1502 komentářů
0
?sos prosim te vcera jsem jel po jancu a ok a kdyz jsem jel domu najednou rucicka benzinu byla nahore jako kdyz je plna nadrz a kdyz jsem prijel domu tak to chciplo a sel nastartovat a chcip nastartoal a chcip a ted uz nejde nastarovat a ani do filtru nejde benzin dnes rucicka zase dole jinak jsme vcera beno za 300 jsme tam dali?
Přejít do diskuze
Ronault.
Favorit má easy obvody, takže problémy jsou podle mě jednoduché. Podle toho, co píšeš, bych problém viděl spíše někde v pojistkách a v nejhorším v pojistkové desce, ale vzhledem k tomu, že máš předfaceliftový model, který s pojistkovou deskou neměl tolik potíže, tak si překontroluj pojistky.
Nevite někdo čim by mohlo byt že sviti jenom vystražny světla ale dálkovy, potkávací a parkovačky vubec ? má s tym někdo zkušenosti? 😄
Dobry den.
Mam dotaz k Favoritu 135L a jeho podivnemu chovani posledni dobou.
Stava se mi, ze pri podrazeni z 3 na 2 auto zdechne. U jineho podrazeni se to nedeje. Nevite ci nesetkali jste se s takovym problemem.
Mam dotaz k Favoritu 135L a jeho podivnemu chovani posledni dobou.
Stava se mi, ze pri podrazeni z 3 na 2 auto zdechne. U jineho podrazeni se to nedeje. Nevite ci nesetkali jste se s takovym problemem.
Zdravím, jsem hrdým vlastníkem Formana Silver Line z roku 1993 a mám takový problém, při jízdě se občas ozve hodně silný, nepopsatelný hluk, velmi pravděpodobně se ozývá od alternátoru nebo od něčeho, co je na tom samém řemenu. Není to pískání z prokluzu, připomíná mi to dření, snad ložiska, ale kamarád mechanik ten řemen sundal a prej je tam všechno víceméně v pořádku. Nevíte někdo co by to mohlo být?
to SEBA: modul je dnes prakticky nesehnatelný. Nemohl bys mi poslat návod a způsob zapojení (popř. i email pro případ nějakých nejasností)? Elektrikáře bych měl. Dík.
Pánové, mám dotaz....
Nedávno jsem jel s kamarádem co má Favorita rok výroby 94. Nevím proč ale zdál se mně oproti tomu mému (Forman LX ´93) určitě o 50% tišší.....
Je to možný nebo mám jenom "slyšiny"?????
Nedávno jsem jel s kamarádem co má Favorita rok výroby 94. Nevím proč ale zdál se mně oproti tomu mému (Forman LX ´93) určitě o 50% tišší.....
Je to možný nebo mám jenom "slyšiny"?????
Dá se to koupit jako modul a nejspíš tam bude i navod
Přesto jsem si to z jednoho rele dnes připravil sám , zapojil jsem to se zpožděním cca 5 sec. na nastartování pro trochu zručného el. to není problém.
Přesto jsem si to z jednoho rele dnes připravil sám , zapojil jsem to se zpožděním cca 5 sec. na nastartování pro trochu zručného el. to není problém.
Zdravim lidicky,
nevali se doma nekomu dve funkcni hydraulicke vzpery 5. dveri na favo ci Felinu? Kdyby jste neco meli a chteli se toho zbavit, napiste mi prosim sem.
Diiiikas
😊
nevali se doma nekomu dve funkcni hydraulicke vzpery 5. dveri na favo ci Felinu? Kdyby jste neco meli a chteli se toho zbavit, napiste mi prosim sem.
Diiiikas
😊
to TSMART - nevím jak to jde upravit s LPG, úprava stála 17500. Životnost nevím, dělalo se to v 80 000 km, najel jsem na to 40 000 a bez problému. Teď už je rok prodán a nevím, jestli jezdí...
to zednar😒br />
Já teda osobně ne....
nějak jsem to opomněl asi se mě ta skleroza začíná vracet >😁
Škoda, že nemáš feldu, fábku, či oktávku, protože škodovka teď má nějakou akci na tohle automatický rozsvěcení světel...
A my chudáci favoriťáci si to asi budeme muset udělat sami nebo nezapomínat a namáhat se..... 😲
Já teda osobně ne....
nějak jsem to opomněl asi se mě ta skleroza začíná vracet >😁
Škoda, že nemáš feldu, fábku, či oktávku, protože škodovka teď má nějakou akci na tohle automatický rozsvěcení světel...
A my chudáci favoriťáci si to asi budeme muset udělat sami nebo nezapomínat a namáhat se..... 😲
máte někdo už namontované aut.rozsvěcení světel (celodenní svícení dle nové vyhlášky)? Kde se dá sehnat a jak složitá je montáž?Poraďte.
Tak nějak si druhovýrobu představuju taky, běžně jsou k dostání polské a čínské díly, na favorita není problém sehnat prakticky cokoliv, hodně toho je na vrakovištích a hodně i v obchodech, já nevím jeslti to není reklama, ale vím, že u nás tohle má mimo další prodejce třeba společnost Auto Kelly ( u nich jsem kupoval blatníky a vrchy podběhu, na kterých jsou ty baltníky přišroubované, baltník přijde asi na sedm stovek a ten plech asi na tři, je to orientační, ale pro představu stačí.. Dávej si ale bacha, pořádně si díly prohlídni, není problém koupit blatník o centimetr kratší než má být a to je pak trošku problém.
A ze sa tak blbo pytam... co je to "druhovyroba" ??? Neorignalne, dodatocne vyrabane nahradne diely alterntivnymi vyrobcami?
Ako je to s dostupnostou nahradnych dielov karoserie? Daju sa dostat este nove casti vnutorneho blatnika a inych dielov, alebo som odkazany uz len na vrakoviska?
Navokol vsade je len povrchova hrdza... ale tam pri tom vnutornom blatniku je to "prorezly cely" skrz-naskrz... takze sa to bude bud vyvarat alebo ak zozeniem nove diely tak menit...
Ja mam ten stejny typ LX rok výroby 93 a emise jsem splnil jen díky tomu, že jsem ho nechal seřídit 😄
No s tim práskáním je to nějaký divný tohle mi dělal jenom když jsem měl prasklej vejfuk.... No ale můžeš bejt rád máš čtyřtaktní-dvojtakt >😁
No jestli je to jenom povrchová rez tak je to v pohodě, ale kdyby to bylo prorezlý celý, tak bych se docela začínal bát....
No s tim práskáním je to nějaký divný tohle mi dělal jenom když jsem měl prasklej vejfuk.... No ale můžeš bejt rád máš čtyřtaktní-dvojtakt >😁
No jestli je to jenom povrchová rez tak je to v pohodě, ale kdyby to bylo prorezlý celý, tak bych se docela začínal bát....
Ano, je karburatorovy, co sa tyka kontrol tak papiere ma v poriadku, aj ked ten karburator zrejme ho nema celkom dobre nastaveny, lebo pri zaradenej rychlosti bez plynu steka a praska ako wartburg 😊
Co ma ale viac trapi je ze na lavej strane - vnutorny blatnik, okolo zavesenia tlmicov a pod... - je zhrdzaveny viac ako je zdrave, az sa bojim ze sa tam nieco utrhne.... Mate s takymi opravami skusenosti? Co stym? vymenit? vyvarit???
Inac to nie je auto na dennodenne vozenie ale na pracu, takze nemusi byt vybliskane....
Co ma ale viac trapi je ze na lavej strane - vnutorny blatnik, okolo zavesenia tlmicov a pod... - je zhrdzaveny viac ako je zdrave, az sa bojim ze sa tam nieco utrhne.... Mate s takymi opravami skusenosti? Co stym? vymenit? vyvarit???
Inac to nie je auto na dennodenne vozenie ale na pracu, takze nemusi byt vybliskane....
No s tim ti pomůže skoro každej, je to takový jednoduchý auto >😁
Jo jestli je to ten karburátorovej typ tak si dávej bacha na motor, většinou když není seřízenej tak nesplňuje emise.... 😞
Jo jestli je to ten karburátorovej typ tak si dávej bacha na motor, většinou když není seřízenej tak nesplňuje emise.... 😞
Zdravim, prisiel som ku formanu 135 LX, rv93, v nie celkom najlepsom stave. Chcel by som ho dat aspon ako tak dokopy. Viete odporucit nejakeho mechanika, ktory by s tym vedel pomoct?
Dobrý den,
může někdo poradit? Teče mi olej okolo táhla řazení v převodovce. V minulosti jsem už několikrát to Gufero měnil, a vždycky to tak na dva roky pomohlo. Tentokrát jsem měnil znovu, nejdřív druhovýrobu, potom originál, kontroloval jsem množství oleje v převodovce, dokonce vyměnil i boční gufera v převodovce na hnací hřídele, všechno marně. Možná by pomohlo přesoustružit vyčnívající část kulisy řazení (tuhle zimu jsem dost jezdil, a možná není ideálně hladká), ale do toho se mi tedy vůbec nechce . Nezná někdo nějaký fígl, jak to utěsnit?
Díky.
může někdo poradit? Teče mi olej okolo táhla řazení v převodovce. V minulosti jsem už několikrát to Gufero měnil, a vždycky to tak na dva roky pomohlo. Tentokrát jsem měnil znovu, nejdřív druhovýrobu, potom originál, kontroloval jsem množství oleje v převodovce, dokonce vyměnil i boční gufera v převodovce na hnací hřídele, všechno marně. Možná by pomohlo přesoustružit vyčnívající část kulisy řazení (tuhle zimu jsem dost jezdil, a možná není ideálně hladká), ale do toho se mi tedy vůbec nechce . Nezná někdo nějaký fígl, jak to utěsnit?
Díky.
to Beny: jak si psal o té ůpravě u Motorexcel, jak to vyšlo cenově?A životnost?Problém je,že mám LPG, můžu taky jít do té ůpravy nebo to nechat být?
Zdar, mam favorit z konca 93roku, este karburator, a vzdy po nastartovani bezi motor na sytici a to aj vtedy ked uz je motor zohriaty, nevie niekto cim by to mohlo byt sposobene? dik
špatná funkce automatického sytiče, nechat seřídit, kontrolka oleje se rozsvěcuje, protože je malý tlak oleje při nízkých volnoběžných otáčkách
Zdravím, mám následující problém: Favorit 135 LS, r.92, karburator - auto po ujetí několika kilometrů (obvykle vždy na stejném místě na cestě do práce po asi 15km) po vyřazení na volnoběh na křižovatce se rozsvítí kontrolka oleje a auto chcípá. Pokud ho podržím v otáčkách,tak s ním dojedu, ale problém se na volnoběhu opakuje. Oleje je tam dost.
Nedávno jsem řešil problém s odvzdušněním nádrže, byla ucpaná hadička a úplně se mi ohnula sací trubička v nádrži, takže sála jen do půlky nádrže (ale to by mělo už být v pořádku).
Poraďte někdo.
Díky...
Nedávno jsem řešil problém s odvzdušněním nádrže, byla ucpaná hadička a úplně se mi ohnula sací trubička v nádrži, takže sála jen do půlky nádrže (ale to by mělo už být v pořádku).
Poraďte někdo.
Díky...
Zdravím, můžete nědko poradit s výběrem letních pneu na favorita? Rozhoduju se mezi Matador MP 15 a Barum Brilantis, samozřejmě v rozměru 165/70 R13, cenově vychází nastejno (cca 800 za kus), tak by mě zajímalo která je lepší. Nechci kupovat nic dražšího, myslím že každá současná pneumatika má limity dál než podvozek favoritu, navíc jezdím klidně, opatrně a s lehkou nohou, takže high-tech pneu opravdu nepotřebuju. Spíš se mě jedná a o hluk, spotřebu, výdrž, a další případné dojmy. A pokud někdo můžete, napiště mi třeba i srovnání s pneumatikami Barum OR 37 a OR 52, ty jsem dojížděl vloni (plus něco co se jmenovalo MABOR) Díky.
Souhlasim se 136L
Když jsem chtěl v roce 2002 kupovat auto nejdřív jsem taky chodil po bazarech, ale skoro nic se mi tam nelíbilo (bylo to drahý), potom jsem si vybral Citroen 1.9BX (odradila mne az spotřeba-byla něco kolem 12 litrů)
Nakonec jsem si vybral přes inzerát Škodu forman 135 (93) a jsem s ní spokojený dodnes 😊
Když jsem chtěl v roce 2002 kupovat auto nejdřív jsem taky chodil po bazarech, ale skoro nic se mi tam nelíbilo (bylo to drahý), potom jsem si vybral Citroen 1.9BX (odradila mne az spotřeba-byla něco kolem 12 litrů)
Nakonec jsem si vybral přes inzerát Škodu forman 135 (93) a jsem s ní spokojený dodnes 😊
Asi bych preferoval soukromou osobu. V bazarech jsem obvykle nasel favority za vic penez a pritom casto v horsim stavu, prece jen ten bazar musi na aute neco vydelat. Objel jsem bazaru mnoho a nevybral jsem si, u soukrome osoby pres inzerat jsem si vybral. Tento zpusob se mi libi i proto, ze soukroma osoba ma (alespon si to myslim) mene moznosti, jak kupujiciho podvest.
Chcela by som poradit,co je lepsie.. Ci kupit auto ( favorit ) z bazaru,alebo od sukromnej osoby??
Vopred diky...
Vopred diky...
Ahoj všem. Zakoupil jsem Š Forman Silver Line (93). Původní majitel odpojil oroginálně zastavěné el. stahování oken a já bych si je rád zapojil zpět. Nemáte někdo schéme zapojení, abych se měl čeho chytit? Díky Hubin
to 136L: Moc díky za objasnění vypadá to, že mám 135 s neřízeným katalyzátorem (jak si psal super vynález) Žere to absolut všechno na co si vzpomenu 😄
Když tam naleju special nebo natural 91 jezdí bez problému, to samé když tam naleju natural95... Co jsem zatím vysledoval jako nejlepší kombinaci (to zn. má dobrý zvuk, skvělý zátah, prostě jede v pohodě) je směs naturalů 91 a 95- potom je i z mého auta sporťák 😊
Jsem rád že škodovka nevyráběla toho favorita s 1,1 motorem...Musela by to bejt fakt hrůza... dyť by to předjel i tráboš 😊
Když tam naleju special nebo natural 91 jezdí bez problému, to samé když tam naleju natural95... Co jsem zatím vysledoval jako nejlepší kombinaci (to zn. má dobrý zvuk, skvělý zátah, prostě jede v pohodě) je směs naturalů 91 a 95- potom je i z mého auta sporťák 😊
Jsem rád že škodovka nevyráběla toho favorita s 1,1 motorem...Musela by to bejt fakt hrůza... dyť by to předjel i tráboš 😊
Od začátku výroby se prodávaly motory 135 a 136 (možná tam byl malý odstup mezi typy), oba samozřejmě s karburátory, první vozy německý Pierburg, další už s karburátory Jikov. Motor 135 je slabší, udává se 43kW někde kolem 5000 otáček a cca 90nm okolo 3000 otáček, 136 má proti tomu výkon 46kW/5000 a 100nm/3000, podotýkám, že výrobcem udávané křivky průběhu točivého momentu jsou velmi ploché a prakticky neklesají více než o 10nm. Rozdíl mezi motory 135 a 136 je jen v pístech, 135 má sníženou kompresi takovými dolíky v pístu, 136 je má rovné, pak už prý je všechno stejné (po mechanické stránce, samozřejmě se liší seřízení motoru a palivo, 135 chce 91 oktanů -výrobcem doporučený Special 91, 136 si říká o 95, výrobce doporučuje Super 96, Natural 95 mu taky chutná). Dále byl plánován a v manuálech i zdokumentován typ 115S, který měl obsah 1,1l a ještě nižší výkon (méně než 40kW, přesně nevím) i točivý moment, ten se ale nikdy neprodával. Dále je zajímavá verze označovaná jako Ecotronic, v ČR se ale neprodávala, rozdíl je v tom, že je zde katalyzátor, a něco jako elektronicky řízený karburátor (či jak se tomu nadává), každopádně to prý není dobrá koupě, málo dílů a málo lidí co to umí poladit. Pak se dá ještě objevit normální karburátorový motor 135 s neřízeným katalyzátorem, taky nic moc vynález.No po těchto hybridech, které vznikly díky emisním předpisům na západě a po spojení škodovky s vw se karburátory nějak vytratily a nahradily je tzv. stříkačky. Prakticky se ve vozech vyskytují zhruba od roku 1993. První byly slabší, právě 40kW, postupem času vzrostl výkon až na 50kW (poslední favorit/forman, první felicie, ), a ještě by měla být ale asi i verze s výkonem okolo 44kW. A to je asi všecko co vím...Prosím znalce stříkaček a případně ecotroniku o podrobnější info.
To pravda je, rodiče kdysi měli Formana Excelent a ten to měl, no po cca 40km v zimě byla nádobka prázdná, k těm světlům to teče dost. Nicméně e😜ortní verze kamsi na sever Evropy (Finsko myslím) měli toto řešené jinak, ostřikovač světlometů se ovládal tlačítkem, tak leda by se povedlo zjistit co je potřeba na to sehnat a jak to propojit, nebo narazit na něco doveženýho ze severu. Nicméně, ty ostříkovače světel na mnoha vozech nejsou, a určitě by ses jich pořídil zbavit.
V blízkej dobe sa možno stanem majiteľom Formana 😜
Ale k veci: Dopočul som sa, že keď pustím ostrekovače na sklo pustia sa zároveň aj ostrekovače svetiel (ak ich má samozrejme 😜 ).
Je to pravda? A ak ano da sa tomu nejak zabrániť?
Diky moc 😉
Ale k veci: Dopočul som sa, že keď pustím ostrekovače na sklo pustia sa zároveň aj ostrekovače svetiel (ak ich má samozrejme 😜 ).
Je to pravda? A ak ano da sa tomu nejak zabrániť?
Diky moc 😉
tak dik, ale furt mi neni jasny proč zrovna ja musim mít jenom 40kW. 😢
tyjo měl bych zajet do tý Mladý Boleslavi abych se na toho formana šel podivat, když si představim, že bych měl takový "žihadlo" :-!
S tou zbraní máš recht myslím, že kolem dvouset by to docela mělo problém udržet se na silnici... 😊
A nevíte v kterejch letech se co montovalo??? (myslim motory)
tyjo měl bych zajet do tý Mladý Boleslavi abych se na toho formana šel podivat, když si představim, že bych měl takový "žihadlo" :-!
S tou zbraní máš recht myslím, že kolem dvouset by to docela mělo problém udržet se na silnici... 😊
A nevíte v kterejch letech se co montovalo??? (myslim motory)
přesně tak a navíc můžu dodat, že v muzeu v Mladé Boleslavi je vystavený zajímavý forman s motorem Škoda 1,6 a pokud mě paměť neklame s uvdávaným výkonem 90 koní, udávaná rychlost asi 200, bohužel se ale nedostal do sériové výroby-i když možná to je dobře, byla by to už asi zbraň
to zednar: Souhlasím s možným řešením problému ohledně izolace vodičů (nečistoty na povrchu - i mikroskopického charakteru a nežádoucí příměsi v materiálu izolace mohou skutečně změnit izolant na vodič, byť mizerný), to je možné, ale Rosta píše, že kabely měnil. Spíš mě zajímá co myslíš tím, že nemáš žádný modul? Asi to není správný název toho zařízení (pole dílenské příručky se to jmenuje spínač elektronického zapalování, tak promiň), ale to tam určitě musí být, jak na stříkačce, tak na karburátoru, je to ta krabička na podběhu vedle zapalovací cívky. Jestli to tam není, zajímalo by mě co máš za verzi favorita. Dodávám že můj Favorit 136L z roku 1990 to má, kamarádova 135L z roku 89 to má, dědova 135LS z 92 to má, , kamarádova 135L z roku 92 to má taky, všecko to jsou karburátory.
Jo moc dík za rady....
Na ten termostat se budu ještě muset podívat, teď chci totiž s autem jezdit, tak je to nutnost 😄
Ještě bych se chtěl zeptat jaký měli výkony favority v různých letech??? (objevují se totiž různé údaje 40kW, 43kW atd.)
Na ten termostat se budu ještě muset podívat, teď chci totiž s autem jezdit, tak je to nutnost 😄
Ještě bych se chtěl zeptat jaký měli výkony favority v různých letech??? (objevují se totiž různé údaje 40kW, 43kW atd.)
za deště a vlhka mi to také , ale jen občas nastartuje až po usilovném točení startérem, z toho to ale jiný den chytne za toho samého počasí na drc. Když už to ale nastartuje, tak to nikdy nemá snahu chcípnout. Čili příznaky podobné až na jeden detail - mam 92-43 kW-karburátor,žádný modul!!! Co jsem konzultoval s elektrikářem, tak se údajně nekvalitní izolace vodičů (stává se prý i na vozech ze současné produkce) stává časem částečně vodivou (!) a při vlhku se výkon oslabuje a místo na svíčce se vybíjí na kostře - nedovedu to tak přesně popsat,jak on to řekl, ale princip zůstává.
termostat na 100%-měl jsem to samé, po výměně sauna,motor ohřátý na pár kilometrech.čus
Jo byla to svíčka...
nevim, že mě takováhle blbost nenapadla předtim 😄
Svíčku jsem vyměnil nastartoval napoprvý, prostě krása...Projel jsem se i kousek po dálnici, táhne absolutně krásně (zastavil jsem se až na 150 km/h, škoda že jsou jenom tachometrový 😄 )
Ale teď ten problém ta potvora mi uprostřed jízdy přestala topit!!! a co víc začala klesat i teplota... zahřálo se to až potom co jsem chvíli stál na místě se zapnutým motorem. Osobně bych neřek, že je taková zima aby se to tolik chladilo... nevim jestli je v čudu termostat či co, ale teď vidím, že stání tomuhle autu moc neprospělo 😁
nevim, že mě takováhle blbost nenapadla předtim 😄
Svíčku jsem vyměnil nastartoval napoprvý, prostě krása...Projel jsem se i kousek po dálnici, táhne absolutně krásně (zastavil jsem se až na 150 km/h, škoda že jsou jenom tachometrový 😄 )
Ale teď ten problém ta potvora mi uprostřed jízdy přestala topit!!! a co víc začala klesat i teplota... zahřálo se to až potom co jsem chvíli stál na místě se zapnutým motorem. Osobně bych neřek, že je taková zima aby se to tolik chladilo... nevim jestli je v čudu termostat či co, ale teď vidím, že stání tomuhle autu moc neprospělo 😁
A nepovolilo ti těsnění pod hlavou? Motor pak někdy jede jakoby na 3 válce, protože se do jednoho dostala voda-třeba, mrkni do nádržky na vodu ,jestli neubyla a není v ní cítit olej, pokud ne je to jiný problém- svíčka- kabely rozdělovač atd. atd. 😉
Ahoj mám malý problém s Formanem 135 LX (93), poslední tři měsíce stál akorát před domem a jen občas jsme s ním vyjeli. Asi před týdnem jsme chtěli vyrazit pryč, ale přišel první problém 😒
nejdřív vůbec nechtěl naskočit, a když už se to povedlo znělo to jak když jede jenom na tři válce (tzn. nepravidelný chod+dávalo to rázy do kastle) ale jelikož jsme potřebovali odjet, vyrazili jsme na cestu.
Motor se ani během jízdy neuklidnil a zněl pořád divně. Nejdříve jsme si mysleli že to je kvůli tomu, že měl málo benzínu a dlouho stál na jednom místě, ale ani přibrání benzínu nepomohlo....
potřeboval bych poradit co s tím je, a kdyžtak jak to opravit...
Doteď to pro mne bylo fajnové auto a nebyl s ním žádný problém...(vlastním ho poslední 4 roky)
předem moc dík za radu...
nejdřív vůbec nechtěl naskočit, a když už se to povedlo znělo to jak když jede jenom na tři válce (tzn. nepravidelný chod+dávalo to rázy do kastle) ale jelikož jsme potřebovali odjet, vyrazili jsme na cestu.
Motor se ani během jízdy neuklidnil a zněl pořád divně. Nejdříve jsme si mysleli že to je kvůli tomu, že měl málo benzínu a dlouho stál na jednom místě, ale ani přibrání benzínu nepomohlo....
potřeboval bych poradit co s tím je, a kdyžtak jak to opravit...
Doteď to pro mne bylo fajnové auto a nebyl s ním žádný problém...(vlastním ho poslední 4 roky)
předem moc dík za radu...
Strikacka to je. Ale v necem jinem by to snad nemelo byt.
jinak diky moc za radu, zkusim to nejak zavrit do igelitu, snad to pomuze a draty pro jistotu vymenim.
jinak diky moc za radu, zkusim to nejak zavrit do igelitu, snad to pomuze a draty pro jistotu vymenim.
Do toho moc vidět není, ale když to trochu provizorně utěsníš nějakou páskou (asi by stačil i igelitovej pytlík) nebo něčím dle fantazie tak to můžeš zkusit, předtím bych ji doma nechal v teple aby vyschla případná vlhkost a uvidíš, třeba to bude tím. Taky k tomu zapalování vedou nějaký dráty, to by mohlo stát taky za prověření. Ale možná to je ještě někde jinde, jestli máš stříkačku (a to asi jo když píšeš rok 94), je tam asi i nějaká další elektronika, tu ale neznám, mám karburátor.
No prave ze mam tu plechovou krabicku. V opravne rikali ze by to mohlo byt tim, ale ze vlastne nevedi. Ale rikam si kdyz koupim novou tak ta voda tam bude strikat porad a nikde jsem zadnou skulinku kudy by tam mohla jit nenasel a ani jsem nevidel ze by to bylo nejak mokry/navlhly.
Nic podobného se mi nestalo, ale jestli ti to rezazí, napadlo mě, že by se mohla nějakým otvorem dostat voda do zapalovacího modulu co je přišroubovanej na podběhu, třeba to je blbost, ale jestli máš takovou tu plechovou krabičku (existuje ještě hezčí, černý modul, celý to je zalitý v umělý hmotě), tak ta zrovna dobře utěsněná není a vyrazatělá díra by mohla způsobit že se tam dostane voda. Třeba to pomůže, ale možná to je taky pěkná kravina.
Vicko je uplne suchy, pokazde kdyz to neslo nastartovat jsem to rozebral a nic tam nebylo.
Ahojky, mam takovej problem. Kdyz necham auto stat na desti tak se mi ho nedari nastartovat. Baterka v poho, auto startuje ale nenaskoci. To same to dela kdyz jedu nejakou dobu v desti/ nebo kdyz snezi, pak zacne auto cukat - ztrati vykon az se uplne zastavi. Jednou jesm stacil zastavit a slysel jsem pod kapotou jak to hazi jiskry. To znamena ze tam musi byt nekde zkrat, ale kde ???? Vymenil jsem snad vse - kabely od rozdelovace ke svickam, palec atd.
Diky moc za radu. Rosta.
Diky moc za radu. Rosta.
Jasně že můžeš, já mám v pick-upu 40 Ah už 3 roky, a co myslíš- startuje. 😉 ale 44 ah je do fačka ideál.
Zdravím a prosím o radu....mám 135L 43kW a baterka mi odešla.Můžu provizorně použít 40Ah baterii??Díky..... :😉
1.Nejspíš odešlo těsnění pod hlavou(bílý kouř z výfuku, víčko na dolévání oleje - šedá mazlavá hmota, v nádržce na chladící kapalinu mastnota).
2, může souviset s 1., nebo je v háji čidlo tlaku, nebo čerpadlo oleje. Neriskuj zadření a nech to opravit. Určitě to bude levnější, než oprava zadřeného motoru.
Špatné startování může souviset s těsněním pod hlavou - při stání zvlhnou svíčky
2, může souviset s 1., nebo je v háji čidlo tlaku, nebo čerpadlo oleje. Neriskuj zadření a nech to opravit. Určitě to bude levnější, než oprava zadřeného motoru.
Špatné startování může souviset s těsněním pod hlavou - při stání zvlhnou svíčky
Ahoj, mám formana 94. Musím říct že byl doposud celkem spolehlivý až teď se začali objevovat závady.
1. První věc je chladicí kapalina. Utíká mi z gumové hadice co je pod rezervovárem. Vyměnil jsem tu gumovou hadici, ale nepomohlo to. Dal jsem tam pro jistotu dvě spony, ale také to nepomohlo. Nechápu jak to může utíkat přes dvě spony 😄 Koukal jsem že víčko na rezervováru je po uvolnění natlakované. Je to normalní ? Je možné, že ten tlak je tak velký, že chladící kapalinu vytlačí ven ??
2. Další věc mi začala nedávno blbnout. Při volnoběhu mi začne svítit kontrolka, že motor nemaže. Oleje tam bylo na pul rysky. Pro jistotu jsem nalil nad rysku, ale nepomohlo to. Čim by to mohlo být ? Může být vadný měřák pro kontrolku ? Nemůžu zadřít motor ?
3. Motor nenastartuje. Sice startuje, ale motor nenaskočí. Je pravda, že se to stává jen když prší. Nechal jsem vyměnit komplet kabely k svíčkám, palec ( rozdělovač). Na čas to pomohlo, ale do měsíce to bylo zpět. Když přestane pršet a rozeberu víko od palce a očistím to tak to jede. Ale takhle to nejde dělat donekonečna 😄 Nemá někdo s tímto zkušenosti ?
(svíčky byly taky vyměněny)
Jinak mi taky už začíná pěkně reznout, s čím se asi musí počítat 😄 Ale ze spodu je netknutej 😃)
Díky moc za rady. Rosta.
1. První věc je chladicí kapalina. Utíká mi z gumové hadice co je pod rezervovárem. Vyměnil jsem tu gumovou hadici, ale nepomohlo to. Dal jsem tam pro jistotu dvě spony, ale také to nepomohlo. Nechápu jak to může utíkat přes dvě spony 😄 Koukal jsem že víčko na rezervováru je po uvolnění natlakované. Je to normalní ? Je možné, že ten tlak je tak velký, že chladící kapalinu vytlačí ven ??
2. Další věc mi začala nedávno blbnout. Při volnoběhu mi začne svítit kontrolka, že motor nemaže. Oleje tam bylo na pul rysky. Pro jistotu jsem nalil nad rysku, ale nepomohlo to. Čim by to mohlo být ? Může být vadný měřák pro kontrolku ? Nemůžu zadřít motor ?
3. Motor nenastartuje. Sice startuje, ale motor nenaskočí. Je pravda, že se to stává jen když prší. Nechal jsem vyměnit komplet kabely k svíčkám, palec ( rozdělovač). Na čas to pomohlo, ale do měsíce to bylo zpět. Když přestane pršet a rozeberu víko od palce a očistím to tak to jede. Ale takhle to nejde dělat donekonečna 😄 Nemá někdo s tímto zkušenosti ?
(svíčky byly taky vyměněny)
Jinak mi taky už začíná pěkně reznout, s čím se asi musí počítat 😄 Ale ze spodu je netknutej 😃)
Díky moc za rady. Rosta.
Zdravím všechny,
tak jsem vyměnil olej 80W90 v převodovce za 75W od Parama a musím konstatovat, že se řazení velmi zlepšilo, dokonce se snížila i hlučnost převodovky. Všem můžu vřele doporučit.
tak jsem vyměnil olej 80W90 v převodovce za 75W od Parama a musím konstatovat, že se řazení velmi zlepšilo, dokonce se snížila i hlučnost převodovky. Všem můžu vřele doporučit.
Nevím zatím podrobnosti o instalaci, ale mě to ovládání funguje jinak. Na záčátku je páčka v nulové poloze, když chci nastavit cyklovač, posunu páčku dolů a vrátím ji, tím dojde k jednomu setření okna, když chci znovu setřít okno, znovu posunu páčku do dolní polohy, ale už ji nevracím. Dobu mezi pohybem páčky si to pamatuje a podle ní to cykluje.
Koupil jsem si do svého F136L/1990 taktovací relé stíračů s časovačem. Mělo by stačit ho jen prohodit za tu propojku a .... A nic! Prý se sepne první poloha, nechají se jednou setřít, pak se do přepne na tu dolní polohu, kde si to nastaví čas podle toho, jak dlouho to v té dolní poloze nechá a pak se to přepne zpět na první polohu, kde by to mělo podle doby v dolní poloze nadále stírat. Nefunguje to. Proč? Nevíte někdo, jak na to? Nebo se musí upravit elektroinstalace?
stanicelimu by asi bolo na mieste zamedzit pristup. Co na to admini? nejaki tu snad su?
zjavne to neni len taka pomoc bliznemu kedze to strka do kazdej temy a opakovane
zjavne to neni len taka pomoc bliznemu kedze to strka do kazdej temy a opakovane
Takže v příručce se uvádí😒br />
množství náplně v převodovce: 2,4 l
převodový olej - celoročně (SAE) 80
- ČSSR PP80
- zahraničí BP Gear Oil 80EP
Castrol: Castrol EP 80;SMX;G 728(SAE 75 až 90)
Mobil: Mobilube GX 80, HD 80
Shell: Shell Spirax EP 80 W
Výměna náplně převodovky: 40000 nebo každý pátý rok
Informace jsou z I.vydání z roku 1989 k typům 135,136 s převodovým poměrem 3,895, novější informace nemám.
množství náplně v převodovce: 2,4 l
převodový olej - celoročně (SAE) 80
- ČSSR PP80
- zahraničí BP Gear Oil 80EP
Castrol: Castrol EP 80;SMX;G 728(SAE 75 až 90)
Mobil: Mobilube GX 80, HD 80
Shell: Shell Spirax EP 80 W
Výměna náplně převodovky: 40000 nebo každý pátý rok
Informace jsou z I.vydání z roku 1989 k typům 135,136 s převodovým poměrem 3,895, novější informace nemám.
Pokud mě pamět neklame, dílenská příručka uvádí olej SAE 80, doporučený olej PP80, měnil jsem nedávno, použil jsem 80W-90 a netrvalo ani týden a vypustil jsem ho, řazení šlo těžko, často s divným zvukem. Pak jsem na doporučení nalil olej s viskozitou 75W (tuším paramo) a je to bezvadný, když je teplo i když bylo -20°C řadí se krásně, žádný problémy, žádný divný zvuky nebo pískání. O víkendu se můžu podívat na přesné informace a opsat je sem.
táhni už do * s tou tvojí reklamou.Takových sraček za super ceny jako v tom tvym bazaru jsou po republice miliony
Nevím jestli se ptáš vážně nebo z recese, ale 136- byly ty první modely poháněné motorem o výkonu 46 kw, později přišla verze 135 - s výkonem 43 kw, ale jinak odstupnovanou převodovkou, takže se dala použít i 5-ka, jo a ta jezdila už na speciál, kdežto 136-chtěla jen super, konec historického filmu 😉
Zdravím
Vyměnil jsem u favorita staré rádio za nové Sony MP30, kabely sedí, červený je dohromady s červeným a žlutým(paměť) a černý je na kostře, během 15 ti sekund to odpálilo pojistku, tak jsem si vyměnil, detto. První pojistka byla 3A, druhá 2A. Nějaká rada? Můžu použít napr. 5A pojistku? 5A se mi zdá dost na rádio.
Vyměnil jsem u favorita staré rádio za nové Sony MP30, kabely sedí, červený je dohromady s červeným a žlutým(paměť) a černý je na kostře, během 15 ti sekund to odpálilo pojistku, tak jsem si vyměnil, detto. První pojistka byla 3A, druhá 2A. Nějaká rada? Můžu použít napr. 5A pojistku? 5A se mi zdá dost na rádio.
Ahoj, taky jsem vymenoval olej v predovoce a tim Gyrolem 80W-90 se napalil..tytez problemy. Pak jsem na doporuceni dal 75W a po pul roce pouzivani (30 000km) jsem plne spokojen. I ted v tech nejvetsich mrazech to radilo spickove lehounce. Vymen to co nejdriv nebo si ty synchrony odrovnas...
Mam Formana 94 BMM.
Mam Formana 94 BMM.
Cau nechci to tady rozebirat uz je to tady vomlety dost, ale ja ji tet vymenil a problem s teplomerem je jasnej, ale ta nadrz pry ji vymenit za feldackou? Ja mam favo z 94, takze prechod mezi favem a feldou. Podival jsem se na to a nejak jsem to zapojil a kupodivu mi ta nadrz chodi. Nemam to overeny, ale podle mne staci koupit novy plovak na favo a stim to snad bude chodit.
Ahoj, chci vyměnit olej ve Favoritu. V převodovce nyní mám Gyrol 80W-90, ale když je auto studené, tak jde řadit velmi ztuha, dokonce mám problém se synchronizací dvojky. Když se ohřeje je všechno ok. Chtěl bych tam dát nějaký řidčí - třeba Gyrol 75W. Četl jsem návod k favoritu a je olej 75W je uváděný jako jeden z doporučovaných. Zároveň jsem četl, že tenhle olej je určený spíše pro celoživotní náplně novějších typů (Felicia, Fabia). Má někdo s tímto olejem ve Fa zkušenosti. Jedná se o syntetiku, polosyntetiku, nebo minerál - nikde jsem to nevyčetl. Prosím o Vaše názory. Díky
favo bylo v roce 2002 moje druhy auto po fieste. PC 25 000,- RV88. Po veskery udrzbe a upravach 89PS - zmereno na brzde (vacka, hlava karbec rozdelovac, remenice, tlumice, kola pneu atd) jsem v nem byl za 70 000,-. Sice to nejelo spatne ale chchi tady poradit omladine ktera ma podobny plany jako jsem mel ja. Nekupujte favo za 25 ze si ho za 50tis vymazlite. Vemte rovnou tech 50 a sezente si nejakou zachovalejsi e30 325ix a nemusite do ni dat ani korunu. 😄
Pravděpodobně to bude promočenými koberci a navlhlou protihlukovou izolací od motoru. Řešil jsem to důsledným používáním gumových koberců, ze kterých jde odstranit voda, led, sníh. Taky je potřeba zjistit zda nerosí guma čelního skla >😒]
Zdravím všechny, mohl by mi prosím někdo říct,proč mi namrzají všechny okna u Favorita jen zevnitř a nejvíce čelní okno?Díky za radu.
Náhodou na svou dobu dobrý auto, nelze to samo srovnávat s dnešními auty. Kupoval jsem ho (F 136L, 46Kw) v r.1989 za 86400Kč, měl jsem štěstí, že většina dílů byla dovoz. Jen pro zajímavost japonská hlava, německý písty a kroužky, originál Pierburg karburátor. Naprosto bezproblémové auto. Za 16 let 2 poruchy, který mě nechaly stát - cívka a prasklý kloub. Jinak běžná údržba. Později s našimi díly to už bylo horší. Vloni jsem ho prodal za 45000 Kč, s minimální korozí. Měl upravený motor na 62kW(firma Motorexcel - doporučuji) - žádnej pochybnej chip tuning, ale poctivé úpravy hlavy, vačky, karburátoru, HP podvozek a kola 195/45 R15 (dobrá motokára), rozpěra. Centrální zamykání, pager. Ujel jsem s ním v pohodě Feldě 1,6 😄. Jelo to na doraz tachometru, čili více než 180km/h tachometrových (počítám cca 170 km/h opravdových).
tak nevim, zda je to jen spatna nalada, ale Favorit zase az tam spatny nebyl, vzhledem k dobe, moznostem a trhu jaky byl. V nabidce byly vetsi hruzy...treba Olcit
PODLA MNA JE FAVORIT NAJVACSIA SRACKA CO MOHLI VTEDAJSI SUDRUHOVIA VYMYSLIET. NESEDI NA CESTE, JE VELMI PORUCHOVI, HRDZAVIE A JEDNYM SLOVOM JE TO SROT. TO JE MOJ NAZOR NA AKOZE AUTO SKODA FAVORIT.
Palubovka z Felicie je z hlediska mechanické montáže naprosto totožná. Šrouby sedí přesně na díry. Z elektrického hlediska je to složitejší. Zapojení spínačů, ukazatelů a kontrolek. Nebudu to tady podrobně rozebírat, ale hlavní problém je nekompatibilita ukazatelů teploty motoru a paliva.
Ohledně chcípání, zkus během jízdy na LPG přepnout do neutrálu (poloha přepínače 0), nech dojít plyn v karburátoru, setrvačností to ještě trochu pročistit a plyn opět zapnout. Mě to takhle vždy pomůže. Motor pak zase běží pravidelně 😊
Přiznám se, že přesně nevím, co tam výrobce předepisuje za viskozitu (sám jsem to auto nikdy neměl). Ale když za mnou někdo ze známých přišel, že má problémy s řazením, zj. dvojky za studena, nalil jsem mu tam 75W-90 a každý konstatoval zlepšení. Bohužel to obvykle nefugovalo na pískání/hučení při zařazené pětce. Tříhřídelové pětikvalty pro Fabie už měly předpis 75W, ale to je úplně jiná konstrukce.
Co by mohlo být původem oněch "neželezných map" ve vypuštěném oleji, to tedy opravdu netuším. Ale zhoršení řazení podle mého názoru rozhodně souvisí s použitím hustšího oleje.
Co by mohlo být původem oněch "neželezných map" ve vypuštěném oleji, to tedy opravdu netuším. Ale zhoršení řazení podle mého názoru rozhodně souvisí s použitím hustšího oleje.
->Mitsi: Jaktože tam patří? Mockrát jsem četl, že do převodovek do Škodovek patří W80, W90 nebo 80W90, tuším, že i v manuálu byl uváděn jako doporučený olej. Co myslíš, že to bylo za olej? Je pravda, že když jsem ho vypouštěl, tak mi připadal řidčí než klasický motorový. Je možné, že to byla nějaká syntetika?
Tu pětku bych ještě překous, ale co ten divný zvuk, když je auto studené? Je zajímavý, že tenhle zvuk se začal projevovat až když jsem olej vyměnil za 80W90. Taky je dost divný to křupnutí "přes zuby" když řadím dvojku. Že by odcházel synchron?
Jo ještě jeden postřeh. Když jsem vypouštěl ten řídký olej, tak když jsem s ním míchal, tak tam byly takové lesklé stříbrné mapy, takový "perleťový" lesk. Myslel jsem, že to byly šupinky z vydřených kol nebo ložisek. Když jsem v něm "vyráchal" magnet, tak se na něj nic neusadilo. Jeden známý mi radil, že je to zbytek cínoolověné kompozice uložení kol, nebo ložisek, už nevím. Ale pořád mi nějak nejde do hlavy, co by v převodovce dělala cínoolověná kompozice (asi dos měkký materiál). Je to možné?
dík za názor.
Tu pětku bych ještě překous, ale co ten divný zvuk, když je auto studené? Je zajímavý, že tenhle zvuk se začal projevovat až když jsem olej vyměnil za 80W90. Taky je dost divný to křupnutí "přes zuby" když řadím dvojku. Že by odcházel synchron?
Jo ještě jeden postřeh. Když jsem vypouštěl ten řídký olej, tak když jsem s ním míchal, tak tam byly takové lesklé stříbrné mapy, takový "perleťový" lesk. Myslel jsem, že to byly šupinky z vydřených kol nebo ložisek. Když jsem v něm "vyráchal" magnet, tak se na něj nic neusadilo. Jeden známý mi radil, že je to zbytek cínoolověné kompozice uložení kol, nebo ložisek, už nevím. Ale pořád mi nějak nejde do hlavy, co by v převodovce dělala cínoolověná kompozice (asi dos měkký materiál). Je to možné?
dík za názor.
Ten řídký olej tam ale patří!
Pokud jde o "pískající pětku", jde o problém letmého uložení soukolí pátého stupně (je "naroubováno" vně hlavní skříně převodovky - jejíž základ je pouze čtyřstupňový - pod samostatným krytem, tj. "pětka" je nikoli "mezi dvěma", ale pouze "za jedním z ložisek"), které nadměrně namáhá "koncová" ložiska obou hřídelů, což vede k předčasnému opotřebení provázenému zvukovými projevy.
Kromě toho se stávalo, že se na konci jednoho z hřídelů povolila pojistná matice, a jelikož kolečka nejsou nasazena na tisícihranu hřídele (jak bývá obvyklé), ale pouze stažena touto maticí, celé ústrojí ze začalo na některých kvaltech protáčet. Možná je to prvotní náznak právě tohoto problému...
Pokud jde o "pískající pětku", jde o problém letmého uložení soukolí pátého stupně (je "naroubováno" vně hlavní skříně převodovky - jejíž základ je pouze čtyřstupňový - pod samostatným krytem, tj. "pětka" je nikoli "mezi dvěma", ale pouze "za jedním z ložisek"), které nadměrně namáhá "koncová" ložiska obou hřídelů, což vede k předčasnému opotřebení provázenému zvukovými projevy.
Kromě toho se stávalo, že se na konci jednoho z hřídelů povolila pojistná matice, a jelikož kolečka nejsou nasazena na tisícihranu hřídele (jak bývá obvyklé), ale pouze stažena touto maticí, celé ústrojí ze začalo na některých kvaltech protáčet. Možná je to prvotní náznak právě tohoto problému...
Ahoj všichni. Prosím o radu týkající se převodovky ve Favoritu. Mám ročník 93, přivezen z německa najeto 60tis. V poslední době mám problémy s řazením, především dvojky. Když řadím dvojku z trojky, tak je slyšet krátké "křupnutí" ozubených kol. Když jsem navíc na podzim vyměnil původní dle mého názoru překvapivě řídký olej a nahradil klasikou 80W90, je ještě navíc při zažazené trojce nebo čtyřce slyšet podivný zvuk (chrčení, dření) z převodovky. Tento zvuk zmizí po několika kilometrech až se auto zahřeje, nebo když žařadím zpátky dvojku (ozve se krátké křupnutí zubů a zvuk zmizí). Obecně ještě musím poznamenat, že dvojka a pětka jsou poměrně hlučné, je slyšet pískání v případě pětky hlavně z řadící páky. Četl jsem, že se tento je vyskytoval častěji díky špatnému zpracování, ale spíš si myslím, že převodovka je "vydřená" díky předchozímu velmi řídkému oleji. Prosím o Vaše rady a zkušenosti. Díky
hm, ja mam cenu 4 000 Kc, ale by v tom byt cena i za novou kapalinu a dalsi cypoviny. Diky
No bolo to pred 5timi rokmi a robil mi to kamos za robotu 1000Sk plus okolo 1000 brusicovi a cena tesnenia.
Mal som tiez Favorita s tym istym problemom (je to seriova chyba) tiekla mi voda do oleja. Hlavu rozozieral Fridex potom sa zacal pouzivat Alykol. Prebrusenie hlavy+nove tesnenie+Alykol+poctiva robota to vyriesili. Ta voda ti vyteka stale len na horucom motore sa to stiha odparit. Tych tvojich dvoch "mechanikov" by som asi nakopal do... asi tolko. Zdravim Vlado.
Mám takýto problémom na mojom Favorite: Pred 1 mesiacom som dal vymeniť tesnenie pod hlavou a zarovnať hlavu - o 0,8 mm - bola vyžratá (tlakoval sa chl. systém a strácala sa chl. kvapalina). Odvtedy mi už dvakrát znova menili tesnenie pod hlavou ale problém sa stále nevyriešil a to taký že pri studenom motore vyteká chl. kvapalina popod hlavu na blok motora (zozadu od výfukového potrubia - na viacerých miestach kvapky chl kvapaliny na tesnení pod hlavou a mokrý blok motora). Po zahriati motora sa vytekanie chl . kvapaliny zastaví. Ale do rána po vychladnutí motora je na bloku motora zase voda. Je to normálne že i po vychladnutí motora je stále mierny tlak v nádržke chl. kvapaliny?
V oleji som únik chl. kvapaliny nezistil. Obidvaja mechanici tvrdia že hlava je rovná, i presahy vložiek valcov sú v poriadku. Prosím poradťe.
V oleji som únik chl. kvapaliny nezistil. Obidvaja mechanici tvrdia že hlava je rovná, i presahy vložiek valcov sú v poriadku. Prosím poradťe.
Neznáte někdo nějaké dobré autoklempířství v Praze (osobní reference). Předchozí majitel s mým favoritem boural na předek a teď to tam po dvou letech začalo velmi silně korodovat. Teď upadlo (urezlo) kus předního podběhu (jak je úchyt u nárazníku), takže věc už nesnese odkladu. Asi to bude chtít vyvařit či co.
Navod k obsluze? GARAZOVAT, minimalni teplota 15 stupnu, nejezdit v zime a za deste...
...jinak fajn auticko
...jinak fajn auticko
Nevíte prosím někdo kde bych na internetu našel návod k obsluze na Favorita 135? Snad by nevadilo kdyby byl na jinou verzi ...
Diky moc 😁
Diky moc 😁
Zapomen. servo mely 1,6ky od modeloveho riku tusim 97 a diesely. pak se delaly i 1,3 se servem za priplatek. ale nic z toho do fava nepujde..... a pokud jo tak to z 1,3 ale je k tomu treba tolik veci ze se nedoplatis......
ve favu s normalnima kolam ajde tocit i na miste v pohode jednou rukou. maximalne si kup nejaky poradny volant........
ve favu s normalnima kolam ajde tocit i na miste v pohode jednou rukou. maximalne si kup nejaky poradny volant........
Felicie diesel a 1.6 snad měli posilovač a teń by měl jít do favorita i do ostatních felicií!
Kde ho sehnat a za kolik?
Kde ho sehnat a za kolik?
tak to bude mozna strecha, skus ji uriznout uvidis, jesi to uz neuslysis tak to znamena ze to byla strecha a jesi to uslysis porad tak zkus sundat celou kasli, treba to bude lepsi 😊
pořád mě na fávu rezonuje nějakej plech v určitejch otáčkách kde ho najdu sání vzduchu to neni tepelnej štít na vejfuk taky ne
Ale pane, Favorit se v pohodě odvzdušní sám, jen je třeba mít v pohodě vodní pumpu a víčko na vyrovnávací nádržce.
Máš ojetý mosazný ozubený kolečko v tachometru, rozebrat, vyměnit. Stojí asi 10 Kč.
Ta kapalina ráda utíká kolem kohoutu topení. Ruční sytič je k ničemu, lepší je pořádně vyladěný automatický.
Vlastnim favorit 135ls 1991, 43kw, jsem s nim velice spokojen na to jak je to stare auto jezdi opravdu dobre, teda skoro. Ztracela se mi chladici kapalina .....nechal jsem tedy vymenit tesneni pod hlavou a kapalina se ztraci stale.....___!!!???Co myslite ze muze byt za dalsi problem?.... Dale tam mam rucni sytic a neni to nic moc, predesly majitel chtel asi usetrit ale dle meho nazoru spise prodelaval, jelikoz to ma za efekt jedine to ze startovani musim podporovat plynem......nastartuji , naskoci na poprve a pak pekne alespon 2-3 minutky drzet pod plynem ???? Co s tim?????? Pak me trosku zacina trapit koroze, ale koho ne ze >😒] >😁 , prahy jsou s prominutim v *..., myslite ze ma cenu je nechat vyvarovat nebo to mam vesele nechat reznout dal????? Jo da se nejak bojovat proti korozi na bocnich dverich(presne myslim u stredniho sloupku v rohach dveri.....???? Nebo spise nejak tak da se vubec nejak ucinne bojovat proti korozi???, Dalsi vec je ta zda se da oddelat predni sedadlo jak u spolujezdce tak u ridice..... zadni jsou pulena a jdou bez problemu pryc, ale u prednich mi to nejak neslo........? Dalsi vec je ta ze pri jizde dokopcu se az podezrele auto zpomaluje, nevim ale na 4-5.rychlost kopce moc nevyjizdim.......je to normalni????? Jinak po vymene tesneni pod halvou my spotreba dela nejakych 8,5 l ve meste.......to si myslim ze je docela uchazejicui udaj...........__???
predem moc dekuji za vsechny rady a pripominky a omlouvam se ze vas vsechny tak otravuju.....
PS: posledni dotaz se tyka dobreho vrakoviste 😄 , servisu, obchodu na skodovky v brne a okoli....
Mejte se a okridlenemu sipu zdar
predem moc dekuji za vsechny rady a pripominky a omlouvam se ze vas vsechny tak otravuju.....
PS: posledni dotaz se tyka dobreho vrakoviste 😄 , servisu, obchodu na skodovky v brne a okoli....
Mejte se a okridlenemu sipu zdar
Máte někdo představu v čem je problém. Po delší jízdě ( cca 20min a víc) začně být řazení tuhé- páka se nechce vracet zpět na neutral a při jejím pohybu se ozývá někde z místa kloubu pod ní gumové vrzání. Za studena je všechno OK, hladké a tiché.
Mám Favorit 92rok, má najetých 150tisíc, předělaný na LPG a mám tento problém:
1. studený motor (ráno) na benzín nastartuje, po 2 minutách nedrží volnoběh (chcípne)
2. teplý motor (do 15-ti minut po jízdě) na benzín nastartuje, drží volnoběh
3. teplý motor (od 1 hodiny po jízdě) na benzín nenastartuje (to je ten největší problém, se kterým si nikdo neví rady) ani když se napumpuje benzín. Po roztlačení jede, drží volnoběh
4. ráno na LPG nastartovat nejde (venku okolo 10°C), odpoledne ano (venku okolo 20°C)
5. po nastartování na LPG nedrží volnoběh, dokud se nezahřeje motor
Vyměnili jsme AC pumpu a vyčistili karburátor. Nic nepomohlo. Může být špatná vyhřívací cívka v karbecu, nebo špatný elekrtomagnet? Nebo čím to může být? 2 měsíce před tímto problémem byl motor kompletně seřízen na benzín i na LPG
1. studený motor (ráno) na benzín nastartuje, po 2 minutách nedrží volnoběh (chcípne)
2. teplý motor (do 15-ti minut po jízdě) na benzín nastartuje, drží volnoběh
3. teplý motor (od 1 hodiny po jízdě) na benzín nenastartuje (to je ten největší problém, se kterým si nikdo neví rady) ani když se napumpuje benzín. Po roztlačení jede, drží volnoběh
4. ráno na LPG nastartovat nejde (venku okolo 10°C), odpoledne ano (venku okolo 20°C)
5. po nastartování na LPG nedrží volnoběh, dokud se nezahřeje motor
Vyměnili jsme AC pumpu a vyčistili karburátor. Nic nepomohlo. Může být špatná vyhřívací cívka v karbecu, nebo špatný elekrtomagnet? Nebo čím to může být? 2 měsíce před tímto problémem byl motor kompletně seřízen na benzín i na LPG
Na namontovanie servomotorčeka je v zadných - piatych dverách už pripravený otvor takže s tým nie je žiadny problém - aspoň na Formane r.v. 93 je to tak. Jednoducho to tam priskrutkuješ a je to. Horšie to je s prívodom vodičov k nemu - je treba ich prevliecť cez gumovú chráničku a po strane batož. priestoru priviesť až ku vodičom centrálu v zadných dverách.
Prosím o radu jak na centrál na 5 dveře pro Favorita. Mám zakoupeno od FA. Jablotron přimo pro Favorita. Bohužel podle návodu nevím proč to nejde namontovat může někdo poradit nebo zda to někdo montoval.Stačí jen fotka jak to má být umístěno. děkuji
Hlava se musí sundat ze zcela vychladlého motoru. Pokud byla použita chladící kap. Fridex (a podobná svinstva) je třeba počítat s vyžranými místy v hlavě. V lepším případě to půjde zarovnat mírným snížením hlavy v horším případě bude muset být jiná hlava.
Zdravim,
caka ma vymena tesnenia pod hlavou na fav'90. Ma niekto PRAKTICKE skusenosti s vymenou tesnenia, na co si treba dat pozor, prip. s cim moze byt problem.
Dik,
S
caka ma vymena tesnenia pod hlavou na fav'90. Ma niekto PRAKTICKE skusenosti s vymenou tesnenia, na co si treba dat pozor, prip. s cim moze byt problem.
Dik,
S
Moje 105 L udělala stovku za 6 sekund, shodil jsem jí ze skály a měla 43 PS. Slušný né ?
Nez to zase padne do archivu, tak jsem chtel dat vedet, ze jsem nasel pravdepodobne favoritecke vicko z nadrze ( r.v. > 92 ), ktere je tmave modre prelakovano. Zrejme nekdo tankoval v Karvine, nebo v Ceskem Tesine benzin, vicko odlozil za spojler a casem jej ztratil. Na 75% je to vicko z favorita - je v nem mala fabka a je nalakovane - venkovni pouziti. Takze kdyby neco ( nahoda je blbec ), sak vite co.
potreboval bych poradit, kde je zavada - oteckovi se zacaly ozyvat hodne divne zvuky z rizeni. Zvednul jsem to na hever, a leve predni kolo zustalo na zemi, ikdyz jsem to vysrouboval az nahoru - kde je chyba? Utrzeny tlumic? po vymontovani se zda normalni a tlumi, ale kolo visi i po zandani noveho vesele dal. Kdyby mel zlomenou poloosu, tak by to asi vubec nejelo....
mel bych zajem o tu nejjednodussi upravu na cca 80 koni a jeste by mela zajimala spotreba po predelani pri normalnim stylu jizdy
mate nekdo zkusenost s firmou CMT? teda krome tebe Vici, s panem Z.CH. jsem mel moznost se poznat pracovne a jevi se mi jako clovek ktery tomu rozumi a i po lidske strance je to s nim OK. Jen me zajima jestli nekdo nemel nejakej kikx s nebo naopak jeslti panuje spokojenost s jeho praci CMT.
kostey
vici: 1) to neni muj kamarád ale sestry nojej kluk 2) včera jsem se snim poprvý osobně bavil, ten motor je z něčeho jinýho ale chlápek co mu to auto s tim motorem prodával nebyl schopnej říct z čeho ten motor je
90k=66kW.a to by seriovka nebyla ani omylem. asi by tvuj kamos mel prestat hulit 😄)
kostey
právě že by to měla bejt seriovka. Osobně si mislim že s tou hmotností to dřív jak za 16s nedá
Navíc jestli má 90 koní (zhruba 70kW), tak na tom má nějaké úpravy, sériovka to asi nebude?
kostey
Lidi řekněte mi, Kamarád řiká že s Favoritem udělá stovku za 10s. Já mu to nevěřim. Má 90PS A váhu 1365kg Fakt se m to nezdá. Za kolik to máte vy?
Kuouj stoji to cca 700 Kc ... a oplati sa to .. mas istotu ze vsetky spoje su o.k . a nie ze niektory si zle preletovala .. jak mne sa to stalo ... .. odkedy soim vymenil za novu je to vsetko O.K cca pol roka .. 5 000 km ...
po preletovani starej sa mi aj tak furt brutalne prehrievali nietore rele a privodovy kabel + k baterke ...
po preletovani starej sa mi aj tak furt brutalne prehrievali nietore rele a privodovy kabel + k baterke ...
Mé fáčko r.v. 1989 jsem dal synovi, proletoval jsem to (spoje i vodivé dráhy) cca před 10 lety, kdy docházelo k náhodně záhadným problémům typu: zapnul jsem ventilátor a přestaly fungovat stěrače a blinkry 😃), v servisu si s tím nevěděli rady. Do teď se nevyskytnul žádnej problém s elektrikou, fáčko vesele jezdí a záhady jsou pryč.
kasli na to . kup novu .. ja som to preletoval a po roku to zase cele odchadzalo .. tak som sa ńasral a kupil som novu .. funguje a je na par rokov po probleme ..
mam problem s vypadavanim osvetleni palubky a pravyho predniho obrysoveho a zadniho pravyho svetla. zkousel jsem zmensit vule u pojistek a rele, ale malo platny. HELP ME!
Netušíte někdo, za kolik by se dal prodat Favorit s papírama a 527t km na tachometru? Pojízdný, ale má hnilou karosérii.
Po prodeji Favorita mi zbyly dve kola se zimnim obutim Debica 165/70 R13, najeto cca 400km. Nemel byste nekdo zajem ?
Caute, muzu slavit, po 2 letech, kdy jsem v aute v zime mrzl, jsem dal auto do jineho servisu, kde mi vymenili tesneni pod hlavou, nebylo prozrany, ale u jednoho valce propaleny, takze ted topim tak ze se mnou lidi nechtej jezdit...
k tomu sklapeni, nenapadlo uz nekoho jak to opravit, pres nejakej ventil (je jasny ze se to po case posere, ale nachvili, nez se prijde na neco jinyho to staci)... Jo a u STK jsem s tim prosel u obou aut, je to jen mala zavada, plno aut tuhle vymozenost ani nema, takze jim to nevadilo
mejte se fajnove
k tomu sklapeni, nenapadlo uz nekoho jak to opravit, pres nejakej ventil (je jasny ze se to po case posere, ale nachvili, nez se prijde na neco jinyho to staci)... Jo a u STK jsem s tim prosel u obou aut, je to jen mala zavada, plno aut tuhle vymozenost ani nema, takze jim to nevadilo
mejte se fajnove
Musí se zmáčknout packa na boku a pootočit s tím do strany a pak to jde ze světlometu normálně vyjmout. Jinak pokud je mi známo tak nevím o nikom komu by se tahle věcička podařila opravit tak, aby aspoň chvíli fungovala. Sám jsem se o to kdysi snažil taky, ale bylo to k ničemu. Musí se to vyměnit celé. Dá se to docel v pohodě zvládnout svépomocí, ale je třeba sejmout vrchní část palubky a vymontovat přístrojový panel, aby se šlověk dostal k ovladači. U Feldy je to obdobný problém jako u Fávoše - 6.5 roku a je to KO. U Fávoše když se to po.... tak světla alespoň svítí stejně takže to člověk ani nepozná. U Feldy je to dělané opačně, takže když se ztratí tlak parabola sjede do nejnižší polohy. Naštěstí je na pístku doraz se závitem, takže se to dá napravit vyšroubováním dorazu (samozřejmě bez funkce sklápění).
Ahoj,
muze , prosim, nekdo poradit? Pokousel jsem se vymontovat sklapeni prednich svetlometu, bohuzel bezvysledne-nechci neco utrhnout a kupovat nova svetla. V prednim svetlometu je jakasi "bambule", do ktere vede hadicka. Nedari se mi tuhle cast ze svetlometu vytahnout. Musi se nejak pootocit nebo neco zmacknout-nasel jsem tam jakousi zapadku, ale ani pri jejim mackani ani pri vsemoznem pootaceni se mi nepodarile hen ten ony ze svetlometu vytahnout?
Mimochodem, zkousel nekdo tuhle zalezitost opravit, kdyz se vypari kapalina z hadicek ? Nechce se mi davat 1000 Kc za novy, kdyz to stejne za chvili zase nefuguje, ale znameho s tim vyhodili z technicke.
Diky.
muze , prosim, nekdo poradit? Pokousel jsem se vymontovat sklapeni prednich svetlometu, bohuzel bezvysledne-nechci neco utrhnout a kupovat nova svetla. V prednim svetlometu je jakasi "bambule", do ktere vede hadicka. Nedari se mi tuhle cast ze svetlometu vytahnout. Musi se nejak pootocit nebo neco zmacknout-nasel jsem tam jakousi zapadku, ale ani pri jejim mackani ani pri vsemoznem pootaceni se mi nepodarile hen ten ony ze svetlometu vytahnout?
Mimochodem, zkousel nekdo tuhle zalezitost opravit, kdyz se vypari kapalina z hadicek ? Nechce se mi davat 1000 Kc za novy, kdyz to stejne za chvili zase nefuguje, ale znameho s tim vyhodili z technicke.
Diky.
Caute, jsem vymontoval termostat, takze ted se to neprehrejva a neblbne, ale obcas piska to vicko u vyrovnavacky takze se stale tlakuje. Jezdil jsem ted s jinym favem a to netlakuje vubec, hadice jdou normalne zmacknout coz u toho myho ne... Uvidime az mrknu dneska pod kapotu, mimoto znamej mi rikal ze obcas blbne i cerpadlo kapaliny, ze si prisava vzduch z venku, ja mel asi rok a pul nadmiru napnutej rozvoda, zjistili to az pri kontrole v servisu, takze se prej mohlo znicit nejaky lozisko ci hridelka... nevim, jeste na chvili budu pozorovat, v zari prijedou kamosi z GB, jsou to mechanici, tak pak mrknem na tesneni...
Mejte se fajnove
Mejte se fajnove
Na 99% je to tesnenie pod hlavou, vlastná skúsenosť, tesnenie odišlo po 2,5 roku.
Tak jsem včera neodolal a koupil si je. Foukání je opravdu jiné a zatím jsem spokojen, jenom mám teď problém se zavíráním okna (jde zavírat hůř a úplně dovřít jako před montáží nejde). Znáte na to nějakou fintu, nebo se s tím nedá nic dělat. Děkuji za vaše zkušenosti.
Ne, rámus mi přijde, že zůstane stejný. Trochu jinak to fouká, okno lze otevřít víc, ale hlučné to zůstane.
A jak je "hlučná" jízda s otevřeným oknem při vyšší rychlosti (jde od oken o poznání menší hukot?). Děkuji za odpověď.
Máte někdo ofuky na předních dveřích kolem oken? Je to k něčemu dobré, nebo to jenom dobře vypadá?
Caute lidi, mam malej problemek, uz asi mesic a pul se stava toto: nastartuju, jedu, teplota stoupa, stoupa, stoupa az k na max, pak asi po 30 sekundach klesne, behem zahrivani, kdyz je teplota asi tak v 1/4 zacina neco sycet (unika kapalina z pod vicka), behem jizdy se obcas stane ze teplota vylitne na max, jednou jsem to odchytil a zastavil, kouknul na nadrzku a byla uplne plna chlad. kapaliny (nahode asi 1 cm vzduchu), jinak v ni behem jizdy, treba cca 10 min po nastatrovani neni ani slza vody. Kdyz prijdu ke studenymu motoru, otervu vicko od nadrzky, tak unikne vzduch a kapalina se zase naplavi z motoru zpet do nadrzky, pak musim dolejt, na 30-40 km tak 1 litr. Celkove je to nejaky natlakovany, hadice nejdou ani zmacknout. Pri zahrivani motoru auto vubec netopi, az tak po 8-10 minutach jizdy, kdy teplota spadne z toho maxima zpet do normalu...
Nevim co s tim, termostat a vicko mam pul roku po vymene, tesneni pod hlavou asi 3,5 roku...Co s tim, kde hledat zavadu, mam zkusit vymenit termostat... jakej doporucite, prej se nektery zasekavaj. V mototechne mi nabidli Vebera...
Jo jeste behem jizdy se obcas, ozvy takovy cvrlikani pri zrychlovani z 1500-2000 otacek vejs, podobnej zvuk co to dela kdyz chcete zrychlovat na 4 stupen z 20-30km/h... takov to cvrlikani. Emulze se z oleje nedela, takze voda do oleje asi nejde... Pozna se nejak podchazejici tesneni pod hlavou, ze by voda unikala tam... nejaka tlakova zkouska... popripade kolik takova zkouska stoji??
Dekuji za odpoved
PS: Pri max teplote pri stani na miste se "nestalo" to ze by unikala para z nadrzky jako u Skodovek 1XX
Nevim co s tim, termostat a vicko mam pul roku po vymene, tesneni pod hlavou asi 3,5 roku...Co s tim, kde hledat zavadu, mam zkusit vymenit termostat... jakej doporucite, prej se nektery zasekavaj. V mototechne mi nabidli Vebera...
Jo jeste behem jizdy se obcas, ozvy takovy cvrlikani pri zrychlovani z 1500-2000 otacek vejs, podobnej zvuk co to dela kdyz chcete zrychlovat na 4 stupen z 20-30km/h... takov to cvrlikani. Emulze se z oleje nedela, takze voda do oleje asi nejde... Pozna se nejak podchazejici tesneni pod hlavou, ze by voda unikala tam... nejaka tlakova zkouska... popripade kolik takova zkouska stoji??
Dekuji za odpoved
PS: Pri max teplote pri stani na miste se "nestalo" to ze by unikala para z nadrzky jako u Skodovek 1XX
to vici: Jak to sleduju, tak se taky uchyluješ k "civilnější" technice (motor, podvozek) a teď kola ...
PR: jo to byly ony. prodano. jezdi ted nekde po praze. ja se vracim ke starym dobrym 175/60/14 napsanym v technivaku..😄
to vici: Hele jestli jsou to ty na fotkách tvého Fáva, tak kdybych nemusel vozit v autě rodinku, tak neváhám ani na chvíli. Ale moje Felda musí být hlavně jako přesunovadlo pro rodinu a to bych z nich vytřásl duši takže bohužel. Měj se... čaues PR
Klesnou skutečně otáčky motoru. Při světlech a ventilátoru je to skouro o 400 otáček. Včera jsem se dozvěděl, že je v alternátoru jakási součástka, která by to mohla dělat a dá se vyměnit (prý relé, ale to mi tam nějak nesedí). Pokud se s tím nepovede nic udělat, tak na vrakáči koupím zánovní alternátor 55A za 600Kč.
A to ti klesne na otačkoměru, nebo je to opravdu slyšet že klesly otačky na motoru???
Když u Formana zapnu světla, tak mi klesne volnoběh zhruba o 200 otáček. s ventilátorem na trojku je to podobné a dohromady se to sčítá. Poraďte prosím jak to odstranit (chce to nový alternátor, nebo to půjde nějak opravit).
Prodám kola O.Z. Racing Superturismo Corsa, 7x15", vícepaprskové, bílé,
4x100mm, střed. díra 57mm - Favorit 93/4, Felicie, Opel...,95% stav,
s pneu 195/45/15 na jednu sezonu, nové plast. pokličky, sada spec. šroubů,
bezpečnostní šrouby O.Z. Cena 16 tis. Kč. A nebo vyměním za 14ky z Felicie +
pneu 175/60/14 a doplatek. Vici@centrum.cz , 608/883749
4x100mm, střed. díra 57mm - Favorit 93/4, Felicie, Opel...,95% stav,
s pneu 195/45/15 na jednu sezonu, nové plast. pokličky, sada spec. šroubů,
bezpečnostní šrouby O.Z. Cena 16 tis. Kč. A nebo vyměním za 14ky z Felicie +
pneu 175/60/14 a doplatek. Vici@centrum.cz , 608/883749
Diky za radu, bohuzel zrovna nemeli to mensi baleni, takze jsem vyplaznul 625 Kc za 300ml kartusi, ale potreboval jsem to rychle, tmel se neztrati. Trochu me vydesilo, ze po 15ti hodinach, kdyz jsem to dotahoval, na nekterych mistech jeste vylezal nezaschly tmel, ale po 2 dnech jezdeni se zda, ze (alespon zatim) to drzi. Kez by to tak zustalo.
Konecne jsem se odhodlal k vymene topení, chtel jsem poprosit o pomoc.
1, zapojení konektoru-z Felicie tam jsou tri dráty, jeden silnejsí cervený, vede k prepínaci na ovládacím panelu, predpokládám, ze ten má prijít na místo cerveného vedoucího také k ovládání u povodního topení, potom silnejsí hnedý, vede k motorku ventilátoru-ten by asi mel prijít na nové ukostrení, které tady nekdo jiz drív zminoval ?, a prostrední slabý drát (fialový)-to jsou asi osvetlovací zárovicky ovládacího panelu?
2,uz si nevybavuji, jak to bylo u puvodniho topeni, ale zespodu se mi o nove topeni opira trubka vedouci k filtru paliva (na hadici). neresil to nekdo?-trochu se bojim, aby se to neuklepalo a nezacal z toho tect benzin
3,Muze, prosim, nekdo poradit, ktera hadice do topeni z Feldy je vstupni a ktera vystupni (horni/dolni?)-bohuzel v servisni knizce, kterou jsem si pujcil tahle informace chybi, a ani na topeni jsem zadnou znacku neobjevil, a nechce si ji to znovu vyndavat, abych to zkusil hadici
4, k drivejsim prispevkum o tloustce hadic-jak jsem zjistil, puvodni hadice ve Felicici jsou skutecne ruzne silne, takze se zda, ze bude treba nejaka redukce, jenomze po jejich sundani clovek zjisti, ze prumer tech ondonu, na ktere se hadice na topeni nasazuji je stejny a pasuji tam i puvodni hadice z Facka, takze skutecne zadna redukce potreba neni.
Diky.
1, zapojení konektoru-z Felicie tam jsou tri dráty, jeden silnejsí cervený, vede k prepínaci na ovládacím panelu, predpokládám, ze ten má prijít na místo cerveného vedoucího také k ovládání u povodního topení, potom silnejsí hnedý, vede k motorku ventilátoru-ten by asi mel prijít na nové ukostrení, které tady nekdo jiz drív zminoval ?, a prostrední slabý drát (fialový)-to jsou asi osvetlovací zárovicky ovládacího panelu?
2,uz si nevybavuji, jak to bylo u puvodniho topeni, ale zespodu se mi o nove topeni opira trubka vedouci k filtru paliva (na hadici). neresil to nekdo?-trochu se bojim, aby se to neuklepalo a nezacal z toho tect benzin
3,Muze, prosim, nekdo poradit, ktera hadice do topeni z Feldy je vstupni a ktera vystupni (horni/dolni?)-bohuzel v servisni knizce, kterou jsem si pujcil tahle informace chybi, a ani na topeni jsem zadnou znacku neobjevil, a nechce si ji to znovu vyndavat, abych to zkusil hadici
4, k drivejsim prispevkum o tloustce hadic-jak jsem zjistil, puvodni hadice ve Felicici jsou skutecne ruzne silne, takze se zda, ze bude treba nejaka redukce, jenomze po jejich sundani clovek zjisti, ze prumer tech ondonu, na ktere se hadice na topeni nasazuji je stejny a pasuji tam i puvodni hadice z Facka, takze skutecne zadna redukce potreba neni.
Diky.
Máte nekdo zkusenosti s piskovanim kol?? Jaky to ma efekt a kolik to vubec stoji?
Na konci Cernokostelecky,jak je to nakupni stredisko,pumpa myslim nejakej velkej prodejce Skodovek,kdyz jedes smerem na Ricany tak vlevo zelenej barak Tesneni Riha.Vem Loctite Cooper,to zlatohnedy,stoji cca 300,zadna lace,ale fakt funguje bezvadne.
Muze,prosim,nekdoporadit, kde v Praze koupit tmely Loctite (potrebuji pre3tesnit vanu, vymena tesneni ani Lukopren nezabralo). Diky.
Jo je to tak pri prednich dalkovych svetlech zhasinaji zadni mlhove svetla, predni mlhovky jdou porad. Odzkouseno na 3 favoritech 1991 - 1994
Jak je to s předními mlhovkami u Fávoše nevím, protože já je na autě neměl, ale zadní mlhovky tak jak jsou zapojené z fabriky zhasnou při dálkových na 100 %.
Ještě jeden dotaz, chci si dát na střechu anténu na rádio. Měl by někdo nějaké doporučení (umístění vpředu, vzadu nebo na co si dát pozor). Asi to vidím na nějakou šroubovací s integrovaným zesilovačem (doteď jsem tam měl drát tažený kolem předního skla). Viděl jsem že stojí kolem 300 Kč. Uvažuji o montáži v předu (oddělám jenom horní dekl u předního skla, potáhnu to levým předním sloupkem a za přístrojovou deskou se dostanu až k autorádiu).
Tak jak to teda je. Vidím, že v tom není moc jasno. Podle schématu se relé na zadní mlhovku vypne se ztrátou napětí na relé předních potkávaček a naopak se na relé zadních mlhovek napětí udrží pokud jsou zapnuty přední mlhovky (vypínač zadních mlhovek je dvojitý). Tolik, co se mi podařilo vyčíst z el. schématu favorita a závislost předních mlhovek jsem našel jenom na parkovačkách. No asi je to tak správně a tak si počkám co řeknou za půl roku na technické (pokud je to bude vůbec zajímat – prý hlavně bazírují na tom, aby tam byl nezávislý vypínač předních mlhovek).
K tem mlhovkam. S120 ma take dle ofic. zapojeni zadni mlhovku zapojenou tak, ze se s dalkovymi vypne. Favorit nevim, Felicia uz to tak nema. Jarda
Není to náhodou obráceně. Při dálkových zhasnou přední mlhovky a zadní svítí pořád.
Ahoj, nevíte, kde jej sehnat na dobírku? Tátovi se ve Favoritu "rozletěl" zámek bezpečnostního pásu.
Ahoj všichni, o víkendu jsem si namontoval do Formana 92 řady L přední mlhovky. Zapojil jsem to podle zapojení v knížce (lépe řečeno vše tam již bylo připraveno a připojil jsem jenom vypínač a relé). Překvapilo mne, že jsou přední mlhovky naprosto nezávislé na potkávacích, dálkových světlech a zadní mlhovce (svítí i s dálkovými dohromady). Je to tak správně, jak to svítí vám, popřípadě jaké by mělo být pořadí pro zapnutí? Děkuji.
no parametry neznam. mozna to nekdy na brzdu pujde... ale mozna taky ne. me je to totiz celkem fuk. pokud by to na brzdu slo tak jedine proto aby se zjistilo jestli neni mozne najit nejake jeste lepsi nastaveni. ja jezdim celkem normalne, ale mam rad nejakou rezervu vykonu. zrychleni jsem nemeril, to necham jinym, nemam na voloviny cas. Vmax podle tacho i otackomeru nejvyssi dosazena je 180. na 3 km dlouhe ceste,uzke okresce, zrychlovat jsem zacal na zacatku na petku v 80ti, pak jsem musel brzdit, je tam zatacka...ktera jde projet max. 150. po dalnici tim jedu tak 1x za par let...
no a kolik to ma koniku a Nm teda nevis? a Vmax a zrychleni ? (ta tvoje karka)
tak aspon priblizne
tak aspon priblizne
jinak.. mel jsem kdysi sprinta, pak zmetek s t-pistama a nejakou starou 280 vackou, pak 1450 s MPi vackou, pak s vetsi vackou a pak 1490 a tu mam uz cca. dva roky... v nezmenene podobe...😄
ma elektronicky rizeny karbec. diskutovalo se o tom par prispevku niz. pokud mozno nebrat je to kram
no sepsat neco muzu... je otazka ale jakym stylem vis... kdyz to bude dopodrobna tak to budu psat rok a bude v tom gulas. kdyz jen heslovite bude to nan ni. fotky taky nemam, jen hotoveho auta... no neco vymyslim 😄 jinak.. ve vate..tezko rict, makam od 18ti kazdy den 9 a vic hodin... mistama je to i jakz takz zaplacene... spis sem blb ze tolik vzarim do auta...i kdyz je to relativni, na Favo je vsecko za par kacek...😄
jsem si rikal, ze by to zajimalo vic lidi jak se prestavuje 1.3 na 1.4 mpi na kolik to vyjde a co to prinese.
je to lepsi nez ta tvoje masina? 1490 to je trochu vic nez jsem myslel ze mas, tusim zes mel cca 1350. ses nejak ve vate, ze to furt predelavas 😊
uz jsi byl s tim silverlinem na brzde?
ja mam upravu od excelu, ale bez zvetseni objemu tak by me zajimalo jaky to ma parametry jako 1.5
kdyztak muj mail je hornet.m@seznam.cz
je to lepsi nez ta tvoje masina? 1490 to je trochu vic nez jsem myslel ze mas, tusim zes mel cca 1350. ses nejak ve vate, ze to furt predelavas 😊
uz jsi byl s tim silverlinem na brzde?
ja mam upravu od excelu, ale bez zvetseni objemu tak by me zajimalo jaky to ma parametry jako 1.5
kdyztak muj mail je hornet.m@seznam.cz
kdyztak napis maila : vici@centrum.cz je to na jinem aute, ja mam porad 1490ccm s karbecem. tohle sem delal na favo 7/94 comfort line, nejede to spatne ale ma to najete teprv 500km takze se zajizdi😄
zdravim vici
ta tvoje uprava na 1.4 me dost zajima
nechces napsat co a jak trebas na skoda.panda.cz nebo nekam jinam kde to muzeme opsat 😊
a jak to lita ? ted uz jsi to mel okolo 1400ccm ne? je to velky rozdil
sakra chtel bych se svezt 😄
ta tvoje uprava na 1.4 me dost zajima
nechces napsat co a jak trebas na skoda.panda.cz nebo nekam jinam kde to muzeme opsat 😊
a jak to lita ? ted uz jsi to mel okolo 1400ccm ne? je to velky rozdil
sakra chtel bych se svezt 😄
sjizdi se mi pneumatika z jedne strany, cim to muze byt? kola jsou vyvazeny.... diky
Jo na 93 byly v pohodě, ale po 10ti letech už žádná guma za nic nestojí, zejména když je tak vyhřívaná v motorovém prostoru. Radši vyměň a bude po starostech.
No s tím palivov. filtrem si to myslím také ,že by to muselo být poznat i při jízdě ,ale jede opravdu hodně dobře.No zkusím mrknout na ty hadičky,ale ty už na 93 byly v pohodě ,ale mrknu na to.
1) filtr je vidět ( tzn. i to jestli je zanešený nebo ne) je na hadičce která jde od karbecu ke trubce na karoserii 2) v tom filtru to asi nebude, to by motor nejel hlavně ve vyšších otáčkách. Spíše to může být porušená ta plastová nádobka na karbecu nebo steřelé-prasklé ty hadičky co k ní vedou-taky dost častá závada. Tudy se benzín pomalu ztrácí, v horším případě vyteče na sací potubí a potom špatně startuje a v ještě horším případě to muže i hezky vzplát !!! Tak pozor !! po jízdě zkotrolovat jestli v motoru nesmrdí benál a není natečený na sacím potrubí !! je to i hezky vidět, to sací potrubí je jako vana na benzín. to: LeoF První fava měly taky pumpu s páčkou jako 120.
Mám podobnou zkušenost s Fav. po výměně těsnění v servisu, ikdyž ne tak markantní. Před tím chytal studený napoprvé po předchozím sešlápnutí sytiče a teplý a horký motor také po sešlapování plynu přesně dle návodu. Nyní po výměně těsnění chytá na sytič sice také,ale většinou s několikavteřinovým škobrtnutím než se rozeběhne. Parkrát nechytil ani napoprvé. Teplý motor reaguje na sešlápnutí plynu přistartování také trochu jinak než dříve. Není to tak drastické a nezkoumal jsem to. Přičítám to jinému seřízení po montáži. Také bych rád věděl víc.
No ještě dodám ,že tento jev se začal projevovat po výměně těnění pod hlavou a výměně repasované hlavy.Po tomto zákroku jede auto perfektně nemohu si stěžovat.V podstatě jsem to spozoroval týden po téhle opravě před tím chytal na drc a když jsem přišel po týdnu tak chytl hned,ale za chvilku zdechl opravdu jako by mu došel benzín.Dnes ráno po týdnu jsem přišel prošlápl plyn pustil a startoval nechtěl chytit a to jsem ho chvilku točil.Pak jsem to zkusil ještě jednou a chytl v pohodě.
Nevím přijde mi to jako by tam po delším stání nebyl benzín ,ale nikde nic neteče fakt nevím.Jestli je palivovej filtr zanesen a po týdnu jde přes něj toho benzínu méně....Nevím odkud začít ,ale pokud s ním jezdím klidně obden tak pohoda.
Nevím přijde mi to jako by tam po delším stání nebyl benzín ,ale nikde nic neteče fakt nevím.Jestli je palivovej filtr zanesen a po týdnu jde přes něj toho benzínu méně....Nevím odkud začít ,ale pokud s ním jezdím klidně obden tak pohoda.
Jestli to nebude způsobeno odpařováním benzínu z karburátoru (obzvláště po delším stání a teplém motoru). Staré škodovky měly pro tento případ v motoru manuální čerpadlo. U Favoritu to není, protože prý je palivová část natolik těsná, že se benzín "nacucne" bez ručního dočerpání (je to ale vykoupeno delším startováním). Osobně jezdím na LPG a to denně, takže osobní zkušenost moc nemám, ale reprodukuji pouze co jsem se dočetl.
no mozna netesni karbec nebo benzin. cerpadlo. ale je pravda ze ja mam vse nove a taky to po tydnu nechyta hned. holt by to chtelo elektricke benz, cerpadlo 😄
Dobrý den!
Chtěl jsem se zeptat zda někdo neví čím by to mohlo být ,když po týdnu stání můj Favo nechce chytit na poprvé ,ale třeba až na potřetí a to ho musím dlouho točit.
Pokud s ním jezdím každej den tak není problém ,ale při delším stání jak ,kdyby nebyl benzín.Možná je zanesen palivovej filtr nevím ...
Jinak Favorit je ještě s karburátorem.
Chtěl jsem se zeptat zda někdo neví čím by to mohlo být ,když po týdnu stání můj Favo nechce chytit na poprvé ,ale třeba až na potřetí a to ho musím dlouho točit.
Pokud s ním jezdím každej den tak není problém ,ale při delším stání jak ,kdyby nebyl benzín.Možná je zanesen palivovej filtr nevím ...
Jinak Favorit je ještě s karburátorem.
Zdravim vsechny. Mám Fáčko rv. 90 a zasekává se mi kilometrovník. Není to tak strašná závada, ale jezdim na LPG a pro plyn jezdím podle ujetých kilometrů. Když ho vynuluju, chvíli jede, ale maximálně tak 10km a pak zas stojí. Poradí někdo? 😞
pekoz: no proto mam pro jistotu jeste jeden kompletní nahradni karbec.
Jestli s tim mas nejake zkusenosti a neco o tom vite, napiste mi na denycek@seznam.cz Diky.
Ono asi nejsem sam kdo Ekotr. ma a mozna bych potom nekdy neco napsal.
Jestli s tim mas nejake zkusenosti a neco o tom vite, napiste mi na denycek@seznam.cz Diky.
Ono asi nejsem sam kdo Ekotr. ma a mozna bych potom nekdy neco napsal.
budes ho muset popohnat!😄 ten motor neni v moji kare, je ve favu co se koupilo mosto cervene skodovky, kterou ted zbyva prodat😲(
clovece ja nevim, jezdil jsem taky se vsema motorama co se delaly a ten ekotronik se mi zdal nejhorsi. ale treba uz nebyl v dobrem stavu. k MPI - motor je blok favo, v tom streva z fabie, nejaka vacka, a mpi vcetne cele elektriky, palubky i s budikama, packama a volantem a taky ostrikovacema, motorkem steracu, topenim a buh vi cim jeste z Feldy, sw v RJ je na zakazku...
Zdar vici, taky bych už rád zajížděl... nu což.. možná to ještě další dva roky vydržím... Fňuk, fňuk...až ti závidím. PS pozdravuj Zdenu a že na něj myslím kudy chodím. BTW pro ostatní, Zdena je sice chlap jak jste možná pochopili, ale je to ouplně jinak než si myslíte.
Pokud funguje !!Jinak už jsem taky viděl ten motor s Eco.. dělat zajímavé věci. Nejde ani tak o opravy elektroniky - tady se snad nějaký bastlíř chytí ale myslím že po cca 10 letech je ten el.karburátor už dost odrbaný. U obyčejného (Pierburg nebo i česká kopie) je životnost udávaná 150 kkm. A určitě je jednodušší při výměně dát klasický karbec seřízený na katalyzátor než shánět nějaké díly z novějších šrotů na vrakáči nebo předělávat na MPI (MM je na**😉. Osobně mám s klasickým ty nejlepší zkušenosti (až na spotřebu ale za to může ten "inteligentní" sytič) takže to chce ruční.
Je fakt ze normalni karbec jede lepe, s tim BMM 40kW uz bych to netvrdil. BMM 50kW to uz je neco jineho. Mam moznost jezdit se vsemi, tak to muzu tvrdit. Odzkouseno na testovacich usecich.
Jinak si nejsem jisty, jestli bych mel s karbem stejnou spotrebu.
To MPI by se mi libilo, to mas z Fabie???
Jinak si nejsem jisty, jestli bych mel s karbem stejnou spotrebu.
To MPI by se mi libilo, to mas z Fabie???
Cha, cha, shodou okolnosti jsem byl svědkem toho, že výměna chladiče u Fáva je trivka. Kámoš (laik) vyměňoval chladič poprvé a navíc v noci, v zimě, na ulici, pod uliční lampou. Natuty vím, že nic speciálního neměl. Nejpíš jen kleště. Byl jsem u toho, je to už 3 roky, byli jsme tehdy ve Frankfurtu. A v pohodě jsme dojeli domů a pokud vím, od té doby chladič OK.
kdyz tam das normalni karbec tak to aspon pojede.. s motronikem taky... Karbec ma sve vyhody, BMM jich moc nema, MPI ma taky nejake. Tezko rict. Ale ekotronik je k nicemu, i kdyz souhlasim, ze pokud funguje tak ho tam klidne nechte😄
Mimochodem, dodelal jsem favo 1,4MPI, zajizdi se, pak by to snad i mohlo nejak slusne jet😄
Mimochodem, dodelal jsem favo 1,4MPI, zajizdi se, pak by to snad i mohlo nejak slusne jet😄
Zdravim, nevíte někdo, jak je složitá výměna chladiče? Dá se to zvládnout bez nějakého speciálního nářadí? Zjistil jsem totiž, že mohu hýbat žebry chladiče cca 3cm v horizontálním směru na dolní straně rámu chladiče. Ale zatím to všechno těsní ok. Nevíte někdo, jestli to tak má být, nebo je to jenom urezlý?
Mějte se.
Mějte se.
Jo už měl někdo rozdělanou tu "bednu s elektronikou" ??? Dle blok schématu a popisu by tam měl být 4 (😄 bit procesor.
Nevím proč by tam měl místo toho někdo dávat normální karbec. Pokud Ekotronik funguje, tak s tím není žádný problém. Při poruše se aspoň na rozdíl od BMM ve Fa rozsvítí kontrolka a člověk aspoň ví že je něco špatně. Myslím že kutil na tom taky má šanci něco opravit. Taky jsem na tom měl závadu, za kterou v servisu chtěli cca 1500Kč a auto celý den. Nakonec jsem si ji spravil sám za 100kč. Spousta lidí na to nadává, ale přitom to v životě neměli.
Pokud za něco předělávat tak za MPI, jinak ne.
Pokud za něco předělávat tak za MPI, jinak ne.
Elektronicky řízený karbec (Pierburg) - vlastně jakýsi předchůdce Bosch MM. ŘÍZENÝ ! katalyzátor - má to Lambda sondu - motor je mechanicky dost podobný motoru pro MM - hliníkové tyčky atd. Pouze pro vývoz v době kdy Škoda začala s VW.Moc bych na to nekoukal je to dost složitý systém viz bedna s elektronikou za baterkou. Opravy jsou údajně velmi veselé a taky se "výborně" shánějí součástky.
Vodní pumpa je v háji. Odešel gumový těsnící prvek uvnitř. Je třeba nechat udělat repasi nebo vyměnit za novou. Pro jistotu nech v servisu natlakovat systém - tam se to nejspíš potvrdí.
Zdravim, na Fav.'90 na spodku vodnej pumpy je pomerne velky otvor odkial prosakuje chladiaca kvapalina. Vie niekto povedat naco sluzi, prip. ako sa da utesnit? Vdaka.
Zdravim, muze nekdo poradit, jak nejlepe odmastit stycne plochy pri vymene tesneni olejove vany (tesneni plus tmel). Benzinem ? (rozumi se Naturalem), Jarem (mam strach, aby mi to potom neprosalo do oleje)? Nebo jinak ?
Predem dekuji za tipy.
Predem dekuji za tipy.
Mám jeden dotaz: včera jsem si byl na Formanu změřit tlumiče a při té příležitosti jsem nechal změřit i brzdy. Tlumiče kupodivu prošly (přední jsem už chtěl měnit), ale u brzd mi naměřili na předku "Pasivní brzdnou sílu / ovalita" vlevo delta 31% a vpravo delta 32% což prý je špatné. Co to vůbec znamená (brzdná síla je v pořádku = 75😖 a jak se to projeví? Po měření řekli, že to dělají zvlněné kotouče a že o tom musím vědět, protože při brždění se mi musí třepat volant. To však asi nebude ono, protože kotouče jsou rok nové a brzdí naprosto plynule bez vibrací. Spíš si myslím, jestli de do měření nepromítlo něco jiného – geometrie (auto táhne trochu doprava), vyvážení nebo posun kordů v pneumatikách (pneu jsou již staré a při určité rychlosti se mi zdá, že auto trochu vibruje). Děkuji za reakce.
Nejlepší to bude podle těchto grafů - http😐/ skoda .panda. cz/clanek .php3?id=241 - vymazat mezery.
Zdravíčko, nedávno jsem byl se svým Formanem r.v.92 v servise a tam mi seřizovali otáčky. Když jsem do něj sedl, tak otáčkoměr ukazoval kolem 500 otáček. Na můj dotaz jsem se dozvěděl, že otáčkoměr ukazuje trochu méně, než je skutečnost a že je volnoběh nastaven na 800 otáček (těch 800 jsem skutečně viděl i na jejich měřiči). Protože jsem puntičkář a chci, aby vše fungovalo tak jak má, tak jsem rozebral přístrojovou desku a otáčkoměr trochu pošteloval, jenomže teď nevím, jestli ukazuje přesně, nebo je tam nějaká odchylka. Zkoušel jsem to přepočítávat na převody a obvod kola, ale nějak jsem se nedopočítal. Kolik vám to ukazuje u stejného typu vozu při určité rychlosti (já mám např. při 5 a rychlosti 80km/h otáčky 2500). Děkuji Leo.
V 90% tohle vrzání dělá kulový čep spodního ramene. Většinou stačí propíchnut manžetu čepu (ale opatrně aby tam nebyla velká díra kudy by tam potom do čepu tekla voda a sajrajt)a prostříknout WD s hadičkou, při tom zkontrolovat vůli v tom čepu, pokud by byla velká tak rovnou vyměnit čep, jelikož tohle odstranění vrzání je jen na kratší dobu a potom stejně čep odejde.
mě to vrzalo u řidicích tyčí, jehlou jsem cpal tlumičový olej do manžet kuláků a taky do manžet u převodky řízení, pak se to zlepšilo, ale jenom na chvíli. Mimochodem u Felicie po jedný zimě - úplně stejný.
zdravim vsechny, u sveho Formana '92 mi (asi v souvislosti s velice dukladnym mytim spodku vozu) zacalo daleko vic "vrzat" v oblasti naprav-tlumicu...? Prostriknul jsem WD kriticka mista (podle meho laickeho nazoru) v oblasti opreni tlumice o karoserii a trosku i zespodu vozu, malo se to zlepsilo. Mate nekdo zkusenost co s tim? V manualu se nic nepise. Dekuji.
Branislav Trnkocy
Branislav Trnkocy
To jo však taky fo Favo - vlastně Forman byl z roku 93 - poslední karbec.Ve své době to stačilo.Jak se objevil u Feldy motor 1,6 tak už to upravovat ztratilo význam.No ale jak tak koukám na ty dnešní "vynálezy" typu Junior 37kw apod. tak si myslím že to nejezdí špatně i na dnešní dobu. Nevím ale podle všeho vačka byla vyměněna taky
Srinta jsem mel. Nebylo to nejhorsi... Ale proti vetsimu objemu a poradne vacce spis takova legracni uprava😄
Doporučuji pořádně vyčistit vanu( přál bych Ti vidět jak vypadala po "kvalitním" Castrol GTX3 + 44kkm + pravidelná "údržba" ve značkovém servisu Škoda). Přešel jsem tehdy na polosyntetiku 10W40 FINA Excel - v pohodě jsem se vešel do 500.-/4L.
Doporučuji ještě vypouštět olej z dobře!!! zahřátého motoru a dlouho nechat vykapat.No a další výměnu pak udělat o polovinu dříve kvůli usazeninám.Žádné vyplachovátko jsem nezkoušel.Jezdil jsem ještě jeden rok na Castrol RS 10W60 - úplná balada ale ta cena!! Fina First 5w něco už byla pro ten motor řídká - hlavně v létě. Když šlo auto asi ve 140 kkm pryč tak byla spotřeba oleje minimální prakticky od výměny do výměny. Jinak to byl Sprint karburátor 58kW poctivý železný tuning - žádné prasárny v software - kdo to zná ví jak ten Fabiožrout jezdí (pokud ho někdo nesedře)
Doporučuji ještě vypouštět olej z dobře!!! zahřátého motoru a dlouho nechat vykapat.No a další výměnu pak udělat o polovinu dříve kvůli usazeninám.Žádné vyplachovátko jsem nezkoušel.Jezdil jsem ještě jeden rok na Castrol RS 10W60 - úplná balada ale ta cena!! Fina First 5w něco už byla pro ten motor řídká - hlavně v létě. Když šlo auto asi ve 140 kkm pryč tak byla spotřeba oleje minimální prakticky od výměny do výměny. Jinak to byl Sprint karburátor 58kW poctivý železný tuning - žádné prasárny v software - kdo to zná ví jak ten Fabiožrout jezdí (pokud ho někdo nesedře)
no jasne ze to neni propastny rodil. to ani nahodou. ale znat to je... taky jsem odjezdil par felicii a fovoritu vcetne ruznych stupnu uprav a BMM nejelo nic moc, MPI lip a svete div se MPIs RJ od Motor-excelu jelo na pocit jeste lip. ale je to kus od kusu s tim +- souhlasim
No to slovo znatelně bych tam nedával.Jede o trošku lépe ,ale rozhodně to není tak propastný rozdíl.V akceleraci tj. z 0-100km/h to skoro nezaznamenáš a je o něco lepší v maximálce a v mírných stoupání,ale záleží hodně kus od kusu.Jezdil jsem několika filckama a jedna jela dobře a druhá byla vysloveně zhnilá.Když přijde prudší a táhlejší kopec tak stžejně Ti to spadne i u té Felíci a pojedeš do kopce 110,nebo prostě přeřadíš ,ale rozhodně nezryhlíš pokud se bavím o 1.3.Osobně jsem měl Favorita a ten po rovince jel 160 a v kopečkách jsem bez problémů držel krok i s Felíciemi až se někteří divili jak jim to nejede.
Jak říkám je to kus od kusu a otom jak se kdo o auto stará tj. výměna oleje ,čistej vzduchovej filtr,svíčky a např. naturál98 je také dost znát.
Jak říkám je to kus od kusu a otom jak se kdo o auto stará tj. výměna oleje ,čistej vzduchovej filtr,svíčky a např. naturál98 je také dost znát.
no MPicko Felda jede znatelne lip nez BMM. obe 50kW. a forman na tom mozna bude jeste trosku hur, oproti kratke verzi. ale zas maximalni zdechlina by to byl nemela. mas urcite 50kW?😄) soucasti cisla motoru by mel byt i tym, je to druhy radek a Ty bys tam mel mit 136B to je 50kW..
Zdravim Mam Formana r.v.94 BMM 50Kw a mam takovy problem kdyz se obevi sebemensi kopec jakoby se prestalo chtit a zda se mi ze to vubec netahne a otacky klesaji podezdrele rychle. Pred fim jsem mel Filety r.v.98 a i se zapnutou klimou a provotu na LPG to do zminovanych kopecku jelo podstatne litp (Jenze tu mi nejaka ku*va ukradla 😒 ) Mel jsem za to ze 50Kw BMM je na tom podobne ale opak je pravdou.
Diky za rady ppr. navrhy.
M.
Diky za rady ppr. navrhy.
M.
Já bych se na vyprdnul. Osobně mám střešní okno na Feldě - koupil jsem ji jako starší to už s ním, ale kdyby tam nebylo tak bych byl raději. Dovnitř mi sice nezatýká (zatím), ale v závislosti na letním období okno více či méně povrzává a jediné co pomáhá - je stále promazávat gumové těsnění. Pokud jde o hvízdání tak když je dobře utažené a namazané těsnění tam mi nehvízdá ani při 180. Jinak je to tak do 140 OK - pak už to závisí na momentální náladě.
No, tchyne kdysi mela okno na favoritu, jednoho dne ho museli vyriznout a dat tam vetsi, tak to bylo kolem ohnile. Jak se to resi, kdyz uz vetsi nejni k mani, to vazne nevim. Znam par lidi, kterym tam tece, par kterym ne. Je to asi stejny, jako s tesnosti oken u Fa a Fel. Chce to mit kliku.
Mám Formana r.v. 92 a chtěl bych si před létem nechat namontovat střešní okno. Mám z toho trochu strach, protože díra ve střeše je nevratná a taky jsem slyšel, že jsou problémy s těsností a že někomu při rychlejší jízdě okno "hvízdá". Máte prosím nějaké zkušenosti (kladné nebo záporné), popřípadě kolik to kde stojí (okno + montáž).
Mám tam poloos s vybranim na ten tlmič. Ale už som to vyriešil a síce tak, že som ten dynamický tlmič zhodil dolu a jazdím bez tlmiča. Vymenil som totiž gumovú vložku za novú, tlmič sa už netočil na poloosi ale asi pri 80 km rýchlosti to strašne vibrovalo až sa to prenášalo do vibrácií karósérie. Tak som to zhodil dolu a odvtedy je auto oveľa tichšie, dokonca subjektívne je tichšie ako zo starým tlmičom. Odporúčam to zhodiť dolu každému.
Prosím o radu. Potřebuji vědět, jaký klíč potřebuji na povolení matic na konci tyče řízení, které drží axiální táhla na tyči. Je tam matice, v které je to pouzdro pro kloub a její kontramatka. Je to 32mm?? Chystám se opravit řízení synovcovi na favoritu a dávám si dohromady potřebné nářadí. Díky.
Jde o to jakou mas tu poloosu. Jestli mas na te poloose vybrani pro dynamicky tlumic, tak protaceni neni problem a ani se to nijak neresi, protoze to v podelnem smeru drzi to vybrani na ose. Pokud to vybrani neni, tak se to na poloosu lepilo, aby to po ni nejezdilo. Urcite mas prvni pripad, protoze kdyby ti to klouzalo po ose, urcite by ti to nejak rozbilo veci kolem motoru.
Zkus si zkontrolovat tlumice a rizeni, i to muze byt problem, stejne jako volne loziska na zadni naprave.
Zkus si zkontrolovat tlumice a rizeni, i to muze byt problem, stejne jako volne loziska na zadni naprave.
U takových věcí jako je víčko rozdělovače a podobně bych nešetřil a koupil originální. Já mám sice stříkačku takže jiné víčko ale original mě stál 130Kč v autorizovaném servise škoda a ještě mi ho bez poplatku vyměnili a byli velmi ochotní. Stejně tak raménko a zapalovací kabely. Já myslím, že někdy těch pár ušetřených korun je kontraproduktivní.
Budu měnit těsnění motorové vany na Formanu rok výroby 1992 najeto 40000km, za rok najedu cca 8000-10000km. Jakou značku (výrobce) minerálního motorového oleje doporučujete použít? Doposud tam byl MADIT 15W/40. Nechci tam lít žádnou polosyntetiku ale kvalitní minerální olej v ceně do 500,-Kč za 4litky. Někde jsem četl že lze z usazenim v motorové vaně zjisti jak je na tom motor. Je možné někde zaslat tento vzorek a pokud ano kolik to stojí? Předem děkuji za odpověď.
Radim , ale sebe som asi neporadil ...
po vymene rozdelovaca a nastaveni motora pred emiskou som zacal mat probelmy so
startovanim.. raz to islo super potom zase seria bez nastartovania ...starter
motorom toci avsak nechytne ...
mam dost pocit ze to suvisi s tym rozdelovacom.. je sice novy ale v inom servise
sa tvarili ze neni dobry ale v tom co som bol naposledy mu premeral cievku
a povedal ze je o.k.
Hmm. tak zrejme asi neni ... bol to daky divny rozdelovac bez
oznacenia vyrobcu iba so katalogovym cislom suciastky a nizkou cenou... udajne
ceskej vyroby ... nestretli ste sa niekto s tym??? A vyraba vobec PAL este
rozdelovace na Facka -karbec ???
po vymene rozdelovaca a nastaveni motora pred emiskou som zacal mat probelmy so
startovanim.. raz to islo super potom zase seria bez nastartovania ...starter
motorom toci avsak nechytne ...
mam dost pocit ze to suvisi s tym rozdelovacom.. je sice novy ale v inom servise
sa tvarili ze neni dobry ale v tom co som bol naposledy mu premeral cievku
a povedal ze je o.k.
Hmm. tak zrejme asi neni ... bol to daky divny rozdelovac bez
oznacenia vyrobcu iba so katalogovym cislom suciastky a nizkou cenou... udajne
ceskej vyroby ... nestretli ste sa niekto s tym??? A vyraba vobec PAL este
rozdelovace na Facka -karbec ???
Teď jsem řešil problém cukání auta, které bylo horší čím teplejší byl motor a další problém byl v tom, že jsem nevyjel z myčky 😒(. Favorit GLXi stříkačka rok výroby 1994. Řešení problému je následující😒br />
1) Vyměnit svíčky (225 Kč)
2) Zapalovací kabely (478 Kč)
3) Raménko rozdělovače (135 Kč)
4) Víko rozdělovače (136 Kč)
5) Cívka (nová cca 3000 Kč na vrakáči 500 Kč)
Pokud máte problém po myčce tak se koukněte na cívku to byl problém u mě. Ta ochranná guma byla totálně zpuchřelá a kontakty "krásně" zelené. Problém cukání (vynechávání a to hlavně v záběru) motoru je v rozlámaných kabelech zapalování (no a protože se železo teplem roztahuje tak pochopitelně čím teplejší tím horší). No a když už v tom budete tak zjistíte, že víčko rozdělovače a raménko taky stojí za h...o no a když už to člověk všechno vymění tak tam dá i nové svíčky.
No a pak se nestačíte divit jak to zase najednou „jezdí“. 😃)
1) Vyměnit svíčky (225 Kč)
2) Zapalovací kabely (478 Kč)
3) Raménko rozdělovače (135 Kč)
4) Víko rozdělovače (136 Kč)
5) Cívka (nová cca 3000 Kč na vrakáči 500 Kč)
Pokud máte problém po myčce tak se koukněte na cívku to byl problém u mě. Ta ochranná guma byla totálně zpuchřelá a kontakty "krásně" zelené. Problém cukání (vynechávání a to hlavně v záběru) motoru je v rozlámaných kabelech zapalování (no a protože se železo teplem roztahuje tak pochopitelně čím teplejší tím horší). No a když už v tom budete tak zjistíte, že víčko rozdělovače a raménko taky stojí za h...o no a když už to člověk všechno vymění tak tam dá i nové svíčky.
No a pak se nestačíte divit jak to zase najednou „jezdí“. 😃)
Diky vsem, tipy na civku jsem nasel ve starsich prispevcich, nakonec se zda, ze to byly necistoty v karburatoru-klasika.Zda se, ze to zabralo, pro jistotu jsem jeste vymenil filtr paliva.
Na Facku chlapy vymenit😒br />
1. rozdelovac /ta cievka je vacsinou jadrom problemu*/
2. zapalovanie /a poriadne ocistit kontakty/
3. cievku
4. premerata preletovat tistak v poistkovke /najlepsie vymenit za novu/
5. kupit si ine auto !!!
1. rozdelovac /ta cievka je vacsinou jadrom problemu*/
2. zapalovanie /a poriadne ocistit kontakty/
3. cievku
4. premerata preletovat tistak v poistkovke /najlepsie vymenit za novu/
5. kupit si ine auto !!!
... a taky bych se podíval jestli nejsou ulámané kontakty v zapalování, způsob naletování plochých konektorů na tišťák v "plechovce" na blatníku je opravdu neopakovatelný ... 😉
Já bych v prvé řadě vyměnil cívku co je pod palcem v rozdělovači. Dej vědět, čím to bylo, mám také tuto pojízdnou pokladničku, a vedu si seznam závad a jejich odstranění.
Dynamický tlumič by měl být na poloose pevně. Ale jde to i bez něj - starší Fávoše ho neměly vůbec a taky to šlo. Pokud se to ani potom nezlepší vypadá to na kloub poloosy vnitřní nebo vnější. Když chytneš za poloosu v blízkosti u kloubu tak by měla mít vakl z osy tak max.1-2 mm. Pokud je to znatelně víc je v háji ten který kloub.
HMM... TAK TAKA RADA BY ZAUJIMALA AJ MNA ... inak mal som podobne problemy s favom 92 .. /ako aj kopec inych este stale mam s vypadavajucou elektrikou / bud to bude rozdelovac, ak nie tak prezri pojistkovu skrinku .. ten tistak je vo favoritoch uplne na*** a byvaju poprepalovane kontakty .. a toto mozu sposobovat ...
Potrebujem poradit v takomto probléme. Pri jazde pri určitých rýchlostiach začne celé auto (nie iba riadenie) vibrovať tak akoby som šiel po hrboľatom asfalte. Zistil som že dynamický tlmič na dlhšom klbovom hriadeli sa voľne otáča okolo osi. Môže byť to na príčine ? Teraz si neviem spomenúť či ten tlmič má byť pevne uchytený na hriadeli a či sa má takto otáčať. Prosím poradte.
Zdravím všechny co maj tohle auto !
Řeším malej problémek.Koupil jsem Favorita a vše bylo v pohodě do doby ,než začla zima.Jde mi o to,že jakmile teploty klesnou pod nulu tak jde hodně blbě řadit dvojka,trojka.Sranda je v tom,že pokud je teplo tak v podstatě o tom nevím a dá se říct ,že je to v pohodě.Vyměnil jsem olej a dal přísadu Ekolube a trošku to pomohlo,ale furt to není ono.Myslím ,že hodně by vyřešilo dát do převodovky řídší olej,protože pokud se auto zahřeje tak v poho.Nevím zda ,ale tímto zásahem se nemůže něco stát.Poraďte jaké máte zkušenosti.Díky Tom
Řeším malej problémek.Koupil jsem Favorita a vše bylo v pohodě do doby ,než začla zima.Jde mi o to,že jakmile teploty klesnou pod nulu tak jde hodně blbě řadit dvojka,trojka.Sranda je v tom,že pokud je teplo tak v podstatě o tom nevím a dá se říct ,že je to v pohodě.Vyměnil jsem olej a dal přísadu Ekolube a trošku to pomohlo,ale furt to není ono.Myslím ,že hodně by vyřešilo dát do převodovky řídší olej,protože pokud se auto zahřeje tak v poho.Nevím zda ,ale tímto zásahem se nemůže něco stát.Poraďte jaké máte zkušenosti.Díky Tom
Ahoj,
prosim o radu. Karburatorovy Forman z 1992:normalne nastartuji, jedu tak 10-15km a potom, většinou při jizdě do dlouheho a většiho kopce motor chcipne a nejde nahodit. Tak po 10 minutach zase normalně nastartuji a pokračuji v jizde. Napada me vycistit karburator, overit zatku nadrze, ma nekdo jeste nejaky dalsi tip? Diky.
prosim o radu. Karburatorovy Forman z 1992:normalne nastartuji, jedu tak 10-15km a potom, většinou při jizdě do dlouheho a většiho kopce motor chcipne a nejde nahodit. Tak po 10 minutach zase normalně nastartuji a pokračuji v jizde. Napada me vycistit karburator, overit zatku nadrze, ma nekdo jeste nejaky dalsi tip? Diky.
Caute, prave jsem cetl ve svetu motoru,ze ventily jsou ruzny podle roku vyroby auta...?? Je v nich nejakej vetsi rozdil, ze by pri zamene doslo k zhorseni topeni??
dekuji ti, musim vymenit ridici jednotku od centralu, protoze mi dela problemy tim, ze se mi auto samo od sebe odemykalo-"vyborna vec" 😒 a ces od casu mi to rozhoukavalo alarm.. nejsips rid. jedn. vysilala alarmu blbej signal, aspon si to myslim a v patek jsem to natvrdo odpojil a vcera mi nekdo behem 5 minut vybral auto.... super den, jen co je pravda
Začneš tím, že vyndáš kastlík před spolujezdcem (povolit šrouby, který jsou vidět, když ho otevřeš a odmontovat panty na kterých se to otvírá, pak ho musíš vypáčit, je tam zacvaklej) Potom vypáčíš oba panely se spínači po stranách štítu, který kryje budíky a rozpojíš konektory. Tím se dostaneš ke šroubům, které drží štít, povolíš, odšroubuješ náhon tacha a rozpojíš konektory, vyndáš štít ven. V náký fázi ještě sundáš celou kapličku kolem toho štítu, ale už si to nepamatuju. Pak už uvidíš šrouby, kerý drží celej ten velkej výlisek, pokud tuším, tak je ještě ze dvou částí, o víkendu jsem ho likvidoval. Jde to celkem intuitivně.
NEDOPORUČUJU! Měl jsem to tam od dřívějšího majitele a dělalo to neplechu. Tak jsem se jednou nas... a dal to ho háje. Co jsem slyšel nejsem zdaleka jediný, který to dával pryč. Jinak dřív se na to prodávala taková sada a bylo to za pár kaček. Jestli se to dá ještě dneska koupit nevím. Ale jak jsem řekl - nedoporučuju to!!!
nazdarek! potrebuju poradit, jestli ma nekde zastoupeni alarm piranha...predem diky
Nazdarek ludia .. nemate niekto informaciu o tom co by mohla stat nova poistkova skrinka na Facko - r. 92 - vyklapacia ? (osadena aj neosadena ... D.
Ano, přesně tak to bylo. Už před týdnem jsem se ptal v prodejně, co prodávají na opravu tachometru, tak mi prodali v pytlíčku sadu, kde byly 2 malá umělohmotná kolečka a 1 mosazná hřídelka. Hned ten den jsem také to jedno kolečko vyměnil a bylo po problému. Při té opravě jsem zjistil že v tachometru se už někdy někdo hrabal (dle šroubku zamázlého barvou) - doufám, že předchozí majitel nepřestavoval najeté kilometry...
Uvádíš, že hodně najedeš - neuvažoval jsi o LPG? Já mám favorita s karburátorem, tam je montáž LPG nejlevnější (cca. 11000,- Kč) a asi i nejbezproblémovější. Nádrž se případně dá dát (za příplatek) místo rezervy. Na plyn to startuje vždy i za velkých mrazů a spotřeba je jen asi o 0,5 litru větší než na benzín. A jede to taky dobře - od té doby, co tam mám nastavený trošku větší předstih a spec. svíčky na LPG, tak skoro ani nepoznám rozdíl v jízdě na plyn a na benzín.
Uvádíš, že hodně najedeš - neuvažoval jsi o LPG? Já mám favorita s karburátorem, tam je montáž LPG nejlevnější (cca. 11000,- Kč) a asi i nejbezproblémovější. Nádrž se případně dá dát (za příplatek) místo rezervy. Na plyn to startuje vždy i za velkých mrazů a spotřeba je jen asi o 0,5 litru větší než na benzín. A jede to taky dobře - od té doby, co tam mám nastavený trošku větší předstih a spec. svíčky na LPG, tak skoro ani nepoznám rozdíl v jízdě na plyn a na benzín.
Caute, v jednom Favu mi to merilo blbe a v jednom vubec, kdyz jsem se v tom montoval tak jsem zjistil ze v rychlomeru, presneji v casti, kde jsou ozubeny kolecka je jedno praskly a neotaci se tak jak by melo, proste jakoby vynechava. To ozubeny kolecko jsem koupil snad za 6 Kc a je po problemu. Spis neni, ted kdyz vim kolik to auto denne najede, tak je mi ... a omezuju jizdy jen na nejnutnejsi. Cao
Zdravim vsechny fandy Facek. Chtel jsem se zeptat, jestli nekdo nema zkusenosti s timto: Mam 135LXi 40kW BMM. Motor slape celkem v pohode, az na to, ze kdyz pridam plyn, tak se zacne z motoru ozyvat takovy divny cvrkot. Jako by se spatne nastavoval predstih? Nevim. Kdyz se to zacalo dit poprve, tak jsem zahybal s konektorem u snimace polohy skrtici klapky, cvrkot zmizel a motor celekm ozil. Ted se to po pul roce zacalo dit znovu, ale zahybani s konektorem uz nepomohlo. Tak jsem ho odpojil, vycistil a zkusil se projet s odpojenym snimacem. Bylo to samozrejme horsi, motor priserne cukal. Z toho usuzuji, ze to cidlo funguje normalne. Ale co teda je ten cvrkot? Navic, po dosazeni optimalnich otacek vzhledem k poloze plyn. pedalu to taky ustane. Cvrka to proste jen v dobe, kdy ma motor akcelerovat. Vsem diky moc, snad jsem to vyjadril jasne. Mne to moc jasne neni 😄
ani jedno- nejlepsi je tmel. mel jsem jak gumovy, tak korkovy, ale po case to stejne prosakovalo. od ty doby, co tam mam tmel, tak mam pokoj
Začíná mi prosakovat olej přes těsnění olejové vany. Jakě těsnění mi doporučíte (korkové nebo gumové)? Na co si dát pozor při výměně těsnění? Předem dík za odpovědi.
Ja som už dávno zistil že na dialnici na kalibračnom úseku mi namiesto 1 km nameria 0,9 km. Neviem či je to v rámci tolerancie ale už som sa s tým zmieril. A samozrejme o tých 10% musí ukazovať i nižšiu rýchlosť na tachometri. Mal som celý mechanizmus prenosu na ručičku a počítadlo niekoľkokrát rozobratý ale nezistil som nič.
Zničehonic mi začalo proměřovat počítadlo kilometrů - např. na změřené 20 km trase mi napočítá jen 16 km. Jediné, co jsem udělal, že jsem zkontroloval náhon tachometru, zda je dobře uchycen v převodovce, i když jsem si od toho na 99% nic nesliboval, protože rychlost mi to ukazuje (asi) dobře. Nemáte s tím někdo zkušenost, čím by to mohlo být?
Ahoj lidi, poraďte za kolik se dá prodat FA 1993, provoz 94, 50kw karburátor, 90tkm, serv. kniha, 1. majitel, rádio, alarm, koule, začínající koroze pátých dveří (není skoro vidět). Dík...
Da sa niekde kupit predlzovac osvitu interieru do favorit rv 92. Niekde som to zatoial nevidel iba nejaku svorkovnicu na feliciu ktora sa zasunie do dverneho spinaca dveri. Nedala by sa nejako tato svorkovnica prisposobit popripade nema niekto schemu zapojenia tejto svorkovnice?
Vdaka
Vdaka
Ty brzdy se zajedou cca za 100 km, asi jako nové gumy, ale musíš jim pomoci a občas taky zabrzdit. Nejlépe když nikoho (ani sebe) neohrozíš.
Přesně tak! Je tam takové klema, kterou přidržuje šroubek se šestihranou hlavou (myslím M6). Pak už by mělo jít vše hladce.
Nepovolí se šroub na náhonu, ale šroubek asi velikost 8 vedle, kterej drží plíšek a ten se vyndá a pak jde vytáhnout náhon.
Dobrý den!
Mám takovej malej problémek.Nechal jsem si měnit olej v převodovce s tím ,že nebude náplň na max a bude možné dolít přísadu do oleje cca.2dc.
Pokud si vzpomínam tak olej do převodovky se mění tak ,že se povolí matice na náhonu tachometru na převodovce bovden se vyndá a může se dolívat tímto otvorem.
Přišel jsem dom povolil matici náhonu tachometru a zkoušel bovden vyndat.Bohužel bovden šel povytáhnout tak jeden centimetr a konec.Když jsem bovden pustil tak sám zajel opět do otvoru pro plněni převodovky.Prostě nelze vytáhnout a ikdyž se zabere tak je to jak kdybych se přetahoval kdo z koho.Opravdu jsem byl z toho překvapen a nevím jak dolít danou přísadu.Jedná se o škodu Favorit r.93
Mám takovej malej problémek.Nechal jsem si měnit olej v převodovce s tím ,že nebude náplň na max a bude možné dolít přísadu do oleje cca.2dc.
Pokud si vzpomínam tak olej do převodovky se mění tak ,že se povolí matice na náhonu tachometru na převodovce bovden se vyndá a může se dolívat tímto otvorem.
Přišel jsem dom povolil matici náhonu tachometru a zkoušel bovden vyndat.Bohužel bovden šel povytáhnout tak jeden centimetr a konec.Když jsem bovden pustil tak sám zajel opět do otvoru pro plněni převodovky.Prostě nelze vytáhnout a ikdyž se zabere tak je to jak kdybych se přetahoval kdo z koho.Opravdu jsem byl z toho překvapen a nevím jak dolít danou přísadu.Jedná se o škodu Favorit r.93
Caute, jak jsem psal tak mi vymenili desticky a kotouce za novy, k tomu mam dotaz, najel jsem zatim asi 30-40km, pak se mi blikla na semaforu oranzova a chtel jsem zastavit, fakt jsem na brzdovej pedal slap docela dost a cekal jsem ze se kola zaseknou ale ono nic, celkove to zpomaleni bylo horsi nez na tech starejch. Kolik na tom mam najet nez to zacne brzdit na 100% (znamej mi rikal ze se koutouce prodavaj namasteny a pred montazi se pred odmastujou a kdyz se na to zapomene ze se to casem sjede samo) Co s tim??
Caute, sorry, ale nejako jsem multi-jazykovej, plno spluzaku je moravaku, slovaku, ted jsem celej den poslouchal polaky a nemce a nejako mi ani neprislo ze nepises cesky, tudiz nepredpokladam ze jsi z Pce a asi i ty ceny u vas jsou trosku ovlivneny kursem. Ale kdybys nahodou dorazil do Pce (Pardubice v Pardubickem kraji) tak vis kde...
Caute, mam ten za 850, neni to ceske ale je to polske (snad), jeste je varianta za 600 Kc, coz je podle znamejch nej cesta. Ja mam na aute udajne ten za 850, to bylo na fakture a muzu rict ze to bylo tichy snad prvnich 50km, pak zacaly trable jako prohybani priruby, coz mi opravili az ted v jinym servisu, mimoto uz se na nej chyta rez, mam komplet dil s nerizenym kat. Po vsech trablich znamejch bych koupil asi ten original skoda. Mimo: Znamej se rozhodoval mezi termostatem Skoda a Noname, koupil Noname a funguje jinak pokud je v chlazeni samotna destilka a nebo fridex, jednou hreje normal, podruhy se otvira pri maly teplote. Pokud mas "love" tak kup original Skoda a nebo pokud jsi z Pce tak cestou ze Stavarova do Stareho Hradiste je firma ktera mi nabidla novej prave za tech 600-650Kc. Mej se
Čaká ma výmena poslednej časti výfuku na Favo a potreboval by som poradiť. Autorizovaný predajňa Škoda mi núka originál za 1500 Sk, u iného predajcu ND mi núkajú "originál český" za 850 Sk. Dosť podstatný rozdiel, však. Nemá niekto skúsenosti či je nejaký rozdiel medzi týmito výfukmi, teda či je to identický výrobok a len autorizovaný servis si dáva zaplaťiť za originál škodovácku nálepku na obale. Prioritu má u mňa kvalita a hlavne čo najtichší zvukový prejav výfuku, takže nechcem kupovať niečo športové.
Caute, snazile jsem se vymyslet lepsi titulek, ale tenhle vystihuje vse. Prvni k tomu netopeni, mel jsem total spatny vicku u vyrovnavaci nadrzky, takze se to cely tlakovalo, ted je to v poho, takze to i topi, mimot mam celou soustavu proplachnutou, topeni bylo ponoreny celkove v nejakym rozpoustedle, takze tedka to topi jak ma. Mimoto mi to blbe brzdilo, mel jsem uplne v haji kotouce a desticky, takze mam komplet novy brzdy vepredu + kapalinu. Vymeneny vsechny dalsi naplne, novej termostat, pretesnenej vejfuk a karbec, podchazelo to protoze priruby byly uplne prohly, pres skviry prej bylo videt svetlo, takze si s tim chvili hrali, nakonec na to navarili vrstvu svaru c-ockem a zbrousili do rovnyho jak to ma bejt u novyho, vsechny priruby jsou pretesneny a i vsechny jiny spoje, mimoto si dali praci s altikem, kterej rozebrali, smontovali a vratili zpatky, prej je trosku vymletej a chce renovovat. Pak to jeste prolezli a prej budu potrebovat novej rozvodak a taky lamelu, pritlacak (pri vyzsich rychlostech a vytaceni motoru neni uplne stoprocentni) takze jsem prebral auto zpatky a zaplatil za vsechno 2700Kc, mimoto mi jeste vyhodili manualni sytic a vratili to na automatiku. jediny co me stve ze ted to uz nejede jako driv, kdy jsem trosku zapnul rucni sytic a tahlo to i ze 130 dal az ke 160 (ale ne na 5stupen, jen na 4). Hlavni je ze to tred brzdi a v tech -20 i topi protoze jeste pred mesicem jsem se do auta oblikal vic nez kdyz jsem chodil po venku... Cao
Caute, promin ze jsem nenapsal driv, ale stale o tom svym Favu nic nevim, v sobotu si pro to mam jet, mimoto tu hadici od termostatu k chladici jsem mel obcas docela dost natlakovanou. Tesneni tam mam 3 rok, netopilo mi to vubec (asi od rijna, na konci zari jsem se stim prevratil na bok, takze mozna ze je to vysledek), s tema spalinama je to na sto procent pravda, znamej mel totez na Fordoj (Scorpio 93) a presne zjistili praskly tesneni a spaliny do chlazeni, ja doufam ze to ale je jen nekde zaneseny. Uvidim v sobotu, nerad bych nechaval dalsi 3000 za vymenu tesneni pod hlavou, svepomoci bych si to udelal sam, na cizich autech to delam (nemuzu rict bezne ale parkarat uz jsem menil tesneni pod H) ale kamen urazu je ze nemam momentak takze to jak se to bude chovat nez to dojede majitel pretahnout nekam do servisu bylo na cizi triko. Uvidime... kazdopadne tesneni nebo vyzrana hlava prosim nechci...
Nemohol som dlhšie čakať, kým sa ozve ORGRE. Tak som odviezol môjho Fava do servisu (súkromného). Testerom zistili, že sa mi dostávajú do chladiaceho systému spaliny. Neskôr mi volali že je prasknuté tesnenie pod hlavou valcov a ošľahaná je i hlava. Ale asi sa bude dať ešte použiť. Pripomínam že tesnenie bolo menené pred dvoma rokmi (značkové) a chl. kvapalina bola používaná Castrol ML. A aj tak to nevydržalo. Takže tu je príčina zavzdušňovania.
Velmi ma zaujíma čo ti zistia. Ja mám podobný problém. 40km to topí perfektne, potom začne zrazu fúkať studený vzduch a niekedy sa vyšplhá teplota až k červenému políčku na teplomere (nie je to pravidlo, niekedy ostane teplota v normále). Asi po 3 min. jazdy teplota zrazu klesne a po chvíli to začne opäť kúriť. A znova prejdem cca 40 - 80 km a všetko je OK. Potom sa to znova všetko zopakuje. Tesnenie pod hlavou menené pred 2 rokmi, chl.kvapalina sa nestráca ani sa netlakujú hadice. Už som vyskúšal všetko možné ale neviem prísť na príčinu. Prosím poradte.
PS: začalo mi to robiť len pred nedávnom, keď som vymenil kúrenie z Feldy. Ale to asi nemôže byť príčina.
PS: začalo mi to robiť len pred nedávnom, keď som vymenil kúrenie z Feldy. Ale to asi nemôže byť príčina.
Velmi ma zaujíma čo ti zistia. Ja mám podobný problém. 40km to topí perfektne, potom začne zrazu fúkať studený vzduch a niekedy sa vyšplhá teplota až k červenému políčku na teplomere (nie je to pravidlo, niekedy ostane teplota v normále). Asi po 3 min. jazdy teplota zrazu klesne a po chvíli to začne opäť kúriť. A znova prejdem cca 40 - 80 km a všetko je OK. Potom sa to znova všetko zopakuje. Tesnenie pod hlavou menené pred 2 rokmi, chl.kvapalina sa nestráca ani sa netlakujú hadice. Už som vyskúšal všetko možné ale naeviem prísť na príčinu. Prosím poradte.
PS: začalo mi to robiť len pred nedávnom, keď som vymenil kúrenie z Feldy. Ale to asi nemôže byť príčina.
PS: začalo mi to robiť len pred nedávnom, keď som vymenil kúrenie z Feldy. Ale to asi nemôže byť príčina.
Caute, dneska jsem si mel jet pro favo, ale kdyz jsem vcera do toho servisu volal, ta mi rekli ze to zase prestalo topit, proste to chvili topi chvili ne (vypada to na zavzdusnovani topeni, coz me moc netesi), nevim co s tim jeste vyvedou, plno znamejch rika ze mam KO tesneni pod hlavou, jenze to zas ubejvala voda. Me to netopi zhruba od rijna, resil jsem to az ted a nekdy v prosinci jsem do toho dolejval snad decku nebo dve smesi, jinak jsem vodu nemusel snad pul roku nebo dyl dolejvat. Fakt jsem zvedavej co to nakonec bude, mimoto servis: zivnostnik, pracuje jako servisak na Policii Hradec Kralove, kde maj dost facek a felin tak doufam ze to nejak da dokupy... a jelikoz je to znamej tak to snad nebudou desetitisice jako nekde v autorizovanym servisu. A jeste jeden dotaz, zkousel jste nekdo narvat tu 1.6 z feliny do facka, nechci to delat, jen by me zajimalo jestli tam jsou uchyty ve stejnejch mistech a nebo jestli se to musi nejak brutalne predelavat...Cao
nejlepsi by bylo sehnat cely novejsi dvere, mel bys tam rovnou i ty vyztuhy proti bocnimu narazu
Caute, auto je stale v servisu, ale co jsem se dozvedel, je ze jsem mel spatny tesneni pod vickem na vyrovnavaci nadrzce, pak se to prej blbe tlakuje a jsou problemy s bublinama. Mimoto to chlazi mi proplachnou takovym rozpoustedlem, tak doufam ze usazeniny budou fuc. Ted ale malej dotaz, mam jiny favo, v nem aut. sytic a s nim malej problem, asi 15 jsem startoval a pred startovanim proslapl plyn. pedal aby se zapnul sytic, kdyz jsem pak startoval tak otacky vyskocily na 2000 a pri dalsim seslapnuti klesly na 1000. Ted mi to od soboty pri proslapnuti plynu a nastatrovani toci rovnou nejakejch 850-1000, nebo jen chcipne. Kamos rikal ze mam ten pedal seslapnout prudce (rychle), ze jinak se to nezapne... (kdyz to prudce seslapl a nastartoval tak to tocilo 1500, mimoto prej se mu v lete kdyz je vic jak 20 nad nulou ani sytic nezapina, jsem z toho docela na vetci, to auto mam pujceny a nechce se mi to takhle vracet, kdyz jsem se byl zeptat v servisu Dryml Pce tak mi rekli ze to chce dat karburator na stolici a srovnat, ze je prej skrivenej... ja mel ale za to ze to dela jen ten sytic... Co s tim??
Menil niekto stare tapacira za nove-tvarove z favoritov rv 93-94. Da sa to namontovat aj na starsie dvere, ktore nemaju predpripravene diery vo dverach? Treba nejake upravy robit aj na dverach? Co k prestavbe potrebujem?
Vopred vdaka
Vopred vdaka
To "ogre". Ako si dopadol v tom servise, mne sa to dnes stalo to isté. Zrazu to prestalo kúriť a teplota šla hore . A pritom už mám kúrenie z Feldy. Čo je príčina tohto javu. Podotýkam, že som prehmatal hadice a tie neboli natlakované.
Prodám vůz Škoda Felicia GLX. Najeto:105 tisíc kilometrů. Barva:modrá. POZOR jezdí legálně na LPG. Výbava: alarm, centrál, elektrické stahování oken, sportovní volant Dino (výrobce MOMO) + původní volant, sportovní pedály, střešní okno, construct, sportovní tlumiče Škoda HP, sportovní nerezový výfuk škoda + nový středový díl s katalyzátorem, lyžina pod motorem, tažné zařízení, rozpěra tlumičů, zadní horní spoiler, přední sportovní maska + původní předám, hliníková 14“ kola škoda, plechová 13“ kola s novými zimními pneumatikami NOKIAN, 6x reproduktory, nové 5 dveře a přední blatníky. Pěkný stav, super vzhled, super jízdní vlastnosti. Cena k jednání 110 tis. Kč. Při rychlém jednání SLEVA. Více na telefonu: 608 268 608. Foto na [odkaz]
JOZO: me se osvedcilo ujet na benzin asi 150 kilaku na dalnici asi 130 km/h a pak si to sedne. Ale potom budes mit pravdepodobne stejny problem s LPG. Naprava je stejna jako v pripade benzinu. Je to divne, ale me to tak fungovalo
RADEK.T:jednoduche a primitivni - odsroubovat kryt pod volantem, odsroubovat kryt nad volantem, vytahnout kabliky z tistaku u ovladaci packy, vyjnout tistak i s packou a vycistit. Mel jsem stejny problem a pomohlo to 😊
Napiš mailovú adresu a ozvem sa, možno doplním aj nejaké foto z digitálu. (hilovsky@zelpo.sk)
Súrne prosím poradiť. Mám problém s karburátorom.
Normálne jazdím na LPG ale keď prepnem na benzín kým je automatický sytič v prevádzke auto ide dobre. Akonáhle sytič vypne,zdochýna mi to na voľnobehu. Musím štartovať na každej križovatke. Štartuje dobre a i jazda pri vyšších otáčkach je normálna len ten voľnobeh. Čo s tým sa dá robiť.
Normálne jazdím na LPG ale keď prepnem na benzín kým je automatický sytič v prevádzke auto ide dobre. Akonáhle sytič vypne,zdochýna mi to na voľnobehu. Musím štartovať na každej križovatke. Štartuje dobre a i jazda pri vyšších otáčkach je normálna len ten voľnobeh. Čo s tým sa dá robiť.
Dobrý den !
Mám takovej malej problém a ještě než povezu auto do servisu se chci zeptat čím by tenhle problém mohl býti.Včera jsem se chtěl setřít přední okno u mého Favorita a společně se spuštění stěraču mi začal stříkat i ostříkovač předního skla.
No byl jsem z toho překvapen,Protože se mi to ještě nestalo a bylo to ze dne na den.
V praxi to vypadá asi tak ,že pokud je páčka ve vodorovné poloze a zmáčknu jí tak se ostříkne přední sklo to je v pořádku,ale jakmile dám páčku nahoru ať už na první ,nebo na druhý stupeň tak se společně se stíráním předního skla spustí i ostřikovač a sťříká tak dlouho jak jsou stěrače zaplé.Po dání ovl.páčky opět do vodorovné polohy vypnou se stěrače i ostřikovač.
No napadlo mě ,že problém může být v ovládacím zařízení spuštění stěraču mam na mysli tu páčku na pravo od řidiče.Poraďte pokud víte.Díky
Jinak je to Fačko r.v93.
Mám takovej malej problém a ještě než povezu auto do servisu se chci zeptat čím by tenhle problém mohl býti.Včera jsem se chtěl setřít přední okno u mého Favorita a společně se spuštění stěraču mi začal stříkat i ostříkovač předního skla.
No byl jsem z toho překvapen,Protože se mi to ještě nestalo a bylo to ze dne na den.
V praxi to vypadá asi tak ,že pokud je páčka ve vodorovné poloze a zmáčknu jí tak se ostříkne přední sklo to je v pořádku,ale jakmile dám páčku nahoru ať už na první ,nebo na druhý stupeň tak se společně se stíráním předního skla spustí i ostřikovač a sťříká tak dlouho jak jsou stěrače zaplé.Po dání ovl.páčky opět do vodorovné polohy vypnou se stěrače i ostřikovač.
No napadlo mě ,že problém může být v ovládacím zařízení spuštění stěraču mam na mysli tu páčku na pravo od řidiče.Poraďte pokud víte.Díky
Jinak je to Fačko r.v93.
Tak už to mám za sebou. V sobotu som do môjho Fáva namontoval kúrenie z Feldy. Poviem Vám je to poriadny rozdiel. Robota na cca 3 hodiny a je po problémoch. Zo starým kúrením sa to nedá ani porovnať. A sedí úplne presne. Žiadne hrubšie hadice ako to tu niekto popisoval. Akurát treba do prepážky medzi pravým a ľavým otvorom vedúcim k horným prieduchom vyrezať asi 3 cm otvor - proste ju skrátiť pretože klapka na novom kúrení sa otvára hore. No a samozrejme prehodiť napájací konektor. Odporúčam každému kto má problémy s kúrením.
Dneska jsem to vezl do servisu, asi po 5 km mi to uvarilo, z pod vicka sla para, chvili jsem pockal, znovu nastartoval, rozjel se a teplota zase klesla do normalu a zacalo to topit, v dobe kdy to vrelo to netopilo. Si tak rikam ze tam je snad nejaka bublina, ktera se tu a tam nekde zarazi. Tesneni pod hlavou je meneny pred 3 roky. Jsem docela zvedavej co to nakonec bude...
Caute lidi, predevcirem jsem asi pul hodky promckaval vsechny hadice a co se udalo, asi to zacalo topit, i kdyz mirne ale uz mi nenamrza dech na prednim okne, zavada pokracuje, jen uz se s tim da jezdit, ono tedy da, mam dalsi problem od dnesniho rana to jede jen 50, netahne to na 3-4-5, ze spojky se ozyva takovy divny treci zvuk, ktery po chvili ustane (kdyz se to zahreje). Auto pak proste nereaguje na seslapnuti akceleratoru a nebo jen s cukanim, v nizkych otackach se chova normalne. Mimoto to mi pri seslapnuti brzdy motor skoro zhasne a nebo zhasne... Co se v tom zase porouchalo??
i kdyz me to favoritacky topeni topi celkem dobre, akorat trochu tece, takze je potreba casteji dolejvat vodu...
jo to topeni je tu popsane nekde v historii, taky jsem ho tu nasel, ale jeste jsem se k tomu neodhodlal... i kdyz ted se mi nekdo snazil ukrast auto (evidentne nestaci opilovat cudliky na dverich, ale je potreba zrusit cely zamek na zadnich dverich, protoze jak jsem zjistil, tak se da bez klice odemknout sroubovakem a hrubou silou) a znicil tu spodni cast palubky a protoze pri vymene se to musi dat pryc skoro vsecko, tak uvazuju o tom, ze bych v tom servisu o tu vymenu topeni rovnou pozadal...
hlavne to ale lep nekde v garazi a v idelnim pripade to tam nech tak den dva v teple stat, at se to lepidlo ma sanci chytit
Pokud by to byla značková páska (nejen 3M), tak by to na tý ochranný fólii bylo natištěný. Já bych navrhoval tu původní pásku sundat a koupit si nějakou značkovou. Není sice nejlevnější, ale za tu jistotu to stojí (3M udrží i plastovou desku 3x5 metrů přímo na zdi).
Neviem, aka je to paska. Ta ochranna folia na tej paske je cervena. Ako spoznam ci je to 3M paska?
Podívej se na tu pásku, pokud to je oboustranka 3M, bude to držet dýl, než to auto bude jezdit. Pokud je to no-name, radši bych si ještě něčim pomohl. Podotýkám, nejsem dýler 3M, ale mám s nima dobrý zkušenosti. Napiš kdyžtak, co je to za pásku (značka), pokusím se ti poradit, troufám si říct, že se v nich vyznám...
Kupil som na favorita nasavac z felicie (na starsi typ) od fy. ELLRI na prednu kapotu (kryt kurenia-SPORT). Odspodu ma po obvode nalapenu obojstrannu pasku, ktorou sa to lepi na kapotu. Nemate s tym nejake skusenosti ci sa mi to po case nezacne odlepovat, ci nie je lepsie to prilepit napr. silikonom (lepil som s nim mracitka a drzi to ako slak) alebo je ta paska dostatocne kvalitna a cosi vydrzi.
Vdaka
Vdaka
Topeni z udajne z feliny mi ukazovali a trubka je sirsi a nebo to popletli, verim spis tobe kdyz jsi ho menil, na kolik to topeni vyjde?? V sobotu s tim jedu do servisu a necham udelat i toto, jinak vcera jsem promackaval zase hadice a ta co jde od chladice dole do motoru byla podle me bez vody... nevim, moc se v tom nevyznam, nejsem mechanik, umim vymenit motor atd. ale do tehlech zavad jako je ucpani, tesneni atd proste nevidim a tak schanim rady nez do toho vlezu (ted uz nevlez, protoze je -10 a proste nechci k tomu autu primrznout).
Cao
Cao
topeni z feldy - uz jsem to nekolikrat detailne popisova, tipuju to bude nekde ve starsich prispevcich. pasuje 100% do kastle (2 srouby z motor. prostoru), hadice pasuji 100%, redukce jsou nesmylsl, ovladaci panel je soucasti celeho topeni, a pasuje presne na misto favoritackeho. jedine co je treba, na tom feldackem ustrihnout konektor elektriky, a dat tam fackovy konektor s tim ze se zapoji podle stareho, akorat kostru je treba vest zvlastnim dratem, radeji tlustsim a nekde dobre ukostrit. favo ma topeni ukostrene jinde a kdyby se feldacke pripojilo na ukostreni v favo konektoru tak bude pripojene na kostru podsviceni tlacitek a draty by mohly casem zhoret (jsou tenke). prace max. na tri hodiny😄 ale radsi v teple garaze
Ja som ich menil. Nespozoroval som žiadnu zmenu. Iba sú s tým problémy. To aby si pri každom nastavovaní ventilovej vôle vysvetľoval mechanikovi,že sacie ventily treba nastaviť na inú hodnotu ako výfukové(tuším 0,2 a 0,25). Aj tak potom ten magor(ak pri ňom nestojíš)nastaví všetky ventily na rovnakú hodnotu.
Zdravim. Menil niekto na favorite rozvodove tycky za hlinikove. Pocul som ze sa tym znizi hlucnost motora a su lepsie ako ti ocelove. Mozte mi poradit a coho sa vyvarovat pri vymene.
Vdaka
Vdaka
Nazdar Ogre!
Temer kazdy mechanik Ti povi, ze se odvzdusnuje samo za chodu motoru, ze tam nic delat nebude. I ja sem kdysi veril mechanikum. I kdyby to byl muj bratr. Neverim ...
Temer kazdy mechanik Ti povi, ze se odvzdusnuje samo za chodu motoru, ze tam nic delat nebude. I ja sem kdysi veril mechanikum. I kdyby to byl muj bratr. Neverim ...
No tak jsem zkousel mackat ty hadice, dneska za chodu motoru jsem hadici co jde od termostatu k chladici mohl uplne zmacknout a necejtil jsem zadnej tlak, driv to bylo za chodu uplne tvrdy a kdyz jsem je mackal pripadalo mi ze v nich mackam penu. Kouri to studeny i teply, ale to moc neresim, spis bych byl rad kdyz to uz v tehlech zimnich mesicich nastaruje tak aby to i topilo, mimoto jsem koukal ze mi teplota lita i pri prujezdu zatackou, ale to muze bejt promrzlejma kontaktama. Momentalne mam strach primo o hlavu, protoze to auto je i po zahrati takovy syrovy, nejako se mu vubec nechce do otacek (trosku mi to nasava i zpod tesneni sani). V sobotu to vezu do servisu ke znamymu, kdyztak mu reknu at mi udela ten odvzdusnovak kdyz to nepujde jinak. Jsem sam zvedavej, protoze jezdit v aute tak aby mi namrzal dech na prednim okne je o nicem a o hubu. Mejte se fajn a diky za rady
Ale prece jenom se optam, nekdo psal at tam dam topeni ze Felicie, jak se to pak resi s ovladanim a s redukci hadice, u Metoldy v pce mi rekli ze to ma jinej rozmer hadic, daj se nekde sehant redukce... prece jenom teplo v aute po 2 minutach by se mi taky libilo
Ale prece jenom se optam, nekdo psal at tam dam topeni ze Felicie, jak se to pak resi s ovladanim a s redukci hadice, u Metoldy v pce mi rekli ze to ma jinej rozmer hadic, daj se nekde sehant redukce... prece jenom teplo v aute po 2 minutach by se mi taky libilo
Sama voda panove, sama voda... Aj ja som problem s kurenim, ale uz nemam. kuri/topi/ mi to ako vo Felicii na vsetkych stupnoch. Ak ste si vsimli, hadice od motora idu do radiatora topeni zo spodu. Ani v najidealnejsom pripade sa to neda odvzdusnit len za chodu motora.Naskor vyberte radiator a dobre ho preplachnite prudom vody a ked sa da, tak na rebra, kde prudi vzduch pouzite vapku, ci jiny silny tlak vody. A pouzite napr vonavy sampon, spoznate to za chodu. Na hornej strane v plaste nad ventilom v privode urobte dierku a zavit na sroub M3 na odvzdusnovanie. Idealni by bolo tam napojit velmi tenku trubicku a ventil, ale staci aj toto. Po naplneni chladiciho systemu a ohrati vody, staci /systen je mirne pod tlakem/ povolit sroub a vypustit vzduch. Budete velmi prijemne prekvapeni ucinnosti topeni. Odvzdusneni je mozne i za pomoci jine osoby, kdyz bude foukat /pres papir, nebo hadr/ do vyrovnavaci nadrzky. Po nekolika km, nebo chodu na vyssi otacky odvzdusneni opakujeme. Vzduch z hadic od topeni neni mozne nikdy dostat ven beznym chodem motoru. Motor nema tak silne cerpadlo, aby dokazalo vzduch protlacit smerem dolu. Toto je jediny spusob, jak to na 99% odvzdusnit. Predchozi kutilove zkouseli ruzne finty, ale nic nepomuze, jen tento spusob. Predem dekuji za pochvaly .... Napiste vysledek.
PS: Rychle odvzdusneni se da provest take bez toho sroubku, jen vytahnout radiator z topeni, sklopit dolu, aby byli hadice nahore a jednu z nich jemne povytahnout od ventilu. Dobry kamarad pritom fouka do vyrovnavaci nadrzky pokud unika vzduch. Neni to na 100% odvzdusneno, ale zarucene to zacne topit. Take treba skusit odpojit hadici od karburatoru je jeste vys, nez topeni a pak to vsechno slozit.
Doporucuji ale vybrat cely radiator a proplachnout, je v nem husty svinstvo.
PS: Rychle odvzdusneni se da provest take bez toho sroubku, jen vytahnout radiator z topeni, sklopit dolu, aby byli hadice nahore a jednu z nich jemne povytahnout od ventilu. Dobry kamarad pritom fouka do vyrovnavaci nadrzky pokud unika vzduch. Neni to na 100% odvzdusneno, ale zarucene to zacne topit. Take treba skusit odpojit hadici od karburatoru je jeste vys, nez topeni a pak to vsechno slozit.
Doporucuji ale vybrat cely radiator a proplachnout, je v nem husty svinstvo.
Este jednu poznamku. Skontrolujte si nastavenie otvorenia ventilu kurenia na vymenniku. Na vacsine tychto aut nieje dobre nastaveny, v lete to kuri /topi/ a v zime chladi. Pred zaciatkom je potrebne vybrat akumulator.
Vase podakovanie posielajte prosim na advan@orangemail.sk
Vase podakovanie posielajte prosim na advan@orangemail.sk
jinak jeste taky pokud je profouknuty tesneni pod hlavou, tak se to prej pozna taky tak, ze kdyz se nastartuje a parkrat se prida plyn a pak se sahne na hadice chladiciho systemu... pokud jsou tvrdy a natlakovany, tak je to tesneni pod hlavou blby... jsem slysel...
pokud by se to stalo, tak by mela rozhodne bejt videt voda v oleji nebo olej ve vode a taky by motor porad kouril takovej bilej kour s nasladlou vuni i po delsi jizde a prohrati...
Pri tom stani do kopce jsem promackal vsechno, nedarilo semi to akorat u hadic k topeni, takze voda byla asi vsude krome techto hadic
To s tim cumakem do kopce jsem zkousel, ae najako se to zase zavzdusnilo. Co jsem zjistil tak mam asi praskly tesneni na sani vzduchu, pri studenym potoru a seslapnuti plynu se ozyva takove piskani... jako sani a trochu to skripe... S tim topenim fakt nevim, protoze kdyz jsem to promackal byla vsude voda, korm topeni, pak kdyz jsem to promackal znovu, zdalo semi ze mackam chvili vzudh i v ty hadici od termostatu do chladice. Jeste to budu chvili prubezne s provozem mackat a pak uvidim. Jinak co udela praskly tesneni pod hlavou, muze se tim zavzdusnovt chladici system?? Kdyz mi prasne tesneni pod hlavou tak se mi snad zacne ztrcet voda a nebo se z oleje dela emulze...
Díky, díky. Budu se snažit stát se pečlivějším, protože k výměně blinkrů jsem přistoupil jako k součásti výměny blatníků, který totálně zrezly, mimo jiné i kolem blinkrů😃)
no teoreticky by se to melo odvzdusnit samo za chodu motoru, takze zkus zaparkovat auto nekde cumakem do kopce, nech bezete motor, otevri topeni naplno a dolivej a mackej hadice...
je potreba akorat vzit pilnik a zvetsit diry, protoze ty favoritacke maji to uchyceni mensi... imho ale ty bocni z filcky nejsou zas takovej zazrak, lepsi jsou cire kryty + oranzove zarovky na ty puvodni...
Vážení kolegové Favoritisti. Slyšel jsem, že je tady plno lidí, schopných a ochotných poradit. Máte někdo zkušenosti se zástavbou bočních (malých) blinkrů z feldy do favorita? Pokud ano, zkuste mi tady tuto operaci popsat, prosím. Odměnou vám bude dobrý pocit, že jste pomohli zase jednomu blbci😄 Díky.
No mam malou zavadu, nejako nemam v tech hadicich k topeni asni slzu vody, proto to topeni chladne jakmile sndam nohu z plynu, ja jsem mackanim myslel ze jo, pak je jeden znamej mackal a prisel s tim ze tam proste vzduch neni, ze ty hadice jsou v tech mistech kolem akumulatoru prazdne, nekapistuju jakto ze musou bejt prazdny obe, to se jako ta voda vyvari?? Druha vec, muze Fridex penit?? Kdyz promackam tu hadici od chladice k termostatu tak mi skrze hadici k vyrovnavaci nadrzce strika do vyrovnavaci nadrzky chlad kapalina a na ni se tvorej bubliny...
Voda nikde neunika, ted dolejvam asi tak 0.2 litru na 1000 km, proste jenom dvoudecku destilky za takovy 1-2 mesice. Neni tady nekdo z z Pce kdo by mel cas na to mrknout??
Voda nikde neunika, ted dolejvam asi tak 0.2 litru na 1000 km, proste jenom dvoudecku destilky za takovy 1-2 mesice. Neni tady nekdo z z Pce kdo by mel cas na to mrknout??
spis mel ten chladic zevnitr sezranej uz pred tim a ty usazeniny jenom ucpavaly diry, ktery uz tam byly, a po tom proplachnuti to zacalo tect...
mam asi rok Sachs na Formanu vepredu i vzadu, pred tim nejake buhvijake-asi Skoda. Je to hodne tvrde, na rozbite silnici nebo nerovnostech bych urcite privital "mekci". Mozna je to lepsi na suchu v zatackach, ale s timhle autem zavodit nezkousim 😄.
Caute, to rozpostedlo je zalozeny na tom, ze se vybpusti fridex, naleje destilka, pak se tam doleje tenhel rozpoustec a zahreje se to na provozni teplotu, pak se to necha trosku zchladnout a voda se vypusti, mozna ze je dobry to parkrat opakovat. Pak to kdyztak jeste propalchnout vodou pro uplny vyplaveni usazenin, problem je ze znamymu to aasi rozpustilo chladic, protoze mu zacal tyct... Uvidime, zkusim to az bude cas a spolu s tim vymenim ten termostat, zavad je ze mi otvira driv/zavira dyl nez by mel, takze se motor schladi uz na volnobeh v krizovatce s pustenym topenim... proste to co si preje vetsina ldii s 1000 - 125, kdyz se z pod kapoty objevuje para. Mejte se fajn
no asi by nebylo dobry to tam jen tak nalejt a cekat ze ty usazeniny zmizi sami od sebe... co treba rozpojit nekde u chladice kruh, do jedne diry narvat zahradni hadici a poradne to cele proplachnout aby se ty uvolnene usazeniny skutecne dostaly ven?
Tak dneska jsem se nechal autem tim autem povozit, proste me na chvili prestalo bavit ridit, tak jsem si hral s topenim... kdyz to necham na volnobehu a pustim ventilator topeni na 2 tak jsem jenom koukal jak teplota vody v okruhu (na palubovce) polau ale jiste klesa z provozni na minimum, proste se to schaldilo, takze bych opravdu tipoval ze je to termostat, ze se zavira trosku dyl. Vnetil u topeni jsem menil pred rokem, nebyl to skoda original, ale minulou zimu to skvele topilo tak tim to asi nebude, druha vec je zaneseny topeni, koupil jsem nejakou plechovku co se leje do chladici kapaliny, ze to prej rozpusti usazeniny, problem je, kdyz se ty usazeniny rozpustej, tak zas aby nekde neco neprovedly, mate s tim nekdo zkusenosti??
fava do roku 92 topi prdlajs, maj mensi radiator tusim, 93 a 94 topi ok, pokud je vse v poradku, ale treba pickup 93 co jsem loni jezdil, se zahrival normalne ale netopil, bud mel jeste topeni ze starsiho typu a nebo bylo kaput-to spis. moje favo 93 topilo vzdycky OK, akorat tak jednou za dva roky bylo treba vymenit kohout. nicmene vrele doporucuju topeni z feldy, topi vic, skoro hned, nema kohout atd atd, proste 100% lepsi
Je tam mnoho vatiant! Favirit jetý opatrně ¨v zimě se nevytopí jr niutnojezdit i 1 stupeň níže než by se dalo tedy 90 jedu na 4 stupen.
A neb je dLŠÍVARIANTA POUŽIJTE RENENŘENENICE A čerpadlo z flicie a peoblém taky odstaníte!
A neb je dLŠÍVARIANTA POUŽIJTE RENENŘENENICE A čerpadlo z flicie a peoblém taky odstaníte!
Když to čtu, tak mne napadá jedno radikálnější řešení: Odmontovat plastový kryt nasávání topení tak, aby se odhalil výměník. Pak po zahřátí zjistíte ohmatáním, jestli se výměník jako takový vůbec zahřívá nebo v opačném případě je to někde po cestě ucpané. Jinak jak jsemuž dřív zmínil, když začně Favo vařit tak první je že přestane topit topení, protože pára jde do nejvyššího místa. Přeju mnoho úspěchu. Já jsem s topením Fáva nikdy problémy neměl (krom prolínání kohoutu).
Mam stjenej problem, dolil jsem vodu z min na ideal, stal a zahrejval to v kopci a promackaval trubky abyse to odvzdusnilo ale stejne nic. Vypada to ze budu menit termostat, druha vec je proplachnuti topeni v nejakym rozpoustedlem usazenin, jenze to je problem delat v tehlech mrazech, takze pockam az se otepli... a pak nebudu potrebovat topeni takze... zkuste nekdo vymenit ten termostat jeslti to pomuze, kdyztak to pak zkusim taky... Mejte se
Jak to tu čtu,ještě jedna podrobnost-Mám děravej chladič a ubývá mi kapalina.Myslel jsem,že to netopí kvůli tomu,chybělo jí už hodně,ale po výměně toho termostatu jsem ji dolil až na max.a netopí to furt.
Rovněž jsem zkontroval zvenčí táhla vedoucí k topení a jeví se být úplně v pořádku.Prosím o odpověď,spěchá.
Favorit velmi špatně topí,když dám ventilátor na dvojku,fouká z toho maximálně vlažný vzdoušek.Jedině když se foukání vypne a po drahné chvíli znova zapne,tak 15 sekund z toho fouká něco teplého,co bych ale i tak označil za poruchu topení.Zároveň mi teplota motoru neleze tam,kam by měla,je to tak většinou nad polovinu,zřídka kdy ke 3/4 nečerveného rozsahu teploměru,a to jsem odpojil ventilátor a dal před chladič karton,který ho ze 2/3 zakrývá.
V domění,že to netopí kvůli tomu,že je pokaženej termostat,jsem i ten vyměnil,ale nepomohlo.
Může to být něco jiného než zanesený výměník v topení?
Ještě jsem zpozoroval,že když zmáčknu hadici,kšíká uzávěr retenční nédržky,ale mám za to,že tím to snad taky nemůže být,ne?
V domění,že to netopí kvůli tomu,že je pokaženej termostat,jsem i ten vyměnil,ale nepomohlo.
Může to být něco jiného než zanesený výměník v topení?
Ještě jsem zpozoroval,že když zmáčknu hadici,kšíká uzávěr retenční nédržky,ale mám za to,že tím to snad taky nemůže být,ne?
Zdravím všechny na diskusi. Řeším dilema: čeká mě na Favoritu (r.v. 1990) výměna tlumičů a nevím, pro které se mám rozhodnout. Mám si vzít klasický olejový SACHS nebo plynový MONROE GASMATIC? Rozdíl v ceně je cca 150,- Kč/kus. Který si mám vybrat? Jezdím vesměs po městě a méně kvalitních silnicích. Poraďte, prosím. Díky.
Takze v patek ho koupim a vymenim, snad se trosku otepli, nejsriv ho teda testnu v hrnci s teplou vodou, pri jaky teplote se ma zacit otvirat, kdy ma byt napul otevreny a kdy naplno... Dikas
Určitě vyměň termostat. Pokud nemáš úbytky kapaliny tak by pak mělo být všechno OK. Systém chlazení nemá odvzdušňovák jako třeba u 120. Odvzdušňuje se to samo. Z vlastní zkušenosti, ale doporučuju auto postavit do nějakého prudšího kopce čumákem nahoru (stačí př. koly na obrubník a nechat proběhnout do zahřátí motoru (můžeš zkusit i promačkat hadice, aby se vyhnal všechen vzduch). Jinak s tím topením: Favo má topení hodně vysoko (je to nejvyšší místo okruhu - samozřejmě hned po nádobce), takže veškeré zavzdušnění se ihned projeví na topení. Třeba když Favo začne vařit tak ještě těsně předtím přestane topit (teda pokud je zapnuté topení). Právě proto že topení je tak vysoko je dobrý postavit auto čumákem výš. Jak říkám vyměň ten termostat a pak uvidíš jestli to bude OK. Hlavně ať ti termostat dají se správnou teplotou otevírání. Mě se tehdy na Fávu zpožďoval asi o 4 stupně a dělalo to cirkus, že si to nedovedeš představit.
Caute, termostat vymenim jakmile bude vic jak 0°C, protoze v tomhle mrazu se neda nic delat, hadice promackavam, vzdycky, jednou dvakrat zmcaknu a pak cejtim ze se tam uz "hejbe" voda tzn. caka to do vyrovnavaci nadrzky... ale ptal jsem se kudyma se to da odvzdusnit?? Tesneni tam mam 3 roky, hlava pri vymene byla dobra. Ted se jeste ptam co me muze pri vymene termostatu prekvapit?? Odmontuju, vumenim + tesneni a primontuju... Doufam a jeste voda, fridexx je hodne jedovatej, ale nezvyde mi nic jinyho nez cekat co vytece skrze ten termostat, protoze pod to nemam kde lehnout a do servisu se mi to davat nechce... Dikas za rady
Jednou se mi něco podobného stalo taky, cyklicky se mi za jízdy něco zavzdušňovalo, chvíli foukalo topení studeně a zároveň teplota lezla nahoru a pak najednou spadla a začalo to topit a tak pořád dokola. Výměna termostatu nepomohla, zkusil jsem ty hadice promačkat aby vybublal vzduch a bylo to lepší. Pak to časem přestalo samo. Někdo mě tenkrát strašil, že to může být těsnění pod hlavou, nebo v horším případě hlava, pak že profukuje do chlad. kapaliny a dělá v ní bubliny.
termostat vymen 100%, stoji malo, a ten tvuj pokud neni spatny ted tak stejne brzo bude.... urcite vymenit. kdyby byla vadna pumpa tak se ti to po par km uvari....
Caute, hadice byly obe KO, kdyz jsem je sundaval tak jsem je rozdrolil, proste uz to nebyla guma... krom toho se trhaly...
Ale ted mam druhej problem, prestalo to topit, resp kdyz zapnu vetrak tak nedriv fouka vlahej vzduch a pak zchladne az na studenej, to stojim na volnobeh. Pri jizde to docela jeste topi... Kdyz vypnu motor tak slysim probublavani udnekud z motoru... takze par dotazu... muze tam byt bublina > kudy se to odvzdusnuje?? muze to byt vadnym termostatem (to mi rika plno znamejch) krom toho motor se zahreje do provozni teploty tak po 3-5-10 km (ted bylo
-10°C takze se to zahralo tak po 12 minutach jizdy po meste, to se zahral jen motor, ne topeni, to az o trosku dyl), jeste tady byla jedna moznost a to vadna pumpa... jak to poznam?? kapaliny je dost a neubejva... Co stim, poradte...
Ale ted mam druhej problem, prestalo to topit, resp kdyz zapnu vetrak tak nedriv fouka vlahej vzduch a pak zchladne az na studenej, to stojim na volnobeh. Pri jizde to docela jeste topi... Kdyz vypnu motor tak slysim probublavani udnekud z motoru... takze par dotazu... muze tam byt bublina > kudy se to odvzdusnuje?? muze to byt vadnym termostatem (to mi rika plno znamejch) krom toho motor se zahreje do provozni teploty tak po 3-5-10 km (ted bylo
-10°C takze se to zahralo tak po 12 minutach jizdy po meste, to se zahral jen motor, ne topeni, to az o trosku dyl), jeste tady byla jedna moznost a to vadna pumpa... jak to poznam?? kapaliny je dost a neubejva... Co stim, poradte...
Už je to sice dávno a forman je už pryč ale - 1.světlo nesedí úplně přesně u skla jako ve Feldě - ty úhly jsou trochu jiné - to ale nevadí.
2.je třeba přiměřit světlo ke dveřím, označit a vyvrtat dvě díry do plechu pro uchycení(samořezky) - felda už má předlisované otvory -jen se to tam zacvakne a dotáhne.(nevím jak Favorit novější než 93 ale je asi taky bez děr.
3.plusový drát (je to stejně jedno- svítí to vždy protože jsou tam žárovky) takže ten delší se připojí nejlépe lisovací plastovou svorkou v levém zadním světle na drát od brzd.Mohlo by to být i v pravém sloupku ale k tomu levému bylo blíž od gumového vlnovce který spojoval zadní dveře s autem - průchod kabelů k SPZ,stěrač atd.
Pozor na protržení.Jinak samozřejmě to jde jakkoliv jinak ale mně osobně se líbí když dráty moc nečouhají kolem.
4.a to je nejdůležitější.AŽ TO VŠECHNO UDĚLÁŠ A ZAVRĚŠ DVEŘE TAK ZJISTÍŠ ŽE dveře na fačku mají užší rám než na feldě a protože ty packy jsou na feldu tak se zavírají mezi gumové těsnění dveří a plech.Asi to není dobré ale někomu to nevadí - mně to vadilo a nakonec jsem jezdil s jiným světlem.Fakt že to z Feldy svítí moc pěkně. Takže záleží.......
2.je třeba přiměřit světlo ke dveřím, označit a vyvrtat dvě díry do plechu pro uchycení(samořezky) - felda už má předlisované otvory -jen se to tam zacvakne a dotáhne.(nevím jak Favorit novější než 93 ale je asi taky bez děr.
3.plusový drát (je to stejně jedno- svítí to vždy protože jsou tam žárovky) takže ten delší se připojí nejlépe lisovací plastovou svorkou v levém zadním světle na drát od brzd.Mohlo by to být i v pravém sloupku ale k tomu levému bylo blíž od gumového vlnovce který spojoval zadní dveře s autem - průchod kabelů k SPZ,stěrač atd.
Pozor na protržení.Jinak samozřejmě to jde jakkoliv jinak ale mně osobně se líbí když dráty moc nečouhají kolem.
4.a to je nejdůležitější.AŽ TO VŠECHNO UDĚLÁŠ A ZAVRĚŠ DVEŘE TAK ZJISTÍŠ ŽE dveře na fačku mají užší rám než na feldě a protože ty packy jsou na feldu tak se zavírají mezi gumové těsnění dveří a plech.Asi to není dobré ale někomu to nevadí - mně to vadilo a nakonec jsem jezdil s jiným světlem.Fakt že to z Feldy svítí moc pěkně. Takže záleží.......
Montoval niekto 3.brzdove svetlo z felicie na favorita. Mozete mi poradit s montazou?
Vdaka
Vdaka
Samozrejme že to ide i bez demontáže volantu aspoň na Fave r.v.93. Stačí odskrutkovať jednu skrutku a uvolniť spodný kryt, potom dvoma skrutkami uvolniť horný kryt stlpika volantu. Ďalšou skrutkou uvolniť celý prepínač. Ďalšími dvoma skrutkami uvolniť kryt prepínača a už si pri jazýčkoch. Je tam iba jedna pružina - pružný drôt ktorý spája obidva jazýčky. Ten vyberieš, nasadíš nový jazýček a založíš naspäť pružninu. Nič sa ti nemôže rozletieť. Postup montáže je opačný. Robil som to už 4 krát. Musí to zvládnuť každý. Nabudúce to dám robiť môjmu 11 ročnému synovi.
Nejlepší je srovnat kola a příčku volantu do vodorovné polohy. Pak už se nespleteš při opětné montáži. Jinak, jak už psali jiní je to opravdu snůška pružinek s jiných hejblátek, co se rozeskáčou jak blechy. Spíš bych se poptal v nějaký autoelektrikářský dílně, co by to stálo. Pokud nějak rozumně, tak bych zbytečně neriskoval. Je fakt, že ale vlastním přičiněním se to zas můžeš naučit.
Nejde. Když si při sundání volantu zapamatuješ polohu tak se na tisícihranu co tam je nemůžeš splést.A dej pozor, v tom přepínači je spousta pružinek co rády létají kolem .
Jazýčky jsem už sehnal. V knize o údržbě vozu pišou že je musí sundat volant. Jde to bez sundání volantu nebo ne? Mám obavu že už netrefím původní polohu.
Da sa kúpiť iba samotný jazýček - taká plastová sranda za 10 Sk. Ale pozor, smotanovobiely je nanič- vydrží jedno prepnutie a je v háji - krehký plast. Treba hľadať svetlobiely, skoro až priesvitný -ten je plastickejší. (Vlastná skusenosť s asi 5 kusmi)
Stačí pouze výměna takového umělohmotného jazýčku. Kdysi to měli v servisní dílně PAL ve Kbelích a i u různých autoelektrikářských dílen. Celá ta sranda mě i s prací přišla kdysi (rok 90) na 29,-Kč. Teď už to asi bude víc. Ale výměna nutná není. Případně lze zkusit vrakáč.
Určitě bych tam nic takového nenalíval. Sice to pomáhá, ale je nebezpečí že to ucpe i ty kanálky co mají zustat funkční a jsou moc malé.No a potom....? Raději silikon (motorový) na těsnění. Svého času jsem měl dobré zkušenosti i s Chemoprénem ale blbě se to pak rozebírá.Na AC pumpu u Š105 ale nic jiného nefungovalo a silikony tehdy soudruzi neprodávali.
Pokud se nepletu tak při vlhkém vzduchu to u ryze mechanického karburátoru spíše jede líp (injekce vody a metylu u pístových leteckých motorů u stíhaček pro krátkodobé zvýšení výkonu - ve II.světový třeba).Podle toho co popisuješ už jsou ty hadice v takovém stavu že to saje víc vzduchu než benzínu a v momentě když se sytič vypne máš chudou směs.Mimochodem ten "sytič" u Pierburgu nehýbe s moc přímo s benzínem ale s množstvím vzduchu.
Přstalo mi na Formanu 135L fungovat automatické vypínaní směrovky vlevo, vypínání vpravo funguje bez problému. Musím vyměnit celý přepínač směrových světel nebo je to jde opravit jednodušeji? Předem díky za radu.
Tak to je klasika. Dělají to snad všechny Škodovky, které nemají skla zalepená do karoserie. Teče tam na 95% okolo těsnění zadního okna (kolem gumy). Na svém Favoritu jsem se s tím setkal v obou verzích. Teklo mi tam jak mezi sklem a gumou, tak i mezi gumou a karoserií (zadními dveřmi). Při tom zatékání je docela velké nebezpečí, že budou 5té dveře pod těsnící gumou docela dost rezavé. Asi nejlepším řešením je vysklení 5tých dveří, případné odstranění koroze a zasklení s novou těsnící gumou (!!! POZOR - nutno koupit originál - hlavně ne druhovýrobu !!!). Pokud tam poteče dál, tak už jedině zatmelit - nedoporučuje se silikon, údajně je lepší střešní tmel (osobně vyzkoušeno). Snad Vám to pomůže - mě i mým kolegům s Favoritem a Felicií to "zatím" pomohlo, víc ukáže delší čas.
No problém přípravku je,že ucpe nejen místa průsaku oleje,ale i mazací kanálky.Tohle bych neriskoval.Vyměň všechny těsnění a pod víko ventilů a čerpadlo benzínu použij ještě nějakej těsnící silikon (Lukopren),ale opatrně.Už jsem viděl totálně ucpanej sací koš olejovýho čerpadla přebytečným silikonem.
Přeji hezký den! Prosím, týká se tato výměna zkušeností i majitelů "combi" - Konkrétně Formanů Special Line - model ´95 (=výběhový,před Felicií) ? Je naprosto perfektní a spolehlivý, ale přesto bych se rád na něco zeptal... Mám mokro v kufru,někudy tam musí téct:ale skoro kufr neotvírám ; jezdím denně, ale hlavně do práce+za hobby. Do kufru teče někudy,kudy jsem to dosudm nenašel. Stále se "rosí"zadní okno a mám zapnuté často odmlžování zad.okna, ale to snad tu podlahu kufru tolik zmáčet nemůže...Nebo se mýlím ? Díky předem.
v tom pripade moje spotreba po meste 11/100 zas neni tak spatna😄)
tezko rict..... ale me karbecove facko vzdycky zralo kolem desiti po meste, BMM taky... je to asi stylem jizdy, v mem pripade😲(
tezko rict..... ale me karbecove facko vzdycky zralo kolem desiti po meste, BMM taky... je to asi stylem jizdy, v mem pripade😲(
Potrebujem poradit. Presakuje mi olej snad cez vsetky tesnenia na motore u Fačka 93,Pomoze na to nejaky prípravok naliaty do oleja na utesnenie. Má s nejakým takýmto prípravkom niekto nejaké skúsenosti?
Zdravím všechny na této diskusi. Prosím o radu ohledně spotřeby mého Favorita (viz titulek). V poslední době mám podle mého šílenou spotřebu - v městském provozu od 9,5 do 10,5 l/100km. Motor jsem nechal seřizovat, při jízdě zacházím s plynovým pedálem velice opatrně. Sytič mám na ruční ovládání a používám ho velice krátce a i přes to všechno se prostě níž nedostanu. Neřešil jste někdo něco podobného?
Díky.
Díky.
Caute, predem dikas za odpovedi
Jedna z tech hadic, presneji vraceci zpatky do nadrze je proste prerizla vejpul, konci hned za kovovou trubickou, ta druha, saci z nadrze je snad OK, ale budu menit obedve, jsou to jeste ty zeleny, spis ted uz cerny od bordelu..., jo co se tyce rucniho sytice, tak se mi pomalejc zahrejva motor (asi termostat KO) a timpadem bych jezdil vzime za neco kolem 15-16 l/100 (staci zapomenout vypnout rucni a je v nadrzi vejr). Co me ale ted sere, kdyz uz se to zahreje na provozni teplotu tak klesa vykon (max tocaku se posouva niz, coz je vyhovujici, ale motoru se nechce moc do otacek a prevodovka, spojka a vejfuk pak vydava i vetsi kraval... olej tam je, mam strach jestli neprokluzuje... jo to nasavani vzduchu skrze ty spukrely hadicky muze vest k poklesu vykonu?? resp kdyz se bude sat vlhko do nadrze pres tu prerizlou hadicku... projde pak i to vlhko do motoru tzn. pak klesne vykon??
Jedna z tech hadic, presneji vraceci zpatky do nadrze je proste prerizla vejpul, konci hned za kovovou trubickou, ta druha, saci z nadrze je snad OK, ale budu menit obedve, jsou to jeste ty zeleny, spis ted uz cerny od bordelu..., jo co se tyce rucniho sytice, tak se mi pomalejc zahrejva motor (asi termostat KO) a timpadem bych jezdil vzime za neco kolem 15-16 l/100 (staci zapomenout vypnout rucni a je v nadrzi vejr). Co me ale ted sere, kdyz uz se to zahreje na provozni teplotu tak klesa vykon (max tocaku se posouva niz, coz je vyhovujici, ale motoru se nechce moc do otacek a prevodovka, spojka a vejfuk pak vydava i vetsi kraval... olej tam je, mam strach jestli neprokluzuje... jo to nasavani vzduchu skrze ty spukrely hadicky muze vest k poklesu vykonu?? resp kdyz se bude sat vlhko do nadrze pres tu prerizlou hadicku... projde pak i to vlhko do motoru tzn. pak klesne vykon??
To lozisko jsem nemenil, tak se na nej hned zitra podivam a dam vedet jak to dopadlo.
Vyměnil jsi jenom přední tlumiče nebo i horní axiální ložiska? Jestli ne tak je to určitě lepší vyměnit všechno(80000km!).No a potom co třeba silentbloky na předních ramenech - hlavně ten zadní dostává zabrat.Ty klouby spíš prskají při zatáčení ale vrtal bych do nich až na posledním místě.
Já jsem měl problém mezi vyrovnávací nádobkou na karburátoru (končí v ní obtok)a karbcem - za mechanickým čerpadlem. Jak jsem jel a byl odběr tak jenom smrad ale nic nebylo vidět.Jak jsem zastavil a byl trochu menší odběr tak se najednou hadička orosila(i na volnoběh).Přišel jsem na to náhodou při otevřené haubně a zapnutém motoru.Byla úplně pórovitá.Asi by to chtělo při tomhle stáří auto vyměni všechny tyhle trubice automaticky a byl by klid.Je to jenom pár korun - než čekat kde to třeba zahoří.No a jestli máš ještě zelené hadice tak bych neuvažoval ani vteřinu. Ten sytič jsem si taky koupil ale jak jsem zjistil jak složitě se montuje a ještě hůř ovládá tak jsem se na něj vykašlal.Jakékoliv starty byly vždy bezproblémové. Mám ho nepoužitej ve skříni kdyby byl zájem.
Muzou to delat dvere ,skus otevrit devere(nate strane odkud to slisis) a jet po nerovnem terenu melo byto prestat.
Pokud to prestane pri otevreni dveri tak se toho auta rychle zbav, mas shnilou karoseri 😊) to byl jenom for.
Pokud to prestane pri otevreni dveri tak se toho auta rychle zbav, mas shnilou karoseri 😊) to byl jenom for.
Ten sytič může mít problém i s nedostatkem paliva, pokud jsou hadičky zpuchřelé a přisává se vzduch. Jinak, pokud jsou tam ještě původní (zelené) hadičky, tak navrhuji okamžitě vyměnit za nové oboustranně pogumované. Ten sajrajt na nich svědčí, že prolínají. Mechanický sytič jsem měl taky a nakonec zkončil v popelnici. Úsporu paliva jsem nezaznamenal, spíš problém s ovládáním sytiče po určité době.
Mel by tu na Vas odborniky jeden dotazek. Mam Formana z 93 najeto 80000km. Posledni dobou se obcas od prednich kol,kdyz se vjede na nejakou nerovnost, ozyva takovy kovovy klepani, ktery neni zavisly na rychlosti ani natoceni kol a pochvili zase prestane. Tlumice a spodni cepy jsou uplne novy. Mam podezreni ze to delaji ty homokineticky klouby u kol, ale to by se to klepani asi menilo s rychlosti nebo s natocenim kol??? Ono to dela at je zarazena rychlost nebo neutral. JInak je to uplne potichu, zadny huceni nebo tak. Diky Martin.
Zkus vyměnit obě hadičky (prdlajs vydrží), zkontrolovat těsnost plováku a spol. v nádrži a zkouknout gumovou hadici z hrdla do nádrže. Pokud je tohle všechno OK, tak to nemůže týct (pokud tedy není díra v nádrži). Ohledně toho chcípání těžko říct, ale není to právě v tom man. sytiči. Kdysi jsem ho měl taky. Byl namontován a zkonstruhován tak nějak divně a dělalo to neplechu. Tak jsem ho vyhodil a celých 6 let nebyl problém. Fávo startovalo studený za každýho počasí jako hodinky.
Caute lidi, ma mmalej problem, v nedeli jsem byl sousedem upozornen na to ze mi neco tece z auta, kuknu a vidim asi 70cm louzi benzinu pod nadrzi, problem je ze nevim odkud to tece, tece to z mista u vejfuku, ale ty dve hadicky nahode jsou OK (hadicka saci a vraceci). To auto bylo v patek na STK a proslo bez vyhrad, na hadicky jsem upozornoval a vsechny byly OK, v nedeli jsem to mel na prezuti na novy gumy a ty hadicky byly vlhky jako svina, predtim to prave udelalo tu 70cm kanku... Dneska jsem byl v tom servisu co mi delali STK a koukali jsme na to a hadicky byly OK, na nich byl benzin s bordelem (jako takova mazlava vrstvicka), ale jinak zadny roztrepeni za stahovaci objimkou... Proste jsem z toho vedle, nejsou na nadrzi jeste nejaky jiny hadicky krom tech u otvoru na plovak, kterym by se daly zkontrolovat bez sundani nadrze?? Jeste jedna vec, auto kdyz je studeny chcipe, tak po druhym, tretim nastartovani je to OK, mam manualni sytic..., kde muze bejt zavada??
No, on to mozna myslel tak, ze Favo po tech X letech a nalitanych Y km UZ nema tu jednicku synchronizovanou, ne ? 😉).
Jinak ta rada s vyslapnutim spojky je OK. Plyn se pridavat nemusi. Druha (mozna rychlejsi a pri opravdu spatnych synchronech i setrnejsi) metoda je dat tam napred dvojku a z ni pak jednicku.
Jinak ta rada s vyslapnutim spojky je OK. Plyn se pridavat nemusi. Druha (mozna rychlejsi a pri opravdu spatnych synchronech i setrnejsi) metoda je dat tam napred dvojku a z ni pak jednicku.
Za deště můj Favorit ztrací výkon a roste spotřeba. Nejspíš to bude něco v elektrice. Mají Favority nějaké "choulostivé místo", které pravděpodobně tu závadu způsobuje?
Favo nemá synchronizovanou jedničku...CO JETO ZA BLBOST !!! Kde jsi to vycetl. Nema pouze synchronizovanou spatecku.
Caute, musim dat na predni napravu novy gumy, nejlip univerzaly, coz se nevyrabi, tak jsem se po dlouhem vybirani mezi TOYO, Obnova a Matadorem rozhodl pro Matador MP 08, je to stejny jako Barum Economy... Doufam ze delam dobre, rozpúoctem se potrebuju vejit do 2000 Kc. Jestli vite o lepsi volbe za podobny penize, tzn o gumach s kteryma v lete OK a vzime se vyhrabu i na hory (retezy mam) tak piste please na 604654063 Moc mi to pomuze
Favo nemá synchronizovanou jedničku, takže se stává, že zuby převodu zůstanou proti sobě a rychlost nejde zařadit. Stačí pustit spojku a mírně přidat plyn a zkusit zařadit znovu. Totéž platí pro zpátečku.
Mám problémy se zařazením jedničky na formanu najeto 37000km. Pokud stojím a chci zařadit jedničku tak to jde ztuha, ale pokud auto jede alespoň truchu jde zařadit lehce. Ostatní rychlostní stupně jdou řadit bez problému. Poradí mi někdo včem to může být? V létě jsem vyměnil převodovy olej po a nalil tam MOGUL PP 75. Předem díky za pomoc.
POriesil som to vymenou rozdelovaca,
len blbec som si necheckol nastavenie a pridelal som ho tam tak jak som povodny
vybral ...
kedze predstih bez stroboskopickej lampy nenastavim , tak som ho otacal
zhruba nast. odhadol na 7st. (mal uz pravidelny chod)
no motor ide pravidelne az na to ze po asi 2 minutach zacnu klesat otacky na
volnobehu a on chcipne ... da sa ale hned natocit(nie jak predtym) a po 2 min
urobi zase to iste ....
dufam, ze bude treba uz len donadstavit predstih .. :::😒) ... inak tu karu uz
vyhodim ..
Inak k tej perlicke nieco podobne som zazil, ked typek v servise premeral a
povedal, ze vse je O.K.
len blbec som si necheckol nastavenie a pridelal som ho tam tak jak som povodny
vybral ...
kedze predstih bez stroboskopickej lampy nenastavim , tak som ho otacal
zhruba nast. odhadol na 7st. (mal uz pravidelny chod)
no motor ide pravidelne az na to ze po asi 2 minutach zacnu klesat otacky na
volnobehu a on chcipne ... da sa ale hned natocit(nie jak predtym) a po 2 min
urobi zase to iste ....
dufam, ze bude treba uz len donadstavit predstih .. :::😒) ... inak tu karu uz
vyhodim ..
Inak k tej perlicke nieco podobne som zazil, ked typek v servise premeral a
povedal, ze vse je O.K.
2impact: Minuly tyden jsem tatovi do fava koupil v ElectroWorldu 😒 Clariona s CD za 4000 (katalog 7390) - cerny se zelenym displayem.
ja tam mam nejaky sony ale moc nehrajou, musi se jim hodne pomahat ekvalizerem na radiu... pokud nekdo mate nejakou dobrou kombinaci, tak se pochlubte... taky jsem koukal po nejakem radiu, ktere by co nejlepe ladilo s palubkou (cerne se zeleny podsvetlenim) a nasel jsem nakamichi, ale s cenou 20kkc do fava to teda ne... takze zustavam u sveho plne digitalniho modrocerveneho vanocniho stromecku Daewoo z hyposky za 1999,- 😉
Já tam dal Pioneery TS-H1302. Ale aby šly stahovat okna tak jsem je musel dál na noname podložky z mřížkou, takže to na první pohled vypadá jako pěknej * což je vzhledem k některým "spoluobčanům" fajn.
Nedával, už tam byl z fabriky nějaký Modrý bod.Doporučuji ale pro začátek www.Dexon.cz.
Zdravím.Koukám že budu muset oprášit staré zkušenosti. Ta cívka v rozdelovači se dá opravdu vyměnit přímo na autě dokonce se nezmění nastavení předstihu samozřejmě pokud jsou šroubky na rozdělovači přístupné bez jeho otočení. Je tam akorát několik tvarovaných podložek na které se musí dávat pozor.Cívka má mít odpor asi 5000 Ohmů (měřeno digitálem)- doufám že si to pamatuji dobře) ALE POZOR diagnostika závady spočívala v tom že při mačkání civky mezi prsty docházelo ke skokové změně odporu (proto ten digitál).Nová stála (2001) asi 350.- až 400.-Kč.Motor se choval jako blb chvíli jo chvíli zas ne většinou po zahřátí (kratkém - ne motoru ale té cívky zkolaboval).Je prý to u karbce dost typická závada. Perlička - mechanik v servisu po otevření kapoty (Forman 93 - SPRINT 75) s nezbytným dnes již kabelem od servisního compu v ruce koukal jako puk a prý : jé to nemá počítač, tak to nevím, to asi nepujde atd...)Nakonec jsem si to spravil sám na dvoře toho servisu protoře mě tam dotáhli a neměl jsem dalšího tahouna.Ještě byli rádi že se zase něco dozvěděli.Ale já nejsem automechanik. Jenom mě za ty roky ŠKODA trochu vyučila. Jak to nemá comp, tak jsou chlapci v prd***.Ale i s compem často taky.S tím ventilem topení jsem taky něco nacvičoval takže jestli je ještě zájem tak se tady ozvěte - už mě bolí ty moje dva psací prsty.Ahoj.
Pánové, máte někdo zkušenost s montáží repráků do dveří Favoritu (r.v. 1990)? Jde mi o to, jaký maximální průměr se dá použít (tuším max 13cm), ale hlavně jaká maximální hloubka repráku, aby šlo otevírat okno. Nechce se mi to předem rozebírat, ale tipuju tak max 5cm hloubka.
Poraďte prosím, kdo jste si tam repráky už dával....
Díky
Poraďte prosím, kdo jste si tam repráky už dával....
Díky
Nemáte někdo zájem o laděný výfuk na Favorita za 2500Kč Žena si stěžuje, že je to hlučné, tak to musím dát pryč. (Jsem z Olomouce, občas jezdím do Brna,Prahy,Ostravy)
tyjo ta vymena topeni je fakt lakava... ja chci garaz abych ji mohl provest!!! 😐 by me zajimalo, jestli by to zvladnul autorizovany skoda servis... 😄 a pak tam rovnou narvat klimatizaci z feldy 1.3BMM... hmm...
Jo, to co popisujes vypada jak to moje ..ja som chvilu tiez podozrieval pumpu.|ako aj tie veci co som uz povymienal|....skusim to pozriet Dik moc za radu ...
Ano takovou podobnou závadu jsem poznal, bylo to na našem služebním Favo 91. Bylo to podobné, jenom s tím, že motor šel nastartovat po chcípnutí tak za 2-3 minuty jako u tebe, ale po cvíli chcípnul zase a neše vůbec až za ty 2-3 min a zase chcípnul a pořád dokola. Napřed jsem myslel, že by to mohla dělat pumpa, ale byla to ta cívka. Ten ventil vyměníš bez demontáže topení. Jenom vyděláš baterku aby jsi měl lepší přístup k tomu ventilu.
no tento pripad to nebude, dal som uplne nove zapalovanie .. tu krabicu co o nej pises ...
Taky jsem měl u Fa92 takovou záhadu, nepravidelný chcípání (žádná jiskra). Rozebral jsem zapalování (hranatá krabička na pravým blatníku, vedle cívky). Pod krytem je tišťák a na něj, velmi nevhodně naletované ploché kontakty kablíků k rozdělovači a cívce, jeden byl vylomený 😉))
O.K predpokladam, ze ten ventil staci menit tam zo strany od autobaterie a netreba vybrat cele topeni ..cievka v rozdelovaci? stretol si sa niekedy s podobnou zavadou ako popisujem ? .. for totiz dnes som sa dozvedel o este jednom takomto pripade a tiez je to favo z 92 .. a chlapik tiez netusi co s tym je ... tipci v servise sa tvariali akoze hmm ked to nepojde tak zavadu zoistim, zle teraz ked to ide tak to tazko ..ale zatim dik ..
Ventil topení se dá koupit samostatně a výměna není složitá. To chcípání může dělat spínací cívka v rozdělovači, dá se to i proměřit jestli je vadná nebo ne. Je to kruhová cívka ukrytá pod tím křížem v rozdělovači, ale tu výměnu cívky bych nechal mechanikovi,
Tecie mi na fave kurenie .. skratka ventil ... viete niekdo poradit ..._ da sa ten ventil zohnat samostatne, alebo treba vymenit cele kurenie?,
a este jeden problem .. favo mi z nicoho niic zacne chcipat a chcipne, nastartovat (starter toci, ale motor nechytne ...)ide az po 3 - minutach ... , startrer je ok. palivove cerpadlo v nadrzi o.k. dal som nove zapalovanie, hlavu a palec rozdelovaca, nove sviecky ... po 800 km mi to zacalo robit znovu a castejsie ...
what to hell is it ?
ehm. favo je karbec 92
a este jeden problem .. favo mi z nicoho niic zacne chcipat a chcipne, nastartovat (starter toci, ale motor nechytne ...)ide az po 3 - minutach ... , startrer je ok. palivove cerpadlo v nadrzi o.k. dal som nove zapalovanie, hlavu a palec rozdelovaca, nove sviecky ... po 800 km mi to zacalo robit znovu a castejsie ...
what to hell is it ?
ehm. favo je karbec 92
3 bod. svicky jsem namontoval pred 3000km, a nepozoroval jsem zadnou zmenu. motor je s karburatorem.
Jeste je tady jedna moznost,jestli je vana plechova,dost casto nejsou ty tesnici plochy idealne rovny a muzou byt predchozim dotahovanim trosku zdeformovany.Takze ja bych asi cely kolecko udelal znova,to tesneni asi nesundas bes poskozeni,takze koupit novy,cely rozdelat,odmastit,klidne dat Soudal,takovou akorat vrstvicku,(ja davam housenku na obe dve strany tesneni a kolem der na srouby taky),pritahnout tak lehce,aby ten se ten tmel ukazal ve spare ,ale jeste nevylejzal,az to zavadne,tak dotahnout. To zavadnuti by melo byt takove,aby ze spar tmel vylozene nevylejzal jako z tuby. Tot muj recept,zatim u myho chrchly funguje bez problemu.
ne, vypadalo to jako nejaky korek a stalo to kolem 50 Kc, kupoval jsem v prodejne ND v servisu Skodovky. Ten tmel byl SOUDAL, kupovany tamtez, barva cervena.
Přesně tak jak píše futura, akorát ten SUNDAL né bílý ale je červený a spec. na těsnění motoru není levný ale mně se osvědčil. Dá se používat místo těsnění.Je to malá tuba né kartuše.
Loktite není o čem mluvit, dělají všechno možné ale bez propagace škoda.Jsou jedničky ve svém oboru.
Loktite není o čem mluvit, dělají všechno možné ale bez propagace škoda.Jsou jedničky ve svém oboru.
Predpokladam,ze kdyz jsi to delal takhle poctive,tak jsi to urcite i dobre odmastil. Kdyz davas jeste tmel,je dobry to na poprve pritahnout opravdu jen lehounce na dosednuti a teprve po zavadnuti tmelu dotahovat momentem. Kdyz to hned dotahnes uplne,nektery tmely maji tendenci vytlacit se z tech ploch a potom to prolina stejne. Aspon mne se takovy postup osvedcil. Soudal znam jen normalni prusvitny silicon a ten mi na tyhle ucely pripada hodne ridky,zatim mam nejlepsi zkusenost s Loctitem. Ne moc levny,ale fakt funguje.
cmd - čemu říkáš to "originální těsnění" ? takové to šedé cca za 350,-Kč nebo nějaké jiné ? taky občas teče gufero řemenice a zozlívá se to po vaně, takže to klame. Postup při výměně, jak jsi ho posla je dobrý, bez těsnění jen na tmel by to asi nešlo. To by musela být jedině rovná hliníková vana.
Muze, prosim, nekdo poradit? Pred trictvrte rokem jsem pretesnil olejovou vanu=nove originalni tesneni plus tmel Soudal (doporucili v prodejne ND Skoda), dokonce jsem sehnal momentovy klic na utazeni sroubu. Po 9 mesicich to tece zase, na chvili pomuze utahnout srouby, to ma ale za nasledek, ze tesneni "povyleze" ven z dotykove plochy a tece to vesele dal a vic.
Existuje nejake kvalitnejsi tesneni, nebo je lepsi dat to "kov na kov" jenom s tmelem (jakym a jak silnou vrstvou?)
Diky za rady.
Existuje nejake kvalitnejsi tesneni, nebo je lepsi dat to "kov na kov" jenom s tmelem (jakym a jak silnou vrstvou?)
Diky za rady.
Nicmene dobra volba je topeni z Feldy doplnit palubkou z Feldy😄)) a pak je Z Fava (pokud ma cerny interier) limuzina😄)
Ruční ovládání sytiče mají tady www.mikra.cz za 402,60 Kč. Cena toho topení se na vrakovištích dost liší. Dalo se koupit tuším od 500,- Kč na Harfě. Hlavně se musí zkontrolovat funkčnost obou klapek a okouknout mechanizmus u kohoutu pro teplo. Nekupovat taky topení bez toho plastového vstupu pro vzduch co doléhá k haubně.
Diky, vici, to jsem potreboval. Mimochodem, jak to vyjde na koruny ? Nove?/vrakacove topeni z Feldy (tusim, ze jsem nekde zachytil castku okolo 600 Kc na vrakaci, ale mozna jsem mimo).
Na Tvem webu pises o rucnim ovladani sytice, shanel jsem, ale nepochodil. Naivne si myslim, ze to nebude velka veda, tahlo s bowdenem a nejaky uchyt("knoflik" vlevo pod volantem na Tve fotce pristrojovky? delal si ho sam, nebo mas prodavane - popripade muzes, prosim, poradit jak na to?
Diky.
Na Tvem webu pises o rucnim ovladani sytice, shanel jsem, ale nepochodil. Naivne si myslim, ze to nebude velka veda, tahlo s bowdenem a nejaky uchyt("knoflik" vlevo pod volantem na Tve fotce pristrojovky? delal si ho sam, nebo mas prodavane - popripade muzes, prosim, poradit jak na to?
Diky.
U Favorita 135 na LPG mám spotřebu kolem 12 litrů i po seřízení a motor se dost hřeje(ale nevaří). Nevíte jak bych si ho mohl seřídit sám, příp. co by se s tím dalo dělat ?
Povolíš 3 šroubky, vyndáš, dáš novej, zašroubuješ a doleješ vodu která ti vyekla.
To all: Potřebuju poradit. Zvládne průměrně šikovnej člověk sám doma výměnu termostatu u Fáva? Jak se to dělá. Předem díky. L.
jo a topi to lip (hlavne proti topeni starych FA), nic nikde netece a i voladani je lepsi a ventilator vykonnejsi. Lze pouzit topeni z 1,3 1,6 i 1,9D lisi se jen v ovladani......
Tak to vim opet naprosto presne. Podle rady Arnyho jsem daval topeni z Feldy do dvou Facek 89 a 93 karbec, loni na podrim. Pohoda.
Takze koupis cele topeni z feldy tzn. to co trci pod kapotou a z toho na druhe strane trci ovladaci panel s ovladacima koleckama, k tomu misis dostat i kryt ovladaciho panelu ze strany pristrojovky. Sundas kryt vzduch. filtru (cely). Pak sundas vrchni dil palubky a odsroubujed dva sroubky ktere drzi ovladaci panel stareho topeni (ST), pak vyndas baterku a oddelas od ST dve vodni hadice. Pak ST odsroubujes ze strany od motoru - dve matky na kazde strane. Pak opojis konektor (svorkovnici napajeni) od topeni v palubce a opatrne to cele vytahnes smerem k motoru - jde to blbe ale jde to. Pak vemes topeni nove - z Feldy (NT). Ted vlastnme ti v palubce zustal horni rozvod vzduchu ke kteremu ze spodu dolehalo topeni. mezi levym a pravym kanalem je prepazka, do te musis vystrihnout - vyrezat otvor, nejlepe ji tak 3cm zrusit uplne protoze klapka topeni u Feldy se otvira nahoru a te prepazka by vadila. Jak moc vyrezat poznas az to tam nasadis a budes tocit koleckem ktere urcuje kam vzduch jde.... no a pak NT vrazi opacmy zpusobem nez jsi vyndaval ST, prisroubujes, a pak nasadil kryci panel ovladani zepredu. Elektrika - konektor z NT muzes ustrihnout, tluste draty - tusi - cerveny +, druhy tlusty je kostra a tenky je podsviceni. Ze stareho topeni usrihni konektor (svorkovnici), vyndej z ni draty a kup si nove tri "zelezne casti konektoru..nebo jak to posat", a udelas to tak ze ze strany auta je jeden drat (tusim cerveny) + k topeni, druhy (tusim zluty) je +podsviceni ovl. panelu. Tyhle dva budou spojeny se svymi protejsky popsanymi vys. Zbyva kostra, ta je u Fava na konektor dovedena jem pro podsviceni, cele topeni je ukostrene pod jednou matkou ze strany kapoty. proto se kostra (bily drat) z puvod. konektoru nezapoji a kostra se dovede novy odnekud kde se ten drat da ukostrit opravdu dobre. Je to z duvodu toho ze jim tece celkem velky proud a me osobne se stalo ze se utavil.. Ale treba u brachoveho auta zapojeneho stejne se to nestalo.....
Takze zadna tezka prestavba - tri hodinky max😄))
www.vici.wz.cz
Takze koupis cele topeni z feldy tzn. to co trci pod kapotou a z toho na druhe strane trci ovladaci panel s ovladacima koleckama, k tomu misis dostat i kryt ovladaciho panelu ze strany pristrojovky. Sundas kryt vzduch. filtru (cely). Pak sundas vrchni dil palubky a odsroubujed dva sroubky ktere drzi ovladaci panel stareho topeni (ST), pak vyndas baterku a oddelas od ST dve vodni hadice. Pak ST odsroubujes ze strany od motoru - dve matky na kazde strane. Pak opojis konektor (svorkovnici napajeni) od topeni v palubce a opatrne to cele vytahnes smerem k motoru - jde to blbe ale jde to. Pak vemes topeni nove - z Feldy (NT). Ted vlastnme ti v palubce zustal horni rozvod vzduchu ke kteremu ze spodu dolehalo topeni. mezi levym a pravym kanalem je prepazka, do te musis vystrihnout - vyrezat otvor, nejlepe ji tak 3cm zrusit uplne protoze klapka topeni u Feldy se otvira nahoru a te prepazka by vadila. Jak moc vyrezat poznas az to tam nasadis a budes tocit koleckem ktere urcuje kam vzduch jde.... no a pak NT vrazi opacmy zpusobem nez jsi vyndaval ST, prisroubujes, a pak nasadil kryci panel ovladani zepredu. Elektrika - konektor z NT muzes ustrihnout, tluste draty - tusi - cerveny +, druhy tlusty je kostra a tenky je podsviceni. Ze stareho topeni usrihni konektor (svorkovnici), vyndej z ni draty a kup si nove tri "zelezne casti konektoru..nebo jak to posat", a udelas to tak ze ze strany auta je jeden drat (tusim cerveny) + k topeni, druhy (tusim zluty) je +podsviceni ovl. panelu. Tyhle dva budou spojeny se svymi protejsky popsanymi vys. Zbyva kostra, ta je u Fava na konektor dovedena jem pro podsviceni, cele topeni je ukostrene pod jednou matkou ze strany kapoty. proto se kostra (bily drat) z puvod. konektoru nezapoji a kostra se dovede novy odnekud kde se ten drat da ukostrit opravdu dobre. Je to z duvodu toho ze jim tece celkem velky proud a me osobne se stalo ze se utavil.. Ale treba u brachoveho auta zapojeneho stejne se to nestalo.....
Takze zadna tezka prestavba - tri hodinky max😄))
www.vici.wz.cz
Dobry den,
prosim, muze poradit nekdo, kdo sam delal vymenu topeni na Favorit/Forman za topeni z Felicie? tece mi kohout na Formanu, v tehle diskuzi je rada prispevku o pouziti topeni z Felicie, ale ani tady a ni jinde jsem nenasel, jake dilyu se musi vymenit popripade jake jsou zadrhele. Napr. vejde se vymenik topeni z Felicie do diry v :tunelku na Favu? Zustane pri vymene stejny ventilator topeni ? atd.
Dekuji za radu.
prosim, muze poradit nekdo, kdo sam delal vymenu topeni na Favorit/Forman za topeni z Felicie? tece mi kohout na Formanu, v tehle diskuzi je rada prispevku o pouziti topeni z Felicie, ale ani tady a ni jinde jsem nenasel, jake dilyu se musi vymenit popripade jake jsou zadrhele. Napr. vejde se vymenik topeni z Felicie do diry v :tunelku na Favu? Zustane pri vymene stejny ventilator topeni ? atd.
Dekuji za radu.
Tento kat byl vyroben v Německu a k nám se dovážel do MB, kde se montoval do F určených na vývoz opět do Německa. Vyznačuje se značnou nespolehlivostí: auto zvyšuje či snižuje otáčky, později začne i zamovolně zhášet. Měl jsem před několika lety z Říše dovezeného Formana z r. 1992 s tímto katem a na radu lidí od fochu jsem se ho obratem (ještě před zaregistrováním) zbavil. Pak jsem pořídil r. 1993 s Lukasem a dosud OK!
Ne ne, je to rizemej kat s karbem Pierburg 2EE a RJ. Takze opravdu rizenej kat. s lambda sondou. Jinak s tou baterkou je asi problem v tom, ze z 70% jezdím po měste a to cca 8km a pak studene starty. Jinak autoradio je suplik, takze jde vzdycky ven. Pres leto nebyl problem odstavit auto treba na 3 tydny a start v pohode. Ted se trochu ochladilo a je to v pr...
Já bych dal normální kabely origoš Škoda, zdají se mi nejlepší, u karbeců je ani není potřeba měnit. U stříkaček je to horší. A baterku ? mám dobré zkušenosti s Vartama.
Aha, tak alarm. Zkus změřit, kolik žere, jestli není moc hladovej. A případně i autorádio, už jsem se setkal s tím, že zálohování paměti žralo jak žárovka... Ta baterka by mohla vydržet o něco déle, kontroloval jsi občas hladinu (tak 1x-2x za rok)? A funguje ti dobře dobíjení? Jinak, jak jsem psal, já mám Akumu, a žádný problém...
Je to 135E, takze original kyrburator s rizenym katem. No prave ze to ma alarm a ten asi neco zere. Jinak baterie Banner 44Ah cca 5 let stara. Tak se ptam do jakeho Aku jit.
???? Forman 92 a katalyzátor? 92 má přeci ještě karburátor, to je tam ten kat dodělávanej? Baterka po týdnu v čudu? A jak je stará? Jestli je tam od výroby, těch 10 let, tak by už celkem měla nárok, jestli je nějaká mladší, tak tam máš nějaký odběr. Jinak baterky používám obyč. od Akumy, žádný problém. A to je mám v dieselech, takže dostávají řádně za uši...
Tak jsem dneska sel rano do prace a po tydnu co stalo neslo samozrejme nastartovat. Forman 92. Samozrejme baterka v cudu, tak jsem to s pomoci kolemjdouciho roztlacil a ono to vubec nejelo, tede nezrychlovalo to a cukalo. ??? Dojedu na sichtu, kouknu do kapoty a dva zapalovaci kabely bud prezrane, nebo urvane (3 roky stare Nejake Britske silikonove a zlute k tomu) Protoze mam kat tak me pekne oblilo, 8km na dva valce.
Jake mate zkusenosti s baterkama Banner, Varta poradte znacku, a jake zapalovaci kabely?
Jake mate zkusenosti s baterkama Banner, Varta poradte znacku, a jake zapalovaci kabely?
Určitě dát nové kotouče a destičky raději taky. Vždyť na Fávo je to cenu víc než rozumnou a s brzdama není žádná sranda. Kdoví jak ty kotouče vapadají. Lepší je vymenit včas než si někde rozbít. d.... .
To klepani delaj kotouce, ale pokud to neni vyhodnoceno jak tezka zavada tak bych to nechla bejt, u novejch se to muze stat po chvili taky, jde o to jak clovek dupe na brzdu, znamej je taky menil a az na potreti byly OK (tim myslim po nejake dobe jezdeni). vse se da srovnat jen bud stocenim a nebo pouzivanim bez prudkeho brzdeni.
S největší pravděpodobností to bude vadný kotouč, který se projevuje tím kmitáním, je potřeba je vyměnit oba !!! + nové destičky samozřejmě.
Při technické mi naměřili nestejnoměrné brzdění na přední nápravě které se pohybovalo od 4 do 6%.
Projevuje se to hlavně když brzdím při 80km/h mírným chvěním volantu. V čem je příčina tohoto stavu a jak toto odstranit?
Projevuje se to hlavně když brzdím při 80km/h mírným chvěním volantu. V čem je příčina tohoto stavu a jak toto odstranit?
Caute lidi, tomuhle autu absolutne verim i kdyz jsem ho dneska v tyhle rychlosti prevratil na bok, bohuzel mi podmeruje tachak a kdyz jsem predletel kamose ve fordu tak tam on mel 150. Skoda: akorat lehce promacky dvere u ridice a poskarvanej lak, asi stesti, ale sel jsem asi 70 metru bokem po asfaltu a pak dalsich 20 zadkem v trave nez me zarazila krtina. Nokonec se to pri prevraceni oprelo o ocelovej sloup za listu na stese a s nciim to nehlo... holt spicka auto, zajimavy je ze se neprevratilo uz na asfaltu ale az na trave. No nic, Zavody skrze Pardubice mi jsou ukradeny, tentokrat jsem vyhral cenu za akrobacii
Mas stesti, nedavno jsem to zjistoval 😊
Odpoved ze SkodaAuto a.s.😒br />
Vazeny pane,
k Vasemu dotazu sdeluji nize uveden odstiny modre😒br />
r.89/90 1305-sedomodra tmava,
4633 modra kosmicka
90/91 dtto dtto
91/92 4355 modra Jadran, 4585 modra akvamarin
92/93 4268 modra Iris, 9430 hvezdna modr(metaliza), 4690 modr
kralovska I (do 3/93), 4710 odr kralovska II (od 4/93)
93/94 4628 modra Iris, 4710 modr kralovska II, 9430 hvezdna modr,
4620 arkticka modra
Odpoved ze SkodaAuto a.s.😒br />
Vazeny pane,
k Vasemu dotazu sdeluji nize uveden odstiny modre😒br />
r.89/90 1305-sedomodra tmava,
4633 modra kosmicka
90/91 dtto dtto
91/92 4355 modra Jadran, 4585 modra akvamarin
92/93 4268 modra Iris, 9430 hvezdna modr(metaliza), 4690 modr
kralovska I (do 3/93), 4710 odr kralovska II (od 4/93)
93/94 4628 modra Iris, 4710 modr kralovska II, 9430 hvezdna modr,
4620 arkticka modra
Palubka z fel. by měla jít posadit přes starý štít z fava. Jinak postup různých záměn byl na skoda.panda.cz
Kdysi se mi u fava stalo něco podobnýho, řadit šlo neskutečně lehce, mělo to minimální odpor, ale šaltpáka se takňák kvrdlala ze strany na stranu i při zařazeným kvaltu. Pak to ale bylo čím dál tím horší, zkrátka něco v převodovce ujelo a už tam byla nafurt dvojka. Na vrakáči jsem koupil novou převodovku, takže jsem to neřešil. Jeden známej co tu starou potom rozebral, říkal, že se tam jenom ustříhnul nějakej kolík, nebo šroub, už nevím. Mám ale dojem že to bylo někde na tzv. úhlové páce.
Ahoj nevite kde bych sehnal zapojeni konektoru na budikach z felicie???
jeste by mne zajimalo jestli budiky ze stareho fava jdou vymenit za feliciacky a jestli je mozne s nima rozbehat ty kontrolky u budiku.Pokud ne strasne rad bych se dozvedel jakym zpusobem jste resili zabudouvani stareho pristrojoveho stitu do palubky z feldy. Diky moc.
jeste by mne zajimalo jestli budiky ze stareho fava jdou vymenit za feliciacky a jestli je mozne s nima rozbehat ty kontrolky u budiku.Pokud ne strasne rad bych se dozvedel jakym zpusobem jste resili zabudouvani stareho pristrojoveho stitu do palubky z feldy. Diky moc.
Potreboval by som súrne zistiť číslo farby aké sa dávali na Favorita r.v.93 - taká tmavomodrá myslím kráľovská modrá. Aké je číslo farebného odtieňa tejto farby?
Mam Š Pickupa ´92, najeto 150tisic km - problem je řadící páka-nejen že neskutečně vrže,ale úplně chybí kulisa, rvu tam prostě kvalty naslepo, klasický "H" tam prostě není.Určitě to nebude na výměnu převodovky,ale asi jen ty kulisy.Prve jsem našel dokonce někde v ceniku,že něco takovyho existuje-až to koupím,jak se to instaluje, musí se jít do převodovky?A co děláte proti tomu vrzání?
Po technické stránce by to snad mělo jít. U Feldy je m.j. trochu jinak řešené vypínání spojky a reakce řazení. Pokud jde o převody tak z hlavy převody nevysypu. Pokud vím převodovky pro všechny BMM měly alespoň stálé převody stejné jako Forman 4.167. Počínaje provedením MPi (léto 96) má 50 kW kratší stálý převod 4.11x a 40 kW delší stálý převod 3.833. Od léta 97 jsou pozměněné převodovky SK14, které jsou v lecčem jiné. Rozdíly v převodech nebudou nijak dramatické. Nejčisčí by bylo sehnat převodovku z BMM 50 a Rozhodně je třeba se vyhnout převodovce z MPi 40 s těžším převodem 3.833.
Poradí mi někdo, zda mohu namontovat do svého Formana Solitaire,r.v.94 , 50 kw převodovku z Felicie? Slyšel jsem a podle tabulek je udáváno, že převodovka ve felicii je nastavena do pomala oproti převodovce z favoritu, bude to znát na max.rychlosti?
mam problem se spotrebou u fava 94 rok, nalitano 97tis. letos se se spotrebou nemuzu dostat pod 8,2l/100. minuly rok jsem v pohode jezdil mezi 7-7.8/100. vymenil jsem svicky, olej, filtr, ventily jsou ok.byl jsem na emisich=ok, styl jizdy je stejny, jen spotreba je vysoka!!!😒 kdo mi poradi??? predem dik
To vypada na uzemneni! Tenhle problem jsem mel se S120 a byla to fakt lahudka. Ze 40 st. kdyz jsem pustil svetla jsem mel 80 a kdyz jsem pridal sterace, uz jsem "varil"... GOOD LUCK!
Ja osobne mam stejny problem s Formanem (r.v. 93, karburator). Pomaha behem startovani seslapnout plyn az na podlahu. Tezko rict, jestli ale u kazdyho...
No, vacka je takovy nos na hrideli. To, co myslis Ty je vackova hridel. Je to hridel a na ni jsou vybrouseny ty "nosy" (pro kazdy ventil jeden). Ty nosy oteviraji ventily (zaviraji je pruziny, kdyz jim to ty nosy dovoli). Vackova hridel je ulozena bud v bloku motoru (pokud ma ten motor rozvody OHV nebo SV), nebo v hlave (pokud ma ten motor rozvod OHC). Ten motor, o ktery Ti jde, je OHV, takze ma vackovou hridel v bloku, pohanenou retezem a od ni jsou prostrednictvim zdvihatek (takove tycky asi ctvrt metru dlouhe) a vahadel ovladany ventily.
hm, tak to jsem to moc nevychytal, ja jsem chtel tu hlavu menit hlavne z duvodu toho, ze jsem si myslel, ze obsahuje i vacku, ktera ma mit lepsi parametry nez favoritacka. Nejsem zadnej profik, takze bych se chtel jenom ujistit o definici. Vacka je zarizeni, ktere ovlada otevirani a zavirani sacich a vyfukovych ventilu. Je to tak?
Je tedy ulozena v bloku motoru? Takze jeji vymena bude asi trochu narocnejsi co? Jaky varianty upravy bych mohl tedy pouzit, abych se dostal k parametrum motoru z felicie?
Diky
Je tedy ulozena v bloku motoru? Takze jeji vymena bude asi trochu narocnejsi co? Jaky varianty upravy bych mohl tedy pouzit, abych se dostal k parametrum motoru z felicie?
Diky
cus!
jestli sem to dobre pochopil tak lozisko co mas na mysli je na vacce. pokud mas hlavu i svackou tak asi nemas tu pravou. pokud se nepletu tak na hlave z feldy 1.3 50kW vacku nenajdes.
jestli sem to dobre pochopil tak lozisko co mas na mysli je na vacce. pokud mas hlavu i svackou tak asi nemas tu pravou. pokud se nepletu tak na hlave z feldy 1.3 50kW vacku nenajdes.
Ahoj, měl jsem v plánu vyměnit hlavu na motoru 135, karburátor, LPG za hlavu z felicie 50kW. Teď tady čtu že je tam nějaký problém s ložiskem, týka se ten problém pouze verze MPi, a nebo nejde použít ani předchozí hlava? Pokud lze použít hlava z felicie, hrozí tam ještě nějaký jiný zádrhel, nebo by to mělo být ok, popř. jiné rady a tipy pro tuhle výměnu. Ta hlava z felicie co jsem chtěl měnit je osazená vč. vačky a ventilů. Pokud by to bylo pouze u MPi, jaký je rozdíl mezi těmito hlavami? Pokud nějaký je.
Díky všem za odpověď.
Díky všem za odpověď.
To by mohlo být ulomeným kontaktem v zapalování, když zapalování odmontuješ a sundáš plechový kryt, pod ním je tištěný spoj a na něm velmi nekvalitně připájené ploché kontakty.
mam problem... pocas jazdy mojim karbecovym 135 fackom .. zrazu zdochol motor ... nedarilo sa ho znovu nastartovat, a po 10 sekundach som skusil znova a uz nakopol ... tato vec sa opakovala este asi 3 krat ... porvej po cca 5 km potom po 2 a potom po 100 metroch .... vzdycky rovnako ...pozeral som zapalovanie, cievku , rozdelovac aj sviecky ... jedine co sa mi zdalo v neporiadku bola jedna sviecka, ktora bola zatecena olejom .. rozdelovac ma sice trosku odrate kontaky na hlave ..
Nuz nestretli ste sa niekto s dacim podobnym ...
Nuz nestretli ste sa niekto s dacim podobnym ...
Ta pružina tam je snad jenom kvůli vymezení nějaké vůle aby to za jízdy neklepalo, nepamatuju se přesně, ale já jí tam už nedal a problém s tím nebyl.
No jo, ale rozdělovač pro 135/136 se vstřikováním přeci nemá podtlakovou trubičku (nebo jak se tomu říká, měla to moje bejvalá 120ka) u rozdělovače. Tady to prej jen plní funkci rozdělení jiskry mezi válce... Máš na mysli rozdělovač pro motor s karbecem nebo se vstřikem? Nebo je to u obou stejný?
mozna by nebylo od veci sehnat si hlavu, sani, vacku a ridici jednotku z 50kW verze....., a tu hlavu pak jeste trosku snizit. nebo jeste lepe, hlavu z Felicie MPi 50kW a vacku taky z MPicka 50ky (ale nejde pouzit kvuli tomu ze ma vetsi loziska, pouzit lze jedine kopii nabrousenou na "normalni" vacku...
Tak já jsem taky automechanik a příští rok mi bude taky 50. Pokud snížíš hlavu o takhle málo, tak opravdu není potřeba zvyšovat předstih. A jako důkaz ti povím, že u Favoritů s karbecem byl jenom jeden rozdělovač pro 135 i 136 a ne různé rozdělovače jako u 105-120. Tam to bylo způsobeno i různými vačkami a jiným objemem a dalšími věcmi, ale komprese na to vliv nemá. Prostě když u motoru jen zvýšíš kompresi tak se předstih upravovat nemusí. Kdyby jsi měl náhodou křivou hlavu tak ji v servisu přerovnají a tím ti ji taky sníží a tím se zvýší komprese a nikdo nebude upravovat přestih.
No já mám v příbuzenstvu automechanika (je mu 50 a vyucil se na S100/105), a ten mi řekl, že jestli chci snížit hlavu/zvednout kompresi, tak se musí upravit i předstih. U motorů s karbecem to takovej problém není, ale u BMM to nastavuje ŘJ. Tak teď nevím na čem jsem, sám tomu nerozumím.
Tu hlavu bych chtěl snížit na úroveň motoru 136, takže komp.poměr 9,7 nebo až 10. Kolik to je mm? 1,2?
A říkáš, že to bude bez problémů, když nechám původní software?
Díky.
Tu hlavu bych chtěl snížit na úroveň motoru 136, takže komp.poměr 9,7 nebo až 10. Kolik to je mm? 1,2?
A říkáš, že to bude bez problémů, když nechám původní software?
Díky.
Kdo ti řekl, že musíš kvůli snížení hlavy a tedy při zvýšení komprese zvětšovat předstih ? nic takového není nutné. Hlavu ti sníží každý frézař, jde jen o to o kolik ji chceš nechat snížit. To snižování má svá pravidla. Ale ono by bylo nejlepší tu hlavu upravit celkově tzn. i spalovací prostory kanálky a k tomu upravit i potrubí a k tomu i nejlépe jinou vačku a pak vyměnit ŘJ za jinou přeprogramovanou. Tohle by ti udělal MotorExcel Praha.
Diky vsem za ceny Favoritu.
Mam jeste jeden dotaz ohledne zvysovani vykonu u motoru rizeneho BMM. Kdyz snizim hlavu nebo jakkoliv zvednu kompresni pomer, je nutne kvuli predstihu preprogramovat RJ? Jak bude motor behat, kdyz zvednu kompresi a RJ neupravim? Pripadne nevi nekdo, kdo takovou upravu dela?
Mam jeste jeden dotaz ohledne zvysovani vykonu u motoru rizeneho BMM. Kdyz snizim hlavu nebo jakkoliv zvednu kompresni pomer, je nutne kvuli predstihu preprogramovat RJ? Jak bude motor behat, kdyz zvednu kompresi a RJ neupravim? Pripadne nevi nekdo, kdo takovou upravu dela?
Neco podobnýho se mi stalo u Fa92 (má ještě původní bubny) tam je v zadní brzdě, kromně dvou hlavní pružin stahujících k sobě čelisti, ještě třetí pružina nasazená v horní části brzdy zezadu (od štítu) na vymezovač vůle. Má tam jakousi pochybnou funkci 😉 A ta mi praskla, na funkci brzdy to nemá vliv, ale loudí to hodně nepříjemný zvuky. Při vyměňování se musí celá brzda rozebrat a tahle pružina se nasazuje vlastně úplně první.
WD
WD
Pokud jde o zadní kolo těžko říct. Každopádně u tohodle staršího Fáva je sranda po sundání kola sejmout i buben a juknou na brzdy. není k tomu potřeba žádný spešl nářadí jen menší a větší šroubovák. Pokud jde o benzín tak vzadu toho taky moc není. Může prolínat trubka cca 20 cm dlouhá, která spojuje plast. díl hrdla s nádrží. Ta je pod autem ale je vidět na první pohled a dobře přístupná. Dál je dobré vyměnit hadičky vedení k motoru prům. 8 mm a vratného vedení 6 mm. Délka každé je cca 50 cm. Horní konce hadiček jsou pod kruhovým plech. krytem pod sedadlem a spodní pod autem u levých zadních dveří. Po sundání plech. krytu pod sedadlem je dobré zkontrolovat jestli není uvolněné uložení držáku plováku k nádrži. Pokud se tohle vymění tak by mělo být po zápachu. ND vyjdou na pár korun a práci jde udělat svépomocí. Další benz. hadičky jsou v motoru, ale i ty jsou docela dobře přístupné takže vyměnit je není problém. Hlavně nekupovat zelené opletené hadičky - ty stojí za ho... . Nejlepší jsou tlusčí červeně opletené (na hydrauliku).
Zdravicko, vy ste tu sami odbornici, tak mi urcite nekdo poradite 😊.
Mam Fav90 a nekde sem zastavil a za 10minut se zase rozjel a od te doby mi s kazdou otackou 'brousi' prave zadni kolo - nevim kde a s cim - jakoby zevnitr (z brzd. bubnu?). Cim vetsi zatacka doleva (vaha právě na to pravé kolo), tim vic je to slyset. Proste vzum-vzum-vzum s kazdou otackou kola. Kdyby to bylo na prednim, tak bych rek, ze se nevraci brdicka, ale vzadu se ja nevyznam 😊. Zkousel sem to dat na hever a navolno s kolem zatocit - toci se uplne v pohode - vubec se NIKDE nepribrzduje - dela to, jen kdyz je 'v zatizeni' (vahou auta). A dela to tak do 30km/h (pri vyssi uz se to ztraci v celkovem hluku 😄 a i diky tomu, ze otacky kola sou rychle) pokazdy s jinou hlasitosti/intezitou . Myslite, ze to bude v tom bubnu? nebo je tam jeste neco jinyho co by to mohlo delat? Upadlo snad neco v zadni brzde? (jinak brzdi spravne - s ruckou na heveru). Moc dik za namety. Petr.
ps. jeste jedna otazka - v aute je za jizdy cejtit benzin - prej je to obvykla vec u tehle facek a je to nejaka pruchodka u nadrze nebo tak nejak - nevite neco blizsiho?
Mam Fav90 a nekde sem zastavil a za 10minut se zase rozjel a od te doby mi s kazdou otackou 'brousi' prave zadni kolo - nevim kde a s cim - jakoby zevnitr (z brzd. bubnu?). Cim vetsi zatacka doleva (vaha právě na to pravé kolo), tim vic je to slyset. Proste vzum-vzum-vzum s kazdou otackou kola. Kdyby to bylo na prednim, tak bych rek, ze se nevraci brdicka, ale vzadu se ja nevyznam 😊. Zkousel sem to dat na hever a navolno s kolem zatocit - toci se uplne v pohode - vubec se NIKDE nepribrzduje - dela to, jen kdyz je 'v zatizeni' (vahou auta). A dela to tak do 30km/h (pri vyssi uz se to ztraci v celkovem hluku 😄 a i diky tomu, ze otacky kola sou rychle) pokazdy s jinou hlasitosti/intezitou . Myslite, ze to bude v tom bubnu? nebo je tam jeste neco jinyho co by to mohlo delat? Upadlo snad neco v zadni brzde? (jinak brzdi spravne - s ruckou na heveru). Moc dik za namety. Petr.
ps. jeste jedna otazka - v aute je za jizdy cejtit benzin - prej je to obvykla vec u tehle facek a je to nejaka pruchodka u nadrze nebo tak nejak - nevite neco blizsiho?
jestli ta svicka nebyla treba spatne zasroubovana(utazena) jinak nevim proc by se to delo
Cau lidi, mam malej problem, kdyz je teplo tak se mi ventilator topeni rozebehne az tak po 1-2 km jizdy. Nechapu cim to je... Kdyz je chladek tak je to OK. Je to shoda nahod a spatnej kontakt nebo nejaka klasicka vec u facek, me se to ted deje prvni leto, kde mam hledat zavadu??
Děkuji Vám za tip ohledně zdroje pukání. Zkoušel jsem jet s nedovřenými dveřmi a skutečně to přestalo. Zkoušel jsem posunout protikus zámku, ale jeden šroub se nedal povolit. Mazal jsem to i olejem, ale ta bestie drží. Už jsem zničil dva šroubováky.
Prosím poraďte čím to povolit.
Prosím poraďte čím to povolit.
Prosím Ťa, upresni to čo je normálka. To že na rozdiel od ostatných sviečok, ktoré sú čisté je jedna akoby spálená (ináč je to 2 valec)alebo ten úbytok chladiacej kvapaliny cez víčko nádržky?
Podotýkam že VN káble sú nové i sviečky sú nove ( asi po 2000 km)
Podotýkam že VN káble sú nové i sviečky sú nove ( asi po 2000 km)
Pri kontrole sviečok som zistil, že na jednom valci je sviečka na závitovej časti úplne čierna, suchá a zapáchajúca za spáleninou (skoro ako keď horí pertinax. Na rozdiel od ostatných nešla po uvoľnení kľúčom vyskrutkovať rukou. Čo to môže znamenať. Pripájam ešte zákl. údaje: Forman, karburátor,r.v.1993, na LPG. Na jazdných vlastnostiach zatiaľ necítim žiadne zmeny.
Ďalší problém - strácajúca sa chl. kvapalina cez nalievací otvor nádržky-pritom podľa teplomera som to nikdy neupiekol - ručička teplomera je cca 3 mm od červeného poľa.
Prosím poradte!
Ďalší problém - strácajúca sa chl. kvapalina cez nalievací otvor nádržky-pritom podľa teplomera som to nikdy neupiekol - ručička teplomera je cca 3 mm od červeného poľa.
Prosím poradte!
Cau Lidi, mam Favo '90 (karburator). Kdyz zatlacim na vzduchovy filtr smerem dozadu, tak motor skoro chcipne, kdyz na nej zatlacim dopredu, tak se motor rozbehne v pomerne vysokych otackach oproti stavu kdy na nej nesmatam - co to je? Co je spatne? Je tam nejake tesneni z mekke gumy, ale to je vporadku... Co s tim? Nemuze to mit vliv na vyssi spotreba (ted mam skoro 11 litru a pred dvema roky to bylo necelych 8,5)
Mam problem so startovanim mojho facka. Ked je studeny alebo ked je uplne zohriaty chyta skvele ale akonahle je zohriaty a necham ho trosku vychladnut ale nie do studena musim ho pretacat asi 5-6 sekund. To iste je ked stojim v kopci alebo ked je naklonene. Neviete mi prosim poradit?
Vdaka
Vdaka
No ono je to celkem jedno v jakem jdou pořadí,ventily seřizuješ když střídají a to snad poznáš ne? seřizuje se to měrkou 0,2 sání i výfuk.čus
Forman Solitaire, 50kW v 94tem 301 000 Kč..... kupoval ho tehdy znamy....... Favo Silver Line 135 - 43kW, karbec, na jare 93 - 237 000 ...... (moje😄)))
Zdravím všechny, chtěl jsem se zeptat, pamatuje si někdo, kolik v roce 93/94 stály fáčka/formani v různých verzích? Docela by mě to teď zajímalo, protože dřív jsem se o auta moc nezajímal. Všem moc děkuji.
Jsou to loziska. Poznate to tak, ze kdyz zatocite dejmetomu doprava a zacne hucet leva strana ( je zatizene), tak je po nem. Doporucuji ale vymenit obe, je to jako s tlumici. Druhe zacne o neco pozdeji.
p.pitauer@volny.cz
p.pitauer@volny.cz
Ma niekto skusenost s plastovymi podblatnikmi na favorita? Ide hlavne o montaz, ci treba niekde vrtat a ci sa to hlavne oplati. Vdaka
valce se cisluji od rozdelovace - tzn. 1-2-3-4, ale od rozdelovace jdou kabely v poradi 1-3-4-2 to bude ten tvuj zmatek 😄 Skode zdar
Jaké je pořadí válců na fovoritu ze strany rozvodu? Je to 1,2,3,4 nebo podle čísel u svíček.
Potřebuji seřidit vůli ventilu, auto jsem nedávno koupil a podle mne dostupných zdrojů se toto rozcházi. Předem děkuji.
Potřebuji seřidit vůli ventilu, auto jsem nedávno koupil a podle mne dostupných zdrojů se toto rozcházi. Předem děkuji.
Tady v tomhle případě nejsou problém kola do "A". To je v pohodě, ale že je to sedlý dolu. Když se to ručně přizvedne, tak to auto stojí rovně, ale jakmile to propruží, tak se nevrátí nahoru, ale zůstane dole. Tom B.
Tome u Garde - Rapid je spíše problém v tom, že se kroutí šikmá vlečená ramena, vetšinou vinou koroze(i vnitřní)a únavy obou ramen a silentbloků. Výměna pružin v 99% nepomůže, auto se sice nadzvedne, ale kola zůstanou stejně rozjetý do A.
Zdravím. Mám ještě jeden problém od kámoše - Má Garde a zadek je celkem slušně sedlý k zemi. Nevím jestli někdo zkrátil původní pružiny, nebo jenom jestli jsou ty péra unavený. Tlumiče jsou nové. V každým případě je potřeba s tím něco udělat, ale co?
Zkoušeli jsme sehnat nový péra, ale v Jihlavě to je celkem problém a ze Š120 prý nepasují (jsou kratší). Nemáte někdo návrh (nebo pružiny) ? Lze použít péra i z něčeho jinýho ? Dík. Tom B.
Zkoušeli jsme sehnat nový péra, ale v Jihlavě to je celkem problém a ze Š120 prý nepasují (jsou kratší). Nemáte někdo návrh (nebo pružiny) ? Lze použít péra i z něčeho jinýho ? Dík. Tom B.
Zacaly mi hucet predni kola. V primem smeru je to OK, ale kdy vytocim kola tak to huci. Cim vic tocim tak tim vic to huci. Pneu mam OK. Nevite nekdo co stim????
Ví někdo kde lze koupit hlinikové rozvodové tyčky na favorita, popřípadě nějaký internetový obchod s autodíly ŠKODA? V mém okolí prodejci tvrdí že to už asi neseženu. Předem děkuji za všechny tipy.
Jelikož jezdím na LPG,bodla by mi benzínová pumpa s cupovákem.Koupil jsem si jednu na vrakáči a až doma jsem se na to pořádně podíval a zjistil jsem,že ta pumpa vypadá zcela shodně s pumpou ze 120.Byly tyhle pumpy vzájemně záměné?Mohu to tam namontovat?
Tak to jsem rad, protozen ten ventil jsem uz 2x menil a je to pekna drbacka a to topeni z feldy topi fakt asi lip.
Tak sem se dneska pokousel seridit klapky topeni a podaril se mi ulomit bovden. Co je jeste lepsi, tak mi prolina ventil topeni - zase. Takze uvazuju o vymene za topeni z Feldy, protoze ta ten ventil nema. Jak sem se dival do motoru, tak by to tam snad mohlo vlest, ale radsi se zeptam, nezkousel jste to nekdo??? Nez s tim zacnu?
Když rozsvítím světla, drží se mi ručička teploměru tak o čtvrtinu výš v plném poli ??
Kde je chyba, bude to uzemněním někde ?
Kde je chyba, bude to uzemněním někde ?
Kupil som favorita rv.92 karbec. Chcem vediet, aky benzin mozem pouzivat. Predchadzajuci majitel tankoval bezolovnaty 95 oktanovy. Mozem dalej tankovat tento alebo pre tieto favority bez katalyzatora musim pouzivat olovnaty? Vopred vdaka.
Zdravím všechny přítomné. Potřebuju drobnou radu. Kámoš chce dát do Rapida motor z Favorita. Jaká je taková normální cena za motor i s převodovkou (samozřejmě v závislosti na najetých km) a eventuelně, jaké má tato záměna úskalí ? Díky Tom B.
Souhlasím s tmelením. Neměl jsem problém, až mi měnili v servisu přední blatníky. Poté jsem měl pod pedály rybník a musel to dvakrát reklamovat. Teče - pídí - to škvírama v plechu, tak je třeba kitovat a kitovat. Pomůže to. PT
Nazdar lidi, chci se optat na jednu vec, kterou mi jeste nikdo kloudne nevysvetlil. Ta vec se tyka svicek Brisk (a nejen tech), je na nich vzdy oznaceni s cislem: 15, 17 atd. a mne zajima co znamena tato hodnota, co ovlivnuje a co se stane pri zamene svicek z 15 na 17... Mam Facko 136 -1989 + katalizator, dosud tam byly 17, ale v prodejne nahr. dilu do mne hustili ze tam proste maj bej 15 tak jsem je tam dal. Vliv jsem nepocitil, az na pocatecni duneni motoru coz ustalo asi po 10 minutach.
Diky za odpoved
Mejte se fajn
Diky za odpoved
Mejte se fajn
Kup silikon v tubě a natlač ho zvenku do spáry karoserie-těsnění. Zvlášt poctivě na spodní straně okna a ve spodních rozích. Tmelem nešetři! Uvidíš jestli to pomůže, ale pokud není někde vyrezlá díra tak by mělo.
a je to videt, kdyz to tece kolem predniho okna? Ja to zkoumal jak foxterier a vsude sucho jak na pousti. Pri tom mnozstvi vody musi byt prece videt nekde potok, ne?
Nechcete někdo laděný výfuk na Favorita? Je to kopie Soiety s original koncovkou. Mus9m to dát pryč, protože žena s takovým autem nechce jezdit. Stál mě 3000Kč, jsem z Olomouce. rpleva@email.cz
Dík 😄 Vpředu to u fav/fel teče většinou kolem čelního skla, já natlačil silikon kam se dalo, někdo to řeší výměnou těsnění kolem skla, ale to je náročnější.
diky, ale problem bude spis jinde, protoze tam mam kybl, do kteryho to kape shora s pristrojovky. nevim, jestli je to dulezity, ale doplnuji, ze tohle je favo z 94. Jinak gratuluji k 1000. prispevku 😄
Mě to takhle teklo kolem skla bočních dveří (což je normální, ta stírací mechovka vodu neudrží), jenže ve dveřích nevím proč se to chytalo tapecírunku (zřejmě tam kde byl ten igelit pod tapec. vyboulenej reprákem) a zpod tapecírunku to vytékalo škvírou mezi dvěma částmi krytu vnitřního prahu rovnou do toho filce na podlaze. Podlaha byla patřičně ohnilá. Když jsem vyhodil ten reprák, tak to přestalo (nebo se alespoň podstatně zmírnilo). Bylo to favo s rovným tapec. r.v.91
kdyz prsi, tece proudem (0,5 l za noc 😄 voda dovnitr, kape u ridice pod volantem asi tam, kde je normalne pata leve nohy, cely filc (asi odhlucneni) pod pristrojovou deskou je nasaty vodou. Nemam poneti, kudy to tam tece: kolem okna? ventilaci? antenou? Zarazi mne to mnozstvi.
Diamant
Zohnať by sa mohol dať v miestnom dopravnom podniku, kde majú aj električky. Ale mám dojem, že električka má nízke napätie = 24V, takže budeš potrebovať ešte aj menič, ak to chceš dať do auta. Raz som to zažil v autobuse. Bol to fakt šok, nakoľko u nás električky brázdia ulice mesta, takže ľudia na tento charakteristický zvuk "fungujú" a ono sa to ozvalo na mieste, kde električky nejazdia. Fakt šok!
Nevite, kde bych sehnal zvonek z tramvaje a jestli je mozne ho napojit na 12V v aute?
Podivej se na uplny zacatek tohoto fora - cca prispevky kolem 60. Ja mel podpobny probklem ve chvili, kdy to sundam z heveru, ale to bylo zpusobeno jak se zpatky sesedali pera a uchyceni zadni napravy v cepech na konstrukci spodku auta... Zkus si zjednat nekoho, aby poslouchal odkud presne se ten zvuk ozyva a pak si to promaz - na 99% to zmizi.
Ví někdo čím může být způsebono vrzání zadní nápravy, když nasedám nebo vysedám z auta tak to vrzne na levé straně. Při jízdě není nic slyšet.
Předem díky za radu.
Předem díky za radu.
Od dubna po výměně těsnění pod hlavou u jednoho autoservisu a ujetí 2000km začíná těsnění na straně spojky jakoby vlhnout. Hladina chladící kapaliny v nádržce od výměny těsnění poklesla o cca 4mm. Na víčku oleje není žádná emulze, nikde jinde jsem nezpozoroval žádný únik kapaliny. Myslíte, že je možné že je to chladící kapalina. Případně co mi doporučíte? Mám trvat na reklamaci a onoho autoservisu nebo se to časem "samo" přestane čemuž sám moc nevěřím. Předem děkuji za odpovědi.
Jsou vepředu stahovací skla ve dveřích stejná u Favorita jako u Felicie ? Abych se na vrakáči nepřehmát ...
mfilip: motor 135 byl s karbecem - 43kW, 135B je s BMM - 40kW, jezdi jich tady tisice, nebyl to zadny vyvoz, jen asi nekdo kdo tomu tady vystavoval papiry to zmrsil..........
Tak ta klapka je v pořádku. Ale když jsem zkusil sání ucpat rukou - čekal jsem, že se to projeví na chodu motoru a nic - běžel vesele dál a ani jsem necítil žádný podtlak. Tak mám podezření, že si to někudy saje falešný vzduch ?? Ale kudy ...
Chci se zeptat jak je udělaná ta klapka v sání, která přepíná k té vrapované hadici pro přívod teplého vzduchu. Včera jsem zjistil, že mi to vůbec nebere vzduch tou hadicí zepředu, asi to zůstalo viset a cucá to pořád jen teplo od motoru.
Chci to případně zkusit úplně vyhodit než koupím nový díl. Strašně mi to teď žere, tak si myslím, že by to mohlo být tímhle, ta vrapovaná hadice má navíc menší průměr než sání zepředu, takže to asi nedostává tolik vzduchu kolik by to chtělo ??
Chci to případně zkusit úplně vyhodit než koupím nový díl. Strašně mi to teď žere, tak si myslím, že by to mohlo být tímhle, ta vrapovaná hadice má navíc menší průměr než sání zepředu, takže to asi nedostává tolik vzduchu kolik by to chtělo ??
To je radost prodat auto někomu takovýmu. S tím číslem motoru: můj tchán zase když koupil kdysi nové favo, tak ješte v záruce (asi po měsíci) mu měnili blok. Po deseti letech šel na technickou a nechtěli mu ji udělat, že na tom bloku jsou ty čísla vyražený špatným typem raznice (jiná výška čísel). Nakonec musel napsat nějaký prohlášení, že ten motor neukrad a nepřerazil atd. až pak mu to prošlo.
Tak jo, je to v pohode. Je to formalitka na DI za par korun, ale vystrasilo mne to. To auto je sice prodane pred 2 rokama, nemel bych z toho nasledky, ale nechcu vypadat jako podvodnik. On ten clovek je trochu zvlastni, vola kvuli kazde blbosti, nejdriv stresoval, ze je spatne vyrobni cislo na motoru a pak jsem pres telefon zjistil, ze je spatny typ. Kdyz jsem mu auto prodaval, rekl jsem mu, ze nefunguje klakson, protoze jej v servise zapomeli pri oprave zapojit, rikal jsem mu, ze to je banalitka, ze jen vezme 10 klic, vymontuje pravy reflektor a masku chladice a je to. Za 3 dny byl u mne a pane xxxx, namontujte mi to prosim, vcera na mne covala zenska a ja jsem ji nemel jak upozornit. dik
Ať jde na STK jinam, a ne k takovejm blbům, co strašej! Zkusil bych to uhrát na úřadě jako administrativní chybu, a pokud by to neprošlo, tak bych to "B" rozsekal důlčíkem...
Objevil se problem - neproblem. Pred 2 lety jsem prodal Formana, ktery jsem koupil jako dovoz ze SRN v roce 1996. Vsecko pasovalo, pasuje, cisla motoru, karoserie, prosel jsem s tim nekolik STK, policajti to 2 x prihlasovali a ted u STK objevili, ze na bloku motoru je vyrazeny typ 781.135B, zatimco v technicaku je 781.135 bez "B". Je to oznaceni motoru na vyvoz a strasili pry na STK, ze se bude muset udelat nejaka draha homologace. Jsem ted z toho trosku mimo, i kdyz auto uz davno neni moje. Nevite jestli se jedna jen o formalitu zmeny typu motoru na DI ( nebo kde se to ted vyrizuje ) za par korun, nebo je s tim skutecne spojena nejaka nakladna homologace ? Vyzna se nekdo v tomto ?
Zdravim,
chcem sa opytat odbornikov na problem. Mam Fav. 1990 135LS, najazdenych 136 ts. Predvcerom zacal pocas jazdy vynechavat motor. Pri rychlosti 60 a viac motor kazdu chvilu sa zatriasol a stratil vykon, potom znovu zacal tahat. Na I a II prev. stupen vsetko islo dobre, volnobeh bol pravidelny. Po prudsom brzdeni zavada zmizla, ale na druhy den pri studenom motore cele auto sa triaslo a malo zvuk, akoby islo na tri valce. Pri zvyseni otacok vsetky 'cudne' zvuky a triasenie mizne. Je to v chybnom tesneni chlavy, alebo moze byt volaco ine, co sa da opravit aj svojpomoci. Dik.
chcem sa opytat odbornikov na problem. Mam Fav. 1990 135LS, najazdenych 136 ts. Predvcerom zacal pocas jazdy vynechavat motor. Pri rychlosti 60 a viac motor kazdu chvilu sa zatriasol a stratil vykon, potom znovu zacal tahat. Na I a II prev. stupen vsetko islo dobre, volnobeh bol pravidelny. Po prudsom brzdeni zavada zmizla, ale na druhy den pri studenom motore cele auto sa triaslo a malo zvuk, akoby islo na tri valce. Pri zvyseni otacok vsetky 'cudne' zvuky a triasenie mizne. Je to v chybnom tesneni chlavy, alebo moze byt volaco ine, co sa da opravit aj svojpomoci. Dik.
Kotouč opotřebený pod 11,4 mm se vyměňuje, nový má 12,9 Destičky musí mít min výšku obložení 2mm. Destičky můžeš použít všechny které mají atest 8 SD Koupíš je běžně v prodejnách autodílů. Ale měly by být v souladu ( výrobce ) se zadním obložením. Ovšem pokud tento Favorit nebyl pravidelně servisován tzn. roční prohlídky, tak by to chtělo promazat i vodící čepy třmenů. Pokud tohle nezvládneš, tak to nechej radši udělat v dílně. Totéž platí pro ty ložiska zadních kol, pokud nebyl ten Favo pravidelně servisován, tak by to chtělo sundat náboje a vazelínu už vyměnit. Jinak stačí sundat to víčko a doplnit.
Na hlavě u Fava jsem viděl takový poměrně velký nálitek uprostřed nahoře při pohledu zepředu. U mého to nemám, není to nějaké značení ???
Stačí namazat ložiska zadních kol tak, že naplním krytku tukem, nebo je nutné sundat celý náboj kola, naplnit tukem a znovu nasadit. Předem děkuji za všechny odpovědi.
Jaké brzdové destičky doporučíte na Formana. Při jaké tloušce kotouče je třeba kotouč vyměnit.
Má najeto 33500km rok výroby 1992 brzdové destičky jsou originál tlošťka destiček 9,5mm. Kotouč je sjetý cca o 0,2-0,3mm. Předem děkuji za rady a doporučení.
Má najeto 33500km rok výroby 1992 brzdové destičky jsou originál tlošťka destiček 9,5mm. Kotouč je sjetý cca o 0,2-0,3mm. Předem děkuji za rady a doporučení.
Ještě jsem to neslyšel, ale když se to stane je to průšvih. Jedině snad nechat výztuhu ovařit, ale pak to tam začne víc reznout. Taky by šlo provrtat otvor až ke kolu a z podběhu to stáhnout přes velkou podložku. Jinak pozor šrouby a a zalisované matice mají atypické stoupání (myslím
M12 x 1.25 - normál jsou M12 x 1.5).
M12 x 1.25 - normál jsou M12 x 1.5).
U fava 91 jsem zjistil že mi prasknul úchyt v kastli co je do něj přišroubované pouzdro silentbloku převodovky. Je to na třech šroubech, dva jsou zespodu a jeden z boku a jsou zašroubovány do takového nosníku nabodovaného na kastli. Zevnitř tam jou asi navařené matky, a právě ta boční se mi vyvaluje ven. Už se to někomu stalo ? Mám strach aby mi nepovolily i ty šrouby zespodu.
Termostat je pod tím víčkem, co je přidělaný těma třema šroubkama M6- tam co píšeš. Jenom si dej pozor při dotahování toho víčka při zpětné montáži, pokud ho dotáhneš moc, může se ta příruba-víčko zkroutit a poteče ti to. Jo a kup si k termostatu hned i nové těsnění.
Ale kde ten termostat najdu?
Je to to misto,kde je mimo jine to cidlo teploty,jak tam jde mimo jine uzka hadicka k dolevaci nadrzce?Nebo je to nekde jinde?
Je to to misto,kde je mimo jine to cidlo teploty,jak tam jde mimo jine uzka hadicka k dolevaci nadrzce?Nebo je to nekde jinde?
Bude to určitě termostat - stačí když otevírá o nějaký stupínek později a je to - měl jsem to kdysi taky. Ohledně odvzdušňování u Fáva nic takového jako u 120 není. U Favorita se to odvzdušňuje samo za provozu. Protože výměník topení je proti nádržce dost vysoko je dobré při plnění dolít "co se vejde" a pak něco málo ujet a auto postavit čumákem do kopce, nechat to chvilku proběhnout a pak příp. ještě dolít tak aby to bylo OK.
Po ujetí několika kilometrů se muj forman zacne varit.
Predpokladam tyhle zavady😒br />
1)Termostat(95😖
2)blbe odvzdusneni.
Mate jeste nekdo nejakej jinej napad?
Jelikoz nemam servisni knihu a mam ho teprve kratce,mam lamersky dotaz:Kde v aute naleznu termostat?
A kde krucinal je nejaka odvzdusnovaci hadicka,jako byla ve 120ce?Jakym zpusobem se to odvzdusnuje?
Predpokladam tyhle zavady😒br />
1)Termostat(95😖
2)blbe odvzdusneni.
Mate jeste nekdo nejakej jinej napad?
Jelikoz nemam servisni knihu a mam ho teprve kratce,mam lamersky dotaz:Kde v aute naleznu termostat?
A kde krucinal je nejaka odvzdusnovaci hadicka,jako byla ve 120ce?Jakym zpusobem se to odvzdusnuje?
Koukni, jestli nemáš zapnutý ventilátor při vypínání zapalování. Mě to dělá v téhle situaci. Když nejdřív vypnu ventilátor a pak zapalování, tak to nedělá.
neznáte nějakej dobrej odkaz na webu, kde se můžu kouknout na nějakej ceník popřípadě katalog střešních oken na fáčko ? Nebo nevíte náhodou nějaký info ? Díky
Mám formana s otačkoměrem, při vypnuti zapalování ručička otáčkoměru najednou ukáže nesmyslé otáčky a spadne na nulové. Kdo poradí čím to může být?
Předem děkuji za odpověď.
Předem děkuji za odpověď.
Favorit - Forman z roku 1993 má rozteč už jako Felicie 4x100 nebo ještě 4x98 ? Dík za info
Zdravim. Potrebujem poradit. Pri prejazde nerovnosti mam hlucne napravy (oproti felicii alebo inym favoritom). Na prednej sa menili gumove lozka ramien a treba uz menit tlmice, na zadnej su tlmice este dobre. Moze to byt tymi prednymi tlmicmi alebo nieco ine?
Ahoj kluci, vite co mne napadlo? Ze toho zkurvenyho prokletyho favorita co jsem koupil me drahe polovicce hodim zitra ze skaly kousek za Brnem. Napisu Vam adresu a muzete si tam ten postkomunistickej kram posbirat.
Na tuhle firmu jsem taky ještě nikdy nenarazil. Obrať se na Šmata nebo Motor excel a bude to OK. Hlavně od samotného chipu nečekej zázraky - chip z Fáva BMM raketu neudělá.
No,mozna,ze az tak nejsou,aspon u Fordaku jsem se s jinou znackou nesetkal ani na uk a de webech.Nabizi je i Engels.Mrkni na tuninglinx.com a engels-renntechnik.de.Ale nevim k tomu nic blizsiho.Kdyby nekdo vedel,uvitam kazdou zkusenost.Jo,je mi prd platny dat jiny vacky,sani a vsechno okolo,kdyz to seriovou jednotkou nenakrmim.Nebo mas recept jak na to?
Ma nekdo skusenosti s chipama fa. Superchips pro Fav., jsou lepsi nez od Cimbu ? Jsou mezi nema rozdily v upravach.Diky za vysvetleni.
Diamant
No neviem, ale Favorit kvitol (nebol nový), tak som ho nechal nastriekať. Mal som pekné auto, ale potom sa spodok otĺkol a tak som ho rýchlo predal. Teraz mám Felku a po štyroch rokoch nekvitne. Tak neviem. Ešte aj výfuk mám pôvodný. A minule som sa v servise díval na spodok Fabie a tá to má vyriešené úplne super. Žiadny plastizol, ktorý sa skôr či neskôr aj tak otlčie od kamienkov a soľ spraví svoje. Tam je na spodku naskrutkovaný plast ktorý sa len tak neotlčie a keď aj nejakým zázrakom áno, tak sa to dá kedykoľvek vymeniť.
Chystám se na výměnu výfuku na Formanu. Kdo mi poradí jak na povolení 4 šroudu na potrubí. Půjde to povolit nebo je nutno je něčím namazat a pokud ano tak čím? Děkuji!
Tak, tak. Fáčka sice docela hnijou a Feldy taky nejsou žádná sláva. Ale i takový Golfy III. prvních ročníků už taky místama docela kvetou. Toleda, Ibizy atd. a to jsou a hlavně nové byly v jiných cenových relacích než Fávo. O P 205 ani nemluvě.
Ale vici nebuď v depresi,hnije úplně všecko a jestli Tě to uklidní tak jsem viděl 205ku úplně našrot.Sůl na silnicích nevydrží nic.Já si teda nedělám iluze,že zrovna pegy nebo rendl jsou na tom líp.
v dusledku vsecko co je Skoda stoji za *, 105-130 je * uplny, Facko o neco lepsi a Felda to same...... mechanicke poruchy bych jeste prezil ale ze to rezavi jak polite kyselinou a rozpada se to pred ocima, tak to me sere. Proste zlate ceske rucicky-ojebane co slo. Treba * 205ka nikdy nezrezne jak moje Facko z r.93....... ktere nove stalo 240 tisic.........
Nápravnice byla OK, ale je pravda, že SPZ blikalo, stačilo jednoduše posunout zámek zadních dveří, aby při zabouchnutí lépe dosedly a byl pokoj. Ještě jsem si vzpomněl, že jsem nechal měnit asi v 80000 km čepy přední nápravy, protože povrzávaly.
Diamant
A zadne hmlovky, cuvacky a osvetlenie SPZ? Funguju ako maju, alebo vecer pekne blikas? Teda myslim ak si to neprerabal. A co predna napravnica? Ta sa u uplne prvych kusov dokonca menila. Auta museli spat do servisov na vymenu.
To není přesné, já mám favorita r.v. 1989 a nemám žádné problémy. Najeto 115 000 km. Patrně proto, že dost součástek bylo použito z dovozu (hlava - japonská, písty německé, karbec - originál Pierburg atd.). Motor v pohodě (dal jsem ho v roce 2000 upravit).Poruchy - usměrňovač, snímací cívka v rozdělovači, zarezlá prasátka v zadních brzdách, výměna manžet na kloubech a řízení, a vloni odešel pravý vnitřní kloub. To je vše! Za 13 let to jde. Jinak drobná koroze karoserie.
Diamant
To máš pravdu. Favority až od MR 92 začali stáť za to. Hlavne bol motor tesnejší a simeringy toľko netiekli. A aj v elektrike pribudli zmeny k lepšiemu.
Mam favo 1990 najeto 38500, a je o opruz, sere se to vic nez druhy, to je 1989 se 158tkm++. Proste najety km jeste nejsou vse
Diamant
Asi by som skúsil namiesto skrutky naskrutkovať závitovanú tyčku. Pokiaľ by to šlo, tak by som tam skúsil aj voľačo pridať do závitu (nejaké kovové konope, alebo niečo také, ab tý tička už nešla von) a potom by som disk priťahoval matičkou nasadenou na závite. Určite to nebude dosahovať pevnosť pôvodného riešenia, ale to nedosahujú ani bezpečnostné skrutky, ktoré tiež nie je možné natoľko dotiahnuť, ako bežné skrutky.
Při výměně pneumatik v autoservisu na podzim 2001 na FORMANU 135L mi prasknul šroub na pravém předním kole a po jeho odvrtání a přatažení závitníkem tam zůstal závit o délce cca 4mm. Po výměně kola a šroubu (nový) to vydrželo až do současnosti, kdy bude potřeba opět to přezout. Mám obavy že tentokrát zústatek závitu nevydrží utažení. Měnit celý unašeč kola se mi moc nechce. Má někdo z vás podobnou zkušenost a radu co s tím. Všem předem děkuji za jakoukoliv odpověď. Předchozí výměnu před prasknutím šroubu dělal tentýž autoservis. Mám podezření že ten šroub zašroubovali přes závit.
Po přerovnání hlavy se seřízení předstihu nedělá, nemá to na nic vliv. Ten tvrdší chod může být spůsobený tím, jak se sníží hlava tak stoupne mérně kompresní poměr.
To krátky natočení jsem neudělal. To že má nejeto jen 32000 km je tím že jsem ho převzal od otce, ktrý s tím poslední 4 roky moc nenajezdil. Ještě be mně zajímalo jestli je pořeba po zarovnání hlavy seřídit přestih, chod motoru se mi zdá trochu tvrší než před výměnou těsnění pod hlavu.
Hodnoty by odpovídaly a rozptyl mezi jednotlivými válci je v normě. Postup při měření byl správný a je jedno, jestli se měří studený, nebo teplý, na tlaky to nemá vliv, jenom je potřeba u studeného motoru ho krátce natočit aby se promazal a pak měřit.
Měří se na studeném motoru, postup OK, tlaky OK. To máš na r.v.1992 najeto jen 32000km? To se moc nevidí....
Na formanu 135L roku výroby 1992 po 32000km odešlo
těsnění pod hlavou, nechla jsem ho vyměnit a po ujetí 600 km jsem změřil za studena tlaky ve válcích a toto jsem naměřil
1.válec 1,1MPa
2.válec 1,18MPa
3.válec 1,08MPa
4.válec 1,1MPa
Měřil jsem následujícím způsobem😒br />
-vyšrouboval všechny svíčky
-do jednoho válce našrouboval tlakoměr
-protáčel motor 5s se sešlápnutým plynem až na podlahu.
Co říkáte naměřeným hodnotám, způsobu měření a jestli se měří tlak při teplém mototru a jestliže
ano pak jaký je doporučený postup měření.
Děkuji všem za odpovědi.
těsnění pod hlavou, nechla jsem ho vyměnit a po ujetí 600 km jsem změřil za studena tlaky ve válcích a toto jsem naměřil
1.válec 1,1MPa
2.válec 1,18MPa
3.válec 1,08MPa
4.válec 1,1MPa
Měřil jsem následujícím způsobem😒br />
-vyšrouboval všechny svíčky
-do jednoho válce našrouboval tlakoměr
-protáčel motor 5s se sešlápnutým plynem až na podlahu.
Co říkáte naměřeným hodnotám, způsobu měření a jestli se měří tlak při teplém mototru a jestliže
ano pak jaký je doporučený postup měření.
Děkuji všem za odpovědi.
Taky mi to lepili vodivým lepidlem, ale stejně nic nepomohlo. Pak jsem se ptal v servise Škoda, kde mi řekli, že kvůli tomu mění celé zadní sklo. Tak jsem se na to vykašlal.
no tak mam uz new vyfuk 😊
No a je to Laityng a je mnamozni 😄
Predtim jsem mel Soietu a ta mi prohnila 😒
No a musi rict, ze je to o doost lepsi ma super zvuk a vypada o dost solidneji vyroben (delaj to rucne ja to videl 😄 ). Zaruka 30 mesicu 😄 taky potesi, cena 4000 taky neni spatna to je jak reklama 😄 no uvidime jestli se nepo... treba za mesic, ale vypada fakt dobre 😄
tak kdyby jste shaneli vyfuk mrknete na to
No a je to Laityng a je mnamozni 😄
Predtim jsem mel Soietu a ta mi prohnila 😒
No a musi rict, ze je to o doost lepsi ma super zvuk a vypada o dost solidneji vyroben (delaj to rucne ja to videl 😄 ). Zaruka 30 mesicu 😄 taky potesi, cena 4000 taky neni spatna to je jak reklama 😄 no uvidime jestli se nepo... treba za mesic, ale vypada fakt dobre 😄
tak kdyby jste shaneli vyfuk mrknete na to
Caute, mam stejny problem, vetsinou s autem jezdim po ranu a dost specham a po tyhle tuhy zime me to dost stvalo, v -20°C to hnat asi 10 km. Asi se to blbe mazalo, protoze do zimy byla potichu, v zime to zacalo trosku vrzat, nejdriv jsem myslel ze je to lozisko ve vodni pumpe nebo altiku ale pak kamos mrk na motor a rikal ze je to prevodovka, jako by tam neco drelo. Nekde jsem cetl ze prevodovka u Fava ma celozivotni napln, nevim co to je celozivotni, mam najeto 157tis++, do ty doby nez jsem tam dal prevodovkovej olej Paramo (nejdrazsi co vyrabej) to bylo nadherne tichy pak asi po pulroce denniho jezdeni (tuhle zimu) to zacalo. Docela bych se na to mrk, jenze schodit prevodvku z tyhle kary je uplne "jednoduchy". Jsem rad ze nejsem sam komu to dela. Mimochodem, nezalezi na stari a probehu prevodvky, protoze jezdim jeste vikendove s Favem 1990 - 40tis km a ten to dela taky.
Na co si davat pozor pri koupi prevodvky z vrakace??
A jeste jedna vec, na 4-ku to da 150, ale kdyz pak preradim na 5 tak klesne rychlost na 130, co stim???
Cao
Na co si davat pozor pri koupi prevodvky z vrakace??
A jeste jedna vec, na 4-ku to da 150, ale kdyz pak preradim na 5 tak klesne rychlost na 130, co stim???
Cao
To jo, tady šlo jenom o zvědavost, proč to dělá.
Ono vybírat převodovku na vrakáči, když do ní není vidět, taky není žádný terno. Já už jí jednou měnil, a je fakt, že ta nová je hlučnější než ta stará, ale problém s ní nemám. Mimochodem, bylo to asi před rokem, byla jediná použitelná na favo, jinak všechny převodovky co měli byly na feldy mpi nebo 1,9d a přišla mě na 2500,-.
Ono vybírat převodovku na vrakáči, když do ní není vidět, taky není žádný terno. Já už jí jednou měnil, a je fakt, že ta nová je hlučnější než ta stará, ale problém s ní nemám. Mimochodem, bylo to asi před rokem, byla jediná použitelná na favo, jinak všechny převodovky co měli byly na feldy mpi nebo 1,9d a přišla mě na 2500,-.
To je divne. Moje prevodovka ma najeto 110tis, z toho 50 s dost upravenym motorem a radi super, lip nez kamaradova Felda r.v. 97. Jedine co mi kdy skrcelo v prevodovce, byl asi pri 60tis, volny petkovy synchron, dotahl se a OK. Asi plati jako u vseho od Skodovky - co kus to original, nicmene vrakace jsou plne prevodovek za par supu jak uz nekdo psal, tak proc se stresovat😄
Já jsem se na to ptal dvou automechaniků (každý má svoji soukromou dílnu) - jeden mi řekl, že převodovka je tak navržená a spasovaná, že za studena to dělá u všech favoritů a nedá se s tím nic dělat a nevadí to. Ten druhý to zdůvodnil tím, že v převodovce je někde na kraji ložisko, které je přimazáváno kanálkem a olej do tohoto kanálku se dostává snad až někde od soukolí diferenciálu, tudíž se ložisko promaže až při pohybu auta. Mě to také "chrčelo" při teplotách pod 0°C a asi po 200 - 300 m jízdy to přestalo. Po výměně oleje v převodovce to dělá méně - až při teplotách nižších než -5°C.
Potreboval bych chiptuning na favorita93 40kw, je nekdo schopen s ostravy mi ho udelat tento tyden ? Napiste na : lkjh@post.cz
Tak to jsme na tom stejně,je to asi normální protože to dělá u většiny favoritů,já si s tím hlavu nelámu,až se to vysype tak vlítnu na vrakáč a koupím za pár stovek jinou.
Nevíte někdo proč je hlučná převodovka u fava dokud je studená ? Je to nějaké ložisko či co? Znamý u svého favorita tomu chce přijít na kloub, ale nechce to dělat systémem pokus - omyl. Rozebral jí, ale je tam všechno O.K. (v rámci možností běžné kontroly). Já jsem měl u favoritů převodovky vždycky hlučné, když bylo kolem 0 °C a míň, ale zase jsem to blíž nezkoumal. Je fakt, že u jednoho to byl randál, jako když se tam melou šutry, ale jak se to ohřálo bylo to O.K.
Ja som to kedysi davno opravil vodivym lepom... Pajkovat to nema zmysel...(riziko prasknutia skla).
Ulomily se mi oba konektory na vyhrivani zadniho skla. Nevite, cim by se mohly pridelat tak, aby to vydrzelo?
Diky.
Diky.
Jenze vono to nehaze do pedalu ale pri brzdeni dost klepe s volantem, kdyz jsem sundal kolo tak pridrhava
Nebo to spíše bude vadou v materiálu kotouče. Občas se tam objeví kaz (bublina, flek ze spatně promíchanýho matriálu) a problém je tu, kotouč neháže, ele brzdí-nebrzdí a to se přenáší do pedálu, jako knitání. Tohle je u škodovek dost obvyklé. Jak se to ojede, tak to přestane.
muze to byt taky spatnym zajetim - kdyz mas nove aut👋kotouce a davas jim co proto, tak se muzou zdeformovat, proto musis jezdit pocatecnich cca 200km slusne a zbytecne nezahrivat brzdy, kotouce jsou totiz z litiny a ta se musi postupne tepelne stabilizovat (nebo tak nejak to ve svy dobe rikali ve skole...).
Pri brzdeni se zahriva a zahraty se pak jednoduseji deformuje. Mam ale zkusenost ze pri 30.000 mi dost hazaly, vsichni radili vymenit. Nakonec jsem to neudelal a po case to prestalo samo - asi se to zase deformovalo zpet nebo obrousilo.
diky za rady
tak jsem se dival po netu a zapa asi nema stranky ,ale nasel jsem firmu co je ma a tam maj i znacku laityng a ty jsou prej pekny tak se tam zajedu podivat ceny jsou proti remusu a sebringu min nez polovicni a je na nej 30 mesicu zaruka
na vyfuky.cz maj sportovni jenom v katalogu na objednavku teda ptal jsem se na sebring u ostatnich nevim
tak jsem se dival po netu a zapa asi nema stranky ,ale nasel jsem firmu co je ma a tam maj i znacku laityng a ty jsou prej pekny tak se tam zajedu podivat ceny jsou proti remusu a sebringu min nez polovicni a je na nej 30 mesicu zaruka
na vyfuky.cz maj sportovni jenom v katalogu na objednavku teda ptal jsem se na sebring u ostatnich nevim
doporucuji na netu www.vyfuky.cz, tam se domluv, je to na cernokostelecky a uz jsem s nima uz byl 2 krat spokojenej
zkus firmu Zapa Tisnov - 05/04410112 delaji pekne vyfuky, urcite se nejak domluvite
Čau lidi sháním sport. zadní tlumič na Formana protože mi Soieta prohnila nevíte o něčem ?
RV: to mas fuk, 1450 a 1490 zas takovy rozdil neni, 1450 sem jezdil asi rok, ted ji ma moje lepsi polovicka ve 130ce😄
gmg:super! mas to u me! co budu vedet tak rad na oplatku poradim. vici@centrum.cz
noooo konecne uz mam zapojeny blinkry s vypinacem a prerusovacem z Felicie ve Favoritu a je vsechno OK oslavaaa a prosim minutu ticha pro pojistky co to neprezily dekuji 😊
jestli chcete tak bych to mohl zkusit poslat na SkodaTechweb chcete ??
jestli chcete tak bych to mohl zkusit poslat na SkodaTechweb chcete ??
Mam 1490ccm, takze nejaka 1400 z Fabie me nebere,je to celkem motor o nicem, potrebuje poradne upravit kliku aby k necemu byl. A taky blok ma uplne jine uchyceni ke karoserii takze by to byl celkem opruz to tam nacpat, ale urcite by to slo. Lepsi by bylo preskladat vnitrek z te 1400 Fabie do bloku z Facka, po uprave kliky to jde uplne klidne. 1,6 MPi v poradne uprave - jo, ale do Facka bychto nebastlil, ta 1490 jede velice pekne, seriova 1,6 na to nema, a kdyz uz neco s motorem VW 1,6 tak jedine Feldu, do toho bych pak sel a urcite by to melo nejakou poradnou upravu, a nejen motoru😄
gmg: a muzes please popsat jak jsi to udelal? Byl bych Ti moooc vdecny😄 a mimchodem gratuluju k vyreseni problemu😄
Tak jsem ty blinkry rozchodil s vypinacem z feliny 😊)) huraaaaaaaa, ale s prerusovacem z facka to je spatny, protoze na vystrazny to jde hrozne pomalu je to totiz moc zatizene tak to prubnu s prerusovacem z feliny ten je na vetsi zatez
Mate zajem o schema ???
Mate zajem o schema ???
favorit: Tak to asi jo. Neznám sice BMM, ale je fakt že i u MPI většina dalších kabelů začíná až na vstřikovacím počítači a u pojistkového panelu bude pak menší zmatek. Stejně zůstanu jen u topení,perech+tlumičích,zrcátek,sedaček,… startéru a středovýho panelu z Felicie.
Este raz. Staci vymenit komplet prednu elektriku za elektriku z BMM (to znamena staru elektriku vytiahnut von), konektory z novej elektriky pozapajat do palubky a potom staci uz len zapojit jeden kabel na cidlo teploty a zamenit konektory ku svetlam za stare.