2923 komentářů
1.8 VVT-i 105kW Stejný motor, jinak naprogramovaná elektronika, nejspíš kvůli těm emisím. Kód motoru je stejný (1ZZ-FE nebo tak nějak), takže hardware bude stejný.
co tomu říkáte?
[odkaz]
[odkaz]
Když amatéři (městští zastupitelé) zápolí s prvoligovými hráči (vyjednavači Toyoty), tak to ani jinak dopadnout nemohlo. Typický střet mezi ligami + střet kultur + náš kocourkov. Není se čemu divit.
Kdyby město mělo rozumný podíl na veškerých daních vybraných v daném regionu (vč. daně ze mzdy), tak by to bylo řešitelné. Když skoro všechno sežere centrální orgán, který také o všem rozhoduje, tak holt občané budou trpět a na řešení z lokálních fondů nejsou prostředky.
Kdyby město mělo rozumný podíl na veškerých daních vybraných v daném regionu (vč. daně ze mzdy), tak by to bylo řešitelné. Když skoro všechno sežere centrální orgán, který také o všem rozhoduje, tak holt občané budou trpět a na řešení z lokálních fondů nejsou prostředky.
Hosi, opat sa vratim ku svojej krasnej teme - Alu disky - hladam stale kolesa pre Avensis - mam plechace 6,5x16 91V ET45 a na nich gumy 205/55 Michelin... daju sa na to dat kolesa 7x16? kua, lebo som z toho jelen, je na Toyotach roztec 5*112? Poradte mi prosim...
Nový Avensis má rozteč 5x100. Ty 17" tam jdou dát, dokonce tam jdou dát i 18" nebo 19" kola, jen to pak musíš mít zapsáno v techničáku. Koukni se na www.alcar.cz na jejich konfigurátor.
Podobný(opačný) problém jsem řešil minulý týden-jaké ocelové disky na zimu, je to novinka, na netu nikde žádné informace. Zastavil jsem se v Barumu a tam měli právě den nový katalog vč. novinek na trhu(modely).Ochotně mi napsali rozměr, vč. roztečí...Zkus to podobně a budeš vědět. Nebo ve značkové prodejně-Toyota. Bude to zaručená informace. Kupovat tam přece nemusíš(také nebudu), ale zeptat se,proč ne?Jinak je to vše odhad a to nemá cenu. Víc neporadím.
Saab: na Swifta je na netu neměli, jen starý model 😉
Proto jsem do Barumu musel, stejně jsem tam kupoval zimní pneu. A informaci měli teprve den v tištěné verzi. Jinak nebyla.Avensis tam být musí.
Proto jsem do Barumu musel, stejně jsem tam kupoval zimní pneu. A informaci měli teprve den v tištěné verzi. Jinak nebyla.Avensis tam být musí.
O kolko priblizne ukazuje odchylku tachometer na Avensise? Tabulkovo ma max. rychlost D-4D 198kmh tusim, isiel som 210kmh po rovine...
Aj som to tak odhadoval...
btw GPS by som velmi neveril 😉
btw GPS by som velmi neveril 😉
Proc bys ji neveril ?
Pretoze GPS a uvadzana presnost nie je vzdy jedno a to iste 😉 z bezpecnostnych dovodov...
Umela odchylka GPS byla v poslednich letech (predevsim v navaznosti na masove rozsireni navigacnich systemu v autech) minimalizovana a ziskana data lze povazovat za celkem presna.
Rychlost udavana GPS bla vzdy pomerne presna, jelikoz neni ovlivnena presnosti udavane polohy, ale rozdilem dvou poloh po urcitem case.
Celkove lze rici, ze presnost GPS je rozhodne vetsi, nez presnost vsech tachometru v autech 😄
Rychlost udavana GPS bla vzdy pomerne presna, jelikoz neni ovlivnena presnosti udavane polohy, ale rozdilem dvou poloh po urcitem case.
Celkove lze rici, ze presnost GPS je rozhodne vetsi, nez presnost vsech tachometru v autech 😄
Tak jsem dnes hledal desetikorunu, kterou mi mrňous prohodil do mřížky ventilace. Divil jsem se jak se dá krásně a logicky rozebírat přísrojovka a co jsem nezjistil. Displej palubního počítače na sobě má "Made in Czech Republic". Dále pak audiosystém Panasonic "Made in Germany". Byl bych klidnější kdyby tam bylo "Made in Japan". 8-s Odporná globalizace. Desetikorunu jsem naštěstí našel, takže nikde chrastit nebude.
Přední brzdové destičky.....2098,-Kč
Brzdová kapalina................298,-Kč
Chladící kapalina.................276,-Kč
Drobný dílčí materiál.............50,-Kč
Destilovaná voda..................24,-Kč
Palivový filtr.......................857,-Kč
Těsnění zátky oleje...............24,-Kč
Olejový filtr.........................464,-Kč
(Olej vlastní)
Prohlídka po ujetí 60tis.......1078,-Kč
Výměna brzd. destiček.........490,-Kč
Celková cena bez DPH 5.659,- s DPH 6735,-
Prohlídka provedena v Autocentru DUBA.
Umytí vozu před jeho předáním zákazníkovi je jak jsem již zjistil asi u všech servisů Toyoty samozřejmostí. Vůz jsem dostal jako obvykle pěkně nablýskaný 😁
Brzdová kapalina................298,-Kč
Chladící kapalina.................276,-Kč
Drobný dílčí materiál.............50,-Kč
Destilovaná voda..................24,-Kč
Palivový filtr.......................857,-Kč
Těsnění zátky oleje...............24,-Kč
Olejový filtr.........................464,-Kč
(Olej vlastní)
Prohlídka po ujetí 60tis.......1078,-Kč
Výměna brzd. destiček.........490,-Kč
Celková cena bez DPH 5.659,- s DPH 6735,-
Prohlídka provedena v Autocentru DUBA.
Umytí vozu před jeho předáním zákazníkovi je jak jsem již zjistil asi u všech servisů Toyoty samozřejmostí. Vůz jsem dostal jako obvykle pěkně nablýskaný 😁
vzduchovy a pelovy filter sa nemeni ?
Chladiaca kvapalina sa menila cela alebo sa iba dolievala? Ta cena sa mi zda akasi nizka 😊
ja som v mazde iba za pelovy filter platil vyse 3000 Sk 😞
ja som v mazde iba za pelovy filter platil vyse 3000 Sk 😞
To Lubos1:
U polžky chladící kapalina je napsáno 3ks, tak to jsou asi 3 litry a 3 litry destilované vody.
Pilový filtr byl dobrý a nebyl důvod ho měnit, ale jinak jsem za něj platil při 30tis. kontrole 985,-Kč bez DPH. Možná na to má vliv to, že filtr jednou za půl roku vyndám a vyluxuju. Je pak zase jako nový a je to otázka povolení jednoho šroubku.
A teď pozor !!! Dnes mě velice potěšil telefonát od pana Koreckého ze zastoupení Toyoty. Při 30 tis. kontrole jsem si stěžoval na to, že mi již museli měnit zadní destičky a to mi přišlo docela brzo. Cena byla sice pouhých 1200,-Kč bez DPH, ale šlo o princip. Byla sjetá hlavně jedna destička a ostatní byly celkem OK. Dnes mi sám volal a oznámil mi, že jsem měl na autě nějak špatně brzdič, nebo tak nějak a že mi výměnu zadních destiček dodatečně uhradí v plném rozsahu. Tím tedy vyřešili jedinou drobnost, která mi za dobu provozu Avensisu pokazila náladu.
U polžky chladící kapalina je napsáno 3ks, tak to jsou asi 3 litry a 3 litry destilované vody.
Pilový filtr byl dobrý a nebyl důvod ho měnit, ale jinak jsem za něj platil při 30tis. kontrole 985,-Kč bez DPH. Možná na to má vliv to, že filtr jednou za půl roku vyndám a vyluxuju. Je pak zase jako nový a je to otázka povolení jednoho šroubku.
A teď pozor !!! Dnes mě velice potěšil telefonát od pana Koreckého ze zastoupení Toyoty. Při 30 tis. kontrole jsem si stěžoval na to, že mi již museli měnit zadní destičky a to mi přišlo docela brzo. Cena byla sice pouhých 1200,-Kč bez DPH, ale šlo o princip. Byla sjetá hlavně jedna destička a ostatní byly celkem OK. Dnes mi sám volal a oznámil mi, že jsem měl na autě nějak špatně brzdič, nebo tak nějak a že mi výměnu zadních destiček dodatečně uhradí v plném rozsahu. Tím tedy vyřešili jedinou drobnost, která mi za dobu provozu Avensisu pokazila náladu.
Nový videoweb s testy auťáků na [odkaz] Dnes Masserati Quatroporte, H2 a Honda Civic osmé generace - testováno první auto dodané do střední Evropy! Stream v nejlepší kvalitě na českém internetu! Fotky, diskuze.
To syr Anton: >😁 Iridium Power vydrží od 50 tkm do 100 tkm. Iridium Tough dvojnásobek při ceně o 1/3 vyšší. Pozn: Ceny jsou IP 600 Kč cca, IT, 800 Kč cca za 1 ks. Pozor!!!!!!!!!!!!!!!!!! Všechny nejnovější dražší modely Toyoty (od Avensis výše + Lexus) jsou již osazeny iridiovými svíčkami (long life) s elektrodou 0,7 mm. Ale 0,4 mm IP a IT jsou ještě stále výkonnější. Toto asi skončí s nástupem nových generací motorů, které budou osazeny svíčkami Double Iridium (nové motory 1,5 Toyota a Nissan). Proti střdové elektrodě 0,4 mm je posazen již ne platinový čip, ale iridiová tyčinka o průměru 0,4 mm. Mezi tyto elektrody je poté koncentrována jiskra... Zdravím MITSI.
Brázdič: Tiše závidím. Toyota si přizná chybu. Tohle u Renauta nehrozí. Na konkurenčním autorevue...se rozpotala diskuse, že pár nespokojenců s Renaultem dělá vědu z nějakých problémů, které se stávají všude a že většina je spokojena. Jistě, všude se stavají problémy, většina to na auto.cz aj. nepíše, já osobně byl líný se registrovat, resp. měl tak málo času, že 2 roky jen četl a nic nepsal.
U Laguny2 se občas sjíždějí některé přední kotouče, zpočátku to někomu uznali, nyní ne.
Budu kupovat nové za své.Nejprve kotouče a až dojde na velké auto, bude to japonec.V tom mám jasno.
K mlčící většině: nikdy nebude většina majitelů psát, to je iluze, ale z toho co se objeví, je jasné, pro koho je zákazník i po zakopupení auta a pro koho ne.
Mně dorazili tím, že jsem brzdil-tak se zevnitř udělaly rýhy a to proto, že jsou u plovoucího třmenu na vnitřní straně pístky(větší síla).
Dík za tuto info. Jenom se potvrzuje, proč jde Toyota tak nahoru.
Takže Toyota to má za 1* a dál není co dodat. 😉
Jak se dosplácí, je to můj favorit č.1.Avensis, co jiného 😉
U Laguny2 se občas sjíždějí některé přední kotouče, zpočátku to někomu uznali, nyní ne.
Budu kupovat nové za své.Nejprve kotouče a až dojde na velké auto, bude to japonec.V tom mám jasno.
K mlčící většině: nikdy nebude většina majitelů psát, to je iluze, ale z toho co se objeví, je jasné, pro koho je zákazník i po zakopupení auta a pro koho ne.
Mně dorazili tím, že jsem brzdil-tak se zevnitř udělaly rýhy a to proto, že jsou u plovoucího třmenu na vnitřní straně pístky(větší síla).
Dík za tuto info. Jenom se potvrzuje, proč jde Toyota tak nahoru.
Takže Toyota to má za 1* a dál není co dodat. 😉
Jak se dosplácí, je to můj favorit č.1.Avensis, co jiného 😉
To IT: No to zní snad až přehnaně >😁 Jo jsem ale skutečně velmi spokojený i když s bývalou Carinou jsem nemusel řešit za nějakých 170tis. vůbec nic. Carinu jsem ale kupoval na úplném konci její výroby (199😄 a Avensise na samém začátku. Také je nutné přihlédnout k tomu, že kvalita klesá všude a nejenom v automobilovém průmyslu. Kde jsou ty časy co jsem zákazníkům prodával počítače co jim sloužily 12 let (nebo-li dodnes). I když stále používáme výběr toho nejlepšího na trhu, životnost se zhoršuje a můžou za to výrobci dílů, kteří šetří kde to jen jde a na trh chrlí neodskoušené novinky. Pořád jsme ale kvalitou úplně někde jinde než velké počítačové firmy, co do toho ládují vše co jim přijde pod ruku, jen když je to levné. O hypermarketech raději pomlčím úplně. Když jim někdo chce dodávat, musí jim to dodat skoro zadarmo a tudíž se musí ušetřit kde to jen jde, hypermarket to pak označí jako AKCI a pak si to stejně prodá za běžnou cenu, ale za tu by mohl mít zákazník daleko vyšší kvalitu a také servisní zázemí.
Dokud se budou lidi řídit jen nízkou cenou a reklamou, budou výrobci klidně vyrábět zmetky. Stačí se podívat na prodejnost Renault, Peugeot vs. Toyota, Mazda. Čím větší zmetek, tím se to líp prodává 😞
Dokud se budou lidi řídit jen nízkou cenou a reklamou, budou výrobci klidně vyrábět zmetky. Stačí se podívat na prodejnost Renault, Peugeot vs. Toyota, Mazda. Čím větší zmetek, tím se to líp prodává 😞
To Brázdič: Nesouhlasím. Čěši jsou malověrní a evropská auta žerou, ale v Evropě (západní, kde mají peníze a koupí si kvalitu) i v USA je vidět neustálý a nepřetržitý vzestup Japonců. To si piš, že Avensis a Lexus IS s D4D 180 D-CAT budou v západní Evropě velké hity!!! Peníze na to mají a dokonalé systémy odlučování částic jako je D-CAT v kombinaci s výkonem / krouťákem budou na trzích jako je Německo a UK prodejní bombou!!! A tato situace se jednou přenese i k nám. Problémem je ovšem, že všechny ty nekvalitní eurosra..ky se k nám rychle dostávají jeko ojetiny, a kvalitní japonci tam na západě zůstávají, protože jejich majitelé necítí potřebu se jich po 3 letech zbavit...
To Petr T.: Neboj nejsem dnešní, ale myslel jsem tím Čechy. Asi to tak ale nevyznělo. Toyota bude za chvíli největší automobilkou na světě a zaslouží si to. Většina čechů ale uvažuje tak, že co je levné, to se vyplatí. Já se raději držím hesla že nejsem tak bohatý, abych si mohl kupovat levné věci.
To IT: Ona je na auto.cz nejaka sekce opakovanych zavad ? Mozna jsem to spatne pochopil, ale ve svem prispevku si neco takoveho psal. Dik za info.
To JirkaP: Ne je tady jen diskusní forum, ale každý tady většinou jen pěje báje, ale málokdo se tady pochlubí s reálnými fakty, jakož jsou i závady a skutečné ceny servisních prohlídek. Buď by se tady mělo psát všechno, nebo nic. Tahle diskuse by měla pomáhat zájemcům o nový vůz, aby si správně vybrali a né k tomu, aby byl člověk dezorientován a myslel si že každý dnešní vůz je kvalitní, tak jako to slýchám od jednoho známého, co tomu skutečně věří 😁
těchto nových motorů shodou okolností objemu 1,5 u Nissanu i Toyoty. Zatím se prodávají poze v Japonsku. Pak budu schopen dostat svíčky pro náhradní spotřebu, a potom to vyzkoušíme... :!: A toho bohdá nebude, abychom to nevyužili.
Nakonec Japonec!!! (Ale asi v dieselu a Lexus IS, pro mne je to vhodnější typ vozítka, hodně najezdím, a Toyota učinila velký pokrok, D-CAT mne také oslovuje.)
Nakonec Japonec!!! (Ale asi v dieselu a Lexus IS, pro mne je to vhodnější typ vozítka, hodně najezdím, a Toyota učinila velký pokrok, D-CAT mne také oslovuje.)
Druhá největší automobilka světa, japonská Toyota, se stala novým aliančním partnerem menší japonské automobilky Subaru, respektive její mateřské společnosti Fuji Heavy Industries (FHI). Za podíl ve výši 8,7 % (68 milionů akcií), který odkupuje od General Motors, zaplatí podle listu Automobile News 302 milonů dolarů. GM se však zbavuje celého svého dvacetiprocentního podílu, který koupil v roce 1999. Zbytek hodlala americká automobilka prodat na volném trhu, společnost Fuji Heavy Industries však okamžitě oznámila, že těchto zbývajících 90 milionů akcií odkoupí do GM zpět. Toyota o navýšení svého podílu podle vlastního vyjádření neuvažuje, přesto bude se svými 8,7 % největším podílníkem Fuji Heavy Industries. Naplánována je společná pracovní skupina, která bude vyhodnocovat možné oblasti spolupráce mezi dvěma japonskými automobilkami jak v oblasti vývoje, tak výroby.
Důsledkem odprodeje podílu GM v Subaru je mimo jiné zastavení vývoje SUV modelu Saab 9-6x, vycházejícího z modelu Subaru B9 Tribeca. FHI za zrušení účasti ve společném projektu od GM 43,9 milionu dolarů. Celkem na koupi a následném odprodeji podílu v FHI General Motors podle odhadu analytiků prodělá okolo 750 milionů dolarů.
Důsledkem odprodeje podílu GM v Subaru je mimo jiné zastavení vývoje SUV modelu Saab 9-6x, vycházejícího z modelu Subaru B9 Tribeca. FHI za zrušení účasti ve společném projektu od GM 43,9 milionu dolarů. Celkem na koupi a následném odprodeji podílu v FHI General Motors podle odhadu analytiků prodělá okolo 750 milionů dolarů.
Teď ještě kdyby Toyota koupila podíl v Mitsubishi, aby se dostala k turbům a můžeme se těšit na Corollu Turbo 4x4 a Avensis Turbo 4x4 😲
Toyota kupuje (mozno uz kupila) podiel v Subaru, takze co sa tyka turba, nemal by byt ziadny problem uz teraz 😊
Okrem toho existuje uz v sucasnosti Corolla aj Yaris s benzinovym turbo motorom, takze nejake skusenosti uz su.
Okrem toho existuje uz v sucasnosti Corolla aj Yaris s benzinovym turbo motorom, takze nejake skusenosti uz su.
Jenže Subaru i Toyota ty turba někde kupují. Největší výrobci turb jsou americký Garret a japonské Mitsubishi a vzhledem k japonskému patriotismu budou mít obě automobilky nejspíše turba právě od Mitsubishi. A proč je draho kupovat když je můžou získat levněji tím, že je koupí a dostanou se tak taky k důležitému know-how 😄 Např. i Saab má ve všech turbomotorech turba od Mitsubishi (dříve používal Garrety).
JirkaP: není žádná sekce, jenom je to škatulkováno na jednotlivé vozy, něco je aktuálně k vidění, něco je v archívu a je třeba dohledat.
Brázdič to píše správně.
Pokud se to obecně "zvrhne" v klub bezmezně nadšených majitelů, bude to o ničem. Každé auto či výrobce má občas problém a jde o míru četnosti a ochotu to řešit a ne odpálkovat do autu.
Ať se to líbí nebo ne, Toyota se snaží řešit, Renault-asi díky prodejnímu úspěchu-to trošku pálkuje.Kdybych to nezažil, tak to nepíši. Mně ta oprava bude nakonec stát to, co ušetřím na ceně, za jejich prohlídku-dostane to soukromník(rozdíl jejich a jeho ceny za prohlídku vč.materiálu). Protože má kvalifikaci, použije předepsaný materiál, má vybavení, záruka normálně platí. Tohle jim trochu uniká...Teoreticky nic neprodělám, ale vadí mi ten přístup, kdy jsou hoši od Renaulta přesvědčeni o dokonalosti výrobku.Fajn, já jim to neberu, chápu a dost vím o tlacích dovozce na prodejce neuznávat atd., ale vše má své hranice.Jinak proti Renaultu nic nemám, jenom tu drobnost, že je první a poslední v domě.
Takže jak praví klasik:Japonec až nakonec a pohoda. 😉
Brázdič to píše správně.
Pokud se to obecně "zvrhne" v klub bezmezně nadšených majitelů, bude to o ničem. Každé auto či výrobce má občas problém a jde o míru četnosti a ochotu to řešit a ne odpálkovat do autu.
Ať se to líbí nebo ne, Toyota se snaží řešit, Renault-asi díky prodejnímu úspěchu-to trošku pálkuje.Kdybych to nezažil, tak to nepíši. Mně ta oprava bude nakonec stát to, co ušetřím na ceně, za jejich prohlídku-dostane to soukromník(rozdíl jejich a jeho ceny za prohlídku vč.materiálu). Protože má kvalifikaci, použije předepsaný materiál, má vybavení, záruka normálně platí. Tohle jim trochu uniká...Teoreticky nic neprodělám, ale vadí mi ten přístup, kdy jsou hoši od Renaulta přesvědčeni o dokonalosti výrobku.Fajn, já jim to neberu, chápu a dost vím o tlacích dovozce na prodejce neuznávat atd., ale vše má své hranice.Jinak proti Renaultu nic nemám, jenom tu drobnost, že je první a poslední v domě.
Takže jak praví klasik:Japonec až nakonec a pohoda. 😉
Tak dekuji za vysvetleni 😄
Tohle forum sleduji pravidelne. Osobne jsem s Avensisem spokojeny a ve srovnani s predchozim vozem je to velky pokrok. Mel jsem Octavii Combi (model 2000) a musim konstatovat totalni nespokojenost a to v oblasti poruchovosti (jinak to vlastne bylo dobre auto).
Avensise mam rok (najeto 23 000 km) a zatim bez vaznejsich problemu (u Octavie v te dobe uz byly).
Par drobnosti vsak mam😒br />
-- Nemohu si pomoc, ale Octavia mela rozhodne pohodlnejsi sedadla. Vyhovovala mi jejich tvrdost a moznost nastaveni bederni operky.
-- Palubni pocitac Avensisu neumoznuje manualni nulovani a automaticke blbne. Pocitac se mi nuluje aniz bych tankoval (zpravidla parkuji v kopci a nasikmo). Soucasne mam pocit, ze deklarovana spotreba je podhodnocena.
-- Z palubky v oblasti displeje palubniho pocitace se ozyva nejake vrzani. Soucasne vrze roleta zavazadloveho prostoru (v servisu mi tam nalepili nejake podlozky, ale vrze to dal).
-- Prevodovka je abnormalne citliva, obcas musim proslapnout spojku abych mohl zaradit. Oproti jinym autum je treba vetsi ovladaci silu.
-- Servis si me pozval na nejakou preventivni vymenu hadicky u brzd.
Vypada to jako drsny vycet, ale uvedl jsem i veci, ktere by leckdo presel bez povsimnuti. Jsem fakt puntickar.
S Octavii jsem mel daleko vaznejsi problemy a moje rozhodnuti pro Avensis hodnotim jako spravne. Soucasne musim uvest, ze pristup servisu Toyoty je o 100% lepsi nez pristup u Skodovky.
Tohle forum sleduji pravidelne. Osobne jsem s Avensisem spokojeny a ve srovnani s predchozim vozem je to velky pokrok. Mel jsem Octavii Combi (model 2000) a musim konstatovat totalni nespokojenost a to v oblasti poruchovosti (jinak to vlastne bylo dobre auto).
Avensise mam rok (najeto 23 000 km) a zatim bez vaznejsich problemu (u Octavie v te dobe uz byly).
Par drobnosti vsak mam😒br />
-- Nemohu si pomoc, ale Octavia mela rozhodne pohodlnejsi sedadla. Vyhovovala mi jejich tvrdost a moznost nastaveni bederni operky.
-- Palubni pocitac Avensisu neumoznuje manualni nulovani a automaticke blbne. Pocitac se mi nuluje aniz bych tankoval (zpravidla parkuji v kopci a nasikmo). Soucasne mam pocit, ze deklarovana spotreba je podhodnocena.
-- Z palubky v oblasti displeje palubniho pocitace se ozyva nejake vrzani. Soucasne vrze roleta zavazadloveho prostoru (v servisu mi tam nalepili nejake podlozky, ale vrze to dal).
-- Prevodovka je abnormalne citliva, obcas musim proslapnout spojku abych mohl zaradit. Oproti jinym autum je treba vetsi ovladaci silu.
-- Servis si me pozval na nejakou preventivni vymenu hadicky u brzd.
Vypada to jako drsny vycet, ale uvedl jsem i veci, ktere by leckdo presel bez povsimnuti. Jsem fakt puntickar.
S Octavii jsem mel daleko vaznejsi problemy a moje rozhodnuti pro Avensis hodnotim jako spravne. Soucasne musim uvest, ze pristup servisu Toyoty je o 100% lepsi nez pristup u Skodovky.
To JirkaP: Celkem s tebou sohlasím a ty problémy co popisuješ jsem měl vesměs také a servis je yřešil.
1, Nemohu si pomoc, ale Octavia mela rozhodne pohodlnejsi sedadla.
Vyhovovala mi jejich tvrdost a moznost nastaveni bederni operky.
--Tak tady teda nesouhlasím. Myslím že sedáky v Oktávce jsou šílené.
2, Palubni pocitac Avensisu neumoznuje manualni nulovani a automaticke blbne. Pocitac se mi nuluje aniz bych tankoval (zpravidla parkuji v kopci a nasikmo). Soucasne mam pocit, ze deklarovana spotreba je podhodnocena.
--Ano manuální nulování není možné, ale samovolné resety při stání v kopci atd. jsou prý kontrukční problém, který nelze řešit. I tak mi ho Toyota Tsusho vyřešila, ale ani neví jak. Prý nic nenašli a přitom jsem už nějakých 45tisíc neměl samovolný reset. Reálná spotřeba mi ale celkem souhlasí s PP (+-0,3 litru/100km).
3, Z palubky v oblasti displeje palubniho pocitace se ozyva nejake vrzani. Soucasne vrze roleta zavazadloveho prostoru (v servisu mi tam nalepili nejake podlozky, ale vrze to dal).
--Má palubka si ani nevrzene a to jsem na tyhle zvuky extra citlivý! Roleta zavazadlového prostoru mi taky vrzala a podlepili ji nějakými podložkami. Od té doby klid.
4, Prevodovka je abnormalne citliva, obcas musim proslapnout spojku abych mohl zaradit. Oproti jinym autum je treba vetsi ovladaci silu.
--Při couvání někdy musím znovu prošlápnout spojku abych zařadil zpátečku, jinak při jíézdě dopeřdu je vše OK. Měl jsem i u předchozích aut.
5, Servis si me pozval na nejakou preventivni vymenu hadicky u brzd.
--Otázka pár minut. Dají ti místo běžné gumové hadičky jinou hadičku, která má na sobě jakoby husí krk z alobalu. Už mi to dělali také.
I když sjem taky musel řešit tyto drobnosti, tak si Toyotu po předchozích zkušenostech s jinými značkami nemohu vynachválit. Zrovna Škodovka a Ford byly vozy, ze kterých jsem byl nejíc nešťastný. O přístupu servisu ani nemluvím. Ať zvolím DUBU nebo TSUSHO, přístup je vždy skvělý a auto dostanu vždy umyté. Jen doufám že se Toyota časem nezkazí jako některé jiné automobilky.
1, Nemohu si pomoc, ale Octavia mela rozhodne pohodlnejsi sedadla.
Vyhovovala mi jejich tvrdost a moznost nastaveni bederni operky.
--Tak tady teda nesouhlasím. Myslím že sedáky v Oktávce jsou šílené.
2, Palubni pocitac Avensisu neumoznuje manualni nulovani a automaticke blbne. Pocitac se mi nuluje aniz bych tankoval (zpravidla parkuji v kopci a nasikmo). Soucasne mam pocit, ze deklarovana spotreba je podhodnocena.
--Ano manuální nulování není možné, ale samovolné resety při stání v kopci atd. jsou prý kontrukční problém, který nelze řešit. I tak mi ho Toyota Tsusho vyřešila, ale ani neví jak. Prý nic nenašli a přitom jsem už nějakých 45tisíc neměl samovolný reset. Reálná spotřeba mi ale celkem souhlasí s PP (+-0,3 litru/100km).
3, Z palubky v oblasti displeje palubniho pocitace se ozyva nejake vrzani. Soucasne vrze roleta zavazadloveho prostoru (v servisu mi tam nalepili nejake podlozky, ale vrze to dal).
--Má palubka si ani nevrzene a to jsem na tyhle zvuky extra citlivý! Roleta zavazadlového prostoru mi taky vrzala a podlepili ji nějakými podložkami. Od té doby klid.
4, Prevodovka je abnormalne citliva, obcas musim proslapnout spojku abych mohl zaradit. Oproti jinym autum je treba vetsi ovladaci silu.
--Při couvání někdy musím znovu prošlápnout spojku abych zařadil zpátečku, jinak při jíézdě dopeřdu je vše OK. Měl jsem i u předchozích aut.
5, Servis si me pozval na nejakou preventivni vymenu hadicky u brzd.
--Otázka pár minut. Dají ti místo běžné gumové hadičky jinou hadičku, která má na sobě jakoby husí krk z alobalu. Už mi to dělali také.
I když sjem taky musel řešit tyto drobnosti, tak si Toyotu po předchozích zkušenostech s jinými značkami nemohu vynachválit. Zrovna Škodovka a Ford byly vozy, ze kterých jsem byl nejíc nešťastný. O přístupu servisu ani nemluvím. Ať zvolím DUBU nebo TSUSHO, přístup je vždy skvělý a auto dostanu vždy umyté. Jen doufám že se Toyota časem nezkazí jako některé jiné automobilky.
modus ponens
Pisem tuto otazku sem, pretoze som lenivy hladat vhodne existujuce forum a este lenivsi zakladat nove. 😉
Pozeral som statistiky opotrebovania mojich pneumatik a zistil som, ze velmi zriedkavo nechavam vyvazovat kolesa. Na zimnych mam najazdenych takmer 17tis. km od posledneho vyvazenia a na letnych dokonca cez 38tis. km. :roll: Je mi vsak cudne, ze necitim ziadne chvenie vo volante a ani tahanie do strany. Mozno aj preto som tuto cinnost zanedbal...
Chcem sa spytat, ako casto vyvazujete vy a ci je nutne vyvazovat, ked nie su citelne ziadne znamky "rozhasenia" kolies. Zimne a letne pneu mam na samostatnych diskoch.
Pozeral som statistiky opotrebovania mojich pneumatik a zistil som, ze velmi zriedkavo nechavam vyvazovat kolesa. Na zimnych mam najazdenych takmer 17tis. km od posledneho vyvazenia a na letnych dokonca cez 38tis. km. :roll: Je mi vsak cudne, ze necitim ziadne chvenie vo volante a ani tahanie do strany. Mozno aj preto som tuto cinnost zanedbal...
Chcem sa spytat, ako casto vyvazujete vy a ci je nutne vyvazovat, ked nie su citelne ziadne znamky "rozhasenia" kolies. Zimne a letne pneu mam na samostatnych diskoch.
To jsme na tom podobně. Já jsem ale do teď, možná naivně, žil v přesvědčení, že i když mám zimní i letní pneumatiky každé na zvláštních ráfcích, že je smozřejmé, že je ještě před montáží převáží. Nebo se mýlím?
bambinone: Ak som Tvoj prispevok spravne pochopil, nechavas si nasadzovat/vymienat kolesa v servise. Ono zalezi asi od servisu a mal by si to vidiet jednak na ucte 😉 a aj na rozpise prac, ktore robili.
Ja si menim kolesa sam, takze mne ich nema kto automaticky prevazit. 😄 No a kedze sa blizi zimna sezona, rad by som vedel, ci ist do prevazovania alebo nie. Ako vravim, necitim, ze by boli kolesa "rozhasene" a nez sa do pneuservisu zbytocne objednavat, radsej to rozoberiem najprv tuto. 😉
Ja si menim kolesa sam, takze mne ich nema kto automaticky prevazit. 😄 No a kedze sa blizi zimna sezona, rad by som vedel, ci ist do prevazovania alebo nie. Ako vravim, necitim, ze by boli kolesa "rozhasene" a nez sa do pneuservisu zbytocne objednavat, radsej to rozoberiem najprv tuto. 😉
Určitě před sezónou převážit. Letní nebo zimní pneumatika se nikdy neopotřebí "absolutně ideálně", takže stačí desetinka mm na okraji, nebo nějaké brždění s ABS a na běhounu vznikne "mikroplocha".Tím se kolo jako celek(disk+pneu) mírně rozhodí. Proto vyvážit. Je to zdánlivá prkotina, ale vyvážení se vrátí životností, pokud ji někde nezničíme např. průrazem.
No chlapi o tri tyzdne idem na prehliadku po 15.000km, dufal som ze to najazdim az na jar, ale akosi som to stihol za necelych pat mesiacov, takze co uz... Auto slape dobre, jedine dve veci ktore som postrehol ze sa tu objavuju ako zavady su nulovanie pocitadla - nejak mi to nevadi a vrzganie v palubovke, skusim na to upozornit servisakov, uvidim aka bude reakcia...
Lubos.1
Prave som sa vratil zo skusobnej jazdy s Avensisom. Novy dieselovy motor 2.2 D-CAT. 177k, 400 Nm. (sem-tam porovnam s Mazdou 6)
Aby som sa moc nerozpisoval, tak sa k motoru musim jednym slovom vyjadrit: vynikajuci. Na svoje by si prisiel nejeden benzinovy nadsenec. Motor nema ziadne dieselove vibracie, ziadny traktorovy zvuk (zvonku ho samozrejme trochu pocut, ale minimalne). Odozva na plynovy pedal vyborna, minimalna terbo diera. Ziadne zatlacenie do sedadiel okolo 2000 otacok, naopak, plynuly tah do 4500 otacok.
Bol som prekvapeny, ale predajca mi ponukol jazdu na ako dlho chcem a bez jeho pritomnosti v aute. Aj tak som bol rozhodnuty, ze ak bude chciet ist so mnou, tak to odmietnem a proste odidem, takze to bolo bez problemov. Auto som vratil o 1 a pol hodiny. najazdil som asi 130 km.
Vyskusal som si dialnicu z BA do Senca, mesto, okresky, proste vsetko, co sa dalo.
Na dialnici som to rozbehol na 200 km/h (tacho), iba na kratku vzdialenost kvoli premavke a pripadnej kontrole. Ziadny problem, auto zrychlovalo pomerne svizne dalej. Motor bolo pocut az od 180 km/h.
Najprv som sbol sklamany vykonom, cakal som viac, ale na druhej strane auto tym, ze je extremne tiche, vnutornym usadlym designom a vyssim posedom som mal vnimanie rychlosti absolutne pomylene.Potom sa zameral na zrychlenie z 0 na 100 (musel som sledovat tacho) a vtedy som ten vykon vazne 'pocitil'.
Aerodynamicky hluk je nizsi ako pri M6, ale zas uplne ticho tam nie je. Od 140 nahor je hluk vyraznejsi.
Prevodovka: 6-stupnova, ale trosku ma sklamala. Dlha riadiaca paka, trochu gumove radenie, trochu mi pripominala Peugeot 407. Dlhsie drahy, pomerne presne. 6. stupen vazne 'tazky', ale uz si nespomeniem, ake otacky boli pri akej rychlosti a na akom stupni.v Mazde 6 - hlavne po facelifte je prevodovka urcite lepsia - mam na mysli drahy riadiacej paky, doraz na urcity stupen a presnost.
Auto malo najazdene iba do 6000 km, takze som spotrebu nesledoval.
Sedacky - ako som ich niekedy obdivoval, teraz sa mi zdali priemerne a myslim, ze v M6 su lepsie alebo min. rovnako kvalitne. V Toyote bol sedak trochu mäkky a kratky.
Riadenie - prilis preposilovane, ale nie moc, proste viac ako som zvyknuty.
Pedale - na moj vkus moc blizko pri sebe, ale da sa zvyknut. Opierka na lavu nohu vedla spojky kratka.
Interier trochu rozvrzany, vrzgala aj sedacka - trochu som bol prekvapeny na tak novy voz. Miesto vzadu - o nieco viac ako v Mazde 6, interier trochu stiesneny.
Audio slusne - zhruba na tej istej urovni ako BOSE v Mazde.
Podvozok - urcite maksi ako v M6. Napriek 17" kolesam sa auto trochu naklanalo, ale stopu drzalo. Kedze som auto nepoznal, nedovolil som si to, co si dovolim so svojim, na ktorom lepsie poznam, ako zareaguje. Napriek tomu si myslim, ze auto az na naklananie drzi stopu rovnako ako M6 napriek vyssej stavbe. Iba ak je vozovka zvlnena alebo su tam nerovnosti - hrbole (napr. cesta z Noveho Mosta do Petrzalky - 1, odbocka doprava smerom k Slovnaft pumpe) - pneu piskali a zadol trochu odskakoval, co na M6 nebadam. ESP nezasahovalo ani raz. Proste pohoda.
Ziadne razy od naprav ako v M6. Nerovnosti - ziadny problem, skoro ich necitit. V Mazde som vytraseny viac >😁 , ale na druhej strane mi to aj viac vyhovuje.
Aby som to zhrnul - je to auto, do ktoreho by som bez problemov z M6 presadol, da sa na vsetko, cim sa od M6 odlisuje zvyknut. Nie je to vsak auto pre 'radost z jazdy'.
Motor je skvost. Toyota vyrazne posunula hranice pre 4-valcovy diesel a dovolim si tvrdit, ze je to najlepsi 4-valcovy diesel vobec (nemozem porovnavat akurat s BMW, neskusal som ani a´ko spolujazdec). Tento motor diesel by som porovnal napr. s dieselom od Hondy, akurat ze tento je este tichsi a vyrazne silnejsi.
Aby som sa moc nerozpisoval, tak sa k motoru musim jednym slovom vyjadrit: vynikajuci. Na svoje by si prisiel nejeden benzinovy nadsenec. Motor nema ziadne dieselove vibracie, ziadny traktorovy zvuk (zvonku ho samozrejme trochu pocut, ale minimalne). Odozva na plynovy pedal vyborna, minimalna terbo diera. Ziadne zatlacenie do sedadiel okolo 2000 otacok, naopak, plynuly tah do 4500 otacok.
Bol som prekvapeny, ale predajca mi ponukol jazdu na ako dlho chcem a bez jeho pritomnosti v aute. Aj tak som bol rozhodnuty, ze ak bude chciet ist so mnou, tak to odmietnem a proste odidem, takze to bolo bez problemov. Auto som vratil o 1 a pol hodiny. najazdil som asi 130 km.
Vyskusal som si dialnicu z BA do Senca, mesto, okresky, proste vsetko, co sa dalo.
Na dialnici som to rozbehol na 200 km/h (tacho), iba na kratku vzdialenost kvoli premavke a pripadnej kontrole. Ziadny problem, auto zrychlovalo pomerne svizne dalej. Motor bolo pocut az od 180 km/h.
Najprv som sbol sklamany vykonom, cakal som viac, ale na druhej strane auto tym, ze je extremne tiche, vnutornym usadlym designom a vyssim posedom som mal vnimanie rychlosti absolutne pomylene.Potom sa zameral na zrychlenie z 0 na 100 (musel som sledovat tacho) a vtedy som ten vykon vazne 'pocitil'.
Aerodynamicky hluk je nizsi ako pri M6, ale zas uplne ticho tam nie je. Od 140 nahor je hluk vyraznejsi.
Prevodovka: 6-stupnova, ale trosku ma sklamala. Dlha riadiaca paka, trochu gumove radenie, trochu mi pripominala Peugeot 407. Dlhsie drahy, pomerne presne. 6. stupen vazne 'tazky', ale uz si nespomeniem, ake otacky boli pri akej rychlosti a na akom stupni.v Mazde 6 - hlavne po facelifte je prevodovka urcite lepsia - mam na mysli drahy riadiacej paky, doraz na urcity stupen a presnost.
Auto malo najazdene iba do 6000 km, takze som spotrebu nesledoval.
Sedacky - ako som ich niekedy obdivoval, teraz sa mi zdali priemerne a myslim, ze v M6 su lepsie alebo min. rovnako kvalitne. V Toyote bol sedak trochu mäkky a kratky.
Riadenie - prilis preposilovane, ale nie moc, proste viac ako som zvyknuty.
Pedale - na moj vkus moc blizko pri sebe, ale da sa zvyknut. Opierka na lavu nohu vedla spojky kratka.
Interier trochu rozvrzany, vrzgala aj sedacka - trochu som bol prekvapeny na tak novy voz. Miesto vzadu - o nieco viac ako v Mazde 6, interier trochu stiesneny.
Audio slusne - zhruba na tej istej urovni ako BOSE v Mazde.
Podvozok - urcite maksi ako v M6. Napriek 17" kolesam sa auto trochu naklanalo, ale stopu drzalo. Kedze som auto nepoznal, nedovolil som si to, co si dovolim so svojim, na ktorom lepsie poznam, ako zareaguje. Napriek tomu si myslim, ze auto az na naklananie drzi stopu rovnako ako M6 napriek vyssej stavbe. Iba ak je vozovka zvlnena alebo su tam nerovnosti - hrbole (napr. cesta z Noveho Mosta do Petrzalky - 1, odbocka doprava smerom k Slovnaft pumpe) - pneu piskali a zadol trochu odskakoval, co na M6 nebadam. ESP nezasahovalo ani raz. Proste pohoda.
Ziadne razy od naprav ako v M6. Nerovnosti - ziadny problem, skoro ich necitit. V Mazde som vytraseny viac >😁 , ale na druhej strane mi to aj viac vyhovuje.
Aby som to zhrnul - je to auto, do ktoreho by som bez problemov z M6 presadol, da sa na vsetko, cim sa od M6 odlisuje zvyknut. Nie je to vsak auto pre 'radost z jazdy'.
Motor je skvost. Toyota vyrazne posunula hranice pre 4-valcovy diesel a dovolim si tvrdit, ze je to najlepsi 4-valcovy diesel vobec (nemozem porovnavat akurat s BMW, neskusal som ani a´ko spolujazdec). Tento motor diesel by som porovnal napr. s dieselom od Hondy, akurat ze tento je este tichsi a vyrazne silnejsi.
To jsi porovnaval Avensis s M6 se kterym motorem? S tim upravenym dieslem se ma FL M6 prodavat az od noveho roku, ne?
JInak ten diesl Avensisu je fakt nadhera. Zkousel jsem ho a bral bych ho hned. Jen jsem chtel pockat a porovnat jak na tom bude ten diesl u FL M6.
JInak ten diesl Avensisu je fakt nadhera. Zkousel jsem ho a bral bych ho hned. Jen jsem chtel pockat a porovnat jak na tom bude ten diesl u FL M6.
To jsi porovnaval Avensis s M6 se kterym motorem? S tim upravenym dieslem se ma FL M6 prodavat az od noveho roku, ne?
JInak ten diesl Avensisu je fakt nadhera. Zkousel jsem ho a bral bych ho hned. Jen jsem chtel pockat a porovnat jak na tom bude ten diesl u FL M6.
Porovnaval som so sucasnou M6, ale ak si cital pozorne, tak motor som vobec neporovnaval, skor ostatne veci. Motor od Toyoty je omnoho dalej ako od Mazdy a ani vylepseny diesel (105 kW/360 Nm) to nezmeni.
Dieslove M6 FL uz v zapadnej Europe su, iba vychodna meska.
JInak ten diesl Avensisu je fakt nadhera. Zkousel jsem ho a bral bych ho hned. Jen jsem chtel pockat a porovnat jak na tom bude ten diesl u FL M6.
Porovnaval som so sucasnou M6, ale ak si cital pozorne, tak motor som vobec neporovnaval, skor ostatne veci. Motor od Toyoty je omnoho dalej ako od Mazdy a ani vylepseny diesel (105 kW/360 Nm) to nezmeni.
Dieslove M6 FL uz v zapadnej Europe su, iba vychodna meska.
2Luboš 1 : Dobré postřehy.Docela mě mrzí to řazení, čekal jsem zlepšení u nové převodovky.Ono to možná kapku tím, že Avensis má dlouhou páku oproti M6.V tiskové zprávě se psalo, že u těchto Diselů bude přitvrzený podvozek.Asi k tomu nedošlo.Na druhou stranu, Avensis nemá ambice "sportovní" ale klidné komfortní jízdy.Strýc tvrdí, že kdo si na to zvykne ( je to kapku i věkem) , nechce nic jiného.Asi to tak bude.Jestli máš ještě nějaké postřehy, klidně napiš.
PS- nevíte náhodou o nějaké recenzi na tento motor na www...v ČR či na SK ??
PS- nevíte náhodou o nějaké recenzi na tento motor na www...v ČR či na SK ??
Bude v novém časopisu pouze o dieselech v listopadu. 180 stran, už se těším... 😜
...zatím nemůžu říct, sorry, ale bude to 😜 ...já vím je to otrava...můžu ale říct, že tam bude o dieselech všechno, o moderních i starších ročnících...
To T.E.CH: Teď jsem si uvědomil, že mám v počítači nějaké články které mi zapůjčili ke zkouknutí. Máš zájem? Mám jich asi 10 - testy atd. Máš zájem? Jako předkrm?
Mno, tak ten zrovna ještě nemám, ale zkusím si ho vyžádat, nevím jestli jej už mají hotový, má to být velmi podrobný test...
Ještě na tom dělají, článek se bude sestávat z technického popisu motoru 2,2D4D D-CAT včetně katalyzátoru DNPR a zároveň tam budou jízdní dojmy a celkový popis exteriéru i interiéru, porovnání s konkurencí, hlavně s Hondou I-CDTI...
Vydrž tak 2 dny 😜
Vydrž tak 2 dny 😜
Do souboje nebude postavena 130kW verze, ale 110kW verze aby to bylo spravedlivé.
A to bude zajímavé: 110kW/103kW výkonu a 310Nm/340Nm krouťáku.
Myslím, že Toyota stejně zvítězí, protože se snaží projev svých dieselových motorů přiblížit benzínům.
O motoru 130kW by toho tam ale také mělo být dost.
To MITSI, T.E.CH: budu potřebovat e-amilovou adresu...
A to bude zajímavé: 110kW/103kW výkonu a 310Nm/340Nm krouťáku.
Myslím, že Toyota stejně zvítězí, protože se snaží projev svých dieselových motorů přiblížit benzínům.
O motoru 130kW by toho tam ale také mělo být dost.
To MITSI, T.E.CH: budu potřebovat e-amilovou adresu...
Dnes jsem byl překvapen, když jsem v Butovicích narazil na nového nezávislého prodejce nových a jetých japonců spol. JapanCar.
Ten chlap tam měl i hybridního Lexuse 400H !!! :shock:
Dělají Toyotu, Subaru, Lexus, Mazdu a Hondu.
Budou tam mít nové IS 220D jak to jen půjde... (motor 2,2 D4D D-CAT 130kW) 😜
Hezky jsem si tam s nimi popovídal 😄
Ten chlap tam měl i hybridního Lexuse 400H !!! :shock:
Dělají Toyotu, Subaru, Lexus, Mazdu a Hondu.
Budou tam mít nové IS 220D jak to jen půjde... (motor 2,2 D4D D-CAT 130kW) 😜
Hezky jsem si tam s nimi popovídal 😄
To MITSI😒br />
Už jede prvních 10 článků, koukněte do mailu.
Zdravím.
Už jede prvních 10 článků, koukněte do mailu.
Zdravím.
...první číslo ještě ne...
...už to jede!!!
...už to jede!!!
Já jsem nějak opožděný, co je to ss?
Teď jdu spát, pošlu to ráno... :roll:
Teď jdu spát, pošlu to ráno... :roll:
Ja jsem pochopil, ze jsi porovnaval aktualni M6, jen jsem si myslel, ze ji vlastnis a tak jsem chtel vedet jak jsi s ni spokojeny. Mas benzin nebo diesel? Jaky obsah?
Ja totiz v brzke dobre planuju koupit M6 nebo Avensisu. U Toyoty by to byl diesel, protoze 2.0 benzin je lacnejsi jen o 20 tisic (a to nema 6 st. prevodovku) a v 1.8 mi chybi tempomat. U Mazdy jsem se rozmyslel mezi 2 litrovym benzinem nebo dieslem (tam je uz rozdil okolo 70 tisic, coz se uz mozna neoplati). 1.8 zas ma jen mechanickou klimu a je jen 5 kvalt.
Kdyz porovnam cenove oba vozy (podle ceniku!!), tak M6 diesel vyjde v kombi v Touringu na 1 009 900 nebo v Exclusivu 1 079 900. Toyota 110kW diesel 984 000 nebo 1 009 000. Takze mi vychazi, ze Avensis je v dieslu o 25-70 tisic lacnejsi. V benzinu je zas lacnejsi M6 o 30tisic. Toyota ma zase u nas v Ziline jeden z nejlepsich servisu - AT.
Jeste plus pro M6 je ze ma moznost mit radio s MP3 (teda v ceniku to neni, ale predesla to mela, takze predpokladam, ze i FL to bude mit). Avensis je zas mozne mit v te bronzove-hnede barve, ktera se mi moc libi. Na druhe strane 3 displaje (klima, radio, pocitac) mohli sloucit do jednoho jako v M6, ktera ma tim padem podle me hezci palubku.
Ja totiz v brzke dobre planuju koupit M6 nebo Avensisu. U Toyoty by to byl diesel, protoze 2.0 benzin je lacnejsi jen o 20 tisic (a to nema 6 st. prevodovku) a v 1.8 mi chybi tempomat. U Mazdy jsem se rozmyslel mezi 2 litrovym benzinem nebo dieslem (tam je uz rozdil okolo 70 tisic, coz se uz mozna neoplati). 1.8 zas ma jen mechanickou klimu a je jen 5 kvalt.
Kdyz porovnam cenove oba vozy (podle ceniku!!), tak M6 diesel vyjde v kombi v Touringu na 1 009 900 nebo v Exclusivu 1 079 900. Toyota 110kW diesel 984 000 nebo 1 009 000. Takze mi vychazi, ze Avensis je v dieslu o 25-70 tisic lacnejsi. V benzinu je zas lacnejsi M6 o 30tisic. Toyota ma zase u nas v Ziline jeden z nejlepsich servisu - AT.
Jeste plus pro M6 je ze ma moznost mit radio s MP3 (teda v ceniku to neni, ale predesla to mela, takze predpokladam, ze i FL to bude mit). Avensis je zas mozne mit v te bronzove-hnede barve, ktera se mi moc libi. Na druhe strane 3 displaje (klima, radio, pocitac) mohli sloucit do jednoho jako v M6, ktera ma tim padem podle me hezci palubku.
Mam ten slabsi diesel 2.0. (89kw/310Nm), ale s plnou vybavou (xenony, BOSE, 'sportovy' potah sedadiel, atd...).
Medzi 100kW a 89kW dieselom som subjektivne nevidel ziadny rozdiel az do 140-150 km/h rychlosti, potom ten silnejsi o nieco lepsie taha, tak som zobral ten slabsi.
Pred rokom, ked som auto kupoval, som rozmyslal nad Avensisom, ale v benzine 1.8, ale iba o nieco vyssiu cenu som zohnal dieselovu M6 v omnoho lepsej vybave, tak som nevahal.
Jedina vacsia vyhrada k M6 je zvysena hladina aerodynamickeho hluku pri vyssich rychlostiach (nieco pre IT >😁 ) a mozno trochu vyssia spotreba, inak OK.
Keby som auto kupoval teraz, asi by som vahal nad Avensisom 2.2 D-CAT (alebo mozno aj tym slabsim).
Este som si nevyskusal dieselovu FL M6, mal by tam byt nizzsi hluk, vraj to lepsie utesnili, tak som zvedavy.
O MP3 radiu som v M6 nepocul, ale privital by som to, mam CD menic a nebavi ma to pouzivat.
Auto planujem menit o dva roky, ked bude nejaka dobra ponuka na M6 so silnejsim dieselom, asi do nej pojdem znova (ale iba v kozi, kde su uplne ine - sportovejsie sedacky).
AT servis v Ziline poznam (pochadzam odtial), niekedy som mal Corollu a na prehliadky som chodil iba tam a bol som spokojny.
Btw, aj Mazdu chodim servisovat do ZA, v BA ani omylom.
Medzi 100kW a 89kW dieselom som subjektivne nevidel ziadny rozdiel az do 140-150 km/h rychlosti, potom ten silnejsi o nieco lepsie taha, tak som zobral ten slabsi.
Pred rokom, ked som auto kupoval, som rozmyslal nad Avensisom, ale v benzine 1.8, ale iba o nieco vyssiu cenu som zohnal dieselovu M6 v omnoho lepsej vybave, tak som nevahal.
Jedina vacsia vyhrada k M6 je zvysena hladina aerodynamickeho hluku pri vyssich rychlostiach (nieco pre IT >😁 ) a mozno trochu vyssia spotreba, inak OK.
Keby som auto kupoval teraz, asi by som vahal nad Avensisom 2.2 D-CAT (alebo mozno aj tym slabsim).
Este som si nevyskusal dieselovu FL M6, mal by tam byt nizzsi hluk, vraj to lepsie utesnili, tak som zvedavy.
O MP3 radiu som v M6 nepocul, ale privital by som to, mam CD menic a nebavi ma to pouzivat.
Auto planujem menit o dva roky, ked bude nejaka dobra ponuka na M6 so silnejsim dieselom, asi do nej pojdem znova (ale iba v kozi, kde su uplne ine - sportovejsie sedacky).
AT servis v Ziline poznam (pochadzam odtial), niekedy som mal Corollu a na prehliadky som chodil iba tam a bol som spokojny.
Btw, aj Mazdu chodim servisovat do ZA, v BA ani omylom.
Lubos ad MP3 radio: M6 ma modularny audio system - jeden modul je aj MP3. Kamarat ho ma, hra to OK.
Inak dilemu "co dalsie" mam vyriesenu, dneska som si zahovoril mierne jazdeneho (38tkm) Accorda 2.4i vo full vybave.
Inak dilemu "co dalsie" mam vyriesenu, dneska som si zahovoril mierne jazdeneho (38tkm) Accorda 2.4i vo full vybave.
dabel: co sa stalo? 😄 Taka prudka zmena (znacka, motorizacia)...
Nuz, po zrelej uvahe som sa rozhodol zobrat jazdene auto (predsa len riadna uspora to je...). A ked jazdene, tak padla volba na benzin - mam trosku obavy z "jazdeneho" turba. Potom som zacal hladat, rozmyslat, premyslat, ponuky pozerat... chvilku viedol dokonca Nissan Maxima 3.0... ale volba nakoniec padla na Accorda 2.4i. No a potom sa objavila ponuka na tohto konkretneho, zavolal som vcera, este ho mali, dneska som tam rano zabehol, popozeral, preskusal (je fakt vonavy...), povozil sa a nakoniec sme si s tym dealerom placli.
Tu je par fotiek porobenych narychlo mobilom😒br />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Tu je par fotiek porobenych narychlo mobilom😒br />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Jeste jsem se zapomel zeptat tu M6 jsi z rakouska dovezl novou nebo jezdenou (kolik mela)?
To Honda: To je dovoz z venku predpokladam. Kolik ma roku a kolik najezdene?
To Honda: To je dovoz z venku predpokladam. Kolik ma roku a kolik najezdene?
Doviezol som ju novu, normalne u dealera objednal a o problizne 3 mesiace dostal. Neplatil som NOVA ani DPH (tu som zaplatil v SR).
Lubos1:Kurňa, prubni už tu faceliftovanou M6, nemám čas, ať vím, že se polepšili. Dej vědět.
Že bych do ní šel také?Stále mi vrtá hlavou i Avensis.Design: každé z těchto dvou má něco do sebe a nedá se říci,že jedno je vyloženě nepodařené a jiné skvostné.Už jsem se setkal s názorem(podle mne mylným, ale byl to názor), že M6 či Avensis nic moc. No comm...
Když tato dvě auta dáme vedle nového Passatu, jsou jednoznačně lepší,hezčí,vyváženější proporce.
GTI to tu snad nečte a jestli ano, mám po ptákách a schytám si to, ale je to tak.M6-Avensis?Podle mne obě dobré.Já bych asi 2,2 ropu Avensise nebral, to se už moc nevyužije,seč je to motor jak z jiného světa.Viděl jsem jej poprvé loni v Paříži a asi hodinu tam stál a díval. Nádhera.Dcera si proletěla mezitím Bugatti, Lambo atd(stejná hala) a vrátila se,že jsou i jiná auta....jenže tohle je něco, co jako studentka gymnázia ještě nechápe.Ale alespoň ji baví auta a design.
Zdravím bratra(y) SK! 😉
Že bych do ní šel také?Stále mi vrtá hlavou i Avensis.Design: každé z těchto dvou má něco do sebe a nedá se říci,že jedno je vyloženě nepodařené a jiné skvostné.Už jsem se setkal s názorem(podle mne mylným, ale byl to názor), že M6 či Avensis nic moc. No comm...
Když tato dvě auta dáme vedle nového Passatu, jsou jednoznačně lepší,hezčí,vyváženější proporce.
GTI to tu snad nečte a jestli ano, mám po ptákách a schytám si to, ale je to tak.M6-Avensis?Podle mne obě dobré.Já bych asi 2,2 ropu Avensise nebral, to se už moc nevyužije,seč je to motor jak z jiného světa.Viděl jsem jej poprvé loni v Paříži a asi hodinu tam stál a díval. Nádhera.Dcera si proletěla mezitím Bugatti, Lambo atd(stejná hala) a vrátila se,že jsou i jiná auta....jenže tohle je něco, co jako studentka gymnázia ještě nechápe.Ale alespoň ji baví auta a design.
Zdravím bratra(y) SK! 😉
Lubos: Dakujem. Hadam som nespravil chybu... Skusobnu jazdu mas istu (len co budu formality vybavene....) >😁
No bola slusna, bola 😉 Kombi a miesto som mu odpustil, predsa len prestahovani uz sme (tak hadam tolko uz vlacit nebudem) a na "stahovanie" ostava aj 626 hatchback v rodine 😉
v Auto Motor Sport cislo 11/05 je testovany prave 2,2 D Avensis, spolu s nim dalsich 10 rovnakej kategorie. Vcelku ma prekvapili ich zavery. test bol pre mna podla toho co uvzadazju z tych doveryhodnejsich. Avensis patril medzi podpriemer. Nevytrhol to ani velmy dobre hodnoteny motor. Acord pohorel este viac (az zle jazdne vlastnosti) co ma prekvapilo este viac.
A v čem tam byl Avensis podprůměrný???Je potřeba taky si uvědomit , že i když auto skončí ve druhé polovině o nějaké desetinky v hodnocení na špičku, nezanamená to vůbec nic.Pokud tam rozhodovala i cena ...no o asi ničem.A že Accord má špatné jizdní vlastnosti...sorry, bez komentáře...apropo, kdo vyhrál?
to t.e.ch: uvadzany test si skus najprv precitat. preto ho tu uvadzam. zavery si musel urobit z neho kazdy sam. ziadne poradie na zaver testu nebolo. len ciselne fakty a nejaka omacka samozrejme k tomu. O ziadne desatinky tam zdaleka nejde. Princip mojho hodnotenia je v prispevku o jeden dozadu. Acord mal prekvapivo pomerne slabe casy v slalome, dosiahnute max rychlosti vo vyhybacich manevroch... Bola pouzita normovana metodika na prave zistovanie jazdych vlastnosti-neslo o ziadnu dojmologiu typu: "dojem z podvozka je brilantny..." Iste kazdy casopis zivi reklama a auta do testu poskutuju zadavatelia reklamy, ale nieco proste ojebkat nejde. Este raz ti odporucim najprv si test sam pozriet a az potom reagovat inak je to debata z hluchonemym😄 Slogan v tvojich prispevkoch ako mimochodom vznikol?. Mal si alebo mas nejaku Toyotu? alebo ho tam mas lebo si zo vsetkych stran pocul ze Toyota je velmy spolahliva? (jej povest dokladaju prave statistiky TUV😄. Japonske auta povazujem vo vseobecnosti za nadpriemerne spolahlive a Toyotu nesporne, ale...
Acord mal prekvapivo pomerne slabe casy v slalome, dosiahnute max rychlosti vo vyhybacich manevroch
Vobec nerozumiem ako mozes takymto vyjadreniam prikladat nejaku vahu. Keby s tymi autami jazdil nejaky stroj, tak to pochopim, ale ak by s nimi jazdil aj ten isty vodic hned po sebe, nemusi byt jeho dojem spravny. Proste mu niektore auto nemusi na prvy pokus 'sadnut', mozno hodnotil auto v porovnani s predoslym atd.
Mozno by bolo objektivne, keby sa porovnavali 2 auta s s podobynm motorom, rovnakym obutim a jednym soferom, ktory by opakoval ten isty test viac krat po sebe s tym, ze by neustale tieto 2 auta striedal. Napr. by hodinu robil slalom na Accorde a Mazde 6 (prihlad) - raz s jednym, potom z druhym a tak dokola. Tak by z toho zblbol, ze by ani nevedl, ktore auto je lepsie 😊
Ak sa niekto prevezie raz z jednym, potom s druhym vozom, menoze mat objektivne nazory. zalezi aj na poradi skusanych vozov.
Alebo najleposie aby to siet robili dvaja soferi s tym, ze by sa striedali. Mohlo by to byt zaujimave a co viac: objektivnejsie.
Vobec nerozumiem ako mozes takymto vyjadreniam prikladat nejaku vahu. Keby s tymi autami jazdil nejaky stroj, tak to pochopim, ale ak by s nimi jazdil aj ten isty vodic hned po sebe, nemusi byt jeho dojem spravny. Proste mu niektore auto nemusi na prvy pokus 'sadnut', mozno hodnotil auto v porovnani s predoslym atd.
Mozno by bolo objektivne, keby sa porovnavali 2 auta s s podobynm motorom, rovnakym obutim a jednym soferom, ktory by opakoval ten isty test viac krat po sebe s tym, ze by neustale tieto 2 auta striedal. Napr. by hodinu robil slalom na Accorde a Mazde 6 (prihlad) - raz s jednym, potom z druhym a tak dokola. Tak by z toho zblbol, ze by ani nevedl, ktore auto je lepsie 😊
Ak sa niekto prevezie raz z jednym, potom s druhym vozom, menoze mat objektivne nazory. zalezi aj na poradi skusanych vozov.
Alebo najleposie aby to siet robili dvaja soferi s tym, ze by sa striedali. Mohlo by to byt zaujimave a co viac: objektivnejsie.
blesk999: ides na to dobre, ale ak prejdes do druhej fazy vyberu (osobne skusanie konkretnych aut) a budes testovat trochu dlhsie, zistis, ze onen test Ti vobec nepomohol. Ak by sme aj pripustili, ze si sofer na urovni profesionala (ktory ma btw. najlepsie predpoklady dostat z auta pri slalome maximum), tak sa vobec nespolahnes na nejaky test, ale otestujes si dane auta sam. Cim dalej vsak od takej urovne si, tym vyrovnanejsie zase s danymi autami v slalome zajazdis. Ako extrem si vezmi zaciatocnika, ktoremu das do ruky Porsche. Myslim, ze s nim nezajazdi slalom lepsie ako na Dacii Logan. 😉
Ale spat k vyberu. Ked sa povozis v par autach (najlepsie sam - bez predajcu), sam zistis, ako Ti ktore sadne. Nakoniec si vyberies svojho vitaza, no to este nic nehovori o tom, ako budes v praxi spokojny. Su tu ine, externe faktory, ktore dokazu nazor majitela zmenit kludne aj o 180 stupnov. Jednak je to servisna siet (na tomto fore uz tolkokrat rozoberana), pristup vyrobcu/importera k pripadnym problemom ci Tvojej nespokojnosti s autom, dalej moznost ukradnutia jednotlivych modelov/znaciek...
Ad BMW320😜 podla mna je tak trochu vysmech radit ho do strednej triedy (i ked z hladiska definicie ST tam povedzme patri), pretoze aj v poniektorych modeloch NST je vnutri (kufor nevynimajuc) citelne viac miesta...
Ale spat k vyberu. Ked sa povozis v par autach (najlepsie sam - bez predajcu), sam zistis, ako Ti ktore sadne. Nakoniec si vyberies svojho vitaza, no to este nic nehovori o tom, ako budes v praxi spokojny. Su tu ine, externe faktory, ktore dokazu nazor majitela zmenit kludne aj o 180 stupnov. Jednak je to servisna siet (na tomto fore uz tolkokrat rozoberana), pristup vyrobcu/importera k pripadnym problemom ci Tvojej nespokojnosti s autom, dalej moznost ukradnutia jednotlivych modelov/znaciek...
Ad BMW320😜 podla mna je tak trochu vysmech radit ho do strednej triedy (i ked z hladiska definicie ST tam povedzme patri), pretoze aj v poniektorych modeloch NST je vnutri (kufor nevynimajuc) citelne viac miesta...
To Sir Anton. Podla niecoho treba urobit prvy vyber😄 Horsie je vsak ked niekto robi prvy a zial aj posledny vyber podla JPP. (kto nepozna Jedna Pani Povedala). Vsobecne povedacky urobia aj s primerneho auta to prave. Suhrn JPP a vkus kupcu vyberie auto sice pre teba pekne ale mozno si mohol kuit aj lepsie😄. Predvadzacia jazda bez predajcu je pred kupou podmienka. Preto mam Octavia II😄. Pri sucastnych cenach by to vsak bol Focus.
blesk999: Urcite, ze treba spravit najprv prvy vyber. Len je potrebne davat pozor, aby si nevylucil auto len na zaklade udajov, ktore pre Teba nemaju takmer ziadny vyznam. Vacsina ludi pozera na udaj max. zrychlenia 0-100, ale kolki z nich to co i len raz vyskusali (nieto este potrebovali)? Podobne s max. vykonom. Kolki jazdia tak, ze akceleruju v otackach, kde ho ma motor najvyssi? Ale hlavne, ze spravili super vyber na zaklade nameranych udajov. 😉
Tym vsak nenaznacujem, ze to plati aj pre Teba. Aj ked celkom nerozumiem, preco si skoncil pri OII. Pri tych cenach...
Tym vsak nenaznacujem, ze to plati aj pre Teba. Aj ked celkom nerozumiem, preco si skoncil pri OII. Pri tych cenach...
Lubos Lubos😊 tak mozem takemuto tvrdeniu prikladat vyznam lebo som ho napisal ja na zaklade merani, co som uz napisal a ty nepochopil spravne. Ked si uz ten test v Auto Motor sport necital tak mi aspon skus verit😄 V teste nebolo poradie ako ktore auto dopadlo ani ustene hodnotenia dojmu zo slalomu. Jazdne vlastnosti boli tetsovane medzinarodne stanovenou normovanou metodologiou. Vysledkom coho su namerane casy, ktore som ja v mojom prispevku nizssie slovne zhodnotil. Taketo meranie rozhodne objektivizuje subjektivne vnimanie. Iste budes mat iny dojem z 200k u Civica Type R ako z 200k u Octavky RS. Jedno auto je utlmenejsie ladene do komfortu a bezpecnych jazdnych vlastnosti, druhe zas na bezprostredny zazitok z jazdy, i ked dosiahnute casy mozu byt rovnake. (neviem ci by boli ide len o priklad). Pre mna su jazdne vlastnosti alfa omega.
to blesk999😒br />
Tento test som necital a ani nemusim. Za vsetko svedci fakt, ze jazdne vlastnosti Accordu boli podla tvojich slov velmi kritizovane, pricom toto auto patri (mozno s Alfou 156) v tekto oblasti k spicke u predokoliek.
A mozno aj preto si si vybral O2 (aj ked si si ju predtym urcite odskusal), kedze si bol ovplyvneny hodnoteniami spominaneho testu. Ale mozno si nebol a potreboval si velky kufor 😊
Este jedna vec: Podla testov som si tiez myslel, ze napr. taka Mazda 6 ma vynikajuce jazdne vlastnosti (v par testoch ju s nadsazkou prirovnavali k Impreze >😁 ). Az par ludi na tomto fore (mitsi a spol) ma vyviedlo z omylu a presne mi naznacili, kde a kedy moze nastat problem a auto sa stane skoro az neovladatelnym. Kedze sa to mne asi tazko stane (nejazdim v extreme), tak sa toho nejako nebojim, ale predsa si to radsej pamatam a nespolieham sa na testy.
Tento test som necital a ani nemusim. Za vsetko svedci fakt, ze jazdne vlastnosti Accordu boli podla tvojich slov velmi kritizovane, pricom toto auto patri (mozno s Alfou 156) v tekto oblasti k spicke u predokoliek.
A mozno aj preto si si vybral O2 (aj ked si si ju predtym urcite odskusal), kedze si bol ovplyvneny hodnoteniami spominaneho testu. Ale mozno si nebol a potreboval si velky kufor 😊
Este jedna vec: Podla testov som si tiez myslel, ze napr. taka Mazda 6 ma vynikajuce jazdne vlastnosti (v par testoch ju s nadsazkou prirovnavali k Impreze >😁 ). Az par ludi na tomto fore (mitsi a spol) ma vyviedlo z omylu a presne mi naznacili, kde a kedy moze nastat problem a auto sa stane skoro az neovladatelnym. Kedze sa to mne asi tazko stane (nejazdim v extreme), tak sa toho nejako nebojim, ale predsa si to radsej pamatam a nespolieham sa na testy.
Lubos ty si asi tatar. poviem to lopatisticky ty si ten test proste precitaj, alebo to asi nepochopis. Skusim este naposledy lopatisticky😒br />
Meranie znamena ze vytycis nejaku presne definovanu trasu (kuzely ktore su od seba daleko na definovanu hodnotu) zoberies do ruky stopky a presny merac rychlosti. (alebo si rychlost vypocitas ako funciu drahy a casu) Tuto trasu prejdes vsetkymi testovanumi autami (pre vylucenie chyby niekokokrat) namerane vysledky pre kazde auto zapises a porovnas. Najrychlejsie je proste najrychlejsie a najpomalsie proste najpomalsie. Ake nejakemu autu nameras pomalsie casy tak mozno ma komfrotny podvozok ale nie najrychlejsi. Obdobne pri merani Rychleho vyhybacieho manevru (simulacia obchadzania prekazky na dialnici). a td V slalome bol zial najpomalsi Accord. Najrychlejsia Alfa, 2. BMW... O ziadnu dojmologiu nejde. Pocit z dobreho podvozku vsak mozes mat ak je aj pekne zatlmeny ked jazdis po meste plnom vytlkov. Nejde teda o praticke vyuzitie auta ale nie kadzy hlada len to. Nemusi byt vsak proste najrychlejsi. A O TO IDE. Octavka II v tom teste ako si si vsimol nebola a mam ju uz trochu dlhsie ako je stary tento test. Kriteria boli nastavene viac menej rovnako len som vyberal z inej cenovej kategorie (cena bola 630tis za OII 1,6 MPI Ambiente liftback z nejakym dovybavenim). Zrovnatelny test Octavky som v tom case zial nenasiel. Dnes by som si na zaklade rovnakych kriterii vybral Focusa. Ozelel by som aj velky kufor a kupil First edition za 585tis. Octavka ma vsak stale skvely podvozok, velmy dobry interier, slusny priestor na kolena vzaadu, mega kufor z dobrym pristupom. Design mi tiez vyhovuje. Len vdaka dosiahnutej vyssej hodnote za menej penazi by to bol prave Focus. Mozno by som zvazoval kombicko a bol by aj zrovnatelny kufor. Ale focus by som najradsej prave HB. Jazdne vlastnosti kombicka budu zas trosku ine.
Meranie znamena ze vytycis nejaku presne definovanu trasu (kuzely ktore su od seba daleko na definovanu hodnotu) zoberies do ruky stopky a presny merac rychlosti. (alebo si rychlost vypocitas ako funciu drahy a casu) Tuto trasu prejdes vsetkymi testovanumi autami (pre vylucenie chyby niekokokrat) namerane vysledky pre kazde auto zapises a porovnas. Najrychlejsie je proste najrychlejsie a najpomalsie proste najpomalsie. Ake nejakemu autu nameras pomalsie casy tak mozno ma komfrotny podvozok ale nie najrychlejsi. Obdobne pri merani Rychleho vyhybacieho manevru (simulacia obchadzania prekazky na dialnici). a td V slalome bol zial najpomalsi Accord. Najrychlejsia Alfa, 2. BMW... O ziadnu dojmologiu nejde. Pocit z dobreho podvozku vsak mozes mat ak je aj pekne zatlmeny ked jazdis po meste plnom vytlkov. Nejde teda o praticke vyuzitie auta ale nie kadzy hlada len to. Nemusi byt vsak proste najrychlejsi. A O TO IDE. Octavka II v tom teste ako si si vsimol nebola a mam ju uz trochu dlhsie ako je stary tento test. Kriteria boli nastavene viac menej rovnako len som vyberal z inej cenovej kategorie (cena bola 630tis za OII 1,6 MPI Ambiente liftback z nejakym dovybavenim). Zrovnatelny test Octavky som v tom case zial nenasiel. Dnes by som si na zaklade rovnakych kriterii vybral Focusa. Ozelel by som aj velky kufor a kupil First edition za 585tis. Octavka ma vsak stale skvely podvozok, velmy dobry interier, slusny priestor na kolena vzaadu, mega kufor z dobrym pristupom. Design mi tiez vyhovuje. Len vdaka dosiahnutej vyssej hodnote za menej penazi by to bol prave Focus. Mozno by som zvazoval kombicko a bol by aj zrovnatelny kufor. Ale focus by som najradsej prave HB. Jazdne vlastnosti kombicka budu zas trosku ine.
blesk999: takze tiez naposledy - ak taketo testy robia ludia, tak tazko vyjdu obkeltivne vysledky. A co sa tyka slalomu, tam nezalezi vsetko iba od podvozku, ale aj od najazdovej rychlosti k prvemu kuzelu, parametrov motora atd. A samozrejme aj od schopnosti vodica.
A k tomu tatarovi: ak si niekto kupi O2, nevidim v tom problem, ale ak si ju niekto kupi s 1,6 MPI (a hlavne za cenu aku si uviedol) , tak je u mna tatar on. Bez urazky.
A k tomu tatarovi: ak si niekto kupi O2, nevidim v tom problem, ale ak si ju niekto kupi s 1,6 MPI (a hlavne za cenu aku si uviedol) , tak je u mna tatar on. Bez urazky.
Lubos: uvedene testy sa robili za rovnakych podmienok. Parmetre motora? ake? Nemas v tom jasno. Alebo mi vysvetli ake parametre motora mozu mat vplyv na dosiahnutie co najvyssej rychlosti pri slalome, tak aby si neporazil kuzelky. Ked bude tvoja najazdova rychlost privysoka na podvozok auta. Jednoduchu tie kuzelky porazis. Opakujem vodicova (ne)zrucnost by mala byt eliminovana tym ze sa ide viac jazd a urobi sa priemer. Aby si ma nechytal za slovicka boli u 7 z 11 aut pouzite rovnake pneu. U 4 boli pouzite dalsie 2 ine typy(cize u tychto prichadza do uvahy ze sa na tom neznamou velicinou podielaju gumy).
Upresnujem cena mojej Octavky bola ak si dobre pamatam 659tis Sk podla cennika. Mnou dohodnuta cena bola 609tis. Za cenu zakladnej verzie som dostal navyse ako bonus: radio s CD Stream, DO so sklapacim klucikom, metalizu, otrasovy alarm, zadny stierac, Multilock. V tom case (November 2004) nebolo auto ktore by splnilo vysledky mojho testu lepsie. Dnes by to bol Focus Fisrst Edition 1,6 115k HB. Zial vzdy to tak je ze casom sa najde lepsia kupa. Inak by si nemal auto nikdy.
Mimochiodom co by si si vybral ty? resp co uz mas?
Upresnujem cena mojej Octavky bola ak si dobre pamatam 659tis Sk podla cennika. Mnou dohodnuta cena bola 609tis. Za cenu zakladnej verzie som dostal navyse ako bonus: radio s CD Stream, DO so sklapacim klucikom, metalizu, otrasovy alarm, zadny stierac, Multilock. V tom case (November 2004) nebolo auto ktore by splnilo vysledky mojho testu lepsie. Dnes by to bol Focus Fisrst Edition 1,6 115k HB. Zial vzdy to tak je ze casom sa najde lepsia kupa. Inak by si nemal auto nikdy.
Mimochiodom co by si si vybral ty? resp co uz mas?
Rychlost prejdenia urcitej drahy slalomom urcite zalezi od parametrov motora. Aby bol test objektivny, musela by sa dodrziavat pocas celeho testu konstantna rychlost - tzn. nastavi sa nejako - napr. na tempomate urcita dohodnuta rychlost a spravi sa test (opakovane na vlyucenie chyb). Vodic by sa pedalu plynu nemohol ani dotknut. Ak by sa test zvladol, rychlost by sa napr. na dalsi pokus zvysila a tak dokola dovtedy, kedy by to uz podvozok 'nezvladol'.
Ale ak vodic plan pridava/ubera podla potreby, tak rychlost od parametrov motora urcite zavisi (v akych otackach pridava vodic plyn, aky ma zaradeny prevodovy stupen atd.). A samozrejme aj od vodicovych reakcii.
Ale nechajme to uz tak, je to vec nazoru.
btw: ten bonus - DO so sklapacim klucikom - sa mi paci najviac - hlavne ten sklapaci klucik 😊
Pravdou je, ze taky kluc nemam a este aj DO ma ovladanie samostatne - mimo kluca 😞
Ale ak vodic plan pridava/ubera podla potreby, tak rychlost od parametrov motora urcite zavisi (v akych otackach pridava vodic plyn, aky ma zaradeny prevodovy stupen atd.). A samozrejme aj od vodicovych reakcii.
Ale nechajme to uz tak, je to vec nazoru.
btw: ten bonus - DO so sklapacim klucikom - sa mi paci najviac - hlavne ten sklapaci klucik 😊
Pravdou je, ze taky kluc nemam a este aj DO ma ovladanie samostatne - mimo kluca 😞
Nemamatam si presne ako nastavuju rychlost (tempomat?) aby sa pocas slalomu nerovomerne nemenila, ale skutocne to robia tak ze rychlost postupne zvysuju az na hranicu ked to podvozok prestane zvladat. Dostanes potom dve rychlosti-najazdovu teda maximalnu rychlost akou sa da do slalomu "vlitnut" bez porazenia kuzeliek a druha: vyjazdova zohladnuje uz viac veci. Zjednodusene ale dost presne povedane ak su obe najvyssie v teste auto ma najrychlejsi podvozok. Aby to vsak nebolo take jednoduche dost podstatne je ako zabera ESP kedze vsetky testovane auta boli vybavene ESP-ckom. Takze ak Acordu to ESP zabera dost nesetrne a strmo, moze to byt pricinou najhorsieho vysledku v slalome. Naopak auto kde ESP zabera neskor ci miernejsie bude rychlejsie aj ked podvozok skutocne lepsi nemusi byt. Ale o tom to je nastavenie ESP tiez patri k tomu ake auto v skutocnosti je. Vo vysledku je potom dolezite ci sa rozhodnes pre auto s vacsim kufrom, vnutornym priestorom, utlmenejsim komfortnejsim podvozkom alebo pre auto ktore v beznej prevadzke ta viac "vytrase" ale zas na limite znesie viac. To uz je potom otazka na skusobnu jazdu udaje o velkosti kufra mieste v interiery, vybaeve si mozes precistat aj z prospektov.
to blesk999: těch 7 aut mělo gumy od stejného výrobce, stejného typu a stejného rozměru ?
"Octavka ma vsak stale skvely podvozok..."
Doufám, že jsi touto větou nechtěl říct, že by stará Octavia měla kvalitní podvozek ? Protože ta měla podvozek mizerný. S novou jsem nejel, takže nemůžu posoudit.
"Octavka ma vsak stale skvely podvozok..."
Doufám, že jsi touto větou nechtěl říct, že by stará Octavia měla kvalitní podvozek ? Protože ta měla podvozek mizerný. S novou jsem nejel, takže nemůžu posoudit.
nie mam na mysly Octavia II. Octavia I ho mala o dost horsi. Mal som ju 5 rokov takze mozem dost dobre posudit. Rozdiel je najme v😒br />
-pozdlznej smerovej stabilite - jazda na dialnici si nevyzaduje uz taku stalu korekciu volantom ani za vetra (Octa I dost hruza)
-tlmenie nerovnosti je dost lepsie - podvozok je tichsi (diery nebuchocu) zaroven je stale dost tuhy (nahupe sa na nerovnostiach)
-pri prejazde zakrutou s nerovnym povrchom zadok uz prakticky neodsakuje (pri OI ) odskakoval dost vyrazne.
Octavia I nebola zla na svoju dobu, ale Octavia II je najma podvozkom ovela dalej.
-pozdlznej smerovej stabilite - jazda na dialnici si nevyzaduje uz taku stalu korekciu volantom ani za vetra (Octa I dost hruza)
-tlmenie nerovnosti je dost lepsie - podvozok je tichsi (diery nebuchocu) zaroven je stale dost tuhy (nahupe sa na nerovnostiach)
-pri prejazde zakrutou s nerovnym povrchom zadok uz prakticky neodsakuje (pri OI ) odskakoval dost vyrazne.
Octavia I nebola zla na svoju dobu, ale Octavia II je najma podvozkom ovela dalej.
blesku, blesku... vraj "doveryhodny test".... jedine doveryhodne bolo, ze poradie v kapitole "Motor" bolo 1. Accord 2. Avensis 3. BMW3. Ostatnym zaverom (najma samozrejme ohladom jazdnych vlastnosti Accordu) som sa len zlahka usmieval. AMS citam (originalny nemecky) uz vyse 5 rokov kazde cislo a naucil som sa "citat medzi riadkami". Zakladom je spravne stanovit vahy. Na veci meratelne dat nizke bodove ohodnotenie, na veci nemeratelne naopak vysoke (napr. "namerany hluk" ma 10 bodov, "pocit hluku" - nemeratelna subjektivna vec, ktoru samozrejme maju nemecke auta ovela lepsie ako ostatne - 20). K tomu par hluposti vymysliet (napr. prepad brzd u Mazdy 5 - Mazda 5 mala v JEDNEJ kategorii horsi vysledok ako ostatni, vsetko ostatne bolo maximalne na spici) a mame opat vyborny test s pravym nemeckym vitazom...
praveze som si robil sukromny test casakov (kupil som ich v tomto mesiaci celkom 4 a dalsie cital ci listoval). Nevsimol som si v teste vyslovene napisane poradie. Ja som vychadzal pri hodnoteni z😒br />
1. nameraneych udajov (casy pri slalome, max rychlosti dosiahnute pri uhybacich manevroch, brzdne drahy...)
2.hodnotenie dojmu z podvozku, riadenia, radenia, vnutorneho prevedenia
potom vsetko osotatne.
Test pre mna vyhralo sice BMW 320D a to vdaka kompexnosti tohoto auta Proste v nicom z vyssie uvedenych kategorii nebol horsi ako nadpriemerny az jeden z dvoch najlepsich. Toyota mala asi najlepsi motor v teste (aj ked nie vo vsetkych smeroch). Z testovanych aut by som si vsak vybral Mondeo nie BMW. Mondeo ma velmy dobry podvozok velmy kvalitnya priestranny interier, kufor... (potvrdene aj vlastnou skusenostou). Najrychlejsi podvozok mala Alfa Romeo ta by bola urcite tiez medzi vaznymi kandidatmi.
U Toyoty ma sklamalo hlavne slabe hodnotenie vypracovania interieru (pre mna dost vyznamne kriterium hned po jazdnych vlastnostiach) taktiez hodnotenie riadenia a radenia (nepresne)
Toto som z testu vycital, ma o tychto testovanych autach uz nejaky nazor, test podobnej urovne to doplnuje. neberiem to samozrejme prvoplanovo co cloveku podstkuju.
1. nameraneych udajov (casy pri slalome, max rychlosti dosiahnute pri uhybacich manevroch, brzdne drahy...)
2.hodnotenie dojmu z podvozku, riadenia, radenia, vnutorneho prevedenia
potom vsetko osotatne.
Test pre mna vyhralo sice BMW 320D a to vdaka kompexnosti tohoto auta Proste v nicom z vyssie uvedenych kategorii nebol horsi ako nadpriemerny az jeden z dvoch najlepsich. Toyota mala asi najlepsi motor v teste (aj ked nie vo vsetkych smeroch). Z testovanych aut by som si vsak vybral Mondeo nie BMW. Mondeo ma velmy dobry podvozok velmy kvalitnya priestranny interier, kufor... (potvrdene aj vlastnou skusenostou). Najrychlejsi podvozok mala Alfa Romeo ta by bola urcite tiez medzi vaznymi kandidatmi.
U Toyoty ma sklamalo hlavne slabe hodnotenie vypracovania interieru (pre mna dost vyznamne kriterium hned po jazdnych vlastnostiach) taktiez hodnotenie riadenia a radenia (nepresne)
Toto som z testu vycital, ma o tychto testovanych autach uz nejaky nazor, test podobnej urovne to doplnuje. neberiem to samozrejme prvoplanovo co cloveku podstkuju.
dabel: Asi tak nějak.Proto je třeba auto kupovat podle sebe, zkusit jich víc a hl., aby mělo ujeto 20tis a více km. Neměřitelné hodnoty měřit a bodovat je pitomost.
OK den!
OK den!
blesku blesku >😁 Dost si ma slepou vierou v "medzinarodne stanovenu normovanu metodologiu" pobavil. Ver mi, ja nerobim prieskum na zaklade 4 casopisov, ale dlhodobo citam AMS (kazde cislo), Auto Bild (cca. kazde druhe cislo sa mi dostane do ruky), Auto Zeitung (cca. kazde stvrte cislo) a potom aj mnoho dalsich sem-tam preletim (Automobile, Auto und Verkehr...). Takze trosku prehlad o ich metodike testovania mam. Opakujem: musis citat MEDZI RIADKAMI! Samozrejme, ze nemecke auta VZDY vyhraju, pretoze to vsetko plati nemecky auto priemysel! A Helmut chce vediet, ze akoze to BMW, za ktore zaplatil tazke tisice naviac oproti napr. Japoncovi, su naozaj rozumne investovane.
K veci: ked je sofer zvyknuty na isty "druh podvozku", tak s takym autom zajazdi suverenne najlepsie casy. Prikla😜 ja som zvyknuty na japonske odladenie podvozkov a ver mi, ze technicky usek spravim najrychlejsie na prave japonskom podvozku (konkretne Mazda - 626 2.0i 115k, Toyota Corolla Verso 1.8i 139k). S podla testov neporovnatelne lepsim a aj silnejsim Audi A4 (kabrio 1.8T 163k) mam uz pri ovela nizsej rychlosti pocit neistoty, pretoze je cele riadenie pre mna "gumove", necitim spatnu vazbu, zda sa mi, ze uz-uz ho odtrhnem. Preto tvrdim, ze ak by som testoval ako jazdec ja, tak nemecke auta skoncia daleko daleko vzadu a naopak, Japonci by mali casy najrychlejsie.
K veci: ked je sofer zvyknuty na isty "druh podvozku", tak s takym autom zajazdi suverenne najlepsie casy. Prikla😜 ja som zvyknuty na japonske odladenie podvozkov a ver mi, ze technicky usek spravim najrychlejsie na prave japonskom podvozku (konkretne Mazda - 626 2.0i 115k, Toyota Corolla Verso 1.8i 139k). S podla testov neporovnatelne lepsim a aj silnejsim Audi A4 (kabrio 1.8T 163k) mam uz pri ovela nizsej rychlosti pocit neistoty, pretoze je cele riadenie pre mna "gumove", necitim spatnu vazbu, zda sa mi, ze uz-uz ho odtrhnem. Preto tvrdim, ze ak by som testoval ako jazdec ja, tak nemecke auta skoncia daleko daleko vzadu a naopak, Japonci by mali casy najrychlejsie.
Accord už má ESP? Pokud ano, tak mi to nějak uniklo...
Pre info... súčasťou najvyššej výbavy Accordu (Executive) je (a vždy aj bol) stabilizačný systém - Honda si ho však pomenovala ako VSA.
to dabel: metodologia existuje. to je fakt ci ju uz v AMS dodrziavaju alebo jazdia tak ako potrebuju to uz neviem posudit. Ako to vsak vies ty? Citat medzi riadkami v tvojom pripade znamena co? Ze ak v nemeckom casopise nameraju ze najrychlejsia v Slalome bola Alfa druhe BMW a asi siesty Mercedes znamena to co podla medziriadkoveho citania? Ak to beres tak ze vysledky siju vzdy na nemecke auta naco potom tie casopisy citas ked vies ze su zaujate? Mozes kupovcat napr. slovenske, mi nevyrabeme ziadne auto takze by sme mali mat najobjektivnejsie vysledky😄 Ano patriotizmus odtial potial funguje, ale pokial nedaju inzerciu do toho casaku napr z toho BMW ziadne manipulovanie s vysledkami robit nebudu. AMS ani iny casopis nie je nacionalisticky platok plateny zo statneho rozpoctu Nemecka ale komercny subjekt ktory zivi reklama. Netreba byt zas tak paranoidny a verit ze cely svet riadia nejake vyssie principy ktorym zarucene rozumieme😄 Zvacsa ho riadia len peniaze. Preco potom nedopadol lepsie Mercedes? (dopadol dost priemerne az podpriemerne) To je predsa vlajkova lod Nemeckej ekonomiky.
Netreba byt zas tak paranoidny a verit ze cely svet riadia nejake vyssie principy ktorym zarucene rozumieme😄 Zvacsa ho riadia len peniaze.
az prskas chlape >😁
Prave preto ze AMS a ine casopisy zivi reklama, tak sa vysledky mozu zlahka prisposobovat inzerentom. Niekto dava reklamy viac, niekto menej. Ak by napr. par nemeckych automobiliek prestalo zadavat reklamu do niektoreho z casopisov, moze sa polozit.
az prskas chlape >😁
Prave preto ze AMS a ine casopisy zivi reklama, tak sa vysledky mozu zlahka prisposobovat inzerentom. Niekto dava reklamy viac, niekto menej. Ak by napr. par nemeckych automobiliek prestalo zadavat reklamu do niektoreho z casopisov, moze sa polozit.
blesk: Nuz pozri, ako Ti to vysvetlit... paci sa mi Tvoj optimizmus. Casopis zivi reklama, ako si aj sam mudro poznamenal. Do nemeckeho casopisu budu samozrejme najviac reklamy davat - cuduj sa svete - nemecke automobilky. Ak by napisali, ze BMW je brutal sunka, tak by sa BMW nastvalo a ziadnu reklamu uz nezaplatilo. Okrem toho su Nemci dost pysni na svoje auta a tym padom budu aj z tohto pohladu to iste tvrdit. ked chces vediet, co znamena zaujaty test a "citanie medzi riadkami", tak si precitaj test AMS Lexus 400h. Potom to mozno pochopis aj sam >😁 A preco ten casopis citam? Nuz pretoze su tam zaujimave testy a ked sa naucis prave to citanie medzi riadkami, dokazes si spravit o kazdom aute aky-taky obraz.
Jo a este poznamka... Mercedes vobec zle nedopadol, ak si dobre pamatam, tak bol na peknom tretom mieste hned za BMW a Audi.
Dal som si tu pracu a nasiel na www.automotorundsport.de vysledky. Tu su😒br />
1. BMW 320d
2. Mercedes C 220 CDI
3. Audi A4 2.0 TDI
4. VW Passat 2.0 TDI
5. Ford Mondeo 2.2 TDCi
6. Peugeot 407 HDi
7. Honda Accord 2.2 CDTi
8. Alfa Romeo 159 1.9 JTDM
9. Toyota Avensis 2.2 D-CAT
10. Opel Vectra 1.9 CDTi
11. Saab 9-3 1.9 TiD
Este stale Ti nie je NIC podozrive, blesku? Stale nic? Stale cista objektivita, nezaujatost, doslova laska k inym ako nemeckym autam? >😁
1. BMW 320d
2. Mercedes C 220 CDI
3. Audi A4 2.0 TDI
4. VW Passat 2.0 TDI
5. Ford Mondeo 2.2 TDCi
6. Peugeot 407 HDi
7. Honda Accord 2.2 CDTi
8. Alfa Romeo 159 1.9 JTDM
9. Toyota Avensis 2.2 D-CAT
10. Opel Vectra 1.9 CDTi
11. Saab 9-3 1.9 TiD
Este stale Ti nie je NIC podozrive, blesku? Stale nic? Stale cista objektivita, nezaujatost, doslova laska k inym ako nemeckym autam? >😁
to dabel: cital som Slovensku mutaciu, tam skutocne ziadne poradie nebolo. Ako si ho urobili v DE je ich vec vaha kriterii je tam kde chcu. Na druhu stranu su zrejme dva tabory ti co maju radi nemecke auta a ti co ich radi nemaju. Ja sa snazim neradit do ani jednej kategorie a dat prednost proste najlepsiemu. Opakujem moja volba podla toho testu by bolo asi Mondeo. Ak by som sa vsak mal naozaj rozhodovat a mal ist na testovacie jezdy boli by to zrejme vsetky (okrem Vectry, ktoru uz poznam). 320d by bolo asi ako tretie auto do rodiny😄 Holt pre moju rodinu to moc nie je. O2 mi na pracovno rodinne ucely zatial vyhovuje, manzelke Almera zatial tiez sluzi😄. Ten Accord si ale asi pojdem aj tak vyskusat. Sam som z toho bol prekvapeny. Accord sa mi aj designovo dost pozdava. Ale tie cisla v tom teste proste raz boli tak som ich komentoval. Vysledok testu si robim vzdy sam aj keby tam bolo rovno to poradie.
AMS něco napsal,14.11. to vyjde v české verzi,OK-proč se tím zabývat?Já bych si dnes,právě v tuto chvíli koupil Avensise,sice s jiným motorem a je mi jedno,jak v nějakém testu dopadl.Devátý,no A?
Podvozek O1 nebyl zase tak moc tragický-100tis km ujeto,prodáno,ale naprosto v pohodě.Já nevím,co s tím stále kdo má za problém.
Je-li to služební,tak je to zpravidla auto grátis,takže tam musí kritika stranou,platí zaměstnavatel,je-li to služební privátní, tam si člověk kupuje za své a u soukromého je to čistě osobní věc.Těším se na dobu, až na českých silnicích budou jezdit jen tak špatná auta,jako byla O1 v době své výroby. Myšleno někdy v roce 2xxx vztaženo k tomu,co se v tom roce bude právě vyrábět.Nebuďme směšní a je třeba férově napsat: Škoda Octávia mi vadí, Mladá Boleslav mi vadí,VW mi vadí, přeji si jejich likvidaci.Většina lidí nemá ani na ojetou O1-to zase vadí mně, a proto musím jezdit mezi statisíci vraků...
Seřadil bych to Avensis,M6,Accord....atd. s tím, že tato 3 uvedená jsou si zhruba rovnocenná a asi nejlepší.Tečka.K čemu BMW?
Podvozek O1 nebyl zase tak moc tragický-100tis km ujeto,prodáno,ale naprosto v pohodě.Já nevím,co s tím stále kdo má za problém.
Je-li to služební,tak je to zpravidla auto grátis,takže tam musí kritika stranou,platí zaměstnavatel,je-li to služební privátní, tam si člověk kupuje za své a u soukromého je to čistě osobní věc.Těším se na dobu, až na českých silnicích budou jezdit jen tak špatná auta,jako byla O1 v době své výroby. Myšleno někdy v roce 2xxx vztaženo k tomu,co se v tom roce bude právě vyrábět.Nebuďme směšní a je třeba férově napsat: Škoda Octávia mi vadí, Mladá Boleslav mi vadí,VW mi vadí, přeji si jejich likvidaci.Většina lidí nemá ani na ojetou O1-to zase vadí mně, a proto musím jezdit mezi statisíci vraků...
Seřadil bych to Avensis,M6,Accord....atd. s tím, že tato 3 uvedená jsou si zhruba rovnocenná a asi nejlepší.Tečka.K čemu BMW?
to IT: když jseš zvyklej na lepší, tak ti připadá podvozek staré Octavie špatný. Osobní zkušenost mám v tom, že denně jezdím stejnou trasu stejným autem a tím pádem vím co si můžu dovolit. Pak jsem dostal do rukou novou služební Octavii a jel jsem svou oblíbenou trasu a v jedné zatáčce mi při stejné rychlosti a stylu ustřelil podvozek, takže jsem měl co dělat, abych nezměnil barvu svého spodního prádla >😁
Na Octávku (2002) si stěžoval i kamarád, který předtím jezdil v Almeře z roku 1996. Podle něj je to "neposedná koza" a při slově Octavie (nejen kvůli podvozku) od něj následuje monolog sprostých slov 😁
Na Octávku (2002) si stěžoval i kamarád, který předtím jezdil v Almeře z roku 1996. Podle něj je to "neposedná koza" a při slově Octavie (nejen kvůli podvozku) od něj následuje monolog sprostých slov 😁
1,8 VVT-i benzín,protože to jede velice solidně,přímý vstřik byl hlučnější,dražší a pocitově to lépe nejelo-drobet asi ano,ale to je nepodstatné. Cena výborná.
Luboš1 nám asi připomene zrcátka kolem 150km/h, ale stejně budeme dříve nebo později jezdit mírně pod 150(ono nás to přinutí)...Celková akustická kulisa byla prostě pohoda.Já problém nepostřehl a to jsem fakt hodně pozorný.Uznávám,že jsem především věnoval pozornost, jak se chová ve 130 a tam to bylo skvělé.
Materiály kolem-interiér,paráda.Zavírání dveří-to nemá chybu.Tlumené "cvak"...Možná že mohli udělat řazení o trochu méně gumovým-prostě jako v M6,tam to skáče perfektně a lépe.
Až tohle auto bude ve své 2. polovině cyklu,vážně nad ním přemýšlím a s tímto motorem.
Je to,podle mne,velmi vyvážená konstrukce.
Design,pohodlí,místo pro osádku,ticho,kufr,ovládání....Působí to,když se tohle auto řídí nějakým uklidňujícím dojmem.
Nicméně v Německu č.9, takže právě proto jej asi koupím, když napoprvé jsem to neudělal(loni).
Luboš1 nám asi připomene zrcátka kolem 150km/h, ale stejně budeme dříve nebo později jezdit mírně pod 150(ono nás to přinutí)...Celková akustická kulisa byla prostě pohoda.Já problém nepostřehl a to jsem fakt hodně pozorný.Uznávám,že jsem především věnoval pozornost, jak se chová ve 130 a tam to bylo skvělé.
Materiály kolem-interiér,paráda.Zavírání dveří-to nemá chybu.Tlumené "cvak"...Možná že mohli udělat řazení o trochu méně gumovým-prostě jako v M6,tam to skáče perfektně a lépe.
Až tohle auto bude ve své 2. polovině cyklu,vážně nad ním přemýšlím a s tímto motorem.
Je to,podle mne,velmi vyvážená konstrukce.
Design,pohodlí,místo pro osádku,ticho,kufr,ovládání....Působí to,když se tohle auto řídí nějakým uklidňujícím dojmem.
Nicméně v Německu č.9, takže právě proto jej asi koupím, když napoprvé jsem to neudělal(loni).
IT: tak to si ma prekvapil. 😄 Takmer vsetci, ktori zvyknu chvalit Avensis, ho spajaju s naftovymi motormi. Sam mam 1.8 VVT-i a az na par detailov som s vyberom spokojny. Sice ma obcas prenasleduju myslienky na diesel, ale po kratkej jazde s D-CAT 180 (pozor, neslo o test motora) a naslednom pohlade na cennik som si VELMI RAD sadol spat do svojej 1.8-ky a spokojne odisiel domov. Co ma na tom diesli trosku odradilo, bola sice kratka, ale postrehnutelna reakcna doba plynoveho pedalu. Oproti inym naftakom ju mozno tazko spozorovat, ale v porovnani s (mojim) benzinom som ju zbadal hned. Mat ju na mojom aute, tak si pomyslim, ze sa nieco pokazilo... 😉 No a potom ma dorazil cennik. 177 koni je fajn, ale... :shock:
Jenze 1.8 benzin ma jednu nevyhodu, ze se dodava jen ve vybave, kde neni mozne mit tempomat. A moje dalsi auto ho mit musi. Tim padem bych musel jit do 2.0 benzinu, ktery je ale podle me cenove nevyhodny oproti 2.2 DCAT dieslu (rozdil 20tisic). Taky se mi libi 6st. prevodovka, proto to se spis rozhoduju mezi tim diezlovym Avensisem (150k) nebo M6 2.0 benzin, ktery je o 70tisic lacnejsi nez M6 v diezlu (u Mazdy zas 1.8 ma jen mechanickou klimu). Ale to vsechno uz jsem tu myslim psal.
Takze proto vsechno mi to nevychazi ani 1.8 ani u Toyoty, ani u Mazdy
Takze proto vsechno mi to nevychazi ani 1.8 ani u Toyoty, ani u Mazdy
No ja uz neviem dospat stvrtku, kedy si pojdem pre ten najhorsi podvozok...
dabel: Třeba má někdo zásadní problém s tím, že Accord není ani nedotáčivý, ani přetáčivý, nýbrž plynule přechází do smyku všech 4, s čímž si asi mnozí vůbec nevědí rady... 😉
V kategorii běžných cestovních vozů neznám auto s lepším podvozkem! Ale třeba je to jen můj omyl.
V kategorii běžných cestovních vozů neznám auto s lepším podvozkem! Ale třeba je to jen můj omyl.
Preco az vo stvrtok? Nemal si pri sebe drobne? >😁
Ale vazne Ti nezavidim. S takym podvozkom aby si sa bal prevetrat co i len cinsku konkurenciu... 😉
Ale vazne Ti nezavidim. S takym podvozkom aby si sa bal prevetrat co i len cinsku konkurenciu... 😉
dabel: hm, davaj si vazne pozor, do zakrut na dvojke - max 30 km/h, mozno bude lepsie skoro zastavit. Ak uvidis nejaky nemecky voz so spickovym podvozkom, rychlo sa mu radsej vyhni 😁
Pani, dakujem za vsetky upozornenia a dobre rady. Mate pravdu, aj po dialnici sa budem radsej plahocit medzi kamionmi, clovek nikdy nevie...
petrpan: Benziny v M6 patria skor medzi priemerne motory. Ak M6, tak je jednoznacna volba diesel!
petrpan: Benziny v M6 patria skor medzi priemerne motory. Ak M6, tak je jednoznacna volba diesel!
Brzo bude na konkurenčním serveru test na nový diesel Toyoty.Tak jsem zvědav jak to bude Avensisu slušet.
Saab: A to ten Nissan,protože hlavním akcionářem je Renault, bude ještě lepším a skvělejším autem, než bývávalo 😉
to IT: jo současný Nissan stojí za prd, řekli mi to i v autorizovaném servisu >😁 Rodiče si před 2 měsíci koupili ojetou Almeru z roku 1999 (tedy tu před příchodem Renaultu) a když jsem je objednával v autorizovaném servisu na prohlídku, tak mi do telefonu řekli: jo to máte dobrý, to je ještě ta dobrá Almera, ta nová dělaná s Renaultem to je strašný šmejd >😁
Není nad to si dobře pokecat s autorizovaným servisem 😁
Není nad to si dobře pokecat s autorizovaným servisem 😁
Chuapi, tak mam tu sunku doma >😁 >😁 >😁 Musim uznat, ze trosku podvozok plaval, ale to sa spravilo dofukanim pneu na normalny tlak >😁 No a inak mozem povedat len super-super-super! Motor ide jak blazon (220 tam bolo fakt hned) a vobec ho nie je pocut, prevodovka velmi presna, sestka krasne tazka. Najhorsi je dojem z rychlosti, pri 200 som mal pocit, ze sa "loudam" tak 150... Budem si musiet davat fakt pozor...
Má převodovka krátké dráhy??Očekávame recenzi od tebe. 😁
Jo, prevodovka je super. Ale nemam 2.2D4-D, ale Accorda 2.4i, ktoreho som spominal stranu dozadu 😉
dabel: No vidíš, a mně ta šestka připadala ještě stále příliš krátká/lehká! Z toho plyne/to jen dokazuje rozdílnost vnímání různých řidičů téhož...
Jinak GRATULUJI!
Jinak GRATULUJI!
Mitsi: dakujem 😉 Ano, ta sestka mohla byt este o stych tazsia, ale aj tak som rad, ze je aspon takto tazka - v poslednom case sledujem skor priklananie sa ku kratkemu sprevodovaniu. Asi pod tlakom novinarov, ktori musia kazdy kopec vybehnut vzdy na stupen najvyssi a ked to "nejede", tak strhaju body v testoch... Kazdopadne pri 160 toci cca. 3800rpm a to sa da 😉
Ještě si to chcete přečíst???
😜 😜 Hlavně má prý Toyota odstranit nějakou rezonanci při 200km/hod... 😜 😜 Už se na tom prý dělá :!: :!:
Napište si, kdo si to chce přečíst...
😜 😜 Hlavně má prý Toyota odstranit nějakou rezonanci při 200km/hod... 😜 😜 Už se na tom prý dělá :!: :!:
Napište si, kdo si to chce přečíst...
Tak mi to posli - petr.jezek@chello.sk
Tak jsem to rozeslal! Kdyby to někdo nedostal, ozvěte se!!!
Tak recenze dobrá.Docel mě překvapila docela( relativně) vysoká spotřeba.Nebylo to tím , že autobylo nezajété.škoda že nebyla oznámena průměrná rychlost v testu vesus ta spotřeba.Fakt se mi to zdá vysoké.Ten slabší bude určitě brát méně.Brzo bude test na konkurenci, tak uvidíme.Test jen na ten motor už je???Jinak, Mondeem bych to nesrovnával.Avensis bude vždy jen komfort, komfort, komfort.Bez emocí.
Skutečně to měl být objektivní test a byl. Se všemi vnímanými klady i zápory. 110kW se chystá, prvně proti Hondě 2,2 ICDTI a potom proti Mazdě6/faceliftu 105kW.
AutoDiesel s obsahem 180 stran by měl vyjít asi tak do dvou týdnů, myslím. část obsahu už jsi viděl.
AutoDiesel s obsahem 180 stran by měl vyjít asi tak do dvou týdnů, myslím. část obsahu už jsi viděl.
Tak jsem koukal na ten test na TA3. Díky bohu za Autosalon na Primě. Na TA3 neřekli skoro jediný podstatný fakt. Připadá mi to jako když se do větší kritiky a chvály raději nepouští, protože tomu nerozumějí. Snad nejubožejší pořad o autech co jsem kdy viděl, pominu-li krátké shoty od pojišťoven, které mají lidi varovat, aby jezdili opatrněji 😁
No bud rad ze si este nevidel motorelaciu na JOJ-ke. Celkovo je to s oboma slovenskymi viac ako ubohe.
Kedze mam moznost porovnavat relacie z troch krajin (SR,CZ,HU), musim povedat ze co sa tyka kvality a TESTOVANIA vedie s velkym naskokom totalcar z madarskej TV2. Tam si ti mladi chalani vobec neberu servitku pred usta a ak je nieco na ... tak to aj prislusne okomentuju (dokonca aj XX rokov stare auticka). Vid lubovolny test na [odkaz]
Pre ilustraciu ak ma niekto zaujem a cas nech si pusti test Ferrari F430 Spider ([odkaz] A "obdobne" sa venuju vsetkym autam.
Potom nasleduju automania na RTLKlub a Autosalon na Prime, AMR na CT2 a potom dlho dlho nic az nakoniec tie nase, slovenske prezetacie znaciek. 😄
Kedze mam moznost porovnavat relacie z troch krajin (SR,CZ,HU), musim povedat ze co sa tyka kvality a TESTOVANIA vedie s velkym naskokom totalcar z madarskej TV2. Tam si ti mladi chalani vobec neberu servitku pred usta a ak je nieco na ... tak to aj prislusne okomentuju (dokonca aj XX rokov stare auticka). Vid lubovolny test na [odkaz]
Pre ilustraciu ak ma niekto zaujem a cas nech si pusti test Ferrari F430 Spider ([odkaz] A "obdobne" sa venuju vsetkym autam.
Potom nasleduju automania na RTLKlub a Autosalon na Prime, AMR na CT2 a potom dlho dlho nic az nakoniec tie nase, slovenske prezetacie znaciek. 😄
To Brázdič: Ty si to nechceš přečíst? Připomeň mi email, já to pošlu...
Proč ti mám vlastně připomínat e-mail, když ho mám u kžadého mého příspěvku a těch je v téhle diskuzi až dost >😁 Budu rád když mi to taky pošleš.
Hláška do davu: čoveče, pustit si to můžeme, ale té kritice asi rozumět nebudeme!!! >😁 😜 >😁 😜 >😁 😜
To Brázdič: Už to odjelo, můžeš si to přečíst. NENÍ TO MAĎARSKY, BUDEŠ TOMU ROZUMĚT. >😁
To Brázdič: Už to odjelo, můžeš si to přečíst. NENÍ TO MAĎARSKY, BUDEŠ TOMU ROZUMĚT. >😁
To😜etr T.
Rozumiet mozno nebudes, ale ako sa testuje sportak si pozriet mozes a rozumiet nemusis. Jazda a komentar su rovnocenne co sa tyka vypovednej hodnoty. A mozem ti povedat ze presuvanim sa 90 po okreske to nie je napriek tomu ze je to predvadzacka priamo v Maranelle a na beznej komunikacii rovnako ako prazdne tliachanie o nevyhode nizkom podvozku na horskych cestach ako to prezentovali na Prime. (Chcem vidiet niekoho ze si to kupi aby sa presusal po horskych serpentinach) A podobne je to s ostatnymi vozmi. 😉
Rozumiet mozno nebudes, ale ako sa testuje sportak si pozriet mozes a rozumiet nemusis. Jazda a komentar su rovnocenne co sa tyka vypovednej hodnoty. A mozem ti povedat ze presuvanim sa 90 po okreske to nie je napriek tomu ze je to predvadzacka priamo v Maranelle a na beznej komunikacii rovnako ako prazdne tliachanie o nevyhode nizkom podvozku na horskych cestach ako to prezentovali na Prime. (Chcem vidiet niekoho ze si to kupi aby sa presusal po horskych serpentinach) A podobne je to s ostatnymi vozmi. 😉
Tak teda v piatok idem s autom na prehliadku po 15.000 km (mam asi 15.600 km), som zvedavy co sa dozviem... osobne mam len dva problemy, lahke vrzganie v pristrojovke >😒] a nedrzi mi dobre rucna brzda - tusim to treba dotiahnut 😁
Takze som po servise, co asi nikoho ani tak netrapi, ale bol som si vyskusat Toyotu Corollu Verso 2.2 D-CAT 180... :-!
Kedze moj kolega Corollu Verso 1.8 VVTi vlastni, auto ako take ma neprekvapilo. Rovnako ako predtym aj teraz som sa presvedcil, ze C.V patri do nizsej triedy a je to na spracovani citit. No najpodstatnejsi je samozrejme motor. Chcel som skor vyskusat jazdu na Avensise, ktory tam maju D-CAT 150, ale nebol k dispozicii, predsalen sa tak lahsie porovnava, no co uz. S Corollou som presiel vseho vsudy asi 10 km, zvacsa v meste. Rozdiel od mojho D-4D bol poznat uz od nastartovania.Motor je jednoznacne kultivovanejsi, tichsi, zvukovy prejav je v interieri takmer nerozoznatelny od benzinovej jednotky. Krutiaci moment je fantasticky. Na Avensise som si zvykol sekundu pockat do 2000 otacok, kedy zabera turbo a zacina sa skutocna jazda, Corolla ochotne akcelerovala od 1400 - 1500 otacok jedna basen, nastup turba je plynulejsi. Plny vykon 177 koni som v premavke nevyuzil, naviac nebol motor uplne zahriaty, takze som jazdil do 3000 - 3100 otacok. Do tejto hranice sa aj motor javi ako benzin, okolo 3000 otacok sa mi zvuk uz viacej podobal na moj diesel. Jedinu vytku, ktoru mam k motoru je dunivy zvuk pri 1100 - 1200 otackach. Neviem ci je to ciste prejav noveho motora, alebo sa takto prejavuje v Corolle aj D-4D. U Avensisu som sa s tym nestretol. 6 rychlostna prevodovka je dost podobna terajsej 5 rychlostnej aj ked rozdiely su znatelne. Trosku som tapal pri radeni spiatocky. Stupne su trosicku kratsie a radenie je presnejsie, lepsie sa jazdi v meste. Nemozem povedat ze by ma prevodovka ohurila, ale je to jednoznacne krok dopredu, predpokladam ze dojem z nej by bol este lepsi v pripade
Avensisu. Uz len kvoli polohe radiacej paky u Corolly a samozrejme inemu spracovaniu.
Toto su teda moje drobne skusenosti neskuseneho vodica 😉 ,ktore ste su uz vsetci tisickrat precitali niekde inde. I tak mi bolo potesenim sa s vami o ne podelit...
Atlis
Kedze moj kolega Corollu Verso 1.8 VVTi vlastni, auto ako take ma neprekvapilo. Rovnako ako predtym aj teraz som sa presvedcil, ze C.V patri do nizsej triedy a je to na spracovani citit. No najpodstatnejsi je samozrejme motor. Chcel som skor vyskusat jazdu na Avensise, ktory tam maju D-CAT 150, ale nebol k dispozicii, predsalen sa tak lahsie porovnava, no co uz. S Corollou som presiel vseho vsudy asi 10 km, zvacsa v meste. Rozdiel od mojho D-4D bol poznat uz od nastartovania.Motor je jednoznacne kultivovanejsi, tichsi, zvukovy prejav je v interieri takmer nerozoznatelny od benzinovej jednotky. Krutiaci moment je fantasticky. Na Avensise som si zvykol sekundu pockat do 2000 otacok, kedy zabera turbo a zacina sa skutocna jazda, Corolla ochotne akcelerovala od 1400 - 1500 otacok jedna basen, nastup turba je plynulejsi. Plny vykon 177 koni som v premavke nevyuzil, naviac nebol motor uplne zahriaty, takze som jazdil do 3000 - 3100 otacok. Do tejto hranice sa aj motor javi ako benzin, okolo 3000 otacok sa mi zvuk uz viacej podobal na moj diesel. Jedinu vytku, ktoru mam k motoru je dunivy zvuk pri 1100 - 1200 otackach. Neviem ci je to ciste prejav noveho motora, alebo sa takto prejavuje v Corolle aj D-4D. U Avensisu som sa s tym nestretol. 6 rychlostna prevodovka je dost podobna terajsej 5 rychlostnej aj ked rozdiely su znatelne. Trosku som tapal pri radeni spiatocky. Stupne su trosicku kratsie a radenie je presnejsie, lepsie sa jazdi v meste. Nemozem povedat ze by ma prevodovka ohurila, ale je to jednoznacne krok dopredu, predpokladam ze dojem z nej by bol este lepsi v pripade
Avensisu. Uz len kvoli polohe radiacej paky u Corolly a samozrejme inemu spracovaniu.
Toto su teda moje drobne skusenosti neskuseneho vodica 😉 ,ktore ste su uz vsetci tisickrat precitali niekde inde. I tak mi bolo potesenim sa s vami o ne podelit...
Atlis
No nevím , ale zpracování v C.V mi připadá OK.Pravda je , že Avensis vypadá uvnitř dráž, ale kupodivu dyzainově spousta lidí vnitřek C.V chválí.Škoda že ses nevydováděl více.Tohle auto si chci koupit, takže jakýkoli postřeh vítám.Avensis je vlajková loď, takže rozdíl tam jistě je,ale nemyslím si že ve zpracování.Brzo bude na konkurenci test 2,2D4D 150k, takže můžeš srovnávat.
Ten zvuk je i v Avensisu v tom "slabsim" 150k dieslu. Ted nevim presne v kterych otackach, ale je tam dole, staci trosku pridat a mizne.
T.E.C.H - spracovanim som nemyslel kvalitu materialov a pod. Snad som sa zle vyjadril. Ide skor o to, ze je v C.V. citit, ze je to nizsia trieda, interier neposobi tak robustne, sedadla, hlavne zadne su menej pohodlnne, co je dane aj vnutornym priestorom C.V. Mne osobne sa nepaci modra stredova konzola, nejak mi do toho decentneho vzhladu nepasuje, ale proti gustu ziaden disputat. Mnoho ovladacich prvkov je ako aj u inych automobiliek rovnakych s inymi modelmi. Ako som hovoril, kolega ma 1.8 VVTi a je nadmieru spokojny. Ma dve deti a bohate mu auto postacuje. Je mnoho veci, ktore sa mi ale naopak na Verse pacia. Je to urcite vysoky posed a dobry vyhlad z auta ci vyborny pristup do batozinoveho priestoru. V Avensise mam problem napchat nieco vacsie do kufra a natrepat tam dcerin kociar si vyzadovalo par pokusov a spravny grif. No a samozrejme, ze mojej manzelke sa Verso paci ako viac rodinne auto. Ale ma smolu. 😉 Ak by si mal zaujem, rad sa kolegu na Verso popytam viac. NA VVTi aj D-CAT som sa dokopy vozil asi polhodinku, takze vela ti o detailoch neporozpravam. Skor som sa zameriaval na motor, pretoze povodne som mal aj ja mal mat benzin v Avensise no a samozrejme ma zaujimal novy diesel. Ten na mna jednoznacne zaposobil pozitivne. Autu dava potrebnu dynamiku. Ten dunivy zvuk je skutocne len v obmedzenom rozsahu nizkych otacok a som viac ako presvedceny, ze keby som nepovedal predajcovi hned pri startovani nech vypne radio, tak si ho ani nevsimnem. 😁
Díky za info 😄 Pokud máš možnost zeptej se ho na závady, nebo co mu na Versu vadí ( mě vadí cena, ale co nadělám).
Jinak to Verso mělo (cos testoval) 2,2 D4D 130 kW, takže muselo být na 17 kolech, tmavá skla, lepší šajtrpáku atd viz 😒br />
[odkaz]
Až se objeví obrázek , tak klikni na levou část a objeví se ti Verso ve spec. výbavě.Vypadá fakt hezky.
Jinak to Verso mělo (cos testoval) 2,2 D4D 130 kW, takže muselo být na 17 kolech, tmavá skla, lepší šajtrpáku atd viz 😒br />
[odkaz]
Až se objeví obrázek , tak klikni na levou část a objeví se ti Verso ve spec. výbavě.Vypadá fakt hezky.
Rad sa ho na to opytam, no idem dnes na Slovensko, budem s nim najskor az v pondelok.
Link na predajcu kde som ju testoval je:
[odkaz]
Bola to 177k verzia, siva thundra, tmave skla a 17" elektrony. Na hlavnej stranke predajcu je z nej vidiet cumak vpravo pod napisom Toyota na budove, pri stlpe za Toyotou Aygo >😁
Link na predajcu kde som ju testoval je:
[odkaz]
Bola to 177k verzia, siva thundra, tmave skla a 17" elektrony. Na hlavnej stranke predajcu je z nej vidiet cumak vpravo pod napisom Toyota na budove, pri stlpe za Toyotou Aygo >😁
modus ponens
Tak som sa nakoniec rozhodol pre standardne Denso sviecky, ktore mam doporucene v navode (K16R-U11). Pritlacil som totiz na nemecke Denso zastupenie a chcel od nich zavaznu odpoved, tak mi (mozno alibisticky) odpisali, ze kedze Toyota netestovala na moj motor Iridium Power, odporucaju mi pouzit Toyotou odporucene vyssie uvedeny model. 😢
No co, snad po skonceni zaruky...
No co, snad po skonceni zaruky...
SirAnton: Takovouhle blbost bych právě od Toyoty neočekával! Pro koho jiného, než právě pro Toyotu, by Denso asi vyvíjelo a varábělo zapalovací svíčky, když ne speciálně pro Toyotu, která Denso z podstatné části vlastní...?
Ono to souvisí spíše s tím, že prakticky jediný dovozce Denso Iridium Power v Evropě sídlí v Praze a značkové servisy viděli takovou svíčku maximálně na obrázku...
Ono to souvisí spíše s tím, že prakticky jediný dovozce Denso Iridium Power v Evropě sídlí v Praze a značkové servisy viděli takovou svíčku maximálně na obrázku...
Mitsi: problem nie je v akceptacii Denso znacky Toyotou, ale v tom, ze medzi predpisanymi (a teda zrejme aj testovanymi) svieckami pre moj motor (1.8 VVT-i) Iridium Power nie je. Neviem, ako je to s inymi motormi - dvojliter ma interval vymeny 90tis. km, takze tam idu ine sviecky.
Moj opodstatneny dotaz na Toyotu teda znel: ak tam dam Iridium Power, nestratim zaruku na motor? Pozname alibizmus okolo nas a v pripade nejakej poruchy by sa urcite vyskytli snahy zviest to na nespravne sviecky.
Pytal som sa v Toyote Slovensko, pisal som do Toyoty Nemecko. Vsade opatrne odpovede v zmysle, ze s tymito svieckami 1.8-ku netestovali, tak nemozu dat garancie. Prekvapuje ma to, pretoze Iridium Power nie je ziadna horuca novinka a vztah Denso-Toyota je viac nez dodavatelsk😲dberatelsky. Kazdopadne za tychto podmienok nemienim riskovat pripadnu stratu zaruky. Skoda, pretoze Iridium Power su o dost drahsie ako obycajne a nie kazdy je ochotny do nich investovat. No a predovsetkym je to skoda pre znaku Denso. Odpoved z Denso Nemecko im trvala vyse tyzdna... 😢
Moj opodstatneny dotaz na Toyotu teda znel: ak tam dam Iridium Power, nestratim zaruku na motor? Pozname alibizmus okolo nas a v pripade nejakej poruchy by sa urcite vyskytli snahy zviest to na nespravne sviecky.
Pytal som sa v Toyote Slovensko, pisal som do Toyoty Nemecko. Vsade opatrne odpovede v zmysle, ze s tymito svieckami 1.8-ku netestovali, tak nemozu dat garancie. Prekvapuje ma to, pretoze Iridium Power nie je ziadna horuca novinka a vztah Denso-Toyota je viac nez dodavatelsk😲dberatelsky. Kazdopadne za tychto podmienok nemienim riskovat pripadnu stratu zaruky. Skoda, pretoze Iridium Power su o dost drahsie ako obycajne a nie kazdy je ochotny do nich investovat. No a predovsetkym je to skoda pre znaku Denso. Odpoved z Denso Nemecko im trvala vyse tyzdna... 😢
Tak když jste utěch záruk , tak u Toyoty teď dávaj záruku na 5 let....což zní zajímavě.Teda u Corolly Verso, ostatní nevím.
To Mitsi😒br />
[odkaz]
[odkaz]
katalogy pro Evropu / USA
Zdravím!!!
P.S. Iridium Tough mají dvojnásobnou životnost a stojí asi o 1/4 víc...
[odkaz]
[odkaz]
katalogy pro Evropu / USA
Zdravím!!!
P.S. Iridium Tough mají dvojnásobnou životnost a stojí asi o 1/4 víc...
T.E.CH, diskutoval som s kolegom o veciach ktore mu na CV vadia.
Vo vseobecnosti je spokojny, spomenul len dve - tri drobnosti😒br />
- hodila by sa 12V zasuvka v kufri, ta je sice pred druhym radom sedadiel, no pri plnom obsadeni 7 miest vzadu chyba (ak ju tam potrebujes)
- chyba priestor na odlozenie 1,5 - 2 litrovej flase
- posledna asi najzavaznejsia vytka - laktova opierka je pomerne uzka. a co mu na nej najviac vadi, ak si dvihnes sedadlo, dvihne sa aj opierka, pretoze je na nom uchytena, tym padom nie su ruky v rovnakej polohe, ak si druhu opries o dvere...
Z mojho pohladu to asi nie su veci kvoli ktorym by som auto nekupil 😉
Vo vseobecnosti je spokojny, spomenul len dve - tri drobnosti😒br />
- hodila by sa 12V zasuvka v kufri, ta je sice pred druhym radom sedadiel, no pri plnom obsadeni 7 miest vzadu chyba (ak ju tam potrebujes)
- chyba priestor na odlozenie 1,5 - 2 litrovej flase
- posledna asi najzavaznejsia vytka - laktova opierka je pomerne uzka. a co mu na nej najviac vadi, ak si dvihnes sedadlo, dvihne sa aj opierka, pretoze je na nom uchytena, tym padom nie su ruky v rovnakej polohe, ak si druhu opries o dvere...
Z mojho pohladu to asi nie su veci kvoli ktorym by som auto nekupil 😉
Díky za info.Já jsem měl C.V na víkend a taky jsem nic zásadního nenašel.Ty opěrky jsou tam opravdu divné.Co jinak závady ( že jsem tak drzý na Toyotu 😄 ).Můžeš porovnat tvůj Avensis s C.V.?
Sire Antone,
proč se poptáváš všude kolem, proč se nezeptáš v Česku nebo na Slovensku? V obou zemích je zastoupení Densa přičemž z Česka je zásobován slovenský zástupce.
POZOR! Pokud je 80% modelů Toyoty osazeno svíčkami Iridium Long Life, nemusíš se bát použít iridium Power ve svém voze.
Kupříkladu prodejci Mazdy mají ve svých manuálech automaticky iridiové ekvivalenty standardních svíček Denso s U drážkou.
Do Německa už vůbec nepiš, Němci nejsou schopni akceptovat japonské svíčky potažmo Denso přes ty svoje ubožácké Boše a Beru - co není Německé tak pro ně neexistuje. Prodeje Iridium Power v Německu prakticky váznou na nule, v ČR a SR se prodá odhadem tak 12 až 15 tisíc svíček Iridium Power ročně (auto, moto, skútry vodní i sněžné).
Dokonce se prodaly svíčky i do Trabanta a do Stadiónu (IK31 - pro Mitsiho) - ten člověk s tím závodí v nějakých závodech Stadionů a vyhrává, neuvěřitelné. Dnes jsem slyšel že se poptávaly svíčky na Porsche Cayenne 4,5 l Turbo jánevím 400 koní 8 válec (VK20 - Iridium Tough). Svíčky prý nebyly nalezeny v katalogu ale na internetu a ve verzi pro USA!!! www.globaldenso.com/…/search/index_eu… pro Evropu nebo www.densoiridium.com pro USA. Zdravím.
proč se poptáváš všude kolem, proč se nezeptáš v Česku nebo na Slovensku? V obou zemích je zastoupení Densa přičemž z Česka je zásobován slovenský zástupce.
POZOR! Pokud je 80% modelů Toyoty osazeno svíčkami Iridium Long Life, nemusíš se bát použít iridium Power ve svém voze.
Kupříkladu prodejci Mazdy mají ve svých manuálech automaticky iridiové ekvivalenty standardních svíček Denso s U drážkou.
Do Německa už vůbec nepiš, Němci nejsou schopni akceptovat japonské svíčky potažmo Denso přes ty svoje ubožácké Boše a Beru - co není Německé tak pro ně neexistuje. Prodeje Iridium Power v Německu prakticky váznou na nule, v ČR a SR se prodá odhadem tak 12 až 15 tisíc svíček Iridium Power ročně (auto, moto, skútry vodní i sněžné).
Dokonce se prodaly svíčky i do Trabanta a do Stadiónu (IK31 - pro Mitsiho) - ten člověk s tím závodí v nějakých závodech Stadionů a vyhrává, neuvěřitelné. Dnes jsem slyšel že se poptávaly svíčky na Porsche Cayenne 4,5 l Turbo jánevím 400 koní 8 válec (VK20 - Iridium Tough). Svíčky prý nebyly nalezeny v katalogu ale na internetu a ve verzi pro USA!!! www.globaldenso.com/…/search/index_eu… pro Evropu nebo www.densoiridium.com pro USA. Zdravím.
Petr T.: preco Nemecko? Vec sa ma nasledovne. Chcel som zistit, ci mi Toyota schvali pouzit sviecky Denso Iridium Power (dalej len IK16), pretoze nechcem prist o zaruku. Nikdy nevies, co sa (pocas zaruky) moze stat - v tom sa asi zhodneme. Takze som oslovil Toyota servis. Povedali, ze mi ich tam v pohode daju, ale ze pripadne problemy s motorom moze Toyota zviest na "neoriginalne" komponenty. Tak som zavolal do Toyoty Slovensko. Chlapik sa snazil, hladal specifikacie motorov/sviecok a nakoniec mi povedal, ze IK16 nikde nenasiel a ze by mohol byt problem. Neodporucil mi ich. Bral som to ako prakticku neskusenost s IK16 a poistenie sa vseobecnym odporucanim Toyoty. Tak som napisal do Toyoty Nemecko, pretoze tam je situacia s neoriginalnymi komponentami trosku ina ("staci" mat homologaciu - ABE a zaruka Ti nepada). Odpoved bola v duchu, ze oni (Toyota) IK16 netestovali a ze teda je rozhodujuce, co povie vyrobca sviecok, t.j. Denso. To ma vcelku potesilo, pretoze som predpokladal, ze Denso si ako vyrobca sviecok pre Toyotu IK16-ky obhaji aj v pripade mojho motora. Kedze islo o Toyotu Nemecko, napisal som do Denso Nemecko. Odpoved dala na seba cakat 😢 a nakoniec bola vyhybava. Ze ak Toyota neodporuca pouzit IK16, nakolko ich netestovala, tak mi aj oni odporucaju pouzit standardne Denso sviecky (K16R-U11). Hmm, zaujimave. Po odpovedi Mitsiho, ze zastupca Denso pre Europu je v Prahe, som napisal svoju povodnu otazku na denso.cz. Doteraz ziadna odpoved... 😒 Preto vravim, ze skoda pre samotne Denso. Prehliadku mam o par dni...
Petr T.: to nie je pravda... napr. nemecke Mazda servisy montuju iba a jedine NGK platinove sviecky so zivotnostou 90000km...
To Sir Anton😒br />
www.denso.cz je výrobní továrna v Liberci (klimatizace!!!) tam Ti neodpoví!!!
Obrať se na Moto Liko (Andrej Liko, moto.liko@netax.sk) nebo do Prahy na tadpraha@tiscali.cz.
To dabel😒br />
Svíčky DENSO jsou Mazdou samozřejmě předepisovány a povoleny, v Německu je síť DENSO slabá tak holt berou NGK.
www.denso.cz je výrobní továrna v Liberci (klimatizace!!!) tam Ti neodpoví!!!
Obrať se na Moto Liko (Andrej Liko, moto.liko@netax.sk) nebo do Prahy na tadpraha@tiscali.cz.
To dabel😒br />
Svíčky DENSO jsou Mazdou samozřejmě předepisovány a povoleny, v Německu je síť DENSO slabá tak holt berou NGK.
T.E.C.H - Tazko porovnavat, mne sa CV paci, no mam radsej auta blizsie pri zemi, sedan je ovela reprezentativnejsi ako MPV. Na druhej strane, ako rodinne a viac pracovne auto je CV vyhodnejsia. Ci uz len pristupom k sedackam, o variabilnosti priestoru nehovoriac. My mame malu dcerku, ta sa vozi v detskej sedacke, takze pre mna aj pre manzelku je v aute miesta habadej, z 90 percent sa ale vozim v aute sam, takze by mi bola CV nanic. Ak by sa nebodaj pritrafilo druhe dieta, tak sa mi zda MPV vyhodnejsie ako akykolvek kombik a asi by som do niecoho podobneho isiel, co sa ale asi nestane. Dcerka podrastie, nebude treba kociar a ja sa opat vratim k vytuzenemu autu a la RX8 😉, pre mna bol totiz uz Avensis dost velky ustupok smerom k rodinnemu autu... 😁
Atlis: no, kamos mi spominal, ze pri pohlade na kufor Corolly Verso bol velmi spokojny, ze ma M6 Hatchback... 😉 Tak neviem. Ja som ten kufor (CV) videl len "z rychlika", ale zdalo sa mi, ze je akosi maly v porovnani s mojim (Avensis liftback).
Jo, jak pise SirAnton, v porovnani s klasickym HB je kufor v Corolle Verso dost maly - 5 ludi sa do nej vojde krasne a pohodlne, ale kufor je pri tych 5 taskach nalozeny az po strechu 😉
No 400 litrů po spodní hranu oken není žádná bomba, ale málo to taky není.Samozřejmě pokud jede 7 lidí , tak 63 litrů je opravdu málo...holt to chce rakev. >😁
Vcera som sa bol previezt v Avensise 2.2 150k. Motor je citelne slabsi ako D-CAT, ale ma porovnatelnu charakteristiku a je rovnako tichy. Mal by mat aj väcsi rozsah pouzitelnych otacok ako D-CAT. Bo som sa aj na dialnici, pricom fukal silny vietor. Aerodynamicky hluk bol pomerne silny, ale slabsi ako napr. v Mazde 6. Co ma vsak zarazilo, ze pri urcitom smere vetra bolo pocut silny zvuk asi od spätnych zrkadiel - nieco ako ked je prievan v byte a je jemne privrete okno - skoro az take hlboke piskanie. Inak auto celkom fajn. Vyborne odhlucneny podvozok a pomerne mäkko naladene.
Zaujimave je, ze rovnako ako v modeli s motorom D-CAT vodic nevnima zrychlenie a silu motora, presvedci ho az pohlad a pomerne rychlo stupajucu rucicku tachometra.
Mate niekto informacie, ake zmeny sa planuju v pripravovanom facelifte v polovici roka 2006? Privital by som startovacie tlacitko ako ma Corolla Verso, trosku prerobeny interier, vynechanie kazetoveho prehravaca, moznost MP3 a dlhsie sedaky 😊
V kazdom pripade Avensis je adept na dalsie auto, a to s jednym s tychto novych dieselov.
Zaujimave je, ze rovnako ako v modeli s motorom D-CAT vodic nevnima zrychlenie a silu motora, presvedci ho az pohlad a pomerne rychlo stupajucu rucicku tachometra.
Mate niekto informacie, ake zmeny sa planuju v pripravovanom facelifte v polovici roka 2006? Privital by som startovacie tlacitko ako ma Corolla Verso, trosku prerobeny interier, vynechanie kazetoveho prehravaca, moznost MP3 a dlhsie sedaky 😊
V kazdom pripade Avensis je adept na dalsie auto, a to s jednym s tychto novych dieselov.
Lubos: a na Accorde v rope si uz tiez jazdil?
Jazdil, ale uz davnejsie. Je fajn, ale je maly - na strednu triedu. Napr. novy Civic je vo vnutri vacsi, sadol som si 'za seba', co v Accorde nehrozi. Talkisto pristup do kufra je zly - ked budem potrebovat, strcim tam napr. kocik? Accord z hry nevypadava, len ma serie cenova politika importera Hondy v SR. Bral by som verziu Sport, ale xenony sa doobjednat nedaju. V Rakusku ano, a aj cena by bola lepsia ale nechce sa mi znova absolvovat kolotoc okolo prihlasovania (sam to poznas - 3 tyzdne). Chcem, aby mi dealer postavil auto na znacky, nemam na vybavovanie cas ani chut a okrem toho by som nemal auto pocas 'vybavovaciek' kde nechat 😞
Ale este sa uvidi.
Ale este sa uvidi.
To s tim faceliftem jsi nasel kde? To by me dost zajimalo, protoze bych chtel jit do Avensisu taky. A ten interier je prave jedna z veci, kvuli ktere jeste trosku vaham. MP3 a min displaju by se hodilo. Taky jine nez cerne potahy by byly fajn.
Me se ten podvozek u 150k diezlu nezdal az tak meky. A nebyl to jen muj pocit, ale i kamose co nim jel se mnou.
Me se ten podvozek u 150k diezlu nezdal az tak meky. A nebyl to jen muj pocit, ale i kamose co nim jel se mnou.
To s tim faceliftem jsi nasel kde?Uz ani neviem (niekde som to nasiel na internete), ale potvrdil mi to vcera aj predajca, ale nevedel nic blizsie. Ten podvozok je makky v porovnani s Mazdou 6, na ktoru som zvyknuty. Auto sa v zakrutach dost naklanalo. Netvrdim, ze je to problem, len som opisal svoje pocity.
Ten facelift v 2006 je ocakavatelnej, neco se vygooglovat da, obrazek samozrejme ne. 3-4 rok na trhu je nejvyssi cas. Normalka, trochu se zmeni narazniky a svetla, da se jiny radio, nekam se narve jeste jeden airbag a dalsi 3-4 roky se pojede dal.
SirAnton - No neviem, nevidel ju nahodou v obsadeni 7 miest? Pretoze potom je ten kufor skutocne maly 😉 Parametre hovoria trosku o inom. Ale nejde ani tak o rozmer, ale o pristup, samozrejme co sa tyka pristupu a vyuzitelnosti batozinoveho priestoru jednoznacne prehrava Sedan, Liftback je na tom podstatne lepsie, a nakoniec Kombi. Vyhodou CV je ale jej stavebna vyska, ak mas male dieta, nemusis sa sklanat ku sedacke, ale vyberies ho rovno, dvere sa otvaraju takmer do praveho uhla, to je tiez podstatny rozdiel. Neverim, ze znamy s M6 toto moze... Naviac sedacky druheho a tretieho radu idu do podlahy, takze sa v CV urobit docela fajne letisko. Ako hovorim, proti gustu ziaden disputat. Kazdemu vyhovuje nieco ine. Dnes si uz i tak clovek vyberie velmi tazko.
Kdyz jsem prehazoval letni gumy za zimni, tak me vazne nenapadlo, ze jedna vymezovaci podlozka z litaku zustane na naboji kola ( u tech prvnich trech sly podlozky ven i s kolama) Samozrejme jsem si toho nevsim a plechac jsem nasadil na tu podlozku. Dneska si jedu tak 150 a najednou auto zacne trochu plavat, rikam: "Kua, co je?" Nez jsem to stacil dorict, tak mrda jako krava. Zajedu ke kraji, vytahuju hever a jdu ke kolu s tim, ze jsem pichnul (nic jinyho me nenapadlo). Kouknu na kolo a kolo vyvraceny. Si rikam: "Do***e prace, vzdyt mam Toyotu, tak jak se mohlo urvat kolo? Mrknu na matky, ktery tam samozrejme nebyly a zacina se mi promitat, jak jsem stal na parkovisti a nejakej dobrak mi povolil matky, protoze mam prazskou znacku - fakt se mi hlavou honily *, vlastne vsem, co jsme v tom aute jeli. 😄 Proste jsem *** a zapomnel jsem vyndat tu podlozku - na to pozdeji prisel mechanik Toyoty z Hodonina. Kolo nedosedlo na naboj a proste se povolilo.
Nicmene velky dik patri panu Matustikovi z hodoninske Toyoty, kterej v 18:00 v sobotu poslal 2 mechaniky do salonu, aby z nejakyho auto vymontovali 3 srouby z kola (moje 3 srouby se vylomily) a nasledne mi to na dalnici opravili. Prece jenom jsem mel jeste pred sebou 230km do Prahy a nejsem si jistej, jestli bych tam na dvou sroubech dojel. 😄
Tak to je moje historka z nataceni, jsem vul, ale nastesti to dopadlo tak, jak to dopadlo.
Nicmene velky dik patri panu Matustikovi z hodoninske Toyoty, kterej v 18:00 v sobotu poslal 2 mechaniky do salonu, aby z nejakyho auto vymontovali 3 srouby z kola (moje 3 srouby se vylomily) a nasledne mi to na dalnici opravili. Prece jenom jsem mel jeste pred sebou 230km do Prahy a nejsem si jistej, jestli bych tam na dvou sroubech dojel. 😄
Tak to je moje historka z nataceni, jsem vul, ale nastesti to dopadlo tak, jak to dopadlo.
Lubos1 - to piskanie... co - to sa tu da najst o tom, ze spataky piskaju a ze pomaha ich sklapanie... No chlapi tak ja neviem, mozno som hluchotesny, ale ziadne piskanie som v zivote v aute nepocul. Ale zvedavost je svina, tak som pri 180 km/h sklopil spataky a... nic, ziadna zmena hluku v interieri... Naviac, rad by som videl toho paka co lieta po dialniciach so sklopenymi spatakami...
Wagon - při 175 km/h (tacho) jsem taky žádné pískání neslyšel.
To piskanie nebolo pocut stale, iba ked zacal fukat silny vietor a oprel sa do auta z nejakej strany, tusim bocnej. Osobne som to pocul iba zo strany vodica, druha strana bola ticha. Bude to tym vetrom, pri urcitej jeho rychlosti a smere v kombinacii s rychlostou vozu sa niekde oprie a vytvara takyto zvuk.
Mozno to ani nebolo spätnym zrkadlom, ale bolo to pocut odtial.
Mozno to ani nebolo spätnym zrkadlom, ale bolo to pocut odtial.
to Kadel: uf to si mohol dopadnut dost horsie. Ja som k tomu mal blizko keby som si gumy vymienal sam. V pneuservise som bol pri tom kym mi menili gumy tiez na AL disky. Pri pravom prednom kolese pozeram ze na naboji je nieco navyse, pomyslel som si ze na tom lavom mozno nieco chyba a nariesil to. Ked to zbadal mechanik zahresil a zacal odmontovavvat vsetky ostatne disky (3 uz mal nahodene) samozrejme na uplne poslednom kolese co zhodil chybal na disku ten kruzok... Ja by som si to tiez nevsimol 😲 Servisak nastastie ano. Obcas neplati to zname "co si neurobis sam..." Bud rad ze si dopadol ako si dopadol. Ak by ti odpadlo kolo uplne a na dialnici pri 180ke, minimalne si mohol pekne zrysat auto, v horsom by nam uz o tom nemal kto napisat...
kadell: myslis tie centrovacie plastove kruzky, ktore sa pouzivaju pri neoriginalnych ALU diskoch? Hmm, ja som si kolesa menil sam a dufam, ze ich mam vsetky na hlinikoch... :?
SirAnton: Jo jo, to je presne ono. Alu disk ma vetsi prumer stredove diry nez origo plechac, tak se tam da tenhle krouzek, kterej ma vnejsi prumer stejne velkej jako je dira v Alu disku a vnitrni prumer je stejnej jako dira plechace. Ja vul jeste ty kola nasazoval s poklicema, takze jsem si nevsim, ze to poradne nesedi na naboji. Bud se podivej na hlinikace, jestli tam ty krouzky jsou nebo sundej poklice a mrkni, jestli kolo dobre sedi.
Celkem jsem se divil, ze se to povolilo po nejakejch tisici kimotrech, ktery jsem najel po prehozeni kol. Cekal bych, ze se to povoli kratce po prezuti.
blesk999: Kdybych do kufru (mam sedan) dal kola bez problemu, tak to neresim a zadeju do pneuservisu, ale do kufru se mi vejdou 2 kola a 2 musim dat na sklopene zadni sedacky a to se mi nechtelo, prece jenom ty kola nemam nejcistsi. 😄
Kdyby se to, nedej boze, stalo tobe, tak bys moh dopadnou mozna o neco hur, prece jenom kdyz ti ulitne predek, tak je to horsi nez zadek, to aute se chovalo jako s pichlou gumou, takze to nebyla zadna velka krizovka. Po ulitnuti by to uz asi sranda nebyla 😄
Celkem jsem se divil, ze se to povolilo po nejakejch tisici kimotrech, ktery jsem najel po prehozeni kol. Cekal bych, ze se to povoli kratce po prezuti.
blesk999: Kdybych do kufru (mam sedan) dal kola bez problemu, tak to neresim a zadeju do pneuservisu, ale do kufru se mi vejdou 2 kola a 2 musim dat na sklopene zadni sedacky a to se mi nechtelo, prece jenom ty kola nemam nejcistsi. 😄
Kdyby se to, nedej boze, stalo tobe, tak bys moh dopadnou mozna o neco hur, prece jenom kdyz ti ulitne predek, tak je to horsi nez zadek, to aute se chovalo jako s pichlou gumou, takze to nebyla zadna velka krizovka. Po ulitnuti by to uz asi sranda nebyla 😄
No mal si to vesele...
BTW, tu je v pneuservisoch zvykom, ze ked si u nich prides prezut gumy/prehodit disky, tak ti na ne automaticky daju velke plastikove pytle. Inak by som mal aj ja zaprasene az po strechu 😁
BTW, tu je v pneuservisoch zvykom, ze ked si u nich prides prezut gumy/prehodit disky, tak ti na ne automaticky daju velke plastikove pytle. Inak by som mal aj ja zaprasene az po strechu 😁
modus ponens
Tak mam po nej. Na uvod hned napisem, ze som po dlhsietrvajucich konzultaciach na vsetky strany ohladne sviecok Denso Iridium Power dostal viacero odpovedi, pricom zo strany Toyoty boli vsetky bud opatrne zamietave ("pre istotu pouzite radsej tie, co su v manuale") alebo jasne zamietave. Jasne zamietava prisla po celkom prijemnom pristupe Toyoty CR, kde sa mojou otazkou zaoberali hlbsie a konzultovali to (vraj) s vyrobcom (auta). Takze Iridium Power sa zatial nekona.
K prehliadke. Trochu ma rozladila skutocnost, ze som zabudol povedat, ze si neprajem dolievat vodu do ostrekovacov (notoricka to aktivita snad vsetkych servisov - ved preco nedoliat vodu s marzou niekolko sto %?) a uz som ju tam mal. Moja chyba. Celkova cena ma trochu prekvapila: cca 5800 Skk. Cakal som menej, kedze olej som mal vlastny. Nejako sa to nabalilo. Btw, mal som vypalenu ziarovku tretieho brzdoveho svetla... :roll:
ad. plastove kruzky. Kolesa mali dole, tak dufam, ze by si vsimli, ze tam su navyse... Dole sa mi ich teraz davat nechce a ALU disky nemam doma. 😢
K prehliadke. Trochu ma rozladila skutocnost, ze som zabudol povedat, ze si neprajem dolievat vodu do ostrekovacov (notoricka to aktivita snad vsetkych servisov - ved preco nedoliat vodu s marzou niekolko sto %?) a uz som ju tam mal. Moja chyba. Celkova cena ma trochu prekvapila: cca 5800 Skk. Cakal som menej, kedze olej som mal vlastny. Nejako sa to nabalilo. Btw, mal som vypalenu ziarovku tretieho brzdoveho svetla... :roll:
ad. plastove kruzky. Kolesa mali dole, tak dufam, ze by si vsimli, ze tam su navyse... Dole sa mi ich teraz davat nechce a ALU disky nemam doma. 😢
Zatim jsem projel par prvnich stranek toho 2-leteho tematu >😁 ale nenasel nic o prvnich modelech avensisu, ktery mozna bude mym dalsim autem. Mohl by mi nekdo napsa nejaky odkazy, kde bych si nasel testy tohoto modelu, spotrebu, spokojenost uzivatelu a taky fotogalerii? Mozna je to uz tady, ale fakt jsem to nenasel, tema je DOST dlouhy 😁
to milosh: u prvního Avensisu doporučuji model po faceliftu (od roku 2000), tam už byli různé problémy vychytány. Model po faceliftu poznáš podle světel (po faceliftu čirá optika) a taky umístění znaku (starší ho má na kapotě, po faceliftu je mezi světli). Tady máš nějaké odkazy na "testy" ojetin😒br />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Tak jsem jel včera v Praze 5 po Radlické směrem na Smíchov a zastavil jsem na červené přímo u metra Jinonice. Během chvilky se za mnou vyloupnul kamion a už jsem jen slyšel jak mu přerušovaně odfukují brzdy a viděl jsem jak se na mě * jako blázen. Holt to chlapec hnal jako prase a nepočítal s bržděním v mírné zatáčce. Vrazil jsem tam hbitě za 1, mrknul doleva a doprava a hrabáním jsem vystřelil červená nečervená dopředu. V tu chvíli jsem viděl kamion ve zpětném zrcátku jak mi již olizuje *. O vlásek jsem to stihnul, ale kamion to neubrzdil, tak tu červenou nakonec v klidu projel taky a pokračoval jako by se nechumelilo. Kdyby byla námraza či vrstva sněhu tak se to dá trochu omluvit, ale silnice byla posolená a chovala se jako běžná silnice po dešti. Kéž by bodový systém vyhnal takovéhle prasata z našich silnic. Promítám si v hlavě jaká to mohla být morda zezadu a co by to asi bylo za šok pro mého 2 letého syna. Nemluvě o tom že by po takovéhle ráně bylo auto možná na odpis, či na výměnu zadní poloviny.
Před týdnem tam (v Jinonicích) byl smrťák a taky v tom byl náklaďák. Holt člověk musí být ve střehu. Představ si, že by do tebe jen brnknul a tím tě odrazil do protisměru, kde by tě třeba vzala Tatra co nezná bratra zepředu (to se stalo mému bývalému šéfovi - 2 mrtví)...
milosh: Mám Avensis 1.6 sedan r.v. 99 a a to auto je naprosto super. Celkova prumerna spotreba cca 7l. Spolehlivy a velmi prostorny. jinak mrkni jeste na [odkaz] . Doporucuji samozrejme auto po faceliftu, ale je tam pomerne velky rozdil ve financich.
Vlastnil jsem dva modely Toyoty Avensis. RV2001 (po faceliftu) 2.0l D4D Wagon, 81kW, průměrná spotřeba 8,5l nafty (80% Praha), RV1999 2.0l, sedan, průměrná spotřeba 11,5l benzínu (80% Praha). Přesto, že jsem obě vozidla využíval naplno nesetkal jsem se s jedinou závadou. Do servisu jsem jezdil jen na kafe pokecat s technikama... >😁
Faceliftovaný avensis je samozřejmě hezčí a zejména interiér už nevypadá tak "ošklivě japonsky", z hlediska praktického užívání a jízdních vlastností v nich není ale podstatný rozdíl.
Faceliftovaný avensis je samozřejmě hezčí a zejména interiér už nevypadá tak "ošklivě japonsky", z hlediska praktického užívání a jízdních vlastností v nich není ale podstatný rozdíl.
Tomáš Keltner: Ten dvoulitr '99 je celkem tragickej, za takovejhle průměr s převážným podílem města jezdí třeba šestiválcová BMW 525ka v kombíku, která má 190 koní a úplně jinou úroveň svezení. Za 13 pak v tomhle režimu jezdí velká kraksna BMW 735i v automatu a s klimatizací. Nerad bych srovnával hrušky s jablkama, ale tady mi ty jablka prostě asi dávaj větší smysl 😊
to RedBaron: hodně záleží na stylu jízdy, pokud jezdí stylem brzda-plyn, tak je to reálná spotřeba. Na normální jízdu by to bylo hodně.
Saab: Průměr 12.8 l/100 km jsem měl za rok ježdění, převážně město na V8 4.0 a rozhodně jsem ho nijak nešetřil. Proto mě to překvapuje a nenechává na pochybách o tom, kdo dělá nejlepší motory.
[odkaz]
[odkaz]
to RedBaron: to ví každý, že nejlepší motory dělá Saab >😁
Já jezdil krátké trasy se Saabem 9000 2.3turbo za cca 10-11,5 litru a to jsem ho občas i prohnal, takže TCSko mělo co dělat (zvuk turba mezi činžáky je prostě nááádhera). Jinak brácha má teď Toyotu CarinuE 2.0 GLi a jezdí průměr město + krátké trasy za cca 8,3 litru (bratránek s Fabii 1.4 za 8-9 >😁 ).
Nicméně jsem jednu dobu jezdil v klidu dlouhé trasy s Corollou 1.3 karbec za cca 9-10 litrů, tedy jen do doby než jsem vyměnil lambdu 😊
Já jezdil krátké trasy se Saabem 9000 2.3turbo za cca 10-11,5 litru a to jsem ho občas i prohnal, takže TCSko mělo co dělat (zvuk turba mezi činžáky je prostě nááádhera). Jinak brácha má teď Toyotu CarinuE 2.0 GLi a jezdí průměr město + krátké trasy za cca 8,3 litru (bratránek s Fabii 1.4 za 8-9 >😁 ).
Nicméně jsem jednu dobu jezdil v klidu dlouhé trasy s Corollou 1.3 karbec za cca 9-10 litrů, tedy jen do doby než jsem vyměnil lambdu 😊
Redbaron: Hele já netvrdím jak dokážu jezdit úsporně s nohou v křeči :roll: , jenom jsem sem napsal to co reálně projedu. Nepatřím k úchylům s TDi motory, kteří když jim spotřeba stoupne nad 5litrů mají zkažený den 😢 Naštěstí pro mě spotřeba z ekonomického hlediska není na autě to nejdůležitější. Pravda je, že jsem měl doplnit, že jezdím každý den do práce vzdálené cca 5km (Praha) a hodně pospíchám >😒] takže spotřeba tomu odpovídá... Doufám, že jsem nevrhl špatné světlo na starý dobrý 2.0l od toyoty... 8-s
Jinak co se týká hodnocení auta tak myslím, že TUV testy mluví jasně pro toyotu (v tomto stáří cca 5let pro avensise) . Kdyby se k nám dovážely 4x4 verze tak mám znovu avensise. Takhle koukám po subaru. To jsou podle mě jedny z nejlepších aut na světě. :idea: Mimochodem jak ti jezdilo BMW teď jak trošku nasněžilo >😁 >😁 Já když jsem v nich jezdil (318i, 535i, 735iL, rv. 1991-93) tak to stálo totálně za *... :😉
Jinak co se týká hodnocení auta tak myslím, že TUV testy mluví jasně pro toyotu (v tomto stáří cca 5let pro avensise) . Kdyby se k nám dovážely 4x4 verze tak mám znovu avensise. Takhle koukám po subaru. To jsou podle mě jedny z nejlepších aut na světě. :idea: Mimochodem jak ti jezdilo BMW teď jak trošku nasněžilo >😁 >😁 Já když jsem v nich jezdil (318i, 535i, 735iL, rv. 1991-93) tak to stálo totálně za *... :😉
SHIN: Tos měl letní zmydlený na dráty? Osobně zimu v těchle autech doslova vyhledávám a jediný, co mě zastaví, je nějakej chytrák, co s předohrabem zastaví v kopci a pak už se nerozjede.
Zrovna otcova 735i na funglovkách Dunlop Wintersport 3D mě až doslova sere, protože v podélném záběru tam, kde už mně roční Micheliny na 524td příjemně podkluzují a dovolují řídit auto i plynovým pedálem, tam prostě sedma jenom akceleruje bez prokluzu.
Naposledy pro mě jel traktor před třema léty, když jsem si zacouval ještě se starou 635CSi šikovně do chatové oblasti k řece a na namrzlém ledu ve 12° stoupání to už nebylo možné vyjet ani s rozjezdem. Mám pocit, že na těch starých ztvrdlých zimákách, co jsem tam tenkrát měl před Conti 790, by to nevyjela ani Impreza. Vzorek měly, ale přilnavost nikoli.
Zrovna otcova 735i na funglovkách Dunlop Wintersport 3D mě až doslova sere, protože v podélném záběru tam, kde už mně roční Micheliny na 524td příjemně podkluzují a dovolují řídit auto i plynovým pedálem, tam prostě sedma jenom akceleruje bez prokluzu.
Naposledy pro mě jel traktor před třema léty, když jsem si zacouval ještě se starou 635CSi šikovně do chatové oblasti k řece a na namrzlém ledu ve 12° stoupání to už nebylo možné vyjet ani s rozjezdem. Mám pocit, že na těch starých ztvrdlých zimákách, co jsem tam tenkrát měl před Conti 790, by to nevyjela ani Impreza. Vzorek měly, ale přilnavost nikoli.
Ja ked mam dobru naladu, tak jazdim s D-4D za 10 litrov, no a co? 😁
Ale inak na 900 km trase pri 160 - 180 spotreba 7,2l s klimou, dvaja dospeli, dieta a uplne narvany kufor... Nestazujem sa.
Ale inak na 900 km trase pri 160 - 180 spotreba 7,2l s klimou, dvaja dospeli, dieta a uplne narvany kufor... Nestazujem sa.
Atlis: Já mám Liberec-ČB za 2h 20min, 160 celou cestu, spotřeba 6.9 na sto. Pravda je, že ten výkon a především kroutící moment máš jinde, 524td je už z hlediska devadesátých let naprostý archaismus a nechápu, že si u BMW prokopala cestičku i do E39.
Red - v kazdom pripade je to pekne. Ja si z tej spotreby nejak tazku hlavu zvacsa nerobim, pretoze viem, ze to auto si to zozrat musi. Ked prechadzam Cinovec tak sa s tymi kopcami nemazlim, spotreba rastie. Patrim k tym odpornym udrziavacom cestneho tempa, takze sa velmi nerad zdrziavam. Pokial zrychlujem, tak naplno. Ta klima pre dieta na 24 stupnov tiez robi svoje... Jednoducho som spokojny.
Presne na Silvestra, 10 km pred cielom som dostal defekt... Dojazdovka je chujovina do 80 km... cestou k svokrovcom som isiel zo Zvolena do Galanty nonstop 100 km/h - 5,2l - po kopcoch a snehu, nalozeny. Skoro som dostal infarkt >😁 ale co uz ked je 31.12. a 1.1. vzdy Slovac ozrata a pneuservisy nefunguju 😉
Presne na Silvestra, 10 km pred cielom som dostal defekt... Dojazdovka je chujovina do 80 km... cestou k svokrovcom som isiel zo Zvolena do Galanty nonstop 100 km/h - 5,2l - po kopcoch a snehu, nalozeny. Skoro som dostal infarkt >😁 ale co uz ked je 31.12. a 1.1. vzdy Slovac ozrata a pneuservisy nefunguju 😉
RED BARON😒br />
>😁 Hele já už slyšel i to, že někdo zásoboval horskou chatu s BMW a různý další příběhy... Netvrdím, že to je 100% nesmysl (ikdyž si to myslím) ono totiž záleží na dojmech a pojmech :-! , ale s těmahle autama jsem jezdil docela dlouho a moje zkušenost je opravdu zcela ale zcela odlišná :!: Nerozjede se to ani do kopce když je nasněženo. Měl jsem (řídil jsem) manuála (3ku,5ku) a pak jen automaty (735,740,750) i s elektronikou (740,750) a je to bída. To samé na mokrých kostkách. Třeba ABS v modelech kolem rv 1991 není na mokrých kostkách schopné vůbec pracovat, stejně jako BMW držet stopu. Třeba Audi quattro jede jako po kolejích a to si nemyslím o Audi bůh ví co (jezdil jsem A6,A8 ). Třeba jsi extra dobrej šofér (což podle spotřeby určitě jsi), ale matika je exaktní věda a něco prostě už nejde... Naprosto souhlasím, že pneumatiky mají veliký vliv, ale náhon na jednu nápravu versus 4x4 je nerovný boj. Nevím jestli jsi někdy zkoušel (myslím opravdu) permanentní čtyřkolku? Myslím, že ne. Každopádně BMW patří mezi nejlepší výrobce aut proti tomu žádná... Kvalita zpracování, převodovky, motory atd. atd. Teď jsem měl půjčenou na testování X5 a kromě festovní masírky 😜 otáčely se za mnou i tramvaje :shock: jsem byl trošku konsternovanej. Po pravdě řečeno jezdil jsem s tím offroad a velmi špatné (vím že to není offroad, ale třeba subaru forester taky ne a projede víc...). Ale abych jen nekritizoval tak třeba převodovka byla výtečná a motor také.
>😁 Hele já už slyšel i to, že někdo zásoboval horskou chatu s BMW a různý další příběhy... Netvrdím, že to je 100% nesmysl (ikdyž si to myslím) ono totiž záleží na dojmech a pojmech :-! , ale s těmahle autama jsem jezdil docela dlouho a moje zkušenost je opravdu zcela ale zcela odlišná :!: Nerozjede se to ani do kopce když je nasněženo. Měl jsem (řídil jsem) manuála (3ku,5ku) a pak jen automaty (735,740,750) i s elektronikou (740,750) a je to bída. To samé na mokrých kostkách. Třeba ABS v modelech kolem rv 1991 není na mokrých kostkách schopné vůbec pracovat, stejně jako BMW držet stopu. Třeba Audi quattro jede jako po kolejích a to si nemyslím o Audi bůh ví co (jezdil jsem A6,A8 ). Třeba jsi extra dobrej šofér (což podle spotřeby určitě jsi), ale matika je exaktní věda a něco prostě už nejde... Naprosto souhlasím, že pneumatiky mají veliký vliv, ale náhon na jednu nápravu versus 4x4 je nerovný boj. Nevím jestli jsi někdy zkoušel (myslím opravdu) permanentní čtyřkolku? Myslím, že ne. Každopádně BMW patří mezi nejlepší výrobce aut proti tomu žádná... Kvalita zpracování, převodovky, motory atd. atd. Teď jsem měl půjčenou na testování X5 a kromě festovní masírky 😜 otáčely se za mnou i tramvaje :shock: jsem byl trošku konsternovanej. Po pravdě řečeno jezdil jsem s tím offroad a velmi špatné (vím že to není offroad, ale třeba subaru forester taky ne a projede víc...). Ale abych jen nekritizoval tak třeba převodovka byla výtečná a motor také.
SHIN: Jestli ti nešlo ABS na kostkách dobře, tak jsi měl jednoznačně v * tlumiče. Jinak teď přes zimu mám chuť ABS vypnout, protože na břečce a bordelu mi 635CSi bez ABS brzdila podstatně líp, ale tam jde o princip, neboť ABS se přes břečku převaluje místo aby se probrzdilo na silnici.
Vůbec nesrovnávám čtyřkolku se zadokolou a bylo by dost hloupý tvrdit, že rozjezdy v uklouzaném kopci jsou s BMW hračkou. Naopak. Jenom tvrdím, že jsem s tím nikdy neměl problém, stačí trochu přemýšlet. Teda dokud jsem nenarazil na někoho, kdo mě šikovně zastavil v kopci, srážka s blbcem, to je vždycky událost. Co se týče Audi, pokaždé jsem si v něm otlačil koleno o středový tunel, z jeho řízení jsem se nic nedozvěděl a ve vypjaté chvilce to jede rovně a můžeš akorát zavřít oči. Zrovna do své bývalé 540iA [odkaz] jsem se nebál pustit v zimě ani ženušku, to auto se ovládá jako dětská hračka. Hybridy jako X5, které jsou na silnici k ničemu a v terénu taky, vůbec neuznávám a nebyl bych schopen za to utratit ty peníze.
Vůbec nesrovnávám čtyřkolku se zadokolou a bylo by dost hloupý tvrdit, že rozjezdy v uklouzaném kopci jsou s BMW hračkou. Naopak. Jenom tvrdím, že jsem s tím nikdy neměl problém, stačí trochu přemýšlet. Teda dokud jsem nenarazil na někoho, kdo mě šikovně zastavil v kopci, srážka s blbcem, to je vždycky událost. Co se týče Audi, pokaždé jsem si v něm otlačil koleno o středový tunel, z jeho řízení jsem se nic nedozvěděl a ve vypjaté chvilce to jede rovně a můžeš akorát zavřít oči. Zrovna do své bývalé 540iA [odkaz] jsem se nebál pustit v zimě ani ženušku, to auto se ovládá jako dětská hračka. Hybridy jako X5, které jsou na silnici k ničemu a v terénu taky, vůbec neuznávám a nebyl bych schopen za to utratit ty peníze.
To RedBaron: No to co tvrdíš se mi moc nezdá. Mám kamaráda co někdy před cca 6 lety v současnou chvíli vlastnil Audi 80, Mercedes 600S, BMW 740 a Hondu Acord. V zimě vyjížděl pouze se Audi nebo s Hondou, protože říkal že MB i BMW jsou za sněhu či silnějšího deště na silnici hrozné. Vše vyjma Audi 80 byly téměř nová auta, jen Audi už měl pár let. Jo a nebyla to Audi Quatro, ale obyčejná předokolka. Jinak s tím místem na nohu u Audi je to pravda a nejen audi ale celý koncern má střední tunel tak akorát na otlačení nohy.
Nakonec všechny ty německé sráče prodal a dodnes jezdí jen tím Acordem 😄 Je s ním strašně spokojený.
Nakonec všechny ty německé sráče prodal a dodnes jezdí jen tím Acordem 😄 Je s ním strašně spokojený.
Brázdič: Nevím, jak bych to řekl, asi jen "Už se na to vyserte!" Promiň mi, že dneska zase moji všichni kolegové až na jednoho s Feldou, který zapadl a tahali ho, jeli autobusem a já dojel tím děsně nemožným vozidlem normálně do práce. Tvůj kamarád dokazuje jenom to, že neumí se zadkem, vůbec nic jinýho. Tak ho pozdravuj.
Svezení Accordem o 7 let mladším než můj současnej denní kůň považuju za jeden z nejotřesnějších zážitků vůbec, to samé Civic a Primera. Nevím, kde se berou ty zvěsti o superkvalitních japoncích, ale tam, kde jedu po kostkách v tom starým keplu a nic nevím, ve všech třech hrčí plasty jako v Moskviči.
Svezení Accordem o 7 let mladším než můj současnej denní kůň považuju za jeden z nejotřesnějších zážitků vůbec, to samé Civic a Primera. Nevím, kde se berou ty zvěsti o superkvalitních japoncích, ale tam, kde jedu po kostkách v tom starým keplu a nic nevím, ve všech třech hrčí plasty jako v Moskviči.
To RedBaron: Tvoje finanční situace je mi ukradená a nechci se nad tebe nijak povyšovat, ale když jsem vidět na fotkách tvé stařičké BMW, tak mi to spíš připadá, jako že sis pořídil první auto a hned znáš celý svět 😄 BMW jsem měl taky, ale zkušeností jsem s ním moc nenasbíral, protože jsem si ho koupil někdy v lisopadu 1995 a hned mezi Vánocema a Novým rokem jsem jako jediný z tuším 5 aut nevyjel k horské chatě, ke které se vydrápal i kámoš s Feldou na letních gumách a já s novýma zimákama jen za přispění cca 10lidí co mě tlačili. Auto šlo hned v lednu do frcu a koupil jsem Peugeot 605 3.0, který byl na sněhu o mnoho ovladatelnější a vyjel toho taky neporovnatelně víc.
I tak ale uvažuji v budoucnosti o BMW, ale jedině o X5 či jiné hračce na blbnutí s náhonem na všechny 4.
I tak ale uvažuji v budoucnosti o BMW, ale jedině o X5 či jiné hračce na blbnutí s náhonem na všechny 4.
Brázdič: Já celý svět asi znát nebudu. Svý auta jsem vždycky vybíral na základě porovnání a je smutný, že v ojetině za pár tisíc si člověk pojezdí líp než v Octavii, chloubě našeho průmyslu. Ale nevím, jestli jsi ty vůbec někdy opustil tuhle Avensisovou komůrku. Já sem chodím na pokec od roku 2001. Moje první auto v roce 98 byl Trabant 601 Limousine, pak Opel Monza 3.0E, BMW 635CSi, BMW 540iA a teď 524td, všechny jsou na webu k vidění. Minulou zimu jsem koupil tohle za 28tKč od kamaráda na doježdění, že si na ty papíry přitáhnu hezkýho kombíka z 95 v benálu a ono to pořád jezdí a jezdí. Já sem taky nechodím propagovat tuhle jebku, tu diskusi začal někdo jinej. Já jsem sem jenom hodil poznámku o tom, že spotřeba Avensisu je dost bídná a vy jste mi začali podsunovat, že musím každej den zapadnout do sněhu a podobný blbosti, který se mi prostě nedějou. No nic, nebudu se vám tu do toho míchat, chvalte si tu ty kvalitní japonce a můžete si dál povídat o tom, jak manželčiny holičky teta z třetího kolene jednou zapadla s bavorákem 😁
To RedBaron: No já jsem taky začínal u Š110 a Oktávku jsem vždy považoval spíše za ostudu než chloubu našeho průmyslu, ale nebudeme to dál řešit. Každý si myslíme to svoje a ke spotřebě Avensisu bych dodal jen to že je super. Stejně tak byla fajn i u mé bývalé Cariny 1,6XLi
Nic ve zlém krvavý barone ale myslím že jsi trošku ve špatném tématu. Tady je to myslím o Toyotě Avensis.
Mimochodem, onehdá jsem projížděl Stodůlkami P13 a viděl jsem na příjezdu na hlavní zoufale hrabat zadními koly automobil nejmenované německé značky. Hlavní byla čistá ale vedlejší s břečkou. Myslím že tam hrabe ještě teď... 😜
V naší ulici U jezera pak vidím přímo z okna (je dosti stoupavá) každou zimu manévry zadokolek, a to se dycky nachechtám :mrgreen:
Mimochodem, onehdá jsem projížděl Stodůlkami P13 a viděl jsem na příjezdu na hlavní zoufale hrabat zadními koly automobil nejmenované německé značky. Hlavní byla čistá ale vedlejší s břečkou. Myslím že tam hrabe ještě teď... 😜
V naší ulici U jezera pak vidím přímo z okna (je dosti stoupavá) každou zimu manévry zadokolek, a to se dycky nachechtám :mrgreen:
modus ponens
Luf: podla mna nie je velky hmotnostny rozdiel medzi Meganom Grandtour a Avensisom Liftback. Moje hmotnosti: pohotovostna 1340, celkova 1820.
Styl jazdy:
V meste moc nenavymyslam, zalezi na premavke. Minimum prudkych akceleracii (nema to vyznam), na studeny motor pianko otacky, jazda medzi 2200-3000ot. (ak sa da).
Na dialnici jazda 130-150, skor vsak k tym 150 ako k 130 - podla premavky. Asi Ti je jasne, ze SK dialnice to teda nie su. 😉
Okresky su najzaujimavejsie. Podla nalady idem bud pianko limity +15 km/h, alebo vytacam motor do vyse 5000ot. Ten zvuk milujem, i ked priatelka sa pri takej jazde akosi krcovitejsie drzi madiel na dverach. 😉 Rad mam, ked na akceleraciu dovod, napr. vyjazd z dediny a setrilek iduci 70-80. Vtedy podradim na 2-ku, vytnem tomu tych 5500ot a vzapati radim 5-ku, aby som udrziaval dosiahnutu rychlost. Na okreskach radim casto 1-2-5, prip. 1-2-3-5. V meste pri zahriatom motore 1-2-4. Ak idem pianko, tak klasicky 1-2-3-4.
Podla nalady sa snazim nejazdit monotonne. Na monotonnu jazdu by mi stacil slaby benzin, resp. plochy diesel.
Spotreba: nemam zmeranu spotrebu pri 100, 120, 130. Ani neviem, ako by som to zmeral. Zalezi na sklone cesty (do kopca, z kopca), vetre... Ale ked som isiel v nedelu v Brna do BA a cesty boli v stave, ze som isiel 90-100, tak mi PP v BA ukazoval tusim 5.7L. Na suchej ceste by to vsak pri tejto rychlosti bolo este menej. Snehove jazyky a neodhrnuta cesta kladie kolesam nezanedbatelny odpor...
Styl jazdy:
V meste moc nenavymyslam, zalezi na premavke. Minimum prudkych akceleracii (nema to vyznam), na studeny motor pianko otacky, jazda medzi 2200-3000ot. (ak sa da).
Na dialnici jazda 130-150, skor vsak k tym 150 ako k 130 - podla premavky. Asi Ti je jasne, ze SK dialnice to teda nie su. 😉
Okresky su najzaujimavejsie. Podla nalady idem bud pianko limity +15 km/h, alebo vytacam motor do vyse 5000ot. Ten zvuk milujem, i ked priatelka sa pri takej jazde akosi krcovitejsie drzi madiel na dverach. 😉 Rad mam, ked na akceleraciu dovod, napr. vyjazd z dediny a setrilek iduci 70-80. Vtedy podradim na 2-ku, vytnem tomu tych 5500ot a vzapati radim 5-ku, aby som udrziaval dosiahnutu rychlost. Na okreskach radim casto 1-2-5, prip. 1-2-3-5. V meste pri zahriatom motore 1-2-4. Ak idem pianko, tak klasicky 1-2-3-4.
Podla nalady sa snazim nejazdit monotonne. Na monotonnu jazdu by mi stacil slaby benzin, resp. plochy diesel.
Spotreba: nemam zmeranu spotrebu pri 100, 120, 130. Ani neviem, ako by som to zmeral. Zalezi na sklone cesty (do kopca, z kopca), vetre... Ale ked som isiel v nedelu v Brna do BA a cesty boli v stave, ze som isiel 90-100, tak mi PP v BA ukazoval tusim 5.7L. Na suchej ceste by to vsak pri tejto rychlosti bolo este menej. Snehove jazyky a neodhrnuta cesta kladie kolesam nezanedbatelny odpor...
RedBaron😒br />
Mrzí mě jestli jsem svou poznámkou (tuším že jsem to začal já) na BMW rozpoutal diskuzi jiným směrem než zde má proudit - AVENSIS. Rád bych zareagoval na všechny přízpěvky ale s odstupem času to asi ztrácí cenu. Tak jen obecně.
RedBarone padá na tebe nějaká ta věta s despektem protože tu jsou lidi kteří asi vyzkoušeli více značek a i BMW. Není tajemstvím, že vozidla s klasickou koncepcí mají za snížených adhezních podmínek větší problémy. Nejde o řidiče ani pneu ale o koncept. (ta má poznámka s matikou... 😄 ) Nechme to být. Jak jsem řekl BMW patří mezi nejlepší výrobce automobilů. Nezvratný vývoj v poslední době tlačí všechny do
pohonu 4x4 za pár let se tam všichni sejdeme...
Nemůžu si ještě odpustit poznámku na "japonský superauta". Taky mi chvilku trvalo než jsem si na ně zvykl - vzhledově. Nevím teda že by tam chrčely plasty natož jako v moskviči (měl vůbec nějaké >😁 ). Fakt je že BMW je někde jinde (je lepší), ale nová auta třeba Avensis je něco úplně jiného! Běž do nějakého autosalonu a svez se s ním a zaručuju ti, že (pokud tomu teda fakt rozumíš) řekneš, že nový avensis má jeden z nejlepších podvozků ve své třídě. Stejně jako ten nový Accord od Hondy. Pokud někdo tvrdí opak tak vědomě či nevědomě lže.
No a poslední poznámku. Právě kvůli tomu jak se BMW chová ve "vypjatých chvilkách" v zimě jsem od něj upustil. Oproti tomu Audi, nezlob se na mě je úplně někde jinde. A ten středovej panel je proti tomu sranda...
Mrzí mě jestli jsem svou poznámkou (tuším že jsem to začal já) na BMW rozpoutal diskuzi jiným směrem než zde má proudit - AVENSIS. Rád bych zareagoval na všechny přízpěvky ale s odstupem času to asi ztrácí cenu. Tak jen obecně.
RedBarone padá na tebe nějaká ta věta s despektem protože tu jsou lidi kteří asi vyzkoušeli více značek a i BMW. Není tajemstvím, že vozidla s klasickou koncepcí mají za snížených adhezních podmínek větší problémy. Nejde o řidiče ani pneu ale o koncept. (ta má poznámka s matikou... 😄 ) Nechme to být. Jak jsem řekl BMW patří mezi nejlepší výrobce automobilů. Nezvratný vývoj v poslední době tlačí všechny do
pohonu 4x4 za pár let se tam všichni sejdeme...
Nemůžu si ještě odpustit poznámku na "japonský superauta". Taky mi chvilku trvalo než jsem si na ně zvykl - vzhledově. Nevím teda že by tam chrčely plasty natož jako v moskviči (měl vůbec nějaké >😁 ). Fakt je že BMW je někde jinde (je lepší), ale nová auta třeba Avensis je něco úplně jiného! Běž do nějakého autosalonu a svez se s ním a zaručuju ti, že (pokud tomu teda fakt rozumíš) řekneš, že nový avensis má jeden z nejlepších podvozků ve své třídě. Stejně jako ten nový Accord od Hondy. Pokud někdo tvrdí opak tak vědomě či nevědomě lže.
No a poslední poznámku. Právě kvůli tomu jak se BMW chová ve "vypjatých chvilkách" v zimě jsem od něj upustil. Oproti tomu Audi, nezlob se na mě je úplně někde jinde. A ten středovej panel je proti tomu sranda...
Na dialnici jazda 130-150, skor vsak k tym 150 ako k 130 - podla premavky. Asi Ti je jasne, ze SK dialnice to teda nie su.
Preco by to nemali byt SK dialnice? Bezne jazdim smer BA - Zilina priemerne tachometrovych 160 a nie je s tym ziadny problem.
Iba posledny piatok (ZA -> BA) sa dalo ist maximalne 100 😒 (nejaka kalamita + nehoda 60 aut) - ale isiel som az vecer a trvalo mi to 3h 40 (bezne 1:50)
Kazdopadne celu situaciu v mediach zbytocne prehanali ("nejazdite, ked nemusite!", "zivotu nebezpecne", atd.). Pri neprehanani rychlosti bolo vsetko v pohode.
Preco by to nemali byt SK dialnice? Bezne jazdim smer BA - Zilina priemerne tachometrovych 160 a nie je s tym ziadny problem.
Iba posledny piatok (ZA -> BA) sa dalo ist maximalne 100 😒 (nejaka kalamita + nehoda 60 aut) - ale isiel som az vecer a trvalo mi to 3h 40 (bezne 1:50)
Kazdopadne celu situaciu v mediach zbytocne prehanali ("nejazdite, ked nemusite!", "zivotu nebezpecne", atd.). Pri neprehanani rychlosti bolo vsetko v pohode.
Lubos1: na SK dialnice som zanevrel. Najma cast BA-Trnava byva velmi casto "upchata" Aviami, S120 a setrilkami iducimi 100-120 km/h. Kym nejdem dalej ako do Trnavy/Nitry, tak fakt radsej starou cestou. Zial. 😢
SHIN: Jsi jeden z lidí, kterým nevyhovuje přetáčivost, tečka. Mě vyhovuje. Adhezní problémy v zimě jsou a mají je všichni. Já jenom nejsem ochoten vyměnit výhodu pro pět kalamitních dní v roce za nevýhody po celý rok. Nový Avensis i Accord můžu jenom pochválit, jsou to auta na úrovni a taky jim to trvalo. Podle mého je dneska mezi těmihle auty a BMW daleko menší rozdíl než tomu bylo v roce 1990 a já to uznávám.
Tak to je fakt pekne. Svoje urcite zohrava aj fakt, ze litfback ma lepsie obtekanie vzduchom ako kombik. Ale v podstate mas spotrebu len o malicky chlp vyssiu ako Megane. Fakt klobuk dolu, Toyota sa vytiahla. BTW podla papierov ma 2.0 identicku spotrebu. Realne skusenosti s nou nemas?
luf: papierova spotreba 2.0: 10.6-6.6-8.1, 1.8: 9.4-5.8-7.2 Myslim, ze prave 2.0 (benzin) je u Avensisu nie prave najlepsia volba (kvoli priamemu vstreku). To uz radsej diesel, ked sa niekomu mali 95kW.
Nove diesle su fajn, skusal som obe verzie 2.2. (150 a 177k). Vymena auta prichadza do uvahy az o rok, Avensis bude urcite vo vybere s jednym s tychto motorov (spolu s Accordom, znovu Mazdou 6 a Grand Vitarou).
Tak to som sa asi sekol. Pamatam si, ze nejake dva benzinove motory mali rovnake papierove spotreby, takze jednoznacna volba by bol ten vacsi. No teraz je to uz jedno, nove rodinne auto bude najskorej za 4 roky, dovtedy to uz vsetko bude inak.
Luf: to bola 1.6 a 1.8 od Toyoty. Ibaze 1.6 bola len pre sedan a v najnizsej vybave tusim.
[odkaz]
at nevarime z vody, viz odkaz. Prijde mi to jako super cena, po prepoctu za nejakych 540tis. Mate s tim nekdo nejake zkusenosti, tedy mam namysli nakup aut jinde, v tomto pripade v nemecku at uz pres Autoscout24.com ci pres neco jineho, primy kontakt s prodejcem a podobne. Jake jsou spojene administrativni procedury s koupi noveho auta v jine zemi EU apod.?
diky za info
at nevarime z vody, viz odkaz. Prijde mi to jako super cena, po prepoctu za nejakych 540tis. Mate s tim nekdo nejake zkusenosti, tedy mam namysli nakup aut jinde, v tomto pripade v nemecku at uz pres Autoscout24.com ci pres neco jineho, primy kontakt s prodejcem a podobne. Jake jsou spojene administrativni procedury s koupi noveho auta v jine zemi EU apod.?
diky za info
U takto lacnych novych aut ide o tzv. "EU-reimport" ("EU-Neuwagen", "EU-Import"), cize auta dovezene napr. z Holandska alebo Danska. Takito predajcovia to predavaju IBA ludom s trvalym pobytom v Nemecku. Cudzinca poslu do kelu.
Jak je tu již delší dobu mým zvykem, publikuji zde každou návštěvu servisu včetně cen servisních prací. Dnes jsem neplánovaně navštívil Autocentrum Duba, protože jsem měl již delší dobu podezření že se auto výrazně hůř zahřívá (motor i interiér). Dále jsem při této návštěvě servisu nahlásil další 2 drobnosti. lehce povrzávající schránku u spolujezdce (při otevřené schránce vše OK) a tlumiče pátých dveří, kterým musím v poslední době pomoci, jelikož se páté dveře vždy zvednou asi o 5sm níže než je jejich horní hranice.
Zde je zorřešení😒br />
Špatný ohřev........zavzdušněná chladící soustava od poslední výměny chladící kapaliny při 60tis. prohlídce.
Povrzávající schránka.......už si ani nevrzne 😄
Tlumiče pátých dveří......Toyota si je problému vědoma a tlumiče mění na garanci za jiné, u kterých se prý problém již nevyskytuje.
Nakonec mi krásně vygruntovali auto, dali mi kalendář s 12 neoblečenými slečnami a popřáli hezký víkend.
Tak o takovémto přístupu k zákazníkovi si můžou Škodovácké autosalony nechat jen zdát.
Zde je zorřešení😒br />
Špatný ohřev........zavzdušněná chladící soustava od poslední výměny chladící kapaliny při 60tis. prohlídce.
Povrzávající schránka.......už si ani nevrzne 😄
Tlumiče pátých dveří......Toyota si je problému vědoma a tlumiče mění na garanci za jiné, u kterých se prý problém již nevyskytuje.
Nakonec mi krásně vygruntovali auto, dali mi kalendář s 12 neoblečenými slečnami a popřáli hezký víkend.
Tak o takovémto přístupu k zákazníkovi si můžou Škodovácké autosalony nechat jen zdát.
Brázdič: tie tlmice na piatych dverach vymienaju len na kombikoch? Mne sa obcas stava, ze sa neotvoria uplne hore (najma teraz v zime). Je to asi tych 5cm, ale ako vravim, neprejavuje sa to vzdy.
Ako presne sa Ti to prejavovalo? Bolo to zakazdym, alebo tiez len rano pri prvom otvarani?
Ako presne sa Ti to prejavovalo? Bolo to zakazdym, alebo tiez len rano pri prvom otvarani?
To SirAnton: Myslím že tvůj problém je stejný. Na tvém místě zavolám do Toyoty aby ti je objednali. Prý je vždy objednávají podle VIN kódu na dané auto. Skladem je nedrží.
super ceny mrkněte na [odkaz]
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
To petrumr: Antiradar mi detekeuje z 80% s velkým předstihem a ve zbylých 20% případů na poslední chvíli, ale zatím jsem vždy ubrzdil. Nutno ale podotknout že nejezdím jako prase a tudíž zbržďuji zpravidla o 10-40km/hod. Pokud ale vím, tak mají být antiradary od května zakázané. Další malá moucha je v tom, že model který mám já se už nedělá a zrovna tenhle můj model byl prý nejlepší co se kdy dalo pořídit. A v neposlední řadě je tu fakt, že mám již třetí kus, protože ty první 2 mi museli vždy po krátké chvíli v rámci záruky vyměnit, protože se najednou zbláznily a začali hlásit poplachy skoro všude. Jinak to funguje na všechno, vyjma ručního laserového radaru, který jsem ale nikdy nepotkal.
Více najdeš na www.antiradary.cz. Tam jsem ho i kupoval.
Více najdeš na www.antiradary.cz. Tam jsem ho i kupoval.
Uz se mi nekolikrat stalo, ze se mi zasek volant. Kroutim volantem a najednou nic, zasekne se, tak ho musim premoct a pak to zase povoli. Nevim, jestli jen nevypne posilovac nebo jestli se to zasekne uplne, ale priklanel bych se k ty druhy variante. Predpokladam, ze by to zatacelo i bez posilovace. Nepozoroval jste to nekdo taky?
Musim rict, ze je to celkem neprijemny 😊
Musim rict, ze je to celkem neprijemny 😊
To Kadel: Zásek volantu, tak to je drsný !!! S tím jsem se setkal u manželčiné Fabie s najetýma 74tis.km. Dle servisáka ze Škodovky to prý bylo odcházející servořízení (výměna 40tis.Kč), ale jelikož se jí tam sralo daleko víc vážných věcí, šlo auto do světa.
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
To petrumr: A co měl vlastně ten tvůj kámoš? Spousta lidí si koupí BEL Vector 960 v zahraničí, protože si myslí že ušetří a pak jim to u nás hlásí jen falešné poplachy a radar to nezachytí. Ty České mají KA pásmo a bungují celkem dobře, pokud ale nenarazíš na vadný kus.
Brazdic: Zacalo to delat ve 102tis km, takze 2tis km po zaruce, jestli se nemylim, takze si to asi budu muset zacalovat sam. Za chvili jedu na garancku, tak uvidim, co s tim provedou. Pokud si teda do ty doby nerozbiju hubu 😄
Jak jsi na tom s baterkou? V tomhle pocasi rano tocim motorem tak 3 sekundy, pak to chytne a je to celej den v pohode.
Jak jsi na tom s baterkou? V tomhle pocasi rano tocim motorem tak 3 sekundy, pak to chytne a je to celej den v pohode.
To Kadel: Točím po ránu taky asi 3s, takže je to asi normální v téhle zimě. Je to můj první diesel, tak mi to taky trochu každé ráno povrtává hlavou jestli je to OK. Jsem rád že jsi mi to potvrdil. Dej pak vědět co bylos tím řízením.
No chlapi, zlata garaz 😉 Rano sadnem a idem (pri -7C je v nej asi +10C)...
Inak, ked bola teraz taka fajna zima (minusove teploty) a neparkoval som v garazi, tak ked som nastartoval, cosi mi pistalo v aute - pri otacani volantom, ako keby presmykoval remen. Ale vzdy len prve dve tri otocenia volantom - potom nic... Napada vas nieco? Do 30 tis. prehliadky mi ostava este asi 6tis. km, ale idem na dve dlhsie trasy, takze mam asi dva mesiace cas, ze ci tam mam ist skor, nech sa mi na to pozru. BTW plati sa v takom pripade za prehliadku v pripade podozrenia na zavadu?
Inak, ked bola teraz taka fajna zima (minusove teploty) a neparkoval som v garazi, tak ked som nastartoval, cosi mi pistalo v aute - pri otacani volantom, ako keby presmykoval remen. Ale vzdy len prve dve tri otocenia volantom - potom nic... Napada vas nieco? Do 30 tis. prehliadky mi ostava este asi 6tis. km, ale idem na dve dlhsie trasy, takze mam asi dva mesiace cas, ze ci tam mam ist skor, nech sa mi na to pozru. BTW plati sa v takom pripade za prehliadku v pripade podozrenia na zavadu?
ked som nastartoval, cosi mi pistalo v aute - pri otacani volantom, ako keby presmykoval remen
Toto mi niekedy robi na Mazde, ale iba ked pomaly cuvam a tocim doprava. Skor to budu platnicky. Ak to ale pisti pri stojacom aute, tak asi nie.
Toto mi niekedy robi na Mazde, ale iba ked pomaly cuvam a tocim doprava. Skor to budu platnicky. Ak to ale pisti pri stojacom aute, tak asi nie.
To Atlis: To je v pohodě. Za studena mi to dělali skoro všechny auta starší 3 let vyjma současné manželčiny Mazdy Premacy a mého současného Avensisu. Carina mi to začala dělat cca po 4 letech. Je to jen podkluzující řemen od k posilovači řízení. Pomůže jeho výměna či napnutí.
Lubos.1
Facelift by mal prist v 2. kvartali 2006. Zmeni sa predna a zadna cast vozidla a stredovy panel. Neviete niekto viac? Nejake foto?
Mam informaciu, ze vozidla s 2.2 dieselom nemaju z vyroby prihrievac motora, ktore tusim 2.0 diesel ma. Skoda.
Mam informaciu, ze vozidla s 2.2 dieselom nemaju z vyroby prihrievac motora, ktore tusim 2.0 diesel ma. Skoda.
To Lubos1: Taky jsem na ten facelift moc zvědavej. Některá auta mi po faceliftu přijdou i horší než před ním (např. současná Corolla či nově připravovaná RAV4). Taky se mi ještě více zhnusil Passat, který se mi již tak skoro vůbec nelíbil a teď bych si o něj už ani neopřel kolo.
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
To petrumr: No tak to vše vysvětluje. Cobra je úplně naprd. Dělá přesně to co jsi popisoval a to jou falešné poplachy. Pokud je ale dovezená z USA, tak dokonce pochybuju o její schopnosti detekovat CZ radary, protože pracují ve zcela jiném pásmu než v USA a s výrazně nižším výkonem.
Od jake znacky pouziva TOYOTA do Avensisu vstriky u dieselovych motoru - D-4D (Bosch, Denso, Delphi?). A je pouzivana stejna znacka vstriku pro vsechny vykonove varianty, nebo je pro novou generaci dieselu pouzita jina?
Kdysi jsem někde četl, že vstřiky pro CR dělá pro Toyotu Bosch v Jihlavě. Jestli se to ale týká i těch nejnovějších D-4D nevím.
Jardo,
kromě 1,4D4D je všechno Denso. Motory 2,2D4D s výkonem 130kW (Avensis, nová RAV4, Corolla Verso, Lexus IS220) pak mají piezoelektrické vstřikovače a nejvyšší dosažený vstřikovací tlak 1800 bar.
kromě 1,4D4D je všechno Denso. Motory 2,2D4D s výkonem 130kW (Avensis, nová RAV4, Corolla Verso, Lexus IS220) pak mají piezoelektrické vstřikovače a nejvyšší dosažený vstřikovací tlak 1800 bar.
...tak proč Bosch???
4,2TD.....Denso
3,0D4D...Denso
2,5D4D...Denso
2,2D4D...Denso (včetně D-CAT)
2,0D4D...Denso (včetně D-CAT)
1,4D4D...Bosch (v době, kdy dostal Yaris diesel 1,4 nemělo Denso svoji továrnu v Evropě)
Prius hybridní technika...Denso
Iridiové svíčky pro přímý vstřik benzínu v Toyotách...Denso
Svíčky pro F1 Toyota...Denso
Kompresory klima na bázi CO2...Denso (vyrábí se i v CZ!!!)
...a tak dále...
NAKONEC JAPONEC 😜
4,2TD.....Denso
3,0D4D...Denso
2,5D4D...Denso
2,2D4D...Denso (včetně D-CAT)
2,0D4D...Denso (včetně D-CAT)
1,4D4D...Bosch (v době, kdy dostal Yaris diesel 1,4 nemělo Denso svoji továrnu v Evropě)
Prius hybridní technika...Denso
Iridiové svíčky pro přímý vstřik benzínu v Toyotách...Denso
Svíčky pro F1 Toyota...Denso
Kompresory klima na bázi CO2...Denso (vyrábí se i v CZ!!!)
...a tak dále...
NAKONEC JAPONEC 😜
matuS
Lubos, prosim ta aku mas spotrebu, akym stylom jazdis a kde jazdis?
(ak si dobre pamatam mas avensis 1.😄
(ak si dobre pamatam mas avensis 1.😄
Lubos, prosim ta aku mas spotrebu, akym stylom jazdis a kde jazdis?
(ak si dobre pamatam mas avensis 1.
ak si myslel mna, nemam Avensis, ale dieselovu Mazdu 6. Priemerna spotreba cca 6,5. Jazdim pomerne svizne, ale dlhsie trasy a v meste menej. Dalsie auto bude bud Avensis 2.2 diesel (este neviem ktora verzia) alebo dieselovy Accord. Este skusim aj novu Vitaru, ale skor nie.
(ak si dobre pamatam mas avensis 1.
ak si myslel mna, nemam Avensis, ale dieselovu Mazdu 6. Priemerna spotreba cca 6,5. Jazdim pomerne svizne, ale dlhsie trasy a v meste menej. Dalsie auto bude bud Avensis 2.2 diesel (este neviem ktora verzia) alebo dieselovy Accord. Este skusim aj novu Vitaru, ale skor nie.
Dakujem hosi, aj som si myslel, ze to bude cosi take.
K spotrebe 1.8, kolegovci maju okolo 9 litrov pri lahkej nohe v meste, pri 170km/h na Corolle Verso do 12 litrov... dost v porovnani s mojimi 7,2 u D-4D...
Asi by som do benzinovej Toyoty okrem hybridov (kua RX400h je nadhera) nesiel...
K spotrebe 1.8, kolegovci maju okolo 9 litrov pri lahkej nohe v meste, pri 170km/h na Corolle Verso do 12 litrov... dost v porovnani s mojimi 7,2 u D-4D...
Asi by som do benzinovej Toyoty okrem hybridov (kua RX400h je nadhera) nesiel...
Atlis: praveze na jazdy do mesta by som nebral diesel. Kym sa zahreje, tak si davno na mieste urcenia, cize ides takmer stale na studeny motor. No a rozdiel 7,2 vs. 9 litrov v meste nie je az taky velky. Skus si spocitat, za aky dlhy cas usetris jazdenim po meste cenovy rozdiel medzi D-4D a VVT-i.
Moja spotreba v meste sa pohybuje okolo 8 litrov, ale zalezi, kedy a kade idem. Teraz je to pod 8, lebo sa vyhybam rannym zapcham. [1.8 VVT-i]
Moja spotreba v meste sa pohybuje okolo 8 litrov, ale zalezi, kedy a kade idem. Teraz je to pod 8, lebo sa vyhybam rannym zapcham. [1.8 VVT-i]
neviem kolko berie D4D, ale pri rovnakom vykone oproti 1.8vvti stoji o 80tisic viacej.
Vcera som mal skusobne jazdy 1.9tdi 77kw a corolla verso 1.8vvti, ak vas to zaujima tak detaily su v konferencii Octavia II
SirAnton - co sa tyka zohrievania, tak vcera ta octavia kurila uz horucim vzduchom po 6minutach, takze vobec by som sa neobaval jazd po meste.
Vcera som mal skusobne jazdy 1.9tdi 77kw a corolla verso 1.8vvti, ak vas to zaujima tak detaily su v konferencii Octavia II
SirAnton - co sa tyka zohrievania, tak vcera ta octavia kurila uz horucim vzduchom po 6minutach, takze vobec by som sa neobaval jazd po meste.
matus: ani jeden D-4D nema rovnaky vykon ako 1.8 VVT-i (t.j. 95 kW). Ten najslabsi diesel ma 85kW, nova generacia 110kW a 130kW. No a cenovy rozdiel je tusim vyssi ako 80tis.
Co sa tyka porovnania Versa a Octavie, tak by som podotkol, ze😒br />
1. Verso je o dost vyssie => vyssi odpor vzduchu => vyssia spotreba
2. benzinovy motor je spotrebou citlivejsi na sposob jazdy. Tych 5.9 na Octavii by si uz moc neskresal, ale na tej 1.8 tipujem, ze ano. Po dlhsom case, ked by si obidva motory lepsie poznal, by Ti vysli namerane spotreby tesnejsie k sebe.
Co sa tyka porovnania Versa a Octavie, tak by som podotkol, ze😒br />
1. Verso je o dost vyssie => vyssi odpor vzduchu => vyssia spotreba
2. benzinovy motor je spotrebou citlivejsi na sposob jazdy. Tych 5.9 na Octavii by si uz moc neskresal, ale na tej 1.8 tipujem, ze ano. Po dlhsom case, ked by si obidva motory lepsie poznal, by Ti vysli namerane spotreby tesnejsie k sebe.
Hmm, prave pozeram, ze ten najslabsi diesel uz nie je v cenniku Toyoty... :?:
A cenovy rozdiel medzi 110kW dieslom a 1.8 VVT-i je len 63 tis. Skk. Hmm, v case, ked som kupoval auto ja, to bolo 120tis. Skk... 😢 Myslim, ze za cennikovych podmienok asi ten diesel.
A cenovy rozdiel medzi 110kW dieslom a 1.8 VVT-i je len 63 tis. Skk. Hmm, v case, ked som kupoval auto ja, to bolo 120tis. Skk... 😢 Myslim, ze za cennikovych podmienok asi ten diesel.
A cenovy rozdiel medzi 110kW dieslom a 1.8 VVT-i je len 63 tis. Skk.
Vyskusal som obidva diesle, slabsi (110 kW) mi pripadal priemerny, silnejsi (130 kW) ma nadchol. Ma ale mensi rozsah pouzitelnych otacok ako ten slabsi, je potrebne viac radit. S hlucnostou a kultivovanostou su na tom viac-menej rovnako.
Jediny problem je s kvalitou slovenskej/cestej nafty, na ktoru je D-CAT 130 kW citlivy. Podla testov Toyoty je na limite, takze sa moze stat, ze sa budu musiet niektore diely menit (neviem presne co, tusim nejaky filtre), ktore su za inych okolnosti bezudrzbove a nemali by sa menit vobec (informacia od jedneho z dealerov Toyoty).
Ja ale v SR tankujem len vynimocne, takze by mi to nevadilo.
Vyskusal som obidva diesle, slabsi (110 kW) mi pripadal priemerny, silnejsi (130 kW) ma nadchol. Ma ale mensi rozsah pouzitelnych otacok ako ten slabsi, je potrebne viac radit. S hlucnostou a kultivovanostou su na tom viac-menej rovnako.
Jediny problem je s kvalitou slovenskej/cestej nafty, na ktoru je D-CAT 130 kW citlivy. Podla testov Toyoty je na limite, takze sa moze stat, ze sa budu musiet niektore diely menit (neviem presne co, tusim nejaky filtre), ktore su za inych okolnosti bezudrzbove a nemali by sa menit vobec (informacia od jedneho z dealerov Toyoty).
Ja ale v SR tankujem len vynimocne, takze by mi to nevadilo.
matus: ani jeden D-4D nema rovnaky vykon ako 1.8 VVT-i (t.j. 95 kW). Ten najslabsi diesel ma 85kW, nova generacia 110kW a 130kW. No a cenovy rozdiel je tusim vyssi ako 80tis.
ja pozeram iba verso, a tam je v cenniku 100kw verzia, kazdopadne ta nieje na odpocet DPH, takze ma nezaujima.
Co sa tyka porovnania Versa a Octavie, tak by som podotkol, ze:
1. Verso je o dost vyssie => vyssi odpor vzduchu => vyssia spotreba
2. benzinovy motor je spotrebou citlivejsi na sposob jazdy. Tych 5.9 na Octavii by si uz moc neskresal, ale na tej 1.8 tipujem, ze ano. Po dlhsom case, ked by si obidva motory lepsie poznal, by Ti vysli namerane spotreby tesnejsie k sebe.
1. ale to neplati v meste pri 70km/h. My sme mali v skusobnom okruhu aj usek dialnice, kde sa islo 130km/h, a prave tam isla priemerna spotreba dole, v meste to bolo nad 10l.
2. ad citlivost - ano to suhlasim. Ad skresanie - s oboma autami sme isli ten isty usek, v ramci hodiny. Snazili sme sa ist normalne ako vzdy jazdime. Verim ze pri snahe by sa dalo ist v toyote aj za menej+spotreba pojde dole ked sa motor zabehne.
Keby sa to ustalilo na 8l, bolo by to uplne super. ale neviem ci je to realne. Picasso 2.0hdi cipnute na 87kw bralo tusim 7.1
Ako si pisal, vyhoda dizla je v tom, ze sa vobec nemusis snazit a spotreba je stale super. Verim tomu, ze na 5.5 by sa dalo dostat. Ale to by sa muselo ist s lahkou nohou. Takze nema vyznam jazdit na spotrebu a mat iba o 0.4l mensiu spotrebu, ako jazdit normalne.
ja pozeram iba verso, a tam je v cenniku 100kw verzia, kazdopadne ta nieje na odpocet DPH, takze ma nezaujima.
Co sa tyka porovnania Versa a Octavie, tak by som podotkol, ze:
1. Verso je o dost vyssie => vyssi odpor vzduchu => vyssia spotreba
2. benzinovy motor je spotrebou citlivejsi na sposob jazdy. Tych 5.9 na Octavii by si uz moc neskresal, ale na tej 1.8 tipujem, ze ano. Po dlhsom case, ked by si obidva motory lepsie poznal, by Ti vysli namerane spotreby tesnejsie k sebe.
1. ale to neplati v meste pri 70km/h. My sme mali v skusobnom okruhu aj usek dialnice, kde sa islo 130km/h, a prave tam isla priemerna spotreba dole, v meste to bolo nad 10l.
2. ad citlivost - ano to suhlasim. Ad skresanie - s oboma autami sme isli ten isty usek, v ramci hodiny. Snazili sme sa ist normalne ako vzdy jazdime. Verim ze pri snahe by sa dalo ist v toyote aj za menej+spotreba pojde dole ked sa motor zabehne.
Keby sa to ustalilo na 8l, bolo by to uplne super. ale neviem ci je to realne. Picasso 2.0hdi cipnute na 87kw bralo tusim 7.1
Ako si pisal, vyhoda dizla je v tom, ze sa vobec nemusis snazit a spotreba je stale super. Verim tomu, ze na 5.5 by sa dalo dostat. Ale to by sa muselo ist s lahkou nohou. Takze nema vyznam jazdit na spotrebu a mat iba o 0.4l mensiu spotrebu, ako jazdit normalne.
2matus : nebylo lepší se domluvit s prodejcem a koupit předváděčku v naftě??Nepřišels bys o sedadla v zadu, což je důležité. A úspora by mohla být zhruba stejná jako odpočet a i kdyby ne , tak by jsi převzal velice výhodný lizing od Toyoty či pro Toyotu.Normálně takový výhodný neseženeš.Zkus se domluvit.Dealer bude rád že bude mít 3 měsíce kvalitní předváděčku a když budeš šikovný, tak nebude mí víc jak 5000 najeto.
napr. tu je celkom vyhodna ponuka😒br />
[odkaz]
D-CAT 5dv. Executive tesne pod 1 mil. Pred mesiacom mala najazdenych do 5000 km, ale stale to nemozu predat a stale jazdia.
Ja planujem menit auto az buduci rok, keby to bolo teraz, minimalne by som si isiel to auto obzriet.
[odkaz]
D-CAT 5dv. Executive tesne pod 1 mil. Pred mesiacom mala najazdenych do 5000 km, ale stale to nemozu predat a stale jazdia.
Ja planujem menit auto az buduci rok, keby to bolo teraz, minimalne by som si isiel to auto obzriet.
Lubos> urcite to vyzera zaujimavo, ale za jedna - 9000km je dost, hlavne ked s tym jazdia zakaznici ktori potrebuju vyskusat "ako to taha" a za dva - nieje to auto s odpoctom dph
a auto s 9.000km nieje nove auto.
a auto s 9.000km nieje nove auto.
matuS: suhlasim - predvadzacku radsej nie. Pred par rokmi to este nebol zly business, pretoze nie kazdy predajca umoznoval skusobne jazdy za volantom. Dalo sa len ako spolujazdec. V takom pripade mohol predajca polahky ustrazit sposob testovania. Dnes sa necudujem ludom, ze taketo kusky nechcu.
2matus : nebylo lepší se domluvit s prodejcem a koupit předváděčku v naftě??
o tomto som sa samozrejme informoval a povedal mi, ze sa to neoplati, lebo zlava nieje natolko velka a na auto by sa cakalo 3mesiace vyroba+ 3mesiace by muselo byt u nich..
uz teraz je tam zlava 6.7% - a to na fungl nove auto.
ten dizel nieje v odpocte DPH, takze je to vlastne polozka 19% z ceny auta.
o tomto som sa samozrejme informoval a povedal mi, ze sa to neoplati, lebo zlava nieje natolko velka a na auto by sa cakalo 3mesiace vyroba+ 3mesiace by muselo byt u nich..
uz teraz je tam zlava 6.7% - a to na fungl nove auto.
ten dizel nieje v odpocte DPH, takze je to vlastne polozka 19% z ceny auta.
...
matuS: specialne v meste Ti je tazsia noha nanic.
teraz uz celkom neviem o com hovoris.
nejde o tazku/lahku nohu. ide o to, ze na jednom aute bola spotreba 9.2 a na druhom 5.9, pricom sa islo v rovnakych podmienkach, v rovnakej obsadenosti, v rovnakom pocasi a naschval sme s nimi isli rovnako. Soferoval som polku cesty ja a polku cesty ujo. Ja jazdim s benzinom, on jazdi s dislom. Ani on ani ja nesedime v aute prvy krat. 2 toyoty 1.0vvti mame v rodine, obaja s nim obcas jazdime, takze vieme ako sa jazdi s tocivym motorom. obaja mame najazdenie nieco na picasse - vieme ako sa jazdi s dizlom.
My sme nemali ziaden dovod urobit na corolle vysoku spotrebu a na oktavii nizku. Nepotrebujeme si nic dokazovat, my sme boli zvedavi.
Ono je to tazko porovnavat spotrebu diesla a benzinu. Ked porovnava clovek zvyknuty na diesel, vyjde mu spotreba benzinu o dost vyssia a naopak.
vobec to nieje tazke. 5.9 vs 9.2 Je to tazke pochopit? 30.000km rocne, usetrenych 30.000sk.
ad vodici - to uz som ti vysvetlil vyssie.
porovnat tie motory je uplne jednoduche, pretoze obe auta s nimi idu priblizne rovnako. este aj obe rovnako hucia.
Argument, ze pri diesli nemusis hladiet na vahu nohy, je trochu lacny, pretoze ked naozaj potrebujes ist dynamickejsie, tak na spotrebu nehladis.
nehnevaj sa, ale teraz mi to pride, ze ty obhajujes tu 1.8 len kvoli tomu, ze ju sam mas...
nejde o dynamicku jazdu. ide o to, ze pri normalnej jazde ten dizel zoberie menej - o tretinu. a pri dynamickej zoberie omnoho menej.
to ze teba nezaujima spotreba je OK. Ale mna zaujima.
A ked nepotrebujes, tak je to len o matematike. Pocet najazdenych km, cena udrzby, cena benzinu vs. nafty, poistky, ... atd.
obe maju servisny interval 15.000km. obe su v rovnakej skupine na zakonne poistenie. Nafta je niekedy o par korun drahsia ako benzin, vonku je ale lacnejsia.
teraz uz celkom neviem o com hovoris.
nejde o tazku/lahku nohu. ide o to, ze na jednom aute bola spotreba 9.2 a na druhom 5.9, pricom sa islo v rovnakych podmienkach, v rovnakej obsadenosti, v rovnakom pocasi a naschval sme s nimi isli rovnako. Soferoval som polku cesty ja a polku cesty ujo. Ja jazdim s benzinom, on jazdi s dislom. Ani on ani ja nesedime v aute prvy krat. 2 toyoty 1.0vvti mame v rodine, obaja s nim obcas jazdime, takze vieme ako sa jazdi s tocivym motorom. obaja mame najazdenie nieco na picasse - vieme ako sa jazdi s dizlom.
My sme nemali ziaden dovod urobit na corolle vysoku spotrebu a na oktavii nizku. Nepotrebujeme si nic dokazovat, my sme boli zvedavi.
Ono je to tazko porovnavat spotrebu diesla a benzinu. Ked porovnava clovek zvyknuty na diesel, vyjde mu spotreba benzinu o dost vyssia a naopak.
vobec to nieje tazke. 5.9 vs 9.2 Je to tazke pochopit? 30.000km rocne, usetrenych 30.000sk.
ad vodici - to uz som ti vysvetlil vyssie.
porovnat tie motory je uplne jednoduche, pretoze obe auta s nimi idu priblizne rovnako. este aj obe rovnako hucia.
Argument, ze pri diesli nemusis hladiet na vahu nohy, je trochu lacny, pretoze ked naozaj potrebujes ist dynamickejsie, tak na spotrebu nehladis.
nehnevaj sa, ale teraz mi to pride, ze ty obhajujes tu 1.8 len kvoli tomu, ze ju sam mas...
nejde o dynamicku jazdu. ide o to, ze pri normalnej jazde ten dizel zoberie menej - o tretinu. a pri dynamickej zoberie omnoho menej.
to ze teba nezaujima spotreba je OK. Ale mna zaujima.
A ked nepotrebujes, tak je to len o matematike. Pocet najazdenych km, cena udrzby, cena benzinu vs. nafty, poistky, ... atd.
obe maju servisny interval 15.000km. obe su v rovnakej skupine na zakonne poistenie. Nafta je niekedy o par korun drahsia ako benzin, vonku je ale lacnejsia.
matuS: neobhajujem benzinove motory a ani konkretny z nich. Iba citam, cim sa vselikde argumentuje. Rad si precitam flame typu "benzin vs. diesel", pretoze sa uvedu vsetky argumenty - logicke aj nelogicke. Niekto jazdi dlhe dialnicne trasy, iny beha len po meste, dalsi nejaky ten mix. Niekto neznasa pokojnu jazdu, dalsi je ostatnym vodicom na nervy iduci setrilek, dalsi jazdi tak, ako to ma vyznam. Kazdy z vyssieuvedenych ludi dosiahne ine hodnoty rozdielu spotreby na diesli a na benzine, takze kazdy bude mat aj iny pohlad na to, co sa viac oplati. Nehovorim o tom, kto je aky dobry/skuseny vodic, ale aky je typ vodica.
Jedno je vsak iste. Pri relativne pokojnej jazde (a nemusi to zdaleka znamenat pomalu - staci trochu lepsie predvidat) je rozdiel medzi spotrebou benzinu a diesla o dost mensi, ako si nameral Ty. I ked si stale myslim, ze Verso doplaca na tvar karoserie. Mam totiz ten isty motor v Avensise a v meste mi to nad 9 litrov zerie fakt malokedy (musim jazdit v zapchach).
Ked som pred dvoma rokmi skusal Punto 1.2 8V, tak na okruhu Dubravka-DNV-dialnicou naspat som mal spotrebu podla PP 5.2. V aute sme boli 3, kufor prazdny. Zbytocne som to nevytacal, snazil som sa ist tak, ako bezne jazdim po meste na svojom (i ked to, samozrejme, celkom neslo). Myslis, ze s 1.3 MultiJet by som to v rovnakom tempe zajazdil za 5.2*2/3=3.46 L? Dost silne pochybujem. Proste vseobecne povedat, ze diesel zerie o tolko a tolko menej sa neda.
Jedno je vsak iste. Pri relativne pokojnej jazde (a nemusi to zdaleka znamenat pomalu - staci trochu lepsie predvidat) je rozdiel medzi spotrebou benzinu a diesla o dost mensi, ako si nameral Ty. I ked si stale myslim, ze Verso doplaca na tvar karoserie. Mam totiz ten isty motor v Avensise a v meste mi to nad 9 litrov zerie fakt malokedy (musim jazdit v zapchach).
Ked som pred dvoma rokmi skusal Punto 1.2 8V, tak na okruhu Dubravka-DNV-dialnicou naspat som mal spotrebu podla PP 5.2. V aute sme boli 3, kufor prazdny. Zbytocne som to nevytacal, snazil som sa ist tak, ako bezne jazdim po meste na svojom (i ked to, samozrejme, celkom neslo). Myslis, ze s 1.3 MultiJet by som to v rovnakom tempe zajazdil za 5.2*2/3=3.46 L? Dost silne pochybujem. Proste vseobecne povedat, ze diesel zerie o tolko a tolko menej sa neda.
Tono, ale ty to stale zovseobecnujes, co sice moze byt zaujimave, ale ja hovorim o konkretnych cislach, konkretnych autach a konkretnych ludoch.
co sa tyka malych motorov, tak tam sa naozaj rozdiel v spotrebe straca, ale cim je motor vykonnejsi, tym su rozdiely v spotrebach vyssie.
co sa tyka malych motorov, tak tam sa naozaj rozdiel v spotrebe straca, ale cim je motor vykonnejsi, tym su rozdiely v spotrebach vyssie.
Ale vzdyt to je kazdemu jasne, ze ta 1/3 navic plati az od urciteho objemu motoru. Tak nepis vypocty pri 1.3 ccm.
Podle me od 1.8 vysse ta umera plati. Ja premyslim o 2.0 a tam je spotreba dieslu 6-6.5, benzin bude 8.0-8.5 (pri stejnem zpusobu jizdy). A s rostoucim objemem se rozdil bude mozna i zvetsovat.
Minuly tyden jsem jel Zilina - BA - Praha + Praha mesto (60km dost z toho v kolonach) + zpet BA na starem Renaultu Laguna 1.9dTi (to jeste neni CR diezl), ktery ma uz 230tisic najeto. A spotreba mi vysla (ne BC ale vypoctem) 6,11. A to jsem se nikde nevlekl (dalnice min. 130, mimo jak se dalo 90-110, v obci 60). A neverim, ze benzin by to mel pod 8.5.
A znam par tech co mi tvrdili ze jezdi s nizkou spotrebou v benzinu (1.6-1.8 ccm). Pry maji 6.5 po dalnici a pak z nich vypadne ze jedou maximalne 110-115 km/h 😉 . S touhle bude mit diezl spotrebu okolo 4. Protoze tech 15-20km/h bude delat 1.5-2 l.
Ale musim rict ze je to vsechno jen muj nazor. Taky jsem premyslel, jestli radeji ne do benzinu, ale pujdu znovu do nafty. Je pravda ze je auto drazsi, ale i nasledny odprodej Ti vetsinou vic vynese. A taky dojezd nad 1000 km je parada.
Podle me od 1.8 vysse ta umera plati. Ja premyslim o 2.0 a tam je spotreba dieslu 6-6.5, benzin bude 8.0-8.5 (pri stejnem zpusobu jizdy). A s rostoucim objemem se rozdil bude mozna i zvetsovat.
Minuly tyden jsem jel Zilina - BA - Praha + Praha mesto (60km dost z toho v kolonach) + zpet BA na starem Renaultu Laguna 1.9dTi (to jeste neni CR diezl), ktery ma uz 230tisic najeto. A spotreba mi vysla (ne BC ale vypoctem) 6,11. A to jsem se nikde nevlekl (dalnice min. 130, mimo jak se dalo 90-110, v obci 60). A neverim, ze benzin by to mel pod 8.5.
A znam par tech co mi tvrdili ze jezdi s nizkou spotrebou v benzinu (1.6-1.8 ccm). Pry maji 6.5 po dalnici a pak z nich vypadne ze jedou maximalne 110-115 km/h 😉 . S touhle bude mit diezl spotrebu okolo 4. Protoze tech 15-20km/h bude delat 1.5-2 l.
Ale musim rict ze je to vsechno jen muj nazor. Taky jsem premyslel, jestli radeji ne do benzinu, ale pujdu znovu do nafty. Je pravda ze je auto drazsi, ale i nasledny odprodej Ti vetsinou vic vynese. A taky dojezd nad 1000 km je parada.
petrpan: som si isty, ze ten usek co pises, ten Avensis SirAntona to spravi do 7,5l. Lebo ako pisal, 130- do 7,5l . Ale to uz sa tahame za slovicka a detaily. Inak tu ma kazdy v podstate pravdu, len tieto moderne benziny vedia jazdit uz dost usporne, coho je dokazom aj ta 1.8 VVTi, a este ked uvazim, ze na pumpe mame diesel o min. 1korunu drahsi ako benzin 95 😄
matus: zalezalo by od vykonu a par dalsich kriterii, ale ak by bol rovnakyvykon, solidne sa mi s nim jazdilo, kupil, hlavne pre zenu, aby som mohol kludnesie sediet na sedadle spolujazdca ci uz mimo mesta alebo na dialnici. Ona rada slape autu na krk pri 2000ot 😄.No a ta 1.6 chudinka netaha a netaha. No a nemuselo by to byt zrovna HDi.
matus: zalezalo by od vykonu a par dalsich kriterii, ale ak by bol rovnakyvykon, solidne sa mi s nim jazdilo, kupil, hlavne pre zenu, aby som mohol kludnesie sediet na sedadle spolujazdca ci uz mimo mesta alebo na dialnici. Ona rada slape autu na krk pri 2000ot 😄.No a ta 1.6 chudinka netaha a netaha. No a nemuselo by to byt zrovna HDi.
petrpan: nebudem sa hadat o konkretne cisla, pretoze konkretne cisla znamenaju konkretneho vodica a (co je horsie) aj konkretnu premavku. Ja mam "benzinovy" styl jazdy, aj ked asi nie az taky extremny ako dabel 😉 (to VVT-i cloveka tocit az tak nenuti). Pri mojich vyse 60tis. km neviem ani presne odhadnut pomer dialnice, okresiek a mesta - vsetko je tam vsak nezanedbatelne zastupene. Celkovu spotrebu (nie podla PP) mam nieco pod 7.2, co je aj papierovy udaj vyrobcu. S tym som do tohto benzinu aj isiel, t.j. ak bude spotreba takato, tak budem spokojny. Priznavam, ze obcas jazdim pianko, najma ked nie je ziaden dovod ist dynamickejsie. Rovnako vsak rad vyuzijem cele spektrum otacok - opat ale tam, kde to ma vyznam. Jazda stylom plyn-brzda po meste nepatri medzi moje konicky. 😉
Celkovo to beriem tak, ze jazdim asi tak, ako odhadol vyrobca. Ak by som to iste predpokladal u dieslovej verzie (pri vtedajsom 85kW diesli sa Toyota chvalila celkovou spotrebou 5.8 ), tak by som usetril 1.4L/100km, co robi necelych 20%. A ak zaratam relativne velku stabilitu dieslovej spotreby, tak je to mozno aj horny odhad.
Tu 1/3 beriem ako dobru famu, staci sa pozriet na 1.8-ku od Hondy. Zalezi od motora a prip. aj konkretneho sprevodovania.
Celkovo to beriem tak, ze jazdim asi tak, ako odhadol vyrobca. Ak by som to iste predpokladal u dieslovej verzie (pri vtedajsom 85kW diesli sa Toyota chvalila celkovou spotrebou 5.8 ), tak by som usetril 1.4L/100km, co robi necelych 20%. A ak zaratam relativne velku stabilitu dieslovej spotreby, tak je to mozno aj horny odhad.
Tu 1/3 beriem ako dobru famu, staci sa pozriet na 1.8-ku od Hondy. Zalezi od motora a prip. aj konkretneho sprevodovania.
matuS: specialne v meste Ti je tazsia noha nanic. Nic nou neziskas a u benzinu len stratis. Takze je to o zvyku na konkretny motor, nie o nejakej snahe ist za menej. A na akej hodnote sa spotreba ustali, je skor vecou casu a typu ciest. Ja sa vyhybam zapcham - nie kvoli spotrebe, ale preto, ze ich neznasam - podobne ako stat v rade do obchodu. 😉
Porovnavat spotrebu diesla a benzinu nie je lahke. Ked porovnava clovek zvyknuty na diesel, vyjde mu spotreba benzinu o dost vyssia a naopak. Argument, ze pri diesli nemusis hladiet na vahu nohy, je trochu lacny, pretoze ked naozaj potrebujes ist dynamickejsie, tak na spotrebu nehladis. A ked nepotrebujes, tak je to len o navykoch. Celkovo je to potom o matematike: pocet najazdenych km, cena udrzby, cena benzinu vs. nafty, poistky, ... atd.
Porovnavat spotrebu diesla a benzinu nie je lahke. Ked porovnava clovek zvyknuty na diesel, vyjde mu spotreba benzinu o dost vyssia a naopak. Argument, ze pri diesli nemusis hladiet na vahu nohy, je trochu lacny, pretoze ked naozaj potrebujes ist dynamickejsie, tak na spotrebu nehladis. A ked nepotrebujes, tak je to len o navykoch. Celkovo je to potom o matematike: pocet najazdenych km, cena udrzby, cena benzinu vs. nafty, poistky, ... atd.
SirAnton: pekne si to povedal. Ja osobne sa malokedy ponahlam a tak sa kazdy cuduje, ze po BA dokazem v zime jazdit aj do 7l ak nieje sneh a v ledet do prace a spat sa viem pohybovat za 6l, zalezi na moste cez Dunaj, aky je plny, no a ked dodrzujem 60km/h mojou tach. 70, tak ta spotreba je aj u benzinu nizska, kan netreba stat v kolonach. Ne neznasam ani ja 😄 Ja som bol napr prekvapeny na mojom aute tym, ze ked sa moc snazim o spotrebu mimo mesta , dokonca sa vleciem len 80 a tak, malokedy sa dostanem pod 5,4( casto medzi 5,5-5,8l) a ked na spotrebu kaslem a jazdim do 120( zalezi od premavky), som na cca 6-6,5l. Takze ak je rozumne tazka noha a predvidava jazda, da sa ist relativne rychlo a nie za cenu velkej spotreby.
Miro, aku by si mal tymto stylom jazdy spotrebu na 1.6hdi?
neskusal som, ale cez dovovaly som s kamosovou 1.9tdi po vynulovani PP presiel za 4.2 od Ruzomberga po BB. A to mi trosku nadaval za predbiehanie. Kym sme boli v BA, on z toho spravil 6l. Inak suhlas, ak sa jazdi vazne nadoraz, tak nafta je vyrazne menej spali. Teda ak predpokladame, ze su obe auta o.k. Hlavne to plati o TDI. Maloktore ine motory su tak usporne. HDI to asi nebude. U seba na benzine som urobil z Kutov cez malacky po stupavu priem rychlost 96km/h po starej ceste a spotrebu som mal 6,2l a to som musel tahat az na 130, lebo Malacky mi hooodne pokazili priemernu rychlost 😄 S HDI sa pri takej jazde na 4l nedistanes, aby bola spotreba o 1/3 nizsia. Co vravis. Ja som o diesly uvazoval len skrze manzelku, ze sa jej bude lepsie predbiehat s 88kW dieslom, inak o uspore som neuvazoval. Ja jazdim pianko a tam vazne moc neusetris. Osobny rekord mam na 300km 5,2l pri 72km/h priemer, ale to boli asi idealne podmienky s plnym autom a s dieslom by som mal cca 4l. Kolo musim najazdit, aby som ziskal rozdiel 75t., za 1.5dci ? 1.9 uz bol rodiel cca 90t. a stou by som sa pod 4,2 asi nedostal, to nieje TDi.
ide presne o tie posledne 2 vety.
a ako som pisal, oII a corolla verso stoja rovnako
kupil by si HDi keby stalo rovnako ako benzin?
a ako som pisal, oII a corolla verso stoja rovnako
kupil by si HDi keby stalo rovnako ako benzin?
matuS
ja tu nechcem robit vojnu dizel vs benzin. nemam cas na to, aby som sa tu teraz rozpisoval 2 hodiny. nech si kazdy kupuje co chce - mne je to jedno.
takze co som chcel tym celym povedat: obe auta sme testovali v podmienkach, v akych sa s nimi bude jazdit. dokonca aj obe predajne su pri nasej firme, takze sme isli aj okolo firmy, jazdime aj po obchvate...
Cize viac-menej to, ako vysla spotreba teraz, tak taka bude spotreba v pripade ze kupime to auto. S tym, ze ta toyota este trocha sadne.
nic viac nic menej.
S rovnakou vybavou stoja obe auta priblizne rovnako, skodovka je trocha lacnejsia.
takze co som chcel tym celym povedat: obe auta sme testovali v podmienkach, v akych sa s nimi bude jazdit. dokonca aj obe predajne su pri nasej firme, takze sme isli aj okolo firmy, jazdime aj po obchvate...
Cize viac-menej to, ako vysla spotreba teraz, tak taka bude spotreba v pripade ze kupime to auto. S tym, ze ta toyota este trocha sadne.
nic viac nic menej.
S rovnakou vybavou stoja obe auta priblizne rovnako, skodovka je trocha lacnejsia.
matu: ber toyotu 😄 motor si sadne a spotreba potom ide vyraznejsie dolu ako u diesla a a ber fakt do uvahy dan za Verso, ked si to nepletiem.
neskoro si to napisal 😄 ale mozem to zmazat 😄
neskoro si to napisal 😄 ale mozem to zmazat 😄
Miro, aj oktavia aj verso maju odpocet DPH, takze v tom su zajedno.
Ja som tiez za toyotu, lebo ako som uz pisal vo fore oktavia - je vacsia, variabilnejsia, bezpecnejsia, a nekradne sa tolko.
lenze rozhodnutie nieje na mne. a 100.000sk za 3 roky je tiez argument.
Plus to, ze pri naslednom predaji toyoty za nu dostaneme mensie % ako pri predaji oktavie - bez ohladu na znacku. Ide len o to, ze ludia horia po naftakoch.
Ja som tiez za toyotu, lebo ako som uz pisal vo fore oktavia - je vacsia, variabilnejsia, bezpecnejsia, a nekradne sa tolko.
lenze rozhodnutie nieje na mne. a 100.000sk za 3 roky je tiez argument.
Plus to, ze pri naslednom predaji toyoty za nu dostaneme mensie % ako pri predaji oktavie - bez ohladu na znacku. Ide len o to, ze ludia horia po naftakoch.
To Lubos 1😒br />
A proč ne rovnou Lexus IS220 D D-CAT, bude je k mání za 900 tisíc ?! Za toho akorda nebo Avensis zaplatíš jen o málo méně!
A proč ne rovnou Lexus IS220 D D-CAT, bude je k mání za 900 tisíc ?! Za toho akorda nebo Avensis zaplatíš jen o málo méně!
To Lubos 1:
A proč ne rovnou Lexus IS220 D D-CAT, bude je k mání za 900 tisíc ?! Za toho akorda nebo Avensis zaplatíš jen o málo méně!
lebo mi hovorime ceny v SK a ty v CZK. bohuzial je tam rozdiel 30%
A proč ne rovnou Lexus IS220 D D-CAT, bude je k mání za 900 tisíc ?! Za toho akorda nebo Avensis zaplatíš jen o málo méně!
lebo mi hovorime ceny v SK a ty v CZK. bohuzial je tam rozdiel 30%
To Lubos 1:
A proč ne rovnou Lexus IS220 D D-CAT, bude je k mání za 900 tisíc ?! Za toho akorda nebo Avensis zaplatíš jen o málo méně!
Ako uz matuS spravne poznamenal, ide o inu menu. Lexus I220d stoji v zaklade presne 1 169 000 Sk. Zakladna vybava je dostacujuca, az na fakt, ze v nej chybaju xenony, na ktore som si zvykol a odvykat si nechcem. Ak by som chcel najlacnejsiu verziu so xenonami, resp bi-xenonami natacajucimi sa do zakruty, musel by som zobrat verziu Sport za 1 419 000 , co je trochu mimo 😊
Ak by sa ale objavil nejaky rocny IS220d, tak by som ho urcite bral. Aj tak este rok pockam s vymenou auta...
A proč ne rovnou Lexus IS220 D D-CAT, bude je k mání za 900 tisíc ?! Za toho akorda nebo Avensis zaplatíš jen o málo méně!
Ako uz matuS spravne poznamenal, ide o inu menu. Lexus I220d stoji v zaklade presne 1 169 000 Sk. Zakladna vybava je dostacujuca, az na fakt, ze v nej chybaju xenony, na ktore som si zvykol a odvykat si nechcem. Ak by som chcel najlacnejsiu verziu so xenonami, resp bi-xenonami natacajucimi sa do zakruty, musel by som zobrat verziu Sport za 1 419 000 , co je trochu mimo 😊
Ak by sa ale objavil nejaky rocny IS220d, tak by som ho urcite bral. Aj tak este rok pockam s vymenou auta...
No ale na tom, co Tono vravi, nieco je... Kamarat ma "dieslovy styl", ja "benzinovy". Na jeho aute (3.0TiD) mam v rovnakych usekoch o liter vyssiu spotrebu - holt to "tocim". Na mojej Mazde ma pre zmenu o liter vyssiu spotrebu on - holt to "netoci" a furt to trapi na patku 😉
Inak Verso 1.8 trpi jednak odporom vzduchu a jednak dost kratkym sprevodovanim (patka je o dost kratsia ako na Tonovom Avensise). Pri dialnicnej jazde 150km/h si cucne vyse 9 litrov.
Inak Verso 1.8 trpi jednak odporom vzduchu a jednak dost kratkym sprevodovanim (patka je o dost kratsia ako na Tonovom Avensise). Pri dialnicnej jazde 150km/h si cucne vyse 9 litrov.
Ad spotreba 1.8vvti, 2.0D-4D - tak ci tak je spotreba u 1.8 vyssia - 7,2 litra mam pri dialnicnom tempe ktore som spominal (160 - 180+ km/h) a s rovnakou spotrebou jazdim aj v meste. Auto ma teraz 24tis km - v meste som najazdil pri ceste do prace najviac 2000 km, cize 22tis km som stravil na dialniciach (nepracujem na SVK). Auto garazujem, takze ho mam zahriate po 300 metroch aj teraz pri rannych teplotach okolo -6, v lete je to uplne jedno... a nemozem povedat, ze by som sa s autom maznal. Patrim skor k tym ***om na ktorych sa blika zozadu... :😉
Vsetko zalezi na podmienkach za akych clovek auto pouziva a ako ho pouziva. Mam jedineho kolegu, ktory jazdi s D-4D a je spokojny, 6 dalsich ma 1.8vvti, styria z nich sa stazuju na vyssiu spotrebu (su to pani okolo 37 - 45 rokov, setriaci auticka), ostatni to beru ako fakt... neviem ci je to dostatocna demograficka vzorka na porovnavanie, podla mna ano. Tazko sa rozhodnut, urcite by som vzal v uvahu aj pocet najazdenych kilometrov a ine...
Ja davam hlas dieslu. Benzin jedine hybrid 😉 😜
Vsetko zalezi na podmienkach za akych clovek auto pouziva a ako ho pouziva. Mam jedineho kolegu, ktory jazdi s D-4D a je spokojny, 6 dalsich ma 1.8vvti, styria z nich sa stazuju na vyssiu spotrebu (su to pani okolo 37 - 45 rokov, setriaci auticka), ostatni to beru ako fakt... neviem ci je to dostatocna demograficka vzorka na porovnavanie, podla mna ano. Tazko sa rozhodnut, urcite by som vzal v uvahu aj pocet najazdenych kilometrov a ine...
Ja davam hlas dieslu. Benzin jedine hybrid 😉 😜
Atlis: ak jazdis najma na dialniciach, tak je to jasne. Tam benzin nielenze viac zerie, ale uplne zanikaju jeho prednosti. Na dialnicu by som volil diesel aj ja. Avsak v case mojho vyberu stal o 120tis. viac 😢 , tak neviem, ci by to nakoniec nevyslo rovnako.
Ad staznosti na spotrebu. Nechapem ludi, ktorym je vela priplatit si za diesel, ale placu nad spotrebou benzinu, a to este jazdia na 1/3 plynu. Podobne sa bavim aj na opacnom extreme, ked si ludia kupia diesel a maju rocny nabeh 10tis. km. Fakt staci trochu zakladnej aritmetiky, ziadna ina matematika tam nie je. :roll:
Ad staznosti na spotrebu. Nechapem ludi, ktorym je vela priplatit si za diesel, ale placu nad spotrebou benzinu, a to este jazdia na 1/3 plynu. Podobne sa bavim aj na opacnom extreme, ked si ludia kupia diesel a maju rocny nabeh 10tis. km. Fakt staci trochu zakladnej aritmetiky, ziadna ina matematika tam nie je. :roll:
Podobne sa bavim aj na opacnom extreme, ked si ludia kupia diesel a maju rocny nabeh 10tis. km. Fakt staci trochu zakladnej aritmetiky, ziadna ina matematika tam nie je.
skusim troska objasnit svoj nazor. Ja sa tu uz na fore pohybujem dost dlho, takze asi viete, ze som nikdy nebol fanda skodoviek. Ale prislo k situacii, ze bolo treba do firmy vybrat auto. Po skusenostiach s citroenom, po citani litanii na fore renaultu a peugeotu atd sme dospeli k jednoznacnemu konsenzu, ze dalsie auto musi byt japonske. Tak som zacal hladat a jedine vacsie auto, ktore som nasiel, je corolla verso. Lenze bohuzial je prilis draha. Su vo vybave veci, ktore by sme ozeleli, lenze to sa neda - variabilita vyberu vybavy je nulova. Keby sme skocili hned na vybavu terra, uz tam chyba zasa dost veci, ktore v aute chceme mat.
Hladal som nahradne riesenie. Auto musi byt N1 a vyber nieje velky. Vlastne nieje vobec ziaden, pretoze ziadne japonske osobne auto nema odpocet DPH (ak som nejake prehliadol, dajte prosim vediet).
Takze zostalo na vyber jedine europske auto. Opel je v mojich ociach nie dobre auto, Ford je lepsi, ale stale nic moc. Francuzi s talianmi uz nesmu do rodiny. Ostala skodovka.
Takze som zacal pozerat, aky motor. 1.4 urcite nie. Zostala 1.6MPI a 1.9TDI 77kw. Medzi tymito dvoma je cenovy rozdiel 60tisic korun. Naozaj dost. Lenze podla mna, tieto dva motory sa nedaju porovnat. S 1.6mpi uz mam nieco najazdene, ten motor nieje zly, ale na to auto je slaby (bol slaby na oktavii 1, s ktoru som jazdil a to bolo uplne hole auto - v zaklade. V oII sme dali dost vybavy, takze predpokladam, ze tam bude este niekolko desiatok kg navyse a ten motor je na hmotnost velmi citlivy).
1.9tdi 77kw sice ma ten isty vykon, ale o 100nm viacej a je to citit. To uz je dostatocna motorizacia.
Takze platis 60.000sk navyse. Netrufam si povedat, aky bude realny rozdiel v spotrebe.
A toto uz nieje az tak o matematike. Tu je ciastocne spotreba, povedal by som, az v druhom rade.
Tak ci tak, je velmi realne, ze dizelovy motor nakoniec ako jazdenku predas vyhodnejsie ako benzin a teda cast financii sa ti vrati.
Keby mala oktavia poriadny 1.6 motor, alebo 1.8vvti, bolo by to o niecom inom. Ale takato je realita. A trufam si povedat, ze VW to takto urobili naschval.
skusim troska objasnit svoj nazor. Ja sa tu uz na fore pohybujem dost dlho, takze asi viete, ze som nikdy nebol fanda skodoviek. Ale prislo k situacii, ze bolo treba do firmy vybrat auto. Po skusenostiach s citroenom, po citani litanii na fore renaultu a peugeotu atd sme dospeli k jednoznacnemu konsenzu, ze dalsie auto musi byt japonske. Tak som zacal hladat a jedine vacsie auto, ktore som nasiel, je corolla verso. Lenze bohuzial je prilis draha. Su vo vybave veci, ktore by sme ozeleli, lenze to sa neda - variabilita vyberu vybavy je nulova. Keby sme skocili hned na vybavu terra, uz tam chyba zasa dost veci, ktore v aute chceme mat.
Hladal som nahradne riesenie. Auto musi byt N1 a vyber nieje velky. Vlastne nieje vobec ziaden, pretoze ziadne japonske osobne auto nema odpocet DPH (ak som nejake prehliadol, dajte prosim vediet).
Takze zostalo na vyber jedine europske auto. Opel je v mojich ociach nie dobre auto, Ford je lepsi, ale stale nic moc. Francuzi s talianmi uz nesmu do rodiny. Ostala skodovka.
Takze som zacal pozerat, aky motor. 1.4 urcite nie. Zostala 1.6MPI a 1.9TDI 77kw. Medzi tymito dvoma je cenovy rozdiel 60tisic korun. Naozaj dost. Lenze podla mna, tieto dva motory sa nedaju porovnat. S 1.6mpi uz mam nieco najazdene, ten motor nieje zly, ale na to auto je slaby (bol slaby na oktavii 1, s ktoru som jazdil a to bolo uplne hole auto - v zaklade. V oII sme dali dost vybavy, takze predpokladam, ze tam bude este niekolko desiatok kg navyse a ten motor je na hmotnost velmi citlivy).
1.9tdi 77kw sice ma ten isty vykon, ale o 100nm viacej a je to citit. To uz je dostatocna motorizacia.
Takze platis 60.000sk navyse. Netrufam si povedat, aky bude realny rozdiel v spotrebe.
A toto uz nieje az tak o matematike. Tu je ciastocne spotreba, povedal by som, az v druhom rade.
Tak ci tak, je velmi realne, ze dizelovy motor nakoniec ako jazdenku predas vyhodnejsie ako benzin a teda cast financii sa ti vrati.
Keby mala oktavia poriadny 1.6 motor, alebo 1.8vvti, bolo by to o niecom inom. Ale takato je realita. A trufam si povedat, ze VW to takto urobili naschval.
matuS😒br />
Ja som nepisal o Tebe, ze si si vybral diesel a nevies si zratat 1+1. Pisal som o ludoch, ktori idu do TDI, lebo "TDI nic nezerie" a pritom oni nic nenajazdia.
😉
Co sa Tvojho testu tyka (Corolla Verso vs. Octavia II), tak neviem, preco porovnavas Corollu Verso s klasickou NST. Teda, viem, ze si chcel N1, ale to robi z tohto testu taky hybrid. Je totiz jasne, ze Verso bude drahe, pretoze nesie so sebou visacku MPV, za ktoru sa dnes dost plati. O to viac ma prekvapuje, ze Ti Octavia nepripada draha. Dat za NST s nic moc dieslom (ked uvazim ohovoreny 85kW diesel od Toyoty) takmer 900 litrov je podla mna dost.
Ja som nepisal o Tebe, ze si si vybral diesel a nevies si zratat 1+1. Pisal som o ludoch, ktori idu do TDI, lebo "TDI nic nezerie" a pritom oni nic nenajazdia.
😉
Co sa Tvojho testu tyka (Corolla Verso vs. Octavia II), tak neviem, preco porovnavas Corollu Verso s klasickou NST. Teda, viem, ze si chcel N1, ale to robi z tohto testu taky hybrid. Je totiz jasne, ze Verso bude drahe, pretoze nesie so sebou visacku MPV, za ktoru sa dnes dost plati. O to viac ma prekvapuje, ze Ti Octavia nepripada draha. Dat za NST s nic moc dieslom (ked uvazim ohovoreny 85kW diesel od Toyoty) takmer 900 litrov je podla mna dost.
matuS:
Ja som nepisal o Tebe, ze si si vybral diesel a nevies si zratat 1+1. Pisal som o ludoch, ktori idu do TDI, lebo "TDI nic nezerie" a pritom oni nic nenajazdia.
ale ja som sa neurazil, ja som len poukazal, ze na vec sa da pozriet aj z ineho hladiska ako z toho tvojho.
Co sa Tvojho testu tyka (Corolla Verso vs. Octavia II), tak neviem, preco porovnavas Corollu Verso s klasickou NST. Teda, viem, ze si chcel N1, ale to robi z tohto testu taky hybrid. Je totiz jasne, ze Verso bude drahe, pretoze nesie so sebou visacku MPV, za ktoru sa dnes dost plati. O to viac ma prekvapuje, ze Ti Octavia nepripada draha. Dat za NST s nic moc dieslom (ked uvazim ohovoreny 85kW diesel od Toyoty) takmer 900 litrov je podla mna dost.
preco som ich porovnal? A je nejaka ina alternativa? Opat davam do plena otazku: auto s odpoctom DPH a so slusnou vybavou pod 900tisic a nesmie to byt francuzske ani talianske auto, ani opel ani ford.
ja som doslovne napisal ze oktavia je draha😒br />
[odkaz]
a ja som dizel od toyoty neohovaral, iba je divne ze stoji o 80tisic viacej a nieje v modeli, ktory ma odpis DPH
Ja som nepisal o Tebe, ze si si vybral diesel a nevies si zratat 1+1. Pisal som o ludoch, ktori idu do TDI, lebo "TDI nic nezerie" a pritom oni nic nenajazdia.
ale ja som sa neurazil, ja som len poukazal, ze na vec sa da pozriet aj z ineho hladiska ako z toho tvojho.
Co sa Tvojho testu tyka (Corolla Verso vs. Octavia II), tak neviem, preco porovnavas Corollu Verso s klasickou NST. Teda, viem, ze si chcel N1, ale to robi z tohto testu taky hybrid. Je totiz jasne, ze Verso bude drahe, pretoze nesie so sebou visacku MPV, za ktoru sa dnes dost plati. O to viac ma prekvapuje, ze Ti Octavia nepripada draha. Dat za NST s nic moc dieslom (ked uvazim ohovoreny 85kW diesel od Toyoty) takmer 900 litrov je podla mna dost.
preco som ich porovnal? A je nejaka ina alternativa? Opat davam do plena otazku: auto s odpoctom DPH a so slusnou vybavou pod 900tisic a nesmie to byt francuzske ani talianske auto, ani opel ani ford.
ja som doslovne napisal ze oktavia je draha😒br />
[odkaz]
a ja som dizel od toyoty neohovaral, iba je divne ze stoji o 80tisic viacej a nieje v modeli, ktory ma odpis DPH
matuS: chapem, ze ak chces N1, tak mas okliesteny vyber. Ale dat za OII takmer 900 litrov, to uz by som radsej rozsiril vyber aj na Tebou nepreferovane znacky. Preco si ich vlastne zatratil? Francuzov este chapem, ale ostatne?
Tono, ale to nieje 900litrov ale 756 (cena bez dph). A s tou vybavou je to uz slusna kupa. Naozaj sa chod s tym autom povozit, budes prekvapeny. Aspon teda ja som bol prijemne prekvapeny, a to sa uz tyzden vyvazam v e400cdi a normalne jazdim s C5, co je vybavou a motorom v podstate vyssia stredna trieda.
a preco som zavrhol ostatne znacky?
taliani - kvalita porovnatelna s francuzmi, zly spetny odpredaj
korejci - zly spetny odpredaj
-opel ford - "lacne" (nechap to cenou ale prevedenim) nemecke auta, nic ma k nim netaha. tdci je zevraj navyse citlive na kvalitu nafty. kvalita rovnako priemerna ako u francuzov.
Jednoducho europske auta su ako loteria. Aby si mal kvalitny kus, musis mat stastie. U japonskeho musis mat nestastie aby si natrafil na zly kus.
Skodovka je vynimocna tym, ze aj keby s nou bol nejaky problem, tak brat mojej tety robi v autorizovanom servise Skoda/vw/seat, a verim ze ten by ma neodpinkal so slovami "to je normalne" (vid napr mestska jazda 307)
a preco som zavrhol ostatne znacky?
taliani - kvalita porovnatelna s francuzmi, zly spetny odpredaj
korejci - zly spetny odpredaj
-opel ford - "lacne" (nechap to cenou ale prevedenim) nemecke auta, nic ma k nim netaha. tdci je zevraj navyse citlive na kvalitu nafty. kvalita rovnako priemerna ako u francuzov.
Jednoducho europske auta su ako loteria. Aby si mal kvalitny kus, musis mat stastie. U japonskeho musis mat nestastie aby si natrafil na zly kus.
Skodovka je vynimocna tym, ze aj keby s nou bol nejaky problem, tak brat mojej tety robi v autorizovanom servise Skoda/vw/seat, a verim ze ten by ma neodpinkal so slovami "to je normalne" (vid napr mestska jazda 307)
Nie, nie je. Pianko sa da pocuvat radio a diskutovat. Toyoty su tiche.
Ale ano uvazoval. Chcel som RX-8, lenze narodila sa nam dcerka a do 270 litroveho kufra kociar aj s vsetkymi tymi haraburdami co dievca potrebuje by sme sa nezmestili... Tak som zvolil skor rodinne auto... Ale, mala rastie, takze kociar coskoro treba nebude. 😉 Uz len opat zenu presvedcit 😜
Ale ano uvazoval. Chcel som RX-8, lenze narodila sa nam dcerka a do 270 litroveho kufra kociar aj s vsetkymi tymi haraburdami co dievca potrebuje by sme sa nezmestili... Tak som zvolil skor rodinne auto... Ale, mala rastie, takze kociar coskoro treba nebude. 😉 Uz len opat zenu presvedcit 😜
@SirAnton - Svet je uz taky 8-s tiez niektorym veciam jednoducho nerozumiem...
@matuS - Beriem Ta za slovo :-! aj ked mne by trosku viac hluku nevadilo (RX-😄
@matuS - Beriem Ta za slovo :-! aj ked mne by trosku viac hluku nevadilo (RX-😄
Ty, MatuSi, na Slovensku nemá Avensis kombi odpočet?
nie, nema
To je tedy blbost !
Avensis CZ😒br />
Osobní - 278 ks (187 ks benzín) 65% benzín
LUV do 2t - 71 ks ( 71 ks benzín) 100% benzín
LUV do 3 t - 136 ks ( 16 ks benzín) 12% benzín
Celkově: 56% benzín, v roce 2004 64% benzín, diesel posiluje. Nové dieselové motory do toho ještě ani nestačily zasáhnout. Na to, že stál jeden dieselový motor proti 3 benzínům je to velice dobrý výsledek a něco to napovídá.
Avensis CZ😒br />
Osobní - 278 ks (187 ks benzín) 65% benzín
LUV do 2t - 71 ks ( 71 ks benzín) 100% benzín
LUV do 3 t - 136 ks ( 16 ks benzín) 12% benzín
Celkově: 56% benzín, v roce 2004 64% benzín, diesel posiluje. Nové dieselové motory do toho ještě ani nestačily zasáhnout. Na to, že stál jeden dieselový motor proti 3 benzínům je to velice dobrý výsledek a něco to napovídá.
Dnes dopoledne jsem byl v Makru a cesta tam probíhala O.K. Když jsem se ale vrátil na parkoviště, naskládal nákup do kufru a otočil klíčkem praštily mě do očí 2 svítící kontrolky na přístrojovce. VSC a TCS mi zůstaly trvale svítit. Už jsem to byl párkrát prubnout znovu a je to stále stejné. A tohle je právě to co mi dříve vadilo na jiných značkách aut. S autem se sice dá jezdit normálně, ale člověk musí s autem neplánovaně do servisu a je to zase hromada ztraceného času. Jen doufám že to bude nějaká blbost a že se to hned najde.
Když srovnám mou bývalou Carinu E s Avensisem, tak musím usoudit že ta kvalita šla asi opravdu trochu dolu. S Carinou jsem nikdy nic neřešil.
Když srovnám mou bývalou Carinu E s Avensisem, tak musím usoudit že ta kvalita šla asi opravdu trochu dolu. S Carinou jsem nikdy nic neřešil.
mal si v carine vsc, tsc a milion dalsich blbosti?
asi nie.
musis pocitat s tym, ze ked je chybovost auta 1%, tak pri 10 elektronickych suciastkach statisticky nezaznamenas poruchu nikdy, ale pri 100 suciastkach je jedna porucha realna.
asi nie.
musis pocitat s tym, ze ked je chybovost auta 1%, tak pri 10 elektronickych suciastkach statisticky nezaznamenas poruchu nikdy, ale pri 100 suciastkach je jedna porucha realna.
To matuS: Díky za vysvětlení 😁
Brazdic: Natankuj plnou nadrz a mas po problemu 😄
Taky se mi to stalo. Jak asi vis, servisuju v Hodonine. Asi mesic jsem s tim jezdil, nez jsem se rozhod to resit. Tak jsem si udelal vylet do Hodonina a nekde pred Brnem jsem bral plnou nadrz, kontrolky zhasly. 😄 Byla blbost se vracet do Prahy, tak jsem do toho Hodonina stejne zajel, na nic se neprislo.
Teda, doufam, ze to zhasnuti a natankovani plne nebyla jen blba nahoda. Ale jak rikam, hned pri prvnim startu po natankovani plne mi to jeste na benzince zhaslo.
Taky se mi to stalo. Jak asi vis, servisuju v Hodonine. Asi mesic jsem s tim jezdil, nez jsem se rozhod to resit. Tak jsem si udelal vylet do Hodonina a nekde pred Brnem jsem bral plnou nadrz, kontrolky zhasly. 😄 Byla blbost se vracet do Prahy, tak jsem do toho Hodonina stejne zajel, na nic se neprislo.
Teda, doufam, ze to zhasnuti a natankovani plne nebyla jen blba nahoda. Ale jak rikam, hned pri prvnim startu po natankovani plne mi to jeste na benzince zhaslo.
To Brazdic a Kadel:Asi bude něco na tom,co píše matuS. Lagunu2 trochu s elektronikou také přehnali,navigaci jsem odmítl-co kdyby se zbláznila a já namísto na sever jel na jih 😒 Jinak je tam vše.Tisíc kontrolek,hrůza.
Mně tak 2x do roka udělá:zasunu kartu a svítí červené STOP,nejde nastartovat. Kartu vysunu,dám znovu a vše je OK-je to ropák.Do servisu s tím nejedu,pak by to nejelo třeba vůbec,nebo mne ohli o 50 táců.Je to
v záruce,ale Renault dělá,jak všichni víme,bezchybně,takže neuznávají nic.
Jen mne tak napadne,když mám špatný den,co by se stalo,pokud by karta za jízdy přestala komunikovat s čtečkou...asi bych tu už nikdy nic nečetl?Nejspíš 😢
Tohle je nejhorší,nahodilé stavy.
Ještě ten zámek řízení:to se opravdu na Avensisu za jízdy blokne,nebo jak to bylo myšleno?
Nicméně máte hezčí a asi lepší auta,seč se mi poruchy zatím vyhýbají,ale je to deprimující ...už i Toyota.Globalizace je fakt bezva.
Mně tak 2x do roka udělá:zasunu kartu a svítí červené STOP,nejde nastartovat. Kartu vysunu,dám znovu a vše je OK-je to ropák.Do servisu s tím nejedu,pak by to nejelo třeba vůbec,nebo mne ohli o 50 táců.Je to
v záruce,ale Renault dělá,jak všichni víme,bezchybně,takže neuznávají nic.
Jen mne tak napadne,když mám špatný den,co by se stalo,pokud by karta za jízdy přestala komunikovat s čtečkou...asi bych tu už nikdy nic nečetl?Nejspíš 😢
Tohle je nejhorší,nahodilé stavy.
Ještě ten zámek řízení:to se opravdu na Avensisu za jízdy blokne,nebo jak to bylo myšleno?
Nicméně máte hezčí a asi lepší auta,seč se mi poruchy zatím vyhýbají,ale je to deprimující ...už i Toyota.Globalizace je fakt bezva.
IT: Takze ta karta neustale s autem komunikuje? Jsem myslel, ze je to jen prostredek k nastartovani. Snad to maj nejak osetreny, aby se nestalo to, ceho se bojis. Jak vidis, tak s Avensisem mame vsichni vesmes stejny problemy, tak je mozna lepsi, ze jsi koupil auto, ktery uz je nejak tak provereny casem.
K tomu zaseku rizeni. Kdyz zatacim, tak volant jde lehce, ale pak najednou zatuhne a neda se s tim skoro hnout. Jak za to vezmes poradne, tak to povoli a je to zase v klidu. Je fakt, ze jsem si taky rikal, co by se asi stalo, kdyby me to potkalo nekde na dalnici pri prejizdeni z pruhu do pruhu.
Je to pres mesic, co tata koupil novyho Lexuse GS300, pri predavani se rozsvitila kontrolka airbagu, takze ho to taky celkem "potesilo". Byl to spatnej dotek na zadnim airbagu, takze taky zadna velka zavada. Pro auto si mechanici prijeli a pak ho zase tatovi odvezli, takze s tim nikam nemusel. Kdyby to takhle fungovalo i u Toyoty, tak mi ani ty zavady nevadej. Nejde o ty zavady, chapu, ze driv nebo pozdeji se neco porouchat musi, ale jak psal Brazdic, jde o to, ze s tim autem musis do servisu a je to zbytecna ztrata casu
K tomu zaseku rizeni. Kdyz zatacim, tak volant jde lehce, ale pak najednou zatuhne a neda se s tim skoro hnout. Jak za to vezmes poradne, tak to povoli a je to zase v klidu. Je fakt, ze jsem si taky rikal, co by se asi stalo, kdyby me to potkalo nekde na dalnici pri prejizdeni z pruhu do pruhu.
Je to pres mesic, co tata koupil novyho Lexuse GS300, pri predavani se rozsvitila kontrolka airbagu, takze ho to taky celkem "potesilo". Byl to spatnej dotek na zadnim airbagu, takze taky zadna velka zavada. Pro auto si mechanici prijeli a pak ho zase tatovi odvezli, takze s tim nikam nemusel. Kdyby to takhle fungovalo i u Toyoty, tak mi ani ty zavady nevadej. Nejde o ty zavady, chapu, ze driv nebo pozdeji se neco porouchat musi, ale jak psal Brazdic, jde o to, ze s tim autem musis do servisu a je to zbytecna ztrata casu
Kadel:Já nevím,nebýt tak starý,řeknu "mladická nerozvážnost", nevzít Avensise a vzít L2.Jednu drobnost tam mám,ale to se vyřeší za vlastní,v pohodě se s tím ještě 30 tis ujede.Přední kotouče a jenom zevnitř-problém.Ve firmě mi je kluk dá celý komplet a bude to nějak v relaci ceny prohlídky u Renaulta,takže co ušetřím na jejich předražených prohlídkách,dám za koutouče a plichta.
Jenom mám pocit,že auta jsou už buď moc složitá,nebo je možná problém,že naše silnice příliš špatné,takže těch vibrací a rázů to koupí víc,něž třeba ve Francii a od toho se nám odvíjejí problémy.
Teď na léto budu měnit pneu 225/45R17 za 205/55R16,protože jet s těmi prvními po D1 se už v pravém pruhu moc nedá,celé to vibruje-možná jedna z příčin problémů našich aut,fakt nevím...
Jenom mám pocit,že auta jsou už buď moc složitá,nebo je možná problém,že naše silnice příliš špatné,takže těch vibrací a rázů to koupí víc,něž třeba ve Francii a od toho se nám odvíjejí problémy.
Teď na léto budu měnit pneu 225/45R17 za 205/55R16,protože jet s těmi prvními po D1 se už v pravém pruhu moc nedá,celé to vibruje-možná jedna z příčin problémů našich aut,fakt nevím...
To Kadel: Tak to je zajímavá informace. No je pravdou že jsem opomenul uvést, že jsem u toho Makra jako vždy natankoval plnou nádrž a právě od následného nastartování mi svítily ty kontrolky. Navíc jsem to už zkoušel a TRC+VSC jsou skutečně mimo provoz. Nejsou to tedy jen ty kontrolky. Zítra jedu k zákazníkovi 50m od Autocentra Duba (Toyota) tak je raději poprosím ať na to mrknou, jestli jim něco řekne diagnostika a když to na počkání nepůjde, tak zkusím dolít kanystr nafty a uvidíme co se bude dít.
Každopádně díky za info, trochu si mě uklidnil. Doufám že mě taky nečeká to řízení jako tebe. Jak je vidět tak řeším stejné věci jako ty ale se skluzem, jelikož mám najeto teprve 67.000km.
Každopádně díky za info, trochu si mě uklidnil. Doufám že mě taky nečeká to řízení jako tebe. Jak je vidět tak řeším stejné věci jako ty ale se skluzem, jelikož mám najeto teprve 67.000km.
Dnes mi zacala svietit kontrolka DSC (ESP) a svietila bez prestania asi 20 minut. Bol som tankovat a potom prestala. DSC fungovalo normalne. Pripisujem to ale vysokemu chladu, asi niekte nieco zamrzlo (mozno nejake cidlo).
Fuf fuf... to su veci... som zvedavy, kedy take nieco spravi moj Accord tiez prepchaty elektronikou. Dneska cela cesta v pohode, ani rano nic extra nesvietilo - ale zatial ma len chabych 46000km...
Lubos, urcite to bude tym mrazom.
asi to tym autam dost vadi. ujo dneska jazdil s mojou C5 a hovoril, ze celych 20min co s nim siel do roboty to vypisovalo poruchy, zmeny svetlej vysky a ine kravoviny.
ja mam teraz e-klassu, tak je na tom lepsie, ziadne poruchy to nehlasi, ale tiez to nieje autu vsetko jedno - displeje prakticky nepouzitelne, nez zacalo ist kurenie tak bolo pocut ako servomotory posuvaju klapky vo vzduchovych rozvodoch atd...btw schvalne som stopoval zhavenie - 12sekund
jednoznacne to tym autam neprospieva.
asi to tym autam dost vadi. ujo dneska jazdil s mojou C5 a hovoril, ze celych 20min co s nim siel do roboty to vypisovalo poruchy, zmeny svetlej vysky a ine kravoviny.
ja mam teraz e-klassu, tak je na tom lepsie, ziadne poruchy to nehlasi, ale tiez to nieje autu vsetko jedno - displeje prakticky nepouzitelne, nez zacalo ist kurenie tak bolo pocut ako servomotory posuvaju klapky vo vzduchovych rozvodoch atd...btw schvalne som stopoval zhavenie - 12sekund
jednoznacne to tym autam neprospieva.
Situace:mezně brzdím,má se aktivovat ABS😒br />
Na palubovce se rozsvítí dotaz
"Chcete,aby se aktivovalo ABS?"
Kliknu YES
"Opravdu chcete,aby se aktivovalo ABS?"
YES
"Jste si jit,že se má aktivovat ABS?"
Nekliknu nic,protože BUM,BÁC...a začne se to podobně vyptávat na vaky...
Chlapi,Pánbůh,všechny milované i nanáviděné strany,prezident a hlavně zdravý rozum konstruktérů ať nás chrání před touto dobou....snad Fiat s tím Mikrošrotem chce cosi dělat-zatím komunikace,odtud je to kousek k ŘJ,ABS,ESP....!!!!
To pravé nás asi čeká!?!? Vemte,že ten Bill by to rád viděl v autech...jde o jeho prachy.Ale o naše životy. Snad se to nestane. 😢
Na palubovce se rozsvítí dotaz
"Chcete,aby se aktivovalo ABS?"
Kliknu YES
"Opravdu chcete,aby se aktivovalo ABS?"
YES
"Jste si jit,že se má aktivovat ABS?"
Nekliknu nic,protože BUM,BÁC...a začne se to podobně vyptávat na vaky...
Chlapi,Pánbůh,všechny milované i nanáviděné strany,prezident a hlavně zdravý rozum konstruktérů ať nás chrání před touto dobou....snad Fiat s tím Mikrošrotem chce cosi dělat-zatím komunikace,odtud je to kousek k ŘJ,ABS,ESP....!!!!
To pravé nás asi čeká!?!? Vemte,že ten Bill by to rád viděl v autech...jde o jeho prachy.Ale o naše životy. Snad se to nestane. 😢
Chlapi,Pánbůh,všechny milované i nanáviděné strany,prezident a hlavně zdravý rozum konstruktérů ať nás chrání před touto dobou....snad Fiat s tím Mikrošrotem chce cosi dělat-zatím komunikace,odtud je to kousek k ŘJ,ABS,ESP....!!!!
To pravé nás asi čeká!?!? Vemte,že ten Bill by to rád viděl v autech...jde o jeho prachy.Ale o naše životy. Snad se to nestane.
Nestane, už dochází levná ropa. Nebudem ani v důchodovém věku a projet se autem bude svátek.
To pravé nás asi čeká!?!? Vemte,že ten Bill by to rád viděl v autech...jde o jeho prachy.Ale o naše životy. Snad se to nestane.
Nestane, už dochází levná ropa. Nebudem ani v důchodovém věku a projet se autem bude svátek.
To viados: Nechci ti brát iluze, ale ještě nedávno jsem měl na věc stejný názor jako ty. Je to pár týdnů co jsem četl moc zajímavý článek a už jsem zase optimista. V záloze je již dávno připravená vodíková technologie, ekoligicky naprosto čistá a velice laciná, jenže ropné společnosti a vlády zemí závislých na ropě tuto technologii zatím úmyslně neumožní zozšířit. Jak by se ti líbilo auto do kterého leješ vodu a ta se umnitř sama mění na vodík a kyslík, který pohání vůz. Už to existuje a člověk který to vyvynul má patenty roztroušené po celém světě, poněvadž je dost lidí co mají zájem na tom, aby se to ututlalo.
A já zase četl, že Elvis žije a nás zachrání mimozemšťané, jejichž vesmírná loď je zatím na odvrácené straně slunce.
Sorry, ale tomu, že je vodíkové auto někde schované v šuplíku a čeká se až dojde ropa, tak tomu fakt věříš ?
Sorry, ale tomu, že je vodíkové auto někde schované v šuplíku a čeká se až dojde ropa, tak tomu fakt věříš ?
tiez si myslim. nema zmysel aby sa vynakladali peniaze na nove technologie, ked su najdene stale nove a nove naleziska, momentalne je dostatok ropy na 100 rokov
To shi: Zajímají mě fakta a budoucnost mě a mých dětí. Nevím proš sem pleteš Elvise. Ten je mi zcela ukradenej. S tím vodíkem tomu věřím. Dovedeš si představit co by to provedlo se státními pokladnami. Je mnoho zemí co až k tomu jednou dojde, tak se jim sesype ekonomika, poněvadž jsou závislé na prodeji ropy. Vem si jen kolik má ČR ročně do své kasy z prodeje pohonných hmot. Jak potom stát zdaní krabičku 30x40x40cm, která bude měnit vodu na vodík. Zdaní snad stát vodu ? >😁 Všechno má svůj čas, ale až na to dojde, tak nebude problém s nedostatkem pohonných hmot, ale s nedostatkem státních financí. A to bude teprve fičák.
Vem si jen kolik má ČR ročně do své kasy z prodeje pohonných hmot. Jak potom stát zdaní krabičku 30x40x40cm, která bude měnit vodu na vodík.
daju na to nejaku fixnu dan, alebo bude nejake pocitadlo na aute, alebo bude mat kazdy gps...neboj, stat, podobne ako mafia, si cestu vzdy najde
daju na to nejaku fixnu dan, alebo bude nejake pocitadlo na aute, alebo bude mat kazdy gps...neboj, stat, podobne ako mafia, si cestu vzdy najde
No Opel Zafira Hydrogen 1 už byla na Frankfurtským autosalónu v roce 2001. Od té doby GM pokročil k Zafiře Hydrogen 3 ([odkaz] Toyota prosazuje hybridní pohon, např. Prius, což je ale podle mě prd řešení, neb to řeší spíš jen exhalace ve městech díky možnosti nechat spalovací motor běžet plynule. Vodík je hezké řešení, ale nějak se mi to přesto nezdá. Nicméně brzy se ukáže, letos skoro jistě překročí ropa cenu 100$ za barel, což se v USA na rozdíl od Evropy silněji promítne do cen, takže tlak na alternativy poroste.
to viados: hybrid není na prd, je to dobrý mezistupeň, abysme z toho neměli takový šok >😁
Jinak u vodíku se stále řeší problém se skladováním, proto ještě nejsou tato auta na trhu. Existuje třeba možnost nalít do nádrže destilku a hodit tam pár tablet zinku, čímž se vodík vytvoří přímo v autě, ale to je taky nereálné, protože bys těch tablet a vody potřeboval cca 600kg, což osobní auto neuveze.
Jinak u vodíku se stále řeší problém se skladováním, proto ještě nejsou tato auta na trhu. Existuje třeba možnost nalít do nádrže destilku a hodit tam pár tablet zinku, čímž se vodík vytvoří přímo v autě, ale to je taky nereálné, protože bys těch tablet a vody potřeboval cca 600kg, což osobní auto neuveze.
Tak jsem byl dnes v Autocentru Duba ohledně toho výpadku VSC a TRC. Hodili to hned na diagnostiku a sdělili mi že jim to vypsalo chybu žhavících svíček (D-4D 85kW). Údajně by to mohl být důvod proč mi svítí VSC, TRC, Engine a systémy jsou mimo provoz. (moc se mi ale ta souvislost svíček s VSC nezdá). Žhavící svíčky prý mají vydržet 90tis a já mám 67tis. takže mi je objednali a vymění je na záruku. Mohl bych zkusit dotankovat naftu, jestli problém zmizí, jako tu popisoval Kadel a Lubos1, ale schválně to nechám co provede ta výměna svíček. Každopádně to asi vysvětluje to delší startování v těchto mrazech (cca 3min). Loni mi to startovalo hned i když nebyly takové mrazy. Pokud výměna svíček problém s VSC neodstraní adiagnostika nic dalšího nenajde, zkusím dolít naftu a uvidíme. Každopádně to pak napíšu panu Koreckému do Toyoty CZ, aby o problému věděli.
Tak to jsi me nepotesil, ja dneska chtel jet kupovat baterku. Vcera jsem v garazi tocil snad pul minuty motorem. Uz jsem si chtel vzit pritelcino Aygo, ale na konec to chytlo.
Ty zaseky rizeni jsou urcite mrazem. V garazi ted mam -9 a kazdy rano musim rozizeni rozhejbavat 😄
Ty zaseky rizeni jsou urcite mrazem. V garazi ted mam -9 a kazdy rano musim rozizeni rozhejbavat 😄
To Kadel: A kdy tobě měnili žhavící svíčky? Pokud v 90tis. jak je tuším předepsáno, tak by na ně snad měla být nějaká záruka, ne? Dali ti tam vůbec správný typ ? Já teda nastartuju vždycky a zrovna dnes to trvalo cca 1s, ale někdy i 4s. V garáži mám kome 0, ale o víkendu jsem stál u kamaráda na sídlišti a když jsem šel v 9hod k autu tak bylo -6. Startování trvalo cca 2s. Nevím kolik bylo v noci, ale motor byl pěkně ztuhlý.
Teď jsem mluvil s kámošem a uklidnil mě. Má O2 3měsíce a už prý řešil 22 závad >😁 Prý by hned měnil >😁 To mi zase vlilo optimismus do žil 😄
No kolega kupil minuly tyzden "vyhodne" O2 Kombi 1,9TDi 77kW tak som zvedavy ako mu to bude jazdit...
Ja mozem zodpovedne povedat, ze teraz ked mam cely den auto na parkovisku ked som v praci tak zhavi aj startuje okamzite... a to tu mame uz treti den "prijemnych" -18C rano a cez den -14C a vysoka vlhkost od mora...
Len ma zase zacina trapit to povrzavanie v pristrojovke, ktore mi uz raz "odstranovali"...
Ja mozem zodpovedne povedat, ze teraz ked mam cely den auto na parkovisku ked som v praci tak zhavi aj startuje okamzite... a to tu mame uz treti den "prijemnych" -18C rano a cez den -14C a vysoka vlhkost od mora...
Len ma zase zacina trapit to povrzavanie v pristrojovke, ktore mi uz raz "odstranovali"...
Atlis😒br />
Len ma zase zacina trapit to povrzavanie v pristrojovke, ktore mi uz raz "odstranovali"...
Kde presne Ti to povrzavalo? Odstranili to dobre, alebo to povrzava na tom istom mieste? A servis, kde Ti to robili?
Len ma zase zacina trapit to povrzavanie v pristrojovke, ktore mi uz raz "odstranovali"...
Kde presne Ti to povrzavalo? Odstranili to dobre, alebo to povrzava na tom istom mieste? A servis, kde Ti to robili?
Pánové potřeboval bych prosím vědět, jestli je nutný měnit při 90000 i kladky nebo stačí jen rozvoďák. Týká se to Avensisu I - 1.6 4E-FE. Díkes
1zdavu
Meni sa aj rozvodak aj napinacia kladka. Ale mozes risknut a ked bude chyba v tom ze kladka uz nevydrzala a cele pojde do ..., tak ta uspora okolo tisicky sa premietne do straty niekolko desattisic. Mozes to skusit, ale som to neriskoval. 😉 Takze som menil komplet tak ako sa ma.
A motor je 4A-FE (ale preklep beriem) 😄
A motor je 4A-FE (ale preklep beriem) 😄
modus ponens
Prispejem aj ja svojou skusenostou. V pondelok skoro rano som vyrazal do Mnichova. Sadnem do auta, idem nastartovat a starter ide dost tazko. Na 5-6 otacok vsak chyta. Hovorim si, sakra prace, auto chvilu stoji (2 dni som nejazdil) a uz nevie nastartovat? Potom pozriem na PP a teplota: -18. Pjekne... Tak som nechal motor chvilku bezat a jemne sa pohol. Hned na to som si vsimol, ze nieco v palubke pukoce. Myslel som, ze je to roztaznostou plastov a ze ked sa auto trochu zohreje, tak to prejde. Nepreslo. Celu cestu mi to pukotalo a preslo to az v Mnichove, kde teplota vystupila nad -10 stupnov (pocas cesty nevystupila nad -13st.)...
Mate aj vy takuto skusenost? Neviem, ci s tym nieco robit. Bojim sa, ze rozoberanie palubky mozno chybu odstrani, ale dalsie sposobi.
ad spotreba: kedze ma tlacil cas prichodu (BA-Mch za 4:50h vratane tankovania a rannej premavky pri Salzburgu a pred Mnichovom), necakal som nizke hodnoty. Ale po prichode do Mch mi PP ukazoval 7.9L (spotreba medzi Linzom a Mnichovom)... Zdalo sa mi to trosku moc, aj ked mam zimne pneu.
Na spiatocnej ceste som chcel😒br />
- jednak testnut spotrebu pri "dieselovej" jazde (t.j. zaujimavy je len cas cestovania, kedze spotreba s vyssou rychlostou nerastie tak prudko ako pri benzinovych motoroch)
- a jednak vyskusat, ci sa da pokorit hranica 4h pri (dlhsom) neprekroceni rychlosti 160 km/h a maximalneho limitu + 20 (t.j. v Rakusku 150 km/h).
Pisem udaje PP, pretoze nemam vycislenu skutocnu spotrebu. V Mch som natankoval, takze PP meral spotrebu "od nuly". Trasu Mch-Salzburg som presiel za 63 min. (skoda, lebo na jednom rychlostne obmedzenom useku sa mi do cesty priplietla policajna Audina a kedze isla podla predpisov, "musel" som aj ja). PP ukazoval priemernu rychlost 122km/h a spotrebu 8.5 😞. To ma teda rozladilo este viac ako udaj PP po prichode do Mnichova. Pokracoval som vsak dalej zvolenym stylom a pri tankovani (PP pocita po tankovani spotrebu odznova) mi PP ukazoval priemernu rychlost 120 km/h a spotrebu 8.3. Opat snaha pokracovat v tomto style (aby som videl, ci sa da takymto tempom spravit Mch-BA za menej ako 4h). Po prichode na hranice ukazoval PP priemernu rychlost 106 km/h a spotrebu 8.1. Tu musim spomenut, ze prechod Viednou bol sice plynuly, ale dost plny, co malo vplyv najma na cestu za nou. Volbou lepsieho casu by sa dalo usetrit mozno aj 20min., viac vsak urcite nie. Celkovo mi cesta trvala 4:40 vratane tankovania (cca 15 min.). Takze na cas 4h je potrebne o cosi viac prekracovat povolene rychlostne limity alebo vyuzit nemecku dialnicu na rychlejsiu jazdu (neviem vsak, ci sa tym vela usetri, pretoze aj na nej su useky s priebezne obmedzovanou rychlostou...)
Toto vsetko pri vonkajsej teplote v intervale -10..-6, pricom viac to bolo k -10 stupnom. Celkovo ma spotreba pri takejto jazde nenadchla, to musim priznat. Mozno nieco spravili mrazy (este aj v aute som celu cestu citil unik tepla von) a nieco zimne pneu. Ale na druhej strane, isiel som sam. Esteze nejazdim iba dialnicne trasy. To by som asi vazne lutoval vyber benzinoveho motora...
Mate aj vy takuto skusenost? Neviem, ci s tym nieco robit. Bojim sa, ze rozoberanie palubky mozno chybu odstrani, ale dalsie sposobi.
ad spotreba: kedze ma tlacil cas prichodu (BA-Mch za 4:50h vratane tankovania a rannej premavky pri Salzburgu a pred Mnichovom), necakal som nizke hodnoty. Ale po prichode do Mch mi PP ukazoval 7.9L (spotreba medzi Linzom a Mnichovom)... Zdalo sa mi to trosku moc, aj ked mam zimne pneu.
Na spiatocnej ceste som chcel😒br />
- jednak testnut spotrebu pri "dieselovej" jazde (t.j. zaujimavy je len cas cestovania, kedze spotreba s vyssou rychlostou nerastie tak prudko ako pri benzinovych motoroch)
- a jednak vyskusat, ci sa da pokorit hranica 4h pri (dlhsom) neprekroceni rychlosti 160 km/h a maximalneho limitu + 20 (t.j. v Rakusku 150 km/h).
Pisem udaje PP, pretoze nemam vycislenu skutocnu spotrebu. V Mch som natankoval, takze PP meral spotrebu "od nuly". Trasu Mch-Salzburg som presiel za 63 min. (skoda, lebo na jednom rychlostne obmedzenom useku sa mi do cesty priplietla policajna Audina a kedze isla podla predpisov, "musel" som aj ja). PP ukazoval priemernu rychlost 122km/h a spotrebu 8.5 😞. To ma teda rozladilo este viac ako udaj PP po prichode do Mnichova. Pokracoval som vsak dalej zvolenym stylom a pri tankovani (PP pocita po tankovani spotrebu odznova) mi PP ukazoval priemernu rychlost 120 km/h a spotrebu 8.3. Opat snaha pokracovat v tomto style (aby som videl, ci sa da takymto tempom spravit Mch-BA za menej ako 4h). Po prichode na hranice ukazoval PP priemernu rychlost 106 km/h a spotrebu 8.1. Tu musim spomenut, ze prechod Viednou bol sice plynuly, ale dost plny, co malo vplyv najma na cestu za nou. Volbou lepsieho casu by sa dalo usetrit mozno aj 20min., viac vsak urcite nie. Celkovo mi cesta trvala 4:40 vratane tankovania (cca 15 min.). Takze na cas 4h je potrebne o cosi viac prekracovat povolene rychlostne limity alebo vyuzit nemecku dialnicu na rychlejsiu jazdu (neviem vsak, ci sa tym vela usetri, pretoze aj na nej su useky s priebezne obmedzovanou rychlostou...)
Toto vsetko pri vonkajsej teplote v intervale -10..-6, pricom viac to bolo k -10 stupnom. Celkovo ma spotreba pri takejto jazde nenadchla, to musim priznat. Mozno nieco spravili mrazy (este aj v aute som celu cestu citil unik tepla von) a nieco zimne pneu. Ale na druhej strane, isiel som sam. Esteze nejazdim iba dialnicne trasy. To by som asi vazne lutoval vyber benzinoveho motora...
neviem aky tam mas motor ale mne ta spotreba pride OK
Motor je 1.8 VVT-i.
A este k skutocnej spotrebe. Mam len udaj spotreby medzi Linzom a Linzom, t.j. Linz na ceste do Mch - Linz na ceste z Mch: 8.43. Aj ked su v tom kratke trasy v meste (pricom Mnichov je najhorsie zosemaforovane mesto, ake poznam), aj tak nic moc. Bezne som zvyknuty na mensiu spotrebu a ako vravim, keby som mal jazdit len tieto trasy a takto, lutujem vyber benzinu. Je to vsak extrem, pri ktorom vyhoda diesla oproti benzinu vynikne najviac.
A este k skutocnej spotrebe. Mam len udaj spotreby medzi Linzom a Linzom, t.j. Linz na ceste do Mch - Linz na ceste z Mch: 8.43. Aj ked su v tom kratke trasy v meste (pricom Mnichov je najhorsie zosemaforovane mesto, ake poznam), aj tak nic moc. Bezne som zvyknuty na mensiu spotrebu a ako vravim, keby som mal jazdit len tieto trasy a takto, lutujem vyber benzinu. Je to vsak extrem, pri ktorom vyhoda diesla oproti benzinu vynikne najviac.
ad spotreba pre Tona: no mojim problemom je, ze nedokazem jazdit pianko - holt, ked to kazdy tyzden otocim, tak chcem minimalizovat cas na cestach >😁 Standardne jazdim v Rakusku na 2-prudovkach 150-160, na 3-prudovkach 160 tempomat. V Nemecku "co premavka da". V rozkopavkach vzdy +20. Spotreba cca. 9l (v pondelok o nieco viac v tej kose, cca. 9,3). Minimalna zatial bola pri "pokojnejsej" jazde 8,5l (stylovo zodpovedalo priblizne Tvojim 7.9). Spotreby merane tankovanim do plna, rychlosti tacho. Osobne som spokojny, Mazda mi pri rovnakom style brala cca. 8-8,5l. Myslim, ze hodne robi tazka sestka (pri 160 toci cca. 3800rpm).
Niekedy sa musim dokopat a ist celu cestu "pianko", napr. 130 na tempomat. Co vtedy spravi spotreba, to som velmi zvedavy...
Co sa casov tyka, meriam zasadne "absolutny cas" vratane tankovania (holt, ten Accord somar nema PP...). Rano vyrazam o 5:00, rekordne najlepsi cas je Mnichov o 9😁0 vratane cca. 10min. prestavky na tankovanie. To ale musi aj premavka "zodpovedat". Tento pondelok sme s Vladom vyrazili o 5:05, jedna cikpauza, tankovanie v Salzburgu (natankovat plnu, vycurat a fici sa dalej 😉 ) a prichod do Mnichova bol o 9:40.
Btw moj nemecky sefino s Passatom 1.9TDI 140k ma standardne spotrebu 9-10 (jazdi ale stylom "tempomat na 200" - pri Passate teda realne 180 😉 )
Niekedy sa musim dokopat a ist celu cestu "pianko", napr. 130 na tempomat. Co vtedy spravi spotreba, to som velmi zvedavy...
Co sa casov tyka, meriam zasadne "absolutny cas" vratane tankovania (holt, ten Accord somar nema PP...). Rano vyrazam o 5:00, rekordne najlepsi cas je Mnichov o 9😁0 vratane cca. 10min. prestavky na tankovanie. To ale musi aj premavka "zodpovedat". Tento pondelok sme s Vladom vyrazili o 5:05, jedna cikpauza, tankovanie v Salzburgu (natankovat plnu, vycurat a fici sa dalej 😉 ) a prichod do Mnichova bol o 9:40.
Btw moj nemecky sefino s Passatom 1.9TDI 140k ma standardne spotrebu 9-10 (jazdi ale stylom "tempomat na 200" - pri Passate teda realne 180 😉 )
Este pre SirAnton: Jo a este pre porovnanie co som nameral s inymi autami: Mazda6 1.8i (Vladova) pri podobne sviznej jazde (150-160 tacho) scucne 8,5. Corolla Verso 1.8 VVTi (Martin K., motor ako v Avensise) mala pri takejto jazde spotrebu vyse 9l (tusim 9.4 ukazal ten PP). Marekov Saab 9-5 3.0TiD 8.3l (holt s tymi dieslami moc neviem jazdit...).
Marekov Saab 9-5 3.0TiD 8.3l (holt s tymi dieslami moc neviem jazdit...).
Ja neviem, ako sa "ma" s dieslom jazdit na dialnici. Ved tam je to len o rychlosti, nie? Keby si isiel okresky s mnozstvom zrychlovani, predbiehani, tak nepoviem. Tam sa da ist neoptimalne - napr. nevhodne radenie, zbytocne vytacanie a pod. Ale na dialnici, kde nemusis takmer vobec zastavovat?
Skor tu spotrebu pripisujem objemu. 3-liter je uz ina trieda.
Ja neviem, ako sa "ma" s dieslom jazdit na dialnici. Ved tam je to len o rychlosti, nie? Keby si isiel okresky s mnozstvom zrychlovani, predbiehani, tak nepoviem. Tam sa da ist neoptimalne - napr. nevhodne radenie, zbytocne vytacanie a pod. Ale na dialnici, kde nemusis takmer vobec zastavovat?
Skor tu spotrebu pripisujem objemu. 3-liter je uz ina trieda.
vyrazam o 5:00, rekordne najlepsi cas je Mnichov o 9😁0 vratane cca. 10min. prestavky na tankovanie.
Hmm, tak som bol celkom dobry. Hruby cas do Mch 4:50, z Mch 4:40. Potom vsak neverim tym, co akoze robia tuto trasu za 4h...
Hmm, tak som bol celkom dobry. Hruby cas do Mch 4:50, z Mch 4:40. Potom vsak neverim tym, co akoze robia tuto trasu za 4h...
Tono😒br />
- ad diesel: rozdiel spravi napr. akceleracia zo staveniska - ja podradim a "vyzeniem do otacok", takisto napr. po zbrzdeni na 80, ja radim automaticky z 5 na 4, co je u diesla asi zbytocne. A prejavi sa to par decami naviac.
- ad cas: ak to chce clovek spravit pod 4 hodiny, tak to musi podla mna valit v kuse 180-200... bude sa to dat, ked bude spraveny obchvat Viedne (Schwechat-Vösendorf), dialnica az po SK hranicu a po vstupe do Schengenu.
A este ma napadla jedna spotreba na BA-MUC: Mondeo TDCi 115k hatchback, tempomat 150 tacho, 6,9l.
- ad diesel: rozdiel spravi napr. akceleracia zo staveniska - ja podradim a "vyzeniem do otacok", takisto napr. po zbrzdeni na 80, ja radim automaticky z 5 na 4, co je u diesla asi zbytocne. A prejavi sa to par decami naviac.
- ad cas: ak to chce clovek spravit pod 4 hodiny, tak to musi podla mna valit v kuse 180-200... bude sa to dat, ked bude spraveny obchvat Viedne (Schwechat-Vösendorf), dialnica az po SK hranicu a po vstupe do Schengenu.
A este ma napadla jedna spotreba na BA-MUC: Mondeo TDCi 115k hatchback, tempomat 150 tacho, 6,9l.
jedna spotreba na BA-MUC: Mondeo TDCi 115k hatchback, tempomat 150 tacho, 6,9l.
Tak to nie je nic extra. Ak uvazim, ze to bolo tacho (t.j. vylucene straty pri tazsej nohe, nez je na danu rychlost potrebne + drobne kolisanie rychlosti pri "manualnom" tlaceni pedalu), tak ten rozdiel medzi dieslom a benzinom nie je taky dramaticky, ako sa vseobecne prezentuje. I ked asi nie je diesel ako diesel.
Tak to nie je nic extra. Ak uvazim, ze to bolo tacho (t.j. vylucene straty pri tazsej nohe, nez je na danu rychlost potrebne + drobne kolisanie rychlosti pri "manualnom" tlaceni pedalu), tak ten rozdiel medzi dieslom a benzinom nie je taky dramaticky, ako sa vseobecne prezentuje. I ked asi nie je diesel ako diesel.
dabel😒br />
Inak si ako spokojny s Accordom?
Inak si ako spokojny s Accordom?
SirAnton: Par veci ma stve😒br />
- nepresny teplomer (standardne ukazuje o 1-3 stupne teplejsie, nez je v skutocnosti)
- Navigacia konci u SK hranic a update je v nedohladne
- xenony ostrekuje pri kazdom ostrekovani okna - vysledkom je, ze 5l kvapaliny mi v tomto hnusnom pocasi a pri nasolenych cestach vydrzi asi tak mesiac... - a navyse nema ani kontrolku nizkeho stavu hladiny...
- chyba mi stierac vzadu (holt sedan...)
- kufor ma maly otvor (holt sedan...)
- na nase cesty zufalo nizke (kazdu chvilu niekde strajchnem... retardery musim ist pomalym krokom...)
- trosku chyba PP
- riadenie by mohlo byt malinko tahsie
- pruzenie by mohlo byt malinko komfortnejsie
ale zase...
- ten motor je fakt famozny... krasne tichy (ako V6), akorat pri plnom kotli dostane "*-chraplavy" zvuk (asi aj vdaka dvom vyfukom). Ide krasne do otacok (cervene pole zacina na 7000rpm) a od 2000rpm ma dost sily na cokolvek. No a ten "kopanec" v 6000rpm...
- vdaka tazkej sestke relativne usporny motor
- fantasticke radenie - rychlosti tam padaju "same", drahy mozno az prilis kratke (kym si clovek zvykne, semo-tamo namiesto VI->V sa zadari VI->III...
- v tomto stupni vybavy s touchscreenom a kozenym calunenim fakt pocit "luxusu"
- dobra ergonomia
- famozny podvozok (naozaj lepsi ako M6) s nenapadne pracujucim ESP
- miesta vzadu na sirku je dostatok (asi ako v Mazde), uz sme aj piati cestovali a bolo to v pohode
- sedadla su velmi pohodlne
Takze asi tak... kupu kazdopadne nelutujem, to auto mi proste robi kazdy den radost >😁
- nepresny teplomer (standardne ukazuje o 1-3 stupne teplejsie, nez je v skutocnosti)
- Navigacia konci u SK hranic a update je v nedohladne
- xenony ostrekuje pri kazdom ostrekovani okna - vysledkom je, ze 5l kvapaliny mi v tomto hnusnom pocasi a pri nasolenych cestach vydrzi asi tak mesiac... - a navyse nema ani kontrolku nizkeho stavu hladiny...
- chyba mi stierac vzadu (holt sedan...)
- kufor ma maly otvor (holt sedan...)
- na nase cesty zufalo nizke (kazdu chvilu niekde strajchnem... retardery musim ist pomalym krokom...)
- trosku chyba PP
- riadenie by mohlo byt malinko tahsie
- pruzenie by mohlo byt malinko komfortnejsie
ale zase...
- ten motor je fakt famozny... krasne tichy (ako V6), akorat pri plnom kotli dostane "*-chraplavy" zvuk (asi aj vdaka dvom vyfukom). Ide krasne do otacok (cervene pole zacina na 7000rpm) a od 2000rpm ma dost sily na cokolvek. No a ten "kopanec" v 6000rpm...
- vdaka tazkej sestke relativne usporny motor
- fantasticke radenie - rychlosti tam padaju "same", drahy mozno az prilis kratke (kym si clovek zvykne, semo-tamo namiesto VI->V sa zadari VI->III...
- v tomto stupni vybavy s touchscreenom a kozenym calunenim fakt pocit "luxusu"
- dobra ergonomia
- famozny podvozok (naozaj lepsi ako M6) s nenapadne pracujucim ESP
- miesta vzadu na sirku je dostatok (asi ako v Mazde), uz sme aj piati cestovali a bolo to v pohode
- sedadla su velmi pohodlne
Takze asi tak... kupu kazdopadne nelutujem, to auto mi proste robi kazdy den radost >😁
No tak pridam moj prispevok
toyota avensis, rocnik 2000, 2l benzin (tusim 3s-fe) kombik. cca 190tis najazdene
spotreba je velmi zavisla, dlhodoby priemer mam okolo 8.3l s tym ze cez tyzden jazdim prevazne v Pezinok-BA, a po BA a cez vikend dlhsie trate.
Som skor kludnejsi sofer hlavne po meste ako nejaky brzda plyn.
Posledny vikend som otocil BA->Poprad->BA na jednu 60l nadrz s tym ze auto parkuje stale vonku, povodna bateria, teraz boli teploty v poprade cca -20 a bol som v Poprade na vylet v Lopusnej doline (cca 20km)
priemerna spotreba z tohoto vyletu bolo 7.3l do PP som siel sam v piatok vecer s tym ze zaciatok cesty plna dialnica cize max sa dalo ist 130, potom volnejsia dialnica, cca 140-150 a potom zapchy v okoli ziliny tam som sa smudlal cca 70km/h celkova cesta 4.3h!
naspat som siel nabaleny 4 ludia + batozina, lyze, vaky bicykle tam som siel pianko, 130-140km/h
Suma sumarom, nikdy sa mi nepodarilo mat spotrebu pod 7.2l a zas nikdy som nemal spotrebu nad 10l aj ked som siel dlhu trat 180km/h to je niekde testne pod 10l
toyota avensis, rocnik 2000, 2l benzin (tusim 3s-fe) kombik. cca 190tis najazdene
spotreba je velmi zavisla, dlhodoby priemer mam okolo 8.3l s tym ze cez tyzden jazdim prevazne v Pezinok-BA, a po BA a cez vikend dlhsie trate.
Som skor kludnejsi sofer hlavne po meste ako nejaky brzda plyn.
Posledny vikend som otocil BA->Poprad->BA na jednu 60l nadrz s tym ze auto parkuje stale vonku, povodna bateria, teraz boli teploty v poprade cca -20 a bol som v Poprade na vylet v Lopusnej doline (cca 20km)
priemerna spotreba z tohoto vyletu bolo 7.3l do PP som siel sam v piatok vecer s tym ze zaciatok cesty plna dialnica cize max sa dalo ist 130, potom volnejsia dialnica, cca 140-150 a potom zapchy v okoli ziliny tam som sa smudlal cca 70km/h celkova cesta 4.3h!
naspat som siel nabaleny 4 ludia + batozina, lyze, vaky bicykle tam som siel pianko, 130-140km/h
Suma sumarom, nikdy sa mi nepodarilo mat spotrebu pod 7.2l a zas nikdy som nemal spotrebu nad 10l aj ked som siel dlhu trat 180km/h to je niekde testne pod 10l
Ta dieselova spotreba vam pride hrozna preto, lebo od kazdeho pocuvate, ako mu to berie 5l. Uz som si pomaly zvykol, ze kazdemu to berie 5l, ale ked sadnem do jeho auta, ma a PP 6-6.5l (Passaty TDI)
lenze na take auto je to stale fasa spotreba
lenze na take auto je to stale fasa spotreba
Ak je to dlhodoba spotreba pri 160+ na dialnici, tak hej. Ked som po natankovani dosiahol na useku dlhom cca 100-150km rychlostny priemer 129 km/h, PP mi ukazoval priemer 9,3-9,5 litra. Treba to vsak brat trochu s rezervou, lebo tam bolo nejake stupanie a popritom dost silny bocny az protivietor. Ako som uz pisal, neskor to kleslo na 8,1L pri priemernych 106km/h (podla PP).
Pytal som sa dabla na spotreby, pretoze ide o rovnaku trasu, takze sa da vselico usudit aj z casu, aj zo spotreby. Ak malo napr. Mondeo TDCi spotrebu 6,9 pri jazde zodpovedajucej mojim 8.3L, tak rozdiel 1.4L nepovazujem za nejako vyznamny, najma ked ide o relativny extrem. Z vlastnych skusenosti totiz viem, ze nie vzdy sa napriek maximalnej snahe da dosiahnut takyto cas. Nieco na tom, co pise luf, bude. Nejako som mal zazite, ze ludom s TDI to na tejto trase zerie cca 6 litrov (dokonca som pocul o 5.8?), a preto som bol s mojimi vysledkami nespokojny.
Ak je to dlhodoba spotreba pri 160+ na dialnici, tak hej. Ked som po natankovani dosiahol na useku dlhom cca 100-150km rychlostny priemer 129 km/h, PP mi ukazoval priemer 9,3-9,5 litra. Treba to vsak brat trochu s rezervou, lebo tam bolo nejake stupanie a popritom dost silny bocny az protivietor. Ako som uz pisal, neskor to kleslo na 8,1L pri priemernych 106km/h (podla PP).
Pytal som sa dabla na spotreby, pretoze ide o rovnaku trasu, takze sa da vselico usudit aj z casu, aj zo spotreby. Ak malo napr. Mondeo TDCi spotrebu 6,9 pri jazde zodpovedajucej mojim 8.3L, tak rozdiel 1.4L nepovazujem za nejako vyznamny, najma ked ide o relativny extrem. Z vlastnych skusenosti totiz viem, ze nie vzdy sa napriek maximalnej snahe da dosiahnut takyto cas. Nieco na tom, co pise luf, bude. Nejako som mal zazite, ze ludom s TDI to na tejto trase zerie cca 6 litrov (dokonca som pocul o 5.8?), a preto som bol s mojimi vysledkami nespokojny.
Tono, 5.8 na tdi dosiahnes, ale to by musel ist max 130km/h
No ja by som to videl tak, ze nejaka Octavka ukazuje 150-160, ale v reali ide 130 a tym padom je ta spotreba 5.8 realna (Mazda mi pri 120 zrala nieco malinko vyse 6 - dvojlitrovy benzin)
Koupi si ho vubec jeste nekdo kdyz Lexus IS 220d stoji jen o 3000 vic?
Koupi si ho vubec jeste nekdo kdyz Lexus IS 220d stoji jen o 3000 vic?
SK ceny😒br />
Avensis Exclusive 1 068 000
Lexus Base: 1 169 000
Avensis ma navyse xenony, park. senzory, Lexus ma lepsiu hudbu (13x repro) starovacie tlacidlo a dalsie veci.
Rozdiel tam je 100 000, nie 3000.
SK ceny😒br />
Avensis Exclusive 1 068 000
Lexus Base: 1 169 000
Avensis ma navyse xenony, park. senzory, Lexus ma lepsiu hudbu (13x repro) starovacie tlacidlo a dalsie veci.
Rozdiel tam je 100 000, nie 3000.
ale lexus je znacka a ma rwd
Lexus IS je vnutri tak krpaty, ze to pomaly ani stredna trieda nie je... Takze kazdy len trosku prakticky zmyslajuci clovek vezme Avensisa.
Lexus IS je vnutri tak krpaty, ze to pomaly ani stredna trieda nie je... Takze kazdy len trosku prakticky zmyslajuci clovek vezme Avensisa.
Krpaty nekrpaty, bral by som ho. Ale ak by som chcel to, co by som rad v Lexuse mal, som na 1,4 melone a to nie som ochotny za auto dat. Aj by som sa uskromnil, napr. kozu az tak nepotrebujem, ale na xenony som si zvykol 😊
Krpaty nekrpaty, bral by som ho. Ale ak by som chcel to, co by som rad v Lexuse mal, som na 1,4 melone a to nie som ochotny za auto dat. Aj by som sa uskromnil, napr. kozu az tak nepotrebujem, ale na xenony som si zvykol 😊
Lubos, odkial mas SK ceny za Lexus IS? Dnes sa mi dostal do ruk cesky cennik.
Napada ma len PPC, ale tych uz po istych skusenostiach nekontaktujem... Dik
Napada ma len PPC, ale tych uz po istych skusenostiach nekontaktujem... Dik
Lubos, odkial mas SK ceny za Lexus IS?
Ano, PPC 😄 Iny predajca uz bohuzial na Slovensku nie je. S Lexusom zacinala Zilina, ale uz ma iba Toyoty. Skoda, mal som s nimi dobre skusenosti.
Ano, PPC 😄 Iny predajca uz bohuzial na Slovensku nie je. S Lexusom zacinala Zilina, ale uz ma iba Toyoty. Skoda, mal som s nimi dobre skusenosti.
Krpaty nekrpaty, bral by som ho
Hmm, tak moze hovorit clovek, ktory nema nadpriemerne rozmery. A tie su coraz vacsie (z hladiska ludskej populacie). Ked som sedel v BMW starsej 5-kovej rady na mieste spolujazdca, jeho majitel poloprekvapene a polosmutne skonstatoval, ze to auto je pre mna trosku male. V IS som nesedel (ked som bol v PPC Team, tak pristup predajcov v oddeleni Lexusu bol dost odveci), ale ak je pravda, ze ledva splna priestorovy standard strednej triedy, tak suhlasim s dablom. Rozumne uvazujuci clovek pojde jednoznacne do Avensisu. A rozumnejsi z tych rozumnych dokonca do toho slabsieho diesla... 😉
Prakticky zamyslejici clovek vezme Logana a 600tis mu zbyde
To je zase trochu zcesty, nie? 😊
Hmm, tak moze hovorit clovek, ktory nema nadpriemerne rozmery. A tie su coraz vacsie (z hladiska ludskej populacie). Ked som sedel v BMW starsej 5-kovej rady na mieste spolujazdca, jeho majitel poloprekvapene a polosmutne skonstatoval, ze to auto je pre mna trosku male. V IS som nesedel (ked som bol v PPC Team, tak pristup predajcov v oddeleni Lexusu bol dost odveci), ale ak je pravda, ze ledva splna priestorovy standard strednej triedy, tak suhlasim s dablom. Rozumne uvazujuci clovek pojde jednoznacne do Avensisu. A rozumnejsi z tych rozumnych dokonca do toho slabsieho diesla... 😉
Prakticky zamyslejici clovek vezme Logana a 600tis mu zbyde
To je zase trochu zcesty, nie? 😊
dabel: Je fakt, ze uvnitr jsem ho nevidel a tatuv novej GS ma vzadu min mista nez Avensis, ale Lexus je proste Lexus a IS je fakt nadherny auto. Prakticky zamyslejici clovek vezme Logana a 600tis mu zbyde 😉
Lubos1: U nas v "zakladu" Lexus stoji 899 a Avensis 897, takze to jsou vlastne jen 2 tisice. V tomhle pripade bych se bez xenonu klidne obesel, protoze je nemam ani ted
Lubos1: U nas v "zakladu" Lexus stoji 899 a Avensis 897, takze to jsou vlastne jen 2 tisice. V tomhle pripade bych se bez xenonu klidne obesel, protoze je nemam ani ted
Pozrel som si ceske cenniky a vyzera to, ze Avensis je v SR lacnejsi o (v prepocte) cca 100 000 Sk. Zaujimava cenova politika >😁 . V takom pripade mas pravdu, urcie by som urcite zobral Lexus.
matuS
to IS vyzera dost dobre. lenze cenovo je to iste ako c-klasse, a v nafte nema automat 😞
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
tak som o tom lexuse IS prestudoval vsetko co som nasiel, a uplne ste ma na to auto namotali a to som ho este ani nevidel!
na fotkach vyzera uplne nadherne, krasny interier, a dorazila ma ta cena, pretoze som si pozrel mercedesy a nejako podrazeli - 220cdi za takmer 1.3mil
jedine co by mi na IS chybalo su xenony a parkovacie senzory. s manualom by som sa uz nejako zmieril 😊
na fotkach vyzera uplne nadherne, krasny interier, a dorazila ma ta cena, pretoze som si pozrel mercedesy a nejako podrazeli - 220cdi za takmer 1.3mil
jedine co by mi na IS chybalo su xenony a parkovacie senzory. s manualom by som sa uz nejako zmieril 😊
Presne ako pises matuS, xenony iba vo verzii za 1,4 mil. Sk. Senzory sa urcite dorobit daju.
jasne, dokonca som presvedceny ze by sa dali pouzit aj tie origos toyota, aby to spolupracovalo s radiovymi reprakmi. Ked nie, tak aj tie najobycajnejsie sa daju pouzit (mam ich v C5 vpredu)
co sa tyka xenonov, tak za 20tisic sa daju dorobit bixenony, akurat ze by nemali automaticke korekcie vysky,ale to sa da urobit jemnym sklonenim dole a nikomu to vadit nebude.
co sa tyka xenonov, tak za 20tisic sa daju dorobit bixenony, akurat ze by nemali automaticke korekcie vysky,ale to sa da urobit jemnym sklonenim dole a nikomu to vadit nebude.
Tak mi dnes volali z Autocentra Duba, že pro mě mají ty žhavící svíčky. Sjel jsem tam a za půl hodinky jsem zase odjížděl. VSC a TRC už zase chodí jako dříve. Asi to fakt nějak souviselo. Tak mě tak napadlo, že vastně ušetřím na těch svíčkách, poněvadž je nebudou muset měnit při 90tis. kontrole. Ví tady někdo kolik takové žhavící svíčky stojí?
Chuapi - aby sme sa nerozumeli zle - novy IS je fantasticke auto, len som odpovedal na otazku "kto si kupi Avensisa, ked stoji tolko, co Lexus". A odpoved bola: kazdy, kto potrebuje trosku priestoru. Ak sem-tam cestuju v aute piati, alebo styria vacsi ludia, tak to bude v IS taky maly porod...
modus ponens
Lexus je naozaj fajn. Takto si predstavujem luxusny automobil. Podla sprostredkovanych skusenosti je spracovanie lepsie ako v mercedese ci BMW vyssich tried, o spolahlivosti ani nehovorim. Mat "vazny" problem s nazvom "kam s 1.5+ milionom", tak jednoznacne nieco od Lexusu. Ale zatial som nestratil posledne zvysky rozumu a takuto sumu radsej investujem inak. 😉
Ale zatial som nestratil posledne zvysky rozumu a takuto sumu radsej investujem inak.
radsej povedz ze na to nemas...
inak ten PPC je fakt zly, tiez mame zlu skusenost
radsej povedz ze na to nemas...
inak ten PPC je fakt zly, tiez mame zlu skusenost
Lubos.1
U toho Lexusu by bol este dalsi problem: nemoznost vyberu servisu (v ramci SR samozrejme). Na PPC som vela dobreho nepocul 😞
matuS
Tono, hento co som napisal zober bez urazky, nechcel som ta nijako urazit. Je to proste realita, ja na to auto tiez nemam. Len tolko, ze moj otec dal za auto 2x tolko a rozum nestratil - to som chcel tym povedat
radsej povedz ze na to nemas...
co som napisal zober bez urazky, nechcel som ta nijako urazit.
Neboj, neurazil som sa. Snad si nemyslis, ze keby som aj nanho mal, tak by som o tom niekoho presviedcal? 😊
Chcel som tym len povedat, ze auto ma pre mna isty prinos a podla toho pozeram aj na jeho cenu. Od auta za 1.5 Mio by som cakal takmer dvojnasobny (prinajmensom podstatne vacsi) prinos oproti mojmu terajsiemu Avensisu. A to tie auta nemaju.
moj otec dal za auto 2x tolko a rozum nestratil
Nehovorim, ze stratil. Ja by som si tak (pri svojich prioritach) ale pripadal. Tvoj otec to kupoval ako fyzicka osoba alebo na firmu?
co som napisal zober bez urazky, nechcel som ta nijako urazit.
Neboj, neurazil som sa. Snad si nemyslis, ze keby som aj nanho mal, tak by som o tom niekoho presviedcal? 😊
Chcel som tym len povedat, ze auto ma pre mna isty prinos a podla toho pozeram aj na jeho cenu. Od auta za 1.5 Mio by som cakal takmer dvojnasobny (prinajmensom podstatne vacsi) prinos oproti mojmu terajsiemu Avensisu. A to tie auta nemaju.
moj otec dal za auto 2x tolko a rozum nestratil
Nehovorim, ze stratil. Ja by som si tak (pri svojich prioritach) ale pripadal. Tvoj otec to kupoval ako fyzicka osoba alebo na firmu?
Snad si nemyslis, ze keby som aj nanho mal, tak by som o tom niekoho presviedcal?
nie, zrejme by si si ho kupil
Chcel som tym len povedat, ze auto ma pre mna isty prinos a podla toho pozeram aj na jeho cenu. Od auta za 1.5 Mio by som cakal takmer dvojnasobny
ale v praxi to tak nieje. cim viac platis, tym je ten rozdiel mensi. ako v hmotnostiach bicyklov. Horsky bike 10kg stoji raz tolko ako 14kg. A 8kg stoji dvakrat tolko ako 10kg..
ta e-klasa stoji skoro 3x tolko ako C5 v plnej nalozi a nieje to 3x lepsie auto. povedal by som, ze tak 1.5x, ak sa to vobec da nejako takto matematicky vyjadrit.
btw cena auta nieje prvotny problem. problem je prevadzka, servis. to je to prave peklo.
Tvoj otec to kupoval ako fyzicka osoba alebo na firmu?
uplne vsetok rozum nestratil >😁 samozrejme na firmu
nie, zrejme by si si ho kupil
Chcel som tym len povedat, ze auto ma pre mna isty prinos a podla toho pozeram aj na jeho cenu. Od auta za 1.5 Mio by som cakal takmer dvojnasobny
ale v praxi to tak nieje. cim viac platis, tym je ten rozdiel mensi. ako v hmotnostiach bicyklov. Horsky bike 10kg stoji raz tolko ako 14kg. A 8kg stoji dvakrat tolko ako 10kg..
ta e-klasa stoji skoro 3x tolko ako C5 v plnej nalozi a nieje to 3x lepsie auto. povedal by som, ze tak 1.5x, ak sa to vobec da nejako takto matematicky vyjadrit.
btw cena auta nieje prvotny problem. problem je prevadzka, servis. to je to prave peklo.
Tvoj otec to kupoval ako fyzicka osoba alebo na firmu?
uplne vsetok rozum nestratil >😁 samozrejme na firmu
nie, zrejme by si si ho kupil
ale v praxi to tak nieje. cim viac platis, tym je ten rozdiel mensi
No vidis. Odpovedal si si aj sam. 😉 Takze by som si ho zrejme nekupil.
uplne vsetok rozum nestratil Very Happy samozrejme na firmu
A to je mozno jeden z (hlavnych) dovodov. 😉
ale v praxi to tak nieje. cim viac platis, tym je ten rozdiel mensi
No vidis. Odpovedal si si aj sam. 😉 Takze by som si ho zrejme nekupil.
uplne vsetok rozum nestratil Very Happy samozrejme na firmu
A to je mozno jeden z (hlavnych) dovodov. 😉
thomasero1
Na podzim to budou tri roky co sedlam Avensise. Zatim spokojenost. Predbezne uz vybiram nastupce. "Idealni model" by byl Lexus/ Toyota, kombi, 4x4 a tady je kamen urazu.
1) Lexus IS
uz jsem se kratce projel v benzinu, laska na prvni pohled, vse super az na prostor. Pro jedince fantasticka hracka. Pro ctyrclennou rodinu s aktivnim zivotnim stylem naprosto nedostacujici. Jo kdyby byl sportcross , tak to bych nevahal a obetoval i 4x4. Zatim jsem ale to teto verzi krome retuse na motorline.cc nic neslysel 😢
2) Avensis
I kdyz bude facelift, nechci zrovna dvakrat vkrocit do stejne reky. Snad jen v pripade "nabusene" verze podobne Mazde 6 MPS, ale kombi je podminka. Osobne neverim, ze se necoho takoveho letos nebo i napresrok dockam
Avensis Verso nam zrusili a o novem zatim nic nevim
3) Jiny Japonec
po letosni zime zacinam take uvazovat o Subaru Legacy Outback 3,0 AT. S xenony bych se jen tezko loucil, ale budiz. Co mne vsak spolehlive odrazuje jsou zkusenosti lidi v mem okoli s prazskym servisem Subaru. A naopak z mych zkusenosti musim rict, ze servis a celkova poprodejni pece u Duby je skvela.
Mam dojem, ze Toyota a hlavne Lexus ma bohuzel jistou mezeru na trhu zejmena v porovnani s nemeckou trojkou.
Co vy na to?
_________________
Thomasero
Toyota Avensis 2.0 WG 108 kW
Sol Elegant SFX 04
1) Lexus IS
uz jsem se kratce projel v benzinu, laska na prvni pohled, vse super az na prostor. Pro jedince fantasticka hracka. Pro ctyrclennou rodinu s aktivnim zivotnim stylem naprosto nedostacujici. Jo kdyby byl sportcross , tak to bych nevahal a obetoval i 4x4. Zatim jsem ale to teto verzi krome retuse na motorline.cc nic neslysel 😢
2) Avensis
I kdyz bude facelift, nechci zrovna dvakrat vkrocit do stejne reky. Snad jen v pripade "nabusene" verze podobne Mazde 6 MPS, ale kombi je podminka. Osobne neverim, ze se necoho takoveho letos nebo i napresrok dockam
Avensis Verso nam zrusili a o novem zatim nic nevim
3) Jiny Japonec
po letosni zime zacinam take uvazovat o Subaru Legacy Outback 3,0 AT. S xenony bych se jen tezko loucil, ale budiz. Co mne vsak spolehlive odrazuje jsou zkusenosti lidi v mem okoli s prazskym servisem Subaru. A naopak z mych zkusenosti musim rict, ze servis a celkova poprodejni pece u Duby je skvela.
Mam dojem, ze Toyota a hlavne Lexus ma bohuzel jistou mezeru na trhu zejmena v porovnani s nemeckou trojkou.
Co vy na to?
_________________
Thomasero
Toyota Avensis 2.0 WG 108 kW
Sol Elegant SFX 04
Mam dojem, ze Toyota a hlavne Lexus ma bohuzel jistou mezeru na trhu zejmena v porovnani s nemeckou trojkou.
ale ano, to suhlasim.
osobne nerozumiem, preco nedokazu urobit vybavu komplet volitelnu, predsa kazde auto sa tak ci tak objednava. Chapem, ze je to cesta ako usetrit. Oni asi sami vedia, ze sa im to oplati napriek tomu, ze pridu o cast zakaznikov.
ale ano, to suhlasim.
osobne nerozumiem, preco nedokazu urobit vybavu komplet volitelnu, predsa kazde auto sa tak ci tak objednava. Chapem, ze je to cesta ako usetrit. Oni asi sami vedia, ze sa im to oplati napriek tomu, ze pridu o cast zakaznikov.
Ahojte,
ako udreli mrazy tak mi uplne odisli tie vzpery co dvihaju zadne kufrove dvere. Oni sice maju 5 rokov a tak otazka znie, ked sa upravi teplota upravi sa aj ich funkcnost, alebo treba uvazovat o kupe novych.
ako udreli mrazy tak mi uplne odisli tie vzpery co dvihaju zadne kufrove dvere. Oni sice maju 5 rokov a tak otazka znie, ked sa upravi teplota upravi sa aj ich funkcnost, alebo treba uvazovat o kupe novych.
SirAnton: tak som Ti to dneska vsetko zmeral. Vyrazil som o 4:50, 5:00 prechod hranic. Bolo extremne malo aut, preto 160 tacho tempomat celu celu + tam, kde bolo obmedzenie, tak +20. Salzburg dotankovane so spotrebou 8,76l/100km - prestavka cca. 5-10min. V Nemecku "co premavka da". Prichod do kancla (M-Neuperlach) o 9:15. Teda cisteho casu by to mohlo byt tak 4:05 od hranice - to je ale asi naozaj maximum, co sa da "v relativnom bezpeci pred pokutami" dosiahnut.
dabel: pjekny cas. Mna cestou do Mch dost zbrzdila ranna nemecka premavka (nemohol som ist ani 150), cestou do BA zase Vieden (nadranom byva uplne prazdna), no a v AT som isiel radsej 150 nez 160 (i ked miestami som sa pozabudol).
Inak, cestou spat som tankoval v AT a uvedomil som si jednu vec. Benzin je tam po posilneni Skk lacnejsi ako u nas doma. Tak som dal plnu. Co sa vsak nestalo - auto mi akosi lepsie ide, nez som bol na znamych BA trasach zvyknuty. Fakt lepsie, a to su voknu mrazy. Zeby kvalitny slovensky benzin? :roll:
Inak, cestou spat som tankoval v AT a uvedomil som si jednu vec. Benzin je tam po posilneni Skk lacnejsi ako u nas doma. Tak som dal plnu. Co sa vsak nestalo - auto mi akosi lepsie ide, nez som bol na znamych BA trasach zvyknuty. Fakt lepsie, a to su voknu mrazy. Zeby kvalitny slovensky benzin? :roll:
matuS: Od 160 do 210km/h. Aktualnu spotrebu Ti bohuzial bez PP nepoviem (holt v Accorde ho soudruzi z Japonska radsej nedali...)
V nedelu rano vyrazam zo Szczecina do Oberammergau - cca 800 - 900km, dvaja ludia, nejaka bagaz. Tak som zvedavy ako to zajazdim... 😉 Zaujima ma ci bude rozdiel voci ceste Szczecin - Berlin - Praha - Brno - Blava. Dam vediet...
Dnes ráno se dívám na auto a něco se mi nezdá. Auto vypadá jako traktor - originál Toyota poklice jsou pryč >😒]
To je poprvé za cca 5 let, kdy mi něco zmizelo z auta zn. Toyota. Otázka je co s tím. Koupit obyčejné poklice v hypermarketu nebo originální s nějakým "zabezpečením" nebo "znehodnocením" (např vyrýt SPZ na poklice) :?:
Nemáte nějaký fígl :?:
P.S. Relativně jsem na tom dobře, minulý měsíc zmizely ze Superba ve vedlejší ulici kromě poklic i airbagy :!:
To je poprvé za cca 5 let, kdy mi něco zmizelo z auta zn. Toyota. Otázka je co s tím. Koupit obyčejné poklice v hypermarketu nebo originální s nějakým "zabezpečením" nebo "znehodnocením" (např vyrýt SPZ na poklice) :?:
Nemáte nějaký fígl :?:
P.S. Relativně jsem na tom dobře, minulý měsíc zmizely ze Superba ve vedlejší ulici kromě poklic i airbagy :!:
Na zimu máme 15" kola a na nich poklice ze supermarketu. Supermarketové poklice jsou oproti originálním na kočku - mimořádně blbě se nasazují, nic nevydrží, hůř drží. Výsledem mého nasazování je toto😒br />
1 sada:
ihne😜 jeden zraněný prst, jedna nalomená poklice
do měsíce - dvě ztracené poklice
druhá supermarkerová sada - nasazoval ji pneuservis:
- mechanik desítky sekund tiše mumlal sprostá slova. Pak mu přišel na pomoc kolega s věští praxi. Prst měl odřený jen ten první mechanik. Oba dostali svolení k užití hrubé síly s tím, že nevadí když poklice praskne. Druhý mechanik poklice nasadil, ale byla na něm vidět dlouholetá praxe. Dal jsem jim za boj s poklicema bakšiš.
Po X km jízdy mě jedna moje poklice předjela. Nasadil jsem ji sám a byl jsem špinavý jako prase a volant taky - byla to poklice z předního kola.
Zatím myslím že drží, ale ruku do ohně za to, že na autě jsou všechny čtyři bych nedal ...
Výsledek - na levé straně jeden typ poklic, na druhé straně jiný typ poklic - sehnat v supermarketech stejné poklice s odstupem 3 měsíce není jednoduché.
Ještě jednou mě ty poklice naštvou a objednávám originální Škoda/Toyota/Lada/Trabant - cokoliv originálního, protože ty supermarketové fakt stojí za ho... A nebo budeme jezdit bez poklic, já se na auto většinou dívám zevnitř a tam mi poklice ke štěstí nechybí ...
1 sada:
ihne😜 jeden zraněný prst, jedna nalomená poklice
do měsíce - dvě ztracené poklice
druhá supermarkerová sada - nasazoval ji pneuservis:
- mechanik desítky sekund tiše mumlal sprostá slova. Pak mu přišel na pomoc kolega s věští praxi. Prst měl odřený jen ten první mechanik. Oba dostali svolení k užití hrubé síly s tím, že nevadí když poklice praskne. Druhý mechanik poklice nasadil, ale byla na něm vidět dlouholetá praxe. Dal jsem jim za boj s poklicema bakšiš.
Po X km jízdy mě jedna moje poklice předjela. Nasadil jsem ji sám a byl jsem špinavý jako prase a volant taky - byla to poklice z předního kola.
Zatím myslím že drží, ale ruku do ohně za to, že na autě jsou všechny čtyři bych nedal ...
Výsledek - na levé straně jeden typ poklic, na druhé straně jiný typ poklic - sehnat v supermarketech stejné poklice s odstupem 3 měsíce není jednoduché.
Ještě jednou mě ty poklice naštvou a objednávám originální Škoda/Toyota/Lada/Trabant - cokoliv originálního, protože ty supermarketové fakt stojí za ho... A nebo budeme jezdit bez poklic, já se na auto většinou dívám zevnitř a tam mi poklice ke štěstí nechybí ...
No kurnik, keby sa ti to stalo tak pred tromi mesiacmi tak mam pre teba riesenie, bol som na jednom trhu v Szczecine a tam chlapik predaval original zabalene 16" Avensisacke puklice asi za 100 Zl (1000,- Sk) >😁 Skoro som odpadol 😁
Inak Szczecin je kua mesto Toyot... dost som sa tomu divil, az kym som nenasiel statistiku predanych aut v Polsku za rok 2005... 1. miesto Skoda asi 11.4 percenta a Toyota 2. miesto 11.37 percenta, rozdiel bol asi 200 aut... Volkswagen bol na 9. - 10. mieste... Na SVK Avensis stretnut, tak to je sviatok, tu ich stretavam asi ako na SVK Fabie... Hajzlici 😁
Ravnako je tu neurekom Yarisov a Coroll...
No a nedavno som Vam spominal kolegu co kupil Oktavku Combi TDi... tak si dal namontovat v Skode Defend Lock a po tyzdni jazdenia mu pri odomykani ostal v ruke komplet... Stesti ja krasna, prepychova vec... Asi by som predajcu zabil...
Inak Szczecin je kua mesto Toyot... dost som sa tomu divil, az kym som nenasiel statistiku predanych aut v Polsku za rok 2005... 1. miesto Skoda asi 11.4 percenta a Toyota 2. miesto 11.37 percenta, rozdiel bol asi 200 aut... Volkswagen bol na 9. - 10. mieste... Na SVK Avensis stretnut, tak to je sviatok, tu ich stretavam asi ako na SVK Fabie... Hajzlici 😁
Ravnako je tu neurekom Yarisov a Coroll...
No a nedavno som Vam spominal kolegu co kupil Oktavku Combi TDi... tak si dal namontovat v Skode Defend Lock a po tyzdni jazdenia mu pri odomykani ostal v ruke komplet... Stesti ja krasna, prepychova vec... Asi by som predajcu zabil...
1zdavu
Na puklice z hypacu pomaha jedno a to kravatky na kable (najlepsie 2x na 1 puklicu). T.j. nepredbehne Vas a v noci neopusti, lebo ten co si ju chce pozicat tu kravatku ak je priesvitna nezbada.
Len pri defekte treba aj noz alebo cvikacky na prestrihnutie. 😄 Vyjde to lacnejsie ako si nechat zase stipnut origo puklice (ak nie su to tie pod matice)
Len pri defekte treba aj noz alebo cvikacky na prestrihnutie. 😄 Vyjde to lacnejsie ako si nechat zase stipnut origo puklice (ak nie su to tie pod matice)
Jednoduché, geniální, paráda. Díky, to mě nenapadlo 😄
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Caute, chcel by som sa spytat, aky servis mi doporucite v BA alebo okoli pre zarucne prehliadky. Auto som kupil v PPC teame.
Dik, marcel 😊
Dik, marcel 😊
Co je to okolie? V BA fakt radsej nic, aj ked Autogrand sa oproti PPC Team trosku viac snazi. Mimo BA je velmi dobra Nitra (vlastna skusenost), len tam mavaju dost plno. Preco asi... 😉 Ale na garancky sa objednava vopred, takze no problem.
matuS
mozno si pamatate na moj vyber medzi OII a Corollou Verso.
tak v utorok pribuda do rodiny Verso 1.8vvti Sol! ako priplatkovu mame tazne, parkovacie senzory a zimne gumy aj na diskoch.
Ja s tym autom jazdit nebudem, ale urcite sem tam napisem zmienku, ako sa autu dari.
tak v utorok pribuda do rodiny Verso 1.8vvti Sol! ako priplatkovu mame tazne, parkovacie senzory a zimne gumy aj na diskoch.
Ja s tym autom jazdit nebudem, ale urcite sem tam napisem zmienku, ako sa autu dari.
matuS
tak dneska doslo verso.
no, este som sa v nom ani neviezol a uz mam 2 vytky: neda sa otvorit ta schranka v strede palubnej dosky...4-5krat sa treba dotknut toho tlacitka, potom sa to neochotne otvori.
Nelicuje horna cast otvaracej schranky pred spolujazdcom.
Je to normalne u auta za milion sk? :shock:
no, este som sa v nom ani neviezol a uz mam 2 vytky: neda sa otvorit ta schranka v strede palubnej dosky...4-5krat sa treba dotknut toho tlacitka, potom sa to neochotne otvori.
Nelicuje horna cast otvaracej schranky pred spolujazdcom.
Je to normalne u auta za milion sk? :shock:
tak dneska doslo verso.
no, este som sa v nom ani neviezol a uz mam 2 vytky: neda sa otvorit ta schranka v strede palubnej dosky...4-5krat sa treba dotknut toho tlacitka, potom sa to neochotne otvori.
Nelicuje horna cast otvaracej schranky pred spolujazdcom.
Je to normalne u auta za milion sk?
ako dobre, ze som si nekupit Toyotu >😁
no, este som sa v nom ani neviezol a uz mam 2 vytky: neda sa otvorit ta schranka v strede palubnej dosky...4-5krat sa treba dotknut toho tlacitka, potom sa to neochotne otvori.
Nelicuje horna cast otvaracej schranky pred spolujazdcom.
Je to normalne u auta za milion sk?
ako dobre, ze som si nekupit Toyotu >😁
matuS: Asi ne, ale je to normální u auta vyrobeného v Turecku. To je mi tě líto. Jedině Avensis z GB!!!
matuS: neviem, co znamena, ze nelicuje horna cast schranky. Celkovo prilis nerozumiem tymto slovnym spojeniam. Ked sa zahladim na akekolvek auto, najdem odchylky v spracovani (ak to vobec odchylky su). Proste si viem predstavit aj lepsiu robotu. Plati to samozrejme aj v inych oblastiach zivota. Holt, som detailista, aj ked sa s tym snazim nieco robit.
Co sa mojho auta tyka, obcas pocujem pazvuky, ktore by byt nemuseli. Pritom mi je jedno, ze ich ini nepocuju (napr. moja 1/2), ze je to pri velkych mrazoch normalne (stahovanie plastov a nasledna nie 100% tesnost), alebo ze po 60tis. km na nasich cestach to robi kazde auto. Je to o narokoch a cim su tieto vyssie, tym horsie - samozrejme pre Teba. Tiez si viem predstavit jazdu po macacich kockach, pri ktorej moje ucho pocuje asi tolko, ako ked sa v noci zobudim a od samotneho ticha mi zacne piskat v uchu. 😄 Ak budem toto cakat od auta, budem sklamany aj z Maybachu.
Neviem, aky problem je v tej schranke, ale verim, ze v servise to budu ochotni opravit/vymenit a nebudu Ti tvrdit, ze si si ju pokazil prilis castym otvaranim, alebo ze to nie je chyba, ked sa napokon predsalen otvori. 😉 Obcas sa nieco nepodari, ale od toho je zaruka. Inak by byt vobec nemusela...
Co sa mojho auta tyka, obcas pocujem pazvuky, ktore by byt nemuseli. Pritom mi je jedno, ze ich ini nepocuju (napr. moja 1/2), ze je to pri velkych mrazoch normalne (stahovanie plastov a nasledna nie 100% tesnost), alebo ze po 60tis. km na nasich cestach to robi kazde auto. Je to o narokoch a cim su tieto vyssie, tym horsie - samozrejme pre Teba. Tiez si viem predstavit jazdu po macacich kockach, pri ktorej moje ucho pocuje asi tolko, ako ked sa v noci zobudim a od samotneho ticha mi zacne piskat v uchu. 😄 Ak budem toto cakat od auta, budem sklamany aj z Maybachu.
Neviem, aky problem je v tej schranke, ale verim, ze v servise to budu ochotni opravit/vymenit a nebudu Ti tvrdit, ze si si ju pokazil prilis castym otvaranim, alebo ze to nie je chyba, ked sa napokon predsalen otvori. 😉 Obcas sa nieco nepodari, ale od toho je zaruka. Inak by byt vobec nemusela...
matuS: neviem, co znamena, ze nelicuje horna cast schranky. Celkovo prilis nerozumiem tymto slovnym spojeniam.
odfotim to, dostanem sa k tomu buduci tyzden.
Ked sa zahladim na akekolvek auto, najdem odchylky v spracovani (ak to vobec odchylky su).
na e-klasse som zatial, co sa tyka kvality spracovania ziadne chyby nenasiel. BTW auto ma 17tky gumy a po 70tis km vobec nevrzga.
ja na C5 mam 158900km a vrzga len pri mraze lava mriezka ofuku palubovky (ked sa to zohreje - pol hodine jazdy, to prestane). inak nevrzga nic - chvalabohu! Spracovanie je tiez bezchybne.
odfotim to, dostanem sa k tomu buduci tyzden.
Ked sa zahladim na akekolvek auto, najdem odchylky v spracovani (ak to vobec odchylky su).
na e-klasse som zatial, co sa tyka kvality spracovania ziadne chyby nenasiel. BTW auto ma 17tky gumy a po 70tis km vobec nevrzga.
ja na C5 mam 158900km a vrzga len pri mraze lava mriezka ofuku palubovky (ked sa to zohreje - pol hodine jazdy, to prestane). inak nevrzga nic - chvalabohu! Spracovanie je tiez bezchybne.
SirAnton: Velmi pragmatický názor. Ano,jezdíme po extrémně špatných silnicích.Kamarád má na Laguně GT jenom 225/45R17,už přes 85 tis km a začínají se ozývat tu a tam nějaké pazvuky. Já mám méně,ale když jsem zjistil,že na zimních 205/55R16 je to citelně lepší konfort jízdy,tak jsem si řekl: Nevyměníš jízdní vlasnosti(mám tam trochu tvrdší podvozek) za trochu méně vibrací,seč drobné zhoršní jízd.vlastností? Obpověď byla ANO.
To profilové číslo o 10 horší bude vyváženo lepším tlumením vibrací a rázů. Tak jsem ještě loni koupil sadu vč. elektronů a 17" jsou pryč.
Je to svatá pravda. Špatné silnice a postupně nesmíme mít přehnaná pčekávání,že uvnitř auta bude ticho jako v kostele. Zase jsme se posunuli blíže k myšlení lidí na západě,konečně,je to spotřebák ta naše poposunovadla. Jel jsem onehdá kamarádovou Audi All-Road a motor v určitém režimu spíš obtěžoval a také drnčelo.Auto za 2 mil. Jiný Volvo XC90.Story jsem psal Tomovi69,ale k drnčení😜alubovka si v Praze také v řádově 60 tis zavrzala a co je podstatné:nějaké drnčení za zadní číásti a ani švýcarský servis nezjistil,co to dělá.Zkoušeli vše.
Chlapi u Mazdy6 začínají mít natočeno 50 tis a také se palubovka ozývá,viz poslední příspěvky.
Nevidím to na nekvalitu aut. Silnice jsou hrozné, k tomu výtluky,já jezdím na okreskách slalom: jedné vyhnu a do druhé vjedu. Jet za mnou Policie,tak mi dávají dýchat. Další známí měli A6 ky.Hluk a vibrace horší,než v Laguně2.
Prostě platíme DPH za auta,pojistky,silniční daň,spotřební a DPH z paliva,drahé servisy a auta se nám rozpadají pod rukama.
Docela chápu,seč mi ta auta moc neimponují,že si lidé kupují nějaké teréňáky. Ležel jsem pod novou G.Vitarou a ta závěsná ramena-už od pohledu robustní podvozek+integrovaný rám... Kola měla prof. číslo 70 resp 65. Do zatáčky to nebude jako Mazda6,ale většinu nerovností to odfiltruje...chce se mi napsat opět slůvka "něco za něco".Možná se mýlím,ale možná ne úplně..?
To profilové číslo o 10 horší bude vyváženo lepším tlumením vibrací a rázů. Tak jsem ještě loni koupil sadu vč. elektronů a 17" jsou pryč.
Je to svatá pravda. Špatné silnice a postupně nesmíme mít přehnaná pčekávání,že uvnitř auta bude ticho jako v kostele. Zase jsme se posunuli blíže k myšlení lidí na západě,konečně,je to spotřebák ta naše poposunovadla. Jel jsem onehdá kamarádovou Audi All-Road a motor v určitém režimu spíš obtěžoval a také drnčelo.Auto za 2 mil. Jiný Volvo XC90.Story jsem psal Tomovi69,ale k drnčení😜alubovka si v Praze také v řádově 60 tis zavrzala a co je podstatné:nějaké drnčení za zadní číásti a ani švýcarský servis nezjistil,co to dělá.Zkoušeli vše.
Chlapi u Mazdy6 začínají mít natočeno 50 tis a také se palubovka ozývá,viz poslední příspěvky.
Nevidím to na nekvalitu aut. Silnice jsou hrozné, k tomu výtluky,já jezdím na okreskách slalom: jedné vyhnu a do druhé vjedu. Jet za mnou Policie,tak mi dávají dýchat. Další známí měli A6 ky.Hluk a vibrace horší,než v Laguně2.
Prostě platíme DPH za auta,pojistky,silniční daň,spotřební a DPH z paliva,drahé servisy a auta se nám rozpadají pod rukama.
Docela chápu,seč mi ta auta moc neimponují,že si lidé kupují nějaké teréňáky. Ležel jsem pod novou G.Vitarou a ta závěsná ramena-už od pohledu robustní podvozek+integrovaný rám... Kola měla prof. číslo 70 resp 65. Do zatáčky to nebude jako Mazda6,ale většinu nerovností to odfiltruje...chce se mi napsat opět slůvka "něco za něco".Možná se mýlím,ale možná ne úplně..?
IT: ja si myslim, ze cesty su druhorade. Aj ked na cestach typu talianske dialnice by drncalo asi maloktore auto... 😉
Viac je to narocnostou pozorovatela. Vravim, pocujem takmer vsetko a problem je len vtedy, ked mi to vadi, t.j. ked uznam, ze to nie je normalny zvuk. A moja hranica je, zial, posunuta dost nizko. Snazim sa vsak (pomaly sa mi to aj dari) na tieto veci nazerat ako na dosledok prirodzenych fyzikalnych javov (extremny mraz => stahovanie materialov, extremny hic => roztaznost materialov). Ak sa nieco da odstranit, tak to necham odstranit, to je jasne.
Zaujimava je ina vec. Toyotu som si vybral pre jej spolahlivost. A ta sa zatial potvrdzuje. Ak bude pokracovat aj nadalej, obcasny pazvuk v interieri rozhodne nebude dovodom predaja. 😊
Viac je to narocnostou pozorovatela. Vravim, pocujem takmer vsetko a problem je len vtedy, ked mi to vadi, t.j. ked uznam, ze to nie je normalny zvuk. A moja hranica je, zial, posunuta dost nizko. Snazim sa vsak (pomaly sa mi to aj dari) na tieto veci nazerat ako na dosledok prirodzenych fyzikalnych javov (extremny mraz => stahovanie materialov, extremny hic => roztaznost materialov). Ak sa nieco da odstranit, tak to necham odstranit, to je jasne.
Zaujimava je ina vec. Toyotu som si vybral pre jej spolahlivost. A ta sa zatial potvrdzuje. Ak bude pokracovat aj nadalej, obcasny pazvuk v interieri rozhodne nebude dovodom predaja. 😊
Ja som osobne dost nastvany na servis kde mi odstranovali to vrzganie v pristrojovke. Teraz je to pocut opat... Dovod? Zla praca, alebo kurnik -20C ako sme mali napriklad poslednych dni? Neviem... V kazdom pripade im to v servise "vysvetlim"... uz coskoro...
Horsie je to, ze niektori pakovia nevedia ako jazdit po uzkych cestach a jeden miestny "kamarat" mi nedal prednost, vyliezol na sneh, z ktoreho sa samozrejme zosmykol a rozflakal mi spatak... Nastastie je na kryte len maly skrabanec, mechanizmus ovladania funguje, takze si budem musiet zohnat len zrkadlo... naviac ma asi dozralo, ze to bolo 100m od hotela po 250km ceste a flakani sa po Mnichove... Co uz...
Ma niekto z vas predstavu, co moze to zrkadlo stat?
Horsie je to, ze niektori pakovia nevedia ako jazdit po uzkych cestach a jeden miestny "kamarat" mi nedal prednost, vyliezol na sneh, z ktoreho sa samozrejme zosmykol a rozflakal mi spatak... Nastastie je na kryte len maly skrabanec, mechanizmus ovladania funguje, takze si budem musiet zohnat len zrkadlo... naviac ma asi dozralo, ze to bolo 100m od hotela po 250km ceste a flakani sa po Mnichove... Co uz...
Ma niekto z vas predstavu, co moze to zrkadlo stat?
Ja mam uplne noveho Avensisa a trochu vrzgaju (resp. praskaju) dverove vyplne, ked sa nohou opriem o opierku na dverach. Zistil som, ze ide o to, ze ta vypln sa prehyba a vtedy to trosku vrzga. Neviem, ci to servis spravi, ale necham to az na najblizsiu prehliadku, zatial mi to nejak moc nevadi. S autom som fakt spokojny (este uvidime spotrebu po zabehu 😉
Co sa tyka pazvukov, mal som Octaviu I pred faceliftom a ta drncala a rezonovala riadne. Viezol som sa aj v Lagune II, mala cca 40000km a tiez tam vsetko praskalo a drncalo - bol som dost prekvapeny u auta strednej triedy. Naopak, stary mercedes 190 (taxi vo Viedni) na dlazbe nevydal ani zvucik, len zadne kozene sedlalo troku vrzgalo. Asi to netreba brat tak tragicky, nejake pazvuky su vzdy. Moja Toyota zatial dost OK (som teraz v Prahe a jazdil som po dlazbe v centre a pohoda).
Tiez som ju kupil kvoli spolahlivosti a dufam, ze som spravil dobre.
Zdravim vsetkych
Marcel
Co sa tyka pazvukov, mal som Octaviu I pred faceliftom a ta drncala a rezonovala riadne. Viezol som sa aj v Lagune II, mala cca 40000km a tiez tam vsetko praskalo a drncalo - bol som dost prekvapeny u auta strednej triedy. Naopak, stary mercedes 190 (taxi vo Viedni) na dlazbe nevydal ani zvucik, len zadne kozene sedlalo troku vrzgalo. Asi to netreba brat tak tragicky, nejake pazvuky su vzdy. Moja Toyota zatial dost OK (som teraz v Prahe a jazdil som po dlazbe v centre a pohoda).
Tiez som ju kupil kvoli spolahlivosti a dufam, ze som spravil dobre.
Zdravim vsetkych
Marcel
SirA: Jistě,prvotní je kvalita výroby,ale na CZ+SK silnicích se rozhrká každé auto. Zima to umocní.
marcelc: Asi jsi nejel po Letné kolem Sparty,protože tam drnčela a rezonovala i Audi All-Road,Volvo XC90,vše mělo řádově kolem 50 tis.
Mám pocit,že pneu s prof.číslem 45 nejsou na naše silnice moc dobrá věc. 55 je zcela něco jiného. Když je nasadím, jedu ve zcela "jiném" autě.
Krásně odfiltrované rázy od kol.
marcelc: Asi jsi nejel po Letné kolem Sparty,protože tam drnčela a rezonovala i Audi All-Road,Volvo XC90,vše mělo řádově kolem 50 tis.
Mám pocit,že pneu s prof.číslem 45 nejsou na naše silnice moc dobrá věc. 55 je zcela něco jiného. Když je nasadím, jedu ve zcela "jiném" autě.
Krásně odfiltrované rázy od kol.
SirA: Jistě,prvotní je kvalita výroby,ale na CZ+SK silnicích se rozhrká každé auto.
a nerozhrka! mam fakt to stastie, ze to moje auto nehrka.
Napr sef ma tiez C5, ma iba 110tis KM a to je peklo peklo, uplne peklo. to hrka jak hrkalka. Ale hrka to z kufra, keby som to auto dostal do parady, tak hrkat prestane 😊
a nerozhrka! mam fakt to stastie, ze to moje auto nehrka.
Napr sef ma tiez C5, ma iba 110tis KM a to je peklo peklo, uplne peklo. to hrka jak hrkalka. Ale hrka to z kufra, keby som to auto dostal do parady, tak hrkat prestane 😊
matuS😒br />
od kufra hrka nieco aj mne. Nemam vsak cas zbehnut do servisu, nech sa na to pozru. Nieco bude uvolnene. Zaujimave, ze pri mrazoch to uplne prestalo. Uz sa musim hecnut a vyriesit to.
Horsie je, ak hrka palubka. Tam sam nic nespravis a nechat servisakov (aj ked su neviemako sikovni), nech Ti ju rozoberaju a skladaju, to je horsie ako loteria.
mam fakt to stastie, ze to moje auto nehrka.
A ja zase neverim. 😄 Mam tu smolu, ze pocujem kazdu blbost (este aj remienok na hodinkach ma rozculoval, kym som nezistil, ze to hrka on a nie nieco vpredu 😉 )
od kufra hrka nieco aj mne. Nemam vsak cas zbehnut do servisu, nech sa na to pozru. Nieco bude uvolnene. Zaujimave, ze pri mrazoch to uplne prestalo. Uz sa musim hecnut a vyriesit to.
Horsie je, ak hrka palubka. Tam sam nic nespravis a nechat servisakov (aj ked su neviemako sikovni), nech Ti ju rozoberaju a skladaju, to je horsie ako loteria.
mam fakt to stastie, ze to moje auto nehrka.
A ja zase neverim. 😄 Mam tu smolu, ze pocujem kazdu blbost (este aj remienok na hodinkach ma rozculoval, kym som nezistil, ze to hrka on a nie nieco vpredu 😉 )
A ja zase neverim. Mam tu smolu, ze pocujem kazdu blbost (este aj remienok na hodinkach ma rozculoval, kym som nezistil, ze to hrka on a nie nieco vpredu )
verit nemusis 😊
mne vadi, ked si polozim vedla seba bundu a hrkaju mi zipsy...
verit nemusis 😊
mne vadi, ked si polozim vedla seba bundu a hrkaju mi zipsy...
No, chlapi, musite sa tomu branit, lebo z toho vznikne obsesia 😄 Poznam to z vlastnej skusenosti a vyliecila ma z toho octavka, ktora veselo hrkala napriek vsetkej snahe dalej. Tak som sa na to vykaslal. No a este pomaha radio 😊
Povrzávání interiéru je věc velice sporná. Kamarád má Oktávku která má sice už dost za sebou, ale vrže tolik, že by se o tom dalo vyučovat. On si ale nestěžuje a nic prý neslyší. Já bych s takovým autem jezdit nemohl, protože bych to prostě nedokázal skousnout. Manželčiná Mazda Premacy najeto 178tis.km taky celkem slušně vrže, hlavně přístrojovka někde u předního okna. Manželce to taky ale vůbec nevadí a dokud jsem jí o tom neřekl, tak si toho nevšimla. No prostě je to záležitost toho, jak je kdo náročný. Někomu záleží na tom, aby auto bylo navenek pěkné, jaké je uvnitř to už je mu jedno. Já jsem pravý opak. Většinu času trávím uvnitř a nezáleží mi tolik na tom, jak vypadám před svým okolím, ale na tom, jak se ve voze cítím a nesmí mě tam nic obtěžovat. Jak tu někdo psal, že slyší i řemínek na hodinkách, tak to je můj případ. Jendou jsem dostal hodinky Swatch a za týden na to jsem si šel koupit nové, protože ty Swatchky tikaly takovým způsobem, že jsem je slyšel i za jízdy v autě a byl jsem z toho nepříčetnej.
inak mam znamu psychologicku, tak si mozme dat spolocne sedenie, aby z nas tento problem nejakym sposobom dostala 😊
To matuS: No já jsem byl již jednou vyléčený. Když jsem si v roce 1998 koupil Toyotu Carinu E, tak jsem ani netušil, že jí budu mít víc než 3 roky. Do té doby jsem měnil auta jak boty. Když utekly 3 roky, tak jsem začal být z auta nadšený, protože nepotřebovalo kromě pravidelné údržby vůbec žádný servis, což byl díky mým předchozím značkám aut celkem nezvyk. Sice si auto občas na větších nerovnostech někde vrzlo, ale radost z toho že auto šlape jako hodinky tento drobný neduh kompenzovala. Asi bych jezdil Carinou dodnes, ale jeden chytrák mě tak dlouho přesvědčoval jak se vyplatí LPG, až jsem si ho nechal namontovat a to byla osudová chyba. O tom už jsem se ale na diskuzi o LPG zmiňoval mockrát. Auto jsem nakonec po prodal když mělo 5,5roku a dodnes si nadávám za LPG.
No každopádně jsem tím chtěl říci to, že když je auto dlouhodobě spolehlivé, dokážu sem tam nějaké to vrznutí překousnout. Všechno má ale své meze a jsou auta, ve kterých bych se vyboural už jen proto, že bych stále za jízdy pátral kde a proč to vrže a klape. Proto taková auta mít nemůžu.
No každopádně jsem tím chtěl říci to, že když je auto dlouhodobě spolehlivé, dokážu sem tam nějaké to vrznutí překousnout. Všechno má ale své meze a jsou auta, ve kterých bych se vyboural už jen proto, že bych stále za jízdy pátral kde a proč to vrže a klape. Proto taková auta mít nemůžu.
Všechno má ale své meze a jsou auta, ve kterých bych se vyboural už jen proto, že bych stále za jízdy pátral kde a proč to vrže a klape.
Velmi priznacne aj pre mna... 😉
Velmi priznacne aj pre mna... 😉
Psycholožka bude moci dělat skupinovou terapii - asi nás bude dost. Bude sleva ? 😁
Zajímavé, že ze nepatřičných zvuků šílím jen ve vlastních autech, v cizích mi to na nervy neleze.
Zajímavé, že ze nepatřičných zvuků šílím jen ve vlastních autech, v cizích mi to na nervy neleze.
matuS
[odkaz]
to je ta fuga na palubnej doske. Mozno vam to z tohoto pohladu nepride az take zle, ale cela palubovka je naozaj perfektne spracovana a toto je ako päst na oko...
[odkaz]
takto su nasadene gumicky na stlpikoch okien prednych dveri - aj lavych aj pravych...nechapem
auto ma momentalne cca 250km. Uz od vyroby je problem zadna pokryvka bat.prestoru. totiz uplne vzadu je dvojite dno a jeho kryt je lahky a poskakuje, takze bucha. Dneska sme kupili sietku do bat.priestoru a je to OK, takze v aute nic nebucha, co je na nove auto snad normalne
Prekvapuje ma spotreba, priemer je podla palubaka 8.5, takze parada. Auto aj pomerne rychlo kuri (pri teplotach okolo 0) zatial teda maximalna spokojnost, okrem hentych dvoch blbosti.
to je ta fuga na palubnej doske. Mozno vam to z tohoto pohladu nepride az take zle, ale cela palubovka je naozaj perfektne spracovana a toto je ako päst na oko...
[odkaz]
takto su nasadene gumicky na stlpikoch okien prednych dveri - aj lavych aj pravych...nechapem
auto ma momentalne cca 250km. Uz od vyroby je problem zadna pokryvka bat.prestoru. totiz uplne vzadu je dvojite dno a jeho kryt je lahky a poskakuje, takze bucha. Dneska sme kupili sietku do bat.priestoru a je to OK, takze v aute nic nebucha, co je na nove auto snad normalne
Prekvapuje ma spotreba, priemer je podla palubaka 8.5, takze parada. Auto aj pomerne rychlo kuri (pri teplotach okolo 0) zatial teda maximalna spokojnost, okrem hentych dvoch blbosti.
matuS: Co ja viem... Ta fuga je mozno ako past na oko, ale poviem Ti, ze radsej takuto fugu a ziadne pazvuky ako naopak. 😄 A k tomu oknu: nechal by som si to v servise pretesnit. Pokial to budu jedine dva nedostatky, mozes si gratulovat k stastnemu vyberu. 😉
suhlasim 😊
teraz mam nohu v dlahe (sportom k trvalej invalidite) takze nemozem jazdit s manualom ale v pondelok mi to daju dole a hned jak sa bude dat sa v nom idem viac povozit.
teraz mam nohu v dlahe (sportom k trvalej invalidite) takze nemozem jazdit s manualom ale v pondelok mi to daju dole a hned jak sa bude dat sa v nom idem viac povozit.
[odkaz]
takto su nasadene gumicky na stlpikoch okien prednych dveri - aj lavych aj pravych...nechapem
auto uz bolo v servise a nevedia co s tym. nafotili to a niekam to poslali.
takto su nasadene gumicky na stlpikoch okien prednych dveri - aj lavych aj pravych...nechapem
auto uz bolo v servise a nevedia co s tym. nafotili to a niekam to poslali.
Dobrý, chtěl jsem se zeptat jestli někdo z vás náhodou neví, kde lze nechat udělat nový klíč k Avensisu? Se mi ho podařio utopit a DO přestalo fungovat a stejně bych potřeboval udělat ještě jeden komplet nový. Ď.
Sire, jazdil som Verso asi 500km. Malo za sebou 1100km, ziadna predvadzacka, a ked som ho dostal do ruky bolo to pre mna obrovske sklamanie. Bud su toyotaci hluchi >😁 alebo ja som mal smolu na spatny kus. Ked bolo okolo nuly a auto studene, nieco v palubovke hrkotalo. Po potlaceni vyplni dveri, casti palubovky atd. to vsetko vrzgalo, takze je asi iba otazkou casu, kedy to bude este horsie. A okrem toho zopar dalsich much, ktore som od Toyoty necakal - ukzovatel stavu paliva od polovicky po rezervu spadol po spaleni 10l nafty :shock: , zaradit spiatocku zena nema sancu (tolkou silou disponuje mozno Fibingerova), biedne svetla, stierace nechavali cmuhy, hrozne tuhe packy stieracov a blinkrov a dalsie, ktoresi uz nepamatam. V meganackej rubrike je o tom viacej info. Ked si spomeniem na Avensisa, kde mi vadil iba hlucny motor, toto bolo tazke sklamanie a moj favorit na auto klesol hodne dolu 😒
Tie gumy asi nikto nepretesni, su tam iba nasunute a velmi lahko idu dolu. Tiez som jedno tesnenie na zadnych dverach vracal na jeho povodne miesto po tom, co sa on kamarat plecom obtrel a stiahol ho.
matuS - aj vam ukazuje palivomer tak besne? A kolko je tam navyse, ked ukaze PP dojazd 0km? Ja som pri dojazde 0km dotankoval 44l nafty, to je nejako malo, nie? BTW diesel berie po meste asi 10l/100 >😒]
Tie gumy asi nikto nepretesni, su tam iba nasunute a velmi lahko idu dolu. Tiez som jedno tesnenie na zadnych dverach vracal na jeho povodne miesto po tom, co sa on kamarat plecom obtrel a stiahol ho.
matuS - aj vam ukazuje palivomer tak besne? A kolko je tam navyse, ked ukaze PP dojazd 0km? Ja som pri dojazde 0km dotankoval 44l nafty, to je nejako malo, nie? BTW diesel berie po meste asi 10l/100 >😒]
neviem ci mozes z jedneho auta robit take zavery. potom by som ja mohol hovorit, ze aj tvoj megan je smejd, ked mate v rubrike asi 3 megany smejdy...
my sme este nevyminuli prvu plnu nadrz, takze este neviem ako tam cele je 😊
my sme este nevyminuli prvu plnu nadrz, takze este neviem ako tam cele je 😊
Mam Corollu 1,4 D4D a s palivomerem to mam podobne - rucicka se hybe neumerne tomu jak spaluju naftu. Ale neprislo mi to az tak dramaticke abych nad tim lamentoval. Navic z vlastni zkusenosti (PP neukazuje dojezd) vim, ze kdyz se mi rozsviti rezerva, tak ujedu jeste 100km pri spotrebe 6,5-7 litru. Vic jsem nezkousel 😉
To tesneni bych nechal spravit v servisu.
Poskakujici dno v kufru (combi) jsem mel taky, ale to uz musel byt velky skok aby to bylo slyset, nicmene mam v kufru gumovou "vanu", takze je po starostech...
Pokud ma Verso stejne sterace, tak se ani nedivim, to povazuju za jeden z nejvetsich nedostatku, protoze vazne nestoji za moc.
Dotazu na DO bych poradil zase autorizovany servis, kde vyhotovi kopii, ale je otazkou, zda nebudou chtit videt jeste neco vic nez jen jeden klic (napr. stitek s kodem apod, jako to ma Corolla)
To tesneni bych nechal spravit v servisu.
Poskakujici dno v kufru (combi) jsem mel taky, ale to uz musel byt velky skok aby to bylo slyset, nicmene mam v kufru gumovou "vanu", takze je po starostech...
Pokud ma Verso stejne sterace, tak se ani nedivim, to povazuju za jeden z nejvetsich nedostatku, protoze vazne nestoji za moc.
Dotazu na DO bych poradil zase autorizovany servis, kde vyhotovi kopii, ale je otazkou, zda nebudou chtit videt jeste neco vic nez jen jeden klic (napr. stitek s kodem apod, jako to ma Corolla)
luf😒br />
hrkotanie je vec, ktora sa, zial, vyskytuje u kazdej znacky - zalezi od viacerych faktorov (od typu ciest az po spracovanie). Pokial si dobre spominam, tak dielenskym spracovanim je vychyreny VW koncern, nie japonske auta. Tie su vychyrene kvalitou v zmysle spolahlivosti, t.j. mensi pocet zavad. To nema byt ospravedlnenie (pri cene 800+ tis. podobne nedostatky nastvu), ale hladanie podstaty problemu. Neviem, ako WRC verzie, ale asi malokto v nich hodnoti vrzganie interieru ako vazny nedostatok kvality, hoci mna by to stvalo.
ad Corolla Verso: kratko som sa v nej viezol a na prvy pohlad som videl, ze je to "len" NST. Celkovy dojem interieru je naozaj slabsi ako u Avensisu, hoci cenovo je Verso na podobnej urovni.
ad PP: uz sa to tu kdesi na uvod tejto rubriky preberalo. Ked PP ohlasi nulovy dojazd, v nadrzi je este par litrov PHM (u mna tusim 10, ale nikdy som to netestoval nadoraz).
Na zaver: ano, je to stasti na kus. Pri ziadnej znacke nemas istotu, ze kupis podareny kus. Statistiky vsak ukazuju, ze su znacky, kde je pocet poruchovych (vratane nepodarenych) kusov nizsi a su znacky, kde je to naopak. Su to vsak len statistiky, takze kludne mozes patrit medzi tych, ktori tu smolu mat budu. Rovnako ako mozes patrit medzi tych, ktori vyhraju v loterii, hoci statisticky su prakticky bez sance. 😉
hrkotanie je vec, ktora sa, zial, vyskytuje u kazdej znacky - zalezi od viacerych faktorov (od typu ciest az po spracovanie). Pokial si dobre spominam, tak dielenskym spracovanim je vychyreny VW koncern, nie japonske auta. Tie su vychyrene kvalitou v zmysle spolahlivosti, t.j. mensi pocet zavad. To nema byt ospravedlnenie (pri cene 800+ tis. podobne nedostatky nastvu), ale hladanie podstaty problemu. Neviem, ako WRC verzie, ale asi malokto v nich hodnoti vrzganie interieru ako vazny nedostatok kvality, hoci mna by to stvalo.
ad Corolla Verso: kratko som sa v nej viezol a na prvy pohlad som videl, ze je to "len" NST. Celkovy dojem interieru je naozaj slabsi ako u Avensisu, hoci cenovo je Verso na podobnej urovni.
ad PP: uz sa to tu kdesi na uvod tejto rubriky preberalo. Ked PP ohlasi nulovy dojazd, v nadrzi je este par litrov PHM (u mna tusim 10, ale nikdy som to netestoval nadoraz).
Na zaver: ano, je to stasti na kus. Pri ziadnej znacke nemas istotu, ze kupis podareny kus. Statistiky vsak ukazuju, ze su znacky, kde je pocet poruchovych (vratane nepodarenych) kusov nizsi a su znacky, kde je to naopak. Su to vsak len statistiky, takze kludne mozes patrit medzi tych, ktori tu smolu mat budu. Rovnako ako mozes patrit medzi tych, ktori vyhraju v loterii, hoci statisticky su prakticky bez sance. 😉
Pokial si dobre spominam, tak dielenskym spracovanim je vychyreny VW koncern, nie japonske auta.
Jedine auto, v ktorom som sa viezol a nehrkalo, bol Lexus IS (ale bol uplne novy), inak hrkali vsetky Vo VST som nepocul jediny pazvuk v novej A6, v E classe a BMW 5 sem tam nieco vrzlo. V Lexuse som mal dojem, ze som ochluchol :shock:
Takze aj japonci dielenske spracovanie vedia, len skoda, ze sa nesnazia aj pri beznych znackach. Z trojky Avensis, Accord a M6 je na tom najlepsie Accord, potom Avensis a na konci M6 😒
- aspon podla mojich skusenosti.
Jedine auto, v ktorom som sa viezol a nehrkalo, bol Lexus IS (ale bol uplne novy), inak hrkali vsetky Vo VST som nepocul jediny pazvuk v novej A6, v E classe a BMW 5 sem tam nieco vrzlo. V Lexuse som mal dojem, ze som ochluchol :shock:
Takze aj japonci dielenske spracovanie vedia, len skoda, ze sa nesnazia aj pri beznych znackach. Z trojky Avensis, Accord a M6 je na tom najlepsie Accord, potom Avensis a na konci M6 😒
- aspon podla mojich skusenosti.
aj japonci dielenske spracovanie vedia, len skoda, ze sa nesnazia aj pri beznych znackach. Z trojky Avensis, Accord a M6 je na tom najlepsie Accord, potom Avensis a na konci M6
Ako vravim, je to o narokoch a tie su coraz vyssie. Ale aj moznosti zlepsenia zo strany vyrobcu su este dost velke. Co ma popri takomto druhu "zavad" tesi, ze su jedine. Dufam, ze to tak aj ostane.
K poradiu: zalezi od kusu. Viem si predstavit, ze pri inych troch autach tychto modelov by Ti vysla M6 najlepsie...
Ako vravim, je to o narokoch a tie su coraz vyssie. Ale aj moznosti zlepsenia zo strany vyrobcu su este dost velke. Co ma popri takomto druhu "zavad" tesi, ze su jedine. Dufam, ze to tak aj ostane.
K poradiu: zalezi od kusu. Viem si predstavit, ze pri inych troch autach tychto modelov by Ti vysla M6 najlepsie...
Nevyvadzam zavery, ale bola nastrbena moja viera vo vybornu kvalitu toyoty. Vyzera to tak, ze aj u Toyoty zalezi, na aky kus narazis. Moj Megane smejd nie je, moj je relativne dobre vydareny a verim, ze existuje dost nepodarenych. IMHO je to o tom, aku mas sancu, ze tvoje auto bude akurat to vydarene. U Renaultu som mal zatial 2x stastie, dotycny mal u Toytoty 2x smolu (predtym Yaris, ktory patril do spatnej serie a nikto proaktivne nic nevymenil; az ked motor prestaval fungovat, menili polovicu jeho casti koli niecomu so vstrekovanim; sice po zaruke, ale na garanciu)
Ad statistiky - vo veku 2-3 roky ma podla TUV2006 zavadu 5.2% Avensisov vs. 6.4% Meganov. Ten rozdiel je uz takmer zanedbatelny voci nedavnemu 3 nasobnemu rozdielu v prospech Toyoty. Az 25. miesto Avensisu bolo ako studena sprcha. Asi mali predsa len japonci zostat vyrabat auta iba v japonsku 😒
Lubos: tak Accord ma trosku kvalitou spracovania sklamava - je horsi ako moja stara dobra 626. Sice nic nevrzga (ked nieco zacujem, po par minutach skumania zistim, ze je to bordel >😁 ), ale napr. sa velmi tazko zatvara schranka pred spolujazdcom ci niekedy zahapruje schranka v laktovej opierke, zasekne sa a nejde otvorit.
matuS
tak som sa bol previezt. Natankoval som na shellke pri baumaxe na roznavskej. Priemerna spotreba bola podla palubaka 8,4, podla vypoctu 8,55.
Neviem kolko bolo litrov benzinu v nadrzi pri prevzati auta (ukazovatel bol uplne na minime), takze tazko v tejto chvili povedat, ci bude odchylka PP este o moc vacsia.
Palivomer sa mi zatial zdal presny, pred tankovanim ukazoval 1/4 nadrze (podla papierov ma nadrz 60l, cize malo tam byt 15l) Ja som dotankoval po druhe cvaknutie pistole 42,77l, cize to +- sedi.
Isiel som odtial rovno na dialnicu az po odbocku na senec, odtial na pezinok, cez babu na pernek, lozorno, stupavu, potom za krematoriom na dialnicu a odtial cez mesto na zlate piesky. Spolu 90km.
Vsade som dodrzoval predpisy, len v obchach som isiel limit+10km/h. Vela som brzdil motorom, ale okrem baby, kde som brzdil aj na dvojke, som brzdil max na trojke. Pri podradovani som z 90% daval medziplyn.
Gumy som pred jazdou nekontroloval.
Zrychloval som svizne, ale nie na plny plyn, jednoducho snazil som sa to auto zabehnut. Bezne takto svizne nezrychlujem.
Po dialnici som siel 130km/h, raz som musel zrychlit na 150 a ist tak asi 1km (vtedy spotreba vybehla z 8,6 na 9,0). Pri zjazde z dialnice bola spotreba opat 8,6, nizsie to uz ist nechcelo. Fukal bocny vietor.
Potom nasledovala cesta I.triedy do pezinka. Pred kopcom na Babu bola spotreba 7,9.
Na babe som sa troska vysantil, dokonca som v kopci na dvojke predbiehal nakladne auto. Vlastne vacsinu cesty smerom hore som isiel na dvojke, tu som mu dal trocha zabrat. Spotreba uplne hore bola 8.9l.
Smerom dole som vela krat plyn nepridal, bud som isiel na neutrali, alebo som brzdil motorom. Pri vjazde do perneka bola spotreba opat 7,9.
Potom az po dialnicu spotreba klesala, pred najazdom na dialnicu to spadlo na 7,2, ale po zrychleni na 130km/h tam bolo opat 7,3.
Aj do BA som vosiel so 7,3.
Najviac ma ale prekvapilo, ked mi zasa spadla spotreba na 7,2 pri zjazde z prazskej, a pritom som od dialnice stal 3x na semoforoch.
Potom pri istropolise mi spotreba znova vybehla na 7,3 ale po par sekundach to opat spadlo na 7,2 a to tam zostalo az do konca.
Vysledna priemerna rychlost bola 54,7km/h.
Myslim, ze spotreba 7,2 pri takejto zmiesanej premavke je hodnota, na to ze sa islo na zimnych gumach 205/55/16, ze ma auto v tomto momente najazdenych iba 590km.
Co sa tyka vytiek ktore napisal luf😒br />
-k palivomeru som sa uz vyjadril
-ziadne buchotanie v interieri, dokonca pri prejazde nerovnosti je to tichsie ako C5 (evidentne su lepsie odhlucnene razy od nerovnosti), iba napr pri prejazde kolajnic buchne mreza. Ani nema vyznam ju davat von, pri picasse sme ju museli vybrat ihned, strasne hrmotala pocas jazdy, tuto ju fakt nieje vobec pocut.
-vyplne dveri som zabudol potlacit, takze neviem
-co sa tyka radenia tak suhlasim - naozaj ide stazka, prisudzujem to zatial nezabehnutemu autu
-svetla sa mi zdaju OK, nesvietia sice tak siroko ako xenony na C5 ale do dialky je to v pohode. Nemal si nahodou zle nastavenie vysky? lebo som sa s tym hral, a ked som nastavil max zatazenie, tak to svietilo asi 4m pred auto.
-stierace som naschval skusal viac krat - tiche a zotierali v pohode - ved su nove
-packami blinkrov sa hybe daleko lahsie ako na C5
-co sa tyka tvojej spotreby v meste - nejazdil som sice s tym dizlovym motorom, ale som si takmer isty, ze je chyba v tebe. Nemoze to tolko zrat, ako si pisal, pri normalnej jazde. asi si skusal, ako to akceleruje. Priznam sa, ze sam mam v tomto aute problem udrzovat rychlost na uzde, pretoze rychlomer je nedobre spraveny - zacina velmi nizko, takze aj ked ides 70km/h tak rucicka je stale velmi dole. Ked sa to da dohromady s tym, ze sa sedi vysoko a auto je tiche, tak pri 70km/h mam stale pocit, ze idem strasne pomaly. To napr na C5 je rychlomer do 110km/h ciachovany inac ako zvysok stupnice, takze uz pri 70km/h je rucicka dost vysoko a to cloveka drzi nakratko.
Inac samozrejme auto vyzaduje trocha zvyk, packy smeroviek su troska vyssie ako v C5, takze tam som casto tapal, stierace sa pouzivaju naopak, sedadlo som si nejako moc dobre nenastavil a nesedelo sa mi najlepsie. Na dialnici mi vadili spatne zrkadla, su tak vykrojene, ze nimi clovek vidi len vedla seba, ja som zvyknuty ze vidim aj za seba. Ked som si nastavil zrkadlo tak, aby som videl aj za seba, tak som videl aj svoje auto a to mi zasa vadi. Este mi vadi to optitronove podsvietenie. Skoda ze to nespolupracuje so svetelnym senzorom, pretoze teraz ked sa musi svietit cez den, tak treba mat podsvietenie nastavene na max, aby clovek videl na pristroje a v noci to zasa trha oci, takze to treba davat slabsie...
Takze momentalne s autom velka spokojnost, na tie drobnosti by som si rychlo zvykol, keby som s tym mal jazdit kazdy den. Kedze si pamatam, ze som bol po kupe C5 podobne nadseny, tak teraz dufam, ze to nadsenie vydrzi viac ako 6 mesiacov 😊
Neviem kolko bolo litrov benzinu v nadrzi pri prevzati auta (ukazovatel bol uplne na minime), takze tazko v tejto chvili povedat, ci bude odchylka PP este o moc vacsia.
Palivomer sa mi zatial zdal presny, pred tankovanim ukazoval 1/4 nadrze (podla papierov ma nadrz 60l, cize malo tam byt 15l) Ja som dotankoval po druhe cvaknutie pistole 42,77l, cize to +- sedi.
Isiel som odtial rovno na dialnicu az po odbocku na senec, odtial na pezinok, cez babu na pernek, lozorno, stupavu, potom za krematoriom na dialnicu a odtial cez mesto na zlate piesky. Spolu 90km.
Vsade som dodrzoval predpisy, len v obchach som isiel limit+10km/h. Vela som brzdil motorom, ale okrem baby, kde som brzdil aj na dvojke, som brzdil max na trojke. Pri podradovani som z 90% daval medziplyn.
Gumy som pred jazdou nekontroloval.
Zrychloval som svizne, ale nie na plny plyn, jednoducho snazil som sa to auto zabehnut. Bezne takto svizne nezrychlujem.
Po dialnici som siel 130km/h, raz som musel zrychlit na 150 a ist tak asi 1km (vtedy spotreba vybehla z 8,6 na 9,0). Pri zjazde z dialnice bola spotreba opat 8,6, nizsie to uz ist nechcelo. Fukal bocny vietor.
Potom nasledovala cesta I.triedy do pezinka. Pred kopcom na Babu bola spotreba 7,9.
Na babe som sa troska vysantil, dokonca som v kopci na dvojke predbiehal nakladne auto. Vlastne vacsinu cesty smerom hore som isiel na dvojke, tu som mu dal trocha zabrat. Spotreba uplne hore bola 8.9l.
Smerom dole som vela krat plyn nepridal, bud som isiel na neutrali, alebo som brzdil motorom. Pri vjazde do perneka bola spotreba opat 7,9.
Potom az po dialnicu spotreba klesala, pred najazdom na dialnicu to spadlo na 7,2, ale po zrychleni na 130km/h tam bolo opat 7,3.
Aj do BA som vosiel so 7,3.
Najviac ma ale prekvapilo, ked mi zasa spadla spotreba na 7,2 pri zjazde z prazskej, a pritom som od dialnice stal 3x na semoforoch.
Potom pri istropolise mi spotreba znova vybehla na 7,3 ale po par sekundach to opat spadlo na 7,2 a to tam zostalo az do konca.
Vysledna priemerna rychlost bola 54,7km/h.
Myslim, ze spotreba 7,2 pri takejto zmiesanej premavke je hodnota, na to ze sa islo na zimnych gumach 205/55/16, ze ma auto v tomto momente najazdenych iba 590km.
Co sa tyka vytiek ktore napisal luf😒br />
-k palivomeru som sa uz vyjadril
-ziadne buchotanie v interieri, dokonca pri prejazde nerovnosti je to tichsie ako C5 (evidentne su lepsie odhlucnene razy od nerovnosti), iba napr pri prejazde kolajnic buchne mreza. Ani nema vyznam ju davat von, pri picasse sme ju museli vybrat ihned, strasne hrmotala pocas jazdy, tuto ju fakt nieje vobec pocut.
-vyplne dveri som zabudol potlacit, takze neviem
-co sa tyka radenia tak suhlasim - naozaj ide stazka, prisudzujem to zatial nezabehnutemu autu
-svetla sa mi zdaju OK, nesvietia sice tak siroko ako xenony na C5 ale do dialky je to v pohode. Nemal si nahodou zle nastavenie vysky? lebo som sa s tym hral, a ked som nastavil max zatazenie, tak to svietilo asi 4m pred auto.
-stierace som naschval skusal viac krat - tiche a zotierali v pohode - ved su nove
-packami blinkrov sa hybe daleko lahsie ako na C5
-co sa tyka tvojej spotreby v meste - nejazdil som sice s tym dizlovym motorom, ale som si takmer isty, ze je chyba v tebe. Nemoze to tolko zrat, ako si pisal, pri normalnej jazde. asi si skusal, ako to akceleruje. Priznam sa, ze sam mam v tomto aute problem udrzovat rychlost na uzde, pretoze rychlomer je nedobre spraveny - zacina velmi nizko, takze aj ked ides 70km/h tak rucicka je stale velmi dole. Ked sa to da dohromady s tym, ze sa sedi vysoko a auto je tiche, tak pri 70km/h mam stale pocit, ze idem strasne pomaly. To napr na C5 je rychlomer do 110km/h ciachovany inac ako zvysok stupnice, takze uz pri 70km/h je rucicka dost vysoko a to cloveka drzi nakratko.
Inac samozrejme auto vyzaduje trocha zvyk, packy smeroviek su troska vyssie ako v C5, takze tam som casto tapal, stierace sa pouzivaju naopak, sedadlo som si nejako moc dobre nenastavil a nesedelo sa mi najlepsie. Na dialnici mi vadili spatne zrkadla, su tak vykrojene, ze nimi clovek vidi len vedla seba, ja som zvyknuty ze vidim aj za seba. Ked som si nastavil zrkadlo tak, aby som videl aj za seba, tak som videl aj svoje auto a to mi zasa vadi. Este mi vadi to optitronove podsvietenie. Skoda ze to nespolupracuje so svetelnym senzorom, pretoze teraz ked sa musi svietit cez den, tak treba mat podsvietenie nastavene na max, aby clovek videl na pristroje a v noci to zasa trha oci, takze to treba davat slabsie...
Takze momentalne s autom velka spokojnost, na tie drobnosti by som si rychlo zvykol, keby som s tym mal jazdit kazdy den. Kedze si pamatam, ze som bol po kupe C5 podobne nadseny, tak teraz dufam, ze to nadsenie vydrzi viac ako 6 mesiacov 😊
matuS
este ma napadla jedna vec - jazdit s manualom je super zabava, ale velmi rad som sa vratil k automatu. Jazda s manualom a automatom, co sa tyka pohodlia, sa neda porovnat.
Ad spotreba v meste - ja som v meste nejazdil, to jazdil jej majitel. Predsalen zije v Parizi uz 25r, tak to tam pozna lepsie ako ja 😉 A premavka v Parizi vs. v Bratislave je dost velky rozdiel, preto asi aj rozdiel spotreby. BTW priemer za tych 500km na 2.0 diesli (ten sa u nas nepredava) sme mali 7.2l, jazdili sme asi 60% dialnice, 30% okresky a samozrejme trosku po meste. Ale ako vravim, mala nabehane iba 1100km (z toho 700 najazdila v Parizi), takze spotreba sa este znizi a vobec ma netrapi. To som pisal iba aby si nelutoval, ze nemas diesla 😄
Ad svetla - nastavoval som vysku hore-dolu ale nenasiel som polohu, kedy by svietili dobre. Isiel som aj sam aj so siedmimi ludmi a ani raz to nebolo OK. Ked ma obiehal na dialnici Megane, vsimol som si, ze svieti lepsie (dalej a inenzivnejsie, ale s vyraznejsou hranou svetl👋tma). BTW klasicka Corolla svieti perfektne.
Ad zrkadla - mne prisli v pohode a prijemne velke. Kolko ludi, tolko chuti.
BTW s prazdnym autom sa moc vysantovat nedalo, na nerovnostiach odskakoval zadok. Ked uz ale boli v aute aspon 4 ludia, zadok sedel ako pribity.
Ad svetla - nastavoval som vysku hore-dolu ale nenasiel som polohu, kedy by svietili dobre. Isiel som aj sam aj so siedmimi ludmi a ani raz to nebolo OK. Ked ma obiehal na dialnici Megane, vsimol som si, ze svieti lepsie (dalej a inenzivnejsie, ale s vyraznejsou hranou svetl👋tma). BTW klasicka Corolla svieti perfektne.
Ad zrkadla - mne prisli v pohode a prijemne velke. Kolko ludi, tolko chuti.
BTW s prazdnym autom sa moc vysantovat nedalo, na nerovnostiach odskakoval zadok. Ked uz ale boli v aute aspon 4 ludia, zadok sedel ako pribity.
ja mam pocit, ze si isiel s inym autom, alebo ten tazsi motor tak zmenil jazdne vlastnosti.
kto poznate odbocku z pezinka na pezinsku babu - ide sa cez nadjazd, najprv jemne doprava a potom taka prudsia dolava. isiel som tade 90tkou a auto sa tvarilo uplne suverenne.
kto poznate odbocku z pezinka na pezinsku babu - ide sa cez nadjazd, najprv jemne doprava a potom taka prudsia dolava. isiel som tade 90tkou a auto sa tvarilo uplne suverenne.
Na rovnej ceste nebol problem, ale ak tam bol hrb alebo nieco podobne, zadok bol prilis tvrdy a nekopiroval cestu. Je 1.8 v SR 7 miestna? Mozno ma 7 miestna tvrdsi podvozok.
BTW aby ste ma spatne nechapali, to auto je dobre. Ale nejako som od neho cakal viacej hlavne po stranke dotiahnutia vsetkych detailov - a to svetla, stierace, prevodovka a ani tie packy blinkrov jaksi nesplnali. Proste som cakal, ze to bude vsetko fungovat na vysokej urovni a vo vysledku to auto proti Meganu (Scenicu) ani moc lepsie nie je.
BTW aby ste ma spatne nechapali, to auto je dobre. Ale nejako som od neho cakal viacej hlavne po stranke dotiahnutia vsetkych detailov - a to svetla, stierace, prevodovka a ani tie packy blinkrov jaksi nesplnali. Proste som cakal, ze to bude vsetko fungovat na vysokej urovni a vo vysledku to auto proti Meganu (Scenicu) ani moc lepsie nie je.
Jirka185
Nedavno jsem laboroval s pridavnym el. topenim v Avensisu (mam na mysli tlacitko na leve strane palubovky - zakladni vybava). Nezaznamenal jsem zadnou funkci - pri zapnuti to sviti, ale netopi o nic vice, nebo rychleji. Vi nekdo k cemu presne to je ?
Dik.
Dik.
měl bych pár dotazů nejen na majitele Avensisu 1.8VVT-i
-- kolik motor točí na 5. stupeň ve 130 km/h?
-- nevíte kolik lze reálně dosta slevu na nový Avensis?
-- a poslední dotaz: někde jsem četl, že se na tento rok chystá facelift, má něko nějaké informace? dík
-- kolik motor točí na 5. stupeň ve 130 km/h?
-- nevíte kolik lze reálně dosta slevu na nový Avensis?
-- a poslední dotaz: někde jsem četl, že se na tento rok chystá facelift, má něko nějaké informace? dík
... pridavnym el. topenim v Avensisu
Máš na mysli vyhřívání zadního skla a předních zrcátek ? To dle mého funguje, ikdyž výkon topení by skutečně možná mohl být trošku větší. Ale japonci většinou ví co dělají.
Máš na mysli vyhřívání zadního skla a předních zrcátek ? To dle mého funguje, ikdyž výkon topení by skutečně možná mohl být trošku větší. Ale japonci většinou ví co dělají.
... pridavnym el. topenim v Avensisu
Máš na mysli vyhřívání zadního skla a předních zrcátek ? To dle mého funguje, ikdyž výkon topení by skutečně možná mohl být trošku větší. Ale japonci většinou ví co dělají.
tak to tym urcite nebolo myslene >😁 >😁 >😁 . Ide o doplnujuci ohrev interieru (mozno aj motora), kedze dieselu dlhsie trva, kym sa zohreje.
Máš na mysli vyhřívání zadního skla a předních zrcátek ? To dle mého funguje, ikdyž výkon topení by skutečně možná mohl být trošku větší. Ale japonci většinou ví co dělají.
tak to tym urcite nebolo myslene >😁 >😁 >😁 . Ide o doplnujuci ohrev interieru (mozno aj motora), kedze dieselu dlhsie trva, kym sa zohreje.
a hlučnost v takových otáčkách? vím že je to dost subjektivní... rozhoduju se víceméně mezi Mazdou6 F/L 2.0 s šestikvaltem a Avensisem 1.8 (alternativně Subaru Legacy kombi 2.0R), Mazda točí na šestku kolem 3300, což by mělo být v pohodě, nevím jak jsou obě auta odhlučněný. obě půjdu časem vyzkoušet, ale přece jenom se nejdřív zeptám...
Jediný hluk, který mi kdy v Avensisu vadil, je hluk od kol při jízdě v pravém pruhu D1. Faktem je, že v OII 1.9 (77 kW) jsem hluk od kol tolik nevnímal, ale důvod je ten, že v té OII byl randál od motoru takový, že hluk od kol byl zanedbatelný. V Avensisu na kvalitním povrchu je do 140 km/h celkem ticho. Samozřejmě při 5000 ot/min a víc už o sobě motor 1.8 dává vědět, ale pro příznivce benzínových motorů to není nic nepříjemného.
Jediná možná rada je - vyzkoušej si to. Avensis je odhlučněn výborně. Vzhledem ke kvalitám českých cest by mohl být ještě lépe odhlučněný podvozek, protože kus rovného povrchu se u nás hledá obtížně.
Jediná možná rada je - vyzkoušej si to. Avensis je odhlučněn výborně. Vzhledem ke kvalitám českých cest by mohl být ještě lépe odhlučněný podvozek, protože kus rovného povrchu se u nás hledá obtížně.
ondra: Slevu ti dá spíš menší prodejce.
Brněnské C&K mají tak nepříjemné vystupování, že stačila jedna jejich vhodně formulovaná intonovaná věta a auto jsme rázem kupovali na Slovensku ...
Reálná sleva bude tak do 5%, pokud jsi rozený arab, tak možná trošku víc.
Brněnské C&K mají tak nepříjemné vystupování, že stačila jedna jejich vhodně formulovaná intonovaná věta a auto jsme rázem kupovali na Slovensku ...
Reálná sleva bude tak do 5%, pokud jsi rozený arab, tak možná trošku víc.
Ja som dostal zlavu asi 6-7%, na skladovy model (ale mal som tam priplatkove veci navyse - alarm, defend atd. a zlavu pocitam z konecnej ceny).
Co sa tyka otacok, tak novy D-4D 2.2 150HP toci v 130 na sestke 2400ot a ticho ako v kostole (skoro 😄 - nechapem, taky tichy diesel som este nepocul. Co sa tyka hluku na D1 (brno-praha), podla mna zodpoveda stavu praveho pruhu.
Co sa tyka otacok, tak novy D-4D 2.2 150HP toci v 130 na sestke 2400ot a ticho ako v kostole (skoro 😄 - nechapem, taky tichy diesel som este nepocul. Co sa tyka hluku na D1 (brno-praha), podla mna zodpoveda stavu praveho pruhu.
Jirka185
Ano, myslel jsem to pridavne topeni interieru (asi to maji pouze diesely). Zaznamenal nekdo jeho funkci - proste ze by po zapnuti nastala jakakoliv zmena ? Ja ne 😒
Nemam s tym osobnu skusenost, ale na tuto temu tu uz v minulosti co to pisal Brazdic.
Kedze som si pamatal ze sa tu o tom v minulosti pisalo, hladal som to tlacitko pri testovacke novej dieslovej 2,2 a ta tam nic nemala. Predajca len cosi poznamenal ze u tych novych dieslov to tam je, ale funguje automaticky.
On ale tvrdik ze idem o pridavne vyhrievanie motora a nie interieru. Predpokladam, ze sa tym gombikom zopne ohrev (je tam nejake vyhrevne teleso) netusim ale ako a co sa ohrieva (olej, chladiacka).
Vysledkom by malo byt rychlejsie ohriatie motora hlavne v zime - preto ta moznost vypnut/zapnut a tak ako to tu uz bolo povedane je to u diesla preto ze sa zohrieva pomalsie.
Neviem to ale potvrdit, vyhlasenia predajcov beriem po skusenostiach s rezervou.
Kedze som si pamatal ze sa tu o tom v minulosti pisalo, hladal som to tlacitko pri testovacke novej dieslovej 2,2 a ta tam nic nemala. Predajca len cosi poznamenal ze u tych novych dieslov to tam je, ale funguje automaticky.
On ale tvrdik ze idem o pridavne vyhrievanie motora a nie interieru. Predpokladam, ze sa tym gombikom zopne ohrev (je tam nejake vyhrevne teleso) netusim ale ako a co sa ohrieva (olej, chladiacka).
Vysledkom by malo byt rychlejsie ohriatie motora hlavne v zime - preto ta moznost vypnut/zapnut a tak ako to tu uz bolo povedane je to u diesla preto ze sa zohrieva pomalsie.
Neviem to ale potvrdit, vyhlasenia predajcov beriem po skusenostiach s rezervou.
Ahoj
prisla doba vymeny tlmicov a tak sa chcem spytat ake doporucujete, je to avensis kombi 2l benzin rv 2000.
Ja osobne mam zatial vo vyhlade kyb, normalne nie plynove kedze auto mam na pohodlne presuvanie sa.
Tiez mate skusenost kde kupit teleskopicke vzpery na zadne dvere kufru ? Nejak im ublizila zima co bola
ps. aka je web stranka kde su recencie jazdenych automobilov, na co si dat pozor atd. Neviem si spomenut, dakujem
prisla doba vymeny tlmicov a tak sa chcem spytat ake doporucujete, je to avensis kombi 2l benzin rv 2000.
Ja osobne mam zatial vo vyhlade kyb, normalne nie plynove kedze auto mam na pohodlne presuvanie sa.
Tiez mate skusenost kde kupit teleskopicke vzpery na zadne dvere kufru ? Nejak im ublizila zima co bola
ps. aka je web stranka kde su recencie jazdenych automobilov, na co si dat pozor atd. Neviem si spomenut, dakujem
Brněnské C&K mají tak nepříjemné vystupování, že stačila jedna jejich vhodně formulovaná intonovaná věta a auto jsme rázem kupovali na Slovensku ...
Myslis, mladeho p. Brabce ci nejakou tamni slecnu hned u dveri? Ci Brabcova otce, prijimaciho tehnika. Je pravda, ze me vic sedi starsi klidnejsi panove nez happy mladici. Sice je znam kratce, ale vzdy byl servis dobry. Kafe, mineralka, klid. Pohoda. P.S. Jen ten mladej pan je vazne na muj vkus moc rychlej... .
Myslis, mladeho p. Brabce ci nejakou tamni slecnu hned u dveri? Ci Brabcova otce, prijimaciho tehnika. Je pravda, ze me vic sedi starsi klidnejsi panove nez happy mladici. Sice je znam kratce, ale vzdy byl servis dobry. Kafe, mineralka, klid. Pohoda. P.S. Jen ten mladej pan je vazne na muj vkus moc rychlej... .
Přejímací technik, se kterým jsem se jednou setkal, byl poměrně vstřícný. Kolega co tam jezdí servisovat remcá jedině nad cenou, ale kvalitu servisu zatím nezpochybnil.
Já jsem ve svém příspěvku měl na mysli pány prodejce, kteří byli v roce 2003 v Brně na Autotecu na stánku Toyoty C&K. Slečny na tom stánku měli hezké vstřícné a ochotné, ale dva starší pánové prodejci (věk tak 40 až 55 ?) byli skutečně nadmíru "přívětiví".
Už po první větě jsem měl pocit, že je nepřípustně obtěžuji svým nejapným dotazem na cenovou disproporci mezi cenou v ČR a cenou na Slovensku. (Tehdy cena v ČR 750 kKč, cena na slovensku 650 kKč. )
Drze jsem se jich zeptal jestli je tam rozdíl ve výbavě, nebo v čem je zakopaný pes.
Přívětivá odpověď: "Když si myslíte, že je to na slovensku levnější, tak si to tam kupte!"
Formulace a intonace mi daly jasně najevo, že je nadměrně obtěžujeme drzými dotazy a že o naše peníze skutečně nestojí, neb už mají vyděláno dost. Tak jsme poslechli jejich dobře míněnou radu a na Slovensku (Autogrand Bratislava) koupili. Ušetřili jsme tím asi 70 kKč.
Vystupování těch dvou prodejců mi připomělo vystupování nekompetentních panáků ve škodováckém Je&Ne servisu, kde už mě taky nikdy neuvidí - blbce ze mě udělali jenom 2x, potřetí už šanci nedostanou.
Já jsem ve svém příspěvku měl na mysli pány prodejce, kteří byli v roce 2003 v Brně na Autotecu na stánku Toyoty C&K. Slečny na tom stánku měli hezké vstřícné a ochotné, ale dva starší pánové prodejci (věk tak 40 až 55 ?) byli skutečně nadmíru "přívětiví".
Už po první větě jsem měl pocit, že je nepřípustně obtěžuji svým nejapným dotazem na cenovou disproporci mezi cenou v ČR a cenou na Slovensku. (Tehdy cena v ČR 750 kKč, cena na slovensku 650 kKč. )
Drze jsem se jich zeptal jestli je tam rozdíl ve výbavě, nebo v čem je zakopaný pes.
Přívětivá odpověď: "Když si myslíte, že je to na slovensku levnější, tak si to tam kupte!"
Formulace a intonace mi daly jasně najevo, že je nadměrně obtěžujeme drzými dotazy a že o naše peníze skutečně nestojí, neb už mají vyděláno dost. Tak jsme poslechli jejich dobře míněnou radu a na Slovensku (Autogrand Bratislava) koupili. Ušetřili jsme tím asi 70 kKč.
Vystupování těch dvou prodejců mi připomělo vystupování nekompetentních panáků ve škodováckém Je&Ne servisu, kde už mě taky nikdy neuvidí - blbce ze mě udělali jenom 2x, potřetí už šanci nedostanou.
to shi😒br />
Člověče, ti pánové Ti dali dobrou radu, a ty se na ně ještě zlobíš ...
Nevděk světem vládne.
😉
David
Člověče, ti pánové Ti dali dobrou radu, a ty se na ně ještě zlobíš ...
Nevděk světem vládne.
😉
David
Zdravim Toyotakov,
moze niekto aspon trochu porovnat ekonomickost tychto 2 motorov
(nie len spotrebu, ale aj poruchy, servis atd.) Teda benzin vs diesel.
Nakupna cena je ina to je jasne (1000 Euro rozdiel), ale co dalej.
Kedze sa mi nepacia problemy s nemenovanym super dieselom (turbo, lmm). Vdaka.
moze niekto aspon trochu porovnat ekonomickost tychto 2 motorov
(nie len spotrebu, ale aj poruchy, servis atd.) Teda benzin vs diesel.
Nakupna cena je ina to je jasne (1000 Euro rozdiel), ale co dalej.
Kedze sa mi nepacia problemy s nemenovanym super dieselom (turbo, lmm). Vdaka.
majco😒br />
Neviem, ci ma niekto obidve tieto auta, aby ich vedel objektivne porovnat. Ja mam 1.8 VVT-i vo verzii liftback. Aj mna by vsak zaujimalo zhrnutie ekonomicnosti tychto dvoch motorov - v case kupy som mal presne tuto dilemu...
Co presne Ta zaujima?
Neviem, ci ma niekto obidve tieto auta, aby ich vedel objektivne porovnat. Ja mam 1.8 VVT-i vo verzii liftback. Aj mna by vsak zaujimalo zhrnutie ekonomicnosti tychto dvoch motorov - v case kupy som mal presne tuto dilemu...
Co presne Ta zaujima?
SirAnton: Kedze si sa rozhodol pre 1.8, tak celkom urcite ma zaujima spokojnost (spotreba, hlucnost, dlzka servisnych intervalov, cena servisu, poruchovost, pristup v servise, zvolavacie akcie, ceny nahr. dielov apod.)
Siel by si zas do 1.8 (vobec do Toyoty)? A co radenie, je naozaj take neprijemne ?
Siel by si zas do 1.8 (vobec do Toyoty)? A co radenie, je naozaj take neprijemne ?
majco😒br />
ked som sa svojho casu rozhodoval medzi benzinom a dieslom, tak diesel bol o 120tis. drahsi. Takze prakticky nebolo co riesit. Ale aj tak som zvazoval, pretoze som predpokladal vyssi najazd km. Nakoniec to vyhral benzin, nielen kvoli cene, ale aj kvoli tomu, ze je japonsky. Bol som si ho vyskusat na starsom Avensise a presvedcil ma svojou zivostou.
spotreba: Celkovu mam cca 7.2 - cize presne podla udajov vyrobcu. Nie som s nou nespokojny. Jazdim denne mesto, obcas okresky a obcas aj dlhe dialnicne trate. Najhorsiu spotrebu ma mesto.
hlucnost: pri rychlostiach do 140 je vnutri ticho. Pri vyssich otackach ma motor celkom prijemny zvuk, u mna to bol jeden z dovodov, preco ist do benzinu.
servisne intervaly: 15tis. km. Rovnake pre oba motory. Povazujem ich za optimalne. Radsej menit olej castejsie ako zriedkavo. Motoru to len prospeje.
cena servisu: nemam to teraz v hlave, ale podla mna lacnejsi ako konkurencia. Najdrahsiu prehliadku (po 60tis. km) som mal za 7tis. Skk.
pristup v servise: velmi dobry, ale chodim do Nitry. Mozem len odporucit.
poruchovost: Motoricky som na aute neriesil vobec nic. Zatial len same vychytavky "detskych chorob" a interierove zalezitosti. Porucha ako taka zatial ziadna.
zvolavacie akcie: tusim len jedna. Kontrola hriadela v stlpiku riadenia.
nahradne diely: nemam porovnanie s konkurenciou
radenie: jedine, co mi vadi, je obcasne tazke zasuvanie 1-ky, ked je auto trochu v pohybe. Ale neviem, ci je inde 1-ka plne synchronizovana...
Inak, pri znovurozhodovani v pripade Toyoty by som pri cenovom rozdiele 1000Eur volil asi diesel. Nie kvoli nespokojnosti, ale kvoli tomu, aby som vyskusal nieco nove.
ked som sa svojho casu rozhodoval medzi benzinom a dieslom, tak diesel bol o 120tis. drahsi. Takze prakticky nebolo co riesit. Ale aj tak som zvazoval, pretoze som predpokladal vyssi najazd km. Nakoniec to vyhral benzin, nielen kvoli cene, ale aj kvoli tomu, ze je japonsky. Bol som si ho vyskusat na starsom Avensise a presvedcil ma svojou zivostou.
spotreba: Celkovu mam cca 7.2 - cize presne podla udajov vyrobcu. Nie som s nou nespokojny. Jazdim denne mesto, obcas okresky a obcas aj dlhe dialnicne trate. Najhorsiu spotrebu ma mesto.
hlucnost: pri rychlostiach do 140 je vnutri ticho. Pri vyssich otackach ma motor celkom prijemny zvuk, u mna to bol jeden z dovodov, preco ist do benzinu.
servisne intervaly: 15tis. km. Rovnake pre oba motory. Povazujem ich za optimalne. Radsej menit olej castejsie ako zriedkavo. Motoru to len prospeje.
cena servisu: nemam to teraz v hlave, ale podla mna lacnejsi ako konkurencia. Najdrahsiu prehliadku (po 60tis. km) som mal za 7tis. Skk.
pristup v servise: velmi dobry, ale chodim do Nitry. Mozem len odporucit.
poruchovost: Motoricky som na aute neriesil vobec nic. Zatial len same vychytavky "detskych chorob" a interierove zalezitosti. Porucha ako taka zatial ziadna.
zvolavacie akcie: tusim len jedna. Kontrola hriadela v stlpiku riadenia.
nahradne diely: nemam porovnanie s konkurenciou
radenie: jedine, co mi vadi, je obcasne tazke zasuvanie 1-ky, ked je auto trochu v pohybe. Ale neviem, ci je inde 1-ka plne synchronizovana...
Inak, pri znovurozhodovani v pripade Toyoty by som pri cenovom rozdiele 1000Eur volil asi diesel. Nie kvoli nespokojnosti, ale kvoli tomu, aby som vyskusal nieco nove.
Vdaka za info Atlis a SirAnton. Pri diesely je nevyhoda turbo. Co toci 12000 ot/min. to sa casom urcite potento. Cim jednoduchsi motor, tym menej problemov. Ak je rozdiel v spotrebe 1 - 1,5 l, tak neviem, ci sa oplati ten diesel. Pocitovo su to odlisne motory, to je fakt, ale hovorit o spolahlivosti pri 30tkm sa neda. Mam nemenovanu znacku (diesel) a cez 130 tkm, ale motor uz 2x fungoval v nudzovom rezime. Image je nanic, pocuvaj smad 😁
Uz som to davnejsie spominal - ja mam Sedan D-4D, kolega to iste Combi, dvaja kolegovia Sedany 1.8VVTi a jeden Combi 1.8VVTi. No a nakoniec jeden kolega ma Corollu Verso 1.8VVTi.
Co ti mozem urcite potvrdit, je, ze samozrejme nakupna cena je vyssia u D-4D, servisne prehliadky su drahsie ale spotreba je vyrazne nizsia. Nizsia vsak za podmienok v akych jazdime my tu. T.j. asi 15 percent mesto, 85 percent dlhe trate. Okrem jedneho - toho z Corollou, sa vsetci stazuju na vyssiu spotrebu a ochotne by vymenili benzinaky za diesel. Treba zvazit kolko najazdis rocne kilometrov. Ja mam po nieco viac ako 7 mesiacoch 250 km do 30tis a druhej servisnej prehliadky. Ak jazdis takto, ber jedine diesel. Ak jazdis 10tis rocne aj to vacsinou po meste. Asi by sa ti viacej oplatil ten benzin. Je zivy, v meste ma takmer rovnaku spotrebu ako diesel. Cize celkovo zan zaplatis asi menej. Tolko z mojej strany. Jazdil som aj 2.0 aj 1.8VVTi, mam D-4D a aj ked som tu jednaosmicku povodne chcel, teraz by som nemenil. No ak by som bol fakt len v meste a sem tam vylet za rodinou niekde na SVK, idem do benzinu. Faktom je, ze ten diesel sa v zime aj pomalsie hreje, cize po meste sa oplati urcite benzin.
Co ti mozem urcite potvrdit, je, ze samozrejme nakupna cena je vyssia u D-4D, servisne prehliadky su drahsie ale spotreba je vyrazne nizsia. Nizsia vsak za podmienok v akych jazdime my tu. T.j. asi 15 percent mesto, 85 percent dlhe trate. Okrem jedneho - toho z Corollou, sa vsetci stazuju na vyssiu spotrebu a ochotne by vymenili benzinaky za diesel. Treba zvazit kolko najazdis rocne kilometrov. Ja mam po nieco viac ako 7 mesiacoch 250 km do 30tis a druhej servisnej prehliadky. Ak jazdis takto, ber jedine diesel. Ak jazdis 10tis rocne aj to vacsinou po meste. Asi by sa ti viacej oplatil ten benzin. Je zivy, v meste ma takmer rovnaku spotrebu ako diesel. Cize celkovo zan zaplatis asi menej. Tolko z mojej strany. Jazdil som aj 2.0 aj 1.8VVTi, mam D-4D a aj ked som tu jednaosmicku povodne chcel, teraz by som nemenil. No ak by som bol fakt len v meste a sem tam vylet za rodinou niekde na SVK, idem do benzinu. Faktom je, ze ten diesel sa v zime aj pomalsie hreje, cize po meste sa oplati urcite benzin.
No co sa tyka spolahlivosti u toho turba by som sa neobaval, je to Toyota. Tak ci tak mas 3 roky zaruku a ak sa nieco pokasle tak ti to vymenia. Kolega ma Passata (210.000km) a akurat dnes spomenul, ze raz menil turbo - zaplatil za vymenu 1000 Eur...
majco: Tomu turbu přihoď jednu nulu a budeš v přibližné relaci otáček.
Pokud se dodrží elementární způsoby zacházení s motorem který má turbo a mění se olej-Toyota má správných 15 tis km, tak nemůže být problém.
Turbo zpravidla odejde blbostí uživatele.
Pokud se dodrží elementární způsoby zacházení s motorem který má turbo a mění se olej-Toyota má správných 15 tis km, tak nemůže být problém.
Turbo zpravidla odejde blbostí uživatele.
matuS
vcera som v autosalone sedel v IS220d a musim povedat, ze takto pasivne to naplnilo moje ocakavania - odhliadnuc od toho, ze mohli pouzit aj mensie spatne zrkadla (tieto boli velke ako v Ikaruse) a ze packa tempomatu je z toyoty... 8-s
co sa tyka vibracie rychl.paky, tak si myslim ze to moze byt dosledok slabych pruzin - pakou sa totiz hybe neuveritelne lahko.
inac sedel som aj v avensise za vyse 1mil Sk a nepresvedcilo ma to. Hlavne sa mi nepacila ta polmetrova autobusarska rychlostna paka (nema toyota akcie v ikaruse? 😄 )...malo to ten motor 2.2d 130kw, cena ako som pisal vyse 1mil a ocelove disky... :shock:
co sa tyka lexusov, tak vypracovanim a dizajnom interieru sa mi IS pacilo najviac. GS na trhu nema sancu s takym interierom - ked to porovnam napr s E-klasse. RX400 ten interier tiez nemala uplne 100%
co sa tyka vibracie rychl.paky, tak si myslim ze to moze byt dosledok slabych pruzin - pakou sa totiz hybe neuveritelne lahko.
inac sedel som aj v avensise za vyse 1mil Sk a nepresvedcilo ma to. Hlavne sa mi nepacila ta polmetrova autobusarska rychlostna paka (nema toyota akcie v ikaruse? 😄 )...malo to ten motor 2.2d 130kw, cena ako som pisal vyse 1mil a ocelove disky... :shock:
co sa tyka lexusov, tak vypracovanim a dizajnom interieru sa mi IS pacilo najviac. GS na trhu nema sancu s takym interierom - ked to porovnam napr s E-klasse. RX400 ten interier tiez nemala uplne 100%
matuS: ako je to s citlivostou tohto motora (2.2 130kW) na kvalitu nafty? Inak, po tejto zime zacinam pochybovat, ci su auta tejto cenovej kategorie vhodne na nase cesty... :?
matus😒br />
suhlas, Lexus IS je az vnutorny priestor vyborny, ale aj ten je na urovni BMW 3, co je jeho hlavny konkurent. Interier a jeho spracovanie sa u tychto dvoch vozov asi ani porovnavat nedaju, resp. IS ma absolutne navrch.
Ale nesuhlasim s tvojim hodnotenim GS, ma podobny design ako v IS, len luxusnejsi. Bez problemov moze konkurovat MB E vypracovanim, podla mna ma aj omnoho krajsi design, ale to uz je subjektivne hodnotenie (napr. nemusim priserne budiky u MB E).
RX400 je iba omladena RX300, interier je prakticky povodny, takze je uz trochu mimo.
IS a vibracie riadiacej paky - ci je to dosledok slabych pruzin alebo nie je uplne jedno, ale bolo to dost neprijemne a divne u auto tejto kategorie.
suhlas, Lexus IS je az vnutorny priestor vyborny, ale aj ten je na urovni BMW 3, co je jeho hlavny konkurent. Interier a jeho spracovanie sa u tychto dvoch vozov asi ani porovnavat nedaju, resp. IS ma absolutne navrch.
Ale nesuhlasim s tvojim hodnotenim GS, ma podobny design ako v IS, len luxusnejsi. Bez problemov moze konkurovat MB E vypracovanim, podla mna ma aj omnoho krajsi design, ale to uz je subjektivne hodnotenie (napr. nemusim priserne budiky u MB E).
RX400 je iba omladena RX300, interier je prakticky povodny, takze je uz trochu mimo.
IS a vibracie riadiacej paky - ci je to dosledok slabych pruzin alebo nie je uplne jedno, ale bolo to dost neprijemne a divne u auto tejto kategorie.
ako je to s citlivostou tohto motora (2.2 130kW) na kvalitu nafty?
Podla jedneho dealera v BA robili japonci testy nafty v SR/CR a obstala len tak tak, viac menej na limite. Takze je mozne, ze pri kupe tohto motora sa budem musiet bezudrzbovy filter pevnych castic sem tam vymenit :roll: . Ale mozno to nebude az take zle, kvalita nafty sa aj u nas stale zlepsuje.
Podla jedneho dealera v BA robili japonci testy nafty v SR/CR a obstala len tak tak, viac menej na limite. Takze je mozne, ze pri kupe tohto motora sa budem musiet bezudrzbovy filter pevnych castic sem tam vymenit :roll: . Ale mozno to nebude az take zle, kvalita nafty sa aj u nas stale zlepsuje.
Lubos1> Inak v navode k Avensisu mam napisane, ze pre 130kW verziu je potrebna nafta so znizenym obsahom siry, ktora sa nepredava u nas bezne (myslim, ze Slovnaft ju predava za cenu cca 2Sk na liter vyssiu, ako beznu). Kratkodobo vraj vie chodit aj na 'sirnatu', ale treba v aute zapnut nejake tlacitko D-CAT, ktoreho vyznam mi nejako unika 😊. By ma zaujimalo, ze ako to riesia majitelia v SR - kupuju tu drahsiu naftu?
Marcel
Marcel
MatuS: Co sa tyka interieru, je to dost subjektivna zalezitost. Napr. mne sa paci interier avensisu podstatne viac, ako novy passat, tiez za 1 mil 😉. Ta saltpaka je trochu vacsia, ale zasa aspon mne pasuje akurat do ruky opretej na oprierke. Keby bola kratsia, musel by som sahat do hlbky. Je fakt, ze na aute za 1 mil su ocelove disky hanba, Toyota ma (alebo donedavna mala) ale akciu na vybavu Exclusive za 30tSk, v korej su xenony, liate disky, parkovaci senzor, vyhrievane sedaky e este nieco, ale si uz nepametam 😊
Marcel
Marcel
MatuS: Co sa tyka interieru, je to dost subjektivna zalezitost. Napr. mne sa paci interier avensisu podstatne viac, ako novy passat, tiez za 1 mil . Ta saltpaka je trochu vacsia, ale zasa aspon mne pasuje akurat do ruky opretej na oprierke. Keby bola kratsia, musel by som sahat do hlbky.
mali to spravit tak, ako je to v ISku - dvihnutim stredoveho tunela. Paka je mozno aj vyssie ako v avensise, ale ma 1/3 dlzky.
Inac to je prave to, co sa mi na ISku velmi paci - ja mam rad ten kokpitovy pocit obklopenia, takeho utopenia v aute....v tomto ISko fakt nema chybu.
mali to spravit tak, ako je to v ISku - dvihnutim stredoveho tunela. Paka je mozno aj vyssie ako v avensise, ale ma 1/3 dlzky.
Inac to je prave to, co sa mi na ISku velmi paci - ja mam rad ten kokpitovy pocit obklopenia, takeho utopenia v aute....v tomto ISko fakt nema chybu.
mali to spravit tak, ako je to v ISku - dvihnutim stredoveho tunela. Paka je mozno aj vyssie ako v avensise, ale ma 1/3 dlzky.
Inac to je prave to, co sa mi na ISku velmi paci - ja mam rad ten kokpitovy pocit obklopenia, takeho utopenia v aute....v tomto ISko fakt nema chybu.
Viem, co myslis 😉 IS ma interier (a valstne aj exterier) fakt inde
Inac to je prave to, co sa mi na ISku velmi paci - ja mam rad ten kokpitovy pocit obklopenia, takeho utopenia v aute....v tomto ISko fakt nema chybu.
Viem, co myslis 😉 IS ma interier (a valstne aj exterier) fakt inde
matuS
Lubos, dneska som volal do toyoty.
bolo mi povedane, ze mi skor doporucuju avensis ako ISko. Na otazku preco - zevraj sa to v zime strasne dlho zahrieva, ze 20km trva, nez to zacne kurit...
Co ty na to? Bral si auto z vonka, ked ti ho pozicali, alebo z garaze?
(inac niekomu sa tento argument moze zdat smiesny, ale z vlastnej skusenosti viem, ze ked nekuri auto - to je fakt peklo)
Ja som obratom zavolal Novosedlikovi, kolko stoji nezavisle kurenie na ISko, a uzemnili ma - 50tis bez DPH. Tak som sa postazoval, ze teraz mam benzinove kurenie a hento je naftak...no neveril by si a slecna mi povedala, ze to kurenie sa da prerobit. Demontaz zo stareho auta, prerabka na naftu a montaz do noveho auta - 15tis.
celkom rozdiel!!
bolo mi povedane, ze mi skor doporucuju avensis ako ISko. Na otazku preco - zevraj sa to v zime strasne dlho zahrieva, ze 20km trva, nez to zacne kurit...
Co ty na to? Bral si auto z vonka, ked ti ho pozicali, alebo z garaze?
(inac niekomu sa tento argument moze zdat smiesny, ale z vlastnej skusenosti viem, ze ked nekuri auto - to je fakt peklo)
Ja som obratom zavolal Novosedlikovi, kolko stoji nezavisle kurenie na ISko, a uzemnili ma - 50tis bez DPH. Tak som sa postazoval, ze teraz mam benzinove kurenie a hento je naftak...no neveril by si a slecna mi povedala, ze to kurenie sa da prerobit. Demontaz zo stareho auta, prerabka na naftu a montaz do noveho auta - 15tis.
celkom rozdiel!!
> matuS >
zaujimave je, ze u stareho 2.0 85 kW diesla u Toyoty bol prihrievac, ktory sa dal original sadou rozsirit na nez. kurenie. Takto som si to u Novosedlika dal urobit u mojej Mazdy 6, stalo to okoo 13t (bez DO).
Nove 2.2 dieselove motory od Toyoty taketo nieco vraj nemaju (pytal som sa u importera >😁 ). Potom ale neviem, preco doporucuju Avensis miesto IS, ked su tam rovnake motory (aspon tie 130kW).
Ked som si bol IS previezt, bolo zohriate, asi s tym predtym niekto jazdil.
S tym kurenim to nie je sranda, z dieselovych japoncov tom ma prihrievac asi uz iba Mazda.
Len tak mimochodom, u Novosedlika mi tam nieco dosrali a skoro celu minulu zimu mi blblo nez.kurenie. Opravili mi to az v Mazde vo Viedni. Tuto zimu to uz bolo bez problemov.
Ak montaz u Novosedlika, tak iba cele kurenie, ale ziadnu rozsirovacie sadu. A neprerabal by som u nich nic >😁
Aj ked - mozno som mal iba smolu.
zaujimave je, ze u stareho 2.0 85 kW diesla u Toyoty bol prihrievac, ktory sa dal original sadou rozsirit na nez. kurenie. Takto som si to u Novosedlika dal urobit u mojej Mazdy 6, stalo to okoo 13t (bez DO).
Nove 2.2 dieselove motory od Toyoty taketo nieco vraj nemaju (pytal som sa u importera >😁 ). Potom ale neviem, preco doporucuju Avensis miesto IS, ked su tam rovnake motory (aspon tie 130kW).
Ked som si bol IS previezt, bolo zohriate, asi s tym predtym niekto jazdil.
S tym kurenim to nie je sranda, z dieselovych japoncov tom ma prihrievac asi uz iba Mazda.
Len tak mimochodom, u Novosedlika mi tam nieco dosrali a skoro celu minulu zimu mi blblo nez.kurenie. Opravili mi to az v Mazde vo Viedni. Tuto zimu to uz bolo bez problemov.
Ak montaz u Novosedlika, tak iba cele kurenie, ale ziadnu rozsirovacie sadu. A neprerabal by som u nich nic >😁
Aj ked - mozno som mal iba smolu.
Lubos, to si snad mal iba smolu. Nam u novosedlika urobili rozsireniena picasse a fungovalo to s jednym problemom 4 roky (pred 3 mesiacmi sa tam nieco odpalilo, stalo to 1500sk)
S tym kurenim maju problemy vsetky diesle. Ak tam nie je prihrievac, motor potrebuje viac casu na zohriatie. Napr. s Honde Accord som isiel na skusobnu jazdu v BA z Race do Sv.Jura a az tam sa motor zahrial. A to bolo iba nejakych -5°C.
> matuS >
videl som aj zakladnu verziu IS bez koze/xenonov, do ktorej by som ako jedinej mohol ist. Bezovy a tym padom neprakticky interier nevyzeral lacno, skor naopak. Velur na sedackach vyborny. Pocit z tohto auta je vobec vyborny.
Auto budem menit az buduci rok, takze hadam bude mozne sa dohodnut aj na nejakej zlave. Teraz o tom nechceli ani pocut 😁.
> matuS >
videl som aj zakladnu verziu IS bez koze/xenonov, do ktorej by som ako jedinej mohol ist. Bezovy a tym padom neprakticky interier nevyzeral lacno, skor naopak. Velur na sedackach vyborny. Pocit z tohto auta je vobec vyborny.
Auto budem menit az buduci rok, takze hadam bude mozne sa dohodnut aj na nejakej zlave. Teraz o tom nechceli ani pocut 😁.
Ach, nechce sa mi verit, ze by to rakosnici odflakli a to auto jednoducho nekurilo. Avensis mozu odporucat akurat tak kvoli vacsej praktickosti. Je to rovnako velke auto, s rovnakym motorom, ale vacsim interierom.
Cauec toyotaci 😜 .
Nechce nekdo Avensis😒br />
[odkaz]
Prodam ho za 150 i s tou muzikou.Stav je super.
Stein-X
Nechce nekdo Avensis😒br />
[odkaz]
Prodam ho za 150 i s tou muzikou.Stav je super.
Stein-X
matuS
tak dneska som sa bol prvy krat previest v avensise d4d 180k a v mazde 6, s nejakym novym cca 150k dizlom.obe boli kombi
ten avensis bol v nejakej dost silnej vybave exclusive za 1.1mil sk, ale musim uznat, ze tie peniaze si celkom zasluzi - najlepsie v tom aute bolo ticho. Akoze c-klasse moze ist do *. Toto bolo tiche, ak nie tichsie, ako moja C5. Fakt respect.
Aktualna spotreba pri 135km/h proti vetru bola 8.5, pre porovnanie moja C5 12.5
inac materialovo v interieri mi avensis nepride az taky zazrak, semtam boli veci, ktore sa mi v interieri vyslovene nepacili. Vadil mi aj neuveritelne dlhy chod spojky a tej ikarusovitej rychl.paky a moc vysoko ulozenu packu smeroviek - resp ja nedrzim volant v polohe 13:50 ale 16:40, takze to je v podstate moj problem.
ale hlavne ma udivilo to ticho, ak je teda ISko este tichsie, tak padam na zadok...
mazda 6tka vo vnutri lepsie vyzera, lepsie sa mi pacili brzdy, radenie bolo pocitovo o dost lepsie, a strme riadenie bolo super. ale bola o dost hlucnejsia, vo vsetkych rezimoch - aj motoricky aj aerodynamicky.
navyse je citit, ze ten motor je o dost slabsi.
avensis ma teda fakt v dobrom prekvapil.
ten avensis bol v nejakej dost silnej vybave exclusive za 1.1mil sk, ale musim uznat, ze tie peniaze si celkom zasluzi - najlepsie v tom aute bolo ticho. Akoze c-klasse moze ist do *. Toto bolo tiche, ak nie tichsie, ako moja C5. Fakt respect.
Aktualna spotreba pri 135km/h proti vetru bola 8.5, pre porovnanie moja C5 12.5
inac materialovo v interieri mi avensis nepride az taky zazrak, semtam boli veci, ktore sa mi v interieri vyslovene nepacili. Vadil mi aj neuveritelne dlhy chod spojky a tej ikarusovitej rychl.paky a moc vysoko ulozenu packu smeroviek - resp ja nedrzim volant v polohe 13:50 ale 16:40, takze to je v podstate moj problem.
ale hlavne ma udivilo to ticho, ak je teda ISko este tichsie, tak padam na zadok...
mazda 6tka vo vnutri lepsie vyzera, lepsie sa mi pacili brzdy, radenie bolo pocitovo o dost lepsie, a strme riadenie bolo super. ale bola o dost hlucnejsia, vo vsetkych rezimoch - aj motoricky aj aerodynamicky.
navyse je citit, ze ten motor je o dost slabsi.
avensis ma teda fakt v dobrom prekvapil.
matuS: A to si nesiel v benzinovej verzii, ktora je este o cosi tichsia (aspon v rychlostiach pod 130 km/h). 😉
Teraz si predstav, ze vsade ticho a odrazu pocujes nejake (inak mozno nepocutelne) hrkotanie/drncanie. To je na slaktrafenie. Na novom aute samozrejme nepocujes nic, ale po par 10tis. km uz zacnes. Najma na nasich cestach... :?
Teraz si predstav, ze vsade ticho a odrazu pocujes nejake (inak mozno nepocutelne) hrkotanie/drncanie. To je na slaktrafenie. Na novom aute samozrejme nepocujes nic, ale po par 10tis. km uz zacnes. Najma na nasich cestach... :?
altis> zabijes ma, nepamatam, ale teraz uz verim 😊
Tono> ja som pri 130 motor vobec nepocul (iba sumy okolo), a to nam cestou spat fukalo do chrbta. no mozne je vsetko, ale dynamicky toyota nema v ponuke motor, ktory by sa chytal na ten D4D.
ak je ISko tichsie ako avensis, a ma radenie a riadenie ako mazda6, tak je to az na priestor dokonale auto 😊
PS mna hlavne oba kombiky prekvapili, ze boli tiche odzadu. Merc C bol zozadu neuveritelne hlucny, som so myslel ze to kazdy kombik kvoli otvorenemu kufru...ale evidentne sa to da spravit aj lepsie.
Tono> ja som pri 130 motor vobec nepocul (iba sumy okolo), a to nam cestou spat fukalo do chrbta. no mozne je vsetko, ale dynamicky toyota nema v ponuke motor, ktory by sa chytal na ten D4D.
ak je ISko tichsie ako avensis, a ma radenie a riadenie ako mazda6, tak je to az na priestor dokonale auto 😊
PS mna hlavne oba kombiky prekvapili, ze boli tiche odzadu. Merc C bol zozadu neuveritelne hlucny, som so myslel ze to kazdy kombik kvoli otvorenemu kufru...ale evidentne sa to da spravit aj lepsie.
matuS😒br />
praveze vnutorny priestor je to, co ma skutocnu uzitkovu hodnotu. I ked nielen priestor rozhoduje, samozrejme. V IS som nesedel, ale ak je citelne mensie ako Avensis, tak moze mat sedadla a volant trebars aj z krokodilej koze, riadiacu paku na myslienkove senzory a pod., u mna nema sancu. :?
ad hluk odzadu: co mas na mysli? Mne sa zacinaju odzadu ozyvat hluky a rad by som ich vyriesil. Pride mi to ako dosledok nasich "superciest", na ktorych sa rozmlati aj sebelepsie auto...
praveze vnutorny priestor je to, co ma skutocnu uzitkovu hodnotu. I ked nielen priestor rozhoduje, samozrejme. V IS som nesedel, ale ak je citelne mensie ako Avensis, tak moze mat sedadla a volant trebars aj z krokodilej koze, riadiacu paku na myslienkove senzory a pod., u mna nema sancu. :?
ad hluk odzadu: co mas na mysli? Mne sa zacinaju odzadu ozyvat hluky a rad by som ich vyriesil. Pride mi to ako dosledok nasich "superciest", na ktorych sa rozmlati aj sebelepsie auto...
u mna priestor nehra rolu vobec, pretoze v podstate kazde auto na trhu mi staci svojim priestorom vpredu - nakoniec ja niesom velky clovek - 172cm,80kg. Vzadu vozim ludi iba zriedka, deti nemam.
Kufor mi staci, vozim v nom akurat povinnu vybavu a sveter. Na dovolenku sa do toho v pohode pomestim, keby nie, dam to za predne sedadla...
hluk odzadu - v Cklasse isiel odzadu valivy hluk pneumatik a sum.
Kufor mi staci, vozim v nom akurat povinnu vybavu a sveter. Na dovolenku sa do toho v pohode pomestim, keby nie, dam to za predne sedadla...
hluk odzadu - v Cklasse isiel odzadu valivy hluk pneumatik a sum.
Lubos.1
Mne sa Avensis tichy nezdal, aj ked rozdiel napr. v porovani s M6 tam v kazdom pripade bol. IS je ale o triedu tichsi, to mi ver.
Mensi vnutorny priestor mi az tak nevadi, vacsinou jazdim sam, max. + 1 a vpredu je miesta dost. Priestor by som porovnal asi k Accordu.
Mensi vnutorny priestor mi az tak nevadi, vacsinou jazdim sam, max. + 1 a vpredu je miesta dost. Priestor by som porovnal asi k Accordu.
Fotka je nejspíš z USA a bude to nějaký Avalon nebo něco takového. Nový evropský Avensis to dle mého nebude.
Len tak som to nahodou objavil a aj mna to prekvapilo a prepacte chcel som dat link na viacere fotky, no dal som len jednu fotku. Tu je😒br />
[odkaz]
shi/IT - viac sa dozviete z toho linku, v texte sa pise o Severnej Amerike, no odkedy sa tam meria rychlost v km/h (obr. 6)?
[odkaz]
shi/IT - viac sa dozviete z toho linku, v texte sa pise o Severnej Amerike, no odkedy sa tam meria rychlost v km/h (obr. 6)?
Caute
tak som menil na mojom Avensise(2000) tlmice a bol som prekvapeny ze tam boli original delphi. Ja som daval kyb a je to citit, auto je urcite pevnejsie na vozovke a menej sa pohupuje ale isiel som len zo servisu do prace takze zistim az neskor dosledok.Zial prekvapenie bolo aj nemile kedze podla mojeho mechanika tam bolo az prilis vela hrdze a ze to na japonskych autach vyrobenych v japonsku nezvykne byvat.
Najvacsie prekvapenie pre mna bolo ze pomaly odchadza spojka. Auto ma necelych 200tis a chcem sa spytat ze ci len ja som zly vodic alebo je to viac menej normalne. Dalej by som sa chcel spytat ze ci je mozne dat tuto spojku repasovat alebo nie a ci to vobec doporucujete alebo nie. Lebo nova vraj moze byt odhadom cca 10tis.
Niekedy aj pri beznej jazde ked som lenivy podradit tak pri cca 60km/h a zaradenej 5ke citim spojku takze asi som si ju ja takto "odpalil". Je to mozne ? motor mam 2.0 benzin
dakujem
tak som menil na mojom Avensise(2000) tlmice a bol som prekvapeny ze tam boli original delphi. Ja som daval kyb a je to citit, auto je urcite pevnejsie na vozovke a menej sa pohupuje ale isiel som len zo servisu do prace takze zistim az neskor dosledok.Zial prekvapenie bolo aj nemile kedze podla mojeho mechanika tam bolo az prilis vela hrdze a ze to na japonskych autach vyrobenych v japonsku nezvykne byvat.
Najvacsie prekvapenie pre mna bolo ze pomaly odchadza spojka. Auto ma necelych 200tis a chcem sa spytat ze ci len ja som zly vodic alebo je to viac menej normalne. Dalej by som sa chcel spytat ze ci je mozne dat tuto spojku repasovat alebo nie a ci to vobec doporucujete alebo nie. Lebo nova vraj moze byt odhadom cca 10tis.
Niekedy aj pri beznej jazde ked som lenivy podradit tak pri cca 60km/h a zaradenej 5ke citim spojku takze asi som si ju ja takto "odpalil". Je to mozne ? motor mam 2.0 benzin
dakujem
to Keso: Avensis se vyráběl a stále vyrábí v Anglii, ne v Japonsku.
Ta spojka na to má už věk resp. kilometry, takže bych se nad tím nijak zvlášť nepozastavoval. Můžeš koupit originál, repasovaný originál (Optifit) nebo náhradní výrobu (tedy od jiných značek, např. Sachs, Valeo, Nipparts, ...). Na ceny náhradní výroby se můžeš kouknout např. na www.autokelly.cz,www.elitecat.cz apod. Nejdražší bude originál, nicméně Toyota prodává i repasované originální díly pod označením Optifit, tak zkus zavolat do servisu Toyoty a tam ti řeknou cenu.
Ta spojka na to má už věk resp. kilometry, takže bych se nad tím nijak zvlášť nepozastavoval. Můžeš koupit originál, repasovaný originál (Optifit) nebo náhradní výrobu (tedy od jiných značek, např. Sachs, Valeo, Nipparts, ...). Na ceny náhradní výroby se můžeš kouknout např. na www.autokelly.cz,www.elitecat.cz apod. Nejdražší bude originál, nicméně Toyota prodává i repasované originální díly pod označením Optifit, tak zkus zavolat do servisu Toyoty a tam ti řeknou cenu.
Hej to mi je jasne ale chodim z BA do PK a tak v juri treba ist niekde na 60km/h tak to dam len nohu z plynu a potom pomaly to nejak "preplavam".
Viem ze je kopec aftermarket vyrobcov skor by ma zaujimalo ktory pouzit, tak ako som sa rozhodoval pri tlmicoch a vyslo mi KYB tak ze na co sa zamerat pri spojke
Viem ze je kopec aftermarket vyrobcov skor by ma zaujimalo ktory pouzit, tak ako som sa rozhodoval pri tlmicoch a vyslo mi KYB tak ze na co sa zamerat pri spojke
A potom tu nadavajte na francuzov - spojka v Peugeote 309D po 460t je OK, zato v Maxime sa menila po 240t km. A ako sledujem, je to u japoncov normalne.
A teraz cakam flame, nesklamte ma >😒]
A teraz cakam flame, nesklamte ma >😒]
jasne, ze v 60konovom aute vydrzi spojka viacej ako v 100 ci 200konovom...rozmyslaj troska...
nehovoriac o tom, ze zalezi ci sa s autom jazdia dialnice alebo mesto
nehovoriac o tom, ze zalezi ci sa s autom jazdia dialnice alebo mesto
luf: Keso tusim nekupoval auto ako nove a neviem, ci pred kupou vyberal von spojku, aby zistil, v akom je stave. Po 200tis. km moze byt znicena kazda spojka, tolko sa tym myslelo. Pri takomto najazde staci jej mierne nespravne pouzivanie a je to. Podobne pravidelna snaha zrychlovat na V. pri 60km/h asi nepodpori 500tis. km zivotnost prevodovky/motora.
V servise mi mechanik hovoril o nitrianskom riaditelovi nejakeho podniku (neviem presne ktoreho), co ma Carinu 1.6 benzin s najazdenymi 500tis. km bez vaznejsich problemov. Vsetko je o pouzivani. Viem si predstavit to iste auto, ako konci pri 200tis. a ide do kytek... 😉
V servise mi mechanik hovoril o nitrianskom riaditelovi nejakeho podniku (neviem presne ktoreho), co ma Carinu 1.6 benzin s najazdenymi 500tis. km bez vaznejsich problemov. Vsetko je o pouzivani. Viem si predstavit to iste auto, ako konci pri 200tis. a ide do kytek... 😉
No ja len tolko: Mazda ma 240tkm, original vyfuk, original tlmice, original spojka. Holt netreba to mordovat na tak nizkych otackach, pri zrychlovani a pod kopcom treba podradit, za to sa to auto odvdaci...
modus ponens
Ked sme pri pouzivani. Bol som v Autogrande na ich akcii "kontrola brzd a pod. zadarmo + predaj originalnych dielov s 20% zlavou". Mechanik dal dole kolesa a iba cumel na kotuce. Ze tak ciste a absolutne nedoskriabane na aute so 60tis. km uz daaavno nevidel. Najprv nechcel verit ani to, ze mam povodne platnicky (predne), ale na zadnych uz zbadal vacsie opotrebenie a tak (mozno predsalen predcasne) som si ich nechal vymenit.
Pytal som sa aj na vyfuk. Vraj skusenost maju taku, ze zivotnost vyfuku = zivotnost auta. Uvidime.
Pytal som sa aj na vyfuk. Vraj skusenost maju taku, ze zivotnost vyfuku = zivotnost auta. Uvidime.
Ked sme pri pouzivani. Bol som v Autogrande na ich akcii "kontrola brzd a pod. zadarmo + predaj originalnych dielov s 20% zlavou". Mechanik dal dole kolesa a iba cumel na kotuce. Ze tak ciste a absolutne nedoskriabane na aute so 60tis. km uz daaavno nevidel. Najprv nechcel verit ani to, ze mam povodne platnicky (predne), ale na zadnych uz zbadal vacsie opotrebenie a tak (mozno predsalen predcasne) som si ich nechal vymenit.
Pytal som sa aj na vyfuk. Vraj skusenost maju taku, ze zivotnost vyfuku = zivotnost auta. Uvidime.
To iste mi povedal mechanik pri kontrole po 40 000 km u mojej Mazdy 6. Teraz mam 52 000 km, som zvedavy, co povie po 60t.
Len tak mimochodom SirAnton a dabel, nemate zaujem sa cez vikend stretnut a porovnat Accord, Avensisa a M6? Mohlo by to byt zaujimave 😄
Pytal som sa aj na vyfuk. Vraj skusenost maju taku, ze zivotnost vyfuku = zivotnost auta. Uvidime.
To iste mi povedal mechanik pri kontrole po 40 000 km u mojej Mazdy 6. Teraz mam 52 000 km, som zvedavy, co povie po 60t.
Len tak mimochodom SirAnton a dabel, nemate zaujem sa cez vikend stretnut a porovnat Accord, Avensisa a M6? Mohlo by to byt zaujimave 😄
Lubos: ale jo, zaujem je, akorat tento vikend to vidim dost zle - musim do prace 😢 - sice v BA, ale aj tak kus dna v keli 😞
tak iny vikend, dohodneme sa...
V principe nie som proti. Ale s vikendami to mavam tiez vselijake. Treba sa vcas dohodnut a u mna by to slo.
O ake porovnanie by islo? Aj nejake jazdne?
O ake porovnanie by islo? Aj nejake jazdne?
matuS - ci ma 100 alebo 1000 koni, to musi zohladnit konstrukter pri jej navrhovani a navrhnut obe tak, aby vydrzali rovnako. Mna, ako uzivatela, to nemusi zaujimat. BTW obe auta jazdili presne po tych istych cestach s tym istym vodicom.
luf: mne by sa pacilo, keby konstrukteri halogenovych ziaroviek zohladnili pri vyrobe H7 skutocnost, ze ako uzivatel som zvyknuty na zivotnost H4. A nerobia to. Zeby zabudli? 😉
matuS - ci ma 100 alebo 1000 koni, to musi zohladnit konstrukter pri jej navrhovani a navrhnut obe tak, aby vydrzali rovnako.
ale nerobi sa to tak. vacsiemu a silnejsiemu autu vydrzi spotrebny material menej ako na mensom aute. a este je aj vsetko drahsie.
ale nerobi sa to tak. vacsiemu a silnejsiemu autu vydrzi spotrebny material menej ako na mensom aute. a este je aj vsetko drahsie.
Tono, Lubo: Navrhujem este vyckat par tyzdnov, to uz budem na SK stale a bude aj lahsie cez vikend odbehnut. Navyse uz budeme mat letnaky, tak tie auta budu trosku lepsejsie vyzerat >😁 S jazdenim je to mierne horsie, o idealnom useku neviem.... mozno niekde na velkom parkovisku, kde by sme aspon par osmiciek mohli skusit 😁
> dabel >
jasne, casu dost. btw ja uz som prezul 😊
jasne, casu dost. btw ja uz som prezul 😊
No vzhladom na "stalost" pocasia medzi Mnichovom a Salzburgom ma Honda este cizmicky. Paradne sandalky ale hadam budu niekedy o 2 tyzdne... >😁 Uz sa neviem dockat, predsa len to auto na 17" liatych diskoch celkom inak vyzera... btw co sa oteplilo, tak mi na referencnom useku BA-Salzburg klesla spotreba z 9.0 na 8.2l...
Auto som nekupoval nove ale od firmy a tam som na nom jazdil viacmenej len ja.
Cize ak mi odide spojka tak je to len a len moja chyba. Neberiem to tragicky, proste som niekedy lenivy podradit a zda sa mi ze to auto to v pohode zoberie.Zrychlovat na 5ke zrychlujem len tak velmi jemne, pri predbiehani samozrejme to ide do 3ky a otacky okolo 5tis.
Raz mi ale aj tak povedal kolega ze s tym jazdim ako s dieslom.
Davam si ale pioniersky zavezok ze nebudem lenivy a budem radit a vzdy aspon nad 2tis otacok.
Jedna otazka ale ostala nezodpovedana, ak spojka tak potom od akeho vyrobcu ?
Cize ak mi odide spojka tak je to len a len moja chyba. Neberiem to tragicky, proste som niekedy lenivy podradit a zda sa mi ze to auto to v pohode zoberie.Zrychlovat na 5ke zrychlujem len tak velmi jemne, pri predbiehani samozrejme to ide do 3ky a otacky okolo 5tis.
Raz mi ale aj tak povedal kolega ze s tym jazdim ako s dieslom.
Davam si ale pioniersky zavezok ze nebudem lenivy a budem radit a vzdy aspon nad 2tis otacok.
Jedna otazka ale ostala nezodpovedana, ak spojka tak potom od akeho vyrobcu ?
inac ja si nemyslim, ze by sa spojka nicila tym, ze na 5tke zrychlujes od napr 1.500ot. Benzinovy motor na takom tazkom stupni nema silu, takze ani zdaleka nemoze atakovat spojku takym krutiacim momentom, ktory by jej mohol ublizit.
Takymto podtacanim sa skor ublizuje motoru, ale nie spojke.
Takymto podtacanim sa skor ublizuje motoru, ale nie spojke.
to Keso: záleží na tom jak dlouho si chceš auto ponechat, pokud delší dobu, tak bych volil nejspíš repas (Toyota Optifit) nebo ze značek Sachs (cca. 7.000,- Kč) nebo Nipparts (cca 7.700,- Kč). Pokud neplánuješ dlouhodobé užívání, tak by postačila i nějaká levnější za cca 4 - 5.000,- Kč.
matuS
dneska som sa stavil v servise a nasiel som tam ceny servisnych prac.
porovnal som si cenu servisu 1.8vvti voci 2.2D4D.
je to zarazajuce, ale benzin ma daleko drahsie servisne prehliadky.
prehliadka po 15.000 stoji benzinak okolo 4.000sk, naftak 700sk. po 30.000 benzinak okolo 6000sk, naftak 7.000. Po 45.000 benzinak opat okolo 4.000 a naftak 700sk...
nepamatam si tie cisla presne, ale boli to cca taketo rozdiely.
porovnal som si cenu servisu 1.8vvti voci 2.2D4D.
je to zarazajuce, ale benzin ma daleko drahsie servisne prehliadky.
prehliadka po 15.000 stoji benzinak okolo 4.000sk, naftak 700sk. po 30.000 benzinak okolo 6000sk, naftak 7.000. Po 45.000 benzinak opat okolo 4.000 a naftak 700sk...
nepamatam si tie cisla presne, ale boli to cca taketo rozdiely.
matuS: 30tis. intervaly vymeny oleja (v tom to totiz je) su podla mna tak trochu marketingovy ofajc. Podobne ako dozivotny prevodovy olej. Zaruku mas 3 roky/100tis. km, co vydrzi motor, aj keby si mozno nemenil olej vobec. 😉
Ja verim na kratsie intervaly a aj s tym dieslom by som olej menil castejsie.
Ja verim na kratsie intervaly a aj s tym dieslom by som olej menil castejsie.
aky tam ide olej? nejakych 5l oleja bude stat 2500sk, stale to bude lacnejsie ako servis toho benzinu. iba o trocha, ale je to menej.
Ten rozpis servisnych prac je dost podrobny. Je tam olejovy filter + likvidacia naplni, oleja ide do diesla viaci a neviem, co este. Kedysi vychadzala servisna prehliadka na diesel (85kW) o cca 2tis. drahsie.
Chlapi, zobudte sa. Ropne zasoby sa tensia a vy chceta kazdych 15t km vyhadzovat dobry olej! IMHO 200t km motor natoci aj s jednou vymenou oleja pri 100t km a potom uz je moralne tak zastaraly, ze nie vhodny na ine, ako ekologicku likvidaciu a pouzitie materialu na vyrobu noveho 😉 Myslim, ze konecne to zacinaju chapat aj japonski vyrobcovia.
luf: Však jo, my to chápeme a souhlasíme s tebou...:wink😒br />
Nejvíc to chápe zákazník,když platí opravu. Malý problémek je, jestli to, co tam dali za olej je skutečně dobrý olej. Já si o tom myslím své, nějak jim holt nevěřím a bez ohledu na výrobce 15t a ven s ním.On i filtřík po 30 t není žádná sláva,co si budeme namlouvat. Nicméně jsem viděl filtr z Forda po 70t,který značkový servis sice nazapomněl vždy účtovat,ale nějak nikdy nestihli vyměnit(taky dělej tolik práce najednou). Motor to sice přežil,nicméně filtr se podařilo povolit až za 2 hodky.Byl to pak zajímavý pohled.
Nejvíc to chápe zákazník,když platí opravu. Malý problémek je, jestli to, co tam dali za olej je skutečně dobrý olej. Já si o tom myslím své, nějak jim holt nevěřím a bez ohledu na výrobce 15t a ven s ním.On i filtřík po 30 t není žádná sláva,co si budeme namlouvat. Nicméně jsem viděl filtr z Forda po 70t,který značkový servis sice nazapomněl vždy účtovat,ale nějak nikdy nestihli vyměnit(taky dělej tolik práce najednou). Motor to sice přežil,nicméně filtr se podařilo povolit až za 2 hodky.Byl to pak zajímavý pohled.
Nevím,ale spodní lištu masky měli nechat v klidu,to prohloubení si mohli odpustit.Nebo se vám to líbí?Stávající je přece nádherná.
Mne sa moc nepaci ani teraz a po FL to nebude lepsie. Viac ma ale zaujima interier (tam predsalen clovek travi viac casu >😁 ), malo by tam byt par zmien k lepsiemu.
IT: to je vec zvyku. Skor ma zaujima, co podstatneho zmenili. Napr. pristup k prednym svetlometom. Cez vikend som menil ziarovky (jedna mi odisla a musel som menit obidve) a opat mi musela krytky nasadzovat priatelka. Mne sa tam proste ruka nezmesti. Keby tam bola aspon obycajna gumova krytka ako na inych autach...
Lubos1: Nazdárek na SK! Jo,to je fakt. Dcera jde na sš,kde bude dělat i design prům.výrobků,auta ji silně "berou"(autosalony objíždí od mala se mnou),takže design prožívá a také se jí ta linka nelíbí.Ženský pohled je důležitý...Nicméně,nebudeme se na to dívat. To je fakt. Interiér je důležitější. Také nevidím hnusnou masku Laguny,když v ní sedím. A že je hnusná,stará i nová >😒]
SirA: Taky zdravím SK! Hm,asi máš pravdu,výměna žárovek je občas drama. Na Laguně bych musel rozebrat kus auta,než se k ní dostanu. Avensis je proti tomu pohodička a selanka.
Dobré má O2.Povolí se matice, kolem čepu vyklopí světlomet a je to bezva přístupné. No jo, blbý VW. Občas ti konstruktéři fakt překvapují,co vše je nenapadne a jak složitě udělají něco,co se dá jednoduše. Počítače...
A bude hůř.... 😢
SirA: Taky zdravím SK! Hm,asi máš pravdu,výměna žárovek je občas drama. Na Laguně bych musel rozebrat kus auta,než se k ní dostanu. Avensis je proti tomu pohodička a selanka.
Dobré má O2.Povolí se matice, kolem čepu vyklopí světlomet a je to bezva přístupné. No jo, blbý VW. Občas ti konstruktéři fakt překvapují,co vše je nenapadne a jak složitě udělají něco,co se dá jednoduše. Počítače...
A bude hůř.... 😢
Já bych řekl že vypadá po faceliftu ještě líp, ale je vidět jak se názory na design liší. Jak už tady ale bylo, podstata je v interiéru, kde sedí majeitel. Vnější vzhled preferují frajírci, co se chtějí ukazovat. Já bych toho za ty 3 roky užívání Avensisu ani moc neměnil, ale rozhodně bych dal 12V zásuvku do kufru a rádio s MP3.
Já bych stávající Avensis vylepši pouze o😒br />
1. rádio s mp3
2. otvor v prostředním sedadle na lyže
3. a hlavně verzi 4x4 !!!
Vše ostatní naprostá spokojenost. Interiér neměnit. Exteriér kombíka dtto. Facelift masku IMHO příliš komplikuje a vrací zpět do Asie
Když měnit masku, tak jedině tímto způsobem😒br />
[odkaz]
1. rádio s mp3
2. otvor v prostředním sedadle na lyže
3. a hlavně verzi 4x4 !!!
Vše ostatní naprostá spokojenost. Interiér neměnit. Exteriér kombíka dtto. Facelift masku IMHO příliš komplikuje a vrací zpět do Asie
Když měnit masku, tak jedině tímto způsobem😒br />
[odkaz]
Nejake info o facelifte😒br />
- cire sklo prednych svetiel
- nova predna maska chladica (D-CAT - ina maska)
- LED blinkre v spätnych zrkadlach
- nove latky na sedadlach a materialy v interieri
- dreveny dekor nahradeny titanovym
- novy Premium-Audiosystem MP3/WMA
- novy Multi-Info-Displays palubnym pocitacom integrovany do optitronoveho displaya, namiesto stareho miesta bude otvaracia priehradka
- vyskove nastavenie sedadla spolujazdca
- svetelny senzor
- modifikacia podvozku
- od oktobra novy motor 2.0 D-4D s filtrom pevnych castic (126 PS) a 6st. prevodovkou
- v Executive vybave 6 x CD-menic
- D-Cat Executive standartne 17" disky
- nove tlacitka na volante
tolko som nasiel 😁
- cire sklo prednych svetiel
- nova predna maska chladica (D-CAT - ina maska)
- LED blinkre v spätnych zrkadlach
- nove latky na sedadlach a materialy v interieri
- dreveny dekor nahradeny titanovym
- novy Premium-Audiosystem MP3/WMA
- novy Multi-Info-Displays palubnym pocitacom integrovany do optitronoveho displaya, namiesto stareho miesta bude otvaracia priehradka
- vyskove nastavenie sedadla spolujazdca
- svetelny senzor
- modifikacia podvozku
- od oktobra novy motor 2.0 D-4D s filtrom pevnych castic (126 PS) a 6st. prevodovkou
- v Executive vybave 6 x CD-menic
- D-Cat Executive standartne 17" disky
- nove tlacitka na volante
tolko som nasiel 😁
Sorry, neusnul jsem na klávesnici, ale hodilo to chybu, tak jsem to dal zopakovat. Alespoň to bude všem jasné 😁
Brázdič: Jasně že na design se názory liší a musí se lišit, ale slovo frajírek je v případě Avensisu asi nepatřičné."Frajírci" si asi kupují jiná auta,než Avensis či L2...Podle mne se design podařil a osobně bych na něm-myslím vnějším ani nic neměnil.Masku mohli nechat tak jak je,protože je krásná.
Co není dobré po delším užívání uvnitř,to víš nejlépe ty jako majitel.Já v tom jezdil jenom před nekoupením a bylo to dobré.
Osobně mám stále pocit,že tohle auto by se asi mělo koupit,navzdory nové masce.:wink:
Kdybychom to vzali absolutně,že vnější vzhled je lhostejný,tak by se ani nemusely dělat nové karosérie,jenom občas trochu upravit interiér a péči věnovat pouze podvozku,motoru a příslušenství+převody,protože ty dělají auto autem.Ale je to dotažení ignorace designu do absurdní varianty.Jasně,nemyslím to vážně. 😉
Co není dobré po delším užívání uvnitř,to víš nejlépe ty jako majitel.Já v tom jezdil jenom před nekoupením a bylo to dobré.
Osobně mám stále pocit,že tohle auto by se asi mělo koupit,navzdory nové masce.:wink:
Kdybychom to vzali absolutně,že vnější vzhled je lhostejný,tak by se ani nemusely dělat nové karosérie,jenom občas trochu upravit interiér a péči věnovat pouze podvozku,motoru a příslušenství+převody,protože ty dělají auto autem.Ale je to dotažení ignorace designu do absurdní varianty.Jasně,nemyslím to vážně. 😉
K tomu aby to byl ideál bych ještě doplnil😒br />
Bederní opěrky pro řidiče a spolujezdce.
Dvě couvací světla namísto jednoho.
Trošku estetičtější provedení vnitřních pantů zadních dveří.
Trošku víc odhlučnit podvozek aby i na českém hrbolatém "dál-nic" rámus od poskakujících kol nerušil ticho v kabině.
Dunlop MAXX namísto Michelin Pilot Premacy 😁
Šestistupňovou převodovku i pro benzín 1.8.
Bederní opěrky pro řidiče a spolujezdce.
Dvě couvací světla namísto jednoho.
Trošku estetičtější provedení vnitřních pantů zadních dveří.
Trošku víc odhlučnit podvozek aby i na českém hrbolatém "dál-nic" rámus od poskakujících kol nerušil ticho v kabině.
Dunlop MAXX namísto Michelin Pilot Premacy 😁
Šestistupňovou převodovku i pro benzín 1.8.
este by som doplnil k tym bedernym opierkam: bolo by vhodne trochu pritvrdit a predlzit sedaky 😉
Jo to jedno couvací světlo mě taky pěkně se.... Na to jsem úplně zapoměl. U bývalé Cariny E jsem měl 2 a bylo krásně vidět při couvání. To okoukali od Němců a ve chvili kdy s tím konečně Němci skončili, tak s tím Toyota přišla jako s novinkou. Chtěl bych vidět toho blba, který byl u zrodu této myšlenky.
Asi si pořídím dodatečnou couvačku, jako měly staré stodvácy 😁
Asi si pořídím dodatečnou couvačku, jako měly staré stodvácy 😁
A ještě bych doplnil - chci plnohodnotnou rezervu namísto té pariodie zvané dojezdové kolo. Navíc ten polystyrenový nesmysl, co se vkládá do prostoru pro rezervu, tam s plnohodnotnou pneu nepasuje a museli jsme ho opižlat nožem. U auta za 700 kKč to docela naštvalo ...
Já bych přivítal rozšíření nabídky o benzínové motory s turbem. Stačil by třeba Avensis 2.0turbo 130 kW. Výkonný benzín u Toyoty chybí, alespoň v ČR 😞
Myslíš něco jako 2.5L (V6/24, duální VVT-i) z IS250 a k tomu turbo, 4x4 a cenu pod 900 kKč?
Z toho by se asi snadno dalo dostat 300 kW, majitele OII RS by chytal psotník co si to ta rejže zase dovoluje. 😁 😁 😁
Z toho by se asi snadno dalo dostat 300 kW, majitele OII RS by chytal psotník co si to ta rejže zase dovoluje. 😁 😁 😁
Těch 300kW by bylo moc (s ohledem na životnost a spolehlivost). Nicméně Toyota před cca rokem a půl představila Avensis kombi 3.0V6 biturbo 4x4 224kW a 510Nm 😄 Zatím ve výrobě není 😒
Mě by stačili i ty "běžnejší" turbo verze, tedy něco jako má Saab 😉
Mě by stačili i ty "běžnejší" turbo verze, tedy něco jako má Saab 😉
matuS
cavte, tak som spat. S versom som bol v juznom rakusku, 400km po dialnici a 100km po okreskach, resp prejazd Viednou. Isli sme dvaja, nalozeny az po vrch, zimne gumy.
Zacnem asi tym najpotesujucejsim - spotreba. Cestou tam som siel po okreskach 110km/h, po dialnici 140km/h. Spotreba 7.5l.
Naspat som sa tolko nenahanal, fukal dost silny protivietor a chcel som usetrit, takze som siel po dialnici zo zaciatku 130km/h. Kdesi na dialnici som dotankoval 20l a po prepoctoch som zistil, ze by bolo lepsie ist 120km/h 😄 Nakoniec som stvrdol v zapche, krokom od SCS az po vyjazd na A4 - skoro ma jeblo. Najhorsie to bolo s benzinom. Za SCS mi zacala svietit zlta, hoci dojazd pisal 60km! Bol som z toho v peknom strese, ked si predstavim, ze tam by mi to zdochlo. Takze dosli na rad usporne opatrenia, vypnuta klima aj svetla, maximalna ekonomicka jazda. Neviem preco, ale v jednej naklonenej zatacke som stal asi 5min a zlta zhasla, rozsvietila sa az pred hranicami zo SK. Najvacsie prekvapenie bolo na pumpe - natankoval som iba 50l, cize v nadrzi bolo stale 10l! Pritom ukazovatel bol uz na 0 a dojazd bol 5km.
Takze Luf mal pravdu, ze palivometer fakt ukazuje trocha odveci. V podstate ukazuje tak, ze od plnej do polovice pada 500km, a potom z polovice do prazdnej padne za 150km...
Vysledna spotreba z cesty tam aj spat (vypoctom) po doplneni nadrze do plna bola 7.22. Cize napriek drastickej zapche a protivetre na dialnici sa na spiatocnej ceste podarila spotreba pod 7 litrov - fakt parada.
(nemam vypocet palubneho PC, lebo po otvoreni nadrze sa tento vynuloval)
S autom sa islo dobre, tu nemam o com pisat ale co mi vadilo: okna, hocu su tonovane, vobec niesu nejako upravene na ochranu pred slnecnym ziarenim. Klima moze fukat kolko chce, ked mi slnko svietlo na stehna, fakt ma to palilo (tmavomodre rifle).
Hlavova opierka sa neda pozdlzne nastavit & sedadlo nema nastavenie bedrovej vystuhy - som trocha hrbaty a vdaka tymto dvom nedostatkom mam hlavovu opierku moc daleko od hlavy - ziadna ochrana pred narazom zozadu. Toto ma fakt deprimovalo. V C5 mam hlavovu operku 3-5cm od hlavy, vo verse snad aj 15. Su taketo sedacky aj v avensise?
Chyba mi aj svetelny senzor, ktory by upravoval intenzinu podsvietenia palubovky. Ked svietim cez den, tak palubovka je moc tmava. Ak ju nastavim o krok silnejsie, tak uz je to na maxime a potom to uz zasa v noci vypaluje oci. Keby sa to aspon nastavovalo jednoducho niekde pod volantom, ale hentam je to fakt zlozite.
Podsvietenie tlacitok ovladania okien je v noci nedostatocne, automaticke zapnutie interierovych svetiel po vypnuti motora trva moc kratko.
Som uz taky rozmaznany, alebo mi to pride ze tych malickosti je na aute za takmer 1mil Sk trocha moc?
Zacnem asi tym najpotesujucejsim - spotreba. Cestou tam som siel po okreskach 110km/h, po dialnici 140km/h. Spotreba 7.5l.
Naspat som sa tolko nenahanal, fukal dost silny protivietor a chcel som usetrit, takze som siel po dialnici zo zaciatku 130km/h. Kdesi na dialnici som dotankoval 20l a po prepoctoch som zistil, ze by bolo lepsie ist 120km/h 😄 Nakoniec som stvrdol v zapche, krokom od SCS az po vyjazd na A4 - skoro ma jeblo. Najhorsie to bolo s benzinom. Za SCS mi zacala svietit zlta, hoci dojazd pisal 60km! Bol som z toho v peknom strese, ked si predstavim, ze tam by mi to zdochlo. Takze dosli na rad usporne opatrenia, vypnuta klima aj svetla, maximalna ekonomicka jazda. Neviem preco, ale v jednej naklonenej zatacke som stal asi 5min a zlta zhasla, rozsvietila sa az pred hranicami zo SK. Najvacsie prekvapenie bolo na pumpe - natankoval som iba 50l, cize v nadrzi bolo stale 10l! Pritom ukazovatel bol uz na 0 a dojazd bol 5km.
Takze Luf mal pravdu, ze palivometer fakt ukazuje trocha odveci. V podstate ukazuje tak, ze od plnej do polovice pada 500km, a potom z polovice do prazdnej padne za 150km...
Vysledna spotreba z cesty tam aj spat (vypoctom) po doplneni nadrze do plna bola 7.22. Cize napriek drastickej zapche a protivetre na dialnici sa na spiatocnej ceste podarila spotreba pod 7 litrov - fakt parada.
(nemam vypocet palubneho PC, lebo po otvoreni nadrze sa tento vynuloval)
S autom sa islo dobre, tu nemam o com pisat ale co mi vadilo: okna, hocu su tonovane, vobec niesu nejako upravene na ochranu pred slnecnym ziarenim. Klima moze fukat kolko chce, ked mi slnko svietlo na stehna, fakt ma to palilo (tmavomodre rifle).
Hlavova opierka sa neda pozdlzne nastavit & sedadlo nema nastavenie bedrovej vystuhy - som trocha hrbaty a vdaka tymto dvom nedostatkom mam hlavovu opierku moc daleko od hlavy - ziadna ochrana pred narazom zozadu. Toto ma fakt deprimovalo. V C5 mam hlavovu operku 3-5cm od hlavy, vo verse snad aj 15. Su taketo sedacky aj v avensise?
Chyba mi aj svetelny senzor, ktory by upravoval intenzinu podsvietenia palubovky. Ked svietim cez den, tak palubovka je moc tmava. Ak ju nastavim o krok silnejsie, tak uz je to na maxime a potom to uz zasa v noci vypaluje oci. Keby sa to aspon nastavovalo jednoducho niekde pod volantom, ale hentam je to fakt zlozite.
Podsvietenie tlacitok ovladania okien je v noci nedostatocne, automaticke zapnutie interierovych svetiel po vypnuti motora trva moc kratko.
Som uz taky rozmaznany, alebo mi to pride ze tych malickosti je na aute za takmer 1mil Sk trocha moc?
matuS😒br />
Zacnem asi tym najpotesujucejsim - spotrebaKed som tu kdesi uplne na zaciatku pisal, ze ta 1.8-ka je celkom podarena, nikto mi neveril. A to mas Verso, s vacsim odporom vzduchu a horsim sprevodovanim na dlhe trasy ako Avensis... 😉
Luf mal pravdu, ze palivometer fakt ukazuje trocha odveci.Na Toyotach to funguje trocha inak. Aspon na Avensise je to tak, ze nadrz ma 60 litrov, no z vypoctov som prisiel na to, ze v momente, ked palivomer klese na nulu (PP ukazuje nulovy dojazd), v nadrzi je este 10 litrov. V tomto momente natankujem cca 50litrov (podla odchylky PP voci realite, prip. podla nastavenia o*ebu stojanu na SK). Predpokladam, ze ked vyrobca napise, ze nadrz ma 60litrov, tak ma 60 litrov. Skusal som ist aj v tomto "nudzovom" rezime a nic sa nedialo. I ked pre istotu som pocital so zvyskom 8 litrov v nadrzi. 😉 Povazujem to za strategiu Toyoty v snahe vyhnut sa pripadom, ked sa sofer spolahne na PP dojazd a dojde mu palivo ("ved PP ukazoval dojazd este 15km").
To, kedy kontrolka zacne svietit, ma moc nezaujima, kedze vidim dojazd na PP a viem, ze je tam este dalsich 8-10 litrov. Zatial som na to nedoplatil. 😉
Nulovanie spotreby podla PP pri tankovani sa nepaci ani mne. Ale nie je to neprekonatelna prekazka na zistenie spotreby podla PP aj na useku, kde viackrat tankujes. 😊
S tym podsvietenim budikov je to podobne aj na Avensise. Ziadne automaticke regulovanie. Ale nevadi mi to, dokonca niektore komfortne vychytavky by som vymenil za manualne ovladanie. Napr. automaticky dazdovy senzor. V jednoduchosti je krasa a aj spolahlivost.
Som uz taky rozmaznany, alebo mi to pride ze tych malickosti je na aute za takmer 1mil Sk trocha moc?Kym su to malickosti... 😄 Mam silne obavy, ze auto, ktore by mi na 100% "sadlo", jednoducho nenajdem. Jedine, ze by som sa zamestnal ako clen vyvojarskeho timu konkretneho modelu a mal moznost ovplyvnovat proces rozhodovania. Ale aj v takom pripade by sa asi skor dostavil ponorkovy efekt a take auto by som si nekupil. 😊
Zacnem asi tym najpotesujucejsim - spotrebaKed som tu kdesi uplne na zaciatku pisal, ze ta 1.8-ka je celkom podarena, nikto mi neveril. A to mas Verso, s vacsim odporom vzduchu a horsim sprevodovanim na dlhe trasy ako Avensis... 😉
Luf mal pravdu, ze palivometer fakt ukazuje trocha odveci.Na Toyotach to funguje trocha inak. Aspon na Avensise je to tak, ze nadrz ma 60 litrov, no z vypoctov som prisiel na to, ze v momente, ked palivomer klese na nulu (PP ukazuje nulovy dojazd), v nadrzi je este 10 litrov. V tomto momente natankujem cca 50litrov (podla odchylky PP voci realite, prip. podla nastavenia o*ebu stojanu na SK). Predpokladam, ze ked vyrobca napise, ze nadrz ma 60litrov, tak ma 60 litrov. Skusal som ist aj v tomto "nudzovom" rezime a nic sa nedialo. I ked pre istotu som pocital so zvyskom 8 litrov v nadrzi. 😉 Povazujem to za strategiu Toyoty v snahe vyhnut sa pripadom, ked sa sofer spolahne na PP dojazd a dojde mu palivo ("ved PP ukazoval dojazd este 15km").
To, kedy kontrolka zacne svietit, ma moc nezaujima, kedze vidim dojazd na PP a viem, ze je tam este dalsich 8-10 litrov. Zatial som na to nedoplatil. 😉
Nulovanie spotreby podla PP pri tankovani sa nepaci ani mne. Ale nie je to neprekonatelna prekazka na zistenie spotreby podla PP aj na useku, kde viackrat tankujes. 😊
S tym podsvietenim budikov je to podobne aj na Avensise. Ziadne automaticke regulovanie. Ale nevadi mi to, dokonca niektore komfortne vychytavky by som vymenil za manualne ovladanie. Napr. automaticky dazdovy senzor. V jednoduchosti je krasa a aj spolahlivost.
Som uz taky rozmaznany, alebo mi to pride ze tych malickosti je na aute za takmer 1mil Sk trocha moc?Kym su to malickosti... 😄 Mam silne obavy, ze auto, ktore by mi na 100% "sadlo", jednoducho nenajdem. Jedine, ze by som sa zamestnal ako clen vyvojarskeho timu konkretneho modelu a mal moznost ovplyvnovat proces rozhodovania. Ale aj v takom pripade by sa asi skor dostavil ponorkovy efekt a take auto by som si nekupil. 😊
modus ponens
Pridam aj ja svoj test. Kdesi som pisal, ze mam pocit, akoby som na SK pumpach natankoval menej, nez ukazuje stojan (spotreba podla PP je nizsia ako real). A tak som sa rozhodol pre nasledovny test, i ked kratky (cca 160km). Isiel som dve suvisle trasy na nasich okreskach, vratil som sa na ten isty stojan a dotankoval doplna. Rezim jazdy som urcil na max. limit + 10. Plus ziadne setrilkovske jazdenie, obcasne rozbiehanie do 4-5tis. otacok, parkrat takmer do obmedzovaca (priatelke som chcel prakticky ukazat, aka je "benzinova" jazda 😉 ). Mal som trochu stastie, ze cesty neboli preplnene, i ked par vyslovenych brzd premavky som stretol. :x
Priemernu rychlost som dosiahol 67km/h (boli v tom aj dediny). PP mi po navrate ukazoval spotrebu 5.6 a ja som cakal, ze ako vzdy bude optimista. Vysledok ma vsak zarazil. Real mi vysiel 5.04 :!: . Ak to nie je niecim skreslene (stojan bol ten isty, jedine snad kratkost trasy), bol by to moj doterajsi rekord.
Tak uz fakt neviem, ako to s tymi nasimi stojanmi je. Pumpa bola Shell na Roznavskej.
Any idea here? :idea:
Priemernu rychlost som dosiahol 67km/h (boli v tom aj dediny). PP mi po navrate ukazoval spotrebu 5.6 a ja som cakal, ze ako vzdy bude optimista. Vysledok ma vsak zarazil. Real mi vysiel 5.04 :!: . Ak to nie je niecim skreslene (stojan bol ten isty, jedine snad kratkost trasy), bol by to moj doterajsi rekord.
Tak uz fakt neviem, ako to s tymi nasimi stojanmi je. Pumpa bola Shell na Roznavskej.
Any idea here? :idea:
zeby tepelna roztaznost paliva?
minule som natankoval ale fakt doplna doplna, presiel domov asi 4km a nechal auto tak. Rano som nasiel pod autom vyteceny benzin.
ad palivomer - takze je to vlastnost. no aspon vieme na com sme 😊
este co sa tyka sedaciek - ma avensis pozdlzne nastavenie opierky hlavy a nastavenie bedrovej vystuhy?
minule som natankoval ale fakt doplna doplna, presiel domov asi 4km a nechal auto tak. Rano som nasiel pod autom vyteceny benzin.
ad palivomer - takze je to vlastnost. no aspon vieme na com sme 😊
este co sa tyka sedaciek - ma avensis pozdlzne nastavenie opierky hlavy a nastavenie bedrovej vystuhy?
ad palivomer - takze je to vlastnost. no aspon vieme na com smeZiadna vlastnost. Proste 10 litrov sa akosi neuvazuje. Inak vsetko sedi. Svietiaca kontrolka je trochu zbytocna. Indikuje akurat o cosi skor, ze treba dotankovat. Vec uhla pohladu. Niekto rad kontrolku, iny sleduje dojazd a palivomer. A dalsi vie, ako to naozaj ukazuje a berie to podla potreby do uvahy. Ja kontrolku ignorujem. 😉
ma avensis pozdlzne nastavenie opierky hlavy a nastavenie bedrovej vystuhy? Opierky hlavy ma vykyvne, co akoze simuluje pozdlzne nastavenie. Neviem, ci sa niekde pouziva ine pozdlzne nastavovanie. (napr. pozdlzne kolajnicky hore na sedadle).
Bedrovu opierku nema. Pred kupou mi to chybalo, ale potom som dal zapravdu znamemu, ze mi chybat nebude. A fakt nechyba. 😉
ma avensis pozdlzne nastavenie opierky hlavy a nastavenie bedrovej vystuhy? Opierky hlavy ma vykyvne, co akoze simuluje pozdlzne nastavenie. Neviem, ci sa niekde pouziva ine pozdlzne nastavovanie. (napr. pozdlzne kolajnicky hore na sedadle).
Bedrovu opierku nema. Pred kupou mi to chybalo, ale potom som dal zapravdu znamemu, ze mi chybat nebude. A fakt nechyba. 😉
Ziadna vlastnost. Proste 10 litrov sa akosi neuvazuje.
neviem ako je to v avensise, ale vo verse je to ako som uz napisal: ukazovatel paliva z 1/1 na 1/2 padol za 500km, a z 1/2 na 1/10 za 150km. To mi nepride ako dobre ukazovanie. Ked uz neberie do uvahy 10l, tak nech to berie od zaciatku a nie od polky nadrze.
Opierky hlavy ma vykyvne, co akoze simuluje pozdlzne nastavenie.
tak som to myslel. verso to nema.
Keby to bolo moje auto, tak to dam niekde natvrdo ohnut...
neviem ako je to v avensise, ale vo verse je to ako som uz napisal: ukazovatel paliva z 1/1 na 1/2 padol za 500km, a z 1/2 na 1/10 za 150km. To mi nepride ako dobre ukazovanie. Ked uz neberie do uvahy 10l, tak nech to berie od zaciatku a nie od polky nadrze.
Opierky hlavy ma vykyvne, co akoze simuluje pozdlzne nastavenie.
tak som to myslel. verso to nema.
Keby to bolo moje auto, tak to dam niekde natvrdo ohnut...
Matus: Palivomer: Ja mam pocit (na Avensise D4-D), ze ten palivomer dlho ukazuje plnu nadrz (cca 120km), potom za dalsich cca 400 km padne na 1/2. Nulu ukazuje, ked najazdim tak 800-850 km. Cize tiez mam pocit, ze v dolnej polke sa nafta mina rychlejsie, ale nie az tak, ako tebe 😉
Operky hlavy: podla mna ich ma Avensis super, vyklapa sa ich spodna strana, co mi robi dobre na hlavu. Na oktavke, co som mal pred tym, sa vyklapala horna strana opierky a preto som sa hlavou opieral akurat o tu hornu hranu.
Inak suhlasim s kratkym svietenim vnutorneho osvetlenia - je to podla navodu 15s, nechapem preco 😉 Octavka mala 30s alebo minutu, uz neviem
Operky hlavy: podla mna ich ma Avensis super, vyklapa sa ich spodna strana, co mi robi dobre na hlavu. Na oktavke, co som mal pred tym, sa vyklapala horna strana opierky a preto som sa hlavou opieral akurat o tu hornu hranu.
Inak suhlasim s kratkym svietenim vnutorneho osvetlenia - je to podla navodu 15s, nechapem preco 😉 Octavka mala 30s alebo minutu, uz neviem
Ja som sa este nestretol s autom, kde by priebeh drahy palivometra zodpovedal stavu nadrze. Vzdy tam boli odchylky a pri konci rucicka padala rychlejsie ako na zaciatku. Zrejme to nejako suvisi s tvarom nadrze a plavakom, ale moc o tom neviem. Dlho som nechcel uverit, ze je taky velky problem vymysliet relativne jednoduchy mechanizmus ukazovania aktualneho stavu nadrze. Bud to teda je problem, alebo je ovela prioritnejsi tvar nadrze (napr. ako vypln nepravidelneho volneho priestoru), co stazuje presnost priebezneho zistovania.
Ja som sa este nestretol s autom, kde by priebeh drahy palivometra zodpovedal stavu nadrze.
na C5 to ukazuje naozaj presne. aj na e-klasse, AXku a picasse.
dokonca aj na motorke mi to ukazuje velmi presne, len tam je to citlive na spomalovanie a zrychlenie. ale pri konstatnej jazde to ukazuje spolahlivo.
preto som bol z toho versa taky rozladeny, lebo v zivote som nejazdil s autom, kde by to ukazovalo zle.
na C5 to ukazuje naozaj presne. aj na e-klasse, AXku a picasse.
dokonca aj na motorke mi to ukazuje velmi presne, len tam je to citlive na spomalovanie a zrychlenie. ale pri konstatnej jazde to ukazuje spolahlivo.
preto som bol z toho versa taky rozladeny, lebo v zivote som nejazdil s autom, kde by to ukazovalo zle.
matuS: ja neviem, do akej miery nepresny je palivomer na Avensise. Viem len tolko, ze urcite neukazuje tak presne ako napr. rychlomer, t.j. neda sa spolahnut na jednotlive ciarky. Preto ho beriem orientacne a akonahle sa rucicka dostane do poslednej tretiny, sledujem viac PP. Ten je v dojazde presny dost: rozdiel do 10 km, co je v kombinacii s dalsimi cca 10L benzinu v nadrzi zanedbatelne cislo. Potesil by ma aj presny rychlomer, ale ako vravim: len pokial by bol presny ako rychlomer. Inak by som sa nan tak ci tak nemohol plne spolahnut.
zeby tepelna roztaznost paliva? To by som takto narychlo bral, keby sa mi to stavalo pravidelnejsie. Ale za tych vyse 60tis. km je to fakt len niekolkokrat a spravidla len pri tankovani vonku (a ani tam nie vzdy, hoci taktiez dotankovavam doplna po dlhsej jazde).
E😜erti, trochu mi smrdi klima v Avensisu, mate nejaky tipy a triky co s tim, nebo to mam rovnou odvez do servisu, aby to poresili (nepredpokladam, ze to bude na zaruku). Jsem tesne po garancce, filtr snad byl vymenenej.
1) Chtít po servisu desinfekci klimatizace
2) Naučit se aspoň občas vypnout klimu pár minut před dojezdem do cíle, aby se vypařil kondenzát - smrad se pak nebude mít kde tvořit.
2) Naučit se aspoň občas vypnout klimu pár minut před dojezdem do cíle, aby se vypařil kondenzát - smrad se pak nebude mít kde tvořit.
Klimu vzdy cca 5 minut pred dojazdom vypnem a pustim naplno vetrak, funguje to a klima nesmrdi.
modus ponens
Chcel by som sa spytat majitelov liftbackov (mozno aj inych prevedeni karoserie), ci maju zadne zastierky a ako su s nimi spokojni. Premyslam nad nimi z dovodu uchranenia zadnych bocnych casti za zadnymi kolesami od ciernych drobnych bodiek, ktore idu len velmi tazko dole...
Zadní zástěrky se mi (narozdíl od předních) jeví jako zbytečnost a tudíž je nemáme - Avensis T25 wagon.
Auto máme po třech letech provozu od lidí, co neumí parkovat, odřené na bocích vpředu i vzadu na obou stranách, takže nějaké černé tečky jsou bezpředmětné. Skutečně se našli minimálně 4 * a každý z nich si vybral na našem autě unikátní místo které svým vehiklem odřel ... Lísteček za stěračem nenechal pochopitelně ani jeden z nich.
Auto máme po třech letech provozu od lidí, co neumí parkovat, odřené na bocích vpředu i vzadu na obou stranách, takže nějaké černé tečky jsou bezpředmětné. Skutečně se našli minimálně 4 * a každý z nich si vybral na našem autě unikátní místo které svým vehiklem odřel ... Lísteček za stěračem nenechal pochopitelně ani jeden z nich.
Parkovani na tukes je parada. Po navratu z dovoleny (14 dni auto zaparkovany na ulici) jsem koukal, ze mam nejakej divnej narazik... a nejen to, vymena narazniku, ostrikovace svetla (rozdrceny), lehce promacklej blatnik... dohromady 49 litru. Az uvidim kohokoliv tuknout naraznik (i cizi), tak to fotim a napraskam policajtum. Bud umim jezdit a nebo se za blbost plati...
modus ponens
Tak, po tejto zime som zistil na svojich naraznikoch skrabance aj ja. Uz som si povedal, ze ked zbadam parkovanie v style tuk-tuk, tak sa dotycnemu patricne "prihovorim". >😒]
To je dan za design. Kedysi mali auta narazniky cierne a skarede uz od novoty, aby clovek nemusel riesit take nepodstatne veci, ako odreniny 😄
BTW nedavno ma pri parkovani odzadu pricvikol nejay manik na Skode120. Sedel v aute ked som prisiel a cakal som, ze trosku cuvne, aby som mohol vyjst, ale ani ho nehlo. Evidentne necakal to, co som vzpati urobil. S tym nablyskanym Meganom som mu kruto nacuval do predku, kusok ho potlacil a odisiel. Na moje prekvapenie som na narazniku nemal ani jeden novy skrabanec, vsetky "stycne" plochy su nelakovane 😄
BTW nedavno ma pri parkovani odzadu pricvikol nejay manik na Skode120. Sedel v aute ked som prisiel a cakal som, ze trosku cuvne, aby som mohol vyjst, ale ani ho nehlo. Evidentne necakal to, co som vzpati urobil. S tym nablyskanym Meganom som mu kruto nacuval do predku, kusok ho potlacil a odisiel. Na moje prekvapenie som na narazniku nemal ani jeden novy skrabanec, vsetky "stycne" plochy su nelakovane 😄
2luf OT: sqělá reklama pro vlastníky meganů. Každej je takovej, nebo jsou i normální? Dám si pozor.
neviem, ale kokial sa o seba dve auta len opru, tak k ziadnemu poskodeniu nepride. Teda tiaz nieje opretie ako oprete, ze ano. To je ako pri otvarani dveri. Neda sa vzdy vyhnut s kontaktom s druhym autom. Stava sa to vela inym a obcas aj mne. Pokazde co som zatial pozeral, ani raz som nikomu nic neposkriabal, neprevalil a neznicil. To ste este nevideli tlacit manika tri auta naraz a do tretieho musel celkom slusne buchnut, aby ho nezastavilo. Nechcelo sa mu tlacit jedno. U nas sa bezne parkuje za autami, takze ptrto tato situacia :?
Miro - ty urcite byvas v Petrzalke, ze? Moj byvaly kolega si kazde rano v praci umyval zaspinene ruky, lebo odtlacal auta, aby sa dostal do prace. Po case ho to ale preslo a s pribudajucim vekom auta prestal riesit skrabance a tlacil ich vlastnym naraznikom.
Jenyk - to nesuvisi s autom. Spravim to na akomkolvek aute. A budem aj dufat, ze dotycneho to tak naserie, ze vyskoci von a ja mu budem moct v sebaobrane aj rozbit hubu. Mozno potom sa nauci slusne parkovat >😒]
BTW v Parizi vsetci parkovali nadoraz - dopredu/dozadu az dokial netukli najblizsie auto. V tych minimedzerach by inak ani nemali sancu parkovat. Myslim, ze riesime auta viacej, ako je zdrave 😄
Jenyk - to nesuvisi s autom. Spravim to na akomkolvek aute. A budem aj dufat, ze dotycneho to tak naserie, ze vyskoci von a ja mu budem moct v sebaobrane aj rozbit hubu. Mozno potom sa nauci slusne parkovat >😒]
BTW v Parizi vsetci parkovali nadoraz - dopredu/dozadu az dokial netukli najblizsie auto. V tych minimedzerach by inak ani nemali sancu parkovat. Myslim, ze riesime auta viacej, ako je zdrave 😄
ze v Parizi jsem nevidel naraznik bez skrabance. Mam pocit, ze problem je v tom, ze u nas je spousta aut firemnich a/nebo leasovanejch a tak se kazdej skrabanec resi (= vytahnout prachy z toho nestatnika, kterymu to nekdo skrabnul). To, ze novej naraznik stoji +/- 20 a lakovani +/- 10 litru plne pokryva spoluucast, ktera jde z kapsy "ridice" asi neni nahoda 😊
Kdyz jsme jednou vraceli po 3 letech a 190 tisicich auto na "operak" leasingovce, tak se nam snazili vysvetlit, ze haubna a naraznik s opraskanym lakem od kaminku neni "bezne opotrebeni"...
Kdyz jsme jednou vraceli po 3 letech a 190 tisicich auto na "operak" leasingovce, tak se nam snazili vysvetlit, ze haubna a naraznik s opraskanym lakem od kaminku neni "bezne opotrebeni"...
Prosim o radu.
Mam jiz rok Avensis Wagon 2.0 l. V brnenskym C+K mi namontovali centralni zamykani. {Proste vsechny jejich doporucovany veci}. Hodne cestuju a jsem zvyklej na dalnici zastavit a vyspat se. Samozrejme zamknutej. Jenze casto houkam. U Volva S 40 jsem u spustenyho motoru zmackl na radiem zamykani vypl motor a spal. Pri opusteni vozidla spolujezdcem se dvere automaticky otevreli. Nove zamykani, nastartovat, zamknout ... . Toyota? Zatim moc nechapu. Tlacitko na leve operce ve dverich. Samotne stlaceni pri vypnutem motoru znamena zbytecne houkani. Prosim o radu, jak prespavat v zamcenem aute??? Zdravim Brazdice, ktery svymi nazory a svymi webovkami mi utvrdil v koupi Avensise. Jen sedacky mohou byt lepsi. Volvo, kde jsi? Zdravim Mestskou policii Brno. Nedavno mi dali 300 kc pokuty za houkani ve tri rano nad hrazi brnenske prehrady- sice dvakrat tu noc projely, jednou mi svitili baterou do auta. Teprve me houkani a spore oblecena slecna je vyprovokovala. Cedule zakaz stani razem tu byla. Nic nedostanete. P.S. Zamykate se bezne i ve meste? PP.S. Vymontoval si nekdo mriz N1?
Dekuju.
Mam jiz rok Avensis Wagon 2.0 l. V brnenskym C+K mi namontovali centralni zamykani. {Proste vsechny jejich doporucovany veci}. Hodne cestuju a jsem zvyklej na dalnici zastavit a vyspat se. Samozrejme zamknutej. Jenze casto houkam. U Volva S 40 jsem u spustenyho motoru zmackl na radiem zamykani vypl motor a spal. Pri opusteni vozidla spolujezdcem se dvere automaticky otevreli. Nove zamykani, nastartovat, zamknout ... . Toyota? Zatim moc nechapu. Tlacitko na leve operce ve dverich. Samotne stlaceni pri vypnutem motoru znamena zbytecne houkani. Prosim o radu, jak prespavat v zamcenem aute??? Zdravim Brazdice, ktery svymi nazory a svymi webovkami mi utvrdil v koupi Avensise. Jen sedacky mohou byt lepsi. Volvo, kde jsi? Zdravim Mestskou policii Brno. Nedavno mi dali 300 kc pokuty za houkani ve tri rano nad hrazi brnenske prehrady- sice dvakrat tu noc projely, jednou mi svitili baterou do auta. Teprve me houkani a spore oblecena slecna je vyprovokovala. Cedule zakaz stani razem tu byla. Nic nedostanete. P.S. Zamykate se bezne i ve meste? PP.S. Vymontoval si nekdo mriz N1?
Dekuju.
To Miha: Taky tě zdravím... no já jsem se sedákama v Avensisu nadmíru spokojen. Pokud jde o houkání, nesnáším jakékoliv alarmy co houkají, protože to stejně nemá smysl. Zloději si s tím stejně poradí. Já mám Sherlog a jsem bez jakýchkoliv falešných poplachů. Jen mi občas volají z dispečinku, že mají polach na mém autě, když do mě někdo víc vrazí při parkování a to se hodí. Není vůbec žádný problém spát v zamčeném autě. Stisknu zamykání na dveřích a hurá do hajan. Nevím co ti to tam namontovali, ale to není problém Toyoty, ale problém dealera, který tam dal nějaký šmejd. Jinak přepážku N1 jsem měl také, ale povolil jsem ty 2 šrouby, celou přepážku vyndal (2min.) a teď jezdím s vytaženou sítí, což je napohled k nerozeznání. Akorát jsem si u dealera sehnal ty upínací oka na podlahu kufru, které mi při montáži přepážky vymontovali, aby do stejného místa našroubovali přepážku. Dali mi je samozřejmě zdarma. Jinak by tam byly díry a takhle můžu v pohodě v kufru používat horizontílní síť a nic mi v kufru za jízdy neputuje.
Miha: kdesi medzi prvymi prispevkami tohto topicu som pisal o podobnom (ak nie tom istom) probleme.
Riesenie 1: ked sedis v aute a chces sa zamknut tlacidlom na dverach vodica bez toho, aby sa zapol alarm, potrebujes mat klucik v zapalovani a aspon v polohe I. Vtedy Ti sice nejde elektrika, ale PP (pokial ho nevypnes) svieti. Takze ho treba rucne vypnut.
Riesenie 2: vypnes si docasne alarm.
Riesenie 1: ked sedis v aute a chces sa zamknut tlacidlom na dverach vodica bez toho, aby sa zapol alarm, potrebujes mat klucik v zapalovani a aspon v polohe I. Vtedy Ti sice nejde elektrika, ale PP (pokial ho nevypnes) svieti. Takze ho treba rucne vypnut.
Riesenie 2: vypnes si docasne alarm.
Ja som ho len skusal, ale nepredpokladam, ze by bola spotreba vyssia o max. 1 - 1,5 litra pri normalnom jazdeni...
Caute vsetci, chcem sa spytat na zatvaranie okien pri zamknuti auta. Vacsina znaciek to ma spravene tak, ze ked sa auto zamkne centralom, tak sa aj zavru automaticky okna. Ma taketo aj Avensis?
Dik,
marcel
Dik,
marcel
marcels: vidi sa mi, ze nema. Aspon ja som u seba taketo nieco nespozoroval, i ked je pravda, ze si nepamatam, ze by som to skusal. 😉
To marcels: Pokud vím, tak kamarád si koupil Oktávku a aby se mu na dálku zatahovali okna, tak mu tam muselii dát alarm, který má v sobě tuto funkci. U žádného auta jsem to nikdy neměl. Nechal si to udělat hlavně proto, že mu neustále vypadávali táhla kliky ve dveřích a už ho nebavilo to věčně dávat do servisu. Naučil se tedy chodit do auta tak, že pomocí dálkáče stáhne okna a otevře si zevnitř. No není to ŠKODA ? 😁
U Avensisu to taky prý jde, jen tam musí být ten alarm s touto funcí a alarmy já k smrti nesnáším.
U Avensisu to taky prý jde, jen tam musí být ten alarm s touto funcí a alarmy já k smrti nesnáším.
modus ponens
Uz ste niekto menili gumicky na stieracoch? Mam najazdene nieco vyse 70tis. km a uz sa mi trhaju. Je lepsie kupit originaly alebo radsej nieco ine znackove (Bosch a pod.)?
To SirAnton: Doporučuju originály. Já jsem kupoval první gumičky někdy ve 30tis (original Toyota) a stíraly špičkově. Pak mě kamarád někdy v 60tis. vysvětloval že není nic lepšího než je Bosh a doslova mi vnutil stírátka BOSCH za identické peníze. No byly o něco lepší než stěrače ze supermarketů, ale i tak za nimi zůstávaly od počátku mokré šmouhy. Už mám zase Toyota a stírá to opět dokonale. Jednou se mi ale v servisu Toyoty pokoušely vnutit nějaké USA stěrače, že jsou prý lepší než od Toyoty a jsem rád že jsem je tenkrát poslal do háje. Nějakýchých 500Kč ročně mě nerozháže. Viditelnost, kvalitní gumy a dobré brzdy jsou přece to nejdůležitější.
Kukni sa na tie "originaly", kto ich vyraba. Toyoty maju casto osadene stierace Valeo, tie sa daju kupit mimo znackoveho servisu za cca. 450-500SKK/par. Inak s Valeo maximalna spokojnost (momentalne maju 71t km na Megane a stieraju)
luf: kde napr. sa daju kupit? Pozriem na to, co tam mam.
Tych 500Skk je len za gumicky alebo cele ramena? Na gumicky trochu dost...
Tych 500Skk je len za gumicky alebo cele ramena? Na gumicky trochu dost...
Originál gumičky jsem koupil v Toyota Tsusho, ale neprve mi vnucovali jiné. Stály skutečně kolem 500Kč, ale na druhou stranu to bylo levnější, než celé stírátka od BOSCHe, která jsem stejně po 2 měsících vyhodil, jelikož stíraly blbě.
500 na 12 měsíců nebo 600 na 2 měsíce. Co je lepší?
500 na 12 měsíců nebo 600 na 2 měsíce. Co je lepší?
SirAnton - Valeo predava len cele ramienka. Kdesi som cital, ze ramienka treba tiez menit, pretoze stracaju svoje mechanicke vlastnosti a ani sebalepsia gumicka v staych ramienkach dobre stierat nebude. Nemam s tym ale skusenost, lebo kupujem Valeo. Kupujem ich v jednom autobazari v predajni doplnkov (autobazar za Billou v Ziari nad Hronom) za 450SKK. Ale videl som ich aj v BA (tusim na Esso benzinke na Bajkalskej, ale isty som si neni) za mierne vyssiu cenu. BTW ked uz sme pri tych steiracoch - vo francii som videl predavat Bosch Aero za 10EUR/par. V porovnani s nasou cenou cca. 1200SKK, kruty rozdiel. Ale bohuzial, na Megana boli vypredane.
Sháním Toyotu Avensis combi, rok výroby 2002 a starší. Nemáte prosím někdo tip kam upřít pozornost ? Předem děkuji.
Lubos.1
[odkaz]
podla mna vyzera lepsie exterier aj interier 😊
zvonku trosku Yarisovsky look, ale neprehnali to a vo vnutri to vyzera modernejsie (a konecne vyhodili kazetak)
podla mna vyzera lepsie exterier aj interier 😊
zvonku trosku Yarisovsky look, ale neprehnali to a vo vnutri to vyzera modernejsie (a konecne vyhodili kazetak)
Mame Avensis 2.0 sedan 2005 a kdyz se rozjizdime, tak se pri prvnim zatoceni ozve takove lupnuti, ktere je citit i v pedalu brzdy. Potom to uz je OK. Je to jenom pri prvnim vetsim otocenim volantu. Nesetkal se s tim uz nekdo ?
To mikr: Nemělo by to být závislé na otočení volantem, ale na rozjezdu. Jinak je to stabilizační systém VSC, který si po prvním otočení kola klapne. Myslím že sis to jen špatně spojil s otočením volantu. Zkus to na rovině a uvidíš že to bude dělat totéž, jakmile se prvně otočí kolo při jízdě dopředu.
Je to pravda, lupnuti neni zavisle na otoceni volantu. Budu tomu tedy verit, ze to je OK (u zadneho jineho auta jsem se s tim nesetkal).
Až je pořídíš, tak sem prosím napiš zda pozoruješ změnu k lepšímu/horšímu či furt nastejno.