Auto.cz

Alko kalkulačka Naplavka 2019
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Bionafta ano či ne?
neregistrovaný "Kosta11"
| 11. 11. 1999 14:53
Co si myslíte o bionaftě?
Bionafta ano či ne?
neregistrovaný "idark"
| 11. 11. 1999 18:38
na toto tema se hujne diskutovalo v rubrice dieselove motory .Nalistuj si starsi casti.
Bionafta ano či ne?
neregistrovaný "Herrmann"
| 14. 11. 1999 01:14
ano jen pro vysoký obsah a starsí typ stroje

např.dozér,traktor atd.
Bionafta ano či ne?
neregistrovaný "mirekvk"
| 14. 11. 1999 02:10
!!!!!!!!!! Je to pořádnej SAJRAJT !!!!!!!!!

a taky podfuk - aby se to dalo použít, tak vymysleli bionaftu 2. generace (ta 1. nefungovala)tak, že tu 1. namíchali půl-napůl s normální motorovou naftou !!!!
Bionafta ano či ne?
neregistrovaný "HonzaP"
| 14. 11. 1999 21:34
Celkem slušný článek je v časopise ÚAMK Autostyl,

"Nejlevnější nafta",č.11,v současné době je v prodejnách.
Bionafta ano či ne?
neregistrovaný "residents"
| 15. 11. 1999 10:55
Z vasich prispevku je zrejme, ze o problematice bionafty vite s prominutim *. To Mirekvk: bionafta první generace nefungovala na motorech, které nebyly specialne upraveny, neboť to byl 100 % metylester repkoveho oleje. Metylester funguje jako ucinne rozpostedlo a na neupravenych a hlavne dost zanesenych motorech mohl zpusobit pohromu. Palivove vedeni delane ze zastaralych materialu (ne soucasne chemicke odolne plasty a pryze) bylo ucinky metylesteru naleptano. Dále silne vrsty necistot v palivovem vedeni a samotnem motoru byly metylesterem uvolneny a motor dojel. Bionafta druhé generace není jak pises zadny podvod, ale je to smesne palivo, kde obsah metylesteru je podstatne nizsi (30 %). I presto plati zásada před pouzitim bionafty vycistit palivove vedeni a vymenit filtr. Pokud někdo broji proti soucasne vyrabene bionafte, tak je dost ovlivnen prave negativnimi zkusenostmi s drivejsi 100 % bionaftou nebo je pod vlivem prohlaseni petrochemickych lobby.

To Hermann: proc si myslis, ze je vhodna spis pro vestsi objemy. Vyhrevnost bionafty je max. o 5 % nizsi nez u klasicke nafty. Obdobny je i rozdil ve spotrebe. Znacnou vyhodou je pak z hlediska ekologie rozlozitelnost v prirode a téměř nulove emise. Z vlastní zkusenosti (25 tis. km na Siere 1,8 TD) mohu rici, ze rozdil v provozu nepoznas. Naopak mohu rici, ze kvalita bionafty v rade pripadu presahuje kvalitu nekterych naft na trhu. Zvlaste spatne zkusenosti mam s naftou od Benziny a Petry. Prave pouziti u vetsich objemu (nejruznejsi stavebni stroje, traktory atd.) bych se bal, protože prave v této oblasti pouziti se moc na cistotu palivoveho vedeni nedba a motory jsou v dost zanedbanem stavu, nehlede na často znacne stari stroju. Pokud chcete vedet vice informaci, tak doporucuji cesky stranky biodiesel.cz, resp. obdobne anglicke a nemecke .com, .de). Problematika pouzivani nebo nepouzivani bionafty ve svete je hlavne otazkou informovanosti a dani. Smesna paliva mají velkou budoucnost. I v takovem state hojnosti a motorismu USA jsou veskere prodavane benziny s primesi etanolu. Dále nesmite zapominat, ze podporou pestovani tzv. technickych plodin (repka atd.) lze dost ucinne pomoci nasemu zemedelstvi. Bohuzel pripravovane zmeny danovych zakonu (zavedeni vyssi DPH a spotrebni dan na bionaftu) bude znamenat konec dobře rozjeteho projektu.
Bionafta ano či ne?
neregistrovaný "Johny_R"
| 15. 11. 1999 20:34
Dobrej clanek, Residents. Ja muzu rict k bionafte jen toto. Uz ji pouzivame nejakej rok (asi tak 3) v AUDI 100 CD, 1.9 obsah. Nejdrive jsme ji testovali na starem motoru a pote kdyz jsme udelali generalku motoru jezdili jsme a jezdime do dneska na ni dal. Nic se nezanasi, motor neodchazi, startuje to uplne normalne a vykon to ma odpovidajici motoru. Jen jednou byly poblemy v zimne, kdyz se nam asi pri -10 zacpaval palivovej fitr, ale jinak se celkem nic nestalo. Takze z mych zkusenosti ji muzu jen doporucit.
Bionafta ano či ne?
neregistrovaný "sportmotor"
| 19. 11. 1999 14:49
Ja jsem s ni najel asi 20 000 km na Octavii TDI - bez problemu. Kupuju Seta diesel u OMV, u maly pumpy bych ji asi nebral.
Bionafta ano či ne?
neregistrovaný "PTD"
| 25. 11. 1999 09:25
Jistě ľe ano. Jezdim uľ jenom na ni, po té, co jsem porovnával asi rok spotřebu u Bio a Klasik. Měsíc bio, měsíc klasik. ®ádný rozdíl. Jenom doufám ľe ji natankuju i po novém roce. Jinak někomu ustřelím hlavu. Je to věc petrolejářské lobby. Nafta stojí dnes v Brně 23,- a Bio 15,- takľe jako vľdy je to o penězích a ne o lidech. Kdyľ je podle někoho tak ąpatná, tak proč na ni začíná jezdit stále více motoristů? Dokonce tolik ľe si Zeman dal práci spočítat si kolik mu tím uteče peněz? Asi je to tím ľe je u nás stále více "troubů" co si myslí ľe Bio je na prd.... PTD
Bionafta ano či ne?
neregistrovaný "kerim"
| 25. 11. 1999 12:03
Na biodiesel.cz je na tohle tema petice, ktera se udajne odesila primo poslancum.
Bionafta ano či ne?
neregistrovaný "login"
| 25. 11. 1999 12:46
Petice - nepetice. Petice jako za co? Za to, ze vsichni zacnou jezdit na Bio, pripadne na LPG a ti co jezdi na benal jim to doplati? Co je to za nesmysl? LPG je vubec hloupost - nijak zvlast ekologictejsi to neni a zveda se kvuli nemu dan z benzinu.


Je to asi takhle - LPGistum a BIOnaftarum ostatni motoristi davaji penize, aby mohli jezdit levne.
Bionafta ano či ne?
neregistrovaný "maxipes"
| 25. 11. 1999 12:52
Naprosto souhlasím s loginem, ale ještě víc než LPG mě serou nafťáci, jelikož jsou to hrozný smraďoši. Zná někdo jeden jedinej důvod, proč by měla bejt spotřební daň z nafty nižší než z benzinu. - podle mě by měla bejt vyšší (nebo aspoň stejná)
Bionafta ano či ne?
neregistrovaný "HonzaP"
| 26. 11. 1999 05:14
Odpoved je v ekonomice,zpracovanim ropy vznikaji produkty,at chceme nebo ne,a ty maji ruzne vyrobni naklady.Spotrebni dan je statem regulovany prijem,kdyby to bylo tak snadne,uz by ceny davno srovnali.Poprenim tohoto principu musime povazovat ostatni zeme za stejne idioty,ponevadz cena paliva se vsude lisi stejne.

Se dvema vyjimkama - Svycarsko a Britanie.Duvody,proc to tam tak maji, ponecham na vasi obrazotvornosti.

Bye
to HonzaP
neregistrovaný "maxipes"
| 26. 11. 1999 09:43
Vůbec sem tě nepochopil. Nafta přece neni levnějąí protoľe by její výroba byla méně nákladná, ale proto ľe je na ní niľąí spotřební daň. A ľe je tomu tak vąude v Evropě - tj. asi sou tu vąude samý idioti (jak řikáą ty) - v USA tomu tak není.
to HonzaP
neregistrovaný "HonzaP"
| 26. 11. 1999 11:40
Takze jinak,spotrebni dan zavadi stat ne na zaklade libovule-logicky by mel mit zajem na prijmu do statniho rozpoctu co nejvetsim.Problem vznika,s tim,co vyprodukuje Prvni rafinerska a.s.Z urciteho mnozstvi ropy lze vyrobit hydrokrak,benzin,lehke frakce,lehke a tezke topne oleje,mazut a nedestilovatelny zbytek.Je logicke,ze ne ve stejnem pomeru.Zatimco jedne hotove suroviny muze byt nedostatek(aditivovane benziny),druheho je dost.Takze do jiz dosti slozitych vztahu prichazi jeste dovoz benzinu-naftu rozhodne nedovazime.Cena vznika na zaklade kalkulace,na Min.Financi je to posveceno a za tyden je vse jinak.Tak jako je zavadejici uvaha o pojistnem(viz vyse)na diesly,je stejne zavadejici uvaha snazit se vyregulovat spotrebu cenou.To jiste jde,za predpokladu,ze by u nas nespotreboval nakladni vozovy park a zeleznice pres 90 procent nafty.Procento osobnich vozu zdaleka nedosahuje urovne napr. Nemecka nebo nedejboze Francie,kde se to osobnimi diesly jen hemzi,a kde je ted boom.

Ale zpet,po stanoveni nakladu na 1 tunu vyrobku je vypocitana spotrebni dan.Umyslne rikam vypocitana,protoze se opravdu pocita a ne odhaduje.Min.Financi,a dobre ministerstvo to musi udelat,stanovi strop pro kvartal,za predpokladu,ze se nehnou ceny Brent ropy o vice nez 2 dolary na barel.V cene je zohlednena verejna doprava,zasobovani,akutni zdravotni pece,a kriticky stop pro armadu.PROTO u nas a vsude v Evrope jsou tyto ceny rozdilne.Svycarsko je mimo EU a ma vlastni prisne zakony o provozu na siln.komunikacich.Ostatni zeme jiz jedou pod spolecnou vlajkou a ceny kopiruji vyvoj,i kdyz k Norsku nam zatim stale jeste 14 Kc chybi :-)).

USA jsou a vzdycky byly zemi,ktera udava svetove ekonomice ton.Kontroluje strategicke zasoby ropy na svete a na soucasne situaci s ropou ma velmi vyrazny vliv nestastny pokus EU ukazat to tem Amikum,ze to jde i bez nich.Nejde.

Kdyz jsem cestoval po Statech,opravdu mne netrapila cena 86 okt. ethylizovaneho benzinu od 1.35 dolaru na zapade,po 1.80 v okoli New Yersey.

Samozrejme za galon.
to HonzaP
neregistrovaný "maxipes"
| 26. 11. 1999 11:47
takľe podle tebe je nadbytek nafty a spotřbní daň je niľąí aby si jí vůbec někdo koupil???
to HonzaP
neregistrovaný "HonzaP"
| 26. 11. 1999 11:53
Nafty je tolik,kolik se vyrobi,pokud se bude hromadit,omezi se vyroba.Jak proste.

Stejne jako u ostatnich komodit spotrebni dane,jako jsou cigarety a alkohol.Je ho nadbytek?,ale jiste,nikde nejsou prazdne regaly.Snizi nekdo jeho cenu,asi ne.
to HonzaP
neregistrovaný "maxipes"
| 26. 11. 1999 11:59
Tak teď uľ ti vůbec nerozumim. Sohlasíą teda s tim ,ľe by daň nafty (nebo třeba z LPG) měla bej niľąí???? Já tedy ne!!!!! :-)
to HonzaP
neregistrovaný "HonzaP"
| 26. 11. 1999 12:15
Ja vubec nesouhlasim,aby byla NIZSI spotrebni dan z nafty,ba ani LPG.Bohuzel LPG to uz prohralo a bude se vysovat.Jenom si myslim,ze nelze zajistit jakousi naftu pro osobni auta a naftu pro sektor nakladnich vozidel a lokomotiv,kde jsme dosti citlive odkazani vsichni na pohyb cen.A ze by se to hybalo,to bychom jako v zacarovanem kruhu videli,o kolik skace nejen nafta,ale i ten nestastny benzin,kterym se nafta k cerpadlum privezla.

Abych byl spravne pochopen,kdo chce diesla,tak si ho koupi stejne,zpravidla za vyssi cenu a veri,ze se mu snad v cene paliva vrati.

Ale spolu s temi 10-15 procenty lidi s dieslem by skocila cena vseho,na cem se doprava podili,a to o stejne procento.
to HonzaP
neregistrovaný "maxipes"
| 26. 11. 1999 12:25
ale ja bych nechtel zvysovat ceny nafty - co takle snizit je u benzinu :-)
to HonzaP
neregistrovaný "HonzaP"
| 26. 11. 1999 12:38
No to by byla trefa,bylo by uz nacase,aby restrikce diky konfliktu v Jugoslavii sly do haje.

Zatim USA ziskavaji zpet investice,ktere do boju investovaly,ropne spolecnosti to zajistily samy.

Ale videt padat cenovou krivku strme dolu bude perfektni,musi to prijit,Evropa je vice nasrana nez my.
to HonzaP
neregistrovaný "maxipes"
| 26. 11. 1999 12:46
roztoucí ceny ropy sou sice pruser, ale roztouci naroky Min. Financi sou mozna jeste horsi. Vzdyt spotrebni dan + DPH jsou dohromady asi 17 Kc. Vsichni tezitele, zpracovatele, dovozci a prodejci si prijdou na slabejch 8-10 Kc
to HonzaP
neregistrovaný "HonzaP"
| 26. 11. 1999 13:02
Min.Financi byl vzdy ohromny bor.. verejny domcek,

je jasne ze soucasna marze tem slabsim k preziti nestaci.Ale takto jsou vystaveny dane,zdravotni pojisteni,tudiz zase dan a pro kohokoliv,kdo tvori schodkovy rozpocet je to financni zdroj.Kdo by se dnes zajimal o prijmy spotr.dane za cigarety a lihoviny,když nasledky na zdravi neunese ani dvojnasobne zdravotni pojisteni(bez soucasnych Davidu a spol).Trochu jsem utekl,ale to s tim souvisi.Snizit pro nas vyznamne cenu benzinu znamena najezdy ze vsech ctyr svetovych stran,my to neutahneme a cena leti zase nahoru.Chteli jsme trh,tak ho mame.
to HonzaP
neregistrovaný "maxipes"
| 26. 11. 1999 13:12
ty najezdy ze vsech ctyr svetovych stran pro nas levnej benzin - to by bylo snad dobre ne - benzin by byl levnej a stat by si taky prisel na sve diky zvyseni prodeje. Nemyslim ze by cena letela nahoru, kapacity snad sou a kdyz ne dal by se ten benzin dovazet a s malou dani zase vyvazet. Akorat okolni staty by byli jaksi proti, tudiz je to unreal. Tak se mej ja uz du domu :-)
to HonzaP
neregistrovaný "maxipes"
| 26. 11. 1999 11:51
Přiznávám se ľe výrobě ropných produktů nerozumim, ale aľ do teď sem si myslel, ľe benzin se dá krakováním vyrobit z čehokoliv (třeba z mazutu). Vľdy» se vyráběl i z uhlí (neumim si to představit).
to HonzaP
neregistrovaný "HonzaP"
| 26. 11. 1999 12:05
Benzin se da vyrobit frakcionovanou destilaci(kolony),krakovanim i acetylaci.Z uhli ho vyrabel jeste Hitler,Poruri bylo dobre zasobeno,zjednodusene zplynovanim uhli,zkapalnene zbytky jako topny odpad,nizsi uhlovodiky s vodikem,krakovani,filtrace.Bylo to vyborne letecke palivo.Naklady na vyrobu byly astronomicke.
to HonzaP
neregistrovaný "maxipes"
| 26. 11. 1999 12:21
takľe lze ze stejnyho mnozstvi ropy vyrobit vic benzinu a min nafty. Jenom se ten benzin trochu prodraľí slozitejsi vyrobou (ted nemyslim toho Hitlera). To by mi ale nevadilo - at je drazsi, kdyz to bude opodstatneny vyrobnima nakladama, situaci na trhu a nevim cim jeste. Me proste sere ze ti smradosi (vcetne autobusu MHD, o kterych se zminujes) nici lidem zdravi mnohem vic nez benzinaky a stat je za to odmenuje nizsima danema.
to HonzaP
neregistrovaný "login"
| 26. 11. 1999 10:04
Kdyz jsme u tech dieselu, tak mi to pripomina ten ekcelentni argument, ze povinne ruceni by melo byt na naftaky levnejsi. Ktereho idiota to napadlo vi buh.


Uz tak jsou zvyhodneni spotrebni dani a takhle by se jeste zdrazila pojistka pro benzinaky, aby byla pro diesly levnejsi. Dobre bylo taky zduvodneni - kvuli nizsimu objemovemu vykonu. Hahaha. To by se pak mohl ozvat treba majitel stare Octavky (1050ccm - 40HP) majiteli Wartburgu (992ccm - 50HP).
to login
neregistrovaný "maxipes"
| 26. 11. 1999 10:11
Sohlasim s tebou, ale pokud jde o povinné ručení je nesmyslná uľ sama podstata - tj. víąe platby závislá na obsahu motoru. ©koda kterou auto způsobí přece nijak nesouvisí s obsahem motoru. (to sem ale asi ve ąpatném tématu).
to login
neregistrovaný "HonzaP"
| 26. 11. 1999 11:50
To: Login

Navykl jsem si,snad diky tomuto Nicku nachazet usporne,ale vtipne odpovedi.Dnes je to jen usporne.

Ja nevim,kdo podobny argument o dieslech a pojistkam siri,je to hloupost,stejne jako hledat nehodovost v kubature nebo vykonu aut.Docela mne prekvapily nektere pojistovny,ktere sice priznaly,ze ted nic lepsiho nemaji,ale podle setreni CP nejvice nehod vznika ve skupine vozu te nejlevnejsi pojistky - soucasne Feldy,ale i 120 a dalsi.Je to logicke,je jich u nas nejvic.

Co ale s urcitosti tyto pojistovny zavedou,jakmile to bude mozne,ze zvednou cenu pojistky teto kategorie,jakmile jim to zakon dovoli.A tady se tedy moc dieslu nevyskytuje,ze?
to login
neregistrovaný "login"
| 26. 11. 1999 12:24
Ja osobne sy myslim, ze pojistka (povinne ruceni) by se melo stanovovat podle ceny auta. (teoreticky - prakticky by to asi neslo, ale udelat tabulky treba na znacku a typ by nebyl problem)


Jde o to, ze pokud by meli vsichni napr. auta v hodnote 20ti tisic, tak by i maximalni mozna skoda na aute byla 20 000,-


Ten argument s vykonem vznikl tak, ze Ceska pojistovna obcas tvrdivala, ze auta s vyssim objemem / vykonem zpusobuji tezsi dopravni nehody. Puvodne to samozrejme bylo mysleno tak jak to bylo v te dobe jakz takz spravedlive - tj. vetsi objem = vyssi cena vozu = vyssi pojistne.
to login
neregistrovaný "maxipes"
| 26. 11. 1999 12:38
Podle ceny - to by bylo (trochu, i kdyľ spíą ne) logický, kdyby byli vąichni pojiątěný u jedný pojią»ovny (jako dosud). V případě několika pojią»oven nevim nevim, vľdy» ten koho nabouráą bude pojiątěnej u jiný pojią»ovny neľ ty, takľe ©koda na jeho autě za 5000000 se bude platit z tvojí pojistky na auto za 5000 (ne, ze bych si myslel, ze ho mas - to jen pro priklad). Tvoje pojistovna by na tom pekne prodelala. Muzes namitnout ze se to ve velkem mnozstvi statisticky srovna, ale nevim nevim. Podle mne by mela vyse pojistky odvozovat od hmotnosti auta. To je totiz jedina ojektivne zjistitelna velicina, ktera ma vliv na vysledek bouracky. (rychlost jakou bude kdo bourat zjistit nelze)
to login
neregistrovaný "HonzaP"
| 26. 11. 1999 12:46
To neni spatna myslenka,kazde,i nove auto ma ztratu hodnoty,museli bychom se upsat k urcite castce,kterou by oni byli ochotni hradit po roce,dvou e.t.c.Zatimco havarijni pojistky jsou podobne osetreny,zatim by to u tech ostatnich nadelalo asi problemy.Uz ted platime doma jedenact tisic korun za dve auta,coz mi zvlaste u manzelciny Ibizy pripada podivne.Presahuje o ctyricet kubiku hranici.No holt chteli jsme diesl.
Zpět k Bionaftě.
neregistrovaný "PTD"
| 26. 11. 1999 17:50
Se spotřební daní je to ąpatné. V USA troąku znám situaci a jejich nízka cena PHM je dána tím, ľe prostě ľádnou spotřební daň nemají a DPH se stát od státu pohybuje okolo 0-8%. Tak je to. Spotřební daň vzhledem ke vzdálenostem které lidi denně překonávají, k dynamice celé společnosti která je stále v pohybu a» filozoficky, tak prakticky, není naprosto průchodné zvyąovat příjem státního rozpočtu nějakou potrhlou spotřební daní z uhlovodíkových paliv. To prostě v USA ani nikoho nenapadne. Jen se tam kaľdý diví, proč stojí někde v evropě galon aľ pět dolarů. Říkají ľe za takové peníze by nikdo nevyjel z garáľe. Pokud by někdo nutně potřeboval jezdit, tak jedině na Biodiesel vyrobený z buráků (u nás z řepky, ale princip je stejný)nebo by předělali auta na zemní plyn (ethan, nebo by vyvinuli urichleně elektropohon se solárním dobíjením. Nám Evropanům jen řeknou, ľe jaké si to uděláme, takové to máme. A kdyľ holt nechcem dát vládám na*** pouľíváním alternativních paliv, tak co s náma. Kdyľ jsem jim říkal ľe by vlána v ČR uvalila daň na vąechno na co se dá jezdit , tak mi navrhli emigraci do USA s odůvodněním, ľe nechápe, jak tady můľeme existovat. Tak. PTD
i
neregistrovaný "PTD"
| 26. 11. 1999 17:52
So sorry za to urychleně, ale tak jsem se nějak nas...PTD
i
neregistrovaný "HonzaP"
| 26. 11. 1999 19:22
No jo nas... nenas...,je to dobry.Jen ta drobna chybka(ethan neni zemni plyn,jezdit by se na nej dalo,na co vlastne ne?,ale jak ho separovat a proc?).Jinak to jen potvrzuje,ze USA jsou mimo hru,jejich tah na branku je historicky jinde a jinou silou.Prinutit vlady je dobry argument,ale hra o svetovou cenu ropy je mimo nase moznosti.A tady nam muze byt fuk danovy system Statu.V Hospod.Novinach jsou sikovne clanky na toto tema,prave z pera americkych ekonomu.

Ale nejvic se mi libi duvod emigrace do Statu,to je vazne cool. ;-))
Zemní plyn
neregistrovaný "PTD"
| 29. 11. 1999 10:22
Pravdu máą. Ethan není zemní plyn. Chtěl jsem napsat Methan, ale nejsem si 100% jistý. Jinak na zemní plyn se jezdí o 106, v Brně např Autobusy MHD, jen mi uniká rozsah potřebných úprav. Dále na zemní plyn (opravdu nikoliv na Propan-Butan) jezdí v Brně nekterá auta státní policie. Je zajímavé, ľe na zemní plyn umí jezdit jak upravené benzíňáky, tak upravené naf»áky. PTD
to login a maxipes
neregistrovaný "residents"
| 29. 11. 1999 10:34
Naftove motory maji vetsi ucinnost nez benzinove a tudis i mensi spotrebu. Pokud jde o emise, tak neobsahuji aromaticke uhlovodiky, vyssi kourivost je diky modernim motorum take potlacena. Auta na plyn maji podstatne nizsi emise nez na klasicka paliva. Totez se tyka bionafty. Schvalne se zeptejte, jak prochazeji auta jezdici na bionaftu nebo na plyn na stk. Ve vetsine pripadu staci, kdyz autu, ktere neprojde na stk nacepovat bionaftu a projde. Stat, ktery tvorbou dani najevo,ze mu nejde o ekologii je hloupy. Podobne hloupou argumentaci o doplaceni na ostatni by mohli mit i ridici v EU, kde se za starsi auta, ktera nesplnuji emisni limity plati take vice. Zde je totiz problem. Prave diky starym kouricim vrakum (stara piana, golf I atd.) mate zafixovano, ze je diesel podstatne horsi nez benzin. Techto aut je vsak podstatne mene nez trabantu, wartburbu, lad a skodovek. Rozhodne se nam bude lepe dychat, kdyz tady bude jezdit vice aut s tdi motory s nizkou spotrebou nez benzinovych zraloku se spotrebou 10 a vice litru. O dvojtaktech ani nemluve.
to login a maxipes
neregistrovaný "login"
| 29. 11. 1999 10:52
Na to opravdu nemam co rict. Ja jsem sice nikdy nerikal, ze moderni diesel ma vetsi emise nez Trabant, ale to je jedno.


Bionafta je Bio, protoze se vyrabi z repky. A jestli je repka tak sqela i co se tyce emisi, tak at se micha povinne do nafty a hotovo. Nevim, proc by se na ni melo doplacet z normalni nafty a benzinu.


Chudaci stara auta. Co komu udelala? Porad se na ne nekdo vymlouva. Proc nemuzu dovest stary ojety kram - vzdyt takova vykloktana 120ka... Proc musim splnovat prisne emise - vzdyt takovy Wartburg...


V tom ja pripade rikam - no jo nizky emise, ale takovy deda se starou Ladou nejezdi na hrbitov rocne 2000 km... Nizka spotreba dieslu? - Vzdyt nova 815ka spolkne 50 litru prazdna (a to jeste pisou usporny vuz :-).
to login a maxipes
neregistrovaný "maxipes"
| 29. 11. 1999 10:54
uľ sem to tu psal nekolikrat - srovnavejme srovnatelne tj. starej diesel (ten kořící Golf) a starej benzinak (ta stara Skodovka) a novej diesel a novej benzinak (nevim s kolika katalyzatorama) - obojí vychází jako nesrovnatelné. (S tema dvoutaktama mas pravdu - ty by se mely rovnou zakazat.) To, ze diesely projdou emisni kontrolou je dano mekcima normama. Mensi ma emise pouze CO2, coz je dano mensi spotrebou, ale ten CO2 nam vadi asi ze vseho nejmin. Ale dost teorie - projdi se nekdy po meste - ulici projede stovka benzinaku (mozna i nejakej ten moderni naftak) a nic a potom staci jeden autobus MHD pripadne deset let stary Ducato a vsichni by se zadusily. A abych nezapomel , ze vsech dieselu sou nejhorsi ty francouzsky a italsky - ty smrdi uz docela novy (mam to vypozorovany)
Nikde nikdo
neregistrovaný "maxipes"
| 1. 12. 1999 16:44
Kde jsou vsichni ti obhajci uspornych a ekologickych dieselu? (mimochodem Lupo 3L - Tdi skutecne ziskalo titul nejekologictejsiho auta (divim se, ze mi to tu jeste nevrazil) - zda se, ze Piech bude asi dost dobrej lobista)
Oprava
neregistrovaný "maxipes"
| 1. 12. 1999 16:56
v ty zavorce chybi "nikdo" - nejak mi to vypadlo
Oprava
neregistrovaný "residents"
| 2. 12. 1999 11:54
Proč tam uvádíš Tatru 815, to je terénní speciál, který nemá konkurenci. Těch 50 litrů je v spotřeba v terénu. Jinak je to méně. Navíc motory již dávno nejsou tuzemské výroby, ale Detroit, Cummins atd. Taky si uvědom objem tatry, který je myslím víc jak 13 litrů. Těžko bych si v tomto provedení představil nějaký benzíňák. V takovém provozu jde hlavně o tah a ne o zrychlení. Nejsem obhájce pouhé nafty, ale především bionafty a alternativních paliv, hlavně CNG. Pokud ti vadí kouřící autobusy, tak proč tam u vás nezavedou busy na CNG. U nás ve městě je mají a stát za busem na křižovatce je úplně v pohodě, žádná oblaka dýmu atd. Podobně je to s bionaftou. Proč by jinak nasadili busy na bionaftu do národního parku na Šumavě. Jinak staré kouřící šunky mi vadí také. Pokud jde o ten dovoz, tak mi vysvětli tu logiku, že auto roku výroby např. 95 má splňovat limity z roku 1999 atd. Něco podobného v EU není. Klidně si můžeš dovézt i veterána a přihlásit ho. Budeš však za něj platit vyšší poplatky než na auto nové
Lupo
neregistrovaný "residents"
| 2. 12. 1999 11:58
Na to Lupo jsem zapomněl. V té "třílitrové" TDI verzi je to špička, bohužel včetně té ceny. Budoucnost vidím právě v podobných projektech, byť malá auta nemám rád. Abych však nezapomněl, tak Mitshubishi GDI je taky bomba, je jen škoda, že něco podobného v sérii vyrábí již jen Renault (kupodivu).
Lupo
neregistrovaný "login"
| 3. 12. 1999 10:53
Tu 815ku jsem uvadel proto, ze nekdo (a nejen tady) rikal neco o starych popelnicich. Proste argument, ze Trabant ma emise jako blazen a neni s nim zakazano jezdit, je hodny zaka prvni tridy, co vynechal Materskou skolu a odflakl predskolni pripravu.


A co se tyce zemniho plynu, tak to je palivo sice pekne, ale napr. autobusy v Praze co na nej jezdily, prestaly. A do osobaku si ho nikdo neda. Duvod je docela prosty a divim se, ze se o tom nikdy nemluvilo. :-))) (cim to asi bude)


Kdyz prijedu k pumpe ted, tak vrazim pistoli do nadrze, umeju si predni sklo, mozna i zadni sklo a jedu zaplatit.


Ale kdyz prijedu pro zemni plyn, tak umeju predni sklo, zadni sklo, pak cely auto, vyluxuju, pokecam s obsluhou, dofouknu gumy, prectu noviny, okousu si nehty, podloubu se v nose, zajdu si na kafe a kdyz se vratim, tak mozna uz budu mit plnou nadrz. At zije CNG! :-)
to Residents (Lupo)
neregistrovaný "maxipes"
| 3. 12. 1999 16:51
Proc myslis, ze Greenpeace odmitli pouzit ve svem 3litrovem aute diesel? (kdyz je podle tebe a koncernu VW tak strasne ekologickej) :-)
to Residents (Lupo)
neregistrovaný "HonzaP"
| 6. 12. 1999 03:58
Bohuzel GreenPeace odmitnou jakykoliv motor,nejen diesl od VW,ale "alles" fsechno od fsech.Jen na te vode musi na naftu,tam jim by plachetnicema nedonutili krizovat tankery.Turbiny nemaji.

Toz tak na okraj.
to HonzaP (Greenpeace)
neregistrovaný "maxipes"
| 6. 12. 1999 14:27
Neni to pravda. Zrejme jsou tam i nejaky konstrutivnejsi lidi, nez ti co zname u nas. To auticko skutecne postavili. Bylo to na bazi Twinga - olehceny + aerodinamictejsi. Motor pouzili nejakej maloobemovej (asi 400ccm) dvouvalec s turbem. A prej to zere 3 litry (benzinu). :-)
to HonzaP (Greenpeace)
neregistrovaný "maxipes"
| 6. 12. 1999 14:31
Teda ne, ze bych si myslel, ze auta na benzin jsou nejak ekologicky, ale sou rozhodne lepsi nez diesely.
to HonzaP (Greenpeace)
neregistrovaný "residents"
| 7. 12. 1999 10:02
Chtěl bych vidět ty parametry té nákupní tašky s motorem 400 ccm. To nemůže mít žádný tah. V tom nemůže s dieslu vůbec konkurovat. Aby to vůbec jelo, tak se to musí dost točit a to pak jsou nějaké 3 litry a nízké emise iluzí.
to HonzaP (Greenpeace)
neregistrovaný "maxipes"
| 7. 12. 1999 11:59
s turbem!
to Login
neregistrovaný "residents"
| 6. 12. 1999 10:51
Nevím proč jsi argumentoval T815, to by podle tebe nemohli jezdit ani kamiony, lodě atd. Za to dvoutakty ti asi nevadí, jsou to přece benzíňáky. Hlavním důvodem nerozšíření CNG není ani tak dlouhé tankování,ale rozšíření čerpacích stanic a hlavně obstrukce státu. Nestačí totiž jen nižší daně, ale hlavně menší byrokracie. Zatímco ve světě např. na plyn jezdí nejrůznější značky aut, tak tady mimo typovky je na vše potřeba neskutečné běhání po zkušebnách, kde zkouší ve většíně případů to, co již ve světě znají. Vzhledem k těmto obstrukcím proto řada potencionálních zájemců o přestavbu to raději vzdá. Nehledě na cenu těchto štemplů.
to Login
neregistrovaný "login"
| 6. 12. 1999 11:19
Tu 815ku jsem psal z legrace. Jestlize nekdo pise, ze Trabant ma vetsi emise nez usporny TDi, tak potom ja rikam, ze diesly jsou pekny zrouti. :-)


A dvoutakty mi opravdu nevadi. Tem par silencum, co s nimi jeste jezdi brzo odejdou. Proste ve sve dobe byly schvaleny a hotovo. Ted uz je pozde se o tom dohadovat. Uvalovat na ne nejakou vyssi dan je absolutni nesmysl.
to Login
neregistrovaný "maxipes"
| 6. 12. 1999 13:54
To me teda dvoutakty vadi - nevim kde beres ten optimismus, ze uz brzy dojezdi - me se zdaj docela neznicitelny :-). Ale uznavam, ze zakazat je (nebo je nejak zvlast zdanit) asi neni dost dobre mozny. To by se muselo zakazat kdeco - zejmena stary diesely asi nebudou o moc lepsi.
to Login
neregistrovaný "login"
| 6. 12. 1999 14:25
Tim jsem nemyslel, ze mi nevadi, kdyz me nejaky dvoutakt plynuje. :-) Ja jich ale posledni dobou moc nevidam. (cekam, ze me dneska nejaky poradne priotravi)


Ale neni se co divit, ze si nekdo koupi treba Wartburga. Litr obsah - 50 HP, 100Nm (vevnitr dobre odhlucnenej :-). Kufr 525 litru... Technicak za 12,- i s olejem. Atd. :-)
to Login
neregistrovaný "maxipes"
| 6. 12. 1999 14:46
Problem s technickym benzinem (a s dvoutaktama vubec) by se dal lehce vyresit - Natural za 14 Kc :-)))))
to Login
neregistrovaný "login"
| 6. 12. 1999 14:51
No to by bylo primo idealni :-))) - zvlast vzhledem k tomu, ze technicky benzin je vlastne Natural 55 (?:-). Myslim Natural jako bezolovo. :-)
P405 1.9D
neregistrovaný "sjanda"
| 4. 12. 1999 10:25
aLL> myslite si ze muzu do tohohle srace staryho s klidem lejt BIO naftu SETA od OMV. dik
P405 1.9D
neregistrovaný "residents"
| 6. 12. 1999 11:10
Do konce roku klidně, pak už to díky socanům vyjde nastejnou s normální. Možná max. o 2 Kč levněji. Každopádně to chce pročistit palivové vedení a nádrž od vody o bordelu. Od vody velfobin - vyjet nádrž a pak tam dát nějaké aditivum na čištění vyjet nádrž a vyměnit palivový filtr. Bionafta má diký metylesteru dost čistící účinky a mohl by se ten bordel naráz uvolnit a něco ucpat. Pokud máš vedení čisté, tak se není čeho obávat. Najel jsem tak 30 tis. km a OK.
Konec?
neregistrovaný "PLK"
| 6. 12. 1999 08:48
Tak jsem slysel, ze Bio NAFTA asi letos kvuli zvyseni dane konci. Ja to pravda?
emise
neregistrovaný "maxipes"
| 6. 12. 1999 13:57
A mimochodem videl uz nekdo z vas auto, ktery neproslo emisema. Ja tedy ne. - cim to asi bude(korupce v nasem state je mocna carodejka) :-)
vodik
neregistrovaný "maxipes"
| 6. 12. 1999 14:35
to residents - pred casem si tu propagoval skutecne alternativni palivo (nebo to bylo v LPG) - vodik. Vodik + palivovy clanky = to by bylo asi dost dobry, ALE kde vzit ten vodik.
vodik
neregistrovaný "residents"
| 7. 12. 1999 10:15
Technologie výroby vodíku není nic neznámého. Pokud by nebyly tak mocné energetické a automobilové lobby, tak by se dala realizovat spousta věcí. Řada dobrých nápadů je již ve stádiu prototypů, ale pravě kvůli těmto lobistům se do sériové výroby hned tak nedostane. Pokud je již něco připravené do výroby, tak se zase snaží tomu bránit nejrůznějšími zákony, předpisy, schvalovacími procesy atd. Obdobně je to i např. se solárními články, které se v kosmonautice používají již nějaké to desetiletí. Co by pak dělali enenergetici, plynárny atd. Energie je všude kolem spousta, stačí ji jen začít využívat. Takový bioplyn je v každé skládce a septiku. Energetická soběstačnost je možná. Spekulace o energetických krizích jen hrají ve prospěch energetických společností aby mohli šroubovat ceny.
vodik
neregistrovaný "maxipes"
| 7. 12. 1999 12:05
to residents - jiste nic neznameho. Je spousta moznosti: 1. vyroba primo v aute - bud z methanolu nebo primo z benzinu - to uz ale neni zas az tak moc ekologicky, nehlede na to, ze sebou clovek vozi mensi (vetsi) chemickou tovarnu. 2. v aute ho nevyrabet, ale pouze ho do nej cerpat - jak ho, ale levne vyrobit - snad ne elektrolizou?
to residents (solarni clanky)
neregistrovaný "maxipes"
| 7. 12. 1999 13:14
co ti brani, aby sis je koupil. Metr ctverecni asi 100W - cena asi 5000Kc (mozna vic - to si ted nevzpomenu) - to se opraddu vyplati - muzes si je rozlozit po cely zahrade. --- bud trochu realista :-)
to residents (solarni clanky)
neregistrovaný "residents"
| 8. 12. 1999 09:54
Realista jsem, současný poměr výkon/cena je dost šílený, ale není to hlavně kvůli tomu, že výroba není nijak masová? Co bioplyn?
Bioplyn ?
neregistrovaný "maxipes"
| 8. 12. 1999 14:18
Ja nevim co bioplyn. Zalezi v hlavne na penezich - tj. jestli se vyplati cerpat ho z tech skladek, nebo jestli je levnejsi dovoz zemniho plynu z Ruska - ja nevim.
Bioplyn ?
neregistrovaný "residents"
| 9. 12. 1999 11:05
Chce to jenom chtít. Když to může fungovat ve Skandinávie, Rakousku, Německu, tak proč by to nešlo u nás. Přitom zásoby jsou neomezené a náklady na čerpání minimální. Akorát by stát musel zavést zase nějakou daň - z prdu. "Konzervatismus" a nechuť našich lidí k novým ekotechnologiím je zarážející. Ještě dnes je např. spousta lidí, kteří mají námitky proti LPG, zemnímu plynu, bionaftě (vybuchuje to, uniká plyn, ničí to motory a podobné výroky). Osobně znám taky spoustu lidí, kteří např. dosud nepoužívají dobíjecí baterie a stěžují si jak je provoz jejich přístrojů na baterie drahý.
Bioplyn ?
neregistrovaný "maxipes"
| 9. 12. 1999 11:50
k tomu niceni motoru - pokud jde o bionaftu tak nevim, ale nektery vyrobci to zakazujou (rusi zaruku). Pokud jde o LPG tak to mam vyzkouseny - je to absolutne nevhodny pro motory vyzadujici olovnatej benzin (o tom uz sem tu, ale psal).
Bioplyn ?
neregistrovaný "maxipes"
| 9. 12. 1999 12:35
A jeste k tomu LPG - Skodovka (nevim jak jiny automobilky) ti pri prestavbe sebere zaruku - proc to asi dela?
Bioplyn ?
neregistrovaný "residents"
| 9. 12. 1999 13:11
Záruku ti seberou i když si tam uděláš chiptuning. To je věc zásahu do motoru. Přímou souvislost s možným poškozením auta to nemá. Řada montážních firem na LPG záruku přebírá na sebe. Kdyby se mělo něco stát, proč by to podstupovali.
Bioplyn ?
neregistrovaný "residents"
| 9. 12. 1999 13:13
U starých aut jezdících na olovo však mohou být s LPG problémy to uznávám.
Bioplyn ?
neregistrovaný "maxipes"
| 10. 12. 1999 09:00
to residents - ten chiptuning zivotnosti taky moc neprida. Nebo jestli neovlivni zivotnost tak co teda - jelikoz neco se zhorsit musi - asi emise :-)
to residents (solarni clanky)
neregistrovaný "maxipes"
| 8. 12. 1999 15:21
jeste k tem clankum - samozrejme, ze masovejsi vyrobou by se to zlevnilo, ale i kdyby to bylo o 80% (coz pochybuju, jelikoz ani ted to nebude nejaka rucni kusovka), bylo by to porad moc drahy. Nekde sem ale slysel, ze ty parametry by se meli v dohledny dobe zlepsit. Na metr ctverecni dopada asi 2000W slunecniho zareni (teda nevim jestli u nas, nebo spis nekde v Africe) a v soucasnosti se vyuzije max. 10% - je teda co zlepsovat - ale stejne to asi nebude nikdy tak levny aby se to vyplatilo. (nekdy teda mozna jo - abych nebyl tak konzervativni :-)
to residents (solarni clanky)
neregistrovaný "menzl"
| 8. 12. 1999 16:16
Na hranici atmosfery dopada myslim presne 1350W/m2 to je konstanta.
to residents (solarni clanky)
neregistrovaný "maxipes"
| 8. 12. 1999 16:18
Jo? - no je to mozny - ja slysel 2000.
Seta diesel
neregistrovaný "Kosta11"
| 7. 12. 1999 10:24
Názory a zkušenosti na téma Seta diesel. Mam to lejt do nového motoru? Nebo raději tankovat dále motorovou naftu.
Bio-Nafta
neregistrovaný "PTD"
| 8. 12. 1999 09:46
Nechci rozhodně dělat reklamu SETA - Dieselu, t.j. jimi vyráběné Bio-Naftě, ale jede to na to dobře. Nebo pak to už jsou poslední záchvěvy mého motoru. Na normální naftu (zřejmě zředěnou vodou) to jede tak 130-140, na SETA 150-160. Čert se v tom vyznej. Nicméně už na nic jiného jezdit nebudu (do konce roku, než nám to zruší) PTD
radiožurnál o bionaftě
neregistrovaný "residents"
| 9. 12. 1999 13:17
Pusťte si Radiožurnál je za chvilku tam bude příspěvek o bionaftě.
K věci
neregistrovaný "PTD"
| 10. 12. 1999 15:26
Sleduje někdo z vás skutečnou situaci kolem schválení novely zákona o spotřebních daních? Jak je daleko situace, ľe napaří spotřební daň i na Bionaftu? PTD
K věci
neregistrovaný "residents"
| 14. 12. 1999 11:55
Situaci s daní sleduji a doporučuji se podívat na server biodiesel.cz, kde je o tom dobrá analýza a aktuální informace.
databaze benzinek
neregistrovaný "hledac"
| 13. 12. 1999 10:48
na adrese [odkaz] je databaze benzinek a muzete v ni hledat i pomoci mobilu pres SMS dotaz
Tak uz je to tady
neregistrovaný "HonzaP"
| 23. 12. 1999 04:40
bionafta nebionafta,proste konci.Uvalenim spotrebni dane se dostane do hranic,kdy vyrobni naklady prevazi zisk.Mozna skoda,mozna ne,koho jsme si zvolili,ti nam to napocitali.
Tak uz je to tady
neregistrovaný "PTD"
| 23. 12. 1999 09:10
Nestresuj, výhodou neschopného parlamentu je mimojiné to, něľ se jím projde nějaký zákon, tak to trvá skoro dva roky. Zatím to proąlo jen prvním čtením, čeká nás druhé, pak třetí, pozměňovací návrhy, senát, president........ Nemám strach ta do konce roku 2000. Teď je na pořadu dne rozpočet. Ostatní jde bokem. PTD
Tak uz je to tady
neregistrovaný "HonzaP"
| 24. 12. 1999 03:00
nicmene je to smutne.
Tak uz je to tady
neregistrovaný "residents"
| 27. 12. 1999 11:21
Myslím, že je to horší, než říkáš PTD. Pokud vím, tak schválili zelenou naftu pro zemědělce a to přímo souvisí s podporou bionafty, tj., že bude zdaněna jak klasická nafta a podpora na její výrobu bude přímo zemědělcům formou dodatí (ty jsou tak "průhledné"). Aspoň o této souvislosti se mluvilo.
Bio vs Zelená nafta
neregistrovaný "PTD"
| 28. 12. 1999 08:55
Nesledoval jsem diskusi ve vztahu zelené nafty a Bio, vím jen, ľe zelená nafta bude fungovat systémem ročních vratek (system vracení DPH při nadměrném odpočtu)v úrovni 40-50% spotřební daně z 1litru nafty. To je směąné, to není zelená nafta. To je s prominutím ojeb, aby se vlk naľral a koza zůstala celá. Jinak pokud vím, tak zákon o spotřebních daní nijak nesouvisel se systémem zelené nafty. PTD
Bio vs Zelená nafta
neregistrovaný "residents"
| 29. 12. 1999 15:20
Musím se na to podívat na biodiesel.cz, tam je i ta studie o zvýšení spotřební daně. Každopádně ceny bionafty jdou neustále nahoru. Nejlevnější jsem viděl za 16,40, nejdražší 17,50.
Bio vs Zelená nafta
neregistrovaný "PTD"
| 30. 12. 1999 08:55
Jo, cena roste. Začátkem prosince jsem v Brně na OMV bral za 15,30, pak za 15,50, pak za 15,90 a nakonec včera za 16,30. To je nárůst jedna koruna na litru za jeden měsíc. Dá se v Brně koupit i za 16,90 u DEA pumpy, ale draľąí jsem v Brně jeątě neviděl. PTD
Bio vs Zelená nafta
neregistrovaný "luckyluk"
| 5. 1. 2000 10:38
V pondeli jsem musel tankovat 16,75 za litr Bio (Břeclav), jezdim ale kolem jedne osamele a ta ma Bio za 17,25 (mez. vesnici Sedlec a Mikulov). Zacatkem prosince jsem jeste bral za 14,10 !!!!!!

(se zajizdkou 5km)
spotrebni dan na Bionaftu
neregistrovaný "fija"
| 4. 1. 2000 16:24
Tak nam od 1. ledna NEZVYSILI spotrebni dan na bionaftu. Asi to se "zelenou naftou" nesouvisi.

Nasi zakonodarci zrejme nezklamali v "rychlosti prijimani" novych zakonu (tentokrate k prospechu alespon nekterych obcanu) a nestihli zakon vloni schvalit. Cili troufam si odhadnout, ze dan by se mohla zvysit nejdrive od 1.7. - tak to byva, ze se jakekoliv dane zvysuji ci snizuji na zacatku nejakeho kvartalu (nejoblibenejsi je zacatek roku). BTW biodiesel.cz je hezka stranka, jiste zasvecena, ale aktualizaovana asi tak jednou za mesic ci dva - posledni zmena 13.11.1999 opravdu nesvedci o "cerstvosti" informaci.
spotrebni dan na Bionaftu
neregistrovaný "PTD"
| 5. 1. 2000 10:23
Je to tak. Nový zákon ani neprojde, protože ODS nepodpoří rozpočet, ČSSD to zabalí, budou nové volby atd..... Takže za rok nejdříve. PTD
Rozpočet to PTD
neregistrovaný "residents"
| 5. 1. 2000 11:23
Pavle, ty věříš té trapné komedii ohledně rozpočtu. ODS to nakonec stejně podpoří. Nerada by totiž přišla o dobré fleky, které si se socany rozdělila a není to jen ***né pro Livii v ČEZu, které Zeman kdysi tak rád kritizoval jako střet zájmů. Na jedné straně veliké ideologické (jen) rozdíly a na druhé straně až dojemná shoda.
Parlament
neregistrovaný "PTD"
| 7. 1. 2000 16:22
Well, je to ve finále moľný. Ale podporuje to KSČ, Lidovci, ČSSD, tak si myslím ľe to ODS podporovat nebude, nebo» to stejně projde. Pak řeknou: "Co chcete? To komunisti...My, my jsme byli proti. PTD
Koukám, že téma ňák umírá
neregistrovaný "Zadek524"
| 27. 1. 2000 07:57
Tak to tady trochu zachraňuju před umřením. Kde jste všichni EKO-logové (naftaři). Zase se nám ceny trochu vyšvihly vzhůru, ale co obyčejnej českej človíček zmůže? Vůbec nic. Nafta se mi zdá hrozně drahá, ale když si to člověk porovná s ježděním na benzín a zohlední ještě nízkou spotřebu dieselů, tak furt jezdíme za polovičku. Nějak ještě musíme přežít a pak se budeme mít blaze, ekonomika dle všech ukazatelů je na vzestupu a za pár let budeme žít jak v bavlnce!!! Jaký máte zkušenosti s bionaftou teďko v zimě? Já osobně jsem neměl ani nejmenší problém.
Koukám, že téma ňák umírá
neregistrovaný "residents"
| 27. 1. 2000 11:03
Moje řeč, že je tu mrtvo. Týden jsem byl nemocný a moc toho v celém motorcafe nepřibylo. Problémy v zimě? Co to je? Problémy se zamrzáním jsem měl kdysi, když jsem bio neznal. Ještě ke vší smůle to bylo shodou okolností vždy na vánoce (95, 96). V obou případech jsem tehdy čerpal u Benziny. Ti lumpové snad vůbec nevedli zimní naftu. U bio absolutní spokojenost.
Koukám, že téma ňák umírá
neregistrovaný "Zadek524"
| 27. 1. 2000 15:55
Takže to jsem rád, že nejsem jedinej, kdo má s ekonaftou v zimě dobré zkušenosti. Když jsem někomu ze známejch řekl, že jezdím na EKO, kulil na mě oči, že by to do nádrže nedal. A když to tam leju i mrazech, to už mě považovali za šílence. Děkuju chemikům za tento vynález, slouží k mojí naprosté spokojenosti a navíc to snad opravdou je k přírodě trochu šetrnější.
Koukám, že téma ňák umírá
neregistrovaný "tecnic"
| 28. 1. 2000 10:24
Začal jsem jezdit na bionaftu a musím říct, že zatím jsem velice spokojen.U druhého auta jem měl načerpáno u essa a nafta mě přimrzla.Bionaftu jsem bral ,když bylo - 4 C a i při - 14 C nebyla ani trochu přimrzlá.Jinak jsem tankoval minulou neděli za 14.9 Kč za litr.Jezdí to na ní opravdu dobře.Pokud nenastanou problémy tak na bio budu jezdit dál.
Palivový filtr
neregistrovaný "Honzac"
| 28. 1. 2000 09:08
Chtěl bych přejít také na bionaftu, mám Peugeot 405 1.8td. Rád bych si pořídil dodatečný palivový filtr. Nevíte někdó, kde se dá levně sehnat v Praze a okolí
Palivový filtr
neregistrovaný "residents"
| 28. 1. 2000 11:16
Nevím, kde v Praze, ale dodatečný filtr je celkem levná záležitost. Sám jsem o něm uvažoval, ale vzhledem k tomu, že mám vedení k filtru z plastu a ne z gumy jsem to vzdal (nechtěl jsem ten plast řezat). Jsou dvě možnosti dodatečných filtrů. Buď tam dát skleněný průhledný odkalovač, který lze čistit (mají to traktory atd.) nebo jednorázový filtr (průhledný plastový s papírovou vložkou). Skleněný stojí cca 200 Kč a ten plastový max. 50 Kč, takže řešit halíře nemá cenu.
Palivový filtr
neregistrovaný "zadek5241"
| 28. 1. 2000 13:02
Myslím, že v bionaftě není o nic víc nečistot než v normální naftě a jenom kvůli přechodu na bio bych si ho do auta nedával. Já ho sice mám (odkalovací skleničku se sejtkem), ale na zimu sítko pravidelně vyndavám, protože se mi zanášelo parafínem, v minulých letech, kdy jsem ještě jezdil na normální naftu. Hlavní naftový filtr už bývá totiž vyhřejvaný a případné částečky parafínu se okamžitě rozpouštějí. Do předfiltříku šla studená vysrážená nafta a sítko se mi zalepovalo při extrémně nízkých teplotách.
Palivový filtr
neregistrovaný "zadek5241"
| 28. 1. 2000 13:05
Jinak, kdybys po filtříku přeci jen tolik toužil, není to vůbec problém. Mívají ho často i ve shopech u benzínových pump, ale pozor je jiný pro diesla a pro benziňáka. Ten pro benziňáky má v sobě filtrační papírek a dieslovskej sítko.
Bio v zimě
neregistrovaný "PTD"
| 29. 1. 2000 18:57
Vrátil jsem se z hor, kde bylo -26 v noci. Bio bez problémů startovalo. Ne sice v mém starąím autě, kde se mi po pravdě řečeno ani nepodařilo protočit motorem, ale v Citroenu Jumper s najetými 20000km, bez problému. Na třetí protočení startérem uľ kadlal. Málem jsem prohrál sázku. PTD
TDI
neregistrovaný "gsf"
| 30. 1. 2000 16:19
mám motor typu TDI a nějak se mi do Bia nechce. Už jsem jednou u stojanu sahal po jeho pistoli, pak jsem si to ale rozmyslel a raději jsem mu dal napít normální naftu. Co vy na to "tédéíčkáři!?
TDI
neregistrovaný "pavel_ch"
| 30. 1. 2000 18:22
Já mám taky TDI a připojuji se: rovněž si netroufám. Přečtení článku (v podstatě pozitivního) "Bionafta ve světle testů" v AUTOSTYLu 1/2000 mě v tom jenom utvrzuje. I takhle mám obavy, na co vlastně jezdím, a to netankuji u no-name pump. Najedu za rok skoro 80 tisíc km a očekávám, že mi bude auto jezdit bez problémů minimálně do 250 tisíc km. Takže neriskuji a platím radši o něco víc...
TDI
neregistrovaný "gsf"
| 30. 1. 2000 21:38
Ani jsem nevěřil, že se někdo ozve. Mám doma topení na ELTO, což je vlastně čistá nafta, akorát že je do toho přikápnuto trochu barviva, to kvůli kontrole aby se to vlastně vůbec dalo rozlišit od nafty. Mám ještě golfa II TD. Tohle jsem do toho lil, a zhruba rok a půl na to vesele jezdil. Nebyl tam absolutně žádný rozdíl, ale nyní to auto už nejezdí. Ale pozor, ne postupně, ale ten motor prostě náhle klekl a konec. A bojím se, že bio-nafta, je ještě něco horšího. Jinak to TDI je 2.5 litr AUDI - trochu škoda ho odepsat...
ELTO
neregistrovaný "PTD"
| 31. 1. 2000 08:41
LTO mají výrazně vyąąí povolené procento obsahu vody něľ motorová nafta. V tom je jediný rozdíl. PTD
ELTO
neregistrovaný "jupp"
| 3. 2. 2000 00:00
To PTD: takze musi existovat zpusob, jak ELTO pouzivat, aniz by se auto znicilo? Pokud bys nechtel publikovat verejne, muzes na jupp@email.cz , dik vsem za prispevky na tema TDI!!!
ELTO
neregistrovaný "PTD"
| 3. 2. 2000 10:42
LTO (nevim co to je před tím E) se dá pouľívat do auta, ale je lepąí častějąí vypouątění vody z palivového filtru. Daląí moľnost je nalít LTO do barelu a nechat si sednout vodu na dno. Pak odčerpáą z vrchu jen naftu bez vody. Optimální je pouľití LTO v zimě kdyľ mrzne aľ praątí. Ta voda v naftě zmrzne do ledových koulí a ty se "dobře" filtrují :-) PTD P.S. Zvýąení výkonu stojí cca 1000DM, s přepínačem 1300DM. U nás cca 18000-25000Kč u nejmenovaných oficiálních servisů ©koda.
ELTO
neregistrovaný "gsf"
| 5. 2. 2000 09:10
Extra Lehky Topny Olej. Je cerveny asi jako malinova, nebo jahodova stava. Zda se mi jen trochu sucha
ELTO
neregistrovaný "PTD"
| 7. 2. 2000 08:49
I nafta je na "omak" suchá, ale nechává mastné fleky. PTD
ELTO
neregistrovaný "Honzac"
| 10. 2. 2000 07:44
ELTO je sice kvalitativně o něco lepší než LTO, ale je tam proti naftě víc rozdílů než podíl jen obsahu vody.

Výpis některých kvalitativních parametrů dle České rafinérské:

LTO

Síra
ELTO
neregistrovaný "gsf"
| 11. 2. 2000 06:05
Vypis slozeni je sice velmi podrobny, co z toho ale vyplyva v praxi? Ja na ELTO jezdil i v loni v zime a v minus 13 mne rano auto uplne v pohode chytalo. Absolutne jsem nemel problem se zamrzanim. Jenomze potom mi odesel snimac otacek na jednom z vstrikovacu a prvni na co se mne u AUDI zeptali bylo, jestli jsem nahodou nejezdil na nejakou sragoru. Ale neni zcela jasne, ze to bylo tim, mozna by ta soucastka odesla i tak... Fakt je, ze na naftu to jelo lepe. Sice neznatelne, ale prece. Jinak cena ELTO na podzim byla pro maloodberatele vcetne vsech dani 10,50 za litr. Jak se da koupit ti reknou v kazde vytopne, nebo u dealera kotlu (topeni) na toto palivo.
ELTO
neregistrovaný "zadek5241"
| 11. 2. 2000 07:56
Našel jsem několik prodejen, ale žádná v Praze. Řekni mi prosimtě jen jedno, než se budu nějak víc angažovat. Když přijdu do takového kšeftu, prodaj mi co chci bez nějakých opletaček nebo po mě budou chtít ňáký specialni papiry, aby bylo zřejmé, že to mám do kotle? Aby se se mnou vůbec vůbec bavili, nemusím odebrat celou cisternu?
ELTO
neregistrovaný "Jery V."
| 11. 2. 2000 21:59
Nechci vám brát iluze,ale při nákupu LTO zaplatíte spotřební daň,kterou vám finančák vrátí,až prokážete,že jste olej protopili.Takže podobný fígl může dělat ten,kdo olejové topení má.Koupit se dá třeba u Probo transu nebo v Čepru.Přivezou vám to pochopitelně cisternou.
ELTO
neregistrovaný "gsf"
| 12. 2. 2000 08:22
No ja k tomu vlastne presne takto prisel. Mam RD na vesnici, kde neni plyn. Takze vytapet barak znamenalo vyresit palivo. Protoze prikladani do kotle jsem mel uz plny zuby, elektrika je draha a plynovou cisternu na zahrade jsem nechtel, nic jineho nez olej mi vlastne nezbylo. A co se tyce ceny jeste upresnuji: olej lze koupit dvema zpusoby. a) jako ELTO, potom vam k tomu pripocitaji spotrebni dan, kterou fin. urad vrati po prokazani, ze bylo spotrebovano na vytapeni. Konkretne: asi 22-24 Kc, po odecteni dane vysledek asi 8,50 Kc/l. b) jako "teplo", kdy firma, ktera zavazi bere na sebe tu spotrebni dan, takze jeji "rejze" je vlastne rozdil ceny mezi jakou to prodava tj asi tech 10,50 a temi 8mi Korunami, na jake to poom odecteni vyjde. Ono je to jeste trosilinku slozitejsi, ale v podstate to funguje asi takto. Jestli je mozne olej ziskat oficialni cestou aniz bys nemnel topeni na olej, to fakt nevim. A co se tyce tankovani trebas i v JZD: ELTO je cerveny, jako jahodova stava, a to barvivo tam davaj uz chemopetrolu a pod prisnou kontrolou... takze nevim.
ELTO
neregistrovaný "zadek5241"
| 14. 2. 2000 07:47
Díky za pěkné psaní, jsem hluboce zklamán, ale přesně tohle jsem čekal, že to určitě budou mít nějak podchycený. Takže nejdřív sehnat kotel.... To už je levnější jezdit na normální naftu.
ELTO
neregistrovaný "PTD"
| 14. 2. 2000 08:47
Nebo se domluvit s někým kdo má topení na ELTO a "odcucávat si" To ba asi ale byla zase "nadměrná spotřeba" v jeho chalupě...PTD
ELTO
neregistrovaný "residents"
| 31. 1. 2000 10:07
Celý koncern VW používání bionafty u TDi podporuje, tak žádná křeč. Nemám sice TDi, ale TD a pokud jsem měl někdy problémy s naftou, tak to byla ta klasická.
ELTO
neregistrovaný "pavel_ch"
| 31. 1. 2000 23:17
To residents: Když si přečteš dokumentaci např. k oktávii TDI, tak nebudeš mluvit o podpoře. Spíše toleruje, a to navíc ještě po záruce. Mám ale dotaz z jiného soudku: v létě jsme byli na dovolené ve Francii. Bez jakéhokoliv rozdílu v označení se tam prodávala nafta ve dvou cenových relacích: 4,60 FRF/litr a 4,90 FRF/litr. Prostě některé pumpy prodávaly naftu levnější, některé dražší (a to i pumpy jako shell, elf, total ...). Přitom to rozhodně nevypadalo, že by všichni kupovali právě tu levnější. Jako správný Čech jsem kupoval tu levnější. Myslíte, že to byla bionafta?
ELTO
neregistrovaný "HonzaP"
| 1. 2. 2000 03:43
Ja jsem tomu asi neporozumel,ve Francii je system cen jako vsude jinde,na dalnici vic,v rade 5 pump za sebou i pet ruznych cen.Tak to alespon znam ja uz nekolik let.Nebo se jednalo o jednu pumpu se dvema stojany a ruznymi cenami?Ale bionafta to asi nebyla.

A pro ostatni,kterym nafta zamrzla po nacerpani.To se muze stat,kdyz malo jezdim a je tam smes starsi a nove nafty.Jestlize v pruhleditku vidim zakalenou naftu,tak ji proste necerpam.Arctica musi ty nase mrazy vydrzet spolehlive,jeste se mi nestalo za 8 let,ze bych mel potize-TDI,66kW,ted 81kW VW.
bio jen sebevrahům
neregistrovaný "xmikix"
| 1. 2. 2000 22:16
Z vlastní servisní činnosti vím, že bionafta je svinstvo. Rychle se rozkládá a protože je rostlinného původu zbyde něco jako fermež. Časem dojde k zanesení a zalepení důležitých kanálků a součástí vstřikovacího čerpadla, motor začne kolísat při volnoběhu, jde nepravidelně, sníží se výkon a tím se zvýší i spotřeba. V důsledku špatného spalování a chodu se začne poškozovat i motor. Protože tam přidávaj něco aby se to nestalo, tak to něco rozloží těsnící elementy. Dále bio i hůř maže než nafta, což má za následek zvýšené opotřebení částí vstřikovacího čerpadla a trysek, protože ty nejdůležitější součásti jsou mazaný jen naftou, a pak viz nahoře. Možná ale v Německu mají tu bionaftu lepší než tady, že to doporučujou a nebo co jim zbývá (ekologie!!, zemědělství??) Takže když si to sečteš ...., použil bych jen v nouzi a s aditivem. Většinu firemních aut máme na naftu a bio jsme nikdy netankovali. Protože se zabýváme servisní činností tak už jsme pár čerpadel po bio vyměňovali a v čerpadle hrůza.

Bio nedoporučuju.
Jezdím a šetřím
neregistrovaný "zadek5241"
| 2. 2. 2000 07:40
Na tom, že bionafta poškozuje čerpadla... asi něco bude, ale v mém okolí ještě nikomu neublížila. Poznatek a zkušenost s bionaftou, které mi nikdo nevezme, že provozováním auta na bionaftu už jsem ušetřil cca 20.000 Kč, dobré naftové čerpadlo na vyměnění do mého starého BMW se dá koupit asi za 2.500 Kč. Výměna eventuelně vůbec neni problém. Takže můj závěr: bionafta už si na výměnu veškerých potřebných součástí u mě vydělala a teď mi jen spoří peníze a navíc jsem s jejím používáním naprosto spokojen.
Jezdím a šetřím
neregistrovaný "PTD"
| 2. 2. 2000 11:29
Dalo by se to tak říct. Do starąích aut Bio bez obalu lít, u nových aut kde to výrobce přímo nezakáľe - a takového neznám taky. Octavia TDi 66kW čipovaná na 125PS!!! a prvních 120000km bez jediného problému. Provoz čistě na bionaftu OMV nebo DEA. PTD
Jezdím a šetřím
neregistrovaný "zadek5241"
| 2. 2. 2000 13:49
to PTD: Píšeš o zvýšeném výkonu Octavie na 125PS. To jste z 66kW verze vyždímali opravdu tolik. Kolik tahle úprava stojí a co úprava vyžadovala? Ještě by mě zajímal rozdíl mezi motory 66kW a 81kW, je mezi nima kromě jiné řídící jednotky nějaký rozdíl mechanickej? Třeba zesílené ojnice, pístní čepy....? Kdyby ty motory byly konstruovaný na takovéhle výkony, proč je výrobce rovnou neprodává takhle "nadupané"??? Tohle umělé zvyšování výkonu se přeci musí na některých součástích motoru negativně projevit?!
zvyseni vykonu
neregistrovaný "maxipes"
| 2. 2. 2000 13:54
projevi se to hlavne na emisich (FUJ SMRADOSI :-(() a na zivotnosti samozrejme taky :-)
zvyseni vykonu
neregistrovaný "luckyluk"
| 2. 2. 2000 17:25
66kW TDi ma normalni Turbo, 81kW TDi Turbo s "VTG" ale o tom uz se tady psaly romany. Jinak je ten motor) geometricky stejny.
taky názor
neregistrovaný "mrazik11"
| 2. 2. 2000 13:23
Ndávno jsem viděl na MAX1 dokument o dieselových motorech. O jejich vzniku a vývoji atd. proč o tom píšu ? Všichni víme na jaký palivo ty motory jsou vyrobený. Na NAFTU klasickou ne na bionaftu. Známej jezdí kamionem, do kterýho to občas leje (má k tomu prej nějaký jistý důvody), ale myslíte, že si to leje do vlastního auta ? Ani náhodou, protože ví co to udělá s čerpadlem a tryskama, atd. Já ji taky nepoužívám a jestli si někdo stěžuje, že mu zamrzla normální nafta, tak by si měl uvědomit, že v zimě občas mrzne. To je stejný jako s chladící kapalinou. Pokud tam nenaleju Fridex, zamrzne.
taky názor
neregistrovaný "tecnic"
| 7. 2. 2000 16:15
Názory typu já bych si tam bio nedal už znám.To každej řiká pokud to sám nezkusí.A pokud nemá vlastní zkušenosti tak si myslim že hanit bio jen tak, jedna paní povídala nemá smysl.Spousta lidí si plete bionaftu první a druhé generace.Mezi nima jsou značné a rozhodující rozdíly.Bionafta druhé generace má jen

30% řepkového oleje a té první generace to je 100%řepkový olej.Já osobně nepozoruji rozhodně žádnou změnu na chodu motoru ani na spotřebě.
Diesly nesmrděj
neregistrovaný "zadek5241"
| 2. 2. 2000 14:43
Úplně novej diesel má emise rozhodně lepší než novej benzíňák, to se dneska už ví. Pokrok je u dieslů hodně napřed. Vyplívá to už jen ze spotřeby. Diesel je mnohem úspornější, tak ani není tolik výchozího materiálu, kterej by mohl teoreticky smrdět. Když dám vedle sebe stoletýho benzíňáka a stoletýho diesla s totálně ojetejma motorama, benzíňák mi připadá smradlavější a hlavně dusivější. Když jedu po městě za starou Škodovkou nebo Žigulíkem, tak to jsou nejhorší smraďoši silnic, když vynechám dvoutakty. Navíc my EKOLOGOVÉ, co používáme bionaftu jsme k přírodě obzvláště šetrní.
Diesly nesmrděj
neregistrovaný "maxipes"
| 2. 2. 2000 14:59
Jde o to emise ceho mame na mysli - diesel ma skutecne mene emisi CO2 (jelikoz ma mensi spotrebu), nicmene CO2 nam zas tak moc nevadi (az na sklenikovej efekt). Jde zejmena o emise pevnych (karcinogenich) castich a dalsich karcinogenich latek, kterych je u dieslu spousta. Tva predstava, ze cim nizsi je spotreba paliva tim nizsi jsou emise je dost naivni. Ve skutecnosti maji vyrobci snazici se snizit spotrebu nejvic problemu prave s emisema. A pokud jde o subjektivni pocit smradlavosti - tak to je bez komentare (ja osobe ani za 50let starym benzinakem nezeroucim olej nic necitim - coz nemuzu rict o 5 let starym dieselu, ale kazdy mame asi jine zkusenosti) . A pokud jde o bionaftu tak to je ze 70ti % obycejna (nizkosirna) nafta a 30 % je cosi repkoveho.
Diesly nesmrděj
neregistrovaný "zadek5241"
| 2. 2. 2000 16:23
S tím smradem, to je asi věc názoru. Asi jsi nikdy nejel za starym Žigulem nebo sto dvácou. Když jedu za starym Piánem (MB), který trochu pokuřuje, smrad mi nepřijde tak hroznej. Nejsmradlavější diesly, kterejch se fakt nechci zastávat jsou ale Avie. Všude jen smrděj a zacláněj v cestě. Ještě ty emise: Nejsem odborník, ale slyšel jsem nebo četl, že pevné částice od dieslů nejsou tak škodlivé jako ty neviditelné plyny od benziňáků, tak já nevím, hádat se nebudu.
Bio,Eko,Seta...
neregistrovaný "gsf"
| 7. 2. 2000 23:24
Zna nekdo rozdily mezi vyse jmenovanymi? V servisu na AVIE v Praze mi rekli, ze do nove Avie (motor Daewo 3.5 TD) je primo od vyrobce zakazano pouzivat ekonaftu, nebo bionaftu. Setu vsak dle dostupnych informaci pouzivaji i taxikari do TDI... Jaky je tedy mezi nima rozdil?
Bio,Eko,Seta...
neregistrovaný "PTD"
| 8. 2. 2000 08:36
SETA jako jediná o které vím, garantuje sloľení své bionafty, t.j. 32%metylesteru a zbytek normální nafta. Ostatní výrobci Bionaft zatím nikde neučinili veřejné prohláąení o sloľení svého produktu zvaného Bionafta a ani nezveřejnili technické údaje (co já vím), takľe mohou obsahovat i 50-60% metylesteru. ČSN říká, ľe tam musí být minimálně 30%, aby bylo moľno uplatnit zvláątní sazbu spotřební daně. PTD
Bio,Eko,Seta...
neregistrovaný "gsf"
| 9. 2. 2000 05:56
Vyborne, jeste by mne zajimalo (pokud jeste mohu obtezovat), jestli metylester pusobi nejak nepriznive na cerpadlo, nebo samotny motor. A jeste jedna vec: obsahuje nejakou takovouhle "nezadouci" pridavnou slozku i jiz zminovany ELTO? (asi je jedno jestli se pise ELTO nebo jen LTO ... nevim. Distributor, ktery mne olej zavazi, to vede jako ELTO - take jsem se musel zeptat, co to vlastne znamena). Diky.
Bio,Eko,Seta...
neregistrovaný "PTD"
| 9. 2. 2000 09:07
To prakticky nikdo neví. Takľe to testujeme a zatim OK. Alespoň u mne, jezdim 100% na Bio. ELTO to neobsahuje, to obsahuje zase více vody. PTD
Bio,Eko,Seta...
neregistrovaný "Zadek524"
| 9. 2. 2000 12:50
GSF: Jestli se mohu zeptat, zajímalo by mě za jakou cenu kupuješ ELTO? A za jakých podmínek ho lze kupovat?
Budeme jezdit na ELTO?
neregistrovaný "PTD"
| 10. 2. 2000 09:05
To jsem zvědav kam aľ budeme muset zajít a na co se bude jezdit, kdyľ dále porostou ceny vąech paliv. Včera jsem jel tankovat Bionaftu k OMV v Brně a platil jsem uľ 17,50 za litr. U DEA stoji 17,30, takľe taky ľádná charita. Kdyľ se bude dát jezdit na LTO či na ELTO, tak jdu do toho. Pozoruji dle sloľení hlavní rozdíl mezi LTO a ELTO v bodu tuhnutí, coľ by ukazovalo na větąí podíl petroleje v palivu. PTD
Budeme jezdit na ELTO?
neregistrovaný "zadek5241"
| 10. 2. 2000 10:13
Jezdil bych hned, ale jen někdo napovězte, kde se dá koupit, za kolik a za jakých podmínek.
ELTO
neregistrovaný "PTD"
| 11. 2. 2000 08:02
Tak to vidíte, ELTO za 10,50 a my tady řeąíme bionaftu. Osobně si myslím, ľe ELTO uľ nebude o nic horąí neľ Bionafta a naopak. Navíc na LTO jezdila půlka republiky, co tankovala u různých pump, za časů kdy se nic nevědělo jeątě o LTO aféře. A nic bych nedal za to, ľe je tomu tak stále, alespoň u JZD pump a neznačkových pump. Předsedovi JZD je úplně jedno, na co jezdí traktor kterej musí stejně vrátit a kdyľ uľ má ty nádrľe na LTO na suąičce zrní a chmele, tak co uľ..... jak říká klasik: Nu coľ, olupte ... PTD
Nabídka LTO
neregistrovaný "zadek5241"
| 15. 2. 2000 13:32
Při pátrací akci po LTO jsem objevil v Annonci v rubrice PALIVO inzerát, kde nabízejí tento produkt za 15 Kč/litr. To je ale asi moc, pohodlnější je koupit EKO o málo dráž bez manipulace a s menším rizikem.
Nabídka LTO
neregistrovaný "PTD"
| 15. 2. 2000 17:28
Za 14,- bych na to jezdil. Vsadim se, ze by slezl, kdyľ to ve finale kupuje cca za 10Kč/litr...PTD
Nabídka LTO
neregistrovaný "AlesK1"
| 15. 2. 2000 17:57
Rozdíl mezi ELTO (Extralehný nízkosirný topný olej) a LTO (lehký topný olej) je poměrně fatální. LTO vylučuje parafíny už při poměrně vysokejch teplotách. Kotel pro spalování musí mít předehřev rozvodů i nádrže, aby se neucpaly trubky. Také doprava se řeší speciálními cisternami. ELTO (já mu říkám ETO) je spíše nafta. Rozdíl v normách je proto, že pro naftu a pro ETO se sledují různé ukazatele, proto tak nic nevyčtete. ETO se vyrábí z nafty. V Litvínově např. tak, že se k naftě dá červené barvivo. Jiní výrobci tam přidávají přísady, které zvyšují výhřevnost (pro topení je to dobře pro motor ne). Věřím, že se najdou zemědělci, kteří to kupujou jako topení a pak dávaj do traktoru. U osobáku bych se do toho moc nehrnul. Pokud si na proježděnej topňák uplatníte Žádost o vrácení spotřební daně, je to trestný čin a tato oblast je finančním úřadem dost kontrolována.
Nabídka LTO
neregistrovaný "gsf"
| 15. 2. 2000 21:11
TO AlesK : Jinymi slovy: pokud bys mnel dobre zabezpecenou stranku bezpecnosti prace, nebal by jsi se, ze motor diky ETO znicis? (jednalo by se o verzi s cervenym barvivem).
Nabídka LTO
neregistrovaný "AlesK1"
| 16. 2. 2000 11:58
Záleží na tom, kdo olej vyrobil. Jestli je to jenom obarvená nafta nebo tam jsou vysokovroucí přísady (motor se pak roztočí do otáček a nechce zpátky; např. jako když se ti dostane do válců motorovej olej z "interkuleru" po výměně turba). Do normy se vejdou velmi rozdílný kvalitativní rozdíly. Doslechl jsem se, že některé firmy, které si ETO sami vyrábějí ho míchají i s LTO (je levnější), to je potom problém i pro olejový kotel.

Dá se říct, že u traktoru bych se bál míň než u osobáku. Finančáku bych se ale bál vždycky.
Nabídka LTO
neregistrovaný "gsf"
| 16. 2. 2000 22:44
Dobra diky. Ja na to asi jezdit nebudu, naklady na opravu motoru jsou az prilis velke, nez aby se vyplatilo setrit na palivu. Do avie s denni spotrebou cca 60 l by to asi vyznam melo, ale nicit si drahe a kvalitni osobaky... to fakt asi nema cenu. Takze diky a zustavam na prijmu.
Šlágr roku
neregistrovaný "zadek5241"
| 28. 2. 2000 07:39
Mám pro vás novinku, na co dalšího se dá jezdit --- TRANSORMÁTOROVÝ OLEJ --- jedná se o chladicí médium v trafostanicích. Dozvěděl jsem se o této možnosti v sobotu, kdy jsem přikoupil další BMW524 do svojí sbírky. Auto jsem dostal s plnou nádrží a tak jsem auto hnedle řádně prohnal a na olejíček to jede 200km/h bez problémů. Prej na to jezděj v Karlovejch Varech všichni, co dělaj do aut (mechanici, dovozci). Kupujou to za 8 Kč/litr. Složení to má asi jako LTO.
Šlágr roku
neregistrovaný "Jery V."
| 5. 3. 2000 09:13
z ceníku Paramo:transformátorový olej= 47Kč/l.
Šlágr roku
neregistrovaný "zadek5241"
| 6. 3. 2000 14:31
Ten trafoolej nekupujou novej, ale ten starej, co vypouštěj z chladicích radiátorů trafostanic při opravách. Nic mu není, akorát to chce prej přecedit. Kupujou to prej za 8 Kč - tenhle vyjeťák. Chtělo by to jen sehnat kontakt na nějakýho mechanika od ČEZu.
Šlágr roku
neregistrovaný "LadaH"
| 7. 3. 2000 09:05
Tak ty svine nam zdrazej naftu na 25korun!To je

zacatek konce cely republiky!!!!!!!!!
Trafoolej?
neregistrovaný "PTD"
| 29. 2. 2000 08:42
To je zajímavé :-) co ty nafťáky všechno nepřekousnou....Nevím, nevím, jestli ale i čistě teoreticky by šel koupit v takové míře, aby to bylo "nenápadné" :-) PTD
TRAFOOLEJ a podobné sajrajty
| 29. 2. 2000 09:42
Věřím tomu, že to může bez problémů jezdit, ale rafoolej má určitě jiné teploty hoření, bod vzplanutí atd. než nafta, což se v krátké době může projevit na nadměrné tvorbě karbonu ve spalovacím prostoru motoru.
TRAFOOLEJ a podobné sajrajty
neregistrovaný "Zadek524"
| 29. 2. 2000 11:58
Co se kde usazuje, to nevím, nádrž u zakoupeného auta už mám skoro vyjetou, ale vůbec si nemůžu stěžovat, ten druhej Bavorák jede na trafoolej líp než muj na ekonaftu. Bude to ale spíš lepšim motorem nebo trochu poštelovanou dávkou paliva, protože je tenhle druhej mnohem žravější i podle slov prodávajícího. Tvrdil mi, že na to jezdí s několika autama dlouhodobě a žádný problémy nikdo neměli.
Omlouvám se všem
neregistrovaný "Howler"
| 29. 2. 2000 12:23
Velice se vsem omlouvam, ze se nezapojim do tematu, jen by me zajimalo, jestli nekdo nevite, kde by se na Internetu daly sehnat nejaktualnejsi informace o prazske doprave.
//
neregistrovaný "kanon"
| 2. 3. 2000 10:16
Nejlevnejsi palivo do naftaku je stejne technicky benzin zredeny s vyjetym motorovym olejem. V Peugeotu 205 jsem s tim najezdil uz 9000km a jedine co to udelalo je, ze mi to zasralo vyfukove ventily, ale to je malickost. Jezdim za 16Kc na 100km.
//
neregistrovaný "fija"
| 2. 3. 2000 10:46
Jako for to neni spatny :-)

Jen doufam, ze to nejaky koumak nevezme vazne.

Mimochodem - pri cenen tech. benzinu cca 10Kc/litr bys musel s touto smesi mit spotrebu 1.6 litru/100km, a to by byl byval nejuspornejsi motor v P205. Sam jsem Peugeot 205 XRD mel, dalo se s nim pri velmi opatrne jizde jet za 4l/100km.

A to pri pouzivani schvaleneho paliva. Porad to ale vyjde draz nez moje soucasna Octavie TDI pri provozu na bionaftu - dlouhodoba spotreba 3.8l/100km
//
neregistrovaný "zadek5241"
| 3. 3. 2000 08:18
P205 1,9D máme v rodině taky a hlavně dříve jsem s ní jezdil velmi často, ale nikdy jsem se dostal pod 5 litrů. A přitom je to auto v super stavu, originál najeto 80.000km. Nechápu inzeráty v Annonci, kde se lidi chluběj spotřebou 4litry/100km. Ale ta 1,8D je možná úspornější?
//
neregistrovaný "fija"
| 3. 3. 2000 11:03
No ona ta 1.8D ma vykon 44kW, 1.9D ma myslim 47kW.

Takze o neco uspornejsi by byt mela. Ale jestli to je o cely litr, to asi ne. Spis zalezi na stylu jizdy. Spotrebu s Octavii mi taky nikdo nechce verit, a pritom jsem schopny jet za tolik skoro kdykoliv. Rekorm mam na dlouhe trase (160 km) 3.3l/100km pri prumerne rychlosti 61 km/h s prazdnym autem (na SETAdiesel, na nic jineho nejezdim). Ale z tech 160km bylo asi 90 km po dalnici a tudiz ani na ni jsem nejel moc rychle (tak 90km/h).
//
neregistrovaný "gsf"
| 4. 3. 2000 22:33
Jiste, hledam co nejlevnejsi palivo a tim padem i provoz a pohyb po svete, ale abych jel po dalnici 90kou, tak takovej magor zas nejsem. Proc? Abych si dokazal, ze mi auto misto 5ti litru zere 3? A co tim docilim, ze nic nestihnu a usetrenych 30 Kc na 100 km me bude stat 500 Kc na pozdnich casech? Trochu se panove zamyslete nad tim, co tady pisete za nesmysly!!! A doporucuji na dalnici neprekazet lidem, kteri ji pouzivaji k praktickemu zivotu a ne k vedeckym studiim, hranicicich s onanii.
//
neregistrovaný "fija"
| 6. 3. 2000 10:35
gsf: vystydni.

Neprekazim nikomu v levym pruhu, a mam pocit, ze si muzu jezdit jakou rychlosti chci. Taky nestrilim choboty co jezdej s felicii 160 a mysli si, ze se da zastavit na fleku. Zrovna dneska jsem potkal asi 12 rozflakanejch aut - taky meli pocit, ze jsou ostatni pomali, no a vidis - nedojeli, ja jo. Potrebuji-li byt nekde vcas, vyjedu radeji driv. Neni umeni jezdit rychle, ale je umeni jezdit bezpecne. Az se jednou vysekas a prezijes, treba priste pojedes opatrneji.

Ja jsem naopak alergicky na ty, kdoz jezdi prilis rychle. Nejvic mne serou TIRaci, kteri si dokazuji, ze ten jejich kram vytahne i 110. Ale kdyz pak je treba zastavit, tak te zezadu klidne rozmackaj. Takove ridice bych strilel! A taky vsechny ostatni, kteri rychlou jizdou nekomu ublizi (napr. cyklista Simunek).

A poznamka k rychlosti a ekonomice - vetsina lidi, kteri jezdi rychle, neplati provoz z vlastni kapsy. Pokud si clovek plati provoz sam, tak si rozmysli, zda bude u cile o 10 minut drive a prijde ho to na 20% nakladu navic... takovy je muj nazor. Pokud mas chut na flamewar, posli ICQ cislo, muzu ti to vysvetlit obsirneji.
//
neregistrovaný "gsf"
| 7. 3. 2000 22:21
S typem ridice, jak se tady popisujes, se nehodlam vybavovat. Zaslouzil bys zakopat do zeme, nekam u benzinovy pumpy, aby jsi si poradne uzil "usetrenych" kapek paliva. Mas pravdu, mel jsem dve poradne bouracky a vzdy byla vina presne v takovem "bezpecnem" tatuldovi, jako jses ty. HOWGH.
//
neregistrovaný "fija"
| 8. 3. 2000 11:12
gsf: jses hrdina.... Odvahu na anonymni kecy najdes, ale cislo na ICQ nedas.... Doufam, ze mas ze sebe aspon dobrej pocit. Jo a mas pravdu, tatulda jsem. Ale ne zase nejak moc starej. A dokud se mnou nepojedes v aute, nemas pravo na takovy zvasty, jaky tu inzerujes.

Mimochodem k tvym bourackam - moc bych se divil, kdyby policajti dali vinu nekomu jinymu nez tobe. Zjevne jsi nedodrzel bezpecnou vzdalenost, pripadne neprizpusobil jizdu stavu a povaze vozovky. Proste jsi jel jak prase (i kdyz nevylucuju, ze ti ostatni taky, ale to neni omluva).
//
neregistrovaný "driverman1"
| 8. 3. 2000 12:30
To: Fija, dobrá rada: pokus se přijít na to co to znamená gsf a pak možná pochopíš oprávněnost námitek gsf. Ty jedeš trasu "dlouhou" 160 km průměrem 60km/h? To si snad děláš srandu, to i vlak by byl rychlejší. Ty to auto radši zahoď a choď pěšky, ušetříš palivo a bude to méně nebezpečné pro okolí. Ty a další prďolové jako ty jsou právě největším nebezpečím a zlem na silnicích. Mám dotaz a neodpustím si ještě jednu radu: Nosíš kloubouk?, Chcešli snížit spotřebu, tak si nech namontovat menší nádrž :-). Pavel
//
neregistrovaný "gsf"
| 8. 3. 2000 21:10
to fija: protoze se za sve poznamky nestydim, nebudu si s tebou dopisovat tajne prez ICQ. Trvam pouze na jednom: tve usetrene palivo svou cenou nemuze vyvazit to mnozstvi zmarenych zivotu, kterym na Onen svet dopomohl prave takovy umelec, jako jses ty. A kdyz uz se opiras o poucky z pravidel: ... ridic nesmi zdrzovat silnicni provoz, zejmena bezduvodne pomalou jizdou!! Preber si to a jed.
//
neregistrovaný "fija"
| 9. 3. 2000 20:12
to driverman:

klobouk nenosim, jsem na to jeste mladej. Pro informaci - neni mi jeste 30...

Mensi nadrz mi spotrebu nesnizi. Mas pocit, ze jo ? Tak to mas pocit blbej...

Na trase, kterou jesdim, _NENI_ vlak rychlejsi, ale naopak o cca 40% pomalejsi. To jen na okraj.

A az pojedes takhle treba z Prahy do Humpolce, nekdy odpoledne kolem 3 hodin, tak i pokud pojedes porad po dalnici 120, tak prumerem skoncis nekde u 55. Protoze nez se z ty Prahy vymotas (a bude na magistrale zacpa), tak ztratis 30 minut a uz to nenahonis....

Opakuju, nejsem pro nikoho nebezpecny. Pokud neveris, klido te svezu.

to gsf:

no tak se nestyd. Tahle konference je prece tak osobni. Hlavne zadnou anonymitu! To bychom pak tve "nazory" nemohli brat vazne...

Nevim, ktery umelec pomohl kam kolika zmarenym zivotum, ale vim, ze "drsnaci" jako ty (dle tech reci co tu vedes) uz zabili moc lidi.

No a bezduvodne pomalou jizdu znam treba z mesta - tam je bezduvodne pomala rychlost cca 55km/h. Ja rychleji nejezdim, ale zatim se mi nestalo, ze bych nekoho predjel - spis jsem stale predjizden ja. Takze asi bezduvodne pomala jizda. Otazka: videl jsi nekdy video z nehody, kdy ti 10m pred auto vleze z chodniku decko ? A co s nim to auto udela ? Dokud nebudes jezdit s timhle obrazkem pred ocima, tak *** na vsechny tvy zvasty. A az ho pred ocima mit budes, zmenis styl i nazory.

No, hlavne ze mame demograciji - at si kazdej dela co chce, ale at se opovazi jezdit(konat, myslet, dopln si sam) jinak ne ty, ze ?
//
neregistrovaný "driverman1"
| 10. 3. 2000 00:00
Bohužel jsem tvoji inteligenci a smysl pro humor dosti značně přecenil, no nic. To, že ti není ani třicet, to je při tvém postoji a názorech poněkud smutný fakt a vůbec bych se tím nechlubil. Shodou okolností jsem několikrát jel zrovna do Humpolce a nikdy opakuji nikdy se mi nepodařilo dostat se pod průměr cca 90 km/h. Jen tak pro informaci: zácpa na výjezdu z Prahy je velmi snadno a rychle překonatelná - ne tak ovšem pro "balíky". Ňák si to přeber.
USA
neregistrovaný "PTD"
| 7. 3. 2000 17:43
Aktuální cena nafty je v přepočtu 16Kč/litr. Cena u pumpy 1,9 USD za galon. Jinak jak to u nás zdraľí naftu na 25 tak vyvstane zcela reálná potřeba po alternativních palivech. Protoľe i Bio uľ stojí v Brně 18,90 a to jeątě není !!!!!!! (pistole přivázané u stojanu ąpagátkem jsem jeątě neviděl) Prý se uľ nebude dělat (říkal dementní pumpař....Tak nevím. Bio za 19 je na nejlepąí cestě aby stálo za chvíli taky 25,- PTD
Levný provoz
neregistrovaný "DanT"
| 7. 3. 2000 23:32
Pokud chcete jezdit opravdu levně a "čistě", kupte si benzíňáky a obratem si je nechte přestavět na LPG-aktuální ceny 13-15 Kč/litr. Při četbě některých příspěvků (jízda na LTO, transformátorový olej) jsem si připadal jako v horroru. Pokud se tyhle kapaliny spalují v automobilových motorech-vznikají mračna aromatických uhlovodíků, které jsou většinou karcinogenní.
Levný provoz
neregistrovaný "residents"
| 8. 3. 2000 07:08
A co přestavba na zemní plyn. Autobusy na to u nás (PV, Havířov atd.) běžně jezdí.
Levný provoz
neregistrovaný "zadek5241"
| 8. 3. 2000 16:00
Možná vypadá pojmenování trafoolej nebo LTO pro nezasvěceného hrůzostrašně, ale praxi je to skoro to samé co motorová nafta, takže můžeš být Dane v klidu a nemusíš mít strach, že by docházelo k extrémnímu zamořování ovzduší, zaměř se na dvoutakty. Alespoň pro mě jsou dvoutakty trnem v oku.
Levný provoz
neregistrovaný "LadaH"
| 9. 3. 2000 14:41
Takovej rozumbrada tady chybel!Blb co jezdi na LPG

to je nejhorsi alternativa co znam,oproti tomu je

transf.olej chranic prirody!Bouracku,kde sici plyn

ostosest jsem uz popsal v rubrice LPG,ale co chci

rict>polovicni vykon,motor v***i a za sedackou

casovana bomba!Tohle vsechno dokonale zvlada LPG!

Emise jsou taky na nic,nezli plyn to radsi vubec

nejezdit!Rikam vsem plynarum>JDETE DO * A

OHROZUJTE ZIVOTY SEBE SAMYCH!!!!!Proc asi nemuzete

parkovat v podzemnich garazich,zamyslete se sami nad sebou!!!!
Levný provoz
neregistrovaný "DanT"
| 9. 3. 2000 18:47
Vyjádřil jsem pouze slušně svůj názor. Otázkou je, kdo je tady blb? Když si rozumný člověk přečtě Tvé články (nejen v této rubrice) a zamyslí se nad úrovní Tvého projevu a Tvých argumentací, má docela jasno.
Levný provoz
neregistrovaný "LadaH"
| 10. 3. 2000 08:45
Dokaze mne to nastvat a potom musim vzplodit,nejake to sproste slovo,nemuzu za to,ze

tihu mych argumentu neuneses!Jestli je to na tebe

moc hrube,najed na GAY stranky!
Levný provoz
neregistrovaný "Kamil*"
| 21. 4. 2000 23:03
Hele s tim plynem v aute je to nesmysl.Doposud jsem jezdil se Scorpiem predelanym na LPG a krome caste vymeny zapalovacich svicek a horsim startovanim v tuhych mrazech jsem nemel sebemensi problem.Co se tyka bezpecnosti provozu,tak vez,ze plyn v aute podleha tem nejprisnejsim predpisum a homologacim.Nutnosti jsou pravidelne prohlidky po urcitem probehu kilometru.A ta bomba za zadnimi sedadly je podstatne predimenzovana.To by te musel vzit ze zadu kamion na dalnici,aby to skutecne vybuchlo.

A navic,slysely jste nekdo,ze by vybuchlo auto na LPG pohon/noviny,rozhlas,televize/???
Přestaňte se dohadovat
neregistrovaný "zadek5241"
| 10. 3. 2000 11:07
Jsou tu horší novinky. Dneska jsem byl u pumpy a tam cedule: BIONAFTA NENÍ a pumpař říkal, že ani nebude. Výrobce xyz se na to prej vyprd, protože od 1. 4. ze zvyšuje DPH na 22%. Nevím, jak moc je tahle informace věrohodná, ale mě teda nepotěšila. Pište, co kdo víte.
Přestaňte se dohadovat
neregistrovaný "Honza D"
| 14. 3. 2000 11:50
Tahle cedule uz u nas visi pres tyden a pumpar povidal, ze bio neni a uz nebude, takze pristi tyden uz na tom stojanu bude prodavat Natural 91.
www.biodiesel.cz nic nepíše
neregistrovaný "zadek5241"
| 10. 3. 2000 12:52
Žádné novinky o DPH a podobně nejsou na servříku k dispozici, třeba to byl jen kec a pumpař si dělal legraci. Prohlašoval, že je na mrtvici, protože 90% všech kšeftů měl z bionafty.
www.biodiesel.cz nic nepíše
neregistrovaný "fija"
| 10. 3. 2000 14:38
No ja cet' v MF Dnes, ze se ma na bio uvalit spotrebni dan + zvednout DPH z 5% na 22% skutecne od 1.4.2000. Biodiesel.cz se aktualizauje jednou za pul roku, takze se tam nic nedoctes.

Rozhodne se chystam 30.3. natankovat do vseho co doma mam bio, pro pripad, ze by se dan skutecne zvysovala. I kdyby ne, ceny uz nikdy neklesnou, spis dale porostou, takze to vadit nebude.

Jeste to driverman:

kdyz pocitam 25 minut na zacpu v Praze, tak tech 100 km do Humpolce musis jet za 40 minut - tj. prumer 150km/h to mi prijde jako docela dost.

Hlavne pri tech opravovanych mistech. Zrovinka vcera jsem odpoledne jel, a potkal asi 15 rozflakanejch aut na jednom miste - taky nejak neubrzdili... sami dablove v Audi A8, BMW 5, Mercedes E apod. Jestli jses podobneho razeni, tak se bojim..... hlavne te nikde nepotkat.
www.biodiesel.cz nic nepíše
neregistrovaný "driverman1"
| 10. 3. 2000 22:13
To: fija, průměr 150 km/h není až tak velký problém jak si asi myslíš, ale musí se při jízdě přemýšlet hlavou. Bát se nemusíš, jezdím nejen hlavou, ale i lepším autem než A8 či BMW 5. To že jezdím poměrně velmi rychle neznamená, že tak jezdím stále a všude, prostě chce to jezdit hlavou a přemýšlet za ty ostatní. Nějak mi pořád není jasné proč trávíš téměř půl hodiny v zácpě. Pavel
www.biodiesel.cz nic nepíše
neregistrovaný "fija"
| 13. 3. 2000 10:27
V zacpe travim pul hodiny proto, ze se neumim pred ostatni cekaji tzv. "*". Nejsem prazak, takze na to proste nemam povahu. A tak nejak ocekavam, ze se budou vsichni chovat ohleduplne (o ono nic, ze :-( ). Takze si sice zanadavam, ale ukaznene cekam. Jinou (rychlejsi) cestu neznam.
www.biodiesel.cz nic nepíše
neregistrovaný "driverman1"
| 13. 3. 2000 23:44
Není to o tom se před někoho "*", ale prostě a jednoduše zácpu objet. P.
Bio je
neregistrovaný "PTD"
| 16. 3. 2000 11:19
V Brně a okolí Bio uz zase maji. Nejlevneji ve Vojkovicich za 17,90 a nejdraz u DEA za 18,90 Dobre vychazi SETA u OMV za 18,50. PTD
Bio je
neregistrovaný "residents"
| 16. 3. 2000 12:58
To máte v Brně moc drahé. Prostějov - Petra a Avanti stejně 16,40.
Bio je
neregistrovaný "zadek5241"
| 16. 3. 2000 14:10
Praha OMV za 18,90 Kč, nejlevněji v Praze pokud je mi známo za 17,80 Kč u takový NONAME pumpičky, Kolín 16,90 Kč.
Spotřební daň
neregistrovaný "tritom"
| 20. 3. 2000 01:13
Dnes ve zprávách na ČT1 to provalili: od 1.4. BUDE na bionaftu spotřební daň tuším 8 Kč na litr. Prý tím chtějí získat peníze na dotace zemědělcům co pěstují řepku, ale dosud nemají vůbec vymyšleno JAK je vůbec budou dotovat !! Byl tam chlápek z MILO co říkal že produkci stopnou protože takto je to ekonomicky o ničem.
Spotřební daň
neregistrovaný "residents"
| 20. 3. 2000 08:59
Jediný efekt této změny bude ten, že výrobci bio zastaví výrobu, protože to nikdo za stejnou cenu jak normální naftu nebude kupovat, přibude tak několik tisíc uchazečů o práci a zemědělci zasejí podstatně méně řepky, protože na tuky a oleje toho víc neprodají a pár jedinců se napakuje na dotacích. Naivní představa, že samotní zemědělci bio projezdí v traktorech je pak dost naivita. Vzhledem k jejich většinou mizernému technickému stavu by byl čisticí účinek bio pro ně osudný navíc slušně řečeno zemědělci pro nějaké novoty moc nejsou.
Spotřební daň
neregistrovaný "PTD"
| 20. 3. 2000 10:09
Nechce se mi verit ze by to tak opravdu mohlo dopadnout. Existuje nejaka pravni norma ci predpis ktery by toto upravoval? Nikdo nemuze jen tak rict, ze to bude od 1.4.2000 drazsi. Na to je potreba zakonnou normu... PTD
Spotřební daň
neregistrovaný "fija"
| 20. 3. 2000 11:54
Mas pravdu. Ona zakonna norma se jmenuje "novela zákona č. 587/92". Nasi poslanci ji schvalili nastesti "pozde" - takze ucinnosti nabude od 1.4. (namisto puvodniho 1.1.2000).

Koho jsme si zvolili, toho kamenujme :-(

Bohuzel se (nejen ja) domnivame, ze vliv dane (lepe receno "lepsi cilenost statnich dotaci") bude takovy, ze se bio prestane kupovat, a nasledne i prodavat a vyrabet.
Bio
neregistrovaný "PTD"
| 21. 3. 2000 09:01
To bude smrtici pro tzv "Repkovy program", ktery prave snizenim danoveho zatizeni Bionafty chtel umoznit zemedelcum ekonomicke pestovani repky. Takhle budou biti obycejni lide kteri nemaji na to kupovat naftu za 25, budou na tom biti zemedelci protoze nebudou mit co sadit na socialisticke lany, bude bitej stat potazmo my vsichni protoze to vsechno zaplatime od dotaci zemedelcum, po ztratu alespon 5% DPH co bylo na bio a ostatni ani nedomyslim, navic se EU vzdalujeme at se to libi ci ne... PTD
Vsem
neregistrovaný "campagnolo"
| 22. 3. 2000 09:09
Netankujte 30. dubna 2000 ! ! !

Přečtěte si prosím tuto zprávu a předejte ji dále, mohla by se z ní stát geniální akce, pokud budou všichni spolupracovat!

Toto je protestní akce proti stále stoupajícím cenám pohonných hmot!

Neustále stoupající ceny pohonných hmot, získávají pomalu zastrašující rozměry.

Je nejvyšší čas na reakci postižených.

Celosvětově stoupají ceny pohonných hmot neakceptovatelným způsobem, I když jsou miliony barelů v zásobě. Nyní se rozhodli ropní producenti snížit svou produkci o dva miliony barelů denně, aby vyhnali ceny uměle nahoru.

Všichni postižení jsou nutně vyzváni k protitahu.

Rozhodující den je 30. dubna 2000.

Pokud tento dne nebude nikde tankováno, nemůže si trh této skutečnosti nepovšimnout.

Musíme si povšimnout toho, že máme moc; měli bysme ji jen použít. Dnešní moderní komunikační prostředky umožňují informovat o této akci ve velice krátké době obrovské množství lidí.

Tankujte před, nebo po 30. dubnu 2000, ale:

NETANKUJTE 30. DUBNA 2000 ŽÁDNÉ POHONNÉ HMOTY!!!

Tato akce je nutná proto, aby pár miliónů lidí ukázalo ropným multimiliardářům, že se jím přejídá neustálé placení čím dál více peněz za pohonné hmoty a mají toho tak akorát po krk.

Spolupracujte!!! Předávejte tuto zprávu dále!!! Pošlete tuto informaci svým přátelům a známým. Pomožte udělat z 30. dubna 2000 nezapomenutelný den!

Děkuji

----------------------------------------… />
Originál této zprávy byl doručen z Německa, kde se plánuje úplně stejná akce ve stejný den. (a určitě nezůstane jenom u Německa...)

---

Příchozí zpráva neobsahuje viry.

Zkontrolováno antivirovým systémem AVG ([odkaz]

Verze: 6.0.121 / Virová báze: 58 - datum vydání: 31.1.2000

----------------------------------------… />
Vsem
neregistrovaný "HonzaP"
| 27. 3. 2000 03:38
Ale jo,ma to byt vcetne USA(sic!).Ovsem jsem silne presvedcen,ze to bude mit vysledek nula.Tento svet je na palivu zavisly a pokud bude zdrojem takovych zisku,bude se na nem vydelavat.Jeden den prezijou na svych jachtach vsichni,kterych se to tyka.A to si myslim,ze cenovou politiku alespon v Evrope drzi v ruce danova unifikace EU,staty OPEC budou tezit tolik,kolik jim ostatni budou tolerovat,s USA na prvnim miste.
Zrusena Bionafta
neregistrovaný "PTD"
| 27. 3. 2000 09:24
Tak je to tady. Ve Vojkovicích za Rajhradem nam zrusili Bio. Pumpar rikal ze ma pokyny z "okresu" dale neobjednavat, az jak se vyvine cenova situace. V Holasicich v Rajhrade uz ji zrusili uplne a u OMV tusim privazane pistile ke stojanum. Jeste se mi podarilo na posledni chvili koupit z JZD barel (200l) za 10Kc litr, tak mam na mesic vystarano. Pak uvidime PTD
Zrusena Bionafta
neregistrovaný "von Smolhausen"
| 28. 3. 2000 10:54
Dneska jsem natankovat plnou tech "chcanek" u OMV v Plzni. Vyckavaji jak to dopadne, bio by mela stat o trochu mene nez normalni nafta, takze ji nespis stahnou z prodeje.
HN
neregistrovaný "PTD"
| 29. 3. 2000 09:06
Hospodarske noviny 29.3.2000: Celkove dotace na Bionaftu budou do vyse 87,5% ceny normalni nafty. Jake ceny (bez DPH, velkoobchodni atd...)to tam uz nepisou. Kdyby to mela byt cena u stojanu, Stala by Bio 21,10 pri dnesni cene nafty 24,10 (Brno. To by podle mne pumpy uz netocily. Cena nad 18,00 Kč je kriticka. PTD
bionafta po 1.4.2000
neregistrovaný "fija"
| 4. 4. 2000 10:36
Tak jsem se asi spletl (a se mnou spousta dalsich) - prozatim jsem nezaznamenal ZADNE zvyseni cen po 1.4. Vsude, kde meli bio pred 1.4., ji maji za stejnou cenu i dnes. Myslim, ze neni mozny doprodej zasob za stare ceny (pokud by byla dan vyssi) - takze si z nas mozna nekdo seredne vystrelil. V kazdem pripade vyckam dalsi 2 tydny, a budu verit, ze se ceny zvedat nebudou :-)
Bio s novou strukturou dotace
neregistrovaný "PTD"
| 5. 4. 2000 16:26
Na Bio udelali novou strukturu dotace, takze cena zustava zhruba stejna. V Brne aktualne 18,50 . Presto uprednostnuju nakup u "Dealeru" i kdyz baleni po barelech neni nejpraktictejsi. Prakticka je vsak cena 2000,- za 200litru v barelu. PTD
Bio s novou strukturou dotace
neregistrovaný "zadek5241"
| 6. 4. 2000 08:07
Kdesi jsem včera četl, že to ještě s tou bionaftou a zdaněním není úplně dořešený, tak jsme zvědavej, jak dopadnem. Čoveče, PTD, skoro mě začínáš dráždit svým levným nákupem p. hmot. Téměř o všechny svoje dealery jsem totiž už během loňska přišel a žádnej další na obzoru, o naftu je nouze. A to jsem měl dodavatele hnedle 3, ale všude jim uškrtili kohouty. Mám teď jen pravidelných cca 180l/měs pravý nafty za 14,- , skutečná potřeba je ale asi 700 litrů.
Bio s novou strukturou dotace
neregistrovaný "luckyluk"
| 6. 4. 2000 08:22
Jedu ted ze sasob, jinak nejlevnejsi Bio u nas stoji 18,20 Breclav.
Bio s novou strukturou dotace
neregistrovaný "fija"
| 6. 4. 2000 10:52
Clovece zadek524 - kolik mas tech BMWku ? Pri mesicni spotrebe 700 litru jich musis mit tak 10, ne ? Taky bych chtel mit tolik aut.... :-)
Bio s novou strukturou dotace
neregistrovaný "residents"
| 6. 4. 2000 11:49
Zadek ty máš kromě BMW i nějaký Kamaz pro kamenolom? Pochybuji, že stihneš za měsíc najet víc jak 50 tis. km.
Bio s novou strukturou dotace
neregistrovaný "zadek5241"
| 6. 4. 2000 12:16
Ne, kromě ježdění autem si i občas odpočinu nebo provozuji i jiné činnosti. Neživím jen svoje auto, ale kromě mýho bavoráka, se kterým najezdím spoustu kilometrů s vlekem při odtahování jinejch aut, živím i Mercedesa 190D mojí zatímpřítelkyně a Peugeota 205 mojí ctěné matky, ale to je pár desítek litrů měsíčně. Kamaz tedy zatím ne!!!
Levny nakup
neregistrovaný "PTD"
| 6. 4. 2000 09:40
To mas tak, chvili je a pak zase pul roku nic. Pohybuju se dost v prostredi venkova a tam neni o bionaftu nouze. Jezdi na ni vsechna tezka technika co stavi zeleznicni koridor, jezedaci atd... Takze to je oblast kde vidim a praktikuji reservy... PTD
Svítá na lepší časy
neregistrovaný "zadek5241"
| 7. 4. 2000 10:21
Včera večer jsem dostal příslib od jednoho známého, že dodá dostatek ropy za rozumnej peníz, takže budu moci zase rodinu snad zásobovat bez krvácení peněženky. Zdá se, že zas budu šťastlivec jako PTD.
Ceny v Praze
neregistrovaný "PTD"
| 10. 4. 2000 09:28
V pátek jsem tocil z Brna Prahu a ceny PHM me neprijemne prekvypily. Je to celkem narez... Nafta za 24,20 to je fakt dost brutalni BIO za 19,90 taky...PTD
Bio už není
neregistrovaný "residents"
| 10. 4. 2000 14:09
Ještě, že jsem se předzásobil bio za 16,40. Teď už v PV ani OL není, prý čekají jak to dopadne se zákony.
DPH
neregistrovaný "zadek5241"
| 29. 5. 2000 13:26
Dozvěděl jsem se, že u bionafty má jít DPH někdy v těchto dnech z 22% na 5%. Nevíte o tom někdo něco? Každopádně by to bylo potěšující.
DPH
neregistrovaný "Honza D"
| 29. 5. 2000 14:21
Myslím, že takové drobnosti si prodejci nepovšimnou, ani se tím nemusíme vzrušovat. Kdyby to bylo obráceně, to by byla jiná.
DPH
neregistrovaný "fija"
| 29. 5. 2000 17:07
nemaje jine zdroje ala Zadek524, musim tankovat u cerpacich stanic. Porad tankuju u OMV, DPH je od meho prvniho tankovani SETAdieselu vloni v listopadu az do dnesnich dnu 5%. Cili s tim snizovanim DPH to nebude tak zhave. Jak znam nase zakonodarce, spise DPH (a i spotrebni dan) budou zvysovat :-((((
Používáte BIO?
neregistrovaný "zadek5241"
| 15. 8. 2000 15:24
Nikdo tady nic o bionaftě nepíše, když přijedu k pumpě, tak se mi už hodně dlouho nestalo, že bych přistihnul někoho jiného u stojanu s bionaftou. Jak jste na tom? Vytahuju moje oblíbené téma ze záhrobí.
Používáte BIO?
neregistrovaný "mfilip"
| 16. 8. 2000 08:04
Chtelo by to BioNatural 95. Pak si pokecame.
Používáte BIO?
neregistrovaný "mattoni1"
| 16. 8. 2000 08:51
Zůstal jsem jí věrný i když v poslední době je čím dál větší problém ji sehnat. Po jarních zmatcích okolo daní a cen to hodně pumpařů zabalilo a přestali Bio prodávat a pravděpodobně klesla i výroba, protože u těch pár pump, které zůstaly visívá velice často cedule "Mimo provoz", "Bio není" apod.
Bez nadpisu
neregistrovaný "Urbi"
| 16. 8. 2000 11:11
chtel bych se zeptat... budu mit noveho naftaka Pezoti HDi, tak nevim muze se tam lejt take BIO? nebo cim se to vlastne lisi od normalni nafty?? DIK
Re:
neregistrovaný "zadek5241"
| 16. 8. 2000 15:48
Jednodusse a zkracene receno: Bionafta je z 1/3 methylester řepkového oleje a ze 2/3 normální nafta. S bionaftou jsem měl pouze dobré zkušenosti a tudíž doporučuji.
bio
neregistrovaný "fija"
| 21. 8. 2000 17:14
stale pouzivam, uprednostnuju SETAdiesel od OMV. Mam s ni nejlepsi zkusenosti. Na druhe misto davam NATURDiesel od Slovnaftu a pak uz ostatni BIOdiesel, EKO-diesel a podobne sracky. U moji Octavie TDI muzu prohlasit, ze se SETAdieselem jede stejne jako s normalni neftou, na NATURdiesel je trosku horsi dynamika a u bezejmennych sracek je horsi dynamika i spotreba.

Jinak se bionafta ted kupuje vic nez kdy jindy - vyrobni kapacity jsou vytizeny na 100% a presto se mi uz letos 2x v Brne stalo, ze ani u jedne OMV SETAdiesel nemeli (a dokonce to jednou u dvou pump trvalo od pulky cervna do 17. cervence nepretrzite! - to jsem musel jezdit na ten NATURDiesel). Jinak SETAdiesel se vyrabi v Litvinove, ted jsem byl na severu Cech v Usti a Decine (coz je z Litvinova "pak kroku") a ceny tam jsou (zrejme "diky" nemcum) podstatne vyssi nez v Brne !?
bio
neregistrovaný "residents"
| 24. 8. 2000 13:42
Naturdiesel podle mě dělá ADW u Třebíče. Slovnaft jako ropná rafinérie rozhodně ne, jen to prodávají ve svojí síti.
bio
neregistrovaný "fija"
| 25. 8. 2000 02:24
mas pravdu. Ja ale NATURDiesel (pokud uz) kupuju u Slovnaftu, stejne jako SETAdiesel u OMV (ktera to taky "jen" prodava :-))
bio
neregistrovaný "residents"
| 25. 8. 2000 08:47
Já kupuji hlavně u Petry (bionafta) a u čerpačky DPMO v Olomouci, kteří si dělají vlastní rozbory, protože na to sami jezdí.
ceny v Brne
neregistrovaný "fija"
| 1. 9. 2000 08:30
zacatkem srpna stala SETA o OMV 19.50, normalni nafta 23.20. Vcera (31.8.) stala SETA 19.80, ale normalni nafta 25.90 !!! Velkoobchodni cena sla pritom nahoru o 1.30 To musi bejt vejvar, vlastnit benzinku OMV....
ceny v Brne
neregistrovaný "Verstappen"
| 13. 9. 2000 16:19
kamarade, mas pravdu. Vlastnit benzinku OMV je fakt vejvar, kdyz se za to davaj ohromny uplatky. Ja mel znamost a snazil jsem se v konkurzu o pumpu OMV. Musim rict ze ten konkurs byla strasna fraska bylo to pruhledny a dost me to znechutilo - je v tom strasna mafie. Smrt OMV. A seta diesel tankovat nebudu i kdyby byl o deset korun levnejsi, protoze si nechci * motor.
ceny v Brne
neregistrovaný "mattoni1"
| 14. 9. 2000 06:57
Tak jsem slyšeli slovo odborníka na SetaDiesel (jako účastník konkurzu na pumpu OMV tomu přece musí rozumět).
ceny v Brne
neregistrovaný "fija"
| 14. 9. 2000 08:45
Tak po 14ti dnech uz je vsechno jinak, nafta 26.20, SETAdiesel 21.20 - opet v Brne... Ale NATURDiesel stale 20.00. Naposledy jsem tankoval 21.8. a pokud to vydrzi v dnesnich relacich jeste tyden, natankuju u Slovnaftu...
Ceny v Praze
neregistrovaný "zadek5241"
| 15. 9. 2000 07:57
U Benzina a.s. normální nafta za 28,90 Kč!!! Seta nejdráž k vidění za 22,90 Kč. Včera jsem bral bio za 21,90 Kč.
Dotaz do fóra
neregistrovaný "Lu1"
| 13. 9. 2000 08:16
Pokud by stála bionafta stejně jako nafta, co byste tankovali a proč?
Dotaz do fóra
neregistrovaný "residents"
| 13. 9. 2000 16:19
Pokud by cena byla stejná, tak klasiku. Pokud jen o korunu nižší, tak zůstanu u bio. Tak mám aspoň jistotu, že míň smradím a hlavně, že v zimě nezamrnu.
Znovu vytahuju bio z hrobu
neregistrovaný "zadek5241"
| 6. 11. 2000 07:59
Tak jsem koukal, že se nám objevilo téma o bionaftě v novém kabátě, pro zájemce o informace o bionaftě je dost čtení tady, tak se podívejte...
Znovu vytahuju bio z hrobu
neregistrovaný "vlastavlasta"
| 9. 11. 2000 17:52
Dik za vytazeni z hrobu - je to zajimava otazka, podle meho stoji za to tankovat bionaftu, pokud se rozdil udrzi okolo 5 Kc/litr. U tech ridicu, co si mohou odpocist DPH uz to bohuzel tak zajimave neni. Sam bych pri nizsim rozdilu cen, nez 5 Kc/l asi bio netankoval porad.....
Znovu vytahuju bio z hrobu
neregistrovaný "Panasonic"
| 14. 8. 2003 13:29
Na bio nebo seta coz je jen jine oznaceni toho sameho, jezdim stridave. Prechod nedelal zadne potize, chce to vsak novy filtr a cistou nadrz.

Je dobre nekdy vzit plnopu seta, funguje to jako cistic. Jezdit na to vsak stale dobre neni v pripade, ze jezdite malo. Po nejake dobe palivo zestarne a pak vyrazne skodi vsemu, hlavne cerpadlu. Redit normalni naftou take neni dobhre, efekt je stejny. Lepsi je to stridat. Jestlize, zaradi bionaftu do 22% tak to pak uz taky kupovat nebudu, nebude to mit zadny efekt.
Znovu vytahuju bio z hrobu
neregistrovaný "fija"
| 15. 8. 2003 09:02
SETA je bio, bio neni SETA :-)

S tim starnutim je to taky trosku jinak, cerpadlu muze skodit jen voda, ktera se v bionafte rozpousti. Se divim, ze to tu VlaMi jeste neuvedl na spravnou miru :-)
Znovu vytahuju bio z hrobu
neregistrovaný "oddie"
| 15. 8. 2003 09:18
A ještě k tomu ředění bionafty normální naftou - proč to jako není dobré??? Bionafta II. generace, tedy to, co se u pump už pár let prodává, je směska - cca třetina metyester, a zbytek je normální nafta. V čem je problém, přidat do toho normální naftu, když už takhle je jí tam většina?
Mimochodem, na bio už nejezdím. U nás je ten rozdíl ani ne dvě koruny - seta u OMV 18,90, a normální nafta u levných pump 19,90 - 20,30...
Znovu vytahuju bio z hrobu
neregistrovaný "RV11"
| 15. 8. 2003 13:04
Otázkou je jestli u těch levnejch pump neředějí normální naftu bionaftou.
Znovu vytahuju bio z hrobu
neregistrovaný "oddie"
| 15. 8. 2003 13:21
OK, tedy levné pumpy, u kterých obvykle beru naftu: JET Praha, za nákl. nádražím, 20,30; JET Králův Dvůr (D5), 19,90; Charouz Žebrák, 19,90; OR Jeneč (z hlavy nevím, teďka jsem tamtudy nejel). To jsou všechno větší a dost frekventované pumpy, žádná cisterna s jednou pistolí někde na dvoře v JZD. Že by ředili normální naftu bionaftou, nevěřím ani trochu. Navíc by to bylo poznat na barvě...
Jo, ještě když jedu na Plzeňsko, taknuju zásadně u Tank ONO Nýřany (ne v Plzni, přímo v Nýřanech). Těm totiž, jako nejlevnější pumpě, dělaj každou chvíli kontroly.... :))))
Znovu vytahuju bio z hrobu
neregistrovaný "fija"
| 15. 8. 2003 14:55
u nas na Morave SETA 17,90 (NATUR 17,10), normalni cistokrevna u stejnych znackovych pump 21-21,90 ... takze ja stale jezdim na bio, uz 90tkm ...
Znovu vytahuju bio z hrobu
neregistrovaný "Panasonic"
| 16. 8. 2003 06:58
Pardubice bio 17.10 u cerp st., normalni 19,50 v CSAD a 20 u cerp. st.
Znovu vytahuju bio z hrobu
neregistrovaný "residents"
| 20. 8. 2003 11:06
Natur diesel 17,10 u Slovnaftu na výjezdu z Brna ve směru na OL. Jinak Slovnaft u Vyškova na dálnici 17,20. Mirma Skrbeň nafta Aral za 19,30. Ví někdo o levnější naftě na Moravě?
CENA
neregistrovaný "vlastavlasta"
| 21. 8. 2003 13:21
ONO Nyrany - 16,60 Kc/l.
CENA
neregistrovaný "Panasonic"
| 16. 8. 2003 06:55
No to je preci jasny!!! proc neredit. Jde prave o to starnuti. Tim se vyjeti a nacerpani cerstve pouze oddaluje a muze tak dochazet k znehodnoceni pro celou smes. Stridani je proto rozumnejsi. Ja jezdim kazdy den a presto nejprve takrka celou nadrz vyjedu nez vemu novou, aby nezustaval pomer stare. Navic to obcas prostridam s plnou nadrzi normalni nafty. Starnuti bionafty je skutecnost, kdo neveri at se zepta odborniku nebo si o tom precte neco na netu, zdaleka nejde pouze o vodu - tim nemyslim reklamy vyrobcu.
CENA
neregistrovaný "vlastavlasta"
| 21. 8. 2003 13:20
To je zase moc veci najednou :)
a] Bio skutecne vadi zejmena voda - resp. vzdusna vlhkost, jak pravi FiJa. Neni treba se ale tolik obavat, jak pise Panasonic. Zkousel jsem nechat bio v kanystru 3 mesice a nasledny rozbor na VS neprojevil ujmu na kvalite SETAdieselu. Bylo to ale tim, ze kanystr byl uzavreny a nedostala se k biu vzdusna vlhkost.
b] Ovsem u stojiciho auta po 10-dnech nastava zvrhavani bia, prave kvuli absorbci vlhkosti. Proto bio nelze pouzivat u "svatecnich ridicu". :)
c] Jakekoliv michani bia s naftou neni na zavadu.
d] Na bio budu jezdit, i kdyz by se cena s naftou srovnala. Je to lepsi pro motor i pro palivovou soustavu, tak proc ne. Navic to i pak zustane levnejsi - cistsi potrubi, neni nutno menit palivovy filtr atd. A navic ta ekologie...
e] RV: Neverim tomu, ze nekde do nafty pridavaji levnejsi bio. Navic bych nepouzival termin "redeni", kdyz bionafta je hustsi nez klasicka nafta :)
f] Blahopreji FiJovi, taky jsem jiz prekrocil 90tkm na biu, bracha dokonce 110tkm. A "no problem"... Az na jedno zavahani v lonske zime v krutych mrazech. Zde vsak jsou na vine vyrobci, prestali totiz cca od r. 1999 delat "zimni" bionaftu...
VlaMi.
CENA
neregistrovaný "zadek5241"
| 22. 8. 2003 14:40
Ahoj kluci, nejak jsem tady dlouho nebyl...

Jezdim posledni dobou jenom na plnotučnou. Finanční rozdíl je fakt celkem nepodstatnej, navíc jsem vypozoroval opravdu dosti velkej rozdíl ve spotřebě bionafty a čistokrevný, takže její používání fakt nemá téměř žádnej finanční efekt. V máminým autě provozovaným na bionaftu jsem vloni na podzim měnil motor kvůli chruplý hlavě a bohužel v čerpadle zůstala bionafta, počítám, že touhle dobou už bude zralý akorát tak vzít a vyhodit... Co myslíte?
CENA
neregistrovaný "vlastavlasta"
| 24. 8. 2003 21:53
ZADEK - jo dlouho jsi tu nebyl, ZDAR!
Cerpadlo a hadicky - nemam s tim zkusenost, ale chtelo by to nejprv radne rozebrat a vycistit. Rozhodne hned neuvadet do provozu-mohlo by se uplne poskodit. Fakt nevim.
CENA
neregistrovaný "residents"
| 25. 8. 2003 10:17
To Zadek: Tak to se bojíš o čerpadlo oprávněně. Mě se stalo něco podobného, když jsem musel kvůli opravě odstavit auto na tři měsíce. Z čerpadla to teklo - za autem stopa nafty a gumičky v čerpadle totálně naleptané a popraskané. Naštěstí oprava zase nebyla takový ranec. Od té doby jsem čerpal bio jen jednou. Hlavně kvůli tomu, že kdybych zase musel odstavit (což u 1,8 TD není zase takový problém).
CENA
neregistrovaný "zadek5241"
| 27. 8. 2003 12:22
No kluci, nebyl jsem tady tak pul roku, rok...?? Ani nevim. Mam ted pro zmenu totiz jinej oblibenej server o Mercedesech, takze tam bejvam casto... Takze o cerpadlo se mohu asi prestat bat a bude nejlepsi, kdyz ho rovnou prihodim do srotu, tak nejak bych si to predstavoval...:-))

Jinak s vama bionaftarema a vubec ropakama jsem se vzdy bavil nejvic, tak abych predstavil svuj aktualni vozovej park, tak momentalne vlastnim: Moje osobni auto pro denni provoz je MB 124/300D '86, manzelce jsem poridil bilou MB126/500SEL '89 a nechal nemontovat LPG a jako auto pro radost a na nedeli mame cernou MB 126/560SEL '88... Obe ty 126 jsou v top vybave. Znacka me proste chytla!!!:-))
CENA
neregistrovaný "zadek5241"
| 27. 8. 2003 12:27
Rezidents a Vlami? A co je tady novyho? Je neco zajimavyho, co vase auta? Stale je vlajkovou lodi Sierra 1,8td?
CENA
neregistrovaný "residents"
| 27. 8. 2003 13:49
Zadek: Pořád sirka 1,8 TD, ale jak ji dojedu, tak uvažuji o něčem jiném. Asi octávka. Ty medoury taky uznávám. Jel jsem v té 124/300D a ten tah motoru i bez turba je paráda. O životnosti se netřeba zmiňovat. Mimochodem kolik by vyšla GO při koupi nějaké starší? Vzhledem k ručení 124/250?
CENA
neregistrovaný "zadek5241"
| 28. 8. 2003 07:51
To Rezidents: Záleží jakou generálku si představuješ. Počítej, že opravdová poctivá generálka vychází kolem 40-50 tisíc. Jinak není vůbec potřeba se ničeho bát, ty motory jsou držáci a bez problémů se daj koupit celý motory, který tam jenom hodíš a jede se dál. Vím o čem mluvím, protože se zabejvám náhradníma dílama na tyhle Medvědy, rukama mi prošly už desítky a desítky těch motorů. Já svoje tříkilo používám na tahání přepravníku, tak proto mám tohodle šestiválce a ne slabší 250D, navíc jsem zvolil atmosférickou verzi, kde je zase minimální riziko problémů s motorem. Životnost těhlech 300D se traduje při dobré udržbě až 2 miliony km. Jinak co jezděj ke mně lidi pro díly, běžně každý třetí dvoukilo má najeto kolem 500-800 set tisíc a všichni si pochvalujou motory, že jsou perfetní...... Kdyby ses někdy rozhodl pro nějaký z modelů, ulož si můj mail, aby ses měl na koho obrátit: zadek524@seznam.cz. Pro zajímavost ceny motorů ode mě: 200D - 12 tis, 250D - 18 tis, 300D - 25 tis.
CENA
neregistrovaný "oddie"
| 28. 8. 2003 09:58
Residents: to Zadkovo tříkilo je fakt síla. Jel jsem nedávno za ním s 405 1,9D, a on mi docela sprostě ujel, i s přepravníkem s naloženým autem :)))
CENA
neregistrovaný "residents"
| 28. 8. 2003 09:59
To Zadek: určitě si Tě založím do adresáře. Ty ceny uvádíš pro modely 124, 126? Nebo to pasuje i do starých pián. Můžeš mě odkázat na nějaké dobré stránky, kde jsou podrobně popsány jednotlivé modelové řady a odlišnosti. Osobně se mi nejvíc líbí 126. Samozřejmě, že ne 126p:-(((
CENA
neregistrovaný "zadek5241"
| 28. 8. 2003 12:34
Ceny uvádím především pro model W201 = MB190 a pro MB124. Do W201 se dávaly 2.0D, 250D a 250Turbo D, do 124 se dávali k tomuto výčtu navíc motory 300D, 300 Turbo D, a 250D 20V a 300D 24V.

Do modelu W126 (do číny) se tyhle motory originál vůbec nedávali, tam se dávali motory 300 Turbo D z piána, pak 3,5TD jako do mamuta a ještě já ani nevím co, je toho jako šafránu. Po Čechách z dieselovej čín jezděj nejčastěji s nabastlenejma atmosferickejma petivalcema z piana nebo sestivalcema z W124.
CENA
neregistrovaný "zadek5241"
| 28. 8. 2003 12:36
Ještě to Rezidents: Ještě ten oblíbenej odkaz ne medvědí stránky: [odkaz] Koukni se do galerie W126 a povez jak se ti libi moje kousky...:-)) Jinak v pravem hornim rohu je taky vystavenej aktivni odkaz mojeho cernyho nedelnaka...
CENA
neregistrovaný "zadek5241"
| 28. 8. 2003 12:38
To Oddie: Ale po 3/4 roce odstavenyho cerpadla na bio fakt necekam, ze by jeste nekdy ozilo...:-))
CENA
neregistrovaný "zadek5241"
| 28. 8. 2003 12:47
To Oddie: Ale pak jsi mi preci jenom ujel...:-))
CENA
neregistrovaný "oddie"
| 28. 8. 2003 12:52
Ale no jo, já to myslel trochu s nadsázkou... Ale je fakt, že i s tím naloženým podvalníkem ti to jelo hodně dobře. Stejně jseš ale blázen, já bych s tím 120 nejel....
CENA
neregistrovaný "zadek5241"
| 28. 8. 2003 13:04
Oddie: Nojo, to jeste nic nebylo...:-))

Čerpadlo asi nandavat nebudu, ani si zrejme netroufnu ho nikomu prodat. Je mi to ale lito, ze jsem takovej blbec a nedal jsem mu napit cistokrevny. To cerpadlo bylo naprosto suprovy, z auta v jakejchkoliv otackach totiz nevysel ani oblacek! Je mi toho lito a budiz mu vysoka pec milosrdna...:-)
CENA
neregistrovaný "oddie"
| 28. 8. 2003 13:10
Ho dej někomu na vyzkoušení, taky to tak dělám... I když je fakt, že tu mám taky jedno stoletý čerpadlo - ještě z toho polomotoru od Petra, z kdysi dávna. Taky už není na prodej, ale spíš na díly - už jsem z něj ozobal chcípák a další pitominky...
CENA
neregistrovaný "zadek5241"
| 28. 8. 2003 13:17
Přesně tak - na vyzkoušení...:-))))
CENA
neregistrovaný "oddie"
| 28. 8. 2003 12:51
Hm, to já taky moc ne. Budeš to zkoušet, dávat ne nějakej motor? Spíš ne, co, škoda práce...
To Zadek:
neregistrovaný "residents"
| 28. 8. 2003 14:59
Tak se dívám na ty stránky a ten Tvůj 126 je moc pěkný kousek. Měl jsem v označení zmatek. Pro svoji potřebu bych bral ten 124 250D. Kolik stojí cca r.v.89?
To Zadek:
neregistrovaný "zadek5241"
| 28. 8. 2003 15:22
To Rezidents: Ta cena je strašně různá, hrozně záleží na stavu, na výbavě, na štěstí... Ale obecně ti řeknu, že nejlíp se sháněj dvoukila, potom tříkila a nejhůř pěkný 250D, jsou hodně vyhledávaný kvůli pov. ručení. Jinak počítej s cenou za 250D v tomhle ročníku tak 100-170. To je strašně různý...

Takže tě zajímá spíš řada 124 než 126...

Je fakt, že o 126 většina kluků co se takhle na netu motaj tvrděj, že to není na denní ježdění, jsem světlou výjimkou a toto tvrzení jsem jednoznačně vyvrátil....:-))
To Zadek:
neregistrovaný "residents"
| 29. 8. 2003 09:04
Ještě mi řekni, co se tam tak víc sere, ceny ND (možnost z druhovýroby, díly motoru atd.). Co jsem četl, tak jsou to obecně držáky a ty nové už nejsou to co to bylo (třeba příspěvek na Aliawebu o zánovním Céčku).
To Zadek:
neregistrovaný "zadek5241"
| 29. 8. 2003 10:48
Dostupnost dilu z druhovyroby je vysoka a ceny jsou velice prijatelne. Dily motoru nebo cely motory taky nejsou problem. Sere se uplne vsechno, ale pomerne ne prilis casto...:-)))

Odchazej cepy, rizeni, praskaj pera, odchazej vyvevy brzd, serou se spinacky, taky celkem casto napinaky plocheho remene, viskospojky chlazeni, hucej diferaky...
To Zadek:
neregistrovaný "zadek5241"
| 29. 8. 2003 11:34
To prezident: Koukni treba na stranky ACI nebo Auto Kelly a uvidis...
To Zadek
neregistrovaný "Hufnágl1"
| 29. 8. 2003 11:56
Cenově přístupná druhovýroba zcela jistě je. Bohužel se to dost odráží na její kvalitě. Nejmarkantnější důkaz jsou kotouče a desky. Co za xindl je někdy možné koupit, se ani dnes nepřestávám divit.
To Zadek
neregistrovaný "zadek5241"
| 29. 8. 2003 12:09
Huf: S těma kotoučema od Kellyho mám dobré zkušenosti. Na svoje jsem přesto radši použil zrovna včera jeté, pěkné, které jsem nechal stočit, abych měl jistotu a konečně zaslouženej klid od klepatůr při brždění...
To Zadek
neregistrovaný "Hufnágl1"
| 29. 8. 2003 12:20
Já to vysledoval takto:


1. Aftermarket závodní/sportovní/exkluzivní


2. originál příslušenství


3. Aftermarket levný


BTW, já vždycky myslel, že majitelé Mercedesů ND vůbec neřeší a jezdí do autorizovaných servisů ;o)
To Zadek
neregistrovaný "oddie"
| 29. 8. 2003 12:28
Zadek: není nad to, když jsou ND skoro zadarmo doma, což? :))))
Huf: se staršími auty je blbost jezdit do autorizovaných servisů, nezávisle na značce. Copak pěkného mi nabídne, autorizovaný servis? Kluky těsně po vyučení, jejichž hlavní praxí jsou výměny oleje při garančkách??? A eště k tomu nataženou cenu? Heh... to mám radši menší solidní neznačkový servis, kde se s nimi znám, kde vím přesně co umí, kde jednají fér a nemají potřebu mě natahovat, a kde jim můžu stopro věřit, že si neudělají kopii klíčů, aby se nějak zahojili, páč jim zaměstnavatel málo platí...
to oddie
neregistrovaný "Hufnágl1"
| 29. 8. 2003 12:35
Skoro s Tebou souhlasím. Jenže... V současné době musím svůj značkový servis Škoda ZLINCar velmi pochválit. Jsou tam jak mladí (cca 20let), tak starší (25let) a svou práci dělají výborně. I zapeklité závady odhalují bravurně a přístup mají rovněž skvělý. Navíc mají aktuální školení a super vybavení, což v neznačkovém servise nehrozí.


Ale jak říkáš, se staršími auty je to nesmysl. Ani oni je tam rádi nevidí.
to oddie
neregistrovaný "oddie"
| 29. 8. 2003 12:44
No, tak teď jsi mě docela rozesmál, s tím "starší (25let)". Pro mě je starší až tak 40 let... no holt už jsem taky stará páka.
To Huf
neregistrovaný "zadek5241"
| 29. 8. 2003 13:02
Zdar, covece, myslis, ze kdyz jsem stastnym majitelem skopku staryho 17 let řádově za kilo, myslíš, že mám na to, abych si nechal udělat za dvacítku brzdy? A tak je to se vším....

Jinak já nejsem příliš ani pro ty dílničky. Prostě co je v mých silách, řeším osobně a myslím, že jsem se ještě sebou mockrát nezklamal, téměř žádné reklamace...:-))
To Huf
neregistrovaný "zadek5241"
| 29. 8. 2003 13:03
Tak to my uz jsme teda pro Hufa tezky vyslouzilci...:-))
To Huf
neregistrovaný "oddie"
| 29. 8. 2003 13:07
Zadek: no jo, mládí v *, do důchodu daleko...
To Huf
neregistrovaný "zadek5241"
| 29. 8. 2003 13:10
No jo, jeste musime splodit a vychovat nejaky to potomstvo, pak muzem v klidu jit na zaslouzeny odpocinek a debatovat v klidu jestli je lepsi bio nebo plnotucna...:-)
To Huf
neregistrovaný "oddie"
| 29. 8. 2003 13:16
No moc nestraš, mně se nic moc vychovávat nechce :)))) Ale už to nebudu moct kdovíjak dlouho odkládat - i když, ty mě ještě určitě předběhneš...
To Huf
neregistrovaný "rbaron"
| 1. 9. 2003 08:41
HUF: Asi podobná analogie je s tátovo sedmou. Táta jí koupil tzv. na půl roku, ale nakonec ji má jako šestnáctiletej křáp docela rád a dal ji kompletně do kupy. Začal jezdit do značkovýho servisu a nakonec to skončilo tak, že maník, kterej se sedmama nalítal asi milión km a má už asi pátou, dělá na autě od šroubku přes věci v palubce až po motor a brzdy. To auto má prolezlý od A do Z, práce supr a ceny dobrý, je schopnej poradit, jak nezaplatit majlant a přitom udělat účinnou opravu. Takže dlouhodobý uživatel stejného auta s dobře vybavenou dílnou je asi to, kam se obrátit, jestliže pod to auto nechce pravidelně uléhat sám a jezdit na jednání s rukama od šmíru.
To Huf
neregistrovaný "residents"
| 1. 9. 2003 12:07
Moje řeč. Teď jsem si nechal spravit nápravu od Willyho - fanda do Sier a jsem maximálně spokojeny. Předtím to byli jen výměňáři a pořád se divili, že ty stabilizátory mají vůli.
To Huf
neregistrovaný "zadek5241"
| 1. 9. 2003 12:13
To Rezidents: A v cem byl u Sierry zakopanej pes? Stacilo urcite neco vymenit???:-))) To by zvladnul i vymenar... Akorat mel Willy asi stesti, ze byl posledni na rade a vymenil to posledni co nikdo nevymenil...
To Huf
neregistrovaný "residents"
| 1. 9. 2003 13:53
Pokud jsi na sirce někdy měnil silentbloky u stabilizátoru, tak víš. Výměňáři vymění a to, že to má vůli a nejde stáhnout a lítá to mezi podložkama jim nevadí. Prostě neví. Willi mi poradil tam dát silentbloky z 4x4 a je to v pohodě. Ty gumy jsou totiž úplně jiné, větší a mnohem víc vydrží. Není problém něco vyměnit, ale spravit nebo improvizovat, to často servisy neumí. Kolikrát třeba dají nové kotouče a jsou přímo z fabriky křivé a je potřeba je stočit. Taky se mi to stalo a říkali mi, že to časem sedne, ale na úkor destiček.
methanol+ester+KOH
neregistrovaný "monastus"
| 21. 11. 2000 10:27
Ahoj všichni, jsem rád, že toto téma existuje ... Chtěl bych se vás zeptat, když jste přecházeli na bio, jaké jste s tím měli zkušenosti. Mám Felicii 1.9 D na které je najeto 72 tis. km a chtěl bych vědět, pokud mi někdo poradíte, co tento přechod udělá s filtrem a čerpadlem ... Měnili jste někdo kvůli tomu palivový filtr ??? Někdo mi dokonce tvrdil, že se může zadřít čerpadlo ...
methanol+ester+KOH
neregistrovaný "residents"
| 21. 11. 2000 13:31
Filtr rozhodně vyměnit. Vodu metylester moc nemiluje, ještě doporučuji vyjet předtím jednu nádrž s velfobinem, který vodu váže.
methanol+ester+KOH
neregistrovaný "MirekzRuska"
| 21. 11. 2000 17:03
Mam v Moskve taky Feldu Kombika 1,9, tady ale bio neni a asi hned tak nebude. Z fabriky jsme byli nekolikrat varovani, ze palivovy system motoru AEF na Felicii neni na bionaftu delany a ze by mohlo dojit k poskozeni vstrikovaciho cerpadla. U Oktavii, naproti tomu, oficialne povoleno. Jde asi o to, jakou generaci bio ma Skodovka na mysli. Zajimalo by mne, jestli nekdo na Felde dlouhodobe na bio jezdi a jak se to chova.

Diky! Zdravi Mirek
methanol+ester+KOH
neregistrovaný "PROF"
| 21. 11. 2000 22:00
Já používám bionaftu do nafťáků na topení. Jezdit se na to dá taky, ale nedělám to. Zas tolik toho nenajezdím.
methanol+ester+KOH
neregistrovaný "vlastavlasta"
| 22. 11. 2000 09:44
Mirkovi z Ruska: Na strankach www.biodiesel.de se da najit, ze u Skodovek je doporuceni pouze pro Oktavky. Ale kdyz se podivame, jak je tomu u VW (coz Felda 1,9D je vlastne stary motor VW), tak tam je napsano, ze od roku 1996 je povolovani bionafty II. generace povoleno. A ted to chce jen risknout. Mam taky Feldu 1,9D COMBI a asi to risknu. Na internetu je jiz plno stranek, ktere poskytuji podrobne informace ohledne biodieselu II. generace, nazory jsou nekdy rozporuplne, presto si myslim, ze se do Feldy pouzit da.
methanol+ester+KOH
neregistrovaný "residents"
| 22. 11. 2000 09:46
Tak jak jsou zatvrzelci, kteří tvrdí, že bionafta škodí motoru, protože asi neví, že už je bio druhé generace s obsahem 30% metylesteru oproti první generaci se 100%, tak jsou stále i takoví, kteří tvrdí, že nafta je jen pro náklaďáky, ti zase asi nikdy neviděli tdi a commonrail. Sorry za tak dlouhé souvětí.
methanol+ester+KOH
neregistrovaný "vlastavlasta"
| 22. 11. 2000 10:09
Jojo, lidi jsou ruzne... :} Taky nekdy prostym lidem spatne vysvetluji (nebo oni spatne chapou), ze v rostlinnem oleji nemuze byt cholesterol.
Do konference MOTOR CAFE/BIONAFTA jsem ted dopsal zajimavou informaci ohledne bionafty a spotrebni dane... nechci se zde opakovat, ale bylo to zejmena pro MAXIPSA. :)
Pro: DOBA
neregistrovaný "vlastavlasta"
| 1. 3. 2001 21:23
Vytahuji toto tema pro "DOBU".

A hned se ptam - ma nekdo se SETOUdiesem spatne zkusenosti u motoru VW 1,9D?
?
neregistrovaný "vlastavlasta"
| 12. 8. 2003 23:35
?
Co je nového ???
neregistrovaný "monastus"
| 27. 8. 2003 12:49
Vše při starém, jezdíme na Bio a je to bez problémů ...
protimluv
neregistrovaný "Panasonic"
| 27. 8. 2003 14:18
Sem tam me nektery prisopevky prijdou, ze si protireci.

U meho auta jsem nepozoroval vetsi spotrebu pri pouzivani bio, mam vsak cerpadlo po GO a serizeni, takze spotreba klesla celkove. Ovsem s tema naleptanejma hadickama - to me teda nejde narozum. Nema to logiku. Bionafta snad nejakym zazrakem poza, ze auto je odstavene a zacne gumam skodit? To snad je blbost! - butto to dela vzdy a to i u auta provozovaneho, protoze tam proste je pritomnaa ma agresivni vliv a tak se tak chova, a nebo nema agresivni vliv a pak to nemuze delat nikdy at auto stoji nebo jede. Jestlize, bio nekomu rozleptalo palivovou soustavu ac behem odstavky, bal bych se to tedy pouzivat kdykoliv.....
protimluv
neregistrovaný "monastus"
| 27. 8. 2003 16:04
TO PANASONIC: Pravdu díž, bionafta sama o sobě hadičky nerozleptává, to dělalo bio I. generace, které bylo pouze z MEŘO. MEŘO je poměrně silný detergent, ale dnešní bio už ne, neboť to není navíc bionafta, ale správně řečeno směsná bionafta . Ta už takové vlastnosti nemá. Podívejte se na web, je toho o bionaftě teď už dost k sehnání ...
protimluv
neregistrovaný "Caveman"
| 27. 8. 2003 22:20
Dnešní BioNafta obsahuje 70% motorobé nafty a 30% rostlyného metylesteru! Je to tak!
protimluv
neregistrovaný "residents"
| 28. 8. 2003 09:57
Protimluv to není. Schválně můžu ukázat jak vypadá taková gumička z čerpadla rozežraná bio. Jak už tady padlo na bio se prostě musí jezdit a delší odstávky nejsou vůbec vhodné.
protimluv
neregistrovaný "oddie"
| 28. 8. 2003 10:02
Ad dlouhá odstávka s bio: měsíc jsem nechal auto s bio stát bez nastartování, nestalo se vůbec nic. Pak jsem tu měl vyndaný motor z bouračky, ležel asi dva měsíce, taky v něm byla bio - a taky byl v pohodě (při prodeji jsem jej předváděl nastartovaný, a ani pak si dotyčný nestěžoval). Ale pokud vím, že z nějakého auta budu vyndavat motor či čerpadlo, dám mu nejdřív napít normální nafty...
protimluv
neregistrovaný "Panasonic"
| 28. 8. 2003 12:07
jak to - ze neni, ja ti preci verim, ze ti to gumu rozezralo v tom shoda, ja jen nechapu jaky

je rozdil pri odstavenym nebo provozovanym, logicky to musi rozezrat gumicku i pri provozu, protoze tam prichazi do styku zrovna tak jako kdyz se nejezdi. Vysvetli mi v cem je rozdil....???
protimluv
neregistrovaný "residents"
| 28. 8. 2003 14:51
Podle mě je to jednoduché. Žere to tak nebo tak (u aut co na to gumičky nemají přizpůsobený z výroby). Akorát je rozdíl, že za jízdy ta gumička cvičí a udržuje se v kondici:-((( To máš jak když někdo žere a druhý žere a ještě občas si i zacvičí.
Avatar - kostey
to Residents
| 1. 9. 2003 19:18
koukám že lidi ze sierry se fakt pohybujou všude...
to Residents
neregistrovaný "zadek5241"
| 2. 9. 2003 07:45
Willi hold uz asi par Sier pod rukama mel, tak asi o nich neco vi. Tohle je opravdu velka specialitka, to nemuze beznej mechanik i kdyz je treba jinak dobrej vedet. Zrovna v tomhle pripade bych se vymenare asi trosicku zastal...

A proto radim, kup medveda, tam muze bejt vsechno vycvachtany a vevnitr si jedes v komfortu. Dokavad tam neco vylozene neupadne, je to vsechno tak nejak uplne vpohode a o nicem ani nevis...:-)))))))
to Residents
neregistrovaný "residents"
| 2. 9. 2003 12:24
Zadek: o té 124 uvažuji, ale jelikož jsem se dosavadní ojetinou dost spálil, tak mám pořád obavy. Ještě by mě zajímalo, za kolik se dá jezdit s 250D, TD? Odhaduji, že pod 7 se nedostanu?
to Residents
neregistrovaný "zadek5241"
| 2. 9. 2003 14:57
Tu spotřebu tolik nepočítej, vždyť to tě nevytrhne, jestli jedeš za tolik nebo tolik. Je to plus minus. Dobře víš, že spotřeba je jenom jedna z části nákladů na auto... Jinak ta 250D jezdí kolem těch sedmi litrů, dokáže za 6, ale i za 9. Jenom pro orientaci, když budeš hledat v inzerci, tak označení 250TD neznamená turbo, ale že to je touringdiesel = kombi, musí bejt psáno vysloveně turbo, když budeš hledat s turbem. Ale to ti nedoporučuju, tyhle motory pak už zase nepatřej mezi vyhlášené držáky... Opravdu dobré motory jsou i ty 200D, sice to nejsou trhači asfaltu, ale je to nadmíru spolehlivé, úsporné a pořídíš ho nejlevněji... A hlavně na to nejlépe seženeš veškeré díly, což se o 300D říci nedá... Jestli ti stačí jezdit 150km/h a nechceš do auta zbytečně sypat prachy, jdi do dvoukila, bohatě se odvděčí!!!
Bio NAFTA nebo motorová NAFTA
neregistrovaný "monastus"
| 2. 9. 2003 15:25
Tohle jsou příspěvky na téma Bio NAFTA nebo motorová NAFTA ???
Bio NAFTA nebo motorová NAFTA
neregistrovaný "zadek5241"
| 2. 9. 2003 15:54
Trápí tě to Monaste moc? Vždyt zakecat se je lidský...!!!:-))
Bio NAFTA nebo motorová NAFTA
neregistrovaný "oddie"
| 2. 9. 2003 15:57
Monastus: člověče, buď rád, že sem lidi choděj. Beztak nám tu dnešní bionaftu za chvíli zrušej, a budem tankovat všichni to samý...
(:o))
neregistrovaný "monastus"
| 3. 9. 2003 11:32
Máte pravdu chlapi .. (:o))) Beru zpět ...(:o))

Hm, ale bio asi fakt zruší ... No, uvidíme.
(:o))
neregistrovaný "zadek5241"
| 4. 9. 2003 07:46
Ale nech teho, vzdyt to je snad normalni, ze se ujede od tematu. Nebo co bys na bionafte chtel porad probirat. Vsechno se tady reklo uz nejmin desetkrat. To si to budem povidat porad dokolecka...?

A coz takhle dotaz do plena: Myslite, ze mohu nalit bio do sveho xxx???vozidla, mam auto nejak pripravit, nesezere mi to hadicky...???:-))))

Takovej dotaz tady byl uz 50x, ne?
Proč?
neregistrovaný "Caveman"
| 4. 9. 2003 18:48
Proč by měli Bio zrušit??? Nevidím důvod!!!!
Proč?
neregistrovaný "oddie"
| 5. 9. 2003 07:54
Se to tu už probíralo, tak si přečti pár příspěvků nazpět, když to chceš vědět... Ty možná ten důvod nevidíš, já taky ne, ale pár lidí si ten důvod prostě našlo, a zrovna jako na potvoru jsou to zrovna ti, co maj moc o tom rozhodovat...

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku