Ještě dodatek, netvrdil jsem že mám spotřebu 8l, ale 8,5l! Přečti si pořádně příspěvek na který jsem reagoval.
To fija, s životností motoru mají problémy 16v a turba. Ale 2,5 a 2,0 zvládaj i 300 kkm bez problémů. Já mám nalítáno 175 kkm a neveme si to ani kapku oleje. Mezi výměnou není vidět pokles na měrce a jezdí nádherně. Ten Pasat má podle katalogu 114 kW(156) a 310 Nm. Nevím, kde jsi vzal tyhle hodnoty. Můžeš to porovnat se Superb V6 TDI. Ten velkej točák je sice krásnej, ale musí mít ostřejší převody, neboť diesel tolik netočí. Já mám kratší převody a můžu motor líp vytáčet, což je moje výhoda. Jiná věc je maximálka a tu má vyšší, protože je daná výkonem. Jinak se mi snažil viset za zadkem a pokud jsem někoho předjel, šel za mnou.
To vyjádření o moderních motorech nepatřilo mému motoru.
Na závěr ta spotřeba je po dálnici Pb - Pha, Nahodil jsem 160 a jel(a ne jen jednou, jezdím tu trasu často), s nikým jsem se nehodil a jel jsem pohodu.
Na příspěvek jsem reagoval proto, že se mi zdá spotřeba 1,4 50kW 8,5l nějak vysoká.
To Hufnágl, s tebou nemá cenu diskutovat, ty jsi nejchytřejší a hned musíš do každýho rejpat. A podle tebe každej kafrá a patří do ústavu.
Závěr: Jinak motorizace 1,9 TDI u Fabie je podle mě ta nejlepší ze všech zatím možných.
To vyjádření o moderních motorech nepatřilo mému motoru.
Na závěr ta spotřeba je po dálnici Pb - Pha, Nahodil jsem 160 a jel(a ne jen jednou, jezdím tu trasu často), s nikým jsem se nehodil a jel jsem pohodu.
Na příspěvek jsem reagoval proto, že se mi zdá spotřeba 1,4 50kW 8,5l nějak vysoká.
To Hufnágl, s tebou nemá cenu diskutovat, ty jsi nejchytřejší a hned musíš do každýho rejpat. A podle tebe každej kafrá a patří do ústavu.
Závěr: Jinak motorizace 1,9 TDI u Fabie je podle mě ta nejlepší ze všech zatím možných.
Jen k těm hodnotám. Máte pravdu oba. 2,5 Tdi (V6) se dělá ve 2 variantách. Základní měla dříve se 150k, nyní má oněch 156k (114kw) a 310Nm, pak je silnější verze(má červený Ičko) a ta má 132kw(180k) a 380 Nm. Sám jsem do nedávna jezdil s tou silnější verzí v audi A6 avant s quattrem a musim říci, že ten motor v lehčím passatu na tu calibru měl jednoznačně, jen na to neměl ten řidič. Nechci však calibru urážet, protože je to moc nádherný auto a moc mě mrzelo, když jí přestali vyrábět.
Konečně nekdo rozumě diskutuje. Ale pozor Pasat 2,5 TDI V6 má 1553 kg pohotovostní hmotnost (katalog aut 2000). Ale moje Calibra má 1190 kg (podle techničáku). Takže rozdíl 360 kg není zanedbatelný a asi nekecám. To, že ji přestali vyrábět je fakt škoda, ale částečně ji použili u Opel Coupé, ovšem už to není ono.
"1,9 TDI u Fabie je podle mě ta nejlepší" - s tím nelze nesouhlasit, však je to také ta nejdražší motorizace (v Eleganci, ve verzi COMFORT je o malý chlup dražší 2.0).
Co si myslím o 2,5 TDI? Víc žere a zas až tak moc nejede (to je jen můj názor).
Co si myslím o 2,5 TDI? Víc žere a zas až tak moc nejede (to je jen můj názor).
gshock 10210> to skoro vypada, ze gshock=beny ?
Kdysi se do Pasika daval 2.5 TDI V6 110kW, ale mam neodbytny dojem, ze uz se tam dava jen 132kW/180k (a proto je v SuperB ten motor "uskrcen" na 155k, aby nebyla prima konkurence Passat-SuperB).
Ke spotrebe Fabie 1.4 - muze bejt, ze 8.5 l je vysoka spotreba, ale kdyz se jezdi vyssima rychlostma a v zacpach po meste, neni to nic divnyho.
Kdysi se do Pasika daval 2.5 TDI V6 110kW, ale mam neodbytny dojem, ze uz se tam dava jen 132kW/180k (a proto je v SuperB ten motor "uskrcen" na 155k, aby nebyla prima konkurence Passat-SuperB).
Ke spotrebe Fabie 1.4 - muze bejt, ze 8.5 l je vysoka spotreba, ale kdyz se jezdi vyssima rychlostma a v zacpach po meste, neni to nic divnyho.
Ja teda nevim, ale s moji Preludkou (dvoulitr 16V, 98kW) nasadim na dalnici (Pha->Brno->Olomouc atd.) 160 s tim, z epokud provoz dovoli, pod 160 nejdu. To mi motor toci skoro 5tis ot. a spotrebu pres 8,5litru jsem na dalnici opravdu nikdy nemel. A jinak co se vykonu vs. toc. momentu tyce, mam stale dojem, ze zatimco kroutak je o pohodli, tak vykon je o tom, co to auto opravdu dokaze v pripade, pokud se spravne radi, tj. motor se udrzuje v maximu vykonu. Staci se podivat na papirove zrychleni 0-100kmh, ktere udavaji vyrobci. Auta se stejnym vykonem a cca stejnou hmotnosti maji vzdy stejnou hodnotu zrychleni, nehlede na kroutak (tj. zda je to benzin nebo td). Rozdil v tdi bude jen ten, ze kdyz oba pojedou pohodovka na 2000ot a ten v tdi na to slapne, tak mu to potahne, kdezto chudak benzin bude muset pockat, az se dostane ke svemu vykonu. Priklad z praxe: zavodil jsem (opravdu zavodil, ne ze jsem si myslel, ze jsme zavodili - byli jsme domluveni) s Fabii TDI cipnutou na cca 130k s moji Preludkou cca 133k. Samozrejme to dopadlo tak, ze jsme jeli naprosto stejne, s pribyvajici rychlosti jsem se mu malinko vzdaloval (tak o 1 delku). Bylo to snad 5 rozjezdu a slo o auta s cca stejnou hmotnosti (Preludka 1235kg), stejnym vykonem, ale nepomerne vetsim vykonem ve prospech TDI (Preludka ma tusim 177Nm, TDi nevim, 300?). Co vy na to odbornici.
uvazuji o koupi s.fabie kombi 1.4 16V,poslete mi prosim Vase zkusenosti s timto vozem.sila,dymanika,hlucnost,spotreba,at…
Back in work 😄
No rozhodne nekupuj 100PS verzi tohodle motoru. Zbytecne predrazena a zadnej zazrak... Silene vysoko posazenej vrchol mk (4400rpm) takze silene slaby vespodu -> z cehoz plyne ze jezdeni pod 4000 otackama je fakt nezazivne a otravne s tim ze zadnou skvelou spotrebu nenajezdis. od 4-6tis to trosku vrci a mas pocit ze to jede, ale zere to a stejne nic moc. Proste nepovedenej motor. s Verzi 55kW jsem nejel a troufam si rici ze to bude fajn, ma niz mk (3800) a diky 16V ho muzes tocit... NO NEJLEPSI JE SE S TIM PROJET, TO URCITE UDELEJ!!!
No rozhodne nekupuj 100PS verzi tohodle motoru. Zbytecne predrazena a zadnej zazrak... Silene vysoko posazenej vrchol mk (4400rpm) takze silene slaby vespodu -> z cehoz plyne ze jezdeni pod 4000 otackama je fakt nezazivne a otravne s tim ze zadnou skvelou spotrebu nenajezdis. od 4-6tis to trosku vrci a mas pocit ze to jede, ale zere to a stejne nic moc. Proste nepovedenej motor. s Verzi 55kW jsem nejel a troufam si rici ze to bude fajn, ma niz mk (3800) a diky 16V ho muzes tocit... NO NEJLEPSI JE SE S TIM PROJET, TO URCITE UDELEJ!!!
Včera jsem namontoval nový spoiler. Staré lízátko dostalo na * při parkování a najíždění na retardér. Originál škoda. Hrozná práce.
Dal jsem fotky na WEB.
vypada docela dobre, ale nejak mam v posl. dobe odpor k tem sitkam at uz vzadu u vyfuku nebo vepredu v tech dirach dole...
btw si pamatuju ze loni jsi na timto kusem plastu ohrnoval nos... 😊
btw si pamatuju ze loni jsi na timto kusem plastu ohrnoval nos... 😊
Bál jsem se, že ta návaznost na lemy blatníků (další část paketu) bude vypadat blbě, ale žádná tam není. Teď jsem s čumákem spokojen. Decentní a nevypadá tak strašně dodělávaně, jak ten předchozí. S ostupem času se mi přestal líbit, protože to byl nalepenec na stávající tvar. Zase byl nižší. To víš, pořád se vyvýjím 😄))
Souhlas se smartym. Ještě hůř, že chceš kombíka. Tam se 1,4 16V, který začne zabírat kolem 4.500ot/min., fakt moc nehodí. TDI je podle mně ideální. Je ale drahé. Co takhle 2.0? Moc pohodový motor. Navíc, kombík jde koupit bez DPH, takže to zase taková pálka není (nevím, jestli to jde u Tebe).
S výběru bych vyloučil 1,4 16V 101PS a SDI. SDI je nejhorčí motorizace. Dlouhé kvalty a žádný Mk.
Něco jiného by bylo, kdybys měl točení motoru do omezovače rád. Pak by Ti 101PS 16V nemusel vadit.
Rozdíl v ceně mezi 16V a 2.0 je v Eleganci 25tisíc. Za to 2.0 určitě stojí. Od 2.500ot jede velmi příjemně.
S výběru bych vyloučil 1,4 16V 101PS a SDI. SDI je nejhorčí motorizace. Dlouhé kvalty a žádný Mk.
Něco jiného by bylo, kdybys měl točení motoru do omezovače rád. Pak by Ti 101PS 16V nemusel vadit.
Rozdíl v ceně mezi 16V a 2.0 je v Eleganci 25tisíc. Za to 2.0 určitě stojí. Od 2.500ot jede velmi příjemně.
řeknu Vám, že jsem se vezl (neřídil) ve Fabii. Byl to sedan SDI. A teda fakt moc nechápu lidi co taj 400 táců za něco takovýho. To moje 15 let starý a 8krát levnější auto, když už zavrčí, tak alespoň jede. Ta Fabka vrčí, vrčí a nic. Prostě takovej trochu rychlejší Zetor.
Moje řeč. Já bych taky nikdy nekoupil SDI. Sice jsem dal za TDI o dost víc, ale aspoň trošku to jede. Jen nemám rád, když je pro někoho jediný parametr vozu rychlost. Je to jistě dost důležité, ale ne na úkor bezpečnosti, komfortu, spolehlivosti, vzhledu, jízdních vlastností, brzdných vlastností atd atd...
To je ten motor co cinká. Kamarád mi půjčil Octavku s SDI. Popravdě čekal jsem to horší. Do 80 km/h jede celkem důstojně. Kolem toho 100km/h ještě tak nějak. Pak už je to tragedie. Nicméně po převážně město (třeba jako taxi) to nemusí být špatná volba. Asi bude díky absenci turba spolehlivější při vyšší kilometráži. Do těch 80 jede normálně. Silně mi to připomělo když jsem měl služební 1.9D Feldu. Po městě ideální auto mimo město špatný. Nicméně jsem chtěl říci, že mě docela rozesmál ten cinkot SDI. SDI prostě cinká 😄
Jasně. Vzhled je otázkou. Komfort ani ne, ale každý upřednostňuje něco jiného. Lze jej ale objektivně posoudit. Jízdní vlastnosti závisí na typu a úrovni úprav (155R13 - junior versus 225/35ZR17 - Huf). Brzdné vlastnosti bývají všeobecně achilovkou starších aut. U Tvého BMW jsou brzdy možná i slabší, než u Fabie 1,4. Znám x případů, kdy majitel (jinak spokojený se svou ojetinou) velmi pomlouvá brzdný účinek. Je to spojené s tím, že dřív byly malé kola a do nich se vešly jen malé brzdy. Dnes mají nejmenší vozy 14" a trend se jednoznačně posouvá k 16" jako k výchozím kolům. Já i tak namontoval kotouče + desky sportovní - od OMP. Až teď můžu říct, že brzdy brzdí.
No možná by se teda dalo souhlasit i s brzdama. Ale to je stejně spíš o gumách - nebo ne? Kola se mi totiž zablokujou i na suchu spolehlivě. Povedlo se mi to jednou a nechtěně (teda okolnosti to vyžadovaly 😄. Jen tak na zkoušku to trápit nebudu - ABS nemaje, nevyšoupu si přece plošky na gumách 😄. Jinak souhlasím, že třeba ABS je na mokru dost velká výhoda. Byl jsem na něj zvyklej (z tátovi Sierry) a těžce jsem si zvykal zpátky.
Mám zmrzlé ruky. Tady nasněžilo jak sviňa 😄
Jasně, že první podmínkou jsou pneu. Každá brzda musí umět zablokovat kolo, ale jen z počátku. Při brždění z vyšších rychlostí notabene s plným vozem ale po chvíli ztratí vlastnosti vlivem přehřátí. Brzdný účinek se vytratí, někdy se k tomu ještě zvlní kotouče a vibrují. BTW, kotouč hned tak neschládne, takže opakované brždění je pro něj smrtelné.
Jasně, že první podmínkou jsou pneu. Každá brzda musí umět zablokovat kolo, ale jen z počátku. Při brždění z vyšších rychlostí notabene s plným vozem ale po chvíli ztratí vlastnosti vlivem přehřátí. Brzdný účinek se vytratí, někdy se k tomu ještě zvlní kotouče a vibrují. BTW, kotouč hned tak neschládne, takže opakované brždění je pro něj smrtelné.
souhlasím s bezpečností a spolehlivostí. O ostatním by se dalo diskutovat. Jinak já jsem také tomu dotyčnému to auto náležitě pochválil ("To musí být úžasně úsporné a spolehlivé a toho prostoru všude kolem!" 😄. Přece, když mě někdo sveze, nebudu do něj rejpat 😄
Neviem, ktorú verziu 1,4 16V máš na mysli, ale tá silnejšia (74 kW) ožíva až vo vyšších otáčkach a to nie je to pravé. Teda pokiaľ nie si závodník a nemáš radosť, kým otáčky motora nenavodia v kabíne tú správnu atmosféru. Ak chceš, tak mi napíš mail a pokecáme súkromne. Aj ja som stál pred podobnou voľbou, tak ti možno budem vedieť poradiť.
Zrychlení je dáno točákem a maximálka výkonem. TDI mají vyrovnanější průběh točáku a 16v roste a má max obvykle nad 4000. Proto asi vyrovnaný začátek a pak jsi mu ujížděl. A druhá věc je aerodynamika. Do cca 100 km/h nehraje tak velkou roli, ale nad 100 se začne projevovat víc. Odpor vzduchu totiž roste s druhou mocninou rychlosti. Pokud koukneš do tabulek, tak pokud mají auta stejný výkon a podobnou aerodynamiku, pak mají stejnou maximálku. Zrychlení do 100 se může lišit díky různé hmotnosti a zpřevodování.
Porovnej si např. Fabie se stejným motorem, ale jinou výbavou. Maxku budou mít stejnou, ale zrychlení bude jiný, díky jiné hmotnosti.
Porovnej si např. Fabie se stejným motorem, ale jinou výbavou. Maxku budou mít stejnou, ale zrychlení bude jiný, díky jiné hmotnosti.
Tu poucku v prvni vete jsi vzal kde? Podotykam, ze ja jsem to vyzkousel, auta mela stejnou hmotnost, stejny vykon a rozdil v kroutaku jako prase (pocitam dvojnasobny). Uznavam, ze motor TDI ma kroutak jako svina, ale to mozna na klikovce. Na kolech v realne rychlosti to bude tak zprevodovane, ze tam toho moc nebude. Kdysi jsem cetl web o teto problematice a byl tam zajimavy priklad. Bylo tam kolo u mlyna, ktere melo zavratnych 3000Nm pri asi 5 otackach za minutu. Byl tam krasny vypocet, ze by kdyby toto kolo melo neco pohanet tak, aby to jelo aspon trosku rychle, tak by se tomu plne vyrovnal moturek z pionyra, nalezite zprevodovany. Zvenku bys proste nepoznal, zda to pohani to kolo nebo pincek. Zaver celeho tohoto pojednani byl takovy (melo to asi 5 stran v anglictine), ze vyhodnejsi je vykon, nebot muzes vyhodne vyuzit zprevodovani.
Ad zpřevodování> Přesně tak. Jiný stálý převod, jiné kvalty.
Ad Fabka> Má přímé sání? Fabka TDI ma na svůj průtok vzduchu nesmyslně malý filtr. Zvláště po čipu je tento handicap dost znatelný.
Jo, a Fabka má oproti Prelude zvlášť ve vyšších rychlostech jednu výraznou nevýhodu a to odpor vzduchu. Hlavně za vozem se kvůli useklé * tvoří pytel, který auto brzdí. Tento jev je nejmarkantnější nad 160km/h.
Ad Fabka> Má přímé sání? Fabka TDI ma na svůj průtok vzduchu nesmyslně malý filtr. Zvláště po čipu je tento handicap dost znatelný.
Jo, a Fabka má oproti Prelude zvlášť ve vyšších rychlostech jednu výraznou nevýhodu a to odpor vzduchu. Hlavně za vozem se kvůli useklé * tvoří pytel, který auto brzdí. Tento jev je nejmarkantnější nad 160km/h.
to petrveit: Samozřejmě TDI ztrácí točák zpřevodováním do rychla (a to já v některým příspěvku tvrdím). Nemluvě o ochotě D motorů jít do otáček ve srovnání s beníňákem. Tím tvým příkladem jsi ale potvrdil co říkám, že točák získáš zpřevodováním, ale výkon nedoženeš nijak. To kolo má velkej točák a málo otáček a tak to zpřevoduj do rychla 1000:1 a máš 3 Nm při 5000 otáčkách. Nevím jaký přesně má točák motůrek z pionýra, ale myslím, že při stejných otáčkách to bude srovnatelný s tím kolem. Tu poučku jsem četl na www.tuning.cz v Zákulisí techniky, články 21-30.Výkon motoru vs točivý moment a tam si to pozorně přečti.
Samozrejme, ze primarne za vse "muze" kroutak, ale je nutno vzdy uvest, pri jakych otackach. Zatimco tedy uvedeni hodnoty max. kroutaku "300Nm" ti nerekne absolutne nic, naprotitomu kdyz reknes, ze auto A ma 100kW a auto B taky 100kW, tak podle me nemusis ani uvadet otacky a vis, ze ty auto umi stejne. Je ti totiz jedno, jestli A dosahuje 100kW pri 2000ot (pak tam bude mit velku Mk) nebo B dosahuje 100kW pri 6000ot. (pak tam bude mit maly Mk, ale vysoke tocky). Pokud bude prevodovka cca bezeztratova a bude to vhodne zprevodovane, tak auta pojedou stejne.
Mohl by někdo popsat princip klimy ve Fabii v návaznosti na Octavie, do rubriky OCTAVIE jízdní dojmy od 1.4 - 1.8T a TDi ?
Tak sem dnes přistavil svou Fabii na servis po 15 000 a současně i roční prohlídku a v rámci reklamace nahlásil, že kapalina v nádobce klesla asi půl cm pod min. A jaké bylo mé příjemné překvapení, když mi přejímající tchnik řekl, že u těchhle nových Fabií už to většinou není těsněním pod hlavou-neboli utopenýma vložkama, ale povoleným spínačem ventilátoru na chladiči, což prý taky běžně dělalo u Favoritů a Felicií. Pořádně to prý zkontrolují a pak mi dají vědět, čím to opravdu bylo. Takže milí uživatelé novějších, ale i starších Fabií po záruce, někdy stačí mírně dotáhnout spínač a unik kapaliny je tentam, ale opatrně, ne zase dotahovat moc aby se těsněníčko neroztrhnulo. A pokud se to udělá neopatrně a těsnění rupne, pak se musí vypustit chl. kapalina, vyšroubovat spínač koupit nové těsnění a dát to nové těsněníčko na spínač a je to. Takže hurá na to a kontrolovat, kontrolovat. "To víte nemažete-klepe to"...."stále kvoká, stále kvoká"
Mal som ten isty problem. Tesnenie vybrali a dali tam hlinikove a povedal ze to vydrzi cely zvot. Totiz to povodne aj ked sa to dotiahne sa casom aj tak rozpadne.
Hmm tak to se mi ulevilo, protoze v posl. dobe se mi to stava taky ! A uz jsem se fakt zacal lekat ze to unika nekde do motoru a tesneni pod hlavou atd... Dikec
Pri vymene toho tesnenia netreba vypustat chladiacu kvapalinu. Staci spinac povolit a mat v druhej ruke pripravenu korkovu zatku. Okamzite otvor zazatkovat a potom zase rychlo vybrat zatku a vlozit spinac. Vytecie tak mozno 0,3 l kvapaliny.
Moze to byt aj tesnenie pod hlavou (vysledny efekt je skoro ten isty, aspon zo zaciatku, potom to uz ide rychlo a rano som nastartoval a hlasilo mi malo kavaliny a v servise prehodili tesnenie pod havou). Ale moze to byt aj prasknuty hladic, mne praskol v dolnom rohu na vodicovej strane, tiez sa to spravalo rovnako. A tiez teraz naposledy ked to bolo len tesnenie som sa bal ze je to zas chladic.
Taxem mírně zklamán. Těsnění pod spínačem ventilátoru to nebylo, tak prý dotáhnuli hlavu podle "pokunu výrobce" a jestli se bude opakovat únik kapaliny, tak to mám opět reklamovat a potom prý vymění těsnění pod hlavou. BTW já jsem jiné -a- než to stou Fabií WRC. To já jen pro pořádek aby jste věděli které -a- je které. Nás -a- je tady více. HOWG
muzete mi poradit prosim.chci koupit novou auto a to skodu. vybiram fabie combi 1,4 55 kW a octavie 1,6 silnejsi 102 HP. pak jeste me napadla almera 1,5.ma nekdo nejakou zkusenost?
Máš dvě možnosti, buď přiblížíš jakým směrem se tvoje myšlení ubírá a co tě ovlivňuje, nebo si přečti staré příspěvky. Tohle je hrozně nekonkrétní. Mě přijde hodně významné i výběr dealera, to poznáš později.
to imaxim.dekuji,ale muzes mi rici neco konkretniho,moc jsem z toho nepochopil ktery vuz.dik
Ach jo, co vlastně hledáš - menší či větší vůz, kolik a jak jezdíš, jakou výbavu požaduješ? Já jsem to řešil před rokem a zvolil jsem Fabii Combi, protože to používám k podnikání a nechtěl jsem výběhový model. Fabia má bezpochyby lepší podvozek, ale Octavia jako osmiventil pojede mnohem lépe odspodu. Já se z tebe snažím dostat nějaké zatímní postřehy, přeci mi neřikej, že ty auta znáš jenom z obrázků.
dekuji o peci,jsem ale velice rad. no oba vozy bych chtel pak predelat na plyn a proto me zajima jejich vykon,atd.mozna i ne,proto jsem se ptal,kolik to zere.u me je hlavni spotreba,auto budu mit soukroume,na lizacku a kazdy den tak okolo 70 km.pak jsem jeste uvazoval o 1.9 TDI slabsi,nechci to auto na zavodei,ale aby trochu jelo,ale jak jsem psal, nejdulezitejsi je ta spotreba.katalogi s vybavou mam,ale chtel jsem osobni zkusenosti.starsi auto nechci.nekupuji auto na 5 let a mene,ale na delsi dobu,proto nove.Dik
Jaké slabší TDI? Ve Fabii je jen jedno TDI.
Nebo máš na mysli avizovanou 1,4 TDI?
omlouvam se moje chyba.myslim slabsi TDI v octavii,jelikoz jsem mluvil i o ni.o TDI ve fabii bych nikdy neuvazoval.
Jestli ti nevadí nafta šel bych jednoznačně do tdi 66 kw, přestavba na plyn tě vyjde min. na 30 tkč a nemůžeš do garáží, sežere ti to místo na rezervu atd. Ve Světě Motorů v čísle 48 byly zajímavé tabulky, kdy při 15 tkm ročně a plánovaném používání vozu 5 let se diesel bohatě vyplatí. A to ty najedeš s prstem v nose. Navíc bych šel do r.v. 2OO2, ale až tak na konci února a vyrazil bych z dealera slevu min. 40tkč.
dekuji nafta mi nevadi,ale cetl jsem ze TDI moc dlouho nevydrzi,jak jsem psal i tak 7-8 let si auto ponechat,no a ze s nimi porad neco je,dale ze zacnou topit az tak po 20 km a problem se zamlzenym celnim sklem pro desti nebo rano v zime.nebo jsou to moje zkreslene predstavy?dik za radu
arnold> problem pomaleho topeni neni jen problemem TDI, ale i SDI. Holt jsou to prilis usporne motory a tak dlouho trva, nez ta troska zbytkoveho tepla ohreje ten masivni motor a 4,5l chladici kapaliny. Doporucuju nejezdit moc "usporne", pak to neni tak markantni. Do Fabii myslim je standardne dodavane spec. topenio, ktere uvedeny nepriznivy jev do velke miry eliminuje. A motor vydrzi podle zachazeni, TDI klidne 500 tisic, pokud se o nej budes nalezite starat a nehonit turbo studeny do otacek ...
Teda sorry, ale ty tabulky byly zajimavy tak akorat tim, ze jsou k h... Uz jsem to cislo recykloval, ale vzopominam, ze jsem si pripadal pekne napalenej za svoji dvacku 😄. Ty cisla vubec nevypovidali o nakladech a kdy se vrati, tabulka v podstate porovnala po kolika km se vrati rozdil v kupni cene a PR a to je smesny srovnani. Vyvod, ze pri 15tis/rok je to 50:50 byl proste spatny. Rekl bych, ze u "traktora" jsou vyssi naklady i na urdrzbu a s tim vubec neoperovali. Podle myho nazoru to bylo az prilis zjednoduseny.
martas>kdes prisel na vyssi provozni naklady na "traktora" ? IMHO se provozni naklady benzinu i dieselu pomalu, ale jiste sblizuji.
2fija: No, z hlavy me napadaji 2 duvody - minimalne je tam vic oleje + diesl motor je tezsi a bylo tu dost psano, co to dela u fabie s napravou. Jinak ty tabulky byly zcestny nejenom kvuli nezahrnuti provoznich nakladu 😄. Akorat uz si na to konkretne nevzpomenu, musel bych hooodne vzpominat. Mozna se naklady sblizuji, ale jeste od sebe kus maji 😄.
To s tou přední nápravou u Fabky by mě zajímalo. Máš nějaké ověřené info? Mám TDI, na sportovním podvozku, 17" kolech, čiplou, najeto 81tisíc km a je jak nová. Při tom nejezdím jako žádný svatoušek ;o)
Na mně (jako na uživatele, ne jako na internetového teoretika) působí, že je na opak dost pevná ;o)
Na mně (jako na uživatele, ne jako na internetového teoretika) působí, že je na opak dost pevná ;o)
2HUF Moc dobre vim, co mas za Fabku, kdo sem obcas zabrousi, jedno do jakyho fora, nemuze nevedet 😄. Overene info nemam, jenom, co jsem cetl tady v rubrice, ze u Fabii (mozna ze uz to vyvojem odpadlo) trpi predek diky tezkym dieslum. Divim se, ze si to nepamatujes? 😄 Fakt je ze Fabii sem ridil jen jednou a to 1,4x50 a vyrazne pozitivni na ni byl jen ten podvozek.
Problémy s předními nápravami byly pouze svého času s feldami, kde motory s litinovými bloky působily problémy díky nápravě z fava, kde se používaly jen motory s hliníkovými bloky. Od modelu 96, tj. od 08/95 byly tyto nápravy zesíleny a problém se odstranil. Bohužel stále řada lidí si myslí, že fabie je jen překarosovaná felda. U fabky nikdy problémy s přední nápravou nebyly, protože se jedná o nápravy z golfu, resp. toleda.
martas2002 10281>oleje v dieselu je 4,5l. V MPI taky, co si tak matne vzpominam. Obvykle stejneho oleje (vyhovuje obema specifikacim API/SAE) se stejnym intervalem vymen. Drazsi (o jednotky az desitky korun) muze snad byt vlozka olejoveho filtru. V cem dal je srvis diesela drazsi ?
Upřesnění. Do TDI ano, ale do TDI PD musíš lít jen olej specifikace VW 505.01 (700Kč/l). 😲(
BTW, myslíš, že když má motor olejovou náplň 4.5l, tak se mění 4.5l?
BTW, myslíš, že když má motor olejovou náplň 4.5l, tak se mění 4.5l?
Huf 10289>TDI PD ma aktivovany "promenny servisni interval" ? To jsem netusil ... no ale pak zase mas vymenu oleje po (max) 50tkm ... takze to je skoro prast jako uhod ...
Jo, myslel jsem si to, aspon na uctech mi to tak uvadeli (kdyz uvedli 5l, tak jsem se vzpiral 😃), no ale ted jimda vam svuj 5l kanystr (pac ja ten olej koupim o 500 Kc levneji nez mi ho davaji v servise) a vracej' mi vzdycky toho pul litru - preci by jim par deci jinyho oleje (doufam, ze tam davaji ten, co jim davam ja 😉) nez maji oni na sklade (oni maji Castrol TXT Softec, ja jim davam Total Quartz 7000) jim je celkem k * ?
Jo, myslel jsem si to, aspon na uctech mi to tak uvadeli (kdyz uvedli 5l, tak jsem se vzpiral 😃), no ale ted jimda vam svuj 5l kanystr (pac ja ten olej koupim o 500 Kc levneji nez mi ho davaji v servise) a vracej' mi vzdycky toho pul litru - preci by jim par deci jinyho oleje (doufam, ze tam davaji ten, co jim davam ja 😉) nez maji oni na sklade (oni maji Castrol TXT Softec, ja jim davam Total Quartz 7000) jim je celkem k * ?
Má ještě ne. Na tom ale nezáleží. Důležité je to PD.
Ale ne fijo, pro QG1 (proměnlivý) je VW 506.01, VW 505 01 je pro fixní intervaly (pro TDI PD), to jsi nevěděl?
Ty leješ (jako ostatní D, SDI a TDI) VW 506 00 pro proměnlivé intervaly nebo VW 505 00 pro normální intervaly. Alespoň podle mé tabulky co mám na webu. Cena toho oleje v servisu bude vždy nejdražší možná, mají na tom rabat minimálně 25%, ale spíše více.
Ty leješ (jako ostatní D, SDI a TDI) VW 506 00 pro proměnlivé intervaly nebo VW 505 00 pro normální intervaly. Alespoň podle mé tabulky co mám na webu. Cena toho oleje v servisu bude vždy nejdražší možná, mají na tom rabat minimálně 25%, ale spíše více.
Už na Monte Carlu?
Hele ty jiné -a- na žádným Monte Carlu ještě žádná WRC nepojede, ani by nemohla i kdyby byla hotová ve fabrice neboť ještě zádná néní homologovaná nebo že by už byla ??? nic o tom nevím. A bez homologace nemůže žádný auto startovat ani v okresním přeboru. V britském národním šámpionátu sice už loni startovaly Fabie, ale jen ve skupině N a to je k WRC ještě pořádný kus cesty. Podle mých informací by letos měly i u nás jet Fabie skupinu A v "nějakém továrním provedení" a WRC by měla být hotova údajně ??? v polovině roku. Pak se musí homologovat a teprve potom pak může začít někde závodit.
Máte někdo zkušenost se Seta dieselem ve Fabii SDI, 47 kW? Projeví se nějak na výkonu motoru, který už tak není oslňující? Může způsobit nějaké problémy, které normální nafta nezpůsobuje? To mě zajímá obecně, nemusí jít o příklad z Fabie. Diky moc.
michal> u Fabie se Setou no problem. Jen bych doporucil s tim aspon jednou za tyden jezdit, nenechat to stat treba mesic bez nastartovani.
MichalO > Mám s SDI najeto přes 40tis na bio (jen Seta), dvakrát do roka (tj. cca po 10tis km) vyjedu nádrž normální nafty. Zatím žádný problém. Rozdíl ve výkonu je neznatelný. Píšeš "výkon už tak není oslňující". Většina lidí vlastní 1,4MPI 50kW. Porovnej si křivky výkonů obou motorů a zjistíš, že do 4 tis ot/min má SDI pořád větší výkon než MPI. Bohužel na těch 4tis zvadne a ten vršek mu chybí. Je to hold nafta. Já osobně jezdím s oběma, vím o čem mluvím. Náklady na km jsou však poloviční (při bio). Když jsem já kupoval SDI byl rozdíl v ceně 40tis Kč (proti MPI), dneska je to už ale přes 60 a to už je na zvážení.
Prodám vůz Škoda Felicia GLX. Najeto: 105 tisíc kilometrů. Barva: modrá. POZOR jezdí legálně na LPG. Výbava: alarm, centrál, elektrické stahování oken, sportovní volant Dino (výrobce MOMO) + původní volant, sportovní pedály, střešní okno, construct, sportovní tlumiče Škoda HP, sportovní nerezový výfuk škoda + nový středový díl s katalyzátorem, lyžina pod motorem, tažné zařízení, rozpěra tlumičů, zadní horní spoiler, přední sportovní maska + původní předám, hliníková 14“ kola škoda, plechová 13“ kola s novými zimními pneumatikami NOKIAN, 6x reproduktory, nové 5 dveře a přední blatníky. Pěkný stav, super vzhled, super jízdní vlastnosti. Cena k jednání 110 tis. Kč. Při rychlém jednání SLEVA. Více na telefonu: 608 268 608. Foto na [odkaz]
Vlastním nový Seat Ibiza s 1.4 16v 100k.Mám ho krátce a protože je to auto velice blízké Fabii co se technických prvků týka a ve Fabii se tento motor taky dodává ,chci se zeptat jestli někdo z Vás nemá zkušenost s rozdílem výkonu při používání benzínu n95 a doporučovaného n98.Díky
Majitelé Škodovek s "celohliníkovými" VW koncernovými motory objemu 1,0 - 1,4, dejde bacha na mráz! V Německu už mají velký skandál s cca. 5 tis. případů "totálek" motoru. Pokud se auto používá převážně ke kratším pojížďkám, při teplotách pod minus 8 st. C (a parkování venku - samozřejmě) dochází k zamrzání vodního kondenzátu na sítu sacího koše oleje. Přestože kontrolka tlaku oleje nic nesignalizuje, oleje jde do mazacího okruhu příliš málo na to, aby stačil motor dobře mazat. Zadření na sebe pak nenechá dlouho čekat a byly i případy vzplanutí! (I když nevím, pro by měl nemazaný motor zrovna hned začít hořet...). Problém se potenciálně týká přes 120 tis. vozů VW, Seat a Škoda. Koncern o něm ví už minimálně přes dva roky, ale protože hřeší na mírné zimy, tak s tím prostě nic nedělá. Zdroj: Auto Bild z tohoto a předminulého týdne.
no to je z toho že v Evropě nefunguje něco na způsob americké NHTSA. Tam stačí jako z minulého týdne. V 36 případech došlo u některých motorů z GM při rychlostech kolem 75mph k nenadálemu zhasnutí a hned se to vyřešuje. Nebo z blízké minulosti. Na Focusech (ano i v USA se prodávají) docházelo k vymlácení kuláků. Tak si to holt automobilka cvičně zadarmo vyměnila.... u nás "Máte pane kuláky v *, ste musel do díry nebo že Vy s tím jezdíte po Praze... a hned cink cink a je zbillováno 😄 V Evropě přiznají svou chybu až když je opravdu nějaký zásaní průser o kterým se už někde v novinách píše...
co to je za blabol,divam se na www.autobild.de a nic se tam nepise.a jak pises,cca 5 tis motoru v nemecku,ale proc ne u nas,vzdyt u nas jsou mrazy pod 8 co chvili a zatim jsem o tom nikde neslysel o znamych,ze by meli nejake problemy.co to znamena kratsi popojizdky?
promin,nasel jsem o tom nejake clanky,tak to asi bude pravda.tam se ale tvrdi,ze od zacatku roku 2001 by vsechny zminovane motory 1.0-1.4 meli mit pridavne elektronicke vyhrivani.je to tedy uz u fabii?
zkousel jsi napsat do skodovky?a jestli ano,jaka je odpoved?
Pro ty, kdož čerpají informace pouze z Internetu: Např. "papírový" Auto Bild č. 3 ze 17. 1. 2003, str. 22-23 (jen to, co mám momentálně při ruce). Úprava ve formě elektricky vyhřívaného dodatečného odvětrávání klikové skříně se týkala pouze vozů určených k prodeji ve Skandinávii. Krátké jízdy = cesta do práce a zpět v rámci města, vožení dětí do školy, nákupy... Nezapomeňme, že v západní Evropě tyto vozy slouží obvykle jako "druhé" či dokonce "třetí" v rodině.
Zdravim všechny. Chci si koupit novou fabku a rozhodne diesel. Vsichni me rikaji, ze kdyz uz nevydejcham benzin, ze urcite nemam jit do sdi, ze je to tezky a liny. Ze jsou to vyhozeny penize. Jenze ja chci proste disel a do TDI je to u fabie dalsich 50000. Co teda? Clio se mi nelibi, Citroen C3 taky nijak zvlast, 206 je malinka... A serie Atractivo u Fabie je ve vybave docela nadupana. Muze nekdo poradit? Sdi nebo tdi? Mejte se!
to mravenec: to SDI je neuveritelnej chcipak a TDI je o neco lepsi - takze kdyz uz Fabii / nerozumim proc /, tak radsi TDI. Mimochodem za cenu Fabie TDI mas uz Octavku 66 kW TDI, ale je to na tobe.
Octavii TDI (za cenu Kombika Fabie TDI-PD) 😄 Ale je to na zvazeni ... 😄 Treba na zavodeni je Octavie nevhodna, ma dlouhy previsy a mnohem horsi podvozek ...
Vy ste se do me teda vsichni obuli... Dyt jsem tak moc nerek. 😄 Ja na tom SDI netrvam.
To fija: Zavodit s tim nechci 😄 a proti Octavii vcelku nic nemam ale TDI je precejen o tech 50 a vic tisic nahoru (at fabka nebo octavia). A prave ze s tim nechci zavodit, tak jsem myslel (to stavros a hufnagl), ze az takovej sunt to SDI na normalni jezdeni nebude. Ja na to moc neslapu a klepani tatova dislu me provazelo cely detstvi. Ale kdyz rikate... Diky za nazory, kouknu na tu hracku C3 s 1.4 HDI. Ale nevim nevim...
To fija: Zavodit s tim nechci 😄 a proti Octavii vcelku nic nemam ale TDI je precejen o tech 50 a vic tisic nahoru (at fabka nebo octavia). A prave ze s tim nechci zavodit, tak jsem myslel (to stavros a hufnagl), ze az takovej sunt to SDI na normalni jezdeni nebude. Ja na to moc neslapu a klepani tatova dislu me provazelo cely detstvi. Ale kdyz rikate... Diky za nazory, kouknu na tu hracku C3 s 1.4 HDI. Ale nevim nevim...
na normalni jezdeni a priblizovani SDi bohate staci. Akorat nad stovkou to moc nejede (ale proti Berlingu 1.9D porad zlaty 😉
Měl jsem Fabii 2.0i s 115 kobylama. Jela jako z praku, o perfektním podvozku a řízení ani nemluvě(podle mě Fabka neni předražená, jen je příliš dobrá, aby byla levná->junior je blbost). Bohužel potřebuju větší auto, navíc jezdim dost na hory, tak jsem si pořídil Octavku Tdi PD(100kobyl) 4x4. Ten motor jede i v těžší octavce dost pěkně(závodník to neni) a za 7,2l (ta fabka jezdila za 9,5 naturalu). Takže podle mě máš jednoznačnou volbu - TDI. Jede velmi slušně a přitom ve fabce baští tak kolem 5,5l.
Tak tomu nerozumím, s Fabií 2.0 mám najeto cca 50 tKm a spotřebu mám tak 7.5, když jedu po dálnici pořád 160 tak bere 8.2l. Tu tvoji spotřebu bych dosáhl tak ve měste, když to budu solit od semaforu k semaforu.
to imaxim: ja jsem vzdycky hotovej kdyz nekdo zacne psat o spotrebach. Je prece jasny, ze kdyz jedes na dalnici, tak ti to zere malo. Ale nekteri jezdi prevazne po meste a obcas nekam zajedou, takze jim to asi neco vezme. Ono auto neni jenom o tom hlidat spotrebu. A kdybys jezdil stylem neco si uzit, tak budes jezdit za 11-12 a vic. A nebalamut me jak je tak Fabka usporna.
to Stavros: Pokud si myslíš, že jsem důchodce, co se pro zábavu projíždí po dálnice tak se prober. Ty kilometry jsem ujel za 10 měsíců, bydlím v Praze a jezdím za klienty prakticky všude. Pokud jedu např. 250 km (z toho dálnice 70 km) mám průměrnou rychlost po dojezdu mezi 85 - 90 km/h dle PP (což je relevantní testový údaj - viz závody ve spotřebě, kde průměr nesmí klesnout po 80) a spotřebu mezi 7,5 - 8l, teď v zimě. Problém je že ten dvoulitr je trošku něco jiného než ty posraný 1.4. Mě to naopak nejvíc žere na dálnicích při rychlosti tak 160, to jsem po příjezdu do Brna na 8,3, ale to je fakt strop. A já si auto užívám ty majiteli krásné mazdy s dieslem.
to imaxim: se hned nezblazni, ja jenom myslel proste jak vsichni ty spotreby podhodnocujou. Kdyz proste vsichni tvrdej jak jezdej za 5l/100m, nezda se mi to. Nechci se hned hadat. Mimochodem ja si auto taky uzivam ty majiteli ne tak krasne Fabky s benzinem.
imaxim - tak to ta musim velmi sklamat. Jazdis ako slimak 😉, tak sa nediv, ze mas tak nizku spotrebu. Ja mavam priemerne rychlosti 100km/h (200km za 2hod, aby bolo jasne) a viacej pri spotrebe 6l-6.8l (leto-zima). Ale neni to Fabija, tak asi preto 😃))
Ty máš ještě pořád tu levnou francouzskou plečku? Navíc s výprodejovým Hi-Fi a na plecháčích 14"? Jsi fakt kabrňák. ;o)
Darmo zabrdas, nevytocis ma. Na tebe podobnych mam svoj nazor...
Chyba. On Ťe vůbec nechce vytočit. On Ti jenom chce ukázat jak to dělají mistři. Víš to se koupí
česká plečka - (aspoň kdyby byla levná)a pak se do ní nastrká tolik peněz kolik by stál k té plečce ještě traktor. No a když se to celé slepí dohromady tak se jde dělat do MC brouka pytlíka.
česká plečka - (aspoň kdyby byla levná)a pak se do ní nastrká tolik peněz kolik by stál k té plečce ještě traktor. No a když se to celé slepí dohromady tak se jde dělat do MC brouka pytlíka.
Takze vcerejsi jizda Brno - Tuebingen (800km) z toho tak 80 okresky a 40 mesto (praha/plzen), prumerna rychlost 103kmh, spotreba 7.4
Da se jet i za min, zalezi na pocasi (vitr-protivitr) a na noze a taky jak vypada praha. Na jizni spojce je to docela v * takze ze 120kmh prumer pred Prahou to bylo 80 za prahou...
Da se jet i za min, zalezi na pocasi (vitr-protivitr) a na noze a taky jak vypada praha. Na jizni spojce je to docela v * takze ze 120kmh prumer pred Prahou to bylo 80 za prahou...
TDI!!!
V8!!!
a proč SDI ? 1.4MPI je neporovnatelně tišší a klutivovanější, než ta zvonkohra SDI. Povinné ručení je také menší. Náklady na opravy Škodováckého OHV budou ze všech nabízených motoru nejmenší a vzhledem k tomu, že mám 1.4MPi služební můžu říci že na dálnici se dá 150 jezdit zcela bez problému, sice již netáhne 😄 ale i hluk je na akceptovatelný hranici. SDI je vážně pro ty co nemají peníze a jezdí častou dlouhé vzdálenosti. Jinak je to nesmysl a to firmy jako služební také. Vzhledem k tomu, že to nejede, tak bude mít každej nohu na podlaze.... ne SDI je vážně nejhorší možnou variantou.
a proč SDI ? 1.4MPI je neporovnatelně tišší a klutivovanější, než ta zvonkohra SDI. Povinné ručení je také menší. Náklady na opravy Škodováckého OHV budou ze všech nabízených motoru nejmenší a vzhledem k tomu, že mám 1.4MPi služební můžu říci že na dálnici se dá 150 jezdit zcela bez problému, sice již netáhne 😄 ale i hluk je na akceptovatelný hranici. SDI je vážně pro ty co nemají peníze a jezdí častou dlouhé vzdálenosti. Jinak je to nesmysl a to firmy jako služební také. Vzhledem k tomu, že to nejede, tak bude mít každej nohu na podlaze.... ne SDI je vážně nejhorší možnou variantou.
Nazdar, máte někdo nějaké zkušenosti s objednáváním příslušenství na Škodovky přes net na [odkaz] Dík za info.
Ja jezdim s 2,5TDI (132kW) dlouhodoby prumer 13,8l, podotykam, ze je ctyrkolka a jezdi prevazne dlouhe trate. Kdyz jsem se pokousel o jizdu "na spotrebu" podarilo se mi 8,3l na trati Brno-Poprad (jel jsem pres Makov a tam spotreba proste stoupne😄 ). Druhe auto, se kterym jezdim hodne je 1,8T (132kW, predokolka) a tam mam dlouhodoby prumer 10,2l, tutez trat na Slovensko jsem jel jednou za 6,4l a jednou za 15,8l. Vsechny tyto udaje jsou z PP, takze pokud mi nekdo bude tvrdit neco o spotrebach a zpusobecch jizdy budu si vzdy myslet svoje... P.S.: kdyz jedete s velkou spotrebou snazte se se nezabit a vsechny oklo sebe taky...
Všem to jezdí na vodu, jen mně to žere jak tank. Asi už to pustím ze skály 😄 Včera, jak v Brně nasněžilo, sem se šel projet dokud to ještě nebylo prosolený a spotřebu sem měl 7 l/40km. A to sem ve skutečnosti ujel míň, protože na tachometru bylo na tom sněhu vždy víc, než byla skutečná rychlost 😊)) Cuore Sportivo chlapi.
Těch 9,5 s tim 2,0i je fakt převážně po městě, ale i mimo jsem jezdil tak za 7,5-8 (podle počítače) Někdo tu psal o 2,5Tdi(132kw). To měl otec(taky jsem se párkrát svezl), nejezdil nijak extra úsporně a žral 9,5l (opět podle počítače). Teď má zase 6kovou audinu, trošku ostřejší... 😄
Hufe, viděl jsem na webu tu tvojí fabku a musim jí fakt pochválit. Vypadá vostře, ale přitom neni nijak přeplácaná... Já na tej mojí měl tmavozelenou, žlutej ineriér venku trochu pochromovaný. Uvažoval jsem o tuningu ve stylu studie Paris. Nakonec se na to nedostalo... škoda, snad někdy příště...
Hufe, viděl jsem na webu tu tvojí fabku a musim jí fakt pochválit. Vypadá vostře, ale přitom neni nijak přeplácaná... Já na tej mojí měl tmavozelenou, žlutej ineriér venku trochu pochromovaný. Uvažoval jsem o tuningu ve stylu studie Paris. Nakonec se na to nedostalo... škoda, snad někdy příště...
Myslim, ze tych 9,5 je v meste primerana spotreba pre dvojliter. Hoci ked sa chce, tak sa da aj s klimou v lete jazdit po meste za 7,5-8,0. Mimo mesta 6,5-7,0 celkom dynamicky, pri uspornej jazde to spravi 5,4-6,0. Po dialniciach neviem posudit. My tu na Slovensku ziadne namame 😄 Asi ich este neobjavili. Aspon to si niektori myslia (sudim podla reakcii).
Takza mila Fabia RS bude v provedeni TDI PD 96 kW? To bude ale rychlik, kolikpak to bude stat? Nejake odkazy:
www.cimbu.cz/motory.htm
www.skoda.ru/newsView.html?newsID=84
www.autoe😜ress.co.uk/news/ae_news_story… />
www.autoshow.r👋forum/viewthread.php?tid… />
V Cesku toho moc neni, zkuste toto😒br />
www.jyxo.cz/search.php?…
pripadne jeste zadat misto Fabia Fabii.
Nejake dalsi informace?
www.cimbu.cz/motory.htm
www.skoda.ru/newsView.html?newsID=84
www.autoe😜ress.co.uk/news/ae_news_story… />
www.autoshow.r👋forum/viewthread.php?tid… />
V Cesku toho moc neni, zkuste toto😒br />
www.jyxo.cz/search.php?…
pripadne jeste zadat misto Fabia Fabii.
Nejake dalsi informace?
to Petr - to je falešná informace. Motor bude velkým překvapením. Překvapením bude ovšem asi i cena, která bude nad očekávání vysoká.....................
Pokud má být překvapením motor, pak by asi VW měl rychle koupit Wankeluv motor, ma i 260 hp😊 A co maji Fabie WRC za motorizaci?
nepřeplňovaný dvoulitr...........................
2.0 motor mela i
Octavia Kit Car 2.0L (1996 ccm) - 250kW/8000ot a 237Nm/6500ot. a
Octavia WRC 2.0 20V (1999 ccm) - 221kW/6250ot a 501Nm/3250ot. - tedy podle oficialnich parametru Skodovky.
2.0 motor ve Fabii uz je nekolik let a tak to tezko muze byt ono prekvapeni 😄 I kdyz, na Fabii 2.0 asi jen tak jina Fabka nema. Pridat ji turbo a bude to raketa.
Octavia Kit Car 2.0L (1996 ccm) - 250kW/8000ot a 237Nm/6500ot. a
Octavia WRC 2.0 20V (1999 ccm) - 221kW/6250ot a 501Nm/3250ot. - tedy podle oficialnich parametru Skodovky.
2.0 motor ve Fabii uz je nekolik let a tak to tezko muze byt ono prekvapeni 😄 I kdyz, na Fabii 2.0 asi jen tak jina Fabka nema. Pridat ji turbo a bude to raketa.
Tak mi minulý týden domontovali v NH Caru do Fabie tempomat (cena 7.200) a jsem velmi spokojený - udžování stabilní rychlosti je dost příjemné a předpokládám, že i spořivé. Jenom mě vadí, že ovládání přidání plynu je zvrchu páčky blikačů a tím pádem moc blízko pod volantem a takže když chci rychlost zvýšit či po přibrždění vrátit se na stanovenou, musím trochu lomit prsty. Samotné zapnutí držení aktuální rychlosti je z boku, což je pohoda.
Ty nemáš originální VW tempomatovou páčku? Já ji mám a z vrchu na ní nic není. Při funkci RES jen palcem pošoupneš posuvný cuplík vlevo a máš tam původní rychlost co by dup (to je takový překladatelský oříšek - pozn.Huf.) 😄
BTW, na to si stejně zvykneš. Ovládání VW tempomatu dělá zpočátku problem asi každému.
BTW, na to si stejně zvykneš. Ovládání VW tempomatu dělá zpočátku problem asi každému.
To myslíme to samé, z vrchu myslím prostorově - tedy ten posuvný čudlík, který mě ale přijde schovaný volantem, ale jasně že jde o zvyk. Docela mě překvapilo, že tempomat při vracení se na původní rychlost na to docela šlápne, žádný pomalý rozjezd.
Jo jo. Celkem tomu dá. Osobně si ani nemyslím, že sníží spotřebu. Když pojedeš po dálnici na tempomat pořád 160 kopec nekopec, budeš mít určitě vyšší spotřebu, než když budeš šlapat na plyn a v každém prudším stoupání podvědomě trochu ubereš nebo prostě jen dostatečně nepřidáš, abys 160 udržel. Na druhé straně zase vynecháš spoustu zbytečných kvedlání plynem na rovince...
Stejně si myslím, že smysl tempomatu je z 99% komfort dlouhé jízdy.
Stejně si myslím, že smysl tempomatu je z 99% komfort dlouhé jízdy.
Ad ovládání tempomatu> Třeba kámoš, když jsme kamsi jeli a on to testoval, tak soustavně na ostatní blikal dálkovýma 😄))
Řeším teď klasický problém, za měsíc mi končí záruka a nevím, zda mám odejít od dealerského servisu (kde jsem až na ceny absolutně spokojený) ke známým do menší dílny. S autem jsem za celou záruku nic neměl až na ložisko zadního kola (hučelo - výměna) a drčení palubky (podloženo). Jde mi o to, že pokud člověka potká velký průser po záruce a jezdí pořád k dealerovi, opraví mu to zdarma (kolega měl třeba v háji servo a kabelový svazek) a servis se k tomu postavil tak, že nebude poškozovat značku a opravil to zdarma. Takže co teď - přijmout riziko (mám najeto 50 tkm, takže průšvih by se snad už projevil) a šetřit na údržbě anebo platit a být v podstatě pojištěn proti výrobním vadám, které se ještě neprojevily. Teď dělám ze Škodovek nedodělky, ale kdo ví. Samozřejmě ztratím záruku mobility, ale ta mi přijde stejně na nic - v podstatě zdarma odtah.
A ještě do svých úvah zahrň každoročně vyplněnou servisní knížku. Při následném prodeji svýho vozu může znamenat pár tisícovek do tvé kapsi. 😉
Pokud mas zaruku mobility tak ti snad opravi jakoukoliv zavadu+odtah zdarma, nebo ne? (tedy, alespon takto jsem to pochopil) Nicmene jsem tento problem resil minuly tyden u Octavky a rozhodl jsem se odejit od autorizovaneho servisu. Sice si na ne nemuzu moc stezovat (az na cenu), ale mam kousek od baraku firmicku kde opravuji mladi kluci a maji super reputaci. Rozhodl jsem se selskym rozumem. V autorizovanem servisu opravuji jen prosti zamestnanci co si radi neco "uliji" bokem. V male firmicce, kde jsou vsichni spoluvlastnici to nemaji zapotrebi a predevsim jim jde o spokojenost zakaznika. Na zavery je, ale moc brzy a uvidime za par mesicu.
Hufe, všiml jsem si, že máš namontovanou HF sadu. Jak ji tam máš přidělanou? Nahoře jak jsou větráky? Kolik tě stála montáž?
Je to na hliníkovém držáku, který je zaklaplý za pravou část výdechu topení. Běžná montáž do 95% Fabií. Montáž stála 1.700,-Kč + 900Kč za modul, který umožní poslech telefonisty přes rádio (tím pádem přes všech 12 repro) a ne přes jeden originální chrchlák NOKIA ;o)
Montovali to HF profíci ve Zlíně. Kyklop se jmenují.
Montovali to HF profíci ve Zlíně. Kyklop se jmenují.
Škoda Fabia Elegance 1.9TDI, 74kW, r.v. 2002, najeto 3.700km, stříbrná met., klimatizace, interiér v černé kůži, 2x airbag, palub. počítač, 4x el. okna, el. zrcátka, alu kola, mlhovky, orig. rádio s CD changerem na 6 CD, 2x klíč, cena 395.000 Kč. Viz Annonce na Internetu auta do 500 Kč. Díval jsem se tam na Fabii pana Rozsypalka (Hufa), tahle byla levnější 😄
Myslim ze tato tema sa tu uz preberala
Tusim niekomu z konferencie menili "gumove stiratka" - tym nazvom si nie som isty.
Mam taky dojem ze po servisnej prehliadke sa mi olej mina rychlejsie ako do prvej prehliadky. Teraz mam 29000 km a olej na minime.
Mozete mi povedat cisla prispevkov z historie kde sa to preberalo prip. komu to menili a ci to pomohlo.
Dakujem
Tusim niekomu z konferencie menili "gumove stiratka" - tym nazvom si nie som isty.
Mam taky dojem ze po servisnej prehliadke sa mi olej mina rychlejsie ako do prvej prehliadky. Teraz mam 29000 km a olej na minime.
Mozete mi povedat cisla prispevkov z historie kde sa to preberalo prip. komu to menili a ci to pomohlo.
Dakujem
Zdravím všechny nadšence Fabie,
chtěl bych se zeptat na Vaši zkušenost a vůbec kolem havarijního pojištění. Kolik se dnes zaplatí na rok za novou Fabii tak v hodnotě 350000Kč? Jaké jsou Vaše zkušnosti. Díky
chtěl bych se zeptat na Vaši zkušenost a vůbec kolem havarijního pojištění. Kolik se dnes zaplatí na rok za novou Fabii tak v hodnotě 350000Kč? Jaké jsou Vaše zkušnosti. Díky
Najlepsie je ist na stranku nejakej poistovni, vacsinou je tam online kalkulacia poistneho. Ja som akurat kukal na www.generali.sk, zachvilu mi konci 3 rocna akcia "havarijne poistenie pocas leasingu zdarma" a tak som to tam zadal (cena 400.000Sk, 3 roky bezskodoveho priebehu = bonus 30😖 a pri 5% spoluucasti (min 2.000Sk) mi vyratalo rocne havarijne poistne na cca 10.900Sk.
Jak jsi se ptal co to bylo, těch téměř 1,9t (resp 1850 kg) A6 Avant 2,5 TDi quattro. Jinak sorry, že jsem neodpovídal, byl jsem mimo ČR.
Mám před sebou nový ceník Škody Fabia platný od 6.1.03 a nevím, jestli mě šálí zrak nebo je to chyba Škody v ceníku.
Fabia Combi pouze za příplatek 10 tis. Kč. Slevnění tedy o 20 tis. ve všech modelech. Vychází tedy levněji o 5 tis. než Sedan. Na webu Škody pořád ceny stejně. Možná je to chyba tisku ...?!
Fabia Combi pouze za příplatek 10 tis. Kč. Slevnění tedy o 20 tis. ve všech modelech. Vychází tedy levněji o 5 tis. než Sedan. Na webu Škody pořád ceny stejně. Možná je to chyba tisku ...?!
Vyuzij chyby tisku a bez si ji koupit. 😄 Takhle jsem jiz koupil leccos 😊)
Tak jsem dnes ráno přišel k autu, odemknu a vidím... Spolujezdcovo okno vysypané dovnitř na sedadlo (bylo skoro celé, držela ho fólie). Říkám si: A sakra. Prasklo. Včera jsem to k večeru umýval, pak asi přituhlo a sklo puklo.
Potom si ale všímám dalšího "detailu". Proč mi chybí autorádio? ... sekundu mi to trvalo a...
Blik. *! Je pryč! Loupež!
Policie to po sléze sepisovala a jeden z nich (fajn místní chlap), kopl do plíšku, který ležel u auta. "Jé! Co to je? Není to Vaše?" A bylo. Ten chudák zoufalý (asi neměl na automaty) se snažil dobýt dovnitř vylomením zámku po vzoru starých octavií. Nepovedlo se (ale poničil ho solidně). Tak obešel auto, vyrazil sklo a mé krásné JVC KD-SH99R (na MP3 - kdo zná, ví že je to špička) bylo rázem ten tam.
Sklo už mám nové - servis zafungoval naprosto skvěle. Zavolal i likvidátora z pojišťovny a celé to vyřídil.
Rádio jsem si už taky objednal, novější model (909).
To celé se stalo v rodinné čtvrti, ve slepé ulici, pod oknem, za kterým spím. 😲(
Na závěr krátká zpráva pro dotyčného zloděje hlupáka😒br />
Měl bys dopilovat styl. Byla to dost fušeřina. Nechals tam vole šrajtoflu, DO k rádiu a krásnou tuningovou škrabku na led 😄)) Taky to páčení zámku vypadá na diletanta. Přijď to zkusit znovu tak za týden. Bude nový zámek i rádio. Máš šanci si napravit renomé, blbečku...
Potom si ale všímám dalšího "detailu". Proč mi chybí autorádio? ... sekundu mi to trvalo a...
Blik. *! Je pryč! Loupež!
Policie to po sléze sepisovala a jeden z nich (fajn místní chlap), kopl do plíšku, který ležel u auta. "Jé! Co to je? Není to Vaše?" A bylo. Ten chudák zoufalý (asi neměl na automaty) se snažil dobýt dovnitř vylomením zámku po vzoru starých octavií. Nepovedlo se (ale poničil ho solidně). Tak obešel auto, vyrazil sklo a mé krásné JVC KD-SH99R (na MP3 - kdo zná, ví že je to špička) bylo rázem ten tam.
Sklo už mám nové - servis zafungoval naprosto skvěle. Zavolal i likvidátora z pojišťovny a celé to vyřídil.
Rádio jsem si už taky objednal, novější model (909).
To celé se stalo v rodinné čtvrti, ve slepé ulici, pod oknem, za kterým spím. 😲(
Na závěr krátká zpráva pro dotyčného zloděje hlupáka😒br />
Měl bys dopilovat styl. Byla to dost fušeřina. Nechals tam vole šrajtoflu, DO k rádiu a krásnou tuningovou škrabku na led 😄)) Taky to páčení zámku vypadá na diletanta. Přijď to zkusit znovu tak za týden. Bude nový zámek i rádio. Máš šanci si napravit renomé, blbečku...
A mal si na radiu aj predny panel, alebo ten bol v bezpeci? Dufam, ze ja o svoju 909-ku tak skoro (najlepsie vobec) nepridem. Bez panelu mu je DO aj tak nanic.
Panel byl na rádiu... Holt má doměnka o bezpečném maloměstě vzala za své. Už nikdy v autě přes noc nic nenechám.
HUF: to je naprosto normální - poprvé nám ukradli panel z rádia v Bratislavě před "okresným súdom", podruhé ukradli opět panel a rádio rozflákali, protože ho neuměli vyndat (přitom jen stačí trochu myslet a dá se jedním lehkým škubnutím vytáhnout s celým středovým panelem) před poslaneckou sněmovnou v Praze... Takže teď sháním nějaké levné (tedy mírně jeté) rádio asi na CDčka do 3tis... nebo koupím Panasonica na MP3jky nového za 4... ale nevím.
Heh, dobré. Tak už i u vás, kde dávají lišky dobrou noc? Hm, mě vykradli auto kdysi dávno, ještě žigulíka. Nevím, proč do něj lezli, když tam nebylo ani to rádio. Nicméně mi z toho tehdy ukradli aspoň lékárničku, skripta a kartáček na zuby...
oddie: skoncil si podobne ako ja 😉) mne vykradli dnes uz neboheho Talbota 2x... vzdy mali zalusk na radio (original z roku 1980, asi do panoptika 😉)), ale bolo zozadu chytene sroubom, tak len dycky odtrhli dzindziky z neho 😉) Takze prvykrat vzali lekarnicku, trojuholnik a mapu Viedne, po druhykrat len lekarnicku, lebo tam nic ine ani nebolo 😉))
huf: uprimnu sustrast Tvojmu radiu 😞
huf: uprimnu sustrast Tvojmu radiu 😞
Ó díky.
Rádio ale není to nejhorší. Nejhorší je to, že mi zkurvili dveře se zámkem. Bude se to muset klepat, kitovat, lakovat...
Kdybych tam měl ty špatné zámky, jako mají starší oktávky, tak to bylo v pohodě...
Rádio ale není to nejhorší. Nejhorší je to, že mi zkurvili dveře se zámkem. Bude se to muset klepat, kitovat, lakovat...
Kdybych tam měl ty špatné zámky, jako mají starší oktávky, tak to bylo v pohodě...
No ja som za to, takymto hajzlikom useknut ruku (ako kaze Koran 😉))
Tak jsem dostal novou služební Fábii combi. Po asi 70tis.km ve starší Feldě combi (50kw MPI) s konečným stavem asi 230tis.km jsem pln očekávání usedl za volant. Teda nejdříve jsem to omrkl zvenku. Štítek 1.4 MPI na 5.dveřích prozrazoval, že to formule asi nebude. Chybějící označení výbavy (Clasic), boční lišty, centrál a přední mlhovky, což felda měla mě trochu zklamalo, ale Škoda (a naše firma) určitě ušetřila (viz i montáž kravál dělající posuvné přepážky - M1). Po první jízdě jsem ocenil nízkou hlučnost (to ta přepážka ještě nerachtala), výborný podvozek, účinnost a přesnost řízení. Jen to řazení, i když přesné, jde na můj vkus trochu ztuha. Motor nepřekvapil ani příliš nezklamal. Prodleva na sešlápnutí plynu je větší než u Feldy, ale dá se s tím jezdit. Vyšší hmotnost je na akceleraci opravdu znát, i když se motor ochotně točí až do omezovače. Takže celkové hodnocení je vcelku uspokojivé. Při montáži HF naším mechanikem jsem se rozhodl vyměnit namontované autorádio (Sony na kazety) za vlastní s CD. Jaké bylo ale překvapení, když kabely k předním repro nebyly ve svazku, ale volně nataženy občas připáskovanou obyčejnou dvojlinkou! Chybějí i výškáče (otvor vyplněn molitanem), ale nějaké výšky to hraje, takže asi jiné (dvoupásmové)repro a asi ani anténa není originál (kabel volně natažený pravým sloupkem, menší sklon patky a napájení zeslil. není po kabelu ale souběžně vedeným vodičem jako u Feldy). Že by i příprava pro rádio už byla za příplatek?
Pánové, jen tak zur info: na kolik cca vyjde dvouletá prohlídka? Dík.
Když se chtěl nějakej blbec svézt v mém bývalém žigulíkovi a nenastartoval, protože tam nebyl zrovna rozdělovač, tak ulámal v interiéru co se dalo. Ovšem nejlepší bylo, že mi přišla obsílka za to, že sem špatně parkoval v tu samou noc, co se to stalo. Jojo někteří policajti sou fakt frajeři. Chudák policistka na dopravním si vyžrala moji zlost 😊))
Jo jo. Ve Švédsku, kde se takto majetková trestná činnost dlouhou dobu řešila, je dodnes velmi nízky počet krádeží (pokud vynechám Stockholm a Malmo, kde je víc cizinců, než švédů)
Plně souhlasím, že je to velmi kvalitní řešení.
Plně souhlasím, že je to velmi kvalitní řešení.
All: Tento system by sme mali prebrat od nasich bratov Arabov, v takom Irane to funguje 100% a je to mnohokrat v praxi odskusane riesenie 😉), ktore prinasa rychle vysledky. Akorat by bolo este potrebne upravit zakon, ze takito hajzlici by nemali narok na "dyk invalydny doochodok" 😉)
Jo zámky už jsem řešil taky a mě se tam vloupali po rozlomení vložky a spuštění skel (trošku nepraktická vymoženost Fábie), takže jsem vložku nechal zalít kovem a strčit tam zezadu šroub. Doufám že ty hovady nebudou chtít jezdit v zimě s autem bez okna.
Tak jsem dneska cestou do Brna (najeto 50tkm) několikrát zkusil kolik mi vlastně jede (2.0 Combi) a maximálka je 215 km/h, víc ani *, otáčky jsou dobré (necelých 6 tisíc), ale výkon už chybí. Pro rejpaly, bylo sucho a brzy po ránu, nikde nikdo.
Do kolika km/h máš zimáky..? Na Fabii..? BTW: drží se to na těch otáčkách bez hnutí nebo třeba z kopce by se hly? Taky by je totiž mohl držet omezovač, aby se nejelo dlouho na moc vysoké otáčky.
Zimáky mám GY Ultra Grip GW3 do 210 km/h - mám rád rezervy. Omezovač je až na 6500, z kopce by se hly, ale to mi nepřijde relevantní, já to jel jenom na rovině.
Jen k tomu omezovači: oni se totiž většinou dělají v různých otáčkách pro převody do pomala a do rychla - třeba na CariněE 1.6 je do IV.stupně na 7250 a na pětku už na 6250 (což je asi 500 ot. před červeným polem), takže motoru by se kupodivu i na rovině ještě chtělo, ale omezovač ho holt drží i z kopce.
Zrejme podobne mam obmedzovac aj ja - 195 a viacej ani prd. A pritom s tym istym motorom vacsie auto jazdi zase 195 a viacej ani prd. BTW vobec sa to nesprava ako normalny obmedzovac, ze by proste vypinal palivo, ale motor plynule strati silu...
To nebude omezovačem, ale obtokem vzduchu. Ten je u větších aut lepší. Kámoš vytáhl s Cliem na 15" i 205km/h (to jel ale za mnou ve vzduchovém pytli a pak jsem mu stejně ujel) ;o)
Tomu se říká odpor vzduchu, Škodovky nemají omezovač podle zařazeného stupně ale na rpm, nevědí, jaká rychlost je zařazena (převodovka na CANu počítám ještě nebude).
petr - ja nemam Skodovku. A obmedzovac mam na 1. a 2. stupni pri 6700, a pri 3 a 4 na 6200. Na 5ku sa ale k obmedzovacu nedostanem. Hufe, nechcel by si Peta trosku na dialnici potiahnut (napr. na gume od trenirok), nech zistime, kde ten obmedzovac je? 😄
Jakpak jsi to tak přesně změřil, že je to právě 6700 a 6200 ot.? Když napíšu: jel jsem 250 km/h ale už ne, čím jsem to změřil a s jakou přesností 😄 Prošlápni si na volnoběh a podívej se na kanál 01 Measuring Block 001 a datové pole 1 - tam máš otáčky, pak zařaď 4 prošlápni spojku a udělej to samé, jestli zabere omezovač dříve, tak máš pravdu. Jestliže se chceš dostat na 5ku na omezovač, tak si podepři hnanou nápravu, alespoň jedno kolo, nebo raději obě, aby to jedno neulítlo 😄
Začínám se ovšem neskonale bavit, až pozdě mi došlo, že toto nejsou odborná fóra (motto: Hranice témat se však neurčují, jestli si chcete jen tak pokecat - tak prosím) a diskutují zde více méně lidé, kteří tomu až tak nerozumí, okolo aut se pohybují většinou ... a ti zvládnou dokonce i vlézt na web, ale ne už přihlásit list, byl jsem a jsem účasten v desítkách zahraničních i českých listů, ale podobné tóny jsem v odborných grupách nikde neviděl, tohle je spíše chat typu xChat a xKo, kam lezou 10-16 letí adolescenti.
Začínám se ovšem neskonale bavit, až pozdě mi došlo, že toto nejsou odborná fóra (motto: Hranice témat se však neurčují, jestli si chcete jen tak pokecat - tak prosím) a diskutují zde více méně lidé, kteří tomu až tak nerozumí, okolo aut se pohybují většinou ... a ti zvládnou dokonce i vlézt na web, ale ne už přihlásit list, byl jsem a jsem účasten v desítkách zahraničních i českých listů, ale podobné tóny jsem v odborných grupách nikde neviděl, tohle je spíše chat typu xChat a xKo, kam lezou 10-16 letí adolescenti.
Ale aj ked je auto plne zatazene a pneumatiky sa stlacia hoci aj o tie 2 cm, tak ich obvod zostane nadalej zachovany.
Ano, tachometer sa nakoduje podla motorizacie a meranie rychlosti je bud klasicky, alebo skrz snimace ABS, ak ho vozidlo ma. A len pre zaujimavost ak moj tachometer vo Fabii ukazuje 2001, tak je to v skutocnosti 192. To zase nie je az taka katastrofa. Je to chba zhruba 4%, co je celkom fajn.
Ano, tachometer sa nakoduje podla motorizacie a meranie rychlosti je bud klasicky, alebo skrz snimace ABS, ak ho vozidlo ma. A len pre zaujimavost ak moj tachometer vo Fabii ukazuje 2001, tak je to v skutocnosti 192. To zase nie je az taka katastrofa. Je to chba zhruba 4%, co je celkom fajn.
tachometer meria podla rychlosti v prevodovke
All except Petr: neviem ako vy, ale z Petrovych prispevkov zacinam mat taky pocit, ze by rad na tomto fore nahradil ATX: hra sa na najucenejsieho zo vsetkych a vsetkym by rad rozdaval (nezistne) rady, on jediny vidi do vsetkeho a odkedy si zbastlil kablik, tak sa rozumie do vsetkych motorov, ktore kto kedy vyrobil. Iba vsetci ostatni mu krivdia a vlastne su uplni hlupaci 😜
to dabel: Navíc je to *, já už jeho zasvěcené příspěvky ve všech tématech ignoruju. Já čtu taky spoutu fór, ale do některých prostě nepřispívám, protože fakt k tomu těžko mohu říct. Menší sebestřednost by Péťovi prospěla. Nejsem ATX-))))
Jo kluci, je to smutné. On si asi chudák ani neuvědomuje, že jak tu čím dál zasvěceněji mluví o diagnostice, tak se stává tím víc nevěrohodnější v kauze jeho reklamace cukavé oktávky ;o)
Fakt by mě zajímalo, jestli je v tomto fóru někdo, kdo mu věří.
A jeho sebestřednost? Ať si ji užívá. Pokud vezmu v úvahu jeho popis od ATXe, je to člověk, který v nedigitálním životě moc neznamená a nemá přátele (přiznávám, že jsem ho sice neviděl, ale s ATXem už jsem prokecal desítky hodin a můžu říct, že mu rozumím). Dokonce můžu říct, že jsme v mnoha ohledech naladěni na stejnou frekvenci ;o)
Proč to ale píšu? Pokud o někom řekne ATX to, co o dardovi (tedy o Petrovi), nemám důvod mu nevěřit.
Fakt by mě zajímalo, jestli je v tomto fóru někdo, kdo mu věří.
A jeho sebestřednost? Ať si ji užívá. Pokud vezmu v úvahu jeho popis od ATXe, je to člověk, který v nedigitálním životě moc neznamená a nemá přátele (přiznávám, že jsem ho sice neviděl, ale s ATXem už jsem prokecal desítky hodin a můžu říct, že mu rozumím). Dokonce můžu říct, že jsme v mnoha ohledech naladěni na stejnou frekvenci ;o)
Proč to ale píšu? Pokud o někom řekne ATX to, co o dardovi (tedy o Petrovi), nemám důvod mu nevěřit.
imaxim, huf: sakra, ale je ten ATX rafinovany jak vana cukru: prispieva sem minimalne pod 10 nickmi a vsetkymi nadava na chudaka Petra. Navyse robi diskusiu sam so sebou, teraz napriklad naraz pod 3 nickmi a dokonca sa maskuje aj za slovencinu 😉) Je to betar 😉)
huf> hele petanek je odbornik, tak jak by si mohl tu cukavou oktavku vykurvit sam ? To ten skodoliby a zakerny Michal ATX za vsechno muze!!!!! Ale jen pockej, petanek si uz do auta namontoval 16 displeju, aby videl vsechny ruzne udaje, ktere pres svuj HiTECH kabel s notebookem z RJ dokaze pres zasuvku vymamit. A beda az zjisti, ze ma spatny tlak v gumach! To bude taky jiste vliv tuningu a cerne magie ATX, ktery prece nicemu nerozumi a bastli vsechno na kolene (asi jako ten EuroComputer 😄
Dardovi zmar a petankovi zvlast ....
Dardovi zmar a petankovi zvlast ....
Nexci delat chytreho, ale myslim, ze tlaky v gumach meri tak leda Audi, nebo uz i VW? Amici udajne chteli uzakonit povinnost cidel uz nejak od 2006?
Tlak v pneu měří kdejaký Rencek. BTW, jsi paraniodní (ve Tvém případě to ale chápu). ;o)
rencek? Neznam. Upřesni, jaké vozy z koncernu VW (vyjma audiny) mají senzor tlaku pneu.
Jen pro upresneni, mily fija chtel abych merit pneu-tlak. A ja na to ze to jde jen u audin, diagnostika koncernu Volkswagen A.G. (tedy VAG) jde jen na koncernovych vozech. Jedine to zkusit pres genericky protokol obd2, pokud ma auto ISO1941 interface (to jest vyjma 2 automobilek vsechny).
"někom řekne ATX to" - zvláště, když jde o peníze, viď? Zvláště prokecáváš-li 10tky hodin s Michalem ala českým tunerem, tak to je mi věru spojení.
Na osobní invektivy nepovažuji za potřebné reagovat 😄
Normálně uvažující a nezaujatý člověk má snad jasno v tom, že diagnostika VAG 1552 nemůže jakýmkoliv způsobem ovlivnit chod motoru, natožpak chod řídící jednotky motoru.
Přeji tvému kamarádovi Michalovi více spokojených zákazníků (já vím spíše o těch méně spokojených).
Na osobní invektivy nepovažuji za potřebné reagovat 😄
Normálně uvažující a nezaujatý člověk má snad jasno v tom, že diagnostika VAG 1552 nemůže jakýmkoliv způsobem ovlivnit chod motoru, natožpak chod řídící jednotky motoru.
Přeji tvému kamarádovi Michalovi více spokojených zákazníků (já vím spíše o těch méně spokojených).
dablik: Jejda promiň, ne nevidím do všetkých motorov, kablík jsem nebastlil, vidím že dabel vi vse jeste lepe nez ja sam (co jsem a nejsem bastlil 😄 A tak jasam, jak tu nekdo pise zasvecene informace o presnosti tacho a ukazatele teplomeru apod. Dobra tedy, nebmyslim ze vseci jsou hlupaci to jiste ne, ale jen nekteri, kdyz jim 4x pisi ze rucka teploty ukazuje 90 v rozsahu 75-105 a ani to nedokazi vzit jako informaci 😄.
Nahradil ATX a já? Jen to ne! U mě je tento mladý pán podvodník a doufám, že se tato skutečnost ve finále prokáže u soudu a když mě tento mladý a jistě perspektivní člověk (podniká již 10 let na ŽL v autoopravě a dodnes nemá vlastní provozovnu ani stálé zaměstnání - divné?) nenávidí a pomlouvá a štve proti mě nedozrálé mladé hošany to mě už netankuje. Ale to jen aby bylo jasno.
Pokud jde o "kabel", koncim s kabelem a prestante me spojovat s cipem domrsenou Octavkou, ta s diagnostikou nema co delat, jezdim i v jinych autech, to si vyprosuji 😲
imaxim: sebestřednost? Ohh😄 Chtel jsem vyvolat konfrontaci pro overeni nekterych udaju, ale tady je to fakt pohodova tlacharna, az na par dobrych vyjimek, takze asi ano, takze ma omluva pro Tebe.
Pro ostatni: auta me uz prestala zajimat a casu take malo, takze at Vam Fabie slapou jako hodiny a at ta Fabia RS je co nejdrive, stejne si myslim, ze to bude diesel 😄
Nahradil ATX a já? Jen to ne! U mě je tento mladý pán podvodník a doufám, že se tato skutečnost ve finále prokáže u soudu a když mě tento mladý a jistě perspektivní člověk (podniká již 10 let na ŽL v autoopravě a dodnes nemá vlastní provozovnu ani stálé zaměstnání - divné?) nenávidí a pomlouvá a štve proti mě nedozrálé mladé hošany to mě už netankuje. Ale to jen aby bylo jasno.
Pokud jde o "kabel", koncim s kabelem a prestante me spojovat s cipem domrsenou Octavkou, ta s diagnostikou nema co delat, jezdim i v jinych autech, to si vyprosuji 😲
imaxim: sebestřednost? Ohh😄 Chtel jsem vyvolat konfrontaci pro overeni nekterych udaju, ale tady je to fakt pohodova tlacharna, az na par dobrych vyjimek, takze asi ano, takze ma omluva pro Tebe.
Pro ostatni: auta me uz prestala zajimat a casu take malo, takze at Vam Fabie slapou jako hodiny a at ta Fabia RS je co nejdrive, stejne si myslim, ze to bude diesel 😄
Odporem vzduchu to rozhodně není - kdyby ti např. foukal vítr zpředu zboku, tak bys měl jet pomaleji, než když bude foukat do zad, ale na tu maximálku (či zvyšování otáček) to nemá vliv. Prostě mi motor drží 6250 a víc ani ťuk. A taky to nebylo o škodovce, co jsem psal já - šlo o CarinuE 1,6tku při 219km/h tachometrových.
Neznám motormanagement Cariny, ale u VW jsem si neceho takoveho nevsiml, to by musela mit jednotka motoru info o zarazenem rychlostnim stupni anebo - otackomer by neukazoval otacky motoru, ale uz pevny prevod z prevodovky a y toho pocital otacky? To je vsak nepravdepodobne; puvodne tu psal pisatel o mot. 2.0 VW?
V kazdem pripade ja mam omezovac nastaveny tak (blbe), ze mi jednotka vyhazuje chybu prekroceni rychlosti a varuje ztratou zaruky na motor. - ze jsem si nemohl omezovac sam prenastavit, kdyz to mam zakodovane - pro rejpaly - je snad jasne. V motoru zacina podezrele vrcet, jeste ze na neja mam zaruku.
Mimochodem, kolik toci 1.8T v Audi TT, vite to nekdo?
V kazdem pripade ja mam omezovac nastaveny tak (blbe), ze mi jednotka vyhazuje chybu prekroceni rychlosti a varuje ztratou zaruky na motor. - ze jsem si nemohl omezovac sam prenastavit, kdyz to mam zakodovane - pro rejpaly - je snad jasne. V motoru zacina podezrele vrcet, jeste ze na neja mam zaruku.
Mimochodem, kolik toci 1.8T v Audi TT, vite to nekdo?
kolik mas prumernou spotrebu ?
to smarty: Spotřebu mám přes výkend tak 7,3 v pracovních dnech 8,2 - 8,5 a o dovolené tak 6,8. U takovéhleho objemu je to jenom o stylu. P.S. Jednou jsem jel za otcem co má diesel asi 150 km a spotřebu jsem měl 5,8, ale to je jednoznačně způsobené pomalými rozjezdy za vesnicemi a tak.
to imaxim - Když se odečte chyba tachometru 10% tak na dvoulitr nic moc. A to je dobře. Nízká rychlost je základem bezpečné jízdy.............................
Duch: ... a preto jazdis DuchomSkodyFabieSenior, ze? 😉) No nic, mozno ze raz pochopis, ze jazdit rychlejsie nez 100km/h moze byt niekedy v pohode 😉))
Neuvažoval jsi někdy, že si koupíš za příplatek do Juniora motor? ;o)
Když odečteš ve svém poloautě odchylku 15% (protože máš kola z kočárku), tak zjistíš, že jsi ještě větší břídil, než si myslí Tví rodiče 😄))
155/80 R13 jsou úplně stejné jako 185/60 R14 a 195/50 R15, resp. jsou z nich o pár mm největší. Tachometry Fabií proměřují tedy včem stejně a to hodně. Těch 215 bylo jen něco kolem 195 a to je dobře. Z bezpečnostního hlediska je proměřování tachometrů pozitivní...............................
v Autocaru(ne že bych mu až tak věřil)je tvrzení že bude mít 1.8 T 110KW ,víc ne kvuli konkurenci s tím hnusným Polem a verzí GTI.Ještě jednou se zeptám na zkušenosti se 1,4 16v 74 Kw (mám ho v Ibize ale to neva)
A psali kdy že bude a za kolik? RS6 by také nebyla marná, s čipem Wetterauer 390kW a to by to panečku mazalo (no cena 2.8 mio).
www.wetterauer.com/…uning/datenblatt… />
www.wetterauer.com/…uning/datenblatt… />
Nevím kdy přesně,ale za předpokladu že bude v akci WRC verze v polovině roku a ta může být uvedena až po vyrobení tuším 2500 delších fabii = RS(viz peugeot),tak brzo.Ale možná se pletu
Existuje vůbec něco? Jaká a za kolik? A hlavně kde?
Tuhle jsem jel na Moravu na hory a videl jsem Cernou Fabii s Fkovou znackou. Pokud me zrak nesalil, mel vzadu 1.4TDi. Bude se to do Fabky davat? Tusi nekdo ceny?
ano, bude. Je to další "ekologické" vozidlo strýčka Piecha. Odhad ceny není složitý - mezi 1.9D a 1.9 TDi...............................
Zdravím všechny 😄 patřím mezi Fabisty vRS MOJE auto viz [odkaz]%20foto.htm , mám 1.4 16v sportovní 2xvýfuk (na stranách), sportovní filtr, sportovní svíčky, nové fýfukové potrubí (zvetšené od motoru) bez katalizátoru a vyplý omezovač otáček. Teď k výkonu cca 90kw, točák cca 144, podle oveřených metod zvyšování výkonu (aby si někdo nemyslel že ten výkon je jen tak pláclý). Maximální rychlost činí 200km/h kdekoliv kromě stoupání , na rovince a z kopce přesahuje !!! 220!! a atakuje ručičkou 230km/h zrychlení z 0-100 na pouze 2° stupně převodu je během 8,5 vteřin! omezovač otáček je vyplý, ale nelze překračovat rychlost 100 km/h nebezpečí pro motor a otáčkoměr je teměř mimo rozsah červeného pole! Cena tohoto tuningu Vám sdělím až někdy projdu faktury práce a materiálu. Zatím
To ti tam narvali turbo, nebo je ten motor vyladěnej tak, že je nepoužitelnej pro běžnej provoz (neboť se kucká v nízkejch otáčkách a táhne od 3000 ot vejš.) A ty výkony co uvádíš jsou podle mne nereálný (jak jsi je měřil, stopky a tacháč => chyba cca 20😖
Hm... Už jsem ty stránky viděl. Nic extra. Kola, na které bych neobul ani zimní. Vysoké je to jak koza. Navíc jsou kola zalezlá v blatnících... Základní verze interieru, jehož tuning bych bez váhání označil za vesnický, mně přivádí na myšlenku, jestli není lepší ho i tak nechat v sérii. Proč jsi nekoupil sportpaket? Volant alá RS a sedáky, které jsou o dost lepší, než ty sériové za těch 22 tísíc stojí. Kdybych tuto možnost neměl, na fabku bych se vysral. Origoš volant je děsivý a boční vedení standardních sedaček je na "tuningáč" taky nulové.
Dynamika motoru? Přinejmenším divné. 90kW ze 74kW? Proč ne. 144NM ze 126NM? Taky pohoda. Že se ale touto decentní úpravou výkonu změní zrychlení z 0-100km/h z 11,6s na 8,5s (o 3,1s) a Vmax ze 186 na 220km/h mi připadne slušně řečeno jako blbost. Jakékoliv další plácání o porovnatelné dynamice s 20V turbem tyto zvláštní údaje jen více znevěrohodňuje.
Ale neber to jako útok. Napsal jsem tu jen to, co mě při pohledu na Tvé auto napadlo. Ber to jako konstruktivní kritiku a začátek snad plodného tunerského dialogu.
A abys věděl, co máš pomluvit Ty mně, tak mrkni na www.sweb.cz/hufnagl -> Hufova Fabia
Dynamika motoru? Přinejmenším divné. 90kW ze 74kW? Proč ne. 144NM ze 126NM? Taky pohoda. Že se ale touto decentní úpravou výkonu změní zrychlení z 0-100km/h z 11,6s na 8,5s (o 3,1s) a Vmax ze 186 na 220km/h mi připadne slušně řečeno jako blbost. Jakékoliv další plácání o porovnatelné dynamice s 20V turbem tyto zvláštní údaje jen více znevěrohodňuje.
Ale neber to jako útok. Napsal jsem tu jen to, co mě při pohledu na Tvé auto napadlo. Ber to jako konstruktivní kritiku a začátek snad plodného tunerského dialogu.
A abys věděl, co máš pomluvit Ty mně, tak mrkni na www.sweb.cz/hufnagl -> Hufova Fabia
Zajímalo by mě jen Pokud tu někdo má podobný ostrý Tuning, jeho dojmy a hlavně maximální rychlosti včetně zrychlení. Jezdím často Praha - Brno(Plzeň) a mnoho řidičů jen kouká když jedem na Brno a jedu kolem 200-230 ps:Ale nelze takto jezdit úseky delšího rázu(ani použití oleje Castrol Rs nezaručuje optimální mazací schopnosti v takto vysokých otáčkách. Proto hledám další tunig a to Firmu která prodává závodní oleje pro vwelmi vysokootáčkové motory. Nechci totiž ničit motor. Poraďte
ps: Tento tutnig a cena auta vychází velmi výhodně! kdosi tu psal že ho tento motor nebaví. Přestavba stojí do 30 000kč a hravě poráží škodovácké motory až do 1.8T(110kw) a o nafťácích totéž! Nesrovnávám ale SuperB! pouze Fabie(kde nemá konkurenci a nejrozšířenější auta Octavie)
Predem uznavam, ze mi do toho vubec nic neni (krome toho, ze uz mi to leze krkem), ale nechteli byste uz tech honu na Petra nechat? Ja nevim, kdo z vas ma pravdu, pokud vubec nekdo, ale urcite vim, ze ani urazky, ani arogance, a ani jizlivost vasim argumentum na vaze nepridaji - zato dost naznaci o pisateli. Pokud se vam jeho prispevky nelibi, tak je nemusite cist, pokud jsou to opravdu takove blaboly, tak snad neni problem je vyvratit fakty. MC neni vase o nic vic, nez kohokoliv jineho. Mozna je Petr hloupy a spatny clovek a tady se jenom vyborne pretvaruje a mozna, ze vy jste rozumni a tolerantni lide.
Ano máš pravdu že v nízkých otáčkách to bylo nepříjemné ale to mi za zhruba 2000kč změnily teda zvedly otáčky motoru o 500 víš! Poznáš to tak že auto zabere hned bez prodlevy ale to se u tuningu benzínových motorů dělá skoro vždy to zvedání otáček. Jinak už to není tak líné! jako orig. verze kdy otáčky kolem 1900 byly opravdu dusivé! teď si mohu jezdit 2000 a je to jako dřív 3000 myslím tím to zrychlení na sešlápnutí. Jinak opravdový zátah je cítit kolem 4000 a pak až do 7000 kdy přeřazuji vždy kvůli tomu oleji který už hledám týden a nemůžu nemůžu najít žádnou firmu.
Výkon je reálný! a tachometr taky! viz meření sobotní ( já + známý Octavia TDI81kw kousek za Prahou sme jeli a porovnávali tacho. Změny pouze minimální cca 3-5km/h když on jel 190 mě to ukazovalo něco malinko přes 190. Jo jinak Srovnání v dynamice On už od 190 zrychluje jako máčka a mně to táhne dál až pak kolem 200 to začne mírně stagnoat ale pořád mi to zrychluje.
jinak individua jako je tady ten FujFabia vyndavající katalyzátor nezaslouží slitování. Je to snad ještě horší než chiptunning TDI...........................
Tachometry značně přilepšují. Pokud máš palubní PC, můžeš snadno změřit odchylku tacho při určité rychlosti. Jeď ustálenou rychlostí a současně vynuluj průměrnou rychlost a v ten okamžik ti tam naskočí skutečná rychlost(PC je přece jen přesnější). Např. mě to ukazuje 150 a ve skutečnosti jedu 141 km/h(dle PC). Druhá věc, to zrychlení se mi taky nezdá Fabie Combi je těžká a ten točák je nízkej. Pokud jsi měřil těch 0-100 podle tacho, tak jsi ve skutečnosti jel cca 90 km/h.
Ano. Toto proměřování má marketingové důvody. V podstatě jsou všichni spokojeni. Z zhlediska bezpečnosti je to dobré. Je lepší, když si podobní tuneři jenom myslí, že jedou rychle, než aby rychle opravdu jeli. Negativním důsledkem je, že na padesátce pak někteří tachododržovači jezdí jen lehce přes 40km/h.........................
Tak tento postup zkus ve 250km/h, to se mi moc bezpečné nezdálo (v plovoucích Octaviích) 😉
Jak si rychloměr přepnout na displej Climatronicu jsem psal (týká se pouze Octavie).
Každý tacho proměřuje jinak, kdovíjak to nestavují. Měl jsem v jedné Oktávce 2 panely přístrojů a každý měl jinou odchylku.
Jak si rychloměr přepnout na displej Climatronicu jsem psal (týká se pouze Octavie).
Každý tacho proměřuje jinak, kdovíjak to nestavují. Měl jsem v jedné Oktávce 2 panely přístrojů a každý měl jinou odchylku.
Tobě to snad jede opravdových 250? Testoval jsem to ve 100 150 a 200. A žádnej problém u mýho auta stačí zmačknout jedinej čudlík a vím podle PC okamžitou rychlost.
Popiš konkrétně, co se na tom motoru dělalo a jaká firma.
to Beny: Nechápu, že na to reaguješ, ten člověk si dělá * nebo si vymejšlí, vždyť neumí ani česky a navíc tuning jednačtyřky!
Ty máš 2.0, ne? To je 85kW, 170NM (při 2400ot/min), 0-100 za 10s, Vmax 195km/h. Nepřipadne Ti divné, že má kombík s 1,4 16V zrychlení o 1,5s lepší, než máš Ty? Že má lepší Vmax? To vše při jen o 5kW vyšším výkonu a 26NM menším MK? Rád dotyčného Barona Prášila v Brně na srazu prověřím ;o)
Zdar Hufe, to nemá cenu rozebírat (já mám také Combi), Prášilovo auto celkem ujde, ale já bych radši zaplatil výbavu Eleganci než ohromoval tuningem, kdy 1.4 je prý potom lepší než TDI či 2.0. A ty kecy o se***vání 1.8T. Mě to taky jede, ale s tíhle motorem nemá cenu soupeřit. Tvůj postřeh o kolech je přesný, Škoda má nádherný originální kola za pár korun a on si dá na kliky nerez (místo aby je nalakoval) a ten 14" hnus. Ale hlavně nemít klima?
f.F.f má 15". To není špatné. V žádném případě to ale není tuningový rozměr. Navíc má standardní podvozek. Chromované kliky jsou humus. Ještě chybí chrom pod klikama, chromovaná zrcátka a potahy s logem RS na ty netuningové sedáky. ;o)
Popřípadě bych se nedivil, kdyby se na podobném "tuningu" objevily modře svítící diody.
BTW, asi nejhorší je ten interiér. Jakoby to dělalo děcko.
Popřípadě bych se nedivil, kdyby se na podobném "tuningu" objevily modře svítící diody.
BTW, asi nejhorší je ten interiér. Jakoby to dělalo děcko.
Vše bylo děláno v mém rodišti kde mám rodinu to je v Mladé Boleslavi, ale pracuji pro firmu v Praze kde bydlím s přítelkyní.Sportovní úprava mé Fabie dělala firma Zitka MOTORSPORT ona se specializuje na tuning a hlavně splnila všechny moje sny pro upravu mého autíčka! vše bylo děláno na zakázku a dle mého přání! od morotu jak sem popisoval, až po podvozek a brzdy konče. a tu cenu Vám zjistím v nejbližší době.
Podle tvého šedého interiéru bych si dovolil tvrdit že nemáš žádných 16V ale Classic s 50 KW, ale můžu se mýlit, já mám zafixováno, že tenhle interiér má jenom základ.
O.K. beru zpět, už jsem si to prohlédl pořádně, jenom nechápu proč sis místo tuningu nepřiplatil verzi Elegance s klima a lepším vnitřkem, orig. litými koly atd. Máš aspoň ABS? Nechápu tvůj vkus s výfuky, když Fabia je vzadu koncipována jako auto bez výfuku, jsou skryty pod nárazníkem a speciálně u kombi hodně hluboko po vozem a ty je vytáhneš jak pěst na oko. Pokud sis všimnul Fabia používá chromové doplňky - proč nerezové kliky? Tedy aspoň, že nejsou ala karbon.
No jo vím že tady jsou lidé co jen závidí a od Vás žádnou radu nepotřebuji! Když závidíš že mám silnou 1.4 tak klidně. Já ale nemám peníze na Octavii ani Superb. Tak proto sem zvolil rodinné auto! Fabii a Fabie kombi je ideál! A nezapomeň že má lepší odpor vzduchu než ostatní Fabie. Combi je přímo ideální pro tunnig. Na jaře přijde k tuningu Okna folie černé, a hned potom zvuk.
A nejsem ten typ řidiče co by si koupil Octavii 20vTurbo které se zhruba má Fabie vyrovná v dynamice. Ale já mám mnohem lepší jízdní vlastnosti!! Podvozek, brzdy, tlumiče, a potom ten krásný zvuk co vydává díky speciálnímu výfuku.
Já tu netvrdím že mám bůhví co! ale v kategorii malé vozy a nebo nižší třída určitě mám vůz se kterým sem šťastným. A nepřišel sem se tu vychloubat, ale potřebuji radu na ten "olej" pro auta co jsou vysokootáčkové.
TO 3F:Co vlastně máš na tom motoru za změny ? Vejfuk,svíčky+filtr = + dejme tomu ať nežeru tak 5kW.Omezovač nevím.Máš jiný vačky a program v ŘJ ?Olej Castroj RS 10W-60 Ti nestačí ?To snad potom chladič oleje.Točit tenhle motor nad 7000 ot/min mi připadá jako sebevražda.To Ti ten Tvůj tuner neporadil jakej tam máš dát olej ?
Skutočne aj mne pripadá divné porovnávať dynamiku Fabie 1,4 16V (aj keď s tuningom) s Octaviou 1,8T. Aj keby si si dotunil turbo, ešte stále by to nebolo to, čo 1,8T. Na porovnateľnú dynamiku s Octaviou 1,8T potrebuješ vo Fabii aspoň okolo 100 kW. A na to môže kandidovať len 2,0, nie však 1,4 16V, ktoré je už aj tak dosť "vyžmýkané".
Ne je to 1.4 16v díval sem se na fotky a myslím že kotouče na zadních mají jenom 2.0, TDI74kw a ta 1.416v A podle potahů je to buď Elegance nebo Comfort.
Díval sem se na interiér a máš ho jeden z nejhezčích jaký sem kdy viděl!! jestli mi mužeš dát radu, kde co, chtěl bych ho mít stejný ps: slušně zaplatím! kontakt ludeks@post.cz Díky předem. a Ten výfuk taky, žádný takový krásný sem neviděl, šel by dát i na jinou než kombi? Jinak hodně úspěchů na ten zvuk a okna.
Hufe na Tvejch stránkách jsem viděj ,že prodáváš svoji Fabku.Co bude Tvůj novej skvost ?
Prodám ji pouze, pokud na ni moc neztratím. Pak koupím zánovní Fiat Coupé 20V turbo Limited edition. Jinak jdu do implantace TDI PD 150PS + 6kvalt + čip + největší KN kit, jaký se tam vleze ;o)
Takže to TDI ,asi nejspíš Leon co ?
Nechápu otázku. Prostě pokud si Fabku ponechám, vezmu motor (správně jsi poznamenal, že s Leonu nebo Golgu nebo Bory) včetně spojky, převodovky, IC, kulisy a lanovodů (atd) a lupnu ho tam. Je to celkem pohodová věc. 180-190PS a 440NM bude potom zárukou nevšedních jízdních zážitků.
to Hufnágl - koukal jsem na ty stránky - pěkný. Auto taky pěkný. Výhradu bych měl jen ke vzhledu zadního spoileru. No a ty vejfuky, což je sice věc názoru, ale myslím že jeden by stačil. Asi máš pravdu, že tak jak to máš teď to bude asi dost podmotorovaný, vzhledem k jízdním vlastnostem. Já mám radši motor rychlejší než podvozek , než naopak - je to zábavnější 😄. Na druhou stranu na 440 Nm na přední nápravě bych si asi nezvykl 😄. A koukám, že už ses vyhranil a jdeš do předohrabu, to taky nechápu 😄 A ještě ty obrovitý ráftky. Na tom se dá v reálu normálně jezdit? Mám pocit, že minimálně ty ráfky musí hrozně trpět. Jo a nakonec, ta růžová holčičí Nokie je tvoje? 😄))
Jo, ta holčičí NOKIE je moje. Měl jsem ji defaultně stříbrnou, ale škrábl jsem ji a koupil obal ladící k barvě vozu.
Já zásadně nikdy nechci přemotorované auto. Asi jsem srab, ale potřebuju mít rezervu. Uznávám, že silné auto na slabém podvozku je sranda. Já ale raději pohodu.
Na 17" se dá jet úplně v pohodě. Jen to chce mít vycvičený reflex na oblíždění výtluků. ;o) Taky příčné asfaltem zalité spáry v silnici jsou nepříjemné. Za vlastnosti motokáry to ale rozhodně stojí. Myslím, že bys byl překvapen, že to auto není až tak nepohodlné. Rozhodně tak 2x míň, než vypadá.
Já zásadně nikdy nechci přemotorované auto. Asi jsem srab, ale potřebuju mít rezervu. Uznávám, že silné auto na slabém podvozku je sranda. Já ale raději pohodu.
Na 17" se dá jet úplně v pohodě. Jen to chce mít vycvičený reflex na oblíždění výtluků. ;o) Taky příčné asfaltem zalité spáry v silnici jsou nepříjemné. Za vlastnosti motokáry to ale rozhodně stojí. Myslím, že bys byl překvapen, že to auto není až tak nepohodlné. Rozhodně tak 2x míň, než vypadá.
Hufnágl - když je ta Nokie v autě tak to jde, ale nebudíš pohoršení, když ji vyndáš a jdeš s ní třeba po ulici 😄)). Pak taky nerozumým tomu, že vybíráš mezi BMW, Maserti a Fiatem. Připadá mi, že jsou to koncepčně i imagově dost různý auta.
Já nejsem fixován na jednu značku. Zajímá mě konkrétný typ vozu a jeho vlastnosti.
to Hufnágl - No právě. Bez ohledu na značku je podle mě člověk buď předo a nebo zadohrabista (to jsem asi já 😄. A co ty?
Obojí. Jen předohrab se samosvorem je uživatelský nejpřívětivější. RWD jsem měl v Oplu Senator 3.0 (r.v.91) a vyblbl jsem se s ním solidně. Přesto nechci jeden z těchto dvou pohonů nad druhým povyšovat. Možná, že je RWD lepší, ale ne o moc.
jak může být někdo na obojí? 😄 to teda nechápu 😄. Já si třeba vůbec nemyslím, že by zadohrab byl lepší, to asi fakt záleží na konkrétním autě, ale připadá mi jednoznačně zábavnější a mě víc vyhovující. Což je možná dáno i tím, že jsem si v životě v žádném pořádném předohrabu pořádně nezajezdil, ale myslím že není o co stát 😄. Mimochodem koukal jsem i na ostatní auta toho vašeho týmu. Některý pěkný - třeba ta Honda, nebo Celica (až na tu 1.6 - dost šílená kombinace), ale čí je proboha ten fialovej Kadet? Majitele typuju na homosexuálního Pakistánce 😄))
Aha,já to pochopil tak,že buď Fiat coupe nebo něco s motorem 1.9Tdi 110 kW.
Jde o to, že moje Fabka je v super stavu. Cokoliv se mi nezálo (čepy, silentbloky na př. nápravě, tlumiče, kotouče.....) jsem vždy okamžitě měnil. Jistě chápeš, že takové auto je blbost prodat, pokud to někdo finančně neocení.
BTW, a navíc mám teď krásné nové rádio (ne, že bych byl tak rozmazlený a staré prodal) 😄))
BTW, a navíc mám teď krásné nové rádio (ne, že bych byl tak rozmazlený a staré prodal) 😄))
delat z takovy sragory jako je 1.4 zavodak... fakt ne... ono to mozna po vsech tech upravach jede (je fakt ze s KN kem to opravdu udrzi 200tacho do kopce i ve 3lidech - D1 Praha Brno), ale co z toho, silenej rev a silena spotreba a motor tak na 150kkm... kdyz chci sportak tak chci sportak... ale delat ze sracky tuhy *... hmm asi ne. Ten kombik vypada silene, hlavne ten interier... asi jsem zestarnul ale prestalo me opravdu bavit ostromeckovavat auto, ktery na to nema... tot muj nazor (btw to neznamena ze si na dalsi auto nedam cerny skla a nejaky pekny hliniky) ale tot vse... vidim spoustu vytunenych fabii/oktavek a kdyz clovek vidi skoro batmanovskej cover na oktavce a vzadu 1.9SDI tak se musim smat... samo taky jezdim v upravene kare, ale fakt je ze uz se v tom necitim - resp. kdyby to auto melo 150kW tak budiz ale takhle... No tot popis mych pocitu po 2 letech zivota s "tuningem" 😊
sice je mi to jedno, ale taky nechápu, proč si tady ten pan FFFabia nekoupil dvoulitr. Jelo by to asi stejně, při nesrovnatelně vyšší pohodě a nižší spotřebě. U tunění Felicií 1.3MPi byly asi nějaký ekonomický důvody, ale tady tomu fakt nerozumím - cenově to bude vycházet zhruba na stejno. Teď má auto jako krávu (vzhledem k motoru) rodinného vzezření s prťavým krouťákem a výkonem někde v 8tisících, prostě šílená kombinace.
Vazeni, nevite jak odstranit poruchu, ktera se projevuje spadnutim ukazatele teploty vody na nulu. Nejspis to bude spatny kontakt na cidle, nebot to spadne pri prejezdu pres nejakou nerovnost. Po opetovnem nastartovani se to vrati zpet a cele se to opakuje. Rad bych se zeptal A.- Kde se toto cidlo nachazi B.-kolik asi stoji .......... popripade, co by to mohlo zpusobovat. Diky moc predem 😄
jiri99> Wow, tak mne sa objavil presne tento problem niekedy minuly tyzden. Po zahriati motora, asi za 10-15 minut rucicka padne uplne dole, pomoze zhasnut moto a znova nastartovat, potom to zasa chvilu ukazuje.
Aky mas motor? Ja mam 1.4MPI, najazdenych 49000 km. Pozeral som do katalogu, samotne cidlo pre skodovacke motory stoji nejakych 600 Kc, u VW motorov to je inac.
Chcelo by to nacitat pamat zavad, ci tam nebude nieco k veci.
Aky mas motor? Ja mam 1.4MPI, najazdenych 49000 km. Pozeral som do katalogu, samotne cidlo pre skodovacke motory stoji nejakych 600 Kc, u VW motorov to je inac.
Chcelo by to nacitat pamat zavad, ci tam nebude nieco k veci.
Me uz to otravuje mesic. Neco Ti povim. Uz me ty skodovacky DODO nebavi. Mam sto chuti se ji zbavit. Kdyz to neni tesneni pod hlavou, tak je to servo a kdyz ani to ne, tak zase neostrikuji sterace a nakonec nefunguje ukazatel teploty vody. Za zminku stoji vyletavani oken, coz nevim jestli je, ale byla casta atrakce u starsich FABII. JInak mam 1.4 MPi a najeto kolem 30 tis.
Vrzani plastu i na dverich nepocitam. Vzdyt jsem si koupil ceske auto, coz je prece normalni, ne ? * SKODA.
Vrzani plastu i na dverich nepocitam. Vzdyt jsem si koupil ceske auto, coz je prece normalni, ne ? * SKODA.
Panove, kdo s semnou v sobotu po dvanacte meril sily sveho motoru na Videnske smerem na Modrice? Ja cervena Mazda 626 2.5l V6, Ty cerna Fabka. Cucel jsem jak Ti to jelo, i moje pritelkyne byla udivena co takova Fabie umi..
hmm po 12te v noci nebo v poledne ? Jak ta fabka vypadala ?
Po dvanacte hodine v poledne. Mel jsem na tachu max 210km/hod. V noci bych si to nelajznul, protoze i kdyz je to v relativne zastavene oblasti (samy firmy), uz jsem tam potkal srnku na posledni chvili. A jak vypadala? Ja nevim covece, proste cerna, tusim i tmave skla, brnenska znacka 1Bx xxxx.. tusim.
důvěrná informace z důvěryhodného zdroje přímo ze Škody-Auto a.s.: Pro Fabii RS byl v souladu s marketingovým plánem souvisejícím s rozvojem aktivit Škodymotorsport vybrán jeden z nejnovějších motorů koncernu VW. 2.0 FSI 112 kW, 200 Nm. Při simulacích i jízdních zkouškách bylo auto až nečekaně živé a zároveň úsporné. První kusy by mohly být v prodeji začátkem podzimu 2003.
Zdravím [odkaz] Pěkná Fábia, je vidět že na ni majitel dbá a hlavně má na to😄 Já jak sem řekl měl sem možnost pouze koupi nového vozu pro rodinné účely + zábavu a to se pokouším skloubit. Raději sem ušetřil na výbavě a motoru a dohnal to tuningem. Mně plnohodnotně stačí 1.4 16v 74kw, jednak ho Zídek Tuningem vyhnal víš a jak někteří psali že sem si měl koupit radši 2.0 To ne! Pořád sem o dost levnější než kdybych jezdil orig. 2.0 a mám podstatně silnější motor. Nechtěl sem srovnávat!! Můj motor s 20vTurbem! Jen sem ho uvedl jako nejbližší možný(u Škodovek) za kterým bych ho zařadil (porovnávám pouze Benzíny s Benzíny) Cenový rozdíl mezi mojí 1.4 a 2.0 dělal k 20.12.2002 něco kolem 65 000kč mě tuning zatím vyšel na cca 40 000kč + (se vším i s koly interiér motor atd..) ještě okna, a drobnosti a budu spokojeny.
a já sem do 1.4 nešel bezhlavě, s tuningem se počítalo a už předem sem věděl jak asi zhruba bude jezdit. Tím chci říct že mnozí kdo porovnávají jen objem jsou pak velmi překvapeni, a nejvíc ostatní co vidí v ceníku nejsilnější motor pro Fabii 2.0 85kw a pak je překvapí Fabii co valí jako z praku. Ono tunig dokáže opravdu to co normální řidič neznalý nemůže vědět. A to hlavní také dokáže hodně peněz ušetřit. Každý kilowat se při koupi platí a někdy jde tak krásně dohnat viz TDI motory. Ps: a jen pro zamyšlení kdo má větší respekt? když vedle sebe postavím dvě Fabie jednu s tuningem a druhou bez.
Kdysi jak sem se bavil s majitelem co mi dělal Tuning říkal, že už jel v závodní Fabii 2.0 která měla kolem 200 kW je pravda ale že to je už extrém co na silnice nepatří 😊) co by pak majitelé Porsche asi dělali kdyby jim to natřela Fabie 😊) - berte to s humorem je to extrém
[odkaz] zde dokonce je na ni recenze: Jedná se o vůz, který má výkon až 200 kW při 8200 ot/min, toč.m. 250 Nm při 6500 ot/min. Výkon je přenášen přes šestistupňovou sekvenční převodovku, s kterou Fabie dosahuje max.rychlost 260 km/h. Rozšířená Fabie na diskách 8x18´ je obutá do pneumatik DUNLOP 210 R18. jen by mě zajímala cena 😊)
Já se přikláním raději si počkat na ten 2.0 FSI a pak tu budou jezdit konečně žihadla 😊)
No jestli se ti líbí web Fabia tuning clubu a ty jejich představy, tak už mi svítá. Magoři co jezdí s rypadlem a po večerech lepí samolepky RS na svojí 1.4 Classic. A pokud si myslíš, že s tvojí 1.4 můžeš udělat 2.0, tak tě lituju, nech nějakého dealera tě s ním svézt, kde asi seženeš ten krouťák? Nemáš špatné auto, ale proč z toho dělat supersport?
Motor 1.4 byť tuněnej se dvoulitru nevyrovná,natož 1.8T.Navíc Ty ho musíš honit a pak Ti žere 10L.Dvoulitr se i při dynamický jízdě vejde do 8.5L.Ty bys navíc měl používat N98 .Jak jsem pochopil,tak nemáš ani jiný vačky,zajeď na brzdu a pak Ti uvěřím.Smarty tenhle motor má a myslím,že k tuningu tohohle motoru má celkem střízlivej přístup a řekne to tak jak to je.Nemá potřebu si vymejšlet a cucat kilowaty z prstu.
Nerypte do neho, lebo si bude musiet dokazat, ze na to ma. Niekde to potom nezvladne a zabije seba a aj jeho priatelku, ktora chuda v tom bude celkom nevinne. Zo skusenosti viem, ze tunera netreba provokovat - ked sa rozohni, nerozmysla. A to na cestach casto spatne konci.
😊 jak rikam na rovince s nohou na podlaze to 200 udela i na N95 ale A.L.E 😄 silenej kraval, sileny otacky, silena spotreba. Az pak si clovek uvedomi ze Vmax je vo nicem kdyz se trepes u 200ky v 6tis... a zere to 16l/100 😄 nulova dynamika, slabej kroutak... proste 1.4 je 1.4 a tou taky zustane...
částečně je potřeba dát zapravdu 3F. Motor 2.0 je výborný dvouventilový dvoulitr. Bohužel je nesmyslně předražený. Rozdíl sice není 65000, protože je potřeba odečíst výbavu s ním spojenou, ale logicky vztato by 2.0 neměl být vůbec dražší než 1.4 16V, spíše by to mohlo být naopak. Důvod je jediný, motory 1.4 by po tom nikdo nekupoval. A tak se 2.0 dostává cenově téměř na úroveň 1.9 TDi, což je z pohledu vývoje a výroby nesmysl.
Ad 1.4 16V x 2.0MPI> Naprostý souhlas. Kdyby stály stejně, 1.4 by nekoupil téměř nikdo.
Ad RS> Uvidíme, až budou ceny včetně specifikací výbav apod. Zatím je to spekulace. Osobně si neyslím, že už tak dost drahou Fabii budou chtít ještě víc "zexkluzivnit".
Ad RS> Uvidíme, až budou ceny včetně specifikací výbav apod. Zatím je to spekulace. Osobně si neyslím, že už tak dost drahou Fabii budou chtít ještě víc "zexkluzivnit".
Škodovka v současnosti řeší určité dilema. Má být levná, ale jakožto člen VWGroup levná být nemůže. Pokud se o to pokusí, výsledkem je značně problematická Fabia Junior. Takto to ale dopadá prakticky vždy, vždy když se německá firma pokusí vyrobit cenově výhodný výrobek. Jelikož v budoucnu bude Fabia představovat střední výrobní řadu, lze očekávat, že výstřelky typu Junior ustanou, resp. se přesunou do nižšího segmentu, kde Škoda nahradí Arosu a Lupo. Oproti tomu Fabie, resp. její nástupce se lehce posune o něco výše. Stejně tak Octavia. V přechodném období se bude řada Fabie široce rozkročena od Junioru, až po RS. U RS jde mimoto zejména o obchodní využití potenciálu Škody motorsport.
To Fabia RS: Já se tady nebavím až tolik o tom , kterej motor je cenově výhodnější.Diskuse je tom jestli 1.4/16V+pochybnej tuning nebo rovnou dvoulitr.Můj názor je,že i kdyby měl 1.4 jiný vačky, větší ventily,lestěnou kliku a cokoli jinýho tak se dvoulitru nevyrovná !!
RV - Ano. Máš pravdu. Motor 2.0 je sice předražený, ale pořád se vyplatí spíše než motor 1.4 16V 74kW dále vyhnaný tuningem za cca 30tis. Tím spíše, že byly zmíněny i "rodinné požadavky" na daný vůz. Motory 1.4 16V je potřeba brát jako opravdu základní motorizaci relativně těžké fabie. Bohužel, motorizace Fabie je taková jaká je. Nakonec vychází jako cenově nejvýhodnější ten nejdražší - 1.9 TDi, prři skromných požadavcích možná i 1.4 16V 55kW. 1.2 HTP je pokusem udělat z Fabie městský vozík, bohužel však bude řadě rodin sloužit jako hlavní a jedinný automobil.
Jojo MPI je docela pohodovy vozitko do mesta... moc to nezere (relativne) a na jezdeni po meste a do 100kmh je to uplne v pohode. JENZE uplne stejne jako 1.4MPI jezdi i 1.0 od VW (v polu) takze toho skoro pul litru neni nikde videt (i kdyz zase polo je aspon o 150kg lehci nez fabka)
1.4 16V 74Kw zere ve meste 10l to je silenost 😞
1.4 16V 74Kw zere ve meste 10l to je silenost 😞
Fabia RS - předražený smrdutý diesel nejvýhodnější? Proč? I s motorem 1.0 OHV ve Fabii se dá ve městě i mimo město normálně cestovat. 1.2 HTP bude tedy pro rodinné využití velmi vhodný. A právě Fabie Junior má nejlepší poměr užitná hodnota/cena. Čím více je výbavy tím je tento poměr nižší, protože výrobce provádí cenovou diskriminaci spotřebitele podle druhů výrobků. Na levných nevydělává téměř nic a téměř veškerou marži realizuje na výrobcí dražších (vybavenějších).........................…
Mám ten motor v SI a neřekl bych že žere 10.Je to pravda na velmi krátké vzdálenosti a v zimě .Tak z obyváku do kuchyně😄Jinak je opravdu dost háklivý na styl jízdy.Dokáže jet za 5,5 ale i za 7,5 - 8l.10 je moc
hmm no pri rychlych rozjezdech ve meste se klidne na 9-10 prumerne dostanes (papirove ma 9.7) Jinak za 5.5 prumer jsem snad nikdy nejel, i kdyz vlastne mam pocit ze na dalnici v nemecku kde bylo 100km 120 jsem zajel za nejakych 5.8-5.9 a zazitek z jizdy kulovej... a pro srovnani 1.9SDI ma do 4tis. otacek skoro uplne stejnou dynamiku jako takhle 16V - pravda je to vo necem jinym, ale jen tak ze jsem to zkousel s kamosem a testoval... tocak stejnej, musim tocit od 4.500 do 6000 abych mu ujel
těch 5,5 opravdu byla jízda na ho...nohu přišpendlenou v jedné poloze a rychlost 80-100.Bez známky akcelerace.Ale SI má taky možná malinko lepší aaerodinamiku(vycházim z tabulkových udaju SI/FABIA 0-100 11,2/11,5 Vmax 191/185)Možná ten motor není zázrak ale oproti F Escort 1,6 16v 94 90PS to je zázrak.F měl strašně dlouhou přev. Na 2 - 100 3 - 140 5 - po hodně dlouhé době 210 tachometrových.Jako by F dělal jedny převody pro celou řadu.A nedostal jsem se pod 9 na dálku ,10,5 nebyl na dálku problem.
Myslím si, že motory 1,4/74 a 2,0/85 by mohli mať zhruba rovnaké výrobné náklady. Motor 1,4 16V je síce modernejší, ale asi sa naň spotrebuje menej materiálu a robí sa vo väčších sériách. Na Slovensku je cenový rozdiel 30.000 Sk. Z toho 8.800 Sk je rozdiel za 15" elektróny a širšie pneu a okrem motora je rozdiel aj vo väčších predných brzdách, spodnom kryte pod motorom (1,4 ho nemá), je tam iné výfukové potrubie, akumulátor, alternátor, 2.0 má navyše čerpadlo sekundárneho vzduchu a určite by sa ešte dačo našlo. Takže tá cena zase nie je až taká tragická.
A ešte som zabudol dodať, že zvezenie v 2,0 je úplne niečo iné, ako v 1,4 16V. Je to proste nádhera, príjemný pocit umocnený nevtieravým sýtym zvukom a vysokým točivým momentom už v nízkych otáčkach a to 16V je proti dvojlitru slabotka. A len pre zaujímavosť, videl som dva sériové dvojlitre na brzde a obidvom namerali vyše 93 kW. Takže kľudne si rob tuning na 16V. Určite veľa vydrží! Na rozdiel od dvojlitra, ktorý by sa samozrejme tiež dal ešte vytuniť a to by už určite padla hranica 100 kW.
nECHCI hanět Fabii 2,0 (ve Fabii nejsilnější, takže dobrá volba), ale co jsem vyděl výsledky z brzdy u jisté firmy, kde naměřili u Octavie TDI 81 kw s jejich čipem +51% výkonu (přes 120kW) tak mám ne pocit, ale i jistotu, že není brzda jako brzda. Neptejte se mne na detaily 😄
ta 1.4 16V je ale stejne spis takovy zavodnicky auto, maximum vykonu v 6000 otackach uz by melo napovedet, ze dusit to ve meste nekde v polovine neni zrovna to prave... a na to, ze je to 1.4, to jede celkem slusne...
nejde ani tak o vykon jak o toc. moment kterej je max v 4400 coz je opravdu hodne... dole je ten motor uplne mrtvej
1.4 16V 74kW je pro těžké rodinné auto opravdu nešťastný motor. Tento motor by byl vhodný možná jako špičková motorizace nějaké cca 800kg vážící nákupní tašky. Do fabie se opravdu nehodí. Mimochodem představení Fabie 2.0 FSI není vůbec jisté a je dost pravděpodobné, že bude odloženo. Svou úlohu v tom hrají především konkurenční vztahy uvnitř koncernu.
Ona je Fabia rodinné auto??? Hm, tady se člověk dozví věci...
Není. Nicméně Fabia Combi ve většině případů jako rodinné auto slouží.
Jo, to je pravda, takhle jo...
stejne kdybych si tu fabii mel koupit, tak bych tam chtel tuhle 1.4ku... me cervene pole na otackomeru neznervoznuje, spis naopak 😊
Fabia Combi bezpochyby rodinné auto je, kdo zná rodinu s více než dvěma dětmi? Vzadu je paradoxně místa víc jak v Octavii (pro nohy, ne na šířku) a kufr shledávám opravdu dostatečným. Samozřejmě Oktávka ho má větší, ale zrovna teď jsem byl na víkendu ve čtyřech a dva psi a že by to nešlo přežít bych neřekl. Fabia je prostě podle mě velmi dobré menší auto, které má některé nešťastné motory a občas zvláštní cenovou politiku výrobce.
Myslím, že rodina, která může mít novou Fabii combi jako rodinné auto si může gratulovat. Jistě, že BMW E39 530i touring je ve všech směrech lepší, ale v intencích naší ekonomické situace bych opravdu viděl tu škodovku jako parádní stav.
Ja mam tri, vole 😉. Velkeho psa k tomu a Megane Combi uz mi zacina byt maly 😄. Do kufru dam dvojcatovej kocarek, par veci (nemam rad zarovnany kufr az po strechu), pes si zaplatbuh vleze do diry mezi prednimy a zadnimy sedadly - pod detske sedacky a zbytek vozim v rakvi (prostor pro tchyni 😉) na strese. Netvrdim, ze Fabia Combi je spatne auto pro rodinu, ale pro moji rodinu by asi nestacila.
Heh, rodin s třemi dětmi znám několik... Ono je to zase trochu o tom, nové vs. ojeté, což? Takový např. Peugeot 406 combi se s Fabií moc asi srovnávat nedá... Jistě, je to každého věc, ale rodinu, která tak tak nastřádá na akontaci na novou Fabii combi MPI v základu, pak skoro nežere, aby mohla splácet leasing, a najede do 10tis km ročně, nechápu. A přitom je jich dost...
Imaxim: no jo, ty jsi ale jinej případ, zvlášť s těmi 50tis km za rok... A jen počkej, až děti povyrostou! Se vsadím, že pak už Fabii mít nebudeš... 😊))
Imaxim: no jo, ty jsi ale jinej případ, zvlášť s těmi 50tis km za rok... A jen počkej, až děti povyrostou! Se vsadím, že pak už Fabii mít nebudeš... 😊))
P406? Je opravdu nesrovnatelný. Na jedné straně je nesporně větší, ale na druhé je tak nekvalitní, že opět se škodovkou nesnese srovnání 😄))
Na horší cestě to v něm hrká a lupká, jako ve favoritu. Navíc, HDI 66kW je dieta až běda. Na druhé straně je pěkný a relativně pohodlný (ne pro řidiče). Rozhodně to ale není žádné terno ;o)
Na horší cestě to v něm hrká a lupká, jako ve favoritu. Navíc, HDI 66kW je dieta až běda. Na druhé straně je pěkný a relativně pohodlný (ne pro řidiče). Rozhodně to ale není žádné terno ;o)
huf: Je to vec priorit. Ked mas velku rodinu, tak je asi najpodstatnejsie odviest to vsetko sakum prask spolahlivo, relativne usporne a pohodlne. S rodinou mozes na pretekanie zabudnut (tak staci aj "dieta"), nejake vrzganie aj tak zanikne pri niekolkych detoch, rychle prejazdy zakrut si aj tak nevychutnas (len kebyze ides sam), tvrdy podvozok je (pre rodinu) nanic.
Jo jo. Asi to tak bude. Jen mi oddie připadne s těmi pažouty moc monotématický. Já už jsem se od škatulkování podle značek oprostil. Nemá to totiž žádný smysl. Až na výjimky se každé automobilce něco povede a něco nepovede.
Huf: oddieho priklad som bral ako "zastupcu strednej triedy, ktory za cenu rovnaku Fabii MPI ponukne ako rodinne auto ovela vyssiu uzitkovu hodnotu, napriek tomu, ze je mierne jazdene".
Připouštím, že pro nenáročnou českou rodinu, která moc nenajede, je to dost vhodné auto. Zvlášť, pokud jsou děti odrostlejší nebo je jich víc. Bože, neumím si představit, že za mnou v autě sedí mí potomci 😄)) To musí být zajímavé.
Huf: hehe, no nic, musis si zvykat, vsetko raz bude 😉)) Potom sa budes musiet poobzerat po niecom s makkym podvozkom, velikaaanskym kufrom (aby sa zmestil prip. kocik), pohodlnym sedenim vpredu aj vzadu etc. etc. etc. proste otocit Tvoje priority o 180 stupnov 😉)
Este ad premiestnenie z A do B: no ja sa sice tiez premiestnujem z A do B, ale male tvrde auto by som tiez nescel 😉) Sebaviac ma jazdenie bavi, ked v piatok vecer po praci vyrazim smerom domov, tak sa radsej odveziem v pohodlnom voze strednej triedy s makkym perovanim, na "balonovych pneu", pohodlnymi sedackami so slabym bocnym vedenim a s velkym kufrom (za cenu o dost nizsiu ako je Fabia MPI 😉))
Este ad premiestnenie z A do B: no ja sa sice tiez premiestnujem z A do B, ale male tvrde auto by som tiez nescel 😉) Sebaviac ma jazdenie bavi, ked v piatok vecer po praci vyrazim smerom domov, tak sa radsej odveziem v pohodlnom voze strednej triedy s makkym perovanim, na "balonovych pneu", pohodlnymi sedackami so slabym bocnym vedenim a s velkym kufrom (za cenu o dost nizsiu ako je Fabia MPI 😉))
Dabel: no, to si schválně počíháme, až bude mít Huf rodinu, necháme mu pár let klid, a pak se na něj zajedem podívat, co ty na to? A jako dárek bychom mu mohli vytisknout část tohodle fóra, a nechat nějak pěkně svázat 😊))
Co, Hufíno, pozveš nás aspoň na svatbu? 😉)
Co, Hufíno, pozveš nás aspoň na svatbu? 😉)
oddie: 😄))) Alebo ho vyfotime, jak veze celu familiu v P406 a hodime sem?
Huf nám někam utekl, asi ho moc zlobíme... 😊))
Nezlobíte. Huf telefonoval.
Ad svatba> Toho bohdá nebude, aby Huf o svobodu přišel!
Kam?> Irsko. Na rok. Se svou drahou polovičkou.
Ad MC po x letech> Jen mi ho vytiskněte a svažte. Budu mít alespoň věčnou vzpomínku na svou mladickou nerozvážnost 😄))
Ad svatba> Toho bohdá nebude, aby Huf o svobodu přišel!
Kam?> Irsko. Na rok. Se svou drahou polovičkou.
Ad MC po x letech> Jen mi ho vytiskněte a svažte. Budu mít alespoň věčnou vzpomínku na svou mladickou nerozvážnost 😄))
Huf: no pjekne, pjekne, co tam budes robit? Studovat, pracovat??? Dufam, ze na MC nezanevries 😉)
Ad strata slobody... no ako vravi moja mama... "je to rychlejc nez na novej svetr" 😉 tak bacha 😉))
Ad strata slobody... no ako vravi moja mama... "je to rychlejc nez na novej svetr" 😉 tak bacha 😉))
Však ona si to polovička zařídí, to se nebojím! Vypadala docela od rány, jen počkej, než se naděješ... 😊))
Tak do Irska, a na rok? Hm... taky bych někam jel, ale jsem hrozně línej. Jo, ještě než zmiznete, mám u vás oběd! 😉))
Ad MC po x letech - spíš ti to stáhnem na CD-čko. Ty jsi totiž hrozně ukecanej, to by z toho byla 1000-ci stránková bichle minimálně...
Tak do Irska, a na rok? Hm... taky bych někam jel, ale jsem hrozně línej. Jo, ještě než zmiznete, mám u vás oběd! 😉))
Ad MC po x letech - spíš ti to stáhnem na CD-čko. Ty jsi totiž hrozně ukecanej, to by z toho byla 1000-ci stránková bichle minimálně...
Huf: Dabel ti odpověděl za mě, a docela výstižně. Nemám chuť rozvíjet debaty typu P406 vs tvoje Fabia. Mám prostě na věc jiný názor, daný především tím, že auto mám jako užitkovou věc, nikoli jako hračku, ještě k tomu velmi štědře sponzorovanou. Ale to jsem předpokládal, že o mě víš???
Má Fabia není až tak moc hračka. Oproti jiným fandům je více méně účelová. Já spíš shledávám rozdíl v ůčelu používání. Transfer z místa A do B musí bavit. To je celá věda. Není to modla ani hračka. Je to auto přizpůsobené na Hufovo ježdění.
Ale je to hračka, a jaká! Co ostatní návštěvníci fóra na to? Schválně 😊)))
Ad ta monotématičnost s pažouty - dával jsem jej jen jako příklad, dosaďte si tam kdo co chcete. Já mám pažouty, dělám příležitostně malý servis 205/309/405, mám na to dost věcí, zmáknuté pracovní postupy, ty auta jsou velmi vděčné na provoz - proč bych je jako měl házet za hlavu a vrhat se do něčeho jiného? To by mě vyšlo zatraceně draho - děkuju, nechci. No, a nebo mi tak na rok půjč tvého otce, a já se klidně přeorientuju na jinou značku, mi je to fuk. Klidně ti i na oplátku půjčím svého - ale garantuju ti, že se posereš...
Ad ta monotématičnost s pažouty - dával jsem jej jen jako příklad, dosaďte si tam kdo co chcete. Já mám pažouty, dělám příležitostně malý servis 205/309/405, mám na to dost věcí, zmáknuté pracovní postupy, ty auta jsou velmi vděčné na provoz - proč bych je jako měl házet za hlavu a vrhat se do něčeho jiného? To by mě vyšlo zatraceně draho - děkuju, nechci. No, a nebo mi tak na rok půjč tvého otce, a já se klidně přeorientuju na jinou značku, mi je to fuk. Klidně ti i na oplátku půjčím svého - ale garantuju ti, že se posereš...
Skusim spotit este raz, co som tam pisal...
ad "Transfer z místa A do B musí bavit": hm to ano, pokial ten transfer nie je prilis dlhy a monotonny. V takom pripade moze zacat tvrdy podvozok liezt statocne na nervy 😞( Osobne na dlhe cesty uprednostnujem pohodlne velke auto na "balonovych pneu", komfortnejsie vyladenym podvozkom (tvrdy by zo mna dusu vytriasol) a velikym kufrom, kde mozem napchat vsetko, co si zmyslim 😉))
ad "Transfer z místa A do B musí bavit": hm to ano, pokial ten transfer nie je prilis dlhy a monotonny. V takom pripade moze zacat tvrdy podvozok liezt statocne na nervy 😞( Osobne na dlhe cesty uprednostnujem pohodlne velke auto na "balonovych pneu", komfortnejsie vyladenym podvozkom (tvrdy by zo mna dusu vytriasol) a velikym kufrom, kde mozem napchat vsetko, co si zmyslim 😉))
Pro pána co má tu Fabii(GTI TDI BiTURBO chip+super engine speed diesel 1.9TDI 😊) já Vám poradím !! jak levně!! a hlavně získat auto co je od dost dynamičtější než chcíplá (promiňte čiplá) Fabie 😊) Kupte si Octavii 20vTurbo 110kw, ve verzi comfort očipujte ji dejte K N filtr, výfuk a pojede líp jak RS!! Úpravou programu řídící jednotky jsme dosáhli zvýšení výkonu ze 110 kW na 132 kW (180 PS), přičemž maximální výkon je k dispozici již při 5 500 ot.min-1 oproti 6 000 ot.min-1 u sériového provedení. Kroutící moment se zvýšil v maximu o 40 N.m na 250 N.m v rozsahu od 2 500 do 4 500 ot.min-1 (viz diagram v příloze).
Dokoupíte za 3000kc Rs nárazník(nalakuje te ho za 1500kc) a myslím!! ze máte auto 0-100 7,7s Vmax 240 jistých !! a ta cena Hmm myslím že Vám radím dobře a máte nové auto dynamičtější než orig 20vTurbi + i Rs Co vy na to??
Dokoupíte za 3000kc Rs nárazník(nalakuje te ho za 1500kc) a myslím!! ze máte auto 0-100 7,7s Vmax 240 jistých !! a ta cena Hmm myslím že Vám radím dobře a máte nové auto dynamičtější než orig 20vTurbi + i Rs Co vy na to??
Pro toho pána co má Fabii 1.4 16v (V RS verzion, speed super akceleration tuning Zidek) Vám radím abyste než zkoušet Tuning na autě s objemem 1.4 😊) chi chi Neřeknu 1.6 s tuningem už jede ale s 1.4 nikdy nic nebude a pojede jak maximálně sériová Octavia 1.6 75kw (na chlup stejně) A prosím pro všechny NIKDY neporovnávejte auta s přeplňováním a bez! Raději to auto netrapte nemáte moc peněz a co kdybyste si pokazil motor! hleďte si manželky a dětí a pohodové jízdy Hodně šťasných kilometrů za volantem i v postely 😊)
Pro toho pána co má Fabii (sklo tuning rybí PIRANA speed verzion) no jo když je někdo ... nestane se chytrákem Proč ste si radši nekoupil Octavii 1.6 75kw (klidně ve verzi classik) jelo by Vám to mnohem líp!! a také by to auto vypadalo líp kdybyste tam dal skla nějaké křídlo, lidi neutrácejte peníze bez rozmyslu a do aut s objemem 1.4 ( vždyť nejsme začátečníci!! co od takového auta ste čekali ??? proboha příště se raději poraďte!!
to poradce: hele radsi uz necti ten TUNING, leze ti to na mozek. Budes mit asi nejaky nadupany ospoilerovany VW Golf II GTI se zavodnima mracitkama a super rychlyma cernejma foliema. Ach jo
proc ? Protoze jsem tenkrat chtel auto v plny vybave s nejakym motorem a 100koni se zdalo byt v pohode 😄 a bylo to moje prvni auto co jsem si koupil, a kdyz octa tak jedine v TDI na coz tenkrat nebylo v cenove relaci k mani ... clovek se pouci a tak... btw: cerny skla si dam na kazdy auto co budu mit, jelikoz bez nich se fakt uz necitim, kdyz tam kazdej vidi
ale ty ses asi chytrak sveta co ? 😄 zajimalo by me v cem jezdis ty ...
ale ty ses asi chytrak sveta co ? 😄 zajimalo by me v cem jezdis ty ...
max. Leistung 110 kW (150 PS) bei 5.700/min 143 kW (195 PS) bei 5.900/min
max. Drehmoment 210 Nm bei 1.750 - 4.600/min 275 Nm bei 3.400/min
[odkaz] nebo přímo ten nejoriginálnější pravý chip z německa ale ten bude už drahý ! ale ten výkon to jen čubrnte že?
max. Drehmoment 210 Nm bei 1.750 - 4.600/min 275 Nm bei 3.400/min
[odkaz] nebo přímo ten nejoriginálnější pravý chip z německa ale ten bude už drahý ! ale ten výkon to jen čubrnte že?
Octavián zase jednou přišel s novým nickem...
BTW, jestli fakt někým pohrdám, tak tím, kdo neumí používat český jazyk.
BTW, jestli fakt někým pohrdám, tak tím, kdo neumí používat český jazyk.
Huf: Vzdyt by ses ani nezasmal, kdyby sem chodili vsichni normalni 😉)
Většinou je to spíš smutné...
Z tohoto vzorku obyvatel se totiž dá odvodit, jak je na tom celá naše (nejen) motoristická veřejnost. Tomu bych se teda rozhodně nesmál.
Z tohoto vzorku obyvatel se totiž dá odvodit, jak je na tom celá naše (nejen) motoristická veřejnost. Tomu bych se teda rozhodně nesmál.
to snad není možné - vynořil se další BLB.
Namísto normálních Octávií.
To musel vymýšlet nějaký hlupák dražší a menší auto. S malým kufrem!
Rozumíte tomu?
To musel vymýšlet nějaký hlupák dražší a menší auto. S malým kufrem!
Rozumíte tomu?
potreboval by som radu nejakho skuseneho oka 😄 nechal som si opravit v servise auto po mensej kolizii (opsioval som ju v "100% navod jak..."), kedy mi *** iduci na cervenu "odbakelitoval" lavy predok auta, obrazky ako to vyzeralo tesne potom mozte zhliadnut na [odkaz] GreggieAut👋page_01.htm (bez medzery za .sk/)... naraz bol v podstate len liznutie boku ineho auta iduceho v protismere pri mojom odbocovani dolava, uff snad si to viete predstavit... ide mi o to, ze na fakture nie su ziadne prace suvisiace s tou vystuhou tesne za naraznikom, ziadne rovnanie ani lakovanie, neviem co si mam o tom mysliet ci sa im to nechcelo robit, alebo vazne nebola posunuta ani o par milimetrov... blatnik nebol poskodeny, pri zabuchnuti kapoty az na masku licovalo vsetko na milimeter presne... hmm... co by na to? 😊
Jasně, že je auto třídy 406tky lepší pro rodinu než fabia, problém je podle mě v hotových penězích, které mladá rodina často nemá a pokud bych jezdil 20-30 tisíc km za rok, hodně bych se rozmýšlel, zda ojetina za 150 tkm je spolehlivá volba. Oba dobře víte, že skvělá ojetá auta jsou tak za 400 tKč. A proto rodina, nebo pár, co vydělává nějaké slušnější peníze půjde do Fabie na leasing, kdy na akontaci má hned, můžou ho kdykoliv doplatit a pořídit si větší vůz. Já jsem neměl nic proti vícepočetným rodinám, ze které také jsem a asi ji mít budu, ale hovořil jsem zcela a pouze o technickém řešení fabie, která je prostorově na své rozměry skvělá a kombi pohledné. Jediná nevýhoda je snad hrana kufru. A samozřejmě, že u Fabie doufám nezůstanu, ale byj jsem stejný příklad, zakládal jsem firmu a rodinu, takže Fabia Combi byla velmi odpovídající volba.
Imaxim: a co se ti nelíbilo na mém skvělém ojetém za +- 60tis? 😊)) Dost lidí, co znám, jezdí tak 10tis km ročně, a s bídou daj dohromady 100tis Kč. Doporučovat takovým, aby si vzali novou Fabii na leasing, je zlomyslnost... Kdysi tu někde padlo, že pořizovací hodnota auta by měla zhruba odpovídat čistému ročnímu příjmu, to je docela rozumné vodítko. I když, já si nějak neumím představit, že bych si měl koupit tak drahé auto 😊)
Ale, ale, že by blesky tal dobře platili?-))). Naprosto si rozumíme, když budu jezdit 10000 km ročně, koupím si auto za 100 kolíků, dám 30 do perfektní údržby, brzd a podvozku a nemusím tři roky nic řešit. Sekundárním problémem, který diskutujete v Ojetinách, je kvalita prodeje ojetých automobilů, autorizovaní prodejci se konečně probouzejí ze zimního spánku a pohodlné nenasytnosti trhu, takže rozjíždějí prodej ojetin s perfektním technickým popisem a zárukami. Potom není co řešit, ale zatím to co dělá třeba u škodovek Exner či Jarov je bohužel ojediněle na hony vzáleno blátivým placům s rezavým plotem s exklusivním dovozem.
Drahé auto je pro mě všechno nad 150tis, rejpale... 😊)) Ale třeba taky časem změním měřítka, tuhle jsem se vezl Fordem Galaxy/VW Sharanem, pro to už bych možná malinko názor změnil, to je rodinné autíčko.
imaxim: ked KONECNE bude trh s jazdenymi autami na urovni vyspelych krajin, tak jazdene auto uz bude plnohodnotnou alternativou aj pre ludi, ktori jazdia vela. Ak dostanes na jazdene auto rocnu zaruku spolu so zarukou mobility (ako mam momentalne ja na Mazde), tak nebude co riesit 😉)) Zatial uznavam, ze pre cloveka, ktory nedokaze ojazdene auto ako-tak odhadnut, moze byt nakup "ojetiny" v nasich podmienkach rizikovy. Po financnej stranke maju velku vyhodu: ZDALEKA nestratis tolko, ako na novom aute 😉))
Jestli se nepletu tak si kdysi psal, že jsi měl na určitou dobu půjčeno Volvo S60 nebo S80. Co to byla za verze a jak se ti s ním jezdilo?
S80 2,5TDI 5tiválec z AUDI, automat.
Pohodlné, leč velmi neintuitivní plavidlo (ve srovnání s BMW 540i E39) v plné výbavě. 1.3M za nové bych nikdy nedal. Bratránkovi jezdícímu do D ale slouží znamenitě.
Pohodlné, leč velmi neintuitivní plavidlo (ve srovnání s BMW 540i E39) v plné výbavě. 1.3M za nové bych nikdy nedal. Bratránkovi jezdícímu do D ale slouží znamenitě.
To s tebou nemuzu souhlasit. Jezdim prilezitostne s S80 T6 a v porovnani s BMW 540 (cena/vykon/komfort) je volba jednoznacna (S80)... 😉
Nu závisí zde i na vkusu. Navíc, ten motor dělá hodně. Podvozkově mi ale Volvo nesedí. Připomíná mi oktávku. Možná proto je Ti bližší. Mám raději dobré jízdní vlastnosti ;o)
Na vkusu zavisi hodne, souhlasim. Ale podvozkove jako oktavka to zase tak neni, to bych takhle neporovnaval... Na sportovni svezeni je BMW lepsi nez S80, ale jinak Volvo v ostatnich smerech (cena, spotreba, pojistka, pohodli, pruznost motoru...) vitezi nebo je cca na stejne urovni 😉 A hlavne s S80 nejezdi kdejaky pasak z E55...(a kdyz BMW, tak uz radsi M5 nebo nejlepe AUDI RS6...to by byla moje volba v tomto segmentu - mit na to...)Co bys volil ty? 😉)
pánové, už jste jel někdo ve Fabii s tímto motorem? Musím koupit nějaké přibližovadlo mojí polovičce. V užším výběru zůstává FAbia s tímto motorem nebo litrový YARIS 50kW. Vše je zhruba za stejné peníze, Fabia je větší a má ABS. Jí se zase pochopitelně líbí YARIS. Utáhnou vůbec takové motory klimu? není jízda se zapnutou klimou v létě s takovým "motorkem" utrpení? Díky ua názory.
Měl by přijít na trh ale nevím už co to bylo! Snad Mazda Toyota? V americe se snad již prodává!
Neporadíte co to je?
Neporadíte co to je?
V Evropě bude 350Z, jak už to chodí, poněkud dražší než v USA, a jeho ceny se budou pohybovat v rozmezí 29.000 až 38.000 Euro (v přepočtu cca 870.000 až 1.140.000 Kč).
Jízdní vlastnosti
Silný motor, samosvorný diferenciál zadní nápravy a stabilizační systém VDC zaručují vynikající a bezpečné jízdní vlastnosti. Při váze 1447 kg vůz dosáhne 100 km/h za 5,5 sekundy a rozjede se až na 250 km/h.
A to ještě není všechno: v létě 2003 se dostane na trh i kabriolet! Nyní si můžeme jen přát, aby se 350Z dostal i na český trh.
Jízdní vlastnosti
Silný motor, samosvorný diferenciál zadní nápravy a stabilizační systém VDC zaručují vynikající a bezpečné jízdní vlastnosti. Při váze 1447 kg vůz dosáhne 100 km/h za 5,5 sekundy a rozjede se až na 250 km/h.
A to ještě není všechno: v létě 2003 se dostane na trh i kabriolet! Nyní si můžeme jen přát, aby se 350Z dostal i na český trh.
tak to ti tam prajem vela stastia. z tych irov, co som spoznal tu, su vsetci daleko vacsi trotlici ako su ozici, tak to uz je co povedat. budes to mat urcite vesele.
Vcera som pisal sms Ing. Cepkovi, ze ci sa da urobit 65kW aj zo 1.4MPI 44kW, on mi odpovedal, ze uprava 44kW za 19.800,- ma vykon 62kW, 65kW sa da urobit za 23.800,- Uvazujem nad tym, ze sa vykaslem na nove auto a pojdem do tejto upravy.. Ma to niekto na svojom aute? ake su skusenosti?
Já mám úpravu od ME na svojí Feldě 1.6.Absolutní spokojenost a profesionální přístup.U Fabky to tady někdo měl přímo v týhle rubrice,asi tak loni touhle dobou.Přečti si starší příspěvky.
Tak jsem se docela trefil, je to kolem příspěvku č.7894.
Mam upravu 44->65 a musim rict, ze to skutecne poznat je docela hodne (viz. byvala diskuse o max v>200 😄. Oproti 50kw je tam jeste vymenene sani, takze si domu odneses jeste jako present sve stare.. Btw, nema ci nepremysli nekdo o uprave svodu od ME?
ako spotreba, hlucnost po tej uprave? podla mna by sa to zmenit nemalo... myslim, ze za 31600 SKK (23800 CZK) je to dobry obchod, ak uvazim, ze v case ked som fabiu kupoval bol rozdiel medzi 44 a 50kW verziou 20000 SKK..
bluedream> Spotreba asi stejna - kdyz jedes s lehkou nohou, pak si myslim, ze asi i klesla; pokud ale palis na dalnici 180+ pak to celkem zere 😒 Ad hlucnost - mam nejakej protihlukovej matros na kapote a do 150-160 je to celkem dost tiche (nejen muj poznatek)..
rv> ted ME nabizi svody za 11tis a podle krivky to vypada, ze to celkem pekne zvysuje kroutak ve vsech otackach.. jeste popremyslim 😄
rv> ted ME nabizi svody za 11tis a podle krivky to vypada, ze to celkem pekne zvysuje kroutak ve vsech otackach.. jeste popremyslim 😄
protihlukovy matros som si tam aj ja dal, celkom to pomaha.. teraz este uvazujem nad hlinikovymi diskami + 195/50 R15... vyplati sa mi do toho investovat?
No asi Čepek zjistil,že to má přínos.Každopádně se mu nechá věřit.Ona ta moje 1.6 se chová jinak,tam zase pomůže hladkej středovej díl vejfuku,kterej u 1.3 a 1.4 v podstatě nepřinese vůbec nic.
bluedream> Ty mas 1.6 na fabce? Co je to, jake je to, jak to jede? O 15" prave nyni take premyslim, ze bych to poridil na leto..
Nee,1.6 Felda.
rv> aha; sorry, bylo to samozrejme na tebe 😄 Btw, rikal jsi neco o zvyseni obsahu, nekdo tohle nabizi?
Dělal to svýho času Chovanec www.cmt.cz,ale nevím jestli ještě funguje,ale ing.Čepek Ti to snad udělá taky,používají se k tomu díly vyvinutý pro feldu KIT car.Je to převrtání na průměr tuším 78 nebo 80.
11.3. idem do ME.. tak som zvedavy ako sa mi pojde z Prahy naspat do Ba 😊
rv> pravdu dis, ME je "mala" firma, ale p. Cepek vi, co dela... Nechci do toho zase investovat moc, takze patrne posledni upravkou (na motoru) by byl asi ten vyfuk/svody..
bluedream> vitej mezi supersporty 😄
bluedream> vitej mezi supersporty 😄
Teda panove, cetli jste vcerejsi MF Dnes? To je brutal co ten chudak s Fabkou zazil. To bych nikomu nepral. Melo by to byt tady: [odkaz]
Ten příběh to je síla, ale já jsem vůbec nepochopil co s tím autem vlastně bylo a navíc se ten kupující choval dost zmateně a na druhou stranu Auto Jarov naprosto nesolidně a přesně si koledovali o takovouhle reklamu - a navíc to vyjádření k otázkám. Nevím, já komunikuji jenom s dealerským servisem a tam se neodvažují říct ani popel na naše uváděné nedostatky - jenom mi nechtějí měnit zdarma prasklé žárovky.
To Imaxim> taky si myslim, ze byl ten clovek zmatenej, ale zase na druhou stranu bylo mu 61, sel si koupit nove auto. Clovek je stastnej a moc neuvazuje, zvlast kdyz kupujes nove. Je smutny, jak se k nemu Jarov choval. Ja je vzdycky povazoval za fabriku. Shodou okolnosti, kdyz jsem ja koupil novou fabku 1.4, odjel jsem ze servisu (jel jsem pro zenu na chatu asi 50 km od Prahy), hned cestou zpet jsem se tam vracel a resili neco se stabilizatorama, hrozne v tom rachtalo. Ale je fakt, ze se chovali slusne. Chtit po nem úp 24 km, aby zaplatil 6000,- jr opravdu brutal. Chyba se stat muze, ale takhle se chovat je hodne drsny. Po me kdyby chteli abych s nima sel nekam na zkusebni jizdu tak je poslu do pr......
ale mal pravdu v tom, ze ked davam za nieco 300000, mali by sa ku mne spravat slusne a korektne, hlavne, ked z tych penazi ziju...
Není nad celostránkovou reklamu v celostátním deníku 😄)). Jinak ten člověk nebyl ani tak zmatený jako příliš slušný. Kdyby se tohle stalo mě, hodil bych prodejci auto na hlavu 😄. A to jsem kupoval 14 let starý BMW za 50tis od jednoho garážníka. Ale kdyby mi u něj odešla spojka po 20km koukal by ji vyměnit, protože by bylo jasný že to na mě bylo narafičený (on je ale solida a nic by na mě nerafičil 😄. Není nad nejautorizovanější servis ze všech autorizavaných servisů AutoJarov 😄 Mimochodem znám člověka co tam dělá a velkou důvěru ve mě nevzbuzuje, však ony i platy jsou tam takové, že kvalitní lidi jen těžko nalákají.
kamarád si koupil fabii a vzal mě na zkušební jízdu. to jsem se zase pocitama vrátil do doby kdy u nás jezdily olcity. dotýkat se ramenem okna a na druhý straně spolujezdce, no to je taková sranda v zatáčkách, že mě nic tak dlouho nepobavilo.
Kolik dáš na bench, korbo? ;o)
Hele fordíku, ze Tvých podrážděných a primitívních příspěvků je více než patrné, že na nové auto nemáš. Kdybys totiž měl, neměl bys zapotřebí tady ze sebe dělat nasraného hlupáka. Tvá snaha si vysvětlit, že něco, co se pohybuje v cenové hladině, která nepoměrně převyšuje cenu Tvého auta (pokud vůbec nějaké máš) a přitom je to pouze základní verze lidového vozu, je velmi omezená a bohužel tolik typická pro lidi jako Ty...
Hufnagl - no je fakt, že tenhle "úzkej dojem" jsem měl z Fabie taky. Přitom asi nebude užší než E30, ale ten pocit ztísněnosti tam prostě byl. Naopak v Octavii jsem měl pro změnu "krátkej dojem" 😄. Přitom taky neni kratší než E30 😄. Subjektivní dojmy z některých aut holt jsou takové.
Jeden známý jel Fabií za dva dny do Chorvatska a zpátky. Potkal jsem ho když se vrátil s nepříjemně odřeným levým loktem. Tak jsem se ho ptal, jestli to spadnul z kola (jelikož do práce jezdí na kole) a on, že ne, že jen jel Fabií za dva dny 1800km a že to má od opření lokte o "opěrku" ve dveřích...
Má si koupit lepší auto. Jen * nebo dobrodruh toto městské vozítko takto přetěžuje. A nebo si má koupit Eleganci, kde je interiér vyveden v jiných (nepytlovytých) materiálech.
Je úzká, ne ale dramaticky. Když jezdíš s holkou nekulturistkou, tak to stačí. A to mám sportovní sedáky, které jsou širší.
S některou holkou bych klidně jezdil i v Seicentu a jinou bych ani do Humera nevzal 😄. Jinak ne každej si může na delší cestu zapůjčit tatíkovo Pašíka. Má ho tvůj tatík, ne? nebo sem to poplet?
Tata má Oktávku Laurina a Klému 20V turbo. Rovněž celkem pohodlné autko.
Je s ním tak spokojený, že (ačkoliv už ho bude mít 3 roky) ani neuvažuje o novém. Fakt je, že už tolik nejezdí a má najeto jen 65tisíc km.
já jsem to vzal s humorem, ale ty jsi se předvedl jako zakomplexovanej blbeček. měl jsem favorita, felicii, octavii, a teď už si kupuju auta. naštěstí už nejsem taková socka abych musel pořád jezdit v tom nejhorším co se nabízí. fabia je samozřejmě krok ne zpět ale stranou. trochu lepší jízdní vlastnosti a mnohem méně prostoru.
Už jsi se zamyslel nad tím proč se dělá 200 000 octavií a 2 000 000 fordů focus? to je tím že jde o spolehlivá auta. Dle oficielních statistik poruch je focus na 1. místě na světě a octavia na 56. To bude někde na chvostu kvality. Technika je dneska někde jinde např. .víceprvkové nápravy.
Ale toho vy se nikdy nedožijete protože dostanete od koncernu jen odpad. Přešel jsem z octavie na focus protože jeho jízdní vlastnosti, prostor a nyní i kvalita nového motoru Tdci je někde jinde. mimo to má manželka Peugeot 307 a mám ještě cosworth 4x4 2.0 turbo od Wolfa s 300 ks, a to používám když si chci udělat radost a vytřít si * s nějakym takovym blbečkem v naleštěný V RS. Už se těším na uvedení focusu RS. Přeji ti pěknou jízdu v tvojí SUPER kárce.
Už jsi se zamyslel nad tím proč se dělá 200 000 octavií a 2 000 000 fordů focus? to je tím že jde o spolehlivá auta. Dle oficielních statistik poruch je focus na 1. místě na světě a octavia na 56. To bude někde na chvostu kvality. Technika je dneska někde jinde např. .víceprvkové nápravy.
Ale toho vy se nikdy nedožijete protože dostanete od koncernu jen odpad. Přešel jsem z octavie na focus protože jeho jízdní vlastnosti, prostor a nyní i kvalita nového motoru Tdci je někde jinde. mimo to má manželka Peugeot 307 a mám ještě cosworth 4x4 2.0 turbo od Wolfa s 300 ks, a to používám když si chci udělat radost a vytřít si * s nějakym takovym blbečkem v naleštěný V RS. Už se těším na uvedení focusu RS. Přeji ti pěknou jízdu v tvojí SUPER kárce.
Proč to zní tak nevěrohodně? ;o)
napiš mi čemu nerozumíš a já ti to vysvětlím. až budeš jezdit víc jak dvacet let tak možná vystřídáš víc aut. jo a začínal jsem se starou Simcou 1301 potom jsem měl Škůdku 110 potom 120 a pak už jsem to psal. takže od Škodovky jsem vyzkoušel skoro vše ale Fabii teda nemusím.
ve firmě mam pro zaměstnance oktavku a felicii.
až pujde pryč felcka tak ji asi nahradí fabie, ale to je mi jedno jaký to je já tím jezdit nebudu. proti Škodovkam nic nemam každý auto si najde kupce. nebo chceš vidět fotečky? jo a kdybych si kupoval toho focuse RS tak by bylo tak tři roky starý protože za auto nedám víc jak 700 000,- jo a ještě bych tě mohl svézt na Yamaze 1000 se sadou Wiseco a výkonem 164 KS ale to už je opravdu vše. Jseš fakt zarytej fanda a já jezdím tím co je v tu dobu na trhu nejlepší. příště to bude možná opel a možná subaru.
ve firmě mam pro zaměstnance oktavku a felicii.
až pujde pryč felcka tak ji asi nahradí fabie, ale to je mi jedno jaký to je já tím jezdit nebudu. proti Škodovkam nic nemam každý auto si najde kupce. nebo chceš vidět fotečky? jo a kdybych si kupoval toho focuse RS tak by bylo tak tři roky starý protože za auto nedám víc jak 700 000,- jo a ještě bych tě mohl svézt na Yamaze 1000 se sadou Wiseco a výkonem 164 KS ale to už je opravdu vše. Jseš fakt zarytej fanda a já jezdím tím co je v tu dobu na trhu nejlepší. příště to bude možná opel a možná subaru.
no jasne, to som hned vedel, ze Ta tym tvrdenim o vynikajucom pomere vykon/cena u bravurisov podrazdim 😊) Napis teda, ktora pneu je podla Teba v rozmere 195/50 R15 co sa tyka toho pomeru najlsepsia..
keby som mohol investovat viac, tak kupim conti premium contact... bravurisy boli za polovicu ceny tych cpc
to bude muset hufnagl ovšem teoretizovat. Vsadil bych se, že na Bravurisech nikdy nejel, protože takovej * by si na auto nikdy nedal 😄))). Barum jsou typický ekonomický pneu. Moc nestojí a hooodně vydrží. Táta má na Sieře Bravury - auto moc nesedí, jsou hlučný, ale je na nich najeto tak 60-70tis a min. 20tis by ještě vydržet. A Bravurisy maj mít oproti Bravurám ještě větší životnost - tzn. tak 100tis km 😄. Pro toho kdo chce především ušetřit je to výborná volba, nesmí ovšem trvat na nějakých špičkových jízdních vlastnostech. Jsou to prostě gumy tak na tu Sierru, na E30 už asi ne a u nový Fabie záleží nejspíš na založení řidiče 😄
ak su pre rychlostnu kategoriu V, tak to az take * nebudu.. oproti bravuram sa podla mna dost zmenila aj zmes aj konstrukcia..
No oproti Bravurám budou jistě ve všech směrech lepší, ale pořád je to ekonomická pneu. Tzn. že pokud má takovou životnost jako Barum avizuje (a já věřím že má) tak se to na jízdních vlastnostech prostě musí projevit. Zázraky dělat nelze 😄
Bridgestone Potenza RE720 na e-pneu za 1903Kč s DPH
Docela se bavím,když čtu jake je perfektní auto Ford Focus.Známej ho mám a zas tak pohodový není mláti mu stabilizátor na přední nápravě prý docela častá závada u Focusů a teď mu začalo hučet ložisko v předním kole.Má na tom 25000km.Každé auto má svoje a jak vidím tak česká povaha má v oblibě kritizovat a kritizovat.Jo a ještě jedna poznámka pokud vím tak nejspolehlivější auta jsou japonská Mazda,Toyota atd.Focus to rozhodně není.
coswort ad Focus: bohuzial, musim Ta sklamat. Focus sice "vyhral" TUV statistiku minuly rok, ale tento rok sa uz presunul na uroven Golfu na cca. 20. miesto. A este nieco: TUV statistika nic o spolahlivosti nehovori, skus si niekde najst ADAC, to je smerodatnejsie. Inak nic proti Focusu, len trosku vecnosti a sudnosti 😉)
Je opět hrozná.
Na prvním místě se umístil někdo úplně jiný tipujte!
Na prvním místě se umístil někdo úplně jiný tipujte!
kecy nemaj cenu německá zkušebna nemá zájem zvýhodňovat ani jednu z těchto značek ale výsledek je jasný. a to druhý rok po sobě
Ford Focus most reliable car in Europe
The Ford Focus has scooped top marks in a recent reliability test in Germany. Out of 107 one-to-three year-old models, the Ford Focus came out on top as the most reliable car, according to results released in Berlin by the German Safety Standards Authority (TUV). The German TUV is an authoritative industry body, controlling and approving quality standards of industrial and consumer products. It is renown for its gruelling examinations and strict guidelines. The full results are published in the TUV's 'Auto Report 2002".
The honour came at the end of 283 days of rigorous tests. More than one-and-a-half million cars were examined by three-and-a-half thousand technicians. The tests took place at more than five hundred testing stations around Germany.
As you might e😜ect there was some strong competition. However, the Ford Focus triumphed, proving to be the car least likely to have flaws. TUV also gave the Ford Focus the extra credit of getting better marks than any other car in the last ten years.
This result follows news that the Focus is the world's most popular model, for the second year running.
Ford Focus most reliable car in Europe
The Ford Focus has scooped top marks in a recent reliability test in Germany. Out of 107 one-to-three year-old models, the Ford Focus came out on top as the most reliable car, according to results released in Berlin by the German Safety Standards Authority (TUV). The German TUV is an authoritative industry body, controlling and approving quality standards of industrial and consumer products. It is renown for its gruelling examinations and strict guidelines. The full results are published in the TUV's 'Auto Report 2002".
The honour came at the end of 283 days of rigorous tests. More than one-and-a-half million cars were examined by three-and-a-half thousand technicians. The tests took place at more than five hundred testing stations around Germany.
As you might e😜ect there was some strong competition. However, the Ford Focus triumphed, proving to be the car least likely to have flaws. TUV also gave the Ford Focus the extra credit of getting better marks than any other car in the last ten years.
This result follows news that the Focus is the world's most popular model, for the second year running.
coswort: nerad Ti beriem nadeje... "RELIABLE" nema s TUV naozaj nic spolocne. Nemozem nereagovat na zopar Tvojich nepresnych informacii.
a) Focus sa prvykrat objavil v TUV Reporte 2002 a to na senzacom prvom mieste
b) V TUV Reporte 2003, ktory vysiel asi pred dvoma tyzdnami, sa prepadol, ako som spominal, na priblizne 20. miesto. Vpredu su (ako vzdy) opat Toyoty, Mazdy, Porsche 911 a Mercedes SL 😉)
Uz som to tu niekde pisal: TUV je obdoba nasej STK, sleduje sa kazde auto, ktore prejde TK a zaznamenaju sa nedostatky, ktore na aute nasli. Ta statistika je zoradenie podla percenta aut, ktore TK nepresli. Ak Ti ide o spolahlivost, zaujimavejsie su statistiky ADAC ("zlti anjeli"), ktori zaznamenavaju pocet vyjazdov ku konkretnym typom aut a prepocitavaju to na 1000 prihlasenych vozidiel daneho typu. Pre zaujimavost prvych 5 miest v nizsej strednej triede u 5-rocnych aut (novsie bohuzial na stranke ADAC nie su):
Suzuki Baleno 9,5
Toyota Corolla 9,7
Honda Civic 9,7
Nissan Almera 11,3
Mazda 323 12,3
a) Focus sa prvykrat objavil v TUV Reporte 2002 a to na senzacom prvom mieste
b) V TUV Reporte 2003, ktory vysiel asi pred dvoma tyzdnami, sa prepadol, ako som spominal, na priblizne 20. miesto. Vpredu su (ako vzdy) opat Toyoty, Mazdy, Porsche 911 a Mercedes SL 😉)
Uz som to tu niekde pisal: TUV je obdoba nasej STK, sleduje sa kazde auto, ktore prejde TK a zaznamenaju sa nedostatky, ktore na aute nasli. Ta statistika je zoradenie podla percenta aut, ktore TK nepresli. Ak Ti ide o spolahlivost, zaujimavejsie su statistiky ADAC ("zlti anjeli"), ktori zaznamenavaju pocet vyjazdov ku konkretnym typom aut a prepocitavaju to na 1000 prihlasenych vozidiel daneho typu. Pre zaujimavost prvych 5 miest v nizsej strednej triede u 5-rocnych aut (novsie bohuzial na stranke ADAC nie su):
Suzuki Baleno 9,5
Toyota Corolla 9,7
Honda Civic 9,7
Nissan Almera 11,3
Mazda 323 12,3
PS: Nemecka TUV je benevolentnejsia ako ceska/slovenska STK. Moj Nissan presiel napriek tomu, ze polka SPZ nebola osvetlena (1 z dvoch ziaroviek prepalena) a jeden bocny blinker nefungoval 😉))
Dabel: mohl bys prosím kdyžtak udělat nějaké malé srovnání slovenské a německé STK, z tvého pohledu? Sem nebo do mailu 😊))))
oddie: no uprimne, z nemeckeho som videl len protokoly o mojich oboch nemeckych autach, obe som kupil s novou TUV (Nissan s popisanymi zavadami, Mazda "ohne Mängel"). Zo slovenskej viem, ze pokial nepodmaznes technika, moze Ta technik vyrazit za zasterky alebo prave za znacku/bocne blinkre 😞(
este raz oddie (ja hlava derava, zacnem a nedokoncim myslienku): prisnejsie v Nemecku: musis mat emisnu kontrolu aj pre auta s kat + nepodmaznes technika patstovkou do vrecka 😉))
dabel: já bych spíš řek, že TUV je něco jako naše UVMV - tedy zkušebna, která je oprávněna k udělování "povolení k provozu" daných zařízení, v tomto případě automobilů a jejich částí. Přičemž testy na poruchovost (spolehlivost), pokud se dělají tak jak mají, tak se mají dělat tak, že za jakoukoliv závadu na autě dostane daný typ auta nějaké "- body", přičemž je fuk, jestli je závadou prasklá žárovka nebo upadlý motor. U vyhodnocení se vezme počet všech závad a udělá se z nich procentuální podíl na počet "zkoušených" aut. To by měla být také statistika TÜV.
nasrot: nie, TUV je presne obdoba STK. Tym som si na 100% isty (v Nemecku technicke kontroly vykonavaju 2 organizacie: TUV a DEKRA). V presnom rozpise u kazdeho typu je udane pre dany typ a vek auta pocet percent aut, ktore presli bez zavad, z malymi zavadami (teda TUV znamka este bola udelena) a s vaznymi zavadami (znamka udelena nebola, dotycny musi auto nechat opravit a znova prist). Este sa uvadza percento aut "nebezpecnych pre prevadzku", kde udajne autu okamzite zoberu znacky a majitel ma smolu, moze dat auto rovno zosrotovat 😒
matuS: to bol len priklad, s cim v Nemecku prejdes a u nas Ta na 100% vyrazia. Sam nechapem, ako ten byvaly majitel mohol ist na TK len s polovicou osvetlenej SPZ a nefungujucim BOCNYM blinkrom (t.j. ten na blatniku). V protokole stalo "zavada na blinkroch" a "zavada na osvetleni SPZ". Co to je, som vyzistil az sam skumanim 😉)) a samozrejme vymenil 😉)
ad nasa TK: je to diskutabilne, napr. vyrazit auto za chybajuce zasterky je podla mna blbost (v EU aj tak nie su predpisane 😉)) a aj ked mas totalny vrak, za liter do vrecka mas STKcku aj tak.
ad poistovna: to neviem. Mozno, ze ta lehota bola 3 mesiace, pointa bola hlavne v tom, ze mu auto cmajzli den po jej skonceni.
matuS: to bol len priklad, s cim v Nemecku prejdes a u nas Ta na 100% vyrazia. Sam nechapem, ako ten byvaly majitel mohol ist na TK len s polovicou osvetlenej SPZ a nefungujucim BOCNYM blinkrom (t.j. ten na blatniku). V protokole stalo "zavada na blinkroch" a "zavada na osvetleni SPZ". Co to je, som vyzistil az sam skumanim 😉)) a samozrejme vymenil 😉)
ad nasa TK: je to diskutabilne, napr. vyrazit auto za chybajuce zasterky je podla mna blbost (v EU aj tak nie su predpisane 😉)) a aj ked mas totalny vrak, za liter do vrecka mas STKcku aj tak.
ad poistovna: to neviem. Mozno, ze ta lehota bola 3 mesiace, pointa bola hlavne v tom, ze mu auto cmajzli den po jej skonceni.
dabel auto za chybajuce zasterky je podla mna blbost
ja to chapem, ale kazdy predsa vie, ze zasterky su povinne. a ked idem predlzovat STK, tak si to auto aspon obidem. ked je niekto taky * ze si to neobide a neurobi, tak nech ide dokelu. to som chcel povedat 😊
ja to chapem, ale kazdy predsa vie, ze zasterky su povinne. a ked idem predlzovat STK, tak si to auto aspon obidem. ked je niekto taky * ze si to neobide a neurobi, tak nech ide dokelu. to som chcel povedat 😊
na fabii vpredu neboli zasterky ani ked bola nova.. tak si ich tam mam flaknut ked pojdem na stk? ved pokial na novom aute neboli, nemusia tam byt ani potom, ja to vidim tak...
Povinne su len zadne
Zadní zástěrky jsou povinné, pokud s nimi bylo auto schváleno. Mám Astru F z 96' a ta je z výroby měla -> technik na STK mě upozornil, že bych si je tam měl doplnit (sundal jsem je, protože jsem jednu loni zlomil o ledovou závěj). Ale třeba Astry F Classic, prodávané v roce 2000 (doprodej) byly schváleny už bez zástěrek a nemusí je mít (a ani od výrobce nemají), i když se jedná o stejný model auta. Tom B.
dabel: Zo slovenskej viem, ze pokial nepodmaznes technika, moze Ta technik vyrazit za zasterky alebo prave za znacku/bocne blinkre 😞(
preboha to su ale veci, ktore by mali byt automaticky na kazdom aute v poriadku a ked ides na kontrolu a taketo zakladne veci si dopredu sam neskontrolujes, tak s odobratim technicka (aj vodicaka pripadne, ak by sa dalo) na 100% suhlasim.
ja som isiel so 4rocnym axkom na prehliadku a nemal som jediny problem. ani nebolo treba nikoho podplacat. bolo to na vajnorskej na zlatych pieskoch.
a ten tvoj sef bol kde poisteny? lebo ja som bol v kooperative a tam je zmluva na neurcito a doba splatnosti je tam nejako vzdy az do nejakych 6 mesiacov od zacatia noveho roka poistenia. oni ani dopredu neposlali oznamenie o potrebe zaplatit poistku, doslo to dodatocne, uz v novom roku poistenia.
preboha to su ale veci, ktore by mali byt automaticky na kazdom aute v poriadku a ked ides na kontrolu a taketo zakladne veci si dopredu sam neskontrolujes, tak s odobratim technicka (aj vodicaka pripadne, ak by sa dalo) na 100% suhlasim.
ja som isiel so 4rocnym axkom na prehliadku a nemal som jediny problem. ani nebolo treba nikoho podplacat. bolo to na vajnorskej na zlatych pieskoch.
a ten tvoj sef bol kde poisteny? lebo ja som bol v kooperative a tam je zmluva na neurcito a doba splatnosti je tam nejako vzdy az do nejakych 6 mesiacov od zacatia noveho roka poistenia. oni ani dopredu neposlali oznamenie o potrebe zaplatit poistku, doslo to dodatocne, uz v novom roku poistenia.
Viete niekto vysvetlit preco sa casto kradnu leasingovane auta pred koncom leasingu? Pocuvam to z kazdej strany a netusim o co ide.
je to zmluvou, ktora je uzavreta medzi leasingovkou a Tebou, auto sa ukradne pre koncom leasingu ked je este stale vlastnictvom leasingovky, poistovna vyplati teda plnenie leasingovke, odpocita si splatky, poplatky atd a ked nieco zostane tak ti nieco aj vrati.. teda leasingovka je na tom dobre, dobre je na tom aj ten, kto dostal presne informacie o Tvojom aute a tak prenho mohol zabezpecit kupca, doklady atd, strati poistovna a samozrejme Ty...
bluedream: neviem, ci som Ti licil historku, ktora potvrdzuje prepojenie poistovna-servis-zlodeji. Stala sa mojmu byvalemu sefovi, inak skvelemu chalanovi. Mal Filcku na leasing. S leasingom mal samoska aj poistku. Poistku uhradzal niekedy v decembri ako platbu k 1.1 internet bankingom, nieco sa tam ***o a prachy sa za par dni "vratili". Potom na to nejako pozabudol. Tym, ze neuhradil, koncila mu poistna zmluva k 28.2. Niekedy v januari daval auto do servisu na garancku, bohuzial dal technikovi do ruky aj klucik od multlocku. Auto mu ukradli presne v noci z 1. na 2. marca. Poistovna odmietla uhradit co i len korunu, leasing musel este pol roka platit. Take veci su na slak trafenie 😞((
mi prave vymenili v servise. Mam 1.4MPI 50kW, marec/2000, 47.000km (hlavne BA) a boli "vybuchane". Kus za 1000Sk, su dve. Udajne je na ne zaruka 50.000km tak som nic neplatil.
Takze pridavam dalsiu zarucnu opravu. Som zvedavy kedy za nieco aj budem platit (okrem oleja, prehliadok), teda nie ze by mi to vadilo ale chladic, tesnenie pod hlavou, servo, predne sklo, teraz tie tycky. Hmmm. Tie prve Fabie boli fakt *. Nekupovat! 😄)))
Takze pridavam dalsiu zarucnu opravu. Som zvedavy kedy za nieco aj budem platit (okrem oleja, prehliadok), teda nie ze by mi to vadilo ale chladic, tesnenie pod hlavou, servo, predne sklo, teraz tie tycky. Hmmm. Tie prve Fabie boli fakt *. Nekupovat! 😄)))
jojo ja uz vymenil obe dve (1.4 16V), pritelkyne na 1.4MPI taky na prave strane (30kkm)
slavos> kde ti to takto bezproblemovo vymienaju v ramci zaruky? mne tu netesnost pri termostate nexceli opravit v ramci zaruky a s tymi tyckami sa tiez nejako vyhovarali, ale ukecal som ich..
naposledy som bol v euro-danubii v samorine na 30t garancke a ked som si na druhy den skontroloval olej, tak to od cisteho oleja malo dost daleko, ale to by snad neorobili, nevymenit cely olej... ma niekto podobnu skusenost?
Presne tam som bol. Menili mi zadne. Teda ci ich naozaj vymenili neviem, nekukal som ale uz to nebucha. Ja chodim len tam a zatial som problemy nemal, mozem si len pochvalovat. Mozno som mal u nich stastie, alebo preto ze som to tam kupoval tak ma maju "radi", netusim.
Olej po vymene som neskumal aky je, priznam sa ze som menil naposledy pri 43tkm a teraz mam 47tkm ale to uz nema vyznam ho skumat.
Olej po vymene som neskumal aky je, priznam sa ze som menil naposledy pri 43tkm a teraz mam 47tkm ale to uz nema vyznam ho skumat.
mne sa tam zdali tiez uplne do pohody, len ked som si isiel pre auto, servisaci uz odchadzali domov a kazdy z nich v ruke drzal presne ten isty olej, ktory mi tam dufam naliali a tak v kombinacii s tou farbou oleja vo mne vyklicilo podozrenie 😊)
Na zadní nápravě? Tam nic takového není. Jistě myslíš vzpěry stabiliátoru na přední nápravě. Zadní vlečná je tak primitivní (v dobrém slova smyslu), že se vůbec neudržuje.
tiez sa mi to nezda, doteraz som fakt pocul len o tych vzperach stabilizatorov vpredu...
Jasně. Stačí se v servisu podívat na auto zespodu a vše pochopíš.
Ale ved to mi je divne, preto som to dal do uvodzoviek v prvom prispevku. Buchalo mi to vzadu, to je ista vec. A uz to nebucha. Je mi to divne, prave preto ze viem aka jednoducha je zadna naprava. Fakt som asi blbec ale ze by buchot v zadnej casti auta bol sposobeny tyckami na prednej naprave? Co som uz uplne opity?
Mám dotaz začátečníka. Zadní ostřikovač je zřejmě moc sklopený a dostříkne sotva do poloviny zadního skla, takže samozřejmě ani nerozprašuje, ale udělá roztékající se louži na jednom místě. Můžu to nějak snadno opravit? Díky.
to by som aj ja rad vedel.. co by im to urobilo, keby tam dali normalny rozprasovac.. mne to dostrekne asi do 85% zaberu stieraca a je to poriadny "vopruz"...
Heh, mne sa to nejak zaseklo a kruti sa mi tryska spolu so stieracom, najprv to striekalo za stierac, pootocili mi to a strieka to pred stierac. Dobry zlepsovak ale ako sa to stalo netusim, neviem doporucit. Zrazu to zacalo.
Áno, zadný ostrekovač sa dá špendlíkom nastaviť aby striekal vyššie a dá sa nastaviť aj trochu do strany. Takže ak streknete na sklo, keď sa stierač práve vracia, tak tá voda stečie aspon na gumičku a nie bez úžitku okolo osky dole.
Na Slovensku sú povinné len zadné zásterky. A nepočul som o tom, že by niekde na svete boli povinné aj predné alebo len predné zásterky.
U silnejších verzií (74 alebo 85 kW) je aj lepší prívod k brzdám cez tie bočné mriežky. Inak nové Fabie už majú všetky tú krajšiu mriežku. Prišlo sa na to, že je lacnejšie vyrábať len jeden druh.
Na Slovensku sú povinné len zadné zásterky. A nepočul som o tom, že by niekde na svete boli povinné aj predné alebo len predné zásterky.
U silnejších verzií (74 alebo 85 kW) je aj lepší prívod k brzdám cez tie bočné mriežky. Inak nové Fabie už majú všetky tú krajšiu mriežku. Prišlo sa na to, že je lacnejšie vyrábať len jeden druh.
po opraveni po havarke fabie z mod. roku 2001 som si vsimol ze je tam iny predny naraznik, namiesto jedneho otvoru v dojnej casti a mriezok popri hmlovkach od stredu ma ten novy tri trochu vacsie otvory a po mriezkach sa zem zlahla 😊... zacal som si vsimat fabie okolo a vacsina uz ma tento novy naraznik... bola tam nejaka zmena? 😊
Mně připadá, že TDI a benzíny (nevím jak SDI) mají jiné spodní mřížky nezávisle na roku výroby. Třeba Ti tam dali něco, co měli skladem...
Mělo by to být tak, že Elegance má jiné, než nižší stupně potom taky to jemné ne moc pěkné mřížkování bylo u MPI a u 1,4 16V 55kW a taky u SDI. TDI, 101PS 16V a 2.0 měly vždy tu řídkou pěknou.
Ta lepší mřížka je potřebná u TDI pro vstup vzduchu k mezichladiči. Jinak je to jen okrasa.
Ta lepší mřížka je potřebná u TDI pro vstup vzduchu k mezichladiči. Jinak je to jen okrasa.
huf>Dovolím si ťa poopraviť😒br />
Mriežky v nárazníku sú závislé jedine na motorizácii, a nie od výbavy. Je len zhoda okolností, že väčšinou v Elegance sú motory VW, a tým pádom aj iné mriežky.
U motorov 1.0, 1.4MPI, 1.2HTP, 1.9SDI je v prednom nárazníku spomínané "jemné" mriežkovanie, kde po krajoch sú vodorovné čiary a v strede pod TEČ sú čiary pozdĺžne. V prípade, že auto s niektorým z týchto motorom má aj klimazizáciu, v prednom nárazníku sú tie druhé mriežky, ktoré majú tých samotných "čiar" menej, a otvory medzi nimi sú väčšie.
U motorov 1.4 16V, 1.9TDI, 2.0 sú použité mriežky s väčšími otvormi.
Tieto mriežky sa od januára 2003 dodávajú pre všetky motorizácie, staré "husté" mriežky už na novom aute neuvidíme, vypadli aj zo zoznamu ND. Preto má greggie iný nárazník, než mal predtým 😊
Mriežky v nárazníku sú závislé jedine na motorizácii, a nie od výbavy. Je len zhoda okolností, že väčšinou v Elegance sú motory VW, a tým pádom aj iné mriežky.
U motorov 1.0, 1.4MPI, 1.2HTP, 1.9SDI je v prednom nárazníku spomínané "jemné" mriežkovanie, kde po krajoch sú vodorovné čiary a v strede pod TEČ sú čiary pozdĺžne. V prípade, že auto s niektorým z týchto motorom má aj klimazizáciu, v prednom nárazníku sú tie druhé mriežky, ktoré majú tých samotných "čiar" menej, a otvory medzi nimi sú väčšie.
U motorov 1.4 16V, 1.9TDI, 2.0 sú použité mriežky s väčšími otvormi.
Tieto mriežky sa od januára 2003 dodávajú pre všetky motorizácie, staré "husté" mriežky už na novom aute neuvidíme, vypadli aj zo zoznamu ND. Preto má greggie iný nárazník, než mal predtým 😊
Zdravím všechny příznivce Fabie,
chtěl bych si koupit novou Fabii, ale musím prodat Favorita, neznáte někoho, kdo shání levné a spolehlivé auto?
R.výroby listopad 1991, najeto 90000km, garážované a opečovávané, servisní knížka, koupeno v ČR, nebouraná, spolehlivá, střešní okno, imobilizér, rádio, třetí brzdové světlo. Barva modrošedá. Jsem z Prahy a chtěl bych tak 42000 s možností slevy při rychlém jednání.
Napište mi na e-mail: svancaram@centrum.cz
chtěl bych si koupit novou Fabii, ale musím prodat Favorita, neznáte někoho, kdo shání levné a spolehlivé auto?
R.výroby listopad 1991, najeto 90000km, garážované a opečovávané, servisní knížka, koupeno v ČR, nebouraná, spolehlivá, střešní okno, imobilizér, rádio, třetí brzdové světlo. Barva modrošedá. Jsem z Prahy a chtěl bych tak 42000 s možností slevy při rychlém jednání.
Napište mi na e-mail: svancaram@centrum.cz
Favorita nechci, ale není nejjednodušší dát ho dealerovi na protiúčet, rád ho odkoupí a ještě ti dá 3% slevu fabii. jakou sis vlastně vybral?
Vybral jsem si jednu z posledních 1.4/50 Combi - jako rodinný vůz. Docela mě překvapili, že už je nebudou vyrábět, že je nahradili 1,2. Když jsem se po ní ptal, tak mizeli přímo před očima.
Stala se mi neprijemna prihoda. Nejaky inteligentni clovek me umyslne naboural (pote co mi nedal prednost, tesne jsem se mu vyhnul, nasledne me pri predjizdeni ze strany z praveho pruhu naboural). Bohuzel jsem si nevsiml spz, a kdyz jsem videl, ze dotycny na nasledujicich semaforech na cervenou ujizdi, jal jsem se ho pronasledovat, abych zjistil alespon tu spz. Bohuzel...
Je nejaka sance, jak se tomu mohu nyni branit? Dotycne auto neni uplne bezny typ (cerne a😄, snad znam 3 pismena z spz..
Diky za rady
Je nejaka sance, jak se tomu mohu nyni branit? Dotycne auto neni uplne bezny typ (cerne a😄, snad znam 3 pismena z spz..
Diky za rady
podla mna zistit majitela nie je problem... navyse ak to ma aj on burane.. udaje cierna a8 + 3 znaky z spz + burane, stacia. aku mas skodu? kazdu nehodu so skodou prevysujucou nejku sumu by mala vysetrovat policia, tak by to mali zistit, problem bude mozno v tom, ze potrebujes este nejakych svedkov... alebo ak to bola mala skoda, tak mat kamosa u policie, zistit majitela a ked si to auto opravi, vojet mu to klucom... 😊
S policii jsem to samozrejme resil, rekli sorry, potrebujeme celou spz, jinak s tim nemuzeme nic delat, "nase db umi vyhledavat pouze, zadaji-li se uplne vsechny udaje" 😒( Svedka mam - spolujezdkyni.. Takze pry na pojistovnu a z havarijniho..
Pokud to byla rana, která na autě zanechala stopy větší, než opraví kit, tak věz, že A8 je z hliníku a jakékoliv karosářské opravy dělá jen pár dílen v ČR. Zjisti si tu nejbližší a zajeď se tam poptat.
jv4: a myslíš, že ten policista rozumí databázím? 😄 Pokud vůbec tuší, o co jde, pak se chtěl jen zbavit nepříjemné práce. Zkusil bych se obrátit na Polici na někoho odbornějšího, nevím, jak by to při jejich ochotě prošlo (a nebo mít známého u Policie), určitě to jde filtrovat dle alespoň 3 znaků (otázka je zda to jde i na tom terminálu co má policejní služebna), znáš-li alespoň korektní pořadí znaků a zn. vozu.
No jestli maji tak "inteligentni" DB tak jim rad udelam nejakej vyhledavac za par desitek tisic 😄 ve statnim rozpoctu se to uplne ztrati 😊))
podla mna to bol odrb zo strany cajtov.. urcite sa da vyhladavat len podla urcitych znakov.. mozno ma tu ciernu a8 ich kolega alebo kamos.. a na tu statnu zakazku sa hlasim aj ja ak by to fakt nemali 😊)
po servisoch sa podla mna nema zmysel pytat, ak tam nemas svojho cloveka, on ho tam urcite bude mat a asi tusis kam ta posle ak sa budes po tej audine pytat... ak by bol z SK, tak by som ti vedel pomoct ho najst..
Tak jsem jeste hledal v databazi odcizenych vozidel na mvcr a naslo se tam prave 1 a8 cerna, tpm00-01, coz je vsak natolik okata znacka, ze bychom si ji nejspis vsimli (teda spolujezdkyne) 😒 Tak nevim...
Mne sa stalo nieco podobne vcera tu v BA. Sice ma nenabural ale vyzeralo to takto😒br />
Na jednych semaforoch (pri byvalej Ikei) zastala vedla mna cervena Felicia a zdalo sa mi ze mi vodic ukazuje "fakjua". Nevenoval som tomu pozornost. Kaslat na takych debilov. Potom skocila zelena a vystartovali sme smerom na dvojprudovku ku stanici BA - Nove mesto. Ja som sa pohol normalne ale on ostal stat na zelenej potom sa pohol, rozpumpoval to a predbehol ma z praveho pruhu prezne tak ako keby ma chcel zachytit ale stihol som pribrzdit tak ma minule. Na dalsej krizovatke sa na cervenej otocil do protismeru a viditelne mi ukazal znova "fakjua". Dalej som si to nevsimal ...
Cervena Felicia, SPZ: BA-***FO (cisla som si nevsimol) a v tom 'O' mal ciernou fikskou dokresleny ksichtik.
Co to dnes jazdia za ludia ...
Na jednych semaforoch (pri byvalej Ikei) zastala vedla mna cervena Felicia a zdalo sa mi ze mi vodic ukazuje "fakjua". Nevenoval som tomu pozornost. Kaslat na takych debilov. Potom skocila zelena a vystartovali sme smerom na dvojprudovku ku stanici BA - Nove mesto. Ja som sa pohol normalne ale on ostal stat na zelenej potom sa pohol, rozpumpoval to a predbehol ma z praveho pruhu prezne tak ako keby ma chcel zachytit ale stihol som pribrzdit tak ma minule. Na dalsej krizovatke sa na cervenej otocil do protismeru a viditelne mi ukazal znova "fakjua". Dalej som si to nevsimal ...
Cervena Felicia, SPZ: BA-***FO (cisla som si nevsimol) a v tom 'O' mal ciernou fikskou dokresleny ksichtik.
Co to dnes jazdia za ludia ...
Někdy stačí jen správně formulovat dotaz a netřeba cokoliv (za desítky tisíc😊) dělat.
Jednou jsem chtěl cosi vyhledat v Makru, člověk na infopointu se dohadoval, že to nemůže najít a nenechal si vysvětlit, že zástupný znak "%" to řeší (v SQL db). Když jsem ho přemluvil, aby to zapsal tak jak jsem mu radil, nestačil se divit. Klientské rozhraní většinou nefiltruje zvláštní znaky, které v databázích mají určité spec. významy.
Skript na MVČR ovšem ořezává, co se dá, zástupný znak % nevyjímaje. Z pochopitelných důvodů, je to snadno zneužitelné. Kdo zná SQL, TSQL jazyky apod, ví o čem je řeč.
Jednou jsem chtěl cosi vyhledat v Makru, člověk na infopointu se dohadoval, že to nemůže najít a nenechal si vysvětlit, že zástupný znak "%" to řeší (v SQL db). Když jsem ho přemluvil, aby to zapsal tak jak jsem mu radil, nestačil se divit. Klientské rozhraní většinou nefiltruje zvláštní znaky, které v databázích mají určité spec. významy.
Skript na MVČR ovšem ořezává, co se dá, zástupný znak % nevyjímaje. Z pochopitelných důvodů, je to snadno zneužitelné. Kdo zná SQL, TSQL jazyky apod, ví o čem je řeč.
ty ses normalne agent 000 Vladimir Petrovic akka "vosina v *" 😊
Pochopitelná reakce, když přijdeš o těch potenciálních pár desítek tisíc 😄
Jendo Kokši (Smarty) vzešlý ze žhavé noci svých rodičů ... za devět měsíců dne 27.4.1980, co jsi vykoukl na svět v Jihlavské porodnici... (citace z tvého webu, pravopis moc nemáš rád), ty programátor (málo vytížený?, sic. To já nevědět. Jinak sranda, no flame 😄
Jendo Kokši (Smarty) vzešlý ze žhavé noci svých rodičů ... za devět měsíců dne 27.4.1980, co jsi vykoukl na svět v Jihlavské porodnici... (citace z tvého webu, pravopis moc nemáš rád), ty programátor (málo vytížený?, sic. To já nevědět. Jinak sranda, no flame 😄
Co rikate na tenhle motor do provedeni kombi? Neni lepsi 1,4 50kW kdyby se sehnala. Vezl se nekdo uz s timhkle motorem?
zachytil som na lade cez zimu pravy prah a mam ho poskriabany asi takych 20 cm ale len v tej casti kde je lakovany s takym drsnym povrchom. da sa to nejako opravit alebo je to potrebne prelakovat v servise ako kazdy iny plech?
"Rezonanční plnění je založeno na ladění délek rezonančních trubek tak, aby sáním motoru buzená frekvence kmitů se při rezonanci rovnala vlastní frekvenci vzduchového sloupce v rezonanční trubce. Při rezonanci dostáváme maximální amplitudy tlaku, které využíváme k plnění válce. Rezonanční plnění dává v rezonanční oblasti relativně malé zvýšení plnicího tlaku 15 - 30 kPa a tudíž i výkonu motoru o 10 až 35%." ... Nevíte jestli něco takovýho používá ve svých motorech škodovka, ... případně máte s tím někdo zkušenosti?
Jsem zklamán... Designově je to dost chabé. Motor je fajn a 6kvalt taky, ale jinak... Bál jsem se, že budu mít konkurenci, ale obavy jsou zažehnány. 😄
Dokonce to vypadá, že má stejně malé brzdy, jako já. Sedáky a volant stejné, i když čalounění RS je velmi pěkné. Maska v černé nevynikne, možná ve světlejším...
Celkově oproti Ibize Cupra velmi chudobné...
Dokonce to vypadá, že má stejně malé brzdy, jako já. Sedáky a volant stejné, i když čalounění RS je velmi pěkné. Maska v černé nevynikne, možná ve světlejším...
Celkově oproti Ibize Cupra velmi chudobné...
No Hufe, já bych si RS asi představoval spiš jako Tvoji Fábku.Tohle co předvedla Škodovka je polotovar.
Škoda...tajně jsem doufal v 1,8T. Potom bych se nerozmýšlel a utíkal bych ji koupit... Hufe, Tebe bych chtěl poprosit o radu. Mám octavii 1,8T, není však RS. Kde jsi přišel k volantu RS a za kolik. Pokud nechceš odpověď psát do fora, pošli mi ji prosím na racer007@centrum.cz .Děkuji
Já ho mám z výroby za příplatek spolu se sedáky. Kámoš ho ale teď kupoval od AUTOKOMPLEXe a vyšel ho úplně nový i s airbagem na 8.000Kč.
Dík moc, zavolám mu...
U autokomplexe vazne ne, je to zlodej. Na Hufa nedej je to jenom jeden mistni magor. Vice se doctes na chiptuning.ec.cz
to mex> Nejsi náhodou V.Petr, že?
to hokus> Myslím, že si sám uděláš jasno. Stačí se podívat na úroveň tady toho mexe. Je jako zašláplá spermie.
to hokus> Myslím, že si sám uděláš jasno. Stačí se podívat na úroveň tady toho mexe. Je jako zašláplá spermie.
Myslim ze hokuse spis zajima, kdo ho okrade, nez jestli mas zaslapnuty spermie.
mex> Už jsi zjistil, proč existuješ? ;o)
Jasne, branim spravedlnost a poradek pred sejdirem, ktery se zde objevoval pod jmenem ATX. To je me zivotni poslani!!! A samozrejme musim jeste lidi branit pred magorama tobe podobnych!!!
Někdo tvrdil, že 1,8T se do fabie nevejde... www.skoda-fabia-club.cz/index.php?id=7
saq ked sa vojde do WRC.. je to politicke rozhodnutie.. skoda sa nema prezentovat ako sportova znacka, tak tam hodili "nesportovy" TDI..
Hmm a tady vidis ze to jde 😊
[odkaz]
286PS
[odkaz]
286PS
buduci tyzden idem nahodit letnaky + alu a este nemam kupene bezp. sroby.. aky typ je pre fabiu najlepsi? mam kupit orig. skodovacke? dik za radu..
Originální ráfky jsou cenově bezkonkurenční, vypadají dobře a jsou schválené - 15" vypadají na Fabii dobře a 195/50 gumy pěkně drží, prostě bych neváhal.
Tak jak se tesite panove na svezeni s Fabii RS? 😉))
Myslím, že cena 495 tisíc je nějaká podhodnocená. Když vemu v úvahu že auto bude 130 HP, xenonová světla a klima v základu, tak mi ta cena nějak nesedí.
Kde je mimochodem uvedena kompletní základní výbava RS-ka,myslím Fabii?Na škoda-auto je jenom
zprava o uvedení na trh.Mimochodem ta cena je taky
docela střízlivá.
zprava o uvedení na trh.Mimochodem ta cena je taky
docela střízlivá.
Tak jsem se svou Fabií 2.0 dosáhl další mety, za tu dobu mě jenou vykradli a z poruch mi jenom začalo hučet levé zadní ložisko - výměna v záruce, ta nyní končí, jsem dost spokojený, že jsem těch kilometrů natočil za rok tolik, aspoň se prověřila. K výbavě mi v servisu časem doplnili tempomat a handsfree, jinak jsem doplnil chromové žebrování masky, polepy sloupků a nalakoval kliky, to mi přijde skoro jako resty výrobce. Jinak naprostá spokojenost, teď jsem akorát lehce řešil spotřebu přišla mi, že se zvedá cca 8l, ale zkusil jsem teď jet pár stovek km civilněji - nepřekračovat 120 na běžných silnicích a spadla na 7l, takže na to asi moc šlapu. Trochu lituji při tom průběhu km, že jsem nevzal TDi, ale tehdy byly skvělá nabídka na tohle auto, nemá cenu asi o tom spekulovat.
Vážení,
je možno nechat dodatečně doplnit výbavu Fabie Combi Classic (1,4/50kW) o palubní počítač? A co to stojí? Dík za odpověď !
je možno nechat dodatečně doplnit výbavu Fabie Combi Classic (1,4/50kW) o palubní počítač? A co to stojí? Dík za odpověď !
Zdravím všechny, zajímalo by mě, kdo má najeto nejvíc na fábii TDI? Já mám auto 8 měsíců a mám 55.000 km. Zatím vše ok, je v pohodě. Chci si koupit větší kola, ale nevím, co by se stalo, kdybych třeba boural a měl tam sedmnáctky, byl by problém? V TP jsou napsány max 15" dík za radu.
Mám za rok a 10 měsíců najeto 86tisíc km. Pohoda.
Pneu? Nevím. Pokud se nehoda nebude odvíjet od použití těchto pneu (což asi ani dost nemůže), tak to nikoho moc nezajímá. Jen, pokud půjdeš do větších kol, tak (pokud ho ještě nemáš), si nech udělat čip. Jinak budeš moc zklamaný, kolik velká a široká kola ubírají na dynamice.
Pneu? Nevím. Pokud se nehoda nebude odvíjet od použití těchto pneu (což asi ani dost nemůže), tak to nikoho moc nezajímá. Jen, pokud půjdeš do větších kol, tak (pokud ho ještě nemáš), si nech udělat čip. Jinak budeš moc zklamaný, kolik velká a široká kola ubírají na dynamice.
to Huf: s tim vykonem snad to nebude tak dramaticky, ne? Koupil jsem ty 215/45/17 a na zimu mam 195/65/15. Snad budou jizdni vlastnosti jen k lepsimu, ne? Takovej rozdil to neni, ne? Co myslis poznam rozdil vykonu az to nazuju/ M6 100 kW/. Dik
Poznáš to. Ne tak, jako u 74kW Fabky (to je ve standardu strašná dieta), ale jo. Neboj, není to o 25kW. Je to, jako bys jel s klimou.
to HUF: to jsem zvedavej teda jak to bude chciply. Musim se porozhlidnout po neakym STi-čku. I kdyz tenhle rok zacal v podnikani opravdu na *. Snad to nepozavirame.
Abys to pochopil. Ono to pojede o 2% hůř, ale Tobě se s tím pojede o 50% líp. Celkový výsledek je velmi kladný. Pokud navíc nevyužíváš pořád plný výkon, nepoznáš skoro vůbec nic.
Tak som bol vcera u p. Cepka. Ked som k nemu prisiel do garaze, mal tam rozrobenych asi 15 motorov, hned som vedel ze som na spravnej adrese 😊) Mal som aj ja pocit, ze je to profesional, ktory vie co robi. Okrem upravy (hlava, vacka, sanie, chip) vemenil aj diely, ktore boli opotrebovane, takze vlastne aj generalka motoru. Dojem z jazdy naspat z prahy v porovnani s cestou tam: Motor ma vo vyssich otackach kultivovanejsi zvuk ako doteraz, dynamika sa zlepsila v celom rozsahu otacok, teraz som mohol ist plynule 160 aj do dialnicnych kopcov, doteraz to umieralo na 140. Ked som musel v tom kopci zabrzdit, tak za 4 a krasne tahal, doteraz za 4 v tychto pripadoch nepomahalo... takze za 24tCZK max. spokojnost. mozem odporucit.
Nelituješ že sis vybral tuhle firmu, že ne ?Z venku to vypadá příšerně, ale uvnitř se dějou věci.
ked som vosiel do dielne p. Cepka a vidiel som tam tu kopu motorov, co tam mali, tak mi bolo jasne, ze je aj motor mojej fabie v spravnych rukach. Pocet upravenych motorov proste hovori za vsetko.. Ty si si dal robit feldu 1.6-ku? musi ti to potom pekne slapat 😊
Bluedream:Jo,já od nich mám feldu 1.6.Absolutní spokojenost.Jo a mimochodem,asi máme stejnou barvu...
RV: aj ty mas ciernu? 😄
Ne já mám light blue.Tak jsem myslel..,no nic.
RV: to je len ten moj nick trochu zavadzajuci 😄 o light blue som tiez uvazoval, len bola este drahsia ako cierna, tak vyhrala cierna.. inak ako casto tam menis olej? ing. Cepek mi odporucal menit po 10kkm ak s tym jazdis sportovejsie.
Olej měním každej rok nebo po 10t/km.Dodržuju pokyny ing.Čepka.Říkal sice, že stačí i dobrej minerál,ale dávám plnou syntetiku 5W-40.
Zdar,
mame vo firme 2ja rovnaky problem s original skodovackym radiom. Naladim si na radiu stanicu X (kvoli traffic info) a pustim kazetu. Vypnem motor a ked neskor znovu nastartujem, na radiu bude naladena uplne ina stanica. Je to dost otravne. Nijako to nesuvisi s nastaveniami radia. Predpokladam, ze takyto problem budu mat aj ostatni kolegovia, akurat malokto pocuva kazety. Mate tiez tuto ficuriu ? Nejaky napad co s tym ? Dik.
mame vo firme 2ja rovnaky problem s original skodovackym radiom. Naladim si na radiu stanicu X (kvoli traffic info) a pustim kazetu. Vypnem motor a ked neskor znovu nastartujem, na radiu bude naladena uplne ina stanica. Je to dost otravne. Nijako to nesuvisi s nastaveniami radia. Predpokladam, ze takyto problem budu mat aj ostatni kolegovia, akurat malokto pocuva kazety. Mate tiez tuto ficuriu ? Nejaky napad co s tym ? Dik.
inak co sa tyka rozmeru pneu a vplyvu na vykon, tak na mojom Pole s motorom 1.2 40kW su tie siroke gumy 195/55 R15 asi dost znatelne. Original pneu ktore sa seriovo dodavaju k tomuto motoru su 155/80 R13 a s nimi su kalkulovane aj udaje vyrobcu o spotrebe, max rychlosti a pod. no a udavana maximalka je v tomto pripade 152 km/h. ja na mojich pneu z toho dostanem max. 140 km/h viac len dole kopcom. takze vplyv pneu na vykon je pri slabsich motoroch asi dost citelny. na druhej strane to zas tak presne porovnat nemozem, pretoze na rovnakom pole s pneu 155/80 R13 som nikdy nesiel.
xtra: nemal by si tam mat 195/50 R15 namiesto 195/55 R15? u fabie je predpisany rozmer 195/50 R15.
nie je to tak spravne, mam original alu z vyroby a je to taka divocina s tymito rozmermi. vlani davali na polo s tymito diskami co mam ja rozmer 195/50 R15 ale na Ibizu co je de facto to iste ako Fabia, Polo montovali 195/55 R15. tohto roku montuju uz aj na Polo pneu 195/55 R15 tak prislo auto aj mne z fabriky.
v technicaku su vsetky rozmery vypisane aj na viku nadrze, takze na Polo mozem dat toto😒br />
155/80 R13
167/70 R14
185/60 R14
195/50 R15
195/55 R15
205/45 R15
na zimu su doporucene 185/55 R15
takto to je v technicaku je to riadna divocina, podla mna na fabku mozes dat tento rozmer co mam ja tiez, je to vramci tolerancie a ked VW montuje jeden rok 195/50 R15 a druhy rok 195/55 R15 asi je to v poriadku.
v technicaku su vsetky rozmery vypisane aj na viku nadrze, takze na Polo mozem dat toto😒br />
155/80 R13
167/70 R14
185/60 R14
195/50 R15
195/55 R15
205/45 R15
na zimu su doporucene 185/55 R15
takto to je v technicaku je to riadna divocina, podla mna na fabku mozes dat tento rozmer co mam ja tiez, je to vramci tolerancie a ked VW montuje jeden rok 195/50 R15 a druhy rok 195/55 R15 asi je to v poriadku.
NIE! je to tak spravne!
to aby ten zaciatok nevyznel tak blbo ked som tam nedal ani vykricnik ani ciarku ;o)
to aby ten zaciatok nevyznel tak blbo ked som tam nedal ani vykricnik ani ciarku ;o)
uff same preklepy, takze este raz tie pneu spravne
155/80 R13
165/70 R14
185/60 R14
195/50 R15
195/55 R15
205/45 R16
na zimu su doporucene 185/55 R15
155/80 R13
165/70 R14
185/60 R14
195/50 R15
195/55 R15
205/45 R16
na zimu su doporucene 185/55 R15
podla mna s tym moze suvisiet tvoje znizenie Vmax.. 195/55 ma vacsi obvod kolesa ako 195/50 a tak je prenasana na cestu mensia sila.. ja mam v tecnicaku 165/70 R14, 185/60 R14, 195/50 R15..
neviem, ale ak bereme rozmer 195/50 R15 ako DEFAULT tak potom pri rozmere 195/55 R15 bude tachometer ukazovat vzdy o 3.4% viac nez je skutocna rychlost, potom moja skutocna rychlost je este menej nez 140 km/h ;o)
ja si myslim, ze tie gumy taky rozdiel kludne spravia, si zober ze ten rozdiel v odpore pri 195 mm oproti 155 mm a este k tomu x4 kolesa. ktovie ako je vobec vykalibrovany tachometer, ci to mam nastavene na moj rozmer pneu alebo je to nejake standardne alebo ake, su to sice drobne rozdiely ale su.
ja si myslim, ze tie gumy taky rozdiel kludne spravia, si zober ze ten rozdiel v odpore pri 195 mm oproti 155 mm a este k tomu x4 kolesa. ktovie ako je vobec vykalibrovany tachometer, ci to mam nastavene na moj rozmer pneu alebo je to nejake standardne alebo ake, su to sice drobne rozdiely ale su.
Mít na tak slabém autě 195/55R15, pokud je defaultně na 195/50R15, je podle mně nesmysl. 195/50R15 budou lepší a osobně nechápu logiku VW, že to takto látá.
nechce sa mi verit, ze medzi 195/50 R15 a 195/55 R15 je az taky velky rozdiel, myslis, ze by to bolo citelne napriklad aj na max rychlost, alebo na pruznosti, dynamike?
T osi piš, že to poznáš, Na 1.2 40kW tuplem.
Někdo psal, že viděl tu tvoji Fabii v nabídce na TipCarsu - tak jsem tam koukal, a nikde nic... To už jsi jí prodal, nebo to byl kec? A nebo jsem slepej? 😊
Tipcars přestal nabírat soukromou inzerci. Navíc jsem si to dočasně rozmyslel a hodlám použít implantát jménem TDI PD 150PS ARL s čipem na 180PS.
a nebude ta to stat viac, ako keby si kupil nieco nove 180PS?
Ten motor není drahý, pokud se sežene z potutelných zdrojů a to mi nevadí. Navíc prodám svůj. Bude mě to stát maximálně 30tisíc.
A bude to komplet se spojkou a 6kvaltem.
to HUF: To jako že ho budeš mít od čorkařů?
Je inzerát. Kdo nabídne solidní kousek, tomu dám vydělat.
Koukám, ses moc nepoučil. Já myslel, že tě aspoň trochu trkne, když ty tvoje doplňky při pokusu prodat nikdo neocenil (a hlavně nezaplatil). Takováhle přestavba, to jsem zbytečně vyhozený prachy - abys pak ve finále zjistil, že to stejně není to pravé ořechové, a aby auto ještě víc ztratilo na ceně...
Ale tvoje prachy - tvoje auto - tvůj problém, radit ti nechci. Jestli se do toho fakt pustíš, jsem docela zvědavej na průběh těh úprav, a výsledek...
Ale tvoje prachy - tvoje auto - tvůj problém, radit ti nechci. Jestli se do toho fakt pustíš, jsem docela zvědavej na průběh těh úprav, a výsledek...
Pred mesicem jsem havaroval. Poskozeni zhruba toto: predni a zadni naraznik, kapota, dva blatniky, dvere, prah, zadni a mozna i predni poloosa - vse na vymenu krome prahu, ktery se musi zacelit
Policie mi zavolala odtahovou sluzbu a ta mi nabidla servis, kde auto daj pry do poradku tak, ze nikdo nic nepozna. pricemz pouziji nahradni dily ze starsich aut, aby to nebylo tak drahy
souhlasil jsem, zalostny pohled na otluceny auto - hlavne at to hned zacnou opravovat
v servise skodu a celkovy naklady odhadly na 60 000 Kc. Dobre, to je v pohode. Rekli, ze to bude trvat asi mesic. Dobre, souhlasil jsem. Po ctrnacti dnech jsem jim zavolal, jak to pokracuje. Rekli mi, ze jeste ani nezacali, ze na rovnaci stolici nebo jak se to jmenuje, je zatim obsazeno. Za dalsi tyden mi rekli, ze tam maj nejakyho mercedesa, ale ze pristi tyden uza urcite zacnou.
Moje otazka zni - co si myslite o tomhle zpusbou jednani a mate poneti, jestli v praze existuje servis, kde by to slo rychleji a solidneji? Jenze s tim, ze sezenou ty dily z vrakoviste.
Obavam se, ze se mnou vsude budou jednat stejne. Nechci novy drahy dily, tak si musim pockat, nebo nekdo znate lespi servis?
Roman
Policie mi zavolala odtahovou sluzbu a ta mi nabidla servis, kde auto daj pry do poradku tak, ze nikdo nic nepozna. pricemz pouziji nahradni dily ze starsich aut, aby to nebylo tak drahy
souhlasil jsem, zalostny pohled na otluceny auto - hlavne at to hned zacnou opravovat
v servise skodu a celkovy naklady odhadly na 60 000 Kc. Dobre, to je v pohode. Rekli, ze to bude trvat asi mesic. Dobre, souhlasil jsem. Po ctrnacti dnech jsem jim zavolal, jak to pokracuje. Rekli mi, ze jeste ani nezacali, ze na rovnaci stolici nebo jak se to jmenuje, je zatim obsazeno. Za dalsi tyden mi rekli, ze tam maj nejakyho mercedesa, ale ze pristi tyden uza urcite zacnou.
Moje otazka zni - co si myslite o tomhle zpusbou jednani a mate poneti, jestli v praze existuje servis, kde by to slo rychleji a solidneji? Jenze s tim, ze sezenou ty dily z vrakoviste.
Obavam se, ze se mnou vsude budou jednat stejne. Nechci novy drahy dily, tak si musim pockat, nebo nekdo znate lespi servis?
Roman
Chci se zeptat, jestli máte někdo nějaký zkušenosti s autorizovanými servisy Škoda v Hradci Králové. Já jsem se svojí Fabií vybral AUTOPALACE a nevím, nevím jestli jsem zvolil správně. Dal jsem auto do orpavy s tím, že je uvnitř cítit benzín. Oprava byla provedena v ceně 1000,. Kč, z toho 200,-Kč materiál. To všechno beru, je to atorizovaný servis. Teď se mi to ale objevilo znovu a nevím, jestli nemám zvolit jiný servis. Předem díky.
A jaká to vlastně byla závada, a po jaké době se opakuje? V HK jsou 4 dealeři Škoda: Autocentrum a Verold na bří Štefanů, APA v Kuklenách a Palace, tak si vyber. K Palace bych také nešel, pokud ti na tom autu záleží...
Díky za odpověď. Závadu odstranili tím, že mi vyměnili těsnění a umělohmotnou zátku u nádrže. Potom to už bylo dobrý a po půl roce se to projevilo znovu a to už bylo po záruce. Pokud natankuju plnou nádrž, tak to uvnitř auta je pěkně cítit a taky samozřejmě je znát spotřeba, která se teď přešplhala přes 8 litrů (po opravě 7 litrů) a to si myslím, že mám poměrně "lehkou" nohu na plynu. Většinou jezdím kolem 110. Já si taky myslím, že jsem neudělal moc dobře, když jsem zvolil tento servis, ale bohužel se již stalo. Nechci vstoupit dvakrát do jedné řeky a tak se pokouším tímto způsobem najít jiný servis. Nemáš nějakou dobrou zkušenost u jiného servisu?
Prosím o váš názor, zda se vyplatí koupě uvedeného vozu. Vím, že už se tu níže diskutovalo jak o novém motoru, tak o juniorovi (to však bylo zejména z hlediska motoru 1.0), ale závěr, zda jít do tohoto auta za velice slušnou cenu 230 tisíc, jsem si z toho neučinil. Ke zkušební jízdě s uvedeným motorem jsem přistupoval velmi skepticky, ale byl jsem mile překvapen. Do kopců na Soběšice (kdo zná Brno), to nádherně zrychlovalo a velmi spokojen jsem byl i s jízdními vlastnostmi (dosud jsem s Fabkou nejel). Záběr motoru a zvuk v pohodě, jen se bojím, co to udělá na dálnici při větším naložení (žena, dítě, náklad). Určitě na to budu muset obecně víc šlapat, což se může negativně projevit i na životnosti. Srovnám-li dojmy z jízdy s mojí Felicií Combi 1.3 MPI, tak 1.2 HTP dle mého subjektivního názoru překvapivě (vzhledem k váze auta a papírovému výkonu) nezaostává, a to moje Felicie je s 60 tisíci km v plné formě, kdežto zkoušená Fabka se 140 km nebyla ještě zajetá. Výbava junior není žádná špica, ale jde mi taky o bezpečnost což s ohledem na cresh testy při dokoupení airbagu spolujezdce naprosto splní. Plato do kufru a plastový kryt motoru mi u prodejce slíbili jako bonus, přípravu na rádio pořídím jinde levněji než za jejich 4.500 stejně jako rádio samo. Později můžu v případě potřeby nechat dodělat i centrál a stříknout nárazníky (u jiných aut mi v černé nevadí, ale u Fabky jsou vzhledem k jejich velikosti jak pěst na oko). Taky mám obavu, že cena 230 t. se dlouho neudrží (před nedávnem to bylo dokonce 220 t.). Mám dojem, že škodovka se bojí nedůvěry v nové motory 1.2 a tak chce lepší cenou s nimi lidi seznámit a později ceny opět zvedne. Za uvedenou cenu se ostatně dříve prodával Junior s motorem 1.0, což je fakt rozdíl. Jelikož mi má relativně málo jetá Felicie začíná korodovat (páté dveře), láká mě i celopozink karoserie. Co vy na to? Máte nějaké zkušenosti, či jiný názor než já? Díky za odpovědi.
Tou "průměrnou" rychlostí byl míněn cca průměr rychlosti po dálnici - což sice reprezentuje podstatnou část cesty, ale určitě to není průměr dvou tisíc km v matematickém slova smyslu resp. ten, který by ukázal palubní počítač! Sorry 😄