Ivo, prekvapuje me par veci, ktere se ale snazim pochopit.
Udelal jsi celkem pochopitelny krok, kdyz jsi sel k autu stejne znacky, ale o tridu lepsimu. Ted se pokousis presvedcit sam sebe i sve okoli, ze to byla dobra investice a to bohuzel tim, ze se snazis vzbudit v sobe a okoli averzi vuci nove generaci tveho minuleho vozu. Jinak si nedovedu vysvetlit zbytecne predrazdenou reakci pokazde, kdyz se tu o civiku zminim.
Civic te zklamal uz po prvnim setkani, coz chapu. Subjektivni pocit (opakuji - subjektivni - coz je presne to, co mi vytykas) toho, ze je vepredu jen blbej McPherson, dale subjektivni pocit horsich jizdnich vlastnosti (vzhledem k tomu ze jsem se starym civikem uz delsi dobu nejel nemohu posoudit), spolu s objektivnim neprijemnym pocitem mekkeho perovani (ktere mi taky moc nesedi) proste ve tvych ocich z civi udelalo lepsi dejvu. Navic to auto subjektivne vubec nejede, ve srovnani s tvoji byvalou 1.5.
A ejhle - najednou je objektivne zjisteno, ze ma stejny tocak jako VTi a velmi podobnou pruznost.
Pak se zda byt tvuj subjektivni pocit velmi subjektivni. Velka nabidka prostoru u noveho civi je v tvych ocich skoro negativum, protoze uz to neni ta mala "plechovka" a ztratil tudiz sportovni smrnc. Muj nazor je podobny, jen s tim rozdilem, ze v nem jeste stale nachazim sportovni prvky jako nizky posaz a klasickou siluetu. Opet dva subjektivni nazory, tentokrat nepodlozitelne.
A nakonec na me utocis, kdyz chvalim jeho motor, ktery je fakt dobry i kdyz asi naprosto neporovnatelny s VTi, protoze tobe se subjektivne nezdal ani tak dobry, jako tvuj 1.5.
Pak se mi snazis namluvit, ze jsem si s takovym * vlastne ani nemohl zazavodit s passatem, protoze i odrostlejsi mimino za volantem VW by mi muselo nakopat zadek. Protoze ty preci autem vubec nejezdis, a kdyz, tak mas prazdne silnice bez zatacek, kde se nepredjizdi zadna auta, proste seslapnes plyn na podlahu a jedes, ze jo. A ja si to vymyslel, abych byl zajimavy a mohl vsem nakukat, jakej je ten civik supr kára. Ne, nemam pro sva tvrzeni o kvalite podvozku a motoru exaktni technicke informace, potvrzene pristroji vseho druhu. Ale za poslednich nekolik mesicu jsem jezdil s mnohymi 1,6kami a zadna z nich zdaleka nedosahovala kvalit VTECu. S vyjimkou 1,6 v polu GTI, ktere je ale trochu jinde a slusny je i VVT-i v avensisu. To jsou opet moje subjektivni pocity.
Docela ses sam zamotal do takytechnickeho objasnovani toho, proc civic nemuze byt lepsi, nez acco - pises, ze nema smysl jezdit stovkou na dvojku kvuli opotrebovani. Rikal nekdo, ze bych jezdil stovkou na dvojku? Byl to jen muj agrument k tomu, ze acco je meren ve zrychleni na stovku na dvojku (protoze ji pri vytoceni na dvojku do omezovace udela - a to si vyzkousej, az ho zajedes), kdezto civic na trojku. Tohle je naopak zcela OBJEKTIVNI argument, spolu s nizsi hmotnosti.
Takze abych to shrnul - rozhodne si nemyslim ze bys udelal spatnej kauf a mam spis pocit, ze pochybujes spis ty, nez ja. Netvrdim, ze je civic v cemkoliv lepsi (krome razeni a sedadel), ale kdyz jsem s nim jezdil, snazil jsem se v nem najit to, proc mame Hondy radi a az na vyjimky jsem to nasel (klady - nizky posaz, motor, jizdni vlastnosti, zapory - mekky podvozek, moc ucinny posilovac a vzhled na ukor prostornosti.). Nevim, proc to nerad slysis. Ano, asi jsem v prvnich reakcich byl trochu uchvaceny a unahleny, kdyz jsem to srovnaval s dvoulitrem, ale schopnosti civika zrychlit v nizkych, ale hlavne vysokych otackach jsou vyborne, a rozhodne jsem si s nim dovolil daleko vic, nez s nasim acco 2,0. A muzu do jiste miry objektivne rict, ze je sviznejsi nez stary acco bez VTECu s 96 kW, tedy o 15 kW silnejsi (za tech 17 misto 27 sorry)😒. Velice nerad bych v diskusi timto tonem pokracoval i nadale a byl bych rad, kdyby se ten korespondencni vztah vratil do normalu. Mam totiz pocit, ze v okamziku, kdy jsem poprve nesouhlasil s tvym prvnim dojmem z civi, jsem ti neco moc oskliveho udelal. A ostatnim se omlouvam, ze tu zase pisu romany tentokrat o nicem.