1.6 55kw v 1.9 TDi 66kw
Mé zkušenosti mně natolik přesvědčily že jízda s Octavií 1.6 55kw (prázdnou) je mnohem rychlejší než TDi 66kw. KDyž jezdím trasu Zlín-Brno dvakrát za měsíc, hlavně když jsou suché silnice tak v "závodění" s TDi je velice snadné! Motor 1.6 na 1,2,3 zde nemám výhrady. Je to úžasný tah. Nejlíp zabírá tak po 3500 otáčkách až do omezovače. 4 je čilá jenom do 4600 a zatím se mi ji nikdy nepodařilo vytáhnout do omezovače protože při rychlosti 140 je lepší dynamika na 5. U 5 rychlostního stupně je vynikající jeho odstupnění kdy se sním dá jet až do 190 a točí 5200. Víc jsem nejel ale asi by to možná ještě jelo až do omezovače. 5 vyhovuje nejlíp rychlost kolem 170 kde po sešlápnutí plynu lépe zrychluje než v rychlostech 140-160 které jsou u tohoto stupně dosti pomalé.
1.6 v TDI 81 kw
U těchto srovnání je motor 1.6 rychlejší jen do 3 rychlostního stupně a potom po zařazení 4 je už TDI mnohem rychlejší a dále už je jenom lépe TDI jelikož jeho max rychlost je mnohem vyšší a ze zkušeností od kamarádů není pro něho 200 km/h žádný problém. Ale mimo dálnici na klikatých silnicích jsou oba motory velice vyrovnané!
ps: Jsou to zkušenosti s mojím autem s malým zásahem do motoru (vstřikování) jeho výkon je oněco lepší než původní výkon. Dále nejsem řidič který hned ve 4000 nebo 4500 přeřazuje. Když jet dynamicky tak jet na doraz. To neznamená že bych motor hnal za každou cenu, někdy je lepší přeřadit atd.
TAK PIŠTE ZKUŠENOSTI !!
Mé zkušenosti mně natolik přesvědčily že jízda s Octavií 1.6 55kw (prázdnou) je mnohem rychlejší než TDi 66kw. KDyž jezdím trasu Zlín-Brno dvakrát za měsíc, hlavně když jsou suché silnice tak v "závodění" s TDi je velice snadné! Motor 1.6 na 1,2,3 zde nemám výhrady. Je to úžasný tah. Nejlíp zabírá tak po 3500 otáčkách až do omezovače. 4 je čilá jenom do 4600 a zatím se mi ji nikdy nepodařilo vytáhnout do omezovače protože při rychlosti 140 je lepší dynamika na 5. U 5 rychlostního stupně je vynikající jeho odstupnění kdy se sním dá jet až do 190 a točí 5200. Víc jsem nejel ale asi by to možná ještě jelo až do omezovače. 5 vyhovuje nejlíp rychlost kolem 170 kde po sešlápnutí plynu lépe zrychluje než v rychlostech 140-160 které jsou u tohoto stupně dosti pomalé.
1.6 v TDI 81 kw
U těchto srovnání je motor 1.6 rychlejší jen do 3 rychlostního stupně a potom po zařazení 4 je už TDI mnohem rychlejší a dále už je jenom lépe TDI jelikož jeho max rychlost je mnohem vyšší a ze zkušeností od kamarádů není pro něho 200 km/h žádný problém. Ale mimo dálnici na klikatých silnicích jsou oba motory velice vyrovnané!
ps: Jsou to zkušenosti s mojím autem s malým zásahem do motoru (vstřikování) jeho výkon je oněco lepší než původní výkon. Dále nejsem řidič který hned ve 4000 nebo 4500 přeřazuje. Když jet dynamicky tak jet na doraz. To neznamená že bych motor hnal za každou cenu, někdy je lepší přeřadit atd.
TAK PIŠTE ZKUŠENOSTI !!
"1.6 v TDI 81 kw U těchto srovnání je motor 1.6 rychlejší do 3 rychlostního stupně..."
Hm... Opravdu ?
"Ale mimo dálnici na klikatých silnicích jsou oba motory velice vyrovnané!"
A vubec nejvyrovnanejsi jsou v zacpach nebo kdyz stoji na cervenou 😃)
"Dále nejsem řidič který hned ve 4000 nebo 4500 přeřazuje."
Tak takovym hodnotam jsem se pri normalnim jezdeni s TDI 81 jeste vubec nepriblizil 😃)
Hm... Opravdu ?
"Ale mimo dálnici na klikatých silnicích jsou oba motory velice vyrovnané!"
A vubec nejvyrovnanejsi jsou v zacpach nebo kdyz stoji na cervenou 😃)
"Dále nejsem řidič který hned ve 4000 nebo 4500 přeřazuje."
Tak takovym hodnotam jsem se pri normalnim jezdeni s TDI 81 jeste vubec nepriblizil 😃)
TDI 81 kW prazdne 190 km/hod,plne 190 km/hod,kdyz uz je moooc dlouhy kopec,tak za 4,jinak furt petka.Ma sice tezsi cumak,ale na brzdy jdu pozdeji,kotouce a dobre gumy brzdi jak certi.Takze se s ni ostre jede i v zatackach.Stovku umi za 10,5 sek.,zatim ale nejdu moc pres 4000,je jeste novorozenec a zajizdi se😄
S drivejsi 66kW jsem tahal bezne pres 4000 ot.,mel jsem jednu z prvnich,sibr,klima(neni to zbytecnost,to rozhodne ne-ovsem diesl to utahne,aniz to poznam na spotrebe).
Bye
S drivejsi 66kW jsem tahal bezne pres 4000 ot.,mel jsem jednu z prvnich,sibr,klima(neni to zbytecnost,to rozhodne ne-ovsem diesl to utahne,aniz to poznam na spotrebe).
Bye
Vlastním Octavii 1.6MPI v provedení LX a porovnával jsem ji s Octavii 1.6 SR v provedení SLX. Co se týče podvozku a brzd, tak v porovnání s 1,6MPI LX je 1.6SR SLX jako úplně jiné auto. Podvozek je u dražšího provedení s kotoučovými brzdami daleko stabilnější a brzdy mnohem výkonější. Co mne však sklamalo u 1.6SR je Motor.
Ačkoliv mám jinou vačku, filtr JR a změnu programu řídící jednotky (92PS) tak moje papírově slabší verze jede nejen pocitově lépe, ale vykazuje i vyšší maximální rychlost cca 190 Km/h oproti 180 Km/h u 1,6 SR. I před úpravou mi jela nad 180 Km/h.
Jinak jsem očistil všechny zbytečné nápisy a známí, které svezu nevěří , že to je "pouhá" 1.6MPI. Co se týče spotřeby tak dnes jezdím něco přes 7 litrů. Když byla nová, tak jsem dosáhl na dlouhé dálniční trati i 6.05 l/100km.
Ačkoliv mám jinou vačku, filtr JR a změnu programu řídící jednotky (92PS) tak moje papírově slabší verze jede nejen pocitově lépe, ale vykazuje i vyšší maximální rychlost cca 190 Km/h oproti 180 Km/h u 1,6 SR. I před úpravou mi jela nad 180 Km/h.
Jinak jsem očistil všechny zbytečné nápisy a známí, které svezu nevěří , že to je "pouhá" 1.6MPI. Co se týče spotřeby tak dnes jezdím něco přes 7 litrů. Když byla nová, tak jsem dosáhl na dlouhé dálniční trati i 6.05 l/100km.
Ahoj RSD
Já mám 1.6 Glx z roku 97 a tedy po rok 99 patří mezi výbavu SLX nemám jenom klimatizaci (naco že?to by tento motor asi nerad) a vyhřívané sedadla a taky na nic (jestli jezdíš dlouhé tratě tak víš že se hrozně potí sedadlo i v zimě, chtělo by to cirkulaci vzduchu!!) A chci ti říct že rozdíl v brzdách by nemněl být jelikož obě 1.6mpi a 1.6 sr mají jen přední kotouče. A podvozek aspoň si myslím že má GLX stejný jako tehdy nejrychlejší 1.8 20v. Jelikož v testech psali že tento podvozek je natolik dobrý že s 1.6 55kw se jeho hranicí nedá dosáhnout pokud řidič neudělá obrovskou chybu. Jinak s rychlostí s tebou souhlasím tento motor bez úpravy jede 180 mně i 190 ale jedině prázdný jinak s rodinou a velkým nákupem atd. jede max 160 a taky se sním nedá jezdit nijak riskantně.Kolik máš najeté a rok výroby.
Já mám 1.6 Glx z roku 97 a tedy po rok 99 patří mezi výbavu SLX nemám jenom klimatizaci (naco že?to by tento motor asi nerad) a vyhřívané sedadla a taky na nic (jestli jezdíš dlouhé tratě tak víš že se hrozně potí sedadlo i v zimě, chtělo by to cirkulaci vzduchu!!) A chci ti říct že rozdíl v brzdách by nemněl být jelikož obě 1.6mpi a 1.6 sr mají jen přední kotouče. A podvozek aspoň si myslím že má GLX stejný jako tehdy nejrychlejší 1.8 20v. Jelikož v testech psali že tento podvozek je natolik dobrý že s 1.6 55kw se jeho hranicí nedá dosáhnout pokud řidič neudělá obrovskou chybu. Jinak s rychlostí s tebou souhlasím tento motor bez úpravy jede 180 mně i 190 ale jedině prázdný jinak s rodinou a velkým nákupem atd. jede max 160 a taky se sním nedá jezdit nijak riskantně.Kolik máš najeté a rok výroby.
Ahoj lidi, vaše zkušenosti mě trochu překvapily. Já mám 1.6GLXi (nebo SR, chcete-li) z roku 97 (model 9😄. Co se týká maximální rychlosti, tak můj rekord je 210 (podle tachometru samozřejmě) s plně zatíženým autem (cesta z dovolené po dálnici v Německu). Jinak rychlost kolísá v rozsahu 190 - 210km/h, podle toho jestli je to do kopce nebo z kopce 😄. Pokud je auto takto zatížené, sice hůř akceleruje, ale zase o dost lépe sedí a na maximálce to není znát. Podle mně je to kus od kusu a taky záleží na tom, jak je motor zajetý. Abych nezapomněl, nemám žádnou úpravu!
No tedy i ja jsem byl prekvapeny temi udaji. Mam 1.6 GLXi/74kW z roku 97. Nemam v ni motor SR, ktere se tam montovaly az nekdy od prazdnin, ale ten o neco starsi, s kodovym oznacenim AEH (ten novejsi je oznacovan jako AKL). Co vim, tak tyhle dva motory se lisi stupnem plneni emisi, ten novejsi ma trochu jinou elektroniku a max. vykon ma posazen na 5600 otacek (starsi ma 5800). Novejsi ma taky jinak zprevodovanou rychlostku (tusim ze 4 a 5 jsou vic "dorychla").Jezdi mi jako drak, maximalka (plne obsazena) kolem 200 (samozrejme tachometrova). Souhlasim, ze kdyz je plne obsazena, akcelerace je samozrejme horsi, ale ze by to byl takovyhle lenoch, jako tu psali kolegove, to potvrdit nemuzu.
to Octavia. No tak ta 1.6SR byla z roku 1997 a opravdu měla v zádu kotouče sériově!!!!!. A za druhé s tím podvozkem nemáš pravdu, protože jsme jich pár upravovali a opravdu je veliký rozdíl v 1.6 55Kw a 75Kw. Samozřejmě se tento handycap dá napravit , ba i lepší podvozek předčit, ale stojí to zase nějaké koruny. Také musím z praxe potvrdit, že tvrdit, že TDI 81Kw jede skoro stejně jako 1,6 55Kw je nesmysl. TDI 81Kw jede jako ďas, a řekl bych že ještě lépe než 1.820V 92Kw. Ale s tím srovnáním s motorem TDI 66Kw plně souhlasím. Bez Chipu je to líná mrcha.
AHOJ 1 NO KRÁTKÉ A VÝSTIŽNÉ. NECHCI TI NIJAK NALHÁVAT A PODOBNĚ ALE ZATÍM CO JSEM JEZDIL ZE ZLÍNA DO BRNA VŽDY JEZDÍM PŘES UHERSKÉ HRADIŠTĚ BUCHLOVSKÉ KOPCE... TAK TI ŘEKNU ŽE TDI 81KW V PASSATU A TOLEDU CO JSEM MNĚL MOŽNOST SE TROCHU S TĚMITO AUTY "POHONIT" TAK TI ŘEKNU ŽE SE MŮJ MILÁČEK VELICE SLUŠNĚ DRŽEL!!NEŘÍKÁM ŽE KDYŽ DO V TDI FURT DRŽÍŠ POD PEDÁLEM TAK TĚ PŘEDJEDU ALE V URČITÝCH RYCHLOSTECH JEDE LÍP!! A TO NEKECÁM
RSD ???????? TY KOTOUČE TAM MUSELY BÝT DOMONTOVANÉ
A S TÍM PODVOZKEM TO NEVÍM TO BYCH KECAL... LIDI JE TU NĚJAKÝ MAJITEL 1.4!!!!!!1.4 OZVI SE !!!
RSD ???????? TY KOTOUČE TAM MUSELY BÝT DOMONTOVANÉ
A S TÍM PODVOZKEM TO NEVÍM TO BYCH KECAL... LIDI JE TU NĚJAKÝ MAJITEL 1.4!!!!!!1.4 OZVI SE !!!
OCTAVIE 1.6 55kw /4600 a 135/3200///// FELICIE 1.6 55kw /4500 a 135/3500? Proč je v tom takový rozdíl ? Je to ve prospěch Ocatvie je tím pádem tento motor líp vyladěn a taky potom líp jede i když je Ocatvie těžší. Může te mi to někdo vyvrátit ?? a nebo líp popsat ??
měl jsem obě a ta 55 byla dobra možna ve srovnání s felicií ale jinak nic moc a při srovnání s 1.8T je to jen ubohý šlapací autíčko. za zhruba stejnou spotřebu mám k dispozici podstatně více výkonu i točivého momentu, lepší brzdy, lepší výbavu a hlavně podstatně kultivovanější motor. jo stojí víc, ale ve srovnaní s tím co nabízí to není mnoho. na 55 jsem najel 45tis.km a na 110 30. 55 byla pořád v servisu s lambda sondou a 110 jen jednou a to proto že jsem se nechal trochu unést 😃)
tak TO SE TEDA DOST MÍLÍTE. DÁT ZA OCTAVII 550 000
KČ NEBO 420 000KČ KDE VE VÝBAVĚ NENÍ ŽÁDNÝ ROZDÍL JELOKOŽ JE TO CENA MAX. VÝBAVY GLX. A SPOTŘEBU TEDA NENÍ ANI NÁHODOU STEJNÁ!! 1.6 JI MÁ ALE PODSTATNĚ NIŽŠÍ VE MĚSTĚ I PRŮMĚRNOU. JEDINÉ CO JE MARKANTNÍ JE MOTOR BRZDY A PODVOZEK.
ALE DÁT ZA AUTO CO JEZDÍ NA KAŽDÉ SILNICI 550 000 KVŮLI TOMU ŽE POJEDE RYCHLEJI. JINAK NIC JINÉHO V ROZDÍLU NENÍ. A PROTOŽE MÁTE ROK VÝR. 98 TAK KROMNĚ KLIMATIZACE A VYHŘÍVANÝCH SEDADEL NEMÁTE ANI O CHLUP NA VÍC O PROTI MOJÍ 1.6 GLX VE VÝBAVĚ SLX AŽ PO ROK 99 KDY UŽ JE CELKOVĚ NOVÝ DESIGN DESKY SEDADEL... A ROZDÍL JÁ UŠETŘIL 130 000KČ ASPOŇ na benzín a taky na další auto. A na svou dynamiku se nebudu opakovat viz předešlé stránky.
Dnes jsem se vrátil z Brna a parádní svezení suché silnice to se to frčelo na dálnici 180 a pro vaši informaci teď v zimě 7,6 litrů!!!
KČ NEBO 420 000KČ KDE VE VÝBAVĚ NENÍ ŽÁDNÝ ROZDÍL JELOKOŽ JE TO CENA MAX. VÝBAVY GLX. A SPOTŘEBU TEDA NENÍ ANI NÁHODOU STEJNÁ!! 1.6 JI MÁ ALE PODSTATNĚ NIŽŠÍ VE MĚSTĚ I PRŮMĚRNOU. JEDINÉ CO JE MARKANTNÍ JE MOTOR BRZDY A PODVOZEK.
ALE DÁT ZA AUTO CO JEZDÍ NA KAŽDÉ SILNICI 550 000 KVŮLI TOMU ŽE POJEDE RYCHLEJI. JINAK NIC JINÉHO V ROZDÍLU NENÍ. A PROTOŽE MÁTE ROK VÝR. 98 TAK KROMNĚ KLIMATIZACE A VYHŘÍVANÝCH SEDADEL NEMÁTE ANI O CHLUP NA VÍC O PROTI MOJÍ 1.6 GLX VE VÝBAVĚ SLX AŽ PO ROK 99 KDY UŽ JE CELKOVĚ NOVÝ DESIGN DESKY SEDADEL... A ROZDÍL JÁ UŠETŘIL 130 000KČ ASPOŇ na benzín a taky na další auto. A na svou dynamiku se nebudu opakovat viz předešlé stránky.
Dnes jsem se vrátil z Brna a parádní svezení suché silnice to se to frčelo na dálnici 180 a pro vaši informaci teď v zimě 7,6 litrů!!!
Nemám 110 KW proto, abych mohl jezdit RYCHLEJI , ale protože je to úplně JINÉ AUTO !!! 1,6 55 KW nejede špatně, ale to se nedá jen tak porovnat podle KW. Hluk, brzdy a hlavně dynamika !!! Ne max rychlost, ale předjíždění třeba v 80 km/h, nebo v Německu při 160.....V TDi např. se na pětku dá sice 50 km/h jet taky, ale sešlápnutí plynu je jenom změna zvuku , výrazná změna výrazného zvuku 😃 Já tak můžu jet v pohodě a zrychlení je ještě únosné. Silný motor není nutně na ježdění přes 200 !!! Ale kamarád s 1,6 74 KW ( taky kombi ) jel se mnou společně 1 800 km do Itálie a předjížděli jsme všechny !!! Jeho auto se drželo taky naprosto skvěle a mírně méně si vzalo. Ale silnější motor je prostě něco jako poslouchat hudbu z tranzistoráku nebo z pořádné aparatury . Slyšet je to z toho tranzistoráku taky, tak o co jde......leda že by.......ne 😃)
To OCTAVIA: Ty motory 1,6 55kW jsou prakticky stejné. To jsou takové "benzínové diesely" - pomaloobrátkové dlouhozdvihové motory s velmi plochou momentovou křivkou, takže ty rozdíly bych připisoval spíše papíru než technice. Všimni si v testech, že často je ve zkušebně naměřen vyšší kroutící moment v úplně jiných otáčkách, než uvádí výrobce. Jinak sám občas jedu služební oktávií 1,6 55kW. Ne že by to bylo auto na závodění, ale já jsem osobně byl pozitivně překvapen, že jede líp, než jsem očekával. Na dálnici se z ní vytáhne i 180 (tachometr), celková průměrná spotřeba je tak 7,5 až 8 litru. Pro klidnější řidiče mi ten 55kW motor přijde jako postačující.
Nevím jestli se svezl někdy pan OCTAVIA s motorem
1.8T, ale myslím si že pokud ano, musel by své mínění o super1.6-tce silně poopravit. Neříkám, že mi moje 1.6 jede špatně ale ve srovnání s 1.8T je to opravdu šlapací autíčko. Jediný plus, hovořící ve prospěch 1.6 je pořizovací cena a tak mám bohužel 1.6. Kdybych ale stačil finančně na 1.8T, nerozmýšlel bych se dlouho to mi věř milý pane OCTAVIA. A tvrdit, že má 1.8T větší spotřebu?
Záleží na režimu jízdy, ale kamarád s ní jezdí i pod 7l/100.
1.8T, ale myslím si že pokud ano, musel by své mínění o super1.6-tce silně poopravit. Neříkám, že mi moje 1.6 jede špatně ale ve srovnání s 1.8T je to opravdu šlapací autíčko. Jediný plus, hovořící ve prospěch 1.6 je pořizovací cena a tak mám bohužel 1.6. Kdybych ale stačil finančně na 1.8T, nerozmýšlel bych se dlouho to mi věř milý pane OCTAVIA. A tvrdit, že má 1.8T větší spotřebu?
Záleží na režimu jízdy, ale kamarád s ní jezdí i pod 7l/100.
Nevím jak vy ale už se začínají objevovat první Fabie a myslím že my Octavisti můžem být klidní. MB se zase ukázala jako KLOBOUČNÍK. Dávat tam nejsilnější motor 1.4 sice má 74 kw ale ten točitý moment oničem. Až na ten 2.00 85 kw to bude GTI na které si budou muset dávat pozor i 20v Turbo. Ale jinak Kdo si koupí jakoukoliv Octavii s motory od 1.6 kromě 1.9 50kw může být klidný.
Škoda, že se neprodává OCTAVIA 105L, motor 1046ccm OHV, 45koní, 4 rychlosti, otevírací okénka pouze na předních dveřích, bubnové brzdy vpředu i vzadu, cena 205.000,- ( pro zvláště šetřivé zákazníky by se vůz dodával pouze v základovce a bez interieru -50.000,-) Určitě by to byl prodejní šlágr. 120km/h by to 100% jelo taky a vsadím se, že by to spoustě lidí maximálně vyhovovalo.
Možná by stačilo vpředu jedno kolo uprostřed ....Jako v Mr. Beanovi 😃) Ale na druhou stranu, takových aut 105L ještě jezdí dost a dost !!! A taky 100 L a 110 L, a taky 1000MB....Mít takové auto, taky píšu : Je to super, na naše cesty to stačí, já nikam nespěchám, nemám v tom statisíce korun.......Ale tak se dá diskutovat o čemkoliv....
Není to tak dávno , kdy jsem tady vyslovil domněnku, že čím víc aut bude jezdit na naftu, tím se bude cenová výhoda mezi benzinem a naftou snižovat . A už se to přibližuje !! Před rokem byla nafta asi o 20 % levnější, dneska asi tak o 5%, možná. Samozřejmě zůstává u dieslu nižší spotřeba, ale výpočty rentability doznaly za ten rok jistých změn........
Já už jsem to tu v jiné skupině zmiňoval. Hodně jezdím a ty rozdíly mezi benzínem a naftou sleduji - není to všude stejné. Někde se ten rozdíl zcvrknul na korunu, ale jsou i oblasti, kde je benzín dražší skoro o 5 korun. Nevím, proč je to tak...
benzín-nafta: Podle mne je to jen pustá zlodějina od prodejců. Naprosto nesledují ceny České rafinérské (alespoň trendy) a šponují to nahoru. Tím si vysvětluji, že lze koupit naftu i levněji, samozřejmě jen u malých prodejců. Doufám, že se to po zimě spraví, protože už nebude důvod kupovat tu správnou zimní naftu jen u těch značkových pump. Je to zralé pro vyšetřování (kartel).
Vím, že už se to tu někde řešilo, nevím přesně kde. Poraďte mi, prosím, co udělat s těmi "povrzávajícími" dveřmi u Oktávie. Je to jakoby z prostoru zámků a ozývá se to v rytmu "kroucení" karosérie. Jednou jsem to v servisu nahlásil, odstranili to, ale už to vrže znova. Strašně mě to sere. Díky.
Velice lehká odpověď A PRO VŠECHNY kdo máte probléb jakýkoliv s Octavií tak teď se radujte jelikož všechny jsou vyřešeny na stránce [odkaz] A co tu ještě uvidíte třeba Fabii cabrilolet a Novou ŠKODU na platformě A6 A HLAVNĚ VEŠKERÉ JÍZDNÍ DOJMY OD 1.6-20V TURBO VŘELE DOPORUČUJI. PS JAK SE VÁM LÍBILY ODEPIŠTE! octavie = MY LOVE
Po dnešní jizdě mohu jasně říct že jsem se svým motorem spokojen. Šlape jak hodinky a hlavně perfektní dynamika Do Brna jsem jel za 6,7 a nikterak pomalu a z Brna jsem to hnal ale hodně a spotřeba 8,2. Na zimu a zimní gumy celkem slušné. Motor 1.6 55kw je SUPer! Zdravím dvě Octavie s SPZ PVH -- No snaha byla ale nemněli ste šanci na dálnici.
já měl obě a ta 1.6 je srovnatelná při jízdě po městě. tam se rozdíl opravdu moc nepozná a bylo by tedy zbytečné investovat více. ale právě na té dálnici jsem poznal že to auto moc nejede hlavně když je zapotřebí akcelerovat. do brna jsou pěkný taháky a rozjet se tam s naloženou 1.6 bylo dost těžký. spotřebu jsem měl okolo 9 a motor při rychlostech okolo 160 byl u konce svých možností. jinak v prosinci 98 byl ve výbavě slx již nový design přístrojovky, který je podle mého mnohem povedenější.
Kto by chcel, tak nech napíše na moju adresu diamant@dodo.sk a ja mu zašlem vybrané krivky výkonu a točivého momentu Škodováckych motorov v jednom grafe. Tak sa to dá krásne porovnať. Niektoré síce nemám (napr. 2,0; 1,4/44) ale väčšinu áno. A budete prekvapení, že pri motoroch 1,6 je v bežných otáčkach veľmi malý rozdiel vo výkone.
Za vozorový motor považujem práve 1,8T. To je proste lahôdka. Inak môžem potvrdiť, že s motorom 1,8 T je to iné auto. Ja by som ho volil hlavne kvoli tomu nádhernému tichu, kľudnému chodu a ten záťah trebás pri predbiehaní je impozantný. A spotreba je pri rozumnej jazde tiež veľmi dobrá. Sám užívam 1,9/81 ale ani ten sa 1,8 T nevyrovná. Je síce dostatočne dynamický, ale dosť hlučný a stále nie tak pružný, ako 1,8 T (hoci má menší točivý moment). Pre tých memej majetných by som odporúčal 1,6/55. Je síce trochu hlučnejší (najmä vo vyšších otáčkach), ale na bežnú jazdu v medziach zákona bohato stačí. Pre mňa by nemalo význam investovať do 1,6/74, lebo nemám rád privysoké otáčky. Mne by najviac pristal benzínový 2,0. Ale ten som žiaľ neskúšal.
A ešte otázočka: Čo máte proti slabším motorom? Aj s motorom 1,4/44 sa dá jazdiť 90 či 130. Alebo dnes už prestávajú platiť dopravné predpisy, alebo čo? Komu to stačí a nechce závodiť, tak si ho kúpi. Keby som veľmi chcel Octaviu a nemal na to, tak si ho tiež kúpim.
Za vozorový motor považujem práve 1,8T. To je proste lahôdka. Inak môžem potvrdiť, že s motorom 1,8 T je to iné auto. Ja by som ho volil hlavne kvoli tomu nádhernému tichu, kľudnému chodu a ten záťah trebás pri predbiehaní je impozantný. A spotreba je pri rozumnej jazde tiež veľmi dobrá. Sám užívam 1,9/81 ale ani ten sa 1,8 T nevyrovná. Je síce dostatočne dynamický, ale dosť hlučný a stále nie tak pružný, ako 1,8 T (hoci má menší točivý moment). Pre tých memej majetných by som odporúčal 1,6/55. Je síce trochu hlučnejší (najmä vo vyšších otáčkach), ale na bežnú jazdu v medziach zákona bohato stačí. Pre mňa by nemalo význam investovať do 1,6/74, lebo nemám rád privysoké otáčky. Mne by najviac pristal benzínový 2,0. Ale ten som žiaľ neskúšal.
A ešte otázočka: Čo máte proti slabším motorom? Aj s motorom 1,4/44 sa dá jazdiť 90 či 130. Alebo dnes už prestávajú platiť dopravné predpisy, alebo čo? Komu to stačí a nechce závodiť, tak si ho kúpi. Keby som veľmi chcel Octaviu a nemal na to, tak si ho tiež kúpim.
Já by jsem snad doplnil, že 1,8 bez turba, myslím to poslední provedení, se kterou jsem pár dní jezdil, byla proti turbu poměrně solidně živá ale nepoměrně hlučnější a spotřeba byla vyrovnanější , ale vyšší. Pravidelnou cestu do práce jezdím s Turbem tak za 7,5 litrů ( asi 7 km ) a s 1,8 bez turba taky tak, ale na dálkové trasy je ta 1,8 T tak na 7 litrech, 1,8 bez tak na 7,5- 8. Alespoň moje " srovnávání " tak dopadlo. Ale ten hluk je jak z jiného auta.
Přidám své zkušenosti s 1,8T v combi. Při jízdě podle předpisů mimo město s občasnou vesnicí se dá jet v pohodě mezi 5,7 a 6,1 l/100km. Ve městě to silně kolísá dle trasy a provozu, ale průměr může být 10 l/100km. Po dálnici při ne úplném dodržování max. povolené rychlosti se ale dostávám značně výš,např. včera jsem jel 578km, z toho cca 430 po dálnici, průměrná rychlost dle počítadla 114km/h, ale spotřeba 8,7 l/100km. A to je ještě dobré, často se spotřeba blíží 9 l/100km. Dodávám, že nejsem žádný závodník, abych se s každým honil, jedu sice rychle, ale maximálně plynule. Špičkové je to, že prakticky nemusím řadit, pětka si vezme bez potíží vše již od 1900 ot. Samozřejmě, pokud tím někomu nepřekážím, někam nespěchám nebo nejedu jen tak "pro radost", to potom zase je velice hezké, když to kolem 6000 ot na čtyřku frčí až 200 km/h(podle tacho). Souhlasím s názorem, že 1,8T je super motor.
Tak přátelé ani mně se nevyhne TDi. I když pořád kritizuji TDI tak jsem zjistil že si budeme kupovat VW Pasata TDI 81kw. Hm sice se těším na jízdu abych zjitil jak je na tom naše Octavie 1.6 55kw. A asi pro mně bude šok ten výkon v tak nízkých otáčkách. Ale stojím si za svým že v dynamice bude 1.6 rychlejší až do 3 stupně. Inu za rok to nebude jen pocit ale dozvím se skutečnost jak jsou ty TDI 81kw pružné a budu tedy moci porovnat bez zaujetí. Kdo zná motor 1.9TDI 81 kw A jak se sním dá jezdit. Jde lehce vytáčet až po omezovač? Kazí se motor když se točí k těm 5000. Má to význam atd... Díky
Jezdit se s nim da velmi dobre. Ale asi uplne jinym stylem, nez na jaky jsi (zrejme) zvykly. Na omezovac a otacky kolem pres 5000 muzes klidne zapomenout, lechtej to nekde kolem 2000 otacek a uvidis, ze ti to pojede...
No, zatial som sa tu este nestretol okrem mojich prispevkov s nikym inym, kto jazdi (alebo jazdil) na Octavke s 2.0 motorom. Ja som mal pred nejakym casom iste problemy, avsak zda sa, ze uz su vyriesene. Mimochodom, dal som vcera spat letne gumy na liatinovych diskoch a mam pocit, ako by som vymenil auto za nove ... Po vymene kolena vyfuku je ten motor fakt tichy, do asi 3000 ot. ho prakticky vobec nepocujem, pocut len aerodyn. hluk a kolesa (Continental - originaly z Mladej Boleslavi). Vsetci asi cakate, ze vzhladom na vek motora (znamy je zo starsich Pasatov) a jeho objem teraz napisem, aku ma to auto strasnu spotrebu - ale opak je pravda. Pravda v meste mi zerie tak medzi 8.0-10 litrov (podla stylu jazdy), ale mimo mesta som sam prekvapeny. Nedavno cesta cez hory, celkovo asi 200 km, priem. spotreba 6.6 litra (pravda, to soferoval otec a siel trocha opatrnejsie, rychlost tak okolo 100-110, avsak este so zimnymi gumami). Inak sa pri mojej rychlejsej jazde mimo dialnice zmestim pod 7.2 litra, po dialnici tak 7.5-8.5 - zase podla rychlosti. Aspon mne sa to zda celkom prijatelne. A navyse, mozno niekto oblubuje motory, ktore treba vytacat nad 4000 ot., tento 2.0 vsak dobre taha uz od malo nad 2000 ot. - skor mi tymto pripomina diesla, avsak pri kultivovanejsom chode.
Caute a privitam vase skusenosti.
Caute a privitam vase skusenosti.
Motor je dobrý i když neumím si představit kdybych tam mněl 1.8T to bych byl asi zabiják silnic.Jelikož by se dalo předjíždět snad kdykoliv. V létě 1osoba tak minimální je 5,6 max je 8,9. V zimě min. 6,5 max 8,9 jsou to spotřeby z tras Zlín Brno.
Ve městě když je samá červená tak do práce i 10,2 jinak se dá jezdit ve městě bez vytáčení a předvídavostí za 7,2. Kolik ti to nejvíc jede. A co říkáš 4 stupni, mně se zdá divný táhne jen do 130 pak je to šumka. 123 jsou perfektní bez výhrad.a 5 od 140 jede dobře až po 180 dál už zaleží na stavu silnice (stoupání...)
Ve městě když je samá červená tak do práce i 10,2 jinak se dá jezdit ve městě bez vytáčení a předvídavostí za 7,2. Kolik ti to nejvíc jede. A co říkáš 4 stupni, mně se zdá divný táhne jen do 130 pak je to šumka. 123 jsou perfektní bez výhrad.a 5 od 140 jede dobře až po 180 dál už zaleží na stavu silnice (stoupání...)
Já jezdím jenom v Praze a žere mi to cca 9.3 l, jezdím sám, tankuju pouze ARAL, tak doufám, že mi spotřeba klesne (zkušenost s VW Golf), motor nijak nešetřím, má najeto 70 tis. Od 1-3 je to dobrý až na ten kravál uvnitř, nejhorší je snad ta pětka na dálnici, než se to rozejede samej BMW mi svítí do očí a já je musím pouštět, to se mi s Golf III 1,8 GL nestávalo. Kupoval jsem si to ale, kvůli kufru a kvůli tomu že je to celkem nový auto. Máš nejaký zkušenosti ohledně kvality/vizkozity oleje a spotřeby/opotřebení motorů vůbec ?
Jelikoz tento motor aby se vyrovnal musi se tocit az k omezovaci a proto je velmi dulezite jestlize jezdis podobnou jizdu mit velmi kvalitni olej !!!
A to je dulezite nam tam davali Castrol GTX 3. Najeto mame 72 000,- a zatim je supr. A hluk tam zadny velky neni. A jinak staci koupit tlumici desku na kufr.
A to je dulezite nam tam davali Castrol GTX 3. Najeto mame 72 000,- a zatim je supr. A hluk tam zadny velky neni. A jinak staci koupit tlumici desku na kufr.
Já jsem zrovna dnes podstoupil výmenu a dal jsem tam ARAL BASIC TRONIC 15W-40 polosyntetika, coz bohate musí stacit. Viko na kapotu se mi davat nechce.Ale jinak diky. Jestli chces muzes mi primo na jirik@aral.cz, tady v motor café se dostanu tak 2x v tydnu, ale mail asi 10x denne. CUS
Proč se musí motor točit až k omezovači? Apropo, já jsem ještě omezovač nezkoušel. Kde je na 1.6 74?
Proč točit k omezovači? No Jelikož když oba pojedem se stejným autem a ty třeba v 5000 přeřadíš tak já rozhodně pojedu rychleji a nechám auto vytočit k 6000 těch 1000 otáček je poznat ty ztratíš čas puštěním plynu zařazením a zase se rozjízdíš z nižších otáček. Kdežto já naženu čas o těch 1000 otáček a pak po přeřazení budu mít zas podstatně vyšší otáčky na dalším stupni a to je to proč se motor točí co nejdýl. Tento rozdíl je hlavně citelný u silných aut, které mají takový výkon že neklesá prakticky až po omezovač a tím pádem má smysl to dělat.
Nemá zmysel motor vytáčať až k obmedzovaču. Pokiaľ už chcete "vyžmýkať" z motora maximum, tak pre motor 1,6/55 je to pri 4.600 otáčkach a pre motor 1,6/74 pri 5.600 otáčkach. Pokiaľ teda motor má max. výkon 74 kW, tak pri obmedzovači je to už len cca 70 kW. Akurát stúpne spotreba a opotrebenie rotačných a pohyblivých častí motora.
Co to je za kravinu? Takovou blbost jsem už dlouho neslyšel.
Pokud ovšem nepočítáš, že budeš s někým soupeřit v maximálním zrychlení dejme tomu do 50 km/h (tam by se přeřazení na dvojku zřejmě projevilo)...😃)
Maximální zrychlení je dosažitelné právě v přeřazení při otáčkách maximálního výkonu. Většina aut s atmosférickými motory má převodovky dělané tak, aby se otáčky motoru po přeřazení trefily těsně na nebo za vrchol kroutícího momentu.
Motory s přepňováním a variabilním sáním/nastavováním ventilů mají plošší průběh kroutícího momentu. Tam si výrobce může dovolit delší stály převod -> větší rozdíly mezi stupni. Opět ale platí, ve vrcholu výkonové křivky.
Chudák tatínkova oktávka...
Pokud ovšem nepočítáš, že budeš s někým soupeřit v maximálním zrychlení dejme tomu do 50 km/h (tam by se přeřazení na dvojku zřejmě projevilo)...😃)
Maximální zrychlení je dosažitelné právě v přeřazení při otáčkách maximálního výkonu. Většina aut s atmosférickými motory má převodovky dělané tak, aby se otáčky motoru po přeřazení trefily těsně na nebo za vrchol kroutícího momentu.
Motory s přepňováním a variabilním sáním/nastavováním ventilů mají plošší průběh kroutícího momentu. Tam si výrobce může dovolit delší stály převod -> větší rozdíly mezi stupni. Opět ale platí, ve vrcholu výkonové křivky.
Chudák tatínkova oktávka...
Tak to ale vůbec nemáš pravdu!! Ono totiž je velký rozdíl jestli jedeš na 3 a pořád nebo na 4 pochop že pořád máš rychlejší převod. Tohle není z mojí hlavy. No právě když přeřadíš tak ti otáčky klesnou hodně dolů a tím i výkon a tah motoru. A z toho vyplívá že auto bude táhnou mnohem rychleji i za max. výkonem protože bude mít více výkonu než po přeřazení na nižší stupeň hned po největším výkonu. NEPLATÍ U DIESLŮ!!!!
Koukám, že ani deset lidí by ti nevymluvilo, že je to blbost..., takže se už nenamáhám...
BTW může mít takovu intimní otázku? Co za známku jsi míval ve škole z fyziky resp. mechaniky?...
Uvidíme, co nám pak z toho "vypline"... 😉
Uvidíme, co nám pak z toho "vypline"... 😉
LIDI POCHOPTE JSTE TAK HLOUPý NEBO CO?? POCHOPTE žE PRERADIT V 4600 JE HOVADINA PROTOZE NADALSIM STUPNI BUDETE MIT 3000 A NECO A TAH MOTORU SLABY ALE KDYZ TO VYTOCITE ANI NE K OMEZOVACI ALE TREBA K 5000 TAK I V TECH 5000 BUDE VETSI VYKON NEZ VE 3000 A PROTO SE NEPRERAZUJE A AUTO JEDE RYCHLEJI, A POKUD MI NEVERIS TAK SE PODIVEJ NA GRAF MOTORU A UVIDIS ZE MAM PRVDU.
Možná jde o to, porovnat výkony v 3000 a 5000 ot/min.....
podle toho co pise, bych rekl, ze jezdi jako prase. Tocit motor az do omezovace muze jenom technicky antitalent nebo barbar. Pri takovym zpusobu jizdy bude ten motor po 100.000 km srot. (pokud to ovsem vydrzi). Chudak ten co se necha napalit a koupi to auto po nem.
Ae to né !!! Já jsem ten omezovač nepropapagoval ani náhodou !!! Přesně naopak !! Šlo mi právě o to, co už tady potom napsali jiní : že motor ve vysokých otáčkách blízko omezovače má výkon zpravidla menší, než v optimálních otáčkách nebo v jejich blízkosti. Takže je potom výkon v třech tisících stejný jako v pěti tisících. Proto jsem zastáncem toho se držet těch nižších otáček !! Jediná výjimka je potřeba rychlého zrychlování bez prodlevy při řazení - třeba předjíždění. Ale že by byl omezovač nějak příjemný zážitek.....Zkusil jsem to jednou, jestli to vůbec funguje 😃)) Ale to škubání ..........
Myslim ze mu jde o to, ze v kratkem casovem useku je vyhodnejsi tocit motor do otacek protoze tesne po prerazeni podle me kradkodobe klesa vykon, nez se opet motor dostane do otacek. To podle me neplati u nizsich rychlosti 1,2-3. Ale pokud pojedete vedle sebe na 3 treba 120 km/h pri 4000 otackach a jeden preradi na 4 a spadnou mu otacky na 2700 a druhej to orostuje na 7000 otacek tak mu fest ujede. Ovsem ne na dlouho 😄
Zeptal bych se Octavie jestli nema problem s zarovkama na zadku. Uz jsem videl asi 5 Octavek, ktery vzadu na jedny pulce nesvitily, jedna byla dokonce predvadeci...to je nejaka domena Octavek?
Zeptal bych se Octavie jestli nema problem s zarovkama na zadku. Uz jsem videl asi 5 Octavek, ktery vzadu na jedny pulce nesvitily, jedna byla dokonce predvadeci...to je nejaka domena Octavek?
walther > mě už tu malou žárovičku měnili dvakrát. Myslím si ale, že nebyla prasklá. Spíš je tam nějaký špatný kontakt, protože někdy to svítí a někdy ne - a pak do toho stačí trochu ťuknout... 😄
COKES ale abys mi věřil tak jsemtrochu hledal a motor 1.6 i v !!!!!!!!
v 5500 otáčkách má větší výkon než ve 4000 otáčkách !!!! adresa grafů [odkaz]
jsou tam velmi zajímavé tuningy motorů škoda od favorita až po 20v T.
jsem velmi zvědavý až si to prohlédneš dost si mně za to totiž atakoval.
v 5500 otáčkách má větší výkon než ve 4000 otáčkách !!!! adresa grafů [odkaz]
jsou tam velmi zajímavé tuningy motorů škoda od favorita až po 20v T.
jsem velmi zvědavý až si to prohlédneš dost si mně za to totiž atakoval.
jakej má smysl taková tlumicí deska na kufru? já ji teda dával do motoru a to rovnou ve dvou vrstvách, ale žádnej zázrak to stejně nebyl.
Samo sebou na kufr od motoru "kapotu" Proč no vetšina dnešních nových octavek to má a já si myslím že to stlumí hluk o dost "ale za tím jsem neměl možnost porovnat a ani nebudu" Já ji nemám jelikož hluk žádný není a ve vyšších otač. no inu tak to tak netočit a jinak ten hluk není nijak nepříjemný ba naopak.
Tento motor vám klidně zaručím že v Ocatviích nebude na 100 procent. VW ho nedá dokud nevymyslí další TDI novinku a Škoda je pod VW takže ta nemůže měnit a taky s tím nic udělat.
Má někdo zkušenosti s výměnou orig. výfuku za sportovní. Je to poznat při jizdě zlepší se tím něco?? Nezvětší se spotřeba?.
Tak ted teda nevim, co jsi nam vlastne chtel rici. Kdyz neradis pri 5000 ot/min, tak kdy ? Drtis to do omezovace a zkousis z toho udelat letadlo s 25000 ot/min nebo jak teda jezdis ? To by mne docela zajimalo.
Pozrel som sa napríklad na Feliciu 1,3/50. Povedzme, že radíme z 3. na 4. prevodový stupeň. V prípade, že preradíme až pri dosiahnutí "obmedzovača", tak preradíme zo 47 kW na 43 kW. Pokiaľ však preradíme pri maximálnom výkone, tak je to skok z 50 kW na 39 kW. V prvom prípade je stredný výkon 45 kW a v druhom 44,5 kW. Musím ešte podotknúť, že tvar krivky výkonu spomínaného motora nijako nevybočuje z bežného štandardu benzínových motorov.
Žárovky v zadu na SPZ mám 100 procentní a nikdy žádný problém jen přední potkávačky a i parkovačky parkrát odešly asi 3x za 2,5 roku provozu. A k tomu omezovači já točím motor když předjíždím dá se říct minimálně k 5000 a omezovač je tak u 5600otáček. A jsem rád že je to ujasněné proč se motor točí tak vysoko. No je jasné že když předjíždím 120 tak to tak netočím ale audi bmw ..... je to potřeba jsou tu i tací co vám schválně dupnou na plyn a pak byste neměli šanci.
Dnes jsem si koupil tvrdý vosk a můžu to jako velmi dobrou radu doporučit !! Po umytí v myčce ho pak naneste a vyleštěte auto vydrží mnohem dýl čistčí a hlavně po spláchnutí vodou je zas čosté bez žádných drhnutí. Mám dotaz ohledně pneumatik BRAVURa chtěl bych vědět hlavně za deště i sucha a hlučnost a..... DÍKY
S tím voskem jsi asi objevil Ameriku, že? 😉
K těm Bravurám. Nejlepší vlastnosti mají při jízdě za mokra v přímém směru - odolnost vůči aquaplaningu je velice dobrá. Příčná stabilita a odolnost proti smyku za mokra i za sucha je špatná. Za mokra nejsou zákeřné, nástup smyku je plynulý i za sucha, ale problémem je, že o tom nedají vědět (zvukem).
Při opatrném ježdění vydrží cca 40.000 (mluvím o Véčkách, nevím, jestli nižší kategorie nejsou tvrdší).
Hlučnost díky směrovému designu malá (no abych to nepřeháněl, na západní značky to nemá), menší než třeba Sava Rapidex R2.
Brzdná dráha nic extra, ale v mezích únosnosti.
K směsi, co se používá na Bravury, řekl bych, že je docela tvrdá, ale bez siliky (proto tak kloužou za sucha).
K těm Bravurám. Nejlepší vlastnosti mají při jízdě za mokra v přímém směru - odolnost vůči aquaplaningu je velice dobrá. Příčná stabilita a odolnost proti smyku za mokra i za sucha je špatná. Za mokra nejsou zákeřné, nástup smyku je plynulý i za sucha, ale problémem je, že o tom nedají vědět (zvukem).
Při opatrném ježdění vydrží cca 40.000 (mluvím o Véčkách, nevím, jestli nižší kategorie nejsou tvrdší).
Hlučnost díky směrovému designu malá (no abych to nepřeháněl, na západní značky to nemá), menší než třeba Sava Rapidex R2.
Brzdná dráha nic extra, ale v mezích únosnosti.
K směsi, co se používá na Bravury, řekl bych, že je docela tvrdá, ale bez siliky (proto tak kloužou za sucha).
Mám plecháče R15 195 a nejvíc mně zajímá co je lepší koupit 195/R15////65//// nebo /60 či dokonce 50 ????????? help jelikož si je otec chce koupit již příští týden Zlepší se tím vlastnosti nebo na tom čísle až tak nezáleží ??? Díky.
Je možné ale BRAVURY jsou vlajkovou lodí značky Barum tak si myslím že by mněli být dost dobré a cena je velmi dobrá 2660 za V (do 240) ale trochu se mi nelíbí ten dezén žádné pořádné podélné drážky a hlavně ty šikmé?? Mám trochu strach s těch vlastností minulé pneumatiky jsem mněl FIRESTONE FIREHAWK 195/15/65 parádní žádné chybičky ani zatáčky velmi čitelné byly i za mokra prostě super.
Je možné ale BRAVURY jsou vlajkovou lodí značky Barum tak si myslím že by mněli být dost dobré a cena je velmi dobrá 2660 za V (do 240) ale trochu se mi nelíbí ten dezén žádné pořádné podélné drážky a hlavně ty šikmé?? Mám trochu strach s těch vlastností minulé pneumatiky jsem mněl FIRESTONE FIREHAWK 195/15/65 parádní žádné chybičky ani zatáčky velmi čitelné byly i za mokra prostě super.
Mno musíš zachovat přibližnou velikost obvodu. Čili 195/65 R 15 je správná volba. Dál můžeš jít na 205/60 R 15, 225/55 R 15, ale v 225tce se dělá akorát Michelin, Pirelli nebo Uniroyal.
Ad počet podélných drážek, nestarej se, ty pneumatiky jsou fakt dobrý do deště (pro přímou jízdu), BTW nejnovější Dunlop SP Sport 9000 jich taky moc nemá.
Ad počet podélných drážek, nestarej se, ty pneumatiky jsou fakt dobrý do deště (pro přímou jízdu), BTW nejnovější Dunlop SP Sport 9000 jich taky moc nemá.
Nebo se podívej na Good Year Eagle F1. Ty nemaj ani jednu a na vodu jsou super. Až na tu cenu. Ve 14" se daj koupit až za 2500 tuším.
tAKŽE je blbost dávat 195/r15/60 lepší je 205/60/r15???? Já stejně radši z obav sem řekl ať si objedná 195/65/r15 BRAVURA a radši V (do 240 ) ale přímo z BARUMU a Ted se podržte oni tam už nedávají vzduch ale speciální plyn podmínka===== je každý 1/2 rok jezdit na kontrolu a záruka je ted nevím nemám u sebe ty podmínky. Má někdo zkušenosti s tímto ??
Prosim Te, kolik mas zkusenosti s autama ? Chapu, ze mas Octavku a jsi z ni unesenej, ale urcity veci, na ktery se ptas, jsou docela pekny kraviny. Nejen, ze by jsi mel dodrzet spravny pomer sirky pneumatiky k vysce, aby jsi dostal stejny obvod kola (pak by ses neptal, jestli to ma byt /60, /50 nebo jinak), ale taky by ses mel podivat do technicaku, co tam mas napsano za povolene rozmery, protoze jinak Te od technicke prohlidky vyhodej.
Jinak na pokud jde o Bravury souhlasim s predchozima nazorama - tzn. docela dobre pricne vedeni, ale kdyz zacnou jit do smyku, tak to poznate az v momente, kdyz v nem jste, nevarujou predem piskanim. Definitivne jsem to vyresil 17" diskama, coz je rozmer, ktery Barum nevyrabi. Ted tam jsou Pirelky P7000, ktery jsou dost tvrdy (podle meho subjektivniho soudu) a jsou pri jizde dost slyset, ale jinak to auto potom sedi jako pribity.
Jinak na pokud jde o Bravury souhlasim s predchozima nazorama - tzn. docela dobre pricne vedeni, ale kdyz zacnou jit do smyku, tak to poznate az v momente, kdyz v nem jste, nevarujou predem piskanim. Definitivne jsem to vyresil 17" diskama, coz je rozmer, ktery Barum nevyrabi. Ted tam jsou Pirelky P7000, ktery jsou dost tvrdy (podle meho subjektivniho soudu) a jsou pri jizde dost slyset, ale jinak to auto potom sedi jako pribity.
To auto není jeho, je to jeho otce.
Na technický prohlídce ho nevyhoděj, dneska se může obout všeho, co se považuje za alternativní obutí (tzn. zachování obvodu kola) podle výrobce. V techničáku bývají občas takový kraviny, že by z toho jeden nebyl.
BTW ty máš v techničáku jako alternativní montáž 17" disky?
Na technický prohlídce ho nevyhoděj, dneska se může obout všeho, co se považuje za alternativní obutí (tzn. zachování obvodu kola) podle výrobce. V techničáku bývají občas takový kraviny, že by z toho jeden nebyl.
BTW ty máš v techničáku jako alternativní montáž 17" disky?
No a o to prave jde, pokud by OCTAVIEmu slo o zachovani stejneho obvodu kola, tak pri ruznejch pomerech od /65 do /50 nebo kolik tam psal by tam musel dat dost siroke gumy, ktere by na plechace z Oktavky moc nepasovaly. Jinak pokud jde o tu technickou, tak asi zalezi jak kde - kdyz jsem si sel pro SPZ loni pred vanocema a v priruce na zimu byly doporuceny zimace 195/65 R15 s rychlostnim limitem T(do 190 km/h) a ty jsem tam taky mel obuty na plechacich. Jenze milej policajt sel ocihnout novy auto, cumi do technicaku a tam byl uvedeny rychlostni limit pneu V (do 240 km/h) a SPZ a OTP ze neda. A nic ho nezajimaly doporuceni vyrobce a atd. Tak jsem to druhej den postavil na hlinikace s letnima gumama se spravnym limitem a byl spokojenej (zkratka nejakej magor). Jak by asi vyvadel, kdybych prijel s jinym rozmerem. Proto jsem si taky ty 17" ted nechal do technicaku zapsat a ostemplovat na STK, ze vyhovujou normam a muzu je tam mit.
Jak si tak listuji ve Fronte,nasel jsem vysledky testu USMD(vydavaj mimo jine certifikace vozidel).Tam je u Oktavky 1.6 55 kW udano zrychleni 17.3 km/s a pruznost motoru na IV. z 50-90 km za 14.1 s.Teda mimo jine.Nebyt to renomovany ustav silnicnich vozidel,tak neuverim.I ten TDI 66 kW 4x4 byl rychlejsi.Je to mozny?Jak vlastne ta 1.6 jezdi.
Octvalka s 1.6 55Kw me pripadla znatelne horsi nez felicie Mpi, obe auta mela nalitano okolo 20TKm a ani jedno jsem nesetril jo a jeste octavku nelze tocit do cervenejch - omezovac.
Jak si to myslel že nejde točit do červenej?? Z mé zkušenosti je omezovač hned u prvních dílku červeného pole hned jak začíná první dílek červeného tak konec no jak se to vezme konec jenom to trochu upozornuje jako by vypínaním plynu , ale když se na tom zamyslím tak ten otáčkoměr je na nic protože na co tam dělají 7 tisíc když to stejně víc jak 5 600ot. nejde hlupáci. o ()))))))) o ()))))
Díky za informace ale jak vidím už jsem se hodně dozvěděl a na naše disky 6j x 15 asi nic jiného jak 195/65/r15 nejde to by byla hrůza kdybych jsem koupil pneu co by se muselo sundat na TK ale velicemně lákají 205/60/r15 ale ty jsou zase na disky 6,5j x 15.
naco sa vypytujes na nejake hlupe barumy, ked si spokojny s tym, co si tam mal doteraz. sak kup to iste...ja ked som s niecim spokojny, tak kupim to iste...
mně zase znatelně připadala horší Felicia 1.6 než Octavia 1.6. Nejen motorem a posazem za volantem, ale např při brždění z rychlosti 140Km/h hučela jako když se má rozpadnout. Myslím, že Felicia není na tento motor určena, protože v servisu mi řekli, že to dělají u Feldy oba motory VW (1.6 a 1.9D). Octavia má i lépe odstupňovanou převodovku (viz max. rychlost)
Víte co jsem zjistil při vybírání pneumatik??? To že máme ve velkém techničáku napsané pneu o rozměrech 175/80/r14!!!!!!!!! Z toho vyplývá že se nevejdu do 1.25 procent limitu s pneu co jsem chtěl 205/60/r15!!!!! Je to chyba u modelů 97??
Co máte napsané v TP jako pneu???? Jen u modelů 1.6 GLX!! Díky . V info mají mít 1.6 GLX standartně 195/65/r15 no a to kdybych měl tak mi limit vyjde a mohu mít ty 205/60/15.
Co máte napsané v TP jako pneu???? Jen u modelů 1.6 GLX!! Díky . V info mají mít 1.6 GLX standartně 195/65/r15 no a to kdybych měl tak mi limit vyjde a mohu mít ty 205/60/15.
OCTAVIA: uz jsem na tve prispevky nechtel reagovat, ale prece jen😒br />
175/14" jsou kola pro LX, a maji disky se 4 srouby.
195/15" jsou kola pro GLX a SLX, maji 5 sroubu.
Nelze je vzajemne zamenovat. Rozhodujici je tedy, kolik mas sroubu na kole - pokud 5, pak si tam klidne svy 205/15" dej.
175/14" jsou kola pro LX, a maji disky se 4 srouby.
195/15" jsou kola pro GLX a SLX, maji 5 sroubu.
Nelze je vzajemne zamenovat. Rozhodujici je tedy, kolik mas sroubu na kole - pokud 5, pak si tam klidne svy 205/15" dej.
Poradte, kde si nechat levne domontovat klimu do TDi. Predem dik za info. (Praha a okoli)hajek@jtfg.sk
Dnes jsem absolvoval trať o délce 380 km ze Zlína do Velkého Meziříčí potom zase zpátky směr Přerov a potom do Brna a domů. 200 km přes dálniční úseky a jsem velmi zklamán. V pátek jsem se setkal s dvěma Octaviema TDI 66kw a jeli jsme na plný plyn a to je poprvé co mě naše 1.6 55kw velmi zklamala. Ty TDi na dálnici nemá šanci se ani držet sice do 170km/h se držela ale víc jak 179km/h to neudělalo ani z kopce. Další jsem potkal 20v tak tento motor nic moc. A ještě jsem měl možnost se pohonit s Vectra 1.6 16v 74kw tak to je obdobné jak s tím TDI ale řek bych že 1.6 16v byla rychlejší než TDI. Dneska jsem ale velmi naštvaný!!!
Ale Felicie 1.6 55kw na dálnici nemá ani nejmenší šanci s jednou jsem se taky honil a jede to skoro stejně jak Octavie ale na předjetí nemá.
ps: Ale nevím možná to mohlo být zimní gumy, máme 500 km před výměnou oleje.
Ale Felicie 1.6 55kw na dálnici nemá ani nejmenší šanci s jednou jsem se taky honil a jede to skoro stejně jak Octavie ale na předjetí nemá.
ps: Ale nevím možná to mohlo být zimní gumy, máme 500 km před výměnou oleje.
Kup si KLOBOUK!!!!!
Octavia:"Další jsem potkal 20v tak tento motor nic moc"
Octavio, ty si fakt myslis, ze kazdy auto, ktery nekde "potkas" a "predjedes" je automaticky horsi nez to tvoje ? Uz jsem na cestach potkal par blaznu, kteri se s mym TDi 81 kW chteli se svejma feldama honit. Meli vylozene radost, kdyz mne s pedalem na podlaze nekde z kopecka predjeli, zatimco ja se kochal prirodou 😃)). Mozna ted take na nejakem chatu pisou, ze "potkali" TDi s cervenym "i" a "tento motor nic moc"... 😃))
Octavio, ty si fakt myslis, ze kazdy auto, ktery nekde "potkas" a "predjedes" je automaticky horsi nez to tvoje ? Uz jsem na cestach potkal par blaznu, kteri se s mym TDi 81 kW chteli se svejma feldama honit. Meli vylozene radost, kdyz mne s pedalem na podlaze nekde z kopecka predjeli, zatimco ja se kochal prirodou 😃)). Mozna ted take na nejakem chatu pisou, ze "potkali" TDi s cervenym "i" a "tento motor nic moc"... 😃))
Panove, vsichni OCTAVII strasne krivdite. Konecne jsem to pochopil - ten clovek pise jak prase! Ale na druhou stranu, spatny sloh nevadi, hlavne ze obsah je OK, takze shrnuti😒br />
jeho 1.6 55kW ho ZKLAMAL - to uz je co rict.
jeho 1.6 se drzela toho TDI az do rychlosti 170km/h (i kdyz zpovzdali), ale pak to uz neslo, max z te 1.6 vyzdimal 179km/h (sice to odporuje predchozim recem o omezovaci a 210km/h, ale treba si koupil brejle a vidi na palubovku).
potkal 1.8 20v a jeho 1.6 motor nic moc
a nakonec potkal tu Vectru 1.6 16v, a ta byla jeste o chloupek lepsi nez 1.9TDI (taky ma o 10 koniku navic).
na, jeste ze na uplny zaver se s nim chtel honit nejaky manik s felicii 1.6, a ten ho radeji nepredjel. Takze OCTAVIE ma pocit, ze je svet zase radostnejsi 😉
jeho 1.6 55kW ho ZKLAMAL - to uz je co rict.
jeho 1.6 se drzela toho TDI az do rychlosti 170km/h (i kdyz zpovzdali), ale pak to uz neslo, max z te 1.6 vyzdimal 179km/h (sice to odporuje predchozim recem o omezovaci a 210km/h, ale treba si koupil brejle a vidi na palubovku).
potkal 1.8 20v a jeho 1.6 motor nic moc
a nakonec potkal tu Vectru 1.6 16v, a ta byla jeste o chloupek lepsi nez 1.9TDI (taky ma o 10 koniku navic).
na, jeste ze na uplny zaver se s nim chtel honit nejaky manik s felicii 1.6, a ten ho radeji nepredjel. Takze OCTAVIE ma pocit, ze je svet zase radostnejsi 😉
napiš mi kdy zäse pojedeš po dálnici na to bych se rád z bezpečné vzdálenosti podíval. 1.6/55 jsem měl taky, ale bohužel jsem neměl tak ohleduplné závodníky, aby mě nechávali předjíždět 😄 takže teď se svojí 1.8T bych tě klidně nechal předjet protože vvím co je to pocit méněcenosti 😄 a hlavně by tu bylo zase o jeden vtipný článek navíc.
Konečne som "nasúkal" svoju stránku na web. Nájdete na nej všetky krivky motorov, ktoré mám a všeličo iné. Prajem veľa zábavy.
[odkaz]
[odkaz]
Ono záleží taky na pneumatikách a je jasné že ti to nepojede stejně jak v létě! A s tím olejem jen mimochodem ježdění na starý olej má za následek větší spotřebu a snížení výkonu až o několik kilowat. Tak se nediv že ti to nejede jak s novým.
Aby bylo jasno jsem srovnával jen to co vím ze se mnou jelo na plný plyn. A to byly jen TDi 1.6 16v a Felicie 1.6. A proč to jelo tak blbě je jasný zimní gumy olej který má uz skoro 15 000km jsou jasné odpovedi. Do dvou týdnů budou nové pneu Bravury (240km/h) a celková kontrola auta. Pak už zase pojede jak dríve a nebude pro neho problém tech 190 km/h co je zatím max. co jsem jel v léte.
A ten 20v je na dálnici pěkná šumka má totiz tak blbe zprevodovaný motor ... proto tento motor uz nedelají.
ps: píši to v natscape a proto blbnou háčky a čárky.
A ten 20v je na dálnici pěkná šumka má totiz tak blbe zprevodovaný motor ... proto tento motor uz nedelají.
ps: píši to v natscape a proto blbnou háčky a čárky.
Tak panove, tad uz je mi to taky vsechno jasne. Zadny tuning motoru, ladené svody vyfuku, sportovni vzduchove filtry atd., ale gumy je to hlavni !!! Mate Felicii 1,3 50 kW ? Kupte si Bravury s rychlostnim limitem V do 240 km/h a budete jezdit min. 200 km/h. Nebo tomu OCTAVIE "spatne" rozumim ?
No jasne. Ale pozor! Ne jen pneu, ale hlavne (asi PREDEVSIM olej). To, ze starsi olej je "hustsi" pri studenem motoru vi asi kazdy, ale ohromujici zjisteni "pouzity olej pred konce intervalu vymeny snizi vykon az o nekolik kW", to by zaslouzilo Nobelovku. No to museli "vedci" dlouho (ne badat, ale chlastat) nez na to prisli.
Všetci, čo máte 80 kW alebo viac, zahoďte to. Aj tak s tým nikoho nepredbehnete!!! Ale takých 55 kW, to je niečo. Len to chce pneu do 240 (nie menej)! A ja sa už s vami pomaly lúčim. Idem hľadať vhodný útes, z ktorého by som mohol to moje TDI s 81 kW zhodiť. Už sa nemôžem pozerať na to, ako ma každý na diaľnici predbieha. Mne to ide len 130. Čo ja s tým budem robiť?
No, taky jsem moc nepochopil, proc si nedo kupuje pneu do 240 kmh, kdyz mu to nejvic jelo (navic zrejme za idealnich podminek) 190 kmh. Jinak, i muj TDI 81 kW dostane za par dnu novy olej a prezuje na letni pneu, tak uz mne pak snad nebude predjizdet tolik OCTAVII s 55 kW 😃) (leda by meli pneu do 240 kmh, na ty samozrejme mit ani nadale nebudu, to je jasny... 😃)))
Chytrouši odpal!!!!!!!!!!!!!
To lucasm😒br />
klidne te odpalim... 😄
Nejak te to vzalo, kritika ti nevoni, co ?
No nic, asi jsi HiTech inzenyr a rozumis tomu. Takze my vsichni od ted zacne peclive vybirat gumy a menit olej ne v predepsanych intervalech, alebrz nejmene 2x casteji, abychom o ty kilowatty a kilometry za hodinu neprisli.
Je mi zkus priblizit, o kolik si predstavujes, ze ti zimni gumy snizi max. rychlost takove Octavie 1.6/55kW a o kolik kilowattu by mel poklesnout jeji vykon pri oleji, ktery ma najeto rekneme 14000km ? Zeby se max. snizila z uvadenych 170 na 150 a vykon z 55kW na 47kW ? Nebo jeste vic ? Zkus pouzivat misto vykricniku argumenty, lidem to vic rekne. A pro lidi prece konference jsou, ze ?
klidne te odpalim... 😄
Nejak te to vzalo, kritika ti nevoni, co ?
No nic, asi jsi HiTech inzenyr a rozumis tomu. Takze my vsichni od ted zacne peclive vybirat gumy a menit olej ne v predepsanych intervalech, alebrz nejmene 2x casteji, abychom o ty kilowatty a kilometry za hodinu neprisli.
Je mi zkus priblizit, o kolik si predstavujes, ze ti zimni gumy snizi max. rychlost takove Octavie 1.6/55kW a o kolik kilowattu by mel poklesnout jeji vykon pri oleji, ktery ma najeto rekneme 14000km ? Zeby se max. snizila z uvadenych 170 na 150 a vykon z 55kW na 47kW ? Nebo jeste vic ? Zkus pouzivat misto vykricniku argumenty, lidem to vic rekne. A pro lidi prece konference jsou, ze ?
Za první nevím jaký olej Octavie má, ale pokud má najeto 14500km a jak jsem četl tak ho nijak moc nešetří je pokles výkonu nejspíš znatelný takže z takových 55kw minimálně na 50-51kw a zimní gumy nevím jaké má rychlosti ale podle těch příspěvků bych typl minimálně do 190km/h a to už si myslím že je poznat" samozřejmně ve městě to nepoznáš ale na dálnici a při rychlé jizdě to jde určitě pocítit.
Lucasm😒br />
prosim te, jel jsi nekdy autem ? Menil jsi nekdy olej ? A pneu letni za zimni nebo naopak ?
Absolutne vazne: nemuzes srovnavat OCTAVII (ridice) s ostatnima - vetsina lidi ma auto ne na zniceni, ale na jezdeni. Nicmene tvuj prispevek byl psan obecne, ne na auto Mr. OCTAVIE (alespon jsem ho jako obecny pochopil).
A dale - kazdy rozumny clovek ma v Octavii plnou syntetiku (je jedno od jakeho vyrobce, vyjde to nastejno). Tyto oleje samy o sobe jsou tak kvalitni, ze by vydrzely 25000-30000 km. Protoze ale vyrobce (pro jistotu) predepisuje 15000 km do vymeny (nebo 1 rok, pokud ujedes min), tak ten olej nemuze mit zadny vliv na vykon. Mnohem vetsi vliv ma treba kvalita pohonnych hmot a pod. Pokud uz by nejaky vliv olej mel, tak by slo o stav "studeneho" oleje, kdy neni motor spravne mazan. Proto se taky doporucuje plna syntetika, ktera "zaolejuje" motor nekolikrat rychleji nez mineralni olej.
Poznamka - myslim ze Ford uz doporucuje vymeny (tech stejnych oleju) kazdych 20000 km, takze to ty oleje asi budou opravdu kvalitni.
A pneu: pokud dorzis rozmery pneu stejne jak u zimnich, tak u letnich, neni vliv na max. rychlost vetsi nez 0.1% (cucam z prstu). Proc ? No protoze letni pneu v lete maji mit stejny vlastnosti jako zimni v zime (tedy na normalni silnici, maximalne na silnici mokre). Aby se projevil vliv, musel by byt vzorek "extremne hruby" a nebo by musela byt guma sirsi (vetsi treni a valivy odpor). Letni gumy v zime "tvrdnou" a nemaji adhezi, ale valivy odpor je stale stejny! A prave tento odpor ma vyrazne dominantni vliv v nizsich rychlostech - u vyssich rychlosti ne, tam prebira vliv "aerodynamicky odpor" - ten roste se ctvercem rychlosti (tedy 2x vyssi rychlost = 4x vyssi aerodynamicky odpor).
Rychlostni kategorie pneu je uz zcela mimo misu - jediny problem je, ze pokud pojedes s gumou urcenou do 160km/h treba 200 km/h, tak muze guma taky rupnout a ty se zabijes. Ale na rychlost jizdy to vliv nema ...
Toto jsou fakta. Postav se k nim celem a nedelej ze sebe Ludka Sobotu. HOWGH.
prosim te, jel jsi nekdy autem ? Menil jsi nekdy olej ? A pneu letni za zimni nebo naopak ?
Absolutne vazne: nemuzes srovnavat OCTAVII (ridice) s ostatnima - vetsina lidi ma auto ne na zniceni, ale na jezdeni. Nicmene tvuj prispevek byl psan obecne, ne na auto Mr. OCTAVIE (alespon jsem ho jako obecny pochopil).
A dale - kazdy rozumny clovek ma v Octavii plnou syntetiku (je jedno od jakeho vyrobce, vyjde to nastejno). Tyto oleje samy o sobe jsou tak kvalitni, ze by vydrzely 25000-30000 km. Protoze ale vyrobce (pro jistotu) predepisuje 15000 km do vymeny (nebo 1 rok, pokud ujedes min), tak ten olej nemuze mit zadny vliv na vykon. Mnohem vetsi vliv ma treba kvalita pohonnych hmot a pod. Pokud uz by nejaky vliv olej mel, tak by slo o stav "studeneho" oleje, kdy neni motor spravne mazan. Proto se taky doporucuje plna syntetika, ktera "zaolejuje" motor nekolikrat rychleji nez mineralni olej.
Poznamka - myslim ze Ford uz doporucuje vymeny (tech stejnych oleju) kazdych 20000 km, takze to ty oleje asi budou opravdu kvalitni.
A pneu: pokud dorzis rozmery pneu stejne jak u zimnich, tak u letnich, neni vliv na max. rychlost vetsi nez 0.1% (cucam z prstu). Proc ? No protoze letni pneu v lete maji mit stejny vlastnosti jako zimni v zime (tedy na normalni silnici, maximalne na silnici mokre). Aby se projevil vliv, musel by byt vzorek "extremne hruby" a nebo by musela byt guma sirsi (vetsi treni a valivy odpor). Letni gumy v zime "tvrdnou" a nemaji adhezi, ale valivy odpor je stale stejny! A prave tento odpor ma vyrazne dominantni vliv v nizsich rychlostech - u vyssich rychlosti ne, tam prebira vliv "aerodynamicky odpor" - ten roste se ctvercem rychlosti (tedy 2x vyssi rychlost = 4x vyssi aerodynamicky odpor).
Rychlostni kategorie pneu je uz zcela mimo misu - jediny problem je, ze pokud pojedes s gumou urcenou do 160km/h treba 200 km/h, tak muze guma taky rupnout a ty se zabijes. Ale na rychlost jizdy to vliv nema ...
Toto jsou fakta. Postav se k nim celem a nedelej ze sebe Ludka Sobotu. HOWGH.
Dneska jsem se poprvé projel s novým olejíčkem, řemenem,gumamy(Bravura) Pozor tyto gumy se u nás nevyrábí a jsou dovezené z Rakouska. "kategorie V" v Barumu jsme na ně čekaly 2 dny a nové světla H4 Lucas blue bulbs +. Teda to byl rozdíl v dynamice hmmm. Zajímalo by mě jestli se motor může po výměně oleje může zase točit k maximu, já ho sice točil nejvíc k 4000. A jen tak mimochodem abyste nezáviděly ty Bravurky (do 240) máme nahuštěný závodním speciálním plynem. Jedna pneumatika stála nahuštění myslím 80 kč. Ale zase nám dali záruku 2 roky při pravidelných kontrolách po půl roce. A opravy píchlé jsou zdarma.
Nazdar Ludo!
my holkY sice cekalY na gumy dlouho (onY nam je nechtelY prodat) ale taky jsme se dockalY.
To byl rozdil! Hned jak nam to nahustilY superextraspecialnim plInem, tak jsme jelY rychleji nez startujici stihacka 😉
A ted vazne: plyn ma "snizit opotrebeni, nebot se pri provozu a zahrati pneu tak nerozpina". Muze se dohustovat normalnim vzduchem, pokud nepresahnes pomer 1😁 vzduch😜lyn
Zadny vyznam na rychlost nema! Klidne otci toc to auta kam az to pujde; jen potom az odejde treba rozvodak, tak napis, kolik melo auto na tachometru. Tipuju ze pri tomhle zpusobu jizdy vydrzi max. 120-130 tkm. Teda do generalky (pokud se nerozsype uplne).
Jo a jeste nezapomen seridit svetla, aby svitily vys nez u originalu. U techto spec. zarovek to totiz jinak nevyuzije jejich modre spektrum (hlavne moc lidi neoslnis a tak si nikdo superextraspecialnich modrych zarovek imitujicich xenony nevsimne).
my holkY sice cekalY na gumy dlouho (onY nam je nechtelY prodat) ale taky jsme se dockalY.
To byl rozdil! Hned jak nam to nahustilY superextraspecialnim plInem, tak jsme jelY rychleji nez startujici stihacka 😉
A ted vazne: plyn ma "snizit opotrebeni, nebot se pri provozu a zahrati pneu tak nerozpina". Muze se dohustovat normalnim vzduchem, pokud nepresahnes pomer 1😁 vzduch😜lyn
Zadny vyznam na rychlost nema! Klidne otci toc to auta kam az to pujde; jen potom az odejde treba rozvodak, tak napis, kolik melo auto na tachometru. Tipuju ze pri tomhle zpusobu jizdy vydrzi max. 120-130 tkm. Teda do generalky (pokud se nerozsype uplne).
Jo a jeste nezapomen seridit svetla, aby svitily vys nez u originalu. U techto spec. zarovek to totiz jinak nevyuzije jejich modre spektrum (hlavne moc lidi neoslnis a tak si nikdo superextraspecialnich modrych zarovek imitujicich xenony nevsimne).
Fija, úplne s tebou súhlasím. Je to tak. Ja len dodávam, že Audi A2 má servisný interval 30.000 km a už sa na tom ani nedá otvoriť kapota motora (jdeine v servise). Takže olej vydrží aj o niečo viac, než úbohých 15.000 km. Ale do do značnej miery závisí od kvality jeho filtrácie (a to už dnes nie je problém) a samozrejme aj od toho, ako dlho sa jazdí s plynom na podlahe. Taktiež množstvo studených štartov je zaujímavým faktorom, a samozrejme aj opotrebenie motora. Keď sú vo valci väčšie vôle, prenikne do oleja viac sadzí. Ja tvrdím, že kedy sa s autom jazdilo sústavne, t.j. bez štartov a maximálne do 3/4 max.otáčok, tak by tam ten olej vydržal aspoň 50.000 km. A ešte pre OCTAVIU. Už si bežím kúpiť modré žiarovky. To mi maximálka stúpne minimálne o 10 km. A len tak na okraj. Absolvoval som na vysokej aj Fotoniku a Projektovanie osvetľovacích sústav a viem, že bežná žiarovka vyžaruje biele svetlo. T.j. pokrýva celé spektrum farieb. Pokiaľ však dáš na ňu akúkoľvek vrstvu, tak z nej defakto odfiltruješ niektoré zložky spektra. V konečnom dôsledku teda dopadne na cestu menší výkon. Je síce pravda, že oko je najcitlivejšie práve na vlnovú dĺžku 470 nm (modré svetlo), ale tvoja úprava by oku nepomohla ani vtedy, keď by ľudské oko bolo citlivé jednine na túto frekvenciu. Skutočnosť je však taká, že oko je citlivé na frekvencie 390-770 nm. Takže filtrácia ľubovolnej viditeľnej zložky znižuje úroveň osvetlenia. Ten plyn nie je žiadny zázrak. Na Slovensku sa to volá tuším Pneumix. Zabraňuje vzniku korózie vnútorných častí pneumatiky a disku a je menej citlivý na zmenu teploty. Iak to nemá žiadny vplyv na rýchlosť.
Nedělejte ze mě závodníka já to auto šetřím a nepleťte si to že jezdím pořád jak píšete na plný plyn Vždyť za 6,7 l/100 jed do Brna je slušné ne?
Jen když to chci rozjed tak to rozjedu ale to není moc často hlavně teď ne v zimě. S tím plynem v gumách ano tyto vlastnosti jsou napsaány i na info o tom plynu jen jednu maličkost raději žádný vzduch oni říkali že stačí dojed a dofoukají to zdarma. O těch modrých žárovkách oni svítí ůplně bíle jen ten rozdíl že mají světlunkou vrstvu modrou a ta napomáhá za deště lépe pronikat světlu. A myslím že svítí taky o něco líp "subjektivní pocit" Ale nikdo zvás mi neodpověděl jesli mohu motor bez obav točit s novým olejem.
Jen když to chci rozjed tak to rozjedu ale to není moc často hlavně teď ne v zimě. S tím plynem v gumách ano tyto vlastnosti jsou napsaány i na info o tom plynu jen jednu maličkost raději žádný vzduch oni říkali že stačí dojed a dofoukají to zdarma. O těch modrých žárovkách oni svítí ůplně bíle jen ten rozdíl že mají světlunkou vrstvu modrou a ta napomáhá za deště lépe pronikat světlu. A myslím že svítí taky o něco líp "subjektivní pocit" Ale nikdo zvás mi neodpověděl jesli mohu motor bez obav točit s novým olejem.
Modré žiarovky LUCAS Blue Bulk svietia síce lepšie ako pôvodné ale si musíš okrem iného všímať aj ich príkon
Pôvodné H4:60/55W,12V
LUCAS Blue Bulk H4:100/80W,12V
a to je dosť veľký rozdiel v príkonoch takmer 100%.Takže niet divu o väčšom svetelnom výkone.ale máš na takýto výkon stavaný alternátor,dimenzovanú poistku a to najpodstatnejšie vôbec celý reflektorre???
Problém je i v tom ,aby parabola reflektora vedela dobre smerovať svetelný tok,aby bola dostatočná prirodzená cirkulácia vzduchu cez reflektor pretože s tým skoro 100% nárastom elektrického výkonu skoro 100% rastie aj výroba druhotného tepla ktoré vyrobí žiarovka pri výrobe svetla.I keď je to halogénová žiarovka a tá má o čosi väčšiu účinnosť ako klasika aj tak pripadá na výrobu svetla len pár percent z celkového elektrického príkonu.To druhotné teplo totiž spôsobuje nadmerné prehrievanie paraboly ,ktorá je z plastu a na jednej strane kvalitne pochrómovaná,táto parabola sa týmto teplom deformuje až tak ,že sa môže pri nadmernom tep. namáhaní roztiecť.Mám totiž s tým dobré skúsenosti.
Takáto výmena žiaroviek je možná ,ale treba to konzultovať s odborníkmi a určite treba potom znova nastaviť svetlomety.
P.S to mám takých frajerov najradšej ,ktorý si takto výmenu urobia a mzslia si ,že sú pretekári. Oni vidia dobre a všetko ,ale ja ,čo idem oproti nevidím nič.Ale to už ich netrápi ,lebo oni sú majstri športu.
Nemysli si že na nových autách (svietiacich svetlometmi do modra sú použité tie tvoje LUCAS žiarovkyň tam sa používajú špeciálne výbojky integrované v parabole alebo aj nie)ale podstatný rozdiel je v príkone je to cca.40-60W a oveľa lepší koeficient (účinnosť) pri prevode výrobz el.energia svetlo t.j.podstatne menšia výroba druhotného tepla.Ale i tak je celý ten reflektor dimenzovaný na túto výbojku.Je menší pre menšiu výrobu druhotného tepla.To si ešte nevidel špeciálne reflektory (chladenie náporovým vzduchom za jazdy )stáva sa pri nich i to keď je reflektor zle dimenzovaný, žiarovka je vysoko tepelne namáhaná a často odchádza.To by som Ti vedel rozprávať story na túto tému.
Pôvodné H4:60/55W,12V
LUCAS Blue Bulk H4:100/80W,12V
a to je dosť veľký rozdiel v príkonoch takmer 100%.Takže niet divu o väčšom svetelnom výkone.ale máš na takýto výkon stavaný alternátor,dimenzovanú poistku a to najpodstatnejšie vôbec celý reflektorre???
Problém je i v tom ,aby parabola reflektora vedela dobre smerovať svetelný tok,aby bola dostatočná prirodzená cirkulácia vzduchu cez reflektor pretože s tým skoro 100% nárastom elektrického výkonu skoro 100% rastie aj výroba druhotného tepla ktoré vyrobí žiarovka pri výrobe svetla.I keď je to halogénová žiarovka a tá má o čosi väčšiu účinnosť ako klasika aj tak pripadá na výrobu svetla len pár percent z celkového elektrického príkonu.To druhotné teplo totiž spôsobuje nadmerné prehrievanie paraboly ,ktorá je z plastu a na jednej strane kvalitne pochrómovaná,táto parabola sa týmto teplom deformuje až tak ,že sa môže pri nadmernom tep. namáhaní roztiecť.Mám totiž s tým dobré skúsenosti.
Takáto výmena žiaroviek je možná ,ale treba to konzultovať s odborníkmi a určite treba potom znova nastaviť svetlomety.
P.S to mám takých frajerov najradšej ,ktorý si takto výmenu urobia a mzslia si ,že sú pretekári. Oni vidia dobre a všetko ,ale ja ,čo idem oproti nevidím nič.Ale to už ich netrápi ,lebo oni sú majstri športu.
Nemysli si že na nových autách (svietiacich svetlometmi do modra sú použité tie tvoje LUCAS žiarovkyň tam sa používajú špeciálne výbojky integrované v parabole alebo aj nie)ale podstatný rozdiel je v príkone je to cca.40-60W a oveľa lepší koeficient (účinnosť) pri prevode výrobz el.energia svetlo t.j.podstatne menšia výroba druhotného tepla.Ale i tak je celý ten reflektor dimenzovaný na túto výbojku.Je menší pre menšiu výrobu druhotného tepla.To si ešte nevidel špeciálne reflektory (chladenie náporovým vzduchom za jazdy )stáva sa pri nich i to keď je reflektor zle dimenzovaný, žiarovka je vysoko tepelne namáhaná a často odchádza.To by som Ti vedel rozprávať story na túto tému.
Mrkněte na autobild.de, je tam srovnávací test Oktavie kombi (74 kW) s Mazdou 626, Mareou a Lagunou. Celkově skončila druhá. + za cenu, pružnost motoru na 5, nejlepší brzdy a jízdní vlastnosti, bezpečnost a minus za příliš vysokou nakládací hranu kufru, špatné členění kufru, málo místa vpředu a vzadu.
Milý OCTAVIE , zase si trochu protiřečíš, protože před čtrnácti dny si zde někde vedl spor o tom, že když vytáčíš motor přes 5000, tak nemá nikdo šanci, maximálku jezdíš 190 a to je také přes 5000 1/min a teď tu povídáš zase něco o tom, že jezdíš do 4000 a pomalu. Ty žárovky ti opravdu přeju, protože jsem si také dal do auta žárovky 130/100W, a roztekly se mi paraboly. Ještě že jel hodný kamion a obě mi kamínkama rozflákal 😄)))(pojišťovna mi uhradila s čirým sklem z modelu L&K.) Jo a co to plácáš o závodním plynu v gumách? Zkus se ho nadechnout, jestli to není helium (poznáš to tak, že budeš mluvit jak CHIP&DALE)Někdy mne přivádíš ke spontánímu smíchu..
Ja nepovažujem vyššiu hranu kufra za nevýhodu. Tak sa nemusím zohýbať až na zem a navyše keby som ju tam nemal, tak sa mi po otvorení kufra vysypú tašky na zem.
Prodala jsem devet let stareho, uz dost ojeteho Escorta 1,6 + mam neco nasetreno a chtela bych si koupit ojetou Octavii (na novou proste nemam). Ale neumim se rozhodnout mezi 1,6 v te silnejsi verzi nebo 1,8 jeste bez turba - od auta chci, aby to nebyl zadnej lenoch, takze slabsi 1,6 nepripada v uvahu. Escortik s 1,6 EFi (105k) slapal bajecne a tak si myslim, ze i Oktavka s 1,6 100k by nemusela byt spatna, ale je preci jen vetsi a tezsi, tak se mne vic laka ta 1,8 20V, jenze na tu vsichni nadavaji, jak moc zere. Tak mi poradte, podelte se o sve zkusenosti. Diky.
Jezdil jsem jak s 1,6 tak i s 1,8 a dojem je naprosto nesrovnatelný.Prostě motor 1,8 je pro norm.smrtelníka ( s těžší nohou a lehčí peněženkou ) tou pravou alternativou. Je pravda ,že spotřeba je vyšší ,ale jízdní vlastnosti super.Pro sportovní vyžití je lepší než 2,0.
Motor 1,8 20V bez turba je hrozný žrout! Tato skutečnost je uváděna ve všech testech, které jsem měl možnost číst a to nejen na Octávii 1,8 20V ale i na další auta koncernu VW osazená tímto motorem. Známý nedávno kupoval ojetou oktávku a před 1,8 ho všichni varovali právě pro jeho spotřebu. Nakonec koupil 1,6 (74kW) a pokud vím je s ní moc spokojený. Jinak ale musí být těch 25 koníků navíc určitě znát.
Mám Ocavii 1,8 20V(cca 3 roky) a jezdím průměr 8,7l/100km momentálně na zimních gumách (MichelinX).Ve fi.máme taky 1,6/74kw a ta jezdí 8l/100km.Je to stejně "vyhnaný" motor jako každý víceventilový systém,jede lépe ve středních a výšších otáčkách,proto ta spotřeba,která na váhu,velikost a výkon není tak katastrofální jak se udává.1,8 20V má krátké(sportovní)zpřevodování.1,6 je civilnější.Rozdíl ve výkonu mezi objema motory je dost znát zejména při plně naloženém autě.Kde 1,6 je samozřejmě slabší a tudíž se spotřeby obou motorů dost podobají.U 1,8 20V se dá jet skoro vše na 5ku u 1,6 mám pocit,že už je třeba řadit a znovu se dostat do optimálních ot.motoru.Ať jen nevyzdvihávám 1,8 20V tak motor má kolem 4tis. ot/min menší výkonový propad(výkonová křivka není uplně plochá)není to moc poznat,ale je to tam.Po překročení těchto ot.se motor uklidní a můžete uhánět třeba 150km/h a jen přišlapávat plyn a držet otáčky.Při této rychlosti však už spotřeba rapidně stoupá(u každého auta).Proto 1,8 20V se dostal na předělání v tom smyslu,že dostal TURBO.A to je podle mně idealní řešení koupě Vašeho vozu 1,8T.Sám jsem ještě neměl možnost se v 1,8T svézt,ale dle kolegů i v servisu je to nejlepší co můžete koupit.Idealně ploché křivky(výkonu i toč.momentu)zejména toč. momentu ,který je max.při velkém rozsahu otáček což má jen málo motorů na světě(AUDI je klasa)a to vše při brutálně strmém výkonu a spotřebě 7,4l/100km podle pal.poč .Křivky mohu zaslat pro všechny motory Š Octavia.
Netankujte 30. dubna 2000 ! ! !
Přečtěte si prosím tuto zprávu a předejte ji dále, mohla by se z ní stát geniální akce, pokud budou všichni spolupracovat!
Toto je protestní akce proti stále stoupajícím cenám pohonných hmot!
Neustále stoupající ceny pohonných hmot, získávají pomalu zastrašující rozměry.
Je nejvyšší čas na reakci postižených.
Celosvětově stoupají ceny pohonných hmot neakceptovatelným způsobem, I když jsou miliony barelů v zásobě. Nyní se rozhodli ropní producenti snížit svou produkci o dva miliony barelů denně, aby vyhnali ceny uměle nahoru.
Všichni postižení jsou nutně vyzváni k protitahu.
Rozhodující den je 30. dubna 2000.
Pokud tento dne nebude nikde tankováno, nemůže si trh této skutečnosti nepovšimnout.
Musíme si povšimnout toho, že máme moc; měli bysme ji jen použít. Dnešní moderní komunikační prostředky umožňují informovat o této akci ve velice krátké době obrovské množství lidí.
Tankujte před, nebo po 30. dubnu 2000, ale😒br />
NETANKUJTE 30. DUBNA 2000 ŽÁDNÉ POHONNÉ HMOTY!!!
Tato akce je nutná proto, aby pár miliónů lidí ukázalo ropným multimiliardářům, že se jím přejídá neustálé placení čím dál více peněz za pohonné hmoty a mají toho tak akorát po krk.
Spolupracujte!!! Předávejte tuto zprávu dále!!! Pošlete tuto informaci svým přátelům a známým. Pomožte udělat z 30. dubna 2000 nezapomenutelný den!
Děkuji
----------------------------------------… />
Originál této zprávy byl doručen z Německa, kde se plánuje úplně stejná akce ve stejný den. (a určitě nezůstane jenom u Německa...)
---
Příchozí zpráva neobsahuje viry.
Zkontrolováno antivirovým systémem AVG ([odkaz]
Verze: 6.0.121 / Virová báze: 58 - datum vydání: 31.1.2000
----------------------------------------… />
Přečtěte si prosím tuto zprávu a předejte ji dále, mohla by se z ní stát geniální akce, pokud budou všichni spolupracovat!
Toto je protestní akce proti stále stoupajícím cenám pohonných hmot!
Neustále stoupající ceny pohonných hmot, získávají pomalu zastrašující rozměry.
Je nejvyšší čas na reakci postižených.
Celosvětově stoupají ceny pohonných hmot neakceptovatelným způsobem, I když jsou miliony barelů v zásobě. Nyní se rozhodli ropní producenti snížit svou produkci o dva miliony barelů denně, aby vyhnali ceny uměle nahoru.
Všichni postižení jsou nutně vyzváni k protitahu.
Rozhodující den je 30. dubna 2000.
Pokud tento dne nebude nikde tankováno, nemůže si trh této skutečnosti nepovšimnout.
Musíme si povšimnout toho, že máme moc; měli bysme ji jen použít. Dnešní moderní komunikační prostředky umožňují informovat o této akci ve velice krátké době obrovské množství lidí.
Tankujte před, nebo po 30. dubnu 2000, ale😒br />
NETANKUJTE 30. DUBNA 2000 ŽÁDNÉ POHONNÉ HMOTY!!!
Tato akce je nutná proto, aby pár miliónů lidí ukázalo ropným multimiliardářům, že se jím přejídá neustálé placení čím dál více peněz za pohonné hmoty a mají toho tak akorát po krk.
Spolupracujte!!! Předávejte tuto zprávu dále!!! Pošlete tuto informaci svým přátelům a známým. Pomožte udělat z 30. dubna 2000 nezapomenutelný den!
Děkuji
----------------------------------------… />
Originál této zprávy byl doručen z Německa, kde se plánuje úplně stejná akce ve stejný den. (a určitě nezůstane jenom u Německa...)
---
Příchozí zpráva neobsahuje viry.
Zkontrolováno antivirovým systémem AVG ([odkaz]
Verze: 6.0.121 / Virová báze: 58 - datum vydání: 31.1.2000
----------------------------------------… />
Předevčírem jsem se byl projed a už na plno! a paráda potkal jsem Octavii Lx to byla chuťovka i když to držel pod plynem tak se ukázalo že naše 1.6 jede mnohem lépe než stejný motor jak ve Felicii tak i v Octavii. Neříkám že zas o moc ale znát to zatraceně je. Podle mně kdybych s tím jel do zkušebny výkonů tak tam naměří takových 64 kw!!
to nemám ze své hlavy jen si přečtěte AUTO TIP srovnávání Felicie sport 1.6 v Fabie 1.4 16v Fabie neměla ani šanci "možná by to bylo lepší kdyby měla natankovaný benzín s oktanem 98. "
Jsem rád že máme Octavii 1.6 55kw a ani za silnější bych neměnil je parádně zajetá dynamiku má lepší jak 2 ze tří TDI s MB souhlasím že na TDI 81kw nemá ale ovšem jen na dálnici!!!!!!!! ve městě a mimo obec jsou tak stejně. A taky souhlasím že 1.9 tdi 66kw jede rychleji jen na dálnici.
ps"":: Nesrovnávejte mou 1.6 z další o stejném výkonu jelikož se mohou lišit ve výkonu i točivém momentu až o 10kw a 10 nM.
to nemám ze své hlavy jen si přečtěte AUTO TIP srovnávání Felicie sport 1.6 v Fabie 1.4 16v Fabie neměla ani šanci "možná by to bylo lepší kdyby měla natankovaný benzín s oktanem 98. "
Jsem rád že máme Octavii 1.6 55kw a ani za silnější bych neměnil je parádně zajetá dynamiku má lepší jak 2 ze tří TDI s MB souhlasím že na TDI 81kw nemá ale ovšem jen na dálnici!!!!!!!! ve městě a mimo obec jsou tak stejně. A taky souhlasím že 1.9 tdi 66kw jede rychleji jen na dálnici.
ps"":: Nesrovnávejte mou 1.6 z další o stejném výkonu jelikož se mohou lišit ve výkonu i točivém momentu až o 10kw a 10 nM.
Dekuju za informace - priklanela jsem se spis k te Octavii s motorem 1,8. Docela mne tesi, ze to neni zase takovi zrout, jak nekteri rikaji. Jsem z Prahy a rodice mam na Morave, tak potrebuju, aby to melo dobre vykony hlavne na dalnici. Za kolik ta 1,8 v prumeru jezdi, kdyz jedete po dalnici rekneme 150 ? Nekdo tady nadaval i na hluk v kabine, jak to vypada pri tehle rychlosti. Dekuju vsem za zajem a prispevky, ktere sem na toto tema napisou.
Jak piše Lukas99 spotřeba 1,8 20V se drží cca okolo 10L/100Km pří rychlostním průměru 120Km/Hod (což je velice slušná rychlost cestování na našich cestách)to se musí jet dost často 150Km/h.Nedá se konkrétně říct přesně při 150Km/h.Při tomto rychlostním průměru je to docela normální spotřeba.Auta s menším obsahem (výkonem)např.1,6 a méně se při rychlosti 150Km/h blíží své maximálce proto papkají i vic než 10L.Ještě k tomu hluku v kabině.U 1,8 20V je to opravdu zvláštní motor.Jak jsem psal již dříve při 4tis. otáčkách za min je "bohužel" výkonový propad při těchto ot.auto jede asi 130Km/h což je idealní rychlost bez pokut(D1)a motor trochu hučí jako by byl na max.Po překročení techto ot.se motor úplně uklidní a je schopen všeho.Do kopce zrychluje lehce až na 200Km/h 6tis ot/min(což je bohužel max) je to fakt nářez na 1,8 20V .Co bude potom dělat 1,8 Turbo?Ještě poradím jeden postřeh.V Ostravě znám jednoho MuDr který má taktéž 1,8 20V a v ní LPG.Má to už dost dlouho a jezí si bez problémů za 14kč litr LPG.Spotřeba ve městě cca 9L/100Km.Při dnešních cenách benzínu je to velice zajímavá věc.To už by nás nezajímala spotřeba.
Můj (čistě laický) názor na výkonový propad v oblasti kolem 4tis. otáček je proměnná délka sání. Nemám zkušenost přímo s 1.8 20V (mám 1.6/74kW), ale tahle záležitost je u obou motorů stejná (i když první 1.8 prý proměnnou délku sání neměly?). Subjektivně mám také pocit, že se motor těsně pod hranicí 4tis. otáček "krátce nadechne" a pak táhne bez problémů až do omezovače.
To NIKY> Co se týká srovnání 1.6 vs 1.8, já osobně bych volil 1.6/74kW (pokud bych chtěl ušetřit) nebo 1.8Turbo (jestli nejsou peníze problém). Myslím, že při rozhodování mezi 1.8-čkou bez turba a s turbem, bych neváhal investovat o těch 50tis.Kč víc za 1.8T.
To NIKY> Co se týká srovnání 1.6 vs 1.8, já osobně bych volil 1.6/74kW (pokud bych chtěl ušetřit) nebo 1.8Turbo (jestli nejsou peníze problém). Myslím, že při rozhodování mezi 1.8-čkou bez turba a s turbem, bych neváhal investovat o těch 50tis.Kč víc za 1.8T.
To NIKA: Kdybych si musel vybrat, urcite bych z tech dvou brat 1.6-ku, min zere, je levnejsi a docela staci. Kdyz uz by mne to nestacilo a chtel (mohl) si priplatit na neco lepsiho, pak uz bych sel spise do 1.8T (a nebo 1.9TDI - coz nakonec byla moje volba). 1.8 bez turba mi pripadne jako dost nepovedeny motor.
Rozhodovani je tezke, drzim palce at se rozhodnes dobre.
To Octavia: nekdo, kdo tady pise takove nesmysly jako ty, by se na zensky za volantem moc vytahovat nemel, ne ? 😃))
Rozhodovani je tezke, drzim palce at se rozhodnes dobre.
To Octavia: nekdo, kdo tady pise takove nesmysly jako ty, by se na zensky za volantem moc vytahovat nemel, ne ? 😃))
Octaviane, uz zase perlis - jak to poznas, ze to ten druhej drzel pod plynem, jak poznas, ze s Tebou chtel merit sily - treba kdyby chtel, tak Ti "natrhne zadek" ani nevis jak. No a Natural 98, o tom uz se v nehjake ribrice psalo dost, ten Ti fakt vykon nezvysi, kdyz na to nemas udelany motor jako treba BMW M5, ktere nic jineho nepapka!
Já Ti nechci radit, ale mě se zdá 1,6 74KW lepší. Samozřejmě že nemůže dosahovat stejných dynamických vlastností jako 1,8 20V 85KW, to dá rozum, 25% výkonu je znát. Nicméně jak 1,6 jednou na dálnici rozjedeš, tak není problém, ja ji znám z golfa. 170/180 km/h úplně hravě, a dynamika více než dostačující. Na spotřebu se musí umět jezdit a já osobně bych se z toho asi musel zbláznit. Neženu to ale při normální jízdě kdy občas podřadíš a jizdu si alespoň trochu vychutnáváš ta 1,8 bere min. 9,5-10 l/100km. Toliko zkušenosti lidí z naší firmy, máme Octavií SLX 1,8 20V několik a ten motor opravdu není povedení. Radši přihodit 50 tisíc na 1,8T, a je to o něčem jiném. Navíc za ty peníze tam je pokud vim dodatková výbava oproti 1,8 20V, nějaký bezpečnostní paket. Lukáš
Nic pro ti holkám a ktomu ještě pěkným ale auto+holka====zkáza, není snad ani jedna řidička na Zlínsku co by mě nepřekvapila svou imbecilní jízdou. To jsem jednou tak jel dvou proudovka a ona si to jede stejnou rychlostí vedle 120 a co 2 pruhy a obě auta jedou vedle sebe 50km/h, nebo ty jejich reakce ale.. to bych odbočil. Radit ženě jestli 1.8 nebo 1.6 je zbytečné Proč? Jsou tu dva aspekty, první stejně víc jak 180 nepojede a druhý neumí řídit rychle nemají odhad nedívají se do zrcátek atd..
ps to jsem jel jednou před řidičkou a ona se začala na křižovatce malovat ??...???....@@@..
Proto bych řekl že pro ženy je až moc i silná 1.6 55kw Vidíte proč asi dělají 1.4 44kw. Abych zas nekřivdil jendou jsem na dálnici potkal a ta jela 185 jelikož mně předjížděla ve 175 s 20v.
ps to jsem jel jednou před řidičkou a ona se začala na křižovatce malovat ??...???....@@@..
Proto bych řekl že pro ženy je až moc i silná 1.6 55kw Vidíte proč asi dělají 1.4 44kw. Abych zas nekřivdil jendou jsem na dálnici potkal a ta jela 185 jelikož mně předjížděla ve 175 s 20v.
Chtela bych podekovat vsem, kteri reagovali na moji prosbu. Myslim, ze vec uz se vyresila k me spokojenosti, protoze kamarad mi sehnal prevzeti leasingu na Octavii 1,9 TDI, na kterou bych normalne nemela. Uz jsem se s tim projela a musim rict, ze to bajecne auto. Je to sice ta slabsi varianta, ale i tak je to super a vubec nevadi, ze to neni klasicky benzinak. Jeste jednou diky. Akorad bych vzkazala panu OCTAVIE, ze kdybych mela moznost ho nekde potkat, tak ho kopnu nekam ... !! Myslim, ze treba stari panove v kloboucich jsou jeste horsi. A co predvadeji na silnici nekteri holobradkove s radoby sportovnima autama, z toho nekdy beha mraz po zadech.
Věř tomu, že budeš spokojená. Já jsem dlouho tvrdil: naftu nikdy, ale teď ji mám (66kW). Až se s tím naučíš jezdit, věř tomu, že se k benzínu nevrátíš. čau LN
Gratuluju k auticku, podle mne jsi zvolila dobre. Hodne zabavy. A na OCTAVII se vykasli, on ho tady moc nikdo nebere vazne, a tak si asi potreboval zvysit posramocene sebevedomi na zenach. 😄
Ježíš, to je ale ***, ... vidíte a já myslel, že už ničím nepřekvapí,... přesto překvapil.
Ad NIKA a TDI, skvělá volba, co dodat. Jinak se přidávám a říkám, že jediné akceptovatelné motory u Oktávie jsou 1.6 74 kW, 1.8 T a obě TDIčka (sorry OCTAVIE, starej VW 1.6 je pěkná ***, někdo ti to říct musel).
Ad NIKA a TDI, skvělá volba, co dodat. Jinak se přidávám a říkám, že jediné akceptovatelné motory u Oktávie jsou 1.6 74 kW, 1.8 T a obě TDIčka (sorry OCTAVIE, starej VW 1.6 je pěkná ***, někdo ti to říct musel).
Tím sem chtěl říct že ti jasně bude vyhovovat bohatě 1.6 74kw Neříkám že patříš do té kategorie ale kdo ví. Ale rozmysly si jeslti nechceš třeba i 1.6 slabší Ono když se to stím motorem umí tak v klídku se vyrovná jak 1.9 66kw tak i 1.6 74kw.
Tak jsem se včera VRÁTIL projížďky celkově najel 308km. Auto jelo báječně a už jsem se ujistil že je opět skělé a jede jak žihadýlko. Na dálnici jsem jel sice nejvíc 180 jelikož byl velký provoz inu v pátek se nejde ani divit. A tentokrát jsem si všímal hlavně motoru a otáček. Při údajné maximálce točí 4900 otáček za minutu ve 180 točí 5050 a dál jsem nejel. Na čtyřku má smyl jed tak maximálně do 140km/h pak to moc nezrychluje i když by jela do 160 kde jsem zkoušel podřadit a přidat ale to je už 5000 otáček a vůbec nulová akcelerace. 1 2 3 to jsou chuťovky tohoto motoru nic jim nejde vyčíst jdou pěkně zhurta až po omezovač. To byla asi moje poslední projížďka tak daleko další pojedu až někdy v květnu. A nové pneu BRAVURA mohu jen doporučit perfektní styk s vozovkou parádně brzdí a jsou tiché v zatáčkách ještě nevím jelikož jsou nové a tak jsem nezkoušel a ani ještě nepršelo takže ani za deště nevím.
ps Kdo se díval dnes na NOVU na zprávy a viděl ty závodníky co se vybourali, tak takovým je lepší uhnout zpomalit a být rád že Vás minuly. Jinak je špatný že ještě mnoho řidičů jezdí na pneu zimní v těchto podmínkách jsou nebezpeční!!!
ps Kdo se díval dnes na NOVU na zprávy a viděl ty závodníky co se vybourali, tak takovým je lepší uhnout zpomalit a být rád že Vás minuly. Jinak je špatný že ještě mnoho řidičů jezdí na pneu zimní v těchto podmínkách jsou nebezpeční!!!
Ten TDi co jsi si pořídila je VELMI špatná volba to poznáš až budeš chtít jed rychle. I 1.6 55kw je mnohem rychlejší kromě na DÁLNICI kde se zněho víc jak 175 a když na rovině nefouká protivětr tak 180 a z kopce nebo klesání tak to už jede hodně ale to každé auto.
Do konce roku se přestanou montovat motory 1.9 TDI81kw 1.6 74kw a přibude motor 1.9TDI 85kw a nová 1.6 16v se 105koňmi. Zůstávají motory 1.6 55kw 1.4 44kw 1.9 TDI66kw 2.0 85kw a 1.8T a dvěmi verzemi jedna pro 4x4.
Je to trochu zklámání pro majitele 1.6 1.9 jelikož jejich motory končí tímto rokem a budou nahrazeny. "už dost zastaraly" a proč ? No proto že TDI 81kw je na nic když za stejný peníz je 85kw mnohem lepší ve všech vlastnostech, 1.674kw taky to samé když je nový moderní 16v s lepším výkonem. a klasické čtyřválce nemá cenu měnit jelikož jsou dobré a proto zůstávají.
Je to trochu zklámání pro majitele 1.6 1.9 jelikož jejich motory končí tímto rokem a budou nahrazeny. "už dost zastaraly" a proč ? No proto že TDI 81kw je na nic když za stejný peníz je 85kw mnohem lepší ve všech vlastnostech, 1.674kw taky to samé když je nový moderní 16v s lepším výkonem. a klasické čtyřválce nemá cenu měnit jelikož jsou dobré a proto zůstávají.
OCTAVIE píše:"No proto že TDI 81kw je na nic když za stejný peníz je 85kw mnohem lepší ve všech vlastnostech, 1.674kw taky to samé když je nový moderní 16v s lepším výkonem a klasické čtyřválce nemá cenu měnit jelikož jsou dobré a proto zůstávají." Takže podle "OCTAVIE" TDI 110PS, 1.6 100PS jsou 6-ti válce a BARUM BRAVURA obouvá příští sezonu FERRARI F1! Ovšem nejlepší motor je zajisté 1.6 55kW, 200kg! Benzinový "DIESEL" co točí 4500/1 min a VW ho jako protipól GTI montoval už v roce 1984 do GOLFU II. Možná se jich omylem vyrobilo přespříliš a tak ho podědila ŠKODA pro své sociálně slabší zákazníky odchované na Š1000-130.
Jak si tak listuji katalogem tak jsem tam uviděl RANGE ROVER
Jen jsem si vzpoměl že před zimou jsem "závodil" s range rover 4.6 HSE byl to starší auto. A řeknu Vám že na to jaký to má objem výkon tak teda nic moc. Jelo to skoro stejně jak 1.6.
Jen jsem si vzpoměl že před zimou jsem "závodil" s range rover 4.6 HSE byl to starší auto. A řeknu Vám že na to jaký to má objem výkon tak teda nic moc. Jelo to skoro stejně jak 1.6.
take se pripojuji ke gratulaci ke stastne volbe.
Sam mam TDI 66kW, a jsem max. spokojen. Spotreba, dynamika i schopnost jezdit na Bio. OCTAVIE je samosebou rychlejsi (hlavne na okreskach a ve meste), ale to si tak neberu - on je trosku jako Ludek Sobota - Jeste vetsi blbec nez jsme cekali.
Sam mam TDI 66kW, a jsem max. spokojen. Spotreba, dynamika i schopnost jezdit na Bio. OCTAVIE je samosebou rychlejsi (hlavne na okreskach a ve meste), ale to si tak neberu - on je trosku jako Ludek Sobota - Jeste vetsi blbec nez jsme cekali.
Octavie, čtu to tady již dost dlouho, ale už to nemůžu vydržet 😊)))... Ty jsi fakt úplnej demagog... Ujíždět si na 1,6 55KW je fakt obdivuhodný... Buď si recesista, a pak smekám s jakou výdrží si tady ze všech děláš *, a nebo Tě lituju pro tvé choutky s každým závodit. No já mít žihadlo jako ty, a ještě k tomu ty nový gumy, tak asi taky závodím s každým o sto šest... Musí to být úžasnej pocit s těma 55KWattama roštovat, točit to k omezovači a předjet 1,8T co??? Pak řekneš že on jel fakt naplno a měl s Tebou co dělat. Tohle dělaj zakomplexovaný lidi. S 1,8T bych Ti vůbec nevěnoval pozornost, protože bych si ho nekoupil proto, abych s lidma závodil, ale pro jeho bezpečnost, nemůsím snad vysvětlovat proč. Lidem jako ty co mě tak "nandávaj", bych jen v klidu pokynul na šťastnou cestu. Jo ten Range Rover, to je ale * co, zase jeden co Ti nestačil... Jestli Tě urážím omlouvám se, třeba je to fakt jen recese 😊))
Nenapadlo vás, že může Octaviemu být taky 10-12 let? Jestli tomu tak je, jeho výkon a znalosti zase nejsou tak špatný. Jenom mi do toho nesedí některý časy jeho příspěvků, kdy by měl sedět ve škole. OCTAVIE vylez s pravdou ven, nakonec si možná ještě získáš obdiv!
No my bychom mu snad měli otevřít novou rubriku...ale musíte uznat, že hned je tady tak nějak veseleji. Každý se těší, co z něj zase vypadne. A v tom nadšení, že se máme na co těšit, jsme úplně zapomněli , že NIKA je snad úplně první ženská návštěva na našich odborných Octávia- stránkách. Takže , NIKO, já Tě oficiálně a slavnostně vítám mezi námi. Jsme tady samozřejmě proto, abychom řidičky v nových Octáviích milovali.... Jen se ptej , všechno víme ..😃))
To LUKAS99: teda Lukášku, Ty seš ten největší votrava, kterej může být. Tvůj jediný a pouhopouhý argument proč je 1.8T lepší než cokoli slabšího je...Co??? no přece BEZPEČNOST! Takže je mi to zcela jasný. Všechny bouračky, který jsem za svůj život viděl na vlastní oči v reálu či v televizi byly s vozy o výkonu čítám 75-1 koník. Je to tak? Tvůj mozek je zcela vopuchřelej a s touto tvojí letitou argumentací si jdi opruzovat někoho jiného. Jen teda nechápu, proč si lidi kupujou tak výkonný auta, 150-400 koníků, když s tím stejně bourají. Nebo že by po koupi takového audi A6 dali motor na řetěz a místo něj tam foukli půllitra z fiata? Pak teda skláním před jejich chtíčem a Tobě dávám za pravdu.
Milý Avengere. Jak vydno, ještě jsi nevydejchal tu naší debatu o Tvém skvělém Berlingu, že? Samozřejmě bych Ti mohl vyjmenovat tucet důvodů proč 1,8T a ne Tvé Berlingo... Samozřejmě to není jen o rychlosti či bezpečnosti. Ale Tobě to nebudu vysvětlovat, když používáš i po těch měsících "ošklivých a urážlivých" slov... Fuj, takový inteligent přece toto nedělá, nebo se pletu? Můj příspěvek byl namířen pro pana Octavii, kterýžto mne opravdu baví svými výroky jak solí TDIčka, Range Rovery atd. ve své Octavce 55KW... Neměl si náhodou také 1,6 55KW??? Možná proto ta přehnaná reakce, takže Ti odpuštím milý Avengere... Abych Ti to vysvětlil, sám Octavii nemám, ale chtěl bych jí. Motor mého auta nemá 150PS, ale pouhých 90PS. Nestojí 500,000 i když bych ho mohl klidně mít. Je to otázka priorit, ale jsou důležitější věci než auto. Ale co nesnáším je, když někdo mele nesmysly či když někdo jako Ty si nemůže uchovat takový nadhled aby přestal po té době výřit prach... Ale to je na soukromou diskusi... Lukáš
na druhou stranu pochybuji nad IQ vysokoškoláka, co seká hrubku za hrubkou a nezvládá interpunkci.
P.S. Znám jednoho 14ti letého excentrika, co psal, vydávajicí se za důchodce, milostně výhružné dopisy své 30ti leté sousedce.
Až by člověk nevěřil, jak výborně improvizoval a ovládal sloh a slovní zásobu důchodce. Nicméně po odhalení taky nevypadal "špatně"!
P.S. Znám jednoho 14ti letého excentrika, co psal, vydávajicí se za důchodce, milostně výhružné dopisy své 30ti leté sousedce.
Až by člověk nevěřil, jak výborně improvizoval a ovládal sloh a slovní zásobu důchodce. Nicméně po odhalení taky nevypadal "špatně"!
Znama by si do Prahy chtela koupit auto s automatem + obcas vylet do Nemecka! Co byste doporucili Octavii Laurin a Klement 1,8T 110Kw aut. nebo Renault Scenic 2,0 100Kw aut.!??????? Potreboval bych rychle vedet vas nazor, do konce brezna musi byt objednano!!!!
Můj názor na věc je, že by si měla zvolit Škodu.
Jednak, je 1.8T rychlejší a živější než 2.0, jednak je vlivem přeplňování turbodmychadlem nižší spotřeba, dále náhradní díly jsou levnější a kvalitnější, jelikož je Škodovka už vesměs Německé auto, a potom bude za auto 1.8T platit nižší zákonnou odpovědnost.
Přeji pevnou volbu.
Jednak, je 1.8T rychlejší a živější než 2.0, jednak je vlivem přeplňování turbodmychadlem nižší spotřeba, dále náhradní díly jsou levnější a kvalitnější, jelikož je Škodovka už vesměs Německé auto, a potom bude za auto 1.8T platit nižší zákonnou odpovědnost.
Přeji pevnou volbu.
Děkuji za názor!! Prosím ještě další pište Vaše připomínky!!! Opravdu to dost spěchá!!! Všem děkuji!!!
Pokud bude jezdit v kufru, tak jedině Oktávku (sice uvnitř je místa jako v trabantu) ale ten nádherně velikej zadek, ten mě přímo vzrušuje.
Tato verze je o dost levnější, než když si objednáš 1.8T SLX - Automatic a necháš si jí dovybavit stejnou výbavou, a navíc má prvky, které ani u tohoto provedení nemůžeš získat (čirá skla světlometů, kliky v barvě vozu a pod. Podle mne je to super volba, i když cenově na dvojnásobku základního modelu (ale to byl Golf VR6 svého času také ne?) Za tuto cenu ale už získáš i podvozkově lepší Passat 1.8T (pokud ale oželíš tu hromadu výbavy kterou má L&K)
S tím Passatem máš samozřejmě pravdu! My máme doma Passat 1,8T Tiptronic a je super, ale ta Octavia L&K AUTOMAT má fakt super výbavu a my ji dostaneme za super cenu! Je totiž krapánek ojetá, jezdil s ní majitel jednoho nejmenovaného autosalonu, ale je velmi zachovalá!!! Ted jsem Vám všem vlastně prozradil, že jsme zvolili toho Laurina namísto Scenica, už jenom kvůli těm ušetřeným 150 000Kč!!
Ahoj Niko, také ti musím pogratulovat k TDi (66kW), je to motor pro řidiče, kterému stačí ekonomická jízda a nelpí na rychlosti jako OCTAVIE. Jen , jestli je to fungl nové, nepoužívej jako palivo bio naftu, má své klady, ale je jich méně než záporů.
Přeji ti příjemné kilometry bez nehody a potíží za volantem.
Přeji ti příjemné kilometry bez nehody a potíží za volantem.
Toledo, prosim, napis mi nejake zapory bio.
Teda krome toho, ze od 1.4. nam ho asi zakazou 😒
A jeste, proc zrovna ne do noveho ? Mnohem nebezpecnejsi je zacit s pouzivanim bio u jeteho motoru, ktery ji predtim nepouzival - uvolni se necistoty a muze se ucpat olejovy a palivovy filtr... Jedine zname zapory jsou nepatrne vyssi spotreba a nizsi vykon (ale nepoznas to pri normalni jizde).
Teda krome toho, ze od 1.4. nam ho asi zakazou 😒
A jeste, proc zrovna ne do noveho ? Mnohem nebezpecnejsi je zacit s pouzivanim bio u jeteho motoru, ktery ji predtim nepouzival - uvolni se necistoty a muze se ucpat olejovy a palivovy filtr... Jedine zname zapory jsou nepatrne vyssi spotreba a nizsi vykon (ale nepoznas to pri normalni jizde).
Teda panove, Vy se prekonavate. Dekuju za mile privitani, ale myslim, ze nejsem prvni na Vasich ryze panskych strankach. Prvni asi byla Anete, ktera si povida nekde jinde o Fordech. Ta mi dodala trochu odvahy, abych se zeptala. Jinak ted jsem se vratila z delsi projizdky s novym autem a jsem moc spokojena. Neni to sice superrychlik, ale svoje zrychleni to ma a kdyz chci jet rychleji, treba vic nez 130 na dalnici, tak to jede a rychlost si to drzi. Hlavne me mile prekvapuje, ze nemam takovy vitr v penezence. Nekdo tady zminoval bionaftu.
Nejsem znalec aut, ale nekdo nabizel, at se klidne ptam, takze bych se chtela zeptat, co to je zac? Jak to ovlivnuje dynamiku auta a podobne. Je to moje prvni auto na naftu, tak jestli jste gentlemani, tak mi uz nebudete vytykat, ze jsem zena a nehadam se s vama, ktery auto je nejrychlejsi. Diky moc. Vase Nika.
Nejsem znalec aut, ale nekdo nabizel, at se klidne ptam, takze bych se chtela zeptat, co to je zac? Jak to ovlivnuje dynamiku auta a podobne. Je to moje prvni auto na naftu, tak jestli jste gentlemani, tak mi uz nebudete vytykat, ze jsem zena a nehadam se s vama, ktery auto je nejrychlejsi. Diky moc. Vase Nika.
Na bio jezdim zatim 5 mesicu - od chvile, kdy jsem koupil svou novou Octavku 1.9 TDI/66kW
S jinymi naftaky mam najezdeno mnohem vic a dyl, taky jsem nikdy bio neveril, dokud jsem si ji jako povolene palivo nenasel u Octavky bio. A muzu rict, ze pri svem stylu jizdy nepoznam rozdil - mozna pri plne nalozenem aute a pozadovanem max. vykonu by to mohlo byt o neco malo (do 5😖 slabsi a mit zase o chlup vyssi spotrebu (zase tak do 5😖, ale jinak super - hlavne cenove. Skoda, ze od 1.4. bude na bio uvalena DPH 22% misto nynejsich 5% a pribude spotrebni dan (od ktere je zatim bio osvobozena). Prispevky na tema bio hledej take pod tematem "BIO nafta nebo motorova nafta"
S jinymi naftaky mam najezdeno mnohem vic a dyl, taky jsem nikdy bio neveril, dokud jsem si ji jako povolene palivo nenasel u Octavky bio. A muzu rict, ze pri svem stylu jizdy nepoznam rozdil - mozna pri plne nalozenem aute a pozadovanem max. vykonu by to mohlo byt o neco malo (do 5😖 slabsi a mit zase o chlup vyssi spotrebu (zase tak do 5😖, ale jinak super - hlavne cenove. Skoda, ze od 1.4. bude na bio uvalena DPH 22% misto nynejsich 5% a pribude spotrebni dan (od ktere je zatim bio osvobozena). Prispevky na tema bio hledej take pod tematem "BIO nafta nebo motorova nafta"
A to jsi chtěla silné auto vždyť když chceš jed víc jak 130 tak to jede i 1.4. Pro holku řidičku je 1.9 TDI ideální. To já bych asi umřel nudou než by se ten diesl rozjel tak jak jsem zvyklý z Octavie 1.6,
No jasne, Octavio, my vime, tuhle jsi na silnici potkal porschaka, a v pohode jsi ho se svou 1.6 (s novym olejem a barumkama do 240 kmh) predjel, vubec se nechytal, fakt, reknu Vam, to porsche taky nic moc... A pak se ukazalo, ze to porsche bylo zaparkovany... 😃))
OCTAVIÁNE: Nechápu, proč by 1.9 TDI neměla být silným autem? Už jsi se někdy mrknul, jaký máš kroutící moment u své 1.6? Ne? Tak to ti vřele doporučuju, a hned potom se podívej na 1.9 TDI 66 kW.
To já bych asi umřel nudou, když by se můj diesel rozjížděl tak pomalu jako Oktávka 1.6 tvého papá... 😄
To já bych asi umřel nudou, když by se můj diesel rozjížděl tak pomalu jako Oktávka 1.6 tvého papá... 😄
To se teda musím taky přidat. Ne že bych toho moc v oktávce najezdil (pouze 1.6 a automatem, a to byla hrůza), ale jak to tak sleduji, když někoho předjíždím, tak lépe jedou ty nafťáky. Ani nevím, ta 1.6 je 16V? .Je zajímavý, že řidiči Okjtávií se často hrozně cukaj a nechtěj se nechat předjět (no to by taky bylo, kdyby jejich miláčka něco předjelo).
jestli je místo v octávce jako v trabantu tak to bude možná tím, že jsi asi ještě v jiném autě neseděl. vyzkoušel jsem si hodně aut v ceně okolo 500 tis. a v octávce jako jediné nehobluju kolenama přístrojovku. je pravda, že za mnou už si nikdo pohodlně nesedne, ale rodinu zatím nemám tak mě to netrápí. a potom ten velký kufr na nakupování. po sklopení sedaček se to dá předělat na docela slušné dvoulůžko 😄
jestli je místo v octávce jako v trabantu tak to bude možná tím, že jsi asi ještě v jiném autě neseděl. vyzkoušel jsem si hodně aut v ceně okolo 500 tis. a v octávce jako jediné nehobluju kolenama přístrojovku. je pravda, že za mnou už si nikdo pohodlně nesedne, ale rodinu zatím nemám tak mě to netrápí. a potom ten velký kufr na nakupování. po vyhození sedaček se to dá předělat na docela slušné dvoulůžko 😄
> > > Nesoulozte 30. dubna !!!
> > >
> > >Prectete si prosim tuto zpravu a predejte ji dale, mohla by se z ni
> stat
> > >genialni akce, pokud budou vsichni spolupracovat!
> > >
> > >Toto je protestni akce proti stale klesajici podpore mladych rodin s
> > >detmi, ze strany naseho statu.
> > >
> > >Neustale stoupajici ceny a zivotni naklady rodin s detmi ziskavaji
> > >pomalu zastrasujici rozmery, zatimco podpora statu neustale klesa.
> > >Je nejvyssi cas na reakci postizenych.
> > >Celosvetove klesa ochota pocit dite neakceptovatelnym zpusobem, i kdyz
> > >jsou miliony spermii v zasobe. Nyni se muzi rozhodli
> > >snizit svou produkci o dva milony spermii denne, aby umele snizili
> > >porodni krivku v Ceske republice.
> > >Vsechny postizene zeny jsou nutne vyzvany k protitahu.
> > >Rozhodujici den je 30. dubna 2000.
> > >Pokud tento dne nebude nikdo soulozit, nemuze si stat teto skutecnosti
> > >nepovsimnout, nebot za chvili by jiz nebyl nikdo v produktivnim veku,
> > >kdo by prinasel penize do statni pokladny.
> > >Musime si povsimnout toho, ze mame moc - meli bychom si ulevit.
Dnesni
> > >moderni komunikacni prostredky umoznuji informovat o teto akci ve
> velice
> > >kratke dobe obrovske mnozstvi lidi..
> > >
> > >Soulozte pred, nebo po 30. dubnu 2000, ale😒br />
> > >
> > >NESOULOZTE 30. DUBNA 2000 SE ZADNOU ZENOU!!!
> > >
> > >Tato akce je nutna proto, aby par milonu lidi ukazalo Zemanovym
> > >prestarlym estebakum, ze se jim prejida neustale placeni
> > >cim dal vice penez za alkohol a cigara a maji toho tak akorat po krk.
> > >
> > >Spolupracujte!!! Predavejte tuto zpravu dale!!! Poslete tuto informaci
> > >svym pratelum a znamym.
> > >Pomozte udelat z 30. dubna 2000 pro nase zeny nezapomenutelny den!
>
>
> > >
> > >Prectete si prosim tuto zpravu a predejte ji dale, mohla by se z ni
> stat
> > >genialni akce, pokud budou vsichni spolupracovat!
> > >
> > >Toto je protestni akce proti stale klesajici podpore mladych rodin s
> > >detmi, ze strany naseho statu.
> > >
> > >Neustale stoupajici ceny a zivotni naklady rodin s detmi ziskavaji
> > >pomalu zastrasujici rozmery, zatimco podpora statu neustale klesa.
> > >Je nejvyssi cas na reakci postizenych.
> > >Celosvetove klesa ochota pocit dite neakceptovatelnym zpusobem, i kdyz
> > >jsou miliony spermii v zasobe. Nyni se muzi rozhodli
> > >snizit svou produkci o dva milony spermii denne, aby umele snizili
> > >porodni krivku v Ceske republice.
> > >Vsechny postizene zeny jsou nutne vyzvany k protitahu.
> > >Rozhodujici den je 30. dubna 2000.
> > >Pokud tento dne nebude nikdo soulozit, nemuze si stat teto skutecnosti
> > >nepovsimnout, nebot za chvili by jiz nebyl nikdo v produktivnim veku,
> > >kdo by prinasel penize do statni pokladny.
> > >Musime si povsimnout toho, ze mame moc - meli bychom si ulevit.
Dnesni
> > >moderni komunikacni prostredky umoznuji informovat o teto akci ve
> velice
> > >kratke dobe obrovske mnozstvi lidi..
> > >
> > >Soulozte pred, nebo po 30. dubnu 2000, ale😒br />
> > >
> > >NESOULOZTE 30. DUBNA 2000 SE ZADNOU ZENOU!!!
> > >
> > >Tato akce je nutna proto, aby par milonu lidi ukazalo Zemanovym
> > >prestarlym estebakum, ze se jim prejida neustale placeni
> > >cim dal vice penez za alkohol a cigara a maji toho tak akorat po krk.
> > >
> > >Spolupracujte!!! Predavejte tuto zpravu dale!!! Poslete tuto informaci
> > >svym pratelum a znamym.
> > >Pomozte udelat z 30. dubna 2000 pro nase zeny nezapomenutelny den!
>
>
Dnes jsem precetl celou konferenci a dost jsem se pobavil. Nevite, v ktere dalsi jeste exceluje nas oblibenec?
máš pravdu. jakožto trpaslík jezdím v oktávce se sedačkou na úrovni volantu. ale protože mám dlouhý péro tak ji zároveň musim mít hodně vzadu a volant vytaženej dopředu (s ručním ovládáním)ještě, že to všechno má octávka seřiditelné!
Bionafta není nafta s živou biologickou strukturou bifidus aktiv ale je to palivo podobné naftě vyrobené lisováním řepky olejky......vlastně rostlinný olej. Mimochodem viděl jsem na nějakém satelitu, jak nějaký Rakušan lil do Feldy diesel normální rostlinný olej na saláty . Fakt !! A ukazovali servis, kde po kontrole konstatovali, že je to bez následků. A údajně byl ten olej ze supermarketu levnější než nafta u pumpy....Tankoval s košíkem mezi regály 😃)
Chci poprat radost s jizdy,vitr v penezence to nebude s dieslem nikdy,po Evrope uz dela cenovy rozdil(v korunach) i pres 10 Kc na litr.U nas chvalabohu zatim ne.(Ve Svycarech je nafta drazsi nez benzin-ale zase vzhledem k prijmum 😃.Nenechte si zkazit dojem z teto rubriky,odpoved DIMa je natolik originalni,ze se az ptam,kde na to chodi 😉.Vyborne.
Honzo, dík za gratulaci 😃)) Ale já jsem to nijak ironicky nemyslel !!!! :- ((( Bionafta přece není opravdu nic jiného než rostlinný olej !!! A je z řepky olejky !!! A tu reportáž jsem si nevymyslel !!! Opravdu tam ten člověk lil normální rostlinný olej z flašek, ukazovali ho, jak v supermarketu nakupoval olej na salát v 5 litrových baleních a pak ho tam prostě lil na parkovišti !!!FAKT NEKECÁM !!! Tvrdil, že ho to v Rakousku vyjde levněji !!! JÁ ZA TO NEMŮŽU !! A já navíc proti TDi zas tak moc nemám 😃) Když ho má Nika.....
omlouvám se, že jsem se nějak dotkl občasného cenzora v této rubrice. jinak šlo o ironii na málo místa v octávce a jinak taky nešlo o péro ze sedačky. to mě myslim tlačilo do zadku (teda do zadečku pro ty teplejší) jen v jednom nákl. autě..... berlingo nebo tak něco.
To JS: Hehehe, ty seš fakt frajer. Nemůžeš si zabránit, abys nerejp. Dám ti radu. Kdo lže, ten krade! Tak se tu nevykrucuj holobrátku. Na baby ve vinárně možná dojem děláš, lidi tě asi děsně žerou a manželka se každý večer modlí za to, že si tě vzala. Na mě ale nesekej. Nemám to rád. A tebe už dávno ne.
Ja som ten dokument videl tiež. Neviem, čo je na tom pravdy. Chcelo by to vyskúšať. Ja však mám benziňáka. A do Golfu si to dať netrúfnem, lebo nie je môj. Mohol by to niekto skúsiť najprv na niečom staršom. Ale inak dieselový motor bol pôvodne navrhnutý na uhoľný prach, lebo je ho v Nemecku dostatok. Ešte dobre, že vyhrala nafta. 😄
teď modernizovanou octávii SLX 1.9 TDI a musím říct, že bych od motoru čekal více. Totiž ta má Octávka se musí více vytáčet, pak bere turbo a je to dost slušný, ale do té doby nic moc. Ale jinak slušná.
Co to je vic vytacet?Nad 1900 ot/min zabere turbo a zacina koncert.Nebo se prevazne pohybujete v otackach 1000-1900/min.No to asi ne.
S TDI se da jezdit s podrazovanim,nebo tam kopnout petku a jet.Apropo,kolik aut s Vami staci drzet krok do tahleho dalnicniho stoupani.
S TDI se da jezdit s podrazovanim,nebo tam kopnout petku a jet.Apropo,kolik aut s Vami staci drzet krok do tahleho dalnicniho stoupani.
Srovnávat TD a benzin asi přímo nelze. Pro ekonomickou ustálenou jízdu je nafta asi příjemější (jezdil jsem 140.000 s Vectrou 1.7TD, při přebírání jsem se děsil a pak jsem se naftě dlouze a pokorně omlouval). V rozmezí 2.000 - 4.500 se TD chová jake benzin 2.0 a více, nedá se ale protočit (tím myslím 140 na 3 a podobně). Jel jsem tehdá do Bratislavy stejnou generací Vectry s 1.8 8V a byl jsem proti TD sklamán - v rychlostech přes 120 na 5 netáhla a na 4 řvala a netáhla.
Sledoval jsem diskuzi o 1.6 55KW. Jezdil jsem občas s Golfem s tímto motorem (domnívám se, že to bylo podobné jako Octavie). Do 90 OK, pak radši zapomenout na předjíždění nebo mít před sebou letiště. U Octavie vs. Felicie se domnívám (bez zkušenosti), že Felda musí Octavii natřít, ale 150 bych radši jel v O než F. Felda je OK ve všem kromě nestabilního podvozku ve větších rychlostech.
V dohledné době mě čeká služební Octavie GLX I. Máte někdo nějaké zkušenosti prosím?
Sledoval jsem diskuzi o 1.6 55KW. Jezdil jsem občas s Golfem s tímto motorem (domnívám se, že to bylo podobné jako Octavie). Do 90 OK, pak radši zapomenout na předjíždění nebo mít před sebou letiště. U Octavie vs. Felicie se domnívám (bez zkušenosti), že Felda musí Octavii natřít, ale 150 bych radši jel v O než F. Felda je OK ve všem kromě nestabilního podvozku ve větších rychlostech.
V dohledné době mě čeká služební Octavie GLX I. Máte někdo nějaké zkušenosti prosím?
zoom: ekonomickou ustálenou jízdu je nafta asi příjemější. Myslíš že třeba s BMW 325 tds se nedá jet i sportovně? Že by 105 kW a 280 Nm bylo málo? Červené pole otáčkoměru začíná na 6000 tisících a když akceleruješ na 1,2,3 máš co dělat dávat pozor, abys' to nepřetočil k omezovači, nárůst otáček je fakt impozantní.
BTW asi vezmu nabídku od jedné brněnské firmy - Kerscher chiptuning + větší mezichladič z Mercedesa SLK Kompressora. To by v tom byl čert, aby se z toho 170 koní nevymáčklo 😄...
BTW2 nedávno čipovali nové BMW 330d, cit.😒br />
Včera jsem poprvé chipoval novou 330d E46. S chipem 222PS a 460Nm.
Kdybych v tom potom nejel ani bych neuvěřil. To je raketa!! Na trojku to v
mírné zatáčce prohráblo až se zapnulo ASR. Úžasná síla a tah a motor není
vůbec slyšet. To bych jednou chtěl.
BTW asi vezmu nabídku od jedné brněnské firmy - Kerscher chiptuning + větší mezichladič z Mercedesa SLK Kompressora. To by v tom byl čert, aby se z toho 170 koní nevymáčklo 😄...
BTW2 nedávno čipovali nové BMW 330d, cit.😒br />
Včera jsem poprvé chipoval novou 330d E46. S chipem 222PS a 460Nm.
Kdybych v tom potom nejel ani bych neuvěřil. To je raketa!! Na trojku to v
mírné zatáčce prohráblo až se zapnulo ASR. Úžasná síla a tah a motor není
vůbec slyšet. To bych jednou chtěl.
zoom> GLX I bych se nebál. Není to žádná formule (jako 1.6 55kW OCTAVIE 😃), ale pro bežnou jízdu stačí. Motor dobře táhne od spodu a nezalekne se ani otáček kolem 6000ot/min. Když si na to člověk zvykne (naučí se správně řadit), tak se dá jet i docela svižně (ovšem ne tak svižně jako OCTAVIE). Spotřeba je dlouhodobě kolem 8.5l/100km, ale to je dáno tím, že jezdím hlavně po Praze a rád si občas šlápnu na plyn. Mimo město se dá jet i těsně nad 5l/100km aniž bys někoho zdžoval nebo překážel (ale je to nuda). Abych nezapomněl, mám ji (GLXi) dva roky a zatím naprostá spokojenost. M.
Tak to já bych se zase Octavie s motorem 1.6 74kw bál!!!!! Tento motor končí a bude nahrazen výkonějším rychlejším 1.6 16v jeho prodej bude ukončen k tomuto roku. Proto je neperspektivní a bylo by nelogické si ho teď kupovat.
Po pravde receno ja bych se skoro vic bal noveho 1.6 16V, protoze ten stary (74KW) maji u VW docela odzkouseny (bratranec s nim toci A4 pres 200.000). Vzpominam si na nabeh Favoritu a nejvetsi terno tehda byli 125-ky, protoze se je konecne naucili delat. Na druhe strane se rika, ze darovanemu koni na zuby nehled a na sjezdeni za 2 roky to bude snad OK.
OCTAVIE já Ti fandím. Stůj si za svým. Rád bych juknul na žihadla těch, co tu tak vznešeně píšou o svejch rádoby autech. Já jsem rád, že už jsem octavii po 2 letech a 30tkm prodal. Taky nikomu nebudu vnucovat že je to *. Ale něco na tom bude. Hlavně a především je to pro mně a 2 děti zoufale malé auto!!! Jo kufr to má, ale jinak hrůůůůza. Na různý pazvuky od motoru už jen vzpomínám. Podvozek dost dobrej. Jinak ničím nevybočuje. Jo a pro rejpaly jsem jí měl v max výbavě bez klima.
-> Avengerq. Beru, Octavie je asi rozumne auto pro 1-2 lidi + naklad do kufru. Zadni rada je jen nouzova. Je to zajimave auto dilem nizsi stredni (interier, rozvor, motory) a dilem stredni tridy (celkova delka, kufr). Na doma pro rodinu jsem si ji take nekoupil. Jsem pripraven se za tento nazor tomu vozu omluvit, ridil jsem zatim jen LX a to 10 metru na zpatecku do garaze, ale co jsem v tom sedel a bavil se s kolegy, tak si myslim co jsem napsal.
Avengerq: Wow, ... moje rádobyauto a rádobyžihadlo: [odkaz]
¨COKES to je tvoje auto ???? No když jsme u těch fotek jak se oteplý tak ho vyšperkuju a vyblejsknu tak to 3 týdnů dám fotku na net musím se podívat jestli nemáme nějakou i z minulého roku. Když se dívám na tu fotku no řeknu Vám že ta Octavie vzadu vypadá jako mnohem větší auto až na tu barvu, Už se těším jak dám naše auto na net abyste viděli jak vypadá.
Pořád mě štve že ještě nebyla pořádná bouřka takže jsem nemohl otestovat pneu v dešti a ani ještě nejsou pořádně usazené ještě jsou na povrchu výstupky sice se zmenšily ale ještě to chce trochu ojet než to rozjedu kick down, S Bravurama drží auto jak čert a zdá se mi že mají lepší adhenzi a asi ani nepůjdou protočit kola při prudkém rozjezdu "ale ještě jsem to nezkoušel kvůli tomu že nejsou ještě ojeté" Při velkých rychlostech 180 km paráda jsou tišší než původní Firestone firehawk fuel saver a TY BYLY TAKY KATEGORIE V 240KM TAKŽE PROČ BY ASI MB DÁVALA NA TENTO MOTOR TOTO PNEU!!!!!!! ASI VÍ CO DĚLÁ BYLY TAM UŽ Z VÝROBNY !! Ještě ani nejsou vysoké teploty takže jsem nemohl posoudit + závodního plynu ale to půjde nejřív až tak na konci dubna kdy teploty přesáhnou hodnotu 18 stupňů. A řek bych že motor zase vyždíme vice než na původních jelikož jsou moderní a mají menší valivý odpor počítam tak o 5 km určitě stoupne maximálka. ze 180 na 185 na rovince.
Zajímá mě jelikož je už 99 procentní že budeme mít starší auto Passat 1.9 TDI 81kw tak mě zajímá jeho stupně s rychlostmi na 1,2,3,4,5
A v prospektech píší že Passat má maximálku 196 je to pravda??? Na co má pak tachometr do 240km/h ??
A v prospektech píší že Passat má maximálku 196 je to pravda??? Na co má pak tachometr do 240km/h ??
To jsem dělali jako malý kluci, že jsme se dívali do aut na tochometr, kolik který jede. Proč maj auta na tachometru víc km než je maximálka? Protože v každým autě jě v motoru takovej skrytej čudlík. Ten když se zapne, tak auto jede opravdu až tak rychle jak je napsáno na tachometru. Nojo, ale dá práci ho najít. Možná že budeš muset rozebrat celej motor. Ale stojí to za to.
to ano: Ten cudlik mela starsi auta. U novejsich aut je to vyreseno tak, ze na podvozku je takove specialni cidlo, ktere zjisti, jake mas obute pneumatiky, a v pripade ze mas pneu do 240 kmh se automaticky (t.j. bez mackani cudliku !!!) zvysi na 240 i maximalka. Tak, a proto ma Passat na tachecu tech 240. Ted uz to vis, mily Octaviane... 😃)))
tak panove, vsechno je jasny - OCTAVIE uz ma najeto asi 10tkm bez nehody! Takze prosim, berte ho uz vazne, neni to zadny teoretik, ale praktik praxi kovany! 😄
OCTAVIE - na tvam miste bych udaj o ujetych kilometrech tajil. Jen pro tvou informaci, takovou "porci" kilometru jsem mel ujeto jeste nez jsem mel ridicak na motorku - to je za dva roky jezdeni na malem motocyklu. Taky jsem si po ziskani ridicaku na auto myslel, ze umim jezdit (mel jsem najeto na ruznych motorkach cca 20tkm) a ted vim, ze jsem byl "mlady a neklidny", ale predevsim BLBY! Ani ted (odhaduju sve ujete kilometry na cca 150tkm) se neodvazim tvrdit, ze jsem dobry ridic. No, ted, kdyz uz vime, jak na tom jsi, tak asi mnozi jsme schopni "vzit" (ale ne pochopit) obsah tvych prispevku. Mozna by stalo za to ten obsah pred zverejnovanim davat nekomu k cenzure (i kdyz na druhou stranu, byla by skoda prijit o zabavu 😃 Mej se fajn a nekdy dojed s otcovou 1.6/55kW, abychom si mohli vysvetlit ty vlastnosti oproti TDI.
OCTAVIE - na tvam miste bych udaj o ujetych kilometrech tajil. Jen pro tvou informaci, takovou "porci" kilometru jsem mel ujeto jeste nez jsem mel ridicak na motorku - to je za dva roky jezdeni na malem motocyklu. Taky jsem si po ziskani ridicaku na auto myslel, ze umim jezdit (mel jsem najeto na ruznych motorkach cca 20tkm) a ted vim, ze jsem byl "mlady a neklidny", ale predevsim BLBY! Ani ted (odhaduju sve ujete kilometry na cca 150tkm) se neodvazim tvrdit, ze jsem dobry ridic. No, ted, kdyz uz vime, jak na tom jsi, tak asi mnozi jsme schopni "vzit" (ale ne pochopit) obsah tvych prispevku. Mozna by stalo za to ten obsah pred zverejnovanim davat nekomu k cenzure (i kdyz na druhou stranu, byla by skoda prijit o zabavu 😃 Mej se fajn a nekdy dojed s otcovou 1.6/55kW, abychom si mohli vysvetlit ty vlastnosti oproti TDI.
DNES SEM JEL PROJET MOJI OCTAVIENKU A POHONIL SE
S AUDI 4 2,5 TDI. TEDY TEN MOTOR NIC MOC.
DIVIM SE SICE ŽE MU TO LÍP SEDĚLO V ZATÁČKÁCH,
ALE TY BRAVURY ASI EŠTĚ NEJSOU ÚPLNĚ ZAJETÝ.
NA ROVINCE SEM HO ALE VZAL!!! MYSLÍM ŽE ANI TEN
1,6 16v 74kW NEMÁ NA MOU 1,6.
S AUDI 4 2,5 TDI. TEDY TEN MOTOR NIC MOC.
DIVIM SE SICE ŽE MU TO LÍP SEDĚLO V ZATÁČKÁCH,
ALE TY BRAVURY ASI EŠTĚ NEJSOU ÚPLNĚ ZAJETÝ.
NA ROVINCE SEM HO ALE VZAL!!! MYSLÍM ŽE ANI TEN
1,6 16v 74kW NEMÁ NA MOU 1,6.
OCTAVIE - kolik myslis, ze ten motor 2.5TDI ma vykon ? Nebudu te napinat - 150k. Takze to asi ridil nejakej pohodar (nekdo jako ja), ktery se, kdyz jsi ho predjizdel, smal tak, ze malem spadl do prikopu. Zvlast kdyz zahlid vytresteny voci nalepeny na prednim skle, krecovite sevreny ruce na volantu v poloze "za deset dve" a hvizdajici gumy BRAVURA do 240km/h na aute s maximalkou 175km/h. Kdyz te tolik bavi predjizdeni - mame tady v Brne docela velky parkoviste, na nem spousta pneumatik, ja ti tam postavim 2-3 auta na obvod okruhu, a muzes jezdit dokola a uzivat si predjizdeni - muzes si vybrat, co chces predjizdet. Treba i Patrol 2.7TDI, Fabia 1.4MPI, Octavia 1.9TDI/66kW, Berlingo 1.9D nebo 1.4i, Almera 1.4i, proste vsehochut. Je te musim upozornit, ze zadny nema gumy na vic nez 210km/h .... ale treba ti to ten zazitek nezkazi.
Ten OCTAVIÁN je fakt šilenej... Řekněte mi, prosím vás, může mít takovýhle názory a takovýhle vyjadřování někdo normální, kdo má řidičák a komu je už pravděpodobně 18?
Jinak OCTAVIÁNE, vysvětlil bych ti to tak, že ten řidič v té Audině prostě jel pohodovou, naprosto normální jízdou (včetně tech zatáček), nesnažil se závodit, ba dokonce bych i řekl, že si tě vůbec nevšímal. Zatímco ty jsi měl oči nalepené když ne na skle, tak alespoň na jeho zadku a myslel sis' kdoví jak tě ten chlapík zkouší.
Jinak takový blábol, jako že 2.5 TDI od Audi je nicmoc, to může říct snad jen řidič Octavie 1.6 55 kW s Véčkama Bravurama...
...BTW heč, já mám na autě 225tky ZRka, tudíž mi to logicky musí jet rychlejc, než tobě s Véčkama 😉...
Jinak OCTAVIÁNE, vysvětlil bych ti to tak, že ten řidič v té Audině prostě jel pohodovou, naprosto normální jízdou (včetně tech zatáček), nesnažil se závodit, ba dokonce bych i řekl, že si tě vůbec nevšímal. Zatímco ty jsi měl oči nalepené když ne na skle, tak alespoň na jeho zadku a myslel sis' kdoví jak tě ten chlapík zkouší.
Jinak takový blábol, jako že 2.5 TDI od Audi je nicmoc, to může říct snad jen řidič Octavie 1.6 55 kW s Véčkama Bravurama...
...BTW heč, já mám na autě 225tky ZRka, tudíž mi to logicky musí jet rychlejc, než tobě s Véčkama 😉...
BTW Bravury, to se ještě načekáš, než je zajedeš, řekl bych, že musíš najet ještě tak 50.000 km, pak z nich budou slicky a možná to trochu vylepší příčnou přilnavost té šílené směsi.
Jestli chceš s někým závodit do zatáček, mám pro tebe jednoduchou radu, Bravury out, cokoliv jiného rozumného in...
Jestli chceš s někým závodit do zatáček, mám pro tebe jednoduchou radu, Bravury out, cokoliv jiného rozumného in...
OCTAVIA NEVÍM KDO JSI ZAČ ALE SI UBOŽÁK A MYSLÍM SI ŽE S TÍM SOUHLASÍ VŠICHNI KDO SI TOHO VŠIMLI. DÁT SI VLASTNĚ STEJNÉ JMÉNO OCTAVIA JE TU JEN HÁČEK JELIKOŽ JSI PODVODNÍK A OCTAVIE NEMÁ NIKDY TAKOVÝ NÁPIS VZADU. A UŽ JSEM BYL NA TEBE UPOZORNĚN V RUBRICE PŘES 200 KM. A JSEM RÁD ŽE JSEM SE DOSTAL TAK BRZO K POČÍTAČI.
"OCTAVIA je druhy ID Cokese, Wolffa nebo Magice a dela si z vas * a vy mu na to skáčete.." tenhle úryvek je vyjmut z rubriky kdekoliv kdykiliv hlavně přes 200. A i já už na tom začnupracovat takže bych měl brzy zjistit toho kdo má stejné ID a + další věci existují jak na to přijít.
Konečně je auto ve 100 procentní kondici. Pneumatiky jsou zajeté "mají už 1200km za sebou" Zatím jsem sice nebyl na delší trase víc jak 30km Ale zítra to vypadá slibně. Díval jsem se také pořádně na grafy mezi 1.6 a 1.9 TDi v (kulatých je to 1.6)A jen tak mimochodem při 3500/ (49kw135nM.) /63kw128nM/
4000(52kw124nM)/66kw106nM/ 4500(55kw116nM) /58kw100nM/ Jak se oteplilo tak se dá jezdit už i za 5,9 l/100km což je slušné. Dynamika parádní co přímo pekelná. Jak jsem říkal 1,2,3 už tu kdosi říkal že jsou u těchto motorů dobré . čtyřka je slabá ale !! Jel jsem sní 160 minulý týden po přeřazení z 5 , sice to mělo dynamiku muchy ale aspoň vím že tento motor není na 4 stupeň vůbec vyladěný ono totiž 4 je tak dobrá maximálně do 140 pak 5. Závodní plyn je opravdu bomba všem doporučuji jednak jsem viděl že má i 10 se***vou reklamu na PRIMĚ v dny kdy se jezdí MOTORSHOW a AUTOSALON jmenuje se RESCUE nebo tak nějak. Pneumatiky BRAVURY za cenu 1kusu 3400kč i s plynem geometrií a montáží paráda.Jejich přilnavost je velmi dobrá ještě ani při prudkém brždění nenastoupilo ABS naco dávat tolik peněz za nějaké MICHELINY vždyť tyto jsou na naše cesty jak dělané. Jinak doufám že nás všechny OCTAVISTY vizve MB k předělání zámků je u toho dost rozruch. Včera jsem tankoval AGIP Zlín cena naturalu je 26,60kč
4000(52kw124nM)/66kw106nM/ 4500(55kw116nM) /58kw100nM/ Jak se oteplilo tak se dá jezdit už i za 5,9 l/100km což je slušné. Dynamika parádní co přímo pekelná. Jak jsem říkal 1,2,3 už tu kdosi říkal že jsou u těchto motorů dobré . čtyřka je slabá ale !! Jel jsem sní 160 minulý týden po přeřazení z 5 , sice to mělo dynamiku muchy ale aspoň vím že tento motor není na 4 stupeň vůbec vyladěný ono totiž 4 je tak dobrá maximálně do 140 pak 5. Závodní plyn je opravdu bomba všem doporučuji jednak jsem viděl že má i 10 se***vou reklamu na PRIMĚ v dny kdy se jezdí MOTORSHOW a AUTOSALON jmenuje se RESCUE nebo tak nějak. Pneumatiky BRAVURY za cenu 1kusu 3400kč i s plynem geometrií a montáží paráda.Jejich přilnavost je velmi dobrá ještě ani při prudkém brždění nenastoupilo ABS naco dávat tolik peněz za nějaké MICHELINY vždyť tyto jsou na naše cesty jak dělané. Jinak doufám že nás všechny OCTAVISTY vizve MB k předělání zámků je u toho dost rozruch. Včera jsem tankoval AGIP Zlín cena naturalu je 26,60kč
OCTAVIE: aby bylo jasno, tak je potreba rici, ze max. otacky pro 1.9TDI jsou cca 4600/min, pro 1.6/55kW asi 5300/min.
A ted ke skutecnym hodnotam (dle grafu DIAMANTa)😒br />
prvni hodnota plati vzdy pro 1.6/55kW, druha pro 1.9TDI/66kW;
3500/min -> 48 kW/ 135 Nm - 60 kW/ 170 Nm
4000/min -> 52.5 kW/ 129 Nm - 64 kW/152 Nm
4500/min -> 55 kW / 115 Nm - 65 kW/ 128 Nm
5000/min -> 55 kW / 102 Nm - neuvedeno
tedy i v oblasti max. vykonu a toc. momentu 1.6/55kW je na tom TDI stale lepe. Ale porovnejme jeste oblast max. toc. momentu 1.9TDI😒br />
1500/min -> 20 kW/ 117 Nm - 25 kW/ 186 Nm
2000/min -> 28.5 kW/ 125 Nm - 40 kW/ 210 Nm
2500/min -> 37 kW/ 130 Nm - 47.5 kW/ 201 Nm
takze dynamicke vlastnosti ma v grafech lepsi 1.9TDI - o skutecnosti te ale stejne nikdy neprasvedcime (vis vubec, co jsou to ty tve "nM" ? - to neznamena "ne MAMO" ale Newton metry, psano tedy Nm! obdobne "kw" neni "kiwi" ale "kilo Watty" - jmena piseme s velkym pismenem na zacatku, ucili nas to jiz ve DRUHE tride.... GRRRR proc se necham vzdycky tak rychle vytocit ?!).
A ted ke skutecnym hodnotam (dle grafu DIAMANTa)😒br />
prvni hodnota plati vzdy pro 1.6/55kW, druha pro 1.9TDI/66kW;
3500/min -> 48 kW/ 135 Nm - 60 kW/ 170 Nm
4000/min -> 52.5 kW/ 129 Nm - 64 kW/152 Nm
4500/min -> 55 kW / 115 Nm - 65 kW/ 128 Nm
5000/min -> 55 kW / 102 Nm - neuvedeno
tedy i v oblasti max. vykonu a toc. momentu 1.6/55kW je na tom TDI stale lepe. Ale porovnejme jeste oblast max. toc. momentu 1.9TDI😒br />
1500/min -> 20 kW/ 117 Nm - 25 kW/ 186 Nm
2000/min -> 28.5 kW/ 125 Nm - 40 kW/ 210 Nm
2500/min -> 37 kW/ 130 Nm - 47.5 kW/ 201 Nm
takze dynamicke vlastnosti ma v grafech lepsi 1.9TDI - o skutecnosti te ale stejne nikdy neprasvedcime (vis vubec, co jsou to ty tve "nM" ? - to neznamena "ne MAMO" ale Newton metry, psano tedy Nm! obdobne "kw" neni "kiwi" ale "kilo Watty" - jmena piseme s velkym pismenem na zacatku, ucili nas to jiz ve DRUHE tride.... GRRRR proc se necham vzdycky tak rychle vytocit ?!).
pokusny prispevek s 😒br />
OCTAVIE: aby bylo jasno, tak je potreba rici, ze max. otacky pro 1.9TDI jsou cca 4600/min, pro 1.6/55kW asi 5300/min. A ted ke skutecnym hodnotam (dle grafu DIAMANTa): prvni hodnota plati vzdy pro 1.6/55kW, druha pro 1.9TDI/66kW;
3500/min -> 48 kW/ 135 Nm - 60 kW/ 170 Nm
4000/min -> 52.5 kW/ 129 Nm - 64 kW/152 Nm
4500/min -> 55 kW / 115 Nm - 65 kW/ 128 Nm
5000/min -> 55 kW / 102 Nm - neuvedeno
tedy i v oblasti max. vykonu a toc. momentu 1.6/55kW je na tom TDI stale lepe. Ale porovnejme jeste oblast max. toc. momentu 1.9TDI:
1500/min -> 20 kW/ 117 Nm - 25 kW/ 186 Nm
2000/min -> 28.5 kW/ 125 Nm - 40 kW/ 210 Nm
2500/min -> 37 kW/ 130 Nm - 47.5 kW/ 201 Nm
takze dynamicke vlastnosti ma v grafech lepsi 1.9TDI - o skutecnosti te ale stejne nikdy neprasvedcime (vis vubec, co jsou to ty tve "nM" ? - to neznamena "ne MAMO" ale Newton metry, psano tedy Nm! obdobne "kw" neni "kiwi" ale "kilo Watty" - jmena piseme s velkym pismenem na zacatku, ucili nas to jiz ve DRUHE tride.... GRRRR proc se necham vzdycky tak rychle vytocit ?!).
OCTAVIE: aby bylo jasno, tak je potreba rici, ze max. otacky pro 1.9TDI jsou cca 4600/min, pro 1.6/55kW asi 5300/min. A ted ke skutecnym hodnotam (dle grafu DIAMANTa): prvni hodnota plati vzdy pro 1.6/55kW, druha pro 1.9TDI/66kW;
3500/min -> 48 kW/ 135 Nm - 60 kW/ 170 Nm
4000/min -> 52.5 kW/ 129 Nm - 64 kW/152 Nm
4500/min -> 55 kW / 115 Nm - 65 kW/ 128 Nm
5000/min -> 55 kW / 102 Nm - neuvedeno
tedy i v oblasti max. vykonu a toc. momentu 1.6/55kW je na tom TDI stale lepe. Ale porovnejme jeste oblast max. toc. momentu 1.9TDI:
1500/min -> 20 kW/ 117 Nm - 25 kW/ 186 Nm
2000/min -> 28.5 kW/ 125 Nm - 40 kW/ 210 Nm
2500/min -> 37 kW/ 130 Nm - 47.5 kW/ 201 Nm
takze dynamicke vlastnosti ma v grafech lepsi 1.9TDI - o skutecnosti te ale stejne nikdy neprasvedcime (vis vubec, co jsou to ty tve "nM" ? - to neznamena "ne MAMO" ale Newton metry, psano tedy Nm! obdobne "kw" neni "kiwi" ale "kilo Watty" - jmena piseme s velkym pismenem na zacatku, ucili nas to jiz ve DRUHE tride.... GRRRR proc se necham vzdycky tak rychle vytocit ?!).
Fija podívej se na mé údaje a uvidíž ten rozdíl úplně jinak a to že ve vyšších otáčkách má 1.6 mnohem větší točák Máš špatné informace!!!!!!!!
jak může mít octavie při 4500 55kw když má až při 4600 a jak může mít při 5000 taky 55kw prostě v tom nemáš pořádek.
jak může mít octavie při 4500 55kw když má až při 4600 a jak může mít při 5000 taky 55kw prostě v tom nemáš pořádek.
No OCTAVIE, to je mozne proto, ze nema cenu rozlisovat 54.8 kW a 54.7 kW, takze jsem volil problizne hodnoty. Na desetinkach opravdu nezalezi, takovy rozdil nepoznas....
Jo a jeste k tomu udajne vyssimu toc. momentu 1.6 - porovnaval jsi zrejme graf toc. momentu 1.9SDI a 1.6/55kW. Tam by to zhruba odpovidalo tomu, cos napsal. Pro TDI/66kW plati to, co jsem yvedl ja.
byli jste taky někdy někdo na měření výkonu svého miláčka? já jo a můžu říct, že skutečnost se může od grafu v časáku dost lišit. a na závěr. potkal jsem se svojí 1.8T trabanta a můžu říct, že ten jeho motor nic moc. na rovince jsem ho dostal už po 2 km. jediný co jsem mu záviděl bylo víc místa v kabině, ale kufr měl určitě menší!!! 😃)
Kdo chce kam, pomozme mu tam. Kdyz jsi mel za sebou prvni 10.000 jake jsi mel dojmy? Prvnich 150.000 jsem najezdil na Favoritech / Formanech a bylo to pro mne svetove auto . . . az do chvile nez jsem si sedl do auta. Take jsem byl okouzlen "raketovou akceleraci" motoru 1.3, tehda jeste s karburatorem. Dnes se do toho bojim sednout. Jinak me moc bavi panove na dalnici, co se kolem proriti ve F nebo Octavii 55KW dolu kopcem, ale jen co zacne silnice trochu stoupat, dochazi jim dech. Kdo s TDI ani s D nejel, nevi o cem mluvi.
Maximální otáčky jsou pro 1.6 u naší nastupuje při 5600!!!!!! a na ty informace o výkonu a td si zjistím stoprocentně zítra
Motor 1.6 55kw má tyto vlastnosti od 1500-5500 otáček 1500)15kw111Nm) 2000)26kw127Nm) 2500)32kw130Nm) 3000)41kw132) 3600)49kw135) 4000)52kw124) 4500)55kw116Nm 5000)54kw103) 5500)53kw93Nm ---------MOTOR 1.9 TDi má tyto vlastnosti od 1500-4500 otáček 1500)24kw51Nm 2000)49kw210nM) 2500)54kw172 3000)59kw149Nm 3500)63kw128Nm 4000)66kw106 4500)58kw100Nm.
Takže ve prospěch jasně vyplívá že TDi nemá ani náhodou šanci když se motor 1.6 točí až k omezovači nebo spíše lépe řečeno jen k 5500 otáčkám "těch 100 otáček raději vynechat nezdrží se aspoň tím že se mu vpne plyn" a tím má lepší dynamiku až po 3 rychlostní stupeň Ono totiž 1.6 má od 3500 otáček skoro stejný výkon ale hlavně má větší točivý moment v dalších otáčkách jeho rozdíl toč. momentu se jenom zvětšuje. TDi má výhodu jen v kopcích kdy z nižších otáček ho lépe táhne jeho vysoký toč moment kdežto u 1.6 se musí čekat na překročení 3500 otáček kde začíná tlačit do sedadel.
Včera jsem se vrátil z trasy dlouhé 280 km z toho přibližně 30 procent po dálnici těsně před Brnem až asi 100 km na Prahu. Až na občasný déšť hlavně za Brnem bylo vše parádní. motor klidně vytočí 178 těsnš před 180 na rovince a ze stoupání není probléb 180 a více ale byla moc zacpaná dálnice takže se to moc rychle jed nedalo. Na zpátek jsem jel s kombi Octavie 1.9 TDi byli tam 3 osoby já jsem byl sám a v dynamice to bylo dost poznat Tdi jel o kus hůř jenom mě to přesvědčilo o tom že Tdi je velmi VELMI slabý motor.Ale je osvědčený spolehlivý úsporný až na tu jeho dynamiku!!! Ovšem kdybych měl zátěž tak bych neměl šanci ale 1.6 prázdná jezdí Velmi DOBŘE. Jen má VELKÉ mínus nesnáší zátěž už při třech osobách jede o hodně pomaleji.""ale proto taky jezdím sám """
No jasně, už jsi nás všechny přesvědčil, TDI je slabá *** a 1.6 55kW, nejlepší vytočený na 5500, to je dělo..., nechceš toho už nechat?
Kolik máš sakra najeto, že děláš takovýhle soudy?
Jel jsi vůbec někdy v něčem jiným, než je tátova Oktávie? To až si koupíte něco jinýho, silnějšího , rázem to taky bude "the best"?
Teda já mám najeto s vlastníma autama něco kolem 400 000 (za sedm let ježdění), ale takovýhle soudy bych si nikdy neriskl...
Kolik máš sakra najeto, že děláš takovýhle soudy?
Jel jsi vůbec někdy v něčem jiným, než je tátova Oktávie? To až si koupíte něco jinýho, silnějšího , rázem to taky bude "the best"?
Teda já mám najeto s vlastníma autama něco kolem 400 000 (za sedm let ježdění), ale takovýhle soudy bych si nikdy neriskl...
Cokesi, zbytecne se zesmesnujes. Octavie si z tebe dela srandu a ty se nechas uz po sty vytocit. Asi si taky udelam nejaky pekny login a budu tady vykladat koho jsem predjel kdyz ten druhy tankoval 😄
OCTAVIE, nanapadlo te, ze tvuj kamarad mel o trochu vic rozumu? Auto je technicky system jako kazdy jiny a nedela mu moc dobre, ani jeho pasazerum honit jej kolem maxima toho co muze. Pokud pojedes na 70 - 80% maxima, tak u normalniho vozu stredni tridy to je take 160, ale brzdy a podvozek budou (za predpokladu, ze neni problem mezi sedadlem a volantem) stihat. Jiz se svou OCTAVII muzes poznat rozdil ve 140 proti Favoritu - pokud jsi v necem jinem jel.
muzes mi, prosim, poslat grafy, ze kterych jsi vychazel pri zjistovani hodnot do te sve tabulky ? Jestli je mas k dispozici (a nejsou to jen zbozna prani, abys sis dokazal, ze ma tvuj tatik to NEJ auto), posli je na fija@mycampus.com
Ma-li nekdo jiny k dispozici prubehy vykonu a toc. momentu motoru 1.6/55kW a 1.9TDI/66kW, at napise, kdo ma pravdu - ja nebo OCTAVIE ? Diky.
Ma-li nekdo jiny k dispozici prubehy vykonu a toc. momentu motoru 1.6/55kW a 1.9TDI/66kW, at napise, kdo ma pravdu - ja nebo OCTAVIE ? Diky.
Nad 3500 " to tlačí do sedadla " ?? Tak to bys to, hochu, v pořádném autě , do toho sedadla už dávno pustil při 2 750 ot/min 😃.... amožná už při 2 638 ot/min. Mimochodem, už jsi odblokoval tu šestou rychlost ??
Skutočné údaje o výkone a točivom momente neovládam. Ale oficiálne hodnoty nájdete pomerne pekne spracované pre väčšinu motorov na stránke [odkaz]
Koukal ses na ty grafy na uvedenem URL ? Jestli jo, ocekavam, ze uznas svou pomatenost a omluvis se ...
Tak nevím ale díval jsem se ale jsou to jenom malé prťounkaté grafy které vůbec nic neříkají možná s lupou. Já jsem své informace hledal u autorizované TUNING společnosti jen pro vozy ŠKODA takže je to vše graficky ale FIJA hlavně tabulkově !!!!! Takže se tam podívej [odkaz] a pak mi dej vědět 1.6 má od 3500 otáček pořád vyšší toč. moment!!! Myslím že tyto stránky jsou mnohem přehlednější a hlavně naučné pro motory od MB Kdo si chce najít pro svůj motor graf tak tam najde i spolu s tuningem.
No OCTAVIE, pokud zapojis mozek, prijdes na to sam. Je to hezka stranka, ale pro 1.9TDI/66kW nemohou byt tabulky spravne (taky cejchovani grafu je na p...).
Porovnej sam 1.9TDI/66kW a 1.9TDI/81kW - spisckove hodnoty toc. momentu jsou 210Nm/235Nm, pritom dle CIMBU by melo mit 1.9TDI/66kW pri 1500 ot. 51Nm, ale 1.9TDI/81kW 185Nm !? Trosku divny, ne, kdyz pri 2000 otackach maji oba motory max.
A i pokles je radikalne odlisny - pri 3500 ma slabsi TDI mit 128Nm, silnejsi 180Nm, pri 4000 pak 106Nm/152Nm !? Pro _VELMI_ podobne motory (konstrukcne) s jedinym podstatnym rozdilem v systemu turba (ktere ma tak vliv na vykon, vyrazne mene ale na prubeh toc. momentu) je to podivne, coz ? Se "stejnym" turbem jako slabsi TDI je i 1.8T, a tam je pokles toc. momentu s otackami vyrazne nizsi (obdobne jako u silnejsiho TDI). Takze ja jsem ke spravnosti uvedenych udaju pro 1.9TDI/66kW velmi skepticky. Navic, kdyz s tim autem jezdim, tak myslim poznam udajny rozdil 160Nm pri 1500/2000 otackach - ten tam proste a jednoduse neni.... subjektivne mohu jedine potvrdit priblizny prubeh toc. momentu jako je uvaden u TDI silnejsiho provedeni.
Omlouvam se, ze jsem se tak rozkecal, ale hutneji jsem se nemohl nevyjadrit.
Porovnej sam 1.9TDI/66kW a 1.9TDI/81kW - spisckove hodnoty toc. momentu jsou 210Nm/235Nm, pritom dle CIMBU by melo mit 1.9TDI/66kW pri 1500 ot. 51Nm, ale 1.9TDI/81kW 185Nm !? Trosku divny, ne, kdyz pri 2000 otackach maji oba motory max.
A i pokles je radikalne odlisny - pri 3500 ma slabsi TDI mit 128Nm, silnejsi 180Nm, pri 4000 pak 106Nm/152Nm !? Pro _VELMI_ podobne motory (konstrukcne) s jedinym podstatnym rozdilem v systemu turba (ktere ma tak vliv na vykon, vyrazne mene ale na prubeh toc. momentu) je to podivne, coz ? Se "stejnym" turbem jako slabsi TDI je i 1.8T, a tam je pokles toc. momentu s otackami vyrazne nizsi (obdobne jako u silnejsiho TDI). Takze ja jsem ke spravnosti uvedenych udaju pro 1.9TDI/66kW velmi skepticky. Navic, kdyz s tim autem jezdim, tak myslim poznam udajny rozdil 160Nm pri 1500/2000 otackach - ten tam proste a jednoduse neni.... subjektivne mohu jedine potvrdit priblizny prubeh toc. momentu jako je uvaden u TDI silnejsiho provedeni.
Omlouvam se, ze jsem se tak rozkecal, ale hutneji jsem se nemohl nevyjadrit.
To Octavie: Keď na tú krivku klikneš, tak sa zväčší. Ale na to treba vysokú školu, aby si na to prišiel.
To petous: ja viem, že reálne sú grafy omnoho kostrbatejšie a líšia sa kus od kusu. Tieto hodnoty sú od výrobcu. Teda asi nejaký stred alebo čo. Ale podľa tvojho fyzikálneho hľadiska by potom nemohli byť správne ani krivky 1,8T u ktorého je pri konštantnom toč. momente stále rastúci výkon. A taktiež všetky dieselové motory by nemali existovať, lebo výkon rastie a moment dokonca klesá. Skús nám napísať reálny vzťah medzi výkonom a točivým momentom...
To petous: ja viem, že reálne sú grafy omnoho kostrbatejšie a líšia sa kus od kusu. Tieto hodnoty sú od výrobcu. Teda asi nejaký stred alebo čo. Ale podľa tvojho fyzikálneho hľadiska by potom nemohli byť správne ani krivky 1,8T u ktorého je pri konštantnom toč. momente stále rastúci výkon. A taktiež všetky dieselové motory by nemali existovať, lebo výkon rastie a moment dokonca klesá. Skús nám napísať reálny vzťah medzi výkonom a točivým momentom...
No nevim. Zdají se mi ty grafy nějaké cinknuté. Obzvlášť třeba graf srovnávající motory 13MPi 40 a 50kW má momentové charakteristiky posunuté vzájemně od sebe cca o 10% v celém průběhu, ale to mu vůbec nebrání, aby se výkonové křivky protínaly. To je trochu proti přírodě nebo ne ? Zdá se mi, že jsou to křivky podle křivítka nebo z magazínu. Ty z motorové brzdy vypadají většinou jinak.
Nevím proč hodnotíte zkušenost já třeba jezdím mnohem líp jak řidič který má i 100 000km on to má najeto ve 120 či vazu nebo trabantu a to pak dnes v takovém provozu kde se už dávno nejezdí 130 mám mnohem víc zkušeností. Já vím že jsem vynikající řidič i když těch kilometrů zas tak moc nemám ale jak bych mohl mít že najed 50 000 mezi tím není žádný rozdíl. Umím předvídat a mnoho ... A třeba i řidič kamionu co má 500 000 tisíc v KAMIONu pak přesedne na osobní a je z toho roztřepený najednou už nejede do kopce 60 musí taky předjíždět jinak by si linul jak šnek. atd.. a mnoho jiného. Co mi dají další desetitisíce kilometrů nic víc jak seberou peníze za benzín , zkušenosti se sbírají v prvních 10 000km
. . . i v 60 se da krasne zabit. Uznavam ale, ze ve 160 to mene boli. Je dobre rozlisovat mezi zkusenosti a jizdnim stylem. Ta zkusenost je o tom, ze za zatackou, kterou hvizdnes 120 ale nevidis do ni, jede nahodou mix Tatra, co nezna bratra. A ta zkusenost ti rika, ze tam muze byt. Pak potes panbuh BRAVURY i se zavodnim plynem.
to zoom: ZLATA SLOVA, DO MRAMORU TESAT!!!
to OCTAVIE: z toho, cos napsal, je jasne, ze: bud vubec nemas ridicak a jen si hrajes na pirata silnic, anebo jsi vemeno, jakymu neni rovno. V tom druhym pripade doufam, ze az to nekdy nekam nasijes, neublizis nikomu jinymu, jenom sam sobe (a i to pokud mozno co nejmin).
to OCTAVIE: z toho, cos napsal, je jasne, ze: bud vubec nemas ridicak a jen si hrajes na pirata silnic, anebo jsi vemeno, jakymu neni rovno. V tom druhym pripade doufam, ze az to nekdy nekam nasijes, neublizis nikomu jinymu, jenom sam sobe (a i to pokud mozno co nejmin).
OCTAVIE: ...já třeba jezdím mnohem líp jak řidič který má i 100 000km...
Já vím že jsem vynikající řidič i když těch kilometrů zas tak moc nemám...
Umím předvídat a mnoho...
teda ty seš třída..., tebe bych chtěl mít doma. K tomu všemu mám jen málo připomínek😒br />
a) samochvála smrdí
b) je smutné, že si myslíš, že už teď jsi mistr světa amoleta, o to tvrdší budou pozdější následky
c) tomuhle "," se říká čárka, která odděluje od sebe věty, jednu větu většinou poznáš, že je tam takové to slovo, co znamená nějakou činnost (sloveso)
d) Kolik kilometrů že jsi to najedl?
e) Pokud stejným způsobem mluvíš, jako i píšeš, musí to být opravdu legrace, s tebou komunikovat...
Já vím že jsem vynikající řidič i když těch kilometrů zas tak moc nemám...
Umím předvídat a mnoho...
teda ty seš třída..., tebe bych chtěl mít doma. K tomu všemu mám jen málo připomínek😒br />
a) samochvála smrdí
b) je smutné, že si myslíš, že už teď jsi mistr světa amoleta, o to tvrdší budou pozdější následky
c) tomuhle "," se říká čárka, která odděluje od sebe věty, jednu větu většinou poznáš, že je tam takové to slovo, co znamená nějakou činnost (sloveso)
d) Kolik kilometrů že jsi to najedl?
e) Pokud stejným způsobem mluvíš, jako i píšeš, musí to být opravdu legrace, s tebou komunikovat...
Skutecne, vzdycky kdyz se citim nejhur tak jdu sem a hnedka se mne zvedne nalada 😊. Akorat jsem chtel napsat, ze z vlastni zkusenosti musim nesouhlasit s tim, ze kdyz nekdo najede par tisic v Oktavce 55kw je hnedka lepsi nez ten ktery ma stotisic v nejakem krapu. Naucit se jezdit se da nejlip v poradnem delu, kde koneckoncu nic jineho nezbyva, nebo v slabem aute se spatnym podvozkem. Kdyz vidim lidi, kteri nikdy nic takoveho nepoznali a vidim, co si k autu dovoli a to auto jim to odpousti, tak mi hnedka stoupne sebevedomi (trenoval jsem na te druhe skupine 😊
Zdravim vsechny! Komentovat Octavianovy kilometry asi fakt nema cenu. Skutecne dobry ridic o sobe nikdy neprohlasi, ze je dobry, natoz vyborny. Ale zda se, ze jste drobek odskocili od puvodniho tematu v rubrice. Po necelych dvou mesicich a 8tkm s mou novou TDI 81kW mam zhruba tyto dojmy😒br />
Motor super, spotreba skvela, vynikajici brzdy, razeni presny (a bez selestu). Nekolik mensich problemu jsem vsak mel. Auto trochu tahlo doprava, do 100km/h neznatelne, ale na dalnici to bylo trochu znat. Byla rozhozena sbihaviost, v servisu na optice namerili na LP kole -1.5mm a na PP -4mm ! coz je v obou pripadech mimo toleranci, laicky si myslim, ze se kola spis rozbihaly nez sbihaly. Stalo me to 1000kc (do servisu jsem jel az po mesici, protoze jsem driv nemel cas a nevim, jestli se na to da uplatnit zaruka nebo ne). Dalsi problem byl, ze asi kazde pate zamceni auta dalkovym ovladacem nefungovalo, jen klicem ale neblikala kontrolka. Stacilo ale zapnout a vypnout zapalovani a pak se to zamklo bez problemu. Asi po tydnu se to ale samo spravilo a uz mesic je to OK, nevynechalo ani jednou.... Dalsi vec, asi po mesici provozu se mi utrh ten plast po motorem. Sam od sebe, po 250km na nemecky dalnici. Na auto jsem dost opatrnej, o zadnej obrubnik jsem nevzal.. nicmene do***l jsem s tim az domu, v servisu to prisroubovali poradne, v ramci zaruky zdarma, vymenovat se to nemuselo, je to jen drobek obrouseny, ale jinak neposkozeny. Posledni moji vyhradou je lehce pulzujici spojkovej pedal, viz muj prispevek v rubrice "konstrukcni vady". Nicmene jsem s jizdnimi vlastnostmi auta nadmiru spokojen, mohu srovnavat se starou Primerou 2.0i a BMW 316i a za ty penize je oktavka fakt dost dobra. Je to ale muj prvni diesel ve kterym jsem kdy sedel, takze nemohu srovnavat pruznost TDI s normalnim D, nebo TD. To je zhruba vse, doufam, ze jsem vas mym dlouhym prispevkem k tematu moc neotravil, pokud ma nekdo blizsi informace ke geometrii naprav a jednotlivych parametru, rad se neco dozvim. Diky moc a diskusi zdar !
Motor super, spotreba skvela, vynikajici brzdy, razeni presny (a bez selestu). Nekolik mensich problemu jsem vsak mel. Auto trochu tahlo doprava, do 100km/h neznatelne, ale na dalnici to bylo trochu znat. Byla rozhozena sbihaviost, v servisu na optice namerili na LP kole -1.5mm a na PP -4mm ! coz je v obou pripadech mimo toleranci, laicky si myslim, ze se kola spis rozbihaly nez sbihaly. Stalo me to 1000kc (do servisu jsem jel az po mesici, protoze jsem driv nemel cas a nevim, jestli se na to da uplatnit zaruka nebo ne). Dalsi problem byl, ze asi kazde pate zamceni auta dalkovym ovladacem nefungovalo, jen klicem ale neblikala kontrolka. Stacilo ale zapnout a vypnout zapalovani a pak se to zamklo bez problemu. Asi po tydnu se to ale samo spravilo a uz mesic je to OK, nevynechalo ani jednou.... Dalsi vec, asi po mesici provozu se mi utrh ten plast po motorem. Sam od sebe, po 250km na nemecky dalnici. Na auto jsem dost opatrnej, o zadnej obrubnik jsem nevzal.. nicmene do***l jsem s tim az domu, v servisu to prisroubovali poradne, v ramci zaruky zdarma, vymenovat se to nemuselo, je to jen drobek obrouseny, ale jinak neposkozeny. Posledni moji vyhradou je lehce pulzujici spojkovej pedal, viz muj prispevek v rubrice "konstrukcni vady". Nicmene jsem s jizdnimi vlastnostmi auta nadmiru spokojen, mohu srovnavat se starou Primerou 2.0i a BMW 316i a za ty penize je oktavka fakt dost dobra. Je to ale muj prvni diesel ve kterym jsem kdy sedel, takze nemohu srovnavat pruznost TDI s normalnim D, nebo TD. To je zhruba vse, doufam, ze jsem vas mym dlouhym prispevkem k tematu moc neotravil, pokud ma nekdo blizsi informace ke geometrii naprav a jednotlivych parametru, rad se neco dozvim. Diky moc a diskusi zdar !
zaslechl jsem, že nejen že se ze škodevek po několika desítkách tisíc kilometrů odchází vše a tává se z ní popelnice, ale prej u Oct. docela odcází podvozek, ten se prej co do výdrže nějak nepoved.
Zaujímalo by ma, ako môže odísť podvozok? Maximálne nejaký diel, nie? Chcel by som vedieť čo presne?
mám nakrouceno s Octavií 75.000 km , když jsem to měl na Vectře , tak už jsem se po novém podvozku poohlížel, ale s Octavií na to nejmíň ještě 40.000 km nepomyslím (můj odhad) Je sice pravda, že už auto není tak pevné v krutu, jako bylo nové, ale stále je to super. Mám pár známých, kteří mají najeto již přes 100.000, a podvozek pořád drží, a zatím jsem slyšel výtku na podvozek - jen tady. Vysvětli teda, kde jsi tuto informaci získal, a trochu ji zkus upřesnit.
Dal jsem si na auto distanční podložky, které jsou na každé poloose 2,5 cm. Auto tím získalo skvělé vlastnosti do zatáček, a dokonce zmizel efekt podhuštěných gum, na který je Octavia náchylná (t.j. pískot podhuštěné gumy v zatáčce již při menší nájezdové rychlosti) Bojím se ale, že tím odejdou brzy ložiska...nemáte s podložkami někdo dlouodobější zkušenosti?
Zdravim vsechny motoristy,
vcera jsem si po dlouhem zvazovani a dukladnem vyberu konecne objednal nove auto.Bude to Octavia 1,9 Tdi 81KW,model SLX v cerne metalize.Puvodne jsem se rozhodoval jeste mezi Focusem/to byl vazny kandidat/,Lagunou a Golfem.Octavka mi vysla jako nejlepsi pomer cena/vykon/uzitna hodnota.
Pevne doufam,ze jsem se rozhodl spravne.
Prosim napiste mi Vase zkusennosti s timto typem.Jak nejlepe zajizdet,na co si dat pozor atd...Predem dekuji za pratelske rady.
Kamil
vcera jsem si po dlouhem zvazovani a dukladnem vyberu konecne objednal nove auto.Bude to Octavia 1,9 Tdi 81KW,model SLX v cerne metalize.Puvodne jsem se rozhodoval jeste mezi Focusem/to byl vazny kandidat/,Lagunou a Golfem.Octavka mi vysla jako nejlepsi pomer cena/vykon/uzitna hodnota.
Pevne doufam,ze jsem se rozhodl spravne.
Prosim napiste mi Vase zkusennosti s timto typem.Jak nejlepe zajizdet,na co si dat pozor atd...Predem dekuji za pratelske rady.
Kamil
Zalezi na co ji budes pouzivat. Na zadnich sedadlech moc mista neni - tedy skoro zadny. Ale to bude vadit leda tchyni.
Je to pravda, ze Octavie maji vzadu bubny?
Je to pravda, ze Octavie maji vzadu bubny?
ty pomalé mají bubny, ty rychlé kotouče se kterými octávia brzdí jako vzteklá. můj názor na tdi - další rakovinotvorný element.
-> Kamil*. Zajima me tva zkusenost az to dostanes. Nedavno jsem resil podobnou situaci: Octavia do 600, Nissan Primera 1.8 nebo Laguna. U mne vyhrala Primera. Laguna to prohrala na cene nahradnich dilu a na muj vkus je dost tvrda a Octavia na prostoru na zadnich sedadlech - potrebuji vozit babiky. O Focusu jsem take uvazoval, ale protoze nemam rad combi, objem zavazadloveho prostoru pro rodine jezdeni jej diskvalifikoval. Ta Primera neni nejake delo, ale co se podvozku tyka, unika zminene konkurenci s prehledem. Navic ma v zaklade vsechno, co je jinde za priplatek (4xairbag, autoklima, mlhovky, komplet elektrika). Octavii si uziju sluzebni az dojezdi Vectra, pak se podelim o zkusenosti s GLXi.
S tim mistem na zadnich sedadlech s Vami souhlasim,opravdu ho tam neni mnoh👋srovnam-li se Scorpiem,ktere jsem mel doposud/.Vetsinou vsak jezdim sam,tak mi moc nevadi.Pri predvadeckach me vsak doslova nadchl ten Tdi motor,ktery bych bez nadsazky mohl prirovnat k tomu 3litru ze Scorpia.
Jen mi trochu vadi,ze vyrazny nastup vykonu zacina az tak kolem 2000 ot./min.Dal jsem vsak uz byl prekvapen oslnivou dynamikou.To bych teda rad vedel co musi delat ten turbo benzin!?Podvozek je VYRAZNE lepsi nez ve Scorpiu a brzdy jsou tak na shodne urovni.No a spotreba-Scorpio 13-14l naturalu na 100 a u Octavky,ale to snad vsichni vite.Co ma ford Scorpio vyrazne lepsi,jsou pouzite materialy a krasny design interieru.Vim ze srovnavam nesrovnatelne,ale s tim fordem jsem jezdil poslednich 5 let neustale,tak to posuzuju podle nej.Jinak Focus byl zhavym kandidatem hlavne pro svuj skvely podvozek/vzadu s petiprvkovym zavesem/,ktery ho stavi ve sve tride vedle Hondy.Na predvadecce jsem mel moznost otestovat a mohu konstatovat,ze lepsi je snad jen Novy Accord.Bohuzel Ford dokazal,ze moc neumi delat diesely a navic je tam jedina volba v diselech 66Kw/je to prvni Forduv Tdi-takze urcite jeste nejsou vychytane mouchy/.Kdyby do Focusu montovali ten VW Tdi,tak se nerozhoduju ani na vterinu.Nissan Primera a jeho Multilink je jiste kvalitni vuz,ale kvuli designu a vysoke cene nahr.dilu jsem ho mezi sve kandidaty vubec nezaradil.Myslim,ze uz je to moc dlouhe,takze priste se rozepisu o ostatnich autech,ktera jsem zvazoval.Kamil
Jen mi trochu vadi,ze vyrazny nastup vykonu zacina az tak kolem 2000 ot./min.Dal jsem vsak uz byl prekvapen oslnivou dynamikou.To bych teda rad vedel co musi delat ten turbo benzin!?Podvozek je VYRAZNE lepsi nez ve Scorpiu a brzdy jsou tak na shodne urovni.No a spotreba-Scorpio 13-14l naturalu na 100 a u Octavky,ale to snad vsichni vite.Co ma ford Scorpio vyrazne lepsi,jsou pouzite materialy a krasny design interieru.Vim ze srovnavam nesrovnatelne,ale s tim fordem jsem jezdil poslednich 5 let neustale,tak to posuzuju podle nej.Jinak Focus byl zhavym kandidatem hlavne pro svuj skvely podvozek/vzadu s petiprvkovym zavesem/,ktery ho stavi ve sve tride vedle Hondy.Na predvadecce jsem mel moznost otestovat a mohu konstatovat,ze lepsi je snad jen Novy Accord.Bohuzel Ford dokazal,ze moc neumi delat diesely a navic je tam jedina volba v diselech 66Kw/je to prvni Forduv Tdi-takze urcite jeste nejsou vychytane mouchy/.Kdyby do Focusu montovali ten VW Tdi,tak se nerozhoduju ani na vterinu.Nissan Primera a jeho Multilink je jiste kvalitni vuz,ale kvuli designu a vysoke cene nahr.dilu jsem ho mezi sve kandidaty vubec nezaradil.Myslim,ze uz je to moc dlouhe,takze priste se rozepisu o ostatnich autech,ktera jsem zvazoval.Kamil
SLX má místa na zadních sedadlech dost, protože má jiná sedadla oproti GLX a LX. Bubny mají jen 1,4 1,6, 1,9 TDI 66kW a 1,9 SDI. Kotouče mají některé 1,6 74kW, 1,8 20V, 1.8 turbo 20V, 1,9 TDI 81kW a 2.0 86kW. Rozdíl mezi kotoučovými brzdami a bubnovými na zadní nápravě je víc než dost patrný.
Boze kolik ten kotouc stoji, ze tam museji davat buben? Ja mam na Fiatu z 92 vsude kotouce.
..no walthere, nechceš mi tady namluvit, že všechny fiaty řady Brav👋Brava(stejná kat. jako Octavia) mají kotouče i vzadu?!
Jezis to nevim, proste jsem koupil Fiata s kotouci na vsech napravach a ani ve snu me nenapadlo, ze jina auta ne starsi nez 10 let nemaji kotouce. Ja mel Skodu 105 L z 1977 a ta mela vpredu kotouce a vzadu bubny, u cizich aut nevim nikdy jsem se o to nezajimal, ale proste me prekvaopilo, ze auto nizsi stredni stridy soucasen vyrabene nema vzadu kotouce. Fiat Brava ma vzadu bubny? Pokud ano tak uz mlcim.
Ale kolik to teda stoji ten kotouc proti bubnu, ze se to vyplati to tam nedavat?
Ale kolik to teda stoji ten kotouc proti bubnu, ze se to vyplati to tam nedavat?
Napsat,ze po 10000 km ridim jak buh a nemam se co ucit,by melo byt trestne.Omlouva ,ale jen trochu,jen mlady vek.Ostatne,pomnicky podel cest nam uz moc neprozradi,kolik kdo z nich mel najeto.Ale vzdy slo o selhani,sve nebo stroje.I po 800 000 km,bych si netroufl rici takovou hovadnost.A to si samozrejme myslim,ze neridim spatne-asi jako kazdy normalni chlap.
A srovnani s ridici kamionu?Ti nasi nejlepsi,jedouci Dakar,maji najeto jen na zkusebnim polygonu Tatry vice nez trojnasobek.A jet chvili za nasim nejlepsim v jeho Nissanu(DIM bude vedet) je skola jizdy.Zadna sprostarna,rychle a s prehledem.Takze s temi odsudky pozor.
Jinak plati vse,co uz tady ostatni napsali.
A srovnani s ridici kamionu?Ti nasi nejlepsi,jedouci Dakar,maji najeto jen na zkusebnim polygonu Tatry vice nez trojnasobek.A jet chvili za nasim nejlepsim v jeho Nissanu(DIM bude vedet) je skola jizdy.Zadna sprostarna,rychle a s prehledem.Takze s temi odsudky pozor.
Jinak plati vse,co uz tady ostatni napsali.
prosim te, jaky je rozdil v sedadlech LX, GLX oproti SLX ? Myslel jsem (a stale si myslim), ze sedadla vzadu jsou porad stejna - vybrani na zadni strane prednich taky - takze by melo byt misto ve vsech Octaviich stejneho modeloveho roku stejne, ne ?
Od modelového roku 1999 má Octavia v provedení SLX velmi markantní vybrání zadní stěny předních sedaček oproti GLX a LX , které je zatím nemají. Jinak použité materiály v jednotlivých provedeních se také liší.... Mám provedení pouze LX, měřím 184cm, a člověk se 170cm si za mne sedne úplně normálně. Netvrdím, že je vzadu místo pro dvoumetráky, ale když vezmu v úvahu procentuelní poměr jízdy sám, jízdy ve dvou a jízdy více jak ve dvou (nepočítaje děti) tak u mne poslední varianta připadá tak z 1%.
Jo, RSD, tak to uz prave neplati, proto jsem se tak divil 😄
Sam mam MR 2000 GLX TDI/66kW a predni sedacky jsou vybrany stejne jak v LX, tak v GLX i SLX (plati i pro MR 1999). Jinak od MR 1999 je v SLX "hezci" pristrojovka, pro MR 2000 je tatez i v GLX (pro LX je stale "stara" siroka, ale se stejnou barvou jako u GLX a SLX).
Sedadla pro SLX se lisi pouze tim, ze maji bederni vyztuhu u ridice (potahova latka je jina pro LX, pro GLX i pro SLX, ale to je jen latka, ne sedadla). Ja mam 168cm (zena taky 168cm a dite ted odhadem 75cm 😃, a za mnou si sedne i manik 198cm, takze ja s Octavii nemam problem s mistem ...
Sam mam MR 2000 GLX TDI/66kW a predni sedacky jsou vybrany stejne jak v LX, tak v GLX i SLX (plati i pro MR 1999). Jinak od MR 1999 je v SLX "hezci" pristrojovka, pro MR 2000 je tatez i v GLX (pro LX je stale "stara" siroka, ale se stejnou barvou jako u GLX a SLX).
Sedadla pro SLX se lisi pouze tim, ze maji bederni vyztuhu u ridice (potahova latka je jina pro LX, pro GLX i pro SLX, ale to je jen latka, ne sedadla). Ja mam 168cm (zena taky 168cm a dite ted odhadem 75cm 😃, a za mnou si sedne i manik 198cm, takze ja s Octavii nemam problem s mistem ...
a máš u GLX odkládací kapsy ve vybrání předních sedadel? Pokud vím tak LX ani GLX modelového roku 1999-2000 toto vybrání neměly. Ty sedadla byla stejně jako u mé LX 1999 (ne materiálově). S odkladacími kapsami byly vybaveny nejprve Combi a posléze SLX m.r.1999. To že začali pro m.r. 2000 dávat přístrojovku SLX je jen a jen dobře, protože je hezčí. (Na tu moji starou jsem si dal karbonové obložení a tak nějak jsem si zvyk)
To Octavie....no comment!
To Octavie....no comment!
to RS😱 jo, mam vzadu na prednich sedadlech vybrani i s odkladacimi kapsami. Taky Construct je tam zapusten zprava z boku - na starsim byl shora na stredovym tunelu. A mam mensi pravy zrcatko 😒(( ale to je stejny i pro ostatni vybavy od MR 2000. Sedadla ale (a myslim, ze muzu mluvit o zasvecenych informacich, protoze jsem pred nakupem auta obchazel ty prodejny 2 roky!) byla s vybranim pro vsechny modely (tedy LX, GLX i SLX) jiz od MR 1999.
Jedine, co nevim - zda u LX je po sklopeni zadnich sedacek (u LX jsou nedelena sedadla!) vznikla plocha _NAPROSTO_ rovna (protoze Skoda inzeruje u LX "luzkovou upravu", ale u me GLX je tam "schudek" mezi sedadly a "kufrem").
Jedine, co nevim - zda u LX je po sklopeni zadnich sedacek (u LX jsou nedelena sedadla!) vznikla plocha _NAPROSTO_ rovna (protoze Skoda inzeruje u LX "luzkovou upravu", ale u me GLX je tam "schudek" mezi sedadly a "kufrem").
jo, u LX je to úplně rovný.
teda RDS, to je jediny, co ti na LX zavidim. Protoze v pripade nouze se teda v GLX spat da, ale jen se dvema spacaky na podlaze - a vozit s ssebou na ryby TRI spacaky pro jednoho cloveka, to uz je teda dost otrava... Jeste ze je ten kufr tak velkej 😄
to OCTAVIE: skoda, ze jsi jeste nikdy tu TDI neridil. Protoze pak bys pochopil, jak moc se tu zesmesnujes. I kdyz, u tebe nelze snad ani tolik inteligence ocekavat... Proste ty a Luda Sobota, dohromady snad to stovku IQ date 😄
to OCTAVIE: skoda, ze jsi jeste nikdy tu TDI neridil. Protoze pak bys pochopil, jak moc se tu zesmesnujes. I kdyz, u tebe nelze snad ani tolik inteligence ocekavat... Proste ty a Luda Sobota, dohromady snad to stovku IQ date 😄
rozdíl ceny mezi kotoučem ti tu asi nepovím, ale vem si hlavně cenu třmenů, brzdových destiček , a navíc jsou kotouče vyráběny z teplotně odolnějších materiálů než bubny. Rozddíl ceny tam rozhodně bude, i když si myslím, že v případě Škody je to spíš koncernová strategie, řadit vozy stejné třídy se zn. VW do popředí, a tak např. Golf IV má již kotouče v nejlevnějším modelu standartně.
Když byl autosalon v BRně tak jsem schválně zkoušel nový druh sedaček s vykrojením a protože měřím 192, a vepředu jsem si to nastavil na sebe a šel sednout do zadu tak Vám řeknu nic moc možná ten 1-2cm jsou dobré jen pro střední osoby u vyšších je to nastejno. A ta nová přístrojová deska je "škaredá jak tank" je moc tmavá a spodek zas příliš světlý vůbec to nejde k sobě!! Nejlepší kombinace byla verze GLX světlá a tím pádem bylo vše v barvě všechny plasty. Slx ji mělo už tmavšší a ta už není tak pěkná. Lx zas nesedí barvasedadel. ´´´=== GLX do roku 99 pěkná.
Jinak naše pneu BRAVURA kategorie V (240) se vůbec u nás neprodává a ani nevyrábí, je jen speciálně na objednávku a dováží se ze zahraničí,můžete se podívat na kompletní nabídku v Auto moto sport.
Jinak naše pneu BRAVURA kategorie V (240) se vůbec u nás neprodává a ani nevyrábí, je jen speciálně na objednávku a dováží se ze zahraničí,můžete se podívat na kompletní nabídku v Auto moto sport.
OCTAVIE, to je divný, já jsem Véčka Bravury - 205/60 R 15 normálně koupil před čtyřmi lety v obchodě Barum..., čtyři kusy a bylo to na Calibru (no to jsem si dal... 😃) - ale do deště to bylo dobrý a za 2100,-, no nekupte to).
Včera som si požičal babkinu Octaviu Combi 1,4. Má síce nabehaných cca 158.000 km ale má kompletný tuning a ma motorovej brzde mi namerali 89 kW. Nechal som ju prezuť na letné pneu 225/65. Dal som na ňu mračítka, antistatický pásik s blesom a odrazkou, tri zadné krídla, 17 samolepiek čierne sklá a kožušinku na anténu a na prístrojovú dosku. To by ste videli, ako to teraz chodí. Už som predbehol jeden Oltcit, dva Trabanty a jedno BMW 750. Ale to len tak mimochodom práve odbočovalo. Akurát musím tankovať 98 oktánový benzín a na jednu plnú nádrž prilievam 1,25 l denaturovaného liehu a 0,2 l nafty. Ale sedí to ako prilepené a vôbec sa to nenakláňa. Tak a máte to. A teraz môžete len ticho závidieť. A vaše Felicie, Octavie a Fabie si strčte viete kam (do garáže 😄. Aj tak vás všetkých predbehnem. Už som ukradol v banke pero so špirálou a prilepil som si ho na prístrojovú dosku. Teraz si môžem za každé predbehnuté auto robiť na strop čiarku. Ešte že mám Combi...
A ještě musíš jezdit bez zapnutých světel, ztlumeným jasem přístrojové desky, adt. (to abys náhodou neztratil ani jediný watt ze tvých 89 kW) a zároveň musíš mít rozsvícený všechny světla, aby tě všichni viděli, jinak je ti ten tuning tvý babky na ... 😃 Jo a ještě si musíš koupit v cizině barumkový Véčka se závodním plynem, ty 225/65 vyhoď.
No a co ten tajny spinac v motoru a odblokovana 6. rychlost 😄 to by taky zlepsilo vykon a vubec vsechno 😄 Jo pozor, jeste musis co nejcasteji menit olej, jinak ti to vybec nepojede! Zato s tim novym olejem, to teprve bude zradlo!
Dnes jsem se po delším výpadku ze strany školy projel v Octavii 1.6 Glx a tak sem s těmi dojmy:, Už to není taková nuda jako v zimě nebo na jaře jízda už je pestřejší vždyť nám taky začíná vše kvést zelenat atd.. ach ti TDI čáci musím vást zklamat. Když jsem jel za kamionem a za mnou byla další Octavie 1.9 TDI 81kw a začli jsme předjíždět a on ještě pak mě tak jsem to točil na 3 až k 5200 a do té doby neměl šanci mě předjed a to prosím už bylo v zatáčce takže když jel vedle mě tak měl kratší dráhu. Motor TDI jede skoro na chlup stejně když jsem jel za ním a on to viditelně držel kick down abych ho nepředjel jeli jsme stejně pak už v rychlosti 140 víc nejel ale to je slabina 1.6 kdy se nedá přeřadit na 4 jelikož by to moc nejelo a na 5 když by jenom trochu na to šlápl tak bych neměl šanci protože TDI má mnohem lepší tah na 5 ve 140km/h než 1.6. Potom po další obci už jsem ho předjel ve 110 na 3.´´´====== Ano TDI 81 kw je dobrý na dálnici by se asi rozjel dost ale vše mimo dálnici je na tom stejně. Ono totiž 1.6 do 4 stupně jede zcela totožně ve vyšších otáčkách i lépe ale slabinka jsou rychlosti nad 140 do 160 pak po 160 jede i na 5 velmi slušně.
Jdi s tím už k šípku. Nejdříve bych ti doporučil alespoň zhruba prostudovat pravidla českého pravopisu...
začli jsme předjíždět a on ještě pak mě tak jsem to točil na 3 až k 5200 a do té doby neměl šanci mě předjed... předpokládaje, že tě chtěl předjet, nikoliv sníst (předjed), konstatuju, že jsi pěkný prase, protože jsi se právě přiznal k tomu, že jsi tomu řidiči bránil v předjetí...
začli jsme předjíždět a on ještě pak mě tak jsem to točil na 3 až k 5200 a do té doby neměl šanci mě předjed... předpokládaje, že tě chtěl předjet, nikoliv sníst (předjed), konstatuju, že jsi pěkný prase, protože jsi se právě přiznal k tomu, že jsi tomu řidiči bránil v předjetí...
Ááááále, čo vy viete. Keď si JA do tej babkinej Octacie Combi 1,4 doplním CDčo, ofuky, kožušinku na volant, dva biele pruhy cez celé auto (teraz nám také striekajú na cesty, možno ušetrím za fóliu) tak okolo tej 1,9 TDI len tak preletím. A keď olej vymením každých 2000 km (pri okolitej teplote nad 25°C každých 1500 km), tak už budem môcť prenasledovať aj 1,8 T! Pcha, kam sa vy hrabete s dajakými 66 či 74 kW. Ja už súperím len s autami nad 100 kW. Ale to až potom, čo si namontujem rozširujúce vložky na nápravy. Lenže keď budem chodiť rak rýchlo, je nutné aby ma bolo dobre vidieť. Preto si zadné svetlá zastriekam na zeleno a dopredu si nainštalujem modré "xenonové" žiarovky H4. Ešte len potom uvidíte.
A keď ptom asi rýchlo v pruhu pôjdem prach ma nepredbehne nový ferrrrari s malým f a vela r idem už aj 254,8 km/h hodnotím... Rozumeli ste mi, nie?
A keď ptom asi rýchlo v pruhu pôjdem prach ma nepredbehne nový ferrrrari s malým f a vela r idem už aj 254,8 km/h hodnotím... Rozumeli ste mi, nie?
Cus all
Resim problem, do ceho skocit, jestli si mam vybrat TDI/66, nebo benzin 74. Zajimala by me prumerna spotreba techto motoru predevsim pri jizde na dalnici okolo 140-160km (vetsinu cestovniho casu travim na nemeckych dalnicich) a pak take jak casto se musi menit olej u diesla.
No a posledni otazkou, kterou bych se rad dozvedel je porovnani zivotnosti techto dvou motoru. Rika se , ze dieselovy motor je neznicitelny, ale pry u turbodieslu neni zivotnost nijak zavratna. (Predpokladam, ze bych mel najet behem 5 let cca. 280tkm a nerad bych abych behem teto doby musel delal 2x generalku 😉)) )
Resim problem, do ceho skocit, jestli si mam vybrat TDI/66, nebo benzin 74. Zajimala by me prumerna spotreba techto motoru predevsim pri jizde na dalnici okolo 140-160km (vetsinu cestovniho casu travim na nemeckych dalnicich) a pak take jak casto se musi menit olej u diesla.
No a posledni otazkou, kterou bych se rad dozvedel je porovnani zivotnosti techto dvou motoru. Rika se , ze dieselovy motor je neznicitelny, ale pry u turbodieslu neni zivotnost nijak zavratna. (Predpokladam, ze bych mel najet behem 5 let cca. 280tkm a nerad bych abych behem teto doby musel delal 2x generalku 😉)) )
mam 1.9TDI/66kW, myslim, ze ten motor je schopnej tech 280tkm vydrzet bez generalky. Spotreba pri udavane rychlosti na dalnici cca 5.5-6l/100km. interval vymeny oleje je u obou motoru stejny - 15tkm. Myslim, ze existuje rubrika se srovnanim primo obou motoru v Octavii, hledej tam dalsi nazory.
Mám Combi 4x4 TDI(66kW). Spotřeba je o něco vyšší poslední dobou jezdím rychleji cca 130-170 za 6,9-7,2l (4x4 papá více).Mám najeto 7 kkm a teprv teď se to rozjelo (naučil jsem se s tím jezdit). Je méně dynamická než benzín, ale krásně tahá (kopce-dálnice). Jako bývalý zapřísáhlý odpůrce nafty se kaji a hluboce omlouvám.
ked sme pri tych nemcoch: aky je rozdiel medzi common rail, a pumpe duse?
vobec tomu nerozumiem.
a este mi povedzte, ze co znamena, ze TDI ma tvrdy chod motora. tomu tiez vobec nechapem.
vobec tomu nerozumiem.
a este mi povedzte, ze co znamena, ze TDI ma tvrdy chod motora. tomu tiez vobec nechapem.
Common Rail - vysokotlaké čerpadlo + zásobník -> vstřikovače
Pumpe-Duese - každý vstřikovač má svoje čerpadélko, poháněné od vačkového hřídele.
U přímého vstřiku se palivo vstříkne přímo do spalovacího prostoru v prohlubni pístu - rychlé e😜lozivní hoření (pro zmírnění rychlosti se používá série předvstřiků).
U komůrkového motoru se palivo vstřikuje do komůrky a kanálkem postupně prohořívá až do spalovacího prostoru (pomalejší hoření, měkčí chod, ale menší účinnost).
Pumpe-Duese - každý vstřikovač má svoje čerpadélko, poháněné od vačkového hřídele.
U přímého vstřiku se palivo vstříkne přímo do spalovacího prostoru v prohlubni pístu - rychlé e😜lozivní hoření (pro zmírnění rychlosti se používá série předvstřiků).
U komůrkového motoru se palivo vstřikuje do komůrky a kanálkem postupně prohořívá až do spalovacího prostoru (pomalejší hoření, měkčí chod, ale menší účinnost).
Jeste nekolik tydnu zbyva do odberu me nove Octavie TDI 81KW a uz uvazuji i o zvyseni vykonu a tocaku.Mate nekdo zkusenosti s cipovanim?Je dobre to udelat hned u noveho motoru,nebo je lepe ho nejprve zajet?Pokud nekdo jiz dlouhodobe jezdite s tuningem,prosim podelte se o sve zkusennosti,ceho se vyvarovat a podobne.
Kamil
Kamil
Ptej se u firmy AUTOKOMPLEX (www.chiptuning.cz), jsou výhradními zástupci fy Kerscher(www.kerscher.de).
Nejznámější firmy - ladiči diesel čipů jsou Kerscher, Wetterauer, Digi-Tec.
Nejdřív bych motor zajel, pak nasadil čiptuning (pozor na levné tvz. Powerboxy - předřadné jednotky, které nemají s úpravou programu nic společného - pouze falšují data dodaná čidly - např. vidno u sportmotor.sro.cz).
Nejznámější firmy - ladiči diesel čipů jsou Kerscher, Wetterauer, Digi-Tec.
Nejdřív bych motor zajel, pak nasadil čiptuning (pozor na levné tvz. Powerboxy - předřadné jednotky, které nemají s úpravou programu nic společného - pouze falšují data dodaná čidly - např. vidno u sportmotor.sro.cz).
Že se Kerscher nezmínil, že má oficiálního dovozce do ČR...... ale když to někdo tvrdí, tak má k tomu důvod...asi... Nabízíme tuning motoru 1.9TDI 110PS na 140PS a 305 n.m krouťák za cenu 20.400,- bez DPH , ale dá se jít i dále..... V praxi tu máme Octavii 9/98, která má najeto 49.000, a zatím žádné negativní odezvy motoru. Auto s přečipováním jede, jak s vyměněným motorem, a subjektivní pocit vyvolaný z obrovského krouťáku je, že to jede líp jak 1.8T (maximálka je ale tak u tacho-220)Je to k tuningu skvělý motor.....[odkaz] nebo na rsd@seznam.cz
Nemohu posoudit.
Pokud ale vím, onehdá jsem se vás ptal na možnost nejen čiptuningu, ale i zabudování vetšího mezichladiče do 325 tds a setkal jsem se, na rozdíl od lidí z AUTOKOMPLEXu, pouze z velmi vlažnou reakcí typu udělejte si to sám a přijeďte, nebo pošlete jednotku a my vám ji přečipujeme.
AUTOKOMPLEX sehnal velký intercooler z SLKáčka a i s čipem mi to nabízí za velice než přijatelnou cenu.
Tolik asi k mému subjektivního pocitu z vaší firmy.
Pokud ale vím, onehdá jsem se vás ptal na možnost nejen čiptuningu, ale i zabudování vetšího mezichladiče do 325 tds a setkal jsem se, na rozdíl od lidí z AUTOKOMPLEXu, pouze z velmi vlažnou reakcí typu udělejte si to sám a přijeďte, nebo pošlete jednotku a my vám ji přečipujeme.
AUTOKOMPLEX sehnal velký intercooler z SLKáčka a i s čipem mi to nabízí za velice než přijatelnou cenu.
Tolik asi k mému subjektivního pocitu z vaší firmy.
Octavie, a jaké jsi měl zapnuté světla, že tě ten vzadu neviděl ? Nicméně pokud už jde o opravdový střet, tak končí sranda, takže snad je to možné komentovat tím, že každé zlo je na něco dobré. Kromě popisu toho, který šroubek se kde uvolnil bych taky přivítal to důležitější : jestli to všichni přežili bez utržených končetin a pod. A kolik jsi vlastně v tu chvíli jel ?????
To-Cokes😒br />
Mate na mysli Autokomplex Brno?Pokud mate s touto firmou zkusennosti,prosim podelte se o ne.
Sam jsem z Brna a je-li zde schopna cenove prijatelna tuningova firma,budu jedine rad.
Kamil
Mate na mysli Autokomplex Brno?Pokud mate s touto firmou zkusennosti,prosim podelte se o ne.
Sam jsem z Brna a je-li zde schopna cenove prijatelna tuningova firma,budu jedine rad.
Kamil
kamil: Mezichladič stlačeného vzduchu není potřeba, Octavie 81 kW ho smazřejmě má. RSD mluví o montáži olejového chladiče, což je dost dobrá věc (olej zajišťuje mimo jiné chlazení turbodmychadla).
Ad AUTOKOMPLEX Brno, podle mého subjektivního názoru na mne lidi od Autokomplexu působí velice odborným dojmem. Vysvětlili mi, jak a co se dá upravit, spočítali zatížení motoru a jeho předpokládanou životnost a samozřejmě doporučili ten správný čip. Dodávají výrobky jak Kerscher, Wetterauer, tak i Digi-Tec.
Myslím si že když si někdo dovolí upravovat (a to nejen čiptuning) auto jako MB SLK Kompressor či BMW *30d, tak o tom musí už něco vědět.
Záruka na čip a jednotku je samozřejmostí a nabídli mi také záruku na motor (což by pro vás, když máte nový motor, bylo docela důležité).
Kontakt je: chiptuning@chiptuning.cz - Michal Naď
Jinak mi nabízeli cit. "Kerscher, 173PS a 313Nm, včetně antikopírovacího soklu a montáže u
zákazníka, extra záruka na motor 12 měs., záruka na chip a montáž 12měs.,
21.250 s DPH
KN vzduchový filtr (jenom doporučuji) 2.835 s DPH
na moje BMW. Po delším jednání cenu ještě snížili a jelikož bych tam chtěl namontovat větší mezichladič, udělali mi to za jednu cenu. Ale asi záleží na konkrétním případě.
Ad AUTOKOMPLEX Brno, podle mého subjektivního názoru na mne lidi od Autokomplexu působí velice odborným dojmem. Vysvětlili mi, jak a co se dá upravit, spočítali zatížení motoru a jeho předpokládanou životnost a samozřejmě doporučili ten správný čip. Dodávají výrobky jak Kerscher, Wetterauer, tak i Digi-Tec.
Myslím si že když si někdo dovolí upravovat (a to nejen čiptuning) auto jako MB SLK Kompressor či BMW *30d, tak o tom musí už něco vědět.
Záruka na čip a jednotku je samozřejmostí a nabídli mi také záruku na motor (což by pro vás, když máte nový motor, bylo docela důležité).
Kontakt je: chiptuning@chiptuning.cz - Michal Naď
Jinak mi nabízeli cit. "Kerscher, 173PS a 313Nm, včetně antikopírovacího soklu a montáže u
zákazníka, extra záruka na motor 12 měs., záruka na chip a montáž 12měs.,
21.250 s DPH
KN vzduchový filtr (jenom doporučuji) 2.835 s DPH
na moje BMW. Po delším jednání cenu ještě snížili a jelikož bych tam chtěl namontovat větší mezichladič, udělali mi to za jednu cenu. Ale asi záleží na konkrétním případě.
Fotky našeho autíčka asi hned tak nebudou z důvodu menší autonehody, sice jsem zachránil cose dalo ale odnesl to blinkr, blatník, nárazník a taky jsem si všiml utrženého umělé hmoty nad koly ta umělá hmota jeden ten vrut se utrhl . A ani nevím jestli si vůbec ještě zajezdím. Dopravní policie jednoznačně udala viníka toho imbecila cose nedívá do zpětného zrcátka a JAK JSEM HO PŘEDJÍŽDĚL TAK ON ZAČAL PŘEDJÍŽDĚT TAKY KDYŽ JSEM BYL V PŮLCE JEHO AUTA TAK JSEM MU UHÝBAL DO KRAJNICE A BRZDIL NO CHYBĚLO 60 CM A NIC BY SE NESTALO. Nakonec se střetl můj pravý bok a jeho levý zadek. Ale snad to zaplatí pojišťovna.
To-RSD😒br />
Jakym zpusobem presne provedete zvyseni vykonu?
Neodpovedel jste mi zda je lepsi auto nejprve zajet ci nikoliv?Nesnizi se vyrazne zivotnost motoru?Montuje se po uprave intercooler,nebo to neni potreba?
Chapejte za vuz dam pres 600KKc a nechci ho po 100KKm odepsat.Vyssi vykon me laka,ale ne za kazdou cenu.Uvadite,ze jeden vuz Vam jezdi bez problemu 49 KKm,to se mi jako argument zda neprijatelne.
Jak hodnotite firmu CIMBU.CZ?… stranky ne me zatim udelaly ten nejlepsi dojem a navic nabizi totez za mene penez.Prosim vyjadrete se...
Kamil
Jakym zpusobem presne provedete zvyseni vykonu?
Neodpovedel jste mi zda je lepsi auto nejprve zajet ci nikoliv?Nesnizi se vyrazne zivotnost motoru?Montuje se po uprave intercooler,nebo to neni potreba?
Chapejte za vuz dam pres 600KKc a nechci ho po 100KKm odepsat.Vyssi vykon me laka,ale ne za kazdou cenu.Uvadite,ze jeden vuz Vam jezdi bez problemu 49 KKm,to se mi jako argument zda neprijatelne.
Jak hodnotite firmu CIMBU.CZ?… stranky ne me zatim udelaly ten nejlepsi dojem a navic nabizi totez za mene penez.Prosim vyjadrete se...
Kamil
to: Kamil, já už jsem na to odpověděl, ale ten hacker to posunul o milion příspěvků zpět. Jistě argument, že má námi upravená Octavia r.v. 9/1998 s 81kw najeto zatím pouze 49t km je zatím zavádějící, ale uznej sám, že od tohoto data najet více ...to se zatim nezvládlo, a tyto motory jsme u Octavie začali dělat právě s náběhem výroby modelu 99. Před tím ,ale s jiným uložením jsme dělali i jiná auta s tímto motorem(Passat), ale tam nemohu posoudit stav km, protože ty auta nevidím. Tuhle Octavii máme k dispozici skoro jako předváděcí vozidlo, protože je majitel velmi spokojený a tak trochu pyšný. Úprava se týká vyjmutí řídící jednotky z vozu, vyjmutí a zálohování původního čipu, a zavedení již nového a o software obohaceného čipu, který má změněné datové pole vstřikování a ovládání geometrie a tlaku turbodmychadla. Pak si většinou zákazník auto ozkouší a poté většinou spokojeně zaplatí a odjede...má týden na záruku vrácení peněz, a doživotní záruku na řídící jednotku. Děláme čipy i na auta s tempomatem. Pro maximální ochranu vašeho motoru můžeme namontovat olejový chladič. S autem je nejlépe najet alespoň 2.000 km, aby si motor "sednul". Výběr je jen a pouze na Vás......
To RSD😒br />
Pokud se rozhodnu pro Vami popsanou upravu,jak dlouho cely proces trva?Kolik stoji nakup a montaz mezichladice?V pripade problemu,lze pripadne poruchy plynouci z precipovani reklamovat u vyrobce/myslim tim samozrejme zda je to poznat/?Procpak jste drazsi nez konkurence v podstate za tutez upravu?Jste ochoten smlouvat o cene?Zajistite promereni vykonu pred a po montazi upravene jednotky?Jaka je dlouhodoba spotreba Vami uvadeneho vozidla 81KW?Vymenovany cip je Vami nakoupeny uz upraveny,nebo ho upravujete sami?
Pokud se rozhodnu pro Vami popsanou upravu,jak dlouho cely proces trva?Kolik stoji nakup a montaz mezichladice?V pripade problemu,lze pripadne poruchy plynouci z precipovani reklamovat u vyrobce/myslim tim samozrejme zda je to poznat/?Procpak jste drazsi nez konkurence v podstate za tutez upravu?Jste ochoten smlouvat o cene?Zajistite promereni vykonu pred a po montazi upravene jednotky?Jaka je dlouhodoba spotreba Vami uvadeneho vozidla 81KW?Vymenovany cip je Vami nakoupeny uz upraveny,nebo ho upravujete sami?
Asi tak já jsem ho předjížděl a on začal předjíždět kamion a jak se tam hrnul tak já se tlačil do krajnice až jak to šlo pak ale bych narazil do sloupku tak jsem zas trochu asi 50cm jel v pravo a vten moment jsem ucítil náraz no žádná sranda. Máme sedřený celý blatník nárazník blinkr je uplně zničený jen žárovka zůstala ale co je nejhorší já jsem za to nemohl. Dnes jsem byl s otcem v pojišťovně dostaneme to zaplacené ale ty zkažené VELIKONOCE a taky asi už jen tak dál jak za Zlín nebudu moct. Předběžná cena škody je asi 20 000 tisíc a víc. Jinak už jsem to fotil takže spolu s opraveným to dám co nejdříve na internet asi tak do 2- 3 týdnů podle toho za jak dlouho opraví. Jinak nikomu to nepřeji i když je to bylo jen škrknutí ale ta škoda. Nechtěl bych vidět kdybych se někdy naboural čelně !!!!!
Ale s tou nehodou si opravdu nedělám srandu!!!
Ale s tou nehodou si opravdu nedělám srandu!!!
čelně to mám vyzkoušený: kapota+maska+světla+čela+nárazník+zadní nárazník=3 týdny v servisu (zrovna nevěděli jak vyskladňovat n. díly) + 80 tis. vč. dph.
No comment. Pokud se nikomu nic nestane, je to ta nejlepsi skola v predvidani. Jinak ta skoda vypada podle popisu docela mirne. Dost zalezi do ktere casti to auto schyta. Stal jsem onehda na cervene a R19 zapomel brzdit. Na Vectre byl utrzeny zadni naraznik (v servisu mi tam dali dratek), R19 byl nepojizdny ve tvary buldoka. Z hlediska pevnosti je asi Octavie slusna volba.
Jak říkám bylo to silnější otření , asi v rychlosti 70 km/h Nikomu se nic nestalo ale to bych nečekal tolik škody a to jsem se střetl až za blatníkem ale jak se prohýbal nárazník tak to ohlo i blatník a ta špička blatníku rozdrtila blinkr a trochu poškrábala kapotu motoru.
Skoda je zhruba neco kolem 20 000 tisic musi delat i geometrii kvuli tomu. Cely blatnik musi odsroubovat nakytovat potom nastrikat to same i s naraznikem a novy blinkr Nevim jak budou resit vnitrni kryt umely nad koly. Jo je pravda ze jsem asi moc nebrzdil ja se mu spis vyhybal. No mam to uz za sebou a asi si hned tak sam s Octavii nezajezdim Jo a v servisu to bude hotovo az pristi tyden zhruba 7 dni to trva. Jinak po zkusenosti je nejlepsi dupnout na brzdu a jen s ABS to drzet v moznych mezich na silnici . Jsem z toho trochu ... No sak Vy snad budete vedet. Problem je ze jsem uz skoncil s rychlou jizdou jak sam tak i kdyz pojedu s otcem. Skoncily ty casy kdy jsem to valil. Kdyz si vzpomenu jak je to nebezpecne a hlavne kolik staci k nehode. Mejte se vsichni fajn. JEste snad nekoncim ale co moje jizdy ty na dobro asi spis na dlouho. Ted jsem na tom jako na zacatku ridicaku. Zas budu muset jezdit jen s otcem a pak se uvidi jestli mi ji pujci.
Hezke leto a hlavne opravdu se vykaslete na riskovani.
Vsechny VAS ZDRAVI OCTAVIE MEJTESE DAM VAM VEDET az budu mit hotove stranky.""" AHOJ
Hezke leto a hlavne opravdu se vykaslete na riskovani.
Vsechny VAS ZDRAVI OCTAVIE MEJTESE DAM VAM VEDET az budu mit hotove stranky.""" AHOJ
Doufam ze se zase setkame. V mistnosti Octavie jizdni dojmy od 1.4- 1.8T a TDi.------------------------------------… />
OCTAVIE je krasne auto. -/ OCTAVIE
OCTAVIE je krasne auto. -/ OCTAVIE
no OCTAVIE, nepreju ti, co se ti prihodilo. Ale vzpomen si - neni to tak davno, cos tvrdil, ze pri svych ujetych 10tkm se uz nemas co ucit, jsi zkuseny ridic a vsechno umis. Ted vidis, zes neumel nic vezmes si z toho (snad) pouceni pro priste.
to OKTAVIA: chcel som ti napísať presne to, čo tu už napísal fija. Snáď len otázočka, ako je možné, že si to s takými skvelými gumami neubrzdil? Alebo že by absencia ABS? Z tvojho príspevku mi nie je jasné či ho máte (do LX si ho ľudia nezvyknú dávať).
Ešte dodatok. Samozrejme že takúto skúsenosť neprajem ani tebe ani nikomu inému. Hoci ja mám iba Felíciu, ABS a airbag tam samozrejme mám. To druhé som neskúšal ale ABS je skvelý pomocník. Prípadne by si mohol napísať, akú spotrebu mala tá vaša Octavia?
Od 4.5. mám novou kraksnu - jízdní dojmy super, spotřeba okolo 4,6 (pořád čumim na počítač). Zatím jsem najel pouhých 380 km, ale hlučnost mi nepřijde zas tak velká jak někdo tvrdí (minulé auto OPEL VECTRA 2.0i 4x4 z 89 roku). Švagr taxikář se v tom včera projel a hned to chtěl vyměnit za svojeho benzína 1.6 GLX. Kufr to má bezkonkurenční, spotřeba víc než slušná, tah přibližně od 1700 ot - prostě paráda. Tankovat jezdim k pumpě u Hostivic (od autosalonu Klokočka směr Kladno) a tam maj zatím naftu za 22.80. Kupoval jsem to v NEVECOMU Kladno - na leasing samozřejmě. Samozřejmě se moje názory nemusí slučovat s vašimy, ale od toho máme demokracii né.
Po menší nehůdce škodě něco kolem desetitisíců, ale hlavně a to je to nejdůležitější kvalitní opravě našeho vozu 8 dní, je parádní!! A hlavně nám vyšlo počasí na zaschnutí laku!! Aspoň něco. Už zase mohu jezdit sám a tento výkend jsem byl na malé projížďce. A konečně vyzkoušel Bravury při dobré teplotě. Po dojezdu jsem zkusil jestli nejsou teplé a to jsem valil na dálnici 180 a nic paráda to když jsme měli Firestonky se vzduchem tak byly zahřáté. Bravury jsou parádní. Motor měl dost velký odpočinek a na dálnici jel supr, jen malý problém je že se mu moc do kopců nechce je už skoro léto a na silnicích konečně začly jezdit silné auta, a je to poznat jel jsem za audi A6 kombi nejspíš 2,5 TDi protože z ní létaly saze nebo 1.9TDi a při cestě k dálnici do prudkého kopce jsem se držel v pohodičce i na dálnici ale kdybych nejel sám tak nevím.
to je ta nevýhoda tohoto motoru. nemůžeš vzít ani pěknou stopařku ani pořádně naložit ten velkej kufr. to bys pak mohl psát: držel jsem se v pohodičce za zetorem. 😃)
1.6 55kw a 180km/h - to je fakt zajímavý, zajímalo by mě za jakých podmínek.
..skutečně jede Octavia neupravená 55kW po rovině "Tacho" 180. Vezmeš li v ůvahu odchylku tachometru, odchylku při užití 14´´ nebo 15´´ kol, kdy ty menší uvádí při záměně pneumatik za nižší profilové číslo vyšší rychlost, dostaneš se stejně na výrobcem udávaných 170. Tolerance každého výrobce je i v tomto ohledu 10%, takže pokud má povedená octavie, která má bez úpravy ECU na brzdě mnohdy 63kW, lze tuto rychlost dosáhnout především díky krátké pětce Octavie v pohodě i na Tripmasteru. PS😞 Největší odchylku výkonu jsem viděl u CITROEN XSARA, kde namísto výrobcem uváděných 66kW měl motor 82kW!!!)
Viděl jsem první fotky Octavie II. ve stříbrné metalíze a nádhera . Je na servu seznam novinky. Taková krása jen přední spojler nic moc
Je sranda vidět jak naše Octavie jezdí rychle a přitom by nikdo neřekl že je tam motor o objemu 1.6 i když objem je vcelku nadprůměrný pro kategorii nišší střední třídu. A taky jsem vypozoroval že hodně řidičů Octavií sleduje zadní štítek a taky tam nemáme jemom Glx ale Glx i
a to je oněčem jiné protože nám to jede o dost líp něž jiné 1.6 55kw Po dalších jízdách hlavně za Tdi Těch jezdí ale zatraceně hodně hlavně slabších 66kw je chuťovka i na dálnici. Jediná výtka je u 4 stupně kde jsem vypozoroval ještě horší skutečnost po minulé jízdě a to že je tak do 130 až 135 a víc ani ránu A přitom 3 i do kopce táhne až do 120 krásně na rovince ani nemluvě. 5 je sice nic extra ale jede od těch 140 vcelku hbitě a rychlost při jedné osobě v pohodičce 180 185 a jakmile začne menší klesání tak to stoupá maximum jsem zatím!!! jel 190 a jelo by to dál ale nebyla vhodná doba.
a to je oněčem jiné protože nám to jede o dost líp něž jiné 1.6 55kw Po dalších jízdách hlavně za Tdi Těch jezdí ale zatraceně hodně hlavně slabších 66kw je chuťovka i na dálnici. Jediná výtka je u 4 stupně kde jsem vypozoroval ještě horší skutečnost po minulé jízdě a to že je tak do 130 až 135 a víc ani ránu A přitom 3 i do kopce táhne až do 120 krásně na rovince ani nemluvě. 5 je sice nic extra ale jede od těch 140 vcelku hbitě a rychlost při jedné osobě v pohodičce 180 185 a jakmile začne menší klesání tak to stoupá maximum jsem zatím!!! jel 190 a jelo by to dál ale nebyla vhodná doba.
OCTAVIE: Přijeď na Drag Race 2000 do Hořovic. Dáme závod, já s dieselem, ty s tvojí 20V turbo Octavií...
Ja by som si najradšej kúpil Octaviu 1,8 T a ten štítok vzadu vymenil za LX 1,4 prípadne LX. Je mi jasné, že veľa ľudí sa na neho pozerá. Tak nech sa tešia, keď ma predbehnú, lebo ja na ceste jazdím a nie závodím.
Chlapi, OCTAVIA je NAJLEPŠÍ. Aj keď možno nemá žiadne auto, alebo ho má prinajmenšom rozbité. Ale na ten zraz asi nedôjde, lebo mu otec auto nepožičia.
Chlapi, OCTAVIA je NAJLEPŠÍ. Aj keď možno nemá žiadne auto, alebo ho má prinajmenšom rozbité. Ale na ten zraz asi nedôjde, lebo mu otec auto nepožičia.
Chtěl jsem tam dát úplně nový štítek 20v turbo ale ten starý by se musel odďelat a to by nejspíš poškrábalo lak tak je nejjednodušší přidat na konec "i"
Cau Octavie,
Odkud jsi?Mam Tdi 81 KW a jsem presvedcen,ze ti ujedu kdy se mi zachce.Pojdme na stare letiste,kde bude sraz Scorpii,kde se bude vse merit a zapisovat v ruznych kategoriich a schvalne to tam muzem porovnat.
Odkud jsi?Mam Tdi 81 KW a jsem presvedcen,ze ti ujedu kdy se mi zachce.Pojdme na stare letiste,kde bude sraz Scorpii,kde se bude vse merit a zapisovat v ruznych kategoriich a schvalne to tam muzem porovnat.
Octavie, když tam dáš ten štítek 20V TURBO tak to pak jede na čtyřku tak 190 km/h, na trojku tak 160...........za to ten poškrábaný lak stojí 😃)
Ahoj DIMe, jak dlouho ti spravovali převodovku na Octávce? Mám problém cca po 9 kkm začala děsně hrčet. U dealera jsem to dal opravit (byli děsně rádi - je to 4x4 a o ní neví ani ň). V pátek jsem to tam zavezl (dali mi místo toho krátkou Feldu - prý jen na 3 dny potom budu solit). Dnes jsem tam volal a prý ještě neví - stále to rozdělávají....
Začínám tušit průser. čau LN
Začínám tušit průser. čau LN
Převodovku mi opravovali asi 3 dny. Měnili pouze synchrony na jedničce.Od té doby mám s jedničkou klid. Jen když je motor hodně studený, jde tam napoprvé trošku hůř dvojka, ale to už je spíš subjektivní pocit. Jinak při startu v hodně sychravém počasí ( několikrát v zimě ) to tak první dvě minuty vydává takový kovově šustivý nebo spíš štěrkavý zvuk ale jen pokud nesešlápnu spojku. To už se tady rozebíralo. Ale jinak mám přes 50 tis km. a všechno funguje bez problémů. I spotřeba se na letních gumách a v letním počasí tlačí i hodně pod sedum litrů, pokud se jede tak kolem 100 venku a rozumně ve městě. Rozumně znamená, že nepředvádím akceleracci na každých světlech ale jedu tak jak ostatní. Na rozdíl od Feldy 1,3 jezdí to auto po 50 tis "jako nové."
po týdnu jsem navštívil mého dealera s dotazem tak jak je to s mou Octávkou. S rozpačitým výrazem mi odpověděl, že MB dala konečně souhlas k výměně převodovky (po 7 dnech v servisu!). Dále mě potěšili historkou o neuznané reklamaci diferenciálu, kterou si zákazník musel zaplatit a dodal, že převodovka na 4x4 stojí 100 000.- Kč. Na dotaz, kdy bude nová převodovka jsem dostal odpověď, že zboží bude ve středu a že doufají, že tam bude.... Odcházel jsem plný dojmů... Čau LN
To s tim stitkem je fakt, DIME, nesmej se OCTAVIANOVI 😃). Vypozoroval jsem, ze kdyz mne tehdy kdosi ten muj "SLX TD(cervene)I" uloupl (a lak trochu poskrabal), ze mne to hned jelo nejak pomaleji. Nastesti jsem si koupil novy stitek, a ted to zase jede jako pred tim. Jedinej, koho nepredjedu je OCTAVIE. Premyslim o tom, ze si koupim jeste jeden stitek, pak by to teoreticky melo jet 380 kmh... 😃))
Na sraz do Hořkovic nebo jak se to jmenuje asi těžko tam jezdí ti nejnebezpečnější individua co lze potkat na silnicích a hlavně když tam jedou a zpátky tak jsou moc rozdivočelí!!! A stává se tam hodně nehod a ještě něco ty budeš závodit s autem za 200 000 tisíc nebo něco okolo a já tam pojedu s autem skoro za půl milionu opravdu dobrý. To je to samé jako bys chtěl závodit s Octavie vers Felicie nebo ten cenový rozdíl je tak morový že si toho auta vážím a nechci ho rozbit. Něco jiného je když už závodí auta 500 000 500 000 tisíc a tak od hranice půl milionu už na tom tak nezáleží protože jsou to už drahé auta a každý si jich váží.
Tys' někdy viděl BMW 325 tds s čiptuningem, mezichladičem z Mercedesa SLK, a 225 tkama gumama na O.Z. Exlusive za 200.000,-? Já teda ne...
BTW to auto je *moje vlastní* takže si na něj dávám větší pozor, než ty na to tatínkovo...
BTW2 ten závodní plyn asi asi pěkně prodražil, myslel jsem, že 1.6 Oktávie je levnější, než "skoro 500 000" (BTW 500 000 tisíc - to je půl miliardy ne?)...
BTW to auto je *moje vlastní* takže si na něj dávám větší pozor, než ty na to tatínkovo...
BTW2 ten závodní plyn asi asi pěkně prodražil, myslel jsem, že 1.6 Oktávie je levnější, než "skoro 500 000" (BTW 500 000 tisíc - to je půl miliardy ne?)...
Ohledně Felicie 1.6 MPI která jede přes dvěstě jak jsi psal znám a technické údaje 76 kw točák 160 Nm, adressa www.cimbu.cz a je to v tuningu !!!!!
Těch tvojích 190 až 200 je maximum co motor vytáhne takže neříkej že ho zajíždíš když 81kw TDI jede něco kolem 200 maximum takže tvoje zajíždění ´====´kecy .
Jen tak jsem si četl manuál k Octavii a tam je napsáno výslovně !! že do 1500 km se má jezdit na maximum 3/4 plynu točit to maximumálně do 3/4 otáček asi do 3500. a asi po 5000 km se prý ustálí spotřeba oleje a po 5000 km je možno jezdit až na maximum. ´´´´=====´´´´´zajíždění auta se děje do 5000 km.
Dnes jsem se vracel po dalnici D1 na Brn👋vuz Octavia 1,9 TDi 81 Kw/ a nekde u Jihlavy me v rychlosti 200 KM v hod predjizdela modra felda combi/popsana nejakymi reklamami-zrejme sluzebni/ 1,6 Mpi.Mam auto v zabehu,takze jsem se nechtel poustet do nejakeho delsiho zavodu,proste jsem jel stale mezi 190 a 200 a ta Felina se neustale vzdalovala .Pripletla se do toho nova Omega a taky se pokousela Feldu predjet.Jel jsem za nimi asi tak dve ste metru po dobu deseti minut a te Omeze se to proste nepodarilo.Potom me tam vletela nejaka dodavka,tak uz jsem je ztratil.A ted pointa.
Tesne pred Brnem asi pet kilaku pred Agipkou-v odstavnem pruhu ona modra Felda s otevrenou kapotou motoru a okolo pobihajicim bezradnym ridicem.Tipnul bych to na nejaky drsny tuning motoru,zrejme svepomoci a proste to uhnal.
Prislovi:Z ciziho krev netece.
Rada:Nikdy se nepokousejte prekonat technicke moznosti vozu,muze se Vam to hrube nevyplatit.
Tesne pred Brnem asi pet kilaku pred Agipkou-v odstavnem pruhu ona modra Felda s otevrenou kapotou motoru a okolo pobihajicim bezradnym ridicem.Tipnul bych to na nejaky drsny tuning motoru,zrejme svepomoci a proste to uhnal.
Prislovi:Z ciziho krev netece.
Rada:Nikdy se nepokousejte prekonat technicke moznosti vozu,muze se Vam to hrube nevyplatit.
Podívejme se do minulosti ! Kolik z Vás to pořádně rozpílilo aby zkusilo jak a co každý rychlostní stupeň Dokáže!!!!!! Typl bych že Vás moc nebude a jenom mluvíte z technických údajů!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!… příklady. Když jsem u toho rozjíždění je jasný že než pustíte spojku je dobré mít sešláplý plynový pedál aspoň do půlky!!! A pak poznáte zátah těla do sedačky. taky při zrychlování netočím moc jedničku protože jednička je silná v nízkých otáčkách že pánové!!! a při dynamice ve vyšších rychlostí znáte každičký stupeň který je vhodný co třeba u takových mezních rychlostí jako jsou 110 , 60 , 130, 140, .... mnoho dalších jen tak příklad při 110 mnozí jedou na 4 ale pro předjetí je lepší jed na 3!!!!! v 60 je málo těch co zařadí 2 ale točíto z 3 !!!!!!! Uvědomte si jak toho moc málo znáte když to často a hlavně se skušenostmi točíte !!!!!!!!!!!!
asi jsem dement, protože ho fakt nechápu.....to už je na mně moc.
to je stara diskuze na tema, jestli je vetsi akcelerace pro predjeti na 2-3-4. Proste jestli je lepsi to tocit k cervenejm nebo radeji preradit a ztratit cas pri tom razeni a nasledne nez se to dostane do otacek... taka asi idea, pricemz dusevni pochody a asociace Octaviana taky moc nechapu. asi chtel rici, ze vsichni jste tady teoretici a on ma auto...
Takze,abych uvedl veci na pravou miru.Ten pribeh se stal presne tak jak jsem ho napsal.Samozrejme,ze vsechny udaje o rychlosti jsou dle tachometru/jak znamo odchylka je kolem 7 az 10%/.Jinak co se tyce zajizdeni:Nez jsem auto koupil,mluvil jsem s mnoha lidmi z oboru a vsichni az na par vyjimek maji ten nazor,ze v zajizdeni se nema motor vubec setrit,ba prave naopak.U dealera Skody mi rekli,ze motor v novem voze ma najeto 5 kKm na stolici,takze o neho pri zajizdeni vubec nejde.Jinak kazdy motor ma mirne jiny vykon,nez uvadi vyrobce/uvadi se nejnizsi vykon motoru/.Silnejsi TDi maji kolem 85 - 87 KW skutecne namerenych.Dale jsem se dozvedel,ze motor je hrube predimenzovany a teoreticky by v pohode snesl,pri zachovani plne zivotnosti vykon temer jednou takovy.Naopak vsichni bez vyjimek me varovali pred vytacenim studeneho motoru/u dieslu se nedoporucuje jit pres 3000 ot./min.Nedodrzovani teto poucky muze vest az k 50 % snizeni zivotnosti motoru.
S tim tocenim jednotlivych rychlostnich stupnu nemas pravdu.U TD icka to rozhodne neplati,vuz znatelne zrychluje i na petku.Vse hlavni se deje po prekroceni 1900 ot./min
S tim tocenim jednotlivych rychlostnich stupnu nemas pravdu.U TD icka to rozhodne neplati,vuz znatelne zrychluje i na petku.Vse hlavni se deje po prekroceni 1900 ot./min
Souhlasím s Tebou. Mam 1.9 TDI 66kW a v prodejně mi řekli, že to už v podstatě zajetý je. Jel jsem s tím zatím nejvíc 180 km/h a pohoda. Muj kámoš má 81 kW a v Německu na dálnici jel 210 a řikal, že by to ještě zrychlovalo. Jinak nejsem žádnej vrah a tu rychlost jsem zkoušel na prázdný dálnici - když už něco poseru, tak ať to neodskáče někdo jiný.
Pokud mohu Octavce neco prece jen vytknout,tak je to😒br />
-tvrde,nepohodlne sedacky,postradajici vyraznejsi bocni vedeni
-mirna nachylnost na silny bocni vitr/pri vysokych rychlostech/
-tvrde hlavove operky jsou stale jeste ergonomicky nevyresene
-pouzity svetly,na pohled laciny plast na spodni casti palubovky a na dverich
-nepouzivani mikroplyse u SLX verzi/hruba potahova latka pusobi lacine/
-nedoreseny odtok vody pri otevreni namokleho kufru/cast vody steka primo dovnitr/
-chybejici zadni sterac
-bez doplnku pusobi karoserie syrovym dojmem
-spatny vyhled sikmo vzak pri couvani
-textilni pruh latky na zavirani kufru/u SLX hruza!/
-zvyseny prunik necistot na oblast vnitrnich prahu a podbehu/po trech dnech deste totalne spinave a to se oteviraly jen dvere ridice/
-abych si nerypnul-tragicky malo mista na zadnich sedackach
Pokud jsem zde uvedl zapory ,slusi se uvest i klady tohoto vozu😒br />
-jedinecny motor TDI s opojnou dynamikou a neskutecne nizkou spotrebou-v dobe zajezdu prum. 6,1 l/100 Km a to tocim do 4 tis.ot.Domnivam se ,ze tento motor nema v soucasne dobe konkurenci.
-kvalitni podvozek bez zaludnych jevu
-presne rizeni s optimalnim ucinkem posilovace
-sametove,presne a kratke razeni
-kvalitni dilenske zpracovani,nic nevrze a neskripe/s vyhradou k nekterym pouzitym materialum/
-naprosto skvele az jedovate brzdy s obrovskym deceleracnim ucinkem
-pouzite mekke materialy na horni casti palubovky
Takove jsou tedy moje zkusennosti s Octavii.
Co vy na to ??
-tvrde,nepohodlne sedacky,postradajici vyraznejsi bocni vedeni
-mirna nachylnost na silny bocni vitr/pri vysokych rychlostech/
-tvrde hlavove operky jsou stale jeste ergonomicky nevyresene
-pouzity svetly,na pohled laciny plast na spodni casti palubovky a na dverich
-nepouzivani mikroplyse u SLX verzi/hruba potahova latka pusobi lacine/
-nedoreseny odtok vody pri otevreni namokleho kufru/cast vody steka primo dovnitr/
-chybejici zadni sterac
-bez doplnku pusobi karoserie syrovym dojmem
-spatny vyhled sikmo vzak pri couvani
-textilni pruh latky na zavirani kufru/u SLX hruza!/
-zvyseny prunik necistot na oblast vnitrnich prahu a podbehu/po trech dnech deste totalne spinave a to se oteviraly jen dvere ridice/
-abych si nerypnul-tragicky malo mista na zadnich sedackach
Pokud jsem zde uvedl zapory ,slusi se uvest i klady tohoto vozu😒br />
-jedinecny motor TDI s opojnou dynamikou a neskutecne nizkou spotrebou-v dobe zajezdu prum. 6,1 l/100 Km a to tocim do 4 tis.ot.Domnivam se ,ze tento motor nema v soucasne dobe konkurenci.
-kvalitni podvozek bez zaludnych jevu
-presne rizeni s optimalnim ucinkem posilovace
-sametove,presne a kratke razeni
-kvalitni dilenske zpracovani,nic nevrze a neskripe/s vyhradou k nekterym pouzitym materialum/
-naprosto skvele az jedovate brzdy s obrovskym deceleracnim ucinkem
-pouzite mekke materialy na horni casti palubovky
Takove jsou tedy moje zkusennosti s Octavii.
Co vy na to ??
Jo s tímto tvrzením se nedá než souhlasit. Po uvedení Faceliftu se sice nedočkáš mikroplyše ale barvy potahových látek a trochu pozměněný materiál plastů by měly přijít určitě. Jinak jsem si dal nahoru střešní křídlo a už nemám takové problémy se zadním stěračem (teda bez...), máte někdo podobné zkušenosti?
Nezbývá mi než souhlasit. Jen bych se zastal tvrdých sedaček. Na delší cesty je považuji za daleko vhodnější. Absolvoval jsem cestu cca. 1600km na jeden zátah (střídali jsme se dva) a musím říct, že jsem byl daleko méně unavený než po dvouhodinové cestě do Brna v Renaultu 19 s pohodlnými - měkkými sedačkami. Ale jde určitě hlavně o individuální preference a také o zvyk.
Taky myslim, ze tvrdsi sedacky jsou lepsi. Vyraz "na pohled laciny plast" je ponekud snobsky, ale budiz. Z Tveho prispevku se mi zda, ze pravazuji klady, je to tak?. Blbosti jako semis, ucho kufru, nebo "lacine plasty" mne nezajimaji. (Ja Octavii nemam, jel jsem jen jako spolujezdec, ale libi se mi)
Tak co, ještě jsem tu neviděl žádného příznivce velkého objemu a vůně benzínu zároveň.
Asi jsem chtěl optimalizovat náklady na nový vůz a jelikož jsem se chtěl vejít do 550 tis a mít rychlý vůz a zároveň vyšší dávku komfortu a super jízní vlastnosti.
tedy jsem zvolil 2.0 SLX a doplatil jsem Climatronic a 16" kola.
Motor šlape jako hodinky a poté, co jsem se od prosince trápil se zimními pneu a jenom 15" koly, jsem na jaře vybatolil zbrusu nová kola INTRA a nízkoprofilovými DUNLOPY jsem se nestačil divit. Auto sedí v zatáčkách jako vlak na kolejnicích a to auto nejde utrhnout.
Jelikož se jedná o druhý nejsilnější motor v Oktávce, aniž bych se nechtěl dotknout dieselů, má málo konkurence na našich silnicích.
Jasně1,8 20V s turbem, když chce, tak mě nechá se slzou v oku daleko za sebou, ale já mám zase pohodý zátak od nižších otáček a nemusím se bát, že se mi rozsype turbo za několik desítek tisíc.
Tak kdo mě podpoří? Nebo jsem s 2.0 exot nehodný zájmu?
Asi jsem chtěl optimalizovat náklady na nový vůz a jelikož jsem se chtěl vejít do 550 tis a mít rychlý vůz a zároveň vyšší dávku komfortu a super jízní vlastnosti.
tedy jsem zvolil 2.0 SLX a doplatil jsem Climatronic a 16" kola.
Motor šlape jako hodinky a poté, co jsem se od prosince trápil se zimními pneu a jenom 15" koly, jsem na jaře vybatolil zbrusu nová kola INTRA a nízkoprofilovými DUNLOPY jsem se nestačil divit. Auto sedí v zatáčkách jako vlak na kolejnicích a to auto nejde utrhnout.
Jelikož se jedná o druhý nejsilnější motor v Oktávce, aniž bych se nechtěl dotknout dieselů, má málo konkurence na našich silnicích.
Jasně1,8 20V s turbem, když chce, tak mě nechá se slzou v oku daleko za sebou, ale já mám zase pohodý zátak od nižších otáček a nemusím se bát, že se mi rozsype turbo za několik desítek tisíc.
Tak kdo mě podpoří? Nebo jsem s 2.0 exot nehodný zájmu?
Zdravim Ta ako asi druhy a zrejme doteraz jediny majitel 2.0 Octavie tuna. Konecne mam spriaznenu dusu... Inak moje dojmy z auta ? Dost casto sa tu pise, aky je ten motor na h...., avsak ja s tym vobec nesuhlasim. Pravda, ten 2.0 88 kW bude lepsi, ale len bude... Ja som si osobne vyberal medzi 1.6 74 kW a 2.0 a ked som sa presiel v 1.6 a potom v 2.0, tak 2.0 to jasne vyhral - vyrazne lepsi tah a tiez tichsi chod. A kedze tam mam tiez climu, tak potom kazdy kW navyse je dobry. Priznam, ze som mal iste problemy s autom, avsak zatial vsetko bolo odstranene (vymena casti vyfuku - zvod od motora - chyba sa prejavovala dutym plech. zvukom pri istych ot.), zapach z klimy - zatial v stadiu riesenia... Inak keby som mal opat kupovat auto, tak znovu volim Oct. Combi, a podla financii by som asi opat volil bud 2.0 alebo 1.8T.
Zatial Ta zdravim.
Grandson
Zatial Ta zdravim.
Grandson
To OCTAVIA: Kto jazdí autom, tak to veľmi dobre vie. Hlavne, ak jazdí Feliciou. Keď sa správne radí a motor sa točí tak akurát, tak aj Felicia vie byť dynamická. A ten, kto nejazdí a len sa díva na grafy, tak musí pochopiť, že ak chce z auta dostať maximum, musí otáčky motora držať v okolí maximálneho výkonu. Tak neviem, o čom tvoja "prednáška" bola. Ale aj ja sa ti vopred ospravedlňujem, ak som to nesprávne pochopil. Vieš, ja sa na auto chodím do garáže len pozerať (za cca dva roky som napozeral 31 kkm). A ešte by som zabudol. Na Golfe som vypozeral z celkového počtu 54 kkm asi 35 kkm. Ale ja viem, je to priveľa na to, aby som o tom niečo mohol vedieť. Takých 10-15 kkm je dosť.
To kamil*: Neexistuje, že motor má nabehnutých 5 kkm! To je blud. Motor sa zabieha iba tak na stolici? Ako potom vieš, že to je to tých 5 kkm? Kto by zaplatil ten benzín, sviečky a olej? Uváž, že keby ten motor bežal len na voľnobeh (bežne auto na voľnobehu pri piatom prevodovom stupni ide aj okolo 45 km/h - to kvoli výpočtu času ubehnutia tých 5 kkm). Keby sme vzali do úvahy chod bez záťaže, tak by zabehnutie trvalo 111 hodín, spotrebovalo by sa vyše 100 l benzínu. Keby ten voľnobeh bol aj so záťažou (povedzme ako auto na voľnobehu) tak by tá spotreba bola cca 140 l benzínu. Ale všetci vieme, že na voľnobehu sa v motore vo zvýšenej miere tvoria usadeniny (rovnako aj na sviečkach a vo výfukovom potrubí). Takže jediný rozumný zábeh je pri záťaži (nie viac ako 3/4) a vo vyšších než voľnobežných otáčkach. Najlepšie prevádzkových. Tak by spotreba činila u benzínového motora minimálne 300 l benzínu. Kto by to platil a čo by sa robilo vo fabrike s tým neskutočným lokálnym znečistením ovzdušia? Veď pri ročnej výrobe 400.000 áut by sa každý deň muselo začať zabiehať cca 1100 motorov. Nakoľko 111 hodín je zhruba 4,5 dňa, tak by súčasne muselo bežať vyše 4500 motorov. Taktiež je zaujímavé, prečo nie je na výkladoch autosalónov vylepený nápis "Naše vozidlá sú už zabehnuté!". Prvá výmena oleja by potom bola naplánovaná o 5 kkm skôr. Jednoducho nezmysel. Zabehnúť si musí motor každý sám. Alebo si myslíš, že predajca, ktorý často ani nevie, aký výkon či dĺžku má to a to auto v salóne, má lepšie info o zábehu než výrobca, ktorý zostavoval dokumentáciu k vozidlu?
Motor šetriť pri zábehu skutočne nemusíš. Tvoja vec. Ale počas prvých pár stovák až tisíc kilometrov je na pohyblivých dieloch mnohonásobne väčšie trenie, nakoľko diely ešte nie sú absolútne hladké a majú pomerne malé vôle. Pri vyššej záťaži sa e😜onenciálne zvyšuje aj opotrebenie. Navyše motor je aj tepelne viacej namáhaný. Auto bude skôr fit (rozumej, trenie v motore skôr klesne vďaka väčším vôľam) a motor je skôr schopný podávať vyšší výkon. Ale má nižšiu životnosť. Tá je daná dosiahnutím takej vôle, ze klesá kompresný pomer, do spaľovacieho priestoru sa dostáva olej a pod. Už nepodá taký výkon, ako kedysi.
Motor šetriť pri zábehu skutočne nemusíš. Tvoja vec. Ale počas prvých pár stovák až tisíc kilometrov je na pohyblivých dieloch mnohonásobne väčšie trenie, nakoľko diely ešte nie sú absolútne hladké a majú pomerne malé vôle. Pri vyššej záťaži sa e😜onenciálne zvyšuje aj opotrebenie. Navyše motor je aj tepelne viacej namáhaný. Auto bude skôr fit (rozumej, trenie v motore skôr klesne vďaka väčším vôľam) a motor je skôr schopný podávať vyšší výkon. Ale má nižšiu životnosť. Tá je daná dosiahnutím takej vôle, ze klesá kompresný pomer, do spaľovacieho priestoru sa dostáva olej a pod. Už nepodá taký výkon, ako kedysi.
to Diamant😒br />
zabeh je na stolici - to znamena, ze "neco" toci pres klikovku motorem. Myslim, ze nelze tvrdit "ma to najeto xyz km", ale "ma to natoceno xyz otacek motoru". Pritom v motoru je jiste olej, ale tepelne namahani motoru je VYRAZNE nizsi nez pri provozu s PHM. Takze neni potreba drivejsi vymeny oleje, usetris na PHM a spotrebujes nejakou el. energii. Soucasne motoru pridas na zivotnosti, protoze pokud by nekdo "zajizdel" zcela syrovy motor zpusobem zde obcas popisovanym, zrejme by motor do GO vydrzel max. 150tkm...
BTW: nove motory ve VW a AUDI (mozna i SEAT?) uz maji prodlouzeny interval vymeny (mam pocit, ze na 25tkm nebo 30tkm), pri pouzivani predepsaneho oleje. Ve Skodovce by na to meli prejit po faceliftu (ale nejsem si tim zcela jist...)
zabeh je na stolici - to znamena, ze "neco" toci pres klikovku motorem. Myslim, ze nelze tvrdit "ma to najeto xyz km", ale "ma to natoceno xyz otacek motoru". Pritom v motoru je jiste olej, ale tepelne namahani motoru je VYRAZNE nizsi nez pri provozu s PHM. Takze neni potreba drivejsi vymeny oleje, usetris na PHM a spotrebujes nejakou el. energii. Soucasne motoru pridas na zivotnosti, protoze pokud by nekdo "zajizdel" zcela syrovy motor zpusobem zde obcas popisovanym, zrejme by motor do GO vydrzel max. 150tkm...
BTW: nove motory ve VW a AUDI (mozna i SEAT?) uz maji prodlouzeny interval vymeny (mam pocit, ze na 25tkm nebo 30tkm), pri pouzivani predepsaneho oleje. Ve Skodovce by na to meli prejit po faceliftu (ale nejsem si tim zcela jist...)
Ono to stím třením zas není tak jednoduché. Na první pohled to má logiku : záběh raději opatrně, až se sníží tření, pak se to dá vytáčet. Je tady však jedno ale: ve vyšších otáčkách jsou silové a třecí poměry výrazně odlišné od těch v nízkých otáčkách a proto je, podle mého, důležité občas krátkodobě poslat motor i v záběhu do vysokých až maximálních otáček. Ono totiž pokud se díly ošolichají v těch nízkootáčkových režimech, mají pak často malou ochotu do těch vysokých otáček vůbec vystoupat a hlavně pak už proces " zajíždění " v podstatě nefunguje, protože díly už jsou nějak vyhlazeny. Kdo měl možnost jet ve špatně zajetém autě ví, o čem mluvím. Je to prostě líné = jde to do otáček hodně neochotně. A pak už se můžete zbláznit.
Na firme jsme dostavali novy felicie 1.3, predzabehnuty. Na tachaci 2500 km, ptal sem se jak to delaj, prej udajne tech 2500 km odpovida 50 motohodinam na stolici. Jeste jedna vec, asi ne vsechny motory se montujou v Boleslavi (mozna jo, kdo vi..) a uz vubec se vsechny motory nezabihaj. Asi to je jen na dohode, je lepsi dostat na firmu zabehnuty auto, kdyz s tim musis hned jezdit a neni cas na zabeh. Sam sem zabihal 1.6/55kW, reknu vam, pekna nuda. Nekdy me to svadelo vytocit to, co to da, ale ted toho nelituju. Asi je dobry menit casto otacky, snad ze vseho nejhorsi je motor podtacet. Taky sem slysel ten nazor dupat motoru hned od zacatku, ale je to podle me blbost. Motor muze subjektivne jet jak pila, ale v 50tis je mrtvej(S120)Znamej by moh vypravet, modrej kour,s tim souvisejici spotreba oleje....atd. Rad uvidim vase nazory, mejte se pekne.
Asi tak když se něco stane naší Octavií tak je tu pohroma, protože je to od rána do opoledne služební auto s kterou se jezdí na služebky, ... odpoledne zase rodinné nákupy .... a výkendy zase v celku moje jízdy. A a když bych ho naboural tak po minulé menší nehodě nastříkání blatníku trvalo skoro 10 dní a to ještě další 2 se mělo vyhýbat vodě z toho plyne že když bych ho naboural tak si ani nedovedu představit kolik by to trvalo času!!! a těch 10 dní to ti povím to byla hrůza.
Neříkám že auto má zase nějak moc velkou cenu ale stálo 440 000 tisíc sice dnes už nemá takovou cenu!! ale nejsu zvědavý na nějakého nalepeného žigula 120, favorita či felicii. A proto zásadně nejezdím závodit!! Něco jiného je rychlá jízda ale to je pěkný rozdíl a závody nemůžeš ani brat pořádné sešlápnutí plynu aby tě jiný Octavista nepředjel.
Neříkám že auto má zase nějak moc velkou cenu ale stálo 440 000 tisíc sice dnes už nemá takovou cenu!! ale nejsu zvědavý na nějakého nalepeného žigula 120, favorita či felicii. A proto zásadně nejezdím závodit!! Něco jiného je rychlá jízda ale to je pěkný rozdíl a závody nemůžeš ani brat pořádné sešlápnutí plynu aby tě jiný Octavista nepředjel.
2.0 motor no nic moc aspoň ten který dávají do Octavií musím tě zklamat tento motor už ztratil budoucnost a je nahrazen 2.0 88kw!!!!!!! modernější ... a jiné lepší vlastnosti. Sami se přesvědčíte na plánovací rok 2001 kde 2.0 85kw , 1.9 TDI 66kw i 81kw a taky 1.6 74kw zmizí UŽ SE NEBUDOU VYRÁBĚT PRO OCTAVIE!! a nabídka bude 1.4 , 1.6 55kw 1.6 16v, 1.9 TDI 74kw a 85kw pak 2.0 88kw a dvě BOMBY 1.8T 110 kw a 132kw 4x4.
Ale jinak se dá hlavní je že když se rozjede tak těch 200 udělá v celku i když zase ta hmotnost auta dost stoupla a když se ještě přidá plné auto tak zas až tak slavný.
Ale jinak se dá hlavní je že když se rozjede tak těch 200 udělá v celku i když zase ta hmotnost auta dost stoupla a když se ještě přidá plné auto tak zas až tak slavný.
BRAVURY +++ plyn "závodí " asi skoro 3 měsíce a zkoušel jsem tlak v pneu a ani o kousek neušly!!!! (samo že ho zkouším každý 2 týden)Konečně pršelo a tak jsem je trochu rozjel v dešti a a Bomba mají ještě velkou hloubku dezénu a tak 130 km/h uplně v klidu i když už bylo u některých kaluží cítit že je to tak tak ale ani jedno kolo nepodklouzlo. Víc ani v dešti nemá smysl jed i když možná na dálnici by to bylo lepší
OCTAVIE, jak zkousis ten tlak zavodniho plynu kazdy dva tydny, kdyz jeste za 3 mesice ani o kousek neklesl ? To ja, kdyz to zkusim 6x, tak mi tlak klesne o cca 0.2-0.3 MPa... No, asi to bude dalsi sqela vlastnost Octavky tveho tatika...
Jeste jedna vec - Octavia GLX 1.6 stala od zacatku 379900 Kc - za tech dalsich cca 60 tisic mate v aute asi tu "standardni vybavu puvodnich GLX, skoro jako SLX", ze ? No, je pro tvou informaci, SLX 1.6 74kW staly 479900, a mely podstatne vic veci (vcetne lepsiho motoru) nez ma ta vase Octavka. Mozna kdyby tatik nebyl "drobny skudlil", tak ses mohl svezt aspon trosku dynamicky... treba to priste vyjde na neco lepsiho nez zaklad. I kdyz potom by na nasich silnicich bylo zase nebezpecneji...
Jeste jedna vec - Octavia GLX 1.6 stala od zacatku 379900 Kc - za tech dalsich cca 60 tisic mate v aute asi tu "standardni vybavu puvodnich GLX, skoro jako SLX", ze ? No, je pro tvou informaci, SLX 1.6 74kW staly 479900, a mely podstatne vic veci (vcetne lepsiho motoru) nez ma ta vase Octavka. Mozna kdyby tatik nebyl "drobny skudlil", tak ses mohl svezt aspon trosku dynamicky... treba to priste vyjde na neco lepsiho nez zaklad. I kdyz potom by na nasich silnicich bylo zase nebezpecneji...
Ahojky. Chtel bych si poridit najeke lepsi priblizovadlo nez moji 3,5 roku starou Felinku a po konfrontaci mojich predstav , pozadavku a me penezenky jsem si vybral do finaloveho boje dva kandidaty na jedne strane je 2-3 roky stara Octavka (motor 1,6 74Kw nebo 1,9TD 66Kw) a na druhe strane kolbiste se nachazi 2 roky stary(a) Opel Vectra (1,6 nebo 1,8 benzin). A ted babo rad do ceho jit. Soukrome toho najezdim pomerne velmi malo (cca. 15KKm do roka, predevsim mesto) a pro firmu (ktera plati pohonne hmoty) je to tak 30-40Kkm / rok. Zkuste prosim poradit , ktere auto by bylo nejvhodnejsi , cena starsich Octavek je tak 350-400KKc (benzin je ta spodni hranice) a Vectry tak 320KKc. (samozreme s ABS, protoze bez toho bych se zabil i na piskovisti). Jaka je poruchovost techto vozu , kolik stoji pozarucni servis. Diky za kazdou radu. (momentalne je to u me na body 7:5 pro vectru 1.6). Diky za kazdou radu.
Měl jsem Vectru 2.0 z 89 roku a před měsícem jsem přesed do nové Octávky 1.9 TDi 66 Kw GLX. Navíc tam mám akorát 4 repráky dozadu, anténu na GSM, gumový koberce, přední zástěrky (nevím proč je nedávaj automaticky), příplatek za barvu a zamykání zpátečky CONSTRUCT. 460 000,- V novější Vectře jsem nejel, ale Octávka má proti Opelu obrovskej, dobře přístupnej kufr a ten motor je super (dobrej tah, celkem tichej, dlouhodobá spotřeba 4.7 - čumim furt na počítač). Velikostí jsou to přibližně stejný auta, akorát je hůř vidět zpětným zrcátkem přes kufr. Cena nafty bude asi pořád o něco nižší než benzínu, ale zase platíš víc za to, že je to diesel. Padají tady názory, že musíš najet tak 70 000 ročně aby se to vyplatilo ale to už si musíš spočítat sám. Pokud to budeš chtít za chvíli prodat, tak je asi lepší benzín, ale já to kupoval (doufám tak na dalších 5 a více let) a tak se mi snad vyplatí diesel (najedu asi 20 000 ročně).
Kolik asi tak stojí pojištění na tu Vectru ?? Jinak diskuze benzín x diesel začíná být v poslední době znovu hodně aktuální 😒( Je fakt, že nafta je tak asi o 20 % míň než benzín a TDI bere taky asi tak o 20 % míň.......dohromady je s dieslem 100 km tak za 150 Kč a s benzínem asi za 230 Kč. Já vím, že jsem neobjevil ameriku, ale když to vidím vedle sebe napsané.....nevíte, dá se na 1,8 T dodělat plyn ?? 😃))
Jsem rad, ze jsem sel do dieselu. Ty ceny pohonych hmot jsou dnes fakt desny...
Já jsem to zas tak moc vážně s tím plynem nemyslel...😃). Viděl jsem ve středeční MF Dnes propočty, jak a kdy se vyplatí diesel a benzín u Octávií. Byly přesvědčivě pro diesel....i když vývoj ceny nafty a benzínu a hlavně vzájemný rozdíl v cenách se dá asi těžko předem odhadnout. Podle mě mají prodejci na naftě menší marži ( údajně asi poloviční ) než na benzínu. Co asi udělají prodejci, když začne klesat poptávka po benzínu a naopak bude větší zájem o naftu ?? Jedničko, jaký je pro zajímavost rozdíl v ceně nafty a benzínu v Rakousku ?? A na Slovensku ?? Pokud se nepletu, tak tam byly všechny pohonné hmoty už před měsícem pěkně vysoko a skoro stejně.
Rozdíl v cenách (benzin, nafta, LPG, zemní plyn) se opravdu předem odhadnout nedá, jelikož nezávisí na nějakých objektivních důvodech, ale na subjektivních rozhodnutích našich posranců (a člověk nikdy neví co ty d.....y napadne - i když zatím se směr vývoje spotřebních daní zdá být jasný ...)
DIM, mas pravdu u nas je medzi naftou a Naturalom 95 rozdiel 2 koruny. Dokonca na niektorych pumpach je medzi UNI91 a Naftou rozdiel 50 halierov. Takze uz podla mna skoncili casy, ked bola nafta ovela lacnejsia.
Tady je zatím nafta tak o 20% levnější, t.j. asi kolem 24-25 Kč, natural tak 30 až 31 Kč ale i víc. 20 % rozdílu je poměrně dost.
Chcel by som upresnit, ze je to skor naopak - az doteraz bol rozdiel medzi naftou a NAT 95 max korunu, no asi mesiac spat sa zacal zvysovat az na sucasnych takmer 3 Sk. Rovnako ked nedavno zvysovali ceny opat, tak benzin siel hore asi o 1.3 Sk a nafta len o asi 0.5 hal.
Teraz to vsak uz naozaj zacina byt vyraznejsie v prospech TDI...
Teraz to vsak uz naozaj zacina byt vyraznejsie v prospech TDI...
No ja, tak nafta bude porad levnejsi jako benzin, ale pokud je clovek zvyklej na benzin, tak si asi tezko koupi naftu. Ja jsem minulej tejden jezdil s Octavia 81kw. Nejezdi to spatne, ale uz jenom kdyz jsem si do ni sedl a videl jsem ten otackomer, hned se mi zastesklo po tech 7000 co mam v te moji Oktavce. Asi se radeji budu vozit draz, ale budu se vozit.. 😄
To vladap: jak často jezdíš přes 4000 otáček? Kolik má ten Tvůj benzín krouťák třeba na 3000 otáček. Benzín má výkon v otáčkách, které používáš minimálně a pokud ano, motor Ti asi moc dlouho nevydrží.
Mrkni sa na moju stránku www.home.sk/…e/diamantsworld/ a tam sú aj krivky výkonov a točivých momentov.
To DIM: ten rozdil diesel X super(=natural) je momentalne v Rakousku tak nekde v pomeru 10.39 ku 13.54 (ted jsem se nahodou docetl, ze to jsou dnesni nejnizsi ceny kdesi v Korutanech). Normalne je to o nejakej ten gros drazsi, ale ten pomer zhruba sedi.
Nevím, jestli jde do 1.8 T dodelat plyn, ale nez jsem koupit Tdi tak jsem uvazoval o 1.6 s plynem a v autosalonu u Klokocky a v Nevecomu Kladno me to rozmluvili, ze pry to prozatim do Octavek prestali delat a dali na provereni vyrobci. Do felicie je to pry v pohode. Ale kdyz jsem pak videl u svagra v kufru tu bombu, tak jsem radsi priplatil na Tdi. Zabere to opravdu dost mista. Montujou to i misto rezervy, ale co na to policajti a co kdyz pichnes ? Jinak odpoved na tu otazku by mohli dat na www.skodaeurosport.cz, kde to montujou do novejch aut.
Mám dotaz na uživatele Octavií. Do firmy jsme cca před měsícem dostali pár kusů 1,6GLX. U té "mojí" během prvních 14. dní přestal fungovat zámek u kufru(opraveno - prý výměna motorku), rovněž mi zatéká řidičovými dveřmi(dosud neopraveno), ale co mi vadí nejvíce je řazení. Konkrétně z 1. na 2. a z 2. na 3. rych. stupeň. Při přeřazení tam rychlost "nezapadne", je potřeba řadicí páku dát mírně nazpátek a úkon opakovat, jinak není možné zařadit. V servisu tvrdí, že mám počkat jestli si to ńesedne a pak se uvidí. Nemáte někdo podobé zkušenosti?
Ohledně ceny si spočítej když tam dáš všechny příplatk kromně klimatizace střešní okno vyhř. sedadla a tím myslím všechno co je pro verze GLX v dnešním katalogu. Lepší ale je si vzít starý a tam dát úplně vše rok 97. Ale můj hlavní dotaz je trošku důležitější a teď majitelé 1.6 55 jak je to s omezovačem na 5 ??? a na 4????? na 1,2,3 se k omezovači dostane hladce stačí sešlápnout a zhruba ve 3200 to tam joko by vyletí ale na 4 ani ve 160 sice to bylo blízko ale já to nechtěl točit spíš když jsem byl na dálnici tak jsem jen chtěl trochu zrychlit a jaksi od 150 km/h nemá u tohoto motoru smysl podřazovat. A TE´D TO S TOU 5 tam snad k omezovači ani nejde dostat při rychlosti 190 to točí tak něco kolem 5300 a omezovač by měl být sice červené pole začína na 5500 ale omezovač bude asi na 5600 podle zkušenosti s 1.2.3,stupni ???? TAk už tu někdo zkoušel ????????
este sa vratim k tomu zabiehaniu: musim suhlasit s DIMom, tiez som uz siel so zle zabehnutym autom, aj dieslom aj benzinom.
ked sme dostali do roboty seat, precital som si knizku a tam bolo napisanie nieco v takomto zmysle: prvych 1000km vytacat do 75% max otacok, do od 1000 do 3000 do 90% max otacok a potom je uz auto zabehnute.
takze tiez si myslim, ze nema cenu auto dusit ked je nove, treba ho poriadne rozbehnut a az potom setrit na spotrebe
ked sme dostali do roboty seat, precital som si knizku a tam bolo napisanie nieco v takomto zmysle: prvych 1000km vytacat do 75% max otacok, do od 1000 do 3000 do 90% max otacok a potom je uz auto zabehnute.
takze tiez si myslim, ze nema cenu auto dusit ked je nove, treba ho poriadne rozbehnut a az potom setrit na spotrebe
Včera jsem byl na dálnici a hlavně jsem se díval na to jak pojede naše 1.6 a při 180 točí přesně 5000 👋1m, jinak na 180 se dostane v klidu na rovince bez věčích problémů. A teď to hlavní v Buchlovských kopcí se za mnou dohnala s xenony audi A8 nevím ale jaký měla motor ale hnal jsem to v zatáčkách až skoro nadoraz a Bravury jen začnou slyšitelně hučet ale ne pískat!!! to mně celkem zaskočilo. Je-li jsme tak 180 150 míň jak 150 ani na chvilku a bylo na něm vidět že ho to dost zaskočilo že mě nemohl předjed Měl jsem sice štěstí hlavně že nejelo moc aut a dalo se jet až do Hradiště bez aut. Kdyby věděl že je tam jen 1.6 s 55kw a 135 Nm asi by byl v šoku!!!!!! To bylo poprvé co jsem jel od Buchlova až po Uh celou dobu okolo 180 +-. V UH jel rovně byl to slovák tím toho chci pozdravit.
Budu slušný i když se musím hodně držet. Ten pán co jel v A8 mohl jet ještě min. o 70km/h rychleji než ty.... Jak sám uvádíš tak si jel při 180 na doraz , ale ten pán si mohl v A8 klidně zapált doutník, a chechtat se ti v každém průjezdu zatáčkou, a k tomu stihnout třeba telefonovat....
už jsi se někdy zamyslel nad hodnotou tvých příspěvků?
už jsi se někdy zamyslel nad hodnotou tvých příspěvků?
Proc si myslis, ze kazdy chce zavodit. Kdyz jsi jel 180, byla to jeho normalni cestovni rychlost a nepovazoval za nutne predjizdet. Kdyby chtel, ver tomu, ze to dokaze.
Octavie,Octavie...z koho si delas regraci??
180 Km/h je v Buchlovskych kopcich naprosto nerealna rychlost.Pro ty co to neznaji jedna se desetikilometrovy usek prudkych serpentin s jednou delsi rovinkou.Tech 180 by tam trvale nezvladlo jet ani Porsche.
Mam pocit,ze zazivas zvlastni vzruseni,kdyz Ti na to nekteri jedinci i odpovidaji.Bud jsi provokater,nebo tak trinactilety kluk.Jestli nemam pravdu,pises nam z onoho ustavu ze sesterny.
180 Km/h je v Buchlovskych kopcich naprosto nerealna rychlost.Pro ty co to neznaji jedna se desetikilometrovy usek prudkych serpentin s jednou delsi rovinkou.Tech 180 by tam trvale nezvladlo jet ani Porsche.
Mam pocit,ze zazivas zvlastni vzruseni,kdyz Ti na to nekteri jedinci i odpovidaji.Bud jsi provokater,nebo tak trinactilety kluk.Jestli nemam pravdu,pises nam z onoho ustavu ze sesterny.
Včera jsem se byl projet na letišti, tedy hlavně provětrat tatínkovy zááávodní Bravury s ještě záávodnějším plynem (tuším propan-butan, to kvůli lepšímu vedení tepla), ale co to nevidím, nejsem tam sám, ve vedlejším pruhu si to šine F-16. Říkám si, závodní gumy mám, supervýkoné auto taky, dám si s ním závod, ať vidí. Postavil jsem se tedy na vedlejší ranvej vedle ní a čekal jsem. Mezitím jsem si rozsvítil všechna světla (abych vypadal jako raketa) a zároveň ztlumil osvětlení palubové, pardon přístrojové, desky (aby mi zbytečně neubírala můj supervýkon). F-16 vystartovala, zařadil jsem jedničku, sešlápl plyn a rozjel se, zrychlení 5ti G mě zamáčklo do sedačky, div, že jsem nestratil vědomí. Ale co to, zrychlení není již tak razantní, nastoupil omezovač, rychle jsem tam střelil dvojku. Vidím, že F-16 se drží těsně za mnou, kdyby jen tušila, že závodí jen s obyčejným autem (160 PS), to by se divila!!!! Přichází první zatáčka, na tachometru 180, 4. převodový stupeň otáčky 5400 (nastoupí ten omezovač nebo ne). Kontroluji tlak v pneumatikách, je v pořádku. Přeřazuji na 5ku. Jsem na 220 a nastupuje omezovač, vystupuji, otevírám kapotu a nacházím onen kouzelný čudlík a stisknu jej, omezovač je vyřazen!!!! Zvyšuji rychlost, ale co to F-16 se mi čím dál tím víc vzdaluje směrem vzhůru a mizí mi kdesi v dáli. Zastavuji a přemýšlím, kde jsem udělal chybu. Už to mám!!! Použil jsem špatný plyn, místo propan-butanu jsem tam měl nahustit ještě speciálnělší plyn a to vodík. Ihned vypočítávám že při tlaku 2,2365489 MPa by F-16 neměla šanci. Ráno se vzbouzím ještě mokrý z nočního snu a říkám si, ihned to musím sdělit svým kamarádům v MotorCafé a utíkám k tatínkovu počítači. Ještě si musím zopakovat velkou násobilku, jestli budu ještě po třetí opakovat tu šestou třídu, tak mě tatá už nenechá jezdit vepředu.
Děkuji za pozornost, ale už jsem to musel napsat.
PS: Všechny osoby a události v tomo příběhu jsou smyšlené, jakákoliv podobnost je čistě náhodná.
Děkuji za pozornost, ale už jsem to musel napsat.
PS: Všechny osoby a události v tomo příběhu jsou smyšlené, jakákoliv podobnost je čistě náhodná.
Souhlas, 180 se tam nedá jet nikde (za chvíli tam vyrážím na Brno, tak se pokusím vžít se do Jeho myšlenkových pochodů - třeba je tam někde nějaká strž, i když ani volným pádem 180 nepojede). Jednou mi v těch točkách praskla zadní guma (jel jsem starou stodvacítkou - vezl jsem ženu a malé mimi). Měl jsem toho "plné kecky", ale zůstal jsem na silnici. K dovršení všeho se hever při pokusech zvednout auto vesele lámal do prahu a škodovečka zdatně seděla na zemi jak přibitá. Prošel jsem se k pumpě pod kopcem (netušil jsem že to bude na hodinu pochodu - nikdo mi nezastavil), koupil jsem za 400 Kč nůžkový zvedák a u pumpy jsem se vlomil do auta dobrodince, který mě vzal zpět k autu. Mimochodem ten plechový zvedák vydržel slovy tři heverování auta než se rozjel (ještě, že jsem pod tím nebyl). Čau LN
Chtěl bych Vás požádat o radu, názor nebo zkušenosti s manuálni či automatickou klimatizací u Octavie 1.9 TDi 66kW/90k SLX. Zda se vyplatí si těch 17.400 Kč na automatickou připlatit, kolik která sežere výkonu motoru a jak se to projeví na spotřebě nafty, jestli je ovládaní automatiky o tolik kvalitnější a ergonomické, atp.
Děkuji za jakýkoli typ.
Děkuji za jakýkoli typ.
ber Climatronic, bude ti "furt akorát" (při manuálu se střídá zima nebo vedro). Pokud je někdo z okolí náchylnější k nachlazení (jako moje žena) uděláš jim nepochybně radost. Na spotřebě a výkonu TDI jsem to nepozoroval. Neber to teď jako úlet (v létě) ale důrazně doporučuji u TDI vyhřívané sedačky (než to začne topit ....to je doba).
Tak je to tady. Mám ji zpět. V mém okolí se již povídalo, že mám další nové auto.... To velké, že mám v garáži a s tím malým už 14 dní jezdím. Tak a teď budou mít zas o čem přemýšlet. Jak to, že teď jezdí tím velkým i přez týden.... aha asi to malé někde naboural...Ale já jim neřeknu, že jsem to malé v servisu vyměnil za velké, a jen za 8 500 kaček českých. Že jsem jim zaplatil za to, jak šikovně a bryskně umí 14 dní měnit převodovku. Proč já vůl potřeboval jezdit. Je to tak, moje nová "stříbrná šíp" Octávia Combi 4x4 je opět u svého majitele. A pro další potenciální zájemce rada: Nesmíte se moc rychle rozjíždět nebo střihnete soukolí jedničky a budou z Vás dělat *, kteří v autě jenom "divočí". A pokud se jim zdá 14 dní půjčení auta za 8 500.- (po slevě - před slevou 10 500.-) moc, přihodí na hromadu 105 000.- za výměnu převodovky po tom "Vašem" divočení a co kdyby MB neuznala reklamaci. Dnes mám depku jak bič, půjdu si dát bechera a namlouvat si, že se na mě vyřádila souhra nešťastných okolností. Že přeci ve VW umí počítat kolečka na střih a uvažovat že 4x4 jsou přeci 4 hnaná kola (i když jen někdy). ČAu LN
Jsem to moc nepochopil : neuznali Ti reklamaci ?? Máš zaplatit 105 000,- ?? Náhradní vůz Ti nedali zadarmo ?? Není čas vyměnit servis ??
ale jo reklamaci uznali. Ale náhradní auto jsem si zaplatil. Zdarma jsou jen první 3dny (záruka mobility) + při delší opravě se dá Škoda pumpnout na další 4 dny (ale jen něco). Platil jsem 260.- za den auta a 2,10 za ujetý km. Celkem 8500.-
A to jsem jezdil Feldou LX. Výměnu servisu začnu zvažovat. Očekával jsem od prodejce u kterého jsem si koupil auto za 640 kKč vstřícnější jednání. Myslíte že by mi některý s dealerů Škody půjčil auto zdarma? (samozřejmě po dobu záruční opravy). Čau LN
A to jsem jezdil Feldou LX. Výměnu servisu začnu zvažovat. Očekával jsem od prodejce u kterého jsem si koupil auto za 640 kKč vstřícnější jednání. Myslíte že by mi některý s dealerů Škody půjčil auto zdarma? (samozřejmě po dobu záruční opravy). Čau LN
Chlapi,ma z Vas nekdo i tempomat?Sedacky jsem tam dal,Climatronic taky ,ale tempomat mi prisel jako zbytecna snobarna.Jinak libi se mi na cernou Octavku chromova lista nad SPZ a chromove kliky.Prodavaji to ve forme takovych polepu,celkem za slusne penize.Mate to nekdo?Neodlepuje se to po case,nebo neopriskavaji se?
Daji se sehnat i original chrom??
Dalsi otazka je na spotrebu.Po kolika zajezdovych kilometrech se snizi?Mam TDi 81 Kw/najeto 1700 Km/ a stale se drzi na 7 l/100 Km
Daji se sehnat i original chrom??
Dalsi otazka je na spotrebu.Po kolika zajezdovych kilometrech se snizi?Mam TDi 81 Kw/najeto 1700 Km/ a stale se drzi na 7 l/100 Km
kdyz uz mas to SLX TDI/81kW, kolik ti ukazuje pal. pocitac prumernou rychlost pri prumerne spotrebe 7l/100km ? Neni to treba nekde kolem 150km/h ? Pri prumeru 106 km/h (na asi 180km cesty, pul dalnice, pul 1. trida, ale pres obce a mestecka se snizovanim rychlosti na cca 65km/h) jsem se dostal na 6.1 l/100km, s GLX TDI/66kW. Nechapu, jak se lze dostat vys ?
7l/100 km je dost, to jsem nemel ani na zacatku. Po prvnich par stovkach kilaku jsem mel spotrebu 6.3 l/100 km, pak se to LEHCE snizilo plus minus na tech sest. (A i to jen diky tomu, ze jezdim kratkou streku do(z) prace pres mesto se studenym motorem, kde ta spotreba na ty ctyri kilaky dela klidne i kolem osmi, bez toho by ta spotreba byla mensi). Jinak na delsi trasy jezdim vetsinou tak od 4.9 do 5.7., po okreskach min, po dalnici, kde to kalim, vic. Jo, mam TDI 81 kombi...
Jo, mam tam skoro vsechno, ale tempomat ne, to jsem povazoval v nasich podminkach a na nasich cestach za nepotrebnost. Nejsme v Americe...
No, upřímně řečeno, v 1,8T pro normální rychlosri kolem 100-140 potřebujete asi tak 1 cm dráhy plynového pedálu a když jsem jel na jih Itálie - pořád po dálnici - tak pravá noha, která se vůbec ani nehne a musí být pořád na stejném místě se zalomenou špičkou nahoru, docela bolela . Mimochodem, nezdá se vám být plynový pedál zbytečně vysoko ?? Takže možná že ten tempomat nemusí být zas tak úplně na nic. Climatronic nevím, nemám zkušenost, ale točítko je točítko, to se jen tak nezkazí a mohu ho kontrolovat hmatem, když chci třeba foukat na přední sklo. Nelíbí se mi navíc to umístění těsně před řadící pákou..........
Umístění Climatronicu je opravdu na h..o. Na displej je špatně vidět, ale už jsem si zvykl. řekl bych, že je přímo nebezpečné při jízdě studovat co který čudlík udělá za reakci na displeji. To samé je u některých přečudlíkovaných autorádií. Nevím co Škodovku k tak blbému umístění vedlo (nechci věřit tomu, že je to kvůli eventuální montáži navigace, nebo audií v rozměru 2x DIN). Čau LN
Jeste neco:Nevi nekdo,proc na silnejsi TDI nemontuji automat???
lebo by to bolo strasne drahe a nikto by to nekúpil.
Jednuše z toho důvodu, že automaty nejsou moc oblíbený v Evropě, kam škodovka nejvíc e😜ortuje. Můžeme být rádi, že jsou tu alespon benzíny s automatem. Ptal jsem se na aut+disel PR oddělení škoda, a říkali, že si musíme ještě počkat cca. 24 měsíců - pak by něco mohlo přiletět. Jinak dobrá známá má 1,8T Laurin&Klement s automatem a je nadšená 100% až na tu spotřebu (ten diesel by byl lepsi) a spatny vyhled vzad. Mimochodem, předtím měla Mercedes E 300D, ale už pro ní začal být zbytečně velký.
Jeste k te spotrebe:Je tedy pravda,ze to tocim dost.Chci to mit dobre zajete.Prvnich tisic km jsem jsem sel max. na 3500 ot.Ted uz obcas i k 4500.Jinak nejcasteji 4000 ot.Podil dalnice a mesta je tak 50 : 50.Prumerna rychlost,na to jak jezdim je jen 76 km/v TF 2/.Myslite,ze je to duvod k reklamaci.Dosud jsem se domnival,ze je to zajizdenim a spotreba po 5000 Km vyrazne klesne.Jak to tady tak ctu,tak jste mi to nikdo nepotvrdil.
reknu to takhle - pri jizde malokdy prekrocim 2500 otacek, prumerna rychlost je okolo 60 km/h pri pomeru dalnice:silnice:mesto 40:50:10 kilometrove, 40😁5:25 casove. Prumerna spotreba na MF2 je 4.1l/100km. Pri jedne konkretni jizde (spechal jsem domu) cca 180 km, plny kufr a 3 lidi v aute, dalnice:silnice (mesta nepocitam) 40:60 prumerna rychlost 106km/h (na dalnici Brno Olomouc jsou ted dlouhe uzavirky) a prumerna spotreba na MF1 6.1l/100km.... A to tam opravdu vyjimecne bylo pres 4000 otacek. Pokud jezdis vetsinou okolo 4000 otacek pri prumerne rychlosti 76km/h, neni spotreba 7l/100km duvodem k reklamaci - spis zkus s tim autem jezdit s dieselem, ne jako s vysokootackovym benzinem. A zkus vyuzivat toc. moment (max. mas pri 1900 otackach). Neboj se toho, motor od cca 1600 otacek taha VELMI slusne a neni ho treba vytacet. Spotreba rapidne klesne, hluk v kabine taky a rychlost a sviznost jizdy bude prinejmensim stejna.
Přesně jak žíká Fija. (1.9 TDI 66 kW) Řadím přibližně u 1500 a dneska mám najeto okolo 1500 km. Na MF2 mám prům. spotřebu 4,8. Jezím s tím asi 50:50 - dálnice:město a i když někdy pospíchám tak jsem se nedostal dlouhodobě přes 6 l/100 km.
Ta spotřeba je u TDi fakt pěkná !! Svezl jsem se v tom pár desítek km a mimo jiné mám pocit, že tahat to přes 4 tis ot je stejně zbytečné, motor už začíná ztrácet. Trochu jsem to sledoval právě pro to porovnání s 1,8T , které ochotně točí až na 6 tis. Zkoušel jsem to na dvojce, max. pro TDi je asi 80 km/h, pro 1,8 T asi 110 km/h. To je taky důvod, proč má benzin 100 pod 9 s - nemusí přeřazovat na trojku. JInak jsem absolvoval asi 800 km ve dvou dnech ( Ostrava - Děčín a zpět, takže jen málo dálnice ) a při průměru 77 km/h byla spotřeba 6,6 l/100. To by člověk s Feldou na tom nebyl o moc líp. Pořád je to ale o minimálně litr víc než u TDi. Na dálnici je rozdíl ještě větší......Ale pro oba motory platí, že právě na nedálnicích je radost přeskakovat Aviatiky, za kterými se ostatní táhnou a táhnou.....
Ten kdo zná Buchlovice A když pojedete směr Brno UH ví že na konci Buchl. kopcí je rovinka dolů a potom pár zatáček které jsme jeli 150 a na vyjezdu z Buchl. je velice široká a dlouhá cesta až k UH kde není problém jet 180 je to hodně z kopečka a nechci nic říkat ale Octavie má dost dobrý podvozek který je stejný jak A 8 při započítání že A8 je větší težší. A když jsme jeli od B až k Uh tak při rychlsoti 180 se o nic víc dát jet nedá!! Neříkám že nemá větší maximálku ale když prostě auto před Vámi jede na maximum co se dá jet na té či oné cestě asi těžko využijete svou vyšší rychlost!!! A nemyslím si že se chtěl jen držet z počátku se hodně lepil ale jak viděl že jedu HODNě rychle zjistil že by to bylo velice riskatní !!! A taky nemůže vědě´t co mám za motor . To je to samé jako Felicie 1.6 když si to odlepí a nalepí Lx tak se vklidku bez váhání pustím do předjíždění ale když mi na to šlápne tak jsem na tom skoro stejně .
A to je Vás tu tak málo že nikdo pořádně nepozoroval otáčky a rychlost u 1.6 55kw . ??? Ví někdo v kolika km/h je omezovař na 5 a taky na 4?? 1.2.3 mám odzkoušené. jediné co jsem vypozoroval je že při 180 /5000. A kdo jezdí po dálnici Ví že když se jede směr Praha Brno tak pár km před Brnem je dost zúžená dálnice na jeden pruh / zákaz předjíždění . Celkem jsem byl naštvaný te%d je to před Brnem a pak směr Brno Ostrava tak zase za Brnem před exitem na UH!!!
Octavia,nechapu co chces slyset?Mas pomerne slusne,podvozkove skvele auto.Jak je vsak znamo srdcem auta je jeho motor.V tvem pripade velmi slaby motor/na hmotnost Octavky/.Nepomuze Ti ani polemika o max.ot. az do omezovace.Mam radu,presvedc otce at proda tu Octavku a kupte si 1,8 turbo benzin.Potom budes v sedmem nebi.Vezl jsi se uz nekdy v tom turbu??Doporucuji vyzkouset.Je to neskutecny auto.Tady uz je zase problem,ze podvozek Octavky moc to turbo benzin nestiha.
Osobne si myslim,ze mam nejlepsi kombinaci TDI 81 Kw.Pomerne nizka spotreba,podvozek na ten vykon optimalne naladen.I kdyz,kdyby me nezalezelo na spotrebe,uz si vozim zadek v 1,8 T/za stejnou porizovacku/ je to zazitek...
Osobne si myslim,ze mam nejlepsi kombinaci TDI 81 Kw.Pomerne nizka spotreba,podvozek na ten vykon optimalne naladen.I kdyz,kdyby me nezalezelo na spotrebe,uz si vozim zadek v 1,8 T/za stejnou porizovacku/ je to zazitek...
Kamil, dovolil bych si tvrdit, ze nemam pocit, ze by podvozek v oktavce na 1.8turbo nestacil. Ja ji mam v kombiku a nemuzu si stezovat. Jezdil jsem s ni ruzne a posledne na hranici 240km/h,coz byl peknej zazitek. Jel jsem od Brna a predemnou jel 5 baworacek. Predjizdel v levem pruhu auta asi ve 140km/h, tak jsem jel za nim a v klidu jsem cekal. Potom uz v pravo zadne auta nebyly a tak jsem vyhodil blinkr, abych me ve vsi slusnosti pustil. Ale von nejak seslapnul plyn k podlaze a zacal ujizdet. Vzhledem k tomu, ze jsem sportovni natury, tak jsem ho seslapnul take. Upozornuji, ze jsem mel v aute tri lidi, plus dve deti a plny kufr (kocar a nejake veci kolem). V 210km/h ten predemnou zvedl oci v zrcatko a musim rict, ze mu naprosto skamel usmev, kdyz za sebou spatril oktavii, jak ho porad dotahuje a melancholicky-jednotvarne blikajici blink, ho unudene zada, aby mu konecne uhnul z cesty... V skoro 240 jsem ho predjel. Co musim jeste podotknout je fakt, ze vsechno se sebehlo tak rychle, ze jsem si ani neuvedomoval rychlost. Kdyz jsem se podival na tachac a videl jsem, ze rucicka je tesne pred 240, celkem mi to vyrazilo dech. Ani moje manzelka nevedela, ze jedeme tak rychle a to je uz co rict(jeste si zive pamatuji, jak jsem jednou jel ve Vektre asi 200 a poslouchal jsem to jeste tyden). Od te doby tvrdim, ze podvozek oktavky neni az tak spatny, protoze to auto v teto rychlosti jelo narosto plynule bez nejakch vybraci od motoru nebo podvozku... Ale stejne me potesilo, ze jsem mu to natrel, ocividne to nemohl rozchodit... 😃Netvrdim, ze Oktavia je dokonale auto, ale spatne podle meho vubec neni...
Vláďo pé, seš fakt drsnej...
1.8 T v plný tonáži prý lítá v sérii se 150 kobylami (ošem na Bravurách se závodním plynem) až 250..., a to si ještě člověk unuděně odhání blinkrem Ferárka... 😉
1.8 T v plný tonáži prý lítá v sérii se 150 kobylami (ošem na Bravurách se závodním plynem) až 250..., a to si ještě člověk unuděně odhání blinkrem Ferárka... 😉
pro Vladap: Já mám taky 1,8T , ale musím říct, že mi v žádném případě po rovině nejede 240km/hod. Není problém jet i do mírného kopce podle tachometru 220km/hod.i třeba s naloženým autem, ale víc ani ránu.
A kromě toho, několikrát jsem si všiml, že zhruba kolem této rychlosti se mi stává, že motor nechce dál jet. Je to úplně zřetelné, první pocit je, jako kdybych pustil plynový pedál. Nijak jsem to nezkoumal, ale prostě se mi to párkrát stalo. Nevím, co to způsobuje, ale docela by mě zajímalo, zda podobný "úkaz" znají další uživatelé 1,8T??
A kromě toho, několikrát jsem si všiml, že zhruba kolem této rychlosti se mi stává, že motor nechce dál jet. Je to úplně zřetelné, první pocit je, jako kdybych pustil plynový pedál. Nijak jsem to nezkoumal, ale prostě se mi to párkrát stalo. Nevím, co to způsobuje, ale docela by mě zajímalo, zda podobný "úkaz" znají další uživatelé 1,8T??
KOlega ma Oktaviu a tvrdí že mu to da 190km/h v pohode. Je to možné alebo má OCTAVIAN na Slovensku dvojníka???
Vďaka.
Vďaka.
octavian nekde pak dopsal, ze 170 po rovine v pohode, 180 z mirneho kopce a 190 z vetsiho kopce a sam, a pak se mu spustil omezovac ...
omezovač je až za 200 km/h. Z jednoho hooodně táhlýho kopce na dálnici v německu jsem to tam dohnal, ale pak to začne kuckat. 190 z mírného kopce udělá 1.6/55kw skoro každá a na rovině to udrží. Jinak po rovině se to "tacho" rozjíždělo taky 180. Po úpravě ECU to točí ale přes 6.500, takže ta maximálka z kopce bude asi vyšší, ale testit to nebudu.....
Horaku,to se divim s Tim T 1,8.Moje Tdi 81 Kw jede na plno na max.220 take,jen to od 200 do 220 dele trva.Ty tam tech 220 musis mit hned.Ne?
Pro Kamil: Ano, 220 je tam skutečně velice rychle, ale potom už nic, dál to prostě nejde. Ale jak jsem psal v minulém příspěvku, a souhlasím s DIMem, jednak to za normálního provozu není nic moc upalovat přes 220km/hod.,zejména ne po našich silnicích (čest výjimkám) a jednak jsem to nezkoušel s kopce. Ale taky je fakt, co píše DIM, že 200 mi to jede na 4ku.
To Horak: Podle tachometru jsem jel presne 235km. Rikam byla to chvilka a byl jsem hlavne prekvapenej, ze jsem tak nahore. Jinak chod byl naprosto v pohode bez nejakych vibraci. Byl to ten usek kousek pred prahou, jak jsou tri pruhy a novej povrh, takze ani od kol nebylo nic slyset. Pouze proudici vzduch.
A po moji zodpovednosti je kazdeho hov... kdybych se citil v tom aute nejisty, urcite bych tolik nejel. A byl jsem tam jenom ja a bawor, jinak to pred nama bylo prazdny.
A po moji zodpovednosti je kazdeho hov... kdybych se citil v tom aute nejisty, urcite bych tolik nejel. A byl jsem tam jenom ja a bawor, jinak to pred nama bylo prazdny.
Dik za radu s tim vytacenim.Dosud jsem jezdil s benzinem,takze se to musim naucit.Precejen se mi vsak zda,ze motor plynule zrychluje az do cca 4200 ot./min a potom opravdu rychle ztraci dech.Nicmene prave proto ho tak vytacim,pro ten pocit.Obzvaste dvojka ma vynikajici zatah.Kdysi tady nekdo psal,ze s TDI se neda dostat pres 6,5l na 100 i kdyby se dotycny stavel na usi.Proto jsem se divil pomerne vysoke spotrebe u meho auta.
Jsem rad,ze jsem nekoupil turbo benzin,ponavdz s mym stylem jezdeni bych mel spotrebu tak patnact na sto.
Jinak k tomu podvozku.Na dalnici kvalitu podvozku prilis nepoznas.Mam zkusenost s tim silnejsim Tdi,ze presne staci na plnou akceleraci v ostre zatacce a s T benzinem si myslim,ze uz to musi byt za hranici.Pokud ma tedy turbo benzin shodny podvozek s Tdi,ale rekl bych ze ano.
Dalsi vec je tachometr.Ja osobne mam kalibraci jen do 220 a pokud chci tak se dostanu presne na tachmetrovych 220/podotykam,ze je to jizda uplne na max./.Je u T benzin snad i jiny tachometr??
Jsem rad,ze jsem nekoupil turbo benzin,ponavdz s mym stylem jezdeni bych mel spotrebu tak patnact na sto.
Jinak k tomu podvozku.Na dalnici kvalitu podvozku prilis nepoznas.Mam zkusenost s tim silnejsim Tdi,ze presne staci na plnou akceleraci v ostre zatacce a s T benzinem si myslim,ze uz to musi byt za hranici.Pokud ma tedy turbo benzin shodny podvozek s Tdi,ale rekl bych ze ano.
Dalsi vec je tachometr.Ja osobne mam kalibraci jen do 220 a pokud chci tak se dostanu presne na tachmetrovych 220/podotykam,ze je to jizda uplne na max./.Je u T benzin snad i jiny tachometr??
Podvozky TDI-81kW a 1,8T budou asi stejné, jen 1.8T má jiné přední brzdiče. Osobně bych řekl k porovnání, že 1.8T je rozhodně rychlejší a dynamičtější, jenže TDI má zase daleko lepší krouťák, a tak je jízda s ním taková pohodovější, a řekl bych na míň plynu. Z ekonomického hlediska to zase není tak jednoznačné pro TDI i když vyjde v porovnání samozřejmě jako vítěz. TDI má ale velmi krátké servisní intervaly a tím i dvojnásobné náklady s tímto spojené, a tak u auta za téměř shodnou cenu , když si to spočtu na tříletém provozu, tatam je výhoda nafty vs benzín. Jedno však nelze upřít, a to že při jízdě "na krev" žere 1,8T 13l/100km a 1.9TDI max 7l, což je skorem polovic.
Servisni intervaly jsou u Tdi kazdych 15 KKM.Je to snad u benzinu jinak??
v roce 1997 byl servisní interval na TDI66kW 7.500 km, pokud je to u silnější verze jiné, tak je to jenom plus....
na TDI66kW je 15 000 Km, výměna rozvodového remene je posunuta na 90 000 Km (nemám to ověřené)
ČAu LN
ČAu LN
potvrzuji pro TDI/66kW MR2000 - vymena rozvodoveho remene je jiz po 90tkm. Vymena oleje je kazdych 15tkm, kazdych 30tkm je odvodneni palivoveho filtru, kazdych 60tkm vymena palivoveho filtru, vymena vlozky vzduchoveho filtru + cisteni pouzdra. Proti benzinovym motorum tedy zadne ulevy ani pritezky (jen u benzinovych motoru se kazdych 180tkm meni napinaci kladka rozvodoveho remene). Jedna osobni zkusenost - asi se casto stane, ze se prelije mnozstvi oloje v motoru (u mne prelili take, nastesti tak o cca 0,5cm) -asi si servismani nekotroluji hladinu, ale naleji tam "urcene mnozstvi" oleje - u TDI/66kW je to 4.5l. Jen mam problem s tim, ze pri prubehu prvnich 15tkm (do prvni prohlidky) mi neubyla ani troska oleje (mozna to souvisi se stylem jizdy ?), takze nevim, co ted. Ale cucat se mi ten olej ven nechce. Priste si budu pri prejimce auta kontrolovat hladinu oleje, aby se to uz nestalo.
Jaky je rozdil mezi Octavkou a treba Golfem/krome vzhledu samozrejme/.Osobne jsem postrehl jen modre podsvetleni pristroju a na oko lepe pusobici interier u VW/kvalitnejsi materialy/.Motory stejne,podvozek stejny.
Ma nekdo dlouhodobe zkusennosti s obema vozy??
Je pouzita stejna technologie vyroby a shodne dily,nebo je to cele jinak??
Ma nekdo dlouhodobe zkusennosti s obema vozy??
Je pouzita stejna technologie vyroby a shodne dily,nebo je to cele jinak??
Pokiaľ by bol záujem, môžem napísať praktické skúsenosti s Golfom IV. Má už 2 roky, na tachometri asi 56.000 km a pod kapotou TDi / 81 kW.
Jen do toho Diamante,rad se dozvim vse podstatne.
Jakou mas spotrebu,jake jsi mel zavady...atd.Tak ven s tim.
Jakou mas spotrebu,jake jsi mel zavady...atd.Tak ven s tim.
Najkritickejším miestom Golfu je nesporne miesto na zadných sedadlách. Je ho žalostne málo. Menej než v Octavi, Fabii a s Feliciou ani neporovnávam. Tá suverénne vedie. Hlavnou výhodou Golfu je fakt, že tam neplatím všetky PHM. Takže väčšinou sa jazdí s Golfom. Ale ak potrebujem preniesť viac vecí, prípadne viac než dvoch ľudí na dlhšiu vzdialenosť, nastupuje Felicia Combi. Rovnako, keď napadne sneh alebo treba ísť na chatu, Felicia je kráľovná a Golf spí. Golf je aj napriek ťažkému pradku na snehu (samozrejme tiež so zimnými pneu) menej ovládateľný, než Felicia (kým som neskúsil, neveril som). Pre porovnanie má Golf (05/9😄 56.000 km a Felicia (06/9😄 31.000 km. Tak si urobte obraz. Podotýkam, že obe autá mám plne a rovnako k dispozícii. Rovnako aj spracovanie interiéru je na úrovni u oboch áut. Ale poďme k praxi😒br />
Prvou nepríjemnosťou bola výmena žiarovky H7. Hoci má iba jedno vlákno, je výrazne drahšia než dvojvláknová H4. Divné, že? V Golfe odišli už 3 takéto žiarovky. A ich výmena dá poriadne zabrať. Potrebujete k tomu aj skrutkovač a veľmi veľmi tenké ruky. Rovnako aj dve zadné žiarovky už odišli. Aj výmena ľavej zadnej je práca na niekoľko minút. Je tam pevný držiak, ktorý v spolupráci s veľmi tuhým kobercom bráni výmene. A to sa mi zdá pomerne dosť zaplatiť skoro 1000 Sk za žiarovky. Zo závažnejších porúch to bola oprava spodného krytu pod motorom za 15.000 Sk. Nabral sa tam sneh a postupne sa menil na ľad až sa kryt odtrhol. Čo sa jazdných vlastností Golfu týka, je aj napriek vznetovému motoru mimoriadne dynamický a pružný. Hlavne pri obiehaní dokáže veľmi slušne zrýchliť. Ale beda, na križovatke s ním len tak nezmiznete. Zažil som už aj krušné chvíle (najmä v počiatkoch). Celkovo je veľmi cítiť, že ide o diesel. Všetko sa chveje. Hlavne pri voľnobehu. Bežne jazdím do 3000 otáčiek. Od tejto hranice hluk motora rapídne narastá a začína byť nepríjemný. Nepríjemnou stránkou je aj drnčanie kadečoho v interiéri. Ozýva sa stredová opierka medzi prednými sedadlami, predný panel rádia Kenwood a drnčí aj niečo v zadných dverách. Elektronické zatmievanie zadného zrkadla je skvelá vec. Ale dažďový senzor je niekedy príliš svojský a nemožno mu dohovoriť. Pamäťový cykovač u Felicie je praktickejší. Rovnako aj gumičky stieračov sú už tretie (na Felici ešte z výroby). Stropné držadlá sú vynikajúco vyriešené, nakoľko pri pustení nebuchnú o strop, ale sa pomaly zaklopia. Držiak nápojov je nedoriešený a ak sú v ňom poháre, tak prekážajú v zaklopení panelu autorádia. Panel bol mimochodom už aj v oprave. Na prednej kapote potešia plynové vzpery, takže nepotrebujete žiadnu ďalšiu vzperu. Na druhej strane musíte piatymi dverami poriadne tresknúť, aby sa zatvorili. Ale pri otváraní sa nezašpiníte. Ako to u VW býva zvykom, palubný počítač len tak nedostanete ani v najdrahšom modeli. Takže s poľutovaním oznamujem, že ani tento Golf ním nedisponuje. Výpočtová spotreba sa hýbe niečo vyše 5 l neskutočne drahej nafty. Ale na druhej strane, disponuje el. oknami, z ktorých zásadne fungujú len tri a nemajú žiadnu ochranu proti privretiu. Taktiež aj ich ovládanie je v Octavii vyriešené lepšie. Z drobností poteší možnosť otvoriť okná aj pri odomykaní dverí kľúčom, osvetlenie aj nad slnečnými slonami po odklopení krytu zrkadielka či perfektne pracujúci posilňovač riadenia. Climatronic tiež pracuje ako má. Jeho ovládanie však vyžaduje pomerne dlhé sústredenie vodiča na rad rovnakých nízko umiestnených tlačidiel, čo je nebezpečné. Ale žiadny úbytok výkonu vyplyvom klimatizácie nebadám. Ale už ju bude treba vyčistiť, nakoľko pri zapnutí klimatizácie cítiť nepríjemný zápach. Kapitolou samou o sebe je znečisťovanie vozidla. Skoro kolmá zadná časť sa neskutočne znečisťuje a malinký sierač s nešikovne (na spodku skla) umiestneným ostrekovačom na to nestačia. Rovnako nepochopiteľné je, že pri prejazde trochu hlbšou mlákou stále dostanem aj spŕšku na čelné sklo. To sa mi na inom aute nestalo. A ešte nepríjemná vlastnosť. U VW by mali do Golfov dodávať originálne značkové 50 kg vrecko cementu. Zhruba toľko totiž stačí dať do kufra a zadok už neodlietava pri rýchlejšom prejazde zákruty, ale sa správa veľmi disciplinovane. Samozrejme bežne stačí tretí člen posádky, alebo nákup a je to ono. Po skúsenostiach na snehu i na suchej ceste mám dojem, že pneu 195 sú na takéto vzidlo príliš široké. Ak by ste mali ďalšie otázky (určite som na niečo zabudol), dajte mi vedieť.
Neodolal som a požičal som si od známeho Octaviu Combi 1,8T. Musím povedať, že je to niečo úplne iné. Auto je omnoho tichšie, chod motora je úplne iný. Necítiť tam žiadne vibrácie a dynamika je neskutočná. So spotrebou som sa hýbal okolo 7,5 - 8 l pri jazde hlavne v meste. Ja osobne by som volil 1,8T.
Prvou nepríjemnosťou bola výmena žiarovky H7. Hoci má iba jedno vlákno, je výrazne drahšia než dvojvláknová H4. Divné, že? V Golfe odišli už 3 takéto žiarovky. A ich výmena dá poriadne zabrať. Potrebujete k tomu aj skrutkovač a veľmi veľmi tenké ruky. Rovnako aj dve zadné žiarovky už odišli. Aj výmena ľavej zadnej je práca na niekoľko minút. Je tam pevný držiak, ktorý v spolupráci s veľmi tuhým kobercom bráni výmene. A to sa mi zdá pomerne dosť zaplatiť skoro 1000 Sk za žiarovky. Zo závažnejších porúch to bola oprava spodného krytu pod motorom za 15.000 Sk. Nabral sa tam sneh a postupne sa menil na ľad až sa kryt odtrhol. Čo sa jazdných vlastností Golfu týka, je aj napriek vznetovému motoru mimoriadne dynamický a pružný. Hlavne pri obiehaní dokáže veľmi slušne zrýchliť. Ale beda, na križovatke s ním len tak nezmiznete. Zažil som už aj krušné chvíle (najmä v počiatkoch). Celkovo je veľmi cítiť, že ide o diesel. Všetko sa chveje. Hlavne pri voľnobehu. Bežne jazdím do 3000 otáčiek. Od tejto hranice hluk motora rapídne narastá a začína byť nepríjemný. Nepríjemnou stránkou je aj drnčanie kadečoho v interiéri. Ozýva sa stredová opierka medzi prednými sedadlami, predný panel rádia Kenwood a drnčí aj niečo v zadných dverách. Elektronické zatmievanie zadného zrkadla je skvelá vec. Ale dažďový senzor je niekedy príliš svojský a nemožno mu dohovoriť. Pamäťový cykovač u Felicie je praktickejší. Rovnako aj gumičky stieračov sú už tretie (na Felici ešte z výroby). Stropné držadlá sú vynikajúco vyriešené, nakoľko pri pustení nebuchnú o strop, ale sa pomaly zaklopia. Držiak nápojov je nedoriešený a ak sú v ňom poháre, tak prekážajú v zaklopení panelu autorádia. Panel bol mimochodom už aj v oprave. Na prednej kapote potešia plynové vzpery, takže nepotrebujete žiadnu ďalšiu vzperu. Na druhej strane musíte piatymi dverami poriadne tresknúť, aby sa zatvorili. Ale pri otváraní sa nezašpiníte. Ako to u VW býva zvykom, palubný počítač len tak nedostanete ani v najdrahšom modeli. Takže s poľutovaním oznamujem, že ani tento Golf ním nedisponuje. Výpočtová spotreba sa hýbe niečo vyše 5 l neskutočne drahej nafty. Ale na druhej strane, disponuje el. oknami, z ktorých zásadne fungujú len tri a nemajú žiadnu ochranu proti privretiu. Taktiež aj ich ovládanie je v Octavii vyriešené lepšie. Z drobností poteší možnosť otvoriť okná aj pri odomykaní dverí kľúčom, osvetlenie aj nad slnečnými slonami po odklopení krytu zrkadielka či perfektne pracujúci posilňovač riadenia. Climatronic tiež pracuje ako má. Jeho ovládanie však vyžaduje pomerne dlhé sústredenie vodiča na rad rovnakých nízko umiestnených tlačidiel, čo je nebezpečné. Ale žiadny úbytok výkonu vyplyvom klimatizácie nebadám. Ale už ju bude treba vyčistiť, nakoľko pri zapnutí klimatizácie cítiť nepríjemný zápach. Kapitolou samou o sebe je znečisťovanie vozidla. Skoro kolmá zadná časť sa neskutočne znečisťuje a malinký sierač s nešikovne (na spodku skla) umiestneným ostrekovačom na to nestačia. Rovnako nepochopiteľné je, že pri prejazde trochu hlbšou mlákou stále dostanem aj spŕšku na čelné sklo. To sa mi na inom aute nestalo. A ešte nepríjemná vlastnosť. U VW by mali do Golfov dodávať originálne značkové 50 kg vrecko cementu. Zhruba toľko totiž stačí dať do kufra a zadok už neodlietava pri rýchlejšom prejazde zákruty, ale sa správa veľmi disciplinovane. Samozrejme bežne stačí tretí člen posádky, alebo nákup a je to ono. Po skúsenostiach na snehu i na suchej ceste mám dojem, že pneu 195 sú na takéto vzidlo príliš široké. Ak by ste mali ďalšie otázky (určite som na niečo zabudol), dajte mi vedieť.
Neodolal som a požičal som si od známeho Octaviu Combi 1,8T. Musím povedať, že je to niečo úplne iné. Auto je omnoho tichšie, chod motora je úplne iný. Necítiť tam žiadne vibrácie a dynamika je neskutočná. So spotrebou som sa hýbal okolo 7,5 - 8 l pri jazde hlavne v meste. Ja osobne by som volil 1,8T.
Skromný dotaz. Žádný učený z nebe nespadl a stále optimalizuji svoji jízdu na TDI (ku prospěchu spotřeby). Přišel jsem na to, že pokud nechci udělat raketový start, stačí při rozjezdu jen pomalu pouštět spojku, ECU si pohlídá aby motor nechcípl. Rozjezd je na slušné úrovni.To samé je při couvání (i při zajíždění do strmého kopce). Je to jenom věc 4x4 (MSR je tam vyřešeno jinak) nebo Vám to funguje stejně? Dále jsem přišel na způsob vypnutí HALDEXU. Stačí mít seplý spinač, který je na ruční brzdě. Nevím jestli to může být trvale (mazání HAldexu) to si ještě jistím. Čau LN
Diamant nam tady popsal sve zkusenosti s GolfemIV. Uvedl nedostatky, ktere se rozhodne daji oznacit jako "spatne dilenske zpracovani"( tak je vzdy hodnocen Fiat ) v souvislosti s VW. Pokud muzu povazovat Diamantuv clanek za objektivni, je dilenske zpracovani Golfa a Bravy stejne.
Prosim vas, nevite nekdo, zda se da 1.8 T predelat na LPG a jestli se to dela. Me jde o to, jestli to s tim turbem vubec pujde. Jsem laik, dekuji za kazdou odpoved.
Předělat 1,8T na plyn nějak jde, ale asi to není tak jednoduché. Já bych to teda nedělal. S tou maximální rychlostí mám pocit hodně podobný. Vždy, když jsem si našel kousek místa na to to prohnat, tak jsem v podstatě hodně rychle dosáhl na rychlost přes 200 ( to ještě na čtyřku )pak to na pětku se to ustálí na 220, pak jako by to nechtělo..........Jestli by to ještě jelo ale nevím, přece jen jet 220 za normálního provozu a čekat jestli to nebude třeba ještě 236 km/h už mě moc nebere.....JInak v Německu se to k 230 blížilo, ale ani tam se tak nedá normálně cestovat..................
Naprosto nechápu, jak může někdo jezdit s dětmi na zadních sedačkách 240km/h... Tomu se říká odpovědnost...
Zdar lidi, mam prosbu... Kdyz pustim klimu, slisim, jak neco uvnitr syci a to dosti hlasite. Pak to stichne a zacne chladit. No a neco mi tam zapacha... Nevite cim by to mohlo byt... Diky
Nech si tu klimatizaci vyčistit a vydesinfikovat - jednou za čas se to má dělat u každýho auta, protože se tam udržuje vlhkost. To syčení je od nastartování kompresoru.
Me zapacha klima uz po ujetych 4 tis.km.Je to zrejme potreba cistit hodne casto...
No, tak sa mi zda, ze klimatizacia je u Octavii velmi slabou strankou (zapach). Mne to zacalo smrdiet az asi po 20t. km, avsak zato mi to smrdelo aj po 3x (opakujem 3x) vydezinfikovani antibact. sprayom. Nakoniec mi to urobili este 4.x pri sucasnom celkovom rozobrati a vycisteni aj WAP-kou. Zatial som to moc neskusal, bolo trochu chladnejsie a v meste klimu radsej nepouzivam uz (tam totiz asi najskor dojde k tomu, ze sa vyparnik akurat casto zvlhci a potom asi dochadza k jeho zosmradeniu), takze uvidim. Nepocul som od majitelov inych znaciek tolko krat o probleme so zapachom z klimy, akurat od majitelov Octavii. Zaujimave, vsak?
novak> to rozbiehanie a cuvanie - mam citroen ax 1.4D, ziadne turbo, a ide to presne tak ako pises. cuvanie v pohode, jemny rozbeh taky-tak, a rozbeh do kopca vyzera ako vystrihnuty z knihy, ale bez rucky 😊
Už je to skoro 8 dní co jsem neseděl v OCTAVII a už mi to vcelku dost vadí!! . BITCH COLLEGe jestli zítra udělám zkoušku tak se pojede projed už se hrozně těším. Ten pocit si sednout nastartovat a vědět že mám před sebou sílu a bezpečí. Ohledně té rychlosti jel jsem minulou projíždďku za Mercedesem M320 podle nápisu jsem to tipl na 3,2 litrů nevím asi něco kolem 170 koní ?? nevím a před vjezdem na dálnici jsem ho předjel jelikož jsme jeli spolu už od Slavkova dost rychle bylo vidět že chce vidět jak dopadne Octavie na dálnici . Jěště před výjezdem je dost velký kopec a na to jak to M vypadá velké mu to vcelku jelo dost rychle a to jsme to rozjížděli za pomalým autem. Jelo to o dost rychleji a to jsme to dusil aspoň já na maximum co dá 3. tzv do 120. Na dálnici nám to jelo stejně hlavně s mírného klesání ale jak bylo stoupání tak se na mě dolepil pak mě už nepředjížděl protože sjížděl na Tuřany.
Už mám prázdniny !!!! Jsem ve druháku na výšce!! A dneska se vrhnu na mytí auta a voskování . možná i na prahy. Jinak všem doporučuji zajít do Autoriz. prodejců koupit tvrdý vosk pro vozy škoda pak vám nebude vadit ani déšť , protože to steče i se špinou a bude minimálně o jeden deštivý den o dost čistčí!!.
Panove, jsem znicen a zdrcen... Ja jsem vyhodil takove penize za combika 1.8T a pritom jsem mohl usetrit skoro 300000 a koupit si (vlastne dle "Octavia" pri stejnych jizdnych vlastnostech) Octavia LX 1.6 55kw. Octavia, takze ty si na to prisel a my vsichni jsme vlastne ***i... Ach jo, az to reknu manzelce, tak me vyhodi na ulici a budu muset bydlet v aute... 😃)
To vladap: nelituj, Tobe by ta LX/55kW byla houby platna, zalezi to na ridici. A takovej super bouchac jako Oktavie urcite nejsi. Ted jsem nekde od nej cetl, ze na rovince hrave udela 1.8T, kdyz preradi na ctyrku ve 100 km/h, zatimco ta zoufalkyne v 1.8T bude drtit petku.
díval jsem se www mercedes a ono to M320 není zase nic špička to se ani nedivím že nám to jelo stejně maximálku má 195, a zrychlení 9,5. A teď co mě nejvíce šokovalo u Octavií je test jízdy www. ... najdi si to v seznamu je to čt2 a oni napsali že octavie 1.6 74kw jede o dost hůř v dynamice než 1.9TDi81kw Zajímalo by mě jaký ... to testiov al to snad tu 1.6 ani netočil!!! Vždyť i 1.6 55kw když se točí tak se vcelku drží i 1.9 81kw.
No to jsme asi vsichni radi, ze nam z nasich dani vyrusta takova inteligence ...
Nedávno se mě pokoušel přesvědčit kamarád, že jeho tátovi, který má 1.8 T jezdí ve městě za 6.4 l. Prej podle palubního počítače. Dobrý ne ?
Pokud se mu občas podaří takouvouhle spotřebu docílit, je to možné. Za předpokladu, že má všude zelenou, jede po hlavní a plynule 50 - 60km/hod., tak určitě. Ale tomu se přece nedá říkat jízda po městě. Minulý týden jsem jel večer přes celou Prahu z letiště v Ruzyni a při výjezdu z Prahy na Brno jsem měl průměr 6,7l/100km. Když to ale jedu přes všední den za normálního provozu, tak je to mezi 9,0 a 12l/100km a někdy i více.
Ten pojem "po meste" je velice spekulativni. Neni pomeste jako po meste. Podle starych norem ma 1.8 T spotrebu pri 90 km/h tusim 6.0 l/100 km. Myslim si, ze s kazdym autem (50 - 110 kW) se da jezdit kolem 6-6.5 l na 100 km. Mesto nemesto. Denne najezdim do prace za svoje penize 65 km tam a zpet a kazda uspora se projevi v penezich.
Jestli se mužu zeptat, copak děláš za VŠ? Jestli náhodou strojárnu, tak se za sebe celkem stydím, jsem taky náhodou z týhle branže. Asi budu muset začít vykládat, že mi Forman jezdí 190. A k tomu na LPG. 😃)))))))
Je rozdíl Lx a Slx ale mi máme Glx s hodně nadstandartní výbavou takže co tvůj kombík má oproti našemu??? nic jen větší kufr a silnější motor. elektrika atd. věci máme i my v Glx. Mám pro Vás nejnižší spotřebu od Zlína do Brna 5,6 l/100 no není to skvělé ale to jsem musel jet i na dálnici 120-130. A z kopců brzdit motorem a nebo neutrál jinak mimo obec 90 na 5 . a v obcích pěkně dobrzdit motorem na 60 a na 4. aktuální spotřeba se pohybuje kolem 5,2-6,4 při těchto rychlostech záleží na sebemenším sešlápnutí plynu.
Už mám po škole dneska jsem doumýval auto a taky navoskoval a posekal trávník zítra jak se otec vrátí z práce udělám pár fotek nechám vyvolat neskenavat a šups na net už se těším co na to řeknete!!!!!
Už mám po škole dneska jsem doumýval auto a taky navoskoval a posekal trávník zítra jak se otec vrátí z práce udělám pár fotek nechám vyvolat neskenavat a šups na net už se těším co na to řeknete!!!!!
Climatronic v Golfe začal smrdieť na 57 kkm. Ešte to do 60 kkm vydržím a potom sa uvidí, ako to dopadne v servise. Dám vedieť.
K tej skvelej spotrebe. Zhodnotím to len krátko. BLBOSŤ. Alebo len OCTAVIOVE zbožné prianie. Ja s podstatne ľahšou Feliciou 1,3 jazdím na trasy okolo 400 km v jednom ťahu okolo 5,9 - 6,0 litra (priemer 88 km/h). Keď idem po úseku cca 37 km (mesto diaľnica mesto) tak sa dostanem na hodnotu okolo 5,4 ale pozor, to sa musím vliecť nie viac ako 90! Tu horakovu spotrebu verím, lebo aj ja dokážem v meste pri večernej jazde "vyrobiť" 6,5-7,0. Ale cez deň je to bežne takých 8,5-10,0. Ale na tom výkone motora predsa len záleží. Je známe, že účinnosť motora je tým vyššia, čím väčšie je jeho zaťaženie. Dôvodom sú menšie čerpacie straty malého motora. Straty vznikajú pri malom zaťažení, kedy je privretá škrtiaca klapka. Pre malý výkon potrebujete vyšší kompresný pomer, pre veľký nižší (kvoli klepaniu). Východiskom je kompromis. Ale nie vždy. Pozrite sa na nový 5 valcový motor SAAB, ktorý podáva vďaka premennému kompresnému pomeru špičkový výkon 165 kW a max. točivý moment až 305 N.m. Ale podstatný je jeho zdihový objem iba 1598 ccm (!) - OCTAVIE ho určite predbehne 😄, čo tam po tom, že mu chýba nejakých 110 kW.
K tej skvelej spotrebe. Zhodnotím to len krátko. BLBOSŤ. Alebo len OCTAVIOVE zbožné prianie. Ja s podstatne ľahšou Feliciou 1,3 jazdím na trasy okolo 400 km v jednom ťahu okolo 5,9 - 6,0 litra (priemer 88 km/h). Keď idem po úseku cca 37 km (mesto diaľnica mesto) tak sa dostanem na hodnotu okolo 5,4 ale pozor, to sa musím vliecť nie viac ako 90! Tu horakovu spotrebu verím, lebo aj ja dokážem v meste pri večernej jazde "vyrobiť" 6,5-7,0. Ale cez deň je to bežne takých 8,5-10,0. Ale na tom výkone motora predsa len záleží. Je známe, že účinnosť motora je tým vyššia, čím väčšie je jeho zaťaženie. Dôvodom sú menšie čerpacie straty malého motora. Straty vznikajú pri malom zaťažení, kedy je privretá škrtiaca klapka. Pre malý výkon potrebujete vyšší kompresný pomer, pre veľký nižší (kvoli klepaniu). Východiskom je kompromis. Ale nie vždy. Pozrite sa na nový 5 valcový motor SAAB, ktorý podáva vďaka premennému kompresnému pomeru špičkový výkon 165 kW a max. točivý moment až 305 N.m. Ale podstatný je jeho zdihový objem iba 1598 ccm (!) - OCTAVIE ho určite predbehne 😄, čo tam po tom, že mu chýba nejakých 110 kW.
Já jsem před úpravou, se třemi lidmi měl průměrnou spotřebu u 1.6/55kW , převážně po dálničních trasách s rychlostí mezi 120-140 spotřebu 6.1 l/100km., jinak město tak kolem 7.4/100 km. Pak jsem dělal nějaké ty úpravičky a spotřebu mám podle počasí... někdy 8.0 a když na to hodně šlápnu tak i přes 10.0l/100km 😲(.
Zkoušel jsem jednou jet EKO-jízdu Litvínov-Plzeň (klikaté okrsky) a opravdu jsem se moc snažil , a měl jsem (před úpravou) spotřebu 5.7 l/100Km, ale byla to jízda, kde mne předjížděli i 120-cítky (alespoň si zvedly sebevědomí)😄
Zkoušel jsem jednou jet EKO-jízdu Litvínov-Plzeň (klikaté okrsky) a opravdu jsem se moc snažil , a měl jsem (před úpravou) spotřebu 5.7 l/100Km, ale byla to jízda, kde mne předjížděli i 120-cítky (alespoň si zvedly sebevědomí)😄
Chtěl bych vědět kolik stojí komplet sada na Octavii kromě předního okna. A hlavně něco kvalitní ne to co jsem viděl u škodovky pokrčené nebo bílá místa. Jak se to dělá? lepí nebo vypaluje leserem . Dá se to potom odstranit zpátky na bílá skla?? Musí se všechny dveře rozdělat aby šly natónovat skla??? atd... Asi si to pořídíme teda pokud ta cena bude max něco do 5000 kč .
Buď je to fólie a nebo napařená vrstvička kovu...
Pokud máš na mysli Folii, tak doporučuji Foliatec s několikanásobným vrsvením a vrstvou bronzu...jenže cena 5.000,- by asi nestačila ani na materiál. My děláme folie Madico Mass U.S.A, která jako jediný výrobce má atest 8SD a cena na octavii je cca 3.600,-i s montáží ...špatná správa pro tebe - děláme to v Litvínově (severní čechy) a tak je to možná trochu z ruky.
3600 za celé auto?? A hlavně jak je to s tím stmavením některá mají že jim jde vidět obrys jindy se to leskne jak zrcadlo! A hlavně jak je to s montáží jelikož nevím jestli se musí rozdělat dveře a sundat skla a pokud ano tak bych to pak nechtěl dát pepikovy do autoservisu který by tam něco ulomil a nebo poškrábal!!!! Víte jak je vzadu třetí brzdové světlo to bych nechtěl přikrýt aby svítilo pořád tak jasně a kolem zadního okna je skoro 10 cm černý pruh !!!!!!!! tak asi odněj nebo se to musí přikryt??? Na ten černý pruh se podívejte je to fakt síla kolem dokola tolik !!!!
A velice mě mrzí naši fotbalisti už je to možná náš konec.
A velice mě mrzí naši fotbalisti už je to možná náš konec.
V pátek jsem byl opět na své už skoro každotýdenní projížďce Zlín Brno a vcelku vklidu ale nazpátek jsem to valil s mercedesem myslím E220 teď to písmeno už nevím ale bylo to e220 CDI
A byl jsem mile překvapen jak mu to jelo zhruba v kopcích po začátku předjíždění pomalého auta jsem se držel ale asi zhruba od 3000 otáček i když by měl být výkon pořád silnější mi vcelku dost ujel pak jsem ho zas dohnal u dalšího auta a jeli spolu až do Zlína. Ztoho plyne že si nedovedu představit slabunkého 1.9 TDI 81 kw jakby asi jel on. Maximálně jen o trošilinku líp že bych ho nepředjel. Jestli se nemílím tak 220 CDI má 95kw a 300 Nm točák. A byl docela rychlý asi tak na žádné možnosti bych ho neměl šanci předjed jen v určitých malinkých rozmnezí otáček jet stejně. ASi po této zkušenosti bych na 1.9 TDI asi nešáhl.
Nevím co ale když se chci pořádně rozjed mám trochu plynu a rychle pustím spojku + přidám plyn tak MOTOR ZAČNĚ DĚLAT JAKO BYCH SE ROZJÍŽDĚL PŘES SPOJKU AKORÁT MÁ VĚTŠÍ HLUK JAKO BY VYROVNÁVAL SÍLU PŘENOSU PNEUMATIK !!!????? PROSTĚ NECHCE PROTOČIT KOLA JAKSI SE TO VRACÍ DO MOTORU A TEN JENOM ŘVE A KOLA NIC?? Z FIRESTONKAMA PNEU ZAČALY PIŠTĚT PNEUMATIKY. TOTO SE MI STALO SKORO POŘÁD KDYŽ JSEM POTŘEBOVAL VYJED Z VEDLEJŠÍ NA HLAVNÍ RYCHLE. ASI MAJÍ BRAVURY DOBROU PŘILNAVOST JINÉ VYSVĚTLENÍ NEMÁM ????!!!!!!
A byl jsem mile překvapen jak mu to jelo zhruba v kopcích po začátku předjíždění pomalého auta jsem se držel ale asi zhruba od 3000 otáček i když by měl být výkon pořád silnější mi vcelku dost ujel pak jsem ho zas dohnal u dalšího auta a jeli spolu až do Zlína. Ztoho plyne že si nedovedu představit slabunkého 1.9 TDI 81 kw jakby asi jel on. Maximálně jen o trošilinku líp že bych ho nepředjel. Jestli se nemílím tak 220 CDI má 95kw a 300 Nm točák. A byl docela rychlý asi tak na žádné možnosti bych ho neměl šanci předjed jen v určitých malinkých rozmnezí otáček jet stejně. ASi po této zkušenosti bych na 1.9 TDI asi nešáhl.
Nevím co ale když se chci pořádně rozjed mám trochu plynu a rychle pustím spojku + přidám plyn tak MOTOR ZAČNĚ DĚLAT JAKO BYCH SE ROZJÍŽDĚL PŘES SPOJKU AKORÁT MÁ VĚTŠÍ HLUK JAKO BY VYROVNÁVAL SÍLU PŘENOSU PNEUMATIK !!!????? PROSTĚ NECHCE PROTOČIT KOLA JAKSI SE TO VRACÍ DO MOTORU A TEN JENOM ŘVE A KOLA NIC?? Z FIRESTONKAMA PNEU ZAČALY PIŠTĚT PNEUMATIKY. TOTO SE MI STALO SKORO POŘÁD KDYŽ JSEM POTŘEBOVAL VYJED Z VEDLEJŠÍ NA HLAVNÍ RYCHLE. ASI MAJÍ BRAVURY DOBROU PŘILNAVOST JINÉ VYSVĚTLENÍ NEMÁM ????!!!!!!
Zdravim, konecne jsem se dostal k Octavii 1.8 Turbo a muzu Vam rict, ze z hlediska vykonu, to pro me bylo docela zklamani. Jezdi pekne, ale ten vykon (ma to mit 150 koni ne?) nebyl nic moc, jinak vsechno ostatni bylo super. Sice trochu piskali pneumatiky a byla takova neklidna, ale to se vysvetlilo nahustenim pneumatik. Holt jsem asi zhyckany skoro 200 konovou brachovo Deltou Integrale, protoze je tam rozdil 50 koni, ale v realu je Lancie snad jednou tak silnejsi ... Stejny zklamani z vykonu, jako pri jizde Fabii 1.4 MPi (100 koni).
Ad rozjez😜 No, to tatínkově Oktávii prokluzuje spojka.
Ad Mercedes: No comment.
... nebo sna😜 Jdi už s tím do p.de.e!!!
Kdo má sakra furt ty tvoje duševní zvratky čist. Nauč se nejdřív trochu psát, máš pravopis horší, než kdejaká kanadská Kassandra...
Sorry 2 all, ale už to nevydržím (asi to pustím 😉...)...
Ad Mercedes: No comment.
... nebo sna😜 Jdi už s tím do p.de.e!!!
Kdo má sakra furt ty tvoje duševní zvratky čist. Nauč se nejdřív trochu psát, máš pravopis horší, než kdejaká kanadská Kassandra...
Sorry 2 all, ale už to nevydržím (asi to pustím 😉...)...
Ten "slabulinký" 1,9/81 citeľne zrýchľuje ešte aj pri 140 km/h a na 5. stupni. O čom ty s tvojou fantastickou 1,6/55 môžeš iba snívať. A keď príde dlhý tiahly kopec na konci našej diaľnice, tak už výkon nevyvážiš ani závodným plynom či mračítkami. A tými pneumatikami to nebude. Aj keď si to nechceš priznať, tak 92 kW je predsa len skoro 2x toľko, ako máš ty.
Je to stale dokola.Vsichni tu jakz takz diskutujeme,obcas se nekdo uchyli k urazkam,potom do toho vstoupi Octavia s nejakym svym stupidnim prispevkem a vsichni na neho hromadne reaguji a ruzne mu nadavaji.Od puvodnuho tematu se odstoupi,a tak stale dokola,uz asi dva mesice.Jesli neverite,prectete si starsi prispevky.Domnivam se ,ze toto forum nam ma neco prinest.Clovek nacerpa nove zkusennosti a nasledne je aplikuje v praxi,pripadne se poucime z chyb druhych a snazime se sve vlastni eliminovat.Pokud to tak bude i nadale, postrada vyznam tohoto fora smysl a zvrhava se to k bezcilnemu zvaneni ,ktere je pro mnohe z nas/vcetne me/ jen ztratou casu.
Navrhuji na prispevky Octavie a jeho pribuznych vubec nereagovat a bavit se zde smysluplneji.
kamil*
Navrhuji na prispevky Octavie a jeho pribuznych vubec nereagovat a bavit se zde smysluplneji.
kamil*
bravo Kamil*e, konecne neco, co se po tobe da cist. Jeste par podobnych prispevku a pomalu zapomenu na to, cos psal do "FELICIE=TOTAL *".
Někdo asi zapoměl že je tu před vstupem do místnosti název a ten je OCTAVIA JÍZDNÍ DOJMY OD 1.4 -1.8 T A TDI. TAKŽE JE SMUTNÉ KDYŽ VĚTŠINA ZVÁS MÁ 120 ČI FAVORITA JEZDÍ JEN S TATÍNKEM A SEM TAM NA ZÁBAVU. Já si půjčuji Octavii a Vím jak jede jelikož už na ní mám najeté 13 000km plus další km na žigulu 1.3 69koní 98 Nm točák. Své příspěvky píši podle pravdy. Jezdit snad každý týden 320km Zlín Brno je vcelku dostatečné pro porovnání a možností setkání se s jinými auty. Nevím tedy co je na tom neobviklého když jedu zhruba půlku cesty spolu s mercedesem a to dost rychle a neujedemi !!!! Tak zaprvé já znám každičkou zatáčku , obci, nebezpečné ůseky a v tom je asi 60 procent výkonu plus!! On když pojede do ostré zatáčky tak brzdí já vím že to vní ve 130 nic neudělá a jen spomalím!!!!! Jinak ten E200 má 105kw a 315 Nm točák z www.mercedes.com. Takže už mě unavují takové individua co si jen hrají na řidiče a PŘITOM VY CHUDÁCI NENAJEZDÍTE ANI ZA MĚSÍC TO CO JÁ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!…
OCTAVIE, seš fakt KING, tolik kilometrů a dokonce v Oktávii a žigulíkovi... to je drsný.
BTW 13000 km, to je můj běžný tříměsíční proběh (a to prakticky nikam na výlety nejezdím), pro srovnání moje přibližná kilometráž (řidičák mám od 93 roku) s vlastními auty😒br />
1993 - Renault 5 '75 (tzv. Brčálník) - 20.000
1994 - Renault 5 '85 (tzv. Beruška) - 35.000
1994 - Lancia Dedra TD '90 - 50.000
1994-96 - Fiat Tempra 1.8 i.e. '92 - 60.000
1996-99 - Opel Calibra 2.0 16V 4x4 '93 - 100.000
1999-teď - BMW 325 tds '93 - 35.000
Tak si mne laskavě vyškrtni z toho svýho seznamu póvlu.
BTW 13000 km, to je můj běžný tříměsíční proběh (a to prakticky nikam na výlety nejezdím), pro srovnání moje přibližná kilometráž (řidičák mám od 93 roku) s vlastními auty😒br />
1993 - Renault 5 '75 (tzv. Brčálník) - 20.000
1994 - Renault 5 '85 (tzv. Beruška) - 35.000
1994 - Lancia Dedra TD '90 - 50.000
1994-96 - Fiat Tempra 1.8 i.e. '92 - 60.000
1996-99 - Opel Calibra 2.0 16V 4x4 '93 - 100.000
1999-teď - BMW 325 tds '93 - 35.000
Tak si mne laskavě vyškrtni z toho svýho seznamu póvlu.
E220 CDI. TO PRO TY co by zas napadali e200 co jsem udělal chybu.
Bude snad na toto nekdo reagovat??
OCTAVIE, popros spravce site ve vasi skole, aby ti vymenil klavesnici. Nejak se na ni zasekava "vykricnik" a "tecka" 😄 A kdyz uz bude menit, tak at vymeni i interfejs mezi klavesnici a zidli, tam vidim nejvetsi slabinu cele sestavy 😄
Taktak se drzim, abych nereagoval. Ale nevim, jak dlouho to jeste zvladnu ....
Ja se obetuji za vsechny a s Octavianem se sejdu, pokud se nepletu on je z Brna a ja take....
Tak pokud ma Octavie zajem muzem se sejit a mrknout na jeho Ochcavku, tedy jeho tatuldy...😄
Tak pokud ma Octavie zajem muzem se sejit a mrknout na jeho Ochcavku, tedy jeho tatuldy...😄
Jestli se teda nepletu ja, tak OCTAVIE je ze Zlina. Nabizel jsem mu, ze muzem porovnat jeho otce auto 1.6/55kW s moji TDI/66kW, nereagoval na to. Mozna ani zadne auto nemaji, jen si vymysli. Hlavne ale nebude ochotny se s nikym setkat, protoze by pak mohl nekdo zasvecene potvrdit, ze OCTAVIE je bud
a) magor, co si vymejsli, nebo
b) magor, co neumi jezdit, nebo
c) magor, co by si moc pral silny auto, a boji se, aby se to jejich neukazalo ve skutecnosti jako slabe
. Hlavne kdyby mu ujela nejaka Octavie TDI, to by asi neunes'. Ale prebytek vykricniku, otazniku, velkych pismen (ze by se zasekaval i CAPS LOCK?), tecek a pravopisnych chyb, toho tady bude jeste dlouho hodne. Bohuzel.
a) magor, co si vymejsli, nebo
b) magor, co neumi jezdit, nebo
c) magor, co by si moc pral silny auto, a boji se, aby se to jejich neukazalo ve skutecnosti jako slabe
. Hlavne kdyby mu ujela nejaka Octavie TDI, to by asi neunes'. Ale prebytek vykricniku, otazniku, velkych pismen (ze by se zasekaval i CAPS LOCK?), tecek a pravopisnych chyb, toho tady bude jeste dlouho hodne. Bohuzel.
Jestli se teda nepletu ja, tak OCTAVIE je ze Zlina. Nabizel jsem mu, ze muzem porovnat jeho otce auto 1.6/55kW s moji TDI/66kW, nereagoval na to. Mozna ani zadne auto nemaji, jen si vymysli. Hlavne ale nebude ochotny se s nikym setkat, protoze by pak mohl nekdo zasvecene potvrdit, ze OCTAVIE je bud
a) magor, co si vymejsli, nebo
b) magor, co neumi jezdit, nebo
c) magor, co by si moc pral silny auto, a boji se, aby se to jejich neukazalo ve skutecnosti jako slabe
. Hlavne kdyby mu ujela nejaka Octavie TDI, to by asi neunes'. Ale prebytek vykricniku, otazniku, velkych pismen (ze by se zasekaval i CAPS LOCK?), tecek a pravopisnych chyb, toho tady bude jeste dlouho hodne. Bohuzel.
a) magor, co si vymejsli, nebo
b) magor, co neumi jezdit, nebo
c) magor, co by si moc pral silny auto, a boji se, aby se to jejich neukazalo ve skutecnosti jako slabe
. Hlavne kdyby mu ujela nejaka Octavie TDI, to by asi neunes'. Ale prebytek vykricniku, otazniku, velkych pismen (ze by se zasekaval i CAPS LOCK?), tecek a pravopisnych chyb, toho tady bude jeste dlouho hodne. Bohuzel.
Napreosto nechapu, kde bere OCTAVIE drzost rikat, ze "pobije" s benzinovou 1,6/55 kW dieslovy 1,9 TDI / 66 kW. Toho ptaka si krome jednicky a dvojky sezeru i s moji astrou 1,7 DTI/55 kW. Bohuzel ma asi pravdu, ze na dalnici ho ve 130 - 150 km/h nikdo nepredjede. Tyhle ptaci jezdi vecne v levem pruhu a pokud jsou auta v pravem pruhu, tak uz zbyva jen odstavny. Udelal jsem to tak 2x - 3x v zivote a vzdy jsem si v duchu fackoval, ale nervy na ne opravdu nemam. POZNAMKA: Nevim jak Octavia 1,9 TDI 66 kW, ale 81 kW je uzasny motor. A ty nadherene "jedovate" brzdy! O tech si mohu nechat na Astre zdat 😒 BTW: Pokud jedete rovne, mate u Octavie vuli ve volantu +/-1-2cm, kdy se smer auta nemeni? Mam pocit, ze je to vada, ale nevim zda je to pouze na brachove aute nebo vseobecne na Octaviich...
...no 66kW/TDI asi "pobije", ale za mnohem vyšší spotřebu.81kW/TDI však "nepobije" ani náhodou. Jinak s tou vůlí ať si zajede brácha do servisu, nebo si zkontroluje tlak v př. gumách, protože mne i jiným to zatáčí hned a bezprostředně.
Tak ty jsi ze Zlína hmm tak to jsme dva. Jestli si chceš opravdu zkusit jak ti jede tvoje 66kw tak jdeme na to. Co tak tenhle pátek !!!!! Máš čas ? Kolik ti je roků a je to tvoje Octavie???
Myslím že Tdi 66kw bude pochoutka. Dali by jsme sraz buď před Českou pojišťovnou nebo na parkovišti u Rya nebo u Obchodňáku.
Myslím že Tdi 66kw bude pochoutka. Dali by jsme sraz buď před Českou pojišťovnou nebo na parkovišti u Rya nebo u Obchodňáku.
OCTAVIE, budiz mi utechou, ze ze Zlina nejsem. Nejsem vlastne ani z Brna, ale to uz jsem kdesi psal a nehodlam se opakovat. V Brne pracuju, no a kdyz titata jednou tydne pujci auto a ty s nim jezdis ndo Brna a zpet, tak mas krasnou prilezitost porovnat auta v Brne (nebo na dalnici na Prahu). Mam 1.9TDI/66kW GLX a je MOJE vlastni. Jako k takove se k ni i chovam, vcetne zpusobu jizdy. Zadne "doplnky" nemam - jenom zamykani zpatecky a tazne zarizeni a radio, coz je vybavou "skoro" nutnou.
Fija a k tomu něco o sobě mi taky napiš jaký přesně typ O máš slx glx.... A jestli máš na ní i nějakou sportovní a podobnou výbavu.
Cokesi,vidim,ze jsi jezdil i s Fiaty.Jak hodnotis tato auta.Byl jsi spokojeny??
No, ta Dedra měla už něco najeto, ten 1.9 TD motor šel jak řehtačka, ale jinak dobrý podvozek a zpracování celkem ušlo.
Ta Tempra, to bylo jiný kafe, dovezl jsem ji a měla najeto 35.000, skvělý motor, byla celá digitální, klima atd. - mile překvapila, až na běžný spotřební materiál jsem jen jednou měnil vodní pumpu (klasika - grafitový těsnění).
Obě auta měly strašně tenký plechy.
Ta Tempra, to bylo jiný kafe, dovezl jsem ji a měla najeto 35.000, skvělý motor, byla celá digitální, klima atd. - mile překvapila, až na běžný spotřební materiál jsem jen jednou měnil vodní pumpu (klasika - grafitový těsnění).
Obě auta měly strašně tenký plechy.
Davnejsie si tu napisal: "díval jsem se www mercedes a ono to M320 není zase nic špička to se ani nedivím že nám to jelo stejně maximálku má 195, a zrychlení 9,5."
A teraz sa ta chcem opytat, aku papierovu maximalku a zrychlenie mas ty ????
A teraz sa ta chcem opytat, aku papierovu maximalku a zrychlenie mas ty ????
Chlapci, vemte mě s sebou 😃) Mám sice 1,8 T ale to je pro Octávia třešnička na tom dortíčku. Pro klid duše, Octávie, já bych se zavázal, že nebudu používat víc než trojku....
Kamile*, zase patras po nazorech na 8-10 let stare italske auta, jak na tom byla skodovka pred 8-10 lety ?
Jeste bych se chtel zeptat, jestli bys mel stejne uchvatny pocit ( jaky mas u sve nove O ) z Octavky, ktera by nemela jasnou minulost, privezena odnikud, jezdil s ni buhvikdo, na konte takovych tachometrovych 100 000 km .... Taky bys mluvil o spatnem dilenskem zpracovani pri zavrzani plastu ?
OK OK Já nejvíc znám Brno komplet kolem Makra dále Tesco a ty další obchodňáky. Většinou sjíždím na výjezdu těsně před křižovatkou na Makro kde mě to vyhodí buĎ na Makro nebo na Tesco. Do středu se moc nepouštím jelikož jezdíme nejvíc k babičce do Tuřan. Je tu jeden háček jelikož dost často jezdím do Brna TAK bych raději ne v Pátek kdy možná i Vy víte že je moc velký provoz na Dálnici co tak sobotu??? I když teď je už dost dlouho světlo ale dřív jak po 18°° nemá smysl jet na dálnici a pozor pokud by jsme se vraceli tak směr od prahy je to uzavený je to těsně před Brnem to vím z minulého týdne.
OCTAVIE, ja se o vikendech venuju rodine, a protoze jsem jasne napsal, ze v Brne PRACUJU ale NEZIJU, ja jasne, ze muzu tezko byt v Brne v sobotu. On ti tata nepujci auto jindy nez o vikendu, kdy je mensi sance nekoho potkat a tudiz i mensi sance zpusobit havarii ? To radeji ani nejezdi - co kdyz budes chtit s rozjezdem zase nekomu ukazat, jak sqele vam auto jede, on to nepochopi a zase skoncis v prikopu - to by ti pak tatinek naplacal, ze ? Takze: kterykoliv vsedni den mimo patku; odpoledne, klidne u TESCA, ale lepe treba u benzinky Shell ve smeru na Prahu (tesne za Brnem). Jo, samozrejme asi dalnici na Prahu neznam, protoze do ty Prahy jezdim jenom asi jednou za tyden .... takze samozrejme vubec nemam prehled o uzavirkach a tak ti moc dekuju za upozorneni.
Ale v jednom máš pravdu fija v když jsme jel na dálnici směr Praha tak jsem to valil před Octavii SLX TDi 66kw pražák a bylo vidět že se chce ukázat za Brnem jestli to víš je dost stoupání a potom zase klesání a až do toho stouání od konce Brna neměl šanci tam mi uznávám !!!! Výrazně ujel i ze stoupání i když jsem jel 180 jsem ho nikterak nedoháněl je přece jenom o něco větší maximálka která se hlavně projeví v těchto situacích. ALE v normálním úseku mimo dálnici neexistuje cesta kde bys mě předjel naprosto bez šance. Inu dálnice je dálnice tam když opravdu pojedem na plno tak si piš že do 150km/h se ke mně ani nepřiblížíš!!! a pěkně ti ujede. A nikdy nebývá dálnice prázdná abys mohl úsek 2km jet na plný plyn vždy ti tam něco vjede. ...
Zde bych podotkl že jsem měl možnost jen kratičkou dobu porovnat jízdní dojmy na okrskách směr Brno s jedním vyškovákem . Při výjezdu z vesnice jsme to na 3 ze 60 dusil až ke 110 a asi ve 100 mě předjížděl jo jelo mu to a bylo i příjemné slyšet jak mu to dost nahlas řve asi tam měl 2 stupeň. ale pak jsem se na něj nalepil a fígl který přidá i těch 100koní k naší Octavie je jednuduchy !!!!!!! Stačí počkat když je nalepený na pomalém autě a já jsem asi 20m za ním a jakmile se kněmu začne blížit auto s proti směru tak na to dupnu tím pádem jsem rozjetý on musí čekat až přejede a já mám podstatně větší dynamiku a v tom jsem ho dostal byl jsem hned za ním a ještě jsem provokativně vyjel v levo jako že ho chci předjed , v další vesnici radši odbočil kamsi. Chce to hlavně zkušenosti a pak se vyrovná jak jsem psal i audi A8
Pane Boze !!!
Chlapci, hlavne se mi u toho Tesca nezabijte. Jak to tak ctu, vytasi se Octavie s nejakym dabelskym trikem, ktery jeho zihadlu doda dalsich 100 konu, a to pak uz ani nechci domyslet, jak by to mohlo dopadnout... 😃)) DIME, jestli se chces v tom zavode aspon trochu chytat, doporucuju rychle prezout na bravury se zavodnim plynem, nahustene presne na 2,15... 😃
Nedělejte si z něj zase pořád srandu...Ten výkon 55kW vůbec neni málo. Dokáže to pěkný divy. Já to musim vědět, protože takovej motor mám u stěračů...😃)
Ten tfůj fýgl, Octávie, je sqělý. Sis už dlouho nenabyl oblyčej,........... Zkušenosti, o kterých mluvíš, a které možná i u tebe časem přijdou, ti takové manévry nedovolí !!! Se fakt divím, že jsi zřejmě touto bravurní fintou srazil jenom jedno auto....
Škoda že jsi nebyl v sobotu v Hořovicích. Mohl jsi tam předjet jak 311HP EVO VI, tak 380HP Audi RS2. Fakt jsi prohloupil. A navíc to bylo o víkendu !!!
No jak to tak ctu,nemuzu se ubranit pocitu, ze OCTAVIE je totalni *. 1/s tolika najetymi kilometry - tusim 13000-bych se ani nechlubil,natoz nekomu vyhrozoval.Podle me neumi ani zacouvat mezi dve auta. 2/pokud pojede nekde jinde nez Brno-Zlin tak je zrejme lidove receno v *,protoze jinde to asi neumi. 3/mam pocit,ze Oktavici 55kW bych mohl mozna konkurovat i se svym Favem 1500, podle pouzitych prevodu.... 4/ myslet si ze 1.6 benzin 55kW to da TDi je ignorantstvi a nesmysl!!! 5/nevi nic o autech,jen co nekde precte a pak tady preosli..umi asi jen tocit volantem a slapat pedaly (mozna).... ALE pozor, je opravdu mozne ze auto rizene timto tvorem ma o 300k vic)))))))) je to neco jako kdyby blbost nadnasela.......tak by...... vici@centrum.cz
O té zchůzce pro mě by bylo nejlepší asi před vchodem do Tesca je tam slušně velké parkoviště a taky rušno.
Jestli si myslíš že ti to pomůže se držet tak si to drž klidně na 3. Ono zase o moc líp jak nám ti to nepojede!!! Z testů Golf GTI je napsáno maximum pro 3 je něco kolem 170 km/h
Konecne jsem si nechal precipovat motor.Vykon o poznani vzrostl/asi na uroven serioveho Audi 2,5 TDI/,dokazete si predstavit co to dela s relativne lehkou Octavkou??Vyzkousejte a zarucene budete chipovat take.Co vsak chci podtrhnout,vyrazne me klesla spotreba.Tu hodnotu me nebudete verit,je to presne o 1,2 l/100 Km.Je to docela fajn,protoze se mi investice do chiptuningu asi tak po roce zcela zaplati.A to nepocitam,ze si samozrejme odectu DPH a snizim danovy zaklad.A co je na tom nejlepsi,to vse s podstatne vykonejsim motorem.Tedy bezpecnejsi predjizdeni,lepsi pocit za volantem.Vrele DOPORUCUJI...
Myslím, že s motorem přečipovali i palubní počítač. Vzhledem k zkušenostem VW s výrobou Tdi bych pochyboval o tak radikální možnosti snížení spotřeby. Navíc myslím, že vzhledem k energetickým zákonitostem není při tak vysokém výkonu motoru(v současném stádiu vývoje) podobná spotřeba možná (zákon o zachování energie a entropie).
to body😒br />
ad1) Kamilovo auto je v záběhu cca 4000km a dnem ode dne se spotřeba snižuje, takže není možno objektivně říct, že spotřeba šla přesně o tolik atolik dolů. Nehledě na to, že ta původní spotřeba byla průměrem od začátku provozu (poznamenaná zvýšení odporů motoru před záběhem) a ta nová je po chiptuningu několik dní
ad2) Po chiptuningu má motor jinou charakteristiku, stejnou sílu produkuje v nižších otáčkách. V praxi se to projeví tak, že pokud budu chtít udržet nějakou konstantní rychlost dejme tomu na 50% výkonu, spotřeba bude nižší než sériová. Pakliže využiju 100% výkonu, spotřeba bude zákonitě vyšší, ale u TDI to není až taková katastrofa (+1l).
ad3) Palubní počítač nemá s chiptuningem nic společného. Spotřeba se měří na základě udáje čidla rychlosti na převodovce, času, teploty paliva, množství paliva na zdvih jehly vstřikovače a otáček motoru.
ad1) Kamilovo auto je v záběhu cca 4000km a dnem ode dne se spotřeba snižuje, takže není možno objektivně říct, že spotřeba šla přesně o tolik atolik dolů. Nehledě na to, že ta původní spotřeba byla průměrem od začátku provozu (poznamenaná zvýšení odporů motoru před záběhem) a ta nová je po chiptuningu několik dní
ad2) Po chiptuningu má motor jinou charakteristiku, stejnou sílu produkuje v nižších otáčkách. V praxi se to projeví tak, že pokud budu chtít udržet nějakou konstantní rychlost dejme tomu na 50% výkonu, spotřeba bude nižší než sériová. Pakliže využiju 100% výkonu, spotřeba bude zákonitě vyšší, ale u TDI to není až taková katastrofa (+1l).
ad3) Palubní počítač nemá s chiptuningem nic společného. Spotřeba se měří na základě udáje čidla rychlosti na převodovce, času, teploty paliva, množství paliva na zdvih jehly vstřikovače a otáček motoru.
Ja nevim, ale proc to ti vyrobci nedelaji seriove, kdyz je to take dobre. Vzdyt to ma same plus, zejmena ve spotrebe. Ze by pro takovy vykon nebyl dimenzovan podvozek ? Vzdyt by precipovanim mohli snizit jen spotrebu a nezvysovat vykon.
znamymi problemy chiptuningu jsou😒br />
snizeni zivotnosti motoru (u 1.8T z predpokladanych cca 200tkm na cca 120tkm)
zvyseni spotreby
ztrata zaruky (bohuzel u Skodovky je zaruka rok, takze tento duvod odpada).
Obvykle nedostatecne dimenzovany podvozek na silnejsi motor - plati i pro Octavii 1.8T - podvozek je navrzen pro tento konkretni nejsilnejsi motor;
Kazdy se samozrejme musi rozhodnout sam. Kamil* se rozhodl pro tuning, treba bude spokojen. Ono se snizenim zivotnosti to nemusi byt tak zhave, pokud se max. vykon nebude vyuzivat casto. Ale ta snizena spotreba, ta mi nejde do palice - mozna k tomu neco napise RSD ? No a s podvozkem bych mozna taky znkusil neco provest - myslim, ze i pro seriovych 150k je dostacujici jen tak-tak.
snizeni zivotnosti motoru (u 1.8T z predpokladanych cca 200tkm na cca 120tkm)
zvyseni spotreby
ztrata zaruky (bohuzel u Skodovky je zaruka rok, takze tento duvod odpada).
Obvykle nedostatecne dimenzovany podvozek na silnejsi motor - plati i pro Octavii 1.8T - podvozek je navrzen pro tento konkretni nejsilnejsi motor;
Kazdy se samozrejme musi rozhodnout sam. Kamil* se rozhodl pro tuning, treba bude spokojen. Ono se snizenim zivotnosti to nemusi byt tak zhave, pokud se max. vykon nebude vyuzivat casto. Ale ta snizena spotreba, ta mi nejde do palice - mozna k tomu neco napise RSD ? No a s podvozkem bych mozna taky znkusil neco provest - myslim, ze i pro seriovych 150k je dostacujici jen tak-tak.
Co se týče chiptunningu u benziňáku, tak asi nejvíc se vychází z toho, že motor je v sérii hodně omezen, např. třeba vzhledem ke kvalitě benzínu. Takže po chiptunningu jenom Natural 98, a tak podobně. V podstatě to auto přišijou na specifický podmínky. Jak to je ale u nafťáků, to netušim. Ještě by tak mohli zvýšit plnící tlak u turba...
Nastolím velice jednoduchou otázku ? Vlastní OCTAVIE vůbec nějaké auto ? A když tak jaké ? (já vim, že se tady ohání Octavkou, ale co si myslíéte vy)
Za sebe můžu tvrdit, že auto má. Trabanta a bojí se to přiznat. Vede mě k tomu hodně faktorů a hlavně fakt, že když jste ho vyzývali na souboj tak ani nereagoval.
Za sebe můžu tvrdit, že auto má. Trabanta a bojí se to přiznat. Vede mě k tomu hodně faktorů a hlavně fakt, že když jste ho vyzývali na souboj tak ani nereagoval.
Já si myslím, a už to tady jednou někdo taky psal, že Octavia je srandista, který se skvěle baví tím, že těm jeho nesmyslům vůbec někdo věří. Domnívám se, že je úplně nepodstatné, jestli vůbec či jaké auto má, pro něj je důležité, že některé z vás dokáže vytočit a mám pocit, že zkouší, kde je hranice vaší důvěřivosti. Já ho-to neberu vůbec vážně a jsem jenom zvědav, zda se někdy Octavie přizná, jak je to ve skutečnosti. Mám ale dojem, že dokud budou reakce na jeho výplody tak podrážděné a emotivní, že s tím nepřestane. Vždyť je to fajn zábava a koneckonců, udržuje tuhle diskusní skupinu dobře při životě. A to je důležité,ne?? Já osobně bych se vůbec nedivil, kdyby Octavie byla, a možná docela fajn, ženská. Co ty na to , Octavie??
Je sice pěkné že někdo načipuje seriový motor 1.9 TDi na výkon zhruba 2.5 Tdi !!!!! Ale To nemohou udržet brzdy tak jak sériový pokud to je obyčejný 66kw to pak je skoro vražda. Pokud nejsou dokoupeny dodatečně za dost peněz.
Je vidět ŽE UŽ MUSÍM CO NEJDŘÍV I KDYŽ JENOM S FOTKAMI ZPROVOZNIT MOJI INTERNETOVOU STRÁNKU.
Jinak opravdu si nedovedu představit jen tak si zajet do Brna a to ještě v týdnu. To bych asi musel jet do práce tam si půjčit Octavii říct že jedu jenom do Zlína přitom jet do BRna závodit vrátit se a to ještě zpátky do práce a odvézt otce a to vše nejpozději do 15 30 hod.
Je vidět ŽE UŽ MUSÍM CO NEJDŘÍV I KDYŽ JENOM S FOTKAMI ZPROVOZNIT MOJI INTERNETOVOU STRÁNKU.
Jinak opravdu si nedovedu představit jen tak si zajet do Brna a to ještě v týdnu. To bych asi musel jet do práce tam si půjčit Octavii říct že jedu jenom do Zlína přitom jet do BRna závodit vrátit se a to ještě zpátky do práce a odvézt otce a to vše nejpozději do 15 30 hod.
Jinak v toto období stojí Zlín za nic máme hlávní silnici rozkopanou cesta je ucpaná to samé na koci Zlína další oprava kvůli novému obchodňáku. A to má být prý až do konce srpna!!
Ještě by mě zajínalo kdo si myslí že nevlastníme Octavii a nejezdím tyto trasy je asi ...... nebudu sprostý!!!! Tak za prvé jak bych asi věděl veškeré informace o Octavii a motoru 1.6 55kw Jak bych asi psal vlastnosti motoru v Otáčkách a rychlostech ten kdo vlastní Octavii mi klidně napište u 1.6 55kw rychlost a já jak pojedu se mrknu na otáčky klidně i 20 stupňu já si to klidně pro uklidnění nevěřících poznačím.
Je největší hloupost jednak Vám to nikde v autorizované prodejně škoda neudělají jednak ztratíte záruku jednak se ničí motor který je dimenzovaný na ten výkon a při něm tuto životnost. PROČ ASI WOLSWAGEN VYMYSLEL NOVÝ SYSTÉM A MÁ 1.9 tDI 85KW A RADŠI NEŠEL DO PROGR. JEDNOTKY A TÍM BY ZVÍŠIL VÝKON JAK LEHKÉ ALE TÍM BY PORUŠIL PROSLULOU ŽIVOTNOST A HLAVNĚ TÍMTO SE U AUTOMOBILEK NEZVYŠUJE VÝKON.
to Octavie: upusti si ventilky Ty substandardní osobo a nemixuj se do TDI-ček.
P.S. Ten přesvědčující argument jak interně znáš Octavii 1.6 jsi nemyslel vážne, že!
P.S. Ten přesvědčující argument jak interně znáš Octavii 1.6 jsi nemyslel vážne, že!
Myslím, že OCTAVIE tú 1,6/55 asi má. Inak by sa predsa chválil niečím oveľa lepším.
To vici: my všetci (aspoň dúfam) vieme, aký OCTAVIE je. Ale o to tu ide. Aspoň sa tu niečo deje a je sranda. Bojím sa, že keby tu nebol, tak by tu bolo asi tak veselo, ako v podniku po bankrote.
K tomu tuningu. Je nesporné, že tuningom je možné dosiahnuť o niečo vyšší výkom. Ale za to sa musí zaplatiť. A to nemyslím iba kúpnu cenu, ale zníženie životnosti, zvýšením emisií a vyššou spotrebou. Podľa môjho názoru sú motory navrhované na taký výkon, pri ktorom ešte spĺňajú isté emisné limity. A samozrejme danému výkonu je prispôsobená aj konštrukcia motora a podvozku. Je nezmysel, aby výrobca motory predimenzovával, nakoľko by to zbytočne zvyšovalo výrobné náklady. Inak každý palubný počítač sa kalibruje. A nie je nič jednoduchšie než ho trochu prekalibrovať a bude ukazovať povedzme o 4% menej než skutočnosť. Na Felicii spravím za 50 sekúnd.
To vici: my všetci (aspoň dúfam) vieme, aký OCTAVIE je. Ale o to tu ide. Aspoň sa tu niečo deje a je sranda. Bojím sa, že keby tu nebol, tak by tu bolo asi tak veselo, ako v podniku po bankrote.
K tomu tuningu. Je nesporné, že tuningom je možné dosiahnuť o niečo vyšší výkom. Ale za to sa musí zaplatiť. A to nemyslím iba kúpnu cenu, ale zníženie životnosti, zvýšením emisií a vyššou spotrebou. Podľa môjho názoru sú motory navrhované na taký výkon, pri ktorom ešte spĺňajú isté emisné limity. A samozrejme danému výkonu je prispôsobená aj konštrukcia motora a podvozku. Je nezmysel, aby výrobca motory predimenzovával, nakoľko by to zbytočne zvyšovalo výrobné náklady. Inak každý palubný počítač sa kalibruje. A nie je nič jednoduchšie než ho trochu prekalibrovať a bude ukazovať povedzme o 4% menej než skutočnosť. Na Felicii spravím za 50 sekúnd.
to ALL😒br />
všechny motory VAG řady 1.9 diesel s elektronikou EDC jsou materiálově naprosto totožné. Srovnejme si jejich originální výkony😒br />
1.9 SDI 68PS a 133Nm
1.9 TDI 90PS a 210Nm
1.9 TDI 110PS a 235Nm
1.9 TDI 115PS a 285Nm
1.9 TDI 115PS a 310Nm
1.9 TDI 130PS a 310Nm
Když nebudeme uvažovat o systému vstřikování a typu turbodmychadla, ale pouze o motoru jako takovém, jak je možné, že továrna si dovolí takovým způsobem motor zatěžovat? Odpověď je celkem jednoduchá, ten motor je od přírody hodně předimenzovaný. Běžně 1.9 TDI 90PS najezdí 500-600tis. km. Vezmuli v potaz průměrnou roční kilometráž motoristy 25tis.km, tak motor přežije auto tak 2x a i Volkswagen přece chce, aby se jejich auta prodavala. Osobně vím z interních materiálů VW, že např. motor 1.9TDI 110PS má normovanou životnost na 250tis. km a to si myslím, že i tato hodnota náleží k nižšímu pásmu rozptylu. Nezlobte se na mě, ale pokud nebudu obchodní zástupce nebo taxikář respektive pokud mě auto nebude živit, nepotřebuji větší životnost motoru než 200tis. km, kterou jakožto soukromá osoba najedu za cca 10 let.
Dobře si pamatuji dobu, kdy byly jenom 1.9TDI 90PS a chipovaly se a taky byly obavy o životnost motoru. Nicméně dnes sama továrna motor daleko více zatěžuje než 1.9 TDI 90 a 1.9 TDI 110 po chiptuningu a bez obav je prodává a garantuje určitou standardní životnost. Jenom 1.9 TDI pumpa-tryska po chiptuningu vykazuje hodnoty 145PS a 335Nm, což je v podstatě o 11% více v případě výkonu a o 8% více v případě kroutícího momentu nejsilnějsí koncernové pohonné jednotky řady 1.9 diesel.
Výkon motoru z továrny není jenom otázka toho co VW dokáže, ale otázka obchodní politiky a konkurence ostatních motorů v rámci koncernu a konkurence. Mimochodem řídící elektroniku motoru vyrábí jako subdodávku BOSCH a nikdo ve VW nevyvýjí žádně "chipy". Proč 1.9 TDI 110PS má seriově jenom 235Nm a ne více? Protože po chuiptuningu dosáhne až na 140PS a 305Nm, ale nesplní přísné zejména US normy na emise. Pomocí systému pumpa-tryska se docílí lepšího rozprachu paliva a už je možno motor prodávat ve variantě 1.9 TDI PD se 115PS a 285Nm a velice s přehledem splňující všechny i ještě neplatící emisní normy. Sériová varianta 1.9TDI PD 115PS a 310Nm (nyní dodávané do Passatu) je oproti 1.9TDI PD 115 a 285Nm jenom lehce nachipován a nejvýkonější varianta 1.9TDI 130PS a 310Nm (novinka pro A3) má větší katalizátor a vychází opět z klasické verze 1.9TDI PD 115PS a 285Nm + chiptuning. Osobně si myslím, že u posledního zmíněného motoru chiptuning končí a půjde z něho dostat to co ze standardního 1.9TDI 115 PD, čili zhruba 145PS a 335Nm je pro tento motor maximum a osobně si myslím, že minimálně vydrží 200tis. km.
Ještě třešničku na dortě ke spotřebě. Proč má výkonější motor 1.9TDI PD 115PS a 1.9TDI 110 nižší měrnou spotřebu než 1.9TDI 90PS? Ta spotřeba není jenom otázka maximálních výkonů.
Michal Naď
všechny motory VAG řady 1.9 diesel s elektronikou EDC jsou materiálově naprosto totožné. Srovnejme si jejich originální výkony😒br />
1.9 SDI 68PS a 133Nm
1.9 TDI 90PS a 210Nm
1.9 TDI 110PS a 235Nm
1.9 TDI 115PS a 285Nm
1.9 TDI 115PS a 310Nm
1.9 TDI 130PS a 310Nm
Když nebudeme uvažovat o systému vstřikování a typu turbodmychadla, ale pouze o motoru jako takovém, jak je možné, že továrna si dovolí takovým způsobem motor zatěžovat? Odpověď je celkem jednoduchá, ten motor je od přírody hodně předimenzovaný. Běžně 1.9 TDI 90PS najezdí 500-600tis. km. Vezmuli v potaz průměrnou roční kilometráž motoristy 25tis.km, tak motor přežije auto tak 2x a i Volkswagen přece chce, aby se jejich auta prodavala. Osobně vím z interních materiálů VW, že např. motor 1.9TDI 110PS má normovanou životnost na 250tis. km a to si myslím, že i tato hodnota náleží k nižšímu pásmu rozptylu. Nezlobte se na mě, ale pokud nebudu obchodní zástupce nebo taxikář respektive pokud mě auto nebude živit, nepotřebuji větší životnost motoru než 200tis. km, kterou jakožto soukromá osoba najedu za cca 10 let.
Dobře si pamatuji dobu, kdy byly jenom 1.9TDI 90PS a chipovaly se a taky byly obavy o životnost motoru. Nicméně dnes sama továrna motor daleko více zatěžuje než 1.9 TDI 90 a 1.9 TDI 110 po chiptuningu a bez obav je prodává a garantuje určitou standardní životnost. Jenom 1.9 TDI pumpa-tryska po chiptuningu vykazuje hodnoty 145PS a 335Nm, což je v podstatě o 11% více v případě výkonu a o 8% více v případě kroutícího momentu nejsilnějsí koncernové pohonné jednotky řady 1.9 diesel.
Výkon motoru z továrny není jenom otázka toho co VW dokáže, ale otázka obchodní politiky a konkurence ostatních motorů v rámci koncernu a konkurence. Mimochodem řídící elektroniku motoru vyrábí jako subdodávku BOSCH a nikdo ve VW nevyvýjí žádně "chipy". Proč 1.9 TDI 110PS má seriově jenom 235Nm a ne více? Protože po chuiptuningu dosáhne až na 140PS a 305Nm, ale nesplní přísné zejména US normy na emise. Pomocí systému pumpa-tryska se docílí lepšího rozprachu paliva a už je možno motor prodávat ve variantě 1.9 TDI PD se 115PS a 285Nm a velice s přehledem splňující všechny i ještě neplatící emisní normy. Sériová varianta 1.9TDI PD 115PS a 310Nm (nyní dodávané do Passatu) je oproti 1.9TDI PD 115 a 285Nm jenom lehce nachipován a nejvýkonější varianta 1.9TDI 130PS a 310Nm (novinka pro A3) má větší katalizátor a vychází opět z klasické verze 1.9TDI PD 115PS a 285Nm + chiptuning. Osobně si myslím, že u posledního zmíněného motoru chiptuning končí a půjde z něho dostat to co ze standardního 1.9TDI 115 PD, čili zhruba 145PS a 335Nm je pro tento motor maximum a osobně si myslím, že minimálně vydrží 200tis. km.
Ještě třešničku na dortě ke spotřebě. Proč má výkonější motor 1.9TDI PD 115PS a 1.9TDI 110 nižší měrnou spotřebu než 1.9TDI 90PS? Ta spotřeba není jenom otázka maximálních výkonů.
Michal Naď
Dnes jsem hodne premyslel o te spotrebe.Je to veskrze jednoduche.Motor ma podstatne vyssi vykon,takze ho neni potreba pro udrzeni teze rychlosti treba tak vytacet.Dnes jsem napriklad zkousel maximum asi 70 % mesto a 30 % dalnice/celkem 300km/, okrsky a spotreba neatakovala 6 l hranici.Se vsim vsudy,tedy popojizdeni ve meste,zacpy,asi dvacetkrat startovani,na dalnici na max/220km/h./.Podotykam,ze se syrovym motorem/cca 5000 km/I rano za studena cestou na firmu to melo za tech par kilometru podstatne vetsi prumer,nez ted.Zmena je v tom,ze predtim se motor zahral asi po sedmi kilometrech/na optimum/ ted uz hned po trech.Po chipu mam pocit jako by to tahlo lip od nizssich otacek a pokud jednotlive stupne vytacim,tak je ten narust temer o polovinu takovy.Zda se i jako by omezovac byl dale polozen,spis na 5 tis.Cely den jsem predjizdel,opajel se maximalnim zrychlenim,zkratka jezdil na plno a nejsem schopen se dostat pres sest litru.Jsem rad,ze jsem chipoval.
k brzdam: kdyz myslis, ze 66 kW Td octavka nema dimenzovany brzdy pro vetsi vykon ( "je to s tema seriovyma brzdama vrazda "), proc si myslis, ze v tatove strele s 55 kW motorem se citis pri skoro 200 km/h bezpecne ? Pripominam 180 hrave, 190 v pohode a 200 z mirneho kopce.
Ja myslim, ze tunning je blbost. Staci prece mit 55 kW octavku a bude nam to jezdit hrave 180 , tunning prece vubec nebudeme potrebovat. Navic, kdybychom znali figle, ktere nam daji 100 koni .... Zbyva jeste nejdulezitejsi: pneu Bravura se zavodnim plynem presne na 2.15 atmosfery. A na to vse staci uplne 13000 najetych km zkusenosti s octavkou a zigulem. A my vsichni ostatni jsme pitomci, co mame favority a nenajezdime nikdy mesicne, to co Mistr tydne....
Jste evidentne prvotridni odbornici. Slovo SUBSTANDARDNI je taky super. Delate i benzinovy motory, nebo se specializujete na TDI? Jsem rad, ze na trhu tuningu jsou profici.
to BODA: děláme benzíny taky.
to ALL😒br />
brzdy u Š Octavia
1. 1.6 55kW
přední-kotouče 256/22mm
zadní-bubny 230mm
2. 1.9TDI 66kW
přední-kotouče 280/22mm
zadní-bubny 230mm
3. 1.9TDI 81Kw
přední-kotouče 280/22mm
zadní-bubny 232/9mm
4. 1.8T
přední-kotouče 288/25mm
zadní-bubny 232/9mm
Očividně ta 1.6 55kW je nejvhodnější na rychlou jizdu, zejména na "závodních Bravurách". Mimochodem, když jsem poprvé jel s autem na Bravurách (BMW 325i 194PS) než jsem se podíval co je obuto, myslel jsem si, že to má zimní pneu.
Jinak dobrá rada pro majitele 1.9TDI 66kW a 1.9 TDI 81kW: až ojedete kotouče (40-60tis. km), kupte nové na 1.8T včetně desek. Pasuje to do brzdiče, líp to brzdí a kotouč je trochu tluštší a víc vydrží.
to ALL😒br />
brzdy u Š Octavia
1. 1.6 55kW
přední-kotouče 256/22mm
zadní-bubny 230mm
2. 1.9TDI 66kW
přední-kotouče 280/22mm
zadní-bubny 230mm
3. 1.9TDI 81Kw
přední-kotouče 280/22mm
zadní-bubny 232/9mm
4. 1.8T
přední-kotouče 288/25mm
zadní-bubny 232/9mm
Očividně ta 1.6 55kW je nejvhodnější na rychlou jizdu, zejména na "závodních Bravurách". Mimochodem, když jsem poprvé jel s autem na Bravurách (BMW 325i 194PS) než jsem se podíval co je obuto, myslel jsem si, že to má zimní pneu.
Jinak dobrá rada pro majitele 1.9TDI 66kW a 1.9 TDI 81kW: až ojedete kotouče (40-60tis. km), kupte nové na 1.8T včetně desek. Pasuje to do brzdiče, líp to brzdí a kotouč je trochu tluštší a víc vydrží.
Jestli se nepletu, tak silnější TDi 81 kW a 1.8T mají vzadu kotouče, ne bubny. Životnost kotoučů je opravdu tak nízká? Já mám na feldě skoro 190 tisíc a kotouče původní, i když musím přiznat, že nejsem žádnej brzdič. On si člověk s motorem 1.3/50kW rozmyslí, než začne brzdit 😄
Životnost kotoučů je opravdu tak nízká, protože ad1) Octavia je těžší a výkonější.
ad2) Duté kotouče vydrží vždy míň než plné.
ad2) Duté kotouče vydrží vždy míň než plné.
Chápu, že je Octavia těžší a výkonnější, ale ty kotouče a vůbec celé brzdy by na to měly být dimenzované. 40-60 tisíc je teda opravdu málo, tolik mi vydrží destičky. Jestli je to s životností dalších věcí u Oktávky podobné, tak teda zlatá felda a místo Oktávky se radši podívám po nějakém japonci.
To Autokomplex: určitě jsou motory SDi a TDi materiálově totožné? Překvapuje mě to vzhledem k tomu, že výrobci se obvykle snaží ušetřit na každé hovadině. V tom případě ale vzhledem k nesrovnatelně nižšímu zatížení musí být SDi prakticky nezničitelný. To Kamil*: jaké jsou parametry Tvého chipu, kdo to dělal a za kolik?
Jestli si kolega třeba neplete materiálově - množství - a materiálově - typ. A upozorňuju, že není litina jako litina a hliník jako hliník...
to DavidZ a Našrot😒br />
taky jsem si myslel, že každý motor je materiálově někde jinde, ale není tomu tak.
Asi se vyplatí vyrábět obrovskou sérii z jednoho materiálu, tak jako uniformita podvozků v rámci koncernu. SDI je skutečně nesmrtelný motor a na druhou stranu spíše vyplňuje mezeru na trhu po svém předchůci 1.9D 47kW, který byl materiálově trošku slabší a nedominuje v prodejnosti.
taky jsem si myslel, že každý motor je materiálově někde jinde, ale není tomu tak.
Asi se vyplatí vyrábět obrovskou sérii z jednoho materiálu, tak jako uniformita podvozků v rámci koncernu. SDI je skutečně nesmrtelný motor a na druhou stranu spíše vyplňuje mezeru na trhu po svém předchůci 1.9D 47kW, který byl materiálově trošku slabší a nedominuje v prodejnosti.
Bol som na stránke autokpmlex.cz a nenašiel som tam ani zmienku o tuningu. Ktorá firma teda tunila to Kamilove TDI a za koľko?
Auto jsem si nechal nacipovat prave u brnenske firmy AUTOKOMPLEX.Parametry po precipovani jsou tyto:140 PS,305 Nm,zrychleni bych typoval tak na 9 sec./0-100.Evidentni je pokles spotreby(dnes opet 500 km najeto) a potvrzuje se mi to-NELZE PREKROCIT 6l/100 a to jsem jezdil dnes obzvlast jako prase.Oproti serii je opojne zejmena zrychleni na druhy a treti stupen a i prubeh zrychleni trva dele.Obrovsky zatah trva plynule az do 4800 ot./min.Maximalku nevim ,protoze tacho konci na dvestedvaceti a tam se to i zastavi.Software tuningu je licencovane od firmy Kerscher a provadi ho p. Nad od ktereho se o technice auta dozvite mrak uzitecnych informaci.Dale jsem pred cipem porovnaval samozrejme jeho konkurenci a po mem soukromem pruzkumu tuningoveho trhu vychazi hrube nejlacineji(muj chip 17.000 vc.DPH).
Mimochodem Michale nedalo mi to a sel jsem se informovat primo k Rosovi k tem Continentalkam.Dealer me presvedcoval,ze ty gumy patri mezi spicku na nasem trhu.Ty jsi mel na to jiny nazor.Nechces to tady verejne probrat?
Kamil
Mimochodem Michale nedalo mi to a sel jsem se informovat primo k Rosovi k tem Continentalkam.Dealer me presvedcoval,ze ty gumy patri mezi spicku na nasem trhu.Ty jsi mel na to jiny nazor.Nechces to tady verejne probrat?
Kamil
Slyšel jsem, že převodovka Oktavií je dimenzovaná na maximální krouťák 260 Nm. Zkus se zeptat toho pána, co je na tom pravdy.
Kamile, Kamile, no to jsi se teda optal toho pravého! Nezapomeň v jaké souvislosti se vedla debata o Continentálkách. Nemýlím li se, hodnotilo se jak sedí a brzdí. Ještě jednou, adhezní vlastnosti-nic moc, kilometrový průběh-super. Když nevěříš, otestuj pár jiných pneu nebo si zajeď do Kuřimi za panem Michlem (až přijede z veteran rally) a podebatujte o seriových pneu na Octáviích.
to nevím, kde jsi byl, ale AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. má stránky WWW.CHIPTUNING.CZ, a Kamilovo auto 1.9TDI 110 "tunil" právě AUTOKOMPLEX za cenu 17.000,-Kč s DPH.
Kamile klid. To je nesmysl. To by si ani korejec nedovolil, to by znamonalo bezpečnostní koeficient 10% a to by si nikdo nevzal na triko. Nehledě na to, že TDI PD 115PS a 285Nm má tu stejnou převodovku.
Ze ja blbec nekoupil Daewoo Matiz...
Ja jsem o něm přemýšlel. Má docela hezký oči a pěkně tvarovaný lemy blatníků, pro 17" kola jak dělaný. Tříválcová chudinka by dostala malinký turbo+mezichladič, chodilo by to tak na 0,6-0,7 baru. Myslím, že by to mohlo mít tak asi 75-85PS a 120-130Nm. Při váze Matize 780kg by to byla velká sranda. Felicie je o 200kg težší, no asi by to kazilo hodně lidem sebevědomí a podporovalo prodejnost korejské značky. Kdybych měl 18-ti letou, drobnou sestru, tak bych jí to pořídíl. To i Ty bys musel hodně přišlapovat plyn, abys ujel. Pravda, asi by to moc nevydrželo, typuju 50tis. km maximálně, ale zase než by se to s tím najezdilo. No a nakonec co, ty tři písty, výbrus, přebrus a šálky by byla radost dělat.
Kamile, daji se sem posílat obrázky? Ukázal bych Feldu s kterou se na Masarykově okruhu nemusely používat brzdy.
No jasne ,ale jelo se to tak padesatkou.Ne?
Michale kamos ma Favorita 92,ten co mi minule volal.Co se s tim da po strance tuningu delat a za kolik?Slibil jsem mu,ze se Te zeptam.
kolik má ten motor km?
Ja jsem ale psal "představ si". Chtěl jsem potěšit Tvoje obchodní smysly (max power+min cena), ale ozval se pud sebezáchovy (to bude rychlejší než já!!???) Teď vážně, chce jenom motor nebo i dál něco?
No ,ze ja se vzdycky necham nachytat na svestkach...Ale predstava je to pekna.
Chce zvednout vykon motoru+doplnky, o ostatnim se s nim pobavis uz osobne.Jde o to,ze me ma za cloveka,ktery tomu rozumi.Takze me pouc a ja mu to budu tlumocit.
Napis konkretni upravy ktere navrhujes a za kolik.
Chce zvednout vykon motoru+doplnky, o ostatnim se s nim pobavis uz osobne.Jde o to,ze me ma za cloveka,ktery tomu rozumi.Takze me pouc a ja mu to budu tlumocit.
Napis konkretni upravy ktere navrhujes a za kolik.
Vlastním Octavii rv 97 najeto 71 000 km, max rychlost 190 při prázdném autě. Spotřeba v létě min 5,6 max 8,2 v zimě min 7,2 max - 8,9
Kdo má stejný motor napište své zkušenosti!!!!!!