Jsem pro !!! Na www.moto.cz jsem se moc nekoukal, ale tady bych diskusi motorkářu přivítal !!!

Supertajná informace. V září by měla přijít do prodeje značka Beneli. Do Čr nejprve se skůtry, pak silniční vlastní konstrukce. Bude to skoro Yamaha, ale vylepšená a asi pod cenou Yamahy.

Odhaduji tak 59000. Pokud nespěcháš.

Jo, pekna je, to je pravda. Sam jsem o ni take uvazoval, nez jsem koupil Husqvarnu. Sve hraje i celkem prizniva cena. Nevyhodou ovsem je pomerne maly vykon, tusim kolem 35k. Myslim ale ze tve telesne proporce v pohode zvladne. Nejlepsi by bylo zajit k nekteremu dobremu prodejci, a posadit se na ni. Vetsina z nich ji ma skladem, nebot se dobre prodava. Seznam najdes na www.cagiva.cz nebo v casopisech Supermoto.

Pavel

No tak se pochlub, co jsi koupil! Jo, s motem.cz je to spatny, skoto vubec nefunguje. Ted poslednich 14 dnu snad ani jednou.

Díky, byl jsem se podívat v Německu do motoshopů a musím, říst, že jsem byl nesmírně zklamaný jejich úrovní. Např. ve Stadlerovi v Ambergu a v Regensburgu maj spoustu rozličnejch věcí, ale když chcete něco konkrétního, tak nic není a ještě se u toho tvářej jak kdyby jste je nutili polykat ježka. Třeba katalog Givi na letošní rok, ten co je kmání u S&P MOTO vůbec nikdy neviděli a koukali na to jak na zjevení, To že by snad měli na skladě ten novej typ Giváckejch kufrů nepřipadalo v úvahu. Nakonec jediný docela slušný dva motoshopy jsem objevil v Pasově na výpadovce na Rakouský hranice. Tam se dalo alspoň něco koupit, ale kufry tam měli celkem dost drahý. Takže nakonec jsem kufry Givi zakoupil ve Zdicích u MOTO S&P, kde byl nesmírně ochotnej prodavač. Fakt v pohodě. Pavel K.

Mam Bandita 1200 a poridil jsem dva 46 lit. kufry od Givi s trubkovym ramem a k naprosty spokojenosti. Klidne do nich muzes narvat 30 kg a kalit to pres 200... Vrele doporucuju. Navic tenhle trubkovej ram (letosni novinka) Banditu moc nezprzni.

No to je na trochu delší lokte, to bych se upsal. Navíc mezi 1200 a 600 je diametrální rozdíl. Pochopil jsem, že chceš 600. O tom vím jen tolik, že rozdíl ve svezení je několikanásobně větší než rozdíl v ceně. Od každýho, kdo má 600 jsem nejdýl po 2 letech slyšel, že už ho sere, že chce 1200. Já jsem na něm jel jen pár kiláků a oproti 1200 je to fakt *** a ani mi nepřišlo, že by v zatáčkách byl ovladatelnější. Kdyby jsi chtěl něco vědět o 1200, dej číslo, já ti brnknu

Myslím, že největší problém je co od Bandita očekáváš, podle toho pak padne volba na šestku nabo na dvanáctku. Já mám šestku a jsem s ní naprosto spokojenej a absolutně splňuje moje představy o cestovní pohodlné motorce a navíc také moje představy o designu. Pokud se chceš svižně svézt a nevadí Ti řadit (podle mě by byla nuda neřadit), tak ti šestka celkem v pohodě stačí. Dá se sní i absolutně bez potíží cestovat ve dvou s kuframa (z vlastní zkušenosti). Motor umí jet jak na točák tak na výkon. Při pohodovým cestování si bez potíží vystačíš se šestkou a sem tam pětkou. Fakt pohoda. Šestka točí při stovce 5000 otáček a bez potíží táhne kopec nekopec, pětka pak už nezná absolutně žádné překážky. Do otáček jde v pohodě a můžeš jet i docela slušnou střelbu. Minulý týden jsem jel s manželkou naloženej kuframa jih šumavy a rakouský kopce (Dachstein) a spotřeba se dostala bez potíží kolem 5,5 litru. Ovladatelnost je velice sympatická a nezáludná, snese i dost krutý náklony. Pochopitelně se to dá těžko srovnávat s e supersportem, ale to by ani nemělo význam Bandita je tourer a je třeba ho tak brát. Dvanástka je pochopitelně větší tahoun, ale srovnám-li hodnoty, tak to není až tak velikej rozdíl, samozřejmě pokud přesedneš z dvanáctky na šestku, tak Ti bude připadat, že to při stejných otáčkách není ono a v tom je právě ten problém, dvanáctka má plněj točák při 4.500 otáčkách a šestka při 9.500 otáčkách. Takže prostě potřebuje trochu víc točit. Pozor ale co se týče životnosti, tak se jeví šestka jednoznačně výhodněji. Za prvé má spodek motoru a převodovku z dvanáctky a tudíž je předimenzovaná, což rozhodně neuškodí a za druhé líp se chladí, protože má prakticky shodně výkonné olejové čerpadlo a shodnou velikost olejového chladiče. Jinak mám namontovanej teploměr oleje od firmy RR (k dostání je v RUCO MOTORCYCLES Praha za cca 1.980,- Kč, nebo v Německu, potíž je v tom, že v RUCU už ho dost dlouho neměli) a teploty se pohybují následovně: od nahození tak cca do pěti kilometrů se ohřeje na šedesát stupňů (doporučené otáčky do pěti tisíc kvůli dosažení provozní teploty oleje), pak poměrně rychle dosáhnete běžné provozní teploty 80 - 84 stupňů (toto je závislé na okolní teplotě), z této teploty se to nehne ani při hodně ostré jízdě. Ve městě při popojíždění (což není příliš časté ale s kuframa se moc daleko neprorvete) se teplota vyhoupne na 120 stupňů. Pozor ale toto je teplota oleje, který má poměrně velkou tepelnou rezervu a navíc u olejejáčů je to naprosto normální, protože se oběhem oleje chladí. Jediné co by podle mě potřebovala šestka posílit je přední odpružení. Ve dvou a s nákladem jde čas od času na doraz a nedá se seřídit, ale pomoc je poměrně snadná: progresivní pružiny od WP. Jinak pokud o Banditovi uvažuješ vážně a líbí se Ti současnej design, tak neváhej a kupuj ještě tenhle rok, příští bude již novej model, jak dvanáctka tak šestka budou mít zvedlej trochu výkon, ale hlavně budou mít BOHUŽEL jinej design, na můj vkus až příliš sportovní a neklasickej. Komentáře jsou dost rozpačitý a odezva spíš negativní. Štastnou volbu Ti přeji. Pavel K.

Neandrtálče to jméno k tobě fakt sedí!!!!!!!! Proč hned každýmu nadáváš. Najel jsem na další témata a tam jsi psal jako imbecil!!!!!

Hele ! Pověz mi jednu věc. Uspokojuje tě to když píšeš jako hovado ? Myslím že to v hlavě nemáš v pořádku. Asi ale nejsem sám kdo si to myslí a někdo v tvým okolí ti to už určitě řekl. Vyděl jsem spousty blbců, ale co ty seš za OSLA to svět nevyděl. Podle mně má tráva větší IQ než ty. Ta tráva asponˇ dokáže každýho zhulit , kdežto ty dokážeš každýho otrávit.

To sis asi zachránil život, prodat někomu motorku s rovnanou vidlicí... To bych ho musel zabít.

Chlapi ja Vas nepoznavam, jaka moto-depka? Kazdy den jezdim na sve CB 500 do prace a po meste, samozrejme i ted v prosinci. Kdybych tejden nejel upadly by mi ruce jak by me svrbely. Odradi me akorak zaveje a naledi. Jezdil jsem i pres zimu na CZ 175, Jawe 250, Xt 600 a ted jezdim i na CB 500. Myslim, ze kdyz mas slusnej termo vohoz, cesty do 20 km jsou v pohode a zmrznu min nez kdybych nekde cekal na MHD. Auto pouzivam jen jako nakladak. Tak jsem sam uplnej magor, nebo se najde vic takovejch blaznu at uz jezdej na cemkoli?

Mimochodem co rikate na novou Hondu X11? Zatim alespon co se vzhledu tyce, nepredpokladam, ze by na ni uz jel nekdo jiny nez prodejci a novinari.

Je totiž léto a jezdit v létě autem je tak trochu barbarství.

I mezi motorkarema se najdou blbci stejne tak jako mezi autickarema.Ja si jenom preju aby tech slusnych bylo vic a vic,protoze mi docela vadi kdyz vyrazim od domova a sousedi ve me vidi frajera,kterej jezdi 150 pres mesto.Jinac mam s plechovkarema docela dobre zkusenosti a za posledni rok se jich spousta naucila divat do zpetneho zrcatka.

meda: Tak to je chválihodný počin. Kdo kdysi na motorce jezdil, tak se k ní stejně jednou zase vrátí, aby si ji konečně pořádně vychutnal.

našrot: Ty máš letmo uloženej dráťák? 😃)

nasrot: Dost pochybuju, kazda znacka a vetsinou i model je ma zcela unikatni. Kdo to vlastne seriove dela - BMW, sem tam nejaka Honda?


to All (bez kardanu): Cim mazete a cistite retez?

meda: Z toho plyne poučení, že se lidi nemají soudit podle toho, v čem jedou. Dokud se ten pán neprojevil, tak to byl jen obyčejnej plechovkář. A vida, on mu v garáži taky stojí Introš! 😊

maxima > co to je retez? Jaky retez? Rozvodovy retezy se necisti ne? 😉. To vis, my s kardanem to mame jadnodussi. Ale vazne : jak vypada (jak funguje) retez s "o" krouzky - vsude o nem ctu, ale nikdy jsem ho nevidel.