Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
Zpět na článek

1459 komentářů

Nazdar, mam %subj, tovarni 15" ALU zadna uprava (motoricka) s cca 30.000km najeto. Motor se mi zda konecne "sednul", jede pruzne, zatim bez zavad... -Ted- jsem se vratil z Budapesti, usek Jihlava - Pha v prumeru 160km/hod =) "nejrychlejsi" vuz na ceste . Doporucuji vsem potencionalnim majitelum FF jit do 2.0l =) spotreba je ~10l pri "sportovni" jizde ~11l, predtim jsem mel FF 1.6l a je to dosti znat, rozdil ve vykonu. Proste tech 130HP je dobra vec a za nejakych +20.000Kc se da pridat dalsich 15HP a snad to bude i znat (jeste upravu nemam, ale urcite zakoupim). -KARTA (email:focus@marias.cz).
Zapomněl jsi dodat, že kromě výkonu je také podstatný rozdíl ve spotřebě mezi 1,6 a 2,0 (viz. testy ve Světě motorů - rozdíl dělá až 2 litry), hlučnosti a zákonném pojištění. Někdo to bere v potaz. Osobně bych ale také dal přednost dvoulitru, ale v době, kdy jsem kupoval Focus, už a něj nezbyly peníze 😒.
Rayi, prosim Te, kolik litru benzinu je v nadrzi po prvnim vypnuti tankovaci pistole zasunute na doraz v hrdle nadrze? Rad bych si udelal prvni odhad spotreby po ujeti 600 km. Ma prumerna spotreba by mohla byt kolem 7,5l. Zatim se zadne problemy nevyskytly a se svym focusem kombi 1.8i jsem zatim spokojen. Jen musim skoro trisknout zadnimi vyklopnymi dvermi aby dobre zaklaply.
Plnou nádrž bys měl mít, když Ti dvakrát vypne tankovací hadice. T.j. když Ti vypne poprvé, stiskni ještě jednou a hadice během okamžiku vypne podruhé. Kolik je tam přesně litrů nevím, nikdy jsem to po tankování nekontroloval, ale předpokládám, že těch 55.

Ad zadní dveře: To je docela zvláštní. U Focusu se kladně hodnotí to, že páté dveře jdou zavřít i vnitřním madlem anebo jsem slyšel jenom kritiku na to, že dveře jdou příliš zlehka - vzpěry nedrží.
Znam majitele Focuse Kombi Ghia 1.8 TDdi; ma ho od lonskeho srpna, jezdi s nim po Praze i po Evrope a je velmi spokojen. Zadne problemy nemel a ma uz najeto pres 15 tisic km. Uz jsem to tu nekdy uvadel pri minule diskuzi o TDdi.
Diky za odpoved, pokud se tyka plynu, predstavte si ze by jste si sedli do focuse ve kterem by byl citit plyn, myslim ze by to byla maximalni degradace, protoze na plyn jezdi snad jen stodvacitkari, nevim jestli je to vhodny pohon pro takove auto. Benzin je benzin, o tom neni zadna diskuse, nafta jak takz, ale plyn je na topeni,pres vsechny vyhody ktere plyn ma. Mozna ma vas znamy s Tddi email. Diky
Známý má Octavii 1,6 a před rokem si nechal namontovat plyn. Dělali mu to někde v Opavě u profi firmy. Asi je to pořádně utěsněné, protože uvnitř auta plyn prostě cítit nejde. Domnívám se, že pach plynu uvnitř vozu byl problémem hlavně dřívějších zařízení, dnešní přestavba vozů na plyn je technologicky dokonalejší (samozřejmě u značkových firem). Sám bych si ovšem do Focusu plyn nedal, už jenom kvůli úbytku místa v kufru.
Ten "znamy" vlastne neni muj znamy. Bydli blizko meho pracoviste a obcas ho vidim u zaparkovaneho focusu, kdyz si jdu koupit v poledne neco k jidlu. Naposledy vcera. Stale je spokojen (tech kilometru najel zatim jen 10 000}. E-mail asi nema, nicmene, mas-li nejaky konkretni dotaz, zeptam se na to, az ho zase uvidim.

Nejnovejsi test Focusu 1.8 TDdi muzes najit v Auto Bildu na adrese [odkaz]

V nekterem s predchazejicich cisel je take srovnani s Golfem TDi 66 kW.
Zkusim se na tu adresu dostat, diky, konkretne me zajimala hlucnost naftaku na dalnici ve zminenych sto triceti, tedy presneji otacky a s tim souvisejici hluk, at jiz od motoru nebo od sasi. Predpokladam ze spotreba nebude problem, pokud tedy mam nejake zkusenosti s fordem tak oficialne udavana spotreba souhlasi.
Pokud se pamatuji existuji firmy co vymontuji originalni nadrz a nahradi ji nadrzi plynovou a z casti nadrzi na benzin. To by bylo reseni na otazku kam v kufru s "bombou".
Ad plyn: V tomto jsem dost konzervativní. Nevím, co by mě přinutilo dát si do auta plyn. Snad jen extrémně vysoká cena benzínu a to kdoví jestli. Zas tak moc toho přes rok nenajezdím. O dělené nádrži jsem slyšel, ale vlastní zkušenosti nemám. Kdoví, jestli je to už možné pro Focus, ale to už bych raději obětoval kufr, než obsah 55 litrů benzínu.

Ad turbodiesel: Ta hlučnost a vibrace byla kritizována hlavně po nastartování motoru, pak se to prý uklidnilo.
Ceske testy focusu (kombiku) s turbodieselem jsou na www.autopart.cz v testech a na www.autoklub.cz v archivu Sveta motoru v cisle 43/99. V obou testech jsou kritizovany vyssi spotreba, hlucnost a vibrace.
Vyssi hlucnost po nastartovani pokud vim je zpusobena vetsi vuli ve valcich a po zahrati to prestane. Tedy u dobre zajetych naftaku, ktere jsou na kvalitu zajeti podstatne haklivejsi nez benzinaci. Ale mozna se jeste necham zlomit na benzin.Tedy presneji 2.0.Skoda ze se do ctyrdveraku neda koupit 1.8, s kterou jsem ve focusu jezdil a byl jsem nadsen jake parametry se za timto nazvem skryvaji.Jezdil jsem po nemeckych dalnicich,kolem 160 stale i vice, potom kombinaci mesto s okreskama a pri razantnim pouziti vykonu pri predjizdeni a spotrebu jsem mel na 1000 km 7.8l/100 km.
Dvoulitr je hodnocen ještě lépe než 1,8, i když to s sebou nese samozřejmě vyšší cenu za základní pojištění a benzín.
Ale v testech na auto.cz to sepsuli kvuli prevodovce ktera toci 3600 ot pri 5.stupni a rychlosti 130km/h,kdy je udajne slyset dost dravy zvuk od motoru.Nevim jestli to plati jen pro Trend nebo taky pro Ghiu. Porovnavaji to s Mondeem Combi, kde je udajne stejny motor jenze sprevodovany do tezka tak ze toci ve zminenych 130 jen 3000 ot.Dalsi vec je ze ve dvoulitru jsem jeste nejel, tak nemohu posoudit zda je to dobre zinovovany koncepcne stary motor.Pokud vim nove agregaty jsou 1.4-1.6.
Ve dvoulitru jsem už jel a je super. Je pravda, že na pětce motor má ještě rezervu a mohl by točit trochu míň, ale zátah je excelentní. Co se týká hlučnosti, na 1,6 samozřejmě nemá, ta je senzačně tichá, ale dvoulitr je vyloženě motor pro sportovně založeného řidiče a tam by mi dravější zvuk motoru nevadil, spíš naopak. Myslím si, že ten zvuk k tomu tak nějak patří.

Škoda, že motor neprošel větší modernizací a je stále litinový, narozdíl od celohliníkové 1,4 a 1,6. Každopádně, pokud bych si teď kupoval Focus, chtěl bych určitě s dvoulitrem. 1,6 Ti mohu vřele doporučit. Je to fantastický motor s dobrým zátahem a nízkou spotřebou, ale pokud chceš ještě silnější výkon, pak 2,0 je dobrá volba.
To Slavoj: Pokud vím, tak ve všech testech co jsem četl, byl dvoulitr hodnocen jako skvělý motor.
Vycet inovacnich uprav mondeackych motoru 1.8i a 2.0i, ktere byly take pouzity pro Focus, muzes nalezt na www.periskop.cz, Svet Fordu, Ford Mondeo 1999 a take na www.mot.sk, pisali sme o... Ford Focus (MOT 3/99), nejnovejsi test Ford Focus 2.0 na www.whatcar.co.uk (ponekud tady motor 2.0 zdrbli).
Nechtěl bych tady vyvolávat nějaké rozpory, ale motory 1,8 a 2,0 jsou téměř identické. Mám také doma spoustu testů Fordů Focus a z benzíňáků byl vždy nejvíce kritizovaný motor 1,8. Teda jestli se vůbec dá o nějaké kritice mluvit, protože motory u Focusu jsou všechny hodnoceny pozitivně. Ale v superlativech se mluvilo pouze o 1,6 (tichost, spotřeba, výkon) a 2,0 (skvělý výkon, zátah). O 1,8 se tak často nezmiňují, ani o 1,4 (ta se vůbec moc netestovala). Beru v potaz pouze testy v renomovaných časopisech nebo pořadech. Nějaký rádoby test televizní "Jízdy" ignoruju, ale i tady dvoulitr velmi chválili. 1,8 je trochu ve stínu dvoulitru, nepochybuju, že je to výborný motor, ale pokud někde kritizují obsah 2,0, tak by mě zajímalo, jak hodnotí 1,8, když konstrukčně mezi nimi není moc velký rozdíl.
Na zaklade uz i svych zkusenosti i jinych uzivatelu tohoto motoru, at uz v mondeich nebo focusech, se mi jevi 1.8i jako dobry kompromis mezi 1.6 a 2.0. Je skoda, ze nabidka pro CR s timto motorem je velmi omezena (na rozdil napr. od Anglie). Slavojovy poznatky z jizdy s Focusem 1.8i me velmi potesily. Modernizace motoru Zetec E je dle vyctu uprav zmineneho v mem predchozim prispevku docela vyznamna. Pokud jde o samotny litininovy blok, ma ho i nova vynikajici 1.8 ECOTEC pro Astru.
Mozna nekde existuje technicke porovnani 1.8 a 2.0 zda jde o jine konstrukcni reseni nebo jen o jine tlaky ci jine technicke finesy. Jeste ohledne benzin vers.nafta. Turbonafta zas neni az tak spatna zalezitost, i kdyz jsem tady asi solovy obhajce vznetovych motoru, kdyz vidim jak se hned rozproudi diskuse o benzinakach. Jenom tezce nesu jak se VW vytahuje se svym patentovanym TDI kdyz forduv Tddi sice neni zbrusu novy ale mel jsem moznost udelat testovaci jizdu v patek a vysledek byl dost prijemny. Motor byl na naftu velmi tichy, mozna jen kvalitni odhlucneni interieru, zatah odspoda, do otacek sel ochotne a rad, motor mel najeto asi 15000 km, akorat jsme jeli jen po meste a nejakych 90 km/h nejvice tak jsem nemel moznost vyzkouset jak je na tom pri 130. Ale vzhledem ke krivce kroutaku a vykonu to nebude problem, snad jen ta hlucnost a s tou nemame nikdo moc zkusenosti.
Já jsem zásadně příznivce motorů na vodu 😃. Už aby tu byly.
Nazdar focusaci, clovek tady chvili neni a diskuse upada k nule. Posledni prispevek z 10.4. a jeste k tomu o vode, to je tedy maximalni degradace, protoze uz tady byla diskuse o plynu a to jste zavrhli a najdenou je tady pohon na vodu. Pochybuji, ze ford bude prvni v teto otazce, spis bych typoval nejakeho japonce, ty si na to potrpi, ale focuse na slunecni pohon jsem jeste nevidel. Jinak pro vasi informaci, jel jsem tento tyden ve focusu Tddi s upravou od Wolfa tedy vykon 115 k a myslim ze jsem se rozhodl pro turbodiessel. Predpokladam, ze na zaklade teto informace se se mnou prestanete bavit jako zaryti benzinaci, ale zkusebni jizda s timto vozem me opravdu nadchla. Myslim ze je to dokonaly kompromis mezi uspornosti s kroutakem naftaku,a akceleraci s vykonem benzinaku. Motor je prijatelne slyset, akorat je skoda ze se neda do teto verze namontovat tempomat. Ale to myslim nebude vadit.
To Slavoj: Pokud najezdis tech 50 tisic km rocne, pak jinou volbu nez diesel nemas. Ten dvoulitr by v teto souvislosti asi nebyl optimalni. Ja jsem uz na diesel nemel penize a zrejme by se mi ani nevyplatil. Motor 1.8i je pro meho kombika asi rozumna volba a jsem s nim zatim velmi spokojen. Je tichy, ma primerenou spotrebu - prumer 7.5 l/100km a oproti 1.6 ma asi navrch ve strednim pasmu otacek.
Já jsem teď byl u Fordu na roční garančku (mimochodem jsem platil skoro 2.9k!!!) a díval jsem se na Mondeo ST200, které mi nabízeli výměnou za Focus + doplatek pochopitelně 😄. Bavil jsem se tam se šéfem autosalonu o turbodieselech ve Fordech a říkal mi, že tady Ford skutečně trochu pokulhává. Jediná oblast, kde dohnal svět, jsou nafťáky v Transitech, jinak že se na konkurenci nechytají. Každopádně, tento rok by se měl ve Fordu objevit nový diesel, který už bude mít přímé vstřikování a měl by to být lepší motor, než oslavované TDI od VW. Jinak jsou prý diesly u Focusu docela fajn, zákaznící si je pochvalují, tak jsi snad zvolil dobře, ale možná kdybys chvíli počkal, tak můžeš mít Focus s novým motorem.
to: Ray. ???? "nový diesel, který už bude mít přímé vstřikování" ???? Pokud mám správné informace, tak do FOCUSu se montuje pouze nový diesel s přímým vstřikováník (TDdi). Starý TD najdeš pouze u Mondea!
to je fakt, Tddi znamena direct injection, tedy stejny princip jaky ma slavny VW s tim jejich cervenym "I". Jestli nemas na mysli Common rail, tedy rizeni tlaku do trysek uz v ridici jednotce. Napr.Mercedes nebo Alfa Romeo. Ja jsem focuse jeste nekoupil, predstavoval bych si to tak nekdy v srpnu,ale mozna pockam na novou serii, ktera se najizdi vzdy po dovolene ktera je v srpnu, tak ze zacatkem srpna uz maji plan na novou linku a v zari by mohl byt. Slysel jsem o uplne novem agregatu 2.0 TDdi Common rail s vykonem nejakych 145 koni, ale jestli to bude uz tenhle rok, je ve hvezdach. 1.8 benzin by byl akorat ale ja jsem zalaskovanej do ctyrdveraka a toho v 1.8 benzin nedelaji.
Tak jsem se zase o to nezajímal. Hlavně jsme společně obdivovali ST200 se šestiválcem 151kW. Ředitel autosalonu mluvil o přímém vstřikování, ale třeba měl namysli právě Common Rail. Neznám diesel ve Focusu, proto nevím, jak to s tím motorem je. Zcela určitě by však měl být nový diesel ještě tento rok na podzim. Měl by to být první výsledek spolupráce s Peugeotem.
Když už tady padla zmínka o počtu dveří, máte někdo zkušenost s dvoudveřáky ? Někdo říká, že míň

vibrujou, někdo, že čím míň mechaniky na autě je, tím líp, ale taky jsem se setkal s názorem,

že v případě havárie to komplikuje (nebo taky bere) život. Co se týče nafty, Ford se s tím problémem potýká neustále, viz Sierra 1.8, ta byla problémy s td pověstná.
Čím míň dveří, tím bude karoserie tužší a odolnější proti nárazu, ale vyprostit se pak z havarovaného vozu může být docela vážný problém. Já bych tady uveřejnil zajímavý poznatek, ale u Focusů 3D x 5D (hatchback). Třídveřové hatchbacky Focusu prý mají oproti pětidveřovým (i 4D a Combi) mnohonásobně víc závad. U 3D hatchbacků se oproti ostatním verzím projevilo více různých poruch a problémů na elektronice vozu, startéru apod. V okolí znám od vidění dva 3D hatchbacky a oba majitelé s nimi měli spoustu problémů. Jeden z nich už dokonce chtěl auto vrátit, protože se neustále opakovala závada s náhlými výpadky elektriky vozu. Mám to ale od kolegyně z práce, proto je to neověřená informace. Je to docela zajímavý poznatek, proč právě 3D hatchbacky trpí takovými neduhy? Souvislost s dveřmi to však nemá asi žádnou 😄.
Chtěl bych Vás poprosit o radu. Byl jsem minulý týden ve čtvrtek na roční prohlídce vozu. Předběžná cena byla správně stanovena na 1950 Kč, ale nakonec jsem byl nucen zaplatit bezmála 2900 Kč. Důvodem byla špatná sbíhavost předních kol +-1mm. Závada na voze skutečně byla, protože jsem se díval na přední pneumatiky a bylo okem patrné, že se na jedné straně sjíždí víc. Vedoucí servisu Fordu mi řekl, že si s tím nemám dělat hlavu, protože tato závada byla zatím na každém Focusu co tu měli a na našich silnicích se také není čemu divit. Mně však vrtá hlavou, proč tato závada nebyla odstraněna zdarma v rámci roční záruky na vůz? Auto jsem měl v době prohlídky stále ještě v záruce. Osobně si myslím, že rozhozená sbíhavost je vada vozu, protože není schopen vydržet bez následků jezdit po našich silnicích. Na autě jsem měl v době prohlídky najeto pouhých 9265 Km. Předtím jsem měl Felicii, se kterou jsem najel za rok 12000 Km a sbíhavost byla v pořádku.


Co si o tom myslíte? Zatím marně sháním kontakt na oficiální zastoupení Fordu v ČR, aby mi to tam vysvětlili. Na www.ford.cz jsem nic nenašel. Na co je potom garanční prohlídka, když některé opravy vozu stejně musím zaplatit? Chápu to, že když někdo přijede s prasklým elektronem nebo nárazníkem, asi je to jeho chyba, ale sbíhavost snad není moje vina a měla by být opravena zdarma, stejně jako povolená ruční brzda. Taky chci upozornit, že jsem za celý rok nevletěl do žádné díry a i kdyby, sbíhavost by podle mně měli opravit v záruce zadarmo. Napište mi prosím svůj názor nebo pokud máte kontakt na centrálu Fordu v ČR. Nechci to nechat jen tak a rozhodně v tom ještě něco podniknu. A to jsem Vám ani neřekl, že mi na autě v podstatě provedli úkony, které jsem nežádal a byl jsem o nich informován až při placení. Jsem trochu rozčarován z přístupu k zákazníkovi, ale asi to není jinde lepší.
Ahoj,

jenom kratce k otazce benzin x diesel...podle me patri diesel na pole. Kdybych si kupoval auto tak jedine benzin. (I kdyz, kdybych najel rocne pres 50.000....)


Docela me zaujal prispevek Rocni prohlidka. Mame focus kombi 1.6 a zatim sme s nim uplne spokojeny - akorat si myslim ze by mohlo bejt presnejsi razeni (jak se radi vam?).


Podle me by mely byt opravy ktere se tykaji nezavinenych zavad vozu opraveny zadarmo po celou dobu zaruky. Podle me se k zakaznikovi chovaj hrozne mile jen do chvile kdy si auto koupi. Pak uz je jim ukradenej a nebo chtej vydelat prachy za nevyzadany opravy nebo tak - a to mi dost vadi....TOM
Tady jsme si řazení u Focusu vždycky velmi pochvalovali - krátké, tiché a přesné. Alespoň můj vůz tak řadí a jsem s ním v tomto směru plně spokojen. Ale někdy na začátku roku 1999 jsem četl o problémech se řazením u Focusu, ke kterému docházelo asi po 15.000 km.
Byl jsi ve Zlíně nebo v UH? Podle mě si dovolily

příliš,když tě neinformovali o nalezených závadách. Potom je každý nemile překvapen , kolik

musí zaplatit. Je to z jejich strany neseriozní

vůči zákazníkovi. Překvapila mě ta sbíhavost.
To Globemaster: Byl jsem v UH. Tam mě informovali jenom o špatné sbíhavosti a další závady nenašli. Spíš mi na autě provedli práce, které po prvním roku provozu nejsou nutné a pochopitelně si je navíc zaúčtovali. Seriózní by bylo, kdyby se mě na to nejprve zeptali, zda s tím souhlasím, ale to se nestalo. Já sám jsem je upozornil na občasný problém se zasekáváním bezpečnostního pásu u spolujezdce, ale tuto závadu neodstranili. Prý kdyby se to nějak často opakovalo, vymění mi celý mechanismus, ale moc se jim do toho nechtělo.
Telefon na Ford Motor Company je {02} 21 89 61 11.
Díky Jiří za ten telefon. Zkusím tam brnknout a dám vědět, co mi odpoví. Vedoucí autosalonu v UH první nevěděl, co by mi řekl a pak z něj vypadlo, že je to v rámci opotřebení, stejně jako se např. opotřebovávají brzdové destičky. Někdo se prý kanálům vyhýbá a někdo do nich vletí. Já jsem argumentoval zase tím, že je to něco jako ruční brzda. Když se mi během záruky povolí, spraví mi to zdarma a taky ji používáním opotřebovávám. Argument proti argumentu, tak musím zkusit centrálu Fordu.
Zde je adresa na Ford Motor Company😒br />
Ford Motor Company

Thámova 137/16

Praha 4 - Karlín 18600

Info line tel.: 02/72 109 109
Thanx to Globemaster.
Plánovaná nabídka Focusu MPV, tedy kompaktního vanu, stejně jako představení kabrioletu, se ruší. Naštěstí se alespoň počítá s výrobou silného Turba s pohonem všech kol a výkonem 200 koní. Navíc zastaralý TD bude nahrazen v příštím roce novým s přímým vstřikováním nafty. (dle Novinky.cz).
Nebyl někdo z Vás už náhodou na kontrole s vozem, kterou svolává Ford pro všechny majitele 1.6, 1.8 a 2.0 (r.v. 1999 a 2000)??? Týká se možných problémů s olejovou zátkou a přeprogramování řídící jednotky u 1.6. Mám Focus r.v. 99 a žádnou pozvánku jsem zatím nedostal, ačkoliv se na oficiálních místech píše o všech Focusech 1999-2000. V servisu mi řeli, že pokud nedostanu nějaký dopis, tak je to "ASI" v pořádku. Možná se to týká jen určitých výrobních sérií, ale pak to mohli nějak zdůraznit v oficiálním prohlášení. Nechce se mi moc věřit, že zrovna já bych měl takové štěstí a měl vůz bez této možné závady.
Zdar,

"pozvanku" jsem dostal a na prohlidce byl. Krome vymeny zatky od oleje slo hlavne asi o -podstatnou cast servisni- akce = vymenu casti el. kabelaze od baterie atd. Nepodarilo se mi zjistit PROC a co vlastne spatneho bylo, ale vzhledem k tomu, ze mi uz jeden FOCUS od el. instalace vyhorel, mezitim akce s vymenou regulatoru napeti, ted tohle.... Uz jsem nejak na vse rezignoval a beru to s humorem. Az pripadne vyhori, tak do tretice vseho dobreho, ne? Vse se asi musi zkratka vychytat.....Cau.
Jak se projevoval problém s el. instalací? Jednou se mi stalo, že mi zakolísalo osvětlení palubovky. Od té doby jsem už nic podobného nezpozoroval (ťuk...ťuk...ťuk). Slyšel jsem, že tato závada na Focusech se měla projevovat právě tímto kolísáním osvětlení přístrojové desky.
Pokud servis nauctoval pri garancni prohlidce cenu za serizeni geometrie pri prokazatelne sjete pneu na jedne strane je gauner a rozhodne bych si stezoval pro neopravneny postup. Pokud by stiznost u naseho oficialniho zastoupeni nemela uspech obratil bych se primo na vyrobce, pokusim se nekde sehnat adresu primo na zdroj. Oni si u nas vsichni mysli, ze tady je "divokej zapad" a ze tady vsechno kazdymu projde. Myslim, ze pri dobre mirene stiznosti na vyrobce by mohla neserioznimu servisu odebrana licence na oficialniho dealera znacky ford. Tedy pokud dotycny servis v UH danou certifikaci vubec ma.
Ad sbíhavost: dnes budu volat na Info linku Fordu. Zatím jsem se k tomu nějak nemohl odhodlat. Trochu jsem rezignoval, ale Tvůj příspěvek mě povzbudil do dalšího boje 😄. Vůbec mi nejde o ty prachy, ale o princip. Nemůžeme pořád držet hubu a nechat se sebou vláčet. Dám vědět, jak jsem dopadl.

Ad T😱 Vím, že jsi už tady o tom psal, ale takhle to bylo uvedeno v oficiální zprávě. Asi trochu mylně informují o dieselu zcela nové konstrukce, který má přijít od Fordu tento rok.
Ray, uz jsem tady jednou zminoval ze ford TD ma prokazatelne primy vstrik. Pokud bude novy diessel tak mozna s promenlivou geometrii lopatek turbodmychadla nebo s upravou na vstr.cerpadlu.
Asi jsi jeste nejel ve spravnym naftaku. Benzin je pro borce, co maji strach s velkyho kroutaku!!!!! Prej na pole. Nikdy jsem proti benzinu nic nemel, ale turbodiessel s primym vstrikem je srovnatelny s benzinem
to Ray: Mame 1,6 z roku 99 - na preprogramovani ridici jednotky jedeme tenhle tyden.


to Slavoj: Mas pravdu, v nejakym poradnym dieslu (s turbem) sem nejel. Diesel ma jen jednu vyhodu. Spotrebu. Jinak je lepsi benzin. Uz jen zvuk vetsiny dieslu...no je to kazdyho vec, ale ja bych bral radsi benzinaka 😄


Cet jsem tady v jednom starsim prispevku ze poruchovejsi jsou trojdverove verze focusu. Mozna ta spolehlivost souvisi s mistem vyroby - Focus se montuje v Nemecku a Spanelsku. Kdysi jsem cet jak nekdo kdo byl v tom spanelskym zavodu doporucoval vsem zajemcum o focus at si koupej auto vyrobeny v Nemecku.
To Tom: Já kupoval Focus 1.6 v dubnu 99 a zatím jsem žádnou pozvánku nedostal. Tak mi to nějak připadá, že jsem snad jediný člověk, který ještě na podobné opravě nebyl. Který měsíc jsi kupoval auto nebo jaká je to výroba?
.........jsem se dockal a muzu se taky pridat. Dostal jsem krasnyho fesaka kombika 1.8 s 16 palcovyma kolama. Uz je tam pres 2300 km a muzu se podelit o sve zkusenosti. Na prvni nadrz to bylo 9 litru, na druhou 8 a tady se to zatim drzi. Nesnazim se to moc setrit, dalky jezdim v otackach kolem 3800-4000 a ty zatim prevazuji. Jezdi to na kolach sire 205mm. Vyzkousel jsem taky jizdu s napul otevrenym oknem ridice a bohuzel mi taky vrzalo - jen ale na velkych nerovnostech. Sedi to bezvadne, je to vsak o neco tvrdsi, nez konkurence, ale to na krase rozhodne nic neubira. Jsem zvedavy, jaky to bude po par tydnech jezdeni. Mejte se vsichni jak chcete, uz me nic zajimave zasadniho nezajima, vyrazim na dalsi vylet. Jezdeme slusne, ten zivot za to stoji.
16" kola - to musí být paráda. Ale na těch našich silnicích to bude o nervy je nezničit.
Je z toho kombiku uplne jiny auto, nebylo to sice nejlevnejsi, ale tak velky auto a se 14kama co tam davaji vypada hrozne. Varovali me taky, ze to bude mnohem tvrdsi a ze spotreba vzroste o vic nez litr, ja si ale zatim nestezuju. Uvidim za delsi dobu. Na silnici to ale sedi bezvadne a ta spotreba neni zas tak hrozna. Kdybych chtel, tak by mohla byt urcite mensi. Neporadis nahodou ty nebo ostatni, jak zachazet s lakem, kdyz je auto novy. Prodejci mi poradili pro zacatek rucni myti a zatim co nejmene casteji. Mam byt na to tak opatrny, jak rikaji nebo to nemusim zas az tak prehanet? Jeste bych si nechal poradit nejaky idealni prostredek na to cisteni. Zdravim..
Říká se, že nové auto se nemá prvního půl roku vůbec umývat, ale když se podíváš do manuálu k Fordu, tak tam píšou, aby se auto umývalo dokonce jednou týdně. Každopádně, ten první měsíc bych na to nešahal, aby měl lak alespoň minumum času dostatečně vytvrdnout. Focus má na laku nějakou pokovenou vrstvu, která má odolávat i mytí v kartáčových myčkách. Sám jsem to vyzkoušel zatím dvakrát a lak je v pohodě bez obvyklých nehezkých "pavučin". Osobně Ti však doporučuji ruční mytí (přesný návod máš v manuálu - klasicky VAP, ...). Prostředků k mytí je spousta, vem nějaký kvalitnější značkový (podle barvy vozu), vyplatí se to. A doporučuji voskovat karoserii. Ne hned ze začátku, ale pokud to pak budeš dělat častěji než obvyklých "dvakrát" ročně, na vozu to poznáš. Také bude auto po dešti mnohem méně špinavější, než bez navoskované karoserie.
Tak asi začínáme od začátku 😃). Ale snad to souvisí s přeprogramováním MotorCafe.
Ale v tom případě nechápu, že nás na to někde neupozornili. Jestli to někdo opravdu všechno smazal, tak se webmaster má za co stydět.
Ale aspoň na chvíli jsme v TOP FIVE 😃) na prvním místě.
Takže jsme přišli o pár příspěvků a je ostudou webmastera tohoto serveru, že nedokáže zabezpečit data. Ztratili se příspěvky za celý den a ne jen ty, co byly vytvořeny večer, jak uklidňoval ve fóru Příspěvky. Nebudu sem znovu dávat to, co už tu bylo. Nemám čas to opětovně sepisovat, takže jen ve stručnosti😒br />
Konečně jsem mluvil se slečnou, která vyřizuje reklamace garanček. Opravu sbíhavosti mi prý servis naúčtoval správně. Volal jsem tam zcela zbytečně, protože z centrály Fordu zavolali zpět do servisu v UH a tam se zeptali servisního technika, jestli postupoval správně. Co jsem pak mohl čekat za odpověď. Na centrále Fordu vlastně nic něvědí, takže kontaktovat je znamená ztrátu času.

Servisní prohlídka, kterou svolává Ford kvůli těm olejovým zátkám apod. se týká jen několika výrobních sérií v letech 1999-2000. Zbytek je prý v pořádku.
1. Nemáte někdo zkušenost s Focusem i s Octavií.

Rozhoduji se mezi Octavkou sedan 1,6Glxi 74kw a Focusem Combi 1,6 74kw. Zajimalo by me, co mi doporucite. Focus se mi jevi sice trochu drazsi, ale asi se to vyplati. Poradte, prosim.

2. Jake je radio Ford6000 s CD? Vyplati se koupe?
Pokud se podivas po starsich prispevcich,tak tato diskuse uz tady nekolikrat probihala.Je zajimave kolik lidi se rozhoduje zrovna mezi temito dvema vozy.Ja jsem pred casem resil stejny problem.Nakonec jsem se po dlouhem zvazovani rozhodl pro Oktavku.Tedy hlavne proto,ze hodne jezdim a potreboval jsem kvalitni diesel/a ty ford moc neumi/.Rozhodovani je tezke-je potreba zvazit vice kriterii.Octavia pusobi na pohled jako vetsi a drazsi auto,nez ve skutecnosti je.Pusobi proto daleko reprezentativnejsim dojmem,ale uvnitr je mene mista nez ve Focusu/az na zavazadelnik/.Prisrojova deska v Octavii pusobi sice stroze a jednoduse,ale myslim si,ze po case nebude problem s jejim vrzanim/pouzity mekky material/.U Focusu je naopak velice designove vydarena,pekne clenita az avantgardni,jeji povrch je vsak z tvrdych materialu a domnivam se ,ze vzhledem ke clenitosti bude casem vyrazne vrzat.

Dalsim kriteriem je podvozek,kterym jsem byl u Focusu pri predvadecce doslova nadsen,hrave snese srovnani s novym Accordem a i pri extremni rychlosti v zatacce se vuz chova jako by jel po kolejich.To myslim zcela vazne a doporucuji neduverivym vyzkouset.U Octavie je jeji podvozek shodny s novym Golfem,nebo A3,tedy lepsi prumer,ktery na lehce sportovni jizdu staci.

Pokud se budu vyjadrovat k motorum jsem presvedcen,ze koncernove diesly VW montovane i do Octavek nemaji v soucasne nabidce automobilek konkurenci/vyjmu-li BMW a MB/ a tady se ford absolutne nechyta.At uz se jedna o spotrebu,vykon,nebo kvalitu zpracovani.

V benzinech si troufam tvrdit,ze obe firmy drzi vysokou latku a mohou se plne srovnavat.

Nahradni dily jsou zhruba o 10 procent lacinejsi na Focuse/myslim tim spotrebni,tedy desticky,vyfuk atd./,hlavni montazni celky jsou u Forda prirozene drazsi.

Cenove jsou obe auta na srovnatelne urovni.Ford je sice v zakladu o nekolik desitek tisic levnejsi,ale je to holatko.Dokoupis-li vybavu na urovni Octavky,dostanes se na cca stejny peniz.Hodne mi vadilo,ze palubni pocitac/dnes uz bezny standard/ je u forda mozny jen v kombinaci s verzi ghia.Tedy za podstatne vice penez.

Posledni vec je jednani s dealerem.U forda jsou velice vstricni,vedomi si konkurence a jsou schopni vyrazne ustoupit ze svych financnich pozadavku ve prospech zakaznika.I jejich akce jsou zajimavejsi.

U skodovky naproti tomu se chovaji arogantne,tvrdi,ze nepotrebuji davat slevy a vrchol vseho je ,ze ti nauctuji k autu i dopravu z Boleslavi!! Po obejiti asi deseti dealeru skody se mi vsak prece jen podarilo z nich vyrazit slevu 20 000 Kc ve forme doplnku.Coz povazuji za uspech.U forda mi nejlepsi slevu nabidli v Olomouci u Sofky a to 4 procenta,coz je u auta v hodnote 600 000 Kc - 24 000 Kc.

Tolik moje poznatky,podotykam ,ze jsem spokojenym nekolika-letym majitelem fordu Scorpio se kterym jsem nemel zadny problem,ba naopak maximalni spokojenost.

No snad Ti moje poznatky pomuzou pri vyberu.Omluvam se vsem za ponekud obsahly prispevek,ale uhodil si hrebik na hlavicku.Toto tema mi nekolik noci nedalo spat,snad jsem se rozhodl spravne...

Kamil
Docela souhlasím, kromě popisu palubovky. Domnívám se, že i tady je na tom nejen vzhledově líp Focus. Celkově mi materiály připadají příjemnější na omak, i volba barev a čalounění je mnohem vydařenější. Právě palubovka byla jedním z prvků, který u mně rozhodl. V autě se chci cítit příjemně a v tomto směru se Octávia naprosto nechytá, potažmo žádný vůz koncernu VW snad kromě Audi. Nelze také zapomenout na to, že u Focusu je možné vybrat si z několika typů interiérů, alespoň já jsem si mohl vybírat z několika variant. Ke každé verzi (Ambiente, Trend a Ghia) má zákazník možnost zvolit si zpracování interiéru a to nejen výběrem barev, ale také použitými materiály.

Pokud se má jednat o benzinový motor 1,6, pak na tom bude jednoznačně líp Focus. To potvrzují nejrůznější testy v NS třídě. Celohliníková konstrukce nového (16V) moderního motoru, nízká spotřeba a slušná akcelerace u lehkého Focusu vyniknou mnohem výrazněji, než u těžké Octávie se starým koncernovým řešením obsahu 1,6.

A k servisu mohu jen potvrdit, že u Fordu se vymáčkne sleva velmi snadno, obvykle ji sami nabídnou a bývá minimálně okolo 20K. Mně např. nabízeli slevu na plně vybavené Mondeo ve výši 70K + metalýzu zdarma, což je docela slušná částka.
Ad základní výbava: Focus má v základu přední okna v elektrice, airbag řidiče, protipylové a protiprachové filtry, výškově stavitelný volant a sedadlo řidiče, nárazníky v barvě vozu, třetí brzdové světlo, tónovaná skla, mlhová světla, ochranné lišty, centrál, imobilizér apod. Pokud je tedy Focus v základu holátko (což teda je), tak co je potom Octávia, která nemá ani ta okna v elektrice a spousta dalších, u Focusu standartních věcí v základní výbavě?
Octavia sice name el. predni okna a central v zakladu (central v GLX jo), ale ma zase plnohodnotne rezervni kolo. A 1.6 Ambiente Focus 5dv je za 399900 Kc, 1.6GLXi Octavie za 409900 Kc.

Pricemz ma Octavia navic ten palubni pocitac. Octavie je (vzadu) mensi, ale ma _MNOHEM_ vetsi kufr. A ma taky (o cca 20😖 levnejsi servisky.

K Octavii TDI x Focus TDDI - Octavie ma povoleno pouziti bionafty a ma (pres vyssi hmotnost) lepsi vlastnosti - samozrejme subjektivne (tj. muj dojem z jizd obema auty). Ja jsem nakonec proto sel do Octavie GLX TDI, a nelituju. Kolega ma Focuse 1.8 5dv (myslim, ze Ambiente) a taky nelituje 😃) Ale mne se do Focusu 5dv nevejde kocarek, coz je v tuto chvili pro mne nejdulezitejsi kriterium - a Focus combi je uz ted "prilis drahy" 😒((
Kde prodávají Focus ambiente 1,6 za 399 900Kč?

Hned tam běžím a beru.Cena je chybná. 1,6 ambiente

dnes přijde na rovných 440000,za 399900 je 1,4.

Octávia byla moje favoritka hodně dlouho.Ale ,jak

jsem se projel ve focusovi,bylo rozhodnuto.

Za měsíc bude doma.Důvodů bylo několik.Hlavně

prostor a spotřeba. Octávia má "very big" kufr,

což je samozřejmě někdy výhoda a špičkový TDI.

Jinak je focus ve všem lepší.Srovnával jsem

v obou případech 1,6ky. Mějte se fajn.
Příplatek za plnohodnotné rezervní kolo činí 2K a určitě se to nedá srovnávat s příplatkem za okna v elektrice + centrální zamykání. TDI Octávie je bezesporu super, ale absolutně bych nesrovnával Octávii 1,6 a Focus 1,6. V Octávii 1,6 jsem jel a dynamika proti Focusu 1,6 byla naprosto, ale naprosto zoufalá nehledě na lepší jízdní vlastnosti Focusu.

Kufr Octávie je obrovský a to až tak, že je to podle mého názoru na úkor místa uvnitř vozu. Já jsem kočár vozil i v krátké Felícii a vlezl se mi tam, takže mě trochu zaráží, že by se nevlezl do 350 litrového kufru 5D Focusu. Samozřejmě, že jsem musel kočár složit, takže pokud máš nějaký neskládatelný, pak je to asi problém. Kolega se však stejně rozhoduje mezi Octávií sedan a Focusem kombi, či-li to případně řeší i nedostatek prostoru v kufru. Mně však pro běžné rodinné ježdění kufr u 5D Focusu bohatě postačuje.

Ad servis: První garanční prohlídka u Fordu stojí 1950,- Kč (teda pokud se Vám nestane něco podobného jako mně). Můj kamarád byl na garančce s Felícií a platil dost přes 2K (přesně to nevím) a říkal mi, že servis Škody je dražší jak Fordu. Mám právě pocit, že pravidelné servisní prohlídky jsou příznivější pro Ford jak Škodu, ale chtělo by to přesně porovnat.

Jako hlavní nevýhodu Focusu bych teď viděl především to, že došlo k jeho zdražení. Na druhou stranu lze od Fordu vymámit nějakou tu slevu, takže snad by navýšení ceny nemuselo být tak citelné. Jako jeden z rozdílů mezi oběma vozy bych viděl to, že Octávia je více reprezentativnější, kdežto Focus bych řadil spíše mezi sportovnější vozy. Osobně se však domnívám, že větší prostornost interiéru u Focusu přispívá k mnohem většímu pohodlí cestujících - už jenom třeba velký prostor nad hlavou na zadních sedadlech. To mi potvrdilo, nezávisle na sobě, několik lidí, které jsem vezl - naposledy teď v sobotu kámoš na svatbě, který dal mému Focusu 5D přednost před Roverem 400. U mně bylo vzadu totiž daleko více místa, takže ženich i s nevěstou raději přesedlali z reprezentativního vozu do sportovního, protože se tam cítili neskonale pohodlněji.
A ještě jsme zapomněli zdůraznit podstatnou věc: ZÁRUKY. Na Focus je záruka na karoserii 12 let (Octávia 10). Na oba vozy je záruka rok, ale Ford má brzy začít dávat už 3 roky a dále je u Fordu možné přikoupit i rozšířenou 5-letou záruku. Za pakatel se dá pořídit Euroasistenční služba až na 5 let (1 rok dostanete automaticky s novým vozem) - něco málo přes 1500 Kč. Tato služba platí po celé Evropě a znamená to, že v případě jakékoliv poruchy (stačí si i zabouchnout klíčky od auta) zavoláte na číslo této služby a přijede k Vám pomoc, která na místě odstraní závadu. V případě větší poruchy Vás zdarma ubytují až ve 4* hotelu, zaplatí Vám zpáteční letenku (jízdenku) nebo letenku na místo původního určení atd. Myslím si, že je to vynikající služba a jen blázen by jí nevyužil. Je to určitě jedna z podstatných výhod u Fordu.
Jo, sypu si popel na hlavu. Samozrejme, motor byl 1.4l za tech 399900. Ale potom je Focus vyrazne drazsi se "stejnym" (mineno 1.6/100k) motorem. A pri stejne velikosti kufru (Octavia sedan x Focus Combi) je to jeste horsi. Je pravda, ze podvozek Focusu je lepsi nez u Octavie. Ale malokdo to pri jizde pozna - protoze rozdil je az pri _VELMI_ krkolomnych manevrech. Ja jsem platil za 1. garancku (15tkm) 2935 Kc, bylo to za 5l Castrolu TXT Softec, vysati & vycisteni interieru + umyti auta, drobne opravy laku (jako na hrane dveri, poskrabanych mistech apod.) a obecne dalsi veci.

Stejne garancka bez "zbytecnosti" (myti, opravy laku, 4l oleje do 1.6 benzin/100k) by prisly na cca 2000 Kc. Takze tento servis je priblizne stejny - ale hodinovou sazbu mam za 350Kc/hod, kdezto Ford mi nabizel (kdyz jsem byl zkouset Focus) 500Kc/hod. Takze narocnejsi servis (rocni prohlidka) bude asi drazsi u Fordu.

K zaruce - euroasist. mam sice ne od Skodovky, ale od pojistovny, protoze jsem si vzal drazsi povinne ruceni. Mam to taky se spoustou ptakovin jako zaplaceni ubytovani, zajisteni nahr. auta, doprava spolucestujicich zdarma atd. - asi to stejne nikdy nebudu potrebovat, ale co kdyby. Zato se mi libil pristup servisu, kdyz se pokazil motorek v zamku kufru (jo central je moc chytrej a zamek kufru nelze otevrit jen mechanicky) - prisel jsem asi 10 minut pred zaviraci dobou, vzali mi to a na pockani (asi 50 minut) opravili. Tak jsem si to predstavoval. A jeste se omlouvali, ze mi nevymeni zrcatko (nevyhrivalo), ze ho nemaj' skladem.


Proste vzdycky zalezi na konkretnich lidech, ne uz na znacce auta (kvalita je srovnatelna).

K tomu kocarku - ono by se to do Focuse 5dv veslo taky, ale uz bych tam nedal nic jinyho 😒((


350l je priblizne velikost kufru VW Golf, ktery jsem mel pred Octavii, takze vim, o cem mluvim. Fakt nevim, proc zena bere vzdycky detskou sedacku i kocarek (vetsinou v nem malej stejne nejezdi a tak to vezu skoro zbytecne), ale je fajn, ze to nezabere celej kufr. I kdyz jeste spokojenejsi bych byl, kdyby se podvozek i vana vesly vedle sebe - takhle to asi o 10cm nevychazi 😃)
Ale staci dat kolecka kousek do vanicky (aby se neuspinila) a jde to perfektne. Porad tam pak jeste vejdou 2 krosny, 3 tasky s oblecenim a jidlem a podobne CENZUROVANO a ja mam klid. A na misto vzadu mastim - tam ja nikdy nepojedu 😃)
Přehnané zdražení Focusu 1,6 je neuváženým krokem Fordu. Rozdíl mezi 1,4 a 1,6 je v ceně naprosto šílený. Osobně se ale domnívám, že Focus 5D s motorem 1,4 bude stejně živý ne-li živější, než Octávia 1,6. Váhový rozdíl mezi oběma vozy je dost markantní. Pro Focus kombi bych si však motor 1,4 nebral. Přeci jenom se předpokládá, že v kombíku se bude vozit nějaký náklad a tam je potřeba silnější motor. I obsah 1,6 bych bral jako základ.

Obě auta mají své pro i proti. Uvidíme, jaká bude situace po faceliftu Octávie a rozšíření motorové řady Focusu o nový TDI, který má být prý špičkový. Pak se může v poměru sil snad něco změnit.

Ad palubovka Focusu: mám teď vůz přes rok a najeto téměř 10K Km. Přes počáteční potíže s předními okny, které jsem úspěšně vyreklamoval, je interiér dokonale tichý. Nic nedrnčí ani neskřípá a to ani při rychlé jízdě na hrbolatých cestách nebo kostkovici! Občasné rezonace panelu za ruční brzdou jsem vyřešil kouskem pěnové gumy pod plastem. Od té doby je vše perfektní a jediný hluk vytváří pneumatiky. Proto chci tímto poněkud vyvrátit názor, že interiér Focusu musí nutně začít drnčet jen proto, že je příliš zaoblený a plný křivek.
Osobne jsem moc zvedav na ten Novy Forduv diesel.Ale mezi lidma je stale zakorenen nazor,ze opravdu Ford diesly moc nezvladl.At uz je to stary motor u 2,5 u Scorpia,nebo TD pouzivany dodnes u Mondea a Escortu.Svym vykonem udelal z Mondea totalniho lenocha.Navic byly vseobecne zname potize se studenymi starty a vysokou poruchovosti,nakladnou udrzbou atd.No a s uvedenim TDi u Focuse taky slysim nadavky na slaby tah,hlucnost v interieru a poruchovost ukaze cas.Pry se jedny pouze o prekopany stary TD,takze nevim,nevim.

Nevim proc se nepusti Fordi do spoluprace s VW i v kategorii osobnich vozu,kdyz uz se ten koncernovy TDi objevil i u Galaxy?Mozna fakt vymysleli neco prevratneho a cekaji s tim az az po uvedeni pumpe duse 2,ktera ma byt na podzim.No nechame se prekvapit.

To Palubovka:Kazdy ford ma perfektne a ergonomicky zpracovany interier.Designove je to skvost mezi osobnimi vozy,avsak takova clenitost,ktera je k videni u Focusu musi logicky casem vrzat,ponevadz jsou pouzity kvalitni materialy a je aplikovano mistrne dilenske zpracovani,muze cely proces ponekud dele trvat.Podle meho nazoru se to vsak casem zakonite projevi.Napis mi az budes tak 50 - 70 K KM.
Jeste k te 1,6.Rayi nesrovnaval jsi nahodou 1,6 55Kw a 1,6 74Kw u Focuse??
To kamil*:

Ad TDI: Na novém motoru spolupracuje Ford s PSA, takže by z toho snad mohlo něco být. Podle interních zpráv je motor "prý" perfektní. Lepší než opěvovaný TDI VW. Uvidíme, co je na tom pravdy a co pouze reklama.

Ad Focus TDI: Já jsem naopak slyšel docela chválu. Při startu je prý motor hlučnější, ale brzy vše utichne. V testech motor docela chválili, ale VW je určitě dál.

Ad palubovka: Máš zřejmě pravdu a díky členitosti interiéru se dá něco podobného naprosto logicky předpokládat. Zatím ale v 10K naprosté ticho, což mně samotného hodně překvapuje, zvláště po brzkých pazvucích způsobených kdoví čím. Asi už všechno to, co dřív drnčelo a skřípalo, dávno odpadlo a ulomilo se. 😃) Já jsem tím chtěl především reagovat na to, že se dost mluví o tom, jak Focusu brzy drnčí interiér. Vím, že 10 tisíc Km je ještě málo, ale strejda má nové Punto a pocit v interiéru po 1500 Km bych nazval rejdění plastů. Takže ten Ford na tom nebude zas až tak špatně. 😄

Ad 1,6: Ne, Octávia byla taky 74kW. Je to jedno ze služebních aut, tak vím, o čem píšu. Ten motor sám o sobě není špatný, ale tak těžké auto nemůže pořádně rozhýbat. Respektive, ještě než jsem koupil Ford, jsem tuto Octávii 1.6 testoval z Felície 1.3 a připadala mi dobrá, ale jakmile jsem si zkusil Focus 1,6 nebo Mégane 1,6, pochopil jsem, že Škoda má ještě co dohánět. Mezi oběma vozy je velký váhový rozdíl a to je hlavní faktor rozdílné dynamiky obou vozů. V některém ze starších příspěvků jsme právě hmotnosti porovnávali. Proto nechápu, jak někoho mohlo napadnout dát do Octávie motor 1,4.
Minulý týden jsem se stal majitelem nového Focusu 1.8 tddi. Zatím nemám moc najeto (cca 550 km), ale musím říct, že se ten motor docela povedl. Oproti TD v mondeu a escortu (měl jsem oba), je tem motor živejší a zdá se že méně otáčkový. Při 100 km/h točí 2000 tisíce na 5 (v mondeu 2200). Zatím se zdá jen o něco hlučnější. Po 5000 km by se měl trochu ztišit. Také podstatně lépe startuje. Escort byl v tomto směru hrozný (i v létě měl se startem velké problémy.

Až ho pořádně projedu, napíšu další zkušenosti.
Nazdar fo{c}usaci, tak uz mam za sebou pres 5000 km, vetsinou dalky a zatim v pohode. Pisu ale proto, ze shanim info ohledne doporuceni na firmu, ktera mi ztonuje skla na mem kombiku. Nevim toho moc o tom, jak se to dela, jestli mate nekdo zkusenosti s nekym solidnim, kdekoliv po republice, hodte to do placu. Moc se mi to libi, vypada to velice elegantne, teda jenom pokud se z toho neudelaji zrcadla. Diky!!!
Pánové, pánové, jak jste přišli na to, že Octavia vypadá reprezentativně? Je tím snad míněno, že každé auto, které působí nechutně mohutným dojmem, je reprezentativní? A co je reprezentativního na palubce oktávky? Působí na mě dojmem velmi laciných plastů a je zoufale konzervativní - VW koncern se nezapře...

K výkonu motoru - ještě před tím, než jsem si objednal Focuse šestnáctistovku, zkoušel jsem si Octavii v téže kubatuře. Podotýkám, že v současné době jsem zatím majitelem mrňavého Káčka. No a ta Octavia mi přišla líná i proti tomuhle mrňouskovi (Ka má výkon jen 44 kW). Hm, a první jízda s Focusem byla o něčem jiném - je to nebe a dudy. Proti tomu je Octavia 1600 ccm líná až běda.

K palubní desce - nemohu posoudit (zatím, až něco najedu, a že najezdím 60.000 km za rok), dám vědět. Přesto si myslím, že díky kvalitě zpracování s tím ve Focusu nebude problém (objednal jsem si Trend modifikaci třídveřáku, tam je ještě navíc kombinace hliníkua titanu). Moje zatímní Ka má palubku taky hodně členitou, a mám za sebou hluboce pžes 100.000 a stále se chová stejně jako na začátku - nedrnčí a nevrže, nikde nic neklepe.

A ještě nmaličkost: nevím jak vy, ale z krátké verze oktávky jsem viděl hodně špatně dozadu - vím, je to jen věc zvyku, ale pžesto, couvat s tou hmotou byl pro mě hororový zážitek.
To kanady: Já jsem neřekl, že Octávia vypadá reprezentativně, ale že je reprezentativnější než Focus a to je trochu rozdíl. Focus vypadá spíš sportovněji, hlavně hatchback 3D nebo 5D.

Ad palubovka Octávie: Ta je i podle mého názoru skutečně hnusná a to i výběrem materiálů. Ta kombinace šedé je naprosto nepovedená a skutečně se podivuju nad tím, že u VW člověka, který to vymyslel, ještě zaměstnávají nebo mu dávají prostor pro další podobné excesy (viz. Fábia).

Ad palubovka Focus: Osobně se domnívám, že vrzat časem začne. Ta členitost je opravdu velká a tady nepomůže ani kvalitní zpracování. Na druhou stranu je palubovka Focusu malé umělecké dílo a vymyká se běžnému průměru ostatních značek.

Ad Focus: Pochybuju, že v cenové relaci NS budeš mít v Trendu titanové součásti. Hliník ano a možná nějakou napodobeninu titanu, ale titan jako takový je velmi drahý a používá se jen u luxusních verzí vozů. Nezdá se mi, že by byl zrovna u Focusu. A co se týká výhledu vzad, tak konkrétně u hatchbacku není nic moc. Z Focusu (3D, 5D) toho dozadu také moc neuvidíš. Malé okno je umístněno hodně vysoko a zabraňuje dostatečné viditelnosti.

Ad výkon Octávie 1,6 (to Kamil😉: Je to skutečně rozdíl. Pokud Tě to vážně zajímá, schválně si to vyzkoušej. Kdybych to nezažil na vlastní kůži, sám bych tomu nevěřil. Za kolik akceleruje Octávia 1,6 (74 KWh) z 0 na 100Km/h ?
Ja vazne musim uz ze zvedavosti vyzkouset ten 74 Kw benzin v Octavce,zda je to opravdu tak tragicke.

Nicmene,panove i kdyz uz jste spokojenymi drziteli Focusu a vsechno je OK,nemate ten hrdy pocit jako Cesi,ze po deseti letech od prevratu muzeme smele porovnavat takovou znacku jako je Ford s Nasimi skodovkami,ktere je v nekterych kriteriich dokonce i predci???

Predstavte si srovnat treba v roce 1991 Favorit s Escortem.Jak propastny to byl rozdil a ted se hadame vylozene o detailech,kdo je lepsi.

Nevim jak vy,ale ja z toho mam primo vlastenecky pocit.
Jistě, jistě, až na to, že Octavia není jen výplod mladoboleslavácké automobilky - už je to koncern VW - a koneckonců, podepsalo se to dost i na Fabii.

Ale malá poznámka - mě zase těší, že na Focusu jsou naše reflektory, vyráběné v Čechách. I když, očekával jsem, že na tak fajn autě, jako je Focus, bude uplatněná koncepce samostatných parabol pro potkávací a dálková světla, tak jak to má např. už mnou zmiňované Káčko. Při přepnutí na dálková světla se ta jen přidají k stále rozsvíceným potkávkám, takže je silnice osvětlená par excelens. Jsou tam H7 na tlumená a H2 na dálková světla. Když to osadíte Phillips žárovkami Blue Vision se zvýšenou svítivostí, je to paráda. No a ve Focusu je jenom klasická H4 (nebo že by svítila při režimu dálkových světel obě vlákna? - nejel jsem s Focusem ještě nikdy v noci, majitelé, ozvěte se, jak to funguje).
V poslední době se o Škodovce hodně mluví jako o německé značce, přinejmenším jako o značce koncernu VW. Právě příslušnost k VW Škodovce hodně dala, ale také jí to bude komplikovat další rozvoj. Němci chtějí Škodovku mít jako levnou, ale kvalitní značku. O levném autě se už nedá v žádném případě mluvit, protože Fábia je úděsně drahá a to se má srovnávat s P206, Puntem apod. Koncernová příslušnost přitom bude produkovat stále podobnější vozy se všemi svými neduhy.

Také mě štve, že v naší republice nevyrábí žádná jiná automobilka. Vždyť se stačí podívat jen do Polska a Maďarska. Tam je GM, Opel, Suzuki, VW a další. Proč nejsou u nás? Máme vzdělané lidi, průmyslové zóny, pobídky pro investory, ale pokud má nějaké automobilka něco stavět, tak jen na sever nebo jihovýchod od nás. Přitom ostatní průmyslová odvětví u nás budují. Vypadá to, jako by měl Volkswagen na ČR monopol. Nepřipadá Vám to zvláštní?


Také podivné smlouvy české vlády s VW také nevyvolávají dvakrát důvěru, takže si nejsem jist, že máme být na co hrdi. Ale těší mě každý úspěch Škodovek. Kdo ale ví, co by jsme teď měli na trhu, kdyby tu byl Renault.

Všimnul jsem si u Octávie jednoho detailu. Pokud má vůz elekrony, je to pěkné auto, ale jakmile vidím Octávii s těmi hnusnými plnými poklicemi, nedá se na to dívat. Připadá mi to jako tlusté, nafouklé a neohrabené auto. Ty hliníkové disky dělají u Škodovek hrozně moc. Vždyť i Felícia vypadá s elektrony mnohem líp.
Ještě jsem zapomněl dopsat větu. Chtěl tedy jsem říci, že na nějaké sportovní nebo luxusní verze Škody můžeme zapomenout. Podle prohlášení německých představitelů nemá VW nic takového v plánu. Jedinou větší Škodou bude možná limuzína velikosti Audi A6 a to bude tak asi vše. Vývoj podobný Seatu tak Škodovku asi nečeká a to mě docela štve.
Jen se kratce pripojim a zase zmizim 😉.Predne,oznaceni TDI pro Fordovy motory je hrube zavadejici,TDI je chranena znacka a smi ji pouzivat pouze jeji majitel,a tou je koncern VW.Proto obchazeni a popisy typu DTi,DT inkjet,HDI a cela rada dalsich.

To ale bylo jen tak mimo.Pred 14 dny jsem cestoval po USA,videl jsem slovy JEDEN Focus v jizde,az mi to prislo lito.Pritom pripraveno k prodeji u Forda ihned nekolik stovek vozu.Ve vybave odpovidajici nasi GTI,plus nezbytny automat,klima,tempomat.Ale treba zrcatka se nastavovala rucnim cudlikem.Jsou divni.

Predni svetlomety byly po americku,tvar jako u nas,cira optika a tri zarovky(jedna sviti furt,druha potkavacky,treti dalkace).Sviti to hrozne,protoze to nema vyskovou regulaci a pri zatizeni zadku sviti vyse.Pri obsazeni jeden ridic a uz nic,ve voze vidi tak 20 m(pardon yardu) dopredu.Hruza. To se ale tyka vsech aut,drazsi maji automat.serizovani svetel podle zatizeni.

Podle casopisu Car&Driver-Little cars,je to typ Ford Focus ZTS SOHC 1996 ccm(to je nejslabsi verze),130 k.Gumy Good Year 196/60TR-15,hlinikove disky.Nadrz na 13,2 galonu ;o)).

Suverenne vyhral ve vsech testech (akcelerace,brzdeni,barier.testy) mimo jednoho-

Americkou variantu losiho testu - (az do prevraceni vozu) vyhralo Mitsubitshi Protege ES,ktere se prevratilo pri manevru v rychlosti 61,7 mph.Focus sel kopytama vzhuru "UZ" pri 56,9 mph.Ostatni nezvladli trhnuti volantem hluboko pod 50mph(asi v osmdesatce).Kotrmelec udelalo i MB Acko i se svou elektronikou,lehlo si pri 48 mph ! Je to asi dost tvrdy test,v televizi ho tam ukazuji jako reklamu a jedou to i trucky.Bez tohoto atestu nesmi na silnice!?

V casopise mel Focus nejvyssi pocet bodu z 35!! srovnavanych aut.Ve vetsi mire ovsem u nas ostatni nevidime a ani neuvidime.(Dodge,Saturn,Chevrolet).

No jo,jeste cena - v popisovane vybave 15.970 US$.Ze vsech nejvice - zbytek okolo 12 tisic.Toyota Echo 10.200 US$.

Pro srovnani - nechat si udelat zarivy chrup za 4000 dolaru(neni to na pokladnu),no nekupte to 😄.

A jeste neco,jezdi tam celkem dost Passatu TDI !

(nafta je ale drazssi,benal stoji 1,30-1,50 US$- coz jest,jako vloni.......to je bordel]).
Nesmí se ale zapomínat také na to, že Focus je v USA jen velmi krátce v prodeji. Je to také poměrně malý vůz, který Američany příliš neosloví. Na druhou stranu vyhrál Focus i v USA spoustu testů, ale je vidět, že to pro potencionální kupce není rozhodující faktor. Američané prostě kupují šestiválce, střední třídu se svým klasickým designem a to jim Focus prostě nemůže nabídnout.
Ještě jeden detail k výškové regulaci světel. Evropský Focus má regulovatelná světla v základní výbavě. Přijde mi to trochu zvláštní, že americká verze ničím podobným nedisponuje.
Ad cena benzínu v USA: v televizi u nás ukazují, že se zdražuje i tam.!?
to: Ray. "Naše televize" už ukázala tolik blábolů, že jí nemůžeš věřit! Předevčírem jsem chatoval s kamarádem, který právě pobývá v USA a ten mi sdělil, že jim tam právě slevnili benzín z 1,5$ na 1,3$ za galon (necelé 4 litry)......
Bylo to na ČT1, kde ukazovali záběry čerpacích stanic, na kterých právě měnili ceny benzínu. Mluvili o tom, že benzín se v USA za poslední půlrok zdražil o více jak 50%, což mě připadalo zvláštní, protože Američané jsou pověstní tím, že jim nikdo nesmí šahat na jejich "svobodu" a ceny benzínu. Proto bych také věřil tomu, že došlo ke slevnění, už jenom díky silnému dolaru. Třeba nás chtěla veřejnoprávní televize ušetřit zbytečných emocí. 😄
Tak jsem se přeci jen dočkal a obdržel jsem dopis od Ford Motor Company, kde mě upozorňují "na pouze teoreticky možnou, malou závadu", která se může projevit za zcela specifických podmínek" u motoru 1,6 a podle jejich evidence je možné, že i já jsem vlastníkem vozu, který může být dotčen touto uvedenou závadou. Mám zavolat svému dealerovi Ford, který zařídí, aby byl můj vůz zkontrolován a upraven, "pokud je to nezbytné".

Je to trošku manipulace se slovy, protože už po obdržení tohoto dopisu je jasné, že můj vůz bude muset být opraven a závada se u něj vyskytuje stoprocentně. Je tedy zřejmé, že spojení "možná závada" nebo "pokud je to nezbytné" nezní dvakrát věrohodně. V dopisu také popisují závadu tak, že může dojít i k mylné aktivaci airbagů řidiče a spolujezdce, což je tedy docela síla a rozhodně se nejedná o žádnou prkotinu. Následky takových selhání airbagů jsou většinou tragické. Nevím, co si o tom myslíte, ale podle mně se zase o tak malou závadu nejedná.
Když jsem byl přeprogramovat řídící modul motoru ve Focusu, dozvěděl jsem se, že mám verzi softwaru 1B. V roku 1998 se dělala verze 1A, na začátku roku 1999 se dělala 1B, později 1C, 2A, 2B atd. V současné době se dává už verze číslo 6. Přeprogramování trvá asi 20 minut, mnohem déle trvá vyplnění papíru objednané zakázky.

Nový software má dávat vozu vyšší výkon a přitom šetřit palivo. Jestli je to pravda, nevím, nezpozoroval jsem vůbec nic. Teoreticky to je možná pravda, prakticky je to nepozorovatelný efekt. 😄
focusaci zrejme vymreli po meci,deset dni zadny prispevek. A tak by me zajimalo trochu vice o zminovanem novem motoru naftaku do focuse. Je to CDI nebo SDI nebo Tddi.Nebo mi poradte na jake strance bych to mohl vycist.
To Slavoj: Ford zatím dost tají jakékoliv bližší údaje. Má to být úplně nový turbodiesel ve spolupráci s PSA. Jeho představení se chystá už na tento podzim, takže se brzy dočkáš.
Ja vim ze je to uz dva mesice stara zalezitost, ale jak jsi nakonec dopadl s tou sbihavosti, uznal to servis nebo ne ? Podle mne to neni az tak problem fordu jako spis naseho cechacstvi a to je celonarodni problem a s tim se celou generaci neda nic delat. Ostatne kdyz uz jsem u tech zavad, jak se ti jevi focus jako moc ci malo zavadove auto? Procital jsem prispevky za minuly mesic, vidim ze jsem na teto strance dlouho nebyl, ale k vasi diskusi na tema focus and octavia. Octavia neni spatne auto, ale je to nemecke auto se vsim vsudy, tedy prisernym interierem, ktery se s f.neda vubec srovnat, az po celkovy dojem.Ale proti gustu zadny disputat.
Ad sbíhavost: servis samozřejmě dál tvrdí, že postupovali správně a centrála Fordu v Praze je naprosto neschopná cokoliv vyřešit, protože je to pouze úřednické centrum. Se stížností se mám obrátit do Německa, ale tam, jakmile zjistí, že je to z Česka, to automaticky pošlou do Prahy. A v Praze, kde jsou neschopní cokoliv řešit, mi nedokáží dát ani žádné oficiální stanovisko Fordu k tomuto případu. Takže .... začarovaný kruh. Už jsem tím jednou prošel, má vůbec cenu zkoušet to podruhé???

Ad poruchovost Focusu: Já mohu posuzovat pouze svůj vůz a z doslechu několik Focusů, které jezdí v okolí. Řekl bych, že alespoň z počátku měl Focus docela hodně "much". Možné problémy s alternátorem, nutnost výměny olejového víčka (1.8, 2.0) a přeprogramování řídící jednotky (1.6). Kromě toho si hodně lidí stěžovalo na drnčící okna, vibrující interiér, slabé vzpěry pátých dveří, lajdácké dílenské zpracování některých částí atd. Extrémním případem byl Marty, který se tady už dlouho neobjevil, ale jeho příspěvky jsou na začátku tohoto fóra nebo ještě v původním AŤ ŽIJE FOCUS, které je v archivu. Ten měl na autě tolik závad, že by to vydalo na celou jednu výrobní sérii aut, ale je třeba podotknout, že měl pravděpodobně jednoho z prvních Focusů vůbec a u prvních vozů problémy bývají u všech automobilek.


Některé problémy se objevili i u mně - drnčící okna vyměnil servis (po delším dohadování) a jeden drnčící plast v interiéru jsem objevil sám a spravil to kouskem gumového těsnění. Ještě se mi občas ozývá něco kolem budíků, ale zatím jsem nepřišel na to, co to je. Jinak s vozem i servisem plná spokojenost kromě popisovaných problémů se sbíhavostí. Osobně se ale domnívám, že kvalitou se Focus s japonskými vozy srovnávat nemůže a že je to takový evropský průměr. Rozhodně bude dál než Escort, ale asi to ještě pořád nebude ono. Ale z nižší střední třídy asi nikdo není v kvalitě nijak výjimečný (kromě japonců). Motorově je Focus OK, ale s dílenským zpracováním by měli ještě něco dělat (i když je všude v testech právě za dílenské zpracování chválí). Zřejmě bych chtěl za málo peněz hodně muziky ... 😄
Halo, lidi, objednal jsem si focuse s ESP a TCS... Vyskatne se tu někdo, kdo by měl tuto výbavu také a podělil se o zkušenosti?
Nazdar, po necelem roce se mi z Focusa zacal ozyvat pri jistych otackach neprijemny zvuk -> rezonance nejakych plechu ci co. Hlasil jsem to na garance, dotahli mi narazniky-plasty ale nezmizelo to. Zjistil jsme, ze doslova uplne "uhnil" zrezivel kryt vyfuku v predni casti pod motorem (takovy plisek zabranujici teoreticky vzniceni napr. pri najeti na louku atd). Dost mne prekvapilo, ze se to stalo ani ne po roce od vyroby.
To karta: Tak to jsi musel mít smůlu na vůz. Včera jsem byl pod vozem (praštil mě kámen do spodku vozidla a tak jsem to kontroloval) a právě kryt výfuku má přece antikorozní úpravu. Na mém voze vypadá, jakoby vyjel právě z výrobní linky - čistý, lesklý a bez jakéhokoliv náznaku rezivění. Doufám, že to aspoň vyměnili bez řečí.
Zdravim majitele Fordu Focus. Jelikoz se snad jim take brzy stanu, zajimala by me jedna vec. Ukradli nekomu z vas spodek (nebo cele) radio Ford z auta? Krade se takove radio nestandardnich rozmeru? Jake s tim mate zkusenosti?


(Jsem zatim majitelem Skody Forman a uz 2x mi ukradli spodek radia (bez panelu). Byl bych nerad, kdyby se to melo u Fordu take opakovat.

Diky za odpovedi.
Zkušenosti podobného rázu zatím naštěstí nemám 😄, ale pokud vím, tak se podobná rádia kradou jen velmi zřídka. Tato rádia se dají montovat jenom do určitého typu vozu, v našem případě do Focusu, takže majitel jiné značky má smůlu. Pokud tedy někomu ukradli rádio z Focusu, tak to bylo na objednávku zase pro jiný Focus.

Navíc, tato rádia jsou poměrně dobře kódovaná a to jak kódem výrobce, tak vlastním uživatelským, který má snad okolo 18 znaků a nastavuje se až majitelem vozu. Protože se v tomto oboru trochu pohybuju, mohu Vám sdělit, že tato ochrana je na tomto typu rádia poměrně velmi kvalitní a jen skutečný odborník s odpovídajícím vybavením ji dokáže odstranit.

Tato atypická rádia se také nedají běžně koupit, protože je dodává pouze výrobce vozu a musí se tedy objednávat přímo v autosalonu. Potencionálnímu kupci, který narazí na podobné rádio někde mimo prodejnu Ford, by tedy mělo být hned jasné, že se s největší pravděpodobností jedná o kradený kus.
Nazdar,

muzes si byt jist, ze tohle radio ti nikdo neukradne na objednavku resp. s vidinou vysokeho zisku. Radia typu Ford 4-6.000 as puvodne Philips ci Grundig jsou totiz neuveritelne nekompatibilni smejdy, ktere maximalni ukradne zoufalec (ale i stim je nutno pocitat...), ktery je mozna vymeni v hospode za 20Kc. Abych se vyvaroval vykradeni, prave proto tam tohle original radio nechavam, jelikoz jakekoliv "slusnejsi" laka minimalne k rozbiti okna a hledani panylku nekde v kasliku..... Jsem jinak priznivce auto-hudby, takze Alpine s poradnou basovou tubou bych mel ve Focusu radeji, ale zase mit 2x do mesice rozbite okno??? -> to radeji "original" Ford-radio-smejd, nejak to hraje a v podstate to staci.....

Karta.
To Karta: Jasně, že na objednávku se dá ukradnout cokoliv, ale byla by to docela náhoda, kdyby se obětí stalo zrovna Tvé auto. Když už na objednávku, tak alespoň vzít ten nejlepší typ rádia. U standartních rádií je to horší, protože to bude fungovat kdekoliv a komukoliv. Navíc, jak jsem psal, pokud máš rádio ve Focusu montováno přímo z výroby, je funkční především s Tvým vozem. Po aktivaci uživatelského kódu je rádio v podstatě "propojeno" s autem. Pokud např. odpojíš baterii a znovu ji připojíš, musíš zadat odblokovací kód výrobce. Pak se rádio identifikuje s vozem právě pomocí uživatelského kódu.

Obě kódovaní se dají odstranit, ale není to určitě nic snadného. Existuje sice cesta, jak se zbavit jednoho z kódů rychleji, ale nebudu to tady roztrubovat do světa. Zloděj - odborník to zřejmě ví, ostatní budou bez pokušení. Ale pokud si majitel vezme s sebou i přenosný panel, pak je zloději zbytek rádia k ničemu! S tím už se nedá nic dělat, protože Ford všechny prodané kusy registruje. Nový panel se tedy nedá normálně sehnat, pouze objednat znovu u Fordu. To ale bude vyžadovat doklady a pár potřebných formalit.

Neumím si představit člověka, který kvůli průměrnému rádiu bude absolvovat takovou zdlouhavou práci s ukradením, dekódováním a novou instalací rádia pro poměrně úzký vzorek potencionálních zájemců rekrutujících se z řad pouze majitelů jednoho modelu značky Ford.
Jen tak pro zajímavost. Ten malý panel k rádiu 6000 stojí 13.000,- Kč. Říkal mi to jeden technik od Forda, který ho právě posílal zákazníkovi. Nevypadal, že by kecal. Takže pokud je to pravda, měl by si to každý rozumně uvažující zlodějíček nejdřív spočítat, protože nová 6000ka stojí kolem 17.000,- možná i míň.
Tem zlodejickum/vetsinou to jsou fetaci,kteri si tak vydelavaji na pernik/ je to uplne jedno.Udelaji za noc snuru aut(tak tricet radii),potom to vsechno nabidnou nejakemu prekupnickovi,ktery jim za to da par tacku a sam s tim obejde zastavarny a obvola zname.Inu lidi je hodne ,prece kazdemu se neco muze hodit.

dalsi noc jdou znova.Policajti jsou zasiti nekde v parku a to se to pak krade.

Potom me Ti stejni fizlove buzeruji ve dne,ze muj pes nema nahubek.Policii obecne bych nakopal do pr...e.Vetsinou se rekrutuji z rad nasich primitivnich spoluobcanu a pokud je sef nekope do one casti tela,tak se potaci po meste jak lemry...
To srst: Nepřekvapuje mě, že je čelní panel skutečně tak drahý. Jeho hlavní výhodou má být to, že je pro každý kus rádia originální a nenahraditelný. Nemůžeš například vzít panel z jiného rádia stejného typu a použít ho ve svém rádiu. Panel musí mít stejný identifikační kód, jinak rádio nebude fungovat. Pokud tedy člověk přijde o rádio, ale má panel, nebo zapomene kód, musí dát Fordu k dispozici údaje o koupi rádia, sériové číslo apod. Teprve potom je Ford schopen rádio odblokovat nebo dodat novou jednotku.

Zloděj v podstatě bez panelu ukradne jenom levnou mechaniku, to podstatné má majitel u sebe a "za pár korun" si koupí zbytek rádia. I kdyby zloděj ukradnul rádio s panelem, jeho dekódování je náročnou záležitostí a to se obvykle nikomu z hlediska zisku nevyplatí.
Zdar,

FYI

tak jsem na Focusu menil gumy, po nejakych ~ 30.000km (na zimakach najeto dalsich + 5.000km) -> puvodni original Pirelli 6000 od prevzeti, predek sjet na 1.6mm.... Koukam, ze zadni gumy -> jsou jak sachovnice. Nechal jsem si pro jistotu udelat test tlumicu a zjistuju, ze docela po roce a celkove 35.000km jsou zrale zadni tl. na vymenu... Predek je s rezervou v pohode. Jinak jezdim tak 80% po Praze.

Doporucuju si to asi nechat proverit jeste v zaruce, ja to bohuzel nestihnul o 14 dni. 😞.

Karta
Tlumiče po 35.000 Km a z 80% po Praze? To nemůže být nikdy dobré. Pravdou tedy je, že moc dlouho nevydrželi. Kolik by ale vlastně měli vydržet? Kolega je musel měnit na Felícii už po 25.000 Km a to jezdí podobně jako já - UB, UH, Zlín, kde zas ty silnice tak špatné nejsou.

A obávám se, že ani v záruce by Ti je nevyměnili. Pravděpodobně by to zdůvodnili opotřebením, jako v mém případě u seřízení sbíhavosti.
Faktem je, ze se vyplati asi dat 300Kc za testik tlumicu nez potom koukat na nepouzitelne gumy -> nemoznost to ani prehodit z duvodu opotrebeni predek-zadek.

Mimochodem. Jen takova legrace -> u jednoho Ford dealera se valely brozury urcene dealerum a ne zakaznikum. Tak jsem si v tom listoval... no a byl jsem pomerne prekvapen ucebnici, jak vlastne osidit zakazniky na presvedcovani co si maji koupit pricemz to vubec nepotrebuji atd... Vlastne velice dobry marketing -> prodej aut se asi nelisi moc od prodeje vsemozne vetese na Tureckem trzisti... S vedomim se prodavaji kramy, ktere maji spoustu chyb ale navenek je to nejlepsi vyrobek.

btw: to Ford radio je fakt strasnej smejd.
Zdar, Focus se da docela dobre vylepsit jak vzhledem tak i vykonem. Pridanim do 2.0l takovych 20HP se z toho stane docela drak (je mozno i vice koni), vymenou hlavnich svetlometu za bodovky + predni maska,bocni spoilery,zadek,ladeny vyfuk ve stylu RS popr WOLF prida na krase. Jeste se daji doplnit blbosti do interieru, ale to je IMHO nanic. Mate-li zajem, poslu foto a predam kontakt. email: karta@tux.cz
Me radio Ford ukradli ze Scorpia.Rozbili predni okno,poskodily palubovku a kousky plastu z radia jsem nasel vsude po aute.Rano jsem zavolal policajty,kteri se za dve hodky dostavili spolu s technikem.Popaplali me auto tim stribrnym svinstvem na odhaleni otisku,ktere nemuzu dodnes uplne odstranit.Na sluzebne me zdrzeli dalsi dve hodinky sepisovanim protokolu,proste cely den v pr...i.Usly zisk,ztrata casu v hodnote nekolika radii.

Vyzva pro vsechny ubohe zlodeje😒br />
Pokud uvidim,ze se mi nekdo dobyva do auta,sebehnu dolu a nekompromisne Vas strilim svoji devitkou/bez varovani-to mi potom dosvedci sousedi/.Mirim na hlavu a budu tvrdit,ze mi ujela ruka,to mi dosvedci taky...
to karta: Prodej aut je obchodnická záležitost jako každá jiná a překvapuje mě, že jsi překvapen tím, že existují příručky pro dealery s pokyny, jakou kdejakou blbinu do auta ti mají vnutit... Je to kšeft jako každý jiný a i průměrný výrobek se musí ověnčit gloriolou skvělosti... nevidím na tom nic neobyvklého. Mimochodem, skutečně dokonalé věci nesjou... Ještě k tomu rádiu - zase až takový šmejd to není, hraje poměrně slušně, víc v autě zase podle mě člověk nepotřebuje (já mám auto jako spotřební věc, prostě ho používám především k ježdění, rádio mám jako kulisu). Kupování si supeextra drahých a výkonných autorádiú považuji za zhůvěřilost. Za prvé hluk v autě (je tam vždy) způsobí to, že o nějakém naprosto nerušeném poslechu se nedá mluvit, za druhé, pokud si pořídíš sestavu takovou, že to přeřve spolehlivě hluk auta, pak se zase nedá mluvit o extra zážitku. Horentní sumy do autoádií je, pokud si chci vychutnat muziku, lepší vrazit do velmi kvalitní aparatury domů - tedy pokud ti jde o muziku, a ne o to, mít v autě cosi se 300W zesilovačem, a ukázat všem (nejlépe jiízdou v noci spícím sídlištěm s otevřenými okénky a naplno znějícím rádiem), co že za šperk tam máš. Od autorádia vyžaduju především slušnou citlivost (a tu rádia od Fordů vcelku mají), RDS (kromě nejlacinějších modelů je mají všechny fordí rádia) a něco na přehrávání, pokud mě plky v rádiu dokonale nudí či otravují.
Tady bych docela souhlasil. To rádio od Fordu zas tak špatné není. Citlivost ujde, RDS tam je a co víc člověk potřebuje? Já například nesnáším v autě hlasitou hudbu, abych z něj pak vylezl a měl hlavu jako "glóbus". Skutečně obdivuju obvykle pubertální řidiče, kteří většinou v pozdních nočních hodinách projíždějí sídlištěm uzavření ve voze a mají naplno puštěná rádio s basy na max. Rezonance reproduktorů rozkmitá i nejbližší okolí a bezprostřední dopad na řidiče musí být skutečně nebývalý.

Viděl jsem zrovna nedávno jednoho člověka se starou Corvettou, který se chlubil kamarádovi, že má v autě 12 reproduktorů. Nenápadně jsem pokukoval na aparaturu ve voze a chtělo se mi smát. Když pustil hudbu, důchodci v okolí 200 metrů málem dostali infarkt a všude zmateně poletovali hejna ptáků. Kolem proběhl náhle zdivočelý pes a vlekl za sebou ještě zkoprnělého majitele. Čekal jsem, kdy z Corvetty vypadnou okna nebo dveře, protože auto se otřásalo jak stará ždímající pračka. Majitel pyšně pokukoval po okolí vědom si své decibelové převahy. Soucitně se po mně podíval vida, že kufr mi nezabírají čtyři reproduktory velikosti přenosné ledničky. Spokojeně za sebou zabouchl dveře o odjel i se svým lunaparkem neznámo kam. Při představě, jaké prostředí panuje v jeho uzavřeném voze podezírám toho člověka, že má ucpávky v uších a chce jenom ohromovat své okolí. Nevěřím, že je někdo schopen zvládnout takové zvukové rázy po delší dobu než jenom několik desítek vteřin.

Rádio nad 20K si do auta v tomto státě koupí jenom blázen nebo milionář. Pravděpodobnost krádeže je tak vysoká, že je to zbytečný hazard. A jak tady psal Kamil, originál rádio Ford ukradne skutečně jenom nějaký feťák nebo primitiv, protože jeho následná použitelnost je téměř nulová.
Zajimalo by me,po kolika najetych km se vam ustalila spotreba paliva. Prodejce mi rekl,ze

tak po 5000 km. A dale bych se chtel zeptat

na zpusob zajizdeni,hlavne konkretni zkusenosti.

Mam 1,6-ku. Diky.
Já neměl ani jednu závadu a moje auto bylo vůbec z první série.

V servisu jsem byl jednou na předepsaných pracech a to co uvádí jako problémy s alternátorem je úkázka neserióznich tvrzení.

Ford po roce udělal o něco lepší konstrukční řešeí víčka alternáturu, jehož účelem byla lepší vodotěsnost.

Ford to všem vyměnil bezplatně pro jistotu. Ptal jsem se technika, zda to má cenu měnit a on mi řekl, že vůbec ne, že by se tam snad voda mohla dosta, kdybych stříkal přímo motor z hadice, jinak určitě ne. Když to ale je zadarmo, tak mi to stejně vyměnili. Srovnej přístup škodovky, která nevymění nikdy nic i když ví o daleko horších závadách. Rozhodně s alternátorem žádné problémy nebyly a je to úsměvné. Otočit se však dá všechno. Každej by měl mluvit za sebe a neříkát slyšel jsem., že jednem můj známej povídal ... Olejár má také Focuse z pozdější doby a je spokojenej.

Já mám dílenské zpracování OK. Byla to první série a tudíž riziková a nebo si na tom naopak dali záležet. Alespň jsem však věděl, že je to vyrobený v Německu a ne v nějaké filiálce.

O jakychpak zavadach vi Skodovka???
Ad alternátor: Tak tady pozor, potíže s alternátorem byly a dokonce je přiznává i Ford ve svém interním prohlášení, které bylo vydáno na jaře 1999. Žádné slyšel jsem nebo tak něco. Znám dva lidi, přičemž první z nich měl tak velké potíže kvůli alternátoru, že chtěl vrátit peníze a Focus nechtěl ani vidět a druhému dokonce vyhořela elektrika ve voze - příčina opět alternátor. Ford reklamace vždy uznal a bez řečí.

Pokud také vím, tak někde ve starším příspěvku v tomto fóru je zmínka člověka, kterému elektrika ve Focusu také vyhořela a další nespokojený majitel hovořil v pořadu Jízda na ČT2 (také vyhořelá elektrika/problémy s alternátorem). To by bylo už moc náhod. Výměna byla nutná a dopis od Fordu jednoznačně popisoval naléhavost řešení celého problému.

A pokud tomu někdo nechce věřit, ať se podívá na oficiální evropské stránky Fordu do sekce News (Info) a vytáhne si starší zprávy nebo si pošle dotaz přímo na hlavní centrálu.

Ad dílenské zpracování: Tak toto je první člověk, co je spokojen s dílenským zpracováním Focusu. No, já jezdím služební Toyotou Avensis a mohu s klidem říci, že dílenské zpracování Focusu není dobré. Ovšem, pokud to srovnáváš s Favoritem nebo Felícií, se kterými jsi jezdil předtím, pak se nedivím, že jsi spokojen. Netvrdím, že Focus má špatné dílenské zpracování, ale ještě teda má co dohánět. Klasickým příkladem třeba právě u hatchbacku je zadní plato pátých dveří (jeho hrany), spáry u zadního okna a v podstatě u celé karoserie, řešení uchycení všech dveří atd. atd. atd. Kapitola sama pro sebe je uchycení a izolace některých dílů v motoru, třeba zrovna u alternátoru. No jen si otevři motor a podívej na tu červenou izolepu u elektrického vedení. Jestli se Ti na hlavě nezježí vlasy hrůzou, pak nevíš, co je to kvalitní dílenské zpracování.

Pokud to např. srovnám právě s Avensis nebo Mazdou 323, je vidět, že Japonci jsou prostě dál. Možná, že teď už se situace změnila.

Nikdo Ti nedá nic zadarmo. Žádné, že Ford přišel na lepší konstrukční řešení a tak to všem zdarma pro jistotu vyměnil. Kdyby se o nic nejednalo, tak Ti nikdo nic měnit nebude. To riziko existovalo, o tom není sporu, stejně jako bylo nutné odstranit problémy s olejovým víčkem nebo přeprogramovat řídící jednotku motoru 1,6.

A to o té Škodovce také není tak docela pravda. Prokazatelné závady mění - já měl Felícii a startér mi vyměnili bez řečí. Stejně jako u služební Octávie vyměnili zadní okno a opravili drnčící zámky. Pravdou ovšem je, že mi nikdy žádný zvací dopis nepřišel, ačkoliv v servisu o těchto závadách věděli.
A ještě drobnost: pár dnů předtím, než jsem jel do servisu s Focusem já, mi zapulsovalo osvětlení přístrojové desky - prý je to hlavní důkaz toho, že s elektrikou něco není v pořádku. Upozorňovali mě na to i u Fordu, abych s tím okamžitě přijel, kdybych si toho všimnul. Pročpak asi?
jelikoz zvazuji nakup noveho vozu a i focus je jedna z variant (viz. tema "Auto do 650 tis., ..."), tak jsem v sobotu absoloval predvadecku se subj. Auto melo najeto 8 tis. km. Musim rici, ze subjektivni pocit byl, ze motor je velmi, velmi slaby (oproti VW 66kw), dynamika zadna, zacalo to jet az kolem 2800 ot., motor je strasne hlucny... Dealer mi rekl, ze auto je stale v zabehu (!) a ze teprve po 11 tis. je plne zajete a elektronika "otevre" motor na max. vykon - ze max. kroutak bude na udavanych 2 tis. ot. Je to pravda, nebo vymluva dealera???????

Procetl jsem celou tuto diskusi, bohuzel jak se zda, nikdo nema moc zkusenosti s timto motorem, bohuzel.
Mám Focus 1.8 TDdi asi necelé 2 měsíce a mám najeto něco přes 3.300 km. A jsem zatím spokojen. Nezdá se mi, že by byl motor nějak zvlášť hlučný. Měl jsme Mondeo 1.8 TD, Citroena ZX 1.9 TD a AX 1.4 D a otec měl Escorta 1.8 TD. Takže mohu srovnat. Myslím, že motor u Focusu je hlučností zhruba na úrovni (nebo je o něco tišší) Mondea a Citroenu ZX. A je o poznání tišší a klidnější než u Escorta. Spotřeba se zatím pohybuje kolem 5.4 až 5.6 litru. Akcelerace se mi zdá slušná a auto na pětku kolem 100 km/h ješte docela slušně zrychluje. Největší záběr motoru se mi zdá lehce nad 2 tis. otáčkami.

Zdá se mi, že u nafťáka je potřeba si na ten motor zvyknout, protože rozdíly mezi jednotlivými motory se mi zdají větší než u benzíňáku. Já jsem si nemohl u Focusu zvyknout na řazení. Zvyknul jsem si až po týdnu. A to jsem přesedal z Mondea 1.8 td a styl jízdy, řazení a záberu motoru s Focusem je úplně jiný.
To pavelh: Proč sis nemohl zvyknout na řazení?
Řazení jde jako u všech Focusů lehce a přesně. Ale motor potřebuje trochu jiný režim jízdy než jsem byl zvyklý z Mondea TD. Z počátku jsem měl třeba problémy s řazením 5. stupně. U Focusu jsem ho řadil moc brzo a tak otáčky padaly až na 1500. Takže chvilku trvalo než jsem si zvykl abych motor nepodtáčel. Ale teď musím říci je je s Focusem TDdi příjemná jízda.
me by zajimalo, jestli je "pravdepodobny", ze se motor otevre az po 11 tis. km nebo to je vymysl dealera.
podle meho nazoru jde o vymluvu dealera, protoze schodou okolnosti jsem dnes jezdil focusem 1.8Tddi ktery mel najeto 7500 km, motor byl naprosto v pohode, tahnul od 2000 ot,jel jsem s nim po dalnici 130 km/h motor tocil nejakych 2600ot, myslim ze porovnani s octavii 90 koni neni zcela objektivni, protoze VW ma sice vetsi akceleraci ake jen v testu 0 az 100 km/h, kdezto v testo na 4.stupen 60 az 100 vede jasne focus. Podle meho soudu jde jen o rozdilne prevodovani. Jel jsem s timto typem dnes poprve trochu dele nez jen zkusebni jizdu a myslim ze na mne zanechal ten nejlepsi dojem. Pokus nebudes presto spokojen, existuje tuning od Wolfa kde se na Tddi prida nejakych 25 koni a Mk o 40 Nm,cela zalezitost vyjde asi na 15000,- Kc.
Někde jsem zahlédnul informaci, že vozů Ford Focus se už vyrobilo více než jeden milión kusů, z toho je přes 750 tisíc vozů prodaných. V západní Evropě má být Focus suverénně nejprodávanějším vozem.
Informaci o milionu vyrobených Focusů jsem už zahlédnul v několika časopisech, naposledy v AUTOHITu. Focus je prvním Fordem v Evropě, který dosáhnul počtu milionu kusů za méně než dva roky. Podle statistik prodeje byl za první čtvrtletí tohoto roku Ford Focus nejprodávanějším vozem planety. Na celém světě Focus získal téměř padesát nejrůznějších ocenění.
Po ujeti cca 5000 km mi u Focusu Combi 1.8i klesla hladina oleje temer k minimu na merce (puvodne byla na maximu). U nadobky posilovace rizeni hladina klesla z pocatecni slabe poloviny asi na petinu intervalu mezi maximem a minimem. Jak je to u vas ostatnich focusaku se spotrebou oleje?
S olejem jsem žádné potíže neměl. Hladina byla pořád na téměř stejné úrovni, což mě docela překvapilo. Co se týká serva, hladina částečně poklesla po ujetí asi 2 tisíc km a tam také zůstala - dále neklesala. Nebyla na minimu, ale přiblížila se k první pětině spodní hranice (jako u Tebe). Po doplnění na hladinu maximum (asi v 5,5 tis. km) se od té doby stav nezměnil (11 tisíc km). Stejné poznatky u serva má více majitelů Focusů - zpočátku hladina poklesne, ale potom se už její stav drží.
Když jsem přebíral auto,tak byly všechny náplně

na max. Asi po 14-ti dnech mi začala klesat hladina u serva řízení.Netěsnost jsem žádnou

neodhalil (ani v servisu). Nyní je mezi ryskama

a neklesá. Ani v servisu mi toto nevysvětlili.

Asi je to normální stav. Popisuji vše při studeném

motoru.

Hladina mot.oleje je beze změny.

Mám najeto ~ 1000 km.Za tu dobu mi už 3-krát!!!

praskla krytka defendlocku.Není nad kvalitu.
To Ray: Jake jsi mel puvodni gumy na svem focusu kdyz jsi prikupovaval lita kola a jaky rozmer jsi zvolil? Ja mam letni 14" a vznika mi dilema, jestli pri nakupu zimnich pneumatik je nechat namontovat na ty puvodni 14" plechace a pro letni gumy koupit 14" elektrony (ekonomicke reseni pruchodnejsi u me zeny) anebo koupit 15" (nebo snad jeste vetsi???) elektrony i s letnimi gumami.
Na původní 14" plechové disky jsem dal zimní pneu a letní pneumatiky jsem dal na 14" elektrony. Ekonomicky je to sice mnohem přijatelnější řešení, ale co se týká vzhledu, větší kola by vypadala lépe. Elektrony, co mám na autě vypadají velmi pěkně, ale jsou trošku menší, než by mohly být. Na druhou stranu zase tak úplně malé nejsou, je to možná jen můj subjektivní dojem. Musíš zvážit, zda chceš investovat podstatně větší částku jak do disků, tak i pneumatik. Větší pneumatiky také trochu sníží dynamiku vozu a zmenší komfort odpružení. Naopak získáš trošku lepší jízdní vlastnosti apod. Já jsem nehodlal investovat větší částku, protože beru Focus jako rodinný vůz a druhým důvodem byla nutnost kompromisu kvůli manželce 😄. I tak jsem spokojen, auto s elektrony vypadá prostě líp.
Rozumnym kompromisem jsou na Focusu asi 15". 16" uz je to takovy lehky "kostitras" a 17" nejsou schvaleny a pri najezdu do jamy narazi do blatniku, pokud nejsou bl. vytazeny. Ja sam tam mam na F.trendu 15" a v lete tam asi hodim 16". Vse na elektronu, ale asi zalezi na penezich, jelikoz zrovna disky ztraceji na hodnote, kradou se, pri najezdu na obrubnik se poskodi a ztrati na "krase..". El. jsou hlavne na krasu a ne na uzitek. Spis je asi lepsi investovat do gum to se opravdu na jizde pozna. btw: mam k dispozici na Focuse sadu zimaku 14" na elektronech BORBET, najeto 3.000km. Prodame komplet za 10.000Kc, ma-li nekdo zajem: karta@marias.cz. - KARTA
Možná je potřeba také zdůraznit, že 16" nebo 17" kola už přestávají být vhodná na naše silnice. Při jejich současné kvalitě totiž skutečně hrozí poškození elektronu tak, jako se to stalo mému známému s BMW, který si koupil 18" elektrony (25.000 Kč/ks). Nejenže se auto chovalo jako "žebřiňák", ale jednou při nájezdu do většího výmolu došlo k poškození předních elektronů natolik, že byly neopravitelné. Kromě toho ještě zničil jednu pneumatiku, jak ji disk při nárazu procvaknul.
V neděli jsem viděl černý Focus 5D se 16" nebo 17" chromovanými elektrony. Auto vypadalo skutečně impozantně a dlouho jsem si ho "slintajíc" prohlížel. 😃)
Nazdar, focusáci, zdravím všechny. Předminulý týden sjel můj Focus z linky, cca za dva až tři týdny bych ho měl tedy přebírat, konečně, strašně se na to těším (jsem cvok?). Pak to tady teprve řádně rozjedu - mimochodem, má tady někdo Trenda nebo vůbec Focuse s ESP packem (ESP, ABS, TCS)? Zajímaly by mě zkušenosti s nimi, ať jsem předem trochu připravený. Zároveň se budu loučit se svým malým Káčkem, bude se mi asi chvíli stýskat (ve městě je tahle miniatura neocenitelná).
Ja mam Focuse Trenda uz rok, auto jako takove je super, ale mam dojem ze ho uvedli prilis brzy. Neustale mam nejake drobne problemy, piskajici napinak klinoveho remenu (2x),klepajici okna,unikajici olej zpod krytu ventilu uvolnene narazniky (koupil jsem kompletni RS-sadu) atd.

Uz jsem posilal stiznost na Forda, ale jim je to suma fuk. Takze auto SUPER, ale lidi kolem stoji za dve veci. Auto je ale tak dobre ze to vynahradi.
To bobo1: klepající okna jsem úspěšně vyreklamoval. Byla to jedna ze závad, na kterou přímo upozorňoval Ford a týkala se všech modelů do 08 nebo 09/99. O unikajícím oleji se rovněž zmiňoval leták od Fordu, naštěstí se mě netýkal. Proto je smůla, jestli jsi neobjevil tyto závady během prvního roku provozu vozidla. Další možností bylo dokoupit si rozšířenou záruku.

Podle pozorovaných skutečností odhaduji, že zhruba dvě třetiny majitelů jsou s Focusem plně spokojeni a třetina je spokojena s určitými výhradami. V současnosti jsou snad tyto "dětské" bolesti Focusů minulostí.
To Ray: Všechny závady jsou naštěstí v záruce, a dnes budu záruku prodlužovat. Před chvílí jsem se vrátil ze servisu zase úplně odrovnaný - chtěl jsem podruhé vyměnit napínák klíňáku (opět píská),

a dotáhnout nárazníky. Tvrdili, že to bude trvat 1,5 hodiny po 2,5 hodinách jsem jim musel auto vrátit, neudělali nárazníky. Poté jsem se vracel znovu - nefungoval bezp. pás. Mechanik mi auto málem naboural a přede mnou brzdil smykem. Forda jako takového to vůbec nezajímá a to byl dneska ještě celkem slabý odvar, bývá to i horší. Vadí mi, že automobilka s tak super autem se vůbec nezajímá o SKUTEČNÉ problémy zákazníků.
Až na pár nepříjemností mám se servisem Fordu poměrně dobré zkušenosti. Záleží prostě na dealerovi, ne přímo na automobilce Ford. Můžeš podat stížnost přímo na centrálu Fordu, ale moc tam nepochodíš (vlastní zkušenost 😄.
Stížnost jsem už podal a skutečně nic neřeší, jako odpověď poslali dopis s mou stížností, s reakcí dealera a pod to se podepsali. No nic, už jsem v jiném servisu a do KV se nevrátím ani za nic. Ale z jiného soudku - má tady někdo nějaké zkušenosti s úpravou vzhledu Focuse? Ne že by nebyl krásný, ale vždy se nechá něco vylepšit ....
S upravou vzhledu popr. i vykon motoru muzu poradit. Sam mam tuning na 3dv hatchbaku. Posli email na karta@marias.cz a domluvime se.
Centrála Fordu posílá stížnosti zákazníků vždy k dealerovi, kterého se to týká, aby se vyjádřil. Proto je v podstatě zbytečné tuto instituci kontaktovat. Pokud jednou dealer nemíní ustoupit ze svého stanoviska, nikdo ho k tomu nedonutí. Je to paradoxní situace, se kterou by tady měl Ford okamžitě něco dělat. Nepomůže ani zaslání stížnosti do Německa nebo Británie. Tam totiž dopis z ČR vrací zpět na pražskou centrálu Fordu. 😄

Kvůli úpravám Focusu se mrkni na www.wolf-concept.de nebo www.postert.de.
To: Ray Moc by mě zajímalo, jak je to s těmi předními okny. Já mám Focuse 1.8 hatchback rok výroby 1998. Jak jsem si přečetl příspěvky o oknech, tak jsem hned šel k autu a pořádně vše zkoušel. Ale musím říct, že ani jedno přední okno nemá vůli a to v žádném směru. Drží jak židovká víra. Také zvuky jsem žádné neslyšel. Kdyby to byla klasická výrobní vada, mělo by se to snad projevit u všech vozů. Tak nevím.

Jinak jsem s Fokusem moc spokojený. To auto neuvěřitelně sedí na silnici a že je trochu tvrdší, tak co. Nepovažuji to za problém. Jinak za víc jak rok jsem měl jen dvě závady. Jednak přestalo otvírat páté dveře tlačítko na palubce a přestalo držet relé dálkových světel. Obě závady opravil bezproblémově servis v záruce.

Mimochodem. Jaké máte kdo zkušenosti s Ford Horakem. Chodim tam na servis i garančky a jsem celkem spokojen.

Když jsem si četl předešlé příspěvky, tak souhlasím s jednou věcí - přepínač dálkových světel a světelná houkačka. To fakt by měli vyřešit jinak. Bliknout dálku když svítím je opravdu mistrovský kousek. Asi to nikdo z tvůrců za jízdy nezkoušel.

Jinak ale super auto. Každému doporučuji.
Problém předních oken je problém hlavně třídvéřáků, dveře jsou totiž opravdu pořádná "vrata" a stahovačky jsou poddimenzované. Ford ale vypustil jiný typ který by měl vše zlepšit. Auto je to jinak super, i když já měl šest závad za jeden rok - žádné "globální záležitosti" - ale stokrát nic umořilo vola. Komunikace mezi zákazníkem a centrálou by ale mělo fungovat úplně jinak, zrovna tak by se mněl Ford zamyslet proč je z dovozce č.1 až na šestém místě.
Dřív jsem nemohl odpovědět, byl jsem na dovolené. Pokud jsi četl starší příspěvky jak píšeš, pak o tom asi nemám víc co psát. Okna tak nějak podivně drnčela - ne moc nahlas, ale slyšitelně. Pokud jsem je trochu stáhnul a zkusil s nimi rukou zalomcovat, měla poměrně velkou vůli a to jak směrem nahoru dolů, tak i směrem dovnitř ven. U Fordu se mě pokoušeli přesvědčit, že je to normální, ale nakonec opravu provedli. Od té doby je vše v pořádku.
Supertestu Autobildu se zucastnily Focus, Audi A3, Mercedes A, Opel Astra, Renault Megane a VW Golf. Zvitezil Focus (1.6 Trend) pred Golfem a Audi A3. Obsahly clanek je dostupny na www.ford-focus-club.ch (Focus, Testarchiv). Nevim ale jak je to stare.
Neznám test, ve kterém by nezvítězil Focus (při srovnání s vozy stejné třídy) 😃. Doma mám hodnocení asi od pětadvaceti nejrůznějších motoristických časopisů - vítězem byl vždy Focus a mnohdy porazil i auta vyšší třídy. Vítězné testy se ale většinou dotýkají verze hatchback, pokud jde o provedení kombi, tam mám pocit, že jednou Focus skončil na druhém místě, ale nejsem si tím zrovna jist.
Zaregistrovali jste, ze podrazilo (asi k 1. 8.) nektere prislusenstvi (napr. airbagy, el. ovl. zrcatek, lita kola, metaliza,...), ctyrdveraky a nektere verze 1.4i. Ve vybave Ghia je nabizen i motor 1.8i (Slavoj by si nyni objednat 4D s 1.8i).
Vzhledem k tomu, že nemám ve voze klimatizaci, uvažuji o montáži střešního okna. Nevíte někdo, jak vypadá na pohled Focus 5D se střešním oknem? Kolik tak asi stojí v současnosti montáž střešního okna (manuálního i elektrického)? Má vůbec smysl montovat do Focusu el. střešní okno bez ohledu na to, že je mnohem dražší? Samozřejmě počítám s tím, že se po montáži okna sníží tuhost karoserie.
Ja jsem videl pouze Focus 5D se stresnim oknem uz z vyroby (s vyklapenim i zasouvanim) a vypadalo to pekne jak na pohled z venku tak zevnitr. Nejsem si jist jestli stresni okno montovane dodatecne se da i zasouvat.
Já jsem zatím Focus se střešním oknem nikde neviděl, ale opravdu vážně uvažuju o tom, že si ho nechám namontovat. Vím, že to zcela určitě jde, ale jestli budou při dodatečné montáži nějaká omezení, to opravdu netuším. Snad ne.
Jo taky jsem viděl černého Focuse s dotmava skly a jedním slovem byl nádhernej. Musel jsem se zastavit a zírat jen s otevřenou hubou neschopen slova. Moooc mu to slušelo. O mém budoucím autě je rozhodnuto.
Jen se chvi zeptat jak je na tom motor 1.6 ? Akcelerace, spotřeba atd. ?
Motor 1.6 16V u Focusu je výborný. Celohliníková konstrukce, opravdu dobrá akcelerace, malá hlučnost a nízká spotřeba (když jezdím slušně: 5.0; 6.8; 8.0). Pokud si nechceš koupit rovnoou dvoulitr, pak je 1.6 dobrá volba s překvapivým sportovním výkonem.
Já si nemůžu na servis Fordu stěžovat. Dávám svýho fordíka k Charouzovi a naprostá spokojenost. I když je ten můj fordík starej krám a moc velkej kšef ze mě nemaj, tak ke mě přistupujou vstřícně a pokud chci tak můžu být i u opravy, kde mi technik řiká co musí udělat, kde to vypadá blbě atd. A taky řikají dopředu kolik to bude stát a moc se to neliší od skutečnosti. Přemýšlím, že si jednou koupím Focuse, protože prostě Fordu důvěřuju. A hlavně auto zkontrolujou i na jiné závady i když nemusej. Prostě jen běžná údržba.
Mám u Charouzů stejně vcelku dobré zkušenosti.... Míním tím servis ve Štěrboholech a na Černokostelecké....
Co říkáte na dieselové motory které se montujou do Focusu,může někdo porovnat diesly od Forda a Volkswagenu?Nejde náhodou o zmodernizovaný motor z Escortu?Chci kopit diesel a nevím pro co se rozhodnout.Jestli Ford nebo VW.Dík
Ford navazal spolupraci s americkou firmou na diesel motory,viz svet motoru, akorat jsem zapomel nazev te firmy, kazdopadne budou montovat od roku 2001 do fordu osobnich(potazmo i do Focuse) 16ti ventilovy agregat o obsahu 2.5l a blize nespecifikovaneho vykonu, ktery urcite bude stat za to. A co je nejdulezitejsi zmineny motor bude mit vstrikovani Common Rail a tak slevnemu VW natreme zadek.Pokusim se o tom ziskat vice. Pokud by spoluprace dopadla neni o cem rozhodovat, pokud se nekdo ohlizi po naftaku.
To Cira: Jak hodnotis motor 1.8 16V (spotrebu, akceleraci, pruznost)?
Motor 1.8. Nejprve musím říci, že celkově hodnotím auto jako mimořádně povedené. Když jsem vybíral, chtěl jsem v zásadě tři věci: silnější motor, ABS a klimatizaci - to byl základ. A musím říci, že jsem s 1.8 spokojen. Nejezdím na silnicích žádné závody, ale mám rád když se mohu spolehnout na to, že mohu výrazně zrychlit a to i s naloženým autem. No a za tu jistotu jsem ochoten zaplatit trochu víc na benzínu. Většinou jezdim po Praze a spotřeba se pohybuje někde kolem 9 litrů. Motor se usadil někde mezi 5000 až 8000 km. Kolem 5000 otáček pak motor ukáže svou pravou sílu. Jinak ale většinou jezdim tak mezi 2000 až 3500 což při vhodném řazení zajistí dostatečnou akceleraci. Mimochodem na otáčkoměr se dívám dost často. Motor je totiž tak tichý, že i při tichém poslechu rádia a zavřených oknech ho není prakticky vůbec slyšet. Fakt se mi to auto moc líbí. Měl jsem možnost jet i s 1.6 Focusem. Když jsem byl v autě sám, rozdíl s 1.8 nebyl moc velký ale s plně naloženým autom byl ten rozdíl již hodně znát.
Jsem rád, že jsi konstatoval, že 1.6, jede-li člověk sám, není až tak příliš tragická proti 1.8. Chtěl Jsem Trenda, budu mít Trenda, nevím proč, ale dělají ho jenom jako 1.6 nebo pak až dvoulitr (přičemž mě by vyhovovala právě 1.😄. Takže jsem po zralé úvaze, vzhleem k tomu, že až takový výkon vskutku nepotřebuju, ale hlavně vzhledem k dost velkému rozdílu ve spotřebě, zvoli 1.6 (navíc jsem měl jistý finanční limit, a tak jsem si zase pak mohl dovolit atrakce typu ESP, TCS).
Taky jsem stál pře problémem jestli Trend 1,6 nebo 2,0 a taky jsem vybral 1,6 - menší spotřeba, nižší pořizovací cena, nižší povinná pojistka, nižší havarijní pojistka, nižší silniční daň, ale také bohužel nižší výkon. Naštěstí jede 1,6 velice pěkně - mezi ostatními motory 1,6 patří ke špičce, což se o motoru 2,0 říci nedá (viz. poslední test Světu motorů - Trend 2,0 - skvělý podvozek, volant - motor nicmoc).
Na www.ford.cz jsem nasel multifunkcni display pouze pro vybavu GHIA za 7 200,- Kc. Je to palubni pocitac ? Da se dokoupit i do Ambienente nebo Trendu ? Diky.
Lidi, tak v pátek si konečně jedu pro vytoužené auto, pro Focuse, odpočítávám už dny a hodiny. Myslím, že v pátek asi nedospím.
to si kupujes sve prvni auto v zivote ? 😄

Ja jsem nove auto kupoval poprve vloni na podzim, a dospal jsem teda bez problemu - nedospal jsem jenom jednou - zamlada pred maturitou 😄

Nove auto je vzdycky fajn, at ti dobre a dlouho slouzi!
Ne, třetí, měl jsem už dvě Káčka, to první v roce 1997, mezi prvními, pak jsem ho zrušil při zimní kalamitě v roce 99, koupil jsem druhé, to jsem před týdnem prodal. Pravda je, že u prvního jsem se těšil, taky jsem byl na předávce asi o hodinu dřív, než jsem měl. Druhé Káčko, respektive jeho koupě, mě nechala chladným, spíš jsem se s ním hůř loučil (podařilo se mi ho nějak tak dobře zajet). Tohle je služební auto, vymínil jsem si Focuse třídveřáka s rozsáhlou výbavou jako podmínku, když jsem přecházel k jiné firmě, jinak u nás mají všichni Octavie TDI SLX kombi, jen šéf jezdí Safranem. Auto je pochopitelně i k mému soukromému užití a po třech letech, kdy ho podnik splatí, mám možnost ho koupit za zůstatkovou hodnotu (což je pak nula nula nic). Je logické, že ho nikomu nepůjčím (nejde-li o krizové případy, jsem co se týče aut absolutní krkna). Proto jsem prodal Káčko - zbytečně by stálo u domu, takhle šlo do světa a je zase permanentně na silnici a v provozu, jak se na auto sluší a patří. Samozřejmě jsem mezitím vystřídal spoustu služebních aut, Feliciemi počínaje a Passaty konče. Žádné z těch aut ale nemá ten šmrnc a tu šťávu jako Focus (anebo, ač je to prcek, Ka).
Takže, není to moje první auto, ale je to můj první Focus - a prostě se ho nemůžu dočkat (stárnu, dětinštím). Myslím, že až si ho povezu poprvé domů, budu svítit vlastním světlem 😃.

Tak nějak za měsíc mě to přejde, přestanu každého otravovat povídáním na téma "Focus - báječný, jedinečný, epochální, nezaměnitelný vůz", a budu ho považovat za to, co je - za prostředek (i když skvělý, elegantní atd.) k (komfortnímu) přesunutí se z bodu A do bodu B. U mě to ročně udělá tak cca 60 tis. km.
A ještě poznámka na závěr - kdo z vás se na auto netěšil (i když bylo třeba již páté)? Mám ten pocit, že znuděne bez emocí nakupují auta jen milionáři (a ti, troufám si tvrdit, asi nebudou účastníky tohohle fóra).
K tomu Focusu gratuluju! Jestli ho chces nejak "vylepsit" vzhledem a vykonem, dej vedet na tuning@marias.cz. -Karta
Jo, a maličkost, před maturitou se mi povedlo naopak zaspat 😃
To: kanady Tak jak. Je sobota a stále nevíme jaké jsou tvé prvé dojmy s Focusem. Přeji dobrý kus a hodně km bez nehod.
Jsem na mrtvici, předávka se posunula až na pondělí odpoledne. To jsem se dozvěděl až v pátek v 10,30. V sobotu jsem jel na Moravu za matkou na chalupu straým služebním Toledem, je ve firmě na volné použití, když se někomu něco přihodí s jeho osobně-služebním autem (mě se tedy zatím přihodilo to, že ho budu mít až v to pondělí). Nejdřív jsem uvažoval, že na nejbližší benzínce zakoupím velkou houbu na mytí, veprostřed naříznu a nasunu si to na nohu a pak teprve budu moci šlapat na plyn, otřesné vibrace. Pak jsem to zavrhnul a namluvil jsem si, že je to masáž. Taky jsem citelně postrádal špuntíky do uší. Měl jsem ale kliku, celou cestu jsem nepotkal jediného Focuse (natož třídveřového), takže jsem si nemusel zbytečně závidět.
Nepochybujte o tom, focusáci, že až to v pondělí převezmu, sepíšu velmi obsáhlou reportáž na téma "Focus Focus über alles".
Zdravím všechny fíkusáky a těm nový přeji hodně

km bez nehod. Sháním přesné označení barvy mého

modrého fíkusu - blue bright.Případně rovnou

množství 1kg.Díky.Focus is perfect car.
Odstinu barev-oznaceni muze byt nekolik (i od "jedne" barvy). Presne oznaceni najdes v prostoru nad zamkem predni kapoty, po odevreni samozrejmne... Cau. -Karta (tuning@marias.cz)
Po ujeti cca 5 a pul tisice km mohu take konstatovat plnou spokojenost s motorem 1.8i ve svem kombiku. Je tichy a docela usporny - prumernou spotrebu mam 7.5l/100km (dalnice 130- 150 km/h, okresky, mesto), a to motor dost casto vytacim vice nez by bylo nutne - to aby byl zivy.

To Cira: Jakou jsi mel na zacatku spotrebu oleje? Me klesla hladina k minimu po 5 tisicich (motor ale dostaval dost zabrat - dovolena v Alpach).

To mfilip: Ten multifunkcni displej je skutecne palubni pocitac a bohuzel lze objednat jen s vybavou Ghia. Kdyz jsem objednaval sveho focuse (Ambiente) snazil jsem se na zastoupeni Fordu dosahnout aby mi ho tam dali, ale nepochodil jsem.
diky.
K te me prumerne spotrebe 7.5l/100km musim jeste dodat, ze jsem mel minimalne ve 40% zapnutou klimatizaci. To Cira: Podel se o sve zkusenosti z dlouhodobejsiho pouzivani mechanicke klimatizace ve Focusu. Ja s ni jeste vice mene laboruju. Obvykle mam vetrak na 1. nebo 2. stupen. Od jiste doby je citit po zapnuti (ale jen chvilku) zatuchly vzduch.
Dlouho jsem tady nebyl, tak snad moje pripominka nebude uplne zbytecna. Ja mam kombika 4 mesice, najeto uz 18000 km a zatim bez problemu. Klima mi taky zatuchle smrdi. Trva to ale jen chvilku na zacatku nez se rozebehne. U dealera mi rekli, ze to jde odstranit, jeste jsem tam ale nebyl. Dal jsem si tam sportovni vzduchovy filtr a sportovni vyfuk(remus) a je to na vykonu fakt znat. Spotreba je vyssi jenom, kdyz to poradne vytacim, pres 5000. Muj dlouhodoby prumer je 8 litru, muzu ovsem potvrdit, ze je to 100% zavislost na tom, s jak tezkou nohou se jezdi. Napriklad Slovensko jsem udelal s 50% klimatizaci za rovnych 7,0 litru a prumerne rychlosti 110 km, z toho bylo 50% dalnic. Mam ale taky spocitanou spotrebu 10,5 litru na dalnici Praha-Brno pri prumerne rychlosti 150 km. Mam tam sirsi pneu, 205x50, prodejce mi rekl, ze to zvysi spotrebu, tak nevim, ale podle me to fakt zavisi na tý noze.

Verim tomu, ze ta 1.6 je dobry motor, jel jsem s tim chvili pri predvadecce, myslim ale a souhlasim s tim, co uz tady nekdo kdysi rekl, ze objem nicim nenahradis. S 1.8 jsem opravdu spokojeny a zalezi jen na ridici za kolik bude jezdit. Jenom o spotrebe to jezdeni ale neni, to bysme byli pekny chudaci. At to poradne jezdi a do servisu jen po 15000.
Chci se zeptat na tohle autíčko.Má někdo s Vás s tímhle autem nějaké skušenosti?Uvažuji o tom že si ho koupim.Rozhoduju se mezi Octavkou 1.9TDI sedean 66kw ne Golfem 5dv. se stejným naftovým motorem.Děkuji za rady i skušenosti.
Chci se zeptat na tohle autíčko.Má někdo s Vás s tímhle autem nějaké skušenosti?Uvažuji o tom že si ho koupim.Rozhoduju se mezi Octavkou sedan 1.9TDI 66kw a Golfem 5dv. se stejným naftovým motorem.Děkuji za rady i skušenosti.
Jdi do te Octavky - pokud chces, klidne Combi.

Pokusim se vyjmenovat prednosti Skodovky (a Fordovi kluci + Mfilip budou nadavat 😃😒br />

a) lepsi vybava za stejnou cenu (kor ted s akci "usetri 80 000").


b) nejvetsi pocet servisu (na kazdym druhym rohu 😄 - pokud uz se neco pokazi, coz nepreju).


c) lepsi motor nez ve Fordu, Golf ma stejny, ale je vyrazne drazsi pri sejnem podvozku - Golf se kupuje jen pro pocit, ne pro objektivni kvalitu. Motor je pruznejsi, ma nizsi spotrebu - posouzeno na zaklade vlastni zkusenosti. Sam mam Octavii 1.9TDI/66kW (nyni 24200 km).


d) pokud ti zalezi na provoznich nakladech a musis si hradit palivo (bez moznosti odpoctu DPH), mas v Octavii povoleno pouziti biopaliva min. CC 48 (coz neni ani pro Golf - nechapu !?- , ani pro Ford). Tim lze usetrit na litru paliva cca 4-5 Kc, pri vpodstate stejne spotrebe a vykonu (ja pouzivam SETAdiesel - dodava OMV. Ale jine bionafty mi prijdou, ze s nimi auto hur jede - rozdil bych videl do 5-10😖.


e) pokud nejsi extra vysoky, i v Octavii je dost mista - teda ja se svyma podmerecnyma 170cm se vejdu v pohode na zadni sedadla, i kdyz je sedadlo ridice na max. poloze vzadu (tak, ze uz nedosahnu na pedaly 😃


f) Focus se mi libi stejne jako Octavie, a ma jednu vec, kterou bych chtel - vyhrivani predniho skla. To je holt specialita Fordu a dost to pomaha, pokud nechces nicit motor a tocit ho par minut naprazdno na miste, abys pripadne mlzeni rozehnal oratym vzduchem. Nejlepsi pro studeny motor je zahrati lehkou jizdou - nikoliv toceni na volnobeh.


g) co u Focusu (mimo GHIA) postradam je palubni pocitac. Taky mi trosku vadi rezervni kolo, kdy za standardni rozmer musis doplacet. Otazka pro Focusaky - kdo mate "plnohodnotne nahr. kolo", neubira to z velikosti zavazadloveho prostoru ? Jestli ne, proc se tam nedava rovnou ?

Ale i pokud se rozhodnes pro Focus, nic tim nepokazis. Golfa durazne nedoporucuju - proti Octavii zadna vyhoda, jen ten napis "GOLF".

P.S. nevim, zda je to pravda, ale FOCUS ma ceska svetla a zamky. Jak je to ?
Máš pravdu, přední i zadní světlomety se vyrábějí v Autopalu Nový Jičín. Při vyjmenování výhod jsi ale zapomněl na jednu důležitou maličkost - Focus má nesrovnatelně lepší podvozek než GOLF IV (potažmo OCTAVIA).
to bobol - podvozek je u Focuse asi lepsi, ale ja jsem to pri svych jizdach nepoznal. Je ale pravda, ze zatacky projizdim normalne, nehledam limit (ktery asi diky o neco lepsi zadni naprave bude vyssi u Focusu).

to mfilip - viz Konstrukcni vady.
Lidi, konečně jsem se dočkal a v pondělí odpoledne jsem si přivezl svého (defakto, i když je firmení, viz kdesi můj příspěvek dole) vytouženého Focuse. První dojmy jsou fajn, ozkoušel jsem si jak TCS tak ESP, není to vůbec od věci. Nejříve jsem si připadal děsně vysoko, ale za chvíli mi to nepřišlo. Na začátku se mi motor zdál líný, posléze jsem zjistil pohledem na tachometr, že to není pravda - on je ten motor vcelku hodně tichý, zkrátka, začal jsem se věnovat tachometru a ne subjektivním pocitům a ono to jede víc než slušně, navíc, ještě není zajetý. Prostě - je mi jasné, že si čtrnáct dnů budu hledat kdejakou záminku, abych do toho sedl a někam jel.
To Jiří: Měl jem v Káčku také "ruční" klimatizaci, a popsaný jev se mi vyskytoval spíš, když jsem ji za jízdy po nějaké době používání vypnul - to, co se pak cítí, je ale odpařená voda z chladicího pole. Je možné, že pokud používáš klimatizaci velmi často, zůstane někde uvnitř voda a ta je potom cítí i na začátku, než se odpaří.
Tak, konecne snad mohu rict, ze patrim do tehle rodiny. Pred par dny sem si totiz dovezl domu svyho Focusa. Kvuli prachum (kvuli cemu taky jinymu) je to sice "jenom" 1.4, ale mozna prave proto je s nim takova zabava. Navic vam vsechno dovoli a jeste se pritom citite strasne v pohode. Je to takova velka hracka. Kdyby tak ted byly dalsi prachy na tuning, ach jo.
Nic si z toho nedělej, alespoň budeš mít menší spotřebu.
Já bych rozhodně netvrdil, že menší obsah = menší spotřeba. Konkrétně u Escorta 1,6 a 1,4 mám vyzkoušeno, že 1,4 si vezme víc (pro stejné použití je potřeba motor více točit). Něco jiného

je porovnání třeba s 2.0. Ale pokud se jezdí na spotřebu, tak je situace jiná, já ovšem spotřebu ne a ne uhlídat, ono to tak svádí....
Milý bobole, řeč šla o Focusu 1.6 a 1.4, nikoliv o Escortech.
Milý Kanady, budeš se divit, umím číst, tudíž jsem si všimnul, že řeč je o Focusech. Ta úměra mezi spotřebou motorů různých obsahů platí u různých typů a značek (a i kdyby, motory z Focusů vycházejí z motorů použitých v Escortech).
To bobol. Ještě jednou: Jestliže umíš číst, pak jsi skutečně zjistil, že se mluvilo a) o motorech Zetec 1.4 a 1.6 pro Focuse b) o Focusích. Motory byly pro Focuse upraveny a přepracovány, a motor 1.6 v Escortu se nedá srovnávat s motorem ve Focusu. Technické údaje v manuálu hovoří jasně, spotřeba pro motor 1.4 je menší než u motoru 1.6, a srovnání vychází z jisté metodiky, podle které se spotřeba udává. Znovu opakuji, že řeč šla ´výhradně o Focusu a těchto dvou motorech. Když tedy umíš číst, nechápu, proč bouřlivě reaguješ na konkrétní případ uváděním něčeho jiného. Za jiných podmínek samozřejmě apriori neplatí, že menší objem znamená menší spotřebu, např. Káčko s motorem 1297 ccm při svižné jízdě polkne zvesela víc, než Focus s motorem 1.6 l, ale znovu opakuji, šla řeč o dvou konkrétních modelech motorů v jednom konkrétním autě. Pak tvá poznámka nato neměla smysl, pokud ses chtěl blýsknout vědomostmi (které ti nikdo neupírá), pak jsi reagoval poněkud mimo, asi tak, jako kdybys na výrok "Litr trvanlivého polotučného mléka v Globusu stojí méně než litr polotučného mléka v Tescu" kontroval "Ale v Delvitě stojí nízkotučné mléko víc než v Penny Marketu".
Kanady, mám dojem, že zbytečně vyvoláváš hádky.

Porovnání mezi dvěma motory v jednom typu auta je stejné ve všech případech, nejen u Focuse. Pokud uznáváš, že u Escorta je něco takového možné, nevím proč by stejné fyzikální zákony neměli platit pro Focuse. Já zase na druhou stranu uznám,

že při jízdě na spotřebu je možné se přiblížit papírovým hodnotám a docílit jistého rozdílu ve spotřebě. O tom ale má původní reakce nebyla, já jsem psal, že menší obsah (v tak malém rozdílu jako je 1,6 a 1,4) neznamená automaticky i menší spotřebu. Vše záleží na stylu jízdy, takže abych to uvedl na pravou míru: a) při mírně ostřejší jízdě, kterou zvládnou oba motory, bude spotřeba nastejno, dokonce může být 1,4 žíznivější (menší výkon - stejně těžké auto, někde energii sehnat musí). b) při jízdě na spotřebu bude jistě 1,4 brát méně. A závěrem reaguji na tvoje popíchnutí, že jsem se chtěl blýsknout vědomostmi - o výměně vědomostí a zkušenost je celý tento server, o ničem jiném být ani nemůže. Proto si myslím, že je zbytečné dohadovat se mezi sebou, když máme podobné zájmy a měli bychom si tedy vyměňovat zkušenosti.
2kanady diky moc za mail ohledne MUDr.Smecky, az ted jsem ho mohl vyzvednout. At vam vsem Focusy dobre slouzi, me se libi, hlavne 3dverak.
Nevyvolávám. Odpověděl za mě naprosto jasně F_D, čímž mu děkuji.
Dej pozor, aby se ti u Octavie nezacala ve 160 km/h chvet kapota motoru. Pry to delaji vsechny Octavie. Da se to resit posunutim sedadla ridice tak, aby chvejici kapota nebyla z prednich sedadel videt. Prevzato z konstrukcnich zavad.
jestli nahodou i bezpecnostni pasy a nejaka gumova tesneni nejsou Made in Czech. Vzpominam si jak pred 2 roky nabihala vyroba Focusu. Denne letalo z Mosnova nekolik nakladnich letadel se svetly z Autopalu pro Focus.
neragoval bych jinak, kdybych vlastnil Octavii. Nebo kdyby to nekdo napsal o Brave. Uprimne.
OK. Ja na Bravu neutocim, ze ? No, kdyz by se porovnavala Brava x Octavia, tak bych asi Brave cosi vytykal, ale jinak ne. Mi se Br
OK. Ja na Bravu neutocim, ze ? No, kdyz by se porovnavala Brava x Octavia, tak bych asi Brave cosi vytykal, ale jinak ne. Mi se Brava designem libi.

Hele, odkud presne z te severni Moravy jsi ? FYI ja jsem z Opavy...
Pocity z Vectra CD 92 do Octavii 1.6 74 kW 2000 viz rubrika Opel Vectra Club
fija: promin, ja jsem si tvych prispevku vsiml az ted. Bydlim u Ceskeho Tesina, ale robim v Ostrave.
toz ty si pjerune synek z Czeszina ? Tak se nekdy dojed ukazat i s tou podobanou Bravou 😄 Ja ti ukazu spotreba na PP a muzem se o tom zasvecene pobavit 😄
Papir snese vsechno. Na ukazku *, neni cas.
Pánové, já ty auta prodávám ...

je fakt, ze Escort 1.4EFi mel vetsí spotrebu nezli 1.6 16V, coz bylo pochopitelné uz jen proto, ze motory Zetec 16V jsou od samého zacátku koncipovány jako motory uspornejsí narozdíl od - v posledních letech - zastaralého motoru 1.4EFi jeste s vícebodovým vstrikem a 4V rozvodem ... rozdíl spotreby byl i 3l na 100km ve prospech 1.6 / co se týká Focuse, motor 1.4 16V je nový motor, vyvinutý puvodne do Fiesty (pro západoevropský trh takze u nás se s ním nesetkáte) a je opravdu uspornejsí nez 1.6 16V a to i v prípade sviznejsí jízdy (mimochodem - tak by to asi melo být), ac 1.6 16V patrí mezi nejúspornejsí motory ve své tríde ...

Jinak novému majiteli Focuse preji spoustu stastne (a úsporne) ujetých kilometru ...
Od března 00 také patřím do rodiny FOCUSáků, tyto stránky jsen našel náhodou a celý měsíc jsem si je postupně pročítal, jsem nadšen!!!

Vlastním 1,6ku com., najeto mám cca. 5500 km, mé zkušenosti s tímto vozem jsou velmi dobré, řekl bých vynikající, používám ho jako první rodinný vůz, druhá je FELICIE rok 96, přechod na Focus byl velmi rychlý, zpět bych už nechtěl.

Díky těmto stránkám se mi podařilo vyreklamovat bez problému praskání předních oken,

nyní mě zaráží problémy s úbytky nebo poklesem hladiny kapalin (servo, olej, chladící kapalina)u některých z Vás, já jsem zatím nic nezpozoroval, kontrolu provádím pravidelně, jedině tak úbytek v palivové nádrží což je u jezdícího auta asi běžné.

Průměrnou spotřebu mám kolem 7l v běžném denním provozu asi do 3000 ot/min, připadne mi menší jak u Felice, ale překvapila mě spotřeba

na letošní dovolené, kdýž jsem jel provětrat rodinu i Focuse na rybník do Chorvatska, Znojmo -

Maribor asi 320 km 35 l, pravda otáčky 3,5 - 5 tis. cca 130 - 150 km/h, auto 4 osoby + pěkně naložené + střešní box + dva bicykly, ale ten nádherný pocit ani pár marek za benzín mně nikdo z paměti nevymaže.

Dost kecání a prosím o radu jde namontovat do Ambiente 1,6 tempomat a co to obnáší (finance a mechanický zásah).

Dík
Procestoval jsem teď kus světa a zjistil jsem, že největší koncentrace Focusů je zřejmě na Mallorce. Tam je snad každé desáté auto Focus. Na parkovišti třeba stojí 30 aut a z toho je 7 Focusů všech možných variant. Focus je tam natolik bežné auto, až mě to začínalo trochu štvát. 😄
Na AutoZine Europe Focus Info se motory Zetec-SE uvadeji jako "Yamaha-developed Zetec-SE engines".

V americkem "Club Focus" jsem se zase docetl, ze autorem designu Focusu je Korejec, ktery prisel k Fordu od Kii pres VW. Ten prispevek koncil "So we have KIAs!"
To Ray: Pamatuji si, ze sis loni v zime pochvaloval Micheliny. O jaky typ slo? Jak jsem si vsiml v rubrice "?Jake pneu?" Globemaster se uz take zajima o vhodne zimni pneumatiky pro sveho focuse.
Přesné označení z hlavy nevím, ale mrknu se na to. Jsou to Micheliny s těmi Y - lamelami. Doporučil mi je kámoš a na sněhu jsou opravdu super. Později jsem ale zjistil, že velmi dobré parametry mají také pneumatiky Semperit, které jsou tišší a hlavně podstatně levnější. Na kompletním obutí vozu se tak dá ušetřit až 4K. Nevím kolik stojí tyto Micheliny dnes, ale v době, kdy jsem je bral, jsem je dostal po známosti za 3.200 Kč/ks. Na Semperit jsem měl nabídky už od 2.300 do 3000 Kč. Pokud ale nejezdíš do hor atp., pak bohatě vystačíš i s našimi Barumkami. Micheliny jsou podle odborníků vhodné spíš do vyšších oblastí a luxusem klasického zimního ježdění, Semperity pro klasické nebo středně těžké ježdění v zimě, což pokryje v pohodě i pneumatika Barum.
Tak nas tak s Anete ve foru "Ford - par rad primo od zdroje" napadlo udelat mensi/vetsi Ford sraz. Pridal by se nekdo? Zatim se nevi kde a kdy, jediny, co se vi je ucast - Fiesta 1.😁 a Escort RS 1.8. 😃))
Dobrý nápad! Nějaký termín?
Jak rikam, zalezi na poctu pripadnych zajemcu. Zatim shanime lidi, kteri by do toho sli.
Zalezi taky na tom, kde by to melo byt.
Ačkoliv se mně samotnému tomu nechce věřit, průměrná spotřeba mého vozu je 6.5 l / 100 Km. Už třetí měsíc po sobě ujedu s plnou nádrží (52 l) okolo 800 Km. Přitom jezdím úplně normálně, žádné šetření a někdy na to pořádně dupnu. Navíc se pohybuju hodně ve městě a na kratší vzdálenosti, takže mně nad tím zůstává trochu rozum stát. Každopádně doufám, že to takhle zůstane nebo se to dokonce ještě vylepší. 😄
Po plodne debate bych rad zverejnil vysledky ankety Spotreba meho Focusu 1.4, tak si je dle potreby preberte. Brno-Ostrava a zpet pres Hranici (500km po okrskach) .. 6.8 l/100km, vcetne mych "hratek" (tam jeli 4 lidi, zpet 3). Brno-Praha a zpet po dalnici .. 8.3 l/100km, velkou vetsinu sem jel okolo 150 km/h, max. 187 km/h-motor tocil smesnych 4600 ot/min (tam 5 lidi, zpet sam). Spotreba ve meste 8.5 l/100km, asi by se dalo min, ale ... 😄
Zdar, Focusáci, mám tedy za sebou prvních 2500 km ve Focusu-Trend, 1,6 . Zatím jsem bez výhrady nadšený. Jezdím z 99% sám, takže výkon motoru je pro mě postačující. Mám TCS a ESP a považuju to za geniální věc, i když, pravda, ESP měl šanci zatím pracovat jen asi 5 krát, ono to auto sedí i bez toho tak nádherně.... Spotřeba je zatím nestálá (myslím, že se to usadí až tak někde při 5 - 10 tisícíh najetých kilometrech, zatím poslední byla 7,2 l/100km, a to většinu, tak 85% z toho je pojíždění po Praze (mimochodem, čím dál děsivější...). Tady x-krát zmi%novaný problém s drnčením oken se nevyskytl (i když, nedivil bych se tomu, protože ty dveře jsou opravdu spíš vrata 😃, nikde zatím nic nedrnčí, ani na kostkách (a to ani na Letenské pláni, a to je dost co říct). Motor pracuje kilometr od kilometru líp, vyhřívání předního skla jsem zatím neměl možnost uplatnit, klima ale funguje skvěle.... Jediné, s čím mám potíže, je podélné parkování u chodníku na straně spolujezdce - měl jsem předtím Káčko a s tímhle autem (byť je jen asi o 45 cm delší, což není ak mnoho) mám pořád pocit, že se nikam nemůžu vejít (ale předpokládám, že si rychle zvyknu).


Co mě ale zklamalo, jsou reflektory - já jsem byl zmlsaný z Káčka, to mělo v jednom reflektoru 2 paraboly a dvě žárovky, jednu H7 pro tlumená světla a jednu H2 pro dálková, a ta se při přepnutí na ně jen přidávala, takže silnice pak byla osvětlena jak tlumenými, tak dálkovými světly a bylo vidět od bezprostřední blízkosti až někam hodně daleko. Focus je v tomhle směru razantně horší, osvětlení zkrátka nic oc. Nahodil jsem sice ihned H4 se zvýšenou svítivostí o 30%, ale rozdíl není tak osľnivý,jak jsem si myslel. Máte někdo nějaký tip, jak vylepšit osvětlení?
Gratuluji k prvním 2500 km bez nehody. Mám ten samý typ vozu jako Ty, akorát mám najeto o 25 000 km více. Spotřeba se usadila v rozmezí 6,5l až 8,8l (klidná až sportovní jízda). Okna klepala až po 15 000 km. Světla jsou problém, buď dvoubodové světlomety od Wolfa - ale ty originál vypadají moc dobře, nebo přidat čočky dolů do nárazníku (za gril), na tom teď pracuji.
Nove motory pro nove Mondeo: 1.8 Duratec 125 hp, 2.0 Duratec 145 hp, TD 2.0 115 hp (310 Nm pri 1900 ot/min). Facelift Focusu v r. 2001. Vycetl jsem v Autoe😜ressu (UK).
Lidi, nedlao mi to a v neděli, když jsem se vracel z Moravy (večer o jedenácté, dálnice D1 vcelku prázdná) jsemozkoušel, kolik to pojede z kopce... tedy, kolem devadesátého km jsem to zkoušel v těch zakroucených krpálech, auto sedělo jak přišité, víc jsem si v těch zatáčkách netroufl. Na 64 km je pak dlouhý táhlý prudký kopec, a hlavně je rovný, z něj se to rozjelo na cca 215 km/h (pravil tachometr, jaká je skutečnost, ví jenom nebožtík Ford). Nicméně i tak jel Focus, jako bych jel 130 (kromě poněkud vyššíhi hluku). Po rovině jsem zatím vytáhl 190 km/h. Takže dušička má pokoj, další e😜erimenty odkládám na neurčito. Jsem zatím z toho auta doslova nadšený, až na ta světla (viz kdesi dole), a taky mi začala vrzat sedačka - nicméně v servisu neprotestovali a jsem objednán na garanční opŕavičku - jsem zvědav, co s tím udělají, ale u auta za skoro 600 tisíc halt nechci slyšet na každém hupu vrzání pod zadkem... 😃
Zajímaly by mě otáčky motoru při rychlostech,které uvádíš.Díky.
I když jsem nemínil opakovat tuhle ďábelskou jízdu, zkusím to tedy znovu a podám zprávu, jaké byly otáčky....
Jet s novým autem v záběhu, které nemá ani 5000 Km, přes 200Km/hod, to je opravdu troufalost nebo vědomí, že si stejně budu brzy kupovat další ...
Až teď jsem si všiml, že máš dokonce jenom motor 1.6! Tak to už je úplně bez komentáře, já jsem myslel, že máš alespoň dvoulitr, když uvádíš údaj 215Km/hod.
Sorry, vypadl mi tam jeden údaj, a to sice, v těch krpálech-serpentinách jsem jel dolů 190 km/h...
Nesmis halt 130 kg. Jinak zadny problem mam 98 a sedacku namazali a bylo to O.K. Mimochodem co kdo vite o moznostech kombinovat interiery a barvy. Objednal jsem si 4 dveraka v Ghie a chci cerneho s bezovym interierem a hnedym drevem a jsou s tim docela problemy.Ford zavedl od srpna t.r. pojem drevo ale sede a vypada priserne.Nakonec mi nabidli, ze mi to objednaji jako nahradni dil to pry lze, a zdarma vymeni. Tak jsem z toho na mrtvici. Pokud mi to nevyjde tak vubec nevim co budu delat. Kdyz ja ho jineho nechci, proste priserna situace.
To ckalov: Vážím 88 kg, to by snad neměla být až tak extrémní váha... 😃)
To Ray: Čti pozorně, prosím, ani jednou nepadlo slůvko, že jsem touto rychlostí jel neustále - jak jsem psal, krátce jsem si zae😜erimentoval... a to už jsem měl najeto 3500 - tak krátké ozkušení toho, co to auto umí, mu snad nemůže ublížit. Mimochodem, moje Káčko, předchozí, jsem ve stejnou dobu, když bylo nové, taky párkrát protáhl - nepozoroval jsem potom sebeméně, že by mu něco chybělo.... Mám snad jezdit do dvaceti tisíc stovkou? Dokumentace k vozu hovoří jasně - do 1500 km auto moc nehonit a nezatěžovat, pak postupně zvyšovat dosahované rychlosti až k maximu... (strana 5 návodu k obsluze). Mimochodem, to auto má "smůlu" - bude muset najezdit víc než 60 tis. km ročně, takže za 4 roky opravdu půjde do světa... to je osud aut, se kterými se hodně jezdí. Já se nechci nikoho dotknout, ale auto pro mě není modla, ale spotřební věc, zkusil jsem si, co to umí, dál už to stejně praktikovat nebudu (porůznu jsem se leckde v Motorcafé zmínil, že radši jezdím stylem "kochat se´, ale nepřekážet"). Původně mě sice napadlo, že, když mám tu možnost, si ho za čtyři roky koupím od firmy za nula nula nic - ale pak mě to přešlo - co s autem s tolika najetými kilometry? Jak jsem zjistil, u nás ve firmě se stejně obměňují auta po cca 4 - 5 letech, na co se tedy starat o ojetinu, když bude služební auto nové...


Byl vznesen dotaz, jaké byly otáčky při těch rychlostech. Na přání jsem ještě jednou auto zase rozjel, jen ale na 190 km/h, a při něm ukazoval otáčkoměr přesně 5000 ot/min. Vzhledem k tomu, že při 3000 ot/min se auto pohybuje rychlostí něco málo přes 120 km/h, odhaduji, že při těch cca 215 km/h byly otáčky asi kolem 5700 za minutu. Takže, nemohu si pomoci, nepřekročil jsem při tom e😜erimentování ani trvale povolené maximální otáčky motoru, natož pak krátkodobé (viz opět návod k obsluze, str. 185).
Diky za ty otacky.Ten dotaz jsem vznesl ,protoze

mam stejny motor 1,6-ku.Kastli mam 5 dv. Muzes

sem obcas hodit tvoje poznatky a zkusenosti s provozem focusu? Urcite s nim najezdis vice km nez ja. Muj focus neni sluzebni auto. Dik.
Píšeš tyto údaje😒br />
- Focus 1.6

- 85% pojížděk po Praze

- 15.9.2000 prvních 2500Km

- 20.9.2000 rychlost 215Km, po rovině 190Km

Můj názor je: S autem, které nemá zaběhaný motor, protože pojížďkami po Praze ho nezajedeš a doporučených prvních 1500Km nebude platit pro tento styl jízdy, je trošku necitlivé jezdit, byť krátkodobě, rychlostí 215Km/hod. Už vůbec nekomentuju to, že Focus 1.6 má konstrukční rychlost 185Km/hod, což znamená, že jsi překročil o 30Km rychlost doporučenou výrobcem jako maximální a to s vozem, který nemá zaběhaný motor.

Já, stejně jako ty, beru auto jako spotřební zboží, ale pokud vím, že s ním budu pár let jezdit, tak chci aby mi sloužilo k maximální spokojenosti. Proto bych záběhu věnoval alespoň nějakou pozornost. Správně se dokonce má auto trochu honit, aby z něj nebyla líná šunka, ale všeho s mírou. I když je to třeba jenom Tvůj služební vůz, jezdit s ním budeš hlavně ty, ne?
Mimochodem, co říkáte na úspěchy Fordů v mistrovství WRC? Vím, že WRC Focus má s našimi Focusy společnou maximálně kastli, ale je to fajn pocit, ne?
Sledoval jsem soutěže na Kypru, v neuvěřitelných podmínkách vyhrál Focus, není divu, stačí srovnat jízdní vlastnosti byť jen sériového Focuse s libovolným jiným autem této třídy - kam se hrabou....
Po debaklu týmu Jaguar v soutěžích F1 je úspěch Fordu Focus v soutěžích WRC alespoň malou náplastí. Už první sezóna byla skvělá a tento rok to dokonce vypadá na titul jak v týmech, tak v jezdcích. V seriálu F1 doufám, že příští rok bude pro Jaguár mnohem úspěšnější. Mimochodem se už docela těším i na počítačové zpracování Colin McRae Rally 2, kde Focus hraje jednu z hlavních rolí.
To Ray: nevidím rozpor v tom, že za 5 dní ujedu více než tisíc kilometrů - je to běžné..... takže testy se konaly při 3500 stavu na tachometru.. a znovu zdůrazňuji, byly krátkodobé - pokud auto občas nepohoníš, bude z něj opravdu líná mrcha, a kdy to máš udělat jindy než při záběhu, potom už je pozdě... Co se týče Prahy, pohybuji se převážně na trase Černý Most Jižní spojka Novodvorská, případně Plzeňská - takže trtkání se v centru dost odpadá. Dále - řadím-li hodně a často, je to snad nejlepší pro zajetí (smyslem kterého je, jak to alespoň chápu já, aby se defacto definitivně ohladily všechy styčné plochy, a to ve všech režimech). A pak, tvrdím, je jízda po Praze pro tyhle účely (pomíjím teď zrasování si tlumičů, ale to nesouvisí s tématem)ideální, jede-li člověk s citem (při plynulé jízdě po okreskách natož po dálnici dvojku, trojku asi moc nevyužiješ - tak jak se mají zaběhat?). A když jsme u překračování konstrukční rychlosti - podvozek Focusu je stavěn i na víc než 185 km/h (co takhle dvoulitr, že...), a pokud tedy nepřekročím maximální povolené otáčky motoru (a o ty tady přece v prvé řadě jde), tak tomu autu nemohu ublížit....
Směrnice sice žádná není, ale taková nepsaná pravidla existují ...
co se stalo Colinovi, ajajajajajaj. Da se do priste do poradku ?? Nebo je uz titul ztracenej
Ještě není nic ztraceno ...
Koupí někdo mého Ford Fiesta 1.1 iC, r.v. 1990,5 dveří, hodiny, středový panel, interiér ve skvělém stavu, v autě se nikdy nekouřilo, nebouraný, malé oděrky na lemech zadních blatníků, pravidelně stříkaný spodek proti korozi, měsíc nové přední tlumiče v záruce, komplet nové přední čepy, nízká spotřeba, před 2 lety osobně dovezeno ze Švýcarska (pravidelný servis), střešní zahrádka, motor ve skvělém stavu, najeto 110.000 Km. A za kolik ? Za pouhých 75.000 Kč (určitě se dohodnem). V případě zájmu se ozvěte na mraz.mrazik@centrum.cz. Kvůli rodině potřebuji větší auto.
Zdravim vsechny fokusaky . Chci se zeptat ,jake mate zkusenosti s voskovanim karoserie. Zajima me

predevsim ,kdy mam navoskovat novy lak (stari vozu

je necele 3 mesice) a jake vosky jsou nejlepsi.

Doporucte mi neco. Diky.
Karoserie se má voskovat minimálně 1x za půl roku, ideální na jaře po zimě a na podzim, před zimou. Na nový lak (do půl roku) se nemá moc šahat. Vosky používám značkové, od stejné firmy jako šampón (nepamatuju si název, podívám se).
Nevím, nevím, ale myslíte, že Colin příští rallye pojede ? Sainz ještě šanci má, ale to bych možná raději už přál titul Burnsovi.
To zranění není tak vážné. Otázkou ovšem je, zda ho to nebude bolet při jízdě, protože to auto sebou dost hází, najíždí na hrboly atp., takže otřesy se budou přenášet do celého těla.
Super, dostane destičku do lícní kosti a pojede. Už mu to doktor povolil.
na www.rsautorevue.cz je clanek o Focus RS, vypada fakt super... je to bomba!!!!!!!!!
Ta modrá je nádherná ...
Ahoj lidi, na autě je najeto cca 8900 km, zatím bez závad, spokojenost obrovská..... Ray nechť si zacpe uši, ale jel jsem Praha - Moravský Krumlov- Praha, nejméně 160 (s výjimkou dvou uzávěr), ale spíše 180 km/h, kde to šlo, tam i zpět, spotřeba 8.5 l/100 km, což při tom tempu považuju za úspěch.
Se svým Focusem jsem také několikrát zkusil 180Km/h, takže si "zacpávat uši nemusím". Něco jiného je 215Km/h - viz. diskuse níže. Spojuješ hrušky s jabkama ... 😄
Tam byl pokus o vtip..... snad jsi taky pochopil, že těch 215 jsem jel jednou a dost.... jinak to auto mě uvádí čím dál víc do spokojené blaženosti..... 😃)
Máme ve firmě 3 měsíce starého Focuse Combi 1.6, najeto necelých 20.000km. Nedávno jsem s ním jel a úplně mě vyděsilo v jakém je to auto stavu. Dveře řidiče i spolujezdce při otevírání/zavírání neuvěřitelně vržou. A při jízdě skřípe to auto úplně celé jako starý žebřiňák (hlavně v zadní části). Máte někdo podobné problémy. Poraďte! (Za půl milionu mi to přijde jako docela pěknej šmejd...)
Mám svého Focuse 3D 1.6 přes rok, najeto 30.000 km, a problémy s vrzáním nemám žádné (snad jen v kufru, ale to je tím, že nejsem schopen pořádně upevnit lékárničku, lano a trojúhelník). Máš to v záruce, řeš to u Forda. Hodně štěstí ...... 😃
Zajímalo by mě, co jste s tím autem ve firmě dělali.... Už mám najeto přes deset tisíc, a kde nic, tu nic.... Mimochodem, co takhle kápnout do závěsů dveří olej? A upevnit krámy, které se v tom autě vzadu třeba vyskytují (anebo je úplně odstranit)? Třeba by to pomohlo.... 😄
kanady> Nevím, co se s tím autem dělo, běžně s ním nejezdím. Nemám ale velké iluze o tom, jak s ním někteří kolegové zacházejí... Ale ať už je to jakkoli, očekával bych spíš zničené tlumiče, spojku, řazení atp. jako výsledek špatného zacházení.

Dveře promazali v servisu, ale vržou vesele dál.

Myslím, že dokážu odlišit "harašení" volně položených věcí v kufru (kdyby tam nějaké byly) a "vrzání" plastů a karoserie. Navíc to začíná slušně povrzávat i vepředu v přístrojové desce...
První Focusy celkem dost vrzaly. Já občas také něco zaslechnu, ale je to v pohodě. Vím ale o problémech jiných majitelů, kterým skutečně vrže palubovka, plast za ruční brzdou, zadní dveře, sedadla, dokonce i spojka. V poslední době se mi také stává, že mi spojkový pedál jakoby skřípne, zvlášť když topím v autě. Dostal jsem radu stříknout tam silicon, ale poradím se raději nejprve v servisu.
je to možné.... slyšel jsem tady dost o klepajících se oknech (najmě u Trendů, díky velikosti), drnčících palubovkách atd. Zdá se, že už to snad Fordi vychytali, já podobné efekty nepozoruji. Za to mě děsně vrže sedadlo u řidiče (ale slíbili to dostranit, až se milostivě dostavím) a také má střední zpětné zrcátko vůli a klepe se (odstraní taktéž, až se uráčím zajet s tím do servisu). Jinak těch oken jsem se docela bál, ono, popravdě řečeno, jsou veliká jako hrom, opravdu by se dalo čekat, že budou mít vůli a budou klepat, zatím opravdu nic.
Chtěl jsem se ještě zeptat - máte někdo vyhřívání předního skla? Zapnu-li ho v noci, je vidět, jak se sníží intenzita světla od reflektorů (ale nijak dramaticky). Zajímalo by mě, jestli to má takový příkon, nebo jestli je na to příliš slabý výkon alternátoru.....
Ve středu jsem předjížděl asi ve 120Km/h skupinu tří náklaďáků a v zatáčce mi praskla levá zadní pneumatika. Nevím, jak je to možné, ale v pneuservisu říkali, že to vypadá, jako bych nejprve píchnul a potom se mi doslova roztrhal plášť. Naštěstí to dobře dopadlo, elektron snad přežil bez úhony a auto také. Focus seděl jak přibitý a já měl alespoň důvod přezouvat rovnou na zimní.
Mám vyhřívání předního okna a pozoruji stejný efekt. Velký odběr - znamená pokles.
tak to bude asi slabej alternator, pac ve scorpiu pri zapnuti vyhrivani at uz obou voken nepozoruju vubec nic, krom lehkeho poskoceni rucicky otackomeru kdy to auto kompenzuje.
Podle manualu ma klimatizace bezet alespon pulhodiny jednou za mesic. Taky se tam pise, ze klimatizace funguje jen pri teplotach nad 4 stupne

(ted si nejsem zrovna jisty, jestli se tam uvadi zrovna 4 stupne). Co kdyz bude tuha zima a venkovni teploty dlouhodobe nad ty ctyri stupne nevylezou?

Samozrejme klimatizaci chci v zime vyuzivat i pro odmlzovani skel. Zajimalo by me, co se deje, kdyz zapnu tlacitko AC pri teplotach nizsich nez 4 stupne. Odpovedi ruznych dealeru na muj dotaz byly rozporne - bylo z nich zrejme, ze nekteri dodnes nevedi jak ta klimatizace vlastne funguje a motaji chlazeni dohromady s topenim.

Rekl bych, ze je tam teplotni cidlo, ktere neumozni sepnout elektromagnetickou spojku kompresoru.

Ve vybave ambiente se nedal objednat palubni pocitac, takze informace o vnejsi teplote k dispozici neni. Namontoval si nekdo nejaky teplomer? Mimochodem, minuly tyden jsem obul zimni pneumatiky Goodyear Utra Grip 6 (me dosavadni zkusenosti s jezdenim v zime jsou temer nulove, tak mi snad kvalitni zimni pneu pomuzou se vyhnout pripadnym problemum

).
Nazdar. Podarilo se mi vyresit %subj => jak znamo ty drzaky u radici paky jsou prilis velke a "klasicka" plechovka v zatackach vyskakuje. V Globusu na Cernym moste v odd. autopotreb jsem zakoupil neco jako redukce, drzaky plechovek, ktere do puvodnich "drzaku" sednou presne na mm. Cena 93.50Kc s DPH. Jinak asi maji podobne vsude mozne v autosportech.

btw: mam Focusa s radiem 5000 uz asi 1.5 roku. Radiu asi odesli koncove teplotni cidla zesilovace, jelikoz kdyz se trosku zatopi, radio postupne odumira a nakonec nejede vubec... Nemate nekdo podobnou zkusenost?

btw2: nema nekdo zajem na Focusa o zimni gumy 185/65/14 Barum Polaris 80% (lonska sezona jeto) vcetne ALU litych kol Borbet? Upgradoval jsem totiz na 15". Cena za set 4ks 8.000Kc. Pripadny zajem na: karta@marias.cz.
Zdar borci, potreboval bych si zakoupit nove zimni pneu. Rad si necham poradit, tedy pokud ma nekdo nejake doporuceni, s chuti si ho prectu. Mam kola 14", puvodne jsem si rikal, ze by mi stacily Barumky, ale ted jsem v nejakem testu o nich cetl, ze jsou spis prumerne az podprumerne, i kdyz cena je dobra. Ted se priklanim ke Continentalkam.


Kdo vi neci o zimnich pneu, prosim poradte, pripadne i kde vyhodne nakoupit. Diky.
Já jezdím na na gumách BF-Goodrich, a mám ty nejlepší zkušenosti. V pneuservisu jsem chtěl ty nejlepší a doporučili mi tyhle, nebo Micheliny s Y-lamelama. Tak táta obul Micheliny, já Goodriche

a spokojený jsme oba.
Podrobne vysledky testu zimnich pneu provedenych ADACem, t.j. i hodnoceni v jednotlivych disciplinach (za sucha, za mokra, na snehu, na ledu, jizdni komfort, hlucnost, oder), lze nalezt na www.pneusafranek.cz v ramci prezentace pneu Goodyear Utra Grip 6.
Goodyear Utra Grip 6 jsou považovány za špičkové zimní pneumatiky, ale poněkud zbytečně předražené. Většina odborníků v současnosti doporučuje Michelin, kde je přiznivější cena a stejně tak dobrá kvalita.
Mám obuté Micheliny Alpine s Y lamelami a jsem vrcholně spokojený.... V kombinaci s ESP a TCS je to balada....
Pneu Goodyear Ultra Grip 6 ziskaly v testu ADAC tri hvezdicky, kdezto Michelin Alpin "jen" dve (horsi za mokra a na ledu). Viz www.pneusafranek.cz (Rady a informace). Pneu GY UG6 me staly u Charouze (Krizikova, Pha :-! 3920 Kc/kus.
Zapomnel jsem uvest rozmer a rychlostni kategorii s nimiz se cena vyrazne meni. Slo tedy o GY UG6 185/65 R14 86 T za 3920 Kc. Myslim, ze odpovidajici pneu Michelin Alpin jsou cenove srovnatelne.
Hm... mě stály Michelinky v šíři 175 3300 Kč jedna, 185 ky jsou levnější, ani ne 3000.... (průměr 14") Kupováno a přezouváno u Chára sport.
Jo, a zapoměl jsem, jsou v kategorii do 160 km/h.
Rozdíl je skoro 1000 Kč na pneumatiku, což při čtyřech kolech dělá 4000 Kč. Kdybych ale kupoval nové pneu, asi si vezmu právě Goodyear Ultra Grip 6. Na druhou stranu, ten kdo moc v zimě nejezdí, nepotřebuje tak drahé zimní pneumatiky, na české zimy Micheliny určitě postačí.
Já bych nesouhlasil, pokud jsou některé pneumatiky opravdu na sněhu lepší, pak rozhodně nerozhoduje kolik v zimě jezdím: mohu najezdit tisíce km bez nehody, pak pojedu nakoupit do krámu o 200m vedle a rozbiju přitom auto.
Asi neni zrovna ekonomicke kupovat zimni pneu a prezouvat u dealeru. Zacatkem listopadu Chara nabizel slevu 10%, ale mel jsem to ponekud z ruky a nebyl zrovna cas, tak jsem ji ke sve skode nevyuzil.
uvažuju o koupi Pirelli Snowsport dají se koupit za 2650,- s DPH v rozmeru 185/65 R14 v kategorii do 190Km/hodinu to je T
Pánové nevíte jaká je rezerva paliva v nádrži

po rozsvícení kontrolky?Zatím jsem vždy tankoval

dříve než se rozsvítila.V příručce jsem nic nenašel.

Dovolím si zde předložit pár vlastních zkušeností

s Focusem 5dv,1,6.Po 3tis.km mi začala povrzávat

sedačka řidiče a stále se to zhoršuje.Mám dojem,

že stavěcí mechanismus sedáku není zrovna šťastně

navržen.Doufám,že se po dalších 3.tis.km nerozpadne úplně.V zadních pravých dveřích

v okolí reproduktoru něco klepe při přejezdu

nerovností.Motor je OK,hladiny provozních

kapalin se ustálily(zpočátku mi ubývala kapalina serva řízení).Průměrná spotřeba 7l/100km.

Většinou jezdím sám a kratší trasy.Mám najeto

~4000km.
Ja tankuji vzdycky plnou nadrz a vynuluji denni pocitadlo. Mam pak dosti presny odhad kolik toho v nadrzi zbylo a pri vice mene vyrovnane prumerne spotrebe kolik km mohu s rozumnou rezervou do pristiho tankovani ujet. Pri obsahu nadrze 55 litru davam kontrolce moznost se projevit take spise vyjimecne (takze si ani nepamatuji kolik toho mohlo zbyvat v nadrzi, kdyz zacala blikat).
Rezerva je asi na 60Km.
Co si o prodlouzene zaruce myslite na zaklade svych dosavadnich zkusenosti Vy "starsi" majitele Focusu. Je poruchovost Focusu takova, aby mela smysl?
První rok jsem neustále jezdil s nějakými reklamacemi, takže jsem neváhal a prodlouženou záruku koupil. Teď už tolik závad není, ale mám dojem, že se mi záruka vyplatí. Teď například mi budou znovu lepit křídlo.
Laborováním jsem zjistil, že v momentě, když se rozsvítí kontrolka paliva, tak mám v nádrži asi ještě 8-9 litrů benzínu. (Focus Trend 3dv).
Na stránkách ford.cz nabízejí zkušení jízdy, tak jsem o ni projevil zájem začátkem listopadu, zatím se žádný prodejce neozval - a to vypadá, že to je spíš jen "fór" Fordu, než seriozní nabídka. Neuvádějí tam ani žádnou e-mailovou adresu, a z ta, ze které odesíla informace "Komunikační centrum Ford" info@ccford.cz, se chová jako neexistující. Máte někdo jinou zkušenost?
Minulý týden jsem jel ve focusu. Auto mě nadchlo, ale čeho jsem se šíleně lekl, ...stěrače. Na pohled vypadaly robustně a že by mohly stírat rovnoměrně a bez čmouh a zbytečných slepých míst, tiše a klidně, ale spustil jsem ostřikovače a co se nestalo, začali strašně hrčet po skle tam, ale zpět už to bylo tiché. (Zřejmě špatný úhel naklonění stěračů vudči sklu, není to problém odstranit za chvilinku) Setřeno bylo čistě, ale toho rámusu... Ty stěrače se neustlálily a hrčely už asi rok... Je to tak u všech focusů, nebo je to nějaká vyjímka?
Já nic takového nepozoruju, ale první setření mám taky na sucho. Zkoušel jsem poslední model VW Polo a tam jsou o kousek dál. Nejenže stěrač nejde ani jednou na sucho, ty trysky mají vyřešeny tak, že kapalinu rozstřikují mnohem lépe, skoro po celém skle.

Mám ale taky jednu otázku. Mám Focuse kombika 1.8 benzín a po 25000 km jsem měl sjetý zadní gumy tak, že na vnějších stranách gumy nebylo po vzorku ani památky a na vnitřních stranách mi zbyly 2 mm. Přední jsou v pohodě, asi 3 mm. Jsou, spíš to byly bridgestonky za 6500 jedna. Nejsem žádný závoďák, jezdím hodně na spotřebu, nedokázal jsem si ale vysvětlit, proč tomu tak je.

V servisu mi jeden mladej kluk-technik řekl, že je to problém focusácký nápravy. Zadní náprava se údajně v extrémních situacích natáčí, například při prudkém zatáčení nebo rychlém průjezdu zatáčkou. Jestli jste se s tím už taky někdo setkal napište to. Nemyslím si totiž, že by to byla moje chyba, protože žádnou formuli nemám a extrémně taky nejezdím. Proti focusáckýmu podvozku neřeknu ani popel, ale když mi takhle poleze do peněženky, tak asi svůj názor pozměním. Nejsem si totiž jistý, že by mi takovouhle reklamaci uznali. Auto mám 7 měsíců.

Přeju všem hodně štestí a pohodu na těch našich ještě ne příliš pohodovejch silnicích.
To SRST: s tema gumama jsem mel-mam podobny problem. Udajne je to opravdu problem zadni napravy resp. jejiho drzeni. Jednoznacne konstrukcni vada. Byt Tebou, tak zacinam nekompromisne reklamovat. Fordove prodejci a dealeri se s tim chlubit nebudou jako s kazdou dalsi jinou zavadou - viz to, jak jsem zde psal, ze mi fokus kompletne vyhorel od zavady na zapalovani diky vyrobni vade prvnich kousku Fokusa. Jinak nic a nikdo neni dokonaly, mam sveho upraveneho (tuning motor na 150HP + wolf&RC facelift) moc rad a jsem s tim vozem na pomer vykon/cena nadmiru spokojen. 2 roky, 60.000km s jednou zavadou proreziveni krytu vyfuku pod motorem . - Karta (karta@marias.cz).
Jen bych se rád zepatal na verzi motoru a cenu jeho tunningu.
K problému sjíždění gum na zadních kolech - zatím nemohu soudit, mám najeto něco přes patnáct tisíc, a to jsem v polovině měnil na zimní gumy. Jestli je to ale fakt, a je to způsobeno natáčením zadních kol při extrémních situacích, tak je to holt daň za to, co zase Control Blade autu propůjčuje - prakticky neutrální chování v jakékoliv situaci.... Nebo znáte snad jiné auto této kategorie, které by sedělo tak, jako Focus? Krouhat zatáčky s ním je naprostý požitek....
Možná, že budu mít teď trochu rouhavou (pro někoho) připomínku - jakmile mám na Focuse, jeví se mi gumy jako proti jeho ceně ne tak drastická položka - existují i jiné, kvalitní pneu (v ceně i kolem tří tisíc). Kvůli jiným kvalitám vozu si je klidně dvakrát do roka vyměním......
Dnes jsem u svého prodejce v servisu zmiňoval sjíždění gum vzadu.... bylo mi velmi ochotně (kupodivu) řečeno, že se to týká kombíků, že už je to vyřešeno (jak, to jsem se nezajímal, kombíka nemaje).......
Sondoval jsem u ruznych dealeru zalezitost sjizdeni zadnich gum a jedinou konstruktivni reakci jsem zaznamenal u HC Hale. Dotazovali se pry na to v Nemecku a dostali doporuceni vice hustit zadni gumy (bavili jsme se o kombiku).
Ptal jsem se v AC Hale, nikoliv v HC Hale.
podvozek je u focusu fakt fakt moc dobrej. má nejlepší jízdní vlastnosti ve své třídě. sedí parádně. zadní náprave je víceprvková, tuším pětiprvková a když jedu večer za jiným focusem a svítím mu pod zadek, je to nádhera pozorovat to divadlo 😃. většinu toho, jak se focus chová ma nasvědomí zadní náprava.

no a k těm stěračům, nemyslel jsem, že jdou napoprvé nasucho, ale že prostě "tam" hrčí. I když dost prší, tak po cestě "tam" (doleva) hrčí. Není to moje auto, tak tu drobnou opravu dělat nebudu. Ono stačí chytit stěrač a trošku ho přihnout ke sklu... A ty ostřikovače? No... úplně perfektně to má vyřešený Peugeot 405. (Mám 405 Mi 108kW) Ostřikovací lišta přímo na stěračích. e to hodně spolehlivé řešení. A učinné, bez nastavování... bez problémů. Nevím, proč tohle nepoužívají ostatní... ? Třeba v nějaké modifikované verzi. Třeba proto, že to nejde vyhřívat???? Jsem docela na stěrače vysazenej 😃 Nesnáším ty pravidelné zvuky... nemůžu se soustředit, stejně jako když nemůžu usnout, při cvakání budíka.
Jak je to s michanim zimnich naplni do ostrikovacu? Jsou vsechny naplne na trhu vice mene na stejne bazi? Od dealera mam v nadrzce SONAX. Cim to muzu (resp. nesmim) doplnit?

Mimochodem, sterace mi take poprve setrou sklo na sucho. S kombikem 1.8i mam najeto neco pres 9 tisic km a zatim se nevyskytla zadna zavada s vyjimkou vetsi spotreby oleje do 5000 km. Olej uz ted prakticky neubyva. Prumernou spotrebu mam necelych 8 litru (dalnice vetsinou 140-160, obcas s klimatizaci). Taky jsem si uz pred nejakym casem zkusil necelych 210 (nechtene se zapnutou klimatizaci). Zadny obtezujici hluk v kabine a vyborna stabilita. Uz ale asi osud znovu pokouset nebudu. Prezute pneu GY Ultrgrip 6 se mi zdaji trochu hlucnejsi, ale jinak jsou super. Husteni zadnich pneumatik na vetsi tlak doporucuji i u Charouze (rovnez na doporuceni Fordu jako opatreni proti sjizdeni zadnich gum).
Překvapuje mne, že ač Focus je konstrukčně zajímavým autem a "Autem roku 1999", je v tabulce prodeje 1-9/2000, zde na auto.cz - v nižší střední třídě za Meganem, Astrou i Golfem. Je to přemrštěnou cenou? Nezájmem prodejců? Špatným servisem?
Nejspíš - špatná prodejní strategie Forda a hlavně nezájem Forda o problémy zákazníků (moje vlastní zkušenost, i dalších kolegů). Ačkoliv jsem s Focusem MAXIMÁLNĚ spokojen (i přes jeho drovbné nedostatky), další auto už pravděpodobně u Forda kupovat nebudu.
Focus je jedním z nejprodávanějších vozů na světě. Stačí se mrknout na statistiky prodeje ve světě, nelze posuzovat podle našich (českých)miniměřítek. Minulý rok to bylo dokonce nejprodávanější auto vůbec!!! (alespoň do první poloviny roku 2000, pak už jsem to nesledoval). Stejně i já mám s Focusem dobré zkušenosti, ale v současnosti bych Ford už nekupoval. Je to z důvodů drobností, které mně na voze vadí. Ať už občasné pazvuky z palubní desky, nedořešené uchycení zpětných zrcátek (až Vám do něj ťukne ženská s Favoritem, pak pochopíte), stále více vrzající spojkový pedál, poddimenzované zadní vzpěry, ...
... a souhlasím, také nezájmem servisů Ford o problémy zákazníků. Ne vždy a všude, ale už jsem se s tím setkal a doplatil jsem na to.
Nezájem nejen ze strany servisů, ale dokonce i ze strany zastoupení FORDA! A to je teprve p.ů..r.
Poradte mi,chci si koupit nove auto.

Mam 4 roky stareho escorta CLX 1.6 16V a jsem s

nim spokojen.Chtel jsem ho vymnenit za Focuse

asi stejne tridy,ale ted jak si ctu prispevky

tak nevim jestli udelam dobre.

Servis neni nejlepsi ale znam daleko horsi.

Rikam vsak duveruj ale proveruj a tak bych jim tam

asi bez toho abych nebyl u vsech oprav auto nenechal.

Rad se dozvim Vase nazory.Jedna se mi o verzi kombi,a nechci za auto dat vic jak 600 000,-
Jsem na tom jako Jiri, stejne auto stare 9 mesicu a najeto 31000 km. Krome 2 garancek jsem byl v servisu jen kvuli dodelavani spoileru. Najeto mam sice dost, je to ale jeste porad cerstve auto na nejake hlubsi hodnoceni. Zatim nemam co vytknout, snad jen to sjizdeni zadnich gum, ktere je docela vyrazne. Podvozek je ale vyborny a tak se tahle chyba muze prehlednout, je to samozrejme vec nazoru. Jezdit se s tim da za 7 i za 10 litru, mam to vyzkousene. Preji ti spravnou volbu.......dnes jsem byl u VW a maji zajimavou nabidku pro Golf "generation". Motor 1,6 77 kw, climatronic, 2xairbag, abs, alarm s dalkovym centralem, vsechna okna i zrcatka v elektrice, radio beta, volant, radici paka a rucka v kuzi, 16" hlinikova kola, to vse za 510000. Dost me to prekvapilo, sam se rozhoduju. Jsou to ale vsechno auta roku vyroby 2000.
Tak už zase půjdu měnit napínák klíňáku, píská a píská.... Už jsem si na to zvykl, měním ho častěji než olej, tohle je v pořadí čtvrtý....

A mám problémy se startováním, když je to úplně studené, tak to hned chcípne, musím podržet plyn.

Ale jinak je to fakt super auto......
A abych dodal, mám najeto 34 000km a považuji se za slušného řidiče, tzn. že nehoním auto studené, uhnu každé díře, nenechávám chudáka na mrazu - asi zchoulostivěl, budu muset přitvrdit 😄.Ale Fordovi je to tak úžasně jedno..... Jo a k tomu klepání vzadu, to není nepořádek v kufru, to jsou kryty výfuku, už mi klepou taky .....
K tomu problému se startováním: měl jsem za studena podobný problém a stačilo změnit čerpací stanici. Do Focusu je prý potřeba dávat kvalitní benzín (Aral, Shell, ...). Pokud jsem natankoval u Benziny, zlobilo mi startování, musel jsem podržet plyn. Při dotazu v servisu mi poradili, ať tankuji kvalitní značkový benzín, ačkoliv se divili, když jsem je informoval o tom, že jsem naposledy tankoval u Benziny. Po natankování u Aralu bylo startování v pořádku. Po opětovném natankování u Benziny se problém opakoval. Takhle jsem si to ověřil třikrát!!!
U Benziny jsem tankoval jen jednou, a začlo to v té době zlobit, ale jinak tankuji výhradně u ARALu, od té doby jsem již mnohokrát tankoval u ARALu a zlobí dál. Ke spojce - taky vrzala až praskla pružina.
Ad tankování: pak jedině do servisu a nechat si zkontrolovat startér, případně zkusit jiný benzín. Mně problémy skončily, jakmile jsem přestal tankovat u Benziny.

Ad spojka: hmm, tak to mě moc nepotěšilo, doufám, že to ještě chvíli vydrží. Jak dlouho asi trvalo, než ta pružina praskla? A kolik stojí oprava této závady? Myslím si totiž, že tam vrže opravdu nějaká pružina ... Když jsem na začínající problém skřípající spojky upozorňoval v servisu ještě v záruce, dívali se na mně, jako bych se zbláznil. O ničem takovém prý v životě neslyšeli. Proto jsem také netrval na tom, aby to pořádně prohlédli. V té době se tento zvuk ozýval jen slabě a občas, teď už je to skoro pořád a slyšitelně.
U mne to prasklo po 25.000 km, oprava která by podle mne trvala 10min. , v servisu trvala 1hod.

Kolik to stálo nevím, bylo to v záruce. Tu jsem si navíc prodloužil na 4 roky a jak to tak počítám, udělal jsem dobře.
Nazdar pánové - začal jsem mít problémy se startováním, jakmile začaky mrazy. Auto chytlo, ale hned šlo dolů volnoběžné otáčky kolem 700-800, a pak ihned chcíplo. Bylo nutné podržet plyn (což mi silně nevyhovovalo, protože jsem si chtěl zapnout vyhřívání předního skla a oškrabat boční skla (mezitím se vždy přední stačilo rozmrazit). Změna tankovací stanice nepomohla. A ejhle, závada byla ve vadném obtokovém ventilu. V rámci záruky mi ho vyměnili (spláchlo se to současně s patnáctitisícovou prohlídkou) a problém zmizel Zatím, ať čepuji kde čepuji, nemám problémy.
Mam Focuse Combi 1.8i Ambiente 10 mesicu, najeto pres 9000 km. Dosud zadna zavada a az na nepodstatne drobnosti jsem se svou volbou i dnes spokojen. O motoru 1.8i se tu jiz kolegove nekolikrat pozitivne vyjadrili. Mohu jen doporucit.
Začíná mi čím dál víc skřípat (nebo vrzat) spojkový pedál. Při vracení pedálu zpět do výchozí polohy se těsně před dosedem ozve zaskřípání. Také při ostřejším vjezdu do zatáčky se ozve stejný zvuk, ačkoliv se spojky ani nedotknu. Nevíte, čím to může být a jak tuto závadu případně odstranit?
NEvim, jestli se u me deje to same, ale pri zataceni doprava nebo pri seslapnuti spojky mi to tam takovym tlumenym zvukem tukne(klepne). V servisu mi nejdriv vymenili tycku stabilizatoru, to nepomohlo a napodruhe "pritahli" pedaly. Od te doby to bylo v klidu, jenze ted uz to tuka vesele dal. Rikali, ze jsem nebyl prvni, kdo si stezoval, je to snad nejaka chyba, kterou ford jeste neodstranil, neco ve stylu vrzajicich prednich oken, o kterych se pise ve starych prispevcich. Tohle vsechno se ale tykalo meho problemu.
Nevíte, kde je možno se dopracovat přesného označení barvy, v TK mám Aquamarine Frost... V MC jsem se dočetl, že označení je k mání po otevření kapoty u zámku kapoty, ale asi špatně vidím...

Děkuji za info.

Jinak mám na svém Focusu 35000 km a maximální spokojenost, až na dvě "drobnosti"😒br />
1. obecná nespokojenost se servisem FORD (zejména přístup k zákazníkům)

2. minulý týden jsem musel vyměnit brzdové kotouče na předku
Co se týče servisu - poté, co se obměnilo kompletně osazení ve Fordu v Karlíně na Praze 8, nemůžu proti nim říct špatného slova....
Ve speedu jsem cetl o novem Focusu RS. Nevite nekdo jediny duvod proc je to DVOUKOLKA NA PREDEK?To prece nemuze dnesnim sportakum at uz se zadnim nahonem - M3, nebo 4x4 EVO 7, quattro vubec konkurovat. Pry to ma byt par predvyrobnich prototypu, kde se snad maji delat nejaky upravy.
Taky mě to trochu zarazilo, i když parametry motoru jsou vynikající.
focus rs je jen takova priprava na focus rs cosworth, ktery bude 4x4... jinak focus rs by se snad mel do CR dostat jeste letos.. viz. www.rsautorevue.cz
Za tri tydny mi konci rocni zaruka a tak zvazuji jeji pripadne prodlouzeni o rok ci dva. S Focusem 1.8i Combi Ambiente (ABS, 4 airbagy, klima, DO dvojite centralni zamykani s alarmem, el. ovladana a vyhrivana zrcatka, radio 6000CD, zamykani razeni TYTAN) mam najeto 10 000 km a zatim se nevyskytl zadny problem, resp. jsem ho nezaregistroval. Bylo by za techto okolnosti prodlouzeni zaruky ucelne? V nasledujicich letech taky asi ujedu kolem 10 000 km rocne. Poradite mi, hlavne Vy, co uz jste s Focusem absolvovali vice kilometru?
Až na pár drobností, které stejně nespadají do prodloužené záruky, žádné potíže nemám. V poslední době mě trápila pouze vrzající spojka, jejíž oprava trvá necelou hodinu a stojí pár korun.

Ovšem můžeš mít také smůlu a rozsype se Ti převodovka. Pokud ale najedeš jenom 10 tisíc Km ročně, pak bych to uvážil.
to Jiri: mam uplne to same co ty, v dubnu mi konci zaruka. Myslim, ze za ty penize bych to vzal. Ja uz mam najeto 36000 km a krome vrzajici spojky, kterou zminuje Ray a ja ji jeste nevymenil, jsem s tim zatim nic vazneho nemel. Ja si asi koupim tu nejdelsi zaruku, protoze jezdim opravdu hodne.

to ostatni: mam kombika a uz po nekolikate mi menili osvetleni SPZky. Kdyz jsem se na to podival u znameho v servisu, tak mi rekl, ze tam musi pekne tect, protoze ty medeny uchyty zarovky jsou uplne prohnily. Je to jenom muj problem nebo nejsem sam?
Já jsem si koupil prodlouženou záruku na 4 roky a jsem přesvědčený (předchozí zkušenosti), že se vyplatí. Minimálně jsem více v klidu, je to vlastně taková pojistka.
mÁM Ford Focus 1,6i 16V ZETEC SE 5 dv., najeto 37 tis. km. Při 35 tis. začalo při brždění chvění ve volantu (hlavně při naloženém autě a jízdě z kopce, zejména pak v zatáčkách). Mechanik diagnostikoval chybu na levém kotouči. Nechal jsem je vyměnit za nové, originální. Auto brzdilo jako dřív - hladce, dobře. Byl jsem spokojen. Po ujetí 1500 km se však začíná chvění při brzdění pomalu projevovat znovu. Upozorňuji, že na moji otázku, zda při výměně koutoučů vyměnit i desky mi bylo mechanikem Fordu sděleno, že je to zbytečné. Takže jsem ponechal desky původní. Myslíte, že mi staré desky "chytly" nové kotouče? Doporučuje Ford pro Focus při výměně kotoučů měnit taky desky?

Můžete mi, prosím Vás, poradit? Máte někdo podobný problém?

Hrozně mě to mrzí, protože jízda s mým jinak perfektním autem, už není takovým potěšením jako dříve.

Díky za odpovědi.
Myslim si ze je lepsi menit s kotouci take desticky.

Ja osobne jsem vzdy menil s kotouci i desky.

Popisovany problem s tim muze souviset.

Jinak jsem si objednal Focuse Ghia kombi a tak

jsem zvedav jak bude spolehlivy.
Taky budu měnit brzdové kotouče-mondeo (vibrace při brždění ve vyšší rychlosti), destičky jsou tak na pulce. Při objednávce opravy mi výměna destiček byla automaticky doporučena, s vysvětlením, aby nepoškodily nové kotouče. Dle Tvých problemů zřejmě správný postup.
Podobny problem jsem mel ale na jinem aute. Rizeni hazelo ve vysokych rychlostech pri brzdeni. Vsichni rikali ze jedine reseni je vymenit kotouce. Ja jsem to ale neudelal. Porad jsem to odkladal, az to prestalo samo. Kotouc se pri brzdeni zahriva a muze se deformovat. Jiste hazeni je normalni, ale pokud je to hodne tak je to citit. V mem propade se pravdepodobne stejnym procesem zase deformovaly tak ze to citit neni. Kazdopadne desticky na to vliv mit nemuzou - konstrukce celisti to vylucuje.

VD
Včera jsem viděl ušpiněnýho, stříbrnýho Fokuse, čtyřdveřového s kufrem. Nemám nic proti New Edge, ale to auto normálně vypadá, jako by bylo ze zadu nabouraný.
To prof: Nikdo ti Focuse nevnucuje.
Máte někdo zkušenosti se snižováním podvozku a rozšiřováním rozchodu kol u Focuse?
Maje na pameti Rayovu poznamku, ze se muze treba rozsypat prevodovka, jsem zakoupil prodlouzenou extra zaruku na 2. a 3. rok (do 50 000 km) za 10 tisic Kc. Nicmene jsem mel pocit, ze ty penize vyhazuju. Pred chvilkou jsem mluvil s majitelem Focusu Combi TDdi 1.8, o jehoz spokojenosti s turbodieselem jsem se tu kdysi zminoval. Nedavno mu po 38 000 km odesla prave prevodovka. Vzhledem k tomu, ze to byly 3 mesice po zaruce, zaplatil "jen" 5 tisic za praci.
Mam dotaz,nevite nekdoo co vsechno mi bude

zobrazovat multifunkcni diplej ve focusu?

Je tam i vnitrni teplota?

Dik za odpovedi.
Jiz nejakou dobu pri prejezdu nerovnosti slysim nekde z prednich dveri nebo blizkeho okoli slabsi rezonance. Pri patrani po jejich zdroji jsem zjistil, ze kdyz poklepu zevnitr na otevrene dvere, zadrnci vnejsi el. ovladane zrcatko. Deje se to nekomu take? Co s tim?

Mimochodem, prezul jsem z GY Ultra Grip 6 na puvodni letni ContiEcoContact CP a zda se mi, ze ty zimni goodyearky byly tissi nez letni continentalky.
Upozorňuji fandy a majitele vozu Ford Focus na vydání knihy Jak na to? Ford Focus z nakladatelství Kopp. Pro zájemce: [odkaz]
Mam Focus 1.6 74kW a mam problem ktery zde jiz nekdo popsal. V nekolika pripadech jednou neco klepne vpredu vlevo. U mne to je napr. v prudsi zatace, pusteni spojky, pribrzdeni, po prejeti hrbu, a nekdy jen tak, ale ne vzdy jen obcas. Podarilo se jiz nekomu tuto zavadu odstranit? Jak? Diky moc.
Nepodarilo. Nejdrive mi vymenili tycku stabilizatoru, potom znovu utahli vsechny pedaly a ted tam jedu znovu s tim, ze mi ty pedaly necim vypodlozi. Navrhovali i vymenit vsechny pedaly, kdyz to mam v zaruce. Zatim jsem se pro to nerozhodl, protoze by to podle nich nemelo byt nic zavazneho. Uvidim jestli se to po tom vypodlozeni nejak zmeni. Kdyz mi ty pedaly poprve utahli, tak to bylo asi 14 dni v klidu, nicmene potom se to znovu "rozpukalo". Krome toho se mi stava velice casto pri studenych startech, cca 80% startu, ze mi motor vybehne do do vysokych otacek kolem 3000 a asi po 5-10 vterinach se vrati zpatky na 1000. Zatim mi to taky neodstranili. Mate s tim nekdo podobne zkusenosti jako ja? Mam benzin 1.8.
Právě ve čtvrtek jsem byl v servisu s naprosto stejným problémem - příčina - vyklepaná tyč stabilizátoru vlevo vpředu. Podotýkám, že mám najeto teprve 18 tisíc Km. Oprava stála 1920 Kč. Jedná se o vadu materiálu a je to jedna z konstrukčních chyb Fordu, o které se ví. Po výměně je vše v pořádku tak, jako dřív. Teprve nedávno se začali do Focusů dávat spojovací tyče nové konstrukce, proto si tuto závadu všichni pohlídejte v rámci záruky, jinak opravu zaplatíte.

Příčinou je to, že díky chybné konstrukci a málo odolnému materiálu se voda dostává do prachovky, která kryje kloub. Ten je tímto narušen a začne po čase klepat při přejezdu nerovností. Jak jsem se dozvěděl v servisu, podobná závada se vyskytuje u většiny majitelů Focusů ... 😞
Jak jsem se díval na Srstův příspěvek, mu výměna spojovací tyče nepomohla. Pokud chceš mít jistotu, srovnej si kola, vlez si pod auto a zalomcuj s tyčí stabilizátoru. Pokud s ní jde pohnout, víš co je příčina. U mně se závada projevovala tak, že zpočátku se mi zdálo, jako by mi občas něco vpředu vlevo kleplo. Po pár dnech byl zvuk stále hlasitější a častější, velmi intenzivní byl především při přejezdu nerovností ve vyšší rychlosti. Začalo se stávat, že klepnutí se ozvalo i několikrát po sobě, pětkrát, šestkrát ...

Jednou z příčin mohou být také pedály. Konstrukční chyba může způsobovat skřípání nebo vrzání, zpočátku se projevuje jen jako tiché klepnutí. Obroušení plošek v zadní konstrukci pedálu vyřeší i tento problém. Obě procedury jsem už totiž absolvoval a trochu mě zaráží, že servis Fordu mi s klidem oznámil, že o závadách ví a že mají na ně směrnice, jak je odstranit. Ovšem v době, kdy jsem si na nějaký zvuk od pedálů stěžoval, bylo všechno v pořádku. Náhle je to konstrukční vada a lze ji odstranit, jenže to už stojí peníze. Prodloužená záruka se na to prý nevztahuje, protože se nejedná o poruchu ohrožující funkčnost vozu ... 😄 Osobně si myslím, že pokud Ford ví o tom, že má u Focusu takové konstrukční vady, měl by je všem odstraňovat zdarma i po záruce. Je to nefér jednání vůči zákazníkům stylem, my o tom víme, problém má 90% majitelů Focusů, ale bohužel, přijel jste s tím až po záruce, musíte si opravu už zaplatit sám.

Je to od Fordu vlastně taková diskriminace lidí, kteří najedou ročně míň kilometrů, než jiní majitelé ... 😞((
To srst: Porovnani obou Tvych kombiku by mohlo byt docela zajimave (jizdni vlastnosti, komfort odpruzeni, vnitrni prostor, zivost motoru ...).
To jsi me docela dostal. Tak fabka je zatim jeste moc cerstva, takze toho moc rict nemuzu. Prvni postrehy zatim ve prospech fabky, jsou to ale spis drobnosti jako treba klicek od zapalovani nebo ten volant, ten rozdil je fakt velky,k ty kuzi se neda nic rict(pro fabku 9 bodu pro focuse 6), tvar volantu zase o neco lepsi u focuse( 9:😄 roleta zakryvajici kufr nebo spousta prihradek, kterymi se da fabka, sice za priplatek, vybavit. Myslim, ze ty koncernovy auta maji dokonale vyresene detaily a tim hodne ziskavaji. Nicmene z pohledu vnejsiho vzhledu nedam na focuse dopustit. Mam rad vyjimecnost a focus ji pro me 100% splnuje, to auto se v rade ostatnich neda prehlednout. Fabku mame na 15 palcovych kolech, focuse na 16kach, prijdou mi oba skoro stejne tvrdy, jizdni vlastnosti zkusim popsat pozdeji. Motorove nemuzu porovnavat neporovnatelne, focus(1.😄 me prijemne prekvapil svym sportovnim zvukem, fabka(1,4 55kw) ale taky. Uvidim pristi tyden az bude na fabce alespon 1000 km, urcite se ozvu. Jedeme na to Slovensko ve trech a bereme kola, do focusu by se urcite vesly, do fabky jsem to jeste nezkousel, myslim ale, ze se tam nevejdou. Opravdu jsem necekal, ze se najde nekdo s podobnyma rubrikama. Vedes 1:0.
Tak jsem se konecne dostal k tomu napsat neco o tom srovnani. Fabku jsem popsal v prislusnem tematu, nechci se tady o nic tedy moc rozepisovat. Focus je i pres svuj tvrdy podvozek pohodlnejsi, podle me to je hlavne rozvorem a taky sedackama. Nemuzu rict nic ani proti jednomu, fabka je maly auto a na svy pomeru ma podvozek perfektni. Sedacky jsou lepsi u focusu, na dlouhe ceste to bylo znat, je to ale rozdil tridy, tak se v tom radsi nechci moc hrabat. V zatackach se fabka naklani o neco vic a i ty nerovnosti jsou u ni vice znat. Motoricky me fabka nenadchla, v porovnani se svym fokusem bych k ni dal alespon 1.6ku. Ta 1.4, 55kw neni spatna, musi se ale vic radit, aby to trochu jelo. Tady bych asi pouzil "pravidlo", ze objem se neda nicim nahradit. Co uz jsem psal v prvnim prispevku a ted to mohu i potvrdit je, ze ty detaily, ktere nekdy rozhoduji maji v koncernu vyreseny lepe. At je to venec volantu, madla dveri, lampicky na cteni, vsechno mi to je prijemnejsi u fabky - je to ovsem vec vkusu. Napriklad kufr, kdyz zavru u fokusu, tak je to takovy plechovy zvuk, u fabky je to prijemny zvuk a taky ani jednou se mi u ni nepodarilo ho spatne dovrit. To u fokusu, ac ho mam o rok dele, se dari stale. Focus ma podle me oproti konkurenci 2 hlavni vyhody, svuj nezamenitelny vzhled a jizdni vlastnosti, fabka je libive auto s koncernovou kvalitou, ktera se uz ale musi pekne zaplatit. Vysla nas jen o 100ku levneji a to maji obe auta identickou vybavu.
Já mám podobný problém, ale vpravo vzadu, příští týden jedu do servisu, tak jsem zvědavý co mi řeknou.
Tak ja sem dnes volal do servisu (Ford Charouz) a tam mi rekli ze vi o co jde: plech predni prepazky (oddelijici motorovy prostor a kabinu) je prilis slaby a deformuje se a pri tom vydava tyto zvuky. Maji na to postup ze tu prepazku vyztuzi - takze zadne pedaly ani stabilizator.

Vzhledem k tomu ze me se to ozyva jak pri pousteni pedalu tak pri zatoceni a na nerovnostech tak bych tomu veril. Proste se to chova jako takovy maly plechovy bubinek.

VD
To by mohl byt napr. plovak v nadrzi, ale taky neco jineho ...
Chtel bych vedet jestli ma nekdo z Vas hlinikova

kola 6,5 nebo 7 J x 15".Chtel bych si je totiz

koupit a v technicaku je uveden pouze typ 6J a

to dokonce i na rozmer 205/60 R16 coz si myslim

ze na to ani tu pneumatiku nedam.

Dekuji za odpoved.
Ahoj, mám na svém Trendu teď kola Borbet 7j*15", design CF, a obuté pneumatiky Michelin Energy 195 x 60 R15. Při téhle kombinaci jou tyyhle výsledky😒br /> + auto perfektně sedí (Focus sedí sám o sobě, s tímhle je to ale pomalu k neutžení ze silnice, spíš by to s sebou vzalo kus asfaltu)
- vzrostla spotřeba asi o 0,3 až 0,5 l/100 km
- řízení je poněkud tužší
+ auto jede tak nějak "plavněji"
to kanady: Ja mam kombika 1.8 benzin s 16 palcovyma kolama, gumy 205cm, se spotrebou jsem se pod 8 litru dostal jen pri dlouhodobe jizde, napr na Slovensko. S temahle gumama jsem na prumeru cca 8,5. Myslim si, ze v mem pripade je ta spotreba vetsi o litr, protoze jsou to 2 cm na kazde kolo a to uz se musi nekde projevit. Je to samozrejme tvrdy auto, do mesta to rozhodne neni, ale na silnici to sedi fakt uzasne. A taky to uzasne i vypada!!!!
to srst: já mám jen 1.6.... spotřeba je asi taková: při pohodové jízdě typu "flákám se" je spotřeba asi 7.1 l/100 km, při jízdě typu "co to dá" (na dálnici skoro pořád 180, do velkých kopců 160, víc se z 1.6 vymáčknout nedá) asi 8,5 - 8.7 litrů na 100 kilometrů. Já mám ale disky patnáctky, a gumy 195/60, je to o něco vyšší, nevypadá to tak efektně jako šestnáctky s nízkýma gumama, ale zase to není tak tvrdé.... Jinak to sedí ale skutečně skvěle, honil jsem se s jedním pasátem na D1, evidentně měl silnější motor, na rovinách a do kopců jsem na něj neměl, ale pak přišly serpentiny mmezi 90 a60 kilometrem, tam mi to jede s kopce i přes dvě stě, a ejhle, zatímco já jsem se mohl v těch zatáčkách dloubat v nose, hoch s pasátem si takhle rychle sjíždět netroufl...
Objednal jsem Focuse 3D, 2.0i na šestnáctkách kolech... jezdil jste s tím někdo? Jak to jede? Jsem na to docela zvědavej. (Kupuju to jako služební auto).
V zivote jsem v tom nesedel, akorat slintam, kdyz to vidim projet okolo. Ale u takovyho zamestnavatele bych chtel jednou delat, co kupuje takovy sluzebni auta.
To All: koukám,že jsem to tu svým dotazem nějak "zmrazil".
Tak jsem to panové snížil. Vepředu o 4cm a vzadu o 3cm, v kombinaci s pneu 15/205/50 je to bomba! To auto skoro neni mozne urvat ze silnice. A dnes mi dorazily rozšiřovací podložky, to bude teprve něco .....
hmm, tak to bych teda chtel videt, opravdu!!! Napis, jaky je rozdil v jizdnich vlastnostech. O tech podlozkach jsem taky premyslel, ale zatim jsem se k nich jeste neodhodlal. Ja jsem si koupil skoro na zacatku vyfuk od remusu. Ted nedavno jsem jel s uplne stejnym focusem, pujcenym od prodejce a ten zvuk motoru, byl to fakt poradnej rozdil. Ne ze by ten motor mel spatny zvuk, ale ten vyfuk udelal docela hodne. Koncovka ma prumer 7 cm, takze to zadna trouba neni, jeste jsem tam pridal sportovni vzduchovy filtr. Pise se, ze to prida na vykonu 5-7kw, je to ale znat jen kdyz se motor hodne vytaci, to si necha rict i kolem 5000 otacek. Jsou to ale spis vyhozeny penize, kdyz pominu fakt, ze ten vyfuk vypada lip nez original.
Vyhozený peníze.... Záleží na tom, jak k tomu autu přistupuješ, pokud je to jen pracovní nástroj a má Tě pouze někam dopravit, tak to asi vyhozené peníze jsou. Ale pokud je to pro Tebe trochu koníček a udělá Ti to radost, tak to určitě vyhozené peníze nejsou, kdyby měl člověk kupovat všechno podle tabulek a propočtů, asi by to bylo hodně smutný....
Mate nekdo zkusenost s precipovanim motoru Zetec ve Focusu pomoci SUPERCHIPS FORD FLASH MODULE?

To Karta: Cim a u koho jsi precipovaval svuj dvoulitr?
Upravu mi delali u Carmagnus s.r.o. www.carmagnus.cz, email lsofka@carmagnus.cz. Karta.
To Karta: Diky za odpoved. Jiri
Neni zac. Jinak jeste doporucuju upgrade facelift v podobe Wolf bodovych hlavnich svetel ([odkaz] Pak to auto mnohem lepe vypada a mozna i lepe sviti. K.
Zdravim FORDare, podivejte se na Vasi sestru

ze staje Fordu www.mujweb.cz/www/blackford
Prodeje Fordu v poslednich dvou letech na nasem trhu znacne poklesly ve prospech konkurence.Drive jsem tuto znacku velmi protezoval,ale posledni dobou se cim dal casteji klonim ke koncernu VW.Zmenou stylu New edge se mi Ford stale vice vzdaluje
Dnes rano jsem v Helsinkach cestou na letiste napocital 35 focusu (urcite jsem i nejake prehledl). Az na vyjimky bez mlhovek, ale zato s ostrikovaci svetlometu. Prevahu mely kombiky. Jsem docela rad, ze u nas tolik focusu nejezdi.
Tak jsem si konecne odvezl nove auto Ghia kombi

1,6 16V ,sice si na neho nejak nemuzu

porad zvyknout,predtim jsem mel escorta,ale to

se asi casem poda.

Spis mam takovej dotaz,dal jsem si tam misto 14"

kol 15".Jsou to Enzo typ 13 s rozmery 6,5j*15

a mela by byt podle vyrobce primo na fucuse.

Mam to osazeno plasti GoodYear NTC5 195 60.

Zda se mi vsak ze mi ty kola nejak moc vycnivaji a bolim se abych si neznicil podbehy protoze zasterky nejsou nic moc.

Vubes si nedovedu predstavit kdyby tam byly 7j.
Milan, tiez premyslam ze kupim presne toto auto. Ake mas z toho pocity? Hlavne motoricky, hlucnost, nenasiel si nieco co ti uniklo a teraz ti vadi? NIekto tu pisal ako je 1.6 zprevodovana, ale nebolo to kombi, mozes napisat kolko km/h ide auto na 5 pri 3000ot - myslim ze to bolo 120? dik...
Budu to pres vikend testovat a tak napisu az v pondeli.jeste jsem ho poradne neotestoval.
Nemusíš mít o podběhy strach, já jsem tam dal pneu 205 a rozšiřovací podložky a není problém.
Jam se bojim ze kdyz to auto vic nalozim a zhoupne

se na nejakem hrbolu tak klesne tak ze budu

drit podbeh.

Take ve predu nejsou zasterky nic moc a kola mi

vycnivaji nekolik milimetru ven.Bojim se ze budu mit od kaminku odreny lak.Je pravda ze nejvice kaminku je v zime a to budu mit plechace.

Strasne rad bych videl to tvoje auto s tema 205-kama.

To mas na sirce disku 7J ?jake mas licovani ?35 nebo 38?

Jinak jsem neco malo pres vikend najel,zatim mam

jen kladne poznatky.Auto sedi jak prilepene,pri 3000 otackach mam opravdu kolem 120 - 125 km.

Ma na to vliv ale asi vice faktoru - sklon silnice,protivitr ...

Zatim muzu jen doporucit.
xxxx
Taky mate zrzave ty tyce na predni naprave co vedou ke kolum. Kdyz se podivam do motoroveho prostoru, tak tam taky lecos rezne. Ptal jsem se na to dealera a dostal jsem odpoved, ze Ford nechce, aby zakaznici nemuseli platit vice za antikorozni ochranu tam, kde je zbytecna. Nevim o kolik by se tim zvysili naklady, ale ta "rez" Fordu urcite dobrou reklamu nedela.
Bezdeky jsem napsal pravdu. Ford skutecne nechce aby zakaznici nemuseli zbytecne platit.
svatá pravda - u Fordu je antikorozní problém jako prase. Teďka už to snad není taková trága, ale ještě poslední Escorty a předchozí generace Mondea jsoe děsné.
Chlapci mili, ty tyce co vedou ke kolum - pravdepodobne poloosy urcite nejsou rezave. Je proste na nich jen jakysi rezavy film, protoze nelze tyto poloosy nijak ochranit pred soli a dalsima "srackama" co se davaji na silnice. Je tam takovy pnuti a pohyby, ze nelze nic dat protikorozniho. A v motoru? Pravdepodobne mate na mysli vyfukovy potrubi. Tak az nekdo vymysli protikorozni ochranu na vyfukovy potrubi, ktery ma 600 stupnu, urcite ji tam Ford zacne davat. V kazdym pripade ale nema tato "koroze" prazadny vliv na kvalitu toho materialu. Mrknete se na jiny auta. Urcite to maji taky.
Ten rezavy film na poloosach beru, i kdyz by me zajimalo jestli takhle ro vypada i u jinych aut (treba u octavek a fabii). Vyfuk u Focusu je nastesti nerezovy. Co se tyka toho motoroveho prostoru, tak me docela vadi, ze kdyz zvednu kapotu, tak mne nejdrive upouta rezava plechova desticka na niz je asi ukostrena baterie a nevim co jeste. Mozna, ze je na ni take jen rezavy film, ale prvni dojem po otevreni kapoty je skvely! Vim, ze na ty ruzne reznouci drzacky nejezdi, ale vypada to blbe.
Na poloosach je rez ve vsech autech. Ver tomu. A pokud ti rezne drzak baterky, tak to urcite neni v poradku a reklamuj to. Ale vyfukovy potrubi neochranis, tomu ver. Jinak tomu bude az budou jako v pripade nove 1,4Duratorq Diesel delat vyfukovy potrubu z nejakych vysokoteplotam odolnych plastu. V kazdym pripade jsem na tento motor kdesi cetl jakysi povidani a musim podle toho konstatovat, ze i tak zarytej odpurce dieslu se tesim az se v tom svezu. Ma 90 koni a udajne to ma byt jeden z nej dieslu vubec
Nejsem stupidní ***, abych nerozeznal poloosy a sběrné potrubí. Myslel jsem karoserii - když mi dovezou Escorta z 98 roku a má vzadu kolem lemů v dutinách cca 10-15 cm korozi (na povlak ), tak to asi není to pravé ořechové. Konkrétně tohle auto nemělo ani žádný vosk v prazích. Na Escortech byl taky problém se sběrným potrubím, které praskalo a první koleno bylo sežrané tak po 50.000 km - to přece jenom není jen solí. Jinak Fordu fandím a sám jednoho momentálně jezdím ( Mondeo V6 ), na Focuse zatím zvědavě pokukuju.
Cau chlapi, mam dotaz? Pri studenem startu mi otacky vyleti az na 2500 a asi po 5 vterinach se vrati na 1000. To se stane zhruba 2-3krat, nez se motor trochu zahreje. Pri teplem startu se mi to nestalo nikdy. V servisu mi na to rekli, ze to bude souviset s volnobeznym ventilem, zatim jsem to jeste nenechal opravit, plati mi jeste zaruka. Muj znamy mi rekl, ze to muze souviset s tim, ze pocitac, ktery to ovlada, dostava nejake "divne" informace a na jejich zaklade takto rozhoduje. Mate s tim nekdo podobne zkusenosti pripadne radu, co s tim. Jinak po 14 mesicich mam najeto 47000 a zatim si nemam na co stezovat. Akorat mi vrzou plasty na patych dverich(kombi).
Ahoj,mam focuse 1,6 16V a najeto ani ne 2000,nedavno jsem ho kupovat.Cepoval jsem pouze u Shellu,nejdriv Natural 95 pak jsem nacepoval

V_Power.Myslel jsem si ze bude mit lepsi akceleraci a nizssi spotrebu.Ani jedno se ale

neprojevilo - spotreba stejna nebo spise vyssi a na akceleraci jsem to taky nepoznal.Stalo se mi nekolikrat vsak stejna vec s otackama pri studenem motoru.Nejdrive to vyskocilo asi na 2500 a pak zase kleslo.Tak to nekolikrat zapulzovalo a pak se to ustalilo na 950 ot/min.

Musim se zeptat kamose od Fordu ,ale neni to jen tim benzinem?Ted tam mam obyc. Natural 95 a je to vse OK.Ani jednou mi to zatim neudelalo.

Nema to na svedomi ridici jednotka ktera nemuze urcit typ nebo spise slozeni paliva ????

Kamos,programuje ridici jednotky,mi rikal ze mu musim rict co chci cepovat a podle toho mi udela

"zapis" do ridici jednotky.Az se ho zpeptam tak dam vedet.
To bych chtel videt toho frajera, co naprogramuje ridici jednotku ve Fordu. Pred takovym clovekem klobouk dolu. Ridici jednotky jdou programovat az od roku 2000 a to pouze za pouziti systemu WDS2000 a predem pripraveneho software. Takze preji uspesne preprogramovani. Jinak kolisajici otacky motoru ma od verze focus 1,6 - po vsechny modely od roku 2000 ridici jednotka, ktera prizpusobuje otacky rychlosti vozu (kvuli prizpusobeni synchronizace v prevodech), takze i pri rychlosti 10km/h muze auto tocit uz 1500 otacek apod
Budes se mozna divit ale mam takoveho borce v cesku i v nemecku.
zkus mi dat na nej kontakt. Nerikam, ze takovi lidi neexistujou, ale uprimne tomu moc neverim. Kdyz jsme ladili motory, tak to vzdycky skoncilo prave u toho ze nelze drbat do jednotky. To pak muzes brzdit motor o sto sest, vymyslet mozny i nemozny, alev jak tam nedas spravny data je zle.
Jsem jeste na dovolene,pokud chces tak mi dej kontakt na sebe a ja mu ho predam.Pokud bude chtit tak se s tebou spoji.prace ma nad hlavu tak jako vsichni.

Mej se.
Kdyz sem ja reklamoval vysoké otáčky volnoběhu někdy 800 nebo 1200,to vždy po zahřátém motoru,řekli je to normální Fordy mají ,dvojí ,volnoběh,takže to reguluje počítač.
Proboha komu muze vadit rez na poloosach nebo na vyfukovym potrubi ? Az to prorezne, tak budme vsichni davno pod kytickama. To snad neni mozny, cim se ti lide dnes zabyvaji.
mám focus 1.4 r.r 9/00,najeto 10tkm,za studena,jakmile klesnou otáčky na 800,tak při volnoběhu se ozývá klepání,po vyšlápnutí spojky toto klepání zmizí.Po ujetí cca 10km je vše normální.Měl někdo podobný problém?Má cenu nechávat toto opravovat?jinak jsem celkem spokojen a bez závad.Měl sem předtím Octavii a tam sem byl v servise poměrně často.Mějte se.
Taky se mi ozývalo klepání z motoru při vyšlápnuté spojce na volnoběh. V servisu mi to opravili během chvilky, už si to ale přesně nepamatuju. Nejsem technickej typ, ale říkali, že to byla nějaká napínací kladka a buď ona nebo její ložisko, pokud nějaké má, vydávalo takový klepavý zvuk. Od té doby je všechno v pořádku.
Muzes mi prosim rict ve kterem servisu ti to opravili? Mam stejny problem, uz jsem byl ve 3 servisech a nikdo nevedel o co jde. Diky.
Nevite nekdo nahodou kontakt na 'srst-a' V tomhle prispevku pise, ze mu opravili zavadu, ktera me trapi, ale v zadnem servisu co jsem byl o tom nikdo nic nevedel, tak bych se rad zeptal, kde mu to spravili. Diky.
Co říkáte na podvozky ve Focusu?
To ludwig: Co by se dalo udelat s benzinovou osmnactistovkou? To co nabizi Superchips s jejich Ford Flesh modulem se mi zda, ze ani snad nestoji za to.
da se tam urcite neco vymyslet. Takova ta zakladni uprava - sani vyfuk + sedla da asi 10% na vykonu, samozrejme ve vysokych otackach. Pokud by slo o brouseni vacek a spousta dalsich uprav tak rekneme 20-25% a pokud by se tem upravam dal spravne program, tak verim, ze 30-35% se da najit. Pak jeste udelat novy vyfukovy potrubi a brzdit brzdit a brzdit. Mame udelanyho dvoulitra na 170PS bez potrubi. (je to vlastne motor, kterej nabizi Wolf) a jelikoz jsme ho vyvijeli, tak mame tam jeste par mezer, kam se da jit. Ale je to vcelku draha sranda.
Ahoj, máte někdo skušenosti s tímto autem? Chci si na něj koupit alu disky, co říkáte na kombinaci 7 x 15" pneu 195/60 R15 nebo 205/55 R15.... má tam někdo takové kola? Co říkáte na servis Fordu? S autem jsem spokojen, moje spotřeba se pohybuje kolem 6,7 l/100km.... můj styl jízdy se dá shrnout jako dynamický, nejezdím zrovna předpisově.... 😊Sklamaný jsem ale ze servisu....
V tisku byla zpráva, že Ford Motor Company odebrala licenci na prodej i servis vozidel značky Ford firmě HORÁK s.r.o. Praha -Pankrác. Důvod neuvedli.
Máte někdo zkušenosti s touto firmou?
ZMĚNY V DEALERSKÉ SÍTI

Ford Motor Company, spol. s r. o. ukončila s platností od 4. 7. 2001 spolupráci s firmou Horák, spol. s r.o., se sídlem Na Křivině 1/1371 , 140 21 Praha 4, která byla do té doby jejím autorizovaným dealerem.

_____

Důvodem pro ukončení platnosti dealerské smlouvy bylo hrubé porušení podmínek této smlouvy ze strany zmíněné firmy. Od uvedeného data firma Horák, spol. s r.o. není dealerem Fordu, autorizovaným pro prodej ani servis osobních a užitkových vozů Ford.

Společnost Ford Motor Company, spol. s r.o požádala majitele firmy Horák, spol s r.o., aby bez prodlení vyrovnal všechny své závazky včetně těch, které má vůči zákazníkům, kteří již složili zálohu na nový vůz.

Společnost Ford Motor Company, s.r.o zároveň oznamuje, že novým hlavním dealerem Fordu pro tuto oblast se stává společnost AUTO PALACE s.r.o. se sídlem Na Chodovci 2457 / 1, Praha 4.
Ahoj lidi, tak jsem se take pripojil do rad spokojenych majitelu Focusu, koupil jsem ho pred tydnem a jsem vylozene nadsen! Prechod Felicia/Focus je vskutku grandiozni 😄 Nicmene nechal jsem si namontovat hned u dealera zamek na radici paku, myslel jsem, ze to bude Defend lock, ale dali mi tam nejaky TITAN, s klicem Gerda, ktery se mi moc nepozdava. Rad bych se zetal, zda nema nekdo nejake zkusenosti s timto zabezpecenim. Diky.
Zamykání zpátečky které jsem ve Focusu kdy viděl, bylo vždy a puze Mul-T Lock nebo Defend-lock. o nějakým Titán jsem v životě neslyšel. Asi mají u toho dealera nějakýho dobrýho prodejce/zámečníka.
Je to v pohodě. Používám jej rok bez problémů.
To ludwig: Diky za informaci o moznostech zvyseni vykonu motoru Zetec 1.8i. S pripadnou upravou musim pockat do skonceni rozsirene zaruky.
pokud by si premyslel o te zakladni uprave +10% tak tam zustane zaruka zachovana, u ostatnich uz samozrejme bohuzel ne.
Mam rovnez od dealera zamykani razeni TYTAN-DIPOL a jsem s nim spokojen. Nedavno jsem k tomu pridal jeste PEDAL JACK (belgicky vyrobek).
Jiri, mohl by jsi zverejnit blizsi info k PEDAL JACK, kde ho ziskat, za kolik, zkusenosti...atd. Diky.
Pri dovolene v rakouskych Alpach jsem zacal byt alergicky na jev, ktery se pri mem jezdeni doma tak casto neprojevuje. Kdyz zcela uberu plyn a pak ho zase pridavam, auto nejprve zareaguje znatelnym zaskubanim. Pocitoval jsen to hlavne pri zarazene ctyrce nebo petce pri nizsich i vyssich otackach, nezavisle na tom, zda-li jsem plyn pridal velmi povlovne nebo razantneji.
Jo tak ver tomu, ze to je slabina uplne vsech fokusu. Bohuzel je to mozna slabina uplne vsech aut, ktery splnuji Euro 3,4. Cela sranda spociva v tom, ze kdyz pridas, tak chvili trva nez lambda sonda rozpozna mnozstvi splodin v plynech a vetsinou ubere na plynu, coz se projevi cukanim. Snad to vyresi co nejdrive, protoze je to fakt neprijemny. Ale na druhou stranu min zasirame zivotni prostredi 😃
Já teda nevím, nejsem takový odborník na auta, ale projel jsem s Focusem už kus Evropy a podobný jev jsem ještě nikdy nepozoroval (alespoň ne u svého vozu - 5D 1.6).
Koukam, ze jsem se uz od fokuse nakazil, pokud jde o to skubani. Nez mi ludwig podal kvalifikovane vysvetleni, obvolal jsem temer vsechny prazske dealery a ti mne jen zvali na diagnostiku motoru, kterou bych zrejme zaplatil bez ohledu na rozsirenou zaruku. Ludwigu, diky za vysvetleni a usetreny cas i penize.
neni zac😃 doufam, ze to neni nic zavaznejsiho. snad tomu taky trosku rozumim, jsem dealer😃
Pánové, už mám konečně dokončené úpravy svého Ferdíka. Sahal jsem jen do vzhledu a podvozku, takže Ferda je snížen vepředu o 40mm, vzadu o 30mm a vepředu rozšířen o 15mm, vzadu o 20mm. Pneu jsou 15/205/50, stabilita je teď jen těžko uvěřitelná, každému, kdo uvažuje o podobných úpravách, to mohu jen doporučit. Fotografie Ferdy hodím někam na Web, dám vědět kam.
Zde je pro zajimavost odpoved od Superchips na muj dotaz co lze ziskat s jejich FORD FLASH MODULEM u Focusu 1.8i😒br />
Your Ford Focus 1.8 16v would gain up to 8 bhp with 10-15 % gain in torque by using our Superchips EEC Modules. Since 1984 Ford have fitted their EEC IV computer to everything from the Fiesta 1.4 up to the Granada 2.9. They are

unlike other systems in that they have a custom built EPROM at the heart of their control. This uniqueness caused chip tuners to reckon them to be

"uncrackable". We spent over a year developing a solution that would enable us to utilise the computers diagnostic port on which to mount our Superchips EEC Module. The Superchips module plugs into the on board computer, allowing the car to run the revised Superchips programme which optimises the power delivery, improves throttle response resulting in improved low speed flexibility and swifter overtaking. Driven carefully fuel consumption may even improve.

Our approved fitting centres within your area are

Afroi (Ostrava) Tel: 0696963444

To ludwig: Co si o tom myslis? To uvadene zvyseni krouticiho momentu by se hodilo. Pri tezkem zprevodovani petky me pokles krouticiho momentu kolem 3500 ot/min u motoru Zetec E docela stve, zvlaste kdyz ho porovnam s 1.8 v Astre (i kdyz 1. maximum kolem 2400 je prijemne). Stavajici pruzne zrychleni na petku je dost bidne.
No to je tezky. Vubec nemame zadnou zkusenost s timto Flash modulem, takze tezko hodnotit. Tocak vzroste podle toho slusne. Petku ve fokusu pojali opravdu jako rychlobeh a zrychleni je hodne slaby. S tim lze tezko co delat. Jedine tam hodit turbo😃 (neporadim, kdo dela😃

Pokusim se poptat jakej te chip je, ma to u nas na starosti JL Motorsport v Ostrave.
Mam objednany FF auto. Ma niekto skusenosti / nazory / pripomienky ???
TYTAN-DIPOL je asi polsky vyrobek, cetl jsem o nem na nejakych polskych internetovych strankach (zrejme fy DIPOL). Rozhodne si nemyslim, ze jde o nejaky pochybny produkt.
To petrh: Popis a obrazek PEDAL JACKu je na adrese [odkaz]

Koupil jsem ho u Charouze v Krizikove v Karline(Pha :-! za neco malo pres dva tisice a mohl jsem si jeho funkci nejprve vyzkouset na vystavenem focusu (to rozhodlo, puvodne jsem chtel koupit BULLOCK, ktery zde nemeli). Nasazeni nebo sejmuti PEDAL JACKu zabere maximalne tri vteriny.

P.S. Nejak to tu vcera a jeste dnes dopoledne nefungovalo (po kliknuti na novy prispevek se objevilo chybove hlaseni).
Při přejezdu větších nerovností se mi od zadní nápravy občas ozývá nějaké klepání. Zkoušel jsem rukou auto rozhoupat, ale v klidové poloze se neozve vůbec nic. Nemáte někdo ponětí, co by to mohlo být? Ptám se jen tak, zítra s tím jedu raději do servisu. Podezření jsem měl na páté dveře nebo volnější zadní nárazník, ale nezdá se mi, že by to byly stejné zvuky.
Já měl stejný problém, v servisu pořád něco vzadu hledali a nic. Naposledy mi vepředu(!) vyměnili stabilizátory a je to dobrý. Já to ale tutově slyšel zezadu....
V servisu mi seridili zamek na patych dverich a je to v poradku.
Čo to bolo? Už je to preč? U mňa to boli pomerne dosť silné zvuky ako kov na kov a po výmene predných stabilizátorov to prestalo.
Beriem späť otázku, našiel som odpoveď.
Začínám být z toho zmatený. Mám totiž pocit, že se to klepání začíná vracet. Nejsem si tím úplně jist, možná je to jen moje paranoia, ale po seřízení zámku na pátých dveří to zcela utichlo. Nyní, asi po 1500 Km mám pocit, že to znovu občas zaslechnu, přitom páté dveře jsou pevné, bez pohybu jako dřív. Jestli bude příčina v předních stabilizátorech, pak snad jenom v jednom, protože u řidiče mi ho už měnili.
Poriadne namaž vazelinou zámok piatych dverí a bude to OK. V servise to určite len nastavili a nenamastili a tým tomu trochu pomohli a na chvíľu to ustalo.
Jestli mas kombika, tak by to mohlo byt😒br />
-deska kryjici rezervu

-dvirka na stranach calouneni

-pokud mas hasicak tak ten v kombinaci s calounenim

a nebo uplne jineho.
Pánové poraďte mi kudy vést kabel od čidla teploměru dovnitř vozu.Chci si dát vnitřní a vnější teploměr,abych měl alespoň nějakou nformaci

o teplotě vně a uvnitř.Je to kvůli klimatizaci.

Mám manuální a těžko odhaduji nastavení teploty.

Nedávno jsem se řádně nachladil.Dík.
Pokiaľ som mal čidlo vpredu pri chladiči tak som šiel dnu cez dieru s kontaktom bočnej smerovky. Lenže keď som stál na semaforoch teplota mi stúpla aj o 5-6 stupňov. Tak som dal čidlo do pravého prahu dverí ku zadným dverám cez dieru vnútrorného prahu predných dverí. V prahu sú malé otvory aj smerom von, ale teraz mi zase ukazuje o cca. 2 stupne vyššiu teplotu vonku ako je v skutočnosti. Tak mi poradte, kdeje najlepšie umiestniť to čidlo, aj keď budem musieť predlžiť kablik.
Nemáte někdo možnost získat schemata el. instalace na Focus (mam 5D, 1.6), popr. poradit odkaz na web či literaturu. Diky za inforamci. V jedine dostupne literature Jak na to? na Focuse neni krome popisu pojistek o elektrice ani zminka, jine jsem se zatim nedopatral.

Děkuji za kazdou informaci.
Neviete niekto, prečo mi zobrazuje aktuálnu spotrebu v l/h ( ako hod. ?? ) a nejde "RESETnut" priemerná spotreba ? ! dakujem za odpoved 😊
Myslím, že nepíši nic nového. Mám rok starý Focus combi s pneumatikami Continental. Po zimní sezoně se zimníma pneumatikama, jsem zakoupil lité disky, na které jsem chtěl vrátiti letní Continentaly (ujeto 6,5 tis. km). Zjistil jsem ovšem, že pneumatiky ze zadní nápravy nemůžu dát na přední, jelikož se na nich vytvořily tzv. plošky. Ty jsou důvodem znatelného brnkání ve volantu. V servisu to nikdo nedokázal vysvětlit, o reklamaci nechtěli slyšet vůbec. Jediné co udělali, změnili geometrii zadní nápravy dle tabulek roku 2001. Je to řešení ?
To by mě celkem zajímalo, jestli to pomohlo. Mám zřejmě úplně stejný problém.
Každopádně hned ti to neřeknu, až po dalším přezutí ze zimních pneumatik na letní. V pneuservise mi doporučili neprohazovat vzájemně pneumatiky a nechat je na stejných stránách.
Pneumatiky se mohou přehazovat pouze na stejné straně, to ví snad většina řidičů. Co se týká toho enormního sjíždění zadních pneumatik, vytváření plošek a následného chvění volantu ve vyšších rychlostech, vše to má mít spojitost s víceprvkovou zadní nápravou Focusu. Na zahraničních fórech se píše, aby se zadní pneumatiky pro Focus hatchback hustily minimálně na 2.4 a ne na výrobcem udávaných 2.2. Zabrání se tím zvýšenému opotřebení pneumatik, které je způsobeno právě víceprvkovou zadní nápravou Focusu, respektive z toho vyplývajícími jízdními vlastnostmi vozu. Dokonce jsou tam názory, aby se hustilo neustále na tlak 2.6, který je udáván pro plnou zátěž vozu, protože opotřebení se pak rovnoměrně rozloží po celé ploše pneumatiky a ne jen po stranách. Jestli je to pravda nevím, ale mám pocit, že už tu někdo o vyšším tlaku zadních pneumatik psal.
Hm, to zni zajimave.

Ja pocituji chveni ve volantu hned od 0 km (Focus Kombi).

Vyvazeni kol bylo provedeno a porad nic. Plosky na zadnich gumach jeste nejsou, ale to chveni muze byt i necim jinym.

Co se tyka tech plosek - proc se podobny jev objevoval pomerne casto i napriklad u Skody Favorit (ten asi nema zadnou super moderni zadni napravu). Videl jsem to ne jen na svem. Tlumice byly na lavici provereny a byly OK a geometrie taky OK.

Tak nevim - docela mne prekvapuje ze se ty plosky objevuji i na modernim Focusu - myslel jsem ze to je problem jen u tech starych Favoritu.

Spis bych to videl na precizni vyladeni tlumicu a vahy vozu. Je mozne ze pokud neni zadek zatizen tak to proste nepatrne vibruje. To by mohlo potvrzovat i odstraneni diky prehusteni jak pisete...

Co vam na to rika servis?
Myslím si, že tento problém se může zvýraznit ještě tím, že se použijí litá kola, která jsou údajně choulostivější na vyvážení, než kola plechová.
Byl jsem v servise a ukazal jim zadni i predni gumy (zadni znatelne predni lehoucce). Prijimaci technik rekl ze to jsou tlumice ale kdyz jsem mu rekl ze mam najeto 6.000 tak trochu znejistel.

Pri predavani zpet mi rekli ze dostali od Fordu papir se se ma hustit kombik na 2.5, ze je to tim.
Nemám sice kombíka, ale 1.6i hatchback, ale "pilky" na zadních pneu jsem měl taky. Pomohlo foukání dusíkem na vyšší tlak. Když se podívate do návodu k Focusu, tak Ford píše na zadní nápravu celkem "slušné" rozmezí, myslím, že od 2,2 do 3,1 kPa. Stabilně mám nahuštěno na 2,7 kPa, jezdím často ve 3 lidech a se zadnímími pneu nemám problémy..., pilky zmizely, a pneu se sjíždí po celém běhounu rovnoměrně (kupodivu - čekal bych, že bude vzhledem k tlaku více středem, ale není). Chápu ale, že u kombíků je tato záležitost mnohem choulostivější.
Nemuze to byt tlumicema?
Myslíš, že tlumiče odejdou po najetí 6,5 tis. kilometrů ?
Uvazuji o tom, ze si objednam pro svuj Focus 1.8 16V Combi K&N Fuel Injection Kit (57-0304).

Nemam ale zadnou predstavu o tom, nakolik se zvysi hlucnost motoru a jestli pak nebude obtezujici pri delsi jizde. Muzete mi nekdo poradit? Ludwigu, stoji to za to?

To srst: Mas ve svem focusu namontovan cely kit sani, nebo jen vymeneny filtr v puvodnim air-boxu.
Vymenil jsem pouze filtr(od GX) a vyfuk(remus).

Vysledek jsem citil pouze v lepsim vytaceni motoru. Uz tam mam skoro 60000 km a taky premyslim o oziveni. Az budes mit nejake zkusenosti, nezapomen se podelit.
Zkusenost je zatim takova, ze s tim muj dealer (Charouz) nechce mit nic spolecneho, a navic rika, ze by mi tim padla zaruka (rozsirena na 3 roky). Tudiz jsem nic zatim neobjednal. Ke "K&N filters" dealeru pro CR (Auto Moto Riegger na prazskem Proseku) to mam z domova asi 1.5 km, takze se k nemu stejne nekdy pujdu podivat. Slibili mi totiz, ze mi ten kit predvedou v praxi. Cely kit sani (cena asi 4000 Kc pro Focus 1.8i) ma mit vyraznejsi efekt, nez kdyz se vymeni jen filtr. Ale je to pry hlucnejsi. Na druhou stranu nevim jestli bych si nemel vice vazit sve prumerne spotreby 7.8 l/100 km (nejezdim na spotrebu; vetsinou mam zapnutou klimatizaci- ted kvuli mlzeni oken) i ticheho motoru a radeji do toho auta nestourat.
no obecne vzato mame vyzkouseny, ze u 1,4 zetecu nema zadne vylepsene sani smysl. (rekl bych ze 1,8 bude to samy) Pri mereni na motorove brzde to vykazovalo dokonce trosku horsi hodnoty. Tento kit je asi dobrej jen pro lepsi zvukovy efekt. Vysvetleni bych videl v tom, ze kazdy motor ma cidlo sani vzduchu a tim vyhodnocuje mnozstvi smesi. A kdyz tam das sani, ktery zlepsi pruchod vzduchu, tak dle meho nazoru si ridici jednotka neporadi s namerenymi hodnotami a nezmeni se krome spotreby vubec nic. Nevim ale co vsechno se dodava v kitu sani. Jestli je tam i nejaky IO kterej zmeni hodnoty saciho cidla, tak to mozna smysl ma. Napr. Wolf-concept nabizi pro TDI Galaxy filtr od KaN - a pry to ma i efekt (na druhou stranu je to disl a ne benzin).

No a tomu, ze ti Charouz sebere zaruku se nediv. V manualu mas totiz jasne napsano, ze zaruka plati pouze pri pouzivani originalnich nahradnich dilu Ford a Motorcraft.

Brani se tak smejdum od noname vyrobcu (ale bohuzel nekdy taky dobrym vecem)
Nazdar,

blizi se zima.... a je treba myslet na zimni obuti aut.

Nechcete nekdo sadu na Fokus 185/65 R14 na litych Borbetech? Jinak ty gumy maji najeto cca 1.500km, jsou to Klebery kupovane loni v rijnu.

Cena za sadu - 10.000Kc total.

Duvodem je upgrade a presun zimnich 15" z Mondea. Pripadne do posty: karta@marias.cz. K.
Ja jsem zatim chveni ve volantu a plosky na pneumatikach nezaregistroval (kombik 1.8i, cca 18 tis. km). Jezdim sam nebo se zenou a vetsinou s minimalne zatizenym kufrem, kdy pneu hustim normalne na 2.2 atm vpredu i vzadu. Pri vetsim zatizeni kufru (dovolena, sklizen jablek) vzadu na 2.5.
Ty plosky se poznaji tak, ze celou dlani "hladis" pneumatiku - neni to videt ale je to citit. Musim rict, ze jsem to dnes zkousel a zjistil ze zacinaji byt "poskakane" vsechny 4 (po 6.000km) - resp. v jednom smeru jsou hladke a ve druhem drhnou - neco jako pila /|/|/|/| (asi to slovy nedokazu popsat).
Můj subjektivní pocit je ten, že chvění ustalo, když už nějakou dobu jezdím s větším tlakem v zadních pneumatikách. Zcela určitě však vyšší tlak eliminuje větší opotřebení zadních pneumatik, což už ověřilo mnoho lidí. V servisu jsem se před časem ptal na správný tlak v zadních pneumatikách a skutečně mi mechanik potvrdil, že by se mělo zřejmě hustit víc, než doporučuje výrobce. Je to ovšem neoficiální informace. 😊
Rayi, na jaky tlak ted hustis ty zadni pneumatiky?
Já nejdu za celou sezonu u Focusu combi 1,6 s tlakem na zadní nápravě pod 2,5. Už druhou sezonu mám dobré zkušenosti s foukáním plynem. Údajně se pneumatiky tak nezahřívají, ale každopádně neklesá tlak. Celou sezonu jsem letní pneu ani jednou nedofukoval.
Focus Hatchback ma pro predni napravu doporuceny tlak 2.2, lepe je vsak hustit na 2.3-2.4. Dozadu se ma davat 2.2, pri zatezi 2.6. Vzadu se vsak standardne doporucuje staly tlak 2.6. Nejsou to oficialni informace, ale nazory mechaniku v servisu nebo velke casti majitelu vozu. Nove Focusy uz pry maji tlak pneumatik v prirucce k vozu patricne zmenen.
To Jiri: Ja osobne ted hustim plynem vepredu 2.3 a vzadu 2.6. (Focus 5D 1.6). Diky pouziti plynu skutecne neni nutne vubec kontrolovat tlak v pneumatikach. Za dobu provozu cca 7 mesicu zmena tlaku minus 1 desetina atmosfery! Trojnasobne overeno na dvou ruznych vozech!
Ja hustim obycejnym vzduchem a za 3 mesice zadny ubytek...
Mám Focus 1.6 16V. Najeto 46000km, prozatim žádné problémy. Nyní se stále častěji stává, že při studeném startu mi naskočí motor a hned zhasne. Nastartuji třeba až na po 4. Startuji normálně jak se má, bez plynu. Po startu už auto jede normálně, spotřeba je normální, následné teplé starty jsou rovněž OK. Můžete mi někdo, prosím vás, poradit, kde je chyba. Děkuji všem.
Zkus déle počkat v poloze I. a poté startovat do polohy II. Pomůckou může být moment, kdy ti počítadlo kilometrů přestane ukazovat samé nuly a naskočí ti zobrazení skutečného stavu najetých kilometrů a zhasne většina kontrolek.
Byl jsem s tím v servisu, nahráli mi nový firmware do ŘJ a začal jsem praktikovat způsob, ktarý radíš i ty: počkat déle v poloze I. a až zhasnou kontrolky tak startovat. Chodí to nyní výborně. Zjistil jsem, že po nahrání nového FW je při otočení klíčkem do polohy I. po sepnutí palivového čerpadla slyšet dvě "cvaknutí", u starého FW jenom jedno. Prodleva je asi 0,5 sekundy, což při startování naprudko (bez čekání) nestihne proběhnout. Díky za radu!
Viděl jsem Focus modelový rok 2002. Dá se říci, že je úplně stejný jako starší modely, má ovšem bodové světlomety. Má někdo kontakt na koupi těchto světlometů, popř. bílých krytů směrových ukazatelů ? Ty oranžové snad u nových vozidel používá jen Ford.
Ford konečně uvedl motor TDCi i v Čechách. v EU je v prodeji již od června. Má to být superbomba (alespoň podle dokumentace). Máte někdo s tímto motorem zkušenosti? Nevíte, jak moc se liší od motorů PSA? Bohužel ho nabízejí za neuvěřitelnou cenu - Focus combi TDCi za 680000,-Kč !!! V porovnání Mondeo 2.0TD za 730000,-. Rozdíl 1.8TDi a 1.8TDCi je 50000,-Kč. Cena Focusu je na úrovni Octavie 4x4 74kW nebo Passat 74kW. V EU je ale o něj strašlivý zájem. Čekám na vaše názory a zkušenosti.

Měl jsem dnes půjčený Focus 5dv. s motorem 1.4 a do 120km/hod je to super. Při porovnání s 1.8 benzínem si vedl velmi dobře. Nad 120km/h je to už horší ale je to použitelné.

Osobně mám Mondeo combi 1.8EFi a je to skoro srovnatelné. Focus jsem neněl rád, hlavně interiér nestojí za moc, ale ten prostor a jízdní vlastnosti - to je super!
Blázní mi u Focuse 1.8 TDI otáčkoměr. Ukazuje buď něco kolem 3000 nebo nic. Netušíte někdo čím to může být?
Posledni dobou se mi zda, ze se mi hure zarazuje zpatecka, zvlaste po dojezdu a vypnuti motoru, kdy chci zasunout trn zamykani razeni. Musim pak znovu nastartovat. I pri bezicim motoru musim casto jeste jednou seslapnout spojku. Je to normalni nebo ne? Mam s tim nekdo nejakou zkusenost (kombi 1.8 16V).
Stale se mi nedari identifikovat zdroj pazvuku snad z levych prednich dveri nebo stredniho sloupku pri prejezdu nerovnosti (asi zase jen nejakych specifickych). Jezdim se zavrenymi okny.

To Ray: Byl ten stahovaci mechanismus pred vymenou "slyset" i pri zavrenem okne. Menili Ti ty mechanismy v obou dverich? To srst: Nechal sis to take vymenit nebo ses na to vykaslal?
Okna drncela jen pokud byla pootevrena pri jizde na kostkovici nebo celkove spatne silnici. Vyuzil jsem zaruky a nechal vymenit stahovaci mechanismus v obou prednich oknech. Problem byl vyresen. Spatny stahovaci mechanismus prednich oken poznas tak, ze pootevres okno a zkusis s nim zacloumat pricne dovnitr a ven. Pokud ma okno vyraznou vuli, je to spatne. Po vymene se mi okno timto zpusobem skoro ani nepohne.

Nicmene v soucasnosti se mi ozyva nejaky pazvuk zrejme z prostoru radia a zpetneho zrcatka u spolujezdce. Je to problem vymrzleho vozu. Pri vyhrati pazvuky postupne ustanou, ale rad bych je odstranil uplne.
To Jiri: Matne si jeste vzpominam, ze okna vlastne drncela i pokud byla zavrena, ale ne s takovou intenzitou.
Pri rychlostech nad 120 Km pocituji a i vidim (0.5-1 mm) vidrace volantu. Zajimave je ze nekdy to citit je, nakdy ne. Neni to povrchem vozovky, vyvazenim pneu, geometrii ani pneumatikami (vse bylo provedeno). Pozorujete neco podobneho? Co s tim?
Tento problém jsem měl také, také při rychlosti kolem 120 km/h. Pomomohlo mi však ještě jednou převážit (jednou převažovaná) kola na přední nápravě v jiném pneuservisu na kvalitní vyvyžovačce a pomohlo to.
Mohu jen potvrdit řešení-změnu pneuservisu. Já jsem osobně byl ve dvou a nakonec mi to musel vyvážit mechanik-pneulaik ve Ford servisu. Potvrdil, že je třeba si s vyvažováním pohrát. Každé kolo vyvažoval 2x až 3x. Vždy po vyvážení kolo v upínáku pootočil a znovu musel dovažovat. Focus je asi na dobré vyvažování citlivější.
Tak problem je skutene vyresen. Dve kola byla vyvazena spatne (10 a 15 gramu rozdilu). Nemyslim si ale ze je nutno to delat nejak specialne - asi jenom poctive (spravne nastavit stroj, vyvazovat s presnosti min. 5gramu, po pribiti zavazi to jeste jednou roztocit). Tak jen pro informaci FORD CHAROUZ (Cernokostelecka) to vyvazit NEUMI, v BARUMU (Praha 10) to bylo v pohode za par minut.
Měl jsem podobný probém, stačilo vyvážení(jen ne u FORDA!) Nedávno mi vibrovalo řízení od 120 a příčina byla, že zimních plecháčích zůstalo kus ledu...
Aky benzin pouzivate ludia ? Citie rozdiel mezi "normalnou" 95-kou a napr. Shell V-power alebo Aral 98 ? Ktore cerpacie stanice maju najkvalitnejsie sluzby ?
V-power jsem zkoušel. Mám 1.6i motor a žádný znatelný rozdíl jsem nezpozoroval. Jediné, co jsem zjistil, že mi průměrná spotřeba vyletěla nahoru ze 7.0 litru na 8.1 litru!!! Při bližším seznámení s reklamními materiály od Shelu jsem si ověřil, že se skutečně mluví "pouze" o nárůstu akcelerace, nikoliv úspoře paliva. Jezdím zpět na 95-ku. Co se týče značek ČS, osvědčila se mi jednoznačně ARAL a SHELL. Dojedu opravdu dál...oproti konkurenci (průměrně o 8😖.
Ahojte dneska jsem se díval do bazaru abyl tam Focus 16 16v jenom bych se chtel zeptat jaké s tím mate zkušenosti at o tom trochu vím?Jak jsou na tom se spolehlivostí a motorově.dík
Mám 1.6i 16V Focuse 5dv., najeto 50.000 km. Zatím absolutní spokojenost, výborný zátah motoru, nechá se točit, vynikající spotřeba (ve 4 lidech přes kopec do práce, denně 80 km) - 7.0 litru/100 km (v létě), vynikající jízdní vlastnosti. Oproti konkurenci trochu chudší základní výbava, ale zase je to FORD!
Nevím,jak jsem tady četl ty příspěvky tak to bylo samé drnčení a něco nefunkčního(je mi jasné,že sto lidí ma sto názorů a že drnčení se nevyhne prakticky žádnému autu)přece jenom jsem trochu rozpačitý protože jsem četl několik článků v časopisech a tam tvrdili,že Ford byl poslední léta

s kvalitou a výdrží nic moc,ale že od nového Mondea je to už uplňe jinak?Opravdu nevím nechci

znehodnocovat žádnou značku,jde mi čistě o to jestli do toho vložit peníze nebo ne!
Jak vidím, nikdo neodpověděl na tento příspěvek. Nevím, jak ostatní, ale myslím si, že Ford je na tom s kvalitou velmi dobře. Mohlo by to být ještě o něco lepší, ale při srovnání s jinýma značkama je na tom pořád skvěle. Musíš si uvědomit, že tento nebo podobný chat neslouží k tomu, abychom si vzájemně vychvalovali vozy, ale spíš k tomu, aby pokud má někdo problém s autem, mu ostatní poradili. Proto celá diskuze může navenek působit tak, že Focus je auto s hromadou problémů, ale není to pravda.
Focus je opravu auto se samým drnčením oken výměnami všeho možného a mnoha starostmi. Po třech letech ježdění s Fordem (FOCUS Amb 1,6 5dv)můžu zodpovědně prohlásit, že nikdy více FORD! Auto je to nádherný (design), jízdní vlastnosti má skvělé, řekl bych, že ve své třídě v tomto ohledu nemá konkurenci. Ale bohužel je to "spotřebák" se vším všudy. Vystřídal jsem mnoho servisů, vyměnil skoro celý auto. Ad sevis: Slušné jednání techniků (znalost Carnegiho) si nemohu vynachválit, s prací je to ale horší. Oni mají svou techniku, na které se dá vše změřit, ale chtít po nich nějaké kreativní myšlení nemůžeš. Focus je ve své filosofii skvělé auto. Bohužel podléhá neúprosné ekonomice a snaha ušetřit se potom projevuje na tom, že to auto během provozu koupíš vlastně 2x.

Příklady: jednopístkové brzdiče, (na takhle dynamické a těžké auto), tlumiče výfuku, které praskají ve svarech (rezonace), ozubený řemen (omyl let 90tých - dnes se Ford vrací k řetězu - pozdě - když řemen praskne... je motor v pr..), kastle z tenkého plechu (kroutí se a rezonuje) atd. Rekapitulace 3 let provozu: 70k Kč výměna dílů v záruce. 80k Kč výměna dílů po záruce...

Když jsem u toho, nějak se nemohu dostat na to abych napsal nový příspěvek - sever hlásí chybu. Neznáte někdo "šmudlu" v garáži v Praze a okolí, který se vyzná v elektrice Fordů? Autorizované servisy Ford se mi snaží vnutit výměnu alternátoru (cca 17K + cca 4K práce). Auto občas nedobíjí občas dobíjí, ale oprava je to tak za 2000 - výměna uhlíků a regulátoru. Pročítal jsem si příručku "Ford Focus jak na to" a z hrůzou jsem zjistil, že kromě vadné žárovky dobíjení a špatného ukostření se všecny závady na dobíjení řeší výměnou alternátoru! Zdá se mi to jako plýtvání. Vždyť na takovouhle opravu vždy stačily kombinačky (přihnout držák uhlíků) a kousek brusného papíru (zbrousit plochu rotoru pod uhlíky).

Jinak ahoj Rayi po pár měsících...
Mrkni se na www.agrega.cz

Mam s nima dobre skusenosti.
Taky zdravim Marty, je mi lito, ze zavady Tvuj vuz neopousti, ale pricital bych to spis tomu, ze jsi narazil na spatny vuz jako takovy. Netvrdim, ze moje auto bylo v pohode, ale vseho vsudy jsem mel jenom dve zavady (jednu v zaruce, jednu po zaruce). Pak uz se jednalo jenom o drobne prkotiny. Doufam, ze nic podobneho me s mym autem neceka. Mimochodem, kolik mas vlastne najeto? 😊
nemate nekdo na prodej pekne hlinikace na Focuse ? mely by to byt 15" a za rozumnou cenu . Diky ... info i do skybiz@volny.cz
Jak hustite zimni pneu? Stejne jako letni nebo vice? Nemohu se dopracovat k jednoznacne odpovedi. Dealeri Fordu rikaji stejne jako letni (focus je lehky), mezi prodejci pneu je to ruzne (napr Safranek - vice o 0.2 - 0.6 podle zatizeni, Chara - stejne). Ptal jsem se na GY UG6, ale zrejme to plati obecne.
Myslim si, ze urcite hustit stejne jako letni, prodejce pneu prece nemuze objektivne posoudit vlastnosti vozu. Vyrobce (Ford) v tomto smeru dava jasne informace. Neco jineho by bylo, kdyby odlisne informace daval primo vyrobce pneumatiky. V tomto pripade by asi bylo lepsi ridit se doporucenim vyrobce pneumatik.
Niekto (...) mi nahodou odrel mojho Focusa - poskriabany lak ( asi 14 cm nad prednym blatnikom ) + mala preliacenina. Neviete nahodou, kolko vysolim za opravu ??? FF Ghia 1,6 automat.
odhadem 8 litru
Mám možnost koupě buď Mondeo combi 1.8EFi z roku 2000 nebo Focus combi 1.8TDCi. Oba vozy mají najeto cca 20000km a cena je přibližně stejná. Může mi někdo poradit co zvolit?
Od konce brezna 2000 mam kombika 1.8i (vyroben v unoru 2000) a mam najeto pres 21000 km. Dosavadni zavady: 1)Loni v lete mi po nastartovani ukazatel paliva zustal na nule a rozsvitila se prislusna kontrolka; kratce pred tim jsem bral plnou nadrz. Po dalsim nastartovani asi po desetiminutove jizde uz to bylo v poradku a zatim se tato zavada nezopakovala. 2} Pri jizde po nerovnych cestach nekdy zaslechnu slabou rezonanci nekde od prednich dveri nebo stredniho sloupku na strane ridice. Podeziram z toho vnejsi el. ovladane zrcatko, protoze kdyz bouchnu zespoda do dveri zarezonuje. Na radu Raye jsem zkusil zacloumat mirne stazenymi skly v obou prednich dverich a zadnou vuli nemaji, takze stahovaci mechanismy jsou asi v poradku. A tim vycet mych dosavadnich problemu, spise prkotin, konci. Zatim tedy sve volby pri vyberu vozu nelituji a jsem se svym Focusem spokojen.
Fikus 3dv, 2.0litr, trend. rv1998, najeto 65.000km. 1 zavada - prorezly "protipozarni" kryt pod vyfukem, zaruka. 2 zavada - probijeni vnitrni lampicky. Jinak to zatim jezdi a leju benzin, ostrikovac a 2l oleje na 15.000km. K.
Potrebuju neznackovej (tedy ne drahej) servis, kde umej Fordy. Mam problemy s predni napravou, asi jsem vlit do najaky diry. Nejlip na Praze 5. Doufam, ze mi nekoho doporucite. Diky Martin. hubblebubble@seznam.cz
Subjekt - uz se u nas prodava. Koukaje na parametry - to asi pojede 😊.
Avatar - pallas
pallas
Toto som prave nasiel na nete: "TÜV Auto-Report 2002: Ford Focus fährt an die Spitze

TÜV-Sieger Ford Focus

Nach vierzehn Jahren liegt erstmals wieder ein deutsches Auto an der Spitze.

Berlin, 29. Januar 2002 – Der TÜV Auto-Report 2002 wurde soeben vorgestellt. Über 170 Modelle haben die Ingenieure des TÜV in 2001 untersucht und wieder nach "Mängelriesen" und "Mängelzwergen" geordnet. Grundlage sind über sieben Millionen ausgewertete TÜV-Hauptuntersuchungen.

Gefährliche Autos im Straßenverkehr

Besondere Sorge bereitet die hohe Anzahl an Fahrzeugen mit erheblichen Mängeln. TÜV-Chef Lutz K. Wessely: "Rechnet man die Ergebnisse der TÜV-Ingenieure auf den gesamten Bestand hoch, sind im Jahr 2001 etwa 9,6 Millionen Pkw mit zum Teil erheblichen Mängeln auf unseren Straßen gefahren."

Erster deutscher Sieg seit vielen Jahren

Erstmals seit vielen Jahren wurde mit dem Ford Focus ein deutscher Hersteller wieder Sieger unter den "Mängelzwergen" bei den dreijährigen Modellen. Seine japanischen Kollegen wurden auf die Plätze zwei und drei verdrängt, sind aber unter den "Mängelzwergen" nach wie vor überdurchschnittlich gut vertreten.

Die Besten

Die Autos mit den geringsten Mängeln in den verschiedenen Altersklassen: Ford Focus, Toyota Starlet, Toyota RAV 4 und Mercedes SL.

" Co vy na to?
Avatar - pallas
pallas
tu je strucny prekla😜 "Ford Focus je podle německé zkušebny automobilů TÜV nejméně poruchovým vozem ve stáří do tří let. Podle seznamu zkušebny, ve kterém se nachází 107 modelů všech výrobců zastoupených na německém trhu, prochází focus při technických kontrolách v 92,7 procenta bez vady. Po třinácti letech je focus prvním v Německu vyrobeným vozem, který se na seznamu objevil na čelném místě, když prvenství až dosud sbírala výhradně japonská auta."
Vyšlo to i u nás v Hospodářských novinách.
Mám Focuse Combi 1.6 a najeto asi 4000 km. Spotřeba ve městě se pořád drží mezi 11-12 litry.

Sleze to někdy na deklarovaných 9 litrů?
Kolik ti to bere mimo město. Do 10000km se může objevit zvýšená spotřeba o cca 20%. Nad 20000km se už spotřeba nemění nebo jen nevýrazně. Ford má problémy s čidlem množsví vzduchu a s řídící jednotkou. Vypadá to na neschopnost jednotky přizpůsobit se motoru. Každý kus motoru má jiný předstih a jinou charakteristiku a řídící jednotka by se měla přizpůsobit. Hodnota uváděná v tech. spec. je nejnižší laboratorně naměřená hodnota. Záleží, jak dlouhé úseky s vozem po městě jezdíš. Pokud např. ráno dojedeš do práce (cca 8km) a večer zpět, může být spotřeba okolo 11litrů. Měl jsem Escorta 1.6 a v zimě mě to průměrně bralo 12,2L/100km. Řešil jsem to s Fordem, ale řeknou, že je to v toleranci a tím to pro ně končí. Mám Mondeo 1.8 combi, papírová spotřeba mimo město je 5,8 a mě to jede za 8,5 a to je s vyřazováním a bržděním motorem z kopce. Řeším to už 10 měsíců.
Mam Focus 1,6 Ghia AUTOMAT. a po meste mam spotrebu okolo 10l a na dlhsej ceste (napr. Trencin - Zlin ) to spravim za 7,6 ! Mam 2700 km.
Mimo město je spotřeba samozřejmě podstatně nižší (kolem 8 l). A taky je pravda, že moje ježdění po městě je max. 3km a 2 hodinky pauza. Stejně mi připadá 12 litrů na 1,6 moc.
Focus 5D 1.6, ve meste bezne i pod 9 litru. Uz od zacatku jsem mel spotrebu prekvapive nizkou, takze me 11-12 litru docela sokuje.
Ake mate zatial skusenosti z Focusom? Piste ! - ozivte forum ! 😄
Před rokem jsem psal o chvění ve volantu při intenzivním brždění. Stálo mně to 6 tis. (výměna kotoučů+desek). Šel jsem do orig. Ford. Rok se s rokem sešel a závada je tu zase, po 13 tis. km (?!!!). Nechal jsem znovu stejně jako před rokem projít celou brzdovou soustavu, vše je v pořadku, ale kotouče se opět zkroutily...Nevím, co s tím, ale poslední šance je jít do jiné značky brzd, přemýšlím o Bendixu (dělají pro BMW a MB), protože jsem ztratil důvěru v kvalitu materiálu orig.kotoučů od Forda. Pro upřesnění Focus 1.6i, 5 dv., 1.výměna kotoučů ve 38.000 km, 2. mně čeká nyní po 51.000 km, a to nejsem žádný závodník, ale normální řidič. Můj první nadšený dojem z Focusu se začíná pomalu kalit. Díky za každou dobrou radu!
Dle názoru lidí od Forda, jsou brzdové kotouče z mizernýho materiálu a krouti se a obrušují. Znám lidi, co u Mondea měnili kotouče po 30000km. Taky destičky jdou do háje. Při porovnání např. s Oktávkou, kde se mění po 60000km je Ford spotřebák. Ono u Focuse je ještě jeden problém. Brzdová soustava je silně poddimenzovaná. Doporučil bych jiné kotouče a destičky (jiný rozměr - pokud se vejde). Od roku 2002 jsou brzdy už mohutnější a je odstraněná konstrukční vada zadní a přední nápravy.
Píšeš,že u modelu roku 2002 jsou odstraněny konstrukční vady náprav.Můžeš to blíže popsat?

Zatím jsem měl problém se sbíhavostí na zadní nápravě.Sjížděly se mi pneumatiky.Jinak bez problémů.
Focus měl několik vážných konstrukčních vad. Jednak to bylo upadávající zátka vany motoru a tím pádem vypuštění oleje (některé vozy se stahovaly do servisu), chybnou konstrukci přední nápravy (objevovaly se vibrace a extrémní namáhání př. nápravy), nedostatečně dimensované brzdy,(pro většinu majitelů Focusů to znamená výměnu přední nápravy nebo částí a častou výměnu kotoučů) a chybnou konstrukci zadní nápravy (projevuje se u kombi sjížděním plošek na pneu), model roku 2002 má už jinou konstrukci nápravy. Taky materiály použité u Focusu byly často kritizovány a působily snahou Fordu ušetřit. Kritika byla asi oprávněná neboť nová Fiesta už ma materiály kvalitnější a design interiéru střídmější.
Po konzultaci s mechanikem ve značkovém servisu Ford mi "bokem" prozradil, něco podobného - koupit kotouče s deskami od někoho jiného. Můžeš mi poradit spolehlivého alternativního výrobce, zatím mi všichni doporučují BENDIX? Co se týče náprav, nemám problémy ani s přední ani zadní (pokud nepočítám výměnu spojovací kloubové tyče zkrutného stabilizátoru na přední nápravě po 50.000 km za 600 Kč, což považuji za běžnou závadu danou špatnými čs. cestami).
To ludwig: Mohl by ses, prosim Te, k predchozimu prispevku vyjadrit?
Ahoj lidi potrebuju pomoct. Mam pul roku stary Focus 5D 1.4 a posledni dobou se mi stava, ze kdyz rano vyrazim, tak pri popojizdeni v kolonach mi klepe asi spojka na volnobeh. Kdyz stojim a seslapnu spojku tak to zmizi. Problem je, ze po nejake dobe to ustane. Coz ma za nasledek, ze vzdy kdyz prijedu do servisu auto jede jako beranek. Myslim, ze uz o tom tady nekdo mluvil. Diky za jakoukoliv radu/pomoc.
Podle mě je to špatně vycentrovaný přítlačňák. Mě to dělalo u Sierry i po výměně komplet spojky u Forda. Mechanici mi tvrdili, že to odstranit nejde. Jde, ale jen byli líní si s tím pohrát.
kutil> Myslim, ze to s temi vaznymi konstrukcnimi vadami predni a zadni napravy trochu prehanis. Mam kombi 1.8 vyrobene v unoru 2000 a najeto 22 tisic km. Volant ani predni naprava mi nevybruji a dokonce se mi nesjizdeji ani zadni pneu, prestoze jsem je hustil az donedavna jen na 2.2 (CEC 185/65 R14, GY UG6 185/65 R14). S brzdami jsem zatim velmi spokojen (4 kotouce + ABS).

Jak dlouho, to se samozrejme teprve uvidi.

Olejovou zatku mi uz take nemuseli menit. Ponekud nechapu souvislost mezi stridmosti designu a kvalitou pouzitych materialu.
Jiri> Sorry, spatně jsem se vyjádřil. Samozřejmě to nesouvisí. Focus byl pokusem přitáhnout něčím novým a vím o hodně lidech, kteří si Focuse nekoupili jen kvůli interiéru. Myslím, že by Fordu pomohla úprava palubky do podoby jako je např. Fiesta nebo Mondeo. Tam je už palubka střídmější a materiály kvalitnější. Pak by to bylo super auto. U Focusu mě ty ostré rohy všude na palubce dráždí (nevím proč ale působí to na mne negativně). S těma závadama máš štěstí nebo už v roce 2000 už byla přední náprava řešená. Sjíždění zadních pneu by se ti ale mělo projevit. Zátka na motoru byla jen u některých motorů a ty jsi zvolil dobře. Nezůstává ti viset motor na cca 4000ot nebo na 1500ot? Měl jsem půjčený Focus 1.8 a ten měl tenhle neduh. Pomohlo jen zastavit nebo několikrát prošlápnout plyn.
Omlouvám se, ale můžete se prosím vyjádřit k mému původnímu příspěvku a poradit mi tedy vhodnou alternativu za originál kotouče a desky FORD???

Děkuji.
Zalezi na tom,kolik jsi ochoten investovat.Vzhledem k tomu ze orig Motorcraft ńejsou nejlevnejsi,asi se vejdes do jejich ceny i kdyz vezmes kotouce Bendix nebo Bradi.Ja si na ne stezovat nemuzu,ale mam lehci auto,i kdyz mam taky vetrany.Kdyz vezmes Brembo,tak asi chybu neudelas,neslysel jsem,ze by si na ne nekdo stezoval.U desticek mas spoustu moznosti,Bendixem pocinaje,Ferodo DS200,Pagid,Lucas,Mintex,ATE,vyber je velikej,ale volil bych znackovy.Predpokladam,ze Fikus je natolik rozsirenej,ze na nej budou mit desky vsichni.Konkretni a hlavne osvedceny kombinace by ti urcite poradil Michal na ATX motory.
Pardon, nevibruji.
kutil> Otacky mi viset nezustavaji. Ten problem se sjizdenim zadnich pneu se da zrejme uspokojive vyresit hustenim na vyssi tlak. Jestli by si vice lidi koupilo focuse, kdyby byl navrzen strizliveji, lze asi tezko rici. Nekomu se libi, nekomu ne, jiny si na nej casem zvykne (muj pripad - prevazily uzitne hodnoty a konec koncu s konkurenci nezamenitelny vzhled ma take co do sebe). Vysledky prodeju ve svete nenaznacuji, ze by v tomhle byl problem. Kdyz se divam na predek focusu faceliftovaneho, resp. unifikovaneho ve stylu mondea, galaxy a fiesty, tak se mi zda, ze to puvodni reseni je cistsi, i kdyz asi mene prakticke. Mne zase napr. stredni panel palubky noveho mondea trochu pripomina skrin elektrickeho rozvadece; ale je to zase jen prvni dojem.
kutil> Pomineme-li to viseni motoru 1.8 na urcitych otackach, jaky si mel dojem z tohoto motoru? Na zaklade papiroveho srovnavani s konkurencnimi osmnactistovkami jsem na nej pohlizel s jistym despektem. S odstupem casu bych rekl, ze si to nezaslouzil a ze pro kombika je adekvatni(dostatecne silny v nizkych otackach, zivy a docela usporny).
Mám stejný motor v Mondeu a tam je to bída. U Focuse je ale tento motor lépe zpřevodovaný ale jinak je to údajně totéž. U Mondea mám velký rozsah plynu a výkon lze plynule regulovat. U Focuse jsem měl pocit, že je citlivý a i při malém sešlápnutí okamžitě reaguje. Při dalším stlačování už motor moc nereagoval. U Mondeí je tento motor považován za nejlepší (slušný výkon a rozumná spotřeba). Zjistil jsem, že pokud se využije plný rozsah otáček (do 7500), tak je vůz velmi živý. Měl jsem možnost jezdit s Focusem s motorem 1.4, 1.6 a 1.8 a překvapilo mne, že i 1.4 byla velmi živá a problém měla až od 130km/hod. Nevím jakou máš spotřebu, ale já s Mondeem mimo město 8,5 i když v papírech Ford uvádí 5,8. Myslím si, že do Focusu combi je 1.8 maximum, co je rozumné použít. Když to porovnám např s Oktávkou, tak ta má srovnatelné parametry s motorem 2.0 (nemusí se tak vytáčet). Měl jsem možnost jezdit s Oktávkou combi 1.8T a tam už s ní motor dost cvičí. S tím srovnáním s ponkurencí je to složitější, protože se musí brát v úvahu nejen max. výkon a moment, ale i momentová křivka a zpřevodování. A na to se většinou zapomíná. Nejlepší jsou srovnání zrychlení např z 50 na 140km/h na 4.stupeň. Bohužel tento parametr automobilky většinou neuvádějí (asi vědí proč).
Chybička se vloudila. Maximální moment u 1.8 je samozřejmě v 5700ot/min a 7500.
Mam 1,6 combi a bohatě stačí. Na 3500 otáčkách začne být správně živý. Ve srovnání s ostatnímy na tom není vůbec špatně. Srovnatelné jsou až 110 kw Oktávie. Teď jsem měl půjčenou novou Almeru takz s 1,6 a byla trochu lepší jen v zátahu odspoda.
kutil>O letni dovolene v rakouskych Alpach s dodrzovanim rychlostnich limitu (ale i s jizdami do vysokohorskych prusmyku a s vetsinou zapnutou klimatizaci) jsem mel prumernou spotrebu asi 7.3l/100 km. V lete doma asi s 60% podilem dalnic (s rychlosti 140-160) a opet s hojnym vyuzivanim klimatizace 7.8l a ted v zime asi 8.3l (nejezdim na spotrebu). Motor 1.8 stejne jako 2.0 maji dva vrcholy krivky krouticiho momentu - jeden kolem 2300-2400 ot.(odtud dobry zatah v nizsich otackach) a druhy v 4400 ot (vhodny pro sportovnejsi jizdu). Petka je u focusu hodne tezka a jako nejrijemnejsi se mi jevi na dalnici jizda na petku rychlosti 160 (4000 ot); auto je tissi v porovnani s rychlosti kolem 130.
Jiri> To je slušná spotřeba. Je se s Fordem dohaduji už od března. Spotřeba mimo město (testováno při cestě Praha-Jilemnice 90-110km/h při jízdě na spotřebu) - 8,5L. Ford tvrdí, že je to v normě. Údaj v dokumentaci (5,😄 je prý o litr nižší než nejnižší naměřený skutečný. Toho se ale nedá dosáhnout, protože je měřený v laboratoři a ne na vozidle. Motor ve Focusu by snad měl mít jinou jednotku ale jinak je stejný s Mondeem. Minulý týden jsem byl na seřízení a přeprogramování jednotky, tak to asi 5km jelo super (tichý, zátah od 2000, klidný a vyvážený chod). Dnes ráno to bylo zase jako dřív. Nepřímo mi v servisu doporučili výměnu jednotky. Mám známé, kterým 1.8 jezdí za 6,5L. Spokojil bych se s 7litry při ekonom. jízdě.
Nejsem si jista, zdali Vam pomuze vymena jednotky. Tvrdou realitou totiz je spotreba kolem 8l/100km u 1.8 16V Zetec. Svym zakaznikum jednoznacne doporucuji motor 1.6, ktery je dle testu a srovnani (a hlavne dle zkusenosti zakazniku) jeden z nejuspornejsich a se svymi 100PS opravdu staci.
Dnes je v Metru test focusu TDCi. Vedle chvaly na tento motor je kritizovana dosazena prum. spotreba 7.4l a slabe topeni v mrazivych dnech, prestoze auto bylo vybaveno pridavnym topenim.
V posledním SM byl test Focus combi 1.8TDCi a tam také uváděli spotřebu 7,4 při kombinované spotřebě, pomalejší náběh topení (za příčinu uváděli vysokou účinnost Common-railu) a nízký moment motoru při rozjezdu. Autor uváděl, že mu motor několikrát při rozjezdu chcípnul. Měl jsem možnost se svézt ve Focusu s 1.8TDi a motor na mě působil podobně. Při otáčkách od 1000-1700 se motor dusí, potom prudce zrychluje a ve 4000 už zase nemůže. Jinak v testu motor TDCi hodnotí převážně dobře. Hlavně hlučnost při volnoběhu staví na úroveň benzínu. Včera jsem měl v ruce testy z Německé STK a v kategorii vozů do 3let je Focus na prvním místě. Jinak jsou Fordy asi na 46tém. V první pětce jsou ještě Subaru Legasy a Toyota. Opel,VW,Renault,PSA apod jsou někde uprostřed (5% závad). Test byl podle nalezených vážných závad při STK. Porovnáváno bylo cca 5000000 vozů. Ford Focus uvádí jako první Ford s dobrou kvalitou (1% závad).
Musim se opravit: tech 4000 ot/min mam pri 150.
Uspornost motoru Zetec SE 1.6 16V je mimo diskuzi.

Ale i Zetec E 1.8 16V muze mit rozumnou spotrebu.

Zavisi to hodne na jizdnim stylu. Za prvni pulrok, kdy jsem focuse jeste tolik neprohanel, jsem mel prumernou spotrebu necelych 7.5 litru. Podle rozdilnych hodnoceni spotreby v testech (napr. v Auto Zeitung je spotreba kritizovana, kdezto na FOCUS Online Auto&Verkehr hodnoti motor jako usporny) se zda, ze se mohou znacne lisit motory kus od kusu (ale muze to byt zase i odlisnym stylem jizdy testujicich novinaru). Docela by me zajimal pomer prodanych focusu s motory 1.6i a 1.8i v Nemecku nebo v Anglii. Prodejci mi take doporucovali motor 1.6, ale ja jsem dal u kombiku prednost vykonove rezerve pred spotrebou (doufam,ze si to jen nenamlouvam - ostatne Cira tu kdysi uvadel srovnani obou motoru pri plne nalozenem aute). Mne se ten motor 1.8 jevil jako rozumny kompromis mezi 1.6 a 2.0.
1.8 u Fordu je považován za velmi dobré řešení a optimální obsah. Já mám spíš problém, že při stisku plynu nejdříve motor neví co má dělat a škube, potom začne pomalu táhnout a až při plném sešlápnutí a otáčkách nad 3500 začne pořádně zabírat. To mu vydrží až do 6300ot. V rozsahu do 2000 se mu vůbec nechce a od 2000 - 3500 záleží na počasí. Někdy jede, jindy nejede. Pro upřesnění mám Mondeo 1.8 combi z roku 2000. Teď mám najet asi 22500km a musím říct, že se stále chování motoru zlepšuje.
Chtel bych se zeptat na skusenosti s autorizovanou

karosarnou.Potrebuji na blatniku opravit mensi

deformaci.Bohuzel mi na auto spadnul z projizdejiciho kamionu led a nastesti to odnesl jen blatnik.Barva neni porusena.

Neznate nekoho kdo ma nejakou technoligii u ktere

se nemusi klasicky vyklepavat,abych ho nemusel znovu strikat?

Dival jsem se na web a asi nejvetsi karosarnu ma FordCharouz nebo firma Auto Motol Beny.Nemate s nima nejake zkusenosti?

Dik za odpovedi.
S Charouzem mám dobré zkušenosti, auto jsem tam měl 3x po dost velký ráně zepředu (srážka s kancem). Auto Beni jsou podvodníci a zloději. Měl jsem tam auto na reklamaci z Auto-Hale (je to jejich agent) a praci udělali mizerně a špatně a ještě chtěli zaplatit. A hned to na mě zkoušeli s pravníkem.
Nazdar! Neviete, či sa dá dokúpit LAKŤOVÁ OPIERKA PRE SPOLUJAZDCA ?? FF 1,6 automat. Ghia Dík za odpoveď
Ahoj. Chtel bych si poridit ojety FF 1.8 TD. Jestli jsem dobre procital materialy, tak jsou jen dva typy dieslu do FF. TDdi a TDci. Ten druhy je ve vyrobe od zacatku roku a tedy pro me nedostupny. Zajimaly by mne nazory a zkusenosti s tim prvnim. Tedy 90k TDdi. Porovnani treba s VW 1.9 TDI/90k. Dekuji za odpovedi.
TDCi je skvělý ale cena za combi je 680000,-Kč. Je to skoro stejný motor, který Citroen nabízí se slevou. Protože ale má Ford motorů málo, prodává je do EU a na Čechy nezbývá. Proto je v ČR jen v nejdražší verzi Ghia. Jinak Focus TDCi se prodává v EU už od 9.2001 a nějaká ojetina by se našla.

Ten TDdi je vlastně podvod, je to původní motor, co se dával do Escortů a je tam jen jiné turbo a u vstřikovacích trysek přibyl elektromagnetický ventil. Je to hybrid mezi klasickým dieslem se vstřikovacím čerpadlem a pokusem o common-rail.

Motor je značně hlučný a ani po ohřáti se nezklidní. Při porovnání s TDI od VW, motor divně reaguje na plyn a nelze výkon tak plynule regulovat. Výhodou je rozumná spotřeba. Motor se dá přečipovat na 80kW, ale není to prý nic moc.

Osobně bych pro motor raději volil Oktávku TDI než Focus. Podvozek má Focus lepší. Osobně čekám na TDCi, protože bude se slevou. Tak dám vědět, co je to za zázrak. Vozil jsem se v Citroenu Picasso s HDI 2.0 a to je pohádka. Motor není vůbec slyšet.

Doporučuju si někde toho Focuse půjčit na víkend a zaplatit za to ty 4000,-Kč. To je nejlepší způsob, jak si motor otestovat.
Diky. Moc jsi mi pomohl. Takove rady jsou k nezaplaceni. Padnou na to veskere me penize a ocekavam, ze za ne dostanu to nejlepsi. FF jsem si vybral predevsim kvuli uspornymu motoru. Naftu budu mit levne (cca 13,-) a povinne ruceni taky ujde. Na TDCi mit nebudu, takze se asi poohlidnu po nejakym VW TDI. Octavia me ale moc nebere. Taky jsou hodne drahy. Mam strop 300.000,- Jeste jednou dik za radu.
Tak už jsem se dostal k TDCi. Měl jsem ho půjčený na jeden den. Motor je relativně tichý, zátah je slušný až do 4000ot, ale pod 1800ot nechce jet. Chtěl jsem vyzkoušet krátkodobé navýšení momentu při plně sešlápnutém plynu, ale není to znát. V Mondeu TDCi je zrychlení více výrazné. Spotřeba mi vyšla asi o 6,7 (1/3 město, 2/3 mimo město cca 120km/hod). Jízdní vlastnosti Focusu utpěly, asi je motor těžší a auto jakoby padá na hubu. Možná by to chtělo jinou charakteristiku posilovače řízení. Autu spíše sedí usedlejší jízda a tam by možná stačil 1.8TDDi. Největší výhodou vozu je tichý motor a zátah v otáčkách okolo 2000. Nevýhodou je cena, protože nutí koupit nejdražší model. Asi bych raději bral Oktávku 4x4 74kW (přečipovanou na 100kW) s 6ti-kvaltem. Ta vyjde na 70tis. což je jen o 20tis. více.
To: Petos. Kup si Passata. Když koupíš 66kW a přečipuješ ho na 85kW, tak budeš plně spokojený. Spotřeba vychází okolo 4,5L mimo město. Celkově do 6,5L.
matuS
pamatam si, ked auto roka vyhralo mondeo, a to malo vzadu bubnove brzdy. ja si myslim, ze vzadu by v kazdom vacsom aute mali byt kotuce.
no to, co som videl vcera, mi vyrazilo dych.
zaparkoval som vedla forda (taky vacsi, neviem ako sa ten typ vola, a bol to 8 valec, zrejme 3.5l, nie uplne novy, z 90tych rokov odhadujem) , a len tak nahodou som zbadal ze ma nejake male kotuce a brzdice. klaknem si a naozaj! maly kotuc vpredu, a jednopiestiky!!! pozriem dozadu - bubny!!! no parada!! to sa ford zasa vyznamenal. neviem si predstavit, ako to auto brzdi, najme ked je nalozene a napr taha prives (na to je asi 8valec idealny)
To je úplně normální. Americké vozy jsou na velmi nízké technické úrovni. Jsou to ale držáky. Když jsem byl v Kalifornii, tak jsem jezdil s GMC 4900 AWD. Super stroj! Měl tachák do 100mil. a taky těch 100 jel! Ale nápravy byly pevný a brzdy bubnový. A stačilo to. Měl jsem Escort a mám Mondeo a u obou těchto vozů pořád měním destičky a kotouče. To jsem u bubnovejch brzd nemusel.
All: prodavam Fokusa, kdyby mel nekdo zajem😒br />
Ford Focus trend 2.0l 4valec 16V 3dv hatchback

rv kveten 1999

najeto 65.000km

1. majitel, nehavarovane, 100% stav

ABS, posilovac rizeni, 4x airbak, el. okna, predni mlhovky, central + dalka + alarm+ imobilizer

sportovni podvozek

RS packet => original Ford predni,zadni,bocni sportovni spoilery

Wolf packet => bodove hlavni svetlomety, Remus vyfuk, sportovni sedadla, kuzi potazeny volant

150koni, max. 225km/hod

11.8/7.3/9.9 spotreba mest👋venkov/kombi benzin Natural 95

195/60 15" lita kola

stribrna metaliza

defend lock radici paky, Sherlock radiove vyhledavani proti kradezi

Radio, CD prehravac 4repro

CENA 350.000Kc vcetne DPH.
Piste vase nazory, komentare, .. cokoli - ozivte tema !
Podle německého testu je Focus auto s nejnižší poruchovostí. Dnes jsem mluvil s kolegou a ten tvrdí, že si hodně majitelů v Čechách na Focus stěžuje. Sám Ford mi ale nepřímo potvrdil, že vozy dodávané do EU a do Čech jsou různé kvality. A tím bude test zkreslený. Leona má kolega s 1.8T a je spokojen.
Tá rozdielna kvalita asi súvisí s tým, kde sa daný Focus vyrobil - napr. 5dv hatchback sa vyrába v Nemecku...

Píšte ďalej.................................
Memu Focusu 1.8i Combi byly nedavno 2 roky a ma najeto neco pres 24 tisice km. Zatim se vyskytly pouze dve drobnosti (tuky tuk): 1) pri prejezdu vetsich nerovnosti rezonujici el. ovladatelne leve vnejsi zrcatko s prenosem "drnceni" do dveri. V servisu pri garancce to zrcatko zatlumili kouskem molitanu.

2} ponekud kuriozni vada - vsiml jsem si, ze tesneni pod kapotou motoru (pred celnim sklem) obrusuje lak na prilehajicim plechu kapoty (uz se tam postupne rysuje po cele delce vice mene souvisla bila cara).

V servisu mi poradili at ten obrusovany plech prelepim izolepou (auto je jeste v extra zaruce, tak nevim jestli by to nemeli sami nejak napravit). Kapota se pri jizde zrejme pohybuje vuci tesneni a prach mezi nimi pak kona svou praci. Mate nekdo podobny "problem"?
To ťuky ťuk při přejezdech nerovností mně potkalo také, podle servisu stabilizátor cca. 2300 Kč

Mám táké 2 roky 1,6 combi cca. 20000km
Mám Focuse r.v.9/00.také mi to začíná klepat jak po nerovnosteh tak při zatáčení.Mám najeto 18 000km.Toto musí být seriová chyba.Ještě mám také octavii r.v.97.Tam mi prasklo zadní okno,později začal rezonovat výfuk vše po záruce cca 3roky.Vše vyměnili bezřečí zadarmo,že se jedná o serivé vady.toto asi ve Fordu zatím moc meznají.mam přijet oříští tyden cena do 5000kč.tak uvidíme...
Klepání u Focuse při přejezdu nerovností nebo při zatáčení způsobuje výrobní vada stabilizátorů. Kdysi dávno jsme to tu už probírali. Špatné těsnění způsobí průnik vody ke kloubu, který postupně koroduje. Tuto výrobní vadu Ford odmítá uznat s poukázáním na špatný stav českých silnic. 😄 Přesto vám v servisu vadný díl vymění za stabilizátor nové konstrukce. Oprava stojí okolo 2300 Kč, pokud se nepletu. Vzhledem k tomu, jaká je to malá tyčka, je cena docela přemrštěná.

Někdy v létě 2001 jsem měnil levý přední stabilizátor, koncem března tohoto roku došlo i na pravý přední.


Všechny výše uvedené informace o kontrukční vadě stabilizátoru mi sdělili v autorizovaném servisu Ford, dokonce na dvou různých místech.
Ještě doplnění původní informace: vadné stabilizátory u Focusů prý obvykle odcházejí zhruba po 20-30 tisíci kilometrech, podle toho, kde a jak majitel jezdí. Co se týká spolehlivosti, nejlépe na tom údajně jsou pětidveřové hatchbacky, nejhůře třídveřové hatchbacky. Proč tomu tak je, nevím, ale někde se o tom píše.
Mám s nimi podobné zkušenosti, mám 1.6 hatchback, odešli mi skoro shodně při 52.000 km, a to jezdím slušně. Nechal jsem si je vyměnit u kamaráda, nic na tom není, původně jsem měl objednány orig. Ford, ale nakonec mne presvedcil kamarad taky s Focusem, ktery je koupil u Bendixu (Autobenex). Koupil jsem je za 30% ceny oproti orig., maji lepsi povrchovou upravu - kvalitni pokoveni a robustnost - oproti orig. je nesrovnatelna. Vymena obou mne prisla ne necelych 800 Kc a jsem s nimi spokojen. Nyni mam 75 tis. a zatim vse je OK (vcetne povrchu a hlavne manzet, ty původni Fordacky byly shnili na ...). Pozn.: stabilizatory pro Focus jsou mimochodem z konstrukcnich sestav pro BMW 3 řady aj.

Definujme potom ten pravý originál... 😄
Tak vidím, že problémy s přední nápravou neskončili u Sierry, ale pokračují i u Focusu.
Tos najel celkem dost, mě odešel levý po 20 000 km, v jednom servisu reklamaci neuznali, v druhé bez problému vyměnili během 10 min.
Kde je ten servis???
Březen 2000 zakoupení F.F. 1,6 combi (Rašíno,

3 letá extra záruka)

srpen 00 reklamace stahovačky př.oken (drnčení)

plastový kryt čalounění zadní

dveře - střecha (uznaná rekl.)

podzim 00 pozvánka - kontrola, přeprogramování

léto 01 reklamece -sjíždění pneumatik zadní

náprava( neuznaná rekl.)

listopad 01 reklamace - volnoběžná tryska

(uznaná rekl.)

březen 02 reklamace - stabilizátor př. náprava

( neuznána )

- únik oleje z čerpadla servo-

řízení ( čekám 4 týdny na

verdikt )

jak jste na tom ???

V životě jsem nic nemusel reklamovat tak často, jsem překvapen a rozčarován.
akniekto vie ako sa oznacuju rozmery diskou na focusa tak prosim napiste! mam momnentalne v ponuke 7,5x17 ET30.BUDU MI PASOVAT?
To MirekM: To "tuky tuk" predstavovalo zaklepani na drevo, ze se vyskytly zatim jen ty dve drobnosti.
To "ťuky tuk" bohužel drnčení na nerovnostech vozovky, nepovužuji ta za drobnosti.
To MirekM: No popravde receno, tim zpacifikovanim zrcatka ty rezonance (spise slabe zachvevy) vychazejici asi ze dveri (pri zavrenem okne) zcela nezmizely, a stale nejsem schopen identifikovat jejich puvod (nedela to na vsech nerovnostech, jen na tech nejak specifickych). Proc jsi menil stahovaci mechanismus? Kvuli drnceni a u obou dveri? Ray jako priznak spatneho stahovace uvedl vuli castecne stazeneho skla (ja jsem s nim trochu zacloumal jak v pricnem tak v podelnem smeru a zdalo se mi, ze tam vule nebyla. Auto mam vyrobene v 2/00 a mam taky extra zaruku na 3 roky. Nerad bych se s tim smiroval. Dalsi (drobna?) vada: chrom na napisu Focus zacina odchazet (uz tri cerne skvrnky na u).
Ahoj, můj subjektivní dojem , důvod výměny stahovacích mechanismů bylo slabé luskání - lupání při zavřených př. oknech, případlo mi to jako když motorek vysouvající mechanismus se sklem najede na koncový (nebo momentový, tlakový) spínač, který nemá optimální kontakt (polohu) a spíná motorek, který stahovačky pořád dotláčí nahoru při přejezdu nerovností.

Po přečtení článku konfery jsem se na všechny popisované závady zaměřil, reklamace byla vyřízená dá se říc okamžitě jen se čekalo na dodávku ze skladu asi týden.

Ten můj je vyroben 11/99.

Dnes se mi ozval, skoro po měsíci (od 27. 3.)servis, reklamace čerpadla servořízení kladně vyřízená, do servisu jedu 25.4., jsem zvědav.

Je mi ale záhada proč musí reklamace schvalovat servisu Ford někde v Praze a tak dlouho mu to trvalo v tomto případě, co kdyby se mi rozpadl motor?

Jinak u mě převažují ještě pořád kladné zkušenosti, myslím s Focusem.
To: MirekM

Buď rád, že to šlo tak rychle. Mám Mondeo z roku 2000 a reklamaci řeším už 11 měsíců. To lupání v oknech jsem měl u obou předních dveří, když byla otevřená okna cca 5cm. Oba mechanismy mám už vyměněné a je to OK. S FMC (Ford Motor Company) řeším kmitání přední nápravy hned ode dne prodeje. Do dnešního dne nebyl FMC schopen provést opravu (servis by to udělal, ale FMC to nechce zaplatit - garance). Akorát mi prodloužili záruku na 4roky. Je mi to na nic, když mi kmitá celej předek nad 140km/h. Ke konci minulého měsíce odešla od FMC sl. Vlčková, která řešila reklamace a tak tam teď vládne bezvládí. Při koupi (nový vůz od Charouze) jsem měl na voze 21 závad. Předtím jsem měl Escort a na výměnu posilovače řízení, který nefungoval jsem čekal 5týdnů!
Neviete, ako sa dá zohnať ( a či vôbec ) LAKŤOVÁ opierka pre SPOLUJAZDCA na Ford Focus ???

----------------------------------------…
Nevyrabeji se ty tridverove hatchbacky ve spanelske Valencii?
To Jiří: Nevím, ale pokud je vážně dělají Španělé, tak by to ledasco vysvětlovalo. 😄 Nikdy jsem nechápal, proč automobilky stavějí výrobní závody v zemích, které nikdy neměli zkušenosti z podobného typu výroby - viz. Audi nebo Suzuki v Maďarsku, BMW a Mercedes v Rusku, Fiat v Polsku atd. atd. Pak také automobily z těchto zemí podle toho vypadají ... Např. Audi TT vyráběné v Maďarsku bylo "proslulé" svou "kvalitou".
Na serveru fy Superchips ([odkaz] jsou uvedeny vysledky merene pred aplikaci cipu a s cipem pro benzinaky Zetec 1.6, 1.8 a 2.0 a diesel TDdi 1.8. Zvlaste potesujici jsou namerene puvodni hodnoty pred cipovanim. Napr. pro 1.6 111 bhp (5525 ot/min) a 118 lbft = 160 Nm (3737) a pro 1.8 123 bhp (5335) a 129 lbft = 174.9 Nm (4345). Rekl bych, ze "Superchipsove" nemeli zadny duvod pro nadsazovani vychozich hodnot. Znacek a jejich modelu, u nichz jsou tato mereni uvedena, je tam pomalu, coz muze take o necem vypovidat (o rozdilech mezi udaji uvedenymi vyrobci a temi namerenymi).
Pristi pondeli si necham ty newtonmetry a koniky u sveho motoru 1.8i zmerit na motorove brzde

na Jarove (MAHA LPS 2000}. Zahrnuje to i mereni tachometru. Pak zde poreferuji o vysledcich mereni.
Pánové taky vám teče z manžet vazelína?Konkrétně mám tento problém u manžety levého homokinetického kloubu. Dále mě zaskočila poměrně značná koroze hnacích hřídelů kol.Taky je mohli pozinkovat.
A k cemu by ti bylo kdyby to nerezavelo? Nez to zrezavi tak aby se to zlomilo tak uz urvite nebues v tomto aute jezdit. Nedivej se na auto zespodu a problem bude vyresen.
Focus 1.8i kombi (2/2000), najeto 25780 km. Mereno na dynanometru MAHA LPS 2000 v Auto Jarov. Max. vykon 90.0 kW (5590 ot/min), max. tocivy moment 168 Nm (4370 ot/min). Udaj tach👋mer. hodnota: 40/36.8, 50/46.0, 70/64.3, 90/83.7, 110/104.3, 130/123.0, 150/141.0, 170/159.9, 180/170.1, 200/189.4. Cena za mereni: 900 Kc.
to Jiri: můžeš mi poslat graf měření na email: kutil@quick.cz? Pošlu ti za ně moje, jestli chceš.
Change Of Focus For UK No.1

The face of things to come at Ford has finally been brought into Focus! Spyshots in the current issue of Auto E😜ress magazine reveal what the next version of the firm's best-seller will look like, and it will make a spectacular debut at this year's Paris Motor Show.

Taking its design inspiration from the all-new Mondeo, with a wide mesh grille and less angular lights, the bold Focus will begin to turn its back on the new edge design of its predecessor with a far more conservative look which is e😜ected to appeal to a wider audience than the current model. The rear builds on some of the styling details first shown on the Fiesta, although slimmer tail-lights give a sleeker appearance.

The Focus is promising to set new standards of performance, space and refinement in a class it already dominates with the bold looks of the current model, launched in 1998. It's e😜ected to build on the existing car's status as Britain's number one seller. Set to rival the new VW Golf family, also due to debut at the Paris show, and Vauxhall's forthcoming new Astra, the Focus aims to leave its opposition trailing.

At the core of the Ford's appeal will be the strength of its model line-up.

As well as the three and five-door versions illustrated in the magazine, engineers have built a mini-MPV edition and are working on a range of estates, saloons and even a coupé.

In fact, it will be the mini-MPV that the public will see first, as it takes a bow at the Paris event as a concept. On sale from August 2003, the car will offer a versatile interior to rival the likes of the Vauxhall Zafira and forthcoming Golf MPV.

Based on Ford's all-new C1 platform (which is also providing the basic underpinnings of Volvo's V50), the Focus will be bigger than the car it replaces. The versatility of this new platform allows engineers to add length to the wheelbase without the need for drastic reengineering. That means passengers are to be treated to generous levels of head and legroom. Safety standards are e😜ected to be first rate, too. Fitted with Ford's IPS (intelligent protection system), the Focus is targeting a five-star Euro NCAP rating, while it will also aim to be easy to service and repair, keeping running costs as low as possible.

The engine line-up is e😜ected to add a new dimension to the Ford's appeal as well. Entry-level cars will use an updated 1.6-litre Duratec unit with a proven history in the current Focus. But the MPV is set to feature two new direct-injection petrol engines offering variable valve timing and 1.6 and 1.8 litres respectively, as well as new 1.6 and 2.0-litre TDCi diesels, which are likely to use a clever electronic set-up to reduce turbo lag. At launch, the 2.0-litre variant will be the most powerful engine available in the new car, producing 135bhp and 300Nm of torque.

Fans of the more traditional three and five-door hatchbacks will have to wait a little longer to slide behind the wheel – these versions aren't e😜ected until at least 2004 – while keen drivers won't be able to get their hands on the Ford Start-inspired Coupé until 2005. Dan Strong

Article from: Auto E😜ress
Mám pocit, že se do Čech vozej pěkný zmetky a nejsem sám. Kamarád tahá ojetiny z CH a D a ty maj úplně jiný parametry než stejný vozy koupený v ČR. Plno Fordů by už při prodeji neprošlo technickou.
Jaké máte, pánové, zkušenosti s přístupem k zákaníkům. Jde mi o to, že mám takový pocit, že FORD je na tom oproti jiným značkám dost špatně. Mně např. dosti silně záleží na tom, abych mohl být v servisu při prohlídce, resp. opravě u svého auta (důvěřuj, ale prověřuj), ovšem na tohle nikde moc neslyší (zkušenosti ze 3 moravských servisů FORD). Např. u VW je situace naprosto opačná - super přístup, samozřejmá možnost jít k autu do dílny apod. Jak jste na tom v Čechách?
Mám teď Mondeo a předtím jsem měl Escort. Co se týče servisu, je to hrůza. Začal jsem u Auto Halle a pak u jejich nadřízených AutoMotol Beni. Ti pitomci mi při výměně posilovače řízení nejdříve objednali špatný typ a týden po výměně jsem málem skončil na střeše, protože spojku mezi posilovačem a volantem špatně sesadily a já měl najednou vůli přes 45°. Tak jsem to svépomocí opravil a odvezl to k nim na kontrolu. Prý je vše v pořádku a ještě si nechali zaplatit. Když jsem nechtěl, hned se oháněli právníkem. Za týden jsem tam byl zpatky, protože se povolila levá tyč řízení a za další týden pravá. A všechno si ti hajzlíci nechali zaplatit. Tak jsem za záruční opravu zaplatil 3x880,-Kč. Teď chodím k Charouzovi a je to o něco lepší. Ale taky se s nima přes rok hádám, kvůli závadám, co nedokážou opravit. Kamarád jezdil k Horákovi a tam prý měnily nové dobré díly za staré. Bohužel přístup FMC servisům nahrává a nijak je nehlídá. Stalo se mi např., že jsem měl plný ostřikovač náplně a oni mi přesto při kontrole naúčtovali 4litry směsi po 96,-Kč a odmítli o tom jednat. Mám ještě Polo a s tím jezdím k jednomu klukovi (má dílnu ve stodole), ten si řekne za hodinu 220,-Kč a udělá to perfektně. Ještě se mi nestalo, že bych se tam vracel s reklamací.
xxxxx
kutil> Memyslim, ze by sem Ford dovazel zmetky. Se svym focusem kombi 1.8 mam najeto 32500 km a zatim bez problemu (az na tu obcasnou slabou rezonanci ve dverich pochazejici zrejme od vnejsiho zrcatka). Poptavam se na zkusenosti temer kazdeho majitele focuse, ktereho uvidim nekde parkovat a v drtive vetsine jsou velmi spokojeni.
kutil> Jeste bych chtel dodat, ze mas smulu s tim tvym mondeem. Na nepovedene auto muzes narazit asi u kazde znacky. Kdybys chtel pro porovnani vysledky mereni motoru Zetec E 1.8 z brzdy na Jarove, tak mi dej e-mailovou adresu a ja Ti je poslu (mam je naskenovane). Spotrebu mam ted do 8.5 l/100 km. Jezdim hodne po dalnici cestovni rychlosti 160 i vice (se zapnutou klimou) a slapu tomu cim dal vice na krk i ve meste.
to Jiří: TO máš štestí. Mám hodně znamých, co mají Fordy (staré Escorty a Mondea - soukromé a nové Focusy,Fiesty a Mondea - firemní) a všichni se shodly, že už by Ford nekoupili. U Focusů se jim sypou přední nápravy, sjíždí zadní gumy, odcházejí brzdové kotouče, silentbloky. Jeden měnil po 50000 převodovku a jeden obě sedačky. Jinak jim v autech chrastí ve dveřích a zadní části. Líp jsou na tom Fiesty, tam je spokojenost. Ale s novými Mondeii moc spokojení nejsou. Jeden má 1.8 slabší a to prý vůbec nejede, jeden má 2.0TDDi a je to prý dost hlučné a má vysokou spotřebu, skoro 8litrů. Třetí má 2.0 benzín a má taky vysokou spotřebu a říká, že motor nechce do 3tis.táhnout. Dnes jsem mluvil s kolegou, dostal Mondeo 2.0TDCi (měl předtím Passat 1.9TDI 96kW 4x4 přečipovaný na 110kW) a říká, že Passat se choval líp. Hlavně v rozsahu od volnoběhu do 2000ot. Osbně jsem měl možnost jezdit ve Focusu 3d. s motorem 1.6 a ten se mi velmi líbil. Nedávno jsem se ale svezl ve Focusu 1.8TDCi kombi a za tu cenu bych radši koupil Oktávku 1.9TDI 74kW 4x4 přečipovanou na 85kW. Cena je stejná a parametry lepší. Focus vypadal, že se každým okamžikem zapíchne do země, asi je na něj ten motor moc těžkej. A taky nechce od volnoběhu do 2000ot. táhnout. To je línej jak mrcha. A spotřeba se taky pohybovala okolo 7mi litrů, což je dost. Před Mondeem jsem měl Escort a ten jsem kvůli opakovaným závadám musel prodat. Tak jsem myslel, že Mondeo bude lepší a kvalitnější, ale je to úplně stejný krám a Ford od toho dává ruce pryč. Příště koupím nějakou ojetinu a snad to bude lepší. Kamarád má Sieru 2.0 z roku 85, najel na ni snad 500tisíc a měnil jen ventilátor u chladiče. Nebo půjdu do Picassa od Citroenu. Je velký a s HDI a čipem i docela jezdí. Známí ho mají a je bezproblémový. Spotřeba 6,5l nafty.
Souhlasim s nazorem, že s vadnými kusy mezi auty se setkáme u všech značek.

Jen pro informaci: Mám najeto 61.000 km a krome dřive uvadenych tyci stabilizatoru na predni naprave mi neodeslo nic... a ad. spotreba: mam 1.6i 5 dv., 90% jezdim ve 4 lidech "přes kopce" a v lete se dostanu i pod 7 litry/100 km, uznavam vsak, ze 1.4 a 1.6 motory jsou rel. nove a technologicky asi jinde nez stare "osvedcene" 1.8 a 2.0, ktere Ford do Focusu stale dava.
Tak jsem v tomhle foru poprve, precetl jsem si par prispevku z historie a zjistil jsem, ze jsem to auto nezkurvil ja, ale uz ve fabrice. 4 roky stary Foc 5D, 1.8 ZETEC 85.000 km. Sice to hezky jede, ale zere jako krava (9,5 50:50 Praha:venkov), je to hrozne aerodynamicky hlucny, od 130 nahoru se klepou skla v zrcatkach, drnci dvere, zasekava se stahovani oken, atd. Pravidelne 1x za mesic se objevi novy zvuk ... A ten tolik vychvalovany podvozek? Mam jeste Fiat Bravo a s nim stejne zatacky projedu o cca 10-15 km/h rychleji.

Ale jak jiste vsichni vime, nejlepsi znacka auta je sluzebni ...
kutil> Sorry, poslu Ti ty vysledky z brzdy zitra. Zjistil jsem, ze je mam doma.
Ahoj, nevěděl by někdo o "dobrý" ceně na zadní stříšku k Focusu combi.
Máte s ním někdo zkušenosti? Jaké je to auto a jak se chová. Nabízejí mi ho místo Mondea z roku 2000. Koukal jsem, že rozměry vnitřku jsou podobné. Nezdá se mi ale uchycení zadních navijáků pásů. Myslím, že dost překážejí a zmenšují kufr. Díky za odpovědi.
Včera jsem přistavil svůj Ford Focus na servisní prohlídku po 60.000 km do autorizovaného servisu Ford. Měnili mi mimo jiné i svíčky. Výrobcem jsou pro tento typ předepsány svíčky Ford Motorcraft AZFS 22 C. Tyto svíčky byly u mého vozu vyměněny, ovšem jako nové byly osazeny svíčky Ford Motorcraft AYFS 22 C. Na můj dotaz mi bylo přijímacím technikem sděleno, že je to v pořádku, že Ford změnil označení bez dalšího komentáře.

Nemate někdo informaci, zda je to skutečně pravda popř. co v označení svíček znamená?

Údaje o vozidle: Ford Focus 5.dv, r.v.: 12/1998, do provozu 1/1999, 1.6i 16V benzín.

Díky za každou informaci.

Pozn.: i tohle je důkaz nedůvěry českého zákazníka v český servis FORD, cítí potřebu se raději pro jistou zeptat jinde 😒
Dovoluji si upozornit, ze motory Zetec E prosly pred nasazenim do Focusu a do Mondea m.r. 99 vyznamnou modernizaci. Pokud si vzpominam, slo o hlinikovou zebrinovou vyztuhu mezi blokem a klikovkou (jako ma Zetec SE), odlehcene pisty a ojnice, novy tvar spalovacho prostoru, horcikovou hlavu, upravu vacek (casovani ventilu) a j. Motor Zetec SE byl vyvinut ve spolupraci s Yamahou a je samozrejme modernejsi. Myslim si, ze motory Zetec E se presto nemaji za co stydet. Take jsem pohlizel na svuj 1.8 s jistym despektem ale po dvouapulletem provozu a nedavnem zmereni na brzde jsem se mu hluboce omluvil (90 kW pri 5560 ot/min,

162 Nm pri 2800 ot/min a 168 Nm pri 4370 ot/min; mimochodem velmi podobny prubeh Mk jako ma 1.8 Nissanu s promennym casovanim ventilu).
Mám Focus Combi 1,8 Tddi, r.v.2002, najeto cca 7000km. Mám tam digitální klimu. V létě i po ochlazení na zvolenou teplotu fouká neúměrně ledový vzduch, takže musím zvolit cca o 4 stupně více nežli chci, aby ve voze bylo příjemně. Dnes jsem poprvé na delší cestě význymněji topil a ejhle. Po dosažení teploty 22 stupňů začal foukat stejnou intenzitou, ale chladněji, takže zachvíli byla zima. Opět jsem musel dát o 2-4 stupně více a pořád s tím hýbat. Máte s tím někdo zkušenost? Zlatá manuální klima, co tam nastavím, to tam je !!

Další otázka je spotřeba V létě při delší cestě 6.1-6.2 i s klimou (syrový motor), V poslední době po Praze 7.1. Dnes Praha-Brno a zpět, sice jsem jel tak 150-160 ale 7.6 se mi zdá dost.(Spotřeba dle palubního počítače. Jaké kdo máte zkušenosti ?
Abych byl zcela presny, tech newtonmetru pri 2800 ot/min bylo namereno "jen" 161 (nikoliv 162).
Můžete mi, prosím vás, poradit, kde nejvýhodněji pořídit tažné zařízení a střešní nosič pro můj Focus - 1.6i, 5 dv. r.v. 1998???

Díky za rady.
Neví někdo jaké jsou ve Fokusu reproduktory v předních a zadních dveřích? Budu si muset koupit nové protože mi ty zadní začaly nějak moc zkreslovat.Nepodařilo se mi nikde zjistit jaké mají rozměry,nechci rozdělávat celé dveře jen proto ať zjistím jaké tam jsou reproduktory.Telefonoval jsem i do autorizovaného servisu bohužel mi nebyli schopni odpovědět.Děkuji
Tak jsem nahradil puvodni zarovky Motorcraft H4L zarovkami OSRAM SILVERSTAR H4(60W/55W) a zlepseni je podstatne. Zatim jsem mel moznost vyzkouset spise potkavacky. Svetla sviti urcite vic, zejmena lepe a dale je osvetlena krajnice, kterou jsem drive pri potkavani protijedoucich aut prestaval na chvilku videt. Rekl bych, ze se lepe vyuzivaji vlastnosti jinak asi dobre navrzeneho reflektoru.
Na kolik te jedna vysla? Zrovna s temahle koketuju,ale ceny se dost lisi kram od kramu.
Kupoval jsem je v Baumaxu ve Zdibech a jedna stala 159 Kc nebo tak nejak.
Diky,to je docela hezky. Doufam,ze aspon to tlumeny chvilku vydrzi to zimni sviceni a kodrcani.Zatim mam zkusenost,ze to ochazi relativne brzy a moc nezalezi na znacce.A prepeti tam nemam.
Ty zarovky jsem nekupoval v Baumaxu ale Bauhausu a staly tech 159 Kc. Vcera jsem je tam uz nevidel.

Pred casem se tady nekde v MC zminoval prodejce osaramackych zarovek, ze ty SILVERSTAR maji dvojnasobnou zivotnost.
ahoj zdravim vsechny focusaky.chystam se taky do focusu 1.6 5D.chtel bych poradit co to znamena dlouhe zprevodovani a jestli je to dobre nebo spatne na spotrebu.muze mi nekdo poradit co je to vubec zprevodovani a jaky je rozdil mezi kratkym a dlouhym.je moznost nekde zjiskat info na netu?nenasel jsem to ani na jednom prohlizeci.dik.
Zjednodusene receno,delsi prevodovka umoznuje uspornejsi jizdu,treba na 5 motor toci mene pri zachovani dosti vysoky rychlosti.Predpoklada to ovsem zase primerene vykonny motor,zarnym prikladem je Favorit s dlouhou 5,teoreticka rychlost spocitana na papire je pri otackach asi 5500 snad pres 200,ale v realu se diky nizkemu vykonu neda dosahnout.Jinak pokud si chces spocitat teoretickou rychlost na jednotlive prevodove stupne,staci si zjistit u dealera Fordu odstupnovani Tve prevodovky a podle konkretniho obuti auta zjistis rychlost pri urcitych otackach ja jednotlive stupne.Vzorecek muzu poskytnout.
Pozor na benzínové motory Ford. Nemají moc velký moment v nižších otáčkách. Většinou začínají zabírat až okolo 4000ot. a to ještě mezi 3000 a 4000 je momentová díra. Pokles je až o 20%. Mezi 4000 a 6000 pak ale táhne velmi slušně. Byl jsem s Focsem 1.6 v Alpách a byl problém s vyjížděním kopců. Jakmile to na 2ku kleslo pod 4000, tak motor netáhnul, otáčky šly dolů a motor se udusil. Tak jsem ho pak musel roztočit na jedničku na 6500ot. a přeřadit. A pokud jsem ho na dvojku udržel na 4500 tak uháněl. Přede mnou jel Renault Megane s TDCi 72kW a vesele mi ujížděl. Jeho motor táhne od 1500 - 4500ot. Velmi pěkný, ale hlučný. Chtěl bych si to tam vyzkoušet s Mondeem 2.0 TDCi nebo s 3-litrem. Vyjel jsem si to i Passatem 2.5TDi 4x4a to je pánové síla. Škoda, že je tak drahej.
kutil-dobre.pzor na motory,tak mi prosim porad.focus 1.6 netahne od spoda,octavia 1.6 75 kW netahne od spoda az od 4000, pazout 1.6 netahne od spoda,stale problemy s vibracemi,netesni motor,almera 1.5 tahne od spoda,zajedes za mesto jedes 90 a nasazujes klapky na usi,vybiram mezi focus,307,octavia,almera.jina auta v zadnem pripade. diesel-focus 1.8 74 kW neni na trhu cena nad pul melounu,octavia TDI 66 kW super na rok,pak ti ho i se zamykani zpatecky corknou do ruska nebo bulharska,307 HDI 1.4 dobra do teska a zpet,alemra 2.2 vysoke povine ruceni a zase,vse je nad pul melounu.nejsem podnikatel,musim proto max pod pul melounu,neodepisi si auto z dani,chci auto na dlouhou dobu,takze asi diesel ne a chci nove.tak co mi doporucis.olcita jsem mel,hezky tahl ale uz se nevyrabi a nevim zdali bych ho znovu chtel.
amater: Občas jezdím s Golfem i s Oktávkou a tam mi charakteristika motoru vyhovuje. Tam jsem na problémy jako u Forda nenarazil. Vím, že si 1.6 v Oktávce všichni velmi pochvalují. Měl jsem od roku 1998 do roku 2001 Escorta 1.6 16V a byla to hrůza. Byl náladový, jednou jel, podruhé ne, spotřeba ke konci 12litrů a ze strany Forda absolutní nezájem. Pok jsem se dozvěděl, že byl vadný MAF senzor. Focus je velmi pěkný vůz, ale jen v provedení 3d nebo 5d. Já tě od něj neodrazuju, jen říkám, jak se motory chovají. Osobně bych šel do vozu tak 3roky starého s jasným původem. Jeden dealer např. vyprodával nové Mondeo 2.0TDDi za 520tis. Auta neměla najeto nic. Po třech mých zkušenostech bych už do nového vozu nešel.
jeste by me zajimalo,jake mas s timto motorem zkusenosti obecne(focus 1.6 16V)v beznem jezdeni,tedy nemyslim jezdeni po kopcich v alpach.a jaka je jeho spotreba?1.4 nechci jelikoz tocak 123/3500 je o nicem.ford je vyborny jelikoz se teoreticky nekrade original radio a ze ma dobre zamky ne jako super VW group,alespon muzu klidne spat,ze auto bude rano zase na svem miste a v nejlepsim nebudou kolem kliky stopy po srubovaku a kukatka dovnitr auta,ze.jinak za kazdou cennou radu dik.myslim,ze existuji dva typy motoru.prvni jdou od spodu,ale pak jsou hlucne tak kolem 100,a ten druhy druh,jdou ve vyssich otackach ale zase jsou pak v pohode.nebo je nejaka treti varianata?zamozrejme,ze mluvim o benzinu,ktery podle meho nazoru po delsi ponechani vozu je lepsi nez diesel,ikdyz to bude TDI se specialim common railem nebo co tam jeste dodaji,tak benzim pro delsi dobu bude vzdy lepsi.myslim,ze TDI si kupuji borci,kteri na to maji,najezdi na tom za rom 80 tisic,za dva roky to koupi nejaky blazen,koupil jsem TDI a zaroven nevi,ze jeste si musi prikoupit pokoj,ktery nabizi nad servisem.
To amater. Mam 1.8 benzin v kombiku a jsem s nim velmi spokojen. A nejen ja (viz prispevky 810,769,620,506). Ten pokles kroutaku ve strednich otackach maji jen 1.8 a 2.0, ale neni to nic dramatickeho a je to dusledek dvouvrcholove krivky s prvnim vrcholem pri nizsich otackach a slusnym zatahem odspoda. Nechal jsem motor zmerit na brzde na Jarove a vysledky me docela potesily. Data odectena z grafu Mk(ot/min) : 1500/143.2, 1800/145.7, 2300/155, 2550/159.6, 2800/161 (1.maximum), 3300/155.4 (lokalni minimum], 3700/161.8, 4370/168 (2. maximum), 5550/155, 5590/153.7 (max. vykon 90 kW), 6150/128.1 (82.5 kW). Spotreba zalezi na stylu jizdy. Kdyz dodrzuji limity (ne dle tacha ale podle skutecne rychlosti - 140 tacho) mam prumernou spotrebu asi 7.7 l/100 km (dovolena v Rakousku), doma mi vzrusta asi o pul litru (150-160 tacho na dalnici). To vse asi pri 50% vyuzivani klimatizace. Dlouha petka poskytuje tichou a relativne uspornou jizdu pri tech 160 tacho (v realu 150, asi 4000 ot/min).
to Jiri: Tak jsem odečetl to moje měření - Nm/ot, 130/1500, 138/1800, 145/2300, 152/2600(první maximum), 142/3300(minimum propad), 152/3700 , 160/4300, 165/4800(druhé maximum), 155/5500, 145/6000, 130/6500. Max. výkon 92,5kW/5760ot. Na 5ku točí při 160km/h 4000ot. Musí se holt točit!!!
Nejak mi vypadly z tech uvadenych udaju newtonmetry (Nm).
To kutil: Cos to s tim focusem v Alpach vyvadel? Ja jsem zatim absolvoval s mym focusem tri alpske dovolene a pri jizdach nahoru do prusmyku jsem na dvojku prerazoval jen v zatackach "vraceckach" abych nevjel do protismeru. Jinak jsem dnes na Jizni spojce popojizdel vylozene na volnobeh (na rovine). Tak uz tu nezobecnuj, ze Fordovy benzinaky netahnou odspoda.
to Jiri: Máš 1.8 a ne 1.6. To už je rozdíl. Taky jsem 1.8 z Mondea nechal proměřit a mezi 3 - 4tis. ot. mám pokles na 140Nm. Vypadá to, že ve Focusu už je jiná vačka a řídící jedntka a tak se chová lépe. Jezdil jsem asi týden s Focusem 1.8 a překvapila mne reakce na plyn. I na nírné sešlápnutí plynu okamžitě zrychlil, ale po dalším sešlapávání se už nic nedělo. Pokud jsem ale chtěl v koloně popojíždět, tak to skákalo jak splašená koza, nedalo se udržet otáčky mezi volnoběhem a 2000. Tak y se mi několikrát stalo, že motor zůstal za jízdy pod plynem a i když jsem vyřadil, stále točil 4000ot. Pomohlo až úplně zastavit. Potom otáčky klesly. Mám Mondeo 1.8 a tam při sešlapávání plynu motor plynule přidává. Je to mnohem přijemnější. To, že Fordovy motory netáhnou odspoda neznamená, že ti to nepojede na volnoběh, ale že při průjezdu zatáčky na dvojku za zatáčkou auto nezrychluje. Nebo, že musíš z 5ky dříve řadit na 4ku.
To amater😒br />
Zjistil jsem, ze ty prispevky hodnotici motor 1.8 byly od te doby kdy jsem je cetl precislovany, tak ti sem prekopiruji alespon dva😒br />
Jméno: srst

Datum: 05-09-2000 v 18:52:42

Príspevek císlo: 810

Predmet: Re: Motor 1.8i (ANONYM nemuže odpovídat!) (Orig)

Dlouho jsem tady nebyl, tak snad moje pripominka nebude uplne zbytecna. Ja mam kombika 4 mesice, najeto uz 18000 km a zatim bez problemu. Klima mi taky zatuchle smrdi. Trva to ale jen chvilku na zacatku nez se rozebehne. U dealera mi rekli, ze to jde odstranit, jeste jsem tam ale nebyl. Dal jsem si tam sportovni vzduchovy filtr a sportovni vyfuk(remus) a je to na vykonu fakt znat. Spotreba je vyssi jenom, kdyz to poradne vytacim, pres 5000. Muj dlouhodoby prumer je 8 litru, muzu ovsem potvrdit, ze je to 100% zavislost na tom, s jak tezkou nohou se jezdi. Napriklad Slovensko jsem udelal s 50% klimatizaci za rovnych 7,0 litru a prumerne rychlosti 110 km, z toho bylo 50% dalnic. Mam ale taky spocitanou spotrebu 10,5 litru na dalnici Praha-Brno pri prumerne rychlosti 150 km. Mam tam sirsi pneu, 205x50, prodejce mi rekl, ze to zvysi spotrebu, tak nevim, ale podle me to fakt zavisi na tý noze. Verim tomu, ze ta 1.6 je dobry motor, jel jsem s tim chvili pri predvadecce, myslim ale a souhlasim s tim, co uz tady nekdo kdysi rekl, ze objem nicim nenahradis. S 1.8 jsem opravdu spokojeny a zalezi jen na ridici za kolik bude jezdit. Jenom o spotrebe to jezdeni ale neni, to bysme byli pekny chudaci. At to poradne jezdi a do servisu jen po 15000.

.

Jméno: Cira

Datum: 26-08-2000 v 12:51😁7

Príspevek císlo: 769

Predmet: Re: Motor 1.8i (ANONYM nemuže odpovídat!) (Orig)

Motor 1.8. Nejprve musím ríci, že celkove hodnotím auto jako mimorádne povedené. Když jsem vybíral, chtel jsem v zásade tri veci: silnejší motor, ABS a klimatizaci - to byl základ. A musím ríci, že jsem s 1.8 spokojen. Nejezdím na silnicích žádné závody, ale mám rád když se mohu spolehnout na to, že mohu výrazne zrychlit a to i s naloženým autem. No a za tu jistotu jsem ochoten zaplatit trochu víc na benzínu. Vetšinou jezdim po Praze a spotreba se pohybuje nekde kolem 9 litru. Motor se usadil nekde mezi 5000 až 8000 km. Kolem 5000 otácek pak motor ukáže svou pravou sílu. Jinak ale vetšinou jezdim tak mezi 2000 až 3500 což pri vhodném razení zajistí dostatecnou akceleraci. Mimochodem na otáckomer se dívám dost casto. Motor je totiž tak tichý, že i pri tichém poslechu rádia a zavrených oknech ho není prakticky vubec slyšet. Fakt se mi to auto moc líbí. Mel jsem možnost jet i s 1.6 Focusem. Když jsem byl v aute sám, rozdíl s 1.8 nebyl moc velký ale s plne naloženým autom byl ten rozdíl již hodne znát.
To amater: Myslim, ze se ten motor 1.8 blizi v dane obsahove kategorii tomu tvemu tretimu typu motoru (da se s nim jezdit pohodove i sportovne s rozumnou spotrebou) a pri soucasnych slevach by ses mel bez problemu vejit do te pulky mmelounu. Mam na tento motor radu testu domacich i zahranicnich a vesmes velmi pozitivnich (dymamicky a pritom usporny, dostatecne silny v nizsich otackach, nizka uroven hluku). Samozrejme, kdyz jsem auto vybiral nevedel jsem o tom motoru temer nic. Domaci prodejci vetsinou doporucuji motor 1.6. Ja jsem dal prednost vykonove rezerve. Nic nevnucuji, jen predkladam k uvaze.
ahoj focusaci.slysel jsem,ze motor do focusu 1,6 ten novy delal ford s japonci.je to pravda?da se porovnat tento motor s octavii 1.6 101 koni?ma nekdo zkusenost?
myslim s tim novym motorem v Oktavii 75 kW.
Na vyvoji motoru 1.6 do Focusu se podilela Yamaha.

To kutil: ja jsem podobnou reakci na seslapnuti plynu nezaznamenal a auto tahne odspoda v souladu s prubehem kroutaku z brzdy. Na Jizni spojce jsem v sobotu v zacpe popojizdel velmi plynule. Samozrejme dlouha petka (i ctyrka je delsi] vedle vyhod znamena i horsi dynamiku pri nizsich rychlostech (ale zase lepsi pri vysokych rychlostech]. Pokud chci vyrazne akcelerovat v rychlem pruhu na dalnici, dejme tomu ze 120, podradim na ctyrku. Na okreskach pri 80 s radosti podrazuji pred predjizdenim na 3 (jak jsem si vsiml zde na MC, stejne postupuji i nekteri majitele octavek 1.8T) a focus pak doslova odleti (sportovni zazitek). Je treba rozlisovat mezi samotnym motorem a zprevodovanim. Motor 1.8 sam o sobe je tocivy a pruzny. Jinak zacinam mit pocit, ze fordacky motory jsou uz na tebe alergicky.
Ne všechny. Velmi mi vyhovuje 2.0TDCi v Mondeu, docela se mi líbil i 1.4 ve Focusu (docela uháněl) a 2.5 z Mondea je taky super. I ten 1.8TD je dobrý a mrzí mě, že jsem se zalekl výkonu a referencí (byly velmi špatné a dostal jsem je ze servisu Ford). Měl jsem akorát problém s 1.6 v Escortu a 1.8 v Mondeu. V obou případech mám ale podezření na závadu v motoru, kterou nechce dealer ani FMC řešit. Vždy když dojde na měření, tak od toho couvnou. Teď už mi pře 2měsíce slibují novou řídící jednotku. To auto reklamuji už 20 měsíců!!! Mám totiž záruku na 4 roky.
To kutil: Naladeni tveho motoru je sportovni s posunem kroutaku do vyssich otacek za cenu toho propadu uprostred. Prubeh kroutaku u meho motoru je naopak posunut k nizsim otackam, coz je asi praktictejsi.
no je to pekne,ale ja stale se nemohu od vas dozvedet,jaky ten motor 1.6 vlastne je.je pruzny?takhne od spodu?nebo kdy zacina tahnout pro normalni jizdu?jaka je spotreba.jinak dale premyslim na tim,co tu nekdo napsal,ze pokud podradim pred zacatkem zatacky na dvojku,tak auto za zatackou nezrychluje.ja to chapu,ze pridam plyn a auto se nerozjede nebo je to jinak?
to amater: Ano, pokud chceš projet ostrou zatáčku (třeba odbočení na křižovatce), tak musíš podřadit na dvojku (na trojku nejede) a tak se dostaneš s otáčkami na cca 1500. Šlápneš na plyn a nic, protože motor začíná táhnout až na 3000. A tak pokud chceš za zatáčkou zrychlit, musíš tam s meziplynem narvat jedničku, tou to roztočit a pak teprve přeřadit. Bohužel se to podobně chová i u Focusu TDCi. Měl jsem 1.6 16V v Escortu a tam byla papírově prům. spotřeba 8litrů, jezdilo to za 12. Focus jsem neměřil.
Takže, po dvouletém ježdění s Focusem 1.6 můžu konstatovat jenom toto - táhnul slušně už od 1700 otáček, šel perfektně za plynem, při pomalé jízdě v koloně se choval naprosto pohodově. Běžně se s ním dalo jezdit ve městě na čtyřku padesátkou, motor nebylo při tom skoro slyšet. Dal si líbit dost a dost. Na pětku do těch největších krpálů na D1 samozřejmě nebyl sto akcelerovat, ale stačilo podřadit na 4, na tu si zase nechal líbit i jízdu víc než 170 km/h. Rozhodně si na něj nemůžu stěžovat. Opravdu by mě zajímalo, jak s tím kutil jezdil... A co se týče podvozku, diskutovala se tady x - krát Octavia. Nic proti ní, ale oproti Focusu je Octavia uklouzaná potvora.. Mámě ve firmě lecjaká vozidla, ale všichni i skalní zastánci Octavií (udávaná přednost - velký kufr - obvykle v něm vozili max. jednu tašku) se shodli na tom, že Focus exaktně drží stopu, a chová se naprosto nezáludně a je maximálně poslušný. Pokud se s ním jede pohodově a s citem se pracuje s plynem, dalo se s ním jezdit pod 6 litrů (dálnice 120 km/h, okresky kolem 90 - 100 km/h), při středně živé jízdě (okresky kolem 110 - 120 km/h, dálnice od 140 do 160 ) si polknul cca 7,5 litrůu při drsnějším honění ho (dálnice - rovina kolem 170 - 180, do kopců 160) polknul tak 8,5 litru.
1. listopadu jsem si vyzvedl nového Focuse, zase Trenda, tentokrát dvoulitrového, zatím mám najeto cca 7000 km, jezdí den ode dne líp, spotřeba už zase tak růžová není, ale dá se s ním jezdit i za 7,5 litru, běžně kolem 8, když ho honím, tak i malinko přes devět litrů, motor je zatím ještě ne úplně usazený, ale tahle kombinace je zážitek, zvlášť při nutnosti rychle akcelerovat, zato je dvoulitr (pochopitelně) hlučnější než šestnáctistovka. Nicméně, jakmile si člověk jednou zvykne na Focuse a na to, jaké manévry je schopen polknout bez zlé odezvy (nedávno jsem musel odvézt jednu Octavii, při 140 km rychlosti jsem přejel z pruhu do pruhu "focusím" způsobem a jenom jsem se pak divil, jak mi tancoval zadek auta), těžko si pak zvyká na jiná auta.
to kanady: Jaký typ karosérie jsi měl? Na jakých kolech jsi to měl obuté? Včera jsem byl v alpách a na Focuse tam nenarazíš. To je tam víc Oktávek a Rakušané si je s oblibou kupují ve verzi 74kW TDI 4x4 kombi. Ale nebylo k vidění ani moc Mondeí. Spíše jsou tam Audi, VW, BMV, Citroen apod. Osobně bych v případě benzínového motoru preferoval Focus oproti Oktávce, u dieselu bych asi spíše volil TDI. Somozřejmě, pokud dá Ford rozumnou slevu na TDCi, tak to taky není špatné. Jezdil jsem jen s vozy, které má Ford na zapůjčení jako náhradní vozy.
Prvné i současný Focus jsou v provedení Trend, tedy třídveřový hatchback se sportovnějším tvrdším odpružením, první byla šestnáctistovka, v létě jsem jezdil na 15" litých kolech a s pneumatikami 195/60/R15 Michelin Energy MX, v zimě pak na standardních ocelových discích 14" a s pneumatikami 175/60/R14 Michelin Alpine MS, se kterými se mi dařilo jezdit za každého počasí i v poměrně hlubokém sněhu - jezdím denně k zákazníkům, měsíčně najezdím tak 4 - 6 tisíc km... Druhý je opět trend, ale tentokrát dvoulitr, mám ho od 1. listopadu, jezdil jsem s ním chvilinku na letních 205/60/R16 Michelin Pilot Exalto, litá kola 16", a na zimu mám 185/60/R14 na ocelovýcg discích, opět Michelin Alpine MS. Teď už najeto cca 9000 km, nejvyšší rychlost na rovině dosažena cca 215 km/h (podle tachometru, otázka zní, kolik to bylo ve skutečnosti). Podle stylu se s tím dá jezdit za méně než osum, ale taky i za 13 litrů, to když jsem jel v noci ve dvě z Brna a potřeboval být co nejdřív v Praze, a pokud nebyly závěry, jel jsem stále okolo 200 km/h (naštěstí bylo minimum aut a kamiónů).
Sorry, ještě poznámka - oba s benzínovým motorem...
Focusaci s motory 1.6 ozvete se! Ty horory, co tady kutil lici (napr. nutnost podrazovani na jednicku s meziplynem] jsou uz neskutecne. Jestli se mu auto takhle chovalo, tak nebylo evidentne v poradku.
to amater: Tak jsem si to znovu vyzkoušel a opravdu mezi 1000-2000ot. ten motor netáhne. Ale zkoušel jsem 1.8 v Mondeu. Pokud se ti Focus líbí, tak ho kup. Při běžné jízdě budeš spokojený, počítej s trochu vyšší spotřebou. Mluvil jsem dnes s dealerem a potvrdil mi, že pro Focus je 1.6 optimální a podvozek je super! To platí pro 3d a 5d verzi. Pro naloženého kombika by asi byl slabý. Moje příspěvky ber, jako příklad toho, když narazíš na špatný kus. Tam doporučuju okamžitě odstoupit od smlouvy. Jinak to podřazování je opravdu nutné, pokud chceš vyrazit. Je to dané tím, že je dvojka zpřevodovaná tak, aby se na ni dalo jezdit dost rychle. Při normální jízdě to nepoznáš. Hodně záleží na tom, jak jezdíš. Zdali jsi pohodář nebo závodník. Taky záleží z jakého auto přecházíš. (jinak moje zkušenosti s Focusem 1.6 vychází z týdenní zápůjčky od dealera - auto skutečně nemuselo být v pořádku)
Nebylo by nejlepsi, kdyby ses v tom Focusu 1.6 sam projel, pokud jsi to uz neudelal?
Doporučuji si auto půjčit třeba na víkend. Chce to delší projížďku. Nejlepší je, pokud by někdo známý toto auto měl a můžeš s ním probrat zkušenosti.
to kutil.no to jsi me postrasil s tou spotrebou,protoze ja fakt ji beru jako cislo jedna.protoze.15 na mesic,leasing a s autem 6 krat tydne cca 70 km.zatim nekradu a benzin je drahy,focus je opravdu nadupady,chtel bych ho,ale jak tak ctu tak nakonec budu muset do te octavie TDI nebo do te 1.6,ktera podle mereni jezdi za 6.7l/100 km diky te uprave teploty chladici kapaliny.o fordu 66 kW nechci a 74 kW je draha jako cert.jeste jsem v nouzi uvazoval o te 1.4 ale 1.6 budu urcite 1.6.jezdim normalnim stylem nejsem zavodnik,takze nejake vytaceni pro dyn jizdu me nezajima,proto hledam,take k tomu prislusny motor,ktery jede ikdyz je auto nalozene a moc nebere,ma noha je mirnestredni.
V tom případě, jdi spíše do dieselu. Čím menší otáčky, tím větší moment. Kolega má Oktávku 66kW - přečipovanou, kupoval ji za 480tis. a je moc spokojený - spotřeba 4-6litrů. Nebo TDI 81kW. To už je záběr! Nebo třeba Citroen Picasso nebo Focus TDCi 74kW. Možná, že by jsi ukecal nějakou slevu. Jinak se budeš muset naučit motor vytáčet. Všechny benzínové motory 16V jsou stavěné tak, aby měli dostatečný moment až ve vyšších otáčkách. Ale záleží jen na tobě. Já bych po zkušenosti šel jedině do dieselu. Na kilometru ušetříš víc jak korunu a jízda je příjemnější. Spočítej si návratnost!
vidim,ze jsi znaly.jak je na tom octavie s podvozkem pro normalni provoz?jeste jsem nasel bionaftu,ktera je povolena do octavie a litr 15 kc,takze navratnost je daleko vetsi.jinak jezdim max ve dvou.
Ve dvou je Oktavie plně dostačující, hlavně když nemáš 190cm. Mám 188cm a vpředu jsem v pohodě. Sedačky pohodlné, podvozek schopný jet 210km/h. Menší rozvor není mimo extrémní jízdu znát. Minulý rok jsem byl v podobné situaci jako ty. Měl jsem Escort 1.6, který si bral 10 - 12litrů na 100km, u kterého škubala spojka a motor nechtěl táhnout. Taky začaly zlobit sedačky, byly vůle v podvozku a začaly problémy s převodovkou. V té době mělo auto najeto cca 60000km a bylo staré 3roky. Tak jsem hledal něco bezpečného, s větším kufrem (dělám v olasti IT a občas vozím zboží) a malou spotřebou. Taky jsem potřeboval auto pro 4-členou rodinu na dovolenou (kola, lyže, lodě apod.). Vybral jsem si Oktávku 74kW TDI 4x4 za 650tis.Kc. Ty se bohužel děsně kradou. Tak jsem zkoušel Focus 85kW 1.8TDCi. V kombiku se ale toto auto chovalo divně a taky se mi moc nelíbil interiér (teď už jsem si zvykl a klidně bych ho bral). Hlavně ale Focus má nesmyslně řešené umístění navijáků zadních pásů. Proto jsem hledal vůz s větším kufrem. Náhodou jsem narazil na člověka, který prodával Mondeo s motorem 1.8TD. To vypadalo slibně, ale bylo rok staré a chtěl za něj stejně jako za kolik mi nabízel Ford Mondeo 1.8. Řekli mi, že TD si bere 6-8 litrů a benzín 6-9. Tak jsem naletěl a vzal benzín. Teď jezdím za 9-12. Za ten rok jsem strávil hodiny na telefonu a po servisech. Jednal jsen s dealerem i s FMC. Absolutní nezájem, odpověď: Vše se dá opravit, tak s tím někdy přijeďte, apod. Když jseš tam po dvacáté, tak toho už začínáš mít dost. U FMC zase byli samá výmluva, spotřeba 10litrů je normální, ředitel je na dovolené, apod. Prostě zašívárna. Dokonce jsem tam mluvil s nějakou angliřankou, která pracovala v oddělení péče o zákazníky a ta říkala, já bych vám pomohla, ale já tomu vůbec nerozumím 😃 Už tam nedělá. Takže, když koupit Forda, tak bez závad! Dneska bych si možná koupil Citroen Picasso HDI přečipované na 85kW a moment 250Nm. S tím jsem mohl týden jezdit a je to fakt dobrý auto. Velký kufr 550/2200litrů, velký vnitřní prostor a příjemný posaz. Atyp.palubka nevadí. A dá se sehnat za 550tisíc.Kč.
V manualu pro motor 1.8 ve Focusu je tabulka rozmezi pouzitelnych rychlosti pro jednotlive rychlostni stupne. Kdyz jsem to prepocital na otacky tak ta dolni mez byla vzdy priblizne tech 1500 ot/min.
Predchozi prispevek patri do rubriky Ford Mondeo..
Zdravím všechny fokusáky.Mám fokuse 1,6 již 3 rok a jsem spokojen.Spotřeba se pohybuje kolem 7l,závady jsem zatím žádné neměl,až ne nerovnoměrně sjeté zadní pneu,jinak vše OK.Měnil jsem již čelní sklo a přišlo to na 10500,-.Docela drahá záležitost.O chování pojišťovny se zmíním krátce - jsou to ***.Dost se tady probírá pružnost motoru.1,6-ka začíná táhnou kolem 2500 ot.,při normální jízdě se pohybuji v rozmezí 2-3t.ot.Když chci jet razantně a rychle musím jít ke 4000 a víš.Hlučnost je nízká (normální styl jízdy),při vyšších ot. jde pochopitelně nahoru,ale není to žádná hrůza.Při 100km/hod. motor točí 2750ot.,což odpovídá údajům výrobce.Oktávka 1,6/74kw točí při 100km/hod. 3000ot,vše na 5-ku. ,ale je taky o 100kg těžší.Motor 1,6 bohatě splňuje požadavky normálního řidiče.Není to pochopitelně žádný závodník.Jinak v posledním čísle SM vyšlo porovnání 1,6/nový comon rail.Diesel se vyplatí při 17000km/rok.Přesto doporučují benzín.Má kultivovanější chod.Nejvíc se prodává fokus s motorem 1,6.To taky o něčem svědčí.
To globemaster: Jaky rozmer byl tech pneu, co se ti nerovnomerne sjizdely?
A na jaky tlak jsi je hustil? Jak jsi ten problem vyresil?
To:Jiří.Nerovnoměrné sjíždění zadních pneu jsem odhalil při najetí ~7000km.Do té doby jsem zadní pneu hustil dle výrobce na 2,4(pokud si dobře pamatuji,teď to nevím jistě).Pnematiky se sjeli stejně a to tak,že vnější strany byly o 0,5mm sjeté víc než vnitřní část běhounu.Pneu jsou rozměru 185/65 R14 Firestone FH 700,čili to,co tam dal výrobce.V té době bylo auto v plné záruce,tak jsem to zkusil na reklamaci.Pochopitelně jsem neuspěl,nemá smysl to dál rozepisovat,prostě je to tak.Od té doby zadní pneu hustím na 2,9 - 3,prostě přefukuji.Sem tam změřím hloubku dezénu a rozdíl je stále stejný.Dle tohoto doporučuji novým majitelům fokuse přehustit zadní pneu.Problém není v pneu,jako takové (i když může být),ale v citlivosti zadní nápravy.Je víceprvková,ale ne na české silnice.Geometrii zadní nápravy mi seřizují pravidelně při roční prohlídce.Jsem pochopitelně u toho,takže údaje na tabuli vidím a seřízení odsouhlasím.Nevím jestli výrobce provedl konstrukční úpravu zadní nápravy,zdá se být poddimenzována.Vím,že tento problém netrápí pouze mě.Údajně většina fokusů má tento problém.Nedávno jsem přezul na zimní ,které jsou tam již druhou sezónu a ty přefukuji ,zatím nevidím problém s nerovnoměrným sjížděním.Tolik mé zkušenosti s pneu.
TO: globemaster:

Jaky servis pouzivas, ze te nechaji u kontroly??

Nerovnomerne sjizdeni tu jiz bylo diskutovano se stejnym zaverem - hustit na min 2.9.
To:VlastíkD.Zatím navštěvuji autoservis fy.Autospol Zlín.Jsem s jejich prací celkem spokojen.Zatím mi vždy vyhověli a jsou ochotní.Ještě aby ne,vždyť je to jejich kšeft

😄.