Zapomněl jsi dodat, že kromě výkonu je také podstatný rozdíl ve spotřebě mezi 1,6 a 2,0 (viz. testy ve Světě motorů - rozdíl dělá až 2 litry), hlučnosti a zákonném pojištění. Někdo to bere v potaz. Osobně bych ale také dal přednost dvoulitru, ale v době, kdy jsem kupoval Focus, už a něj nezbyly peníze 😒.

Plnou nádrž bys měl mít, když Ti dvakrát vypne tankovací hadice. T.j. když Ti vypne poprvé, stiskni ještě jednou a hadice během okamžiku vypne podruhé. Kolik je tam přesně litrů nevím, nikdy jsem to po tankování nekontroloval, ale předpokládám, že těch 55.

Ad zadní dveře: To je docela zvláštní. U Focusu se kladně hodnotí to, že páté dveře jdou zavřít i vnitřním madlem anebo jsem slyšel jenom kritiku na to, že dveře jdou příliš zlehka - vzpěry nedrží.

Známý má Octavii 1,6 a před rokem si nechal namontovat plyn. Dělali mu to někde v Opavě u profi firmy. Asi je to pořádně utěsněné, protože uvnitř auta plyn prostě cítit nejde. Domnívám se, že pach plynu uvnitř vozu byl problémem hlavně dřívějších zařízení, dnešní přestavba vozů na plyn je technologicky dokonalejší (samozřejmě u značkových firem). Sám bych si ovšem do Focusu plyn nedal, už jenom kvůli úbytku místa v kufru.

Ad plyn: V tomto jsem dost konzervativní. Nevím, co by mě přinutilo dát si do auta plyn. Snad jen extrémně vysoká cena benzínu a to kdoví jestli. Zas tak moc toho přes rok nenajezdím. O dělené nádrži jsem slyšel, ale vlastní zkušenosti nemám. Kdoví, jestli je to už možné pro Focus, ale to už bych raději obětoval kufr, než obsah 55 litrů benzínu.

Ad turbodiesel: Ta hlučnost a vibrace byla kritizována hlavně po nastartování motoru, pak se to prý uklidnilo.

Dvoulitr je hodnocen ještě lépe než 1,8, i když to s sebou nese samozřejmě vyšší cenu za základní pojištění a benzín.

Ve dvoulitru jsem už jel a je super. Je pravda, že na pětce motor má ještě rezervu a mohl by točit trochu míň, ale zátah je excelentní. Co se týká hlučnosti, na 1,6 samozřejmě nemá, ta je senzačně tichá, ale dvoulitr je vyloženě motor pro sportovně založeného řidiče a tam by mi dravější zvuk motoru nevadil, spíš naopak. Myslím si, že ten zvuk k tomu tak nějak patří.

Škoda, že motor neprošel větší modernizací a je stále litinový, narozdíl od celohliníkové 1,4 a 1,6. Každopádně, pokud bych si teď kupoval Focus, chtěl bych určitě s dvoulitrem. 1,6 Ti mohu vřele doporučit. Je to fantastický motor s dobrým zátahem a nízkou spotřebou, ale pokud chceš ještě silnější výkon, pak 2,0 je dobrá volba.

Nechtěl bych tady vyvolávat nějaké rozpory, ale motory 1,8 a 2,0 jsou téměř identické. Mám také doma spoustu testů Fordů Focus a z benzíňáků byl vždy nejvíce kritizovaný motor 1,8. Teda jestli se vůbec dá o nějaké kritice mluvit, protože motory u Focusu jsou všechny hodnoceny pozitivně. Ale v superlativech se mluvilo pouze o 1,6 (tichost, spotřeba, výkon) a 2,0 (skvělý výkon, zátah). O 1,8 se tak často nezmiňují, ani o 1,4 (ta se vůbec moc netestovala). Beru v potaz pouze testy v renomovaných časopisech nebo pořadech. Nějaký rádoby test televizní "Jízdy" ignoruju, ale i tady dvoulitr velmi chválili. 1,8 je trochu ve stínu dvoulitru, nepochybuju, že je to výborný motor, ale pokud někde kritizují obsah 2,0, tak by mě zajímalo, jak hodnotí 1,8, když konstrukčně mezi nimi není moc velký rozdíl.

Já jsem zásadně příznivce motorů na vodu 😃. Už aby tu byly.

Já jsem teď byl u Fordu na roční garančku (mimochodem jsem platil skoro 2.9k!!!) a díval jsem se na Mondeo ST200, které mi nabízeli výměnou za Focus + doplatek pochopitelně 😄. Bavil jsem se tam se šéfem autosalonu o turbodieselech ve Fordech a říkal mi, že tady Ford skutečně trochu pokulhává. Jediná oblast, kde dohnal svět, jsou nafťáky v Transitech, jinak že se na konkurenci nechytají. Každopádně, tento rok by se měl ve Fordu objevit nový diesel, který už bude mít přímé vstřikování a měl by to být lepší motor, než oslavované TDI od VW. Jinak jsou prý diesly u Focusu docela fajn, zákaznící si je pochvalují, tak jsi snad zvolil dobře, ale možná kdybys chvíli počkal, tak můžeš mít Focus s novým motorem.

Tak jsem se zase o to nezajímal. Hlavně jsme společně obdivovali ST200 se šestiválcem 151kW. Ředitel autosalonu mluvil o přímém vstřikování, ale třeba měl namysli právě Common Rail. Neznám diesel ve Focusu, proto nevím, jak to s tím motorem je. Zcela určitě by však měl být nový diesel ještě tento rok na podzim. Měl by to být první výsledek spolupráce s Peugeotem.

Čím míň dveří, tím bude karoserie tužší a odolnější proti nárazu, ale vyprostit se pak z havarovaného vozu může být docela vážný problém. Já bych tady uveřejnil zajímavý poznatek, ale u Focusů 3D x 5D (hatchback). Třídveřové hatchbacky Focusu prý mají oproti pětidveřovým (i 4D a Combi) mnohonásobně víc závad. U 3D hatchbacků se oproti ostatním verzím projevilo více různých poruch a problémů na elektronice vozu, startéru apod. V okolí znám od vidění dva 3D hatchbacky a oba majitelé s nimi měli spoustu problémů. Jeden z nich už dokonce chtěl auto vrátit, protože se neustále opakovala závada s náhlými výpadky elektriky vozu. Mám to ale od kolegyně z práce, proto je to neověřená informace. Je to docela zajímavý poznatek, proč právě 3D hatchbacky trpí takovými neduhy? Souvislost s dveřmi to však nemá asi žádnou 😄.

Ahoj,

jenom kratce k otazce benzin x diesel...podle me patri diesel na pole. Kdybych si kupoval auto tak jedine benzin. (I kdyz, kdybych najel rocne pres 50.000....)


Docela me zaujal prispevek Rocni prohlidka. Mame focus kombi 1.6 a zatim sme s nim uplne spokojeny - akorat si myslim ze by mohlo bejt presnejsi razeni (jak se radi vam?).


Podle me by mely byt opravy ktere se tykaji nezavinenych zavad vozu opraveny zadarmo po celou dobu zaruky. Podle me se k zakaznikovi chovaj hrozne mile jen do chvile kdy si auto koupi. Pak uz je jim ukradenej a nebo chtej vydelat prachy za nevyzadany opravy nebo tak - a to mi dost vadi....TOM

Byl jsi ve Zlíně nebo v UH? Podle mě si dovolily

příliš,když tě neinformovali o nalezených závadách. Potom je každý nemile překvapen , kolik

musí zaplatit. Je to z jejich strany neseriozní

vůči zákazníkovi. Překvapila mě ta sbíhavost.

Díky Jiří za ten telefon. Zkusím tam brnknout a dám vědět, co mi odpoví. Vedoucí autosalonu v UH první nevěděl, co by mi řekl a pak z něj vypadlo, že je to v rámci opotřebení, stejně jako se např. opotřebovávají brzdové destičky. Někdo se prý kanálům vyhýbá a někdo do nich vletí. Já jsem argumentoval zase tím, že je to něco jako ruční brzda. Když se mi během záruky povolí, spraví mi to zdarma a taky ji používáním opotřebovávám. Argument proti argumentu, tak musím zkusit centrálu Fordu.

Thanx to Globemaster.

Zdar,

"pozvanku" jsem dostal a na prohlidce byl. Krome vymeny zatky od oleje slo hlavne asi o -podstatnou cast servisni- akce = vymenu casti el. kabelaze od baterie atd. Nepodarilo se mi zjistit PROC a co vlastne spatneho bylo, ale vzhledem k tomu, ze mi uz jeden FOCUS od el. instalace vyhorel, mezitim akce s vymenou regulatoru napeti, ted tohle.... Uz jsem nejak na vse rezignoval a beru to s humorem. Az pripadne vyhori, tak do tretice vseho dobreho, ne? Vse se asi musi zkratka vychytat.....Cau.

Ad sbíhavost: dnes budu volat na Info linku Fordu. Zatím jsem se k tomu nějak nemohl odhodlat. Trochu jsem rezignoval, ale Tvůj příspěvek mě povzbudil do dalšího boje 😄. Vůbec mi nejde o ty prachy, ale o princip. Nemůžeme pořád držet hubu a nechat se sebou vláčet. Dám vědět, jak jsem dopadl.

Ad T😱 Vím, že jsi už tady o tom psal, ale takhle to bylo uvedeno v oficiální zprávě. Asi trochu mylně informují o dieselu zcela nové konstrukce, který má přijít od Fordu tento rok.

To Tom: Já kupoval Focus 1.6 v dubnu 99 a zatím jsem žádnou pozvánku nedostal. Tak mi to nějak připadá, že jsem snad jediný člověk, který ještě na podobné opravě nebyl. Který měsíc jsi kupoval auto nebo jaká je to výroba?

16" kola - to musí být paráda. Ale na těch našich silnicích to bude o nervy je nezničit.

Pokud se podivas po starsich prispevcich,tak tato diskuse uz tady nekolikrat probihala.Je zajimave kolik lidi se rozhoduje zrovna mezi temito dvema vozy.Ja jsem pred casem resil stejny problem.Nakonec jsem se po dlouhem zvazovani rozhodl pro Oktavku.Tedy hlavne proto,ze hodne jezdim a potreboval jsem kvalitni diesel/a ty ford moc neumi/.Rozhodovani je tezke-je potreba zvazit vice kriterii.Octavia pusobi na pohled jako vetsi a drazsi auto,nez ve skutecnosti je.Pusobi proto daleko reprezentativnejsim dojmem,ale uvnitr je mene mista nez ve Focusu/az na zavazadelnik/.Prisrojova deska v Octavii pusobi sice stroze a jednoduse,ale myslim si,ze po case nebude problem s jejim vrzanim/pouzity mekky material/.U Focusu je naopak velice designove vydarena,pekne clenita az avantgardni,jeji povrch je vsak z tvrdych materialu a domnivam se ,ze vzhledem ke clenitosti bude casem vyrazne vrzat.

Dalsim kriteriem je podvozek,kterym jsem byl u Focusu pri predvadecce doslova nadsen,hrave snese srovnani s novym Accordem a i pri extremni rychlosti v zatacce se vuz chova jako by jel po kolejich.To myslim zcela vazne a doporucuji neduverivym vyzkouset.U Octavie je jeji podvozek shodny s novym Golfem,nebo A3,tedy lepsi prumer,ktery na lehce sportovni jizdu staci.

Pokud se budu vyjadrovat k motorum jsem presvedcen,ze koncernove diesly VW montovane i do Octavek nemaji v soucasne nabidce automobilek konkurenci/vyjmu-li BMW a MB/ a tady se ford absolutne nechyta.At uz se jedna o spotrebu,vykon,nebo kvalitu zpracovani.

V benzinech si troufam tvrdit,ze obe firmy drzi vysokou latku a mohou se plne srovnavat.

Nahradni dily jsou zhruba o 10 procent lacinejsi na Focuse/myslim tim spotrebni,tedy desticky,vyfuk atd./,hlavni montazni celky jsou u Forda prirozene drazsi.

Cenove jsou obe auta na srovnatelne urovni.Ford je sice v zakladu o nekolik desitek tisic levnejsi,ale je to holatko.Dokoupis-li vybavu na urovni Octavky,dostanes se na cca stejny peniz.Hodne mi vadilo,ze palubni pocitac/dnes uz bezny standard/ je u forda mozny jen v kombinaci s verzi ghia.Tedy za podstatne vice penez.

Posledni vec je jednani s dealerem.U forda jsou velice vstricni,vedomi si konkurence a jsou schopni vyrazne ustoupit ze svych financnich pozadavku ve prospech zakaznika.I jejich akce jsou zajimavejsi.

U skodovky naproti tomu se chovaji arogantne,tvrdi,ze nepotrebuji davat slevy a vrchol vseho je ,ze ti nauctuji k autu i dopravu z Boleslavi!! Po obejiti asi deseti dealeru skody se mi vsak prece jen podarilo z nich vyrazit slevu 20 000 Kc ve forme doplnku.Coz povazuji za uspech.U forda mi nejlepsi slevu nabidli v Olomouci u Sofky a to 4 procenta,coz je u auta v hodnote 600 000 Kc - 24 000 Kc.

Tolik moje poznatky,podotykam ,ze jsem spokojenym nekolika-letym majitelem fordu Scorpio se kterym jsem nemel zadny problem,ba naopak maximalni spokojenost.

No snad Ti moje poznatky pomuzou pri vyberu.Omluvam se vsem za ponekud obsahly prispevek,ale uhodil si hrebik na hlavicku.Toto tema mi nekolik noci nedalo spat,snad jsem se rozhodl spravne...

Kamil

To kanady: Já jsem neřekl, že Octávia vypadá reprezentativně, ale že je reprezentativnější než Focus a to je trochu rozdíl. Focus vypadá spíš sportovněji, hlavně hatchback 3D nebo 5D.

Ad palubovka Octávie: Ta je i podle mého názoru skutečně hnusná a to i výběrem materiálů. Ta kombinace šedé je naprosto nepovedená a skutečně se podivuju nad tím, že u VW člověka, který to vymyslel, ještě zaměstnávají nebo mu dávají prostor pro další podobné excesy (viz. Fábia).

Ad palubovka Focus: Osobně se domnívám, že vrzat časem začne. Ta členitost je opravdu velká a tady nepomůže ani kvalitní zpracování. Na druhou stranu je palubovka Focusu malé umělecké dílo a vymyká se běžnému průměru ostatních značek.

Ad Focus: Pochybuju, že v cenové relaci NS budeš mít v Trendu titanové součásti. Hliník ano a možná nějakou napodobeninu titanu, ale titan jako takový je velmi drahý a používá se jen u luxusních verzí vozů. Nezdá se mi, že by byl zrovna u Focusu. A co se týká výhledu vzad, tak konkrétně u hatchbacku není nic moc. Z Focusu (3D, 5D) toho dozadu také moc neuvidíš. Malé okno je umístněno hodně vysoko a zabraňuje dostatečné viditelnosti.

Ad výkon Octávie 1,6 (to Kamil😉: Je to skutečně rozdíl. Pokud Tě to vážně zajímá, schválně si to vyzkoušej. Kdybych to nezažil na vlastní kůži, sám bych tomu nevěřil. Za kolik akceleruje Octávia 1,6 (74 KWh) z 0 na 100Km/h ?

Jistě, jistě, až na to, že Octavia není jen výplod mladoboleslavácké automobilky - už je to koncern VW - a koneckonců, podepsalo se to dost i na Fabii.

Ale malá poznámka - mě zase těší, že na Focusu jsou naše reflektory, vyráběné v Čechách. I když, očekával jsem, že na tak fajn autě, jako je Focus, bude uplatněná koncepce samostatných parabol pro potkávací a dálková světla, tak jak to má např. už mnou zmiňované Káčko. Při přepnutí na dálková světla se ta jen přidají k stále rozsvíceným potkávkám, takže je silnice osvětlená par excelens. Jsou tam H7 na tlumená a H2 na dálková světla. Když to osadíte Phillips žárovkami Blue Vision se zvýšenou svítivostí, je to paráda. No a ve Focusu je jenom klasická H4 (nebo že by svítila při režimu dálkových světel obě vlákna? - nejel jsem s Focusem ještě nikdy v noci, majitelé, ozvěte se, jak to funguje).

To Slavoj: Ford zatím dost tají jakékoliv bližší údaje. Má to být úplně nový turbodiesel ve spolupráci s PSA. Jeho představení se chystá už na tento podzim, takže se brzy dočkáš.

Ad sbíhavost: servis samozřejmě dál tvrdí, že postupovali správně a centrála Fordu v Praze je naprosto neschopná cokoliv vyřešit, protože je to pouze úřednické centrum. Se stížností se mám obrátit do Německa, ale tam, jakmile zjistí, že je to z Česka, to automaticky pošlou do Prahy. A v Praze, kde jsou neschopní cokoliv řešit, mi nedokáží dát ani žádné oficiální stanovisko Fordu k tomuto případu. Takže .... začarovaný kruh. Už jsem tím jednou prošel, má vůbec cenu zkoušet to podruhé???

Ad poruchovost Focusu: Já mohu posuzovat pouze svůj vůz a z doslechu několik Focusů, které jezdí v okolí. Řekl bych, že alespoň z počátku měl Focus docela hodně "much". Možné problémy s alternátorem, nutnost výměny olejového víčka (1.8, 2.0) a přeprogramování řídící jednotky (1.6). Kromě toho si hodně lidí stěžovalo na drnčící okna, vibrující interiér, slabé vzpěry pátých dveří, lajdácké dílenské zpracování některých částí atd. Extrémním případem byl Marty, který se tady už dlouho neobjevil, ale jeho příspěvky jsou na začátku tohoto fóra nebo ještě v původním AŤ ŽIJE FOCUS, které je v archivu. Ten měl na autě tolik závad, že by to vydalo na celou jednu výrobní sérii aut, ale je třeba podotknout, že měl pravděpodobně jednoho z prvních Focusů vůbec a u prvních vozů problémy bývají u všech automobilek.


Některé problémy se objevili i u mně - drnčící okna vyměnil servis (po delším dohadování) a jeden drnčící plast v interiéru jsem objevil sám a spravil to kouskem gumového těsnění. Ještě se mi občas ozývá něco kolem budíků, ale zatím jsem nepřišel na to, co to je. Jinak s vozem i servisem plná spokojenost kromě popisovaných problémů se sbíhavostí. Osobně se ale domnívám, že kvalitou se Focus s japonskými vozy srovnávat nemůže a že je to takový evropský průměr. Rozhodně bude dál než Escort, ale asi to ještě pořád nebude ono. Ale z nižší střední třídy asi nikdo není v kvalitě nijak výjimečný (kromě japonců). Motorově je Focus OK, ale s dílenským zpracováním by měli ještě něco dělat (i když je všude v testech právě za dílenské zpracování chválí). Zřejmě bych chtěl za málo peněz hodně muziky ... 😄

To karta: Tak to jsi musel mít smůlu na vůz. Včera jsem byl pod vozem (praštil mě kámen do spodku vozidla a tak jsem to kontroloval) a právě kryt výfuku má přece antikorozní úpravu. Na mém voze vypadá, jakoby vyjel právě z výrobní linky - čistý, lesklý a bez jakéhokoliv náznaku rezivění. Doufám, že to aspoň vyměnili bez řečí.

Zkušenosti podobného rázu zatím naštěstí nemám 😄, ale pokud vím, tak se podobná rádia kradou jen velmi zřídka. Tato rádia se dají montovat jenom do určitého typu vozu, v našem případě do Focusu, takže majitel jiné značky má smůlu. Pokud tedy někomu ukradli rádio z Focusu, tak to bylo na objednávku zase pro jiný Focus.

Navíc, tato rádia jsou poměrně dobře kódovaná a to jak kódem výrobce, tak vlastním uživatelským, který má snad okolo 18 znaků a nastavuje se až majitelem vozu. Protože se v tomto oboru trochu pohybuju, mohu Vám sdělit, že tato ochrana je na tomto typu rádia poměrně velmi kvalitní a jen skutečný odborník s odpovídajícím vybavením ji dokáže odstranit.

Tato atypická rádia se také nedají běžně koupit, protože je dodává pouze výrobce vozu a musí se tedy objednávat přímo v autosalonu. Potencionálnímu kupci, který narazí na podobné rádio někde mimo prodejnu Ford, by tedy mělo být hned jasné, že se s největší pravděpodobností jedná o kradený kus.

Nazdar,

muzes si byt jist, ze tohle radio ti nikdo neukradne na objednavku resp. s vidinou vysokeho zisku. Radia typu Ford 4-6.000 as puvodne Philips ci Grundig jsou totiz neuveritelne nekompatibilni smejdy, ktere maximalni ukradne zoufalec (ale i stim je nutno pocitat...), ktery je mozna vymeni v hospode za 20Kc. Abych se vyvaroval vykradeni, prave proto tam tohle original radio nechavam, jelikoz jakekoliv "slusnejsi" laka minimalne k rozbiti okna a hledani panylku nekde v kasliku..... Jsem jinak priznivce auto-hudby, takze Alpine s poradnou basovou tubou bych mel ve Focusu radeji, ale zase mit 2x do mesice rozbite okno??? -> to radeji "original" Ford-radio-smejd, nejak to hraje a v podstate to staci.....

Karta.

Tlumiče po 35.000 Km a z 80% po Praze? To nemůže být nikdy dobré. Pravdou tedy je, že moc dlouho nevydrželi. Kolik by ale vlastně měli vydržet? Kolega je musel měnit na Felícii už po 25.000 Km a to jezdí podobně jako já - UB, UH, Zlín, kde zas ty silnice tak špatné nejsou.

A obávám se, že ani v záruce by Ti je nevyměnili. Pravděpodobně by to zdůvodnili opotřebením, jako v mém případě u seřízení sbíhavosti.

Tady bych docela souhlasil. To rádio od Fordu zas tak špatné není. Citlivost ujde, RDS tam je a co víc člověk potřebuje? Já například nesnáším v autě hlasitou hudbu, abych z něj pak vylezl a měl hlavu jako "glóbus". Skutečně obdivuju obvykle pubertální řidiče, kteří většinou v pozdních nočních hodinách projíždějí sídlištěm uzavření ve voze a mají naplno puštěná rádio s basy na max. Rezonance reproduktorů rozkmitá i nejbližší okolí a bezprostřední dopad na řidiče musí být skutečně nebývalý.

Viděl jsem zrovna nedávno jednoho člověka se starou Corvettou, který se chlubil kamarádovi, že má v autě 12 reproduktorů. Nenápadně jsem pokukoval na aparaturu ve voze a chtělo se mi smát. Když pustil hudbu, důchodci v okolí 200 metrů málem dostali infarkt a všude zmateně poletovali hejna ptáků. Kolem proběhl náhle zdivočelý pes a vlekl za sebou ještě zkoprnělého majitele. Čekal jsem, kdy z Corvetty vypadnou okna nebo dveře, protože auto se otřásalo jak stará ždímající pračka. Majitel pyšně pokukoval po okolí vědom si své decibelové převahy. Soucitně se po mně podíval vida, že kufr mi nezabírají čtyři reproduktory velikosti přenosné ledničky. Spokojeně za sebou zabouchl dveře o odjel i se svým lunaparkem neznámo kam. Při představě, jaké prostředí panuje v jeho uzavřeném voze podezírám toho člověka, že má ucpávky v uších a chce jenom ohromovat své okolí. Nevěřím, že je někdo schopen zvládnout takové zvukové rázy po delší dobu než jenom několik desítek vteřin.

Rádio nad 20K si do auta v tomto státě koupí jenom blázen nebo milionář. Pravděpodobnost krádeže je tak vysoká, že je to zbytečný hazard. A jak tady psal Kamil, originál rádio Ford ukradne skutečně jenom nějaký feťák nebo primitiv, protože jeho následná použitelnost je téměř nulová.

O jakychpak zavadach vi Skodovka???

Ad alternátor: Tak tady pozor, potíže s alternátorem byly a dokonce je přiznává i Ford ve svém interním prohlášení, které bylo vydáno na jaře 1999. Žádné slyšel jsem nebo tak něco. Znám dva lidi, přičemž první z nich měl tak velké potíže kvůli alternátoru, že chtěl vrátit peníze a Focus nechtěl ani vidět a druhému dokonce vyhořela elektrika ve voze - příčina opět alternátor. Ford reklamace vždy uznal a bez řečí.

Pokud také vím, tak někde ve starším příspěvku v tomto fóru je zmínka člověka, kterému elektrika ve Focusu také vyhořela a další nespokojený majitel hovořil v pořadu Jízda na ČT2 (také vyhořelá elektrika/problémy s alternátorem). To by bylo už moc náhod. Výměna byla nutná a dopis od Fordu jednoznačně popisoval naléhavost řešení celého problému.

A pokud tomu někdo nechce věřit, ať se podívá na oficiální evropské stránky Fordu do sekce News (Info) a vytáhne si starší zprávy nebo si pošle dotaz přímo na hlavní centrálu.

Ad dílenské zpracování: Tak toto je první člověk, co je spokojen s dílenským zpracováním Focusu. No, já jezdím služební Toyotou Avensis a mohu s klidem říci, že dílenské zpracování Focusu není dobré. Ovšem, pokud to srovnáváš s Favoritem nebo Felícií, se kterými jsi jezdil předtím, pak se nedivím, že jsi spokojen. Netvrdím, že Focus má špatné dílenské zpracování, ale ještě teda má co dohánět. Klasickým příkladem třeba právě u hatchbacku je zadní plato pátých dveří (jeho hrany), spáry u zadního okna a v podstatě u celé karoserie, řešení uchycení všech dveří atd. atd. atd. Kapitola sama pro sebe je uchycení a izolace některých dílů v motoru, třeba zrovna u alternátoru. No jen si otevři motor a podívej na tu červenou izolepu u elektrického vedení. Jestli se Ti na hlavě nezježí vlasy hrůzou, pak nevíš, co je to kvalitní dílenské zpracování.

Pokud to např. srovnám právě s Avensis nebo Mazdou 323, je vidět, že Japonci jsou prostě dál. Možná, že teď už se situace změnila.

Nikdo Ti nedá nic zadarmo. Žádné, že Ford přišel na lepší konstrukční řešení a tak to všem zdarma pro jistotu vyměnil. Kdyby se o nic nejednalo, tak Ti nikdo nic měnit nebude. To riziko existovalo, o tom není sporu, stejně jako bylo nutné odstranit problémy s olejovým víčkem nebo přeprogramovat řídící jednotku motoru 1,6.

A to o té Škodovce také není tak docela pravda. Prokazatelné závady mění - já měl Felícii a startér mi vyměnili bez řečí. Stejně jako u služební Octávie vyměnili zadní okno a opravili drnčící zámky. Pravdou ovšem je, že mi nikdy žádný zvací dopis nepřišel, ačkoliv v servisu o těchto závadách věděli.

Mám Focus 1.8 TDdi asi necelé 2 měsíce a mám najeto něco přes 3.300 km. A jsem zatím spokojen. Nezdá se mi, že by byl motor nějak zvlášť hlučný. Měl jsme Mondeo 1.8 TD, Citroena ZX 1.9 TD a AX 1.4 D a otec měl Escorta 1.8 TD. Takže mohu srovnat. Myslím, že motor u Focusu je hlučností zhruba na úrovni (nebo je o něco tišší) Mondea a Citroenu ZX. A je o poznání tišší a klidnější než u Escorta. Spotřeba se zatím pohybuje kolem 5.4 až 5.6 litru. Akcelerace se mi zdá slušná a auto na pětku kolem 100 km/h ješte docela slušně zrychluje. Největší záběr motoru se mi zdá lehce nad 2 tis. otáčkami.

Zdá se mi, že u nafťáka je potřeba si na ten motor zvyknout, protože rozdíly mezi jednotlivými motory se mi zdají větší než u benzíňáku. Já jsem si nemohl u Focusu zvyknout na řazení. Zvyknul jsem si až po týdnu. A to jsem přesedal z Mondea 1.8 td a styl jízdy, řazení a záberu motoru s Focusem je úplně jiný.

Informaci o milionu vyrobených Focusů jsem už zahlédnul v několika časopisech, naposledy v AUTOHITu. Focus je prvním Fordem v Evropě, který dosáhnul počtu milionu kusů za méně než dva roky. Podle statistik prodeje byl za první čtvrtletí tohoto roku Ford Focus nejprodávanějším vozem planety. Na celém světě Focus získal téměř padesát nejrůznějších ocenění.

S olejem jsem žádné potíže neměl. Hladina byla pořád na téměř stejné úrovni, což mě docela překvapilo. Co se týká serva, hladina částečně poklesla po ujetí asi 2 tisíc km a tam také zůstala - dále neklesala. Nebyla na minimu, ale přiblížila se k první pětině spodní hranice (jako u Tebe). Po doplnění na hladinu maximum (asi v 5,5 tis. km) se od té doby stav nezměnil (11 tisíc km). Stejné poznatky u serva má více majitelů Focusů - zpočátku hladina poklesne, ale potom se už její stav drží.

Když jsem přebíral auto,tak byly všechny náplně

na max. Asi po 14-ti dnech mi začala klesat hladina u serva řízení.Netěsnost jsem žádnou

neodhalil (ani v servisu). Nyní je mezi ryskama

a neklesá. Ani v servisu mi toto nevysvětlili.

Asi je to normální stav. Popisuji vše při studeném

motoru.

Hladina mot.oleje je beze změny.

Mám najeto ~ 1000 km.Za tu dobu mi už 3-krát!!!

praskla krytka defendlocku.Není nad kvalitu.

Na původní 14" plechové disky jsem dal zimní pneu a letní pneumatiky jsem dal na 14" elektrony. Ekonomicky je to sice mnohem přijatelnější řešení, ale co se týká vzhledu, větší kola by vypadala lépe. Elektrony, co mám na autě vypadají velmi pěkně, ale jsou trošku menší, než by mohly být. Na druhou stranu zase tak úplně malé nejsou, je to možná jen můj subjektivní dojem. Musíš zvážit, zda chceš investovat podstatně větší částku jak do disků, tak i pneumatik. Větší pneumatiky také trochu sníží dynamiku vozu a zmenší komfort odpružení. Naopak získáš trošku lepší jízdní vlastnosti apod. Já jsem nehodlal investovat větší částku, protože beru Focus jako rodinný vůz a druhým důvodem byla nutnost kompromisu kvůli manželce 😄. I tak jsem spokojen, auto s elektrony vypadá prostě líp.

Rozumnym kompromisem jsou na Focusu asi 15". 16" uz je to takovy lehky "kostitras" a 17" nejsou schvaleny a pri najezdu do jamy narazi do blatniku, pokud nejsou bl. vytazeny. Ja sam tam mam na F.trendu 15" a v lete tam asi hodim 16". Vse na elektronu, ale asi zalezi na penezich, jelikoz zrovna disky ztraceji na hodnote, kradou se, pri najezdu na obrubnik se poskodi a ztrati na "krase..". El. jsou hlavne na krasu a ne na uzitek. Spis je asi lepsi investovat do gum to se opravdu na jizde pozna. btw: mam k dispozici na Focuse sadu zimaku 14" na elektronech BORBET, najeto 3.000km. Prodame komplet za 10.000Kc, ma-li nekdo zajem: karta@marias.cz. - KARTA

Ja mam Focuse Trenda uz rok, auto jako takove je super, ale mam dojem ze ho uvedli prilis brzy. Neustale mam nejake drobne problemy, piskajici napinak klinoveho remenu (2x),klepajici okna,unikajici olej zpod krytu ventilu uvolnene narazniky (koupil jsem kompletni RS-sadu) atd.

Uz jsem posilal stiznost na Forda, ale jim je to suma fuk. Takze auto SUPER, ale lidi kolem stoji za dve veci. Auto je ale tak dobre ze to vynahradi.

Neznám test, ve kterém by nezvítězil Focus (při srovnání s vozy stejné třídy) 😃. Doma mám hodnocení asi od pětadvaceti nejrůznějších motoristických časopisů - vítězem byl vždy Focus a mnohdy porazil i auta vyšší třídy. Vítězné testy se ale většinou dotýkají verze hatchback, pokud jde o provedení kombi, tam mám pocit, že jednou Focus skončil na druhém místě, ale nejsem si tím zrovna jist.