Diskuse:auto.cz

V maji som navstivyl jeden autosalon na Slovensku a veli ma zarazilo ystavovane Porsche, ktoreho dielce mali medzi seboubou obrovske skary.

To nieje vsetko na VW sa preda najviac nahradnych dielcov a to najme na motor.

Inak povedane VW koncer zaspal na vavrinoch.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Dufus1"

25. 6. 1999 23:08

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Naozaj Skoda

Je Skoda stale najvyhodnejsie auto z ekonomickeho hladiska.

Asi nie ked sa vam niekolko krat za rok pokazi a vide vas to drahsie ako ine auto s vyssou nadobudajucov hodnotou

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Volvista"

26. 6. 1999 11:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Naozaj Skoda

Koncern VW je na tom s kvalitou prakticky nejlépe ze všech automobilek. Podívej se na statistiku na www.whatcar.co.uk, například Audi má pouze 10 poruch na 100 aut, mírně lepší je pouze BMW, Jaguar a Mitsubishi (toto jsou skutečná data, ne tvoje kecy!!). Co prodáváš ty, šmejdy jako je Opel, Ford, Citroen nebo Peugeot???

neregistrovaný "VOSA1"

26. 6. 1999 18:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Naozaj Skoda

Nezabúdaj na poruchovosť a kvalitu Volv! Teraz sa dostalo Volvo do Guinessovej knihy rekordov, keď na ňom jeden američan za 33 rokov najazdil vyše 2 688 000 km. Bol to model P 1800. Ja čo mám testy, tak podľa Adacu je priemerná životnosť Volva 17,5 roka. Podľa môjho názoru je najspolahlivejšie auto na svete Toyota.

Ináč kamarát bol na exkurzii vo VW Blava a vravel, že kvalita akou sa vyrábajú v Bratislave VW-geny je na veľmi slušnej úrovni. Pritom vo všetkých testoch veľmi chvália kvalitu výrobkov VW. Ale je tu aj druhá stránka veci a tou u VW je Seat. Ibiza/Cordoba je podľa jednej štatistiky úžasne poruchové auto a viac poruchové auto v tej štatisike bola už len Lada Samara.

neregistrovaný "ivo1"

28. 6. 1999 12:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Naozaj Skoda

Podle What Car je jeste Honda pred VW!!!

neregistrovaný "Nicola"

26. 6. 1999 22:54

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Jen tak naokraj............

Proboha nevěřte testům, a konkrétně na VW vůůůůbec, je to všecko koupený, napíšou-li v testu jedno křivý slovo na zázračnej VW, tak už si s nima ani neškrtnou, VW jedná jak je na Němce typický z pozice síly.... Jinak VW je naprosto srovnatelnej s jakýmkoliv autem a naokpak ....

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Volvista"

27. 6. 1999 11:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jen tak naokraj............

Ty testy na www.whatcar.co.uk píšou ANGLIČANÉ, nevšiml jsem si, že by měli nějak moc rádi němce!!!!! Koncern VW, a ještě více Audi je ŠPIČKA v kvalitě.

neregistrovaný "audis1"

28. 6. 1999 09:58

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

dobrej

VW Group je dobrej, dělá (podle značky!) jedny z nejlepších aut na trhu. Musím ale zopoakovat, co mně na něm sere nejvíc. F. Piech: ten zkurví a * co může a * i to , co neexistuje!!!!!!! (KLIDNĚ MU TO ŘEKNU DO VOČÍ). Mrzí mě to hlavně proto, že sem zarytej AUDInář a von touhle zasranou unifikací kazí její pověst ve prospěch ostatních aut koncernu. Slyšel jsem dokonce názor, že u AUDI se vymýšlí a realizuje (TDI, velkoobj. airbagy, systém Quattro - Torsen(který se asi i z Passatu určitě dostane do Velké Škody)díly hlin. karoserie, 4-prvková přední napr., plně pozink. kar., ...... ---se všemi těmito a spousty dalšími věcmi přišlo nejprve AUDI, a pak se to rozšířilo na ostatní auta)))), a pak teprve se to dostane do ostatních aut koncernu (Škoda, Seat, Volkswagen).

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "King Of The Road"

28. 6. 1999 10:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dobrej

Nevím, co ti tak vadí na tom, že jsou poznatky audi převáděny i do ostatních koncernových značek. To by tě mělo těšit! VW nezhoršuje kvalitu audi, jen její kvalitě a technice přibližuje ostatní. Proč myslíš, že se spojí leckdy i nesmiřitelná konkurence třeba na vývoji motoru, podvozku, nebo celého modelu, Aby se ušetřilo. Tak proč by třeba škoda měla vyvíjet něco, co už vyvinul seat nebo audi? A co je s odpuštěním na Audi tak báječného? Před 20ti lety po ní neštěkl pae, její image vybudoval VW díky penězům z velkosériové megavýroby včech golfů a pasatů. Prostě ji zachránil před krachem. Všechno je otázkou vůle a peněz. kdyby to nebyl ekonomický nesmysl, tak by za 10 let mohl VW dostrkat škodovky do pozice a image audi také a docílil by toho, že by se škodovky srovnávaly s M-B. Ostatně proč ne? Škoda (tedy LK), vznikl hned po mercedesu v době, kdy zakladatel Horchu (předchůdce Audi) ještě tahal kačera po návsi. Piech je arogantní, panovačný, a typicky německý buldok. Ale je to génius a je to on, který vytvořil v VW světovou 4ku (nebo teď 5ku?) Byl to on, který hasil průsery a hrozbu bankrotu u Audi a dokázal dostat VW z období krize, kdy v r. 1986 (přesně to nevím) "dokázal" VW vytvořit největší německý zahraniční dluh v histrii, řádově stovky mld. DEM. Říkej si o něm co chceš, já si myslím taky svoje, ale už prostě za života je legendou svět. autom. průmyslu.

neregistrovaný "King Of The Road"

28. 6. 1999 10:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dobrej

Nezapomněl jsi v tom výčtu dokonalosti na Toyotu a Hondu?

neregistrovaný "audis1"

28. 6. 1999 09:59

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

dobrej, ale...

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Vitus"

3. 10. 1999 14:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dobrej, ale...

Hi, lidi, tak prave tady ctu:

"...... ---se všemi těmito a spousty dalšími věcmi přišlo nejprve AUDI, a pak se to rozšířilo na ostatní auta)))), a pak teprve se to dostane do ostatních aut koncernu (Škoda, Seat, Volkswagen). "

Tak bych se k tomu chtel taky vyjadrit:

momentalne to bezi presne naopak: VW ma jednoznacne prednost, Audi smi popripade neco z toho prebrat o neco pozdeji. Priklad: 85kw Tdi u Passata, Bory a ted i Golfu - pro A3, A4... nejsou a nebudou. 85kw-Motory budou pro Audinu az ve 3. kvartalu 2000 a ne jako "Pumpe-Düse", alebrz Common-rail. Coz urcite nebude pokrok. Na Golfa je proplatkem k dostani skoro vechno (vcetne Xenonu, navigace, destoveho senzoru), o cemz A3 muze jeste ca. 1 rok jenom snit. Jinak souhlasim se zbyvajicim poradim:

Momentalne aktualni "nejmilejsi dite koncernu" = VW-->Audi-->Seat-->Skoda

neregistrovaný "audis1"

28. 6. 1999 10:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

dobrej, ale...

Ano, máš pravdu, je to genius, (tak i vypadá, od pohledu),,,,, chtěl jsem ale říci, že díky rozsáhlé unifikaci nastartované někdy 92/97, ztratilo AUDI obrovský tech. náskok oproti konkurenci, vybudovaný cca 83(Quattro), 92-95(S2, A4, apod.) Je pravda, že na tom bylo AUDI bledě, ale která automobilka nebyla, neznám přesnou časovou histoii, vím, že 85 se AUDI oficielně z nějakýho dlouhýho blbýho názvu přejmenovalo na AUDI AG, 75(nevim jistě!) ji převzal VW, 83 Quattro, 85 celopozink, atd. . Jinak Piech tam (v AUDI) vládnul myslím!!! od nevim do 93, nebo od 93, fakt nevim jistě, !!napiš, kdybys to věděl!! Že by mě mělo těšit, že ostatní užívají to, co AUDI vymyslelo, -- nejsem ten typ, který dělá velký dojem na ostatní, raději dělám(až na pár vyjímek) dojem sám na sebe - POZN: Převzato z prospektu AUDI S4). A proč se mi tak líbí? Prostě proto, jestli máš někoho, nebo něco strašně rád, taky nevíš proč a doveděš o tom povídat celé hodiny.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "audis1"

28. 6. 1999 10:53

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

dobrej, ale...

Ze všech převzatých technologií mě úplně nejvíc, maximaximaximálně mrzí Quattro(TorSen) + všechny šachymachy kolem toho (A3 Quattro =haldex ??? apod.Passat 4 Motion ?????? (před ním syncro 96-98 ??!!? PS: laik by řekl: "Vždyt´Passat má pod kapotou to samé jako Golf!" ?!!!!!? Připadá mi, že to dělají kvůli obchodu schválně, přece se AUDI A3 Quattro nebude jmenovat jinak. Jen mě zarazilo, proč se teda podle tradice Volkswagenu nejmenují Golf, Bora, Passat atd. syncro? Že by bylo z pohledu dneška neúspěšné, a tak to zkušejí s jiným obch. názvem?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "King Of The Road"

28. 6. 1999 11:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dobrej, ale...

Já nemám nic proti tomu, že se ti líbí Audi, mě z luxusní kategorie taky asi nejvíc - A3,4,8(do doby, než přijde nový MB-C class, podle fotek je dokonalý). Ale Audi neztratilo náskok před konkurencí proto, že předává technologie VW, ale proto, že BMW a MB jsou prostě dobří a jeden druhého špičkuje, v čem je zrovna ten nebo onen tenhle půlrok lepší. OK, audi začalo s torsenem, s hliníkovým ASF, s TDI. Ale konkurence nespala a buď dohání, nebo zase vykoumá něco jiného (viz 2,0D od BMW - 100kw, VW 1,9TDI- 85kw) Mezi těmito značkami jsou síly přibližně vyrovnány a to co audi dosáhlo mu už nikdo nesebere. A Piechův životopis mě moc nebere. Vím jen, že audi dostal z těžkého průšvihu a VW taky. Jinak A3 má Haldex (asi by torsen byl do takového prcka moc velký a těžký. Ani já nechápu, proč golf nepřevzal název z passatu - syncro. Mě se líbil. Ale to je jedno ne?

neregistrovaný "RR11"

28. 6. 1999 17:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dobrej, ale...

Zdar chlapi! Co se tyce vztahu Audi a VW, myslim, ze je z historicko-ekonomickeho hlediska jasne, jak to bylo, ale prosim povsimnete si, ze velka vetsina managementu holdingu VW je z Audi!.....Z ekonomickeho hlediska je jasna unifikace podvozku a prebirani vysledku vyvojove prace, proti tomu by asi nikdo rozumny nemel namitat, ale co stve skutecne i mne je, ze novejsi passat jakoby se chtel podobat i z venku audi. Proboha proc? To jsem opravdu nepochopil. Audi ma sakra dobre svoje modely ve tride neco nad milion a ty bych bral vsema deseti(kdybych na to mel). Z A4 kombi jsem uplne udelanej. S model je urcite super, ale nejel jsem, zato jsem jel v A6 a prestoze je to dobre auto, v kategorii kolem 1,5mil jsou asi lepsi... Chapu to cele tak, ze existuje urcita vnitrni konkurence v koncernu, ktera je trpena shora, protoze nakonec vede k lepsim vysledkum celeho koncernu. ...nebo ze bych videl travu rust?

neregistrovaný "jiri.ernest"

9. 7. 1999 14:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dobrej, ale...

Jen dvě připomínky k Tvému příspěvku.

1. Tvou udělanost z A4 chápu z pohledu řidiče, už 1.8T je žího i když dost nenažrané. Zkus si ale sednou dozadu. Za tvrdý plast na zadku předních sedadel by někdo zasloužil nakopat.

2. K té vnitřní konkurenci mezi Audi a VW. Jako blbec jsem rok čekal na VW Variant 2.8 Syncro. Pak jsem si nechal vnutit limuzínu a ta už se letos u nás vůbec neprodává a s motorem 1.8T je to podobné. Mrzí mě to, ale marketingoví odborníci koncernu nejsou žádní blbci.

neregistrovaný "RR11"

13. 7. 1999 14:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dobrej, ale...

My jezdíme ve dvou a vzadu bývá maximálně tchýně ... :-)

neregistrovaný "King Of The Road"

29. 6. 1999 09:29

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Situace se znepřehledňuje: NOVÝ VW KONKURENCÍ PRO AUDI A8!

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "King Of The Road"

29. 6. 1999 09:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Situace se znepřehledňuje: NOVÝ VW KONKURENCÍ PRO AUDI A

Sorry, to samo. Tak jsem z toho už úplně jelen! VW postavil Nový model na platformě Audi A8. masku to taky jako A8 má, ale profil je nádherná amerika, něco jako Chrysler 300M a zadek převzatý ze studie W12. Strategii nechápu, ale tahle kára je na VW až příliš krásná. Kde to najdete? poslední číslo Autobildu , nebo WWW.AUTOBILD.DE. Moje němčina není moc good, tak nevím, co píšou, ale fakt to je bomba. Jen ten A8 čumák by tam neměl být. VW asi sleduje strategii: koncernová auta - více modelů v jedné třídě, aby si zákazník vybral nejen podle image, ale i podle vkusu. Jestli to bude mít efekt, to ukáže budoucnost, ale nápad to je zajímavý. Nejvíce narvané kategorie budou asi nižší střední až střední a pak luxusní. Mám pocit, že k VW a Audi přibude ještě malý Bentley. No, zajímavé. Co vy na to?

neregistrovaný "King Of The Road"

30. 6. 1999 17:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Situace se znepřehledňuje: NOVÝ VW KONKURENCÍ PRO AUDI A

To Taxi: mě se to teda líbí a to tak, že hodně. Na VW vskutku odvážný design. Sakra, jak sem dáváte ty fotky, dal bych je sám, ale neumím to. Přijdu si jako blb. Poraďte mi někdo. Díky.

neregistrovaný "taxi"

29. 6. 1999 12:03

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

konkurence A8

no ja nevim me se moc nelibi

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Volvista"

30. 6. 1999 14:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: konkurence A8

Pokud člověk nehledí na cenu, dělá Audi jedny z nejlepších aut, co se vyrábějí. Pokud VW vezme A8 a nazve ji v trochu jiné podobě VW S-CLASS-KILLER (a motor sníží z 310hp/360hp formálně třeba na 299hp), tak proč ne! Japonci docela normálně taky spolupracují, i naprosto konkurenční automobilky. V rámci produktové řady jednoho výrobce člověk objeví spoustu prvků v autech zcela různých kategorií. Mám pocit, že ostatní výrobci by velice rádi dělali to, co dělá právě VW/Audi/Seat/Škoda, popřípadě to rovnou dělají, ale tolik to neinzerují!

neregistrovaný "King Of The Road"

1. 7. 1999 08:41

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

konkurence A8

Aha, už vím, proč jsi to psal jiným písmem. Omluva všem! Jo, jinak jsem tedy očekával větší ohlas na nový VW.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Lukas99"

1. 7. 1999 10:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: konkurence A8

Kingu, muj nazor na to auto je, ze kdyby bylo tak do 1.5milionu, tak je to bomba... Mam ale obavy, ze VW si neuvedomi, co za to budou moct chtit. Podle me by mel stat jako A6, ci jeste trosku min. Ale mooooc hezky!!!!

neregistrovaný "King Of The Road"

1. 7. 1999 11:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: konkurence A8

Lukasi, má to být konkurent pro MB-S, BMW 7, spolu s A8. Tak to nemůže stát jako A6. Bude stát tak o 2 - 5 tisíc méně, než A8, ale určitě to nebude nějaká dumpingová cena.

neregistrovaný "AlesK1"

2. 7. 1999 22:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: konkurence A8

VW systém výroby aut pomocí platforem je vlastně takové lego. Vše se omezí na určitý počet kostiček, které se vyrábějí ve velkém a jsou tedy levné. Pak se vyplatí auto, kterého se prodá alespoň 20.000 kusů (čerpáno z oficiálních materiálů VW). Ještě před 10-15 lety např. Audi nebo VW vydělávali jen na nejprodávanějších modelech (80, 100, Golf,..) a ostatní typy byly prodělečné. Jenže luxusní auta byla a jsou zdrojem inovace a jejich image napomáhala prodeji těch velkosériových modelů. V té době ještě třeba japonci tvrdili, že každému typu auta patří vlastní podvozek. A co dneska. Piech měl prostě jednoduchý geniální nápad a ten dovedl VW tam kde je. Konec úvodu.
Platformy tady jsou a budou se všemy svými klady a zápory. Záporem je především vzájemná podobnost jednotlivých aut (Bora/Golf). Výhodou pak (mimo ceny), že rychlá návratnost snižuje riziko a automobilka si pak může dovolit i extravagantní auta pro malou cílovou skupinu. Dostáváte se tak do absurdích situací. Pokud rozeberete naprosto originální Audi TT na jednotlivé díly, můžete z nich pak s trochou nadsázky složit jeden exemplář "rodinného" Golfa.
Nezbývá tedy než doufat, že my zákazníci donutíme výrobce, aby nás spolu se vzrůstající unifikací aut pro dopravu, začali zaplavovat stále větším množstvím aut pro to ostatní, byť budou složena ze stejných "lego" kostiček. V opačném případě pak zbývají už jen Rinnspeed, Super7, Kaipan, vlak a botasky.

neregistrovaný "Volvista"

3. 7. 1999 09:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

To: AlexK

Dobrý názor! Určitá "unifikace" a úspora nákladů u VW vede k tomu, že do stále více aut koncernu se dostává lepší technologie, než tomu bylo dosud a než je tomu u jiných automobilek. To přispívá i k tomu, že dosud ztrátové projekty se mohou začít najednou vyrábět a proto právě od VW/Audi můžeme čekat nejvíce novinek, které se skutečně dočkají sériové výroby (byť budou používat známé technologie -- proč ne, když jsou špičkové!, jako V8 360hp motor, Quattro technologie, atd.).

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "ICE_MIKE"

7. 7. 1999 13:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Unifikace u VW

Unifikace některých dílů podvozkových skupin , motorů, dílů karoserie není problém resp. výsada pouze koncernu VW

Například při spojení tuším Renaultu a Nissanu dojde take ke sjednocení podvozkových skupin a motorů na 3 maximálně 4 základní

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Dufus1"

7. 7. 1999 22:52

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Preco si vsetci vlastne myslite ze VW koncern vyraba skutocne take kvalitne a dobre auta. Mam potvrdene od niekolkych predajni, ze velke mnozstvo nahradnych dielov a to najmä na motory sa preda na VW. To niesu ziadne podplatene testy, novinarske keci ale skutocnot. Taka ticha skutocnost.

Neviem, mozno je to smola ale ako som uz spominal aj v mojom okoli sa ludia stazuju na problemy u podvozku na VW a tiez niektoré chyby motorov.

Sam som prekvapeny, pretoze som donedavny tiez silne veril ze VW je nico naj...

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "HonzaX1"

9. 7. 1999 09:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bez nadpisu

Aniž bych byl velkým příznivcem WV, už jsem z několika úst slyšel celkem chválu na Golfy 2. a 3. generace, poměrně dost lidí to doporučuje jako výhodnou koupi ojetého vozu. Prý se příliš nekazí a pokud měl štěstí na majitele, ujedeš s ním v pohodě 300 - 500 tis. km. A navíc se dají koupit za poměrně solidní ceny. Váhám s koupí novější ojetiny, ale když srovnám technickou úroveň Golfu např. 2. generace a Favorita stejného roku výroby, je tam dost propastný rozdíl. A o kvalitě motorů TDI od WV je myslím zbytečné se bavit - jsou nejlepší. Takže s nízkou kvalitou je to možné, ale přinejmenším sporné.

neregistrovaný "Volvista"

9. 7. 1999 12:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bez nadpisu

DUFUSi, blábolíš tady a jezdíš asi v Citroenu nebo Peugeotu,ne? Kde jsi prosím viděl prodejnu, ve které by prodávali náhradní díly na motory na všechna auta, protože pouze tehdy by tvé prohlášení mělo smysl!!! Jinak, podívej se na www.whatcar.co.uk. Audi, část VW koncernu je na tom prakticky nejlépe ze všech automobilek, VW je lepší průměr a jeho nová auta jsou ještě lepší, trošku to "kazí" starší modely.

neregistrovaný "ingister"

21. 7. 1999 12:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bez nadpisu

Tak ja teda neviem , ale asi pred rokom som v AUTO-MOTOR und SPORT cital jednu veľkú anketu (cca 80 000 respondentov)podla ktorej vobec neboli najspolahlivejsie Nemecké vozy (Audi s VW dokonca hodne prepadlo, dokonca aj podla mna super SAAB sa v kategórii "problémy s výfukom" umiestnil ako posledný spolu s Feliciou, a aj Mercedes bol len lepsi priemer), ale Japonci a nie TOYOTA ale Honda a Mazda. Myslím, že výsledky takejto ankety su objektivnejsie, pretoze vychádzasjú zo skúseností normalneho vodica (OTTO-NORMALVERBRAUCHER). Co sa tyka VW, tak podla mna je za prve priserne predraženy, jediný co sa oplatí kúpiť je Passat s TDI, (to co stoji BORA povazujem za vtip)a s kvalitou to taky nie je nic moc.

neregistrovaný "Dufus1"

21. 7. 1999 21:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bez nadpisu

Tiz ma velmii mzi, ze VW koncern zneuziva svoje reklamne a inak vypracovane meno na ziskavanie nerozvaznych zakaznikov. Ked uz spominaju vsetci tu bezpecnostv jednom teste na brzdy si VW Golf nepocinal najhorsie ale bez problémov ho predbehol Opel Astra alebo ine modeli rovnakej triedy.

neregistrovaný "RR11"

13. 7. 1999 14:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bez nadpisu

Nevsiml jsem si, ze by tady nekdo tvrdil, ze VW se nikdy nemuze zkazit. Zkazi se vsechno. Existuji kategorie vozu, jejichz pravdepodobnost poruchy je opravdu zanedbatelna, ale neni to za mirny priplatek, napr. normalni auto+25%, ale za cenu normalni auto krat 10-20. Takze obycejnym smrtelnikum zbyva VW. Mimochodem kdyz uz hazime spinu, mam zkusenosti s Oplama a co ja bych mohl vypravet, to uz by si od Astry nikdo ani kurku nevzal, pritom to je asi se spoustou jinych konkurencnich znacek zcela podobne. Hawgh.

neregistrovaný "HonzaX1"

13. 7. 1999 18:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bez nadpisu

Oply bývaly fakt auta pro kloboukáře s velkou trpělivostí, ale v poslední době se jejich kvalita dost podstatně zlepšila. Prostě v Německu, a můžem na ně nadávat, jak chceme, se dnes už v podstatě žádná špatná auta nedělají.

neregistrovaný "VOSA1"

13. 7. 1999 21:11

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

bacha

Neviem HonzaX, či máš celkom pravdu, pretože keď si dnes kupuješ nejaké auto, ktoré má síce korene v Nemecku, neznamená to hneď, že je aj vyrobené v Nemecku. Proste sa ti môže stať, že si kúpiš nemecké auto vycaluješ zaňho nechutne veľa, pretože okrem Passata, Oplov a Fordov nemajú ich autá bohvie aký pomer medzi cenou a skutočnou hodnotou a nakoniec to tvoje nové vysnívané auto bude vyrobené v Španielsku, Maďarsku, v Polsku a ja neviem kde ešte inde. Potom sa ale nasmeješ a zistíš aké je to "nemecké" auto kvalitné. Keď chcú vyrábať autá v kadejakých rozvojových krajinách, nech ich tam vyrábajú, ale nech tomu prispôsobia aj cenu, nie?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "HonzaX1"

16. 7. 1999 11:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: bacha

S cenama máš pravdu, kdybych si vybíral nové kompaktní auto, asi bych se šel zeptat u Francouzů /např. Peugeot 206 - krásné autičko s dobrými motory a solidní cenou/. Jistě, ne vše Made in Germany je Made in Heaven.

neregistrovaný "Volvista"

19. 7. 1999 16:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: bacha

Peugeot 206 je sice krásný, ale Peugeot, Citroen, Opel a Ford patří k tomu nejméně kvalitnímu, co se dá z evropských aut koupit (pak ještě samozřejmě asiaté: Daewoo, atd..). Německá auta mají přece jenom obecně lepší kvalitu, jízdní vlastnosti, a v průměru i bezpečnost oproti dříve zmiňovaným. Z japonců není rozhodně špatná Toyota a AWD Subaru (už jste jeli ve Foresteru S-turbo?), Honda dělá slušné motory ale nebezpečná a zaostalá auta (Honda CR-V, Civic, Legend, atd., snad jen s tím Accordem se dá jezdit), američané jsou na tom asi tak jako asijci (poruchy a patné crash-testy), zbývají kvalitní a bezpeční švédové, nicméně Volvo a Saab je hodně drahé. Takže co zbývá pro normálního čecha: Škoda a VW!

neregistrovaný "ivo1"

19. 7. 1999 20:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: bacha

Volvisto, muzes mi upresnit tvrzeni, ze Honda dela nebezpecna a zaostala auta? Civic byl pred 2-3 lety vyhlasen jako nejbezpecnejsi vuz ve sve tride. Dnes ma uz ma naslouzino a ceka se na novy typ, ale rohodne nelze hovorit o nebezpecnem aute, protoze viceprvkove zavesy na zadnich kolech maji v nizsi stredni tride dnes snad krome Civicu jen Almery a Focus. Takze ????!!!

Saab

19. 7. 1999 23:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: bacha

Při porovnání crash-testů je Civic nebezpečné auto. Hůře na tom jsou jen Hyundai Accent, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Suzuki Baleno a Fiat Brava. Civic je na úrovni Daewoo Lanos. Když Civica porovnám se stejně starými konkurenty tak Peugeot 306, Citroen Xsara a Toyota Corolla jsou na tom mnohem líp + nové auta (Golf, Astra, Focus atd - ty jsou nejlepší).

To Volvista: VW je taky dost drahý, takže zbývá Škoda.

neregistrovaný "ivo1"

20. 7. 1999 11:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: bacha

Nekdy mam dojem, ze se bavim se spanelsky mluvici populaci. Crash-test je pouze jeden z ukazatelu tzv. pasivni bezpecnosti. Zustavaji rada dalsich, zejmena aktivnich prvku - brzdy, stabilita, manevrovatelnost, snadnost rizeni, dynamika atd. Teprve pak se dostavam k tvrzeni, zda-li je auto bezpecne nebo ne. Takze posuzovat bezpecnost auto pouze z pohledu crash-testu muze byt pro nekoho dulezita, ale pro mne je dulezitejsi, zda-li v pripade "emergency breaking" v zatacce udrzim auto tam, kde ma byt, pak mi totiz crash-test muze byt ukradeny.

neregistrovaný "Lukas99"

20. 7. 1999 13:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: bacha

IVO - naprostej souhlas

neregistrovaný "Václav1"

21. 7. 1999 12:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: bacha

Souhlasím taky celkem s Ivem v názoru na bezpečnost auta.Připadá mi, že crash testy se až moc popularizují a pak se samozřejmě využívají v reklamě.Crash testy se dělají v laboratorních podmínkách při nízkých rychlostech a např. při přímém čelním nárazu do celistvé rovné překážky.Ve skutečnosti auta bourají za jiných podmínek (větší rychlost,šikmé střety, stromy a protijedoucí auta nejsou celistvě rovné )a potom spíš záleží na štěstí a už je jedno jestli člověk jede v Meganu nebo Almeře.Co se týče Almery, pokud si dobře vzpomínám, tak před pár lety dělal německý ADAC crash testy, kdy Almera byla jedna z nejlepších, letos prošla crash testem u jiné organizace,tam je zase na druhém konci pořadí.Takže asi taky záleží na tom, kdo a jak testy dělá a zda se také někomu nefandí.

neregistrovaný "Volvista"

21. 7. 1999 17:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: bacha

Ty crash-testy dělají například angličané nebo američané a u těch se nedá říci, že by nějak moc nadržovali němcům nebo švédům. Samozřejmě se rozlišuje aktivní a pasivní bezpečnost, pasivní je extrémně důležitá, protože na silnici jezdí spousta blbců (co třeba nejezděj ani s pásama -- super-blbec dle mého pokročilého názoru na bezpečnost) nebo jednou v obci s přechodama plnejma lidí 180km/h v Civicu (takovej blbec na pražské magistrále rozmlátil sebe a 5 aut), aktivní bezpečnost je velice důležitá a pro normálního řidiče je proto vhodné doplnit špičkovou nápravu i elektronikou (ESP) a třeba i čtyřkolkou (Quattro Audi, AWD VOlva či Subaru). Jinak spíše platí, že bezpečnější vozy mají i dobré jízdní vlastnosti, ti výrobci se jim prostě věnují komplexně. Koupit si třeba Daewoo Lanos či libovolný Peugeot či Citroen znamená mít za mírně nižší cenu oproti VW podstatně horší auto (v aktivní i pasivní bezpečnosti). Jinak osobně jsem jezdil už snad ve všem, a není nad kvalitně udělanou čtyřkolku s dobrým podvozkem a pevnou karosérií, to je prostě ta nejlepší volba (Audi Quattro, Volvo AWD, Subaru AWD), následuje Volvo FWD, Saab, MB, atd. s hromadou elektroniky, která člověka hlídá (už jsem viděl na dálnici hromadu aut s FWD, co dostali při sněžení hodiny, ale výše zmíněná auta mezi nimi prostě nebyla...:-)

neregistrovaný "VOSA1"

21. 7. 1999 20:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Crash-test

V tejto debate sa musím prikloniť k ľuďom s názorom, že crash-test je veľmi dôležitý parameter bezpečnosti. Je jasné, že rovnako dôležité sú aj jazdné vlastnosti, či brzdná dráha. Som si istý, že na aute sa dá zvyknuť na množstvo vecí: menej elektroniky, menej výkonný motor, menší kufor atď., ale nedá sa zvyknúť na to, že auto má zlú konštrukciu s nízkou pevnosťou, zle navrhnuté deformačné zóny, prípadne že nemá bočné výstuhy, či airbagy. Aj z toho dôvodu, ak náhodou havarujete, či vám niekdo "pobozká" vášho miláčika (nedaj Boh), zabijete sa (nedaj Boh) potom budete ťažko na niekoho a niekomu nadávať. Ináč dnes všetky bezpečné autá (Volvo, Saab) majú štandardne ABS, kotúčaky na všetkých štyroch, veľmi kvalitný podvozok a zavesenie zadnej nápravy (Multi-link, Delta-link). Rovnako dnes vás v bezpečnom aute chráni spústa elektroniky (protipešmykové sys., stabilizačné sys., posilňovač meniaci svoj účinok atď.), takže toto dokáže riadiť aj totálny pako!

pallas

21. 7. 1999 21:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Crash-test

Volvista, to ako si na to došiel, že ... koupit si ... libovolný Peugeot či Citroen znamená mít za mírně nižší cenu oproti VW podstatně horší auto (v aktivní i pasivní bezpečnosti)...
? Veď o tom nie sú presvedčení ani sami nemci ... Ako príklad ti odporúčam najnovší Autobild, kde je crash test okrem iného VW Sharan a Peugeot 806/Citroen Evasion, prečítaj si. A to je Sharan oveľa novší model! Mám niekde aj crash test Pasaat/Xantia/406, len musím prehrabať môj archív, tak ti ho potom pošlem. A Subaru? To prepadlo pri crash testoch úplne, aspoň o Legacy a Impreze to viem.

pallas

21. 7. 1999 21:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Crash-test

Volvista, to ako si na to došiel, že ... koupit si ... libovolný Peugeot či Citroen znamená mít za mírně nižší cenu oproti VW podstatně horší auto (v aktivní i pasivní bezpečnosti)...? Veď o tom nie sú presvedčení ani sami nemci ... Ako príklad ti odporúčam najnovší Autobild, kde je crash test okrem iného VW Sharan a Peugeot 806/Citroen Evasion, prečítaj si. A to je Sharan oveľa novší model! Mám niekde aj crash test Pasaat/Xantia/406, len musím prehrabať môj archív, tak ti ho potom pošlem. A Subaru? To prepadlo pri crash testoch úplne, aspoň o Legacy a Impreze to viem.

Saab

20. 7. 1999 23:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Crash-test

Máš pravdu, že crash-test není jediným ukazatelem bezpečnosti automobilu, ale dle mého názoru je jeden z nejdůležitějších, protože většině nehod nemáš možnost zabránit (nedání přednosti apod) a při nehodě už jde o život a to jak kvalitní má auto karoserii je životně rozhodující, takže bych rozhodně netvrdil, že crash-test ti může být ukradený. A co se týče té stability v zatáčkách, tak většina aut je na tom dost dobře a jejich potenciál běžně ani nevyužiješ. A pokud zkoušíš co to vydrží, tak je jedno jestli to bude 160 km/h nebo 180 km/h, protože pokaždé půjdeš až na hranici a pak to nezvládneš. Jinak pro zajímavost, VW Bora sedí v zatáčce líp než Primera s Multi-linkem (vlastní zkušenost).

neregistrovaný "crowbar"

22. 7. 1999 08:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

nemecka auta

jestli si nekdo mysli, ze kdyz je auto vyrobeny v nemecku tak je z nemeckejch dilu tak je peknej naivka. ja bych to tipoval tak maximalne na 50 procent. a co pise ivo neni pravda protoze bezpecnost se deli na pasivni a aktivni takze je nelze porovnavat. vcera jsem se bavil v audi ohledne crash testu nove audi A4 (na trhu podzim 2000) a prvni vysledky ukazuji ze ze strany vydrzi vetsi sily nez japonsky sracky zepredu

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Marten"

22. 7. 1999 18:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bezpecnost

Trochu jsem se tu zacetl a tedy muj nazor pouheho spotrebitele aut. V posledni dobe prevzala crash testy i MF Dnes a bylo to zajimave cteni. Velmi dulezitym faktorem byly airbagy jak celni tak i bocni. Da se rici, ze auto bez bocnich airbagu melo mnohem horsi vysledky a nemelo sanci na dobre vysvedceni. Osobne si myslim, ze porovnani vysledku crashtestu, ale i ostatnich parametru by melo byt normalne k dispozici at uz u prodejcu, tak i treba na internetu. Pouze na crash testy nelze bezpecnost opravdu zjednodusovat. Dulezitym faktorem bezpecnosti je treba zda auto ma predpinace bezp. pasu, ucinnost brzd, manevrovaci schopnosti, stabilita auta v meznich situacich, celkovy technicky stav vozidla, sjete gumy a pod. Nejdulezitejsi je predevsim zkusenost ridice, jeho predvidavost a zodpovednost.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "VOSA1"

22. 7. 1999 19:51

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

for pallas

mám pre teba šťastnú správu: archív nehaj napokoji ja mám ten test hneď po ruke. Volvo S40 4 hviezdičky, Passat 3 hviezdičky, 406 2 hviezdičky a Xantia 2 hviezdičky. Z toho vyplíva, že v 40ke je najmenšie a na Francúzoch najväčšie riziko vzniknutia poranenia. Hlavne v oblasti nôh a hrudníka. Nazabúdajte ale na to, že nedávno bola Xantia aj 406ka inovovaná a teoreticky by tieto autá mali byť aj bezpečnejšie. Nárazové skúšky na nich som ešte nevidel. Okrem iného, najbezpečnejší VAN je Hyundai H1.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "VOSA1"

22. 7. 1999 19:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: for pallas

Ináč Sharan je o dosť bezpečnejší než 806ka.

neregistrovaný "RR11"

23. 7. 1999 17:19

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bezpecnost - za malo penez ...

Chlapi, jak to tady ctu, tak nevim, proc mate takovou krec do klavesnice. Vzdyt informace jsou casto tak zoufale nekompletni a mozna i zaujate. Rozdily jsou casto minimalni a jeste subjektivni. Krome toho kdyz hledate vyssi bezpecnost, je k zamysleni, zda nejit do vyssi tridy aut. Asi budete souhlasit, ze napr. Mercedes S bude trochu nekde jinde nez auta za pul milionu. Prestoze mohla konkretni srovnavaci testy v nizsi stredni tride vyhrat znacka X, priplatite-li si, budete uplne jinde.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Marten"

23. 7. 1999 18:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bezpecnost - za malo penez ...

V cem spociva subjektivita crash testu???? V aute sedi figurina, oblepena kolem dokola cidlama a napojena na kompjutr. Auto se rozjede, praskne predepsanou rychlosti do prekazky a kompjutr vyhodnoti jak je figurina pomlacena. Z toho pak vyleze vysledek. Pocity figuriny a jeji prozitky jsou v tomto pripade stranou. Neco jineho muze byt metodika, ale predpokladam, ze by mela by sjednocena a pri testech by melo byt uvedeno jaky typ zkousky a v jakych podminkach se konal. Samo, ze se metodika vyviji, takze po urcite dobe muze auto dopadnout mnohem hure. Navic se zacinaji sledovat i ucinky pri stretu s chodci, ale to ridice nemusi moc zajimat. O jejich bezpecnost v tomto pripade nejde.

neregistrovaný "VOSA1"

24. 7. 1999 19:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto Tip

Včera som si kaufol Auto Tip a bol tam zverejnený crash-test ôsmych MPV, ktorý uskutočnil inštitút Euro-NCAP. Bol som prekvapený práve tým, ako dopadol Sharan (čelný zo 100%-36%, bočný 96%). Bola to fakt slabota a dokonca v porovnaní s 806kou (42%, 93%) dopadol o čosi horšie. Keď som ale predtým spomínal, že Sharan je bezpečnejší ako 806 bol som o tom fakt hlboko presvedčený, pretože pred nejakým rokom bol v tomto istom časopise zverejnený crash-test, kde sa čelne zrazil práve Sharan (alebo Galaxy) s 806kou. V komentári pritom napísali, že pasažieri vo VW majú väčšiu šancu vyviaznuť bez zranenia. Auto, ktoré ma ale totálne sklamalo sa volá Mitsubushi Space Wagon. Pri čelno náraze zo 100% získal 24%, pri bočnom 96%. Chrysler Voyager pri čelnom zíkal 0% a pri bočnom 85%. Sintra ma neprekvapila (21%,93%), pretože od kedy sa začala vyrábať, tak je to taký krásny (dizajnovo) vrak. Renault Espace už klasicky najlepší 67%, 100%.

neregistrovaný "HonzaP"

27. 7. 1999 04:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto Tip

Ja a se mnou 35 ostatnich jsme si vyzkouseli Crash test v americkych pomerech.Zamerne pisu o USA,protoze naroky na vybaveni jsou jine.Ne lepsi nebo horsi,ale jine.Bouchli jsme do sebe a postupne za sebou v peti Chryslerech Voyager,tam se to jmenuje Plymouth.Diky pevnemu pripevneni vnejsich zrcatek(neohebne,bez kloubu),se tyto neulomily ani pri zatezi temer 3 tun vaziciho auta,ktere po narazu zvedlo zadek i s lidma a kuframa a sedlo si na ty drzaky.Zadny ohen,dvere pochopitelne nesly otevrit - el.stahovani.Co s tim?Stresni okno stahnete,bocni vybijete,ale cim?

Elektrika nesla a meli jsme docela napilno.Reknu Vam,ze vykopnout to nejde,vozit do Ameriky takove to kladivko z reklamy je dost uhozene.No vylezli jsme zadnimi dvermi,ktere sly trochu otevrit.Doma mam na elektriku v aute vsechno,ale ted teprve vim,jaka klika to byla.

Jo,a mimochodem,airbagy nafouknuty měl jen posledni,ktery jel podle televizniho zaznamu 45MPH.Policajti perfektni,za 15 minut bylo predmosti pred Lincolnovym tunelem volne.Machla po mne zubata,a nestoji to za tu hruzu.

Preji stastne kilometry(nebo mile).

neregistrovaný "HonzaX1"

28. 7. 1999 12:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto Tip

Tvůj zážitek je jenom dokladem toho, že o aktivní bezpečnosti /jízdní vlastnosti, brzdy atd./ a pasívní /nefunkční airbag atd./ u amerických aut si nelze dělat iluze. Američani dělají auta pohodlná a s bohatou výbavou, ale s horšími jízdními vlastnosmi a pro většinu Evropanů velmi diskutabilním designem.

neregistrovaný "RR11"

26. 7. 1999 17:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto Tip

Mas samozrejme pravdu, subjektivita je silny slovo. Spociva to v metodice, spociva to v interpretaci vysledku. Schvalne si zkusme projit par clanku v casacich s crash testama. Je uchvatne, jak se daji zcela ruznymi slovy popsat zcela stejna cisla. Pokud jde o srovnavaci test, jeste to jde. Ale kdyz jdou udaje z ruznych testovacich mist, vubec jejich vztahu neverim. A jak porovnavat cisla mezi sebou je uplne na interpretovi! 10 a 9 muze byt zanedbatelny rozdil, nebo taky vyznamny prinos k bezpecnosti posadky!

neregistrovaný "RadekS"

26. 7. 1999 20:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Sharan VR6 Syncro Highline, sportovni podvozek, 16" kola aut

Mate nekdo zkusenosti s timto autem? Nebo se sharanem obecne? Jak to sedi? da se tim je tech 193 po dalnici? Obecně da se s nim jezdit rychle?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Kukam"

1. 8. 1999 19:34

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Passat

kdo má skušenosti s Passatem novým ???

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Marten"

3. 8. 1999 23:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat

Ja. 11000 km za 3 mesice, cca 1/2 po Praze. Mam 1.9 TDi (81 kW) Variant. Co bys chtel vedet?

neregistrovaný "axe"

11. 9. 1999 21:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat

Mám 1,8T, jsem maximálně spokojen.

Zejména oceňuji kvalitu zpracování.

neregistrovaný "Dufus1"

12. 9. 1999 21:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat

1,8T považum aj ja za špičkový motor, neviem prečo ho škoda postupne nahradzuje 2,0l

Tento motor má svoju hystóriu a bol aj upravovaný takže teraz je z neho celkom dobrý stroj.

Je živý s dobrým kr. mom., a tiež nízkou spotrebou ktorú má nap. Daewoo Nexia s 1,5l

Ale keby ho dali do Avensisu tak to by bolo delo auto.

V akom aute ho máš ty?

neregistrovaný "ICE_MIKE"

17. 8. 1999 13:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pocta VW

Nedávno jsem koupil manželce VW GOLF 1.8 i CABRIO model I. z konce roku 91 .

Najeto má cca. 100.000 Km a ať si říká kdo chce co chce je to velice kvalitní a perfektně dílensky zpracované auto.

I teď po 8 letech vypadá a jezdí jako kdyby ho vyrobili včera.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Dufus1"

29. 8. 1999 13:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Japonci su lepsi ako Nemci

Nedavno sa mi dostal do rúk novy casopis AUTO MOTO A SPORT v ktorom bola zvlastna priloha venovana kvalite jednotlivym znackam. Formou otazok kladenym zainteresovanym osobam v automobilovom priemysle k danym znackam vysvitlo ze, medzi najkvalitnejsie automobili patria japonske a to najmä TOJOTA a NISSAN. Nemecke automobily musia odstranovat vela nedostatkov před predajom . U PORSCHE je to 60 chyb s ktorymy zapasia před predajom ale aj pocas neho, u noveho PASATU su to tesnenia , u AUDI prevodovka a problemy so startovanim a vypinanim motora (diesel). A to “nejsou žádne keci“, ale skutocnost ku ktorej sa priznali technici, vivojari a další.

Nemci sa riadia pravidlom “CO JE NOVE JE AJ DOBŘE A KVALITNE“. Japonci zase HOCI STARSIE ALE OSVEDCENE AKO NOVE BEZ SKUSENOSTI.

Kvalita nieje vsetko, ale bez kvality je vseko nicim.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Dufus1"

9. 9. 1999 21:56

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Nespitééé

Néviem či všetci štrajkujú na internete voči môjmu tématu ale prečo nie oprávnená kritika.

V poslednom čase sa mi nedostali žiadne info o VW ale fušovanie asi stále pokračuje.

Bolis te niekto na autosalóne v Nitre.

VWmalo celkom peknú expozíciu ale "len pekný obal"

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "all"

10. 9. 1999 13:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nespitééé

Uvažuju o novém autě, ale VW to asi nebude. Kamarád je na ně (nebo z nich?) zatížený. Měl NOVÉ Vento 1,6 automat. Těsně po záruce ten automat zdechnul (nová převodovka 60.000,- Ats + práce cca 20.000,- Ats). A to měl asi 45 000 km.

Podařilo se ale prokázat výrobní závadu a tak platil jen práci.

Teď má asi 15 měsíců Passat 1,9 turbův diesel. Opět asi 40 000 km a zdechnul nějaký elektromagnetický ventil v palivové soustavě (odborníci prominou, nestuduju tomu střeva). Nový díl cca 3000,- Kč (autorizovaný servis v Plzni) + práce.

Asi mi to stačí.

neregistrovaný "passat1"

11. 9. 1999 09:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Volkswgen PASSAT, za hodně peněz, hodně problémů

Máte doma PASSAT s motorem 1.9TDI co má mít 110koní, ale místo toho jede jen 120, má velkou spotřebu a trošku hodně kouří? Já ano, je z roku 1997 a má najeto 30 000 km a trpí výše jmenovanými bolestmi. VW se mnou odmíta jednat!!! Máte-li stejný problém, pak mne prosím kontaktujte!!!! passat@atlas.cz

neregistrovaný "Dufus1"

12. 9. 1999 21:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Volkswgen PASSAT, za hodně peněz, hodně problémů

Je to určite nepríjemne keď sa takto auto chová ale ak ti môžem poradiť skús právnu poisťovňu DAS, ktorá to VW trošku "nandá".

Keby si mohol vymeniť Passata za aké auto by to bolo.

Inak to TDI je dosť nezvičajne poruchové skôr sa kazia a sú problémy s benzíňákmi.

Nemáš náhodou kombi?

neregistrovaný "Dufus1"

12. 9. 1999 21:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: All

Ak ti môžem poradiť kúp si radšej daakého japonca najlepšie Tojotu alebo Nissan.

Kamarát má tojotu Corolu už 6 rokov a zatiaľ menil iba brzdové platničky a samozrejme olej a filter k tomu. Jazdí sňou dosť často takže naozaj spoľahlivosť jej netreba vyčítať.

VW je najlepší po inovíci ale to som tu už asi spomínal.

Možno sa ti tiež bude zdať zaujimavá Fabia ale počkaj si rok po uvedení a potom si kúp Fabiu.

Je to istejšie lebo človek tiež nevie čo môže čakať od nového podvozku.

neregistrovaný "all"

14. 9. 1999 13:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: for Dufus

Dobrá rada nad zlato. Před časem uveřejnila MF Dnes nějakou německou studii (myslím že ADAC) která sledovala výskyt závažných poruch automobilů v závislosti na stáří (asi do věku 15-ti let auta - rozděleno do několika kategorií).

V jakémkoli posuzovaném věku byly Toyoty vždy v první pětce (nejnižší výskyt poruch). Mimochodem: Favorit ve stáří 9 let se nevešel mezi 75 hodnocených typů.

Toyota Corolla má však nepříjemně málo místa na zadních sedadlech (H3, H5, Liftback). Ostatní typy bych těžko financoval. V podstatě přichází v úvahu několik aut.

1. Nissan Almera Spring 1,4 - sedan

2. Deawoo Nubira 1,5 - combi

3. Citroen Xsara 1,4 X

4. Peugeot 306 - sedan nebo combi

5. Mitsubishi Carisma nebo Spacestar

6. KIA Sephia II nebo Shuma

7. Mazda Demio a pod.

Ne a ne se rozhodnout. Podmínkou je, aby nové auto stálo do 400 000,- Kč, nemělo přehnanou spotřebu a zavazadelník min 400 litrů. Za jistých podmínek, např. na úkor výbavy, to jde u všech vyjmenovaných. Co si o nich myslíš?

neregistrovaný "Marten"

14. 9. 1999 18:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Japonec misto Passata?

Patrim k tem postizenym, kteri si koupili Passat 1.9 TDI kombika. Zatim nemam s tim autem potize, snad krome vysoke spotreby. Uz se taky hezky rozjelo, takze je i docela svizny. Co se tyce doporuceni "kup si japonce", nemohu souhlasit. Dlouho jsem si chtel koupit Primeru kombi a sem rad, ze jsem to neudelal. Mel jsem moznost s Primerou par dni jezdit - hlavne po Praze a jsem rad za Passata. V Primere je mnohem mene mista jak vepredu tak i vzadu. Hlavne vysoky lidi maji potize s nastavenim volantu. Kufr je taky podstatne mensi. Do Primery nedavaj automatickou klimu a to by melo tohle auto mit. Primera mela najeto 6000 km, muj bachrac ma po 5 mes. 14500. Primera mnohem vice reaguje na kazdou nerovnost a vymol, vice drnci. Take dilenske zpracovani a materialy jsou horsi. Zato ten motor je super, tichy, vykonny, ma velmi slusny zaber. Primera je i hezci v kombiku nez Passat. Primera (2.0) jezdi cca za 10l naturalu, muj Passat za extremnich 7.5 nafty. Uspora po trech letech jenom na nafte je znacna. Na Passata mam levnejsi pojistku nez na Nissana a prodam ho urcite za vic nez Primeru. Kdyz jsem to spocital a zahrnul jeste dalsi vlivy na celkove naklady, potom mi vysla cena aut za tri roky stejna +/- 5000 Kc. Japonci maji samozrejme zdarma servis po dobu tri let, u evropskych aut je to bohuzel jen 1 rok. Ale blyska se na casy, uz si lze prikoupit prodlouzenou zaruku. Ty tri roky se ale mohou smrsknout taky jen na dva, kdyz se hodne jezdi a potom uz vyhody pomalu mizi. Toyotu jsem nezkousel, ale je vyrazne srazsi nez Passat, to same Mazda. Subaru je o necem jinem, ale v zakladu ma dost lacine materialy uvnitr. Takze zatim jsem rad za Passata.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Dufus1"

14. 9. 1999 22:42

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

for All

Prezrel som stránky na internete, v časopisoch, katalógoch, aby som si oživil ponuku aut ktoré by sedeli tvojej požiadavke. Začnem stručne od Francúzov: Citroen je celkom fajn ale je dosť drahý a má veľmi slabú výbavu. Citroen som tiež vlastnil a môžem povedať že, motory sú živé s nízkou spotrebou ale po “pädesiatke“ už treba vraziť peniaze do brzdových platničiek, zámkov, stieračov, zlomila sa mi 3x poloos a následne sa posunul motor a musel ísť na “stolicu“. Pritom som s ním nezávodil. Podobné problémy mi adresujú majitelia týchto automobilov aj dnes. Radšej nie. Renault je bezpečný najmä v poslednej dobe ale na našich cestách odchádzajú čapy (najme Renault 19-nie dôležité ). U taliana ti začne po desiatke klepať palubovka a to nehovorím o motoroch ale to je už iná kapitola.

Honda Civic je celkom dobré auto s nízkou s potrebou (VTEC ), energetické motory, vľký kufor(4-dv) a samozrejme kvalitné spracovanie. Jediná nevíhoda je pruženie, je tvrdé skôr športové. Cena niečo cez 400 tis. (4-dv)

Hyundai Lantra v celu veľké a elegantné auto s 390l kufrom, motory výkonné ale trochu smädné, výbavou tiež nezaostáva. S Huyndai Accent som jazdil a bolo to skutočne veľmi fajn až na tie rozmery interieru.

Nubira je veľmi malá, keď som v nej sedel na pred. sedadlách nad hlavou som mal tak 10 cm a to meriam iba 186 cm. Pôsobí to dosť klastrofobicky.

Ak sa ti páči Kia tak zaujímavá je Shuma ale o Kii toho veľa neviem.

Ako dobrú investíciu vidím Nissan Almera, pretože ako už kolega spomínal motory tak aj jazdné vlastnosti sú veľmi solídne. Almera je na trhu dosť dlho tak aj kvalita spracovania sa prejavila na interiery či exteriery. Musím oponovať Marten ovi, pretože Nissan sa dá lepšie predať ako VW a to najmä ak je starší.

Všetci Japonci i Kórejčania majú záruku 3 roky na motor a 6 rokov na prehrdzavenie niekde je to obmedzené km.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Marten"

15. 9. 1999 20:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: for All

Nevim, nevim s tou prodejnosti japoncu. Kazde auto je prodejne za urcitou cenu. Nez jsem kupoval passata, tak jsem nejdrive patral po nejakem na webu i v bazarech. Muzu rict, ze sem nic, co by mi vyhovovalo, nesehnal. Zato japonciku bylo docela dost. Po ruznych rozhovorech s lidmi, kteri jsou spjati s timto byznysem, si dovoluji tvrdit ze passata prodam za lepsi pomer prodejni/kupni cena nez japonce. Samo, ze velmi dulezite je, jak je o auto pecovano a zda je havarovane.

neregistrovaný "ivo1"

16. 9. 1999 08:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: for All

K te prodejnosti Nissan vs. Passat si take myslim, ze se pomalu preklapi ve prospech (nebo minimalne vyrovani) Nissanu. Duvody jsou vcelku proste. Pomalu se vytraci klamny dojem, ze VW a nemecka auta jsou kvalitnejsi nez ostatni, je to spise naopak (viz. statistika, ze s Passatem musis 2x casteji do servisu nez s Primerou (viz AMS priloha)). Japonci se derou radikalneji na trh az v poslednich 5-8 letech a tutiz se jejich image stale dotvari na zaklade osobnich zkusenosti jejich vlastniku. Myslim, ze v USA naji v teto oblasti mnohem vice jasno a resale hodnota "japoncu" je vyssi.

neregistrovaný "Dufus1"

16. 9. 1999 21:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

Musim sa opäť pripojit k ivo vi, pretože naozaj ľudia žijú ešte stále v ilúzii VW = kvalita ale spominané štatistiky ovoria v prospeh Japoncov a jednej Kórejskej značky ktorou je Hyundai.

Je určíta skupina ľudí ktorý kupujú iba ojazdené auta v tejto skupine je asi 70% ľudí ktorý dajú prednosť Nissanu, Toyote alebo inému japoncovi pretože už vedia do čoho idú.

Raz som mal vístavu na ktorej organizátor vlastnil Nissan Bluebird(neviem či som to napísal správn) predál ho a opäť sa rozhodol pre Nissan.

Keď so sa ho opítal prečo tak urobil odpovedal mi tak spoľahlivé auto som nikdy nemal a nemám dôvod aby som rozmýšľal o inom.

Smola je že o kvalitách vedeli aj zlodeji a o dva mesiace neskôr mu ho ukradli.

Inak bola to Almera 1,6 .

Z mojho okoliua sú ľudia ktorý dovážali autá z Holandska, Nemecka a dokonca aj z Belgicka a vždy to boli Nissan y.

neregistrovaný "von Smolhausen"

17. 9. 1999 11:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

Panove nerad vam oponuji, ale proste musim. Jak jsem tady drive cetl, podle nemeckych statistik je potreba jezdit do servisu s Passatem casteji nez s nejakym japoncem. Takovy zaver ma pro mne stejnou informacni hodnotu jako treba, ze cerveny auta se porouchaji s dvakrat vetsi pravdepodobnosti nez cerna. Nemeckym statistikam moc neverim. Malokdy jsem videl, ze by autori zverejnili podminky a zdroje ze kterych cerpali. Ze informace maji od ADAC a TUV ..., je hodne malo. Zajima mne: s jakym problemem bylo nutno s autem do servisu, kolik ma najeto, je auto sluzebni, kdo s nim jezdil, jak s nim jezdil, vyskytla se stejna zavada ... ? Proste tech odpovedi by bylo opravdu hodne, abych z techto informaci sestavene statice veril, ze VW auta jsou poruchovejsi nez jina.
Z osobni zkusenosti povazuju VW auta za nejspolehlivejsi, ve kterych jsem kdy jezdil( a opravoval ), ovsem srdce mi tluce pro Hondu, i kdyz me pekne vypekla (rozsypala se prevodovka).

neregistrovaný "von Smolhausen"

17. 9. 1999 11:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

pardon, Honda mne vypekla ...

neregistrovaný "ivo1"

17. 9. 1999 11:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

Mozna by jsi mel vedet, ze se nejedna jenom o statistiky TUV, ADAC ale napr. i Customer Report v USA dosel ke stejnym zaverum. Navic mi trochu nejde pod vousy, ze by Nemci "hanili" sva auta ve srovnani s konkurence. Mimochodem jsem taky Hondista a jednou jezdim. U jakeho typu se rozsypala prevodovka, kdy a za jakych okolnosti. Docela by me to zajimalo, protoze Hondy si ve spolehlivosti taky nevedou spatne, i kdyz jsou na tom asi hure nez Toyoty, ale o problemech s prevodovkou slysim poprve.

neregistrovaný "von Smolhausen"

17. 9. 1999 15:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

Ta nestastna Honda CiVic 12V obsah nevim, 2 karburatory, r.v. asi 83, vcelku uz mela odslouzino, docela malo rezata. Prevodovka hodne prekvapila, slo to rychle. Pamatuju ze na skodovce tenhle proces trval asi 2000 km, civic byl nepojizdnej behem 20 km, zvukovy efekty az 500m pred koncem. Nechalo se tomu mozna predejit, protoze den pred tim, nez se to stalo, prestal jit tachometr. Mne ale nenapadlo, ze to zacina odchazet prevodovka, videl jsem to na spadlej bovden. Jinak tohle auto nebyl stastej kus, na emisich postelovali ty dva karburatory a od ty doby motor ztratil na vykonu a moc zral, casto jsem musel menit kabely a svicky. Pak jsem mel jeste CIVICa r.v.93. Spokojenost az na vysoky provozni naklady. Prodal jsem ho, protoze se mi ho nekdo snazil ukrast.
Nemohu si pomoct, z hlediska provozu nedam na VW dopustit. Dostupnost nahradnich dilu i jejich rozumna cena. Ty auta jsou lehce opravitelny, zadny zaludnosti, vetsinou si clovek vystaci s beznym naradim. Ted jezdim v Jette 1.6 TD r.v. 85 vsechno vcetne turba orig., pouze kdyz jsem ho pred rokem koupil, musel jsem vymenit tesneni pod hlavou, protoze setrilek prede mnou dotahl hlavu staryma natazenyma sroubama, nastesti vytejkal olej po bloku a trochu se ztracela voda.
Abych neodbihal od tematu, zastavam se starsich VW aut, ale nedavno jsem se svezl v novem dlouhem Polu. Byl jsem prijemne prekvapen - za cenu asi 341 tis. slusne provedeny prakticky auticko. Na to, ze pochazi takrka cele ze Spanelska se podarilo udrzet VW prijatelnou kvalitu vyroby. Je fakt, ze udana cena byla akcni nabidka, jinak pomer vybava x cena u VW v priznivem pomeru neni.

neregistrovaný "Marten"

17. 9. 1999 20:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

Neminim se zapojovat do diskuse. O poruchovosti japonskych aut se nepru a ani jsem ji nezminoval. Nicmene, tak jako mnozi kydaji hnuj na feldy, se kterou jsem byl jinak mimoradne spokojen, tak se najde i hodne odpurcu nemeckych aut. Moje zkusenost bude jinaci po trech letech, az pujde auto do vysluzby. Potom budu moci sdelit sve zkusenosti. Budu ostre sledovat kamarada, ktery ma primeru a budeme porovnavat naklady na provoz a udrzbu. Pak se uvidi.

neregistrovaný "ivo1"

17. 9. 1999 20:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

Myslim, ze to o tom to je. Pomer cena/vykon mi posledni dobou pripada u VW velmi nevyhodny. Vem si, ze to Polo stalo 341 tis. je to maly auto (pocitam vykon kolem 50kW, ale to typuju), za 349 mas Civic 3D o vykonu 66kW a rozvoru 2610mm. Osobne si myslim, ze to je podstatou te "iluze o kvalite". VW si nechava zaplatit za neco, co maji ostatni ve standardu.

neregistrovaný "Dufus1"

18. 9. 1999 20:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

VW určite zneužíva svoje ašte z minulosti dobre vypracované meno pre ceny novích aut, ktorá sú vypracované z hľadiska jednotlivých prvkov interieru a exterieru. Musím sa opäť opakovať že nemci sa riadia akýmsi pravidlom: Čo je nové je aj kvalitné a dobré .

To však nieje pravda.

Zákaznik keď vojde do predajne VW vidí nablískané krasne autíčka s strochu konzervatývným vzhľadom(okrem CHrobáka) ktorý u väčšiny ľudí vytvára dpojem kvality.

Veľmy dobrým príkladom môže byť Bora ktorej cena u nás sa pohybuje od 666 600 sk do 917 000 sk s TDI a to základ má len 1,4 so 75 k. Ak si poviete a čo výbava, príkladom sú Korejčania a Japonci ( Mithubisi ), ktorý vám za par korún poskytnú airbagy posilňovač či klímu.

Takáto politika VW pritiahne podľa mňa len naivných ľudí.

neregistrovaný "von Smolhausen"

20. 9. 1999 11:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

Ivo ja netvrdim, ze bych si novy VW koupil. Spis bych asi koukal po Honde - sedanu. Po zkusenostech s novym Oplem Corsou uz novy auto nechci, ani na nej dlouho nebudu mit penize. Psal jsem o tom dlouhem Polu, protoze jsem ocenil, ze ackoliv Polo neni pro VW model, kteremu by byla venova zvlastni pozornost, je vyrabeno na prijatelne kvalitativni urovni. Jinak s toho srovnani auto v cene kolem 350 tis. CiViC 3D proti Polu Variant by pro mne vysel z hlediska prakticnosti vitez Polo. Jeste pred 4 roky bych se za kombikem ani neotocil, natoz uvazoval o koupi. Clovek se meni vcetne pozadavku na auto.
Nazory na spatnou kvalitu aut VW jake se tu vyskytuji, pavazuji spis za vyjadreni neoblibenosti Volkswagenu u autoru prispevku. Popisovany zavady a negativni zkusenosti mohou potkat a taky potkavaji jakoukoliv jinou znacku. Nehlede na to, ze posledni VW Passat je koncepcne novy auto, jak znamo vyvoj necoho noveho se nemusi vzdy podarit, ale chyby lze vychytat a odstranit. Ale tohle odpurci znacky VW jiste slyset vubec nechteji. Pro vetsinu lidi je naklonost ci odpor ke znacce auto hodne emotivni zalezitost.

neregistrovaný "matej11"

20. 9. 1999 12:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

von Smolhausene plne s tebou souhlasim - vyber znacky je nejvic emotivni zalezitost. Pokud nekdo klade duraz na spolehlivost ma si vybrat vyzraly model. Chybka se muze vloudit u kazdeho vyrobce... Presne to same jsem se pokusil prezentovat v diskuzi "Jakou znacku preferujete a proc" -> ja na to "zadnou znacku" a lidi me mohli sezrat. Dost je asi nastvala poznamka, ze nejvic stejne zalezi na majiteli -> kdyz jezdim jako prase a mam praseckou udrzbu nemohu se divit jak se mi ten autak sype. ps.na argumentaci jinde, ze kdosi 3x zlomil poloosu u Citroena teda ziram... I kdyz jsou tu i lide jezdici 170 po obci lidi nelidi, diry nediry, tak co bych se divil, ze?

neregistrovaný "Dufus1"

20. 9. 1999 22:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

No tak páni ak si teda niekto vyberá auto podľa svojich emócii tak to potom výzerá ako tu už pár ľudí spomínalo, predčasnú poruchovosť a len samé trápenie sa s autom.

Sú proste autá kvalitnejšie než tie ostatné.

Otom ktoré sú to sa snážime prísť na tejto stránke, či nie? Mám nepríjemné skúsenosti s VW a preto ho druhým ľuďom nedoporučujem a nepreferujem ho. Opakom zlých sú dobré teda jazda s Toyotou, Hondou, alebo iným Japoncom mi priniesla potešenie a pohodovú jazdu aj počas niekoľkých rokov prevácky a podobne sú na tom moji priateľli šoferi a šoférky ktorý za volantom strávia veľa hodín a nesedia iba v jednom modeli či značiek.

Auto nieje lacná záležitosť a preto ak si ho mám kúpiť nevyberiem si podľa výzoru a toho aj keď ten ma ako prvý priláka ale zistím si čo to o technike a pod.

Opakujem znovu VW niesú zlé dielensky spracované autá ale konštrukcia motorov a i technika spolu s prenosom sily na nápravy niesú optimálne kvalitné. A toto priznávajú aj inžiniery VW v nejednom talk shov.

Je rozdiel ak sa Toyota pokazy za rok 2* a to len ľahké poruchy ako keď VW Golf IV 5* a to s problémami ako sú napravy, elektronika, či prevodovky. Nieje to na začiatku vývoja ale je tomu už oár rokov a stále nič VW nepodniká.

neregistrovaný "ivo1"

22. 9. 1999 08:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

Souhlasim s Dufusem. Kdybych vybiral auta jenom podle emoci, pak bych jezdil Alfa Romeo, ktera designem i jizdnimi vlastnosti nabizi v dane cene skutecne hodne, ale nesplnuje pro mne NUTNOU podminku, kterou je spolehlivost. Splneni teto podminky vymezuje v mnozine dosazitelnych aut japonske znacky. Pak samozrejme hraji roli i emoce, proto jsem si radsi koupil Hondu nez treba Toyotu. Ne proto, ze Toyota je spatna, ale proste mi jeji auta pripadaji mene sexy (to jsou ty emoce ;-)). Jinak moje zkusenost s Hondama? Jezdim s nema od roku 95 a nikdy jsem nemusel udelat nic vic nez zajet na garancku. Pritom ta auta vubec nesetrim z hlediska jizdy. Mam rad agresivni jizdu brzda plyn pri zachovani principu, "kam nevidim tam nejedu". Znamy si koupil Passata 1.8T. Po roce a pul mu odeslo turbo. A myslim, ze neni jediny, aspon to vyplyva ze zdejsich diskuzi.

JTF

22. 9. 1999 09:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

to ivo: Mluvíš asi o 156 viď? Tys jí měl? Pokud ne,nechápu kde bereš tu odvahu říct o ní že je nespolehlivá.

neregistrovaný "ivo1"

22. 9. 1999 09:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

Aaa, emoce. Staci se podivat do statistik... VSECH (WhatCar, AutoMotorSport atd.)

neregistrovaný "ivo1"

22. 9. 1999 09:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

Jo a jeste. I kdybych ji mel, tak by mne to neopravnovalo k positivnim ani negativnim hodnoceni, protoze to by byla pouze ma osobni zkusenost, ktera pouze muze nebo nemusi byt v souladu se statistikou...

neregistrovaný "Marten"

24. 9. 1999 17:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

Pred Passatem jsem jezdil 3 roky s feldou 1.6. Byl jsem maximalne spokojeny, jezdil jsem jen na garancky. Kdyz jsem ji prodaval, zjistili jsme, ze jsou prorezavene zadni dvere pod gumou skla. Podle prispevku zde bych mel vynaset Skodu do nebe, protoze pro me byla max. spolehliva. V jine casti fora nenechaji na felde nit suchou. Statistiky jsou jedna vec a realita druha. Jine budou statistiky v SRN, kde jsou dobre silnice a asi jine i napr. v Praze, kde musi odejit uplne vsechno. Mel jsem moznost jet po Praze v Nissanu Terano a byl jsem hodne neprijemne prekvapen jak drnci. A to byl relativne novy - asi 50000 km. Takze kazdy by si mel vybrat podle svych potreb a nenechat se oblbovat lidma, kteri jezdi v necem jinem a nic kolem proste nestoji za uvahu.

neregistrovaný "Dufus1"

27. 9. 1999 21:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

Máš v podstate pravdu s tými cestami, ale odradí to keď si prečítaš Nemeckú štatistiku a tvoja obľubená značka je ďaleko vzadu.

K tej felde Škoda patrí medzi najlepšie autá z VW koncernu čo sa týka spoľahlivosti ale opäť sa riadim Nemeckými a Americkými štatistikami. A tiež som si mal možnosť minule prečítať test Octávie 1,9 TDI kombi a okrem chyby ktorá sa vyskytla pri 3900km a to vypadnutia matky a silentbloka pri ľavej tlmičovej spere sa nič vážne nestalo. Škodu by som si ako jedinú z ponukaných VW aut kúpil. Ale počul som, že je to horšie s bezpečnosťou. ?

neregistrovaný "matej11"

28. 9. 1999 08:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW ilúzia o kvalite

Souhlasim s Martenem - je dost zavadejici prenaset zapadoevropske a americke statistiky poruchovosti aut na nase podminky. Pokud bychom to chteli poctive porovnat museli by v cizine mit taky tak rozbite silnice. I zatez vozu je velmi rozdilna - staci srovnat rychlosti na dalnicich v NSR, USA a u nas. Zalezi i na klimatu, soleni silnic, caste jezdeni v dopravnich zacpach, kvalite servisu atd. Troufnu si tvrdit, ze v nasem pripade bude stav silnic ovlivnovat neexistujici statistiku poruchovosti aut v CR natolik, ze mnoho stejnych vozu uspesnych v zahranici skonci na mnohem nizsich prickach.

neregistrovaný "matej11"

28. 9. 1999 09:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Stiznosti na turbomotory

Mnozstvi stiznosti na turbomotory v teto i jinych rubrikach mi pripada zajimave. Vzpominam si na zkusenost znameho servisaka (oprava turba byva casto jeho job): po oprave v zime od nej odjizdel zakaznik s TD 1.9 - za 2 minuty po startu v mrazu uz to tocil i se studenym motorem na 120km. Znamy to komentoval - tak tomu to turbo moc dlouho nevydrzi. Uz nekolik servisaku mi potvrdilo zkusenost: turbo proste chce trochu slusneho zachazeni, coz nekteri jeho uzivatele nechapou a pak plati mastne ucty za opravy a nadavaji...

JTF

24. 9. 1999 08:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Stiznosti na turbomotory

na site Whatcar je statistika spolehlivosti Alfy, ale není tam ještě 156.

neregistrovaný "all"

18. 9. 1999 19:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Stiznosti na turbomotory

O zkušenostech (ne vlastních) s VW jsem se už rozepisoval a určitě ho nekoupím. Četl jsem na stránkách auto.cz kde co. Jako číslo jedna mi z toho vychází Nissan Almera Spring 1,4 (sedan).

ALE!!! Jak tak občas někam jedu, stavil jsem se u dealera Mitsubishi. Nabídli mi Mitsubishi Carisma 1,6 GLi (hatchback) se dvěma airbagy, tónovanými skly, imobilizerem, zrcátky a okny v elektrice, s přípravou na autorádio včetně autorádia a čtyř reproduktorů a jedním rokem pojištění zdarma a dalšími dvěma se slevou (nevím jakou). To vše na leasing s akontací od 30-ti % ZA CENU

399 000,- Kč (opakuji slovy TŘISTADEVADESÁTDEVĚT TISÍC KORUN ČESKÝCH). Co mám sakra dělat. O tom autě nic nevím ale vypadá fantasticky. Všechny kecy (časopis Autotesty) o fádním interiéru jsou mi lhostejné. Do tohoto auta se snad dá platonicky zamilovat.

Řekněte mi někdo něco o Mitsubishi.

Ahoj.

Fiata si nekoupím protože mi dealer při nastavování sedadla skřípnul prsty.

neregistrovaný "Dufus1"

18. 9. 1999 21:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: for All

Tak vieš čo, to je fantastická vec. Za takúto cenu s takou výbavou a kvalitným spracovaním karoseríe a motora ber auto všetkými piatimi

O Mitsubishi viem iba toľko, že kvalitatívne podľa Auto Moto und Sport je ako značka na 7. mieste zaňou sú VW koncern, Francúzi i Taliani a dokonca aj Merceces. Podľa ASAC je Colt na 1. mieste, podľa Touring Club Schweiz na 6. mieste, podľa (dúfam že si ešte nezaspal) Power Reporet USA na 15 mieste ale aj tak stále pred VW no a nazáver podľa Power Report na 8. mieste. Takže je naozaj veľmi dobrá

Mitsubishi je na slovensku dosť drahá (Colt 1,3 3DV 75k za 512 000 sk, preto sa o túto značu až tak moc nezaujmam lebo ani ľudia na týchto autách z cenového hľadiska nejazdia(by si si nemyslel že je nekvalitné al enaša legislatíva to trochu Japoncom sťažujeje) ale mám daaké testy z rôznych časopisov tak ti môžem všetko čo mám poslať na tvoj poboxový alebo iný e-mail.

Inak tvojej Carisme konkuruje napr. Xedos 6, Lagúna, Prímera čí 406 alebo Xantia no a to už je čo povedať.

Takže ešte raz, ak sa ti skutočne páči a je za cenu ktorú si napísal nemáš očom rozmýšlať.

Joj skoro som zabudol v mojej blízkosti jeden vlastní Lancer kombi. Má ho síce zdevastované ale on na ňom vozi aj "koňe" ale podstatné je že jazdí to auto stále slušne.

neregistrovaný "all"

18. 9. 1999 22:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: for All

Díky. E-mail: svi_tek@seznam.cz

Nejsem si jistý, ale někde jsem četl, že i naše legislativa znevýhodňuje auta dovezená přez moře.

Mitsubishi prý ale má montážní závody na model Carisma v Holandsku a v GB. Tak mi také dealer vysvětloval relativně nižší cenu. V mém případě se ale asi jedná o nějaké mimořádné slevy. Standartní cena modelu s jedním airbagem, imobilizerem a tónovanými skly je asi 435.000,- Kč.

neregistrovaný "Volvista"

19. 9. 1999 17:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: for All

Jenoma mala poznamka: Carisma ma *priserne* crash-testy, snad jedine auto je v jeji tride horsi. Nizka cena tehle male automobilky neni pote pri havarii to rozhodujici....

neregistrovaný "Dufus1"

19. 9. 1999 20:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: for All

Neviem odkiaľ máš tieto info. ale určite nemôžu byť pravdivé. Carisma je v poslednej dobe poriadne posilnená bez. prvkami. Neviem ako model All a ale Carisma unás má bočné a frontálne airbagy 4* kotúčové, brzdy ABS a protiprešmikový program, ochranné siete a iné.

A čo spolúpráca pri vývoji s Volvom Aj keď podvozok je iba spoločný u Carismy a V40 skúsenosti v oblasti bezpečnosti "odkukala" aj Carisma.

neregistrovaný "all"

19. 9. 1999 21:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: for All

Model, o kterém jsem psal, má jen dva přední airbagy. Bez ABS. Nikde jsem se nedostal ke crash testům Mitsubishi Carisma 1,6 GLi. Ani na Síti Sítí jsem je nenašel. Uvítám každou informaci.

neregistrovaný "Volvista"

19. 9. 1999 21:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: for All

Na www.whatcar.co.uk je test 9/98 Mitsubishi Lancer, test 99 Carismy jsem videl a jdu hledat kde to bylo. To auto nedosahlo pozadovany pocet hvezdicek pro to, aby se mohlo v Anglii prodavat... Jinak Volvo sice prevzalo od Mitsubishi podvozek (a taky treba pro ne M. dela spickova turbodmychadla), ale jinak to zcela prepracovalo.

neregistrovaný "Dufus1"

20. 9. 1999 21:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: for All

Zopár testov je na asi Anglickej stránke www.auto.com

Ak som si to správne preložíl veľa sa tam hovorí o cene. (to som ale dobrý v angline).

Ak máš možnosť obiednať si staré časopisy Auto Moto a Šport, v čísle 2/98, 5/97 a 11/97 sú podrobnejšie info. a asi aj testy.

neregistrovaný "anonym11"

17. 9. 1999 11:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

for All

Klidek, to prvni bylo dobre. To druhy taky za predpokladu, ze jsi tam nechtel udelat hacek.

Rozbalit vlákno

pallas

17. 9. 1999 23:12

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Passat poslednej generácie, 1.9 TDi

Kamarát, ktorý asi pred 2 rokmi chcel kupovať auto, sa nevedel rozhodnúť medzi Xantiou a P406. Nakoniec mu nejaký jeho známy poradil, že ak auto, tak jedine nemecká kvalita, a kamarát kúpil Passata. Najprv jedného, po polroku ďaľší a potom ešte jeden. Teraz sme sa nedávno stretli, a prekvapil ma tým, že všetky tri majú dosť vážne závady - napr. odišlo turbo pri necelých 30.000 km, silentbloky na motore po 18.000, nejde radiť dvojka a spiatočka, hrkoce predná náprava, odišli predné ložiská, štrajkuje elektrika, atď ... Kamoš chodí do servisu v Zlíne ( k Samohýlovi), a ten ho upokojuje hláškami, akože to je ojedinelý prípad ... dobre, beriem, ak by to bolo jedno auto, ale všetky tri? Autá majú pritom najazdené iba 25 až 45 tis. km !!!!

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Dufus1"

18. 9. 1999 21:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat poslednej generácie, 1.9 TDi

Podľa toho čo si napísal by maly tieto poruchy byť hradené z VW. Ak nie tak je to teda poriadna páka. Je to jasný priklad toho že auta sú v prvom období svojho vývoju nekvalitné. Preto dobrá rada pre všetkých ktorý si robia zálusk na Fabiu, Cordobu alebo Ibizu počkajte radšej ten rok a viac aby sa vykryštalizovali tie hlavné problémi.

neregistrovaný "Pallas1"

20. 9. 1999 17:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Passat poslednej generácie, 1.9 TDi

Dufus, smola je v tom, že všetky 3 autá už majú po záruke. Máš pravdu v tom, že ten prvý Passat bol jeden z prvých, ktoré sa dostali na Slovensko, tie ďaľšie dva však kupoval až po polroku, a nedá sa povedať, že by bol na nich viditeľný nejaký kvalitatívny rozdiel. Osobne som sa viezol na 2 z nich, a mal som pocit, že tie autá snáď nemajú pruženie ... všetko v aute drnčí aj na najmenších nerovnostiach cesty, a tlmiacim prvkom je vlastne iba vlastná chrbtica... Ozaj, a zabudol som medzi tie závady napísať vysokú spotrebu oleja, v tom sú vraj všetky 3 autá jednotné.

neregistrovaný "pohoda"

20. 9. 1999 10:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

CRASH testy a SPOLEHLIVOST

Adresy na crash testy jsem viděl i na [odkaz] - u funclubu. Jsou tam i spolehlivostní tabulky a k nim i tahle informace: teď poslední číslo 9/99 Automotosportu (nebo jak se to jmenuje) - má tomu věnovanou přílohu, četl jsem ji.

.............PS:a jak to tady tak čtu - je tahle stránka ještě o VW??

Dobrou jízdu všem!

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Dufus1"

20. 9. 1999 22:08

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

All

All prišiel ti môj e-mail.

Posielal som ti aj jednú stránku z inter. ale vrátilo mi ju späť.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "all"

22. 9. 1999 08:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: All

E-mail nepřišel.

neregistrovaný "Dufus1"

23. 9. 1999 21:42

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Trochu o Alfe

Ivo má pravdu, názor jednotlivca nie je globalitou problémou auta ale predsa tieto stránky sú k tomu k dispozícii a ak má niekto skúsenosti prosím ale realita môže byť trochu iná a tú sa tu snažime analizovať. A k tej Alfe.

Doteraz som videl 7 testov značiek z ktorých najkazlivejšou je Alfa Romeo. Neviem či to spôsobujú modely 145 alebo GTV či SPIDER ale je to tak

Rozbalit vlákno

JTF

24. 9. 1999 08:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Trochu o Alfe

Souhlasím s celkovým pohledem na Alfu, zvláště řady 145,146, které vycházejí z TIPA a používaly ještě motory boxer(nevím,jak jsou na tom po inovaci, mimochodem TIPO bylo katastrofálně nespolehlivé, ale právě jeho nástupce BRAVA dosahuje vynikajících výsledků viz.100t.km test v AMS), známé z typu 33, ale chci se zastat nových modelů, na kterých jsou praktikovány nové metody kontroly kvality. Pokud někdo má nějaký odkaz na nové stránky vypovídající o spolehlivosti - sem s nimi.Čau.

neregistrovaný "mbenek"

29. 9. 1999 07:15

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

A co SEAT?

Prekvapuje me, ze se v zadnem prispevku nepise o SEATECH. Patri prece taky do koncernu VW. Zajimal by me vas nazor na SEAT TOLEDO 1.9 TDI resp. na SEAT CORDOBA. Ma cenu to kupovat? (ojete).

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Dufus1"

29. 9. 1999 20:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co SEAT?

Kdesi tu ktosi spomínal, že Seaty sú najkazlivejšie autá a po nich sa kazia iba Lady. Brat mojej priateľky má Seat Toledo 1,8 ale za posledných 5 rokov čo ho vlastní vymenil na ňom hádam všetko. On si stále hundre že je spokojný ale keď príde na servis tak zistím, že už by v ňom mohol aj pracovať lebo sa tak vyzná.

U Seatov sa ti 100% po 20 000 km pokazí výfuk ktorý stojí okolo 15 000 sk a to nehovorím o ostatných veciach inak ak Seat tak radšej nový.

neregistrovaný "all"

1. 10. 1999 21:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co SEAT?

Nevím, neznám, neumím. Jenom v pondělí jsem absolvoval zkušební jízdu novou Cordobou 1,4 - 44 kW. Trochu tvrdší sedadla a pérování, ne moc místa vzadu - ale snesitelné. Jinak docela příjemné autíčko - pokud jde soudit za 5 km jízdy. Jenom aby vydrželo.

neregistrovaný "Vitus"

3. 10. 1999 13:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A co SEAT?

Tak ke kvalite Seatu: moje zena mela donedavna Ibizu 1,4 vivo s ABS a par doplnky presne 3 roky, najela s ni skoro 60 km bez problemu, jen kazdych 15.000 km k servisu a 2x/rok vymenit gumy. Ted to auto podedila dcera, zena ma novou ibizu 1,4 s Climatronicem a je nadsena. Zmenilo se toho na novem modelu hodne, pohoda je v tom skoro jako v A3 (i palubka je totozna).

Takze Seat - posledni 2 vyrobni rady - v pohode.

neregistrovaný "pohoda"

29. 9. 1999 13:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

na podporu Škodovky

něco jsou statistiky a poruch a něco jiného statistiky spokojenosti řidičů - tam by si každý, kdo odpovídá na otázku, která se pak "statistikuje" měl seriózně porovnat cenu a to, co si za ni koupil - zřejmě auto za 250 000 bude moci bý při stejné spokojenosti řidiče v servisu častěji, že...? Pak by mě ale taky nas*alo, kdybych auto za řekněme 1000000 měl v servisu stejně často - ono cenu těch náhradních dílů bude nutno násobit ne 4 ale spíš 6. .......... To byl jen pokus o úvod k upozornění na to, že Škodovky byly a pořád jsou v testech spokojenosti řidičů v Británii na horních místech žebříčku - tuším, že teď je to kolem 6. místa. a to zřejmě není špatné, že...

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Dufus1"

29. 9. 1999 19:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

pohoda a Matej

Tie cesty v Nemecku a USA sú zotpovedné kvalite a dobrej údrýbe ale prečo VW autá na nej končia na posledných miestach. Jediná , ktorá nezaostáva a to som už spominal je Škoda. Neprekáža jej nekvalitná vozovka a poveternostné vlastnosti a keď už ju niečo ohrozí vždy je oprava lacnejšia ako u VW či Toyote. Ale to sa dá nahradiť poistkou. Priemer Škode kazia iba VW motory a spomínané TDIčka.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "krslmg"

1. 10. 1999 11:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Bez nadpisu

Rozhodne nesouhlasim s tim, ze Volkswagen Kraft durch Freude neni kvalitni a hezky auto. Muj Grossfater ma doma kralikarnu a ta neni zdaleka tak hezka jak muj neue Golf.

Naturlich, kazdy nemecky auto musi byt nejlepsi, panska rasa - pansky auta, nicht war? Sieg heil.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Dufus1"

3. 10. 1999 19:36

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

........................................…

Sorry, Dufus is dead

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "all"

4. 10. 1999 07:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ........................................…

Amen. Budiž ti země lehká.

neregistrovaný "Krakonos"

12. 10. 1999 08:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Jetta TDI [Bora] za velkou louzi

Tak jsem nahodou narazil na Auto.CZ a ctu tady o zhorsene kvalite VW.

S VW jezdim uz od roku 1970 a celkove jsem mel asi 6 VW bus.Minuly rok jsem koupil starsi Golf-Diesel do ktereho teklo.Predni sklo netesnilo.

Tak jsem ho tenhle rok prodal.Jinak jezdil velmi dobre.

Tenhle rok v cervenci jsem koupil Jetta TDI coz je Bora v Evrope.Primo z prodejny [tj.Vancouver,B.C.] jsme jeli pres Britskou Columbii do Alberty,Saskatchewanu,Manitoby a Ontaria kde jsme prejeli do Minnesoty pak dolu do Wisconsinu a Illinois kde jsme pobyli par dni a cestou zpatky jsme prejeli Iowu,Nebrasku,Wyoming,Utah,Idaho,Oregon,… a zpet do Vancouver.

Celkove 8 350 km

Pres Wyoming and Utah ve vyskach skoro 2000m zadny problem s vykonem!

V zapadni Nebrasce jsem dostal vystrahu za rychlou jizdu.120mil v 75 milove zone.

Zadny problem na cele ceste.

Teploty venku v mistach 120Fahrenheit!

Vevnitr klimatizace- zadny problem

Spotreba v prumeru 4.4l na sto km.

Ted mam ujeto asi 18 000km a musim zaklepat na drevo; vse je jak ma byt.

Jen tak mimochodem,VW pro Severni Ameriku je vyraben v Puebla , blizko Mexico City.

Zatim ahoj vam vsem.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Pavel_KR5"

22. 11. 1999 15:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Provozní zkušenosti s Passatem IV

Známý, jehož firma má několik služebních Passatů, mi říkal, že by si tohle auto soukromě nekoupil. Se služebním Passatem za necelé dva roky najezdil 85000 km a za tu dobu se mu "rozsypala" přední náprava (něco s posilovačem řízení), porouchalo se el.ovládání předních oken (po uzavření se sami rozjely dolů), zlobila aretace výdechů ventilace a spínač osvětlení v kufru atd. Většina těhle poruch se v jejich firmě vyskytla u více vozů.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "JOZA"

22. 11. 1999 20:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Passat 1,8T 110 Kw Tiptronic

Máme doma služební Passat 1,8 T s Tiptronicem a nezlobte se na mě, můžu na tohle autíčko pět jenom a jenom chválu - zatím. Máme ho už od prosince 97, má najeto 70000 km a je v pohodě. Jsme s ním fakt spokojený. Ten motor je super, i když je s tím Tiptronicem krapánek línější. Všechny vady zde popsané, jsme naštěstí zatím nezaznamenali - naštěstí!!! A co vaše zkušenosti pánové (a dámy?)??

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "pavlovic"

28. 11. 1999 13:08

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

VW passat 1.8 T - není zlato co se třpytí

Po výborných zkušenostech s PASSATEM 2.0 z roku 1995 jsem se jednoznačně při volbě nového vozu rozhodl pro jeho pokračovatele. Udělal jsem chybu.

Za dva a čtvrt roku od 1.10.97 jsem najezdil 170 000 km. Na mém na pohled krásném autě se vysypalo co se mohlo. Kromě zadní nápravy, klimatizace, zadních světel se na ostatních celcích vyskytla minimálně jedna porucha. Postoj importéra k řešení zásadnějších problémů je víc než laxní. Absolutně se mi nelíbí jeho nepružnost při poskytnutí náhradního vozidla v těch případech, kde se jedná o reklamaci závady v záruční lhůtě, nebo v případě poskytnutí kulance. Není mojí vinoou, že auto za 800 tisíc se není schopno udržet v permamnentní mobilitě alespoň 100 000 km. Myslím si, že tento přístup si VW může dovolit jenom v některých krajinách. Nechápu proč je to právě v u nás.

Pavlovič

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "jirik111"

29. 12. 1999 09:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW passat 1.8 T - není zlato co se třpytí

To jsem zvědavý, jestli se to projeví na výsledcích prodeje a jestli někdy nějaký plátek o těchto problémech napíše.

neregistrovaný "HonzaP"

5. 1. 2000 06:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW passat 1.8 T - není zlato co se třpytí

Problemy maji VSECHNY znacky na trhu,musim mit stesti na auto a na SVUJ servis.Zkusenosti s tolik vychvalovanou Toyotou jsou u Corrolaku napsany presvedcive.Servis se bude chovat k zakaznikovi tak,jak mu to dovoli on sam.

neregistrovaný "jirik111"

5. 1. 2000 08:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW passat 1.8 T - není zlato co se třpytí

No ani bych neřekl, že všechny značky mají stejné problémy. Když porovnávám své problémy se svým Japoncem a problémy evr. aut, je to jako srovnání Š120 a Š Octavky.

neregistrovaný "HonzaP"

10. 1. 2000 10:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW passat 1.8 T - není zlato co se třpytí

ja jsem nenapsal,ze VSECHNY znacky maji stejne problemy,to je s prominutim blbost.Ja jsem napsal,ze VSECHNY znacky aut maji problemy,neni jedina,ktera by to poprela.Japonci jsou samozrejme ve statistikach lepe,jejich procento u nas je bohuzel mizive a nepreji poznat,co je sehnat napr.na Mazdu novy kompressor klimy.To u nas proste neni,daji vam blok na elmg.spojku,a jezdete vazeny pane,az nam to prijde.Az to prislo,bylo 6 nedel.Za tu dobu by mel ten frajer zgeneralkovanou tu vasi zminovanou 120 trikrat.

neregistrovaný "jirik111"

13. 1. 2000 09:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW passat 1.8 T - není zlato co se třpytí

To je pravda, ale slyšel jsem, že podobné problémy se vyskutují i u evropských aut.

neregistrovaný "cokes"

31. 12. 1999 15:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Dieselové Passaty, Bory a Golfy

Vykašlete se na diesely od VW a kupte si diesel od výrobce, který to umí dělat - BMW.

Mám 325 tds, najeto 150.000 km, motor jde jako nový, nikde mi nic nedrnčí, neklepe a vevnitř ho skoro neslyším.

Nový Passat je leda tak dobrý jako velká konzerva.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "michaln11"

8. 1. 2000 19:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pozitivni zkusenosti s Passatem

Ja mam jeden z prvnich novych Passatu (TDI 110k., Trendline, Climatronic) a nemohu si ho vynachvalit.

Doposud se neobjevil sebemensi problem a auto po temer 4 letech nevydava zadne pazvuky a jezdi jako nove. Jedinou pripominku mam k svetlym potahum sedadel a celkove svetlemu calouneni (v Trendline).

Je to spickove auto, zejmena na dlouhe cesty. Jeli jsme s nim cca. 2500 km nonstop do Spanelska s mensimi prestavkami a v tomhle aute je i dlouha jizda v pohode. Na diesel je to velice zivy a pritom do interieru pronika hluk na prijetelne urovni, coz se bohuzel neda rict napr. u VW Pola s TDI motorem, ale to je uplne jina trida.

Asi jsme meli na toho Passata stesti, kdyz vidim prispevky z teto diskuse.

Dneska bych ho vymenil jen za Volvo S-80, Audi A6 nebo za Passata 2.5TDI s xenonama.

Rozbalit vlákno

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor