Muzete nekdo doporucit 2T olej splnujici tyto pozadavky: motor 50-160ccm, stredni hladina vykonu, beh prevazne v oblasti 50-75% max otacek. Pozadovana max. zivotost motoru >😁 , minimalni karbonovani.

mno, uz som sa fakt rozhodol co na dalsiu sezonu 😄 F650 GS. mozno dakar. tiez som si nasiel kit ktory zvacsi nadrz na 39 litrov. s tym sa fakt da ist hocikam 😄

vie mi niekto povedat ako to teraz funguje s kupou biku v nemecku a prihlasenim ho tu (na slovensku)?

Matus:Ne ne, mám 1150GS, to je něco jinýho. Ale ta 650 je moc hezká, hlavně ve verzi Dakar 😄 .

Milo: Na svodech vejfuků ti dlouhodobě nebude držet žádná barva, i ta speciální na vejfuky nevydrží ani sezonu...

Vďaka za tip. Jeden čas som jazdil na CB micheliny, boli mäkkučké, vôbec sa nedali odtrhnúť od cesty. Tie držali aj na ľade. Akurát že sa hrozne rýchlo zodrali.

AHA, sorry, som myslel ze uz si opravil.

kukni na forum.motorkari.cz, tam davnejsie pisali o farbe na zvody. ja nemam ani sajnu...

inak vcera mi preklzovala guma uz aj na dvojke, rozmyslam ze trocha vypustim z gum, mozno sa lepsie zahreju. ani po hodine jazdy neboli teple, len take vlazne.

Čo myslíš, na čo zháňam farbu na výfuky? Včera som gitoval nádrž: Celkom sa mi ju podarilo pekne povyťahovať. Ale túto sezónu môžem dojazdiť už len tak na bicykli.

ale vcera bolo super, dufam ze si bol!

sice bolo len 8 stupnov ale dalo sa. spravil som 90km, smerom na madare som sa previezol, potom na kompe cez dunaj a spat domov...

Z celého tvojho zážitku sa mi páči len ten dragstar. Inak je to presne počasie, čo ma nenadchýna. Ale neboj, za chvíľu je tu máj a nová sezóna.

tak som pri minulo nedelnom vyjazde isiel vecer, po tme, cez pezinsku babu, prsalo tam (inak vsade na zapadnom slovensku sucho) a hmla s viditelnostou 20metrov.

isiel som na ocinovom dragstari a bol to fakt super zazitok!

skoda ze sezona sa konci.

Vážne mi nikto neporadí čím tie výfuky nastriekať?

Dik za rady, vidim to na tu f650-ku aj ja.

mate este niekto dake skusenosti?

Tusim Maxima ma tuto masinu, tiez by o nej mohol cosik napisat...

Milo: Vzhledem k tomu, co od te motorky pozadujes, bys mel sahnout po F650GS. Z tehle bucharu ma nejpohodlnejsi sedlo, v normalnim terenu se taky neztrati, teda pokud s tim nechces denodenne projizdet rolety na motokrosove trati a skakat 10m skoky na to to zas neni (prece jen ma mokrou vahu 192kg) a vypadava mu pri tom predni svetlo z uchytu. Navic to jede hodne slusne i po asfaltu, ma to dobre jizdni vlastnosti a spotreba nepresahne 4l i pri hodne svizne jizde, takze na 17l nadrz to ma slusny akcni radius. No a priplatkova vybava je hodne rozsahla napr. ABS, vyhrivane rukojete, vyssi plexi, kufry atd. Jo ma to jen jednu malou pizku na krase, docela to vibruje, ale to asi kazdy buchar. Jo a jeste neco, vzhledem k tomu ze to je docela mala a lehka motorka, je na ni strasne citit spolujezdec.

Mno, ja som prave v USA, takze si ten slovensky casopis nekupim 😄

Problem je v tom, ze nechcem velke litrove enduro. a z tych 600-viek neviem ci daky stroj ma kardan. ani bmw f650 ho nema..a na velke GSko zase nemam ja 😒

Ale aj tak sa asi najviac priklanam k tej 650gs .. akurat, mate s nou niekto skusenosti mimo spevnenej cesty?

Milo

sakra ja som tam tiez minule cumel, ale siel som v aute 😊

hlavne ze si v pohode

matuS má pravdu. Či som kúpil drahú DID, či lacnú CZ, vždy mi vydržala jednu sezónu a bola natiahnutá. A to som ju nemilosrdne mazal. Teraz mám XLV 750R a je to super. Nielen pre kardán, ale aj motor má ploché charakteristiky a max. hodnoty v podstatne nižších otáčkach v porovnaní s Transalpom alebo Afrikou. Skrátka na cestovanie. Ale to sedadlo...Na tandem jedine dievča - je nalepená ako pijavica. Jednovalce som jazdil KLR - nesedela mi (bola stará, rozhrkaná), XL - nič moc, Canyon - ten Rotax je hrozne ťažký, XR - totálna špica do hory, Dominátor - perfektný do mesta, XT - najlepší jednovalec na svete, je tak pružný, že nepotrebuje prevodovku (len tie nízke otáčky zlikvidujú rozvodovú reťaz). Samozrejme to treba brať s rezervou - sú to len moje subjektívne pocity.

Cestou popri letisku som sa díval ako vyťahujú vetrone. Keď som sa pozrel dole, vchádzal som do zákruty po vonkajšej krajnici. Inak celkom v pohode - nohy mi ostali na motorke a pod chrbtom som dral odtrhnutý kufor. Poučenie: za jazdy sa dívať pred seba!

odporucam ti kupit si ten slovensky motoristicky casopis (teraz si neviem spomenut na meno 😄 ) je tam test tychto endur.

jedine co ja mozem povedat: nebral by som apriliu, kvoli nenormalne drahym nahradnym dielcom (svetlo 20.000, nadrz 71.000sk!!!, napr u bmw je nadrz 25.000sk)

ale co je najdolezitejsie, nechcel by som urcite nic s retazou! Ja nechapem ako mozu napr na Varana, co je povazovany za dost slusny cestovny stroj, retaz. to chcu aby to clovek v dazdi mazal kazdych 100km?

takze BMW....

Zdravim vsetkych,

Uz dlhsiu dobu uvazujem o kupe cestneho endura, nieco co by sa dalo oznacit ako 'adventure.' Chcem s tym jazdit dlhe trasy a preto to musi byt pohodlne a aspon ako tak sa spravat na ceste. A samozrejme chcem mat moznost s tym ist aj do lahsieho terenu. Ale nesmie to byt moc velke, daka 600-vka alebo tak.

Rozmyslam o tychto strojoch: ktm 640 Adventure (prilis vysoke a nepohodlne, ale presne taky stroj by som chcel), Kawasaki KLE500 alebo KLR650, BMW F650GS, Aprilia Pegaso, atd.

Ake mate s tymito (alebo podobnymi) motorkami skusenosti??? Zaujima ma pohodlie, spravanie na ceste a v terene, ale aj dostupnost dielov a doplnkov.

Vdaka,

Milo

uffff 😞

co sa stalo?

si cely?

Páni, tak som elegantne ukončil sezónu - asi 50 m ryhami v asfalte. Aspoň budem mať v zime čo robiť. Pri tej príležitosti sa chcem spýtať: nevie mi niekto poradiť čiernu farbu (najlepšie polomatnú) na výfuky a zvody? Už som skúšal kadečo, ale tá teplota...

Nutně scháním přední světlo a rámeček(lešení) na YAMAHU YZF R6 rv2000

V případě rozumné cenové nabídky beru hned.

mail: vomy@vypalujemecd.cz

tel/sms: 604533997

Tak inšpirácia? Trojkolka nie je na preteky, ale na výhliadkovú jazdu. Môžem ti povedať, že motor T603 a prevodovka z Tatraplánu (k vôli náprave s torzkami) je super. Výhodnejšie riešená je prevodovka T613, ale T603 má krajší motor (a navyše boli 3 ks v garáži). A keď si predstavíš čelný náraz s poltonou železa za chrbtom, tak máš aj adrenalín...

😲 No zajímavý příspěvky. Jo jinak nazdárek lidičky.

Sice sem si nepřečet všech 30 nabízených listů, ale i tak je to tu zajímavý.

>😒] 100%-tní motorkář nejsem, ale líbí se mi ty "jednostopačky". Některý kousky co sou k vidění, sou obdivuhodný - nehleděna to i ty kousky co na nich předváděj.

:😉 Na fichtlu sem začal jezdit asi tak ve dvanácti.

8-s S autem po čtrnáctým roce a teď mě chytla "třístopačka" (tříkolka). >😒]

Dotáhnul sem od kámoše "torzo" staré tříkoly a předělávám ji. Je to šestistovečka - ale stačí. Z nejhoršího sem ji dal do provozu a ozkoušel.

😄 Je to nářez.

:!: Teď mě ale chybí inspirace. :!:

:?: Neví někdo z vás nějaký odkaz na www-stránky kde by byla nějaká fotečka? :?:

Předem díky a všem hodně pevný nervy s jejich miláčkama.

:-! Píďa DSK

Je tu niekto čo sa vyzná v Honde XLV 750R?

Ahojte, po přečtení celé této diskuze jsem zjistil, že prof je majitelem tohoto stroje, můžeš mi prosím napsat svůj názor po delší době ježdění, co se týká jízdy, duálního systému brzd, poruchovosti a případně jestli jsi někdy nejezdil na předchozím modelu- VFR 750, jestli ten rozdíl mezi něma stojí opravdu za cca 50-100k, díííky >😁

Mám k dispozici dva lístky na Grand Prix po oba dny v Brně ( 20-22/08 ) na hlavní tribunu s výhledem na boxy. Původní cena 3200, nabízím za 1500 Kč. Můžete volat na 608/277292, Lukáš Kovanda

ty mas evidentne nejaky mentalny blok, ked sa nevies vyjadrit bez urazok.

Matusi, prece jen jsi chumaj. Jsi zrejme nejchytrejsi ze vsech, vsichni technici z Yamahy ti nesahaji po kotniky >😁

Pise se doslova😒br />
Nejdulezitejsi obdobi zivotnosti vaseho motocyklu je obdobi prvnich 1000 km....Behem prvnich 1000 km nesmi byt prilis zatezovan. V tomto obdobi se vyvarujte jizdy na plny plyn...

1. 0-600 km: nevytacejte motor nad 5000 ot/min.

2. 600-1000 km: Nevytacejte motor nad 6000 ot/min.

Po ujeti 1000 km vymente motorovy olej a filtr.

3. Nad 1000 km je mozne vyuzivat plny vykon.

O nejakem pridavani otacek po 1000 jeste pred prvni vymenou tam neni nic, je to podle mne pekna blbost, ale ty to asi vis lepe.

Cili ne ty po mne, ale ja po tobe bych tu motorku nechtel, huntujes ji, uplne zbytecne- 1000km je nalitano za par dni.

A ze by muj fazerek byl linej.... ze takovou hloupost vypustis z dutinky... ale ale

A jestli jsi stale presvedcen, ze pred prvni vymenou oleje muzes dat plnej kotel 11000, tak me unavujes a dal se o tom nebavim

btw moto si planujem nechat 4 roky a ked budu money tak zasa zobrat nieco nove.

v yamahe uz beru objednavky na noveho fazera 2005.

ked tam daju ten 180k motor z R1 a odoberu mu ako pri nasom fzs 10koni, cize bude to mat 170, tak to bude ine maso 😊

pri vsetkej ucte, ale nechcel by som motorku zabehnutu po tebe, pretoze je dost mozne ze bude leniva.

zabeh - to nieje, ze do 1000km to tocis do 7.000 a potom ked daju cisty olej tak tomu nakotlis 11.500ot.

zabehavat znamena postupne zvysovat poziadavku vykonu na motor a jeho sucasti.

t.j. prvych 600km to treba drzat do 6-7.000 (teraz si nepamatam kolko tam bolo) a potom postupne zvysovat otacky, matematicky to vychadza kazdych 100km mozes zvysit otacky o 1.000.

Preto kratko pred prehliadkou som si obcas dovolil nechat ist rucicku az po 10.000ot

moje moto ide skvele, ma aj skvelu spotrebu

kazdopadne to ci mam pravdu zistim neskorej podla spotreby oleja.

kamarat ma na fzs1000 16.000km a berie mu poldeci na 1000km, co sa mi pri tychto kilometroch zda dost. Motorku nezabehaval on...tipujem ze je to nespravnym zabehom.

Matus, ty si ale chumaj, tocit pred 1000km prohlidkou u litrovyho Fazera 10 000 je hovadina. Necetl jsi navod? Pisou to tam jasne, do 500km max. 5000, pak max. 6000 do vymeny oleje. Asi jsi prisel k prachum nejak lehce, kdyz ho takhle tejras.

ked to tu tak kape (asi vsetci jazdia 😄 ) tak len chcem poznamenat, ze ocino si kupil dragstara xvs1100a.

na to ze to ma o 100kg viac ako moj fazer sa s tym ide prekvapivo lahko.

da sa s tym aj celkom svizne ist, akurat dost skoro sa ram zacne vlnit.

a zvuk ma 100 bodov 😊

Vsetci hovoria, ze znacenie cest v cechach je oproti slovensku uplna bieda a s poctom najazdenych km na zap.slovensku a naslednou nedavnou navstevou Brna a okolia mi to zatial potvrdzuje.

Samozrejme ani u nas sa neda na znacky vzdy spolahnut, ale fakt je ten ze ked je niekde prudka zakruta, tak je oznacena nielen znackou zakruty a znizenim rychlosti, ale aj smerovymi tabulami (ako napr na obrazkoch nizsie kde klopim)

Dokonca ked je dobry povrch cesty a nasleduje zhorseny, tak je znacka hrbolatosti cesty.

Ked som bol teraz v Cechach, tak som mal pocit ze je takeho znacenia o dost menej, ale najviac ma sklamalo znacenie Brna, totalne chybalo oznacenie ulic, nehovoriac o tom, ze cesty v Brne to je totalny tankodrom, ked to porovnam s BA tak mam pocit ze jazdime na dialnici 😊

Tak jsem o vikendu zazil pekne horkou chvilku, kdyz jsem jel z Berouna do Kladna, chci se s Vami podelit a svoji zkusenost a mozna podebatovat o tom, jestli se takovyhle zpusob znaceni pouziva jeste nekde jinde...

Z Berouna vede celkem siroka silnice do kopce, kde je ze zactku par mirnych zatacek. Tak jsem tam nasazel 2, 3, 4 a vjizdel jsem do zatacky. Nikde jsem si nevsiml zadne vystrazne znacky. jelikoz se zatacka nejevila nejak extra prudka, tak jsem jenom ubral a naklonil motorku do zatacky. Jake bylo moje prekvapeni, kdyz jsem pri prujezdu zatackou nahle videl sipky znacici prudkou zatacku. A silnice se nahle prudce stocila. 😒 Nenapadlo me jit nic jineho nez jit prudce na brzdy(brzdil jsem prevazne/pouze zadni brzdou, protoze jsem mel strach ze mi predni kolo podjede) a zatacku jsem projel s nekolika nasobnym malym smykem zadniho kola... Pak uz jsem si daval zatraceny pozor, ale vsiml jsem si jeste minimalne jedne, nebo dvou zatacek, ktere meli podobne znaceni. Jinak bych chtel podekovat vsem ridicum ,kteri jeli proti me, ze mi udelali maximum mista, abych to mohl vymanevrovat...

ja mam oblecenie este z australie, kde som pracoval ako rozvazac pizze 😊

Cize mam tiez cordurovu kombi so zimnymi vlozkami a s nepremokavou membranou. Mam objednanu kozenu kombi u PSI, 20juna by mala byt hotova, neviem sa dockat (objednal som si aj kevlarove strece a perforovanie, tak dufam ze to bude vzdusne) pretoze v tejto textilke to v horucave nejde vydrzat (bundu este znesiem, ale tie nohavice nemozem)

Inac zimnu vlozku do nohavic davam len ked je pod 10st, inac je v tom fakt strasne teplo. (dalsia vec je, ze ta zimna vlozka je hruba a ja som si kupoval kombi tak, aby mi sedela bez vloziek, cize s vlozkami mi je troska mala a som cely otlaceny po dlhsej jazde 😄 )

Minuly piatok co som isiel v tom dazdi, tak som mal iba tricko a na tom bundu so zimnou vlozkou a dole som mal tenke nohavice a na tom tie motorkove a evidentne to nestacilo, lebo ta voda ma trocha chladila...

V piatich stupnoch som este nesiel 😄 minimalne som siel tusim v 7st a tam mi naozaj nestacili ani nazimnejsie motorkarske rukavice ake sa dali kupit. Ale co som si vsimol, tak zaklad je aby si mal poriadne vyhriate ruky (paže) a potom sa lepsie hreju aj dlane. Nez kupis hefty, skus este www.coldkillers.cz, maju pod rukavice take navleky, ja som to nemal ale na motorkari.cz o tom bola diskusia a ludia to velmi chvalili.

Co jsi si poridil za obleceni?? Kozenou kombinezu?? Ja mam bundu a kalhoty z Cordury a hned jak jsem to koupil, tak jsem musel vyndat tepelne vlozky, protoze jsem vzdycky prijel strasne spocenej. S oblecenim jsem nemel problem ani pri ranich cestach do prace, kdy bylo rano okolo 5 stupnu, ale strasne mi promrzaji ruce, asi budu muset zainvestovat do vyhrivanych heftu. Ja mam ale enduro, takze se nepohybuji tak rychle jako vy...

Tak me napadlo, co rikate na Suzuku V-Stroma 1000/650??

mam presne tie iste pocity. Navyse moje jedine 2 mininehody na motorke boli na mokre, takze mam k tomu dost vyrazny odpor.

Oblecenie mam super, *** som to tym ze som si nedal pod to este jednu vrstvu a prefuklo ma.

Harleyaci jsou holt drsní hoši, nedá se nic dělat. >😁 Ale když se dobře oblečeš, dá se jet i v dešti docela v klidu. Teda né že bych to nějak vyhledával, za ty roky už jsem si oblečení vychytal do detailu, takže můžu jet v dešti celej den v teple a suchu. Jen si tu jízdu pořádně nevychutnám, pořád se na vodě bojím výraznějších náklonů.

ja mam naopak za sebou strasny vikend. V piatok som bol dohovoreny na tu 1000km prehliadku a priroda sa otocilo proti mne, v BA bolo 13stupnov a prsalo. Prehodit termin sa nedalo, pretoze technik isiel v sobotu na dovolenku na cely tyzden, cize by som 10 dni nemohol vobec jazdit. Snazil som si aj vybavit dodavku ale nikto nebol volny.

Tak som nahodil svoje oblecenie a isiel v strese (velmi nerad jazdim na masine na vode) do Sale v tom dazdi a zime.

Topanky bohuzial nepremokave nemam, trocha mi do nich natieklo a slabo som sa obliekol, tak som po 2.5 hodinach v mokrom sedle pekne prechladol. V nedelu bolo totalne krasne a ja som sa zmohol akurat na umytie masiny, lebo ani dnes sa este necitim aby som si na nu sadol 😒

Co ma ale najviac prekvapilo ze som po ceste stretol asi 10 cestovatelov, magorov ako mna 😊, navyse jedneho osamoteneho harleyaka ktory mal cez hlavu a tvar len satku...

No nevím, bez spojky tam sice někdy kvalt padne hladce, ale rozhodně se to nedá doporučit.

Já byl teď o víkendu na vejletě v Alpách, to je prostě motorkářskej ráj. V sobotu dokonce ani nepršelo, takže jsem taky skoro tahal válce po zemi 😊

dakujem! 😊

ano, naozaj ide skvelo. nieje problem brusit stupacky.

v piatok idem na 1000km prehliadku.

uz to obcas tocim az do 10.000ot a je to neuveritelne co to robi.

inac od 7000ot vyssie, ked radim bez spojky tak to ide pomaly lahsie ako so spojkou. vela ludi radi vo vysokych otackach bez spojky, ale napr predajca mi povedal ze by sa to nemalo robit. tak teraz neviem.

No tak teda gratulace k novýmu stroji, ať slouží co nejlíp😄. Ovladatelnost Fazeru 1000 zatím překvapila každýho, ta motorka jezdí sama, stečí se jen podívat kam chceš jet a ona to zvládne...

No je to parada, co vam budem hovorit 😊

je to silna krava, a to idem s plynom len cca do 1/4 a tocit mozem do 5000, a ziadne auto nestiha. 😊

najviac co ma prekvapilo je ta manevrovatelnost, trocha som sa bal tych 231kg, ale fakt je ten, ze uz po 20km som vedel ist krokom s nohami v stupackach.

to neviem, ale povedal by som ze pravdepodobnost ze vonku bola motorka servisovana tak ako by mala byt je o dost vyssia ako tu.

Lidi jak je to s dovozem motorky z ciziny?? Nevim jestli se to vyplati nebo zaplatim nejake clo nebo DPH a vyjde to na stejny prachy jako tady doma. Kdo o tom neco vite poradte 😉

Dobrý, tak dej pak vědět nějaký první dojmy😃 A lítej nízko!!

maxima, diky za odpovede, utvrdil som sa ze pojdem na to inak.

jedine na ten tlmic riadenia mame iny nazor, ale zatial to necham tak, je to vela penazi.

s najvacsou pravdepodobnostou si tam dam ladak, laser duotech (vymenitelne vnutro), uz sme sa tu o tom bavili. stoji 16.000sk a je to titan.

dalej si tam dam spravit alarm, este neviem jeho cenu a za zvysok si kupim nejake kravinky. asi ten tank protector a zrejme tie stuple, hoci sa mi vobec nepacia, ale zrejme je to lepsie ako zlomit plasty ked mi to niekde padne.

jazdit este nejazdim, motorku idu v pondelok zobrat do prahy, v utorok je ready, no a potom uz len zalezi na mne ako si to vyriesim s casom a pojdem si ju prebrat. predpokladam ze vo stvrtok.

tesim sa a bojim zaroven 😊

Ty jo, to je otázek, ale rád odpovím😄

Tank protektor: lepí se na nádrž, abys jí neodřel bundou (zip...), je skutečně karbonovej a hezkej. Jestli se ti zdá drahej, dá se koupit obyč silikonová samolepka, bude stát tak 300-400.

Cockpit cover je karbonovej rámeček kolem budíku, taky hezký, ale jen na parádu.

Chain guard je kryt hnacího řetezu, hliník je hezkej, karbonovej podle mě nevynikne. Orig je z černýho plastu.

Kryt chladiče je opět hezkej, obzvlášť v kombinaci s hliníkovym krytem řetězu, ale opět jen na parádu.

Rear fender je opravdu blatníček nad kolem. Zbytečnost.

Sub cowling je spodní kapotka, co se mi tak líbí, takže no comment😃

Flip up screen je stejně vysoký jako origo plexi ale je na konci vytočený nahoru, aby to proud vzduchu házelo vejš. Dal bych tam touring screen, je vyšší, může se hodit.

Tlumič řízení je super věc, Ohlins obzvlášť, na okruhu téměř nezbytnost, pro srovnání cena v čechách:16500kč včetně DPH

Engine guard jsou dvoje, jedny takový trubky kolem motoru, a nebo ty špunty. Dost důležitá součástka, dal bych tam ty špunty.

Sport rack je zadní nosič, ten originál není nic moc.

Všechny tyhle položky můžeš zkouknout na www.yamaha-motor-acc.com

Kufry. To je složitá otázka. Jestli budeš cestovat ve 2, potřebuješ je. Ale měj na paměti, že boční a zvlášť ten horní kufr vždycky dost nepříjemně ovlivňujou jízdní vlastnosti. Takže jestli budeš jezdit sám, dal bych dozadu jen nosič, max jeden kufr a pořídil si tašku na nádrž. Tam se vejde spousta věcí a neovlivňuje to tolik těžiště.

Můj Fazer by vypadal takhle😒br />
Touring screen, tankprotektor nějaký obyč., engine guard špunty, sub cowling😃, zadní nosič a tlumič řízení. Kdybych chtěl utrácet, tak alu chain guard a radiator cover.

A už vlastně jezdíš? Jestli ne, tak se máš vážně na co těšit. Fazer 1000 je vážně super stroj. Já už mám za sebou letos asi 3000km, což je na mě hodně slušnej výkon.

maxima, mam si vybrat vybavu za 30.000sk, odvoz bude asi 2.500sk

co si mam vybrat? 😊

budem ti davat otazky, lebo neviem co je toto vsetko😒br />
co je to tank protektor? je tu karbonovy, cena 1700sk

co je to cocpit cover? 900sk

carbon chain guard rozumiem, mam zobrat? 2800sk

alebo hlinikovy, 3000sk

mam zobrat hlinikovy kryt chladica? 5500sk

rear fender, to je taky ten maly spolerik za tlmiacou pruzinou nad kolesom, ze? to sa mi zda blbost, a stoji to 10.000

je tu flip up screen, mam tomu rozumiet ze je nastavitelny? cena 3700sk

alebo touring screen smoke - ten je asi vyssi, cena 3700sk, akurat ze ja mam 170cm, takze mne asi bude stacit original.

potom je tu sub-cowling, predpokladam ze to je ten spoilerik ktory sa tak tebe paci, ten stoji 13.000sk, takze to asi nie.

no este tlmic riadenia ohlins, 23.000sk, to je dost, a to asi pri mojom style jazdy potrebovat nebudem.

este je tu engine guard - to su tie stuple, keby mi to padlo? alu look stoja 4000sk

a sport rack to je co? cena 5400sk

ja rozmyslam, ze zoberiem tie lacne polozky, ochranu chladica+retaze+budikov, zatmavene plexi, a dam si nejaky zadny a bocne kufre.

co ty na to?

tu kapotku (ak myslis kapotaz ktora kryje zvody) som zatial videl iba na fazer6 a tam sa mi to nepaci, takze to tam ani nedam.

Ad Fazer:Tak to jsi dobře udělal, pánové Petro jsou fakt f pohodě😄. Objednal sis taky tu kapotku pod motor? Je neuvěřitelně sexy😄

Ad chrobák: Je to nádherný auto, docela dost jsem v něm najezdil a měl jsem ho hodně rád. Ale doba je jiná. Teď se na nejakej pěknej kousek rád podívám (i s trochou sentimentu), ale představa že frčím chrobákem do Holandska a druhej den zpátky se mi nepáčí ani trochu😃

"Pokrok" je relativní pojem, nebo spíš jen iluze. Dnešní auta jsou možná trochu pohodlnější a dostupnější než kdysi, ale myslím, že před těma 40 lety měl člověk z jízdy v Chrobáku mnohem intenzivnější zážitky než dneska v nejnovějším Mercedesu. Nemluvě o tom, že ježdění autem je s houstnoucím provozem čim dál menší zábava...

Taky si moc nedokážu představit, že třeba za 40 let bude někdo s bůhvíjakou radostí sbírat a restaurovat nějaký ty dnešní "dokonalý" popelnice. Zato Brouk přežije na věky.

viem ze sa to sem moc nehodi, ale uz sme sa tu bavili to vw chrobak, len som chcel povedat, ze dnes som ho po zime prvykrat natocil a bol sa previezt (ked som mu sprcol benzin do sania, chytil na prvy krat, auto je vyrobene v case ked sa este nemci snazili 😄 ) a hoci som na nom spravil len asi 2km, az po presadnuti spat do normalneho auta si clovek uvedomi, ako ide pokrok, ako velmi je tych 40 rokov vyvoja na aute citit 😊

presov 😄 Petro a spol

samozrejme ze tmavo modru 😊

MatuS: Kdes ho nakonec objednal? A jakou barvu?😄

* poistovne.

odhadujem este 3 tyzdne a mam ju doma. stastie ze je zima, inak by ma to sralo ze sa to tak vlecie 😊

Lucky: Na normální ježdění převážně po silnici nafoukni předek 1,8-2,0, zadek 2,0-2,3. Při jízdě v terénu je ideální tlak nižší, dá se jít až na 1,3 a 1,6. Naopak při jízdě ve dvou nebo při velkym fofru se hodí nafouknout pneu trochu víc. Klidně 2,2 a 2,6. Předpětí pruziny se nastavuje hákovým klíčem z origo nářadí. Útlum nevím, jestli je nastavitelnej. Zvládneš to sám, ale pokud nemáš žádný zkušenosti je lepší si nechat poradit někde v servisu. Obecně platí, že pro normální ježdení je ideální nastavení z továrny (pokud nemáš 140kg).

To Maxima: Diky za odpoved. Kdyz jsi se zminil o pneumatikach, na kolik by meli byt nahusteny?? Pripadne zvladnu seridit zadni vidlici sam doma, nebo to musi do servisu, jak ma byt nastavena??

Ten zvuk od spojky je klasika, když to má víc najeto ozývá se, ale bez rozebrání se stupeň opotřebení nedá určit. V nejhoršim případě je to na výměnu celýho koše, lamel i ložiska. Jestli to funguje a nemlátí to moc, nešťoural bych do toho. Řetěz by měl mít na tenerce průhyb 3-4cm. Nastav vůli, pootoč kolem a znovu zkontroluj. Jestli se vůle v jiném postavení kol výrazně změní, je řetěz vytahanej a bude potřeba vyměnit, ideálně i s kolečkem a rozetou. Na mazání používej mazací spray na řetěz, je lepkavej a na řetězu drží, jakejkoliv tekutej olej odstředivou silou během pár km z řetězu zmizí. Pocit podklouzávání zadního kola může způsobit: malej tlak v pneu, ojetá pneu, špatně nastavenej nebo vyšeptalej zadní tlumič. Hodně pohodovejch km na týhle fajn motorce😄...

Spravnej pruhyb retezu pro Tenerko Ti urcite poradi Maxima. Kazdopadne je to hodne dulezita vec. Pokud bude pruhyb moc velkej, hrozi sklouznuti retezu, pokud moc malej, nejspis odrovnas loziska v prevodovce, pripadne i neco horsiho.

Retez se maze specialnimi oleji na retez, koupis je v kazdym motoshopu. Taky se da pouzit motorovej olej, ale ten vic spini (ale zase bych rekl, ze lip maze a dyl vydrzi nez nektery specialni pripravky). Suma sumarum, udrzba retezu rozhodne neni moje hoby. Chtelo by to kardan nebo remen...

Jeste me napada, cim mazete retez?? Je potreba neco specialniho, nebo staci treba WD40?? A jak mo by mel byt napnuty retez? Muj ma "pruhyb" cca 4-5 centimetru a rekl bych, ze v nizskych rychlostech je trochu slyset...

To Kon: Ksilt sundat jde, ale pak ta helma vypada uplne strasne 😄)) Navic jsem vcera zjistil, ze to tmave plexy, co na ni mam, je pro jizdu v noci opravdu moc... Budu muset vymyslet co s ni udelam, zase se mi nechce jen tak vyhodit 5tis..

Stitek bohuzel asi nastavitelny neni, ale vsiml jsem si, ze ma nehore 3 sroubky, ktere asi slouzi k pripevneni nejakeho nastavce...

To Maxima: Motorka je deset let stara a tudiz ma neco zasebou. myslim, ze u me castecne zvitezila euforie nad racionalnim uvazovanim, protze je moooc krasna. Navic je to moje prvni velika motorka. Byla urcite minimalne polozena, videl jsem opravovane plasty, dokonce bych rekl, ze byl rovnanej ram. Nicmene do zatacek na obe strany jde bez problemu a na rovnych sinicich se nevlni ani pri rychlostech okolo 140km/h. Vic jsem si zatim netroufl, protoze jsem se bal ze z toho uletim. Je nacata spojka, nebo spojkovy lozisko protoze na volnobeh je slyset klepani, ktere po vymacknuti spojky skoro zmizi(nevim jestli ten zvuk co je i potom slyset tam ma byt, nebo ne, zadnou jinou S. Tenerku jsem nemel moznost poslouchat), ale rychlosti i neutral jdou radit bez problemu a motor jde az do cerveneho pole plynule, samozrejme s viditelnym narustem nad cca 5000ot/min . Akorad se mi zda, jako by mi sem tam pri vetsim naklonu do leva podjizdelo zadni kolo, ale mozna je to jenom sujektivni pocit, jeste ji zdaleka nevladnu.

Ted me napadlo, nevite nekdo jestli jde upravit poloha radící paky?? Sem tam se mi nedari zaradit petku, protoze nedotahnu radicku dost vysoko. Mam rad(ze Simsona... 😄)), kdyz pri razeni vubec nemusim sundavat nohu ze stupacky.

Jo, a neda se ten ksilt z ty helmy sundat? Tak jako tak, kazda enduro helma bude na dalnici hlucna. Kup radsi nejakou normalni integralku.

Lucky: Gratuluju k novy masine!

Co se hluku tyce, taky muzes zkusit spunty do usi. Ty neprijemnej hluk utlumi. Ja osobne je ale pouzivam jen na delsi cesty po dalnici, protoze mi vadi, ze tlumi i zvuky ktery bych rad slysel (motor, auto prijizdejici zezadu...).

Na hluk v helme ma taky dost vliv nastaveni predniho stitku motorky. Pokud neni dobre nastavenej na tvoji vysku, tak se kolem hlavy muzou tvorit turbulence, co delaj kraval. Pokud ho teda mas stavitelnej, tak zkus trochu e😜erimentovat (taky se daji dokoupit dodatecny deflektory).

Lucky: K motorce: typ vybral jsi dobře, jestli je v hezkym stavu, bude ti dělat jen radost. 4000ot/min při 100km/h je v pořádku, lze to upravit velikostí rozety či kolečka, ale nevidím důvod. Ten motor není žádnej trhač asfaltu a zpřevodováním do rychla se připravíš o akceleraci ve vyšších rychlostech. Je taky normální, že tě vyjetý koleje rozhodí, na suchu to není problem, jen blbej pocit. Na mokru je třeba dát bacha, může tě to i shodit.

K helmě: nepotěším tě, Airoh je jeden z největších * na trhu. Levnej, ale za to úplně k ničemu😃. Už jsem to tu někde psal, pokud to s helmou myslíš vážně, existujou jen 2 značky: Arai a Shoei, z nichž lepší je Arai. Druhá věc je hlučnost, která závisí na spoustě věcí (typ moto, výška jezdce, výška plexi, oblíbený posaz…) a musí se to prostě vyzkoušet. Co sedne jednomu, nesedne jinýmu. Nemůžeš ale čekat, že bude v helmě při 180km/h ticho jako v autě, hladina hluku v přilbě při 130km/h se bude pohybovat mezi 95 a 100dB, což je docela kravál. Při 90km/h to bude asi 91-96dB. Jo a jestli ti někdo vykládal že se dá s helmou s kšiltem v pohodě jezdit 140, je to *** a rád bych věděl kde dělá😄

Nedavno jsme se (konecne) stal motorkarem, protoze jsem chtel cestak, tak to nakonec vyhrala Yamaha Super Tenere... Po prvnich par kilometrech bych mel nekolik dotazu...

Prijde mi ze masina beha v relativne vysokych otackach. Na petku toci ve stovce 4000ot/min. A to je dokonce na primarnim kolecku o zub vic, nez je standart. Jakou mate zkusenost treba z Afric?? Dalsi vec je, ze na silnicich s vyjetyma kolejema mi v rychlosti nad 100 Km/h pride dost neklidna. Je to normalni?? Posledni vec ktera me rmouti je helma... Koupil jsem Airoh Tiger (enduro helma s plexy). Kdyz jsem se ptal jestli nebude problem se stitkem v rychlostech okolo 140km/h byl jsem ujisten, ze ne. Skutecnost je vsak takova, za jekykoliv pohyb hlavou do strany uz pri rychlostech nad 100km, znamena dacela zaprah pro krcni pater, aby se ji podarilo dostat hlavu do primeho smeru. Navic v helme je slyset uz od 80 km/h vitr a okolo 120 se tento hluk uz zacina stavat velice!! neprijemnym.

Proto velice zacinam uvazovat o vymene helmy, otazka je, jak v kramu poznat, jestli bude helma hlucna nebo ne... Udavaji vyrobci treba hluk v helme pri ruznych rychlostech??

zijem OK a v BA 😄

a ty?

Matus, nazdar, ako zijes a kde zijes?

matuS: Hmm, tak to by odpovídalo, jak jsem psal níž, na vlastní oči jsem viděl, jak dojížděl na červenou k semaforu po předním... Naposledy v životě...

mam na to podobny nazor.

je mi luto ze zomrel, ale koledoval si o to a nastastie nikoho zo sebou neozbral.

Je to drsny, ale za chyby se holt plati😞 Zvlast na motorce... Nechci bejt skodolibej, ale pokud se 'borci', co takhle machrujou ve meste mezi lidma, eliminujou sami a nikoho netrefi, tak to vlastne dobre dopadlo. (Ne pro toho chudaka, ale pro nas ostatni).

uz som to pisal nizsie, hodil to na zadne a isiel velmi rychlo (zevraj cca 180km/h)

stalo sa to tusim v sobotu, vela ludi prave vtedy vyslo prvy krat po zime na masinu, mozno zabalansoval, troska fuklo, nieco bolo na ceste...mohlo sa stat hocico a on to nezvladol.

matuS: Po tom, co jsem viděl, jsem to ani nepředpokládal. A ví se už nějakej důvod, proč to poslal mezi to roští? Je to rovný, tak to moc nechápu...

neprezil.

podla info co mam je to prva obet v tomto roku.

motorka na ktorej havaroval patrila tomu druhemu ktory tam stal s dragsterom. pred jazdou si totiz vymenili motorky...

Hmm, tak ne kandelábr... V každým případě bych to považoval za varování. Z dálky jsem viděl, jak si tenhle řízek dojížděl do křižovatky po "streeťácku" po předním... Možná to byla poslední křižovatka když ne v životě, tak určitě na dost dlouho. Nevíte, jestli to přežil ?

[odkaz]

minulou sobotu na Evropský v Dejvicích jsem viděl tak rychle rozebranou motorku o kandelábr, že jsem na to ještě 2 dny myslel. Jenom se zakouřilo, trochu hlíny z trávníku a pak už jen v okruhu 50 metrů burza nepoužitelnejch věcí včetně hadrovýho panáka, co měl na hlavě helmu. Fakt, nic moc...

bol som dneska na autosalone, najme kvoli motorkam.

Poriadne som si obhliadol VTR a sadol si na neho (fazera mali bohuzial len 6tku). Celkom pohoda, ale po rozhovore s predajcom som VTR zavrhol kvoli prevadzkovym nakladom, povinne prehliadky su po 5.000km a 2 rozvodove retaze sa menia po cca 15.000km.

Fazer ma vymeny 10.000km a rozvodova retaz sa meni podla toho ako su natiahnute kladky, takze pri dobrom zachadzani to vydrzi dlhsie.

jo, pravdepodobne kupim v presove, je to sice troska od ruky, ale predajca bol prijemny clovek motorkar. Povedal ze motorku su schopni doviez zadarmo do BA.

dneska som na uliciach videl kopec motoriek. konecne super pocasie.

a v cechach sa uz zevraj stihli zabit 2 chalani :?

tak mam za sebou prvych jarnych 100km 😊

V sobotu bolo celkom prijemnych 5st, tak som ukecal kamosa co ma jawu 350, vz. 639, ci by ju nedal do kopy, a on dal a ja som dneska vyrazil.

Nasukal som do handier zimne vlozky a isiel som.

Parada. Jediny problem boli ruky, napriek tomu ze mam fakt hrube zimne rukavice mi mrzli konceky prstov, a ked som raz isiel 15km v kuse rychlostou pre jawu zavratnou 110km/h, tak som v dedine skoro spojku nestlacil 😊

S tou zarukou je to snad jasny, cim ji koupis pozdeji, tim dele bude platit. o tom neni zadna. Ze je motorka nova je absolutne jasny. V opacnem pripade by to byla predvadecka a to jsme s penezma uplne nekde jinde.

No a ze chces jezdit ted, chapu, ale ryze ekonomicky je to komfortni reseni. Kazdopadne preji dobry kup, hodne velikou zivotnost zadni gumy, a malou zemskou pritazlivost >😁

campanolo, pohoda, akurat ja sa chcem zacat vozit teraz a nie o rok.

mohol som kupvat min. jesen, to je pravda, ale to mas min 4 mesiace zaruky v * a to som nechcel.

PS: ta motorka nieje jazdena, je nova len vyrobena 03

Neber to prosim osobne, ale ted ti nikdo moc velkou slevu neda, zacina sezona. Ted kupuji motorky nedockavci a prachaci. Pockej si na podzim. V cechach jsou bezne slevy na podzim u malejch zoufalech dyleru co maji motorky skladem a uz koupeny hodne veliky. Na masinu za 400 000,-KC dostanes po trocha ciratech a mesicni hre nervu 100 a vic tisic slevu. Kdyz nechas dylera vycukat a nejsi moc nazhavenej, rezignuje.

To jsi z lakomyho kraje. 30000,- SK na 03ku je hodne mala sleva. Ja bych za takovou slevu koupil maximalne 04ku nekdy v zari (september). Ale na 03ku by mela byt sleva aspon 60000,- SK. Jinak bych jim ji nechal at si ji strcej do lihu 😉

tiez si myslim ze fazer je celkovo lepsia, vsestrannejsia motorka.

napisal som im mail nech mi poslu na VTR cenovu ponuku aj s leasingom a poistenim a je to dalsi bod pre hondu.

Rok vyroby 2003 mi predaju za 345.000sk (normalna cena 375.000sk) - to mam najlepsiu araiku zdarma a potom este dolezitejsia vec je leasing a poistenie.

Leasing u yamahy ma vyjde na urokoch na tri roky cca 19%, u hondy 8% (ano, za tri roky pri 50% akontacii preplatim 27.000sk) a potom poistka - u yamahy 47.000sk/rok u hondy 28.000sk/rok.

to su vsetko sakra rozdiely. len tie ceny u hondy si este musim overit, lebo mi ten tipek nenapisal napr aky je poplatok za leasing, aka je spoluucast na poistke a aka je kupna cena motorky po skonceni leasingu.

O tyzden je v BA autosalon, aj motorky, tak obehnem hondu a aj yamahu, skusim yamahe ukazat tu ponuku od hondy, keby dokazali vybavit podobne podmienky tak fazer na 100%

Inac tusim ze prof ma VTR, prof co ty na tu masinu hovoris? Kolko vydrzis sediet v sedle v kuse?

Jak by rekl klasik: "Tento zpusob zimy zda se mi ponekud nestastnym!" BTW: ted k predmetu. Ja bych volil Fazera (pokud teda myslis litroveho). Nejen proto, ze je bliz ke mnou preferovane skupine (cestaky), ale taky tolik nezere, ma vetsi nadrz, lepe se na nem sedi, lepe na nej chytnes kufry/text. brasny a ten motor i kdyz je to R4 to Hondi V2 hrave predci ve vsech ohledech, krom toho zvuku bohuzel, ale kdyz tam nechas originalni koncovku tak te to ani tak stvat nebude. Proste ten Fazer je mnohem vsetranejsi tzn. i praktictejsi motorka. VTR je vic jednoucelove zamerena.

neviem co sa deje s pocasim, ale uz by snad mohlo byt aj teplo nie?

Co chvila je jar, a u mna to s motorkou vyzera velmi nadejne.

Fazer ma stale drzi, ale v poslednej dobe ma navrtava Honda VTR1000 Firestorm.

Cenovo su na rovnakej urovni. Honda je troska slabsia (aj vykon aj tocak) ale moze mi to byt jedno, pretoze je to silne ajtak dost.

Pravdupovediac jedine co ma na Honde skutocne laka je ten zvuk motora. Dva hrnky su dva hrnky, R4 nebude mat so ziadnym ladakom taky krasny zvuk.

Inac VTR je povazovany za sportovu motorku a to mi tiez nehra do karat, viac sa mi paci cestovno-sportovy fazer.

Ale ten zvuk mi neda spat

Tak jsem si tam zavolal a byli docela ochotni... ale podminkou bylo ze to do toho servisu odveze jejich ridic jejich dodavkou. A kdyz jsem se ptal na placeni tak chteli pouze 10kc/km, plus bych samozrejme platil cenu prohlidky...

strašlivý lidi, lemplové zloději v servisu

Že Innomotor je takový AAA v motorkách je pravda, ale bohužel musím reagovat na názor, že ty jsi zákazník tak proč by ti nevyšli vstříc-------------NEVYŠLI!!! Chtěl jsem za plnou ! zálohu odvést motocykl to servisu v Honda MCH a byl jsem nařčen z toho, že jim tak akorát vyměním nové díly za staré a podobně. A navíc ani ta plná záloha (tedy respektive cena motorky) jim nebyla dost.......Prostě u AAA, promintě Innomotor nic takového neexistuje, alespoň na podzim tomu tak bylo a pochybuju, že je to jinak...................PS: Ve Vrbově ulici - Yamaha to samozřejmě šlo a dnes mám od nich krásného Transalpa,,,,,,,,,,,,,takže * YOU INNOMOTOR.

pallas: až to bude aktuální, tak sem dám taky vědět. Zatím to moc aktuální není, protože na to nejsou nikde peníze, leda by se našel nějaký trhlý sponzor, co by potřeboval ulít aspoň 300tis. (minimálně, optimálně aspoň třičtvrtě milionu)... BTW: to by se ti kvůli měření chtělo jezdit ze Slovenska až do Prahy?

Našrot, nabehám na motorke cca 20 tis. km ročne. Napíš podrobnosti ohľadne toho tvojho meracieho aparatu.

Innomotor jsou takový AAA v motorkách...ty jsi kupující, tak nevím, proč by ti nevyšli vstříct. Asi budou chtít plnou zálohu, ale to je logický...

Jedna XTZ stoji v innomotor, mate nekdo zkusenosti s timto servisem?? Popr. s lidma kteri v nem pracuji. Nevim jak se budou divat na to, ze chci motorku odvezt nekam jinam na prohlidku, kdyz oni tam maji svuj servis...

ano, jednoznacne servis.
niekde som cital taku radu, ze sa dohodnes s predavajucim - zoberie sa motorka do servisu a ak je OK (v takom stave ako on tvrdi), tak ty zaplatis prehliadku a motorku kupis, ak nebude OK, tak predavajuci plati prehliadku.
mozno uz vtedy uvidis, ci sa predavajuci neprezradi...

Lucky: Hele, když nemáš zkušenosti, vezmi stroj, kterej chceš koupit do servisu. Hondu k Hondě, Yamahu k Yamaze. Zaplatíš pár korun a získáš názor člověka, kterej vidí motorky každej den. A prodávající bude jistě souhlasit, pokud má čistý svědomí. Jinak stará a stokrát omletá pravda: koupě ojetiny vždy znamená nějaký další investice...

podobnu otazku pred par dnami pisal niekto na www.motorkari.cz, a odpoved znela priblizne nasledovne: v prvom rade, ked ma motorka nieco najazdene, nesmie vyzerat ako nova. To sa po 40.000km nikomu nepodari, kazdemu to raz padne, oskre sa to od konarov a podobne, takze super vyzerajuca nalestena motorka totalne bez skrabancov bude novo nalakovana - po havarii.
treba pozerat ci ma originalne diely - plexi, budiky, predne svetlo, smerovky, kapotaze - tieto veci su velmi drahe, a po havarii sa zvacsa kupuju NONAME aby sa usetrilo.
Treba pozriet ci stupacky niesu navarene (lahko sa pri nehodach lamu) ci ram nieje udrety alebo lesteny (po nehode)
urcite by som ojetinu odniesol do servisu, kde ju zmeraju ci je rovna, kazdopadne by si to mal citit aj na skusobnej jazde, ktoru urcite chci - uz som cital o pripadoch kde kupujuci sa na motorke nepresiel! - to nepochopim.
co sa tyka poctu KM, tak to musis vediet odhadnut sam, ked ma niekto pekne moto z 1994, tak urcite nebude mat najazdenych 20.000km..., je to napr vidno na kotucoch ako su zjazdene.

toto vsetko je krasna teoria a ako vidis, dobre ju ovladam, ale napriek tomu by som si sam nedovolil kupovat ojazdenu motorku. preto je dobre mat nejakeho kamosa skuseneho motorkara, ktory ma skusenosti a dobre ti poradi.

kazdopadne, vela stastia a mnoho km bez nehod!

Jaro se blizi, takze se pomalu zacinam ohlizet po motorce, po porade tady mi zbyly dva motocykly, Honda 750 Africa Twin a Yamaha 750 Super Tenere. Jelikoz nemam na novou, tak bych potreboval poradit na co si dat pri koupi motorky pozor, abych nekoupil nejakou velikou bouracku, nebo masinu s totalne vylagrovanym motorem, popr. konkretne na nemoce techto krasavic.

Našrot: Ten konstruktér měl asi pravdu😄. Přesto je fajn slyšet, že se v týhle zemi aspoň teoreticky konstrukcí motorek zabejvá někdo mladej😄. Když se na motorce (skůtru) jezdí, tak se taky občas padá, to je život. Jinak nějaký lidi k takovýmu měření se vždycky najdou, pokud měřící zařízení nebude mít 50kg😄. Zvlášť kdyby z toho mělo vzejít něco užitečnýho. Najetí 1500km je otázka jednoho maximálně dvou hezkejch víkendů. Rád ten podvozek zkouknu, i když dálníky považuju za řekněme neperspektivní (je to spíš hračka pro ty, co nevědí co by a v OBI to taky nenašli), zajímá mě všechno, co se hejbe na 2 kolech. Takže když budeš mít chuť: xjr1@seznam.cz

MAXIMA: Bylo - můj problém je totiž v tom, že jsem se nikdy předtím o motorky dvakrát nezajímal (maximálně ve stylu líbí-nelíbí) a pak jsem dostal to téma dálníku (což dle jednoho konstruktéra z Jawy Divišov, kde jsem byla taky na konzultaci, je nejblbější způsob, jak začít ;o) ), takže jsem si toho za ten cca rok a čtvrt musel hodně projít a zjistit co a jak, což i nakonec vedlo k tomu, že jsem dvakrát spadnul ze skútru ;o) A teď nakonec to vypadá, že bych ty motorky docela rád dělal i dál. Tedy přesněji řečeno - v únoru nastupuju na doktorandské studium, jehož téma je opět o motorkách ;o), ale už jsem si ho celé vymyslel sám. Takže možná budu potřebovat zase trochu pomoct - tedy sehnat lidi (kolik, ještě nevím - to záleží na tom, jestli se dostanou peníze na výzkumný záměr nebo ne), co by si nechali na motorku namontovat relativně jednoduché měřící zařízení a jezdili by s ním třeba 1500km všude možně a byli by ochotni psát, kde to bylo (kdyby nebyli, tak by se k tomu musela domontovat ještě GPSka). Pak bych si z toho sosnul data a zařízení namontoval jinému. A takhle by to trvalo maximálně rok a půl a pak by z toho vznikla nebo nevznikla (podle výsledků) taková na motorkách neobvyklá součást, o které se mi moc dopředu veřejně mluvit nechce, protože to (jak jsem zatím stačil koukat) nikdo nedělá ;o) Takže tak úplně mi studentský život nekončí, maximálně na půl úvazku ;o) BTW: vzhledem k tomu, že moje koukání po konstrukci podvozků motorek začlo tím, žes mi dal kontakt na toho svého známého, co má YamahuGTS, tak jestli chceš, pošlu ti nějaké obrázky toho podvozku, co jsem na ten dálník dělal.

Doufám, že to aspoň k něčemu bylo😄. Takže pomalu konec pohodovýho studentskýho života?

MAXIMA a spol.: tak vám děkuji za cenné poznatky, které jsem v DP zužitkoval. Včera jsem jí odevzdal.

Je tam pořád, dokud to nespláchne voda - proto jsou taky silnice v zimě bílé.

neviem ake je v cechach pocasie, ale u nas je teraz chladno, slnecno a sucho.
zaujimalo by ma, ak je napr kalamita, cesty sa posolia, a potom bude pocasie ako teraz, je ta sol stale vsade pritomna a keby som eventuelne isiel s motorkou, tak by sa od tej soli vsetko zasralo? alebo ked je sucho, tak je vsetko OK?

Hyna: Dik za info, mrknu na to. I kdyz Schubert není zrovna můj favorit a otvírací helmu bych si na palici nedal. Teda pokud bych nedělal Messengera.

No motorku jsem zazimoval tak, ze jsem ji asi pred mesicem prodal. Ted uz drandim jen na skutru. Nastesti tady v Brne jeste nenasolili, takze je jeste furt nejaka ta moznost zahanet abstak pri kazdodennich cestach do prace 😊). O vikendu v nedelu tu bylo sucho, slunecno a kolem 2stupnu, no hezky sem se provetral, umyl a nalestil skutra ä fakticky ho tak nachystal na zazimovani. Jakmile nasoli, tak ho postavim na hlavni stojan a zacnu jezdit sockou 😞((.

Maxima: Ano to sem zapomnel dodat, ty pneumatiky s hrebama samozrejme nemaji homologaci.
Vyhrivane plexi dodava napr. Schuberth k jejich Concept klapacce, je moznost mit to vyhrivani pripojene bud primo k masine, nebo taky k nejakym externim baterkam. Da se to najit napr. u Louise jako Concept Heizvisiere, stoji to 150€.

Motorku už jsem už uložil k zimnímu spánku. Ještě v sobotu jsem se byl svézt (cca 100km), ale v neděli už silničáři začali solit, což bylo jednoznačný znamení k zazimování😄. Teď musím jen sehnat nějakou starou paštiku, abych měl na čem jet do toho Německa v lednu.

Hyna: Hele, hřeby jsou výslovně zakázaný pro použití na silnici ve většině evropskejch zemí a vyhřejvaný plexi helmy pokud vím nikdo nevyrábí. Leda, že bych se mýlil😄, v tom případě uvítám kontakt na výrobce/prodejce.

Našrot: No, je to kravina. Ale úplně největší úchylárnu jsem viděl na Intermotu 2002 v Mnichově. Tam se kolem svýho stánku i po celý hale proháněl maník na kolečkovejch bruslích a k pohonu mu sloužil křovinořez. Nedělám si srandu, tu štangli měl mezi nohama a na konci se místo struny točila vrtule😄

Maxima&Našrot: Jeste bych to s dovolenim mirne doplnil. U nas se opravdu tezko shani jakakoliv motorkova zimni guma, jsou ovsem kraje, kde se s jezdenim v zime vcelku vyporadali, protoze je tam zima mnohem dele, nez v tom nasem mirnem pasu. Ano mluvim o skandinavii. Na motorky (i bezne silnicni, nejen endura) se tam predevsim u poradkovych sluzeb ale i u par normalnich motorkaru nazouvaji specialni pneumatiky s hroty (ty ale nejsou tak brutalni jako pro ledovou plochou drahu) idealni na ujety snih nebo ledovku. Samotni motorkari se pak navlecou do vyhrivanych kombinez, bot, rukavic a helem s vyhrivanym plexi (aby se nemlzilo, coz je v mrazech otazkou jednoho vydechnuti pri pomalejsi jizde).
BTW: Mitas ma v nabidce par primo zimnich gum pro endura, s hreby i bez.

MAXIMA: ne e, mám to na diplomku. Ty monocykly, to může vymyslet jen * ;o) - už to bylo v historii vozidel mockrát a vždycky to vymyslí někdo, kdo není s to pochopit, že se to nedá zastavit... Jako nějaký vehikl na blbnutí to chápu, ale jako dopravní prostředek fakt ne.

Našrot: počkej, já myslel, že pro ně děláš?? Když tak mrkni na www.bikerworld.co.uk/monocycles/kerry , to je další docela slušná úchylárna 😄

MAXIMA: dík. Potřeboval jsem to vědět jako jeden z důvodů proč je dálník na dvě věci, což jsi odhalil. ;o)

na začátku zimy je těch magorů 5 a na konci deset polovin...

U motopneu nezáleží až tak na dezénu (mají na rozdíl od auťáckých „kruhový“ průřez), ale spíš na směsi. Problém je, že v teplotách pod nulou už ta směs prostě nefunguje, jinými slovy klouže to jako prase i když máš enduro gumu s dobrým vzorkem. Na silnici jsem viděl v zimě používat závodní „mokrý“ pneu (tu nejměkčí směs, bývají na výběr 2-3), prej je to o moc lepší. Ale je tu jinej problém, jsou NHS, takže bez homologací. Čistokrevnou motorkářskou zimní gumu jsem ještě neviděl. Asi proto, že takovejch magorů co jezdí i v zimě je pět a půl😄 a myslím, že stříška dálníku na tom nic nezmění.

Mám takový neohrabaný dotaz - o kolik hůř asi tak sedí motocyklové běžné pneumatiky na silnici za typicky zimního hnusného počasí než zimní na autě? Tedy: vyplatily by se zimním motopneu či nevyplatily (za předpokladu, že by se na motorce dalo komfortně jezdit i za nečasu).

No, to teplo od válců není v zimě nijak výrazný😒. I když jsou tak vytrčený do stran...

ako velmi ta hreje na masine motor? aspon noham to pomoze?
ked som isiel na 900rr, tak som bol po jazde spoteny, ale neviem ci to bolo teplom 😊

Kon: Skoro žádný. Kdysi jsem zkoušel vyhřejvaný vložky do rukavic. Hřálo to, to jo, ale byly takový neohrabaný, chtělo to asi o číslo větší rukavice. Protože když je rukavice těsná, prsty se hůř prokrvujou/zahřejvaj, takže prsty zároveň zahřejváš a škrtíš😄. Navíc ti všude vedou nějaký dráty. Vyhřejvaný hefty jsou z tohoto pohledu lepší, zase ale hřejou jen zespodu. Druhá věc je, že většina moto nemá žádnou zástrčku. Dá se dodělat, ale elektrika motorky s tím nepočítá a zrovna v zimě není polovybitá baterka nic moc (do báwa si můžeš koupit silnější altík). Moje rada je nakoupit fakt kvalitní oblečení na moto (ne čínský nebo pakistánský napodobeniny, i když vypadají na první pohled podobně). Bunda a kalhoty ideálně s Goretex membránou, spodní tenký kalhoty a vršek s membránou Gore windstopper. A pak je spousta doplňků jako nákrčníky, nákoleníky, vložky do rukavic, opět s Windstopperem. Není to úplně laciný, ale funguje to. Když se takhle oblečeš, můžeš v pohodě jezdit i v –15. Jedinej problém bejvá s mrznoucím xichtem a mlžením přilby. BMW oblečení mě moc nebere, jsou to dobrý, ale pouze průměrný věci za neprůměrný peníze a třeba tu jejich otvírací helmu bych si na kedlubnu nedal.

matuS: Z meho pohledu nejde ani tak o to kdy, sleze snih, ale kdy jeste silnicari soli, protoze nemam to srdce prohanet masinu za x stovek tisic (potazmo skutra v cene ojeteho osobaku) po mokrych nasolenych silnicich. Znam par takovych, kteri na to serou, ale ty jejich motorky pak taky podle toho vypadaji 😞. Jedine co v zime vytahnu je stara CZ typ 471, jeste nez sem nedavno vyrazneji upgradoval, jezdil sem na ni imrvere, zima nezima, snih nesnih, sul nesul 😊. Ted to holt budu muset resit nejak jinak, nejlepe jinymi druhy dopravy, rekl bych ze nejezdit ale bude idealni 😊).

kostey: Ja osobne autem nejezdim z jednoho hlavniho duvodu, nemam ho! Vzdycky radeji zainvestuju do neceho jednostopeho, i kdyz vetsina tehle investici by kolikrat vystacila i na nekolik dvoustopych priblizovadel. Proc tomu tak je, netusim. Mozna mam nejakou uchylku 😊). Jinak to, ze mi v aute nebude v zime zima neni naplast na to, ze me rizeni auta nebavi, stat v zacpach, jezdit v kolonach za nakladakama/kloboukarema, nemit kde parkovat, pri soucasnem stavu provozu na nasich silnicich je to proste otrava 😞. A "zima" je tu nastesti jen 3-4 mesice v roce 😊. A i ten pojem zima je dosti relativni.

Maxima: Jaký jsou tvoje zkušenosti s vyhřejvaným oblečením? Koukám, že těď dělají u BMW i vyhřejvaný vložky do bot...

To je tradiční zimní sraz v Německu poblíž Zschopau. Podstatně menší a komornější a možná i příjemnější než Elefant.

co to je?

V neděli odpoledne jsem se báječne svezl, i gumy docela držely😄, bylo asi 12C. Už se těším na Augustusburg...

KON, ako ktora zima. minulu som tu nebol, ale zevraj v bratislave bol sneh od konca novembra do takmer marca...tak si vyber 😊

Přesně tak, zimy už nejsou, co bejvaly. Pomalu se bude dát jezdit na motorce skoro celej rok😄 Ach jo😒(((


Jinak Suzuki zveřejnila ceník na příští rok a docela mi udělali radost. SV650 za 189t korunek budu asi těžko odolávat.

tazko sa sem pise, ked clovek nema masinu.


ale inac si myslim ze tato sezona motorkarom priala. napr min. tyzden sme tu mali 17st cez den.
ja si trufam jazdit do 5st, len neviem co na to budu hovorit gumy. Na skutri som isiel pri 8st a dalo sa to.

já osobně jezdim v aute a chceš vědět důvod? V zimě mi neni zima...

Copak, copak? Trochu se ochladi a tohle tema hned pada do archivu.
BTW: Abych navazal na predchozi prispevky, letos najeto kolem 27tis. km (zatim) 😊

Prof: Hm, u mě to taky už není co bejvalo. Nejlepší sezona byla asi 17tis km, teď jezdím tak 5tis 😒.

Meda: mám pocit, že by se nic nestalo, kdybych si část tý připravy na život nechal ujít😄

maxima: J ti děkuu, ale připadá mi, že jsem si tu ujetou vzdálenost na 2 kolech vybral hodně dopředu a zrovna na takovým krámu Dneska najíždím ročně tak 2 tis. km 😒(((

maxima > no jasne, ale to te spis pripravi pro zivot. Pak si koupis neco poradnyho (Introse 😉 ) a najednou jsou tu "sama pozitiva a zivotni jistoty" 😃.

Prof: ještě jednou smekám, to je 27km na fichtlu každej den. Ale jestli to bylo za ženskejma, dá se to pochopit😄

maxima: Taky to nechápu, ale naskákalo to tam od 15ti do 18ti, kdy jsem si udělal další papíry 😄 To víš, za holkama tě nezastaví ani -20st. mráz. Hrůza, co jsem prožil a nikdy už nechci! (teda ne s holkama, ale na tom fichtlu) 😊

Meda: Ale jo, kejva jako veterán je v pohodě. Mít doma pro potěchu oka a občas se kousek svézt je ale něco jinýho než jezdit😄 Právě ta 477 byla moje první, takže na ní vzpomínám s jistou dávkou nostalgie, tenkrát to pro mě byl taky nejlepší stroj na světě. Na Jawě se možná naučíš, že nemůžeš jet všude na plny plyn, ale taky to, že dvoutakt tě pořád postrkuje dopředu i když zaklapneš plyn (hlavně jednoválec 250), že můžeš brzdit absolutně necitlivě, protože brzdy jsou prostě otřesný (vyjímkou není ani kotoučovka typu 639), že se motorka v zatáčkách vlní jak had (to není správný i když některý japonci to dělají taky), že se to dá do zatáčky naklopit jen trochu, protože origo pneu byly naprosto neuvěřitelný, že když chceš zařadit, musíš málem sundat nohu ze stupačky, že spojka při prvním raním rozjezdu škubne tak, že tě málem shodí (638, 639), dokonce i na hlavní stojan se staví jinak, než normální motorky (nemá tu páku, na kterou se postavíš) a tak…😄

maxima > myslim, ze na Jawe se zadne jine zlozvyky nez na jine motorce nenaucis. A jako prechod mezi 11kW a "velkou motorkou" je to podle me idealni. Naucis se na ni to, ze nemuzes vsude jet na plny plyn, ze kdyz to v zatacce naklopis, da se projet mnohem rychleji a plynuleji, naucis se "cist stopu" atd. Dost zalezi na stavu, v jakem je. Ja mel 350/632 a nebylo to spatne svezeni. Po CZ125B, J50/20,21, CZ175/477, J350/363 to proste byl postupny vyvoj. Nejlepsi z te plejady ceskych dvoutaktu (bylo jich mnohem vic - ten vypis jsou jenom "papirove" stroje) byla ale CZ175/477. Pak prisly, stejne jako u Tebe, japoncici 😉. Ale stejne mam doma jeste dve jawky "v ulozenkach" a jednu kejvu v provozu. Sem-tam me to drapne a misto na Introsi vyrazim na 350 kyvacce 😄.

Prof: 30tis km na fichtlu?!? No to je absolutní bomba, máš můj obdiv. Jak dlouho se najíždí taková štreka? Jinak když se na motorce jezdí, občas se z ní spadne, tak to prostě chodí. A vzhledem k tomu, že dnešní 125 jezdí 170km/h, nevidím podstatnej rozdíl mezi pádem z CBR a třeba NSR. Zkrátka trvám na tom, že záleží na řidiči, ne na motorce. Aspoň jsme se shodli na těch Jawách, kejvačku a 638 jsem taky chvíli jezdil, ale pak přišla revoluce a s ní i nový (starý) stroje z dálnýho východu. Four byl o 10 let starší než 638, ale normálně fungoval😃)

maxima: Já jsem teda začínal na Jawě 21 a ujel jsem na ni určitě přes 30 tis. km (pak se mi překroutil náhon k tacháku) Pak to pokračovalo dál, výhradně ale sbastlenýma, ale 4dobýma strojema, neboť 2 takt jsem nepovažoval nikdy za vhodnou pohonnou jednotku do motorky. Zhruba 3 roky jsem pak pojížděl na služemní panelce a později na J 638. Nikdy jsem nepochopil, jak se na těchto 2 strojích má vlastně sedět. V každým případě bych pro začátek doporučil každýmu bez rozdílu, aby začínal na něčem, co opravdu nakonec zvládne, v dnešní době tedy kubaturou 125. Každej to totiž minimálně jednou neodhadne a udělá si výlet mimo. Má štěstí, když to není do protisměru. Já jsem skončil v příkopě. Kdybych byl tehdy nesvištěl na pincku, tak bych ten příkop přelít. Dál byl už ale les. Znám ovšem frajery, který to měli taky v hlavě srovnaný a samozřejmě to taky neodhadli. Smůla byla, že začínali na CBR. Dneska pajdají s berlema. Na začátku jde ale i třeba o to, jak dát motorku na stojan. To bych taky zkusil ze všeho nejdřív a jsem si jistej, že motorku svých snů bych na něj dostal až po určitým čase.

Kon: Moje úplně první motorka byla ČZ175, r.v. 1969 a první velká byla Honda CB750 four,r.v. 1978. A kdybych si měl vybrat, mnohem radši bych začínal na GS😃. Ne, vážně je lepší začít na něčem menším. Pořadí kritérií bych viděl: 1. Výška sedla a jezdecká pozice (pro chlapa střední postavy někde kolem 80cm), 2. Váha (čím míń tím líp), 3. Průběh výkonu a krouťáku (ne maximální hodnoty, ty skoro nic neříkají). Výška sedla je jasná, o váze jsem psal v minulym příspěvku. No a motor je pro začátečníka středních let někdy lepší trochu větší s pohodovou charakteristikou než třeba nabušený šestikilo. Se mi zdá, že nebude velkej rozdíl v ovladatelnosti CB Sevenfifty a R1150 (850)R, takže proč se do něčeho nutit. A správně říkáš, že „svůj“ ideální motocykl si musí každej najít sám a není to otázka listování katalogem. A jestli se někdo chce opravdu naučit jezdit, nechť si koupí nabroušenou dvoutaktní 125. Na tom se teprve naučíš zatáčet, brzdit, zbytečně neubírat. Prostě jet plynule. Ale to není pro strarší pány, kteří se chtějí tři hezký neděle v roce jen tak svézt. Úplně největší kravina, bohužel často publikovaná v našich motočasopisech je: kupte si Jawu 350 na naučení. Na týhle motorce se dá naučit jen celá řádka zlozvyků. A když se zamyslím, na který mašině (z těch co jsem měl) bych chtěl začínat já, byla by to CB Sevenfifty. Z novějších strojů pak Yamaha Fazer 600. Ale stejně trvám na tom, že jestli má někdo v hlavě jasno, nemusí se bát větších obsahů.

Maxima: Jenže, o co je lepší se trápit na stroji "svých snů"... Máš určitě pravdu v tom, že má člověk začínat na něčem co se mu líbí, ale nevím proč by měl začínat na něčem velkém jenom kvůli tomu, že mu není 15. Zvládnout základní techniku na menším stroji je prostě mnohem snažší, na tom se shodují všichni odborníci. (A komu je vlastně půllitr, sedmpade na začátek malej?).

Pokud jde někomu jen o předvádění a ne o ježdění, tak prosím. Jenže tyhle lidi se často vysypou v první zatáčce, nebo se na motorky vykašlou, když zjistí, že to není taková sranda, jak to vypadá.

Jasně, je to čistě individuální, někdo se učí líp, někdo hůř. Ale statisticky vzato není pro většinu lidí dobrej nápad začínat na stroji svých snů. A ani moc nevěřím, že se někomu podaří si vybrat ideální stroj hned napoprvé, bez jakékoli zkušenosti.


Tvoje názory zkušeného motorkáře naprosto chápu, ale ani Ty jsi jistě nezačínal na R1150GS. A kdybys mohl vrátit čas, chtěl bys?

matuS: Nebo spíš ne já, ale úředníci z berňáku. Ty viděj problém naprosto ve všem 😒(

matuS: Tak já zase jo 😊)

prof, neviem ale nevidim v tom najmensi problem 😊

Kon: Tvoje teorie je samozřejmě správná. Platí hlavně pro mladý kluky, co chtějí opravdu jezdit a naučit se jezdit. Starší pánové, co kupujou motorky, jednak už mají rozum a taky se nepředpokládá, že by nějak cílevědomě pilovali jezdeckou techniku, když najedou 2-3000km za rok a hlavně se chtějí s motorkou ukázat (proto jsou mezi nima tak populární cruisery a choppery). Takže nevím, proč by se měli sezónu trápit na něčem, co se jim nelíbí. Pokud se vyvarujou extrémů, který vyžadujou od jezdce jistý umění (supersporty, ostrý endura...), měli by poslechnout hlas svýho srdce😄 a nebát se velkejch strojů, který jsou stavěný vyloženě na pohodlný ovládání a maj motory naladěný na "klidnou sílu". Třeba zrovna GSX1400 je totálně pohodovej stroj, rozhodně nevyvede nic, co by se nedalo očekávat. A hmotnost uvedená v papírech by taky měla bejt braná jen orientačně. Moje báwo má 250kg a řídí se relativně snadno, manipulace na místě vyžaduje trochu grifu. Ne kvůli váze, ale kvůli vejšce sedla. Naproti tomu třeba Yamaha GTS má asi 230kg, ale chová se, jako kdyby měla 300kg, a to nejen na místě, ale i za jízdy. Takže znovu, rada pro všechny: kupte si to, co se vám líbí, jinak nebudete spokojeni. A hlavně jezděte😄, jestli bude zítra počasí jako dnes, z motorky neslezu...

Prof: nevím jak si to u berňáku zdůvodňují, ale vím, že 75% nových moto se u nás prodávají "na firmu", kvůli odpočtu DPH.

matuS: Jak to ve firmě vykáže? Nebo spíš jak uhájí u berňáku, že mu motorka slouží k zajištění a udržení příjmu? Čím se jeho firma zabývá?

KON> ja viem, z tej vahy mam troska obavu, i ked na druhu stranu otec ma okolo 90kg, takze by si s tym mohol poradit.

Jasně, zapomněl jsem, že to bude "firemní" vozidlo. Ok, já bych se ani tak nebál, že je bavorák na začátečníka moc silnej, ale spíš tý váhy. Přece jen se učí líp na něčem lehčím, jak radí profíci. A mají pravdu, dost začátečníků co neposlechnou a začínají hned na nějakém těžkém a/nebo výkonném stroji se buď hned vyseká a nebo mají z motorky takovej respekt, že buď se dvěma koly brzo skončí nebo u ježdění sice zůstanou, ale nikdy se pořádně jezdit nenaučí. Dost příkladů ze života je např. na www.beginnerbikes.com .


Co se týče ojetin, já koupil ojetou GS500 ve výborném stavu, najel na ní za sezónu bez sebemenšího problému 14000km a pak ji prodal za skoro totéž, za co jsem koupil. A upřímně řečeno, klidně by mi ten půllitřík ještě sezónu, dvě bohatě stačil.

KON> nie gsx1400, chce bmw R1150R

ojazdene motorky - neoplatia sa. ak to beries na firmu, tak po danovom zvyhodneni sa dostanes na sumu, ktoru pytaju za 3-4rocnu ojazdenu motorku... a starsiu motorku by som ajtak nedoporucil kupit.

Matus: Když se tvůj tatík chce naučit jezdit a nemá motorku hlavně na frajeření, tak si klidně na sezónu, dvě může pořídit třeba nějaký lehce ojetý pětikilo, ne? Třeba CB500, max. CB750. Na naučení je to ideální a po sezóně, dvou to prodá s minimální ztrátou a koupí motorku svých snů. Je to sice individuální, ale začínat třeba na GSX1400 asi není dobrej nápad.

maxima, OK, tak ja mu pretlmocim co si povedal, urcite ho to potesi 😄
som zvedavy ci mu ten entuziazmus vydrzi do jari 😊

Meda: Podle mejch informací jsou Californie opravdu lepší než Nevady. Loni na Elefanttreffen jsem potkal týpka z Francie, mohlo mu bejt tak 50-60let, říkal si Capitan Guzzman, na Californii přijel až z Francie (v -10 stupních) a byl spokojenej s motorkou, o kterou bych ani nezavadil pohledem. Dokonce ráno (v noci bylo -20) i nastartoval. No, a já jsem si taky koupil BMW i když nemám žádný falešný iluze o technický úrovni a kvalitě, jen se mi prostě líbil a byl za peníze, který jsem mohl postrádat. A Breva 1000? To by mohlo bejt zajímavý, i když z guzzin mý srdce patří V11 Le Mans Rosso Corse. To je nádhera...

MatuS: Motorka se musí tátovi především líbit, je to přece hračka ne? A kdo by si kupoval ošklivý hračky? U auta je to jiný, to je dopravní prostředek... Takže jestli se líbí BMW, tak ať si ho koupí. Vysypat v první zatáčce se může i na Jawě, to není v motorce, ale v hlavě a v rukách řidiče. A předpokládám, že když je někomu kolem 50, má už dostatek rozumu, aby zvládnul průměrně silnou motorku. BMW není žádná raketa...

Prof: Stoprocentní souhlas, právě proto jsem zmiňoval stroje pohodový podle mýho názoru i hezký a jezditelný. Už taky nejsem úplně nejmladší😄. A jezdit 120 na R6 je nesmysl, to ta motorka ani neumí, zato vyhlídková jízda na XJR1300 rychlosí kolem těch 120 je prostě paráda. No a když ti bouchnou saze, stačí otočit plynem, ani podřazovat se moc nemusí. Ideální tatíkovskej stroj...

Tak jsem za vola. Ja tady vychvaluju Nevadu a on ma Californii. Pardon 😒.

Uz ani nevim, na cem jezdim 😉. O Nevade nevim nic - vsechno zpet. Ale motorka je to hezka 😄.

MAXIMA > tak jsem se ptal kamarada, ktery ma tu Guzzi Nevadu 750, na ktere jsem ja za pul sezony pred dvema lety najel 3000 bez problemu, on na ni ma najeto 80000. Kupoval ji pred sesti lety, kdyz mela najeto 35000. Za tech sest let se mu nic - tvrdil ze doslova nic nepo*ralo. Meni olej, filtry, svicky, gumy a jednou gufera v prednich vidlich.

S tou Brevou coby motorkou pro holky - co takhle si pockat na Brevu 1000 - to uz mozna bude pro kluky 😉.

matuS: Ono je to jako s autama. To co se mi líbí, nemusí být zrovna použitelný 😄

prof, a ja tuzim mu vybrat taku motorku, aby sa mu pacila a aby sa na nej naucil jazdit, nie aby sa vykydal v prvej zakrute...

maxima>brevu som este nazivo nevidel, urcite sa na nu pojdem pozriet.


zastavas nazor, ze ajked ocino na motorke nikdy nesedel, ma zacat na bmw? jemu sa bmw velmi paci, chcel by ju velmi, len ja ho stale brzdim, lebo sa mi to zda troska moc velke na zaciatok. hm?


asi to spravime tak, ze ju ja zoberiem na testovaciu jazdu a uvidime...btw som zvedavy ci daju.

prof> to mas pravdu, ze sa mu nepaci co mne 😄
napr vcera ked som videl to SV650, papierovo sa mi to zdalo ako idealna masina na zaciatok, a pritom sa mi aj celkom pacila. ocino povedal, ze jemu sa nepacila 😄
to staci, urcite by som ho netlacil do kupy motorky ktora by sa jemu nepacila, ved on na nej bude jazdit (ale on by sa zatlacit ani nedal 😄 )

MAXIMA: Já jsem jednou na závodech v hledišti vyslechl chlápka, kterýmu mohlo být tak 60 let, kterej mě nabádal, abych něco koupil pro kluky, který byli se mnou, že už musej začínat od mala a takový ty kecy. Pak mi sdělil, že si na starý kolena pořídil R6 a že to je nejlepší , co kdy měl, sice prej na to tu svou nohu s 12ti šroubama pomalu skládá, ale potom prej je to pohoda a pořádný svezení. Tak jsem dumal, kde se v něm bere ten elán. Když pak začal už mimo mě probírat ježdění s tou svoji partou, tak jsem jen zaslechl, jak říká, že jízda na motorce nad 120 km/h je sebevražda a že to kolem tý stovky úplně stačí. Potom jsem zase dumal, co za R6 to asi má, když je na tom do 120ti bomba svezení. To jen že tu probíráte "tatíkovský stroje". Myslím, že opravdovým kriteriem pro výběr stroje pro tatíka nikdy nemůže bejt to, po čem touží jeho syn.

Guzziny jsou poruchovější než běžná produkce, ale aspoň se na nich dá normálně jezdit, na rozdíl od HD. Sypou se takový drobnosti, jako třeba spínač stojánku, gufero kardanu a pod., což nepotěší, ale ani tě nenechá stát. Ducny jsou víc v poho, ale jak už bylo řečeno mnohokrát, pravidelnej a důslednej servis je potřeba, hlavně výměny rozvoďáků. Nicméně pro začínající tatíky naprosto špatná volba😄. Ale stejně je Breva motorka pro holky, zkus se na ní někde posadit a uvidíš... Jako typicky tatíkovský stroje bych viděl: BMw R1150R, Honda CB Sevenfifty a nebo něco víc muscle: Suzuki GSX1400, Yamaha XJR1300. Kromě toho Bawa jsem na všech jezdil, na CB a XJR i delší dobu a jsou to pohodový stroje. A pokud mohu soudit podle endura R1150GS, bude ten naháč taky v pohodě. Žádnej extrém, dobrej posaz, když chceš tak to i jede ale nerve ti to řidítka z rukou.

matuS > myslis Ducati Breva? 😉. Ja bych velkou vahu povidani HD-typka moc neprikladal. Ze by nekdy Moto Guzzi byly poruchove - to jsem nejak nezaslechl. Nota bene, Breva 750 ma podedeny pohon (motor, prevodovka, kardan) z Nevady 750 a to jsou nesmrtelne stroje. Ode me je to sice take JPP (co se Brevy tyce), ale ja jsem alespon pul sezony odjezdil prave na Nevade 750 - a bylo to skoro jak na Intruderu 😉 - bez problemu.

bol som dneska v predajni suzuki, kecal som s predajcom a bol tam aj taky tipek v harley style obleceni a ked som spomenul brevu, tak ten harleyak zalomil rukami, ze ked mali tu brevu v nejakom sk moto-casopise (ani neviem ze nejaky existuje) tak sa im 3x pokazila.


nakolko vazne sa daju brat taketo reci? on ju netestoval, cize JPP (v tom casopise ma zevraj znamych).
o talianoch nemam ziadne iluzie (alfa 😄 ) ale na druhu stranu so skutrom som najazdil mnozstvo km v najhorsich podmienkach a nikdy ma nenechala niekde visiet (okrem defektu)
ducati je poruchova? mne sa zda ze nie, narocnejsia na servis, to ano, to vsetci hovoria, ale poruchova imho nie. co vy na to?

celkom sa mi pre otca zapacila SV650 (165kg sucha vaha) ale jemu sa nepaci, takze nic...

Já jsem to pochopil už kdysi dávno, když jsem sháněl motorky v původnm stavu (takový ty ročníky 36 - 46) To byl unikát, pokud se to povedlo. Pak jsem to pochopil, když jsem kupoval a prodával ojetiny, kdy nejlíp šly na odbyt ty, který vypadaly jako bys je přivezl z fabriky a to, že s nima někdo jezdil, bylo vidět jen podle ujetých km na tachometru. Jakmile to má jen detail, co dává tušit lidovou tvořivost, tak byl konec. No a naposled jsem to pochopil, kdy kamarád sháněl originl výfuky na jednu z prvních H 750 Four a vyplázl za ně něco okolo 20 tis. A to mu přišly po dlouhým shánění z Ameriky, protože v Japonsku už nebyly.

Prof: Konečně někdo, kdo ocení dobrej sériovej stav. Jsem poslední dobou až alergickej na tuning čehokoliv. Ojetou motorku s orig vejfukem skoro nekoupíš. A kdyby aspoň tuneři investovali do kvalitních věcí, ale on si každej stočí vejfuk doma na koleně a pak se diví, že to má díry v krouťáku. To samý u aut. Miluju starý Camara (kdysi jsem jedno míval r.v.1976), po Praze jich pár jezdí, ale ANI JEDNO jsem neviděl v origo stavu. Proč na to ty lidi dávaj třeba křídlo jak vejškovka z Boeingu, vždyť je to hnus fialovej.... O Corvettách radši ani nemluvím...

Výměnou koncovky výfuku o záruku nepřijdeš. Teda u Yamahy určitě ne. Problém je v tom, že by se měly přetryskovat karburátory, dát jinej vzduch filtr atd. aby to k něčemu bylo. Když se tohle neudělá, dost často se nějakej ten koník ztratí. Pak už ale na záruku můžeš zapomenout. Zvuk je věc jiná, je jasný že když to řve, má člověk POCIT, že to i líp jede i když opak bývá pravdou.

[odkaz] Page=ShowArticle&ArticleID=11404

prof, to by tym dnesnym vyhonenym masinam moc neprospelo...oni uz potrebuju aj nejaky spetny tlak atd atd...moc do toho nevidim.

KON: Navic, jak tvrdil Maxima tak muzes zapomenout na zaruku... Kazdopadne to bude chtit spis neco homologovanyho; se zavodnima koncovkama muzes mit poradny problemy na hranicich.

so zarukou este neviem ako to je, zrejme zalezi od dohody s dealerom. ked som bol pred 2 rokmi v suzuki, tak povedali ze zmenou laufu o zaruku nepridem...
co sa tyka homologizacie - samozrejme, uz sme tu o tom aj s maximom kecali, chcem vyfuk s menitelnou vlozkou, jedna je homologizovana a druha je hlucna...
orig.koncovku si necham, maxima povedal ze ju odomna ajtak nikto nekupi 😊

aha, teraz kukam ze ten HD nukas otcovi. neviem ci by to chcel, mozno aj hej 😄 len ja ho stale odradzam od tych velkych masin, nech sa najprv nauci jazdit a potom uvidime 😊

KON>Radovy motory delaji s otevrenejma laufama akorat protivnej kraval
to je asi otazka vkusu. mne staci ze ten zvuk bude hlbsi. samozrejme ako dvojval to nebude ale stale lepsie ako original.

Nechces ocka radsej prehovorit na H-D Sportster 1200? (ja vim - sere se to, nechladi, blbe jezdi, nebrzdi,...ale stejne je to supr Motorka 😃. A asi jedinej stroj u kteryho ma nekonecny predelavani a vylepsovani smysl.
no, lenze ja som taky antitalent. som bol rad ze som ten olej na chrobaku vymenil a aj to mi ujo pomahal (alebo ja jemu? 😄 ) ja chcem spravit iba par malych zmien a potom sa len vozit.... 😊

Když už výfuk, tak roura od předu do zadu bez známky tlumení. Ale to jsme v jiný kategorii 😊

A nebo nejlevnší varianta je udělat do toho originálního výfuku jednu díru v boku - to pak má taky zvuk ;o) a rozdíl ve výkonech bude stejný.

Jeste dodam, ze jako ojety se obvykle mnohem lip prodavaji "stock" stroje (samozrejme jsou vyjimky). Takze si originalni koncovku radsi uschovej, pokud budes brzo prodavat. Navic, jak tvrdil Maxima tak muzes zapomenout na zaruku...

Kazdopadne to bude chtit spis neco homologovanyho; se zavodnima koncovkama muzes mit poradny problemy na hranicich.

Matus: Poradny brumlani patri spis k veckovejm cruiserum, to je symfonie! Radovy motory delaji s otevrenejma laufama akorat protivnej kraval. Ok, mozna je to trochu bezpecnejsi, ale kdo to ma porad poslouchat😄 Proto se mi na radovejch ctyrvalcich spis libi, kdyz jen tak tise seveli a slysis klapot ventilu.


PS: Nechces ocka radsej prehovorit na H-D Sportster 1200? (ja vim - sere se to, nechladi, blbe jezdi, nebrzdi,...ale stejne je to supr Motorka 😃. A asi jedinej stroj u kteryho ma nekonecny predelavani a vylepsovani smysl.

ked sa motor nastavi na novu koncovku, tak by to par konikov malo hodit, ale o tie kone mi nejde. mne ide len o ten zvuk.
a budem menit len kocovku, nie cele zvody.

matuS: Kdesi jsem narazil na měření na brzdě, kolik takový výfuky přidají. Bylo tam asi půl koně, někde to bylo ještě horší, než s originálem. Když už bych něco takovýho dělal, tak fakt jenom kvůli tomu zvuku (to dokážu pochopit) a vždy tak, aby taková přestavba byla beze stopy vratná zpět.

fazer ma naozaj krasny vyfuk (cely pochromovany) ale nechcem ho tam z dovodu ze je naozaj STRASNE tichy. tu motorku nieje pocut, pokial je na volnobehu, huci to tichsie ako auto.


Loud pipes, save lives hovoria ozici, a ja s tym suhlasim.
ty to mas prof jednoduchsie, aj so seriovymi laufami tie pollitrove hrnky narobia krasny ramus (zboznujem ten zvuk, preto chcem ocina prehovorit na tu moto-guzzi)
takze tak. este jedna vec stoji proti seriovemu laufu - vazi okolo 8kg, ladak do 3kg...

Taky bych je tam nechal, když je tam v Japonsku namontovali. Příčí se mi už když má motorka jinej výfuk. Je to série, tak by to mělo sérií zůstat. Když na to člověk nešáhne a nechá to tak, jak to je, tak nakonec zjistí, že má unikátní věc, protože všichni ostatní se s vervou pustili do všech možnejch i nemožnejch úprav.

Matus: Chromovej sprej je nanic. Taky mam rad poradny chromovy zrcatka. Ovsem ty originalni Fazerovsky proste maji "plastovej" tvar at jsou cerny nebo chromovy. Mozna by to chtelo sehnat jiny. No ale kdyz tam nechas original, tak se taky svet nezbori. Holt se smir s tim, ze Harley z toho stejne nikdy nebude😃

matuS a fazer: a co takhle chromový spray?

Řekl bych ale, že největší nevýhoda té helmy je asi v nutnosti přeostřování z hodně velké vzdálenosti na hodně malou. Ale jako marketingové táhlo je to dobrá hloupostička, na kterou se leckdo chytí a časem to vyrábět přestanou 😄

KON: no, je fakt, že zatím mám asi tak 50 negativních důvodů k dalšímu návrhu a asi 2 pozitivní ;o) V diplomce už jsem to lehce (aby se nikdo moc neurazil ;o) ) zavrhnul, ovšem nechal jsem si tam alibistickou větičku, že kdyby se to kompletně přepracovalo (jak, to už tam není ;o) ), tak by to možná k něčemu bylo 😄) Ještě s tím uvidím - chce si to pořádně rozmyslet, jestli by se to opravdu dalo používat jako takový větší skůtr nebo ne - takhle zatím spíš vidím, že ne, ale to se taky může změnit - ostatně pro příklad uvedu, že konečná varianta toho zavěšení má číslo 9 😄) a vyšla by cca o 30% levnější a o 20% lehčí než původní 😄)

hm, lenze to by bolo asi narocnejsie na hmotnost, a aj by to bolo drahsie. to radsej investovat do lepsich zrkadiel 😄


tak ma napadlo, na oktaviu sa daju kupit take chromove napodobneniny zrkadiel (aby to vyzeralo ako maju audiny S radu). teda predpokladam, ze sa to nalepi na zrkadlo, alebo? spominam to, lebo by som to eventuelne chcel na fazera, lebo on ma zrkadla cierne a v chrome by to imho vyzeralo pekne. ako to tak spravit?

Měl jsem to na hlavě v Miláně na veletrhu. Nic moc. Teda spíš nic než moc, je v tom vidět úplný prd. Ale myšlenka zajímavá. Kdyby místo optiky byla kamerka + display, možná by to fungovalo líp.

to vyzera naozaj zaujimavo. najlepsie by bolo keby predali patent inym vyrobcom heliem.zase tu moju lebku do hociakej helmy nevlozim 😊

Co rikate na helmu s integrovanym zpetnym zrcatkem

od firmy Reevu (www.reevu.com)? Na fotkach to neni moc patrny, ma to nahore na tememi zabudovanej takovej "periskop", co ukazuje situaci za vama, podobne jako v aute vnitrni zrcatko. Zajimava myslenka.

Nasrot: Pokud myslis, ze je ten dalnik k nicemu, tak proc se s tim chces patlat? Shrn v diplomce duvody proc tudy cesta nevede a zkus navrhnout neco originalniho, co podle Tebe smysl ma. Treba Velorex pro 21.stoleti nebo co ja vim...


Pokud to neudelas, tak podle toho cos popsal (deformacni zony, airbag, ESP, ABS...) ti vyjde nejakej nefunkcni samohyb, co vazi 800kg a stoji 800 tisic. Jeste stesti, ze to nikdo nepostavi a nebude v tom muset jet😃 Promin ten sarkasmus, ale myslim to konstruktivne (kdysi jsem o studiu stejneho oboru jako Ty na strojarne uvazoval).

KON: ani tak nejde o jízdu vedle sebe, jako spíš o parkování - pořád to zabere poloviční místo co normální auto. Jinak pro to město to samozřejmě chce trochu jiné uspořádání než co dělá ten Peraves (ty prostě uvádím jako příklad, protože dneska jsou snad jediní, kdo typický dálník dělají). Ale dálník se sedlem jako na motorce už není dálník. Nakonec, osobně si stejně myslím, že je to vozítko k ničemu (pokud jako plus neberu malé odpory a tedy malou spotřebu a to, že může být užší a menší než auto pro 2), ale nesmím to říkat před konzultantem nahlas 😄 - hlavně taky proto, protože to má motocyklové pneumatiky a nikdo nevyrábí zimní silniční motopneu ;o) Takže bych chtěl vidět nějakého borce, jak v tom jede s lyžema na střeše třeba jen do Pece lyžovat ;o) I když ono by stačilo samotné typické zaspání silničářů při náhlém nikým zcela neočekávaném prosincovém sněžení v Praze 😄 Takže pokud bych to přeci jen možná někdy v budoucnu vyráběl (když už se tomu věnuji), tak asi opět jako nějaké takové módní vozítko.

prof: tak třeba tříkolky typu Velorex (tím myslím akorát 2 kola vpředu a 1 vzadu, nic víc) mají podstatně lepší stabilitu než ty tříkolky ala chopper.

matuS: všechny "otevřené" motorky se navrhují tak, aby jezdec v případě nehody motorku co nejdříve a nejlepším směrem opustil. Pokud se však jedná o dálník nebo nějak kapotovaný motocykl (třeba ta BMW C1), tak tam to samozřejmě nejde (leda nějaký katapult jako ve stíhačkách ;o) ), takže tam jsou třeba pásy a airbagy a deformační zóny.

prof> ved ale takto to aj funguje, nie?
problem je v tom, ze ludia sa podla toho jednoducho nespravaju. vacsina ludi potrebuje mat nad sebou tvrdu ruku, inac niesu schopni sa spravat bezpecne voci svojmu okoliu.
zo slovenska je jeden priklad so zimnymi gumami - tento zakon bohuzial presiel v zmenenej forme a zimne gumy povinne nebudu. povinne svietenie ale preslo a aj u vas, a musim povedat, ze je to rozhodne lepsie ako predtym (ked porovnam 2 roky dozadu). dokonca vela aut svietilo cez den aj ked to nebolo povinne (motorkari na to troska nadavaju)
v australii ludia nesvietili az dokial nebola uplna tma, a v ulickach s hustym stromoradim sa mi neraz stalo, ze som auto na hlavnej zbadal neskorej ako by som si zelal... takze tak.

oprava: "újma"

Každý účastník silničního provozu je plně zodpovědný za své chování a je povinnen nést plnou osobní zodpovědnost v případě, že jeho vinou vznikne jiné osobě škoda či újmu na zdraví nebo na životě.

No myslim, ze hodne "odbornej" je uz ten nazev "Podminky pro rizeni TEZKYCH motocyklu"😄 Takze GSXR 1000, Hayabusa apod. by mely bejt v pohode, ne? Zas tak tezky nejsou. Zato vlastnici Uralu a Dnepru dostanou papiry nejspis az v duchodu.
Je dost pravdepodovny, ze nikdo z tech, co ty zakony bastli nikdy na motorce nejel.

A treba si chteli splhnout u EU a tak opsali nejvetsi pitomosti ze zakonu vsech clenskejch zemi. Obavam se, ze buzerace neni zdaleka konec a spis se bude jeste zhorsovat. Kdyz si volime takovy voly a nejsme je schopni uhlidat ani v Praze, co asi budou delat v Bruselu?


Proc si konecne nevezmeme priklad ze zemi, kde veci fungujou, s ridicakama se zadny strachy nedelaji a pritom se tam jezdi mnohem lip a bezpecnejc nez tady? V Evrope to nejspis nebude... (ciste muj osobni nazor, hodne lidi to vidi opacne).


Mimochodem ridicak na motorku jeste nemam. Jak dlouho jeho ziskani vlastne trva? Dva tejdny nebo vic? A je to vubec k necemu, nebo je to akorat ztrata casu a penez jako u aut.

odstupnovanie podla objemu je nezmysel.
ak robit nejake stupne, tak podla pomeru vykon/hmotnost.

MatuS: Hlavně žádný choppery či cruisery, Intoše nevyjímaje...To je to nejhorší, co motocyklovej trh nabízí😄

No to je kravina s těma řidičákama. Jestli by neměli taky odstupňovat řidičáky na auta. Osobně bych navrhoval: od 18 do 21 let řízení pouze za dohledu rodičů, od 21 do 30 oprávnění řídit auto pouze do 1.5l, od 30 do 45 do 2.0l, od 45 do 60 bez omezení, od 60 výš zase jen do 1.5l, starší lidé mají totiž pomalejší reflexy. To by mohlo projít v našem zas... parlamentu projít, co říkáte? Jo a samozřejmě jsem zapomněl na zavedení luxusní daně na motorky s objemem motoru nad 350ccm a na auta nad 1l... Sorry, že jsem se tak rozkecal, ale v týhle zemi fakt už není nic normálního....

ten intros na zaciatok asi tazko....296kg cista hmotnost - to je asi sucha hmotnost...kua.

mne sa ta breva paci preto, lebo ma suchu hmotnost 180kg. vykon akurat, tocak tiez OK a krasny zvuk dvojvalca. je to imho ideal pre zaciatocnika. a navyse fakt stylova motorka!
s tou 1150tkou som si taky isty neni, najme ta hmotnost tam zohra velku rolu - a cena samozrejme tiez.


z japoncov sa ocinovi paci intros...co ty na to? je to vhodne na zaciatok?

KON. S tím souhlasím. Jinak se podívej, co mi přišlo mailem: MINISTERSTVO ZPŘÍSNÍ PODMÍNKY PRO ŘÍZENÍ TĚŽKÝCH MOTOCYKLŮ

Podmínky pro řízení těžkých motocyklů se po vstupu České republiky do Evropské unie zpřísní. Teď lze získat řidičský průkaz na motocykl s výkonem nad 25 kilowatt nebo s výkonem nad 0,16 kilowatt na kilogram hmotnosti v 21 letech. V budoucnosti ale bude jednadvacetiletý uchazeč o řidičský průkaz na silný motocykl potřebovat aspoň tříletou praxi v řízení lehčích motorek. Jinak bude moci na těžký stroj usednout až ve 24 letech. Opatření by mělo zvýšit bezpečnost na silnicích a snížit počet obětí nehod právě silných motocyklů. /www.ihned.cz/ Další dementní nápad soudruhů, co vedou tuto zemi do záhuby dávám do jiný rubrky o naštvanejch řidičích. Já se z těch dementů poseru! (sorry - neomlouvám se těm dementům, ale účastníkům této jinak kultivované diskuze za použití silného výrazu !!!) Voni jsou asi díky chlastu a tomu pocitu nadřazenosti zcela mimo reál. Maj totálně vyvinutou schopnost hledat příčiny nežádoucích jevů tam, kde nejsou a podle toho taky vypadají jejich návrhy jejich řešení.

Prof: No jo, já beru Cobru jako Američana. Sice to mělo původně něco společnýho s Anglií, ale to je historie, taktéž nepočítám evorpský bastly s motorem z BMW apod.


Když jsi narazil na Mustanga. Není populární jenom kvůli povedenému jménu. Prostě to bylo to správný auto ve správnej čas (přišlo v době, kdy dorůstali "babyboomers" silný poválečný ročníky). Taky mi dlouho vrtala jejich popularita hlavou, kromě fastbacku ala Bullit se mi moc nelíbily. A každá další generace byla jen horší a horší. I ve všech srovnávacích testech byl Mustang snad vždy poražen lepším a hezčím Camarem. Přesto se Mustangů v posledních letech prodávalo myslím 4x víc než Camar a Firebirdů. Mustang je prostě fenomén těžící hlavně z nostalgie. Jeho další nezanedbatelná výhoda v USA je jeho praktičnost na denní ježdění - vzpřímená poloha za volantem, líp se do toho leze a líp se v tom žere a pije kafe než v Camaru😄


Sorry, že kecám mimo téma rubriky.

Tříkolka má na našich děravejch silnicích jednu nevýhodu. Vymeteš úplně každou díru, což je dost nepříjemný. Třema stopama se prostě kličkovat mezi dírama nedá.

KON: To jsou pěkný kousky, ale jestli jsi měl někdy tu čest s Velorexovou keckou, tak na tříkolku, která navíc jezdí pozadu, s klidem a rád zapomeneš. Jako recese, dobrý, ale na to byl spíš opravdu lepší Velorex. Cobra má především podivnej původ. Je to vlastně angličan, svařenej z trubek s ami motorem V8. Takovej malinko prasopejsek 😄 Vždycky mě napadá otázka "No a co má bejt?" Takovej podobnejch vehiklů, bylo splácanejch kupa, akorát Cobra se zalíbila a vyhrávala závody.

Matus: Jasně, že r850 nemá smysl kupovat. 1150 je ta samá motorka, navíc za skoro stejný peníze. A bude se i líp prodávat jako jetá. Guzzina je fakt srdcovka. I když Breva 750 je spíš pro ženský, je to takovej angličák motorky. Brala by mě Le Mans Rosso Corse. Nicméně je potřeba se připravit na častější návštěvy servisu, takže musíš bejt opravdický nadšenec, abys byl připravenej Guzzi ledacos odpustit. Už jsem to tu psal mockrát, když jde o spolehlivost, jedině japonec. Ani ten bavorák není žádnej zázrak techniky...

ak ta motorka/skuter nema ochranne zony, myslis ze pasy pomozu?


ked tak rozmyslam, ani neviem co je pri pade lepsie: ostat s motorkou, alebo od nej odletiet?
zda sa mi lepsie od motorky odletiet:1.motorke bude letiet dalej ako ty na zadku.


2.motorka ta nezrani ked nieje pri tebe.
ale inac vazne nemam ani sajnu, ako je to v praxi.

Našrot: No nevím, jestli by někdo chtěl jezdit s dálníkama ve dvojici vedle sebe. A v zatáčce zabere motorka na šířku skoro stejně místa jako auto. Pokud děláš něco praktickýho do města, možná by bylo docela výhodný vycházet z nějakýho velkýho skútru. Nemusel bys řešit uložení motoru, pohon zadního kola atp. Tam je všecho integrovaný do jednoho kusu, bez údržby, bez řetězu, s variátorem, ABS tam už snad taky dávají...

Místo airbagu by snad byly lepší čtyřbodový pásy.

Prof: Tříkolky jsem myslel spíš se dvěma koly vepředu a jedním vzadu, ne takové ty klasické "trajky" s motorem z brouka Tj. něco jako:
www.go-t-rex.com/tr/


www.indycycleonline.com


Na Indycycle se mi líbí ta jednoduchost. Použili sakumprásk celou motorku a tak je cena relativně přijatelná (7000$+moto). A když tě závodění s formulí omrzí, můžeš to zpět předělat na motorku. T-rex už je příliš drahej, stojí skoro 40tisíc USD. Za to už je skoro ta Vette...


Morgan se mi samozřejmě taky moc líbí. Pěkná truhlařina (pokud to nezbaští červotoč). Ovšem, že nebereš Cobru vůbec nechápu. Vždyť to má snad úplně všechno - super vzhled, americkej V8 + automat (pro "sportovce" samozřejmě manuál).

Už jsem to sice psal i do jiného fora, ale sem se to hodí více. Koupil jsem si motorku, nicméně jsem zjistil, že řízení není tak easy jak jsem si myslel... výsledek zde 😞

[odkaz]

...a ještě k těm tříkolkám - taky se mi líběj víc, protože jsou takové variabilnější, co se týče možností konstrukce a využití prostoru. Jenže zase jsou široké jako auto a nedáš 2 vedle sebe do pruhu (což je výhoda jednostopých aut).

KON: já bych ten dálník ani nedělal, kdybych nemusel (mám jeho kus na diplomku), ale když už jsem se do toho pustil, tak jsem si říkal, že by byla škoda to nějak nerozvinout. Tak jak to dělá dneska Peraves je to fakt úplně naprd vozítko. Tak, jak to měl původně v plánu kdosi, kdo si vymyslel to zadání diplomky, tak to bylo trochu lepší, ale opět nedotažené - cílem je vytvořit úsporné vozidlo, protože ten tvar je k tomu ideální. Jenže pořád je tam ta délka a blbá manévrovatelnost - což je dáno posazením lidí uvnitř. Jenže mě už se ho v novém návrhu podařilo poměrně hodně zkrátit, i když je teď poněkud vyšší, ale čert to vem, čelní plocha je jen o malinko větší (díky jinému tvaru) a jestli Cx bude místo 0,12 0,2, tak se z toho taky nikdo nepo... Pořád to bude podstatně lehčí než ten nebezpečný Peraves (má celkovou hmotnost 685kg, na což není dělaná skoro žádná motocyklová pneumatika). A pokud jde o rozdíl mezi "karosérovanou" motorkou a dálníkem, co se týče ovladatelnosti, tak je v obou případech největší problém s bočním větrem, protože stačí trochu větší "vánek" a jsou na zemi oba. Takže se to musí řešit nějakým typem stabilizačního systému, většinou na nějakém aerodynamickém principu. A když odmyslíme tenhle problém manévrovatelnosti, tak opět ten dálník bych bez nějakých podpůrných systémů (hlavně EBD a nějaké upravené ESP) taky nerad pouštěl na silnici. A pokud jde o to řízení volantem a řídítky - dálník by měl v podstatě jen brzdu a plyn, případně ještě řazení na volantu, ale rozhodně automatickou převodovku a automatická stabilizační kolečka - nynější stav, co dělá ten Peraves, je trochu nepřehledný - je plyn na řídítkách, spojka na podlaze, brzdy jako u motorky (akorát nožní brzdí obě kola, ale nikdy se nedá přebrzdit předek, vždycky je víc síly na zadek, což je docela vada, zvlášť u takhle dlouhého vehiklu) a pak jsou na řídítkách kromě tradičního zbylého ovládání jako u motorky ještě na levé ruce čudlíky pro řazení a na pravé čudlík pro vysunutí podvozku... Takže je v tom fakt nepořádek, proto jsem to chtěl trochu zpřehlednit. A ten airbag je docela zajímavý nápad, protože jsou v tom jen 3bodové pásy a řidič má před sebou docela slušný deformační prostor (až na ty nohy 😄 ), takže by mohl pomoct, ale jestli je nutný či ne, to neřeším, protože to do té diplomky musím dodělat jen do stavu, kdy "je možnost airbag použít". No, ale na závěr - já bych si to taky asi nikdy nekoupil. Ale na druhou stranu když se to udělá rozumně a bude to "user-friendly" a za dobrou cenu, tak proč by si to třeba někdo nekoupil?...

jaj, toho polozenia sa teda rozhodne bojim aj v mojom pripade. skor som to myslel "stareho psa nove triky lahko nenaucis" a ocino naozaj s motorkami ziadne skusenosti nema. nema ani vodicak na velku, aj to ho asi este caka 😄

ad bmw r850r - vidim ze mame rovnaky vkus 😄 aj mne sa tato masina velmi paci. ale dneska som bol v bmw (akurat robia stanok pre motorky, takze som ziadnu nazivo nevidel) ale po prestudovani cennika to vyzera tak ze 1150r stoji o 20tisic viac ako 850r, ma o 5kg viac a o 20koni viac, tak imho 850 ani nema zmysel kupovat.
ta cena je tam naozaj oproti motoguzzi o dost ina (+150.000), ale co sa mi na bmw paci je moznost montaze ABS. a to je podla mna dost zaujimavy prvok.

KON: Mě ti, člověče, ty tříkolky nic neříkaj. Zkoušel jsem o tom přemýšlet, proč, ale nic mě nenapadlo. Prostě mě to nepřipadá jako něco zajímavýho. Spíš to nejede, než jede (ono se s tím taky moc jet nedá), poskakuje to jak koza, obvykle to má motor, jehož počátky sahají do roku 1949, proč u motoru s cca + - 50 koňma čouhají výfuky nahoru, to nechápu. Z aut, co jsi jmenoval by mě bral určitě vedle Lotusu i Morgan, Gordon, Marcos samozřejmě Corvette, Viper i Prowler. Cobra mě taky nic neříká. Je hezká, ale ničím mě nepřitahuje. Řekl bych, že je populární hlavně díky jménu, něco jako Mustang. To si hned každej zapamatuje 😄.

Matus: Začínat po padesátce je snad úplně běžný, ne? A je taky větší pravděpodobnost, že v tomhle věku už člověk nepotřebuje zbytečně frajeřit. Abys to náhodou první nepoložil Ty😄


Breva je krásnej kousek, líbí se mi koncepce motoru, válce netrčí tak do strany jako u bavoráka, obrovská výhoda pro lenochy je kardan.

Ovšem je otázka jestli je Guzzi podobně spolehlivá jako japonci. Motor je sice starej a vyzkoušenej, ale zatím není Breva prověrená časem. Teď byl v Motocyklu test Guzzi V11 a srala se tam nějaká elektronika... BMW R850R je snad dobrá alternativa, bohužel o dost dražší.

Prof: Jó to souhlasím, motorka je motorka. Jenže než dálník, tak to radši tříkolku nebo ještě lépe nějakou repličku Lotusu 7 nebo Cobry😄