5554 komentářů
0
Máte někdo zkušenosti? Pluy, mínusy?
Vážení zkušení řidiči,
dovolte mi otázku.
Mám onu slavnou Fabii bez motoru (1.2 HTP) - jak tu bývá s oblibou označována - a potřebuji na ni koupit zimní pneu. Letní mám v rozměru 185/60 R14. Slyšel jsem v rádiu doporučení koupit zimní raději v rozměru 165/70 R14. Táži se proto zda byste pro zimní pneu doporučili raději ten užší rozměr a za druhé zda při takovéto změně budu muset nechat přenastavit počítač proto aby správně počítal ujetou vzdálenost a rychlost. Děkuji za případné názory.
dovolte mi otázku.
Mám onu slavnou Fabii bez motoru (1.2 HTP) - jak tu bývá s oblibou označována - a potřebuji na ni koupit zimní pneu. Letní mám v rozměru 185/60 R14. Slyšel jsem v rádiu doporučení koupit zimní raději v rozměru 165/70 R14. Táži se proto zda byste pro zimní pneu doporučili raději ten užší rozměr a za druhé zda při takovéto změně budu muset nechat přenastavit počítač proto aby správně počítal ujetou vzdálenost a rychlost. Děkuji za případné názory.
Pokud je rozmer 185/60x14 skutecne ekvivalentem 165/70x14 co do obvodu +-5%, tak do toho klidne jdi a ani nemusis nic menit na kalibraci tachometru. Pravdepodobne usetris na cene novych pneu i na spotrebe, nebot ty uzsi maji urcite mensi valivy odpor. Krome toho si uzijes i vice pohodli a na jiznich vlastnostech specialne u Fabky 1,2 HTP nic moc neztratis. Pozor ale na zatezovy index (LI) pneu, ktery by nemel byt mensi, nez ten minimalni predepsany v TP!
na Fabii jsou doporučené oba rozměry - konkrétně na 1.2HTP jsou snad právě jen ty 165/70 R14 díky slabému motoru, jinak je dobré dodržet doporučené ocelové ráfky: pro 165/70 R14 (5Jx14), pro 185/60 R14 (6Jx14)
při změně z 185/60 R14 na 165/70 R14 není potřeba samozřejmě žádné přenastavování počítače!
při změně z 185/60 R14 na 165/70 R14 není potřeba samozřejmě žádné přenastavování počítače!
Sháním slušné zimáky v rozměru 205/55-16 a nevím nevím, co vybrat (po zkušenosti s výběrem dle testů a zakoupením GY UG6 si sice testy prohlédnu, ale...). Takže zatím jdu podle ceny a vybírám z následujících😒br />
- Avon CR85 (kategorie V) - 3029 Kč
- Dunlop M3 (H) - 3499 Kč (kdysi dávno jsem taky měl prapředchůdce, který byl mimo sníh docela fajn)
- Kléber Krisalp HP (H) - 2880 Kč (měl jsem kdysi Klébery Viaxer letní a byly docela slušné)
- Kumho KW17 (H) - 2897 Kč (taky jsem měl KW7400 - docela šly na silnici a ujěžděném sněhu, jinde to chtělo řetězy ;o) )
- Nokian WR (H nebo V) - 3083 nebo 3179 Kč (měl jsem NRW-T, bez problémů kdekoliv, ale rychle se sjely.. teď mám letní NRT2, které jsou na mokru nic moc)
- Pirelli W210 (H) - 3390 Kč
- Yokohama AVS V901 (H) - 3495 Kč
Tak budu rád, když někdo dáte vědět (a asi budu muset bohužel přezout ještě dneska ;o( ).
- Avon CR85 (kategorie V) - 3029 Kč
- Dunlop M3 (H) - 3499 Kč (kdysi dávno jsem taky měl prapředchůdce, který byl mimo sníh docela fajn)
- Kléber Krisalp HP (H) - 2880 Kč (měl jsem kdysi Klébery Viaxer letní a byly docela slušné)
- Kumho KW17 (H) - 2897 Kč (taky jsem měl KW7400 - docela šly na silnici a ujěžděném sněhu, jinde to chtělo řetězy ;o) )
- Nokian WR (H nebo V) - 3083 nebo 3179 Kč (měl jsem NRW-T, bez problémů kdekoliv, ale rychle se sjely.. teď mám letní NRT2, které jsou na mokru nic moc)
- Pirelli W210 (H) - 3390 Kč
- Yokohama AVS V901 (H) - 3495 Kč
Tak budu rád, když někdo dáte vědět (a asi budu muset bohužel přezout ještě dneska ;o( ).
M3 su dobre. Niesu udajne tigrom na snehu, ale na vode a suchu u mna zatial obstali vyborne. Cez mlaky sa dostanu hladko, skoro ani necitit odpor, ani hlucne niesu.
Z toho, co jsi vyjmenoval, bych šel do Avonů CR85. Nemají sice tak "letní" vlastnosti, jako Nokian WR, ale zase jsou super na sněhu. Yokohamy stojí za prd, Dunlop M3 je sázkou na osvědčenou, ale bohužel již poněkud překonanou kvalitu (za dost vysokou cenu), Micheliny nejsou gumy na rychlou/ostrou jízdu, na Klébery jsem slyšel jen samou kritiku, Pirelli je nepohodlná, Kumho má naprosto supet design běhounu, ale žádnou osobní zkušenost s nimi nemám.
PS: Alespoň "jednosezónní" vlastní zkušenost mám s Avony, Nokiany a Dunlopy; "příležitostnou" pak s Pirelli, Micheliny a Yokohamami; žádnou s Klébery a Kumho.
PS: Alespoň "jednosezónní" vlastní zkušenost mám s Avony, Nokiany a Dunlopy; "příležitostnou" pak s Pirelli, Micheliny a Yokohamami; žádnou s Klébery a Kumho.
Jezdím hlavně po Praze (tedy přes zimu hlavně v břečce, suchu a nebo 40cm závějích ;o) ), ale taky docela často mimo do míst, kde není jisté, co bude za povrch. Je to na Avensise a nerad bych jeho dokonalý podvozek zkazil horšími pneumatikami.. tedy potřebuju hlavně takové, co mají dobré boční vedení kdekoliv, rychlost sjíždění mě víceméně nezajímá.
Mitsi: co myslíš těmi "letními vlastostmi" u Nokianů WR?
Mitsi: co myslíš těmi "letními vlastostmi" u Nokianů WR?
to našrot😒br />
Neviem, ci nepisem neskoro, ale tot moja skusenost. Na svojom Avensise mam letnaky Michelin Premacy 205/55 R16 (asi ako aj Ty). Na zimu som kupil Dunlopy M3 v tom istom rozmere. Predvcerom som prezul a musim skonstatovat, ze okrem mierne "ladnejsieho" pohybu auta na ceste (zimny dezen je makksi) je auto spozorovatelne tichsie + tichsie a lepsie zvlada prechody nerovnostami. Je to na prvykrat poznat. Myslim, ze bud tie Premacy nie su nic moc, alebo som spravil M3-kami dobre rozhodnutie.
Este na zaver dodam, ze hlboky sneh som s nimi este neskusal (ak si pamatam).
Neviem, ci nepisem neskoro, ale tot moja skusenost. Na svojom Avensise mam letnaky Michelin Premacy 205/55 R16 (asi ako aj Ty). Na zimu som kupil Dunlopy M3 v tom istom rozmere. Predvcerom som prezul a musim skonstatovat, ze okrem mierne "ladnejsieho" pohybu auta na ceste (zimny dezen je makksi) je auto spozorovatelne tichsie + tichsie a lepsie zvlada prechody nerovnostami. Je to na prvykrat poznat. Myslim, ze bud tie Premacy nie su nic moc, alebo som spravil M3-kami dobre rozhodnutie.
Este na zaver dodam, ze hlboky sneh som s nimi este neskusal (ak si pamatam).
SirAnton: díky za zkušenost. Letní máme stejné, zimní ale nakonec asi koupím ty Nokiany (jsou taky o nějakou tu stovku levnější a v testech ADAC jsou horší než téměř nejlepší Dunlop M3, takže budou určitě lepší ;o)) ). BTW: dneska jsem zase viděl test zimních pneu v AutoTIPu nebo něčem takovém a opět vychválené GY UG6...
Nasrot: ad "letni vlastnosti" u Nokianu WR - je jen malo zimnich gum, jejichz vlastnosti se tolik blizi letnim gumam. Pritom to jsou opravdu kvalitni zimaky s jednou vyhradou - slaba trakce ve vrstve snehu.
Mitsi: dik, to je to, co potřebuju.
Když už se bavíme o těch testech, nepřipadá vám divné (zvláště u zimních gum), že známka za vnější hluk, nebo komfort má stejnou váhu při hodnocení, jako známka za stabilitu na ledu apod.? To je trochu ujeté ne?
S tímhle systémem hodnocení by se určitě mezi dobré zimní gumy mohly probojovat nějaké ty "letňáky", které budou např. slušné na vodě, budou málo hlučné, komfortní a hodně vydrží. Známka za sníh a led sice nebude nejlepší, ale tyhle podružné vlastnosti to vyrovnají.
Podle mě by se měly hodnotit pouze specifické zimní vlastnosti, kvůli kterým se zimní guma kupuje a tyhle dodatečné údaje nechat jen jako informativní. Pak by globální výsledky testů dopadaly jinak.
S tímhle systémem hodnocení by se určitě mezi dobré zimní gumy mohly probojovat nějaké ty "letňáky", které budou např. slušné na vodě, budou málo hlučné, komfortní a hodně vydrží. Známka za sníh a led sice nebude nejlepší, ale tyhle podružné vlastnosti to vyrovnají.
Podle mě by se měly hodnotit pouze specifické zimní vlastnosti, kvůli kterým se zimní guma kupuje a tyhle dodatečné údaje nechat jen jako informativní. Pak by globální výsledky testů dopadaly jinak.
to GeorgRolf😒br />
S tou letnou pneumatikou je to zavadzajuce, pretoze sa jedna o testy zimnych pneu, cim je ucast letnakov vylucena.
Tie testy su kazdopadne divne, uz len ked to porovnas s praktickymi skusenostami ludi. To ale pripisujem lobbingu ako dnes asi takmer vsade. 😢 Ja osobne sa pri testoch pozeram nie na celkovy koeficient, ale na slabe a silne stranky danej pneumatiky. A tie maju pre roznych ludi rozne priority. Nie kazdy totiz jazdi v horach na 20cm vrstve snehu a nie kazdy najazdi za zimu do 5tis. km. Vodic, co jazdi najma dlhe streky po dialnici (t.j. vacsinou suche a upravene), bude inak pozerat na testy ako niekto, kto beha po horach na chalupu a primarnym cielom je vobec tam vyjst, pricom pneu musi menit kvoli veku pneumatiky a nie kvoli zodratemu dezenu.
S tou letnou pneumatikou je to zavadzajuce, pretoze sa jedna o testy zimnych pneu, cim je ucast letnakov vylucena.
Tie testy su kazdopadne divne, uz len ked to porovnas s praktickymi skusenostami ludi. To ale pripisujem lobbingu ako dnes asi takmer vsade. 😢 Ja osobne sa pri testoch pozeram nie na celkovy koeficient, ale na slabe a silne stranky danej pneumatiky. A tie maju pre roznych ludi rozne priority. Nie kazdy totiz jazdi v horach na 20cm vrstve snehu a nie kazdy najazdi za zimu do 5tis. km. Vodic, co jazdi najma dlhe streky po dialnici (t.j. vacsinou suche a upravene), bude inak pozerat na testy ako niekto, kto beha po horach na chalupu a primarnym cielom je vobec tam vyjst, pricom pneu musi menit kvoli veku pneumatiky a nie kvoli zodratemu dezenu.
Myslel jsem to zcela jinak, ale asi je to zbytečné vysvětlovat. Předpokládám, že to někdo pochopí správně
to GeorgRolf😒br />
Tak ja svoj prispevok upresnim. Ak si niekto kupuje pneu tak, ze sa pozrie na poradie nejakeho testu bez toho, aby si pozrel detaily, tak je to jeho problem, nie problem testu ako takeho.
Tak ja svoj prispevok upresnim. Ak si niekto kupuje pneu tak, ze sa pozrie na poradie nejakeho testu bez toho, aby si pozrel detaily, tak je to jeho problem, nie problem testu ako takeho.
Anton jistě, ale všude se pak prezentují reklamní kecy typu G.Y. UG6 vítěz testu XYZ = nejlepší zimní pneumatika na trhu. To že si to ty (anebo já) čteš neznamená, že to dělá každý. Mnoha lidem stačí jen ta informace "vítěz testu" a mnoho z nich ani neví, co ten test obnáší. Proto říkám, že pro test zimních pneumatik by se měla zohlednit pouze ta kritéria jimiž se tyto liší od letních. Pokud bude hrát v testu zimních gum svou roli parametr jako je hluk a komfort, tak můžeme klidně zůstat u letních gum a nepřezouvat. Zmíněné parametry by se měly doplnit pouze informativně, nebo je zohlednit v případě rovnosti výsledků, ale rozhodně by neměly mít stejnou váhu, jako jízdní a brzdné vlastnosti na sněhu, ledu a vodě.
PS: nijak jsem se nechtěl dotknout gum UG6, nemám s nimi žádnou zkušenost a vybral jsem si je pouze jako ilustrativní
PS2: stejně tak mě štve parametr "dojem" či "design" v testech automobilů. Podle mě by takováto zcela subjektivní kategorie neměla v testu hrát roli. (všiml jsem si, že se dost často tento parametr používá k vylepšení celkového hodnocení výrobků firmy Škoda při srovnávacích testech např. v časopise SM)
PS: nijak jsem se nechtěl dotknout gum UG6, nemám s nimi žádnou zkušenost a vybral jsem si je pouze jako ilustrativní
PS2: stejně tak mě štve parametr "dojem" či "design" v testech automobilů. Podle mě by takováto zcela subjektivní kategorie neměla v testu hrát roli. (všiml jsem si, že se dost často tento parametr používá k vylepšení celkového hodnocení výrobků firmy Škoda při srovnávacích testech např. v časopise SM)
to GeorgRolf😒br />
Aby si to nechapal zle, ja s Tebou suhlasim. Iba si nie som isty, ci zmenou vahy jednotlivych parametrov v testoch nieco podstatne zmenis.
Ja to beriem ako druh reklamy (myslim tie reci, ze pneumatika XYZ je vitaz testu). Napr. u nas som chodi reklama na Allianz povinne rucenie. Vraj vitaz testu na povinne rucenie. Blbost. Ziaden taky test nebol (pokial viem), je to ciste reklamny zvast. Kto mu slepo uveri, moze mat problem. Ale kedze sme vsetci zodpovedni za seba samych, mame pravo verit, comu chceme. Inak sa mozme bavit na temu, ci ma stat kryt fiancne straty obyvatelstva po pade BMG a Drukos.
Tiez ma rozculuju recenzie, kde sa nicnehovoriacimi slovami vytvara iluzia dobreho auta. Obcas sa na tom sice bavim, ale niekedy je toho fakt moc. A nejde len o Skodu (hoci tam je to najlepsie vidiet). Nic proti slabsim autam, ale robit napr. z Dacie Logan auto bez nedostatkov (ako to z jednej recenzie vyplynulo), je podla mna skor testom IQ citatela ako aspon trochu profesionalnou recenziou auta. 😢
Aby si to nechapal zle, ja s Tebou suhlasim. Iba si nie som isty, ci zmenou vahy jednotlivych parametrov v testoch nieco podstatne zmenis.
Ja to beriem ako druh reklamy (myslim tie reci, ze pneumatika XYZ je vitaz testu). Napr. u nas som chodi reklama na Allianz povinne rucenie. Vraj vitaz testu na povinne rucenie. Blbost. Ziaden taky test nebol (pokial viem), je to ciste reklamny zvast. Kto mu slepo uveri, moze mat problem. Ale kedze sme vsetci zodpovedni za seba samych, mame pravo verit, comu chceme. Inak sa mozme bavit na temu, ci ma stat kryt fiancne straty obyvatelstva po pade BMG a Drukos.
Tiez ma rozculuju recenzie, kde sa nicnehovoriacimi slovami vytvara iluzia dobreho auta. Obcas sa na tom sice bavim, ale niekedy je toho fakt moc. A nejde len o Skodu (hoci tam je to najlepsie vidiet). Nic proti slabsim autam, ale robit napr. z Dacie Logan auto bez nedostatkov (ako to z jednej recenzie vyplynulo), je podla mna skor testom IQ citatela ako aspon trochu profesionalnou recenziou auta. 😢
tak ja som postupoval nasledovne. Hladal som testy s konkretnym udajom v metroch, sekundach ...... a nie priemerne cislo na mokru, suchu .... ako napr ADAC. Potom zalezalo na tom, na akom aute boli testy. Test na 1500kg BMW pre mna nema hodnotu. Moje auto ma o 300kg menej. No a podla toho som vyberal. Hladal som pneumatiku dobru na vodu a brecky, potom aby sa nestratila na snehu, potom nasledovala cena a nakoniec ostatne udaje uz boli doplnove . Preto vyhrala DUNLOP M3 😄.
Ja som zase na to isiel heuristickejsie. Proste som sa pytal naokolo, ako su spokojni so svojim gumami. Potom som zohladnoval, ake auto maju, ako jazdia a pod. Tiez som zvolil Dunlop M3, ale rozhodla cena. V uzsom vybere boli aj Blizzak LM-22, Pirelli Snowsport a aj UG-6. Gottseidank, ze som nesiel do tych Goodyearov.
z Vámi vybraných pneu bych zvolil Pirelli Snowsport, záleží ovšem na tom, jaké vlastnosti pneu budete preferovat...
modus ponens
Pani, mozte mi doporucit nejaky cesky internetovy obchod na pneumatiky, ktory robi zasielky aj na Slovensko? Kupa zimnych pneumatik pre "svokra" sa mi necakane priblizila a tym padom aj skomplikovala 😢
Pripadne este poradte, ake pneu v rozmere 165/70 R14 vybrat...
Pripadne este poradte, ake pneu v rozmere 165/70 R14 vybrat...
Na Toyota Corolla Sedan 1,4 VVTI r.v 2000 mam z vyroby 5,5J x 14 ET39, 4/100/54 s pneu 165/70 R14. Mam v umyslu tam dat kola z Rovera 5,5J x 14 ET45, 4/100/56 se zimnimi pneu 175/75 R14. Rozdil je tedy v ET a CB. Bude vadit ten 6 mm rozdil v zalisu? A o 2 mm vetsi centrovaci otvor vadit nebude? Nebudou ta kola hazet? Diky.
strom: Samozrejme hazet budou, protoze bez spravneho rozmeru centralni "diry" nebudou vycentrovana!
to Mitsi😒br />
a to ET? Ma nejaky vplyv napr. 2 mm rozdielu v ET?
a to ET? Ma nejaky vplyv napr. 2 mm rozdielu v ET?
to Mitsi:
To jsou 2 mm rozdilu tolik?
A abych se ujistil, ze maji ty rafky pro Rover skutecne CB=56, najdu tu hodnotu na rafku nekde vyrazenou?
To jsou 2 mm rozdilu tolik?
A abych se ujistil, ze maji ty rafky pro Rover skutecne CB=56, najdu tu hodnotu na rafku nekde vyrazenou?
U CB je dulezita kazda desetina mm! Na rafku to podle mne vyrazene nenajdes. Proste vezmi supleru a odmer to.
PS: e_pneu.cz ma pravdu, kdyz rika, ze u alu rafku to vyresis stredicim krouzkem, zatimco u plechacu to nema ZADNE reseni.
PS: e_pneu.cz ma pravdu, kdyz rika, ze u alu rafku to vyresis stredicim krouzkem, zatimco u plechacu to nema ZADNE reseni.
ad dodavky na Slovensko > 165/70 R14 - v tomto rozměru se snad ani nevyplatí dávat tolik peněz za dopravu!
ad jiný rozměr pro Toyota Corolla > tyto ráfky ani pneu nelze zaměnit, ET by nebyl ani tak velký problém (orig.doporučené plechy jsou 5,5x14 ET39 i ET45), i když s tím 45 by byly kola hodně zapadlá v blatníku...ale středící otvor musí být 54 místo 56 (Rover), u alu disků se toto dá řešit středícím kroužkem, u ocel.disků to nelze!
ad jiný rozměr pro Toyota Corolla > tyto ráfky ani pneu nelze zaměnit, ET by nebyl ani tak velký problém (orig.doporučené plechy jsou 5,5x14 ET39 i ET45), i když s tím 45 by byly kola hodně zapadlá v blatníku...ale středící otvor musí být 54 místo 56 (Rover), u alu disků se toto dá řešit středícím kroužkem, u ocel.disků to nelze!
ET39 a ET45? Nema tam byt ET39 az ET45?
S tím zálisem bych si až takovou hlavu nedělal, sám jsem teď dal na Zafiru (má být ET43) plechová kola z Astry G (ET49) a není nejmenší problém. (Dokonce se mi okem zdá, že jsou teď kola víc "ven", což vzhledem k definici ET nechápu.)
Ale ty 2 mm na středové díře (CB) - proboha, to ne! To by bylo na zabití i na starém kole Ukrajina, mít 2mm vůli ve středu! Šrouby ti to neudrží!
Ale ty 2 mm na středové díře (CB) - proboha, to ne! To by bylo na zabití i na starém kole Ukrajina, mít 2mm vůli ve středu! Šrouby ti to neudrží!
1) s GY UG6 (195/65 R15) jsem jezdil v Golf IV TDi na Šumavě (na sněhu, břečce, vodě) a žádné záporné vlastnosti jsem nenašel
2) letní pneu oproti zimním to bohužel prohrávají nejen na ledu/sněhu/břečce, ale také na brzdné dráze, ovladatelnosti atd., protože za nízkých teplot má zimní směs pneumatiky lepší přilnavost
3) ano, testy pneumatik se musejí brát s "rezervou" - je to pouze jakési "vodítko" pro orientaci na trhu (každý řidič má jiná kritéria, jiné vozidlo a ve finále může výrobce jen malinko změnit složení směsi pneu a ve výsledku se může auto chovat úplně jinak)
2) letní pneu oproti zimním to bohužel prohrávají nejen na ledu/sněhu/břečce, ale také na brzdné dráze, ovladatelnosti atd., protože za nízkých teplot má zimní směs pneumatiky lepší přilnavost
3) ano, testy pneumatik se musejí brát s "rezervou" - je to pouze jakési "vodítko" pro orientaci na trhu (každý řidič má jiná kritéria, jiné vozidlo a ve finále může výrobce jen malinko změnit složení směsi pneu a ve výsledku se může auto chovat úplně jinak)
Nedá mi to nezareagovat, neboť jsem nedávno opět přezul na GY UG6, proto jsem ještě "plný dojmů" (oproti loňsku dokonce částečně nových): při rychlé jízdě nedokážu udržet přímý směr a motám se po silnici jako ožralý; "nasazení" správného poloměru oblouku pro plynulé projetí zatáčkou je problém, gumy hlučí při jízdě rychlostí pod 60 km/h (to v loňské zimní sezóně nebylo), nad 60 km/h už to nevnímám; problémy s trakcí na suchu a mokru (sníh zatím letos nebyl); mimořádně kloužou, když "neprší dostatečně intenzivně"; pohodlí (oproti letním Bridge Potenza RE720 - to zůstává); bídné brzdné schopnosti (příliš brzy se aktivuje ABS - rovněž zůstává).
A ještě pár poznatků z loňské zimní sezóny pro jízdu ve sněhu: trakce je OK, jenže když už dojde k sebemenšímu prokluzu hnacích kol, tak se auto (předohrab) nekontrolovaně sune bokem po směru příčného sklonu vozovky; s tím souvisí neschopnost pneu držet "lajnu", resp. zvolený směr, a to zejména při jízdě rovně.
Závěr: Někdy od r. 1993, kdy jsem jezdil zimní Yokohamy S480, snad nejhorší zimní gumy, které jsem používal. Jenže tehdy byla technologie zimních gum ještě téměř "v plenkách" (samozřejmě s určitou dávkou nadsázky) a ty Yokohamy tehdy zase nebyly o moc horší, než konkurence.
PS: Proti zn. Yokohama rozhodně nic nemám, jejich letní S707 z poloviny 90. let dokonce považuji za to vůbec nejlepší, na čem v létě jezdil.
A ještě pár poznatků z loňské zimní sezóny pro jízdu ve sněhu: trakce je OK, jenže když už dojde k sebemenšímu prokluzu hnacích kol, tak se auto (předohrab) nekontrolovaně sune bokem po směru příčného sklonu vozovky; s tím souvisí neschopnost pneu držet "lajnu", resp. zvolený směr, a to zejména při jízdě rovně.
Závěr: Někdy od r. 1993, kdy jsem jezdil zimní Yokohamy S480, snad nejhorší zimní gumy, které jsem používal. Jenže tehdy byla technologie zimních gum ještě téměř "v plenkách" (samozřejmě s určitou dávkou nadsázky) a ty Yokohamy tehdy zase nebyly o moc horší, než konkurence.
PS: Proti zn. Yokohama rozhodně nic nemám, jejich letní S707 z poloviny 90. let dokonce považuji za to vůbec nejlepší, na čem v létě jezdil.
Cau Mitsi. Jak se o kus niz rozepisujes o zaporech UG6, tak nic z ty prvni pulky jsem nepozoroval (mel jsem je zatim 2 zimy na Maree kombi 2.4JTD).
Ale to s tim ujížděním do strany při hrabání na sněhu mi dělají taky a je to otrava (člověk se pak musí pekelně soustředit a furt to korigovat volantem a plynem). Kdyby mi to udělaly při předjíždění na nějaký horský silnici, tak potěš pámbů. Holt, tam si hrábnout nemůžu. Přičítám to jejich hodně šípovitému dezénu.
Předtím jsem měl Polarisky první generace (ale bohužel na jiným autě - Tempra 1.9TD, bez ABS) a ta mi při hrabání nebo přesněji občasném prohrábnutí jednoh👋druhého kola jela naprosto rovně. Jezdit s Temprou na sněhu bylo skvělé.
Jinak na morku a suchu (a asi i v některých vlastnostech na sněhu) a dle testů ve všech směrech na ledu, jsou UG6 lepší než Polarisky.
Ale to s tim ujížděním do strany při hrabání na sněhu mi dělají taky a je to otrava (člověk se pak musí pekelně soustředit a furt to korigovat volantem a plynem). Kdyby mi to udělaly při předjíždění na nějaký horský silnici, tak potěš pámbů. Holt, tam si hrábnout nemůžu. Přičítám to jejich hodně šípovitému dezénu.
Předtím jsem měl Polarisky první generace (ale bohužel na jiným autě - Tempra 1.9TD, bez ABS) a ta mi při hrabání nebo přesněji občasném prohrábnutí jednoh👋druhého kola jela naprosto rovně. Jezdit s Temprou na sněhu bylo skvělé.
Jinak na morku a suchu (a asi i v některých vlastnostech na sněhu) a dle testů ve všech směrech na ledu, jsou UG6 lepší než Polarisky.
modus ponens
Tak som sa rozhodol. Idem do nich. Teda nie ja, ale "svokor". Nasiel som na ne zaujimavu akciu priamo v BA - cena 1444,- Skk za kus. Vraj su nove, co ale preverim pri odbere. Mam si dat pri preberani na nieco pozor? Idem po ne dnes...
Este maju pneu Daytona DW 500 (1600,-/ks) , ale nic o nich neviem, takze ...
Este maju pneu Daytona DW 500 (1600,-/ks) , ale nic o nich neviem, takze ...
daj si pozor na DOT-datum vyroby
Například v testu 205/55 ÖAMTC právě vidím, že v celkovém výsledku maj vlastnosti na suchu váhu 15%, na mokru 30%, na sněhu 20%, komfort má 3%, hluk 2%, opotřebení 10% ... takže můžete se přít, ale není pravda, že promlouvaj všechny hodnoty do výsledku stejně.
No Mitsy,to jsi me moc nenadchnul.Ale zalezi na rozmeru!!!Stejna pneumatika v rozdilnych rozmerech ma odlisne vysledky v testech!!!Ja jsem si ted poridil UG6 v rozmeru 195/65/15 91T.Ty vychazeji v TOMTO ROZMERU jako nejlepsi,nebo jedna z nejlepsich.Pouze na predni napravu.Dve na zadni mam temer zanovni jine znacky.Mam je na aute od stredy a hned ten den jsem na nich udelal na zatah Wroclaw a zpet.Z Kralup.S ruznym vyrizovanim kolem Prahy asi 750km.Je pravda,na povrchu prevazne suchem,ale i na vode a nemuzu rict jedinou negativni vec.V Polsku byla v jednom kopci i namraza a prekvapive bez problemu.Ale to je jen zacatek zimy.Stabilita dobra a to to porovnavam s letnima,kde mam 225/45/17.Kazdopadne beru na vedomi.Jsem zvedav na dalsi zkusenosti hlavne v nasledujicich 3 mesicich.Rozhodoval jsem se jeste mezi M3 a A2.
Zdar,
vzdy som mal nazor, ze je uplne zbytocne vyberat si pneumatiky. Staci, ked si clovek nekupi gumu z hypermarketu, ktora zmeni tvar hned po par sto kilometroch.
Ja som si vzdy zohnal gumy, ktore som dovtedy nemal, odsledoval som si, ake su na suchu, na mokre a ake pri roznych teplotach a podla toho som jazdil.
No naposledy som si kupil Kleber Viaxen a po jednej sezone som ich dostal do stavu, ked prava predna ma ovela mensi grip nez lava. Pri rozbiehani mi presmykne len ta prava, pri brzdeni je zase ta prava ihned v smyku. Kym ta lava si zachovala velmi dobre vlastnosti, prava je na odpis, aj ked okom rozdiely nie su badatelne, dezen je opotrebovany rovnako. Na aute je geometria OK.
vzdy som mal nazor, ze je uplne zbytocne vyberat si pneumatiky. Staci, ked si clovek nekupi gumu z hypermarketu, ktora zmeni tvar hned po par sto kilometroch.
Ja som si vzdy zohnal gumy, ktore som dovtedy nemal, odsledoval som si, ake su na suchu, na mokre a ake pri roznych teplotach a podla toho som jazdil.
No naposledy som si kupil Kleber Viaxen a po jednej sezone som ich dostal do stavu, ked prava predna ma ovela mensi grip nez lava. Pri rozbiehani mi presmykne len ta prava, pri brzdeni je zase ta prava ihned v smyku. Kym ta lava si zachovala velmi dobre vlastnosti, prava je na odpis, aj ked okom rozdiely nie su badatelne, dezen je opotrebovany rovnako. Na aute je geometria OK.
měl bych dotaz, asi blbej ale přesto se zeptám😒br />
na 14" plechový kola můžu "tereticky" dát jakýkoliv pneu s vnitřním rozměrem 14"? jde mi hlavně o šířku pneu 😄
na 14" plechový kola můžu "tereticky" dát jakýkoliv pneu s vnitřním rozměrem 14"? jde mi hlavně o šířku pneu 😄
moc se v tom nevyznam, proto se ptam 😉
jak teda poznam jakou pneumatiku muzu pouzit? momentalne mam 195/60/r14 a potrebuju prezout na zimu
jak teda poznam jakou pneumatiku muzu pouzit? momentalne mam 195/60/r14 a potrebuju prezout na zimu
Povolené rozměry pneumatik a disků najdeš ve velkém techničáku.
Popis pneumatiky např😒br />
195/60 R14 H
195 - šířka pneu
60 - profilové číslo - poměr šířky pneu a výšky bočnice
R14 - průměr disku v palcích
H - rychlostní index
Popis ráfků např.😒br />
6Jx14 ET39 5/100/55
6 - šířka ráfku
J - tvar plochy ráfku přiléhající k pneumatice
ET - 39 - udává jak moc ráfek bude trčet ven z pod blatníků
5 - počet děr na šrouby
100 - průměr kružnice na které jsou šrouby [mm]
55 - průměr středícího otvoru
Možná ten příklad není úplně přesný, ale platí, že bys měl dodržet to, co je doporučeno velkým techničákem. Všechno totiž souvisí se vším a když nedodržíš něco, čemu nerozumíš, tak si můžeš zadělat na potíže technického rázu i potíže na STK.
Sakra, já se s tím vymejšlím a tady je to hezky popsáno😒br />
[odkaz] - v menu Technická podpora
Popis pneumatiky např😒br />
195/60 R14 H
195 - šířka pneu
60 - profilové číslo - poměr šířky pneu a výšky bočnice
R14 - průměr disku v palcích
H - rychlostní index
Popis ráfků např.😒br />
6Jx14 ET39 5/100/55
6 - šířka ráfku
J - tvar plochy ráfku přiléhající k pneumatice
ET - 39 - udává jak moc ráfek bude trčet ven z pod blatníků
5 - počet děr na šrouby
100 - průměr kružnice na které jsou šrouby [mm]
55 - průměr středícího otvoru
Možná ten příklad není úplně přesný, ale platí, že bys měl dodržet to, co je doporučeno velkým techničákem. Všechno totiž souvisí se vším a když nedodržíš něco, čemu nerozumíš, tak si můžeš zadělat na potíže technického rázu i potíže na STK.
Sakra, já se s tím vymejšlím a tady je to hezky popsáno😒br />
[odkaz] - v menu Technická podpora
Tak jsem si se zájmem přečetl v prosincovém čísle AMS test zimáků v rozměru 205/55 R16 - docela zajímavé čtení a hlavně jednotlivé údaje
z měření. Já mám M3 (mimo jiné vítěz testu) - ovšem propadly při brždění na mokru - takže se podle toho zařídím 😉
z měření. Já mám M3 (mimo jiné vítěz testu) - ovšem propadly při brždění na mokru - takže se podle toho zařídím 😉
Tak jsem nasadil ty Nokiany WR 205/55-16 94V a zatím jsem po prvním cca 100km naprosto spokojen (prošly zatím mokrem a trochu suchem hned po nasazení, což nebyla ani sjetá konzervační vrstva, tak to jsem ještě nebral jejich chování za směrodatné), fakt mají boční vedení jako letní, brzdí taky jako letní, tak uvídíme, jak se budou chovat dál. BTW: jsem na vážkách, jestli mám na Corolle na zimu dát ty UG6tky, když zatím na mokru, nasmrklu i suchu i když je pod nulou mi současné letní Nokian NRT2 sedí líp... ;o)
ještě Mitsi: v jakém rozměru máš ty ty UG6?
našrot: 185/65x14 T made in Slovenia a 195/65x15 T made in Germany.
Mitsi, podle tvého vlastního popisu tvého jízdního stylu mi moc nesedí ta rychlostní třída T. Nebojíš se? 😉
Viados: Jezdim na nich 190, ale furt! Pravda, nekdy i pres...
PS: Mimo mesto se na nich dostanu malokdy, takze to ber s rezervou. Rychle se na nich opravdu jezdit neda - absolutne nedrzi smer!!! Na sve vlastni auto bych je nikdy neobul - pravda, i na to sluzebni jsem je vybiral ja (podle testu) a seredne se tak utnul.
PS: Mimo mesto se na nich dostanu malokdy, takze to ber s rezervou. Rychle se na nich opravdu jezdit neda - absolutne nedrzi smer!!! Na sve vlastni auto bych je nikdy neobul - pravda, i na to sluzebni jsem je vybiral ja (podle testu) a seredne se tak utnul.
Mitsi: já mám 175/70-13 T, bez uvedení místa výroby (aspoň jsem ho nikde na vnější části pneu nenašel ;o) ). A musím říct, že co jsem je teď nasadil podruhé (nesundaval jsem je z ráfků), tak mi přišlo, že se jejich vlastnosti o něco zlepšily, zvlášť na břečce, mokru a uježděném nehlubokém sněhu... A co se týče toho hučení, tak nehučej, jsou pořád stejně tiché. Tak nevím, co do nich míchaj ;o)
Zdar, nevite nahodou 😉 ,kde se da najit na netu nejaky testik gum? zajimaly by me hlavne rozdily v brzdnych drahach...!! Diky moc
Mitsi> ahoj. tak si musím společně s tebou flusnout na GY UG6. fakt hrůza. já je mám v 185/65/15T. hučí to jak traktor od 90kmh, mezi 130 a 145 je z toho ultrahučák ve 160 se to zklidní - on to víceméně přehluší hluk našich betonárek (D1) a aerodynamický hluk. směrová stabilita také nic moc. s láskou vzpomínám na Sava Eskimo S3 nebo Semperit Dir.Grip. Příští sezónu hodím UG6 do popelnice. 😒 btw. Na letních GY EagleF1 super. Tak nevím. Zřejmě trochu schíza u GoodYearu... 😡
Pro Mitsi and JJ. Panove to mam z vas "radost".To jsem teda zvedav na moje zkusenosti na kluzkym povrchu.Skoda,ze jste to tu nepsali driv.Vzal bych M3,ktery jsem puvodne chtel.S tema clovek memuze nic pokazit.
To Loop: Když si nalistuješ moje příspěvky z období před rokem, najdeš k UG6 stejné vyjádření. Jde jen o to hledat a pak samozřejmě, zda mi věříš nebo ne. A s tím, že s M3 nemůžeš nic zkazit, se plně ztotožňuji. M3 - gumy pro toho, kdo nechce e😜erimentovat, resp. nic riskovat. Já jsem však spíše e😜erimentátor, tak jsem se s těmi UG6 holt seknul...
Tak mě ještě napadá k tý nestabilitě UG6 při hrabání na sněhu, že to kromě silně šípovitého dezénu způsobuje ještě absence podélných (obvodových) drážek. Možná? Fakt, že tuhle věc by testy mohly a měly zachytit.
Já bych u testů zimních pneu ještě uvítal hodnocení stability při přejíždění (nebo vyjíždění z) umrzlých kolejí ve sněhu/ledu. To by asi bylo náročnější objektivně zhodnotit.
Některý zimáku mají na boku trochu "zoubky" (třeba Semperit WinterGrip), tak bych tipoval, že jsou v tomto směru lepší, ale kdo ví (?). Fakt že je to občas dost náročný, když jsou na Šumavě vyjetý 3 koleje a člověk potká auto z protisměnu a škrabe se ven z nich. Apod.
Já bych u testů zimních pneu ještě uvítal hodnocení stability při přejíždění (nebo vyjíždění z) umrzlých kolejí ve sněhu/ledu. To by asi bylo náročnější objektivně zhodnotit.
Některý zimáku mají na boku trochu "zoubky" (třeba Semperit WinterGrip), tak bych tipoval, že jsou v tomto směru lepší, ale kdo ví (?). Fakt že je to občas dost náročný, když jsou na Šumavě vyjetý 3 koleje a člověk potká auto z protisměnu a škrabe se ven z nich. Apod.
To Mitsi: No jo,tady je archiv dost rozsahlej.A po pravde nenapadlo me to.Nebylo to mysleny ve zlym.Jak jsem tu psal,zatim se mi nezdaj spatny,s tim hlukem taky nepozoruju nic neprijemnyho,ale beru to vazne.Uvidi se na snehu.Presto diky za prispevky
Loop: já když jsem je loni kupoval, tak první překvapení přišlo na takovém tom nasmrklu jak bývá kolem nuly a pak na rozježděném a uježděném sněhu a na ledu. Přímo velmi dobré naopak byly v hlubokém sněhu...
Mate nejake zkusenosti s timto rozmerem: 225/45 R17. Nebo stejnej rozmer, ale jiny vyrobce. Slysel jsem ze je to ok pneu a docela drzi na vode a snehu. Dik.
Scháním 2ks zimních pneu 205-225/40-45/17 Stačí mi jen 2kusy a cca 5mm. Jen za zajímavou cenu. Jinak můžu proiůčtem nabídnout i nejaké jiné pneu. Seznam mám kdyžtak na [odkaz]
vomy
WWW.STORE79.NET
tel: 604 533 997
vomy
WWW.STORE79.NET
tel: 604 533 997
to novca> osobně mám zkušenosti se zimními 225/40 R18 92V - Vredestein Wintrac, v takovém rozměru (šíře 225 a více) bych Barum ale vůbec neuvažoval!
to nedos, mfilip> na našem webu (konkrétně [odkaz]) je kompletní přehled testů pneumatik zimní/letní s možností třídění/vyhledávání
ad GY UG6> zdá se, že některé výrobní série UG6 se výrazně liší jízdními vlastnostmi
to nedos, mfilip> na našem webu (konkrétně [odkaz]) je kompletní přehled testů pneumatik zimní/letní s možností třídění/vyhledávání
ad GY UG6> zdá se, že některé výrobní série UG6 se výrazně liší jízdními vlastnostmi
Zdravim,
muzete mi nekdo rici cokoliv o kvalite vyse zminenych polskych zimnich pneumatik? Otec uvazuje o jejich koupi na zimu na Renault Clio. Diky.
muzete mi nekdo rici cokoliv o kvalite vyse zminenych polskych zimnich pneumatik? Otec uvazuje o jejich koupi na zimu na Renault Clio. Diky.
Jeden muj kamarad ma nejaky zimni Debici na octavii a vim, ze si stezuje na vyssi spotrebu, tot vse co muzu poreferovat.
Co radíte? Mám 14 na 5 ráfky přemýšlím o 165 70 R14. To auto je poměrně lehké na předek a na letních a širších to téměř nelze řídit ja začne padat.
Doporučují se i 185 ale to mi příjde zbytečně moc široké?
Přemýšlím o Barum Polaris 2 za 1420 Kč kus navíc montáž zdarma a evropská záruka proti zničení.
Doporučují se i 185 ale to mi příjde zbytečně moc široké?
Přemýšlím o Barum Polaris 2 za 1420 Kč kus navíc montáž zdarma a evropská záruka proti zničení.
to JM>
na disky 5x14 jsou určené pneu 165/70R14
na disky 6x14 pak 185/60R14
na tak "slabou" Fabii zřejmě nemá význam dávat širší pneu, než jsou doporučené 165
značku pneu bych doporučil alespoň Firestone Winterhawk nebo Bridgestone LM-18...na Barum Polaris 2 jsem osobně nejezdil, ale dle referencí několika zákazníků nejsou žádný zázrak
na disky 5x14 jsou určené pneu 165/70R14
na disky 6x14 pak 185/60R14
na tak "slabou" Fabii zřejmě nemá význam dávat širší pneu, než jsou doporučené 165
značku pneu bych doporučil alespoň Firestone Winterhawk nebo Bridgestone LM-18...na Barum Polaris 2 jsem osobně nejezdil, ale dle referencí několika zákazníků nejsou žádný zázrak
koupil jsem na Subaru Bridgestone Blizzak a vy pisete o znacce Bridgestone alespon, znamena to tedy, ze jsem nazavolil prilis dobre? Zda se mi, ze jsou vyborne, napriklad lepsi nez Pirelli Snowsport. Mam je ve vetsim rozmeru, kde neni zrovna moc velky vyber a ty Bridgestone mne vychazely nejlepe.
Ja som na M6 kupil Bridgestone Blizzak LM 25, v testoch boli na na spici spolu s Michelin Alpin A2, Dunlop M3 atd.,,
Ako nove su dost hlucne, na vode sustia, ale to by sa malo predpokladam stratit (aspon ciastocne), ked sa trochu vyjazdia. Kupil som mensi rozmer (195/65/15), ale az tak by to nemalo vadit. Som zvedave, ake su na snehu, ale este som nemal moznost to skusit, lebo akosi snehu nieto 😊
Ako nove su dost hlucne, na vode sustia, ale to by sa malo predpokladam stratit (aspon ciastocne), ked sa trochu vyjazdia. Kupil som mensi rozmer (195/65/15), ale az tak by to nemalo vadit. Som zvedave, ake su na snehu, ale este som nemal moznost to skusit, lebo akosi snehu nieto 😊
Lubos1😒br />
mensi rozmer je na zimu lepsi (myslim sirku pneu). Sam som chcel uzsie 16, ale nerobia sa (ekvivalent ku 205/55), tak som nechal povodny rozmer (kvoli plechacom).
mensi rozmer je na zimu lepsi (myslim sirku pneu). Sam som chcel uzsie 16, ale nerobia sa (ekvivalent ku 205/55), tak som nechal povodny rozmer (kvoli plechacom).
Jak je to u těch dalších gum s cenama?
Polaris 2 stojí 1420 Kč včetně výměny zdarma a je na ně navíc záruka při zničení, tak nevím?
Polaris 2 stojí 1420 Kč včetně výměny zdarma a je na ně navíc záruka při zničení, tak nevím?
Podělím se ještě o jeden negativní poznatek: Minulý víkend jsem měl možnost vyzkoušet GY UG6 při plném obsazení auta (jinak jezdím většinou sám) - přestože jsem je přefoukl o "dvě desetiny" oproti předpisu výrobce vozu a navíc bylo docela teplo (1-9 st. C), připadal jsem si jako při jízdě na totálně podhuštěných gumách. Prostě k již "tradiční" absenci vedení stopy v přímém směru jízdy se přidala absolutní neschopnost bočního vedení...
Mitsi: to já mám zase jiné zjištění - letošní sezónu jsem s nima zatím navýsost spokojený a hrozně by mě zajímalo, kde vzaly ty vlastnosti, které loni v zimě neměly... Jestli je to tím, že jsem na letní přezouval až v září a skladoval je jen pár týdnů... netuším. No, uvidíme až nasněží, ale zatím i na tom nasmrklu nebo blátíčku, co dřív vůbec nedržely se jejich negativa někam poděly... kéž by jim to vydrželo.
Nakonec jsem koupil tyto gumy, ale silne mne prekvapilo, ze jsou Made in France, cekal jsem Made in Romania, ale Made in France, to ne.
Včera jsem si GY UG6 objednal v rozměru 195/65/15 (s DPH za 1959,- Kč) hlavně na základě výsledků "testů", kde UG6 v tomto rozměru bývají na předních místech. A dnes jsem se po delší době podíval sem a když čtu některé příspěvky o UG6, tak už teď toho lituji... No nic, teď už se nedá nic dělat, uvidím. Budu je mít na Al diskách 6,5Jx15, které mi vybyly a na které by ale asi byl lepší rozměr pneu 205/60/15, jenže ta cena pneu v tomto rozměru je už úplně někde jinde...
Zdar,
tak ja tu musim trochu pochvalit Dunlopy, uz o nich dlho nebola rec. Cele leto som behal na michelinach a smutil som pri nahadzovani zimnych gum, lebo som cakal zhorsenie jazdnych vlastnosti koli zimnemu dezenu. No som mierne sokovany, lebo na svojich oblubenych tratiach dosahujem rovnake casy ako v lete. Povedal by som, ze na Dunlopoch pri 5 st.C je lepsia jazda, nez na tych michelinach (rovnakeho rozmeru), dokonca sa cele auto sprava ovela stabilnejsie.
Chvilu som v lete behal na Kleberoch Viaxen a aj tie sa mi zdali "pevnejsie", nez micheliny. Takze tymto by som este chcel trochu okydat gumu michelin...
tak ja tu musim trochu pochvalit Dunlopy, uz o nich dlho nebola rec. Cele leto som behal na michelinach a smutil som pri nahadzovani zimnych gum, lebo som cakal zhorsenie jazdnych vlastnosti koli zimnemu dezenu. No som mierne sokovany, lebo na svojich oblubenych tratiach dosahujem rovnake casy ako v lete. Povedal by som, ze na Dunlopoch pri 5 st.C je lepsia jazda, nez na tych michelinach (rovnakeho rozmeru), dokonca sa cele auto sprava ovela stabilnejsie.
Chvilu som v lete behal na Kleberoch Viaxen a aj tie sa mi zdali "pevnejsie", nez micheliny. Takze tymto by som este chcel trochu okydat gumu michelin...
TopGun: Ad zn. Michelin - to jen potvrzuje moje zkušenosti s gumami od této značky.
PS: "Máte pneumatiky, nebo Michelin?" Moje odpověď zní: Ano, mám pneumatiky. A Michelin? Děkuji, nechci. Já prostě potřebuji PNEUMATIKY! Na onen rádoby hřejivý pocit, že mám Michelin, se totiž nejezdí...
PS: "Máte pneumatiky, nebo Michelin?" Moje odpověď zní: Ano, mám pneumatiky. A Michelin? Děkuji, nechci. Já prostě potřebuji PNEUMATIKY! Na onen rádoby hřejivý pocit, že mám Michelin, se totiž nejezdí...
Jezdím na Michelinech PA2 225/45 R17V a na základě svých dosavadních zkušeností je v každém případě řadím do Top Class. Ve srovnání s letními CSC ve stejném rozměru, umožňují jízdu srovnatelného stylu. Naopak bych spíše řekl, že dovolují jet ještě sportovněji.
Se ukazuje zajímavá skutečnost . Pokud jsou testovány letní a zimní gumy jejich hodnocení se překrývají takže nejlepší letní zpravidle vývá lepší než mnohé zimní!
Jsou potom nutné zimní gumy?
Jsou potom nutné zimní gumy?
No v některých disciplínách tomu tak být může, ale co se týče záběru na sněhu, tak si myslím, že průměrné zimní budou vždy lepší, než nejlepší letní.
Dnes ráno skončily UG6 v popelnici. S radostí nyní jezdím na Dunlop WS M3 195/60/15/88H. Nádhera, NÁDHERA! Pryč je hluk, pryč jsou vibrace, zpět je stabilita, opět je v autě ticho jako na letních. 😄 Rozhodně tedy nedoporučuji UG6 v rozměru 185/65/15/88T a zejména Made in Germany. V jiných rozměrech a Made in France jsou prý možná dobré.
Ale pánové, pánové. Copak nechápete nadsázku? 😄 Takový barbar zase nejsem...
Prezul jsem druhy rok na polaris 2 na VW Polo (loni na horach byly v pohode, drzeli jak pribyte na snehu a ledu), ale po Praze to tak silene klouze, ze si nemuzu pomoci, ale jednoznacne na teploty okolo nuly jsou lepsi letni pneu (mam Firestone). Ten rozdil je az zarazejici, kdo prezuje v Praze a ven nejezdi, ohrozuje bezpecnost silnicniho provozu. Dneska rano na nule, vozovka lehce vlhka ale nenamrzla, klouzal jsem jak....do pr..sem nasr... H
Treba jsi je spatne skladoval nebo by to proste chtelo jine gumy. Mne k prezuji na zimni (na leto mam Pirelli P7) spolehlive donuti uz teploty kolem 5 st. C, kdy se za mokra bez divokeho prohrabnuti PP kola (pokud tam sedim sam) nedokazu rozjet od krizovatky...
outlan😜 ako pise Mitsi, mal by si skusit kupit ine zimaky. Skus Dunlop M3, vobec niesu ani moc drahe a urcite budu na mokru okolo nuly lepsie ako letne. No a ked namrzne budu k nezaplateniu, ale pozor, fyziku neobabres ani zimnou pneumatikou.
Jo, jo, zkusim asi jine pristi rok, jeste uidime jak se letos budou chovat na snehu, ale z vice stran jsem slysel, ze ta zimni smes se po case rozpada, jenom je mi divny, ze tak brzo. No jo, no, dik.
Aky rozmer pteumatik by ste mi doporucili na Renault Clio 1.2 16V ? Rozhodujem sa medzi 185/55 a 195/50 R15.
Dik
Dik
matuS
ahoj, potrebujem poradit co obut na leto.
rozmer 215/55/16
bolo by to na C5, jazdim dedkovskym stylom, takze potrebujem aby to co najlepsie brzdilo na suchu aj vode, bolo to co najtichsie a malo to co najvyssiu zivotnost a najnizsiu spotrebu.
proste ziadna sportova jazda.
mam kandidatov😒br />
Pirelli P7
Pirelli P6000
CONTINENTAL ContiPremiumContact 2
CONTINENTAL ContiPremiumContact
Michelin Pilot Premacy
dakujem za rady
rozmer 215/55/16
bolo by to na C5, jazdim dedkovskym stylom, takze potrebujem aby to co najlepsie brzdilo na suchu aj vode, bolo to co najtichsie a malo to co najvyssiu zivotnost a najnizsiu spotrebu.
proste ziadna sportova jazda.
mam kandidatov😒br />
Pirelli P7
Pirelli P6000
CONTINENTAL ContiPremiumContact 2
CONTINENTAL ContiPremiumContact
Michelin Pilot Premacy
dakujem za rady
matuS
akurat som nasiel v schranke test letnych gum, ale 17" a vyhrala P Zero Nero a po nej Conticontact2, takze zatial som rozhodnuty pre tu Continentalku. ma nizky valivy odpor, dobre brzdi na suchu aj vode, akurat ze je troska hlucnejsia.
matus: rovnou si muzes vyskrtnout Michelin, tedy pokud te zajima cena/vykon
vsetky pneumatiky ktore som tam uviedol maju rovnaku cenu. s tymi michelinami som uz dost jazdil a nic proti nim nemam. ale ta guma je uz stara par rokov, tak preto chcem skusit tu continentalku, je to novinka.
to matuS,
co sa tyka pneumatik Pirelly Zero tak tie mozem vrelo odporucat. Bruder ich ma na aute a su super, maju dobru prilnavost aj dobre odvadzaju vodu pocas dazda. 😉
CAo Tiger
co sa tyka pneumatik Pirelly Zero tak tie mozem vrelo odporucat. Bruder ich ma na aute a su super, maju dobru prilnavost aj dobre odvadzaju vodu pocas dazda. 😉
CAo Tiger
tak tak potvrzuju, aktuálně jsem nazul P Zero Rosso v rozměru 245/45/17 a zatím to nejlepší co jsem na autě měl. Conti SC2 nebo Dunlop SP9000 či MAXX nejsou špatný stejně tak Pilot Sport od Michelinu, ale P Zero Rosso mají zcela famozní výsledky za dynamického ježdění. Jejich schopnost držet přesnou trakci v zatáčkách i při rychlostech kolem 260 km/h je zcela ojedinělá a dokonalá. Při těchto rychlostech jsem vždy na jiných pneumatikách cítil jak se začíná houpat zadek a i když k utržení by bylo ještě daleko tak bylo cítit jako by auto jelo už s rozhozenou zádí. To se u P zero Rosso nestane, drží to jak přilepený a i na okrskách při pokusu dostat auto na limit je většina pokusů neúspěšná a i když ano tak je i na limitu i za limitem auto zcela čitelné. Fakt dobrý, jenom jsem zvědav jak dlouho vydrží 😊
No jinak negativum je to, že jsou ty pneumatiky citelně tvrdé, na dlažebních kostkách mají tendenci odskakovat, ve vyjetý kolejích trhají za volant, a při přejezdu nerovností jsou hlučnější. Na hladkém povrchu bezezměny. Takže excelentní, ale skutečně čistě sportovní pneumatika.
Původně jsem chtěl zkusit P Zero Nero, ale to se v moc rozměrech nedělá a v tom mém ani náhodou. A Nera jsou ted nejlepší pneumatikou na světě vůbec, tak to musí být asi už pěkný mazec.
No jinak negativum je to, že jsou ty pneumatiky citelně tvrdé, na dlažebních kostkách mají tendenci odskakovat, ve vyjetý kolejích trhají za volant, a při přejezdu nerovností jsou hlučnější. Na hladkém povrchu bezezměny. Takže excelentní, ale skutečně čistě sportovní pneumatika.
Původně jsem chtěl zkusit P Zero Nero, ale to se v moc rozměrech nedělá a v tom mém ani náhodou. A Nera jsou ted nejlepší pneumatikou na světě vůbec, tak to musí být asi už pěkný mazec.
krakatit
na dlažebních kostkách mají tendenci odskakovat, ve vyjetý kolejích trhají za volant, a při přejezdu nerovností jsou hlučnější....
co vim tak tohle je vlastnost vetsiny sportovnich pneumatik - pri rozmeru 245/45/17 nemuzes cekat ze na kolejich to nebude znat.....
co vim tak tohle je vlastnost vetsiny sportovnich pneumatik - pri rozmeru 245/45/17 nemuzes cekat ze na kolejich to nebude znat.....
No Continental T810 veškerý nerovnosti zarovnala a dlažební kostky uhladila. Sem tím chtěl prostě říci, že je to velmi výrazně sportovní pneumatika a své sportovní chrakteristiky dává velmi výrazně najevo, tedy, že tam není moc místo na kompromisy.
Pánové, dotaz - nejsem odborník přes gumy >😁 Jaký je rozdíl v charakteristikách sportovních a "obyčejných" pneumatik na fáro? Osobně nelítám žádnou mega rychlostí, proto bych vás chtěl požádat o zkušenosti/rady s pokud možno co nejpohodlnějšími pneu, žádný tvrďáky pro extraspeed😊 Diky za doporučení, značku, typ.
Zdravim vsechny,
prosim o Vase SUBJEKTIVNI dojmy z nasledujicich typu😒br />
CONTINENTAL Premium Contact
CONTINENTAL Premium Contact 2
GOODYEAR Excellence
jde mi hlavne o:
hlucnost
tuhost bocnice
ktere z nich maji ochranny lem na ALU (v tomto rozmeru)
Diky ...
prosim o Vase SUBJEKTIVNI dojmy z nasledujicich typu😒br />
CONTINENTAL Premium Contact
CONTINENTAL Premium Contact 2
GOODYEAR Excellence
jde mi hlavne o:
hlucnost
tuhost bocnice
ktere z nich maji ochranny lem na ALU (v tomto rozmeru)
Diky ...
Dobrý den,
mám Fabii Combi (1,2 HTP - 47 kW), která se mi mimochodem vůbec nezdá tak špatná jak o ní většina lidí v diskuzích píše. Naopak jsem příjemně překvapen jak je dynamická. Samozřejmě to není žádné Ferrari ale na 1,2 ji hodnotím velmi kladně.
Abych se dostal k věci. Rozhodl jsem se na léto přejít z původního rozměru 165/70/R14 na 185/60/R14 a potřeboval bych radu jaké pneumatiky zvolit. Ročně najezím cca 50 000 km. Poměrně často jezdím po dálnicích, kde při rychlostech nad 140 km/h původní 165 (Barumky) plavou. Mimo dálnice jezdím spíše sportovněni, ale žádné šílenosti.
V pneuservisu mi doporučili Micheliny E3A, o kterých jsem se však dočetl, že jsou na mokru úplně marné. Takže nevím.
V testech dobře vychází Continentaly ECO 3 event. Pirelli P6 (nebo navrhněte).
Co myslíte ??? 😁
mám Fabii Combi (1,2 HTP - 47 kW), která se mi mimochodem vůbec nezdá tak špatná jak o ní většina lidí v diskuzích píše. Naopak jsem příjemně překvapen jak je dynamická. Samozřejmě to není žádné Ferrari ale na 1,2 ji hodnotím velmi kladně.
Abych se dostal k věci. Rozhodl jsem se na léto přejít z původního rozměru 165/70/R14 na 185/60/R14 a potřeboval bych radu jaké pneumatiky zvolit. Ročně najezím cca 50 000 km. Poměrně často jezdím po dálnicích, kde při rychlostech nad 140 km/h původní 165 (Barumky) plavou. Mimo dálnice jezdím spíše sportovněni, ale žádné šílenosti.
V pneuservisu mi doporučili Micheliny E3A, o kterých jsem se však dočetl, že jsou na mokru úplně marné. Takže nevím.
V testech dobře vychází Continentaly ECO 3 event. Pirelli P6 (nebo navrhněte).
Co myslíte ??? 😁
Bral bych Barum Bravuris.V tomhle rozměru už určitě plavat nebudou a podpoříš domácí značku 😄 Navíc určitě máš teď nanejvýš nějaký Brillant nebo Brillantis.Bravuris-to je jiný café-osobně vyzkoušeno.Zdála se mi stejná,jako ContiEcoContact 3 za úplně jiný peníz...
To TomasS: (cit.) "Bral bych Barum Bravuris.V tomhle rozměru už určitě plavat nebudou a podpoříš domácí značku"
Tak tomuhle rozhodně nevěř! Klíčové z hlediska jízdních vlastností jsou především vlastnosti samotných pneumatik, nikoli jejich rozměr! Širším / nízkoprofilovějším rozměrem nikdy nedoženeš to, co ztratíš špatnými vlastnostmi / špatně zvolenou pneumatikou, zvláště pokud nejsou rozdíly mezi šířkou / výškou profilu nějak markantní, což je právě tento případ.
Tak tomuhle rozhodně nevěř! Klíčové z hlediska jízdních vlastností jsou především vlastnosti samotných pneumatik, nikoli jejich rozměr! Širším / nízkoprofilovějším rozměrem nikdy nedoženeš to, co ztratíš špatnými vlastnostmi / špatně zvolenou pneumatikou, zvláště pokud nejsou rozdíly mezi šířkou / výškou profilu nějak markantní, což je právě tento případ.
O Barumkách jsem samozřejmě uvažoval, ale na adresu B Bravuris jsem zatím moc chvály neslyšel a ani z testů na internetu se mi moc nelíbí. Výsledky testů B Barvuris vcelku odpovídají i mým subjektivním pocitům na B Brilantis (podotýkám ale že v rozměru 165/70/R14), tzn. na suchu nic moc (jak jsem již psal docela rád se i trochu svezu v zatáčkách). V zimě jezdím BFGOODRICH WINTER G a nedá se to srovnat - zejména na suchu jsou dle mého subjektivního názoru velmi dobré.
Co se týče podpory domácí značky, tak je to úplně jedno, protože v Otrokovicích se vyrábí téměř vše. >😁
Jinak děkuji za názory a klidně pokračujte dál. 😉
Co si myslíte o Bridgestone RE720 vs. Pirelli P6 event. již níže zmíněné Continentaly ECO 3 (které ve všech testech vycházejí velmi dobře).
Co se týče podpory domácí značky, tak je to úplně jedno, protože v Otrokovicích se vyrábí téměř vše. >😁
Jinak děkuji za názory a klidně pokračujte dál. 😉
Co si myslíte o Bridgestone RE720 vs. Pirelli P6 event. již níže zmíněné Continentaly ECO 3 (které ve všech testech vycházejí velmi dobře).
Bridge RE720: extrémně tvrdá guma (cítíš každý kamínek, citlivost na boční vítr, vyjeté koleje atd.), na suchu v zatáčkách bezkonkurenční, ale v přímém směru špatně drží stopu, velmi špatná na vodě v přímém směru - jakkoli se to zdá paradoxní, zatáčku na vodě jsem schopen projet rychleji než rovný úsek!!!
S Pirelli P6 sice osobní zkušenost nemám, ale vzhledem k tomu, že by se mělo jednat o trochu horší variantu P7 (které mám), mezi těmito dvěma bych rozhodně volil P6 - pro vyrovnanost vlastností, což RE 720 absolutně postrádá.
Continentaly ECO3 považuji za gumu z úplně jiné kategorie: zatímco ty shora uvedené bych jednoznačně zařadil mezi "sportovní", ECO3 je vyloženě "turistická" guma, která možná déle vydrží, bude pohodlnější, ale to je asi tak všechno, co se od ní dá očekávat - záleží pak samozřejmě především na tom, co kdo vlastně očekává...
S Pirelli P6 sice osobní zkušenost nemám, ale vzhledem k tomu, že by se mělo jednat o trochu horší variantu P7 (které mám), mezi těmito dvěma bych rozhodně volil P6 - pro vyrovnanost vlastností, což RE 720 absolutně postrádá.
Continentaly ECO3 považuji za gumu z úplně jiné kategorie: zatímco ty shora uvedené bych jednoznačně zařadil mezi "sportovní", ECO3 je vyloženě "turistická" guma, která možná déle vydrží, bude pohodlnější, ale to je asi tak všechno, co se od ní dá očekávat - záleží pak samozřejmě především na tom, co kdo vlastně očekává...
Jak to vypadá s životností takovýchto "sportovních" pneumatik? Vím, že Micheliny vydrží hodně. Jak je to u Pirelli?
Životnost je "průměrná" (vztaženo k mému stylu jízdy): ani extrémně nízká, ani potěšujícím způsobem dlouhá.
Pozn.: Tyto extrémy v mém případě znamenají obměnu celé sady všech 4 gum po 20, resp. 50 tis. km.
Pozn.: Tyto extrémy v mém případě znamenají obměnu celé sady všech 4 gum po 20, resp. 50 tis. km.
toMitsi: tzn. 30 - 40 000 km se na nich nalítat dá (P P6).
Máš kromě Pirelli P6 jiný "tip" na kvalitní pneumatiky, řekněmě s "dlouhou" životností (vím, že jeto dáno stylem jízdy).
Předpokládám, že sice jezdíš silnější auto(a), ale marketingové filozofie jednotlivých značek se asi promítají do celého spekta výrobků (tzn. někdo sází na životnost, někdo na jízdí vlastnosti, jiní na cenu ...)
Souhlasíš s touto doměnkou, nebo se nabízejí pneumatiky zcela odlišných vlastností i v rámci jedné obchodní značky?
Jinak moc děkuji za rady a komentáře - asi máš dost praxe na různých strojích 😄.
Máš kromě Pirelli P6 jiný "tip" na kvalitní pneumatiky, řekněmě s "dlouhou" životností (vím, že jeto dáno stylem jízdy).
Předpokládám, že sice jezdíš silnější auto(a), ale marketingové filozofie jednotlivých značek se asi promítají do celého spekta výrobků (tzn. někdo sází na životnost, někdo na jízdí vlastnosti, jiní na cenu ...)
Souhlasíš s touto doměnkou, nebo se nabízejí pneumatiky zcela odlišných vlastností i v rámci jedné obchodní značky?
Jinak moc děkuji za rady a komentáře - asi máš dost praxe na různých strojích 😄.
To shark: (cit.) "Souhlasíš s touto doměnkou, nebo se nabízejí pneumatiky zcela odlišných vlastností i v rámci jedné obchodní značky?"
- Ano, s tím rozhodně souhlasím! Prostě od "trakaře" až po "kosmickou loď ".
- Víš, gumy jsou obrovskou sázkou do loterie a jestli vyhovují Tvému vozu a Tvému stylu jízdy, to se dozvíš, až když na nich začneš jezdit, tj. tu event. chybu už jsi udělal.
Např. zrovna vloni jsem přezouval 2x letní, 2x zimní gumy (na soukromém i služebním voze) a 1x celoroční (na druhém soukromém voze). V prvních dvou případech jsem vybíral vyloženě podle výsledků testů, přičemž cena vůbec nerozhodovala, a min. 2x jsem se silně sekl a ani ve zbývajících 2 případech nejsem z výsledku svého výběru příliš odvázán.
Naopak v posledním případě byla stanovena pouze 2 kritéria: "celoročnost" a cena. Jenže tady jsem z výsledku přímo nadšen - i kdyby nebylo té nízké ceny! Říká Ti něco Tigar TG621? Mně to donedávna také vůbec nic neříkalo. Ale teď už vím, že "univerzální guma" opravdu existuje: až na "grip" ve vrstvě sněhu a rychlý úbytek vzorku jí totiž nic nechybí.
A teď se v tom vyznej...
- Ano, s tím rozhodně souhlasím! Prostě od "trakaře" až po "kosmickou loď ".
- Víš, gumy jsou obrovskou sázkou do loterie a jestli vyhovují Tvému vozu a Tvému stylu jízdy, to se dozvíš, až když na nich začneš jezdit, tj. tu event. chybu už jsi udělal.
Např. zrovna vloni jsem přezouval 2x letní, 2x zimní gumy (na soukromém i služebním voze) a 1x celoroční (na druhém soukromém voze). V prvních dvou případech jsem vybíral vyloženě podle výsledků testů, přičemž cena vůbec nerozhodovala, a min. 2x jsem se silně sekl a ani ve zbývajících 2 případech nejsem z výsledku svého výběru příliš odvázán.
Naopak v posledním případě byla stanovena pouze 2 kritéria: "celoročnost" a cena. Jenže tady jsem z výsledku přímo nadšen - i kdyby nebylo té nízké ceny! Říká Ti něco Tigar TG621? Mně to donedávna také vůbec nic neříkalo. Ale teď už vím, že "univerzální guma" opravdu existuje: až na "grip" ve vrstvě sněhu a rychlý úbytek vzorku jí totiž nic nechybí.
A teď se v tom vyznej...
to Mitsi: 😄 Díky moc za odpovědi. Nějak se s tím poperu.
Tak jsem včera konečně přezul na letní pneu. Koupil jsem Continental Premium Contact 185/60/R14. (Přešel jsem z rozměru 165/70/R14 - Fabia Combi 47kW). A musím říct, že to vypadá dobře.
Po cca 300 km jsem je sice ještě pořádně neprotáhl (prvních cca 500 km se snažím jezdit v klídečku - "zajíždím 😄 " - možná byste někdo mohl napsat o tom zda to má smysl popř. kolik km je vhodné jezdit na "3/4 plynu").
Mé první pocity: Pneumatiky jsou kapánek hlučnější než jsem byl zvyklý, ale po zajetí se to možná zlepší. Auto se chová jistěji v zatáčkách, ale jak jsem již zmínil žádnou "zběsilost" jsem nezkoušel. Po dálnici jsem jel jen cca 20 km na mokru a vypadá to dobře - což přičítám zejména šíři pneumatiky - chce to ale najet alespoň 100-200 km abych mohl napsat něco relevantnějšího.
Byl jsem zvědav zda zaznamenám změnu v akceleraci při předjíždění. Naštěstí vše zůstalo při starém 😄 . A abych to vzal i z opačné strany, při brzdění je auto klidnější a mám pocit jako bych namontoval nové brzdy (myslím to pozitivně).
Abych to shrnul: zatím jsem nenašel žádné závažnější nedostatky, a jednoznačně převažují pozitivní pocity (jezdil jsem Barum Brilantis 165/70/R14 se kterými jsem moc spokojený nebyl - nevím zda byl hlavním problémem úzký rozměr nebo kvalita směsi pneumatiky - spíš si však myslím, že to bylo směsí - na zimních BFGOODRICH jsem byl spokojen, i když na dálnici ve 160 km/h jsem plaval jako Mark Spitz (7 zlatých olympijských medailí v plavání z Mnichova 1972 >😁 )). Více napíšu po najetí cca 1000 - 2000 km.
Po cca 300 km jsem je sice ještě pořádně neprotáhl (prvních cca 500 km se snažím jezdit v klídečku - "zajíždím 😄 " - možná byste někdo mohl napsat o tom zda to má smysl popř. kolik km je vhodné jezdit na "3/4 plynu").
Mé první pocity: Pneumatiky jsou kapánek hlučnější než jsem byl zvyklý, ale po zajetí se to možná zlepší. Auto se chová jistěji v zatáčkách, ale jak jsem již zmínil žádnou "zběsilost" jsem nezkoušel. Po dálnici jsem jel jen cca 20 km na mokru a vypadá to dobře - což přičítám zejména šíři pneumatiky - chce to ale najet alespoň 100-200 km abych mohl napsat něco relevantnějšího.
Byl jsem zvědav zda zaznamenám změnu v akceleraci při předjíždění. Naštěstí vše zůstalo při starém 😄 . A abych to vzal i z opačné strany, při brzdění je auto klidnější a mám pocit jako bych namontoval nové brzdy (myslím to pozitivně).
Abych to shrnul: zatím jsem nenašel žádné závažnější nedostatky, a jednoznačně převažují pozitivní pocity (jezdil jsem Barum Brilantis 165/70/R14 se kterými jsem moc spokojený nebyl - nevím zda byl hlavním problémem úzký rozměr nebo kvalita směsi pneumatiky - spíš si však myslím, že to bylo směsí - na zimních BFGOODRICH jsem byl spokojen, i když na dálnici ve 160 km/h jsem plaval jako Mark Spitz (7 zlatých olympijských medailí v plavání z Mnichova 1972 >😁 )). Více napíšu po najetí cca 1000 - 2000 km.
na mokre sa lepsie sprava uzsia pneumatika...takze to bude zmesou, urcite nie sirkou
Spravanie sa na mokre ovplyvnuje nielen sirka pneumatiky, ale aj hlbka dezenu a jeho vzorka. Donedavna som chodil na 175/70R13 a na piatom RS mi kolesa casto prehrabavali, ked som sa v 80kmh dostal do vodou zaplnenych kolaji. Teraz mam 195/50R15 a nic take sa mi nestava aj koli tomu, ze guma ma smerovy vzor, ktory lepsie odvadza vodu.
Ahoj!
Aky vysoky je dezen na novych pneu?
Michelin Pilot Primacy, ktore mam uz po 48.000 km dosluhuju dezen maju vzadu 3 mm, dopredu som nechal lepsie co maju 4 mm, dokedy sa na tom da este jazdit? Na vode uz moc nedrzia musim chodit fakt pomaly ked prsi :roll:
Aky vysoky je dezen na novych pneu?
Michelin Pilot Primacy, ktore mam uz po 48.000 km dosluhuju dezen maju vzadu 3 mm, dopredu som nechal lepsie co maju 4 mm, dokedy sa na tom da este jazdit? Na vode uz moc nedrzia musim chodit fakt pomaly ked prsi :roll:
Nové letní gumy mívají tak 7,5 - 8,5 mm, zimní o další cca 1 mm více.
Na otázku, dokdy (do jaké hloubky dezénu) možno jezdit bezpečně na vodě, neexistuje žádná univerzální odpověď: znám gumy, kde to bylo o hubu už při zbytkové hloubce 5 mm, u jiných ještě při 3 mm v pohodě. Hodně totiž záleží na konfiguraci dezénu, resp. na tom, jak se mění v souvislosti s opotřebením.
Na otázku, dokdy (do jaké hloubky dezénu) možno jezdit bezpečně na vodě, neexistuje žádná univerzální odpověď: znám gumy, kde to bylo o hubu už při zbytkové hloubce 5 mm, u jiných ještě při 3 mm v pohodě. Hodně totiž záleží na konfiguraci dezénu, resp. na tom, jak se mění v souvislosti s opotřebením.
no ten dezen na tych Pilot Primacy je uz uplne nezrovnatelny s povodnym, mam totiz aj rezervu v rovnakom obuti a ked porovnam rezervu kde je este novy dezen s tymi co mam obute, tak to vyzera ako ina guma 😁
rozhodne to blbost nie je ale rozumna investicia na spravnom mieste pricom 185/60 R14 je pri fabii taktiez dobre kompromis medzi jazdnymi vlastnostami aj rozumnou spotrebou + cenou pneu
ak si kupis napr. Michelin alebo Continental spravis s nimi v klude 50.000 km aj viac, ak si kupis Dunlop alebo Toyo alebo podobne tak tie uz budu po 20-30.000 km hotove...
toSwift: Ale jaké Micheliny nebo Continentaly koupit?
Např. Micheliny na mokru totálně propadly (v testech).
co třeba: Continental PremiumContact ???
nebo GOOD YEAR Hydragrip ???
Např. Micheliny na mokru totálně propadly (v testech).
co třeba: Continental PremiumContact ???
nebo GOOD YEAR Hydragrip ???
shark: S Michelinkama nemam zkusenost, s Conti jo, s CPC, najeto 62tis, ted je budu za kratko menit za novy typ CPC2, takze mi vseho vsudy najedou 64tis km, coz me velmi potesilo. (urcite v tom sve dela i fakt, ze to mam na lehkem presne tunovem aute). Neni to guma cilena do eko segmentu, auto s nima velmi dobre sedi i pri rozumnem zavodeni v zatackach, ale nepodlehni naopak dojmu, ze je to superzavodni pneu, to uz pochopitelne ne. 😄 Ja jsem s ni byl maximalne spokojeny a jsou i za velmi priznive ceny kolem 2500kc/kus.
Ajvn: Podobný nájezd s CPC má i můj otec a pokud bych měl doporučit opravdu vyvážené pneu, tak to budou právě Continental Premium Contact.
To swift: (cit.) "ak si kupis napr. Michelin alebo Continental spravis s nimi v klude 50.000 km aj viac, ak si kupis Dunlop alebo Toyo alebo podobne tak tie uz budu po 20-30.000 km hotove..."
- Nezlob se, ale tohle prostě pravda není!
PS: A pokud už chceš dělit gumy podle segmentů, tak zn. Dunlop mezi gumy tzv. "prémiového segmentu" rozhodně patří. Já osobně bych tam podle svých dosavadních praktických zkušeností naopak nikdy nezařadil zn. Michelin, ale uznávám, že můj názor je v tomto ohledu spíše ojedinělý.
- Nezlob se, ale tohle prostě pravda není!
PS: A pokud už chceš dělit gumy podle segmentů, tak zn. Dunlop mezi gumy tzv. "prémiového segmentu" rozhodně patří. Já osobně bych tam podle svých dosavadních praktických zkušeností naopak nikdy nezařadil zn. Michelin, ale uznávám, že můj názor je v tomto ohledu spíše ojedinělý.
Planujem kupit letne pneu, kupili ste niekto teraz pneu Semperit COMFORT-LIFE? (novinka pre sezonu 2005)??
Alebo sa este rozhodujem medzi pneu Fulda Diadem Linero
Alebo sa este rozhodujem medzi pneu Fulda Diadem Linero
mitsi>
to je moja vlastna skusenost, mozno tie Dunlopy co som mal konkretne Sport 2000 E neboli bohvie co, ale po 20.000 km boli hotove a vyzerali tak ako tie Micheliny co mam teraz po 50.000 km
to je moja vlastna skusenost, mozno tie Dunlopy co som mal konkretne Sport 2000 E neboli bohvie co, ale po 20.000 km boli hotove a vyzerali tak ako tie Micheliny co mam teraz po 50.000 km
Ale s tymi Continental ma pravdu mam najazdenych 49000km na ECO CONTI 195/65 R15 V je pravda ze predne idu do vymeny maju 3mm ale zadne este prejdu najmenej 10000km
Každý výrobce má gumy, které dlouho vydrží (protože jsou z tvrdšího materiálu), a jiné, které se rychleji sjedou, ale (snad) lépe drží na silnici.
Záleží na tom na co si člověk pneumatiky vybírá - aby mu dlouho vydržely, nebo aby ho držely na silnici při divočejší jízdě.
Každá pneumatika je kompromis mezi různými požadavky, proto má každý výrobce v jednom rozměru několik různých typů pneumatik.
Souhlasím s Mitsim, že Michelin, Continental i Dunlop umí vyrobit výborné pneumatiky. Dunlop se sám stylizuje do sportovnějšího ducha, zatímco Michelin rád zdůrazňuje jak dlouho jeho pneu vydrží.
Ovšem Michelin, který dlouho vydrží, zase rád klouže na mokrém podkladu. Tak si vyberte čemu dáváte přednost.
Záleží na tom na co si člověk pneumatiky vybírá - aby mu dlouho vydržely, nebo aby ho držely na silnici při divočejší jízdě.
Každá pneumatika je kompromis mezi různými požadavky, proto má každý výrobce v jednom rozměru několik různých typů pneumatik.
Souhlasím s Mitsim, že Michelin, Continental i Dunlop umí vyrobit výborné pneumatiky. Dunlop se sám stylizuje do sportovnějšího ducha, zatímco Michelin rád zdůrazňuje jak dlouho jeho pneu vydrží.
Ovšem Michelin, který dlouho vydrží, zase rád klouže na mokrém podkladu. Tak si vyberte čemu dáváte přednost.
Mitsi danému oboru docela rozumí - dbejte určitě jeho rad!
Chtěl bych jenom doplnit, že vlastnosti pneu ovlivňuje kromě rozměru a vozu (a jeho výkonu) také na jaký ráfek (rozměr/hmotnost) pneumatiky obujete, v neposlední řadě také výrobce často inovuje použitou směs, (tzn.pneu s rozdílným ročníkem mohou mít rozdílné jízdní vlastnosti)...
Testy pneumatik odbor.časopisů jsou pouze vodítkem na trhu pneumatik a nedá se podle nich úplně rozhodovat (každý test je naprosto unikátní).
ad MICHELIN - všeobecně preferuje u většiny modelů pneumatik nízké opotřebení na úkor jízdních vlastností (především mokro).
ad BRIDGESTONE RE720 - testoval jsem v rozměru 205/45 R16 V, na vodě za všech okolností vynikající, skvělá přilnavost na suchu, krátká brzdná dráha, jinak výrazně hlučné a málo vydrží
ad PIRELLI P6/P7 - ve své kategorii patří mezi to nejlepší, co se dá pořídit, opotřebení je naopak trochu vyšší
Chtěl bych jenom doplnit, že vlastnosti pneu ovlivňuje kromě rozměru a vozu (a jeho výkonu) také na jaký ráfek (rozměr/hmotnost) pneumatiky obujete, v neposlední řadě také výrobce často inovuje použitou směs, (tzn.pneu s rozdílným ročníkem mohou mít rozdílné jízdní vlastnosti)...
Testy pneumatik odbor.časopisů jsou pouze vodítkem na trhu pneumatik a nedá se podle nich úplně rozhodovat (každý test je naprosto unikátní).
ad MICHELIN - všeobecně preferuje u většiny modelů pneumatik nízké opotřebení na úkor jízdních vlastností (především mokro).
ad BRIDGESTONE RE720 - testoval jsem v rozměru 205/45 R16 V, na vodě za všech okolností vynikající, skvělá přilnavost na suchu, krátká brzdná dráha, jinak výrazně hlučné a málo vydrží
ad PIRELLI P6/P7 - ve své kategorii patří mezi to nejlepší, co se dá pořídit, opotřebení je naopak trochu vyšší
Koupil jsem si nove letni pneu Dunlop Sport01 185/60/R14. Mam 1,4 16V 55kW. Na zimu pouzivam Wintersport M3 se kterymi jsem uz 2 sezony moc spokojen. Letni Klebery Viaxer jsem sjel a v pneuservisu mi doporucili Sport01. Vahal jsem mezi temi a Continental EcoContact 3 za stejnou cenu, ale trochu rozhodla spokojenost se zimnimi tak jsem nakonec dal letnimu Dunlopu prednost. Chtel bych se zeptat jestli s nimi mate dobre zkusenosti. Prednost ma pro mne jizdni vlastnosti za sucha/mokra a jak drzi. To jestli vydrzi 35 nebo 50000 km neni rozhodujici. Za tech par tydnu co bylo jen sucho jsem zaznamenal ze jsou velmi tiche. Sezona teprve zacina tak jsem jeste nemel moc moznosti s nimi nekam vyjet. Pokud to situace dovoluje jezdim spise sportovneji, rad si uziju v horach serpetiny nebo upravene okresky. Na dalnici jen prilezitostne a tam ustalim a jezdim okolo 160.
Dik za info.
Dik za info.
Já jsem dal na Alfu Dunlop sportmaxx a nestěžuju si. Já moc nemusím asymetrickej dezén a sportmaxxy jsou sportovnější než SP01, ale i tak je to dobrá volba.
omlouvam se predem, jestli budu off-topic, ale potreboval bych vedet, kde se daji na netu sehnat nejake statistiky testu letnich pneu mensich rozmeru.Diky moc
Rozhoduji se mezi pneumatikou(195/65/15)
Pirelli P6/P7
Dunlop SP1
Prosím o Váš subjektivní názor. Preferuji spíš sportovní jízdu.
Pirelli P6/P7
Dunlop SP1
Prosím o Váš subjektivní názor. Preferuji spíš sportovní jízdu.
to Dang: vzal bych asi ty Pirelli v tomto rozmeru stejne tezko zadny zasadni rozdil nepoznas.
Zdar! Chtel bych slyset vase nazory na
BARUM BRAVURIS
CONTI PREMIUM CONTACT 2,
eventuelne jine pro rozmer 205/60 R15 na slusnou i sportovni jizdu.
Bravuris jsou o 1/3 levnejsi, takze se daji pripadne menit o neco drive, ale zase jezdim sportovne...je mezi nimi znatelny rozdil?
BARUM BRAVURIS
CONTI PREMIUM CONTACT 2,
eventuelne jine pro rozmer 205/60 R15 na slusnou i sportovni jizdu.
Bravuris jsou o 1/3 levnejsi, takze se daji pripadne menit o neco drive, ale zase jezdim sportovne...je mezi nimi znatelny rozdil?
CPC2 mam ted ve 195/50/15 ... a sedi moooc dobre ... namaji chranic rafku takze nepusobi tolik sportovnim dojmem .... ale, ze Conti vydrzi pekelne km ti rekne kazdej ...
Sel sem do nich protoze sem mel an minule kare CPC a byl jsem velmi spokojen 70tis. normalni jizdy a byly stale OK
Sel sem do nich protoze sem mel an minule kare CPC a byl jsem velmi spokojen 70tis. normalni jizdy a byly stale OK
Za sebe můžu pochválit Goodyear EagleF1 GSD3 (205/50/16/Y) a Bridgestone Potenza RE720 (185/60/14/H) 😄 (každé na jiném autě 😉
Nevíte někdo náhodou jestli je na internetu někde možnost vyhledání kde bych zadal rozměr pneu a mě by to vyhledalo auta na který se tenhle konkrétní rozměr osazuje? Vím, že se dá vyhledávat na internetových stránkách když zadám konkrétní auto a mě to najde rozměry pneu který jsou pro toto auto možný osadit, ale já bych to potřeboval vyhledat opačně.
Prosli bych o radu😜otrebuji letni gumy na feldu(60Kw) a byl bych rad, kdybyste se vyjadrily k temto variantam😒br />
Bridgestone B 330 Evo
Continental EcoContact 3
Pirelli P 3000 Energy
Firestone F 590 FS
Bridgestone B 330 Evo
Continental EcoContact 3
Pirelli P 3000 Energy
Firestone F 590 FS
Kto poradí fakt tiché gumy v rozmere 185/60/14. Máte skúsenosti s Nokian NRHi.
Jak už tady někdo psal, tak jedině Continental Premium Contact 185/60/R14. Mám je na Primeře P11 a nemají chybu, auto je tichý a jede jako po kolejích. Na zimu dávám Michelin Alpine a jízda to samý. V zimě jsem zkoušel "psí kusy" na cvičném zasněženém a umrzlém hřišti a nedokázal jsem to "urvat". Ale hodně to asi bude ovlivněné i podvozkem (Primera) 😄
Souhlasím s goha. Mám najeto cca 1000 km a zatím jsem nenašel chybu. Zkoušel jsem i několik divočejších průjezdů zatáček a nepodařilo se mi "zahvízdat". Skutečně zcela s přehledem zvládají kousky, na které jsem s Barumkama nebyl zvyklý. V zatáčkách drží jak na kolejích a na dálnici je to prostě pohádka.
Nevím zda bych je označil jako extrémně tiché, i když po zajetí se velmi ztišily, každopádně bych je však doporučil jako pneumatiky, které poskytují jízdní pohodu a lze si s nimi užít i legraci při průjezdu zatáček. Mám je na Fabii Combi a vřele je doporučuji.
Nevím zda bych je označil jako extrémně tiché, i když po zajetí se velmi ztišily, každopádně bych je však doporučil jako pneumatiky, které poskytují jízdní pohodu a lze si s nimi užít i legraci při průjezdu zatáček. Mám je na Fabii Combi a vřele je doporučuji.
ked to nevies na zamrznutom ihrisku urvat, tak bud mas klince alebo to proste "psi kusy" neboli.
to ze guma nehvizda nic dobre neznamena, praveze je to jej minus, ze ta neupozornuje o svojich limitoch.
to ze guma nehvizda nic dobre neznamena, praveze je to jej minus, ze ta neupozornuje o svojich limitoch.
matuS: spíš si myslím že jsem se k těm limitům nedostal. Jak jsem psal mám najeto jen 1000 km a rozhodně nic nezkouším za každou cenu, z pomalé jízdy by mě asi moc lidí taky nenařklo 😊. Až se dostanu k limitům dám vědět jaké byly pocity, zatím vše bylo jak po kolejích. Pokud víš o nějakých slabinách, rád se o nich dovím víc, já jsem zatím nic podstatného nezjistil 😊.
PS: souhlasím, že pokud člověk na sněhu pneumatiku neutrhne, tak to nejsou žádné "psíkusy", asi bych takovou pneumatiku ani nechtěl - přijít o tu zábavu by byla škoda. Nicméně na zimní Alpiny jsem slyšel jen chválu.
PS: souhlasím, že pokud člověk na sněhu pneumatiku neutrhne, tak to nejsou žádné "psíkusy", asi bych takovou pneumatiku ani nechtěl - přijít o tu zábavu by byla škoda. Nicméně na zimní Alpiny jsem slyšel jen chválu.
ja mam cpc2 v inom rozmere a jedinu zapornu vlastnost je jej troska vyssia hlucnost. inak som tiez maximalne spokojny, drzi velmi dobre.
Problém je v tom, že po prezutí zo zimných Matador MP 58 na letné 4- ročné Michelin Energy došlo k zásadnému zvýšeniu hlučnosti na suchom povrchu. Je to ale na Golfe II, kde utlmenie podvozka nie je na súčasnej úrovni a preto je tento rozdiel výraznejší. Toto isté sa ale vyskytlo aj na služobnej Fábii, kde som prezul zimné Matador MP 58 za Kléber Viaxer s hlučnosť išla tiež nepríjemné hore.
Prijde mi to ze je to u me naopak. Vzdy kdaz sundam zimaky je to lepsi nizsi hlucnost jak na cliu tak na na bejvale 156. Uvidim ted se Subaru.
Znate nekdo tyhle starsi gumy od goodyearu? Mam je na aute, ale nic o nich nevim krom toho ze jsou letni a made in UK.
Pokud budete schánět nějaké starší pneumatiky nebo popř. i ALU kola tak se koukněte na WWW.STORE79.NET
Zdravim vsechny a zaroven prosim o pomoc, jake letni gumy jsou nejlepsi pro Felicii s 60kw, HP podvozkem:Mam 2 favority Continental EcoContact 3 a Bridgestone B 330 Evo..Tak ktery je lepsi, ci snad jeste nejaka jina volba?Diky moc, odpovedi muzete posilat i na mail, ale neni to podminkou..DIky
Unika mi vzduch z jednej pneu.(pz). Za 14 dni pokles z 2.75 na 2.45. Ostatne pneu su ok. V pneuservise to pozerali vo vode, ale nic neojavili.
Co to moze byt?
Ten unik je asi tak mali, ze su bubliny velmi male, ale nechce sa mi kazdy tyzden dofukovat 😢 .
Co by ste poradili?
Co to moze byt?
Ten unik je asi tak mali, ze su bubliny velmi male, ale nechce sa mi kazdy tyzden dofukovat 😢 .
Co by ste poradili?
Vadný ventilek ? V pneuservisech doporučují při každém nasazení na disk (přehození zimní/letní) dávat nové ventilky. Protože jim ale zákazníci nadávají, když vidí naúčtované nové ventilky, tak to mnohdy nedělají.
Mi během dvou měsíců od nasazení pneumatik ušly postupně 3 ze 4 pneumatik - ventilky byly asi 5 let staré ...
Mi během dvou měsíců od nasazení pneumatik ušly postupně 3 ze 4 pneumatik - ventilky byly asi 5 let staré ...
Ahoj všem,
mám možnost koupit 4 nové BF Goodrich Winter G 195/65 R15 91T po 1.500,- Kč s DPH. Máte s nima někdo zkušenost, cena se zdá být velmi dobrá, ale zase kupovat je teď v létě :?: Poraďte, díky.
mám možnost koupit 4 nové BF Goodrich Winter G 195/65 R15 91T po 1.500,- Kč s DPH. Máte s nima někdo zkušenost, cena se zdá být velmi dobrá, ale zase kupovat je teď v létě :?: Poraďte, díky.
Skutečně se stalo v období posledních 7 dnů😒br />
Kamarád mne požádal o asistenci při výměně kola po defektu. Ovšem ukázalo se, že „asistence“ spočívá v tom, že to prostě udělám já. On totiž defekt nikdy neměl a kolo si sám vyměnit neumí. Třebaže to auto je staré 4 roky, hever nebyl nikdy použit (na přehazování zimních/letních kol jezdí pravidelně do pneuservisu) a rezerva „samozřejmě“ nikdy nedofoukaná. Práce žádná slast, jelikož takhle debilní hever jsem dlouho neviděl a nedělat to na rovné betonové ploše garáže, tak nevím nevím... Naštěstí šlo o zadní kolo, takže zvedání lehkého zadku bylo ještě zvládnutelné, přední kolo bych u krajnice na cestě s využitím této techniky rozhodně měnit nechtěl: i u zadku jsem myslel, že tu subtilní kličku heveru spíše ukroutím, než se mi to podaří vyheverovat do potřebné výšky.
Matice kol dotaženy „samozřejmě“ pneumaticky, takže jsem se dost naskákal na klíči – a to on byl na přehození gum ze zimních na letní (obě sady na discích) těsně před posledním víkendem. Na hliníkáčích má pojistné matice s ozdobnými krytkami („falešný“ šestihran). Jenže v autě vozí pouze to, co k němu dostal při koupi nového (v zahraničí), takže ty krytky není čím sejmout – ve výbavě je totiž pouze a jen ten hever a klíč na kola, nikoli však už byť jen obyčejný šroubovák.
K defektu došlo během víkendové dlouhé cesty (1000 km), kdy podle svých slov udělal rychlostní rekord trati, kterou jezdí pravidelně: místy jel „až“ 190 (jinak jemu je vlastní spíše styl tzv. „při zdi“). Pro pořádek podotýkám, že jeho auto jezdí v pohodě 220, jenže on s ním takto nikdy nejel, mj. proto, že se jedná o typického představitele sorty lidí, kteří se „děsně bojí o kejhák“ (to mi ale vůbec nebrání v tom mít ho rád, jelikož je to jinak opravdu distingovaný člověk a vynikající kamarád). Po sejmutí kola jsem na pneumatice nenašel žádné poškození, tedy kromě nevratně vyhřátých středů bočnic v důsledku dlouhodobé jízdy na podhuštěné pneumatice. Ptal jsem se ho, zda tomu jeho jinak neobvykle vysokému tempu přizpůsobil huštění: zíral na mne velmi nechápavě, tak jsem mu ukázal samolepku na kořeni sloupku B u dveří řidiče s tabulkou huštění a zřetelným upozorněním na potřebu podstatného zvýšení tlaku při rychlostech nad 160 km/h. Jenže on sám NIKDY tlak v pneu nekontroloval: neumí to, nemá čím (měřák nevlastní) a domnívá se, že je to starost především pneuservisu, kam chodí 2x ročně a kde byl před několika dny na přehození zimních kol za letní!!! Osobně se proto domnívám, že k úniku tlaku z pneu (a následnému nenávratné poškození bočnic) došlo právě v důsledku její podhuštěnosti v kombinaci s vysokou rychlostí: dynamická deformace vede totiž až k odchýlení patky pneu od rantlu ráfku a tudy pak k úniku tlaku. Pikantní na tom je pak zj. jeho tvrzení, že při jízdě nic nepozoroval, auto se chovalo normálně a sedělo jako vždy. Jenže na té poloprázdné gumě musel ujet nejméně několik desítek km, což se „samozřejmě“ nemohlo neprojevit na jízdních vlastnostech…
Kamarád potřeboval problém rychle vyřešit, jelikož tento víkend pojede opět tutéž štreku a bez rezervy to nechce riskovat. Jako nejjednodušší se mně osobně jevilo koupit jednu novou stejnou gumu (stále se prodává), a tu pak zkombinovat na jedné nápravě s nejetou, byť starší rezervou. Pneuservis mu nabídl Barumky a Matadorky skladem, jakékoli jiné gumy dle vlastního výběru do druhého dne, ovšem za podstatně více peněz (avizována cena nad 5 tis. Kč/kus, přičemž „čs. gumy“ by byly za polovic). „Čs. gumy“ jsem mu vymluvil a v počítačové sjetině cca 25 gum patřičného rozměru a rychlostní kategorie jednoho nejmenovaného e-shopu označil 4, které já osobně považuji „za vhodné“ speciálně na jeho vůz sportovního střihu, plus onu stále ještě dodávanou gumu původního obutí (podotýkám, velmi zachovalého – zbytkový vzorek okolo 4-5 mm, gumy z 15. týdne r. 2000). On sám služeb e-shopu nemohl a nechtěl využít kvůli dodací lhůtě 5 dnů. Mnou navržené gumy z e-shopu se pohybovaly v cenovém rozpětí 2500-2900 Kč.
Jenže tento přehled příliš nepotěšil pneuservis: z „jakékoli gumy dle vlastního výběru do druhého dne“ se nakonec vyklubala pouze jedna z pěti mnou označených (přestože každá byla jiné značky, tedy pravděpodobně i od jiného velkoobchodního dodavatele) a ty prodejní internetové ceny jim poněkud vyrazily dech. Ukázali se však býti skutečnými profíky: jedinou kontrolní otázkou ohledně osoby, která „učinila výběr“, se jednoduše dopátrali toho, že kamarád věci vlastně vůbec nerozumí a je dirigován někým jiným (tedy mnou) a „už byl jejich“! Pak to šlo ráz naráz: příslib, že se pokusí „něco udělat“ se svou cenou, aby se přiblížili té z e-shopu; dotaz na max. rychlost, kterou kamarád jezdí (při 190 mu přece musí stačit guma v H, tedy do 210, s čímž on souhlasil – pozn.: na jeho auto jsou v techničáku předepsány gumy ve V, což má plné opodstatnění; navíc cenové srovnávání gum v H a V je přinejmenším silně nefér); montáž trvající déle, než bylo původně slíbeno; neschopnost namontovat rezervu zpět do dna zavazadlového prostoru tak, aby se do ní vešla i vložka s heverem a klíčem na kola; nafoukání (možná „jen“ jeho naúčtování) kol dusíkem přes výslovné přání použít normální komprimovaný vzduch (z důvodů, které můžu, ale pro nedostatek prostoru nechci rozvádět) a faktura s textovým doplňkem jakoby zbavujícím pneuservis veškeré odpovědnosti v případě absence kontroly utažení kol po ujetí 50 km.
O tom kamarád rovněž nikdy neslyšel (!), takže následovala jeho opětovná prosba o asistenci z mé strany. Když jsem k jeho auto přišel, úplně jsem se zhrozil: on si nakonec nechal vyměnit všechny 4 gumy! Odvětil, že jemu jde přece především o bezpečnost…(nikoli o peníze)!!! Kromě dvou protilehlých nedotažených matic na levém předním kole byly všechny ostatní zatažené „nafest“ pneumaticky (na hliníkáčích, byť s ocelovými vložkami!), pojistné matice nebyly na obvyklém místě u ventilku, ale na každém kole tak, „jak jim to přišlo pod ruku“, a tlak na všech kolech „tak něco mezi tím, co je předepsáno pro předek a co pro zadek“. Když jsem se ho zeptal, co udělal s těmi třemi ještě dobrými gumami, odpověděl, že u každé zaplatil po 30 Kč za „ekologickou likvidaci“. Vzhledem k jejich stavu předpokládám, že pod „ekologickou likvidací“ nutno v daném případě chápat odprodej za min. 1000Kč/kus dalším zákazníkům onoho pneuservisu.
Ale kamarád je přesto velmi spokojen. Sice po oněch prvních 50 km nepoznal žádný rozdíl oproti původnímu obutí (pro pořádek dodávám, že jeho původní a současné gumy mají, resp. by měly mít dost odlišné vlastnosti…), ale hřeje ho dobrý pocit, že udělal maximum pro bezpečnost svou a své rodiny. Radost mu nezkalilo ani mé nehlubší rozhořčení nad nepoctivým a neprofesionálním postupem pneuservisu, který ho nejenže podvedl, ale současně vystavil postihu v případě silniční kontroly či dokonce havárie, jelikož má teď na autě nepředpisové gumy: nuž co, na STK prý půjde v zimě na zimním obutí a víc jak 190 stejně nikdy nejel…!!!
Takže vážení přítomní, vězte, že kolem nás se po silnicích prohánějí doslova neřízené střely v podobě „pětihvězdičkových“ (NCAP) aut s vysokou mírou aktivní bezpečnosti a s takovými řidiči za volantem, kteří nikdy a za žádnou cenu nebudou při řízení úmyslně riskovat, ale zato kliďánko jezdí na podhuštěných gumách! Co k tomu dodat? Takhle totiž v praxi končí jakékoli úsilí kohokoli (ať už výrobců aut, legislativních orgánů, zájmových sdružení…) zvýšit úroveň bezpečnosti aut a silničního provozu…
Kamarád mne požádal o asistenci při výměně kola po defektu. Ovšem ukázalo se, že „asistence“ spočívá v tom, že to prostě udělám já. On totiž defekt nikdy neměl a kolo si sám vyměnit neumí. Třebaže to auto je staré 4 roky, hever nebyl nikdy použit (na přehazování zimních/letních kol jezdí pravidelně do pneuservisu) a rezerva „samozřejmě“ nikdy nedofoukaná. Práce žádná slast, jelikož takhle debilní hever jsem dlouho neviděl a nedělat to na rovné betonové ploše garáže, tak nevím nevím... Naštěstí šlo o zadní kolo, takže zvedání lehkého zadku bylo ještě zvládnutelné, přední kolo bych u krajnice na cestě s využitím této techniky rozhodně měnit nechtěl: i u zadku jsem myslel, že tu subtilní kličku heveru spíše ukroutím, než se mi to podaří vyheverovat do potřebné výšky.
Matice kol dotaženy „samozřejmě“ pneumaticky, takže jsem se dost naskákal na klíči – a to on byl na přehození gum ze zimních na letní (obě sady na discích) těsně před posledním víkendem. Na hliníkáčích má pojistné matice s ozdobnými krytkami („falešný“ šestihran). Jenže v autě vozí pouze to, co k němu dostal při koupi nového (v zahraničí), takže ty krytky není čím sejmout – ve výbavě je totiž pouze a jen ten hever a klíč na kola, nikoli však už byť jen obyčejný šroubovák.
K defektu došlo během víkendové dlouhé cesty (1000 km), kdy podle svých slov udělal rychlostní rekord trati, kterou jezdí pravidelně: místy jel „až“ 190 (jinak jemu je vlastní spíše styl tzv. „při zdi“). Pro pořádek podotýkám, že jeho auto jezdí v pohodě 220, jenže on s ním takto nikdy nejel, mj. proto, že se jedná o typického představitele sorty lidí, kteří se „děsně bojí o kejhák“ (to mi ale vůbec nebrání v tom mít ho rád, jelikož je to jinak opravdu distingovaný člověk a vynikající kamarád). Po sejmutí kola jsem na pneumatice nenašel žádné poškození, tedy kromě nevratně vyhřátých středů bočnic v důsledku dlouhodobé jízdy na podhuštěné pneumatice. Ptal jsem se ho, zda tomu jeho jinak neobvykle vysokému tempu přizpůsobil huštění: zíral na mne velmi nechápavě, tak jsem mu ukázal samolepku na kořeni sloupku B u dveří řidiče s tabulkou huštění a zřetelným upozorněním na potřebu podstatného zvýšení tlaku při rychlostech nad 160 km/h. Jenže on sám NIKDY tlak v pneu nekontroloval: neumí to, nemá čím (měřák nevlastní) a domnívá se, že je to starost především pneuservisu, kam chodí 2x ročně a kde byl před několika dny na přehození zimních kol za letní!!! Osobně se proto domnívám, že k úniku tlaku z pneu (a následnému nenávratné poškození bočnic) došlo právě v důsledku její podhuštěnosti v kombinaci s vysokou rychlostí: dynamická deformace vede totiž až k odchýlení patky pneu od rantlu ráfku a tudy pak k úniku tlaku. Pikantní na tom je pak zj. jeho tvrzení, že při jízdě nic nepozoroval, auto se chovalo normálně a sedělo jako vždy. Jenže na té poloprázdné gumě musel ujet nejméně několik desítek km, což se „samozřejmě“ nemohlo neprojevit na jízdních vlastnostech…
Kamarád potřeboval problém rychle vyřešit, jelikož tento víkend pojede opět tutéž štreku a bez rezervy to nechce riskovat. Jako nejjednodušší se mně osobně jevilo koupit jednu novou stejnou gumu (stále se prodává), a tu pak zkombinovat na jedné nápravě s nejetou, byť starší rezervou. Pneuservis mu nabídl Barumky a Matadorky skladem, jakékoli jiné gumy dle vlastního výběru do druhého dne, ovšem za podstatně více peněz (avizována cena nad 5 tis. Kč/kus, přičemž „čs. gumy“ by byly za polovic). „Čs. gumy“ jsem mu vymluvil a v počítačové sjetině cca 25 gum patřičného rozměru a rychlostní kategorie jednoho nejmenovaného e-shopu označil 4, které já osobně považuji „za vhodné“ speciálně na jeho vůz sportovního střihu, plus onu stále ještě dodávanou gumu původního obutí (podotýkám, velmi zachovalého – zbytkový vzorek okolo 4-5 mm, gumy z 15. týdne r. 2000). On sám služeb e-shopu nemohl a nechtěl využít kvůli dodací lhůtě 5 dnů. Mnou navržené gumy z e-shopu se pohybovaly v cenovém rozpětí 2500-2900 Kč.
Jenže tento přehled příliš nepotěšil pneuservis: z „jakékoli gumy dle vlastního výběru do druhého dne“ se nakonec vyklubala pouze jedna z pěti mnou označených (přestože každá byla jiné značky, tedy pravděpodobně i od jiného velkoobchodního dodavatele) a ty prodejní internetové ceny jim poněkud vyrazily dech. Ukázali se však býti skutečnými profíky: jedinou kontrolní otázkou ohledně osoby, která „učinila výběr“, se jednoduše dopátrali toho, že kamarád věci vlastně vůbec nerozumí a je dirigován někým jiným (tedy mnou) a „už byl jejich“! Pak to šlo ráz naráz: příslib, že se pokusí „něco udělat“ se svou cenou, aby se přiblížili té z e-shopu; dotaz na max. rychlost, kterou kamarád jezdí (při 190 mu přece musí stačit guma v H, tedy do 210, s čímž on souhlasil – pozn.: na jeho auto jsou v techničáku předepsány gumy ve V, což má plné opodstatnění; navíc cenové srovnávání gum v H a V je přinejmenším silně nefér); montáž trvající déle, než bylo původně slíbeno; neschopnost namontovat rezervu zpět do dna zavazadlového prostoru tak, aby se do ní vešla i vložka s heverem a klíčem na kola; nafoukání (možná „jen“ jeho naúčtování) kol dusíkem přes výslovné přání použít normální komprimovaný vzduch (z důvodů, které můžu, ale pro nedostatek prostoru nechci rozvádět) a faktura s textovým doplňkem jakoby zbavujícím pneuservis veškeré odpovědnosti v případě absence kontroly utažení kol po ujetí 50 km.
O tom kamarád rovněž nikdy neslyšel (!), takže následovala jeho opětovná prosba o asistenci z mé strany. Když jsem k jeho auto přišel, úplně jsem se zhrozil: on si nakonec nechal vyměnit všechny 4 gumy! Odvětil, že jemu jde přece především o bezpečnost…(nikoli o peníze)!!! Kromě dvou protilehlých nedotažených matic na levém předním kole byly všechny ostatní zatažené „nafest“ pneumaticky (na hliníkáčích, byť s ocelovými vložkami!), pojistné matice nebyly na obvyklém místě u ventilku, ale na každém kole tak, „jak jim to přišlo pod ruku“, a tlak na všech kolech „tak něco mezi tím, co je předepsáno pro předek a co pro zadek“. Když jsem se ho zeptal, co udělal s těmi třemi ještě dobrými gumami, odpověděl, že u každé zaplatil po 30 Kč za „ekologickou likvidaci“. Vzhledem k jejich stavu předpokládám, že pod „ekologickou likvidací“ nutno v daném případě chápat odprodej za min. 1000Kč/kus dalším zákazníkům onoho pneuservisu.
Ale kamarád je přesto velmi spokojen. Sice po oněch prvních 50 km nepoznal žádný rozdíl oproti původnímu obutí (pro pořádek dodávám, že jeho původní a současné gumy mají, resp. by měly mít dost odlišné vlastnosti…), ale hřeje ho dobrý pocit, že udělal maximum pro bezpečnost svou a své rodiny. Radost mu nezkalilo ani mé nehlubší rozhořčení nad nepoctivým a neprofesionálním postupem pneuservisu, který ho nejenže podvedl, ale současně vystavil postihu v případě silniční kontroly či dokonce havárie, jelikož má teď na autě nepředpisové gumy: nuž co, na STK prý půjde v zimě na zimním obutí a víc jak 190 stejně nikdy nejel…!!!
Takže vážení přítomní, vězte, že kolem nás se po silnicích prohánějí doslova neřízené střely v podobě „pětihvězdičkových“ (NCAP) aut s vysokou mírou aktivní bezpečnosti a s takovými řidiči za volantem, kteří nikdy a za žádnou cenu nebudou při řízení úmyslně riskovat, ale zato kliďánko jezdí na podhuštěných gumách! Co k tomu dodat? Takhle totiž v praxi končí jakékoli úsilí kohokoli (ať už výrobců aut, legislativních orgánů, zájmových sdružení…) zvýšit úroveň bezpečnosti aut a silničního provozu…
Jako můj šéf: "uděláme to spolu" = uděláš to ty, já se budu motat kolem, a zdržovat, takže ti to bude trvat 2x tak dlouho.
Zásadní problém vidím v tom, že pneuservis ochotně namontuje a nasadí gumy s libovolným rychlostním indexem na libovolné auto, aniž by zákazníka prokazatelně upozornili, že mu jde o krk.
Zákazník nemusí být odborník, zákazník je prostě uživatel. V tomto případě má morální zodpovědnost ten pneuservis.
Když mi lékař naordinuje nějaký zásadnější lék, tak se taky zajímá o alergie nebo stav jater - stará se aby mě jeho odborný zásah nezabil. A totéž by mělo být v (pneu)servisu.
Hypotetický příkla😜
Přivezu do servisu ojetinu, která už má něco najeto a byla v tom polosyntetika. Když řeknu, že bych chtěl plnou syntetiku, protože ta je podle reklamy v TV nejlepší, tak očekávám, že si někdo najde těch 5 minut a vysvětlí mi, že to není dobrý nápad. A na závěr se zeptá, jestli na té syntetice stále trvám ....
----
... víc jak 190 stejně nikdy nejel ...
Jednou půjčí auto synovi/bráchovi/švagrovi, a ten se mu v tom zabije. Ušetřených 500 Kč se mu fakt vyplatí ...
---
Když si táta kupoval zimní gumy, tak mu zkusili podstrčit T namísto H a pak nabízeli slevu, aby to nemuseli měnit. Poslal jsem je do háje. Táta se tak trochu tvářil, že dělám zbytečné problémy. O půl roku později jsem se doslechl, že si táta, jen tak ze zvědavosti, zkoušel jak to jede v rychlostech kolem 200 km/h. Člověk by řekl: starší rozumnej pán, znám ho, normálně jezdí do 160 km/h, pneu H jsou pro nej zbytečný. A přitom je to velkej kluk jako my všichni ostatní. Přistoupit tehdy na ty T, tak jsem dnes možná bez otce ... (Auto má v techničáku požadavek na index V a rychlost 200 km/h nejspíš není problém)
-----------
Slinice jsou plné šílenců, kteří autům rozumí víc, než výrobci😒br />
"...Ja som jazdil Dunlop Wintersport M3 s limitom 190 km/h a jazdil som 200 aj 210 km/h a nič sa nestalo..." - viz. [odkaz]
Zaplať pánbůh za to, že tachometry přeměřují ...
Zásadní problém vidím v tom, že pneuservis ochotně namontuje a nasadí gumy s libovolným rychlostním indexem na libovolné auto, aniž by zákazníka prokazatelně upozornili, že mu jde o krk.
Zákazník nemusí být odborník, zákazník je prostě uživatel. V tomto případě má morální zodpovědnost ten pneuservis.
Když mi lékař naordinuje nějaký zásadnější lék, tak se taky zajímá o alergie nebo stav jater - stará se aby mě jeho odborný zásah nezabil. A totéž by mělo být v (pneu)servisu.
Hypotetický příkla😜
Přivezu do servisu ojetinu, která už má něco najeto a byla v tom polosyntetika. Když řeknu, že bych chtěl plnou syntetiku, protože ta je podle reklamy v TV nejlepší, tak očekávám, že si někdo najde těch 5 minut a vysvětlí mi, že to není dobrý nápad. A na závěr se zeptá, jestli na té syntetice stále trvám ....
----
... víc jak 190 stejně nikdy nejel ...
Jednou půjčí auto synovi/bráchovi/švagrovi, a ten se mu v tom zabije. Ušetřených 500 Kč se mu fakt vyplatí ...
---
Když si táta kupoval zimní gumy, tak mu zkusili podstrčit T namísto H a pak nabízeli slevu, aby to nemuseli měnit. Poslal jsem je do háje. Táta se tak trochu tvářil, že dělám zbytečné problémy. O půl roku později jsem se doslechl, že si táta, jen tak ze zvědavosti, zkoušel jak to jede v rychlostech kolem 200 km/h. Člověk by řekl: starší rozumnej pán, znám ho, normálně jezdí do 160 km/h, pneu H jsou pro nej zbytečný. A přitom je to velkej kluk jako my všichni ostatní. Přistoupit tehdy na ty T, tak jsem dnes možná bez otce ... (Auto má v techničáku požadavek na index V a rychlost 200 km/h nejspíš není problém)
-----------
Slinice jsou plné šílenců, kteří autům rozumí víc, než výrobci😒br />
"...Ja som jazdil Dunlop Wintersport M3 s limitom 190 km/h a jazdil som 200 aj 210 km/h a nič sa nestalo..." - viz. [odkaz]
Zaplať pánbůh za to, že tachometry přeměřují ...
to já si poctivě nastavuju na zimní pneumatiky omezovač, dobrá a jednochudá funkce to auta. Jinak pneuservis by měl lepit do auta nálepky uporoznující na nižší rychlostní limit. Když mám půjčené náhradní auto ze servisu, tak mají všechna auta na palubce výstražnou nálepku "MAX 210 km/h"
ace2: Jenže tohle může platit max. tak pro zimní obutí. Letní gumy musejí mít v každém případě vyšší rychlost. index, než je tzv. "konstrukční rychlost" vozidla, a ta je samozřejmě vždy vyšší, než deklarovaná Vmax.
Hihi, už víš proč sebou lidi vozej v autě železnou tyč - aby na na tom klíči nemuseli poskakovat a ještě to kolikrát ani s tím poskakováním nepovolí....Hliníkáče jsou pěkný svinstvo, kor když to někdo zatáhne jak krá*u...
R.Bar.:
- Železnou tyč s sebou nevozím, třebaže rovněž mám hliníkáče. Kola si totiž přehazuji sám a utahuji s vlastním "kvalifikovaným odhadem", třebaže momentový klíč vlastním.
- To auto nestálo půl mega, ale nejmíň mega. Na měřák i kompresor samozřejmě má, jenže u něj by vlastnictví těchto předmětů bylo stejně zcela zbytečné...
Albatros😒br />
- Spei na Proseku.
- Železnou tyč s sebou nevozím, třebaže rovněž mám hliníkáče. Kola si totiž přehazuji sám a utahuji s vlastním "kvalifikovaným odhadem", třebaže momentový klíč vlastním.
- To auto nestálo půl mega, ale nejmíň mega. Na měřák i kompresor samozřejmě má, jenže u něj by vlastnictví těchto předmětů bylo stejně zcela zbytečné...
Albatros😒br />
- Spei na Proseku.
mitsi: dik
btw, jak to delate, kdyz si menite kola sami - to vzdycky odvezete do pneuservisu vyvazit a potom zpatky domu a prehodit?
btw, jak to delate, kdyz si menite kola sami - to vzdycky odvezete do pneuservisu vyvazit a potom zpatky domu a prehodit?
Kola sundám, umyju a před uložením je buď odvezu vyvážit hned, nebo až před namontováním na začátku příští sezony (jak to kdy vyjde), tzn. že vždy montuji sadu čistých a vyvážených.
Jo když někdo má na auto za půl mega nebo víc a nemá 200,- Kč na měřák a 200,- kč na kompresorek co se připojí do zástrčky zapalovače a 10 minut času na to to zkontrolovat/dofouknout, tak je to těžký....I tací jsou mezi námy....
mitsi: myslim, ze by stalo zato, abys napsal, ktery pneuservis to byl...
to nebude bonzovani, ale regulerni varovani pred slendrianem
dik
to nebude bonzovani, ale regulerni varovani pred slendrianem
dik
Jestli jsem tomu dobře porozuměl, tak pojistný šroub na kole má být co nejblíže ventilku - je to tak?
Ještě mi to vysvětlete s tím huštěním dusíkem, pokud se dusíkem nahustí na "studenou hodnotu" tlak se za jízdy sníží???
S tím huštěním je to naprostá pravda, jen jedenkrát se mi stalo, že mi sami od sebe pneu v pneuservisu nahustili na plnou zátěž dle tabulky ve víčku nádrže a rozměru pneu 😊)
Servisy zásadně utahují vzduchem "na fest" nebo "halabala". Na fest - nebýt mého otce s metrovou trubkou nikdy bych nepřehodil kola zimní-letní, matky naprosto zarvané, tři týdny jsem se děsil defektu, neb jsem byl po operaci a výměnu kola bych nezvládl. Halabala - švagrovi v pneuservise měnili zimní za letní, po vyjetí na dálnici pocítil vibrace - naprosto volné matky na předních kolech (dvě z pěti šly lehce sundat rukou).opět vyjímka - jednou jsem pozoroval mechanika(ten o mě nevěděl), nasadil kolo, našrouboval rukou matky, dotáhl vzduchem, konečné dotažení kol provedl ručně klíčem........kdyby použil monentový, byl bych max. spokojený, ale i tak se mi to líbilo.
Jo ještě si vzpomínám, známému do feldy naprali šrouby přes závit, v zahraničí měl defekt a pronášel ta nejhorší slova v lidské i zvířecí oblasti na adresu servisu na která si jen vzpoměl,.........alespoň to tvrdil 😊))))
Ještě mi to vysvětlete s tím huštěním dusíkem, pokud se dusíkem nahustí na "studenou hodnotu" tlak se za jízdy sníží???
S tím huštěním je to naprostá pravda, jen jedenkrát se mi stalo, že mi sami od sebe pneu v pneuservisu nahustili na plnou zátěž dle tabulky ve víčku nádrže a rozměru pneu 😊)
Servisy zásadně utahují vzduchem "na fest" nebo "halabala". Na fest - nebýt mého otce s metrovou trubkou nikdy bych nepřehodil kola zimní-letní, matky naprosto zarvané, tři týdny jsem se děsil defektu, neb jsem byl po operaci a výměnu kola bych nezvládl. Halabala - švagrovi v pneuservise měnili zimní za letní, po vyjetí na dálnici pocítil vibrace - naprosto volné matky na předních kolech (dvě z pěti šly lehce sundat rukou).opět vyjímka - jednou jsem pozoroval mechanika(ten o mě nevěděl), nasadil kolo, našrouboval rukou matky, dotáhl vzduchem, konečné dotažení kol provedl ručně klíčem........kdyby použil monentový, byl bych max. spokojený, ale i tak se mi to líbilo.
Jo ještě si vzpomínám, známému do feldy naprali šrouby přes závit, v zahraničí měl defekt a pronášel ta nejhorší slova v lidské i zvířecí oblasti na adresu servisu na která si jen vzpoměl,.........alespoň to tvrdil 😊))))
Jestli jsem tomu dobře porozuměl, tak pojistný šroub na kole má být co nejblíže ventilku - je to tak?
- Rozhodně to není nutné, jde spíše o úzus: pečlivý mechanik to tak prostě udělá. Je to asi stejné, jako když mechanik před spuštěním vozu z heveru nestaví všechna kola ventilkem nahoru, aby při nasazování poklic (kola se utahují, až když auto "stojí na svých") neměl potíže s jejich správným a přesným nastavením vůči ventilkům "na střed díry".
Ještě mi to vysvětlete s tím huštěním dusíkem, pokud se dusíkem nahustí na "studenou hodnotu" tlak se za jízdy sníží???
- To rozhodně ne. Jen se prostě "jízdou nezvýší dostatečně". Dostatečně na to, s jakou hodnotou počítal výrobce vozu při určování hodnot "studeného huštění" (jiné se nepoužívají) za podmínky využití komprimovaného vzduchu. Pokud se už dnes tak hojně používá dusík, měl by výrobce také uvádět dvojí hodnoty: pro huštění vzduchem (standard) a pro huštění dusíkem (preminum). Ale kdo to tak dělá? Osobně jsem se ješně nikdy s "dvojím předpisem" nesetkal.
PS: Ostatně to by pak lidé třeba zjistili, že mezi huštěním vzduchem a dusíkem není z hlediska uživatele osobního vozu žádný rozdíl a nebyli ochotni za to zbytečně platit. Ono totiž auto není letadlo: tam je huštění dusíkem z řady dobrých důvodů už dávno povinné a nahuštění jedné pneu vyjde na cca 30 USD!
- Rozhodně to není nutné, jde spíše o úzus: pečlivý mechanik to tak prostě udělá. Je to asi stejné, jako když mechanik před spuštěním vozu z heveru nestaví všechna kola ventilkem nahoru, aby při nasazování poklic (kola se utahují, až když auto "stojí na svých") neměl potíže s jejich správným a přesným nastavením vůči ventilkům "na střed díry".
Ještě mi to vysvětlete s tím huštěním dusíkem, pokud se dusíkem nahustí na "studenou hodnotu" tlak se za jízdy sníží???
- To rozhodně ne. Jen se prostě "jízdou nezvýší dostatečně". Dostatečně na to, s jakou hodnotou počítal výrobce vozu při určování hodnot "studeného huštění" (jiné se nepoužívají) za podmínky využití komprimovaného vzduchu. Pokud se už dnes tak hojně používá dusík, měl by výrobce také uvádět dvojí hodnoty: pro huštění vzduchem (standard) a pro huštění dusíkem (preminum). Ale kdo to tak dělá? Osobně jsem se ješně nikdy s "dvojím předpisem" nesetkal.
PS: Ostatně to by pak lidé třeba zjistili, že mezi huštěním vzduchem a dusíkem není z hlediska uživatele osobního vozu žádný rozdíl a nebyli ochotni za to zbytečně platit. Ono totiž auto není letadlo: tam je huštění dusíkem z řady dobrých důvodů už dávno povinné a nahuštění jedné pneu vyjde na cca 30 USD!
hmm, tak vlastnosti stlaceneho vzduchu a stlaceneho dusika (tepelne a ine) su takmer identicke - vzduch obsahuje takmer 80%dusika. Takze jedine co moze byt zmysluplna vyhoda plnenia dusikom, je ze vzduch osahuje aj kyslik, ktory sposobuje oxidaciu gumy pneumatiky :idea: , ale kedze za 3 roky pneu aj tak vymenis, pretoze su ojazdene, tak taketo zvysovanie trvanlivosti nema zmysel :roll: , a teda predpokladam, ze sa jedna ciste o reklamny tah pneuservisov a spol. - neverim, ze niekto pozna rozdiel medzi "vzduchom" nahustenymi pneu a "dusikom" nahustenymi - ak si niekto mysli, ze ano, tak sa skorej jedna o "placebo" efekt... 😄
V "atmosférickém" vzduchu je 78% dusíku. Dusík, jako inertní plyn, má mj. tu vlastnost, že jeho tepelná roztažnost je mnohem nižší, než u "zbytkových" složek "atmosféry". Kromě toho guma naplněná dusíkem neobsahuje atmosférickou vlhkost. A právě toto jsou dva klíčové faktory, kvůli kterým se gumy letadel musejí foukat dusíkem: "nahoře" je běžně mínus 60 st. C, "dole" po přistání se guma ohřeje na hodně přes 100 st. C, kondenzace a mrznutí vlhkosti uvnitř gumy poškozuje především vnitřní stranu ráfku z hliníkové slitiny, která pak oxiduje a tím ztrácí pevnost. Ale tohle nás u běžného osobního automobilu asi příliš nezajímá, nebo snad ano?
ci to ma vyznam sa ta este zistit jednoducho, dve kola vzduch a dve plyn a po xxtkm zistit v akom stave je pneumatika a disk. Taky test uz robeny bol ?
to Miro: o takom teste neviem
to Mitsi: ta vlkost sa da odstranit pouzitim "sucheho" vzduchu (bezne pouzivany v priemyselnej technike), nie je nutny dusik. No a teplotna roztaznost dusika a kyslika je rovnaka! Nastuduj si fyziku. A u lietadiel je problem skorej horlavost kyslika pri zahriatej pneumatike, preto sa pneumatiky lietadiel plnia dusikom :!:
to Mitsi: ta vlkost sa da odstranit pouzitim "sucheho" vzduchu (bezne pouzivany v priemyselnej technike), nie je nutny dusik. No a teplotna roztaznost dusika a kyslika je rovnaka! Nastuduj si fyziku. A u lietadiel je problem skorej horlavost kyslika pri zahriatej pneumatike, preto sa pneumatiky lietadiel plnia dusikom :!:
Pravda, na tu hořlavost jsem zapomněl. S odlučovači vlhkosti ("suchý vzduch") je to rovněž pravda, ovšem jen v podmínkách průmyslových provozů, tj. v daném případě v hangáru (a to ještě dobře vybaveném): na letištní ploše "z baňky" už bude opravdu jednodušší použít spíše bombu s dusíkem... Pokud jde o tepelnou roztažnost, tak tam si opravdu nejsem jistý, že je stejná, jak tvrdíš Ty. Ovšem extra to studovat nehodlám (na to nemám čas a dostatečně pádné důvody), to Ti spíš budu rovnou věřit (třabaže nerad...).
V zásadě se však shodneme: použití dusíku pro plnění autopneu je zbytečný luxus s výrazným placebo efektem a firma Linde vydělá něco navíc!
V zásadě se však shodneme: použití dusíku pro plnění autopneu je zbytečný luxus s výrazným placebo efektem a firma Linde vydělá něco navíc!
2 Mitsi: ja si tiez ako kazdy normalny chlap nerad priznavam, ze sa mylim 😉 :😉 , ALE tentokrat mi pokojne ver - pracujem s automatizaciou v chem.priemysle, tak o tom musim mat aspon zakladne znalosti 😄
OK, to beru. Pak jsou ale ty reklamní řeči kolem foukání dusíkem úplně 100%-ní kecy a nic víc!
tak ono se dnes spíš než dusíkem pneumatiky plné pneu plynem, jehož složení sice neznám, ale jeho efekt je ten, že jeho molekuly jsou větší a tedy má menší tendenci z pneumatiky unikat, typicky přes ventilek.
Mitsi: žádné reklamní řeči! Nechtěl jsem se zapojovat, protože jsem tady nad věcí, ale někoho nemohu nechat v nevědomosti! Plnění dusíkem má význam pouze u větších rozměrů pneu. U osobáků má význam, jen je-li dusík zdarma, protože jeho nepatrný účinek nevyrovná cenu. Stejně jako "V Power racing" ve Škodě Tudor. Ale čím větší rozměr pneu (větší množství plynu, horší podmínky těsnění a zatížení, vyšší cena a proběh km), tím také větší účinek dusíku díky nulové oxidaci gumy a větším molekulám. Velké pneu se mnohem častěji protektorují a proto nemohou být zteřelé (tady by nepomohl vysušený vzduch). Nevím proč, ale pneu plněné dusíkem mají za provozu nižší teplotu.
Praktický příklad, který jsem tu možná v minulosti uváděl: Máme na stroji namontováno 18 ks pneu 10x24, které jsou zatíženy asi na 110% (nelze technicky řešit jinak). Jsou bez dezénu, pomaluběžné a pracují v běžné teplotě. Při plnění vzduchem jsme jich ročně dělali asi 12-15. Docházelo k separaci vložek od kompaktu, neustále unikal vzduch, praskaly patky. Celý problém se řešil několik let ve vývoji v Matadoru, ale bezúspěšně. Náhrada Matadoru Michelinkami nepomohla, byla jen 4x dražší. Po foukání dusíkem děláme tak 3 do roka a to většinou proto, že si nikdo nevšimne, že je guma poloprázdná a už nevydrží zatížení.
Na osobáku mám samozřejmě dusík, abych nemusel tak často kontrolovat tlak (stačí tak 4x do roka), jiný význam to podle mě nemá. Subjektivně se dusík zdá být měkčí, ale netroufám si tvrdit, zda by se to vůbec dalo metrologicky změřit.
Pro ty, co chtějí kritizovat můj názor: nemám teoretické vzdělání v gumárenském průmyslu, vycházím z praxe v průmyslu a kamionové dopravě, a uznávám, že v jiných podmínkách může být praxe jiná. Pro někoho jen pocit, že je to jiné, může mít neocenitelný význam.
Praktický příklad, který jsem tu možná v minulosti uváděl: Máme na stroji namontováno 18 ks pneu 10x24, které jsou zatíženy asi na 110% (nelze technicky řešit jinak). Jsou bez dezénu, pomaluběžné a pracují v běžné teplotě. Při plnění vzduchem jsme jich ročně dělali asi 12-15. Docházelo k separaci vložek od kompaktu, neustále unikal vzduch, praskaly patky. Celý problém se řešil několik let ve vývoji v Matadoru, ale bezúspěšně. Náhrada Matadoru Michelinkami nepomohla, byla jen 4x dražší. Po foukání dusíkem děláme tak 3 do roka a to většinou proto, že si nikdo nevšimne, že je guma poloprázdná a už nevydrží zatížení.
Na osobáku mám samozřejmě dusík, abych nemusel tak často kontrolovat tlak (stačí tak 4x do roka), jiný význam to podle mě nemá. Subjektivně se dusík zdá být měkčí, ale netroufám si tvrdit, zda by se to vůbec dalo metrologicky změřit.
Pro ty, co chtějí kritizovat můj názor: nemám teoretické vzdělání v gumárenském průmyslu, vycházím z praxe v průmyslu a kamionové dopravě, a uznávám, že v jiných podmínkách může být praxe jiná. Pro někoho jen pocit, že je to jiné, může mít neocenitelný význam.
centsm: Ano, používání dusíku v kamionové přepravě je už hodně rozšířené. Jenže kolik ta guma musí vydržet (?!): napřed po mnoha desítkách tisíc km první prořezání, pak třeba i druhé, následně min. jedno, ale spíše více protektorování, a jsme na několika stech tisíc km životnostnosti jedné kostry! Tohle se přece s pneumatikou na běžném osobním voze nedá srovnávat!
Ace2: Já tedy nevím, ale za posledních cca 20 let, co používám bezdušové pneumatiky, tak musím s příchodem zimy přifukovat (jak klesá vnější teplota) a na jaře zase upouštět (jak stoupá teplota). Třebaže foukám pouhým vzduchem, nic mi neubývá. A když už náhodou ubývá, tak mám prostě defekt a nebo špatný ventilek (obvykle dojde k jeho poškození při přezouvání), takže je to stejně nutné nutné řešit opravou, nikoli foukáním dusíkem. Kromě toho jsem nucen přizpůsobovat huštění podmínkám (je rozdíl, jestli pojedu příštích několik set km sám, nebo v 7 lidech a navíc se zavazadly) a předpokládáným rychlostem jízdy (to, co je dobré na cestu do Francie, příliš nevyhovuje pro ježdění po Praze). Kam bych přišel, kdybych měl hustit dusíkem, když žádný efekt stejně necítím!
Pravda, toho menšího zahřívání (a tím i menšího nárůstu tlaku v) pneu při dynamické jízdě pod velkým zatížením jsem si rovněž všiml (viz příspěvek centsm), ale přičítal jsem ho menší tepelné roztažnosti dusíku. Takže jsou v zásadě dvě možnosti: buď to opravdu není "jen dusík" (jak píše ace2), nebo (vycházím-li z poučení Marcelina) je to "něco mezi nebem a zemí"...
Ace2: Já tedy nevím, ale za posledních cca 20 let, co používám bezdušové pneumatiky, tak musím s příchodem zimy přifukovat (jak klesá vnější teplota) a na jaře zase upouštět (jak stoupá teplota). Třebaže foukám pouhým vzduchem, nic mi neubývá. A když už náhodou ubývá, tak mám prostě defekt a nebo špatný ventilek (obvykle dojde k jeho poškození při přezouvání), takže je to stejně nutné nutné řešit opravou, nikoli foukáním dusíkem. Kromě toho jsem nucen přizpůsobovat huštění podmínkám (je rozdíl, jestli pojedu příštích několik set km sám, nebo v 7 lidech a navíc se zavazadly) a předpokládáným rychlostem jízdy (to, co je dobré na cestu do Francie, příliš nevyhovuje pro ježdění po Praze). Kam bych přišel, kdybych měl hustit dusíkem, když žádný efekt stejně necítím!
Pravda, toho menšího zahřívání (a tím i menšího nárůstu tlaku v) pneu při dynamické jízdě pod velkým zatížením jsem si rovněž všiml (viz příspěvek centsm), ale přičítal jsem ho menší tepelné roztažnosti dusíku. Takže jsou v zásadě dvě možnosti: buď to opravdu není "jen dusík" (jak píše ace2), nebo (vycházím-li z poučení Marcelina) je to "něco mezi nebem a zemí"...
No,zajimavy poctenicko.Bohuzel,takhle funguje velmi mnoho pneuservisu.Pokud tomu clovek nerozumi,tak je fakt v haji.Bohuzel se muze stat,ze i v urnovem.(nikomu nepreju - tfuj,tfuj,tfuj)Z e-shopu doporucuju www.pneushop.cz - parkrat uz jsem osobne vyzkousel a maximalni spokojenost!!!Vcetne rychle odpovedi v ceskem jazyce na mailovy dotaz,trebaze se jedna o firmu z Hannoveru.Mimo jinne,zaujalo me,jak Mitsi pise o zvysenem tlaku v pneumatikach pro provoz nad 160km/h.Dotaz A:Mas k tomu nejaky konkretnejsi klic???Nad tuto hranici se pohybuji dost casto,ale pneu mam na tlak podle vyrobce na hodnotu pro dalnicni provoz/plne zatizeni.Dostacujici???Dotaz B: Nafoukani pneu plynem.Na jakou hodnotu?Vyhodou by melo byt,ze se tolik nemeni (nezvysuje) tlak v pneumatice v zavislosti na jizde (teplote).Ale,neni s tim zvysenim tlaku uz pocitano?Priklad (zcela hypoteticky!):mam v pneu tlak 2 atm. a pri jizde po zahrati 2,6 atm. S plynem bude hodnota asi mensi.......
Loop: Ti, kdož foukají dusíkem, si obvykle velmi pochvalují, jak pohodlným se jejich autíčko stalo. Jak by také ne, oni totiž jezdí na podhuštěných pneumatikách!!!
Jde v zásadě o to, že výrobci aut velmi dlouho testují, aby našli optimální huštění. Jenže předpis o huštění se vztahuje na "studené gumy" (za takové jsou považovány jen do momentu ujetí cca 600 metrů) a nikde se nic nepíše o tom, kolik má potom taková guma např. při rychlé jízdě po dálnici. A přesně tady ja "zakopán pes": výrobce vozu moc dobře ví, na jakou úroveň stoupne za daných podmínek tlak v pneu a počítá s tím, resp. tomu přizpůsobuje předpis pro "studené" huštění. Jenže ten, kdo fouká dusíkem, fouká rovněž na předepsanou "studenou" hodnotu, ovšem tlak při jízdě pak může mít mnohem nižší, než je ten potřebný...
Jde v zásadě o to, že výrobci aut velmi dlouho testují, aby našli optimální huštění. Jenže předpis o huštění se vztahuje na "studené gumy" (za takové jsou považovány jen do momentu ujetí cca 600 metrů) a nikde se nic nepíše o tom, kolik má potom taková guma např. při rychlé jízdě po dálnici. A přesně tady ja "zakopán pes": výrobce vozu moc dobře ví, na jakou úroveň stoupne za daných podmínek tlak v pneu a počítá s tím, resp. tomu přizpůsobuje předpis pro "studené" huštění. Jenže ten, kdo fouká dusíkem, fouká rovněž na předepsanou "studenou" hodnotu, ovšem tlak při jízdě pak může mít mnohem nižší, než je ten potřebný...
Pridam jednu skusensost z pneuservisu - obuvali mi zimne gumy na hlinikace a davali ich na auto. Je to maly rodinny podnik, s majitelom sa poznam a je to pan, ktory sa do obuvania a vyvazovania vyzna. Velmi ma prekvapilo, ked mi obuval kolesa na auto a vobec sa netrapil tym, na kolko nafukat gumy. Ked som sa ho na to spytal, tak odpoved bola: Vam dam trosku viacej, tak 2.1 atmosfery, mate tazke auto. Samozrejme na poziadanie ich dofukol, len mi trosku behal mraz po chrbte ked som si pomyslel, ze by isla do servisu neznala manzelka. A trosku ma mrazi, ked viem, ze po okoli jazdi vacsina aut prezutych prave v tomto pneuservise.
BTW velmi malo ludi ma cit pre auto. Casto vidim na cestach auta, ktore maju viditelne nerovnako nafukane gumy vprav👋vlavo. A potom vam budu tvrdit ake skvele jazdne vlastnosti ma ich auto. Robit pre beznych uzivatelov auta, ktore maju namakany podvozok a presne riadenie je zbytocne. Hlavne aby malo ich auto vela tocaku v nizkych otackach 😢
BTW velmi malo ludi ma cit pre auto. Casto vidim na cestach auta, ktore maju viditelne nerovnako nafukane gumy vprav👋vlavo. A potom vam budu tvrdit ake skvele jazdne vlastnosti ma ich auto. Robit pre beznych uzivatelov auta, ktore maju namakany podvozok a presne riadenie je zbytocne. Hlavne aby malo ich auto vela tocaku v nizkych otackach 😢
Zdravím všechny a prosím o radu😒br />
Doporučili byste pneu BFGoodrich Profiler 2 nebo Touring G (195/65 R15) a pokud ano, kterou z nich ???
A jaký je mezi nimi rozdíl ???
Díky a ať Vám to jezdí.
Doporučili byste pneu BFGoodrich Profiler 2 nebo Touring G (195/65 R15) a pokud ano, kterou z nich ???
A jaký je mezi nimi rozdíl ???
Díky a ať Vám to jezdí.
Pneu BFGoodrich patří k legendární americké značce v rámci koncernu Michelin. Profiler2 je novinka tohoto koncernu.Touring G je výběhový typ. Proto doporučuji Profiler2. Rozdilny je taktez dezen...vychazi z vysokorychlostnich pneumatik s pridanim lamel. Jedna se spíše o sportovnější pneu. Mrkni na www.osobnipneu.cz.
Dunlop SP Sport 01 ma jednej strane behuna take sikme V. Po bokoch gumy je vyznacena vnutorna a vonkajsia strana, a cakal by som, ze bude oznaceny aj smer otacania, no nie je. Takze ked si tu gumu date na jednu stranu auta, tie V-cka budu dopadat na cestu svojim uzsim koncom, na druhej strane auta zase tym sirsim. Je to normalne ?undefined
U asymetrických pneu to bohužel normální je. Zdravý rozum říká, že je něco špatně, ale odkdy se výrobci čehokliv řídí zdravým rozumem?
Dle mého laického názoru to v jednom směru musí hůř odvádět vodu, než ve druhém.
Dle mého laického názoru to v jednom směru musí hůř odvádět vodu, než ve druhém.
Při jízdě na některých gumách v dešti je to dokonce cítit: táhnou ke straně! Tuším, že jen Nokian vyrábí "pravé" a "levé"...
Ahoj ve spolek dáte mi někdo reference na Pneumatiky Pirelli P6 Je to dobrá guma ? 195/50 r15 za 1800,- dobrá cena ?
Ta cena je dobrá. Zkus je koupit na www.1-pneu.cz. Mám s nimi dobré zkušenosti s prodejcem i s pirelli. Zdravím.
hmm, aky mate nazor na pneu AVON - kedze som si nedavno kupil novy Swift -ale tu lacnejsiu verziu v 14" kolami a chcel by som predsa len podstatne lepsie vyzerajuce auto s 15", tak uvazujem o kupe 15" diskov na leto (pneu 185/60) a tie 14" by som nechal na zimu :-!
inac tie 14" maju obute pneu Continental 165/70 (presny typ si nepamatam a utekat koli tomu do garaze sa mi nechce :😉 )- ma s nimi niekto skusenosti?
inac tie 14" maju obute pneu Continental 165/70 (presny typ si nepamatam a utekat koli tomu do garaze sa mi nechce :😉 )- ma s nimi niekto skusenosti?
Nikdy jsem neměl lepší zimní gumy, než AVONy CR75 a CR85. Pro letní to bohužel neplatí! Raději si vyber jinou značku.
hmm, skus dat nejaky tip 😉 na dobre letne pneu 15" 185/60 a zimne 14" 165/70 😉
apropo, uz sa to tu urcite preberalo, len to neviem najst - ako je to s presnostou rychlomera a pocitadla km, ak prezujem napr. spomenute 14"165/70 za 15" 185/60 :?: :😉
ozaj, a co tak poradit aj disky - na Swifte su "4-dierove"... 😁
apropo, uz sa to tu urcite preberalo, len to neviem najst - ako je to s presnostou rychlomera a pocitadla km, ak prezujem napr. spomenute 14"165/70 za 15" 185/60 :?: :😉
ozaj, a co tak poradit aj disky - na Swifte su "4-dierove"... 😁
Zimní 165/70 - v tomto rozměru mě velmi příjemně potěšily Continental TS780. Asi první pneumatiky, které svými vlastnostmi předčily moje očekávání. Jen to chce počkat si an nějakou cenovou akci - já na ně natrefil při ceně cca 1300 Kč/kus (165/70R13).
Ja treba jezdím na Yokohama AVS Sport 195/50/15 86XL no a to se nedá vubec srovnat s nejakyma Pirellkama a koupil jsem je nanetu za 1700 kus
Byl jsem velkým příznivcem zn. Yokohama. Už nejsem - Yokohama zaspala dobu!
PS: Srovnávat "turistickou" a velmi všestrannou P6 s Yoko AVS je přinejmenším nefér...
PS: Srovnávat "turistickou" a velmi všestrannou P6 s Yoko AVS je přinejmenším nefér...
4x plášť Firestone F580 175/65/14 letní, jeté 3tkm.
4x komplet plech + pneu 175/70/14 zimní Ford Focus (4x10😄. Pneu 2x Michelin M+S 260 (80😖, 2x Dunlop SP Winter Sport M2 (100😖
kontakt 724 666 188 - Praha - východ
4x komplet plech + pneu 175/70/14 zimní Ford Focus (4x10😄. Pneu 2x Michelin M+S 260 (80😖, 2x Dunlop SP Winter Sport M2 (100😖
kontakt 724 666 188 - Praha - východ
Uz se toho namluvilo o velikostech pneumatik na zimu hodne a rad bych slysel najky nazor + a samozrejme obhajobu toho nazoru, zda jsou obecne lepsi na zimu sirsi pneumatiky, nebo uzsi..Diky za odpovedi
Klíčový je tlak na jednotku plochy: v zimě pokud možno co největší. Rovněž odvod mokré břečky ze stopy. Představ si to a odpověď ti bude jasná.
JJ, presne tak jsem si to myslel, jenom jsem potreboval, aby mi to nekdo potvrdil, dik..Ptal jsem se proto, ze hodne casto slychavam opacny nazor a to sice, ze na zimu prezouvaji na mensi kola s mensi sirkou a to mi prislo jako blbost..Hodne lidi tak ale bohuzel jeti 😞
Ja mam letni 205/55 R15 a zimni podle vyrobce auta 175/70 R14 a to proto, abych tam mohl dat retezy. Jinak muzu 195, ale pak nesmim retezy. Zvolil jsem 175, potoze casto jezdim do extremnich podminek, kde musim pocitat s retezy. Ale mam vlastni zkusenost, ze uzke pneu se lip prohrabou na pevnejsi podklad a daleko lip se s nima ridi auto.
2 fera2: ajajaj, no zdasa, ze "Fyzika" nebol tvoj oblubeny predmet :roll: on to Mitsi napisal velmi presne a jasne - strucnejsie a vystiznejsie to asi ani nejde :-! no ale zrovna ty si si to vysvetlil presne naopak >😁 :roll:
mimochodom uz si videl nejake preteky "rally" asfalt vs. sneh (napr. Francuzko vs. Svedsko a pod.) ? a videl si ten rozdiel v pneumatikach - na snehu jazdia doslova "na ziletkach" - uplne uzucke pneumatiky 😄
mimochodom uz si videl nejake preteky "rally" asfalt vs. sneh (napr. Francuzko vs. Svedsko a pod.) ? a videl si ten rozdiel v pneumatikach - na snehu jazdia doslova "na ziletkach" - uplne uzucke pneumatiky 😄
Marcelino: len k tym ziletkam, rally neporovnavaj s beznymi autami, tam pouzivaju hroty, keby nie, urcite by tej sirky trosku pribudlo. Ale tiez suhlasim s tym, ze na zimu treba uzsie. Taktiez velmi zalezi, na akom snehu prevazne jazdis a podl toho vyberat pneumatiku
Prodám sadu 4 gum Fulda Diadem Linero 185/65-14 T. Jeté jednu letní sezonu (ale jsou z 12. a 13. týdne r. 2003), zůstatek vzorku 6-7 mm. Zájemci nechť mi napíší SZ. Na ceně se domluvíme.
asi je uz neskoro Marcelino ale mne sa zda ze prva cast prispevku odporuje tej druhej. Skusim si to precitat este raz rano asi, mozno to pochopim lepsie 😊.
Je potreba co nejvetsi tlak na jednotku plochy, tzn. ze jsou potreba uzke pneumatiky.
Zdá se, že všichni - kromě tazatele - to pochopili tak, jak jsem to myslel. Pro pořádek jen dodám, že nejde o "menší" kola/gumy, ale o "užší" gumy. Obvod pneu a LI (index nosnosti) je samozřejmě třeba vždy zachovat/dodržet!
No, abych to vysvetlil:uznavam, napsal jsem totalni blbost, ale verte, neni to zpusobeno mou debilitou ( ikdyz to tak vypada) ale zrejme tim, ze jsem delal veci az moc rychle a delal jsem jich vice soucasne 😒 jasne, verit mi to nemusite a muzete si o me myslet svoje, ale takova je pravda...
Jinak to Mitsi:Bylo to dostatecne jasne vysvetleno, jenze...viz vyse
Jinak to Mitsi:Bylo to dostatecne jasne vysvetleno, jenze...viz vyse
Nemůžu se rozhodnout jestli Toyo Proxes T1-R nebo Bridgestone RE720 Potenza! Jaký je Váš názor?
Beru to tak - Bridge-současná nej značka, dobré výsledky v testech; :arrow: Toyo-dobrá zkušenost (mám T1-S), novější než RE720, tedy snad vývojově dál.
A pořád ne a ne to rozlousknout... 😁
Beru to tak - Bridge-současná nej značka, dobré výsledky v testech; :arrow: Toyo-dobrá zkušenost (mám T1-S), novější než RE720, tedy snad vývojově dál.
A pořád ne a ne to rozlousknout... 😁
Na to bych se vykaslal. Ja mam na svem Mercedesu SLK 55 AMG Savy Intensa, to je bomba. Paradne jedou na vode, nesjizdi se a jeste dobra cena. Jeste spickove jsou Debicy a ty sezenes i v Baumaxu apod.
chytrak: ako moze majitel auta SLK55 kupovat pneumatiky podla ceny. Tak na tom by som asi nesetril. Keby si si niekde vybavoval zlavu, to pochopim ale kupovat podla ceny ? Schvalne daj rozmer pneumatik ake tam mas 😄
A proc ne podle ceny? 😉 Auto jsem taky kupoval podle ceny. Mam tam 225/45 R17 vpredu a 225/40 R17 vzadu. Co ty by jsi si tam dal za gumy. Mne tvrdili v servisu, že Savy v tomto rozmeru a za cenu 7.800,-Kc/kus, je bomba,tak jsem je vzal.
akorát vyrypuje, aby se o tom tady začalo diskutovat. AMG nemá a i kdyby měl, tak mu v žádném servisu nedoporučí na tak výkonné a rychlé auto Savy... >😁
jo a jinak Intensy jsem měl před toyama a nedá se to srovnávat, hlavně na vodě. Akorát na nich člověk najede o 15tis km víc, což pro mne není to nejpodstatnější...
jo a jinak Intensy jsem měl před toyama a nedá se to srovnávat, hlavně na vodě. Akorát na nich člověk najede o 15tis km víc, což pro mne není to nejpodstatnější...
Ma niekto skusenosti s Runflatami ?Ked dostanem defekt a budem jazdit este 50km musim vymenit celu pneumatiku alebo sa da opravit?
Nevyrypuju. Vazne jezdim na Savach a obute na AMG. A ten servis je ve Zline,muzu napsat i jmeno. ja bych do Toya nesel. Uznavam jen nemecke znacky aut a nemecke gumy nebo gumy s nemeckou technologii. Neni nic lepsiho.
OK, to my teda napiš, ale zkusím si i tipnout - Unionpneu?
Jinak v Savách nehledej německou technologii - ty patří pod Good Year což není německá značka, ale to je buřt. Já zas preferuju japonské pneu - alespoň co se letních týče.
Savy nejsou špatné, obvzlášť v zimních - sám je mám, ale Intensy mi přijdou na AMG opravdu dost málo.
Jinak v Savách nehledej německou technologii - ty patří pod Good Year což není německá značka, ale to je buřt. Já zas preferuju japonské pneu - alespoň co se letních týče.
Savy nejsou špatné, obvzlášť v zimních - sám je mám, ale Intensy mi přijdou na AMG opravdu dost málo.
Asi to sem tak úplně nepatří, ale stejně se zeptám. Nevíte, jestli se dopustim přestupku, když pojedu teď v létě do Německa se zimníma pneumatikama?
2 AgnusDei:
teda sorry, bez urazky, ale teraz jazdit na zimnych gumach ?!? uff... clovece a "neplava" ti to auto, da sa s tym vobec bezpecne zabrzdit ? - teda ja by som ta na nemecku dialnicu urcite nepustil >😒]
a naviac tie zimne gumy v letnych horucavach velmi rychlo odrovnas... :?
teda sorry, bez urazky, ale teraz jazdit na zimnych gumach ?!? uff... clovece a "neplava" ti to auto, da sa s tym vobec bezpecne zabrzdit ? - teda ja by som ta na nemecku dialnicu urcite nepustil >😒]
a naviac tie zimne gumy v letnych horucavach velmi rychlo odrovnas... :?
Zdravim, mam dotaz😒br />
je obvykle, ze pneu ma "malou bouli" ci spise nerovnost na boku? Nejedna se o nejakou velikou nerovnost, clovek si toho zrakem ani na prvni pohled nevsimne, az teprve kdyz se prejede rukou po boku pneu, ale je tam.
Nebo uz je to vada pneumatiky?
Diky za info T.
je obvykle, ze pneu ma "malou bouli" ci spise nerovnost na boku? Nejedna se o nejakou velikou nerovnost, clovek si toho zrakem ani na prvni pohled nevsimne, az teprve kdyz se prejede rukou po boku pneu, ale je tam.
Nebo uz je to vada pneumatiky?
Diky za info T.
U Continentalek (Barumek) Super contact (drive sport contact) to byl dost casty jev. Ja s tim jezdil a zadne problemy nebyly
Je to úplně normální: Jedná se o místo vazby/přeplátování. Někdy je výraznější, někdy téměř neznatelné. Ale u radiálek je tam vždy. Důležité je, aby se tato boule/prohlubeň nezvětšovala. Ostatně i kdyby k tomu došlo, měl by to zkušený řidič poznat při řízení: dojde totiž ke změně ovality a valivého odporu postižené pneu.
Můžete prosím napsat vaše zkušenosti, jak se vám sjíždějí pneumatiky? Po kolika km přední a po kolika zadní.
Moje přední Continental CSC 2 225/45 17´´ po 10tkm ze dvou třetin sjeté - normální jízda, žádné hrabání. Dle mého názoru je to čím dál větší bída, ať máte jakoukoli pneu.
Moje přední Continental CSC 2 225/45 17´´ po 10tkm ze dvou třetin sjeté - normální jízda, žádné hrabání. Dle mého názoru je to čím dál větší bída, ať máte jakoukoli pneu.
Nejvíc se nesjíždějí při hrabání, protože to se protáčejí. Nejvíc trpí, je-li tvůj vůz vybaven protiprokluzem a ty se rozjíždíš s jeho využitím, tedy stylem plyn na podlahu a TRC ať se stará.
CSC2 jsou optimalizované na vysokou přilnavost, nikoliv na dlouhou výdrž. Chceš-li výdrž, kup si třeba Michelin Pilot Primacy - ale oproti CSC2 budou ve všem kromě výdrže horší, zejména na mokru. Ale vydrží ti 40 000 až 70 000 km, podle stylu jízdy
CSC2 jsou optimalizované na vysokou přilnavost, nikoliv na dlouhou výdrž. Chceš-li výdrž, kup si třeba Michelin Pilot Primacy - ale oproti CSC2 budou ve všem kromě výdrže horší, zejména na mokru. Ale vydrží ti 40 000 až 70 000 km, podle stylu jízdy
lenze tie premacy su v dazdi naozaj biedne.
teraz mam CPC2 (215/55/16) stoja tolko co premacy a neda sa to s nimi porovnat (premacy som mal predtym) - sedi to ako pribite
zatial mam na nich iba 4000km, takze nemozem sluzit co sa tyka zivotnosti, ale zevraj su OK
teraz mam CPC2 (215/55/16) stoja tolko co premacy a neda sa to s nimi porovnat (premacy som mal predtym) - sedi to ako pribite
zatial mam na nich iba 4000km, takze nemozem sluzit co sa tyka zivotnosti, ale zevraj su OK
CSC2 205/50R17 89V mi zatial vydrzali 42t km. Ale uz nemam ani milimeter a budem na znackach opotrebenia. Predne/zadne su zjazdene skoro rovnako. BTW tiez sa zo zaciatku minali velmi rychlo, ale cim menej mali dezenu, tym menej z nich ubudalo. Tu zvysnu tretinu budes likvidovat tak isto dlho, ako tie prve dve.
Prosím přispěvovatele o osobní a praktické zkušenosti se změnou rozměrů osazení vozidla (osobní) v rozměrech pneu - samozřejmě schváleného rozměru.
Ideální postřeh by byl pneu stejného výrobce např. Pirelli či Barum.
Příklad😒br />
stávající osazení 165/65x14 na 185/55x15 případně 195/45x16.
Děkuji za věcné postřehy.
Ideální postřeh by byl pneu stejného výrobce např. Pirelli či Barum.
Příklad😒br />
stávající osazení 165/65x14 na 185/55x15 případně 195/45x16.
Děkuji za věcné postřehy.
Rád bych se zeptal ke které z těchto dvou pneumatik byste se přiklonili na Peugeot 206 v udávaqných rozměrech ( 195/50/15):
1)TOYO Proxes T1-S
2)PIRELLI P5000 Drago
popřípadě, nějaký váš favorit. Zajímal by mě poměr cena/výkon.Díky moc
1)TOYO Proxes T1-S
2)PIRELLI P5000 Drago
popřípadě, nějaký váš favorit. Zajímal by mě poměr cena/výkon.Díky moc
V tomto rozmeru 195/50/15 mam CPC2 a po drivejsi zkusenosti s CPC jsem opet nebyl zklaman.
Je dost zarazejici cena tohohle rozmeru ..... prijde mi to docela malo.
Je dost zarazejici cena tohohle rozmeru ..... prijde mi to docela malo.
Nemáte náhodou někdo zkušenosti s pneu které jsou určeny pro sportovní použití ale jsou homologované (E) pro provoz na veřejných komunikacích? Např: Kumho, Yokohama, Toyo, Markgum...
Zdravím,
zima se blíží a tak se poohlížím po zimních pneumatikách. Uvažiji o letošních novinkách a to o Dunlop Wintersport 3D a Goodyear Ultra Grip 7 v rozměru 195/65/15, ale nevím pro které pneu se rozhodnou. Cena Dunlopu je 1860,-Kč a Goodyearu je 1900,-Kč (www.pneunet.cz).
Cena hovoří pro Dunlop, ale mi se spíše jedná o jízdní vlastnosti než o cenu.
Mate-li nějáke zkušenosti (i se staršími typy) tak prosím pište.
zima se blíží a tak se poohlížím po zimních pneumatikách. Uvažiji o letošních novinkách a to o Dunlop Wintersport 3D a Goodyear Ultra Grip 7 v rozměru 195/65/15, ale nevím pro které pneu se rozhodnou. Cena Dunlopu je 1860,-Kč a Goodyearu je 1900,-Kč (www.pneunet.cz).
Cena hovoří pro Dunlop, ale mi se spíše jedná o jízdní vlastnosti než o cenu.
Mate-li nějáke zkušenosti (i se staršími typy) tak prosím pište.
S GY UG 6 mám jen ty nejhorší zkušenosti! Ale extrapolovat je na UG 7 bych si rozhodně netroufl - s UG 5 jsem byl totiž vcelku spokojen...
Dunlop M3 v tomto rozměru jsem zvolil na ježdění po dálnicích a velkých silnicích - výborný odvod vody a břečky, celkově dobré vlastnosti za vyšších rychlostí na suchém i mokrém podkladu. V horách na husté břečce a sněhovém podkladu mě trochu překvapilo slabší boční vedení. Do hor bych volil asi Continental, na dálnice a větší obvykle udržované silnice bych opět volil Dunlop M3.
O Goodyearu nic nevím.
Tam kde jezdím já platí, že zima = převážně sucho či mokro, občas břečka, málokdy uježděný sníh. Podle toho jsem volil a zvolil Dunlop M3. Nezapomeň dodržet předepsaný rychlostní index, obzvlášť pokud občas rád jezdíš rychle a máš-li rychlejší vůz.
O Goodyearu nic nevím.
Tam kde jezdím já platí, že zima = převážně sucho či mokro, občas břečka, málokdy uježděný sníh. Podle toho jsem volil a zvolil Dunlop M3. Nezapomeň dodržet předepsaný rychlostní index, obzvlášť pokud občas rád jezdíš rychle a máš-li rychlejší vůz.
A co Michelin Alpin, máte někdo zkušenosti?
Děk.
Děk.
Michelin Alpin? Ani náhodou! Ale prý snad existují nějaké povedené rozměry (záleží, kde a z jaké směsi byly vyrobeny), jenže zjistit, které to jsou, je téměř nemožné. Proto také tak diametrálně odlišné výsledky v testech. Nebo snad kvůli ceně za inzerci v tom kterém časopise...?!
Dost nepotěšitelné, v testech se stejná značka v různých rozměrech umístí jinak....podle čeho potom vybrat!?
Pár let jezdím služebně Fabii, a i předtím pneu maximálně 185/.. R14 ať u služeb nebo soukrom aut. Teď ale potřebuji zimní 195/60 R15, kterýžto rozměr js dosud nejezdil.
Na čem jezdíš ty, Mitsi, a vy ostatní?
Pár let jezdím služebně Fabii, a i předtím pneu maximálně 185/.. R14 ať u služeb nebo soukrom aut. Teď ale potřebuji zimní 195/60 R15, kterýžto rozměr js dosud nejezdil.
Na čem jezdíš ty, Mitsi, a vy ostatní?
Pro jistou, ale stále velmi limitovanou extrapolaci výsledků testů platí toto pravidlo: pokud mne zajímá guma v netestovaném rozměru, tak se mohu orientovat výsledkem testu stejné gumy v nejbližším rozměru stejného profilového čísla (např. 185/65x14 je přirovnatelné je 195/65x15), případně ještě v kombinaci se stejnou rychlostní kategorií (tj. porovnávat "T" s "T", nikoli už ale s "H"). Vše ostatní je bohapustá spekulace!
Pokud Tě zajímají moje zkušenosti, nalistuj si mé starší příspěvky v této rubrice.
Pokud Tě zajímají moje zkušenosti, nalistuj si mé starší příspěvky v této rubrice.
Na Felicii jsem se zamiloval do Continentalu TS780 (165/70R13).
V rozměru 195/65R15 bych volil Dunlop 3D - zdá se, že oproti Dunlop M3 do dezénu přidali hrany,které zlepší směrové vedení, což byla jediná slabina, kterou na jsem na M3 našel.
V pneutestech se znažím voli testy tak, aby byla stejná či blízká šířka běhounu s mým rozměrem. Dávám přednost testům u kterých jsou výsledky měření (číslo + fyzikální jednotka) a nejen subjektivní hodnocení redaktorů. Pak si určím jaká kritéria jsou pro mě nejdůležitější, podle toho zvolím dvě nebo tři nejlepší pneu a z těch si vyberu podle ceny.
Např. pro mě není důležitý záběr na sněhu, ale aquaplaning, brzdná dráha na mokrém a směrové vedení vyjádřené příčným zrychlením a hluk. Některé pneu mají zcela jasně provedenou optimalizaci na záběr na sněhu, ale jejich boční vedení je propadák.
Když jsem vybíral naposledy, tak se do finále dostal Dunlop a Continental, dle ceny vyhrál Dunlop.
Jo a předem vyřazuji Pirelli, protože nevěřím v italskou výstupní kontrolu a technologickou kázeň. Jo já vím, že Pirelli, Alfa Romeo, Brembo, ... jsou skvělý značky. Jenomže aniž bych se na něco takového ptal, tak mi můj dodavatel pneu mezi řečí řekl: "Pirelli jsou skvělý, ale občas nejdou vyvážit". A přesně tohle naprosto odpovídá mým dosavadním zkušenostem s italskými výrobky.
V rozměru 195/65R15 bych volil Dunlop 3D - zdá se, že oproti Dunlop M3 do dezénu přidali hrany,které zlepší směrové vedení, což byla jediná slabina, kterou na jsem na M3 našel.
V pneutestech se znažím voli testy tak, aby byla stejná či blízká šířka běhounu s mým rozměrem. Dávám přednost testům u kterých jsou výsledky měření (číslo + fyzikální jednotka) a nejen subjektivní hodnocení redaktorů. Pak si určím jaká kritéria jsou pro mě nejdůležitější, podle toho zvolím dvě nebo tři nejlepší pneu a z těch si vyberu podle ceny.
Např. pro mě není důležitý záběr na sněhu, ale aquaplaning, brzdná dráha na mokrém a směrové vedení vyjádřené příčným zrychlením a hluk. Některé pneu mají zcela jasně provedenou optimalizaci na záběr na sněhu, ale jejich boční vedení je propadák.
Když jsem vybíral naposledy, tak se do finále dostal Dunlop a Continental, dle ceny vyhrál Dunlop.
Jo a předem vyřazuji Pirelli, protože nevěřím v italskou výstupní kontrolu a technologickou kázeň. Jo já vím, že Pirelli, Alfa Romeo, Brembo, ... jsou skvělý značky. Jenomže aniž bych se na něco takového ptal, tak mi můj dodavatel pneu mezi řečí řekl: "Pirelli jsou skvělý, ale občas nejdou vyvážit". A přesně tohle naprosto odpovídá mým dosavadním zkušenostem s italskými výrobky.
No tak tieto Continental si planujem kupit na zimu aj ja, akurat rozmer 14" 165/70 na moj Swift....
...no a potom budem mat celu zimu na premyslanie ci sa mi oplati predat moje letne Continental EcoCon3 14" 165/70 a zainvestovat do kupy 15" diskov a pneu 185/60, :roll: alebo to budu vyhodene peniaze a zostanem na tych uzkych 14"- kach (myslim, ze min. za dazda by mohli byt stavajuce 14"165/70-ky lepsie ako 15"185/60)
...no a potom budem mat celu zimu na premyslanie ci sa mi oplati predat moje letne Continental EcoCon3 14" 165/70 a zainvestovat do kupy 15" diskov a pneu 185/60, :roll: alebo to budu vyhodene peniaze a zostanem na tych uzkych 14"- kach (myslim, ze min. za dazda by mohli byt stavajuce 14"165/70-ky lepsie ako 15"185/60)
Moje zkušenost je taková, že v podstatě jsem se vždy při volbě pneu podle testů seknul. V podstatě nejvíce jsem byl překvapen, když jsem střelil naslepo podle úplně zcestných kritérií typu "zimní gumy zadarmo k novému autu" nebo "nové gumy jen na jednu zimu". Proto bych jako první kritérium při rozhodování vyřadil cenu: především ta podle mého názoru v dnešní době nemá žádný vztah k reálným vlastnostem pneumatiky.
PS: Asi jsem divný, ale v průběhu posledních let, kdy jsem kupoval několik sad pneumatik na mnou provozovaná vozidla podle výsledků testů, např. Pirelli P7, Bridgestone RE720, Goodyear Ultra Grip 6, Michelin Primacy, Continental Premium Contact, jsem byl nejvíce nadšen zimními Avon CR75 a CR85 (snad jsem se nespletl v označení), třebaže nyní jezdím na Nokianech WR, a celoročními Tigar TG621 (vyrobeno v SČH - Vojvodině). Ano, málo vydrží, ale zato "podrží" a kus za méně než 40 Euro, no nekupte to... Zato soused na chatě má původní letní Micheliny na Fordu Mondeo přes 7 let. Je jimi nadšen, jelikož dospěl do stadia, kdy se už dále neopotřebovávají - prostě "zkameněly" (až bude potřebovat někde zabrzdit, tak nevím, nevím). Co je lepší...?
PS: Asi jsem divný, ale v průběhu posledních let, kdy jsem kupoval několik sad pneumatik na mnou provozovaná vozidla podle výsledků testů, např. Pirelli P7, Bridgestone RE720, Goodyear Ultra Grip 6, Michelin Primacy, Continental Premium Contact, jsem byl nejvíce nadšen zimními Avon CR75 a CR85 (snad jsem se nespletl v označení), třebaže nyní jezdím na Nokianech WR, a celoročními Tigar TG621 (vyrobeno v SČH - Vojvodině). Ano, málo vydrží, ale zato "podrží" a kus za méně než 40 Euro, no nekupte to... Zato soused na chatě má původní letní Micheliny na Fordu Mondeo přes 7 let. Je jimi nadšen, jelikož dospěl do stadia, kdy se už dále neopotřebovávají - prostě "zkameněly" (až bude potřebovat někde zabrzdit, tak nevím, nevím). Co je lepší...?
Hmm, mas pravdu, niet nad osobnu skusenost...
ale zaujal ma vyvoj vysledkov testov a tvar dezenu: napr. Goodyear Ultra grip 6 vs. 7 a Continental TS 780 vs. 800:
zatial co v testoch v 2004 kraloval TS 780 a aj uzivatelia tieto continentalky len chvalia tak novinka TS800 vzbudzuje u mna rozpaky - v teste 2005 "prepadol" a dezen ma dost podobny neuspesnemu Goodyear UG6, ktory v testoch 2004 "prepadol" a tiez uzivatelia na dost nadavaju...
... a naopak novinka Goodyear UG7 v teste 2005 slavila uspech, ale dezen pripomina skor kombinaciu, alebo prerobenu neuspesnu UG6 smerom k obrazu uspesnej TS780-ke :idea:
ale vzhladom na to , ze to boli testy v 2004 na rozmer 14"165/70 a teraz to boli v 2005 na rozmer 14"175/65, tak to asi celkom nejde porovnavat 8-s
...ale pravdepodobne vsadim na istotu a kupim minulorocny model Continentalu TS780 rozmeru 14"165/70 :idea:
ale zaujal ma vyvoj vysledkov testov a tvar dezenu: napr. Goodyear Ultra grip 6 vs. 7 a Continental TS 780 vs. 800:
zatial co v testoch v 2004 kraloval TS 780 a aj uzivatelia tieto continentalky len chvalia tak novinka TS800 vzbudzuje u mna rozpaky - v teste 2005 "prepadol" a dezen ma dost podobny neuspesnemu Goodyear UG6, ktory v testoch 2004 "prepadol" a tiez uzivatelia na dost nadavaju...
... a naopak novinka Goodyear UG7 v teste 2005 slavila uspech, ale dezen pripomina skor kombinaciu, alebo prerobenu neuspesnu UG6 smerom k obrazu uspesnej TS780-ke :idea:
ale vzhladom na to , ze to boli testy v 2004 na rozmer 14"165/70 a teraz to boli v 2005 na rozmer 14"175/65, tak to asi celkom nejde porovnavat 8-s
...ale pravdepodobne vsadim na istotu a kupim minulorocny model Continentalu TS780 rozmeru 14"165/70 :idea:
"... kdy jsem kupoval několik sad pneumatik na mnou provozovaná vozidla podle výsledků testů, např. Pirelli P7, Bridgestone RE720, Goodyear Ultra Grip 6, Michelin Primacy, Continental Premium Contact, ... "
No já jako součást výběru zimních pneu koukám i na tvar dezénu a pokud se mi zdá některý rys podezřelý či nelogický, tak se radší podívam po pneu, která mi dává větší smysl. Ne že bych byl nějaký odborník přes pneumatiky, nebo že bych si myslel, že si v hlavě odsimuluji chování pneumatiky na sněhu. Jenomže když se mi zdá, že se pneumatika s daným vzorkem nemá do boku o co opřít, tak ji prostě nevyberu, A tohle je případ UG6. Věřím, že v přímém směru měla famózní záběr, ale do stran to klouzat prostě muselo.
Smutné je, že z testů to mnohdy vyčíst nejde, protože testovací jezdci jsou schopni jet tak, jak já nikdy nepojedu - dokážou obejít slabiny a využít předností dané gumy. Na rozdíl od nich já potřebuji pneumatiku, která bude celkově dobře vyvážená, protože řízený smyk a podobné vylomeniny nejsou nic, co by mě lákalo.
No já jako součást výběru zimních pneu koukám i na tvar dezénu a pokud se mi zdá některý rys podezřelý či nelogický, tak se radší podívam po pneu, která mi dává větší smysl. Ne že bych byl nějaký odborník přes pneumatiky, nebo že bych si myslel, že si v hlavě odsimuluji chování pneumatiky na sněhu. Jenomže když se mi zdá, že se pneumatika s daným vzorkem nemá do boku o co opřít, tak ji prostě nevyberu, A tohle je případ UG6. Věřím, že v přímém směru měla famózní záběr, ale do stran to klouzat prostě muselo.
Smutné je, že z testů to mnohdy vyčíst nejde, protože testovací jezdci jsou schopni jet tak, jak já nikdy nepojedu - dokážou obejít slabiny a využít předností dané gumy. Na rozdíl od nich já potřebuji pneumatiku, která bude celkově dobře vyvážená, protože řízený smyk a podobné vylomeniny nejsou nic, co by mě lákalo.
to Mitsi:No me vomeje 😄 Ja prave naopak koukal na vysledky testu a prave jsem se rozmyslel mezi P7 a Bridgestone Potenza RE 720 :!: A jak tu ctu tak asi nejsou nic moc, tak fakt uz nevim dle. ceho se ridit.Ted mam na aute Continental sport contact2 a zda se mi ze moc nevydrzeli.Mam na nich nejeto cca.35000km a jsem tak 1,5mm nad kontrolnimi ploskami proto uvazuji o zmene a "slibuju" si od techto dvou typu vetsi kilometrovou trvanlivost.
Testy pneu zima 2005: ADAC (DE), ÖAMTC (AT)
v rozměrech 175/65 R14 (Ford Fiesta) a 195/65 R15 (Golf, Octavia)
více zde: www.e-pneu.cz
v rozměrech 175/65 R14 (Ford Fiesta) a 195/65 R15 (Golf, Octavia)
více zde: www.e-pneu.cz
CONTINENTAL WinterContact TS800
DUNLOP SP WinterSport 3D
GOODYEAR Ultra Grip 7
TOYO Snowprox S952
VREDESTEIN Wintrac Extreme
DUNLOP SP WinterSport 3D
GOODYEAR Ultra Grip 7
TOYO Snowprox S952
VREDESTEIN Wintrac Extreme
BRIDGESTONE Blizzak LM-22 RFT
CONTINENTAL WinterContact TS790 SSR
CONTINENTAL WinterContact TS810 Sport SSR
DUNLOP SP WinterSport M3 DSST
DUNLOP SP WinterSport M2 DSST
GOODYEAR Eagle Ultra Grip GW-3 EMT
MICHELIN Pilot Alpin 2 Zero Pressure
PIRELLI Winter 240/210 Snowsport Run Flat
PIRELLI Winter 240/210 Sottozero Run Flat
CONTINENTAL WinterContact TS790 SSR
CONTINENTAL WinterContact TS810 Sport SSR
DUNLOP SP WinterSport M3 DSST
DUNLOP SP WinterSport M2 DSST
GOODYEAR Eagle Ultra Grip GW-3 EMT
MICHELIN Pilot Alpin 2 Zero Pressure
PIRELLI Winter 240/210 Snowsport Run Flat
PIRELLI Winter 240/210 Sottozero Run Flat
co koupit v rozmeru 265/65 R17??
výběr😒br />
[odkaz]
test😒br />
[odkaz]
Záleží na použití, jaké vlastnosti preferujete?...
[odkaz]
test😒br />
[odkaz]
Záleží na použití, jaké vlastnosti preferujete?...
Pro nemecky nemluvicic doporucuji testy prohlizet na www.az-pneu.cz , kde jsou strucne prelozene do cestiny.
e-pneu: Nemáte náhodou k dispozici informaci o kolik jsou runflat pneu těžší než standardní provedení? Zajímá mě to jen pro zajímavost, takže by mě potěšilo uvedení informace k libovolnému běžnému rozměru, třeba 195/65R15.
mrkněte na [odkaz] jsou tam auta za super ceny
Prosím o radu. Nechal jsem si v servisu - na Focuse 1.6 při pravidelné prohlídce vyměnit pneumatiky, ale nedopatřením mi dali 185/60 místo 185/65. Což jsem zjistil při technické prohlídce, kde mne na to upozornili a málem mi technickou nechtěli udělat. V servisu tvrdí, že to prý nevadí a že stačí dopsat do velkýho techničáku tenhle rozměr jako alternativní pneu. Při běžné jízdě to není vůbec poznat. Zatím jezdím jenom po městě, ale nevím jak to bude třeba na dálnici. Nemáte, prosím, nějaké zkušenosti?
Díky moc. M
Díky moc. M
mmdi: Tak to jsou v servisu fakt magori! Uz bych se tam neukazal. Pro tebe asi nejvetsim minusem bude to, ze ti tachometr nebude ukazovat spravne rychlost (bude ukazovat vice)
HLEDÁME REDAKTORY www.AUTO-NEWS.cz
Pokud máte zájem psát o automobilovém sportu, seriových automobilech či tuningu, neváhejte a napište nám. Jsme autoportál AUTO NEWS NETWORK www.auto-news.cz a hledáme lidi, které zajíma formulový sport a auta.
Děkujeme a těšíme se na kontakt s Vámi.
Za redakci ANN
zelinka.petr@auto-news.cz
Pokud máte zájem psát o automobilovém sportu, seriových automobilech či tuningu, neváhejte a napište nám. Jsme autoportál AUTO NEWS NETWORK www.auto-news.cz a hledáme lidi, které zajíma formulový sport a auta.
Děkujeme a těšíme se na kontakt s Vámi.
Za redakci ANN
zelinka.petr@auto-news.cz
nemusíš se obávat, není to tak tragické... pokud nejsi pilot formule 1 a nekosíš zatáčky v 240... >😁 ne, važně, o nic nejde, při jízdě na dálnici ani ve městě to nepoznáš. Já jsem měnil 185/65 za 195/60...
To Mitsi : Alebo kto si tym mate skusenosti? Mna zaraza ta velmi nizka cena voci ostatnym a sam ich popisujes ako "velmi dobre"... Co to znaci? Na snehu, kasi, mokru, komplexne?
Diky za odpoved...
Diky za odpoved...
Byly to zatím zimní gumy s nejvyváženějšími vlastnostmi, na nichž jsem kdy jezdil. Jen poznamenávám, že bych si je v životě (hlavně podle výsledků testů) sám nekoupil, ale dostal jsem je zadarmo k novému autu. Pak jsem si koupil ještě CR85 v H (ty CR75 byly pouze v T), které byly ještě lepší.
Pokud jde o klady, je zbytečné je vypočítávat, poněvadž bych musel vyjmenovat asi všechny vlastnosti, na které bych si vzpomněl.
Negativa😒br />
- opravdu "nebezpečné gumy": zatímco ostatní už mají opravdu velké problémy, tyhle gumy pořád nějak nevarují, že např. pod vstvou sněhu je totální náledí (řidiči okolo se mohli pos..., když s obtížemi sjížděli či vyjížděli kopec, zatímco já jel stále v pohodě...);
- projížděly se mi "prostředkem" (u CR85 to bylo o něco lepší);
- zvedaly z vozovky příliš mnoho vozní tříště (ale to byl problém hlavně těch za mnou...);
- na zadní (nehnané) nápravě měly tentenci sbírat hodně štěrku do běhounu.
Teď jezdím (s tímtéž vozem) na Nokianech WR: Ty bych označil spíše za "celoroční", neboť jejich vlastnosti se příliš neliší od letních, což je ovšem na druhou stranu v zimě někdy problém... S Avony CR75 a 85 se bohužel nedají srovnat.
V každém případě varuji před GoodYear Ultra Grip 6!!!
Pokud jde o klady, je zbytečné je vypočítávat, poněvadž bych musel vyjmenovat asi všechny vlastnosti, na které bych si vzpomněl.
Negativa😒br />
- opravdu "nebezpečné gumy": zatímco ostatní už mají opravdu velké problémy, tyhle gumy pořád nějak nevarují, že např. pod vstvou sněhu je totální náledí (řidiči okolo se mohli pos..., když s obtížemi sjížděli či vyjížděli kopec, zatímco já jel stále v pohodě...);
- projížděly se mi "prostředkem" (u CR85 to bylo o něco lepší);
- zvedaly z vozovky příliš mnoho vozní tříště (ale to byl problém hlavně těch za mnou...);
- na zadní (nehnané) nápravě měly tentenci sbírat hodně štěrku do běhounu.
Teď jezdím (s tímtéž vozem) na Nokianech WR: Ty bych označil spíše za "celoroční", neboť jejich vlastnosti se příliš neliší od letních, což je ovšem na druhou stranu v zimě někdy problém... S Avony CR75 a 85 se bohužel nedají srovnat.
V každém případě varuji před GoodYear Ultra Grip 6!!!
to Blaha - tiez mam CSC2 a tiez som mal po 35t km asi tolko, ako ty. Teraz mam na nich 46t a ubudlo z nich dalsi milimeter. Myslim, ze do zjazdenia na mostiky tych dalsich 4t este daju. Pravdou ale je, ze na mokre teraz jazdim ako posraty 😄
Díky všem za zkušenosti. Rozhodl jsem se pro Dunlop 3D.
Mitsi> Přidávám se k varování (tak jak jsem psal před x-měsíci) před Goodyear UG6. Obzvláště nevydařená pneumatika jinak dobré značky. Rychle jsem ji vyměnil za Dunlop WS M3 a bezva. Možná posléze zkusím Avony, jak píšeš. Aby mi však odletující "asfalt" od těchto trhaček 😉) moc neomlátil podběhy 😜 ...
kdyz ctu testy, tak GY UG6 v rozmeru 195/60/15 88T vychazi jako jedny z nejlepsich prakticky ve vsech ukazatelich a realne zkusenosti zde pritomnych jsou tristni
tak co v tomhle rozmeru nejlepe?
GY UG6
DUNLOP Wintersport M3
MICHELIN AlpinA2
CONTINENTAL Wintecontact
BRIDGESTONE Blizzak LM18
radte radte
tak co v tomhle rozmeru nejlepe?
GY UG6
DUNLOP Wintersport M3
MICHELIN AlpinA2
CONTINENTAL Wintecontact
BRIDGESTONE Blizzak LM18
radte radte
ano u rozmeru 195/60/15 88T mozno boli UG6 super, ale napr. u rozmeru R14 165/70 81T dopadli dost slabo - ono zrejme ten dezen na UG6 na uzkej pneumatike a vysokym profilovym cislom je katastrofou , ale u sirokej pneu (195 uz povazujem u zimnych gum za siroku) ten dezen moze byt daleko vhodnejsi...
...nevsimol som si , či tí, co sa stazovali na UG6 napisali v akom rozmere s nou mali zle skusenosti...
...nevsimol som si , či tí, co sa stazovali na UG6 napisali v akom rozmere s nou mali zle skusenosti...
Ano, já jsem to napsal: 185/65x14 na MItsubishi Carismě a 195/65x15 na Fiatu Stylo MW. Každý, byť sebemenší prokluz, znamená ustřelení vozu ve směru příčného sklonu vozovky!
S Dunlopem M3 určitě zásadní chybu neuděláš. Moc nestojí, patří do první ligy a navíc je tišší než leckterá letní pneumatika.
briza
Resim ted koupi zimnich pneumatik. Na letnich mam profil V (240km/h) (totez je napsano ve velkem technicaku) pricemz auto ma maximalku psanou 198 km/h. Nestacil by zimni gumy profil H (210 km/h)?
Peu H by ti stačily, ale aby bylo vše legální, tak někam vedle volantu musíš dát samolepku s textem, který obsahuje varování, že jsou tam zimní gumy s indexem H a maximální rychlost je 210 km/h. To nevadí, že v techničáku je maximálka jen 190, podstné je jaký rychlostní index gum předepisuje techničák.
Koukal jsem se do vyhlasky a nasel jsem to, co rikas - ovsem s tim rozdilem, ze to varovani se vztahuje na pripad kdy maji ZIMNI gumy nizsi rychlostni profil nez je KONSTRUKCNI rychlost vozidla. Z toho usuzuji, ze pro maximalku 198 km/h by mel H profil stacit i bez toho abych musel neco takoveho delat.
Ale to si pleteme "maximálku" s "maximální konstrukční rychlostí". To jsou přece dvě různé věci!
Abychom se netahali o slovo ... ta, ktera je napsana v technicaku pro auto (tu mam na mysli), je ktera?
briza: To není "hra o slovíčka", ale životně důležitý rozdíl! V techničáku je zapsána "maximální rychlost" (Vmax.), nikoli "maximální konstrukční rychlost".
Takže když nějaký výrobce na auto s Vmax. 175 km/h obouvá gumy v "H" (do 210), zřejmě ví, co a proč tak činí. To auto totiž s kopce a větrem v zádech klidně jezdí tachometrových "až za rozsah stupnice" rychloměru (cejchován "pouze" do 200).
Zde platí obecné pravidlo, že rychlostní index zimních gum může být pouze o jednu kategorii nižší, než zapsaný rychl. index letních gum, přičemž "S" se při stanovení rychl. indexu zimních gum pro zjednodušení přeskakuje/nepočítá jako samostatná kategorie.
Takže když nějaký výrobce na auto s Vmax. 175 km/h obouvá gumy v "H" (do 210), zřejmě ví, co a proč tak činí. To auto totiž s kopce a větrem v zádech klidně jezdí tachometrových "až za rozsah stupnice" rychloměru (cejchován "pouze" do 200).
Zde platí obecné pravidlo, že rychlostní index zimních gum může být pouze o jednu kategorii nižší, než zapsaný rychl. index letních gum, přičemž "S" se při stanovení rychl. indexu zimních gum pro zjednodušení přeskakuje/nepočítá jako samostatná kategorie.
Ja ty duvody a motivaci proc se to tak dela chapu. Ale nikde jsem nenasel definici pojmu "nejvyšší konstrukční rychlost vozidla" na kterou se odvolava vyhlaska. A nezdalo se mi ze by ta definice mohla znit nejak jako "je to rychlost kterou vyrobce urci rychlostnim indexem doporucenych pneumatik". A protoze dalsi (a jedine) exaktni cislo je maximalni rychlost auta tak jak je v technicaku znovu jsem otevrel tu diskusi.
Taky jsem se koukl k Dunlopu jake zimni gumy doporucuje pro dane auto (nasel jsem presne typ, motor, ...) - a tam uvadeji, ze H a V jsou v pohode a pro T by mel mit clovek to varovani. Ovsem ten web je v anglictine takze to nemusi sedet na nasi legislativu. Jestli je na to nejaka unifikace v ramci EU nevim.
Nejvyšší konstrukční rychlost je v dnešní době (ŘJ se zabudovaným omezovačem) vyjádřena obvykle jako (dopočítaná) rychlost vozu na zařazený nejvyšší rychl. stupeň při "omezovačových" otáčkách motoru. Jde o údaj důležitý při homologaci, který výrobce samozřejmě musí homologujícímu orgánu deklarovat a podle něhož se pak třeba zjišťuje, zda výrobce zvolil spávný rychl. index pneu, ale který pro účely zápisu v TP nemá u osobních vozidel valný význam.
briza: Drobný háček je v tom, že maximálku uvedenou v techničáku lze za vhodných podmínek bez problémů překročit. Takže automobilky pro auta s techničákovou maximálkou 200 km/h předepisují pneu s indexem V (do 240 km/h), neboť nechtějí aby se jim zákazníci zabíjeli.
Ma niekto zo ctenych diskutujucich nejake prakticke skusenosti so zimnymi pneumatikami Bridgestone Blizzak LM 20 185/65 R15 ?
Zatial som nenasiel nejaky test na tento rozmer, mam iba informacie od vyrobcu a tam si kazdy vyrobca z pochcopitelnych dovodov uvedie len vyhody. Profil vyzera na pohlad ucelny ziadna extravagancia. Mam ponuku na kupu za velmi prijatelnu cenu 2200,-Sk za kus. Dik!
Zatial som nenasiel nejaky test na tento rozmer, mam iba informacie od vyrobcu a tam si kazdy vyrobca z pochcopitelnych dovodov uvedie len vyhody. Profil vyzera na pohlad ucelny ziadna extravagancia. Mam ponuku na kupu za velmi prijatelnu cenu 2200,-Sk za kus. Dik!
Nový videoweb s testy auťáků na [odkaz] Dnes Masserati Quatroporte, H2 a Honda Civic osmé generace - testováno první auto dodané do střední Evropy! Stream v nejlepší kvalitě na českém internetu! Fotky, diskuze.
Nové testy zimních pneu:
AutoZeitung (195/55 R16, nej=Continental, Pirelli)
Auto Motor und Sport (205/55 R16, nej=Dunlop SP WinterSport 3D)
najdete zde: [odkaz]
AutoZeitung (195/55 R16, nej=Continental, Pirelli)
Auto Motor und Sport (205/55 R16, nej=Dunlop SP WinterSport 3D)
najdete zde: [odkaz]
Zima sa blizi a teda by bolo dobre prezut na zimaky aj Fabiu. Nemate niekto tip, kde by sa dali za slusnu cenu kupit disky, pripadne disky aj s gumami 185/60R14 na Fabiu?
Koukni na www.pneunet.cz . Nabizi tam na skodovky i komplety, ale hlavne se mi zdaji byt bezkonkurencne nejlevnejsi. Praktickou zkusenost s nimi nemam - zatim jsem ve stadiu vyberu.
Este jedna dodatocna otazka: pasuju sroby, ktore su ku standartnym hlinikovym diskom u vybavy Elegance, aj na plechove disky?
Toyota má teď na svém webu nabídku
Zimní pneumatiky Dunlop SP Winter Sport M2/M3/3D a Grandtrek SJ5/SJ6
Aygo 155/65R14 ... 1714 Kč
Yaris 175/65R14 ... 2142 Kč
Corolla, Avensis 195/60R15 ... 2464 Kč
[...]
s prezutím zdarma.
Tušíte někdo, jestli tím chtěli říct, že jsou všechny ty typy pneumatik za tu jednu cenu?
Konkrétně mne zaujaly ty Dunlopy WS M3. Například
[odkaz]
má ty 195/60R15 za 1900 (rychlostní index T), případně za 2266 s rychlostním indexem H. To znamená, že dealeři Toyoty jsou na jednom kole o 564 Kč dražší. Má cenu to brát od nich? Vyrovná ten rozdíl tu práci (potřebuji, aby mi ty gumy někdo přehodil a vyvážil) a případně vyšší kvalitu?
A doplňující dotaz: když se přehazují letní za zimní, tak se strhnou letní z disku a narazí se tam zimní? Nebo je lepší koupit další sadu disků? Mám letní na plechových.
Díky za radu.
Zimní pneumatiky Dunlop SP Winter Sport M2/M3/3D a Grandtrek SJ5/SJ6
Aygo 155/65R14 ... 1714 Kč
Yaris 175/65R14 ... 2142 Kč
Corolla, Avensis 195/60R15 ... 2464 Kč
[...]
s prezutím zdarma.
Tušíte někdo, jestli tím chtěli říct, že jsou všechny ty typy pneumatik za tu jednu cenu?
Konkrétně mne zaujaly ty Dunlopy WS M3. Například
[odkaz]
má ty 195/60R15 za 1900 (rychlostní index T), případně za 2266 s rychlostním indexem H. To znamená, že dealeři Toyoty jsou na jednom kole o 564 Kč dražší. Má cenu to brát od nich? Vyrovná ten rozdíl tu práci (potřebuji, aby mi ty gumy někdo přehodil a vyvážil) a případně vyšší kvalitu?
A doplňující dotaz: když se přehazují letní za zimní, tak se strhnou letní z disku a narazí se tam zimní? Nebo je lepší koupit další sadu disků? Mám letní na plechových.
Díky za radu.
TESTY ZIMNÍCH PNEU 2005 - AutoBild (DE)
Test zimních pneu něm.časopisu AUTO BILD 2005 v rozměru 225/55 R16 na voze BMW 5. Opět nejlepší hodnocení získává DUNLOP SP Winter Sport 3D. Více na www.e-pneu.cz!
Test zimních pneu něm.časopisu AUTO BILD 2005 v rozměru 225/55 R16 na voze BMW 5. Opět nejlepší hodnocení získává DUNLOP SP Winter Sport 3D. Více na www.e-pneu.cz!
Tak budu prezouvat na Dunlop SP Winter Sport M3 ... Toyota je celorepublikove nabizi v rozmeru 195/60R15 za 2464,- V Olomouci mi vsak dnes rekli, ze jsou u nich za 2100,- vc. prezuti a vyvazeni zdarma (jen cena zavazi) ... mimochodem za stejnou cenu tam maji Barum polaris 2 >😁
...penize sice budou az za 14 dni, ale za tu snadnost reklamace to stoji...
...penize sice budou az za 14 dni, ale za tu snadnost reklamace to stoji...
Pratele FIATu, s tezkym srdcem musim dat pryc rodinneho milacka Punto II. Zbyly mi z nej 5mesicu stare ALU kola s pneu. Jedna se o RONAL vzor R42 rozmeru 6,5" x 16", roztec 4x98 s pneu UniRoyal RainSport1 195x45x16, prikladam i sadu bezpecnostnich sroubu. 100% stav ALU i pneu, pneu 8mm. Foto na vyzadani zaslu na mail. Prosim pokud by jste nekdo mel zajem pripadne jste o nekom vedel, zde je muj kontakt. tel:602 753767, mail: brandy@volny.cz . Puvodni cena byla cca 22tis. ted nabizim za cca 16tis. diky za help a FIATu zdar !!
Jenom me to tak trochu trklo, nebot jsem narazil na tabulku utahovacich momentu, kde Skoda, potazmo VW, i presto ,ze pouziva pet sroubu ma tyto utahovaci momenty nejvetsi? Priklad - Skoda Octavia I (120Nm); Peugeot 405, 605 (90Nm)
Marcelino
Hmm, tak nevim, na internete - tusim "najlevnejsipneu.cz ci tak nejak som narazil na ponuku 175/65 14" Bridgestone LM20 za 1400Kč :shock: ... povodne som planoval kupit u "pneumatikypriamo.com" GoodYear UG7 za cenu cca 2560,-Sk ale asi neodolam tym LM20 za tu cenu... Ma to ist segre na Hondu Jazz.
Pre seba na Swifta asi kupim predsa len GooYear UG7 v rozmere 165/70 R14 za cenu tusim okolo 2350,-Sk ...pripadne ak ma niekto presvedi (potrebujem obcas "postrcit" 😉 ) , tak usetrim 300Sk na kolo a tiez kupim tie LM20 za cca 2000,-Sk
Moja otazka - mate skusenosti s vyssie spomenutymi internerovymi obchodmi ?
ved napr. tie GY UG7 ma vyjdu 4ks o cca 3000,-Sk menej nez keby som ich kupoval u nas v "kamennom" obchode :roll:
Pre seba na Swifta asi kupim predsa len GooYear UG7 v rozmere 165/70 R14 za cenu tusim okolo 2350,-Sk ...pripadne ak ma niekto presvedi (potrebujem obcas "postrcit" 😉 ) , tak usetrim 300Sk na kolo a tiez kupim tie LM20 za cca 2000,-Sk
Moja otazka - mate skusenosti s vyssie spomenutymi internerovymi obchodmi ?
ved napr. tie GY UG7 ma vyjdu 4ks o cca 3000,-Sk menej nez keby som ich kupoval u nas v "kamennom" obchode :roll:
Gumy jsem v internetovem obchode kupoval 2x jednou u www.nejlevnejsipneu.cz a ted na www.pneunet.cz V obou pripadech to zafungovalo OK. Podivej se jeste na ten pneunet - to co jsem chtel me vyslo nejlevneji tam.
Zdravim vsechny, po postupnem prokousani se timto obsahlym forem mi neda, abych nepridal svou zkusenost s pneu Ultra Grip 6. Mam na nich najeto cca 10.000 km v zime 2004, rozmer 175/70 R 14, rychlostni kategorii ani zemi vyroby si nepamatuju a ted jsou ulozeny mimo muj dosah. Moje ocekavani naplnily vice nez 100% - potrebuju hlavne dojet a vyhrabat se, kam me prace zanese - a to se mi vzdycky povedlo bez problemu. takze na zaklade svoji zkusenosti bych je doporucil kazdemu, dalsi si urcite koupim UG7. Predchozi pneu byly UG5... 😁
Tak mi dnes dorazily kolesa od www.penunet.cz. Objednaval som komplet disky na Fabiu s gumami Matador MP58 za IMHO skvelych 2000/kus. To, coho som sa najviac obaval, sa nestalo a DOT pneumatik je 3305. Zatial spokojnost. Este uvidim, ako su tie kolesa vyvazene, ale aj keby ich bolo treba prevazovat, tak to uz je ten najmensi problem.
Marcelino
este nieco - v minulosti sa zverejnovali aj konkretne dosahovane rychlosti a casy na okruh a slalom a pod , ale HLAVNE brzdna draha na jednotlivych povrchoch - to by ma zaujmalo najviac, ale tento rok nic take nezverejnili - iba nic nehovoriace "bodove" znamkovanie... 8-s
mna totiz nezaujma ci viem na najhorsej pneu v teste ist do zakruty "len" 80km/h a na najlepsej "az" uzasnych 86km/h - ALE napr. ak ma najhorsia guma brzdnu drahu napr. 60m a najlepsia 50m - tak to uz je kua padny dovod kupit tu lepsiu :!:
...sorry ze sa opakujem, ale povodne som to napisal do fora Suzuki Swift a ono to skorej patri sem... :😉
mna totiz nezaujma ci viem na najhorsej pneu v teste ist do zakruty "len" 80km/h a na najlepsej "az" uzasnych 86km/h - ALE napr. ak ma najhorsia guma brzdnu drahu napr. 60m a najlepsia 50m - tak to uz je kua padny dovod kupit tu lepsiu :!:
...sorry ze sa opakujem, ale povodne som to napisal do fora Suzuki Swift a ono to skorej patri sem... :😉
Marcelino: Obávám se, že takovýchto rozdílů se asi nedočkáš. Vesměs se jedná o rozdíly kolem 5% , zato kolem 50% v ceně. Znovu se tak potvrzuje pravidlo, že na zimu je zejména důležité "mít zimáky". Otázka které už není tak palčivá. Schválně jestli z údajů v testech vyvodíš jiný závěr. 😊
Já bych k tomu ještě dodal, že mezi jednotlivými gumami může pak být v praxi o dost větší rozdíl, než jaký se dá vyčíst z testů. Bohužel zde ale vůbec nemusí platit, že ta guma, která v testu zvítězila, se pak při praktickém nasazení také ukáže jako nejlepší.
Osobně jsem takto spálil už několikrát, pročež beru výsledky testů (alespoň některých, zj. těch "německých") opravdu s velkou rezervou...
Osobně jsem takto spálil už několikrát, pročež beru výsledky testů (alespoň některých, zj. těch "německých") opravdu s velkou rezervou...
Myslím,že Mitsi a RedBaron to vystihli, jak se věci mají doopravdy.Snad jenom nekoupit letní či zimní pneu v hypermarkertu.Když je vidět ta povrchová úprava pneu,je to síla.
Marcelino: Obávám se, že takovýchto rozdílů se asi nedočkáš. Vesměs se jedná o rozdíly kolem 5% , zato kolem 50% v ceně.
to by som ani netvrdil.
mam doma test letnych pneumatik (robili ho nemci 😄 ) rozmeru 225/45 R17, testovacie auto mercedes c kompakt. testovane gumy: Pirelli P zero nero, Continental Sport contact, bridgestone potenza, dunlop sp sportmax, goodyear eagle f1, toyo proxes, michelin pilot sport, michelin pilot exalto, kumho ecsta, matador hectorra.
Brzdenie na suchu zo 100km/h je uz pomerne vyrovnane (najlepsi goodyear 35.4, najhorsi matador 39 (rozdiel 3.6m) ale na mokre su rozdiely obrovske - najlepsi pirelli 69.1, najhorsi matador 85.9 - rozdiel 16.8m - to je o zivot.
cenovy rozdiel medzi tymito dvoma gumami je 2.200sk, cize 8.800sk na auto.
pre porovnanie, cena svetla na moje auto je 30.000sk.
inak test vyhral pirelli, druhy je continental a treti bridgestone.
to by som ani netvrdil.
mam doma test letnych pneumatik (robili ho nemci 😄 ) rozmeru 225/45 R17, testovacie auto mercedes c kompakt. testovane gumy: Pirelli P zero nero, Continental Sport contact, bridgestone potenza, dunlop sp sportmax, goodyear eagle f1, toyo proxes, michelin pilot sport, michelin pilot exalto, kumho ecsta, matador hectorra.
Brzdenie na suchu zo 100km/h je uz pomerne vyrovnane (najlepsi goodyear 35.4, najhorsi matador 39 (rozdiel 3.6m) ale na mokre su rozdiely obrovske - najlepsi pirelli 69.1, najhorsi matador 85.9 - rozdiel 16.8m - to je o zivot.
cenovy rozdiel medzi tymito dvoma gumami je 2.200sk, cize 8.800sk na auto.
pre porovnanie, cena svetla na moje auto je 30.000sk.
inak test vyhral pirelli, druhy je continental a treti bridgestone.
matuS: Tohle je spíš výjimka potvrzující pravidlo. Každý by se spíš měl orientovat na vlastnosti, které jsou pro něho důležité než na celkovou známku. Já třeba vím, jak moc je důležitá boční přilnavost při rozjezdu u auta se zadním náhonem, protože při rozjezdu na nakloněné ploše záď ráda spíše zklouzne po kopci než odjede, tak jsem otci jednoznačně při výběru vyškrtl goodyeary bez podélných drážek.
To, jak se např. chová zimní pneu na suchu, je třeba pro mě víceméně podružná záležitost. Na suchu můžu jezdit i s tou nejlevnější gumou bez výraznějších problémů. O hubu pak jde vždycky spíše na náledí, sněhu nebo mokru.
To, jak se např. chová zimní pneu na suchu, je třeba pro mě víceméně podružná záležitost. Na suchu můžu jezdit i s tou nejlevnější gumou bez výraznějších problémů. O hubu pak jde vždycky spíše na náledí, sněhu nebo mokru.
RedBaron: Naprostý souhlas😒br />
zima ve městě = mokro, břečka
zima na horách = sníh, břečka, mokro
A s tím bočním vedením souhlasím i u předohrabu. Je hodně blbý, když skvěle zabírající guma najedou v zatáčce nechá auto jít ze zatáčky ven po tečně.
Sucho v zímě bývá taky, ale za sucha se dá jezdit bez nejmenších problémů i na letních protektorech ze supermarketu.
zima ve městě = mokro, břečka
zima na horách = sníh, břečka, mokro
A s tím bočním vedením souhlasím i u předohrabu. Je hodně blbý, když skvěle zabírající guma najedou v zatáčce nechá auto jít ze zatáčky ven po tečně.
Sucho v zímě bývá taky, ale za sucha se dá jezdit bez nejmenších problémů i na letních protektorech ze supermarketu.
Zimní pneumatika se oproti letní liší i tím, že má adhezi i za nízkých teplot(pod nějakých +7C), protože se zahřeje na provozní teplotu, zatímco letní ji nemá. Takže dát na zimu a sucho letní z hypermarketu, nebo nějakou značkovou XY je poněkud ukvapený závěr. Je to totiž celé hlavně o adhezi při teplotách se znaménkem "-" , ať se nám to líbí nebo nelíbí. Pokud to neplatí, pak se vůbec nebavme o zimních pneu a jezděme na letních.Letní se při minus teplotách nechce zahřát a adheze je pak minimální.Tolik fyzika a matematika.Lze s tím nesouhlasit, ale přírodní a fyzikální zákony platí, seč se nám to nelíbí.
IT: Já netvrdím, že kvalitní zimní není i na suchu lepší, než letní pneumatika. Ale rozdíl na suchu je poměrně malý a pokud někdo v zimě nezvládne řízení na suché vozovce, tak to není zimou, nebo nevhodným obutím, ale vážným problémem mezi sedadlem a volantem.
Několik zim jsem odjezdil na Feldě s letním Matadorem MP12 a jelikož jsem vyjížděl jen když bylo sucho, nebo důkladně prosolené mokro bez náznaku sněhu, břečky či namrzlin (a jezdil jsem pouze po městě), tak jsem nikdy neměl nejmenší problém. Dost pochybuji o tom, že řidiči, kteří se s letní pneumatikou na suché zimní vozovce dostanou do problémů by ty problémy neměli, kdyby měly obuté zimní. Ano, možná by někdo při nouzovém brždění dobrzdil o metr dřív, jenomže problém není ten (ne)dobržděný metr, ale to, že byl vůbec nucen nouzově brzdit.
Tímto nikoho nenabádám, aby v zimě jezdil na letních, obzvlášť pokud si nemůže dovolit ten luxus jezdit autem jen když je na silnicích sucho. Já na zimních jezdím a na zimních pneumatikách rozhodně nešetřím (používám Dunlop a Continental). Ale démonizovat vlastnosti zimní gumy na suchém povrchu je podle mě chyba.
Několik zim jsem odjezdil na Feldě s letním Matadorem MP12 a jelikož jsem vyjížděl jen když bylo sucho, nebo důkladně prosolené mokro bez náznaku sněhu, břečky či namrzlin (a jezdil jsem pouze po městě), tak jsem nikdy neměl nejmenší problém. Dost pochybuji o tom, že řidiči, kteří se s letní pneumatikou na suché zimní vozovce dostanou do problémů by ty problémy neměli, kdyby měly obuté zimní. Ano, možná by někdo při nouzovém brždění dobrzdil o metr dřív, jenomže problém není ten (ne)dobržděný metr, ale to, že byl vůbec nucen nouzově brzdit.
Tímto nikoho nenabádám, aby v zimě jezdil na letních, obzvlášť pokud si nemůže dovolit ten luxus jezdit autem jen když je na silnicích sucho. Já na zimních jezdím a na zimních pneumatikách rozhodně nešetřím (používám Dunlop a Continental). Ale démonizovat vlastnosti zimní gumy na suchém povrchu je podle mě chyba.
Fyzia není démonizovámí, je to přírodní věda, ta je, ať chceme nebo nechceme, adheze je měřitelná, délka brzdné dráhy také, takže značková letní pneumatika na suché vozovce při např. -10C má delší dráhu, než obyčejná zimní a to je zase matematika, což také nemá nic společného s démonizováním. Je mi líto.Ale jinak je mi to fuk, pokud to do mne pako na letních nenapálí.
Já myslel, že je všeobecně zámá věc, že pneumatika, aby adheze byla, musí mít svoji "provozní"teplotu a letní pneu v zimě ji holt nemá-zase ta fyzika.Tak to otočme: proč vadí, kdyby auto na zimních jezdilo v létě, třeba do Chorvatska? Pneumatika by měla jóóó malou životnost a o bezpečnosti se raději nebavme.
Jednoducá věc: bouráš v zimě na letních, tak pojišťovna řekne: "Těšilo nás a blahopřejeme-platíte".Na to stačí jedna věta v pojistných podmínkách. Kdo s ní má problém, ať nejezdí. Nebo jedna věta do zákona o provozu na pozemních komunikacích od -do se jezdí na zimních.
V čem je problém?
Já myslel, že je všeobecně zámá věc, že pneumatika, aby adheze byla, musí mít svoji "provozní"teplotu a letní pneu v zimě ji holt nemá-zase ta fyzika.Tak to otočme: proč vadí, kdyby auto na zimních jezdilo v létě, třeba do Chorvatska? Pneumatika by měla jóóó malou životnost a o bezpečnosti se raději nebavme.
Jednoducá věc: bouráš v zimě na letních, tak pojišťovna řekne: "Těšilo nás a blahopřejeme-platíte".Na to stačí jedna věta v pojistných podmínkách. Kdo s ní má problém, ať nejezdí. Nebo jedna věta do zákona o provozu na pozemních komunikacích od -do se jezdí na zimních.
V čem je problém?
Zdar všem,
jednoduchý dotaz: sháním zimáče 195/65 R15 na Otinu, cena rozhoduje. Na pneunet.cz jsem našel Matador MP58 a Kleber Krisalp. Mezi těmito dvěma chci vybrat.
Koukal jsem sice na testy, kde MP58 byla jednoznačně poslední, Krisalp někde v půlce, ale ... má někdo praktické zkušenosti, kterou doporučit?
PS: nesháním špičkové (a špičkově drahé) pneu. Protektory už nechci 😉 Něco na čem se dá za rozumnou cenu odjezdit zima v normálních podmínkách - něco po dálnici, jinak po Praze.
Dík za názory
T.
jednoduchý dotaz: sháním zimáče 195/65 R15 na Otinu, cena rozhoduje. Na pneunet.cz jsem našel Matador MP58 a Kleber Krisalp. Mezi těmito dvěma chci vybrat.
Koukal jsem sice na testy, kde MP58 byla jednoznačně poslední, Krisalp někde v půlce, ale ... má někdo praktické zkušenosti, kterou doporučit?
PS: nesháním špičkové (a špičkově drahé) pneu. Protektory už nechci 😉 Něco na čem se dá za rozumnou cenu odjezdit zima v normálních podmínkách - něco po dálnici, jinak po Praze.
Dík za názory
T.
IT: Já se s tebou nepřu o to jestli je či není na suchu zimní guma lepší než letní, ale o to, jestli je ten rozdíl na suchu významný. A já trvám na tom, že na suchém ten rozdíl významný není.
A co se týče optimálního pracovního bodu pneumatiky, tak tě mohu ujistit, že při normálním ježdění ve městě se na optimální provozní teplotu nezahřeje ani zimní, ani letní pneumatika. Zimní bude optimu sice blíže, ale ten rozdíl bude ve výsledku zanedbatelný.
Jo já vím, že z hlediska fyziky je brzdná dráha třeba 36.1 m víc, než 35,9 m, ale z hlediska bezpečnosti provozu je to skoro jedno. Nikdo nedokáže dopředu s přesností 1m říct kde zabrzdí, kdyby musel nouzově brzdit, a tak všichni musíme jezdit s rezervou. A pokud někdo jezdí bez rezervy, tak mu zimní gumy nepomůžou.
Pokud to do mě v zimě na suchu někdo napálí a bude mít obuté letní, tak by do mě napálil i kdyby měl zimní. Když do mě někdo narazí Toyotou Corollou, tak mu taky nebudu vyčítat, že kdyby měl třeba Forda Focuse, že by dobrzdil o půl metru dřív. A s gumama je to nachlup stejný. Není to autem, není to gumama, je to mozkem.
-----
P.S: Netvrdím, že Corolla brzdí hůř, či líp než Focus, byl to jen příklad. Každopádně, jedno z nich určitě brzdíl líp než druhé, to je holt ta fyzika >😁
A co se týče optimálního pracovního bodu pneumatiky, tak tě mohu ujistit, že při normálním ježdění ve městě se na optimální provozní teplotu nezahřeje ani zimní, ani letní pneumatika. Zimní bude optimu sice blíže, ale ten rozdíl bude ve výsledku zanedbatelný.
Jo já vím, že z hlediska fyziky je brzdná dráha třeba 36.1 m víc, než 35,9 m, ale z hlediska bezpečnosti provozu je to skoro jedno. Nikdo nedokáže dopředu s přesností 1m říct kde zabrzdí, kdyby musel nouzově brzdit, a tak všichni musíme jezdit s rezervou. A pokud někdo jezdí bez rezervy, tak mu zimní gumy nepomůžou.
Pokud to do mě v zimě na suchu někdo napálí a bude mít obuté letní, tak by do mě napálil i kdyby měl zimní. Když do mě někdo narazí Toyotou Corollou, tak mu taky nebudu vyčítat, že kdyby měl třeba Forda Focuse, že by dobrzdil o půl metru dřív. A s gumama je to nachlup stejný. Není to autem, není to gumama, je to mozkem.
-----
P.S: Netvrdím, že Corolla brzdí hůř, či líp než Focus, byl to jen příklad. Každopádně, jedno z nich určitě brzdíl líp než druhé, to je holt ta fyzika >😁
Tommy78: Kleber jsem na O1 měl a naprosto v pohodě.
K těm testům: testy jsou na spec. dráze, velmi zkušení-profes.řidiči, takže ano, dají se naměřit různé hodnoty, ale když se podíváš, každá pneu je v něčem jiná. Není pneu, která by byla ve všech parametrech No1. Naposled je test v AMS č.11 pro 205/55 R16.
Při normální jízdě, kdy se používá při řízení mozek, se rozdíly nepoznají. Pokud někdo memá auto vybavené měř. technikou.... Ty testy zjišťují mezní stavy na zkušební trati.Pokud by se tímto tempem jezdilo v běžném provozu, tak se nás většina zabije nebo pneumatiky měníme 5 x za zimu, alespoň.
Asi jako anketa Vůl(vůz) roku. Taky o ničem- nebo polemiky nad crash testy.
Nějak se věci otestovat musí, ale už jsem viděl tahat mrvé z Laguny2, která má 5*(taky ji mám) a spolupracovnice bez jediného škrábance vystoupila(spíš jim pomohli) spolu s manželem a malou holkou(2 roky) z O1, která má 4* a nazaviněněn bouchli do Vita v 90/hod. Škoda na nové O1 byla 95%.Hromada šrotu a dodnes nechápe, že vůbec přežili a bez zranění,pokud se nepočítají namožená žebra od předpínačů pásů...Jo dcerka měla podraný nos, jak se bouchla o sedačku.
Takže vše je relativní. Každý test čehokoliv.
Klebry jsou naprosto v pohodě. Jezdím denně a celou zimu. Pro uklidnění: na Lagunu jsem dal Barum. Teď tam mám letní Conti, jsou hyper značkové a tak kouzelně se sjíždějí, že vydržely 1 sezonu. Bohužel, vyjeté koleje dělají své...
Když to není z nějakého Tesca atd,tak v pohodě. Klidně kup. Na 2 autech mám 3 sady Kleber-ů. Conti hučí jak divé, kámoš Michelin také na L2 a vydržely asi 30 tis...
K těm testům: testy jsou na spec. dráze, velmi zkušení-profes.řidiči, takže ano, dají se naměřit různé hodnoty, ale když se podíváš, každá pneu je v něčem jiná. Není pneu, která by byla ve všech parametrech No1. Naposled je test v AMS č.11 pro 205/55 R16.
Při normální jízdě, kdy se používá při řízení mozek, se rozdíly nepoznají. Pokud někdo memá auto vybavené měř. technikou.... Ty testy zjišťují mezní stavy na zkušební trati.Pokud by se tímto tempem jezdilo v běžném provozu, tak se nás většina zabije nebo pneumatiky měníme 5 x za zimu, alespoň.
Asi jako anketa Vůl(vůz) roku. Taky o ničem- nebo polemiky nad crash testy.
Nějak se věci otestovat musí, ale už jsem viděl tahat mrvé z Laguny2, která má 5*(taky ji mám) a spolupracovnice bez jediného škrábance vystoupila(spíš jim pomohli) spolu s manželem a malou holkou(2 roky) z O1, která má 4* a nazaviněněn bouchli do Vita v 90/hod. Škoda na nové O1 byla 95%.Hromada šrotu a dodnes nechápe, že vůbec přežili a bez zranění,pokud se nepočítají namožená žebra od předpínačů pásů...Jo dcerka měla podraný nos, jak se bouchla o sedačku.
Takže vše je relativní. Každý test čehokoliv.
Klebry jsou naprosto v pohodě. Jezdím denně a celou zimu. Pro uklidnění: na Lagunu jsem dal Barum. Teď tam mám letní Conti, jsou hyper značkové a tak kouzelně se sjíždějí, že vydržely 1 sezonu. Bohužel, vyjeté koleje dělají své...
Když to není z nějakého Tesca atd,tak v pohodě. Klidně kup. Na 2 autech mám 3 sady Kleber-ů. Conti hučí jak divé, kámoš Michelin také na L2 a vydržely asi 30 tis...
shi: Souhlasím, funkční mozek je při řízení auta důležitější, než auto prošpikované elektronikou,které řídí *,např.
Tak to tímto uzavřeme ale neřešme tu pak, jestli zimní nebo letní a jaká značka.
Příměr s auty nebyl relevantní. Obě auta uvedená jako příklad, splňují předpisy EHK-OSN a EU, to konečně každé auto, které se dává na trh.Norma definuje max. brzdnou dráhu, nikoliv minimální.
To bychom se dostali až k technickému stavu auta, hloubce dezénu, reakční době řidiče, proč jel na dálnici na sněhu 130 a ne třeba 70 atd. nebo-li, asi jsme zpět u mozku, proto jsem Tommymu78 klidně doporučil na Octávku Kleber.
Ach jo, asi bychom se dostali k úrovni výuky autoškol a to by bylo téma. Tam to začíná.Kolik řidičů vůbec ví, jak má třeba brzdit s autem, které má ABS atd....
Máme na autoškolu 4 auta, 2 s ABS, 2 bez. Jedno se na uzavřené trati používá v zimě s letními pneu-záměrně. Aby si uvědomili ten propastný rozdíl v dráze. A záměrně je to na autě s ABS, aby viděli, že ABS s letní pneu je naprosto k ničemu, když je zima... Můžeme si tento luxus dovolit, protože se vydělává jinde.
Tak to tímto uzavřeme ale neřešme tu pak, jestli zimní nebo letní a jaká značka.
Příměr s auty nebyl relevantní. Obě auta uvedená jako příklad, splňují předpisy EHK-OSN a EU, to konečně každé auto, které se dává na trh.Norma definuje max. brzdnou dráhu, nikoliv minimální.
To bychom se dostali až k technickému stavu auta, hloubce dezénu, reakční době řidiče, proč jel na dálnici na sněhu 130 a ne třeba 70 atd. nebo-li, asi jsme zpět u mozku, proto jsem Tommymu78 klidně doporučil na Octávku Kleber.
Ach jo, asi bychom se dostali k úrovni výuky autoškol a to by bylo téma. Tam to začíná.Kolik řidičů vůbec ví, jak má třeba brzdit s autem, které má ABS atd....
Máme na autoškolu 4 auta, 2 s ABS, 2 bez. Jedno se na uzavřené trati používá v zimě s letními pneu-záměrně. Aby si uvědomili ten propastný rozdíl v dráze. A záměrně je to na autě s ABS, aby viděli, že ABS s letní pneu je naprosto k ničemu, když je zima... Můžeme si tento luxus dovolit, protože se vydělává jinde.
IT: Marně dumám nad tím, proč se ti můj příměr s auty nezdá relevantní.
Rozdíl v brzdné dráze mezi novými auty stejné třídy bude cca 10%, rozdíl mezi letní a zimní pneumatikou na suchém bude taky cca 10%.
---
Uznávám, že celá naše polemika je přitažená za vlasy, protože zimní gumy si kvůli jízdě pouze po suché vozovce asi nikdo nekupuje. Ale trošku už mi lezla na nervy šílená propaganda kolem zimních gum, která z každého člověka, jež v zimě vyjede do města na letních, dělá málem zločince. V některých mamrdech tato propaganda vyvolává pocit, že díky zimním gumám můžou jezdit jako by bylo léto. Ve všech čtyřech případech, kdy jsem se jakkoliv nachomýtl k dopravní nehodě, tak na ní měl ze 100% vinu člověk za volantem, kterému by v dané situaci nepomohlo ani kdyby řídil Ferrari s pneumatikami 345/35 ZR 19 na všech čtyřech kolech.
----
Takových autoškol, jako máte vy, by mělo být více.
Já si z té svojí autoškoly pamatuji hlavně skvělého instruktora a jeho průpovídky.
Instruktor: Vidíte tu tramvaj ?
Já: Ano
Instruktor: A víte proč má přednost ?
Já: Protože jede po hlavní.
Instruktor: To taky, ale to není podstatné. Podstatné je to, že váží asi 30 tun a nikdy vám neuhne.
Rozdíl v brzdné dráze mezi novými auty stejné třídy bude cca 10%, rozdíl mezi letní a zimní pneumatikou na suchém bude taky cca 10%.
---
Uznávám, že celá naše polemika je přitažená za vlasy, protože zimní gumy si kvůli jízdě pouze po suché vozovce asi nikdo nekupuje. Ale trošku už mi lezla na nervy šílená propaganda kolem zimních gum, která z každého člověka, jež v zimě vyjede do města na letních, dělá málem zločince. V některých mamrdech tato propaganda vyvolává pocit, že díky zimním gumám můžou jezdit jako by bylo léto. Ve všech čtyřech případech, kdy jsem se jakkoliv nachomýtl k dopravní nehodě, tak na ní měl ze 100% vinu člověk za volantem, kterému by v dané situaci nepomohlo ani kdyby řídil Ferrari s pneumatikami 345/35 ZR 19 na všech čtyřech kolech.
----
Takových autoškol, jako máte vy, by mělo být více.
Já si z té svojí autoškoly pamatuji hlavně skvělého instruktora a jeho průpovídky.
Instruktor: Vidíte tu tramvaj ?
Já: Ano
Instruktor: A víte proč má přednost ?
Já: Protože jede po hlavní.
Instruktor: To taky, ale to není podstatné. Podstatné je to, že váží asi 30 tun a nikdy vám neuhne.
shi: Souhlasím s tebou už podruhé, že zdravý rozum a používání mozku je priorita a nic, tj. ani špičková pneumatika či hypermoderní auto je nenahradí.
Ten příměr s auty: jenom nevím, jestli ty testy(máš to z testů?), byly dělány na stejné vozovce(stejné místo měření) a stejná venkovní teplota+stejný rozměr pneumatik. Asi to bylo při zatížení😜ohot. hmotnost + 2 osoby. Nebo max. zatížení? Pokud byly jiné hmotnosti, k tomu jiný rozměr pneumatik(a zde bych dodal byl vůbec stejný druh-značka a typ pneu?), tak máme rozdíl a těch 10% je v relaci.
Pokud tomu tak bylo(tj. nebylo vše identické), neměli bychom ta auta srovnávat-jejich brzdné dráhy.
Nicméně s shodneme na té větě č.1,ne? A kašleme už na to.
Také ze života: v mé bývalé prodejně a servisu prodávali nové A6-leden.
Pane, kupte si zimní pneumatiky.
Proč, má to ABS atd.
Jak myslíte...
😒
Po 14 dnech to z 50 v obci nedobrzdil a ťukl předek za 250 tis, spoluúčast měl 20%....tak ji zaplatil a přikoupil si ty zimní pneu. Není nad vlastní zkušenost. 4 roky stará příhoda, reklama na tu prodejnu byla snad ještě minulý týden na těchto stránkách vlevo a není to Auto Jarov.
Nicmémě asi největší tragédií jsou argumenty, proč kupovat na Š1xy zimní gumy, když auto nemá takovou hodnotu. To se těžko něco dodává. Konečně, je to osobní věc každého, jak si cení svého života. Mně za to zimní gumy stojí.
OK večer! 😉
Ten příměr s auty: jenom nevím, jestli ty testy(máš to z testů?), byly dělány na stejné vozovce(stejné místo měření) a stejná venkovní teplota+stejný rozměr pneumatik. Asi to bylo při zatížení😜ohot. hmotnost + 2 osoby. Nebo max. zatížení? Pokud byly jiné hmotnosti, k tomu jiný rozměr pneumatik(a zde bych dodal byl vůbec stejný druh-značka a typ pneu?), tak máme rozdíl a těch 10% je v relaci.
Pokud tomu tak bylo(tj. nebylo vše identické), neměli bychom ta auta srovnávat-jejich brzdné dráhy.
Nicméně s shodneme na té větě č.1,ne? A kašleme už na to.
Také ze života: v mé bývalé prodejně a servisu prodávali nové A6-leden.
Pane, kupte si zimní pneumatiky.
Proč, má to ABS atd.
Jak myslíte...
😒
Po 14 dnech to z 50 v obci nedobrzdil a ťukl předek za 250 tis, spoluúčast měl 20%....tak ji zaplatil a přikoupil si ty zimní pneu. Není nad vlastní zkušenost. 4 roky stará příhoda, reklama na tu prodejnu byla snad ještě minulý týden na těchto stránkách vlevo a není to Auto Jarov.
Nicmémě asi největší tragédií jsou argumenty, proč kupovat na Š1xy zimní gumy, když auto nemá takovou hodnotu. To se těžko něco dodává. Konečně, je to osobní věc každého, jak si cení svého života. Mně za to zimní gumy stojí.
OK večer! 😉
OK, díky za názor,
objednám ty Klebery, chtěl jsem je zkusit a čekal jsem, jestli je má někdo vyzkoušené.
objednám ty Klebery, chtěl jsem je zkusit a čekal jsem, jestli je má někdo vyzkoušené.
Tommy78: není zač, jsou vyzkoušené. Měl jsem na O1 z továrny letní Continentaly-docela hlučné, tyhle zimní byly krásně tiché.
Spousta lidí podléhá fikci, že čím dražší pneu, tím je vše lepší, není. 😉
Spousta lidí podléhá fikci, že čím dražší pneu, tím je vše lepší, není. 😉
Testy brzdných drah různých vozidel na stejných pneu a s jednotnou metodikou se bohužel vidí málokdy. Ale měl jsem kdysi v ruce nějaký test malých aut, byla tam Fabie, P206 a tuším Fiesta. A brzdné dráhy ze 100 km/h se pohybovaly od cca 38 do cca 42 metrů. Ovšem jaká byla metodika testu opravdu nevím, ale bylo to v rámci jednoho testu, tedy povrch snad byl stejný, ale každé auto mělo svoje standardně dodávané pneu.
No jo šetřílek - na A6 má a na zimní pneu už nikoliv. Takové mám na silnicích nejradši. No mi taky trvalo několik let, než jsem svého otce přesvědčil, aby dal zimním pneu druhou šanci. Zkoušel je někdy v 70 letech a zařekl se, že zimní guma už mu nesmí přes práh. Dnes na zimní gumy nedá dopustit 😄
No jo šetřílek - na A6 má a na zimní pneu už nikoliv. Takové mám na silnicích nejradši. No mi taky trvalo několik let, než jsem svého otce přesvědčil, aby dal zimním pneu druhou šanci. Zkoušel je někdy v 70 letech a zařekl se, že zimní guma už mu nesmí přes práh. Dnes na zimní gumy nedá dopustit 😄
Někde jsem četl, myslím že se to tu taky probíralo, že na suché "vymrzlé" dálnici je lepší letní než zimní pneu i při -20.
Ovšem problém nastává, když se za zatáčkou objeví závěj ....
Ovšem problém nastává, když se za zatáčkou objeví závěj ....
viados: Téměř ve všech testech zimních pneu se porovnává také letní pneu. A téměř vždy je dobrá na suchu v porovnání se zimními. Má osobní zkušenost je úplně opačná. V -20°C letní pneu je tvrdá jako ocel a zastav s ocelovým kolem na suchém asfaltu!
viados: Dálnice: za zatáčkou návěj, levý pruh namrzlý a ve zpětném zrcátku vidíš něco příšerného, co jsi před chvilkou předjel - má to asi tak 30 náprav, na korbě a vleku to veze dva armádní tanky a * se to rychlostí 100 km/h. A teď se rozhodni, jestli před tou návějí začneš brzdit - já tu odvahu nenašel, chytl jsem volant a doufal, že to ustojím a tomu kolosu ujedu dřív, než mě rozemele.
shi: V tom případě, co popisuješ, bych nebrzdil ani kdyby se z mnou nic nevalilo. Pevně chytit volant, vymáčknout spojku.
Pirelli W 210 Sottozero
Jaký máte názor na tyto gumy? V rozměru 205/50 R17 93H XL na Mazdu 3 2,0i.
Jaký máte názor na tyto gumy? V rozměru 205/50 R17 93H XL na Mazdu 3 2,0i.
Zdar,
jestli nekdo shaníte tip kde koupit pneu, tak se můžu podělit o zkušenost😒br />
v Ne večer jsem poslal na pneunet.cz objednávku, ve St ráno jsem měl pneu doma.
Objednávací cena byla nižší než na nejlevnejsipneu.cz
Pro zajímavost: pneu byly vyrobeny 34. týden 2005, čili 9 týdnů staré
PS: nejedná se o reklamu na pneunet, jen jsem se chtěl podělit o zkušenost, třeba někomu pomůže
jestli nekdo shaníte tip kde koupit pneu, tak se můžu podělit o zkušenost😒br />
v Ne večer jsem poslal na pneunet.cz objednávku, ve St ráno jsem měl pneu doma.
Objednávací cena byla nižší než na nejlevnejsipneu.cz
Pro zajímavost: pneu byly vyrobeny 34. týden 2005, čili 9 týdnů staré
PS: nejedná se o reklamu na pneunet, jen jsem se chtěl podělit o zkušenost, třeba někomu pomůže
no ja som "poskukoval" tiez po pneunet.cz - maju fakt super ceny, ale napokon som kupil (objednal) pneu u www.pneumatikypriamo.com , pretoze som zo SR a tu mi ponukli cenu priamo v Sk a dopravu az domov v cene (DPD) :-! .
Ale ak by som byval v CR, tak urcite vyuzijem ponuku pneunet-u. :-!
inak objednal som Bridgestone Blizzak LM-20 165/70 R14 81T - celkovo aj s dopravou ma to vyjde 8050,-Sk s DPH - povodne som chcel tie GoodYear UG7 , ale tam uz cena bola neunosta - vyse 10tis 😢
co sa tyka rychlosti dopravy a objednania, tak to je slabsie, pretoze to ide tusim z nemecka a tak od prijatia objednavky 23.10. po zaplatenie 26.10. az po deklarovane dorucenie 4.11. ubehne dost dlha doba 😞
Ale ak by som byval v CR, tak urcite vyuzijem ponuku pneunet-u. :-!
inak objednal som Bridgestone Blizzak LM-20 165/70 R14 81T - celkovo aj s dopravou ma to vyjde 8050,-Sk s DPH - povodne som chcel tie GoodYear UG7 , ale tam uz cena bola neunosta - vyse 10tis 😢
co sa tyka rychlosti dopravy a objednania, tak to je slabsie, pretoze to ide tusim z nemecka a tak od prijatia objednavky 23.10. po zaplatenie 26.10. az po deklarovane dorucenie 4.11. ubehne dost dlha doba 😞
znate nekdo tyto pneumatiky? Dostal jsem je jako zimni na Outback. V zivote jsem o nich neslysel a jeidne co se mi podarilo zjistit je, ze je vyrabi GoodYear
hmm, tak nemam s nimi skusenosti, ale ked som zadal do "googla" vyhladavat "Pacemark Snowtrakker", tak mi vyhodil cca 900 odkazov :roll: ...
Tak jsem přezul na zimní a spotřeba šla hned o cca litr dolů při stejném stylu jízdy na stejné trase, což potvrzuje moje dávné přesvědčení, že zimáky mají menší valivý odpor (vždy jsem to tak měl - na různých autech a při srovnání různých gum vždy stejného rozměru letní/zimní). Pro zajímavost jsem zvážil letní a zimní kola: letní Pirelli P7 na hliníkovém ráfku 7x15 17,8 kg, zimní Nokian WR na plecháči 6,5x15 18,4 kg.
Naprosto stejna zkusenost 😄 .V pondeli objednavka a ve stredu dodano PPL do domu. Ceny maj podle mne velmi velmi dobre.Kupoval jsem Dunlop WS 3D.
Test zimních pneu specializovaných něm.časopisů AutoBild allesallrad, sportscars (DE) v rozměru 255/55 R18 na voze VW Touareg , další 225/55 R16 a 245/40 R18 na voze BMW 5er => další info na www.e-pneu.cz
V souvislosti s tím, jak si někteří návštěvníci diskuse stěžovali na kvalitu Goodyear UG6 apod. bych rád upozornil, že se na trhu čím dál tím častěji objevují pneumatiky nestandardní kvality (odlišná směs, pneu často jde těžko vyvážit, rychleji nebo naopak téměř vůbec se ne/sjíždí, výrazně horší jízdní vlastnosti, apod.), dost často je tato nabídka spojená s podezřele nízkou cenou...
Pneumatiky většinou pochází z Holandska, ale už se dost rozšířily na německém trhu, stejně tak jako v ČR...
Pneumatiky většinou pochází z Holandska, ale už se dost rozšířily na německém trhu, stejně tak jako v ČR...
Kupujem nové auto Picasso a potrebujem zimné pneu. Z akou značkou máte dobré skúsenosti? Samozrejme za rozumnú cenu/ kvalitu.
Co by jste poradili v tomto rozměru na zimu. Je to na Sierru v kombíku. Stačí v T. Po pravidelných zkušenostech s vyhrabáváním zapadlého auta na horách už protektory nechci ani vidět. Srovnával jsem nabídky e-shopů (nejlevnejsipneu.cz,akcnipneu.cz,pneushop.cz,osobnipneu.cz) a zvažuji něco z toho😒br />
Avon Ice Touring (nejlevněji 1391,-)
BF Goodrich Winter G (1340)
Bridgestone LM-20 (1591)
Falken Eurowinter HS-435 (1456)
Firestone Winterhawk (1413)
Fulda Montero (1386)
Hankook W440 (1456)
Kingstar W411 (1353)
Kleber Krisalp HP (1337)
Kumho WW17 (138😄
Semperit Winter Grip (1439)
Životnost není na první místě. Moc toho ročně nenajezdím a guma rychleji zestárne než se sjede, tak ať to aspoň má nejlepší vlastnosti.
Osobně se mi nejvíc zamlouvá a podle testů jsou z nich nejlepší Bridgestone LM-20 a Semperit Winter Grip.
Avon Ice Touring (nejlevněji 1391,-)
BF Goodrich Winter G (1340)
Bridgestone LM-20 (1591)
Falken Eurowinter HS-435 (1456)
Firestone Winterhawk (1413)
Fulda Montero (1386)
Hankook W440 (1456)
Kingstar W411 (1353)
Kleber Krisalp HP (1337)
Kumho WW17 (138😄
Semperit Winter Grip (1439)
Životnost není na první místě. Moc toho ročně nenajezdím a guma rychleji zestárne než se sjede, tak ať to aspoň má nejlepší vlastnosti.
Osobně se mi nejvíc zamlouvá a podle testů jsou z nich nejlepší Bridgestone LM-20 a Semperit Winter Grip.
heh 😉 , tak si si aj sam odpovedal... 😉
ja som objednal tie Bridgestonky LM20 - vid prispevky nizsie... v piatok by mi uz mali prist...
ja som objednal tie Bridgestonky LM20 - vid prispevky nizsie... v piatok by mi uz mali prist...
Nakonec uvažuji i silně o Kleber Krisapl HP. Můžu je osobně převzít přímo v e-shopu akcnipneu v Olomouci u Makra. Je u nich bonus v podobě 2 leté záruky na proražení. A co bych dal navíc u těch Bridgeston, tak mám na přezutí a ještě zbyde na pivo. >😁
Kleber mám na Pole a sú dobré. Pokial som mal možnosť ich trošku prevetrať na zamrznutom parkovisku (zmrznutý sneh), tak vydržali hodne kým skľzli.
Objednal som si pnematiky Matador M58 185 60 R14 82 T pondelok večer cez mail, s tým, že utorok bol sviatok a prišli mi až pred dom vo štvrtok. 35 percentná zľava. doprava v cene.
Ahoj, potřebuju poradit. Kupuji zimní pneu a nevím na kolik je důležité držet se indexu nosnosti a rychlosti. Pokud neberu v potaz STK.
S rychl. indexem můžeš jít o stupeň níže, než mají předepsané letní ("S" se přitom přeskakuje), LI ale musíš dodržet.
Pokud tě to nezajímá z hlediska předpisů, ale pouze z funkčního hlediska, tak určitě dodrž index nosnosti: Co se týče rychlostního indexu, tak záleží na tom jak rychle a jak naloženým autem jezdíš a také jestli tím autem jezdí kromě tebe někdo, kdo rád jezdí rychleji než ty.
Z funkčího hlediska se to má asi takhle: Měla bys tam mít rychlostní index takový, že se při každé jízdě vejdeš do rychlostního indexu - 20 km/h. Tj. s indexem T (do 190 km/h) bys neměla jezdit rychleji než cca 170 km/h při zatížení auta do 80% maximální povolené zátěže.
Ovšem máš-li v příbuzenstvu někoho, kdo má tendence zkoušet jet "co to dá" tak potřebuješ minimálně rychlostní index uvedený v techničáku.
Z funkčího hlediska se to má asi takhle: Měla bys tam mít rychlostní index takový, že se při každé jízdě vejdeš do rychlostního indexu - 20 km/h. Tj. s indexem T (do 190 km/h) bys neměla jezdit rychleji než cca 170 km/h při zatížení auta do 80% maximální povolené zátěže.
Ovšem máš-li v příbuzenstvu někoho, kdo má tendence zkoušet jet "co to dá" tak potřebuješ minimálně rychlostní index uvedený v techničáku.
To jsem nikde neslyšel ani nečetl, proč je lepší při rychlostním indexu T jezdit do 170 a do 80% naložení.Tomu nerozumím.nebylo by jednodušší, aby tato pneumatika byla označena rychlostním limitem do 170? Podle mě je těch -20 km/h je nějaká pověra.To samé se zatížením. na pneumatice je také uvedeno povolené zatížení. To stačí podle mě jen nepřekročit.
Je to pověra, kterou trpí i renomovaní výrobci aut.
Pár námětů k zamyšlení😒br />
1) Pročpak na vůz s maximálkou 200 km/h výrobci předepisují V a nikoliv H ?
2) Jak jsou definované homologační testy pneumatik ?
3) Stárne pneumatika ?
4) Testují se při homologačních testech nové pneumatiky, nebo staré a ježděné ?
5) Skutečně výrobce povoluje pneumatiku V provozovat při 100% zatížení dle load indexu na maximální rychlosti?
Kdo hledá na internetu - ten najde odpověď na téměř vše, doporučuji google.
Pár námětů k zamyšlení😒br />
1) Pročpak na vůz s maximálkou 200 km/h výrobci předepisují V a nikoliv H ?
2) Jak jsou definované homologační testy pneumatik ?
3) Stárne pneumatika ?
4) Testují se při homologačních testech nové pneumatiky, nebo staré a ježděné ?
5) Skutečně výrobce povoluje pneumatiku V provozovat při 100% zatížení dle load indexu na maximální rychlosti?
Kdo hledá na internetu - ten najde odpověď na téměř vše, doporučuji google.
shi: Dnes výrobci osazují auta mnohem širšími pneu než dříve a nelze koupit pneu s vysokým indexem nosnosti, velkou šířkou a malým indexem rychlosti. Např. dnes nejběžnější pneu 205/55x16 nikdo nedělá v H, ale minimálně ve V, přestože auto může mít max. rychlost pouze 180 km/hod. Používání starých pneu výrobce neřeší. Většina výrobců nedoporučuje pneu starší než 6 let. Je zajímavé, že olej v motoru řidič nepřetáhne, ale klidně si nasadí pneu 10 let starou. Přitom se jedná o jeho život.
to centsm
Koukal jsem na NET na prodejce, 205/55x16 H dělají prakticky všichni výrobci a někteří i několik typů.Jak letní, tak zimní." T" se v tomto rozměru nedělá.
Koukal jsem na NET na prodejce, 205/55x16 H dělají prakticky všichni výrobci a někteří i několik typů.Jak letní, tak zimní." T" se v tomto rozměru nedělá.
to shi
1.Já mám auto s maxilálkou nad 200 (Oct. 2,0 TDi)dle technického průkazu a mám doporučeno index rychlost H.Nevím, jak který výrobce,jestli si s tím jen trochu nehraje na výkonné auto-nevím.
2.homologační testy neznám- nejsem přes pneumatiky odborník
3.o to není pochyb, stárne
4.při homologacích jistě nové
5.jestli-že je na pneumatice index H do 210 km/h, tak tím chce výrobce říci, že s ní mohu jet 210 km/h.Jaké pak další úpravya nejasnosti? Letos jsem kupoval nové zimní gumy, index H do 210 km/hod., ale nikde nebylo psáno, abych jezdil raději o 20 km méně.A ke kombinaci maxilámního zatíže a rychlosti. S maximálním zatížením bych asi maximálkou nejel-obecně z bezpečnostních důvodů, ale jestli má guma označení rychlosti a zatížení, tak musí vydržet obojí. To by jinak musel výrobce uživatele na to upozorňovat.
Pokud by to bylo tak, jak říkáš, tak je celý systém značení na 2 věci..
1.Já mám auto s maxilálkou nad 200 (Oct. 2,0 TDi)dle technického průkazu a mám doporučeno index rychlost H.Nevím, jak který výrobce,jestli si s tím jen trochu nehraje na výkonné auto-nevím.
2.homologační testy neznám- nejsem přes pneumatiky odborník
3.o to není pochyb, stárne
4.při homologacích jistě nové
5.jestli-že je na pneumatice index H do 210 km/h, tak tím chce výrobce říci, že s ní mohu jet 210 km/h.Jaké pak další úpravya nejasnosti? Letos jsem kupoval nové zimní gumy, index H do 210 km/hod., ale nikde nebylo psáno, abych jezdil raději o 20 km méně.A ke kombinaci maxilámního zatíže a rychlosti. S maximálním zatížením bych asi maximálkou nejel-obecně z bezpečnostních důvodů, ale jestli má guma označení rychlosti a zatížení, tak musí vydržet obojí. To by jinak musel výrobce uživatele na to upozorňovat.
Pokud by to bylo tak, jak říkáš, tak je celý systém značení na 2 věci..
Jednou jsem to sem už kdysi psal, tak teď jen velmi stručně😒br />
1)Homologační test - nová pneu musí snést pri 80 procentním zatížení dle load indexu několik desítek minut jízdy rychlostí odpovídající rychlostnímu indexu, přičemž vozovka je simulována hladkým kovovým válcem.
2)Asi je jasné, že jízda maximální rychlostí dle rychlostního indexu po naší dálnici vybavené dilatačními spárami a dalšími nerovnostmi má k hladkému povrchu používanbému při homologaci zatraceně daleko.
3) Nevím jak je tomu u pomalejších pneumatik, ale u rychlostních indexů Y, W, ZR se uvádí, že povolená zátěž se při vysokých rychlostech postupně snižuje až k cca nominálního 75% load indexu.
Dovolím si věřit, že pneu H bez problému zvládne tachometrových 210 km/h, ale reálných 210 km/h bych radší nezkoušel. Ne že by se musela rozletět, ale pravděpodobnost toho že se rozletí výrazně stoupá. Jakožto technik se držím starého pravidla, že systémy by se po zachování dlouhé životnosti, měly zatěžovat na maximálně 80% jejich povolené maximální hodnoty.
Jestli škodovka u 2.0 TDI deklaruje pneu H, tak je padlá na hlavu, protože 200 km/h se dalo překročit i s načipovanou TDI 1.9 (66kW). Dřiv nebo později se kvůli tomu nějaký chiptuner, co si koupí levné gumy, rozseká na kusy.
1)Homologační test - nová pneu musí snést pri 80 procentním zatížení dle load indexu několik desítek minut jízdy rychlostí odpovídající rychlostnímu indexu, přičemž vozovka je simulována hladkým kovovým válcem.
2)Asi je jasné, že jízda maximální rychlostí dle rychlostního indexu po naší dálnici vybavené dilatačními spárami a dalšími nerovnostmi má k hladkému povrchu používanbému při homologaci zatraceně daleko.
3) Nevím jak je tomu u pomalejších pneumatik, ale u rychlostních indexů Y, W, ZR se uvádí, že povolená zátěž se při vysokých rychlostech postupně snižuje až k cca nominálního 75% load indexu.
Dovolím si věřit, že pneu H bez problému zvládne tachometrových 210 km/h, ale reálných 210 km/h bych radší nezkoušel. Ne že by se musela rozletět, ale pravděpodobnost toho že se rozletí výrazně stoupá. Jakožto technik se držím starého pravidla, že systémy by se po zachování dlouhé životnosti, měly zatěžovat na maximálně 80% jejich povolené maximální hodnoty.
Jestli škodovka u 2.0 TDI deklaruje pneu H, tak je padlá na hlavu, protože 200 km/h se dalo překročit i s načipovanou TDI 1.9 (66kW). Dřiv nebo později se kvůli tomu nějaký chiptuner, co si koupí levné gumy, rozseká na kusy.
Prosim vas mam taku otazku.Na mojom aute mam disky6,5Jx16 5x112 mozem ich zamenit za 6Jx15 5x112? Je to kvoli zimakom co mam z minuleho auta.Ja si myslim ze by sa dali ale vo VW mi povedali ze to pasovat nebude.auto Touran PS 140 tdi.Pneu mam michelin alpin PA2 195/65/15 H. Ak viete poradte.DIK.
Disky jsou předepsané ve velkém techničáku.
Musíš dodržet rozteče šroubů, průměr středící díry a potom ještě ET číslo, které určuje jak moc je kolo vystouplé ven. K šířce ráfku (to je to 6J nebo 6,5J) se vyjádřit nedokážu. Každopádně by ses měl držet povolených rozměrů uvedených v techničáku a případně to konzultuj s technikem dovozce. Servisáci se v tomhle občas neorientují a tak ti klidně řeknou nějakou pitomost.
Musíš dodržet rozteče šroubů, průměr středící díry a potom ještě ET číslo, které určuje jak moc je kolo vystouplé ven. K šířce ráfku (to je to 6J nebo 6,5J) se vyjádřit nedokážu. Každopádně by ses měl držet povolených rozměrů uvedených v techničáku a případně to konzultuj s technikem dovozce. Servisáci se v tomhle občas neorientují a tak ti klidně řeknou nějakou pitomost.
Ja si myslim ze by to malo pasovat.Najslapsia verzia auta je prave s tymito diskami.V technickom preukaze to nepisu mam francuzske znacky.Je podobny ako novy TP na Slovensku akurat o polovicu menej udajov.Ale nasiel som udaje v prirucke vozidla a ten rozmer je doporuceny.Dik za Tvoju radu 😉 Cau
Asi by neměl být problém, jak obou tak upevnit (rozteče sedí) pozor ale na ET nemusí být na užším disku shodné (6,5 x 6).
ahojte. Neviem ci sa to tu uz riesilo. Pre zimaky mam v technicaku napisane Q. Od predajcu som ale dostal H pneu, ktore su uz na aute. Podla tabulky co som vyhrabal na nete je Q do 160km/h a H do 210km/h. Pre Mazdu3 sa mi Q zda uz z principu nejak malo, nie ze by som jazdil rychlejsie aj v lete. Ale to je jedno, otazka znie, co na to fizly?
mezek
Ještě jsem nezažil, aby policajti kontrolovali typ pneu. Ale kdyby se něco stalo, tak bys měl problémy s pojišťovnou. Ta si zjišťuje všechno, jen aby nemusela platit...
Mám na autě pneu R16, a dostal jsem od prodejce dodávku pneumatik označených ZR 16. Vše ostatní souhlasí- rozměry, rychlostí i váhový index atd.
Prosím o radu - nemůžu najít rozdíl R a ZR nikde na netu. Takže nevím, nebudou-li komplikace při výměně- zda půjdou na ráfky atd.A nechci ještě reklamovat, když zatím nemám informace.
Prosím o radu - nemůžu najít rozdíl R a ZR nikde na netu. Takže nevím, nebudou-li komplikace při výměně- zda půjdou na ráfky atd.A nechci ještě reklamovat, když zatím nemám informace.
Chystam sa prezut pneumatiky, kazdy ma iny nazor kam ktoru pneu dat.
Niekto tvrdi, ze nech to je presne tak ako to bolo predtym (teda lava zadna pneu, zase na lave zadne koleso, niekto povie nech ide na lave predne koleso, a niekto zase nech idu do kriza, teda lava zadna, pojde na prave predne), Ako je to spravne?
Zadne kolesa maju trocha lepsi dezen ako predne, plus vonkajsie kraje pneumatik na vsetkych kolesach su viac zjazdene ako vnutorne kraje.
Niekto tvrdi, ze nech to je presne tak ako to bolo predtym (teda lava zadna pneu, zase na lave zadne koleso, niekto povie nech ide na lave predne koleso, a niekto zase nech idu do kriza, teda lava zadna, pojde na prave predne), Ako je to spravne?
Zadne kolesa maju trocha lepsi dezen ako predne, plus vonkajsie kraje pneumatik na vsetkych kolesach su viac zjazdene ako vnutorne kraje.
V žádném případě neměnit směr otáčení: u radiální pneumatiky (což jsou dnes všechny), která se už několik tisíc km točila jedním směrem, hrozí při změně smyslu otáčení destrukce kostry!
mitsi, u nesmerovych gum je toto pre mna novinka, odkial mas tu informaciu?
To vůbec nesouvisí se "směrovostí" dezénu, ale s radiální konstrukcí kostry: ta se po nějakém čase totiž přizpůsobí prvopočátečnímu směru otáčení a následně si ho "zapamatuje". Její "přeučování" na opačný směr je životu nebezpečné!
Žádný link hledat nebudu, na to nemám čas! Prostě se zeptej gumařů, pokud tomu nevěříš.
A jestli to chceš jen tak zkusmo zprubnout, přehoť si třeba pravé zadní kolo za levé přední a uvidíš, co to bude dělat s autem: potáhne ke straně jak sviň., jelikož každá guma bude mít v důsledku změny smyslu otáčení jiný valivý odpor.
Žádný link hledat nebudu, na to nemám čas! Prostě se zeptej gumařů, pokud tomu nevěříš.
A jestli to chceš jen tak zkusmo zprubnout, přehoť si třeba pravé zadní kolo za levé přední a uvidíš, co to bude dělat s autem: potáhne ke straně jak sviň., jelikož každá guma bude mít v důsledku změny smyslu otáčení jiný valivý odpor.
Mitsi: cituji: V žádném případě neměnit směr otáčení: u radiální pneumatiky (což jsou dnes všechny), která se už několik tisíc km točila jedním směrem, hrozí při změně smyslu otáčení destrukce kostry!
Jak to tak čtu, tak jsem skoro sebevrah :😉 . Za 5 sezón jsem na pěti (vč. rezervy) letních Bridgestonech najel 60 tisíc km a se směrem otáčení jsem si hlavu naprosto nelámal. Vždycky jsem na jaře vybral dvě kola s nejvěším vzorkem a ty jsem dal dopředu, kolo s nejmenším vzorkem jako rezervu a zbylé dvě dozadu. A kdo by si pamatoval, které kolo bylo loni vlevo a které vpravo ..... >😁
Takže si myslím, že žádný výrobce si nemůže dovolit dát na trh pneumatiku, která by nevydržela změnu smyslu otáčení. Takových pneu-diletantů jako jsem já je určitě spousta, a to by bylo mrtvých na našich cestách ! 😉
Jak to tak čtu, tak jsem skoro sebevrah :😉 . Za 5 sezón jsem na pěti (vč. rezervy) letních Bridgestonech najel 60 tisíc km a se směrem otáčení jsem si hlavu naprosto nelámal. Vždycky jsem na jaře vybral dvě kola s nejvěším vzorkem a ty jsem dal dopředu, kolo s nejmenším vzorkem jako rezervu a zbylé dvě dozadu. A kdo by si pamatoval, které kolo bylo loni vlevo a které vpravo ..... >😁
Takže si myslím, že žádný výrobce si nemůže dovolit dát na trh pneumatiku, která by nevydržela změnu smyslu otáčení. Takových pneu-diletantů jako jsem já je určitě spousta, a to by bylo mrtvých na našich cestách ! 😉
Slušný pneuservis vyznačí před demontáží gumy z disku na její vnitřní části pozici na autě (např. PZ), z čehož se následně dá vyčíst i směr otáčení. Pokud tak nečiní, není to slušný pneuservis!
Kdybych nekupoval vždy nové gumy a z nějakého důvodu bych musel jít do jetých, nekoupil bych žádnou, na níž by nebylo označení pozice na voze či přímo směru otáčení. A z úplně stejného důvodu bych NIKDY nekoupil ani sebepovedenější protektor, jelikož z něho nevyčtu v tomto ohledu vůbec nic!
Ale ať každý koná, jak uzná za vhodné. Určitě jsou v oblasti pneumatik mnohem větší prohřešky, než je změna smyslu otáčení...
Kdybych nekupoval vždy nové gumy a z nějakého důvodu bych musel jít do jetých, nekoupil bych žádnou, na níž by nebylo označení pozice na voze či přímo směru otáčení. A z úplně stejného důvodu bych NIKDY nekoupil ani sebepovedenější protektor, jelikož z něho nevyčtu v tomto ohledu vůbec nic!
Ale ať každý koná, jak uzná za vhodné. Určitě jsou v oblasti pneumatik mnohem větší prohřešky, než je změna smyslu otáčení...
Mitsi ma pravdu,lavu zadnu mozes dat na miesto lavej prednej ako aj naopak ale urcite nie do kriza to by sa ti koleso tocilo v opacnom smere dezenu.
JO, A JEŠTĚ SI NECH SEŘÍDIT GEOMETRI, JINAK HROZÍ, ŽE TY GUMY DO JARA ODROVNÁŠ- VENEK VÍCE SJETÝ NEŽ VNITŘEK. 😉
Lava zadna pneu ak sa prehodi na prave predne koleso, smer rotacie nemusi byt poruseny. Iba to co bolo vzadu vnutro bude v predu vonkajsok.
Pokud tu gumu neotočíš na disku, tak se smysl otáčení v tomto případě samozřejmě změní!
mas pravdu, jasne ze sa zmeni...neviem co tu taraju za blbosti...ja som videl chlapika, co obul zimne gumy proti smeru rotacie aj ked tam mal sipky na smer rotacie...a este k tomu mal sipovi dezen...take drahe gumy a ten blazon ich takto znici... :roll:
mohl by mi někdo poradit, jestli je lepší mít u zimních pneu železné nebo alu disky? jaký sou výhody a nevýhody? Díky moc PS:mám mazdu 626 z roku 1999.
asi nejvetsi rozdil bude v cene porizeni, protoze alu disky te budou stat o nekolik stovek vic nez plechace. 😄
vcera som dal prezut manzelkinu Almeru a rozhodol som sa prezut zimaky na AL disky. Proti hovori hlavne to ze v zime je zima :-! a kedze AL su logicky zliatina hlinika ktora s klasajucou teplotou je nachylnejsia na krehky lom, co si mozes potvrdit po vhupnuti do nejakej poriadnej jamy (zakrytej snehom) - ten skrehnuty disk proste polames😒. AL sa na zimu "nenosia" hlavne kvoli ich poniceniu pripadnym skokom do jamy, a moznym poskodenim chmickych posypov. Samozrejme ak v lete pouzivas drahe AL a nizkoprofilove pneu (pod profilove cislo 60) je cesta opat bud "zimne" AL mensieho rozmeru, alebo plechace tu hra rolu predovsetkym cena. Plechace stoja nove od 1000,- Sk/ks vyssie, AL od 3000,- Sk/ks. Jazdene plechace cca od 500, hlinikace cca od 1000,- Sk (su samozrejme vynimocne aj nizssie ceny, taketo disky vsak uz su znacne sjete). U mna kedze som nemal nahradne ani plechace ani AL to vyhralo prezutie na "celorocne" AL. Za AL hovorilo aj to ze pol roka auto na plechacoch vyzera ako mrzak 😁. Objektivne hlinikace maju zvacsa tu vyhodu ze by mali byt lahsie ako plechac (mensia neodruzena hmota znamena mensia zotrvacne sily a tym lepsiu trakciu), dalej zabezpecuju lepsi privod vzduchu k brzdam-teda ucinnejsie brzdne vlastnosti. Takze okrem ekonomickeho hladiska ja nevidim dovod preco nepouzivat AL aj v zime.
"...dalej zabezpecuju lepsi privod vzduchu k brzdam-teda ucinnejsie brzdne vlastnosti."
Na druhu stranu treba podotknut ze najma v mestach pri snehu sa do kolesa dostane viac sajrajtu, co moze sposobit naopak horsie brzdne vlastnosti. Taktiez je lepsie takto osadene kolesa castejsie cistit, nech to tam nezostava.
Ale aj tak si dam Al disky .. na niektore auta jednoducho plechace nepatria 😉
Na druhu stranu treba podotknut ze najma v mestach pri snehu sa do kolesa dostane viac sajrajtu, co moze sposobit naopak horsie brzdne vlastnosti. Taktiez je lepsie takto osadene kolesa castejsie cistit, nech to tam nezostava.
Ale aj tak si dam Al disky .. na niektore auta jednoducho plechace nepatria 😉
tak vám všem chlapi děkuju! rozhodnul sem se pro AL disky a ně vrznul Dunlopky. je to sice dohromady pálka jak sviňa, ale čekám od toho větší bezpečnost a lepší vzhled 😃)
Opravdu je tomu tak, jak pise Mitsi. Nedopatrenim jsem jednu sezonu odjezdil prave na spatne "nakonfigurovanych" pneu. Porad jsem premyslel na to proc kdyz jedu rovne musim drzet volant lehce nasikmo. >😁 Taky bych rekl, ze ty pneu brzo "zbalonovately". Zajimave je to, ze ostatnim ridicum na onom aute nic divneho neprislo, tak nevim jestli nejsem bud paranoidni, nebo precitlively.
andree_cz: Nikoli! Pouze nepatříš do kategorie "klasický, tedy tupý uživatel".
Mitsi: dovtípil jsem se, byl jsem zařazen do kategorie "klasických, tedy tupých" uživatelů 😒 .
Pánové, tak aspoň poraďte, budu kupovat zimní gumy 195/60/R15. Přemýšlel jsem o Goodeyarech UG7, Bridgestonech Blizzak LM25, anebo Dunlop Wintersport D3, ale neumím si vybrat.
Jo, mimochodem, když jsem před časem byl přezouvat gumy v autorizovaném servisu jedné nejmenované japonské značky, očekával jsem, že mechanik na gumy vyznačí, na kterém kole byly jeté - tak, jak to tady napsal Mitsi. Neudělal to, a když jsem se ho zeptal proč to neudělal, řekl, že je to jedno. A pak svěřte péči o auto servisům ......
Pánové, tak aspoň poraďte, budu kupovat zimní gumy 195/60/R15. Přemýšlel jsem o Goodeyarech UG7, Bridgestonech Blizzak LM25, anebo Dunlop Wintersport D3, ale neumím si vybrat.
Jo, mimochodem, když jsem před časem byl přezouvat gumy v autorizovaném servisu jedné nejmenované japonské značky, očekával jsem, že mechanik na gumy vyznačí, na kterém kole byly jeté - tak, jak to tady napsal Mitsi. Neudělal to, a když jsem se ho zeptal proč to neudělal, řekl, že je to jedno. A pak svěřte péči o auto servisům ......
Country: Nic si z toho nedělej, tím přece ještě nejsi horší člověk!
Mitsi: Chlácholit mě nemusíš, zkus radši poradit: Goodyear, Bridgestone nebo Dunlop ?
Prosím poraďte jaké jsou vhodnější pneumatiky...
Mám BMW 328i( E36) a potřebuji nové letní pneumatiky. Rozhoduji se mezi Pirelli P7 a Bridgestone RE720, rozměry 195/60/15/88V.
V testech mají obě pneumatiky výborné výsledky, takže nevím jak se rozhodnout...
Díky
Mám BMW 328i( E36) a potřebuji nové letní pneumatiky. Rozhoduji se mezi Pirelli P7 a Bridgestone RE720, rozměry 195/60/15/88V.
V testech mají obě pneumatiky výborné výsledky, takže nevím jak se rozhodnout...
Díky
Poradím, jezdil jsem na obojích, na dosud jezdím.
P7: Mimořádně vydařený kompromis mezi obvykle zcela protichůdnými požadavky na vlastnostmi gumy; za jedinou slabost bych označil brzké objevení se trhlinek (puchření) u patky, které ovšem podle mých zkušeností nemá žádný vliv na provozní vlastnosti a už vůbec ne na bezpečnost (gumy prověřuji svým stylem jízdy opravdu důkladně...).
RE720: Naprosto schizofrenní guma s absolutně nevyváženými vlastnostmi - např. zatáčku jsi na mokru schopen projet rychleji, než za těchže podmínek rovný úsek (odolnost proti aquplaningu v přímém směru jízdy bych označil za mimořádně bídnou a s P7 zcela nesrovnatelnou); nikdy jsem neměl lepší gumy na vyblbnutí se v zatáčkách, ale na druhou stranu nejsou schopny držet stopu v přímém směru jízdy, atd. atd.
Moje doporučení je tedy zcela jednoznačné: P7, a to navzdory všem výsledkům testů ohledně RE720!
P7: Mimořádně vydařený kompromis mezi obvykle zcela protichůdnými požadavky na vlastnostmi gumy; za jedinou slabost bych označil brzké objevení se trhlinek (puchření) u patky, které ovšem podle mých zkušeností nemá žádný vliv na provozní vlastnosti a už vůbec ne na bezpečnost (gumy prověřuji svým stylem jízdy opravdu důkladně...).
RE720: Naprosto schizofrenní guma s absolutně nevyváženými vlastnostmi - např. zatáčku jsi na mokru schopen projet rychleji, než za těchže podmínek rovný úsek (odolnost proti aquplaningu v přímém směru jízdy bych označil za mimořádně bídnou a s P7 zcela nesrovnatelnou); nikdy jsem neměl lepší gumy na vyblbnutí se v zatáčkách, ale na druhou stranu nejsou schopny držet stopu v přímém směru jízdy, atd. atd.
Moje doporučení je tedy zcela jednoznačné: P7, a to navzdory všem výsledkům testů ohledně RE720!
To country: Dunlop
Na manzelkinu Almeru som uvazoval bud nove lacne gumy alebo jazdene trochu drahsie. nakoniec zvitazili ekonomicko logicke dovody. Kupil som jazdene (vzor vsetky pneu 6 mm-merane posuvnym meradlom) Bridgestone Blizzak LM18. Gumy som starostlivo kontroloval tak snad som neurobil chybu😒br />
-zvnutra na mozny opravovany defekt (ziadny nie je), deformacie kordov sposobene vhupnutim do jamy alebo sekom o obrubnik (zvnutra gumy vybuleniny zvonku nepoznatelne-ziadne nie su), rovnomernost vzorku ( po celom behuni rovnaka vyska dezenu 6mm u vsetkych pneu) opticka kontrola ineho opotrebenia (potrhany behun - sposobene nesetrnim jazdenim hlavne za vyssich teplot ako 7 st celzia), praskliny- (ziadne nie su).
Tymto sposobom bolo mozne vybrat jedine z vacsieho mnozstva rovnakych pneu (Auto Danubius) na inzerat inak nemozne takto realizovat. Protektory som nechcel.
Auto ma po prezuti na tieto pneu subjektivne lepsie jadzne vlastnosti aj ktore by som nie celkom cakal ako na letnych pneu Matador Stella 175/65 R14 (Bridgestone su 185/60R14- su tichsie, komfortnejsie a to aj pri mensom profilovom cisle a o 10 mm vacsej sirke) Samozrejme lepsie trakcne schopnosti na Snehu, lade, vode (predsa len su to zimne pneu >😁
Pozn😁olezite hlavne aby mali pneu rovnaku hlbku dezenu na jednu napravu a rovnomerne zjazdenie behunu po celej sirke. Inak bude auto vzdy tahat do jednej strany. Oznacenie pneu kriedou urobili aj v takej naoko mocuvke ako je auto Danubius (vrakac). Prezuvanie som cele kontroloval nakolko som mal stale divny pocit ze som na vrakaci, ale starostlivost s akou prezutie urobili som nezazil ani v renomovanom autoservise. Al disky vyzuvaly aj obuvali tak ze ani raz nepacili pneu o hranu disku, pneu pred obuvanim vyutierali zvnutra, dosadacie plochy, pri vyvazovani stare olovka nalepene na disku odlupovali po zmekceni technickym benzinom a opatrne za pomoci nozika nie skrutkovaca. Nove olovka lepili na predtym technickym benzinom vycistenu plochu, letne pneu samozrejme oznacili kriedov a povedali mi cim to dat potom dole (technicky benzin). letne pneu mi nedovolili davat samemu do kufra ale ich tam dali oni a to ich predtym starsostlivo ocistili a este oblozili paierovymi utierkami aby mi nezaspinili kufor....! Cela manipulacia s kolesami, utahovanim... bola velmy citliva a dokladna. Trvalo im to cele skoro hodinu ato sa vobec neflakali. Pouzivali standardne stroje na vyvazovanie, prezuvanie advihanie auta, ziadna garazovka. Cena prezutia bola polovicna ako v znackovom servise :shock: (viac menej je cena individualna-dohodou). Po tomto som sa rozhodol ze tam pojdem prezuvat aj letne pneu.
Pri kolkych mm vzroku povazujete zimnne pneu za zjadene a vymienate ich? Podla udajov co viem by zimne mali mat 4mm a viac (letne 1,6mm a viac).
Po skusenosti pri vybere jazdenych pneu uz by som nekupoval na inzerat - vacsina ludi udava ze pneu su jazdene jednu sezonu, skoro nove, super vzor... Pneu su skoro vzdy vsak horsie (cest vinimkam). Dokonca za 50% vzor povazuju 2,5 mm!! po spravnosti by to vsak malo byt pocitane - 9mm nova minus minimalna vyska dezenu 4mm teda 5mm je 100% rozsahu opotrebenia z coho vychadza 6,5mm a nie 2,5 mm (co je dobre akurat tak na alternativne pouzitie ako kvatinac do zahradky ci nahrada kuzelky na autoskolovom cvicisku). Taktiez 3 pneu sice 6mm ale jedna 2-3 mm aj to nerovomerne zjazdena (ana kraji vzor asi tak 0 az 11 mm) nepovazujem za pouzitelne pneu - inak vraj tiez jazdene jednu ssezonu...
Na manzelkinu Almeru som uvazoval bud nove lacne gumy alebo jazdene trochu drahsie. nakoniec zvitazili ekonomicko logicke dovody. Kupil som jazdene (vzor vsetky pneu 6 mm-merane posuvnym meradlom) Bridgestone Blizzak LM18. Gumy som starostlivo kontroloval tak snad som neurobil chybu😒br />
-zvnutra na mozny opravovany defekt (ziadny nie je), deformacie kordov sposobene vhupnutim do jamy alebo sekom o obrubnik (zvnutra gumy vybuleniny zvonku nepoznatelne-ziadne nie su), rovnomernost vzorku ( po celom behuni rovnaka vyska dezenu 6mm u vsetkych pneu) opticka kontrola ineho opotrebenia (potrhany behun - sposobene nesetrnim jazdenim hlavne za vyssich teplot ako 7 st celzia), praskliny- (ziadne nie su).
Tymto sposobom bolo mozne vybrat jedine z vacsieho mnozstva rovnakych pneu (Auto Danubius) na inzerat inak nemozne takto realizovat. Protektory som nechcel.
Auto ma po prezuti na tieto pneu subjektivne lepsie jadzne vlastnosti aj ktore by som nie celkom cakal ako na letnych pneu Matador Stella 175/65 R14 (Bridgestone su 185/60R14- su tichsie, komfortnejsie a to aj pri mensom profilovom cisle a o 10 mm vacsej sirke) Samozrejme lepsie trakcne schopnosti na Snehu, lade, vode (predsa len su to zimne pneu >😁
Pozn😁olezite hlavne aby mali pneu rovnaku hlbku dezenu na jednu napravu a rovnomerne zjazdenie behunu po celej sirke. Inak bude auto vzdy tahat do jednej strany. Oznacenie pneu kriedou urobili aj v takej naoko mocuvke ako je auto Danubius (vrakac). Prezuvanie som cele kontroloval nakolko som mal stale divny pocit ze som na vrakaci, ale starostlivost s akou prezutie urobili som nezazil ani v renomovanom autoservise. Al disky vyzuvaly aj obuvali tak ze ani raz nepacili pneu o hranu disku, pneu pred obuvanim vyutierali zvnutra, dosadacie plochy, pri vyvazovani stare olovka nalepene na disku odlupovali po zmekceni technickym benzinom a opatrne za pomoci nozika nie skrutkovaca. Nove olovka lepili na predtym technickym benzinom vycistenu plochu, letne pneu samozrejme oznacili kriedov a povedali mi cim to dat potom dole (technicky benzin). letne pneu mi nedovolili davat samemu do kufra ale ich tam dali oni a to ich predtym starsostlivo ocistili a este oblozili paierovymi utierkami aby mi nezaspinili kufor....! Cela manipulacia s kolesami, utahovanim... bola velmy citliva a dokladna. Trvalo im to cele skoro hodinu ato sa vobec neflakali. Pouzivali standardne stroje na vyvazovanie, prezuvanie advihanie auta, ziadna garazovka. Cena prezutia bola polovicna ako v znackovom servise :shock: (viac menej je cena individualna-dohodou). Po tomto som sa rozhodol ze tam pojdem prezuvat aj letne pneu.
Pri kolkych mm vzroku povazujete zimnne pneu za zjadene a vymienate ich? Podla udajov co viem by zimne mali mat 4mm a viac (letne 1,6mm a viac).
Po skusenosti pri vybere jazdenych pneu uz by som nekupoval na inzerat - vacsina ludi udava ze pneu su jazdene jednu sezonu, skoro nove, super vzor... Pneu su skoro vzdy vsak horsie (cest vinimkam). Dokonca za 50% vzor povazuju 2,5 mm!! po spravnosti by to vsak malo byt pocitane - 9mm nova minus minimalna vyska dezenu 4mm teda 5mm je 100% rozsahu opotrebenia z coho vychadza 6,5mm a nie 2,5 mm (co je dobre akurat tak na alternativne pouzitie ako kvatinac do zahradky ci nahrada kuzelky na autoskolovom cvicisku). Taktiez 3 pneu sice 6mm ale jedna 2-3 mm aj to nerovomerne zjazdena (ana kraji vzor asi tak 0 az 11 mm) nepovazujem za pouzitelne pneu - inak vraj tiez jazdene jednu ssezonu...
blesk999: radíš Dunlop a kupuješ Bridgestone :?:
Country: chces to na 626? Dunlopy mi na mojej vydrzali 3 zimy, bol som s nimi velmi spokojny. Teraz som zvolil Vredestein SnowTrack 2 a prve dojmy su este lepsie, nez tie Dunlopy.
Dabel: Jasně, na 626. Ale asi to odložím na příští rok, dneska jsem vyzkoušel na sněhu a ledu moje 4 roky staré UG6ky (vzorek 5 mm) a ještě jsou docela dobré. A navíc jsem zjistil, že ty nové Dunlopy WS 3D se nedělají v mém rozměru :shock: . Anebo možná dělají, ale zatím u nás neprodávají. Tak třeba za rok už se prodávat budou.
blesk999: v testech, které jsem viděl (na pneunet.cz😒/a> [odkaz] byly naprosto nejlepší Goodyear UG7, byly až tak dobré, že se tomu nechce věřit. A tak mě překvapuje, že tady nikdo Goodyear nedoporučuje. Dunlopy jsou tam o chlopupek horší, Bridgestony o jednu hvězdičku horší. Ale Bridgestony zase chválí Lubos1, má je na Mazdě 6.
blesk999: v testech, které jsem viděl (na pneunet.cz😒/a> [odkaz] byly naprosto nejlepší Goodyear UG7, byly až tak dobré, že se tomu nechce věřit. A tak mě překvapuje, že tady nikdo Goodyear nedoporučuje. Dunlopy jsou tam o chlopupek horší, Bridgestony o jednu hvězdičku horší. Ale Bridgestony zase chválí Lubos1, má je na Mazdě 6.
Country: skukni aj tie Vredesteiny - kamarat ich ma uz 2. sezonu na Saabe 9-5, ja som tento rok obul moju 626, TomAntovho Xedosa9 a aj mojho noveho Accorda do nich. Na 626 zatial asi 2000km, este sa mi ani raz pri brzdeni nezoplo ABS, stopu drzia jak "helvitska vira" >😁 - a to bolo par jazd po peknej brecke...
Dabel: To asi bude problém, "naše" internetové obchody je nemají v nabídce, teď na rychlo jsem našel jeden, a ten nabízel Snowtrack, ale neměl Snowtrack 2. A kdo je vlastně vyrábí ? Vredestein - to mi nic neříká. Ale jak jsem už psal, nechám nákup na příští rok, letos ještě dojedu ty UG6ky.
Country: su to Holandania a patria do koncernu Michelin. OK, vsak buduci rok Ti uz budem moct poreferovat o Vredesteinoch v rozmeroch 185/65R15 (626), 205/65R15 (Xed) a 205/55R16 (Accord) 😉
to Cuntry: ma to viac dvovodov jeden vsak zasadny, tam kde som kupoval mali v lepsom stave prave tie Bridgestone ako Dunlop. Wintersport 3D su z novsej rady ako moje Bridgestone Blizzak LM18. Starsie Wintersport boli zrovnatelne alebo o nieco lepsie ako Bridgestone Blizzak LM 18 (mensi rozmery a rychlostne indexy) resp LM 20 (vacsie, rychlejsie) . LM 25 je novsi model LM 20 (uplne iny tvar vzoru.) Priamo som nemal moznost porovnat podla referencii su nove Dunlop Wintersport D uplne spickove, Bridgestone Blizzak LM 25 patria len medzi trochu lepsi priemer. Taktiez dost zavisi aky typ povrchu budes vacsinou jazdit. ako tu uz niekto spominal na Gumy su hlavne v zime kladene naprosto protichodne poziadavky a to aby mali dobre adhezne vlastnosti na suchej aj mokrej ceste od od 0 po cca 7 st. Celzia. Aby mali zaroven dobre trakcne schopnosti na snehu a lade (co je v naprostom protiklade dobrej adhezii za sucha)... Prakticky neexistuje pneumatika spickova na akomkolvek povrchu, najlespie su vsak tie co maju tieto vlastnosti v rovnovahe, alebo ak chces aj inak povedane ze su vo vsetkom priemerene. Guma co ma najvacsiu trakcnu silu na snehu (velky pocet lamiel, mekka zmes, co najvacsie priecnych draziek a ich pocet...) prikladom je napr. Matador MP 59 Nordica - velmy silne na snehu a dost mizerne na suchu. Skoro opacny typ konstrukcie su prave Bridgestone Blizzak LM 18 - su velmy dobre na suchu cestu, o nieco slabsie na mokro a este slabsie na snehu. Dunlop Wintersport 3D su posunute prave k tym co su velmy dobre aj na snehu a kasi (voda+sneh)-coho je v zime vacsina. kedze som z Bratislavy nie je az taky problem mat gumu ako Bridgestone Blizzak LM 18 ale ak by som bol z Popradu ci Severnych Ciech, urcite by som si ich nevybral.
to Country: UG6 su tiez pomerne kontroverzne, niekto ich vyrazne chvali, niekto vyrazne hani. je to vsak tym ze su Velmy dobre na Vodu, ale pomerne slabe na sneh a suchu cestu (sipovity dezen ako ma UG 6) je vobec designovany hlavne na vodu a ono to naozaj funguje
blesk999: před 4 lety jsem někde četl test, ve kterém testovali brzdnou dráhu se zimníma gumama na mokré cestě při +5 st.C. A vyhrály UG6ky. To byl jeden z důvodů, proč jsem je tehdy koupil. Ale musím souhlasit s tím, že na ledě a sněhu žádný zázrak nejsou. Proto teď koukám po jiných 😉 .
dabel: máš to lepší, v tom tvém rozměru je větší výběr - třeba i Dunlopky WS 3D. Při tom faceliftu soudruzi z Japonska asi nepočítali s tím, že mít na autě gumy jiného rozměru než má Oktávka může být pro uživatele v ČR trochu omezující.
dabel: máš to lepší, v tom tvém rozměru je větší výběr - třeba i Dunlopky WS 3D. Při tom faceliftu soudruzi z Japonska asi nepočítali s tím, že mít na autě gumy jiného rozměru než má Oktávka může být pro uživatele v ČR trochu omezující.
Tak sem taky neco pridam - mam Megane 2 sedan, na UG7 .... mel jsem i UG6 se kterejma jsem byl naprosto spokojenej tak jsem poridil i sedmicky. Nic jsem nemeril ani jsem nedelal zadne objektivnejsi testy....takze vsechno co pisu je ciste subjektivni dojem. V podstate bych rek, ze se me zkusenosti velmi priblizuji tomu testu na adacu.....sucho....vlastnosti nejsou uplne idealni......hlavne delsi brzdna draha, mokro - super...drzej jako pribity, brecka super, snih super, led...tezko rict, panz jsem jel jenom pomalicku......ale kazdopadne auto jelo kam jsem chtel.....z meho pohledu to nejsou gumy na provoz predevsim na dalnicich (jako ty dunlopky) ale prave do hor a do brecky...a tam svuj ukol splni perfektne.....no a protoze jsem z Liberce 😉))) tak jsem nemel co resit....
kdo zna: v sobotu vecer cesta z liberce do josefova dolu pres bedrichov....predminuly vikend (jak snezilo uz od patku) .....silnicari byli nekde v cudu na silnici strasna fura snehu (hlave z joseface do hrabetic) a absolutne zadnej problem....
ia
kdo zna: v sobotu vecer cesta z liberce do josefova dolu pres bedrichov....predminuly vikend (jak snezilo uz od patku) .....silnicari byli nekde v cudu na silnici strasna fura snehu (hlave z joseface do hrabetic) a absolutne zadnej problem....
ia
Ja jsem je koupil na www.nejlevnejsipneu.cz za vytecnou cenu.(navic podle DOT jsou par mesicu stare) Bohuzel, zatim na ne nemohu napsat nejaky report, nebot jsem s nimy jezdil zatim jen na suchu po Praze a navic mam na zadni naprave polarisy 😄. Nicmene auto ma lepsi handling (tato kombinace citelne potlacuje nedotacivost, alespon na octavii)
andree_cz: Tak to gratuluji! Teď jsem ujel se služební Oct.01 cca 1000 km za dost hustých zimních podmínek a prohlašuji, že fungl nové Polaris 2 výrazně prohlubují vrozené nectnosti podvozku tohoto vozu, tj. nedotáčivost a podélnou nestabilitu.
PS: Tady je malý a rychlý testík gum - zkuste udržet auto na tramvajových kolejích. Pokud se Vám to víceméně daří, jsou gumy OK. Pokud Vás to "vyhazuje" do stran, kupte si příště raději nějaké jiné.
PS: Tady je malý a rychlý testík gum - zkuste udržet auto na tramvajových kolejích. Pokud se Vám to víceméně daří, jsou gumy OK. Pokud Vás to "vyhazuje" do stran, kupte si příště raději nějaké jiné.
Dal jsem letos Semperit Winter- grip, je to nářez, jsem z jizerek a testoval jsem je na těch prvních 25 centimetrech sněhu ,zasněžený a umydlený silnice mě nebavily, tak jsem je vyzkoušel po polích a lukách a nemělo to chybu. Poté jsem zjistil ,že v testu obsadily 4. místo jen kvůli špatným vlastnostem na suchu a mokru,ale vlastnosmi na sněhu a ledu a opotřebením byly na tom stejně jako UG7
Letni Michelin Energy z vyroby (205/55R16 91V) jsem na zimu nechal vymenit za Continental ContiWinterContact TS810 (205/55R16 91H) a zatim super. je teda pravda ze jedina trosku zatez byla zasnezena dalnice ale narozdil o sebevrahu na letnacich plazicich se 60-80 v pravem pruhu jsem mel levy pruh sam pro sebe. uz aby bylo leta a ja mohl ojezdit micheliny a vymenit je za continetaly
Minulou zimu jsem koupil Sava Eskimo S3 a jsou naprosto boží. Nehučí a vyjel jsem bez řetězů nahoru na Ještěd...po cestě jsem musel skoro zastavit, protože jelo z vrchu auto, ale podařilo se to na dvojku zase rozjet...nevzdory prudkému kopci a zledovatělému sněhu...takže je můžu v klidu doporučit¨ 😁
To určitě ne, ale myslím že to přece jenom něco vypovídá o jejích schopnostech..navíc z pozice běžného uživatele mě zajímají právě tyhle drobnosti, jako například že při rozjezdu do kopce na sněhu neprokluzuje, že mě v zatáčce udrží na silnici a podobně...a třeba taky ještě cena, která byla taky slušná...
mezek
Kessler: Na Ještěd nebo na Rašovku jsem jezdil dost často a na leťákách... 😉
Pro většinu lidí je ideální zimní guma, která má výborné vlastnosti na vodě a v prosolené břečce. Pro ten zbytek /my z hor/ preferuje hlavně perfektní vlastnosti na sněhu a ledu. Zbytek je už jenom na té spojce mezi pedálama a volantem.
Pro většinu lidí je ideální zimní guma, která má výborné vlastnosti na vodě a v prosolené břečce. Pro ten zbytek /my z hor/ preferuje hlavně perfektní vlastnosti na sněhu a ledu. Zbytek je už jenom na té spojce mezi pedálama a volantem.
No, ja jsem nebyl zrovna moc odvarenej z jejich vlastnosti na suchu.
V německých testech Savy pravidelně propadají, zatímco čeští "venkované" (nemyslím nijak hanlivě) si je hodně chválí. Slyšel jsem ve svém okolí hodně lidí říkat, že si koupili "svělé zimní gumy" a pak z nich vypadlo, že jsou to právě Savy. Sám jsem je nikdy nezkoušel, ale věřím spíš lidem, než časopisům. Pro člověka co jezdí v zimě po rozbitých okreskách např. v Brdech či Nízkém Jeseníku má opravdu test ADAC či AMS nulovou vypovídající hodnotu. Např. o suché a vymrzlé dálnici a rychlostech nad 120 tam půlka lidí ví jen z doslechu. A záběr na sněhu do kopce může být tím hlavím parametrem už třeba ve stoupání z Všenor na Řitku či Jíloviště kousek za Prahou ...
Savy Eskimo sem měl 2x kdysi před 3 lety na služební Felicii, perfektní vlastnosti na sněhu, na horách sem byl často a řetězy použil jednou. Na Ještěd jsem s nima vyjel bez problémů taky. Za ty peníze dobrá volba.
Mám takový možná přiblblý dotaz. Občas chodím jednomu kámošovi pomáhat do dílny, on jezdí nějaké ty amatérské závody historiků. Má několik sad kol a ustavičně je mění. Křídou si na ně vždycky poznačí kde kolo bylo aby ho dal příště na to samé místo (PL, PP, ZL, ZP). Mě to přijde hrozně neohrabané to pořád takhle popisovat, nevíte někdo jak to dělají jiní (třeba v motoristickém sportu) nebo nějaký nápad jak to jednoduše označit (buď na disk nebo na pneu, to je jedno) napořád?
papluh1
Len taka rychla rada pri rozhodovani co zobrat za zimne gumy.
Vo velkosti 205/50 R16 nieje zrovna velky vyber novych gum
[odkaz]
Momentalne sa rozhodujem medzi Michelin Pilot Alpin PA2 a Pirelli Winter 210 Snowsport.
Pojde to na starsi saab 9-3, takze sa jedna o silnejsi predny nahon o cca 1,5t hmotnosti.
undefined
Vo velkosti 205/50 R16 nieje zrovna velky vyber novych gum
[odkaz]
Momentalne sa rozhodujem medzi Michelin Pilot Alpin PA2 a Pirelli Winter 210 Snowsport.
Pojde to na starsi saab 9-3, takze sa jedna o silnejsi predny nahon o cca 1,5t hmotnosti.
undefined
na michelinech jezdi docela dost lid z nasi firmy (jeste neobjevili misto kde nam obouvaj Continetaly WIntersport TS810😊 ale jsou to 205/55R16 a nikdo si na ne nestezuje. kazdopadne oboje patrej k tomu nejlepsimu (u toho naseho rozmeru jsou michelinky na druhym miste a pirelli na 4tym oboje s 3ma *** a mezi /55 a /60 snad takovej rozdil nebude)
Před časem jsem se rozhodoval mezi Kleber Krisalp HP a Matador MP58.
Nakonec jsem vzal Matadory, moje zkušenosti s nimi,😒br />
Hlučnost: vcelku tiché
Sucho: přijde mi, že při brždění brzy podklouznou, jen podle mého citu, neměřil jsem to
Mokro: docela mě zklamaly, nic moc boční vedení - ujíždějí do strany při zatáčení, při brždění zase brzy podklouznou
Sníh: zatím nevyzkoušeno
Le😜 normálka, jestli lze vůbec na ledovce něco porovnávat 😉
Když to shrnu: možná jsem moc kritický, letní jsem měl Dunlop SP SPORT 200E, takže můj pohled na MP58 může být ovlivněn, nicméně chování hlavně za mokra se mi nezamlouvá.
PS: jezdím na "spotřebu ", nejsem žádný závodník
Jaké máte zkušenosti?
Nakonec jsem vzal Matadory, moje zkušenosti s nimi,😒br />
Hlučnost: vcelku tiché
Sucho: přijde mi, že při brždění brzy podklouznou, jen podle mého citu, neměřil jsem to
Mokro: docela mě zklamaly, nic moc boční vedení - ujíždějí do strany při zatáčení, při brždění zase brzy podklouznou
Sníh: zatím nevyzkoušeno
Le😜 normálka, jestli lze vůbec na ledovce něco porovnávat 😉
Když to shrnu: možná jsem moc kritický, letní jsem měl Dunlop SP SPORT 200E, takže můj pohled na MP58 může být ovlivněn, nicméně chování hlavně za mokra se mi nezamlouvá.
PS: jezdím na "spotřebu ", nejsem žádný závodník
Jaké máte zkušenosti?
Tommy78: hmm, mohol by si napisat aj rozmer pneu a na akom aute ich mas?
Inac ja mam postreh z mojich zimnych Bridgeston LM20 14" 165/70 na Swifte
lad - tu tazko porovnavat... abs kope jak dive pri brzdeni... a mam dojem , ze pri priamej jazde troska zle drzia smer...
sneh - zatial iba jeden den a pohoda
mokro - napocudovanie v kolajach plnych vody vyrazne lepsie ako sluzobna Oktavka obuta do zimnych Barumiek 15" 195/65 , dokonca subjektivne sa vyrovnaju mozno aj predcia moje letne 14" 165/70 Continental Eco3
co ma vsak najprijemnejsie prekvapilo je jazda v zakrute - zakrutu, kde som mal pocit, ze letne ContiEco 3-ky akoby stracali kontakt a auto troska uskakuje som na tychto zimnych Bridgestonoch presiel uplne krasne plynulo bez najmensieho naznaku nervozity a to pri pri -2°C na suchu 😄
Inac ja mam postreh z mojich zimnych Bridgeston LM20 14" 165/70 na Swifte
lad - tu tazko porovnavat... abs kope jak dive pri brzdeni... a mam dojem , ze pri priamej jazde troska zle drzia smer...
sneh - zatial iba jeden den a pohoda
mokro - napocudovanie v kolajach plnych vody vyrazne lepsie ako sluzobna Oktavka obuta do zimnych Barumiek 15" 195/65 , dokonca subjektivne sa vyrovnaju mozno aj predcia moje letne 14" 165/70 Continental Eco3
co ma vsak najprijemnejsie prekvapilo je jazda v zakrute - zakrutu, kde som mal pocit, ze letne ContiEco 3-ky akoby stracali kontakt a auto troska uskakuje som na tychto zimnych Bridgestonoch presiel uplne krasne plynulo bez najmensieho naznaku nervozity a to pri pri -2°C na suchu 😄
195/65 R15 do 190 km/h obuto na Otině 1.6
Nerad bych aby moje hodnocení vyznělo jako totální propadák, to ne, jen přeci jen letňáče byly jaksi "jistější". Na druhou stranu musím říct, že i za velmi hustého deště neplavou na vodě. Ani ve vyjetých kolejích.
Samo že se bavím o běžných rychlostech.
Uvidíme jak na sněhu, i když jezdím de facto jen dálnice a po Praze, málokdy se dostanu někam, kde je zasněženo.
Nerad bych aby moje hodnocení vyznělo jako totální propadák, to ne, jen přeci jen letňáče byly jaksi "jistější". Na druhou stranu musím říct, že i za velmi hustého deště neplavou na vodě. Ani ve vyjetých kolejích.
Samo že se bavím o běžných rychlostech.
Uvidíme jak na sněhu, i když jezdím de facto jen dálnice a po Praze, málokdy se dostanu někam, kde je zasněženo.
walot: snad ne, jenom tu znacku povazuju za totalni snobismus
andree - jsou uplne stejne drahe jako ostatni pneumatiky "znackovych" vyrobcu.
to Tommy78: s Matdormi mam obdobne nie prilis dobre skusenosti. Nepamatam si uz oznacenie ale ked som mal OI 1,6 GLX (100k) ta mala standardne obute nejake Matadory. Potom som kupil Barum Bravuris (do 240km/h) a tie boli daleko lepsie v kazdom smere. Rozdiel bol najvacsi na vode kde som vyslovene plaval s barumkami som mohol veselo ficat s istym kontaktom s vozovkov. navyse boli tichsie, komfortnejsie a v zakrutach aj za sucha boli rychlejsie (kde som v 60ke predtym piskal a zacinal sa smykat, tam to este pri 70ke nepiskalo a nesmykalo, detto brzdenie) rozdiel vyslovene priepastny. Preto aj teraz mam na OII Barum Polaris II- ztaial sa zda ze ujdu.
TO Marcellino: Manzelke som na Almeru dal Bridgestone LM18. Presne podobna skusenost na suchu su vyborne (komfortne pritom vsak drzia). Na snehu su zhruba zrovanatelne s Polarismi II. Mohli by aj trochu viac drzat (mat kratsiu brzdnu drahu). Na vode su OK, zatial som nedostatky nebadal. Na suchu su vsak lepsie ako Matador Stella (komfortnejsie pritom vsak viac drzia)-skusane aj pri plus 12 st. C
TO Marcellino: Manzelke som na Almeru dal Bridgestone LM18. Presne podobna skusenost na suchu su vyborne (komfortne pritom vsak drzia). Na snehu su zhruba zrovanatelne s Polarismi II. Mohli by aj trochu viac drzat (mat kratsiu brzdnu drahu). Na vode su OK, zatial som nedostatky nebadal. Na suchu su vsak lepsie ako Matador Stella (komfortnejsie pritom vsak viac drzia)-skusane aj pri plus 12 st. C
Cau vsichni,
chci se zeptat jestli nekdo jezdite tydle gumy v rozmeru 195/50/15, jaky mate zkusenosti? Jaka je vydrz? Nasel sem je na www.pneushop.cz za cca 1450 kc a moc se mi libi. Este by me zajimalo co znamena to "BSW" - Black Side Wall - cerna bocni stena, to jako jiny gumy nejsou cerny??? Nak nechapu proc to davaj do oznaceni... :roll:
Dik a mejte se!
P.undefined
chci se zeptat jestli nekdo jezdite tydle gumy v rozmeru 195/50/15, jaky mate zkusenosti? Jaka je vydrz? Nasel sem je na www.pneushop.cz za cca 1450 kc a moc se mi libi. Este by me zajimalo co znamena to "BSW" - Black Side Wall - cerna bocni stena, to jako jiny gumy nejsou cerny??? Nak nechapu proc to davaj do oznaceni... :roll:
Dik a mejte se!
P.undefined
Tak jsem dnes konečně přezul na zimní. Po 4 letech jsem se vrátil ke značce SAVA, se kterou mám výborné zkušenosti. Vyměnil jsem staré Firestone FW930, které považuji za naprosto příšerné gumy. Nedrží na mokru ani v břečce nebo sněhu nad 3 cm. Obstojné jsou pouze na sněhu.
Uvidíme, jaé budou SAVY (je to novější typ S3) až napadně sníh.
A jen tak pro srandu v pneuservisu, kde mi je přezouvali mi tvrdili, že neobsahují siliku, a že siliku nemají ani barumky ani matadory. Že prý to na pnaumatice musí být napsané. Ne M+S ale přímo SILIKA. Ale přezuli je dobře tak jsem se už nedohadoval.
Pavel
Uvidíme, jaé budou SAVY (je to novější typ S3) až napadně sníh.
A jen tak pro srandu v pneuservisu, kde mi je přezouvali mi tvrdili, že neobsahují siliku, a že siliku nemají ani barumky ani matadory. Že prý to na pnaumatice musí být napsané. Ne M+S ale přímo SILIKA. Ale přezuli je dobře tak jsem se už nedohadoval.
Pavel
M+S skutocne nema nic spolocne so Silikou. M+S znamena Mud+Snow teda Blato + Sneh-teda zimne. to ze je v zmesy silika naozaj zvacsa pisu vyrobcovia na gumu ak to tam neni je silny predpoklad ze guma siliku neobsahuje.
Moze mi poradit niekto, kto ma s nasledujucim problemom nejake skusensoti?
Doteraz som maval na zimu plechace a na nich puklice. Ked som nasadil retaze, retaz za jazdy vzdy trochu poskodila puklicu (najviac ked som niekde hrabal, akoby sa retaz netocila rovnako rychlo ako koleso?). Ale tuto zimu jazdim na elektronoch a idem do hor, kde je v tomto case bezne, ze bez retazi nie je sanca. Ako pouzit sucasne retaze na elektron tak, aby ho neznicili? Bola chyba u mna, ze som retaze spatne nasponoval? Alebo sa na elektrony predavaju specialne retaze?
Potrebujem to surne vediet, inak radsej odstavim auto dolu v dedine a dalej pojdem pesi (co sa mi s dvomi malymi detmi a v ktovie akom pocasi moc nechce) :x
Doteraz som maval na zimu plechace a na nich puklice. Ked som nasadil retaze, retaz za jazdy vzdy trochu poskodila puklicu (najviac ked som niekde hrabal, akoby sa retaz netocila rovnako rychlo ako koleso?). Ale tuto zimu jazdim na elektronoch a idem do hor, kde je v tomto case bezne, ze bez retazi nie je sanca. Ako pouzit sucasne retaze na elektron tak, aby ho neznicili? Bola chyba u mna, ze som retaze spatne nasponoval? Alebo sa na elektrony predavaju specialne retaze?
Potrebujem to surne vediet, inak radsej odstavim auto dolu v dedine a dalej pojdem pesi (co sa mi s dvomi malymi detmi a v ktovie akom pocasi moc nechce) :x
a preco si tie plechace odpalil ? Hlavne tie rataze co najviac dosponuj !!! Mohla byt chyba tam, No a puklice casto vycnievaju a mohli sa prave z toho dovodu poskriabat
Na Megane som nikdy nemal plechace. To bolo este v dobach Clia, jeho puklice boli uplne placate. Retaze v spravnom rozmere som si teraz pozical od kamosa.
Zdar lidi, tak se chci podelit o nejakou tu zkuseost. Mam rozmer 195/65 R15T na voze Toledo II TDI 81 kW.
Priznam se, ze jsem z te gumy trochu na rozpacich. Voda , brecka OK. Pokud je ujezdena vrstva snehu, tak drzi stopu, ale pokud je snehu vice a vjedu napr. na 2ku do zatacky, tak to auto jde trochu do smyku. Rozjezd do kopce na ujezdene vrstve snehu neni zadny zazrak - nevim jestli to neni vetsim kroutakem dieselu. Co se tyce hlucnosti, tak ta je vice nez dobra.Neni to spatna guma, ale v nekterych chvilich jsem od ni cekal ponekud vice.
Priznam se, ze jsem z te gumy trochu na rozpacich. Voda , brecka OK. Pokud je ujezdena vrstva snehu, tak drzi stopu, ale pokud je snehu vice a vjedu napr. na 2ku do zatacky, tak to auto jde trochu do smyku. Rozjezd do kopce na ujezdene vrstve snehu neni zadny zazrak - nevim jestli to neni vetsim kroutakem dieselu. Co se tyce hlucnosti, tak ta je vice nez dobra.Neni to spatna guma, ale v nekterych chvilich jsem od ni cekal ponekud vice.
Dunlop Wintersport M3 se chová stejně - je to nejspíš tím, že tato pneu výborně odvádí břečku při jízdě kupředu, ale jakmile začneš zatáčet, tak už to takové množství břečky neodvede a pneu "překvapivě" uklouzně do boku. Není to tím, že by tyto pneu byly špatné, ale že v předozadním směru jsou výborné, zatímco do boku jsou pouze velmi dobré. Nečekej, že by při té rychlosti jiné pneu do boku neuklouzly. Pouze by jsi víc klouzal už při jízdě kupředu a tak bys asi do zatáčky najížděl pomaleji a nebyl v ní zaskočen. Buď rád, že jsi v té zatáčce neměl obuty GY UG6, u těch je nepoměr mezi předozadním zaběrem a schopností klouzat do stran ještě mnohem větší. Naopak velmi dobře vyvážené jsou Conti TS780.
P.S.: Když se mi s Dunlop M3 totéž co tobě stalo v Alpách, tak jsem během dvouse***vého průjezdu zatáčkou úplně propotil košili - jel jsem v autě které nebylo moje.
P.S.: Když se mi s Dunlop M3 totéž co tobě stalo v Alpách, tak jsem během dvouse***vého průjezdu zatáčkou úplně propotil košili - jel jsem v autě které nebylo moje.
Rozjazdy do kopca su pre zimne Dunlopy asi problem. V priebehu 2 hodin ma 2x museli tlacit, ked uz sa ale auto hybalo, nezastavilo. Nastastie som nebol jediny, kto v ten den na tom mieste zapadol. BTW Favorit na Savach Eskimo S3 iba na prednej naprave tam nemal ziaden problem :x
Stejně jako neexistuje univerzální pneu, tak neexistuje univerzální zimní pneu.
Já nedám dopustit na Conti TS780, ale i tak jsem na auto, se kterým se jezdí převážně dálnice zvolil Dunlop M3 a to právě kvůli výbornému odvodu vody a břečky. Do hor bych asi volil něco jiného, třeba zase nějaké ty Continentaly. Na zimní pneu do hor jsou jiné nároky než na pneu na dálnice.
Já nedám dopustit na Conti TS780, ale i tak jsem na auto, se kterým se jezdí převážně dálnice zvolil Dunlop M3 a to právě kvůli výbornému odvodu vody a břečky. Do hor bych asi volil něco jiného, třeba zase nějaké ty Continentaly. Na zimní pneu do hor jsou jiné nároky než na pneu na dálnice.
hezky rok 2006 vsem...na netu je jiz delsi dobu nabidka na set el. Allesia Super + Eskima S3 "15" na OII za docela slusnou cenu ale porad vaham... nema nekdo zkusenost s timto???
Jezdim na Eskimo S3, i když 13" a jsou bezva.
SAVA ESKIMO - nejlepší z levných zimních....
Souhlasím že jsou to za tu cenu super pneumatiky. Zatím mám výborné zkušenosti z letošní zimy. I v Praze je občas dost sněhu. Jediná výtka - kloužou na přechodech. To se mi dříve nestávalo. Nevíte někdo, jestli náhodou nezačali používat na přechody nějakou jinou barvu??
Pneu mám nové asi měsíc.
Pavel
Pneu mám nové asi měsíc.
Pavel
Tak na ty přechody pozor i v létě, to nebrzdí, ale jede....i když, nemá se brzdit před přechodem😃))
Lidi, neštřete na gumách - jednoho dne uděláte chybu (jako já dnes) a dobré gumy budou to jediné, co bude ty dvě nebo tři kritické sekundy stát na vaší straně.
Tímto srdečně děkuji pánovi v modré felicii, který dnes o půl metru popojel dopředu - možná bych to dobrzdil, možná by mi pár cm chybělo ...
Tímto srdečně děkuji pánovi v modré felicii, který dnes o půl metru popojel dopředu - možná bych to dobrzdil, možná by mi pár cm chybělo ...
Máte někdo zkušenosti s pneu Fulda Crystal Montero ???
Poraďte...
Poraďte...
Nic moc, znám lepší, ale ve srovnání s Barum Polaris II na Oct.01 v rozměru 195/65x15 v T "nebe a dudy".
Jen mi na to, že jsou zimní, připadají příliš tvrdé (nikoli směs, ale kostra). Záběrové vlastnosti ve sněhu nejsem schopen hodnotit, neboť ta Oct.01 je 4x4.
Jen mi na to, že jsou zimní, připadají příliš tvrdé (nikoli směs, ale kostra). Záběrové vlastnosti ve sněhu nejsem schopen hodnotit, neboť ta Oct.01 je 4x4.
Na Octavii II mam zimne pneu BARUM Polaris 2 195/65 R15 91H. Podla mna su strasne hlucne. Som moc precitliveny alebo mate podobne skusenosti? :?:
zdar, nemáte někdo tip na osvědčený typ pneu v rozměru 165/70/13 T ? Je to drahý polovičce na Fiestu,a ceny jsou tak příznivý, že bych radši koupil kvalitu, která by vydržela tak kolem 30tis km
díky moc za rady, v archivu to teď bohužel nemám čas hledat..
díky moc za rady, v archivu to teď bohužel nemám čas hledat..
Kdo ví, kde najít dostupnou tabulku, která vypovídá o průměru pneumatik a délce obvodu pneumatik v cm. To je pro porovnání, zda se pneu vejde pod podběh a o kolik se zkreslí hodnoty okamžité rychlosti, kterouž ukazuje tachometr. No, napsal jsem to šroubovaně, nejsem technik, ale snad je to srozumitelné? 😉 :idea: :?:
Srozumitelné to sice je, ale ptáš se špatně! Hodnoty obvodu najdeš např. v technické sekci www.apneu.cz. Abys učinil zadost předpisům (i z hlediska přesnosti tachometru, zachování zpřevodování vs. skutečná rychlost, zachování parametrů nastavení ABS a zejména ESP atd.), musíš se vejít do tolerance +-5%.
Jenže tohle neříká vůbec nic o tom, jestli se ti kolo vejde do podběhu, pokud zvolíš třeba neadekvátní šířku ráfku, hodnotu tzv. zálisu (ET) atd. Kromě toho je třeba mít na paměti, že šířka běhounu u jedné gumy šířky 195 mm může být klidně o 2 cm větší, něž u jiné rovněž šířky 195. A kvůli těm pár mm se tam už vejít nemusí (zj. směrem ke vzpěře McPherson).
Jenže tohle neříká vůbec nic o tom, jestli se ti kolo vejde do podběhu, pokud zvolíš třeba neadekvátní šířku ráfku, hodnotu tzv. zálisu (ET) atd. Kromě toho je třeba mít na paměti, že šířka běhounu u jedné gumy šířky 195 mm může být klidně o 2 cm větší, něž u jiné rovněž šířky 195. A kvůli těm pár mm se tam už vejít nemusí (zj. směrem ke vzpěře McPherson).
Iček: "Kdo ví, kde najít dostupnou tabulku, která vypovídá o průměru pneumatik a délce obvodu pneumatik v cm."
A nestaci k tomu kalkulacka?
((2*s*p/100+r*25.4)*pi)/10
kde pri oznaceni 185-65 R13 je s=185, p=65, r=13
A nestaci k tomu kalkulacka?
((2*s*p/100+r*25.4)*pi)/10
kde pri oznaceni 185-65 R13 je s=185, p=65, r=13
Pánové, jde mi o toto: Můžu na ráfek 16x6,5J (kam standardně patří pneu 205/55 R 16 91H) dát zimní pneu 195/60 R 16 91H či 195/55 R 16 91H, aniž by se mi přílíš zvedla nebo snížila výška (průměr) pneu a zvětšil nebo zmenšil obvod pneumatiky (a o kolik?)? Nebo tam zase musím dát jen ten stejný rozměr 205/55 R 16 91H. Prostě chtěl bych najít tabulku, kde si to přečtu a porovnám a za tuto radu (samozř. i za ostatní) moc děkuji! Zdař buřt! :idea: :😉
Iček: "Můžu na ráfek 16x6,5J (kam standardně patří pneu 205/55 R 16 91H) dát zimní pneu 195/60 R 16 91H či 195/55 R 16 91H,"
205/55 R 16 -- 195/60 R 16: rozdiel obvodu 26.7mm (1.34😖, rozdiel vysky 4.5mm
205/55 R 16 -- 195/55 R 16: rozdiel obvodu -34.56mm (-1.74😖, rozdiel vysky -5.5mm
Takze 195/60 R 16 je blizsie.
A mate to v technickom preukaze?
205/55 R 16 -- 195/60 R 16: rozdiel obvodu 26.7mm (1.34😖, rozdiel vysky 4.5mm
205/55 R 16 -- 195/55 R 16: rozdiel obvodu -34.56mm (-1.74😖, rozdiel vysky -5.5mm
Takze 195/60 R 16 je blizsie.
A mate to v technickom preukaze?
205/55x16 má výšku a obvod 113 a 1985 mm.
195/55x16 má 107 a 1951 mm.
195/60x16 má 117 a 2012 mm.
Ve všech případech se vejdeš do 5% tolerance, tj. pokud dodržíš Load Index (LI), a budeš to mít zapsáno v techničáku, bude to OK.
195/55x16 má 107 a 1951 mm.
195/60x16 má 117 a 2012 mm.
Ve všech případech se vejdeš do 5% tolerance, tj. pokud dodržíš Load Index (LI), a budeš to mít zapsáno v techničáku, bude to OK.
Iček: "Můžu na ráfek 16x6,5J (kam standardně patří pneu 205/55 R 16 91H)"
Mimochodom, pozeram na stranku [odkaz] (velmi dobra stranka). Je tam aj vypocet sirky rafku a pre 205/55 R 16, vychadza 5.5".
6.5" je tam az pre 230mm sirku plasta. Ale neviem ako to pocitaju.
Mimochodom, pozeram na stranku [odkaz] (velmi dobra stranka). Je tam aj vypocet sirky rafku a pre 205/55 R 16, vychadza 5.5".
6.5" je tam az pre 230mm sirku plasta. Ale neviem ako to pocitaju.
sss: "Je tam aj vypocet sirky rafku a pre 205/55 R 16, vychadza 5.5".
6.5" je tam az pre 230mm sirku plasta. Ale neviem ako to pocitaju."
vzorec je: menovitá šírka *x/25,4 , kde x=0,7 pre profilové číslo 50 a viac a x=0,85 pre prof.č. menšie ako 50.
6.5" je tam az pre 230mm sirku plasta. Ale neviem ako to pocitaju."
vzorec je: menovitá šírka *x/25,4 , kde x=0,7 pre profilové číslo 50 a viac a x=0,85 pre prof.č. menšie ako 50.
Tipl bych si, že je tam někde chyba: výrobci vozů totiž velmi rádi používají co nejužší ráfky, přesto např. pro gumy 185 mm dávají 5,5 palce, pro 195 6,0 a pro 205 min. 6,5 palce!
to Mitsi: uvedený výpočet je pre tzv. teoretický ráfik, na ktorom je šírka nahustenej pneumatiky totožná s menovitou šírkou. Uviedol som to len ako odpoveď na otázku sss "ako to vypočítali".
Optimálna šírka ráfika je väčšia, a vychádza z normy ETRTO. Pre rozmer 205/55 R16 je to 6,5".
Optimálna šírka ráfika je väčšia, a vychádza z normy ETRTO. Pre rozmer 205/55 R16 je to 6,5".
:lol: >😁 😄 Hoši, děkuji moc, už se mi v hlavě :idea: . To jsem nevěřil, že jste tak ochotní :!: Pochopil jsem :roll: , že si na ráfky můžu dát pouze to, co je zapsáno v TP :arrow: zvolím-li něco, co nemám zapsáno v TP (ale má to logiku a naději), :?: kdo mi to schválí :?: :arrow: Kdo na to dává "BERANA" :?: 😲 Kam s tím půjdu :?: Kde a komu klepat na dveře :?: :roll:
Iček: "Pochopil jsem, že si na ráfky můžu dát pouze to, co je zapsáno v TP zvolím-li něco, co nemám zapsáno v TP (ale má to logiku a naději), kdo mi to schvál. "
Vyrobca automobilu. Mal by uviest vsetky testovane kombinacie vo velkom TP. V principe si tam mozete dat cokolvek, ale: je to na vlastne riziko (neschvalil vyrobca), nepaci sa to policajtom (tazko to zkontroluju, v malom TP to nie je), nepaci sa to poistovni (bude hladat aku kolvek zamienku aby nemusela platit). A zrejme sa to nebude pacit ani tomu, koho prevalcujete, ked sa vam vyzuje alebo praskne pneumatika.
Vyrobca automobilu. Mal by uviest vsetky testovane kombinacie vo velkom TP. V principe si tam mozete dat cokolvek, ale: je to na vlastne riziko (neschvalil vyrobca), nepaci sa to policajtom (tazko to zkontroluju, v malom TP to nie je), nepaci sa to poistovni (bude hladat aku kolvek zamienku aby nemusela platit). A zrejme sa to nebude pacit ani tomu, koho prevalcujete, ked sa vam vyzuje alebo praskne pneumatika.
Iček: Zbytečně vymýšlíš! Zkus sehnat gumy 195/60x16 nebo 195/65x16. Nic takového se zřejmě ani nevyrábí! Plnohodnotným ekvivalentem 205/55x16 je totiž pouze 195/65x15, tj. musíš mít úplně jiný ráfek.
Když už jste u těch tabulek, nebyla by někde tabulka předespaných tlaků pro různé rozměry pneu😒br />
Např. na kolik foukat 185/65/ R15 na kolik 195/65 R15 na kolik 205/55 R16 atd.
Předem dík.
Např. na kolik foukat 185/65/ R15 na kolik 195/65 R15 na kolik 205/55 R16 atd.
Předem dík.
taka tabulka neexistuje... teda aspon ja som ju nenasiel... treba sa spoliehat na predpisane udaje od vyrobcov aut - su tam rozdiely dost velke rozdiely pri rovnakych pneumatikach😒br />
napr. otec ma Fabiu s obutim 165/70 R14 a ja na Swifte tak isto, ALE on ma predpisane tlaky tusim 2,1baru pri "zakladnom obsadeni" 3 osobami, kdezto ja mam predpisane tusim 2,3baru a pri plnom zatazeni je ten rozdiel este vyssi... moc to nechapem, lebo napr. otcova Fabia 1.2 12V 47kWje tazsia nez moj Swift 1.3 16V 68kW, takze skor by to malo byt naopak - Fabia by mala mat vyssie tlaky... 8-s :?:
napr. otec ma Fabiu s obutim 165/70 R14 a ja na Swifte tak isto, ALE on ma predpisane tlaky tusim 2,1baru pri "zakladnom obsadeni" 3 osobami, kdezto ja mam predpisane tusim 2,3baru a pri plnom zatazeni je ten rozdiel este vyssi... moc to nechapem, lebo napr. otcova Fabia 1.2 12V 47kWje tazsia nez moj Swift 1.3 16V 68kW, takze skor by to malo byt naopak - Fabia by mala mat vyssie tlaky... 8-s :?:
Taková tabulka ani existovat nemůže, jelikož už např. z rozdílné koncepce vozů plynou zcela odlišné nároky na huštění, a to i při stejných rozměrech pneumatik.
Tlak určuje výrobce vozidla a nevím o tom, že by nějaký výrobce udával jiné tlaky pro jiný rozměr pneu. Asi to souvisí s hmotností vozidla, resp. zatížením dané nápravy.
Při stejném tlaku je styčná plocha s vozovkou téměř stejná pro libovolný (povolený) rozměr pneu.
Při stejném tlaku je styčná plocha s vozovkou téměř stejná pro libovolný (povolený) rozměr pneu.
Jake by jste doporučili pneu na leto rozmer 195/65 R15. Premyšlel jsem o pirelli P6 ev. bridg ER300. To jsou podle testu OK ale mate nejake skušenosti s nima? Dik
No tiez rozmyslam nad Bridg. ER300, ale ja potrebujem rozmer R15 185/60 a ten nebol testovany este nikdy nikde... 8-s
Ale ono je to s tymi testami dost diskutabilne - zvlast ked sa pozries na testy tych Bridg ER300 - doteraz boli vzdy hodnotene vysoko, ale vycitali im zvysenu hlucnost a teraz najnovsi test uz v hlucnosti su jedny z najlepsich tak neviem...
podobne aj ine typy inych znaciek - rozmer 175/65 ci 165/70 dopadne uuuuplne diametralne inak ako ta ista pneu v rozmere 195/65 a pod...
cize ja vidim testy ako dobre voditko ale obcas dost zavadzajuce...
mna by najviac zaujmali brzdne drahy :!: na suchu a na vode a az potom tie ostatne vlatnosti ako opotrebenie ci hluk ... to ze rozdiel v "ovladatelnoti" predstavuje medzi najlepsou 3 hviezdickovou a najhorsou 1 hviezdickovou rychlost v zakrute 86km/h oproti 80km/h to mi moze byt ukradnute - ja nejazdim uplne na hrane...
...avsak obcas moze byt usetreny nejaky ten meter brzdnej drahy napr. na dialnici dost podstatny...
Ale ono je to s tymi testami dost diskutabilne - zvlast ked sa pozries na testy tych Bridg ER300 - doteraz boli vzdy hodnotene vysoko, ale vycitali im zvysenu hlucnost a teraz najnovsi test uz v hlucnosti su jedny z najlepsich tak neviem...
podobne aj ine typy inych znaciek - rozmer 175/65 ci 165/70 dopadne uuuuplne diametralne inak ako ta ista pneu v rozmere 195/65 a pod...
cize ja vidim testy ako dobre voditko ale obcas dost zavadzajuce...
mna by najviac zaujmali brzdne drahy :!: na suchu a na vode a az potom tie ostatne vlatnosti ako opotrebenie ci hluk ... to ze rozdiel v "ovladatelnoti" predstavuje medzi najlepsou 3 hviezdickovou a najhorsou 1 hviezdickovou rychlost v zakrute 86km/h oproti 80km/h to mi moze byt ukradnute - ja nejazdim uplne na hrane...
...avsak obcas moze byt usetreny nejaky ten meter brzdnej drahy napr. na dialnici dost podstatny...
ma niekto skusenosti z obchodom www.nejlevnejsipneu.cz ???
maju tu najlepsie ceny na Bridgestone ER300 - 2631,-Sk :idea:
vid link: [odkaz]
mimochodom maju tu aj Alu disky (15") za ceny okolo 2700,-Sk :idea: otazka je ci sa oplatia kupit, alebo radsej vsadit "na istotu" a kupit klasicke plechace na Swifta priamo u Suzuki (cena okolo 1600,- Sk). Mimochodom cena "original" Al diskov u Suzuki je az vyse 4000,-Sk ...undefined
maju tu najlepsie ceny na Bridgestone ER300 - 2631,-Sk :idea:
vid link: [odkaz]
mimochodom maju tu aj Alu disky (15") za ceny okolo 2700,-Sk :idea: otazka je ci sa oplatia kupit, alebo radsej vsadit "na istotu" a kupit klasicke plechace na Swifta priamo u Suzuki (cena okolo 1600,- Sk). Mimochodom cena "original" Al diskov u Suzuki je az vyse 4000,-Sk ...undefined
Zacinam se zabyvat prodejem pneu a budu mit i internetove stranky ale jeste se na nich pracuje.Bridgestone Turanza ER 300
185/60 R15 84H NEU mam za 2250kc ale nevim kolik by stalo postovne na SK.Ja mam na svem aute Bridgestone B390 195/65/15 a max.spokojenost.Tuto znacku doporucuji. 😊
185/60 R15 84H NEU mam za 2250kc ale nevim kolik by stalo postovne na SK.Ja mam na svem aute Bridgestone B390 195/65/15 a max.spokojenost.Tuto znacku doporucuji. 😊
este jeden dotaz: svokor ma na starej Skode 120 este povodne (takmer 20 rocne !!! :roll: ) univerzalne pneu o rozmere R13 165 vzor je tusim 34 :?: neviete niekto ake je to profilove cislo ? ci mam zhanat prenho nejake 165/80 R13 letne, alebo znova univerzalky... chce co najlacnejsie pneu a dokonca uvazuje , ze vymeni iba tie zadne... :roll: nastastie od kupy pneu v Tescu a pod som ho odhovoril 😉
Je tam rozmer 165/80/13 OR34 Barum.Daj se v pohode sehnat dalsi znacky pneu v tomto rozmeru a cena je kolem 800kc.Nebavim se o nekvalitnim pneu.Napr.Matador MP12,MATADOR MP4,KORMORAN Impulser.
ak svokor jazdi na gumach co maju skoro 20rokov, kludne moze kupovat aj protektory z Tesca, budu urcite bezpecnenjsie a lepsie ako to co tam mal. Zrejme jazdi velmi malo preto by som odporucal skor aj tie najlacnejsie pneu ale menit aspon raz za 5-6rokov (odporucane kazde max. 4roky)
Potrebujem letne gumy v rozmere 205/50R17 89V, rozhodujem sa medzi Bridgestone Potenza RE040, Dunlop SP Sport 9000 a Continental SportContact 2 (pripadne poradte nieco ine v cene okolo 4.000CZK za kus). Predchadzajuce gumy boli prave tie Continentalky a bol som s nimi dost spokojny prvych 20-30t km, potom prestali ubudat a prestali aj drzat, nakoniec som s nimi najazdil 48t km. Hladam hlavne vyvazene a komfortne gumy, aby boli dobre na vode z hladiska brzdenia aj z hladiska odolnosti voci aquaplaningu. Ak mate nejake osobne skusenosti, podelte sa. Napiste tiez, kolko km vam tie gumy vydrzali.
No teraz mam dilemu - na Bridgeston ER300 R15 185/60 mi vsade ponukaju na internete ceny od 2600,-Sk do 2900,-Sk ale nikde ich nemaju skladom - musim cakat min 10dni... 8-s
Tak som bol v pneuservise u nas v Nitre - maju ich, ale za cenu okolo 3500,-Sk avsak ponukaju mi ako nahradu alternativu TOYO proxesCF1 za cenu okolo 2540,- Sk inak dezem vyzera byt verna kopia tych ER300 😉
mate s nimi niekto skusenosti ?
Tak som bol v pneuservise u nas v Nitre - maju ich, ale za cenu okolo 3500,-Sk avsak ponukaju mi ako nahradu alternativu TOYO proxesCF1 za cenu okolo 2540,- Sk inak dezem vyzera byt verna kopia tych ER300 😉
mate s nimi niekto skusenosti ?
Luf, ja mam rozmer 215/55/16.
Gumy som po kadejakom zvazeni kupil Continental Conticontact II
Sportcontacty som nechcel, lebo som sa obaval nizkeho km vykonu a okrem toho moj jazdy styl nevyzaduje sportovu gumu.
Na gumach mam najazdenych za leto 9.000km, na gume nevidim opotrebenie.
Co sa tyka jazdnych vlastnosti, tak mozem porovnavat iba so sjazdenymi Michelinami Pilot sportami, s ktorymi som auto prevzal. Najvacsi rozdiel je v jazde na mokre, kde su Contintaly fakt dobre. (tie Micheliny su na mokre fakt zle a to mam odskusane nielen v tomto rozmere ale aj v 15" a 17" rozmeroch)
Na suchu su tiez vyborne. Ked som gumy "zabehal" tak som troska skusal co dokazu (napr od vajnorskeho kruhaku smerom na racu je na konci prudka lavotociva zatacka) a fakt som nechapal co ten citroen zvladne s dobrymi gumami 😊
Brzdi to tiez vyborne, spotreba nieje vyssia ako s Michelinmi, hlucnost je na dobrej urovni (ale myslim ze Micheliny boli troska tichsie)
Fazit: keby som mal kupovat teraz letne gumy, zasa zoberiem tieto Continentalky
PS: rozmyslal som aj nad P6000 ale stali rovnako co tie Continentaly, pricom Conti bola novinka a P6000 je v podstate stara guma
Gumy som po kadejakom zvazeni kupil Continental Conticontact II
Sportcontacty som nechcel, lebo som sa obaval nizkeho km vykonu a okrem toho moj jazdy styl nevyzaduje sportovu gumu.
Na gumach mam najazdenych za leto 9.000km, na gume nevidim opotrebenie.
Co sa tyka jazdnych vlastnosti, tak mozem porovnavat iba so sjazdenymi Michelinami Pilot sportami, s ktorymi som auto prevzal. Najvacsi rozdiel je v jazde na mokre, kde su Contintaly fakt dobre. (tie Micheliny su na mokre fakt zle a to mam odskusane nielen v tomto rozmere ale aj v 15" a 17" rozmeroch)
Na suchu su tiez vyborne. Ked som gumy "zabehal" tak som troska skusal co dokazu (napr od vajnorskeho kruhaku smerom na racu je na konci prudka lavotociva zatacka) a fakt som nechapal co ten citroen zvladne s dobrymi gumami 😊
Brzdi to tiez vyborne, spotreba nieje vyssia ako s Michelinmi, hlucnost je na dobrej urovni (ale myslim ze Micheliny boli troska tichsie)
Fazit: keby som mal kupovat teraz letne gumy, zasa zoberiem tieto Continentalky
PS: rozmyslal som aj nad P6000 ale stali rovnako co tie Continentaly, pricom Conti bola novinka a P6000 je v podstate stara guma
V tomto rozmeru je jeste super pneu Pirelli P6,potom Goodyear Excellence,Nokian NRHi,Dunlop SP Sport 01.Ale Bridgestone Turanza ER300 je asi nej. >😁
Nejraději bych už přezul. Se zimníma už jsem letos najel 30tis, pudou do kopru, potřeboval bych už přezout a hlavně vyvážit - mám dilema jestli dojezdit s tím 3 mm vzorkem zima ne bo dát nový letní teď nebo za 14 dní. Díval jsem se na předpově´d do konce března nemá být víc než 5 stupňů. Letní se doporučují až od šesti.... A to jsem z jižní Moravy, loni jsem přezouval přesně 16.3, ale tady je pořád sněhu po k...t
Ja prezul uz dneska.Zima je pryc at zije jaro 😁
Kaskadere !!!!!!!!! :shock:
Ne problem je ze mi praskly tlumic(nase cesty jsou opravdu kvalitni) 😒 ponicil gumu a musel jsem menit a nechtelo se mi resit schaneni jedne gumy, tak jsem dal uz letni uplne nove yokohamy. Ve meste je to uz pohoda, pres den kolem 5 stupnu, akorat na hory uz nemuzu svym autem.Tam zatim bez zimnich ani ranu a pritom jsem chtel jeste lyzovat.
Ono to chce taky místo Monroe a podobných super značek trochu zainvestnout, a dát tam KYB, KONI ši SACHS 😄))
Nové testy letních pneumatik 2006😒br />
ADAC (DE) 2006 - 225/45 R17
ADAC (DE) 2006 - 185/60 R14
AutoMotorSport (DE) 2006 - 225/45 R17 RFT
AutoZeitung (DE) 2006 - 185/60 R14
GuteFahrt (DE) 2006 - 205/55 R16
ÖAMTC (AT) 2006 - 225/45 R17
ÖAMTC (AT) 2006 - 185/60 R14
více na [odkaz]
ADAC (DE) 2006 - 225/45 R17
ADAC (DE) 2006 - 185/60 R14
AutoMotorSport (DE) 2006 - 225/45 R17 RFT
AutoZeitung (DE) 2006 - 185/60 R14
GuteFahrt (DE) 2006 - 205/55 R16
ÖAMTC (AT) 2006 - 225/45 R17
ÖAMTC (AT) 2006 - 185/60 R14
více na [odkaz]
Už někdo využil slevu 25 % (kupon možno získal na Shell za natankované množství) při nákupu pneu Continental? Je např. v Barumu něco slušného ve 195/65x15?
zdravim! jezdim na octavii RS a chystam se zakoupit nove letni pneu, uz by pomalu bylo dobre mit neco vybranyho... zvazuji Pirelli P7, Bridgestone RE 720.. nebo nejlevnejsi variantu Matador MP 45 Hectora... v tomhle poradi jak jsem to napsal tak i uvazuji... jak by jste se rozhodli vy...? diky moc! rozmer je standardni 205/55 R16 ten menit nechci 😊
v tomto teste boli tvoje pneu: GuteFahrt (DE) 2006 - 205/55 R16
vysledky su ale "troska" ine nez byva zvykom u ADAC testov 😉
tu je link: [odkaz]
ja som si na 185/60 R15 vybral Toyo Proxes CF1
vysledky su ale "troska" ine nez byva zvykom u ADAC testov 😉
tu je link: [odkaz]
ja som si na 185/60 R15 vybral Toyo Proxes CF1
este cena tych Toyo proxes CF1 bude nejak okolo 2500,-Sk v pneuservise - na nete sa daju kupit este lacnejsie (napr.: www.najlacnejsie-pneu.sk )
dolnyp: Zkus si v archivu v mých starších příspěvcích vyhledat, co jsem napsal ke srovnání P7 a RE720 - vyjadřoval jsem se k tomu na několika místech...
PS: RE720 bych si už sám nikdy znovu nepořizoval!
PS: RE720 bych si už sám nikdy znovu nepořizoval!
Prve 2 pneu su spickove, uz je na tebe pre co sa rozhodnes. Skus pozriet tento link: [odkaz] a pozri si tie videa......ja mam golf IV a pirelli p7 205/55/16, ale mam na nich iba 100 km, takze nemozem povedat objektivne ake su.....ale podla testou vynikajuce.
Dano
sabikeuk@yahoo.com
Dano
sabikeuk@yahoo.com
Slyšel jsem, že údajně existuje 1. a 2. jakost u nových pneu. Nevím, jestli to je nesmysl, popř. jak se to pozná? Díky...
Kategorie 1: Dobře známé, renomované značky pneu 😉
Kategorie 2: Vysoce kvalitní pneu od předních evropských výrobců (za snížené ceny) 8-s
Kategorie 3: Ekonomické pneu, velmi nízké ceny, většinou Evropská výroba Kategorie 4: Levné pneu, nejlepší nákup všech běžných velikostí pneu 😢
Kategorie 2: Vysoce kvalitní pneu od předních evropských výrobců (za snížené ceny) 8-s
Kategorie 3: Ekonomické pneu, velmi nízké ceny, většinou Evropská výroba Kategorie 4: Levné pneu, nejlepší nákup všech běžných velikostí pneu 😢
@ xmeda
Pravděpodobně se jedná o jakostní kategorie (ne obchodní), tak pokud se dobře pamatuji, jsou 4 = A/B/C/D. Je posuzována hlavně technologická kázeň při výrobě = přesnost položení běhounu, bočnic, kordu, kvalita nánosu (rovnoměrnost) vrstvy gumy na kord a uložení lanek a následně kvalita materiálu = homogenita směsi běhounu a odchylka od předepsané váhy běhounu, rovnoměrnost kordu a ještě další kritéria, nevím už přesně. Toto bývá zakódováno do čísla na bočnici pneu. Převážná většina pneu Barum a Matador na trhu CZ a SK má jakostní třídu B (85😖, A (10😖, C a D zbytek v akcích v super/hyper-marketech. Ty bych si nekoupil ani za stovku. I ty repasované (protektory) jsou lepší, ale stojí taky za h...o 😞
Jestli máte, lidi, rádi svůj život a životy svých bližních, tak těmto "akčním gumám" se vyhněte.
Pravděpodobně se jedná o jakostní kategorie (ne obchodní), tak pokud se dobře pamatuji, jsou 4 = A/B/C/D. Je posuzována hlavně technologická kázeň při výrobě = přesnost položení běhounu, bočnic, kordu, kvalita nánosu (rovnoměrnost) vrstvy gumy na kord a uložení lanek a následně kvalita materiálu = homogenita směsi běhounu a odchylka od předepsané váhy běhounu, rovnoměrnost kordu a ještě další kritéria, nevím už přesně. Toto bývá zakódováno do čísla na bočnici pneu. Převážná většina pneu Barum a Matador na trhu CZ a SK má jakostní třídu B (85😖, A (10😖, C a D zbytek v akcích v super/hyper-marketech. Ty bych si nekoupil ani za stovku. I ty repasované (protektory) jsou lepší, ale stojí taky za h...o 😞
Jestli máte, lidi, rádi svůj život a životy svých bližních, tak těmto "akčním gumám" se vyhněte.
Beaver2000, chlapče, čo to tu meleš. Ani jediná veta, čo si tu napísal, nemá so skutočnosťou nič spoločné. Pokiaľ nemáš 100% istou, že je niečo pravda, tak radšej nič nepíš.
Jedná se o to, že jsem si po internetu objednal Micheliny. Vyjdou cca o 1.800,- (sleva cca 20😖 levněji na jednom kusu oproti kameným pneuservisům. Převezmu si je osobně, ale nerad bych, aby tato úspora byla na úkor jakosti gum, protože celkově je ta částka pořád vysoká.
Poslal jsem ti info na SZ, ze kterých jsem vycházel. Nechci to tady zaplácnout dlouhým příspěvkem. Pokud budeš reagovat, tak také na SZ.
Díky.
Díky.
toomovich
Budu kupovat nové letní pneu i s disky. Podle techničáku mám na výběr rozměry 185/65R14 nebo 195/60R15. Poraďte mi prosím, který rozměr je vhodnější. Nenajezdím ročně moc, ale sportovnější styl jízdy mě baví. Na druhou stranu doposud jsem tam měl rozměr 185/65R14 a bojím se, že při přechodu na širší pneu s menším profilovým číslem bude na našich rozbitých silnicích auto i posádka víc trpět a také nevím o kolik se změní spotřeba k horšímu.
TO T8M: :idea: Rozměr 185/65R14 je cenově přiznívější a rozdíl v přilnavosti k vozovce a ovládatelnosti vozu při jízdě subjektívně nepoznáš. Ale hlavně drž se rozměru, který je uveden ve velkém TP :!:
Nevíte někdo jak to je se zpětným odběrem použitých pneu při koupi na internetu. Neni to povinnost ze zákona?
Idem kupovat nove letne pneu a mam par otazok😒br />
1. Co robievate so starymy pneu? Ja mam 3 v podstate dobre, stvrta je poskodena a nepouzitelna (vraj), tvrdili v pneuservise pri vymene za zimne. Mozno by sa dali predat (lepsie ako spalit na antiglobalistickej demonstracii >😁 ).
2. Viete mi odporucit nejake dobre pneu do ~3500CZK, rozmer 195/65 R15? Ide mi hlavne o nizku hlucnost (hlavne do tych 140-150km/h), a dobre vlastnosti na vode. Doteraz som pouzival Matador MP14 (lepsie povedane boli na aute ked som ho dostal).
1. Co robievate so starymy pneu? Ja mam 3 v podstate dobre, stvrta je poskodena a nepouzitelna (vraj), tvrdili v pneuservise pri vymene za zimne. Mozno by sa dali predat (lepsie ako spalit na antiglobalistickej demonstracii >😁 ).
2. Viete mi odporucit nejake dobre pneu do ~3500CZK, rozmer 195/65 R15? Ide mi hlavne o nizku hlucnost (hlavne do tych 140-150km/h), a dobre vlastnosti na vode. Doteraz som pouzival Matador MP14 (lepsie povedane boli na aute ked som ho dostal).
tak tento rozmer R15 195/65 kupis na internete do 3000,-Kc prakticky cokolvek -z tych najlepsich pocnuc Bridgestone a Pirelli a konciac najdrahsim Michelinom...
mne sa osvedcil www.pneumatikypriamo.sk
...a niektori tu kupuju aj cez www.najlacnejsie-pneu.sk - u tychto som si ale nic neobjednal - ani sa mi neunuvali odpovedat na e-mail >😒]
mne sa osvedcil www.pneumatikypriamo.sk
...a niektori tu kupuju aj cez www.najlacnejsie-pneu.sk - u tychto som si ale nic neobjednal - ani sa mi neunuvali odpovedat na e-mail >😒]
Co se týká zpětného odběru pneumatik, tak tato povinnost se týká i internetových obchodů. Doporučuji pečlivě vybírat nějaký seriózní a nenechat se napálit na super mega zaručeně nejlevnější ceny, protože tam se Vámi požadovaných pneumatik jen stěží někdy dočkáte... Samozřejmě těžko pochodíte se zpětným odběrem pneu u maníka, který "obchoduje" s pneumatikami ze svého 1+kk bytu, to je snad jasné. Takže pozor na to.
Jinak na dotaz jestli vzít Bridgestone RE720, nebo Pirelli P7 - berte jednoznačně P7, prodal jsem jich už dost velké množství a zákazníci si je nemohou vynachválit. Bridgestone je velmi dobrá na mokru, ale jinak sotva průměr... Navíc se nyní P7 dají sehnat přímo od Pirelli CZ za dobré peníze, což by se mělo odrazit i na cenách pro koncové zákazníky. Když budete mít štěstí, tak vám je prodejce nechá v podstatě za cenu barumek, takže není proč váhat. 😊
Jinak na dotaz jestli vzít Bridgestone RE720, nebo Pirelli P7 - berte jednoznačně P7, prodal jsem jich už dost velké množství a zákazníci si je nemohou vynachválit. Bridgestone je velmi dobrá na mokru, ale jinak sotva průměr... Navíc se nyní P7 dají sehnat přímo od Pirelli CZ za dobré peníze, což by se mělo odrazit i na cenách pro koncové zákazníky. Když budete mít štěstí, tak vám je prodejce nechá v podstatě za cenu barumek, takže není proč váhat. 😊
P6 jsou také dobré pneumatiky, akorát jsou určeny pro nižší kategorie vozidel, zatímco P7 obouvá BMW 7, BMW 5, WV Phaeton a podobně.
Dobré ceny pneu Pirelli i jiných a bezproblémové jednání podle vlastní zkušenosti. I pro zákazníky ze Slovenska. www.pneu-servis.cz
Kupujem nove pneu na Octaviu, rozmyslam o kupe 205/60 R15. Aky mate na to nazor, pacia sa mi sirsie gumy. Ma to nejake podstatne nevyhody?
Marcelino
mam otazku, ci nahodou niekto neviete co znamenaju na pneumatike "žlte kruzky" - kupil som pneu Toyo Proxes CF1 R15 185/60 a na kazdej pneumatike je na bocnici jeden maly zlty kruzok :?: dost to kole oci - na cernej pneu zlta farba, aj ked je to malicky kruzok - nema priemer ani 1cm.
inak na pneu je vyrazene aj "made in japan" ...
inak na pneu je vyrazene aj "made in japan" ...
Marcelino: Tímto způsobem je označeno místo "nevyváženosti" - pneu by se na ráfek měla namontovat tak, aby ventilek byl co nejblíže oné tečce.
Slyšeli jste pánové někdo o pneu NOKIAN NRVi?
V K&K pneu mi to doporučovali jako velice slušný průměr na rozměr 205/50 R17 (cca 3.600,- Kč).
Nemáte prosím zkušenost?
V K&K pneu mi to doporučovali jako velice slušný průměr na rozměr 205/50 R17 (cca 3.600,- Kč).
Nemáte prosím zkušenost?
Mám teď čerstve obuto, rozměr 215/60 R16... Zatím nemůžu porovnat, ale drží... Na zimu sem měl WR a max. spokojenost! :-!
Foto viz: [odkaz]
Doporucuju koupit na www.pneushop.cz, tam jsou nejlevnější 😄
Foto viz: [odkaz]
Doporucuju koupit na www.pneushop.cz, tam jsou nejlevnější 😄
Zdravim všechny měl jsem přes zimu normální plecháče s pneumatikama 175 a řízení mi lehounce táhlo do prava říkal jsem si , že to bude chtít geometrii podvozku, ale teď jsem tam dal starší litáky co jsem koupil přes inzerát s pneu. 195 a řízaní mi táhne na jednou do leva dost znatelně. Myslíte , že je rozhozená geometrie? Nebo to může být těma litákama nebo gumama?
S největší pravděpodobností je to způsobeno rozdílným valivým odporem pneu, což vůbec nemusí být "vada" v pravém slova smyslu, ale prostě důsledek toho, že se nyní některá z pneu točí opačně, než na co byla "zvyklá" (u radiálních pneu se v žádném případě nemá měnit směr otáčení). Takže zkus přehodit kola na přední nápravě (levé za pravé a naopak), a pokud to potáhne na opačnou stranu, je příčinou právě tohle. Pak Ti ovšem asi nezbyde, než ty gumy vyhodit a koupit si jiné.
PS: Tohle patří mezi řadu dobrých důvodů, proč bych jeté gumy nikdy nekoupil, i kdyby byly "sebenovější".
PS: Tohle patří mezi řadu dobrých důvodů, proč bych jeté gumy nikdy nekoupil, i kdyby byly "sebenovější".
Díky moc za info.
U toho Subaru jsou zajímavé odkazy, ještě si popčtu a porovnám.
Taky jsem mezi tím ještě hledal, kde se za kolik Nokian NRVi 205/50 R17 prodávají a našel jsem je v [odkaz] , a jsou tam za 3180,-Kč, což už stojí celkem za to. V tom K&K dávají na zboží u nich objednané sice montáž zdarma, ale asi je objednám viz výše, zaplatím montáž a budu i tak zajímavě v plusu. Kolik tak může stát jejic montáž na elektron? Do 200,-/ks by se to mohlo vejít, ne??? To už by pak stálo za to.
Tak zatím, Ivo.
U toho Subaru jsou zajímavé odkazy, ještě si popčtu a porovnám.
Taky jsem mezi tím ještě hledal, kde se za kolik Nokian NRVi 205/50 R17 prodávají a našel jsem je v [odkaz] , a jsou tam za 3180,-Kč, což už stojí celkem za to. V tom K&K dávají na zboží u nich objednané sice montáž zdarma, ale asi je objednám viz výše, zaplatím montáž a budu i tak zajímavě v plusu. Kolik tak může stát jejic montáž na elektron? Do 200,-/ks by se to mohlo vejít, ne??? To už by pak stálo za to.
Tak zatím, Ivo.
Me namontování obutí v Obnově (ne montáž na auto) přišlo na 577,- Nejdražší z toho byly závaží, protože už nesmí být olověný, dle EU.
A to mi napařili největší tarif, protože sem "interneťák" a nekoupil to u nich... ale zase sem ušetřil 2.000 na gumě >😁
U toho odkazu ale ty gumy stojí víc (v mým rozměru), než na pneushop.cz , ale v tvým sou zase levnější :roll: Výhoda je, že to máš v XL...
A to mi napařili největší tarif, protože sem "interneťák" a nekoupil to u nich... ale zase sem ušetřil 2.000 na gumě >😁
U toho odkazu ale ty gumy stojí víc (v mým rozměru), než na pneushop.cz , ale v tvým sou zase levnější :roll: Výhoda je, že to máš v XL...
Ty 2.000.- na gumě je teda super úspora, to gatuluju.
V té ceně 577,- je teda obutí 4ks, jejich vyvážení a potřebná závaží? To je docela slušné, ne?
V té ceně 577,- je teda obutí 4ks, jejich vyvážení a potřebná závaží? To je docela slušné, ne?
Přesně tak, jen na auto se si to namontoval sám...
tehac: člověče, od té doby co máš SuVBaru, tak okupuješ všechny diskusky 😉) Nokiany asi ok, ale ty Enza, nevím nevím. Měl jsi vzít něco kvalitnějšího. Zejm. s tvým stylem jízdy a terénem. "Enza jsou blato" to tvrdil serviceman z alu-servisu, když jsem mu před 3 lety svá EnzaO dovezl na opravu. říkal "Enza, to tu mám furt..". Buď dražší (OZ, BBS...) a kované a s pertlem, nebo originály od výrobce. Dej vedět za jak rychle jsi je v nějakém driftu na polňačce romáčk' 😄 Asi jsem Tě nepotěšil 😉)
jj: kecas 😉
No vidis, me zase tvrdili, ze co dodava Alcar je kvalita; technickej říďa co byl v Sube dělá teď u nich a maj to na to homologovaný >😁 >😁 >😁 >😁
Takže každej říká to, co se mu hodí do krámu :roll:
Já bral tyhle, protože se mě celkem líbí (na Legacy vypadaj líp, protože je opticky menší) a hlavně mají rozměr přesně podle TP, takže nemusím lítat po úřadech a shánět povolení :-!
PS: jako prase zase nejezdím, kromě zimy kdy si to užívám >😒]
No vidis, me zase tvrdili, ze co dodava Alcar je kvalita; technickej říďa co byl v Sube dělá teď u nich a maj to na to homologovaný >😁 >😁 >😁 >😁
Takže každej říká to, co se mu hodí do krámu :roll:
Já bral tyhle, protože se mě celkem líbí (na Legacy vypadaj líp, protože je opticky menší) a hlavně mají rozměr přesně podle TP, takže nemusím lítat po úřadech a shánět povolení :-!
PS: jako prase zase nejezdím, kromě zimy kdy si to užívám >😒]
Jaký máte názor na tyto pneu? Jsou opravdu tak špatné jak se o nich píše? Zakoupil jsem je na doporučení a pak se dostal na net. Mám je teprve den a ještě jsem je nestihl pořádně vyzkoušet. Naštěstí nebyly zas tak drahé.
Jo to jsou ty gumy co mám teď na autě a táhne mi to řízení to do leva >😁 akorát že mám 195/50 R15 nevim jaký jsou to ukáže teprve čas ale na pohled nevypadaj špatně 😄 jen jsem slyšel že se rychleji sjížděj
To Sccoty: Barum Bravuris som mal na O1. V porovnani s Matadormi v podobnej cene mi vysli lepsie prave Bravurisy. Mal som 195/65 R15. Ich konstrukcia (sipovity dezen) je dobra hlavne na vodu. Oproti Matadorom v tejto cene zacinali pri tej istej rychlosti piskat neskor, taktiez pozdlzny aquaplaning lepsie ako Matador (napamatam si zial typ). Cize podla mna nie su az take zle. nemal som vsak moznost porovnat s niecim lepsim. Teraz mam na O2 Bridgestone B390, kedze vsak O2 ma iny podvozok tazko porovnavat.
Uvažuji o 14" alu a váhám nad těmito pneu 175/60 R14😒br />
Bridgeston Potenza RE71 (4-pneu.cz 1768,-)
Conti Premium Contact (pneu-servis.cz 1695,-)
Dunlop SP200 (pneu-servis.cz 1695,-)
Hankook K701 (pneushop.cz 1331,-)
Kleber Viaxer AS (pneu-servis.cz 1360,-)
Michelin Energy E3A (pneu-servis.cz 1755,-)
Pirelli P6000 (pneu-servis.cz 1495,-)
Toyo Proxes CF1 (pneushop.cz 1533,-)
Které za málo peněz hodně muziky😄
Osobně se mi libí ty Pirelli P6000.
Bridgeston Potenza RE71 (4-pneu.cz 1768,-)
Conti Premium Contact (pneu-servis.cz 1695,-)
Dunlop SP200 (pneu-servis.cz 1695,-)
Hankook K701 (pneushop.cz 1331,-)
Kleber Viaxer AS (pneu-servis.cz 1360,-)
Michelin Energy E3A (pneu-servis.cz 1755,-)
Pirelli P6000 (pneu-servis.cz 1495,-)
Toyo Proxes CF1 (pneushop.cz 1533,-)
Které za málo peněz hodně muziky😄
Osobně se mi libí ty Pirelli P6000.
Zajímal by mě názor na tyto dvě pneumatiky Bridgestone ER 300 a Conti Premium Contact. Loni jsem jezdil na Continentalech a byly výborné - jen vydržely cca 23000 km. Bridgestone by snad měly vydržet víc ???
Pokud někdo máte zkušenost, zajímaly by mě i jízdní vlastnosti. Dají se tyto pneumatiky srovnat? Dezén mají podobný, ale směs asi bude u BR tvrdší.
Pokud někdo máte zkušenost, zajímaly by mě i jízdní vlastnosti. Dají se tyto pneumatiky srovnat? Dezén mají podobný, ale směs asi bude u BR tvrdší.
Plánuju koupit letní pneu 185/65-R15 88V a nejvíce se mi líbí Goodyear EXCELLENCE.
Máte s nima někdo praktický zkušenosti (dobrý i špatný) ? Napište.
PS : navíc teď je mají za super cenu (podle mě) 2.276,-Kč na [odkaz]
Pjotr
Máte s nima někdo praktický zkušenosti (dobrý i špatný) ? Napište.
PS : navíc teď je mají za super cenu (podle mě) 2.276,-Kč na [odkaz]
Pjotr
shark: Čím méně se pneu sjíždí, tím více (obvykle) klouže na mokrém povrchu. Pneumatika je vždy kompromis. Hodně málo se sjíždí např. Michelin Pilot Premacy, ale na mokru rozhodně není nic extra.
odně málo se sjíždí např. Michelin Pilot Premacy, ale na mokru rozhodně není nic extra.
100% suhlas, mal som ich v rozmere 195/55 R15 najazdil som na nich presne 54.000 km a zjazdil som ich na 3 mm.
100% suhlas, mal som ich v rozmere 195/55 R15 najazdil som na nich presne 54.000 km a zjazdil som ich na 3 mm.
vedeli by ste mi niekto povedat co su zac tieto nasledujuce znacky? tazko sa o nich hlada nejake info a zaujimalo by ma kam patria pod akeho vyrobcu a co je to za kvalitu😒br />
NANKANG
FATE
COOPER
MARANGONI
PNEUMANT
WANLI
GT RADIAL
MAXXIS
je to nejaky supermarketovy tovar alebo co to su za derivaty?
NANKANG
FATE
COOPER
MARANGONI
PNEUMANT
WANLI
GT RADIAL
MAXXIS
je to nejaky supermarketovy tovar alebo co to su za derivaty?
Kromě Marangoni - italská [odkaz] a
PNEUMANT - bývalá DDR značka jak Barum, dnes pod Dunlopem
COOPER - výrobce offroad pneu
je to všechno z Asie
PNEUMANT - bývalá DDR značka jak Barum, dnes pod Dunlopem
COOPER - výrobce offroad pneu
je to všechno z Asie
Zdravim, nemate niekto skusenosti s letnymi pneu rozmer 225/45R17 Matador Hectora,ako drzia na vode,hlucnost,zivotnost.Prip. neviete nieco dobreho poradit za rozumnu cenu.Vdaka
Zdarec chlapi, nekoupí někdo Al kola na Ford SIERRA. Jsou to 13' a taky prodám střešní nosič. Ozvěte se na mail: knezek.m@seznam.cz 😜
Ghost007
Ahoj, v sobotu jsem se pokousel sehnat na vesnici servis na vymenu kol zimni/letni. Kupoval jsem dve gumy na netu a byl prekvapen, ze po me bylo pozadovano 250 za kolo nove a 120 za kolo stare (jako za montaz).
To jsem samozrejme odmitl akceptovat. je normalni, ze nove kolo se plati vic nez 2x tolik?
Kolik normalne platite a kde (mest👋vesnice)?
Mam 175/70/13.
To jsem samozrejme odmitl akceptovat. je normalni, ze nove kolo se plati vic nez 2x tolik?
Kolik normalne platite a kde (mest👋vesnice)?
Mam 175/70/13.
modus ponens
Ake mate skusenosti so znackami Dunlop a Pirelli v rozmere 205/55 R16? Dunlopy mam zimne (Wintersport M3) a som spokojny.
Dunlop ponuka sirsiu paletu modelov (SP SPORT 2000E, SP SPORT 2020E, SP SPORT 9000, SP SPORT 01, SP SPORT MAXX, SP SPORT 3000A, SP SPORT 01 DSST) a dost tazko sa v nich orientuje. Mozno su niektore z nich vybehove.
Pirelli to ma jednoduchsie (Zero Nero, P7, P6000, P6000 Powergy), ale ...
Dik za skusenosti, prip. rady. 😊
Este dodam, ze je to na Avensis 1.8 VVT-i.
Dunlop ponuka sirsiu paletu modelov (SP SPORT 2000E, SP SPORT 2020E, SP SPORT 9000, SP SPORT 01, SP SPORT MAXX, SP SPORT 3000A, SP SPORT 01 DSST) a dost tazko sa v nich orientuje. Mozno su niektore z nich vybehove.
Pirelli to ma jednoduchsie (Zero Nero, P7, P6000, P6000 Powergy), ale ...
Dik za skusenosti, prip. rady. 😊
Este dodam, ze je to na Avensis 1.8 VVT-i.
Dunlopy tradičně vynikají parametrem "ovalita". Ale bacha na některé dezény: už při sjetí jen z poloviny se projedou/zmizí propojovací kanály mezi podélnými drážkami, a na vrstvě vody se na nich pak nedá jezdit, resp. si to rychle vynutí předčasnou (z hlediska hloubky vzorku) výměnu gum.
Mitsi😒br />
vies aj, ktore dezeny su to?
Co myslis pod ovalitou?
vies aj, ktore dezeny su to?
Co myslis pod ovalitou?
To si, bohužel, už nepamatuji - mne se netýkalo, ale řešili to někteří moji kolegové s prvomontáží (na nových vozech).
"Ovalita" je prostě "kulatost".
"Ovalita" je prostě "kulatost".
Mitsi😒br />
😊 Co je teda pozitivnym dosledkom ovality pneu Dunlop?
😊 Co je teda pozitivnym dosledkom ovality pneu Dunlop?
I zcela vyvážené pneumatiky mohou házet: ne kvůli špatné vyváženosti, ale kvůli špatné ovalitě! A u Dunlopů máš prostě (téměř) jistotu, že pokud jsou dobře vyvážené, tak neházejí, což vůbec není k zahození...
No, to nie je fakt na zahodenie. Plus udajne vyssia vydrz (aj ked pises, ze iste dezeny su nachylne na predcasnu vymenu).
A co Pirelli?
A co Pirelli?
Přesně tak!
Pirelli je ideálním mixem vlastností, ovalita je horší, relativně brzy puchří u patek (bez újmy na vlastnosti).
Pirelli je ideálním mixem vlastností, ovalita je horší, relativně brzy puchří u patek (bez újmy na vlastnosti).
Můj oblíbený dodavatel pneu, mi tvrdil, že Pirelli jsou super, ale občas se stane, že nejdou vyvážit. Až sjedu Micheliny (což očividně bude trvat dlouho), brousím si zuby právě na Dunlop MAXX.
shi😒br />
pokial mas Michelin Primacy ako ja, tak to bude trvat dlho. 😉 Tie moje maju najazdene uz takmer 55tis. km a este nie su zodrate. Pomaly vsak uz premyslam nad volbou novych, pretoze ktovie, co zistim pri prezuti na zimaky...
Preco MAXX? Kvoli atraktivnemu dezenu? Ten sipovity tvar vraj dost zvysuje valivy odpor a hlucnost. Alebo su to len famy?
pokial mas Michelin Primacy ako ja, tak to bude trvat dlho. 😉 Tie moje maju najazdene uz takmer 55tis. km a este nie su zodrate. Pomaly vsak uz premyslam nad volbou novych, pretoze ktovie, co zistim pri prezuti na zimaky...
Preco MAXX? Kvoli atraktivnemu dezenu? Ten sipovity tvar vraj dost zvysuje valivy odpor a hlucnost. Alebo su to len famy?
Ahoj. Plánuji koupit na Octavii nové letní pneu. Rozhoduji se mezi Pirelli P7 a Goodyear Excellence. Kterým by jste dali přednost?
SirAnton: Nájezd máme podobný, ano zatím vypadají, že dalších 10 000 km zvládnou bez problémů.
Mé důvody pro Dunlop MAXX:
Měly by být rozumným přiblížením k vlastnostem které má ContiSportContact a přitom by měly být tišší než SportContact.
Nevěřím italským výrobcům a proto neuvažuji Pirelli.
D-MAXX Bude nejspíš stát trochu méně než ContiSportContact a vlastnosti budou podobné.
Z nějakého důvodu je mi D-MAXX sympatický.
Kdybych se nebál hluku tak rozum volí ContiSportContact.
Mimochodem Lexus dává D-MAXX jako prvomontáž na IS250 a věřím, že japončíci ví proč to dělají.
Na aktraktivní dezén jsem fakt nepomýšlel, ale máš pravdu, že nevypadají špatně 😁
Mé důvody pro Dunlop MAXX:
Měly by být rozumným přiblížením k vlastnostem které má ContiSportContact a přitom by měly být tišší než SportContact.
Nevěřím italským výrobcům a proto neuvažuji Pirelli.
D-MAXX Bude nejspíš stát trochu méně než ContiSportContact a vlastnosti budou podobné.
Z nějakého důvodu je mi D-MAXX sympatický.
Kdybych se nebál hluku tak rozum volí ContiSportContact.
Mimochodem Lexus dává D-MAXX jako prvomontáž na IS250 a věřím, že japončíci ví proč to dělají.
Na aktraktivní dezén jsem fakt nepomýšlel, ale máš pravdu, že nevypadají špatně 😁
Jaký máte na ně názor? Případně máte s něma nějaké zkušenosti? Vím, že v testech neobsazují zrovna přední místa, ale každodenní provoz bývá mnohdy o něčen jiném.