Takze Leona nebrat? No tos me teda nepotesil, ale zase jsi mi asi usetril dost problemu. Diky! Je nejaky model Subaru, ktere lze koupit do cca 80-90 tisic s tim ze to bude spolehlive auto (samozrejme v mezich moznosti, je mi jasny ze desetilety auto uz neni bezchyby)? Bohuzel nemam cas na to abych se v nem mohl stale hrabat, ale pritom bych 4x4 potreboval (Krkonose). Jedine ze by to za me udelal nekdo jiny (koupit levne a dat do dobryho stavu) - problem je ale ten ze ja prachy na Subaru ziskam tak ze prodam svy soucasny auto. A nemuzu si dovolit (kvuli podnikani) byt bez auta.
Jak je na tom Justy? Neni uvnitr prilis male a nepohodlne (obcas potrebuju jet i na delsi cesty)? Je v tom taky boxer? Neni motor prilis slaby? Taky jsem slysel ze dost rezivi. I kdyz, ja bych stejne radsi neco trosku vetsiho a rychlejsiho...
Help me!
Jak je na tom Justy? Neni uvnitr prilis male a nepohodlne (obcas potrebuju jet i na delsi cesty)? Je v tom taky boxer? Neni motor prilis slaby? Taky jsem slysel ze dost rezivi. I kdyz, ja bych stejne radsi neco trosku vetsiho a rychlejsiho...
Help me!
Nevím kdo ti doporučil nebrat Leone,Já ho koupil,
1,8 turbo 5Ss vagon r.v.1986-122 000 najeto.
s klimatizací,zrcátko řidiče vyhřívané,atd.
akorát jsem si zatím pořídil oreginál rádio a zahrádku.Za ty prachy jsem asi nic lepšího nepořídil.4.koloku vůbec nevypínám.
Nejlepší je se stavit u obchodního zástupce SUBARU,který zjistí o konkrétním podvozku vše i původní barvu.
1,8 turbo 5Ss vagon r.v.1986-122 000 najeto.
s klimatizací,zrcátko řidiče vyhřívané,atd.
akorát jsem si zatím pořídil oreginál rádio a zahrádku.Za ty prachy jsem asi nic lepšího nepořídil.4.koloku vůbec nevypínám.
Nejlepší je se stavit u obchodního zástupce SUBARU,který zjistí o konkrétním podvozku vše i původní barvu.
1) Kup Leone za 30000,- a přivez ho na 3 týdny ke mě. 2) Legacy za 80000,- bude zničená šunka. 3) Justy jsou (nemyslím nové Subazuki) 1.0 a 1.2 řadové tříválce (jaké taky jiné) a jsou to malá rozhrkaná prdítka. 1.2 má 75 koní, což při 850 kg znamená dobrou dynamiku a slušnou spotřebu, ale to auto jako celek nedoporučuji. A hnije taky. 4) měl bych pro tebe zajímavou nabídku - je to na delší psaní, tak mi zavolej, řeknu Ti podrobnosti (0608/SUBARU)
Tak uz mam zase dotaz 😉 Objevil jsem v jednom autobazaru hezke SUBARU 1,8 GL 4WD (kupe). Rok vyroby 1989, najeto 160 tisic kilometru za 65 tisic. Podle meho (laickeho!) pohledu se zda byt v dobrym stavu, na karoserii jsem si nevsimnul rezi a cena by snad taky odpovidala solidnimu stavu (zatim jsem v nem ovsem nejel).
Chtel bych aby se na to podival muj znamy automechanik - a protoze moc zkusenosti se Subaru nema, tak na co by se mel kouknout a zkontrolovat? Tohle by uz mohlo byt pouzitelne auto, nebo ne? Nema vypinatelnou ctyrkolku a predpokladam ze uz bude mit vstrikovani (89 rok by to mel mit, ne?) Mimochodem, slysel jsem ze se standartne montovala klimatizace, ale na vypisu vybaveni co pise autobazar uvedena neni. Tak jak to vlastne je? Nevite nekdo o nejakych strankach (ceskych nebo anglickych), kde jsou podrobne popsany Leony? Kdyztak zase muzete psat na kovboj@rodeo.cz. Diky.
Chtel bych aby se na to podival muj znamy automechanik - a protoze moc zkusenosti se Subaru nema, tak na co by se mel kouknout a zkontrolovat? Tohle by uz mohlo byt pouzitelne auto, nebo ne? Nema vypinatelnou ctyrkolku a predpokladam ze uz bude mit vstrikovani (89 rok by to mel mit, ne?) Mimochodem, slysel jsem ze se standartne montovala klimatizace, ale na vypisu vybaveni co pise autobazar uvedena neni. Tak jak to vlastne je? Nevite nekdo o nejakych strankach (ceskych nebo anglickych), kde jsou podrobne popsany Leony? Kdyztak zase muzete psat na kovboj@rodeo.cz. Diky.
Ahojte, mám dotaz. Rád bych Imprezu a mám 200 000,- Jaký ročník a kvalita se dá za tyhle peníze čekat ?? Budu muset po koupi ještě dál investovat např. do oprav atd ?? Díky za jakékoliv info.
O tom nepochybujem, ale ND na tie opravy predsa musíš niekde nakupovať? A kde, keď v Maďarsku, Slovensku a Rakúsku momentálne nefunguje importér? Pre každú prkotinu letieť z Bratislavy 450 km do Regensburgu, alebo 500 km do Mníchova?? Jasné, dá sa asi aj v Čechách, ale neverím že majú nejaký veľký sklad ND, maximálne filtre a brzdové segmenty.
Dnes jsem byl na brzdě změřit Subaru Legacy turbo r.91, trochu vylepšené. 178,5 kW (243 HP) a 332 NM.
Tak to sis ji špatně vychoval. Moje princezna usne tím rychleji, čím víc prasím. A na nižších pérech a 16" nebo 17" kolech je jak miminko.
Mrknete sem....
New Imprezu nebo todle?? 😄
[odkaz]
New Imprezu nebo todle?? 😄
[odkaz]
No u me je to jasny, ja bych sel do Wagona. Na cestovani mam rad velky auta. A jizdni vlastnosti nebudou asi o moc horsi nez u ty Imprezy. Impreza bude asi divocejsi, Legacy klidnejsi.
BTW: Zaujalo me to razeni na volantu u automatu.
BTW: Zaujalo me to razeni na volantu u automatu.
Impreza je pojem - hodně o sportovním nářadí, Legacy spíš o solidním cestování, je to vidět z poměru výkon motoru : váha auta, tvrdost podvozku atd. Např. minulý týden: asi tak 23:00, křižovatka v mírném kopci, asi 50 m za křižovatkou se náš pruh rozšiřuje na 2, stojíme v pořadí passat kombi, impreza GT a já v legacy kombi, blikne zelená, passat akceleruje a viditelně překáží, na prvním možném metru ho GT předjíždí tak lehce, že o tom snad ani neví, aniž by se ozval řev motoru, projíždí impreza vracečku necelých 100 m před námi asi tak 80kou, passat mezitím zvolňuje, takže se ještě před zatáčkou rozhodnu předjet taky, přes 60 se mi v té zatáčce fakt moc nechce, passat do zatáčky ještě zpomaluje, nikdo jsme nezávodili... (katalogová cena je u passata skutečně o něco menší...)
Nediv se, sníh se blíží tak všichni vyrazili trénovat
Mám model auta na vysílačku s karoserií subaru Impreza od firmy Kyosho.Je to skoro nejlepší karoserie co se dělá.Jestli má ještě někdo takové auto tak ať mě odpoví.
DÍKY
DÍKY
No vida, jak se rubrika rozrůstá.
hele, subáristi, doufám, že naše oblíbená kára tu soutěž vyhraje. tak se snažte.
Muzu koupit Leona (pry v dobrem stavu - rika mi to clovek co delal v subaru servisaka) s automatickou prevodovkou. Muzete mi ji doporucit nebo ne? Ja se toho celkem bojim...
No automaty v L-kách jsou tří a čtyřrychlostní. Tříkvalt je úplně na * a sere se. Čtyřkvalt je už technologicky něco úplně jiného a má daleko modernější rozdělování pohonu na všechna 4 kola, ale taky se sere. Takže já bych si koupil: Stálé 4x4 + redukci + Diff lock (sedan a kombi 88-)
Jake mate zkuzenosti s montazi plynu do Subara? (konkretne do leona kupe). Nevite, je to schvalene jako hromadna prestavba?
TO RadekG
To ten můj model stál 8800kč.Jakou Imprézu maš
GT?
To ten můj model stál 8800kč.Jakou Imprézu maš
GT?
Ahojte, neznáte někdo firmu CROSSPORT JESENÍK ?? Dovážejí a repasují Subaru ze Švýcarska. Pokud je někdo znáte a můžete o nich dát info, jak jsou na tom s kvalitou, zázemím, spolehlivostí a hlavně důvěryhodností, budu rád.
Tak jsem viděl a řídil novou Imprezu WRX - je fakt hnusná. (můj názor!) Hezčí má jen vnitřek.
Taky jsem ji viděl a řídil a zdá se mi o 100% lépe zpracovaná než Impreza předchozí, na řízení není sice tak pocitově "brutální" jako předchozí turbo, ale to je proto, že ještě lépe sedí na silnici a má lepší motor. Pouze ta zadní světla vypadají divně.. Brzdy jsou taky jednoznačně lepší, sedadla jsou stále perfektní. Co se Vám na ní nezdá, podle mě se nejlepší "race car" na silnici stalo ještě lepší!!
New Impreza je fine, az na ty madla dveri, ty jsou kriticky...Jinak v "anatomickych" sedadlech jsem plaval, dan snad za bocni airbagy??Nebo subjektivni dojem oproti GT (97)?Jinak je celkem SUPEEERRRR 😄A vypada to, ze ma i misto vzadu, ale tam ja bych radeji nedaval sedadla, nebot nerad nekoho vozim - meni to jizdni vlastnosti...
1) Skořepiny budou jen na zakázku právě kvůli bočním SRS. 2) Přední brzdy jsou úplně stejné, lepší jsou zadní, ale ty se podílejí na celkovém brzdném účinku cca 30%. 3) Je fakt, že sedí perfektně, ale přišla mi měkčí. A právě všechno, co jsi vyjmenoval (brutální řízení, turboefekt, atd.), jsou důvody, pro které tolik lidí Imprezu tak miluje. Výrobce udává zrychlení 0-100 za 6.2, ale to se mi nezdá. Je fakt, že po 500 km se toho na autě ještě moc nezjistí a že záběh motoru by měl vypadat trochu jinak. 4) Má větší IC, hliníkovou přední kapotu, opět přímé zapalování, úplně jinou přední nápravu, atd. 5) Mně se ale (snad zatím) vůbec nelíbí.
Shanim podrobne informace o vzduchovem perovani na vozidlech Subaru. Muze mi nekdo pomoci?
Skoro stejné jako Citroen
To magic: Priznam se, ze zapomnel. Ale minuly vikend byla nejaka akce, kde Voves svoji karu vystavoval. Zavolej mi 0608/SUBARU a ja to nejak dohodnu.
Nová Impreza je pěkně hnusná. Je moc uhlazená a pasuje do ní jenom nějakej ulízanej kravaťák, co jede z Prahy do Brna. A to není její poslání. Impreza není auto na dálnici.
A na to vyhřívané zrcátko si přišel jak? Nechceš mi doufám namluvit, že je to součást původní výbavy.
to jsem raději ani nekomentoval. A co převodovka, povedlo se?
Tak jsem prezul... Na GT Pilot Alpin, na Legacy Kleber KrisAlp 3, mate s nimi nejake zkusenosti?Nerikejte nic spatneho, uz jsem je zaplatil 😄
No já mám taky Kleber krisalp 3 (poprvé) tak uvidím. V rozměru 205/55/16 jsem si moc nemohl vyskakovat. Na teplé silnici jsou k posrání, ale na mokru se mi líbí.
Jak myslíš mřížka? Jako že rozmrzlo? Pokud ano, tak to tam je dodělané dodatečně. Ale hlavně když to chodí ne?
No já tedy zákazníkům vykám, ale tady jsem myslel, že si všichni tykají, tak k tomu taky přejdi. Jinak co se týče těch měchů, to je perfektnáí věc, dokud fungují. Ale kupovat nové za nějakých 80000,- je samozřejmě blbost. Já už L-série neopravuju. Poradím Ti Švadlenku u Tábora, ten Ti tam dá péra - 0602487913. Až budeš chtít Legacy nebo Imprezu, napiš.
Pro Subaristu: chci se zeptat, ty jsi prodejce ? Na jaře definitivně kupuji Imprezu a jednomu prodejci jsem dal volnou ruku na její sehnání. Pokud můžeš sehnat Imprezu i ty, zajímalo by mě jak a za jakých podmínek. Chci dobrý auto, rok 97 a mladší, sedan a ne bílou. Mám připraveno 300 000,- Jestli bys mohl něco nabídnout, přijel bych se mrknout. Jen doufám, že neprodáváš auta dotažená z venku někde na dvoře - nic ve zlém.
Já auta vůbec neprodávám, na to už nemám čas. Včera jsem dodělal po dvou měsících práce vestavbu Legacy turbo 92 do karoserie 96. To je zajímavější. Na prodej už nemám čas. Ale takhle nové auto Ti budu rád servisovat.
Kdo byl v Sosnové 9.12 ?Byla tam předváděčka nových Imprez, Outback 3.0 V6, škola smyku, svezení v Impeza WRC atd. Já jsem tam byl a bylo tam spousta lidí. Zdá se mi, že jich tolik ani nečekali. Největší zájem byl o svezení se na sedadle spolujezdce Impreza WRC, ale dostalo se jen na pár lidí. Hodně drahá zábava takhle jezdit, litr speciálního benzínu /myslím že to je Natural 106/ stojí cca 220 Kč, spotřeba 1 litr na 1 kilometr. Dostupnější bylo, že člověk mohl řídit novase Iprezu WRX, ale jen jedno kolo okruhu, což ale nemohl pořádně vychutnat. Byly totiž jen tři a lidí asi tak 150. Nevím, nikdy jsem na podobné akci nebyl, ale bratránek byl asi před půl rokem u Volva a tam bylo asi 20-30 lidí a 7 aut. Outback V6 byl taky v obležení, prý je zatím jediný kus v ČR. Brňáci ho snad budou mít do této středy, takže to zkusím tam. Podle mě akce Sosnová - snaha byla, ale lidí přišlo moc a aut bylo málo. Chápu, že to všechno stojí hodně peněz a příprav, ale v Brně, nebo v Mostě na okruhu by svezení s WRX bylo lepší. Snad příště...
Jo těch lidí tam bylo trošku moc. Do WRC jsem se ale procpal a musím říct, že jsem od toho čekal trošku drsnější svezení. Naopak jsem byl překvapenej, co všechno Pecha jr. stíhal s volantem a tak.
jo, bylo to fakt hezký, do WRC jsem se sice neprocpal, ale svezení s novou Imprezou bylo OK!!! a škola smyku byla užitečná (i když krátká, chtěla by aspoň dva- až třikrát delší), byly tam pěkně vidět rozdíly mezi 2- a 4-kolkou (ten člověk s Lagunou - to ještě šlo, ale ten s tou Primerou sotva stíhal zmizet z toho smykového pásu...)
Jo Voyi (nebo jak se skloňuješ), měl bys se přijet podívat na Legacy 1996 turbo. Třeba bys konečně měl inspiraci. A v lednu začínám stavět do Legacy 2.5/98 v nejlepší výbavě, Imprezu GT/1999 najeto 25000 km. To bude teprve pecka. Zatím budu umět 265 HP, ale myslím, že na to Legacy, které váží prakticky 1500 kg, to nakonec bude málo a budu muset ještě něco vymýšlet.
Nechci se s váma hádat, ale jediné Subaru WRC v republice má (nebo měl) Hrdinka, který tam pokud vím nebyl. A Pech má N-ko!!! Takže ve WRCu by opravdu bylo o něco drsnější svezení, protože je o dvě kategorie jinde!
To subarista:V Sosnové byly dvě upravené Imprezy. Jedna od Pecha jr. a nějaká modrá, ale nezapamatoval jsem si komu patřila. Jenže ve výkonech byly viditelné rozdíly. Modrá jezdila pomaleji. Když Pech má podle tebe N-ko, co za kategorii byla ta modrá nevím. Měj jsem super stěstí, že zrovna, když jsem sedl k Pechovi do Iprezy, sdělil mi, že jede pro benzín. Byl jsem samozřejmě rád, protože jsem v autě strávil víc času, než jiní. Trochu jsme si povídali, jenže člověk má tolik otázek... no nezeptal jsem se ho na kategorii.
Myslel jsem, že modrá je N-ko a jeho Áčko. Ale rád se nechám poučit.
Pokud jeho byla N-ko, potom super WRC od Burnse - neumím si to představit.
Myslel jsem, že modrá je N-ko a jeho Áčko. Ale rád se nechám poučit.
Pokud jeho byla N-ko, potom super WRC od Burnse - neumím si to představit.
No tak teď v tom máš jasno. Pech má N-ko a to ještě stavěné více méně na koleně (to není myšleno jako urážka, naopak, na rozdíl třeba od EVO VI musí daleko pracněji shánět všechno potřebné). O žádném A-čku u nás nevím a WRC má Hrdinka. Pochopitelně navíc není WRC jako WRC, Burnsovo auto bude zase někde jinde.
Dnes ráno (7.30h)jsem viděl na dálnici za Prostějovem (směr Brno) modrou Imprezu GT, nesvítila ji světla a měla zapnutý jenom blinkry, jela asi 70, takže ji předjel i polskej Fiat. To je teda "spolehlivý Subaru".
Leonesi, ani nevíš co jí bylo, nebo jaké byly další okolnosti. Kdybych jel kolem já, tak se třeba aspoň zeptám, jestli něco nepotřebuje. Trochu blbost psát v tomto stylu. To už nemáš lepší argumenty, nebo jenom rýpeš ?
subaru aspon muze jet po vlastnich, ostatni ( krome Fiatu ) se musi nechat odtahnout 😃)
správně: "kromě Fiatu" - protože ty už se rovnou zahazujou...😄
pockej, ty lumpe.
A mel vsechny ctyri kola? Mozna jel jenom po trech 😃) BTW: Subaristi, mate vsichni rezervu stejneho rozmeru jako kola??? Ja se priznam ze ja ne a mam z toho trochu bobky. Asi bych jel taky tak 70 a skoncil na prvnim parkovisti....
Vidím, že v tom trošičku vládne chaos takže😒br />
Impreza GT a austrálska WRX sú tie isté autá
Impreza WRX je jap. verzia, ale stále 4/5 dvere
Impreza WRX STi ladená verzia od Subaru technica International
Impreza WRX STi-R to čo sa nazývalo WRC v Sosnovej, je to 3 dverák (dosť brutálny)
Impreza WRX STi-RA radšej nekomentujem ale okamžite vymením za moju GT 😊)
Impreza P1 UK špeciálna verzia 3 dvere STi-R + Prodrive úpravy podvozku a motora.
Viac info na www.sidc.co.uk al bbs.scoobynet.co.uk
Impreza GT a austrálska WRX sú tie isté autá
Impreza WRX je jap. verzia, ale stále 4/5 dvere
Impreza WRX STi ladená verzia od Subaru technica International
Impreza WRX STi-R to čo sa nazývalo WRC v Sosnovej, je to 3 dverák (dosť brutálny)
Impreza WRX STi-RA radšej nekomentujem ale okamžite vymením za moju GT 😊)
Impreza P1 UK špeciálna verzia 3 dvere STi-R + Prodrive úpravy podvozku a motora.
Viac info na www.sidc.co.uk al bbs.scoobynet.co.uk
To hop: Např. já mám letní 205/50/16 a rezervu 180/60/14. Je fakt, že když jsem píchl a dal si rezervu, táhlo to děsně a taky bych jel po dálnici pomalu. Jenže tenkrát se mi to stalo ve městě a tak jsem dojel do prvního pneuservisu.
Kupil som nove S-turbo (Forester). Ako je najlepsie zabehnut motor???
1) Kde jsi byl na sněhu? Já chci taky! Jinak konečně budu mít pro Tebe to křídlo. 2) Prvních tak 1600 km nejezdi na plný výkon, toč tak do 4000 ot./min. ale vytáčej to postupně. Nejezdi jen třeba na 2500 ot. a měň režimy - ideální je zajíždět ve městě v noci, kdy nemusíš prudce zrychlovat, ale zase nemůžeš jet nepřetržitě stejně. A pokud se chceš pouštět do nějakých úprav motoru, tak to dělej až tak od 10000 km
Jak můžeš mít 186/60/14 ? To je nějaký divný rozměr. Dej si tam 185/70/14 a máš pokoj, protože to aspoň přibližně obvodem odpovídá těm ostatním povoleným rozměrům (205/60/15, 205/50/16 a 205/40/17)
to subarista...samozřejmě že mám 185/70/14. Nějak jsem to blbě napsal...Kdeže loňské sněhy jsou ! Já už taky čekám na sníh. Šumava je ovšem pro mě trochu daleko.
Ahojte, chci Vám všem popřát hezké vánoce, štěstí, pohodu a klid. Ať Subaru nikdy nezlobí, přináší Vám jen radost a potěšení z jízdy a proveze Vás bezpečně i příštím tisíciletím.
Zvládneš si to křídlo přidělat sám, nebo musím vrtat já? (to dělám nerad). A v únoru budu konečně umět i to zadní nahoru na Hubertuse. A když si koupíš tu novou (co nejdřív), tak Ti na ní zadarmo upravím to velké.
Nechce někdo Legacy sedan, r. 92 - moje bývalé auto? 115000 km, turbový interiér (černý) s vyhř. sedadly, motor 2.2, snížené hlavy, quickshift, T.Z., turbový i vnějšek (kromě kapsy na kapotě - př. mlhy, z. křídlo. Al 15"), spousta věcí nových - kompletní 4 letá prohlídka + spojková lamela a ložisko(a zánovní přítlačák i setrvačník!), brzdové destičky, kladky rozvodového řemene, nová první část výfuku a možná jsem ještě něco zapomněl. Chybí pouze klima.
Co se vám všem stalo? Abych sem nepsal jen já. Jako Rubens do jeno rubriky antiklub jap. pekáčů - tam si taky všechny příspěvky psal sám.
nestalo, všichni jsou zřejmě spokojený, auta jezděj, jak maj, každej se baží tím, že teď se svým Subaru je tak trochu king-of-the-road, čte si skvělé recenze na novou Imprezu WRX (jedna např. i tady na auto.cz), sní o tom, že by mu říkala 'pane!' a prostě si užívá povánoční siesty -- nebo tak nějak asi by to mohlo být (pokud se zrovna nenase*e kvůli dění kolem ČT nebo tak něco)..😊))
Radku, jen se připomínám. Křídlo je nalakované (vypadá naprosto parádně) a Overboost jednotka připravená k namontování. Až budeš v Praze ve všední den, dohodnu brzdu.
Švadlenka u Tábora: 0602487913 - Ten ještě L-ka dělá. V Praze už asi nikdo (teda nevím odkud jsi).
Tak zdravim vsechny SUBARAKY!!!
Jsem obrovskej fanfa tehle aut, hlavne Imprez a to vsech Gt, P1 a WRX, jsou bombastycky!!
Taky bych taky jednu chtel a tim asi zacina muj problem. Jsem student VS FJFI, takze penez moc nezbyva, muzu dat tak do 200 tis. No a co za to nejlip koupit. Ted jsem objevil peknou Imprezu, 94, 1,8i. neni to moc slaby? De tam treba dat Turbo, nebo muzu ladit jen chipem apod. A nebo nevite nekdo o nekom nebo jak sehnat neco silnejsiho v aspon slusnym stavu. POradte mi prosim. Budu vdecny za kazdou zkusenost a radu.
Rozloucim se asi takhle AT ZIJE SUBARU!! Dik
Jsem obrovskej fanfa tehle aut, hlavne Imprez a to vsech Gt, P1 a WRX, jsou bombastycky!!
Taky bych taky jednu chtel a tim asi zacina muj problem. Jsem student VS FJFI, takze penez moc nezbyva, muzu dat tak do 200 tis. No a co za to nejlip koupit. Ted jsem objevil peknou Imprezu, 94, 1,8i. neni to moc slaby? De tam treba dat Turbo, nebo muzu ladit jen chipem apod. A nebo nevite nekdo o nekom nebo jak sehnat neco silnejsiho v aspon slusnym stavu. POradte mi prosim. Budu vdecny za kazdou zkusenost a radu.
Rozloucim se asi takhle AT ZIJE SUBARU!! Dik
Asi nemusim vzsvetlovat, ze jsem chtel napsat fanda a ne fanfa. Ale fanfa je fakt dost dobry slovo ne?
Asi nemusim vysvetlovat, ze jsem chtel napsat fanda a ne fanfa. Ale fanfa je fakt dost dobry slovo ne?
Prodam GT 97, koupeno v CR, nebourane, naj 127 000, zlata kola, svestkova modra, komplet vyfuk (+10ps, jednotka +30 ps,puvodni k tomu,WRC kridlo,nove brzdy,kosti,lozisko)ABS,AC,El. okna,nove zimni pneu, cena? Pod 450 000 tel.0604 605 788 zn. z 80-120 jako nova M3, snad i lepsi...
No za 200 000,- koupíš fakt tak 1.8. Já bych to nechtěl ani za polovinu, ale jde o to, s čím jezdíš teď. Nedoporučuji přejít třeba z Favorita do GT-čka, protože je třeba to auto zvládnout. Jinak pokud bys trval na turbu (já bych s ničím jiným už nejezdil), tak do 200 000,- seženeš naprosto funkční Legacy turbo model 91-93 (což je předchůdce Imprezy - stejný podvozek, atd.) Impreza GT začíná pěkná tak na 300000,-
No já jsem před rokem přešel z Felicie do GTčka a ještě furt žiju. (I když uznávám, že se pořád hodně učím). Zážitek to byl ale fantastickej...
Mohu opravit? Zlatá kola se dávala 96-98
Zaujimave, vy ich beriete od nemcov. Ani v Rakusku, ani v UK neboli mimo specialnych akcii dodavane, len v 98. Asi ma kazdy vlastne verzie. Naozaj boli 15" v zlatom prevedeni bezne na predaj?
Mimochodom, je tu nejaka moznost rozumnej upravy ECU? Superchips su na dve veci podla UK. Vraj to odstrani fuel-cut a zvysuje tlak. Ten moze ist max. do 1,2 bar, potom odidu piesty /STi 1,4/. Bar firiem ponuka aj piesty z cosw. upravene na scooby.
Mimochodom, je tu nejaka moznost rozumnej upravy ECU? Superchips su na dve veci podla UK. Vraj to odstrani fuel-cut a zvysuje tlak. Ten moze ist max. do 1,2 bar, potom odidu piesty /STi 1,4/. Bar firiem ponuka aj piesty z cosw. upravene na scooby.
pro Subaristu) Nebude to spíš víc štěstím, než talentem?
pro 555) zkus [odkaz] Jen to poštovné je trošku drahé, ale elektronika a další lehčí věcičky se tam daj koupit za zajímavé ceny. Scooby taky prodává jejich věci, ale za trošku vyšší ceny.
pro 555) zkus [odkaz] Jen to poštovné je trošku drahé, ale elektronika a další lehčí věcičky se tam daj koupit za zajímavé ceny. Scooby taky prodává jejich věci, ale za trošku vyšší ceny.
Dakujem, uz mam od nich doma vianocny pozdrav. Namas nahodou skusenosti s ich vzperou na brzdovy posilovac? Niekto to chvali, niekto tvrdi, ze je to najvacsia blbost na trhu.
Neviete nahodou, aka je vzdialenost od elektrody standardnej sviecky NGK na Imprezu GT a piestu valca v hornej uvrati? Mam od Brisku specialnu seriu vyvijanu pre VW a ich naj. turba. Len sa bojim, aby si spolu netukli, je mimoriadne zapustena.
1) Proboha, jak tě může napadnout cpát do GT-čka Brisky? Já blbec jsem je asi třikrát použil do normálního Legacy a doteď na to vzpomínám. Zkoušel jsem podle katalogu ty správné, ale výsledek byl takovýto. Max. výdrž 5000 km, jednou špatné hned od začátku. To byly ty kuželové. A ty tříelektrodové jsou tak nepřesně vyrobené, že stejně bude jiskra přeskakovat jen na jednom místě. 2) S tím tlakem je to jako u kulturistů s anaboliky. Taky ti každý přísahá, že je čistý a přitom sype jak Arnold. Těch 1.4 tam bude ale až do těch 8000 ot./minutu, protože je tam větší dmychadlo. Moje fouká do 1.6 a běžně se nastavuje na 1.4 až 1.5. 3) Nevím, co máš proti Superchips, já je mám vyzkoušený a tenhle systém mi přijde jako nejvíc muziky za nejmn peněz. 4) Je blbost, pokud nechceš stavět závodní auto podle N-kové homologace, měnit celou jednotku a věř mi, že hodně firem, které se tváří, jako že něco programují, dělají taky jen overboost kit akorát že dovnitř ECU. 5) Moje zkušenost. V pohodě uděláš 265 koní takhle. Nemusíš se bát o písty, spíš o převodovku a životnost spojky, ale hlavně o brzdy a případně tlumiče. 6) Pokud něco chceš, rád ti to seženu - např. ten overboost kit. Už jsem vyzkoušel i pár brzd a třeba taky výškově stavitelné sportovní tlumče, repliky křídel a podobně.
Klidek, Brisky s katalogu som mal presne 37km, potom nasledovalo dvojtyzdenne konzultovanie s tovarnou a vysledkom su zavodne sviecky. Presnost spracovania je neporovnatelna a asi nie su tak zle, ked som M5 trhol z 0-100 o viac, nez dlzku auta 😊)
Mam este tie druhe, ale bojim sa ich dat tam, nerad by som pocul, ako si tuknu o ne piesty.
Superchips su naozaj najlacnejsi, ale ber do uvahy toto:
1. V UK jazdi viac GT, ako vo vsetkych post soc. krajinach dohromady a maju vic penazi na e😜erimenty.
2. Ich poznatok je, ze europska verzia zvladne max. 1,2bar plnenie, potom dochazda k postupnemu poskodeniu piestov cca 6mes-1rok
3. ECU dokaze kompenzovat prisun paliva do 1,25bar, potom uz nestiha a zmes je prilis chudobna, nasledkom toho dochadza k detonacnemu spalovaniu, co je tiez zle pre motor.
4. Schips maju 2 funkcie: prestavuje boost na vyssiu hodnotu a blokuje fuel-cut. To druhe je asi ich riesenie na problem c. 3, no ak sa odide oblbovak na AF meter ----> BUM! budes mat zadara rozdisene blatniky, ako WRC 😊
5. ECU nema zmenenu ziadnu charakteristiku.
Keby som chel ist tymto smerom, radsej by som si kupil Blitz al. APEXi electronic boost controller a fuel cut od MRT, pripadne ich modul na zmenu parametrov na AF metri. S EBC mozes nastavit charakteristiku turba, pripadne dat tam 5-10s overboost, ci mat prednastavene 4 rezimy. Naco jazdit na max. v zapche?
Pripadne pouzit Unichip od Dastek, no na to potrebujes rolling road na 4x4 a najblizsie to robi jedna fa. v Madarsku a meranie stvorkolky je v Salzbugu u Porsche. To je uz jednoduchsie ist na Murburgring, tam to robi jedna firma a nem. GT club je s nimi spokojny. Vykon cca 260hp, spotreba nizsia.
Pripadne zohnat 2000,- GBP na PPP a potom ta mozu mat vsetci radi, hlavne ak vymenis dowpipe za Scoobysport.
Brzdy si skusal ake? Moje su este 2 piesty /*, mal som ho kupit o 3 mesiace neskor!/ kotuce TarOx 40 drazkove a Mintex 1155 oblozenie a Sparco vystuzene hadicky.
Este otazocka: Mas tam tlakomer, alebo ti tie hodnoty povedali pri montazi? Moje GT ma peak 1,1 a 0,9 drzi az po 7000rpm.
Mam este tie druhe, ale bojim sa ich dat tam, nerad by som pocul, ako si tuknu o ne piesty.
Superchips su naozaj najlacnejsi, ale ber do uvahy toto:
1. V UK jazdi viac GT, ako vo vsetkych post soc. krajinach dohromady a maju vic penazi na e😜erimenty.
2. Ich poznatok je, ze europska verzia zvladne max. 1,2bar plnenie, potom dochazda k postupnemu poskodeniu piestov cca 6mes-1rok
3. ECU dokaze kompenzovat prisun paliva do 1,25bar, potom uz nestiha a zmes je prilis chudobna, nasledkom toho dochadza k detonacnemu spalovaniu, co je tiez zle pre motor.
4. Schips maju 2 funkcie: prestavuje boost na vyssiu hodnotu a blokuje fuel-cut. To druhe je asi ich riesenie na problem c. 3, no ak sa odide oblbovak na AF meter ----> BUM! budes mat zadara rozdisene blatniky, ako WRC 😊
5. ECU nema zmenenu ziadnu charakteristiku.
Keby som chel ist tymto smerom, radsej by som si kupil Blitz al. APEXi electronic boost controller a fuel cut od MRT, pripadne ich modul na zmenu parametrov na AF metri. S EBC mozes nastavit charakteristiku turba, pripadne dat tam 5-10s overboost, ci mat prednastavene 4 rezimy. Naco jazdit na max. v zapche?
Pripadne pouzit Unichip od Dastek, no na to potrebujes rolling road na 4x4 a najblizsie to robi jedna fa. v Madarsku a meranie stvorkolky je v Salzbugu u Porsche. To je uz jednoduchsie ist na Murburgring, tam to robi jedna firma a nem. GT club je s nimi spokojny. Vykon cca 260hp, spotreba nizsia.
Pripadne zohnat 2000,- GBP na PPP a potom ta mozu mat vsetci radi, hlavne ak vymenis dowpipe za Scoobysport.
Brzdy si skusal ake? Moje su este 2 piesty /*, mal som ho kupit o 3 mesiace neskor!/ kotuce TarOx 40 drazkove a Mintex 1155 oblozenie a Sparco vystuzene hadicky.
Este otazocka: Mas tam tlakomer, alebo ti tie hodnoty povedali pri montazi? Moje GT ma peak 1,1 a 0,9 drzi az po 7000rpm.
1) Tlakoměr nemám namontovaný stále, protože stále spekuluji s nějakým upgradem svého vozu. Jinak zkušební mám dva, jeden běžný do auta (průměr něco jako 52 mm) a jeden 100 mm z nějakého kotle. Ten používám, když Overboost montuji. 2) Radku, moje zkušenost je tato. ECU, kterou mám v autě já, se tváří jako kompletně přeprogramovaná. Byly na ní nálepky jakési německé firmy. Celý fígl je opět overboostkit, jen je zabudovaný dovnitř (a nalepený k víčku). Tahle jednotka je u nás v republice už tři roky a to auto (než ho majitel naboural) s ní ujelo okolo 100 000 km (celkem 340 000 km!). Nicméně p. Louda z Liberce, který se do tunění Subaru taky vrtá (a taky je prodává), říkal, že už viděl pět motorů, kde skutečně spodní čtvrtina pístu chyběla. 3) Standartní situace, ve které píst shořel byla na dálnici při konstantní jízdě na plno. 4) Jestli chceš, příští týden budu něco objednávat od MRTů, můžu Ti nechat poslat i trochu vylepšené písty (případně od Prodrive, powerengineering, ap. Taky je možné nechat vyrobit kované písty na zakázku - to je o něco levnější. V tom případě už bych doporučoval převrtat blok na 2.2 a postavit si Imprezu 22B (to neberte úplně vážně)
Měl jsem s písty stejný problém. Mám GT 96 a plnil jsem 1,35 - 1,40 ( budík namontovaný v autě ). Při cestě z Plzně po dálnici jsem propálil píst. Pravda předcházelo tomu ještě zapalování nových brzd, zrovna jsme namontovali duralovou lyžinu pod motor (tenkrát ještě bez větracích žeber) a vyndali kat. To všechno při cca 37 st.C. Odešel píst nejblíže k turbíně.
Přehřátí?Chudá směs? Dál plním na 1,4, na lyžině jsme udelali větrací žebra a zatím jezdím.
Plnicí tlak a úpravu řídící jednotky dělala v CH
fa "DIGIT POWER".
Doporučíte někdo dobrý brzdy na 96 ( kotouče a destičky )?
Přehřátí?Chudá směs? Dál plním na 1,4, na lyžině jsme udelali větrací žebra a zatím jezdím.
Plnicí tlak a úpravu řídící jednotky dělala v CH
fa "DIGIT POWER".
Doporučíte někdo dobrý brzdy na 96 ( kotouče a destičky )?
Chladič oleje? Nevím. Určitě to chce na léto otevřít větrací průduchy na kapotě motoru.
S pístama to zkus v THORNU. Já nikomu jinému auto nesvěřím.
S pístama to zkus v THORNU. Já nikomu jinému auto nesvěřím.
1) Thorn má písty originál STi asi za 55000,- a ty by měly vydržet hodně. 2) Chladič oleje můžeme zkusit. Umím z USA sehnat za směšné částky včetně výměníku pod filtr (na ol. pumpě jsou taky vývody). 3) S tím tlakem 1.25 nevím, nicméně na brzdě byl rozdíl mezi 1.3 a 1.45 ještě asi 15 koní. 4) (brzdy) Jestli máš GT do 96, tak je to jednoduché, od 97 je výběr menší.
96-k ma 2 piesty, ze? Potom ti odporucam oblozenie Mintex 1155 za cca 11000,- na vsetky kola/ale hrozne skripe pri jemnom brzdeni/, ktore ti sice na 10000km zlikviduje predne kotuce, ale potom si mozes kupit TarOx za 9000,-so 40 drazkami a Sparco brzdove hadicky za 4500,-. Vsetko v Sk. Alebo u Scoobysport nove Pagid disky a oblozenie za cca +35000,- 😊
K piestom: Co takto PE konverziu z Coswortha? Ten fuka viac, az do 24-26PSI.
Este Vam poslem reakciu na moj dotaz ohladom Unichip-u od Motordesignu😒br />
děkujeme za Váš obsažný a fundovaný dotaz.
na jednotlivé subotázky odpovím zčásti heslovitě 😒br />
Válcovou zkušebnu nevlastníme, a 4WD už vůbec ne. Když ji potřebujeme
, tak si ji pronajmeme,
O systému Unichip žádné zvlášť podrobné imformace nemáme, neboť princip
tzv. Superchipu / analogová korekce vstupů a výstupů digitálního ECU /
nepoužíváme.
Vzhledem k prodeji vozů v ČR je investice do vývoje a ověřovacích zkoušek
otázkou spíše fandovství než rantabilního obchodu.
Musím vás upozornit, že pokud někdo myslí záležitost čipování vážně a
seriozně,
nesmí se ve vztahu k zákazníkům dopustit chování typu " doktor Pokuston",
protože míra rizika u neověřených a "nedotažených" úprav je velká.
Upravování dnešních složitých motorů vybavených různými VANOSy,
zpětnovazebnými regulacemi klepání se selektivní funkcí, selfmappingem apod.
vyžaduje důkladnou = náročnou a drahou přípravu. Vámi v dopisu popisované
úpravy a primitivní zásahy zásadně odmítáme, protože mohou v očích zákazníků
ono chytré a citlivé doladění načipováním v očích všem zákazníků a medií
maximálně zdiskreditovat.
Těšíme se na Váš další kontakt nebo poptávku
Suhlasim s nimi, ale kupovat Prodrive ECU sa mi zda byt trosku drahe.
K piestom: Co takto PE konverziu z Coswortha? Ten fuka viac, az do 24-26PSI.
Este Vam poslem reakciu na moj dotaz ohladom Unichip-u od Motordesignu😒br />
děkujeme za Váš obsažný a fundovaný dotaz.
na jednotlivé subotázky odpovím zčásti heslovitě 😒br />
Válcovou zkušebnu nevlastníme, a 4WD už vůbec ne. Když ji potřebujeme
, tak si ji pronajmeme,
O systému Unichip žádné zvlášť podrobné imformace nemáme, neboť princip
tzv. Superchipu / analogová korekce vstupů a výstupů digitálního ECU /
nepoužíváme.
Vzhledem k prodeji vozů v ČR je investice do vývoje a ověřovacích zkoušek
otázkou spíše fandovství než rantabilního obchodu.
Musím vás upozornit, že pokud někdo myslí záležitost čipování vážně a
seriozně,
nesmí se ve vztahu k zákazníkům dopustit chování typu " doktor Pokuston",
protože míra rizika u neověřených a "nedotažených" úprav je velká.
Upravování dnešních složitých motorů vybavených různými VANOSy,
zpětnovazebnými regulacemi klepání se selektivní funkcí, selfmappingem apod.
vyžaduje důkladnou = náročnou a drahou přípravu. Vámi v dopisu popisované
úpravy a primitivní zásahy zásadně odmítáme, protože mohou v očích zákazníků
ono chytré a citlivé doladění načipováním v očích všem zákazníků a medií
maximálně zdiskreditovat.
Těšíme se na Váš další kontakt nebo poptávku
Suhlasim s nimi, ale kupovat Prodrive ECU sa mi zda byt trosku drahe.
V UK zistovali, ktory piest je na tom najhorsie a vysiel im 4. Nema na to vplyv turbo umiestnene vedla neho, ale to, ze olej je k nemu privadzany az ako k poslednemu a mazanie moze byt uz nedostatocne. Teplotny rozdiel je az 97C pri max. zatazeni. Pomahaju lepsie oleje, 10w60 al. 5w50, nie 0w-cka. Tie su prilis jemne a motor na ne nebol navrhovany. Pripadne sa da skusit odstranit spodnu ochrannu platnu a potom rapidne pada teplota. Zaujimave, ze STi ju nemaju od vyroby. Ja si na leto vzdy davam dole krytku nad bateriou, kde nevadi, ze tam tosku zatecie a na pravej, kde mam konicky filter davam podlozky, aby mohol prudit vzduch. Kto ma normalny airbox, moze zhodit aj tuto.
Kolik mají kotouče TAR OX průměr? Brzdiče mohou zůstat? Jinak jsme namontovali krátkou kulisu řazení od Sti a je to o 100% lepší než série.
Co říkáte na POP OFF ventily?
Sakra, nebylo by lepší se nějakou sobotu domluvit a dát si někde spicha na kus řeči?
Co říkáte na POP OFF ventily?
Sakra, nebylo by lepší se nějakou sobotu domluvit a dát si někde spicha na kus řeči?
TarOX - presne to neviem, pasuju na originalne strmene z rocnika 98, takze na vsetky 2 piestikove. Zadne som este nemenil, nederu sa tak strasne a peniaze sa daju pouzit aj inde.
Pop off, cize Blow Off Valve su pouzivane 2 druhy😒br />
1. s recilkulacnym obvodom, kde je vzduch odvadzany spat k AFM. Rocniky do 98 maju obcas problemy, medzi 2000-4000 rpm to znie, ako by sa varila voda, vyssie su na tom lepsie. Nevyhodou je teply vduch odvadzny spat k saniu.
2.Atmosfericky BOW, vzduch unika von. Je to efektnejsie /robi to wusss/, ale Impreza je programovana na odozvu BOW a ak je pouzity atm. nedostava ju a 1-2s bezi s prilis bohatou zmesou. Pri pouziti mensieho mnozstva katalyzatorov /su tam 2/ to vyflusne plamen z vyfuku. Motoru to neprospieva, ale je to efektne /kym to nezbadaju policajti za vami 😊/
Konicky filter: Nahradza sa nim klasicky panelovy. Vyhadzuje sa krabica a hadica po AFM. Na to sa pomocou redukcie pripaja otvoreny filter v ttvare zrezaneho kuzela. Vyhodou je vyssia priepustnost a tym aj reakcia vozu, nevyhodou nachylnost na mech. poskodenie a neznasa kropenie vodou pocas jazdy. Zvuk motora je vyraznejsi a pocut aj odfukovanie BOW s recilkulacoiu. Na GT ma prakticky vyznam len s pouzitim tepelneho stitu a privodoum stud. vzduchu, inak nacucava teply vzduch a ucinnost motora je nizsia. Medzi naj vyrobcov patria: KaN, Blitz a HKS. HKS je drahy a tazko sa zhana, Blitz je kovovy, bez nutnosti olejovat ho /mensia filtracna ucinnost/. Info na napr. www.knairfilters.com . Je tu este jedna vec, Subaru zmenilo specifikaciu filtrov pre modely 99. Prodrive vo svojom PPP nasledne prestal dodavat sport. filtre, kedze nedokazal zarucit cistotu AFM. Pri ich pouziti je mozne, ze sa AFM zanesie a dava chybne udaje, nasledkom coho je zmes chudobna a dochadza k poskodzovaniu motora. Par fotiek vysledneho efektu najdete tu: [odkaz]
Pre tych, co trvaju na Sup.chipe: Ak uz tvrdite, ze jazdenie na 1,3-1,4bar je ok, dajte si tam aspon zakladny Aquamist za 350,-GBP, ktory znizi moznost detonacneho spalovania a aspon ciastocne ochrani motor.
Pop off, cize Blow Off Valve su pouzivane 2 druhy😒br />
1. s recilkulacnym obvodom, kde je vzduch odvadzany spat k AFM. Rocniky do 98 maju obcas problemy, medzi 2000-4000 rpm to znie, ako by sa varila voda, vyssie su na tom lepsie. Nevyhodou je teply vduch odvadzny spat k saniu.
2.Atmosfericky BOW, vzduch unika von. Je to efektnejsie /robi to wusss/, ale Impreza je programovana na odozvu BOW a ak je pouzity atm. nedostava ju a 1-2s bezi s prilis bohatou zmesou. Pri pouziti mensieho mnozstva katalyzatorov /su tam 2/ to vyflusne plamen z vyfuku. Motoru to neprospieva, ale je to efektne /kym to nezbadaju policajti za vami 😊/
Konicky filter: Nahradza sa nim klasicky panelovy. Vyhadzuje sa krabica a hadica po AFM. Na to sa pomocou redukcie pripaja otvoreny filter v ttvare zrezaneho kuzela. Vyhodou je vyssia priepustnost a tym aj reakcia vozu, nevyhodou nachylnost na mech. poskodenie a neznasa kropenie vodou pocas jazdy. Zvuk motora je vyraznejsi a pocut aj odfukovanie BOW s recilkulacoiu. Na GT ma prakticky vyznam len s pouzitim tepelneho stitu a privodoum stud. vzduchu, inak nacucava teply vzduch a ucinnost motora je nizsia. Medzi naj vyrobcov patria: KaN, Blitz a HKS. HKS je drahy a tazko sa zhana, Blitz je kovovy, bez nutnosti olejovat ho /mensia filtracna ucinnost/. Info na napr. www.knairfilters.com . Je tu este jedna vec, Subaru zmenilo specifikaciu filtrov pre modely 99. Prodrive vo svojom PPP nasledne prestal dodavat sport. filtre, kedze nedokazal zarucit cistotu AFM. Pri ich pouziti je mozne, ze sa AFM zanesie a dava chybne udaje, nasledkom coho je zmes chudobna a dochadza k poskodzovaniu motora. Par fotiek vysledneho efektu najdete tu: [odkaz]
Pre tych, co trvaju na Sup.chipe: Ak uz tvrdite, ze jazdenie na 1,3-1,4bar je ok, dajte si tam aspon zakladny Aquamist za 350,-GBP, ktory znizi moznost detonacneho spalovania a aspon ciastocne ochrani motor.
Quick shift od STi? Je to napodobenina, alebo originalny diel?
Len tak na okraj mam na predaj Sebring, jazdeny cca. 8-9 mesiacov, v zime nie.
Len tak na okraj mam na predaj Sebring, jazdeny cca. 8-9 mesiacov, v zime nie.
1) u turba je 3. válec. 2) Quickshift vyrobím na jakýkoliv model Subaru - jezdí s ním i třeba Legacy 2.2 r.90. Na GT 99-00 mám teď jeden hotový. 3) Pokud vím, tak pouze u Emila Freye lili do Subaru Shell Helix Ultra 5W 40 (snad ne do turb) teď naštěstí používají Castrol RS. S tím 5-40 se všichni divili, proč jsou najednou tak hlučné hydroštely.
Pokud vím, tak chlapi od Thornu doporučují Castrol RS jen pro závodní účely ( funguje perfektně při extrémních teplotách ). V normálním provozu, kdy se na plný výkon jezdí jen občas, je asi lepší SLX./ 555 jak by jsi ladil motor na cca 260-270 Ps a 380-400 Nm? ( tak aby se podstatně nesnížila životnost motoru a za rozumné peníze ).
Tak nad tym rozmyslam uz treti rok 😊) Aby sa neznizila zivotnost na uprava ta nestala vela, musel by si si kupit STi. Tam to mas uz skoro cele v cene. Ina otazka: Viete niekto vyrobit prednu spodnu rozpernu tyc, ako robi Cusco v tvare H? Stoji cca 150,-USD, ale za boha ju neviem zohnat. Japonci na mna kaslu, Singapur a mi zacal poukat dalsie blbosti za pomaly 600,-USD a s MRT to dopadlo podobne.
AlesK> Check this page.
Jo, jo. Megane je na tom lépe. Jenom škoda, že se ani v jednom typu testů obě auta nepotkala. Nová Impreza na tom bude určitě lépe, jenže má těch 90 kilo navíc.
Pokud nekdo ladite brzdy - mam na prodej dva ctyrpistkovy trmeny Brembo a k nim ocelove drazkovane kotouce (281/22mm) OMP bez stredu. Kotouce novy, trmeny dost slusny stav. Nevim ale, jaky mate na Subarach drzaky, takze to asi bude chtit udelat redukci. Celkem bych za to chtel kolem 15.000,- Kc. Desticky Ferodo Racing DS 3000 na to stoji kolem bura. Je to smazrejme sundany z Integraly Evo. Kdyz tak mi dejte vzkaz do Lancie.
zajímalo by mě, od kterého roku měla Impreza GT standardně 2 air bagy - mělo už je GT-ko 1995-ka ?
No ale nevím o tom, že by se u nás prodávala od r. 95 bez pytlů. U ročníků 93 a 94 si nejsem jistý, ale určitě u 94 se už vyskytovaly.
Kotouce i trmeny jsou uz pryc, pujdou dozadu na rallycrossovou Imprezu Tondy Kovarika.
Zaujimalo by ma, cim si ich nahradil?
Zatim jeste nicim, mam v Italii pripravenou pouzitou sadu s vetsima (taky 4piskovyma) AP na prum. kotouce 318 mm. Ty standardni nebyly schopny takovou plochu pokryt - brzdily by jen na vnejsku kotouce, kdyby se udelal nastavec. Kotouce koupim asi u OMP. Jenomze musim vymenit i naboje a hlavne kola, a ty jsou pekelne drahy, tak to odkladam a odkladam.
Jazdis aj zavodne? Ja mam stand. 2piestu so Sparco hadickami a Mintex 1155 oblozenim. Predne kotuce su TarOx 40drazkove a na beznu jazdu mi to staci. Mat tak 100 000,- kupim si Prodrive suspension kit. V takychto okamihoch zavidim ludom, ktori sa dostanu k dobre ojazdenemu vozu za dobru cenu, alebo peniaze ich netrapia. No co, raz ked budem velky si kupim kapotaz 22B, rozsirim napravy, nahodim AP 6pot kit, prevodovku od MRT, vela detailov od Prodrive a BPM al. Jun konverziu na 2,2l, .... 😊))
1) pro Magica: sorry, dal jsem Tvoje číslo jednomu známému, který je chtěl dozadu na závodní Oktávku, ale nějak to asi nestihl. 2) 555: to se mi zdá zbytečně drahé. Já jsem zrovna včera montoval sady (tlumiče+péra), udělané spec. na zakázku za 36000,- výškově stavitelné o asi tak 7 cm a naprostá spokojenost. Navíc je nastavitelný odklon i na zadním tlumiči. Nebo je možné jen tlumiče - 14000,- a péra - 8000,-.
Vdaka za ponuku. Jedno auto z mojej produkcie uz ma vyrovnavanu kasnu a tak radsej zakazkove zavesenie kolies beriem s rezervou. Na dalsie by uz peniaze neboli 😞. Zaujimalo by ma, ci by si vedel dat spravit s nereze /priemer 2,5"/ medzikus vyfuk. sustavy - ten so strednym katalyzatorom. Nejako to hrdzavie a kat by sa tiez mal setrit, tak by som to chcel vymenit 😊)
1) Mám je od Huška a ta cena je nižší protože už prodal dvě sady a určitě další prodá. Dneska jsme to auto poměrně dost testovali (než začlo sněžit) a je to naprosto perfektní. 2) Pro 555: tohle zkoušej na někoho jiného.
Ahoj vsichni, tak doufam ze se zde dovim jak na to. rad bych si poridil imprezu GT, jak jsem to procital, tak variant je mnoho a jak se da upravit jeste vice.....co byste doporucili pokud bych z toho rad udelal sice cestovni, ale jinak velice drave a rychle auto .........
dik za rady
PS: hlavne kde ji koupit, je jich zoufale malo 😃
piste na olda@dns.cz
dik za rady
PS: hlavne kde ji koupit, je jich zoufale malo 😃
piste na olda@dns.cz
[odkaz] ......... koukni a vyber si z asi 50ti GT-cek
Tak mám konečně upravený plnící tlak dle mých představ. Okolo 3000rpm vyskočí na 1,25 bar a pomalu klesá až do 6000 na úroveň 1,2. Při 6500 pak tlačí 1,1 a v 7000, chvilku před zásahem omezovače, padá těsně pod 1,0 bar.
Dále jsem zjišťoval zrychlení. Všechna měření jsem prováděl 6x (3x v každém směru) a výsledkem je aritmetický průměr. Měřil jsem pomocí stopek a tachometru, zimní 205/50/16, teplota -3°C, plná nádrž a 90 kg nákladu (já 😃.
III.
IV.
V.
80-120
2,8
3,8
6,9
60-120
4,1
6,6
x
Dále jsem zjišťoval zrychlení. Všechna měření jsem prováděl 6x (3x v každém směru) a výsledkem je aritmetický průměr. Měřil jsem pomocí stopek a tachometru, zimní 205/50/16, teplota -3°C, plná nádrž a 90 kg nákladu (já 😃.
III.
IV.
V.
80-120
2,8
3,8
6,9
60-120
4,1
6,6
x
Tak tabulky jsou zakázaný, nevadí.
80-120 na III. 2,8 IV. 3,8 V. 6,9
60-120 na III. 4,1 IV. 6,6
80-120 na III. 2,8 IV. 3,8 V. 6,9
60-120 na III. 4,1 IV. 6,6
Ako si to upravil? Ja uz rok rozmyslam nad HKS alebo Apexi boost controlerem, len ta cena 😞(
Mám tam nějakej boost control od Kerscheru (Autokomplex) strčenej do ECU + ventilek před wastegate actuatorem. To jsme s Jirkou (Subarista) zkombinovali s nastavením "osičky" actuatoru tak, aby byl ve středních otáčkách vyrovnaný tlak mezi 1.2-1.25 bar. Kdybych to dělal znovu, objednal bych si elektroniku od MRP a ušetřil tak pár drobných.
dik za tip, je jich tam opravdu hafo 😃
ted uz jen zjistit jak to aouto sem dostat, je tam take zminka o ruznych typech jako WRX, WRC, TURBO, 555 atd. tusis jaky je v nich rozdil? kterj chip tuning je nej...? dekuju za odpoved
ted uz jen zjistit jak to aouto sem dostat, je tam take zminka o ruznych typech jako WRX, WRC, TURBO, 555 atd. tusis jaky je v nich rozdil? kterj chip tuning je nej...? dekuju za odpoved
Tos mi nerozuměl. Já jsem reagoval na ty tlumiče. Myslíš si, že bych na takhle divoká auta namontoval nějaké alobalové trubičky? To jsou pěkně fortelné tlumiče i ůchyty. Moc se mi líbí. A ten výfuk Ti udělají trotlové z Železné u Brna. Není to nerez, ale je to pošopované (žárově nanesený hliník). Už to dělali na 4 Subaru a zatím dobré.
Aha. Pozri nedavno som tam nahdil Eibachy a velmi to vyzera tak, ze sa dostanem k Blistein tlmicom za viac, nez rozumnu cenu. Dokonca by to mali byt strieborne z Prodrive kit. To by som poslal pozdravny mail Mike Wood, ktory ma svojho casu ubezpecoval, Prodrive kit je neposkladatelny, ine pruziny a tlmice mimo volny predaj. Nastavovatelnu vysku by som nevyuzil, nejazdim na okruh a nase cesy su v lepsom pripade ako vasa betonka pri Brne 😊) Mohol by si prosim ta napisat nieco konkretnejsi o vyf. diele, nejaky tel., pripadne ci tam maju uz zamerany diel. Naj. by bolo len dobehnut a zobrat to.
No tak to nevíš úplne přesně, protože jsme se dovnitř nedívali, nicméně už jsem párkrát takhle "přeprogramovanou" jednotku viděl. Nicméně si, narozdíl od 555, nemyslím, že jediná možná cesta je jiná, nejlépe programovatelná, ECU. Protože význam takovéto jednotky je v podstatě pouze pro závodní auta min. třídy N. Pro běžný provoz naprosto stačí přefuk turba na rozumnou hranici. Jiná jednotka navíc je naprd, pokud jsou v motoru běžné písty, případně je stejné dmychadlo a následně jiná spojka, kola v almaře, atd. Navíc brzdy, tlumiče a další věci asi tak za 500000,-
Nepochopili sme sa. ECU zacina na 1500,-GBP a to este musis dat nastavit. Myslel som Link management al. Unichip, co su vlastne programovatelne moduly. Link je vnutro ECU, Unichip pigy back modul. Kazdy z nich ma svoje specifika. U nas je snad vyhodnejsi Link, ktory sma o sembe uz obsahuje soft na Imprezu a len sa doladuje. Unichip /najblizsie na Nurb.ringu/ je zasuvny modul, ktory vyraduje ECU a prebera management. Da sa jednoducho pouzit aj na dalsi voz a znovu naprogramovat. Jeho nevyhodou je, ze nema aktivnu kontrolu nad plniacim tlakom. V UK su to 2 najpopularnejsie moduly. Osobne by som to riesil kupou HKS alebo APEXi boost controleru. Obidva maju sotf na samoucenie a niekolko nastaveni tlaku,... super. Impr. znasa tlak so 1,2bar /asi tolko zvlada kompenzovat aj ECU co do privdu dost. mnozstva paliva/, takze vacsinou sa to dava na 1,125-1,2bar, pripadne sa nastavi na urc. dobu overboost. napr. 4s - 1,4bar po aktivacii tlacitka. Je to smer ktorym planujem ist hned, ako zozeniem 40k,-Sk. Bleed valve je dost riskantna zalezitost, tiez som nad tym rozmyslal, vykon/cena je neporazitelna. Ale po tom ako to jednemu chudakovi nevyslo a zrazu mal V4 boxer s 1Hp 😊), som si povedal, ze su aj dolezitejsie veci. Tolko k zvysovaniu vykonu.
Terza tie dol. veci. Ak nemate stastie na MY99 a viac, prva vec su brzdy. Ja som to riesil vymenou brzd. hadiciek za vystuzene, oblozenim Mintex 1155 a kotucmi TarOx. Mintex ma 32 zaujimave vlastnosti: 1. OE kotuce dorazi za 10k KM, 2. prasi, ako das a 3. za studena /mesto, zima/ skripe ako, no tou treba pocut. Este sa nestalo, ze by na prechode ludia o mne nevedeli 😊) Na jazdu na norm cestach si myslim,ze je to rozumny kompromis, na track days asi predsa len tie 4 piesty z MY99 a viac. Po brzdach nasleduje podvozok. Uz len rozperna tyc zmeni cele chovanie vozu a to su tu este polyur. silentblokov, pruzenie, tlmice, stabilizatory a ich uichytene,.... A tak sa da do auta investovat naozaj vyse 500k korun a clovek ma stale pocit, ze este nieco nie je dost dobre.
Terza tie dol. veci. Ak nemate stastie na MY99 a viac, prva vec su brzdy. Ja som to riesil vymenou brzd. hadiciek za vystuzene, oblozenim Mintex 1155 a kotucmi TarOx. Mintex ma 32 zaujimave vlastnosti: 1. OE kotuce dorazi za 10k KM, 2. prasi, ako das a 3. za studena /mesto, zima/ skripe ako, no tou treba pocut. Este sa nestalo, ze by na prechode ludia o mne nevedeli 😊) Na jazdu na norm cestach si myslim,ze je to rozumny kompromis, na track days asi predsa len tie 4 piesty z MY99 a viac. Po brzdach nasleduje podvozok. Uz len rozperna tyc zmeni cele chovanie vozu a to su tu este polyur. silentblokov, pruzenie, tlmice, stabilizatory a ich uichytene,.... A tak sa da do auta investovat naozaj vyse 500k korun a clovek ma stale pocit, ze este nieco nie je dost dobre.
A jaký máš názor na MRT Fuel Cut Lifter? [odkaz]
?CATEGORY=Electronic&MANUFACTURER=ALL&DE… />
&PRODUCT_ID= (musel jsem do toho odkazu dát pár mezer)
?CATEGORY=Electronic&MANUFACTURER=ALL&DE… />
&PRODUCT_ID= (musel jsem do toho odkazu dát pár mezer)
A jaký máš názor na MRT Fuel Cut Lifter? [odkaz]
?CATEGORY=Electronic
&MANUFACTURER=ALL&DESCRIPTION=
&PRODUCT_ID= (musel jsem do toho odkazu dát pár mezer)
?CATEGORY=Electronic
&MANUFACTURER=ALL&DESCRIPTION=
&PRODUCT_ID= (musel jsem do toho odkazu dát pár mezer)
A jaký máš názor na MRT Fuel Cut Lifter? [odkaz] /search_result.asp
?CATEGORY=Electronic
&MANUFACTURER=ALL&DESCRIPTION=
&PRODUCT_ID= (musel jsem do toho odkazu dát pár mezer)
?CATEGORY=Electronic
&MANUFACTURER=ALL&DESCRIPTION=
&PRODUCT_ID= (musel jsem do toho odkazu dát pár mezer)
To AlesK😒br />
Tak jsem si precetl hodnoty zrychleni v rubrice kdykoli ...200...A nemuzu verit, ze mas 80-120 na IV. za 3.8....Bylo to se zaplym turbem?(V tahu, nebo jedes 80 a pak na to slapnes???)Do Brna asi nepojedes, nebo do C. Krumlova??? Subarista mi tam caroval s jednotkou a prej to ma ject lepe, tak to chci porovnat....Stejne Te predjedu! ...😄Jeste dneska zkusim 0-200, ale budu to merit sam, tak nevim...
Tak jsem si precetl hodnoty zrychleni v rubrice kdykoli ...200...A nemuzu verit, ze mas 80-120 na IV. za 3.8....Bylo to se zaplym turbem?(V tahu, nebo jedes 80 a pak na to slapnes???)Do Brna asi nepojedes, nebo do C. Krumlova??? Subarista mi tam caroval s jednotkou a prej to ma ject lepe, tak to chci porovnat....Stejne Te predjedu! ...😄Jeste dneska zkusim 0-200, ale budu to merit sam, tak nevim...
Nazor mam neutralny, poznam jedneho s MY98, ktory si taketo cosi kupil od HKS za podstatne viac a uz rok jazdi s vyssim tlakom /prepina to len v meste, na dialnici ide na 1bar/. Vyznam to ma asi len pri zvyseni tlaku nad 1,25bar.
Blitz vyraba turbotimer aj s meranim 0-100 a 0-400m. Info tusm na www.racelogic.co.uk
Srovnávací test - aby měli novou imprezu s čím srovnávat, museli vzít auta o nejmín milión dražší, a stejně dopadla nejlíp... (no to jen tak na okraj)
ani Subaru neujede bez oleje daleko
zvlast na prorazenych gumach, bez predniho skla a s ozralym * za volantem - to by mne zajimalo, komu to auto cornul - asi fotrikovi ....
tak tak, poměrný výskyt ***ů tentokrát dopadl i na subaru; (podle minišotu v tv to vypadalo na docela nového bílého legáče v kombiku, * - to auto si to nezasloužilo, a o těch lidech nemluvě, pro takový * bych zavedl fyzický tresty jako maj v islámskejch zemích...)
Radku, jestli bude Aleš lepší, tak nezoufej, protože mezi MY97-99 (Tvoje) a MY99-00 (Alešova) je dost podstatný rozdíl prakticky ve všem. Už jen označení motoru - Ty máš EJ20G a Aleš EJ205 (stejně je značen i na MY01, i když je zase dost změněný). Ale není problém tunit dál!!!
No já jsem to viděl jako tmavě zeleného Outbacka. V MF Dnes byla napsaná i ulice, kde bydlel, a protože to auto zřejmě koupil nové (asi v Plzni od Webera) bylo by jednoduché se ho dopátrat. Jen nevím proč, protože doufám, že ho několik let nebudem moci potkávat.
P.S. MY99-
ale musím sem napsat jako první. Před chvilkou jsem se vrátil z hospody, kde jsem uklidňoval kamaráda, kterému právě SHOŘELA Felicie!!! (naštěstí služební). Auto bylo před necelým rokem předěláno autorizovaným servisem na LPG.
Bylo to asi tak, že sedíme v hospodě a najednou příjde kamarád s "vtípkem" hoří ti auto. Chvíli jsme se smáli a pak uvěřili. Z motoru Felicie se snažily prošlehávat plameny. Zavolali jsme hasiče, kteří naštěstí dorazili běhěm pár (i když nám se zdály nekonečné) minut. Hasič vzal sekyru, prorazil světlomet, strčit tam hadici s pěnou a pak už to bylo dobrý. My jsme se zatím krčili uvnitř hospody a čekali, kdy právě naplněná LPG bomba exloduje. Naštěstí se tak nestalo a Felicie je od "B" slouplku dozadu celkem O.K. Pak už jsme jen pili na žal 😄
Bylo to asi tak, že sedíme v hospodě a najednou příjde kamarád s "vtípkem" hoří ti auto. Chvíli jsme se smáli a pak uvěřili. Z motoru Felicie se snažily prošlehávat plameny. Zavolali jsme hasiče, kteří naštěstí dorazili běhěm pár (i když nám se zdály nekonečné) minut. Hasič vzal sekyru, prorazil světlomet, strčit tam hadici s pěnou a pak už to bylo dobrý. My jsme se zatím krčili uvnitř hospody a čekali, kdy právě naplněná LPG bomba exloduje. Naštěstí se tak nestalo a Felicie je od "B" slouplku dozadu celkem O.K. Pak už jsme jen pili na žal 😄
a muze za to RADEK...RADKU diky....mel jsem moznost se svezt s jeho Inmprezo MY97 a rozhodl jsem se ze rozsirim vase rady.....nemam sice 1.2M na novou Imprezu WRX a jeste stale jsme ji neprisel moc na chut, ale doufam ze se mi povede sehnat neco ne moc stareho za rozumnou cenu....ted travim sposty casu na internetu a zkoumam, ruzne pojmy a tuning doplnky, ale obcas mi chybi technicke zaklady 😃)
reknete mi...je mozne ECU pomoci ceho si preprogramovat tak, aby clovek mel ulozeny treba dve konfigurace (normalni jizda, race jizda) a ty stisknutim tlacitka vnutit te jednotce a ona by se tim preprogramovala......koukal jsem na Link Management engine...dalo by se na to pouzit DSBC?
reknete mi...je mozne ECU pomoci ceho si preprogramovat tak, aby clovek mel ulozeny treba dve konfigurace (normalni jizda, race jizda) a ty stisknutim tlacitka vnutit te jednotce a ona by se tim preprogramovala......koukal jsem na Link Management engine...dalo by se na to pouzit DSBC?
No tak si kup tu od Radka. Jinak to se dá i celkem triviálně pomocí: 1) značně drahého (14000,-) dvojitého ventilku třeba od GX s krásným červeným vypínačem nebo 2) levnějšího (350,-), leč těžkého a nepěkného ventilku od firmy BRC na uzavírání pohonu LPG. Ale u Radka jsme nastavili tlak pěkně na dmychadle a to je úplně nejlepší.
Kdyz on nevi jestli ji chce prodat a ja nevim jestli chi MY97 😃)
No a jinak ten ventilek znamena co? nebo drahy prepinac....je videt ze se v tom vyznas, od kud jsi, ja jsem z prahy a rad bych o tom dal rec....
No a jinak ten ventilek znamena co? nebo drahy prepinac....je videt ze se v tom vyznas, od kud jsi, ja jsem z prahy a rad bych o tom dal rec....
Jestli ji chci prodat??? Rozhodnu se do konce nasledujiciho tydne zalezi to na $$, zda budu mit na STI a kdy bude...😄Jinak toho AleseK predjedu kdy budu chtich....no mozna jen kdyz bude chtit on 😄Predjel jsem ho i v dobe kdy jsme meli oba seriova auta a on o 10 ps vic....
Chlubí se tím, že dovezl pár subaru impreza GT pro THORN......vozí to z CH a mě se jeho nabídka zdála docela rozumná......
Taky z Prahy. Jinak já pana Václavíka neznám, ale můžu se zeptat. A proč nechceč MY 97 (chceš snad MY 99)?
Jasne " chci MY99 " nebo snad u subaru neplati, ze cim novejsi tim lepsi 😃
tak a ted s pravdou ven subaristi, za kolik jezdite se svyma GT? radek se z toho vykroutil odpovedi, ze tak okolo 12 at dela co dela 😄
tak a ted s pravdou ven subaristi, za kolik jezdite se svyma GT? radek se z toho vykroutil odpovedi, ze tak okolo 12 at dela co dela 😄
Zere to 9-14(na 100 km)😄 nikdy vic a nikdy min, merim to od plne do plne.Vyber si zpusov jizdy. pomalu= 130 za 10.5 nebo 180 za 11.5 ci dokonce 200 za 12.5 a za 14 co silnice dovoli.Me to v zime zere min- jezdim pomaleji 😄
No vidis, ze to jde, ale ze jsem to z tebe musel pacit 😃 ze ty jsi se bal, ze se te spotreby zaleknu 😃
podle me je to bezva spotreba na tak super caru, nebo ne ???
podle me je to bezva spotreba na tak super caru, nebo ne ???
Radku,
myslim, ze uvadzas nepresne hodnoty. Bolo by namieste podotknut, ze v meste je 12l normalna spotreba pri pokojnej jazde a 20l pri ukazani vstyceneho prstu policajtom 😄 Tak nizke hodnoty nedokazam dosiahnut na mojej MY98.
K bleed ventilom: ak to uz chces montujovat, musis mat aj merac tlaku turba, aby si videl, ked ti to zacne povolovat. Alebo strc hlavu do piesku a a uvdis to na motore. Ja si setrim na Apexi electronic boost controller. Ma kompletne el. ovladanie, self learning, je prepojeny aj s ECU,... Podla mna je to neporovnatelne bezpecnejsie aj ked drahsie. S MY98 a tlakom nastavenym na 1,15bar dosahuje v pohode 280ps, co s bld. ventikom nikdy neurobis. EBC drzi a prisposobuje tlak podla zatazenia, bl. vent. len urcuje hornu hranicu....
STi v krajine max. 98 benzinu pochybnych kvalit dost riskantna vec. Vsetky diely su extr. drahe a motor je nastaveny ma 100 oct. benzin, z coho vyplyva nachylnost na det. spalovanie. Pokial netrvas na coupe, kup radsej nejaku starsiu Impr. a sprav nasledovne: Prodrive susp. kit, KaN filter, HKS al. Apexi EBC, Aquamist water injection, rozp. tyce, kval. vyfuk. system /napr. Scooby sport/ ak je motor zniceny, rovno tam daj PE priesty /znesu vyssi tlak/ a tesnenie na hlavu od STi, MRT sway bar links, ALK, pripadne ich prevodovku a budes sa cudovat, ako to pojde. STi pri 98 benzine straca nejakych cca. 20Hp. Zabudol som na spojku AP racing a pravdaze aspon 4piesty brzdy.
Nebude to drahsie, ako STi, vedia to opravit /necakas 3 mes. na suciastku z Jap/ a mas ovela viac moznosti na nastavovanie. Nalepky STi dostanes skoro vsade a sedadla STi ti v najhorsom za nehorazne velku cenu predam 😊) Bohuzial nastavitelne sedadlo ma spolujazdec 😞
myslim, ze uvadzas nepresne hodnoty. Bolo by namieste podotknut, ze v meste je 12l normalna spotreba pri pokojnej jazde a 20l pri ukazani vstyceneho prstu policajtom 😄 Tak nizke hodnoty nedokazam dosiahnut na mojej MY98.
K bleed ventilom: ak to uz chces montujovat, musis mat aj merac tlaku turba, aby si videl, ked ti to zacne povolovat. Alebo strc hlavu do piesku a a uvdis to na motore. Ja si setrim na Apexi electronic boost controller. Ma kompletne el. ovladanie, self learning, je prepojeny aj s ECU,... Podla mna je to neporovnatelne bezpecnejsie aj ked drahsie. S MY98 a tlakom nastavenym na 1,15bar dosahuje v pohode 280ps, co s bld. ventikom nikdy neurobis. EBC drzi a prisposobuje tlak podla zatazenia, bl. vent. len urcuje hornu hranicu....
STi v krajine max. 98 benzinu pochybnych kvalit dost riskantna vec. Vsetky diely su extr. drahe a motor je nastaveny ma 100 oct. benzin, z coho vyplyva nachylnost na det. spalovanie. Pokial netrvas na coupe, kup radsej nejaku starsiu Impr. a sprav nasledovne: Prodrive susp. kit, KaN filter, HKS al. Apexi EBC, Aquamist water injection, rozp. tyce, kval. vyfuk. system /napr. Scooby sport/ ak je motor zniceny, rovno tam daj PE priesty /znesu vyssi tlak/ a tesnenie na hlavu od STi, MRT sway bar links, ALK, pripadne ich prevodovku a budes sa cudovat, ako to pojde. STi pri 98 benzine straca nejakych cca. 20Hp. Zabudol som na spojku AP racing a pravdaze aspon 4piesty brzdy.
Nebude to drahsie, ako STi, vedia to opravit /necakas 3 mes. na suciastku z Jap/ a mas ovela viac moznosti na nastavovanie. Nalepky STi dostanes skoro vsade a sedadla STi ti v najhorsom za nehorazne velku cenu predam 😊) Bohuzial nastavitelne sedadlo ma spolujazdec 😞
Mas, nebo znas v realnem zivote nekoho, kdo ma vstrik vody od Aquamist? Pokud ano, zajimalo by me, kolik to CELY stalo a jestli to delal doma, nebo nechaval delat u nich. Dale by me zajimalo, ktery z tech ctyrech systemu vybral v kombinaci s jakou elektronikou a co tim ziskal. Ja mam nejake materialy o vstriku vody od Abartha a v podstate z toho vyplyva, ze zadny pist, ktery nema titanovy povrch to nevydrzi. Totez ojnice pod T110 nevydrzi, o hlave a ventilech ani nemluve. Rvou tam ty vody s lihem 1/5 az 1/3 v overboostu vuci benzinu na peti tryskach. Navic na to musi byt uplne specialni ridici jednotka, za kterou chteji 3000 Eur (teda vcetne cipovani na ALS), kvuli detonacim ve spalovani. Ale narust Mk dela pres 150Nm (vykon kolem 100k) s 34mm restriktorem. Cena bez te RJ dela kolem 2500 Eur. Aquamist mi prijde ve srovnani s timhle trochu podezrela vec!?
Poznam dvoch borcov s cossie, jeden ma len N-ko ECU a druhy asi 4x zlikvidovany motor, dnes s vyse 300Hp /velmi skromny odhad/. Prvy si chcel objednat z www.auamist.co.uk a cena je presne, ako uvadzaju na ich strankach, je to zakl. system s jednym centr. vstrekovanim. Spina to na zaklade nastavovatelneho cidla tlaku. Maju aj obdobny system, ako si popisoval s vlastnym procesorom, ktory je pripojeny na ECU, vstrek. jednotkami na kazdy valec,.... a cena je pomerne tomu vyssia. Pokial viem, nepodporuje ALS, tem musi mat ECU.
Ten druhy cossie ma ten najjednoduchsi model a zatial drzi.
Skusim dat podnet na diskusiu na scoobynet.
Osobne by som sa tiez trosku obaval, co to spravi pri neustalom pouzivani, ale v UK plati a krute obch podmienky a urcite by to neodporucali na vsetky novsie STi len tak. Rozdiel je asi v tom, ci to ma sluzit na potlacienie detonacneho spalovanie, alebo na zvysenie vykonu. Je fakt, ze s wat. inj. sa dostane na 2,5bar bez detonacii, ale taky motor asi na normalnych cestach nejazdi 😊)
Ten druhy cossie ma ten najjednoduchsi model a zatial drzi.
Skusim dat podnet na diskusiu na scoobynet.
Osobne by som sa tiez trosku obaval, co to spravi pri neustalom pouzivani, ale v UK plati a krute obch podmienky a urcite by to neodporucali na vsetky novsie STi len tak. Rozdiel je asi v tom, ci to ma sluzit na potlacienie detonacneho spalovanie, alebo na zvysenie vykonu. Je fakt, ze s wat. inj. sa dostane na 2,5bar bez detonacii, ale taky motor asi na normalnych cestach nejazdi 😊)
Do tretice: Ak si dobre spominam, lieh je vhodny na zvysenie okt. cisla benzinu a zaroven je aj agresivny vo valcoch,voda pri tom tlaku tiez pomaha koroz. vplyvom,... Nemoze byt zvyseny tlak a toto pricinou nutnosti pouzitia tit. piestov?
Koroze bych se rozhodne nebal, nebot neni moznost trvale oxidace. Za teplot a tlaku behem e😜anze se lih spali a voda stejne rozlozi na vodik a kyslik, takze to bych neresil. Samozrejme se lih pridava jako dalsi aditivum, ale pokud jsem to dobre pochopil (treba ne), na www.Aquamist tvrdi, ze vstrik vody ma predchazet detonacim, ale Abarth (a skripta) tvrdi, ze naopak pri vstriku vody nebezpeci detonaci vyrazne roste. A protoze Abarthum verim vic, chtel jsem vedet, zda od Aquamistu nekdo jejich system realne pouziva. A hlavne - co to vsechno stalo a co to prineslo.
Tu najdes temu, ktoru som zadal: [odkaz]
Predpokladam, ze este sa tam nieco objavi aj v nasledujucich dnoch. Podla prvych prispevkov to vyzera tak, ze aquamist je zamerany na znizovanie teploty a tym aj predchadzanie det. spalovaniu. Podla jedneho majitela to na Impreze da dole 8Hp z vykonu, ale nehrozi det. spalovanie. S preprogramovanou ECU je to este lepsie, rastie aj vykon. Obrazky jeho auta a systemu najdes na: [odkaz]
Predpokladam, ze este sa tam nieco objavi aj v nasledujucich dnoch. Podla prvych prispevkov to vyzera tak, ze aquamist je zamerany na znizovanie teploty a tym aj predchadzanie det. spalovaniu. Podla jedneho majitela to na Impreze da dole 8Hp z vykonu, ale nehrozi det. spalovanie. S preprogramovanou ECU je to este lepsie, rastie aj vykon. Obrazky jeho auta a systemu najdes na: [odkaz]
dekuji za tip! mrknul jsem se na www.apex.com a tou jednotkou EBC nejspis myslis jejich produkt AVC-R, nebo jsi si vybral jinej?
jeste stale mi neni moc jasne, jestli je lepsi coupit programovatelnou ECU nebo si poridit treba ten apex, kterej jde pouzit s tovarni jednotkou, co ty si o tom myslis?
Ty jsi nekdy jel s autem, ktere pouziva neco podobneho jako sway bar links?
jeste stale mi neni moc jasne, jestli je lepsi coupit programovatelnou ECU nebo si poridit treba ten apex, kterej jde pouzit s tovarni jednotkou, co ty si o tom myslis?
Ty jsi nekdy jel s autem, ktere pouziva neco podobneho jako sway bar links?
No tak som si niečo prečítal na www.renaultclub.cz/…/test/2001/clios… a som mierne prekvapený... Čo Vy na to páni??? 😃
Ja na to mohu rict jedine, ten s tou Imprezou ho musel nechat vyhrat....😄Rozhodne se mi nechce verit, ze ho predjelo i pri rozjezdu, pokud das 6500 ot./min pri a pak to vemes "jemne" pres spojku nema impreza konkurenta mezi auty s pohonem 1 napravy....I kdyby byla horsi, tak jsem zvedav zda Clio umi 0-100 za 10-11 sec na snehu?!
Ja, na rozjezd konkuruju 6stovkovejm motorkam 😄
Ja, na rozjezd konkuruju 6stovkovejm motorkam 😄
No tak jsem si to precetl a ....nevim nevim, bud to ten dotycny se subaru od PRODRIVE, nema to co rika a nebo neumi jezdit...prijde nemozne aby nadupanejsi ctyrkolku predjela dvojkolka....takze pokud by to bylo mozne, at se s nim radek setka a damu co proto za vsechny "IMPREZY" 😃)
takovejch nadšeneckejch článků na (téměř) cokoliv... Mé laické poznámky: (1) tabulkové hodnoty zrychlení 0-100 km/h - Impreza GT 6,6 s, Clio sport 7,3 s; (2) nezmiňují se průjezdu zatáčkami a vůbec jízdní vlastnosti okecávají vágními superlativy; (3) doporučuji! přečíst si březnové číslo časopisu Speed - aby měli Imprezu s čím srovnávat, museli sáhnout po modelech o cca milión a více dražších... Takže co dodat...
povedlo se mi sehnat technicky materil o 4x4 od audi, respetive popis systemu s HALDEX a s TORSEN, neumite nekdo sehnat technicky popis o subaru GT, rad bych to porovnal....sakra copak nekdo z vas " SUBARISTU " nema nejake sikovne kontakty na SUBARU CZ ci nekam do sveta.....
koupim GTecko nejradeji MY99 za rozumnou cenu .......nabidky : skybiz@volny.cz
nebo SMS na +48 501352003 mozno prez inet na www.idea.pl
nebo SMS na +48 501352003 mozno prez inet na www.idea.pl
No teda!!! Doteď bych se vsadil, že jsem u nás jediný, kdo má STi sedačky (samozřejmě taky štelovací pravá) s krásnou červenou výšivkou. Pro olana: já mám nesmírně šikovného čalouníka, takže by to šlo napodobit.
A vo Viedni v Conrade /www.conrad.com/ dostat vyhrievanie sedadiel za necelych 1000,-ATS. Je to mizerna robota, sedak ani neskusaj, ale na operadlo sa to da nahodit. Len musis pomalicky odlepit potah od molitanu. Ked sa ti to podari, ani to nevidno, len sa kazdy cuduje, ze Jap. verzia ma vykurovanie 😊)))
to je sice hezke, ale ja jeste porad nemam tu imprezu 😒 ale budu si to pamatovat.....obavam se abych nevybiral tak dlouho az preberu 😃
jak si se dostal k tomu ze preprogramovavas tlaky na turbu, atd.
"The setting mode allows setting of the target boost pressure and solenoid duty cycle" co presne znamena "solenoid duty"
takze pokec nebude jak tak koukam na tve reakce😄 tak doufam ze brzo neco poridim a pak se uvidime na nejakem, srazu
jak si se dostal k tomu ze preprogramovavas tlaky na turbu, atd.
"The setting mode allows setting of the target boost pressure and solenoid duty cycle" co presne znamena "solenoid duty"
takze pokec nebude jak tak koukam na tve reakce😄 tak doufam ze brzo neco poridim a pak se uvidime na nejakem, srazu
No já se připojju vždycky jen večer a ještě ne každý den, protože třeba v sobotu jsem byl v dílně do půl páté ráno (teda už v neděli). Jinak zavolej mi buď na 0608/365555 nebo 0608/SUBARU. Pisatel s loginem 555 je trochu extremista. Nejdřív si kup normální GT-čko a teprve potom uvažuj o vylepšeních toho, co se Ti nebude líbit.
Som hrdy na oznacenie extremista, dakujem. Pozri, kupis si STi, budes pravdepodobne jediny v republike, kto ju pouziva na jazdenie a nie na zavody. Kupis si novu, budes rok cakat, kym padne garancia a potom ju zacnes vylepsovat, co stoji dalsioe nehorazne peniaze. Alebo si kupis dobre ojazdenu a vrazis do nej peniazze, ktore by si dal za novu a vymackas z nej celkom urcite vykon na urovni STi a aj jazdne vlastnosti na ceste /track days je nieco ineh👋. Dovod preco nemam PPP a EBC je, ze som zvolil moznost c.2.
Tlak sa meni cca takto😒br />
Electronic boost controller - principialne dalsi pocitac specializovany len na samotne turbo
Bleed valve - ventil, ktorym menis prietok a tym oblbnes elektroniku /lacne, efektivne a ked to pokazis, mas 1s 400hp 😊))/
turbo actuator - prisposobis si ho tak ako subarista /paci sa mi viac, ako bl. valve/
ECU - ine, napr. od Prodrive, lenze ho samostatne nepredavaju.
ECU mapping - doladenie pomocou Link al Unichip od www.dastek.za /trvalo to, ale nasiel som ich web/
Pectel, Motec - hovadsku drahy ECU, oplati sa na zavodne vyuzitie. Vacsinou maju zabudovany ALS /vsetci chlapi a opravari turba ta budu zboznovat a baby sa sputaju, preco to tak praska vo vyfuku 😊/
Sway bar je priecny stabilizator a ma ho vacsina vozov.
Otazka: Mate niekto zadny, vacsi al nastavitelny od MRT? Zaujima ma nazor z praxe. Mam polyur. uchyty a swb. links na obidvoch a funguje super. Nedocavaost je minimalna a obavam sa, ze zo silnejsim by uz bol voz pretacavy.
Tlak sa meni cca takto😒br />
Electronic boost controller - principialne dalsi pocitac specializovany len na samotne turbo
Bleed valve - ventil, ktorym menis prietok a tym oblbnes elektroniku /lacne, efektivne a ked to pokazis, mas 1s 400hp 😊))/
turbo actuator - prisposobis si ho tak ako subarista /paci sa mi viac, ako bl. valve/
ECU - ine, napr. od Prodrive, lenze ho samostatne nepredavaju.
ECU mapping - doladenie pomocou Link al Unichip od www.dastek.za /trvalo to, ale nasiel som ich web/
Pectel, Motec - hovadsku drahy ECU, oplati sa na zavodne vyuzitie. Vacsinou maju zabudovany ALS /vsetci chlapi a opravari turba ta budu zboznovat a baby sa sputaju, preco to tak praska vo vyfuku 😊/
Sway bar je priecny stabilizator a ma ho vacsina vozov.
Otazka: Mate niekto zadny, vacsi al nastavitelny od MRT? Zaujima ma nazor z praxe. Mam polyur. uchyty a swb. links na obidvoch a funguje super. Nedocavaost je minimalna a obavam sa, ze zo silnejsim by uz bol voz pretacavy.
Inak na tom, ze kup auto a potom uvazuj nad vylepseniami nieco je. Zvykni si na neho, nauc sa ho a potom zlepsi, co potrebujes.
Souhlasim s tim, ze je treba auto vyzkouset a pak ladit.Kdyby do me Subarista furt nehustil, tak bych mel stale seriovku....A byl bych stale spokojen....
To Olan:Tak chces ji?😄 Ja stale nevim zda ji chci prodat 😄Ale mozna uz je to 60/40 ve prospech prodeje.....Zacinam setrit na STI, ale nechci nic moc planovat, abych nakonec nejezdil s S alina T rolley I njection ..😄
To Olan:Tak chces ji?😄 Ja stale nevim zda ji chci prodat 😄Ale mozna uz je to 60/40 ve prospech prodeje.....Zacinam setrit na STI, ale nechci nic moc planovat, abych nakonec nejezdil s S alina T rolley I njection ..😄
to subarista: ono to tak dopadne, ale kdyz uz si neco "takoveho" kupuju, tak chci o tom toho hodne vedet a koupit neco, na cem se da popripade jeste neco zlepsit, atd........to mi chces rici, ze jsi v garazi do peti a ladis subaru? tak pokud tam budes tuto sobotu tak dej vedet a ja ti tam privez svacu od MC a dame chvili rec.....
budu uprimnej, dostal jsem nabidku ze za ty prachy mi z CH privezou rok 1999 coz je MY00, je to tak? nebo MY99 odpovida 1999.....takze cekam az mi daj vedet a jedu se na ni mrknout, ale to neznamena ze za mesic se te zeptam jestli tu svou krasku jeste mas 😃
ty mi teda davas 😃 uz jsem spousty zkratek pochopil a vim jak by to teor. melo fungovat, ale co je zase ASL a PPP?.....jeste tak dva mesice s nejakou tou praxi a pak uz me nenachytas 😃. jinak dik moc za vysvetleni, sice jsi neodpovedel na vse, ale taky dobry 😃
😊)
PPP- Prodrive Performance Pack za cca. 2000,-GBP. Je v tom nejaky naraznik, kridlo, P. suspens. kit /tie tlmice s pruzinami za slavnych 1000,-GBP/, ECU, BB - koncovy tlmic.
ALS - Anti Lag System - zariadenie, ktore udrziava turbo stale zopnute. To je to char. prskanie, praskanie a piskanie na WRC.
MY - rok vyroby
Swb. links - mam ich na svojom. Subjektivne je to ovela lepsie, nez s OE /orig. montovanymi/ Skor zacnu fungovat, pretoze sa narozdiel od um-hmotnych s gum. silentblokmi netolko nedeformuju.
Apexi je krajsi nez HKS. kazdy ma nieco do seba. Niekto rvrdi, ze je lepsi HKS EVC4 s fuzzy logic, niekto ze Apexi R-ko. To ma tiez vlastnu logiku na ucenie. Zatial sa mi viac paci Apexi, ked budem mat peniaze uvidime
DYI - Do ít yourself - sprav si sam
ALK -anti lift kit Impreza je kompromis medzi sportakom a soft off roadom. Tyka sa to prevnosti podvozku a riadenia. Preto zvolili take uchytenie kolies /spodne predne ramena/, aby netrpelo jazdou po nespevnenom povrchu. Silentbloky su trosku makke a tak pri prudkej akcel. sa voz nadvihne a je nedotacavy. Pri track days anglani referovali, ze gum. sil.bl. to nevydrzali a dkonca jeden doslova vyzul rameno. Preto MRT vyrobilo polyuretanove ulozenie, ktore je pevnejsie a udrzi to. Pozri si aj www.powerflex.co.uk to predne swb. bushes mam, zvysok sa mi zda drahy a vymena je horsia, nez porod. Zvazoval som ALK, no ten je len na zadnej casti ramena a urceny hlavne na cestu a tak som kupil Pwrflx. Voz je stabilnejsi a nei je ziadny problem ani na polnej ceste. Aby ma Subatista nezotrel 😄 dodavam, ze ALK meni aj odklon a ziskas lepsiu stabilitu /no na ukor odrania pneu/.
PPP- Prodrive Performance Pack za cca. 2000,-GBP. Je v tom nejaky naraznik, kridlo, P. suspens. kit /tie tlmice s pruzinami za slavnych 1000,-GBP/, ECU, BB - koncovy tlmic.
ALS - Anti Lag System - zariadenie, ktore udrziava turbo stale zopnute. To je to char. prskanie, praskanie a piskanie na WRC.
MY - rok vyroby
Swb. links - mam ich na svojom. Subjektivne je to ovela lepsie, nez s OE /orig. montovanymi/ Skor zacnu fungovat, pretoze sa narozdiel od um-hmotnych s gum. silentblokmi netolko nedeformuju.
Apexi je krajsi nez HKS. kazdy ma nieco do seba. Niekto rvrdi, ze je lepsi HKS EVC4 s fuzzy logic, niekto ze Apexi R-ko. To ma tiez vlastnu logiku na ucenie. Zatial sa mi viac paci Apexi, ked budem mat peniaze uvidime
DYI - Do ít yourself - sprav si sam
ALK -anti lift kit Impreza je kompromis medzi sportakom a soft off roadom. Tyka sa to prevnosti podvozku a riadenia. Preto zvolili take uchytenie kolies /spodne predne ramena/, aby netrpelo jazdou po nespevnenom povrchu. Silentbloky su trosku makke a tak pri prudkej akcel. sa voz nadvihne a je nedotacavy. Pri track days anglani referovali, ze gum. sil.bl. to nevydrzali a dkonca jeden doslova vyzul rameno. Preto MRT vyrobilo polyuretanove ulozenie, ktore je pevnejsie a udrzi to. Pozri si aj www.powerflex.co.uk to predne swb. bushes mam, zvysok sa mi zda drahy a vymena je horsia, nez porod. Zvazoval som ALK, no ten je len na zadnej casti ramena a urceny hlavne na cestu a tak som kupil Pwrflx. Voz je stabilnejsi a nei je ziadny problem ani na polnej ceste. Aby ma Subatista nezotrel 😄 dodavam, ze ALK meni aj odklon a ziskas lepsiu stabilitu /no na ukor odrania pneu/.
no tomu rikam nalejvarna 😃 supeeeer, tak dale me se jen tak nezbavite 😄 pokus clovek bude schtit jezdit s efektama pomoci Anti Lag Systemu, pocitam ze se to prijevi na vykonu ( kladne),ale take na spotrebe ( zaporne ). Toto nebude vlastnost seriove ECU, ale nejake lepsi ECU od HKS ci APEXU, ze? A je to mozno aktivovat ci deaktivovat nejakym jednoduchym zpusobem?
staci zase poslat odkaz ja uz to nejak prelouskam 😃
staci zase poslat odkaz ja uz to nejak prelouskam 😃
Pozri si www.mrtrally.com.au distribuju aj MotecECU. Pochybujem, ze si to kupis, ked uvidis ceny. ALS sa da samostatne aktivovat, lenze pocitaj s tym, ze viac ako spotreba ta potesi zivotnost turba. Na cossie so zapnutym ALS sa za 5 min turbo rozziarilo do biela.
souhlas, cena je jedna vec, ale asi jako kazdej kdo je do toho zapalenej i ja jsem ochotnej do toho vrazit nejake penize.......jenze ted stale nevim kam.....rad bych se dostal na takovou uroven abych vedel, co s cim souvisi a abych si byl schopen to auto nastavit sam..... jenze me zkusenosti se rovanji skoro 0 a proto schanim ruzne informace...........a dam cokoliv za ne, takze kdyz bude nekdo ochoten se se mnou bavit tak se mu to muze vyplatit 😃
az tu imprezu budu mit, tak vam reknu co mam a pak teprve z vas zacnu tahat KONKRETNI informace a pojedu kvuli tomu i na slovac 😃
IMPREZAM GT Z D A R !!!
az tu imprezu budu mit, tak vam reknu co mam a pak teprve z vas zacnu tahat KONKRETNI informace a pojedu kvuli tomu i na slovac 😃
IMPREZAM GT Z D A R !!!
vis toho hodne o subaru, ale na me dotazy jak funguje AWD ci 4WD jsi nic nenapsal, nevis kde bych nasel tech. materialy ci nejakou diskuzi....jinak to vypada ze je to bez diskuze 😃
Uviedim ta do reality: Viem toho vela o Impreze, kkupil som ju v 98 a odvtedy sa rypem v materialoch o nej a naviac som sa naucil zo bbs.scoobynet.co.uk Ohladom pohonu ti viem povedat len tolko, ze aj Subaru oznacovalo svoje vozy 4wd, len pri posledne generacii sa nazvali All Wheel Drive. Do pohonu som sa zatial nepustil, takze o nom tolko neviem. Rozmyslal som nad vymenou predneho dif za iny so znizenou svornostou /ako zadny/, ale to by bolo nepohodlne pri pomalej jazde v zakrutach. Skus sa spytat Subaristu, on by mal vediet o tom viac.
Kuipli ste si uz katalog GX tuningu? Nerobte to, je to tendencny katalog, s cielom predat, predat a predat. Zaujimave su len KONI za cca. 5600,-Cz.
Kuipli ste si uz katalog GX tuningu? Nerobte to, je to tendencny katalog, s cielom predat, predat a predat. Zaujimave su len KONI za cca. 5600,-Cz.
Zdar Lidi:Tak mi vykradli domecek a sebrali mi i oboje klice od GT!!! SVINE, ale neodjeli s ni, prestoze stala prede dverma, az si pro ni prijdou tak je sejmu, cekam je zitra, protoze o weekendu se stale nekdo v nasi ulici mota (bydlim u Brna, skoro na vsi)Pokud mate nekdo zbytecnou sadu vsech zamku a klicu na Imprezu sem snima....
To Olan:Ted uz vim proc jsem psal, ze mam takovej pocit, ze ji chci asi prodat....Proc jsi ji nekoupil.....Jo a vzali mi i TP, byl "chytre" schovanej mezi fuseklema 😄 GT zatim zabezpecim sadou hrebiku pod kola, abych to troch utajil, tak nereknu pod ktery 😄No doufam, ze si vzpomenu az ji budou odtahovat...
Za ty klice budu rad.
To zlodej: Mam 2x cal 0.45 tak se vrat az budu doma, srabe !.....
To Olan:Ted uz vim proc jsem psal, ze mam takovej pocit, ze ji chci asi prodat....Proc jsi ji nekoupil.....Jo a vzali mi i TP, byl "chytre" schovanej mezi fuseklema 😄 GT zatim zabezpecim sadou hrebiku pod kola, abych to troch utajil, tak nereknu pod ktery 😄No doufam, ze si vzpomenu az ji budou odtahovat...
Za ty klice budu rad.
To zlodej: Mam 2x cal 0.45 tak se vrat az budu doma, srabe !.....
😞((( Nechapem, preco jednoducho nenastartovali a neodisli. Ja mam na aute Medved blok a zatial drzi. Kedysi sa ma jeden clovek spytal, ci by som strielal aj po vlastno aute. Myslim si, ze ano, je to mozno posledna prilezitost, ked ho vidim, tak preco sa dostojne nerozlucit? No kazdopadne je to do neba volajuca drzost, ale u nas sa vozy tohto typu kradnu nalozenim na odtahovku, dokonca pridu aj v polic. uniformach. Drzim Ti palce, az sa ukazu, spocitaj im to za vsetkych!
tak to teda zkousim 😃 netusis jak to jejich AWD ci 4WD funguje po tech. strance, ci kde se da neco o tom sehnat?
pokud tva odpoved bude zaporna, tak uz VAS tim nebudu otravovat !!! TAK PRISAHAM 😃
Az budes mit v dilne nejake GT-cko, tak mi dej vedet, prijedu se na nej mrknout. kde mas dilnu?
pokud tva odpoved bude zaporna, tak uz VAS tim nebudu otravovat !!! TAK PRISAHAM 😃
Az budes mit v dilne nejake GT-cko, tak mi dej vedet, prijedu se na nej mrknout. kde mas dilnu?
GT-čko má otec, já mám Legacy turbo 92 a teď tu mám ještě Legacy turbo 96, které jsem stavěl. To Ti garantuji, žes ještě neviděl. A co se týče toho pohonu, rád Ti to řeknu osobně.
Pro 555: NEKUPUJ SI KONI!!!! Nikdy. Jen vloni jsem vyhazoval z aut zákazníků tři sady a jedno Legacy má ještě teď vlevo vpředu na kapotě bulku od štelovací tyčky, která vylítla! (po 15000 km)
Dakujem za upozornenie. To potom plati aj pre Olana. Koni zacina byt velmi popularne v CH a ak odtial berie auto, nech si da na to pozor.
jaký je tvůj názor na front intercooler, například ve srovnání s ostřikem původního IC nebo jeho výměnou za nějaký uprated? Mě docela překvapilo, že front IC nabízený třeba MRT má menší objem než originál.
Ideální řešení by bylo umístit nějaký opravdu velký IC PŘED nárazník. Z estetického hlediska by to vypadalo dost brutálně 😃)
Ideální řešení by bylo umístit nějaký opravdu velký IC PŘED nárazník. Z estetického hlediska by to vypadalo dost brutálně 😃)
Front I/C zvysuje vykon, ale ubera na tocivom momente. Je to dane vacsim objemom a drahou, ktoru musi vzduch prekonat. Asi preto nakoniec zvolili mensi objem, chladenie je ucinnejsie, tak naco zbytocne zvacsovat objem, ktory musi turbina naplnit. Imprezacky top mounted I/C nie je zly, staci na neho namontovat ostrekovanie a spliter. To je take ohnutie, ktore rozdeli nasavaci otvor na dve polovice a tym sa zvysi tlak vzduchu a chladi efektivnejsie. Ked chces, mam niekde linku. Chystam sa tieto upravy spravit na toto leto. Udajne spliter pomaha od 140-150kmh. Mimochodom tie Brisky co jazdim su DOR12TS a po 20000km idu super. Tep. hodnota je dost nizka, co sposobuje drobne problemy so startovanim pri -15, ale kokokrat to za rok to je. Spotreba je pri nizkych otackach asi horsia, nez pri NGK, ale v turbo mode je to lepsie. Najblizsie si ich tam dam znovu a spotrebu pri kludnej jzade kompenzujem Ecotek-om, v meste 10l pri traffic.
Tak jsem dnes odvazel GT do servisu (bez klicu)Se zamknutym volantem to slo na karu pekne na prd....Jinak na to, ze jsem amater, jsem se dostal do auta za 5 sec(okno jsem nerozbil) a alarm za 10 000 sem uklidnil za dalsich 30,ale ted uz to dokazu za 10, celkem tedy za 15!!!Takze si auto poradne zamknete....A pozor na klice...Je to varovani pred bastardama, ne vyhruzka 😄
Tych 5s namerali aj v UK, ale imobilizer do 5min. neprekonali. Ja tam mam zamykanie rad. paky, tomu verim najviac.
Napadlo mi, preco nevyskusas Apexi EVC-R boost controller namiesto superdraheho ECU. Info na www.apexi-usa.com . Potom si kup [odkaz] a postupne men tlak, az ky nenajdes optimum do 1,2bar. Moze byt, ze napr. 1,1 urobi viac, pretoze vzduch nebude tak horuci...
to se to rekne "odzkusaj", ale hur se to udela 😄 ja se obavam ze mi to nikdo neumozni a pak uz je jen otazka jake s tim kdo ma zkusenosti.....a to je take sazka do loterie, me osobne se ten jejich system moc libi, ale jak se rozhodnu to jeste nevim.....mimo jine, jeste stale tu imprezu nemam, takze ani nevim jak bude vybavena ci co to bude za MY??.....uz se na ni desne tesim a zacinam byt trichu nervozni, hned v pondeli tomu chlapikovi musim zavolat, jestli pro me nema dobre zpravy 😃
Dnes jsem videl Stribrne GT, (sam sem jel v necem jinem)No, chci rict, ze uz si odpustim ty moje keci o tom, ze ho chci prodat.To GT pujde se mnou do hrobu!!!Ta Impreza je tak krasna!!!Jsem asi namrzlej, kdyz jsem si to uvedomil az ted.Doufam, ze se moje holcicka brzo uzdravi a budu ji moct prohnat.Dnes jsem prohanel i Legacy, jak jinak nez v terenu, zdolal jsem jeden brod cca 45 cm vody a na vyjezdu 30cmm koleje od traktoru znacka tankodrom, sice jsem ho posimral na brise, jinak OK.Pote jsem zamiril do polni "louzicky" kde jsem zahucel do min 15 cm blaticka, bylo to po rovine a pomalu, coz se ukazalo jako chyba.Behem par metru jsem se zastavil, lepereceno zastavilo to samo.... Jak to dopadlo po cca. minutovem rozhoupavani jsem vycouval.....
Premyslim o prejmenovani Legacy Hubertus na TIGER III 😄
Premyslim o prejmenovani Legacy Hubertus na TIGER III 😄
Prvni rande se nezdarilo😃, ale pocitej ze tento tyden bych to rad zrealizoval, kdyztak dej vedet kdy, ja se nejak z rachoty utrhnu....dik
jedete tam nekdo?....ja sice nemam s cim 😒(, ale rad se tam stavim
Kdy je ten Sraz??
V UK s tym jazdi vel ludi a nikomu neodisiel motor. Mozes spravit len 2 chyby: 1. zle to namontujes. 2. nastavis prilis vysoky tlak. Obidve su tvoja vlastna blbost a kedze predpokladam. ze si normalny clovek a nie lovec HP, nemas sa coho obavat. Take ECU je tiez odkazane na vyladenie, takze budes musiet ist min. do CH a zaplatis dalsie prachy. Alebo si kupis nehorazne predrazeny Prodrive PP a mas to aj so zarukou nastavene, vyladne,.... Ale samotne Prodrive ECU kupis len pod rukou a velmi tazko.
Olane promiň. Já vůbec nestíhal, teď už je to lepší. Našel jsem tehdy večer na telefonu tu zprávu od Tebe a hned jsem ji automaticky vymazal, jenže jsem si neuložil číslo. Jestli ještě chceš, tak zavolej. Jirka
Pridete? www.tuningklub.sk
Pokud mi to bude jezdit tak see you in SK.Uz jsem se zaregistroval na tento weekend do Brna, zitra zacnu schanet leteckej benal prej ma 110 az 120 oktanu, tak doufam, ze mi to hodi aspon 15 ps (i 10 bude dobrejch) a teste se.😄
To AlesK: Doufam, ze tam prijedes....A uvidime 😄
Mad Max bude muj pomalejsi bracha....Na co tam jezdili?Bioplyn nebo proste praseci h......?
To AlesK: Doufam, ze tam prijedes....A uvidime 😄
Mad Max bude muj pomalejsi bracha....Na co tam jezdili?Bioplyn nebo proste praseci h......?
Ty musis nenavidiet ten motor, uz viem preco si ho chcel predat 😊))) teraz vazne, ak to ma mat ucinok, resetuj ECU, inak ta nenecha naplno vyuzit potencial. A potom sa uz len modli aby si nemal 2 dvojvalce.
for RadekG: Proč máš svou Imprezu v brněnským servisu? Vytahaný zámky ze dveří, airbag ve volantu pryč. Mimochodem, motor máš pěknej, ale trochu špinavej. Oprava bude stát asi trochu víc peněz, ale Tomket to určitě zaplatí.
Co tedy presne udelat, aby ten benal byl vubec k necemu?
Podla www.sidc.co.uk /FAQ/ je najjednoduchsie odpojit na 20min. bateriu. Ja som pri tom zvykol nechat zapnute zapalovanie, aby sa vybili kondiky. Po nastartovani sa ECU inicializuje a nastavi parametre podla benzinu. Potom caka na boost a zacne skusat, ake su medze. Na to je najlepsie si vybehnut s vozom na kopec a mat v aute 3 tazkych kamosov a dusit ho na tazsom prevode. Boost sa potom nastavi na fest 0,9Bar a 1,1 peak. U mna to funguje. Citlivejsia moznost je nechat to na ECU a jazdit 500-1000km a boost si upravi samo. Vsak si to tam precitaj.
Moja prax pri prechode na V-power bola zohriat motor jazdou uz na V-Power /aby si cucol hned ten novy a aby som ho mohol vytocit po nastart./, sup ho do garaze na 20min bez bat. a potom cca. 1km kludnej jazdy a potom zrychlenie 60-150 na 4-ke. Voz mi subjektivne isiel rychlejsie.
Moja prax pri prechode na V-power bola zohriat motor jazdou uz na V-Power /aby si cucol hned ten novy a aby som ho mohol vytocit po nastart./, sup ho do garaze na 20min bez bat. a potom cca. 1km kludnej jazdy a potom zrychlenie 60-150 na 4-ke. Voz mi subjektivne isiel rychlejsie.
tipnul bych si, ze pokud nesezenes data pro svou ECU jednotku pro tenhle typ benzinu, tak to asi moc nepomuze.....
tak na tu mou poznamku zapomen, netusil jsem ze self-learning je standardem u bezne jednotky?!?!?!?
Mam to delat, kdyz tam mam tlak 1.35 normalne?
Olan - Ma, ale len v urcitom rozsahu. Dokaze menit niektore hodnoty, ako predzapal, pripane znizit boost, aby chranil motor pri detonaciach. Uplne presne to neviem.
Radek - nuz podla anglicanov mas 6 mesiacov na to, aby si si zohnal nove piesty /ibaze by si mal STi/. Neviem, asi by som to skusil najskor s norm. benzinom, keby to malo robit psie kusy, urcite to nic neznici. 120oct je dost aj na zavod. vozy. Ozaj vies, ze kerosin je vlastne druh nafty a nie benzin a je extremne suchy, takze mas problem s mazanim motora? Ked to predsa skusis, napis, ci to katalyzatory vydrzali a nspiekli sa do seba. Prave som docital asutr. casopis autospeed a je tam prehlad vsetkych blow of valve na Scooby. Pekne a zaver je najkrajsi. Pisu, ze pokial sa nepokazi povodny, alebo nevymenis turbo, je to len mrhanie peniazmi. Btw. stihol som zotriet aj cesky Speed na ich fore. Tie clanky su uz vysmechom ludom, co to kupuju. /prispevok od Erika/
Radek - nuz podla anglicanov mas 6 mesiacov na to, aby si si zohnal nove piesty /ibaze by si mal STi/. Neviem, asi by som to skusil najskor s norm. benzinom, keby to malo robit psie kusy, urcite to nic neznici. 120oct je dost aj na zavod. vozy. Ozaj vies, ze kerosin je vlastne druh nafty a nie benzin a je extremne suchy, takze mas problem s mazanim motora? Ked to predsa skusis, napis, ci to katalyzatory vydrzali a nspiekli sa do seba. Prave som docital asutr. casopis autospeed a je tam prehlad vsetkych blow of valve na Scooby. Pekne a zaver je najkrajsi. Pisu, ze pokial sa nepokazi povodny, alebo nevymenis turbo, je to len mrhanie peniazmi. Btw. stihol som zotriet aj cesky Speed na ich fore. Tie clanky su uz vysmechom ludom, co to kupuju. /prispevok od Erika/
No ja vim, uplne to sem nepatri, ale vy subaristi jste k tomu blizko 😄. Delam do skoly v jave takovou prezentaci a musim udelat nejaky model. Kdyby jste kdokoliv cokoliv vedel, tak to sem please napiste. Mam nejakou predstavu, ale nejak nechapu, jak je to s regulaci tlaku, teplotami atp. Jo taky neco o ALS by se urcite taky hodilo. Dik Lampic
Skus si pozriet www.tuningklub.sk sekciu slovnik. Tam som nieco pisal. Cosi najdes aj na www.tuning.cz a ak vies anglicky, dam ti aj link na jednu super stranku.
Super stranky, ja vedel ze subaristi me nezklamou!!! To sem potreboval. Anglicky umim, takze sem s tim linkem!
to se tak nekdo ma, kdyz si to vpohode precte 😃
mrkni sem, tady je taky par uzitecnych informaci
[odkaz]
a pak posli co jsi vytvoril za prezentaci!
mrkni sem, tady je taky par uzitecnych informaci
[odkaz]
a pak posli co jsi vytvoril za prezentaci!
Jedete v Sobotu do Brna?
Muj TIGER IV uz jezdi 😄
Muj TIGER IV uz jezdi 😄
tak doufam, ze kdo byl v brne tak se mnou bude souhlasit, ze organizace zase stala za ......,
takovej zmatek jsem uz dlouho nezazil, kamarad se prihlasil do souteze tuningu a nez zjistil kdo auto hodnoti, kde, v kolik a jaky je vysledek, tak tim ztravil asi hodinu......
TO Radek: skoda ze tam nebyla jina impreza, ale te audinam (S4) asi neujedes 😃
takovej zmatek jsem uz dlouho nezazil, kamarad se prihlasil do souteze tuningu a nez zjistil kdo auto hodnoti, kde, v kolik a jaky je vysledek, tak tim ztravil asi hodinu......
TO Radek: skoda ze tam nebyla jina impreza, ale te audinam (S4) asi neujedes 😃
To Olan a Subarista: No, tak jsem se moc nepredvedl 😄 Ale ta Impreza jela v Sobotu jako jeste nikdy, to jen ja jsem "Matej"Jednou chrapu, podruhe me spojka nepusti a jeste zajedu cas skoro o 1 sec lepsi nez loni na suchu. Ale na tu AUDINU bych mel, prestoze mela 300ps a udajne asi 500 nm!Rozhodne GT sedi v zatacce lepe, videli jste jak dostal hodiny hned v prvni zatacce a skoncil ve skarpe...Jinak v Sobotu jsem tam mel V Power 99+ Racing, vcera jsem tam dal zase normalni N95 a rozdil je znacny, chce se mi rict, ze i cena snad odpovida 34kacek za litr....Jede opravdu znacne lepe.Musim si nekdy dojet zmerit vykon...Mel jsem cas 13.1 a urcite jsem promrhal 0.5sec ne vsak vic nez 1 sec. Potom musim Imprezu pochvalit, ze i pres me selhani byla jen o 1.8 pomalejsi nez prvni v poradi, kdo to byl nevim, vysledky byly dle SPZ.Subaristovi se to mazna nebude zdat, ale v sobotu bych se vsadil, ze mam min 250PS, ale dnes tak 230 😄
Tak nekdy zase na zavodni draze.....(nebo v provozu?? 😄
Tak nekdy zase na zavodni draze.....(nebo v provozu?? 😄
Ak by mala 500nM, musela by pretacat vsetky kola, ibaze by jazdila s ESP, co by ju zase nemohlo vyhodit v zatacke. Co sa s nou stalo, aj si ublizil, alebo to prezil v pohode? S akym vyfukovym systemom jazdis? na bbs.scobynet.co.uk je aj dyno porovnanie. Scoobysport + KaN kit robi na MY98 cca. 240-246Hp. A brec menom NITTO tam pridal este el.bost.cont. a mal 297Hp. Teraz ma aj chladic vpredu a je to okolo 320Hp so standardnym motorom! Ozaj na akom oleji jazdite. V piatok som menil a skusil som Castrol RS 10w60.
Najel moc rychle do zatacky na IV. st, a ubral plyn...pretacivy smyk....konec v trave, jinak OK, bylo to jak mejdlo...Jinak vyfuk mam, jen trubku 6 cm bez kat, tlak 1,35 (1,40) a nejakou jednotku od Subaristy, ale asi nema vliv na vykon, jen upravuje cukani...Kolik by to mohlo mit podle tebe??
Ta jednotka bude asi fuel-cut. Tych 250Hp je realnych. Vyfuky robia dva priemery /trubky na systeme/ 2,5" a 3". 2,5 ma lepsi toc. moment a vykon v strednom pasme, 3" zase vyssi max. vykon. Vesobecne by nad 300Hp malo byt 3" dovtedy staci 2,5" WRC na sotolinu jazdi tiez na 2,5" systeme.
Este k Audine. Tych 500nM by som rad videl. Podla vzorca nie je mozne z 300hp motora dostat 500nM. WRC je principialne +600hp motor , ktory vdaka restriktoru konci pri 6-6,500 otackach, inak by isiel az do 8-9000. Takze ak nemal spevneny blka, titanove ojnice, spec. piesty, ventilky, vstrekovace paliva 2x take velke, ako ty,..., potom len oblboval. Mohol mat takych 300hp a 380-400nm max. Pochybujem, ze na taky vykon existuje turbo s premenlivou geometriou, takze sa mu muselo spinat az pri nejakych +3000 otackach /ak nemal ALS/ a aj tomu prisposobenu prevodovku...
Este k Audine. Tych 500nM by som rad videl. Podla vzorca nie je mozne z 300hp motora dostat 500nM. WRC je principialne +600hp motor , ktory vdaka restriktoru konci pri 6-6,500 otackach, inak by isiel az do 8-9000. Takze ak nemal spevneny blka, titanove ojnice, spec. piesty, ventilky, vstrekovace paliva 2x take velke, ako ty,..., potom len oblboval. Mohol mat takych 300hp a 380-400nm max. Pochybujem, ze na taky vykon existuje turbo s premenlivou geometriou, takze sa mu muselo spinat az pri nejakych +3000 otackach /ak nemal ALS/ a aj tomu prisposobenu prevodovku...
No tvrdil to on, delali to u GX tuningu...
A ten vykon si musim nechat zmerit....😄 Jsem rad, zes napsal, ze i WRC jezdi na 2.5" jako ja 😄Ale i tak je to dost nizko...Jakej vyfuk mas Ty?Jinak ten muj vrele doporucuji, nic nema lepsi zvuk...
A ten vykon si musim nechat zmerit....😄 Jsem rad, zes napsal, ze i WRC jezdi na 2.5" jako ja 😄Ale i tak je to dost nizko...Jakej vyfuk mas Ty?Jinak ten muj vrele doporucuji, nic nema lepsi zvuk...
to RADEKG: nemotas nahodou dve auta dohromady? podle meho vyhralo ferrari ci lancer EVO6 a ze zatacky rozhodne vylitl lancer, tak ti nevim....kdo s audi tam taky vylit??
1) No on se Radek totiž neumí rozjíždět. S tlakem 1.35 a sériovou spojkou se nesmí vytočit 7000 ot. ale tak max 3500 a pak pouštět 2) To s tou jednotlou je naprostá pitomost. Těch 20 min. bez baterky je jen polovina postupu při resetování ECU (stačí i 5 min) a navíc se jedná jen o reset chybových hlášení. Uložené křivky jsou uložené jednou provždy. Samozřejmě, že umí měnit hodnoty např. předstihu podle potřeby, proto je to ECU! Nicméně si nic nezapamatovává. Třeba čidlo klepání by teoreticky mělo něco poznat při lepším benzínu, ale už jsem zažil, že ani s 95 nehlásilo nic. Klidně to můžu předvést se zapojenou diagnostikou. Jasně, že se dá doporučit používat víceoktanový benzín pro přefouknutá auta, protože méně detonační spalování je rozhodně přínos pro životnost motoru.
Vsak o to ide. Podla anglanov chybove hlasenie znamenaju maximum, po ktore ECU ide. Ked ich vymazes, zacina odznovu a v pripade, ze si mal pre tym nanic benzin, pouziva lepsie hodnoty a tym aj vyuzitelny vykon rastie. Reset na diagnostike je lepsi a rychlejsi, ale kto ju ma doma okrem teba? Je mi jasne, ze nove instrukcie si nevymysli, ale strop sa posunie vyssie. Skus natankovat 91 a potom tam dat 98 a uvidis, ze ta to nepusti na stary vykon, kym ho neresetnes, alebo nenajazdis kopec km.
prodává se AUDI A3 S3 bez jakékoliv úpravy, r.v. 99, od prodejce odjela 12/99, červená barva, nehavarovaná, nyní najeto 38tkm. Motor (nikdy neupravovaný) 210PS a 270Nm, možno chiptuning 245PS a 355Nm, nebo možno chiptuning+střední díl výfuku+zadní díl výfuku 265PS a 380Nm 0-100 5,7sec., 6°převodovka, + sada zimních pneu a střešní nosič. PC nová 1.250tkč, nyní převod leasingu cca 340tkč odstupné + 20x 24tkč.
P.S1. Srovnání s Imprezou ve SPEEDu 4/2001
Kontakt: info@chiptuning.cz, 0602/746393
P.S1. Srovnání s Imprezou ve SPEEDu 4/2001
Kontakt: info@chiptuning.cz, 0602/746393
Pozrel si si tu stranku? Ak chces pocut taky system, jeden anglan to ma v avi tu: http😐/ members.madasafish.com/ ~wolfman/ scoobysport.avi za lomitka som dal medzeru, aby to nebolo prilis dlhe slovo. Takze si to vypocuj a povedz svoj nazor. WRC pouziva 2 systemy. 2,5" sotolina - max. nM a 3" asfalty - max. Hp. Takto to aspon bolo v poslednej sezone. Vyzera to ale upne inak, nez na seriovke. Na www.supersprint.com maju katalyzator na WRC schvaleny FIA a je to uplne nieco ine. Ak tam zabludis a zaujme ta to, nekupuj ich downpipe. Ta je nanic, nema otvor pre waste gate a okrem straty kat. nic neprinasa.
Potrebuji prodat svou Imprezu 2.0 GT sedan, 2/2000, 25000km, modra metaliza. Klima, audio vc. CD menice Becker, atd. Jedna se o prenechani leasingu. Zbyva 7 ctvrtletnich splatek po 76.728,-. Odstupne dohodou. Neznate nekdo nekoho, kdo by mel zajem. Diky.
No jestli myslíš, že jsem Ti nezvedl výkon, tak někdy přijeď a vrátím Ti tlak ne sériovou hodnotu!!! Pak uvidíš, jak to vlastně v základu jezdí blbě!
Nemáte někdo zájem o tohodle krasavce v dobrém stavu v procleném stavu dovezeném z Německa? Cena tak 25tis.
Prave som kupil 4ks sviecok Denso IK22. Som zvedavy, co to spravi a ci budu lepsie, nez stare /oficialne neexistujuce zavodaky Brisk DOR12TS/, ktore napriek vyhradam fungovali lepsie nez NGK PRF6B-ka.
Kedy ti spina turbo? Na mojom pri zaradenej 5-ke na 2200 otackach vytlaci 0,6bar. Na to, ze by malo nabiehat az pri 2700 je to dobre 😊
Poradnej zatah mam taky v 2700,ale na petku to tahne suprove i do kopce jiz ve 2000, na ta cisla je lepsi subarista.....
P.S.: Uz ji zase prodavam, nechcete ji nekdo? 😄
P.S.: Uz ji zase prodavam, nechcete ji nekdo? 😄
To kvuli tomu Brnu 😃)
Kvuli Brnu ne, jak jsem jiz psal na tom okruhu jela nejlepe za to dobu co ji mam....
Tak se mi ten sen o IMPREZE trosku kazi 😒( ty plzenaci mi jeste nic nenabidli a na trhu zde jsou pouze drahe kousky 😃 TAKZE pokud nekdo budete vedet o IMPREZE GT MY98 a lepe za cca. 500.000,- tak sem s ni........neumi nekdo to auto privezt trochu bourane za rozumnou cenu.....dik za tip !!!!
Viděl jsem nabídku na ojetou Imprezu GT za 320 tis., je to ale r.v. 95. Bylo to na stránkách opavskýho prodejce Subaru (Kavalír King), nabídek ojetých Subaru je tam víc a často se to mění.
To Olan: Tak Chces tu moji? Za 444?Vubec ji nepouzivam, za posledni mesic asi 150 km😒
no uz i te jsem uvazoval, ale.......jeste budu hledat, ta tvoje je dobra, ale ja bych radsi novejsi....kolik ze mas na ni najeto, ale opravdu ne tachometr?
To je aky rocnik? MY99 uz nezaplatis, ideal je MY98, tam kludne mozes dat iny filter bez obavy, ze ti to zlikviduje motor, brzdy si kupis za cca. 250,-GBP cez Scooby bbs a mas MY99 s vacsim turbom.
Mam na ni 130 000, koupil jsem ji s 89000 km a podle pedalu, volantu a radici paky bych rekl, ze ma najeto jeste mene, bracha ma GT take, ma na ni 140 a v porovnani s mou je oboji "troji" osoupane.Takze tomu verim. Byla prodana u nas a ma servisni knizku s razitkama...Vse co se na ni kdy rozbilo, jsem okamzite opravil (nechal opravit 😄 Je super a hlavne prejede GTcka do 250 koni a to se vsadim!
Pozri si volan, vymena je drahsia, nez pri gumickach na pedaloch. Ako si myslel to predjede? Na rovine, alebo v zakrutach? Zaujimavejsie je, ake to ma brzdy a podvozok.
MY98 za 500, optimista. Bacha na buracky, prave tie su lacne, pretoze neexistuje nahradna kasna a opravuje sa to na stolici. Ak to nevyrovnas, je problem...
proc na MY98, muzu bez obav pouzit jine filtry a na starsich ne?
Na novsie. Od MY99 FHI zmenilo specifikaciu filtra a aj Prodrive do svojich performance pack-ov montuje uz len originalny filter. Bolo to na bbs.scoobynet.co.uk Uz viaceri borci prisli o motor, filter sposoboval nespravnu funkciu AFM a motor bezal s prilis chudobnou zmesou, co sposobovalo detonacne spalovanie a to dorazilo piesty. Bola tam aj fotka, celkom zaujimave, ako ked do nich sekas dlatom. Ked si taky namontujes, daj si tiez pozor, ci ho nemas prilis naolejovany, kvapocky mozu zaniest AFM a dopadnes rovnako.
Nějakou dobu sleduji tuto debatu. A Vaše zapálení pro značku Subaru. Zajímalo by mě jakou mají výdrž motory 1.8, 2.0, 2.2, 2.5, jak jsou spolehlivé a jaké s nima máte zkušenosti. Dál jak je na tom Subaru s antikorozní ochranou a jaké jsou ceny náhradních dílů. Jsou nějaké akce, kde by bylo možné prolézt Legacy, popř se s ním svézt?
GT je prakticky nesmrtelne,ak pouzivas kvalitny olej, nechas ho ohriat a pri zastaveni ochladit turbo. Pri niektorych modeloch sa vyskytuje vybracia 4 piestu za studena, spojka pri nesetrnom zaobchadzani nevydrzi viac, ako 30000km, no ak nestartujes pri 5000rpm,nemusis sa toho obavat. Brzdy pred MY99 su slabsie, oblozenie ma tendenciu pukat/take male prasklinky, ako pavucia siet/ a kotuce su na tvrdu jazdu makke. Seriova vymena je Jurix/Bendix, sportove Mintex, TarOX, ... Lak je slaby, kamienky ho otlcu, no nehrdzavie, pretoze zakladny zvycajne odola.
Chlapi - dotaz. Kolega si koupil vyse zminenou Imprezu, r.v.99, najeto cca 60 kkm. Pri razeni nahoru ve vyssich otackach (cc nad 4000) motor po vyslapnuti spojky malinko prida plyn, tj. otacky nejsou dolu jako normalne. Proste takovej automatickej meziplyn. Nikdy jsem nic podobnyho nevidel, je to normalka?
A nezere prilis vela? To by mohla byt chyba v AFM. Auto medziplyn to urcite nebude.
Zere kolem 9 litru, to mi pripada akorat, ale spojka bere hodne nahore, mozna je nacata.
Impreza ma hydraulicku spojku a nastavuje sa len pri prvej garancke, takze moze byt uz na konci s dychom.
555 nemohol by si ma previest na takej impreze? som v hoteli Remy, stara vajnorska cesta...dobehni
S tim autem predtim jezdila zenska, takze je mozny vsechno. Nemuze ten kratky vzrust otacek souviset s tim, ze ta spojka proste malicko proklouzne? Nemam se Subaru zadny zkusenosti, takze me zajima, jestli se tohle projevuje bezne, nebo je to jenom tohle auto.
Asi si sa trafil, osobne poznam len turba, tie nic takeho nerobia. Niektore modely maju hill holder, mozno to nieco spravi, no neviem ci to nie je len na automatoch.
Hill holder je len pri manualnej prevodovke, teda aspon ak som dobre pochopil tie reklamne letaky, pri automate by to malo byt z principu zbytocne -pustis brzdu a ides ak mas zaradene D ibaze by si mal zaradeny N ale ten sa myslim v kopcoch nedoporucuje radit).
Tak uz ji mam objednanou ( je uz na celnici) a pocitam ze do mesice budu jezdit, je to GT MY98 najeto 26.000km, po docela slusne rane......cena dle mych predstav 😄, skoro 😄 takze az uvidite cervenou imprezu jezdit po praze ci brne, tak to jsem ja 😃
Dnes ma na pristavnom moste predbehla impreza znacka BA555CH (ak sa nemylim), cierna. Ak to cita ten co to soferoval rad by som mu povedal len jednu vec: clowece ide Ti to auto ako diabol ale skoro sa za Tebou pozabijali ludia (ja som sa upratal do praveho pruhu (vsak vidim co ide 😊) A netreba sa bat trubit ked uz jazdime 150 po moste 😊)) Inak pani, podradil a tie zvuky co z toho isli, pekneee pekneee 😊
Moje auto je modre a vyzera trosku inak, 555CH som videl v akcii a odvtedy si myslim, ze je nesmrtelny syn naftoveho magnata 😄 jeho stylom som mal spotrebu 18L a to bolo pred 3 rokmi a o dobrych -10,-Sk/l!
Modra a tiez 555 znacka? jedneho blazna som videl na racianskej na modrej a 555 😄 Ono to asi vsetci subaristi predbiehaju na miestach, kde by som nepredbiehal ani s lambo diablo 😄 Ale na obranu treba povedat, ze niektori majitelia skoda octavia trubo alebo tdi si myslia, ze to nepekne "korejske" auto asi nema vykon, pretoze sa motaju po ceste ako keby bola v ich vlastnictve.
SPZ nie je 555, ale ked ju uvidis, urcite si ju vsimnes. Ta 555 mala mored vysoke kridlo a bola MY99-00? Minuly tyzden som ju videl, je tu nova a majitel este prechadza fazou nadsenia 😄 Ani ja pred 3 rokmi som nebol iny.
Ta modra 555 nebola olepena nalepkami 555 a mala vysoke kridlo a nebola bugeyed, srackovy to dizajn. A ked ma zabijes tak Ti nepoviem, ci ta 555ch bola bug alebo nie. Zbadal som v spatnom zrkadle nieco co svieti a za dalsiu sekundu mi bolo jasne, ze je to impreza a kedze som sa vozil uz v impreze tak som sa upratal. Chalan sa niekam ponahlal 😄 Na einsteinovej stali policajti a merali ale on tam nebol (a urcite siel na einsteinovu) ibaze by sa otocil a siel do servisu.
Ak mala vysoke kridlo, nebola bugeyed, tie su len MY01. Za urcitych okolnosti by tom mohla byt moja, znie ako Ducati, alebo pristavajuce lietadlo. Kedy si ju na Einsteinovej videl? Ak to bola moja priatelka, zabijem ju 😊)
Nejak sa asi nerozumieme, prva cast bola o tej "modrej" a druha o "ciernej" impreze. V nej sedel (v ciernej ba555ch) urcite chalan (no ak si chcel vediet toto, tak teraz ju urcite zabijes 😊)
Sorry chyba sa stala u mna, budem musiet citat pomalsie. Prezije to 😄
Btw: Este k tomu manevru na Racianskej. Ten voz ma zrychlenie medzi 20-90km/h velmi porovnatelne s Diablom. A na mesto to zvycajne staci.
Zrychlenie sem, zrychlenie tam! V protismere som bol ja (teda on bol v protismere ja vo svojom "smere"). 😄 No ale takychto pripadov sa da v BA zazit za den aj 20... vsakze
Kiez by toto robili len tak vykonne vozy a ludia, ktori maju zavodnu licenciu! V nedelu sa pri Jet pumpe Slovnaft zabil 26 blbec na Mondeu a 15-16r. dcera majitel oproti iducej Octavie. Jej otec je tazko zraneny. Neviem, ci mu to za to stalo?
S kamosom sme si robili taky test: ja som siel normalnym tempom, t.j. tak aby som nepredbiehal ako blazon ale aby som v normalnej premvake siel plynulo a nestazil sa nikoho ohrozit. On siel ako "blazon". Vysledok: z vajnor (nay shop) na Polianky som prisiel o 7 minut neskor ako on. Cestou naspat sme to urobili obratene. Vysledok? 6 minut. Odvtedy som skalopevne presvedceny, ze cez pracovny den v bratislavskej premavke jazdit ultra rychlo je blbost akurat tak dobra na zabitie. Alebo zeby to bolo vekom? 😊
Kym bol benzin lacnejsi a ja sprostejsi, jazdil som po meste 140-180 bezne. Teraz sa vozim a vsade som cca. 10-15minut neskor, no bez nervov a 16-18l spotreby. I ked uplne pomaly sa jazdit neda, to sa potom pomaly nedokazes zaradit. Pozdravujem pretekarov na Pristavnom moste, neviem cim to je, no tak kazdy zrychli aspon na 100. Pred a za idu 60-80. Nechapem to...
na moste nemeraju, pred nim a za nim mozu.
na moste ta mozu odmerat pohyblive zabky... 😊
skkd> chodi ich len par a daju sa pri pozornej jazde spoznat.
Jozo Raz naozaj ma imprezu turbo, a ma ju aj s 555 napismi.
Jozo Raz naozaj ma imprezu turbo, a ma ju aj s 555 napismi.
Ja viem, ze sa daju rozpoznat ale ked preletis na moste okolo toho bieleho golfu s tymi nadhernymi stvorcekovymi nalepkami 160 tak tazko ides na 80 bez toho aby si Ta vsimli 😄
Razova je s 555 logom, serial vyfuk a hovadsky ojazdene gumy. Zadne kridlo je tiez seriove MY98.
To s golfom som nepochopil, to je tvoj voz?
To s golfom som nepochopil, to je tvoj voz?
skkd> afaik oni v aute radar nemaju, len sa za teba zavesia, a zmeraju podla rychlosti vlastneho auta.
2matus: nesledujem sice vasu debatu, ale pokial sa bavite o policajtoch, takto to nefunguje. Musia mat dokaz o priestupku, t.j. video alebo fotku. Udaj ich vlastneho tachometra je rovnake hausnumero, ako udaje ktorychkolvek inych tachometrov 😄
Presne, ak ti ide o "zivot" mozes napadnut aj ich meracisystem a dotazovat sa, kedy bol naposledy oficialne kalibrovany. Navyse ked ta odzadu tlacia a ty sa nechas vyprovokovat, s kludom mozes ist na sud a tvrdit, ze neoznacene vozidlo, ktore sa nebezpecne lepilo a potom prenasledovalo si povazoval za zlodejov a snazil si sa pre nimi ujst.Keby mali oznacenie policia, nespanikaris a ides dalej pomaly 😄 Ak mas v aute spolujadca, ktory to dosvedci, je to v pohode. Ono na kazdu kur*** existuje prezervativ.
555> pri kazdom merani musi mat pri sebe policajt doklad o ciachovani. ten nesmie byt starsi ako polroka. ak ho ma, uz nemas ziadnu sancu. vyhovorky, ze sa na teba lepil alebo co, to neplati - mal si sa uhnut do praveho pruhu a on by ta predbehol... keby som si o kazdom, kto sa na mna nalepi myslel ze je zlodej, tak si asi kupim kalasnikova, lebo to zazivam 10x denne 😊
Pozri, nebudeme sa bavit o tom, ci nahodou nesoferujes bielu Tempru, sudiac podla komentara. Naposledy za mnou priletel radarborec tak, ze som ho zaregistroval, ako x-teho *, ktory si prosi o jednu na brzdy. Ked sa natalcil cca. 50cm za moju spz, zbadal som jeho system. Dovtedy to vyzeralo tak, ze ma chce ohrozovat a pocas celeho incidentu by stacilo tuknut na brzdu a mohol by vysvetlovat, preco bol tak blizko. Ked dozenie ineho pretekara a zastavi ho, je to jasne, no provokovat ludi povazujem za vrchol aparatnickej arogancie a kompenzacie impotencie, ci inych osobnych neuspechov za rubasom verejneho cinitela. V tomto pripade verejneho imbecila. Naposledy z krizovatky policajt vystartoval tazkou 30km/h a isiel tak cca 200m, kym neskoncila plna ciara. potom zrychlil a nasledne odbocil. Vysvetli mi, ze necakal, ze mi prasknu nervy a nepredbehnem ho, ked na okolo bole len pole pri Slovnafte a nemal na co pozerat. Akceptujem aj hyenizmus: Pockame si za krizovatkou, ci to nestrihne na cervenu - to je chyba vodica, no vyssie popisane mi nevyhovoris.
555> nechapem, preco sa tak rozculujes na moju adresu. ja niesom policajt. policajti su *, a myslim, ze si dost stary na to, aby si to zistil a zmieril sa s tym.
btw s tym sudom si ma dost pobavil. nieje nahodou pri priestupkoch poslednou instanciou DI ?
btw s tym sudom si ma dost pobavil. nieje nahodou pri priestupkoch poslednou instanciou DI ?
Ano, no pokial do toho uspesne vnesies prvok obcianskych prav... Moze to skoncit aj tak, ze zaplatis pokutu a potom si najmes kvalitneho pravnika a 3 roky ich budes s pasie devastovat, aby si to napokon vyhral a vysudil nejakych par stoviek navyse, oproti tomu, co ta to cele stalo. Minimalne + je to, ze dovtedy ta bude poznat kazdy policajt a vo vacsine pripadov sa na teba radsej vys***. Jedneho takehoto pravnika poznam, uz takmer rok sa sudi s DI a zatial ho to bavi.
1. dvaja policajti v jednom aute = 1 svedok, t.j. ja ako jeden proti nim ako jednemu 2. musi byt dokaz, t.j. foto alebo vide 3. v tom golfe bohuzial maju video, bol som tam hlavna hviezda jeden den 😄 4. nemusim sa radit do praveho pruhu, nastudujem presne znenie -> uvediem tu 5. z 80% co ma zastavili, tak skusaju co si moznu dovolit, na ich navrhy typu 300 odpovedam "co tristo?" a idem prec, potom mas este vyhovorky typu ja niesom z BA (ked odbocim kam nemam) alebo preco ste nechytali ten velky mercedes a vobec, preco nechytate radsej lexu... som drzy, no a co, oni su tiez...
555> si uplne vedla. akonahle zaplatis pokutu, uz niet opravneho prostriedku, pravnik moze byt hociaky.
To potom ale musi byt v rozpore so zakladnymi obcianskymi pravami. Pocul som o tom, ze zaplatenim de facto priznas, ze maju pravdu, no existuju isnstituty, ktore na nich mozes postvat. Spytam sa sefa, bol chvilu na pol. akademii a nedavno mi o nich hovoril. Vraj uz len vyslovnenie toho nazvu sposobi vyrazky u policajta na ulici.
mozes na nich postvat inspekciu min.vnutra, ale oni by riesili konanie policajta, napr by si sa mohol stazovat na jeho drzost, vyhrazky a podobne, ale ak mas raz odtrhnuty blok, tak uz s tym nejde nic robit.
Když čtu o Imprezách v Blavě, nemůže nějaká z nich patřit Rážovi z Elánu? Vím, že má GT, modrou barvu a pomalu se Blavou jistě nepošine.
Chtěl jsem se ale zeptat, co říkají příznivci Subaru na to, že lze KONEČNĚ získat Forestera bez DPH.Sice v užitkové verzi, ale podle toho, co vidím u jiných značek to bude jistě jen kosmetická úprava. Tady v Brně se to docela rozmohlo, velké a drahé offroudy se žlutými SPZ. Rozdíl je snad ten, že má mřížku za zadními sedadly, která se dá jistě lehce sundat. Ale ta cena !!!Já jsem např. plátce DPH, takže budu o tom uvažovat. Mimochodem, viděl jsem užitkovou verzi Outbacka, jel normálně v provozu, brněnské žluté SPZ.O možnosti odpočtu na Legacy/Outback jsem nikde neslyšel.
Chtěl jsem se ale zeptat, co říkají příznivci Subaru na to, že lze KONEČNĚ získat Forestera bez DPH.Sice v užitkové verzi, ale podle toho, co vidím u jiných značek to bude jistě jen kosmetická úprava. Tady v Brně se to docela rozmohlo, velké a drahé offroudy se žlutými SPZ. Rozdíl je snad ten, že má mřížku za zadními sedadly, která se dá jistě lehce sundat. Ale ta cena !!!Já jsem např. plátce DPH, takže budu o tom uvažovat. Mimochodem, viděl jsem užitkovou verzi Outbacka, jel normálně v provozu, brněnské žluté SPZ.O možnosti odpočtu na Legacy/Outback jsem nikde neslyšel.
Aku zmenu jazdnych vlastnosti mozem ocakavat u kombicka WRX oproti tomu istemu sedanu?
Vzhladom na torznu tuhost tohto modelu, ziadne, nanajvys vyssiu citlivost na bocny vietor.
A nieco ako utekanie zadku vdaka vacsej hmotnosti vzadu? Jazdil si s tym alebo aspon s GT SW?
Nie, len s GT, Stary kombi model bol slabsi v kasni. Chybalo spevnenie zadnej napravy /napr. rozperna tyc/. Nova je dost tuha. Co sa tyka ulietavania zadku, vedz ze vsetku Imprezy su notoricky nedotacave a zname tm, ze ani pri max. zatazeni sa ich vlastnosti moc nemenia. Ale ak das 800l akvarium do kufra, potom ti uleti zadok 😊
poradte: nelibi se mi vzhled original vyfuku (dve koncovky) rad bych vyfuk predelal na jednu a nebo koupil posledni dil od nekoho z vyrobcu. Mate nekdo s tim nejake zkusenosti? jak moc se zvedne hlucnost ci jak moc to prida na vykonu?
Ja mam jaro+leto jazdeny Sebring dualpipe. Ziadna hrdza,... Ak chces, predam ti ho. Vykon ide hore o cca. do 20Hp podla vyrobcu. Hlucnost je rozna, moj sucasny je na hranici legalnosti, Sebring je podstane tichsi, ale stale o tebe budu vediet 😄 Znie podobne, ako Porsche. Najhorsi vyfuk na Impreze, ktory som pocul bol Remus, znel dokonca horsie, nez OE.
Mas nejakej obrazek jak to vypada? asi je hezci nez original, ale rad bych ho videl! co cena, ta by mohla byt dobra kdyz se chces zbavit, nebo ze by byl za odvoz?
Co z tou palubkou nemas nejaky dobry tip?
Co z tou palubkou nemas nejaky dobry tip?
Foto nemam, keby si ho vazne chcel, zozeniem si dig. fotak a cvaknem ho. Cena je 50%, takze 8000,-Sk. S palubovkou ti nepoviem. Myslim si, ze je to dane zelenou foliou zo zadnej strany. Potreboval by si taku v cervenom. Neviem, ci to stoji za to. Ja som s tym spokojny, aj ked mam cerv.-cierny STi interier.
A je krajsi, nez ten, co teraz jazdim, vahal som, ktory si necham. Ten OE je pekny nanajvys na Moskvici 😊
nasel jsem na internetu nekolik obrazku, pocitam ze to je z rady POWER S LINE na www.northernmotorsport.com/sebring.htm..… obcas do cech, abych pro to nemusel tak daleko 😃
zkuz dat cenu okolo 5.000,-Kč a 100% se domluvime!!!
olda@dns.cz pis sem at to probereme rychle 😃
zkuz dat cenu okolo 5.000,-Kč a 100% se domluvime!!!
olda@dns.cz pis sem at to probereme rychle 😃
To Olan: Ty uz mas GT? Tak prijed a porovname to, nebo ja zajedu do Phy, necham si zmerit vykon, mozna pristi ctvrtek...Jinak jestli si pamatujes muj vyfuk, tak stal 10 000, uplne novej a na miru, udelaj Ti co chces a jak chces celou trubku od turba az ven, nejlepsi je to bez katu, a jinak tech +20 koni se mi nezda, Subarista rikal (pokud se nepletu), ze trubka prida tak 10kW u Nka...Mej se fina a nerozbor to tech Tvej 150 kmh ( na tachaku)200 te muze stat bouracku....A jsem rad, ze sem Ti to neprodal, na tech zimnich gumach to byl *, tem mam nejaky Micheliny a sedi to jako krava, ale nejsou to Exalto, ty byly skvely na vode, tyto zase na vode a pod 15 C klouzou, ale zase na asfalte jsou celkem fine....Tak to uz staci....GT zdar
Otazka pre tych, co maju prehla😜 ponuka uz Subaru pre Imprezu 2.0 vyhrievanie vonkajsich zrkadielok? Je vo vybave teplomer vonkajsej teploty? Ma rezerva nadrze kontrolku? Ma stierac zadneho okna cyklovac?
Dik.
Dik.
Jestli někdo máte WRX 2001, tak už umím koně, tlumiče, křídlo, budíčky, pop-off ventil a další zhodnocení
A mimochodem je jedna na prodej (modrý sedan). Byla by asi za 750000,- a má jen rozlomený z. nárazník. Najeto nemá skoro nic.
Nazdar Lidi
Nemate nekdo jednu volnou prevodovku na GT 95? Bracha ma nejake problemy se spojkovou skrini,tj. doslovny preklad z NJ. Vada se projevuje hlucnosti prevodovky(neustale) Oprava v nemecku za 5000DM, Dovedete nekdo levneji, pokud mate zkusenosti (Subarista)??? Pripadne info na 0602 404 765, Jinak je na prodej za 200 pred opravou a za 320 po oprave je to GT 95 combi v kuzi se vsim.... naj 140 000, A na prodej je snad i moje je to 97 s drobnejma upravama, new pneu, velkej spojler, ridici jednotka, modra barva, ssuper stav.Cena pod 450, rychle jednani 4?? 000 ...
Dik a Subaru zdar!!!
Nemate nekdo jednu volnou prevodovku na GT 95? Bracha ma nejake problemy se spojkovou skrini,tj. doslovny preklad z NJ. Vada se projevuje hlucnosti prevodovky(neustale) Oprava v nemecku za 5000DM, Dovedete nekdo levneji, pokud mate zkusenosti (Subarista)??? Pripadne info na 0602 404 765, Jinak je na prodej za 200 pred opravou a za 320 po oprave je to GT 95 combi v kuzi se vsim.... naj 140 000, A na prodej je snad i moje je to 97 s drobnejma upravama, new pneu, velkej spojler, ridici jednotka, modra barva, ssuper stav.Cena pod 450, rychle jednani 4?? 000 ...
Dik a Subaru zdar!!!
Prevodovka je dost blbo konstruovana koli znizeniu hlucnosti, nedavno som o tom cital na www.autospeed.com. Skus si dat inzerat na bbb.scoobynet.co.uk a urcite ti niekto odpise, pretoce za 5000,-DEM si uz mozes nechat poslat aj zavodnu z Australie. Napadlo mi, nemenil si v nej olej? Ja som koli tomu /po skusenostiach s inymi vozmi/ presnoril cely trh a nasiel jeden Castrol, ktory je vyvinuty spec. pre Subaru prevodovky.
No nechci vám do toho zasahovat, ale ten speciální převoďák pro Subaru není Castrol, nýbrž Shell.
Z Německa jsem přivez na náhradní díly výše uvedený další kousek od Subaru, teďko ročník '86 a než se auto minulej tejden prodalo, trochu jsme ho testovali v terénu. Musím uznale říct, že opravdu něco neskutečnýho, to auto prostě vyjede úplně všechno. Ten automat se mi nejdřív do terénu nezdál, ale perfektní, právě do krpálů, aspoň netrpí spojka. Akorát to nevydržela jedna pneu, ňákej šutr se nám podíval dovnitř. O koupi Subaru budu do budoucnosti uvažovat, i ten interiér a výbava velice dobrá na takovou stařenku.
No tak řekněme, že se už touhle značkou nějakou dobu živím. Do převodovek Subaru je předepsaný olej Shell SL - GL5, 80W90. Já blb jsem taky dřív používal 75W90 a pak jsem ho zase hodně rychle všem vypouštěl, protože v lepším případě to jen hůř řadí. U turba, když se zahřál, tak to přestalo řadit úplně. Tenhle olej se dá buď pracně sehnat přes Shell, nebo ho koupit v Subaru. Oficiální dealeři mají povinnost tenhle olej lít do turb, ale já ho používám do všeho. Navíc tak zvláštně lepí, takže jsou v něm ještě nějaké přísady do viskospojek. Nicméně pokud chceš, klidně používej Castrol 75W90.
Skoda, ze si sa ozval az teraz, v tejto plodnej diskusii mozeme pokracovat az po 12.7., kde sa vratim. Zaujima ma to, totiz ani ja nemam dobre skusenosti s olejami Shell, preto som snoril v katalogoch. Ten Castrol je v pohode, radi sa rovnako, ak nie lepsie, ako pri povodnom /ked som ho kupoval/, nehuci,... Viac mi dal zabrat LSD vzadu, tam som nakoniec kupil /teraz si nie som isty presnymi parametrami/ Castrol 75/140H a to sme v predajni prezerali 200strankovy katalog olejov a konzultoval s rakuskym manualom a bbs.scoobynet.co.uk Musim uznat, ze LSD s nim pracuje lepsie, nez s povodnym. Chcel som zohnat produkty od Silkolene, pozuva ich Prodrive, no v nasom regione ma len 2mes. tahali za nos /jedine miesto bolo velkoobchod olejov v Breclavi/. Ako sa chova ten 80W v GT, ide lahsie radit?
No to není dobře položená otázka. Ono totiž ne že se řadí lehčeji, ale že se vůbec dá řadit, což při zahřátí, navíc v kombinaci s Quickshiftem, s 75W90 nejde.
priznajte sa, kto dnes rano siel s ciernou imprezkou GT ba307ey v bratislave po sancovej dole? siel som za nou a vedla nej az po zimny stadion tak som si mohol vychutnat to auto v celej jeho krase... potom dotycny clovek zosliapol plyn 😄
bol to niekto odtialto?
bol to niekto odtialto?
Buďte zdrávi Subaristi,
mám na Vás prosbu,poraďte mi s opravou měchů.
Přední tlumiče mají jeden ventil,zadní asi dva , podle drátů,na kompresoru je taky asi jedno čidlo, na zásobníků je také čidlo.
Kompresor jede, ale vzduch do tlumičů nejde, prostě High bliká ,ale tlumiče nefungují.
Knížku jsem koupil Series 2 1600-1800 pro rok 1979 až 1990 ale o zapojení čidel měchů ani čárka.
Proto Vám moc děkuji za radu jak na to.
mám na Vás prosbu,poraďte mi s opravou měchů.
Přední tlumiče mají jeden ventil,zadní asi dva , podle drátů,na kompresoru je taky asi jedno čidlo, na zásobníků je také čidlo.
Kompresor jede, ale vzduch do tlumičů nejde, prostě High bliká ,ale tlumiče nefungují.
Knížku jsem koupil Series 2 1600-1800 pro rok 1979 až 1990 ale o zapojení čidel měchů ani čárka.
Proto Vám moc děkuji za radu jak na to.
mel bych otazku na brdy, vim ze tu uz o tom byla rec, ale u toho meho cerveneho zazraku si neustale popiskuji brzdy, pri seslanutem pedalu to nedela, ale jinak se tak poruznu ozivaji, ci piskaji.....desticky jsou original a maji cca. 28tisic najeto............da se toho piskani nejak zbavit?
chlapy jezdite s tema zadnima lopatama do mycky? mam to risknout, mam kridlo s brdov. svetlem stejne jako RADEKG, udajne robeno dle originalu. Je fakt super, ale nerad bych o nej prisel 😃
Umyvarka??? Fuj!!! OE brzdy mi vobec nepiskali,terajsie mintex oblozenie to robi az neuveritelnym sposobom, ale brzdi vyrazne lepsie.
Fuj, jako ze mas dostatek casu se o svuj vuz starat, nebo fuj jako ze ho tam znicim 😃
za to kridlo obcas chytnu, ale jen susakem a ten se da zvednout, jinak lak na nem je stale super.
Jinak, kdyby ste tu mou nekdo chtel, je k mani za 400,000 Kc,- 97 rok s mnoha doplnky v super stavu, koup. v CR a vykon 240 ps.... zn.nevyuzita... za posledni 3 mesice 1000 km
Jinak, kdyby ste tu mou nekdo chtel, je k mani za 400,000 Kc,- 97 rok s mnoha doplnky v super stavu, koup. v CR a vykon 240 ps.... zn.nevyuzita... za posledni 3 mesice 1000 km
Uz som spat /bozuzial/, predstav si, ze pri odchode bolo vsetko OK, ale ked som sa vratil,cakalo ma prekvapenie. Vsetko slapalo, len starter netocil, v servise zistili, ze su to zaseknute uhliky. Nechapem, ako sa to mohlo stat, ked ani raz pocas 3 rokov nezavahalo.
Ten olej ma zacina zaujimat,asi ho skusim.
Ten olej ma zacina zaujimat,asi ho skusim.
To není údajně podle originálu, to je skutečně 1. kopie podle křídla z STi 2/2000.
Nejsi trochu natvrdlý? Tak se přece udává (např. na CD Subaru parts fast katalog) měsíc a rok výroby!!! Přesné označení je WRX-STi.
Já jsem nenapsal II/2000 ale 2/2000!!!
Tak mám nový kus. Má to dvoje dveře a šest válců. Dneska jsem vzal 30l a ujel 100 km. Paráda.
Absolutně hůř, ale vzhledem k tomu, že to má v 1000 ot./min. točák 240 Nm!, tak to úžasně tahá od spodu. Staré turba (tak do 96) mají proti tomu hroznou nevýhodu, že se dlouho nafukují. Navíc to má naprosto stejný měnič (tedy setrvačník), jako čtyřválce, takže se úžasně rozbíhá do otáček. A co mě nejvíc překvapilo na mokru, že se to líp * do zatáčky, než manuál(i než ostatní aotomaty). Protože to cpe 65% (to nevím úplně přesně) do zadu a ještě to má opravdový mezinápr. diferenciál, tak to funguje krásně. Já to mám tak trochu do sbírky, protože otec má GT, takže když si chci zařádit, tak můžu dál.
verte neverte, jizni cechy, pohodova jizda, obcas razantni predjizdeni, po dalnici z najezdu u benesova do prahy 210km/h a celo to bylo 518 km a stacila jedna nadrz s dotankovanim 50,4 tzn. spotreba cca. 9,7l PROSTE SKVELY !! a to po zvetsenym tlaku na turbu a uprave ridici jednotky!!
jen utrhnout imprezu pri rozjezdu na suchu za tepla z asfaltu do smyku je problem (a jak ty gumy mizej 😃), drzi jak pribita 😃 za to na vlhku a nezpevnenem podkladu to je pohadka.
jen utrhnout imprezu pri rozjezdu na suchu za tepla z asfaltu do smyku je problem (a jak ty gumy mizej 😃), drzi jak pribita 😃 za to na vlhku a nezpevnenem podkladu to je pohadka.
Nova STi je nasvete a tu to spi. Co je s vami?
Taky se divím, že nikdo nepíše o STi. V AMS je článek o EVO 7, nabízí se srovnání. EVO je sice dražší, ale stojí to za si připlatit? Jaké jsou hlavní rozdíly mezi WRX/STi/P1 ?
WRX ber ako zaklad. STi je principialne iny voz. V motore su pouzite ine piesty, suciastky su s mensou toleranciu,... ma iny intercooler, turbo. Podvozok je postaveny z inych tlmicov a pruzin, pouzite su tvrdsie siletbloky, medzinapr. diferencial je nastavovatelny. Posledne STi ma navyse brzdy Brembo. P1 je postavena na baze starej Imprezy. Motoricky je totozna s STi, aj kasna. Zmeneny je mangement, aby emisky vyhovovali, kozmeticke zmeny su interier/exter. brzdy su Prdrive/Alcon a ma velmi, velmi tvrdy podvozok, ktory je robi najrychlejsou na beznych cestach. Ked chces, mam linky na rozne stranky, kde sa postupne docitas o vsetkych rozdieloch a ziatis, ze EU verzie su asi na urovni S105L oproti S135 speed 😊)
Rikakl mi jeden clovek, ze v Plzni by meli byt nejaky sikulove co fakt rozumej SUbarkum a umej ledacos (prevodovka STi, turba, vyfuky, elektronika, podvozky) za dobre ceny. Nemate nekdo kontakt (THORN to neni). Mate nekdo vlastni zkusenosti s upravama? Melo by to bejt k Impreza 99 GT. Dik
To555😁ík za případný link. Divím se např., že v EVO je 5ti kvalt, ale v AMS to chváli, že jde líp než u STi. Jenže těžko soudit, ani v STi nebo EVO 7 jsem nejel. Kritizuje se design nové Imprezy, není tak dravý jak dřív, no ale EVO taky nevypadá vůbec tak našlapaně. Nevím co je to za politiku, buď vyrábím stíhačku a to se vším všudy, nebo jen ostřejšího civila. STi nebo EVO jsou výjmečné modely a proto by měly být dravé i na pohled.
europsky zakaznik mozno pozaduje vlka v barancom ruchu...
europania su konzervativci, mozno preto.
europania su konzervativci, mozno preto.
Blizis sa pravde. jedina krajina EU, kde ja dostatocna kupna sila a zaroven aj pocet entuziastov, ktori to ocenia je UK. Pre nic vznikla P1 a UK300...
Bugzilla je designove cielena na USA market, kde plati cim hroznejsie, tym lepsie /stara GT nemohla byt dovazana koli emiskam, dodavali tam 2,5RS/
Mitsu sa zjavne poucilo od FHI. Vezmi si, kolko EVO jazdi pocestach a kolko GT? Asi tak 1:4, mozno este viac? Jedna vec je mat najuspesnejsi voz "N" na svete a druha predat x tisic do beznej siete. Preto pristupila ku komercnejsiemu ponatiu. Stve ma len, ze FHI ide tou istou cestou dalej a designove zacina produkovat bezpohlavne prisery, ktore lepsie zapadnu medzi masu radobysportov a veziemsazAdoB a tak si ich kupi viac ludi. Stare boli lepsie, siec menej pohodlne a toelrantne k chybam, ale brali za srdce.
Bugzilla je designove cielena na USA market, kde plati cim hroznejsie, tym lepsie /stara GT nemohla byt dovazana koli emiskam, dodavali tam 2,5RS/
Mitsu sa zjavne poucilo od FHI. Vezmi si, kolko EVO jazdi pocestach a kolko GT? Asi tak 1:4, mozno este viac? Jedna vec je mat najuspesnejsi voz "N" na svete a druha predat x tisic do beznej siete. Preto pristupila ku komercnejsiemu ponatiu. Stve ma len, ze FHI ide tou istou cestou dalej a designove zacina produkovat bezpohlavne prisery, ktore lepsie zapadnu medzi masu radobysportov a veziemsazAdoB a tak si ich kupi viac ludi. Stare boli lepsie, siec menej pohodlne a toelrantne k chybam, ale brali za srdce.
VOY: S STi ani ja 😒 , EVO bolo V. Rad by som si precital, co pisu, nemaju web? Vacsinou su to totiz dobre chu**oviny. Nikto z nich si neuvedomuje, ze /cest UK novinarom/ priama konkurencia EVO je STi, nie GT a teraz WRX. No a kym EVO pochadza od Rallyart.co.uk a 280Hp je mapovanych na nas ubohy benzin, STi je priamo divizia FHI v J a je mapovane na "ubohy" japonsky 100 oktan! Takze v EU je to dobrych 20Hp dole z vykonu. EVO ma celu koncepciu ponatu zavodne, silonove siletbloky na stabilizatoroch, liate prvky napravy, prevodovka ala nakladak,... STi je ponata, ako priprava pre Prodrive, tiez su vsetky komponenty tuhsie a lepsie, ale napr. zadna naprava je neodskriepitelne horsia. Stale im ide o zachovanie charakteru rodinneho vozu strednej triedy /ktory riadne prezenie aj vozy o 100 000,-DEM drahsie 😊))/. Pre sport je seria RA. Pri porovnavani vychadza lepsie EVO, koli motoru, nekompromisnemu takmer zavodnemu podvozku a zavodnym brzdam od vyroby/neplati pre posledne STi/, ale ma vyssiu spotrebu, mensiu nadrz a ked vezmes do uvahy vykonovy deficit STi, tych 0,05-0,1s na 100km/h straty je smiesnych na beznej ceste.
Link je [odkaz] tu najdes vsetko 😊)
Link je [odkaz] tu najdes vsetko 😊)
To555:Asi není zrovna dobrá doba na příspěvek, když vidím co se děje v USA, přesto - o EVO 7 psali v Auto motor a sport, číslo 9/2001.Článek se mi zdá takový nemastný neslaný. Asi budeš zklamanej.Jejich stránka je www.auto-motor-a-sport.cz. Nevím ale jakou má úroveň, neboť jsem se na ni ještě nedíval.
Nevi nekdo zda se bude vyrabet subaru pick up s motorem 2.0T? Nekde byl obrazek, ale nic vic nepsali...
Zdravim vsechny subaristy,
nedavno jsem si koupil Forester 2.0 a jsem s nim moc spokojeny, jedine co me trapi je jeho mala "akceschopnost" pri rozjezdech. Ja vim neni to turbo model, ale nevedel by nekdo jak by se dalo trosku pridat na akceleraci? nejaky chip nebo neco podobneho? Svicky i vzduchovy filtr jsem uz vymenil. Predem diky!
nedavno jsem si koupil Forester 2.0 a jsem s nim moc spokojeny, jedine co me trapi je jeho mala "akceschopnost" pri rozjezdech. Ja vim neni to turbo model, ale nevedel by nekdo jak by se dalo trosku pridat na akceleraci? nejaky chip nebo neco podobneho? Svicky i vzduchovy filtr jsem uz vymenil. Predem diky!
vyndej katalyzátor(y) a hnedle máš nějakých 7-15 koníků navíc...
Jestli si chtěl závodit tak sis neměl kupovat 2.0. To je pro klídek pohodu jízdu. Jinak bych IMHO řekl, že když se dá tak i ten 2.0 jede slušně. Ale pokud si před ním měl V6, tak ti asi moc nepomůžeme 😄
Jestli si chtěl závodit tak sis neměl kupovat 2.0. To je pro klídek pohodu jízdu. Jinak bych IMHO řekl, že když se dá tak i ten 2.0 jede slušně. Ale pokud si před ním měl V6, tak ti asi moc nepomůžeme 😄
😊 přesný odhad situace, před tím jsem měl Xedos V6, a to je typově hmotnostně i všelijak jinak prostě jiné auto, Forester je pro mě za dané situace o 100 procent užitečnější a jsem s ním fakt maximálně spokojený, takže jen sonduju co všechno se s ním dá motoricky vylepšit, jinak díky za odpověď, kdyby tě náhodou ještě nějaký fígl napadl, jsem k dispozici i na ps@esmedia.cz
Zakolik jsi ten Xedos prodal ? Zamýšlím, že bych koupil Mazdu 626 nebo Xedos nejlepe 6, 9 se mi uz moc nelibila. Chci to jako druhe auto, takze nemam moc vysoke naroky a vybavu. Jenom aby to bylo spolehlive v rámci moznosti. Koukal jsem, že se 626 da koupit v dobrem stavu tak za 150-160 kKC rok 95, coz by me vyhovovalo. Nebo ten Xedos coz bylo pry nejtissi auto na trhu. Tak za kolik jsi ho prodal ? A kolik to ma koniku ?
Se svíčkama bych si moc nehral, jestli to je nové auto, tak tam jsou urcite ty nejlepsi pro motor. Vzduchovej filtr ti pomuze spis kosmeticky, Chtelo by to s nim vymenit i cele sani, ale nevim jestli se dela. Tam uz by nejaky efekt mohl byt. na chip bych se ted vykaslal, auto je v zabehu a hlavne v zaruce. Potom muzes vymenit komplet cele vyfukove potrubi, od svodů az po tlumic, coz je investice par desitek tisic, kdyz to bude treba od Remusu 😄 Tim zase dostanes nejaky ten konik navic. Potom uz ten chip, podivat se na vačku, pridat nejake to turbo s mezichladičem a budes spokojenej 😊)))) Ale to asi od praktickeho auta neocekavas.... 😊
Nejdriv k tomu Xedosu ... sel za 250t. a to ze je fakt sakramentsky tichey muzu potvrdit. A ted k Foresteru ... neni novy, je dva roky stary,v plne zaruce a v perfektni kondici.Zatim jsem vymenil svicky a vzduchac a citelne to pomohlo. Ted bych rad pokrocil, mam k dispozici docela kvalitni techniky a spekulujeme co podniknem dal. Nechci z toho auticka za kazdou cenu udelat nepouzitelnej tryskac, jen bych rad zkusil trochu zae😜erimentovat.Ty mas taky Forestera - ace2 ?
Skus vzduch filter od kingdragon racing 40% vecsia
prieustnost vzuchu.Ale pozor na jazdu po prasnych cestach😊Svicky mozu pomoct tiez, odporucil by som specialky BERU nebo NGK.
prieustnost vzuchu.Ale pozor na jazdu po prasnych cestach😊Svicky mozu pomoct tiez, odporucil by som specialky BERU nebo NGK.
Ja doporucuji cely vyfukovy potrubi, mam to na GT a nic nezvedlo kroutak jako novy komplet potrubi, delali mi to kousek od Brna za cca 12000 vc DPH, muzes tam taky lejt racing 99, ten je taky dobrej....Posledni moznosti je Forester S Turbo...Nebo H turbo? 😄
Radku, porovnavas to s nasimi GT? Nepisal som koli tomu, ze atmosferak je odlisny, i kde musim uznat, ze mas pravdu. Mne sa prejavil system velmi kladne, dalej Denso Iridium sviecky a K&N kit s tepelnym tienenim a privodom stud. vzduchu.
...to me zajima, na kolik priblizne takovy K&N kit prijde ? a kde je k mani ?
Ja som ho mal za 5700,-Sk a tepelnu izolaciu od motoru + privod vzduchu som si robil sam. U vas K&N predava tusim www.renocar.cz
Zdravim Vas Subaristi,
pred casem (asi rok)zde probehla lehka diskuse o kvalite firmy Crossport Jesenik (Ceska Ves). Odpovedi bylo "obejit velkym obloukem". Chtel bych se optat, zda je v teto diskusni skupine, nekdo s opravdu negativni zkusenosti, konkretne s cim, popr. s jakym typem vozu. Byl jsem si to tam nezavazne omrknout, a ze bych tam videl neco nekaleho, to nemohu rici. Treba se uz zlepsili ? 😃))
pred casem (asi rok)zde probehla lehka diskuse o kvalite firmy Crossport Jesenik (Ceska Ves). Odpovedi bylo "obejit velkym obloukem". Chtel bych se optat, zda je v teto diskusni skupine, nekdo s opravdu negativni zkusenosti, konkretne s cim, popr. s jakym typem vozu. Byl jsem si to tam nezavazne omrknout, a ze bych tam videl neco nekaleho, to nemohu rici. Treba se uz zlepsili ? 😃))
Ahoj Charone, co se crossportu týče - fakt tam nic neber. Několikrát jsem se tam stavoval a je to pořád o tom samém : víc jak rok tam má stát modrou Imprezu 1.6 kombi za cenu nad 400.000,- (je to 97 ročník a má kupodivu čistý techničák ?!?! i když je dotažená ze Švýcar a byla havarovaná), pak zelenou Imprezu 2.0 automat (bouchlou ze zadu), taky hrubo přes 300.000 a nějaký Justy. O tm co je na dvoře se zmiňovat ani nebudu - je to ostuda pro Subaru a mě osobně je těch aut líto (mám hold Subaru rád). Jinak má samozřejmě všechno v 150% stavu, nejlepší servis v republice a dává to v podstatě zadarmo. Až pojedeš kolem, tak se tam zastav a projdi se po dvoře, mrkni se do servisu a nech si popovídat o autech a tak. Není divu, že s ním Subaru oficiálně nespolupracuje, ikdyž ho všichni znají... Jeho dcera má snad ve Švýcarech autobazar či co a tam odsud tahají bouraný auta, tady to zalátají a prodávají za ceny, že by se i Švýcaři divili. Jen tak na okraj, pokud se zeptáš na cenu např. té modré 1.6, tak ti bude před očima mávat ceníkem nových Imprez, ale že ta co mu tam stojí byla ve své době za cenu úplně jinou mu nevysvětlíš. Takže pokud mohu dát radu, auto bych tam nekupoval, bude vždy bourané, bude vždy z venku a nikdy se nedozvíš, co že mu ve skutečnosti bylo. Nic víc - nic míň. Ale pokud má někdo i dobrou zkušenost (čistě statisticky by se to mohlo stát), tak ať dá vědět.
Tak jsem se prave vratil z okruhu v Brne, jel sem sprint na 400m, ve skutecnosti mene nez 350m.Vysledek 5. misto absolutne a to nemam vic nez 250PS. 1.-3. misto Mits. Evo VI cca 350 PS, 4. Toyota Supra 350 PS, 5. Ja GT `97 Tuned by Subarista. 6. Audi S4 a dale alespon 10 aut s vykonem nad 300 koni, mj M3......
Cas viteze 9,25(Evo VI) 4.(supra) 9,75 ja 10.05 S4 10,4...
Mam z toho vysledku radost hlavne proto, ze sem dokazal kvality Subaru nad Audi, BMW.... Na startu meli vsichni keci jak kdyby ty jejich placky byly F1....
SUBARU zdar!
Cas viteze 9,25(Evo VI) 4.(supra) 9,75 ja 10.05 S4 10,4...
Mam z toho vysledku radost hlavne proto, ze sem dokazal kvality Subaru nad Audi, BMW.... Na startu meli vsichni keci jak kdyby ty jejich placky byly F1....
SUBARU zdar!
No jo, ale nezapoměň jak málo GT oproti těm S4, S3 a M3 váží. Na druhou stranu, na delší pohodlnou cestu budou lepší ony M3, S4, atd. Jo, holt něco za něco.
Gratulujem, vzdy ma potesi, ked niekto neodskriepitelne vypali rybnik vozom o triedu drahsim a obcas aj vykonnejsim.
No jo to je fakt SUPER!!!! skoda ze mi to v Brne nevyslo, abych te presvedcil, ze ten muj cervenej drakous na tu tvou ma 😃))
Doufam, ze se uvidime na jare na okruhu!!!!
Doufam, ze se uvidime na jare na okruhu!!!!
To Olan😒br />
Na tu moji nemas, jede fakt jako krava, jedine Subarista a novej vejfuk Ti pomuze.Jinak ten teren s GT jsem zkousel take a se zimakama projedes dvakrat tolik.Kdysi jsem porovnaval fwd se zimakama a imprezu s letnima, impreza propadla.
Krasne to jede na zmrzlem snehu do 15 cm, nejhorsi je louka s tajicim snehem a teplota cca 7C, proste obleva, na tom se neda delat nic...
Subaru Zdar
Na tu moji nemas, jede fakt jako krava, jedine Subarista a novej vejfuk Ti pomuze.Jinak ten teren s GT jsem zkousel take a se zimakama projedes dvakrat tolik.Kdysi jsem porovnaval fwd se zimakama a imprezu s letnima, impreza propadla.
Krasne to jede na zmrzlem snehu do 15 cm, nejhorsi je louka s tajicim snehem a teplota cca 7C, proste obleva, na tom se neda delat nic...
Subaru Zdar
Power is nothing without controll! Pirelli 😄 inym slovom fyzika je fyzika a ak nemas trakciu, je jedno cim vsetkym je to vybavene.
Olane: Chces ho dostat 😉? Vyfuk a sanie je zaklad. Potom si objednaj na [odkaz] boost controller za tazkych 38,-USD 😊)))))) a nastav si to na 1,2Bar max. Vyhodou oproti vychylovaniu osy aktuatora je, ze vsetko mozes za 2 min vratit do povodneho stavu + mozes menit tlak podla uvazenia napr. ak natankujes horsi benzin + oproti bleed valve ti drzi rovnaky tlak bez ohladu na okolitu teplotu zima/leto + wastegate na Impreze zarucence nezacne otvarat skor ako pri 0,7bar, takze turbo ti nabehne na plny vykon skor. Osobne by som bral race version, kde je tlak ustalenejsi.
Olane: Chces ho dostat 😉? Vyfuk a sanie je zaklad. Potom si objednaj na [odkaz] boost controller za tazkych 38,-USD 😊)))))) a nastav si to na 1,2Bar max. Vyhodou oproti vychylovaniu osy aktuatora je, ze vsetko mozes za 2 min vratit do povodneho stavu + mozes menit tlak podla uvazenia napr. ak natankujes horsi benzin + oproti bleed valve ti drzi rovnaky tlak bez ohladu na okolitu teplotu zima/leto + wastegate na Impreze zarucence nezacne otvarat skor ako pri 0,7bar, takze turbo ti nabehne na plny vykon skor. Osobne by som bral race version, kde je tlak ustalenejsi.
Zajimave s tim boostcontrolerem.... Mam maly dotaz: Koupil jsem GT ve Svycarsku. Uz je tam nejaka uprava od digitechu /pry/. Nejdrive planuju ze si poridim instrumenty (ty tri co se davaj na palubku - nevite kde je sehnat a jeste lepe kde je sehnat levne?) abych se podival, kolik vlastne turbo dava. Jenze dalsi zvysovani boostcontr. bude asi uz dost problematicke protoze seriova elektronika a program asi zvyseni tlaku pozna, ale upraveny program uz vubec nepocita s tim ze by turbo plnilo vice nez je definovane v ECU. Jaky na to mas nazor?? Dik
Tiez som tuzil po stredovych budikoch, ale vsetko som nasiel len v UK a tam ceny idu od 300,-GBP 😒 Tak som nasiel na www.conrad.at alebo com tlakomer do auta za 700,-ATS a nahodil ho. Funguje uz vyse roka a som uplne spokojny. Teraz s kamosom spekulujeme ako vyrobit Lambda link alias AFM, ktory je aj na dawesdev. stranke. Uz viem c. integraca, zapojenie je primtivne: logicky obvod, ktory vyhodnocuje napatie na vstupe a podla toho to pusta von na jednotlive kontakty. Na vhodnu hodnotu sa zapoji LED a je to. Za tych 50,-USD + clo to nestoji. Potom by ostaval uz len ukazovatel tlaku oleja/teploty, ktory je tiez dostat u conrada. Na samotnu konzolu sa skus spytat Subaristu, ak dokaze vyrobit WRC kridlo, tak toto bude pre neho malickost.
Ak mas vymenenu elektroniku ECU, moc sa spekulovat neda, ale potesim ta. 95% uprav je na principe mech. zmeny tlaku do cca. 1,2Bar, co je hranica, ktory ECU dokaze samo kompenzovat. Ak mas pri turbe ine hadicky, ako sive, pripadne srobovatelny ventil + nejaku skrinku za meracom prietoku vzduchu je to len mechanika bez vymeny sady instrukcii.
Ak mas vymenenu elektroniku ECU, moc sa spekulovat neda, ale potesim ta. 95% uprav je na principe mech. zmeny tlaku do cca. 1,2Bar, co je hranica, ktory ECU dokaze samo kompenzovat. Ak mas pri turbe ine hadicky, ako sive, pripadne srobovatelny ventil + nejaku skrinku za meracom prietoku vzduchu je to len mechanika bez vymeny sady instrukcii.
Dik za info. Upravu mam v ecu. Ty budiky by bylo dobre aby byly alespon bile jako ty na palubce. Ad. lambda link: nevik kolik Voltu znamena jakou bohatost, navic bych mel problem najit v dratech kam to zapojit. Jinak je to samozrejme zajimave vedet kolik je tam CO na lambde jenze to nakonec asi stejne nejsi schopen ovlivnit ze, jo....
Me jednoduse Olan nedostane, mam 1,4 Baru ... 😄
Ale to zarizeni na zmenu tlaku b¨y se hodilo...
Ale to zarizeni na zmenu tlaku b¨y se hodilo...
Ak sa nemylim, ty mas este 97 s megaturbom? Zislo by sa do mojho... Co s tym Subarista robil, pri 1,2 by ECU malo spravit fuel cut?
A co spojka a prevodovka, este ziju? 😊)) Ked uz ta tak spytujem, namas nahodou HP kit, zaujimalo by ma, o kolko je tvrdsi oproti seriaku? Ten MBC ma prekvapil predovsetkym cenou, za tie peniaze horko tazko v UK dostanes len bleed valve, co na xxx.
HP kit je prej na *, prej odskakuje. To uz je pry lepsi seriovy podvozek. Tak mi rekli zavodnici...
Ja som mal viziu www.powerflex.co.uk na predne spodne ramena + eibachy + Koni + monroe sroby na nastavenie odklonu, ale Subarista ma varoval, ze tie tlmice uz vytahoval z kapoty na par Imprezach. Tak som ju zmenil na teoreticky HP /som zatial pri kroku Eibach/ a to si pre zmenu zrusil ty 😒 Budem plakat... Samo, ze najradsej by som tam dal Bilsteiny, no 470,-GBP + Vat = cc.550,-GBP je trosku vela na bezne jzadenie, takze asi nakoniec na jar kupim funglace na rocnik 99, ktore su tvrdsie. A velmi pokukujem po spevnovacej tyci v tvare H. Najdes ju na www.mrtrally.com.au
Jo na mrt toho maj docela dost. Mozna kdybychom objednali vic veci a podelili se o postovne...? Pry maj partnera v Madarsku. Podvozek je uplne nejdulezitejsi vec, natoz na Subakovi ne? Premyslim o nejakych coil over stelovatelne vyskove i tuhostne. Dost veci se o podvozcich doctes na www.whiteline nebo tak nejak. Maj tam i dost teorie v takovejch brozurkach. Dal jsem si praci s tim to precist a porozumet tomu.
Planuju taky par veci z powerflexu (silentbloky prednich i zadnich ramen, uchyceni stabilizatoru) pak lepsi brzdy (AP - 6pistky) nebo alespon lepsi kapalinu a desticky a hadicky. Taky ten drzak posilovace. Nejlepsi podvozek je proflex (70t Kc)
Planuju taky par veci z powerflexu (silentbloky prednich i zadnich ramen, uchyceni stabilizatoru) pak lepsi brzdy (AP - 6pistky) nebo alespon lepsi kapalinu a desticky a hadicky. Taky ten drzak posilovace. Nejlepsi podvozek je proflex (70t Kc)
Tak chlapy a ted s pravdou ven 😃
rikate sani a vyfuk......je nutne kupovat ladene vzfuky v UK a podobne nebo je mozne koupit nejaky dobre ladeny za dobre penize u nas? A je nutne aby ladeny vyfuk byl hlucny? pak je cesta brno-praha utrpenim 😒(
tlak 1.2 tam mam pomoci toho mechanickeho oblbovatka!
Zaujal me vas rozhovor o pretacivosti ci nedotacivosi. To MY98 je nedotacive, clovek si proto vyblbnuti vice zajezdi s pretacivym vozem, stacej opravdu ty tlaky v pneu, nebo jsou lesi ty stabilizatory?
rikate sani a vyfuk......je nutne kupovat ladene vzfuky v UK a podobne nebo je mozne koupit nejaky dobre ladeny za dobre penize u nas? A je nutne aby ladeny vyfuk byl hlucny? pak je cesta brno-praha utrpenim 😒(
tlak 1.2 tam mam pomoci toho mechanickeho oblbovatka!
Zaujal me vas rozhovor o pretacivosti ci nedotacivosi. To MY98 je nedotacive, clovek si proto vyblbnuti vice zajezdi s pretacivym vozem, stacej opravdu ty tlaky v pneu, nebo jsou lesi ty stabilizatory?
1. Mas tam ukazovatel tlaku?
2. Aky typ oblbovatka pouzivas?
3. Vyfuky sa najdu aj v CZ. Skus Subaristu bude vediet najviac. V UK je to kultovy voz, takze tam s Imprezy tlacia prve a posledne, ako to robi Nvidia s ovladacmi 😄 Rozdiel medzi UK vyfukom a nasim bude v tom ze to druhe je zavodnikmi okopcena replika okopcena pravdepodobne z nejakeho Prodrive kitu. Dalej v UK ti nikto nekupi vyfuk, ktory nema Dynotesty s viditelnym narastom.
4. Ak sa chces vyhnut hluku, skus spravit toto: Z dielu, ktory je hned za turbom /main kat, downpipe, frontpipe, vsetko to oznacuje to iste/odstranit restrikivne pripojenie. Ak to das dole uvidis, ze turbo ma vedla hlavneho vystupu este jeden malicky, kadial waste gate vypusta prebytocne plyny. Origos downpipe ma na tom mieste zaslepku a plyny musia spravit 90st. otacku, co robi neplechu v prudeni plynov. Ak tam spravis premostenie, dosiahnes lepsie prudenie a voz bude lepsie zaberat /mensi lag/. Katy tam nechaj, sice znizuju vykon, ale voz je tichsi. Koncak mozes kupit bud Remus, ktory je pomaly viac na***, nez seriak, alebo Sebring a dostanes zvuk decentneho Porsche. Pripadne Supersprint, ale o nom nemam presne informacie /ich dp je nanic!/. Ak chces vidiet obrazky opisovaneho dp, kukni sa na www.scoobysport.co.uk
2. Aky typ oblbovatka pouzivas?
3. Vyfuky sa najdu aj v CZ. Skus Subaristu bude vediet najviac. V UK je to kultovy voz, takze tam s Imprezy tlacia prve a posledne, ako to robi Nvidia s ovladacmi 😄 Rozdiel medzi UK vyfukom a nasim bude v tom ze to druhe je zavodnikmi okopcena replika okopcena pravdepodobne z nejakeho Prodrive kitu. Dalej v UK ti nikto nekupi vyfuk, ktory nema Dynotesty s viditelnym narastom.
4. Ak sa chces vyhnut hluku, skus spravit toto: Z dielu, ktory je hned za turbom /main kat, downpipe, frontpipe, vsetko to oznacuje to iste/odstranit restrikivne pripojenie. Ak to das dole uvidis, ze turbo ma vedla hlavneho vystupu este jeden malicky, kadial waste gate vypusta prebytocne plyny. Origos downpipe ma na tom mieste zaslepku a plyny musia spravit 90st. otacku, co robi neplechu v prudeni plynov. Ak tam spravis premostenie, dosiahnes lepsie prudenie a voz bude lepsie zaberat /mensi lag/. Katy tam nechaj, sice znizuju vykon, ale voz je tichsi. Koncak mozes kupit bud Remus, ktory je pomaly viac na***, nez seriak, alebo Sebring a dostanes zvuk decentneho Porsche. Pripadne Supersprint, ale o nom nemam presne informacie /ich dp je nanic!/. Ak chces vidiet obrazky opisovaneho dp, kukni sa na www.scoobysport.co.uk
Pripomenul si mi jednu firmu na Sk, ktora sa zaobera rozpredajom "totalok" od Allianzu. Mali jednu totalku GT, ktoru hned posunuli dalsej firme /meno by ma fakt zaujimal👋, ta z toho vozu vycarovala takmer novy 😄 a predala za vyse 900 000,-Sk. Podotykam, ze nova GT stala 1 097 000,-Sk. Obdiv ma pravdaze aj kupujuci, kdeze na prvy pohlad bolo vidno, ze cosi nesedi. napr pri vyrovnanych kolach bol okom viditelny rozdiel medzery medzi lemom blatnika smerom ku dveram a kolesom... namiesto Airb. tam bol sport volant 😊))
nikdy som tu nepocul rozpravat o Subaru Liberty (Legacy) B4
preto vam o nej nieco napisem, urcite budete smutni, ze taketo nieco sa u nas nepredava.
takze technicke parametre: 2liter z modelu WRX, hlava valcov z modelu STi, vyfukove ventily maju pridany sodik, valce su s molybdenom, kompresny pomer 9:1, twin turbo - jedno male turbo na nizke otacky, druhe velke turbo do vyssich otacok, vykon 190kw pri 6400rpm, max otacky 7500, prevodovka 5 stupnova manualna, krutiaci moment 270Nm pri 2000rpm max 350Nm pri 4500rpm. 0-100km/h 6.5s, 0-400m 14.8s pri 155km/h
cena: 55.500 AUD, v cene su 17" gumy. 1aud=25sk, cize je to pod 1.4mil, co je vazne fasa cena. co vy na to? uz slintate? 😄
este dojmy z jazdy - pod 2000 to zevraj vobec nieje, ale potom to ma grady, podvozok super, ale nieje to pravy sportovec.
preto vam o nej nieco napisem, urcite budete smutni, ze taketo nieco sa u nas nepredava.
takze technicke parametre: 2liter z modelu WRX, hlava valcov z modelu STi, vyfukove ventily maju pridany sodik, valce su s molybdenom, kompresny pomer 9:1, twin turbo - jedno male turbo na nizke otacky, druhe velke turbo do vyssich otacok, vykon 190kw pri 6400rpm, max otacky 7500, prevodovka 5 stupnova manualna, krutiaci moment 270Nm pri 2000rpm max 350Nm pri 4500rpm. 0-100km/h 6.5s, 0-400m 14.8s pri 155km/h
cena: 55.500 AUD, v cene su 17" gumy. 1aud=25sk, cize je to pod 1.4mil, co je vazne fasa cena. co vy na to? uz slintate? 😄
este dojmy z jazdy - pod 2000 to zevraj vobec nieje, ale potom to ma grady, podvozok super, ale nieje to pravy sportovec.
V Eu ho mozes kupit na Cypruse v beznom obchode, alebo si ho dat doviest grey import v UK. Moby piesty maju aj MY98 Imprezy, STi pouziva navyse kovane, ktore vydrzia ovela viac. Tiez lutujem, ze sa nedovaza, bolo by to idelane rodinne vozitko 😊
inac bol tam aj test my02 wrx, ze ma kratsie sprevodovanu prevodovku, ale ajtak 0-400 nieje rychlejsia, ako predchodzi model
Odkial to tahas, www.autospeed.com ? Nevedel som, ze MY02 ma kratsiu skrinu, chcel by som na svoju tu z EU STi MY01 + brzdy, to by boli fukoty 😊
je mi jasne ze jste a tak dam k dobru jeden prispevek, svedci o tom jak jsem se nechal Subaru unest a zapomel na bezne veci. Mam Imprezu od zacatku leta a tak jsem se tesil na prvni snih az si to opravdu vychutnam.......snih napadl minuly tyden na Spicaku. byl jsem tam na nejake akci a tak me napadlo, ze bych si mohl zkusit vyjet na Spicak, kdyz mam to nejlepsi 4x4, prihlouple poznamky lidi v hotelu me jeste vice vyprovokovaly a tak jsem vyrazil.......krasne jsme si to sinul nahoru a kdyz uz jsem byl cca. 50 metru od lanovky, videl jsem pred sebou posledni, ale fakt prudky stoupani tak se to stalo, na lehke pridani plynu auto reagovalo protacejicima kolama a kdyz jsem byl asi v pulce, zacaly hrabat vsechny ctyri kola......hmmmm slapl jsem na brzdu a auto jako sane pokracovalo, ale smerem z kopce dolu.....premlouval jsem ho, prosil a tak....az jsme se zastavili, pak jsem dlouho premyslel jak to otocit na te lesni ceste, abych to moc neodrel.....sel jsem si projit teren a hned jak jsem vystoupil, podjeli mi obe nohy, pod snehem byl led......nakonec se to povedlo otocit bez skrabance, ale ponauceni je: " Subaru vas nezachrani, kdyz mate sjete letni gumy a jste stejny magori " 😃). Se zimakam tam jedu znova....SUBARU ZDAR
Nekolikrat se mi s ruznymi Subary stalo nasledujici - vyjel jsem nekam, odkud jsem nesjel (resp. jen s velkymi potizemi). Pozor na to!
to lbc: Jo jo souhlas. A u mě to jednou skončilo i koupí řetězů. Což samo o sobě není moc běžná věc u Subaru. Teda v normálních podmínkách. A pak jsem mohl jezdit nahoru a dolu k chatě po červené turistické značce už OK. Bez řetězů se to dolu skoro nedalo ubrzdit. A nahoru to docela šlo.
to PeKa: Díky za radu! Nikdy jsem si nemyslel, že si na Subaru budu muset koupit řetězy. Na jízdu s kopce ale asi jsou občas potřeba. To budou Němci v Jizerkách koukat, až je budu na kopci nasazovat (oni s nimi totiž jezdí do kopce a většinou i na rovině - umělci! - ale s kopce jsem je tak ještě neviděl).
Mam moznost koupit tohle auto za cenu po oprave a privezeni a procleni do 600.000. Stoji to za to?
Je nekde ve VIN codu zminka jestli je rizeni levo nebo pravostrane. A ta prestavba na LHD to bude asi maso ne?
Je nekde ve VIN codu zminka jestli je rizeni levo nebo pravostrane. A ta prestavba na LHD to bude asi maso ne?
No ale vyznej se v tom co je dobry a co ne. Na Suba nabizej podvozky snad 15 vyrobcu. Nevim ze by u nas mel nekdo vyraznejsi zkusenost. Asi budu prukopnik., jako kdyz jsem si v 93 koupil M3 E30. Taky ji nikdo nemel a sehnat na to jakoukoliv info neslo.
Jo a nezapomen si nastavit geometrii podle Prodrive, prej to pomaha...
Co sa tyka uchytenia podvozku,... vsetko co MRT ponuka je povodom od Whiteline. Uchytenie stabil. by som bral skor od nich, ako od powerflexu. Predsa len solid link je solid a po vymene prednych spodnych silblokov za powerflex mi mechanici povedali, ze ma uz nechcu vidiet, lebo sa nadreli ako kone😊 Tiez som pri tom vahal, ale na nase cesty je podla mna lepsie mat 2x polyur v ramenach, nez 1x ALK od MRT. Zatial sa to velmi osvedcilo. Potom som si nahodil /v pohode sam v jame/ MRT solid linky predok aj zadok + poly ulozenie stabilizatorov a voz reaguje zase o cosi lepsie. Zadna naprava je v AU ponukana skor v style STi, co sa prejavuje aj na cene, takze cakam, kym sa zacne rozpadavat a potom dokupim zvysok od Powerflexu. Na diely od MRT nemam a vymena opotrebovanych sil blokov za poky bude pristupnejsia, nez kupa celeho dielu u dealera.
Brzdy - ty mas 4 piesty? Ak ich budes vyhadzovat, jeden kos je u mna😊 Hadicky si vymen za vystuzene, velmi to citit /i ked AP je spolu v kite/. Ohladom uchytu brzdoveho valca som si s nimi uz dopisoval, este ked nemali na LHD cars. jedine, co ma brzdi je ta cena za kus zeleza. Spekulujem si to dat vyrobit u nas. Dalsia vec, co tam daj su rozperne tyce, predna je Sparco, zadok mam robeny.
Geometria je nastavena co najblizsie k Prodrive , ale odklon som sa bal dat na 0,5 stupna, uz aj tak to hobluje okraje a gumy nieco stoja. Tlak mam 2,3 a 2,0 skusal som vsetko mozne. Pri 1,9 na zadku je to mrtve, pri 2,2 je to zadnokolka.
Brzdy - ty mas 4 piesty? Ak ich budes vyhadzovat, jeden kos je u mna😊 Hadicky si vymen za vystuzene, velmi to citit /i ked AP je spolu v kite/. Ohladom uchytu brzdoveho valca som si s nimi uz dopisoval, este ked nemali na LHD cars. jedine, co ma brzdi je ta cena za kus zeleza. Spekulujem si to dat vyrobit u nas. Dalsia vec, co tam daj su rozperne tyce, predna je Sparco, zadok mam robeny.
Geometria je nastavena co najblizsie k Prodrive , ale odklon som sa bal dat na 0,5 stupna, uz aj tak to hobluje okraje a gumy nieco stoja. Tlak mam 2,3 a 2,0 skusal som vsetko mozne. Pri 1,9 na zadku je to mrtve, pri 2,2 je to zadnokolka.
Tak to mas docela zmaknuty. Ja to resim teoreticky, jezdit zacinam zacatkem prosince. Ten link na stabilizator vypada ale dost pekelne. Ulozeni stabilizatoru jsem si nechaval delat na BMW u soustruznika ze silonu a fungovalo to. Rikas ze tlak v pneu tak zasedne ovlivni pretacivost/nedotacivost? Jo mam 4-pistky ale na zimu je tam budu muset zase davat nazpet. Nevis o nejakych 16" zlatych orig diskach?
Ano, mam 97, spojku dam novou az odejde, je tam asi puvodni...130t km... prevodovka OK, snad jen synchrony,jinak 99%, podvozek serie s 15" zalezi jak sou nafoukle, jednou uz sem chtel menit tlumice za nove a pak sem zjistil, ze na 1 zadnim kole mam 0.5, dal sem to na [standartnich] 2.4 a je to tvrdy jako trakar, jinak to auto nijak nenicim, pravidelne servisuju tak je OK a jede!!!Az po case zjistuju, ze kazdej konik navic je znat, no 40-50 urcite...
Ako ma vyriesene ulozenie BMW? Na Scooby je urcite silon lepsi, naj je kovove zapuzdrenie bez vole. To reaguje okamzite, len sa rychlo optrebuje, ale spolocne so silonom ma vacsiu tendenciu ohnut stabilizator. Voz naozaj velmi reaguje na zmenu tlaku zadku. Pri nastaveni, ako mam je mimoriadne vyvazeny, len ked chcem odhodim zadok /kontrolovane/ Nedocavost je neznamy pojem. Kola ti neporadim, chces ich na zimu? Asi by som bral Speedline Sahara, su nenormalne pevne a jazdili ich aj na rally Safari. Dostat ich v zlatej farbe. Ak chodis do USA, mozem ti dat link na stranku, kde su 16" OE disky po cca.120-130USD. www.scoobynet.co.uk poznas?
Scoobynet znam. Ty kola jsem chtel nejaky levny, treba i pouzity, mam original zimni plechace Subaru ale nelibej se mi. Nabizi mi chlapik kola 18 vcetne novych gum za 40.000 ale nechce se mi do toho. Myslim ze 17" je O.K. U BMW zadni ulozeni stabilizatoru - O.K. jednoduchy tvar. Ty predni mi vyrabel soustruznik dost dlouho. Premyslim ktere ulozeni udelat sam a co koupit od powerflex a jestli se to vyplati. Ptal jsem se tu i na STI, myslity ze se za 600.000 vyplati?
Powerflex napisem podla obrazku na ich stranke: (1,2 ano) (3 MRT or Whiteline) (4 ano) (5 MRT cely diel aj s nastavenim ak setris, tak Power) (6-8 ano) (9,10 MRT/Wh...)Len spravit ten zadok je robota od rana do vecera, rozoberies celu zadnu napravu a momo track ta asi aj tak moc neucitis.
STi za 600k CZ myslis vazne? Nie je to buda, alebo tazka havaria? Kolko km?.... Motor je mapovany na 100oct benzin, ale v casoch VpowerRC je to v pohode, zvysok je podstatne kvalitnejsi.
STi za 600k CZ myslis vazne? Nie je to buda, alebo tazka havaria? Kolko km?.... Motor je mapovany na 100oct benzin, ale v casoch VpowerRC je to v pohode, zvysok je podstatne kvalitnejsi.
Zabudol som na 11 - robi to aj Whiteline, dokonca s pevnym zapuzdrenim urcenym len na track. Asi by som bral Powerflex, mohlo by to zlepsit reakciu zadku na plyn. ta, co si si vybral nebola nahodou burana? Aibagy + cidla stoja statocnych 200 000,-Sk takze radi to riesia podvodom. Kasna sa hrozne tazko vytahuje, ale geometria to okamzite ukaze.
Diky za nazor na Powerflex. Je bourana a je v Anglii - dovoz z JAP. Musel bych to spravit sam. Neni to ale hrozny, predni levej podbeh. To co me odrazuje je slozitost jestli se to povede provezt, proclit a prihlasit. Pakarna bude prestavba na levostranne rizeni. Jestli to prihlasej, jestli neni z VIN kodu patrna homologace a rizeni, jestli budu muset schanet papiry z GT atd. atd. Zase rizena svornost diferaku, jina prevodovka, jina streva v motoru, jinej podvozek a hlinikovy ramena proste to me laka. V poslednim Speedu vysel test Imprez proti Cosworthum a dopadlo to takhle: krome toho ze Cosw. pohoreli tak u Imprez (trochu vytunena
(vyfuk, sani) norm. impreza jezdila jako Sti (0-100) na okruhu dokonce lepe). Takze si vyber. Z tohodle pohledu se mi jevi investice do STi zbytecna...........
(vyfuk, sani) norm. impreza jezdila jako Sti (0-100) na okruhu dokonce lepe). Takze si vyber. Z tohodle pohledu se mi jevi investice do STi zbytecna...........
Taky nevim jak bych financne unesl nakoupeni par bakelitu u dvou Australskych firem (2x doprava kolik to muze bejt?) Z Anglie chteli 254 Liber.
hrubago> prestavba riadenia? neviem si to predstavit 😄
rozmyslam, ako by si prehodil napr packy stieracov a smeroviek, lebo aj tie su naopak. pedale si tiez neviem predstavit (posilnovac brzd je zrejme na druhej strane...)
rozmyslam, ako by si prehodil napr packy stieracov a smeroviek, lebo aj tie su naopak. pedale si tiez neviem predstavit (posilnovac brzd je zrejme na druhej strane...)
Doprava z AU je o cosi lacnejsia.
K STI vs EU GT: 100% ze budes zhanat papiere, ich znacenie morov je ine a vidno to aj na VIN. Asi by som brnkol do Thorn.cz ako to riesili. Tym sa dostavam k podstate. Mam dostatocne solventneho kamosa, fanatika do Scooby, ktory si velmi zistoval moznosti STi u nas, ale nakoniec si kupil GT. Prestavba by ho vysla na 300 000,-Sk. Matus spravne poznamenal, vymiena sa cela palubovka, riadenie a brd. valec je na druhej strane nad turbom /dovod preco v UK maju take problemy s brzdovou kvalaplinou/. Podvozok ma nieco do seba, skratene prevody tiez, ale mimo zavodnikov som nevidel nikoho jazdit "civila" len tak. Ak do toho zapocitam probs s ECU diagnostikou a dostupnostou suciastok, mozem to kaslat... Vykon dokazem kompenzovat napr. s Apexi EVC-R za 1000,-AUD, prevodovka a pohon je problem, tam sa moc neporiesi. Podvozok je podla uvahy bud na cesty Eibach/koni, ci Bilstein - pisal som im mail, maju tlmice v online cenniku, alebo si zozenies sialenstvo na okruhy. Brzdy aj tak ides riesit a silentbloky menis tiez...
K STI vs EU GT: 100% ze budes zhanat papiere, ich znacenie morov je ine a vidno to aj na VIN. Asi by som brnkol do Thorn.cz ako to riesili. Tym sa dostavam k podstate. Mam dostatocne solventneho kamosa, fanatika do Scooby, ktory si velmi zistoval moznosti STi u nas, ale nakoniec si kupil GT. Prestavba by ho vysla na 300 000,-Sk. Matus spravne poznamenal, vymiena sa cela palubovka, riadenie a brd. valec je na druhej strane nad turbom /dovod preco v UK maju take problemy s brzdovou kvalaplinou/. Podvozok ma nieco do seba, skratene prevody tiez, ale mimo zavodnikov som nevidel nikoho jazdit "civila" len tak. Ak do toho zapocitam probs s ECU diagnostikou a dostupnostou suciastok, mozem to kaslat... Vykon dokazem kompenzovat napr. s Apexi EVC-R za 1000,-AUD, prevodovka a pohon je problem, tam sa moc neporiesi. Podvozok je podla uvahy bud na cesty Eibach/koni, ci Bilstein - pisal som im mail, maju tlmice v online cenniku, alebo si zozenies sialenstvo na okruhy. Brzdy aj tak ides riesit a silentbloky menis tiez...
Do Thornu jsem volal, na zavodaka to nebylo moc slozite, kupovali to jako nahr. dily.... Me na STI laka hlavne ten elektr. rizena svornost diferencialu a to ze ten motor se da lehce dale ladit (ma kovane pisty a jinou hlavu, vetsi turbo atd.) proto se nerozpadne jako ty z GT kdyz se vic natlakujou (obrazne) ale v Thornu mi rikali ze cipovany imprezy odchazej....... A hlavne STi je raritka ne? Jinak palubku a rizeni sezenu, stejne tak sloupek rizeni i s packama to nebude problem. Ale furt taky nevim, viz ten test ve Speedu......
No na scoobynete maju iny nazor. STI ma lepsie peisty, ale na serioznu upravu si rovno objednaj Jun sport alebo BPM 2,2l conersion, alebo kup piesty s coswortha. Inak seriak GT ide s AVC-R na 280Hp bez ujmy na zdravi + front intercooler a fuelcontroller 320Hp. A ak chces viac Hp, rovno si daj poslat z MRT prevodovku, pretoze ta vic nevydrzi...
[odkaz]
Rarita to je, mne staci mat interier palubovky a sedadla+predny naraznik....ked mas stastie a narazis na zavodnika, ktory to vyhadzuje. Btw: sedany su citelne lepsie nez GT. Nastavovatelny difak si vies kupit,...ale chapem ta, mat peniaze, jezdim na STi 😊)) Teraz cakam, ci spominany kamos kupi EU STi a o 3-4 roky ho odkupim.
[odkaz]
Rarita to je, mne staci mat interier palubovky a sedadla+predny naraznik....ked mas stastie a narazis na zavodnika, ktory to vyhadzuje. Btw: sedany su citelne lepsie nez GT. Nastavovatelny difak si vies kupit,...ale chapem ta, mat peniaze, jezdim na STi 😊)) Teraz cakam, ci spominany kamos kupi EU STi a o 3-4 roky ho odkupim.
Takze opet diky. Nicmene tlak stejne nema cenu davat vic jak 1.2 a tak ani Apexi boost controler nepomuze protoze jak si sam rikal elektronika se s tim nevyrovna. Ten fuelcontroller nevim co dela. No podle me je stejne nejdulezitejsi podvozek a na ten se soustredim. Chci si k vanocum udelat radost a budu objednavat neco v Anglii. Otazka zni jestli jsem vybral pro zacatek dobre - dump valve Blitz (prej je dobrej) a antilift kit (doufam ze mi to neco prinese), v CZ potom filtr KN. Na jare toho bude vic. Mate nekdo anti lift kit? Jak se sanim nekdo rika za jenom vlozku ze to otevreny sani je na nic protoze saje teplej vzduch k motoru, drzi zase opak. Add vykon: co vstrikovani vody nebo alespon ostrik intercooleru (to se da udelat s obycejnym ostrikovacem z vrakace). A front intercooler pry dela vetsi turbo diru (a taky je docela drahej). Tak ja zase nevim co driv........
Brzdy az na jare (mozna budu muset koupit Tiltona aby to nebylo prebrzdeny na predek).
A ten riditelnej diferak z Sti asi jen tak nesezenu (i ostatni diferaky byly v STi prej prepracovany). A delaly se STI ve verzi LHD?
Brzdy az na jare (mozna budu muset koupit Tiltona aby to nebylo prebrzdeny na predek).
A ten riditelnej diferak z Sti asi jen tak nesezenu (i ostatni diferaky byly v STi prej prepracovany). A delaly se STI ve verzi LHD?
Tlak 1,15Bar, pri 1,2 to ECU blokne samo, pokial tam nie je fuel cut defender. Vraj to este nedetonuje pri 98 benzine.
FC - dovoluje nastavit ine hodnoty davkovania zmesy, nez by chcelo ECU.
Kukni si dnesny scoobynet, je tam otazka okolo dump valve. Strucne povedane do 350Hp to nerobi nic, okrem 10-15% narastu spotreby a plamenov vo vyfuku. Ak chces ten zvuk, kup si K&N 57i kit, to staci na ozvucenie povodnym DV. Aby si nestracal vykon teplym vzduchom, mozes si bud objednat heat shield od MRT, alebo si ho spravit sam s plechu. Je to robota tak na 1 hod. aj s prisposobovanim. Velmi efektivne.
ALK nemam, pouzivam tie powerflexy na predku. Efekt je min. rovnaky, len to nemeni odklon kolesa.
Winjection myslis auqamist? Vraj je to dobre, ale od jedneho hanatika menom Magic /alesi, urcite ho poznas z fora/ som sa dozvedel, ze sa to ma pouzivat v kombinacii s liehom a potom to dlhodobe vydria len titanove piesty.
FMIC ma naozaj vacsi lag vdaka dlhsiemu potrubiu. Navyse sa skoro u vsetkych musia vyhodit hmlovky, aby sa to zmestilo.
Wspray je udajne na bezny engine rovnako ucinny, ako injection. Uz rok nad nim spekulujem, mam ja pumpu, len neviem zohnat kvalitne trysky /potrebujeme hmlu na co najlepsie odovzdanie energie/ a posielat si STi z MRT je trosku luxus.
Dalsi detail je splitter, je to predel na sani /ten krasny hrb na kapote/ na IC. Rozdeluje ho na prednu a zadnu cast, vraj to nuti prudit vduch efektivnejsie cez IC a narast vykonu je citit od cca. 160Km/h. Mozno si to cvicne spravim cez zimu z ABS plastu a vyskusam.
Chces si spravit radost, objednaj si full Scoobysport exhaust system, alebo od PE. Na ten prvy sa mozes postavit 😄 a zvuk ma ako Ducati. Vrele odporucam.
FC - dovoluje nastavit ine hodnoty davkovania zmesy, nez by chcelo ECU.
Kukni si dnesny scoobynet, je tam otazka okolo dump valve. Strucne povedane do 350Hp to nerobi nic, okrem 10-15% narastu spotreby a plamenov vo vyfuku. Ak chces ten zvuk, kup si K&N 57i kit, to staci na ozvucenie povodnym DV. Aby si nestracal vykon teplym vzduchom, mozes si bud objednat heat shield od MRT, alebo si ho spravit sam s plechu. Je to robota tak na 1 hod. aj s prisposobovanim. Velmi efektivne.
ALK nemam, pouzivam tie powerflexy na predku. Efekt je min. rovnaky, len to nemeni odklon kolesa.
Winjection myslis auqamist? Vraj je to dobre, ale od jedneho hanatika menom Magic /alesi, urcite ho poznas z fora/ som sa dozvedel, ze sa to ma pouzivat v kombinacii s liehom a potom to dlhodobe vydria len titanove piesty.
FMIC ma naozaj vacsi lag vdaka dlhsiemu potrubiu. Navyse sa skoro u vsetkych musia vyhodit hmlovky, aby sa to zmestilo.
Wspray je udajne na bezny engine rovnako ucinny, ako injection. Uz rok nad nim spekulujem, mam ja pumpu, len neviem zohnat kvalitne trysky /potrebujeme hmlu na co najlepsie odovzdanie energie/ a posielat si STi z MRT je trosku luxus.
Dalsi detail je splitter, je to predel na sani /ten krasny hrb na kapote/ na IC. Rozdeluje ho na prednu a zadnu cast, vraj to nuti prudit vduch efektivnejsie cez IC a narast vykonu je citit od cca. 160Km/h. Mozno si to cvicne spravim cez zimu z ABS plastu a vyskusam.
Chces si spravit radost, objednaj si full Scoobysport exhaust system, alebo od PE. Na ten prvy sa mozes postavit 😄 a zvuk ma ako Ducati. Vrele odporucam.
Vyfuk delam jenom 76mm rouru bez tlumicu. ALK podle meho zkoumani nemeni odklon ale vypada jakoby zaklon rejdoveho cepu. Protoze neni castor a camber to same. Dumvalve nekupuju kvuli vykonu ale setrim motor. To prime sani KN mas vyzkousene? nesaje to teplej vzduch od motoru? Na iwoc je navod jak ten ostrik zmaknout bez pouziti drahejch komponentu. Fakt by asi stacilo nejakej beznej ostrikovac predniho skla.
ALK - cital som, ze to meni len negative camber. Powerflex to celel len spevni a hodnoty nemeni. VOz sa ale pri akceleracii nedvyhne tak lahko a aj pri nerovnostiach lepsie drzi, nez guma. External DV: vsak o to ide, Hp gain=0, ale ECU nedostane spatnu info o back off a 1s bezi v too rich fueling mode, cim sa do turbiny a vyf. systemu dostane vela nedopalkov a bafne to tam. Neviem, ci toto je cesta optimalneho setrenia vozu... zober radsej half recilkulating. Na www.autospeed.com bol clanok specialne o DV na Imprezy. Skus si ho najst.
To vazne bude len 2,5" trubka bez akehokolvek tlmica? Tka to ta budeme pocut az tu u nas 😊)) Zujimalo by ma, ci vies o niekom, kto spravi tu sprostu centre section bez katu za ludske peniaze. Nie som ochotny vysolit take peniaze za kus rury, ako si pytaju v UK.
Wspray je fakt jednoduchy, radia pouzit 2ks motorcekov v serii, aby sa tlak zysil.
To vazne bude len 2,5" trubka bez akehokolvek tlmica? Tka to ta budeme pocut az tu u nas 😊)) Zujimalo by ma, ci vies o niekom, kto spravi tu sprostu centre section bez katu za ludske peniaze. Nie som ochotny vysolit take peniaze za kus rury, ako si pytaju v UK.
Wspray je fakt jednoduchy, radia pouzit 2ks motorcekov v serii, aby sa tlak zysil.
Tak tu rouru s koncovkou budu mit cca za 10t. C cene je nerez trubka, 3 dny prace s ohybanim trubky (auto musi byt k dispozici), zadni koncovka, instalace. Bude vypadat, ze je tam tlumic ale uvnitr pujde stejne jenom trubka (zadne predely a komory - proste nic!!!)
Dnes je piatok, ospravedln moju indispoziciu. Spravne som pochopil, ze tam nedas ani koncovy tlmic? Pocul si uz Imprezu bez vyfuku? To rovo mozes ist na letisko a plasit Boenigy 😊
Bude tam jenom obal a v nem derava trubka s vatou ale zadne zahyby. Pri rallye maj vsichni v Enkach jenom roury a muj kamos na Lanceru EVO6 taky a zvuk je tak akorat. (ne jak rikaj metalisti ze dokud ti nestrika krev z usi tak to neni muzika) Vsechno so brzdi turbo a vyplach motoru je k nicemu....
Presne koli tomu mam centre kat vo voze. Aj tak mi este 30min po prichode do Brna hucalo v usiach... Svoj prvy voz XR2i som z mladickej nerozvaznosti odlahcil a zhlucnil tak dokonale, ze pri 160km/h bolo zbytocne rozpravat. Impreza ma uz len 98db a aj tak ju je pocut na 3 poschodi, na druhej strane baraku 😊. Btw: CZ/SK N-ka su velmi zvlastne. Pokial viem maju predpisy na hlucnost a emisky a dovolim si tvrdit, ze 90% ich nesplnuje.
Napadlo mi, preco si nekupil EVO VI, na tvoj vkus je to lepsie vyuzitelny voz. nemusis kupovat brzdy, podvozok,...
Vis o nejakym EVU na prodej? Ja ne.... A kdyz je na prodej tak po velky rane. A taky nemam tolik penez
Nie. Imprezy tiez na predaj po tazkej havarii. Blbe je, ze sa neda objednat kasna, takze musis rozpilit a poskladat vsetko nanovo. Pozri si Jaké máte skušenosti s žárovkami H4, to ta bude zaujimat.
Tak toto ta asi nastve... [odkaz]
Co to je za ***inu? To uz je nejak moc koni ne? Presne takovy kola mi nabizi ted jeden chlapek za 40tisic. Jo a k tem svetlum: prosel jsem si to ale pak me spad comp. a nechci se tim znovu prokousavat - co koupit na subaka jake svetla, zarovky, to je asi vymena za mlhovky ze jo (tam jsou pak dalkove i normalni? A do normalnich svetel se taky dava nejake zar. PIAA. Koukal jsem ze nekdo nabizi tyhle vecicky i v CR a SR. Napis mi nejak srozumitelne, kam mam jit, co koupit aby to bylo nej a co me to bude stat (zrovna s tou konverzi svetel nemam zkusenosti (taky). Dik
Koni je to moc, skor by som povedal, ze to malo byt 286Hp. Zastupenie PIAA ma delta 4x4 - RSM, Pod vrbami 1, CZ-79201 Bruntal
Tel. + Fax (0646)716029 E-mail: rsm_zak@iol.cz Ja to zvyknem brat od rakuskeho dealera koli DPH. Kupujem H4 s oznacenim tusim H-47, teplota cez 5000K a standardny vykon 60/55w. Rozdiel je az neuveritelny. Hmlovky ma H3 85w, 100 je uz moc a zltej farby od Narvy. S konverziou nemam skusenosti, to ti neporadim. Ale Piaa ma aj jedny kombinovane mini hmlovky/stretavacky a s nimi to uz musi byt brutalne. V UK hmlovky vyhadzuju a nahradzuju ich hlavne svetlami od scoobysportu alebo najnovsie od Hella.
Tel. + Fax (0646)716029 E-mail: rsm_zak@iol.cz Ja to zvyknem brat od rakuskeho dealera koli DPH. Kupujem H4 s oznacenim tusim H-47, teplota cez 5000K a standardny vykon 60/55w. Rozdiel je az neuveritelny. Hmlovky ma H3 85w, 100 je uz moc a zltej farby od Narvy. S konverziou nemam skusenosti, to ti neporadim. Ale Piaa ma aj jedny kombinovane mini hmlovky/stretavacky a s nimi to uz musi byt brutalne. V UK hmlovky vyhadzuju a nahradzuju ich hlavne svetlami od scoobysportu alebo najnovsie od Hella.
Jestli dobre rozumim tak H-47 jsou zarovky od PIAA? Ta konverze: funguje to tak ze kdyz mas potkavacky a na mlhovkach jsou potkavacky, nebo se to spina jen kdyz zapnes dalkovky?
Konverzia ma fungovat na packu s tym, ze povodny spinac dole je mozne zapojit tiez, ale tusim len na vypnutie /ako poistka/ Ja by som zacal s H4 a potom sam zistit, ci je konverzia potrebna. [odkaz]%20Section/pl…
Ja myslel jako jestli ty mlhovky sviti jako potkavacky spolu s potkavackama, nebo umej svitit jen jako dalkove a to kdyz se prepne na dalkove. Nebo jestli umej svitit jako dalkove a i jako potkavacky. Nevim neni mi to jasny....
These competition spec lenses fit in the fog light bumper voids and have up to 400m range whilst providing a good spread of peripheral white light. Selecting main beam activates the lamps. Fitting takes less than an hour and, as there is no drilling holes or cutting wires, your Subaru warranty is not compromised.
Takze asi su to stretavacie svetla... apadlo mi, J. Raz z Elanu ma na svojom voze hmlovky Hella. Dostat aj obdobne dialkace alebo stretavacky, len to treba dopasovat.
Takze asi su to stretavacie svetla... apadlo mi, J. Raz z Elanu ma na svojom voze hmlovky Hella. Dostat aj obdobne dialkace alebo stretavacky, len to treba dopasovat.
Premyslim o koupi modelu 96-98 (pokud mozno s minimem uprav), mate tipy ohledne ceny, najetych km, prip. problemu, se kterymi se dany m.r. nejcasteji potyka? Je lepsi koupit to u nas, nebo neco dovezt? Dik za info..
Zrovna jednu prodavam, rv 97. koupena v CR naj 130,000 km. Ridici jednotka, vyfuk, vykon 250 ps, velke kridlo.Pravidelny servis, cena 400.000,-Kc.... Levnejsi a v lepsi stavu se neda sehnat 😄
Ak sa nerozhodns pre Radkovu, ber MY98, idealne september a neskorsiu, je to vlastne MY99-00 s 4 piestami par blbostami navyse v interieri a phase II motorom, ktory ma vstrekovace rovnake ako STi. My96-97 su dost podobne, MY98 mala modifikovane turbo a par zmien v interieri. Viac najdes na www.sidc.co.uk FAQ. Scooby konci vacsinou na tazku ranu, o kasni som uz tusim pisal. Dalsi problem moze byt spojka, ktoru novinari dokazu zlikvidovat do 30000km. Potom je tu klepanie piestu pri studenom starte, tyka sa to najma MY98, ale FHI vydalo vyhlasenie, ze po zahriati je vsetko OK a nema vplyv na chod motora. Dalej je to nachylnost tusim 3 piestu na zadretie/mech. poskodenie. Vraj je to sposobene jeho poziciou pri turbe, posleny sa maze a posledny dostava benzin, co moze sposobovat deton. spalovanie. Ale to hrozi iba pri majiteloch, vyuzivajucich vykon so stand. olejom. No je tu turbo, to bud ide, alebo nejde, idealne je ak ma majitel ukazovatel tlaku turba, stand podtlak na zakladnych otackach ej okolo -0,65BAR a turbo by malo tlacit 0,9BAR. O ojazdenych brzdach asi netreba pisat...
No protoze pokukuju po Sti a opravdu bych ji moc chtel, tak by byla na prodej i moje Impreza😒br />
neco blizsiho - r.v. 2000, najeto 27.000km, tmave modra metaliza, uprava digit-power 255k, 370N.m, short shift kit, nizsi pruziny s homologaci, WRC zadni kridlo. Ted jsem akorat koupil Blitz dump valve (280Liber), muzou u toho byt 18 i 17 kola, + sada novych zimnich 16 Pirelli vcetne orig disku Sub. Planuju ostrik intercooleru. Je k tomu orig. servisni knizka i navody. Cena by byla nekde kolem 670.000 Kc.
neco blizsiho - r.v. 2000, najeto 27.000km, tmave modra metaliza, uprava digit-power 255k, 370N.m, short shift kit, nizsi pruziny s homologaci, WRC zadni kridlo. Ted jsem akorat koupil Blitz dump valve (280Liber), muzou u toho byt 18 i 17 kola, + sada novych zimnich 16 Pirelli vcetne orig disku Sub. Planuju ostrik intercooleru. Je k tomu orig. servisni knizka i navody. Cena by byla nekde kolem 670.000 Kc.
Na Sk pomery je to sakramentsky dobra cena.
No abych rekl celou pravdu, to auto spadlo do příkopu předtím než jsem ho koupil. Měnil jsem střechu...... Ale rozsah poskozeni podvozku a zbytku karoserie nebyl zadny.....
Nebo bych prodal motor (laděno na 255k/370Nm)+převodovku+všechny diff+ecu atd. za 200k Kc.
Nebo bych prodal motor (laděno na 255k/370Nm)+převodovku+všechny diff+ecu atd. za 200k Kc.
Ak myslis na vymenu vnutornosti, neviem, neviem... STi ma aj ine pruzenie, spodne ramena, vlastne by si musel vykuchat vsetko, aby to bolo rovnocenne. Navyse ma na zadnom skle stierac /v Jap. si myslia, ze v EU tak neprsi 😊/. Btw: na scoobynete je prave polemika okolo 350Hp STi vs 350Hp EU GT.
Jo precet jsem si to. Musim souhlasit s tim, ze jestli se motory lisej jenom v pistech (muzu si je nechat udelat) a v klikovce, tak je to jenom otazka elektroniky popr. vetsiho turba a muzes dosahnout takrka to same. Otazkou je prevodovka, to nevim uz jsem jich videl dost rozbitejch (jestli je Sti lepsi to nevim). Vymazlim podvozek a teoreticky to muze byt lepsi nez Sti (prej ma dost tvrdej). Vrta mi hlavou ale ta zminka, ze STi jsou vynikajici pro dalsi ladeni. To pak ale musis koupit ECU Link nebo Motec protoze cipy na STi tady v CZ ani nikde jinde ve stare dobre Evrope asi moc nesezenes.
Existuje aj varianta zvana nejako ako closed deck, pricom stale presne neviem, co to je. Udajne ide o blok + /hlava???/, ktory je zakladom na sutazne vozy. Ma v pohode vydrzat 600Hp.
Osobne si myslim, ze odlisnosti v engine bude viac, min. metalic gasket na halve, vacky. Nova STi ma dokonca sacie ventily dute a vyf. plnene Na. Prevodovka by mala vydrzat viac, ale vsade citam, ze +350Hp vozy s upraded clutch aj tak nevydrzi. Jap. podvozok je o dost tvrdsi, nez Eu, maju tak radi, skus sa kuknut na www.bilstein.de a online shop 😊) Navyse startuju s PSS9 kompl. podvozkom s nastav. vyskou, silou pruzenia tlmica pri stlaceni a spatnom chode.
Osobne si myslim, ze odlisnosti v engine bude viac, min. metalic gasket na halve, vacky. Nova STi ma dokonca sacie ventily dute a vyf. plnene Na. Prevodovka by mala vydrzat viac, ale vsade citam, ze +350Hp vozy s upraded clutch aj tak nevydrzi. Jap. podvozok je o dost tvrdsi, nez Eu, maju tak radi, skus sa kuknut na www.bilstein.de a online shop 😊) Navyse startuju s PSS9 kompl. podvozkom s nastav. vyskou, silou pruzenia tlmica pri stlaceni a spatnom chode.
Tak jsem se zahloubal do studi ECU link. Pisou ze ma v sobe nejakou logiku ze spoustu parametru umi nastavovat sam. Neznate nekoho kdo ma s timto ECU Link zkusenosti. Umi to kdeco ale tlak turba ne. To je pak potreba asi Apexi. Predstavuju si to tak ze mu zadam kolik by mela byt lambda v ruznych rezimech a on dopocita davky a bude hejbat s predstihem skoro az na uroven detonace. Jeste predtim bych asi vymenil pisty, mozna i kliku za STi (neni tak draha). Pak bych mel par programu optimalizovanych na jine podminky a ty bych si pak prehazoval jak by se mi zrovna chtelo.
Kde si o nom cital, na mrt? Musim si to prestudovat, nezda sa mi, ze by to bolo tak jednoduche. Aj tak by som zacal s Apexi, pripadne trochu laboroval s fuelcontrollerom, v Uk to davaju na 290Hp a nie je to zariadenie urcene len pre jeden voz, takze sa ho lahsie zbavis.
No, tak stahnul jsem si manual a tlak turba to umi. Poslou ti to se zakladnim programem (kterej vyvinuli na brzde po intenzivnim testovani a kterej by v 90% pripadu mel bohate stacit). Kdyz mas zmeny napr. vacky, mel bys modifikovat program. Ten selftuning je kdyz zapnes closed loop lambda. Mas i nejake dalsi moznosti jako ze ti posouva predstih pri nejake urovni knock atd. ([odkaz] + tam jsou manualy atd. Cely to vypada dost jednoduse. Proste prectes hodnoty CO a knock a podle toho upravis hodnoty vstriku a predstihu, nebo zapojis jinej system, napr. water injection. Kdyz se drzis doporuceni (dole trochu bohatsi, uprostred chudsi) tak bys to nemel pokazit. Jenom by me zajimalo jestli to nebude treba horsi nez muj Digit-power chip, cert vi. Maj tam na grafech i srovnani tohle ver. boost controler se standard ECU a tohle vychazi o dost lip. Nebo jestli neinvestovat spis jinym smerem. Ted na scoobynetu jeden manik nabizi zajimavy veci ([odkaz]
CraigH 😊)) Ten manik dal na mokrom 0-100 za 3,7 so svojim Sti 😊))! No motor+ turboa a ECU je velmi zaujimave. S tym by si mohol zrusit vsetky N-kove Imprezy v republike. Videl si, co chce za vsetko? 20K GBP 😞.
Kolko stoji ten link, urcite dosiahnes lepsie vysledky, nez pri pouzit len EVC-R, mozes totiz zmenit aj mnozsto paliva ,....
Kolko stoji ten link, urcite dosiahnes lepsie vysledky, nez pri pouzit len EVC-R, mozes totiz zmenit aj mnozsto paliva ,....
Este detail, GT prevodovka nema sancu prezit taky vykon, takze rovno posli objednavku na dogtype do MRT...
A STi prevodovka by to mela prezit? Tu z MRT jaksi kvuli cene asi ne? Mam nabidku na bouraneho kombika STI V (na zadek) za cca 4000GPB.
Nebo dily takoveto: Motor, prevodovka, sani, turbo STI V -Ł2900, diferak 200GPB, AP 4-pot 950GPB. Byly diferaky krome toho ze maj jinej stalej prevod i jinak modifikovane? Ma kombi stejne podvozkove skupiny? (ramena, pruziny, tlumice jako GT?
Ad Link: stoji asi 33 tisic Kc. Umi to i turbo. Prave ze rozdil mezi Apexi se standard ECU a jenom Linkem je dost velky jak v hodnotach tak i v prubehu. Je to vse na Mrt. Furt nevim co a jak. V podstate mi zacina byt blizsi nazor ze mezi STi motory a GT je rozdil jen v pistech (material) klikovce (material) a vackach. Mozna maj i lepsi turbo. Tak ma teda cenu cpat Sti veci do GT nebo je lepsi koupit jenom nejaky dobry podvozek (bilstein) + bushes a antilift a vyuzivat sveho slusneho cipu (to vse za pomerne malo penez oproti takove konverzi na Sti). MOzna ze za malo penez jde z GT udelat lepsi auto nez STi. A co potom dalsi ladeni STi to musi byt uz dost slozite...
Nebo dily takoveto: Motor, prevodovka, sani, turbo STI V -Ł2900, diferak 200GPB, AP 4-pot 950GPB. Byly diferaky krome toho ze maj jinej stalej prevod i jinak modifikovane? Ma kombi stejne podvozkove skupiny? (ramena, pruziny, tlumice jako GT?
Ad Link: stoji asi 33 tisic Kc. Umi to i turbo. Prave ze rozdil mezi Apexi se standard ECU a jenom Linkem je dost velky jak v hodnotach tak i v prubehu. Je to vse na Mrt. Furt nevim co a jak. V podstate mi zacina byt blizsi nazor ze mezi STi motory a GT je rozdil jen v pistech (material) klikovce (material) a vackach. Mozna maj i lepsi turbo. Tak ma teda cenu cpat Sti veci do GT nebo je lepsi koupit jenom nejaky dobry podvozek (bilstein) + bushes a antilift a vyuzivat sveho slusneho cipu (to vse za pomerne malo penez oproti takove konverzi na Sti). MOzna ze za malo penez jde z GT udelat lepsi auto nez STi. A co potom dalsi ladeni STi to musi byt uz dost slozite...
Link je celkom unosny - cenove. Ak si voz chces chvilu nechat, oplati sa /potom ho daj skopcit a kupim repliku 😊/. STi ma ine turbo, inak si tie rozdiely popisal celkom dobre. Podvozok si nie som isty. kukni sa www.eibach.com a ak su na vsetko rovnake pruziny, bude to rovnake. Minimalne predok sa zhoduje. Sti ma navyse lepsie predne spodne ramena a zadok je nastavovatelny/ta tyc s uchytom na stabilizator/. Moj nazor je, ze ten voz si kupil velmi dobre. Zacni prerabanim podvozku a brzd a uvidis, ci budes potrebovat vacsi vykon. STi ma prevodovku s inym pomerom, mala by byt silnejsie, nechavaju ju vo vozoch do 350Hp. V podstate je pre nu najtazsi okamih start pri 5-6000rpm a potom preradenie z I na II. Komplexne Sti bude vzdy trosku lepsie, ale GT lahsie a lacnejsie dokazes prisposobit na ucel, aky potrebujes. No a pri monster tuningu je rozdiel len v tom, ze STi ma aj kasnu R a RA, ktora je 2dverova, zvysok sa meni na oboch vozoch...Btw: na scoobynete padla oazka, co treba, aby sa GT vyrovnalo EVOam na track days. Udajne len brzdy a s kvalitnym podvozkom je aj rychlejsia.
Ty myslis ze tim ECU Linkem modifikujes stavajici Eprom? Ja myslel ze je to nahrazka. Ja si treba nejsem jistej jestli ta moje uprava je jenom v Eprom nebo jestli tam je cela jednotka, nebo neco navic pridelane k te jednotce. Fakt nevim. Jinak by nebyl prece problem skopirovat i ten muj chip ne? Nekde jsem cetl, ze ECU ma ochranu na rezim pri razeni z I. na II.
Obavam sa, ze Link by sa musel spravit cely. Oproti beznemu chiptuningju je to uplne nova ECU, kym chipt. je len vymena eprom, alebo nadpojeny piggyback modul, ktory sa prebera kontrolu a vysiela do ECU svoje instrukcie. Btw: hovori ti nieco Unichip? Robia to aj v D a cena je cca. 2500,-DEM.
ECU ma ochranu, dokonca aj Prodrive verzie. Ma to fungovat tak, ze pri preradeni z I na II ti par s. nepusti plny boost, ale len nejakych 0,7, aby si nezlikvidoval prevodovku.
Kedze patris k malej skupine ludi, ktori maju skusenosti aj s M3, mohol by si prosim strucne zhrnut rozdiely medzi I a M3?
ECU ma ochranu, dokonca aj Prodrive verzie. Ma to fungovat tak, ze pri preradeni z I na II ti par s. nepusti plny boost, ale len nejakych 0,7, aby si nezlikvidoval prevodovku.
Kedze patris k malej skupine ludi, ktori maju skusenosti aj s M3, mohol by si prosim strucne zhrnut rozdiely medzi I a M3?
Tak ty rozdily: je to dost slozite protoze M3 jsem mel 3 verze (E30 - 2.3l, E36 - 3.0 a 3.2) Uz ty M3 se dost lisily. Stara E30 to byla specialitka - 2.3 16V (215k) obracene razeni, hbite a lehke auto. E36 3.0 (286k) navzdory tomu co se o ni pise (tezke nevyrazne auto) byla super. Jeste lepsi byla 3.2 (321k, 6rychlosti) jeste vylepsene skoro dokonale auto. Na peknych silnicich skoro nedostizne auto. Krasne to slo za plynem, vynikajici podvozek a motor byl opravdu super. Co se tyka primeho srovnani s I tak je to opravdu tezke: I. chybi samozrejme kvalita zpracovani a uroven komfortu. Jizdne je to opravdu neco jineho (ne horsi, ne lepsi, proste jine...) Kdyz bych vzal v uvahu podminky provozu cely rok a kvalitu komunikaci je impreza jednoznacne rychlejsi a rozhodne obratnejsi. Na okruhu bych se ale M3 radsi vyhnul. (mluvime o seriovych verzich) Ale kolik silnic je podobnych kvalitou a tvarem okruhu? Taktez cestovani napr. po dalnici bylo s M3 lepsi. Jak I tak M3 maji svoje kouzlo. Rovnez ladeni je u M3 takrka nemozne s I je to zabava. Je to blby porovnavat a jeste blbejsi dalt nejakej jasnej vysledek. Az se nekde potkame tak ti to popisu lepe (je to opravdu na dlouho.....) (jo a jeste jsem mel M5 E34)
Koukal jsem se na to. Maji to popsane dost obecne, ale asi to bude neco jako Possum Link. Prestavam si byt jisty i smyslem uprav na vetsi vykon protoze podle Speedu jeden manik s lehce upravenou GT (vyfuk, sani) udelal STI V. Totez se stalo s moji M3. Na okruhu me porazil jeden muj kamarad s 3.0 (ja mel 3.2). Jemu stacilo mit lepsi (nizsi) podvozek vepredu. Dneska uz zastavam nazor ze nejlepsi bude to auto udelat tak aby bylo: storpocentne riditelne a predvidatelne i v meznich situacich, s lehce neutralni charakteristikou, dobre brzdici.... Pak lehce dostanes daleko silnejsi auta kterym to mozna jede rovne dobre ale v prvni zatacce jsou uz mimo, kdezto ty to tam posles treba v krasnym smyku.
Presnejsie je to na [odkaz] . S tym vykonom suhlasim. Je to sposobene predstavou laika, vykon je pre 90% ludi to najpodstatnejsie. Sam som obetou, az havaria ma vratila na zem a zacal si uvedomovat hodnotu kvaltineho podvozku a brzd. Srdce mi stale pisti za EVC-R a 280Hp, ale peniaze a rozum hovoria, ze dalsie peniaze sa setria na Bilstein tlmice a vystuhu prednej napravy. Co sa tyka motoru, myslim, ze vsetky restrikcie som uz ostranil /mimo central kat/ a tych cca.240-250Hp na vozenie sa po meste staci 😄 Suvisi stym aj moj apredch. otazka k M3. Totiz min. rok v lete /cca 27C v tieni/ som bol na BMW open day a chlapik tam jazdil s predvadzacou M5 400HP. Jazdit vedel priam zavodne, ale stvalo ma, ako sa tvaril. Tak som ho "nahovoril" 😄 na 0-100kmh sprint, bola tam jedna idealna opustena cesta. Velmi ma prekvapilo, ked za tak tepleho pocasia som pri 100 bol o nieco viac, nez 1 dlzku bozu vpredu a dotiahol sa az pri 140, kedze v dialke sa vynorili cyklisti a cukol som. Realne by som ho udrzal do 160, ono tych 400HP+tocak sa neda donekonecna prekonavat. Keby bolo chladnejsie, dostal by este viac 😊, ale ked som sa za nim potom rutil, vsimol som si, ze ten voz mal o dost lepsie jazdne vlastnosti /50% prisudzujem vyske profilu gumy 35 oproti mojim 50 a sirke, ktoru neviem/ Zvysnych 50% bolo v podvozku, co som citil hlavne, ked ma previezol. Ja som mapoval vsetky mince na ceste a on sa vznasal, ako nic. Takze ten vykon som uzavrel s tym, ze jediny rozumny dovod preco ho zvysovat je mat dostatok tocaku na vyvolanie pretocenia kolies a tym riadeneho smyku pri akychkolvek unosnych rychlostiach, co vlastne zase suvisi s ovladanim vozu. Navyse by hrozili problemy s prevodovkou a po tom teda vobec netuzim. Z krizovatky nepoznam mimo moteriek nic, co by ma zahambilo a aj u nich sa mi 2x stalo ze som do nic odzadu skoro narazil 😄 Mozno ma aj Radek podobne skusenosti...
Spomenuli ste tu motorky - ja mam z BA jeden pekny zazitok. V jeden vecer som sa uz potme vracal domov z prace, bolo leto a motorkari sa vytesovali v sprintoch na semaforoch. Na Trnavskom smerom ku Stajnu stali dve motorky a turovali a cakali na zelenu. Vyrazili za strasneho revu a race zacal. Jeden z nich mal evidentne silnejsiu masinu a toho druheho nechal vzadu. Aky vsak bol sok toho pomalsieho, ked zbadal v spatnom zrkadle na jeho zadne koleso nalepenu Imprezu. Dokonca asi neveril vlastnym ociam, lebo aj otocil hlavu aby sa obzrel 😄 Race trval iba kratko, lebo pri Steine chytili zase cervenu, ale sok motorkarov bol neuveritelny a lahky polousmev majitela Imprezy ma presvedecil, ze toto auto chcem! Alebo Mysak Evo 6 (7!).
To 555: Pamatuju si jak jsme tady mluvili o zarovkach H4 (PIAA). Tenkrat jsi mi to dost doporucoval. Ted jsem ale v jinem auditoriu nasel tvuj prispevek o tom ze v tyty zarovky svitej v podstate stejne jako jine. Tak co doporucujes ted?
Aha koukam ze jsi to nepsal ty, ale to neva. Je tvuj nazor na PIAA stale stejny?
Je, pred tyzdnom som si dokupil nahradnu sadu H-47, tie superplasma som este neskusal. Bojim sa, ze su uz tak na hrane, ze to vecne poskakovanie na nasich necestach by nezvladali rok, ako PlasmaFX. Jedine, kde som sa oksalal boli parkovacky. Mal som pravedodobne supr white, ktrore podvecer svietili ako stretavacky /nie v noci 😊/ a ziadny policajt ma nezastavil, ze nemam rozsvietene park. Teraz mam tie naj a som sklamany. Svetlo je vyrazne modre, ale cez den to ani nevidno a vecer ich presvietia plasmaFX. kedze je zima a jazdim riadne osvetleny, nechavam ich tam a na leto vratim spat tie SW. Do hmloviek by som rad dal zlte / tusim Plasma/ion /, pockam, kym odidu stare Narvy.
Tak, STi-cko sa uz v Cechach predava...takze asi aj v SR ?? Co hovorite na cenu (oproti WRC vyse 300tis.KC viac) ? btw. kolko vlastne kostuje EVO VII ?
Vid😒odkaz]
Vid😒odkaz]
no, dobre 😞( , proste pozrite na news.auto.cz...
Predava sa, beru len objednavky. U nas, prvy kus na homologizaciu pride vo februari, takze marec je realny na zaciatok dodavok. Cserhalmi bere STi Prodrive style a vyzera to na dalsie 3 kusy. Cena je stale len velmi orientacna, skor by som nasobl KC*1,2. Ak nepocitam vzhlad, STi Bugzilla vyzera velmi slubne, skoda, ze nestoji 700 000,-Sk. EVO VII malo byt okolo 30 000,-GBP takze riadna paleta, no 1 biele som videl na navese v BA!
Nejako to tu viazne. Pocuj, kukal som na brzdy a velmi ma zaujali www.movit.de na scoobynete chlapik pisal, ze s nimi odjazdil 60kol na EVO VI a stale drzali. Asi by som velmi vahal medzi AP a tymito Porsche.
Myslim, ze nic lepsiho nez MOVIT pro silnicni pouziti neni. Nekolik lidi si tam nechalo udelat brzdy na AUDI RS4 a jsou v sedmem nebi. Neni zadnej problem brzdit stale za sebou z 250 na nulu. To ty slavny seriovy jsem utavil hned, pak jsem koupil specialni od QUATTRO a ty taky nic moc. Takze setrim na MOVIT (samozrejmne jsou dost drahy).
Ty dvoudilny ctyrpistovy trmeny Movit jsou Brembo, stejne jako od Porsche, takze je vlastne jedno co clovek vezme 😄
Mne to vychadza tak, ze na fast road use sa oplati dat lepsie disky a oblozenie, ale kde chce clovek nieco viac, kaslat na rozne "zarucene" upgrade od vyrobcu a pod, ale zainvestovat raz a riadne do AP, ci Bremb👋Movit, kde je zaruka 100% vykonu a moznost prehodit ich aj na dalsi voz. Takze ked vyhram v Sportke, posielam objednavku na keramiky 😊))
Za pomerne slusne penize doporucuju lepsi opletene hadice, lepsi desky (ty co brzdej lip jsou mekci vic spinej a jsou drazsi a min vydrzej - me na M3 vzdy tak 3500-5000 km) lepsi kotouce ze sk N, dobrou brzdovku (Castrol SRF 1100 Kc/l) ktera teda zere starsi typy hadic. No takovej kit AP se da novej kolem 85000, starsi napr. na Scoobynetu za 50.000. Je to darda ale v kitu jsou i hadice, kotouce, desky a brzdovka, takze to ve vysledku zase takovy cenovy rozdil neni. Trosku bych se bal prebrzdeneho predku, takze jeste regulator Tilton. MYslim ze na bezne cesty je prvni varianta dostacujici, na okruhy to chce Kit. Ale jak casto clovek jezdi po okruhu. Krome toho spravnym brzdenim lze dobre brzdit i s puvodnima brzdama. Ne jako kdyz nekdo v Brne svisti z kopce a zacne si v puli uz pro jistotu pribrzdovat...........
Inak videl som v nejakom tuningovom casaku na predaj WRC Imprezu 98 rocnik. Neviete o nej niekto nieco blizsie?
WRC to na 99,99% nebola, tam ma motor repasovany po kazdych 1000kam a prevodovku po 2000km,...cena tohto rocniku je niekde na urovni 10-15mil. Realnejsia je 22B, co je v hexadecim. 555 a vyrobenych bolo 400ks + tri s oznacenim 000/400, D. Lampwort, C. McRae a N. Girst su ich majitelmi. Voz mal 2,2l/280Hp a kapotaz identicku s WRC. Cena pri predaji bola 38000,-GBP, ale vysplhala sa na 50 000,-GBP. Dnes sa velmi zriedkavo objavi za 40-42000,-GBP. Ostatne MY98 deklarovane ako WRC su len oblbovaky, je to max. STi + kozmetika.
Vim ze jsou Vanoce a ze se nic nedeje......
Pujcil jsem svoji Imprezu GT kamaradovi co umi dost dobre jezdit a tak mi na snehu na okreskach ukazal co to auto dovede (jet 90km smykem pres vesnici) a pritom si to posilat ze strany na stranu - proste parada. To moje auto je celkem nove tak jsem mel ze zacatku strach, ale pak jsem skoro kricel radosti.......
Za druhe: zahral jsem si hru WRC na PS2 a vrele doporucuji. Funguje to perfektne, grafika super, hratelnost a realisticnost - super!!!!!!!!
Jesta jsem se poradne ani neprojel a uz ode mne dva lidi chtej Imprezu koupit, ale nejak me to chytlo, takze asi neprodam......
Pujcil jsem svoji Imprezu GT kamaradovi co umi dost dobre jezdit a tak mi na snehu na okreskach ukazal co to auto dovede (jet 90km smykem pres vesnici) a pritom si to posilat ze strany na stranu - proste parada. To moje auto je celkem nove tak jsem mel ze zacatku strach, ale pak jsem skoro kricel radosti.......
Za druhe: zahral jsem si hru WRC na PS2 a vrele doporucuji. Funguje to perfektne, grafika super, hratelnost a realisticnost - super!!!!!!!!
Jesta jsem se poradne ani neprojel a uz ode mne dva lidi chtej Imprezu koupit, ale nejak me to chytlo, takze asi neprodam......
tak tak... ja v poslednej dobe zacinam trpiet chorobou, ktora sa prejavuje neustalim obzeranim si obrazkov noveho STi a snivanim o nom. A okrem toho som cele vianoce drvil Colin McRae Rally (ja viem, WRC na PS2 je iste uplne inde...). Ale ta Impreza sa tam fakt chova zo vsetkych vozov jednoznacne najlepsie ! Ach, mat tak daky zbytocny milionik - dva, nenicim si prsty na klavesoch !
No, myslim, ze nas je viacej takych ktori snivaju o Impreze, ale zatial im ostavaju len tie pocitacove hry. Aj ja patrim medzi fanusikov tohto super auta, i ked zatial ju poznam len z pocutia. Kazdopadne rad by som sa na nej raz zviezol a na vlastnu kozu sa presvedcil, ze to co sa o nej hovori je fakt pravda.
Ked tu spominate CMR - skuste si niekedy Toyotu Corollu 😄. Ta je zo vsetkych aut asi najlepsia, Impreza ma v tej hre prilis lahky zadok. Je taka pretacava aj v skutocnosti? Alebo si skuste Mini Cooper, s tym sa da skvele vyblaznit aj ked je to iba predohrab.
Tak me kamos strasi ze k Subaru jde i Freddy Loix. Ten ma za sebou Marlboro a prej budou Subaci cerveny. To je zly...........
Stastny novy rok vsetkym! Takze uz mas Imprezu poskladanu? Aj vyfuk? Zaujimalo by ma, ci vedia za ludsky peniaz spravit stredny diel z nereze, jediny kus v okoli je Supersprint a pytaju za to naozaj neuveritelne peniaze. Pripomenul si mi moje prve zvezenie, bolo to v Swecharte, sidle rak. importera. Isli sme tam aj s tunajsim predajcom, ktory sa cely cas chystal zaspat a len obcas blysol okuliami. Zahrievanie bolo ok, ale potom len sucho zahlasil, ze to trosku prevdedie a tam, kde bola 50 sme leteli 170... az po jednu krizovatku, ktoru zobral bokom pri +60 a vyleteli sme rovno pred rak. policajtov. Naparili mu 300,-ATS za to, ze nedal smerovku. Srada bola, ze on ju mal zapnutu, ale tym, ze voz hodil do rotacie ju vypol, no to nejako nemal chut vysvetlovat... 😊. Pravdaze som sa ho na rovinu spytal, ci mal nejaky spec. kurz, pretoze smrtelnik tak nemoze jazdit a len skromne odpovedal, ze v mladosti jazdil rally. Nuz a odvtedy sa mu snazim priblizit a kazdy den jazdim s vedomim, ze dokazem vyuzit len malu cast potencialu vozu, ale zacat to hadzat do smyku sa da len pri vyssej rychlosti a za chyby sa plati moc vela. Chcalo by to mat takeho kamosa, ako mas ty a 2-3 dni kus cesty pre seba.
Nenasiel som ziadnu zmienku o cervenej Impreze (nastastie). Btw: Ake zimne gumy jazdis?
Pirelli Assymetrico (210? nebo tak nejak). 205/50/16. Jak jsem mel moznost natrenovat tak ta nedotacivost imprezy se da eliminovat kdyz to vemes pres brzdu v zatacce a ona se nahrbi, pusti vic na zadek a pak jde vic sily na zadek. Kdyz chces smykovat do zatacky musis si to nejdriv rozhodit neco jak vidis na rallye - hodi to na opacnou stranu a pak se mu to sklopi do ty spravny zatacky. No trochu cviku to chce. Na snehu to jde lepe uznavam......
Rozhadzovanie som uz skusal, na zaciatku bolo tazke odhadnut najazdovu rychlost spolu s manevrom, stavalo sa mi, ze som to prilis zbrzdil este pred zakrutou 😄 tak o 2-3m skor, nez bol ideal. Ako si myslel brdzenie v zakrute? Rucnu uz jeden borec odtrhol a vzhladom na zadny diferak a jeho kvalitu, je to dost drasticky sposob. Btw: neviem, ako je to s tvojimi 4 piestami, ale na mojom rocniku je zaujimavo nastavene vyvazenie brzd, ak na to tvrdo dupnem v zakrute (zistil som, kde som bol dlhy na brzdy vlastnou blbostou) a sucasne sa snazim zatocit, zadok mi ma tendenciu rotovat skoro okamzite.
Stastny novy rok vsetkym! Takze uz mas Imprezu poskladanu? Aj vyfuk? Zaujimalo by ma, ci vedia za ludsky peniaz spravit stredny diel z nereze, jediny kus v okoli je Supersprint a pytaju za to naozaj neuveritelne peniaze. Pripomenul si mi moje prve zvezenie, bolo to v Swecharte, sidle rak. importera. Isli sme tam aj s tunajsim predajcom, ktory sa cely cas chystal zaspat a len obcas blysol okuliami. Zahrievanie bolo ok, ale potom len sucho zahlasil, ze to trosku prevdedie a tam, kde bola 50 sme leteli 170... az po jednu krizovatku, ktoru zobral bokom pri +60 a vyleteli sme rovno pred rak. policajtov. Naparili mu 300,-ATS za to, ze nedal smerovku. Srada bola, ze on ju mal zapnutu, ale tym, ze voz hodil do rotacie ju vypol, no to nejako nemal chut vysvetlovat... 😊. Pravdaze som sa ho na rovinu spytal, ci mal nejaky spec. kurz, pretoze smrtelnik tak nemoze jazdit a len skromne odpovedal, ze v mladosti jazdil rally. Nuz a odvtedy sa mu snazim priblizit a kazdy den jazdim s vedomim, ze dokazem vyuzit len malu cast potencialu vozu, ale zacat to hadzat do smyku sa da len pri vyssej rychlosti a za chyby sa plati moc vela. Chcalo by to mat takeho kamosa, ako mas ty a 2-3 dni kus cesty pre seba.
Tu cervenu si idem overit, ale predstavitelia FHI sa bali zmeny farby a doteraz mali podmienku zachovat modro zltu.
Tu cervenu si idem overit, ale predstavitelia FHI sa bali zmeny farby a doteraz mali podmienku zachovat modro zltu.
To s tema brzdama: kdyz mas v zatacce pocit ze to jede pres predek (proste hrne) tak ho normalne brzdovym pedalem odsadis a jdes zase pres plyn. Ten zadek krasne utece. Kdyz chces pres rucku tak jedine pod plynem, jinak se ti zaseknou i predni kola a je to jeste horsi. Nebo si porid vetsi samosvor dopredu a pod plynem to pujde vic dovnitr zatacky.
Mimochodem kdyz ode mne nekdo kopi moji MY 2000 za 650.000 Kc tak kupuju STI VI. Tak to je. Tak doufam ze se nekdo najde.
Mimochodem kdyz ode mne nekdo kopi moji MY 2000 za 650.000 Kc tak kupuju STI VI. Tak to je. Tak doufam ze se nekdo najde.
Ahoj všichni. Aleš (AlesK) mi povídal, že někdo tady má Imprezu a předtím měl M3 E36. Potřeboval bych na jeden den půjčit přední brzdový třmen (jestli třeba ještě má k tomu autu přístup). Jestli mi někdo můžete pomoct, tak sem prosím napište, nebo volejte na 0608/SUBARU. Díky
To jsem ja. Myslim ze to bude docela problem. Mel jsem 2 M3 E36 (3.0 a 3.2). Trilitr ma zavodnik co ho prestavel na okruhace a 3.2 nejakej podnikatel. Mozna ten zavodnik (puvodne to bylo enko ted snad acko takze brzdy by asi zbyly. Nicmene si myslim na 100% ze na Suba nepujdo, teda alespon ne v tom stavu jak jsou ted (chtelo by to drzak/redukci na tehlici a jinak utopit kotouc dovnitr a to neudelas bez toho abys mel zvlast venec a stred. Ten je potreba vymyslet a dost presne vyrobit navic z materialu ktery je drahy a ve vode a taky v soli odchazi dost rychle. Delal jsem konverzi brzd na M3 na Bremba z F40 a bylo to dost sileny. Vyslo to ale za jakou cenu a co to prineslo? [odkaz]
zkus tenhle link. Tady to uvidis
Radsi si kup kit od AP primo na Imprezu.
zkus tenhle link. Tady to uvidis
Radsi si kup kit od AP primo na Imprezu.
A mimochodem všichni majitelé Subaru. Otevřeli jsme nový servis - Na Jarově 4, Praha 3 - rádi vás tady uvidíme. Umíme třeba novou WRX na 245 koní (sice to není moc, ale to už není taková legrace jako na GT).
Vzhledem k tomu ze SUBARU je na to jako delane, bylo by dobre kdybyste se nekdo z vas chtel zucastnit zavodu do vrchu amateru.
Program a propozice a vsechno okolo zde: cwc.sf.cz
Mohli bychom to vzit i jako normalni setkani a mozna ze bude na co koukat.
Program a propozice a vsechno okolo zde: cwc.sf.cz
Mohli bychom to vzit i jako normalni setkani a mozna ze bude na co koukat.
Rozhodně nekupovat zapínatelnou 4x4, neb je to na *. Stálá se dělá zhruba od r. 1988. Nejlepší by bylo koupit něco (třeba i turbo), za co nejmíň a počítat s tím, že 40000,- investuješ a máš super auto s udělaným motorem, brzdami, tlumiči, ap., které vydrží hodně. Jen pozor na karoserie - všechny Subaru jezdí v zimě a ty starší modely hodně hnily. 2) Pro G: To by se asi opravdu nevyplatilo - a do staršího než 5 let, bych nešel (i když neexistuje problém s 4x4 ani po deseti a více). Jo a Outback má vyrovnávání výšky taky jen vzadu a to až od letošního roku. Mám dojem, že už ale nemá zadní viskospojku.