Během loňské zimy tady fungovalo tohle téma a myslím, že bylo více než zajímavé. Nepochybně bude i letos o čem pokecat - obzvlᚍe po štědré sněhové nadílce o letošních vánocích. Tak pište cokoliv zajímavého k jízdě na sněhu, ledu, mokru - cokoliv o jízdní technice, vlastnostem různých aut, zimním pneumatikám atd. Čau Pavel.

Před jízdou na Šumavu na konci roku jsem na jednom zasněženém parkovišti poblíž Sezimova Ústí zkoušel smyk v zatáčce. Mám Fiata Tempru s motorem 1.9TD, tudíž je předek dost těžký a auto se chová ve smyku výrazně nedotáčivě. V jedný publikaci jsem se dočetl, že takový auto lze v zatáčce "srovnávat" např. přibržďováním zadních kol ruční brzdou. Tak jsem to zkoušel a byla to paráda. Na silnici jsem to ale ještě neměl příležitost a odvahu to použít. Jinak na tom parkovišti jsem zkoušel ještě jeden druh "srovnávání" nedotáčivého auta v zatáčce - tzv. "powerslide". Při něm se přidá víc plynu a lehce se levou nohou brzdí. Tím se opět přibržďují zadní kola a auto se tím v zatáčce "neutralizuje". Jinak na vlastní Šumavě to bylo pěkný poježdění - jak na lyžích tak s autem. Musím Tempru pochválit - není moc dlouhá a se zimníma pneu je to s ní na sněhu příjemný. I manželka si ji pochvalovala, přestože jinak na ni spíš nadává (starší Fiat je přece jen dost poruchovej a servis tak stojí dost peněz). Tak ahoj a pište jak se Vám jezdí v zimě, Pavel.

Mam Subaru Impreza (na zimnich gumach)a tak sem se na snih docela tesil.Nez mi ho nabourali.Sice jenom trosku na dvere,ale musel do servisu.Pak sem si vod kamose pujcil Favorita na letnich gumach a na sjezdu z dalnice sem dostal smyk-pretacivej,coz je dost divny na auto s prednim pohonem.Nastesti sem to jakz takz srovnal a taky za mnou nic nejelo.Uffff.Kdyz sem se pak mrknul na gumy,zjistil se,ze predni sou skoro novy a zadni s tak 30procentnim vzorkem a tak ted nevim jestli to bylo kvuli tomu nebo uz sem si tak navyk na 4x4.

Pozn.:jel sem celkem pomalu,nebrzdil sem a plyn skoro nedrzel.

Jaké máte zkušenosti se řeťezy není lepší lopata. Nikde jsem totiž neobjevil řetězy nebo něčím pdobným vyjma hřebů s čím by se dalo jet nad 60 km/h a větší vzdálenost. Značky o použití řetězů zásadně ignoruji mám Cood Year Eagle Ultra Grip a jede to uplně všude navíc se moc nesjíždí mám je už třetí zimu. A 180km/h na sněhu není problém. I když těď už jsem to jen zkoušel na letišti. Většinou mohu zajet až do míst kam jezdí jen čtyřkolky nebo skůtry. Letos už trochu pociťuji, že to není úpně ono, ale proti letním super. Český zimní byly taky dobrý, ale vydržely jen jednu zimu. Řetěz to snad jen na vyproštění a pak zase sundat. S řeťězy mám jen špatné zkušenosti dá se na nich najet tak 10 km a pak jdou do háje mně se rozthl ve 120km/h a omlelo mi to blatník, ale to už je dávno teď už jsou na řetězech alespo vyznačený rychlostní limity. Někteří borci si myslí, že je to velikost řeťězu, tuším že na prospektu z Makra či Hypernovy.

Začínám sledovat, že výrobci automobilů s nástupem elektroniky do vozidel omezují různé funkce které dřívější typy vozů umožňovali. Například u elektronických plynů zřejmě nelze brzdit levou nohou s ABS tuším také a navíc tyto funkce není možné v mnoha případech vypínat. A jsou situace, kdy je to na úkor bezpečnosti provozu. Prostě s některými vozy už jde jen točit volantem a brzdit nebo akcelerovat možná je to pro většinu přínos. Ale co my chudáci, kteří to chceme ovládat jak botky. Koupíš auto a je nedotáčivý a hotovo maximálně tak ruční brzda ale toje fuj. Doufám, že se toto období překoná a výkonná elektronika dokáže i ohodnotit řidiče a jeho záměr a podle toho se přizpůsobit.

Já jsem z jeseníků. Přesněji z Rejvízu. A o pneu, to je už na každém z nás. Jde fakt z 75% o směs gumy. No a my z hor máme zimní a jsme nuceni využívat všechny možné korigovací prvky v autě - tzn. plyn, brzdy, ručka, volant - denodenně. Takže jsem už zkoušel zvládat pře i nedotáčivé smyky s auty všech koncepcí. Teda kromě motoru před zadní nápravou a pohonem 4x4 a nebo pohonem zadku. Mám to hodně rád a byví mě to. !!!Ale musí to být bezpečné.!!! Jednou mi jeden vůl vletěl do zatáčky smykem. A když jsem se ho ptal, tak říkal že to bylo úmyslně. No málem jsem letěl ze svahu. Bylo to v serpentýnkách. Takže bylo na mále. Já to zkouším na volných plochách, nebo v noci když nic nejede. Vždy si přebliknu a je to. Zkusili jste... Jak jste psali korigovat nedotáčivej ručkou? no takpři tahání ručky nechat dvojku a pod plynem? je to paráda. Všechny smyky jsou super. Ale musíte vědět jak a čím je zvládat. A na horách je to pro nás standard. No a když si "pražák" nenechá poradit od rodilého horala, tak to považuju za omezenost.

Tak co, jak jste si užili víkend? Zase nám už padá sníh, případně něco míň "ušlechtilýho" a do toho funí pořádnej severák. Byl jsem teď v pondělí lyžovat na Červenohorském sedle, ale co se týče motoristických požitků, tak nic moc - trochu sněžilo, ale bylo to mokrý a na silnici tím pádem byla spíš břečka než sníh. Zímního ježdění autem jsem si užil spíš dnes dopoledne, kdy jsem se přesouval z rodného Zábřežska do Prahy. Ráno docela sněžílo a tak ve stoupáních mezi Mohelnicí a Svitavama "vytvářely" klouzající náklaďáky nekonečné kolony. Naštěstí se to dalo při troše šikovnosti (a drzosti) postupně předjet. Vprostřed silnice byla silnější vrstva sněhu a tak jsem si "užíval". Pak jsem pokračoval přes Vrchovinu směrem na Humpolec. Tam byla silnice propluhovaná, ale přitom hezky bílá, navíc málo náklaďáků a tudíž pohoda. V konci akorát začaly přicházet silný větrný poryvy zprava. Poslední úsek byla dálnice od Humpolce do Prahy - celkem pohoda při rozumný rychlosti jízdy, jen pás sněhový břečky mezi pravým a levým jízdním pruhem postupně tvrdnul a tak jeho přejíždění byla trochu o nervy. Když jsem se zmínil o poryvech větru - říkal jsem si dnes, co by to asi dělalo s mojí ex-škodovečkou (Š120). U té byl předek lehký a tudíž dost nestabilní a citlivý na boční vítr. Taky rychlejší jízda na vrstvě vody (např. ve vyjetých kolejích při dešti) nebo na sněhové břečce s ní byla dost náročná a chtělo to jet hodně pomalu (samozřejmě - abych neranil nějakého milovníka Š-100/105/120/... - tyhle auta měly v zimě jedno velký plus - trakci při jízdě do kopce). Auta jako moje současná Tempra s poměrně těžkým TD motorem vepředu a pohonem předních kol mi pro jízdu na vrstvičce vody nebo na vrstvě sněhové břečky připadají "úplně ideální" - obzvláště když máte dobrý pneumatiky. Pokud musím při předjíždějí přes pás měkké sněhové břečky, tak přední kola ten pás břečky úplně "řežou". Jinak při tomto manévru (přejíždění pásu sněhové břečky) se mi osvěčuje mít dost sešlápnutý plyn - co Vy na to. Zdá se mi, že tím člověk minimalizuje zpomalení předních kol, když vjíždí do vrstvy neprojeté břečky (nebo i sněhu). Jinak podle mě hrozí, že zadel auta půjde do smyku (hlavně by to mohlo platit u kombíků). Občas potom moje předjíždění vypadá tak, že nejprve při plným nebo skoro plným plynu přejedu pás sněhové břečky do levýho pruhu (nebo do protisměru) a následně se posunu před předjížděný auto. V té chvíli mám ale moc velkou rychlost na to, abych se odvážil přejíždět neprojetý pás sněhu (břečky) zpět a tak ještě v levým pruhu zpomalím a pak zas dám "plnej" a proderu se zpět do pravýho pruhu. Pište jaký máte Vy zkušenosti s předjížděním a podobnými manévry v zimě. Ahoj, Pavel.

Davat zimni gumy jen na pohanenou napravu je zradne, z pretaciveho auta udelaji nedotacive a naopak, a dokazou tak pripravit nemile prekvapeni.

Jelikoz snih v posledni dobe neni jenom na horach, ale i ve mestech, kde je daleko vetsi hustota provozu a hlavne vetsi pocet zastaveni a rozjeti, vznikaji vzorne zrcadlove vylestene klouzacky pred kazdym semaforem. Po prvnim necitlivem zabrzdeni a stejne necitlivem rozjezdu se jeste nic moc nedeje, ale prijede druhy, desaty, sty... Na krizovatkach, kde jezdim uz dlouho, si muzu pomoct, kdyz zastavim jeste pred tou klouzackou (20-30 i vice metru pred semaforem), a protoze znam poradi, v jakem se svetla stridaji, muzu se rozjet o neco driv, na klouzacce se nesnazim zrychlovat a k semaforu prijedu zrovna, kdyz naskakuje zelena. POZOR! I v ostatnich smerech jsou klouzacky a ne kazdy to ubrzdi. Takze ten rozjezd tak 10km/h a zrychlim, az kdyz mam jistotu, zelena nezelena. Navic, kdyz zastavim tam, kde to jeste moc neklouze, snizim riziko, ze se mi nekdo "podiva do kufru".


Jenze tohle vsechno mi nepomuze na krizovatkach, kde jsou semafory rizene podle cidel hustoty provozu. Jednak se svetla nestridaji pravidelne, a pak ta cidla jsou prave pod tou klouzackou, takze me nezachyti.


Takze prosim vsechny, snazte se na techto mistech zabranit zablokovani a protaceni kol, bude se nam vsem jezdit lip a ani klempiri nebudou mit v praci takovou honicku.

Tak jsem si to v poledních dvou dnech pěkně ošahal 😃) Hlavně ve čtvrtek na Drahanské vrchovině asi 20km před Prostějovem. Na celkém pohodové, zasněžené trase byly občas na polích sněhem vytvořené " vany " pod neuvěřitelně intenzivním prouděním prachového sněhu. Ač ve dne, neviděl jsem v tom vůbec nic. Všechno bílé, tak mě to jen tak vedlo někam.... Dal jsem dálkové a všechno, kdyby byl někdo z druhé strany. V jednom takovém místě se to ale zastavilo v takové minizácpě, která narostla z obou stran a zyčínalo být zle. A způsobil to jeden osel, sice se stodvacítkou ale s mizernými letními pneumatikami. A když jsme pak svorně tlačili všechny někam na bok, ať může projet pluh, tak měl chytré řeči o předních náhonech...

Včera jsem absolvoval cestu Praha - Ostrava a Ostrava - Praha. Nejednalo se o kalamitu ani ohrožení jednoznačně šlo o lajdáctví správy silnic, neorganizovanost problémových míst policií s výjimkou jediného. Policie byla neprofesionální a spíše na obtíž cesty neuvolňovala ale blokovala. Dále neochota řidičů navzájem si pomoci a úmyslné bránění v projetí. Na cestě do Ostravy jsem potkal celkem 3 prohrnovací vozy, večer jich bylo více. Díky poslechu dopravních informací a mapě se dalo všem zácpám vyhnout po vedlejších komunikacích. Do Ostravy trvala cesta asi 5 hodin díky slabšímu provozu. Zpět jsem jel asi 8 hodin s třemi objížďkami a musím připočíst počáteční asi půl hodinové zdržení, kdy jsem ukázněně čekal v doměmí, že pokud mohou osobní vozy projet, policie jim ukáže kudy a nebude je blokovat a případně zorganizuje průjezd. Celou cestu byl na silnicích sníh, nebo led a břečka neposypaný možná posolený ale s ohledem na množství sněhu nedostatečně jen místy bylo mokro. Na zpáteční cestě v úsecích dálnice, které nebyly zablokovány, už bylo dohladka prohrnuto a nic víc a dalo se jet i třeba 150. O lajdáctví silničářů svědčí především to, že se podmínky na vozovce neměnily průběžně, ale dle úseků jednotlivých správ, což potvrzovali i ostatní řidiči. Policii chyběli i vysílačky a posílali si vzkazy po jednotlivých řidíčích kupodivu v tomto místě, ale vše fungovalo. Policisté totiž obcházeli jednotlivé vozy s přesnými informacemi a zasloužili by si pochvalu. Na jiných místech seděli ve vozech blokovli průjezd a kotrolovali chod majáčků. Evidentně je to velmi složité zařízení podle počtu členů obsluhy. 😄 Jinak bych se v přimlouval za omezení provozu kamionů za takovýchto podmínek a jejich odstavení v době dopravní š***k. Provoz je už opravdu velmi silný a na auto má kde kdo. Svezení to bylo příjemné, a konečně jsem se po dlouhé době svezl alespoň v náznaku zimních podmínek. Možná, je také velká chyba v nás řidičích, že jsme si zvykli, tak jako celá společnost, vše dostat pod nos. Prostě v pátek byla docela normální zima jako bývala. Jako perlička na závěr potkal jsem docela solidní počet cyklistů a motorek skoro bych řekl, že více než pluhů a mnohdy byli rychlejší než kolona.

Souhlasim, ze pantata v klobouku neni zadnym pozehnanim, ale na kolonu nebo zapadnuti jeste nikdo neumrel. Ja si o sobe rozhodne nemyslim, ze bych nekoho zdrzoval, ale radsi sto opatrnych klobouku nez jednoho "a".

Jizda na snehu by byla v pohode kdyby vsichni meli slusny zimni gumy. Jenze tady lidi nemaj na benzin natoz na zimni obuti. Kdyz si tak v zimne prohlizim obuti zaparkovanejch aut v zimnim obdobi je mi z toho smutno. Novy 13kovy gumy na Skodovku vyjdou nejlevneji cca na 5000Kc(4ks).

To je pro vetsinu ridicu smrtelna rana.

Meli by to tu udelat jako v Nemecku. Udelas nebo jsi-li ucastnikem dopravni nehody a nemas zimni gumy, mas okamzite spoluvinu a pojistovna ti nic neda. To by si to pak kazdej rozmyslel, jestli nas vsechny bude ohrozovat, nebo zustane doma u televize. Ve Svedsku na to sli trochu jinak. Pokud pojedes po zasnezene silnici musis mit zimni gumy. U nas plati stale: Az na doraz a vy ostatni se treba poserte.

U vozů s elektronickým plynem lze brzdit levou nohou (nevím ale jestli u všech). Je to pdstatně náročnější. Nedá se plynule regulovat přítlak na brzdový pedál, ale musíte použít velmi krátké různě silné impulsy či stlačení brzdového pedálu. Oblbnete tak elektroniku která nestačí vyhodnotit, že brzdíte a neubere vám plyn. Průjezd zatáčkou je takový trochu vlnitý ale v zásadě to funguje bude to chtít asi trochu více tréninku.

Jaké jsou v současné době zkušenosti s hřeby? Odejdou na asfaltu tak jako dříve? Není už něco lepšího? Má cenu je dávat když se 80% jezdí na mokru a břečce?

Jezdim pravidelne do Krkonos uz vic jak 10 let.

Muj nazor je ten, ze nejlepsi co muzu na zimu udelat je koupit si na kazdou sezonu novy zimaky.

Moje zkusenost je takova, ze vic nez na hloubce dezenu zalezi na ostrosti hran lamel. Jednu sezonu jeta guma vypada sice jako nova, ale neni.

Nejpozdeji se rozdil pozna prave v onom stoupani nebo pri brzdeni. Nova guma zabere a zabrzdi mnohem lip nez skoro nova. Moje osobni zkusenost je takova, ze na opravdu zasnezeny a ujety silnici byly lepsi OR54 POLAR nez OR60 Polaris. Jedinou vyhodu maji Polarisky v nizke hlucnosti, ale to je asi tak vsechno. O to vice mne mrzi, ze OR54 prestali delat.

Hřeby jsou podle vyhlášky ZAKÁZÁNY, jen ve skandinávii, kde je celý rok sníh na cestě mohou být hřeby. Tady asi jen vozidla záchranné služby, možná hasiči a policajti - jinak NE.

Dneska rano byl docela slusnej ledik, ne moc viditelnej a navic ne vsude, po asi 30 km ceste jsem potkal ctyri nabourany auta.

A co si myslite o univerzalnich gumach. Ja je mam a nestezuju si. Zase jsem ale z niziny a do hor nejezdim. Ale i u nas obcas napadne neco snehu a silnicari vetsinou nikde. Ale staci jet pomalu a ne jako prase, jak to nekdy vidim.


Mimochodem, moc bych neveril tomu, ze kam nevyjedes se zimakama nevyjedes ani s retezama. Furt se rika, ze 120 s retezama vyjede i Snezku (toho bych se chtel zucastnit).

imho su univerzálne na*** aj na leto aj na zimu

auto řídím teprve půl roku mám sice ruční ovládání protože jsem po autohavarii na vozíku a sotva napadl první sních hned jsem dostal hodiny a hned jsem si dával větší pozor a jak byla možnost tak na větším parkovišti bez aut(třeba u kauflandu večer) jak se auto chová v jaké situaci a rychlosti tím bych chtěl říct že by v okresních městech mohli být nějaké takové cvičiště (i s instruktorem) moc mi to pomohlo a věřím že jiní řidiči by to také ocenily hlavně ti co rádi mají cihlu na plynu

Ano, je pravda, ze kerim ve svem prispevku spravne pouzil prvni osobu jednotneho cisla a ja jsem ji mel pouzit take. Sorry. Ale prave na prikladu rozdilneho pocinani a zpusobu brzdeni v zatacce je nejlepe videt, jak rozdilne kazdy ridi a reaguje. Skutecne neni pravda, ze clovek, ktery se nauci [ale opravdu, ne jen teoreticky] alespon trochu pracovat se setrvacnosti auta nemuze zakonite selhat v neocekavane situaci. Ale rovnez neni pravda, ze selhat musi. V prvnim pripade je jenom mensi pravdepodobnost onoho selhani. Je fakt, ze mnou uvadeny zpusob jizdy je dopredu nacviceny a na vetsinu trati i vypocitany grif, ktery pri zmene okolnosti nelze dost dobre zmenit [kdyz tam vbehne clovek, tak du do...]. Kdyz uz to auto leti bokem nekam, tak ho muzu maximalne poslat o nekolik metru dal na druhou stranu nebo vytocit hodiny, ale nemohu jej v zadnem pripade zastavit nebo prinutit jet rovne. Ale presto si myslim, ze alespon trochu se naucit auto v meznich situacich ovladat, je vic nez dobre. Mnohe situace koncici nehodou jsou zcela standardni a lze se jin vyvarovat. Ne vsak vsem, to je jasny.

znám to tam,mám tam chalupu...Taky jezdím radši po vedlejších silničkách přes Polubný,Kořenov,nebo Příchovice a Olešnici...Měj se fajn a nashle na "Čarodejnicích" na Desenském hřišti-nad odbočkou na Souš,Desná III. ČAU !

15.2. v úterý jsem najezdil po vlastech Českých 400 km od okresek až po dálnici a byla to fakt pochoutka ! Od rána - vyjel jsem v 6 hodin - to bylo jeden led ! Od Mirošovic ke sjezdu na Vlašim ( asi 50. kilometr ) vyjeté jen koleje a silničáři nikde, pak jen a pouze led doslova na brusle !!! Bylo to "vo hubu"! Jel jsem s Feldou (bez ABS), hrabalo to i na čtyřku při 60 km/h., pěkně jsem se poklouzal... Já smyky rád,takže mi to nevadí, ale ty příjezdy ke křižovatkám na okreskách a nečekané (jel jsem tam poprvé,neznám to tam)"stopky" po sjezdech s kopečka v lese,to byla fakt pochoutka, se tam "porovnat" a nevletět pod něco bokem ... Situace se zlepšila až okolo poledního,kdy se zvedla teplota na +5 st.C a samo to roztálo. Ale kdybych býval po ránu táhl na prádelní šňůře za sebou nějakého rychlobruslaře,tak by si býval hezky zajezdil a občas by mně asi i předjížděl ...

Čau pánové! Se zájmem jsem si přečet vaše názory a ještě jednou bych se vrátil k otázce brzdění levačkou, klouzání v zatáčce, ABS, atd.

Brzdění levou nohou se současným držením plynu používali soutěžáci na čtyřkolkách (ABS ještě neexistovalo) především k efektivnímu ZPOMALENÍ na kluzkým povrchu!!! Právě díky pohonu všech kol se brzděním nezablokovalo kolo žádný, a tudíž brzdění zůstávalo účinný! Myslím, že je třeba rozdělit projetí zatáčkou s kluzkým povrchem na dvě fáze: 1. zpomalení před zatáčkou na bezpečnou rychlost (všichni souhlasíme s tím, že nad určitou mezní rychlost v zatáčce žádný zázraky neexistujou) a 2. samotné projetí zatáčkou. K fázi první: prostě jsem si vyzkoušel (a v nouzových situacích už i s úspěchem použil), že i bez ABS se dá perfektně zpomalit touhle technikou i klasická dvoukolka s předním pohonem. ABS dělá v podstatě to samý (nenechá kolo zablokovat), akorát drastičtěji! Je pravda, že k ABS není potřeba myslet, používat triky, atd., což je pro drtivou většinu řidičů výhoda. Ale ještě jednou: pokud nemáš ABS a chceš najít způsob efektivního zpomalení, pak to v jistejch situacích může bejt tenhle způsob. (myslím, že co psal GREGORY o zastavení před křižovatkama a jízdě s kopce, jsou přesně ty situace, kde se tohle brzdění bejvalo dalo dobře použít). Otázka druhá je projetí zatáčkou. Pokud jsem v 1. fázi dokázal dobrzdit, tak není potřeba žádnej trik, žádný ulítnutí zadku, žádný prudký manévry, jenom cit. To je moje zkušenost! Může se ale stát, že i takhle jěště vlítnu do zatáčky o něco málo rychleji, než je zdrávo. U přetáčivýho auta mě s největší pravděpodobností ulítne zadek, což se dá poměrně dobře korigovat volantem. U auta nedotáčivýho se nejčastěji stává, že natočený přední kola se začnou klouzat a auto se nedá nasměrovat do zatáčky. Nejprimitivnější způsob je, že pustím plyn, brzdu a vymáčknu spojku, a čekám, až se kola "chytnou". Buď se ještě do zatáčky vejdu, anebo skončím v pangejtě. Druhá možnost je, že napodobím přetáčivý auto a nechám ulítnout zadek, abych mohl korigovat volantem a získal správnej směr. Je úplně fuk, jak toho dosáhnu: ruční brzdou, brzděním levačkou a hnaním předních kol (tady je prvotní cíl zablokovat zadní kola a ne zpomalit), trhnutím volantu. Výsledek je stejnej: začne klouzat zadek a celý auto se dá konečně správně nastavit do zatáčky. Věřte mi, že co píšu, je moje osobní zkušenost a ne žádný rozumy přečtený v časopisech.

Nakonec ještě něco. Někdo z vás napsal slovo PŘEDVÍDAVOST. To je něco, s čím musím na 100% souhlasit. Nevím, jak vy, ale já se musím při řízení naprosto soustředit. Nedokážu se s někým bavit, telefonovat, a dřív mě dokonce i rádio strašně rušilo. Neustále je třeba myslet a předvídat. Při předjíždění dvou za sebou jedoucích aut je lepší počítat s tím (a v duchu se na to připravit), že ten před tebou taky začne předjíždět a nekoukne do zrcátka... Když předvídáš a nemusíš jednat v leknutí, máš o hodně větší šanci, že reaguješ správně. Tahle šance se dá ještě zvětšit nácvikem kritickejch situací (smyku, nouzovýho brzdění na kluzku, atd.)

Všem vám přeju hodně bezpečnejch kilometrů na sněhu a ledu a zatím čau.

Peugeot 405 Mi - přední náhon, 108 kW (149ps), barum polaris 175/65-14,pohotovostní hmotnost cca 1050kg;sobota 19.02.2000 Jedu z celodenního lyžování na Petříkově, sám, kolem 18:00, tma. Plně se soustředím na jízdu. Jedu nahoru do kopce. Bydlím v Jeseníkách, na Rejvízu, 800 m.n.m. Fakt pěkný serpentynky. V sobotu večer většinou prázdná cesta. Fakt prázdná. Jede se mi perfektně - fakt super - sněží, ale ne moc. Cesta klouže. Jako rodilej "jeseničák" se dá říci - že na sněhu jsem jako ryba ve vodě. Navíc mám strašně rád řízení a auta (a hodně, moc hodně závidím GREGORYmu, že jezdil Rallye. Chystám se do toho taky) Aspoň trošku prudší zatáčky jsem jel smykem - paráda. Třeba pravotočivá zatáčka: volant doleva, doprava, ubírám plyn, zadek se * levou stranou přede mne, protipohyb volantem, plyn (3 nebo 2 rychl. stupeň), výjezd ze zatáčky, zadek se chytá, jedu dál. (levý zatáčky samozřejmě naopak)No super - parádní pocit. Jednu jsem dal přez ručku. Samozřejmě jsem si pře tím vším MUSEL být JISTEJ, že nic nejede. Už jsem byl skoro nahoře, už nic moc zatáčky - spíš dlouhý (znám to tam zpaměti), tak jsem se na to vykašlal a jel jsem v klidu něco kolem 60 km/h nahoru. Přemýšlím o své holce. Nic moc pravotočivá zatáčka - skoro rovinka - výjezd ze zatáčky, ubírám neúmyslně plyn - uvědomuju si, že mě doleva začíná ujíždět zadek. Vlevo od cesty je pořádnej sráz, napravo kopec. rovnám volant do směru, přidávám plyn na trojku. a co se nestalo, zadek je najednou napravo a já rovnám druhou stranu, pak je zase nalevo (už jsem nepřidával plyn - což byla možná blbost. No spíš blbost byla to, že jsem nešlápl na brzdy hned na začátku, to bych zůstal na cestě). Pravé přední kolo se dostává na asi půlmetrový sněhový val na pravé straně cesty. Jede po něm asi 15 metrů - volant natočený doleva a přidanej plyn. (nešlo to - sníh byl přemrzlej a tvrdej) Jak mě předbíhal zadek levou stranou, tak se do pravého sněhového mantinelu "zapíchlo" i přední levé. Auto se dostalo do nepřirozenější polohy než předtím. Zadek se zvedá nahoru a auto se převrací přez přední levý blatník, vymršťuje se do vzduchu a dopadá na sřechu. Strašnej rachot rozbíjejících se skel, deformující se střechy, věci z auta - z kastlíku u ručky,kazety, lyže, boty, hůlky lítaj vzduchem, v kufru to taky strašně rachotí, hroznej rachot a odstředivá síla. Já zavěšenej v pásech. Sleduju vše jako ve zpomaleným filmu - jak se mačká střecha, jak praská sklo, vidím jen bílo - místo skla je sníh. Nejen místo skla - všude v autě. Ještě další 4 metry se vezu po střeše. Za vteřinu je po všem. Řekl jsem si "je to v *". Ještě pořád myslím na svou holku. (když dostanu smyk a zůstanu napříč cestou na kolech, tak jedu dál a jsem vyklepanej jak ratlík) Teď, v absolutním klidu vzhůru nohama vypínám motor, zhasínám dálkové, odepínám se z pásů, beru pár svých věcí, ani nevím jak jsem na ně přišel. Automaticky lezu po střeše k zadnímu oknu. Nevěděl jsem, že je to jediná cesta ven. Podíval jsem se jak to vypadá z venku. Auto zůstalo napříč cestou světlama na pravou stranu ke kopci, řidičovi dveře směrem nahoru dokopce. No vrátil jsem se pro oblečení, peněženku, nějaký dlaší důležitý věci. (Mohlo to bouchnout, ale co.) Po silnici jsem pozbíral lyže který vyletěly ven. Vlastně všechno co letělo ven. Sedám si na lyžáky asi 20 metrů od auta. Pořád jsem klidnej. (???) Přemýšlím, jak takové samozřejmosti jako pásy a bezpečtnostní sklo (dá se říci hovadiny) zachránili člověku život. (nebo aspoň zlomeniny, oči nebo tak). Asi třičtvrtě hodiny čekám na auto. Poláci. Jestli se někomu něco nestalo.... Pootočili jsme auto podél cesty. Pak zastavilo další auto. Bylo nás šest - hodili jsme to na kola. Jediný co vytékalo byl olej, ale ne moc. Projeli další dvě auta - vždycky lidi vylezli z auta, jestli nepotřebujeme pomoc a co se komu stalo, ale projeli pražáci a ani pořádně nezpomalili. ( JE třeba si uvědomit, že je to vysko v horách, v okruhu 10 km ani noha a většina řidičů pocítí "solidárnost" a pomůže. Jediná cesta, je to něco jinýho než havárka ne městě -úplně něco jinýho. Kolikrát jsem potkal po této cestě někoho v příkopě a vždycky jsem zastavil a pomohl - každej vždycky zastavil až na nějaké vyjímky.) Policii jsem nevolal, přišlo by mě to ještě o desítku dráž. Chvíli jsem počkal, sedl jsem do "auta" a nastartoval. Docel risk, že? No, dojel jsem domů, zaparkoval jsem do garáže. Z auta je vrtule, všechny sloupky v pr...., ale jede 😄 Nebylo to tím, že klouzala cesta, ani tím, že nezvládám auto (což není pravda), ani rychlostí. V tu chvíli jsem měl v hlavě 100 dalších věcí. CHVILKA NEPOZORNOSTI - tak jak jste to slyšeli už tisíckrát. Nikdy jsem netušil, že se mi CHVILKA NEPOZORNOSTI někdy stane v takovém měřítku. Tak JAKÉ Z toho plyne ponaučení? Dnes se docela bojím sednout za volant - ale to se spraví. Asi budu pomalejší?! Ale ne tak, abych vám nenatrhl pr... Možná si myslíte, nějakej svátečák - kterej neví co dělá ???Peugeot 405 Mi - přední náhon, 108 kW (149ps), barum polaris 175/65-14,pohotovostní hmotnost cca 1050kg;sobota 19.02.2000 Jedu z celodenního lyžování na Petříkově, sám, kolem 18:00, tma. Plně se soustředím na jízdu. Jedu nahoru do kopce. Bydlím v Jeseníkách, na Rejvízu, 800 m.n.m. Fakt pěkný serpentynky. V sobotu večer většinou prázdná cesta. Fakt prázdná. Jede se mi perfektně - fakt super - sněží, ale ne moc. Cesta klouže. Jako rodilej "jeseničák" se dá říci - že na sněhu jsem jako ryba ve vodě. Navíc mám strašně rád řízení a auta (a hodně, moc hodně závidím GREGORYmu, že jezdil Rallye. Chystám se do toho taky) Aspoň trošku prudší zatáčky jsem jel smykem - paráda. Třeba pravotočivá zatáčka: volant doleva, doprava, ubírám plyn, zadek se * levou stranou přede mne, protipohyb volantem, plyn (3 nebo 2 rychl. stupeň), výjezd ze zatáčky, zadek se chytá, jedu dál. (levý zatáčky samozřejmě naopak)No super - parádní pocit. Jednu jsem dal přez ručku. Samozřejmě jsem si pře tím vším MUSEL být JISTEJ, že nic nejede. Už jsem byl skoro nahoře, už nic moc zatáčky - spíš dlouhý (znám to tam zpaměti), tak jsem se na to vykašlal a jel jsem v klidu něco kolem 60 km/h nahoru. Přemýšlím o své holce. Nic moc pravotočivá zatáčka - skoro rovinka - výjezd ze zatáčky, ubírám neúmyslně plyn - uvědomuju si, že mě doleva začíná ujíždět zadek. Vlevo od cesty je pořádnej sráz, napravo kopec. rovnám volant do směru, přidávám plyn na trojku. a co se nestalo, zadek je najednou napravo a já rovnám druhou stranu, pak je zase nalevo (už jsem nepřidával plyn - což byla možná blbost. No spíš blbost byla to, že jsem nešlápl na brzdy hned na začátku, to bych zůstal na cestě). Pravé přední kolo se dostává na asi půlmetrový sněhový val na pravé straně cesty. Jede po něm asi 15 metrů - volant natočený doleva a přidanej plyn. (nešlo to - sníh byl přemrzlej a tvrdej) Jak mě předbíhal zadek levou stranou, tak se do pravého sněhového mantinelu "zapíchlo" i přední levé. Auto se dostalo do nepřirozenější polohy než předtím. Zadek se zvedá nahoru a auto se převrací přez přední levý blatník, vymršťuje se do vzduchu a dopadá na sřechu. Strašnej rachot rozbíjejících se skel, deformující se střechy, věci z auta - z kastlíku u ručky,kazety, lyže, boty, hůlky lítaj vzduchem, v kufru to taky strašně rachotí, hroznej rachot a odstředivá síla. Já zavěšenej v pásech. Sleduju vše jako ve zpomaleným filmu - jak se mačká střecha, jak praská sklo, vidím jen bílo - místo skla je sníh. Nejen místo skla - všude v autě. Ještě další 4 metry se vezu po střeše. Za vteřinu je po všem. Řekl jsem si "je to v *". Ještě pořád myslím na svou holku. (když dostanu smyk a zůstanu napříč cestou na kolech, tak jedu dál a jsem vyklepanej jak ratlík) Teď, v absolutním klidu vzhůru nohama vypínám motor, zhasínám dálkové, odepínám se z pásů, beru pár svých věcí, ani nevím jak jsem na ně přišel. Automaticky lezu po střeše k zadnímu oknu. Nevěděl jsem, že je to jediná cesta ven. Podíval jsem se jak to vypadá z venku. Auto zůstalo napříč cestou světlama na pravou stranu ke kopci, řidičovi dveře směrem nahoru dokopce. No vrátil jsem se pro oblečení, peněženku, nějaký dlaší důležitý věci. (Mohlo to bouchnout, ale co.) Po silnici jsem pozbíral lyže který vyletěly ven. Vlastně všechno co letělo ven. Sedám si na lyžáky asi 20 metrů od auta. Pořád jsem klidnej. (???) Přemýšlím, jak takové samozřejmosti jako pásy a bezpečtnostní sklo (dá se říci hovadiny) zachránili člověku život. (nebo aspoň zlomeniny, oči nebo tak). Asi třičtvrtě hodiny čekám na auto. Poláci. Jestli se někomu něco nestalo.... Pootočili jsme auto podél cesty. Pak zastavilo další auto. Bylo nás šest - hodili jsme to na kola. Jediný co vytékalo byl olej, ale ne moc. Projeli další dvě auta - vždycky lidi vylezli z auta, jestli nepotřebujeme pomoc a co se komu stalo, ale projeli pražáci a ani pořádně nezpomalili. ( JE třeba si uvědomit, že je to vysko v horách, v okruhu 10 km ani noha a většina řidičů pocítí "solidárnost" a pomůže. Jediná cesta, je to něco jinýho než havárka ne městě -úplně něco jinýho. Kolikrát jsem potkal po této cestě někoho v příkopě a vždycky jsem zastavil a pomohl - každej vždycky zastavil až na nějaké vyjímky.) Policii jsem nevolal, přišlo by mě to ještě o desítku dráž. Chvíli jsem počkal, sedl jsem do "auta" a nastartoval. Docel risk, že? No, dojel jsem domů, zaparkoval jsem do garáže. Z auta je vrtule, všechny sloupky v pr...., ale jede 😄 Nebylo to tím, že klouzala cesta, ani tím, že nezvládám auto (což není pravda), ani rychlostí. V tu chvíli jsem měl v hlavě 100 dalších věcí. CHVILKA NEPOZORNOSTI - tak jak jste to slyšeli už tisíckrát. Nikdy jsem netušil, že se mi CHVILKA NEPOZORNOSTI někdy stane v takovém měřítku. Tak JAKÉ Z toho plyne ponaučení? Dnes se docela bojím sednout za volant - ale to se spraví. Asi budu pomalejší?! Ale ne tak, abych vám nenatrhl pr... Možná si myslíte, nějakej svátečák - kterej neví co dělá ??? děkuji vám za pozornost.

Tak jsem se vrátil z týdenního pobytu na Filipově Huti, kde jsem si užil jak lyžování, tak ježdění s autem po zasněžených silnicích. Zpočátku občas sněžilo a na některých úsecích silnic byl tak parádní uježděný sníh bez vyjetých kolojí (a okolo perfektní sněhové bariéry), že se dalo jezdil nezvykle rychle. Poprvé jsem jezdil na sněhu okolo 80 km/h - dřív to bylo spíš tak 60 km/h. Byl tam kámoš s Felicií 1.3/50kW obutou do nových Michelin WinterSport a tak jsme prováděli různé srovnávací testy (já mám Tempru 1.9TD/66kW a čtvrtou zimu ježděné Barum Polaris s cca 30000 km). Nejprve jsem byl překvapen, když při jeho příjezdu se po vynuceném zastavení nemohl rozjet na mírně stoupajícím cestě k chatě (Hájenka). Fakt, že měl plný auto, sníh byl v těch místech dost umydlenej a asi dával moc plynu, ale stejně mě to u nových Michelinek překvapilo. Tak jsme se po nastěhování hned pustili do testování rozjezdů do kopce s oběma auty. Výsledek byl, že limit obou aut je zhruba stejný - což mně s mými starými Polariskami docela potěšilo. Jiný den večer jsme sjeli na Modravu, kde je u soutoku Hamerského a Modravského potoka docela velké parkoviště (cca 50x20 m) a zkoušeli jezdit na čas ovály a osmičky okolo provizorních kuželů. Výsledky byly takřka identické a to i po prohození si aut. Krátka Felicie je lehčí, ale Tempra má přední poháněná kola slušně zatížená turbodieselem a navíc má lepší záběr v nízkých otáčkách. Normálně jsme srovnávali smyk ruční brzdou. Když jsem mu ale ukazoval řízení smyku pomocí brzdění levou nohou, tak to u jeho Felicie nešlo dost dobře provést. Nevím, jestli to je slabším motorem, kratším zadkem, jinak nastaveným rozdělovačem brzdných sil (mezi přední a zadní nápravu) nebo něčím jiným, ale ani jednomu se nám to nepovedlo - s Temprou mi to přitom jde parádně (zatím pravda jen na parkovištích). Nakonec jsme ještě zkoušeli rozjezdy vedle sebe a při tom jsem mu většinou ujel, ale mohlo to být povrchem, který byl na různých místech po našem řádění různě uklouzaný. Čau Pavel.

Dneska pres noc jsem zazil jizdu na dlanici 120 km na snehu a ledu s AR 75 3.0 V6, pohon zadku, obuti zimni Michelin. Max rychlost 120 km/h, spise okolo 100km/h, ale i tak asi o 40 vice nez vsichni ostatni. Auto super sedelo, zadne problemy,...jen trvale korigovani zadku volantem, bez ubirani plynu. skvely zazitek, ...stesti, ze je ve 4 hod rano dalnice tak prazdna. Trosku me to sice vycerpalo, a pocital sem s tim, ze se mozna potkam i se svodidlama, ale nic takoveho se nestalo, coz je dost pokrok. Asi uz sem se konecne naucil to auto ridit..., ale ze to trvalo... Ale ve dne bych si to urcite nedovolil...