula, něco o autorádiích –nic –jen rozmazané xerokopie bez jakýchkoli technických údajů. Dost mne to vytočilo. Řekl jsem, že jim dávám čas ať si to seženou. Sám jsem odkráčel do knihkupectví a zakoupil knihu od René Cedrycha – údržba a vše o feliciích … (cca 500 stran) a přes víkend si jí nasypal do hlavy. V pondělí obohacen o několik stovek technických údajů jsem odkráčel pokračovat dráždit „PARAZITA“. Po mých otázkách jsem se mohl dívat jen do prázdných doširoka otevřených hovězích očí. Na své otázky jsem si samozřejmě odpovídal já a to už jsem křičel. I ujal se mne tedy osobně ředitel svatostánku p. Emanuel Lopéz a žoviálním způsobem mi vysvětlil, „že dneska ty auta dělá Škodovka už tak, že jezdí sama a netřeba tedy dalších otázek“. A pak se přeci jen jal na něco odpovědět. Stále něco hledal, na něco se vymlouval, zběsile listoval a střílel čísla od boku. Já samozřejmě nabušen z příručky, kde také nebylo všechno, jsem hned poznal, že mě krmí nesmysly. Otevřeně uznávám, že každý obchodník musí být do jisté míry „demagog“, ale co je příliš je příliš. Patrně až na můj popud si začali obstarávat nějaké podklady. Stal jsem se pro ně patně noční můrou a ona „PEROXIDOVÁ KRÁVA“ se vždy při mém vstupu do vchodu ukryla kdesi v hlubinách svatostánku. Samozřejmě, že jsem si mohl koupit všechny tyto věci někde jinde, zvlášť pokud jde o originální příslušenství. Vím např. že vedle Autosalón Klokočka je má, ale už z principu jsem to chtěl od nich. Přebírání nového vozu se tak protáhlo téměř na jeden měsíc. A stejně to nebylo všechno, ale to bych nejezdil ani teď. Doteď mi zůstává rozum stát z toho, že víc jak půl roku po přistání na Venuši jsem nemohl sehnat středový panel s odkládací schránkou, originál šedé textilní koberce na podlahu, boční plastovou lištu – model 98, držák na nápoje, držák na surf atd. A to nebyl případ jen tohoto zlotřilého svatostánku. Tyhle věci neměli ani okolní Škoda-paraziti, protože jsem je pilně sháněl. Pochybuji, že si nějaká renomovaná světová automobilka dovolí uvést na trh nový model, aniž nemá k tomu zároveň na trhu min. 90% orig. doplňků. Doteď po střípkách sbírám informace, které jsem tehdy chtěl vědět a lomcuje mnou vztek, když si uvědomím, že jsem na svém autě mohl mít jinou kombinaci doplňků. Považuji to za své poškození. Nové auta musí prodávat lidé, kterým nechybí přirozená touha se vzdělávat a stát se odborníkem a né jako ve skutečností „hovězí individua s IQ tuleně“. Tohle si musí přeci ta automobilka ohlídat – ve skutečnosti se však s příchodem kapitalismu nic nezměnilo …. „ta naše povaha česká“. Už nikdy si nekoupím české auto a doufám, že s mojí generací zmizí navždy v propadlišti dějin všichni tihle pitomci, kteří se už nikdy nenaučí tancovat na novou písničku.

Priemer je 13. SONY a PHILIPS (a mozno aj dalsi) robia tzv. Custom Fit repraky priamo pre Filcku. Ziadna slava, ale cenovo prijatelne a o triedu lepsie ako to, co tam davaju. A nemusis platit za mriezku, ktoru nevyuzijes.

Ja sem nastesti ten dotaznik nevyplnil,ale asi po trech tydnech mi prisel dalsi(ten samej)s tim,ze prej to je velmi dulezity,pro nejakou tu jejich sondu,no tak sem s tim druhym nalozil stejne jak s tim prvnim,doufam,ze me uz prestanou votravovat.Zdravi P.

Proc si to nezmeris? Vem si sluchatka, chytraku.

Rekne mi nekdo prosim vas jaky je prumer repro vepredu u Felicie. Rad bych si tam dal neco lepsiho.

Ja si na rozdil od jinych nemyslim, ze to je tak spatna vec. Ono totiz, kdyz deklarujes auto za 20000 a potom ho prodas za 300000, tak je neco shnileho. Minimalne je okradan stat na cle, DPH, urednik na celnici si nakrade nehorazne sumy. Ta castka potom chybi ve statnim rozpoctu. Tyto vypadky pak platim ja ze svych dani a dotuju autak nekomu uplne jinemu. Vetsina tech aut pochazi z nejake levoty, jsou bourana, nevidim jedinej duvod proc sem vozit takove vraky. Kdyz nekdo dovazi slusna auta za realne penize dejme tomu s marzi 30-40% pak je to v poradku. Ale za kolik by to auto prodal? Vetsina dovozu je postavena na dvojich fakturach, podhodnocenych cenach. Zkuste si koupit dovezene auto do firmy s tim, ze chcete danovy doklad na zaplacenou castku. Vsichni Vas vyzenou. Tak o cem je rec?

Dotazník, nejspis tentyz jako ty, jsem dostal nekdy v breznu, nacez jsem jej vyplnil a odeslal.

Blahove jsem si totiz myslel, ze to ma nejaky smysl. Od te doby mne prisli postupem casu dalsi dva. No zkratka peknej binec.

Máš naprostou pravdu. Já mám zase zkušenosti u nás s místním DRUPOLEM a řeknu ti, že mám občas chuť všechny poslat do *. Jsou to burani, kteří si hrajou na odborníky a vědí úplný *. Návštěvu u nich beru jako nutný zlo, něco jako návštěvu u zubaře, tj. ať to rychle mám za sebou a pryč. Taková koncentrace ***smu na jednom místě je obdivuhodná.

Zapomněl jsem uvést, že byli vždycky slušní i přesto, že auto bylo koupeno u úplně jiného dealera a k nim jsem jezdil jenom na servis.

Já mám taky služební Feldu v užívání 3 roky a jezdím s ní pravidelně do fy Autokomplex Hlaváček v Litovli /okr. Olomouc/. Za tu dobu se mi nestalo, že by na mě byli arogantní, sprostí apod. Taky se nikdy nestalo při garančních a jiných opravách, aby na autě něco zprasili - vždycky spokojenost. Šéf opravny je otevřený, vstřícný člověk, o autech toho ví spoustu a co neví, rád najde v odborné literatuře. Jedinou horší zkušenost jsem měl, když jsem chtěl koupit přístrojovou desku na Š 120 pro montáž otáčkoměru (pouze plast s kontrolkami okolo), neměli ji na skladě a nebyli ochotni ji objednat /pouze celou pod jedním sklem cca za 4.000,- Kč/. To ale byla záležitost jednoho člověka. Jinak mi byli ochotni objednat 4 průchodky do dveří v úhrnné hodnotě cca 10 Kč - fakt je, že tam dělá kamarád. Prostě, servisy se případ od případu liší a člověk si musí vybrat, do kterého bude jezdit. Například k Mohlenickému dealerovi Škodovek /nebudu jmenovat, už je ani neprodává/, bych si nedal spravit ani koloběžku. Hodně štěstí při výběru přeje Honza X.

S tou arogancí prodejců máte uplnou pravdu.Teď je to asi rok,co mám novou felcku a přiąel mi takovej stupidní dotazník na téma:jak se mi líbil porodejce vozů ąkoda a jaký to bylo při prodeji.No kdyľ sem viděl ty otázky,tak sem myslel,ľe si ze mě dělaj srandu.Voni si snad fakt myslej,ľe je tam lidi budou donebe vychvalovat.Hrozně mě to nasralo.Původně sem si myslel,ľe tam bude něco jako jak vám váą nový vůz slouľí nebo jestli se neprojevili nějaké defekty a jak jste s vozem spokojen a vono tohle.Napiąte,jestli vám taky něco takovýho poslali.Ahoj P.

ano, este si zabudol napisat: kedze sa v nasich pomeroch rodinne auto kupuje na 10 rokov, tak aby nebolo 10 rokov kontrukcne stare, aby o dalsich 10 rokov nebolo uz veteran 😊

JirkaC. je borec a bohuzel ma pravdu.

Toto bol jeden z dovodv preco som sa na Octaviu vy.... Pallas, rozumies mi.DRUKOS !!!

to Jirka C.: Napíš nejaké podrobnosti na túto tému na tomto fóre😒odkaz]

Aspoň sa tam znova oživí diskusia.

Chtěl bych reagovat na ochotu a odbornou úroveň tzv. autorizovaných prodejců škodovek. Zásadně souhlasím s tím, že tito prodejci jsou ve většině případů neochotní, arogantní, neznají ty nejzákladnější údaje a je jim celkově úplně jedno jestli prodávají zeleninu nebo nová auta. Při namátkové návštěvě dealerů jiných značek - Mazda, Ford, Renault jsem se s podobným přístupem nesetkal. Nebetyčné problémy vznikají s doplňky, v kterých se nevyznají a mnohdy je nemají ani na skladě (myslím samozřejmě tzv. orig. příslušenství). Jde jim jen o to, aby prodali a pak už nejsou ochotni na nic odpovědět. Na jakoukoliv otázku odpovídají „že to tak prostě je“. Myslím si, že jsou Felicie dobrá auta, ale s ohledem na přístup k zákazníkům bych Škodovce přál, aby na trhu pohořela. Koupě nového soukromého vozu je pro našince významná událost, která se neděje každý měsíc a stojí mnohdy mnohaleté úspory. Proto je zcela šokován z toho, že si musí sám zjistit veškeré technické údaje bokem. Dealer nezná rozměr ocel. ráfků, nezná alter. výměnu pneumatik, nevyzná se v autorádiích, neví jaký je rozměr reproduktorů do předních dveří – neví zkrátka nic. A ty zákazníku drž hubu a buď rád, že jsme ochotní si vzít ty tvoje ušmudlané a upocené prachy. A jak se objeví na našem kontě, tak velmi rychle bez reptání popadni těch cca 1450 kg brambor a padej, než ti nakopeme tu tvou čecháčkovskou *. A běda jak se tu někdy ukážeš s nějakou přihlouplou otázkou, běda. Zkus chtít třeba vidět jestli se do vozu dává opravdu ten materiál, který sis zaplatil – to tě poženeme svinským krokem. Aby to zase nebylo tak neadresné – např. AUTOSTYL, Jeremiášova 3, Praha 5-Stodůlky – tomuto svatostánku se vyhněte co největším obloukem – tolik hlouposti a s provokací hraničící neznalostí se jen tak nesetkáte.

No ono to nebude clo, ale správní poplatek !!! (už neví kde by ti prachy vzali). Když dovezeš auto starý 1 rok, tak zaplatíš poplatek 2000 Kč, pak je to odstupňovaný a když dovezeš auto starý 5 let, tak tam za tenhle poplatek zacáluješ 50000 Kč. No to sviňárna až se mi z toho chce brečet.

Sorry ne v rámvi (to zní jako v rakvi), ale v RÁMCI.

Dočetl ses blbě. Po případném vstupu do EU bude clo na ojetiny v rámvi unie 0%.

Plne suhlasim. Naviac, ako som niekde cital, aj v Cechach sa pripravuje zavedenie vysokeho cla na dovoz ojazdenim starsich ako 5 rokov. Na Slovensku je to 50.000.- A mladsie ojazdeniny typu Volvo, Audi su podstatne drahsie ako Felda s predpokladanymi nakladmi na servis radovo vyssimi ako u Feldy.

Zamyslite sa. Ake su poziadavky na rodinne auto?

Nizka cena, dostatok priestoru, nevelka spotreba, dostupny servis a rozne doplnky. (rodinny rozpocet je spravidla velmi nizky a vozit treba kadeco) Takze je jasne, ze vytazom je Felicia. Netvrdim, ze je najlepsia, ale optimalne splna vsetky poziadavky sucasnych rodin (a nie len rodin ...)

Za cenu Yarisu dnes dostanu lepsi auto. Za mirny priplatek o dost lepsi auto. Slusny Yaris stoji pres 300.000, takovy Nissan Almera neni o moc drazsi a je to uz poradne auto. Podvozek, motor, interier. Prestante si porad namlouvat, ze je to auto. Vnitrek je kvalitou materialu tak ocasany, ze to lze prirovnat v favoritu. Kdyz bude cena okolo 230.000 za petidverak, bude to odpovidajici. A pro volvistu - ve felde jsem jezdil, byla to 1.6 dlouha a do toho kufru bych tem kram nalozil cely.

Yaris je peknej, ale za ty prachy ti tam nedaj ani ABS (ani kdyz poprosis)

V Cechach a na Slovensku je skutocne Felicia povazovana za rodinne auto. Nie je to blbost. V USA je to mozno Ford alebo Chrysler. Preco stale Felicie vedu tabulky predaja ( v CR i SR) ? Mame ( obaja ) tolko studentov ? Kolko % sukromnikov ma auta nad 500-600.000? Na Slovensku su to v podstate iba PODNIKATELIA , resp. ich deticky !!! Sukromnikov s takymi autami je mizive percento. "Rodinne auto" je take, ktore povazuje za rodinne vacsina rodin a u nas je to v drvivej vacsine prave Felicia.

Toto je ale zajimava diskuse. Zjevne sem

pise spousta lidi co ma "svoji Felcku" doma

a neda na ni dopustit, protoze na ni setri

5-10 let a nemuhou ted priznat, ze je nejaky

auto lepsi. Yaris ma opticky i v realu

vetsi vnitrni prostor pro ridice a spolujezdce

nez Felicie, lepsi ergonomii, lepsi pouzity

material (plasty, calouneni), lepsi bezpecnost,

lepe sedi na silnici (odzkouseno), bude zrejme

mene poruchova (Toyota Corolla je nejmene

poruchove auto vubec), ma mensi spotrebu, atd.

Nekdo zde psal o Felicii jako o "rodinnem

autu", coz je absolutni blbost. Bohuzel, je

v Cesku zvykem, ze i do S105 se posklada

5 dospelych, to ale neznamena, ze obdobne "velka"

Felicie je urcena jako "rodinne" auto.

Typicke zamereni je jako prvni auto pro

studenta, ktery si trochu privydelava a koupi

si Felcku, popripade jako druhe ci treti auto

do rodiny. Yaris je v tomto ohledu radove lepsi

a (napriklad) moji manzelce se libi daleko

vic. POkud budu kupovat auto pro dceru ci

syna, bude to asi Yaris, pokud pro sebe (=pro

rodinu), bude to neco podstatne vetsiho

(Volvo, Audi,...). Pro mene majetne vzdy existuji

ojeta auta, a za 300.000 Kc se da koupit velice

slusne skutecne rodinne auto.

Podla mna je nezmysel porovnavat auta ako Yaris a Felicia. Su to uplne rozdielne auta s rozdielnym urcenim. Felda ma by klasicke rodinne auto, Yaris , ale aj Tico, Matiz, Punto a pod. DRUHE auto, na nakupy, pobehovanie po mestach ( kvoli parkovaniu a lacnej prevadzke a pod.). Ked som bol pred rokmi prvy krat vo Francuzsku, v Ceskoslovensku vtedy " leteli" R-5, ale tam ich pouzivali temer vylucne manzelky znamych na nakupy po meste. Nie su to a nikdy nebudu typicky rodinne auta.

A do tý 120-cítky, cos psal že vlastníš, toho naložíš určitě víc.

Pro nedouky: ovládání převodovky lanovody je lepší než pákami kvůli přenosu vibrací do interiéru vozidla. Krátký chod čehokoliv (plynu, brzdy, spojky, řadící páky ...) je víhodný pro bezpečné a rychlé ovládání. Mají to tak všechny sporťáky a moderní auta. U těch sporťáku co to nemají rovnou z fabriky si nadšenci nechávají udělat tzv. přepákování, tj. úpravu na kratší chod.

Koncim diskusi. Me se to auto nezamlouva, nemam rad mala auta. Urcite ma hodne prednosti, ale me se v nem blbe sedi a tak bych si ho nekoupil. Je to subjektivni, souhlasim. Navic vyznavam jine vlastnosti u auta nez jsou uvadene v predeslych prispevcich. To auto se mi zda proste strasne maly. Preju vsem jeho zastancum hodne radosti z jeho uzivani.

Proboha co je na ovládání převodovky lanovody pokrokovýho, vžtyť je to řešení starý jako auto samo. A ten chod plynovýho pedálu 1,5 cm, tím bych se ani nechlubil, z toho jasně vyplívá fakt, že aby to jelo musí to mít furt plnej knedlík a proto i malý pohyb plynu způsobí ohromný pohyb škticí klapky. No to je fór. Pořádný auto má právě velký rozmezí plynovýho pedálu.

To je hezky, ale pro hodne lidi (pro me taky) je dulezitej ten fakt, ze do toho moc nenalozej.

Kolik ma 1.3 VVT KW?

Ještě jste zapomněli (bohužel i většina motoristických časopisů) na drobnosti, které má Yaris v základní výbavě a konkurence ne😒br />
výškově stavitelný volant, dvojitý ODO-metr, palubní počítač, airbag řidiče, dělenou a posuvnou zadní sedačku atd. Z techniky je dále zajímavé moderní ovládání převodovky lanovody, hydraulicky ovládaná spojka, krátký chod plynového pedálu (cca 1.5cm) a mnoho dalších detailů, které dělají z Yarise špičku ve své třídě. Údajně na podzim by se mněl alternativně nabízet s motorem 1.3VVT-i. V USA se už nyní nabízí 4-dvéřový sedan s motorem 1.5VVT-i 108HP se spotřebou kolem 5l/100. Doufám, že to časem nabídnou i tady.

Naprostej souhlas, tak se mi ten Yaris zda skvelej a extravagantni... Moc hezky auticko, technicky na vysi.

Felicia je totiž opravdu hodně vylepšený nástupce Favorita a z toho je třeba vycházet. Je to klasické auto s motorem vpředu, s docela obstojnými motory v nižší třídě a klasickou výbavou. V době svého uvedení na trh byl motor, především po zavedení čtyřbodového vstřikování, celkem silnou stránkou auta /mluvím o 1,3i/50 kw, zastaralý 1,6/55 kw je diskutabilní /i když má dobrý průběh točivého momentu/, o 1,3/40 kw není třeba mluvit - je to *.

Než někdo začně kritizovat Toyotu Yaris z hlediska ceny, měl by si uvědomit, co za ty prachy nabízí. V první řadě je to motor 1,0/50 kw!!! - díky rozvodu 2xOHC s plynule proměnným variabilním časováním sacích ventilů a čtyřbodovému vstřikování. K tomuto motoru je možno doobjednat automatickou spojku systému TFT, která odbourává spojkový pedál - neocenitelné v městském provozu. Tak o takové technice si Felda může nechat jenom zdát. A to není všechno. Ona kritizovaná palubní deska je vybavena digitálním displejem nahrazujícím běžné budíky /vč. otáčkom./

na němž se údaje promítají ve virtuální hloubce cca 40 cm, takže řidič skoro nemusí odtrhávat zrak od vozovky a může se plně věnovat řízení. A navíc nabízí celkem 15 l odkládacích ploch, což je rekord v této třídě. Posuvná zadní lavice je taky dobrá věc, kufr je v základu sice spíš symbolický, ale posunutím lavice a sklopením opěradel se dá prodloužit na 1 m délky - slušné, ne? Za 8.000,- Kč /pouze/ se dá k autu dokoupit přehledný satelitní navigační systém - srovnejte s cenami např. MB,BMW nebo WV. A nakonec, díky speciální kostrukci přední nápravy a přiřiditelné zadní nápravě má auto výborné jízdní vlastnosti jak při jízdě na dálnici, tak v zatáčkovitém terénu.

Abych to shrnul. Myslím si, že porovnávat Felicii,

která je výběhovým typem, a Toyotu Yaris, která je podle mě etalonem ve třídě a výhledem do 21. století, je nesmysl. Až vyjede nová Felicia /či jak se to bude jmenovat/ a bude mít alespoň zlomek techniky, kterou má Yaris, pak se dá porovnávat. Ale teď určitě ne. A navíc, kdo ví, kolik ta nová Škodovka bude stát.

Soupaci sedacky jsem si vsiml. Je to ted v Japonsku velka moda (viz Mazda 626 combi). Velky prinos v tom nevidim. Co se tyce spolehlivosti feldy, tak jen strucne: mel jsem ji 90000 km, tak pulku najeto po Praze. Poruchy byly nasledujici - vymena termostatu, utrzeny dratek od houkacky a vypadly stabilizator. Potom jenom garancky, garancky .... garancky po 15000 km. Neni co dodat. Jen aby muj novy vuz byl stejne spolehlivy jako SKODA FELICIA 1.6 GLX COMBI r.v. 96/01.

Omlouvam se, spravne je skutecne 3 a 5 dveri, ja ty dvere ke kufriku nepocitam. Stejne tam jsou zbytecne.

Asi sis nevąiml, ľe Yaris má vzadu ąoupací sedačky. Kdyľ je ąoupneą dozadu tak je tam víc místa neľ v Koktávii. Samozřejmě tím zmenąíą kufr tak na dva ba»ůľky. Já mám 182 cm a vejdu se pohodlně dopředu i dozadu. Cena se mi nezdá tak vysoká, zvláą» kdyľ uváľím dynamiku srovnatelnou s Felicií 1.6 a mnohem niľąími provozními náklady, zejména spotřebou. Absence druhého páru dveří mě u auta této velikosti vůbec nevadí. A k té "výdrľovosti" - řekl bych uvidíme. Felicie na tom není nějak zvláą» dobře, takľe tady bych byl opatrný - já myslím ľe Yaris na tom bude líp, ale samozřejmě se můľu mýlit. To ukáľe aľ čas. Já bych volil rozhodně Yarise, ale chápu ľe někdo můľe posuzovat podle jiných kritérií (velikost kufru atd.) a tak by bral radąi Feldu. Taky uvidíme s čím se boleslavątí vytáhnou napodzim.

Nevim kde jsi videl tu 4 dverovou verzi, pokud vim u nas nabizeji jen 3 a 5 dveri (v USA nabizeji i 4 dver. sedan, ale se jmenem Echo a 108HP z motoru 1.5l). Myslim si ze je po vsech strankach lepsi nez felicia, zvlaste vyskou nad hlavou - Yaris ma 150cm vysku, to je snad vic nez ma felda.

Tak jeste jednou. Jak jsem rek, tek jsem udelal. Prohledl jsem si Yarise jeste jednou. A muj nazor je jeste horsi. Za prve, to auto je nehorazne drahy. Za 269k se prodava jen tridverova verze, na to jste panove nejak zapomneli. Za ctyrdverovou verzi se da 294k a to je pekna morda. Je to lehky a z toho plyne urcite velka neposednost na silnici, felda bude urcite lepsi. Pristrojovka se muze nekomu libit nekomu ne. Zabudovane radio hraje docela obstojne vzhledem k mizernym reprakum, ktere jsou v pristrojovce. Do dveri by se proste nevesli. Na sedacce pro ridice neni dost mista pro velky lidi (od 190cm vyse). Kdyz dam sedacku uplne dozadu, sedne si za me akorat tak maly dite. Ve felde jsem sedacku nemel nadoraz, dalo se vzadu pohodlne sedet. O kufru jsem mluvil, je to blamaz. Chtel bych to auto videt po trech letech a 90000 km po Praze jak bude rozhrkany, co zbude z tlumicu, predni napravy apod. Tvrdim: NEBRAT.

Vozový park v ČR má průměrné stáří cca 11-14 let.

Největší zastoupení mají stále škodovky řady 100-130, z nich nejvíce Š 120. Jezdí jich u nás přes 1 milion. Když takový řidič zkusí přesedlat na Feldu, je to jako nebe a dudy.

Souhlasím, že cenová politika Škodovky je podivná. Matiz je opravdu hezké auto. Ovšem je to tak trochu sázka do loterie, nechtěl bych sedět v Matizu při jakékoliv autonehodě! Zato Felcka (a to škodovky moc nemám rád) má vcelku velmi dobré crashtesty (i v praxi).

tak vam poviem, prave dnes som bol nuteny sa vozit cca 2 hodiny s feliciou a moje prvotne pochybnosti po kupe matiza sa uplne zotreli... rozmyslal som totiz kupit felda vs matiz, ale u nas na slovensku stoji najlacnejsia felda 250kSk, ja smo kupil matiza s elektirkou (okna+central) a v akcii s mult-lock-om za 239kSk... podotykam, ze som student, takze ten mini "kvazi" kufor co v matizovi je mi fakt vobec nevadi, a co sa tyka priestoru - vo felde je miesta len opticky, a po tom, ako som sa viezol pol hodiny vzadu, ma bolel chrbat (ta zadna lavica akoby bola moc kolmo a tie tvrde sedacky 😞(...

suma sumarum, keby feldu u nas predavali za max 180 kSk, asi by som si ju kupil, ale za tie nehorazne prachy - matisek moj zlaty 😊)

Co se tyce vnitrniho prostoru ma Felicie II byt i nadale na vrcholu sve tridy podle predstavitelu Skodovky.

Vnutorny priestor Felicie je jedna z najvacsich vyhod. Prave preto je problem do ktorej triedy Feliciu zaradit. Konkretne porovnanie s Oktaviou. Vyska na prednych sedadlach je v Okt. o 7 mm viac, na zadnych o 30 mm; vzdialenost od plynoveho pedala k zadnym operadlam je v Felicii 1820 mm v Oktavii 1855 mm. Inac vraj vo Felicii II uz tolko miesta nebude.

Yaris je moc hezky auto, i kdyz je mensi. Taky jsem si ho prohlid a k ty lacinosti o ktere se zminujes mam vyhrady. Uroven zpracovani a plastu obecne je na mnohem vyssi urovni nez treba Octavia. 12s z 0 na 100km je v pohode, spotreba 5.6l/100km je suprova. Navic je to extravagantni zevnitr, a moc atraktivni i zvenku. Sam jsem priznivcem vetsich aut, je to urceny predevsim pro zensky - mezi nama s nicim vetsim nejsou schopny zaparkovat 😄, prominte damy!!! Ta cena je podle me taky vysoka, jenze alespon to ma ve srovnani s Feldou airbag a jizdni vlastnosti co se tyce dynamiky budou asi lepsi, stejnej vykon, ale mnohem lehci. Sumasumarum, moc zajimavy auto, asi ne pro me, ale pro me a me podobne asi taky neni urceny.

Mam zkusenosti s Favousem Comfort Line i s Feldou. Favous mel 40Kw, liny jako svine ale jinak bez problemu, Felda 50KW, docela fajn svezeni, tvrdsi podvozek, stabilita vetsi diky te pricne vzpere na zadni naprave. Celkovej dojem dobrej, zkusenosti taky, po 25000km absolutne bez problemu. Pravda je, ze z nizkejch otacek to clovek nerozjede, musi se hodne podrazovat a tocit to v otackach, a ten rev potom!!! 😲( Jinak je to cenove nenakladny a dobrej kompromis pro lidi, co nemaj moc penez. Jo, ta 'nova' tvar se k ty felde vubec nehodi, votres!!!!! K autu tyhle tridy se to vubec nehodi! Nic mene pro ty, ktery Felicii nazyvaj * je treba si uvedomit, ze padem komancu se tady nedali vyrabet auta s nejnovejsima technologiema ze dne na den. Vzhledem k uvedeni Feldy na trh v roce 1994??? je to moc dobry auto. Bez predeslyho vyvoje, novejch montaznich hal a pri ty cene, to bylo asi maximum co se dalo za ty ctyri roky za tech danejch zdroju dokazat. Casy Feldy se pomalu chylej ke konci stejne jako jedna dalsi kapitola v historii skodovky. Jenom doufam, ze ty fotky jsou podvrh, nebo skode nalepka * asi zustane, a po tom to budu rikat i ja. Snad nas ve Skode prijemne prekvapi. Lukas

Petousi, kdyz o necem pisu, nejdriv si to prohlidnu. Jeste jednou rikam, prohlizel jsem si to, nejel jsem v tom. Na prvni pohled to auto zavani lacinosti - myslim vnitrek. Ale abych ti mohl oponovat pujdu se na to auto podivat jeste jednou. To, ze je to pouze nakupni taska z kategorie Matiz, Corsa, Micra, Fiat 600 apod., je pravda a muj nazor se nemeni.

Nechtel jsem nadavat, konstatovat.

Auto neni jen motor. Ale i celkova koncepce, tedy typ karoserie, jeji rozmery, vnitrni prostor a pod.. A to vse je soucasti obecne kritiky ci lepe vytek na adresu Feldy.

Sam mam zkusenost s kombikem 1,6 je to v porovnani s Formanem neco jineho, lepsiho. Presto podobnost ve vsech smerech je znacna.

Co si predstavujete po "Projekcne stara?"(okrem motora; ten je na dlhsiu diskusiu). Kazdy nadava na Feliciu, ze vychadza z Favorita a preto je to *. Ved aj Golf IV vychadza z III, a ten vychadzal z II.

Pardon, byl to překlep. Yaris má zrychlení za 12s.

Stejne tak i nase Felda. Kdo ji porovnava se starsim vozem (kolik z Vas do ni presedlo primo ze 120 ci 105) ten z ni je nadsen. Kdo ma zapadacke faro, muze byt znechucen.

Ale uvedomte si, ze Felda vychazi z Favoritu (ktery navic vznikal za sociku) je tedy technicky 15 let stara (projekcne).

Navic je to auto mimo kategorie - velikosti skoro stredni trida, cenou mala.

Je to to, co to ma byt. Auto pro obycejneho ceskeho cloveka, ktery jede na chatu ci k rodicum s rodinou. Tuto sluzbu mu krasne splni.

Kdo chce honit vodu, zavodit, nebo travit cele pracovni dny za volantem, ten at voli lepsi (ale i drazsi - nejen na porizeni, ale i provozne).

Nechme se radeji prekvapit, co nam VW predvede s novym vozem. Bojim se ale, ze to dopadne jako s Oktavkou - bude to muset byt sunt, aby nahodou nebyl lepsi nez jeho sourozenci.

Asi na tom neco bude. Na bilboardu, na kerej cumim z vokna je u Yarise vyfocenej polonahej svalovec, namisto obligatni krasky. Reklamni agenti asi dobre vi, na koho se s tou reklamou obraceji: je to auto pro znudene zapadacke panicky, chlap by si v ni musel pripadat divne. Podobne jako v Corse, KAcku, a podobnych mazliccich.


Felda je naopak smerovana pro ne moc bohatou mladou rodinku.

nechci se tady vyslintavat o technice Felicie, ale chtel bych upozornit na jiny problem. Uz jste taky meli pocit, ze prodejce nic nezajima a snad ani nema potrebu Vam to auto prodat? Kdyz se na neco zeptate tak je zazrak kdyz se vu¨bec namaha odpovedet nabo nevi. Jako by jim nezalezelo na zakaznikovi. Setkal jsem se s tim u nekolika Prazskych prodejcu. Uz jenom to je duvod to auto nekoupit.

Jenom mala pripominka. Felicie 1,3 (50kw) ma zrychleni za 13,5 s. a 1,6 (55kw) ma zrychleni za 12 vterin. Pokud ma ten Yaris zrychleni za 16 sekund, nemyslim si ze to bude auto, ktere by davalo Feliciam nejakou vetsi praci.

Ty jsi ho viděl asi jen v reklamě v televizi. Nebo ne? V interiéru se k němu felda nedá vůbec přirovnat, výkon ji stačí k zrychlení z 0-100 za 16s, to postačí na předjíždění 1.6 feldy a při posunu sedadel o 15 cm jsem si vzadu připadal sice trohu těsněji(asi jako v Oktávii) ale stále ještě dobře. Výbava je slušná, abych jmenoval: airbag řidiče (druhý je ve vyšší výbavě taky možný), výškově stavitelný volant, vnitřní cirkulace vzduchu, vestavěné rádio s PLL laděním a odděleným ovládáním, sedačky dělené 2 ku 1 a další detaily, které feldě chybí. Ve vyšší výbavě je toho tolik, že by mi upadly prsty, než bych to napsal.

Petousi, ty prekrucujes fakta. S tim kufrem to je asi tak. Kdyz posunu sedacky dopredu, tak potom mam 305 l.To si tam ale nikdo nesedne. To samy muzu udelat ve felde, kdyz sklopim jednu nebo dve sedacky a budu mit mista mnohem vice. Yaris ma o 7 cm mensi rozvor a taky o tolik min mista vzadu je. Motor ma sice hezkych 50 kW, ale kroutici moment 90Nm, max. vykon pri 6000 ot/min. Jsem zvědavej, kdo s tim bude jezdit za proklamovanych 5.6 l. Spise bych to typoval na 6.5, jinak z toho bude zebrinak. Co se tyce vybavy, v zakladu za 269000 je jen airbag u ridice, u spolujezdce se neda dodelat a dale radio (typnul bych tak nejake silene sumidlo za 3000). Operky z hnusnyho plastu, tapecirung taky a pod. Tohle auto nesrovnavej s felicii. Felda je maly rodinny vuz pro mene majetnou rodinku, Yaris je odporne a ne moc levne auto pro znudenou panicku.

No ja jsem v nem nejel, ale prvni dojem je hrozny, jak uz jsem psal. Tak lacinym dojmem na me uz dlouho zadny auto nepusobilo. Pocitac si do feldy muzes koupit za 5.000. Koukni se, kolik prostoru je v Yarisu a kolik ve felde. Kufr, ktery jsem videl v Yarisu je uplne k nicemu. To auto je dobry akorat pro zenskou ne jezdeni do prace. Na nic jineho.

Já jsem taky včera byl zkusit Yarise, stál 269 000 Kč, má airbag, palubní počítač atd., do kufru se vejde od 205 -do 305l to druhé číslo je víc než u feldy, má 50kW, ale váží o 130kg míň. Zrychlení z 0-100 za 12s, kopce bere v pohodě na 5 atd.Ručení se platí na 1l objem a spotřeba je 5.6l. Prostě proti felicii je to bombový auto, s kvalitou značky Toyota.

Na jedné straně je subjektivní pocit a na druhé třeba skutečně změřené zrychlení z 0 na 100.

PS: K té koupi. Jak se říká, chybami se člověk učí, tak snad příště.

Jasne, vsechno je hrozne subjektivni pocit. Jak jsem rikal, ta 1.6 mela teprve 600km na tachometru. Me az tak nezajimaji cisla, nejaky tocivy moment a tak. Kdysi jsem mel Mazdu 626 2.0i bez katalizatoru a jezdila fakt super. Potom prisla temer stejna, ale s katem a zdala se mi hrozne lina. Musim mit pocit a ne co rika manual. A z Filcky mam pocit, ze se na prvnim rohu zabiju. Ja kluci fakt nevim proc jsem to kupoval a hned dve po sobe mesic jdouci. Jak jsem tezky pako. Kdyz vidim Mazdu 626 2.0 rv.1994/95 za 149.500,- v plne vybave vcetne klima tak me mejou ... Mohl jsem mit jednu na nahradni dily za ty prachy co jsem dal za Filcku. A navic muzi rict, ze Mazda 10 let stara mela za dva roky jednu zavadu - hucely loziska prednich kol - oprava 3.000,- ... jinak jen beneli

Z vlastní zkušenosti mohu říct, že 1.6 táhne opravdu mnohem líp než 1.3 40 kW. Jen porovnej

rozdíl v točivém momentu: 135 vs. cca 95 Nm při

prakticky stejném zpřevodování musí být znát.

Nevím, možná jsi zkoušel nějaký "vadný"

nebo nezajetý kus, jak naznačil Marten.

Konečně tu někdo mluví pravdu!!!

Abdal.

Tohle je tema pro de....

Felicia je bombatic car(třeba v Anglii nej-

lépe hodnocená ve své kategorii!!!)

Tvuj pocit z nevyrazne 1.6 musi by velice subjektivni. Pricina asi opravdu tkvi v nezajetem motoru. ....Dneska jsem byl u Toyoty kouknout se na novou perlu YARIS. Panove, to jsem snad jeste nevidel. Cena nejakych 301.000,- melo to jen airbag a to bylo snad vse. To felicia je proti tomu hotovej mercedes, jak velikosti tak i materialem. Do kufru Yarisu se narve tak akorat diplomatka a svacina, oprky hlavy jsou plastovy (takovej ten vixlajvant), postrovani dveri hrozny, sedadla to samy. Uprimne jsem se zdesil. Nevim za co chtej tolik penez. - Kdo neveri at tam bezi - Auto Frej - vypadovka na Plzen.

Co si predstavujes pod "Moje 40kW jede lip" ??!!

Vcera jsem si pujcil novou Filcku 1.6 SafeLine, najeto 600km. Sam mam 40kW, tak jsem se tesil co ze to umi navic, krome 4 airbagu, ktery stejne akorat urazi hlavu a krome ABS. A muzu rict, ze mam velice rozporuplne pocity. Moje 40kW jede lip. Nemuzu si pomoct. A od zacatku. Jediny rozdil jsem poznal pri vyssich otackach, kde se da rict, ze 1.6 "tahne" o neco malo vic. Snad je to tim, ze je nova, ale moje jela od prvniho kilometru tak jak jede ted a to mam najeto za pet mesicu 30.000km ... Skoda penez, ale na druhou stranu je nutno rict, ze me to stalo 270.000,- bez airbagu a ABS a ta 1.6 se vsim 290.000,- ... to bych se snad dnes rozmyslel ( ..., ze bych si uz Filcku nekoupil )

Mam ten pocit,ze moje Felcka to taky dela,ale pripada mi spis,ze to je tim,jak klepe bovden od pedalu o sasi.Koukal sem se na to zblizka pri chodu a jak se ten bovden pri seslapnuti nakrucuje,tak se trochu odtahne od sasi,takze by to mohlo bejt tim.Napis,co ti na to rekli v servisu.Diky P.

No malej problemek byl s hlavou. Na hlave motoru se objevila mikrotrhlinka, kterou unikala chladici kapalina na povrch. Pak taky byl problem se spojkou. Kdyz se seslapla bylo ticho, jakmile sem pustil pedal, tak se ozvalo "klepani", jako kdyby to byl naftak. Po opetnem seslapnuti, zase ticho. Vymenili mi lamelu i hlavu. Mam ale podezreni, ze to klepani se pomalinku vraci 😒( Nemate s tim nekdo nejakou zkusenost ?

nebo kydat?

Debaty na tema "Škoda *" by se mohly ukončit. Kdo chce kidat hnůj bude tak činit stále a důvod si vždycky najde. Bye.

JOJO : Naprosty souhlas, popsal jsi to presne.

Důvod, proč se ve Felicii tolik neřadí je možná také ten, že motor nad cca 3000 otáček tak řve, že si to každý rozmyslí a radši předjíždí na pětku. Zjistil jsem, že když jedu ve Felicii, tak se udržuju na nízkých otáčkách, ale když jedu ve svém autě, tak točím více, prostě se podvědomě řídím hladinou hluku.

Sorry za to "sy", je to preklep!

Felicia 50 kW sice vykonom velmi neoplyva, ale aj tak sa s nou da velmi svizne jazdit a predbiehat. Ja nemam problem. Ale to je hlavne v spravnom a vcasnom radeni. Vidim, ze ked sadne za volant moja priatelka, tak jej to auto vobec nejde. Ale ked s nim prejde okolo 100 km aj ona sy uz postupne zvyká. Preto asi tolko vyhrad voci vykonu, levo vacsina kritizujucich s Feliciou bud nejazdi sustavne (len obcas), alebo to jednoducho nevedia 😄


P.S. Skutocne nechcem tvrdit, ze Felicia je nejake "zihadlo", ale jazdit rychlo a aj bezpecne sa na nej v pohode da!

Ovsem dost o hubu bylo presedat z MAZDA 626 2.0 do Filcky. Slaby auto = nebezpecny auto. Neni jak ujet ...

Dost zalezi i na spravnem zajizdeni noveho motoru. Ja dlouhou dobu jezdil na Formanu 40 kW a mohu rict, ze kdyz se spravne radilo a vytacelo dalo se s nim dosahnout docela slusnych jizdnich prumeru. Ovsem pri predjizdeni, hlavne kolony, byl citelne znat nedostatek vykonu. Potom jsem presedlal do Felicie 50 kW a rozdil byl znat. Ted jezdim nekdy se Fiatem Marea 1,6 74 kW a ted je to vykonove v pohode, jen ten podvozek ...

Rozdil mezi 40kW a 50kW ? Prvni Filcku jsem kupoval s 50kW a byla nejaka udusena. Druha po mesici s 40kW motorem a od zacatku byla "svizna". Nepoznam mezi temi dvema auty rozdil ve vykonu, jen rozdil v cene. Proste co kus to original.

Model s klimatizaciou ma vnutornu cirkulaciu.

Je skoda,z Felicie nemaji system vnitrni cirkulace vzduchu. Nevite nekdo, jak je to u modelu s klimatizaci?? V autosalonu bud nevedi a nezajima je to, nebo se matne domnivaji ze ne. Na Skoda-infolince nejiste rikali, ze snad ano.

Mate s tim nekdo vlastni zkusenost ??

diky

Vážený hochu!

Tož tato otázka je velice záludná. Ale přesto vám odpovím. Je to asi takto: Keť máš motor 40-ceti

kilowattový tak to máš smůlu, pač já mám 50-sáti

kilowattový a tudíž tě předjedu. Tak je ti to jasný? A teď k tomu "i". To "i" znamená, že pod kapotou je kromě motoru také ještě Ivan. Ivan je tam schovaný a když jedeš do kopce a ten 50-ti kW

motor nechce jet, tak Ivan vystoupí a jde tě tlačit.

Chápeš už to vole?

To snad nie je mozne ! Svagor chodi na Felicii Kombi. Minule ma zviezol, bol to otras. Mam kratsie nohy (174 cm), ale predne sedadlo mi bolo do pol stehien. Zvysok ( cca 10 cm za kolenami ) VISEL vo vzduchu. To je auto ? Vzapati som siel v 10-rocnom NISSANe. Nohy oprete az po kolena !!!

Ake problemy si mal?

Na doplnenie. Oktanove cislo benzinu udava jeho samozapalnost pri stlaceni. Cim je cislo vyssie, tym je benzin odolnejsi proti samovznieteniu. Preto je potrebne do motorov s vyssim kompresnym pomerom tankovat len benzin s vyssim oktanovym cislom.

Ja to tusil. Ono to neni T ale velke tiskaci I a z kazde strany je apostrof. : ' I ', kdyz se mrknes podrobneji je to videt. 😃 Kazdopadne diky za odpoved. Felicii mam asi 7 mesicu a pres to ze byly nejake problemi, tak sem s ni spokojen.

Motor 1.3 40 kW ma mensi kompresny pomer, staci mu benzin s nizsim oktanovym cislom. Verzia s 50kW motorom nema za oznacenim T, ale i; je to iba cisto marketingove odlisenie verzii motorov 1.3.(Neznamena to, ze 50 kW motor ma vstrekovanie a 40 kW nie). O tej spotrebe to spominal Diamant.

Spotreba pri motoroch s elektronickym vstrekovanim paliva je pri brzdeni motorom skutocne nulova (pri Felicii nad 1500-2000 otackach).

Co sa tyka servisov je na tom Skoda stale najlepsie, lebo ked Vas niekde nastvu, tak idete inam. Skuste to napr. pri Renaulte ...

Sedadla na Felde su vcelku pohodlne a mna napriklad ani po niekolkohodinovej jazde neboli chrbat. Golf IV ich ma tiez OK, ale na moj vkus su az prilis tvrde a zda sa mi, ze maju o nieco horsie bocne vedenie tela. Takze sedadla Felicie bez vyhrad.

Mozna to neni nejvhodnejsi rubrika, ale..

Muze mi nekdo vysvetlit jaky je rozdil mezi 1.3/40

a 1.3/50 a proc ma padesatka v privlasku 'I'. A jeste neco, mam 1.3/50 a zajimalo by me jestli pri brzdeni motorem se vypne vstrikovani a tim se spotreba snizi na 0. Je to mozne? Diky a hezky velikonoce.

Nemci takéto testy bežne robia, napr. Auto Motor und Sport. V tom najnovšom je napríklad takýto test Peugeota 406 po 100.000 km.

Zajimalo by me, jak by dopadlo srovnani aut rekneme po 50000km. Takova idea: rekne se kategorie auta, cena do ktere se musim vejit, nejaky zakladni parametr napr. - vykon motoru, airbag, posilovac, min. objem kufru a jde se k prodejcum anonymne nakoupit kara. Uz tady se ukaze jakej maji pristup ke klientovi. No a potom se udelaj testy na zacatku, na konci, zhodnoti se vsechno co se da a vylezou vysledky. Zjisti se jak se opotrebovavaji dily, pneu atd atd, kolik to stalo, pridaji se zazitky ze servisu. Potom sectou plusy a minusy a je to. To bysme se mozna divili. Vase nazory????!!!

Model LX vybrali proto, aby byla co nejnizsi cena. V tom testu Felda vitezila pouze cenou auta, ND, servisu a kufrem. Polo dostalo pres drzku proto, ze je to sakra draha nakupni taska.Zensky do supermarketu staci Corsa za 214000 (a i to je hodne). Aby byli schopni aspon trochu konkurovat, dali tam ten nejhorsi motor. Zajimavy je u VW, ze ani u Golfu ani u nove Bory neni moc mista na zadnich sedackach. Pro trochu vetsi lidi to tam je utrpeni. Obe auta jsou na stejnem podvozku. Clio neni spatnej autak, zvenku se libi, vevnitr jsem nesedel.----Vysledky tech testu v porovnani s cenou jsou trochu zavadejici. Prave na prikladu feldy je videt, ze po trech letech se cast investic vrati ve vyssi prodejni cene. To u japoncu nebo italaku je ten pokles mnohem vetsi.

Dik za další odpovědi. S cenama naprostý souhlas, měly by být nižší, konkurence zlevňuje.

Na druhé zase to je výhoda zas pro toho, kdo chce

vůz prodat (tvůj případ).

No ana ta 1.3 je jeste starší veteránek, u tý

1.6 má člověk aspoň pocit, že to auto má v něčem

oporu. Když nutně potřebuju zrychlit, dupnu

na plyn a to auto prostě "vystřelí" a to i v nižších otáčkách. To s 1.3 nic takovýho nedocílíš.

Jinak ten test v MF jsem četl, je to celkem zábavný, zajímavý, že dost "přes držku" dostalo

Polo a to i přes "moderní koncernový motor". Jednoznačný vítěz Clio? No už tomu asi začínám věřit, přece frantíci jezdí převážně v

"trpaslíkách" tak už v tom mají asi zkušenosti.

No a je to taky horká novinka. Ale je tu otázka trvanlivosti.

PS: Proč vybrali do testu Feldu jen ve verzi LX, když její konkurenti by odpovídali spíš výbavě GLX? Asi aby si mohli stěžovat na tvrdost sedaček, nemožnost nastavení sklonu sedadla řidiče vůči volantu, hluk, strohost interiéru atd...

Ceny v bazarech jsem moc nestudoval, ale protoze jsem s kamosem shanel pro neho feldu, tak jsme neco prosli. Je dobre obrazit bazary velkych prodejcu, jako je treba Auto Jarov, TUKAS, Klokocka a pod. Urcite se najdou i mimo Prahu. Tam se daji koupit velice pekne kousky za slusnou cenu s velmi malym poctem ujetych kilometru. Vetsinou jsou to ale 1.3 s airgagem a pod. Slusne 1.6 nebourane a udrzovane v bazarech asi moc nejsou. Perfektni barometr je annonce. Kdyz je neceho prebytek, ihned se projevi v inzerci v annonci. Je na internetu www.annonce.cz. Ty ceny jsou tam posazene rekl bych trochu vyse, nez by se sluselo, zase ale clovek dostane vetsinou skodovku s rodokmenem. Kdyz jsem daval inzerat na feldu, nedelal jsem rano nic jineho, nez ze jsem vyrizoval telefonaty. Ti lide byli hodne zklamani, ze uz byla zamluvena a hodne jich rikalo, ze shani slusnou 1.6 strasne dlouho. Takze podle mne se da 1.6 prodat lepe nez 1.3 a penize vlozene do drazsiho mororu se po case vrati zpet. Hezky se o nove auto starejte, jezdete pravidelne na garancky do aut. servisu, abyste meli razitka, mejte jej rucne, at ma hezky kozisek a po trech letech za 1.6 dostanete spolehlive 50% - najeto 90000km a nebourano. Konec, uz bolej prsty.

S tou klimackou mas pravdu. Ale feldy maji takvou specialitu. 80% vzduchu se zene prostredkem, zbytek jde na nohy nebo na boky. Kdyz pustis vetrani jen nahoru a naplno, neni v aute slyset. To obycejna mazda 323, ktera po 10000 km po Praze je vyklepana jak zebrinak a ma misto kruhovych ovladacu obecejne tahla, tak ta vetra mnohem lip. Proste ta ventilacka ve felde je blbe udelana. Stresni okna, ktera montuji z vyroby do felicie stoji za uplny kuloby, protoze maj maly zdvih a nic to nevyvetra. Nekde jsem cetl na internetu, ze klima do feldy je uz za 24.000 (dokonce autorizovany prodejce). Porizujeli nekdo novou feldu alespon na 100000km a hodla s ni jezdit v lete k mori, vrele doporucuju. Jinak se tam decka vzadu uvarej nebo dostanou anginu v otevrenych okenek. Sedacky by mohli byt ve felde trochu tvrdsi. A jeste neco Roni, ja tu skodovku nepomlouvam, byl jsem s ni velmi spokojen, udelala spoustu dobre prace, nikdy me nenechala ve stychu, ale bohuzel dnes BY MELA BYT O 25% LEVNEJSI. Konkurence zlevnuje, Skoda zdrazuje. Uz ted jsou na strope s cenama a je videt na odbytu, ze jeste neumej prodavat.

Motor 1.6 ač je přece jen stařec, je ve srovnani s 1.3 vyrazne lepsi. Nejde jen o tech 5kW, ale chod je kultivovanejsi, ma lepsi zatah od spodu a je mnohem zivejsi. Tim, ze je tezsi, zda se mi to auto takove klidnejsi. Ja mam mozna stesti, ze jsem nemel problemy, mam priznivou spotrebu (prumer od zacatku 7.69, dalsi viz rubrika Spotreba), menil jsem jen co se opotrebovalo. Ve firme mame jak starsi favority tak i feldy 1.3 50kW, takze po srovnani muzu klidne rici, ze ten priplatek za to stoji. Spotreba je stejna a udrzba stoji min.

Díky, článek si přečtu. Jinak testeři v

MF jsou asi docela "borci", vždyť v jejich testu se jim po pár kilometrech podařilo odpálit (tuším) spojku u Oktavie 1.8T.

Jinak mě ve Feldě i po 10h jizdy záda nikdy

nebolej, spíš zpočátku většinou bolí trochu krk.

Asi to bude tím, že mám "sedavé" zaměstnání.

Jinak pokud nemáš klimatizaci tak prakticky žádný auto v létě neprovětráš pouze ventilací. Jaký proud vzduchu by to asi musel být? Od čeho je pak třeba střešní okno?

PS: Je jasné, že auta se neustále zlepšují, ale když porovnám posez ve Feldě 1.6 s 4 letou Hondou Civik, tak bych neřek, že to je kor velký rozdíl (nemluvím o jízdních vlastnostech). Je to samozřejmě čistě můj subjektivní pocit.

Můžeš uvést něco konkrétního o cenách 1.6 v bazarech? Myslím tím cena x stáří, nemám bohužel přehled. PS: Marten tvrdí opak.

Ať už jsou názory na Felicii 1,6 jakékoli, je zarážející, kolik těchto poměrně zánovních vozů stojí v bazarech a dají se pořídit za relativně nízkou cenu. Jestli nebude na vině vysoká spotřeba motoru, vysoké zákonné ručení, vysoké náklady na opravy /přece jenom VW je něco jiného než Škoda/. Není potom lepší si pořídit 1,3/50 Kw, sice o 5 kw slabší a s o něco nižším a výše položeným točivým momentem - mě to nevadí, než používat sice co do jízdních výkonů slušný, ale po všech stránkách dražší motor. A pro ty, co by chtěli ve Feldě 100 K motor - proč ne, možnosti tuningu jsou skoro neomezené. Ale těžko to bude některá automobilka sériově montovat do vozu NIŽŠÍ TŘÍDY. Zdraví Honza-X /už je nás tu víc/.

Ve stredecni Mlade fronte byl srovnavaci test Felicie 1.6, Mazdy 1.25, VW Polo 1.4 a Clia. Presto, ze Ml. fronta nema zrovna vypovidaci schopnosti, dopadla tam felda dosti zle. Doporucuji si ten clanek precist. Z vlastni zkusenosti musim potvrdit, ze hodne je tam pravda. Jen s tou spolehlivosti mam asi stesti, po 90000 km jsem menil jen termostat, brzdove kotouce jsou puvodni, spojka, tlumice taky, prevodovka se nerozebirala, spotreba velice dobra. velmi neprijemna je hlucnost ve vyssich rychlostech, hlavne na horsim povrchu. Co se tyce sedacek a boleni zad, jel jsem s ni i 1600 km na jeden zatah z dovoleny, celkem 21 hod s nekolika prestavkami. Nejhorsi to bylo asi po 300 km, pak si telo zvyklo. Co ale je ve felde primo odstrasujici, to je ventilace. Uz kvuli tomu bych ted to auto nekupoval. Postrani ventilacky tam vubec nemusi byt, protoze stejne nejdou. v lete je to auto temer nevetratelny. Tech nedostatku by se naslo asi na celou knihu, ale to auto je furt v kurzu a dobre prodejny. Tu svoji feldu prodavam po trech letech za 52% porizovacky a o tom se muze treba japoncum jenom zdat, amerikam taky a z evropskych aut by se to povedlo tak mozna nejakemu VW.

Já mám taky nerad ojetiny z bazaru, jednoduše k nim nemám důvěru. Asi to bude tím, že nemám známé v žádném autobazaru a bez známostí nic slušnějšího nekoupíš. Jelikož jsem tak trochu smolař, tak se o to radši ani nepokusím.

Jinak souhlasím s tím, že ojetina v dobrém stavu může být lepší koupě než nové auto o třídu či dvě níž - ale jak říkám chce to kontakty či štěstí, nejlíp obojí.

Tuhle sem ujel ve Felicii 200km bez zastávky a když sem z ní vylez, tak mě nebolely záda.

©koda Felicia neni *, ale perfektní, moderní, pohodlné auto.

Nech na hlavě, protoľe takovýhle výmysly jsou na Slovensku docela běľný. Musíme ale počkat, aľ to nějakou slovenskou vyąąí hlavu napadne. Aľ je mi těch Slováků líto.

Zdar Daline. To by pak ještě mohli rozdělit cenu benzínu taky podle objemu ne? Víc ti to žere pacholku, tak zaplatíš za litr 40 korun. A máš to! To už je DOST velká nelogika. To asi vymejšlel sám božský VLADO.

Čau Harouąi, na Slovensku to borci fakt vymysleli s těma dálničníma známkama podle objemu válců motoru. Tuąím, ľe tam je kategorie do 1.600 ccm a nad 1.600 ccm (ta stojí jednou tolik).

Mám tomu rozumět tak, že na Slovensku je i cena dálniční známky závislá na objemu, nebo typu auta? To by bylo celkem ulítlý.

Presne si to vystihol. U nas su auta hlavne na chvastanie. Na druhej strane nie kazdy chce mat stare auto. Ja mam vlastnu 9 mesancu Feldu Combi 50kW. Ale pre mna nie je podstatne si vecer robit ciarky, kolko aut som predbehol, ale prepravit seba a vacsinou aj PLNY kufor veci a pritom za to zaplatit co najmenej (nie len na benzine, ale aj na udrzbe, poistke, dial. nalepke atd.) A to mi Felicia krasne splni! BTW: Moja skusenost hovori, ze vodici Felicii chodia dost rychlo. Uzivam aj Golfa a dost casto ma predbehne prave Felicia. Podotykam, ze sa nevleciem. Takze s tou motorizaciou to nebude az take hrozne.

A hociakej sériovej YAMAHE zasa Suzuki 1300 Hayabusa. 175 koní = 2,8 s z 0 na 100 km/h = 7,9 s z 0 na 200 km/h = max. rýchlosť 312 km/h (všetky hodnoty sú reálne namerané). To už je na samovraždu.

OK, co člověk to názor a vkus. Nemá smysl "kydat

hnůj" na ostatní, jsme přece lidé.

Jo, v pohodě, i když pořizovací cena Feldy je několikanásobně vyšší, než mě stála ta Delta (už trošičku pamatuje, holka). Samozřejmě ta Felda byla služební, ale vzhledem ke stavu km bych to od ní stejně nečekal. V podstatě mi de jen o to, že mít prachy na novou Feldu, tak si radši koupim jetý auto, tak o třídu dvě vyšší. Bylo by sice dva tři roky starý, ale to by mě zas tak netížilo. Sou auta, který se prostě srovnat nedaj. Těžko budu porovnávat otcovo Mondeo 2.0Ghia s 1.3 Felicií. Faktem je, že 10 let starej Escort XR3i (1.6 105HP) na mě působil asi tak o 300% lepšim dojmem než Felda. To je ale asi daný povahou řidiče a mě ty koníky pod haubnou a tvrdej podvozek prostě seděj. Nejde mi o to, abych lítal jak hovado, jde mi o to, abych předjel co nejrychlejc, abych moh co nejdřív vystřelit třeba z křižovatky, když se na mě * ňákej jouda, atd.

Fajn, ale připadá mi nefér dělat si srandu z těch

(či škádlit, jak ses vyjádřil) co mají slabší vůz než já. Felda je slabší než tvůj vůz, to je jasný, ale 1) pořizovací cena je podstatně nižší 2) má menší náklady na provoz.

Tím chci říct, že každý typ auta má svůj okruh zákazníků, třeba student nebude jezdit v Mercedesu a naopak ministr v Puntu. Vždy záleží co od auta chceš, bohužel mi stále připadá, že v téhle zemi má většina lidí auto od toho, aby se mohli chvástat.

Snad se dožiju tý doby, kdy auto bude považováno jako předmět každodenní pořeby a ne jako modla.

PS: Předpokládám, že sis sednul do nějaký firemní Feldy, jo mám vlastní zkušenost v jakém jsou tato auta stavu.

YAMAHu beru, ale je to kavárna, tak někdy píšu tak jak vyslovuju (stejně je to přepis z japonských "domečků" do latinky).

Bohužel jsi asi můj příspěvek dost špatně pochopil. Takže se budu snažit to postupně vysvětlit. Za 1) nejsem frajer a jezdim ve voze Lancia Delta. Za 2)nikde sem se ani nezmínil o tom, že bych si hrál na závodníka a už vůbec ne na normálních cestách, důvod - nechci se zabít. Za 3) Netvrdím, že mám nejsilnější samohyb, ale tvrdím, že je silnější než Felda. A konečně za 4) BMW nemám, i když bych ho bral a na * mi dá YAMAHA a né JAMAHA.

Poprvé s tebou musím souhlasit. Felicii 1.6

combi dnes asi nelze koupit, ten Ford 1.6 se určitě vyplatí víc. Jinak taková Felda combi 1.3 50kW pro svůj prostor i cenu (pod 300000) může být pro někoho celkem dobrá koupě.

Možná, že petr měl na mysli Feldu koupenou někdy před dvěma roky, to byly cenové relace uplně jiné, třeba Escort pod 400000 prakticky vůbec nebyl.

PS: Ta cenová politika Fordu je zajímavá, combi

stoji úplně stejně jako třeba hatchback.

A v čem jezdíš ty "frajere"? Hrát si na závodníka

na normální cestě může akorát tak ubožák.

Jestli ti to nedošlo, tak vždycky existuje

silnější "samohyb". I kdybys měl BMW tak taková JAMAHA by ti dala taky pěkně na *.

Ještě sem někdy napiš, ať mě zase pobavíš. Fakt dík. V pondělí sem měl tu "čest" opět do jedné usednout (najeto 13.000km). Docela sem se divil, když sem prošláp brzdu naprázdno a jediný co se stalo, bylo to, že se ozývalo ohromný foukání. Ale osobně sem rád, že si Feldu lidi kupujou, protože tím pouze zvyšujou počet aut, se kterejma si KDYKOLIV můžu pohrát a poškádlit si je a když mě přestanou bavit, tak je prostě nechám daleko za sebou. Čau Harouš.

Co to kecáą za kraviny. Já se taky nestačím divit, ale tomu, ľe si můľe někdo koupit za tolik peněz Felicii 1,6. To asi neumí počítat. Základní cena Felicie 1,6 LX kombi je 324.900 a GLX stojí 356.900. Přitom např. Ford Escort 1,6 kombi (90 k, 16V) stojí 356.900 a má v základu spoustu věcí, co ve ©kodovce povaľují za nadstandard za příplatek (airbag, central, příprava pro rádio, dělené sedačky, oka na uchycení nákladu v kufru, zapalovač?! ...). Pokud si říká honič Mercedesů, tak to asi honí ty staré 124 200D, co mají maximálku 130. Spíą si asi vyhoní, kdyľ nějaký Mercedes uvidí kolem sebe profičet. ©estnáctiventil se ti nezdá moderní?! Co takový osvědčený motor vlastní konstrukce - převrtaná 1,4 v Oktávce. Co to má společného s rychlostí jízdy. Pokud je někdo klobouk, tak jezdí jak klobouk a v čemkoliv.

Pro kotekp - tak jsem si to ověřil. Starší osmiventilové motory Ford byly OHC. Do všech současných Fordů jsou montovány 16-ti ventilové motory ZETEC provedení DOHC. Takže žádné OHV. S tou Endurou jsem asi trochu ulít. Označení ENDURA používají u fordů pro diesly.

...jsem tu dnes poprve a hned jsem narazil na názory typu *,SRAC,Herka... atd,dyk víte sami.

Copak jste ztratili soudnoust? Felicia v cenách od nějakých 220 tisíc je přece furt nejlepší auto ve svý třídě. To ji chcete srovnávat s vozítkama typu Corsa,Arosa,Matiz,Ka...atd. Z těch by se měl slušnej dospělej heterosexuálni chlap stydět vystupovat. To teda aspoň Felda je trochu dustojna(obzvlášť Combi). Nebo jsou tady jen kecy troubů, který v tom v životě neseděli. Já sám mám Passata 1.8 a táta Felici Combi 1.6. A řeknu vám to je slušný vozidlo(žádnej závoďák, trochu měkčí pérování, ale motor má tah jako Diesel a převody na krátko jsou přesně na český silnice). Dokonce po několika cestách do Německa ji otec přezdívá Honič Mercedesů(to mi připomíná - auto má zásluhu na jízdních výkonech jen z poloviny - silnice jsou plný chytrejch řidičů,který si nakoupili "moderní" šestnáctiventily a pak dokážou jezdit rychle jenom v obci - svejch 80 si drží i v každý mírný zatáčce ...)

...ale to sem se rozkecal ... zas příště čau ...

Zatial som to nestretol. Ale ved na to je servis! A k tomu este zadarmo (v zaruke). Tak sa s tym netrap.

Pokud ta Felicie je v záruce (asi jo kdyľ je 6 měsíců stará), tak bych neváhal a jel do servisu, aby to spravili (záruka je záruka).

Chcem vediet ci sa niekto stretol s tymto problemom. U 6-mesačnej 1,3 50kW Felicii sa mi okrem vacsej spotreby o ktorej som pisal v rubrike "spotreba" zacali vcera od motora sirit divne pazvuky podla otacok - take hvizdanie ako keby od remena alternatora. To je ale v poriadku, lenze potom mi zacala svietit kontrolka nabijania ked som vybral kluce zo zapalovania!!! Potom to prestalo ale teraz mi zas svieti ked motor bezi - a to slabo pri volnobehu a cim vyssie otacky tak tym jasnejsie... Stretol sa niekto s tymto problemom???

Mám pocit, že ENDURA u forda je právě agregát s rozvodem OHV, ale krk za to nedám. Nechtěl jsem tím říct, že proto je 1,3 u felicie dobrá, protože ji má obdobnou i ford. Prostě se do Škodovek montuje a svůj účel splní. Jestli někdo čte Svět motorů tak jistě zná rubriku "ojetá auta", kde se popisují nejčastější závady na starších vozech. I tam je možné se dočíst zajímavé věci k vozům renomovaných značek. Stávající felicie je jaká je, ta nová snad bude lepší.

Nejsem si jist, že bz Ford do svých aut dával zastaralé OHV motory. Pokud vím, tak poslední zastaralé 1,3 se montovaly do Escortů a Fiest v roce 1995. Současné motory jsou již úplně jiné konstrukce, zůstal jen shodný obsah. Většinou se jedná o 1,3 Endura E SEFI nebo o motory typu ZETEC. Mimochodem všechny tyto motory měly vícebodový vstřik a hydraulickou reg.ventilů už v době, kdy Škodovka ještě nevěděla co to vůbec je! Pokud se mýlím,tak mě někdo opravte!

To je sice pravda, ľe Ford montuje 1,3 OHV do nákupních taąek, ale uľ takový * nepřevrtává na větąí objem a necpe ho do větąích aut (viz. Oktavie), které si to rozhodně nezaslouľí. Pokud jeątě někdo nějaký OHV nabízí, tak je to výběh a nedává takovoü publicitu a spíąe propaguje to nejlepąí co nabízí. Konkrétně u Forda Zetec. Naproti tomu ©koda vąude píąe o osvědčeném motoru stejnou hantýrkou jak za komouąů. Akorát tam taktně vypustili to OHV.

Dlouho jsem nebyl na internetu (asi 3 měsíce) a nestačím se divit. Nebudu to příliš rozebírat. Mít jisté výhrady k vlastnostem motorů montovaných do felicií je každého věc, ale hádat se o jejich zastaralosti je fakt směšné. Nejkomičtější je kritika 1,6 "*". Nevím jaká je technická zdatnost účastníku této debaty, ale vše je poněkud složitější. Můžem se otom klidně rozumně pobavit příště. Teď toto : Agregát 1,3 je neuvěřitelně zastaralý, koncepčně nevyhovující i když na dněšní poměry slušně odladěný. Koneckonců v návodech na opravu Felicií se uvádí, že kryt zdvihátek ventilů 1,3 (kovový výlisek) pochází v nezměněné podobě ze Škody 1000MB !!! Dále : klika má pouze tři ložiska atp. Nemá to cenu rozebírat. Prostě tvrdit 1,3 super, 1,6 * je HOVADINA stejně jako, že 1,6 super a 1,3 *. Oba jsou na slušné úrovni v dané kategorii. Apropo Ford taktéž montuje motor 1,3 s rozvodem OHV (Ka, Fiesta).

O SEATEch poslední informace nemám, takže to nemůžu potvrdit. Je pravda, že ta 1.6 leč osvědčená už není příliš "in" (velký objem a malý výkon - jenom 8 ventilů, váha i spotřeba - na druhou stranu trvanlivost a spolehlivost) a je jen logické, že výrobci ji postupně nahrazují, ale je to proces, to se nedá udělat ze dne na den.

A mj. třeba do Astry clasic se montuje taky

1.6 osmiventil 55kW, který nejpíš bude konstrukčně příbuzný.

Prostě, jak se u nás v Čechách říká - Kdo chce psa bít, hůl si najde. S lidma jako ***js se diskutovat nedá a ani se tomu nedivím, sám se totiž prořek kam patří.

Jinak tuhle "pseudorubriku" už opouštím, občas se mrknu na Spotřebu.

Mas pravdu. A myslim, ze tu 1,6 ku ma aj nejaky Seat. BTW: také individua ako napr. ***js sa motuju (a otravuju) vsade, nie len do tejto diskusie. A ich prispevky su skutocne "duchaplne".

Zase jen kecáš, můžeš si třeba koupit VW Polo

1.6 55kW (verze hatchback 5-dv za 333300Kč).

Jinak já se toho motoru nechci nijak zastávat. Je možný diskutovat o jeho výhodách-nevýhodách,

ale promiň, s tebou a podobnými raději ne.

Proč takový skvělý motor uľ VW cpe jen do ąkodovek?!

Opravdu se mi nechce diskutovat s takovými

hlupáky typu rezidents, ***js atd., ale přesto😒br />
Kdyby třeba takovej rezidents měl vůbec

potuchy jak vypadá průběh točivýho momentu

motoru 1.6 tak nenapíše blbost typu, že nad 80 km/h ztrácí dech. Tak teda Mmax=135nm při

3500 ot/min a tomu odpovídá na pětku rychlost

asi 130km/h.

Pro Diamanta a Walkra: Nemá smysl diskutovat

s idividui, kteří mají místo šedý kůry mozkový

jenom ten "*".

A což teprve ,kdyby jsi ho narval do motokáry.To by bylo zrychlení.Ty jsi fakt pako.

Zrychlení na 80 je dáno spíąe tím, ľe 1,6 je nízkootáčkový motor, který má spíąe charakter dieslu. 80 sice dosáhne celkem rychle, pak rychle motor uvadne a ztratí sílu. Solidní dynamiku má jen při niľąích rychlostech. To, ľe je to starý *, který matka VW uľ nikde nemontuje vąak nikomu nevymluvíą.

Co dodat - alespoň jednou se trochu schodnem. Prostě by to chtělo motor minimálně 1.6 alespoň se 100 koníky, jestli by to vydržel podvozek.

Nepopieram, ze ponuka motorov Felicie by mohla byt o nieco bohatsia smerom k vyssim vykonom. Ale skutocne je motor 1,3/50 kW porovnatelny s konkurenciou a ma VELMI priaznivu spotrebu pri nizkej cene a na svoj obsah primeranym vykonom. Samozrejme, ze ho NEMOZNO porovnavat s inymi motormi s vacsou kubaturou. Ale Felicii poskytuje ozaj DOBRU dynmiku. Ja tiez uzivam Combi a nechodim s prazdnym kufrom, ktory je skutocne v triede nadpriemerny. Takze viem ako motor 1,3 "beha". Ja som spokojny (aj ked netrha asfalt!)

Pre vsetkych, ktori kritizuju motor 1.6 u Felicie. Felicia s tymto motorom dosiahne rychlost 80 km/h za taky isty cas ako Oktavia s motorom 1.8 5v.

Tak je to správně (jenom nadpis) - Felda je totální mrtvola, pohodlnost nezná a jestli někdo tvrdí, že motor 1.3 50kW táhne jako ďábel, tak teda NO COMMENT. Opravdu je ten výkon srovnatelnej s konkurencí, jenže (bohudík) ta konkurence cpe takovýhle motory do svejch aut JENOM pro základní a nejlevnější modely. Škodovka však tenhle motor (bohužel) má v podstatě na vrcholu benzinové nabídky, nepočítáme-li praVW 1.6l. V takovymhle autě by mělo bejt určitě víc než 75koní, který nabízí 1.6, natož pak 68 kulhajících mrzáků v motoru Š1.3. Nehodlám se tu s nimym hádat, takže ve zkratce: pro Feldu to chce trochu silnější motory a lepší podvozek. Tolik můj názor. A jestli se z něj někdo chce pos... tak ať se klidně de vys... (do Felicie)

Je to strašně hezké, že mnoho z Vás tak kritizuje felicie, ale je potřeba si uvědomit, že je to auto konstrukčně staré cca 7 - 8 let a vychází z Favoritu - tím je daná cena i zákl. úroveň auta.

Navíc při té cenové úrovni mi ukažte firmu, která nabízí pětidvéřový vůz i ve verzi kombi /kufr je opr. velký/ s motory MPI 1.3 - 1,6 cm3 v ceně u kombíka cca od 280.000,- Kč. Co se týče motorů, 1,3/40 Kw je žebrák, ale tak to u základních verzí bývá. 1,3/50 kw MPI je super motor, vezmeme-li v úvahu poměr objemu, výkonu a pružnosti - jezdím s kombíkem denně 3 roky a vozím všechno - vč. dřeva z lesa - auto skoro ,,klečí", ale motor táhne pořád /včas řadit u malé kubatury je samozřejmost/. Motor 1,6/55 kw je bez debaty zastaralý agregát s výkonem, který dnes běžně mají čtrnáctistovky. Velká spotřeba, malý měrný výkon a dvouventilový rozvod bez dalších fines /např. variabilní sání/ hovoří samy za sebe. Přesto si myslím, že Felicie je poměrem ceny a užitné hodnoty velmi slušný vůz a těším se na nástupce - bude to určitě dobré auto, jen aby cena nebyla někde úplně mimo možnosti českého zákazníka. Všechny kverulanty zdraví Honza.

Este nieco : Bud si isty ze " zlutaskovi " na rozdiel od SKODY koleso alebo motor neodpadne !!!

Sledujem podla Teba ze forum o "ANONYMOCH" je celkom potrebne.

Proti žádnému autu nic nemám (kromě těch co vyrábějí žluťáci - kdo je kupuje, přispívá k našemu zániku - jste hovada). Alespoň je to trochu dobrodružný - sem tam upadne kolo, sem tam vypadne motor (bez * - v půjčené Š105).

A co měli podle Tebe říkat? Předpokládám, že si to nevezl někomu na barák (fandovy značky), ale dealerům. To měli říkat: Jé vezou nám reklamy na ty *? Je videt, ze ses jenom blbej ridic!

Spíš si vem dost jídla s sebou, než těch 400 km ujedete, tak ti pěkně vytráví!!!

Felicie ta nova je rozhodne velmi hezke auto

a Oktavie - ta se zvenku docela povedla.

K té podmínce,že nesmím vylézt.Co když ujedeš 200 km a auto na měsíc odstavíš. Kdo mi bude nosit jídlo a pití???

Svez i mně.TIEŽ SOM FRAJER.

Ked si taky frajer, tak ti ponukame zvezenie v Golfe. Podmienka je, ze vydrzis na zadnych sedadlach aspon 400 km a ani raz nevystupis 😄

Pokial ti to nevadi, tak mame Golfa IV (1,9D/81 kW) uz od 05.98 a stal "skromnych" 800.000 Sk. Takze je velky predpoklad, ze ked ma na tachometri cez 22.000 km, ze som na nom uz co to nabehal. Nie? Takze asi viem o com pisem. Feliciu mam od 06.98 a ma cez 16.000 km, takze aj o nej by som uz mal nieco vediet. Keby si velmi chcel. zaslem aj fotku 😄

P.S. Ja nepatrim do skupiny ludi, ktori v aute nikdy nesedeli ale kritizuju. Pisem len to, co viem!

To,že tady polovička feldy ¨vychvaluje a druhá zatracuje bude asi normální ale chci vam naznačit,že se hádáte jak buzíci.Já jezdím s nákladákem a párkrát sem vez ze škodovky jejich

světelný znaky a reklamy do Rakouska,Německa a Itálie k prodejcum a všude si felície moc chválili

,před oktávkama doslova lehaly.je zajímavy,že tam

jdou na dračku a tady jak píšete ne.Protože felda

je auto udělaný pro obyčejnýho českýho člověka

nemuže bejt nejlepší.Nazdar.

Cti, prosim te, poradne. Ja tvrdim ze Felicie je dobre auto. To ze 1,6 motory jsou sroty znamena, ze v VW se jich nemuzou zbavit a tudiz je cpou do Skodovek, ale to neznamena, ze tim padem je spatne cele auto. Pokud nekdo bude chtit Felicii bez chyb, bude se muset podivat po jinem motoru, ne po jinem aute.

Ted me jeste vysvetli, kdy si vzal to, ze jsem napsal, ze 1,3 mohli byt na vyssi urovni ? Napsal jsem ze "..skodovacke motory, mohli byt na vyssi urovni nez je stavajici 1,3...", cimz je mysleno, ze kdyby Skodovka dale vyvijela, tak dnes by ty motory(1,3 a 1,6-ktery se bohuzel neprodavaj) mohli byt na mnohem vyssi urovni, nez je to u stavajiciho motoru 1,3. Cim neni receno ze 1,3 je spatna !

Slysela jsem od autorizovaneho prodejce aut, ze zatimco u ostatnich znacek se pocitaji skutecne prodana auta, do souctu skodovek jsou zapocitana i auta, ktera stoji ve sklade prodejcu a doposud prodana nebyla!!! To pak nevypovida objektivne ani o kvalite skodovek ani o koupeschopnosti lidi. O skutecne poptavce ani nemluve.

Tahle diskuse nevede nikam. Neexistuje idealni auto, proto si kazdy koupi to, naco ma a co mu vyhovuje. Kazdy ma jine potreby, proto ma kazdy na auto jiny pohled. Tedy je zbytecne nekoho presvedcovat. Kdyby se podarilo nektere automobilce vyrobit idealni auto, ktere by vyhovovalo vsem a vsichni by si ho i mohli koupit, tak nejen by vsechny ostatni automobilky zanikli, ale i vsichni by sme jezdili ve stejnych vozech. Desna predstava. Mimochodem i spalovaci motor jako takej je zastaralej * - vzdyt se vyrabi pres 100 let.

Přece se tady nebavíme PROČ jsou špatné(díky koncernu VW,jak vysvětluješ),ale o tom ,že JSOU špatné.Což sám potvrzuješ slovy: mohly být na mnohem vyšší úrovni...,1,6 jsou šroty...atd.).Což věta,že 1,3 mohly být na MNOHEM vyšší úrovni neznamená,že ten motor je zastaralý,nic moc...?