Auto.cz

Octavia Combi 1.9 TDI, Focus Kombi TDCi, Peugeot 307 SW HDI nebo Fiat Stillo Multiwagon JTD?

Dobry den,

už podle titulku bude asi jasné, že reším dost zajímavé rozhodování.

Chystám se koupit ojeté auto s nějvětší pravděpobobností v Německu a nedokážu se zatím rozhodnout. Zatím jsem auto nevlastnil, ale jsem aktivní řidič. Mám tyto požadavky:

- kombi

- diesel (ročně najezdím cca 30 - 35 tis. km takže myslím, že se mi diesel vyplatí)

- kvalitní, spolehlivé auto

- kvalitní interiér, kvalitní sedadla (kvůli mojí výšce 195cm v ohledu na záda)

- cena cca 220.000Kč, stáří - od roku 2001, najeto do 150 000 km

- klimatizace, ABS, případně ASR, ESP, centrál...

Váhám mezi uvedenými auty, potřeboval bych poradit hlavně z těchto hledisek:

- kvalita zpracování

- kvalita motoru

- náklady na servis, ceny náhradních dílů

- spolehlivost

- úskalí a problémy daného modelu atd.

Zatím mi vychází nejlépe asi Octavia Combi rok výroby od 2001 v combi s motorem TDI 66kw v poměru cena/výkon/náklady na servis, ale problém je v tom, že Octavia si v Německu ale i u nás tak nějak drží cenu. Proto se dívám i na ostatní modely jako je Fort Focus či Peugeot 307 SW. Ještě jsem se díval na Golfa IV Variant, ale jak mi bylo řečeno ten má zbytečně drahý servis atd. Taky se mi moc nepozdávají řešení u zabudovaných rádií u Fordu, Fiatu či Peugeotu, protože si tam člověk vlastně nemůže dát vlastní autorádio nebo může?

Prosím o rady, upozornění na problémy o kterých bych měl přemýšlet a o doporučení pro tyto či jiné modely.

Předem díky.

Jezdil jsem oběma vozidly a poměrně dost (5tkm/měs). Dřív s Octavií I 1.9 TDI combi 66kW, nyní Peugeot 307 SW 2.0 HDI 80 kW. Takže můžu srovnávat - nikoliv jen dle stylu "kámoš povídal"

Výhody 307 SW :

- vyšší standardní výbava (6x airbag,brzd.asistent, aut.klima, dešťový senzor, aut.zapínaní světel, aut.klima)

- prosklená střecha je velmi efektní (příjemně prosvětlený interier)

- HDI je tišší, výrazně méně vibrací

- při jízdě má člověk výrazně lepší pocit - auto je mohutnější,posez vyšší - prostě je to "více auto"

- velmi dobře vyladěný podvozek (kupodivu, u Francouze)

Výhody Octavie

- vyšší spolehlivost, menší výskyt různých konstrukčních vad

- TDI má menší spotřebu cca o 1.5 ltr

- palubní počítač počítá spotřebu i při neutrálu nebo pomalé jízdě

- vypínatelné ASR (ale má ho jen Elegance)

Díky moc, podobné příspěvky mi hodně pomůžou.

Takže byste zvolil Octavii?

Oktavka je lepsi nez 307, ale nezapomen ze se dost kradou. Pred panelakem bych to stat nenechal.

Spíš bych asi zvolil 307 SW než Octavii, přestože má o něco vyšší spotřebu ... je mnohem prostornější, má vyšší užitnou hodnotu, bude pravděpodobně bezpečnější ......

Ale pozor !!! Nebrat 307 s motorem 2.0 HDI 66kW - je příliš slabý ....

vzhledem k tomu, že SW je o cca 200 kg těžší a má větší čelní plochu, je ideální motor 2.0 HDI 80 kW (v praxi srovnatelný s Ocatvií 66kW)

Co říkáte na tu "skleněnou" střechu u 307SW? Jaké to má vlastnosti, neupeču se tam v létě?Není to velké lákadlo pro zloděje?

Díky moc za odpovědi, zatím jsem se ještě nerozhoupal. Ještě mě napadl Golf ve Variantu také s motorem TDI, co Vy na to?

Hodně jsem toho přečetl dneska o 307 HDI a jedni ji hodně vychvalují, ale dají se také najít dost špatné zkušenosti. Ale bude asi fakt to, že dostupnost servisu bude u auta z koncernu VW na jiné úrovni, protořže defacto diagnostiku udělá kdokoliv někde v garáži, což asi u Peugeota platit nebude.

No co, pořád nevím co vybrat :-(

Skleněná střecha je to, co se mi na SW, hroozně libí !!!!! Je tónovaná, takže tlumí přímé sluneční záření, ale zároveň skvěle prosvětluje interiér, která vypadá opticky mnohem prostornější, vzdušnější ...... takže když si pak sednu do klasického auta, připadám si jak v konzervě .....

a hlavně - kdykoliv se dá celá elektricky zakrýt clonou, a po zatažení není rozeznatelná od klasického stropu

P.S : nevím,jestli si to všichni uvědomují, ale je rozdíl mezi 307 Combi a 307 SW. SW je luxusnější verze, která se na první pohled pozná stříbrnými klikami, "hagusy" a prosklenou střechou ....

Jak je to s cenami za servis a za náhradní díly při porovnání octavia x 307?

Obavam se, ze nebude made in replika, ale made in ukradeno v MB :?

souhlas, nemá cenu tady prezentovat ceny čórek .... musí se srovnávat srovnatelné ... to by se brzo mohlo diskutovat na téma, jestli zánovní Passat z Annonce za 50t. není moc drahý >:D

Ad HDI - problémy: 1. odpružená řemenice příslušenství - orig. 8tis, nedávno se začala prodávat mimo autoriz. síť za 4,5tis. 2. odcházející dopravní čerpadla v nádrži, nové taky cca 8tis. 3. rozpadající se dvouhmotové setrváky u silnější verze (80kW), s tím případně související problémy se spojkou, oprava za ránu. 4. odcházející regulace na vysokotlaku. Suma sumárum - váhy vzduch na TDI jsou proti tomu dost směšná prkotina. Docela škoda, protože jinak jsou ty HDI motory, co se mechaniky samotného motoru týče, velmi nadprůměrné - netrpí na praskání hlav ani nic podobného, a mechanicky jsou schopny dožít se obrovských nájezdů - hodně přes 500tis km. Bohužel, až na ty "drobosti" okolo, které to dost prodraží :/ Ostatní nezmíněné věci, jako např. turba, jsou na tom zhruba srovnatelně.

Neporadím, které auto, ale co se týče Focuse, zkus se podívat do diskuse na [odkaz]

Zatím díky moc všem za reakce. Zatím u mě teda vyhrává Octavia, ale ještě mě známý přivedl na zajímavou myšlenku a to na: Volkswagen Golf Variant 1,9 TDI, co na to říkáte ve srovnání s Octávkou. Je servis dražší než u Octavie?

ještě jedna věc je důležitá, kterou ale mnozí pomíjí ..... Octavia je příšerně tuctové auto (kromě situace, ale když se kvalitně opticky vytuní) .... kdežto 307 SW nebo Stilo jsou neotřelé, originální .....

... kromě situace, kdy se kvalitně opticky vytuní ... nějak jsem to zamotal :roll:

Pokud můžu porovnávat moje auta, tak bych bral něco jako kombinaci - motor TDi a od francouze to ostatní, zejména pohodlí. Pokud pominu zmiňované nectnosti Tdi, jako hlučnost, tvrdší chod apod. tak se s Hdi nedá srovnávat co se týká spotřeby a ani subjetivního pocitu výkonu a zátahu. Pokud dneska končí francouz s HDi 2,0 16V na 100Kw (nejvýkonější verze Hdi např. pro vlajkovou loď Citroenu C5), tak VW byl na 110 kW u 1,9Tdi někdy před 5 lety.

A co se týká spolehlivosti - určitě věci jak již bylo zmíněno- odchází na TDi a určité na Hdi. A zdá se mi, že na Hdi je těch problémů trochu víc.

stale sa neviem zbavit pocitu, ze octavia (obzvlast oI) je vozidlo "hlavohrudi"... a v porovnani s SW je vzadu maaaaaalo miesta. naopak, v SW je v zime, ked mrzne dlho kosa. :-) octavia je fajn auto do terenu - ako kazde sluzobne auto :-) jazdil som na jednej a bola dost tvrda, isiel som s nou par 100 km, ale vystupil som unaveny.

mal som SW - pohodlne, prijemne vozidlo, pre rodinu ako stvorene (a bezpecne tiez - www.p307sw.host.sk). a ked som jazdil sam a pianko, tak 1,6e bol so spotrebou ako hdi a ma dlhsie servisne intervaly (30.000). benzin, samozrejme...

focus je auto pre radost z jazdy. teraz jazdim na 1,6 TiVCT a spotreba je ako u 307sw. je teda vyssia, nez proklamuju (naopak s benzinom od peugeotu som vedel jazdit za menej, nez v technicaku), ale to bude mozno tym, ze clovek ma chut jazdit (nie zavodit), citi "vozovku" - presne riadenie, auto ide kam chces, radenie je tiez lepsie. a focus I je skoro to iste, ved fofo II je jeho evoluciou...

som benzinovy, takze som sa zameral hlavne na vnutrajsok aut. :)

kde zijes? :shock: :roll:

Samozrejme, ze servis je rovnaky! Ved je to v principe rovnake auto!

A mysli na servisne intervaly - ked ma nieco servis raz za dva roky a ine raz za rok, tak je to fest rozdiel v prachoch!!!

pokud chceš trvanlivý držák,naftu, a máš takovýto rozpočet (nemůžeš tedy např. r.v. 2003) jdi do octavie.není tak příjemná jako focus ani hezká jako 307 ale kvalita motoru a zpracování což je pro tebe nejvíc dležité je nejlepší.málokdo ví,že od r.v. 2001 se kvalita Otkávky hodně zvedla (viz. tipcars.cz atd..) a motor 66 kw má méně choulostivé turbo než 81kw verze a celkově není tak choulostivá jako pumpe duse a commonraily.kdybys chtěl benzin šel bych jednoznačně do Fordu (kromě 1.8 T) ale např.TDCi ber až od r.v 2003 to už je opravdu bez much.hodně štěstí

Ahoj, taky bych potřeboval poradit. Rozhoduji se o koupi nového auta, nejspíš v dieselu. Najedu tak 20-25tis km za rok. Rozhoduji se mezi Ford Focus II 1.6TDCi 66KW, O1 1,9TDi PD 74KW, O2 1,9TDi PD 77KW (ale ta už vyjde o dost dráž takže nevim), C4 1,6HDi 80KW. Případně něco jiného. Chtěl bych něco levnýho na provoz(nízká spotřeba,...) a hodně spolehlivýho.

Dík za odpovědi.

Vlastní zkušenost s TDI Octavia 81kW. Doporučuju koupit auto o kterém bezpečně víte kolik najelo. Dělají se neskutečné věci včetně výměny palubní desky a všech přístrojů. U těch aut u kterých to bezpečně nevíš, tak do něho bych nešel. Když je to slavne TDI opravdu už staré - což při 200 000 tis. asi bude, tak zaplatiš za servis tolik, že ti nízká spotřeba 5,5 l bude uplně ukradená. Vlastní zkušenost. TDI je skvělé nové, staré ne!

Moje TDI melo servisni knizku, razitka pravidelnych servisu atp. ... Na podezreni na vymenu palubni desky se bohuzel prislo az pri oprave vozidla po havarii. Nelze 100% zjistit co je puvodni a co ne. Zvlaste dovezene vozy pak prochazeji "omlazovaci "kurou" ... Octavia TDI byla zakoupena u nejznamejsiho a nejvetsiho autobazaru v ČR. Jine zdroje nemohu posoudit.

No s tou navratnosti dieselu zalezi kolik rocne najedes pokud tak 10-15 000 pak je to +- jedno pokud vice tak jednoznacne diesel.

Ale, pozor na starsi diesel tam se ti muze stat ze do oprav naskladas tolik, ze se ti z toho zatoci hlava. Kamarad si koupil 530d 2003 a mel hold smulu odeslo cerpadlo a zebralo i 6 vstrikovacu CR a pak se nestacil divit.

Hold smula.

Souhlasim. Tady na www.auto.cz byl pred casem clanek o nakladech na provoz octavie (nove) tdi 66 kW vc. nakladu na udrzbu. DOPORUCUJU PRECIST !!!

Ty turba odchazeji u motoru 81 KW jako na bezicim pase staci bejt prase ridic a je to hned (Uvedu priklad staci tomu poradne davat zabrat kdyz je to studeny nebo dalsi vec jak ho zlikvidovat je ze to pozenes na dalnici plnej kotel a po rychlem zastaveni hned vypnes motor tak do 50 000 je out )

Zalezi jak jezdis to samo plati i u ostatnich dieselu ne jen 81KW od VW ale HDi apod kde je turbo

Takže když se dodržujou rychlostni limity (dalnice 130, mimo 90, obec 50), tak se s O1 TDi da jet za 4,5-5l. S FocusemII 1,6TDCi nebo C4 1,6HDi za 5-5,5l. Je to tak? S TDi o 0,5l nižší spotřeba, traktoroidní zvuk, vyšší povinné ručení...

No tak to bych netvrdil ten motor 1.6HDi (TDCi) je spotrebou uplne nastejno ne li lepsi. Jenom ma lepsi charakteristiku a hlavne hlucnost a kultivovanost neni to zadnej traktor + na jizdu je prijemnejsi zadnej hnusnej kopanec u 1800ot/min.

Spotreba je uplne nastejno muzes se podivat na nejaky testy.

To XXXX

citace:

Jak už tady vícekrát psáno, TDI se se spotřebou nemůže s ničím rovnat

Tak to je vazne k smichu ty motory jsou spotrebou +- nastejno no asi by to chtelo vyzkouset i konkurenci a konecne si priznat ze TDI uz je OUT a neni spicka. To bylo v dobe pred par lety ted je situace jina.

VW ted priznal ze PD ktery je nastupce klasickyho TDI je na dnesni dobu zastarale a celej koncern VW prechazi na CR jako konkurence.

Napr: Audi slo do CR v A8 rovnou.(3.3 V8 pak 4.0 V8 ted 4.2 V8 a motoru CR pribyva 2.7 V6 3.0 V6 vse CR)

Prave resim asi stejny problem jako ty. Pristi tyden prodavam Octavii II 1.6 MPI. Mel jsem ji 1,5 roku a ted chci nejake combi N1 verzi s odpoctem DPH. Octavia je designove moc povedene auto.

Pokud jde o motorizace je pravda, ze 1.6 TDCI nebo HDI 80KW je super motor. Je tam uz common rail 2. Pouze je tento motor vice citlivenjsi na naftu. Nesezere vse jako TDI :).

V hlave mi ted porad lesi nabidka od Fordu na Ford Focus combi 1.6 TDCI s hodne zajimavou vybavou.

Standardní výbava modelu Trend:

- nárazníky v barvě vozu

- minirezerva

- kola ocelová 6Jx15” + pneu 195/65R15

- přední mlhová světla

- airbag řidiče, spolujezdce a boční airbagy

- imobilizér

- el.ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka

- el. ovládaná přední okna

- ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly EBD

- centrální zámek s dálk.ovládáním

- třetí brzdové světlo a vyhřívané zadní sklo

- varovný signál rozsvícených světel

- sedadlo řidiče s manuálně nastavitelnou výškou

- zadní prostřední hlavová opěrka

- ICE1: Rádio/přehrávač 5000 C, RDS EON, 2 repro

- zadní sedadlo dělené 40/60

Jeste navic jako akcni model Trend / Forte

- manuální klimatizace

- stropní airbagy

- ICE2: Rádio/CD 6000, RSD EON, PTY, 6 repro

- dálkové ovládání radia na sloupku řízení

- metalický lak

- prodloužená záruka FordProtect na 4 roky/100.000 km

A jeste jsem si tam pridal

- sada pro lepší viditelnost - samočinná aktivace světlometů při snížené

viditelnosti, automatické stěrače s dešťovým sensorem, vnitřní zpětné zrcátko s automatickým zatmíváním, zpožděné vypínání předních světlometů

- Vyhřívané čelní sklo a trysky ostřikovačů

- Střešní ližiny (jen Kombi)

- Přední a zadní okna - elektricky ovládaná s jednorázovým otvíráním/zavíráním, globální zamykání a zpožděné vypínání

světlometů

- Chlazená přihrádka před spolujezdcem (dostupné pouze s klimatizací)

- Tempomat (včetně 4paprskového volantu s koženým potahem, zpožděného vypínání světlometů a palubního počítače)

- ICE6: Audio systém Sony CD - stereorádio/CD/MP3, 8 reproduktorů, RDS EON, dálkové ovládání na sloupku řízení

- IVD - Elektronický stabilizační systém ESP (obsahuje TCS, EBA, kotoučové brzdy na všech kolech)

- Klimatizace - automatická duální (včetně palubního počítače)

- Sedadlo řidiče s elektricky nastavitelnou výškou (včetně man. nastavení bederní opěrky sedadla řidiče a man. nastavení výšky

sedadla spolujezdce)

- Varovné parkovací zařízení - zadní čidla

Cena auta bez DPH 543.211,- tis.

A jeste kdyz ci vemes leasing na 3 roky tak je nulove navyseni. :)

Tahle nabidka je vice nez zajimava. Snad jsem te trochu zlakat.

Hodne zdaru pri vyberu. :)

Jak vidim tak XXXX a ostatni jste zaryti zastanci TDI, podle me vetsina lidi nechce motor kterej ma kopanec nekde u 1800ot/m a konci na 3500ot/m, ale to je asi vec nazoru.

Kdyz ma motor linearnejsi charakteristiku tak se z hlediska dynamiky jevi jako horsi, ale jen subjektivne protoze nema pouzitelne otacky jen v rozmezi 1800 - 3500 ale napr. 1500 - 4200 a diky tomu ma pocitove horsi dynamiku protoze tam neni takovej narust ale ani tak rychlej konec.

No a k dynamice benzinu tam je rozsah otacek jeste daleko vetsi, ale neni tam turbo tak to pusobi mene dynamicky.

Viz vetsina benzinu ono i BMW 545i se pri jizde jevi diky linearnosti, ze to nijak slavne nejede, ale beda kdyz ho vidite v provozu to se pak nestacite divit.

Jezdim jen 15 000 km rocne. Přešel jsem z TDI na benzin. Podotykam proto, že TDI 81kW bylo starši a furt s tim byly nejake problemy. Servis drahy a auto nespolehlive, parkrat jsem nedojel!!! Jinak priznavam, pokud jelo, tak klobouk dolu: Dalnice prumer 107 km/h spotreba 5,5 l !!! Ted benzin 1,6, vykon odspodu nikde ale urcite tissi chod a umim s tim jet za i 6 l, je fakt, ze pri tom vlastne dodrzuju predpisy.