Jako majitel Celicy uvazuji jiz delsi dobu o novem autu a vylucovaci metodou a osobnimi sympatiemi jsem dosel az k Alfe GTV a predevsim GT Impreze. Procetl jsem forum cele a chte lbych se vas zeptat, jake jsou vase zkusenosti s nakupem? Vsichni jste si ho dovezli sami nebo jste brali z bazaru? (na nove auto mit nebudu, bohuzel) Chtel bych turbinu r.v. tak 2000, nejakou, co nebyla zavodena, tak do 50tis. km. Poradite jak nejlepe nato?
Jinak kazde dalsi postrehy k tomuto auto moc ocenim, predem dik.
Jinak kazde dalsi postrehy k tomuto auto moc ocenim, predem dik.
No ja mel AR 164 3.0 6V, uz bych si alfu nekoupil. Osobne bych sel do Imprezy, ale musis si sam zvazit, jak to auto budes vyuzivat. Osobne si myslim, ze na normalni jezdeni je tak akorat WRX nebo GT. STi je jen na vikend. Obcas se s nim svezu, protoze po nem posilhavam a pokazde mne utvrdi v tom, ze kazdodenni jezdeni bych s nim nedal. Je fascinujici, ale na kazdodeni jezdeni do prace neni a je ho na to skoda. Zkus GT, podle mne je nejidealnejsi dovoz ze Svycarska, tam jich je spousta a majitele nesetri na udrzbe, dokonce se tam dovazely specialni modely a vybavy (tridverova verze vypada mooc pekne). Pokud chces neco extra, co takhle jit po P1? Tu ti budeme vsichni zavidet...
P1 nie je nic moc, je to len zlegalizovana verzia STi a vdaka Prodrive dost predrazena. A ani s nou sa nevyhnes prerabke.
Inak to riadenie ma svoje velke +. Ak uz robis z RHD LHD voz, mozes si rovno dat spravit strmsie a namiesto napr 2,7 otacky 2,3 ci 1,9.
Obycajne GT mavalo v priemere 180PS na kolesach. Koko % to je, to sa mi nechce pocitat, ale oproti BMW je to stale slusne. Magic by o tom vedel napisat... 😊
Inak to riadenie ma svoje velke +. Ak uz robis z RHD LHD voz, mozes si rovno dat spravit strmsie a namiesto napr 2,7 otacky 2,3 ci 1,9.
Obycajne GT mavalo v priemere 180PS na kolesach. Koko % to je, to sa mi nechce pocitat, ale oproti BMW je to stale slusne. Magic by o tom vedel napisat... 😊
to 555: kde ti udelají to řízení? U nás v česku mně všichni poslali do prčic, protože by se to u Phersonů s degresivním servem muselo složitě počítat (kmity) a testovat. I proto Škodovka řízení do soutěžních aut nenavrhovala, ale koupila. Tak by mně zajímalo, jestli OPRAVDU někdo takový řízení na Slovensku umí vysmahnout a za kolik, jak to řízení prakticky funguje (lze vyzkoušet?) a jaké jsou jeho sklony ke kmitům. Moc se mi tomu totiž nechce věřit.
Nobody, k tý Alfě - upřímnou soustrast - klimačka, klasika, cvakalo to v ní a nic, co? No jo, to je motorek Bosch. Na chromovaný leštěný hřídelce je silonový kolečko, který se po cca 10 letech začne na tý hřídelce protáčet....Bosch, co dodat? Dvojka už má jinej, se zoubkama, heč! A ty regloskopy tam jsou, mrchy, dva. Jeden na budík a druhej na check control (je schovanej mezi hlavama zevnitř). Chce to prostě někoho, kdo ty auta zná, nebo si alespoň přečet servisní manuál...
Nobody, k tý Alfě - upřímnou soustrast - klimačka, klasika, cvakalo to v ní a nic, co? No jo, to je motorek Bosch. Na chromovaný leštěný hřídelce je silonový kolečko, který se po cca 10 letech začne na tý hřídelce protáčet....Bosch, co dodat? Dvojka už má jinej, se zoubkama, heč! A ty regloskopy tam jsou, mrchy, dva. Jeden na budík a druhej na check control (je schovanej mezi hlavama zevnitř). Chce to prostě někoho, kdo ty auta zná, nebo si alespoň přečet servisní manuál...
Magic: vystihl jsi to presne, takovyma blbinama mne zadne jine auto tolik nevyskolilo. Nejhorsi je pocit, ze ti hlasi 2 okruhy ze tri ze je problem s mazanim motoru, z toho jsem fakt dobry dojem nemel...
Jenže tohoto problému se - alespoň podle mně - u Suba taky nezbavíš. To je totiž servisem, ne autem. Příčina je v trochu jiný konstrukční filozofii než jakou se řídí "zbytek světa" a tou odlišností se Subaru právě netají . 😄 . Auta jako Subaru nebo AR/L nejlíp servisujou podle mých zkušeností závodníci. V životě bych do AR, Lancie nebo Suba nešel, kdybych se měl spolehnout na servis. Co si nespravím sám (resp. na co sám nestačím), nadělím nějakýmu známýmu. Ve značkovým servisu AR (Imofa Praha) se jim málem podařilo zlikvidovat při výměně rozvoďáku Integralu s motorem od Hormanna. Jsou v týhle republice 2 ks. Aby se to vůbec dalo zase spravit, musel motor ven...asi podobná "radost" jako u Imprezy STi (WRX a GT totiž - pokud vím - nemá chl. oleje, tak je to jednodušší). Zabít...
Cim sa lisi konstrukcna filozofia Subaru trebars od Mitsubishi? Predpokladam, ze nehovoris o boxeroch a bezramovych sklach 😄
A to je ti málo? To si asi často montérky nenavlíkáš, co? On rozdíl není "jen" v tom samotném boxeru, ale i ostatnich "drobnostech", které s tím souvisí: taková výměna svíček je u Feldy cca 10 minut práce - a zkus to za tu dobu u Imprezy GT! Myslim, že naprostá většina automechaniků po vyučení to nezvládne vůbec. Nebo úplně jinak dělaný řízení, i výfuk je úplně jinak vedený, výměna ložiska je taky o něčem jiným, atd. Všude je zpropadeně málo místa, u turbomotorů ještě samá hadice a hadička nebo kvantum drátů....spousta věcí jde povolit jen při určitým úhlu postoje člověka - stoupneš si o pár stupňů jinak a už si akorát tak zlámeš paznehty. Navíc kvůli spoustě banalit musíš rozebrat skoro půlku auta - nesundáš si palici, abys mohl zkontrolovat vačky nebo přehodit těsnění pod krytem hlavy (u Feldy práce na půl hoďky). A to už vůbec nemluvím o schopnosti diagnostikovat možnou závadu....Prostě tohle jsou auta, ke kterým musí mít člověk vztah a se kterýma musí mít hodně zkušeností. A bohužel, taky toho musí nejdřív dost posrat...
Monterky si neobliekam, to je pravda, lebo to neviem. Ale podla povodneho prispevku som myslel, ze cele to, o com pises, ma nejaky konkretny dovod. Napriklad (vymyslam si) vyuzivaju kazde volne miesto, aby udrzali tazisko co najnizsie, a preto tam pchaju veci, ktore maju ine auta pristupne niekde hore, a setria vahu na ramoch okien 😄. Proste konstrukcna filozofia je nejaka nosna myslienka, to, o com pises ty, je aplikacia tej myslienky do praxe.
Magic, na rizeni sa spytaj Hrubaga, je to niekto tusim pri Brne. Potrebuje obal, vnutro vymiena.
Sviecky sa daju menit dobre, staci vyhodit airbox, bateriu a mat 3 dielny kluc na sviecky 😊))))))) Stiham to za 20-25min, ak je motor teply, tak nestiham, uz som to skusal a dobre sa popalil, aj ked som mal rukavice 😊
Spojka je fajn vec, posuvas motor, alebo ho dvas rovno von, takze s tebou vrele suhlasim, Suba servisovat bud doma, alebo uz ludi, co k tomu maju vztah a poznaju to.
Servis je na tom biedne, staci, ak je mechanik po flame a robotu bere ako nutne zlo a zaplaces nad vysledkom.
Taku vymenu vnutornosti motora si netrufnem doma, ale do oficialneho servisu by ma nedostali ani zadarmo.
Sviecky sa daju menit dobre, staci vyhodit airbox, bateriu a mat 3 dielny kluc na sviecky 😊))))))) Stiham to za 20-25min, ak je motor teply, tak nestiham, uz som to skusal a dobre sa popalil, aj ked som mal rukavice 😊
Spojka je fajn vec, posuvas motor, alebo ho dvas rovno von, takze s tebou vrele suhlasim, Suba servisovat bud doma, alebo uz ludi, co k tomu maju vztah a poznaju to.
Servis je na tom biedne, staci, ak je mechanik po flame a robotu bere ako nutne zlo a zaplaces nad vysledkom.
Taku vymenu vnutornosti motora si netrufnem doma, ale do oficialneho servisu by ma nedostali ani zadarmo.
teda niesom extra technicky typ, ale co viem, tak na vacsine auta musi ist motor na vymenu spojky von.
Ta spojka a převodovka je naopak dobrá, tu vám zase závidím. Nejlepší je na MB a BMW (teda vlastně na Žigulu, ale toho už jsem neměl v rukou už nejmíň 10 let). Na Integrale je v takovým případě nejlepší vyhodit celej agregátovej blok (ono to sice jde i vyvěsit, ale je to pracnější, trpí uložení a stejně nemáš jistotu správnýho zúhlování). To je pak celej víkend v háji....
Nevim jake subaru myslis, ale u Imprezy pri vymene spojky jde ven jen prevodovka, ne motor (teda aspon jsem o tom neslysel). Svicky u SVX daji zabrat na cely den, tak ... pristup jsem jeste nevidel...
Zalezi jak na kterem servisu, ja jsem spokojeny, ale pouze pokud vim ze na tom dela jen jeden urcity clovek...
Zalezi jak na kterem servisu, ja jsem spokojeny, ale pouze pokud vim ze na tom dela jen jeden urcity clovek...
Kamos menil a WRX a dost nadaval, ze musel uvolnit motor zo silentblokov a posunut ho dobredu. Mna to tento rok caka tiez, tak bude info z prvej ruky.
Napadla mi este jedna perla. Suba ma uchytenie brzdovych hadiciek na tlmicoch nie zarez, ale dierku a hadicke je prestrcena. Vdaka tomu som vymienal brzdovku po 2mesiacoch znovu 😊
Napadla mi este jedna perla. Suba ma uchytenie brzdovych hadiciek na tlmicoch nie zarez, ale dierku a hadicke je prestrcena. Vdaka tomu som vymienal brzdovku po 2mesiacoch znovu 😊
No ja mel AR 164 3.0 6V, uz bych si alfu nekoupil.
2nobody: 6V znamena 16V alebo 8V? 😄 Mal som to iste, ale 8V a stale to povazujem za najvyvazenejsie auto, co som kedy mal. Ten stary dvojventilovy motor bol skvostny, tahal od 2k otacok az do obmedzovaca stale rovnako, spotreba ako WRX, na svoju vahu velmi dobre jazdne vlastnosti, pohodlne, dalo sa s tym chodit na dovolenky so stvroclennou rodinkou (to sa velmi s WRX neda). Vadilo ti na nom nieco podstatne alebo len to, ze tam odchadzali blbinky? 😄 Reply pripadne do AR fora, toto tu je o Subaru...
2nobody: 6V znamena 16V alebo 8V? 😄 Mal som to iste, ale 8V a stale to povazujem za najvyvazenejsie auto, co som kedy mal. Ten stary dvojventilovy motor bol skvostny, tahal od 2k otacok az do obmedzovaca stale rovnako, spotreba ako WRX, na svoju vahu velmi dobre jazdne vlastnosti, pohodlne, dalo sa s tym chodit na dovolenky so stvroclennou rodinkou (to sa velmi s WRX neda). Vadilo ti na nom nieco podstatne alebo len to, ze tam odchadzali blbinky? 😄 Reply pripadne do AR fora, toto tu je o Subaru...
3 litr 6-ti valec, sportovni podvozek, originalni sada plastu, 17" kola cca 200 koni. Motor i podvozek super, ale jestli myslis blbinkami to, ze kazdou chvili odchazely nejake cidla, klimatizace, pristrojovka posleze odesla cela, svitilo cidlo mazani, i kdyz vse fungovalo a ani mechanici si s tim moc rady nevedeli. Fakt je frustrujici mit takove auto s takovymi "drobnymi" poruchami, ktere mne nakonec otravili natolik, ze jsem se ho zbavil. Ale jak rikam, motor a podvozek bez vyhrad...
Ano ten klub.
GT sa da aj z JPN a bude to STi, pripadne STI-RA alebo R a to su vozy s aktivnym difakom a rychlejsie, ako sucasne WRX STi. Hrubago ti si tym pomoze.
GT sa da aj z JPN a bude to STi, pripadne STI-RA alebo R a to su vozy s aktivnym difakom a rychlejsie, ako sucasne WRX STi. Hrubago ti si tym pomoze.
STi by samozrejme bylo neco, ovsem (jsem mozna trosku srab nebo malo dobrodruh) mel bych strach z prestavby rizeni. Jinak mi jde predevsim o stav a castku na r.v. 2000 pocitam snad odpovidajici.
Mimochodem, jak je to s temi ztratami vykonu u 4x4? Nekde daleko zpet kdosi nameril na GT pres 60kW, coz mi prijde dost podivne.
Na vikend jesu pryc, vsichni cau zitra.
Mimochodem, jak je to s temi ztratami vykonu u 4x4? Nekde daleko zpet kdosi nameril na GT pres 60kW, coz mi prijde dost podivne.
Na vikend jesu pryc, vsichni cau zitra.
Ahoj vsichni. Kdyz jsem tak cetl co obnasi ta zmena rizeni na levou stranu, tak dovoz z Japonska neprichazi v uvahu.
Tzn. musim najit neco tady nebo si nechat dovezt. Nedelate to nekdo nebo nemate spolehlive reference?
Na tipcars.cz jich je pomerne dost ze Svycarska, ale myslim si o tom svoje, protoze maji najeto udajne 40-50tkm a cena je okolo 380t, na netovych databazich svycarskych bazaru podobny kousek, byt s dvakrat vice km vyjde na cca 450t. To asi bude znamenat dovoz borenych aut (?)
Neni tu nekdo z okoli Brna? Zajimalo by me info o servisech a dalsi uzitecne tipy a pomoc 😊
Prakticky ted nemam v hlave nic nez turbo Imprezu a nerad bych, aby to dopadlo neslavne..
Tzn. musim najit neco tady nebo si nechat dovezt. Nedelate to nekdo nebo nemate spolehlive reference?
Na tipcars.cz jich je pomerne dost ze Svycarska, ale myslim si o tom svoje, protoze maji najeto udajne 40-50tkm a cena je okolo 380t, na netovych databazich svycarskych bazaru podobny kousek, byt s dvakrat vice km vyjde na cca 450t. To asi bude znamenat dovoz borenych aut (?)
Neni tu nekdo z okoli Brna? Zajimalo by me info o servisech a dalsi uzitecne tipy a pomoc 😊
Prakticky ted nemam v hlave nic nez turbo Imprezu a nerad bych, aby to dopadlo neslavne..
Počkej až se hrubago vrati z dovoleny, určitě ti dá pár tipů
Hrubago mal MY99 dovoz z CH, dal boudu, ale dopadol namakko a len strop sa vymenil a na aute to nebolo poznat.
Problem je, ak da ranu len na jednu stranu a rychlejsie. Akonahle posunie nejaky nosnik, je to zle.
Airbagy stoja u nas 180 000Sk komplet, takze ak tam su, nemohla to byt velak rana, inak by strelili a malokto investuje to takeho auta tie prachy.
Kukni stabilizatory, ci nie su ohnute a jedna dolezita info: Od 9/98 boli GT so 4 piestami na predku a zadok mali ventilovany. Ako to tak nie je, je to skladacka. Pravdaze, ak tam je AP, alebo Movit, tak sa to da rozchodit 😊)))
Motor MY99+ ma mat zlte injectory, krabicku zapalovanie nie v strede na zvodoch, ale trochu bokom a rychlosti sa musia radit bez inventury, tazksie, ale cisto. Voz ma mat bud vyrazne pod 100 000km, alebo cez a potvrdenu garazncku pri 100vke, ta je draha. Spojka stoji vela penazi, bacha, aby nebola na umretie, brzdove kotuce podobne.
Problem je, ak da ranu len na jednu stranu a rychlejsie. Akonahle posunie nejaky nosnik, je to zle.
Airbagy stoja u nas 180 000Sk komplet, takze ak tam su, nemohla to byt velak rana, inak by strelili a malokto investuje to takeho auta tie prachy.
Kukni stabilizatory, ci nie su ohnute a jedna dolezita info: Od 9/98 boli GT so 4 piestami na predku a zadok mali ventilovany. Ako to tak nie je, je to skladacka. Pravdaze, ak tam je AP, alebo Movit, tak sa to da rozchodit 😊)))
Motor MY99+ ma mat zlte injectory, krabicku zapalovanie nie v strede na zvodoch, ale trochu bokom a rychlosti sa musia radit bez inventury, tazksie, ale cisto. Voz ma mat bud vyrazne pod 100 000km, alebo cez a potvrdenu garazncku pri 100vke, ta je draha. Spojka stoji vela penazi, bacha, aby nebola na umretie, brzdove kotuce podobne.
Dik za dobry postrehy, urcite se budou hodit. Tesim se na dalsi a na konec Hrubagovy dovolene (asi narozdil od nej 😉
Uz jsem odepisoval na jeden inzerat, uvidime, co z toho bude, i kdyz driv nez za 2-3 mesice to kupovat nebudu...
Uz jsem odepisoval na jeden inzerat, uvidime, co z toho bude, i kdyz driv nez za 2-3 mesice to kupovat nebudu...
Rizeni. Bud vzit z nove Sti nebo u Kotouce v Kojetine ale nevim jestli ma dokoncenej vyvoj. Minule neco blbe zmeril 😄
Jinak ke GT tady rekl skoro vse 555
Jinak ke GT tady rekl skoro vse 555
Jinak ja obcas neco dovezu prave z JAP. Evropa mi je tesna 😄
Prestavba je blba ale stoji za to. To auto je o tridu dal.
Prestavba je blba ale stoji za to. To auto je o tridu dal.
Ahoj, e😜ertu je tu dost. Mam trosku problem se spojkou, dela to vice mene od novoty, pri seslapnuti a pusteni pedalu spojky je ozve kovove lupnuti (motor samozrejme bezi). Spojka obcas spatne zabira. "E😜erti" z Prahy tvrdi, ze to je normalni a dela to skoro u vsech techto aut vyrobenych ve stejne dobe. Mne se to moc nezda a mam pocit ze se spojka chova cim dal tim hure. Nemate s tim nekdo zkusenosti?
PS: zaruka mi konci za rok, sice to nechteji brat jako zarucni opravu, ze pry na spojku davaji jen 6 mesicu, ale mam podlozeno ze si na to stezuji uz od zacatku, takze si myslim, ze bych to i uhral...
PS: zaruka mi konci za rok, sice to nechteji brat jako zarucni opravu, ze pry na spojku davaji jen 6 mesicu, ale mam podlozeno ze si na to stezuji uz od zacatku, takze si myslim, ze bych to i uhral...
to co je za blbost ze spojka ma zaruku len 6 mesiacov?
podla mna sa ta snazia odrbat.
podla mna sa ta snazia odrbat.
Jo, to se mne snazi odrbat, ale ja se nedam. Prinejhorsim vyuziji svoji DAS pojistku, zaplati soudniho znalce, pravnika a mne to nebude nic stat. I kdyz si o Emil Frey/Subaru CZ myslim svoje (hlavne o tom jejich proklamovanem pristupu k zakaznikum), tak chci zacit po dobrem. Z tri lete zaruky jsou vyjmuty komponenty typu brzdy, spojka atd, ktere se opotrebovavaji(nebo opotrebuji) behem zarucni doby, to chapu. Ta spojka je problematicka vec, ale jak rikam, uz jim to melduju od zacatku ze to neni 100% OK a dealer mi tvrdi, ze to OK je. Tak to mas ale pri reklamacich spusty veci. Je to divne, protoze na zapade s tim nikdy opicky tolik nedelaji (USA je jiny svet, tam bych uz mel asi nove auto😄
Chtel jsem jen vedet, co by to mohlo byt, tolik tomu nerozumim a netusim, co v te spojce muze tak kovove lupat, je to takovy plechovy zvuk, proste zvlastni...
Chtel jsem jen vedet, co by to mohlo byt, tolik tomu nerozumim a netusim, co v te spojce muze tak kovove lupat, je to takovy plechovy zvuk, proste zvlastni...
...GT, na ktery jsem nejvic spolihal, bohuzel slo prave pres strechu, jak jsem se vcera dozvedel. I kdyz 555 rikal, ze to nemusi byt az takova hruza, tak na to asi kaslu.
Hrubago: a prave ted nemas neco na prodej, pripadne: z Evropy fakt nedovazis ani nikoho neznas?
Diky
Hrubago: a prave ted nemas neco na prodej, pripadne: z Evropy fakt nedovazis ani nikoho neznas?
Diky
Ale jo, ale ted zrovnas nic nemam😒br />
jenom Type R v. 4 RHD front crash 😄
EVO 5
Sti 3 LHD wagon (bohužel ve stavu project car 😄
jenom Type R v. 4 RHD front crash 😄
EVO 5
Sti 3 LHD wagon (bohužel ve stavu project car 😄
... vsetky auta vyrobne v rovnakej dobe...
pred ani po to nerobili... jasna vyrobna vada.
pred ani po to nerobili... jasna vyrobna vada.
zravim te Nobody, s tou tvoji prevodovkou je to divne,vis co jsem se tech starsich subar navozil a i tebe jsem asi do toho dostal a nikdy s zadnou prevodovkou nebyl problem,asi by to meli rozebrat,cekat az to zase nekdy ,jak rikas, kovove lupne se nevyplati a akorat to nasere , v USA ze servisem taky nic moc, v LA sami mekosi , tady ti reknou,nehledat zavadu,levnejsi je ,ze az zustanes viset,tak to opravi,protoze tady najit zavadu, tak das vice penez za hledani priciny,nez nekdy za novou soucastku,spise bych rekl ,co si nevyrves to nemas, musis je donutit to rozebrat,protoze nejaky ten rok urcite jeste prezije,ale zaruka je zaruka a toto se nevztahuje na opotrebeni, to s tim nema co delat, jinak se taky nekdy ozvi
Takze jsem s tim byl za kamaradem, ktery 10 roku sefuje servisu ciste VW a AUDI. Lupani neni takovy problem, rikal ze to neni vada spojky. Spise se mu moc nezdaly vule v prevodovce. Na tu si stezuji rovnez. Jinak rikal, ze pokud by to bylo Audi tak mam narok na vymenu cele prevodovky. Pres dealera jsem se dozvedel, ze Subaru CR, pry prevodovku rozeberou a pak uvidi co je spatne a spise vymeni gufera atd. nez daji novy kus. Dobre ne? Asi mam fakt smulu...
Zdravim vsechny v diskusi,
taky se zamyslim do budoucna nad porizenim ojete Imprezy GT jakozto auta pro zabavu, jenze jak koukam mohla by se z toho auta stat pekna nocni mura co se tyka investic.
Nepredpokladam ze bych s tim autem najezdil vic jak 15tis. rocne, protoze na bezne jezdeni bych pouzival jine, ale stejne by me zajimalo jestli ma vubec cenu o Impreze uvazovat abych se pak zbytecne netrapil ze to auto stoji pred domem a nejsou penize na opravu.
Dokaze nekdo odhadnout kolik muzou bejt rocni naklady na provoz takoveho auta (nepocitam benzin) pri uvedenem kilometrovem prubehu?
Kolik prijde zminena garancka ve 100k, kolik stoji veci jako brzdove desky, kotouce (existuje nejaka alternativa k originalum? Ferodo napriklad podle katalogu na GT zadne nema) nebo loziska?
Vim ze spojka je dost draha a moc nevydrzi atd...
Nerad bych aby na auto se kterym se bude jezdit obcas a jen pro radost padlo treba 5000 kazdej mesic jeste mimo benzin...
pak bych asi musel ideu auta pro radost zavrhnout, protoze me nenapada zadne jine ktere by odpovidalo svyma vlastnostma.
Na EVO budou dily asi jeste nesehnatelnejsi a drazsi a buhvi jak je na tom se spolehlivosti, Celicy GT4 taky nejsou srovna nejrozsirenejsi a Escorty a Sierry cosworth, ktery sice nemaji zase tak slozitou konstrukci (a mel bych i cloveka kterymu bych si troufl je sverit na opravu) zase maji totalne nedostatecnou odolnost vuci korozi a koupit je znamena rovnou odstrojit a znova udelat kastli.
A sportaky typu BMW M3 apod opravdu nechci, k BMW mam jako znacce odpor.
Diky vsem za odpovedi k tematu.
taky se zamyslim do budoucna nad porizenim ojete Imprezy GT jakozto auta pro zabavu, jenze jak koukam mohla by se z toho auta stat pekna nocni mura co se tyka investic.
Nepredpokladam ze bych s tim autem najezdil vic jak 15tis. rocne, protoze na bezne jezdeni bych pouzival jine, ale stejne by me zajimalo jestli ma vubec cenu o Impreze uvazovat abych se pak zbytecne netrapil ze to auto stoji pred domem a nejsou penize na opravu.
Dokaze nekdo odhadnout kolik muzou bejt rocni naklady na provoz takoveho auta (nepocitam benzin) pri uvedenem kilometrovem prubehu?
Kolik prijde zminena garancka ve 100k, kolik stoji veci jako brzdove desky, kotouce (existuje nejaka alternativa k originalum? Ferodo napriklad podle katalogu na GT zadne nema) nebo loziska?
Vim ze spojka je dost draha a moc nevydrzi atd...
Nerad bych aby na auto se kterym se bude jezdit obcas a jen pro radost padlo treba 5000 kazdej mesic jeste mimo benzin...
pak bych asi musel ideu auta pro radost zavrhnout, protoze me nenapada zadne jine ktere by odpovidalo svyma vlastnostma.
Na EVO budou dily asi jeste nesehnatelnejsi a drazsi a buhvi jak je na tom se spolehlivosti, Celicy GT4 taky nejsou srovna nejrozsirenejsi a Escorty a Sierry cosworth, ktery sice nemaji zase tak slozitou konstrukci (a mel bych i cloveka kterymu bych si troufl je sverit na opravu) zase maji totalne nedostatecnou odolnost vuci korozi a koupit je znamena rovnou odstrojit a znova udelat kastli.
A sportaky typu BMW M3 apod opravdu nechci, k BMW mam jako znacce odpor.
Diky vsem za odpovedi k tematu.
Jo, malem bych zapomnel....nekdo tu par stranek zpet psal o tom ze "GTckari znaji duverne treti pist podle ktereho se pozna nepovedeny tuning" nebo tak nejak....
projevuje se tohle poskozeni i u serioveho, neladeneho motoru?
A jaka je zhruba zivotnost motoru u GT, turbo asi nevydrzi v optimalnim stavu vic nez 100k ale co ostatni soucasti?
projevuje se tohle poskozeni i u serioveho, neladeneho motoru?
A jaka je zhruba zivotnost motoru u GT, turbo asi nevydrzi v optimalnim stavu vic nez 100k ale co ostatni soucasti?
Co vim tak na seriovem motoru jsem videl najeto i 250.000 km. Impreza je dost odolna ale pri nejtvrdsim zachazeni se samozrejme zacina sypat. Je teda pravda ze kdybych tak zachazel s M3 tak by se odporoucela driv. 100.000 km prohlidka je asi za 14.000 Kc. Zavisi jak jezdis. Pokud nejsi ras tak naklady mimo benzinu jsou uplne v klidu. Spojkova lamela asi 6000. Desky ferodo dela. EVO je cenove jak v porizeni tak v provozu uplne jinde i kdyz je to hodne odolne auto.
Zacneme od konca. V Zline kupis na EVO, co len chces, okamzite. GT4 a Cossie su uz dnes exotickejsie auta, to by som nechal tak.
Spominana 100kkm garancka u nas stoji 50 000Sk 😊.
Spojka fakt vela nevydrzi, moja ma len 85 000 a uz citim, ze konci 😉 Staci nestratovat z kazdej zelenej pri 5000rpm a je to ok. Komplet u nas stoji 38 000.
4piesty Subaru sa velmi napadne podobaju na Nissanacke a Hrubago aj vie, ktore su to a na tie Ferodo robi vsetky zaujimave zmesy.
Vydz motora je rozna. Vseobecne v UK neupravovany voz ma po 160 000mls a pravidelnej udrzbe len nove spotrebne veci, ako spojka, tlmice, kotuce+oblozenie a pod...paradoxne Mitsu turbo TD04 v Suba vydrzi viac, ako v ich vozoch. Asi to suvisi s umiestnenim. Rekord po GO je okolo 700 000Km. Treba dobry olej, zohrievat a nechat vychladit, kym vypnes motor.
Piest No3 je dosledok prehrievania motora, co normalne nedokazes urobit, len ak tlacis moc vela, alebo si das ostrych 10 kol v Brne za sebou. Vlastne ani tak, lebo brzdy ta spomalia 😊))
Casom sa piest moze trosku vyklepat, pocut to ked je chladno a motor studeny, kym sa zahreje a premaze, klepe, potom stichne, ale je to kozmeticka vada. Nesmie klepat, ked je horuci!
Spominana 100kkm garancka u nas stoji 50 000Sk 😊.
Spojka fakt vela nevydrzi, moja ma len 85 000 a uz citim, ze konci 😉 Staci nestratovat z kazdej zelenej pri 5000rpm a je to ok. Komplet u nas stoji 38 000.
4piesty Subaru sa velmi napadne podobaju na Nissanacke a Hrubago aj vie, ktore su to a na tie Ferodo robi vsetky zaujimave zmesy.
Vydz motora je rozna. Vseobecne v UK neupravovany voz ma po 160 000mls a pravidelnej udrzbe len nove spotrebne veci, ako spojka, tlmice, kotuce+oblozenie a pod...paradoxne Mitsu turbo TD04 v Suba vydrzi viac, ako v ich vozoch. Asi to suvisi s umiestnenim. Rekord po GO je okolo 700 000Km. Treba dobry olej, zohrievat a nechat vychladit, kym vypnes motor.
Piest No3 je dosledok prehrievania motora, co normalne nedokazes urobit, len ak tlacis moc vela, alebo si das ostrych 10 kol v Brne za sebou. Vlastne ani tak, lebo brzdy ta spomalia 😊))
Casom sa piest moze trosku vyklepat, pocut to ked je chladno a motor studeny, kym sa zahreje a premaze, klepe, potom stichne, ale je to kozmeticka vada. Nesmie klepat, ked je horuci!
Skvele, diky vsem, celkem jste me potesili, cekal jsem astronomictejsi castky. 😄
GT je uz starsi voz, nie ako par rokov dozadu, teraz si neskutocne palky uzivaju majitelia WRX STi >😁
Taky by mě zajímaly ceny některých ND. Spec ty brzd. desky, kotouče, ložiska kol, blatniky, nárazník přední, chladiče, kola (klidně jak se prodávaj použitý elektrony), haubna, čelní sklo, alternátor, vodní pumpa, olejová pumpa, za kolik se dá sehnat dobrý turbo (a kde), za kolik se dá sehnat dobrej motor a kde (obojí použitý - samo), za kolik se dá zrepásnou převodovka a kolik stojí komplet dobrá - jetá (dá-li se sehnat), kolik stojí světlo, kolik stojí různý hadice a na kterou si dát pozor, kolik stojí řemeny, siletbloky uložení náprav, tlumiče, atd. Aby to bylo trochu konkrétnější. Karosářský díly nemusí být nový, ale jak se tak asi prodávaj použitý, ale použitelný. Předem díky.
Se ptas jako bys chtel koupit nejakou totalku 😄
Nebo si zalozit rally team.
Bude lepsi se zeptat na vrakaci.
Blatnik asi 1500 kapota 5000, okno asi 3700, chladic tipuju kolem 5000 atd.
Nebo si zalozit rally team.
Bude lepsi se zeptat na vrakaci.
Blatnik asi 1500 kapota 5000, okno asi 3700, chladic tipuju kolem 5000 atd.
Jinak po prvnich opatrnejsich testech jsem vyzkousel co umi motor.
Zatim jsem jel na 1 bar, mozna neco lehce pres. Max ale 1,1.
Ve vostrejsim aute jsem zatim nejel. To bude bud brzo rana nebo mechanickej problem. KAzdopadne: jedu po dalnici 140 a na petku zatahnu a pretahnu spojku (mam novou). Neudrzi to ani nahodou.
Opravdový masakr.
A co je za tím?
Kromě léta a léta vývoje 😄 2,5 motor, poradny turbo, programovatelna elektronika, front mounted intercooler, ladene svody a poradnej vyfuk.
Zatim jsem jel na 1 bar, mozna neco lehce pres. Max ale 1,1.
Ve vostrejsim aute jsem zatim nejel. To bude bud brzo rana nebo mechanickej problem. KAzdopadne: jedu po dalnici 140 a na petku zatahnu a pretahnu spojku (mam novou). Neudrzi to ani nahodou.
Opravdový masakr.
A co je za tím?
Kromě léta a léta vývoje 😄 2,5 motor, poradny turbo, programovatelna elektronika, front mounted intercooler, ladene svody a poradnej vyfuk.
Teraz kupujem 4pot Bremba a dvojdielne kotuce s DS2000 za 800GBP nove.
Seriaky kotuce cca 7-10 000SK
Turbo sa da v USA od 1200USD, Hrubago jedno dobre uz mal, ale to je predane :-!
Hadice cca 6000, je jedno ci Samco, alebo fabricky *. Praska len ta od turba k IC, tzv Y-pipe. Tu rovno vyhod a daj Samco a ostatne vydrzia.
Seriaky kotuce cca 7-10 000SK
Turbo sa da v USA od 1200USD, Hrubago jedno dobre uz mal, ale to je predane :-!
Hadice cca 6000, je jedno ci Samco, alebo fabricky *. Praska len ta od turba k IC, tzv Y-pipe. Tu rovno vyhod a daj Samco a ostatne vydrzia.
Tak jsem si dneska peclive procital scoobynet a koukal jsem, ze pomerne dost lidi ma u Subarek problemy s prevodovkou a to uz pri docela nizkem kilometrovem prubehu, at uz jde o hlucna loziska, nebo o spatne se vyrazujici stupen az po oddelane synchrony. Chapu ze je to asi taky z velke miry o zachazeni, ale setkal se nekdo z vas, co uz Suba nejaky ten cas delate s vyssi poruchovosti skrini nez by tomu bylo u jinych aut podobne kategorie?
Dobra jeta prevodovka asi nebude levna sranda a repase stare uz vubec ne.
jinak hrubago gratuluju k vysledku, jsem ale zvedavej jak se ta sila bude libit ostatnim soucastkam na subarku, drzim palce at vydrzi 😊
Dobra jeta prevodovka asi nebude levna sranda a repase stare uz vubec ne.
jinak hrubago gratuluju k vysledku, jsem ale zvedavej jak se ta sila bude libit ostatnim soucastkam na subarku, drzim palce at vydrzi 😊
Prvy rocnik 6speed STI maval problem s 3 a 5.
Moja sa za studena zle radi 1 a z 1 na 2, ale prisudzujem to spojke.
Zaujimave to bolo pri zmenach oleja. Seriovy olej bol OK, ale kto by nechcel lepsie 😉
Dal som Castrol, specialne pre Suba, radilo sa jedna basen, nemozem jedno zle slovo povedat.
Po dvoch rokoch som si povedal, ze v ramci vymeny oleja skusim Motul Gear 300 75w90, pisali, ze maju neprestrihnutelny film, co je zaklad zivotnosti prevodovky. Nahodil som to tam.
Urcite si sa uz docital, ze zadny divak je visco so samostatnou naplnou. Bohuzial nikto nevie hodnoverne povedat, co tam ma ist, Castrol tvrdi, ze olej pre hypoidne sukolia, Motul, ze ten isty, co na predok.
Dal som tam teda tentoraz podla Castrol a voz sa choval nenormalne, ako keby som mal aj prednu speru, na mokrom to bolo este citelnejsie. Voz ako keby niekto posuval predkom do zatacky a zadkom ho v nej drzal.
Proste velka zmena. Samozrejme ma to vystrasilo a vymenil som ho za 90PA, co je Motulacka verzia pre hypoidy. Je to taka redsia vazelina 😊)) a je mozne, ze to za studena sposobuje problem s radenim, ked je -5..8°C, tak prvy kilometer je celkom zabavny, bez medziplynu nepreradim na 2.
V prevadzkovej teplote je voz trosicku menej nedotacavy, ako s Castrolom a zatial sa mi nepodarilo zlikvidovat synchrony, ani nevyskakuje.
Pre Suba je najvacsia zataz dragrace, nejake kratke useky so smykovanim zvlada celkom fajn, samo, ze ak rovno pomaly nejdes, tak si to pekne odsere, ale taky ludia aj tak maju pomenene difaky za mechanicke.
Rozdiel je este v pred 99 a po prevodovkach, ta druha ma trochu pevnejsie ulozenie, ale neviem, ci to vyraznejsie pomaha, ked GT natlakujes na 280PS a das mu ostry start, tak mozes mat ulozenie, ake chces, ak ti ta energia ocese kolecko. STI verzie mali kratsi staly prevod a dodatocne povrchove opracovanie, cim sa zvysuje kvalita.
Povedal by som, ze Sub potrebuje viac zradla a kvalitnejsie mazanie, ako EVO, je to dane kompromisnejsim navrhom vozu, ese z cias, ked Sub bol o par set tisic levnejsi a ruku na srdce, Subaru malo par etap vyvoja😒br />
1 1993 launch Impreza s closed deck blokom, co je dodnes zaklad pre WRC
2. 1996-8 zmena bloku za viac deravy a chladeny, zmena turba, v JPN uvedenie lamelakov a aktivneho difaku a vyvoj Phase II motora pre STI
3. 1998-2002 postupne nasadzovanie produktov, co ryzojedi uz davno jazdili do zvysku sveta
4. 6speed + neviemnakerehoboha variabilne casovanie motora a twinscroll turbo pre ich domaci trh a 2,5verzia
Podvozkove su teda Imprezy vyse 10r rovnake, s malymi zmenami, motoricky detto az na STI02+ a ked sa nastves, v klude das do GT komplet motor + podvozok so skrinou z najnovsieho STI, tusim 2 sroby na kulise radiacej paky musis upravit.
EVO v tomto ohlade preslo vacsim vyvojom 😞
Moja sa za studena zle radi 1 a z 1 na 2, ale prisudzujem to spojke.
Zaujimave to bolo pri zmenach oleja. Seriovy olej bol OK, ale kto by nechcel lepsie 😉
Dal som Castrol, specialne pre Suba, radilo sa jedna basen, nemozem jedno zle slovo povedat.
Po dvoch rokoch som si povedal, ze v ramci vymeny oleja skusim Motul Gear 300 75w90, pisali, ze maju neprestrihnutelny film, co je zaklad zivotnosti prevodovky. Nahodil som to tam.
Urcite si sa uz docital, ze zadny divak je visco so samostatnou naplnou. Bohuzial nikto nevie hodnoverne povedat, co tam ma ist, Castrol tvrdi, ze olej pre hypoidne sukolia, Motul, ze ten isty, co na predok.
Dal som tam teda tentoraz podla Castrol a voz sa choval nenormalne, ako keby som mal aj prednu speru, na mokrom to bolo este citelnejsie. Voz ako keby niekto posuval predkom do zatacky a zadkom ho v nej drzal.
Proste velka zmena. Samozrejme ma to vystrasilo a vymenil som ho za 90PA, co je Motulacka verzia pre hypoidy. Je to taka redsia vazelina 😊)) a je mozne, ze to za studena sposobuje problem s radenim, ked je -5..8°C, tak prvy kilometer je celkom zabavny, bez medziplynu nepreradim na 2.
V prevadzkovej teplote je voz trosicku menej nedotacavy, ako s Castrolom a zatial sa mi nepodarilo zlikvidovat synchrony, ani nevyskakuje.
Pre Suba je najvacsia zataz dragrace, nejake kratke useky so smykovanim zvlada celkom fajn, samo, ze ak rovno pomaly nejdes, tak si to pekne odsere, ale taky ludia aj tak maju pomenene difaky za mechanicke.
Rozdiel je este v pred 99 a po prevodovkach, ta druha ma trochu pevnejsie ulozenie, ale neviem, ci to vyraznejsie pomaha, ked GT natlakujes na 280PS a das mu ostry start, tak mozes mat ulozenie, ake chces, ak ti ta energia ocese kolecko. STI verzie mali kratsi staly prevod a dodatocne povrchove opracovanie, cim sa zvysuje kvalita.
Povedal by som, ze Sub potrebuje viac zradla a kvalitnejsie mazanie, ako EVO, je to dane kompromisnejsim navrhom vozu, ese z cias, ked Sub bol o par set tisic levnejsi a ruku na srdce, Subaru malo par etap vyvoja😒br />
1 1993 launch Impreza s closed deck blokom, co je dodnes zaklad pre WRC
2. 1996-8 zmena bloku za viac deravy a chladeny, zmena turba, v JPN uvedenie lamelakov a aktivneho difaku a vyvoj Phase II motora pre STI
3. 1998-2002 postupne nasadzovanie produktov, co ryzojedi uz davno jazdili do zvysku sveta
4. 6speed + neviemnakerehoboha variabilne casovanie motora a twinscroll turbo pre ich domaci trh a 2,5verzia
Podvozkove su teda Imprezy vyse 10r rovnake, s malymi zmenami, motoricky detto az na STI02+ a ked sa nastves, v klude das do GT komplet motor + podvozok so skrinou z najnovsieho STI, tusim 2 sroby na kulise radiacej paky musis upravit.
EVO v tomto ohlade preslo vacsim vyvojom 😞
Mám jen takovou vsuvku. Přijel jsem z výletu z Brna na Vysočinu. Jel jsem podle předpisu (jelo s námi ještě jedno auto) ale žádná ekojízda. Dosáhl jsem spotřeby 6,8 l. Údaj mám z počítače. Docela mě to překvapilo. Byli jsme čtyři, klima zapnutá, nějaké tašky v kufru. Ujel jsem 130 km. Outbacka mám 5 měsíců, najeto 13000, je to 2,5 l manuál.
Promiň, ale připadá mi to jako rybářská latina: "Chytil jsem tááákhle velkou rybu..."
PS: Zkusil jsi vůbec někdy zjistit, jak moc si vymýšlí PP?
PS: Zkusil jsi vůbec někdy zjistit, jak moc si vymýšlí PP?
To Mitsi: To vypadá, že by se dala založit rubrika "Jak vám zkresluje údaje o spotřebě palubní počítač ?" Ale vážně. Já zatím nevím, jak a jestli to zrkesluje. Když jsem to koupil, měl jsem 11 litrů. Pak jsem jezdil po městě za 10,4 a teď za 9,8 -10. Ale žádná úsporná jízda, ale taky žádný extrém (brzda/plyn). Mimo město je to
- dálnice, 5 lidí v autě, klima, rakev, tempomat 160, spotřeba 9,8
- mimo město, 5 lidí, klima, rakev, svižnější jízda, 9,2
- mimo město, 5lidí, bez rakve, klima, svižnější až střední jízda, 8
- mimo město, 4 lidi, bez rakve, klima, střední jízda, 7,8
- mimo město, 4 lidi, klima, klidná jízda na hranici povolené rychlosti, 6,8
- dálnice, 5 lidí v autě, klima, rakev, tempomat 160, spotřeba 9,8
- mimo město, 5 lidí, klima, rakev, svižnější jízda, 9,2
- mimo město, 5lidí, bez rakve, klima, svižnější až střední jízda, 8
- mimo město, 4 lidi, bez rakve, klima, střední jízda, 7,8
- mimo město, 4 lidi, klima, klidná jízda na hranici povolené rychlosti, 6,8
To teda čumím! Měl jsem Legacy 2,2 někdy z r.v. 1995 a i při tom nejjemnějším zacházení jsem se nedostal pod 10,5 litru, přičemž na dálkových trasách byl problém se vejít do 12,5. A to jsem v tom sedával převážně sám...
2mitsi: na dialkovych trasach sa robi spotreba mensia, nie? S nepreplnanou Imprezou 2.0 sa tak viem dostat ku siedmim litrom (7,2 l/100km), ale dlhodobo sa tak jazdit neda. Ked som jazdil na spotrebu, mal som 8l, teraz mam dlhodoby priemer 9,5l, vsetko v podstate po Blave plus blizke okolie, obcas vikend s rodinou niekde mimo.
Od dob tchánovy Š120L (byť s pětikvaltem) mi už každé další auto - a že jich bylo - bralo "venku" víc než ve městě. Tím "venku" ovšem myslím min. 50% trasy po dálnici a minimálně na úrovni limitu + 10 km/h navrch, dost často však o hodně víc...
Ještě dodatek: se svým současným vozem s benz. motorem 2,4 taky dokážu zajet za 7,9 , ale obvykle jezdím za 11, protože jízda za 7,9 není jízda, ale utrpení!
mam presne opacnu skusenost ale asi to bude tym ze v poslednej dobe jazdim s vacsimi objemami (nad 3l)
a to pri nasledujucom sposobe jazdy: mesto pri dynamickej jazde (t.j. viacmenej dodrziavani limitov ale ziadne flakanie pri akceleracii) cca 13l, mimo mesto do 150 a vela predbiehani a dialnica 160-170, spotreba 10l
takto to bolo napr vcera do Banskej Bystrice, kde hlavne usek za Nitrou dokladne preveri akceleracne vlastnosti vozidla pri predbiehani
a to pri nasledujucom sposobe jazdy: mesto pri dynamickej jazde (t.j. viacmenej dodrziavani limitov ale ziadne flakanie pri akceleracii) cca 13l, mimo mesto do 150 a vela predbiehani a dialnica 160-170, spotreba 10l
takto to bolo napr vcera do Banskej Bystrice, kde hlavne usek za Nitrou dokladne preveri akceleracne vlastnosti vozidla pri predbiehani
To je spotreba, po ktorej tuzi kazdy Subarista >😁
i ja jsem schopen se dostat na dalku na podobnou spotrebu s Foresterem, proste ¨kdyz se clovek se Subaru trochu nauci, tak to jde taky srazit dolu.
Mitsi já mám taky Legacy r.v. 1992, je to dvoulitr a mám podobné zkušenosti jak ty. Ve městě mám tak 11, mimo město 10, nejmíň jsem měl tak 8,9 na delší jízdu mimo město, ale hlídal jsem se. Jinak fakt jezdím za cca 10,5.
S novým Outbackem je to jiné. Zdá se, že vývoj šel dopředu. Kapota a střecha je z hliníku, celkově je to lehčí, oni teď tu novou generaci hodně přepracovali. Já nejsem určitě takový odborník jak jiní na fóru a nechci tady "házet" nějaké komerční kecy, ale něčím to být musí. Dřív se říkalo, že čtyřkolky moc žerou apod, ale zdá se, že už to tak moc není. Bratranec má Legacy r.v. 98 (nebo 99) a už tam je vidět rozdíl mezi rokem výroby 92 a 98. Předchozí generace skončila rokem 2003 a zatím jsem nových Legacy/Outback moc neviděl. V Brně jsem viděl pouze dvě.
Např dnes jsem jel tak 110 km mimo město. Jel jsem sám, ale pěkně jsem to honil. Po vesnici tak 100, mimo obec 150 (když se dalo) Pokud jsem se dostal do kolony, hned jsem předjížděl, vytáčel jsem to atd. Prosím teď nekritizujte styl jízdy, ale chtěl jsem zjistit spotřebu. Byla 8,8.
S novým Outbackem je to jiné. Zdá se, že vývoj šel dopředu. Kapota a střecha je z hliníku, celkově je to lehčí, oni teď tu novou generaci hodně přepracovali. Já nejsem určitě takový odborník jak jiní na fóru a nechci tady "házet" nějaké komerční kecy, ale něčím to být musí. Dřív se říkalo, že čtyřkolky moc žerou apod, ale zdá se, že už to tak moc není. Bratranec má Legacy r.v. 98 (nebo 99) a už tam je vidět rozdíl mezi rokem výroby 92 a 98. Předchozí generace skončila rokem 2003 a zatím jsem nových Legacy/Outback moc neviděl. V Brně jsem viděl pouze dvě.
Např dnes jsem jel tak 110 km mimo město. Jel jsem sám, ale pěkně jsem to honil. Po vesnici tak 100, mimo obec 150 (když se dalo) Pokud jsem se dostal do kolony, hned jsem předjížděl, vytáčel jsem to atd. Prosím teď nekritizujte styl jízdy, ale chtěl jsem zjistit spotřebu. Byla 8,8.
Ještě jeden příklad. Jel jsem ze střediska Zadov (na Šumavě), přes Lipno , Telč, Třebíč do Brna. Bylo nás 5 lidí, plný kufr, klima. Jel jsem v kolonách, předjížděl na dvojku atd, když bylo volněji tak zase těch cca 150, vesnice 100. Ujel jsem 320 km, spotřeba 7,9. Ale nehonil jsem to tak, jak v jsem popsal v minulém příspěvku, na Šumavě jsem "neřezal" zatácky, spíš bych řekl, taková sportovní jízda bez většího rizika.
Voy mimochodem, nebydlíš ty náhodou v Brně na té ulici co vede z Pisárek nahoru na Kameňák a k Nemocnici?
2 GeorgRolf: Jo. A ty seš taky z těchto končin ?
Jasně já bydlím v Bohunicích za nemocnicí a víceméně denně tamtudy jezdím a tu tvou sbírku obdivuju 😉 . Mimochodem to je vůbec taková Subaristická ulice ne?
Na naší ulici mám starší Legacy a dole u zastávky stává vínová Legacy (cca 97). Majitel má zubní laboratoř a je to jeho druhé Legacy. On ho měl dřív než já a tak jsem se s ním bavil o zkušenostech apod. On měl taky ledajaké auta, ale od té doby co koupil Legacy už nic jiného nechce.Nahoře bydlí lidi, co mají firmu podnikající ve zdravotní technice a ti neví co s penězma. Mají tam asi 7 aut, za zmínku stojí Volvo 70 CrossCountry (2x), Land Rover Discovery, Volvo XC 90, Volvo normální (2x).
To vínové jsem měl na mysli. Jeden můj známý kdysi prohlásil, že majitelé aut značky Subaru se vyznačují tím, že už si napříště kupují vždy auta značky Subaru >😁 Kteroužto větu vyplodil poté co se u nás před domem objevilo už třetí a poté co si jeho šéf koupil druhé. Mimochodem moc bych za to nedal, kdyby se nakonec ukázalo, že ten jeho boss jsi ty, protože podle toho jak píšeš že ho máš dlouho by to tak asi nějak sedělo >😁
Jo kdybys náhodou měl v plánu ten ročník 92 prodat, tak moje ségra zrovna něco takovýho shání.
Jo kdybys náhodou měl v plánu ten ročník 92 prodat, tak moje ségra zrovna něco takovýho shání.
To je dobrý, co píšeš. Nevím, zda jsem to já, ale Brno je taková velká vesnice. Já jsem dal staré Legacy manželce na ježdění, ona je na to zvyklá a tak to prodávat nebudu. To rčení tvého kamaráda je asi pravda. Já jsem se se Subaru seznámil v roce 90, měl ho kámoš z Německa. Moc si to vychvaloval a vezl mě v tom, já jsem jen koukal. Bylo to Leone, ale v plné palbě. Začal jsem se o ně zajímat a časem jsem si ho chtěl koupit. Mezitím se začal Subaru zaobírat i bratrancův kamoš, jenž psával do této rubriky pod nickem "subarista". Dnes má Subaru servis. Ovšem má ho v Praze, takže k němu nemůžu jezdit. Pak mě Subaru vychválit ten člověk od nás z ulice a bylo...
Zatim soucastky drzej. TAky je to STi ne?
Co se tyka prevodovek tak na GT jsem znicil 2x. Jednou fabricka vada (nezasekla matice na konci hridele) - kupodivu se to projevilo az pri zavodech a naslednem narazu 😄 a podruhe vlastni blůbosti kdy asi pri 100m slidu (nevysel mi a kdyz jsem jel pozadu tak jsem na chvilku pri opdrazeni vyslapnul spojku, kola sezacly tocit opacne a ja tam tu dvojku proste vrazil.)
Co se tyka prevodovek tak na GT jsem znicil 2x. Jednou fabricka vada (nezasekla matice na konci hridele) - kupodivu se to projevilo az pri zavodech a naslednem narazu 😄 a podruhe vlastni blůbosti kdy asi pri 100m slidu (nevysel mi a kdyz jsem jel pozadu tak jsem na chvilku pri opdrazeni vyslapnul spojku, kola sezacly tocit opacne a ja tam tu dvojku proste vrazil.)
No vidíš, já anžto zase nevydělávám až tak moc se vozím pořád v tom Leone a jsem spokojenej (mám dvě a třetí má ségra). Vloni jsem sice už pokukoval po Legacy, ale nakonec mi chlapík nabídl za slušnou cenu Leona combi v turbu s automatem, kterej vypadal jako by sotva vyjel v Tokiu z továrny a navíc byl až po střechu plnej náhradních dílů, takže jsem neodolal a šel zase do něj. Je fakt, že výbava Leonu je myslím v základu lepší než u první série Legacy.
Jinak já se k Subaru dostal tak, že jsem původně jezdil offroady s rumunskym Arem, ale když už se to víc opravovalo než jezdilo, tak jsem si řekl, že sice čtyřkolku chci, ale nějakou spolehlivou. A kupodivu v prvním bazaru kam jsem vkročil jsem narazil na toho Leona, kterýho mám dodneška. Sice se mi nechtělo brát hned první auto, který uvidím, ale ukázalo se, že to byl dobrej kup. Měl na tachometru cca 145 k, teď má 217 k, vozil mě přes rok každej týden Brno-Praha a zpět, asi půl roku taky Brno-Železný Brod a investice do oprav kromě pneu za celý 2,5 roku nepřesáhly dohromady 10 000,-.
Jelikož se ale asi v dohledné době tomu Legacy už nevyhnu (tipuju tak na ročník 93-95), protože Leone pomaličku rezaví, tak bych si tě dovolil požádat i o pár zkušeností s tvým starším autem, co se spotřeby, údržby, servisu a cen dílů týká. Je fakt, že Leone je cenama dílů skoro na úrovni Favorita, tak abych pak nebyl příliš v šoku 😉
Jo a ještě jeden postřeh toho kámoše co možná dělá pod tebou: " Když tě někdo veze v Subaru, tak si v každé zatáčce připadáš jak na centrifuze.." >😁
Jinak já se k Subaru dostal tak, že jsem původně jezdil offroady s rumunskym Arem, ale když už se to víc opravovalo než jezdilo, tak jsem si řekl, že sice čtyřkolku chci, ale nějakou spolehlivou. A kupodivu v prvním bazaru kam jsem vkročil jsem narazil na toho Leona, kterýho mám dodneška. Sice se mi nechtělo brát hned první auto, který uvidím, ale ukázalo se, že to byl dobrej kup. Měl na tachometru cca 145 k, teď má 217 k, vozil mě přes rok každej týden Brno-Praha a zpět, asi půl roku taky Brno-Železný Brod a investice do oprav kromě pneu za celý 2,5 roku nepřesáhly dohromady 10 000,-.
Jelikož se ale asi v dohledné době tomu Legacy už nevyhnu (tipuju tak na ročník 93-95), protože Leone pomaličku rezaví, tak bych si tě dovolil požádat i o pár zkušeností s tvým starším autem, co se spotřeby, údržby, servisu a cen dílů týká. Je fakt, že Leone je cenama dílů skoro na úrovni Favorita, tak abych pak nebyl příliš v šoku 😉
Jo a ještě jeden postřeh toho kámoše co možná dělá pod tebou: " Když tě někdo veze v Subaru, tak si v každé zatáčce připadáš jak na centrifuze.." >😁
Takže ty máš Leone. Těch už sice moc není, ale je to určitě dobré auto. Klidně napiš do fóra, co potřebuješ. Pokud sháníš Legacy 93-95 dá se poptat např. v Opavě, kde jsem to koupil já. Je to autorizovaný servis, vozí Subaru zvenku a jsou v pohodě, nebo někdo bude mít něco podobného na prodej na fóru.
No já bych si dovolil nesouhlasit. Když jsem Leona před 2,5 rokem kupoval, tak jich jezdilo jen pár, ale dneska jich potkávám čím dál víc. Dokonce např. ten kombík co mám se v Brně ve stejné barvě a se stejnýma elektronama vyskytuje nejméně celkem 3x, což mi přijde dost a to ty s jinou barvou radši ani nepočítám.
Auto je to skvělý, jak jsem už kdesi psal, mám docela strach, že druhý auto, kde by byl tak vyváženej poměr jízdních vlastností, prostoru, variability, spotřeby, spolehlivosti a výbavy už asi těžko seženu. O ceně nemluvě. Bohužel nemá pozinkovanou kastli..kdyby měl, nechal bych si ho věčně. Ale hnije...zatím jen ten sedan, ale jelikož kombíka parkuju taky venku, tak mu dávám tak max rok, rok a půl.
Auto je to skvělý, jak jsem už kdesi psal, mám docela strach, že druhý auto, kde by byl tak vyváženej poměr jízdních vlastností, prostoru, variability, spotřeby, spolehlivosti a výbavy už asi těžko seženu. O ceně nemluvě. Bohužel nemá pozinkovanou kastli..kdyby měl, nechal bych si ho věčně. Ale hnije...zatím jen ten sedan, ale jelikož kombíka parkuju taky venku, tak mu dávám tak max rok, rok a půl.
Já nemyslel, že je jich jak šafránu. Taky jich pár v potkávám. Takže ty máš dva kousky a ségra ještě jeden. To je docela sympatické, že má stejnej vkus jak ty. Kdybys mě ho mohl nějak blíž popsat, nebo napsat koncovou SPZ, abych se mohl podívat, když to někde uvidím. Jinak je fakt, že kastle je nejbolestivější místo u Leone. Legacy je už pozink, ale taky víc civilnější, takové "luxusnější", prostě to není už ten klasickej "držák" Leone.
Sedan je bleděmodrá metalíza s koncovkou 4703. Kombík je SW (vysoká střecha) zelená metalíza/světlejší odstín, koncovka 39 - 04. Myslím, že není až takový problém mě zahlédnout, protože kolem baráku ti projedu nejmíň 4x denně. Namátkou mám pocit, že včera jsem tě viděl něco vykládat z toho Outbacka. Teda abys nemyslel, že tě sleduju, ale já tam vážně jezdím skoro pořád a ta tvoje "sbírka" svádí k pokoukání.
Mám ale pocit, že úplně první série Legacy 89-91(2) pozinkovaná ještě není, protože vloni jsem si vyzkoušel asi 6 kousků a většina byla v daleko horším stavu, než ten kombík co jsem nakonec koupil. Ale fakt, je že pokud to nebohý auto slouží nějakým vrahovi z Jizerek nebo Krkonoš, tak se není čemu divit, že je shnilý až po střechu.
Mám ale pocit, že úplně první série Legacy 89-91(2) pozinkovaná ještě není, protože vloni jsem si vyzkoušel asi 6 kousků a většina byla v daleko horším stavu, než ten kombík co jsem nakonec koupil. Ale fakt, je že pokud to nebohý auto slouží nějakým vrahovi z Jizerek nebo Krkonoš, tak se není čemu divit, že je shnilý až po střechu.
georgerolf> zda sa mi blbost vyhadzovat dobre auto kvoli kastli.
predpokladam ze znacka Tatra ti nieco hovori 😊
Osobne auta tejto znacky su tiez vynimocne (aj co sa techniky tyka) a maju rovnaky problem - hrdza hrdza hrdza.
Ale tatrovaci si s tym vedia poradit: skus pozriet na server www.tatrabrno.cz, je to venovane tatram a urcite ti tam poradia cloveka, ktory vie kvalitne a nie draho vyvarit karoseriu. Spodok potom natries nejakou anti hrdza sracou a vrch potom hodis do laku a auto ti vydrzi este riadne dlho!
predpokladam ze znacka Tatra ti nieco hovori 😊
Osobne auta tejto znacky su tiez vynimocne (aj co sa techniky tyka) a maju rovnaky problem - hrdza hrdza hrdza.
Ale tatrovaci si s tym vedia poradit: skus pozriet na server www.tatrabrno.cz, je to venovane tatram a urcite ti tam poradia cloveka, ktory vie kvalitne a nie draho vyvarit karoseriu. Spodok potom natries nejakou anti hrdza sracou a vrch potom hodis do laku a auto ti vydrzi este riadne dlho!
No já ho nevyhazuju...jen pomalu přemýšlím co s tím? Ona ta koroze zatím není tak hrozná, ale blbý je, že jsou chytlý skoro všechny díly. Sice jen trochu, ale víceméně na všem je tu a tam bublinka. A bohužel to okusuje i střechu kolem šíbru, což mě děsí. Spodek jsem nechal vystříkat hned a ten se zdá být docela OK. Jenže s tím vrchem by byla děsná práce a tak si říkám, jestli to u auta jehož hodnota je dneska nepatrná má smysl. Tatře fandím...miluju výjimečný auta.
Jinak to Legacy by nebylo pro mě, ale pro ségru, protože její Leone je trošku větší veterán (rok 86) než ty dva moje (90 a 91). Ale nechce se jí do auta dávat víc než max cca 75 000,-. Ale v Praze u Sotoláře nebo v Táboře u Švadlenky myslím něco sežene i za tuhle cenu. Ovšem pokud někdo má nějakej tip, rád se na to přijedu podívat.
hrubago: No tak koukam ze prevodovka asi fakt bude slabej clanek na pomerne vykonny auto 😊
Za kolik se da slusna sehnat - tim myslim bez problemu se razenim nejakeho stupne a bez chroupaveho zvuku zastudena? Nebo jeste lepe, da se sehnat z WRX? Myslim tim z japonske verze ne z bugeye, ta by mela byt lepe dimenzovana. A kolik tak za vymenu?
Cim vic procitam ruzny impreza enthusiast stranky, tim vic nabyvam dojmu ze to az zase tak bezproblemove auto nebude, coz by me nedesilo, kdyby nebylo az tak atypicke a nemusel jsem kvuli kazde prkotine jezdit ke specialistovi....(Kdybych mel Coswortha, tak vim kdo mi ho spolehlive a za pomerne smesne penize da dokupy.)
Napriklad vcera sem na netu narazil na dost pripominek k odchazejicim loziskum kol, coz u japonskych aut neni moc cenove ani co se tyce prace pri vymene sranda narozdil od treba nemcu (lozisko na escort napr. 700kc a vymena jednoducha, vydrzelo 170000).
A propos, jak jsou na tom imprezy s korozi? Evropsky auta hnijou skoro vsechny, sice vetsinou tam kde to neni videt ale o to je to horsi, co se tak rikalo japonci na tom byli hur a pravda nevidel jsem zadnou zvenku ohnilou imprezu coz se treba o fordu nebo opelu stejneho roku rict neda. Ale buh vi jak jsou na tom vespod karoserie a na styku plechu a nosniku? Zespoda jsem zadnou starsi prezu nevidel.
Za kolik se da slusna sehnat - tim myslim bez problemu se razenim nejakeho stupne a bez chroupaveho zvuku zastudena? Nebo jeste lepe, da se sehnat z WRX? Myslim tim z japonske verze ne z bugeye, ta by mela byt lepe dimenzovana. A kolik tak za vymenu?
Cim vic procitam ruzny impreza enthusiast stranky, tim vic nabyvam dojmu ze to az zase tak bezproblemove auto nebude, coz by me nedesilo, kdyby nebylo az tak atypicke a nemusel jsem kvuli kazde prkotine jezdit ke specialistovi....(Kdybych mel Coswortha, tak vim kdo mi ho spolehlive a za pomerne smesne penize da dokupy.)
Napriklad vcera sem na netu narazil na dost pripominek k odchazejicim loziskum kol, coz u japonskych aut neni moc cenove ani co se tyce prace pri vymene sranda narozdil od treba nemcu (lozisko na escort napr. 700kc a vymena jednoducha, vydrzelo 170000).
A propos, jak jsou na tom imprezy s korozi? Evropsky auta hnijou skoro vsechny, sice vetsinou tam kde to neni videt ale o to je to horsi, co se tak rikalo japonci na tom byli hur a pravda nevidel jsem zadnou zvenku ohnilou imprezu coz se treba o fordu nebo opelu stejneho roku rict neda. Ale buh vi jak jsou na tom vespod karoserie a na styku plechu a nosniku? Zespoda jsem zadnou starsi prezu nevidel.
dee: na druhý straně si myslím, že člověk od takovýho auta nemůže čekat stejnou spolehlivost, jako od technicky jednoduchý káry stavěný stylem: co tam nedáme, to se nepotento....není to holt Fábie. Pokud máš zkušenosti s Cossiem, tak se mi zdá, že jsou s Imprezou skoro nastejno (ale u neladěný Imprezy se zdá, že motor vydrží i dýl). Dokonce i jízda není až tak rozdílná, jako třeba s Myšákem nebo Deltou. Holt u každýho takovýho auta je potřeba počítat s vyššíma provozníma nákladama, to je daň za perfektní jízdní vlastnosti a progresivní a efektivní konstrukci. Ale upřímně - Myšák Evo V a vejš se mi zdá spolehlivější než Impreza.
chtel jsem se zeptat, nevite nekdo, kde je celkem dobry prehled jednotlivych vybav,barev atd. na forestra na netu ,celkem v tom autosalony subaru dost zaostavaji za konkurenci, jsem ted mimo republiku dik za info
magic: Mas pravdu, ze v tomhle srovnavat mainstream se sportovnima autama je blbost, ale precijen bych ocekaval trochu lepe dimenzovane klicove soucasti jako je zrovna prevodovka...
U cossieho je bolest mezinapravovej diferak, uchyceni turba, poddimenzovany fabricky tesneni pod hlavou atd, ale furt vyjde vymena levnejs nez cely prevodovky, navic za pomerne rozumny penize se daji koupit lepsi dily, ktery jsou dimenzovany na mnohem vyssi vykony. Pravda cossie je postavenej na obstaroznim jednoduchym podvozku takze nebude v zatackach tak rychlej jak preza nebo mysak.
To ze EVO V a vys jsou spolehlivostne lepsi nez imprezy je mozne, zkusenosti nemam takze nemuzu poprit ani vyvratit, ale mysak uz bude opravdu cenove trochu mimo.
Ja mam problem, ze nevlastnim garaz, takze i kdybych nakrasne sehnal cossieho s kastli v super stavu, tak mi stejne v nasich podminkach zacne hnit
:?
U cossieho je bolest mezinapravovej diferak, uchyceni turba, poddimenzovany fabricky tesneni pod hlavou atd, ale furt vyjde vymena levnejs nez cely prevodovky, navic za pomerne rozumny penize se daji koupit lepsi dily, ktery jsou dimenzovany na mnohem vyssi vykony. Pravda cossie je postavenej na obstaroznim jednoduchym podvozku takze nebude v zatackach tak rychlej jak preza nebo mysak.
To ze EVO V a vys jsou spolehlivostne lepsi nez imprezy je mozne, zkusenosti nemam takze nemuzu poprit ani vyvratit, ale mysak uz bude opravdu cenove trochu mimo.
Ja mam problem, ze nevlastnim garaz, takze i kdybych nakrasne sehnal cossieho s kastli v super stavu, tak mi stejne v nasich podminkach zacne hnit
:?
nebol nahodou niekto z vas? Pocul som zvuk brutalne tocenych motorov, tak som sa pozrel na cestu co za blaznov zase skusaju na semaforoch motorky a uvidel som dve Imprezy. Za tu chvilku som si stihol akurat vsimnut, ze ta prva bola STI a za nou zrejme GT alebo co. Na tom kratkom useku, co som ich videl stihli neuveritelne zvysit svoju rychlost, takze na identifikaciu fakt moc casu nezostavalo. Prizjante sa, nebol to niekto z vas? Ak ano, aku ste mali rychlost na semaforoch pri starej zeleznici?
Mam iny zazitok. Kedze nikdy neodmietnem pozvanie do vysokych otacok, ani ked vedla mna na semaforoch stoji o niekolko tried nadupanejsie auto (moj Civic 6gen nie je raketa, no v zakrutach je ukazkovy). Tak som na zelenej zo srandy dupol na plyn spolu s nejakou imprezou a nestihal som sa divit, ked som ju po cely cas videl v zrkadielkach. Rev jeho motora daval jasne najavo, ze ten chlapik nie je na vyhliadkovej jazde. Vyrabaju sa nejake imprezy 1.4, alebo co ? Ten musel mat stovku za nejakych 12-13 sekund..
Nechci tady honit vodu, ale asi to byla nepřeplňovaná Impreza. Včera jsem se honil s Civic Type R, a sice byl mrštnější ale stejně jsem ho předjel. Ale bylo to ve městě, venku by ujel. Já mám kombíka, 121 kW, proti Civicu je to kráva. On má vyšší výkon, je lehčí atd. Chci tím říct, že turbo Impreza ze svými cca 165 kW by Civic Type R určitě předjela. Předpokládám, že nemáš tento typ, takže to byla obyč Impreza. Ale proboha nic proti Hondě ! To jsou pěkný auta, nový Acord se mi moc líbí, ale jen sedan, kombík ne.
Impreza 1,6 má 66 kW a dělá se jen jako kombík. Dvoulitrová má 85 nebo 92 kW, což taky není na nějaké závodění.
Fiha... Sice sa o subaru velmi nezaujimam, no stale pre mna bola symbolom vysokeho vykonu na vybornom podvozku vhodnom aj pre hrbolate cesty. A teraz tu citam, ze 1.6-ka ma vykon len 66kW ? A dvojliter 80-90kW ??!! Ved take motory by dokazala aj skodovka 😉 .. Nie je to trochu na hanbu znacky Subaru ?
BTW - tie nove Civiky (7.generacia) si nezasluzia meno Honda, aj ked Type-R to trochu zachranuje. Ja mam predchadzajucu generaciu, ktora ma v podvozku lichobezniky a nie tie "obycajne" McPhersony a motor vie ist nad 7000.
BTW - tie nove Civiky (7.generacia) si nezasluzia meno Honda, aj ked Type-R to trochu zachranuje. Ja mam predchadzajucu generaciu, ktora ma v podvozku lichobezniky a nie tie "obycajne" McPhersony a motor vie ist nad 7000.
Je možný, že současné motory mají už o něco víc, já ty katalogy zas tak nestuduju >😁 Ale Subaru je podle mě synonymum pro přeplňované motory, ty atmosférické mají poněkud jiné určení. Třeba Impreza 1,6 se dělá jen v kombíku podle mě proto, že chtějí nabídnout jednoduché a relativně levné auto např. do hor. Tomu odpovídá i redukční převodovka atd. Myslím, že "normální" Impreza a Legacy nejsou vůbec určeny k trhání asfaltu, ale k bezpečnému a spolehlivému ježdění za všech okolností. Komu to nestačí, koupí si WRX, Sti, nebo Outbacka H6 (180 kW - 3l). A kdo chce něco mezi, má na výběr Forestera turbo (ten má tuším kolem 130 kW).
To prve bola urcite STI, modra, co jazdi stale po BA. Casto vidim, ako ju soferuje zenska. To je maximalne nespravodlive - zenska a ma Imprezu STI, to je vyslovene muzske auto >😒] To druhe bolo modra metla (ta povodna tmava), zlate kolesa, trochu starsi model. Viacej som si stihnut nevsimol. BTW predpokladam, ze tu STI vtedy vecer neriadila zenska, ale ak ano, tak ju uznavam 😉
Dá se to tak říct. Prostě oni vyrábí pohodová auta 4WD, ale špičkovou technologii dávají do turbo modelů. Jistě je rozdíl mezi vozy pro Japonsko, USA a Austrálii a např. Evropu. Extra je děláno pro Saudskou Arábii. A to jsem vyčetl pouze z obyčejného návodu k obsluze. Např. když se nazapásuju, začne to pípat. Totéž u spolujezdce. Pro mimoevropské zákazníky to pípá i na zadních třech místech. Nebo - model Pleo, to je miniauto, prodává se jen v Japonsku. Již několit let má 7 stupňovou sekvenčku. Nebo navigace. První to spustili Japonci v roce 89. Myslím, že od roku 93-95 se tam určitě neprodávají auta bez navigace. Subaru má ale navigaci pro Evropu až od roku 2003/2004. Prostě čekali 10 let, až slezeme ze stromů.
čekali než slezeme ze stromů... tak to je opravdu hodně účelové tvrzení, GPS navigace fungují v Evropských autech tak nějak od 96 vcelku normálně, takže bych to tak nepřeháněl. Podobná tvrzení mohu předvést kdykoli se mi zachce, jen tak pro příklad😒br />
Co se týče Imprezy nebo Legacy, nebýt 4x4, jsou to naprosto nezajímavá auta jak nabídkou motorů, tak výbav, designem i cenou.
To, že v turbo modelech jsou špičkové technologie, tak to mě teda podržte... naprosto hrozný a zastaralý motor prostě "foukli" turbem, výsledkem je enormní spotřeba paliva jako u sedmilitrového supersportu a nedotáčivé auto, které za hranicemi ustřelí tak, že ho s největší pravděpodobností už nikdo nesrovná, má spoustu problémů s převodovkou a na řízení je dost tupé. Vhodné tak na hraní na zamrzlý rybník, zasněžené parkoviště nebo letiště.
H6 by mohl být také zajímavý počin... ovšem nebýt toho, že to auto žere v provozu víc než Carrera4 s 320PS, což je čistokrevný sporťák, kde se na spotřebu prostě nekouká.
Co se týče Imprezy nebo Legacy, nebýt 4x4, jsou to naprosto nezajímavá auta jak nabídkou motorů, tak výbav, designem i cenou.
To, že v turbo modelech jsou špičkové technologie, tak to mě teda podržte... naprosto hrozný a zastaralý motor prostě "foukli" turbem, výsledkem je enormní spotřeba paliva jako u sedmilitrového supersportu a nedotáčivé auto, které za hranicemi ustřelí tak, že ho s největší pravděpodobností už nikdo nesrovná, má spoustu problémů s převodovkou a na řízení je dost tupé. Vhodné tak na hraní na zamrzlý rybník, zasněžené parkoviště nebo letiště.
H6 by mohl být také zajímavý počin... ovšem nebýt toho, že to auto žere v provozu víc než Carrera4 s 320PS, což je čistokrevný sporťák, kde se na spotřebu prostě nekouká.
Heheheh 😄
Jsou to *, jenom to dokazuje, že všechno lze podat několika způsoby, včetně těch krajně přiblblých 😁
Redbarone, ku koncu septembra idem do Plzne kamosovi na svatbu a chcel som ta konecne pri tej prilezitosti previezt, ale kedze mam taku herku, tak radsej nie 😊)))))
To som si to pekne dosral, ja * zajebany >😁
Velice rád se v tom pekáči svezu, Eriku 😄
Velice rád se v tom pekáči svezu, Eriku 😄
OK, ked budem vediet, kedy tam budem, poslem ti to do zprav aj s tel cislom.
Radsi si vem moje +420 777 240 818 do seznamu kdybys to nestih tak si ho za mesic vymazes, staci me procinknout a zavolam
RedBaron: U tvého příspěvku jsem se pobavil. Srovnávat navigace v evropských autech s Japonskem je opravdu odvaha. V roce 96 byla v Evropě navigace něco jako luxusní věc pro vyvolené. Pokrytí minimální. Prosím odkdy je digitální mapa ČR ? Rok - dva zpátky ? To je opravdu použitelnost od r. 96. Já jsem myslel využitelnost širokou, komerční, ne jen věc pro horních 10000. Mám příkla😜 Sítě GSM. Jistě uznáš, že je u nás opravdu masově používaná, telefon má každej. Japonci před dvěma lety (jako první) spustili síť 3.generace. V té době v "pokročilé" Evropě operátoři teprve kupovali licence. Pořádně to začne fungovat tak za 5 let.
Prosím, když kritizuješ Subaru- prosím, ale trochu věcně. To co jsi napsal, je bez komentáře. Prozraď, která značka je pro tebe ta pravá "nositelka pokrokových technologií" Nějaká evropská?
Prosím, když kritizuješ Subaru- prosím, ale trochu věcně. To co jsi napsal, je bez komentáře. Prozraď, která značka je pro tebe ta pravá "nositelka pokrokových technologií" Nějaká evropská?
RedBaron: S těmi stromy to se tak říká. Ale v principu stejně nechápu, že Subaru nabídlo navigaci až teď, přitom na jiných trzích ji má v základu (nebo alespoň v nabídce). Mimochodem, jak jsi byl spokojen s 635? A co říkáš na novou ?
voy: S 635CSi jsem byl spokojen maximálně. Měl jsem to auto na denní ježdění, takže do práce i na delší cesty, na dovolenou, na chalupu s plným kufrem a dvěma bicykly apod. Mechanické díly jsou za hubičku (čepy po 320,- Kč , spojkový válec 1800,- Kč, ložisko kola 1400,- Kč, vodní pumpa 1370,- Kč) zato když jde do plechařiny, člověk se prohne (přední blatník 33 450,- Kč). Dal jsem ji pryč proto, že dvě auta živit nebudu, potřebuju auto na denní ježdění a šestce by stačily ještě dvě zimy a shnila by na padrť, navíc drahá polovička sedne do 540iA a přijede pro mě v noci do hospody, v šestce to končilo marným pokusem třikrát po sobě sešlápnout tuhou spojku. Prostě život je plný kompromisů, ale osmiválec mi vůbec nevadí...
555: Z nových BMW je mi vyloženě odporná jenom sedmička a šestku taky celkem pokazili, předek vůbec nenese historický odkaz legendárního kupé z osmdeástých let a do kukfru zase přivřeli v lisovně ledničku. Pětka a M5ka už mi nevadí, Z4 se mi taky líbí, nová 1 taky, prostě je to nový směr, jen jsou ty auta strašně citlivý na barvu a na místo, odkud se na ně díváš. Ale neboj, musel jsem si hodně zvykat.
555: Z nových BMW je mi vyloženě odporná jenom sedmička a šestku taky celkem pokazili, předek vůbec nenese historický odkaz legendárního kupé z osmdeástých let a do kukfru zase přivřeli v lisovně ledničku. Pětka a M5ka už mi nevadí, Z4 se mi taky líbí, nová 1 taky, prostě je to nový směr, jen jsou ty auta strašně citlivý na barvu a na místo, odkud se na ně díváš. Ale neboj, musel jsem si hodně zvykat.
BMW robi auta, alebo velryby? 😊))))))))))))
635CSi bolo krasne auto a to, co teraz predvadzaju, to aby clovek kupovat auto bez kasne, inak mu to dojem pokazi.
Alebo ako je to v poslednom cisle EVO, Mini a motor z M3 dovnutra >😁
635CSi bolo krasne auto a to, co teraz predvadzaju, to aby clovek kupovat auto bez kasne, inak mu to dojem pokazi.
Alebo ako je to v poslednom cisle EVO, Mini a motor z M3 dovnutra >😁
Asi ako ja pri WRX 😊)))))))) 3roky a stale mam divny pocit v zaludku :roll:
Rikas ze polovicka, ty ti sa od ispeed ozenil?
Rikas ze polovicka, ty ti sa od ispeed ozenil?
Joooo >😁 , tak tento pátek se konečně připojím do "klubu" a to svým vysněným STI >😒] . V práci ani nemůžu pořádně nic dělat, pořád jen myslím na víkend. Ze začátku to bude asi dost náročný to vydržet a krotit se jen do 4000 otáček 😢 . Kdo z Vás tady jezdí s WRX nebo s WRX STI?
Gratulujem, daj si pozor, ked pridas plyn, chova sa to aj ako zadnokolka.
Neo ma taky voz, ale je tu malokedy
Neo ma taky voz, ale je tu malokedy
No zatím jsem ujel cca 450 km, takže stále v "záběhu". Točím to max do 4OOO otáček. Raději jsem si na to nastavil i signalizaci otáčkoměru, abych se nenechal unést >😁 . Jezdím s tím tedy jako jeptiška ( na Sti ), jinak v poklidu kopíruju okolní provoz. Je to zajímavý pocit, když člověk ví, že kdyby chtěl, tak to pojede jako nic jiného. Občas to na mě zkouší "Octaviáni" s RSkama a nabubřelý Superby. Mě stačí ten pocit. Spotřeba je na 13,5 l většina po Praze. Vyzkoušel jsem pár nájezdů na dálnici na Černém Mostě. V zatáčkách to drží neskutečně, ale na hranici to mělo podle mě ještě hodně velkou rezervu. Takže první dojmy jsou: SUPER. Opravdu výjimečné auto.V týdnu jedu do Blavy, ta cesta po dálnici bude asi utrpení.
Tak po mesici opet zpet. I pres ruzne krece po recech o cenach nahradnich dilu me stale drzi chut koupit Imprezu GT MY00. Kdybyste nekdo vedel o autu ve vybornem stavu, prosim reknete.
BTW je tu nekdo z okoli Brna, rad bych postrehy o servisech, nebo treba i svezt se 😉
BTW je tu nekdo z okoli Brna, rad bych postrehy o servisech, nebo treba i svezt se 😉
to 555: praktický dotaz, jak řešíš mytí? Do myčky se mi s tím jezdit nechce, kvůli křídlu. A tyky je mi líto laku. Na druhou stranu zase nemám tolik času na ruční mytí doma na zahradě. Nevíte někdo kde je v Praze Laser Wash?
davaj to umyvat rucne
kdyz uz se bavite o myti auta, zajimal by me vas nazor ohledne dokonale zaschnuteho laku na novem aute, zastavate nazor, ze je lepsi pockat nekolik mesicu nez najet do mycky a nebo je zbytecne cekat, nazory se ruzni
nevite nekdo z vas neco o alarmu vega , nabizeji mi ho v subaru , ale na netu jsem o nem zatim nenasel zadne informace
pratele, Hrubago a ja chystame nakup %subj% - turbo pressure, oil pressure, oil temp, proste klasika - nekdo dalsi do party, at stlacime cenu za shipping etc. ?
Od té doby co se používají vodou ředitelné laky je opravdu dobré pár měsíců počkat. Po své velmi "dobré" zkušenosti stejně nemám odvahu jet do myčky s autem a umejvám auto ručně.
Ahoj, jen se chci podelit o svoji zkusenost. Po trech letech v Impreze jsem dostal sluzebni auto (nova prace...). Bohuzel nebyla moznost vyberu a padla na mne nova Vectra. Nikdy jsem si nemyslel, ze prechod zpet z AWD na FWD bude tak propastny...
Na vikendy se tesim na sve SVX a poradne pojezdeni.
Kazdopadne je AWD uplne nekde jinde😄
Petr
Na vikendy se tesim na sve SVX a poradne pojezdeni.
Kazdopadne je AWD uplne nekde jinde😄
Petr
Upřímnou soustrast. Nová Vectra je dost strašná, jak design, tak jízdní vlastnosti. Já měl možnost volby a po test drivu snad ve všem, jsem dal přednost Passatu ( v roce 02 a budget limit ).
zdravim,
jazdim 2roky Outback a ako vacsina v tomto fore, kto raz skusi Subaru nechce nic ine 😄
Mozete niekto poradit a pripisat skusenosti s dovozom Subaru zo Statov? Dolar je na tom biedne, takze sa mi ten cenovy rozdiel zda byt velmi vyhodny. Je velky rozdiel v americkych a europskych verziach Subaru? Spekulujem nad dovozom bud noveho alebo mierne ojazdeneho WRX kombi alebo Outback-a.
jazdim 2roky Outback a ako vacsina v tomto fore, kto raz skusi Subaru nechce nic ine 😄
Mozete niekto poradit a pripisat skusenosti s dovozom Subaru zo Statov? Dolar je na tom biedne, takze sa mi ten cenovy rozdiel zda byt velmi vyhodny. Je velky rozdiel v americkych a europskych verziach Subaru? Spekulujem nad dovozom bud noveho alebo mierne ojazdeneho WRX kombi alebo Outback-a.
Nespokojení majitelé Subaru ozvěte se!!! 😉
...george kricis marne...
i 15 let stare je technicky vys nez skodovka ve stejne tride...
i 15 let stare je technicky vys nez skodovka ve stejne tride...
Já vim >😁 Však jich mám taky pár před domem, ale říkal jsem si, že bych rád poznal alespoň jednoho nespokojeného. Bylo by to určitě takové...ehm...exotické setkání. Něco jako potkat Marťana >😁
2GeorgRolf: A o Magicovi si uz pocul? 😄
Dobře tedy - jak se do lesa volá...
- Já jsem byl nespokojen s brzdami na Legacy, a to hlavně v zimě. Jezdil jsem každý den s 2.2 sedanem a občas s 2.0 kombíkem s přídavnou dvoustupňovou převodovkou (tj. 10 kvaltů dopřadu, 2 dozadu - docela prima). Ovšem ty brzdy! Úplná katastrofa!!! Jestliže jsem např. na semaforu všem ujel, pak před příští křižovatkou jsou musel začít brzdit mnohem dřív, než bych kdy s jakýmkoli jiným vozem musel, a ještě si přitom pomáhat ruční brzdou (díky bohu za ni): jakmile se totiž aktivoval ABS (a k tomu došlo při intenzivnějším brzdění prakticky okamžitě), tak to pak už VŮBEC nebrzdilo. A nebylo to gumami - na těch dvou vozech byly totiž různé.
- Byl jsem s tím dokonce i na speciálním cvičišti (jakási škola smyků a brzdění): jestliže např. s Mitsubishi Carismou (bubny vzadu!) jsem byl schopen s ABS zabrzdit na 2/3 celkové délky cvičné dráhy (bez ABS ještě mnohem dříve), tak Subaru Legacy 2.2 potřebu dobrzdit ještě před dosažením jejího konce prostě ignorovalo...
- Já jsem byl nespokojen s brzdami na Legacy, a to hlavně v zimě. Jezdil jsem každý den s 2.2 sedanem a občas s 2.0 kombíkem s přídavnou dvoustupňovou převodovkou (tj. 10 kvaltů dopřadu, 2 dozadu - docela prima). Ovšem ty brzdy! Úplná katastrofa!!! Jestliže jsem např. na semaforu všem ujel, pak před příští křižovatkou jsou musel začít brzdit mnohem dřív, než bych kdy s jakýmkoli jiným vozem musel, a ještě si přitom pomáhat ruční brzdou (díky bohu za ni): jakmile se totiž aktivoval ABS (a k tomu došlo při intenzivnějším brzdění prakticky okamžitě), tak to pak už VŮBEC nebrzdilo. A nebylo to gumami - na těch dvou vozech byly totiž různé.
- Byl jsem s tím dokonce i na speciálním cvičišti (jakási škola smyků a brzdění): jestliže např. s Mitsubishi Carismou (bubny vzadu!) jsem byl schopen s ABS zabrzdit na 2/3 celkové délky cvičné dráhy (bez ABS ještě mnohem dříve), tak Subaru Legacy 2.2 potřebu dobrzdit ještě před dosažením jejího konce prostě ignorovalo...
Mitsi, já myslel někoho, kdo byl s tím autem celkově nespokojen..poruchovost, jízdní vlastnosti, motor apod. Máš pravdu, že brzdy nejsou nic extra. Teda kromě ségřina Leonu Turbo, tam jsou ostrý jak břitva. U mě na automatu to taky brzdí poněkud "vlažněji", manuál brzdí normálně a Legacy combi 2,2 (s odpojeným ABS) spíš podprůměrně.
Jo jo, o něm jsem už leccos "počul" a dokonce od něj i leccos četl. Ale pokud vím, tak on není nespokojený majitel, jen nepřítel značky, co o hrůzostrašných problémech odevšad slyšel >😁 Právě proto jsem sem hodil ten dotaz. Rád bych četl příspěvek od někoho, konkrétního.
Ty jsi asi vážně negramotnej ***. Tak si tohle fórum přečti celý. Dočteš se nejen o problémech, ale taky o spokojenosti nebo nespokojenosti jednotlivých majitelů. Ale význam slova spolehlivost je jiný, než význam slova spokojenost.Jako odbornou literatutu na toto téma doporučuju prostudovat například nějakou náhodně vybranou učebnici češtiny pro základní školy. A nálepkovat někoho jako přítele nebo nepřítele značky ti nepřísluší.
Zatímco právo nálepkovat někoho jako negramotného ***a je ti jistojistě dáno shůry Božím požehnáním >😁 Jsem rád, že se potrefená husa ozvala 😜
2Magic: Piánko, nikto to nemysli zle. Obcasne podpichnutie by si mohol odlisit od zbytocneho osocovania, neprospieva to debate...
2GeorgRolf: Po tvojom ospievani Leonov som si teda jedneho pozical a povozil sa na nom. Nechapem, ako si o nom mohol napisat, ze sa sprava neutralne... Mal k tomu dost daleko. Bol na tom o dost horsie, ako moje Imprezy (2.0 aj WRX). Fakt sa ti zda, ze Legacy je na tom oproti nemu horsie? Pre poriadok - okrem tej Legacy je vsetko ostatne kombi, ten Leon bol veeeelmi udrziavany, 1.8 manual.
2GeorgRolf: Po tvojom ospievani Leonov som si teda jedneho pozical a povozil sa na nom. Nechapem, ako si o nom mohol napisat, ze sa sprava neutralne... Mal k tomu dost daleko. Bol na tom o dost horsie, ako moje Imprezy (2.0 aj WRX). Fakt sa ti zda, ze Legacy je na tom oproti nemu horsie? Pre poriadok - okrem tej Legacy je vsetko ostatne kombi, ten Leon bol veeeelmi udrziavany, 1.8 manual.
Wawrik a měl jsi full time? Ten s trvale hnaným předkem a elektricky spínaným zadkem jezdí na prd (jako každej jinej předohrab). Ale trvám na tom, že Leone sedan s trvalým pohonem 4x4 jede opravdu neutrálně a má lepší vlastnosti v zatáčkách než Legacy Combi r.v 91 co má ségra.
OK, podle mne jeden z poslednich ne moc povedenych modelu (hlavne obchodne) je SVX. Neznam zadneho majitele, ktery by neresil problem s AT. U nas zalezitost cca 50k, venku cca 2000 USD. Dale problemove loziska zadnich kol a samozrejme brzdy. Pri opravdu ostrem seslapnuti pedalu se kotouce zvlni neskutecnym zpusobem. Toto vse jsou konstrukcni vady! Na druhou stranu temer vsichni majitele jsou na nej pysni (ti kteri psychicky unesou ceny za udrzbu), moc uz jich z tech 25.000 nejezdi😄. Kazde auto se kazi, nejake vic, nejake min a jde o to, jak se k tomu automobilka/dealer/zastoupeni postavi. Z tohoto hlediska si myslim, ze Subaru nepatri v tomto smeru k nejlepsim (osobni zkusenost). A bohuzel s pristupem Skodovky se to neda srovnat.
2nobody: Ja to vidim takto - ak sa bavime o konstrukcnych nedostatkoch, tak u Subaru je (podla mojich vedomosti!) slabym clankom len prevodovka. To, ze je u nejakej konkretnej verzie problem s poddimenzovanymi brzdami, je uz viac-menej bezne. Teraz nemyslim na to SVX, ale trebars na Legacy 2.0 MY98, s ktorym som jazdil. Bola tam rovnaka brzdova sustava, ako na nepreplnanej Impreze - vpredu kotuc, vzadu bubon. Tak tazkemu autu to nemohlo stacit. Vyssie motorizacie na tom boli lepsie. To je proste skrtenie nakladov u lowcost modelov.
To, co je u Subaru ozaj vazne, je servis. Bezny clovek si nedokaze ustrazit, co mu tam ti mamlasi maju robit a robia. Napadlo by ta, ze ten olej, co sa zrazu objavuje na motore, je z toho, ze dali o liter a pol olejovej naplne viac, ako treba? A tak, ja si myslim, ze toto je ovela vaznejsi problem, ako kvalita samotnych aut (ktorym az tak moc nechyba), pretoze ti doseru aj to, co funguje.
To, co je u Subaru ozaj vazne, je servis. Bezny clovek si nedokaze ustrazit, co mu tam ti mamlasi maju robit a robia. Napadlo by ta, ze ten olej, co sa zrazu objavuje na motore, je z toho, ze dali o liter a pol olejovej naplne viac, ako treba? A tak, ja si myslim, ze toto je ovela vaznejsi problem, ako kvalita samotnych aut (ktorym az tak moc nechyba), pretoze ti doseru aj to, co funguje.
Co se servisu týká, tak ségra jezdila do Mija Subaru v Brně a moc spokojená taky nebyla, dost jí tam lhali a namlouvali, že opravovali věci, na které ani nesáhli. Já byl v srevisu za 3 roky jen jednou, nechal jsem si u pana Švadlenky v Táboře měnit spojku a byl jsem naprosto spokojen. Jsou to chlapi, kteří tuhle značku mají asi docela rádi a podle toho jejich přístup vypadá. Navíc jsou ochotní poradit i když z toho pro ně nekouká okamžitý zisk. Tudíž radši jedu 200 km do slušnýho malýho servisu, než nechat na auto sahat ty unuděný rádobyprofesionály v Brně. Je fakt, že v servisu ti často jednu věc opraví, ale následně způsobí problém s deseti dalšíma.
caute
nejaky dobrak mi nacuval zrejme taznym do hmlovky a zdrhol. zistoval som si cenu v bratislavskom subaru. za jednu hmlovku a plast, s ktorym je zasadena v narazniku pytaju cca 11.000 sk(wrx sedan novy model). ak niekto vie o moznosti kupit to za rozumnejsiu cenu, poradte.
vdaka
nejaky dobrak mi nacuval zrejme taznym do hmlovky a zdrhol. zistoval som si cenu v bratislavskom subaru. za jednu hmlovku a plast, s ktorym je zasadena v narazniku pytaju cca 11.000 sk(wrx sedan novy model). ak niekto vie o moznosti kupit to za rozumnejsiu cenu, poradte.
vdaka
ja jsem vystridal nekolik subar a nemohu si stezovat, co se tyce Leone, mel jsem jich nekolik kombi i sedan a nemohu rici , ze by Legacy 90-tych let melo horsi podvozek, spise bych rekl, ze nebylo moc tezkych kombiku, ktere sedi tak dobre v zatacce, Impreza uz je o necem jinem, je lehci a taky novejsi, taky mohu treba rici, ze kdyz jsem pred nekolika lety s Nobodym projizdel VRX konstatoval jsem ,ze nic moc a ze vice adrenalinu zaziju ve sve - te dobe honde CRX, jo a brzdy u legacy, no nevim, nikdy jsem nemel s nima problem a ani se mi nezdaly, ze by nejak vadly :roll:
wawrik: máš pravdu, nechal jsem se tím osočením (nepřítel značky) unést a tímto se GeorgoviRolfovi omlouvám, že jsem na něho tak vyjel kvůli jeho soustavným osobním útokům.
Co se týká osobní spokojenosti, kamarád má už třetí Porsche, každý rok dělá motor, ob rok buď převodovku nebo alespoň diferák a celkově ho to auto stojí spoustu peněz, protože se na něm vyskytuje hromada závad. Přesto je on s tím autem naprosto spokojen, má Porsche rád a jeho příští auto bude z 90 % opět Porsche. Takže bych nedělal rovnítko mezi spolehlivostí a spokojeností.
Jinak mně přijde třeba Legacy jako silně nedotáčivý auto s podprůměrným výkonem, zato ale vyjelo skoro to samý, co sněžná fréza. Když zapršelo, nikdo mě nepředjel. Měl jsem ho jen týden k testu a umím si takový auto klidně představit, pravda, spotřeba mně moc nepotěšila, ale v životě je vždycky něco za něco. Jinak prvostřídní kvalita, prostor a hlavně pohon všech kol.
Impreza v atmosféře mně neoslovila, vysoká spotřeba, nejede to, je to příšerně nedotáčivý, prostor nic moc a ani trakce mně nějak neoslovila. V kombíku to může být dobrý pracovní auto s docela solidní prostupností lehkým terénem a přitom minimálním handicapem na normální silnici. Nic pro sportovce.
Pokud jsem si dovolil projevit nespokojenost se spolehlivostí GT, a to nejen převodovky (zadní ložiska vzal čert), ale i tím, že motor je dimenzovaný jen tak tak a nemá takový rezervy ve výkonu jako třeba Lancer nebo Lancia nebo s brzdami u modelů do 99, tak na tom trvám. Já jsem teda ještě zaznamenal drobný potíže s turbem a taky častý poškození řízení. Ale je vidět jak se Subaru učí, oni totiž táhnou celý vývoj sami, kdežto Mitsubishi začali stavět na hotovém. A řekl bych, že poslední STi už nezaostává za Lancerem nějak zásadně jako GT za tehdejší řadou Evo. Prostě Subaru jelo vývoj od začátku a učí se z vlastních chyb, kde byly v roce 95 cca 10 šrouby byly v 98 už 12 a dneska jsou i větší, převodovka z roku 95 vypadá úplně jinak, má všechno tlustší a pevnější, atd.
Je to normální vývoj a nevím, proč připustit to znamená být nepřítelem značky. O nákupu GT stále uvažuji, ale nejsem si jist, jestli bych toho získal tolik, abych obětoval naprostou bezproblémovost s provozem svýho současnýho auta. U každýho auťáku, který má trochu jet a poslouchat člověk musí počítat s podstatně vyššíma provozníma nákladama a teď jde o to, kde je taková ta rozumná mez a kdy ty náklady už tvoří převis nad získaným. A víc peněz do pořizovacích nákladů než cca 250 litrů dát nemůžu a nechci.
Pro hrubága: tak originál toho inzerátu v annonci byl: Delta Integrale Blu Lagos, 21.000 Eur, telefon 0031.....ten člověk na tom nesprávným čísle už byl celej nešťastnej, že mu prej lidi ve dne v noci volaj kvůli nějaký Lancii, buděj celou rodinu a on má zatím jen starou Feldu.... 😁
Co se týká osobní spokojenosti, kamarád má už třetí Porsche, každý rok dělá motor, ob rok buď převodovku nebo alespoň diferák a celkově ho to auto stojí spoustu peněz, protože se na něm vyskytuje hromada závad. Přesto je on s tím autem naprosto spokojen, má Porsche rád a jeho příští auto bude z 90 % opět Porsche. Takže bych nedělal rovnítko mezi spolehlivostí a spokojeností.
Jinak mně přijde třeba Legacy jako silně nedotáčivý auto s podprůměrným výkonem, zato ale vyjelo skoro to samý, co sněžná fréza. Když zapršelo, nikdo mě nepředjel. Měl jsem ho jen týden k testu a umím si takový auto klidně představit, pravda, spotřeba mně moc nepotěšila, ale v životě je vždycky něco za něco. Jinak prvostřídní kvalita, prostor a hlavně pohon všech kol.
Impreza v atmosféře mně neoslovila, vysoká spotřeba, nejede to, je to příšerně nedotáčivý, prostor nic moc a ani trakce mně nějak neoslovila. V kombíku to může být dobrý pracovní auto s docela solidní prostupností lehkým terénem a přitom minimálním handicapem na normální silnici. Nic pro sportovce.
Pokud jsem si dovolil projevit nespokojenost se spolehlivostí GT, a to nejen převodovky (zadní ložiska vzal čert), ale i tím, že motor je dimenzovaný jen tak tak a nemá takový rezervy ve výkonu jako třeba Lancer nebo Lancia nebo s brzdami u modelů do 99, tak na tom trvám. Já jsem teda ještě zaznamenal drobný potíže s turbem a taky častý poškození řízení. Ale je vidět jak se Subaru učí, oni totiž táhnou celý vývoj sami, kdežto Mitsubishi začali stavět na hotovém. A řekl bych, že poslední STi už nezaostává za Lancerem nějak zásadně jako GT za tehdejší řadou Evo. Prostě Subaru jelo vývoj od začátku a učí se z vlastních chyb, kde byly v roce 95 cca 10 šrouby byly v 98 už 12 a dneska jsou i větší, převodovka z roku 95 vypadá úplně jinak, má všechno tlustší a pevnější, atd.
Je to normální vývoj a nevím, proč připustit to znamená být nepřítelem značky. O nákupu GT stále uvažuji, ale nejsem si jist, jestli bych toho získal tolik, abych obětoval naprostou bezproblémovost s provozem svýho současnýho auta. U každýho auťáku, který má trochu jet a poslouchat člověk musí počítat s podstatně vyššíma provozníma nákladama a teď jde o to, kde je taková ta rozumná mez a kdy ty náklady už tvoří převis nad získaným. A víc peněz do pořizovacích nákladů než cca 250 litrů dát nemůžu a nechci.
Pro hrubága: tak originál toho inzerátu v annonci byl: Delta Integrale Blu Lagos, 21.000 Eur, telefon 0031.....ten člověk na tom nesprávným čísle už byl celej nešťastnej, že mu prej lidi ve dne v noci volaj kvůli nějaký Lancii, buděj celou rodinu a on má zatím jen starou Feldu.... 😁
2magic: takto napisany nazor sa da - ked uz nie suhlasit - minimalne akceptovat.
Ja mam Subaru rad hlavne pre jeho spolahlivost. Spolahlivost v zmysle takom, ze ma nikdy nikde nenecha, ci sa uz jedna o mechanicke poruchy auta alebo pocasie. Ze je nepreplnana Impreza nedotacava? OK, zato ma nikto nemusi vytahovat traktorom, ked sa na uzkej dedinskej ceste vyhneme s protitducim autom (Landcruiser so vsetkymi uzavierkami) tak, ze obaja skoncime v zaveji. Ked je poladovica, som jediny v dedine, ktory je schopny ist niekam autom. A to ratam aj miestnych na Nivach a Arach alebo zbohatlikov na Landcruiseroch, pripadne A6-tkach s quattrom. Ked susedov chalan spadol v stodole a zamdlel, nemohla sa k nam dostat sanitka (MB triedy G), ja som sa s autom dostal do Ziliny relativne v pohode. Toto vsetko ja ratam do spolahlivosti. Je mi naprd auto so skvelymi jazdnymi vlastnostami (RS6), ked sa mi v zime 10 minut po nastartovani zahmlievaju okienka aj s klimou naplno , alebo mi pravidelne po tyzdni statia nenastartuje auto kvoli vybitej baterke (C5) atd.
Uznavam, nie kazdy potrebuje mat auto pracanta, v Bratislave je sneh iba na fotkach, to aj v zime staci cokolvek na lepsich univerzaloch 😄 Ale uz ta "priserne nedotacava" nepreplnana Impreza ma v meradle beznych ludi velmi slusne jazdne vlastnosti a o tej trakcii by som sa celkom hadal. Po 120k km do toho akurat lejem benzin a snazim sa vyhybat pravidelnym prehliadkam v servise 😃 Ziadne problemy s motorom, elektrikou, kluckami, baterkou... Danou je akurat vyssi hluk a menej miesta - pre mna akceptovatelna cena, ja si na luxuse velmi nezkladam. Vysoka spotreba sa nekona, vyssia ano - 8 litrov u dvojlitra sa celkom da, pokial nejazdim len v meste, tak je to +/- spotreba pri ozaj dynamickej jazde.
Ja mam Subaru rad hlavne pre jeho spolahlivost. Spolahlivost v zmysle takom, ze ma nikdy nikde nenecha, ci sa uz jedna o mechanicke poruchy auta alebo pocasie. Ze je nepreplnana Impreza nedotacava? OK, zato ma nikto nemusi vytahovat traktorom, ked sa na uzkej dedinskej ceste vyhneme s protitducim autom (Landcruiser so vsetkymi uzavierkami) tak, ze obaja skoncime v zaveji. Ked je poladovica, som jediny v dedine, ktory je schopny ist niekam autom. A to ratam aj miestnych na Nivach a Arach alebo zbohatlikov na Landcruiseroch, pripadne A6-tkach s quattrom. Ked susedov chalan spadol v stodole a zamdlel, nemohla sa k nam dostat sanitka (MB triedy G), ja som sa s autom dostal do Ziliny relativne v pohode. Toto vsetko ja ratam do spolahlivosti. Je mi naprd auto so skvelymi jazdnymi vlastnostami (RS6), ked sa mi v zime 10 minut po nastartovani zahmlievaju okienka aj s klimou naplno , alebo mi pravidelne po tyzdni statia nenastartuje auto kvoli vybitej baterke (C5) atd.
Uznavam, nie kazdy potrebuje mat auto pracanta, v Bratislave je sneh iba na fotkach, to aj v zime staci cokolvek na lepsich univerzaloch 😄 Ale uz ta "priserne nedotacava" nepreplnana Impreza ma v meradle beznych ludi velmi slusne jazdne vlastnosti a o tej trakcii by som sa celkom hadal. Po 120k km do toho akurat lejem benzin a snazim sa vyhybat pravidelnym prehliadkam v servise 😃 Ziadne problemy s motorom, elektrikou, kluckami, baterkou... Danou je akurat vyssi hluk a menej miesta - pre mna akceptovatelna cena, ja si na luxuse velmi nezkladam. Vysoka spotreba sa nekona, vyssia ano - 8 litrov u dvojlitra sa celkom da, pokial nejazdim len v meste, tak je to +/- spotreba pri ozaj dynamickej jazde.
to kto ma taky problem s C5?
znamy ma nieco podobne s p307 (podobne vnutornosti s C5) a stava sa mu to tiez. je tam nejaka chyba v systeme, pretoze PSA canbus ma volajaky usporny rezim a po polhodine statia vypina rad za radom vsetky odbery.
sorry za oftopic
znamy ma nieco podobne s p307 (podobne vnutornosti s C5) a stava sa mu to tiez. je tam nejaka chyba v systeme, pretoze PSA canbus ma volajaky usporny rezim a po polhodine statia vypina rad za radom vsetky odbery.
sorry za oftopic
2matus: Prvy je ten sused v dedine, druhy kolegov kolega 😃 Ti mi z chaty volali, aby som im doviezol nabitu baterku. Potom vytiahol jednu historku, ze ked nechal C5-ku na dlhodobom parkovani pri letisku v Amsterdame, tak sa mu tiez vybila baterka a miestny straznik preniesol vetu typu "Aaaa, C5-ka, tie sa nam tu vybijaju stale..." 😄 Treti je moj foter, ale to mam len z pocutia. Dalsi kolega ma relativne novu C5 a bez problemov aj po troch tyzdnoch statia.
muj soused mi zrovna rikal, ze jeho kamarad dela v Renaultu v Ostrave mechanika , a ze se jim dost casto stava, ze maji vaznejsi problemy hlavne s elektrikou, nekdy postupne meni vice soucastek a problem stale trva a nemuzou zjistit cim to je, pry je to jak v loterii, nekdo je spokojeny a nekdo porad breci, ale tech co breci je asi vice,
muj kamarad si koupil megana je to uz 4 roky,kdyz auto prebiral,ptal se jeste a opravdu se to moc nekazi a nejaka mlada holcina mu rekla, pane tam se lije jen olej a benzin, zatim je spokojeny, ale asi je to i tim ,ze jezdi taky jen o vikendu a ne kazdy den do prace, jinak moje tchyne ma filcku rv 96 a ma uz najeto 40000 km a mela snad jen 3 male poruchy - zatim :roll:
muj kamarad si koupil megana je to uz 4 roky,kdyz auto prebiral,ptal se jeste a opravdu se to moc nekazi a nejaka mlada holcina mu rekla, pane tam se lije jen olej a benzin, zatim je spokojeny, ale asi je to i tim ,ze jezdi taky jen o vikendu a ne kazdy den do prace, jinak moje tchyne ma filcku rv 96 a ma uz najeto 40000 km a mela snad jen 3 male poruchy - zatim :roll:
Bylo receno uz stokrat. Std. 218 koni bez zasahu zvidaveho uzivatele cini Imprezu GT hodne spolehlivou. Neodborne zvyseni vykonu zivotnost znacne zkracuje - mam tim na mysli oblbovatka jednotky.
Čau hrubago! Četl jsi to o tom Lagosu? Chudak chlap se moc nevyspal >😁 Už jsem si i připravil prachy, kdyby to nahodou byla pravda. Ale těch 189.000 Kč a ne 21.000 Eur >😒] Ale byl by to dobrej kauf!
Ale to vis ze cetl. Ja mu dokonce ze zvedavosti i volal.
101x... a snad naposledy. GT nebolo zdaleka v cene EVO, pre porovnanie uvadzam stav z roku 98, ked som vahal. GT 1 097 000Sk, EVO 1 800 000Sk a dovolim si tvrdit, ze EVO zdaleka nebolo o 700 000Sk lepsie.
Dalej GT bol bezny produkcny voz, kym EVO az do verzie 7 bolo predovsetkym myslene ako N-ko.
Seriove GT vydrzi strasne vela a na rozdiel od EVO v tom case malo zaruku aj na motor 😉 1:1 sa mozu porovnavat verzie STi, ked jedina nevyhoda voci EVO su tie liatinove 4 piesty, s ktorymi v N-ku nic moc na STi neurobite.
Nove WRX su uz ine, bohuzial pri rozhodovani sa medzi europskymi verziami STI a EVO aj ako Subarista musim uznat, ze EVO je lepsie.
Dalej GT bol bezny produkcny voz, kym EVO az do verzie 7 bolo predovsetkym myslene ako N-ko.
Seriove GT vydrzi strasne vela a na rozdiel od EVO v tom case malo zaruku aj na motor 😉 1:1 sa mozu porovnavat verzie STi, ked jedina nevyhoda voci EVO su tie liatinove 4 piesty, s ktorymi v N-ku nic moc na STi neurobite.
Nove WRX su uz ine, bohuzial pri rozhodovani sa medzi europskymi verziami STI a EVO aj ako Subarista musim uznat, ze EVO je lepsie.
PRO MILOVNIKY IMPREZ, PODIVEJTE SE NA 😒br />
cgi.ebay.com/…ws/eBayISAPI.dll…
BUDE TAM UZ JEN 20 HODIN V PRODEJI
cgi.ebay.com/…ws/eBayISAPI.dll…
BUDE TAM UZ JEN 20 HODIN V PRODEJI
NENI TO SUBARU , ALE JEN SUPRA , 800 KONIKU NA PRODEJ SE ALE HNED TAK NEVIDI 😒br />
cgi.ebay.com/…ws/eBayISAPI.dll…
cgi.ebay.com/…ws/eBayISAPI.dll…
Před pár týdny tu někdo psal, že bude objednávat přídavné budíky na Imprezu - tlak a teplota oleje a tlak turba. Je to ještě aktuální, nebo se ptám s křížkem po funuse?
Nevyskytuje se tady náhodou někdo z okolí okresu Svitavy kdo by měl Imprezu GT, WRX nebo STi. Já mám závodně upravené GT a rád bych občas s někým stejně "postiženým" 😄 podebatoval...
Tím jsem pouze chtěl říct, že to není čistá sériovka, ale že to je lehce upravený. Ne tuningově (jako většina dnešních upravených aut) ale raceingově, jestli se to tak dá říct 😄 Mám tam stavitelné tlumiče HP racing, desky a kotouče Ferodo, volant OMP, vzpěra na tlumičích OMP, lyžiny (kryty) pod motorem a zadní dif., sedačky, upravená ŘJ a turbo, výfuk Supersprint, magneziové disky atd.
Závody ale zatím žádný nejezdím, né že bych nechtěl, ale není čas, peníze a tím že nejsem z "velkýho" města tak možná i příležitost. Ale rád bych něco zkusil. Když jsem měl Hondu CRX tak jsem si byl občas zajet sprinty, ale to je o ničem.
Ty jezdíš závody pravidelně, nebo jenom občas rekreačně? Jestli se nepletu tak máš taky GT, že jo? 😄 Nebyls někdy na Subaru Sprintu?
Závody ale zatím žádný nejezdím, né že bych nechtěl, ale není čas, peníze a tím že nejsem z "velkýho" města tak možná i příležitost. Ale rád bych něco zkusil. Když jsem měl Hondu CRX tak jsem si byl občas zajet sprinty, ale to je o ničem.
Ty jezdíš závody pravidelně, nebo jenom občas rekreačně? Jestli se nepletu tak máš taky GT, že jo? 😄 Nebyls někdy na Subaru Sprintu?
No a k tem zavodum: GT nemam. Mam SUbaru Impreza STi kombi.
Zavode rekreacne. Neco stihnu v lete (vrchy) a v zime obcas stihnu CWC (Car winter cup)
Zavode rekreacne. Neco stihnu v lete (vrchy) a v zime obcas stihnu CWC (Car winter cup)
To je slusny zaklad, aky je to rocnik? Ako mas upravenu RJ a turbo? Aby nahodou motor brzy nesel do kytek...
To 555😒br />
není to nic brutálního, akorát je zvýšený tlak z původních 0,6 na 1,0. Údajně by tomu měla být přizpůsobená i ŘJ. Nevím ale jestli se po zvýšení tlaku turba ta ŘJ sama přizpůsobí nebo jestli se to muselo nějak upravovat. Takhle už jsem ji koupil, takže něktré věci přesně nevím 😄 Je to rok 1996 a podle mě to není zase až tak velký zásah aby to mělo výrazný vliv na životnost auta.
není to nic brutálního, akorát je zvýšený tlak z původních 0,6 na 1,0. Údajně by tomu měla být přizpůsobená i ŘJ. Nevím ale jestli se po zvýšení tlaku turba ta ŘJ sama přizpůsobí nebo jestli se to muselo nějak upravovat. Takhle už jsem ji koupil, takže něktré věci přesně nevím 😄 Je to rok 1996 a podle mě to není zase až tak velký zásah aby to mělo výrazný vliv na životnost auta.
Tak ještě jednou a už trochu konkrétněji 😄 Nejsem žádný automechanik ani si auta doma v garáži sám neservisuju, proto se možná nevyjadřuju správně, takže doufám že mi "vzdělanější" Subaristi odpustí když budu něco slovně prznit 😄 Turbo jsem totiž nikdy před tím na autě neměl takže se do toho musím nejdřív dostat a něco se přiučit.
Měl bych mít upravený elektromagnetický ventil (zvýšený přívod paliva) + změněné napružení řídícího ventilu turba (zvýšený tlak z 0,6 na 1,0). ECU (ŘJ) by měla být bez zásahu. Nemělo by to opravdu mít výraznější vliv na životnost motoru.
Ještě dotaz ohledně terminologie, jestli mi někdo poradí: "Odfukový" ventil se nazývá Pop off nebo Blow off ventil? A jak se nazývá řídící ventil turba, Overboost? Nebo jaký ...boost. A co je to Power boost ventil? Jestli se nepletu ten se dává za vzduchový filtr do auta které nemá turbo?
Nechtěl bych Vás zahltit jenom dotazy ale snad ještě jeden 😄 Ohledně těchto úprav mi byla doporučena jedna firma, nemáte s ní někdo nějaké zkušenosti? Jedná se o Autoservis bratří Petrásků v Brně [odkaz]
Měl bych mít upravený elektromagnetický ventil (zvýšený přívod paliva) + změněné napružení řídícího ventilu turba (zvýšený tlak z 0,6 na 1,0). ECU (ŘJ) by měla být bez zásahu. Nemělo by to opravdu mít výraznější vliv na životnost motoru.
Ještě dotaz ohledně terminologie, jestli mi někdo poradí: "Odfukový" ventil se nazývá Pop off nebo Blow off ventil? A jak se nazývá řídící ventil turba, Overboost? Nebo jaký ...boost. A co je to Power boost ventil? Jestli se nepletu ten se dává za vzduchový filtr do auta které nemá turbo?
Nechtěl bych Vás zahltit jenom dotazy ale snad ještě jeden 😄 Ohledně těchto úprav mi byla doporučena jedna firma, nemáte s ní někdo nějaké zkušenosti? Jedná se o Autoservis bratří Petrásků v Brně [odkaz]
No zpomal sekaci 😄
Samozrejme ze nema zasah do ridici jednotky protoze to neumi nikdo na svete udelat.
Jednotka si hlida tlak. Jsou dva zpusoby jak se to da obejit.
1) predradit clen ktery modifikuje signal o tlaku a jednotka si mysli ze je mensi nez ve skutecnosti je. Coz je cesta do pekel. Tlak 1.0 sam o sobe neublizi (zivotnost ale zkrati ale otazka je o kolik)
2) vlastni system ovladani tlaku (manualne nebo elektricky) vcetne krivky nabehu atd. Tam je limit bezpecnostni stop u ECU kterej bude asi prave ten 1 bar.
Samozrejme ze nema zasah do ridici jednotky protoze to neumi nikdo na svete udelat.
Jednotka si hlida tlak. Jsou dva zpusoby jak se to da obejit.
1) predradit clen ktery modifikuje signal o tlaku a jednotka si mysli ze je mensi nez ve skutecnosti je. Coz je cesta do pekel. Tlak 1.0 sam o sobe neublizi (zivotnost ale zkrati ale otazka je o kolik)
2) vlastni system ovladani tlaku (manualne nebo elektricky) vcetne krivky nabehu atd. Tam je limit bezpecnostni stop u ECU kterej bude asi prave ten 1 bar.
Ta somarina pri turbe s takou malou oskou je Actuator
EM ventil o kus dalej smerom k ulozeniu tlmica je solenoid a nim ECU riadi tlak, kym nie je 0,9 (stare vozy jazdili na 0,9) tak odpusta vzduch a ked dosiahne max, prestane, cim sa vytvori dostatocny tlak, aby actuator otvoril waste gate.
Ventil pri IC je BOV, Popoff a pod. Nie je vhodne pri MAF based autach pouzivat ten, co 100% odfukuje prec a nic nevracia.
Seriove ECU ma mapu do 1,25Bar a dokaze sa s tym vysporiadat, ak nema oblbnute dalsie snimace, len premosteny solenoid. Zaujimave, ze vidi o 0,1bar viac, nez v skutocnosti je a strihne to uz pri 1,15.
MY96 malo este TD05 a IC trochu dosikma. Nastup turba bol neskor, ale ovela razantnejsi. Ak chces ladit, zacni podvozkom a brzdami. Tam sa da vela investovat a po tych rokoch si dovolim tvrdit, ze ti to da viac, ako brutalne nadupany motor.
EM ventil o kus dalej smerom k ulozeniu tlmica je solenoid a nim ECU riadi tlak, kym nie je 0,9 (stare vozy jazdili na 0,9) tak odpusta vzduch a ked dosiahne max, prestane, cim sa vytvori dostatocny tlak, aby actuator otvoril waste gate.
Ventil pri IC je BOV, Popoff a pod. Nie je vhodne pri MAF based autach pouzivat ten, co 100% odfukuje prec a nic nevracia.
Seriove ECU ma mapu do 1,25Bar a dokaze sa s tym vysporiadat, ak nema oblbnute dalsie snimace, len premosteny solenoid. Zaujimave, ze vidi o 0,1bar viac, nez v skutocnosti je a strihne to uz pri 1,15.
MY96 malo este TD05 a IC trochu dosikma. Nastup turba bol neskor, ale ovela razantnejsi. Ak chces ladit, zacni podvozkom a brzdami. Tam sa da vela investovat a po tych rokoch si dovolim tvrdit, ze ti to da viac, ako brutalne nadupany motor.
Ahoj,
chtel bych od vas znat nazor na nasledujici otazku pri vyberu auta...
Poohlizim se po jetem kombiku (cca 4-5 let, kolem 100k km, kolem 300k Kc).
Vydelevam tak akorat, na velky vyskakovani to neni, ale da se s tim prezit (zatim zivim vicemene jen sebe 😊
Najedu rocne cca 20-30k km, vetsinou popojizdky po meste (Brno), cca 5* do roka Jeseniky + prazdninova streka Evropou (5-10k km).
Ted mam kombika Sierru, benzin 2l.
Zvykl jsem si na velky auto a kufr.
Touzim po Subaru 😊
(idealne po Outbacku, ale bral bych i "obyc." Legacy)
ALE - vyplati se mi?
Treba servis, spotreba, atd...
Dival jsem se na autoscout, s podobnymi parametry je realne Legacy sehnat, ale stoji to za to? (nemusite me presvedcovat o jizdnich vlastnostech, s Outbackem jsem najezdil 6k km a zamiloval si ho)
Nebo radeji za ty penize (prip. mensi) jit do jine kary (dvoukolky)...
Dik za nazory
chtel bych od vas znat nazor na nasledujici otazku pri vyberu auta...
Poohlizim se po jetem kombiku (cca 4-5 let, kolem 100k km, kolem 300k Kc).
Vydelevam tak akorat, na velky vyskakovani to neni, ale da se s tim prezit (zatim zivim vicemene jen sebe 😊
Najedu rocne cca 20-30k km, vetsinou popojizdky po meste (Brno), cca 5* do roka Jeseniky + prazdninova streka Evropou (5-10k km).
Ted mam kombika Sierru, benzin 2l.
Zvykl jsem si na velky auto a kufr.
Touzim po Subaru 😊
(idealne po Outbacku, ale bral bych i "obyc." Legacy)
ALE - vyplati se mi?
Treba servis, spotreba, atd...
Dival jsem se na autoscout, s podobnymi parametry je realne Legacy sehnat, ale stoji to za to? (nemusite me presvedcovat o jizdnich vlastnostech, s Outbackem jsem najezdil 6k km a zamiloval si ho)
Nebo radeji za ty penize (prip. mensi) jit do jine kary (dvoukolky)...
Dik za nazory
Kup ho 😄
ze ja se vubec ptal :roll: 😉
sou to tady sami nesoudni nadsenci >😁
ale proc?
nebudu na nem nic opravovat?
nebudu jezdit za 12 litru?
Forda mi spravi v kazde dedine, ale tohle asi ne...
co se tyce pasivni bezpecnosti, taky budou lepsi kary...
co do velikosti kufru, taky najdu vetsi...
ma obyc. Legacy takove prednosti oproti jinym (argument 4x4 jako prvek aktivni bezpecnosti samozrejme znam), nebo je to opravdu spis srdcova zalezitost?
Outback je uz o necem jinem, ale do toho bych zatim stejne asi nesel.
sou to tady sami nesoudni nadsenci >😁
ale proc?
nebudu na nem nic opravovat?
nebudu jezdit za 12 litru?
Forda mi spravi v kazde dedine, ale tohle asi ne...
co se tyce pasivni bezpecnosti, taky budou lepsi kary...
co do velikosti kufru, taky najdu vetsi...
ma obyc. Legacy takove prednosti oproti jinym (argument 4x4 jako prvek aktivni bezpecnosti samozrejme znam), nebo je to opravdu spis srdcova zalezitost?
Outback je uz o necem jinem, ale do toho bych zatim stejne asi nesel.
U ojetiny kolem 100 000 km bude docela dost záležet na tom, jak se k ní choval předchozí majitel. Když nekoupíš plečku po nějakým šílenci z Krkonoš či Jeseníků, neměl by být problém. Co se týče spolehlivosti, tak se na tomhle autě spravuje máloco. Kámoš má Sierru 2,0 DOHC a v servisu je s tím minimálně jednou měsíčně. To ti u Legacy nehrozí. Když dobře vybereš, budeš měnit asi jen spotřebák. Jinak Legacy Combi s vysokou střechou má kufr myslím větší než Sierra, ale to líp asi posoudíš sám. Co se spotřeby týká, tak ségra má model 91 s motorem 2,2 na LPG a jezdí za cca 11 l plynu na 100. Předpokládám, že novější typ s dvoulitrem by mohl jezdit kolem 9 l benzínu na 100.
Asi největší zkušenosti tu má s takovýmhle Legacy Voy, tak se zkus obrátit na něj. Mimochodem já i on jsme Brňaci.
Asi největší zkušenosti tu má s takovýmhle Legacy Voy, tak se zkus obrátit na něj. Mimochodem já i on jsme Brňaci.
OK, diky
Jeste me napada - automat/manual.
Nejsem velky pritel automatu, ale asi by mi nevadil, kdyby to byla jinak "dobra trefa".
Kdyz se ale podivam na uz zmineny autoscout, casto pisou "prevodovka po GO" a auta maji +/- 100 - 150k km.
Znamena to, ze po tehle dobe je potreba GO udelat, nebo to delaji jen proto, aby se lidi nebali koupit ojetinu s automatem?
Co je nejvetsi slabina Legacy?
Bohuzel by asi stalo celorocne venku... koroze je ok?
Bojim se trochu nakladu spojenych s prip. opravou pohonu 4x4...
Jo a jeste, da se treba u Nemcu verit udajum tachometru?
Nebo jde skutecny najety stav poznat jeste z neceho? Kdesi jsem cetl, ze dneska se kilometry zapisuji i jinde, nez jen v tach👋RJ.
A do kolika km muze clovek obvykle jit, nez to zacne vyzadovat pravidelnejsi investice? - zustavam u toho, ze koupim slusny auto, ne plecku z hor...
no, ja vim, ze je tech otazek spousta 😉
Jeste me napada - automat/manual.
Nejsem velky pritel automatu, ale asi by mi nevadil, kdyby to byla jinak "dobra trefa".
Kdyz se ale podivam na uz zmineny autoscout, casto pisou "prevodovka po GO" a auta maji +/- 100 - 150k km.
Znamena to, ze po tehle dobe je potreba GO udelat, nebo to delaji jen proto, aby se lidi nebali koupit ojetinu s automatem?
Co je nejvetsi slabina Legacy?
Bohuzel by asi stalo celorocne venku... koroze je ok?
Bojim se trochu nakladu spojenych s prip. opravou pohonu 4x4...
Jo a jeste, da se treba u Nemcu verit udajum tachometru?
Nebo jde skutecny najety stav poznat jeste z neceho? Kdesi jsem cetl, ze dneska se kilometry zapisuji i jinde, nez jen v tach👋RJ.
A do kolika km muze clovek obvykle jit, nez to zacne vyzadovat pravidelnejsi investice? - zustavam u toho, ze koupim slusny auto, ne plecku z hor...
no, ja vim, ze je tech otazek spousta 😉
v posledni dobe nemam moc na net cas, ale jako mensi uchyl do vozu Subaru chci reagovat, mel jsem jich nekolik, vozil jsem je z CH a s nekteryma i dele jezdil u nas, co vetsinu lidi odradi od koupe je design, nedieselove motory a hl. drahe nahradni dily a taky u prvnich modelu koroze,
spotreba v benzinu na tak tezke auto je oproti konkurenci velmi prizniva, co se tyce nahradnich dilu - ano jsou drahe, ale ve spolehlivosti se drzi vzdy na prednich prickach,, a proto pokud dobre koupis nebudes moc investovat a navic jsou u nas uz dobre fungujici vrakace s ND. Neslysel jsem o nikom, kdo by mel problemy s funkcnosti 4x4, mozna snad vetsi pozornost bych venoval prevodovce,nekteri uz o tom psali, ja osobne nikdy problem nemel,
do tohoto auta jsem uz zblbnul hodne lidi, napr. memu kamaradovi pred X lety jsem pomahal pri koupi Legacy kombi 91,s 2,2 motorem v automatu a na tachometru uz skoro 200 tkm, cena byla jen asi polovicni nez za co se to prodavalo,strikaly se nektere veci, koroze uz byla znat , asi po roce menil motor ,byl nastvany, ale pozdeji priznal, ze zapomel kontrolovat stary olej a kdyz pry ficel do Prahy skoro 200 vsiml si po tom ,ze je na suchu ,ted uplynulo nekolik let a auto vymenil samozrejme zase za Legacy v kombi akorat 2001 jeste s koncici zarukou a ja zase uz mam pro zmenu objednaneho na pristi rok noveho Forestra >😁
spotreba v benzinu na tak tezke auto je oproti konkurenci velmi prizniva, co se tyce nahradnich dilu - ano jsou drahe, ale ve spolehlivosti se drzi vzdy na prednich prickach,, a proto pokud dobre koupis nebudes moc investovat a navic jsou u nas uz dobre fungujici vrakace s ND. Neslysel jsem o nikom, kdo by mel problemy s funkcnosti 4x4, mozna snad vetsi pozornost bych venoval prevodovce,nekteri uz o tom psali, ja osobne nikdy problem nemel,
do tohoto auta jsem uz zblbnul hodne lidi, napr. memu kamaradovi pred X lety jsem pomahal pri koupi Legacy kombi 91,s 2,2 motorem v automatu a na tachometru uz skoro 200 tkm, cena byla jen asi polovicni nez za co se to prodavalo,strikaly se nektere veci, koroze uz byla znat , asi po roce menil motor ,byl nastvany, ale pozdeji priznal, ze zapomel kontrolovat stary olej a kdyz pry ficel do Prahy skoro 200 vsiml si po tom ,ze je na suchu ,ted uplynulo nekolik let a auto vymenil samozrejme zase za Legacy v kombi akorat 2001 jeste s koncici zarukou a ja zase uz mam pro zmenu objednaneho na pristi rok noveho Forestra >😁
Vezmu to odzadu. Podle mě je ideální původ ojetýho Subaru Švýcarsko. Švýcaři si tyhle auta kupujou často jako druhý vůz, většinu času auto stojí v garáži a moc nejezdí. Bývá k tomu zpravidla přehledná a důvěryhodná serviska. Ségřino Legacy je teda původem Němec, ale předchozí majitel snad nedělal nic jinýho, než že ho opečovával a leštil. Jak říkám, záleží na předchozím uživateli.
Co se automatu týká, tak na to jsou různorodé názory. Někdo říká, že automat u Sůba vydrží bez problému 350 k, jiný, že po 150 k je po smrti. Asi hodně záleží nakolik se auto používá na tahání přívěsů, takže na tohle zjištění se taky zaměř. Já osobně Legacy nemám, mám dva kusy předchozího modelu, jeden v automatu, druhej v manuálu a ani s jedním potíže nejsou. Automat má najeto přes 220 k a nic špatnýho to nedělá, a při tom s ním prakticky bez přívěsu vůbec nejezdím. Na druhou stranu je to jen jednoduchej tříkvalt a v Legacy už je mnohem komplikovanější čtyřkvalt s OD a více režimama jízdy.
Přijde mi, že automat Legacy sedí víc, ale ve dvoulitru to asi bude trochu lenivější. Taky počítej s tím, že v automatu je spotřeba pro našince kapku "američtější".
Obecně se u Legacy udává jako nejslabší článek právě ta převodovka (automat i manuál), ale opět jsou na to různé názory a opět je to především o jízdě přívěs/nepřívěs. Zažil jsem např. že se v převodovce "zasekl" kvalt, ale neznám nikoho druhého, komu by se tohle stalo..takže..
Je nutno si uvědomit, že Legacy pravidelně vyhrává anketu o nejlepší auto na tahání vleku a podle toho s ním většina lidí zachází. Takže podle mě, když to bude bez koule, mělo by to být OK.
Koroze u starších ročníků býval dost problém, u toho typu co hledáš by to už taky mělo být vyřešeno.
Pohon 4x4 je něco úplně jiného než třeba u Opelu a nikdy jsem neslyšel, že by s ním byly problémy. Tak maximálně s viskouzávěrou, což je ale věc, kterou při normálním ježdění vůbec nevyužiješ. Jde o to, že u Legacy to není přídavek navíc jako u jiných aut, ale základ konstrukce a podle toho se k tomu přistupuje.
Kilometry u tohohle typu auta nehrajou takovou roli, jako způsob předchozího užívání. Takže spíš koukej jestli ten od koho to kupuješ není vlastníkem chaty někde na vrcholu Sněžky, či nemá vedle baráku zaparkovanej přívěs s obrovskou lodí. U Legacy se dá jen těžko říct "tohle a tamto vydrží 150 000 a pak je to po smrti". Většina věcí funguje při běžné údržbě dost dlouho.
Co se automatu týká, tak na to jsou různorodé názory. Někdo říká, že automat u Sůba vydrží bez problému 350 k, jiný, že po 150 k je po smrti. Asi hodně záleží nakolik se auto používá na tahání přívěsů, takže na tohle zjištění se taky zaměř. Já osobně Legacy nemám, mám dva kusy předchozího modelu, jeden v automatu, druhej v manuálu a ani s jedním potíže nejsou. Automat má najeto přes 220 k a nic špatnýho to nedělá, a při tom s ním prakticky bez přívěsu vůbec nejezdím. Na druhou stranu je to jen jednoduchej tříkvalt a v Legacy už je mnohem komplikovanější čtyřkvalt s OD a více režimama jízdy.
Přijde mi, že automat Legacy sedí víc, ale ve dvoulitru to asi bude trochu lenivější. Taky počítej s tím, že v automatu je spotřeba pro našince kapku "američtější".
Obecně se u Legacy udává jako nejslabší článek právě ta převodovka (automat i manuál), ale opět jsou na to různé názory a opět je to především o jízdě přívěs/nepřívěs. Zažil jsem např. že se v převodovce "zasekl" kvalt, ale neznám nikoho druhého, komu by se tohle stalo..takže..
Je nutno si uvědomit, že Legacy pravidelně vyhrává anketu o nejlepší auto na tahání vleku a podle toho s ním většina lidí zachází. Takže podle mě, když to bude bez koule, mělo by to být OK.
Koroze u starších ročníků býval dost problém, u toho typu co hledáš by to už taky mělo být vyřešeno.
Pohon 4x4 je něco úplně jiného než třeba u Opelu a nikdy jsem neslyšel, že by s ním byly problémy. Tak maximálně s viskouzávěrou, což je ale věc, kterou při normálním ježdění vůbec nevyužiješ. Jde o to, že u Legacy to není přídavek navíc jako u jiných aut, ale základ konstrukce a podle toho se k tomu přistupuje.
Kilometry u tohohle typu auta nehrajou takovou roli, jako způsob předchozího užívání. Takže spíš koukej jestli ten od koho to kupuješ není vlastníkem chaty někde na vrcholu Sněžky, či nemá vedle baráku zaparkovanej přívěs s obrovskou lodí. U Legacy se dá jen těžko říct "tohle a tamto vydrží 150 000 a pak je to po smrti". Většina věcí funguje při běžné údržbě dost dlouho.
Nad Svycarskem jsem puvodne uvazoval, ale bohuzel jsou mimo EU, takze administrativa s dovozem je prece jen komplikovanejsi 😞
To s tou kouli je dobry postreh, asi je lepsi (pokud je na vyber) vzit bez ni a pripadne si nechat namontovat u nas...
Co se spotreby automatu tyce, byl jsem sam prekvapeny, jak ten "nas" Outback byl usporny, uz si to nepamatuju presne (prepocet z galonu), ale jezdil jsem s tim kolem 8,5... a to byl 3 litr
To s tou kouli je dobry postreh, asi je lepsi (pokud je na vyber) vzit bez ni a pripadne si nechat namontovat u nas...
Co se spotreby automatu tyce, byl jsem sam prekvapeny, jak ten "nas" Outback byl usporny, uz si to nepamatuju presne (prepocet z galonu), ale jezdil jsem s tim kolem 8,5... a to byl 3 litr
Tak to jsi musel mít zatraceně lehkou nohu, mě ten automat bere kolem 12,5 při hodně úsporné jízdě s tunovým vlekem a minimum je kolem 10,5 bez vleku, za předpokladu, že se stanu brzdou provozu. Ale jak říkám, mám nesrovnatelný typ s jiným motorem (1,8 Turbo).
S tou koulí to sice je dobrý postřeh, ale kolik existuje Legacy Combi bez koule? To je vůbec důležitá věc. Na rozdíl od ojeté Octavie se Legacy ve slušném stavu nenajde na každém rohu a když si chceš vybrat podle svých představ, tak se docela slušně nacestuješ. Ségřino je např. z Liberce.
Na druhou stranu podle mě zklamanej nebudeš (to bys musel mít sakra smůlu na kus). Jak říká jeden můj kámoš: "...majitelé vozidel značky Subaru se vyznačují tím, že si napříště kupují už pouze vozidla značky Subaru..."
S tou koulí to sice je dobrý postřeh, ale kolik existuje Legacy Combi bez koule? To je vůbec důležitá věc. Na rozdíl od ojeté Octavie se Legacy ve slušném stavu nenajde na každém rohu a když si chceš vybrat podle svých představ, tak se docela slušně nacestuješ. Ségřino je např. z Liberce.
Na druhou stranu podle mě zklamanej nebudeš (to bys musel mít sakra smůlu na kus). Jak říká jeden můj kámoš: "...majitelé vozidel značky Subaru se vyznačují tím, že si napříště kupují už pouze vozidla značky Subaru..."
ono to bylo v U.. a ja si daval dost bacha na limity...
asi to vidim tak, ze se budu ohlizet spise v cizine (D) nez u nas.
neco mi rika, ze tam bude vetsi nabidka a u nas zrejme dobry kousek hned tak prodavat nebude (ale pokud budete mit tip, budu rad 😉
ono je to zalezitost asi az na pristi rok, ale info je treba shanet brzo...
asi to vidim tak, ze se budu ohlizet spise v cizine (D) nez u nas.
neco mi rika, ze tam bude vetsi nabidka a u nas zrejme dobry kousek hned tak prodavat nebude (ale pokud budete mit tip, budu rad 😉
ono je to zalezitost asi az na pristi rok, ale info je treba shanet brzo...
Kilometry u tohohle typu auta nehrajou takovou roli, jako způsob předchozího užívání. Takže spíš koukej jestli ten od koho to kupuješ není vlastníkem chaty někde na vrcholu Sněžky, či nemá vedle baráku zaparkovanej přívěs s obrovskou lodí. U Legacy se dá jen těžko říct "tohle a tamto vydrží 150 000 a pak je to po smrti". Většina věcí funguje při běžné údržbě dost dlouho.
jeste me napada, jaky ma Legacy servisni intervaly a garancky?
nekde niz bylo, ze po 100k km je draha garancka.
da se v tomto smeru rict, jestli je lepsi koupit treba s tacho (deklarovanych) 80k km nebo az 120k km? (za predpokladu, ze bude v servisni knizce zaznam prave o garancce a prip. opravach...)
ma nekdo z vas zkusenost s dovozem Subar z ciziny? Myslim tim treba oblibeny nemecky salon/bazar, atd...
kdyz clovek auto doveze zvenku, ma smysl mazat rovnou do servisu na komplet prohlidku (pokud neni mozna primo na miste u prodavajiciho)?
no a potom detail - jaky servis v Brne a okoli? Nekdo chvali Mija, ze maji "rodinnou" atmosferu, nekdo zase CK Toyota...
jeste me napada, jaky ma Legacy servisni intervaly a garancky?
nekde niz bylo, ze po 100k km je draha garancka.
da se v tomto smeru rict, jestli je lepsi koupit treba s tacho (deklarovanych) 80k km nebo az 120k km? (za predpokladu, ze bude v servisni knizce zaznam prave o garancce a prip. opravach...)
ma nekdo z vas zkusenost s dovozem Subar z ciziny? Myslim tim treba oblibeny nemecky salon/bazar, atd...
kdyz clovek auto doveze zvenku, ma smysl mazat rovnou do servisu na komplet prohlidku (pokud neni mozna primo na miste u prodavajiciho)?
no a potom detail - jaky servis v Brne a okoli? Nekdo chvali Mija, ze maji "rodinnou" atmosferu, nekdo zase CK Toyota...
Slabiny Otubacku su😒br />
nedotacavy viac, nez si clovek na prvy raz mysli
2,0 motor je ako 1,6, v inom a z toho vyplyvajuce dyn vlastnosti
boxer je jednoducho zravejsi, ako R4
a jedna dost dolezita, ze vyst kamkolvek nie je taky problem, ale dost casto sa majitel pri predvadzani schopnosti dostane na taky kopec, z ktoreho je problem zist, lebo sa neda zastavit.
Mimo to, je to spolahlivy voz, ak mal dobreho maitela a pri cca 100 000km je draha garancka.
Nie to nie je MS windows, to len pri prekroceni tlaku docasne pozastavi davkovanie paliva a prejavi sa to silnym trhnutim.
nedotacavy viac, nez si clovek na prvy raz mysli
2,0 motor je ako 1,6, v inom a z toho vyplyvajuce dyn vlastnosti
boxer je jednoducho zravejsi, ako R4
a jedna dost dolezita, ze vyst kamkolvek nie je taky problem, ale dost casto sa majitel pri predvadzani schopnosti dostane na taky kopec, z ktoreho je problem zist, lebo sa neda zastavit.
Mimo to, je to spolahlivy voz, ak mal dobreho maitela a pri cca 100 000km je draha garancka.
Nie to nie je MS windows, to len pri prekroceni tlaku docasne pozastavi davkovanie paliva a prejavi sa to silnym trhnutim.
555 mě teda kombík přišel v zatáčce spíš přetáčivější, pokud jsem ho ve vlásence podráždil plynem. A na vjezdu do zatáčky je skoro každý auto nedotáčivý. Nebo jak jsi to myslel?
S tím vyjetím máš naprostou pravdu. Nejblbější na tom je, že s tímhle autem často zapadneš tam, kam se jakákoliv pomoc dostává jen velmi obtížně. Ale to je už záležitost řidiče...
S tím vyjetím máš naprostou pravdu. Nejblbější na tom je, že s tímhle autem často zapadneš tam, kam se jakákoliv pomoc dostává jen velmi obtížně. Ale to je už záležitost řidiče...
To 555😒br />
Podvozek mám HP racing - štelovatelný. A závodní brzdy od Feroda (kotouče a desky). Takže s tímto spokojenost, akorát u těch brzd se bohužel při běžným provozu musí dávat bacha aby byly zahřátý, jinak blbě brzdí. Není to zase až tak markantní ale znát to je.
Ohledně toho motoru jsem se spíš vyptával, než že bych chtěl hnedka zvyšovat výkon. Ikdyž vzhledem k tomu že jezdím ještě na motorce, která má oproti Subárku jednou tak lepší zrychlení, tak bych možná i nějakej ten koník navíc snesl 😄
Podvozek mám HP racing - štelovatelný. A závodní brzdy od Feroda (kotouče a desky). Takže s tímto spokojenost, akorát u těch brzd se bohužel při běžným provozu musí dávat bacha aby byly zahřátý, jinak blbě brzdí. Není to zase až tak markantní ale znát to je.
Ohledně toho motoru jsem se spíš vyptával, než že bych chtěl hnedka zvyšovat výkon. Ikdyž vzhledem k tomu že jezdím ještě na motorce, která má oproti Subárku jednou tak lepší zrychlení, tak bych možná i nějakej ten koník navíc snesl 😄
Chystám teď na Impreze nějaký úpravy a rád bych se vás zeptal na nějaký vaše názory, aby mě potom třeba někdy nemrzelo co jsem udělal...
Budíky na teplotu a tlak oleje od firmy EQUUS - dodává to Conrad. Jestli nepletu tak to tady taky někdo na autě má. Jde to zapojit normálně nebo se musí dělat nějaká redukce na čidlo?
Vzduchový filtr, respektive vložku do boxu od firmy OMP. Moc jsem chtěl původně klasický "kužel" jenže mě bylo řečeno že na tento rok výroby to nelze (2,0 GT r. 1996) kvůli "váze vzduchu" a následně ŘJ. U novějších modelů to prý lze bez problémů. Na minulým autě jsem měl klasický sportovní filtr a to auto šlo od spoda bezvadně do otáček, prostě perfektní reakce na sešlápnutí pedálu. U imprezy se mě ten nástup zdá trošku pomalý.
Chtěl bych taky vyměnit světla, ale o tom ještě jasnou představu nemám, protože nevím co lze a co nelze... Dopředu jsem chtěl dát xenony kvůli tomu aby to líp svítilo a dozadu taky nějaký nový lampy, ale to spíš kvůli vzhledu. Nemáte s tím někdo zkušenost?, nebo aspoň po čem se mám poohlídnout?
Budíky na teplotu a tlak oleje od firmy EQUUS - dodává to Conrad. Jestli nepletu tak to tady taky někdo na autě má. Jde to zapojit normálně nebo se musí dělat nějaká redukce na čidlo?
Vzduchový filtr, respektive vložku do boxu od firmy OMP. Moc jsem chtěl původně klasický "kužel" jenže mě bylo řečeno že na tento rok výroby to nelze (2,0 GT r. 1996) kvůli "váze vzduchu" a následně ŘJ. U novějších modelů to prý lze bez problémů. Na minulým autě jsem měl klasický sportovní filtr a to auto šlo od spoda bezvadně do otáček, prostě perfektní reakce na sešlápnutí pedálu. U imprezy se mě ten nástup zdá trošku pomalý.
Chtěl bych taky vyměnit světla, ale o tom ještě jasnou představu nemám, protože nevím co lze a co nelze... Dopředu jsem chtěl dát xenony kvůli tomu aby to líp svítilo a dozadu taky nějaký nový lampy, ale to spíš kvůli vzhledu. Nemáte s tím někdo zkušenost?, nebo aspoň po čem se mám poohlídnout?
Hp podvozok je ok, ale este su Anti lift kit rozpery, ja mam 3 zatial😊))) a pod. Potom nastuju diferencialy, najskor predny atd...
Brzdy mas ake, 2piesty? Ak ano, tak jednoznacne aspon 4, co sa davali od r 1999 a Hrubago ti poradi kde kupit vzperu na brzdovy valec a hadicky, ak mas gumene.
Vzduchovy fiter je problem od 99, ked SUba zmenilo specifikaciu a aj Prodrive sa vykaslal na vymenu za iny. Dovtedy je to len o snahe a nezaolejovani MAF.
To oneskorenie je lag a pracovne otacky turba.
Brzdy mas ake, 2piesty? Ak ano, tak jednoznacne aspon 4, co sa davali od r 1999 a Hrubago ti poradi kde kupit vzperu na brzdovy valec a hadicky, ak mas gumene.
Vzduchovy fiter je problem od 99, ked SUba zmenilo specifikaciu a aj Prodrive sa vykaslal na vymenu za iny. Dovtedy je to len o snahe a nezaolejovani MAF.
To oneskorenie je lag a pracovne otacky turba.
To 555: Vzpěru mám zatím jenom jednu - OMP na předních tlumičích. A co se týká brzd tak ty jsou původní, t.j. dvoupístkové, pouze ty koutouče a desky jsou jiné - jsem s tím relativně spokojený, ale na ty tvoje doporučení ohledně vzpěr a lepších brzd jsem už myslel takže to mám taky v plánu udělat.
Ten turbo lag chápu, akorát jsem si myslel, že i tak by tomu ten "propustnější" vzduchový filtr měl pomoct - prostě že než se roztočí turbo, tak že ten motor půjde líp do otáček právě díky tumu propustnějšímu filtru. Je to tak jak si to myslím, nebo je to u turbo motorů jinak?
Ale pořád jsem kloudně nepochopil proč se teda do starších GTeček nemůže dát ten kónický filtr a do novějších WRX může. Je to tím, že od r. 1999 je ECU uzpůsobená na větší průtok vzduchu?
Ten turbo lag chápu, akorát jsem si myslel, že i tak by tomu ten "propustnější" vzduchový filtr měl pomoct - prostě že než se roztočí turbo, tak že ten motor půjde líp do otáček právě díky tumu propustnějšímu filtru. Je to tak jak si to myslím, nebo je to u turbo motorů jinak?
Ale pořád jsem kloudně nepochopil proč se teda do starších GTeček nemůže dát ten kónický filtr a do novějších WRX může. Je to tím, že od r. 1999 je ECU uzpůsobená na větší průtok vzduchu?
Praveze na post 99 sa nemaju davat ine, ako fabricke filtre. Na ustalenie sa da spravit natrubok, napr MRT rally to ma.
Tie 2pot su dobre, kym neskusis poriadne. Lacne riesenie je 4pot Subaru, dobre riesenie AP, Alcon, Brembo a cim vacsi priemer.
Tie 2pot su dobre, kym neskusis poriadne. Lacne riesenie je 4pot Subaru, dobre riesenie AP, Alcon, Brembo a cim vacsi priemer.
Je mi jasny, že až tam dám lepší brzdy, že se budu divit jak jsem s těma původníma mohl vůbec jezdit 😄
K tomu vzduchovému fitru: jestli jsem to pochopil, tak za MAF sensorem (včetně něho) to uříznout a celý vyhodit a místo toho dát jen ten kužel? Myslel jsem si že když se ten MAF vyhodí ven, že bude "zmatená" ECU? To nevadí?
Ještě otázka, jak je to u motorů s turbem, když z kopce brzdím motorem? Je to stejný jako u normálního nepřepl. motoru? Myslím tím jestli se taky úplně uzavže přívod benzínu. Nekoupil jsem si Imprezu kvůli tomu abych šetřil benzín 😄 ale zajímalo by mě to jestli to žere z kopce víc na neutrál nebo se zařazenou rychlostí.
Včera jsem se v novinách dočetl že s černou Imprezou WRX jezdí i Daniel Landa 😄
K tomu vzduchovému fitru: jestli jsem to pochopil, tak za MAF sensorem (včetně něho) to uříznout a celý vyhodit a místo toho dát jen ten kužel? Myslel jsem si že když se ten MAF vyhodí ven, že bude "zmatená" ECU? To nevadí?
Ještě otázka, jak je to u motorů s turbem, když z kopce brzdím motorem? Je to stejný jako u normálního nepřepl. motoru? Myslím tím jestli se taky úplně uzavže přívod benzínu. Nekoupil jsem si Imprezu kvůli tomu abych šetřil benzín 😄 ale zajímalo by mě to jestli to žere z kopce víc na neutrál nebo se zařazenou rychlostí.
Včera jsem se v novinách dočetl že s černou Imprezou WRX jezdí i Daniel Landa 😄
MAF vies vyhodit len ak si zozeniec prevodnik signalu MAP to MAF, vyraba ho jedna NZ firma, alebo ak pouzijes ECU, co vie pracovat s MAP.
Vyhodis airbox, aj tu cast spod blatnika a kuzel namontujes na MAF pomocou natrubku a bude to ok.
Nad tymto sa vzdy usmievam, ako jem mozne, ze pocujes motor, cize ako sa spaluje palivo, ked su vypnute vstrekovace? 😄 Benzin tam ide vzdy, ale malo. Skusal som obidva sposoby a rozdiel v spotrebe som nespozoroval, brzda motorom viac setri brzdy.
Vyhodis airbox, aj tu cast spod blatnika a kuzel namontujes na MAF pomocou natrubku a bude to ok.
Nad tymto sa vzdy usmievam, ako jem mozne, ze pocujes motor, cize ako sa spaluje palivo, ked su vypnute vstrekovace? 😄 Benzin tam ide vzdy, ale malo. Skusal som obidva sposoby a rozdiel v spotrebe som nespozoroval, brzda motorom viac setri brzdy.
On na Imprezu existuje. Napojis to na konektor MAF, Umiestnis MAP do sania a je to hotove + je tam moznost menit parametre a odrovnat motor 😊
No jo, takze v tom mám zase bordel 😄 Na jednu stranu mě píšete ať tam dám "kužel" a MAF zachovat a nadruhou stranu jsme debatovali o tom, že by se ten MAF s tak velkým proudem vzduchu nevyrovnal a že by to potom ECU hodnotilo jako nouzový režim... (Viz: ...problemy s MAF jsou dva: zaolejovani a nasledne napeceni a druhy to ze pravdepodobne seriovy airbox dava ustaleny proud vzduchu kdezto ten konus asi ne a MAF si s tim neporadi...) Takže teď nevím co si mám vybrat.
Ještě k těm "lepším světlům" - jak psal OPOCE, že vyměnit mlhovky za driving lights... Neměli by ty světla být umístněný výš než mlhovky? I když budou dobře svítit, nebude s něma podstatně hůř vidět než kdyby byly víc nahoře? Pokud by to nevadilo že to bude tak dole tak bych je určitě vyměnil.
A jestli se daj místo hlavních světlometů (GT 1996) dát třeba xenony nebo aspoň čirý světla nevíte? Oči jak ostříž už bohužel nemám 😄 a rád bych v noci viděl pořádně.
A jestli se daj místo hlavních světlometů (GT 1996) dát třeba xenony nebo aspoň čirý světla nevíte? Oči jak ostříž už bohužel nemám 😄 a rád bych v noci viděl pořádně.
Jedine, co MAF chce je ustaleny prud vzduchu, ktory sa da merat. Ak to dodrzis, mozes tam dat cokolvek. Ten olej hrozi, ak mas moc naolejovany bavlneny filter, aku su napt. K&N, Kingdragoon, Green a pod. Vzduch moze strhnut kvapocky a ked sa to dostane na MAF, nameria blbost a motor podla toho pojde. Najhorsie je, ak vykazuje bohatu zmes, pricom je chudobna, to Impreza moc nevydrzi.
Hella a PIAA robia aj HID namiesto hmloviek, ale za tak sialenu sumu, ze to si radsej kupim DCCD a po tme budem chodit pomalsie.
Hella a PIAA robia aj HID namiesto hmloviek, ale za tak sialenu sumu, ze to si radsej kupim DCCD a po tme budem chodit pomalsie.
No jo ale jak to mám udělat abych dodržel ustálený proud vzduchu? Jestli to chápu dobře, tak ustálený proud vzduchu dodržím pouze při použití sériového air boxu, ale když ho odstraním a dám tam kónický filtr tak ten proud vzduchu ustálený nebude. takže v tuhle chvíli pro mě stejně není jiný řešení než nanejvýš dát do air boxu sportovní filtr (vložku) - doufám, že ta by snad žádný částečky oleje pouštět neměla (od OMP).
Prvy rok som koli zaruke trpel ten filter, co je zhodny s Astra 1,5D, ale hned po skonceni tam isiel K&N kit aj s prirubou a odvtedy preslo dobrych 70 000km a 5 rokov a stale je to OK. KN ma prirubu k MAF dlhu asi 7xm, ziadny natrubok, len rura + tesnenie pri MAF a to je cely smerovac.
neví někdo, kde by se na netu dali najít stáhnutelná videa Subaru WRC ze soutěží ??? Tedy nejen Subaru ale i ostatních wrcek ??? děkuju
Může se vzít Impreza např. při otočce přes ruční brzdu? Jestli tím že to je čtyrkolka jestli to nebude něčemu vadit. A jestli může tak se spojkou nebo bez spojky?
Můžeš vzít za rucku proc ne. Nicemu neublizis. Otazka je jak se ti podari zatocit. Jak vis zaroven si tim blokujes predni kola takze zavisi na rychlosti a bocnimu zrychleni a dobe kdy za to tahas. Rekl bych ze na to abys krouzil jako wrcy ve vracakach GT asi neni prilis uzpusobeno. Reseni tu je. Aktivni diferak kterej umi vypojit svornost kdyz tahas za rucku ale k tomu brzo dojdes. Chce to trochu investovat.
To sa moze stat fakt len v dlhej zakrute na slickoch, na obycajnych gumach nedosiahnes take pretazenie a tak dlhe, aby motor stratil mazanie.
Rucka bez spojky je dobra, bud das malo, alebo mas silu v ruke a vtedy urves lanka, tie su nastastie slabsie, ako zadny difak 😊
Musis na to ist inak, raz mi Hrubago napisal velku pravdu: odstrediva sila je najvacsi priatel Subaristov. Rozhodis to a vyuzijes, ze ti zadok uteka a zatocis aj bez rucky.
Jeej, to tak pekne znie, este to tak aj vediet.
Rucka bez spojky je dobra, bud das malo, alebo mas silu v ruke a vtedy urves lanka, tie su nastastie slabsie, ako zadny difak 😊
Musis na to ist inak, raz mi Hrubago napisal velku pravdu: odstrediva sila je najvacsi priatel Subaristov. Rozhodis to a vyuzijes, ze ti zadok uteka a zatocis aj bez rucky.
Jeej, to tak pekne znie, este to tak aj vediet.
A ještě jeden dotaz, když jsem koupil Imprezu tak jsem měl kola obutý na slickách a jelikož jsem si to chtěl taky vyzkoušet, chtěl jsem ji vzít do Brna na okruh. Ale bývalý majitel, který mimochodem jezdí profi rallye, tak mě od toho odrazoval, že když nejsou v motoru udělaný přepážky kvůli oleji, že bych taky někde v táhlé zatáčce mohl zadřít motor. Říkal že už viděl na okruhu sériovýho Myšáka přidřenýho na klice. Tak jsem se na to radši vy... ale chtěl bych znát vaše názory. Hrubago, ty na okruh občas zavítáš, ne?
Viděl jsem inzerát: Subaru Legacy Wagon r. 1995, klima, ABS, airbagy, menší škrábnutí dveří, zvýšený podvozek, najeto 96tis.Km. Cena necelých 3600EUR. Je to možné? Má vůvec cenu se o to zajímat?
Opoc, ty si este nezazil zimu na GT, ze? Daj pozor, tiez som si myslsl, ze jednoduchsie a po rpvom rally prejazde som jazdil par dni na letnej, kym tu rano do obrubnika urobili. Je to sialene, ale sialene nedotacave.
To Lega... kamos mal raz moznost kupit Carreru za smiesne prachy, nic je nebolo, iba taky detail, milenci v nom spachali samovrazdu a nasli ich po para dnoch v lete. Aj ked sa menil komplet interier, nikto nechcel voz, kde sa niekto zabil a tak cena klesala. Vzdy to ma svoj dovod, preco je to moc lacne.
To Lega... kamos mal raz moznost kupit Carreru za smiesne prachy, nic je nebolo, iba taky detail, milenci v nom spachali samovrazdu a nasli ich po para dnoch v lete. Aj ked sa menil komplet interier, nikto nechcel voz, kde sa niekto zabil a tak cena klesala. Vzdy to ma svoj dovod, preco je to moc lacne.
Aj ked sa menil komplet interier, nikto nechcel voz, kde sa niekto zabil a tak cena klesala. Vzdy to ma svoj dovod, preco je to moc lacne.
a jinej (uchyl) by jeste rad doplatil tezky lovace navrch >😒] >😒] >😒]
i kdyz nechapu, proc to prodavajici roztrubuje (teda pokud to neni z pozustalosti v drazbe); uz vidim ten inzerat: "Prodam levne zanovni Porsche Carrera. Zn:vymena interieru po dvojitem vystreleni mozku nutna" 😄
a jinej (uchyl) by jeste rad doplatil tezky lovace navrch >😒] >😒] >😒]
i kdyz nechapu, proc to prodavajici roztrubuje (teda pokud to neni z pozustalosti v drazbe); uz vidim ten inzerat: "Prodam levne zanovni Porsche Carrera. Zn:vymena interieru po dvojitem vystreleni mozku nutna" 😄
jinak bezuzdne kraveni jisti kota N49° 43' 24"E14° 5' 48" 😊
Hehe. Tam jsem (pokud je to nase zname letiste) byl v sobotu testovat DCCD. Jede to jak wrc. To je zatim best of the best co jsem kdy do auta investoval. Nicmene se stejne na letisti nakonec objevil ten hlidac v nissanu a zacal do me najizdet 😄 cili jsem si to az tolik neuzil. Ale Na povel umim udelat ze Subaru naprosto pretacive auto jenom ubranim plynu. Od ted neexistuji nedotacive smyky.
Mam tu kedecko plne celkom peknych auto videi. Na jednom napriklad manik veeeeeelmi pekne jazdi po okruhu s bielym Evom. Fakt krasne. Je tu niekto, kto by mal na webe priestor, kam by to mohol dat, nech si to mozu kuknut vsetci? Konkretne to Evo ma 10 MB, je dost dlhe, da sa osekat, kto na to ma soft.
No jo budu si to teda muset všechno ještě vyzkoušet, se čtyrkolkou jsem ještě zelenáč 😄 Budu ale zkoušet na sněhu, protože na normální suché silnici Impreza drží jak přibitá (samozřejmě díky za to). Akorát teď na mokru jsem ji zkoušel brát mimo jiné přes ručku (se zmáčklou spojkou) ale nezdálo se mě že by se ty přední kola blokovaly taky. To snad jedině při nezmáčklé spojce, co Hrubago? Jak jsi to myslel? Vždyť přece ta viskozní spojka to neudrží aby je blokla taky.
Ak by si zablokoval aj predne, musel by ti nutne zdochnut motor...Ak mas spojku, na predok nejde nic zo sily, ktora posobi na zadne kolesa pri rucnej.
Vyskusaj ine, chod napr tak 4500rpm na II a v zakrute prudko pusti plyn. Zadok sa spomali a mas pretacavy voz.
Alebo si dobrzdi lavou nohou, ak sa na to citis.
Obidva pokusy odporucam skusat na velkom parkovisku.
Vyskusaj ine, chod napr tak 4500rpm na II a v zakrute prudko pusti plyn. Zadok sa spomali a mas pretacavy voz.
Alebo si dobrzdi lavou nohou, ak sa na to citis.
Obidva pokusy odporucam skusat na velkom parkovisku.
To 555😒br />
konečně něco z praxe 😄 sem fakt rád za takovýhle postřehy. Určitě to vyzkouším.
A když jsme u té teoretické praxe 😄 jak se dá (na suchu) nejrychleji rozjet (např. při sprintu) s Imprezou? Je na to taky nějaký fígl? Sprinty s ní rozhodně jezdit nebudu ale taky bych to rád aspoň vyzkoušel.
konečně něco z praxe 😄 sem fakt rád za takovýhle postřehy. Určitě to vyzkouším.
A když jsme u té teoretické praxe 😄 jak se dá (na suchu) nejrychleji rozjet (např. při sprintu) s Imprezou? Je na to taky nějaký fígl? Sprinty s ní rozhodně jezdit nebudu ale taky bych to rád aspoň vyzkoušel.
Soft uz nemam. Naj je niekde medzi 3500-4000rpm. Musis si dat pozor, aby si moc nepridal, potom hori spojka, alebo neubral, ked zabere. To by si zase padol pod turbo a par metrov sa tvaril, ako 1,2i, kym sa otacky nedostanu do turba. Priprav sa na to, ze za okamih mas na I otacky v obmedzovaci. Ak sa trafis, neexistuje realne zaplatitelny voz, co je viditelne rychlejsi z 0-60kmh.
Ten pribeh, ako si isiel kupovat auto je celkom dobry 😊
Ten pribeh, ako si isiel kupovat auto je celkom dobry 😊
Koupil jsem ji to od teamu Řihák - Trojan z Brna. Oni ji měli jako tréningové auto, závody jezdí s Myšákem.
Mimochodem já jsem ji původně nechtěl vůbec kupovat. Jako velký fanda Hondy jsem chtěl nejdřív stůj co stůj u ní zůstat, jenže Honda je bohužel specialista na sice výkoné ale maloobjemové motory, takže jsem to po čase vzdal a potom jsem začal pokoukávat po Supře a zrovna když jsem byl jednu "testovat" tak jsem se od známého dozvěděl, že v Brně prodávají tuhle Imprezu a já jsem si řekl že když jedu okolo tak že se zastavím podívat. Jenom podívat, kupovat sem ji nechtěl. takže jsme to pokoukali (to jsem měl ještě pořád v hlavě supru) a potom jsme to jeli projet. No a to byl zlom v mém životě. Prostě kdo jednou sedne do Imprezy tak snad ani nemůže už chtít nic jiného 😄 A to jsem ten den jezdil v cca 450 HP Supře a cca 350 HP Nisan 300 ZX a můžu říct že se můžou jít zahrabat i s těma všema možnejma Hondama se kterejma jsem kdy jezdil 😄 A bylo rozhodnuto. Když to hodně zjednuduším tak jsem si v podstatě jel pro Supru a dovezl jsem si Imprezu 😄 Už mě je prostě jasné, že většina automobilek když vyrobí "sporťáka" tak že většina dílů včetně podvozku je stejných jako u "obyč." auta a že to auto se pouze jako sporťák tváří. No a pravý opak je to u Myšáka a u Imprezy - ty se ani tolik jako sporťák netváří 😄 a přitom...
Ale na druhou stranu abych si to trochu spravil u Hondy 😄 tak si myslím že i 15 let stará Honda CRX s nepřeplňovaným 1,6 l lehce upraveným motorem (chip, sání, svody, výfuk) a 800 kg váhy by třeba na sprintu sérivou Imprezu GT, WRX pěkně zapotila.
Mimochodem já jsem ji původně nechtěl vůbec kupovat. Jako velký fanda Hondy jsem chtěl nejdřív stůj co stůj u ní zůstat, jenže Honda je bohužel specialista na sice výkoné ale maloobjemové motory, takže jsem to po čase vzdal a potom jsem začal pokoukávat po Supře a zrovna když jsem byl jednu "testovat" tak jsem se od známého dozvěděl, že v Brně prodávají tuhle Imprezu a já jsem si řekl že když jedu okolo tak že se zastavím podívat. Jenom podívat, kupovat sem ji nechtěl. takže jsme to pokoukali (to jsem měl ještě pořád v hlavě supru) a potom jsme to jeli projet. No a to byl zlom v mém životě. Prostě kdo jednou sedne do Imprezy tak snad ani nemůže už chtít nic jiného 😄 A to jsem ten den jezdil v cca 450 HP Supře a cca 350 HP Nisan 300 ZX a můžu říct že se můžou jít zahrabat i s těma všema možnejma Hondama se kterejma jsem kdy jezdil 😄 A bylo rozhodnuto. Když to hodně zjednuduším tak jsem si v podstatě jel pro Supru a dovezl jsem si Imprezu 😄 Už mě je prostě jasné, že většina automobilek když vyrobí "sporťáka" tak že většina dílů včetně podvozku je stejných jako u "obyč." auta a že to auto se pouze jako sporťák tváří. No a pravý opak je to u Myšáka a u Imprezy - ty se ani tolik jako sporťák netváří 😄 a přitom...
Ale na druhou stranu abych si to trochu spravil u Hondy 😄 tak si myslím že i 15 let stará Honda CRX s nepřeplňovaným 1,6 l lehce upraveným motorem (chip, sání, svody, výfuk) a 800 kg váhy by třeba na sprintu sérivou Imprezu GT, WRX pěkně zapotila.
Zkus [odkaz] Ale až příští týden, teď mají technickou výluku. Je tam i anglické rozhraní. Nádherné jsou ty dvousetmegové videa o Lancii Delta HF Integrale - bohužel v polštině. 😄
Zdravim subaristov a obzvlast majitelov noveho Legacy 2.5 kombi manual. Zaujimalo by ma, kolko toto auto priblizne papa pri ustalenej rychlej dialnicnej jazde (150-160) a kolko otacok vtedy toci na patku. Dakujem.
cau dable: zere to o min nez Mazda a jede to lip, kup to. Ale radeji OUTBACK. Snad jsem ti svoji vycerpavajici odpovedi pomohl. Jinak u nasi M6-ky odesel v nezavislym topeni jeden uhlik za 500 ,-, avsak v Mazde vymenuji cele dily, takze dostanem cely novy Webasto.
STAVROS: Dik za info, ale zrat menej ako ropak to nebude (2.5i vs. 2.0TD) 😉 Jazdu som uz skusal, celkom sa mi to pozdavalo, akorat automat to uplne pokakal a cely dojem skazil 😞
Jo a Outback mi netreba, do hor nejazdim 😉 Btw. Ty mas Forester, alebo Outback?
Ja mam Forester, velice sem si oblibil jizdu cesta necesta, takze i priste chci nejakou ctyrkolku, napriklad Forester Sti 225 PS, Outback Sti 265 PS atd. Proste to SUV je aspon pro me takovy idealni auto. Jinak k tem spotrebam, Mazda 6 ted jezdi po meste za 8,5l/100km nafty a Forester za 9,4l/100km benzinu, to ze nemusim poslouchat zvuk kadle kadle je za ten 1 litr urcite stoji, u nas stoji nafta a benzin stejne, 26,90.
STAVROS: No jo, ja sa do mesta moc nedostanem 😉) Teda uplne minimalne 😉 Vacsina ciest je dialnica tak 150-160, vtedy to auto nesmie papat (8l je OK) a hlavne v nom musi byt ticho 😉 Do posledneho kola vyberu sa dostali prave Legacy 2.5 kombajn manual, Mazda6 136k ropa, Honda Accord 2.2 ropa a Mitsi Grandis (tu ale vitazi design, este som v tom nesiel).
to dabel: takze kvuli spotrebe 1. Honda 2. Mazda 3. Subaru 4. Micina.
to Mitsubishi je moc hezky, ale asi bude zrat i travu u silnice. Subaru je proste kvalita a vynikajici AWD, Honda je asi urcite kvalitni / lepsi nez Mazda/ a usporna. Je to tezky vybirani, ja jsem ted ale se Subarem spokojen, i kdyz s Mazdou jsem byl taky. Muj dalsi vuz bude asi Land Rover Discovery 3.
to Mitsubishi je moc hezky, ale asi bude zrat i travu u silnice. Subaru je proste kvalita a vynikajici AWD, Honda je asi urcite kvalitni / lepsi nez Mazda/ a usporna. Je to tezky vybirani, ja jsem ted ale se Subarem spokojen, i kdyz s Mazdou jsem byl taky. Muj dalsi vuz bude asi Land Rover Discovery 3.
STAVROS: S Mazdou aj Hondou som uz jazdil, v principe som motoricky aj podvozkovo bol s oboma spokojny (dialnica aj mesto), Mazda (kombik) je ale krajsia a najma ma vacsi vnutorny priestor (a variabilnejsi).
Subaru ma ale velmi laka - jednak je to za podobnu cenu auto o triedu vyssie, jednak permanentny AWD. A hlavne ich je velmi velmi malo - sestiek je na moj vkus uz trosku vela 😉
Ta micina sa mi velmi paci a je to MPVcko, co ma trosku laka (ale nie nejak velmi). A hlavne je za super cenu.
Inak v "druhom vybere" ostavaju este auta ako Saab 9-5 kombi 3.0TiD, Volvo V70 D5 ci Ford Mondeo Titanium 2.2TDCi, to su ale auta, u ktorych mam iste pochybnosti o kvalite a spolahlivosti.
Subaru ma ale velmi laka - jednak je to za podobnu cenu auto o triedu vyssie, jednak permanentny AWD. A hlavne ich je velmi velmi malo - sestiek je na moj vkus uz trosku vela 😉
Ta micina sa mi velmi paci a je to MPVcko, co ma trosku laka (ale nie nejak velmi). A hlavne je za super cenu.
Inak v "druhom vybere" ostavaju este auta ako Saab 9-5 kombi 3.0TiD, Volvo V70 D5 ci Ford Mondeo Titanium 2.2TDCi, to su ale auta, u ktorych mam iste pochybnosti o kvalite a spolahlivosti.
Jak jsi se ptal na ty servisy v Brně tak já nevím proč ale s klasickým servisem jsem nebyl spokojený nikdy, daleko lepší je sehnat někoho kdo k tomu autu má vysloveně vztah a nedělá to jenom pro prachy. V servise prostě chválí jenom to co "dealerují" oni a všechno ostatní je špatné. A to jak někde vysloveně okrádají lidi, který tomu nerozumí, to se dneska bere už jako normální. A když kolikrát vidím ty mladé a nezkušené učně jak se tam "učí" na drahých autech tak mi je kolikrát do breku... A když už tam musím tak je hlavní si být celou dobu u auta a kontrolovat je co dělají.
V Brně jsem byl jednou jak v Mija tak v CK a můžu říct že lepší dojem na mě udělal určitě CK, v Mija byli protivný jak nevím co. V CK jsem byl vcelku spokojený.
V Brně jsem byl jednou jak v Mija tak v CK a můžu říct že lepší dojem na mě udělal určitě CK, v Mija byli protivný jak nevím co. V CK jsem byl vcelku spokojený.
Možná to bude trochu souviset i s tím, že C&K dostali ocenění Autoservis roku. Já tam nikdy nebyl, ale ségra má zkušenosti s Mijou a jedině špatné. Tvrdili jí, že prováděli věci, na které jak se později zjistilo vůbec nejsou zařízení. S jednou debilní závadou na chlazení tam byla asi 3x a pořád se opakovala. Nakonec jsem jí pod auto vlezl já a zjistil, že jí teče voda pod těsněním od vodního čerpadla, takže když tam byla počtvrté a řekla, že chce vyměnit vodní čerpadlo a příslušenství, tak to konečně přestalo. Na to, že se deklarují jako rodinná firma jsou opravdu velmi "přátelští" :roll:
Chtěl bych Vás poprosit, kdybyste někdo měli Návod k obsluze pro Imprezu GT, nejlépe třeba rok 1996 a třeba i v češtině 😄 dejte mi prosím vědět, byl bych moc vděčný.
To 555😒br />
díky za odkaz, znám ho a občas z něho čerpám. Je to tam pěkně v kostce všechno popsané.
Před časem jsi zde uváděl tuto rovnici pro výpočet krouťáku😒br />
Torque = BHP * (RPM/5252) čili točák = koně * (otacky/5252)
5252 - to je nějaká konstanta nebo je to pro zůzné motory jinak? Já jen že jsem podle toho zkoušel něco počítat a vycházely mě samý bludy. Zkus mě třeba uvést nějaký konkrétní příklad.
díky za odkaz, znám ho a občas z něho čerpám. Je to tam pěkně v kostce všechno popsané.
Před časem jsi zde uváděl tuto rovnici pro výpočet krouťáku😒br />
Torque = BHP * (RPM/5252) čili točák = koně * (otacky/5252)
5252 - to je nějaká konstanta nebo je to pro zůzné motory jinak? Já jen že jsem podle toho zkoušel něco počítat a vycházely mě samý bludy. Zkus mě třeba uvést nějaký konkrétní příklad.
Kdepak, je to spravne. Najdi kdekoliv (na intraci😊 nejakej graf z dyna a podivej se, v kolika votackach se krivky kroutaku a vykonu protinaj ...
opoce, co blbneš? Křivka krouťáku a výkonu na jednom grafu jsou de facto dva grafy v jednom a protínat se křivky budou zrovna tam, kde si to podle své libovůle narýsuješ. Navíc ty křivky se vlastně vůbec neprotínají. Křivka výkonu je plně závislá na křivce krouťáku a zdánlivý bod jejich protnutí nemá na nic vliv.
Jo, jen ta konstanta není 5252 ale: 9550. Zkus to podělit tímhle a myslím, že dostaneš lepší výsledek
blbnu? 😄 co treba tady, to je pekne ilustrativni ...
[odkaz]
[odkaz]
Opoce, obávám se, že zaměňuješ příčiny a následky. Myslím, že by stačilo, kdyby byl onen graf měřen v jednotkách soustavy SI a vypadal by zcela jinak. Uvědom si, že se jedná o dva grafy, které se promítají přes sebe. A zároveň jeden vychází ze druhého, protože výsledný výkon je naprosto závislý na momentu a otáčkách. Takže graf výkonu je pouhým "přepočtem" grafu momentu. Je sice hezké, že pokud měříš výkon v HP (navíc jsou to myslím US koně) a moment ve stopo-librách, tak se dají použít hodnoty stejného řádu pro moment i výkon, ale věř mi, že to opravdu takto pouze opticky vypadá.
Pro změnu mrkni např. na😒br />
[odkaz]
Tam je jasně vidět, že v případě, že bychom použili hodnoty stejného řádu, tzn. že by např. hodnota 150 N.m měla mít na druhé straně grafu hodnotu 150 kW, tak by se křivky vůbec neprotly. Nevím zda to vysvětluji srozumitelně, ale chci tím říci, že, protnutí křivek je dáno pouze tím, že se jedna vůči druhé "posune", což je zcela v libovůli tvůrce grafu a jde pouze o ilustrativní záležitost.
Především "protnutí" křivek nemá vůbec žádný význam, jelikož jedna je pouze jiným vyjádřením druhé.
Pár dalších příkladů😒br />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Ale napadá mě, že by možná hodnota "5252" mohla být pro přepočet US HP a ft.lb být toutéž konstantou jako je konstanta "9550" pro přepočet kW a N.m. Bohužel se mi nechce přepočítávat US a evropské hodnoty abych si to ověřil.
Pro změnu mrkni např. na😒br />
[odkaz]
Tam je jasně vidět, že v případě, že bychom použili hodnoty stejného řádu, tzn. že by např. hodnota 150 N.m měla mít na druhé straně grafu hodnotu 150 kW, tak by se křivky vůbec neprotly. Nevím zda to vysvětluji srozumitelně, ale chci tím říci, že, protnutí křivek je dáno pouze tím, že se jedna vůči druhé "posune", což je zcela v libovůli tvůrce grafu a jde pouze o ilustrativní záležitost.
Především "protnutí" křivek nemá vůbec žádný význam, jelikož jedna je pouze jiným vyjádřením druhé.
Pár dalších příkladů😒br />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Ale napadá mě, že by možná hodnota "5252" mohla být pro přepočet US HP a ft.lb být toutéž konstantou jako je konstanta "9550" pro přepočet kW a N.m. Bohužel se mi nechce přepočítávat US a evropské hodnoty abych si to ověřil.
tady je ten Subary Legacy (psal jsem o tom dříve)😒br />
[odkaz]%F3P%F3R~BmSB… />
asi na tom něco špatně je...
[odkaz]%F3P%F3R~BmSB… />
asi na tom něco špatně je...
Tak mě to nedalo a taky jsem se v tom chvíli hrabal, a jako matematickýmu antitalentovi mě to taky chvíli trvalo než jsem to pochopil 😄 Ta rovnice co ji sem psal před časem 555 je trochu přetočená, proto mě to nevycházelo. A navíc jsem tam míchal trošku jednotky 😄 Správně (aspoň doufám) je to takhle😒br />
Krouťák (Ftlbs) = koně (BHP) x 5252 (konstanta) / otáčky (RPM)
nebo
Krouťák (Nm) = výkon (kW) x 9550 (konstanta) / otáčky (RPM)
Krouťák (Ftlbs) = koně (BHP) x 5252 (konstanta) / otáčky (RPM)
nebo
Krouťák (Nm) = výkon (kW) x 9550 (konstanta) / otáčky (RPM)
Entík, jo to bude asi ono. Akorát se mi vážně nechce pátrat po GB/US parametrech, abych si ověřil ten údaj s "5252". Jen detail, měří se moment a dopočítává se výkon. Výkon jako takový je měřitelný pouze z momentu, přestože asi jsou mašiny, které ukazují rovnou výkon, ale ty také měří moment a výkon přepočítávají dle onoho vzorce v závislosti na otáčkách. Ty vzorce máš dobře.
Ten údaj 5252 a 9550 jsem prověřoval a je to kvůli přepočtu krouťáku (FtLbs na Nm) a výkonu (HP na kW). A to je ještě rozdíl v koních: americký kůň (DIN HP, PS) je slabší než evropský kůň (SAE HP, BHP). ˇJá jsem to vždycky říkal že v americe ty koně nic nevydrží >😁 Ale takhle už je to dobře...
Tak jsme nakonec měli pravdu všichni. Teda až na to "protnutí křivek", i když je možné, že tam může být nějaká souvislost také.
Jinak US kůň by měl být naopak silnější, tuším 1,33 US koně/ 1kW, zatímco EURo kůň potřebuje 1,36 kobyly/1 kW, což sice na první zběžný pohled vypadá, že amíci jsou slabší, ale ve skutečnosti amíci potřebují o 0,03 kobylky méně na 1 kW, takže jejich mustangové jsou o tuto hodnotu silnější než EURo kobyly. Alespoň myslím.
Jinak US kůň by měl být naopak silnější, tuším 1,33 US koně/ 1kW, zatímco EURo kůň potřebuje 1,36 kobyly/1 kW, což sice na první zběžný pohled vypadá, že amíci jsou slabší, ale ve skutečnosti amíci potřebují o 0,03 kobylky méně na 1 kW, takže jejich mustangové jsou o tuto hodnotu silnější než EURo kobyly. Alespoň myslím.
Tak ohledně toho BHP mě to hned opravdu nedošlo, takže díky za upozornění 😄
No a s tím protínáním křivek mě to taky nějakou dobu vrtalo hlavou, protože když se podívám na jakýkoliv "americký" graf z "brzdy", t.j. údaje Torque v FtLbs. a Power v BHP tak se ty křivky protly vždycky když bylo 5252 otáček. No a to je ta konstanta pro ten výpočet. Laicky by z toho teda vyplívalo že nejlepší poměr krouťáku a výkonu by byl v těchto otáčkách, což se mě zdá divný, vždyť každý motor by to měl mít jinak?
Jestli je silnější kůň nebo mustang tak z toho už jsem taky zblblej, protože jsem teď našel dvě www stránky, který si podle mě protiřečej, podle té německé mám pravdu já a podle té české má pravdu GergRolf. Jak to teda je?
[odkaz]
[odkaz]
No a s tím protínáním křivek mě to taky nějakou dobu vrtalo hlavou, protože když se podívám na jakýkoliv "americký" graf z "brzdy", t.j. údaje Torque v FtLbs. a Power v BHP tak se ty křivky protly vždycky když bylo 5252 otáček. No a to je ta konstanta pro ten výpočet. Laicky by z toho teda vyplívalo že nejlepší poměr krouťáku a výkonu by byl v těchto otáčkách, což se mě zdá divný, vždyť každý motor by to měl mít jinak?
Jestli je silnější kůň nebo mustang tak z toho už jsem taky zblblej, protože jsem teď našel dvě www stránky, který si podle mě protiřečej, podle té německé mám pravdu já a podle té české má pravdu GergRolf. Jak to teda je?
[odkaz]
[odkaz]
Já se o svou pravdu nehádám, ten údaj o 1,33 a 1,36 nosím v hlavě, ale nemám to nějak extra podložené. Jen mi to tak utkvělo.
Co se týká záhadného čísla 5252, tak ač nejsem žádný skvělý matematik, tak mám pocit, že to prostě nějak souvisí s tou konstantou. Abyste rozuměli, ta konstanta nebude mít zřejmě žádnou souvislost s otáčkami 5252 RPM, její smysl je v tom, aby převedla nesouměřitelné veličiny jako je HP a ft.lb na souměřitelnou/společnou jednotku (blbě se to tu vysvětluje). A důsledek je takový, že pokud použijeme pro výpočet tuto konstantu a aplikujeme výsledek na graf, tak se křivky protnou právě v tomto bodě. Také je možné, že kdybychom zkusmo aplikovali ve stejném vzorci nějakou nesmyslnou konstantu (např. 4000), tak by se křivky protly v místě 4000 RPM. Čili chci říct, že protnutí křivek souvisí s tím, že se počítá právě s touto konstantou...tudíž jde o záměnu příčiny a následku. Zkusím si to se svou slabou matematikou propočítat.
Je také možné, že pokud by se pro EURo jednotky používaly hodnoty více odpovíající základům SI, tedy místo N.m např. kg.m a místo kW pouze W, a křivka by se vynesla do grafu se shodnou numerickou hodnotou pro moment i výkon, tak by také došlo k protnutí křivek v bodě konstanty, která by ovšem nebyla 9550, ale nějaká jiná (nějaký násobek či dělenec 9550).
Sakra...jsem zvědavej, jestli někdo pochopí, jak jsem to myslel :roll:
Přecejen tohle téma rozebírat na netovém fóru je kapku mazec... >😁
Co se týká záhadného čísla 5252, tak ač nejsem žádný skvělý matematik, tak mám pocit, že to prostě nějak souvisí s tou konstantou. Abyste rozuměli, ta konstanta nebude mít zřejmě žádnou souvislost s otáčkami 5252 RPM, její smysl je v tom, aby převedla nesouměřitelné veličiny jako je HP a ft.lb na souměřitelnou/společnou jednotku (blbě se to tu vysvětluje). A důsledek je takový, že pokud použijeme pro výpočet tuto konstantu a aplikujeme výsledek na graf, tak se křivky protnou právě v tomto bodě. Také je možné, že kdybychom zkusmo aplikovali ve stejném vzorci nějakou nesmyslnou konstantu (např. 4000), tak by se křivky protly v místě 4000 RPM. Čili chci říct, že protnutí křivek souvisí s tím, že se počítá právě s touto konstantou...tudíž jde o záměnu příčiny a následku. Zkusím si to se svou slabou matematikou propočítat.
Je také možné, že pokud by se pro EURo jednotky používaly hodnoty více odpovíající základům SI, tedy místo N.m např. kg.m a místo kW pouze W, a křivka by se vynesla do grafu se shodnou numerickou hodnotou pro moment i výkon, tak by také došlo k protnutí křivek v bodě konstanty, která by ovšem nebyla 9550, ale nějaká jiná (nějaký násobek či dělenec 9550).
Sakra...jsem zvědavej, jestli někdo pochopí, jak jsem to myslel :roll:
Přecejen tohle téma rozebírat na netovém fóru je kapku mazec... >😁
Tak koukám na tu tvou stránku a napadá mě jedna věc, když se v našich podmínkách převádí kW na "koně", např 74 kW - 100 koní, jsme si jistí, že převádíme na EURo kobyly, anebo na US mustangy? Tím se totiž nikdo smysluplně nezabýval. Např. když se udává vzdálenost v mílích, tak je to taky US míle - kolem 1,6 km a ne britská námořní míle - kolem 1,85 km ne? Já vím, že to je trochu zcestné, ale může někdo dát ruku do ohně za to, že převádíme 74 kW - 100 PS a ne třeba na 100 HP? Čili, je PS EURo kobyla a HP US mustang, nebo naopak? V těchto jednotkách si já moc jistý nejsem... :?
No jo tak nějak to asi všechno bude... 😄 Já už se zkoumáním z časových důvodů končím a přenechávám to matematikům 😄
Mozna si pravidelni navstevnici matne vzpomenou. Uz par mesicu nemyslim na nic nez na Imprezu. Doufam, ze se to nezmeni, az si do nejake sednu. Nicmene Vy, kteri ty auta znate, muzete mi rict Vas posudek a pripominky k [odkaz] Diky moc. i.
Dik za prvni reakci. Napsal jsem si tam o podrobnejsi info, nez bych se jel mrknout... Co si myslite o tom chiptuningu? Neni 190kW uz moc, aby to motor ustal trvale bez nasledku? Dal jsem dotaz i na to, co je to presne za cip a kdo to delal...
1. Preco je tam volant bez airbagu
2. preco je viac hrdzavy odvozok, ako na mojom 6r aute a to o dost
3. 98 000km = velka garancka o 2 000km, u nas za to chcu 50 000Sk, v CR je to o dost lacnejsie, no tiez nie na urovni beznej.
4. Ako je rieseny chip? Ak je len obidene riadenie tlaku, ok, ak ma posunutu aj hranicu, kedy striha privod paliva, cize ide nad 1,2bar, ruky prec.
5. Spojka, prevodovka...nie su nacate? Turbo piska, alebo len svisti?
Na prvy pohlad je to pekny voz, ale treba byt opatrny, toto si nekupuju dochodcovia 😊
2. preco je viac hrdzavy odvozok, ako na mojom 6r aute a to o dost
3. 98 000km = velka garancka o 2 000km, u nas za to chcu 50 000Sk, v CR je to o dost lacnejsie, no tiez nie na urovni beznej.
4. Ako je rieseny chip? Ak je len obidene riadenie tlaku, ok, ak ma posunutu aj hranicu, kedy striha privod paliva, cize ide nad 1,2bar, ruky prec.
5. Spojka, prevodovka...nie su nacate? Turbo piska, alebo len svisti?
Na prvy pohlad je to pekny voz, ale treba byt opatrny, toto si nekupuju dochodcovia 😊
super pripominky, dik. toho volantu jsem si taky vsimnul. Uvidime, jaky z nich vytahnu dalsi info, nez bych tam jel...
No já bych to zase tak černě neviděl, v každým případě je potřeba to vidět osobně jestli to není po nějaký velký bouračce, ale zase na druhou stranu, kdyby to mělo být hodně bourané tak ten spodek by asi nebyl takhle zarezlý ale byla by tam někde "čerstvější" barva. A ohledně toho rezatění: jsem teď o víkendu na hodně "pomalým" PC takže jsem nestihl projíždět všechny fotky, ale řekl bych že to je jenom povrchová rez a ne žádný "zhnilý plechy". A navíc si nedovedu představit "zhnilý" Subaru z roku 2000. Já sám nemůžu soudit protože Subaru mám chvíli ale každý říká že Subaru má jednu z nejlepších antikorozních úprav... Takže by ten spodek možná stačilo klasicky "odrezit" a nastříkat (+ udělat dutiny).
PS: a když už jsem u toho rezatění 😄 nemáte s tím někdo konkrétní zkušenosti? Jestli třeba se to projeví, když někdo jezdí několik let celou zimu v "soli", jestli je to opravdu tak dobrý oproti jiným autům...
PS: a když už jsem u toho rezatění 😄 nemáte s tím někdo konkrétní zkušenosti? Jestli třeba se to projeví, když někdo jezdí několik let celou zimu v "soli", jestli je to opravdu tak dobrý oproti jiným autům...
Nechcem ti brat iluzie... Moje auto ma 6rokov a keby vyzeralo takto, uz ho nemam. Parkujem doma v garazi a aj v zime je tam 14°C a ludia mi hovoria, ze je to idelane pre koroziu...vlhko, teplo a sol a napriek tomu nic. A to u nas solia tak, ze musi par dni prsat, aby stopy po zime konecne zmizly.Ten plech, co tam vidno pri prednych ramenach je spojovaci prvok napravy a teraz pride otazka za 50 000Kc 😄 😒br />
Co hrdzavie rychlo a kvalitne?
A: nenatrety plech
B: oskrety plech
C: Skodovka
😱 tovarensky osetreny plech, ktory sa pokrcil, potom autogenom nahrieval, aby povolil do povodneho stavu a nechal tak neosetreny?
A, B, C mozem vylucit a pri D si nie som uplne isty, ale aj ten airbag ma stve.
Moja ochrana spociva v pripravnom obdobi nastriekanie blatnikov a niektorych dielov na naprave obycajnym konzervacnym voskom, co dostat aj na pumpach. Nerobi to silnu vrstvou, len taky cierny poter a skvele zafarbi tvar a vlasy, lebo sa to rozprasuje vsade. Prvy rok som vyzeral ako banik a dost mizerne brzdilo prve kilometre 😊))), dalsi som uz isiel pripraveny a seba + brzdy nalezite zabalil, kym som vliezol do jamy.
Co hrdzavie rychlo a kvalitne?
A: nenatrety plech
B: oskrety plech
C: Skodovka
😱 tovarensky osetreny plech, ktory sa pokrcil, potom autogenom nahrieval, aby povolil do povodneho stavu a nechal tak neosetreny?
A, B, C mozem vylucit a pri D si nie som uplne isty, ale aj ten airbag ma stve.
Moja ochrana spociva v pripravnom obdobi nastriekanie blatnikov a niektorych dielov na naprave obycajnym konzervacnym voskom, co dostat aj na pumpach. Nerobi to silnu vrstvou, len taky cierny poter a skvele zafarbi tvar a vlasy, lebo sa to rozprasuje vsade. Prvy rok som vyzeral ako banik a dost mizerne brzdilo prve kilometre 😊))), dalsi som uz isiel pripraveny a seba + brzdy nalezite zabalil, kym som vliezol do jamy.
Presiel som si to cele. Kasna vyzera, ze nebola tahana a na druhy pohlad voz vyzera byt ok, akurat, ze musel parkovat v mrtvom mori.
Co pre zmenu teraz nechapem, su tie tlmice, GT mali fabricky cierne a tie z WRX STi na tento voz nepasuju.
Co pre zmenu teraz nechapem, su tie tlmice, GT mali fabricky cierne a tie z WRX STi na tento voz nepasuju.
No, upřímně řečeno, je v Česku zoufale málo bazarů, který fotěj auta zespoda. Naprostá většina z nich nemá ani rampu. Asi vědí proč, nakonec, koho auto zajímá ze spoda, že? Už ta série fotek svědčí o tom, že prodejce nemá potřebu někoho okrádat. Ta koroze u auta z roku 2000 je fakt síla, ale je to Japonec a Japonci nesolí takovejma sajrajtama, jako my. Evidentně to auto stálo celou dobu venku a pře zimu ho nikdo moc nemyl, protože češi mejou auta jen v létě (i když je to zbytečný, nejvíc auto potřebuje mejt v zimě kvůli soli). Přijde mi to ale dost drahý.
... no s tou korzi mate asi pravdu. Je to Liberec, takze mozna horske auto a v zimach to mohlo dostavat dost na frak. Dostal jsem kontakt na majitele, tak s nim jeste promluvim, ale asi budu dal vyckavat 😒 Nechtel bych opakovat slapnuti vedle jako se svoji soucasnou Celicou...
pratele, omluvte standartni lama otazku - jaky mam koupit zimni gumy na GT - potiz je, ze ve std. rozmeru 205-50/16 jich neni mnoho ... ? dik
Jedny jety mam ale na velky kraveni nedoporucuju. Ale nez sezenes neco jineho???? Nebo koupim OEM 16 😄
Ja mam nejaky asymetricke pirelli.
Ja mam nejaky asymetricke pirelli.
Jestli musíš mít rozměr 205-50/16 a žádný jiný nepřipadá v úvahu a chceš opravdu kvalitu, tak jedině MICHELIN Pilot Alpin II. generaci. Osobně bych ale volil užší pneu - na něhu čím širší tím horší. Já mám třeba teď objednaný 195/55/15 taky Alpin II. Jsou sice dost drahý ale ta cena odpovídá kvalitě.
Například😒br />
MICHELIN Pilot Alpin PA2 - 205-50/16 - 6.300,- www.e-pneu.cz
MICHELIN Pilot Alpin PA2 - 205-55/16 - 5.100,- www.e-pneu.cz
ale dají se sehnat i levněji.
Například😒br />
MICHELIN Pilot Alpin PA2 - 205-50/16 - 6.300,- www.e-pneu.cz
MICHELIN Pilot Alpin PA2 - 205-55/16 - 5.100,- www.e-pneu.cz
ale dají se sehnat i levněji.
kvuliva STi brzdam odpada moznost 15"
zkratka nejaky rozumny gumy, ktery lze nazout na standartni OEM 16 GTckovy rafy ... 205/55 imho nelze, pac a) pudou do podbehu b) s takovou velikosti kol auto "nepocita"
a tak do 4,5 papouchu za novy, 6 je peklo, kdyz 'sem za letni PZera solil 5,2 😊
zkratka nejaky rozumny gumy, ktery lze nazout na standartni OEM 16 GTckovy rafy ... 205/55 imho nelze, pac a) pudou do podbehu b) s takovou velikosti kol auto "nepocita"
a tak do 4,5 papouchu za novy, 6 je peklo, kdyz 'sem za letni PZera solil 5,2 😊
No tak to potom uber na kvalitě a za 4.500,- vem NOKIAN WR 205/50/R16. Dokonce jeden borec se kterým se znám, jezdí Nokiany už několik let v zimě na impreze a dokonce tvrdí že to jsou nejlepší zimní pneu jaké kdy měl. Ale samozřejmě každý máme různá měřítka - někdo chce aby byla výborná na mokru, někdo dobrý záběr na sněhu, někdo aby se moc nesjížděla atd. Já osobně mám hlavní kritérium aby pneu dobře brzdily na sněho a ledu, proto volím Michelin. A to od té doby co jsem to jednou v zimě se svojí Hondou nedobrzdil... Něco kolem 3.500,- se ještě v tomhle rozměru dají sehnat Kumho a Semperit, kdybys chtěl hodně šetřit, ale já bych to ve tvém případě neřešil - vzal bych ty Nokiany.
To Hrubago😒br />
samozřejmě záleží na tom, kde člověk v zimě převážně jezdí. Kdo je z velkýho města a jezdí celou zimu hlavně po Praze (třeba) kde jsou spíš rozsolené mokré silnice, bude mít jiné nároky na pneu než třeba já, když jsem denně dojížděl v zimě do práce tady na vysočině, kde se párkrát do roka uzavírají pro nesjízdnost i silnice I. třídy...
To Hrubago😒br />
samozřejmě záleží na tom, kde člověk v zimě převážně jezdí. Kdo je z velkýho města a jezdí celou zimu hlavně po Praze (třeba) kde jsou spíš rozsolené mokré silnice, bude mít jiné nároky na pneu než třeba já, když jsem denně dojížděl v zimě do práce tady na vysočině, kde se párkrát do roka uzavírají pro nesjízdnost i silnice I. třídy...
Michelin jednoznacne NEKUPUJ. Mal som Pilot Aplin... a letny Pilot Sport. Obidve gumy maju 2 veci zhodne. Na sportovu gumu vydrzia neuveritelne vela KM a tvaria sa ako priemerna sportova guma.
Alpiny predch generacia boli na lade uplne hotove, na snehu nic moc, proste guma na suchu zimu. Sice som nikdy nezapadol a nebural, ale dost to suvisi so stastim. Mal som moznost tu gumu skusit na 607 3,0V6 a bol to hrozne, moje 4x4 muselo robit strasne vela 😊))))))))))
Teraz mam Bridgestone LM-22 a je to neporovnatelne. Len tak pre srandu... ked som prehodil so Sportov na zimne LM, auto zatacalo ovela lepsie!!! Nesuviselo to s teplotou, ale nedotacavostou Michelinov. Na lade si risknem veci, ktorych som sa predtym hrozne bal. Takze tak.
Okrem toho existuju uz aj 25-ky.
Alpiny predch generacia boli na lade uplne hotove, na snehu nic moc, proste guma na suchu zimu. Sice som nikdy nezapadol a nebural, ale dost to suvisi so stastim. Mal som moznost tu gumu skusit na 607 3,0V6 a bol to hrozne, moje 4x4 muselo robit strasne vela 😊))))))))))
Teraz mam Bridgestone LM-22 a je to neporovnatelne. Len tak pre srandu... ked som prehodil so Sportov na zimne LM, auto zatacalo ovela lepsie!!! Nesuviselo to s teplotou, ale nedotacavostou Michelinov. Na lade si risknem veci, ktorych som sa predtym hrozne bal. Takze tak.
Okrem toho existuju uz aj 25-ky.
555: Díky za potvrzení mého mínění o pneu zn. Michelin. Dlouho vydrží, jsou vcelku pohodlné, některé (tady ale existuje řada výjimek) i tiché, ale jezdit rychle/ostře se nich nedá!
Tak nevím co si mám myslet, jeden můj známý který vyzkoušel různý zimní pneu, tak mě říkal o Michelinech pravý opak než jsou názory viz níže. Že ta guma moc nevydrží, že tím že je měkká že se brzy sjede, že na suchou zimu moc není a že ze všech gum nejlíp brzdí... To jsem spíš slyšel o Nokianech že mají tvrdší směs. No a potom se má člověk rozhodnout co je nejlepší 😄 Já ty Michelinky mám objednaný takže je v zimě budu jezdit jenže to nebudu mít s čím porovnat (s Imprezou to bude moje první zima) takže se stejně nedozvím jestli by jiný byly lepší. Jedině až je dojezdím tak dát jinou značku...
A když jsme u těch různých názorů na pneu, co si myslíte o letních Dunlopech? Špatný nebo dobrý?
To Hrubago: klidně nějaký soustředění na vysočině navrhni, rád se přiučím. Jenže když my tady máme u silnice samý stromy 😄 To si potom člověk rozmyslí jak hodně chce testovat 😄
A když jsme u těch různých názorů na pneu, co si myslíte o letních Dunlopech? Špatný nebo dobrý?
To Hrubago: klidně nějaký soustředění na vysočině navrhni, rád se přiučím. Jenže když my tady máme u silnice samý stromy 😄 To si potom člověk rozmyslí jak hodně chce testovat 😄
ja mel Wintersporty M3 na Fabine (ja vim, ja vim 😊) a byly fakt dobry. Ty Nokiany WR 'sou "nepravy" zimni gumy, ale mohly by slusne slidovat ... zamerne myslim
Nokiany WR jsou svymi vlastnostmi skutecne hodne podobne letnim gumam. Jako zimni vsak maji jedinou slabinu - spatne zaberove vlastnosti v hlubokem snehu. Ale (kupodivu - vzhledem ke slabinam v trakci na snehu) opravdu vyborne brzdi, a to i na snehu!
Zvlastne, my sme mali Nokiany na sluzobnej Felde a boli tak makke,ze po zime boli prec. Praveze som slabu stranku videl v tom, ze su robene na sneh a lad a nie na sucho a chlad.
Tie Michelin... no neviem, co si mam mysliet, mal som letne aj zimne naj, co robia, zeby boli nanic a ostatne dobre? >😁
Kamos jazdil 3dni nove Piloty s asymetrickym dezenom a dal ich dole, presne ten isty dovod.
Tie Michelin... no neviem, co si mam mysliet, mal som letne aj zimne naj, co robia, zeby boli nanic a ostatne dobre? >😁
Kamos jazdil 3dni nove Piloty s asymetrickym dezenom a dal ich dole, presne ten isty dovod.
Přátelé, nechtělo by to u těch Nokianů jmenovat vždy konkrétní model? Já měl HKPL 10 a byly ideální ve sněhu, ale byly měkké a mizely. Teď mám NRW a jejich vlastnosti jsou úplně jiné. Takže si sjednoťte o čem konkrétně mluvíte. Třeba u těch WR výrobce výslovně uvádí, že jsou dělané na podmínky středoecropské proměnlivé zimy...čili asi méně sněhu, více mokra atd. Moje první HKPL 10 byly dlěané spíše na podmínky severské. Takže si to srovnejte ať nemotáte jablka s hruškama.
Na Nokianech WR mám za sebou jednu zimu a srovnávám je se dvěma dalšími značkami, resp. typy zimních gum na tomtéž autě (předtím) a s dalšími typy/značkami zimních gum na autech, s nimiž jezdím paralelně. Prostě "téměř letní guma", svými vlastnostmi však nanejvýš příhodná pro zimu, byť s výhradou mnou již zmíněných limitů v záběrových vlastnostech. Při prokluzu hnacích kol však zcela příkladně drží lajnu (na rozdíl od řady jiných gum renomovaných výrobců), což je pro mne osobně důležitější, než trakce na sněhu (kam jsem potřeboval, tam jsem zatím vždy vyjel). Opotřebení minimální. Jen mi vadí nepříjemný zvukový projev na vyhlazeném asfaltu (např. v kolejích vyjetých náklaďáky) a při přejezdu vodorovného značení: jakési mlaskání či "odlepování žvýkačky".
Přiznám se že mě ty debaty o zimních pneu trošku rozhodili 😄 Budu na tuhle zimu dávat Micheliny s vědomím že to bylo to nejlepší co lze sehnat a byly tady i názory že to je jedno z těch horších řešení... Takže mě to nedalo a sehnal jsem asi 10 na sobě nazávislých testů na internetu (převážně Německých) zimních pneu kde se značky které tady probíráme objevovaly. Pořádně jsem to proštudoval a můžu říct že jsem ohledně svého výběru zase v klidu 😄 Prostě Michelin Pilot Alpin 2 a Pirelli Winter Snowcontrol byly jedny z nejlepších co se týká brždění na sněhu a ledu.
Nemáte někdo zkušenosti s těmahle pneu na léto?
Michelin Pilot Sport
Bridgestone Potenza
Dunlop SP Sport 9000/9090/SportMaxx
Nemáte někdo zkušenosti s těmahle pneu na léto?
Michelin Pilot Sport
Bridgestone Potenza
Dunlop SP Sport 9000/9090/SportMaxx
To hrubago: Hele ten nápad s treningovým kempem na Vysočině je fakt dobrej . Myslím že takovou myšlenku bychom neměli nechat zmizet někde dole v tématu . Chalupa u lesa , půlmetrový závěje , před chajdou nabroušený káry ,uzavřená silnice se sněhovýma bariérama ....Ku.va,tam chci být !!!
Tak jak to popisujes, tomu se neda odolat 😄
Ja za tim ucelem premyslel o Sumave (muj kamarad tam ma penzion) akorat se tam v sezone obcas pletou lidi 😄.
Jinak na prvni trening mam kousek od baraku letiste kde se da naucit par zakladu. Ale jak se neni kam nevejit tak je to nuda 😄
Jinak na prvni trening mam kousek od baraku letiste kde se da naucit par zakladu. Ale jak se neni kam nevejit tak je to nuda 😄
No,pokud někdo víte o pěkné klikaté silnici , opuštěné ....do kopce ( není podmínkou , může být i s kopce >😁 ) ,jestli Vysočina nebo ne to je jedno (kam ten svůj klenot povezu na vleku), dejte vědět , ubytování poblíž sehnat nemůže být problém . Cena ubytování nebude v ceně benzínu co tam projezdíme hrát roli . Nějak to zorganizujeme . A postavit dvě auta napříč na obou koncích není problém .
Mám kamaráda co si právě kupuje STI 2003 - abyste mne vzali do party ... :mrgreen:
Mám kamaráda co si právě kupuje STI 2003 - abyste mne vzali do party ... :mrgreen:
No to organizovani: nemam moc casu na to objizdet lokality a tipovat trasy. Jediny co muzu je nekam poslat zalohu a pomoci pri jezdeni dobrou radou 😄
Narazniky, ochranci atd. nepodstatne.Snih - opdstatne. Staci vybrat ale termin od ledna do unora a myslim ze bude. Nebo rychle zorganizovat az zacne padat 😄
Pro testery doporucuji zimni zavody CWC.
Pro testery doporucuji zimni zavody CWC.
Já si myslím že je zbytečný to plánovat půl roku dopředu, snad by mělo stačit až bude sníh tak se třeba dva tři týdny dopředu domluvit. Se sněhem na Vysočině nebo na Šumavě nevidím problém 😄 Pokud byste to chtěli domluvit tady na Vysočině tak můžu snad domluvit i levný ubytování. To ubytovku by mohlo být kousek od Vírské přehrady (cca 20 km od Poličky), zhruba 30 km odtamtud je i volný letiště (ale malý) - Vendolí u Svitav. Bohužel co se týká trasy tak tady nevím o ničem aspoň trochu bezpečným, je tady sice špičková trasa kde se dřív jezdily i vrchy (Borovnice - Sněžné) jenže je to tak prošpikovaný stromama že já osobně bych se tam asi moc neodvázal 😄 A žádná jiná silnice mě nenapadá, ale popřemejšlím. A co se týká organizace tak v tom taky nevidím problém, akorát by se zajistilo ubytovko.
No , půl roku do předu ...Kdo je připraven není zaskočen .. Když se budeme domlouvat týden dopředu polovina lidí nebude moct . Viděl bych to tak na ten leden,únor ...
To Entík : pokud bude dost sněhu nevadí ani stromy kolem silnice , to Vendolí je fajn ale tak na hodinu , protože jak říká hrubago , když se nemusíš nikam trefovat , je to nuda ( jinak kolem Poličky souhlas , to je taková Sibiř Vysočiny - co směr z Poličky na Hamry - tam se to v zimě neudržuje ) . Ale kolem toho Víru musí být spousta vhodných úseků . Zkus tam něco najít . Já projedu Tišnovsko - tam se jezdily i soutěže . Asi bychom měli začít tou vhodnou trasou . Bydlení kolem - no problem .
Organizace - taky nemám moc času ale neměl by to být problém -rezervovat chatu a obvolat lidi se nám snad podaří stihnout . Na výběr trasy máme cca 2 měsíce .
To Entík : pokud bude dost sněhu nevadí ani stromy kolem silnice , to Vendolí je fajn ale tak na hodinu , protože jak říká hrubago , když se nemusíš nikam trefovat , je to nuda ( jinak kolem Poličky souhlas , to je taková Sibiř Vysočiny - co směr z Poličky na Hamry - tam se to v zimě neudržuje ) . Ale kolem toho Víru musí být spousta vhodných úseků . Zkus tam něco najít . Já projedu Tišnovsko - tam se jezdily i soutěže . Asi bychom měli začít tou vhodnou trasou . Bydlení kolem - no problem .
Organizace - taky nemám moc času ale neměl by to být problém -rezervovat chatu a obvolat lidi se nám snad podaří stihnout . Na výběr trasy máme cca 2 měsíce .
Je teda fakt že když se domluví dřív dopředu že s tím každý může víc počítat nemluvě o tom že i to ubytování se bude lépe domlouvat...
S tím letištěm jsem to myslel tak, že bysme se tam nejdřív "rozscvičili" a potom jeli na silnici.
Mě osobně je to úplně jedno jestli to bude třeba na Šumavě nebo třeba na Vysočině, i když je fakt že tady u nás by to bylo asi lepší z toho důvodu že tady nebejvá na silnicích moc aut turistů lyžařů oproti třeba té Šumavě, měli bysme tady určitě vetší klid. Nemluvě o tom, že třeba na Svratouchu (pár km od Poličky) je jeden z největších celorepublikových ročních průměrů výšky sněhu - asi chápete co jsem tím chtěl říct 😄 Trasy jsou tady dobrý, ale opravdu je to všechno se stromama... takže kdyby někdo věděl o nějakých serpentýnách bez stromů určitě by to bylo lepší.
Trochu jsem zapřemejšlel nad trasama a vzpoměl jsem si zase na další😒br />
Borovnice - Sněžné
Předměstí - Hlásnice
Vřesice - Sulíkov
Vír - Sulkovec
Pokud jste tam někdo někdy jeli můžete se vyjádřit, na PC mapě to lehce najdete. U těch Hamru je to sice taky pěkný, ale tam jsou ty silnice hodně "rychlí" což je tak dobrý na nějakou "totálku", to co jsem napsal výše jsou spíš klasický "závody do vrchu". Zkusím ještě zjistit nějaký silnice kolem toho Svratouchu, mám to tam projetý spíš na běžkách a řekl bych že těch stromů tam bude míň. Ale je jasný že když bude dostatek sněhu tak ty vyhrnutý bariéry před stromem ochrání, možná mám přehnaný obavy, ale nerad bych to auto někde rozprášil.
S časem jsem na tom taky bídně, ale na tom asi budeme všici podobně 😄
Ještě na něco jsem si vzpoměl: bylo by dobrý potom na to pamatovat a vzít sebou nějaký vysílačky - třeba kvůli uzavření silnice, aby se nemuselo pořád mobilovat...
S tím letištěm jsem to myslel tak, že bysme se tam nejdřív "rozscvičili" a potom jeli na silnici.
Mě osobně je to úplně jedno jestli to bude třeba na Šumavě nebo třeba na Vysočině, i když je fakt že tady u nás by to bylo asi lepší z toho důvodu že tady nebejvá na silnicích moc aut turistů lyžařů oproti třeba té Šumavě, měli bysme tady určitě vetší klid. Nemluvě o tom, že třeba na Svratouchu (pár km od Poličky) je jeden z největších celorepublikových ročních průměrů výšky sněhu - asi chápete co jsem tím chtěl říct 😄 Trasy jsou tady dobrý, ale opravdu je to všechno se stromama... takže kdyby někdo věděl o nějakých serpentýnách bez stromů určitě by to bylo lepší.
Trochu jsem zapřemejšlel nad trasama a vzpoměl jsem si zase na další😒br />
Borovnice - Sněžné
Předměstí - Hlásnice
Vřesice - Sulíkov
Vír - Sulkovec
Pokud jste tam někdo někdy jeli můžete se vyjádřit, na PC mapě to lehce najdete. U těch Hamru je to sice taky pěkný, ale tam jsou ty silnice hodně "rychlí" což je tak dobrý na nějakou "totálku", to co jsem napsal výše jsou spíš klasický "závody do vrchu". Zkusím ještě zjistit nějaký silnice kolem toho Svratouchu, mám to tam projetý spíš na běžkách a řekl bych že těch stromů tam bude míň. Ale je jasný že když bude dostatek sněhu tak ty vyhrnutý bariéry před stromem ochrání, možná mám přehnaný obavy, ale nerad bych to auto někde rozprášil.
S časem jsem na tom taky bídně, ale na tom asi budeme všici podobně 😄
Ještě na něco jsem si vzpoměl: bylo by dobrý potom na to pamatovat a vzít sebou nějaký vysílačky - třeba kvůli uzavření silnice, aby se nemuselo pořád mobilovat...
Zacinam se tesit. 😄 Nicmene az budou prvni zpravy o snehu na horach (a jako ze to cekam kazdou chvili) tak zamknu vsechny diferaky 😄 vyrazim na obhlidku.
Pravda zatim jsem nestacil prezout ze starych slicku tvrdost 5 na zimaky ale chystam se pristi tyden.
Pravda zatim jsem nestacil prezout ze starych slicku tvrdost 5 na zimaky ale chystam se pristi tyden.
Nicmene: ubytovani volit i s ohledem na to aby se tam dalo prezit 😄 Cili predstavuju si nejaky stylovy bar, saunu, kulecnik, dobrou kuchyni. Nezapomenout na konferenční místnost s projektorem a tabuli - nezbytne k vykladu 😄 Az toto bude jasne mel by byt kazdy schopen poslat alespon nejakou zalohu (treba 1500 jako vazny zajem)
O.K. - ja vezmu Playstation , vy vezmete ty slečny - páč tu svoji už znám >😁
Jinak si myslím že z hlediska turistickýho ruchu by pro nás byla lepší ta Vysočina - bude míň projíždějících aut . Vysílačky můžu zajistit .
Jdu se mrknout do vojenských map na další možnosti ...
Jinak si myslím že z hlediska turistickýho ruchu by pro nás byla lepší ta Vysočina - bude míň projíždějících aut . Vysílačky můžu zajistit .
Jdu se mrknout do vojenských map na další možnosti ...
Ahoj, muzete pocitat i s jednim SVX. Momentalne mam sice motor venku, ale nez se domluvite, tak bude presne tam, kde mam byt. Vysocina je OK, jse pro neco kolem Brna.
Petr
Petr
pratele, na kolik foukate zimaky? Klouzou jak svin ... 😄
Uz to pomaly vidim na zivnost a domenu www.rallydrivingstyleeducation.cz
>😁 >😁 >😁
Fukam na 2,5 a 2,3 bar, ale smyka sa to koli lamelam, guma nepodrzi.
>😁 >😁 >😁
Fukam na 2,5 a 2,3 bar, ale smyka sa to koli lamelam, guma nepodrzi.
vidim, ze je tady zrovna hodne zavodniku a proto mam dotaz ohledne sport. doplnku na auta, co je podle vas za dostacujici homologace treba pro vyfuk nebo ja nevim treba zadni kridlo, nekde uvadi ze maji iso 9002,nektere znackove vyfuky maji homologaci - nevim ale jakou a vetsina veci nema nic, muzete mi nekdo strucne vysvetlit spojitost nebo rozdily mezi iso 9002, coz je splneni urcite jakosti, TUV zkusebnou a ceskou zkusebnou, na netu se marne snazim najit nejake vysvetleni, ale marne DIK ZA JAKYKOLIV POSTREH 😄
Aby cokoliv prošlo na STK musí mít označení pro ČR "8SD" . To je oficiální označení certifikátu od Dekra USMD .
Kdybych teda měl být trošku konkrétnější k termínu "zimního soustředění" tak nejlepší termín z hlediska sněhu by byl konec ledna. Trasy jsem na Vysočině vybral tyhle😒br />
Borovnice - Sněžné
Předměstí - Hlásnice
Vřesice - Sulíkov
Vír – Sulkovec
a ještě mrknu do mapy na Dalečín – Písečné a okolí Svratouchu - tam si to z hlavy moc nepamatuju ale na mapě si to osvěžím jestli by něco bylo.
Nejlepší ale bude aby ty trasy shlédl taky někdo jiný než já. No a podle toho co by se hodilo tak jsem schopet zajistit ubytování. Víc snad nebude potřeba nic organizovat. Akorát by ještě bylo dobrý abyste sem napsali aspoň předběžný zájem kvůli počtu aut a lidí a jestli budete brát celou rodinu (tím myslím hlavně děti) nebo sólo. Aspoň abysme teď dohodli nějaký termín a hrubý počet lidí aby se objednalo ubytování.
Kdybyste někdo měli cestu sem do těch končin tak dejte vědět - můžeme o tom promluvit osobně a na místě.
Borovnice - Sněžné
Předměstí - Hlásnice
Vřesice - Sulíkov
Vír – Sulkovec
a ještě mrknu do mapy na Dalečín – Písečné a okolí Svratouchu - tam si to z hlavy moc nepamatuju ale na mapě si to osvěžím jestli by něco bylo.
Nejlepší ale bude aby ty trasy shlédl taky někdo jiný než já. No a podle toho co by se hodilo tak jsem schopet zajistit ubytování. Víc snad nebude potřeba nic organizovat. Akorát by ještě bylo dobrý abyste sem napsali aspoň předběžný zájem kvůli počtu aut a lidí a jestli budete brát celou rodinu (tím myslím hlavně děti) nebo sólo. Aspoň abysme teď dohodli nějaký termín a hrubý počet lidí aby se objednalo ubytování.
Kdybyste někdo měli cestu sem do těch končin tak dejte vědět - můžeme o tom promluvit osobně a na místě.
Když se ještě vrátím k tomu jak jsme tady probírali ty zimní gumy, tak jsi mě fakt dost svým názorem nahlodal a já jsem si potom hodně ověřoval a hodně se ptal a musím říct, že nechápu jak jsem mohl být tak blbej 😄 Holt jsem si nechal radit od lidí kteří to bohužel nedokázali zodpovědně posoudit... Opravdu ta moje objednaná Michelinka by byla na sněhu out a ta směs je opravdu tvrdá. Díky tobě že ses do toho vložil jsem ty Michelinky nechal vyměnit za Pirelli Snowsport. Tak doufám že tohle už mě pochválíš 😄 Údajně sice nejsou nejlepší na suchu a na vodě ale měli by být nejlepší na sněhu a ledu.
Chtěl bych dát na Imprezu čirý světla, jenže na rok 1996 nemůžu nikde objevit. Vím akorát že se dají sehnat na rok 1997 a vyšší. Neporadil byste mě někdo kde na 96 sehnat a proč tam ty z 97 nejdou? Muselo by se něco upravit?
Hehe, chvalabohu, ze si nekupil. Pirelli je super, vahal som a nakoniec bral Bridgestone, pretoze boli dobre na lade a ceste bez snehu, coho je tu najviac. Sneh je tu len demo 😄 Pirelli praveze viac vynikaju na snehu. Hrubago ich jazdil a nestazoval sa.
Silne uvazujem, co je ine na 96kasni, postni niekam foto reflektora a ako je uchyteny. Podla mna su konstrukcne otvory na vsetkych Imprezach rovnake, dokonca bez ohladu na motor.
Silne uvazujem, co je ine na 96kasni, postni niekam foto reflektora a ako je uchyteny. Podla mna su konstrukcne otvory na vsetkych Imprezach rovnake, dokonca bez ohladu na motor.
ja myslim, ze se lisej maskou a tvarem predni hrany haubny - ta 97 a vic ma vyraznejsi prolis - podivej se na www.iwoc.co.uk, tam 'sou fotky vsech rocniku
To Opoce😒br />
No jo asi to tak bude jak to píšeš... Jenže já mám ještě trochu nejasno ohledně mého auta. Je to sice rok výroby 1996, ale řekl bych že je spíš vybyvením podobný 97. Proto si řikám jestli není možný mít r.v. 96 ale přitom model roku 97 (u nějakých aut to možný je pokud vím). Je taky možný že si to majitel přede mnou dovybavil a nebo tím že to je dotažený z ciziny že to mohl být jinak vybavený model než standartní...
V každým případě jestli jsem si dobře všiml tak ty máš 97, že jo. Nevadilo by ti kdybych ti poslal emailem fotku mých světel a ty bys to zkonfrontoval s tvými světli? Abych aspoň na 100% věděl jestli mám světla 96 nebo 97.
No jo asi to tak bude jak to píšeš... Jenže já mám ještě trochu nejasno ohledně mého auta. Je to sice rok výroby 1996, ale řekl bych že je spíš vybyvením podobný 97. Proto si řikám jestli není možný mít r.v. 96 ale přitom model roku 97 (u nějakých aut to možný je pokud vím). Je taky možný že si to majitel přede mnou dovybavil a nebo tím že to je dotažený z ciziny že to mohl být jinak vybavený model než standartní...
V každým případě jestli jsem si dobře všiml tak ty máš 97, že jo. Nevadilo by ti kdybych ti poslal emailem fotku mých světel a ty bys to zkonfrontoval s tvými světli? Abych aspoň na 100% věděl jestli mám světla 96 nebo 97.
Jinak modelovej rok bys mel poznat podle vyrobniho stitku - detaily opet na IWOC
Právě že "internetový tabulky" jsem prolezl snad všechny a přesně můj typ podle štítku nikde není, vždycky se to aspoň v jednom písmenku liší. Jednou to vypadá na model 96 jednou na 97. Když nacvakám VINko do Subaru Parts Catalogue tak to auto se zobrazí jako že existuje a ukazuje to model roku 96 a i díly tomu odpovídaj, ale už jsem se setkal s tím, že jsem měl něco z modelové řady 97, ale to bude nejspíš tím, že ji předchozí majitel asi částečně upgradoval 😄 Takže ty světla asi taky jsou 96. Už jsem to vzdal, nechám tam světla jaký tam jsou a koupím do nich asi ty PIAA žárovky - ještě se poradím v PIAA fóru. Například Option Code mám B5, a to nenašli v tabulkách ani v Subaru. Ono je totiž dotažený z Lucemburska, takže oni mohli mít nějakou speciální (jinou) výbavu pro tuto zemi než třeba to co se prodávalo v ČR. Já ani do teď nevím jestli to auto mělo v původní výbavě airbag nebo třeba ABS.
Tak fotku 'sem dostal, je to '96 predek, a ty existujici lampy 'sou naky divny 😄 Tady pro srovnani kus myho predku - [odkaz]
Entík. No sakra...trasa Dalečín - Písečné je super. Je to samá serpentýnka, při tom relativně široká silnice a dá se tam vyblbnout i na suchu. Jen je tam dost často na jedné straně sráz, takže ten off road s navijákem nutný. Zkus ještě mrknout na trasu Unčín - Ubušín (nebo Ubušínek) to by mělo být taky akční.
Jinak kdyby vám to nevadilo, přijel bych aspoň se mrknout jak blbnete. Přecejen s tím svým 1,8 L bych na to asi nestačil😡
Jinak kdyby vám to nevadilo, přijel bych aspoň se mrknout jak blbnete. Přecejen s tím svým 1,8 L bych na to asi nestačil😡
To GeorgRolf😒br />
Jo jo taky jsem si potom rychle vzpoměl 😄 že Dalečín - Písečné stojí za to. A kdyby někdo chtěl pořádnej extrém tak jestli se hodně nepletu se tam taky jezdilo MČR v motokrosu - je tam fakt docela solidní dráha... Ale jestli se Ti líbí velký srázy tak si určitě vzpomeneš na silnici z Víru na Bystřici nad Perštejnem, aspoň doufám že to je ono co myslím. Tam bych nechtěl závodit ani na sáňkách 😄 tam kdyby to trochu uklouzlo tak by asi ani naviják nepomohl...
Jo jo taky jsem si potom rychle vzpoměl 😄 že Dalečín - Písečné stojí za to. A kdyby někdo chtěl pořádnej extrém tak jestli se hodně nepletu se tam taky jezdilo MČR v motokrosu - je tam fakt docela solidní dráha... Ale jestli se Ti líbí velký srázy tak si určitě vzpomeneš na silnici z Víru na Bystřici nad Perštejnem, aspoň doufám že to je ono co myslím. Tam bych nechtěl závodit ani na sáňkách 😄 tam kdyby to trochu uklouzlo tak by asi ani naviják nepomohl...
No ta motokrosová trať tam stále ještě je, právě v tom nejlepším úseku před Písečným, ale to mi na Imprezy přijde poněkud brutální😄 Já tam v tom kraji mám proježděnou snad každou silnici, ale nikdy si nemůžu vzpomenout jak se jmenují vesnice, kterými projíždím. Mimochodem, solidní výjezd i když poněkud kratší je silnice co vede od paty hráze Vírské přehrady na její korunu. Nejsou tam srázy, ale pro změnu zase stromy. Každopádně jsi vybral ideální region.
2Entík: Myslím že ta oblast fakt bude stát za to .Je dobrý že tam je na jednom místě víc možností - přijedu se podívat . Kousek od tam je Jedlová - v mládí jsem tam jezdil na podnikovou chatu od táty - můžu se zeptat jestli by to nebylo na konec ledna volný - ale je to bez kuchyně a bez výčepu a bez holek , tak nevím jestli by to hrubago překousl :mrgreen: Ale pokud někdo víte o něčem jiným ...Tohle je 3x 4lidi chatička , je to kousek od tam , akorát bysme to ohřáli ...Mrknu ještě na Chatos. Já budu 2 auta - max 4 lidi.
Jo a ty Pirelli Snowsport mám taky - neměl jsem lepší zimní gumy .
To GeogRolf: pojeď taky , uděláme místo měření času soutěž o nejelegantnější průjez a budeš mít šanci .
Jo a ty Pirelli Snowsport mám taky - neměl jsem lepší zimní gumy .
To GeogRolf: pojeď taky , uděláme místo měření času soutěž o nejelegantnější průjez a budeš mít šanci .
To GeorgRolf😒br />
samozřejmě že s tím všici počítaj že se zúčastníš! A žádný výmluvy na slabý auto 😄 Na sněhu si myslím že to není o výkonu ale o řidiči. Uvidíš že nakonec budeš rychlejší než já 😄 Když totiž nepočítám Š120 tak jsem v zimě vždycky jezdil jenom s předokolkou takže tohle pro mě bude premiéra se čtyřkolkou.
Včera večer jsem ještě podrobně prošel mapy a už aspoň v těch trasách mám jasno, takže tady jsou všechny o kterých vím😒br />
Borovnice - Sněžné - snad ideální, malý provoz
Předměstí - Hlásnice - nulový provoz ale hodně úzká (na 1 auto)
Vřesice - Sulíkov - snad ideální, malý provoz
Vír – Sulkovec - nulový provoz, snad ideální
Dalečín – Písečné - nevím jak je to tam teď s provozem
Vír – Bystřice - super, ale velký provoz a velký srázy
Vír - Rovečné - hodně rychlý, tak na totálku, střední provoz
To AlešK😒br />
jestli bys tam na tu stranu teda někdy jel tak se ozvi a můžeme to projet - čím víc názorů, tím lepší. A to platí i pro ostatní - budu rád když se k těm trasám vyjádříte a kdyby někdo měl čas můžeme to i projet.
samozřejmě že s tím všici počítaj že se zúčastníš! A žádný výmluvy na slabý auto 😄 Na sněhu si myslím že to není o výkonu ale o řidiči. Uvidíš že nakonec budeš rychlejší než já 😄 Když totiž nepočítám Š120 tak jsem v zimě vždycky jezdil jenom s předokolkou takže tohle pro mě bude premiéra se čtyřkolkou.
Včera večer jsem ještě podrobně prošel mapy a už aspoň v těch trasách mám jasno, takže tady jsou všechny o kterých vím😒br />
Borovnice - Sněžné - snad ideální, malý provoz
Předměstí - Hlásnice - nulový provoz ale hodně úzká (na 1 auto)
Vřesice - Sulíkov - snad ideální, malý provoz
Vír – Sulkovec - nulový provoz, snad ideální
Dalečín – Písečné - nevím jak je to tam teď s provozem
Vír – Bystřice - super, ale velký provoz a velký srázy
Vír - Rovečné - hodně rychlý, tak na totálku, střední provoz
To AlešK😒br />
jestli bys tam na tu stranu teda někdy jel tak se ozvi a můžeme to projet - čím víc názorů, tím lepší. A to platí i pro ostatní - budu rád když se k těm trasám vyjádříte a kdyby někdo měl čas můžeme to i projet.
No to máš pravdu, ale já bych vám s tou svou rezatou hranatou plechovkou kazil image😄 Jak říkám, podívat se přijedu určitě a svezení taky neodolám. Stejně tam zimu co zimu jezdím blbnout.
Co se týká trasy Dalečín-Písečné, tak provoz tam je takový střední, asi by bylo potřeba na pár místech rozmístit hlídku s vysílačkou. Jinak..můžu vzít klidně ségru s jejím Legacy, ale to už by asi bylo o ničem.
Co se týká trasy Dalečín-Písečné, tak provoz tam je takový střední, asi by bylo potřeba na pár místech rozmístit hlídku s vysílačkou. Jinak..můžu vzít klidně ségru s jejím Legacy, ale to už by asi bylo o ničem.
No tak teda OK, Hrubago, az bude sníh tak to můžem projet, kdo bude mít zájem.
GeorgRolf, tu ségru klidně vem, s ženskejma je na akcích vždycky sranda >😁
GeorgRolf, tu ségru klidně vem, s ženskejma je na akcích vždycky sranda >😁
GeorgRolf : Nemáš těch sester víc? >😁 Nebo jí řekni ať s sebou vezme nějaký kámošky :-!
Entík: Já bych přijel na to projetí i před sněhem , aspoň budeme potom vědět kde je v závěji betonovej patník :shock: Vyděl bych to tak na příští týden ...
Entík: Já bych přijel na to projetí i před sněhem , aspoň budeme potom vědět kde je v závěji betonovej patník :shock: Vyděl bych to tak na příští týden ...
No tak teda fajn, já vezmu taky ségru - je svobodná a pořád shání nějakýho borce s pořádným autem >😁 takže ji tam třeba někomu z Vás dohodím, ale jedině když bude do roka svatba >😁
V podstatě je teda jedno jestli bude sníh nebo ne protože to vypadá že ze zimního autosoustředění jsme přešli na seznamovací soustředění 😄
Akorát že já dorazím asi i se svojí drahou polovičkou, poněvadž říkala že mě už moc dobře zná na to aby mě někam pouštěla samotnýho >😁 No co aspoň se na rozdíl od ostatních budu moct doopravdy věnovat autům...
Pokud to budu vědět dopředu tak si víkend můžu udělat volnej, takže jestli to budete chtít projet před sněhem, jsem pro - fakt je ten že sníh kupu věcí zakreje tak abysme potom nebyli překvapený.
V podstatě je teda jedno jestli bude sníh nebo ne protože to vypadá že ze zimního autosoustředění jsme přešli na seznamovací soustředění 😄
Akorát že já dorazím asi i se svojí drahou polovičkou, poněvadž říkala že mě už moc dobře zná na to aby mě někam pouštěla samotnýho >😁 No co aspoň se na rozdíl od ostatních budu moct doopravdy věnovat autům...
Pokud to budu vědět dopředu tak si víkend můžu udělat volnej, takže jestli to budete chtít projet před sněhem, jsem pro - fakt je ten že sníh kupu věcí zakreje tak abysme potom nebyli překvapený.
Já vám dám spióna ze se budete divit 😄 Jen jestli bys to neměl udělat ty, jako tvůrce myšlenky zimního tábora 😄
O.K. Az bude snih dej vedet. Ja prijedu projedeme to a udelame spolu nejakej peknej program pro tu monstr akci. Plati teda predbezne ze by to melo byt predbezne dva dny jezdeni?
Jeste by to mohlo skoncit tak ze by po skonceni kurzu :_) nasledovalhromadny odjezd na nejakou amaterskou soutez, treba CWC.
Jeste by to mohlo skoncit tak ze by po skonceni kurzu :_) nasledovalhromadny odjezd na nejakou amaterskou soutez, treba CWC.
Entik, vyber svetlo, odfot ho a porovname, podla mna je kasna Imprezy konstrukcne unifikovane pre vsetky 4dveraky unifikovana. Vynimkou je len RA, ale ataku urcite nemas.
Ci mas gril ziletku, sietovinu, alebo sietovinu s vysunutum cumakom, ako 99+ je jedno, ide o otvory pre sroby.
Ci mas gril ziletku, sietovinu, alebo sietovinu s vysunutum cumakom, ako 99+ je jedno, ide o otvory pre sroby.
Hele hosi, nie je Brno v zime volne? Raz som tam bol a brana otvorena, nikto nikde. Mozno by sa dalo dojednat nieco
To nevim. Sosnova byva na domluveni (kdyz snezi oni volaj). Most se tusim prestavuje, Brno by nebylo spatny. Je to siroky ale hlavne rychly nevim nevim 😄. Maji vubec vyprostovaci techniku na zimni vylety?
moje letne pneu bridgestone potenza uz koncia, na jar rozmyslam o pirelli pzero nero. ak mate niekto skusenost poradte ci ma vyznam od potenzy odchadzat.
Moje zkušenost ze srovnání Bridge Potenza RE720 a Pirelli P7: Pirelli mají celkově vyrovnanější vlastnosti (tj. "lepší kompromis/mix vlastností"), zj. z pohledu such👋voda (jsou o dost lepší na vodě, než Bridge), ale zase rychleji stárnou: opotřebení, puchření směsi, "vytahování" kostry.
mate zkusenosti s WINTER SOTTOZERO od pirelli ? nabízí mi je jeden typek a nevim jestli to za ty prachy stoji, sice jeste nemam auto, ale to uz je jen otazka casu, ale diky vam vsem tady ,co ste me uvrtali do subaru, ted ani nemuzu dospat
Zdar Subaristi, mám na vás pár dotazů.
Docela mě zaujal server www.auctionsbroker.com nabízí tam Subies z U.S.A. za zajímavé ceny.
Můj dotaz na Voye je - jakou máš zkušenost po delším čase s Outbackem 2,5 MT? Zajímá mě hlavně spotřeba, o spolehlivosti se u Subaru asi nehovoří....
Sice z těch států nabízí i 2,5 Turbo, ale to se mi živit nechce.
Má někdo z diskutérů Subi dovezenýho ze států. Oproti mobile.de je to z těch států pořád výrazně levnější.
Docela mě zaujal server www.auctionsbroker.com nabízí tam Subies z U.S.A. za zajímavé ceny.
Můj dotaz na Voye je - jakou máš zkušenost po delším čase s Outbackem 2,5 MT? Zajímá mě hlavně spotřeba, o spolehlivosti se u Subaru asi nehovoří....
Sice z těch států nabízí i 2,5 Turbo, ale to se mi živit nechce.
Má někdo z diskutérů Subi dovezenýho ze států. Oproti mobile.de je to z těch států pořád výrazně levnější.
to R400: koukal jsem se na ty ceny a ty auta jsou neskutecne levny,leckdy zapolovicni ceny,nez se tady (USA) prodavaji normalne.Sam jsem sve auto taky kupoval na aukci,ale lehce tuknuty a navic to bylo ve forne bidovani,tak mi neni jasny,jaktoze maji pevne ceny uz dopredu (asi jiny typ aukce). Byt tebou bych se nejdriv zkontaktoval s nekym,kdo uz pres ne neco koupil.
No oni lišácky píšou, že to je orientační cena mírně havarovaného, čili nic závaznýho. Ve fóru Mazda jsem početl nelichotivou referenci...
Když jsi kupoval auto na aukci tak zkus stručně popsat jak to funguje?
Našel jsem nějaký odkazy (cheapcarsearch.com,cheapcarfinder.com) , ale jak tu věc pak dopravit přes oceán????
Díky za jakoukoliv info.
Když jsi kupoval auto na aukci tak zkus stručně popsat jak to funguje?
Našel jsem nějaký odkazy (cheapcarsearch.com,cheapcarfinder.com) , ale jak tu věc pak dopravit přes oceán????
Díky za jakoukoliv info.
máte zkusenosti s 4st. automatem pro 2,5l motor ? jak funguje manuelni nastaveni prevod. st., spolehlivost nebo je lepsi manual s uzaverou ? poradte at muzu doladit svoje predstavy
Jazdil som v Legacy 2.5 s automatom. Ten automat mi totalne pokazil dojem z celeho auta - po kick-downe dllllhokaaaanska pauza, kym auto vystrelilo vpred (prevodovka asi rozmyslala, ci sa jej chce podradovat), ziadna reakcia na stlacanie a povolovanie plynu, no proste hruza! Sice som s manualom nejazdil, ale asi bude jasna volba.
Su firmy, ktore umyslene propaguju sluzby tak zlozitym textom, ze clovek je z toho blbec a naleti.
Jeden z postupov je nalakat na supe ceny. Pacient zlozi kauciu a v skutocnosti sa firma zaviaze len mu posielat oznamy z aukcii, ktore splnaju jeho kriteria a za poplatok. Ak sa rozhodne nieco zobrat, zostatok sa odpocita zo sumy, ktoru treba zaplatit. Cize poslete niekomu 1000-2000USD a mozete aj rok cakat a ....
Jeden z postupov je nalakat na supe ceny. Pacient zlozi kauciu a v skutocnosti sa firma zaviaze len mu posielat oznamy z aukcii, ktore splnaju jeho kriteria a za poplatok. Ak sa rozhodne nieco zobrat, zostatok sa odpocita zo sumy, ktoru treba zaplatit. Cize poslete niekomu 1000-2000USD a mozete aj rok cakat a ....
to 555 - to máš jistě pravdu, taky to na mě nepůsobilo úplně kosher, když v USA stojí přístup do aukce cca 50USD. Další služby chtějí platit extra, čili je fakt, že minimálně ten přístup do aukce maj asi 20x skutečný náklad.... 😜
to dabel - už jsem to našel, no to pravda není lichotviý výsledek
to dabel - už jsem to našel, no to pravda není lichotviý výsledek
Novinky o Brne v zime.
Vraj je okruh zavrety, lebo nechcu rozbit vybehove plochy. Koli tomu sa tam nejazdia ani preteky tahacov.
Viete to niekto z Bran a okolia overit? My by sme im to moc neznicili, ved by sme tam boli, ked by bolo vela snehu a urcite by sme sa dohodli na fotkach a reklame pre okruh 😁
Vraj je okruh zavrety, lebo nechcu rozbit vybehove plochy. Koli tomu sa tam nejazdia ani preteky tahacov.
Viete to niekto z Bran a okolia overit? My by sme im to moc neznicili, ved by sme tam boli, ked by bolo vela snehu a urcite by sme sa dohodli na fotkach a reklame pre okruh 😁
ahoj, mam wrx 2003 a mam takovy dotaz, v lete pouzivam ofiko elektrony a na zimu mam zimni pneu na plechacich subaru, ale kdyz trochu clovek blbne, tak se na vnitrni stranu plechacu nalepi snih-led a je to pak silene nekam dojet nez to roztaje, a tudiz uvazuju o elektronech i na zimu. zkousel jsem rozmerove elektrony co jsou na oktavce a ma to stejny rozcet sroubu...mate nekdo jine elektrony nez od subu?
pak bych se chtel zeptat, jeslti nekdo jezdite na sosnovou apod v zime jestli ty info sem nekdo hazi a jestli bych se mohl pripadne pripojit...neznam moc lidi kdo ma prezu a sam se trochu nudim 😄
a jeste jeden dotaz - nekde u liberce se jedzi nejake zavody do vrchu vite nekdo o tom neco? je pry nejaky web atd. chtel bych se tam jt podivat...
diky za info 😄
pak bych se chtel zeptat, jeslti nekdo jezdite na sosnovou apod v zime jestli ty info sem nekdo hazi a jestli bych se mohl pripadne pripojit...neznam moc lidi kdo ma prezu a sam se trochu nudim 😄
a jeste jeden dotaz - nekde u liberce se jedzi nejake zavody do vrchu vite nekdo o tom neco? je pry nejaky web atd. chtel bych se tam jt podivat...
diky za info 😄
Elektrony dopadnou uplne stejne jako plechace. Proste to tam primrzne. Jedinej rozdil je ze z elektronu to jde pomerne slozite vymlatit. Ja to vytloukam tyci 😄, obcas prolevam antifreezem.
ZAvody se jemnujou CWC a seznam.cz to urcite najde. JA to jezdim taky.
ZAvody se jemnujou CWC a seznam.cz to urcite najde. JA to jezdim taky.
Dnesni vylet na sumavu se vydaril: v kostce slidovani, slidovani, slidovani. Konflikt s obsluhou posypovaho vozu. VYtlacovani ze silnice, vyhruzky. Slidovani, slidovani. Policejni zatarasy na doporuceni hodneho sypace. Diskuze. Pohoda. VYsvetluju ze opravdu jsem pohodovy clovek, o ohrozeni nic nevim. Za neplatnou technickou a chybejici trojuhelnik s lekarnickou dostavam 100 Kč. SLidovani, zavodeni s mistnim pardalem, po ceste si delam nove "kamarady" v predjetych vozech. Znalost mistniho prostredi slavi uspechy. Ja koncim hluboko v zaveji 😄 Nadavky od "kamaradu co prave dojeli". Opetovny prijezd policie, tentokrat to presli pouze s komentarem. Slidovani, slidovani, stazena *.
Jak jsi se ptal, tak na Vysočině to je se sněhem zatím OK 😄 Ještě než jsem přezul na zimáky tak jsem testoval auto na letních a málem to nedopadlo dobře... Opravdu nechápu lidi, který jezdí celou zimu na letních, bych normálně řekl že to snad ani nejde... A potom jsem testoval zimáky, no spíš jsem si zvykal na imprezu v zimě. Jak to tak vidím tak si na ni asi budu ještě chvíli zvykat než tu čtyrkolku dostanu do ruky. Oproti jiným autům který jsem měl je to totální nezvyk. A navíc, celý léto poslouchám kam všude impreza v zimě vyjela, že i po turistický značce na Sněžku... 😄 Tak jsem to chtěl taky zkusit - no nebudu to protahovat prostě tam kam jsem se s ní dostal tak jsem to asi trochu podcenil a zapadl jsem. A jak jsem pochopil, tak když si kecne na břicho, tak už se jí nikam nechce 😄 Takže budu muset trošku přizdvyhnout tlumiče abych se s ní zase někde neposadil...
Taky na to možná měly trochu vliv i nové pneu - v servise mě řekli že začnou zabírat až tak po 50 km - až se trochu ošoupou. Jenže když se nedostaly ještě kloudně na asfalt tak to asi bude trochu dýl. Už mám na nich asi 100 km a furt mají na sobě ty barevný proužky. Nevíte někdo jestli ty pneušky opravdu začnou fungovat už po pár kilometrech nebo jestli až sjedu ty barevný proužky?
Taky na to možná měly trochu vliv i nové pneu - v servise mě řekli že začnou zabírat až tak po 50 km - až se trochu ošoupou. Jenže když se nedostaly ještě kloudně na asfalt tak to asi bude trochu dýl. Už mám na nich asi 100 km a furt mají na sobě ty barevný proužky. Nevíte někdo jestli ty pneušky opravdu začnou fungovat už po pár kilometrech nebo jestli až sjedu ty barevný proužky?
ja jsem letos zajel zimaky az tak po 500 km a ted jsou opravdu prijemny - Bridgestone Blizzak, tim, ze je Forester vysokej, tak se vyskrabe docela vysoko
Entík, pamatuj na to, že😒br />
"Se Subaru zapadnete až tam, kam se ostatní ani nedostanou"
Což sice na první pohled zní jako pochvala, ale ve skutečnosti je to docela nepříjemná vlastnost. Navíc jak jsem zjistil, mnoho traktoristů v zimě vypouští vodu z chladičů a nebývají příliš ochotní na tom cokoliv měnit. 😉
"Se Subaru zapadnete až tam, kam se ostatní ani nedostanou"
Což sice na první pohled zní jako pochvala, ale ve skutečnosti je to docela nepříjemná vlastnost. Navíc jak jsem zjistil, mnoho traktoristů v zimě vypouští vodu z chladičů a nebývají příliš ochotní na tom cokoliv měnit. 😉
To GeorgRolf😒br />
Právě proto mě neměl kdo vytáhnout, protože bych do těch končin nikoho nepřesvědčil jet >😁 Nakonec jsme to vytlačili ručně a potom se to chytlo. Jenže potom byl další malej malér na světě - se tam nedalo nikde otočit takže jsem musel jet na zpátečku - a v tom sněhu nic příjemnýho.
Právě proto mě neměl kdo vytáhnout, protože bych do těch končin nikoho nepřesvědčil jet >😁 Nakonec jsme to vytlačili ručně a potom se to chytlo. Jenže potom byl další malej malér na světě - se tam nedalo nikde otočit takže jsem musel jet na zpátečku - a v tom sněhu nic příjemnýho.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
takovyhle videa sem uz nedavejte, ja sem pak nasranej ze nemam ctyrkolku 😜 to je ta bezna cca 115 k impreza (2,0l) ?????? to by byl celkem narez, zvuk naprosto super a s kombajnem takhle jezdit taky sranda
Jojo tak 896konova 😄 Ale teoreticky by to slo i s ni......
Chtel jsem napsat 96 konova 😄
Hrubago...nedělej si z něj srandu... >😁
Lezim na zemi a umieram >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 115PS.
Po dovoze z UK, este s 2,0T ten voz trhol na okruhu v Berne obidve Ultima a Modenu. To posledne prosim tak, ze tam mal 2 spolujazdcov!!!
Po dovoze z UK, este s 2,0T ten voz trhol na okruhu v Berne obidve Ultima a Modenu. To posledne prosim tak, ze tam mal 2 spolujazdcov!!!
Myslím, že to Hrubágo po všech těch úpravách a vestavbách jeho Imprezy - vestavěné STi do kombíku, kdo to kdy viděl?😃) - dokáže takhle projet i na suchém asfaltu!!!!!!!
No,asi bysme taky měli zkontrolovat tu trať u Víru,ne?Kdy se tam setkáme? Hrubágo asi nepojede takovej lán cesty co ? Co Entík ? ....Já mám příští týden kromě úterý dovolenou tak snad mi vyjde čas >😁
100 km od Prahy? No problem. Jdu hledat v mape ale prvotni obhlidku bych delal samozrejme uz na snehu. Jak padne tak se svolame a jdeme do toho.
Aha,no já zapoměl že jezdíš všechny zatáčky dveřma napřed,tak se nediv že ti to tak žere - možná si vem taky sadu pneumatik navíc,kdyby cestou nebyl sníh :mrgreen:
Vzdálenost: záleží kudy pojedeš, ale mělo by to být zhruba 150 - 180 km.
Obhlídka: Aleši, se mnou není problém, stačí se pár dnů dopředu domluvit.
Sice už jsem tuhle zimu jednou zapadl, ale sněhu se stejně nemůžu dočkat 😄 Sníh pořád nikde...
Začínám přemýšlet jestli by se kvůli Hrubagovi nevyplatilo objednat nějaký profesionální doprovodný team který by se staral o pohonné hmoty, pneumatiky, jídlo atd... >😁
Obhlídka: Aleši, se mnou není problém, stačí se pár dnů dopředu domluvit.
Sice už jsem tuhle zimu jednou zapadl, ale sněhu se stejně nemůžu dočkat 😄 Sníh pořád nikde...
Začínám přemýšlet jestli by se kvůli Hrubagovi nevyplatilo objednat nějaký profesionální doprovodný team který by se staral o pohonné hmoty, pneumatiky, jídlo atd... >😁
Roztleskávačky přiveze Hrubago - všichni v to pevně doufáme, že jo? >😁 Ale Hrubago, nejezdi s nima dveřma napřed, nebo se potom celý víkend budou vzpamatovávat z nevšedních zážitků a z roztleskávání nic nebude 😄
No já nemůžu ve středu a o víkendu tak pokud budeš chtít můžeme ve ČT nebo PÁ a nebo příští týden, kdyby to nevyšlo...
No já nemůžu ve středu a o víkendu tak pokud budeš chtít můžeme ve ČT nebo PÁ a nebo příští týden, kdyby to nevyšlo...
Právě jsem ho tam hodil, takže až to budeš vidět reálně tak napiš na web nebo cinkni a dáme si někde spicha.
No roztleskavacky nevim nevim. Na to je e😜ert jinej muj kamos. Nejsou to teda roztleskavacky 😄 ale party na hajence maji sve kouzlo. Nejdriv WRC na PS2, pak profispolecnice. Ale co to povidam. Ja jsem cerstvy otec takze na to nemam pomysleni. Oba kluci jiz maji detske anatomicke sedacky typu superturismo. Ale tentokrat jeste nejedou.
Tak jsem doufal Hrubago, že to všechno stihneme jeden víkend, ale jak to tak vidím tak jeden víkend to bude ta jízda s WRC a druhý víkend jízda na hájence >😁 Je mi jasný že aby všichni věděli do čeho jdou, tak si nám sem před časem dal link na video jak jsi jezdil na Šumavě takže teď už sem jenom napiš link na video z hájenky ať máme ucelenou představu >😁
Chlapi, odporucte mi nejake tlmice na nepreplnanu Imprezu SW 2.0 MY97. V zasade mi to je jedno, len nech je to lacne a nie je to uplny *, ktory po roku odide. Povodne boli celkom OK, ale chcu 7k5 Sk za jeden, co je ozaj mimo misu...
Original vyraba Kayaba, znama aj pod skratkou KYB. Mozme skonstatovat, ze zlacneli. pred 2 rokmi bola dealerska cena na predne 19700 za par...
Skus zhant KYB a mas to iste za lepsiu cenu, alebo KYB AGX, co su stelovatelne a nemecka stranka ich uz ponuka. V USA stali 4ks cca 550USD...
Skus zhant KYB a mas to iste za lepsiu cenu, alebo KYB AGX, co su stelovatelne a nemecka stranka ich uz ponuka. V USA stali 4ks cca 550USD...
www.coximport.com/…store/agx-134034 - MAS JE TAM ZA 480,- USD, pri tom kurzu parada, akorat je dostat domu, nekdy to zasilaji i mimo USA, jeste zajimavejsi je to na 😒br />
[odkaz]
-tam je maji za 385,- hned ke koupi, pokud bys mel zajem jsem v USA a muzu ti dat kontakt na polske UPS, maji nejlevnejsi dopravu, vyuzivam jejich sluzby pravidelne a znam je osobne, vazilo by ti to asi 50 liber , coz je 60 usd za dopravu az domu, to neni spatne ne DZAMBO
[odkaz]
-tam je maji za 385,- hned ke koupi, pokud bys mel zajem jsem v USA a muzu ti dat kontakt na polske UPS, maji nejlevnejsi dopravu, vyuzivam jejich sluzby pravidelne a znam je osobne, vazilo by ti to asi 50 liber , coz je 60 usd za dopravu az domu, to neni spatne ne DZAMBO
v breznu je v LOS ANGELES jedna z velkych tuningovych akci,kterou si nenecham asi ujit , a kdyz uz je rec o roztleskavackach hodte oko na minuly rocnik, myslim ze nejsou spatne 😒br />
[odkaz]
DZAMBO >😁 >😁 >😒]
[odkaz]
DZAMBO >😁 >😁 >😒]
Před chvilkou jsem mluvil s traťovým komisařem (AlešK) že zítra kolem oběda uděláme obhlídku těch vytipovaných tratí pro zimní soustředění tady na Vysočině, takže kdybyste náhodou někdo měli zítra čas, tak dejte vědět a může nás jet víc.
V kolik kde? Zítra výjimečně vůbec nemám program, tak bych vás přijel postrašit😄
Tak to je dobře že můžeš, protože jinak bych si mohl myslet že se zase na něco vymlouváš 😉 Plánujeme to tak, že zhruba po půl desáté bude AlešK vyjíždět z Brna a zhruba hodinu na to si dáme sraz asi někde u Poličky. No a jelikož jste dva "brňáci" tak se s Alešem domluv a můžete jet společně. O pár příspěvků níž je na něj telefon a můj Ti právě posílám na email. Ohledně našeho srazu záleží jestli pojedete přes Svitavy nebo směrem na Bystré, prostě kde řeknete tak tam budu čekat.
No pokud by mě vzal a já bych tak nemusel se svou rezavou plechovkou marně stíhat nějakou nadupanou Imprezu, tak by to bylo fajn. Můj tel. je 605 268 162 Mám čas celý den, takže...
GeorgRolf: Aleš nemá Imprezu, takže budeš stíhat Lancii 😄 A né že to svý autíčko necháš doma - už bych ho taky rád viděl - ono to nebude s tou "rezavou plechovkou" tak zlý jak říkáš... Já ji taky nemám nablejskanou na nějakou přehlídku... Zavolej Alešovi, domluv se s ním a on mi zítra ráno zavolá a řekne mě přesně kde a v kolik.
PS: a neboj se že nebudeš stíhat mě, jako Hrubago na tom videu ze Šumavy ještě bohužel nejezdím 😒
Hrubago: no tady sníh zatím ještě není - jenom takový poprašek. A ty bys zítra nechtěl dorazit?
PS: a neboj se že nebudeš stíhat mě, jako Hrubago na tom videu ze Šumavy ještě bohužel nejezdím 😒
Hrubago: no tady sníh zatím ještě není - jenom takový poprašek. A ty bys zítra nechtěl dorazit?
Rezavý je fakt, dost..(kurevsky) plánuju na příští rok generálku kastle...holt v roce 91 asi Japonci ještě nezinkovali. Navíc mám čerstvě vyteklej tlumič a sto koní na Lancii asi nestačí😡 Alespoň ty gumy, že ujdou >😁
A neni nahodou uu alespon trochu snehu?
Pro všechny zájemce o Winter Training camp : Počasí na trati:čerstvě napadený sníh cca 5 cm , roztaženo - zkrátka bomba . Vybrané úseky - silnice 2 až 5 tříd , celkem asi 6 úseků více či méně vhodných . Po projetí všech navrhovaných úseku se mi zdají vhodný 2 : 1) Vranová - Vřesice - Sulíkov : Pro - kvalitní rovný povrch , více ostřejších zatáček , většina trati v dostatečné vzdálenosti od stromů . Proti - průjezd přes vesnici ( hluk ) , křižovatka cca ve 2/3 trati - možnost vyjetí nežadoucích vozidel .
2) Borovnice - Sněžné ( doufám že je to ona ) - pro : mimo vesnice , asi větší pravděpodobnost souvislé sněhové pokrývky , žádná křižovatka , v polovině krásná vracečka , možnost ubytování v místě . Proti - dost lesních úseků , celkově spíš zatáčky 2-4
Ostatní úseky byli buď frekventované silnice druhé třídy nebo naopak úseky velmi úzké se stromy těsně u silnice .
Pak bych taky věděl o jednom lesním úseku , kde jsou 4 vracečky + ostré esíčko : nevýhoda oblast s nejistou sněhovou pokrývkou ale jinak min provoz , žádná křižovatka , široké zatáčky ....Lesonice - Miroslavské Knínice - jižně od Brna cca 35 km
2) Borovnice - Sněžné ( doufám že je to ona ) - pro : mimo vesnice , asi větší pravděpodobnost souvislé sněhové pokrývky , žádná křižovatka , v polovině krásná vracečka , možnost ubytování v místě . Proti - dost lesních úseků , celkově spíš zatáčky 2-4
Ostatní úseky byli buď frekventované silnice druhé třídy nebo naopak úseky velmi úzké se stromy těsně u silnice .
Pak bych taky věděl o jednom lesním úseku , kde jsou 4 vracečky + ostré esíčko : nevýhoda oblast s nejistou sněhovou pokrývkou ale jinak min provoz , žádná křižovatka , široké zatáčky ....Lesonice - Miroslavské Knínice - jižně od Brna cca 35 km
Jak už psal Aleš, bylo to super - absolutně jsme to neplánovali a přitom byly úplně ideální jezdecký podmínky... Takže jsme si pěkně zajezdili a přitom "skoukli" všechny natipovaný trasy. Taky jsme přemejšleli kterou z těch dvou nejlepších tras vybrat a mě teď tak napadá, že bysme mohli nechat obě - prostě se potom přesunout. Je to od sebe vzdáleno cca 1/2 hodiny jízdy autem - cca 20 km. Zkusím pozjistit trochu ohledně ubytovaní aby to nebylo daleko. Ale potřeboval bych vědět aspoň zhruba kdo by teda měl zájem jet abych věděl počet lidí - zatím nezávazně.
TAKŹE KDO BY MĚL ZÁJEM, POŠLETE MÉ SOUKROMOU ZPRÁVU S KONTAKTEM NA VÁS (EMAIL + MOBIL) PŔES TENHLE WEB ABYSME VÉDÉLI HRUBÝ POČET LIDÍ. A NAPIŠTE MĚ TAKY ODKUD JSTE - KVŮLI VZDÁLENOSTEM. A KLIDNĚ NAVRHNĚTE I TERMÍN - JAK SE TO KOMU HODÍ.
Asi bude lepší se potom domlouvat přes email, aby to nemělo zbytečně velkou publicitu. A doufám že sebou někdo vezmete svoji ženskou, aby si tam ta moje měla aspoň s kým pokecat. Auta ji totiž taky zajímaj takže by mě to neodpustila kdybych ji nevzal sebou 😄 Však už jsem to schytal za pátek že jsem jí nezavolal aby se přišla podívat na Alešovo auto 😄
TAKŹE KDO BY MĚL ZÁJEM, POŠLETE MÉ SOUKROMOU ZPRÁVU S KONTAKTEM NA VÁS (EMAIL + MOBIL) PŔES TENHLE WEB ABYSME VÉDÉLI HRUBÝ POČET LIDÍ. A NAPIŠTE MĚ TAKY ODKUD JSTE - KVŮLI VZDÁLENOSTEM. A KLIDNĚ NAVRHNĚTE I TERMÍN - JAK SE TO KOMU HODÍ.
Asi bude lepší se potom domlouvat přes email, aby to nemělo zbytečně velkou publicitu. A doufám že sebou někdo vezmete svoji ženskou, aby si tam ta moje měla aspoň s kým pokecat. Auta ji totiž taky zajímaj takže by mě to neodpustila kdybych ji nevzal sebou 😄 Však už jsem to schytal za pátek že jsem jí nezavolal aby se přišla podívat na Alešovo auto 😄
Ja jsem byl dnes juknout na evo do Trebice. Certve napadly snih, ale rozblemcany, misty ujety na led, misty asfalt. Nic moc. Trate naprosto nevhodne. Dalsi testovani probehlo na ceste v okoli zelivky a taky nic moc. Ja si nemuzu pomoct ale kousek od myho baraku jsou ty cesty asi uplne nejlepsi 😄 (Mníšek pod Brdy). Zatacky maji "zdrave" polomery, vylet ven ano ale max do pole bez prikopu, proste krasa. Nebo je to tim ze tu trasu dobre znam 😄 Radsi vyrazim na vysocinu. 😄 Alesi dobra prace. Na vesnici kaslem 😄 Kdyby z nejake trasy slo udelat kolecko bude to jeste lepsi.
nafotil jsem nejake fotky na zavodech a tuningoven srazu v Los Angeles, hodil jsem neco na web, je zadara , tak ze doufam ze mi to hned nezmrazi ,porad me totiz uhaneji ,at neco platim, kdo chce at mrkne na www.dzambonovinky.4t.com , jsou tam i nejake subary DZAMBO
Hrubago: tak pošli ženu s dětma na týden k mamince a my přijedeme k tobě - nebudeme muset shánět ubytování 😉 Kolečko z té trati asi neuděláme nikdy , ale myslím si že v té oblasti kolem Jimramova to nebude jediná cesta kde "by to šlo" .Jenže už jsme neměli moc času to dál projiždět . Ale budu rád když někdo navrhne jiný úseky . Ono na mapě takový zatáčky nenajdem , to chce osobní zkušenost ...
Ke me bychom klidne mohli (je to krome toho kousek na hajenku) ale zase tak nejak neni jasno o snehu. Nenií ho az zase tak mnoho.
GorgRolf: Ani mě o horách nemluv... Bohužel to nezáviselo jenom na mě takže to byl opravdu fofr. Nakonec jsme odjížděli v jednu hodinu v noci v sobotu, od devíti od rána do čtyřech odpoledne jsme lyžovali a příjezd domů v jednu v noci v neděli. Mimochodem skoro celý den tam řádila nějaká vychřice takže 90% sjezdovek uzavřených a zima jak na sibiři. No jestli není lepší ta naše Vysočina 😄
Zdravim panove, dneska jsem zahledl v garazich pod Village Cinemas v Praze jeden nadhernej kousek, bila 3dverova impreza s 22B lookem, weld-in ramem, ruckou bez aretace, willwood brzdama all-around, 4bodovnejma pasama, sparco volantem (tusim) atd atd. Vypadalo to jako bejvala rallye verze pstavena na silnici a na pomerne cerstvejch prazskejch spz... vzadu na kufru samolepka AWD.cz, tak se chci zeptat cipak je tenhle skvost a jaky jsou dalsi specifikace? Opravdu nadherny auto presne dle meho gusta. Majiteli uprimne gratuluji 😉
Jo jo. TO bylo staveny z normalniho kupicka ktere trosku rozsirili 😄 dokonce vice nez je original 22B ktere odpovida rozmerum WRC. Ma to jeden manik kteryho znam jmenuje se Robin. Peknej velkej projekt ale jeste jsem v tom nejel.
Hele, chlapi, to 1/2 znamena, ze mate Lancera na pul? Uz ma rizeni "na spravny" strane? Jinak mnisek pod Brdy, Karlstejnsko a spol. beru vsema deseti, jezdival jsem tam vzdycky testovat auta z AutoTIPu (z Rovin pres Karlstejn po stary do Berouna - nikdo tam uz nejezdi a je to super). Vratit se muzeme po turisticky a potom znova, takovy kolecko 1/2 RZ, 1/2 prejezd. Hlavne to nemam na rozdil od Alese daleko...
Alficka je sice jeste v Janove (teda doufam, ze tam jeste je a cela), ale gumy, pop-off, rozpera, brzdy a filtr sani uz jsou objednany, takze doufam, ze se k vam pripojim. Sice to bede zatim jen takovy otukavani autaku, ale aspon bude treba psina.
Alficka je sice jeste v Janove (teda doufam, ze tam jeste je a cela), ale gumy, pop-off, rozpera, brzdy a filtr sani uz jsou objednany, takze doufam, ze se k vam pripojim. Sice to bede zatim jen takovy otukavani autaku, ale aspon bude treba psina.
No tak tedy verejne chvalim cely awd.cz team co s ena tom podilel a jak koukam i dalsi upravy co jsou u vas na webu v sekci projekty jsou zajimave...
To ze uprava vysla draze nez prava 22B STi je doufam jen vtip?
Stale se nestacim divot zo dokazou zlaty cesky rucicky, protoze ani na scoobynetu se podobnejch uprav zrovna moc nevidi (spis zadne 😄 ).
Troufam si rict ze todle je pro me takovy dream car a vzhledem k cene asi navzdy zustane 8-s 😉
To ze uprava vysla draze nez prava 22B STi je doufam jen vtip?
Stale se nestacim divot zo dokazou zlaty cesky rucicky, protoze ani na scoobynetu se podobnejch uprav zrovna moc nevidi (spis zadne 😄 ).
Troufam si rict ze todle je pro me takovy dream car a vzhledem k cene asi navzdy zustane 8-s 😉
no... vtip to bohužel nebyl (hlavně majitel se tomu nesměje), ale přesnou částku tu nemůžeme napsat, páč by to třeba mohla náhodou číst druhá půlka jejich společný domácnosti a to by byl mazec!
nedavno byl tady ve foru link na video srovnavajici Outback s Volvem Cross country (v takovem blativem svahu).
Otazka na odborniky - chovalo by se podobne skvele i "obycejne" Legacy? Je mi jasne, ze ma mnohem mensi svetlou vysku/pruchodnost terenem, nez Outback, jde mi ale o samotny pohon, atd.
Proste - ve stejnem blativem svahu, bez velkych vymolu, se stejnymi pneu - pojede Legacy stejne suverenne jako Outback? Je pohon totozny nebo ma Outback jeste neco navic? dik
Otazka na odborniky - chovalo by se podobne skvele i "obycejne" Legacy? Je mi jasne, ze ma mnohem mensi svetlou vysku/pruchodnost terenem, nez Outback, jde mi ale o samotny pohon, atd.
Proste - ve stejnem blativem svahu, bez velkych vymolu, se stejnymi pneu - pojede Legacy stejne suverenne jako Outback? Je pohon totozny nebo ma Outback jeste neco navic? dik
Hladam, hladam... a ten link na porovnavacie video neviem najst. Nenakopnes ma? Celkom ma to zaujima...
Nejak to s tim snehem vazne 😒
to je super, aspon som sa mohol dneska povozit na motorke 😉
Nebol si to ty dnes na Babe? Som tam stretol nejakeho odvazlivca v cernem... 😄
BOL SOM TO JA!
Sa mi zdalo, ze mas nejako viac okapatovanu motorku, ako na inetovych fotkach, tak som si povedal, ze to nie si ty a neskocil som ti pod kolesa 😄 My sme mali grcaciu prestavku, stali sme na vonkajsom ohybe zatacky (tusim cislo 8 smerom hore, doprava je diera vo zvodidlach a lesna cesta), medzi jednou a pol tretou, neviem presne. Zda sa, ze uplne nevenujes pozornost dopravnej situacii a dianiu okolo seba, ked si ma nezbadal 😄
Tak tady to se sněhem taky nějak vázne...
A jinak co se týká toho našeho plánu na Vysočině, tak jsem to pochopil tak, že zájem jezdit má pouze Hrubago a Aleš a přijel by se možná podívat ještě GeorgRolf (jestli jsem to pochopil tak má z 90% víkendy zabraný). Takže jsem predběžně domluvil ubytování pro cca 3 lidi včetně mě v jedné vesnici tak nějak napůl mezi těma dvěma trasama. Je to zatím absolutně nezávazný a stačí když to budu v případě zájmu vědět cca 14 dní dopředu. Já osobně bych navrhoval některý víkend koncem ledna nebo na přelomu leden/únor. A na detailech se potom můžeme domlouvat emailama...
A jinak co se týká toho našeho plánu na Vysočině, tak jsem to pochopil tak, že zájem jezdit má pouze Hrubago a Aleš a přijel by se možná podívat ještě GeorgRolf (jestli jsem to pochopil tak má z 90% víkendy zabraný). Takže jsem predběžně domluvil ubytování pro cca 3 lidi včetně mě v jedné vesnici tak nějak napůl mezi těma dvěma trasama. Je to zatím absolutně nezávazný a stačí když to budu v případě zájmu vědět cca 14 dní dopředu. Já osobně bych navrhoval některý víkend koncem ledna nebo na přelomu leden/únor. A na detailech se potom můžeme domlouvat emailama...
Se mnou to samozrejme plati. 😄 To je teda arcidivny. Ze by se laespon opoce nedal zviklat? A co 555? Ma to kousek.
... takže jelikož se OPOCE nenahlásil že chce nocovat s náma, bude mu umožněno přebývat v iglů na zahradě >😁 A né že nám tam přetáhne všechny roztleskávačky aby ho tam zahřívali >😁
Jen aby bylo to iglů z čeho postavit .... Myslím že Magic pojede taky - teda jestli do té doby dotáhneme Alfu z Janova . Já pojedu na 50% ve dvou - já 100% + 1 STI tak na 50% . Tak jestli dobře počítám tak cca 6 lidí . Termín souhlasím . Sice jsem doufal že něco natrénuju ještě před Valaškou , ale asi se stejně pojede na mokru a ne na sněhu... 19-23.1. nemůžu .
Bylo na 120 míst 500 přihlášek ...
Vynahradim si to na CWC.
Nebezpecny to je pro ty co maj kolem trati garaze a v nich zaparkovany auta. Predminulej rok jsem jim naznacil ze takto dále ne 😄
Omluvte inzertni okenko: nechtel by nekdo z P.T. publika MY97 komplet predni & zadni brzdy, bezchybny stav, desky Ferodo 2500 cca 50-60%? Zajemci necht mi napisi - opoce(at)kinkyape.net. Dekuji za pozornost 😊
Otázka pro vás,kteří s těmito auty jezdili nebo jezdí a mají delší zkušenost, než jen projetí u prodejce. Outback je sice hezčí /možná/ a vyšší,ale právě proto mám strach jestli není na silnici větší plavec. Dík!
Tak stejnou věc řeším už několik měsíců, než nastřádám prašule >😁
Jestli jsi studoval popisy, tak asi víš, že Outback je vyšší o 5cm (světlá výška) a dražší o cca 100KKc.
A otázka do pranice, VYPLATI se to? Nebo jinak využiješ to?
Je to 15 vs 20 cm světlé výšky. Jinak souhlasím, že Outback je "pohlednější" nicméně osobně se domnívám že tento rozdíl je nyní oproti minulé generaci menší.
Pro úplnost dodám, že pouze do Outbacku lze objednat hlavové airbagy, do Legacy ne. To mi přijde jako docela zásadní nedostatek.
Jestli jsi studoval popisy, tak asi víš, že Outback je vyšší o 5cm (světlá výška) a dražší o cca 100KKc.
A otázka do pranice, VYPLATI se to? Nebo jinak využiješ to?
Je to 15 vs 20 cm světlé výšky. Jinak souhlasím, že Outback je "pohlednější" nicméně osobně se domnívám že tento rozdíl je nyní oproti minulé generaci menší.
Pro úplnost dodám, že pouze do Outbacku lze objednat hlavové airbagy, do Legacy ne. To mi přijde jako docela zásadní nedostatek.
Tak to jsme došli ke stejnému závěru, protože hl.a. a některá další výbava je ve stejné motorizaci jen u Outbacka. Když se to pak spočítá, tak rozdíl není tak velký. A O. má navíc samosvor. Zůstat s Legacy kvúli tomu stát někde v kopci na sněhu vedle Hondy CRV,jdu do příkopy spáchat rituální sebevraždu. Ale auto za ty peníze a jen se čtyřmi airbagy? Mám rodinu.
Jo a chybějící pylový filtr u dvoulitru je provokace. To,že japonci nemají tolik el.zbytečností, jako evr.vozy, které jsou i proto poruchovější, chápu. Kouzlo technických specialitek fungujících jen podmíněně mě už přešlo. Ale tohle?
Jo a chybějící pylový filtr u dvoulitru je provokace. To,že japonci nemají tolik el.zbytečností, jako evr.vozy, které jsou i proto poruchovější, chápu. Kouzlo technických specialitek fungujících jen podmíněně mě už přešlo. Ale tohle?
S tím rozdílem máš recht, otázka je jestli ty serepetičky jsou až tak hodnotný...
Z těch rozdílů bych ještě vypíchnul mlhovky u O. v sérii, jinak se asi bavíme o 2.5l jako příjemném kompromisu. Co je velmi zajímavé je verze pro U.S.A. 2.5TURBO, to asi bude lahůdka.....
Samosvor kde? To mi poněkud uteklo (ten rozdíl). Myslel jsem, že náskok Suby je v tom, že nee😜reimentují s haldexem a 4x4 je natvrdo bez možnosti vypínání. CRV je stejný 4x4 jako Koktávka.
Ty hl. ABG me serou proto, že je do Legacy nelze ani objednat.
Z těch rozdílů bych ještě vypíchnul mlhovky u O. v sérii, jinak se asi bavíme o 2.5l jako příjemném kompromisu. Co je velmi zajímavé je verze pro U.S.A. 2.5TURBO, to asi bude lahůdka.....
Samosvor kde? To mi poněkud uteklo (ten rozdíl). Myslel jsem, že náskok Suby je v tom, že nee😜reimentují s haldexem a 4x4 je natvrdo bez možnosti vypínání. CRV je stejný 4x4 jako Koktávka.
Ty hl. ABG me serou proto, že je do Legacy nelze ani objednat.
Ten motor sedí a prodávat zde turbo,tak už ho mám.
S těmi serepetičkami nesouhlasím,protože tam není nic nesmyslného. Kraviny najdeš v doplňkovém ceníku VW nebo MB. Tím je nechci hanět, spíš obdivuji jejich odvahu dělat si problémy.
Ale vyhřívané sedačky a stěrače beru. Kdo je jednou měl, tak je chce zase /sedačky/.
Škoda taky, že nemá Subaru modernější automat. Dal bych si ho tam.
Jo a samosvorný je zadní diferenciál.
Subaru je dnes skutečně spolehlivější japonský mercedes,ale docela se teď hrabu v prop. materiálech a článcích a už začínám být alergický na omílání jedněch a těch samých věcí. Zákazníci nejsou ***i. Už proto,že si kupují právě Subaru. A o přístupu některých prodejců,kteří neví jak doopravdy funguje AWD nehovořím. Naučené kecy jsou pro koloušky. Čekal bych víc.
A ani bych nehaněl oktávku jako Koktávku. Je to dobrý auto, ale šedá myška. A ten Haldex - proč ne. V zimě dobrý a kdo si chce zajezdit, tak má Audi nebo Su. - pardon doplňuji - nebo Myšáka.
Jen doufám,že GM neudělá se Subaru to co se Saabem. Legacy na podvozku Vectry - už se mi dělá zle.
To jsem se zase rozchytřil ...
S těmi serepetičkami nesouhlasím,protože tam není nic nesmyslného. Kraviny najdeš v doplňkovém ceníku VW nebo MB. Tím je nechci hanět, spíš obdivuji jejich odvahu dělat si problémy.
Ale vyhřívané sedačky a stěrače beru. Kdo je jednou měl, tak je chce zase /sedačky/.
Škoda taky, že nemá Subaru modernější automat. Dal bych si ho tam.
Jo a samosvorný je zadní diferenciál.
Subaru je dnes skutečně spolehlivější japonský mercedes,ale docela se teď hrabu v prop. materiálech a článcích a už začínám být alergický na omílání jedněch a těch samých věcí. Zákazníci nejsou ***i. Už proto,že si kupují právě Subaru. A o přístupu některých prodejců,kteří neví jak doopravdy funguje AWD nehovořím. Naučené kecy jsou pro koloušky. Čekal bych víc.
A ani bych nehaněl oktávku jako Koktávku. Je to dobrý auto, ale šedá myška. A ten Haldex - proč ne. V zimě dobrý a kdo si chce zajezdit, tak má Audi nebo Su. - pardon doplňuji - nebo Myšáka.
Jen doufám,že GM neudělá se Subaru to co se Saabem. Legacy na podvozku Vectry - už se mi dělá zle.
To jsem se zase rozchytřil ...
Nelze jinak než souhlasit, na ty vyhřívaný sitzny jsem pozapomněl ty jsou fakt super.
K úrovni prodejců neni co dodat, k úrovni propagačních materiálů teky ne a testy v našich periodikách odpovídají všeobecně jejich úrovni. Za hodnotné lze podle mě považovat tak Offroad a 4*4 časopisy.
S tím diferenciálem to znamená, že "obyč" Legacy ho nemá samosvorný??
To mi teda uniklo.
Octavku nehanim, sám v ní jezdim a je fakt, že jí lze sotva co vytknout. Nezarmoutí - nenadchne, ale hlavně zatím ani nezradila.... Šedá myška - pracant bez emocí..
2,5T je super, ale trochu jsem chvíli uvažoval o www.auctionsbroker.cz, který ho nabízí za super kačky, ale dost se o tu firmu tady otírali a je fakt, že ty ceny budou asi jen odhadní a realita jinde.
Nehledě na to, že ty emoce z 2,5T asi přejdou po několika návštěvách na benzince...
Hodláš jít do novýho, nebo dotáhnout mírně jetý kus, třeba z D?
K úrovni prodejců neni co dodat, k úrovni propagačních materiálů teky ne a testy v našich periodikách odpovídají všeobecně jejich úrovni. Za hodnotné lze podle mě považovat tak Offroad a 4*4 časopisy.
S tím diferenciálem to znamená, že "obyč" Legacy ho nemá samosvorný??
To mi teda uniklo.
Octavku nehanim, sám v ní jezdim a je fakt, že jí lze sotva co vytknout. Nezarmoutí - nenadchne, ale hlavně zatím ani nezradila.... Šedá myška - pracant bez emocí..
2,5T je super, ale trochu jsem chvíli uvažoval o www.auctionsbroker.cz, který ho nabízí za super kačky, ale dost se o tu firmu tady otírali a je fakt, že ty ceny budou asi jen odhadní a realita jinde.
Nehledě na to, že ty emoce z 2,5T asi přejdou po několika návštěvách na benzince...
Hodláš jít do novýho, nebo dotáhnout mírně jetý kus, třeba z D?
Pro r400 - musím ho vzít na leasing a chci dát dolů DPH,pak je cena lidštější. A to u dovozu dost dobře nejde.
Stavrosi a co na silnici? Jel jsem v něm, není to špatné a hodně dělá zvyk,ale připadlo mi,že Legacy je z jiného světa. Jinak co se týká lehčího terénu souhlasím. Ale na řádění v lese mám enduro.
Chlapi a co Subaru a plyn?
Stavrosi a co na silnici? Jel jsem v něm, není to špatné a hodně dělá zvyk,ale připadlo mi,že Legacy je z jiného světa. Jinak co se týká lehčího terénu souhlasím. Ale na řádění v lese mám enduro.
Chlapi a co Subaru a plyn?
V Bulharsku som narazil na chlapika, co mal ti istu Imprezu, ako ja (2.0 MY97), len od nova prerobenu na plyn. Absolutne ziadny problem, najazdenych 110k km (rovnako, ako ja), motoricka porucha ziadna. A to ju manik pouzival ako polopracovne auto (chodi casto po lese v nizkych rychlostiach, dvojka+redukcia), ziadne setrenie. Nadrz mal miesto rezervy.
2 Mila Jasan - kde jsi našel ten údaj o svornosti deferenciálu - rozdíl Outback a Legacy? Koukal jsem do specifikací, ale nic jsem tam neobjevil.
Taky mne to zajímá. Nové Forestery se dají koupit již přestavěné. Dokonce jsem se bavil s člověkem o Impreze GT na plyn, která snad byla používaná jako tréningové rallye auto, ale údajně pod kapotou bylo tak málo místa, že cosi z toho LPG zařízení muselo do kabiny pod nohy spolujezdce. 😒 Outbacka si dovedu představit na LPG mnohem lépe, na místě rezervy je dosti prostoru pro větší toroidní nádrž, takže dojezd by mohl přesáhnout 200 km. 😄
pokud mam milion Kc na novy vuz, nepotrebuji si zaprasovat motor nejakym plynem. Mne to nabizeli pri koupi take, avsak s diky jsem odmitl. Jinak pravda je, ze Forester je na silnici horsi, ale v terenu lepsi. Pro me je akorat velky, mel jsem Mazdu 6 a ta pro me byla prilis velika. Jinak Forester je o cca 100 000,- levnejsi a i to mluvilo za sve. Za milion Kc jiz je napriklad Nissan Terrano Freeway 3,0 Di, ktereho bych koupil radeji.
Stavros, ale co se pohonu 4x4 týká, tak se dá jen těžko srovnávat Terrano s Outbackem...
to George: to je jasny, jde o to, co kazdy potrebuje. Napriklad ja rad jezdim v rozumne mire po loukach a lesich, taky me lakaji ruzne e😜edice. Na to by Terrano poslouzilo lepe. Jinak proc jsem ja volil Forester jsem objasnil. Je to auto, ktery se jen tak nezalekne par sramu, je takovy vic pracovnejsi. Outback mi pripomina takovou vyssi Mazdu 6 Wagon.
Jasné, jdo o to, na co každý to 4x4 potřebuje. Mě se nejvíc líbí výhody 4x4 na běžné silnici, možná je to tím, že jsem v terénu najezdil už dost. Ale na druhou stranu, že by Terrano byl nějaký e😜ediční ideál...to asi není. Pořád je to kompromis. Více terén a méně silnice než Legacy nebo Forester, ale pořád to na nějakou Saharu či Rumunsko není...
Škoda,že se zatím nepřihlásil někdo,kdo měl jak L.,tak O. a srovnával delší dobu. Ale za tu dobu co se prodávají nové verze asi nikdo takový ani nebude.
Nazdar pánové,
taky bych měl ten milion na nové auto a taky si teda fakt nemyslím, že kvůli tomu bych měl přestat šetřit. V Německu Legacy i Outback na LPG dělají (viz subaru.de kundenservice), stojí to ca. 2700 Euro (bližší info prý prodejce), říkají tam o tom, že to zvyšuje trochu spotřebu, jinak stejný, je to toroid. Kromě toho se tam dá Subaru sehnat výrazně levněji než u nás (myslím, že Frey ho stejně bere od německého dovozce). Jsme v EU, takže to máte úplně fuk, kde si to koupíte, záruka platí celoevropská. Asi do toho půjdu, jenom se furt nemůžu rozhodnout, zda ta vyšší cena Outbacku proti Legacy za to stojí, i Legacy mě těma závějema asi proveze, ne?
taky bych měl ten milion na nové auto a taky si teda fakt nemyslím, že kvůli tomu bych měl přestat šetřit. V Německu Legacy i Outback na LPG dělají (viz subaru.de kundenservice), stojí to ca. 2700 Euro (bližší info prý prodejce), říkají tam o tom, že to zvyšuje trochu spotřebu, jinak stejný, je to toroid. Kromě toho se tam dá Subaru sehnat výrazně levněji než u nás (myslím, že Frey ho stejně bere od německého dovozce). Jsme v EU, takže to máte úplně fuk, kde si to koupíte, záruka platí celoevropská. Asi do toho půjdu, jenom se furt nemůžu rozhodnout, zda ta vyšší cena Outbacku proti Legacy za to stojí, i Legacy mě těma závějema asi proveze, ne?
Máš na mysli dovoz mírně jetého auta? Mám pocit, že dovoz nového auta je komplikován (tuším do 6 měsíců provozu a cca 5000km najeto se auto považuje za nové) a nelze ho dovézt jen tak, ale dělat odpočet MWSt a u nás doplatit DPH. Je to něco peněz navíc a hlavně času.... Doufám že se nemýlím.
Jinak souhlas, že mám mega na auto určitě neznamená, že hodlám pokračovat ve vyhazování peněz za předraženej benzín a rvát Standovi a Bohoušem kačky na jejich pokusy.
ad Outback vs XC - nechápu, že u toho Volva se na tom videu nepřipojil zadek. U Haldexu snad po protočení stále hnané nápravy se ta druhá má ihned připojit. Nechci nikomu sahat do svědomí, ale vypadá to trochu podezřele, něco jak kdyby třeba "vytáhli pojistku", ono se to nepřipojilo a pak se dalo usoudit, že je to šmejd.
Může mi to někdo vysvětlit.
Jinak souhlas, že mám mega na auto určitě neznamená, že hodlám pokračovat ve vyhazování peněz za předraženej benzín a rvát Standovi a Bohoušem kačky na jejich pokusy.
ad Outback vs XC - nechápu, že u toho Volva se na tom videu nepřipojil zadek. U Haldexu snad po protočení stále hnané nápravy se ta druhá má ihned připojit. Nechci nikomu sahat do svědomí, ale vypadá to trochu podezřele, něco jak kdyby třeba "vytáhli pojistku", ono se to nepřipojilo a pak se dalo usoudit, že je to šmejd.
Může mi to někdo vysvětlit.
Ne, mám na mysli dovoz nového. Není na tom naprosto nic komplikovaného, kolega si takhle před měsícem dovezl Kiu Carnival a měl ji o 150000 levnější. Na mobile.de byl inzerát "jetého" auta se 4500 km, když tam přijel, zjistil, že je úplně nové, že je to jen taková kamufláž, aby na prodejce neskočil dovozce který hlídá ceny. Tam ho registroval na 8 denní německou značku (hodinová záležitost, ne jako u nás - prý by to udělali i za něj ale chtěli za to moc). Tady s tím musel před registrací na DI musel na finanční úřad, kde mu odečetli německé a přičetli české DPH (doplatil 3😖 - tam to prý bylo na pár hodin, protože to ta úřednice dělala poprvé... čili čas nějaký ano, ale zase žádná trága. Úspora značná.
Velmi zajímavé ceny na Subaru jsem viděl i na www.neuwagenbroker.de, nemá s tím někdo zkušenosti?
Velmi zajímavé ceny na Subaru jsem viděl i na www.neuwagenbroker.de, nemá s tím někdo zkušenosti?
Tak predne ty samosvory v STi a outbacku se asi budou lisit tak jako se lisi u GT/WRX.
GT/WRX pouzivaji visco uzaveru kdezto STi ma diferak Suretrack coz je vackou ovladana uzavera. Nektere typy (myslim ze STI MY05) ma opet nejakej mechanickej lamelovej diferak.
GT/WRX pouzivaji visco uzaveru kdezto STi ma diferak Suretrack coz je vackou ovladana uzavera. Nektere typy (myslim ze STI MY05) ma opet nejakej mechanickej lamelovej diferak.
Čau Hrubago, nemohl bys tu (pro mou zvědavost) popsat trochu princip toho diffu Suretrack? Nic mi to neříká... To je úplně 100% tvrdá uzávěra? To asi ne...
2hrubago: nejaka samovysvetlujuca schema k tomu suretracku by sa nenasla? Alebo - nemozes to skusit popisat slovne?
2all: WRX - dobrzdujem do prudkej pravouhlej zatacky, na tachometri tak 40-50. Aky kvalt tam mam sakra dat pri vyjazde? Dvojka je tak 2k5-3k ot/min, kedy sa turbo len rozdychava, vrazit tam jednotku nemam odvahu, lebo mam dojem, ze ohnem salcpaku... Nejaky tip?
2all: WRX - dobrzdujem do prudkej pravouhlej zatacky, na tachometri tak 40-50. Aky kvalt tam mam sakra dat pri vyjazde? Dvojka je tak 2k5-3k ot/min, kedy sa turbo len rozdychava, vrazit tam jednotku nemam odvahu, lebo mam dojem, ze ohnem salcpaku... Nejaky tip?
jednicka je holt u nasich kompromisnich vozu kratka jak svin - takze za dve, odbornici mozna pribrzdej levou a drzej si votacky ...
Kratka bych nerekl. Je asi o 25% delsi nez moje jednicka. Ale ja to holt jezdim na vytocenou dvojku 😄
Ono je to take spis tim ze si subaru hycka prevodovku ze 70 let az do dnesnich modelu 😄 Vsak taky dragraceri potvrdi aneb kdo jeste neudelal prevodovku neni nas 😄
Ono je to take spis tim ze si subaru hycka prevodovku ze 70 let az do dnesnich modelu 😄 Vsak taky dragraceri potvrdi aneb kdo jeste neudelal prevodovku neni nas 😄
je nevhodne kratka i v normalnim GT, to uz si ale nepamatujes ... 😄
Tady treba - [odkaz] - mi to docela vadilo ...
Tady treba - [odkaz] - mi to docela vadilo ...
Tak jsem teď asi hodinu hledal link na to video srovnávající jízdu do kopce u XC 70 a Outbacka (jak tu někdo psal), ale nenašel jsem to. Nemáte to někde?
Taky jsem se díval na to srovnání a zdá se mi,že se nepřeneslo dost točivého momentu na patřičnou nápravu. Ale nějde jsem četl,že od r.v. 2002 už jim to funguje líp.
Docela se mi libí,že při tom uvažování O. nebo L. jsme na stejně mrtvém bodě.
Ještě dodám k tomu plynu. Protože se jim osvědčil Forester,tak mají teď začátkem roku zkoušet plyn i do L. nebo O. Hovořil jsem s importérem a vypadá to reálně. Bylo by fajn,kdyby ho akčně montovali zdarma a i prý o tom se uvažuje. Ostatně všichni se teď můžou přetrhnout se slevami (i přes 120tis.) a oni mají snad taky snahu víc prodávat. Navíc jim zatím chybí nafta než jim prý u Porsche doladí ten jejich nový diesel ???
V tom Německu nevím,ale má to cenu? Když máš auto na firmu,tak odečteš DPH a nezapomínej,že ti každý dealer stejně dá slevu a ne malou. To platí i u ostatních značek. Na Oct..2 4x4 mi dokonce nabízeli hned 70.tis ze 730. A to je nové a hodně prodejné auto!
Je sice hezké,že má importér Su. všude inzeráty,aly prachy jsou prachy.
Docela se mi libí,že při tom uvažování O. nebo L. jsme na stejně mrtvém bodě.
Ještě dodám k tomu plynu. Protože se jim osvědčil Forester,tak mají teď začátkem roku zkoušet plyn i do L. nebo O. Hovořil jsem s importérem a vypadá to reálně. Bylo by fajn,kdyby ho akčně montovali zdarma a i prý o tom se uvažuje. Ostatně všichni se teď můžou přetrhnout se slevami (i přes 120tis.) a oni mají snad taky snahu víc prodávat. Navíc jim zatím chybí nafta než jim prý u Porsche doladí ten jejich nový diesel ???
V tom Německu nevím,ale má to cenu? Když máš auto na firmu,tak odečteš DPH a nezapomínej,že ti každý dealer stejně dá slevu a ne malou. To platí i u ostatních značek. Na Oct..2 4x4 mi dokonce nabízeli hned 70.tis ze 730. A to je nové a hodně prodejné auto!
Je sice hezké,že má importér Su. všude inzeráty,aly prachy jsou prachy.
No DPHáčko si můžeš odečíst i při dovozovém, nemusíš dělat sólo homologaci, využiješ tu stávající, kterou dělal český dovozce. Přemejšlel jsem, že by to asi MTX nebo kdo dělá tu přepážku i dokázalo asi zařídit. Pak by jsi šel na FÚ a místo připočtení 3% by Ti zřejmě odečetli 16%.
...Kdyby byl raději český dovozce co k čemu, nenutil nás vymýšlet ptákoviny a zlevnil.
Nechce tady ve fóru ještě někdo výhledově (řekněme 2-3 měsíce) koupit nové Subaru? Když nás bude víc, tak z nich nějakou pěknou slevičku dostaneme. Já už se rozhodl, můj favorit je Outback 2,5 s comfort packem (tempomat, střecha atd.)
...Kdyby byl raději český dovozce co k čemu, nenutil nás vymýšlet ptákoviny a zlevnil.
Nechce tady ve fóru ještě někdo výhledově (řekněme 2-3 měsíce) koupit nové Subaru? Když nás bude víc, tak z nich nějakou pěknou slevičku dostaneme. Já už se rozhodl, můj favorit je Outback 2,5 s comfort packem (tempomat, střecha atd.)
Tak jsem dneska zaběhl k dealerovi, abych si doplnil vzdělání >😁
Po obdržení ceníku mě to ujistilo v tom, že dotáhnout Subie z venku bude jasná volba 😉
K tomu LPG v SUBARU Magazínu je noticka o zástavbě LPG za 47900Kč vč DPH. Píšou tam něco o záruce SUBARU CR atd, možná to budou umět i do L./O. Akorát nevím, jestli se to př dnešních cenách vyplatí?
to Ondrous - já se nepřidám, jednak to na 99% potahnu z venku a pak to nastane až tak na podzim.
Může mi někdo vysvětlit, proč se tomu XS nepřidal zadek? Fakt tomu nerozumim????? :?:
Po obdržení ceníku mě to ujistilo v tom, že dotáhnout Subie z venku bude jasná volba 😉
K tomu LPG v SUBARU Magazínu je noticka o zástavbě LPG za 47900Kč vč DPH. Píšou tam něco o záruce SUBARU CR atd, možná to budou umět i do L./O. Akorát nevím, jestli se to př dnešních cenách vyplatí?
to Ondrous - já se nepřidám, jednak to na 99% potahnu z venku a pak to nastane až tak na podzim.
Může mi někdo vysvětlit, proč se tomu XS nepřidal zadek? Fakt tomu nerozumim????? :?:
No, jenže to je cena pro Forester. L/O nemá v CR zatím na plyn homologaci (aspoň mi to tvrdili ve Frey). Odkud jsi, ze má Tvůj dealer v sobotu otevřeno? V Praze na nás kašlou.
Ještě k tomu plynu. On je každou zimu trochu dražší vzhledem k vyšší poptávce. Největší rozdíl v ceně je kvůli jakési směrnici EU, že tuším až do roku 2009? je plyn zatížen nějakou menší daní. Takže máš minimálně čtyři roky šetření, mě by se to vyplatilo určitě, budu s tím jezdit tak 50/rok, ale asi nejdůležitější na tom bude, jestli ta plynová nádrž bude dostatečně velká. Ono jezdit tankovat každých 200 km by mě teda nebavilo...
Ještě k tomu plynu. On je každou zimu trochu dražší vzhledem k vyšší poptávce. Největší rozdíl v ceně je kvůli jakési směrnici EU, že tuším až do roku 2009? je plyn zatížen nějakou menší daní. Takže máš minimálně čtyři roky šetření, mě by se to vyplatilo určitě, budu s tím jezdit tak 50/rok, ale asi nejdůležitější na tom bude, jestli ta plynová nádrž bude dostatečně velká. Ono jezdit tankovat každých 200 km by mě teda nebavilo...
Sem z Vladivostoku a nejbližší dealer je v Ostravě a F-M, v sobotu maj otevřeno oba dva.....
By the way, kolik stojí hodka servise u Freye? Tady 350 bez.
S tou velikostí nádrže mám strach, že to bude jak říkáš. Jestli bude ca 55l (jako ta u Forestra +-, počítám, že 80l do rezervy nenarvou) tak tam nasyčí 50l LPG a nepřekvapilo by mě, kdyby si to vzalo 12l cili dojezd 400km a spíš míň. To je asi pěkný (ten dojezd), když vycucneš obě nádrže najednou, jinak přijdeš brzo o nervy.........
Koukal jsem na ten www.neuwagenbroker.de a docela tam jsou zajímavý ceny. Auta tahaj z Dánska (některý), ale novej O v Komfortu tam přijde vč. doplatku DPH na 800tis, to nezachrání ani N1.....
Ty ceny maj lepší než mobile.de. Ještě prostuduju všeob.podmínky.
By the way, kolik stojí hodka servise u Freye? Tady 350 bez.
S tou velikostí nádrže mám strach, že to bude jak říkáš. Jestli bude ca 55l (jako ta u Forestra +-, počítám, že 80l do rezervy nenarvou) tak tam nasyčí 50l LPG a nepřekvapilo by mě, kdyby si to vzalo 12l cili dojezd 400km a spíš míň. To je asi pěkný (ten dojezd), když vycucneš obě nádrže najednou, jinak přijdeš brzo o nervy.........
Koukal jsem na ten www.neuwagenbroker.de a docela tam jsou zajímavý ceny. Auta tahaj z Dánska (některý), ale novej O v Komfortu tam přijde vč. doplatku DPH na 800tis, to nezachrání ani N1.....
Ty ceny maj lepší než mobile.de. Ještě prostuduju všeob.podmínky.
Ceny na servis jsou nějaké uvedeny na emilfrey.cz, ale ještě Subaru nemám, takže jsem to nezkoušel 😉
Jak jsi přišel na to, že to berou z Dánska? Mě by zajímalo, kde se ta nízká cena bere. Nevěřím tomu, že by si dovozce normálně nechával 25% marži. Soudě z jiných značek má max 15%, řekněme že největší Německej může mít 17%, ale víc asi ne. A že by měl malej dánskej víc? Až prostuduješ ty podmínky, můžeš sem nějaké špeky napsat, zas tak dobře německy neumím? Chtějí něco předem?
Mě zklamali, když jsem se jim tam poptávkou před týdnem ptal na Subaru s předěláním na plyn a nepřišla vůbec žádná odpověď. Mohli třeba napsat, že to nedělají (stejně ještě nejsem rozhodnutej), ale takhle mám dojem, že "problematické" případy prostě neřeší. Tak aby nebylo veselo s novým autem jen do prvního problému.
Jak jsi přišel na to, že to berou z Dánska? Mě by zajímalo, kde se ta nízká cena bere. Nevěřím tomu, že by si dovozce normálně nechával 25% marži. Soudě z jiných značek má max 15%, řekněme že největší Německej může mít 17%, ale víc asi ne. A že by měl malej dánskej víc? Až prostuduješ ty podmínky, můžeš sem nějaké špeky napsat, zas tak dobře německy neumím? Chtějí něco předem?
Mě zklamali, když jsem se jim tam poptávkou před týdnem ptal na Subaru s předěláním na plyn a nepřišla vůbec žádná odpověď. Mohli třeba napsat, že to nedělají (stejně ještě nejsem rozhodnutej), ale takhle mám dojem, že "problematické" případy prostě neřeší. Tak aby nebylo veselo s novým autem jen do prvního problému.
K tomu Dánsku, je to tip, trochu na to ukazují v knize "díkuvzdání", jak to super klaplo za pár drobných. Několik děkujících za Toyotu tam píše, že manuál je dánsky, ale no problemo, u handlera za 9 Eur maj i správnej říšskej.
Je to docela známá věc, v Dánsku je na auta uvalena jakási daň z luxusu a je to strašná pálka. Když mrkneš na www.subaru.dk, tak zjistíš, že tam třeba 3.0R O. (nechce se mi to hledat přesně) stojí cca 700000DKK - * 4CZK= 2.800.000CZK. To je co? Tak tam musí auta bez daně tlačit výrobci dolů, aby vůbec něco prodali. Ještě jeden příklad - Octávka II Eleg. (u nás cca 590000CZK - ceník) v Dánsku 305000DKK= 1.220.000CZK. Ta cena platí pro auta uvedená na DK SPZ. Myslím, že neuwagenbroker tam auto objedná, odpočte DK daně a připočte MWSt.
Ale netvrdím, že to tak je i u Subaru.....Kdo umí ten umí.
K podmínkám - tváří se to docela seriozně, ale jsou to jen všeobecné podm. Dopředu automaticky nic nechtějí, ale maj tam ustanovení o možnosti zálohy (na základě dohody kupujícího a prodávajícího).
Co se mi moc nelíbí, je klauzule o navýšení ceny, v případě navýšení ceny ze strany dovozce nebo výrobce - jinými slovy při podpisu kontraktu souhlasíš s případným navýšením ceny ze strany importéra nabo dodavatele. V knize "díkuvzdání" je několik zmíněk o zdražení toyot o 6% a jak je company good, že z toho 4,5% vzala na sebe.
Každopádně si myslím, že když třeba improtér do DK má o 10% nižší cenu než ten v D tak to je klidně možný (těch 20%=25😖. 10% je z DK a pak oni se klidně mohou z dealerské provize vzdát 10% a více a jsou v klidu. Nemají salon, servis a pokud ve 20 lidech otočí 2000 aut za rok tak jsou v klidu.
Ještě k O. ve výbavě Komfort i s metalizou, přesná cena franko ten ***ákov co tam sídlí je 25740 Euro. Takže nezbývá než sehnat levno Eura doplatit naše DPH a neřešíš nic (to je muj případ, nemám podnikatelství). Myslím,že ani LPG, i kdyby až to homologují stálo 50000CZK tak je to pakatel.
Je to docela známá věc, v Dánsku je na auta uvalena jakási daň z luxusu a je to strašná pálka. Když mrkneš na www.subaru.dk, tak zjistíš, že tam třeba 3.0R O. (nechce se mi to hledat přesně) stojí cca 700000DKK - * 4CZK= 2.800.000CZK. To je co? Tak tam musí auta bez daně tlačit výrobci dolů, aby vůbec něco prodali. Ještě jeden příklad - Octávka II Eleg. (u nás cca 590000CZK - ceník) v Dánsku 305000DKK= 1.220.000CZK. Ta cena platí pro auta uvedená na DK SPZ. Myslím, že neuwagenbroker tam auto objedná, odpočte DK daně a připočte MWSt.
Ale netvrdím, že to tak je i u Subaru.....Kdo umí ten umí.
K podmínkám - tváří se to docela seriozně, ale jsou to jen všeobecné podm. Dopředu automaticky nic nechtějí, ale maj tam ustanovení o možnosti zálohy (na základě dohody kupujícího a prodávajícího).
Co se mi moc nelíbí, je klauzule o navýšení ceny, v případě navýšení ceny ze strany dovozce nebo výrobce - jinými slovy při podpisu kontraktu souhlasíš s případným navýšením ceny ze strany importéra nabo dodavatele. V knize "díkuvzdání" je několik zmíněk o zdražení toyot o 6% a jak je company good, že z toho 4,5% vzala na sebe.
Každopádně si myslím, že když třeba improtér do DK má o 10% nižší cenu než ten v D tak to je klidně možný (těch 20%=25😖. 10% je z DK a pak oni se klidně mohou z dealerské provize vzdát 10% a více a jsou v klidu. Nemají salon, servis a pokud ve 20 lidech otočí 2000 aut za rok tak jsou v klidu.
Ještě k O. ve výbavě Komfort i s metalizou, přesná cena franko ten ***ákov co tam sídlí je 25740 Euro. Takže nezbývá než sehnat levno Eura doplatit naše DPH a neřešíš nic (to je muj případ, nemám podnikatelství). Myslím,že ani LPG, i kdyby až to homologují stálo 50000CZK tak je to pakatel.
Stejně se mi otvírá kudla v kapse nad těmi všemi N1 a spol..Máš firmu - máš, jezdíš - jezdíš. Platíš daně - platíš,tak kurňa proč dávat do auta jakési přepážky,abych mohl dát dolů DPH. A navíc si nemůžeš dát do nákladů normální auto nad 900,-.
Už mě ta soc.dem. cháska leze krkem i s tím slizkým dítětem v čele. Zabavil bych mu všechny ty jeho účty na Kajmanech,či kde a poslal do Matiční přesvědčovat obyvatele,že cikáni jsou prima a myslí to s námi upřímně. .....Tož ale nic proti cikánom.
Už mě ta soc.dem. cháska leze krkem i s tím slizkým dítětem v čele. Zabavil bych mu všechny ty jeho účty na Kajmanech,či kde a poslal do Matiční přesvědčovat obyvatele,že cikáni jsou prima a myslí to s námi upřímně. .....Tož ale nic proti cikánom.
Mno tak ten co o něm mluvíš tak tam stojí 24180 €, vynásob klidně i méně, ono i 50hal je 10kKč no aspoň něco do výbavy "zdarma". Je třeba ještě doplatit 3% z ceny u nás. Teď mě tak napadá, že by FÚ měl dopočítat ty 3% k základu. Opravte mě, jestli se mýlím😒br />
24180€ * 30,50 CZK = 737.490CZK - cena D
737.490 / 1,16 = 635.800CZK - základ daně D (v CZK)
635.800 * 0.03 = 19074 CZK - doplatek DPH v CZ
výsledná cena 737.490 + 19.074 = 756.654CZK
a nějaké ty drobné na převozní SPZ, cesty.... čas suma podle mě do 20kKč
1031800 - 777.000 = 254 000CZK já na importérovi, dealerovi, FÚ dobrovolně odevzdat neumím.
Zajímavé je , že KOmfort paket je tam za cca 1200€, u nás myslím 140kKč.
Ještě dodatek k podmínkám, k autu máš EU záruku, jako bys ho koupil za rohem.
Ještě jedna poznámka - otázka , jak je to s následným prodejem jetého N1 auta, tam pak musíš pěkně DPH docvakat (z prodejní ceny), pokud ho neprodáváš opět DPH plátci.?
24180€ * 30,50 CZK = 737.490CZK - cena D
737.490 / 1,16 = 635.800CZK - základ daně D (v CZK)
635.800 * 0.03 = 19074 CZK - doplatek DPH v CZ
výsledná cena 737.490 + 19.074 = 756.654CZK
a nějaké ty drobné na převozní SPZ, cesty.... čas suma podle mě do 20kKč
1031800 - 777.000 = 254 000CZK já na importérovi, dealerovi, FÚ dobrovolně odevzdat neumím.
Zajímavé je , že KOmfort paket je tam za cca 1200€, u nás myslím 140kKč.
Ještě dodatek k podmínkám, k autu máš EU záruku, jako bys ho koupil za rohem.
Ještě jedna poznámka - otázka , jak je to s následným prodejem jetého N1 auta, tam pak musíš pěkně DPH docvakat (z prodejní ceny), pokud ho neprodáváš opět DPH plátci.?
To DPH zacvakáš při násl. prodeji vždy. Ale pak už to je pochopitelně dle stáří třeba jen 40,- z 200,-
Ten komf. paket u nás je teda pěkná zlodějna.
Pokud nedáváš dolů DPH,tak není co řešit. Já mám navíc problém s tím,že chci leasing.
A ještě k plynu.
Ta nádrž na ujetí 400km asi bude stačit a plyn. stanic je po republice tolik,že by neměl být problém. Nafta to stejně nikdy nebude i kdyby jsi jezdil na benzín budeš tankovat po 600 km.
To byla jedna z věcí,která mi na dieselech vždycky vyhovovala spolu s točákem odspodu, protože jsem jezdil tankovat nejméně po tisíci km.
Benzín už jsem neměl patnáct let a kdyby Su. mělo naftu,tak jdu do ní. A Audi mi připadá jako loupež za bílého dne. Neví co by za to chtěli.
Ale plyn by měl být ještě úspornější. Keci o atomovkách v kufru jsou jen těma kecama. Benzín v nádrži taky není nic nevýbušného. Někde jsem četl,že jedním z důvodů proč si lidé kupují diesely je i strach z uhoření ve voze při nehodě.
Ten komf. paket u nás je teda pěkná zlodějna.
Pokud nedáváš dolů DPH,tak není co řešit. Já mám navíc problém s tím,že chci leasing.
A ještě k plynu.
Ta nádrž na ujetí 400km asi bude stačit a plyn. stanic je po republice tolik,že by neměl být problém. Nafta to stejně nikdy nebude i kdyby jsi jezdil na benzín budeš tankovat po 600 km.
To byla jedna z věcí,která mi na dieselech vždycky vyhovovala spolu s točákem odspodu, protože jsem jezdil tankovat nejméně po tisíci km.
Benzín už jsem neměl patnáct let a kdyby Su. mělo naftu,tak jdu do ní. A Audi mi připadá jako loupež za bílého dne. Neví co by za to chtěli.
Ale plyn by měl být ještě úspornější. Keci o atomovkách v kufru jsou jen těma kecama. Benzín v nádrži taky není nic nevýbušného. Někde jsem četl,že jedním z důvodů proč si lidé kupují diesely je i strach z uhoření ve voze při nehodě.
S tím DPH tomu rozumím, jen jsem to chtěl "započítat" do celkové úvahy... Jako, že levný nákup auta s odpočtem má i své "dodatečné" náklady - doplatek DPH - když se ho zbavuješ.
Myslím, že s leasingem by neměl být větší problém, než s tím odpočtem - nota bene když je auto kryté EU zárukou. To musí být jako když si dovezeš z EU třeba nějakou mašinu (třeba u který by se prodejce neuživil, ale servis je k mání), docela bych se na to u leasingovky i dotázal. Je jich jako máku, určitě se v boji o zákazníka musí umět někdo podřídit.
Pro ně to je přeci taky výhodné, za tu cenu kdybys neplatil tak se tý káry zbaví hned.Anebo se vyprdni na leasingovku a vem úvěr z banky a je to.
Asi by se to chtělo detailně mrknout na specifikaci těch paketů po položkách, abychom nepočítali jablka s hruškama.... :roll:
2 LPG - jsem proti němu zaujatej, to přiznám, měl jsem LPG filcku a nechtěl bych to ani za zlatý prase. Nejede to (to u Suby asi nehrozí), věčně se to musí ladit (toho bych se trochu bál, filcka to měla ofic. schválený kvůli záruce z MB- nebo to na sebe vzal dealer :?: ) každopádně tam byl předpis co 5kkm poladit co 30kkm vyměnit nějaký gumičky......a stálo to peněz jako šlupek a toho času s tím....
Když se to na konci sečetlo, tak to vyšlo na úsporu pár drobných, ale to není do tématu SUBARU.
Úvaha - 100kkm * 9,5l(BA95-25kč)= 237500Kč
100kkm * 11l(LPG-16Kč)= 165000Kč
rozdíl je 72500kč, PC LPG ca 50000Kč, úspora 22500,-
nepočítám servis LPG, vývoj cen PHM asi nikdo beztak neodhadne. Ještě bych podotkl, že 11l LPG je z říše snů.
Mě brala felda při slušném zacházení tak 9LPG/7,5BA95, myslím, že Suby si klidně vezme o mnoho víc než těch 11.
Takže reálně, je to tankování co 350km a to by mě asi trefilo (i když s tou 64l nádrží toho lze určitě taky dosáhnout 😉
K naftě, kterou mimochodem jezdím, je na ní super ten dojezd. To mě opravdu vyhovuje.Když už si budu pořizovat káru za tolik €, tak se s tím nějak srovnám, že i provoz něco stojí.
Myslím, že s leasingem by neměl být větší problém, než s tím odpočtem - nota bene když je auto kryté EU zárukou. To musí být jako když si dovezeš z EU třeba nějakou mašinu (třeba u který by se prodejce neuživil, ale servis je k mání), docela bych se na to u leasingovky i dotázal. Je jich jako máku, určitě se v boji o zákazníka musí umět někdo podřídit.
Pro ně to je přeci taky výhodné, za tu cenu kdybys neplatil tak se tý káry zbaví hned.Anebo se vyprdni na leasingovku a vem úvěr z banky a je to.
Asi by se to chtělo detailně mrknout na specifikaci těch paketů po položkách, abychom nepočítali jablka s hruškama.... :roll:
2 LPG - jsem proti němu zaujatej, to přiznám, měl jsem LPG filcku a nechtěl bych to ani za zlatý prase. Nejede to (to u Suby asi nehrozí), věčně se to musí ladit (toho bych se trochu bál, filcka to měla ofic. schválený kvůli záruce z MB- nebo to na sebe vzal dealer :?: ) každopádně tam byl předpis co 5kkm poladit co 30kkm vyměnit nějaký gumičky......a stálo to peněz jako šlupek a toho času s tím....
Když se to na konci sečetlo, tak to vyšlo na úsporu pár drobných, ale to není do tématu SUBARU.
Úvaha - 100kkm * 9,5l(BA95-25kč)= 237500Kč
100kkm * 11l(LPG-16Kč)= 165000Kč
rozdíl je 72500kč, PC LPG ca 50000Kč, úspora 22500,-
nepočítám servis LPG, vývoj cen PHM asi nikdo beztak neodhadne. Ještě bych podotkl, že 11l LPG je z říše snů.
Mě brala felda při slušném zacházení tak 9LPG/7,5BA95, myslím, že Suby si klidně vezme o mnoho víc než těch 11.
Takže reálně, je to tankování co 350km a to by mě asi trefilo (i když s tou 64l nádrží toho lze určitě taky dosáhnout 😉
K naftě, kterou mimochodem jezdím, je na ní super ten dojezd. To mě opravdu vyhovuje.Když už si budu pořizovat káru za tolik €, tak se s tím nějak srovnám, že i provoz něco stojí.
N1 je k vzteku. Nejenom že za to ti zloději chtějí 30k, že potom budeš mít problémy při odprodeji neplátci DPH (dokonce jsem slyšel i o tom, že FÚ chtěl oficiální odhad! - asi abys to neprodal kámošovi za dvacku), ale jsou tam i další aspekty. Citelně to narušuje design vozu (ty černý zadní okna - zvlášť u některých barevností), ale hlavně ta opičárna s tím jezdit! Kdo někdy měl na autě přepážku ví o čem mluvím. Výhled dozadu - jako v cele. A neustálé šroubování a posouvání, když třeba jedeš na hory ve dvou, tak nevozíš zahrádku. No a pak zjistíš, že se ti tam ty běžky na dýlku ani nevejdou! A když chceš v OBI koupit prkna nebo něco delšího, tak jsi úplně v *, protože nevyužiješ délkově sedadlo spolujezdce. Prostě přepážka, notabene ještě s černejma sklama, to je snad ještě horší, než jezdit každých 400 km k LPG stanici. Obojí je něco za něco. Máme ve firmě pickupa na LPG a nemůžu si stěžovat, náklady jsou poloviční.
Mílo nemáš nějaký bližší info o termínech? Zvlášť jestli si to od něj chceš kupovat, tak by byla škoda, kdyby to za měsíc zlevnil, ne? Jinak já jdu asi na ten neuwagen bez LPG, i když budu muset zkousnout uraženou ješitnost, že mi před týdnem neodpověděli 8-s .
Mílo nemáš nějaký bližší info o termínech? Zvlášť jestli si to od něj chceš kupovat, tak by byla škoda, kdyby to za měsíc zlevnil, ne? Jinak já jdu asi na ten neuwagen bez LPG, i když budu muset zkousnout uraženou ješitnost, že mi před týdnem neodpověděli 8-s .
Tak jsem to zkoumal podrobněji, a zdá se mi, že nabídka neuwagena Comfort se shoduje s naší Special, a jeho Elegance s naší Komfort.
[odkaz]
teď už mi tam jen u jeho Elegance chybí navigace
[odkaz]
teď už mi tam jen u jeho Elegance chybí navigace
K té naftě - dnes už jsou ty motory fakt dobrý a relativně tichý.
Proto mě tak trochu ten benzín štve a jestli u Su. teď koupím auto a za půl roku budou mít nějakej vyvoněnej d. boxer,tak se picnu. Ale třeba mi ten 2,5 b. přiroste k srdci a oni strčí do Legacy diesel z Opla. Pak se budu smát.
Jó takhle třeba WRX v kombíku - s tím bych si rozuměl. Ale při vší úctě - auto se mi taky musí líbit.
S tím plynem jsi mě zaskočil. Ale ten můj kámoš tam měl to nejnovější sekvenční vstřikování plynu,bralo to o litr až dva víc a jelo stejně. To mám ověřeno. A ani se to neprčilo. Tak nevím.
Proto mě tak trochu ten benzín štve a jestli u Su. teď koupím auto a za půl roku budou mít nějakej vyvoněnej d. boxer,tak se picnu. Ale třeba mi ten 2,5 b. přiroste k srdci a oni strčí do Legacy diesel z Opla. Pak se budu smát.
Jó takhle třeba WRX v kombíku - s tím bych si rozuměl. Ale při vší úctě - auto se mi taky musí líbit.
S tím plynem jsi mě zaskočil. Ale ten můj kámoš tam měl to nejnovější sekvenční vstřikování plynu,bralo to o litr až dva víc a jelo stejně. To mám ověřeno. A ani se to neprčilo. Tak nevím.
No já budu preferovat benzín proto, že rozdíl v ceně se smazává (paliv) trochu míň ta nafta žere to je fakt, ale je potřeba se asi osvobodit od myšlenky, že až ten ropák vymazlej, tak bude jezdit do 6l.
Üž jsem se naučil nejezdit pořád plnej kotel, stačí mi že mám "rezervu" pod nohou a občas to protáhnout....
S tím plynem je to jako se vším. Určitě existuje spolehlivý zařízení, který nezlobí a po zkušenosti s nějakým šmejdem jsem jednoduše zanevřel na LPG jako systém. Mam malinko skepsi k italskýmu LPG, byť supermodernímu, v japonský technice. I kdyby cokoliv, třeba i ten plyn byť by byl nevim jak dokonalej, tak je to další "systém" v autě, kterej se může podělat, ale hlavně se musí servisovat. Když mrkneš na italský nebo francouzský weby, tak tam LPG nabízí rovnou do novýho auta jako bi-fuel vybavení. :roll:
S kámošem jsi potvrdil moji tezi, že 10% navíc ve spotřebě je sen, 15-20% realita.
Když spočtu 9,5l naturalu *23,30 (aral) = 222Kč
11,5 LPG * 16,90 (JET) = 195 Káčé
Končim s agitkou, nebo mě tu někdo napadne, že jsem agent i-net prodejce benzínovejch aut 😜
P.S. Docela Ti závidím, 100% chápu že dané slovo se musí dodržet, ale já bych si ten luxus nedovolil, já 100kkč na chodníku nenajdu.... :?
Üž jsem se naučil nejezdit pořád plnej kotel, stačí mi že mám "rezervu" pod nohou a občas to protáhnout....
S tím plynem je to jako se vším. Určitě existuje spolehlivý zařízení, který nezlobí a po zkušenosti s nějakým šmejdem jsem jednoduše zanevřel na LPG jako systém. Mam malinko skepsi k italskýmu LPG, byť supermodernímu, v japonský technice. I kdyby cokoliv, třeba i ten plyn byť by byl nevim jak dokonalej, tak je to další "systém" v autě, kterej se může podělat, ale hlavně se musí servisovat. Když mrkneš na italský nebo francouzský weby, tak tam LPG nabízí rovnou do novýho auta jako bi-fuel vybavení. :roll:
S kámošem jsi potvrdil moji tezi, že 10% navíc ve spotřebě je sen, 15-20% realita.
Když spočtu 9,5l naturalu *23,30 (aral) = 222Kč
11,5 LPG * 16,90 (JET) = 195 Káčé
Končim s agitkou, nebo mě tu někdo napadne, že jsem agent i-net prodejce benzínovejch aut 😜
P.S. Docela Ti závidím, 100% chápu že dané slovo se musí dodržet, ale já bych si ten luxus nedovolil, já 100kkč na chodníku nenajdu.... :?
to Ondrous - termín jsme si neurčili - čekám.
to r400 - máš pravdu sto je sto a z toho se dá prodejci koupit nějaká skleněná bonboniera a pak k němu jezdit alespoň na servis.
Jen mi ten dovoz nejde do hlavy. Kdyby to bylo tak jednoduchý, už to někdo nabízí za úplatu.
Všechny super dobré kšefty a koupě co jsem měl a měl mít - stáli za ...
A tu přepážku bych samozřejmě nikdy nevozil. Nejsem magor. To,že si Frey účtuje za N1 30 tisíc je lumpárna a myslím,že ani jiná značka to tak drahé nemá. Svědčí to o jejich solidnosti. Už jen to,že importér je zároveň dealerem není zvláště vůči ostatníjm prodejcům zcela košer.
To se pak dávají slevy,když už jsem vydělal jako importér,že?
to r400 - máš pravdu sto je sto a z toho se dá prodejci koupit nějaká skleněná bonboniera a pak k němu jezdit alespoň na servis.
Jen mi ten dovoz nejde do hlavy. Kdyby to bylo tak jednoduchý, už to někdo nabízí za úplatu.
Všechny super dobré kšefty a koupě co jsem měl a měl mít - stáli za ...
A tu přepážku bych samozřejmě nikdy nevozil. Nejsem magor. To,že si Frey účtuje za N1 30 tisíc je lumpárna a myslím,že ani jiná značka to tak drahé nemá. Svědčí to o jejich solidnosti. Už jen to,že importér je zároveň dealerem není zvláště vůči ostatníjm prodejcům zcela košer.
To se pak dávají slevy,když už jsem vydělal jako importér,že?
mimochodem leasing na dovozové auto seženeš určitě mnohem výhodněji, než leasing u prodejce u nás. Vezmi si, že normální RPSN na leasing u prodejce máš kolem 11%. To je sakra hodně, když si vezmeš, jaký úroky jsou třeba na hypotéky? Je to dané tím, že prodejce má na leasingu provizi (odhaduju kolem 5% z ceny). Nám do firmy teď dveřma oknem leze Raiffeisen leasing a nabízí "cokoliv za 6%" a to by se ještě při seriozním zájmu dalo určitě stlačit.
Ještě k tomu dánsku, možná jsem sekl, ale s tou toyotou to tam tak je. Ale, mrkni se na www.subaru.nl, najdi ceník a to uvidíš věci. Mraky příplatků a nevím čeho (podle mě jsou to nějaký poplatky a daně, určitě tam není položka marže dealer, u holandanu by je asi všechny trefilo, kdyby to viděli-znáš to že se říká co skotovi odpadne to holandan sebere >😁 ). Pěkně jim to tam skáče. Pokud pan neuwagen umí dojednat s importérem do NL odběr ca 30 aut ročně tak má 8-10% hned. Myslím, že nám všem šikovnou daňovou arbitráží ukazuje, jak funguje trh. Když mrkneš do júesej na ceníky tak zjistíš, že tam to auto stojí nominálně stejně jako v EU, akorát ten kurz....
Socialistická Evropa už neví kdeby. V tom asi vedou Dánové 😜
Dej vědět až s nima začneš komunikovat, nebo oni s tebou, rád se dovím něco neu.
Socialistická Evropa už neví kdeby. V tom asi vedou Dánové 😜
Dej vědět až s nima začneš komunikovat, nebo oni s tebou, rád se dovím něco neu.
Takže to asi vážně bude z NL. Z toho NL ceníku si myslím, že "btw" asi bude DPHáčko, je to přesně 19%, to by mohlo odpovídat. A B.S.M bude nějaká jejich lokální taxa. Čili je to mírně dražší, než na neuwagen - předmětný O s comfortem 22,615 oi, na neuwagen bez DPH 21,870 oi tj. asi 3-4% rozdíl. Takže jestli na nich Zeltner uhádal těch reálných 8%, zbývá mu ještě stále 4%, z toho při svých nákladech může žít.
Je mi divný, že i v NL stojí comfort pack ca. 1200 oi, a u nás to stojí 140k. Je to vážně to samý? Přijde mi stěží uvěřitelný, že by si na tom nechával Frey takovou marži. Ti prodejci Subaru u nás ale musí být nadšenci. Mít v zádech takhle fokusovaného dovozce, to musí být med. Nejenom, že jim dělá konkurenci, ale ještě dělá i jiné značky. Neříká se tomu konflikt kanálů?
Je na tom Autorevue v té haldě hlušiny něco zajímavého?
Je mi divný, že i v NL stojí comfort pack ca. 1200 oi, a u nás to stojí 140k. Je to vážně to samý? Přijde mi stěží uvěřitelný, že by si na tom nechával Frey takovou marži. Ti prodejci Subaru u nás ale musí být nadšenci. Mít v zádech takhle fokusovaného dovozce, to musí být med. Nejenom, že jim dělá konkurenci, ale ještě dělá i jiné značky. Neříká se tomu konflikt kanálů?
Je na tom Autorevue v té haldě hlušiny něco zajímavého?
Není to to samý. Tady je v komfort packu i el. sedačka řidiče a navigace, což v té německé verzi v komfort packu není. Tady to odpovídá "special" verzi, která je dražší o 55 tis. (55k-1200oi =standardní marže Frey >😒]
S tou výbavou jsem to tady dneska už psal, ve srovnání s CR a myslím, že to platí i na NL. Čili náš Komfort je Zeltneruv Elegance a myslim, že i NL Executive. Jediný co tam nesedí, že u nás je v komfortu i Palubní počítač vč. navi a Zeltner ho má až u 3.0R. Buď se mu někam zatoulal, nebo do toho špatně koukám, nebo umí auto zlevnit jeho eliminací. Já bych tipoval A, protože za pouhou kůži je to moc, a proporcionálně by to odpovídalo navýšení ceny u nás i v D (dle ofic.stránek 6000E).
Ale místo plkání tady je to stejně nutný ověřít u Herr Flicka, pardon Zeltnera..
Ale místo plkání tady je to stejně nutný ověřít u Herr Flicka, pardon Zeltnera..
Já bych se toho nebál, akorát zatím na to nemám.
Na druhou stranu 100 není až tak pekelně moc v ceně - tedy z 900 je to asi 11%.
To by agresivnější dealer mohl u nás umět taky, ale asi by ho jiní uštípali.
Nebo mu můžeš ukázat, jak obejít Freye.
Může mi někdo vysvětlit, na co funguje v ČR importér, když jsme v EU. Jsou ty homolagční tanečky stále národní záležitostí???? If so tak je EU na....
Na druhou stranu 100 není až tak pekelně moc v ceně - tedy z 900 je to asi 11%.
To by agresivnější dealer mohl u nás umět taky, ale asi by ho jiní uštípali.
Nebo mu můžeš ukázat, jak obejít Freye.
Může mi někdo vysvětlit, na co funguje v ČR importér, když jsme v EU. Jsou ty homolagční tanečky stále národní záležitostí???? If so tak je EU na....
Rudé prapory vlají patrně i v EU!
A k těm cenám.
Když Frey udělal akci na Forestera, tak jsi ušetřil 120 tisíc.
Takže to jde.
Ale lišáci se opět zahojili,protože na akci se museli podílet dealeři. Prostě jim sebrali část marže.
Tak tomu se tady říká podpora prodeje. To těm prodejcům pomáhají.
Já se vůbec divím,že má někdo odvahu prodávat zrovna Subaru. Prodáš pár aut ročně a servis dělá hlavně jen garančky a bouračky.
Zlatý Renault a spol.
A k těm cenám.
Když Frey udělal akci na Forestera, tak jsi ušetřil 120 tisíc.
Takže to jde.
Ale lišáci se opět zahojili,protože na akci se museli podílet dealeři. Prostě jim sebrali část marže.
Tak tomu se tady říká podpora prodeje. To těm prodejcům pomáhají.
Já se vůbec divím,že má někdo odvahu prodávat zrovna Subaru. Prodáš pár aut ročně a servis dělá hlavně jen garančky a bouračky.
Zlatý Renault a spol.
Právě jsem se díval na diskuzi v "Autorevue".
Tedy pánové,tak to je voňavka.
Každý kdo má IQ šumící trávy tam plodí jakési fantasmagorie a myslí si,že když je relativně v anonymitě,tak se může chovat a vyjadřovat jako prase. Hádá se to tam a pár solidních nešťastníků se to snaží zachránit.
My jsme teda kulturní národ.
Opravdu podnětné,hodně jsem se dozvěděl!
Tedy pánové,tak to je voňavka.
Každý kdo má IQ šumící trávy tam plodí jakési fantasmagorie a myslí si,že když je relativně v anonymitě,tak se může chovat a vyjadřovat jako prase. Hádá se to tam a pár solidních nešťastníků se to snaží zachránit.
My jsme teda kulturní národ.
Opravdu podnětné,hodně jsem se dozvěděl!
Suretrack: Uz se na to chystam. Jenom hledam spravne nakresy.
Co jsem slysel tak pro modelovej rok 2005 se od suretracku opustilo. Dodavatel toho difu byl AP.
Co jsem slysel tak pro modelovej rok 2005 se od suretracku opustilo. Dodavatel toho difu byl AP.
Ale pokud nemate WRX STi tak si o tom nechte zdat. Ale jinak jsou v CZ dva lidi co umeji udelat lamelovej samosvor do GT. Dopredu i dozadu. Predkem bych zacal ja 😄 Ale ja si dopredu poridil Quaife.
to Hrubago - má cenu se vrtat v autech jako je WRX nebo STi,pokud nejezdíš soutěže? (Nic osobního - jen mě zajímá tvůj názor)
To ladění mi spíš připadá jako koníček než opravdové vylepšování. Oni v těch fabrikách nejsou pitomečci. A vždycky je něco za něco. (Samozřejmě výměna výfuku,který tam kvůli homologaci z výroby nemůžou strčit je něco jiného)
To ladění mi spíš připadá jako koníček než opravdové vylepšování. Oni v těch fabrikách nejsou pitomečci. A vždycky je něco za něco. (Samozřejmě výměna výfuku,který tam kvůli homologaci z výroby nemůžou strčit je něco jiného)
2Mila: mam podobny nazor, ako ty, ale konkretne vo WRX za nurat treba. Uz len preto, aby sa odstranila nedotacavost. Vykonu je na moje schopnosti az moc, na turbo som si tiez zvykol celkom rychlo, ale ako zacala vykukovat ta nedotacavost, som pomerne smutny.
No myslim že vrtat se v tom cenu ma alespon pro me. WRX a GT maji vepredu otevreny diferak coz je docela problem. Chces zrychlit a ono to jde popredku. Rovnez nedotacivost dana naladenim z tovarny je peklo. Pokud to nejsou zoufale upravy domaci konstrukce. Pokud je ti znamo v evrope se az na vyjimky (napriklad STi modelovy rok 2005) prodavaji technicky o mnoho horsi auta nez je tomu v japonsku. Ja delam to ze si stavim auta z techto komponentu. Vysledek je rekl bych dobrej. Je to proste jiny auto ktery jezdi lepe. Je silnejsi, lip brzdi a hlavne me posloucha narozdil od GT. Sedni si nekdy do Lancer EVO a premyslej proc Subaru musis ladit abys dosahnul jizdnich vlastnosti EVA. Ja na to doposud neprisel proc je Sub takovy zbytecny kompromis.
Hrubago a není ten samý problém u Outbacka,že je víc nedotáčivý než Legacy,které (mimo 3.0) má oba dif. normální? Není teda ten zadní samosv. mimo terén spíš na škodu?
Na to EVO se zeptám známého. Má VII a chce VIII,tak by o tom něco měl vědět. Asi je ten Myšák už cílově určený pro úzkou skupinu lidí. Všem se nezavděčíš.
Koukám,že by ti vyhovovalo bydlet v Anglii a tahat si tam auta z Japonska 😉
Na to EVO se zeptám známého. Má VII a chce VIII,tak by o tom něco měl vědět. Asi je ten Myšák už cílově určený pro úzkou skupinu lidí. Všem se nezavděčíš.
Koukám,že by ti vyhovovalo bydlet v Anglii a tahat si tam auta z Japonska 😉
Tim to urcite nebude. Nedotacivost je dana tezistem a podvozkem. Nedotacivost pod plynem je vec diferaku............
Zkus si udelat zadni diferak na zadokolce otevrenej a zjistis ze to nejde ve smyku uridit. Je to zaludny auto potom.
Zkus si udelat zadni diferak na zadokolce otevrenej a zjistis ze to nejde ve smyku uridit. Je to zaludny auto potom.
to hrubago - předělávat to na levostranné řízení může být fajn zábava.
Vidím,že v Sub. jsi už minimálně jednou jel. Zkus mi tedy odpovědět na ten můj prvopočáteční dotaz. Má význam dát o 100k víc za Outbacka oproti Leg.? O tom jak se v O. prodírá někdo z nás terénem si nedělám iluze,ale má lepší výbavu a větší sv. výšku. A z té mám trochu strach při ostřejší jízdě.
A co říkáš na tu základní motorizaci 2.0 u L.?
Taky se mi nejdřív honila hlavou myšlenka o ojetém autě,ale kde seženěš ten nový typ za slušné love,když se dělá tak krátce.
Pár dotazů bych ještě měl,ale nebudu z tebe dělat Sally.
Vidím,že v Sub. jsi už minimálně jednou jel. Zkus mi tedy odpovědět na ten můj prvopočáteční dotaz. Má význam dát o 100k víc za Outbacka oproti Leg.? O tom jak se v O. prodírá někdo z nás terénem si nedělám iluze,ale má lepší výbavu a větší sv. výšku. A z té mám trochu strach při ostřejší jízdě.
A co říkáš na tu základní motorizaci 2.0 u L.?
Taky se mi nejdřív honila hlavou myšlenka o ojetém autě,ale kde seženěš ten nový typ za slušné love,když se dělá tak krátce.
Pár dotazů bych ještě měl,ale nebudu z tebe dělat Sally.
Covece Legacy vubec nerozumim. U me je to velka limuzina. Z vetsi svetle vysky bych strach nemel. Kdyz jsou k tomu adekvatni pruziny a tlumice tak proc ne. Kdyz rozlozis to navyseni ceny po celou dobu leasingu a jeste muzes odepisovat, tak je to asi zanedbatelne.
Prestavba na levostranne auto: uu to mame na imprezach i EVU takze zadnej problem.
Jo ja bych legacy koupil v japonsku 😄 Maj tam se stejnou motorizaci jako STi a myslim ze dokonce ty jejich B4 RSK maj 3,0 biturbo.
Forestra tam maji jako STi 2,5 turbo. Proste vypecene 😄
Prestavba na levostranne auto: uu to mame na imprezach i EVU takze zadnej problem.
Jo ja bych legacy koupil v japonsku 😄 Maj tam se stejnou motorizaci jako STi a myslim ze dokonce ty jejich B4 RSK maj 3,0 biturbo.
Forestra tam maji jako STi 2,5 turbo. Proste vypecene 😄
uuuch ... tak ty motory to je zajímavý. Ale kdo by mi to dovezl a předělal ... to nevím. A taky kolik by to stálo. Jen ta palubka.
Právě jsme narazili na to,proč jsou jap. auta tak spolehlivý. Evropa je daleko,takže stačí pár motorů a výbav,ať v tom není chaos a hlavně co nejmíň elektronických nevyzkoušených špécií ... a je to.
Právě jsme narazili na to,proč jsou jap. auta tak spolehlivý. Evropa je daleko,takže stačí pár motorů a výbav,ať v tom není chaos a hlavně co nejmíň elektronických nevyzkoušených špécií ... a je to.
No prestavba tak 100k. Horsi je prihlaseni. Abych te trochu naladil tak sem hodim par odkazu:
To som toho zameskal...
Ako moze byt pravouhla zakruta prudka? 😄 40-50 je dochodcovske tempo, to jazdim aj ja. Bud je na 2 a mam zatah, napriek tomu, ze mam turbo a nie fen pre EU verzie, alebo na 3 a vtedy sa tazsie taha pod plynom, ale aj tak je to otazka najazdu, ked to zbabres je 40 giganticky vela, ked nie, aj 70 sa da.
K nedotacavosti, zaklad je ALK a spravna geometria, ktora ma daleko od fabrickej a nema za ucel setrit gumy. Potom za sucha je to super, za mokra uz sa prejavuje, ze vykon uteka prednym kolesom, ktore sa presmykuje. Dalsia vec je podvozok, po rokoch som dospel do stadia, ked uz nechcem pruziny a lowrider, ale sa vraciam spat k seriovej vyske a radsej si zae😜erimentujem s tvrdostou nastavenia tlmicov. Sub ako taky je voz, kde clovek musi vediet, ako ma do zakruty vojst, inak ma dost velky problem, na rozdiel od EVO, ktore proste vzdy nejak zahadne zatoci.
Ako Hrubago napisal, EU je asi 10r za JPN autami... dost vela sa da spravit vymenou turba, prevodovku treba z JPN a potom mate skoro STi za par korun a v povodnej kasni. To je taky slusny kompromis.
Ako moze byt pravouhla zakruta prudka? 😄 40-50 je dochodcovske tempo, to jazdim aj ja. Bud je na 2 a mam zatah, napriek tomu, ze mam turbo a nie fen pre EU verzie, alebo na 3 a vtedy sa tazsie taha pod plynom, ale aj tak je to otazka najazdu, ked to zbabres je 40 giganticky vela, ked nie, aj 70 sa da.
K nedotacavosti, zaklad je ALK a spravna geometria, ktora ma daleko od fabrickej a nema za ucel setrit gumy. Potom za sucha je to super, za mokra uz sa prejavuje, ze vykon uteka prednym kolesom, ktore sa presmykuje. Dalsia vec je podvozok, po rokoch som dospel do stadia, ked uz nechcem pruziny a lowrider, ale sa vraciam spat k seriovej vyske a radsej si zae😜erimentujem s tvrdostou nastavenia tlmicov. Sub ako taky je voz, kde clovek musi vediet, ako ma do zakruty vojst, inak ma dost velky problem, na rozdiel od EVO, ktore proste vzdy nejak zahadne zatoci.
Ako Hrubago napisal, EU je asi 10r za JPN autami... dost vela sa da spravit vymenou turba, prevodovku treba z JPN a potom mate skoro STi za par korun a v povodnej kasni. To je taky slusny kompromis.
2 555: Pravouhla zatacka je prudka vtedy, ked si ju nemozes nadbehnut a nevidis dovnutra 😄 Napriklad odbocky z hlavnej alebo krizovatky mimo mesta, ked nevidis pre stromy, horizont, domy, budky, trafostanice... Vpalit tam 70 je urcita forma ritualnej samovrazdy, 40 je safety verzia 😄
Aj s STi 2005 sa tazko vchadza do zatacky? Z hlasov tu v konfere som mal vodojem, ze je to uz auto celkom na urovni a rozdiely oproti Evu su v jazdnych vlasntostiach viac-menej kozmeticke...
Apropo, ta JPN prevodovka sa da vrazit aj do WRX? Za kolko sa da doviezt?
Aj s STi 2005 sa tazko vchadza do zatacky? Z hlasov tu v konfere som mal vodojem, ze je to uz auto celkom na urovni a rozdiely oproti Evu su v jazdnych vlasntostiach viac-menej kozmeticke...
Apropo, ta JPN prevodovka sa da vrazit aj do WRX? Za kolko sa da doviezt?
Ked nevidis a uvidis, je to taka sinusoida 😊))))))))) Predovsetkym, ked je tam motivacny obrubnik 😉 Jasne, kam nevidis, tam sa neolati ist naplno.
Medzi WRX a GT z hladiska veci pod kapotou je len kozmeticky rozdiel, sadne tam. Cenu neviem, Hrubago mam at teraz kontakt aj na diely, nielen na cele auta. Musis ale vymenit vsetko od prevodovky po zadne polosy. Pre GT je to fajn, clovek sa tak moze dostat k R/RA verzii a mat 2piesty na zadku. Neskutocne pomozu stabilizovat auto.
Medzi WRX a GT z hladiska veci pod kapotou je len kozmeticky rozdiel, sadne tam. Cenu neviem, Hrubago mam at teraz kontakt aj na diely, nielen na cele auta. Musis ale vymenit vsetko od prevodovky po zadne polosy. Pre GT je to fajn, clovek sa tak moze dostat k R/RA verzii a mat 2piesty na zadku. Neskutocne pomozu stabilizovat auto.
No normalni prevodovku z STi do WRX vrazis ale potom je potreba i zadni diferak. DCCD s aktivnim ovladanim z noveho STi MY05 uz asi bude problem protoze uz k tomu jsou senzory po celem aute a jesou soucasti elektrickeho svazku.
Jde tam samozrejme vrazit starsi 5-speed s DCCD a aktivni rizeni udelat jako u zavodaku. Ceny hmmm nevim nevim, zavisi kus od kusu ale pod 60.000 za prevodovku s DCCD a zadnim mechanickym diferakem to asi pujde spatne.
Jde tam samozrejme vrazit starsi 5-speed s DCCD a aktivni rizeni udelat jako u zavodaku. Ceny hmmm nevim nevim, zavisi kus od kusu ale pod 60.000 za prevodovku s DCCD a zadnim mechanickym diferakem to asi pujde spatne.
jak sem cetl, tak jste tu porovnavali ceny u nas a v nl a tak vubec obecne. nevim nakolik moje pripominka bude relevantni, ale musite vzit v uvahu, ze modely u nas a v nl se budou lsit. cesko ma stejne modely jako D, slovaci tusim jako I atd., rozdily jsou nepatrne, ale jsou ( xenony - u nas samozdrejme ne, jine barvy, bezpecnostni vybava, ale to se tyka hlavne mimoevropskych modelu, interiery atd. ) navic tam vam s cenou asi moc neslezou dolu ( oproti ceniku ) kdyzto v cechach je to jeste tak trosku smluvni obchod ( zrealizoval jsem ted outbacka v komfortu s mt a docela me mile prekvapili, neco vymenite za lepsi, neco zlevnej, za neco va daj vybavu ( jako box ) zadarmo a hned je to o dooost lepsi.
no porovnavali, to jo.....
ten dovoz je sice ze D, ale neuwagenbroker.de to najspíš tahá ještě z 3.země, to NL byl jen odhad....
Za kolik jsi ho usmlouval, jestli to nejni tajné, ať máme porovnávací rovinu....
Zatím to tady bez nákladů na dovoz vyšlo na asi cca 110kkč úspory, což neni málo.
Kde jsi to vyčetl s těma xenonama? Já zatím všude sylšel - četl to co je v našich materiálech.
ten dovoz je sice ze D, ale neuwagenbroker.de to najspíš tahá ještě z 3.země, to NL byl jen odhad....
Za kolik jsi ho usmlouval, jestli to nejni tajné, ať máme porovnávací rovinu....
Zatím to tady bez nákladů na dovoz vyšlo na asi cca 110kkč úspory, což neni málo.
Kde jsi to vyčetl s těma xenonama? Já zatím všude sylšel - četl to co je v našich materiálech.
no xenony jsou urceny pro trh do asie a tusim ze do australie, nevim jak je to v evrope, ale to mi vysvetlovali v subaru, kdyz sem si vybiral, kvuli urychleni dodavek sou ty auta presne nadefinovany do jednotlivych oblasti, vymysli to nejaky japonsky pako a ja tak chtel cervenou barvu. no co se tyce tech penez, tak to nedokazu poradne urcit, vymenu lepsich elektronu a pneu na pirelli snowsport nebudu pocitat, takze bez tohoto trosku blizim k tem vasim -110. ale 7-9 procent z ceny vozu z nich vypadne napoprve.ostatni je na domluve.
beru z5 tu australii, tam xenony nejsou, navic pokud chces vedet nejnizsi ceny, tak na praze 9 je autosalon. zalozil ho puvodni reditel suba v cr a ten ty auta taky taha z venci ( obchazi tak zastoupeni v cechach ). tam urcite usmlouvas nejakou tu kacku navic, ale vubec s nimi nemam zkusenosti, takze nevim
a rozdily jsou hodne i v zarukach v jednotlivych zemich, a to samozdrejme auto zlevnuje nebo prodrazuje
A kde je ten autosalon na Praze 9? Ja uz jsem to skoro objednal na neuwagen, cena plati, uz mi poslali smlouvu, chteji 7% zalohu predem, no tak doufam, ze o ni neprijdu. To auto by melo byt totozne.
vedle sazka areny, [odkaz] , ceny uvadej totozny co ostatni, ale jestli je za ne i prodavaj, tak natom maj asi dobrej vejvar
to Ondrous - asi to bude www.carpenter.cz
P9 to je a na wabu maj úplně dole poznámku, že jsou nezávislí na subaru cr....
ceny v ceníku stejný - to asi aby na ně subaru nepostvalo (nevim koho) a sleva bude negociable..
to snakespit - uz jsem z tech vsech vypoctu tak doblblej , ze ani nevim co jsme to vypocitali, takze znova - 2,5 special - cenik 1031,-Kč
2,5 komfort (srovnatelny s CZ special) - 805,-Kč (25800eur)
Beru ze vedlejsi naklady ca 20tis, vic asi nee.
Tak kolik jsi z nich nakonec vyrazil - tech 9%?? Ani nám nerikej kde, jen at víme co si muzou dealeri dovolit ....?
P9 to je a na wabu maj úplně dole poznámku, že jsou nezávislí na subaru cr....
ceny v ceníku stejný - to asi aby na ně subaru nepostvalo (nevim koho) a sleva bude negociable..
to snakespit - uz jsem z tech vsech vypoctu tak doblblej , ze ani nevim co jsme to vypocitali, takze znova - 2,5 special - cenik 1031,-Kč
2,5 komfort (srovnatelny s CZ special) - 805,-Kč (25800eur)
Beru ze vedlejsi naklady ca 20tis, vic asi nee.
Tak kolik jsi z nich nakonec vyrazil - tech 9%?? Ani nám nerikej kde, jen at víme co si muzou dealeri dovolit ....?
to Ondrous - asi to bude www.carpenter.cz
P9 to je a na wabu maj úplně dole poznámku, že jsou nezávislí na subaru cr....
ceny v ceníku stejný - to asi aby na ně subaru nepostvalo (nevim koho) a sleva bude negociable..
to snakespit - uz jsem z tech vsech vypoctu tak doblblej , ze ani nevim co jsme to vypocitali, takze znova - 2,5 special - cenik 1031,-Kč
2,5 komfort (srovnatelny s CZ special) - 805,-Kč (25800eur)
Beru ze vedlejsi naklady ca 20tis, vic asi nee.
Cili to neni 110 ale ca 200 litru, jestli dobre pocitam, a jestli spatne tak me nekamenujte.
Tak kolik jsi z nich nakonec vyrazil - tech 9%?? Ani nám nerikej kde, jen at víme co si muzou dealeri dovolit ....?
P9 to je a na wabu maj úplně dole poznámku, že jsou nezávislí na subaru cr....
ceny v ceníku stejný - to asi aby na ně subaru nepostvalo (nevim koho) a sleva bude negociable..
to snakespit - uz jsem z tech vsech vypoctu tak doblblej , ze ani nevim co jsme to vypocitali, takze znova - 2,5 special - cenik 1031,-Kč
2,5 komfort (srovnatelny s CZ special) - 805,-Kč (25800eur)
Beru ze vedlejsi naklady ca 20tis, vic asi nee.
Cili to neni 110 ale ca 200 litru, jestli dobre pocitam, a jestli spatne tak me nekamenujte.
Tak kolik jsi z nich nakonec vyrazil - tech 9%?? Ani nám nerikej kde, jen at víme co si muzou dealeri dovolit ....?
dyz vezmu do ruky kalkulacku, tak : no mam komforta, cena 1 174 800, sleva 9 % + nejaky veci navic ( ty elektrony ) , sleva na servisu ( v podstate jakasi forma predplaceni, abych nejezdil nikam jinam ) a opravdu osobni pristup, takz jsem byl spokojenej
to snakepit: ja to resil jako ty, je to urcite lepsi, nez stravit tydny dovozem a blazincem s tim spojenym - leasing z ciziny, doklady atd.
ono tady asi taky plati to, ze nejsem tak bohatej, abych si kupoval levnejsi veci, uprimne - nesel bych do auta za mega aniz bych osobne nemluvil s tim, kdo mi ho proda, proste sem asi staromodni
No to já zas nejsem tak bohatej, abych nechal ležet na ulici 200 tisíc.
Stavrosi, jak jsem již psal, kolega toto absolvoval a nebylo na tom nic složitého. Celá záležitost trvala jeden den včetně jízdy do Německa. Rozhodně ne "týdny". I já preferuji místní variantu, pokud bude cena dobrá.
Stavrosi, jak jsem již psal, kolega toto absolvoval a nebylo na tom nic složitého. Celá záležitost trvala jeden den včetně jízdy do Německa. Rozhodně ne "týdny". I já preferuji místní variantu, pokud bude cena dobrá.
zjistoval sis jak to bude se servisem a zarukama ?co kdyz se neco na aute pos.... musis tam kdes to koupil ?
Máš tříletou garanci v EU. Jsme členy EU a tři roky ti musí každý prodejce Subaru v kterékoli zemi včetně ČR poskytovat servis i záruku mobility. A po třech letech ti to bude psokytovat taky, protože na servisu vydělává mnohdy víc než na prodeji aut (a do budoucna se ten poměr bude zvyšovat, mám kamaráda v Nissanu a ten říká, že prodávají některá auta s nulou, jako investici).
Pokud nemusím mít přepážku a ještě to bude levnější, tak to za tu námahu stojí. Alespoň mě. Kdyby ti carpenter dal 9% slevu, tak to máš i s cenou přepážky bez DPH za 813 (1031*0,91+30 /1,19). O problémech typu narušený design, přepážka (jízda bez přepážky je jako jízda s autem s neplatným TP) a následný prodej nemluvím.
Pokud nemusím mít přepážku a ještě to bude levnější, tak to za tu námahu stojí. Alespoň mě. Kdyby ti carpenter dal 9% slevu, tak to máš i s cenou přepážky bez DPH za 813 (1031*0,91+30 /1,19). O problémech typu narušený design, přepážka (jízda bez přepážky je jako jízda s autem s neplatným TP) a následný prodej nemluvím.
Tak jsem si to ověřoval a clo se neplatí žádné,jen jako fyz. osoba tady doplatíš DPH.
Ale jak to tak počítám je to skutečně supr výhodné, pokud nejsi plátce DPH,ale když tady dostaneš slevu a odečteš DPH,tak tan rozdíl už není velký a asi nestojí za tu námahu.
Ale jak to tak počítám je to skutečně supr výhodné, pokud nejsi plátce DPH,ale když tady dostaneš slevu a odečteš DPH,tak tan rozdíl už není velký a asi nestojí za tu námahu.
Záleží kdo bude zapsaný v TP jako prodejce. Pokud to není ofic. evr. dealer, tak nemusí záruku uznat. ...Si myslim. A to oni nejsou.
to Snakespit - jak jsi s tím O. spokojený co se týče spotřeby a jízdních vlastností? Já jsem se ještě pořád nerozhodl mezi O. a Leg.. Tak každý názor dobrý. Dík
to Snakespit - jak jsi s tím O. spokojený co se týče spotřeby a jízdních vlastností? Já jsem se ještě pořád nerozhodl mezi O. a Leg.. Tak každý názor dobrý. Dík
je to tezky, ja volil out protoze mam k baraku 100m do kopce a obcas tech 3ocm snehu. ale jinak je to parada, spotreba se da drzet dokonce okolo 7,5, ale proc bych to delal ? ale dlouhe trasy
( chorvatsko,italie,holandsko,rumunsko ) se pres 8,5 - 9 nedostanu. rozhodoval jsem se mezi volvem a tohle proste vyhralo. prostor a pohodli, navigace, velke stresni okno proste parada (navic o 250 levnejs nez volvo nebo allroad) asi si budes muset projet obe varianty a pak si vybrat, ono to ze je out o dost vys nad silnici a je to znat ( teda kdyz budes zvykli na leg tak to poznas) , ne hned, ale kdyz se s tim autem zzijes tak uz ti to je stejne jedno. dneska vim ze sem udelal dobre. vyjede vsechno. jizdni vlastnosti - rychlost zacnes vnimat tak okolo 150, do te doby je to furt stejne, proste sedis ,drzis kolac , kroutis a pod tebou vvrrci ten uzasnej motor. out neni na zavody, neni to sprinter, je na dlouhy cesty i necesty a to byl taky druhy duvod proc ho mam.
( chorvatsko,italie,holandsko,rumunsko ) se pres 8,5 - 9 nedostanu. rozhodoval jsem se mezi volvem a tohle proste vyhralo. prostor a pohodli, navigace, velke stresni okno proste parada (navic o 250 levnejs nez volvo nebo allroad) asi si budes muset projet obe varianty a pak si vybrat, ono to ze je out o dost vys nad silnici a je to znat ( teda kdyz budes zvykli na leg tak to poznas) , ne hned, ale kdyz se s tim autem zzijes tak uz ti to je stejne jedno. dneska vim ze sem udelal dobre. vyjede vsechno. jizdni vlastnosti - rychlost zacnes vnimat tak okolo 150, do te doby je to furt stejne, proste sedis ,drzis kolac , kroutis a pod tebou vvrrci ten uzasnej motor. out neni na zavody, neni to sprinter, je na dlouhy cesty i necesty a to byl taky druhy duvod proc ho mam.
Tak nevím.
Máš sice pravdu,že se auta prodávají i v marketech,ale nemusí mít nějaký glejt od výrobce? To auto musí mít předprodej. servis atd. a kdo to jinak výrobci zaručí. To pak může servis. knížku při prodeji potvrdit kdejakej jouda z tržnice.
Máš sice pravdu,že se auta prodávají i v marketech,ale nemusí mít nějaký glejt od výrobce? To auto musí mít předprodej. servis atd. a kdo to jinak výrobci zaručí. To pak může servis. knížku při prodeji potvrdit kdejakej jouda z tržnice.
Co je to predprodejni servis? Jestli myslis zarucni servis, tak ten muze dneska provozovat kazdej, kdo splnuje vyrobcem dany parametry pro "autorizovanost"
Jo a ještě - když koupíš auto od Carpentera,tak budeš mít v TP razítko toho konkrétního něm. dealera,od kterého auto vzali.
pánové, byl jsem v carpenteru a volal jsem na neuwagen. Věc se má tak. Kdybych nebyl zvědavej, odkud to bude auto, tak si ho asi koupím u carpentera, líbilo se mi tam. Ale vyzkouším neuwagen a dám vám vědět (jsem trochu profesionálně deformovanej a zajímá mě, jak to ti kluci německý dělají).
Carpenter: byli tam opravdu frajeři - to se nedá srovnat s Freyem, kde prodejce netušil ani, co to je samosvorný diferenciál a že ho Outback má. Je ostuda prodávat Subaru a nic o tom nevědět. Naopak v Carpenteru jsou nadšenci a slevu taky dají. Není rozhodně tak velká jako na neuwagen, ale udělají i N1 a je to bez problémů. (v TP mají jako prodejce německého dealera). Auto tam prodává motoristický fanda a ne navoněná blondýna a to se cení.
Na neuwagen jsou ty auta fakt z Holandska. Jako prodejce je uveden oficiální dealer z Holandska a tříletá EU garance platí. Cena taky platí, ale musíte si ještě dokoupit pojištění a krátkodobou značku (150,- oi, zařídí to za vás a MOŽNÁ ještě nějaký zoll-kennverzeichnis, taky 150,- oi, to teď zjišťují, protože jsem jejich 1. zákazník z ČR, jak mi oznámili). Telefonní kontakt na mě působil velice profesionálně (mají určitě velmi vychytanou tel. ústřednu).
Takže, doporučuju vykašlat se na Freye a jít do Carpenteru. Zejména pokud kupujete na firmu a odečtete DPHáčko, nebo nejste takoví dobrodruzi, jako já 😄
Carpenter: byli tam opravdu frajeři - to se nedá srovnat s Freyem, kde prodejce netušil ani, co to je samosvorný diferenciál a že ho Outback má. Je ostuda prodávat Subaru a nic o tom nevědět. Naopak v Carpenteru jsou nadšenci a slevu taky dají. Není rozhodně tak velká jako na neuwagen, ale udělají i N1 a je to bez problémů. (v TP mají jako prodejce německého dealera). Auto tam prodává motoristický fanda a ne navoněná blondýna a to se cení.
Na neuwagen jsou ty auta fakt z Holandska. Jako prodejce je uveden oficiální dealer z Holandska a tříletá EU garance platí. Cena taky platí, ale musíte si ještě dokoupit pojištění a krátkodobou značku (150,- oi, zařídí to za vás a MOŽNÁ ještě nějaký zoll-kennverzeichnis, taky 150,- oi, to teď zjišťují, protože jsem jejich 1. zákazník z ČR, jak mi oznámili). Telefonní kontakt na mě působil velice profesionálně (mají určitě velmi vychytanou tel. ústřednu).
Takže, doporučuju vykašlat se na Freye a jít do Carpenteru. Zejména pokud kupujete na firmu a odečtete DPHáčko, nebo nejste takoví dobrodruzi, jako já 😄
No jako náznaky sněhu už tady jsou tak doufejme že to vydrží. Ale i kdyby sníh nebyl tak tu naši akci můžeme bez problémů udělat. Už jsem to vymyslel. Pokud nebude sníh tak mám domluveno s majitelem zdejší sjezdovky, že pokud si vybereme trasu cca do 10 km, tak že nám ji přes noc zasněží sněžným dělem. A ještě že mám známého u hasičů, protože bude potřebovat půjčit agregát na elektřinu a ještě budou muset přijet s cisternou s vodou.
Jo a abych nezapoměl, zadarmo ani kuře nehrabe, takže si potom mezi sebe musíme rozpočítat náklady - cca 40.000 Kč. Takže doufám že nás pojede aspoň 8 lidí abysme se vešli do 5.000,- na osobu.
Jo a abych nezapoměl, zadarmo ani kuře nehrabe, takže si potom mezi sebe musíme rozpočítat náklady - cca 40.000 Kč. Takže doufám že nás pojede aspoň 8 lidí abysme se vešli do 5.000,- na osobu.
Doufam, ze mne prekvapis nejakym jinym, ktery mi utekl...