Vážení, díky za spolupráci a některé dobře míněné rady. Můj Sportík od včerejšího večera opět vrčí.
Pokud by někoho zajímalo, co způsobilo jeho nemoc, pak věřte že to byl přeskočený rozvodový řetěz. -RedKiller-
Pokud by někoho zajímalo, co způsobilo jeho nemoc, pak věřte že to byl přeskočený rozvodový řetěz. -RedKiller-
Nechápu jak ti mohl přeskočit rozvodový řetěz. Kdybys měl řemen, tak neřeknu ale řetěz. Prosím tě co jsi s tím Favoritem předtím vyváděl, ľe ti přeskočil???
Hele, víš, já fakt nevim, ale zdá se mi divný, že u auta s rozvodem OHV by ti přeskočil rozvodovej řetěz. Tomu fakt nerozumim. Jestli mi to někdo vysvětlí, tak budu rád.
To co jsem zde napsal, mi řekli v servise. Jak se to mohlo stát nevím. -RedKiller-
Mě se tedy přeskočení řetězu také moc nezdá.Kolik si za to ten servis naučtoval?
Dělali tam toho víc, vyměnili rozvody, zapalování, rozdělovač, AC pumpu a olej a stálo to 4500,-.
přeskočení řetězu je možné, stalo se mi to - rozvodové kolečko mělo zcela ometené zuby. A navíc tím, jak byly rozhozené rozvody a startoval jsem, v sacím traktu bylo pěkně benzínu, tak to blaflo do sání a vyhořel mi celý karbec a další.Na zhašení zařvala kožená bunda (ještě že tak, jinak bylo auto v pr...)
Zajimaly by mne skusenosti nekoho, kdo ma moznost porovnat auta na benzin a naftu. Nikdy jsem naftaka neridil. Vim ze vzhledem k vetsimu objemu a tim krouticiho momentu, ze by mel lepe tahnout a zase s mensima kW zase ma horsi akceleraci. Ale co treba rozjizdeni do kopce ? A da se vubec rici, ze kdyz ma treba naftak vykon 50 kW ma stejnou akceleraci jako benzinak 50 kW ?
A v tom pripade se vyhoda krouticiho momentu projevi az v nalozenym aute v kopci ?
Stala se mi ted vec, ze v miste rozsireni silnice do kopce skodovka zacala predjizdet nakladak, musel jsem spomalit a pockat a najednou za mnou Toledo a svitil na mne jak pako. Predjel jsem, zaradil se vpravo, ctyrku a pedal na podlahu. Musel bejt rozjetej vic jak ja, ale predject mu to neslo. Jeli jsme asi 120 (dole to mohlo bejt tak 70). Ten kopec byl dost prudkej a nahore, asi po tom 1/2 km mne teprve zacal velice pomaloucku predjizdet. Jako kdyby se mu to teprve zacalo rozjizdet. Jel jsem sam, nevim jak na tom bylo Toledo. Mam R 19 1.4i ale chip s vykonejsiho motoru, takze vubec nevim jak to mam s vykonem. A jediny co mne napada, ze to musel bejt naftak, protoze si myslim, ze kdyby to byla 1.6, ze kolem mne v klidu prosvisti. Vasek
A v tom pripade se vyhoda krouticiho momentu projevi az v nalozenym aute v kopci ?
Stala se mi ted vec, ze v miste rozsireni silnice do kopce skodovka zacala predjizdet nakladak, musel jsem spomalit a pockat a najednou za mnou Toledo a svitil na mne jak pako. Predjel jsem, zaradil se vpravo, ctyrku a pedal na podlahu. Musel bejt rozjetej vic jak ja, ale predject mu to neslo. Jeli jsme asi 120 (dole to mohlo bejt tak 70). Ten kopec byl dost prudkej a nahore, asi po tom 1/2 km mne teprve zacal velice pomaloucku predjizdet. Jako kdyby se mu to teprve zacalo rozjizdet. Jel jsem sam, nevim jak na tom bylo Toledo. Mam R 19 1.4i ale chip s vykonejsiho motoru, takze vubec nevim jak to mam s vykonem. A jediny co mne napada, ze to musel bejt naftak, protoze si myslim, ze kdyby to byla 1.6, ze kolem mne v klidu prosvisti. Vasek
Rozhodně naf»ák lépe táhne do kopce a v kopci motor méně ztrácí oproti benzínu. Za to není ľádný přeborník na akceleraci (kromě výkonějąích TDi). Pokud mohu srovnat mám Sierru 1,8 Td a sluľebně jezdím s Escortem 1,4. Obě auta mají stejný výkon 75 k, ale točivý moment Sierry je větąí cca o 30 Nm. Pokud chci udrľet stejnou rychlost v prudkém kopci musím u Escorta dost vytáčet a podřazovat. Při srovnání výkonově stejných motorů Tdi a benzín by diesel dopadl vzledem k velkému točivému momentu jeątě lépe.
Mam Corsu 1,7D 44kW. Co sa tyka porovnania s Feliciou 1,3 50kW alebo Suzuki 1,3 50kW su urcite lepsie😒br />
-v akceleracii
-v hlucnosti
Klady diesla😒br />
-spotreba
-dobry tah pri predbiehani na petke
-vynikajuci rozjazd na klzkom povrchu/nepresmykuje tak ako benziny ktore sa musia na jednotke vytacat na vyssie otacky/
-pri nepridani plynu pri rozjazde neskape /vyhoda len pre blondyny/
Zapory diesla😒br />
-pri rozjazde treba ihned radit dvojku
-hlucnost
-cena auta
Zatial len tolko!
-v akceleracii
-v hlucnosti
Klady diesla😒br />
-spotreba
-dobry tah pri predbiehani na petke
-vynikajuci rozjazd na klzkom povrchu/nepresmykuje tak ako benziny ktore sa musia na jednotke vytacat na vyssie otacky/
-pri nepridani plynu pri rozjazde neskape /vyhoda len pre blondyny/
Zapory diesla😒br />
-pri rozjazde treba ihned radit dvojku
-hlucnost
-cena auta
Zatial len tolko!
Doporučuji přečíst test W126 v [odkaz] Jinak jsou jeątě zajímavé stránky [odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
bohužel neumím německy, pokud se Ti chce tak mi to přetlumoč. Jinak jsem majitel W116/300D aut. z roku 84. A s tim co jsi napsal o tech pianech s tebou ve vsem souhlasím. Nez jsem koupil 116ku, tak jsem byl na hodne inzeratech na piana. Převážná většina to už toho měli hodně za sebou, jednoduše řečeno vraky, ale když jsem otočil klíčkem vždycky naskočil a jel. I když mě štve, že tyhle strary mercedesy hnijou, ale co se týče motoru - nedám dopustit. Setkal jsem se s jedním fandou do MB a ten měl v průběhu 15 let 3 piana s 300 D, ale vžycky když koupil další, tak ten motor vyndal ze zrezleho piana a dal ho do noveho. proste ten motor šel s ním. Měl najeto asi 500.000, sice po tech základních opravach, ale šel. To se nedá s novyma autama vubec srovnavat.
Momentálně mi nejde spustit autobild.de, takľe jen stručně, co si pamatuji. Plusy - vybavení, prostor, komfort atd. Mínusy - těsnost palivového vedení hlavně u starąích ročníků (neprochází u TUV), rychleji se opotřebovávající brzdy a posilovač z důvodů větąí celkové váhy. Doporučují hlavně modely s osmiválci. Celkově velmi doporučují pro vysokou uľitnou hodnotu a ľivotnost.
Máte někdo zkušenost s výrobkem "Killernoise"?
Je to účinné?Kde se dá koupit v okolí Ostravy?
Je to účinné?Kde se dá koupit v okolí Ostravy?
Jestli myslis Noisekiller od Rockford Fosgate, tak se podivej na www.eurospace.cz - seznam distributoru. Zkusenosti s nim nemam, ale existuje dost jinych levnejsich nahrazek(samozrejme ne tak ucinnych).
Jaké jsou náhraľky? Můľeą uvést značky, orientační ceny, kontakt?
Ted zpameti nevim, ale zkus projit na netu par dobre udelanych aut a urcite neco najdes, bohuzel asi ne u nas v CR.Cau.
Zaujimalo by ma, ktore zo sucasnych modelov (strednej triedy) najlepsie odolavaju korozii a aky vplyv ma metaliza - vratia sa naklady v podobe dlhsej zivotnosti ? Dakujem za prispevky
P.S.
P.S.
Jestli jsi to nepochopil, tak koroze je to co se objeví na autě časem. Takže současný modely budou rezaví dost často. Mj. nechápu, proč to omezuješ na střední třídu, nechceš to omezit třeba i na konkrétní SPZ - mimochodem rezaví už někomu ty nový? 😃)
Pokud bude kastle oboustranně pozinkovaná, tak vydrľí dost dlouho bez koroze. Stačí se podívat na staré audiny 80 a 100 z počátku 80. let, které byly ve své době jedny z mála aut s pozinkem. Dodnes jezdí a nejsou prohnilé. Jinak kdysi mě mechanik odrazoval od metalízy, protoľe má prý menąí odolnost oproti korozi neľ akrylát.
Nemuzu s tebou souhlasit. Metaliza se drive nedoporucovala, protoze pokud jsi nekde odrel blatnik, nedalo se to nastrikat stejnym odstinem, muselo se vzdy cele auto. To uz dneska neni, na Jarove ti namichaji jakoukoliv barvu za 90Kc. Metaliza by mela teoreticky vydrzet dele, protoze karoserie musi mit vice povrchovych uprav. Pro metalizu musi byt karoserie absolutne rovna, proto take ta cena.
Teda ne že bych v tématu s takovýmhle názvem nečekal teenagery, ale 14-ti letý chudáčky co ani neví jak se to drží u čůrání jsem tady fakt nečekal ... jo anonyme ten Playboy držíš obráceně ..
Zavládne tu alespoň trochu pořádek. Už se těšim, až se nebudu muset brodit anonymáckejma dotazama a přiblblejma kecama. Takže zkráceně ---DÍKY---
Tak tady sem připravil něco pro BERÁNKA.
Užij si to tady.
Užij si to tady.
Méně je někdy opravdu více - anonymové by měli mít právo jenom ke čtení.
Jasne, kdyz jedes z kopce anebo na volnobeh, tak nejenze je nulova spotreba, ale jeste se nakej ten litrik vyrobi. Kdyz sjedes par kopcu, nebo nechas jet celou noc auto na volnobeh, tak mas rano plnou nadrz...
Jakej technickej naskok, proboha??? To byl rozhovor z roku tak 1930, ne? A tem bastardum, co tam ted flikujou na kolene rikaj jeste porad auta?? Vzdyt je to des a hruza! BTW: byl tu v poslednim cisle Car and Driver velkej clanek o Tatre..😊)) Jako rarita, samozrejme. Proste co vsechno muzete na silnici jeste potkat...😊))
Tak s těma pickupama jsi to přehnal. Ve státech se jich prodá víc než osobáků. A víš proč? Však ty víš... Zdraví PTD
Asi mluvíme každej o jinych pick-upech. U nas je to něco jinýho a co jsem psal platí o městech s ulicemi evropskeho typu a ne typu První, druhá, třetí ... určitě víš co myslím. A šrotovat pick-upy typu tahač návěsů nechci - stačí jenom zastřelit řidiče co veze motyku přes celý město z chaty do kůlny na dvůr.
O Tatre Beta toho moc nevim, snad jedine to, ze uz je vetsi [ne na vysku] Favorit, pokud ale neco takoveho potrebujes, zkus se zeptat po S Pickup z Favorita je to levne, z Felicie je to lepsi, ale drazsi. A annonyma posli do***e***. Moc bych se nedivil, pokud by to byl Carmagedon. Uz jsem ho dlouho nevidel nic napsat.
Precetl jsem si prave tu rubriku o Octaviich. Tak teda nevim, kdo keca, zdali generalni reditel, nebo muj primy kontakt v tovarne (!!!). Ta auta se v soucasnosti PRAKTICKY nevyrabeji. To, ze existuje projekt, je docela mozne. A ta informace o te nabidce vladnim organum je stara asi rok. Mozna, ze ten nepodplatitelny novinar smichal nekolik rozhovoru dohromady, protoze se mi zda, ze jsem to nekde uz LONI cetl.
Prispevky o TATRE jsou v rubrice "TATRA nezna bratra". Tam je take muj komentar k udajnemu pokracovani vyroby osobnich aut v TATRE.
Myslim, ze na Jizdu uz se divat da, ikdyz jeste nedavno jsem si to nemyslel. Pirelli ani AMS TV z toho sice nebude, ale je nutno pochopit, ze v podminkach nasi republiky tady tezko nekdy bude porad srovnatelny s vyse jmenovanymi. Stejne situace je i u tiskovin. Ted me spis zarazi jina vec. Kdyz u AMR byla problemem skryta reklama, tak mam takovy dojem, ze stejny problem uz ma i Jizda, viz "testovani" novych vozu. A ze v AMR ukazovaly jen drahe, nedostupne vozy? A co to Ferrari asi ve tretim dilu Jizdy? Tim padem odpada velka cast argumentu, ktere zpusobily konec AMR. Tak ted opravdu nevim, co si o vsem myslet.
Nevím, jak někdo můľe tvrdit, ľe se na Jízdu dá dívat. To i taková Markýza nebo STV mamí lepąí pořady pro motoristy.
Motoráma na markíze je ABSOLÚTNE o ničom - Škoda, VW group a tak dokola - neviem, či to je skrytá reklama alebo skôr otvorená reklama. A majú super testy - všetky autá dostali tak medzi 95-95,874 bodov, to asi aby si neurazili nejakého perspektívneho sponzora ??
Teď jsem TO zase viděl. Nejvíc jsem zíral, že těm svým projížďkám říkají TEST. Už je TO aspoň částečně o autech. Pořád ale bezinformační e😜loze...
Po dojmu, že přece jen úroveň tohoto pořadu stoupá od 0 někde k 0,1, poslední díl byl zase čistá 0. Jen tak dál vážení s pořadem pro motoristy a nemotoristy. Jelikož sledovanost tohoto veledíla bude brzy také 0 (pokud ovšem nepočítám řadu spokojených diváků, kteří jim napsali - KDO TO BYL?), tak to zruší pro nezájem diváků (vždyť motorismus nikoho nezajímá, že).
Není z hlediska nákladů lepąí upravit Velorex (kapotáľ, zlepąit podvozek a brzdy, vyměnit motor). Pokud by jsi tam dal ten tříválec TDi z Lupa, tak by to klidně mohlo ľrát kolem 2 litrů. Jinak asi ne.
Já mám pocit, že i když se objeví více neříkajích jmen, tak se tady objevuje určitá skupina lidí, kteří i když jsou registrováni pod přezdívkami jejich postoj je obecně známý a když vezmu namátkou pár lidí se kterýma se dá rozumně diskutovat, nevěřím že by se jim chtělo se registrovat ještě jednou jako někdo jiný a být tady arogantní a urážlivý k ostatním ... podívejte se, třeba i ten Carmagedon i když má chování řeznického psa víme co se od něj dá čekat ... tímto zdravím všechny slušné přispěvovatele, kteří si stejně jako já tady přišli poklábosit o autech a vadí jim výlevy 13-ti letých a sexuálně nevybouřených anonymů ...
Tak všera jsem se díval na sci-fi v podobě denního zpravodajství a zjistil jsem, že vláda Miloše Zemana (grrr) zase bojuje, a tentokráte proti monopolu České pojišťovny. Jestli jsme nadávali na začátku roku že ČP zdražila o pár stovek, co asi budeme děla pak? Vyhlídka je totiž taková, že až padne monopol a zavládne trh bude např.: 2124,- ZVÝŠENO na 6000,-.?!?. Ale ČP se lepší, od 20.2 do 1.3.99 budou otevřené pokladny od 8 do 20 hod včetně So a Ne.
To je zajimavy.Jeste vcera se to jmenovalo pekne sproste a hele, dneska je to konecne o necem.To je jenom dobre.Ignorujme ostre invektivy pubertalnich vyrostku,kteri kolem sebe kopou v agonii odebrani moznosti prispivat jako anonymove a vrhneme se na tohle tema.
Jo, je to tak, ve zpravach bylo, ze pokud dojde k uplne liberalizaci poskytovani povinneho ruceni za skodu zpusobenou provozem motoroveho vozidla, tak je mozny, ze to vyleze na pekny palky.Jenze tam taky tvrdili, ze v cizine, kde to uz existuje, funguji jakesi bonusy(az 300% dolu), ktery to zase hezky stahnou dolu a tyhle bonusy budou za to, ze si nemel dopravni nehodu.To zni spravedlive, protoze vic zaplati ten, kdo zpusobil dopravni nehodu resp. skodu.A urcite to i povede ke slusnejm konkurencnim bojum, i kdyz se obavam, aby to nedopadlo jako se zdravotnima pojistovnama.
Bonus je prima věc.Ale já mám strach,že pro jeho uznání budeme muset několik let platit plné pojistné-tedy,že se beznehodové období bude počítat až od zavedení nového pojištění.
No těch 6000 Kč snad naąi drazí v parlamentu nemyslí váľně? Nějaký kecy o tom, ľe tak to stojí ve vąech zemích EU, bych nevypustil z huby!! Pánové zapomněli, ľe 6000Kč = 300 marek, výplata v korunách člověka středního stavu je 10 000/měsíc, v Německu 4000-5000 marek/měsíc. U nás by člověk dal půl výplaty, v Německu zaplatí cca 7,5% z výplaty. Pokud budou chtít zavést ceny z unie, budou muset zavést i výplaty z unie, no ne? Ty mají fakt jen v parlamentu. Já těch 6000Kč klidně zaplatím, budu-li si vydělávat 80 000Kč/měsíc. A co vy?
Takže pánové,
Na vaše četné výzvy jsem provedl jistou izolaci anonymů - mohou si jen číst. Bohužel je však možné, že nás oni narušení jedinci budou otravovat pod svým zaregistrovaným jménem. To už neovlivním.
Jirka - webmaster
Na vaše četné výzvy jsem provedl jistou izolaci anonymů - mohou si jen číst. Bohužel je však možné, že nás oni narušení jedinci budou otravovat pod svým zaregistrovaným jménem. To už neovlivním.
Jirka - webmaster
Dneska jste mě docela slušně nasrali. Fakt nechápu proč jste znemožnili odpovídat anonymům. Přihlásit se jako anonym je podstatně rychlejší a pohodlnější než se několikrát denně logovat. Já osobně se na Váš server připojuji několikrát denně a ani trochu mě nebaví se pořád logovat. A jen tak mimochodem já se sice neloguju, ale pod to co sem napíšu se vždycky podepíšu a to svým jménem. Já se za svoje názory nestidím a nechápu proč jste se kvůli pár šášulům, kteří se nedokážou povznést nad trapný články několika ubožáků, rozhodli diskriminovat normální lidi. A ještě jedna věc, která mi není zcela jasná: V tématu o AMR Vám zatraceně dlouho trvalo, než se někdo z Vás pánů redaktorů AUTO.CZ vůbec rozhoupal se alespoň nějak vyjádřit, ale zavést takovou blbost jako znemožnění odpovídat anonymům se Vám podařilo velmi rychle aniž by k tomu vůbec mohla proběhnout nějaká pořádná diskuse. Prostě Vás nechápu. Pavel
Pribrzdi a prestan hlasat nesmysly!Ze tady neprobehla poradna diskuse, ktera by se tomu venovala???A kde si byl posledni mesic, ze si necetl ty rozhorceny clanky tech, ktery to uz pekne stvalo, kdyz je to tu samej anonym.
Rikas, PAR anonymu???Tak si pekne spocitej, kolik jich je na tech volne diskusnich a hadacich tematech.To je SAMEJ anonym.Za dalsi, moc jsem si tvyho loginu nevsiml.Bud si tady jenom ctes nebo prispivas do nejakyho tematu, ktery ja nectu, ale nevim, jestli te ty 4 vteriny, nez se zalogujes tolik zdrzujou.A jo, mozna ze ve tvym tematu jsou ty anonymove slusny, ale tam, co ctu ja, se to rict neda.Videl si tema "Jizda prima holek"?Precti si ho a uvidime, jestli zmenis nazor na anonymy.
Rikas, PAR anonymu???Tak si pekne spocitej, kolik jich je na tech volne diskusnich a hadacich tematech.To je SAMEJ anonym.Za dalsi, moc jsem si tvyho loginu nevsiml.Bud si tady jenom ctes nebo prispivas do nejakyho tematu, ktery ja nectu, ale nevim, jestli te ty 4 vteriny, nez se zalogujes tolik zdrzujou.A jo, mozna ze ve tvym tematu jsou ty anonymove slusny, ale tam, co ctu ja, se to rict neda.Videl si tema "Jizda prima holek"?Precti si ho a uvidime, jestli zmenis nazor na anonymy.
Beranku 100% souhlas chlapče a pro AUTO CZ ... díky hoši, na MaMe to funguje taky tak, že se anonymové (tam NUMERA) nemohou dostat do diskuse a je tam jenom pár šašků co se potřebují ukázat a ne mraky anonymních blbců
Vy, co kritizujete odmitnuti moznosti psani pro anonymy, se podivejte i na jiny diskusni fora, tam to funguje uplne stejne.Treba chat.email.cz.Kdyz se nezaregistrujes, tak nic nenapises.A tak je to spravny.Tak prestante kroutit hlavou a smirte se s tim.
Co tu hraješ machra !!!!
Za studií jsem velice často jezdil stopem. Nejdříve jsem 3 roky jezdil trasu Moravská Třebová - Hradec Králové - Nová Paka a potom 5 let Brno - Svitavy - Hradec Králové - Nová Paka a zpět. Dá se říci, že za studií v Brně, jsem vlaku použil tak 2x do roka. Na stopa jsem si nemohl nikdy stěžovat. Je fakt že při cestě do Brna jsem asi 2x musel použít ze Svitav vlak. Bylo totiž už hodně v noci a navíc příšerná kosa.
V průběhů studií v Brně jsem si pořídil cenově dostupné auto - Škoda 100L. Pokud jsem měl místo a stopaři nestáli na hodně nevhodném místě, tak jsem se snažil (a snažím) zastavit. Jako řidiči se mi ještě nestalo, ža bych měl nějaké problémy. Jako stopař jsem zažil jednu bouračku, odneslo to jenom auto, ve kterém jsme s kámošem jeli a jednou jsem měl s jiným řidičem docela strach jet. Měl staršího žigulíka a jel občas při předjíždění dost nebezpečně.
Jinak mám stop strašně rád. Přirovnal bych ho určitému druhu sportu a možná je to i koníček či snad vášeň. STOPU ZDAR.
V průběhů studií v Brně jsem si pořídil cenově dostupné auto - Škoda 100L. Pokud jsem měl místo a stopaři nestáli na hodně nevhodném místě, tak jsem se snažil (a snažím) zastavit. Jako řidiči se mi ještě nestalo, ža bych měl nějaké problémy. Jako stopař jsem zažil jednu bouračku, odneslo to jenom auto, ve kterém jsme s kámošem jeli a jednou jsem měl s jiným řidičem docela strach jet. Měl staršího žigulíka a jel občas při předjíždění dost nebezpečně.
Jinak mám stop strašně rád. Přirovnal bych ho určitému druhu sportu a možná je to i koníček či snad vášeň. STOPU ZDAR.
Četl jsem, že někdo sháni sedačky do škodovky. Já jsem původně sháněl taky nejaké díly a nakonec bylo nejlepší obrátit se na autorizované prodejce. Teď jak vykupují S1000 - S110 za 20000 při koupi novýho auta, tak starý potom odvážejí na šroťák. Po dohodě s vedením servisu jsem si mohl vyměnit díly které jsem chtěl za jiný, jen muselo auto zůstat kompletní. Navíc světe div se, nechtěly za to žádný prachy.
Ktery prodejce Te nechal vymenit si dily z vykoupenych Skodovek? Rad bych teto sance vyuzil k vylepseni moji 105-ky.
Nevím, jestli Ti to na něco bude, protože se vykupovaly jen Š1000 a Š100 a Ty píšeš že máš Š105, ale byl to Autoprodej Plocek v Pardubicích.
Diky za odpoved, ja mel dojem ze vykupujou i radu 105/120.
vykupujou od S1000, do S130, ale kdo jim necha za 20 tis. S130, kterou vedle proda na protiucet za 40 tis?
Nepotrebuje nekdo z vas pristrojovou desku na S120, typ bez otackomeru, nebo jenom pristroje z toho. -------Residents tys nabizel el. zapalovani, ovladani elmag. ventilu i s ventilem ap. ozvi se, mel bych zajem. Na planky jsi psal, ze je nekdo da na inet. Nemas nahodou adresu?
Plánky zaąlu, pokud mi dáą adresu (je to 7 obrázků, cca 5 MB). Jinak jsem to uľ poslal více zájemcům. Jivo (jivo@email.cz) slíbil, ľe to dá na internet. El. ovládání ventilu má udělané, včetně ventilu a krabičky. Chce to jen oľivit (nastavit trimry). K zapalování mám ploąňák a chladič a nějaké součástky. Pokud máą zájem, tak se ozvi na residents@post.cz
.. diky moc za useknutí anonymů
Proč jste nas usekli? Ted bude bordel v loginech!!!
Oni nás neusekli, oni si to jen myslí.
Ale usekli, jsi tady jediný Anonym s A. Měj se obludo. hruška.
Usekli, ale dá se to obejít. Já nejsem zaregistrován jako Anonym !!! Možná prozradím způsob, jenomže pak to opraví a nebude to fungovat.
No jo, vidím, že předchozí příspěvky mají malé A. Nevím proč mi to tam doplnilo velké, třeba to mají v jiné části programu.
Ano, Ano funguje to jěště! Já jsem taky jinej anonym!!!
Vidím, že už jste na to také přišli, jenže nám to zatrhnou.
Nazdar chlapci, teda nechci rejt, ale předchozí vizáž motorbaru se mi líbila víc. Chtělo by to možná vrátit zpátky tu černou v hlavičce příspěvku a zkrátit nějak rozumně tu hlášku "Jako anonym nemůžete odpovídat" třeba na "Nelze odpovědět" nebo tak, aby se to vcházelo na řádek. Možná by šla vynechat vůbec. Taky zdravím všechny Anonymy s velkým "A", doufám, že vám to brzo zatrhnou.
"anonyma" by měli zatrhnout také, zbytečně se to plete.
Reješ, protože nevíš, jak udělat malý "a". Takže brzy sbohem
Já to umím taky. Jsem jiný anonym s a. No webmastere, při práci je třeba myslet, a je třeba odstranit všechny možnosti nelegálního vstupu. Když to tak probírám, tak těch možností, které jste nechali, je až hrůza. Hoši, jste v Čechách a na Moravě (třeba i ve Slezsku). Tady lidi dělají všechno jinak, než jak se jim říká. Musíte najít VŠECHNY možnosti k obejítí registrace a zamezit jim!!! Zdarec.
Nechci teď mluvit o spotřebě kolem 4 l s benzínovým motorem, ale řekl bych, že spotřebu v běžném provozu lze výrazně ovlivnit lehkou nohou na plynu (žádné závodnické rozjezdy), včasným řazením a podřazováním a předvídáním situace na silnici. To znamená včas vyřazovat, ale také včas zase zařadit. Aby auto zase zbytečně nezpomalilo. Z tohoto pohledu se mi velice líbí řešení u Wartburgů. Mají tam tzv. volnoběžku. To znamená, že auto rozjedu na určitou rychlost, pustím plyn a nemusím vyřazovat. Motor klesne na volnoběh a nebrzdí. Když se mi zdá, že bych měl přidat, tak prostě bez řazení zase přidám. Motor mi na zařazenou rychlost běží do té doby, dokud je otáčení převodovky od kol rychlejší, než volnoběžné otáčky motoru. (Dost to připomíná tzv. cvrčka u jízdních kol). Tuto volnoběžku lze samozřejmě vypnout a jet na tzv. přímý záběr. Ten mají dnes vyráběná auta. Jedinou nevýhodou zapnuté volnoběžky bylo nemožnost nastartovat auto rozjetím z kopce. To bylo možné jedině na zpátečku. Ta byla standardně v přímém záběru.
Myslím, že něco podobné s volnoběžkou testoval (nebo snad vyráběl) VW pro Punto diesel. Tam ale myslím šlo při ubrání plynu o úplné vypnutí motoru.
Myslím, že něco podobné s volnoběžkou testoval (nebo snad vyráběl) VW pro Punto diesel. Tam ale myslím šlo při ubrání plynu o úplné vypnutí motoru.
Pozná niekto z Vás systém Dynalto? Bol minulý rok na jar vystavený v Ženeve na autosalóne - vlastne aj na jeseň v Paríži. Tam sa jednalo asi o to, že pri každom vyradení rýchlosti, ak sa neotáčali kolesá, motor zhasol. A auto nebrzdilo motorom, ale rekuperačne - t.j. dobíjalo akumulátor. Nemáte o tom nejaké podrobnosti ?
Jsem se přihlašoval se špatným heslem, prošel jsem jako Anonym a píšu. OPRAVIT !!!
Dnes jsem o něm četl v Hospodářských novinách. Je to ąpičkové auto. Za ty prachy (1,6 mil.), kde se hrabe nějaké MB E a BMW.
Jednoznačně říkám ANO! A vůbec by to nemuselo být podzim až jaro, ale celoročně. Je to v zájmu bezpečnosti. A předpisy ohledně mlhovek udělat tak, jak to mají v Německu (od konce loňského roku). Ti, kteří svítí mlhovkama musí zpomalit rychlost (nepamatuji se na kolik km/hod). A nedodržení těchto předpisů se dost tvrdě trestá. (Prostě důslední němci). Myslím, že by hned ubylo frajírků se zapnutýma mlhovkama ať předníma nebo zadníma.
Rozhodně říkám NE. Sám sice jezdím v zimě s rozsvícenými světly ve dne (ne vždycky, ale jenom když to je jenom malinko potřeba). Co myslíte, že se stane, až taková novela vyhlášky začne platit. Policajti budou stavět každý auto, který nebude svítit a budou sázet pokuty a nebudou brát ohled na to, jestli je zrovna poledne a jasno a praží slunce. Myslím, že dneska jim vyhláška dává dostatečnou možnost zasáhnout proti nesvítícím řidičům, ale dlabou na to, protože není nikde psáno, co je to snížená viditelnost a za deště a sněžení jsou někde zalezlí.
A k těm mlhovkám. Čeho by se dosáhlo zpomalením aut s mlhovkama? Svítily by míň? Osobně si myslím, že díky pomalé jízdě potkáte víc protijedoucích vozidel. Nevím, řidiči s předníma mlhovkama mi nevadí. Zadní to je něco jiného. Ale vemte si, že všichni si museli namontovat zadní mlhovky, ale nikde není stanovená povinnost jima svítit. Včera jsem večer jel za chumelenice z Vrchlabí do Jaroměře. Kolik si myslíte, že jsem viděl aut s rozsvícenými mlhovkami. Dva kusy celkem. A to na mě ještě někteří blikali a troubili, že bych si je měl jako zhasnout.
Sorry pro ty kdo anglicky neumi, ale prekladat to by byl hrich.
Jokes for you 😒br />
"What is the diiference between purple and pink ?"
- GRIP
"What is the difference between your job and your wife ?"
- YOUR JOB STILL SUCKS AFTER 2 YEARS
"Why do most women pay more attention to improving their apperance, than their
brains ?"
- BECAUSE MOST MEN ARE STUPID, FEW ARE BLIND
"Why do most men die before their wives ?"
- BECAUSE THEY WANT TO
"Why do women rub their eyes in the morning"
- BECAUSE THEY DON'T HAVE BALLS TO SCRATCH.
Jokes for you 😒br />
"What is the diiference between purple and pink ?"
- GRIP
"What is the difference between your job and your wife ?"
- YOUR JOB STILL SUCKS AFTER 2 YEARS
"Why do most women pay more attention to improving their apperance, than their
brains ?"
- BECAUSE MOST MEN ARE STUPID, FEW ARE BLIND
"Why do most men die before their wives ?"
- BECAUSE THEY WANT TO
"Why do women rub their eyes in the morning"
- BECAUSE THEY DON'T HAVE BALLS TO SCRATCH.
A jak je to se spotrebou u karbecovych motoru /Skoda 130/ je lepsi jet dolu kopcem s kvaltem nebo neutralem ???
je spotreba optimalni v rozsahu otacek maximalniho tocivyho momentu nebo je nizsi pod temito otackama. Priklad : je uspornejsi jet na ctryrku 60 km/h - /pri otackach 2500/, nebo na petku pri otackach 1800 ?
je spotreba optimalni v rozsahu otacek maximalniho tocivyho momentu nebo je nizsi pod temito otackama. Priklad : je uspornejsi jet na ctryrku 60 km/h - /pri otackach 2500/, nebo na petku pri otackach 1800 ?
Ja osobně vlastním Škodu 100. V technické knize pro opravy a údržbu je graf, ve kterém je naznačena měrná spotřeba motoru. Nejoptimálnější byla spotřeba mezi 3-3,5 tis. otáček. Jinak si ale myslím, že hodně záleží na poloze plynu a otevřenosti karburátoru. Např. při jízdě 50 na 4-ku můžu mít větší spotřebu (hlavně když pojedu třeba do mírného kopce nebo budu chtít zrychlovat), než na 3-ku. Je proto potřeba vyzkoušet si opatrné povolování plynu až do doby, než začne motor přibrzďovat. Po nějakém delším ježdění a zkoušení už člověk dokáže bez problému určit skoro na první pokus, kde je ta optimální poloha plynu. A co se týče spotřeby při jízdě z kopce, myslím že se zařazenou rychlostí je spotřeba vyšší než na neutrál, protože motor se snaží z karburátoru palivo nasát. A navíc pokud to není nějaký super kopec, tak to auto začne dost zpomalovat.
Tak co, uz se taky vsichni tesite, az to Schumi a Ferrari vsem natrou ? Ja uz se nemuzu dockat, uz aby bylo 7.3.
Bratr jednou přijel z Prahy úplně hotovej z policajtů. Šel s ňákym kámošem po ulici a najednou poliši v autě s puštěnou houkačkou. To by ani nebylo nic divnýho, KDYBY(!!!): nezastavili, neměnil se šofér se spolujezdcem a neřikali si : TAK CO, DOBRÝ, NÉ?. JEDEM JEŠTĚ? Asi to dobrý bylo, protože se strašnym smíchem odjeli zase pod houkačkou.
já italy nežeru, ale uznávam že pár výjímek se tam určitě najde - maseratti - všechny
- lančie - delta (za mejch mladejch let byla nejlepčí)
- ferrari - sou uš vokoukaný ( teť sou furt na jedno brdo)
- lamborghini - viz ferrari
- fiaty - nejsou auta
- alfy - viz fiat
- lančie - delta (za mejch mladejch let byla nejlepčí)
- ferrari - sou uš vokoukaný ( teť sou furt na jedno brdo)
- lamborghini - viz ferrari
- fiaty - nejsou auta
- alfy - viz fiat
Ty jsi se nějak rozpovídal. Kromě Delty máš nějaké auto, které by se ti líbilo?
Nazdar Lopezi, ale Moskvitch ten je dobrej vid.
italové sou prostě ***, na pozvratku
Zatím jsem příspěvky jen četl, ale jeden duševně méně vyvinutý jedinec se jménem lopéz mě donutil opět přispět. Konečně je zrušena možnost přispívat anonymům a tak nyní musí psát pod jménem. Lopéz je krásným příkladem bývalého anonyma, kteří byli a jsou ostudou Motor Café. Díky lopézi že konečně vím alespoň podle přezdívky, kdo je s rozumem poněkud níže. Ono ale psát pod přezdívkou stejně není o mnoho rozdílnější než anonymě. Ale alespoň víme kdo je kdo podle přezdívky. Takže lopézi jen tak dál ať nám ukážeš ještě něco z hloubi své jednoduché dušičky.
Čau Jeník.
Čau Jeník.
čau jeníku.
já se jmenuju martin Rychtera a jak tak na to tady koukam pomlouvat druhý, to je asi náplní motor café. Protože jakmile tady člověk vyjádří svůj názor na tu a tu značku nebo typ auta sesypou se tu na něj babky trhovkyně které ho nekompromisně odsoudí a pomluví. Já sem tady napsal auta která sou mému srdci nejbližší, jestli máte jiný názor napište ho tak, že budete psát o autech a ne napadat ostatní. Já se za svůj názor o autech nestydím a říkám ho na rovinu. A jestli má někdo potřebu pomlouvat - Internet je podle mě dost velký, aby jste si našli jinou, na pomluvy zaměřenou konverzaci. ...Bejček Lopéz...
já se jmenuju martin Rychtera a jak tak na to tady koukam pomlouvat druhý, to je asi náplní motor café. Protože jakmile tady člověk vyjádří svůj názor na tu a tu značku nebo typ auta sesypou se tu na něj babky trhovkyně které ho nekompromisně odsoudí a pomluví. Já sem tady napsal auta která sou mému srdci nejbližší, jestli máte jiný názor napište ho tak, že budete psát o autech a ne napadat ostatní. Já se za svůj názor o autech nestydím a říkám ho na rovinu. A jestli má někdo potřebu pomlouvat - Internet je podle mě dost velký, aby jste si našli jinou, na pomluvy zaměřenou konverzaci. ...Bejček Lopéz...
Milý lopézi, jmenuji se Jan Čermák.
To je najednou proměna z přisprostlého člověka v osobu plnou etiky. Svůj názor klidně vyslovuj, ale jestli nejsi schopen vyjádřit svoje názory jinak než používáním sprostých slov, kterými se tvé příspěvky jen hemží, tak radši svůj názor nrvyslovuj. Anebo je vyslovuj někde, kde jsou na sprosťáky zvědaví. BTW Já taky nemiluju Mercedes, ale nemusím kvůli tomu všude psát podobné výlevy jako ty. Napadá mě jen, že papír potažmo obrazovka snese všechno.
Nazdar Jeník.
To je najednou proměna z přisprostlého člověka v osobu plnou etiky. Svůj názor klidně vyslovuj, ale jestli nejsi schopen vyjádřit svoje názory jinak než používáním sprostých slov, kterými se tvé příspěvky jen hemží, tak radši svůj názor nrvyslovuj. Anebo je vyslovuj někde, kde jsou na sprosťáky zvědaví. BTW Já taky nemiluju Mercedes, ale nemusím kvůli tomu všude psát podobné výlevy jako ty. Napadá mě jen, že papír potažmo obrazovka snese všechno.
Nazdar Jeník.
cau odbornici, muzete mi, prosim, nekdo ve zkratce vysvetlit pojem "sekvencni prevodovka" jak se s ni radi a v cem je jina/lepsi? diky michal.
Jelikož hraješ hry, tak používáš sekvenční převodovku. Neřadíš v kulise - 1 k sobě a dopředu atd, ale řadíš jen rychlosti nahoru a dolů pokynem páky elektronice, jako ve hře. Elektronika přeřadí včetně spojky, což umí mnohem rychleji než člobrda mechanicky.
čoveče tak koukam že ty si takle chytrej na každýho!! A na mě ještě drzej. - bejčku.
Nejsem drzej, m opravdu hraje hry. A bejček si říkáš ty, tak nevím co máš za problém Lopézi. K sekvenční převodovce - řadí se pod plným plynem, což u mechaniky je drsné na techniku. U sekvenční převodovky to jde vzhledem k rychlosti přeřazení, z toho plyne lepší zrychlení a tedy lepší čas.
kdo někdy jel v MB 600 cl, dá mi za pravdu, že těch 5 minut je nad 10 000 000 km z ňákou 60ti koňovou plečkou vot suzuki. A komu se můj názor nelíbí tak ať mi.........Já vim svoje.
nejsem vjeřící, ale asi se někomu nahoře nelíbilo že člověk postavil Titanik tak ho potopil.
a asi se někomu nelíbilo že mercedes udělal Áčko,
a tak ho převrátil. =můj názor
... Mercedesy miluju a jiný auto nechci!!!!!....
a asi se někomu nelíbilo že mercedes udělal Áčko,
a tak ho převrátil. =můj názor
... Mercedesy miluju a jiný auto nechci!!!!!....
To jsem zvedavy, jestli skutecne zacnou Octavii 1.4 vyrabet seriove. Z marketingoveho hlediska by to v soucasnosti nebyl nejstastnejsi krok, protoze by se cenou blizila dnes velmi tezko prodejnym Feliciim, rezavejicim primo ve Skodovce a na letisti u Milovic.Dalsi veci je samozrejme diskutabilni osazeni 55kW motoru do tak velkeho auta.
Nezlob se, ale blbejch 48 příspěvků kdy ještě asi 12 z nich je diskuse o tom, jak se jednomu Anonymovi podařilo přechcat webmastra a dalších 6 je děkovnejch, tak tomu teda opravdu neříkám pořádná diskuse. Protože si stěžuješ na velké množství anonymů, kteří se vyjadřují jako primitivové, pak si spočti v kolika tématech tito jedinci vystupují a vyhýbej se jim. Není nic jednoduššího. Pavel
už sem to sem někam psal, ale napíšu to znova😒br />
prodloužená octavia měla bejt už od začátku, aby nebyly ty trapasy s místem, vláda v pohodlí a my pořád jak ve stodváce - teť nám tam daj 1.4 a na konec ho daj dozadu
prodloužená octavia měla bejt už od začátku, aby nebyly ty trapasy s místem, vláda v pohodlí a my pořád jak ve stodváce - teť nám tam daj 1.4 a na konec ho daj dozadu
Tak na skoda-auto píšou, že je to motor OHV, a tedy asi převrtaná 1.3 40kW. (Ten 1.4/44 co dávaj do Seatu je OHC). Jinak 44/4500 a 120Nm/2500. 0-100 za 18,5 a max 155. Prostě sporťák. A nyní otázky: Proč pro to nepoužili 1.3/50kW? Kolikrát to má uložený klikový hřídel?
1,4 OHV to ideální moderní motor pro walkera, ten na OHV nedá dopustit. ©koda, ľe nejde udělat jednoventil.
Je na čase, aby se sem zase přihlásil někdo jiný, teď to byl samý anonym a Anonym a teď je to Bobík. Že by potom Carmagedon? Dík za takovej ohlas na tohle téma. Už to bylo potřeba.
Kromě anonym a Anonym bych doporučoval ještě zakázat ANONYM a všechny kombinace velkých a malých písmenek, slova anonym a mezer okolo a taky AN0NYM (slovo s nulou místo O). A taky všechny ostatní loginy obsahující anonym v jakékoli kombinaci velkých a malých písmen. Co vy na to?
Vazeni pratele, v nasi firme jsme prevadeli auta nekolikrat a co se tyce administrativy, neni problem s leasingovymi spolecnostmi. Tam se zaplati pouze prevodni poplatek (Corfina napr. 5000) a je to. Novy najemce vozu musi zaplatit pomernou cast akontace a doplatit vsechny zbyvajici splatky. Tak, aby nedoslo k mylce! Mluvi-li se tedy o odstupnem, nezapomente s tim pocitat.
Na tyhle vladni oktavky se zadne rizeni nevypisovalo. Zeman to obesel jednoduchym zpusobem - vozidla pro prepravu a doprovod statnich navstev. Na tyto auta se konkurz nevstahuje. Tak a akce cisty ruce smrdi zas o trochu vic.
Sam asi uz tri roky jezdim porad a celorocne s rozvicenymi svetly. Je to takovy zvyk - sednu do auta, pripasu se, nastartuju a hned zapinam svetla. Je ale taky fakt, ze rocne menim tak 2x aspon jednu zarovku. Ale vse neco stoji.
Zjistil jsem, ze je to nejvice potrebne pri podzimnim a zimnim slunicku v protismeru. Kolikrat se mi stalo, ze jsem chtel predjet nakladak a najednou v protismeru auto, ktere jsem nemel sanci videt. Kdyby svitil, videl bych ho na kilometr. Je take dobra vec, ze rozvicene auto vidite ve zpetnych zrcatkach uz jen pouhym prostorovym videnim, nemusim se tam cumet.
K tem mhlovkam - je spoustu frajeru a neschopnych ridici, kteri maji rozvicene predni mlhovky jen proto, ze si nevsimnou, ze je pred tydnem v mlze rozvitili. O zadnich radeji nemluvim, moc mi vadi, kdyz jedu za autem, ktere mi pere do oci zadnima mlhovkama (nemluvim o dobe, kdyz je mlha). To vetsinou predjedu a trikrat zablikam zadnima mlhovkama, abych ho upozornil, ze by je mohl vypnout. Ale asi to vetsine nedojde. Vadi mi take, ze nemecka auta a take Fa a Fe maji mlhovky dve - zbytecne. To treba franc. a jap. auta maji jen jednu vpravo a uplne to staci. Neni nic horsiho, nez jet v desti (ne hustem) za Favoritem, ktery ma vsechno rozvicene (vc. mlhovek) a jeste si namontuje treti velike brzdove svetlo) - Las Vegas pri brzdeni !!!
Zjistil jsem, ze je to nejvice potrebne pri podzimnim a zimnim slunicku v protismeru. Kolikrat se mi stalo, ze jsem chtel predjet nakladak a najednou v protismeru auto, ktere jsem nemel sanci videt. Kdyby svitil, videl bych ho na kilometr. Je take dobra vec, ze rozvicene auto vidite ve zpetnych zrcatkach uz jen pouhym prostorovym videnim, nemusim se tam cumet.
K tem mhlovkam - je spoustu frajeru a neschopnych ridici, kteri maji rozvicene predni mlhovky jen proto, ze si nevsimnou, ze je pred tydnem v mlze rozvitili. O zadnich radeji nemluvim, moc mi vadi, kdyz jedu za autem, ktere mi pere do oci zadnima mlhovkama (nemluvim o dobe, kdyz je mlha). To vetsinou predjedu a trikrat zablikam zadnima mlhovkama, abych ho upozornil, ze by je mohl vypnout. Ale asi to vetsine nedojde. Vadi mi take, ze nemecka auta a take Fa a Fe maji mlhovky dve - zbytecne. To treba franc. a jap. auta maji jen jednu vpravo a uplne to staci. Neni nic horsiho, nez jet v desti (ne hustem) za Favoritem, ktery ma vsechno rozvicene (vc. mlhovek) a jeste si namontuje treti velike brzdove svetlo) - Las Vegas pri brzdeni !!!
Nekde nekdo rikal, ze si strejchnul viagry a pak mu stal 4 hodiny. A On s tim musel chodit po uradech, protoze neco zarizoval 😊)) Vasek
Do vcerejska jsem jezdil na letnich slupkach, rikal jsem si, nejak to do jara preziju. V Nemecku uz s tim prisly pojistovny, ucastnik nehody bez zimnich pneu to ma hodne blby - nic nedostane.
Nedávno jsem slyąel v rádiu nějakého dopraváka, jak říkal o svícení a rychlosti jízdy. Dle něj by měla rychlost odpovídat viditelnosti. Tzn. ľe u potkávaček by měla být dle viditelnosti 50-60. Mělo by to platit i na dálnici. Zřejmě tento člověk moc nejezdí po dálnici. To by pak měli udělat změnu vyhláąky, která by v noci omezila rychlost na dálnici na 50-60. Takový provoz na dálnici, kdy bych nikoho nepotkal v protisměru se mi stalo jen několikrát, kdyľ jsem jel tak mezi 2-4 ráno, vľdy to bylo vąak jen pár kilometrů.
Anonymové jsou opravdu ostuda debaty.
Hi!
Na silnicich?
Martin
Na silnicich?
Martin
K tvé otázce.Vyplývá to z logiky věci.Kdy se má svítit mlhovkama?Za špatných podmínek(mlha atd.)
Jak se má za takových podmínek jezdit?Pomalu.
Takže Němci to berou tak,že když někdo usoudí,že jsou tak špatné podmínky aby svítil mlhovkama,tak má taky podle toho jet.Jinak něco porušuje-buď svítí zbytečně,nebo nepřizpůsobil rychlost zhoršeným podmínkám.Logické ne?
Jak se má za takových podmínek jezdit?Pomalu.
Takže Němci to berou tak,že když někdo usoudí,že jsou tak špatné podmínky aby svítil mlhovkama,tak má taky podle toho jet.Jinak něco porušuje-buď svítí zbytečně,nebo nepřizpůsobil rychlost zhoršeným podmínkám.Logické ne?
Jen by mě zajímalo, kdy opraví to aby se anonymové nemohli přihlašovat. Zatím jsem tu sám, takže asi bylo víc možností a ty ostatní už opravili.
Jezdí jich hodně a dají se dělat i různé úpravy a zlepšováčky. Taky díly se seženou z jiných aut, že? Kdo ví, poví.
Scháním jiný chladič, šel by tam z nové felicie, nebo favorita?
Scháním jiný chladič, šel by tam z nové felicie, nebo favorita?
Vazeni, mel jsem nedavno moznost na delsi dobu vyzkouset Ford Mondeo s motorem 1.8TD(90k) a s motorem 1.8i(115k). jednoznace bych dal prednost turbo dieselu. Akcelerace na krizovatce velmi dobra, ale nutno hned radit na dva. Po dalnici TD nadherne tichy a az do 160km/h pomerne svizne. Spotreba kolem 6 litru nafty, kdy jsem ho nesetril. Benzin byl tichej porad, vic nez TD samozrejme, celkem slusne akceleroval na krizovatkach, byl ziznivejsi a nemel ten suprovej turbo efekt.
Kdysi jsem ridil VW Golf 1.9TD(55kW). Sporive svizne auticko az tak do 140km/h. Potom mu to uz moc nejede, spotreba kolem 5.5 litru taky dobra.
Ja mam R19 1.8(66kW)benzin. Nebudu psat o komfortu a prostranstvi, ale motorove se Mondeem TD nezada, nema na nej, nemluve o spotreba (cca 7 litru). Premyslim o R19 s TD motorem. Mate nekdo nejake zkusenosti ?
Kdysi jsem ridil VW Golf 1.9TD(55kW). Sporive svizne auticko az tak do 140km/h. Potom mu to uz moc nejede, spotreba kolem 5.5 litru taky dobra.
Ja mam R19 1.8(66kW)benzin. Nebudu psat o komfortu a prostranstvi, ale motorove se Mondeem TD nezada, nema na nej, nemluve o spotreba (cca 7 litru). Premyslim o R19 s TD motorem. Mate nekdo nejake zkusenosti ?
Muj svagr dovazi hlavne Renaulty. Nekdy v lednu jsem ho pozadal, a svezl se s R19 TD, najeto 85 000 km. Byl jsem velmi zklamanej. On sam rikal, ze to auto ma naky problemy s motorem.
1/ do 120 km/h to bylo hlucny, pak se mi to zdalo, ze to je stejny jako 1.4i co mam ja.
2/ cekal jsem, ze to bude trhat asfalt, ale na rovny ceste jsem asi po 1/2-3/4 km dosahl 140 km/h.Urcite by se to rozjelo vic, ale silnice na to nebylo. Hned jsem vzal svagra, sedli jsme do moji 1.4 a dosahli jsme stejny rychlosti. Mozna tim, ze nejsem zvyklej na TD, malo jsem ho vytacel, nejsem zvyklej na takovej rev motoru, a mozna radim driv nez je treba, ale stejne jsem cekal velkej rozdil. Nebyl.
Mohla to byt vyjimka, ale ja bych ho nechtel.
VAsek
1/ do 120 km/h to bylo hlucny, pak se mi to zdalo, ze to je stejny jako 1.4i co mam ja.
2/ cekal jsem, ze to bude trhat asfalt, ale na rovny ceste jsem asi po 1/2-3/4 km dosahl 140 km/h.Urcite by se to rozjelo vic, ale silnice na to nebylo. Hned jsem vzal svagra, sedli jsme do moji 1.4 a dosahli jsme stejny rychlosti. Mozna tim, ze nejsem zvyklej na TD, malo jsem ho vytacel, nejsem zvyklej na takovej rev motoru, a mozna radim driv nez je treba, ale stejne jsem cekal velkej rozdil. Nebyl.
Mohla to byt vyjimka, ale ja bych ho nechtel.
VAsek
S R19 jsem jezdil a sice 1,8 benzín. Celkem sluąné svezení. Pokud se týče TD a D, tak není moc doporučován. Dle mého názoru, ale i jiných Renault moc diesly neumí. Z francouzů je daleko lepąí PSA (Peugeot, Citroen). Jinak zajímavý test R19 je na autobild.de, kde jsou testy jak nových, tak i starąích aut s uvedením kladů a záporů. Přestoľe Němci dost preferují VW, tak R19 dobře obstál a oproti Fiatům ho dost doporučují zvláątě k současné výhodné ceně ojetin. Diesly vąak tam moc nedoporučují.
... je to tak jak říkáte .. nejhorší jsou ***i co si do svojí 120-cítky namontovali zadní mlhovku MADE IN DOMA a ta jim svítí jakmile rozsvítí světla ... v noci je dobré takového hňupa grilovat dálkovýma jak to jenom jde. Je sice fakt, že když ho pak předjedete, tak rozsvítí i on svoje umíráčky, ale my co máme automaticky nakláněné boční zrcátka jsme v pohodě ... jinak oslňují i přední mlhovky, zvláště ty bodové na Fujtablu s novou maskou. Když na ně bliknete dálkovýma, tak začnou i oni blikat jak zběsilí, protože oni přece mají tlumený ... ještě k těm japonským zadním mlhovkám ... mám Maximu a je vlevo jak už zde padlo ...
Taky ty debaty tady o prodlevach sou od lidi co automat nikdy neridili nebo jen na par minut. Automat se musis naucit ovladat stejne jako pedal a paku. S automatem jezdim ve Fordu uz asi dva roky. Podle stisku pedalu si dokazu vychytat jesti bude radit dalsi stupen v 2000 nebo v 5500 otackach. Prodleva je pri sportovnejsi jizde mnohem mensi, nez u manualu. I ten automat reguluje prodlevu podle otacek. Pri malejch je prodleva delsi protoze se snazi zachovat plynulou jizdu. Pri vetsich tam ty kvalty kope mnohem rychlejc nez bys stacil sundat ruku z volantu, zavexlovat pakou a mazlit se se spojkou. Prodleva pri pridani plynu neni pokad je automat v pohode a dobre tlakuje.. Jako poznamku dodam ze se jedna o trikvaltovej plne hydraulickej automat co ma za sebou necelejch 300tisic kilaku a jednou za pul roku do nej doleju litr kapaliny. (u AGIPU 134Kc)
ptám se protože tady ve Varech stála podle dvou nezávislejch známejch jedna dvoudveřová 1000 MB za 30 000 kč v bazaru. Já sám sem jí ještě neviděl, ale když řikáte, že fakt stojí za to?!
Souhlasim naprosto s predchazejicim prispevkem. Pokud je automat dobrej, dokaze radit a reagovat rychleji, nez prumerny ridic s manualem. mam auto, kde mam navic moznost nastaveni automatu na "ekono" a na "sport". Ale musim rici, ze to nevyuzivam, jelikoz automat radi naprosto skvele podle zpusobu jizdy... Jinak Nissan Pathfinder...
Jak jste spokojeni se službami na čerpacích stanicích?
Tankujete raději u zahraničních čerpacích stanic nebo u čerpacích stanic tuzemských majitelů. V případě že u tuzemských, tak raději u malých nebo velkých čerpacích stanic.
Tankujete raději u zahraničních čerpacích stanic nebo u čerpacích stanic tuzemských majitelů. V případě že u tuzemských, tak raději u malých nebo velkých čerpacích stanic.
Chtěl bych se zeptat. Kolik litrů benzínu a nafty musí pumpa prodat, aby se uživila?
To si snadno spočítej, kdyľ mají z jednoho litru benzínu cca 3 Kč. Nová pumpa stojí cca min. 25 mil. Kč.
Jo spokojenost.Ja tankuju bud u BPcka nebo u Aralu(mimochodem, co to znamená, že jsou pohonné hmoty plně aditivované?) a někdy i u OMV, takze samy cizi znacky a opravdu si na kvalitu pohonnych hmot a vubec doplnkove služby nemohu stěžovat.Jen jsem slyšel, že v Bpcku v Pardubicich známýmu poškrábala myčka střechu - škoda za třicet litrů, ale ani se necukali a zacálovali to.
Aditivace je jako když si dáte na smažený sýr tatarku. Sýr sám o sobě je dobrý, ale s tatarkou je to většinou chutnější.
V případě pohonných hmot je ale "plná aditivace" reklamní tah, protože přímo výrobce (Česká rafinérská) hmoty prodává už aditivované, tedy s tatarkou. Jinak řečeno - každý na českém trhu prodává aditivované pohonné hmoty.
Jinak - aditiv je hrozná spousta, každé umí něco (snižuje pěnivost, zlepšuje chladové vlastnosti, čistí usazeniny...) a každý výrobce aditivuje trochu jinak. To si pak můžete k tomu smažáku dát tatarku Hellmans, Spak nebo Delika. Každá má jinou chuť, ale když to přeženete, může vám být zle, ať jste měl tu nebo tu.
Velcí prodejci totiž aditivované zboží často ještě znovu dále aditivují (každý tím svým, těžko říci čím, aby dále zlepšovali vlastnosti pohonných hmot. Neměl jsem však nikdy v ruce nějaký rozbor, který by říkal, že aditivace Aralu je lepší, než Shellu či OMV. A také, zda-li přídavná aditivace dodává hmotám nějaké lepší vlastnosti, než ta základprvotní od České rafinérské.
V případě pohonných hmot je ale "plná aditivace" reklamní tah, protože přímo výrobce (Česká rafinérská) hmoty prodává už aditivované, tedy s tatarkou. Jinak řečeno - každý na českém trhu prodává aditivované pohonné hmoty.
Jinak - aditiv je hrozná spousta, každé umí něco (snižuje pěnivost, zlepšuje chladové vlastnosti, čistí usazeniny...) a každý výrobce aditivuje trochu jinak. To si pak můžete k tomu smažáku dát tatarku Hellmans, Spak nebo Delika. Každá má jinou chuť, ale když to přeženete, může vám být zle, ať jste měl tu nebo tu.
Velcí prodejci totiž aditivované zboží často ještě znovu dále aditivují (každý tím svým, těžko říci čím, aby dále zlepšovali vlastnosti pohonných hmot. Neměl jsem však nikdy v ruce nějaký rozbor, který by říkal, že aditivace Aralu je lepší, než Shellu či OMV. A také, zda-li přídavná aditivace dodává hmotám nějaké lepší vlastnosti, než ta základprvotní od České rafinérské.
Jazdím Xsarou 1.8i 16V kupé a som nadmieru spokojný. Tento týždeň som bol v Novom Meste nad Váhom a zastavil som v aj v Citroene, akože čo majú nové a oni mali nejakú akciu - 165 koňový dvojliter kupé, max. 230 km/h, v tej istej farbe ako mám ja (zlatá metalíza), ale iné disky, spojler, s rádiom a klímou - a V KOŽI !!! Najviac ma dojala tá akciová cena : rovných 600 tisíc Sk ! Škoda že som nepočkal s kúpou - teraz sa utešujem len tým, že by som sa v tom určite neudržal na uzde a časom zabil ... ale keby niekto chcel tak nadupané auto, za tú cenu nič podobné nekúpi, možno ho ešte majú. Napíšte, ako sa s tým jazdí, ak niekto také má .
Jasne, ze zname, ale nedavno sem cet Gamestar a popisovali tam jednu podobnou hru. A jako historii tam uvadely starsi hry jako Death Rally a jeste starsi, avsak na Slixy uplne * zapomeli...😞
Mame VW Golf 1,9/91 kW. A je skutocne pravda, ze kurit zacina velmi pozvolna
a az po prejdeni takych 5 km. Ale potom kuri celkom dobre. Hoci nedokaze dodat
do interieru taky horuci vzduch ako napr. Felicia ale to moze byt aj kimatizaciou
Climatronic. Klima je dobra vec, lebo netreba nic nastavovat. Teda v skutocnosti
treba, lebo na zaciatku to zacne fukat skoro na plne otacky (je to trochu neprijemne)
a postupne to zoslabuje. A na druhej strane po zohriati interieru to uz fuka doslova
studeny vzduch a vodic ma dojem, ze na neho odniekial taha. Po zvyseni pzadovanej teploty
hoci o jeden stupen sa to vylepsi. Dobra je funkcia ECON, ktora vypina vysusac vzduchu.
(Ten suchy vzduch ozaj nie je nic prijemne.) Vysusanie sa da vypnut len pri vypnuti
ofukovania celneho skla. No a samozrejme pri vypnutom vysusani nefunguje chladenie.
Teda neda sa docielit nizsia teplota, nez je vonku. (ako keby obycajne kurenie -
v zime pouzivame len to). A v lete je to obdobne. Po nasaduti do auta to fuka ako dive studeny
vzduch a az po ochladeni interieru sa to zmierni. A obcas je cloveku aj v lete zima na ruky.
a az po prejdeni takych 5 km. Ale potom kuri celkom dobre. Hoci nedokaze dodat
do interieru taky horuci vzduch ako napr. Felicia ale to moze byt aj kimatizaciou
Climatronic. Klima je dobra vec, lebo netreba nic nastavovat. Teda v skutocnosti
treba, lebo na zaciatku to zacne fukat skoro na plne otacky (je to trochu neprijemne)
a postupne to zoslabuje. A na druhej strane po zohriati interieru to uz fuka doslova
studeny vzduch a vodic ma dojem, ze na neho odniekial taha. Po zvyseni pzadovanej teploty
hoci o jeden stupen sa to vylepsi. Dobra je funkcia ECON, ktora vypina vysusac vzduchu.
(Ten suchy vzduch ozaj nie je nic prijemne.) Vysusanie sa da vypnut len pri vypnuti
ofukovania celneho skla. No a samozrejme pri vypnutom vysusani nefunguje chladenie.
Teda neda sa docielit nizsia teplota, nez je vonku. (ako keby obycajne kurenie -
v zime pouzivame len to). A v lete je to obdobne. Po nasaduti do auta to fuka ako dive studeny
vzduch a az po ochladeni interieru sa to zmierni. A obcas je cloveku aj v lete zima na ruky.
Pokud máte o HF zájem volejte na 0657 642844
je to treningový vůz.
je to treningový vůz.
O jake ekonomicke strance mluvis? Co je na automatu drazsi? Tech par decilitru benzinu? A moznost rozbiti prevodovky je naprosto stejna!
Zamiesam sa medzi Vas. Automat stoji min. 30,000Sk radsej by som si kupil ABS za tie prachy. A k tej spotrebe nieje uplne jedno ci papa o pol litra menej alebo viac pri spotrebe napr.6 litrov. Bolo by mi to jedno pri autach ktore papaju 12 litr. a viac tam uz je to fuk.
Už při nákupu máš automat o nějakých pár desítek tisíc dražší . Ten půl litr třeba spotřeby na 100 km taky není k zahození . Ale hlavně vím jedno , že když se ti porouchá automat , tak jeho oprava je o nějakých pár desítek tisíc více drahá . Další je fakt ten , že kdo si jednou koupí automat , už nechce manuál . Hlavní důvod je tento - pohodlí . Mám pár známých prodejců a všichni se v tomto shodli .
A co vam na tom, ze bude vlada jezdit ve Skodovkach tak vadi? Nebo si opravdu myslite, ze je dneska nejaka automobilka opravdu "narodni?"
Proberte se, proboha!
Proberte se, proboha!
To, ľe vláda jezdí ve ©kodovkách mi rozhodně nevadí. Spíąe mě překvapuje ta rychlost s jakou se tak stalo. Je zajímavé, ľe kdyľ je ©kodovka kritizována za málo místa v zadu u Oktávky, tak se nic neděje. Běľná věc jako prolis na kolena zavedou aľ jako velkou novinku a inovaci. Za to, kdyľ si trouba Zeman usmyslí jezdit ©kodovkou, tak mají deląí verzi hned. Přitom stejně nikdy nesedí vzadu a dozadu dává jen ty svoje kufříky. Deląí verzi mohli dělat hned a sériově. Nebo je prodlouľení o těch pár centimetrů tak sloľité.
OdpověĎ na dotaz ... A co vam na tom, že bude vlada jezdit ve Skodovkach tak vadi?
A co? Hodně! Protože u téhle vlády zase jednou vítězí trapnej populismus a předvadění se před voliči nad zdravým rozumem.
Zdravý rozum říká, že když před třemi čtyřmi roky neexistovalo auto domácí produkce vhodné pro vládní účely, pak se musely postupně kupovat auta i zahraniční produkce (Tatra - ten nevzhlednej a žíznivej krám byl totiž mnohem dražší než zahraniční vozy). Pak ovšem jenom proto, že přišla nová vláda, která chce vypadat hezky, se nemusejí všechna tato auta vyházet, aby se udělalo gesto na voliče. Nemusejí se všachna auta vyhodit a pro všechny ministry koupit nová. Vždyť si pro vládu (pouze) zdvojnásobili svůj vlastní rozpočet, tak na to přece mají. Funkční auta se vyhoděj i přesto, že dodnes neexistuje vhodné vládní vozidlo domácí produkce. Neb si nedoveu představit jak se zahraniční delegace nacpe na zadní sedadla a dá si nohy za krk. To dopadne tak, že pro tyto účely se stejně vezmou jiná auta a s těmi "oktávkami" si budou ministři jezdit domů nebo i jinam. Možná se dostane i na jejich poradce. Ti si ty "vyřazené" vozy koupí jistě za "odhadní" cenu. Mají jich přeci přes 70 (těch poradců), tak je potřeba ten vozovej park častěji vyměnit. K tomu se ještě přidá heslo o podpoře domácí produkce, národním cítění a oni nám k tomu voliči ještě zatleskaj. Já jim rozhodně netleskám
Jaro
A co? Hodně! Protože u téhle vlády zase jednou vítězí trapnej populismus a předvadění se před voliči nad zdravým rozumem.
Zdravý rozum říká, že když před třemi čtyřmi roky neexistovalo auto domácí produkce vhodné pro vládní účely, pak se musely postupně kupovat auta i zahraniční produkce (Tatra - ten nevzhlednej a žíznivej krám byl totiž mnohem dražší než zahraniční vozy). Pak ovšem jenom proto, že přišla nová vláda, která chce vypadat hezky, se nemusejí všechna tato auta vyházet, aby se udělalo gesto na voliče. Nemusejí se všachna auta vyhodit a pro všechny ministry koupit nová. Vždyť si pro vládu (pouze) zdvojnásobili svůj vlastní rozpočet, tak na to přece mají. Funkční auta se vyhoděj i přesto, že dodnes neexistuje vhodné vládní vozidlo domácí produkce. Neb si nedoveu představit jak se zahraniční delegace nacpe na zadní sedadla a dá si nohy za krk. To dopadne tak, že pro tyto účely se stejně vezmou jiná auta a s těmi "oktávkami" si budou ministři jezdit domů nebo i jinam. Možná se dostane i na jejich poradce. Ti si ty "vyřazené" vozy koupí jistě za "odhadní" cenu. Mají jich přeci přes 70 (těch poradců), tak je potřeba ten vozovej park častěji vyměnit. K tomu se ještě přidá heslo o podpoře domácí produkce, národním cítění a oni nám k tomu voliči ještě zatleskaj. Já jim rozhodně netleskám
Jaro
Já zapínám dost často přední mlhovky, pokuď jsou
správně naątelovaný tak vůbec nikoho neoslňujou.
Větąinou zapnu mlhovky a obrysovky, kdyľ je tma tak roľnu normální a mlhovky nezhasínám. Tomu komu se to nelíbí a uľ na mě zdálky jako blázen bliká, tak na něho taky trochu posvítím mýma 100 Wattovkama a to máte vidět jak rychle prestane.
správně naątelovaný tak vůbec nikoho neoslňujou.
Větąinou zapnu mlhovky a obrysovky, kdyľ je tma tak roľnu normální a mlhovky nezhasínám. Tomu komu se to nelíbí a uľ na mě zdálky jako blázen bliká, tak na něho taky trochu posvítím mýma 100 Wattovkama a to máte vidět jak rychle prestane.
Nejenľe pouľíváľ mlhovky, kdyľ to není potřeba, ale navíc se chlubíą tím, ľe pouľíváą stowatovky, čoľ je taky zakázané. Sám jsem o silnějąích ľárovkách taky uvaľoval, ale dělají silnějąí obě vlákna (100/70, 120/100, 140/110 atd.), coľ je absolutně nepouľitelné, protoľe to pak oslňujeą i na tlumená. Jinak legální a lepąí je řeąení pouľít např. ľárovky s lepąí svítivostí (např. Teslamp All season nebo Premium s vyąąí svítivostí). Takovým ***ům, co oslňují ostatní bych vąak nejraději dal do světel.
Takľe jeątě jednou: pokuď sou správně naątelovaný (coľ mám) , tak nemáą ąanci někoho oslňovat. Ty stowattovky mám jenom jako dálkový H1 a ty jsou oddělený od hlavních světel.
Pouľívám je fakt jenom kdyľ předemnou nikdo není, protoľe je pravda ľe jsou moc silné. Ale zato perfektně vidíą. Co se týká potřeba nebo ne, kdyľ jedeą mimo město tak někdy
pomalu nevidíą kam jedeą, jak jsou ty silnice zasraný. Kdyľ zapneą mlhovky tak vidíą
aspoň krajnicu a kaľdou díru aniľ bys protijedoucí závaľně ruąil. Serou mě prostě ti
lidi co na mě z pětikilometrové vzdálenosti blikají, ľe jim to straąně vadí. A to je tak
jenom v ČR. Jezdím dost často do německa/ąvýcarska a nejsem jedinej kdo to má tak zapnutý.
Pouľívám je fakt jenom kdyľ předemnou nikdo není, protoľe je pravda ľe jsou moc silné. Ale zato perfektně vidíą. Co se týká potřeba nebo ne, kdyľ jedeą mimo město tak někdy
pomalu nevidíą kam jedeą, jak jsou ty silnice zasraný. Kdyľ zapneą mlhovky tak vidíą
aspoň krajnicu a kaľdou díru aniľ bys protijedoucí závaľně ruąil. Serou mě prostě ti
lidi co na mě z pětikilometrové vzdálenosti blikají, ľe jim to straąně vadí. A to je tak
jenom v ČR. Jezdím dost často do německa/ąvýcarska a nejsem jedinej kdo to má tak zapnutý.
Musiš přece uznat že😒br />
1. Porušuješ vyhlášku - svítíš mlhovkama , ikdyž není snížená viditelnost
2. Proč si asi myslíš , žě na Tebe ostatni blikaji? Žeby Ti ty mlhovky záviděli? Oslňuješ , ikdyž máš mlhovky nastavené . Největší chuťovka je
to v noci , když je mokrá silnice.To se ty mlhovky dobře odráží...
....Kdo si potřebuje svítit mlhovkama, atˇ jede pomalu, když nevidí.
1. Porušuješ vyhlášku - svítíš mlhovkama , ikdyž není snížená viditelnost
2. Proč si asi myslíš , žě na Tebe ostatni blikaji? Žeby Ti ty mlhovky záviděli? Oslňuješ , ikdyž máš mlhovky nastavené . Největší chuťovka je
to v noci , když je mokrá silnice.To se ty mlhovky dobře odráží...
....Kdo si potřebuje svítit mlhovkama, atˇ jede pomalu, když nevidí.
Vyhláąku poruąujeą dneska pomalu čímkoliv. Neříkám ľe tak jezdím pokaľdý, ale dost často.
Jedinej argument kterej uznávám je to ľe se odráľí na mokré vozovce. Ale to se odráľí i
normální. Do sto metrů to není problém a kdyľ auto míjíą, tak jestli si to pamatujeą z aitoąkoly, drľíą se očima pravé krajnice. Kdyľ čumíą přímo na auto tak to je jasný ľe
to oslňuje. Já si myslím ľe zadní jsou daleko horąí. Ale i tak, pokuď si toho borec nevąimne
ľe je má zapnutý i přes blikání, tak pomůľe buď ho předjet a dát mu znamení taky mlhovkama, nebo patřičnej odstup tak 50-100 metrů, a je to bez problému.
Stejně je ten fenomém zajímavej ľe se mě to stává jenom tady u nás (to stím protiblikání)
na západě to nikomu nevadí. A mimochodem nejsou vąechny světla co jsou vpředu dole mlhovky!
Jedinej argument kterej uznávám je to ľe se odráľí na mokré vozovce. Ale to se odráľí i
normální. Do sto metrů to není problém a kdyľ auto míjíą, tak jestli si to pamatujeą z aitoąkoly, drľíą se očima pravé krajnice. Kdyľ čumíą přímo na auto tak to je jasný ľe
to oslňuje. Já si myslím ľe zadní jsou daleko horąí. Ale i tak, pokuď si toho borec nevąimne
ľe je má zapnutý i přes blikání, tak pomůľe buď ho předjet a dát mu znamení taky mlhovkama, nebo patřičnej odstup tak 50-100 metrů, a je to bez problému.
Stejně je ten fenomém zajímavej ľe se mě to stává jenom tady u nás (to stím protiblikání)
na západě to nikomu nevadí. A mimochodem nejsou vąechny světla co jsou vpředu dole mlhovky!
Jestli na Tebe lidi svítí, že svítíš mlhovkama, tak je to asi proto, že jim to vadí. Ne proto, že jsou hovada, hovado jsi ty! Ty mlhovky nejsou ani tak proto, abys líp viděl ty, ale abys byl vidět. Proto se s nimi má svítit jenom za opravdu špatné viditelnosti. Ze deště se mlhovky odráží v kapkách na skle, nejenom od vozovky!!! Jsi vůl a doufám, že Ti ty mlhovky někdo rozmlátí, *!!!
Mě dokáže nadzvednout *** co jezdí jenom na
parkovačky. Ono totiž když přijíždíte na nějakou
křižovatku, kde máte dávat přednost, tak si při
zběžném pohledu na takového vola můžete myslet
že stojí u krajnice. Klidně bych jim sázel
2000 Kč pokuty.
Mila
parkovačky. Ono totiž když přijíždíte na nějakou
křižovatku, kde máte dávat přednost, tak si při
zběžném pohledu na takového vola můžete myslet
že stojí u krajnice. Klidně bych jim sázel
2000 Kč pokuty.
Mila
než S80 se za tak málo peněz nedá sehnat ( např. o BMW 5, M-B E, Jaguar S).
Interiér je super, všechny ovládací prvky na svém místě dokonalé zpracování, funkčnost a účelnost, ale hlavně spolehlivost se s jinými auty v této třídě nebo i vyšší nedá vůbec porovnávat.
Za 1360000,-Kč máte 2.9i a za příplatek 70 200,-Kč máte 2.9i automat. Ten se vyznačuje sametovým chodem, je na vysoké úrovni ( kick- down, fuzzy logic ).
Rozhodně doporučuji.
Interiér je super, všechny ovládací prvky na svém místě dokonalé zpracování, funkčnost a účelnost, ale hlavně spolehlivost se s jinými auty v této třídě nebo i vyšší nedá vůbec porovnávat.
Za 1360000,-Kč máte 2.9i a za příplatek 70 200,-Kč máte 2.9i automat. Ten se vyznačuje sametovým chodem, je na vysoké úrovni ( kick- down, fuzzy logic ).
Rozhodně doporučuji.
Chtěl bych si na léto pořídit nějakej kabriolet, ale nevím jakej. Něco mírně jetýho, od roku 92 tak max. do 400t. Straąně se mi líbí Audi 80E 2,3l nebo BMW E32 ale na to nemám. Zajímalo by mě jaký
kabria se vám libí a Vaąe názory.
kabria se vám libí a Vaąe názory.
Sice je to z o neco levnejsi kategorie, ale mne se snad nejvic z klasickejch kabrioletu libi Peugeot 306 Cabrio. Tu kastli mu Pininfarina usil primo bozsky.
To je pěkný cabrio,ale četl jsem , že je slabší v krutu.Za 400 000kč bych si koupil nějakého "roudstra" něco jako MAZDA MX-5,FIAT BARCHETTA ....,je to sice všechno dvoumístný,ale s nádechem individuality.
Můj kamarád si před dvěma lety koupil Escorta Cabrio. Bylo asi 8-10 let starý a několikrát ho musel táhnout na laně. Maximální rychlost, akcelerace, jízdní vlastnosti, na tom vůbec nezáleželo. Stačilo, když bylo sluníčko. Prostě něco, co se s klimatizovaným interiérem nedá vůbec srovnat.
Pánové a dámy, píšu především pro to, aby nezemřelo téma o tak skvělým autě jako je Alfa 156. Vezměte si příklad z témat o takových střepech jako je Felicia atd....
Čau Jeník.
Čau Jeník.
No, já čekám, co PetrS s jeho 156 a ono pořád nic.
Jinak v Auto Motor Sport 3/99 popisujou podrobně systém 156 Selespeed samočinná4-stupn.prevodovka). Pecka. V tom bych se chtěl svézt.Je tam taky test na Alfu 166, mne osobne trochu odpuzuje maska tohodle vozu. Ale celkově je to Alfa jak se patří.
Jinak v Auto Motor Sport 3/99 popisujou podrobně systém 156 Selespeed samočinná4-stupn.prevodovka). Pecka. V tom bych se chtěl svézt.Je tam taky test na Alfu 166, mne osobne trochu odpuzuje maska tohodle vozu. Ale celkově je to Alfa jak se patří.
Mám dojem,že SELESPEED je sekvenční řazeni(dopředu-dozadu)a že 4stupňová automatická u který můžeš řadit i manualně pojmenovali jako Q-SYSTEM.U SELESPEEDu máš normální řadičku+řazení na volantu.
No, tak lidi, jezdim tyden, vychytavam musky, ona je to prece jenom ojetina, i kdyz 24.000 km a zatim nebyl cas na nejake vetsi cesty. Ja jsem nikdy predtim v tom JTDcku nejel, ale muzu rict, ze 136 koní a cca 305 Nm je teda opravdu znat. POdvozek vynikajici, auto jede, kam chces, bez nutnosti nejakych korekci v zatacce, chova se lehce nedotacive, ale to uz musis opravdu blbnout. Stabilita vynikajici. Mam obute zimni GoodYear Eagle 185/65 - 15, velmi slusne na mokre ceste i na snehu, koneckoncu i na suche. Tendence k naklaneni v zatackach prakticky nulova. Rizeni velmi presne a lehke, pri rychle jizde az trochu moc lehke, ale je to otazka zvyku. Razeni zcela bezproblemove, lehke, presne, rychle, paka je blizko od volantu. Podvozek ponekud tvrdsi nez treba Passat, kde nevis, ze jedes, ale to je dan za sportovnejsi naladeni, pokud nejedes po vylozene oranici, je to fajn. Interier nadhera, hlavne potme 😃, ne, ja mam rad jak to v aute sviti. Jinak sedadla velmi prijemna, vynikajicne drzi v zatackach, navic tmavezeleny prouzkovany samet s vysitym napisem na operadle 😃.Dreveny volant je pekne tlusty a, prestoze je hladky, neklouze /jenom manzelka si stezovala, ze jí na nem klepou prstynky😃/ Zvuk motoru v interieru po /velmi brzkem/ zahrati vubec nepripomina diesel, pri vytoceni motoru nad 4000 slysis docela prijemny "ostry" zvuk. Nevim, co k tomu jeste dodat. Moc fajn auto, nejen na pohled.
Chceš-li aby se lidi bavili o autech tak začni u sebe a nepiš něco jako cituji lopéze "italové jsou ***" atd. To je kritický argument hodný opravdu inteligenta, zkus se nad sebou zamyslet a snes trochu oprávněné kritiky.....
Čau Jeník
Čau Jeník
italové jsou ***
vy jste si ale pánové začali - nezlobte se na mě, ale slova jako moskvič a pod přede mnou rači nevyslovujte jinak sem holt sprostej - tak pardon jesi sem někoho urazil
Vis Lopezi, problem je v tom, ze jsi si vlastne zacal ty. Tvoje genialni shrnuti kvality italskych aut muze tezko nechat znalce chladnym. Jak jsem si v praxi overil, tak italsky auta nema rad jenom clovek, ktery je nikdy nemel, ostatni vetsinou uz nikdy nemeni a dalsi auto si kupujou zase italsky. Premyslej o tom v cem to je ? Ze by ty lidi byli ***i ?
ja jsem si myslel ze to bude docela rubrika a take zajimava.ale jak to vidim , tak jsem se mylil.
ja myslel ze si tady sdelujeme sve dojmy a zkusenost?JEL UZ VUBEC NEKDO V DIABLU,F355 NEBO
V QUATTROPORTE ASI NE ! JINAK BY TATO RUBRIKA BYLA
DOCELA ZAJIMAVA.JESTLI ANO TAK SE OZVETE RAD BYCH SI VYMENIL SKUSENOSTI.
JESTLI VASE DISKUZE JE JEN Z OBRAZU TAK ZTRACIME CAS.
ja myslel ze si tady sdelujeme sve dojmy a zkusenost?JEL UZ VUBEC NEKDO V DIABLU,F355 NEBO
V QUATTROPORTE ASI NE ! JINAK BY TATO RUBRIKA BYLA
DOCELA ZAJIMAVA.JESTLI ANO TAK SE OZVETE RAD BYCH SI VYMENIL SKUSENOSTI.
JESTLI VASE DISKUZE JE JEN Z OBRAZU TAK ZTRACIME CAS.
Vcerejsi odpoledne a vecer jsem projezdil v okoli Prahy a muzu rict, ze zhruba mezi 16.00 a 17.00, kdy uz je dost sero, navic obcas prselo, auta zacakany sedejma sragorama, odhadem tak 1/3 az 1/2 aut vubec nesvitila. O tom jak to vyrazne snizuje bezpecnost se uz napsalo dost. Co s tim? Je mozny, ze nektery z tech ridicu proste zapomneli, muze se to obcas stat, pak by na ne melo stacit bliknout a mohli by si to uvedumit. A ten zbytek co nesviti z principu - proc bych mel svitit, ja vidim dobre a ostatni me nezajima? Mozna prace pro policii. Misto stani za kerickama a mereni rychlosti (vcera stali na Strakonicke smerem ven z Prahy hned za Barandovskym mostem), zastavovat nesvitici auta za zhorsene viditelnosti.
Koukám, že se nikdo nehlásí jako anonym, takže vám dám návod. Vstupte jako klasický anonym, když chcete číst nějakou rubriku tak dejte otevřít v novém okně(zatím asi stejné jako dosud). Potom v řádku adresa např. "[odkaz]" přepište "anonym" na cokoliv jiného(třeba smažte písmeno n) a přihlásí vás to jako "Anonym" s možností odpovídat.
Co je na tom tak tezkeho vymyslet si nejake jmeno. Napriklad moje jmeno CUBKA, je dosti anonymni, nemyslis? Jen *** si mysli, ze ty prezdivky jsou k necemu dobry.
Asi jsem ***, ale ja se vzdycky prihlasuju, i kdyz musim odclikávat to "Prihlaseni prob......", coz me stve. Pokud napise nekdo neco zajimaveho a podepise se, tak ho tam potom hledam i jindy, annonymy obvykle ani necu cele, jenom prvnich par slov, a to jeste ne vzdy.
Ještě pořád Vám připadá lepší, když tu nejsou anonymové? Je v tom bordel a lidi, kteří by normálně byly anonymové a maximálně provokovali, teď mají jméno a připadají si lepší, když můžou buzerovat a každý o nich ví!!!
Nět.Zamítá se.
Co furt skučíte, nikdo tady nic nezakazuje. Jenom se některým omezencům ztížil přístup. Kdo myslí, může psát jako anonym klidně dál. Kdo nemyslí, udělá si registraci a pojmenuje se třeba Cubka. Po přečtení pár příspěvků pak aspoň vidíte, že reagovat na ně nemá smysl. (To dělá jenom Beránek a zmíněný Cubka se tetelí blahem, že si ho někdo všimnul).
Pokud máte nafťáky, tak si doma uvařte bionaftu, návod je na www.biodiesel.org . V US mají PHM za pusu, a přece se najdou i tací, co si doma sami vaří PHM ze soji, buráků a pod. Ještě že u nás je Bionafta jen s 5% DPH. Je to myslím cesta. Zdraví PTD
Mimo metylester, který je daňově zvýhodněn je vąak třeba podpořit i jiné alternativy jako bioplyn, biomasa, dřevoplyn, zemní plyn, líh atd. Zemědělci pořád nadávají (vąude) a tak bych raději neľ cpát dotace tam, kde to nemá smysl raději podpořil výrobu alternativních paliv. Např. takové konopí má celou řadu způsobů vyuľití (na pohodu, léčení, vlákno, papír, olej, biomasa, ptačí zob ...). Kdyby nebylo takových ***ů jako je Severa a spol., tak by nic nestálo v cestě jeho bohatému vyuľití. Navíc roste jak z vody a nepotřebuje ľádné postřiky, hnojiva a dotace. Místo řepy a obilí, které nikdo nechce by se dala pěstovat nenáročná plodina s větąím vyuľitím.
Tak kamaráde, s tím konopím, to jsi můj člověk. Nejenže to není tvrdá nebo nebezpečná droga - to tvrdí blbci, kteří to v životě nezkusili, ale léčivé účinky a spousta možností průmyslového využití jsou známy po staletí. Takže odpůrci trávy - jděte se vycpat a heslo dne zní ,,Zelináři všech zemí, zhulte se" Zdar Já.
Pavle PTD, jestli si dobře vzpomínám, tak máš Sierru 1.😁. Jaké máš zkušenosti s bionaftou ve Fordu? Dan
Pavel má 2,3 D, já mám 1,8 TD a na bionaftu jezdím 8 měsíců a bez problémů. Výhody: cena (tankuji za 13,60), menąí hlučnost motoru, snaľąí zimní starty (nezamrzne a nemusím dodávat ľádná daląí aditiva), nevýhody: o něco vyąąí spotřeba (cca 0,5 l), o něco menąí tah při plném zatíľení a vyąąích rychlostech, které vąak v běľném provozu nepoznáą.
Jak jem se tak dival na ty vysledky na autonews tak si rikam ze Yamaha bude letos mit opet co delat aby se slusne umistila a ani Biaggi s Abem toho moc nezmuzou. Nejvetsi prekvapeni je ale dobrej vykon Bayla na Modenasu, pokud bude jezdit takhle i v cele sezone, tak ma sanci na dobry umisteni, ale myslim ze to bude taky otazka spolehlivosti Modenasu.
O tom, že to Yamaha bude mít těžké není sporu. Stejně jako u F1 tak i u těchto testů nevíme na co se jednotlivé týmy při testování zaměřily. Pokud vím tak Abe jezdí ještě na loňské motorce, takže má výhodu v tom, že ji dokonale zná. Tovární tým má oba jezdce nové, Biaggi a Checa. Osobně jsem v Jerezu očekával víc hlavně od Chece, který je tam doma a okruh dokonale zná. Nemůžeme ale zapomenout, že na Phillip Islandu a Sepangu byl Biaggi velmi rychlý.. Další otázkou je s čím příjde Honda, protože tovární HRC ještě s letošním modelem nevyjel. Pro mě osobně jsou velmi zajímavé výkony KRJR na Suzuki, vypadá to, že mu přestup z Modenasu na Suzuki prospěl, přece jen čtyřválec asi mladému Robertsovi svědčí víc.
Aj mňa by velmi zaujímal test Berlinga. Je škoda, že zatial toto auto nebolo v teste, myslím si , že bolo a je revolučné vo svojej kategórii - prvé úžitkové auto, ktoré nebolo odvodené od osobáku (napr. Corsa/Combo, Ibiza/Inca, ...), pritom dobre vyzerá a má super jazdné aj prevádzkové vlastnosti. Dočkáme sa testu?
NO, SAKRA, TADY TO ALE JEDE !!!???
Nebo to dopadne takhle: Hakkinen, Schumacher M , Zanardi, Coulthard , Irvine, Hill,
Nebo to dopadne takhle: Hakkinen, Schumacher M , Zanardi, Coulthard , Irvine, Hill,
zdravim, ja uz sem jednou upozornoval na www.denker.cz, dovozce us car do Cech, ale ted tam maji on-line nabidku aut z ameriky, jen se zada vyrobce a model, popr. rok vyroby a max. cena, a vyjede vam seznam s detaily, popr. fotkou, a oni vam muzou to auto dovezt, vice informaci na one strance, je to velmi zajimave
V měsíci březnu běľí u čerpacích stanic OMW akce, zaměřená na tyhle ľárovky a měly by být k mání (v březnu) za 119,- Kč (30% sleva).
Sorry, spletl jsem se - u OMV !!!
Typ all seasson jiľ měsíc pouľívám a je to znát. Svítí jasnějąím (bělejąím) světlem, protoľe ľárovka je celá jakoby ochromovaná. Typ premium má zase o 30 % větąí svítivost v zorném poli řidiče.
Můžeš mi ,prosím, vysvětlit to ,že premium má o 30% větší svítivost v ZORNÉM POLI řidiče? A ty All season mají svítivost větší kde?Mimo?
Myslím otázku vážně,uvažuji o koupi nějakých lepších žárovek.Díky.
Myslím otázku vážně,uvažuji o koupi nějakých lepších žárovek.Díky.
Odpovídám dle firemních materiálů Teslam Holeąovice: H4 Premium - zvyąuje o 30 % osvětlení vozovky v zorném poli řidiče, lepąí rozloľení světla ve světelném svazku.
H1,3,4 Allweather - vysoký měrný výkon, opatřena interferenční vrstvou. Upravený odstín světla těchto ľárovek je liským okem vnímán intenzívněji, s lepąí rozliąovací schopností, zejména při jízdě v nepříznivých povětrnostních podmínkách - za mlhy, deątě a při sněľení.
Oba typy jsou homologovány (E😄 a schválený pro provoz (STK). K dostání v prodejnách Teslamp (Praha, Brno, Králíky, Jablonec, Ústí n. L, Leneąice).
H1,3,4 Allweather - vysoký měrný výkon, opatřena interferenční vrstvou. Upravený odstín světla těchto ľárovek je liským okem vnímán intenzívněji, s lepąí rozliąovací schopností, zejména při jízdě v nepříznivých povětrnostních podmínkách - za mlhy, deątě a při sněľení.
Oba typy jsou homologovány (E😄 a schválený pro provoz (STK). K dostání v prodejnách Teslamp (Praha, Brno, Králíky, Jablonec, Ústí n. L, Leneąice).
dokážete si představit BMW 740iL bez automatu ? Já teda NE. Mám VOLVO s automatem a je to prostě super. Více se věnujete řízení a sledujete provoz což je tedy ve městě velká výhoda.
Automat je také do určité míry u nás stále ještě jakýmsi zvýrazněním osobní image. Těch pár tisíc za automat a pár deci benzínu je už dnes nepodstatných.
Co se týče poruch automatu záleží hodně na řidiči jak se k automatu chová.
Automat je také do určité míry u nás stále ještě jakýmsi zvýrazněním osobní image. Těch pár tisíc za automat a pár deci benzínu je už dnes nepodstatných.
Co se týče poruch automatu záleží hodně na řidiči jak se k automatu chová.
Jo, sedmickovej bavor nebo osmickova audina bez automatu je fakt blbost, ale ja zrovna takovy auto nemam(jsem to fakt chudak) a proto jezdim s manualem.Rikas, ze automat je zvyraznenim osobni image, no nevim.Pro me je spis dulezita znacka, design a sila auta, ale ze bych lidi s automatem povazoval za nejaky kingy?Ono taky zalezi v jakym aute mas ten automat.Jestli budu sedet v eSkovym medvedovi, tak nemusim mit automat na to, abych vypadal reprezentativne.Na to postaci to auto samo.Ale kdyz mas automat v Micre, tak to je tragicky.A ze se venujes vic koukani kolem?Jako bych to v aute s manualem taky nedelal.To razeni a slapani spojky je tak zazity, ze o tom nepremejslis a delas to podvedome.
To podvědomí je fakt . Už se mi stalo , že jsem chtěl řadit šestku , kterou bohužel moje auto nemá . Automat má asi opostatnění u aut s obsahem nad 2,5 l . Proto v Americe je hodně automatů . Tam jezdí většinou od 2,5 l nahoru . V těch malých autech to opdstanění asi má - některý ženský jsou tak blbý , že neuměj ani řadit . Dost často se divím za co ten řidíčák dostaly ? Snad řadily jinou "řadící pákou ".
Podle me je automat mozna docela pohodlnej, ale pokud ma clovek k rizeni auta alespon trochu lepsi vztah nez ze se potrebuje jenom nekam premistit, musi mu ten manual hrozne chybet. Ja si nedovedu predstavit, ze bych ridil auto s automatem. Mne by tam ta salterpaka proste desne chybela. Clovek ma to auto vic pod kontrolou. A s tim koukanim se kolem a nejakym image, to je podle me pekna kravina. Protoze, kdyz to nekomu nereknete, tak to nezasveceny laik (nezasvecena zena), vubec nepozna.
souhlasim s Jardou, jinak ale by ti ta radici paka nechybela kdyby ses projel s poradnym automatem, myslim velkej obsach, min. cca 200 koni a vic, je to nadhernej pocit z jizdy
Myslim, ze az budes Cimmi2 ridit nekdy auto s automatem, ze zmenis nazor a nemusi to byt ani S8 nebo 740iA ale bodate na to staci nejkaky 2,0 se 140 ks. Brzo pak prijdes na to ze se mnohem vice zazavodis, protoze pri manualnim razeni musis hlidat otacky a navic kdyz radis manualne tak asi jedes az od maximalnich otacek. U autmatu proste prepnes do sportovniho rezimu a jedem..
Nemyslim si, ze automat je dobrej na zavodeni a uz vubec ne na rychly predjizdeni.Mel jsem moznost jet s automatem(Ford Sierra 2.0) a nebylo to nic moc.Musel tomu slapnout na krk, plyn az na podlahu a 2 vteriny cekat, nez se to probere.S manualem je to jednodussi, meziplyn, podradime a vyrazim ted.Proste jsem na to lip pripravenej a necekam, jak se usmysli automat.Myslim, ze ridic vi lip, kdy mu to nejlip tahne a podle toho řadí.Je jasny, ze nejakej silnej kus zabere od spoda a hned i s automatem, ale pises o dvoulitru a kdyz srovnam dvoulitry, tak si myslim, ze je na predjizdeni manual lepsi.A min chlasta.
To chce mít jiné auto než Sierru. Ta má prostě ubohé automaty a dnes už zastaralé. Co Ti říká kick-down nebo fuzzy logic ?
Podle mne se dá jezdit rychle sportovně i s automatem.
Podle mne se dá jezdit rychle sportovně i s automatem.
Nerika mi to vubec nic.Tak mi to vysvetli.
Beranek:kick-down znamena, ze automatika podřadí o jeden az dva stupne dolu pri prudkem pridani plynu, fuzzy-logic je funkce kdy si automat zvyka na tvuj styl jizdy a podle nej pak radi tzn. kdyz stale pospichas drzi motor neustale v otackach, jinak musim rict, ze casto jeszdim v Fordu Escort Cosworth a ona zminovana Astra 2,0 Automat opravdu jede velmi dobre
fordacky automaty znam dost dobre jestli si cekal u kickdownu na podrazeni dve sekundy tak mi te je lito a majitel vozu by mel dolejt hydrauliku do automatu. Normalne to dle myho oka trva tak 1/4 sekundy. (reakce kickdownu do ty doby nez zas zabere spojka) ostatne s manualem se ti neco takovyho povetsinou nepovede protoze zakonite stratis otacky. Takze o rychlym predjizdeni je prave rec s automatem.
Nemate nekdo zkusenosti s lakovnama v Praze a okoli? Aby byl dobry pomer mezi kvalitou cenou a rychlosti prace. Za kazdy postreh budu vdecny. Diky!
Autá, ku ktorým mám priam averziu:
FSO Polonez Truck (najmä tá 5 sedadlová verzia)
Daewoo Lanos 3-dver. - zadná časť
Toyota Corolla 5-dver.
Mám aj zopár ďalších, napíšem neskôr.
FSO Polonez Truck (najmä tá 5 sedadlová verzia)
Daewoo Lanos 3-dver. - zadná časť
Toyota Corolla 5-dver.
Mám aj zopár ďalších, napíšem neskôr.
Když člověk pročítá témata, kde je víc příspěvků, tak jsou poněkud zavádějící ikonky "další>" a "" by bylo vhodnější "starší>" a místo "
Když člověk pročítá témata kde je víc příspěvků, tak jsou poněkud zavádějící ikonky "další" a "předešlé". Obzvláště termín "předešlé" je matoucí, protože se ve skutečnosti jedná o novější příspěvky. Myslím, že namísto termínu "další" by bylo vhodnější termín "starší" a namísto "předešlé" by se hodilo "novější". S pozdravem Pavel K.
Načo mi je login a heslo, keď sa môžem prihlásiť ako ANONYM !!!
A jak to děláš? Myslel jsem, že už je to jakž takž ošetřeno. Tom
Koukám, ze tu diskutujou samý odborníci, tak byste mi mohli poradit. Naąi mi zakazujou jezdit naąim autem a slibili mi, ze mi prispejou nejakou castkou, kdyz si koupim svoje. Cenove prijetelny a zaroven docela atraktivni mi pripada prave Rapid, ale hodne lidi mi rika, ze na to nic nesezenu, ze je to poruchovy atd. atd. Proto bych vas chtel pozadat o radu, jaky s tim mate asi tak zkusenosti. Diky moc.
Tak hele. Jestli chces Rapida jenom na jezdeni, tak se na to vykasli. Od majitele Rapid vyzaduje, aby se mu aspon trochu venoval, jinak skonci jako ten muj, protoze predchozi majitel na to kaslal a chudak Rapidek.
To vis, ze nechci Rapida jenom na jezdeni. To bych si koupil nejakou 120 nebo 105. Ja bych si to auto docela rad piplal, ale prave z duvodu neprebytku penez by me zajimalo, jestli se to moc casto nepodelava. Myslim hlavne zadni poloosu a jeji uchyceni, kter je prej pekne draha. A hodne znamejch mi tvrdi, ze se i docela casto rozbije, ale voni Rapida nemaj, takze se ptam proto lidi jaksi od fochu. Neboj, ja uz doma pecuju o mopeda. Prave delam generalku.
U ty zadni napravy hlavne zalezi na tom, jak byla udrzovana, protoze se sama od sebe nepodela.
A neznas nahodou nejaky finty, co bych mel pri kupovani z druhy ruky davat bacha? Moc by mi to pomohlo. Dik.
No tak hlavne to chce skouknout karoserii, protoze jestli nemas moc penez, tak by se ti za chvili rozpad. To znamena hlavne prahy - to je zaklad. No a pak az teprv motor a to ostatni, protoze to se da udelat a relativne levne oproti kastli.
Kdyz uz Te tady takhle zpovidam. Co si myslis o poslednich nebo prestavovanejch Rapidech s motorem 136. Neni to nejaky poruchovejsi? Prece jen ten motor je do Favorita a tam je uplne jinak ulozenej. Dik.
136 je sice motor do Favorita a le predelanej ze 120 po ukonceni jeji vyroby. Nikde jsem se zatim nedocetl ze to melo jiny ulozeni. Z toho co jsem zatim stacil zjistit vyplyva, ze to ma takrka shodnej blok se 120, je tam akorat jiny usporadani vnitrnich chladicich kanalu a umisteni valcu v bloku(kvuli vetsimu vrtani), jinak je to vsechno stejny.
Doufám , že někteří rýpalové si velmi pozorně přečetli rubriku spolehlivosti aut . doufám , že nebudete tvrdit , že je to podplacené , když to dělali Němci .
Říkají vám něco vozy OFF-ROAD (terénní vozy) tak se podívejte na stránku /…b.cz/www/ludmila
A řekněte co si o ní myslíte.
Děkuji s pozdravem MAREK.
A řekněte co si o ní myslíte.
Děkuji s pozdravem MAREK.
Díky za stránku OFF ROAD
Potřebuju vědět zda koupit Hyundai Galloper
vagon benzínový (TDI nemám rád navíc si myslím že cca 100 koní je na téměř dvoutunový vůz málo)
jsem veterinář a najezdím asi 45 000 km ročně. Připadá v úvahu poze leasing na 4 roky. Vydrží tento vůz 4 roky a 180 000 km? Tak jako to vydržel VW Vento ( bez oprav mimo pravidelné servisní prohlídky ! )
Pozn. ojetiny nepřichází v úvahu pouze zcela nový vůz v záruce. A znovu "nemám rád diesel ať TD či TDI, všechno jedno. Díky za radu.
Potřebuju vědět zda koupit Hyundai Galloper
vagon benzínový (TDI nemám rád navíc si myslím že cca 100 koní je na téměř dvoutunový vůz málo)
jsem veterinář a najezdím asi 45 000 km ročně. Připadá v úvahu poze leasing na 4 roky. Vydrží tento vůz 4 roky a 180 000 km? Tak jako to vydržel VW Vento ( bez oprav mimo pravidelné servisní prohlídky ! )
Pozn. ojetiny nepřichází v úvahu pouze zcela nový vůz v záruce. A znovu "nemám rád diesel ať TD či TDI, všechno jedno. Díky za radu.
Jistě, že ti vydrží, ale zkus se mrknout na nissana terrano 2, nebo hondu cr-v. Budeš mít off road a navíc image. Pokud máš méně peněz, tak zkus kiu sportage. Montuje ji karmann a stejně to je už hyundai. galloper vypadá dost staře, na svůj věk. pá.
Jezdím v SUBARU Forester 2,0 a jsem spokojen . Záruka je tři roky na vůz , pět let nebo 120.000 km na pohon 4*4 a šest let na karosérii . Má to redukci ( půlí rychlosti na půl ) . Na háku uveze 1.500 kg bržděný a má 125 koní při váze 1.390 kg .
Světlá výška je opravdu udávaných 19 cm .
Světlá výška je opravdu udávaných 19 cm .
zalezi kolik do toho chces vrazit a kde s tim budes jezdit, ale myslim ze takovy radoby terenni vozy jako crv terano kia atd. nemaji cenu, za chvilu zjistis ze je ti to k nicemu a budes chtit neco lepsiho. navic treba korejci sou dost nekvalitni auta a misto hundai je lepsi koupit original pajero. kiu sportage mame v praci a je to hroznej brak sice to v terenu neco projede, ale nekvalitni poruchovy proste korejec 😄 lepsi je koupit neco z tohohle: pajero, patrol, landcruiser 90 nebo 100, cherokee(nebo poradnou ameriku - suburban, tahoe 😃
kdyz uz na te strance pises vo offroadech tak tam nepis zbytecny veci jako max. rychlost a zrychleni a raci tam napis svetlou vysku, brodivost apod. jinak mitsubishi galloper neexistuje. to dela hundaj. a chybi ti tam nejlepsi terenak na svete (UAZ 😃.
Máte tu nejak zabejkováno. Nejak ste se uchýlili od tématu. Podle me je nejhnusnejsi auto pod sluncem Ford Focus, dokonce i hnusnejąí nez Renault Twingo. O tech korejskech nema ani cenu se zminovat.
Stopare bych bral, kdybych mel cim a kde. Autem jezdím jenom velmi zridka, protoze svoje jako chudej student jaksi nemam a nasi mi svoje pucujou minimalne. A jeste k tomu, kdyz jedu, tak kolem stoparu tak akorat trasu Liberec - Hodkovice, coz je asi tak 10 km a vetsina z nich by rada asi trochu dal, takze by bylo zbytecny zastavovat. V Hodkovicich jeste k tomu je zcela nevhodnej teren na stopovani, takze bych jim spis uskodil. Jinak kdyz se nejakej stopar nachomejtnul, tak sem zastavil.
Jinak sluzeb pro stopare spise silne vyuzivam. Jezdim tejdne Praha - Liberec, pripadne Praha - Mlada Boleslav a vubec si nestezuju. Musim rict, ze STOP je tak trochu droga, clovek pozna spoustu novejch lidi, sveze se peknejma autama a pozna ten krasnej pocit, kdyz mu po hodine v zime konecne nekdo zastavi. At zijou ti, co stavej stoparum.
Jinak sluzeb pro stopare spise silne vyuzivam. Jezdim tejdne Praha - Liberec, pripadne Praha - Mlada Boleslav a vubec si nestezuju. Musim rict, ze STOP je tak trochu droga, clovek pozna spoustu novejch lidi, sveze se peknejma autama a pozna ten krasnej pocit, kdyz mu po hodine v zime konecne nekdo zastavi. At zijou ti, co stavej stoparum.
Ja zásadne už neberiem vojakov, pretože mám s nimi sériu nepríjemných zážitkov.
1. Keď je na ceste jeden, tak na 90 % ďalší 3 čakajú v priekope a potom sa tlačia do auta všetci (už sa mi stalo, že sa dvaja pobili priamo na ceste, lebo som mal len jedno volné miesto)
2. Viackrát sa mi stalo, že vojak strašne smrdel, prípadne bol opitý
3. Stopujú aj na tých najblbších miestach (raz mi jeden skoro skočil pod auto na diaľnici, lebo som išiel dobrých 160 po autostráde o polnoci a jeho vôbec nebolo vidno, naviac stál minimálne meter za čiarou - v mojom jazdnom pruhu)
4. Zážitok, ktorý rozhodol o tom, že som totálne zanevrel na vojakov: zobral som jedného, lebo vonku pršalo. To som ešte nevedel, že vonku asi sedel na tráve = celá sedačka od blata, hneď ako nastúpil pochválil sa že prepil všetky peniaze (bolo to z neho cítiť), keď zbadal v aute mobil, povedal, že potrebuje zavolať mame (volal do kasární, aby sa pochválil, že už sa vezie - výrazy nebudem reprodukovať)
5. počas asi 50 km odo mňa vyžobral asi 5 cigariet - niečo vyfajčil, niečo vraj na cestu
6. musel som ho odviezť asi 10 km mimo smeru mojej cesty, lebo nemienil vystúpiť (Zavez ma, nebud ku..a ...)
7. a ešte keď vystúpil, neváhal povedať Požičaj mi aspoň dvacku ... Samozrejme ju nedostal, a vojaci majú odvtedy u mňa smolu.
1. Keď je na ceste jeden, tak na 90 % ďalší 3 čakajú v priekope a potom sa tlačia do auta všetci (už sa mi stalo, že sa dvaja pobili priamo na ceste, lebo som mal len jedno volné miesto)
2. Viackrát sa mi stalo, že vojak strašne smrdel, prípadne bol opitý
3. Stopujú aj na tých najblbších miestach (raz mi jeden skoro skočil pod auto na diaľnici, lebo som išiel dobrých 160 po autostráde o polnoci a jeho vôbec nebolo vidno, naviac stál minimálne meter za čiarou - v mojom jazdnom pruhu)
4. Zážitok, ktorý rozhodol o tom, že som totálne zanevrel na vojakov: zobral som jedného, lebo vonku pršalo. To som ešte nevedel, že vonku asi sedel na tráve = celá sedačka od blata, hneď ako nastúpil pochválil sa že prepil všetky peniaze (bolo to z neho cítiť), keď zbadal v aute mobil, povedal, že potrebuje zavolať mame (volal do kasární, aby sa pochválil, že už sa vezie - výrazy nebudem reprodukovať)
5. počas asi 50 km odo mňa vyžobral asi 5 cigariet - niečo vyfajčil, niečo vraj na cestu
6. musel som ho odviezť asi 10 km mimo smeru mojej cesty, lebo nemienil vystúpiť (Zavez ma, nebud ku..a ...)
7. a ešte keď vystúpil, neváhal povedať Požičaj mi aspoň dvacku ... Samozrejme ju nedostal, a vojaci majú odvtedy u mňa smolu.
Jardo, dostal jsi uz nove katalogy "specialne" na Imprezu Turbo?
Jeden filipinec jezdi na vodu ( mohli jste to videt v televizi ). Naleje ji do akumulatoru, tak se mu jakymsi zpusobec elektrolyzou rozlozi na kyslik a vodik a na ten pak jezdi. To by Zeman a spol zdrazili vodu tak, ze bysme si potom zizni breceli do huby.
Niektoré fakty v testoch nemeckej STK sú dosť zaujímavé, aj keď sa nedá vylúčiť, že sa jedná o náhodu:
Kategória 1-3 ročných áut:
Lada Samara je lepšia ako Opel Calibra, Renault 19, Peugeot 205
Fiat Punto lepšie ako Saab 900
Renault Laguna lepší než BMW 3. radu a Saab 900
VW Polo a Daihatsu Cuore je pred Mercedesmi E, S, SL a BMW 3 a 7
Favorit lepší ako Chrysler Voyager ( to sú posledné dve miesta v tabulke)
Kategória 1-3 ročných áut:
Lada Samara je lepšia ako Opel Calibra, Renault 19, Peugeot 205
Fiat Punto lepšie ako Saab 900
Renault Laguna lepší než BMW 3. radu a Saab 900
VW Polo a Daihatsu Cuore je pred Mercedesmi E, S, SL a BMW 3 a 7
Favorit lepší ako Chrysler Voyager ( to sú posledné dve miesta v tabulke)
Co tu chcipol pes ? Ci uznavate vsetci ze na Japoncov nemate ?
Stano, ako som si všimol, dosť sem prispievaš, aj keď väčšinou ako anonym (prečo ?).
Mám pre Teba jednu špecialitku. Celé dva dni som teraz chodil po autosalóne v Ženeve, a zvlášť som si poprezeral Tvojho oblúbeného Civica 5D. Urob doma taký pokus: vyber z auta rezervu. Pod kobercom je taký kus preglejky (alebo je to sololit ?), aký sa dával naposledy snáď do Škody 100. Koberec navyše nie je podložený po celej ploche, takže ak naložíš nejaké veci do kufra, môže sa stať, že ich nájdeš až po dlhšom čase (skotúlajú sa do priestoru pre rezervu). Pozri sa na to na svojom aute !
Ďalšia vec: stojím si za tvrdením, že Japonci nedávajú na vývoj svojich áut tolko peňazí ani času ako Európania. Príkladom je napr. novinka od Hondy, Honda Logo. To auto na mňa pôsobí ako sedemdesiate roky !!! Plasty, spracovanie, zvary ...Počítam že vývoj mali hotový za 2 týždne.
A ešte jeden príkla😜 keď budeš na autosalóne, skús porovnávať na viacerých autách ten istý detail. Ja som to urobil v Ženeve. Napr. Honda Civic: nechutná a lacným dojmom pôsobica imitácia dreveného obkladu prístrojovky, ktorá by možno pôsobila pekne, keby to boli len malé detaily. Takto však každý rozozná, že je to plastová napodobenina, obyčajná fólia, na ktorej sa navyše presne opakuje vzor dreva po malých úsekoch. Ovládacie páčky pod volantom: vyzerajú ako by ich ktosi doma vysústružil, sú presne kruhového prierezu a navyše lesklé a hladké, takže vyzerajú, že ich už ktosi dlhší čas používal - porovnaj s Európanmi. Veniec volantu: príliš tenký, s nepríjemným povrchom. Sedadlá vpredu: absolútne rovné (t.j. ploché), len krajných 8-10 cm je zvýšených. To nie je anatomické sedadlo!
To, že Japonci šetria na vývojia výrobných technológiách, sa dá dokázať jedným detailom: rám okna na dverách. Otvor dvere vodiča, a pozri sa z čoho je rám okna. Obyčajný univerzálny profil. Pozri si ten superkvalitný zvar v rohu, ktorý je najbližšie k prechodu strecha/stredový stĺpik. Toto je slabinou všetkých japoncov, v tomto mieste totiž dvere nedoliehajú k tesneniu, a tu býva aj zdroj hluku v interiéri (sorry, Subaru má bezrámové okná). Európania majú totiž rám okna na dverách z jedného výlisku, takže dvere doliehajú k tesneniu celou plochou - väčšinou je roh navyše zaoblený, takže hluk a voda nemajú šancu preniknúť dovnútra. To by však japonci museli robiť na rám dverí o jednu lisovaciu formu naviac, a to stojí peniaze. Takže radšej zoberú profil, ohnú čo sa dá, a keď sa už nedá, tak prerežú a zvaria. Nevýhoda je len v tom, že takýto profil si neudrží svoj tvar, a preto treba dverami trieskať čím ďalej tým viac, a aj tak popod ne stále podfukuje ... A sú nepoučiteľní: v Ženeve mala svetovú premiéru Mazda Premacy - tipni si z čoho bol rám dverí ?
Ak by si chcel, napíšem viacero podobných príkladov, kedy Japonci uprednostňujú úsporu nákladov pred lepšou technológiou. Podľa mňa sú Európania stále Európania, zato Japoncov už vytláča Kórea. Nový Hyundai HG má mimochodom ambície vytlačiť Lexus z amerického trhu, a myslím si že nemajú k tomu ďaleko.
Mám pre Teba jednu špecialitku. Celé dva dni som teraz chodil po autosalóne v Ženeve, a zvlášť som si poprezeral Tvojho oblúbeného Civica 5D. Urob doma taký pokus: vyber z auta rezervu. Pod kobercom je taký kus preglejky (alebo je to sololit ?), aký sa dával naposledy snáď do Škody 100. Koberec navyše nie je podložený po celej ploche, takže ak naložíš nejaké veci do kufra, môže sa stať, že ich nájdeš až po dlhšom čase (skotúlajú sa do priestoru pre rezervu). Pozri sa na to na svojom aute !
Ďalšia vec: stojím si za tvrdením, že Japonci nedávajú na vývoj svojich áut tolko peňazí ani času ako Európania. Príkladom je napr. novinka od Hondy, Honda Logo. To auto na mňa pôsobí ako sedemdesiate roky !!! Plasty, spracovanie, zvary ...Počítam že vývoj mali hotový za 2 týždne.
A ešte jeden príkla😜 keď budeš na autosalóne, skús porovnávať na viacerých autách ten istý detail. Ja som to urobil v Ženeve. Napr. Honda Civic: nechutná a lacným dojmom pôsobica imitácia dreveného obkladu prístrojovky, ktorá by možno pôsobila pekne, keby to boli len malé detaily. Takto však každý rozozná, že je to plastová napodobenina, obyčajná fólia, na ktorej sa navyše presne opakuje vzor dreva po malých úsekoch. Ovládacie páčky pod volantom: vyzerajú ako by ich ktosi doma vysústružil, sú presne kruhového prierezu a navyše lesklé a hladké, takže vyzerajú, že ich už ktosi dlhší čas používal - porovnaj s Európanmi. Veniec volantu: príliš tenký, s nepríjemným povrchom. Sedadlá vpredu: absolútne rovné (t.j. ploché), len krajných 8-10 cm je zvýšených. To nie je anatomické sedadlo!
To, že Japonci šetria na vývojia výrobných technológiách, sa dá dokázať jedným detailom: rám okna na dverách. Otvor dvere vodiča, a pozri sa z čoho je rám okna. Obyčajný univerzálny profil. Pozri si ten superkvalitný zvar v rohu, ktorý je najbližšie k prechodu strecha/stredový stĺpik. Toto je slabinou všetkých japoncov, v tomto mieste totiž dvere nedoliehajú k tesneniu, a tu býva aj zdroj hluku v interiéri (sorry, Subaru má bezrámové okná). Európania majú totiž rám okna na dverách z jedného výlisku, takže dvere doliehajú k tesneniu celou plochou - väčšinou je roh navyše zaoblený, takže hluk a voda nemajú šancu preniknúť dovnútra. To by však japonci museli robiť na rám dverí o jednu lisovaciu formu naviac, a to stojí peniaze. Takže radšej zoberú profil, ohnú čo sa dá, a keď sa už nedá, tak prerežú a zvaria. Nevýhoda je len v tom, že takýto profil si neudrží svoj tvar, a preto treba dverami trieskať čím ďalej tým viac, a aj tak popod ne stále podfukuje ... A sú nepoučiteľní: v Ženeve mala svetovú premiéru Mazda Premacy - tipni si z čoho bol rám dverí ?
Ak by si chcel, napíšem viacero podobných príkladov, kedy Japonci uprednostňujú úsporu nákladov pred lepšou technológiou. Podľa mňa sú Európania stále Európania, zato Japoncov už vytláča Kórea. Nový Hyundai HG má mimochodom ambície vytlačiť Lexus z amerického trhu, a myslím si že nemajú k tomu ďaleko.
Vo Favorite som mal taky isty kus nejakeho sololitu. Z coho je to v Xsare ? Schvalne sa pojdem popoludni pozriet.
Pallas, neviem ake auto si pozeral, ale ja mam v Civicu vsetky plasty olepene jemnou mierne vraskavou kozenkou. Je to model 1.4iS. Zrejme modely " i " maju iba hole plasty. Bol som pozriet
schvalne aj Xsaru a jej rezervu. Ak si myslis ze je vyhoda mat rezerve pod autom, tak ja nie. Zazil som to u S120, kde som sa musel valat v blate pod autom aby som ju vytiahol. S tymi sedadlami v tomto Civicu tiez nemas celkom pravdu, nie su ploche, aj zadne su tvarovane.V Zeneve si musel obzerat nejaky najlacneji model.
schvalne aj Xsaru a jej rezervu. Ak si myslis ze je vyhoda mat rezerve pod autom, tak ja nie. Zazil som to u S120, kde som sa musel valat v blate pod autom aby som ju vytiahol. S tymi sedadlami v tomto Civicu tiez nemas celkom pravdu, nie su ploche, aj zadne su tvarovane.V Zeneve si musel obzerat nejaky najlacneji model.
Ty nemáš v tvojom aute ten kvázi drevený obklad na prístrojovke? Ani tie super erhonomické páčky pod volantom? A čo rám okna na dverách?
O sedadlách si myslím svoje, a nielen ja. Toto napríklad napísal King of the .. vo fóre Aco Honda Civic 3😱 modely ze Swindonu,5D a Combi, tady bych měl velmi ostré námitky. Na design, na kvalitu materiálu v interiéru a na boční vedení sedadel a o kus ďalej píše: Abych se vrátil ke kritice Swindonské produkce: Nechci říct, že je špatná, to ne, ale vylez si ze svého 5D a běž se k dealerovi posadit do 4D. Poznáš, o čem mluvím. Japonec má plasty potažené příjemnou koženkou, brit má jen plasty.4d má lepší boční vedení, ale trocu horší sedák. Chtělo by to nakombinovat. Vzhled je věc subjektivní, ale 5d mi prijde trochu nenápaditý, splývá s ostatní produkcí... Ty, pretože si majitel 5D, si zasa myslíš, že Astra, Xsara atd. aj ked nie su zle, ale su to v podstate co sa tyka exterieru tuctove auta. Obzvlast to vyniklo napr. ked som sa na viacej novych aut dival pri prihlasovani u policajtov. Nechcem sa chvalit, ale na tom parkovisku skutocne sa ta Honda CIVIC vynimala. Stal som bokom, cakal na policajtov a sledoval reakcie. Vacsina z nich znela - paradna Honda. Sedy priemer od seba uz z 30 m merozoznas, Honda vynikne na prvy pohlad
Stano, ja ti samozrejme nechcem kaziť radosť z nového auta, buď len trochu objektívnejší.
O sedadlách si myslím svoje, a nielen ja. Toto napríklad napísal King of the .. vo fóre Aco Honda Civic 3😱 modely ze Swindonu,5D a Combi, tady bych měl velmi ostré námitky. Na design, na kvalitu materiálu v interiéru a na boční vedení sedadel a o kus ďalej píše: Abych se vrátil ke kritice Swindonské produkce: Nechci říct, že je špatná, to ne, ale vylez si ze svého 5D a běž se k dealerovi posadit do 4D. Poznáš, o čem mluvím. Japonec má plasty potažené příjemnou koženkou, brit má jen plasty.4d má lepší boční vedení, ale trocu horší sedák. Chtělo by to nakombinovat. Vzhled je věc subjektivní, ale 5d mi prijde trochu nenápaditý, splývá s ostatní produkcí... Ty, pretože si majitel 5D, si zasa myslíš, že Astra, Xsara atd. aj ked nie su zle, ale su to v podstate co sa tyka exterieru tuctove auta. Obzvlast to vyniklo napr. ked som sa na viacej novych aut dival pri prihlasovani u policajtov. Nechcem sa chvalit, ale na tom parkovisku skutocne sa ta Honda CIVIC vynimala. Stal som bokom, cakal na policajtov a sledoval reakcie. Vacsina z nich znela - paradna Honda. Sedy priemer od seba uz z 30 m merozoznas, Honda vynikne na prvy pohlad
Stano, ja ti samozrejme nechcem kaziť radosť z nového auta, buď len trochu objektívnejší.
Dostal sa mi do ruky nemecký AutoBild č. 6/99 z 12. februára 99, kde je celá dvojstrana 20-21 venovaná problémom s brzdami. Jedná sa vlastne o to, že auto VÔBEC NEBRZDÍ , ak sa dostane na brzdový kotúč vlhkosť z cesty - napr. po prejazde kaluže na ceste, pričom vodič na to nie je pripravený - je tam pekných pár prípadov majitelov Audín, ako sa to stalo aj im. Audi vraj o tom už vie dlhšiu dobu, ale riešenie, ktoré teraz vymysleli, vlastne vôbec nepomáha (montáž krytu brzdového kotúča). Neviem až tak dobre po nemecky, preto neviem, či som to úplne správne pochopil, ale určite sa ten článok bude dať nájsť aj na www.autobild.de
Máte aj Vy s brzdami nejaký problém?
P.S. Netýka sa to len Audi A4 a A6, ale vraj aj Passata!
Máte aj Vy s brzdami nejaký problém?
P.S. Netýka sa to len Audi A4 a A6, ale vraj aj Passata!
Urcite mi nevadi ze vlada chce jezdit ve Skodovkach, ale proc v Octavii, ktera ma k vladnimu autu asi tak daleko jako Velorex k Octavii. Za nejaky tri roky az (jestli) bude mit Skodovka dalsi a vetsi model nez je Octavie tak treba, ale takhle? Vsak oni by jim ty bavoraky a mercedesy popripade audiny jeste tech par let vydrzely.
O karburatorovych autach /alebo autach bez katalyzatoru/ je skoda hovorit, treba vyberat z aut max. 10 rokov starych. Ale aj tak suverenne najhnusnejsie auto je Fiat MULTIPLATA ci ako sa to vola. Je to hruza. Ak budu vo Fiate takto pokracovat tak si od nich nekupi ani bicykel.
Multipla je neobvykla, ale zkus si ji prohlednout a potom projet, ja byl velmi prekvapen (mile). A stim pokracovanim u Fiatu, planovana produkce Multiply byla 60000 ks, pro velky zajem museli zvysit kapacity o 50% . No comment....
Čau Jenník.
P.S. K tematu - nejhnusnější auta jsou ta, která v sobě nemají žádnou jiskru ani styl, tzn. většina japonců a kompletní koncern VW.
Čau Jenník.
P.S. K tematu - nejhnusnější auta jsou ta, která v sobě nemají žádnou jiskru ani styl, tzn. většina japonců a kompletní koncern VW.
Nebudu psát o amerikách ani o japoncích protože ty já neberu.(možná jen stará 626 a toyota celica GT4)Takže ty hnusný jsou focus, multipla, seicento, saab 9-5 (oproti nejnej 9000CSi a 9-5-to fakt podělali), vw bora, Škodovky, Seaty. Ještě pár bych našel.
Ten plánek jsem naąel a mimo něj i daląí dva zajímavé plánky (ovládání elektromagnetického ventilu) a zařízení na snaľąí starty. Na tranzistrové zapalování mám myslím jeątě ploąňák a ovládání ventilu mám i s ventilem, ale nestačil jsem ho oľivit (se ©kodovkou jiľ nejezdím). Takľe pokud máą zájem, tak mi napią na residents@post.cz, případně mi sděl i číslo faxu a já ti ty plánky zaąlu.
No to je téma!První zvíře které jsem nechtěně sundal byl na Vánoce zajíc prosředkem auta(Dacia),s 3mm plechem krytu motoru nic se nestalo ,až na ty výčitky svědomí.Pak už to bylo horší.S novým autem Fordem přišla první rána na nárazník zprava od zajíce a za 14 dní druhý na prostředek a nárazník na kousky - 10 tisíc v háji.Za rok skok srnky z příkopu přímo na prostředek.Výsledek nárazník ,světla, kapota,maska.Oprava 40 tisíc.Pojištění nemám a ze zákoného to nejde.Přitom zvěř je majetek honebního společenství(zel. milice),které mimo toho že pořádá chlastačky při honech a občas si uloví na černo pro sebe a své kamarády srnce na guláš nebo na kšeft za nic neodpovídají a nikomu nic neplatí.Takže můj názor😜okud je to jejich majetek měli by si platit odpovědnostní pojištění a z toho by se měly odškodňovat škody motoristům!!!!!!! A ne aby vás napadlo zvěř vracet, stejně by ji sežrali.Zákon ale říká, že se musí odevzdat majiteli a policie se vyptává co jste s ní udělali.Nejlepší je říci že se po srážce ztratila. V mém případě ji policajtka jela dokonce hledat.POZOR zajíce nebrat ani se nedotýkat, hrozí tularemie!!! I když i u srnců a divočáků je možná nákaza jinou nemocí
Navrhoval bych vypisovat k hlavicce kazdeho prispevku jeho cislo. Zjednodusi to lidem hledani kde uz zacinaji novejsi prispevky, ktere jeste necetli.
Mam jednolitrove 4wd Justy uz deset let (1989), a dodnes jede bez jakekoli zavady. Nikdy jsem nebyl v servisu (ani na garancni prohlidky - bylo z nemecka), jen menim olej a vodu. Je to super vozitko. Dnes mi uz ale stoupa spotreba (asi na 7l z puvodnich 5,5l), tak jsem chtel koupit totez, ale nove. HRUZA: U Freje jsem videl misto toho SUZUKI SWIFT, jenom nestalo 200 000, ale 450 000. To nechci.
Nevite nekdo, jestli nahodou SUBARU nechce u nas prodavat male slusne 4WD auticko?
Impreza jde, ale to bych musel este chvili setrit, a je do Prahy moc velka - to otlucu.
Za druhe: Pry ma Impreza redukcni prevodovku? Je to tak?
Nevite nekdo, jestli nahodou SUBARU nechce u nas prodavat male slusne 4WD auticko?
Impreza jde, ale to bych musel este chvili setrit, a je do Prahy moc velka - to otlucu.
Za druhe: Pry ma Impreza redukcni prevodovku? Je to tak?
U SUBARU všechny modely v provedení kombi a mechanickou převodovkou mají redukční převodovku.
To znamená , že dělí ještě rychlostní stupně na půl . U té Justy je to opravdu smůla . Je to opravdu dobré auto , ale cena by měla být min. o 100 - 150.000 korun míň . Jinak v této situaci je toto auto neprodejné .
To znamená , že dělí ještě rychlostní stupně na půl . U té Justy je to opravdu smůla . Je to opravdu dobré auto , ale cena by měla být min. o 100 - 150.000 korun míň . Jinak v této situaci je toto auto neprodejné .
Mily Josefe, nemyslim si, ze by Impreza byla prehnane velka. Je to trochu lepsi auto stredni tridy. Co se tyce ceny, bohuzel ceny Subaru v CR (resp. v Evrope) jsou dosti premrstene, jsou nejvyssi na svete (po prepoctu z jakekoliv meny). Muj nazor je, ze cenova politika Subaru v CR se ridi cenami v Nemecku. Cesky prodejce je pouze jakysi poddealer bez primeho propojeni do Japonska. Z toho vyplyva uboha servisni a prodejni sit SUBARU v CR. Pro tvoji informaci SUBARU Impreza 2.0 (1,6 jinde nez v Evrope nenabizeji) vc. klimatizace stoji v Australii cca 24.000,-AUD (AUD=cca 21,-Kc) a v Americe cca 15.000,-USD (viz. www.subaru.com). Preber si to sam!
Napadlo ma založiť túto tému, lebo som velkým priaznivcom zn. Lexus. Myslím, že je to najlepšie auto na našom trhu a Mercedes, BMW a Audi sa môže schovať! Japonci im riadne šlapli na krk! Lexusu zdar!
Noo, bych si nebyl tak jistej.Jaký ho máš Lexuse?GS 300 nebo jakýho?Ona taková osmičková audina je hodně gut a co teprv eSkovej medvěd, to je jízda.
Skús sa zviesť v Lexuse 400 a potom hovor! Ja som sa v tom viezol, model 98, a to bol teda zazitok! Japonci dali za tu cenu do vybavy uplne všetko: koža a drevo, navigacia, klima, a ma to take technicke novinky, ze nemci o tom nemaju ani šajnu! Zatial ho nemam (stoji 3,3mil Sk), ale keby som tolko mal, urcite by som si ho kupil! LS 300 je lacnejsi (2,1 mil) ale tiez je v plnej vybave a super slape!
Lexus je fakt dobrej, ale protože jsem toyoťák a lexus je odnož toyoty tak musim uznat, že zrovna ty dvě auta co jsi psal, myslim Audi a Medvěd, jsou fakt suprový. Jinak prej i Bill Gates /nebo jak se píše 😊) / jezdí v Lexusu. Prostě jsme všude 😊
No ta první věta je napsaná dost blbě, ale Vy to pochopíte 😊).
A nejen Bill!!! Uz jsem se tady pred casem zminoval o tom ze jsem videl na Max1 hezky srovnavaci test nemeckych vozu (predevsim MB) s Lexusem. Vyjadrovali se k tem to vozum ruzni lidi, nejen majitele ale predevsim odborna cast verejnosti. 90% se shodli ze nemecke vozy jsou az prilis prepracovane jako napr. drevo prehnane lestene. Samo ze toto plati nejenom pro interierove casti ale i pro ty ostatni - karoserie, motor, podvozek. Proto se techto 90% lidi vyjadrilo ze Lexus dava mnohem lepsi pocit z jizdy (a to zase nejen mechanicke casti, ale i interier), protoze u techto vozu to neni premrstene ale vyladene tak aby to bylo maximalne funkcni, esteticke a realne. A mensi spek na konec. V americe je Lexus jiz 5 let povazovan za to nejlepsi co muze v limuzinach byt (ma to nejlepsi spolecenske niveau).
Martin/Toyota, pises, ze Lexus je lepsi ako Mercedes, lebo Mercedes je viac do detailu prepracovany. To je pre mna nejako nepochopitelne. Tym ze sa Japonci vykaslali na detaily vyrobili lepsie auto ?!?
istvo: Obavam se ze jsem se spatne vyjadril takze jsi me spatne pochopil. Zkusim to vysvetlit na prikladu. Kdyz posadis bezneho uzivatele k pocitaci tak ti na nej bude civet jak na zjeveni a bude mu na ..... protoze technickou dokonalost pocitace nezvladne. Vrati se zpet ke kalkulacce a psacimu stroji. Samozrejme ze jsou lide kteri se to nauci ovladat a porad je vetsi skupina pro ktere je video technicky zazrak. To same v aute, je tam prilis mnoho techniky premodernizovany ktera tam je normanilmu cloveku na .... protoze je to mimo jeho obzor se ji naucit ovladat. To sama se da rici treba provedeni interieru. Vykladani palubni desky drevem je u MB tak prelestene a tak ta dokonalost je vyhnana ze uplne straci realnou podobu takze to naopak pripomina ten material z ktereho ten ci onen dil je vyroben (umela hmota). Doufam ze ted uz jsi me pochopil.
Kdybych si kupoval nove auto a nevadilo by mi si trochu priplatit, asi bych vzal TDI nebo i jiny diesel. A nakonec, mozna, ze kdybych kupoval Felicii, vzal bych radsi D nez 1,6 benzin.
Při pořizování nového auta jsem zvažoval, zda to bude opět diesel nebo benzín. Shodou okolností jsem měl půjčený vůz s motorem 1,6 (nevím přesně jakého výkonu) a na cestě do Mnichova a zpět (je fakt že jsem ho na dálnici pěkně bral) byla spotřeba kolem 10 litrů. Za cenový rozdíl cca 30 tis. Kč jsem si pořídil Tdi 66 kw, který jezdí za 5 litrů (a když ho ženu po dálnici, tak o litr víc)a tak myslím, že ten cenový rozdíl se vyrovná. A TDi o VW je prostě neodiskutovatelná špica. A pokud mohu porovnat služební felicie, jezdí se mi s dieslem lépe než s těmi slabšími benzíny.Lepší akceleruje, má lepší pružnost, jenom ve vyšší rychlosti už strácí dech (je to jenom 47 kW)- na rozdíl od benzínu, který ve 4000 ot. teprve trochu ožívá.Myslím, že je třeba srovnávat srovnatelné, když jsem se svezl s Fordem dieslem 44 kW- 60k, tak takového diesla bych opravdu nechtěl.
diesel nikdy. Jedinej diesel kterej bych osedlal je 320di. Jiank nic. Nemám rád jejich klapot a lenost.
Pani a damy[?], dovolte mi vyjadrit moj nazor😒br />
vsetky auta sa daju po istom case akceptovat - vid
Corolla 5d alebo Focus - na obrazku humus, no LIVE
to celkom ujde, aj ked pri nom neslintam.
Mne sa nepaci 206 - ak tak ma vyzerataj 606 - SODOMA-GOMORA! a tiez detaily z inych ma vytacaju - * z 3/5d Focusu a cumak Toleda II, to je nieco! A ked porovnam ubohy Scenic so Zafirou...
No historicke slapnutia do * su dla mna Opel MANTA a Scorpio po lifte. Blee...
P.S. Multipla ani Ka mi nevadi, no zeriem Saaby.
vsetky auta sa daju po istom case akceptovat - vid
Corolla 5d alebo Focus - na obrazku humus, no LIVE
to celkom ujde, aj ked pri nom neslintam.
Mne sa nepaci 206 - ak tak ma vyzerataj 606 - SODOMA-GOMORA! a tiez detaily z inych ma vytacaju - * z 3/5d Focusu a cumak Toleda II, to je nieco! A ked porovnam ubohy Scenic so Zafirou...
No historicke slapnutia do * su dla mna Opel MANTA a Scorpio po lifte. Blee...
P.S. Multipla ani Ka mi nevadi, no zeriem Saaby.
Další názory na problematiku výběru benzinového nebo dieselového motoru je možno nalézt pod tématem "dieselové motory - tipy a triky".
Tam ale pisou vetsinou naftaci o svejch problemech a nejaky srovnani diesel x benzin jsem tam nenasel. Me zajimaj nazory lidi, ktery vyzkouseli oboji a vi o cem mluvi a to z hlediska pruznosti a zivosti motoru. Nezajima me, jestli olej je takovej nebo makovej, nebo kolik stoji zapalovani u diesla.VAsek
To je fakt, že v rubrice "dieselové motory - typy a triky" jsou převážně věci zaměřený jen na naftový motory, ale je tam pár příspěvků (asi 10-20), který jsou blízký Tvé rubrice "benzin x diesel". Vyskytují se hlavně v první stovce příspěvků pod tématy "rozdejchání titulku" a "vyhody". Něco je taky pod tématy "koupě nafťáku" a "normální diesely". Konkrétně jsou tam i názory na Tebe zajímající pružnost a živost různých typů motoru.
Já sám jsem sice vyzkoušel obojí (napřed Š120, teď Fiat Tempra 1.9TD), ale srovnávat tyhle dva motory by nebylo fér vůči benzíňákům.
Já sám jsem sice vyzkoušel obojí (napřed Š120, teď Fiat Tempra 1.9TD), ale srovnávat tyhle dva motory by nebylo fér vůči benzíňákům.
Tak cubko, tady si vylejvej ty svoje touhy ..., a nevopruzuj v ostatních tématech!!!
Tým ©koda Motorsport i nadále testuje Octavii WRC (naposledy v Bělé pod Bezdězem, potom ve Francii). Auto je prý čím dál tím lepąí. Jsem zvědav na portugalskou rally.
Dobrý den všem, hledám majitele(é) vozu Ford Probe 2,2L, ve verzi Lx, popřípadě Gl. Chtěl bych si o tomto vozu popovídat a získat nové zkušenosti. Doufám, že se někdo najde. Prosím, majitelé tohoto vozu aby se ozval na mensik@zlin.vutbr.cz. Je nás sice pár, ale právě proto bychom měli o sobě vědět. Mimochodem, existuje u nás něco jako Probe owners club? Pokud ano, napište mi kde!!!!! Děkuji. Dan (nejlépe okr. KM, ZL)
Jestli se tady snaľíą o titul "Největąí blb na auto.cz", tak uľ se snaľit nemusíą. Vedeą s nedostiľným náskokem !!!
Vzhledem k tomu,ze hrozne obdivuju Dalina, rozhodl jsem se zalozit mu fanklub. Dalin je totiz uzasnej, jezdi neustale rychle, takze v jednom kuse ohrozuje vsechny ucastniky dopravniho provozu, no proste dokonalej clovek.
zdar, auto stoleti si muzete zvolit a hlavne prohlidnout na strance www.cotc.com, je to docela dobra site, stoji za nacteni.
Mám Fiat Tempru 1.9TD/66kW (r.v.1991) a bere mi okolo přibližně 6.7 l/100 km na jaře a na podzim, trochu víc v létě (kvůli klimatizaci) a asi 7.2 l/100km v zimě. Zhruba polovinu jízd najezdím ve městě (Praha) a zbytek venku. Má někdo tenhle typ motoru a jaký má s ním zkušenosti? Moje spotřeba se mi zdá poněkud vyšší než má být.
Nevíte někdo kolik si vezme litrů za hodinu benzínový přípdně dieselový motor při stání na místě a volnoběhu. V letošní zimě se už párkrát stalo, že lidi uvízli s auty v zácpách a čekali až do rána v autě. Tak by bylo dobrý vědět kolik má mít člověk v nádrži když se chystá do hor.
Muj pocitac pokud si jeste dobre pamatuju ukazoval 2-3 l/hod pri volnovehu. VAsek
Mne ukazuje 0,9-1,1 l/h
Martin
Martin
Dík za prnví údaje o spotřebě paliva při volnoběhu majitelům modernějších vozů s palubním počítačem. Bylo by fajn kdyby jste uvedli i typ auta a motoru. Dík Pavel K. (P.S. pokud se najde někdo kdo má podobný motor jako já - t.j. 1.9TD s nepřímým vstřikem - a zároveň palubní počítač, tak mu budu dvojnásob vděčný za uvedení "volnoběžný" spotřeby).
Jste všichni na prázdninách nebo co?
Pro lera: koupil jem na Táborské podložky pod kola, ale je to jen o 3cm širší. Jestli můžeš pošli mi prosim adresu toho tvího kámoše na klempířinu. Díky -Rolf- zurek.rudolf@delta-pekarny.cz
Pro lera: koupil jem na Táborské podložky pod kola, ale je to jen o 3cm širší. Jestli můžeš pošli mi prosim adresu toho tvího kámoše na klempířinu. Díky -Rolf- zurek.rudolf@delta-pekarny.cz
Nediv se Rolfe, už jim v práci padla, tak seděj doma u beden.Budou tady zas až zejtra dopoledne.
Jak kdo. V práci na to nemám zase čas já .
Já sem zase měl nějakek pošahanej comp (internet), ale už to zas fachčí. Rolfe ten kontakt máš na e-mailu.
Lero díky za e-mail. Co takhle udelat seznam/mozna novou rubriku/ aut na Masarykův okruh. Jake je misto setkani?????-Rolf-
Jo s tím srazem budeme muset něco udělat, ale chce to vymyslet nějaké místo kam trefí i mimobrněnští. Jo a posílám ti ještě ten mobil na toho mechoša, ale nevím jestli ho seženeš, protože včera jsem ho bezúspešně naháněl celej den. Zdar -lero-
S tim srazem bych neco udelal, ale asi ne tady, protoze by se nam sem navazeli loginove typu Cubka, Bubu, atd. P.S.: Lero, jeste jsem nedostal tu tvou karku! Vlasta.
JAK TO! Napis jeste jednou ten tvuj e-mail, jestli jsem to neposlal nekam jinam. Jinak Rolfovi jsem navrhoval sraz v Brně Bystrci-Rakovci u letadla. Zdar Rosťa.
Tak jeste jednou: vlastah@yahoo.com .
A ten sraz nevim, chtelo by to nekoho, kdo jede taky z Prahy.Vlasta.
A ten sraz nevim, chtelo by to nekoho, kdo jede taky z Prahy.Vlasta.
Tak ti to teda posílám na tu novou adresu, ale před tím si měl adresu vlasta@festo.ipex.cz.Zdar
Lidi, mam problem. Uz strasne dlouho shanim na Rapida masku se 4 hranatejma svetlama, co se davala na Golfa 1, model pro USA. Byl bych strasne rad, kdybyste mi podali o tom jakoukoliv informaci. Dam vam za ni az 1800, ale musi byt zdrava a komplet.
Predem diky
Predem diky
Neni nad to kalit si to po kraji takovou 40 na mopedu. Smrdi to, rve to, nejede to. A ty nervy, kdyz jedete do kopce. Rikate si utahne to ta dvojka jeste za tuhle zatacku, nebo uz budu muset prislapovat nebo dokonce zaradit jednicku. To se mi to ale potom zase bude prehrejvat...
Tomu rikam radost z jizdy. Clovek ma radost z kazdyho metru, kterej ujede.
A ted mrkejte. Na tehle strojich se jezdej zavody Praha-Mlada Boleslav-Mnichovo Hradiste-Cesky Dub-Modlibohov cca. 110km. A nejrychlejsi to zvladaj za 1:25 hod. Samozrejme s mensima upravama.
Tomu rikam radost z jizdy. Clovek ma radost z kazdyho metru, kterej ujede.
A ted mrkejte. Na tehle strojich se jezdej zavody Praha-Mlada Boleslav-Mnichovo Hradiste-Cesky Dub-Modlibohov cca. 110km. A nejrychlejsi to zvladaj za 1:25 hod. Samozrejme s mensima upravama.
A jak to vypadá s xenonovýma světly, vadí vám?
Lidi mam problem. Uz strasne dlouho shanim masku na Golfa 1 se ctyrma hranatejma svetlama, co se davala na modely do USA a porad nic. Proto bych byl rad, kdybyste mi podali jakoukoliv informaci. Dam van za ni az 1800, ale musi byt dobra a komplet.
Predem diky
Predem diky
Rad bych si koupil nejakou ojetinu,mam radsi vetsi auto,ale penez je malo.Mohl bych dat kolem 50 - 70 tisic korun.Zajimalo by mne,jaky mate zkusenosti s vozem FORD SCORPIO,rok vyroby kolem 86-89,v jakem je stavu (maji dost pres 100 000km),zda je to dobra koupe (somozrejme primerene),nebo jsou s tim jenom starosti.Pripadne jaky doporucujete motor.Predem dekuji za nazory.
Robim s autami, tak ti mozem povedat asi tolko: stare Scorpio je vcelku bezproblemove auto, problemy byvaju s riadenim (capy), treba dat pozor na vyfuk a na to, ci su rovne brzdove kotuce (pri skusobnej jazde vyskusat). Okrem toho klimatizacia je dost problemove miesto, mozno polovicke tyc 8-10 rocnych nefunguje, a oprava je dost draha. Hrdza zacina az tak po 9-10 rokoch. Z motorov nebrat 2.9i (spotreba, slabe brzdy, slaby podvozok na jeho vykon) a diesel (problemy s motorom, hlava, tesnenie). Maximalna opatrnost, ak je to quattro! Poznam jedneho, ktory ho kupil velmi vyhodne (aspon si to myslel), a po roku ho predal za polovicu (kazdy mechanik vo Forde v Rakusku, alebo Nemecku ti povie preco, ja uz si to celkom presne nepamatam).
Dekuji Pallasovi za radu.2.9i jsem nechtel uz kvuli vysoke pojistce.Spis jsem premyslel o 2.4i V6,pripadne 2.0i.Jenze neznam blizsi technicke udaje typu hmotnost a spotreba.Proto nevim,zda je zakladni 2.0i dost silny na ( asi urcite )dost tezke auto.Jestli o tom nekdo vite (pripadne i nejake technicke udaje ) jaky motor je vhodnejsi (i z hlediska spotreby ) napiste prosim.
Predem dekuji SAKAL
Predem dekuji SAKAL
Nemám sice zkušenosti s motory 2.4i a 2.9i, ale znám motor 2.0i DOHC. Otec ho měl v Sierrce a šlapala suprově. Tenhle motor se dělá snad od roku 88/89, má 120 koníčků a kroutící moment tuším 172Nm/2200(!). Motor měl nalítáno přes 300 000km a šlapal pořád spolehlivě. Skvělá na něm byla hlavně spotřeba - v Sierrce kolem 7,5 až 8 litránků. Starší dvoulitr OHC měl 100(105?) koní a o nákej ten litr větší spotřebu. O kvalitě DOHC svědší i to, že se dodnes dává do Galaxy a dával do Scorpia. V těch posledních verzích má jen 115 koní. Osobně si myslím, že v tom Scorpiu by tenhle motor výkonově stačil bohatě. Má taky dobrej zátah odspoda. Nejmenší spotřeba byla u tý Sierry 6,7 litru, když sme jeli z chalupy. Plnej kufr, čtyři lidi v autě, a protože řídil bratr, tak ho otec nenechal překročit rychlost 150km/h (kterou teda bratříček dodržoval kde to šlo). Nejlepší informace se nechaj nalízt v nějakym staršim autokatalogu. Doma mám ofocenou dvoustránku Ford z katalogu 1990, tak až si vzpomenu, tak to pitáhnu a pár dalších rad přidám.
--------Harouš--------
--------Harouš--------
Raz sa mi stalo, ze som isiel z Tatier do Blavy, a asi 20 km pred Trencinom som tankoval na pumpe. Opytali sa ma dvaja chlapici, ci by som ich nezobral smerom na Blavu, a ja ze dobre.
Po piatich minutach jazdy som sa dozvedel ze ich prave pustili z basy v Ilave (tam su ti najhorsi - vrhovia a pod). Zacali sa vypytovat, ze by sa aj im zislo nejake auto, ze kde sa da zohnat a tak, aby nemuseli chodit pesi. Mal som normalne vazny strach, nastastie som ich presvedcil ze idem vlastne len do Trencina, doi servisu, a ze mam pokazene auto atd.nastastie vystupili - mozno by ma boli v Blave vyhodili z auta a pokracovali bezo mna
Po piatich minutach jazdy som sa dozvedel ze ich prave pustili z basy v Ilave (tam su ti najhorsi - vrhovia a pod). Zacali sa vypytovat, ze by sa aj im zislo nejake auto, ze kde sa da zohnat a tak, aby nemuseli chodit pesi. Mal som normalne vazny strach, nastastie som ich presvedcil ze idem vlastne len do Trencina, doi servisu, a ze mam pokazene auto atd.nastastie vystupili - mozno by ma boli v Blave vyhodili z auta a pokracovali bezo mna
jsem jel 160 a to na Rejvízu v noci kolem 4 hodiny ráno s mazdou 626.To je vjeseníkách takový známý středisko a v sepentinách které vedou na rejvíz směrem z Jeseníku jsem jel 120 v bmw 525tds. V tom Saabu to bylo na dálnici Olomouc - Brno.
Chcel by som sa dozvediet, co je na Golfe take fantasticke? Vozil som sa na Golfe IVs tym najsilnejsim motorom - nepamatam si aky to bol, ale mal 150 k a velke, asi 16 palcove kolesa: Najviac som si zapamatal, ze to skakalo po ceste ako rebrinak bez pruzenia, ale na druhu stranu to malo super predne sedacky (Recaro). Bol dost hlucny(nielen motor, ale aj aerodynamicky hluk) a mal velku spotrebu (asi 400 km na nadrz), vzadu bolo minimum miesta. Nemozem sa stazovat, ze by nebol zivy, ale na druhu stranu, cena bola 895 tisic ceskych (v r. 199😄. Za to si viem predstavit aj ine auto!
Docela se vam divim. Kdyz uz chcete upgradovat vejfuk, tak je lepsi se vykaslat na nejake bublani, ale hodit si tam neco, co zvysuje vykon.
Vejfuk, kterej zvysuje vykon zaroven je logicky hlucnejsi a ma sportovnejsi zvuk, ale vetsina humusu, co se bezne prodava vykon naopak snizuje. Na co je bublani, kdyz si bublac pomaleji. Takovej vejfuk, co zvysi vykon Fava o 30k(jen vyfuk!) a v noci pri mirne vytunenem motoru z nej slehaj plaminky....😊) Mohu doporucit tunning na Melniku - RST. Vyprojektujou ti vejfuk primo k tvymu motoru a jeste to stoji min nez ty srace, co jsou jen pochromovany....
Vejfuk, kterej zvysuje vykon zaroven je logicky hlucnejsi a ma sportovnejsi zvuk, ale vetsina humusu, co se bezne prodava vykon naopak snizuje. Na co je bublani, kdyz si bublac pomaleji. Takovej vejfuk, co zvysi vykon Fava o 30k(jen vyfuk!) a v noci pri mirne vytunenem motoru z nej slehaj plaminky....😊) Mohu doporucit tunning na Melniku - RST. Vyprojektujou ti vejfuk primo k tvymu motoru a jeste to stoji min nez ty srace, co jsou jen pochromovany....
Muzes napsat, kolik takovej supr vejfuk stoji? Tvuj popis byl celkem zajimavej.
Možná se na mě zlobíš, kvůli tomu co jsem ti psal na to tvoje budoucí doma postavený auto, ale nezlob se, co chceš proboha vyrábět, když někomu sežereš takový nesmysl? To, že nějaký tlumič přidává výkon, se říká jenom tak obrazně. Každý tlumič výkon ubírá. Ty tzv. sportovní, za cenu menšího utlumení, ubírají výkon méně, např. tlumí jen určitou frekvenci. Nejlepší tlumič by tedy byl žádný tlumič. Pochybuju o tom, že někdo ty tlumiče na zakázku vyrábí, pokud někdo neví co s penězi, tak já mu sportovní tlumič, který bude fungovat, klidně vyrobím - změřím mu klidně i výkon a hlučnost (když to zaplatí). P.s.: Ale bylo by to stejný jako s tou údajnou firmou, auto by nesplňovalo podmínky tech. způsobilosti k provozu, pokud by mi nezaplatil homologaci samozřejmě (dal bych mu to i s dokumentací a přípravky na výrobu).
Hele zase s tebou uplne nemohu souhlasit. To ze nejlepsi je zadny tlumic. To je nesmysl....proc myslis ze se kazdy vyfuk musi pocitat ?? A nebo proc nemuzes dat vejfuk z Faba na Bawora.....zkusil si nekdy jet s autem bez vyfuku ?? Ja jo a to vubec netahne, ztraci to otacky, vykon, proste je to mrdka.....takze asi tak. To ze jsou treba vyfuky Sebring nebo Remus tak drahy bych treba pricital kvalite vyroby a hlavne zivotnosti. O vykonu se neda temer vubec mluvit. Ale zase ty spickovy vyfuky, ktery jsou ecnove uplne jinde, tak ty treba uz nakou tu kWatu pridaj, ale hlavne zlepsuji tah a prubeh motoru....takze asi tak...
Proc bych se mel na tebe zlobit? Ty mas svuj nazor, ja mam svuj nazor. A jak rikaji v aktechX, pravda je nekde venku... Na ten vejfuk jsem se ptal proto, ze se mi to moc nezdalo. A ja se radci slusne zeptam na podrobnosti (aby se ukazalo, ze je to blbost), nez abych nekomu primo okamzite tvrdil ze je vul.
30 koní výfukem, tak to teda blohopřeju, a ještě na motoru 1,3 !!! To je na zápis do Guinnesovy knihy rekordů !!! Takovej výfuk nebyl ani na áčkovým továrním Favoritu co jezdilo mistrovství světa. A vyndat katalyzátor a první tlumič, tak s tím jsem jezdil dva dny, a) hluk, b) to auto jelo v otáčkách do 3000 o dost hůř a nad 3000 o něco málo líp. Áčkový soutěžní výfuk (od hlavy motoru až na konec)- děsnej kravál, v nízkých otáčkách horší ve vysokých lepší . Takže pro normální lidi zbývá Soieta/Sebring/Remus z nichž Soieta je nejlevnější a nejhorší co do kvality i výkonu. Sebring přidá asi 2 kW, ale jen dvoulauf, mám křivku z brzdy. A plameny z výfuku tak to blahopřeju a pokud tam není vačka aspoň 280/280, tak šetři na nový ventily a hlavu. Cpát na sériový motor jiný výfuk kvůli zvýšení výkonu je vyhazování peněz, i když zlepšíš vyplachování, tak s vačkou 240/230 ti to moc nepomůže, navíc vzroste spotřeba benzínu. No nic to je můj názor podpořenej nějakými osobními zkušenostmi.
Absolutni souhlas a neni co dodat. Jenom to, ze vyndas u serivyho karburatorovyho "Faba" mezitlumic, tak to opravdu lepsiho prubehu docilis. Samozrejme nic zavratneho, ale znat to je....jinak s tou brzdou mas absolutni pravdu...nevim, kde jsi sve prakticke zkusenosti cerpal, ale jak jsem psal tak u prazske firmy Motor Excel zabyvajici se seriovymi i sportovnimi upravami, jsou tyto diskuse se zakaznikem na dennim poradku a dokud lidi nevidej zaznam z "brzdy" tak proste neverej, ze ten vyfuk, nebo podobny upravy zase tolik nepridaj. Nevim jestli to hlasaj vyrobci nebo prodejci tech vyfuku, ale u Faba s 1.3 motorem opravdu 30 koni nevymlatis ani za boha, joo u dvoulitru apod, tam uz by se dalo diskutovat. Jo, kdyz se u Faba udela hlava, vacka, svody apod. tak to uz je znat....u Faba s objemem 1340 a vyse zminenymi upravami se muzes dostat az na 90-maximalne (coz je brutal) 100 koni, ale to je proste maximum a nema to s vejfukem nic spolecneho....takze souhlasim s tebou, ale nenecham te sliznout smetanu...😁DD
He, mam Fabo ale mam vymlacenou klikovku...ehhh chtel bych si dat motor do nejakeho super stavu nez serioveho... Proste upravit co to nejvic jde? Bojim se taky zaroven ze me nejaky servisman obere o prachy, protoze ja tomu * rozumim...
Vyfuk - 30-koni ehh asi nic no... koupil jsem si sportovni koncovy tlumic a oddelal jsem stredni tlumic a ted mi to zere jak stara k ehhh ... no ale zvuk to ma jako rally... he
Vyfuk - 30-koni ehh asi nic no... koupil jsem si sportovni koncovy tlumic a oddelal jsem stredni tlumic a ted mi to zere jak stara k ehhh ... no ale zvuk to ma jako rally... he
Jestli chceą udělat nějakou úpravu auta, tak nech nějaký kontakt na Tebe. Já se totiľ (při studiu V© ) ve volném čase zabývám sportovními úpravami motorů a myslím, ľe za dost lidové ceny.Můľu zvětąit objem, mám "Téčka" písty, popř. jen vyleątit kanálky, sportovních vaček je taky dost atd. Převrtávám motory na obsah 1347, 1376, 1448 a 1490 ccm. Upravuju i motory na závody. Mimochodem sto koní by neměl být problém, samozřejmě ověřených na motorové brzdě. Spíąe záleľí na tom, kolik máą peněz, protoľe na zakázku dělané válce, písty, ventily atd. nejsou levné. Jen pro orientaci, sada pístů, píst. krouľ. a válců průměru 77mm stojí 6300 Kč, stejná sada průměru 78 mm stojí 9100 Kč, ostrá vačka 280/280 1450 Kč atd. Dělám samozřejmě i GO motorů, úpravy převodovek (jiné stálé převody, jiná čtverka a pětka).
To platí jenom na ©kodovky, nebo se odváľíą i na modernějąí motory? Mám starąího Civika. mail: car-tuning@post.cz
Ty úpravy nejsou marné.Zanech nějaky kontakt pro občasného serfaře na netu.Zajimají mně ceny a tvé sídlo nebo místo působení.
100 koni zni dobre. Neměl bys tam osmikanalovou hlavu na S120L ? Tvoves@seznam.cz
Sorry že se motám mezi škodovkáře. Mám takový dotaz, jestli nemáte kontakt na někoho, kdo by udělal sání na Weber 40 DCOE2. Je to na hlavu VW 1.8. Prý to dělá nějaký p.Hlušička u Mladé Boleslavi. Díky za info. Mira
30 koni na 70-ti konoveho Favorita je docela dost odvazne tvrzeni, co jsem videl nabidku, sportovni vyfuky byly absolutni max. 10 koni narust. Ale dej adresu, zajima me to, jakoz i potom spotreba.
Tak ted jsi me fakt pobavil. RST Tuning House znam a jejich kolegu, ted uz mozna byvaleho kolegu Shodana. Parkrat jsme se videli. Je to jenom kecani o *. Podivej se k nim na stranky. Mluvej o tuningu a pri tom nejde o nic jinyho nez o nalepky, obcas vzduchovej filtr apod. Jinak co se tyak vyfuku tak jsem jetse vyfuk zo pridava 30koni v zivote nevidel (V RST to samozrejme tvrdej, ale v zivote nedali to auto na brzdu aby ten vykon zmerili). btw. treba bracha ma soutezni vejfuk za cca. 30 litru na Meaganovi a rozhodne mu to nepridalo ani 15 koni. Mozna tak 2-4kW, ale to je treba standard i u Remusu apod. Takze nevim jak si na to prisel. To ze ti litaj plameny z vejfuku, tak to nevim vo co jako go....to umi udelat kazdej lojza. Jeste ti povim, ze to o cem jsem psal, mam na mysli u karburatoru vyndat mezitlumic, je ku prospechu a rozhodne to zlepsi prubeh. Nerikam ze to prida naky kW, ale rozhodne to zlepsi odvod vyfuk. plynu a to je taky pomerne dulezita zalezitost a kupovat na Fabo nakej Sebring nebo Remus je sice dobry ze dlouho vydrzej ale jinak to nema temer zadnej vykonovej efekt. Zvuk ano, ale vykon ne, nebo nepatrne.
Jeste k RST. kamarad s Cliem 16V, na mageu znami jako Panda se byl na jeden takovy vyfuk podivat a rikal, ze dilensky pekne spracovany (mimochodem pry stejne jako ten vyfuk Spei o kterem jsem psal), zvuk take pomerne pekny. Tlumic je delany derovanou trubkou a obaleny vatou, z cehoz vyplyva, ze to vydrzi tak rok max. dva. To same je i u Spei, kde na nej davaji dva roky zaruku, nevim jak u RST. Takze asi tak. Kazdopadne se zase prober a mozna si tam treba zajed aby ti neco ukazali, treba vytunenou 120ku apod. do ktere udajne davaji motor z 1203ky....😁DD.....dobre se bavim, fakt. Zase bych nerad pomlouval ty mechaniky apod., protoze to delaji na urovni. Jako treba toho Meagane Coupe apod. ale nekteri lide proste prehaneji....a nekteri jim to proste zerou......
Jeste k RST. kamarad s Cliem 16V, na mageu znami jako Panda se byl na jeden takovy vyfuk podivat a rikal, ze dilensky pekne spracovany (mimochodem pry stejne jako ten vyfuk Spei o kterem jsem psal), zvuk take pomerne pekny. Tlumic je delany derovanou trubkou a obaleny vatou, z cehoz vyplyva, ze to vydrzi tak rok max. dva. To same je i u Spei, kde na nej davaji dva roky zaruku, nevim jak u RST. Takze asi tak. Kazdopadne se zase prober a mozna si tam treba zajed aby ti neco ukazali, treba vytunenou 120ku apod. do ktere udajne davaji motor z 1203ky....😁DD.....dobre se bavim, fakt. Zase bych nerad pomlouval ty mechaniky apod., protoze to delaji na urovni. Jako treba toho Meagane Coupe apod. ale nekteri lide proste prehaneji....a nekteri jim to proste zerou......
1. Motor nemal pracovat na neumerne nizkych
otackach, lebo prilisne narasta tlak na loziska a dochadza k vacsiemu opotrebeniu.
2. Mam palubny pocitac (je spravne nakalibrovany) a zistil som, ze pokial idem s otackami pod
2000, tak sa mi uz nedari dosiahnut tak nizku spotrebu, ako pri vyssich otackach, lebo kazde malinke pridanie plynu sa uz neprejavuje na rychlosti, iba na spotrebe.
3. Na druhej strane, pokial sa brzdi motorom a ten ma otacky pod 1900-2000, tak uz nedochadza k uplnemu zastaveniu privodu paliva. Nabeh tohoto javu je dost prudky, cize pri trochu vyssich
otackach je to 0 a nejaka ta stovka ot. menej a su to uz napr. 3l.
Robil som aj test - brzdenie motorom vs. dobeh s vyradenou rychlostou. Jednoznacne brzdenie (cca o 0,8 l menej).
Nizka spotreba = jazdit stale so zaradenou rychlostou, s otackami 2000-2800 a
akcelerovat pozvolna.(ako keby sme mali na pristrojovke lopticku, ktora
nesmie spadnut)
otackach, lebo prilisne narasta tlak na loziska a dochadza k vacsiemu opotrebeniu.
2. Mam palubny pocitac (je spravne nakalibrovany) a zistil som, ze pokial idem s otackami pod
2000, tak sa mi uz nedari dosiahnut tak nizku spotrebu, ako pri vyssich otackach, lebo kazde malinke pridanie plynu sa uz neprejavuje na rychlosti, iba na spotrebe.
3. Na druhej strane, pokial sa brzdi motorom a ten ma otacky pod 1900-2000, tak uz nedochadza k uplnemu zastaveniu privodu paliva. Nabeh tohoto javu je dost prudky, cize pri trochu vyssich
otackach je to 0 a nejaka ta stovka ot. menej a su to uz napr. 3l.
Robil som aj test - brzdenie motorom vs. dobeh s vyradenou rychlostou. Jednoznacne brzdenie (cca o 0,8 l menej).
Nizka spotreba = jazdit stale so zaradenou rychlostou, s otackami 2000-2800 a
akcelerovat pozvolna.(ako keby sme mali na pristrojovke lopticku, ktora
nesmie spadnut)
Ja ma stejnou zkusenost jako Diamant. Kdyz byly otacky kolem 2000 a niz a bylo treba pridat, jediny co se rozjelo byla spotreba. To samy do kopce.
Podle me je nejdulezitejsi mit dobry boty, aby clovek citil, kdy jeste pedal klade odpor a auto je ochotno se rozject a kdy uz slapes do prazdna, kdy ti jen roste spotreba. Na to byl ten pocitac dobrej. Akorat jsem na nej civel porad a jezdil jsem jak snek. Ale jako zkusenost, kdy clovek vidi, ze zbytecnym slapanim honi jen benzin, na to je dobrej. Takze moje rada koupit boty s mekou podrazkou a naucit se, povolovat pedal tak,az zjistis, ze auto jede porad a neztraci na rychlosti. Az zacne ztracet, lehce pridas, jde jen o zvyk. To nelze samozrejme praktikovat po meste. VAsek
Podle me je nejdulezitejsi mit dobry boty, aby clovek citil, kdy jeste pedal klade odpor a auto je ochotno se rozject a kdy uz slapes do prazdna, kdy ti jen roste spotreba. Na to byl ten pocitac dobrej. Akorat jsem na nej civel porad a jezdil jsem jak snek. Ale jako zkusenost, kdy clovek vidi, ze zbytecnym slapanim honi jen benzin, na to je dobrej. Takze moje rada koupit boty s mekou podrazkou a naucit se, povolovat pedal tak,az zjistis, ze auto jede porad a neztraci na rychlosti. Az zacne ztracet, lehce pridas, jde jen o zvyk. To nelze samozrejme praktikovat po meste. VAsek
Vcera som bol na prehliadke (15.000 km) a pocital som si spotrebu od zaciatku - 7,01. (Lenze byvam v meste).
Nejraději tankuji u Aralu. Je to taková jistota - kvalitní PHM, čistá toaleta bez poplatku, dobře zásobený obchůdek. Subjektivně bych řekl, že s Aralem auto jede nejlíp a s nižší spotřebou. Navíc modrá je "moje" barva. Ale nejsem striktně vyhraněný - nejraději Aral, le klidně vezmu i jinde. Zdraví Dan
Chtěl bych znát Váš náázor na návrh nového zákona o ŘP.
Co se na to dá říci...Začalo to zákonným pojištěním, teď RP a co to bude dál? (dalniční známka, daň z mot.vozidla, poplatek za znečištěné ovzduší, atd.)Hold jezdit v ČR autem bude asi přepych.
Problém: Motocykl koupený jako vrak - určený k renovaci do sbírky. Není to přímo veterán ale např. 60.tá - 70.tá léta, má doklady, SPZ, je přihlášený na DI - bez STK a OTP - tzv. "dočasně vyřazený z evidence" - ve velkém techničáku má "E".
Renovace se táhne několik roků - shání se součástky, dokumentace, chromování, lak ...
JSEM POVINEN PLATIT POVINNÉ RUČENÍ ??????????
Za něco, co není a nemůže být v provozu, je o tom úřední doklad, co existuje pouze v několika krabicích na půdě a bude jezdit až za několik roků po STK ???!!!???
Pokud pojišťovna tvrdí že ano, jsem proto aby se motoristé spojili a tvrdě vyžadovali možnost "dočasného vyjmutí" z povinného ručení z výše uvedených důvodů nebo placení jiné (řádově menší) částky. (Jinak se v podstatě jedná o neoprávněné obohacování - protože nemohu způsobit škodu provozem něčeho co provozováno není!).
Renovace se táhne několik roků - shání se součástky, dokumentace, chromování, lak ...
JSEM POVINEN PLATIT POVINNÉ RUČENÍ ??????????
Za něco, co není a nemůže být v provozu, je o tom úřední doklad, co existuje pouze v několika krabicích na půdě a bude jezdit až za několik roků po STK ???!!!???
Pokud pojišťovna tvrdí že ano, jsem proto aby se motoristé spojili a tvrdě vyžadovali možnost "dočasného vyjmutí" z povinného ručení z výše uvedených důvodů nebo placení jiné (řádově menší) částky. (Jinak se v podstatě jedná o neoprávněné obohacování - protože nemohu způsobit škodu provozem něčeho co provozováno není!).
Mas stoprocentni pravdu. Chci si koupit T603, ale 4700 za povinne ruceni, kdyz s tim budu jezdit jenom v lete, a to max. 1x za 14 dni se mi zda hodne. Jenomze, prave jak pises, nez to zrenovuju a zpojizdnim. Kamos ma S440, r.v.1957 s papirama, 3 roky mu to stoji na spalkach, protoze nejsou dily, cas atp.. Od letoska plati 2200, protoze to ma kubaturu 1047ccm. Nepomohla by nejaka petice, nebo nejakej navrh na spravne misto. Ozvi se.
Kubatura je 1089, jen tak pro zacatek.
Povinne ruceni platit musis, kdyby ses na hlavu postavil. Dneska este bohuzel nic takoveho jako docasne vyjmuti z provozu neexistuje a kdyz nebudes platit, tak Te ceka velka pokuta. Jsem pro, aby si vzali muj velkej technicak, malej nemam a pokud ano, tak i ten, a az to bude pojizdny, tak si pro nej prijdu a zacnu zase platit. Ale to je pro ty pitomce se stocisicovejma platama ve vedeni moc slozity a treba by pak pojistovna prisla o par korun a oni by nedostali svuj patnactej plat. Tam je jim to uplne jedno, ze nadsenec, kterej doma restauruje vrak do podoby historickeho automobilu musi platit kazdy rok zbytecne vic penez, nez vubec ta kupa srotu stala.
Povinne ruceni platit musis, kdyby ses na hlavu postavil. Dneska este bohuzel nic takoveho jako docasne vyjmuti z provozu neexistuje a kdyz nebudes platit, tak Te ceka velka pokuta. Jsem pro, aby si vzali muj velkej technicak, malej nemam a pokud ano, tak i ten, a az to bude pojizdny, tak si pro nej prijdu a zacnu zase platit. Ale to je pro ty pitomce se stocisicovejma platama ve vedeni moc slozity a treba by pak pojistovna prisla o par korun a oni by nedostali svuj patnactej plat. Tam je jim to uplne jedno, ze nadsenec, kterej doma restauruje vrak do podoby historickeho automobilu musi platit kazdy rok zbytecne vic penez, nez vubec ta kupa srotu stala.
Čau veteránisti. Mám podobný problém jako vy. Vlastním Moskviče 408/1 r.v. 1970. Jelikoľ je auto povaľováno za veterána jen pokud je starąí 30-ti let, nelze ho za veterána dřív přihlásit. Za veterána se totiľ neplatí pojistné, jelikoľ nemá klasickou SPZ. Problém je ale v tom, ľe s veteránem si nemůľete jezdit hala bala kdy se vám zachce, vąechno musíte hlásit u policajtů. Tím se to ovąem můľe vąechno prodraľit a chodit k "nim" kaľdý měsíc pro povolení se mi nechce. Je lepąí mít SPZ a zaplatit povinné ručení. Ručení nemusíte platit tehdy, pokud nemáte SPZ, tj. nejste evidováni na policii. Pokud jste ve stadiu, kdy nebudete jezdit nejbliľąí rok či více, je nejlepąí sebrat SPZ, techničák a ZAPLACENOU pojistku pro tento rok a jít svého miláčka odhlásit, nejlépe na konci roku (kvůli platnosti pojistného). Tam si nechat vystavit nějaký doklad o tom, ľe vůz s výrobním číslem byl odhláąen (nevím jestli vám takový doklad dají), protoľe při opětovném přihlaąování musíte prokázat, ľe vůz není kradený.
Tím se zbavit nuceného pojistného po dobu restaurace vozidla. Jiný způsob je tento: Pokud vám nepřiąel ąek od pojią»ovny, pak nejste s velkou pravděpodobností s vozidlem u pojią»ovny evidovaní (u policie ale jo! viz SPZ), a tudíľ nemusíte platit ľádné prachy. Budete mít ovąem smůlu, pokud bouráte nebo budete mít silniční kontrolu. Proto jezděte opatrně. Výhodu mají ti, co nejezdí kvůli restauraci. Nejlepąí by bylo zjistit, jestli je vaąe auto u pojiątovny evidováno. Způsob zatím neznám, kdo na něco příjde, a» dá vědět. Policie zatím nemá podle zákona přístup k datům pojią»ovny a pojią»ovna zase nepátrá v datech policie. To se má ale od nového roku změnit. Takľe jakási naděje na nezaplacení něčeho co nepouľívám tu je.
*-*-*-* Mě osobně by se líbilo pojístné jen na část roku, třeba pro takové staré (ale hezké) automobily, jaké jsou v této rubrice uvedeny. Fandím vąem restaurátorům. Pevné nervy při shánění náhradních dílů.
Tím se zbavit nuceného pojistného po dobu restaurace vozidla. Jiný způsob je tento: Pokud vám nepřiąel ąek od pojią»ovny, pak nejste s velkou pravděpodobností s vozidlem u pojią»ovny evidovaní (u policie ale jo! viz SPZ), a tudíľ nemusíte platit ľádné prachy. Budete mít ovąem smůlu, pokud bouráte nebo budete mít silniční kontrolu. Proto jezděte opatrně. Výhodu mají ti, co nejezdí kvůli restauraci. Nejlepąí by bylo zjistit, jestli je vaąe auto u pojiątovny evidováno. Způsob zatím neznám, kdo na něco příjde, a» dá vědět. Policie zatím nemá podle zákona přístup k datům pojią»ovny a pojią»ovna zase nepátrá v datech policie. To se má ale od nového roku změnit. Takľe jakási naděje na nezaplacení něčeho co nepouľívám tu je.
*-*-*-* Mě osobně by se líbilo pojístné jen na část roku, třeba pro takové staré (ale hezké) automobily, jaké jsou v této rubrice uvedeny. Fandím vąem restaurátorům. Pevné nervy při shánění náhradních dílů.
Pokud auto nebo motorku jednou odhlasis, vzivote ti nedovolej to zase prihlasit, protoze to uz vyradili z evidence, jedina moznost by mozna byla, pokud by to splnovalo soucasne normy. Pokud mas veteranskou SPZ, tj. Z-SPZ, tak platis pojistne ve vysi jedne dvanactiny, a jezdit muzes jenom na srazy. Veteranum zdar.
S veteranskou znackou smis jezdit jen na akce poradane veteranskymi kluby. Od klubu vzdy vyfasujes papir s datem a mistem konani akce a s razitkem. Jinak s tim nesmis jezdit. Veteranisti to ovsem delaji tak, ze si nechaj vydat papiry jen orazitkovane a kdyz je problem tak si tam neco vyplni (je to z duveryhodneho zdroje).
Ohledne placeni za veterana, je zde moznost za vozy vyrobene do roku 1955, tusim, platit jen jednu tretinu.
U nas muzes prihlasit a dostat normalni znacku jen na auto, ktere splnuje dnesni normy, to jest tricestny katalizator a spousta dalsich hovadin, ktere jsou u veterana nemozne.
Ohledne placeni za veterana, je zde moznost za vozy vyrobene do roku 1955, tusim, platit jen jednu tretinu.
U nas muzes prihlasit a dostat normalni znacku jen na auto, ktere splnuje dnesni normy, to jest tricestny katalizator a spousta dalsich hovadin, ktere jsou u veterana nemozne.
Jses povinen platit, i kdyz je to rozebrany na pude. V radioforu to ta specialistka od Pojistovny vysvetlovala, ze proto, kdyby to kamosovi treba padlo na nohu tak pak to zaplati. (uz vidim ten karter jak vyskoci a bouchne nekoho a hlavne tu palku co potom promptne zaplati) Jinak zkusenost je takova: jejich evidence je na urovni doby kamene eviduji dle RC tzn pokud plati treba manzelka nikdo to nedohleda. Me napr zasilaji slozenku na auto, ktere jsem nikdy nevlastnil a ze 4 ktere mam mi posilaji jen na 1. O necem jinem je to v momente kdy vyjedes a cokoliv by se stalo, ale to uz tu bylo receno.
Sháním funkční karburátor na Wartburg 1000 (typ 322 - sedan). Jedná se o starý, kulatý Wartburg. Rok výroby okolo 1962.
Díky.
pema73@scova.vabo.cz
Díky.
pema73@scova.vabo.cz
Jaké máte zkuąenosti s myčkami - kartáče. Já jsem jeątě z této myčky nikdy neměl dokonale umyté auto. Moľná je to také tím, ľe mám sierru kombi a vľdy ten zadek je ąpatně umytý. Jinak si myslím, ľe větąina myček ąetří na udrľbě (nemění pravidelně kartáče) a ąkrtí kohoutky s vodou, takľe dost často myjí skoro nasucho. Stalo se mi, ľe mi na pumpě řekli, kdyľ jsem reklamoval ąpatně umyté auto (bylo posrané od ptactva a po umytí to bylo akorát rozmazané), ľe to myčka neumyje, ľe si mám ąpínu nejdříve odmočit. K čemu je tam pak předoplach.
Nejlépe je navštěvovat mycí linku, která má vlastní tlakovou vodu na předmytí vozidla a poté zvolit program, který je vhodný na potřebné mytí vozidla. Jsem přesvědčen, že každý dobrý obchodník má svou činnost pojištěnu a že v případě poškození vozidla toto poškození vždy uhradí. Provozujeme mycí linku cca 2 roky a v průběhu tohoto provozu jsme neměli žádné úhrady škod k našim zákazníkům.
To jste asi světlé vyjímky. Větąina jen ąetří na vodě a kartáčích a auta jsou pak dost podřená. Stačí jen kdyľ se podívám na sluľební auta v naąem podniku a vidím jak mají poąkrábané střechy.
A ktere znacky cerpacich stanic maji ty nejkvalitnejsi mycky?Jezdim k Aralu a taky to neni uplne ono.Auto je sice nablejskany, ale kdyz je to po..... od ptaku, tak je jen rozmaznuty.
Mycky nevyrabi ani Shell ani Aral. Takze nelze rici, kdo ma kvalitnejsi a kdo mene. Vyrobcu mycek, kteri dodavaji produkty do Cech je spousta [Slovensko, Nemecko, Spanelsko, USA..] a rozhodne si netroufnu rici, kteri jsou lepsi a kteri horsi.
A protoze dodavky mycek jsou veci tendru na urcite obdobi, muzete se setkat u jednoho prodejce pohonnych hmot s nekolika ruznymi typy mycek.
A protoze dodavky mycek jsou veci tendru na urcite obdobi, muzete se setkat u jednoho prodejce pohonnych hmot s nekolika ruznymi typy mycek.
Lidičky, máte někdo zkušenost s těmihle motocykly?
Pokud ano, tak se pochlubte. Kdo by se chtěl na něco zeptat ohledně tohoto motocyklu, ptejte se.
Pokud ano, tak se pochlubte. Kdo by se chtěl na něco zeptat ohledně tohoto motocyklu, ptejte se.
Super motorka, na Zbraslav-Jiloviste jich jezdi kazdej rok nekolik-asi 3. Jestli nekdo nevite, kde by se dalo sehnat neco podobneho za slusnou cenu tak se ozvete. Je to muj sen.
Asi před měsícem jsem si jí koupil a v létě začnu s renovací a byl bych rád za každou dobrou radu. Napiš mi prosím tvůj mejl na radim.bohac@
epe.cz
epe.cz
Lidičky, v případě, že by jste někdo měl nějakej
dobrej nápad kterak upravit motory škodovek, nebo kterak yvýšit jejich výkon, napište.
Pomohla by i nějaká internetová adresa.
dobrej nápad kterak upravit motory škodovek, nebo kterak yvýšit jejich výkon, napište.
Pomohla by i nějaká internetová adresa.
Perfektní adresa co se týče tuningu škoda😒br />
[odkaz]
ale neuvádějí tam kde se ty věci dají sehnat.
/ostřejši vačková hřídel,odlehčené písty .../
[odkaz]
ale neuvádějí tam kde se ty věci dají sehnat.
/ostřejši vačková hřídel,odlehčené písty .../
Silnejsi benzin, nebo aspon namichanej, pak by mozna pomohlo zkraceni sani, ale za spotrebu nerucim.
Pokud zkratis sani, tak pujde sice vykon nahoru [neznatelne], ale zato poklesne tocivy moment[znatelne]. zkus vyndat saci potrubi a vylestit ho tzn. jemnym smirkovym papirem pod vodou. Pokud mas S120, muzes [podle M.R. Cedrycha] vymenit vackovy hridel za S110LS a vykon pujde urcite nahoru, pokud mas S100/110L tak muzes dat hlavu ze S110R. U vsech S100/110R muzes dat el. ventilator, ale potom musis dat i alternator 42, radeji ale 55A ze S120LS. Elektricke cerpadlo take prida nejakeho toho konika, nehlede na napr. tyristorove zapalovani, ktere je lepsi, nez tranzistorove ap. hlavne ma delsi zivotnost. Kdyzby jste nekdo vedel, kde se da sehnat el. palivove cerpadlo [max. 100Litru/minutu], tak se ozvete.
Škodovku sice nemám,ale u Žigula jsme zvýšili výkon tim ,že jsme vyleštili saci potrubí(vrtačka se spaciálním bovdemem a na konci leštící kotouček),zvedli jsme karburátor(asi o5mm),do akcelerační trysky jsme udělali větší dirku(stačí špendlíkem),vyndali jsme první tlumič výfuku a do motoru jsme nalili SLICK50 na utěsnění.Dalo by se udělat plno jiných úprav,ale takle to stačilo aby dvanáctistovka žigul hrabal 2 za doprovodu modrýho dýmu a smradu spálený gumy.
Zkus do sání přisávat destilovanou vodu. Ta umožní
nasání většího množství směsy do válců. (souvisí to s výparným teplem) Používá se ve formuli 1. Moc to ale u skodovek nepomáhá.
nasání většího množství směsy do válců. (souvisí to s výparným teplem) Používá se ve formuli 1. Moc to ale u skodovek nepomáhá.
Dej vedet, o jakem aute presne mluvis. Misto prisavani vody zkus namichat benzin s lihem, do 30% nemusis ani serizovat karburator, pokud na to budes jezdit, muzes si nechat snizit hlavu valcu a tim zvysit kompresni pomer az na 12:1, s lihem to bude vpohode, protoze ma obrovskou vyparnost tzn. ze chladi spalovaci prostor a proto nevznikaji detonace.
Máte někdo skušenosti s těmito žárovkami (H4 Osram Cool Blue)? Mají svítit lehce namodralým světlem, bez použití různých barev. nástavců, které jen světlo pohlcují.
Myslím tím jejich účinností a viditelností za mokra či snížené viditelnosti.
V současné době mám namontovány v hlavních světlech H4 OSRAM + 30 % premium a v mlhovkách H3 all season + 30 %. Rozdíl mezi obyčejnou H4 a premiem jsem dle mého laického posouzení nezaznamenal. Na rozdíl jízda s mlhovkami za mlhy je o poznání lepší.
Myslím tím jejich účinností a viditelností za mokra či snížené viditelnosti.
V současné době mám namontovány v hlavních světlech H4 OSRAM + 30 % premium a v mlhovkách H3 all season + 30 %. Rozdíl mezi obyčejnou H4 a premiem jsem dle mého laického posouzení nezaznamenal. Na rozdíl jízda s mlhovkami za mlhy je o poznání lepší.
Koupil jsem si tyto H4 v pondělí a hned jsem je tam namontoval. Před tím jsem měl namontovaný H4 Osram +30%. Schválně jsem je měnil po jedné a zkusil jsem to rozsvítit s jednou vyměněnou. Nasvítil jsem bílou zeď a můžu říct, že je to fakt slušnej rozdíl. Při pohledu na auto to svítí podstatně víc bíle, nelze tvrdit, že by to bylo nějak znatelně namodralé jako xenony. Je to spíš takový hodně jasný a studený světlo. Při pohledu na nasvícenou zeď je vidět dost markantní rozdíl. Ta nová žárovka svítí výrazně bíle ta H4 +30% svítí nažloutle. Subjektivně se jeví ty cool blue jako, že svítí víc. Vyměnil jsem tedy obě a vyrazil to projet. Protože sem tam byl ješte na silnici sníh tak jsem to vyskoušel tam a dá se říct, že to fakt super nasvětluje a je to takový trochu namodralý světlo, rozhodně víc podobný klasickýmu dennímu světlu. Takže z mojí strany absolutní spokojenost. Rád se s Vámi podělím o Vaše informace. Pavel
Kolik za ně chtěj? Nehledě na to, aby člověk koupil minimálně 3, když mu jedna někdy rupne, tak aby každá nesvítila jinak.
Koupil jsem je nahoře na Koněvovce ve firmě Alpamaia, nebo tak nějak podobně. za jednu chtějí 210,- Kč, což mi zase nepřijde nějak extra moc když si uvědomíte, že za něco podobnýho chtěj v APSu na chodově cca 750,- (Phillipsky). Vřele všem doporučuji. Pavel
Na té Koněvce (vedle stavební spořitelny Raiffeisen) je to podniková prodejna OSRRAMU, tudíž cena by měla být nejnižší, potvrzuji 210 Kč /ks.
Zajímavé je, že na krabičce žárovky cool blue už není slogan + 30% více světla.
Zřejmě jemné obarvení má má vliv na menší propustnost světla.
Toto světlo je však subjektivně výraznější než světlo z běžné žárovky tak jak tu už bylo řečeno.
Též doporučuji.
Zajímavé je, že na krabičce žárovky cool blue už není slogan + 30% více světla.
Zřejmě jemné obarvení má má vliv na menší propustnost světla.
Toto světlo je však subjektivně výraznější než světlo z běžné žárovky tak jak tu už bylo řečeno.
Též doporučuji.
Zdravím všechny příznivce stále plné nádrže
Díky za rady, (hned jak si vyzvednu auto po 60,000km kontrole, tak to vyzkouším [nejdéle zítra]). Měl jsem tam docela dost mušek na vychytání (od podchlazeného motoru, tvrdou spojku, atd.), takže poslédní spotřeba 7,8 l (zhruba 150km po městě 300 po dálnicích a zbytek po I a II třídě. Takže ještě jednou díky, a při dalším tankování uvidáme. 😖)
Díky za rady, (hned jak si vyzvednu auto po 60,000km kontrole, tak to vyzkouším [nejdéle zítra]). Měl jsem tam docela dost mušek na vychytání (od podchlazeného motoru, tvrdou spojku, atd.), takže poslédní spotřeba 7,8 l (zhruba 150km po městě 300 po dálnicích a zbytek po I a II třídě. Takže ještě jednou díky, a při dalším tankování uvidáme. 😖)
Kdysi dávno (ase před rokem a půl) jsem četl v Světě Motorů, srovnání jednoho čtenáře, který srovnával pumpy a spotřebu a vyšlo mu, že nejmenší spotřebu má, když tankuje u Essa (zhruba o 1l méně, než je průměr), dále se umístal Aral s 0,5 litrem pod průměrem, zbytek se pohyboval v průměru. Jaké máte zkušenosti vy???
Letošní zimu jsem tankoval víceméně pouze u OMV, proteže dle mého měli nejlepší zimní naftu (teplota filtrovalelnosti na nevyhřívaném filtru CFPP: -30 C). Jinak ale musím uznat, že oproti situace před 2 roky (velké mrazy až -25 C na konci roku 1997 versus prodávaná nafta s iltrovatelností do -15 C) se víceméně všechny čerpací stanice v zimě dost zlepšily. Pavel.
V návrhu novely živnostenského zákona je uvedeno, že by koncese na provozování čerpacích stanic s palivy a mazivy měla být zrušena a tato živnost by se měla stát živností volnou. Jaký je Váš názor na tuto skutečnost?
Může se stát, že v tomto okamžiku se začnou prodávat PHM všude, a to bez jakékoliv kontroly. Tím ovšem bude nejvíce trpět zákazník.
Může se stát, že v tomto okamžiku se začnou prodávat PHM všude, a to bez jakékoliv kontroly. Tím ovšem bude nejvíce trpět zákazník.
Konečně.
Je přeci nesmysl, aby živnost na provozování pump byla něčím podmiňovaná. Rozdíl mezi pumpařem, pekařem, kovářem... nevidím. Jsem zastánce maximální svobody a limitoval bych jen ty profese, kde jde o zdraví (lékaři)nebo práci ohrožující potencionálně okolí. Za ni ale nepovažuji práci na čerpací stanici.
Rozhodně se nedomnívám, že uvolnění živnosti bude znamenat, že se PHM budou prodávat všude. Nová pumpa je přeci jen značnou investicí a kdo ji podstoupí, bude se snažit prodávat tak, aby měl klientelu. A limitem pro všude musí být stavební úřady, nikoliv koncese na provoz. A pokud jde o "oblíbené" statky, tam už se dnes všude prodává a to i za platnosti dnešní legislativy. Její zjednodušení tedy už změnu přinést více méně nemůže.
Je přeci nesmysl, aby živnost na provozování pump byla něčím podmiňovaná. Rozdíl mezi pumpařem, pekařem, kovářem... nevidím. Jsem zastánce maximální svobody a limitoval bych jen ty profese, kde jde o zdraví (lékaři)nebo práci ohrožující potencionálně okolí. Za ni ale nepovažuji práci na čerpací stanici.
Rozhodně se nedomnívám, že uvolnění živnosti bude znamenat, že se PHM budou prodávat všude. Nová pumpa je přeci jen značnou investicí a kdo ji podstoupí, bude se snažit prodávat tak, aby měl klientelu. A limitem pro všude musí být stavební úřady, nikoliv koncese na provoz. A pokud jde o "oblíbené" statky, tam už se dnes všude prodává a to i za platnosti dnešní legislativy. Její zjednodušení tedy už změnu přinést více méně nemůže.
Prodám Fiat UNO Fire 45, r.v. 87,3 dv., koupeno nové v ČR. Bouraný přes střechu, motor a předek v pořádku. Promáčklá střecha a pravý bok, ohnutá z. náprava, 3 rozbitá okna. Prodám CZ doklady + SPZ cena 10 000 Kč, auto za 5 000 Kč
Nebo koupím totéž auto vhodné na přestavbu z dobrou karoserií. Popř. kdo zprostředkuje dovoz.
Diky e-mail: vita1994@mbox.vol.cz
Nebo koupím totéž auto vhodné na přestavbu z dobrou karoserií. Popř. kdo zprostředkuje dovoz.
Diky e-mail: vita1994@mbox.vol.cz
Já si myslím ľe nejlepąí s bonusem to mají vyřeąeno ve ©výcarsku. Tam platíą řekněme např. 600,- Fr za zákonné pojiątění. To je 100% a to platí začáteční ridiči. Kdyľ jezdíą beznehodně tak se ti kaľdý rok sniľuje o 10% a tak můľeą za pár roků dostat minimální
bonus 35%. To znamená ľe platíą z původní sumy jen 210,- Fr. I naopak kdyľ zavyníą pár nehod, můľou ti bonus zvednout aľ na extrémních 300%, takľe platíą 3 x tolik 1800,- Fr.
Ten bonus je přenosný, mají centrální databanku takľe kdyľ měníą pojiątovnu zůstává ti ten
pořád stejný bonus. To by přece nebyo ąpatný řeąení pro nás, nebo ne?
bonus 35%. To znamená ľe platíą z původní sumy jen 210,- Fr. I naopak kdyľ zavyníą pár nehod, můľou ti bonus zvednout aľ na extrémních 300%, takľe platíą 3 x tolik 1800,- Fr.
Ten bonus je přenosný, mají centrální databanku takľe kdyľ měníą pojiątovnu zůstává ti ten
pořád stejný bonus. To by přece nebyo ąpatný řeąení pro nás, nebo ne?
Clovece to by bylo neco, ale komu to navrhnout, aby to hnedka nezahodili do kose? Mimo jine, jak to tam maji s veteranama? U nas se ten rok 1952, od ktereho se plati 3/12 pojisteni nehybe s roky [tzn. v roce1998 to bylo 1952, ale v roce 1999 to nebylo 1953]
Tak Švýcarsko beru. Nepojišťovat objem motoru, ale umění jezdit. Co na to naše pojišťovny?
Nase pojistovny jiste vymysli neco, co jim bude nejvic sypat.Urcite na tom nebudou tratit.
Oni taky platí za obsah. Těch 600,- Fr sem dal jenom jako příklad. To podle kantonu (něco jako okres) platí buď za obsah, výkon nebo dokonce váhu vozidla. Veteráni jsou u nich vąechna auta která
jsou starąí jak 25 roků. Můľeą ho nahlásit jako
"normální" nebo veterán, tam máą taky různý moľnosti. Oni mají úplně jiný system v SPZtkách, takľe pokuď máą více veteránů zaplatíą 3000,- Fr
za jednu značku na rok a můľeą ji dávat na na vąechny veterány co máą. Jak se tady uplatňuje bonus to nevím. Pokuď dojde skutečně k liberalizaci a dostanou se ktomu ty velké
zahraniční pojią»ovny tak jsem přesvědčen ľe se nějaký takový podobný systém zavede i u nás.
jsou starąí jak 25 roků. Můľeą ho nahlásit jako
"normální" nebo veterán, tam máą taky různý moľnosti. Oni mají úplně jiný system v SPZtkách, takľe pokuď máą více veteránů zaplatíą 3000,- Fr
za jednu značku na rok a můľeą ji dávat na na vąechny veterány co máą. Jak se tady uplatňuje bonus to nevím. Pokuď dojde skutečně k liberalizaci a dostanou se ktomu ty velké
zahraniční pojią»ovny tak jsem přesvědčen ľe se nějaký takový podobný systém zavede i u nás.
Jeden z nejlepších, nejrychlejších a cenově dostupných ( teda skoro ) oproti jiným supersportům ( např. Ferrari ).
Tohleto sem nepatří, protože tady je to diskuse o autech a ne o letadlech. Kdybych ho náhodou měl, tak bych se moh dočkat toho, že mě zastavěj banáni a já se provinile zeptám: "Copak, copak, jel sem moc rychle?" a oni jenom odvětí "To ani né, spíš ste letěl moc nízko." Ale jinak ho taky dost žeru.
Vlastním totiž BMW a nové VOLVO S80 a tyto vozy se nedají téměř srovnávat za sucha pokulhává BMW jen o kousek za volvem, ale za mokra nebo za deště se s BMW nedá skoro jezdit. O blátě už ani nemluvím.
Pro přední pohon jsem jednoznačně.
Pro přední pohon jsem jednoznačně.
Po skúsenostiach s mojimi aj požičanými autami: ak nie je quatro (to som skúšal asi 5x v živote, z toho iba raz na snehu - Audi 90 GT), tak rozhodne predný! Viem to aj z jazdy, aj z toho, že som párkrát videl bavoráka alebo Mercedes v kritickej situácii na ceste.
Moc by ma zaujímala jedna informácia: keď máš to Volvo S 80, kolko sa zmestí CD-čiek do schránky pred spolujazdcom? Pre Teba to nebude problém vyskúšať, keď ho máš doma ...
Moc by ma zaujímala jedna informácia: keď máš to Volvo S 80, kolko sa zmestí CD-čiek do schránky pred spolujazdcom? Pre Teba to nebude problém vyskúšať, keď ho máš doma ...
Mám soutěžní Ladu a civilní Fáčko a pokud jels někdy na doraz tak předek jde vždy ze zatáčky ven.
Pokud jsou zkušenosti tak jedině zadní.
Pokud jsou zkušenosti tak jedině zadní.
Pokud je náledí, tak zkušenosti jsou k ničemu.
Asi jsou malé,ale jeto zbytečné rozebírat,pokud tím nežiješ.
Skúseností mám asi dosť, už 8 rokov denne služobne jazdím, nie len vtedy, keď sa mi chce, ale hlavne vtedy, keď musím. A vystriedal som už dosť áut (robím s nimi). Ročne spravím cca 50 tis. km, za každého počasia a dennej doby.
Nechci vás nějak urazit,ale znám lidi ktří mají najeto dost,ale nikdy ty zkušenosti mít nebudou.
Protože k tomu je zapotřebí zažít mnoho krizovek,uměle vyvolaných,a vyzkoušet si v nich chování vozu.Ale můžu vás ubezpečit v tom ,že přední nahon se dělá jen z důvodů levnější výroby
automobilů.Každý lepši sportovní vůz a supersport
má zásadně zadní náhon.
Protože k tomu je zapotřebí zažít mnoho krizovek,uměle vyvolaných,a vyzkoušet si v nich chování vozu.Ale můžu vás ubezpečit v tom ,že přední nahon se dělá jen z důvodů levnější výroby
automobilů.Každý lepši sportovní vůz a supersport
má zásadně zadní náhon.
Jelikož jsem viděl dost aut na sněhu a ledu v zatáčkách, tak vím, že zadní náhon není zárukou toho, že jde zadek před auto. Naopak desítky škodovek a žigulů skončily čumákem ve stráni s předníma kolama vytočenýma na doraz a zadek se jim stejně neutrhnul. Je to v rukách. Když se s předním náhonem brzdí levou nohou, jde zadek taky dopředu. Pokud vjedu s předním náhonem pod plynem do zatáčky a auto nezatáčí, stačí krátce ubrat plyn a zadek jde dopředu. Protože spousta lidí jezdit neumí, je přední lepší než zadní, má větší rezervu, než se utrne a jde z cesty ven. A až se urve, tak těm, co neví, kde je volant a drží si klobouk, je úplně jedno, jestli má přední nebo zadní náhon.
Pokud si nekdo chce koupit nove auto a nema nazbyt penez, pak nemusi o nicem premyslet, musi si vybrat z aut s prednim nahonem.Pokud penize nejsou problem, pak rozumny clovek uvazuje o 4*4.
Zadek je podle mne o neco lepsi nez predek.Na suchu urcite a na snehu ma vyhodu v tom, ze pokud clovek jede opatrne tak da driv vedet "ze se neco deje" a je cas neco udelat.Pokud je auto nalozene, tak do kopce take lepe jede. Nevyhoda je, pokud je auto prazdne..
Zadek je podle mne o neco lepsi nez predek.Na suchu urcite a na snehu ma vyhodu v tom, ze pokud clovek jede opatrne tak da driv vedet "ze se neco deje" a je cas neco udelat.Pokud je auto nalozene, tak do kopce take lepe jede. Nevyhoda je, pokud je auto prazdne..
Já myslím pánové , že nejlepší je mít oba na jednom voze . Nedá se to absolutně srovnat . Až když jsem začal jezdit se čtyřkolkou , tak jsem přišel na to , a co jsem přicházel . Někdo řekne
" no jó zese jeden " , ale to chce opravdu s tím najet pár stovek kilometrů .Třeba jen tak a pak říci srovnání . Vím jen jedno , že když nebudu nutně muset ,tak už nikdy dvoukolku , ať s předním , nebo zadním náhonem , nechci . Za 15 let ježdění ať s předním , nebo zadním náhonem vím co říkám . Z pár krizovek mi právě ona pomohla .
" no jó zese jeden " , ale to chce opravdu s tím najet pár stovek kilometrů .Třeba jen tak a pak říci srovnání . Vím jen jedno , že když nebudu nutně muset ,tak už nikdy dvoukolku , ať s předním , nebo zadním náhonem , nechci . Za 15 let ježdění ať s předním , nebo zadním náhonem vím co říkám . Z pár krizovek mi právě ona pomohla .
Ahojte,
musím uznat, že Jarda má tááááákhle velkou pravdu. Náhon na všechny kola je to nejdokonalejší, co se zatím vymyslelo. A Jardovo Subaru by o tom mohlo asi dlouho povídat. Jinak já mám zatím přední a jsem v mezích možností spokojen, každopádně jakékoliv mé další auto bude čtyřkolka. A když čtyřkolka, tak Subaru.
Vašek
musím uznat, že Jarda má tááááákhle velkou pravdu. Náhon na všechny kola je to nejdokonalejší, co se zatím vymyslelo. A Jardovo Subaru by o tom mohlo asi dlouho povídat. Jinak já mám zatím přední a jsem v mezích možností spokojen, každopádně jakékoliv mé další auto bude čtyřkolka. A když čtyřkolka, tak Subaru.
Vašek
Subaru je určitě nenápadné a dost podceňované auto, ale i přes to bych se rozhodl pro čtyřkolku od AUDI ( nejspíše A6 ).
Asi bych možná měl vychvalovat SUBARU . Ne , proč. To nejdůležitější je však to , že chceš 4*4 . Chce to hlavně opravdu vyzkoušet a udělat si názor . Opravdu jsem nechápal co dokáže čtyřkolka do té doby , než jsem začal v ní jezdit . Jinak každá automobilka má své specifika i v 4*4 . AUDI je AUDI tak jako já budu říkat , že SUBARU je SUBARU .
Autem si na nic nepamatuji , ale když jsem dělal strojvedoucího tak s osobním posledním nočním vlakem dvě srny . Obě vytuhly . Bylo to před konečnou stanicí , a tak jsem se po domluvě s výpravčím vrátil a obě vzal . Hoši ten guláš byl paráda . Největší úlovek byla kráva , která se zatoulala na koleje .
priznejme si ze se nenajde nikdo kdo by si alespon jednou pred tim nez se rozjel nezachlastal..........dyt to potom lip frci.......ja nejradsi dyz mam poradne natroubino.........a holky valej bulvy.........taak najde se nekdo kdo nepil??????????...posera
Ty bubaku, doufam ze se rozmlatis driv, nez se dostanes na silnici, aby kvuli tobe neumirali nevinni lide.
Dyt zvani.Je to nejaka chudinka s zigulikem a dela tady machry, vid, Bubu?Takovejch tu uz bylo, ale aspon s nima byla sranda, ty ses slaboulinkej, jak papir.
Znam par lidi, nebo spis sem znal par lidi, co jezdili radi vozraly. Kdyz si tak namatkou vzpomenu, tak jich bylo takovejch pet. A casto to pritom schytali i nevinny. Takze by fakt mozna bylo lepsi, kdyby si Bubu rozbil hubu, nez to schyta nejakej chudak.
Bubu, jsi ***. Kdyz jedu, tak zasadne nepiju. Bourat umim i strizlivej...
Ty si myslis ze ti holky zerou to, ze jezdis vozralej autem? Mozna se ti to zda a pokud ti to opravdu zerou, tak jsou to pekny p..y
Ty si myslis ze ti holky zerou to, ze jezdis vozralej autem? Mozna se ti to zda a pokud ti to opravdu zerou, tak jsou to pekny p..y
Pro BUBU: hlasim se, ja jsem se nikdy nenapila. Jak si to tak procitam, jsem asi hloupa zenska a jeste k tomu za volantem, NE panove?
Tak tos trefila dost dobře. Krávo jedna pitomá.
*. Těším se až tě vodřu a neseru ti víš kam.
*. Těším se až tě vodřu a neseru ti víš kam.
Sorry, zapoměl jsem napsat že jsem naprosto namol a kromě toho jsem takový *, že jste většího neviděli. Škoda že si neumim * na hlavu sám sobě.
pokud se pred jizdou nevyseru vzdycky si musim dojit po jizde a * je porad vetsi a vetsi............comam delat???
Všem, kteří tam pojedou na služební cestu doporučuji aby měli potvrzení od firmy, že jedou na jednání, nebo že jsou služebním řidičem. Nebýt této obavy před cestou, mohl jsem zůstat ve Francii někde v motelu pár dní.
A když jsem se již zmínil o Francii, tak pozor. Jejich ukazatele směru na větší města mnohdy najdete až po odbočení.
A když jsem se již zmínil o Francii, tak pozor. Jejich ukazatele směru na větší města mnohdy najdete až po odbočení.
Nevite nahodou, kolik by mela vyplatit pojistovna z povinneho ruceni za opravu auta? Budu konkretni. Jedno pako mi nacouvalo do auta. Vysledek - promackly zadni dvere u myho favorita. Oprava stala kolem 7 tacu. Pojistovna mi vyplatila tisicu jen 6. Ma na to pravo? Ze strany policie probehlo vse jak melo.
Před vánoci jsem sehnal knížku "Vyšší škola jízdy" od S.Mináříka (GRADA Publishing1997). Je v ní pár kapitol k zde diskutovaným tématům (uspořádání pohonu vs. jízdní vlastnosti, jízda v horách a na sněhu, nejúčinnější brzdění, vyrovnávání smyku, sportovní jízda). Docela se mi zamlouvala, takže doporučuji. S pozdravem Pavel K.
A kdes ji videl a za kolik?
Ja ji taky videl. V knihkupectvi vedle Bile Labuti (nazev nevim, ale je hodne velike, kdyz vylezes z Labuti tak po prave strane asi po 50 - 100 metrech). Stala tusim neco okolo stovky (neni moc tlusta).
Nechapem, ako mohla tak renomovana automobilka tak odflaknut real testy - tlacil ich cas a nastup konkurencie? Dle mna si MB touto kauzou velmi uskodil. Neviete kolkych ludi z vyvoja to stalo hlavu?
Za tu cenu je to u nas /u vas/ nepredajne vo vacsich mnozstvach - existuje uz predsa tak siroka rada minivanov od Scenicu cez Zafiru a Spacestar a tak uzky pocet snobov...
A co sa designu tyka A-vision bol menej poplatny pani mode a viac hodny mena MB.
Cau
Za tu cenu je to u nas /u vas/ nepredajne vo vacsich mnozstvach - existuje uz predsa tak siroka rada minivanov od Scenicu cez Zafiru a Spacestar a tak uzky pocet snobov...
A co sa designu tyka A-vision bol menej poplatny pani mode a viac hodny mena MB.
Cau
Chtěl bych se vás zeptat, zda- li nevíte o nějáké vymoľenosti, která by sníľila nesnesitelný hluk z motorového prostoru do kabiny.V tom autě se nedá jezdit, kdyľ rychlost překročí 110 km/h.
Prosím vás,kdo by mi poradil ohledně nesnesitelného hluku ve Favoritu.Při překročení rychlosti 110km/h se přenáąí do kabiny burácení motoru, které není nikterak příjemná záleľilost při dlouhých cestách.
Zdravím červenou Calibru z Quelle 😄 Už Ti někdo prásknul 5.4. den otevř. dveří na Masarykově okruhu v Brně ? Ne ? Blbý 😄 Danny nemo@hk.ipex.cz
Já mám černou 😄... ne, o tom nic nevím, ani v COOL CARS jsem nic takového neslyšel..., každopádně je to zajímavé. Řekl bych ale, že tam bude dost nával?
BTW jakou máš barvu ty?
BTW jakou máš barvu ty?
Tfuj, asi omyl 😄 Ale stejně mám pocit, žes na Mageu psal něco o červený. nevadí. Já mám modrou Astru. Dost jezdím po Hradci (dnes i Pardubice😄 a k poznání jsem jednoduše. Mám druhý křídlo vzadu s brzdovkou a mračítka. Danny nemo@hk.ipex.cz
Dobra zprava pro fanousky sportu a focusu je, že ford oznamil vyrobu Ford Focus Cosworth!!!
Máą o něm nějaké bliľąí informace? Kdy by se měl začít vyrábět, jak asi bude vypadat (Escort Cosworth byl a stále je super).
Ze je escort Cosworth je super, jezdil jsem s nim..
Focus by se mel zacit vyrabet v roce 2000-2002 a bude mit az 176 kw, je samozrejme ze bude vychazet z WRC, a od toho se taky odviji tvar karoserie, uvazuje se tako o vyrobe Focusu Cosworth na zaklade ctyrdverove limuziny, tzn. ze by byly dve karosarske varianty!
P.S nemas zajem o koupi Ford Escort Cosworth ma dva na prodej....
Focus by se mel zacit vyrabet v roce 2000-2002 a bude mit az 176 kw, je samozrejme ze bude vychazet z WRC, a od toho se taky odviji tvar karoserie, uvazuje se tako o vyrobe Focusu Cosworth na zaklade ctyrdverove limuziny, tzn. ze by byly dve karosarske varianty!
P.S nemas zajem o koupi Ford Escort Cosworth ma dva na prodej....
Už začalo, po úvodním Super Specialu pořadí Kankkunen, Burns, Sainz, McRae, Liatti.
Po 2.RZ Burns, Sainz, Auriol, Kankkunen. Makinen 11-tý.
Po 3.RZ Sainz, Burns, McRae, Auriol. Loix havaroval, Kankkunen problémy s elektronikou.
Po první etapě 1. Burns ; 2. Sainz .
Po RZ 8 - McRae, Auriol, Makinen. Burns odstoupil, Sainz 6-tý.
Ma nekdo poruchu a jak jede Focus WRC?
Po 3 dnu: McRae - Focus, Makinen - Lancer, Auriol, Sainz - Corolly, Liatti - Cordoba.
Xenony nevadí, a jsou pro mě příjemnější než neseřízené obyč. potkávačky.
Přední mlhovky za světla ani tmy mě nevadí. Pokud ovšem nesvítí nahoru. (asi tak 1% a jako řidič u pekáren jsem najezdil přez noc několik desítek tisíc km.)
Zadní mlhovky V dešti za dne nevadí, ale při malém soumraku nebo tmy bych ty svítící střílel pokud možno tankem. Nesvítím ani za lsbší mlhy ve tmě, když vím, že je zamnou auto. Až mu ujedu tak je zase rozsvítím. Pouze ale v mlze !!!
Čau Jivo
Přední mlhovky za světla ani tmy mě nevadí. Pokud ovšem nesvítí nahoru. (asi tak 1% a jako řidič u pekáren jsem najezdil přez noc několik desítek tisíc km.)
Zadní mlhovky V dešti za dne nevadí, ale při malém soumraku nebo tmy bych ty svítící střílel pokud možno tankem. Nesvítím ani za lsbší mlhy ve tmě, když vím, že je zamnou auto. Až mu ujedu tak je zase rozsvítím. Pouze ale v mlze !!!
Čau Jivo
Byl bych rád, aby se třeba podle cookes na přání automaticky natahovaly oblíbené stránky, které se změnily. Takovéto uživatelské prostředí má napříklat www.mobil.cz
Čau Jivo
Čau Jivo
Koupím dodávku Ford , Peugeot popř. Fiat s objemem skrine 7 - 9 kubiku. Motor DIESEL objem nerozhoduje. Rok vyroby od 90 do 95.
E-MAIL : riman@soptik.dynip.com
E-MAIL : riman@soptik.dynip.com
PROD. pristrojovou desku na S120, Chromovane budiky, bez otackomeru, s kontrolkou Z mlhovky. Nejake ND na S1203. KOUPIM elektricke palivove cerpadlo na S1203, pripadne podobne. KOUPIM i novy Levy Predni blatnik na S120 uzky typ.. Tzn. do r.v.1984.
Z Prahy, ale ted momentalne jsem uz asi rok a pul v Chicagu. Tak nevim, co se pocita, kdyz tu nekdo dela ty soucty, odkud kdo je. Ale pocitejte me za prazaka, protoze tim jsem byl vzdy a vzdy jim zustanu.
Nemusíą jezdit moc daleko. Stejně umístěné ukazatele (aľ za křiľovatkou) mají i v Rakousku. Zřejmě to dělají kvůli bezpečnosti, aby řidiči jeli do křiľovatky pomalu.
Nemusis jezdit moc daleko. Stejně umistene ukazatele (az za krizovatkou) mají obcas i v Cechach. Zřejmě to dělají kvůli sve vlastni blbosti.
Mám novou Mazdu a mam tenhle problem. Pri jízde po kamínkách nebo posypané silnici je slyšet uvnitr auta jak ty kamínky bouchají do podbehů.Taky by me zajímala vaše prumerná spotreba.
Proč mi ve SLIXovi nejdou zvuky? Stáhnul jsem si tu základní neregistrovanou verzi 1,30d.
Ja to hraju na pocitaci s W95 a tam mi zvuky taky nejdou - pise, ze ma malo pameti na nahrani samplu. Ale na staricke 386 to bezi naprosto v poradku. A slysel jsem o pripadu, kdy bylo treba parametry nastavovat rucne, protoze ten setsound.exe implicitne nabizel spatne nastaveni. No ale pokud ten zvuk nejde, nezoufej, nestoji to za to.
JV
JV
Hral jste nekdo Colina Mc Rae rally po siti ?
Jak to potom vypada, jsou tam dve auta soucasne ?
Jak to potom vypada, jsou tam dve auta soucasne ?
Ja by som potreboval poradit, ci sa da nejako znizit svojpomocne spotrebu pri Felde 1,3 50kW svojpomocne. Auto mam 4 mesiace, ale som dost sklamany spotrebou primer je tak 8,5 l a to jazdim 60% mesto a 40 mimo. Ja si uz myslim ze bude daco s riadiacou jednotkou, lebo jazdim vyslovene ekonomicky - max 110 dojazdy na volnobeh, lahka noha.
Tak se zkus * na ty dojezdy na volnoběh. Než sem napíšeš ňákou kravinu, tak si zjisti jak ti to vlastně funguje. Víš co - škoda mluvit, nalistuj si o pár příspěvků níž, kde máš problematiku vyřazování vysvětlenou.
No ak mas na mysli aby som tam nechal zaradenu rychlost, tak to so uz skusal a bolo to podla mna este horsie, lebo brzdenie motora som ucitil az ta po troch sekundach ako som dal nohu z plynu, takze preto som to napisal ze sa mi na tom nieco nezda. A pisem sem preto, ze nieco som uz aj prestudoval v prirucke o Felicii, lenze je mi to prd platne. Takze som zvedavy co mi "poradis" teraz. Dopredu dakujem.
Dobře no, tak už se na mě nezlob. Ta spotřeba je opravdu dost velká. Na firmě máme Felicií několik a většinou je spotřeba pod 7l/100km. Jenom u jedný (40kw jako ostatní, krátká) je spotřeba k 8 litrům a taky tady nikdo neví čim to je. Mám strach, že kdybys to dal do servisu, tak ti tam vyměněj půl motoru ,pak ti to naúčtujou a řeknou, že ti to MOŽNÁ dělat nebude. Takže opravdu těžko říct co s tim. Občas sem mrknu, jestli někdo zná řešení tohodle problému se spotřebou. Asi je každej n-tej kus Feldy žíznivej?!? Ještě naschval napiš, jakej je ten žrout rok výroby. Ta firemní je 8/97 - 65 000km. U tý firemní se nechá vyloučit možnost vlivu řidiče, protože se lidi prostřídávaj a každej jede s tim, co tu zrovna stojí.
Felicia je z minuleho roka, mesiac presne neviem, ale kupena bola 10/98. Na prvej prehliadke som mechanikovi vravel ze sa mi zda smedna, on napichol ten pocitac, nacital pamet, vsade bolo "bez zavad" a tym to skoncilo... Potom som o tom diskutoval s kolegami co si kupili tiez feldu, tak ti tvrdili ze na tych 15 km co jazdim do roboty sa nezohreje, tak som teda pichol teraz cez mrazy pred chladic karton... zdalo sa mi potom par tankovani ze je to lepsie, ale potom to zas skocilo na obvykle hodnoty. Najhorsie je ze toto elektr. vstrekovanie asi nijako neovplyvnis, ale niekto mi vravel ze niekde vymienaju chipy co riadi vstrekovanie za nejake nemecke, alebo resp. preprogramuju EEPROM pamet v tych cipoch... Ja uz neviem, kupim si nove auto na dlh, lebo stare mi vela zere, a ono to zere skoro tak isto. Asi naozaj zacnem uvazovat o rubrike Felicia=*...
Píšeš,že jsi měl auto na testeru a bylo OK.Ale pozor!!!Ti * ze servisů s těmito počítači neumí většinou pracovat.Je asi pravda že na autě není žádná porucha(ukazuje ti OK),ale to neznamená,že se jednotka nedá seřídit!!! Samozřejmě,že když to ten hňup v servisu neumí,tak řekne ,že je vše v pořádku.Kamarád měl problém s tím ,že se mu motor v určitých otáčkách dusil.Na testeru vše OK,a "technik"jen krčil rameny.Tak s tím jel jinde,tam se napíchli, seřídili motor a bylo to v pořádku.Tak to zkus někde jinde.Třeba narazíš na technika,který předtím nespravoval jen převodovky na Karose!
P.S. Nějak mi to nedá😜roč jsi kupoval Filcku,když jsi chtěl úsporné auto?
P.S. Nějak mi to nedá😜roč jsi kupoval Filcku,když jsi chtěl úsporné auto?
Vsak ono to aj vypadalo tak ze s tym moc nevedia a hlavne ked to je bezplatna prehliadka tak asi ani moc sa nechcu s tym trapit... Povedali ze to je normalna spotreba a ze po zabehu to klesne... Lenze mam obavu, ze tu na Slovensku a v okoli nie je dokopy nikoho, kto by sa hlbsie vyznal do nastavenia riadiacej jednotky a pod. A o chip tuningu som ani u nas nepocul...
No a preco som si kupil Feliciu: Za prve som uz po mojich skusenostiach so starym autom co zralo 10 litrov a tiez motorke, ktora bola zabehana na 1000 otackach - uz nechcel starsie auto, a felda je u nas po Kia Pride najlacnejsie auto a kedze som si aj tak este musel pozicat prachy na "ludove" auto a uz neboli peniaze ani poistku na ine auto ako Skodu a pod. rozhodol som sa teda pre nu. Mne by stacilo keby zrala tak ako priemerne ma, tych 6,8 l. Ale rad by som vedel, ze ci by som platil v servise, keby som tam s tymto problemom prisiel, hoci je vlastne v zaruke, a ci by mi to uznali.
No a preco som si kupil Feliciu: Za prve som uz po mojich skusenostiach so starym autom co zralo 10 litrov a tiez motorke, ktora bola zabehana na 1000 otackach - uz nechcel starsie auto, a felda je u nas po Kia Pride najlacnejsie auto a kedze som si aj tak este musel pozicat prachy na "ludove" auto a uz neboli peniaze ani poistku na ine auto ako Skodu a pod. rozhodol som sa teda pre nu. Mne by stacilo keby zrala tak ako priemerne ma, tych 6,8 l. Ale rad by som vedel, ze ci by som platil v servise, keby som tam s tymto problemom prisiel, hoci je vlastne v zaruke, a ci by mi to uznali.
Jezdím s Feldou 1.6 (v. 5/9😄 a ta žere teď v zimě po Praze průměrně 10l - i když se křižovatkám se zácpama vyhybám. Při jízdách mimo město jsem se nikdy pod 7l nedostal - taky se
mi to zdá dost divný. Celkový průměr je kolem 8l.
Kdyby aspoň udělali větší nádrž, takhle musí člověk furt tankovat. Nemám představu jak přesvědčit servis, aby s tím něco udělali. Nejspíš zkusím chip tunning.
Pro porovnání známého Felda 1.3 40kW má spotřebu ani ne 6l.
mi to zdá dost divný. Celkový průměr je kolem 8l.
Kdyby aspoň udělali větší nádrž, takhle musí člověk furt tankovat. Nemám představu jak přesvědčit servis, aby s tím něco udělali. Nejspíš zkusím chip tunning.
Pro porovnání známého Felda 1.3 40kW má spotřebu ani ne 6l.
Osobně mám zkušenost, že u Feldy jsou mezi motory dost velké výkyvy už od výroby. S jednou Feldou Combi 1.3 50kW jezdím trasu Ostrava-Praha-Ostrava pravidelně se spotřebou 6.0-6.2 l/100km. S druhou Feldou, krátkou 1.3 50kW, jezdím stejnou trasu naprosto stejným jízdním stylem se spotřebou 6.8-7.0 l/100km. Případné kritiky upozorňuji, že se nejedná o jednu jízdu jedním autem a druhou druhým, ale těch cest už bylo víc a vždy se stejným výsledkem. Také vzdálenost se mi zdá dostatečná (800 km) pro objektivní porovnání. Zdraví Dan
Nič si z toho nerobte, frajerka jazdí novou Feliciou od 1/99, teraz má 3.500 km a priemer 9,6 l / 100 km ( cca 90% mesto, na dialnici do 120 km/h). Rád by som videl tú Feldu, čo jazdí za 4,7 l / 100 km, ako to majú uvedené v prospekte.
... a já mám třílitrového Nissana a po městě v zimě žere okolo 11l/100km a už jsem s tím jel i za 8,7l/100km ... a pak "... kupujte české výrobky" 😊
Naąel jsem zajímavou adresu na firmu, která zprostředkuje koupi auta na aukci v USA.
[odkaz]
Osobně vąak americká auta moc v lásce nemám. S výjimkou legend Pontiac Fiero, Chevrolet Camaro a Ford Mustang.
[odkaz]
Osobně vąak americká auta moc v lásce nemám. S výjimkou legend Pontiac Fiero, Chevrolet Camaro a Ford Mustang.
Jarda, chcem sa spýtať, či nevieš o niečom, čo by môhlo nejaký ten kW pridať ma mojom Forestri. Doteras mi to v pohode stačilo, kým som sa nepreviezol vo verzii SoftTurbo. SUPER. Už trošku banujem, že som to pri kúpe viac nezvážil. Skúšal som si objednať REMUS , no na Subaru nerobia.
Od môjho predajcu SUBARU som dostal jednu nemecku WWW adresu, ktorá dodáva chip, niekedy aj s výfukovým potrubím, čo má za následok pár kW na viac. Na forester som tam však nenašiel nič. Iba na Legacy. Mám informácie ( neviem či dobré ), že motory sú rovnaké a chip ktorý zvýši v Legaci výkon o 25-30 kW sa dá použiť aj vo Forestri.
Alebo existuje aj iná možnosť.
Od môjho predajcu SUBARU som dostal jednu nemecku WWW adresu, ktorá dodáva chip, niekedy aj s výfukovým potrubím, čo má za následok pár kW na viac. Na forester som tam však nenašiel nič. Iba na Legacy. Mám informácie ( neviem či dobré ), že motory sú rovnaké a chip ktorý zvýši v Legaci výkon o 25-30 kW sa dá použiť aj vo Forestri.
Alebo existuje aj iná možnosť.
Zkusím to zjistit . Většinou o tom uvažoval ten , kdo měl Imprezu turbo . Tam se dá zvednout výkon o 40 koní . Na asi 255 koní .
uz jste slyseli neco o super charge
u standartnim subaru turbo zvedne vykon z 155kw
na 245kw.take je na trhu subaru wrx sti verze
dvou dverova omezena na 206kw ted vsechy japonske auta mohou mit max. 206kw.uz jste videli nove subaru legacy b4 206kw pri6500rpm,0-100km za 5.5sec.cena 37000aus.dollaru.jinak pri poslednim testu mezi porsche911 a subaru wrx sti subaru bylo rychlejsi 5.4sec
u standartnim subaru turbo zvedne vykon z 155kw
na 245kw.take je na trhu subaru wrx sti verze
dvou dverova omezena na 206kw ted vsechy japonske auta mohou mit max. 206kw.uz jste videli nove subaru legacy b4 206kw pri6500rpm,0-100km za 5.5sec.cena 37000aus.dollaru.jinak pri poslednim testu mezi porsche911 a subaru wrx sti subaru bylo rychlejsi 5.4sec
To s tou makkou podrazkou je naozaj pravda. Inak jazdime spolu s priatelkou na Felke (s pocitacom) a na Golfe IV (bez pocitaca!) ale uz aj priatelka sa naucila menej slapat na plyn v Golfe. A ozaj to pomohlo. To je uz zvyk. Clovek sa nemusi ani tak velmi vliect a pritom ani nepozera na displej a spotreba klesla.
Dost casto chodim na trase Kosice-Presov (dialnica). Zistil som, ze ked setrim a idem okolo 90, tak mam vacsiu spotrebu, ako ked idem normalne okolo 110! Ale nijako to nechapem. Kedze chodim na otocku, tak vetrom to asi nebude.
Pred nekolika lety, kdyz jsem jeste jezdil s benzinem (Peugeot 309 1.4i), jsem mel tu zkusenost, ze pokud se na dalnici jede v oblasti otacek max. krouticiho momentu, je spotreba nejmensi. Ten Peugeot mel max. krutak kolem 4.000 ot/min, coz odpovidalo rychlosti cca 140 km/hod. A spotreba byla 6 l/100 km. Stalo se mi to nekolikrat pri cestach Ostrava - Brno. Asi to bude tak fungovat i u jinych aut. Co vy na to ???
Je tam tlacidlo AUTO. Po jeho zapnuti zmiznu vsetky sipky a smer sa voli automaticky (nepouzivame to velmi). Bezne si clovek v manuale voli smer (okno, palubovka, nohy) a rychlost otacok ventilatora. Ale aj tak do toho z neznamych pricin saha automatika. Problem je asi v tom, ze clovek si nenastavi teplotu fukaneho vzduchu, ale pozadovanu teplotu v interieri. A tym padom to nastavuje teplotu fukaneho vzduchu aj tak samo. Takze po nastartovani sa clovek (v lete) aj tak poti, ale mu mrznu ruky. (samozrejme prvych par minut)
Mal som Fav. r.91. Hluk nebol ktovie ako velky, ale hodne pomohlo aj odhlucnenie. Kupil som si zakladnu sadu, ale este 1 stvorcovy meter hmoty navyse a odizoloval som nie len kapotu (v sade), ale aj KOMPLETNU prepazku medzi motorom a kabinou a taktiez teleso kurenia. Mozem povedat, ze som bol milo prekvapeny. Ale problem nemusi byt len v odhlucneni. Casto sa stava, ze sa vyfuk obcas dotyka zadnej napravy. Tereba skontrolovat aj gumove lozka ukotvenia motora a gumove haciky vyfuku.
Urcite na tom nieco pravdy bude. Moja Felicia ma max. tocivy moment pri 2600 ot/min a rychlost 100 km/h dosahujem pri 3000 ot/min. Takze pri max. toc momente mam asi 86 km/h. Ale ked odoberiem asi 2 Nm, tak to dosahuje motor v rozsahu 2500-4100 ot/min.
Na Slovensku stoji Focus s motorom 1.4 a 1.6 sice rovnako, ale aj tak je to trochu prilis - najlacnejsi model cca 570.000,- Sk !!! (bez ABS, 2. airbagu atd.! ).
Dalsi problem je v tom, ze ak chce Ford predavat v SR, trosku by sa mali posnazit v urovni predaja.
Prikla😜 dealerstvo FORD na starej ceste z Trencina do Dubnice. Predajcovia pracujuci s argumentami: Auto roku 99, vsetko je super, vsetko od konkurencie sa nechyta, nadavaju na vsetku konkurenciu, absolutne nemaju prehlad o technickych rieseniach (vsetko citaju z nejakych prefotenych papierov, jedine, co vedia spamati, ze kapota na motore sa otvara klucom). Skusobna jazda: jediny pocit v zakaznikovi je, ze je rad, ze to prezil (predajca evidentne nezvlada vozidlo) a za celu jazdu nepocul v aute nic okrem hluku motora vytacaneho do cerveneho pola otackomera - auto v podstate nezabehnute...). Jediny Focus u dealera je ten predvadzaci - prilis spinavy na to, aby som mal chut si ho podrobne prezerat, naviac vonku je zima ! Priebezne dotazy na cenu predajca odbija dalsimi a dalsimi superlativmi o aute bez blizsich upresneni. Vnutri v predajni je jedine vozidlo - Mondeo?, inac v okoli same vraky aut (na dvore). Zakaznika si predajcovia podavaju systemom: Jozo, zober si ho, ja uz musim ist ...
Mili Fordaci, takto sa auta predavat nedaju !
Dalsi problem je v tom, ze ak chce Ford predavat v SR, trosku by sa mali posnazit v urovni predaja.
Prikla😜 dealerstvo FORD na starej ceste z Trencina do Dubnice. Predajcovia pracujuci s argumentami: Auto roku 99, vsetko je super, vsetko od konkurencie sa nechyta, nadavaju na vsetku konkurenciu, absolutne nemaju prehlad o technickych rieseniach (vsetko citaju z nejakych prefotenych papierov, jedine, co vedia spamati, ze kapota na motore sa otvara klucom). Skusobna jazda: jediny pocit v zakaznikovi je, ze je rad, ze to prezil (predajca evidentne nezvlada vozidlo) a za celu jazdu nepocul v aute nic okrem hluku motora vytacaneho do cerveneho pola otackomera - auto v podstate nezabehnute...). Jediny Focus u dealera je ten predvadzaci - prilis spinavy na to, aby som mal chut si ho podrobne prezerat, naviac vonku je zima ! Priebezne dotazy na cenu predajca odbija dalsimi a dalsimi superlativmi o aute bez blizsich upresneni. Vnutri v predajni je jedine vozidlo - Mondeo?, inac v okoli same vraky aut (na dvore). Zakaznika si predajcovia podavaju systemom: Jozo, zober si ho, ja uz musim ist ...
Mili Fordaci, takto sa auta predavat nedaju !
Máte aj vy skúsenosť s nákupom nového auta (nielen v ČR alebo SR, ale aj v zahraničí)? Podelte sa s nami o Vaše pocity pri kúpe Vášho auta, ako na Vás zapôsobila firma, kde ste auto kupovali, či boli ochotní a dobre informovaní, alebo naopak neprofesionálni a povýšeneckí? Z rozprávania mojich známych viem, že niekedy býva nákup najlacnejšej Felicie príjemnejší, ako nákup auta za 2-3 milóny (napr. ochota a správanie sa personálu). Boli ste spokojní s tým, akých služieb sa Vám dostalo, keď ste kupovali Vaše nové auto, alebo keď ste sa chceli iba zoznámiť s autom, o ktorého nákupe ste uvažovali? Stalo sa Vám, že ste chceli kúpiť nové auto, a správanie predajcov Vás odradilo tak, že ste zvolili inú značku (alebo ste auto nakoniec predsa kúpili, ale v inej predajni)?
Bol by som rád, keby sa táto téma nezvrhla na VŠETCI PREDAJCOVIA ZNAČKY XY SÚ NANIČ,alebo na neplatenú reklamu a preto Vás prosím, píšte iba konkrétne zážitky, kde konkrétne (u ktorého predajcu ) a kedy približne sa Vám stalo to, o čom píšete. Možno si myslíte, že ktoviečo touto témou sledujem, ale jediný dôvod je, že mám takú skúsenosť, že ludia nevedia o dealeroch, ktorí sa snažia, ale ich poloha alebo veľkosť budovy je oveľa nenápadnejšia oproti tým, ktorí sú síce na hlavnom ťahu alebo majú perfektnú budovu, a preto si myslia, že oni budú predávať tak či tak, a o nič sa nestarajú (výber personálu, vystavené vozidlá a ich zásoba, ochota hladať náhradné riešenie - ak nemajú auto ktoré potrebujem...
Prosím, venujte sa iba NOVÝM AUTÁM, autobazár môže mať hocikto a tam je prvoradým kritériom cena vozidla, predavač nemusí vedieť o aute žiadne technické údaje,lebo sa spolieha,že som si to už zistil, keď sa o auto zaujímam - a ak sa mi auto pozdáva a je lacné, tak ho kúpim aj keby bol predavač v montérkach. Mňa však zaujímajú nové autá, lebo tam by si podla mňa mala firma zaslúžiť to, že môže nejakú značku zastupovať - a naopak tej značke by malo záležať na tom, či sú zákazníci spokojní.
Bol by som rád, keby sa táto téma nezvrhla na VŠETCI PREDAJCOVIA ZNAČKY XY SÚ NANIČ,alebo na neplatenú reklamu a preto Vás prosím, píšte iba konkrétne zážitky, kde konkrétne (u ktorého predajcu ) a kedy približne sa Vám stalo to, o čom píšete. Možno si myslíte, že ktoviečo touto témou sledujem, ale jediný dôvod je, že mám takú skúsenosť, že ludia nevedia o dealeroch, ktorí sa snažia, ale ich poloha alebo veľkosť budovy je oveľa nenápadnejšia oproti tým, ktorí sú síce na hlavnom ťahu alebo majú perfektnú budovu, a preto si myslia, že oni budú predávať tak či tak, a o nič sa nestarajú (výber personálu, vystavené vozidlá a ich zásoba, ochota hladať náhradné riešenie - ak nemajú auto ktoré potrebujem...
Prosím, venujte sa iba NOVÝM AUTÁM, autobazár môže mať hocikto a tam je prvoradým kritériom cena vozidla, predavač nemusí vedieť o aute žiadne technické údaje,lebo sa spolieha,že som si to už zistil, keď sa o auto zaujímam - a ak sa mi auto pozdáva a je lacné, tak ho kúpim aj keby bol predavač v montérkach. Mňa však zaujímajú nové autá, lebo tam by si podla mňa mala firma zaslúžiť to, že môže nejakú značku zastupovať - a naopak tej značke by malo záležať na tom, či sú zákazníci spokojní.
Asi velká většina zájemců o nový vůz si potřebné údaje, testy, hodnocení apod. sežene jinou cestou, než aby byl odkázán pouze na ty informace, které ví (a nebo také neví) či je ochotný (a neochotný poskytnout) prodejce. První dojem zákazník získá už při vstupu do prodejny, zda si jej někdo všimne či je nucen jen tak bloumat prodejnou. Pokud pominu všechny tyto perepetie, t.zn. mám jasno jaké auto vlastně chci, je celkem jedno kde jej koupím. ALE POZOR! teď přichází to důležité - prodejna je většinou spojena se servise, kde se budou uskutečňovat reklamace, jejich vyřizování , servisní opravy. A tady bych dával velký pozor.Auto prodat (a koupit) umí asi každý, ale dále se o zákazníka postarat,a to hlavně k jeho spokojenosti, je problém. Moje skušenost v Českých Budějovcích😒br />
Firma Porsche: obrátil jsem se na ně se starším vozem VW, že špatně brzdí.Ortel byl :auto je v pořádku, brzdí dobře. Když při další návštěvě s ním technik jel, málem jej naboural, prý málo brzdí.Konečně pozitivní zjištění.Ortel byl: vadný posilovač cca 12.000,- když se mi tao teorie nezdála, shodou okolností jsem byl se služebním voze ve formě Autopartner, zeptal jsem se, vůz přivezl a ten samý den byl opravem. Resumé: nějaký doveda před tím tam dal kotouče o jeden cm menší na průměru, takže destičky po opotřebení ležely na sobě a nebrzdily. Zdá se Vám postup při hledání závady brzd logický- začít od posilovače? Při té příležitosti jsem se ve firmě Porsche poptával na nový vůz. Prý se jeětě s mnou požadovaným motorem nedodává, dal jsem jim kontakt, až vůz bude , prý se ozvou. Ticho po pěšině, až jsem jej opět při další návštěvě viděl u firmy Autopartner.Tam mi jej nezávazně rezervovali, ač jsem tvrdil, že nákup nemám definitivně rozmyšlen, ozvali se že stejný vůz je mi k dispozici na předváděcí jízdu. A tak jsem jej koupil a i na servis jezdím tam a zatím jsem spokojen. Vždy se mne prodejce, pokud mne zahlédne, ptá jak jsem spokojen a i po roce si mne pamatuje jménem. Snad se tedy nemusím bát, kdyby náhodou vůz měl nějakou zapeklitější závadu, že mi jí nebudou schopni identifikovat a opravit (jako mému kolegovi s Mazdou, který jezdí od čerta k ďáblu a už mu vyměnili několik dílů, několik dílů i poškodili a závada trvá stále. Takže suma sumárum: pouze pro vlastní nákup vozu není tak důležité, jak probíhá a z hlediska budoucích služeb je postup při prodeji třeba velice kriticky sledovat!
Firma Porsche: obrátil jsem se na ně se starším vozem VW, že špatně brzdí.Ortel byl :auto je v pořádku, brzdí dobře. Když při další návštěvě s ním technik jel, málem jej naboural, prý málo brzdí.Konečně pozitivní zjištění.Ortel byl: vadný posilovač cca 12.000,- když se mi tao teorie nezdála, shodou okolností jsem byl se služebním voze ve formě Autopartner, zeptal jsem se, vůz přivezl a ten samý den byl opravem. Resumé: nějaký doveda před tím tam dal kotouče o jeden cm menší na průměru, takže destičky po opotřebení ležely na sobě a nebrzdily. Zdá se Vám postup při hledání závady brzd logický- začít od posilovače? Při té příležitosti jsem se ve firmě Porsche poptával na nový vůz. Prý se jeětě s mnou požadovaným motorem nedodává, dal jsem jim kontakt, až vůz bude , prý se ozvou. Ticho po pěšině, až jsem jej opět při další návštěvě viděl u firmy Autopartner.Tam mi jej nezávazně rezervovali, ač jsem tvrdil, že nákup nemám definitivně rozmyšlen, ozvali se že stejný vůz je mi k dispozici na předváděcí jízdu. A tak jsem jej koupil a i na servis jezdím tam a zatím jsem spokojen. Vždy se mne prodejce, pokud mne zahlédne, ptá jak jsem spokojen a i po roce si mne pamatuje jménem. Snad se tedy nemusím bát, kdyby náhodou vůz měl nějakou zapeklitější závadu, že mi jí nebudou schopni identifikovat a opravit (jako mému kolegovi s Mazdou, který jezdí od čerta k ďáblu a už mu vyměnili několik dílů, několik dílů i poškodili a závada trvá stále. Takže suma sumárum: pouze pro vlastní nákup vozu není tak důležité, jak probíhá a z hlediska budoucích služeb je postup při prodeji třeba velice kriticky sledovat!
Moje slova. Obdobne zkusenosti jsem mel s plzenskym OPELem (Rokycanska ul.). Takovych otresnych servisu se jiste najde vic. Zarazi mne, jak je mozne, ze dostanou oficialni zastoupeni. Nejen ze cloveku znechuti koupi noveho auta, ale velice poskozuji znacku. Jsem dost ukecanej clovek. Podarilo se mi odradit od koupe auta znacky Opel ve zminovane prodejne nejmin 3 potencialni zakazniky.
Napíšem Vám jeden z mojich zážitkov😒br />
Tankoval som na benzínovej pumpe v Nitre, kde je aj dealer Hondy. Čakal som na jedného známeho, tak som si povedal, že sa pozriem na nový Civic, kolko stojí a ako vyzerá zvnútra. Vošiel som preto do predajne, Civic stál hneď pri dverách.
Kým som si auto obzeral, nikto si ma nevšímal. Asi po 5 min. prišla nejaká pani, a spýtala sa či by som ho chcel kúpiť. Ja som povedal pravdu, že zatial nie, ale že asi tak o 3 mesiace budem potrebovať nové auto. To čo nasledovalo mi vyrazilo dych. Najprv pani zavolala telefonicky asi majitela firmy JE TU NEJAKÝ PÁN ČO BY CHCEL KÚPIŤ CIVIC, takže majiteľ hneď pribehol. Pretože nevedel podrobnosti, zavolal ma k stolu, usadil a spustil: keby ste chceli tento, môžem Vám ho rezervovať. Okrem toho máme biely, strieborný atď., ale musíte zložiť zálohu. Ja som vysvetlil, že nemám pri sebe peniaze. On na to, že nevadí, že auto rezervuje aj tak, mám nadiktovať meno a adresu, peniaze prinesiem potom. Ja som vysvetlil, že zatial nie som rozhodnutý, že o nákupe budem uvažovať asi o 3 mesiace. Jeho argumenty: Honda je japonský Mercedes, takže načo ešte obchádzať konkurenciu. Navyše ak auto nekúpim - alebo nezaplatím zálohu- do 7 dní, potom budem lutovať, lebo všetky Hondy budú drahšie. Ja som sa stále snažil vymaniť a rozhovor nejako ukončiť, ale on mal rozpísaný nejaký záznam a stále na mňa: povedzte mi Vaše meno a adresu! Popritom asi 3x niekam telefonoval (asi importérovi HONDA) a hovoril im : potreboval by som Civica 1.4, štvordverový, ešte Vám zavolám farbu. Ako na to predajca prišiel, že auto naozaj kúpim? Ja som sa nemal čas ani nadýchnuť, a nie rozmyslieť si, či to auto beriem. 5 minút je dosť málo na to, aby sa človek rozhodol pre nákup auta, v ktorom bude sedieť niekolko rokov...
Skončilo to tak, že som vstal od stola, vysvetli, že si to musím ešte premyslieť, a že zavolám JA, nie on (nedal som mu tlf. číslo),a to iba vtedy, ak auto budem chcieť. Odvtedy som tam nezavolal ani nebol, a moju mienku o Honde to určite trošku zmenilo.
Tankoval som na benzínovej pumpe v Nitre, kde je aj dealer Hondy. Čakal som na jedného známeho, tak som si povedal, že sa pozriem na nový Civic, kolko stojí a ako vyzerá zvnútra. Vošiel som preto do predajne, Civic stál hneď pri dverách.
Kým som si auto obzeral, nikto si ma nevšímal. Asi po 5 min. prišla nejaká pani, a spýtala sa či by som ho chcel kúpiť. Ja som povedal pravdu, že zatial nie, ale že asi tak o 3 mesiace budem potrebovať nové auto. To čo nasledovalo mi vyrazilo dych. Najprv pani zavolala telefonicky asi majitela firmy JE TU NEJAKÝ PÁN ČO BY CHCEL KÚPIŤ CIVIC, takže majiteľ hneď pribehol. Pretože nevedel podrobnosti, zavolal ma k stolu, usadil a spustil: keby ste chceli tento, môžem Vám ho rezervovať. Okrem toho máme biely, strieborný atď., ale musíte zložiť zálohu. Ja som vysvetlil, že nemám pri sebe peniaze. On na to, že nevadí, že auto rezervuje aj tak, mám nadiktovať meno a adresu, peniaze prinesiem potom. Ja som vysvetlil, že zatial nie som rozhodnutý, že o nákupe budem uvažovať asi o 3 mesiace. Jeho argumenty: Honda je japonský Mercedes, takže načo ešte obchádzať konkurenciu. Navyše ak auto nekúpim - alebo nezaplatím zálohu- do 7 dní, potom budem lutovať, lebo všetky Hondy budú drahšie. Ja som sa stále snažil vymaniť a rozhovor nejako ukončiť, ale on mal rozpísaný nejaký záznam a stále na mňa: povedzte mi Vaše meno a adresu! Popritom asi 3x niekam telefonoval (asi importérovi HONDA) a hovoril im : potreboval by som Civica 1.4, štvordverový, ešte Vám zavolám farbu. Ako na to predajca prišiel, že auto naozaj kúpim? Ja som sa nemal čas ani nadýchnuť, a nie rozmyslieť si, či to auto beriem. 5 minút je dosť málo na to, aby sa človek rozhodol pre nákup auta, v ktorom bude sedieť niekolko rokov...
Skončilo to tak, že som vstal od stola, vysvetli, že si to musím ešte premyslieť, a že zavolám JA, nie on (nedal som mu tlf. číslo),a to iba vtedy, ak auto budem chcieť. Odvtedy som tam nezavolal ani nebol, a moju mienku o Honde to určite trošku zmenilo.
To bdx: tretí deň je dávno za nami, tu sú už výsledky z deviateho: HOME
PAGE
, celkové výsledky po deviatich etapách: HOME
PAGE
.
PAGE
, celkové výsledky po deviatich etapách: HOME
PAGE
.
To bdx: tretí deň je dávno za nami, tu sú už výsledky deviatej etapy , celkové výsledky po deviatich etapách: celkovo po deviatich etapách
.
.
Zdravim,
vazne uvazuji o koupi nove Laguny II s motorem 1.9 dTi. Jake mate zkusenosti celkove s timto vozem? Jinak si myslim, ze Laguna, i kdyz se vyrabi jiz od roku 1994, je i dnes zajimave auto. Jaky je podvozek, hlucnost pronikajici do interieru? Diky za kazdy prispevek.
vazne uvazuji o koupi nove Laguny II s motorem 1.9 dTi. Jake mate zkusenosti celkove s timto vozem? Jinak si myslim, ze Laguna, i kdyz se vyrabi jiz od roku 1994, je i dnes zajimave auto. Jaky je podvozek, hlucnost pronikajici do interieru? Diky za kazdy prispevek.
Taky mam "zalusk" na novou Lagunu, i kdyz bych spis preferoval trilitrovou V6. Mel jsem moznost si ji projet. No, je to paradni pocit, kdyz vas 194 koni zatlaci do sedadla. Podvozek po francouzsku mekky, ale auto vyborne drzelo v zatackach (gumy 205mm, 16") a brzdy vypadaly taky dostatecne dimenzovane. Motor je docela tichy, na rozdil od benzinove 1,6, ktera dela kraval skoro jako Favorit. Naftak jsem bohuzel nejel. Jinak se mi to auto docela libi, mista je v nem dost i pro mou 188cm postavu, jen mi vadi nekolik nedomyslenych detailu: otevirani patych dveri je takovym tlacitkem vzadu na zadnim cele. Jenze kdyz bude auto spinave (na nasich cestach cca 8 mesicu v roce), tak se zakonite umazu pri kazdem otevreni. U nove Laguny se Renault chlubi antireflexnim sklem (taky maji dealeri na prodejnach takovou vitrinku s infrazarovkama a kouskem tohoto skla), ktere zadrzuje tepelne zareni, ale zase se vnem dost odrazi palubni deska. To auto jsem si docela "ošahal", jedine, o cem nemam predstavu, je spolehlivost, protoze prodejcu a servisaku Renaultu se nema cenu ptat a zadneho vlastnika Laguny osobne neznam.
Tak uz tady mam zlatou Lagunu RXE dTi. Vypada skvele, podvozek je sice mekci, ale presto auto sedi vyborne na silnici v ostrych zatackach i pri vyssi rychlosti. Interier je take celkem povedeny az na ten odraz palubky v prednim skle. Mista na nohy je tam vice nez dostatek. Problemem vsak muze byt malo mista na hlavu na zadnich sedadlech. Trosku mne jenom zklamal motor dTi 72kW/100k. 200 Nm. Pri rozjezdech se musi hodne tocit, aby jel. Zlom nastane az pri prekroceni rychlosti cca. 50 km/h., kdy zacina poradne tahnout. Celkove jezdi pomerne ve vysokych otackach na diesel. Je to take nejspis tim, ze jsem zvykly na Passata TDI 110k., ktery tahne super i pri 2000 ot. Jinak Laguna ma slusne odhlucneni, i kdyz ne takove jako Passat, takze hluk dTi je prijatelny i pri vyssich otackach, takze i pri 190 km/h. to jde.
Zajimave u Laguny je, ze pokud zamykate auto klickem, tak se zamknou pouze predni dvere, u zadnich se musi rucne zacvaknout koliky. Ale to mi nastesti nevadi, nebot stejne auto zaviram jen pres dalkove ovladani, kdy se zavre vse.
S V6 to musi byt super auto, nebot az tam lze poradne vychutnat kvalitu podvozku. Taky bych bral V6, ale ta spotreba. Jinak ale Laguna po vsech strankach na noveho Passata nema. Passat je vsak na mesto uz pomerne moc veliky. Takze mam Passata na delsi trasy a Lagunu jako komfortni auto na mesto.
Jinak v testu nemeckeho AutoBildu Laguna porazila AUDI A4, Volvo S40, Opel Vectra a Nissan Primera.
Zajimave u Laguny je, ze pokud zamykate auto klickem, tak se zamknou pouze predni dvere, u zadnich se musi rucne zacvaknout koliky. Ale to mi nastesti nevadi, nebot stejne auto zaviram jen pres dalkove ovladani, kdy se zavre vse.
S V6 to musi byt super auto, nebot az tam lze poradne vychutnat kvalitu podvozku. Taky bych bral V6, ale ta spotreba. Jinak ale Laguna po vsech strankach na noveho Passata nema. Passat je vsak na mesto uz pomerne moc veliky. Takze mam Passata na delsi trasy a Lagunu jako komfortni auto na mesto.
Jinak v testu nemeckeho AutoBildu Laguna porazila AUDI A4, Volvo S40, Opel Vectra a Nissan Primera.
Ja myslel,že se tady s někým podělím o dojmy a pojmy.Tak se omlouvám,že sem něco takovýho založil.Výckrát už se to nestane.