?sos prosim te vcera jsem jel po jancu a ok a kdyz jsem jel domu najednou rucicka benzinu byla nahore jako kdyz je plna nadrz a kdyz jsem prijel domu tak to chciplo a sel nastartovat a chcip nastartoal a chcip a ted uz nejde nastarovat a ani do filtru nejde benzin dnes rucicka zase dole jinak jsme vcera beno za 300 jsme tam dali?

Pojistky sou dobré to už sem zkoušel všecky sou ok ;-\

Favorit má easy obvody, takže problémy jsou podle mě jednoduché. Podle toho, co píšeš, bych problém viděl spíše někde v pojistkách a v nejhorším v pojistkové desce, ale vzhledem k tomu, že máš předfaceliftový model, který s pojistkovou deskou neměl tolik potíže, tak si překontroluj pojistky.

Nevite někdo čim by mohlo byt že sviti jenom vystražny světla ale dálkovy, potkávací a parkovačky vubec ? má s tym někdo zkušenosti? 😄

Dobry den.
Mam dotaz k Favoritu 135L a jeho podivnemu chovani posledni dobou.
Stava se mi, ze pri podrazeni z 3 na 2 auto zdechne. U jineho podrazeni se to nedeje. Nevite ci nesetkali jste se s takovym problemem.

Zdravím, jsem hrdým vlastníkem Formana Silver Line z roku 1993 a mám takový problém, při jízdě se občas ozve hodně silný, nepopsatelný hluk, velmi pravděpodobně se ozývá od alternátoru nebo od něčeho, co je na tom samém řemenu. Není to pískání z prokluzu, připomíná mi to dření, snad ložiska, ale kamarád mechanik ten řemen sundal a prej je tam všechno víceméně v pořádku. Nevíte někdo co by to mohlo být?

to SEBA: modul je dnes prakticky nesehnatelný. Nemohl bys mi poslat návod a způsob zapojení (popř. i email pro případ nějakých nejasností)? Elektrikáře bych měl. Dík.

Pánové, mám dotaz....

Nedávno jsem jel s kamarádem co má Favorita rok výroby 94. Nevím proč ale zdál se mně oproti tomu mému (Forman LX ´93) určitě o 50% tišší.....

Je to možný nebo mám jenom "slyšiny"?????

Dá se to koupit jako modul a nejspíš tam bude i navod

Přesto jsem si to z jednoho rele dnes připravil sám , zapojil jsem to se zpožděním cca 5 sec. na nastartování pro trochu zručného el. to není problém.

Ja tedy nevim jak ty, ale ja doma žádný náhradní díly nemám.... 😁

Zdravim lidicky,

nevali se doma nekomu dve funkcni hydraulicke vzpery 5. dveri na favo ci Felinu? Kdyby jste neco meli a chteli se toho zbavit, napiste mi prosim sem.

Diiiikas

😊

to TSMART - nevím jak to jde upravit s LPG, úprava stála 17500. Životnost nevím, dělalo se to v 80 000 km, najel jsem na to 40 000 a bez problému. Teď už je rok prodán a nevím, jestli jezdí...

to zednar😒br />
Já teda osobně ne....

nějak jsem to opomněl asi se mě ta skleroza začíná vracet >😁

Škoda, že nemáš feldu, fábku, či oktávku, protože škodovka teď má nějakou akci na tohle automatický rozsvěcení světel...

A my chudáci favoriťáci si to asi budeme muset udělat sami nebo nezapomínat a namáhat se..... 😲

máte někdo už namontované aut.rozsvěcení světel (celodenní svícení dle nové vyhlášky)? Kde se dá sehnat a jak složitá je montáž?Poraďte.

Každopádně, bez vaření se to neobejde

Tak nějak si druhovýrobu představuju taky, běžně jsou k dostání polské a čínské díly, na favorita není problém sehnat prakticky cokoliv, hodně toho je na vrakovištích a hodně i v obchodech, já nevím jeslti to není reklama, ale vím, že u nás tohle má mimo další prodejce třeba společnost Auto Kelly ( u nich jsem kupoval blatníky a vrchy podběhu, na kterých jsou ty baltníky přišroubované, baltník přijde asi na sedm stovek a ten plech asi na tři, je to orientační, ale pro představu stačí.. Dávej si ale bacha, pořádně si díly prohlídni, není problém koupit blatník o centimetr kratší než má být a to je pak trošku problém.

A ze sa tak blbo pytam... co je to "druhovyroba" ??? Neorignalne, dodatocne vyrabane nahradne diely alterntivnymi vyrobcami?

Díly z druhovýroby by měly být stále bez problému sehnatelné.....

Ako je to s dostupnostou nahradnych dielov karoserie? Daju sa dostat este nove casti vnutorneho blatnika a inych dielov, alebo som odkazany uz len na vrakoviska?

No pro klid duše bych radši měnil.... :?

Navokol vsade je len povrchova hrdza... ale tam pri tom vnutornom blatniku je to "prorezly cely" skrz-naskrz... takze sa to bude bud vyvarat alebo ak zozeniem nove diely tak menit...

Ja mam ten stejny typ LX rok výroby 93 a emise jsem splnil jen díky tomu, že jsem ho nechal seřídit 😄

No s tim práskáním je to nějaký divný tohle mi dělal jenom když jsem měl prasklej vejfuk.... No ale můžeš bejt rád máš čtyřtaktní-dvojtakt >😁

No jestli je to jenom povrchová rez tak je to v pohodě, ale kdyby to bylo prorezlý celý, tak bych se docela začínal bát....

Ano, je karburatorovy, co sa tyka kontrol tak papiere ma v poriadku, aj ked ten karburator zrejme ho nema celkom dobre nastaveny, lebo pri zaradenej rychlosti bez plynu steka a praska ako wartburg 😊

Co ma ale viac trapi je ze na lavej strane - vnutorny blatnik, okolo zavesenia tlmicov a pod... - je zhrdzaveny viac ako je zdrave, az sa bojim ze sa tam nieco utrhne.... Mate s takymi opravami skusenosti? Co stym? vymenit? vyvarit???

Inac to nie je auto na dennodenne vozenie ale na pracu, takze nemusi byt vybliskane....

No s tim ti pomůže skoro každej, je to takový jednoduchý auto >😁

Jo jestli je to ten karburátorovej typ tak si dávej bacha na motor, většinou když není seřízenej tak nesplňuje emise.... 😞

Zdravim, prisiel som ku formanu 135 LX, rv93, v nie celkom najlepsom stave. Chcel by som ho dat aspon ako tak dokopy. Viete odporucit nejakeho mechanika, ktory by s tym vedel pomoct?

Dobrý den,

může někdo poradit? Teče mi olej okolo táhla řazení v převodovce. V minulosti jsem už několikrát to Gufero měnil, a vždycky to tak na dva roky pomohlo. Tentokrát jsem měnil znovu, nejdřív druhovýrobu, potom originál, kontroloval jsem množství oleje v převodovce, dokonce vyměnil i boční gufera v převodovce na hnací hřídele, všechno marně. Možná by pomohlo přesoustružit vyčnívající část kulisy řazení (tuhle zimu jsem dost jezdil, a možná není ideálně hladká), ale do toho se mi tedy vůbec nechce . Nezná někdo nějaký fígl, jak to utěsnit?

Díky.

to Beny: jak si psal o té ůpravě u Motorexcel, jak to vyšlo cenově?A životnost?Problém je,že mám LPG, můžu taky jít do té ůpravy nebo to nechat být?

Zdar, mam favorit z konca 93roku, este karburator, a vzdy po nastartovani bezi motor na sytici a to aj vtedy ked uz je motor zohriaty, nevie niekto cim by to mohlo byt sposobene? dik

A zmenši to písmo 😁

špatná funkce automatického sytiče, nechat seřídit, kontrolka oleje se rozsvěcuje, protože je malý tlak oleje při nízkých volnoběžných otáčkách

Zdravím, mám následující problém: Favorit 135 LS, r.92, karburator - auto po ujetí několika kilometrů (obvykle vždy na stejném místě na cestě do práce po asi 15km) po vyřazení na volnoběh na křižovatce se rozsvítí kontrolka oleje a auto chcípá. Pokud ho podržím v otáčkách,tak s ním dojedu, ale problém se na volnoběhu opakuje. Oleje je tam dost.

Nedávno jsem řešil problém s odvzdušněním nádrže, byla ucpaná hadička a úplně se mi ohnula sací trubička v nádrži, takže sála jen do půlky nádrže (ale to by mělo už být v pořádku).

Poraďte někdo.

Díky...

Zdravím, můžete nědko poradit s výběrem letních pneu na favorita? Rozhoduju se mezi Matador MP 15 a Barum Brilantis, samozřejmě v rozměru 165/70 R13, cenově vychází nastejno (cca 800 za kus), tak by mě zajímalo která je lepší. Nechci kupovat nic dražšího, myslím že každá současná pneumatika má limity dál než podvozek favoritu, navíc jezdím klidně, opatrně a s lehkou nohou, takže high-tech pneu opravdu nepotřebuju. Spíš se mě jedná a o hluk, spotřebu, výdrž, a další případné dojmy. A pokud někdo můžete, napiště mi třeba i srovnání s pneumatikami Barum OR 37 a OR 52, ty jsem dojížděl vloni (plus něco co se jmenovalo MABOR) Díky.

Souhlasim se 136L

Když jsem chtěl v roce 2002 kupovat auto nejdřív jsem taky chodil po bazarech, ale skoro nic se mi tam nelíbilo (bylo to drahý), potom jsem si vybral Citroen 1.9BX (odradila mne az spotřeba-byla něco kolem 12 litrů)

Nakonec jsem si vybral přes inzerát Škodu forman 135 (93) a jsem s ní spokojený dodnes 😊

Asi bych preferoval soukromou osobu. V bazarech jsem obvykle nasel favority za vic penez a pritom casto v horsim stavu, prece jen ten bazar musi na aute neco vydelat. Objel jsem bazaru mnoho a nevybral jsem si, u soukrome osoby pres inzerat jsem si vybral. Tento zpusob se mi libi i proto, ze soukroma osoba ma (alespon si to myslim) mene moznosti, jak kupujiciho podvest.

Chcela by som poradit,co je lepsie.. Ci kupit auto ( favorit ) z bazaru,alebo od sukromnej osoby??

Vopred diky...

Ahoj všem. Zakoupil jsem Š Forman Silver Line (93). Původní majitel odpojil oroginálně zastavěné el. stahování oken a já bych si je rád zapojil zpět. Nemáte někdo schéme zapojení, abych se měl čeho chytit? Díky Hubin

to 136L: Moc díky za objasnění vypadá to, že mám 135 s neřízeným katalyzátorem (jak si psal super vynález) Žere to absolut všechno na co si vzpomenu 😄

Když tam naleju special nebo natural 91 jezdí bez problému, to samé když tam naleju natural95... Co jsem zatím vysledoval jako nejlepší kombinaci (to zn. má dobrý zvuk, skvělý zátah, prostě jede v pohodě) je směs naturalů 91 a 95- potom je i z mého auta sporťák 😊

Jsem rád že škodovka nevyráběla toho favorita s 1,1 motorem...Musela by to bejt fakt hrůza... dyť by to předjel i tráboš 😊

to spree: a já ti zkusil pomocí SZ odpovědět, snad se to povedlo...

136L: Diky 😉

Poslal som ti SZ

Od začátku výroby se prodávaly motory 135 a 136 (možná tam byl malý odstup mezi typy), oba samozřejmě s karburátory, první vozy německý Pierburg, další už s karburátory Jikov. Motor 135 je slabší, udává se 43kW někde kolem 5000 otáček a cca 90nm okolo 3000 otáček, 136 má proti tomu výkon 46kW/5000 a 100nm/3000, podotýkám, že výrobcem udávané křivky průběhu točivého momentu jsou velmi ploché a prakticky neklesají více než o 10nm. Rozdíl mezi motory 135 a 136 je jen v pístech, 135 má sníženou kompresi takovými dolíky v pístu, 136 je má rovné, pak už prý je všechno stejné (po mechanické stránce, samozřejmě se liší seřízení motoru a palivo, 135 chce 91 oktanů -výrobcem doporučený Special 91, 136 si říká o 95, výrobce doporučuje Super 96, Natural 95 mu taky chutná). Dále byl plánován a v manuálech i zdokumentován typ 115S, který měl obsah 1,1l a ještě nižší výkon (méně než 40kW, přesně nevím) i točivý moment, ten se ale nikdy neprodával. Dále je zajímavá verze označovaná jako Ecotronic, v ČR se ale neprodávala, rozdíl je v tom, že je zde katalyzátor, a něco jako elektronicky řízený karburátor (či jak se tomu nadává), každopádně to prý není dobrá koupě, málo dílů a málo lidí co to umí poladit. Pak se dá ještě objevit normální karburátorový motor 135 s neřízeným katalyzátorem, taky nic moc vynález.No po těchto hybridech, které vznikly díky emisním předpisům na západě a po spojení škodovky s vw se karburátory nějak vytratily a nahradily je tzv. stříkačky. Prakticky se ve vozech vyskytují zhruba od roku 1993. První byly slabší, právě 40kW, postupem času vzrostl výkon až na 50kW (poslední favorit/forman, první felicie, ), a ještě by měla být ale asi i verze s výkonem okolo 44kW. A to je asi všecko co vím...Prosím znalce stříkaček a případně ecotroniku o podrobnější info.

To pravda je, rodiče kdysi měli Formana Excelent a ten to měl, no po cca 40km v zimě byla nádobka prázdná, k těm světlům to teče dost. Nicméně e😜ortní verze kamsi na sever Evropy (Finsko myslím) měli toto řešené jinak, ostřikovač světlometů se ovládal tlačítkem, tak leda by se povedlo zjistit co je potřeba na to sehnat a jak to propojit, nebo narazit na něco doveženýho ze severu. Nicméně, ty ostříkovače světel na mnoha vozech nejsou, a určitě by ses jich pořídil zbavit.

V blízkej dobe sa možno stanem majiteľom Formana 😜

Ale k veci: Dopočul som sa, že keď pustím ostrekovače na sklo pustia sa zároveň aj ostrekovače svetiel (ak ich má samozrejme 😜 ).

Je to pravda? A ak ano da sa tomu nejak zabrániť?

Diky moc 😉

tak dik, ale furt mi neni jasny proč zrovna ja musim mít jenom 40kW. 😢

tyjo měl bych zajet do tý Mladý Boleslavi abych se na toho formana šel podivat, když si představim, že bych měl takový "žihadlo" :-!

S tou zbraní máš recht myslím, že kolem dvouset by to docela mělo problém udržet se na silnici... 😊

A nevíte v kterejch letech se co montovalo??? (myslim motory)

přesně tak a navíc můžu dodat, že v muzeu v Mladé Boleslavi je vystavený zajímavý forman s motorem Škoda 1,6 a pokud mě paměť neklame s uvdávaným výkonem 90 koní, udávaná rychlost asi 200, bohužel se ale nedostal do sériové výroby-i když možná to je dobře, byla by to už asi zbraň

to zednar: Souhlasím s možným řešením problému ohledně izolace vodičů (nečistoty na povrchu - i mikroskopického charakteru a nežádoucí příměsi v materiálu izolace mohou skutečně změnit izolant na vodič, byť mizerný), to je možné, ale Rosta píše, že kabely měnil. Spíš mě zajímá co myslíš tím, že nemáš žádný modul? Asi to není správný název toho zařízení (pole dílenské příručky se to jmenuje spínač elektronického zapalování, tak promiň), ale to tam určitě musí být, jak na stříkačce, tak na karburátoru, je to ta krabička na podběhu vedle zapalovací cívky. Jestli to tam není, zajímalo by mě co máš za verzi favorita. Dodávám že můj Favorit 136L z roku 1990 to má, kamarádova 135L z roku 89 to má, dědova 135LS z 92 to má, , kamarádova 135L z roku 92 to má taky, všecko to jsou karburátory.

40, 43, 46, 50 kW

Jo moc dík za rady....

Na ten termostat se budu ještě muset podívat, teď chci totiž s autem jezdit, tak je to nutnost 😄

Ještě bych se chtěl zeptat jaký měli výkony favority v různých letech??? (objevují se totiž různé údaje 40kW, 43kW atd.)

za deště a vlhka mi to také , ale jen občas nastartuje až po usilovném točení startérem, z toho to ale jiný den chytne za toho samého počasí na drc. Když už to ale nastartuje, tak to nikdy nemá snahu chcípnout. Čili příznaky podobné až na jeden detail - mam 92-43 kW-karburátor,žádný modul!!! Co jsem konzultoval s elektrikářem, tak se údajně nekvalitní izolace vodičů (stává se prý i na vozech ze současné produkce) stává časem částečně vodivou (!) a při vlhku se výkon oslabuje a místo na svíčce se vybíjí na kostře - nedovedu to tak přesně popsat,jak on to řekl, ale princip zůstává.

termostat na 100%-měl jsem to samé, po výměně sauna,motor ohřátý na pár kilometrech.čus

Jestli se ti to nechce ohřát za jízdy tak to zřejmě bude ten termostat 😉

Jo byla to svíčka...

nevim, že mě takováhle blbost nenapadla předtim 😄

Svíčku jsem vyměnil nastartoval napoprvý, prostě krása...Projel jsem se i kousek po dálnici, táhne absolutně krásně (zastavil jsem se až na 150 km/h, škoda že jsou jenom tachometrový 😄 )

Ale teď ten problém ta potvora mi uprostřed jízdy přestala topit!!! a co víc začala klesat i teplota... zahřálo se to až potom co jsem chvíli stál na místě se zapnutým motorem. Osobně bych neřek, že je taková zima aby se to tolik chladilo... nevim jestli je v čudu termostat či co, ale teď vidím, že stání tomuhle autu moc neprospělo 😁

A nepovolilo ti těsnění pod hlavou? Motor pak někdy jede jakoby na 3 válce, protože se do jednoho dostala voda-třeba, mrkni do nádržky na vodu ,jestli neubyla a není v ní cítit olej, pokud ne je to jiný problém- svíčka- kabely rozdělovač atd. atd. 😉

Ahoj mám malý problém s Formanem 135 LX (93), poslední tři měsíce stál akorát před domem a jen občas jsme s ním vyjeli. Asi před týdnem jsme chtěli vyrazit pryč, ale přišel první problém 😒

nejdřív vůbec nechtěl naskočit, a když už se to povedlo znělo to jak když jede jenom na tři válce (tzn. nepravidelný chod+dávalo to rázy do kastle) ale jelikož jsme potřebovali odjet, vyrazili jsme na cestu.

Motor se ani během jízdy neuklidnil a zněl pořád divně. Nejdříve jsme si mysleli že to je kvůli tomu, že měl málo benzínu a dlouho stál na jednom místě, ale ani přibrání benzínu nepomohlo....

potřeboval bych poradit co s tím je, a kdyžtak jak to opravit...

Doteď to pro mne bylo fajnové auto a nebyl s ním žádný problém...(vlastním ho poslední 4 roky)

předem moc dík za radu...

Strikacka to je. Ale v necem jinem by to snad nemelo byt.

jinak diky moc za radu, zkusim to nejak zavrit do igelitu, snad to pomuze a draty pro jistotu vymenim.

Do toho moc vidět není, ale když to trochu provizorně utěsníš nějakou páskou (asi by stačil i igelitovej pytlík) nebo něčím dle fantazie tak to můžeš zkusit, předtím bych ji doma nechal v teple aby vyschla případná vlhkost a uvidíš, třeba to bude tím. Taky k tomu zapalování vedou nějaký dráty, to by mohlo stát taky za prověření. Ale možná to je ještě někde jinde, jestli máš stříkačku (a to asi jo když píšeš rok 94), je tam asi i nějaká další elektronika, tu ale neznám, mám karburátor.

No prave ze mam tu plechovou krabicku. V opravne rikali ze by to mohlo byt tim, ale ze vlastne nevedi. Ale rikam si kdyz koupim novou tak ta voda tam bude strikat porad a nikde jsem zadnou skulinku kudy by tam mohla jit nenasel a ani jsem nevidel ze by to bylo nejak mokry/navlhly.

Nic podobného se mi nestalo, ale jestli ti to rezazí, napadlo mě, že by se mohla nějakým otvorem dostat voda do zapalovacího modulu co je přišroubovanej na podběhu, třeba to je blbost, ale jestli máš takovou tu plechovou krabičku (existuje ještě hezčí, černý modul, celý to je zalitý v umělý hmotě), tak ta zrovna dobře utěsněná není a vyrazatělá díra by mohla způsobit že se tam dostane voda. Třeba to pomůže, ale možná to je taky pěkná kravina.

Vicko je uplne suchy, pokazde kdyz to neslo nastartovat jsem to rozebral a nic tam nebylo.

A co víčko rozdělovače? Musí být suché.

Ahojky, mam takovej problem. Kdyz necham auto stat na desti tak se mi ho nedari nastartovat. Baterka v poho, auto startuje ale nenaskoci. To same to dela kdyz jedu nejakou dobu v desti/ nebo kdyz snezi, pak zacne auto cukat - ztrati vykon az se uplne zastavi. Jednou jesm stacil zastavit a slysel jsem pod kapotou jak to hazi jiskry. To znamena ze tam musi byt nekde zkrat, ale kde ???? Vymenil jsem snad vse - kabely od rozdelovace ke svickam, palec atd.

Diky moc za radu. Rosta.

Díky moc 😉

Jasně že můžeš, já mám v pick-upu 40 Ah už 3 roky, a co myslíš- startuje. 😉 ale 44 ah je do fačka ideál.

Zdravím a prosím o radu....mám 135L 43kW a baterka mi odešla.Můžu provizorně použít 40Ah baterii??Díky..... :😉

1.Nejspíš odešlo těsnění pod hlavou(bílý kouř z výfuku, víčko na dolévání oleje - šedá mazlavá hmota, v nádržce na chladící kapalinu mastnota).

2, může souviset s 1., nebo je v háji čidlo tlaku, nebo čerpadlo oleje. Neriskuj zadření a nech to opravit. Určitě to bude levnější, než oprava zadřeného motoru.

Špatné startování může souviset s těsněním pod hlavou - při stání zvlhnou svíčky

Ahoj, mám formana 94. Musím říct že byl doposud celkem spolehlivý až teď se začali objevovat závady.

1. První věc je chladicí kapalina. Utíká mi z gumové hadice co je pod rezervovárem. Vyměnil jsem tu gumovou hadici, ale nepomohlo to. Dal jsem tam pro jistotu dvě spony, ale také to nepomohlo. Nechápu jak to může utíkat přes dvě spony 😄 Koukal jsem že víčko na rezervováru je po uvolnění natlakované. Je to normalní ? Je možné, že ten tlak je tak velký, že chladící kapalinu vytlačí ven ??

2. Další věc mi začala nedávno blbnout. Při volnoběhu mi začne svítit kontrolka, že motor nemaže. Oleje tam bylo na pul rysky. Pro jistotu jsem nalil nad rysku, ale nepomohlo to. Čim by to mohlo být ? Může být vadný měřák pro kontrolku ? Nemůžu zadřít motor ?

3. Motor nenastartuje. Sice startuje, ale motor nenaskočí. Je pravda, že se to stává jen když prší. Nechal jsem vyměnit komplet kabely k svíčkám, palec ( rozdělovač). Na čas to pomohlo, ale do měsíce to bylo zpět. Když přestane pršet a rozeberu víko od palce a očistím to tak to jede. Ale takhle to nejde dělat donekonečna 😄 Nemá někdo s tímto zkušenosti ?

(svíčky byly taky vyměněny)

Jinak mi taky už začíná pěkně reznout, s čím se asi musí počítat 😄 Ale ze spodu je netknutej 😃)

Díky moc za rady. Rosta.

První video na světě Škoda Roomster na [odkaz]

Zdravím všechny,

tak jsem vyměnil olej 80W90 v převodovce za 75W od Parama a musím konstatovat, že se řazení velmi zlepšilo, dokonce se snížila i hlučnost převodovky. Všem můžu vřele doporučit.

Nevím zatím podrobnosti o instalaci, ale mě to ovládání funguje jinak. Na záčátku je páčka v nulové poloze, když chci nastavit cyklovač, posunu páčku dolů a vrátím ji, tím dojde k jednomu setření okna, když chci znovu setřít okno, znovu posunu páčku do dolní polohy, ale už ji nevracím. Dobu mezi pohybem páčky si to pamatuje a podle ní to cykluje.

Koupil jsem si do svého F136L/1990 taktovací relé stíračů s časovačem. Mělo by stačit ho jen prohodit za tu propojku a .... A nic! Prý se sepne první poloha, nechají se jednou setřít, pak se do přepne na tu dolní polohu, kde si to nastaví čas podle toho, jak dlouho to v té dolní poloze nechá a pak se to přepne zpět na první polohu, kde by to mělo podle doby v dolní poloze nadále stírat. Nefunguje to. Proč? Nevíte někdo, jak na to? Nebo se musí upravit elektroinstalace?

stanicelimu by asi bolo na mieste zamedzit pristup. Co na to admini? nejaki tu snad su?

zjavne to neni len taka pomoc bliznemu kedze to strka do kazdej temy a opakovane

Takže v příručce se uvádí😒br />
množství náplně v převodovce: 2,4 l

převodový olej - celoročně (SAE) 80

- ČSSR PP80

- zahraničí BP Gear Oil 80EP

Castrol: Castrol EP 80;SMX;G 728(SAE 75 až 90)

Mobil: Mobilube GX 80, HD 80

Shell: Shell Spirax EP 80 W

Výměna náplně převodovky: 40000 nebo každý pátý rok

Informace jsou z I.vydání z roku 1989 k typům 135,136 s převodovým poměrem 3,895, novější informace nemám.

Pokud mě pamět neklame, dílenská příručka uvádí olej SAE 80, doporučený olej PP80, měnil jsem nedávno, použil jsem 80W-90 a netrvalo ani týden a vypustil jsem ho, řazení šlo těžko, často s divným zvukem. Pak jsem na doporučení nalil olej s viskozitou 75W (tuším paramo) a je to bezvadný, když je teplo i když bylo -20°C řadí se krásně, žádný problémy, žádný divný zvuky nebo pískání. O víkendu se můžu podívat na přesné informace a opsat je sem.

táhni už do * s tou tvojí reklamou.Takových sraček za super ceny jako v tom tvym bazaru jsou po republice miliony

mrkněte na [odkaz] auta za opravdu super ceny

Nevím jestli se ptáš vážně nebo z recese, ale 136- byly ty první modely poháněné motorem o výkonu 46 kw, později přišla verze 135 - s výkonem 43 kw, ale jinak odstupnovanou převodovkou, takže se dala použít i 5-ka, jo a ta jezdila už na speciál, kdežto 136-chtěla jen super, konec historického filmu 😉

co znamena oznacenie na favorite 136L?1,36litrovy motor? 😊

Zdravím

Vyměnil jsem u favorita staré rádio za nové Sony MP30, kabely sedí, červený je dohromady s červeným a žlutým(paměť) a černý je na kostře, během 15 ti sekund to odpálilo pojistku, tak jsem si vyměnil, detto. První pojistka byla 3A, druhá 2A. Nějaká rada? Můžu použít napr. 5A pojistku? 5A se mi zdá dost na rádio.

Ahoj, taky jsem vymenoval olej v predovoce a tim Gyrolem 80W-90 se napalil..tytez problemy. Pak jsem na doporuceni dal 75W a po pul roce pouzivani (30 000km) jsem plne spokojen. I ted v tech nejvetsich mrazech to radilo spickove lehounce. Vymen to co nejdriv nebo si ty synchrony odrovnas...

Mam Formana 94 BMM.

Cau nechci to tady rozebirat uz je to tady vomlety dost, ale ja ji tet vymenil a problem s teplomerem je jasnej, ale ta nadrz pry ji vymenit za feldackou? Ja mam favo z 94, takze prechod mezi favem a feldou. Podival jsem se na to a nejak jsem to zapojil a kupodivu mi ta nadrz chodi. Nemam to overeny, ale podle mne staci koupit novy plovak na favo a stim to snad bude chodit.

Ahoj, chci vyměnit olej ve Favoritu. V převodovce nyní mám Gyrol 80W-90, ale když je auto studené, tak jde řadit velmi ztuha, dokonce mám problém se synchronizací dvojky. Když se ohřeje je všechno ok. Chtěl bych tam dát nějaký řidčí - třeba Gyrol 75W. Četl jsem návod k favoritu a je olej 75W je uváděný jako jeden z doporučovaných. Zároveň jsem četl, že tenhle olej je určený spíše pro celoživotní náplně novějších typů (Felicia, Fabia). Má někdo s tímto olejem ve Fa zkušenosti. Jedná se o syntetiku, polosyntetiku, nebo minerál - nikde jsem to nevyčetl. Prosím o Vaše názory. Díky

favo bylo v roce 2002 moje druhy auto po fieste. PC 25 000,- RV88. Po veskery udrzbe a upravach 89PS - zmereno na brzde (vacka, hlava karbec rozdelovac, remenice, tlumice, kola pneu atd) jsem v nem byl za 70 000,-. Sice to nejelo spatne ale chchi tady poradit omladine ktera ma podobny plany jako jsem mel ja. Nekupujte favo za 25 ze si ho za 50tis vymazlite. Vemte rovnou tech 50 a sezente si nejakou zachovalejsi e30 325ix a nemusite do ni dat ani korunu. 😄

Pravděpodobně to bude promočenými koberci a navlhlou protihlukovou izolací od motoru. Řešil jsem to důsledným používáním gumových koberců, ze kterých jde odstranit voda, led, sníh. Taky je potřeba zjistit zda nerosí guma čelního skla >😒]

😁 [odkaz]

[odkaz]

Zdravím všechny, mohl by mi prosím někdo říct,proč mi namrzají všechny okna u Favorita jen zevnitř a nejvíce čelní okno?Díky za radu.

na netu skoda-auto.cz v tech nabiídkách

Náhodou na svou dobu dobrý auto, nelze to samo srovnávat s dnešními auty. Kupoval jsem ho (F 136L, 46Kw) v r.1989 za 86400Kč, měl jsem štěstí, že většina dílů byla dovoz. Jen pro zajímavost japonská hlava, německý písty a kroužky, originál Pierburg karburátor. Naprosto bezproblémové auto. Za 16 let 2 poruchy, který mě nechaly stát - cívka a prasklý kloub. Jinak běžná údržba. Později s našimi díly to už bylo horší. Vloni jsem ho prodal za 45000 Kč, s minimální korozí. Měl upravený motor na 62kW(firma Motorexcel - doporučuji) - žádnej pochybnej chip tuning, ale poctivé úpravy hlavy, vačky, karburátoru, HP podvozek a kola 195/45 R15 (dobrá motokára), rozpěra. Centrální zamykání, pager. Ujel jsem s ním v pohodě Feldě 1,6 😄. Jelo to na doraz tachometru, čili více než 180km/h tachometrových (počítám cca 170 km/h opravdových).

tak nevim, zda je to jen spatna nalada, ale Favorit zase az tam spatny nebyl, vzhledem k dobe, moznostem a trhu jaky byl. V nabidce byly vetsi hruzy...treba Olcit

mrkněte na [odkaz]

PODLA MNA JE FAVORIT NAJVACSIA SRACKA CO MOHLI VTEDAJSI SUDRUHOVIA VYMYSLIET. NESEDI NA CESTE, JE VELMI PORUCHOVI, HRDZAVIE A JEDNYM SLOVOM JE TO SROT. TO JE MOJ NAZOR NA AKOZE AUTO SKODA FAVORIT.

Řešením je vozit dva klíče >😁

Palubovka z Felicie je z hlediska mechanické montáže naprosto totožná. Šrouby sedí přesně na díry. Z elektrického hlediska je to složitejší. Zapojení spínačů, ukazatelů a kontrolek. Nebudu to tady podrobně rozebírat, ale hlavní problém je nekompatibilita ukazatelů teploty motoru a paliva.

Ohledně chcípání, zkus během jízdy na LPG přepnout do neutrálu (poloha přepínače 0), nech dojít plyn v karburátoru, setrvačností to ještě trochu pročistit a plyn opět zapnout. Mě to takhle vždy pomůže. Motor pak zase běží pravidelně 😊

Přiznám se, že přesně nevím, co tam výrobce předepisuje za viskozitu (sám jsem to auto nikdy neměl). Ale když za mnou někdo ze známých přišel, že má problémy s řazením, zj. dvojky za studena, nalil jsem mu tam 75W-90 a každý konstatoval zlepšení. Bohužel to obvykle nefugovalo na pískání/hučení při zařazené pětce. Tříhřídelové pětikvalty pro Fabie už měly předpis 75W, ale to je úplně jiná konstrukce.

Co by mohlo být původem oněch "neželezných map" ve vypuštěném oleji, to tedy opravdu netuším. Ale zhoršení řazení podle mého názoru rozhodně souvisí s použitím hustšího oleje.

->Mitsi: Jaktože tam patří? Mockrát jsem četl, že do převodovek do Škodovek patří W80, W90 nebo 80W90, tuším, že i v manuálu byl uváděn jako doporučený olej. Co myslíš, že to bylo za olej? Je pravda, že když jsem ho vypouštěl, tak mi připadal řidčí než klasický motorový. Je možné, že to byla nějaká syntetika?

Tu pětku bych ještě překous, ale co ten divný zvuk, když je auto studené? Je zajímavý, že tenhle zvuk se začal projevovat až když jsem olej vyměnil za 80W90. Taky je dost divný to křupnutí "přes zuby" když řadím dvojku. Že by odcházel synchron?

Jo ještě jeden postřeh. Když jsem vypouštěl ten řídký olej, tak když jsem s ním míchal, tak tam byly takové lesklé stříbrné mapy, takový "perleťový" lesk. Myslel jsem, že to byly šupinky z vydřených kol nebo ložisek. Když jsem v něm "vyráchal" magnet, tak se na něj nic neusadilo. Jeden známý mi radil, že je to zbytek cínoolověné kompozice uložení kol, nebo ložisek, už nevím. Ale pořád mi nějak nejde do hlavy, co by v převodovce dělala cínoolověná kompozice (asi dos měkký materiál). Je to možné?

dík za názor.

Ten řídký olej tam ale patří!

Pokud jde o "pískající pětku", jde o problém letmého uložení soukolí pátého stupně (je "naroubováno" vně hlavní skříně převodovky - jejíž základ je pouze čtyřstupňový - pod samostatným krytem, tj. "pětka" je nikoli "mezi dvěma", ale pouze "za jedním z ložisek"), které nadměrně namáhá "koncová" ložiska obou hřídelů, což vede k předčasnému opotřebení provázenému zvukovými projevy.

Kromě toho se stávalo, že se na konci jednoho z hřídelů povolila pojistná matice, a jelikož kolečka nejsou nasazena na tisícihranu hřídele (jak bývá obvyklé), ale pouze stažena touto maticí, celé ústrojí ze začalo na některých kvaltech protáčet. Možná je to prvotní náznak právě tohoto problému...

Ahoj všichni. Prosím o radu týkající se převodovky ve Favoritu. Mám ročník 93, přivezen z německa najeto 60tis. V poslední době mám problémy s řazením, především dvojky. Když řadím dvojku z trojky, tak je slyšet krátké "křupnutí" ozubených kol. Když jsem navíc na podzim vyměnil původní dle mého názoru překvapivě řídký olej a nahradil klasikou 80W90, je ještě navíc při zažazené trojce nebo čtyřce slyšet podivný zvuk (chrčení, dření) z převodovky. Tento zvuk zmizí po několika kilometrech až se auto zahřeje, nebo když žařadím zpátky dvojku (ozve se krátké křupnutí zubů a zvuk zmizí). Obecně ještě musím poznamenat, že dvojka a pětka jsou poměrně hlučné, je slyšet pískání v případě pětky hlavně z řadící páky. Četl jsem, že se tento je vyskytoval častěji díky špatnému zpracování, ale spíš si myslím, že převodovka je "vydřená" díky předchozímu velmi řídkému oleji. Prosím o Vaše rady a zkušenosti. Díky

hm, ja mam cenu 4 000 Kc, ale by v tom byt cena i za novou kapalinu a dalsi cypoviny. Diky

No bolo to pred 5timi rokmi a robil mi to kamos za robotu 1000Sk plus okolo 1000 brusicovi a cena tesnenia.

kolik te to prosim stalo penez ?

Mal som tiez Favorita s tym istym problemom (je to seriova chyba) tiekla mi voda do oleja. Hlavu rozozieral Fridex potom sa zacal pouzivat Alykol. Prebrusenie hlavy+nove tesnenie+Alykol+poctiva robota to vyriesili. Ta voda ti vyteka stale len na horucom motore sa to stiha odparit. Tych tvojich dvoch "mechanikov" by som asi nakopal do... asi tolko. Zdravim Vlado.

Mám takýto problémom na mojom Favorite: Pred 1 mesiacom som dal vymeniť tesnenie pod hlavou a zarovnať hlavu - o 0,8 mm - bola vyžratá (tlakoval sa chl. systém a strácala sa chl. kvapalina). Odvtedy mi už dvakrát znova menili tesnenie pod hlavou ale problém sa stále nevyriešil a to taký že pri studenom motore vyteká chl. kvapalina popod hlavu na blok motora (zozadu od výfukového potrubia - na viacerých miestach kvapky chl kvapaliny na tesnení pod hlavou a mokrý blok motora). Po zahriati motora sa vytekanie chl . kvapaliny zastaví. Ale do rána po vychladnutí motora je na bloku motora zase voda. Je to normálne že i po vychladnutí motora je stále mierny tlak v nádržke chl. kvapaliny?

V oleji som únik chl. kvapaliny nezistil. Obidvaja mechanici tvrdia že hlava je rovná, i presahy vložiek valcov sú v poriadku. Prosím poradťe.

Zdravim,

nevite, jestli se na netu nekde nevali manual k 135L?

Diky

Neznáte někdo nějaké dobré autoklempířství v Praze (osobní reference). Předchozí majitel s mým favoritem boural na předek a teď to tam po dvou letech začalo velmi silně korodovat. Teď upadlo (urezlo) kus předního podběhu (jak je úchyt u nárazníku), takže věc už nesnese odkladu. Asi to bude chtít vyvařit či co.

Navod k obsluze? GARAZOVAT, minimalni teplota 15 stupnu, nejezdit v zime a za deste...

...jinak fajn auticko

Nevíte prosím někdo kde bych na internetu našel návod k obsluze na Favorita 135? Snad by nevadilo kdyby byl na jinou verzi ...

Diky moc 😁

Zapomen. servo mely 1,6ky od modeloveho riku tusim 97 a diesely. pak se delaly i 1,3 se servem za priplatek. ale nic z toho do fava nepujde..... a pokud jo tak to z 1,3 ale je k tomu treba tolik veci ze se nedoplatis......

ve favu s normalnima kolam ajde tocit i na miste v pohode jednou rukou. maximalne si kup nejaky poradny volant........

Felicie diesel a 1.6 snad měli posilovač a teń by měl jít do favorita i do ostatních felicií!

Kde ho sehnat a za kolik?

tak to bude mozna strecha, skus ji uriznout uvidis, jesi to uz neuslysis tak to znamena ze to byla strecha a jesi to uslysis porad tak zkus sundat celou kasli, treba to bude lepsi 😊

pořád mě na fávu rezonuje nějakej plech v určitejch otáčkách kde ho najdu sání vzduchu to neni tepelnej štít na vejfuk taky ne

Ale pane, Favorit se v pohodě odvzdušní sám, jen je třeba mít v pohodě vodní pumpu a víčko na vyrovnávací nádržce.

Máš ojetý mosazný ozubený kolečko v tachometru, rozebrat, vyměnit. Stojí asi 10 Kč.

Určitě těsnění pod hlavou.

Tak 5000 kč, maximálně.

Vyměnit šroub po řadicí pákou, stojí pár korun.

Ta kapalina ráda utíká kolem kohoutu topení. Ruční sytič je k ničemu, lepší je pořádně vyladěný automatický.

Vlastnim favorit 135ls 1991, 43kw, jsem s nim velice spokojen na to jak je to stare auto jezdi opravdu dobre, teda skoro. Ztracela se mi chladici kapalina .....nechal jsem tedy vymenit tesneni pod hlavou a kapalina se ztraci stale.....___!!!???Co myslite ze muze byt za dalsi problem?.... Dale tam mam rucni sytic a neni to nic moc, predesly majitel chtel asi usetrit ale dle meho nazoru spise prodelaval, jelikoz to ma za efekt jedine to ze startovani musim podporovat plynem......nastartuji , naskoci na poprve a pak pekne alespon 2-3 minutky drzet pod plynem ???? Co s tim?????? Pak me trosku zacina trapit koroze, ale koho ne ze >😒] >😁 , prahy jsou s prominutim v *..., myslite ze ma cenu je nechat vyvarovat nebo to mam vesele nechat reznout dal????? Jo da se nejak bojovat proti korozi na bocnich dverich(presne myslim u stredniho sloupku v rohach dveri.....???? Nebo spise nejak tak da se vubec nejak ucinne bojovat proti korozi???, Dalsi vec je ta zda se da oddelat predni sedadlo jak u spolujezdce tak u ridice..... zadni jsou pulena a jdou bez problemu pryc, ale u prednich mi to nejak neslo........? Dalsi vec je ta ze pri jizde dokopcu se az podezrele auto zpomaluje, nevim ale na 4-5.rychlost kopce moc nevyjizdim.......je to normalni????? Jinak po vymene tesneni pod halvou my spotreba dela nejakych 8,5 l ve meste.......to si myslim ze je docela uchazejicui udaj...........__???

predem moc dekuji za vsechny rady a pripominky a omlouvam se ze vas vsechny tak otravuju.....

PS: posledni dotaz se tyka dobreho vrakoviste 😄 , servisu, obchodu na skodovky v brne a okoli....

Mejte se a okridlenemu sipu zdar

Máte někdo představu v čem je problém. Po delší jízdě ( cca 20min a víc) začně být řazení tuhé- páka se nechce vracet zpět na neutral a při jejím pohybu se ozývá někde z místa kloubu pod ní gumové vrzání. Za studena je všechno OK, hladké a tiché.

Mám Favorit 92rok, má najetých 150tisíc, předělaný na LPG a mám tento problém:

1. studený motor (ráno) na benzín nastartuje, po 2 minutách nedrží volnoběh (chcípne)

2. teplý motor (do 15-ti minut po jízdě) na benzín nastartuje, drží volnoběh

3. teplý motor (od 1 hodiny po jízdě) na benzín nenastartuje (to je ten největší problém, se kterým si nikdo neví rady) ani když se napumpuje benzín. Po roztlačení jede, drží volnoběh

4. ráno na LPG nastartovat nejde (venku okolo 10°C), odpoledne ano (venku okolo 20°C)

5. po nastartování na LPG nedrží volnoběh, dokud se nezahřeje motor

Vyměnili jsme AC pumpu a vyčistili karburátor. Nic nepomohlo. Může být špatná vyhřívací cívka v karbecu, nebo špatný elekrtomagnet? Nebo čím to může být? 2 měsíce před tímto problémem byl motor kompletně seřízen na benzín i na LPG

Na namontovanie servomotorčeka je v zadných - piatych dverách už pripravený otvor takže s tým nie je žiadny problém - aspoň na Formane r.v. 93 je to tak. Jednoducho to tam priskrutkuješ a je to. Horšie to je s prívodom vodičov k nemu - je treba ich prevliecť cez gumovú chráničku a po strane batož. priestoru priviesť až ku vodičom centrálu v zadných dverách.

Prosím o radu jak na centrál na 5 dveře pro Favorita. Mám zakoupeno od FA. Jablotron přimo pro Favorita. Bohužel podle návodu nevím proč to nejde namontovat může někdo poradit nebo zda to někdo montoval.Stačí jen fotka jak to má být umístěno. děkuji

Hlava se musí sundat ze zcela vychladlého motoru. Pokud byla použita chladící kap. Fridex (a podobná svinstva) je třeba počítat s vyžranými místy v hlavě. V lepším případě to půjde zarovnat mírným snížením hlavy v horším případě bude muset být jiná hlava.

Zdravim,

caka ma vymena tesnenia pod hlavou na fav'90. Ma niekto PRAKTICKE skusenosti s vymenou tesnenia, na co si treba dat pozor, prip. s cim moze byt problem.

Dik,

S

Moje 105 L udělala stovku za 6 sekund, shodil jsem jí ze skály a měla 43 PS. Slušný né ?

Nez to zase padne do archivu, tak jsem chtel dat vedet, ze jsem nasel pravdepodobne favoritecke vicko z nadrze ( r.v. > 92 ), ktere je tmave modre prelakovano. Zrejme nekdo tankoval v Karvine, nebo v Ceskem Tesine benzin, vicko odlozil za spojler a casem jej ztratil. Na 75% je to vicko z favorita - je v nem mala fabka a je nalakovane - venkovni pouziti. Takze kdyby neco ( nahoda je blbec ), sak vite co.

potreboval bych poradit, kde je zavada - oteckovi se zacaly ozyvat hodne divne zvuky z rizeni. Zvednul jsem to na hever, a leve predni kolo zustalo na zemi, ikdyz jsem to vysrouboval az nahoru - kde je chyba? Utrzeny tlumic? po vymontovani se zda normalni a tlumi, ale kolo visi i po zandani noveho vesele dal. Kdyby mel zlomenou poloosu, tak by to asi vubec nejelo....

mel bych zajem o tu nejjednodussi upravu na cca 80 koni a jeste by mela zajimala spotreba po predelani pri normalnim stylu jizdy

mate nekdo zkusenost s firmou CMT? teda krome tebe Vici, s panem Z.CH. jsem mel moznost se poznat pracovne a jevi se mi jako clovek ktery tomu rozumi a i po lidske strance je to s nim OK. Jen me zajima jestli nekdo nemel nejakej kikx s nebo naopak jeslti panuje spokojenost s jeho praci CMT.

vici: 1) to neni muj kamarád ale sestry nojej kluk 2) včera jsem se snim poprvý osobně bavil, ten motor je z něčeho jinýho ale chlápek co mu to auto s tim motorem prodával nebyl schopnej říct z čeho ten motor je

90k=66kW.a to by seriovka nebyla ani omylem. asi by tvuj kamos mel prestat hulit 😄)

Pak to ale nemůže mít takový výkon, tahá tě za fusekli ..

právě že by to měla bejt seriovka. Osobně si mislim že s tou hmotností to dřív jak za 16s nedá

Navíc jestli má 90 koní (zhruba 70kW), tak na tom má nějaké úpravy, sériovka to asi nebude?

za kolik ji mate vy?

jo ta váha je s 75kg řidičem... sorry

at si koupi poradne stopky 😄) a nebo novy tachac!

1365 kg je na favo nejak moc, ne 😄

Lidi řekněte mi, Kamarád řiká že s Favoritem udělá stovku za 10s. Já mu to nevěřim. Má 90PS A váhu 1365kg Fakt se m to nezdá. Za kolik to máte vy?

Kuouj stoji to cca 700 Kc ... a oplati sa to .. mas istotu ze vsetky spoje su o.k . a nie ze niektory si zle preletovala .. jak mne sa to stalo ... .. odkedy soim vymenil za novu je to vsetko O.K cca pol roka .. 5 000 km ...

po preletovani starej sa mi aj tak furt brutalne prehrievali nietore rele a privodovy kabel + k baterke ...

Mé fáčko r.v. 1989 jsem dal synovi, proletoval jsem to (spoje i vodivé dráhy) cca před 10 lety, kdy docházelo k náhodně záhadným problémům typu: zapnul jsem ventilátor a přestaly fungovat stěrače a blinkry 😃), v servisu si s tím nevěděli rady. Do teď se nevyskytnul žádnej problém s elektrikou, fáčko vesele jezdí a záhady jsou pryč.

kasli na to . kup novu .. ja som to preletoval a po roku to zase cele odchadzalo .. tak som sa ńasral a kupil som novu .. funguje a je na par rokov po probleme ..

ja dekuji za radu. koupim pul kila cinu a rano se na to vrhnu!😊

Přesně tak, vymontovat a celé proletovat a je pokoj nadosmrti.

Pojistkový panel může mít někde studeňák, častá vada u fav.

mam problem s vypadavanim osvetleni palubky a pravyho predniho obrysoveho a zadniho pravyho svetla. zkousel jsem zmensit vule u pojistek a rele, ale malo platny. HELP ME!

tak za cenu papiru? 10 tacu..?

Netušíte někdo, za kolik by se dal prodat Favorit s papírama a 527t km na tachometru? Pojízdný, ale má hnilou karosérii.

Po prodeji Favorita mi zbyly dve kola se zimnim obutim Debica 165/70 R13, najeto cca 400km. Nemel byste nekdo zajem ?

Caute, muzu slavit, po 2 letech, kdy jsem v aute v zime mrzl, jsem dal auto do jineho servisu, kde mi vymenili tesneni pod hlavou, nebylo prozrany, ale u jednoho valce propaleny, takze ted topim tak ze se mnou lidi nechtej jezdit...

k tomu sklapeni, nenapadlo uz nekoho jak to opravit, pres nejakej ventil (je jasny ze se to po case posere, ale nachvili, nez se prijde na neco jinyho to staci)... Jo a u STK jsem s tim prosel u obou aut, je to jen mala zavada, plno aut tuhle vymozenost ani nema, takze jim to nevadilo

mejte se fajnove

Musí se zmáčknout packa na boku a pootočit s tím do strany a pak to jde ze světlometu normálně vyjmout. Jinak pokud je mi známo tak nevím o nikom komu by se tahle věcička podařila opravit tak, aby aspoň chvíli fungovala. Sám jsem se o to kdysi snažil taky, ale bylo to k ničemu. Musí se to vyměnit celé. Dá se to docel v pohodě zvládnout svépomocí, ale je třeba sejmout vrchní část palubky a vymontovat přístrojový panel, aby se šlověk dostal k ovladači. U Feldy je to obdobný problém jako u Fávoše - 6.5 roku a je to KO. U Fávoše když se to po.... tak světla alespoň svítí stejně takže to člověk ani nepozná. U Feldy je to dělané opačně, takže když se ztratí tlak parabola sjede do nejnižší polohy. Naštěstí je na pístku doraz se závitem, takže se to dá napravit vyšroubováním dorazu (samozřejmě bez funkce sklápění).

Ahoj,

muze , prosim, nekdo poradit? Pokousel jsem se vymontovat sklapeni prednich svetlometu, bohuzel bezvysledne-nechci neco utrhnout a kupovat nova svetla. V prednim svetlometu je jakasi "bambule", do ktere vede hadicka. Nedari se mi tuhle cast ze svetlometu vytahnout. Musi se nejak pootocit nebo neco zmacknout-nasel jsem tam jakousi zapadku, ale ani pri jejim mackani ani pri vsemoznem pootaceni se mi nepodarile hen ten ony ze svetlometu vytahnout?

Mimochodem, zkousel nekdo tuhle zalezitost opravit, kdyz se vypari kapalina z hadicek ? Nechce se mi davat 1000 Kc za novy, kdyz to stejne za chvili zase nefuguje, ale znameho s tim vyhodili z technicke.

Diky.

Caute, jsem vymontoval termostat, takze ted se to neprehrejva a neblbne, ale obcas piska to vicko u vyrovnavacky takze se stale tlakuje. Jezdil jsem ted s jinym favem a to netlakuje vubec, hadice jdou normalne zmacknout coz u toho myho ne... Uvidime az mrknu dneska pod kapotu, mimoto znamej mi rikal ze obcas blbne i cerpadlo kapaliny, ze si prisava vzduch z venku, ja mel asi rok a pul nadmiru napnutej rozvoda, zjistili to az pri kontrole v servisu, takze se prej mohlo znicit nejaky lozisko ci hridelka... nevim, jeste na chvili budu pozorovat, v zari prijedou kamosi z GB, jsou to mechanici, tak pak mrknem na tesneni...

Mejte se fajnove

Na 99% je to tesnenie pod hlavou, vlastná skúsenosť, tesnenie odišlo po 2,5 roku.

Tak jsem včera neodolal a koupil si je. Foukání je opravdu jiné a zatím jsem spokojen, jenom mám teď problém se zavíráním okna (jde zavírat hůř a úplně dovřít jako před montáží nejde). Znáte na to nějakou fintu, nebo se s tím nedá nic dělat. Děkuji za vaše zkušenosti.

Ne, rámus mi přijde, že zůstane stejný. Trochu jinak to fouká, okno lze otevřít víc, ale hlučné to zůstane.

A jak je "hlučná" jízda s otevřeným oknem při vyšší rychlosti (jde od oken o poznání menší hukot?). Děkuji za odpověď.

Jo, mám. Je to dobrá věc. Můžeš mít např. pootevřená okna při jízdě v dešti.

Máte někdo ofuky na předních dveřích kolem oken? Je to k něčemu dobré, nebo to jenom dobře vypadá?

Caute lidi, mam malej problemek, uz asi mesic a pul se stava toto: nastartuju, jedu, teplota stoupa, stoupa, stoupa az k na max, pak asi po 30 sekundach klesne, behem zahrivani, kdyz je teplota asi tak v 1/4 zacina neco sycet (unika kapalina z pod vicka), behem jizdy se obcas stane ze teplota vylitne na max, jednou jsem to odchytil a zastavil, kouknul na nadrzku a byla uplne plna chlad. kapaliny (nahode asi 1 cm vzduchu), jinak v ni behem jizdy, treba cca 10 min po nastatrovani neni ani slza vody. Kdyz prijdu ke studenymu motoru, otervu vicko od nadrzky, tak unikne vzduch a kapalina se zase naplavi z motoru zpet do nadrzky, pak musim dolejt, na 30-40 km tak 1 litr. Celkove je to nejaky natlakovany, hadice nejdou ani zmacknout. Pri zahrivani motoru auto vubec netopi, az tak po 8-10 minutach jizdy, kdy teplota spadne z toho maxima zpet do normalu...

Nevim co s tim, termostat a vicko mam pul roku po vymene, tesneni pod hlavou asi 3,5 roku...Co s tim, kde hledat zavadu, mam zkusit vymenit termostat... jakej doporucite, prej se nektery zasekavaj. V mototechne mi nabidli Vebera...

Jo jeste behem jizdy se obcas, ozvy takovy cvrlikani pri zrychlovani z 1500-2000 otacek vejs, podobnej zvuk co to dela kdyz chcete zrychlovat na 4 stupen z 20-30km/h... takov to cvrlikani. Emulze se z oleje nedela, takze voda do oleje asi nejde... Pozna se nejak podchazejici tesneni pod hlavou, ze by voda unikala tam... nejaka tlakova zkouska... popripade kolik takova zkouska stoji??

Dekuji za odpoved

PS: Pri max teplote pri stani na miste se "nestalo" to ze by unikala para z nadrzky jako u Skodovek 1XX

to vici: Jak to sleduju, tak se taky uchyluješ k "civilnější" technice (motor, podvozek) a teď kola ...

PR: jo to byly ony. prodano. jezdi ted nekde po praze. ja se vracim ke starym dobrym 175/60/14 napsanym v technivaku..😄

to vici: Hele jestli jsou to ty na fotkách tvého Fáva, tak kdybych nemusel vozit v autě rodinku, tak neváhám ani na chvíli. Ale moje Felda musí být hlavně jako přesunovadlo pro rodinu a to bych z nich vytřásl duši takže bohužel. Měj se... čaues PR

Klesnou skutečně otáčky motoru. Při světlech a ventilátoru je to skouro o 400 otáček. Včera jsem se dozvěděl, že je v alternátoru jakási součástka, která by to mohla dělat a dá se vyměnit (prý relé, ale to mi tam nějak nesedí). Pokud se s tím nepovede nic udělat, tak na vrakáči koupím zánovní alternátor 55A za 600Kč.

A to ti klesne na otačkoměru, nebo je to opravdu slyšet že klesly otačky na motoru???

Když u Formana zapnu světla, tak mi klesne volnoběh zhruba o 200 otáček. s ventilátorem na trojku je to podobné a dohromady se to sčítá. Poraďte prosím jak to odstranit (chce to nový alternátor, nebo to půjde nějak opravit).

Prodám kola O.Z. Racing Superturismo Corsa, 7x15", vícepaprskové, bílé,

4x100mm, střed. díra 57mm - Favorit 93/4, Felicie, Opel...,95% stav,

s pneu 195/45/15 na jednu sezonu, nové plast. pokličky, sada spec. šroubů,

bezpečnostní šrouby O.Z. Cena 16 tis. Kč. A nebo vyměním za 14ky z Felicie +

pneu 175/60/14 a doplatek. Vici@centrum.cz , 608/883749

Diky za radu, bohuzel zrovna nemeli to mensi baleni, takze jsem vyplaznul 625 Kc za 300ml kartusi, ale potreboval jsem to rychle, tmel se neztrati. Trochu me vydesilo, ze po 15ti hodinach, kdyz jsem to dotahoval, na nekterych mistech jeste vylezal nezaschly tmel, ale po 2 dnech jezdeni se zda, ze (alespon zatim) to drzi. Kez by to tak zustalo.

Konecne jsem se odhodlal k vymene topení, chtel jsem poprosit o pomoc.

1, zapojení konektoru-z Felicie tam jsou tri dráty, jeden silnejsí cervený, vede k prepínaci na ovládacím panelu, predpokládám, ze ten má prijít na místo cerveného vedoucího také k ovládání u povodního topení, potom silnejsí hnedý, vede k motorku ventilátoru-ten by asi mel prijít na nové ukostrení, které tady nekdo jiz drív zminoval ?, a prostrední slabý drát (fialový)-to jsou asi osvetlovací zárovicky ovládacího panelu?

2,uz si nevybavuji, jak to bylo u puvodniho topeni, ale zespodu se mi o nove topeni opira trubka vedouci k filtru paliva (na hadici). neresil to nekdo?-trochu se bojim, aby se to neuklepalo a nezacal z toho tect benzin

3,Muze, prosim, nekdo poradit, ktera hadice do topeni z Feldy je vstupni a ktera vystupni (horni/dolni?)-bohuzel v servisni knizce, kterou jsem si pujcil tahle informace chybi, a ani na topeni jsem zadnou znacku neobjevil, a nechce si ji to znovu vyndavat, abych to zkusil hadici

4, k drivejsim prispevkum o tloustce hadic-jak jsem zjistil, puvodni hadice ve Felicici jsou skutecne ruzne silne, takze se zda, ze bude treba nejaka redukce, jenomze po jejich sundani clovek zjisti, ze prumer tech ondonu, na ktere se hadice na topeni nasazuji je stejny a pasuji tam i puvodni hadice z Facka, takze skutecne zadna redukce potreba neni.

Diky.

Máte nekdo zkusenosti s piskovanim kol?? Jaky to ma efekt a kolik to vubec stoji?

Na konci Cernokostelecky,jak je to nakupni stredisko,pumpa myslim nejakej velkej prodejce Skodovek,kdyz jedes smerem na Ricany tak vlevo zelenej barak Tesneni Riha.Vem Loctite Cooper,to zlatohnedy,stoji cca 300,zadna lace,ale fakt funguje bezvadne.

Muze,prosim,nekdoporadit, kde v Praze koupit tmely Loctite (potrebuji pre3tesnit vanu, vymena tesneni ani Lukopren nezabralo). Diky.

Ze je to peknej sihit.....

Jo je to tak pri prednich dalkovych svetlech zhasinaji zadni mlhove svetla, predni mlhovky jdou porad. Odzkouseno na 3 favoritech 1991 - 1994

Jak je to s předními mlhovkami u Fávoše nevím, protože já je na autě neměl, ale zadní mlhovky tak jak jsou zapojené z fabriky zhasnou při dálkových na 100 %.

Ještě jeden dotaz, chci si dát na střechu anténu na rádio. Měl by někdo nějaké doporučení (umístění vpředu, vzadu nebo na co si dát pozor). Asi to vidím na nějakou šroubovací s integrovaným zesilovačem (doteď jsem tam měl drát tažený kolem předního skla). Viděl jsem že stojí kolem 300 Kč. Uvažuji o montáži v předu (oddělám jenom horní dekl u předního skla, potáhnu to levým předním sloupkem a za přístrojovou deskou se dostanu až k autorádiu).

Tak jak to teda je. Vidím, že v tom není moc jasno. Podle schématu se relé na zadní mlhovku vypne se ztrátou napětí na relé předních potkávaček a naopak se na relé zadních mlhovek napětí udrží pokud jsou zapnuty přední mlhovky (vypínač zadních mlhovek je dvojitý). Tolik, co se mi podařilo vyčíst z el. schématu favorita a závislost předních mlhovek jsem našel jenom na parkovačkách. No asi je to tak správně a tak si počkám co řeknou za půl roku na technické (pokud je to bude vůbec zajímat – prý hlavně bazírují na tom, aby tam byl nezávislý vypínač předních mlhovek).

jarda😜 Vazne? To je ale blbost...

K tem mlhovkam. S120 ma take dle ofic. zapojeni zadni mlhovku zapojenou tak, ze se s dalkovymi vypne. Favorit nevim, Felicia uz to tak nema. Jarda

Take se mi nezda, ze by zadni mlhovka mela

zhasnout pri dalkach...

Není to náhodou obráceně. Při dálkových zhasnou přední mlhovky a zadní svítí pořád.

Ahoj, nevíte, kde jej sehnat na dobírku? Tátovi se ve Favoritu "rozletěl" zámek bezpečnostního pásu.

mas to OK, predni sviti furt. zadni by mely zhasnout pokud zapnes dalkovky

Ahoj všichni, o víkendu jsem si namontoval do Formana 92 řady L přední mlhovky. Zapojil jsem to podle zapojení v knížce (lépe řečeno vše tam již bylo připraveno a připojil jsem jenom vypínač a relé). Překvapilo mne, že jsou přední mlhovky naprosto nezávislé na potkávacích, dálkových světlech a zadní mlhovce (svítí i s dálkovými dohromady). Je to tak správně, jak to svítí vám, popřípadě jaké by mělo být pořadí pro zapnutí? Děkuji.

no parametry neznam. mozna to nekdy na brzdu pujde... ale mozna taky ne. me je to totiz celkem fuk. pokud by to na brzdu slo tak jedine proto aby se zjistilo jestli neni mozne najit nejake jeste lepsi nastaveni. ja jezdim celkem normalne, ale mam rad nejakou rezervu vykonu. zrychleni jsem nemeril, to necham jinym, nemam na voloviny cas. Vmax podle tacho i otackomeru nejvyssi dosazena je 180. na 3 km dlouhe ceste,uzke okresce, zrychlovat jsem zacal na zacatku na petku v 80ti, pak jsem musel brzdit, je tam zatacka...ktera jde projet max. 150. po dalnici tim jedu tak 1x za par let...

no a kolik to ma koniku a Nm teda nevis? a Vmax a zrychleni ? (ta tvoje karka)

tak aspon priblizne

jinak.. mel jsem kdysi sprinta, pak zmetek s t-pistama a nejakou starou 280 vackou, pak 1450 s MPi vackou, pak s vetsi vackou a pak 1490 a tu mam uz cca. dva roky... v nezmenene podobe...😄

ma elektronicky rizeny karbec. diskutovalo se o tom par prispevku niz. pokud mozno nebrat je to kram

no sepsat neco muzu... je otazka ale jakym stylem vis... kdyz to bude dopodrobna tak to budu psat rok a bude v tom gulas. kdyz jen heslovite bude to nan ni. fotky taky nemam, jen hotoveho auta... no neco vymyslim 😄 jinak.. ve vate..tezko rict, makam od 18ti kazdy den 9 a vic hodin... mistama je to i jakz takz zaplacene... spis sem blb ze tolik vzarim do auta...i kdyz je to relativni, na Favo je vsecko za par kacek...😄

Zdar

Co to znamená u Fáčka označení ecotronic???

jsem si rikal, ze by to zajimalo vic lidi jak se prestavuje 1.3 na 1.4 mpi na kolik to vyjde a co to prinese.

je to lepsi nez ta tvoje masina? 1490 to je trochu vic nez jsem myslel ze mas, tusim zes mel cca 1350. ses nejak ve vate, ze to furt predelavas 😊

uz jsi byl s tim silverlinem na brzde?

ja mam upravu od excelu, ale bez zvetseni objemu tak by me zajimalo jaky to ma parametry jako 1.5

kdyztak muj mail je hornet.m@seznam.cz

kdyztak napis maila : vici@centrum.cz je to na jinem aute, ja mam porad 1490ccm s karbecem. tohle sem delal na favo 7/94 comfort line, nejede to spatne ale ma to najete teprv 500km takze se zajizdi😄

zdravim vici

ta tvoje uprava na 1.4 me dost zajima

nechces napsat co a jak trebas na skoda.panda.cz nebo nekam jinam kde to muzeme opsat 😊

a jak to lita ? ted uz jsi to mel okolo 1400ccm ne? je to velky rozdil

sakra chtel bych se svezt 😄

sjizdi se mi pneumatika z jedne strany, cim to muze byt? kola jsou vyvazeny.... diky

Jo na 93 byly v pohodě, ale po 10ti letech už žádná guma za nic nestojí, zejména když je tak vyhřívaná v motorovém prostoru. Radši vyměň a bude po starostech.

No s tím palivov. filtrem si to myslím také ,že by to muselo být poznat i při jízdě ,ale jede opravdu hodně dobře.No zkusím mrknout na ty hadičky,ale ty už na 93 byly v pohodě ,ale mrknu na to.

1) filtr je vidět ( tzn. i to jestli je zanešený nebo ne) je na hadičce která jde od karbecu ke trubce na karoserii 2) v tom filtru to asi nebude, to by motor nejel hlavně ve vyšších otáčkách. Spíše to může být porušená ta plastová nádobka na karbecu nebo steřelé-prasklé ty hadičky co k ní vedou-taky dost častá závada. Tudy se benzín pomalu ztrácí, v horším případě vyteče na sací potubí a potom špatně startuje a v ještě horším případě to muže i hezky vzplát !!! Tak pozor !! po jízdě zkotrolovat jestli v motoru nesmrdí benál a není natečený na sacím potrubí !! je to i hezky vidět, to sací potrubí je jako vana na benzín. to: LeoF První fava měly taky pumpu s páčkou jako 120.

Mám podobnou zkušenost s Fav. po výměně těsnění v servisu, ikdyž ne tak markantní. Před tím chytal studený napoprvé po předchozím sešlápnutí sytiče a teplý a horký motor také po sešlapování plynu přesně dle návodu. Nyní po výměně těsnění chytá na sytič sice také,ale většinou s několikavteřinovým škobrtnutím než se rozeběhne. Parkrát nechytil ani napoprvé. Teplý motor reaguje na sešlápnutí plynu přistartování také trochu jinak než dříve. Není to tak drastické a nezkoumal jsem to. Přičítám to jinému seřízení po montáži. Také bych rád věděl víc.

No ještě dodám ,že tento jev se začal projevovat po výměně těnění pod hlavou a výměně repasované hlavy.Po tomto zákroku jede auto perfektně nemohu si stěžovat.V podstatě jsem to spozoroval týden po téhle opravě před tím chytal na drc a když jsem přišel po týdnu tak chytl hned,ale za chvilku zdechl opravdu jako by mu došel benzín.Dnes ráno po týdnu jsem přišel prošlápl plyn pustil a startoval nechtěl chytit a to jsem ho chvilku točil.Pak jsem to zkusil ještě jednou a chytl v pohodě.

Nevím přijde mi to jako by tam po delším stání nebyl benzín ,ale nikde nic neteče fakt nevím.Jestli je palivovej filtr zanesen a po týdnu jde přes něj toho benzínu méně....Nevím odkud začít ,ale pokud s ním jezdím klidně obden tak pohoda.

Jestli to nebude způsobeno odpařováním benzínu z karburátoru (obzvláště po delším stání a teplém motoru). Staré škodovky měly pro tento případ v motoru manuální čerpadlo. U Favoritu to není, protože prý je palivová část natolik těsná, že se benzín "nacucne" bez ručního dočerpání (je to ale vykoupeno delším startováním). Osobně jezdím na LPG a to denně, takže osobní zkušenost moc nemám, ale reprodukuji pouze co jsem se dočetl.

no mozna netesni karbec nebo benzin. cerpadlo. ale je pravda ze ja mam vse nove a taky to po tydnu nechyta hned. holt by to chtelo elektricke benz, cerpadlo 😄

Dobrý den!

Chtěl jsem se zeptat zda někdo neví čím by to mohlo být ,když po týdnu stání můj Favo nechce chytit na poprvé ,ale třeba až na potřetí a to ho musím dlouho točit.

Pokud s ním jezdím každej den tak není problém ,ale při delším stání jak ,kdyby nebyl benzín.Možná je zanesen palivovej filtr nevím ...

Jinak Favorit je ještě s karburátorem.

Zdravim vsechny. Mám Fáčko rv. 90 a zasekává se mi kilometrovník. Není to tak strašná závada, ale jezdim na LPG a pro plyn jezdím podle ujetých kilometrů. Když ho vynuluju, chvíli jede, ale maximálně tak 10km a pak zas stojí. Poradí někdo? 😞

pekoz: no proto mam pro jistotu jeste jeden kompletní nahradni karbec.

Jestli s tim mas nejake zkusenosti a neco o tom vite, napiste mi na denycek@seznam.cz Diky.

Ono asi nejsem sam kdo Ekotr. ma a mozna bych potom nekdy neco napsal.

budes ho muset popohnat!😄 ten motor neni v moji kare, je ve favu co se koupilo mosto cervene skodovky, kterou ted zbyva prodat😲(

clovece ja nevim, jezdil jsem taky se vsema motorama co se delaly a ten ekotronik se mi zdal nejhorsi. ale treba uz nebyl v dobrem stavu. k MPI - motor je blok favo, v tom streva z fabie, nejaka vacka, a mpi vcetne cele elektriky, palubky i s budikama, packama a volantem a taky ostrikovacema, motorkem steracu, topenim a buh vi cim jeste z Feldy, sw v RJ je na zakazku...

Zdar vici, taky bych už rád zajížděl... nu což.. možná to ještě další dva roky vydržím... Fňuk, fňuk...až ti závidím. PS pozdravuj Zdenu a že na něj myslím kudy chodím. BTW pro ostatní, Zdena je sice chlap jak jste možná pochopili, ale je to ouplně jinak než si myslíte.

Pokud funguje !!Jinak už jsem taky viděl ten motor s Eco.. dělat zajímavé věci. Nejde ani tak o opravy elektroniky - tady se snad nějaký bastlíř chytí ale myslím že po cca 10 letech je ten el.karburátor už dost odrbaný. U obyčejného (Pierburg nebo i česká kopie) je životnost udávaná 150 kkm. A určitě je jednodušší při výměně dát klasický karbec seřízený na katalyzátor než shánět nějaké díly z novějších šrotů na vrakáči nebo předělávat na MPI (MM je na**😉. Osobně mám s klasickým ty nejlepší zkušenosti (až na spotřebu ale za to může ten "inteligentní" sytič) takže to chce ruční.

Je fakt ze normalni karbec jede lepe, s tim BMM 40kW uz bych to netvrdil. BMM 50kW to uz je neco jineho. Mam moznost jezdit se vsemi, tak to muzu tvrdit. Odzkouseno na testovacich usecich.

Jinak si nejsem jisty, jestli bych mel s karbem stejnou spotrebu.

To MPI by se mi libilo, to mas z Fabie???

Cha, cha, shodou okolnosti jsem byl svědkem toho, že výměna chladiče u Fáva je trivka. Kámoš (laik) vyměňoval chladič poprvé a navíc v noci, v zimě, na ulici, pod uliční lampou. Natuty vím, že nic speciálního neměl. Nejpíš jen kleště. Byl jsem u toho, je to už 3 roky, byli jsme tehdy ve Frankfurtu. A v pohodě jsme dojeli domů a pokud vím, od té doby chladič OK.

kdyz tam das normalni karbec tak to aspon pojede.. s motronikem taky... Karbec ma sve vyhody, BMM jich moc nema, MPI ma taky nejake. Tezko rict. Ale ekotronik je k nicemu, i kdyz souhlasim, ze pokud funguje tak ho tam klidne nechte😄

Mimochodem, dodelal jsem favo 1,4MPI, zajizdi se, pak by to snad i mohlo nejak slusne jet😄

Zdravim, nevíte někdo, jak je složitá výměna chladiče? Dá se to zvládnout bez nějakého speciálního nářadí? Zjistil jsem totiž, že mohu hýbat žebry chladiče cca 3cm v horizontálním směru na dolní straně rámu chladiče. Ale zatím to všechno těsní ok. Nevíte někdo, jestli to tak má být, nebo je to jenom urezlý?

Mějte se.

Jo už měl někdo rozdělanou tu "bednu s elektronikou" ??? Dle blok schématu a popisu by tam měl být 4 (😄 bit procesor.

Nevím proč by tam měl místo toho někdo dávat normální karbec. Pokud Ekotronik funguje, tak s tím není žádný problém. Při poruše se aspoň na rozdíl od BMM ve Fa rozsvítí kontrolka a člověk aspoň ví že je něco špatně. Myslím že kutil na tom taky má šanci něco opravit. Taky jsem na tom měl závadu, za kterou v servisu chtěli cca 1500Kč a auto celý den. Nakonec jsem si ji spravil sám za 100kč. Spousta lidí na to nadává, ale přitom to v životě neměli.

Pokud za něco předělávat tak za MPI, jinak ne.

To je asi nejrozumnější a stačil by asi i ten normální karbec.

znamena to jedine, vsecko vyhodit a nacpat tam normalni karbec, BMM anebo MPI 😄

Elektronicky řízený karbec (Pierburg) - vlastně jakýsi předchůdce Bosch MM. ŘÍZENÝ ! katalyzátor - má to Lambda sondu - motor je mechanicky dost podobný motoru pro MM - hliníkové tyčky atd. Pouze pro vývoz v době kdy Škoda začala s VW.Moc bych na to nekoukal je to dost složitý systém viz bedna s elektronikou za baterkou. Opravy jsou údajně velmi veselé a taky se "výborně" shánějí součástky.

A ty nám taky Láďo...

ECOTRONIC? = karburátor a neřízený katalyzátor.

jo, jo, skodovky, to je moje, mam vas rad, kamaradi

Pánové, co to znamená u Favorita verze ECOTRONIC?

Vodní pumpa je v háji. Odešel gumový těsnící prvek uvnitř. Je třeba nechat udělat repasi nebo vyměnit za novou. Pro jistotu nech v servisu natlakovat systém - tam se to nejspíš potvrdí.

Zdravim, na Fav.'90 na spodku vodnej pumpy je pomerne velky otvor odkial prosakuje chladiaca kvapalina. Vie niekto povedat naco sluzi, prip. ako sa da utesnit? Vdaka.

Zdravim, muze nekdo poradit, jak nejlepe odmastit stycne plochy pri vymene tesneni olejove vany (tesneni plus tmel). Benzinem ? (rozumi se Naturalem), Jarem (mam strach, aby mi to potom neprosalo do oleje)? Nebo jinak ?

Predem dekuji za tipy.

Mám jeden dotaz: včera jsem si byl na Formanu změřit tlumiče a při té příležitosti jsem nechal změřit i brzdy. Tlumiče kupodivu prošly (přední jsem už chtěl měnit), ale u brzd mi naměřili na předku "Pasivní brzdnou sílu / ovalita" vlevo delta 31% a vpravo delta 32% což prý je špatné. Co to vůbec znamená (brzdná síla je v pořádku = 75😖 a jak se to projeví? Po měření řekli, že to dělají zvlněné kotouče a že o tom musím vědět, protože při brždění se mi musí třepat volant. To však asi nebude ono, protože kotouče jsou rok nové a brzdí naprosto plynule bez vibrací. Spíš si myslím, jestli de do měření nepromítlo něco jiného – geometrie (auto táhne trochu doprava), vyvážení nebo posun kordů v pneumatikách (pneu jsou již staré a při určité rychlosti se mi zdá, že auto trochu vibruje). Děkuji za reakce.

Nejlepší to bude podle těchto grafů - http😐/ skoda .panda. cz/clanek .php3?id=241 - vymazat mezery.

Zdravíčko, nedávno jsem byl se svým Formanem r.v.92 v servise a tam mi seřizovali otáčky. Když jsem do něj sedl, tak otáčkoměr ukazoval kolem 500 otáček. Na můj dotaz jsem se dozvěděl, že otáčkoměr ukazuje trochu méně, než je skutečnost a že je volnoběh nastaven na 800 otáček (těch 800 jsem skutečně viděl i na jejich měřiči). Protože jsem puntičkář a chci, aby vše fungovalo tak jak má, tak jsem rozebral přístrojovou desku a otáčkoměr trochu pošteloval, jenomže teď nevím, jestli ukazuje přesně, nebo je tam nějaká odchylka. Zkoušel jsem to přepočítávat na převody a obvod kola, ale nějak jsem se nedopočítal. Kolik vám to ukazuje u stejného typu vozu při určité rychlosti (já mám např. při 5 a rychlosti 80km/h otáčky 2500). Děkuji Leo.

V 90% tohle vrzání dělá kulový čep spodního ramene. Většinou stačí propíchnut manžetu čepu (ale opatrně aby tam nebyla velká díra kudy by tam potom do čepu tekla voda a sajrajt)a prostříknout WD s hadičkou, při tom zkontrolovat vůli v tom čepu, pokud by byla velká tak rovnou vyměnit čep, jelikož tohle odstranění vrzání je jen na kratší dobu a potom stejně čep odejde.

mě to vrzalo u řidicích tyčí, jehlou jsem cpal tlumičový olej do manžet kuláků a taky do manžet u převodky řízení, pak se to zlepšilo, ale jenom na chvíli. Mimochodem u Felicie po jedný zimě - úplně stejný.

zdravim vsechny, u sveho Formana '92 mi (asi v souvislosti s velice dukladnym mytim spodku vozu) zacalo daleko vic "vrzat" v oblasti naprav-tlumicu...? Prostriknul jsem WD kriticka mista (podle meho laickeho nazoru) v oblasti opreni tlumice o karoserii a trosku i zespodu vozu, malo se to zlepsilo. Mate nekdo zkusenost co s tim? V manualu se nic nepise. Dekuji.

Branislav Trnkocy

To jo však taky fo Favo - vlastně Forman byl z roku 93 - poslední karbec.Ve své době to stačilo.Jak se objevil u Feldy motor 1,6 tak už to upravovat ztratilo význam.No ale jak tak koukám na ty dnešní "vynálezy" typu Junior 37kw apod. tak si myslím že to nejezdí špatně i na dnešní dobu. Nevím ale podle všeho vačka byla vyměněna taky

Srinta jsem mel. Nebylo to nejhorsi... Ale proti vetsimu objemu a poradne vacce spis takova legracni uprava😄

Doporučuji pořádně vyčistit vanu( přál bych Ti vidět jak vypadala po "kvalitním" Castrol GTX3 + 44kkm + pravidelná "údržba" ve značkovém servisu Škoda). Přešel jsem tehdy na polosyntetiku 10W40 FINA Excel - v pohodě jsem se vešel do 500.-/4L.

Doporučuji ještě vypouštět olej z dobře!!! zahřátého motoru a dlouho nechat vykapat.No a další výměnu pak udělat o polovinu dříve kvůli usazeninám.Žádné vyplachovátko jsem nezkoušel.Jezdil jsem ještě jeden rok na Castrol RS 10W60 - úplná balada ale ta cena!! Fina First 5w něco už byla pro ten motor řídká - hlavně v létě. Když šlo auto asi ve 140 kkm pryč tak byla spotřeba oleje minimální prakticky od výměny do výměny. Jinak to byl Sprint karburátor 58kW poctivý železný tuning - žádné prasárny v software - kdo to zná ví jak ten Fabiožrout jezdí (pokud ho někdo nesedře)

no jasne ze to neni propastny rodil. to ani nahodou. ale znat to je... taky jsem odjezdil par felicii a fovoritu vcetne ruznych stupnu uprav a BMM nejelo nic moc, MPI lip a svete div se MPIs RJ od Motor-excelu jelo na pocit jeste lip. ale je to kus od kusu s tim +- souhlasim

No to slovo znatelně bych tam nedával.Jede o trošku lépe ,ale rozhodně to není tak propastný rozdíl.V akceleraci tj. z 0-100km/h to skoro nezaznamenáš a je o něco lepší v maximálce a v mírných stoupání,ale záleží hodně kus od kusu.Jezdil jsem několika filckama a jedna jela dobře a druhá byla vysloveně zhnilá.Když přijde prudší a táhlejší kopec tak stžejně Ti to spadne i u té Felíci a pojedeš do kopce 110,nebo prostě přeřadíš ,ale rozhodně nezryhlíš pokud se bavím o 1.3.Osobně jsem měl Favorita a ten po rovince jel 160 a v kopečkách jsem bez problémů držel krok i s Felíciemi až se někteří divili jak jim to nejede.

Jak říkám je to kus od kusu a otom jak se kdo o auto stará tj. výměna oleje ,čistej vzduchovej filtr,svíčky a např. naturál98 je také dost znát.

no MPicko Felda jede znatelne lip nez BMM. obe 50kW. a forman na tom mozna bude jeste trosku hur, oproti kratke verzi. ale zas maximalni zdechlina by to byl nemela. mas urcite 50kW?😄) soucasti cisla motoru by mel byt i tym, je to druhy radek a Ty bys tam mel mit 136B to je 50kW..

Zdravim Mam Formana r.v.94 BMM 50Kw a mam takovy problem kdyz se obevi sebemensi kopec jakoby se prestalo chtit a zda se mi ze to vubec netahne a otacky klesaji podezdrele rychle. Pred fim jsem mel Filety r.v.98 a i se zapnutou klimou a provotu na LPG to do zminovanych kopecku jelo podstatne litp (Jenze tu mi nejaka ku*va ukradla 😒 ) Mel jsem za to ze 50Kw BMM je na tom podobne ale opak je pravdou.

Diky za rady ppr. navrhy.

M.

Já bych se na vyprdnul. Osobně mám střešní okno na Feldě - koupil jsem ji jako starší to už s ním, ale kdyby tam nebylo tak bych byl raději. Dovnitř mi sice nezatýká (zatím), ale v závislosti na letním období okno více či méně povrzává a jediné co pomáhá - je stále promazávat gumové těsnění. Pokud jde o hvízdání tak když je dobře utažené a namazané těsnění tam mi nehvízdá ani při 180. Jinak je to tak do 140 OK - pak už to závisí na momentální náladě.

No, tchyne kdysi mela okno na favoritu, jednoho dne ho museli vyriznout a dat tam vetsi, tak to bylo kolem ohnile. Jak se to resi, kdyz uz vetsi nejni k mani, to vazne nevim. Znam par lidi, kterym tam tece, par kterym ne. Je to asi stejny, jako s tesnosti oken u Fa a Fel. Chce to mit kliku.

Mám Formana r.v. 92 a chtěl bych si před létem nechat namontovat střešní okno. Mám z toho trochu strach, protože díra ve střeše je nevratná a taky jsem slyšel, že jsou problémy s těsností a že někomu při rychlejší jízdě okno "hvízdá". Máte prosím nějaké zkušenosti (kladné nebo záporné), popřípadě kolik to kde stojí (okno + montáž).

Mám tam poloos s vybranim na ten tlmič. Ale už som to vyriešil a síce tak, že som ten dynamický tlmič zhodil dolu a jazdím bez tlmiča. Vymenil som totiž gumovú vložku za novú, tlmič sa už netočil na poloosi ale asi pri 80 km rýchlosti to strašne vibrovalo až sa to prenášalo do vibrácií karósérie. Tak som to zhodil dolu a odvtedy je auto oveľa tichšie, dokonca subjektívne je tichšie ako zo starým tlmičom. Odporúčam to zhodiť dolu každému.

Prosím o radu. Potřebuji vědět, jaký klíč potřebuji na povolení matic na konci tyče řízení, které drží axiální táhla na tyči. Je tam matice, v které je to pouzdro pro kloub a její kontramatka. Je to 32mm?? Chystám se opravit řízení synovcovi na favoritu a dávám si dohromady potřebné nářadí. Díky.

No ja som vymenil rozdelovač a už to ide ... haluz ...

Jde o to jakou mas tu poloosu. Jestli mas na te poloose vybrani pro dynamicky tlumic, tak protaceni neni problem a ani se to nijak neresi, protoze to v podelnem smeru drzi to vybrani na ose. Pokud to vybrani neni, tak se to na poloosu lepilo, aby to po ni nejezdilo. Urcite mas prvni pripad, protoze kdyby ti to klouzalo po ose, urcite by ti to nejak rozbilo veci kolem motoru.

Zkus si zkontrolovat tlumice a rizeni, i to muze byt problem, stejne jako volne loziska na zadni naprave.

U takových věcí jako je víčko rozdělovače a podobně bych nešetřil a koupil originální. Já mám sice stříkačku takže jiné víčko ale original mě stál 130Kč v autorizovaném servise škoda a ještě mi ho bez poplatku vyměnili a byli velmi ochotní. Stejně tak raménko a zapalovací kabely. Já myslím, že někdy těch pár ušetřených korun je kontraproduktivní.

Budu měnit těsnění motorové vany na Formanu rok výroby 1992 najeto 40000km, za rok najedu cca 8000-10000km. Jakou značku (výrobce) minerálního motorového oleje doporučujete použít? Doposud tam byl MADIT 15W/40. Nechci tam lít žádnou polosyntetiku ale kvalitní minerální olej v ceně do 500,-Kč za 4litky. Někde jsem četl že lze z usazenim v motorové vaně zjisti jak je na tom motor. Je možné někde zaslat tento vzorek a pokud ano kolik to stojí? Předem děkuji za odpověď.

Radim , ale sebe som asi neporadil ...


po vymene rozdelovaca a nastaveni motora pred emiskou som zacal mat probelmy so

startovanim.. raz to islo super potom zase seria bez nastartovania ...starter

motorom toci avsak nechytne ...


mam dost pocit ze to suvisi s tym rozdelovacom.. je sice novy ale v inom servise

sa tvarili ze neni dobry ale v tom co som bol naposledy mu premeral cievku

a povedal ze je o.k.

Hmm. tak zrejme asi neni ... bol to daky divny rozdelovac bez

oznacenia vyrobcu iba so katalogovym cislom suciastky a nizkou cenou... udajne

ceskej vyroby ... nestretli ste sa niekto s tym??? A vyraba vobec PAL este

rozdelovace na Facka -karbec ???

Teď jsem řešil problém cukání auta, které bylo horší čím teplejší byl motor a další problém byl v tom, že jsem nevyjel z myčky 😒(. Favorit GLXi stříkačka rok výroby 1994. Řešení problému je následující😒br />

1) Vyměnit svíčky (225 Kč)


2) Zapalovací kabely (478 Kč)


3) Raménko rozdělovače (135 Kč)


4) Víko rozdělovače (136 Kč)


5) Cívka (nová cca 3000 Kč na vrakáči 500 Kč)

Pokud máte problém po myčce tak se koukněte na cívku to byl problém u mě. Ta ochranná guma byla totálně zpuchřelá a kontakty "krásně" zelené. Problém cukání (vynechávání a to hlavně v záběru) motoru je v rozlámaných kabelech zapalování (no a protože se železo teplem roztahuje tak pochopitelně čím teplejší tím horší). No a když už v tom budete tak zjistíte, že víčko rozdělovače a raménko taky stojí za h...o no a když už to člověk všechno vymění tak tam dá i nové svíčky.


No a pak se nestačíte divit jak to zase najednou „jezdí“. 😃)

Diky vsem, tipy na civku jsem nasel ve starsich prispevcich, nakonec se zda, ze to byly necistoty v karburatoru-klasika.Zda se, ze to zabralo, pro jistotu jsem jeste vymenil filtr paliva.