0
Zdarec pratele, potreboval bych poradit co vsecko musim mit,udelat,zaplatit....,kdyz koupim auto v nemecku.Chtel bych stim jed po vlastni ose domu.Vím ze se musi zaplatit prevozni znacka a pojistka pry kolem 100 euro?Co se taky musi delat potom na nasich uradech a co to stoji??? Diky vsem za rady 😉
0
neodpovim, ale taky by mě to zajímalo..zkušenosti, čeho se vyvarovat a tak..
0
Jo je to tak jak se píše,není to problém z německa,fakt pohoda.
Zde je postup😒br />
V Nemecku😒br />
1. Podepises smlouvu a zaplatis
2. varianta A-Auto je odhlasene (nema znacky)-
a)vyridis si Doppelkarte a Ueberfuehrungskennzeichen- celkem to dela 120-150EUR (zalezi na jak dlouho si koupis pojistku) Oboji lze koupit na jednom miste obvykle v tesne blizkosti "Dopravniho oddeleni"- Zulassungstelle
Dostanes zeleny sesitek (docasny technicky prukaz), doklad o pojisteni a znacku s cervenym pruhem na kterou muzes jezdit do data uvedeneho na teto znacce (shoduje se dobou platnosti pojisteni) a muzes jet domu.
Nezapomen si vzit originalni velky nemecky technicak s ustrihnutym rohem k nemuz zpravidla pricvaknou "Abmeldeschein" coz je doklad o odhlaseni z Nemecka.
varianta B- Auto neni odhlasene-jedes s majitelem na jeho stale platnych znackach na Zulassungsstelle, tam to majitel do deseti minut odhlasi a pokracujes pokracujes stejne jako a)
V Cechach
1.Prijedes na STK, reknes ze chces zmerit emise+udelat technickou na dovoz. Zmeri ti emise (300-700) a udelaji technickou (+-2000)
2.S doklady z technicke a emisi+kupnismlouvou+original Nemeckym technicakem s ustrihlym rohem+Abmeldescheinem+zadosti o registraci k dostani v cekarne kazdeho Dopravniho odboru) zajedes Dopravnim odbor v miste trvaleho bydliste.Zpravidla predem zaplatis 2300Kc
2. Cekas tyden az dva az tri (zalezi kolik maji prace nebo jak dobre zname tam mas)- podle toho si kupuj pojisteni v Nemecku, protoze jakmile ti vyprsi tak nemuzes jezdit
3. Prijdes si pro velky+maly technicak+znacky. Predtim, nez ti to daji si musis odskocit do pojistovny sjednat povinne ruceni. S dokladem o povinnem ruceni se vratis, clovek na Dopravakach zkontroluje a vsechno ti preda
4. Demontujes cervene nemecke znacky, das tam svoje a jezdis
To je asi tak vsechno
PS: Nikdy si nekupuj auto v ceskem bazaru (Ti borci tezi z toho, ze tenhle postup se nechce nikomu absolvovat a vozi sem auta s mnohem vetsim mnozstvim kilometru, nez maji skutecne najeto) V Nemecku se vsak obcas deje totez, proto doporucuju dobre vybirat a soustredit se spis na "Privat Angebote", tzn od soukrome osoby. Jakmile uslysis nenemecky prizvuk v telefonu, tak radsi ruce pryc- i v Nemecku existuje spousta Polaku, Cechu a Rumunu co tezi z lidske naivity a touhy po novem aute
V Nemecku😒br />
1. Podepises smlouvu a zaplatis
2. varianta A-Auto je odhlasene (nema znacky)-
a)vyridis si Doppelkarte a Ueberfuehrungskennzeichen- celkem to dela 120-150EUR (zalezi na jak dlouho si koupis pojistku) Oboji lze koupit na jednom miste obvykle v tesne blizkosti "Dopravniho oddeleni"- Zulassungstelle
Dostanes zeleny sesitek (docasny technicky prukaz), doklad o pojisteni a znacku s cervenym pruhem na kterou muzes jezdit do data uvedeneho na teto znacce (shoduje se dobou platnosti pojisteni) a muzes jet domu.
Nezapomen si vzit originalni velky nemecky technicak s ustrihnutym rohem k nemuz zpravidla pricvaknou "Abmeldeschein" coz je doklad o odhlaseni z Nemecka.
varianta B- Auto neni odhlasene-jedes s majitelem na jeho stale platnych znackach na Zulassungsstelle, tam to majitel do deseti minut odhlasi a pokracujes pokracujes stejne jako a)
V Cechach
1.Prijedes na STK, reknes ze chces zmerit emise+udelat technickou na dovoz. Zmeri ti emise (300-700) a udelaji technickou (+-2000)
2.S doklady z technicke a emisi+kupnismlouvou+original Nemeckym technicakem s ustrihlym rohem+Abmeldescheinem+zadosti o registraci k dostani v cekarne kazdeho Dopravniho odboru) zajedes Dopravnim odbor v miste trvaleho bydliste.Zpravidla predem zaplatis 2300Kc
2. Cekas tyden az dva az tri (zalezi kolik maji prace nebo jak dobre zname tam mas)- podle toho si kupuj pojisteni v Nemecku, protoze jakmile ti vyprsi tak nemuzes jezdit
3. Prijdes si pro velky+maly technicak+znacky. Predtim, nez ti to daji si musis odskocit do pojistovny sjednat povinne ruceni. S dokladem o povinnem ruceni se vratis, clovek na Dopravakach zkontroluje a vsechno ti preda
4. Demontujes cervene nemecke znacky, das tam svoje a jezdis
To je asi tak vsechno
PS: Nikdy si nekupuj auto v ceskem bazaru (Ti borci tezi z toho, ze tenhle postup se nechce nikomu absolvovat a vozi sem auta s mnohem vetsim mnozstvim kilometru, nez maji skutecne najeto) V Nemecku se vsak obcas deje totez, proto doporucuju dobre vybirat a soustredit se spis na "Privat Angebote", tzn od soukrome osoby. Jakmile uslysis nenemecky prizvuk v telefonu, tak radsi ruce pryc- i v Nemecku existuje spousta Polaku, Cechu a Rumunu co tezi z lidske naivity a touhy po novem aute
S tím dovozem z německa bych ještě upřesnil takový detail. Pokud je auto odhlášené, a nejsou k dispozici např. převozky (mají je bazary, příp. prodejci aut), nesmí auto samozřejmě do provozu. Je lepší si zajet na Zullasungstelle bez auta, s doklady, tam vystaví jakýsi "příkaz" k přistavení vozidla v prohlídce (na určitou hodinu) a "poukaz" na dočasné SPZ. Nechají si velký techničák!!!
Potom stačí v blízkosti, zpravidla v areálu ZS uzavřít pojištění (9, 15 dní i déle), dle délky pojištění na tom samém místě, nebo někde vedle na základě poukazu vystaví značky (na počkání je vyrobí - vylisují a nabarví), s těmi převozkami a výše zmíněným příkazem se dá autem přijet, technik ho prohlédne (zkontroluje VIN) a předá všechny doklady. Pak se dá odjet.
Ještě detail, moje zkušenost: dostal jsem kovový kupón ke vjezdu na parkoviště, použije se k otevření brány při vjezdu. K výjezdu slouží podobný kupón, který dostanete od technika při prohlídce. Ale to se může lišit ...
Veškeré náklady byly €100,-.
Na české straně je cena dovozní STK 1500,- resp 2000,-, dle úrovně homologace, emise standartně.
Přihlášení je ve 2 krocích, v prvním se předají úředníkovi (pozor, ne na přepážce) veškeré doklady, oni je až měsíc zkoumaji (zpravidla 1-2 týdny), potom vystaví čistopis (prázdný techničák), s tím se to jde na přepážku přihlásit.
Pojištění se dá uzavřít předtím s německým techničákem (někdo kdysi kdesi psal o problémech) kdekoliv, včetně ČP, resp. až po provedené české STK.
Možná se rozepisuju až moc detailně, ale pokud neumíte dobře německy, tak tam nemusíte přesně pochopit, co teď a kam že to mám jít ?? 😄 Záleží potom asi na náladě a ochotě úředníka pomoci ...
A důležité je především autem bez čísel nikam nejezdit, ale to by si měl ohlídat německý prodávající ...
Potom stačí v blízkosti, zpravidla v areálu ZS uzavřít pojištění (9, 15 dní i déle), dle délky pojištění na tom samém místě, nebo někde vedle na základě poukazu vystaví značky (na počkání je vyrobí - vylisují a nabarví), s těmi převozkami a výše zmíněným příkazem se dá autem přijet, technik ho prohlédne (zkontroluje VIN) a předá všechny doklady. Pak se dá odjet.
Ještě detail, moje zkušenost: dostal jsem kovový kupón ke vjezdu na parkoviště, použije se k otevření brány při vjezdu. K výjezdu slouží podobný kupón, který dostanete od technika při prohlídce. Ale to se může lišit ...
Veškeré náklady byly €100,-.
Na české straně je cena dovozní STK 1500,- resp 2000,-, dle úrovně homologace, emise standartně.
Přihlášení je ve 2 krocích, v prvním se předají úředníkovi (pozor, ne na přepážce) veškeré doklady, oni je až měsíc zkoumaji (zpravidla 1-2 týdny), potom vystaví čistopis (prázdný techničák), s tím se to jde na přepážku přihlásit.
Pojištění se dá uzavřít předtím s německým techničákem (někdo kdysi kdesi psal o problémech) kdekoliv, včetně ČP, resp. až po provedené české STK.
Možná se rozepisuju až moc detailně, ale pokud neumíte dobře německy, tak tam nemusíte přesně pochopit, co teď a kam že to mám jít ?? 😄 Záleží potom asi na náladě a ochotě úředníka pomoci ...
A důležité je především autem bez čísel nikam nejezdit, ale to by si měl ohlídat německý prodávající ...
Diky moc,aspon vim jak na to.Mas pravdu,u nas se nehodi nic kupovat,kdyz uz tak jedine od autorizovaných prodejcu ale to jsou zase trochu drassi auta,ale mas jistotu ze se nespalis .... 😄
Pár lidí už se spálilo i u autorizáků,ale je fakt,že je tam mnohem menší pravděpodobnost.
Jinak můžu potvrdit Krkovičkův postup,jen z vlastní zkušenosti píšu,že mě ty převozky stály asi 35 Eur,páč původní majitel se se mnou podělil a navíc si původní značky nechával,protože jel pro to samý auto jenom v jiný motorizaci.
Celý včetně cesty do rajchu mi to trvalo týden a komplet dovoz zhruba desítku.
Navíc pokud budeš kupovat něco novějšího,tak bys mohl dostat i servisku.Tam už je přeci jedno,jestli je v ČJ,nebo NJ. 😉
Jinak můžu potvrdit Krkovičkův postup,jen z vlastní zkušenosti píšu,že mě ty převozky stály asi 35 Eur,páč původní majitel se se mnou podělil a navíc si původní značky nechával,protože jel pro to samý auto jenom v jiný motorizaci.
Celý včetně cesty do rajchu mi to trvalo týden a komplet dovoz zhruba desítku.
Navíc pokud budeš kupovat něco novějšího,tak bys mohl dostat i servisku.Tam už je přeci jedno,jestli je v ČJ,nebo NJ. 😉
Pokud chces usetrit tech 120 az 150 Euronu, tak musis mit kamose co ti pujci vlek na odtah. Nevyhoda, s autem az do vyrizeni ceskych SPZ nemuzes nikde jezdit.
Německo nevím, ale mám čerstvou zkušenost s Rakouskem: auto bylo odhlášené, přijel jsem do Rakouska, vzal dokumenty (hlavně Pickerl - technickou!), zaplatíte cca 250e (bohužel dost drahé 😡) a jedete dom.
Hlavní je nekoupit 3-denní pojistku, ale 15ti denní. Jinak je možné, že vás nepustí přes hranice.
Hlavní je nekoupit 3-denní pojistku, ale 15ti denní. Jinak je možné, že vás nepustí přes hranice.
Zdravím, chtěl bych se zeptat, jestli někdo neví, jak je to s dovozem vozu z Itálie. Co všechno potřebuju? A na co bych si měl dát bacha, kdybych chtěl koupit auto v autobazaru, který je dotažený z Itálie? Co všechno musí mít vyřízený atd...
Díky moc
Díky moc
Zdravím všechny - nemá tu náhodou někdo z vás praktickou zkušenost s dovozem auta z Rakouska - staršího 8 let..? Už týden tápu, volám po všech možných dopravcích, STK, DI, dokonce i na ministerstvo dopravy - mám VIN číslo, číslo motoru, vyfocený štítek, a ani tak mi nikdo z nich není schopen říct, jestli to tady v tom Kocourkově teda půjde nebo nepůjde přihlásit - respektive každý mi tvrdí úplně něco jiného a já už - jako laik - nevím kde mi hlava stojí (( ...
Jde mi konkrétně o Mazdu Xedos 6 2.0i V6 24V, r.v. 92, měla by mít E2, technickou+emise do 10/06 ( ale je odhlášená ), ale na štítku podle všeho chybí globální homologace - tak teď čekám, jestli mi prodejce pošle ještě kopii TP, a tam prý to může zachránit jedině typové schválení/homologace typu....ale vysvětlete mu to německy - nikdo ani neví, jak vypadá rakouský TP 😡 , natož kde tam hledat typové schválení/homologaci typu - nebo nedejbože jak se to tam vlastně jmenuje...prostě běs...
Je asi pravda, že dovoz aut starších osmi let JE v ČR už možný, ale nikdo vám neřekne jak, nikdo vám neporadí, každý si zákon vykládá naprosto diametrálně jinak - takže v jednom městě vám prý auto přihlásí, a o deset km dál už ne, protože si to místní úředníček vyložil jinak než ten o 10km jinde....opravdový a nefalšovaný a hlavně naprosto typický český Kocourkov - nemyslíte..?
Takže pokud by mi někdo mohl říct, nejlépe bodovitě - jak mám postupovat a CO má vlastně auto mít a splňovat aby ho tady ( Plzeň ) přihlásili, budu velmi vděčný, protože po pár zkušenostech už nechci "auta" z ČR ani vidět ...
Díky za jakoukoliv reakci
Jde mi konkrétně o Mazdu Xedos 6 2.0i V6 24V, r.v. 92, měla by mít E2, technickou+emise do 10/06 ( ale je odhlášená ), ale na štítku podle všeho chybí globální homologace - tak teď čekám, jestli mi prodejce pošle ještě kopii TP, a tam prý to může zachránit jedině typové schválení/homologace typu....ale vysvětlete mu to německy - nikdo ani neví, jak vypadá rakouský TP 😡 , natož kde tam hledat typové schválení/homologaci typu - nebo nedejbože jak se to tam vlastně jmenuje...prostě běs...
Je asi pravda, že dovoz aut starších osmi let JE v ČR už možný, ale nikdo vám neřekne jak, nikdo vám neporadí, každý si zákon vykládá naprosto diametrálně jinak - takže v jednom městě vám prý auto přihlásí, a o deset km dál už ne, protože si to místní úředníček vyložil jinak než ten o 10km jinde....opravdový a nefalšovaný a hlavně naprosto typický český Kocourkov - nemyslíte..?
Takže pokud by mi někdo mohl říct, nejlépe bodovitě - jak mám postupovat a CO má vlastně auto mít a splňovat aby ho tady ( Plzeň ) přihlásili, budu velmi vděčný, protože po pár zkušenostech už nechci "auta" z ČR ani vidět ...
Díky za jakoukoliv reakci
Ahoj pánové, měl bych 2 dotazy😒br />
V současnosti sháním v Německu Peugeot 405 GRDT Kombi. Znám ale jen pár internetových stránek zabývajících se prodejem ojetin (ebay.de,mobile.de,autoscout24.de), nevíte o nějakých dalších?
Druhý dotaz souvisí s přihlášením - nevíte někdo, zda právě tohle auto splňuje všechny podmínky pro přihlášení? Případně kd👋kde mi tuto konkrétní informaci bude schopen podat? Díky....
V současnosti sháním v Německu Peugeot 405 GRDT Kombi. Znám ale jen pár internetových stránek zabývajících se prodejem ojetin (ebay.de,mobile.de,autoscout24.de), nevíte o nějakých dalších?
Druhý dotaz souvisí s přihlášením - nevíte někdo, zda právě tohle auto splňuje všechny podmínky pro přihlášení? Případně kd👋kde mi tuto konkrétní informaci bude schopen podat? Díky....
O dalších stránkách nevím, ale vím, že tady v Kocourkově Vám nebude schopen 100% poradit ani ministr dopravy 😒(( - úředníci v tom mají takový bigbeat, že prostě na jednom úřadě Vám auto přihlásí a na druhém ne - to je má praxe - snad má někdo lepší zkušenosti...
Jinak jediné co jsem našel, čemu se relativně dá říkat "návod" je zde😒br />
[odkaz]
Snad Vám to alespoň trochu pomůže - v zásadě se dá asi říct, že pokud má vozidlo E2/E3, nebo globální homologaci ( na štítku v motorovém prostoru je číslo začínající např. E1*........ ), nebo ve velkém TP "typové schválení", tak by Vám ho tady měli přihlásit...
Sám za sebe Vám ale radím - vykašlete se na to, protože je s tím taková pakárna, že se Vám to ve finále absolutně nevyplatí, a budete z toho mít nervy našrot jako jsem je měl já, když jsem chtěl Xedos 6 z Rakouska....
Kupte si Peugeota tady, dnes už tady seženete pěkného do 30.000,- ( mimochodem jeden mi stojí doma a prodávám ho - ale je to 2.0i benzín ), a budete mít svatý klid...
Hodně štěstí - snad jsem Vám trochu pomohl.. 😉
Jinak jediné co jsem našel, čemu se relativně dá říkat "návod" je zde😒br />
[odkaz]
Snad Vám to alespoň trochu pomůže - v zásadě se dá asi říct, že pokud má vozidlo E2/E3, nebo globální homologaci ( na štítku v motorovém prostoru je číslo začínající např. E1*........ ), nebo ve velkém TP "typové schválení", tak by Vám ho tady měli přihlásit...
Sám za sebe Vám ale radím - vykašlete se na to, protože je s tím taková pakárna, že se Vám to ve finále absolutně nevyplatí, a budete z toho mít nervy našrot jako jsem je měl já, když jsem chtěl Xedos 6 z Rakouska....
Kupte si Peugeota tady, dnes už tady seženete pěkného do 30.000,- ( mimochodem jeden mi stojí doma a prodávám ho - ale je to 2.0i benzín ), a budete mít svatý klid...
Hodně štěstí - snad jsem Vám trochu pomohl.. 😉
V pripade problemu s "legalizaci" vozu dovezeno ze zahranici s Vami nemohu souhlasit.
Existuji totiz lide, kteri se timto zivi a ti Vam za urcity obnos (5k+ CZK) vsechno obehaji a do 3 dnu (a i drive) mate veskere dokumenty vcetne RZ (drive SPZ) a muzete jezdit.
to L😒br />
Takze doporucuji L se pred dovozem auta s nekym takovym domluvit co a jak potrebuje, aby to probehlo hladce a ten to za Vas pak vyridi. Tuto sluzbu udelaji napr. nektere autobazary/dovozci (protoze to stejen resi pro "sva" auta).
K otazce "po informacich jak to ma byt spravne?" viz poznamka WvQ o ministru dopravy kocourkova - TO JE PRESNE!
Existuji totiz lide, kteri se timto zivi a ti Vam za urcity obnos (5k+ CZK) vsechno obehaji a do 3 dnu (a i drive) mate veskere dokumenty vcetne RZ (drive SPZ) a muzete jezdit.
to L😒br />
Takze doporucuji L se pred dovozem auta s nekym takovym domluvit co a jak potrebuje, aby to probehlo hladce a ten to za Vas pak vyridi. Tuto sluzbu udelaji napr. nektere autobazary/dovozci (protoze to stejen resi pro "sva" auta).
K otazce "po informacich jak to ma byt spravne?" viz poznamka WvQ o ministru dopravy kocourkova - TO JE PRESNE!
Ano, v tom má qw samozřejmě naprostou pravdu - akorát si v tomhle konkrétním případě potřebujete auto sehnat ( mimochodem pozor na tzv. "výhodné kaufy" na www.mobile.de , kde třeba máte Audi RS4 2000 za 750€ atd - prostě inzeráty, u kterých není v kontaktu uvedená adresa a telefony, nejlépe dva, tak NEBRAT !!! Jsou to podvodníci... ), a následně požádat prodejce o fotku štítku a kopii velkého TP - pokud budete mít v ruce od jakéhokoliv auta tyto dva údaje, a zajdete s tím za někým kdo tahá auta, tak by měl vědět, jestli to půjde nebo ne...
A jako mně připadá u auta, které tu seženete od 15 do 40 tisíc zbytečně problematické ho tahat z Německa - ono se Vám to vyšplhá - mně konkrétně řekl dopravce 10 Kč / km + cca 5500 Kč komplet přihlášení, což se rovnalo 13880 Kč + samozřejmě mýtné a dálnice..., protože auto bylo v Rakouském Kufsteinu, což bylo asi 419 km... takže auto které tam vyšlo na 48000 najednou bylo za 65000 + nervy = nesmysl, protože za stejné peníze jsem sehnal jednu v Kopřivnici, v super stavu, a doprava mě stála 3000,- a o tom to je 😉. Takže bych to být Vámi ještě zvážil - 405 je tady jak hub po dešti, stačí jen hledat, a mít šťastnou ruku při výběru, ale rozhodnutí je to samozřejmě Vaše - jen říkám svůj názor a zkušenosti, obrázek si udělejte sám.
Jinak mi tenkrát bylo doporučeno poptat se na STK techniků, protože de facto oni rozhodují o tom, jestli to půjde nebo nepůjde přihlásit - na DI už to tak moc neřeší, protože nejdřív musíte udělat STK, emise a evidenčku, a pak teprve jdete na DI...
Tak přeji hodně zdaru!!!
A jako mně připadá u auta, které tu seženete od 15 do 40 tisíc zbytečně problematické ho tahat z Německa - ono se Vám to vyšplhá - mně konkrétně řekl dopravce 10 Kč / km + cca 5500 Kč komplet přihlášení, což se rovnalo 13880 Kč + samozřejmě mýtné a dálnice..., protože auto bylo v Rakouském Kufsteinu, což bylo asi 419 km... takže auto které tam vyšlo na 48000 najednou bylo za 65000 + nervy = nesmysl, protože za stejné peníze jsem sehnal jednu v Kopřivnici, v super stavu, a doprava mě stála 3000,- a o tom to je 😉. Takže bych to být Vámi ještě zvážil - 405 je tady jak hub po dešti, stačí jen hledat, a mít šťastnou ruku při výběru, ale rozhodnutí je to samozřejmě Vaše - jen říkám svůj názor a zkušenosti, obrázek si udělejte sám.
Jinak mi tenkrát bylo doporučeno poptat se na STK techniků, protože de facto oni rozhodují o tom, jestli to půjde nebo nepůjde přihlásit - na DI už to tak moc neřeší, protože nejdřív musíte udělat STK, emise a evidenčku, a pak teprve jdete na DI...
Tak přeji hodně zdaru!!!
prave jsem si dovez auto sam...
bylo od autorizovanyho dealera, takze mi dal vsechny papiry, vyridil prevozni znacky platny 14 dni za 250 EUR a vyrazil jsem k domovu po vlastni ose. druhej den emise + technicka po dovozu a s tim na urad na prihlaseni po dovozu... vzali si nejaky doklady a maj na to 30 pracovnich dni. pak mi daj znacky a trada.
bylo od autorizovanyho dealera, takze mi dal vsechny papiry, vyridil prevozni znacky platny 14 dni za 250 EUR a vyrazil jsem k domovu po vlastni ose. druhej den emise + technicka po dovozu a s tim na urad na prihlaseni po dovozu... vzali si nejaky doklady a maj na to 30 pracovnich dni. pak mi daj znacky a trada.
Tak to Vám samozřejmě gratuluji - my se tady ale bavíme o autech starších 8 let a pravděpodobně o naprosto odlišné cenové kategorii - což podle výčtu aut které u sebe uvádíte asi nebude zrovna Váš případ ( bez urážky prosím ).
U aut novějších jde opravdu vše jak na drátku, ale se staršími je VELKÝ problém - hlavně v tom, že ten nový zákon o dovozu starších vozů si každý vykládá naprosto jinak...
U aut novějších jde opravdu vše jak na drátku, ale se staršími je VELKÝ problém - hlavně v tom, že ten nový zákon o dovozu starších vozů si každý vykládá naprosto jinak...
omlouvam se, necetl jsem celou diskuzi...
Já bych se s dovolením přidal i se svým dotazem k tématu😒br />
Co obnáší dovoz do ČR rok starýho auta? Auto koupím v zahr., rok na něm tam budu jezdit na tamních značkách, pak se přestěhuju zpět do ČR. Je problém? Ta technická a emise platí i v tomto případě? :roll:
Co obnáší dovoz do ČR rok starýho auta? Auto koupím v zahr., rok na něm tam budu jezdit na tamních značkách, pak se přestěhuju zpět do ČR. Je problém? Ta technická a emise platí i v tomto případě? :roll:
Ještě k tomu ježdění na německé značce u nás. To je složitý a diskutabilní. Nedávno o tom rozhodoval ESD a došel k tomu, že stát tě nemůže v rámci volnýho pohybu nutit k tomu, aby sis do něho přeregistroval značku (primárně se to tehdy týkalo firemní flotily). Na druhé straně by to tak pak ale dělal každej, vůči radarům a parkování by tak člověk byl imunní atd. Navíc naše pojišťovny naprosto nesmyslě auta s cizí RZ odmítají pojišťovat, případně to musí schválit vedení jako výjimku. Asi jim nevadí, že jim tak utíkají peníze. Druhá věc je, že podle mýho auto s cizí značkou je v ČR magnetem na zloděje.
Díky všem za cenné info. Dovoz toho Peugeota mě napadl především proto, že bych našel pár známých, kteří mají celkem dobré kontakty na prodejce ojetin v Německu a s dovozem jako takovým by problém rovněž nebyl. Vím, že se v ČR dají Peugeoty sehnat bez problémů, ale vycházel jsem z toho, že za stejné peníze, za které v ČR pořídím ojetou "hujdu", bych z DE mohl mít hezký kousek. Když se člověk podívá na mobile.de, dají se tam najít krásné 405, navíc mobile.de je prý znám tím, že jsou tam auta dost předražená ve srovnání s tím, když má člověk dobrý kontakt příma na rozumného prodejce.
Mel bych k tomuhle tematu taky dotaz. Objednal jsem si dovoz auta z nemecka, ale nastal problem, ze puvodni nemeckej majitel neni schopen (nevim z jakyho duvodu) vyridit odhlaseni uz asi 3 tejdny. Teda aspon podle slov dovozce, a ze prej se mu tohle stava docela casto. Takze jenom cekam, cekam. Skutecne se tohle stava tak bezne, nebo me dovozce jen vodi za nos a mam ocekavat nejakou svinarnu? At vim na co se mam kdyztak pripravit.
Ahoj, jen jsem se chtěl podělit o čerstvé zážitky z dovozu Peugeota 405 (1993) z Německa. Nebyl to nakonec žádný problém a šel bych do toho znovu. Majitel měl auto už odhlášené, ale s platnou technickou. S odhlašovacím techničákem jsem šel na Landratsamt (dopravka) ve městě. Je třeba nejprve vyřídít pojištění ( 9-14-30 dní). Zároveň s pojištěním vám předají převozní značky. U dalšího okýnka už jen vyplníte formulář (stačí jméno a pár základních údajů, se zbytkem RÁDI pomohou úředníci), vystaví vám převozní techničák ( Internationaler Zulasungsschein) a na převozní značky nalepí potřebné samolepky. Techničák i váš pas si ponechají úředníci. Značky namontujete na auto a auto přistavíte před inspektorát. Úředník zkontroluje VIN a pokud souhlasí, předá vám pas i techničák a tradá domů 😉. Vše trvalo pouze 2 hodiny a stálo mě to cca 150 Eur.
V ČR je třeba nejprve na technickou a emise (vše je trochu složitější, ale bez problému. Pokud má auto Euro II, jde bez problémů přihlásit. Je dobré ale mít k autu originál manuál, člověk na technické si z něj potřebuje opsat pár věcí, které nejsou uvedeny v německém techničáku a mohli by ho chtít i na dopravce. Pokud auto Euro II nemá, je to trochu složitější (zřejmě je nutné absolvovat tzv.akredit u prodejce značky(??) ), což stojí cca 3000. Za technickou a emise jsem zaplatil 2250 Kč.
Poslední fáýe je přihlášení na DI, což s údaji z technické a s původními techničáky rovněž není problém, člověk jen musí počítat s tím, že to není hned a i chování úředníků je občas o poznání jiné, než v Německu 😒. Přihlášení na DI stálo celkem 2800 Kč.
V ČR je třeba nejprve na technickou a emise (vše je trochu složitější, ale bez problému. Pokud má auto Euro II, jde bez problémů přihlásit. Je dobré ale mít k autu originál manuál, člověk na technické si z něj potřebuje opsat pár věcí, které nejsou uvedeny v německém techničáku a mohli by ho chtít i na dopravce. Pokud auto Euro II nemá, je to trochu složitější (zřejmě je nutné absolvovat tzv.akredit u prodejce značky(??) ), což stojí cca 3000. Za technickou a emise jsem zaplatil 2250 Kč.
Poslední fáýe je přihlášení na DI, což s údaji z technické a s původními techničáky rovněž není problém, člověk jen musí počítat s tím, že to není hned a i chování úředníků je občas o poznání jiné, než v Německu 😒. Přihlášení na DI stálo celkem 2800 Kč.