Auto.cz

Obávám se, že velká Tatra bude žít už jen v srdcích těch, kteří o autech něco vědí.

Doby, kdy se to dalo tvrdit, že je Tatra špička jsou již nějaké to desetiletí pryč. Nedávno jsem viděl na Maxu anglický motoristický magazín, kde testovali poslední model Tatry 700 a bylo to dost fiasko. Jízdní vlastnosti vzhledem k dost měkkému podvozku a lehkému předku dost nebezpečné. Auto se vlnilo jak had a doporučovali s ním jezdit dost pomalu, jinak je to o držku. Vzhledem k ceně, které však absolutně nic neodpovídá, leda tak malosériová (aktuálně ukončená) výroba, si ji za ty prachy může koupit tak jedině vůl nebo Zeman. To je však nastejno. S tím rozdílem, že Zeman si ji nekupuje za svoje. Nad staršími modely však jen smekám. Ve své době (do 60 let) špička.

Tatru je tezko srovnavat s jinymi auty, protoze Tatra je proste jina. Tezko se to vysvetluje, to se musi zazit, nejlepe za volantem.

Co se tyka jizdnich vlastnosti, nerekl bych, ze nejak zaostava za "zbytkem sveta". Jenom se s ni musi jezdit jako s limuzinou a ne jako se sportakem. Musi se s ni jezdit jako s autem s motorem uprostred a zadnim pohonem a ne jako s nejakou jednohubkou. Taky dost zalezi na tom, jaky si tam clovek da tlumice, gumy apod. - a jak s tim jede. Kdo s tim autem nikdy nejel (jako sofer), musi pocitat s tim, ze bude par kilometru trvat, nez se s tim autem szije, ale zase jakmile se s nim szije, zacnou mu cinit problemy jina auta.

Zkus si s ni odridit treba cestu Praha-Ostrava v jednom kuse a budes prijemne prekvapen.

Mimochodem - ten predek neni zrovna moc lehky, pomer hmotnosti predni/zadni je temer idealni 50% na 50% pri plnem a asi 45 na 55% pri prazdnem aute.

to pavel_001: uz som siel so 613 a fakt super, velke, pohodlne, do 60km/h aj tiche. ono to potom bolo tiche aj dalej, ale strasne svistal vietor okolo spetnych zrkadielok :-(


btw s tym rozlozenim hmotnosti si si isty? som raz videl ako 613 neubrzdila a vpalila do skodovky a nemal som pocit, ze by ten predok nebol lahky-zdalo sa mi ze to velmi velmi skoro gumuje...ale to bol len subjektivny pocit zvonka ;)

Muzu se na ty hmotnosti jeste podivat. Nicmene tam byly rozdily podle typu - zda byl kratsi nebo delsi rozvor a 700 mel i jine vybavy, ktere s tim rozlozenim trochu pohnuly.

To, ze 613 gumuje nejprve predkem je pravda. Pripisoval bych to ale pomerne dost ostrym brzdam (ctyrpisty, prumer kolem 280 mm, chlazene). Vzadu jsou sice ctyrpisty take, ale prumer je daleko mensi; z hlavy ted nevim presne kolik.

Odhlucneni popisovanych zrcatek apod. mely Tatry az nekdy od r. 94 a upravovala se pri tom zrcatka (byla obla, vyhrivana a stmivaci), stresni listy, bocni sloupky a tesneni predniho skla, ktere zacina u starsich typu delat bordel tak kolem 130-140 km/h.

Zkus matc@gmx.net (Honza) - má leccos z dokumentace.

Schema tyristoru je v dilenske prirucce, i s rozpisem soucastek.

Kdyz mi vyjde cas, tak udelam xerox a vystavim ho nekde na WWW.

pěknej pořad! sledoval jsem. Bohužel - zašlá sláva. Dneska se dá žhavit list zvaný DAKAR. Jenom doufám, že Kamazy se před dojezdem rozmlátěj!

Podle mě je Tatra mezi truckama něco jako takový Subaru (ve svý velikosti!). Ty závodní se od sériovejch lišej podstatně míň než u Kamazu a už proto bych Kamazu přál, aby se jim i letos vloudila nějaká ta chybička řidiče (nebo aspoň navigátora). Vyvraťe mi (nebo radši ne) tenhle názor.

Bohuzel, byl jsem v praci... :-(((

Mam dofem ze to budou dnes v ca. 14:50 opakovat.

ne dofem ale dojem

Nemate to nahodou nekdo na videu? To musim mit a nevidel jsem to ani jednou. Kdo si pamatuje nejake zajimavosti, napiste mi je prosim na Veterani@seznam.cz. Diky

O nic moc jsi neprisel, byly tam jenom kraticke ukazky z Tatrovackeho archivu (ani se neobtezovali prohrabat svuj). Zajimavejsi by bylo sehnat to cele primo od Tatry. V muzeu maji monitory (normalni TV + video), kde se daji jednotlive ukazky poustet. Skoda, ze to neprodavaji jako videokazetu.

Bohuzel o nem nic nevim, a to uz celkem dost dlouho. Ale ten se neztrati.

ze by vyvijela tahac (4x2) se mi nejak nezda. (ten prototyp v Automobilu sem videl). Podle me to slouzi jenom ke zkouseni novejch prvku - licobeznikovy napravy, motor V8 300kW a podobne. Vyrabet takovej tahac by prece nemelo zadnej smysl (podivejme se jak dopad LIAZ). Podle me se Tatra musi soustredit na to v cem vynika (tereni auta) a ne se pokouset pronikat na zcela presycenej trh tahacu, kde podle me nema sanci.

S opravou ti asi bohuzel moc nepomuzu (skus www.volny.cz/t613 - je to sice o t613, ale treba tam nekdo poradi), ale nechci aby sis dopisoval sam :-)

to luckyluk

Asi zitra natocim moji Tatru613 jen tak, necham ji trochu bublat a pritom se me bude zdat jak po nasich silnicich jezdej jenom Tatry a vsechny pekne bublaj jak ta moje.

:-((((

Snad bude lip

Ja myslim, ze to ziveni neni tak strasne. Ono koluje spousta povesti, kolik maji tahle auta spotrebu, ale je treba za tim videt to, ze pansky koci ze spotreby tatry jeste zivil soukromou skodovku ci zigulika.

Povinne ruceni he horsi...

Takze ta spotreba je opravdu relativni. Ja jsem se s moji T603 dokonce dostal pod 9 l (samozrejme v ne v zime) . V roce 1993-94 jsem ji uzival v beznem provozu. Opravdu zalezi na spusobu jizdy. Da se jet aji za 16 l. U T603 je nejdulezitejsi spravne serizeni karburatoru a zapalovani pak se staci drzet predepsanych rychlostnich limitu a spotreba se drzi v urcite hranici.


Zdar vsem Tatrovakum.

Ja jezdim s t613 v beznem provozu porad, nemohu rict, ze bych ji nejak setril a v pohode se vejdu do 12 l. Pres leto je to i malinko pod 11.

V zime je tam navic topeni a tim se spotreba zvedne, ale to vlastne neni spotreba .... nebo je ? Co vy na to, mela by se spotreba topeni zahrnovat do provozni spotreby auta ?

Hele vole,

Jak to delas? Se starym motorem V8 a 2.5 tunovou karou. To je proste uzasne