Dojeďte tuhle sobotu do Lipnice nad Sázavou. Bude tam menší sraz - v 11.00 na náměstíčku pod hradem. Doufám, že nálada bude tak cool, jako to objednané počasí. Čím víc lidí dorazí, tím líp. Všichni jsou vítáni. Pokud máte nějaký další dotaz: anete@post.cz
Jo, dovezena z predmesti Zurichu. Tam bude stat pro hlupaka 2000CHF, pro jinyho 1500chf. A jako vsechna ostatni auta je to vuz, ktery je urcen na tzv. ekologickou likvidaci, tedy na e😜ort do rozvojovych zemi. Tam prijde Svycar, zaplati nejaky peniz za to, ze tam to auto muze nechat a odejde po svych s potvrzenim, ze nechal ekologicky zlikvidovat stary vrak a dostane slevu z dane pri nakupu auta noveho. Ten Arab to auto pak proda Cechovi-*, ktery mu za to jeste zaplati!!! A odveze si to auto do CR. Tady ho vylesti, zdratuje a hura dat inzerat do Annonce nebo to prodat do autobazaru (ktereho asi?). On uz to nekdo koupi. "Nur fur e😜ort - ohne garantie" ...volne prelozeno: "Treba se v tom zabij, ty ceskej mamlasi"!
Než se zmůžu na auto, tak Fiesta. Uvažoval jsem o LPG, ale jak tak pozoruju zasvěcence,
začal jsem váhat. Jinak Focus 2.0. Mimochodem
jsem četl názor, že pokud je trochu hlučnější v otáčkách, že to může být záměr výrobce dát tomu provedení sportovní střih i v tomhle ohledu.
začal jsem váhat. Jinak Focus 2.0. Mimochodem
jsem četl názor, že pokud je trochu hlučnější v otáčkách, že to může být záměr výrobce dát tomu provedení sportovní střih i v tomhle ohledu.
Opel??? V britské anketě spokojenosti řidičů je zřejmě na bezkonkurenčně posledním místě. Jsou výjimky, které si ho chválí - měli/mají kliku! A jsou ti ostatní....
Vychazim z nadpisu - A co takhle Opel? - treba Omega apod.,proc kazdej BMW,Mercedes apod.Docela uvitam odpovedi a prispevky(seriozni - sracky neberu).Dneska ojeta omega za cca 70000 ve spickovy vybave.To neni spatny,ne?
Moje preference jsou : jizdni vlastnosti, podvozek
a vybaveni ( protiprokluzovy system atd. ), interier, motor. Podle me v tomhle nema Ford slabiny.
a vybaveni ( protiprokluzovy system atd. ), interier, motor. Podle me v tomhle nema Ford slabiny.
Urcite je pravda, ze by mohl byt elektronicky ovladany plyn (resp. skrtici klapka) lepsi nez klasicke reseni. Jenze vetsinou je prvni pokus o nejake nove reseni z chybami. A toho se obavam u Fabie.
Mejte se.
Mejte se.
Připadá mi jako blbost kritizovat fakt, že Fabia má elektronický pedál plynu - to už bys mohl kritizovat, že má systém propojení elektroniky CAN-BUS /optická vlákna/, když by všechno přece mohly vyřešit staré dobré měděné dráty. A nakonec proč vstřikování? Auta s odpařovacím karburátorem a ztrátovým mazáním taky přece začátkem století jezdila - a to prosím DOPŘEDU I DOZADU!!!!!!!!
A stejně - např. u Felicie s mechanickým plynem ti motor při rozjezdu /studený motor/ nedovolí dát plný plyn né tím, že neotevřeš škrtící klapku, ale tím, že tam prostě nepustí tolik paliva - aby nekončilo nespálené ve výfuku, tj. zničený katalyzátor, vysoké emise. A že je mechanický plyn např. u některých supersportů - no tam už jde asi fakt o něco jiného než u Fabie.
Čau Honza.
A stejně - např. u Felicie s mechanickým plynem ti motor při rozjezdu /studený motor/ nedovolí dát plný plyn né tím, že neotevřeš škrtící klapku, ale tím, že tam prostě nepustí tolik paliva - aby nekončilo nespálené ve výfuku, tj. zničený katalyzátor, vysoké emise. A že je mechanický plyn např. u některých supersportů - no tam už jde asi fakt o něco jiného než u Fabie.
Čau Honza.
Zdravim, myslim, ze se to pochopit dalo. Proti elektronice nic nemam, rada veci se s jeji pomoci dnes dela snadneji, v urcitych pripadech je nutna, ale zaroven je fakt, ze nektera auta uz jsou "predratovana" a pritom naprosto zbytecne.
Rada veci se da resit klasickymi prostredky, ktere vydrzi vecnost (ale vlastne proc, v dnesni spotrebni spolecnosti, by neco melo vydrzet....).
Jinak bych jenom upresnil - s tou 613. Na vykonu a krouticim momemtu pridej a co se tyka konstrukce, 613 zrovna jednoducha neni. Rekl bych, ze je dost slozita, nicmene dumyslna a kazda slozitost me sve opodstatneni.
Rada veci se da resit klasickymi prostredky, ktere vydrzi vecnost (ale vlastne proc, v dnesni spotrebni spolecnosti, by neco melo vydrzet....).
Jinak bych jenom upresnil - s tou 613. Na vykonu a krouticim momemtu pridej a co se tyka konstrukce, 613 zrovna jednoducha neni. Rekl bych, ze je dost slozita, nicmene dumyslna a kazda slozitost me sve opodstatneni.
vazeni, ruku na srdce, myslite si, ze v oblasti luxusnych aut maju sancu audi, bmw a MB oproti Chrysler 300 Mku? ja si myslim ze nie, a nie len koli cene.
Zdravim vsechny.Asi jsem to spatne napsal.Chtel jsem aby to vyznělo ,tak že pro normalní voženi se autem by běžnýmu človekovi stačil např. starý dobrý motor z Tatry 613 (nebo kterýkoliv velkoobjemový motor) s palivem propan butan - při jeho objemu si dovolim odhadnout vykon s plynem kolem 120koniku a momentem 200Nm (hádám a asi jsem i přestřelil).Zkrátka aby motor byl co "nejjednodušší",stará dobrá konstrukce spalovacího motoru.
Proti pohodlí nových vozů nemůžu vůbec nic říct.Vždyť jsem přece v prvním příspěvku psal , že Žigul ma otřesnou ergonomii a o pohodlí se nedá moc mluvit.A už vůbec jsem nechtěl aby si někdo moji kritiku na elektronický pedál Fabie,vztáhl na Fabii jako celek (měl jsem možnost v ní sedět u prodejce a nemůžu říct nic jiného než že je prostě úžasná - jenom ten pedál plynu).Prostě aby se při konstrukci automobilu kosmické technologie používali maximálně pro zlepšení jeho bezpečnosti a komfortu cestujících...
Proti pohodlí nových vozů nemůžu vůbec nic říct.Vždyť jsem přece v prvním příspěvku psal , že Žigul ma otřesnou ergonomii a o pohodlí se nedá moc mluvit.A už vůbec jsem nechtěl aby si někdo moji kritiku na elektronický pedál Fabie,vztáhl na Fabii jako celek (měl jsem možnost v ní sedět u prodejce a nemůžu říct nic jiného než že je prostě úžasná - jenom ten pedál plynu).Prostě aby se při konstrukci automobilu kosmické technologie používali maximálně pro zlepšení jeho bezpečnosti a komfortu cestujících...
nemáš pravdu. Pokud chce výrobce přijít s novým vozem na trh (eventuálně prodávat starý model dál) musí splňovat evropské normy na emise. No a pak to vypadá tak jak FABIA (elektronický plyn, který nedovolí bohatší směs při rozjezdu atd..)I chudák Felicia má problém, pokud ji budou chtít prodávat dál čeká ji buď vyjímka, nebo jiný katalyzátor + jiná lamda sonda + jiná řídící jednotka včetně el. plynu. Chmurné vyhlídky, ale je to tak (s karburátorem nemáš šanci). Čau LN.
2zigulista: V jistejch vecech mas pravdu, ale chtit aby auta vypadaly jako driv(a jezdily jako driv) mi pride holej nesmysl. To je jako kdybys ted brouzdal na kulickovym pocitadle(no to sem trochu prehnal😃 A zvysovani vykonu jenom zvestsovanim objemu? Vo tom je tady cela rubrika, kde si muzes precist i muj nazor.To je jako kdybys chtel zvysovat vykonnost pocitace pridavanim elektronek...(to by se ti asi nevesel do pokoje😄No, na druhou stranu elektronickej plyn taky nemam rad.Tak to neber osobne-preju hodne stesti s zigulem.
Z emisi nemam strach,stáhnou karburator a je po problemu.
Elektronický pedál je sice hezká věc a hezky to zní třeba v reklamních prospektech, ale co jsem četl o pedálu Fabie je spíš k vzteku , než k užitku.I když máš pravdu , proč dělat věci jednoduše když , jdou složitě a mnohem dráž.
Elektronický pedál je sice hezká věc a hezky to zní třeba v reklamních prospektech, ale co jsem četl o pedálu Fabie je spíš k vzteku , než k užitku.I když máš pravdu , proč dělat věci jednoduše když , jdou složitě a mnohem dráž.
Zdravím ve spolek.Dovolil bych si tady taky přihřát polívčičku.Podle Nicku mě asi nikdo nebude tipovat na majitele "bavoráku" (majitélé jiných aut se jistě neurazí,že jsem nejmenoval zrovna jejich značku) v plné "náloži" ani jiné lahůdky,ale chtěl bych tady veřejně pochválit Vaz 2101(alias Fiat 124)za vše služby které mi prokázalo .Auto je z r.1972(!!!) ma najeto přes 290 000km - v dobách svýho mládí bylo dokonce i na služebce na Ukrajině.Vše pouze s jednou generálkou a s minimem poruch - pokud nějaká byla , tak to bylo většinou sešlostí věkem.
Podle mě by se dnešní auta měla dělat podobně to jest : poměrně jednoduchý motor , výkon z motoru dostávat objemem a počtem válců , samozřejmě že by se tomu musela přizpůsobit i cena pohonných hmot.Honění výkonu motoru složitou elektronikou,kterou stejně nakonec v servisu ani neumějí opravit se mi ani trochu nelíbí.Vím že toto auto má i spoustu svých nevýhod počínaje otřesnou ergonomií a dílenským zpracováním , sklonům ke korozi už ve výrobním závodě atd.
Tak jsem se vypovídal a někdy snad "napřečtenou"
Podle mě by se dnešní auta měla dělat podobně to jest : poměrně jednoduchý motor , výkon z motoru dostávat objemem a počtem válců , samozřejmě že by se tomu musela přizpůsobit i cena pohonných hmot.Honění výkonu motoru složitou elektronikou,kterou stejně nakonec v servisu ani neumějí opravit se mi ani trochu nelíbí.Vím že toto auto má i spoustu svých nevýhod počínaje otřesnou ergonomií a dílenským zpracováním , sklonům ke korozi už ve výrobním závodě atd.
Tak jsem se vypovídal a někdy snad "napřečtenou"
Upozorňuju, že se nebude jednat o prezentaci nějakých firem, jde jen o přátelské setkání a pokec party lidí u čtyř kol, nic víc!!!
To je teda náhodička , taky bydlím kousek od Brna a pracuju v Brně . Eště k tomu srazu . Každej kdo chce , ať napíše odkud je a jestli bude 95% ( chacha ) z Brna , tak je termín i místo jasný - viz sraz Bervid .
ALE JEDEN ZÁDRHEL SI UVĚDOMUJI : Ne všichni můžeme k Internetu (v práci...) pořád - a někde ho můžou znenadání odpojit. To se dnes může stát komukoli kdekoli. Kdybys uveřejnila třeba E-Mail. adresu, dala by se Ti tam posílat přímo kontaktní telefonní čísla. A za druhé- nechceš založit nové téma v této "diskusní kavárně"? Téma : "1.sraz automobil. Internet. fanoušků" - sraz je Tvůj nápad a tak Ti nelze upřít právo být podepsaná pod založením rubriky. ( Lépe by se to hledalo a všimli by si toho VŠICHNI , kteří a které tady o motorismu debatují.) A třeba by tam chtěli něco přidat i sami ti I-Net správci téhle diskusní rubriky - nebo i tam přijet - kdyby se o konání srazu dověděli ! Na viděnou, G.
Možná by bylo záhodno za tímto účelem zřídit nové téma, abychom se tu nepletli.
V Brandýse mám kamaráda.Mě říkají BB (čti anglicky 😄)), bydlím kousek od Brna a pracuju v Brně.
V Brandýse mám kamaráda.Mě říkají BB (čti anglicky 😄)), bydlím kousek od Brna a pracuju v Brně.
Havlíčkův Brod není špatný nápad-ale chtělo by to nejdřív v půli května někde v campu-aby se dalo spát pod stanem nebo v autě či chatce. A ta sklenka může být plná džusu -mňam ...!!! A jinak- pomalu Tě můžeme jednohlasně (=jediným hlasem!) ustanovit ORGANIZÁTORKOU a ŘEDITELKOU tohoto "1. meziměstského Interfernetového srazu motoristických fanoušků" . A mohli bychom si alespoň naznačit, odkud kdo jsme A KDO BY MĚL ZÁJEM - tedy začnu : GREGORY z okresu Praha-východ, Brandýs n/L. Ahoj a "hezkou wekendu" !
Vzhledem k tomu, že někteří lidé jsou z Brna, někteří z Prahy a zbytek Bůh ví odkud, navrhovala bych spíše něco jako Havlíčkův Brod, který je přiměřeně vzdálen od obou měst.
Byla bych asi radši, kdyby se to konalo mimo nějaké větší akce - nemám ráda, když je kolem mě moc lidí - navíc by to mohlo být poněkud chaotické.
Co takhle víkend 18., 19. března 2000?
Byla bych asi radši, kdyby se to konalo mimo nějaké větší akce - nemám ráda, když je kolem mě moc lidí - navíc by to mohlo být poněkud chaotické.
Co takhle víkend 18., 19. března 2000?
ANETKO - ..a jako svobodný - už 3 roky rozvedený kocour Tě tam pozvu třeba na sklínku ... Krásná auta ,krásné dámy, jaro -to patří k sobě ...!
JSEM PRO S TÍM SRAZEM , ANETKO ! Tak jako dáma navrhni - kdy a kde ? Nebo se osmělím navrhnout : při příležitosti historic. veterán . autosalonu - v Roztokách u Prahy 6.5.- bude tam hromada nádherných auťáků a kopec fandů té motorové nádhery !!! Co vy všichni na to , ha ??? Ahoj, hezký víkend .
Musím říct, chlapci, že je mi tu mezi Vámi moc fajn. Tak mě napadlo - čistě teoreticky - že bychom mohli udělat někdy někde nějakou sejšn, až bude hezčí počasí.to GREGORY: díky 😄)
Hele, Anetko, a víš, jaký je rozdíl mezi přejetým tchořem a přejetým právníkem ? Že před tím tchořem je brzdná dráha ... Ale více je na rubrice "Auto-moto fóry a fórky". A to, co´s tam přidala, je pěkné ! Ahoj , G.
Taky nemám moc rád spolujezdce.Já totiž jezdím jako prase, někdy i 100km/h na trojku(upozorňuju
že jde o Š 120L,4-kvalt).A pokud se mnou jede některej z rodičů,tak se musím krotit.Navíc těch 50 koní s plným autem nedělá žádné divy,takže rozhodně radši sám.
že jde o Š 120L,4-kvalt).A pokud se mnou jede některej z rodičů,tak se musím krotit.Navíc těch 50 koní s plným autem nedělá žádné divy,takže rozhodně radši sám.
Já jsem měla hodné spolujezdce, když mi zrovna nekecali do řízení; typu - správná poloha držení volantu a přidržování se za jízdy řadící páky, stírání zadních stěračů, které je rušilo ve spánku apod. Vysazovat jsem je chtěla jenom jednou 😄)
Že se nestydíš, chudák auto!!! 😃) Já někkoho náhodou vezu, a to sme dva - a už už bych spolujezdce nejradši vykop 😃)
Cože,Fiesta a 44 koní? To je snad 20let stará,ne?
To už má víc i stopětka. Moje Š120 jich má 50.
On je totiž rozdíl mezi kW a PS(nebo k).Takže
jestli ta Tvoje Fiesta má 44kW tak to znamená,že
má 60PS,tedy "koní" po česku.
To už má víc i stopětka. Moje Š120 jich má 50.
On je totiž rozdíl mezi kW a PS(nebo k).Takže
jestli ta Tvoje Fiesta má 44kW tak to znamená,že
má 60PS,tedy "koní" po česku.
Včera večer jsem dorazila ze služebky. Ujeli jsme s fiestou v plném osazení čtyř osob a s totálně plným kufrem asi 700 km. Fiesta dostala celkem do kapoty, protože jejích 44 koní není na takovýhle záběr zvyklých, ale zvládla to s naprostým přehledem za průměr 6,2 nafty/100 km.
Když nepočítám jeden rezavý hřebík a rezervu, co jsem musela dneska ráno přehazovat, tak se ta cesta docela vydařila 😄
Když nepočítám jeden rezavý hřebík a rezervu, co jsem musela dneska ráno přehazovat, tak se ta cesta docela vydařila 😄
MÁ VŠECHNO CO POTŘEBUJU. A NENÍ TOHO MÁLO - TŘEBA TAKOVÁ 635CSi, NEBO 540i, NEBO M3/236kW... TO JE TO PRAVÉ OŘECHOVÉ.
Audi TT je sympatické, ale nesmíš s ním jezdit rychle do zatáčky, jinak se z něho stane smrTTelné Audi. 😄
Já se nebojím...nemám čeho...na seznamu jsem pod Anet našel jenom toto: [odkaz] 😃) to asi nebude ono, viď? 😃)))))))))))))))))))))
to: GREGORY. Ja, naturlich! Skoda ist einfach ganz tchechische wagen. Es ist teuer, sehr teuer, aber nur fur mich. Klaus von Klaustaller (Munich)....😄)
Taťulda měl 1.6, po Brně žrala 12 litrů, čímž se dostávala na úroveň našeho předpředpředpředchozího ótíčka Sierry.
Já se zase vidím v roadstru Audi TT černé barvy 😄
Já se zase vidím v roadstru Audi TT černé barvy 😄
Jasně,Anete,ta Felicia 1600 Combi-naložená až přetížená a když se naplno proháněla (po německých dálnicích 165km/h stále),brala si 10-11 litrů.Když jsem jel jen sám,i když třeba Rakousko přes Alpy+ dálnice, vzala si tak 7,5- 8,o litrů/100km. A tady na klidné ježdění mimo Prahu se dá s 1300/50kW motorem jet i za 5,o litrů. ÁÁÁle: Mít penízek,móóóc by se mi líbil třídveřový Ford Focus 2.o i 16V,nebo Ford Puma,nebo Toyota Celica 1997-99,nebo Subaru Impreza Sport,nebo Audi Quattro Sport S2,... Jasně,rozumím Ti,Anetko-a přeji hezký víkend.
V rodině jsme taky měli Feldu, taťka s ní byl max. spokojený. Hlavní důvod proč ji prodal byla vysoká spotřeba. Teď má forda a jezdí za polovinu. Proti škodovkám nic nemám, ale na mě je to moc tvrdý auto.
Nemusíš se bát, žádný takový registr tu neexistuje. Jenom jsem chtěla získat v závislosti na tvém tvrzení nějaké info (neb v Peugeotech se nevyznám) o 205 a našla jsem náhodou v seznamu i tvoje stránky 😄
Ahoj Anet 😄
Já vím - to víš, každej si potrpí na to svoje 😄 PS sou koně, poníci, víš...ty co Ti řechtaj pod kapotou 😃)
Jinak díky za návštěvu stránek - bohužel tam jsou všechny fotky staré...sem přes zimu ladil, už aby bylo jaro 😃)
Jinak jak ses dozvěděla o těch mých stránkách? Je tu něco jako info o registrovaných uživatelech? Já se tu ještě moc nevyznám 😒((
Já vím - to víš, každej si potrpí na to svoje 😄 PS sou koně, poníci, víš...ty co Ti řechtaj pod kapotou 😃)
Jinak díky za návštěvu stránek - bohužel tam jsou všechny fotky staré...sem přes zimu ladil, už aby bylo jaro 😃)
Jinak jak ses dozvěděla o těch mých stránkách? Je tu něco jako info o registrovaných uživatelech? Já se tu ještě moc nevyznám 😒((
Nu,jako Čech,35 let,najeto 700 000km,normálně kvalifikovaně pracující,často cestující služebně,bych se rozvažoval jedině o koupi Škodovky.Za posledních 7 let jsem hromadu km po Evropě (Německo,Rakousko,Francie) nalítal s Feliciemi a Oktávkami-a i ve 130000km najeých ta auta byla bez závad.Jen se měnily po 30000km tlumiče,měnil se olej a pneu.A taky se do nádrže sem tam cvrklo trochu benzínku...Ale fakt,Felína je pohodové auto,zvláště verze 1600 combi-divili byste se,jak v Alpách cizinci protahují ksichty,když kolem nich proběhne do kopce naložená Felda Combi.A fakt bez závad-a že se služebními auty ve firmě jezdí "každý,kdo má do pr..le díru"... Jsou na to i levné díly,slušné servisy,solidní výběr variant,verzí a výbav,výhodné pojištění,atd. A dneska jsou skutečně i kvalitou na úrovni-přečtěte si Evropské statistiky,nebo porovnávací studie DEKRA či AUTO MOTOR und SPORT z Německa. Ti nemají,proč by lhali a Felicia je tam hodnocena velmi solidně... Takže se za Škodovky nestyďme,Češi.
Neříkám, že Ford má nejlepší motory, pouze jsem činila srovnání v rámci značky. Ono je těžké srovnávat s Hondou nebo Peugeotem, když jezdíš jenom ve Fordech a já nerada srovnávám pouze na základě čísel. Navíc nemám potřebu z aut něco tahat... Ne že bych byla nějaký technický blb, ale občas se přece jen nechytám. Co to znamená 140 PS? Možná to vím, ale zkratky mi nic neříkají... Dovolila jsem si navštívit tvé osobní stránky, respektive osobní stránky tvého auta. Je vidět, že si na 205 potrpíš. Já si zase potrpím na to svoje auto...
Ahojky Anet,
nic ve zlém - podle mě Ford nemá zrovna nejlepší motory, pokud nejde o 2.0 v turbíně nebo 16V 😄 nebo o nějaký tuning...zkus srovnat motory třeba shodného objemu s jinými automobilkami (Peugeot,Honda atd.)... Mně osobně se podařilo zatím bez motorového tuninku z mý obyčejný benzínový 1905ccm 205ky vyloudit 140PS... a to není žádný turbo nebo 16V...
nic ve zlém - podle mě Ford nemá zrovna nejlepší motory, pokud nejde o 2.0 v turbíně nebo 16V 😄 nebo o nějaký tuning...zkus srovnat motory třeba shodného objemu s jinými automobilkami (Peugeot,Honda atd.)... Mně osobně se podařilo zatím bez motorového tuninku z mý obyčejný benzínový 1905ccm 205ky vyloudit 140PS... a to není žádný turbo nebo 16V...
Fiestu s 1.25 motorem jsem už taky řídila - je to pěkný diblík. Dokonce mě donutila jet přes obec 90, což je pro mě docela vysoká hranice, protože obvykle nejvyšší povolenou rychlost překračuju max. o 20 km/h (ne že bych se bála, jenom nemám na pokuty a šílení typu "kdo rychleji" mě už přešlo 😄). Řídila jsem ale i 1.8 D Ford Escort - tak líný auto jsem v životě neviděla!! Je to moc těžký a pokud to není TD, prostě se to nerozjede. Neříkám, že se v tom nedá jezdit, jenom je to na tak velký auto docela slabý motor. Mnou, zatím asi nejsilnějším, řízeným vozidlem byl benzín Ford Focus 1.6 (mým kamarádem intimně přezdívaný "trhač asfaltu"). Dle mého názoru je to asi jeden z nejlépe motorově vybavených fordů. Ale abych pravdu řekla, dizajn tohodle auta se mi moc nelíbí. A do Budějic se mi taky nechce 😲(
cokes: jo PE, hele ty kola jsou nejaky Turecky, ten design je kopie tusim Artecu, ale nejsem si jistej. no sam jsem je strikal na bilo, byly uplne nechutne stribrny a poskrabany. moc se mi tam libeji, to auto vypada pak uplne jinak, ted jsou tam 13" plechy a to je jak bez kol. 😄
Anete: no jasne....Fiesta = 121 je pravda, ze ty akcie co je ma Ford se nekde podepsat musely. do toho projektu Fiesta-121 mazda prinesla akorat ten motor 1.25...mimochodem asi nejlepsi malej benzinak co kdy ve Fordu byl. Jezdil jsem se 121 a kdyz jsem zvednul kapotu a videl jsem samy Ford logo tak mi to bylo jasny....tohle je prni mazda vyrabena v Evrope....*G*...a u mazdu s tim chteji rychle skoncit 😄....proc asi ?...jo novy mondeo ma mit stejnou podvozkovou skupinu se soucasnou 626kou...ha.
Anete: no jasne....Fiesta = 121 je pravda, ze ty akcie co je ma Ford se nekde podepsat musely. do toho projektu Fiesta-121 mazda prinesla akorat ten motor 1.25...mimochodem asi nejlepsi malej benzinak co kdy ve Fordu byl. Jezdil jsem se 121 a kdyz jsem zvednul kapotu a videl jsem samy Ford logo tak mi to bylo jasny....tohle je prni mazda vyrabena v Evrope....*G*...a u mazdu s tim chteji rychle skoncit 😄....proc asi ?...jo novy mondeo ma mit stejnou podvozkovou skupinu se soucasnou 626kou...ha.
Jsi s Pelhřimova? Mám tam nějaký příbuzný. Moc pěkná Mazda, ty kola jí sluší. Co je to za výrobce/typ?
Příští týden razím na služební way do Budějic, takže se tu k mému velkému smutku vyskytnu až ve čtvrtek ráno, v lepším případě ve středu odpůledne 😲((( Budete mi chybět hoši.... 😲(((
to joe_st: s tím pravopisem to byl jenom ftip 😄. FF je model roku 97, ale musím tě upozornit, že fiesta není podobná na mazdu, nýbrž mazda je podobná na fiestu (mazda to totiž obšmírovala 😄))
Jinak musím říct, že tyhle stránky jsou v poslední době jediná věc, která mi zvedne náladu (akorát mi nejdou dělat odstavce a nevím proč 😲(((( ).
to wolff: nedávno jsem jela v Pisárkách na křižovatce u vodárny (pro nebrňáky - docela frekventovaná křižovatka) a odbočoval přede mnou vartec a čudilo se za ním takovým stylem, že jsem si připadala jako u rybníčku Brčálníku za mlhou hustou tak, že by se dala krájet a vůbec jsem nevěděla kam jedu 😄. Divím se, že takovýhle auta nechávají jezdit.
Jinak musím říct, že tyhle stránky jsou v poslední době jediná věc, která mi zvedne náladu (akorát mi nejdou dělat odstavce a nevím proč 😲(((( ).
to wolff: nedávno jsem jela v Pisárkách na křižovatce u vodárny (pro nebrňáky - docela frekventovaná křižovatka) a odbočoval přede mnou vartec a čudilo se za ním takovým stylem, že jsem si připadala jako u rybníčku Brčálníku za mlhou hustou tak, že by se dala krájet a vůbec jsem nevěděla kam jedu 😄. Divím se, že takovýhle auta nechávají jezdit.
tak se docela bavim, kdyz to tady vecer prochazim, to: pohoda, www.auto.cz je trochu zavislost co ? uz jsem se pristihnul, ze prvni bookmark na kterej klepnu je Auto.
to wolff: mas pravdu, kazdy ma svoje, 😄 a ty mas kliku *joke*, ze mas Mazdu 😄, jo k te geometrii, navim jestli mas efko BG (89-94) nebo BA (94-9😄, ale me stala laserova geometrie na BA...650,- a to v autorizovanem Ford servisu, takze zadna lace. samozrejme obe napravy.
to Anete:dik, ze jsi to zkoukla 😄 ... k te zime *zimi* to vis tady se na to moc nehraje, ale bylo to dobry 😄, jak starou tu fiestu mas ? od roku 97-98 je to stejny s Mazdou 121.
to wolff: mas pravdu, kazdy ma svoje, 😄 a ty mas kliku *joke*, ze mas Mazdu 😄, jo k te geometrii, navim jestli mas efko BG (89-94) nebo BA (94-9😄, ale me stala laserova geometrie na BA...650,- a to v autorizovanem Ford servisu, takze zadna lace. samozrejme obe napravy.
to Anete:dik, ze jsi to zkoukla 😄 ... k te zime *zimi* to vis tady se na to moc nehraje, ale bylo to dobry 😄, jak starou tu fiestu mas ? od roku 97-98 je to stejny s Mazdou 121.
A tak si tady píšu, co mě napadá. Každý si hájí svoje peří, až mi to přišlo komický. On i trabant má svoje výhody. Si představte - Na povrchu nerezaví, má velmí živý dvoutaktní motor, v celku je spolehlivej, opravu a GO udělá i totální technický analfabet. Nikdo se ti nelepí na kufr, protože by se udusil a takhle bych mohl pokračovat. No doufám, že sem nenahrál tomu debilovy, kterrj tady plakátoval trabantem.
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHa
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHa
krucinálhimlhergotdonevetrlaudon !!! kdo je tady nas***ej??!!! ....😃))))))))) PS to joe_st: jo, tenhle server mi fakt baví...
No, ale mohl by být člověk trochu krytický sám k sobě. Oni totiž jsou lidi, kteří ti budou tvrdit, že z trabanta vytáhnou 180 a tak podobně.
Jo ještě k tý mí mazdě. Nevím, ale když sem byl v našem servisu, tak automechanik říkal, že to něco jako samoříditelná náprava je. A fakt je te, že když sem byl na geometrii kol, tak sem platil jak mourovatej, protože ten týpek mě tvrdil, že tyhle nápravy se dělají hůř. Tak nevím, ale snad máš pravdu. Popravdě řečeno to auto je tak nízký, že stejnak drží v zatáčce jak přibitý,tak je mi to stejně jedno. A Schumacer nejsem.
Mě prostě jenom bavilo to jak nadšenci se subarou mají radost ze zimi. A ono prostě má všechno svoje výhody a nevýhody. Já sem o čtyřkolce taky přemýšlel, protože na ty hory jezdím dost často,ale přesto jsem koupil dvoukolku, protože se mi to prostě nevyplatí živit čtyřkolku. Vím, že v té spotřebě není už takový rozdíl, ale přesto je a při dnešních cenách?
No a k těm skopčákům s mercedesama. To jsou všechno plečky do zimi stejně jako bavc i omega. Prostě stará koncepce. S tím bych se nevyhrabal ani já. A stejně tak blbá do zimi je i octávka. Stará Croma byla daleko vyváženější a na ledě daleko líp drží. PROSTĚ VŠECHNO MÁ SVÝ VÝHODY A NEVÝHODY.
Jo ještě k tý mí mazdě. Nevím, ale když sem byl v našem servisu, tak automechanik říkal, že to něco jako samoříditelná náprava je. A fakt je te, že když sem byl na geometrii kol, tak sem platil jak mourovatej, protože ten týpek mě tvrdil, že tyhle nápravy se dělají hůř. Tak nevím, ale snad máš pravdu. Popravdě řečeno to auto je tak nízký, že stejnak drží v zatáčce jak přibitý,tak je mi to stejně jedno. A Schumacer nejsem.
Mě prostě jenom bavilo to jak nadšenci se subarou mají radost ze zimi. A ono prostě má všechno svoje výhody a nevýhody. Já sem o čtyřkolce taky přemýšlel, protože na ty hory jezdím dost často,ale přesto jsem koupil dvoukolku, protože se mi to prostě nevyplatí živit čtyřkolku. Vím, že v té spotřebě není už takový rozdíl, ale přesto je a při dnešních cenách?
No a k těm skopčákům s mercedesama. To jsou všechno plečky do zimi stejně jako bavc i omega. Prostě stará koncepce. S tím bych se nevyhrabal ani já. A stejně tak blbá do zimi je i octávka. Stará Croma byla daleko vyváženější a na ledě daleko líp drží. PROSTĚ VŠECHNO MÁ SVÝ VÝHODY A NEVÝHODY.
to wolff: nemusíš to brát osobně, jenom prostě některé řeči sem nepatří. Tady nejde o soutěžení jednotlivých aut, značek nebo lidí. Každý má rád toho svého čtyřkolého miláčka a můžeš mu říkat co chceš, stejně bude vždycky nej... 😄
to joe: je to třídvéřák 1.8 D. Mimochodem, máš hezkou SPZtku 😄. Abych pravdu řekla, jsem s tou svojí taky spokojena, protože má čísla shodná s čísly mého mobilu.
to joe: je to třídvéřák 1.8 D. Mimochodem, máš hezkou SPZtku 😄. Abych pravdu řekla, jsem s tou svojí taky spokojena, protože má čísla shodná s čísly mého mobilu.
to Anete: v Brne jsem necely rok bydlel, ale ted jsem na Vysocine mam to do Brna cca 100km, ty jsi z Brna ?....jo k tomu piti..prave jsem si uvedomil, ze to byla asi posledni lahev whisky co jsem vypil....ted mnohem radsi ridim 😄 ....mas tu Fiestu dieslovou nebo benzin ?....asi jsi to uz psala, ale nevzpominam si....jo jestli chces videt moje auticko tak: www.angelfire.com/…/stepan/joe.html
Anete: ke svymu auticku (Fiat Uno 1.3D) mam podovbej vztah. Neni to uz vubec zazrak moderni techniky (1985...) a ani zadnej sportovec, ale mam ho rad. Jo a k Volvu: psal jsem to uz kdysi v zacatcich tohoto tematu: Volvo??? Volvo!!!! Velka kara, presne delana pro moji malinko rozmernejsi telesnou schranku. V S80 mam mista dost, vpredu i vzadu (bez posouvani prednich sedacek), s mistem na hlavu je to taky dobry. Pro srovnani: v Audi A8 drhnu vzadu hlavou o strop. Nova V70 od Volva je divna (na fotkach), ale S80 se mi na fotkach taky nelibila... a v realu je to proste originalni a peknej kus auta. Doufam ze Volvo nekdy bude delat SUV.... To by mi vyhovoalo. Jenze: je tu jedna prekazka, proc si tenhle svedskej korab nemuzu postavit do garaze: CENA.
No, do tří hodin do rána to zrovna nemusí být, ale mám s ním pravidelná ob víkendová sezení v garáži u kyblu vody, houby, autošampónu a vysavače. A vzhledem k tomu, že nemám nikoho, kdo by sdílel mé nadšení z auta, tak jsme tam sami dva a dokonce i bez vizoura, protože já ani fiesta nepijeme 😄.
to wolff a pohoda: do kavárny takový rozhovor typu "kdoskoho" nepatří.
to wolff a pohoda: do kavárny takový rozhovor typu "kdoskoho" nepatří.
tak....ric * 😄...musim se ozvat, Wolffe 323 je super kara, mam efko a wagona, ale nerozumi ti o te samoriditelne naprave 😲, sorry ale zadny efko nic takovyho nemelo, mozna si to myslis ale to je chybka, mazda delala na stary 626ky aktivne riditelnou z. napravu a pak na X9, uplnej prukopnik je peugeot a pak to zacal delat nissan, teda co ja vim asi to dneska dela kde kdo, ale mazda 323 ma vzadu viceprvkovej zaves s McPersonem jednim podelnym ramenem, dvema pricnymi a stabilizatorem. howg WOLFF
pohoda: 😄 nazdarek tak koukam zacinas to chvalit i tady...v te rubrice NejKombi to ty Legacy slusi vic 😄, ty vis jak na Subaru drzim.
Anete: zdravim neznych 50% populace 😄
naprost sdilim tvuj vztah k auticku, a muzes mi verit, ze neni nad pocit vymazlovat auticko do 3 hodin do rana v garazi a s kamosem u toho vypit lahvinku vizourka....to je naprosto super 😄...konec koncu muzes to zkusit
pohoda: 😄 nazdarek tak koukam zacinas to chvalit i tady...v te rubrice NejKombi to ty Legacy slusi vic 😄, ty vis jak na Subaru drzim.
Anete: zdravim neznych 50% populace 😄
naprost sdilim tvuj vztah k auticku, a muzes mi verit, ze neni nad pocit vymazlovat auticko do 3 hodin do rana v garazi a s kamosem u toho vypit lahvinku vizourka....to je naprosto super 😄...konec koncu muzes to zkusit
jsi v zajetí svých představ; koukni třeba tady na témata Nej...kombi, Subaru, Zkušenosti s Octa.4x4 atd. ať neopakuju už napsaný... A třeba taky do tabulek spolehlivosti aut a spokojenosti řidičů (tím nevylučuju, že jsi se svým autem spokojenej).
Ale vím moc dobře, protože v Krkonoších máme dům, tak tam jezdím dost často. A když to neodhrnou traktorem, tak seš s legaci v * stejně jako já s mazdou
Fakt je ten, že na zasněžené silnici můžeš jet klidně 100, jenomže když máš brzdit tak seš stejně v háji jako já. No a já tam jedu 60 s letníma gumama. Ani místní blázni tam nejezdí rychleji.
Fakt je ten, že na zasněžené silnici můžeš jet klidně 100, jenomže když máš brzdit tak seš stejně v háji jako já. No a já tam jedu 60 s letníma gumama. Ani místní blázni tam nejezdí rychleji.
to Anete: Legacy kombi to wolf: zjevně netušíš, co srovnáváš.... posbírej si informace a pak se ozvi
Jo a ještě něco - To co na horách dokáže subara, dokáže i blbá rádoby 4-kolka Octávka. A ve vysokým sněhu máš šanci jenom s Gazem. Ani Pajera se tam nechytaj, tak co.
No nechcu vám do toho kecat, ale je v tom největším marastu v Krkonoších taky v pohodě jezdil a ještě s letníma gumama. A to mám mazdu 323 F. To musíte umět jezdit a nesmíte mít motor v předu a náhon na *. Pak je všechno O.K A co je největší sranda - Mám x.spolehlivější auto než je subara a ještě o polovic nižší spotřebu a díky samoříditelné nápravě jen o něco málo horší vlastnosti v zatáčce. Jo a o výbavě se nezmiňuji. Oproti jiným autům jsou subara jak žiguláky. Však to taky prodávají společně.
Musím říct, co se týče těch Němců, kamarád, co byl minulý týden v Krkonoších, měl absolutně stejný pocit - ten dobrý.
Jinak díky za tvá vřelá a upřímná slova 😄
Jinak díky za tvá vřelá a upřímná slova 😄
to Anete: (konečně úplně normální ženská!!!) Děkuji Matce Přírodě za Vaši existenci. Normální slovo k normální věci. Dík.
Ale já osobně pořád přece jenom z aut preferuju Subaru. A minulé víkendy mi dělaly děsně dobře... Když jsem tak koukal na Němce s jejich meďárama, audinama atd. atd. v cenách (u nás) tak kolem 2mil.Kč, jak se hrabou, kloužou, nandavaj řetězy, klečej ve vánici u svejch korábů... já jsem si je tak v klidu míjel a bylo mi děsně dobře.... 😃)
Ale já osobně pořád přece jenom z aut preferuju Subaru. A minulé víkendy mi dělaly děsně dobře... Když jsem tak koukal na Němce s jejich meďárama, audinama atd. atd. v cenách (u nás) tak kolem 2mil.Kč, jak se hrabou, kloužou, nandavaj řetězy, klečej ve vánici u svejch korábů... já jsem si je tak v klidu míjel a bylo mi děsně dobře.... 😃)
Volvo je krásné auto, bohužel jsem v něm ještě neměla tu čest jet 😲(. Já osobně mám však nejradši toho miláčka, se kterým jezdím teď. Je to Ford fiesta, 1.8 D, modelový rok 97. Není to sice bůhví jaký zázrak moderní techniky, ale je to moje a neměnila bych. Občas mám dojem, že jsem s tím autem radši, než s lidma.
Konec všech omezení. Nejraději mám ty typy co se umísťují na dálnicích na koncích obousměrných úseků. Ale úplně nejraději mám tyto značky na německých dálnicích.
Ty novi V70 k nam uz take dosly jeste tam stojej pod plachtou ale uz jsme je vsichni omrkly.(jen z venku). Skoda ze se podobaji tolik S80, ten zadek se me moc nezda ale celkove vipada impozantneji nez stara V70. Ty zadni svetla se me libily na stary 70 vic, to rozsireni jak u 80 neni podle meho vkusu. Jsem holt jeste zviklej na krabice.
Uz dlho je u mna na spici jednoznacne Volvo. Po tom, co som mal tu moznost zhliadnut novu V70 sa moj nazor na Volvo este zlepsil (ak sa to este vobec da). Viem, ze asi budem vyzerat ako nejaky sialeny, opantany a zaslepeny fanda, ale aj tak musim jednoznacne zdvoraznit, ze je to ten najlepsi *IMAGE FAMILY CAR*, aky kedy nielen vramci EU uzrel svetlo sveta!!!
i s tím míň přehledným se dá jezdit bezpečně a o to by mělo jít v první řadě. A každý auto je (by mělo bejt) stavěný na něco jinýho - tady v téma tu '--- hlavně přes 200' se jeden vytahuje, že má Diablo a jakej je borec, když jede 300 po dálnici a ještě po pár panácích vodky. Takovejch mrtvol už statistiky znaj... Nejhorší je, že takováhle existence u toho zabije pár nevinnejch. A jentak mimochodem: jak se mu s tím Diablem asi škrábe v 15cm rozježděnýho sněhu na Horu sv. Šebestiána?? 😃)) Podle mýho je lepší pomalu dojet než se rychle zabít (nebo rozmlátit, uhořet...). Ať si s tím Diablem vleze v Mostě na okruh, tam mu klidně nechaj celou dráhu jenom pro něj - řekl bych že tak do 1000 ujetejch km (může i střídat směry) skončí se svejma rychlostma přes (kolem) 300km/h kus od asfaltu a bude rád, že najde svý papíry, aby zjistil, jak se jmenuje... A když to bude o něco těžší a když bude mít kliku, tak ho třeba i včas uhasej.
Co se týče šíře, je to na hranici. Krom toho přeci stačí jet tak nějak na svojí půlce. Ale je to docela nepřehledný auto, chce to trochu cviku.
... a jste si skutečně jistý, že to je auto, který svojí velikostí patří i na naše okresky?? Kdysi mi jeden známej vykládal, jak se na takový okresce s nákladní tatrovkou míjel s policajtama: tak dlouho jim dělal míst, až s tím zahučel do příkopu a lehnul na bok. No a policajti to hned vyšetřili. Samozřejmě, že chyba nebyla na nich, že se nestáhli dost ke kraji. Dostal 2000,- pokuty za to, že vjel na takovou silnici, kde se nevejde na její jednu polovinu. A protože každej má jezdit po svý polovině vozovky, bylo to jasný. Tož tak...
Jo a když jsem s tím jel poprvé, furt jsem hledal, jak zapnout dálkový světla. Zjistil jsem, že to má nožní spínač na levé straně...
No jasně, Dodge RAM nebo Chevrolet Suburban (ten je delší než Bronco), to je jiný (ale taky pěkně mastný - tatík není milionář), jinak jsou to auta asi tak stejně vysoká i široká, liší se délkou.
Bronco si vezme cca 19 litrů LPGčka na 100 km. Dá se jet i za 15, ale to je jen takový šolichání na 1500-1800 otáček. Má to třírychlostní automat a přiřaditelnou redukci. Jo a daj se tomu zablokovat (ručně takovou kličkou ve středu kola) diferenciály.
Bronco si vezme cca 19 litrů LPGčka na 100 km. Dá se jet i za 15, ale to je jen takový šolichání na 1500-1800 otáček. Má to třírychlostní automat a přiřaditelnou redukci. Jo a daj se tomu zablokovat (ručně takovou kličkou ve středu kola) diferenciály.
Ford Bronco je vopravdu bezvadný vozidlo. Ale znám ještě jedno, co je kapku větší, vypadá ještě bytelnějc, možná ještě trošku nebezpečnějc, respekt z něj má i ta 815 natož jakékoliv Subaru, vejde se do něj docela dost, má fakt silnej motor (i když spotřeba tomu odpovídá), ale je to v naftě, takže palivo o něco levnější; aby to nevyžadovalo až tak náročnou údržbu, nemá to turbo, přesto jezdí slušně rychle i v opravdu těžkým terénu, je stavěný tak, aby nehrabalo - má to docela dost kol a na vojně jsme tomu říkali ótéčko... PS: Kolik ten Bronco žere? - totiž papá??? 😃)))
RadekG: Jasně, jakmile bude stát X5 na dvoře, hnedkonc se ozvu. Zatím disponuji svým 325 tds a když už jsme u těch 4x4, otec brázdí silnice Fordem Bronco z '92, je to 5,8 V8, 4x4, předělanej v Holandsku na plyn. Cool kára, projede snad všude. Tam kde mně končí kapota, tam tomu začíná nárazník. Tím bych tě mohl svézt, viděl bys jak každé auto kromě Tatry 815 uctivě zpomalí, aby se bezpečně vyhnulo (včetně Subaru 😉 )...
Za sporťákem se nikdo ani neohlídne, ale za tou obludou kouká každej se svěšenou čelistí...
Za sporťákem se nikdo ani neohlídne, ale za tou obludou kouká každej se svěšenou čelistí...
To cokes😒br />
A to tam psali i jaky mam auta?
Tech 110 Kw nebylo mysleno jako maly vykon, tj. slusny, ale v jakym je to aute a za jakych adheznich podminek.
A to www... byl navr....Tak se hned nezlob.
Nic neskryvam a nic si nevymyslim....
Ale az budes mit to BMW tak bych se v nem docela rad svezl...(Doufam, ze me svezes 😃
A to tam psali i jaky mam auta?
Tech 110 Kw nebylo mysleno jako maly vykon, tj. slusny, ale v jakym je to aute a za jakych adheznich podminek.
A to www... byl navr....Tak se hned nezlob.
Nic neskryvam a nic si nevymyslim....
Ale az budes mit to BMW tak bych se v nem docela rad svezl...(Doufam, ze me svezes 😃
To wawrik: o.k., kazdy klade pochopitelne duraz na neco jineho a z toho duvodu preferuje na aute neco jineho a ergo kladivko i jine auto. S tim souhlasim. Kdo chce trhat asfalt, vykasle se na velky kufr a obdobne. Jedine, co ja tvrdim, ze pokud mas pozadavky na auto rozumne vyvazene (bezpecnost, vykon, zabezpeceni, kufr, komfort, vykon, cena, ...), je bezesporu nejlepsi Nissan, protoze za slusne penize dostanes ve vsech smerech to nejlepsi (slusnej vykon, skvelej podvozek, obrovskej kufr, suprovou vybavu, 3 roky zaruku, 4airbagy, atd, atd.).
Jo tak to sorry. Péčko na internetu zřejmě dobře sype, takže jseš s bráchou v balíku. Firma je jistě výhoda, leasing se dá odepsat. Ad tvůj věk, nemusím nikam psát, stačí výpis vlastníka domény a výpis z obchodního rejstříku.
Ale nic mi neříkej potom, že chybama se člověk učí (jako nějakej starej brach) a že 110 kW je málo, když sám víc nemáš. That's all, folks.
Ale nic mi neříkej potom, že chybama se člověk učí (jako nějakej starej brach) a že 110 kW je málo, když sám víc nemáš. That's all, folks.
To Cokes😜sal si az mi bude tolik co tobe(ja) tak si koupis XXXX, no tak to uz jsi mel davno objednat, jsem asi mladsi nez Ty -))) napis si na hardcore@hardcore.cz pro muj vek a proto jak vydelat na bourak navstiv www.webmasters.cz a zaloz si sve vlastni stranky, me na posledni 2 auta vydelal internet!😄 Jo a Subaru nezahrabe dokud nebude mit pres 200 koni, je staveny tak aby proste nehrabalo.....
2nissan: vzdy ma vie mierne vykolajit akekolvek tvrdenie, ze nieco je najlepsie. A ak myslis suhrn vlastnosti, su to vlastnosti relevantne pre teba, pre nikoho ineho. Taku vahu jednotlivym vlastnostiam, aku im priradzujes ty, im nepriradzuje nikto iny, kazdy ma svoj rebricek, svoje hodnotenie. Preco by nemohla byt najlepsia Impreza? Zato, ze viac zere? To mi je egal, hlavne ked sa niekde rozcapim kvoli tomu, ze mi ujde predok. Alebo ma mensi kufor? Nie som taxikar... Povedat, ze to a to auto je najlepsie jednoducho nejde, ani tvoj Nissan - aj ked nikto nepochybuje o tom, ze je to auto dobre. Diskusia o "najlepsom" aute je fajn, len by som bol asi opatrnejsi pri robeni zaverov. Obzvlast takychto jednoznacnych...
RadekG: Zajisté. Až mi bude víc let, minimálně tolik, co tobě, budu větší čas ekonomicky činný, určitě si koupím něco jako X5, pokud to v té době budou dělat. Zatím mi to můj skromný příjem nedovoluje. BTW myslíš že Legacy je nějaký trhač asfaltu? S dvoulitrem s 92 kW a s dvaapůllitrem se 115? Nenech se vysmát.
BTW K BMW se rozhodně nemodlím. Pouze suše konstatuji.
BTW K BMW se rozhodně nemodlím. Pouze suše konstatuji.
To Jistra: psal jem o Alfe 146 ne 156 - ta je skutecne nekde jinde.
To all: trochu se to zvrtlo na to, jestli kdo preferuje benzin nebo diesel. Nehlede na to, ze benzin je urcite lepsi "-) zni tema sekce "Kterou znacku preferujete". Takze ja tvrdim, ze ve stredni tride je celkove nejlepsi Nissan Primera. Rikam "celkove" a tim myslim souhrn vsech vlastnosti vzhledem k cene. Netvrdim, ze nejsou ve stredni tride vetsi auta (treba Mondeo), nebo s lepsim motorem atd.
Jinak jeste k dieselum: nove motory od BMW ( > 100 kW) jsou jiste super - ale za jaky prachy?
To all: trochu se to zvrtlo na to, jestli kdo preferuje benzin nebo diesel. Nehlede na to, ze benzin je urcite lepsi "-) zni tema sekce "Kterou znacku preferujete". Takze ja tvrdim, ze ve stredni tride je celkove nejlepsi Nissan Primera. Rikam "celkove" a tim myslim souhrn vsech vlastnosti vzhledem k cene. Netvrdim, ze nejsou ve stredni tride vetsi auta (treba Mondeo), nebo s lepsim motorem atd.
Jinak jeste k dieselum: nove motory od BMW ( > 100 kW) jsou jiste super - ale za jaky prachy?
To Gapa
TDI "cerveny" jede jako das....To je pravda, jen si precti o problemech co mel jeden majitel vozu VW VR6 za problemy, viz samostatna rubrika a pochopis....A jeste jednou mrkni na AAA, a muj problem s diesly je spojen s feldou -80 000 -20` C
Na druhou stranu Toyota corrola startuje i v -28! Jo kdyby jsme bydleli na jihu, tak je to neco jineho....
TDI "cerveny" jede jako das....To je pravda, jen si precti o problemech co mel jeden majitel vozu VW VR6 za problemy, viz samostatna rubrika a pochopis....A jeste jednou mrkni na AAA, a muj problem s diesly je spojen s feldou -80 000 -20` C
Na druhou stranu Toyota corrola startuje i v -28! Jo kdyby jsme bydleli na jihu, tak je to neco jineho....
to: RadekG. Nevím proč mi tady píšeš o VW??? Mě osobně se VW nelíbí, ale to není důvod nepřiznat si, že ten jejich TDi (červené I-čko) patří k tomu nejlepšímu, co v současné době v dieslu můžeš koupit. Osobně jezdím s benzíňákem, ale máme ve firmě taky diesla (Ford), už třetí rok, a pořád startuje na první otočení klíčkem. Tudíž nechápu o jakých problémech tady mluvíte...... Ano, hodně starých dieslů (stáří 10-15 let) má v zimě problémy, ale stejně tak mají problémy i stejně "staří" benzínoví kamarádi....
Vidíš a já přešel z benzínu, z Opel Calibra 16V 4x4, na diesel - BMW 325 tds. To sou věci..., a vůbec nelituju.
Cau Gapo
Precti si o VW VR6 jeden John mel cca 10 poruch na 35 000 km! Vc vymeny tiptonicu a utrzenej kol!!!!! Diesel ma teskej predek=smyk!!!Zkusenost---strecha v kelu--od te doby jen benzin a 4*4 (only 555, pro znalce)je pravde ,ze VW 1.9 TDI 81 KW jede super a mozna by i primeru predjel (jel sem s obema) ale to musi jet a jak dlouho bude jezdit???Felicia ma stejny motor jako je u Pasata (1.9 d) pouze je bez tubra, no kdyz se zhavi 2 rky stary auto, muzete vklidu cist noviny.....
Precti si o VW VR6 jeden John mel cca 10 poruch na 35 000 km! Vc vymeny tiptonicu a utrzenej kol!!!!! Diesel ma teskej predek=smyk!!!Zkusenost---strecha v kelu--od te doby jen benzin a 4*4 (only 555, pro znalce)je pravde ,ze VW 1.9 TDI 81 KW jede super a mozna by i primeru predjel (jel sem s obema) ale to musi jet a jak dlouho bude jezdit???Felicia ma stejny motor jako je u Pasata (1.9 d) pouze je bez tubra, no kdyz se zhavi 2 rky stary auto, muzete vklidu cist noviny.....
Souhlasim ale s poznamkou: Alfa 156 2.0 TS neni auto v hladine 600 kKč ale spis 800 (tusim, aktual. cena 780). K tomu snobismu si myslim, ze mezi uzivatele stredni tridy nepatri, protoze v Evrope snobu se stejne uznava jen auto od vyssi tridy vys a vsichni, kdo nemaji alespon Audi A6 jsou jim stejne k smichu - pokud se tim vubec zabyvaji. Nissan je jinak nejprodavanejsi japonska znacka v Evrope, i kdyz ta statistika je zkreslena modely off road.
Model GT se lisi od komfortniho sedanu v inerieru jen anatom. sedackami kombinovanymi v kuzi. ale motor je uplne jinak ladeny nez napr. v soucasnych modelech Sport. Poridil jsem ho v nejake akci koncem 1997 za cca 670 kKč vč. dvojiho kompletniho obuti na elektronech (letni Pirelli P6000V, zimni Continental Wintercontact 770 H).
V soucasnosti stejny model 1999 vyprodava Nissan CZ za 85% katalog.ceny 2000 t.j. za cca 610 kKč.
Model GT se lisi od komfortniho sedanu v inerieru jen anatom. sedackami kombinovanymi v kuzi. ale motor je uplne jinak ladeny nez napr. v soucasnych modelech Sport. Poridil jsem ho v nejake akci koncem 1997 za cca 670 kKč vč. dvojiho kompletniho obuti na elektronech (letni Pirelli P6000V, zimni Continental Wintercontact 770 H).
V soucasnosti stejny model 1999 vyprodava Nissan CZ za 85% katalog.ceny 2000 t.j. za cca 610 kKč.
No, neco jsem uz naznacil. Mimo toho, ze jsem se musel prizbusobit urcitejm do jiste miry stupidnim - lec stale platnejm konvencim - a totiz, ze zastavas-li urcitou pozici v managementu, musis mit auto odpovidajici tridy (tj. nejmene stredni), to byly tyto duvody😒br />
1) nissan ma tri roky zaruky
2) pritom hodina servisu pro Alfu je 450 Kc, pro nissan 350 Kc
3) velke servisy na Alfy jsou ai jen 3 v CR
4) Alfa 146 je dost mala (rozvor)
5) primera je zbrusu inovovana, nova alfa bude az v polovine roku 2000
6) primera ma rozsahlejsi vybavu v cene (automat. klima, alarm, vyhrivana sedadla atp.).
Jo, jasne, nekolik veceru jsem se prevaloval v posteli a rikal si, ze Alfa je preci jenom AUTO, ale brano pragmaticky, Primera je vyhodnejsi.
1) nissan ma tri roky zaruky
2) pritom hodina servisu pro Alfu je 450 Kc, pro nissan 350 Kc
3) velke servisy na Alfy jsou ai jen 3 v CR
4) Alfa 146 je dost mala (rozvor)
5) primera je zbrusu inovovana, nova alfa bude az v polovine roku 2000
6) primera ma rozsahlejsi vybavu v cene (automat. klima, alarm, vyhrivana sedadla atp.).
Jo, jasne, nekolik veceru jsem se prevaloval v posteli a rikal si, ze Alfa je preci jenom AUTO, ale brano pragmaticky, Primera je vyhodnejsi.
To Nissan, To Jistra😒br />
Jasne ze jo!
Priznejme si, ze v kazdem je trochu snoba, takze mne za nasledujici radky nekritizujte, sebekriticky priznavam, ze jsem taky trochu snob. A proto, kdyz jsem vybiral auto, zuzila se v podstate nakonec vsechna kriteria do dvou neslucitelnych pozadavku😒br />
1) mit auto, ktere je dostatecne velke a dostatecne komfortni, aby kazdeho ohromilo
2) nebo mit auto, ktere je mensi, ale natolik vykonne, ze s nim ty ostatni snoby z bodu 1) budu moc kdykoliv levou zadni predjet
ostatni pozadavky byly jiz slucitelne (hlavne bezpecnost, spolehlivost, atd.). Bohuzel, mate-li jen jedny penize, nemuzete si splnit obe prani najednou. Navic, potrebujete-li obcas jezdit na vyznamnejsi obchodni schuzky s jeste vyznamnejsimi obchodnimi partnery, nemuzete si koupit Golfa GTi (s kterym vsechny ty jejich kary predjedete), ale nejakou slusnou stredni (alespon) tridu. To byl muj pripad, takze jsem oplakal Alfu Romeo 2.0TI (114kW) a poridil za tytez penize Primeru 1.8 (85kW). No a myslim, ze toho rozhodnuti litovat nemusim. Je to fakt nejlepsi stredni trida na trhu v oblasti 600.000 Kc.
Jasne ze jo!
Priznejme si, ze v kazdem je trochu snoba, takze mne za nasledujici radky nekritizujte, sebekriticky priznavam, ze jsem taky trochu snob. A proto, kdyz jsem vybiral auto, zuzila se v podstate nakonec vsechna kriteria do dvou neslucitelnych pozadavku😒br />
1) mit auto, ktere je dostatecne velke a dostatecne komfortni, aby kazdeho ohromilo
2) nebo mit auto, ktere je mensi, ale natolik vykonne, ze s nim ty ostatni snoby z bodu 1) budu moc kdykoliv levou zadni predjet
ostatni pozadavky byly jiz slucitelne (hlavne bezpecnost, spolehlivost, atd.). Bohuzel, mate-li jen jedny penize, nemuzete si splnit obe prani najednou. Navic, potrebujete-li obcas jezdit na vyznamnejsi obchodni schuzky s jeste vyznamnejsimi obchodnimi partnery, nemuzete si koupit Golfa GTi (s kterym vsechny ty jejich kary predjedete), ale nejakou slusnou stredni (alespon) tridu. To byl muj pripad, takze jsem oplakal Alfu Romeo 2.0TI (114kW) a poridil za tytez penize Primeru 1.8 (85kW). No a myslim, ze toho rozhodnuti litovat nemusim. Je to fakt nejlepsi stredni trida na trhu v oblasti 600.000 Kc.
No slava, konecne nekdo s Primerou! Plne souhlasim - pokud se bavime o realnych a dostupnych rodinnych autech (a ne o vizich o tom, jestli je lepsi Ferrari nebo Porsche), pak je Primera bezkonkurencne** nejlepsi auto na trhu. Je potreba zduraznit, ze jde o **rodinne** auto. Neni to zadny sportak (ani - bohuzel dvoulitr v uprave SPORT). Ale je to slusne dynamicky jedouci vuz, bezpecny, tezko zcizitelny, malo zcizovany (mafie do ruska vozi predevsim vozy WV a luxusni kary) a hlavne velmi **komfortne vybaveny vuz za skvelou cenu. Vybiral jsem auto 3 mesice a po rozumnem zvazeni Primera vyhrala (i presto, ze se mi vzhledove libi vice jine znacky).
To Nissan,
mam druhou Primeru za sebou. Prvni 2.0 SLX/1993 - 85 kW, ted 2.0 GT/1997 - 110 kW. Potvrzuji, ze Primera je v Cesku podle mne nejlepsi ekonomicka volba ve stredni tride i pokud do ni zahrnuji Octavii (?). Staci se podivat do ceniku a vybav. Navic k tomu jizdni vlastnosti. I kdyz musim priznat, ze oba modely se kterymi mam zkusenosti, spolu nemaji moc spolecneho. SLX byl pomerne pohodlny kocar s dlouhymi prevody, GT ma dost tvrdy podvozek a ostry motor s kratkymi prevody, který se musi tocit. Ale presne takove auto, ktere navic sedi jako pribite, jsem chtel a po cca 50 kkm je moje zkusenost takova, ze mam jeden z nejlepsich tovarne ladenych atmosferickych dvoulitru za dobrou cenu. Doufam, ze az budu uvazovat o novem aute, opet bude v nabidce Nissanu Primera GT, ktera z ni loni vypadla.
mam druhou Primeru za sebou. Prvni 2.0 SLX/1993 - 85 kW, ted 2.0 GT/1997 - 110 kW. Potvrzuji, ze Primera je v Cesku podle mne nejlepsi ekonomicka volba ve stredni tride i pokud do ni zahrnuji Octavii (?). Staci se podivat do ceniku a vybav. Navic k tomu jizdni vlastnosti. I kdyz musim priznat, ze oba modely se kterymi mam zkusenosti, spolu nemaji moc spolecneho. SLX byl pomerne pohodlny kocar s dlouhymi prevody, GT ma dost tvrdy podvozek a ostry motor s kratkymi prevody, který se musi tocit. Ale presne takove auto, ktere navic sedi jako pribite, jsem chtel a po cca 50 kkm je moje zkusenost takova, ze mam jeden z nejlepsich tovarne ladenych atmosferickych dvoulitru za dobrou cenu. Doufam, ze az budu uvazovat o novem aute, opet bude v nabidce Nissanu Primera GT, ktera z ni loni vypadla.
Jasne ze jo, Primera je o.k. Je fakt, ze to neni zadnej sportak (alespon ta 1.😄, ale za tu spotrebu je s tim slusny svezeni.
By the way: ma tu jeste nekdo Primeru, nebo jsme tu s nissanem jediny dva silenci?????
By the way: ma tu jeste nekdo Primeru, nebo jsme tu s nissanem jediny dva silenci?????
Jo to je otazka, neni uplne plochy, ale ma 97% maxima az skoro do 5000 otacek, coz je super.
Jinak k predchozim reakcim - nove vicevalcove a velkoobjemove diesely od BMW - to uz je o necem jinem.
A jeste: o Carisme jsem taky uvazoval, ale u Primery je za stejnej peniz vyrazne vetsi vybava a rekl bych ze i podvozek je lepsi (a lepsi crash-testy).
Jinak k predchozim reakcim - nove vicevalcove a velkoobjemove diesely od BMW - to uz je o necem jinem.
A jeste: o Carisme jsem taky uvazoval, ale u Primery je za stejnej peniz vyrazne vetsi vybava a rekl bych ze i podvozek je lepsi (a lepsi crash-testy).
Carisma mi připadá hnusná. Sice super motor, ale na tom podvozku se teda vyjímá Volvo daleko líp. Nová Primera je moc pěkná, předek jako Megane, zadek jako Marea. Konečně už se Nissan zbavil toho příšerného oblouku linie zadních dveří (něco tak designérsky hrozného má už jen naše Oktávie).
K dieselům ještě, BMW 2.5 turbodiesel táhne sice ne do šesti tisíc, nýbrž do pěti, co mi připadá dost. Super záběr má od cca 2000 do 4000, ale člověk se s tím musí naučit jezdit, stačí motor nepodtáčet, potom je turboefekt zanedbatelný.
Co vím, v Omeze je ten samý motor, jen trochu přiškrcený (10 kW dolů). Uvažuju o čiptuningu od nějakýho značkovýho výrobce (ono není čip jako čip) - potom si myslím, že 125 kW z dvaapůllitru diesela z roku 1993 není vůbec špatné. Na nový BMW 330d nemám, je mi jen 24 a nepodnikám, ale věřím, že musí jezdit skvěle. Takže možná někdy...😄
K dieselům ještě, BMW 2.5 turbodiesel táhne sice ne do šesti tisíc, nýbrž do pěti, co mi připadá dost. Super záběr má od cca 2000 do 4000, ale člověk se s tím musí naučit jezdit, stačí motor nepodtáčet, potom je turboefekt zanedbatelný.
Co vím, v Omeze je ten samý motor, jen trochu přiškrcený (10 kW dolů). Uvažuju o čiptuningu od nějakýho značkovýho výrobce (ono není čip jako čip) - potom si myslím, že 125 kW z dvaapůllitru diesela z roku 1993 není vůbec špatné. Na nový BMW 330d nemám, je mi jen 24 a nepodnikám, ale věřím, že musí jezdit skvěle. Takže možná někdy...😄
Konkurenci Primera 1.8 má. Je to Mitsubishi Carisma 1.8 GDI😒br />
výkon: Carisma 125hp/5500, Primera 114hp/5600
točivý moment: Carisma 174Nm/3750, Primera 158Nm/2800
kombinovaná spotřeba: Carisma 6,2 l, Primera 7,3 l
Jinak spotřeba Carismy mimo město je 5,0 a ve městě 8,4 l.
design: oba jsou velmi povedené, tady už záleží na vkusu, já bych ale šel spíše do Carismy (ale bylo by to těžké rozhodování).
výkon: Carisma 125hp/5500, Primera 114hp/5600
točivý moment: Carisma 174Nm/3750, Primera 158Nm/2800
kombinovaná spotřeba: Carisma 6,2 l, Primera 7,3 l
Jinak spotřeba Carismy mimo město je 5,0 a ve městě 8,4 l.
design: oba jsou velmi povedené, tady už záleží na vkusu, já bych ale šel spíše do Carismy (ale bylo by to těžké rozhodování).
souhlasil bych s nissanem - kdyz i moje obstarozni (r. v. 92/93) Sierra 2.0 DOHC Combi muze mit spotrebu asi 7,3 litru (prumer za celej rok - jizdy po meste, dalnici a vubec vsude), tak proc by modernejsi a aerodinamictejsi auto s mensim motorem nemohlo mit spotrebu kolem 6ti litru.
Koukam, ze jsem vas pekne oprudil se svyma nazorama na naftaky. No, fakt tomu zase tak nerozumim !-) ale co je jisty, ze kdyz jedu s Primerou do Prahy (coz je pro mne cca 165 km, z toho 50 km dalnice, zbytek 1. trida), neni problem mit spotrebu 5.9 litru na sto. Ostatne nevim, jestli nekdo dela dnes srovnatelnou 1.8 s Nissanem. Ma navic takrka plochy prubeh kr. momentu, takze kdyz tam mam trojku a slapnu na plyn, tak se mi jdou otacky pekne od 2000 do 6000 a pritom to auto furt krasne a stejnomerne akceleruje. To je u dizla problem (ne u vsech pravda), protoze tam to tahne a tahne, a kdyz si nesledujeds otacky tak najednou lup a nic. To same kdyz si nedas bacha odspoda (TD), mas maly otacky, nepodradis (spolehaje na elasticitu), slapnes na plyn a ono nic. No ale rikam, moje zkusenosti jsou male a redukuji se v podstate na Omegu 2.5TD.
Měl jsem Cordobu 1,6 skoro 5let,najeto 150t.km,spotřeba kolem 8 l/100km,jede přes 180km/h,když nepočítám 1x tlumiče,1x ramena,odešla vodní pumpa,rozdělovač,střední část výfuku,čidlo na Airbag,lambda sonda a ještě nějaké drobnosti.Dále pokud Ti vadí vrzající plasty,raději se ohlédni po jiném autě.Jinak je tichá, má přesné a tiché řazení,bezproblémové řízení a slušný kufr,bohužel s malým víkem.
Ad. diesel a výměna oleje, u své 325 tds měním cca po 15.000, když tam dám fullsyntetiku. Auto si včas řekne samo (má viskozimetr). Mám najeto 150.000, v zimě startuju na jednu otočku a se 145 koňmi mi nepřipadá, že bych zdržoval provoz. Rád proženu faldy kdejakému koncernovému 1.8 turbo či 2.0 16 V..., filtr mne stojí 200 Kč (FRAM), a spotřeba je kolem 8 litrů stabilně, jezdím dost dynamicky, ale když jezdím na rezervu, ujedu na ní klidně 150 km 😄.
VW TDI motory se čtyřmi hrnky jsou pěkný chcípáci, např. proti 100 kW dieselu od BMW.
VW TDI motory se čtyřmi hrnky jsou pěkný chcípáci, např. proti 100 kW dieselu od BMW.
gapa: I agree .... 😄 jo je to tak, a tech 6l/100 pro 1.8/85kW mozna tak s vetrem v zadech a porad z kopce ::to nissan. A to ze nedam na japonsky auta dopustit. Momentalne mam diesla i benzina, diesel je 10 let starej a ma najeto cca 300.000 km nerikam ze je to zavodnik, to vubec ne ale co by clovek chtel od 1.7 s 40kW, ale pokud jezdim po normalnich silnicich cca 80-100 km/h je to normalni svezeni a spotreba je cca 5l coz nema chybu, jenom pro poradek to auto me stalo v zari 58.000,- a jeste je to kombik = naprosta spokojenost. Benzinak je 3 roky starej, jede krasne, jediny rozdil co jsem zaregistroval v penezence (krom paliva) je filtr oleje Diesel=880,- benzin=150,-...servisni interval diesla je 10.000 benzinu 15.000, ale ten rozdil je danej tim vekovym rozdilem. tak zatim....jo dneska 18-1-2000 jsem si to sinul po te krasne zapadane dalnici cca ve 13:00 od Humpolce do Prahy no byla to bomba 😄 AT ZIJOU SILNICARI !
gapa: I agree .... 😄 jo je to tak, a tech 6l/100 pro 1.8/85kW mozna tak s vetrem v zadech a porad z kopce
to: nissan. Je vidět, že se v moderních dieslech moc nevyznáš (nic ve zlým)....opravdu obecně jsou nafťáky dražší, ovšem ne u všech značek a u všech modelů (dokonce i u Škodovky).....servisní intervaly prohlídek u dieslu jsou v současné době stejné jak u benzínu a cenový rozdíl je nepatrný (všechny jsou drahé).....špatné starty v zimě??? možná u 15 let staré avie....... a spotřeba u benzínové 1.8/85kW pod 6l ??? (možná tak na 70 km).......to ti nezbaští ani moje "stará"...... fyziku prostě neoblafněš........poklidná jízda u dieslu????.....pokud se nepletu (pokud jo, tak mě opravte), tak například takový PASSAT (obdoba Primery-mám na mysli třídu) má zrychlení z 0 na 100km/h cca 13 sec. (66kW) resp. cca 11 sec (81kW), ta tvá 1.8 (85kW) má tuším cca 10 sec.....daleko zajímavější je srovnání zrychlení z 50 na 100 km/h při 4.převodovém stupni.....tady jsou už ty diesly na stejné nebo možná i lepší úrovni........Závěrem...osobně nevlastním diesla (mám 1.8/85kW benzín) a ani nevlastním VW. Ale měl jsem možnost "pár" aut vyzkoušet...... nemusím vychvalovat do nebes auto, kterým jezdím, přestože ho mám rád a neměnil bych........
Se Seatem ti teda neporadim, ale diesel nevim, nevim. Obecne jsou naftaky drazsi, musis chodit casteji na (drazsi) prohlidky, kouri to, smrdi to a nejede to nijak zvlast (pokud nemas nejakej X-valec od BMW), starty v zime nic moc atd. A rozdil v cene PHM neni az tak velkej. Na druhou stranu jsou tu slusny benzinaky, ktery v pohode berou pod 6 litru (pochopitelne se vtiram s tim svym, Primerou 1.8/85kW).
Ale hlavne asi zalezi, na tom, jestli preferujes castou poklidnou uspornou jízdu na delsi vzdalenosti po dalnici (diesel), nebo si rad zajezdis i trochu svizne (benzin).
Musim priznat, ze kdyz jedu nekam ven, jezdim s Omegou 2.5TD - pro dalnici a ustalenou rychlou jizdu je to idealni vuz. Doma (tj. v CR) jezdim s Primerou, protoze je to svizne vozitko a ne takovej slimejs jako omega (co se zrychleni tyka). Navic i tak to ma na litry nizsi spotrebu nez Omega.
Ale hlavne asi zalezi, na tom, jestli preferujes castou poklidnou uspornou jízdu na delsi vzdalenosti po dalnici (diesel), nebo si rad zajezdis i trochu svizne (benzin).
Musim priznat, ze kdyz jedu nekam ven, jezdim s Omegou 2.5TD - pro dalnici a ustalenou rychlou jizdu je to idealni vuz. Doma (tj. v CR) jezdim s Primerou, protoze je to svizne vozitko a ne takovej slimejs jako omega (co se zrychleni tyka). Navic i tak to ma na litry nizsi spotrebu nez Omega.
Jeste k memu predeslemu dotazu
Mozna bych si koupil diesela, ale kdyz neajedu vic
nez 30 000 za rok tak to asi nema cenu.
Vase nazory.Zajimala by me jakakoli informace.
Diky
Mozna bych si koupil diesela, ale kdyz neajedu vic
nez 30 000 za rok tak to asi nema cenu.
Vase nazory.Zajimala by me jakakoli informace.
Diky
Mam dotaz.Chci si koupit ojetyho seata cordobu 1.6i.Muzete nekdo napsat svoje zkusenosti s timto autem a dojem.(Spotreba,caste zavady.....
diky
diky
To je vdycky neco za neco. I kdyz si nemyslim, ze by rozdily byly tak extremni. Jo to takovej servis treba pro Alfu Romeo - to je teprve pruvan v penezence, nehlede na to, kolik takovejch servisu po republice je.
K podvozkům-starší Hondy mají dvojitý lichoběžník vpředu a vzadu, novější pětiprvkové Watsonovo zavěšení se samořiditelným efektem vzadu a vpředu dvojitý lichoběžník. Tady došlo k výraznému zlepšení. To k tomu focusu. K Nissanu-poměr ceny a "užitných hodnot" je vynikající než začneš navštěvovat servis ohledně výměny oleje, atd. Tam proti Hondě je vše daleko dražší. Aspoň podle mých zkušeností.
Je to mozny, ale Primera je o tridu vyse, v tom je ten figl.
To ma taky souvislost s vybavou. Ostatne uvazoval jsem i o Focusu. Co se designu tyka, primo mne nadchnul, podvozek je pochopitelne taky o.k. Kdyz jsem koukal na ceny, byl jsem taky pomerne nadsen. Ale jen do te doby, nez jsem zjistil, ze v zakladni vybave Focusu je uplne *. Pokud pominu Ghiu, je potreba dokoupit i takove samozrejmosti jako je ABS nebo druhy airbag, o klime nemluve. A kdyz si to dokoupim, dostanu se na cenu Primery - tedy auta, ktere je o tridu vyse, v zakladu nabizi i takove veci jako je vyhrivani sedacek nebo alarm, a ktere ma 3 roky zaruku. To je pak na zamysleni. Z hlediska pomeru ceny k hodnote a kvalite je podle mne Primera bezkonkurencni volba.
To ma taky souvislost s vybavou. Ostatne uvazoval jsem i o Focusu. Co se designu tyka, primo mne nadchnul, podvozek je pochopitelne taky o.k. Kdyz jsem koukal na ceny, byl jsem taky pomerne nadsen. Ale jen do te doby, nez jsem zjistil, ze v zakladni vybave Focusu je uplne *. Pokud pominu Ghiu, je potreba dokoupit i takove samozrejmosti jako je ABS nebo druhy airbag, o klime nemluve. A kdyz si to dokoupim, dostanu se na cenu Primery - tedy auta, ktere je o tridu vyse, v zakladu nabizi i takove veci jako je vyhrivani sedacek nebo alarm, a ktere ma 3 roky zaruku. To je pak na zamysleni. Z hlediska pomeru ceny k hodnote a kvalite je podle mne Primera bezkonkurencni volba.
Kamarade prober se- Nejlepsi podvozek v soucasne nizsi stredni tride ma SAMOZREJME Ford Focus.Nevim jestli Ti to auto neuniklo pri tvem hodnoceni,nebo jsi ho netestoval?Tesne za nim,ale opravdu o chloupek je podvozek jakekoliv Hondy...potom je dloho nic a pak teprve je nekde i Nissan.Odzkousej si ten Focus a das mi za pravdu.
Dost fordu. Nejlepsi je bezesporu Nissan (primera). Ani ne tak mozna nejlepsi, ale nejvyhodnejsi. Proc? Protoze ma tri roky zaruku, protoze ma za ty penize bezkonkurencne nejlepsi vybavu v cele stredni tride (pri srovnatelnem motoru a vykonu), protoze ma nejlepsi podvozek ve stredni tride a protoze se nejhure krade.
Tak. A uz to do mne perte, ze nemam pravdu 😄
Tak. A uz to do mne perte, ze nemam pravdu 😄
Já vás rozsoudím, oba ty motory jsou pěkný *** 😄. Už jen když se člověk podívá na ty svíčky (u Forda), pomyslí si svý.
to: Jaja. Nevím v jaké Octávce jsi to jel, ale můj známý má jednu z prvních Octávek s 1.8 od VW 20V bez turba a když se projel s mým Mondeem 1.8 85kW/116k, tak nechápal, jaký rozdíl může mezi 1.8-čkami být!!! Taky nechápal, na co má těch 5 ventilů na válec???? 😄)
Neprosazuji Feldu, spíše se snažím rozvířit vody chvaličů aut na její nebo i horší úrovni. Zkoušel jsem Oct. 1.8 20V bez turba. Stojím si bohužel tvrdě za svým, že motor u Fokusu byl přece jen tupý, což mi potvrdil i spolujezdec. S tou Octavkou jsem najel pár set km a jako slimák jsem si rozhodně nepřipadal. U Fokusu byla odezva na sešlápnutí plynu o poznání horší. Nicméně, jak vidím, stačí jedna Felda a je o pár odstavců postaráno. To někdy i potěší. Tak ČAUTĚ ve spolek!
Souhlasim s Jajou, ze vetsina z nas chvali to co vlastni. Na druhou stranu nechapu jeho argument podporujici Felicii jenom proto, ze se jich u nas prodava 50%. Je to mozna posledni levne ceske auto, proto takove procento prodeje. Vim, ze v anglii Felicii chvalili jako prakticky vuz, ale milackem anglicanu urcite neni.
Asi myslel Audi motor 1.8 20V. Nechápu však, jak někomu může připadat 1.8 16V ve Focusu tupý, notabene proti té 1.8 20V. Vždyť ten v Oktávce se táhne jak smůla, aby to trochu jelo, musí se s tím jezdit jak se sporťákem.
Tkaze lidi, ktera znacka je nej? Tak to je teda tezka otazka, protoze to zalezi na kazdem z nas. Ja mam slabost pro automobily zn. Mercedes, protoze tato znacka ma v dnesni dobe stale udrzuje hodnoty aut honosici se moderni tecnikou, vrcholnym luxusem a v neposledni rade je to jiz image, ktery si 100%centne zaslouzil za dlouhou historii svych vozu. Muj vrcholny typ nese oznaceni M-B E 55 amg a ti kdo se o auta zajimaji mi daji za pravdu, ze je to vuz, ktery splnuje veskera ocekavani od uzivatele: Rychlost ( bez omezeni klidne i 280km/hod ), zrychleni ( pry umi 100 za 5.3s ) a v neposledni rade komfort a dostatecnou prezenatci luxusu. Ovsem to je pouze muj nazor.
tak trochu svetla od Mazdy😒br />
626 GF a GW (wagon)
1840 ccm ..... 66 kW ..... 145 Nm
1991 ccm ..... 85 kW ..... 170 Nm
1991 ccm HO ..100 kW ..... 178 Nm
1998 ccm DiTD. 74 kW ..... 220 Nm
323
1498 ccm ..... 65 kW ..... 132 Nm
1840 ccm ..... 85 kW ..... 161 Nm
1998 ccm DiTD. 66 kW ..... 220 Nm
Ten motor 1840 je jeste v modifikacich😒br />
pro Premacy a spol.
74 kW .... 152 Nm
85 kW .... 161 Nm
na jare bude FACE lift 626 a 1.8 66kW bude
nahrazen 1.8 s 74 (?-7😄 kW
tolik cisilka.....
jinak ani ta 1.8 pry nejezni spatne, no zavodak to asi neni, ale prum. spotreba 7.6 je asi ok.
626 GF a GW (wagon)
1840 ccm ..... 66 kW ..... 145 Nm
1991 ccm ..... 85 kW ..... 170 Nm
1991 ccm HO ..100 kW ..... 178 Nm
1998 ccm DiTD. 74 kW ..... 220 Nm
323
1498 ccm ..... 65 kW ..... 132 Nm
1840 ccm ..... 85 kW ..... 161 Nm
1998 ccm DiTD. 66 kW ..... 220 Nm
Ten motor 1840 je jeste v modifikacich😒br />
pro Premacy a spol.
74 kW .... 152 Nm
85 kW .... 161 Nm
na jare bude FACE lift 626 a 1.8 66kW bude
nahrazen 1.8 s 74 (?-7😄 kW
tolik cisilka.....
jinak ani ta 1.8 pry nejezni spatne, no zavodak to asi neni, ale prum. spotreba 7.6 je asi ok.
Sorry, ale benzín 1.8 od Fordu je několikrát lepší než stará 1.8 od VW. Pokud ovšem nemáš na mysli 1.8T od VW. To je úplně jiné kafe, ovšem srovnávat dva motory stejného obsahu (jeden s turbem a druhý bez) je opravdu hloupé!
Nemyslím si, že je to samolibost. Pokud se podívám na ostatní, svým způsobem každý chválí to, co mu stojí v garáži či pred domem. Udivilo mne jen to, že každý vychvaluje do nebe různé jiné a zdá se mi, že spíš z principu jednoznačně kritizují třeba zrovna feldu. Přitom prodejnost na českém trhu jevíce než 50% (Škoda). Jinak děkuji za nabídku, ale zrovna ve F. Mondeu 1.8TD jsem opravoval stávající alarm a tak jsem se v něm pochopitelně taky svezl. Je veliký, je celkem esteticky zdařilý, ale asi bych dal přednost jinému autu. Tvrdé sedadla považuji za přednost. Mám sedavé zaměstnání - ne úřednické - a tak mi vyhovuje tvrdý posaz. Mimoto jsem zkoušel i F.Fokus. Esteticky mne určitě zaujal. Ale motor 1.8 bemzin mi připadal dost tupý. Ma rozdíl od Octavky 1.8. Dále bych ještě podotkl, že jsem více méně srovnával auta spíš lidovější a ne Mondea.Hezký nový rok !
Já vím, Mazda má dva motory 2.0, ale ten 2.0 100kW je pouze u verze GT a motory o tomto výkonu jsou u ostatních aut standard (+- 5 kW), takže pořád je to na 2.0 slabý. Mazda použití těchto motorů zdůvodnila tím, že jsou ověřené, kvalitní, spolehlivé a úsporné a proto tam výkonější nedala. Jinak v 323 je už jiná a mnohem výkonější 1.8 (na výkon si už nevzpomenu). Takže ji možná dají (doufám) i do 626. Dále když se podívám na Mazdu Xedos 6, tak ta má 1.6, která je výkonější než ta 1.8 v 626. Ve všech modelech Mazdy, kromě 626 jsou výkonné benzínové motory.
Tak hele Sabbe v Auto Tipu číslo 1/leden 2000
píšou že Mazda 626 má motor o objemu 2,0 l s 85 kW, nebo 100 kW.
píšou že Mazda 626 má motor o objemu 2,0 l s 85 kW, nebo 100 kW.
Mitsubishi má středně tuhý podvozek dle mého názoru jinak naladěn než Octavie.
Svou roli tu hrají víceprvkové závěsy na všech kolech, včetně samořídící zadní
nápravy. Díky tomuto uspořádání nemám pocit naklánění auta v zatáčce při
razantní jízdě a při tom po rovině nedochází k tvrdým nárazům na příčných
nerovnostech. Tyto zvládá velmi dobře a jízda se jeví jako "v kočáře".
Vůči evropským vozům má Mitsubishi jinak naladěný zvuk výfuku.
Svou roli tu hrají víceprvkové závěsy na všech kolech, včetně samořídící zadní
nápravy. Díky tomuto uspořádání nemám pocit naklánění auta v zatáčce při
razantní jízdě a při tom po rovině nedochází k tvrdým nárazům na příčných
nerovnostech. Tyto zvládá velmi dobře a jízda se jeví jako "v kočáře".
Vůči evropským vozům má Mitsubishi jinak naladěný zvuk výfuku.
Vim, ze motor 1.8TD nic moc a dokonce i prodejce ho casto nedoporucuje, na druhou stranu benzini dost ziznivy. Je to sluzebni auto, na ten zatah a rychle razeni 1 - 2 po rozjezdu jsem si jiz zvykl. Slysel jsem, ze Ford tam bude casem davat diesely od PSA (Peugot,Citroen), takze cekam zmenu k lepsimu.
Uznavam, ze R19 s motorem 1.8 a vykonem 65kW neni nic moc, ale nehazel bych ji do srotu. Premyslel jsem, podle ceho hodnotit kvalitu jednotlivych znacek. Mozna, ze jedno hledisko muze byt jejich prodej v bazarech. Malokdy tam uvidite Lagunu, ktera ma najeto pod 100 tis km. A kdyz uz tam nejakou takovou naleznete, tak jeji cenova ztrata oproti novemu je cca 10%/rok. Celkovy vzhled velice dobry a prekvapive zachovaly interier. Nahlednete nekdy do 3 roky stare Laguny a Octavie a porovnejte.
pratele...budte tolerantni, kazdej ma rad neco jineho, to je normalni. *jinak to Subaru je opravdu trochu jinde nez VW, a to absolutne ve vsem*, jinak pro Saaba: u te Mazdy - ono je trochu rozdil v kW a kW, japonci to meri jinak nez Evropa, vsadim boty, ze kdyz tu 1.8 das na brzdu tak nameris cca 75-80kw, a ten 2.0l je naprosto jasnej ten samej motor s jinym Managementem ma 100kW pro srovnani> mimo mesto to jede za cca 6.5l a to na 100%, a ktery auto s 1200kg a 140HP jede za 6.5l ?
panove od Subaru....nezbyva mi nic jineho nez tise zavidet. pokud mam to stesti a potakm Imprezu na silnici, oko nezustane suchy. jo pro ty VW a spol. ktere auto ma takovy SPORT IMAGE ?? Corolla ? ale ta co jezdi rally je "malicko" jina nez se da koupit, coz u Imprezy neplati...diky SUBARU 😄
to pohoda: Asi začnu vážně uvažovat o koupi Subaru. Nejsi ty prodejce. Divim se proč nevidim víc Subaru na silnici, když je to tak výhodná koupě. Lidi nemaj vkus, co? Život je boj.
Podle tebe je motor 1.8 65kW r.v. 93 od Renaultu ostuda ? Tak se potom koukni na motory Mazda 626 v roce 2000😒br />
1.8 16V - 66kW/5000 ot.
2.0 16V - 85kW/6000 ot.
Je fakt, že ten Renault není nic moc, ale jak sám vidíš jsou i horší.
1.8 16V - 66kW/5000 ot.
2.0 16V - 85kW/6000 ot.
Je fakt, že ten Renault není nic moc, ale jak sám vidíš jsou i horší.
to se😜ert: ty jseš ale pěkně naježenej!!! To jsou výpoady k pohledání!!! Útočníku jeden! Se nejdřív koukni, za kolik se dá koupit ojetý Subaru... Za 200 tis. už koupíš docela mladej vozejk v hodně dobrým stavu. A jízdní vlastnosti má pořád Subaru. A pak se nediv, že VW nefandím. Opakuji: nefandím. Netvrdím, že to jsou trabanty apod. Ale tvrdím, že za 200 tis. za ojetinu koupíš od Subaru o pořádně víc lepší jízdní vlastnosti než u VW. A ještě jednou zopakuju, co jsem tu psal už mockrát: důležitý jsou jízdní vlastnosti, spolehlivost atd. Přepychový hejblátka, co se každou chvíli porouchaj, jsou sice hezký, ale mahagonovej knoflík na rádiu mě na mokrým listí v zatáčce nepomůže... (Aby zas nedošlo k mejlce: netvrdím, že VW je nacpanej přepychovejma hejblátkama atd...)
U Mondea TD mě 'fascinuje' ten neskutečně krátký záběr motoru. Prostě to tam trošku zafouká, mírně to začne táhnout a pak díra jak hrom, po dosažení určitých otáček je konec (neobvykle rychle, když to srovnám třeba s 1.6 intercoolerem od VW). Ten motor je fakt něco úžasnýho. 😉 Už jen ty žhavící svíčky, když Ford, tak něco extra. 😃) Mondeo je celkem O.K., ale abych pravdu řekl, kdybych někomu měl poradit (sám bych si ho nekoupil), nevím, co bych mu do toho doporučil za motor. Je zábavné, že když přijde nějaký řidič Forda ke kámošovi do krámu pro nějaký ten náhradní díl a tak napůl významně, napůl tajnůstkářsky říká: "To víte, já mám FORDA!"...
To driver-r: Netvrdim, že zrovna ty musíš bejt takovej (ty vypadáš docela rozumně), můj shoutout patřil pohod ě/ovi/áři. Nerozumim proč se snažíš srovnat Subaru a VW, jseš snad rozumnej a musíš uznat, že to nejde. Ani já se o to nesnažim. Jen řikám, že Golf je No.1. I když možná pro ty chudší. amen
To:se😜ert. Nevim jak si prisel na to,ze kdyz nekdo jezdi v Subaru tak objedva srtibrnym priborem nebo jaks to psal.Ja mam Imprezu 2.0 r.v 95 koupenou jetou za 300t.Kc(najeto mela 75000km).Skus si koupit Golfika se stejnejma parametrama a uvidime na kolik te pride.(BTW:Hadat se nikdo nemusi-Subaru je proste zivotni styl a VW pro nekoho taky,takze neni co resit-kazdej sme jinej.)PS.Subarko mam taky tuningovany ale jenom lehce(alu disky,sport.vyfuk...)aby zbytecne nepritahovalo chmataky.
Uz jsem tady psal o Renaultech a kritizoval jsem samolibost Jaji a jeho Felicie. Jeste bych chtel jednu poznamku. Ve firme mame Fordy Mondea 1.8 TD (66kW). Je do pekne auto,prostorne, pohodlne, ma svoje mouchy se starty, hlavne v zime, spotreba kolem 6l, kdyz se na nej slape. Zrychleni asi nic moc, ale casto ho prohanim po nemecku pri 160km/h a on je v pohode. Nedavno jsem se projel v nove Octavii TDI (66kW). Je rozhodne tissi nez Mondeo, ma lepsi starty, ale svezeni uz neni tak komfortni a sedla jsou dost tvrda, coz je rukopis VW.
Je dobre, ze mate Felicii 1.6 GLX, to si budeme jiste rozumet. Stejny vuz mel jeste pred vanocemi muj tchan. Ja jsem v ni najel par tisic km asi za dobu 2 let a tady je moje osobni srovnani Skoda Felicia 1.6 (55kW) GLX r.v 1996, najeto 45 000 km a Renault 19 1.8 (65kW) r.v. 1993, najeto 145 000 km.
· hlucnost: Felicie v jakychkoliv rychlostech, R19 od 130km/h vyse
· prostrojova deska: Felicie vysla s Favorita
· ovladaci prvky pristrojove desky: Felicie ma zastarala tlacitka, vysla z Favorita
· zanovni Felicie se vyrovna ojete R19, to s vami souhlasim, ale pohodli je nekolik trid jinde
Tchan taky nejdrive skalne hajil Felicii, ted si koupil Octavii a uz na Felicii jenom nadava. Jeste jedna perlicka. Pri 30 000 km mu upadl vyfuk, coz je pro Felicii typicke.
· hlucnost: Felicie v jakychkoliv rychlostech, R19 od 130km/h vyse
· prostrojova deska: Felicie vysla s Favorita
· ovladaci prvky pristrojove desky: Felicie ma zastarala tlacitka, vysla z Favorita
· zanovni Felicie se vyrovna ojete R19, to s vami souhlasim, ale pohodli je nekolik trid jinde
Tchan taky nejdrive skalne hajil Felicii, ted si koupil Octavii a uz na Felicii jenom nadava. Jeste jedna perlicka. Pri 30 000 km mu upadl vyfuk, coz je pro Felicii typicke.
Nevim proč bych se s tebou měl hádat. Prostě jseš jinej. Vozíš se v Subaru. Wow. Ty asi i obědváš stříbrným příborem. Ne každej má na Subaru. Doufám, že máš aspoň Imprezu 2.0 GT, nebo že by 22B-STi. Asi jo když jseš z toho tak hotovej. I přesto, že ty se vyjadřuješ o VW jako o nejhorší spodině, tak já uznávám, že Subaru jsou good. Až budu podvádět nebo restituovat, možná jako ty, tak si taky koupim Subaru. See you in the next life, sucker.
V roce 93 vyrobená 1.8 s 65kW, to je opravdu ostuda. Jen tak pro srovnání-Honda 1.4 16V měla 66 kW na NA91. A to je konvenční motor, ne jejich VTEC. Ten dává (i dával) z 1.6 160 koní! Ale s pohodlím a s anticoro jsou na tom renaulty dobře, to beru.
Tak fanda VW teda vopravdu nejsem. Tuningy..?? - třeba jo, ale rozumně, ne aby byly srovnatelný s cenou původního auta. Auto má sloužit člověku, nikoli opačně - i když jako koníček.... proti gustu žádnej dišputát. To se pak za ty prachy dá určitě koupit auto i o 2 třídy vejš a výsledek musí bejt užitečnější než ta přetuněná potvora. Jo a na otázku, co mám za auto: viz níže 05-01-2000 13:22:08
Pár aut už jsem vlastnil. Mám rád diesely. Mým posledním je BMW 325 tds. Nová 330d by byla skvělá. A nebo 740d. Kdyby se dělala 540d beru ji taky. Ale na to, že mi je 24 a nepodnikám, trochu smělé představy... Mercedes taky není k zahození. Nejaké S-ko 😄... Doufám, že už nikdy nesednu do něčeho, co má míň než šest válců.
Čoveče, je vidět, že ty nejseš VW fanda. Protože pak bys musel uznat, že mam samozřejmě pravdu. Ten 4x4 je vopravdu *, ale já mluvim o normálnějších tuningách. Ňáký ty plasty, super kola atd. Zajímalo by mě jaký auto máš ty. Feldu, Renaulta 19?
To😜ohoda Toho Golfa 4x4(myslim toho vysokyho-verzi COUNTRY,normalni SYNCRO vypada vobycejne) sem videl a vipada fakt divne,ale videl sem divnejsi auto stejny koncepce.Starej Peugeot 505(aspon myslim,dyztak me opravte)Kombi vypada mnohem hur.Jde taky vo nakou specialni verzi a jelikoz sem ho videl 2x tak si myslim,ze se normalne prodaval.
To:gapa Jo,s tim brzdenim s tebou souhlasim ,ale ja sem taky nerek,ze se da jezdit stejne dobre jako na zimnich gumach.Ja sem je jenom rek ,ze je to v pohode a da se to zmaknout vo hodne lip nez s jednou pohanenou napravou(BTW -V zime se da na letnich jezdit i s Favoritem.Driv sem ho mel a na zimni gumy nebyly penize).Navic Impreza je pomerne lehky auto s nizkym tezistem takze z toho taky plynou dobry jizdni vlastnosti.
Tož jenom zpět k tématu: Preferuju to, co mám. A mám to proto, že to preferuju. A preferuju to proto, že jsem si pročetl všechny statistiky atd., popřemejšlel, k čemu mi to bude, až to koupím atd. A koupil jsem Subaru Legacy. Další viz např. zde rubrika SUBARU a nebo tady o hodně níže (asi tak listopad).
jo, kde máš ty ostatní značky, je zřejmý ... Když tak vychvaluješ Golfa - určitě ho znáš jako 4x4, viděl jsem to 2x, okouknul jsem to zblízka, obě vypadaly stejně. Otázka pro všechny: Viděl někdo v provozu divnější kreaturu? Kastle byla z Golfa, to jo, podvozek byl taky z nějakýho auta, ale vypadolo to asi jako když na podvozek z Terrana přišroubujete plechovku... Běs!! A nevypadalo to jako tuningovaný. O to hůř!
Když to tady pročítám, tak si říkám: Sakra kde jsou všichni VW fandové. Dyť Golf je přece nádherný auto. Na Golfika jsou přece nejhezčí tuningy. Zvlášť na dvojku. Tak se ozvěte. A renaulty, fiaty, škodovky mam někde.
Vlastnil jsem Š 100 a byl jsem spokojen, potom Š 105 a byl jsem spokojenější. Služební Favorit, Forman, Felicia 1,6... a spokojenější a spokojenější. Teď vlastním Almeru 1,4 a jsem ještě spokojenější. Až budu mít Ferari, snad na spokojenost pojdu. Budu spokojený i v hrobě - nefouká tam. Řekl bych, že Skoda je na dolní hranici spokojenosti (jako Lada, Dacia a Tata s mamou). Spokojenst je zrádná, chtějme víc.
to: Jaja. Docela slušná demagogie. Dokud u nás bude hodně lidí s takovými názory, bude i nadále Škodovka prodávat za ty předražené ceny a chovat se k zákazníkům tak, jako nyní. Dokud na vlastní kůži nevyzkoušíš auto jiné značky (tzn. zakoupit a jezdit pár let) jsou tvé názory pouze prázdné tlachání. Má zkušenost je asi taková. Každý kdo vyměnil Škodovku (bez ohledu na typ) za jakékoliv auto jiné značky, rázem vystřízlivěl. To neznamená, že by na Škodovku musel nadávat, ale nepřehání to s těmi chvalozpěvy........
Panove ..... koukam, ze vetsina NON-skodovaku tihne k francouzum jeste trosku chapu a nebo k tem nesmyslum Made in GERMANY jako BMW. par auticek jsem projel a muzu vam rici ze temer vsech cenovych kategorii...pokud vynecham 2.000.000 a 😡br />
trosku vynechavate japonce, myslim co se tyka techniky asi nikdo je nemuze dostihnout. pokud nekdo jezdil Hondou (sport), Toyotou(spolehlivost), Mazdou (image) tak mi da za pravdu a to hlavne v casovem meritku, porovnejte R19 z roku 92 s 323F nebo Civicem....to asi trochu nejde. a pokud jde o me tak jedine japonsky vuz a v mem pripade Mazda. Evropa bude japonce jenom dohanet. Pepa
trosku vynechavate japonce, myslim co se tyka techniky asi nikdo je nemuze dostihnout. pokud nekdo jezdil Hondou (sport), Toyotou(spolehlivost), Mazdou (image) tak mi da za pravdu a to hlavne v casovem meritku, porovnejte R19 z roku 92 s 323F nebo Civicem....to asi trochu nejde. a pokud jde o me tak jedine japonsky vuz a v mem pripade Mazda. Evropa bude japonce jenom dohanet. Pepa
Vlastním Š.Feliciu 1.6 GLX.Jsem spokojen. Dále bych podotkl, že montuji různé elektrodoplňky do aut a tak mám možnost se sem tam svést v různých autech. Budu-li srovnávat R19 s plnou maskou (zkoušel jsem 3 různé), zařadil bych je do kategorie Š-Favorit - to znamená ve srovnání s mojí felicií je hlučný, řírení, řazení a výkony jsou horší. Do budoucna bych po mých zkušenostech přece jen zůstal u koncernu VW a určitě bych se spokojil s Octávií 4x4. Nicméně můj sen je Audi pochopitelně 4x4 s TDI motorem. Co se týče japonských aut, taktéž jsem zkoušel Nissana Sunny jak benzin tak diesel a nijak mne to neoslnilo. Nedávno jsem boural a co mne potěšilo, nemusel jsem navštěvovat vrakoviště jako to dělají mí kamárádi s Renaulty, Oply a Peugeoty. Na to, že odhad ceny byl 50000 jsem se vlezl do 25000 a to v obchodní síti.
Jo, R-Lagunu si kupujou fajnšmekři, co jezděj delší tratě po slušnejch silnicích (aspoň co vím o majitelích ze svého okolí, tak tohle k nim sedí..). Velmi příjemné svezeníčko... No a Safrane mají ti, co si to fakt můžou dovolit, taky velmi příjemné svezeníčko.... Ale dobré 4x4 je prostě...: Subaru
Uz tri roky prohanim R19, r.v 1993, motor 1.8 benzin (65kW). Kdyz jsem ji koupil, tak mela 104tis. km. Dneska ma 148tis km. Velice komfortni svezeni, auto padne do ruky, motor umi jezdit svizne, ale i usporne(leto 6.5 l/100, zima 7.5 l/100). Zatim mne potkaly jen dve technicke zavady: 1. odesla civka 2. prasklo spojkove lanko (pomohli Zluti Andele).
Celkem jsem spokojen, bud ho budu jezdit do roztrhani tela, nebo koupim dalsih Renault - Laguna. Podle mych zjisteni, jsou tam dost dobry motory 2.0 a 2.2tD. Malokdy je videt Laguna v bazaru s mensim poctem najetych kilometru na 100tis a to samo o sobe neco rika.
Celkem jsem spokojen, bud ho budu jezdit do roztrhani tela, nebo koupim dalsih Renault - Laguna. Podle mych zjisteni, jsou tam dost dobry motory 2.0 a 2.2tD. Malokdy je videt Laguna v bazaru s mensim poctem najetych kilometru na 100tis a to samo o sobe neco rika.
Jak to může být stejný motor, vždyť 55 kw je oproti 74 kw výrazně dlouhozdvihový motor, kterému dochází dech při 4.500 ot. Je svoji charakteristikou dost podobný dieslu.
Rad bych te opravil.VW 1,6-74kW NENI 16-ti ventil.
Je to v podstate stejnej motor jako 55kW,ale s upravenym motormanagementem a variabilni delkou saciho potrubi.
Je to v podstate stejnej motor jako 55kW,ale s upravenym motormanagementem a variabilni delkou saciho potrubi.
Quattro mělo (má) poněkud lepší systém než VW (viz Octavia4x4). Taky je o pěknej fous dražší než Subaru. A taky systém za/vy-pínání 4x4 není všechno. A právě (i)v tom ostatním má Subaru co nabídnout. Nechci tvrdit, že Audi quattro je špatný auto - v motosportu pořád zůstal silnej dojem z tohodle vozejku; pořád patří (podle mého názoru) ke špičce toho, co lze potkat na silnici.. A jak je na tom ve statistice spolehlivosti a v anketě spokojenosti řidičů, nevím.
Co se 4x4 týče jezdil sem s AUDI Qvatro
mělo trvale poháněnej zadek a (ABS) s možnost zapnutí předku (i v plným záběru ).
A když na věc přišlo tak se dala zapnout uzávěra obou diferáku a čistokrevný 4x4 bylo na světě.
Neznám lepší možnost.
mělo trvale poháněnej zadek a (ABS) s možnost zapnutí předku (i v plným záběru ).
A když na věc přišlo tak se dala zapnout uzávěra obou diferáku a čistokrevný 4x4 bylo na světě.
Neznám lepší možnost.
Jo, kolem Renaultu jsem chodil hodně dlouho... Heeesssskýý autíčka!!!! Pak se mi ale sešlo najednou víc informací, že s tou spolehlivostí to není nejskvělejší a ani po technické stránce žádná špička. Bylo to ale v době, kdy řada Megane teprve začínala. Pořád mám ale pro "frantíky" slabost - jak řada Megane (nová), tak Laguna (!!), tak Safrane (!!!), ale i Espace (!!!!), nové Clio(!!!) - hezoučký autíčka! Ono i to mrňavý Twingo má uvnitř hodně místa a je asi tak 728x lepší než D.Matiz. A když jsme u těch frantíků - nová řada u Peugeota je zase designerský krok dopředu (206, 607), 806ce něco vytýkat je těžké. Zapomínat na Citroena se nesluší - doba prezidentského cx je sice pryč, ale Xantia a Xsara jsou hezký vozejky, XM je, pravda, kmet, ale to Picasso ... co dodat? V každém případě jsou hezčí než u VW a italskejm nevěřím. "Švédi" už nejsou lidový vozítka, ale jsou taky hezký a docela povedený (a v něčem fakt na špici) - jen ta cena... To ty frantíci - hlavně Renault dělá lidová převážedla (cenově) a na rozdíl od VW a spol. z BRD jsou navíc hezký.
Tak jo .Já jsem také pro Renault.Pohodlí,elegance u Laguny nadčasovost.Nejsem skalní ranaultista ,ale když jsem šel kupovat po 3-4 letech nové auto skončil jsem nakonec zase u Renaultu a malem jsem odjel v tomtéž ale novějším 😄
Ano, když začneš intenzivně brzdit, je skoro jedno, jaké auto máš, záleží spíš na konstrukci - a tady má Subaru taky co nabídnout (prostě ho mám a fandím mu). A když s tím autem někam dosáňkuješ a ještě to slušně zatím dopadlo, je dobrý nezůstat tam, kam vzápětí dosáňkuje ten za tebou. A to se ti pak 4x4 fakt může hodit (si myslím)...
to: drive-r. S těma letníma gumama jsi to trochu (hodně) přehnal! Jinak mám taky pocit, že jako většina amatérů zapomínáš na to, že ten pohon 4x4 je ti něco platný pouze když auto jede (je v záběru). V okamžiku kdy začneš intenzivně brzdit, je téměř jedno jaký pohon auta máš....záleží spíš na jeho konstrukci. No a takových situací je v zimě nejvíce a myslím si, že jsou nejdůležitější.
Promiň, ale Oktávku "4x4" nemůžeš se Subaru 4x4 srovnávat ani ve spolehlivosti. Zvlášť proto, že oktávka není Full-time 4WD.
Jedině Subaru. Protože... Opakoval bych se, už jsem to dost podrobně psal asi tak v polovině listopadu v rubrikách Co koupit..., Subrau, Octavia 4x4. Prostě proto, že jsou spolehlivý, užitečný a mají bezvadný jízdní vlastnosti. Prostě proto, že pro normálního smrtelníka, kterej chce bezvadný auto na běžný užívání, lepší není.
Myslim ze nejlepsi jsou ctyrkolky.V zime zadnej problem i na letnich gumach(ale stejne doporucuju zimaky).Rad bych off-roada ,ale ta cena,nahradni dily...Proto je pro me No.1 SUBARU.Super spolehlivy, jede taky slusne (2.0/85kW 0-100 za 10.1s mereno nekolikrat na mirne navlhly silnici)
jediny co me trochu trapi je spotreba.Ted v zime jezdim za 10.8l/100km (dalnice asi 30%,mesto 40%,okresky 30😖.Uz se tesim na snih az uvidim ostatni hrabat se do kopce.(Ne nejsem tak skodolibej-vzdycky pomuzu.Mimochodem jednou sem tahal BMW 525 a slo to ztuha-potvora tezka😃))
Co vy na 4x4?
jediny co me trochu trapi je spotreba.Ted v zime jezdim za 10.8l/100km (dalnice asi 30%,mesto 40%,okresky 30😖.Uz se tesim na snih az uvidim ostatni hrabat se do kopce.(Ne nejsem tak skodolibej-vzdycky pomuzu.Mimochodem jednou sem tahal BMW 525 a slo to ztuha-potvora tezka😃))
Co vy na 4x4?
Ja jsem proste asi rozpolcena osobnost 😊) Oblibene znacky mam dve, nebo jeste lepe - znacku a styl. Mam uz druhou Hondu (Accord, Crx) a jsem naprosto spokojen s jizdnimi vlastnostmi, jak s aXXXceleraci, chovanim se v extremech na vozovce tak i s velice slusnou spotrebou u sportovni jizdy. Proto hlasim 😄 No.-1
Dalsi vec je, ze jsem zamilovan do klasickych US vozu od Bellaira prez Impalu az po Camara. Je to o pohodli, o dlouze trvajici a tezke konkurenci na Americkem kontinente, ktera se podbizela vsim, co se na autech dalo jen vylepsit. Tvary, luxus, nepreberne mnozstvi Pick-Upu, ktere by spousta lidi nevymenila za zadnou Evropskou limuzinu, ale i dravost sportaku, podle kterych se ucila vetsina neamerickych vyrobcu. Coz dokazuji prvni generace vetsiny modelu vyrabenych na Vychode. (Honda, Mazda, Toyota, Mitsubishi . . .)
Samozrejme, obsah motoru je naprosto odlisny. Kde ma napriklad Honda, (i ty starsi) na 120k treba jen motor o obsahu 1.6, tam se nektere Americke sportaky pohybuji okolo 3l. obsahu. Je to ale i tady o Americke mentalite, kde slova "SILNY-VELKY" maji mnohem vetsi dulezitost, nezli "USPORNY". A samozrejme i u nas se najde spousta zastancu tohoto stylu. Bohuzel, ceny paliv u nas jsou o uplne necem jinem, nezli ve Statech.
Proto i zde davam dalsi No.1 vetsine US cars.
Nezlobte se, mozna bude nekdy v budoucnu muj verdikt jednoznacny. Zdravi - P.V. "Golden"
Dalsi vec je, ze jsem zamilovan do klasickych US vozu od Bellaira prez Impalu az po Camara. Je to o pohodli, o dlouze trvajici a tezke konkurenci na Americkem kontinente, ktera se podbizela vsim, co se na autech dalo jen vylepsit. Tvary, luxus, nepreberne mnozstvi Pick-Upu, ktere by spousta lidi nevymenila za zadnou Evropskou limuzinu, ale i dravost sportaku, podle kterych se ucila vetsina neamerickych vyrobcu. Coz dokazuji prvni generace vetsiny modelu vyrabenych na Vychode. (Honda, Mazda, Toyota, Mitsubishi . . .)
Samozrejme, obsah motoru je naprosto odlisny. Kde ma napriklad Honda, (i ty starsi) na 120k treba jen motor o obsahu 1.6, tam se nektere Americke sportaky pohybuji okolo 3l. obsahu. Je to ale i tady o Americke mentalite, kde slova "SILNY-VELKY" maji mnohem vetsi dulezitost, nezli "USPORNY". A samozrejme i u nas se najde spousta zastancu tohoto stylu. Bohuzel, ceny paliv u nas jsou o uplne necem jinem, nezli ve Statech.
Proto i zde davam dalsi No.1 vetsine US cars.
Nezlobte se, mozna bude nekdy v budoucnu muj verdikt jednoznacny. Zdravi - P.V. "Golden"
Fiat se mi libi, pekny design, prijemny interier, mel jsem nové Tipo 1,4 DGT, najezdil jsem s nim 70 000 km, spotreba byla tak kolem 7l/100km a celkem bez problemu. Dobre rizeni a jizdni vlastnosti, trochu horsi razeni a dilenske zpracovani. Ale jinak proc ne ?
Znám renulty (19) a to i po najetí 100 tis km. Jediné co beru, je jejich antikoro úprava a pohodlí uvnitř. Jinak motory čajové (ještě před rokem měli 1,6 90k, o těch dřívějších ani nemluvě), servisy líné, odcházejí brzo ložiska na povozku a tisíce jiných věcí (relátka, chladiče...). Japonci jsou spolehlivější, výkonnější a levnější, tak proč platit navíc málo produktivní automobilce.
...tak znova: Volkswagen vyrabi 3 motory o objemu 1,6 a to😞1) starou 8ventilovou, znamou napr. z Felicie o vykonu 55kw(75k). (2)74kw(100k) 16ventil znamy z Octavie.
(3)novy 16ventil 88kw - pokud vim tak se bude davat do lupa, passatu.... Kazdopadne je rozdil mezi prvnima 19kw, u Renaultu to je 13kw......znovu opakuju, nic vyjmecnyho.
......ad2: Primy vstrik sice Mitsubishi pouziva, ovsem narozdil od Renaultu sere na ekologii a problemem vyssiho obsahu siry v evropskem benzinu se nezabyvalo...
.....ad3: tech 135k je priklad, ze vykonne motory nejsou u Renaultu zadna novinka, 135k mela totiz 1,8 z roku 1991. BTW, ten Renault 5 Maxi Turbo mel z 1527ccm 350k a 420N.m.
(3)novy 16ventil 88kw - pokud vim tak se bude davat do lupa, passatu.... Kazdopadne je rozdil mezi prvnima 19kw, u Renaultu to je 13kw......znovu opakuju, nic vyjmecnyho.
......ad2: Primy vstrik sice Mitsubishi pouziva, ovsem narozdil od Renaultu sere na ekologii a problemem vyssiho obsahu siry v evropskem benzinu se nezabyvalo...
.....ad3: tech 135k je priklad, ze vykonne motory nejsou u Renaultu zadna novinka, 135k mela totiz 1,8 z roku 1991. BTW, ten Renault 5 Maxi Turbo mel z 1527ccm 350k a 420N.m.
No nevím proč jinde lidi nadávaj na Japonce. Naštěstí vidím, že tady se celkem těší oblibě a hned musím potvrdit, že taková Mazda stojí za to.
Mám 626ku 2.0i a věrnější auto jsem ještě neviděl, sice žádný oslnivý výkon za cenu 8litrů, ale po čtvrt miliónech kilometrů žádný problém až na ruplej ráfek při přejezdu kanálu bez poklopu rychlostí kolem 60km/h (slušná rána) a ucpaného čerpadla na benzín po načerpání u jedné nejmenované pumpu v Březové u Opavy.
Já prostě na Japonce nedám dopustit a jestli má někdo jinej názor, rád si ho vyslechnu.
Mám 626ku 2.0i a věrnější auto jsem ještě neviděl, sice žádný oslnivý výkon za cenu 8litrů, ale po čtvrt miliónech kilometrů žádný problém až na ruplej ráfek při přejezdu kanálu bez poklopu rychlostí kolem 60km/h (slušná rána) a ucpaného čerpadla na benzín po načerpání u jedné nejmenované pumpu v Březové u Opavy.
Já prostě na Japonce nedám dopustit a jestli má někdo jinej názor, rád si ho vyslechnu.
Já preferuji Mitsu Galant model 97. Má cool design, výkon, spotřebu a hlavně jej nikdo v našem okolí nemá (Tedy ten model 97). Jinak kdyby byly prašule tak Ferrary Maranello!
Tu svou. Protože nemám na ferrari, zbývá Honda. Kdo jiný umí bez turba za ty prachy vymáčknout 240 k z dvoulitru? (S2000 mi ale neříká pane).
MB nebo BMW? Tak za 10 let možná.
MB nebo BMW? Tak za 10 let možná.
já bych ještě jako dobrou značku při suchém počasí přidal "hady na silnici" a jako nejhorší za každého počasí asi "pozor, plot přes silnici"
osobně preferuju značku "HLAVNÍ SILNICE", naopak nemám rád značky "stop", "příčná stružka nebo hrbol" zejm. s dodatkovou tabulkou "vyjeté koleje". A vy??
Design fiatu nejni nic světovýho - leda Ferrari, který už dávno najelo na jeden typ, kterej byl tak nadčasovej, že se drží furt (podobně je na tom Porsche. Ale třeba Bravo(a) je takový divný, něco tomu prostě chybí. Hlavně vevnitř jsou strašně nepohodlný (aspoň ty Bravy), hlavně vzádu člověk lítá jak nudle v bandě a nemá vzdu výdechy na nohy, což je v zimě dost nepříjemný.
Sorry, už jsem to taky zjistil. Já jsem si jen nebyl jist. Tedy tím víc platí, že čím víc novinek najednou tím více se zvýší nespolehlivost. 😃
Přímý vstřik benzínu Renault používá u nového zážehového motoru 2.0l IDE se 103kW. Montuje ho do Meganu a Scenicu.
Preferuji značku Honda pro její sportovní směr, neboť mám rád sportovní jizdu. Samosřejmě bych měl radši třeba Ferrari nebo Viper, ale tyto vozy jsou v jiné cennové relaci.
Asi jsi omylem zapoměl na nejlepší německou značku a tou je přece jedině VW nej model - VW GOLF I GTi.
Ja preferuju vyrobky americkeho GM snad vyjma Saturnu. Mel jsem Pontiaca (4Dr sedan) a nemuzu si stezovat. Slusny vykon (i kdyz ne spickovy), dost mista, komfortni podvozek a v zime jsem se na letnich gumach ani jednou nezahrabal. Bohuzel jsem vyzkousel i jeho dostatecne pevnou konstrukci, ktera mi pravdepodobne zachranila zivot.
U oktávky je to 1. šestnáctka (těch 74kW) a to 2. dvoulitr (těch zatím povolených 84). Jinak přímý vstřikování benzínu Reanult nepoužívá (to je prvotina Mitsubishi) - používá přímý vstřik nafty. U Renaultu jsou ty velke skoky tim, že začali používat všechno "nové" najednou, což se běžně nedělá, aby se toho nepo.. moc najednou. Jinak 135k 1800 neni nic zvláštního - Mitsubishi dělá (nebo aspoň dělalo) do Lancera 1800 150k (taky bez turba, narozdíl třeba od scheisswagenový 1,😄. Taky myslím, že F1 patří někam jinam, i když to na běžný provoz má taky vliv.
nemas pravdu. skok o 13kw (u 1,6 ze 66 na 79) neni nic vyjmecneho, je to zhruba prumer. napr. VW 1,6: z felicii zname variantu 55 kw, z octavie 74 kw a nyni zacina verze 88kw celkovy rozdil najednou vyrabenych motoru je 33 kw !!!
Zadruhe: Renault u novych motoru samozrejme vyuziva i nove technologie ktere nevymyslel (common rail, 16V apod.) neni to nic vyjmecneho, delaji to vsichni. Naopak - Renault patri v oblasti inovace motoru ke spicce (napr. technologie primeho vstriku benzinu tzv. IDE, turbo je patent Renaultu....) a v posledni dobe zhodnocuje zkusenosti z F1, kde zvitezil 6 sezon za sebou !!! (93-9😄 A navic - v historii Renaultu je dost vykonnych variant - napr. do vozu Clio a 19 se bezne montoval motor 1,8 16V 100kW, o specialech jako R5 Maxi Turbo nebo Clio Williams ani nemluve.
Zadruhe: Renault u novych motoru samozrejme vyuziva i nove technologie ktere nevymyslel (common rail, 16V apod.) neni to nic vyjmecneho, delaji to vsichni. Naopak - Renault patri v oblasti inovace motoru ke spicce (napr. technologie primeho vstriku benzinu tzv. IDE, turbo je patent Renaultu....) a v posledni dobe zhodnocuje zkusenosti z F1, kde zvitezil 6 sezon za sebou !!! (93-9😄 A navic - v historii Renaultu je dost vykonnych variant - napr. do vozu Clio a 19 se bezne montoval motor 1,8 16V 100kW, o specialech jako R5 Maxi Turbo nebo Clio Williams ani nemluve.
Jo ještě dodatek... u toho mýho to je v trošku jiné, bohužel té horší variantě : motor, kardan, spojka, převodovka, rozvodovka...
Rád se tady s Tebou potkávám... Moji jednu odpověď máš na anti-BMW... Jen podruhé opakuju, že BMW opravdu znám...možná ne úplně perfektně, ale spousty kilometrů se s ním najezdil...Opakuji, že si nemyslim, že by bylo špatné...to rozhodně ne... Jinak k tomu mýmu autu... nepsal jsem, že mám české auto..., nebo neznáš žádné zahraniční auto se systemem transaxl ? Určitě si vzpomeneš...
Poslední dobou mi u Renaultu připadá zvláštní jedna věc (řekl bych, že u nich asi dobře funguje centrum průmyslové špionáže): Každá automobilka, když inovuje motory, tak jsou to maximálně skoky o cca +10 koní (u stejnýho motoru, kromě sporťáků). A najednou Renault po dlouhé době zimního spánku uvede na trh motory s výkonem v průměru o 30 koní vyšším, než byl původní (např. 1,6 75k -> 105 k, což měl původně dvoulitr). Nezdá se Vám to zvláštní?
martin> test NCAP sa robi do pevnej, ciastocne deformovatelnej prekazky. v praxi ale lahsie auto je prevalcovane silnejsim a doslova odleti. statistika hovori, ze vodic v malom aute ma pri strete s offroadom okolo 5x vacsiu moznost umrtia ako pri strete s rovnako tazkym vozidlom. napr uz len preto, ze v offroade sedis vyssie....
jo, jeste moje oblibena znacka... jak titulek napovida... Renault. proc ? Hlavne inovace, dale pak design, komfort, bezpecnost....nejake pripominky ?
Bezpecnejsi ???? to mel byt vtip ??? Co se pasivni bezpecnosti tyce: fsechny offroudy sou dost otresne (viz. test Euro NCAP), jediny "dobry" je Subaru Forester. No a bezpecnost aktivni asi netreba komentovat (z fyzikalnich duvodu je nemozne aby terenak sedel pri vyssim tezisti stejne jako normalni auto). BTW, pri losich testech se nepreklopil jen Mercedes A a pozdeji prvni verze smradu (cau Volvisto 😊)), ale taky napr. Landrover Discovery.
V tomot případě není o čem diskutovat. Kdybych si měl vybrat z offroadů, bral bych samozřejmě Nissan Patrol. Kdybych měl ale žít v buši, raději bych zvolil LandRover Defender. Je to auto pro toho, kdo se do servisu dostane každej sudej rok v dubnu...
Zdravim mam Nissan Patrol Gr Wagoon. A jsem rad ze nemusim resit problem jestli v zime vyjedu do kopce nebo do hor. Jeto podstatne bezpecnejsi auto nez BMW. A jelikoz je to japonec tak nemusim resit opravy za tech 5 let co ho mam do nej leju jen naftu a olej. Jo abych nezapomnel rozhodne nejsem drogovejdealer.
Souhlasím s tebou v tom, že kardanka je moc dobrá. NEsouhlasím s tebou v tom co se týká BMW. Když pominu to, že jsi v něm asi nikdy nejel, tak mi vadí, že sis před svým příspěvkem ani neprohlédl technická data. BMW má jedny z nejvyváženějších podvozků a rozdíl zatížení přední a zadní nápravy, je u sedanů většinou okolo 20 kg, max 50 kg a coupé je to do deseti kil. Modely touring mají poháněnou nápravu zatíženou až o 100 kg víc než nepoháněnou. U některých modelů Ford Focus je rozdíl mezi zatížením náprav téměř 250 kg ! A to je naprosto nové auto. K systému transaxl - samozřejmě že vím o co se jedná. Je to uspořádání : motor, spojka, kardan, převodovka, rozvodovka. Ale musím tě upozornit, že poslední seriově vyráběné auto u nás, byla Škoda Popular z roku 1938. Poslední prototyp byl na bázi Š 120 a byl vyroben v osmdesátých letech a jezdí jen v jednom kuse. Proto bych uvítal, kdyby jsi mi napsal, jaké že to máš auto s tímto systémem a od jakého výrobce a jaký rok.
no mam pro tebe prekvapeni... presto, ze mam auto s kardankou,...neni to BMW,...a na snehu se chova zatim nejlip, co jsem mel moznost porovnavat.../kdyz teda vynecham 4x4/. BMW, hlavne 5,7,8 maji problem s obrovsky tezkym predkem...i teda svoji celkovou hmotnosti..., takze se lehce stavaj neovladatelnymi... rovnez nemaji ani seriove samosvor...takze snadno hrabou bez efektivity...Pokus ti neco rika system transaxle, tak chapes, o cem mluvim... minulou snehovou zezonu jsem stravil bez uhony na letnich slajkach 215-ckach... az na par prudkych kopcu s takovejma tema velkejma hladkejma kostkama-tam sem mel trosisku problemy jsem zvladl vsechno, vcetne horskych silnicek...ale pohoda to stejne moc nebyla...radsi bych ctyrkolku...teda hlavne na zimu...no a gumy uz mam nastesti taky novy...tak uz se snad zadnych zaludnosti nemusim bat...😲)))
Plně souhlasím.
Jinak abychom se vrátili k původnímu tématu. Já preferuji toyoty, protože jsou nejspolehlivější a mají nejlepší motory (až na některé úlety). Doufám, že se tu teď rozproudí nějaká zajímavější debata.
Jinak abychom se vrátili k původnímu tématu. Já preferuji toyoty, protože jsou nejspolehlivější a mají nejlepší motory (až na některé úlety). Doufám, že se tu teď rozproudí nějaká zajímavější debata.
S tou stodvácou je to na sněhu vcelku dobrý, ale jak se ti jednou urve, tak se svíjí jak zmije, než se zase srovná. FWD má oproti BMW stylu jedinou výhodu - v zimě se dá vyhrabat od chodníku, i když vás nějakej * zablokuje. Jinak si myslím, že stejně nejvíc záleží na řidiči a na tom co mu vyhovuje a na co je zvyklej.
Já musím říct, že BMW, stejně jako každý jiný auto se zadním náhonem a motorem vpředu je na sněhu dost strašný, pokud opravdu nevezeš v kufru cement nebo teda tlustýho kamaráda. Podle mě je na sníh nejlepší jakýkoliv auto se zadním náhonem a s motorem vzadu - nejlepší asi škodovka, to je dobrej buldozer. FWD je pravda taky naprd, ale furt lepší než BMW-style. Dá se s tim aspoň vycouvat.
Je až s podivem, ale nikdo sem nechce najednou psát ! Asi už jste všichni uznali, že BMW je prostě nejlepší !!!!!! (Volvisto, co ty na to ?)
Mohu potvrdit - na Spartaku (195😄 jsem měl jednou půjčený zimáky a když jsem dozadu posadil tlustýho kamaráda, tak to bylo v pohodě. Já jsem stejně většinou vozil v kufru ještě jedno auto na náhradní díly, takže jsem na tom zase tak špatně nebyl. Ať si kdo chce co chce říká, tak s dobrejma gumama a zatíženým zadkem, se s kardankou dostanu v zimě vejš než s FWD. V tomto případě velice preferuji BMW.
s tím sněhem je to hoši složitější. Jako malej kluk jsem jezdil Škoda Octávia Combi, ale originál r.v.64 (mimochodem ještě hnije na zahradě a má natočeno 460 000 km)- v zimě dozadu zimní drapáky do kufra pytel cementu a vyjel jem i na střechu. Loni jsem si půjčil Octávku 1,6 (bez EDS) měla letní a čerstvě nasněžilo. Pánové já jsem si připadal jak * a pomalu jsem se nemohl rozjet z kopce. Bez zimního obutí u větších aut se snad v zimě jezdit nedá. Záleží na zatížení nápravy, dezénu a šířce gumy a citu pro jízdu, věřím tomu že u silných motorů to není žádná psina (i s antiprokluzem)
To si narazil na dost dobrou věc. A není jenom otázka u BMW, ale u všech silnejch aut a s kardankou zvláště. Spousta borců a snobů si koupí co nejsilnější auto a při prvním snížku se ani nerozjedou z křižovatky. Viděl jsem *, kterej při prvním sněhu udělal hodiny na rovným, dlouhým úseku. Jak už jsem tu někde psal, moje první auto byla Škoda 440 Spartak. Tím by se měl naučit jezdit v zimě každej, kdo chce kardanku. To mělo šílený rozložení hmotnosti a kola 4,5 x 15 diagonal, takže vlastní šířka běhounu byla asi 10 cm. Jezdil jsem s tím dvě zimy na ojetejch letních gumách, takže mě BMW na sněhu nemůže ničím překvapit. Jestli chceš vidět kdo na to má, tak jeď někam na hory a sedni si do hospody u silnice v kopci. Takhle jsem jednou vydržel sedět asi deset piv a pozorovat "pány" řidiče. Fakt poučný....
Ani Vam to BMW vymlouvat nechci...na nektery veci nekdo neprijde do smrti...a v podstate dobre mu tak...😲) alespon se na Vase ksichty budu divat vzdy jen ve zpetnym zrcatku... mimochodem, nevim cim to je, ale vzdy, kdyz zaprsi, nebo napadne snih, tak se bavoraci vlecou snad 40-60-tkou...no asi se jem nechce vic jet, ze jo ???? Vy drogovy delari...😲)))
Správně Pohodo, tak to ma byť !!! Když už tu ale někdo zmínil Mišivbuši, tak se přiznávám, že ač nemám zrovny v lásce výrobky z Asie, tak tahle značka mi sedí. Hrozně moc se třeba Galant (všímáš si podoby tvaru masky s BMW ?).
Jo to máš teda sakra pravdu. Jsou lidi, který místo toho, aby si zaplatili za ABS, tak radši vyhoděj neskutečný množství prachů za totální aero-nesmysly. Jelikož je to můj obor, tak když vidím, co si na ty auta nalepěj, tak se musím smát. Když už si chce někdo udělat "vostrou" Octavii (i když má třeba jen 55 kW), tak ať si alespoň koupí originální díly od Škody - ty jsou povětšinou odzkoušený a odladěný. Von si někdo neuvědomí, že když si dá křídlo jenom dopředu, tak mu to zdvihá * a naopak. Nejlepší tuning maj ovšem cikáni. Znáš to asi taky - hlavní ulicí se za hřmotu vietnamskýho kazeťáku přišroubovanýho na palubce a vrtačkou a zubem času laděnýho výfuku šine žigul nejvostřejší, za akčně tmavejma sklama vidíš jen zuby a bělma očí, po okolních zdech pobíhaj zlověstný prasátka z cédéček a hroznu koster na zrcátku. Na oranžovým, ručně broušeným (a taky natíranym - to kvůli policajtům) laku se skví portrét Sandokana v nadživotní velikosti, kola jako jako výstava kradenejch poklic s trojcípou hvězdou, za vozem jako demonstrace síly motoru 1600 je vozejk s půl tunou opálenejch kabelů. SPZ ve stylu TP, CV apod...................
Nějak jsem se nechal unýst. Jo a Bavory mi stejně nevymluvíš. Snobové si dneska kupujou Off-roady, páč maj za svý prachy víc železa na odiv. BMW maj lidi veskrze praktický. Ještě jsem neviděl žádnýho Drugsdealera v Audině nebo Volvu. A to sou podle mě lidi, který si na rychlost a jízdní vlastnosti v extrému dost potrpěj.........
Nějak jsem se nechal unýst. Jo a Bavory mi stejně nevymluvíš. Snobové si dneska kupujou Off-roady, páč maj za svý prachy víc železa na odiv. BMW maj lidi veskrze praktický. Ještě jsem neviděl žádnýho Drugsdealera v Audině nebo Volvu. A to sou podle mě lidi, který si na rychlost a jízdní vlastnosti v extrému dost potrpěj.........
Jinak s těma Oktavistama máš stoprocentní pravdu...hlavně hodně plastů, spilerů, křídel-no aby to mizerný auto s tý silnice neodletělo, že
no tak promin...verim, ze mas svoje auto rad...ja taky, ale tvrdit, ze je BMW nejlepsi, je trosku nesmysl...mozna nejdrazsi se srovnatelnych aut. Mel sem nekolik starších modelu a osobne mi moc nesedli, prece jen ty jizdni vlasznosti nejsou tak dobry, jako u tech nejnovejsich, ale je fakt, ze na prumerny auta furt stacej. Ale ani z tech nejnovejsich jsem nebyl tak odvarenej, jako treba z Mitsubishi Lancer Evo VI- to je vážně špička...!
Jaký snobaři ? Snobaři jsou ty, co deset let šetřej a pak si koupěj Octavia 1,4 a daj si dozadu ceduli 20V turbo. Hlavně že maj OCTAVII !!! Mě třeba BMW stálo to, co by mě stál Favorit. Mám 520i E28 - rok 86. Není to žádnej závoďák, protože na motor 92 kW je to auto dost těžký, ale jízdníma vlastnostma ,komfortem, designem (tím myslím interiéru) je pořád těžce IN. Taky na něm není jedinej kousek rzi !!! Tohle přeci není žádnej snobismus, ale rozumná investice. Furt lepší než si koupit novou Felicii za 220.000,- s motorem 40 kW. Když doložím rozdíl mezi těma cenama ,tak budu mít toho Bavora po GO motoru, v novým laku a s maximální výbavou a ještě mi zbyde tak 30.000,- na muziku.
Pánové a dámy! Když jsme u těch sporťáků: ...Kdo z vás měl možnost se osobně svézt se Subaru SVX ? A když přejdeme k těm civilnějším: Kdo z vás měl možnost se svézt v nejnovější Subaru Impreza - ten test, co vyšel asi před 6 tejdnama v Automotosportu (snad to bylo tam) fakt nekecal. Ale není to v tuzemsku s touhle značkou tak ..historicky (!) slavný...
nazdar snobari !!! tak jsem se tady dovedel. ze BMW je nejlepsi auto....no jeste ted se smeju....Nevim, podle ceho si to myslite, ale brat vam to samozrejme nebudu. Kazdy ma ten zebricek jiny...Nekomu BMW nemusi az tak sedet, nekdo radsi sportovni jizdu....uroven zpracovani je u BMW sice na vysoky urovni, ale to ostatni uz ne...jinak co se tyce kvalit podvozku, tak to pri normalni jizde ani nepoznate. Nejvetsi rozdily zjistite vzdy v extremnich situacich...A o novinarich, co pisou o autech uz mam taky sve mineni-dost jsem jich poznal...uroven nasich motoristickych casopisu je velmi nizka...no ani tady na magazinu www.auto.cz me nikdo nepresvedcil, ze tema autama fakt jel. obecny kecy se daji napsat o cemkoliv....
dejte pokoj s jaguarem ty jsou dobry jen kdyz jsou
novy potom to stoji za psi stek a velice draha
zaliba,zeptej te se kohokoli kdo nejakeho jaguara
mel.bohuzel ja to jen znacka jak vsechny britske
kary,hruza.velice konzervativni disajn,trochu se to zlepsilo po prevzeti fordem.kdyz jaguara tak clovek na to musi mit,tim myslim i service
novy potom to stoji za psi stek a velice draha
zaliba,zeptej te se kohokoli kdo nejakeho jaguara
mel.bohuzel ja to jen znacka jak vsechny britske
kary,hruza.velice konzervativni disajn,trochu se to zlepsilo po prevzeti fordem.kdyz jaguara tak clovek na to musi mit,tim myslim i service
Je to fakt, kvalita sla nahoru po prevzeti Fordem opravdu rapidne, a ted uz ojete jaguary z novych serii za babku nekoupis a navic je v bazarech nevidis. Presto ze jsem fanda Jaguaru tak s tou kvalitou do roku 1991 musim souhlasit- byla nevalna. Pamatuji si jak v Auto moto und sport testovali Jag XJS cabrio, a on mel haubnu na kufru krivou tj. vlevo byl okraj jinde nez v pravo. Nastesti to je uz historie.
128 000 za Jaguara z roku 1984 neni vubec premrstena cena )tedy zadna corka). Ty auta byly tenkrat dost * a rikalo se takovy prislovi: pokud si kupujes Jaguara, kup si dva: jednoho na jezdeni a druhyho na nahradni dily 😄. Kdysi (v roce 96) jsem videl cenik ojetejch Jagu v Nemecku. Byl v jednom cisle AutoBildu. Pet let stary XJSko (tedy rok 91) za 21 - 25 tisic marek... podle karoserie a motoru. Kvalita Jagu se zacala zlepsovat az v roce 92-93 a s nastupem novy XJ (podzim 94) je to uz o necem jinem.
Jo, nova Volha je bomba, naaadherny retro, inspirace v lasicke 21 je zrejma..... Kdyz jsem byl malej kluk, tak jsme ji meli, to bylo auto!!!! Obrovsky, pohodlny, prakticky neznicitelny... proste parada.
Ono asi kdyz nejaky novinar testuje XKR8 s aktivnim podvozkem, a potom S-Type, tak tam asi bude dost znacny rozdil. Asi dost z Vas videlo prave test na Sko a z toho si myslite, ze ma Jag obecne horsi podvozky nez BMW.
Jo, novou Volhu jsem videl, a vypada vcelku dobre ( na Rusy urcite ). Jinak o tech podvozcich - viz moje odpoved to Keri. Jinak sy myslim, ze co se podvozku tyce, tak asi u vetsiny vyrobcu aut se sportovnim nadechem, jako je Jag , BMW, Maserati nebo bezne typy Porsche kvalita podvozku bude asi na srovnatelne urovni. Muj znamy me svezl v 911 Turbo a v XJ-S a rozdil zadny. On je novinar a testuje auta, takze tomu asi rozumi.
Ale, ale to jsou teda novinky. Jaguar ze nesedí. Ve vsech testech ruznych auto casopisu hodnoti podvozek jako skvely. Jen u S-Type se pry moc nepovedl. Takze klasicke Jagy jako XK8 nebo XJ sedi. Mas v tom trochu zmatek.
Nejsem fanda malejch aut, ale přesto jsem o CRX uvažovala. Ovšem jen do chvíle, kdy jsem se v tom svezla. Jede to hezky, je to živý autíčko, ale je prostě malý. Nakonec jsem zůstala u preluda. Mimochodem o jakym r.v. uvažuješ ?
ja vim, ze jsi myslel CRX a nemyslim si, ze je to nakupni taska. BMW mam, ale chci ho vymenit za Hondu bud Prelude nebo CRX, tak mi nerikej, ze je to nakupni taska.
To máš recht ! V Jaguáru jsem bohužel zatím neseděl. Nevim proč, možná se pletu, ale když se podívám na jejich podvozky, mám pocit, že bych byl po jízdě asi zklamanej. Jejich poslední model (S-type) je sice hezkej, ale už nevypadá jako Jaguár, ale jako nová Volha. Mimochodem viděl jsi jí ?, to je kára jako ***. Docela rád bych se v tom povozil, ale vzhledem k tomu, že nemůžu rusáky a ukradince ani cejtit (natož vidět - Adidas a zlato !), tak to asi nehro...
To jo na podívání to je slušný (až na tten jejich poslední supermoderní výkřik) , ale už si se v tom svezl ? Vždyť to auto vůbeec nesedí. Nandal by ti to kde kdo třeba s GSIčkem.
BMW je stejně nejlepší !!!!!!!!
BMW je stejně nejlepší !!!!!!!!
Nechapu, jak muze nekdo hanit Jaguar. Nevite nahodou nekdo neco bliz o tom Jaguaru, co meli v zime v AAA. Byl to 8V 4,2 r.v. 1984 (nejsem si jistej, tak na mě nebuďte sprostý), automat a stál celejch 128.000,- Kč. To snad ani neni normální taková cena. To musela bejt snad čórka ještě horká. Měl jsem takový cukání si ho koupit jenom abych si ho postavil na dvůr a sral s nim sousedy, ale nakonec sem se na to vysral...
Jo a nejlepší je stejně BMW !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jo a nejlepší je stejně BMW !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Co to placas za nesmysly ??? Jaguar je klasika a zaroven super moderni auta. Schvalne se podivej na jejich kupatka, nebo na XJR. A pak neco rikej.
Tou nákupní taškou nemyslim BMW ale CRX. Bavorák je samozřejmě jednička. A kdo to tam tvrdil, že Jaguar je nej ? Možná tak klasika, ale to jsou i váhy po mojí prababičce.
To pořadí máš trochu pomatený. Jako první bych viděl Jaguar - to je prostě klasika, druhý je samozřejmě BMW, pak dlouho nic a pak všechny zbejvající auta. A jestli tady někdo srovnává Mercedes s AUTAMA, tak je světskej a tahá určitě svoji shnilou 190kou maringotku a kolotoč. To už bych radši jezdil vostrym cikánským Žigulem, stříkanym štětkou přes ruku, s nálepkama Boyzone, s akčně tmavejma foliema na sklech a hroznem koster na zrcátku. Takovym křápem jezděj akorát starý tlustý ***i a albánský skořápkáři !!!!
Doporučuju Preluda. CRX jezdí taky pěkně, ale je to taková nákupní taška. Jinak BMW taky není špatná značka .
Moje nejmilejsi auto (prvni) je SAAB 99, asi citova fixace. Uz umrelo, u pumpy na Jizni spojce uz nenastartovalo, ale vydrzelo hodne. Potom Rover 2300S (auto anglicke policie), ale na nej nejsou vubec nahradni dily. Ted mam BMW (na cislo se mne neptejte, snad 512?? z 1986] a jsem celkem spokojena. Je silny, spolehlivy a kdyz chci i rychly. Ted ale touzim po Honde (bud Prelude nebo CRX). Ta mne fakt dostava. Je krasna. Jsem uplne silena.
Někdo tady argumentuje jaký zisky mělo Volvo. Přečti si to ještě jednou a hlavně si všímej co se týká divize nákladních a divize osobních aut...
Jo, a nejlepší značka je samozřejmě BMW.
Jo, a nejlepší značka je samozřejmě BMW.
Ja osobne mám rád Opel-novšie modely ( s výnimkou Tigry ). Jazdil som na Favorite, Felicii,
Fiate Brava+Croma, Seat, Octavia 1,6 ale celkový dojem mám najlepší z Opla. Možno je to tým, že mám dobré vztahy so servisom alebo ze sluzobný mám Opel. No neviem, ale napríklad taká Omega 2,5
TD CD je pomerne velmi slusný voz.
Fiate Brava+Croma, Seat, Octavia 1,6 ale celkový dojem mám najlepší z Opla. Možno je to tým, že mám dobré vztahy so servisom alebo ze sluzobný mám Opel. No neviem, ale napríklad taká Omega 2,5
TD CD je pomerne velmi slusný voz.
Jeste ke soplehlivost Volv: nedavno jsem vytahl Svet motoru z lonskeho roku (myslim cislo 23, takze nekdy z kvetna, cervna), kde byla statistika poruchovosti vozu podle nemecke TUV. Byla tam ruzna stari vozidel (tusim od 3 do 11 let), Volvo bylo vzdy v prvni patnactce, krome maleho 440, coz ja nepovazuju za Volvo. U triletych vozu bylo prvnich sedm Japoncu, osme Volvo 850 a desaty Saab 9000... Bude mi tady nekdo vykladat neco o tom ze Volva, alespon tedy "velka", nejsou spolehliva? O zivotnosti nemluve....
Peugeot 306 je ale dokonalý v zatáčkách. V prudké a hlavně táhlé zatáčce se mu natáčí i zadní kola (specialita 306-ky) a krásně cítíš, jak to auto s předním náhonem není nedotáčivé a nenaklání se - ten okamžik spolupráce zadních kol perfektně cítíš.
Francouzsky auta jsou hezky, nicmene kvalitou se Citroen ci Peugeot nemuze srovnavat s nemcema, a rovnez jizdnimi vlastnostmi...
Souhlas... A vubec vsechny silnicni verze souteznich aut - od Lancie Stratos pres P 205 T16 (jednou jsem ho videl na vlastni oci a v jizde.... to byl bengal 😃))) az po Lancer EVO VI. Octavie "World Road Car" se ale asi nedockame.....
I kdyz na aute je mnoho dulezitejsich vlastnosti, nez vzhled, tak nevim, jestli je to jenom muj pocit, ale francouzska bezna auticka jsou nejhezci: Peugeot, Citroen a Renault😒br />
treba cumak posledni verze 306-ky ve evetlemodre metalize je dokonaly - to auto na Vas sympaticky kouka. Citroen Xsara, 206-ka nebo Megane spis zezadu, s tim se nedaji Golfy, Escorty, Astry atd. srovnat. Tolik ciste subjektivni nazor.
treba cumak posledni verze 306-ky ve evetlemodre metalize je dokonaly - to auto na Vas sympaticky kouka. Citroen Xsara, 206-ka nebo Megane spis zezadu, s tim se nedaji Golfy, Escorty, Astry atd. srovnat. Tolik ciste subjektivni nazor.
Nepatřím k těm movitějším majitelům nových a drahých přibližovadel,ale můj OPEL KADETT mi
vyhovuje a určitě bych ho neměnil za stejně staré
Fáčko
vyhovuje a určitě bych ho neměnil za stejně staré
Fáčko
Na otázku, prečo bolo Volvo odkúpené Fordom je veľmi jednoduchá odpoveď. Money, love, oves, ako chcete! Ja si myslím, že ak by neskončilo pod Fordom tento rok, stalo by sa tak možno o dva-tri, či päť rokov. Avšak potom by tam bolo riziko, že suma akú Volvo zarobí za predaj svojej divízie osobných áut, by bola hlboko pod hranicou 6,45 mld. USD. Dôvod? Za posledných pár rokov bolo Volvo najziskovejšie v celej svojej histórii. Ale je riziko, ako sa bude vyvíjať ekonomika (z globálneho hľadiska)v budúcnosti. To je aj dôvod, prečo sa napr. MB spojil s Chryslerom. Čo sa týka image tak nezabúdajte na to, že aj Jaguar aj Aston Martin patria pod Ford. Čo sa tohto týka, tak som čítal jednu kuriozitku. Začiatkom roka jeden Angličan stavil 100 libier na to, že do konca roka odkúpi, alebo sa spojí Hyundai s BMW. Ak sa tak stane, vyhrá 100 (alebo 1000) násobok toho čo vsadil. Ešte jednu vec, čo sa týka predajnosti Volv. Spomínal som to na mojej stránke Autá storočia - Volvo, pozrite si to!
Troufam si rici, ze to je prast jak uhod. Zalezi na konkretnich motorech a opotrebovani. Osobne si myslim, ze se nespletes v zadne z techto znacek.
Protoze koukam, ze znate spousty aut a spousty statistik, na ktery ja ted nemam momentalne cas, chci se zeptat: Mitsubishi Colt, Nissan Sunny, Mazda 323HB a Mazda 323 sedan (vsechno rok 89) - maji skoro stejnou vybavu, skoro stejne najeto, skoro stejna cena....... Mate nejaky poznamky k temhle autum??? Docela byste mi pomohli. Jedno z nich bych rad koupil, ale nejak se nemuzu rozhodnout. DIKY
Tedy mohu udelat zaver, ze napr.Hondy maji nizsi poruchovost pri zvysene zatezi nez jine znacky. Souhlas? Jinak to ale nema zadny vliv na to, ze jine znacky, kdyz budou mene namahany, mohou mit stejnou spolehlivost jako Honda ve vetsi zatezi. Zalezi snad taky na driverovi ne?
Ty si myslis, ze ta statistika dela rozdily mezi zpusobem pouziti, opet je to jakysi prumer, ktery se odrazi v celkovych vysledcich... Dobre si stoji ve statistice Porsche 911, myslis ze ten, kdo si ho koupi, tak ho setri? Hondy take patri k "prohanenym" autum, viz nase jina diskuze a patri k nejlepsim. Jinak tve dalsi komentare nechavam bez komentare...
Vyznam poruchovosti znacky na stav konkretniho vozu neni tak velky jako je zachazeni konkretniho majitele s tim vozem. Podivej se do rubriky Felicie - kolika lidem slouzi bezvadne a kolika se sere porad... Chce to trochu kontaktu se servismeny a ne jen cucet do statistik a ostatnim nadavat do pavlace - nadavkami shazujes sam sebe...
Aaaa, opet pavlac. Statistika je o integrovanych ukazatelech, jako je prumer, smerodatna odchylka apod. Z toho vyplyva, ze je klidne mozne, ze mi moje Honda zhebne, ale tato pravdepodobnost je o dost nizsi, nez v pripade treba Passatu (viz. nektere prispevky tady na auto.cz). O tom to je. Ale jak te znam, tak bude "statistika pekna blbost", protoze nevyhovuje tvemu presvedceni...
Zhebnout Ti muze kterakoli znacka - i u te Hondy s urcitosti najdes nespokojene lidi a mene povedene modely. K organizovani vymeny dilu vyrobcem: otazka je, co je poctivejsi, zda tvarit se, ze problemy neexistuji (od znameho servismana vim, konstrukcni slabiny ma snad kazda znacka auta) a nebo to verejne priznat a ihned zdarma vymenu provest... Ktery pristup k zakaznikovi je cloveku blizsi si musi kazdy vybrat sam. Trh aut je dnes tvrdy a nuti vyrobce k ruznym podfukum...
Proc bylo Volvo prodano Fordu absolutne nechapu. Pokud vim tak kdosi z predstavitelu koncernu Ford prohlasil, ze Volvo je natolik mala automobilka, ze nemuze byt samostatna.... Co je to proboha za blbost???? Akorat jsem cetl ze za asi 3 mesice letosniho roku (tedy tesne pred kopupi Fordem) melo Volvo asi o 80 % mensi zisk nez za stejne obdobi lonskeho roku.
A jeste k te spolehlivosti: o statistikach provadenych Nemci (stejne jako o testech automobilu) si myslim svoje: tj. neverim jim
A jeste k te spolehlivosti: o statistikach provadenych Nemci (stejne jako o testech automobilu) si myslim svoje: tj. neverim jim
No to je prave ono. Otazka casu, s Passatem musis 2x vice do servisu nez Nissanem Primerou. Ja jsem si kupoval auto PRAVE na zaklade toho, kolik casu budu mit na to abych jezdil a nemusel se bat, ze mi to nekde zhebne v noci a v desti. Nehrozi mi, ze mne budou obvolavat, abych prijel vymenit regulator alternatoru (Focus), nebo tesneni rizeni (Passat, A4, A6, A😄. Takze opak je pravdou, nehajim svou znacku, protoze ji mam, ale PROC jsem si ji koupil.
Myslim diskuze o spolehlivosti znacek je nesmyslna - mnohem vic nez na znacce zalezi na tom, kdo a jak s autem jezdi - kdyz je ridic prase, nezachrani ho zadna znacka. Je dano statistikou, ze pri tom poctu vyrabenych aut se nutne u kazde znacky musi vyskytnout chyba - clovek proste muze mit smulu a ti druzi ne. Stejne tak nemuzete vyloucit chybu pri udrzbe v servisu (staci blbe nasroubovany olejovy filtr jak se tu uz psalo) a mate po zizalkach i s autem za 700tis a buhvijakou spolehlivosti. Proste kazda liska chvali svuj ohon, tak je chvalte a chvalte - kazdemu se stejne ten jeho ohon nekdy pos*** a je to jen otazka casu...
A jen tak mezi reci, co ti pripada na poctu zasahu zlutych andelu ADAC neobjektivni (mimochodem jsem ADAC uvadel jako jednu z MNOHA). Mne teda pripada "ku*va" dulezite jak casto moje znacka zdechne na ceste.
Jo a taky se nemohou rovnat v cene a provoznich nakladech. A tim image myslis to, ze Volvo je tak dobra znacka, ze muselo byt prodano Fordu? Ale jsme rad, ze Volvo je na tom lepe nez Lada a Citroen. 😉
Dobra tedy, Volva maji velkou zivotnost (to jim nelze uprit) a velice dobrou spolehlivost (Japonci jsou podle statistik daleko vpredu). Jenze jak ty statistiky dela treba ADAC? Podle zasahu zlutych andelu... a to se mi nezda nijak objektivni. A navic: Japonci se s evropskymi automobilkami nemohou rovnat ve dvou vecech: v tradici a v image. A navic: podle statistik ADAC jsou neporuchovejsimi auty Citroeny a Lady.
Ja si myslim, ze neni sporu o zivotnosti. Moje vyhrady byly ke spolehlivosti. Zil jsem nejakou dobu v USA. Vychazi tam casopis Customer Report, ktery se vzdy jednou rocne venuje velmi podrobne statistice poruchovosti aut, nejen z hlediska celkovych cisel, ale i z hlediska podrobnych analyz, ktere komponenty apod. Volvo bylo, i pres svuj image, v dolni casti tabulky stejne jako Saab. To bylo pro mne velkym prekvapenim, ale bylo tomu tak kazdy rok. A myslim, ze nelze tyto vyzkumy oznacit jako tendencni, protoze horsi byly snad jen americka auta. V te dobe jsem se take zacal kupovat japonska auta, protoze jednoznacne kralovaly temto statistikam. V posledni dobe je potvrzuji i statistiky provadene samotnymi Nemci (ten Auto, Moto a Sport je pouze jede z prikladu). Statistiku delaji TUV, ADAC a ty si nemohou dovolit predkladat tendencni vysledky. Jinak samozrejme Volva povazuji za dobra auta, ale nikdy bych za ne nevymenil auta japonska. Tim vam nechci upirat vasi duveru v ne. Presto je treba opatrne manipulovat s pojmy spolehlivost a zivotnost.
ivo, uz jsem se naucil brat Auto, motor a sport a AutoTip ponekud s rezervou, protoze tam jsou prejimany clanky ze sesterskych motoristickych casopisu od nasich zapadnich sousedu. A Nemci jsou jak znamo sovinisti... I kdyz ve spolehlivosti jasne vedou i u nich Japonci.
Takovej prikla😜 muj tata si v roce 91 privezl z Italie Volvo 2444 GLE D6 z roku 1982. Meli jsme ho asi 4 roky a krome bouracky, kdy prisel o predni svetlo, na nej skoro ani nesahl (krome bezne udrzby). Pak ho prodal znamymu, kterej s nim jezdi dodnes a u nas se objevi tak maximalne 2krat za rok ze se mu na tom aute neco podelalo, aby se na to tata mrknul. To auto muze mit najeto tak 300 tisic (schvalne se na nej nekdy podivam) a je absolutne netknuty rzi, lak je stale puvodni (az na jeden blatnik, kterej byl poskrabanej). Interier neni absolutne znicenej a motor slape jak hodinky... Neni lepsi znacky nez Volva, tyhle svedsky vozy snesou srovnani snad jen s Mercedesem, kterej je na tom lip v pouzity technice a zejmena elektronice. Jenze Volvo zase nevyrabi vylozene luxusni auto formatu S-Klasse.
Takovej prikla😜 muj tata si v roce 91 privezl z Italie Volvo 2444 GLE D6 z roku 1982. Meli jsme ho asi 4 roky a krome bouracky, kdy prisel o predni svetlo, na nej skoro ani nesahl (krome bezne udrzby). Pak ho prodal znamymu, kterej s nim jezdi dodnes a u nas se objevi tak maximalne 2krat za rok ze se mu na tom aute neco podelalo, aby se na to tata mrknul. To auto muze mit najeto tak 300 tisic (schvalne se na nej nekdy podivam) a je absolutne netknuty rzi, lak je stale puvodni (az na jeden blatnik, kterej byl poskrabanej). Interier neni absolutne znicenej a motor slape jak hodinky... Neni lepsi znacky nez Volva, tyhle svedsky vozy snesou srovnani snad jen s Mercedesem, kterej je na tom lip v pouzity technice a zejmena elektronice. Jenze Volvo zase nevyrabi vylozene luxusni auto formatu S-Klasse.
Tak na ten sraz jsi neprijel!!Vecna skoda,mozna ze by jsi zacal uvazovat o nejakym starsim japonci...Tak snad priste !
Měl jsem tu možnost letos v létě najezdit s Jeepem Grand Cherokee 3.500 mil po USA. Jednalo se o Laredo s V6 4.0l. To auto není zas tak špatný jak se vyjádřil Volvista. Není pravda, že ho tam má každej farmář - ty jezděj jenom s pick upama. Na americký poměry není zas tak levný. A taky jich tam nějak hodně nejezdí. Je totiž na tamní poměry poněkud "menší". Jízda s ním po mětě - LA, SF, San Diago nebyla špatná a v pošti v Arizoně a Nevadě jsem byl moc rád že mám Jeepa.
Jenom ta 4 stupňová automatika nebyla nic moc - rázy při řazení a při jízdě na tempomat do kopce byly dost otřesný - jsem zvyklej na Tiptronic. Zadní sedačky taky nic moc. Jízda v terénu byla perfektní - jak off road cesty, tak jízda přes Sand Dunes. Při 52 stupních C to jelo naprosto bez problémů - jenom klima při jízdě do kopce trochu vynechávala. Bylo tam pát Toyot a Nissanů, kterejm to nevydržel chladič. Takže zkušenost dobrá, ale jezdit s ním u nás je zbytečný. V centru Prahy bych s tím parkovat nechtěl. A na dálnici je lepší sedan.
Jenom ta 4 stupňová automatika nebyla nic moc - rázy při řazení a při jízdě na tempomat do kopce byly dost otřesný - jsem zvyklej na Tiptronic. Zadní sedačky taky nic moc. Jízda v terénu byla perfektní - jak off road cesty, tak jízda přes Sand Dunes. Při 52 stupních C to jelo naprosto bez problémů - jenom klima při jízdě do kopce trochu vynechávala. Bylo tam pát Toyot a Nissanů, kterejm to nevydržel chladič. Takže zkušenost dobrá, ale jezdit s ním u nás je zbytečný. V centru Prahy bych s tím parkovat nechtěl. A na dálnici je lepší sedan.
To snad nemyslis vazne. Statisticky pruzkum ma jednoznacne definovana pravidla, podle kterych se vyhodnocuje spolehlivost. To s cenou a naroky zakaznika nema nic spolecneho. Nebo, podle Tebe, ti "blbci", kteri jezdi japonskymi auty nepochopi, ze kdyz jim "upadne kolo", ze musi do servisu? Co se tyce prodejni ceny, tak si spocitej o kolik prijdes v pripade prodeje MB a o kolik, kdyz prodas Toyotu.
Vyssi ZIVOTNOST = vyssi prodejni cena nemecke/svedske ojetiny (nez u japonce), vyssi SPOLEHLIVOST je u japonce diskutabilni - viz predchozi prispevek, clovek co jezdi v Mazde/Toyote ma na spolehlivost zcela jine naroky nez ridic podstatne vetsich a drazsich nemeckych / svedskych vozu.
Panove, musim vas poucit o pojmech SPOLEHLIVOST a ZIVOTNOST. Protoze to, ze auto dlouho vydrzi, neznamena, ze je spolehlive. A proc japonska auta nemaji tak dlouhou ZIVOTNOST? Protoze auta starnou nejen fyzicky ale take MORALNE. Tudiz je vyhodnejsi navrhovat auta na LIMITOVANOU zivotnost s vysokou spolehlivosti a ne na nekonecnou zivotnost se spolehlivosti nizsi.
Mimochodem, kde si vzal ten nesmysl, že Viper zničí Ferrari 550 Maranelo v každé dosciplině ??? Možná máš lepší informace, ale já, co jsem tak četl srovnávací testy v časopisech/bohužel se s těma autama nemůžu projet/, tak třeba konkrétně ve slalomu nemá 550 konkurenci, disponuje lepší pružností motoru, atd... Mimochodem v tom testu Ferrari výrazně vyhrálo, co se tyče kultury motoru, podvozku a bezpečnosti.Nevím proč obhajovat motor z traktoru použitý ve sportovním voze/tedy pokud nejsi jeho výrobce, nebo konstruktér/. S tou delší výdrží můžeš mít pravdu, ale to se asi hodí jenom do Ameriky. Nevim, kolik km se dá najet s Ferrari, ale podle vyjádření lidi z AutoMotor-und-Sportu to stojí za to !!!
Ja preferuju Alfu Romeo, konkrétně model 75. Mám s ní už za těch pět let velmi bohaté zkušenosti a sem s ní 100% spokojenej. Každý mě odrazoval od pořízení italskýho auta a já jsem do dneška nepochopil proč. Měl jsem už tři 75. První byla 75 2.0 TwinSpark/145koní/ z roku 1987, která měla v době nákupu najeto 300.000 km, což mě teda dost vyděsilo, ale nebylo to vůbec znát. Bohužel jsem ji velmi brzo rozštípal-byla na mě tenkrát moc rychlá. Prodal jsem ji a ten, cosi ji dal dohromady s ní do teď jezdí-velmi spokojen. Druhá byla 75 3.0 V6 Amerika/186koní/ z roku 1987, ta měla najeto jenom 150.000 km, ale byla ještě rychlejší a proto se mi podařilo o ní rychle přijít. Poslední je opět 75 3.0 V6, tentokrát rok 1989, 120.000km najeto, no nyní už 160.000 km. To už jsem se naštěstí naučil trochu řídit, tak ji mám dodnes. A proč zrovna Alfa 75 ? Dobré, výkonné a spolehlivé motory/100km/h okolo 7s, 1km za 28s/, sportovní podvozek, přední nezávislé zavěšení, zadní náprava DeDion s Wattovým přímovodem, pohon zadní nápravy, system transaxle/ideální rozložení hmotnosti 50:50/, samosvorný diferencial, přijatelná spotřeba/u 2.0TS téměr dokonalá/. Prostě parametry a jizdní vlastnosti na úrovni supersportovního auta, přesto, že na to vůbec nevypadá a cena ojetého na úrovni bežného průměrného auta. Zřejmě nebudu dlouho měnit, vlastně ani nemůžu, protože novější alfy už mají vetšinou pohon předních kol/měl jsem a nevyhovuje mi t👋, 4x4 se nedají moc sehnat a s ostatními značkami jsem zatím nebyl moc spokojen, až na posledni BMW M3, nebo Audi S4, ale na to zase nemám. Možná Subaru Impreza, ale tou jsem ještě nejel.
On je hlavně každej vyprděnej z toho, co má doma. Já mám Fiestu XR2i, na který se sere, co může a budu se tu s váma klidně hádat, že je nejlepší. Podívejte se do bazaru, co se nedá sehnat, to už mluví samo za sebe. Já jsem snad v bazaru ještě neviděl Subaru.
Jasne prijed v nadeli 11.00 k Toyota TSUSHO (u MAKRA v Praze) a ja ti predvedu co umi 14 let stara kara,vezmi s sebou nejaky Volvo kolem r.1983 a muzeme porovnavat,jestli nemas obavy ze tva slova byla neuvazena.Tesim se nashedanou!
Jo neexistuje 😄 Nebuď tak strašně zahleděnej do Volva. Pro mě je to špičková značka auta a to jsou tak možná ještě dvě tři značky. Sám mám toyoty pár let a netvrdim, že nejedou 500 000km a žádný jiný auto ne. To, že se zajímáš o Volva a někde si našel auto který má najeto 300 000mil neznamená, že to jiný značky nedokážou. Věřim tomu, že i neporuchovější auto Ford tohle najezdí. Ono to totiž není žádnej problém v Americe nebo Kanadě, ale u nás na těch našich pojeba... silnicích. Nebudu tady rozepisovat rozdíly to snad každý ví. A co se týče výkonu motoru jestli máš čas přijeď v neděli do Průhonic k toyotě Tsusho v 11.00 tam budeš moc porovnat co kdo vytlačí. Třeba z 1.3 l motoru 180 -190 km/h. Samozřejmě bez turba. Seš zvanej myslim, že se rádi podíváme na pěkný Volvo.
zadny japonec s 480000km podle tebe neexistuje-soused ma Hondu Accord 1.6 r.v.85 a je na ni skoro 500000km a to uz ted jezdi ten blbec na plyn a to poradne susi motor.
hohoho.nerozumim jak muzes zrovnavat Jeep s V70R nebo S8...ta stoji 3 a pul melounu a Jeep kolik?...krome toho skus vjet do stejneho terenu s V70 a s Jeepem...ktery ma podle tebe motor k svemu objemu primo smesne nevykony-asi nerozumis filozofii vyroby americkych motoru-amik najezdi za rok tolik co ty ne za cely zivot a nejakej posranej 4valec z Volva se rozsype po 200 000mls,napriklad Viper ma s 8litrem vykon jen 450hp a napr. 550Maranello 485 hp s mnohem mensiho motoru jenze za prve Viper tu 550 znici v kazde discipline a za druhe skus se zeptat na majitele obou vozu na pravidelne prohlidky,revize motoru po kazdych 10000km,majitel Vipera se ti vysmeje...ten motor udela 500 000mls na plny koule a ani se nezapoti.Stokrat radsi si koupim treba ojetou 750 s V12 nez nove Volvo V70R AWD nebo S8 a bude mne to stat jen o par melounu mene...jedine pravidlo-there is no substitute for cubic inches...cau
Volvista má 101% pravdu. Ja už len pripomeniem,že na začiatku roka sa dostalo Volvo do Guinessovej knihy rekordov, keď jeden američan za 33 rokov na modeli P 1800 najazdil vyše 2 688 600 km!! Toto je skutočná previerka spolahlivosti. Mimochodom, ADAC udáva priemernú životnosť Volv vyše 17 rokov.
Nechci zastavat spolehlivost Volva, ty auta maji sve *drobne* mouchy, nicmene pote co se vychytaji jezdi Volvo jeste desitky let pote, co se japonec kompletne rozpadne (viz odkazy na americky web - jsou zde Volva s >300.000 mil a v super stavu, zadny takovy japonec neexistuje). Problem spolehlivost vozu a zejmena jeho statistik je ten, ze se neprihlizi k velikosti zavady -- pokud se mi na Skode Felicia rozsype prevodovka, ma to stejnou vahu jako kdyz mi na MB S-class mirne vrze sedacka pri prujezdu pravotocivou zatackou rychlosti vetsi nez 200km/h. Statistiky je potreba takto chapat a je mozne pouze porovnavat *jednotlive* automobily ve *stejne* cenove/vybavove kategorii, ne tedy male Toyoty Corolly s Volvem S70/80, ci dokonce automobilky mezi sebou (pokud nevyrabi primarne *jednu* kategorii aut -- u japoncu mrnava vozitka!).
Tedy do roku 1992,nebo japonsky,pak uz to neni ono.Spolehlivost,cenova dostupnost,pratelske k uzivateli=snadna demontaz/montaz a to mnohokrat opakovatelna bez strachu z ulamani plastovvych drzaku apod..Dale extra vykony-dobre motory!Napr. na 1600ccm z roku 1983 je vykon 91kW,tzn. ze ujede dnesnim OKTAVKAM s 1800ccm!
No kdyz uz tu pises o spolehlivosti, tak bych doporucil se podivat do prilohy posledniho vydani Auto, Moto a sport venovane spolehlivosti. Ono ty Volva, zase tak spolehliva nejsou. Dokonce mam ten dojem, ze se pohybuji v dolni polovine tabulek.
nova Seventy-five - jednim slovem nadhera! Hlavne nejluxusnejsi a nejvykonnejsi verze: chromovany zrcatka, interier v kuzi a ve dreve, no proste parada!!!! Jen kde na nej tech 1,3 mil sehnat....
Mym favoritem je jednoznacne Volvo. Kvalita, bezpecnost, spolehlivost - co vic chtit od auta? No a pak Jaguar. Je fakt ze XJ6 Series (1986-94) byla na tom s kvalitou a spolehlivosti bidne, rikalo se ze si clovek musi koupit dva, jednoho na jezdeni a druhyho na nahradni dily.... Ale nova XJ je na tom znatelne lip. XK8/XKR je sice krasny auto, ale je na nem az prilis videt unifikace v ramci koncernu Ford, samozrejme mam na mysli Astona DB7. Jo, k Astonum: porad nechapu proc se k nam stale nedovazej. Myslim si, ze by tady bylo par lidi kteri by si je mohli dovolit. Bohuzel by to byli spis zazobanci nez fandove znacky. A jeste k Jaguaru: je to i muj sen, a nejlepe SS100, XK 120/140/150 nebo E-Type.
Při porovnávání jednotlivých typů aut je velmi důležité kritérium spolehlivost. Pokud někoho tato problematika zajímá, doporučuji nové číslo "Auto motor a sport". Ve vložené příloze je zajímavý článek rozebízající rozdíly mezi spolehlivostí japonských a evropských (zejména německých) aut. Z porovnání vyplývá, že ve spolehlivosti evropané na japonce stále nemají i když se rozdíl snížil. Naopak evropané jsou lepší v nových technologiích a designu. Je na vás, jestli dáte přednost spolehlivějšímu japoncovi nebo modernějšímu evropanovi s nižší jakostí v čase.
mozna mas pravdu , ostatne kazdy ma svuj nazor.
Ja jsem zacinal se Skodou 110 LS a taky to byla spicka stejne jako vsechny auta co jsem mel potom napr. rada FIATu 131 Mirafiory , Argenta, 2300 , Croma 2.0i , Panda nebo Ford Cortina 69, Escort dokonce i Trabant Combi a nova Skoda Octavia nebo dva RANGE ROVERy 3,5l jeden karburator druhy strikacka atd.
U vsech jsem si rikal ze je to spicka a to nejlepsi auto na svete dokud jsem nenasedl do dalsiho , no a pak byl zase ten dalsi nejlepsi .
Ted je to Jeep Grand Cherokee mozna priste to bude ta ctyrkolka od Volva
Mike
Ja jsem zacinal se Skodou 110 LS a taky to byla spicka stejne jako vsechny auta co jsem mel potom napr. rada FIATu 131 Mirafiory , Argenta, 2300 , Croma 2.0i , Panda nebo Ford Cortina 69, Escort dokonce i Trabant Combi a nova Skoda Octavia nebo dva RANGE ROVERy 3,5l jeden karburator druhy strikacka atd.
U vsech jsem si rikal ze je to spicka a to nejlepsi auto na svete dokud jsem nenasedl do dalsiho , no a pak byl zase ten dalsi nejlepsi .
Ted je to Jeep Grand Cherokee mozna priste to bude ta ctyrkolka od Volva
Mike
Nechci ti ICE_MIKE kazit naladu, ale Grand Cherokee neni V ZADNEM ohledu spicka. Ve Statech s tim jezdej farmari a deti farmaru, smetanka se vozi v evropskych (nemeckych a svedskych) vozech a vi proc. Uz jsi videl crash-testy Jeepu? Ja ano, a a lepsi je sedet ve Skode 105. Ctyrkolka je u Jeepa radove horsi nez u Subaru Forestera, mista vzadu je rovnez pramalo, motor je na svuj obsah primo smesne nevykonny a zravy, automatika je pouze ctyrstupnova a je citit jak radi, spolehlivost je takova, ze po 50.000 km v tom vsechno rachta, nelze ani srovnat geometrii (porad musis svirat volant silou). Moda v CR kupovat si jeepy je nepochopitelna, lidi zde po komunismu a Ladach a Skodovkach neznaj auta a myslej si, ze tyto pavozy dokazi konkurovat Audinam, Volvum, Subaru, atd. Zkus se nekdy projet treba ve Volvu V70R AWD (250hp a ctyrkolka) nebo Audi A8/S8 4.2q (310hp nebo 360hp). To auto ma spotrebu cca 10l/100km, jede s omezovacem 250km/h, je absolutne tiche, ma sedadla, ktera ti neznici pater, automat funguje lepe, navic to ma Tiptronic, atd., atd., atd.
Ja mam JEEP GRAND CHEROKEE ve verzi LIMITED s motorem 4L 6ti valec a musim rict ze je to spicka
Ma to snad vsechno krome lednice a televize ( a i to se da vyresit) , skoro jako doma v obyvaku .
Kam kouknes sama elektronika : digitalni automaticka klimatizace,pocitac hlida cele auto (dokonce i jestli ti nepraskla zarovka nebo nedosla voda v ostrikovacich),kompas,palubni pocitac ti rika jak dlouho jeste muzes jet na zbytek paliva v nadrzi pri dane rychlosti , okam.spotrebu,prumer. spotrebu atd Pocitac ti dokonce hlida za jak dlouho pojedes na dalsi garancni kontrolu a tesne pred ni te decentne upozorni Samozrejme kuze vsude kde se podivas a aby jsi se na ni nepotil tak jsou v ni male odvetravaci otvory. Sedadla se serizujou elektricky a maji pamet atd...
Automat te neotravuje s razenim a kdyz chces nekoho predjet tak seslapnes plyn do pulky , tim aktivujes tzv kickdown (?) a on sam podradi a necha se vytocit az do maximalnich otacek.
K tomu vsemu vykon motoru 135 kw a trvaly nahon na vsechny kola.
Co vic si clovek muze prat snad jen aby mu to nejaky zavistivec neposkrabal nebo dokonce neukradl.
VW mam rad proto ze jsem manzelce koupil VW GOLF CABRIO 1.8i z roku 91 se 100.000 km najeto a to auto je jako nove !
Ma to snad vsechno krome lednice a televize ( a i to se da vyresit) , skoro jako doma v obyvaku .
Kam kouknes sama elektronika : digitalni automaticka klimatizace,pocitac hlida cele auto (dokonce i jestli ti nepraskla zarovka nebo nedosla voda v ostrikovacich),kompas,palubni pocitac ti rika jak dlouho jeste muzes jet na zbytek paliva v nadrzi pri dane rychlosti , okam.spotrebu,prumer. spotrebu atd Pocitac ti dokonce hlida za jak dlouho pojedes na dalsi garancni kontrolu a tesne pred ni te decentne upozorni Samozrejme kuze vsude kde se podivas a aby jsi se na ni nepotil tak jsou v ni male odvetravaci otvory. Sedadla se serizujou elektricky a maji pamet atd...
Automat te neotravuje s razenim a kdyz chces nekoho predjet tak seslapnes plyn do pulky , tim aktivujes tzv kickdown (?) a on sam podradi a necha se vytocit az do maximalnich otacek.
K tomu vsemu vykon motoru 135 kw a trvaly nahon na vsechny kola.
Co vic si clovek muze prat snad jen aby mu to nejaky zavistivec neposkrabal nebo dokonce neukradl.
VW mam rad proto ze jsem manzelce koupil VW GOLF CABRIO 1.8i z roku 91 se 100.000 km najeto a to auto je jako nove !
Četl jsem, že nákej prďola se vyžívá v Peugeotech, s tím ať jde někam. Brácha měl 309 a naštěstí ji před rokem prodal. Teď me ten kupec řekl, že se mu rozesrala převodovka (oprava cca 60 000) a nedávno ho už i ten hošan prodal a dostal za něj jen asi 60 000, čímž se dostal na polovinu toho, na co ho přišel před rokem!!! To je sranda co?
Ale pokud jde o mě osobně, já souhlasím s nákým týpkem, co tady psal, že jedině SUBARU.
Nevadil by mě ani Jaguár a podobně, ale na ten zatím nemám.
Ale pokud jde o mě osobně, já souhlasím s nákým týpkem, co tady psal, že jedině SUBARU.
Nevadil by mě ani Jaguár a podobně, ale na ten zatím nemám.
Já osobně preferuji tyto dvě značky. A to zejména kvůli bezpečnosti (robustní konstrukce, a ostatní věcičky jako ABS, Airbagy......), prostornosti a vnitřnímu pohodlí, jízdním vlastnostem (jak podvozek, tak i motory jsou na vysoké úrovni..) a spolehlivosti. Jediné co mi vadí je vysoká pořizovací cena, a tak mi nezbylo než si pořídit ojetinu 😒(( (SAAB 9000 2.0i 16V z roku 1989).
Zalezi na tom co chcete, jestli SPOLEHLIVOST (to koukate u Fiata co? ale je to tak), malou spotrebu a relativne zive auto neni co dodat, pravda na cesty nad 500 km uz to neni to prave orechove, ale pak doporucuji zase od Fiatu pro stejne vlastnosti BRAVU.
Hele, anonyme, vzhledem k tomu, že je to tvý povídání půl roku starý, jezdí ti to ještě?
Jinak opravuji z minula dřižky na drožky neboli taxíky. Tak kdo máte jaké zkušenosti s autorizovanými opravnami ROVER v ČR ??
Jinak opravuji z minula dřižky na drožky neboli taxíky. Tak kdo máte jaké zkušenosti s autorizovanými opravnami ROVER v ČR ??
Sorry, lehce jsem přehlédl tvůj příspěvek ohledně P 405. Myslím, že si děláš legraci, páč 405 sou hrozný káry a furt se serou, nejen na drižkách ale i coby kombíky tatíkům v důchodě. Češi se zbláznili a chcou je ale nevím proč. Kluci mají v dílně jednoho dva týdně, kteří by koupili auto z CH nebo B a tak nejlépe 405 v dýslu. Já tomu nerozumím.
Tuhle značku ani jiné já nepoužívám, je to jako jít do jeskyně s pláštěnkou. Tak ještě na zálety, ale to zas musíš vědět, jaký fáro právě sedláš, abys nemusel za čas jít na GO. Čau Honza.
Každému kdo hledá starší auto a líbí se mu francouská klasika, tak bych mu doporučil Peugeot 405. Toto auto mám již 10 let a nemohu si na něj stěžovat. Kvalita zpracování i motor jsou i po letech dobré ale hlavní předností je velký velký úložný prostor a dosti místa pro nohy vzadu. Myslím si, že je to velmi dobré auto, které nestojí moc peněz a na rozdíl od jiných aut má i po delší době přitažlivý desing.
Vlastním právě toto auto a tímto scháním podobdého příznivce nebo nadšence na dopisování.
e-mail: pirana@email.cz
e-mail: pirana@email.cz
Co se týče PASSATU, tak si myslím, že jeden z nejlepších "Evropanů". Co se týče toho motoru 1.8T, tak se s nim dá jezdit normálně v městě kolem 10l a venku 7-8.5 litrů. A to se člověk zas tak neplouží. Ta spotřeba 14-15 litrů je extrém, tzn. při brutálním týrání, "furt podlaha". Ale je to opravdu "raketa", má výborný zátah. Fakt je t super svezení (podvozek z AUDI A6).
Jinak ta PRIMERA je taky dobrý auto. Jeho výhody jsi vlastně už popsal Ty. Je otázka, co vlastně chceš za auto. Jestli si chceš zazávodit nebo se jenom sportovně svést, tak asi Passata, jestli se chceš taky dobře svést a přitom odvést spoustu věcí, tak PRIMERU COMBI. Japonec tak dobře jak PASSAT nejede (spotřeba u obou zhruba stejná, kromě toho extrému), má dražší díly a pojištění, ale zase je tady ta 3 letá záruka. No, je to na Tobě, co si vybereš. Hodně štěstí s novým autem.
Zdraví Michal.
Jinak ta PRIMERA je taky dobrý auto. Jeho výhody jsi vlastně už popsal Ty. Je otázka, co vlastně chceš za auto. Jestli si chceš zazávodit nebo se jenom sportovně svést, tak asi Passata, jestli se chceš taky dobře svést a přitom odvést spoustu věcí, tak PRIMERU COMBI. Japonec tak dobře jak PASSAT nejede (spotřeba u obou zhruba stejná, kromě toho extrému), má dražší díly a pojištění, ale zase je tady ta 3 letá záruka. No, je to na Tobě, co si vybereš. Hodně štěstí s novým autem.
Zdraví Michal.
Pokud vim, tak od doby prevzeti Fordem se zlepsily akorat jejich ujistovani o kvalite - jinak nic. A za 200 000 koupis XJS V12. Porsche 924 koupis i za pulku, 944 asi za stejne - ale to jsou oficielne nepovedene modely. 911 pod milion asi nejde pokud to neni vrak. Ale jinak ani proti tobe ani proti jagum nic nemam, to abyste me nekamenovali. Charisma skutecne maji.
Co se tyce kvality, tak od doby prevzeti Fordem se pry znacne zlepsila. Je sice pravda ze ojete Jaguary jsou uz za 200 000 - 300 000 Kc, ale vetsinou to je nepovedena serie XJ-6 s hranatymi prednimi svetly, ktera byla desna. Navic napr. Porsche 944 se take da sehnat velice levne, cca 100 000 Kc. Jaguar byl vzdy levnejsi nez ostatni exluzivni konkurence ale navic nabizel cosi co ostani auta nemaji, tj. charisma a styl. I kdyz si koupim ojeteho a postavim se vedle napr. noveho mercedesu tak budu mit elegantnejsi vuz, o tom ze bych stal vedle audi ani nemluvim. A navic kdo jednou videl v Brne zavodni XJS s 5litrovym dvanactivalcem ..... Proste Jag je krasny sen, ale da se splnit.
Mit Jaguara je sen skoro kazdeho "kluka". Samozrejme vetsina lidi to v "dospelem" veku vzda. Nicmene pokud si v zivote zvykly plnit svoje sny (a o nicem jinem to neni), tak se prave jag da celkem snadno poridit (oproti ostatnim klasikum). Jenze si clovek nesmi myslet, ze v nem bude drandit kazdej den do prace. Pokud si ho koupis jako druhy auto, tak to klidne muze bejt 20 let starej kousek za 200 - 300 tisic. No a kdyz o nej budes s laskou pecovat a opravovat ho, tak se ti odmeni za slunecnich nedelnich odpolednich neopakovatelnym pocitem stesti a radosti z krasy a dokonalosti. Holt ve fraku se na pole nechodi, rikavala babicka.
Hope,máš samozřemě pravdu, i kdyř při mých najetých kilometrech ročně (20000) by to s ND nebylo tak horké. Svůj příspěvek jsem psal spíš jako povzdech nad sebou i ostatními. Protože, asi to znáš - tak rok máš radost z nového auta, druhej už koukáš po novejch modelech a třetí už koukáš jak profinancovat nový vyhlídnutý sen.
Typický syndrom střední třídy, zblblé reklamou!
Jaguara jsem bohužel nikdy neměl, ale myslím si, že by mi ta radost z tohohle auta možná vydržela těch 15 let.
Typický syndrom střední třídy, zblblé reklamou!
Jaguara jsem bohužel nikdy neměl, ale myslím si, že by mi ta radost z tohohle auta možná vydržela těch 15 let.
Marty - nevim jestli si nekdy vlastnil nejakeho jaga, ale za tu dobu co normalni clovek spotrebuje 5 az 7 Octavii tak ty zaplatis 3 jagy za nahradni dily a spotrebku (oleje atd.) A to nemluvim o benzinu. A vzhledem k tomu, ze nektere dily se i tezko shaneji, tak by sis mel koupit nejakou tu oktavku abys mel cim jezdit kdyz ti jag stoji na dilne. Ne, ne, jagy nejsou zrovna spolehliva auta. Jsou krasna, pohodlna, snad i rychla ale urcite ne spolehliva. To taky vysvetluje, proc se treba XJS V12 da koupit za 250 tisic. Zkus si za tyhle penize koupit Porsche 911 ... Musel bys pridat milion ...
Jednoznačně Jaguar - Když to slovo vyslovíte se správným R.P. English přízvukem, dýchne na Vás ta kráská tradiční doba, kdy slova globalizace nebo unifikace nebyla alespoň pětkrát v každých novinách. Kromě toho je to nejlevnější auto, protože v něm múžete bez problémů jezdit 15 - 20 let aniž by o Vás lidé říkali - chudák, nemá na nové auto. Za tu dobu normální člověk spotřebuje například 5 - 7 Octavií v celkové ceně cca 2 500 000 - 3 500 000 Kč A hlavně nejste ve vleku stereotypů střední třídy ovládané reklamou.
Po 89 roce jsem byl rád za favoše . Kolem roku 94 jsem zvažoval jaké auto bude další . měl jsem možnot vyzkoušet Mazdu , BMW , Audi , Renault , Peugot a Subaru . Po svezení v automobilu SUBARU jsem již zůstal u této značky . Jízdní vlastnosti Imprezy mně prostě chytli . Plochý boxer motor , pohon 4 * 4 a vynikajíjcí podvozek jsou prostě fantastické . I po čtyřech letech jinou značku nechci . Mám již druhé Subaru a najeto asi 150.000 km .
jedinězelenou Škodu 120
Přeci ji sám mám
až biude něco jinýho, možná uvidím, ale Porshe je skoro to samý až na ten motor, karoserii apod. Koncepcve je ale stejná a včem jiným se můžeš hrabat.
Čau Jivo
Přeci ji sám mám
až biude něco jinýho, možná uvidím, ale Porshe je skoro to samý až na ten motor, karoserii apod. Koncepcve je ale stejná a včem jiným se můžeš hrabat.
Čau Jivo
Ford uz odedavna dela kvalitni auta, ktery byly vzdycky na spici. Design v poslednich letech nestal za moc, ale uz se zacinaji zlepsovat, viz Focus, Ka, Cougar.
... no preci Jaguar. Jedno jaky model, jestli XK8, XJ, S nebo XKR. Jsou proste nejlepsi, a kam se na ne co hrabe. Peugeot, Mercedes ... pch, takovy hracky bez osobitosti.
Nejhezči auta vubec.
600 je nejhezci stredni trida,
400 jakžtakž,
200 Super1,
800 Super, ale moc se neprodava.
New75 elegance sama.
MGF nádhera
600 je nejhezci stredni trida,
400 jakžtakž,
200 Super1,
800 Super, ale moc se neprodava.
New75 elegance sama.
MGF nádhera
Panove, to o cem se tu bavite je celkem bezpredmetne. Vsichni prece vi ze neni nad PEUGEOT. Spolehliva auta u kterych svezeni pripomina francouzke milovani. Akorat jsou trochu draha.
Uvazuju o koupi noveho auta jsem nyni na vazkach. Puvodne jsem uvazoval jen o Nissanu Primera combi, nyni je k mani i VW Passat. A ted jsem nestastny. Primera je kompletne vybavena, ma radio je to kombik a benzin s dobrym motorem,3 roky zaruka. Passat je "jen" limuzina, 1 rok zaruka, kradou se, takze to chce perfektni zabezpeceni. Navic vubec nevim jak ziznivy je motor 1.8T. Prodejce tvrdi, ze se s tim jezdi do 10l max., kolega tvrdi, ze pri rychlejsi jizde i za 14. Kazdy kolem mne rika, kup si Passata, druhy rika ze TDI (81 kW) je lepsi nez turbo, jiny, ze se s TDI nesvezu. Tak co radite??
Určitě sohlas. Mně se například celkem zamlouvala předchozí Mazda 626 (pouze co se týče designu), ale novou 626 snad navrhoval designer konkurenční automobilky, zdá se mi to jako krok zpět. Na druhou stranu zase mohou vyrábět kombi.
Porovnavas neporovnatelne. Odpoved s pouzitim rebrinaku je jiste nadsazka, ale podstatu veci vystihuje. Ono kdyz budes mit kvalitnejsi auto, tak s nim nebudes muset do servisu tolikrat jako s tou skodovkou (popr. pod ni muset lezet o vikendech - to znam z vlastni zkusenosti). Pokud se budeme bavit o Skodovkach od Felicie vejs, tak tam uz ni ta lacinost nahradnich dilu a prace v servisu neplati.
No, ono diskutovat na tema design je osemetna vec, protoze co se jednomu strasne libi, tak druhemu vubec nemusi. Viz prave nove modely Fordu. Ale k tomu "japonskemu" designu co se "uci" od evropskeho. Rekl bych, ze v rovine tzv. "cisteho" designu se dnes spis uci evropane od japoncu, coz je videt na mnoha koncepcnich studiich. V rovine "aplikovaneho" designu by se to mohlo zdat mozna obracene, ale je to dano vkusem trhu. My tady v evrope jsme hrozne konzervativni a davame prednost klasickym tvarum, zejmena pak jsme ujeti na sedany. Takze puvodni jap. design se pro potreby evropskeho trhu meni. Treba podle me je to skoda, protoze me se napriklad starsi modely Hondy libily a nove me prijdou hrozne nudne a fadni. Ale ja jsem na evropske pomery vyjimka. Me proste koncepce kufr-ctyrdverova_bouda-kufr (Audi, BMW, M-B ...) prijde hrozne nudna a neosobita. Ale tim nechci rict, ze ten, kterymu se to libi je blbec - jen na design mame kazdej asi jinej nazor. Holt je to vec, ktera se neda merit na metry, litry nebo kilowaty.
Pro Kinga: Italský značky se již pravda naučili dělat karoserie (dříve po pár letech byly všechny italský auta zrzavý), ale zatím dost váznou v elektřině. Podle designu je 156 celkem podařená, škoda tý elektřiny. Zato design u nový Hondy Accord taky není nejhorší, ale co je strašný, že se musí nejdříve inspirovat u evropský značky. Jestliže na novýho Accorda dám dozadu 4 kruhy a nápis "A4" tak 80% naší populace nebude pochybovat, že to není Audi. K podvozkům: je mi líto, ale nejdál s podvozkem jsou u BMW.
Nevim jak vysoky prijem mas, ale ja nemam na to, abych cpal nekrestansky penize do autoservisu za to, co si klidne muzu udelat sam. Pokud budu srovnavat ceny nahradnich dilu, tak je to jeste horsi. Novy blatnik na S-120 stoji okolo 500 Kc. Zkus to srovnat s nejakym japoncikem. Navic mi v servisu nauctujou 2000 (u skodovky) za puldenni praci. A este k tomu (vim to z vlastni zkusenosti) taoho na aute vic zhuntujou nez opravi.
ja preferuju Chevrolet, GMC a Buick, maji normalni motory a ne ty z anglicaku a kdyz uz se tady vetsina lidi diva na levny nahr. dily tak maji skoro polovicni cenu jako na evropsky auta, vo japoncach nemluvim. Dobry auta jsou taky Mitsubishi, Lexus a Toyota Landsruiser. v evrope jsou dobry Volvo, Jaguar, BMW (6,7,😄 a hlavne UAZ 😃
To jsi mě teda dneska dostal ! Já jsem zase šťastný jako blecha, že na autě kontroluju jen tlak v pneumatikách. A nějaké šťourání se v motoru? tak to já teda jo ! Jinak z mých příspěvků je jasné, že mými favority jsou naše Škoda (ale až od žebřiňáku směrem kupředu, Alfa Romeo a Honda. Ale líbí se mi i vozy ostatních značek. A proč zrovna tyhle značky? Čtyři slova : design, technologie, motory, podvozky.
Možná by šlo žebřiňák jako příliš náročný na údržbu (co je tam dřeva) nahradit trakařem a koně v rámci úspor prodat, protože trakař si budu tlačit sám. Sice budu celé dny dřít jako vůl (zvíře), ale co všechno uspořím a jak budu ekologický, že...
Podle tehle logiky je nejlepsi kun a zebrinak. Ten umi opravit i zrucnejsi manzelka... Jo, a taky ma malou spotrebu.
Jasne, ze jedine Skoda, ponevadz asi do roku 1992, kdy Favorit dostal vstrikovani paliva, si doma uz pomalu nesmis ani vymenit olej, abys neporusil zarucni podminky a dalsich par neskutecnych ... .
Jsou to skvely kary, doma jsme meli jedine Skodovky a nikdy bych do niceho jinyho nesel, kdyby to ovsem nebyl veteran.
Nazdar Pedro, dobrej typ.
Jsou to skvely kary, doma jsme meli jedine Skodovky a nikdy bych do niceho jinyho nesel, kdyby to ovsem nebyl veteran.
Nazdar Pedro, dobrej typ.
Vynikající auta s vynikajícími jízdními vlastnostmi a to jak v létě tak také v zimně . Doufám , že jsi se díval na Automoto revue v sobotu 28.11.1998 . Test SUBARU Impreza turbo .
Perfektni dilenske zpracovani,nadherny design interieru,elegantni,nevtiravy exterier,velmi slusna ergonomie a tak bych mohl pokracovat.
Ted jdu do Octavky Tdi,tedy hlavne kvuli nakladum.
Kdyby ford umel poradne diesly,tak uz litam ve Focusu.
No uvidime,snad me nova skodovka neprijemne neprekvapi.Za tri tydny ji uz budu mit,tak poreferuji...