Nejvíc se mně zamlouvaj všichni ti trotlové, ktorí nameisto toho, aby si skontrolovali, či sa im príspevok odoslal radšej stlačia Odoslať trikrát...

A čo tak moja toyota 2.4 VVT-i (163 PS)automat a jazdím priemerne za 9 l, okresky( 120 km/h) za 7 l, ...a nevlečiem sa, ale jazdím😄

Nejvíc se mně zamlouvaj všichni ti trotlové co si mají nejsčubenější auto co lze vidět Fabii a ještě s HTP a co víc každej takovej blbštajn hlásá že jezdí ....ať nežežeru kolem 5 litrů. No , jen mně udivuje kolik dalších neinteligentů jim to baští. Ale já je i chápu. Když zjistí ze maj doma takovej nekvalitní předraženej šerednej humus kterej jezdí za 6-8 l tak se holt musej nějak bránit. Ale protože v příbuzenstvu mám taky tyto dvě skutečně neHORŠÍ "auta" tak mně nenachytaj na svojí blbost. 8-s :-! >😒]

Nejvíc se mně zamlouvaj všichni ti trotlové co si mají nejsčubenější auto co lze vidět Fabii a ještě s HTP a co víc každej takovej blbštajn hlásá že jezdí ....ať nežežeru kolem 5 litrů. No , jen mně udivuje kolik dalších neinteligentů jim to baští. Ale já je i chápu. Když zjistí ze maj doma takovej nekvalitní předraženej šerednej humus kterej jezdí za 6-8 l tak se holt musej nějak bránit. Ale protože v příbuzenstvu mám taky tyto dvě skutečně neHORŠÍ "auta" tak mně nenachytaj na svojí blbost. 8-s

Nejvíc se mně zamlouvaj všichni ti trotlové co si mají nejsčubenější auto co lze vidět Fabii a ještě s HTP a co víc každej takovej blbštajn hlásá že jezdí ....ať nežežeru kolem 5 litrů. No , jen mně udivuje kolik dalších neinteligentů jim to baští. Ale já je i chápu. Když zjistí ze maj doma takovej nekvalitní předraženej šerednej humus kterej jezdí za 6-8 l tak se holt musej nějak bránit. Ale protože v příbuzenstvu mám taky tyto dvě skutečně neHORŠÍ "auta" tak mně nenachytaj na svojí blbost. 8-s

fakt levne dily maji na www.nahradnidily1.cz , sice v shopu na prvni pohled toho neni moc ale jak jim napisete on vam najdou nekolik varian a ceny jsou supr,sam jsem uz 3x odzkousel a balik na druhy den doma

fakt levne dily maji na www.nahradnidily1.cz , sice v shopu na prvni pohled toho neni moc ale jak jim napisete on vam najdou nekolik varian a ceny jsou supr,sam jsem uz 3x odzkousel a balik na druhy den doma

holt budes sledovat celkovou spotrebu a hlavne naklady na 100km... 😉

LPG tam je možno zadat. To není problém. Spíš mě šlo o to jak se sleduje spotřeba benzínu při tomto kombinovaném provozu. Sám mám Tartarini sekvenční a tam prostě startuji vždy na benzín a až po ohřátí reduktoru to automaticky přepne na LPG. Benzínu tedy jednou za dva měsíce naberu cca 15-20 litrů.

Jinak dle nabídky paliva jim tam chybí V-Power 95. Mají jen V-Power, ale 100.

pouzivam. pri zadavani lze volit tankovane palivo. Sica tam neni LPG (postouchnout autora webu) ale nisto nej se da tankovat nafta a odlisit tak palivo a statistiku nakladu mit jednu. Druha moznost je tankovat na dve auta a statistiku benzinu a LPG vest zvlast.

Otazkou ale je jak moc presne se da natankovat "plna" u LPG. To vsak neovlivnuje dlouhodoby prumer.

Jinak tento web povazuji za jeden z nejlepsich "programu" na evidenci spotreby vubec.

Používá někdo spritmonitor.de A neví jak správně vyplňovat tankování při provozu benzín / LPG.

5,4 175 000km

2 Lorenz: odpoved od cloveka co ma fabii me tak nejak vubec nezajima.

Nyni mam astru g caravan, cece, moc duchodcu jsem v tom nevidel >😁

Ale to ty jsi jiste vystridal vsechny skodarny od s1000 az po svoji vysnenou fabiji >😁 svez se nekdy poradnym autem, ne jen tim minivozitkem co mas v podpisu...

Po 4500 km mam priemernu spotrebu 5,0l.

Teraz pri cestach 25km a kratkych 2-5km usekoch v meste mam 5,3; pri dlhych trasach - 200 az 300km nie dialnica mam 4,2l ...

Tak tady není co řešit,jasně prokázaná spolehlivost TDI :shock:

Já to tvrdím od začátku,v práci octavie s 300000km a jezdí taky jak nové za 5l. 😉

2 residents: dobrý, díky. Už jsem se zalogoval😃))

Fiat Punto II, 1.2 8V, průměr 5,7 a snad klesne protože teď má najeto jen 1100 Km

Dobré stránky

[odkaz]

Obzvlášť zajímavý je Projekt 500000 (Škoda - Fabia 1.9 TDI test 500000 km)

[odkaz]

ono vubec Nexia je pro duchodce, ze jo? Takovej, co cely zivot jezdil ve Skode a tak se rozhod, ze koupi neco "lepsiho", za stejne penize a ma pocit, ze tak i udelal, kdyz to porovna se svou 105-kou. 😄

Daewoo nexia 1.5 55kW HB, mesto 80% mimo mesto zbytek. Spotreba 8L. Ale dalnice se da i za 6, jen clovek jede jak duchodce >😁

Nepisal som o "skubani motoru", ale o najnizsich otackach, pri ktorych sa da udrzat rovnomerna jazda bez hybania plynom. Pri tychto otackach je spotreba hlboko pod papierovou. Ak sa bojim podtacania, tak idem na mierne vyssie otacky, no aj tak tam byva este stale znacna rezerva, kym dosiahnem az papierovu spotrebu.

Ano, motory su naladene najme ventilmi na urcite otacky. Mimo tychto otacok nefunguje idealne nasavanie vzduchu do valcov, ani vypustanie plynov von. Takze ak sa mi do valcov pri velmi nizkych otackach dostane menej vzduchu, dostane sa mi tam aj menej paliva a jazdim usporne. Samozrejme, nesmiem s otackami klesnut pod to minimum, kde nemam dostatocny moment (ak chcete, tak vykon).

Navyse - da sa povedat, ze motor spaluje velku cast benzinu (niekedy az 40😖 len na to, aby udrzal sameho seba v chode. Takze pri vyssich otackach su straty ovela vecsie, nez pri nizkych. To je jeden z hlavnych dovodov pre nizku spotrebu v nizkych otackach. Napriklad - ak idem 60kmh pri 2000rpm, mam mensiu spotrebu, ako po podradeni na nizsi stupen a 60kmh pri 3000rpm.

Mimohodom - cim sa od "siditek" odlisuje dobre navrhnuty palubny pocitac ?

Ja mam teraz priemernu spotrebu okolo 5,4l pri cestach 25km a kratkych 2-5km usekoch v meste, nadrz je 53l .... pri dlhych cestach (2x 350km)som mal 4,4l ...

Nesouhlasím. Mez, kdy motor začíná škubat je často dost pod hodnotou nejnižší spotřeby. Nízké obrátky + nízký moment = nízký výkon motoru, ten se může blížit potřebnému meznímu výkonu při daných obrátkách, což znamená vyšší tlaky a horší spalování. Přeřazením na nižší rychlost se motor dostane do vyšších obrátek, kde mu na stejný výkon stačí menší moment, nižší tlaky a lepší spalování. Nutno mít na paměti 'naladění' motoru - sání + časování ventilů je optimalizováno na nějaký rozsah otáček. Výkon lze u malých motorů bez přeplňování zvyšovat jen posouváním křivky momentu do vyšších obrátek, t.j. nízké se dostávají hodně mimo oblast 'naladění'.

Pokud má být co nejširší rozah použitelných obrátek (t.j. i efektivní využití nízkých), bez změny časování ventilů + proměnné délky sání to u nepřeplňovaných motorů dsobře nejde.

Pokud má auto rozumně navržený palubní počítač, nejen jakési šidítko, ukáže ti to i na okamžité spotřebě. Řadu zastánců nízkých obrátek to pak překvapí.

Pri kazdom motore plati, ze cim mensie otacky, tym nizsia spotreba. Nezavisi to ani na objeme, ani na ostrosti priebehu momentu. Skratka - treba najst co najnizsie otacky, pri ktorych sa da udrzat plynula jazda bez hybania plynovym pedalom.

Samozrejme - dotycny clanok si kladol na prve miesto ekologiu, takze opotrebovanie motora, zhorsene jazdne vlastnosti a dlhsiu brzdnu drahu dal az na menej vyznamne miesto.

Ne vše. S vyšším tlakem v pneu to naprosto platí, neměl by ale přesahovat max doporučené hodnoty výrobcem.

Krátký jízdy, stejně jako zahřívání motoru na místě nesvědččí ani motoru, ani spotřebě. O plynulosti provozu netřeba mluvit.

Co se týče obrátek, tam záleží na typu, konstrukci motoru a palivu. Řada ropáků má použitelné obrátky od nějakých 1400, u benzinových motorů se dolní limit velmi liší. Motory s větším objemem, nebo řada motorů s variabilním časováním ventilů nemá problémi s otáčkami od 1800, pro některé zejména menší motory, tříválce apod. je i 2500 otáček málo a podtáčením, často spojeným i s klepáním daným zejména předčasným zážehem se motor doslova likviduje.

Na minimální spotřebu má značný vliv i momentové vyladění motoru - u motorů s poměrně plochou momentovou křivkou skutečně platí, že nižší obrátky = nižší spotřeba. Do této skupiny typicky opět patří spíš větší objemy a motory s variabilním časováním ventilů. Naopak u motorů s poměrně ostrou špičkou momentu bývá oblast nejnižší spotřeby někde v 1/2 až 2/3 mezi minimálními použitelnými obrátkami a bodem max. momentu, čili třeba na 3200 otáčkách.

tak to su strasne kraviny....

četl jste to někdo :?: co na to říkáte není to drsné podtáčení motoru :?:

[odkaz]

Ajvn: Ok, nestalo se uplne (Stau), ale jelo se vyrazne pomaleji (zähfliessend), staci?

Se svým autem jsem se nikdy nedostal na spotřebu udávanou výrobcem,

ať jsem se snažil sebe víc? Je pravda, že mám najeto teprve 30tis.km.

Tak třeba to jednou vyjde 😁

mrkněte na [odkaz] AUTA ZA OPRAVDU SUPER CENY ! ! !

Když se Stau vleče 70, může to vyjít 😄

vlivem Stau spotreba klesla? 😉 >😁 .. tady mi neco nesedi

pridam take svou trochu do mlyna😒br />
cesta Zlin-Regensburg, asi 570km, dobre 500km po dalnicich, prumerna(!!) rychlost okolo 105km/h, pocasi perfekrtni, teplota okolo +20, skoro zadny vetr, VW Passat Var. r.v.2000, 85kW, prumerna spotreba 5,8l

dale, ta sama cesta, rychlost podobna (max. prumerna rychlost 10😄 za horsiho pocasi, teploty okolo +10, protivitr, VW Passat Var. r.v.2001, 96kW, prumerna spotreba 6,7l, pozdeji vlivem zpomaleni diky Stau klesla na 6,5l

Pánové, za kolik jezdí takovej Renault Grand Espace minulé generace (tuším III 1997 - 2001) s 3.0 V6 a automatem ?

Týjo, to snad není možný, to skoro vypadá, že si to trochu přikrášluješ... To v zimě pak budeš za mrazu jezdit ve městě za 20 litrů!!! Coveče, prozraď co děláš a vyděláváš takový prachy, že si můžeš dovolit to živit???😃)))

Spotřebu 18 litrů jsem ochoten odpustit svýmu Mercedesu 560 SEL, ale to mám jenom na občasný slavnostní projetí o víkendu za hezkýho počasí. Ten 5,6 litr se 300 konmi má teda zhruba stejnou spotřebu jako Sierra 1,6 😄. A to musím říct, že mu šlapu po krku a řádně využívám výkonu...

tak jsem to zase přeměřil a jsem na 15ti litrech ve městě a 10ti litrech mimo...

Pro zajímavost uvádím spotřebičku, kterou jsem docílil na první nádrži. Jízda sestávala z asi stovky po Praze, pak jízda do Kladna, tam jsem nalozil motor, kterej vazil 160kg a svizna jizda do Brna 130-150km/h, docílená spotřeba 5,8 litru.

Tak se objektivne nauc zarazeni aut do jednotlivych trid, at v tom nemas zase priste zmatek.

To mfilip: s tebou fakt ne. Mám rád objektivitu.

Co blbnes ? Normalne napisu oznamovaci prispevek, ze mam benzin, ze jezdim za 6 litru, a ty zacnes psat o tom, ze mi neveris, ze Brava jezdi za 5 l ... a pak jeste zacnes prudit na zpusob jizdy a navrch zacnes kritizovat Fiaty. Mas potrebu se s nekym hadat ?

Já můžu E39 M5. To je paráda.


BTW, Picasso je fakt hnus. Stejně tak Daihatsu Sirion. To už hraničí s vtipem.

Já zas nechci přesvědčovat tebe, ale jezdím se zapnutou autoklimou (kterou ty ve své Bravě nejspíš ani nemáš), a jezdím jako normální člověk a né exot, který vyřazuje z každého kopce a až když auto skoro zastavuje, tak teprve řadím rychlost 😄 Když jsem tohle zkoušel, tak jsem jel s Avensisem za 3,8 litru a jinak jezdím v běžném provozu za 5,8 litru (pokud to neumíš spočítat přesně), ale v tom je z 50% Praha. Dále mám kombíka, ketrý je z celé řady nejtěžší a je to jedno z největších aut ve střední trídě. Sorry, myslel jsem že Brava spadá ještě mezi malé vozy. Do nižší střední třídy se zřejmě museda dostat jen o vlásek, protože se v ní vždycky mačkáme jako sardinky 😄. Klidně si ale kup dalšího Fiata (ovšem pokud nezkrachuje), protože jak je ti jistě známo, tak se Fiat už pěkně dlouho koupe ve sračkách. Je to zajímavé že tak (údajně úsporná) auta se neprodávají. Asi to bude hlavně tím že zas tak úsporná nejsou a navíc je jejich spolehlivost na dolních příčkách žebříčku spolehlivosti. Nekomentoval bych ani kvalitu zpracování interiéru a td.

Jo me se libej treba bavoraci 10 let stary. A nebo 20. Postupnou evoluci bylo dosazeno dokonalych a elegantnich proporci. A ne jako treba picasso (to jsem dneska zase videl, proto me to napadlo), u ktereho jde o snahu udelat novy design a vysledek je takovy cely neforemny.

Lehkou nohou se da usetrit mnohem vic naz 2 litry.

Moje staricka Sierra 2.0i DOHC dokaze po Praze jezdit v lete i za 7. Ale priznam se, ze ted jezdim (asi jako prase) za 11-12. Tim jako prase myslim, ze porad necumim na PP a jedu jak potrebuju. Dost jde taky o to jestli ma clovek po meste porad studenej motor, a nebo popojizdi celej den se zahratym.

Avensis vem čert. Byl je a bude to jen bezcharakterní spotřebák. Kam ale kráčí design BMW??? To je smutné. Poslední pěkný bawor je E46. Vem si třeba novou 7. 1000x raději bych šel do A8 nebo Phaetonu.

Jo novy auta jsou cim dal osklivejsi, alespon mnoha z nich. Tvary nekterych mi prijdou jako ze jde o snahu za kazdou cenu se od ostatnich odlisit. A nejen od ostatnich, ale i od predchozich modelu.

Avensis je hudlařina pro vepřové šoféry. O 2 třídy je možná větší ta nová, protože podle jejího vzhledu evidentně vznikla z Passatu (P) a sonaty (Z), které do vyšší střední minimálně aspirují ;o)


No ale proč to vůbec píšu... Protože nový avensis je podle mně jedno z nejošklivějších novinek na trhu a i x let srará brava vypadá líp (přesto že ji nemusím).

Heled, ja nemam potrebu nekoho presvedcovat, a je mi jedno co si o tom myslis. Ja jsem se svoji spotrebou danou stylem jizdy spokojeny, vyuzivam predvidavosti, jizdy z kopcu, apod. Je v podstate jedno, jakym autem jedes, za 6 litru se da jezdit se vsim. Nemluvim o 5 litrech, mozna ses jen sekl pri pocitani prumeru na 100 km - 49/8.24 neni 5, ale 6 l. Apropo, netusil jsem ze stredni trida Avensis je o 2 tridy vyssi nez nizsi stredni Bravy.

Brazdic: klidne tomu ver, lehka noha dela hodne, treba i dva litry.

To mfilip: Tak tomu zaprvé nevěřim, protože tohle auto dobře znam a za druhé je Brava o 2 třídy nižší auto, tudíž lehčí a úspornější, ale za 5 litrů jezdí tak maximálně s lehkou nohou a mimo město. Jinak si bere běžně 8,5 litru na 100km a když jí někdo žlape na krk, tak si klidně vezme i 10 litrů. Shodou okolností mám 2 kamarády co j¨mají 1,6 a jednoho co má 1,2 a ani s tou slabší verzí motoru to nejezdí za 5, ale za 7litrů. Leda že by si používal nějaké speciální jednotky a né litry 😄

Ne, 7-leta Brava po 195 tkm

to Rezidents: Už jsem odpověděl v bionaftě...😃

A u jakého auta? To máš taky Avensise ?

Kolik by to žralo u 124/250D, TD? Psal jsem to i do rubriky bionafta, tak, když tak odpověz jen tady.

Mam taky 60 l nadrz, tankoval jsem posledne 49 l pri 824 km pro jistotu, protoze se mi zdalo, ze je porouchana kontrolka. Najezdil jsem to na Shell V-Power ( celkem na 2 nadrze ).Ted jsem pred 2 tydny nalil Carrefouracky noname o 5.2o Kc na litr levnejsi a vysledek je ten, ze se mi zda, ze to zere jeste min. Neco na tom V-Poweru asi je. Motor 1.8 16V

Tak jsem zkoušel kolik najedu v běžném provozu na jednu nádrž. Najel jsem 850km a podle počítače jsem mohl najet ještě dalších 50km, ale nechtěl jsem riskovat že mi někde dojde nafta. Dotankoval jsem 49 litrů a víc ani ťuk. Kyž přihlédnu k tomu že je nádrž na 60 litrů, tak tam muselo ještě 11 litrů být a tak se dá najet na jednu nádrž relativně 1.000km. Jezdil jsem 50% po Praze a 50% mimo Prahu. Počítač vykazoval spotřebu 5,2l /100km a podle kalkulačky to bylo 5,8l /100km.

To Ruprecht: No jo, Bawum uz jsem dal sbohem...😄

A jsem rad.

jo ale oleje 😄 s benzinem to je horší tak kolem 11 ve městě a jinak tak 8

já osobně jeznim za 2l/1000km.. há há

Presne timhle medvedem jsem taky jel a je to fakt pohoda auto. Mel nalitano 340tis, v lepsim stavu jak nova Filcka.

Co to Zadku, uz nemas Bavora?

V únoru jsem psal o spotřebě tohodle tříkila, že jezdím za 9-10. Auto se perfektně rozjezdilo, nalítal jsem s nímu od ledna už 34 tisíc km, bionaftu momentálně dlouhodobě již nepoužívám, jezdím možná ještě ostřeji a rozhodně se vejdu vždy do devíti litrů. Spotřebu sólíčko nemám moc šanci změřit, protože pořád popotahuju nějaký vozejky, ale Slovensko jsem jel před měsícem za 7,2 litru.

Pro zajímavost kombinovaná spotřeba tohoto posunovadla mi vychází cca 18,5 litru.

Pro další zajímavost to samé vozidlo s motorem 500 s LPG má dlouhodobě spotřebu cca 17 litru plynu.

tigrice, i kdyby tam měl bejt olej do šicího stroje, bude to lepší než když tam nebude žádnej. Hlavně s tím nejezdi dokud tam ten olej nebude!

No to je jednoduché. Vylít olej, nalít novej a přesně tolik kolik by ho tam mělo být. Pak změřit. Pokud motor klepal (ventily) tak to určitě nebude tím, že špatně ukazuje měrka, ale že je tam tak 1.5-2 litry oleje. Ještě se podívej do nádržky s chladící kapalinou, jestli není ve vodě šlem od oleje. To samé udělej s víčkem od oleje, podívej se zda nemá na víčku takovej béžovej rosol. To by značilo, že by šla voda do oleje, nebo olej do vody. Ale to už je mírně katastrofický scénář. Já bych dolil olej, a díval se zda mizí a pokud ano tak jestli není v tý vodě nebo oleji...

Ahoj šikulkové,

mám následující problém😒br />
Loni v červenci jsem si ve značkovém servisu OPEL nechala vyměnit motorový olej v Tigre 1.4 16V, dali mi tam Mobil 1 - 5W40. Ještě na podzim jsem kontrolovala stav a oleje tam bylo dostatek. Přes zimu jsem téměř nejezdila, auto stálo. Teď, jsem párkrát vyjela a slyším, že motor vydává divný zvuk. Tak jsem hned koukla kolik je tam oleje a světe div se, měrka neukazovala nic. Prostě se mě během stání auta přes zimu vypařily z motoru asi 1,5 až 2 litry oleje. Je mi to fakt děsnou záhadou, hlavně proto, že auto stojí pořád na stejným místě a žádný flekty na zemi od vyteklího oleje nejsou. Netušíte někdo, kdy by mohl být problém. Nemůže měrka přestat ukazovat přesnej stav. Nerada bych dolila olej a zničila tím motor, protože ho tam bude až moc..

Předem díky za všechny vaše odpovědi.

Motory na 99+ potřebujou být vybaveny čidlem klepání, které by mělo přenastavit v řídící jednotce jiný předstih pro kvalitnější benzín. Svíčky s tím taky úzce souvisí. Navíc je třeba si "pročistit" nádrž od starých benzínů, takže tak po třech plných nádržích 99+ je si člověk jistej, že ten motor o něm ví a podíl starého benzínu v nádrži už je minimální. Já jsem ho natankoval několikrát a připadalo mi to jako plus, potom jsem ale natankoval normální 95 a zjistil jsem, že to bylo hodně psychologický. Motor měl maličko jinou harmonii běhu a tím mě asi dost zmátl. Bez brzdy už podruhé soudit nebudu.

Maxima: jsem to blbě napsal, chtěl jsem napsan že je výkon dolů a ne spotřeba...

mam tuhle zkusenost: v motoru B6 1598ccm, 115HP (je to ve sportaku, takze motor udelany na to aby jel a moc nesetril) od mazdy, ktery ma predepsany min 95 oct (nekde jsem cetl test benzinu a pry bezna N95 ma cca 93 oct, 91 ma tak okolo 89 oct) pri normalnim N95 - pohoda bezny auto, po natankovani 99+ je znat lepsi zatah, motor bezi vyrazne klidneji a fakt to lepe jede, verim, ze pri stejnem rezimu jizdy je spotreba cca o 0,5 -0,8 L mensi, extrem byl loni v lete pri ceste z chorvatska, po dalnici v rakousku sla spotreba po natankovani 99+ v klagenfurtu temer o litr dolu, cestu tam jsem jel na N95 od aralu (znojmo)...re: svicky jsou v tom NGK - tepla varianta.

Spotřeba? Asi výkon, že jo. S těma svícema to zní logicky, vyšší teplota ve spalovacím prostoru, jiná tepelná hodnota svíčky..., my jsme s tím nedělali nic, jen natankovali V-power, jezdili a brzdili, a pak 99+ a jezdili a brzdili.

No mě to někdo vysvětlovat a říkal že pokud se používá tento vlastně již ne příliš standardní benzín tak se musí používat jiné svíčky jinak jde právě spotřeba dolů. To mohl být i případ těch motorek. Jinak já sám mám s 99+ 0 zkušenosti nikdy jsem ho nenatankoval, tankuju jen V-power

Zkoušeli jsme V-Power a 99+ v motorkách a světe div se, u 99+ bylo na brzdě naměřeno u obou testovaných strojů o cca 2 koně míň (ze 105 a 135), V-power byl +/- na stejno...

Zapomněl jsem napsat, že oba stroje byly karburátorový, třeba to stříkačky, obzvlášť ty nový se spoustou čidel, schroupnou líp.

ne zvýšení výkonu u V-Poweru není. To je chyba si lidi nepřečtou třeba na webu Shellu k čemu to má sloužit. V-Power má na úkol de-karbonizovat tedy buď čistit, nebo udržovat čistou palivovou soustavu. Zvýšení výkonu dojde pokud byl motor *** a V-Power ho postupně vyčistí. Tedy spíš dojde k obnově původního výkonu, než k jeho zvýšení. Takže když máš auto na kterým ti fakt záleží a v nejbližších desítkách let se ho nechceš zbavit tak jako já u Cadillaca, tak rozumná volba. Do Saxa liju normální 95, stejně tak do čekohokoliv jiného.

Pro zvýšení výkonu má Shell jiný benzín a to Formule 99+ tam při použití patřičních svíček dochází k reálnému zvýšení výkonu, asi ne vo moc, ale možná by ti to někdo z místních závodníků vysvětlil lépe. Já jsem ho ani nezkoušel, neb moje auto je děláno na benzín BA90, tak nevím jak by se na 99+ tvářil.

Nějaký test je na auto.idnes.cz musíš ho ale asi najít v archívu. Pak něco testovala na vlastních autech oficiálně Toyota. Jinak ti teď z hlavy nic asi víc neřeknu.

no prave tie testy shell v-power by ma zaujimali.. ake je tam % zvysenia vykonu?

s tím rozdílem, že V-power je od známého výrobce a jeho prezentovaná učinnost je potvrzena všema kdo dělal testy. Super Tech to je něco zase co štěpí molekuly benzínu, nebo je to zase nějakej supra vodič za 1999 Kč + poštovné a když si zavoláte do 10 minut dostanete k tomu speciální aditivum do oleje. Garance 30 dní na vrácení peněz atd... ? Jo nemáš na ně číslo koupím si pro jistou dvě, na každou větev motoru jedno.

ace> ale ked si vezmes nieco podobne je Shell V-Power 😊)

Pro zajímavost uvádím spotřebu tohoto stroje. Auto už toho má dost za sebou, takže už je motor taky trochu vyjetej. Je to měřeno při kombinovaný jízdě při provozu na bionaftu, vesměs skoro pořád v solidním tempu... Spotřeba mi činí teď v zimě 9-10 litrů /100km.

Scuderia: Ne, to bude v pohode, to neni zas takovej vykon - tvoje auto. Ten muj Mercedes je preci jenom osmivalcovej petilitr, tak potrebuje trochu vic zradla, ma to skoro 190kW, takze nakrmit ho je vetsi problem... Ten mechanik je seriozni, je to tak, neni to zadnej zlatokop. Me nabizeli tu samou praci v Praze za 25-30 tisic. Nebo jeden manik kousek od Berouna za 18 ze starejch repasovanejch dilu.

zadek524: Odkazal som sa na teba. Presne vedel o koho ide (biely mercedes). Inak mam mazdu 626, 2,5V6 24V -> 123kW (1995). Potesil si mam tym, ze odviedol dobru pracu, aj v telefone vypadal serizny akurat mi prislo, ze nema este prilis vela skusenosti s modernejsimi motormi. Na ten zmiesavac ho dopredu upozornim, nechcel by som totizto prist o velku cast vykonu tohto auta.Dik.

Scuderia: Myslím, že mechanik odvedl za ty peníze velice slušnou práci a nemám vůči LPG od něj vážnější výhrady. Jenom se zeptám co máš vlastně za auto? Objem, výkon??? Jestli je to něco silnějšího, určitě si pohlídej, abys dostal pořádnej směšovač. Mě tam dal celkem slabej a pokles výkonu je dost citelnej. Na druhou stranu si ale říkám, že když bude silnější, budu to víc honit, bude to víc žrát. Důležitý je, že to dobře chytá, žere + - 17, nechcípá to...

Neodkazoval ses na mě? Mu kdyžtak řekni, že jsi od toho s tím bílým pětilitrovým MB z Prahy...

No s ten dotaz na to vstrekovanie u mercedesa bola asi fakt bolbost 😄

To zadek524: Tak bavil som sa s tym chlapikom co ti to montoval. Ta cena je fakt velmi slusna aj ked je to bez toho pocitaca co reguluje zmes na zaklade udajov z lambda sondy, takze teoreticky by sa mohol casom znicit kat (otazka je, v akom stave je ten kat. po 160tiskm). Inak si spokojny s jeho pracou? Doporucil by si mi ho?

Scuderia: Jo, Mercedes je osmiválec s přímým vstřikem a řízeným katem.

U katů mělo být od 85. roku. Sorry

to scuderia: Myslím, že je zbytečné se na to ptát. Vícebodové vstřikování má moje BMW z roku 1981 a katalyzátory s O2-senzorem od roku 1995. MB to měl buď dřív nebo alespoň ve stejné době, natož skoro o deset let později.

Ten tvoj mercedes ma viacbodove vstrekovanie a riad.katalyzator? 😄

Kontakt napíšu klidně tady i pro ostatní zájemce. Ten člověk se jmenuje myslím Marek Šutík nebo tak nějak, telefon: 608727524. A dělá v Brně.

To zadek524: urcite mam maujem. Mozes mi poslat kontakt na: jancsi@volny.cz? dik!

Scuderia: Montoval mi to mechanik v Brne, je to Slovak. Je to cena vcetne toroidni nadrze do rezervy, takze to mohlo bejt s normalni nadrzi jeste o neco levnejsi... Budes-li mit zajem, dej vedet a ja na nej dodam kontakt.

To zadek524: Ta cena 14tis je celkom dobra. Kde ti to montovali?

Přestavba mě stála 14 tisíc, samozřejmě bez legalizace. To by se fakt nevyplatilo...

Chlapi (a zeny 😄 ), jaky je rozdil spotreby u Ibizy 1.4 s automatickou klimatizaci a bez ni???

Diky vsem,cus,Filips

zadek 524 - Hrabavý je fakt pěkně. Je to takovej malej neposeda 😄. Já o tom sice neuvažuju, ale jen pro zajímavost, kolik stála ta přestavba? Mám pocit, že ty legální přestavby stojí skoro jak celý moje auto 😄, snad desítka se platí jen za nějaký schválení.

zadek: 560 SEL, to byl vždycky můj sen.

rbaron: Jo jo, osmiválec má uchu lahodivej zvuk, ale já osobně se spokojím i se šestiválcem. S tím pětilitrem totiž lítá skoromanželka, já jezdím o obyč 300D.... Jak jsem to přivez domů, hned mi auto zabavila, ale sem tam mi ho půjčí...😄

Ze stejneho webu😡oapMAX je revoluční, nový vysoce výkonný vodní upravovač který dělá vodu mokřejší. 😄

Zesilovač, který obsahuje dva patentově chráněné supravodiče.

Vlastníkem celosvětového patentu je společnost GENERAL MOTORS CORPORATION, USA.

[odkaz]

Tak co, že by další zepsutí další technologie? A proč vždy od lidí, kteří s ní nemají zkušenosti? 😄

"K PLNÉ ÚHRADĚ CENY jakémukoliv koncovému uživateli, který není s výrobkem plně spokojen a to DO TŘECH MĚSÍCŮ OD DATA NÁKUPU. Podmínkou je předložení dokladu o nákupu a vrácení výrobku."

Nejsou to náhodou ty Joint lajnty, které používá jak Loprais ve své Tatře (naposled ji údajně zapomněl doma!) a také to používala ČT k aktivaci svých zaměstnanců...

Nedělejme si srandu z věcí, kterým nerozumíme 😄

zadek: Hmmmm, pan znalec s osmiválcem 😄))

King of killers: Tak to máš teda docela živý autíčko. Jednou jsem se v tom svez a byl jsem unešen akcelerací a hrabavostí...😄 Jinak už mám ted toho pětilitrovýho Mercedesa na LPG a při normálním ježdění, kde je taky dost Prahy jezdím zhruba za 17 litrů = 2 Kč/km. To jde na pětilitra a takovou těžkou velkou krávu, jsem spokojenej.

To mě by to nějak strašně nevadilo 😄 Ted je strašněj hit mezi důchodcema "pozitivní destičky" jak to pojmenoval kamarád. Jsou to nějaký destičky do který jde normálně proud aby člověk když na to šáhne cítil teplo (ne neprobíjíto 😄 ) no a důchodci to kupojou po bednách. Holt to prodlužuje život přináší pozitivní náladu a myšlenky a vyrovnává metabolismus těla atd... Jo jo.

Je pravda, že lidská blbost je věčná, a že je tak nezměrná, že se na ní dá obrovsky vydělávat. Ovšem ne každý na to má žaludek, aby to dělal. Peníze sice nesmrdí, to je pravda, ale prostě jsou věci mezi nebem a zemí... které tak nějak nemusím.

Ten Super Tech® je to co to musí být, prostě hovadina. Normálnímu člověku to dojde, a ostatní se budou radovat z placebo efektu. No co popravdě já mít ty možnosti tak to vyrábět budu taky. Nakonec peníze nesmrdí že jo... Ovšem použil bych jiné argumenty, tohle je o žalobu za klamavou reklamu pokud tam píšou o supravodičích atd...

to Cleaner: Jakou máš tu spotřebu na Mondeu? Co na tom máš za kola? Je to kombi? Co je to za rok výroby.

Jo a nejvíc mě v letáku pobavilo,že tam jsou supravodivé magnety.To kdyby dokázali při běžné teplotě a běžných materiálech,tak má lidstvo navždy vyřešenou energetickou spotřebu.

to zadek - To je myslím super výsledek. Já s polovičním BMW325i(E30) má spotřebu dost podobnou. Já to ale dost honím 😄))

Musle jsem se smat, kdyz podobne zarizeni testoval na MFDnes. Clovek by cekal, ze takovou vec by meli testovat nekolikrat v labroatori za naprosto stejnych podminek na ruznych motorech a udelat prumer mereni, v MFDnes to udelali tak, ze posadili chlapa do auta, ktery s tim jezdil do prace 700 km v +10 a po tydnu do toho posadili zenskou, ktera najezdila 700 km v mrazech predlonskeho roku. Zenska mela spotrebu mensi. Vysledek byl takovy, ze se to nepodarilo prokazat, ze uspora paliva mohla byt dana lehci nohou zeny.

Nádou jsem narazil na téma Super Tech. Vzhledem k tomu, že mám k tomuto zařízení celou dokumentaci, tak se chci podělit o svůj dojem z uvedeného reklamního blábolu.

Každé zařízení, které je založeno na magnetické polarizaci paliva je totální nesmysl a podvod na lidi. Všichni výrobci těchto zařízení zneužili principu polarizace vody. Uhlovodíková paliva se však nedají žádným magnetem ovlivnit. To, co je uváděno u tohoto zařízení, je naprostý nesmysl. Mám ten dojem, že stejných účinků by bylo dosaženo ponořením baterky s červeným světlem.

ted uz 3:1 ...

..a musí mít poslední slovo (Fujis) :-ú tak jo, vedeš 2:0

nic neoteviram, reaguju jen na tvoje "podnetne" prispevky, doufaje, ze toho konecne nechas. Mmch. OCTAVIE te inspiroval kdy ?

Jo, chyba je v čipu, o tom není pochyb (vyjma Vás, kteří pochybují vždy a o všem, když se jim to hodí), chyba je i v ATX, že má mizerné podmínky a není ochoten to za rozumných podmínek dát do pořádku a nedrží slovo a je tvrdohlavý na úkor klienta a chyba je i ve mě, že poté, co jsem ty mizerné amatérské podmínky spatřil, jsem rychle neupaloval pryč, ušetřil bych tím jak kupu svého času, své auto. Já myslím, že toto téma tady na MC skončilo, tak proč to Fijo otevíráš?

Tím, že jsem napsal "Mozna by to nekoho mohlo zajimat (mate nekdo praktickou zkusenost? podle prohledavace se to tu nediskutovalo)" podle tebe znamená, že tomu věřím? Aha 😄 Přiznám se, já nemohu vyloučit, že to (ne)funguje (a kdo může?), ale to neznamená, že mohu potvrdit, že to funguje a už vůbec ne, že věřím něčemu, o čem nic nevím, to nejde!

Prosím tě Fijane (ty mi také říkáš zkomoleninou mé přezdívky), aby jsi se soustředil na technické věci a ne na osobní invektivy, co ty na to?

peto, ja to muzu tvrdit uplne stejne, jako ty tvrdis, ze je chyba v chiopu pripadne v Michalovi. Kecas a misto abys hledal zdroj problemu, tak problemy sam vytvaris. Protoze se nechovas rozumne, ale jak magor, tak bylo klidne mozne (protozes to tu uvedl ty, s tim Supersracem), ze tomu veris ....

Fijo: neni; nepropaguji, zminil jsem neco, co me zaujalo, ne z duvodu, ze bych tomu uveril, ale z duvodu, ze zde bude spousty odporniku i "odborniku", co to okomentuji; do chipu jsem nevrtal, jak muzes neco tvrdit, kdyz o tom nic nemuzes vedet?; ze 4% mensina jsou homo.. jeste plati? 😄 Nebud upjaty.

KDO: kdo ty jsi?😄 Heled se, udavaji se ruzne hodnoty v ruznych studiich na toto tema, takze bez uvedeni pramenu si to stejne tezko overis. Pro nespokojeneho klienta se take udava rozmezi 10-14 jim ovlivnenych konkretnich lidi, nejde rici presne cislo, prumer je 11-12, otevri si libovolnou marketingovou ucebnici a presvedcis se, za podstatne jsem povazoval v tebou zminenem pripade, ze VETSINA mlci. Snad ti to takto postaci na vysvetlenou a omlouvam se ti, pokud jsem te zmatnul svym nekonzistentnim prispevkem.

nova celica nic moc teda naozaj, ale viem ze po tej s vyklapaci svetlami sa mi tato predchodzia (co ma 4 kruhove svetla) nepacila, a dneska sa mi velmi paci. mozno si po case na tu novu zvykneme.


mr2 je zato skutocne skareda, ale motor v strede ma nieco do seba...

No a vcem je problem? Idealni sportak za zlomek ceny s primerenou spotrebou k vykonu, proste pohodicka. Neznam podobne auto v cenove relaci do 200 000 ktere by mi udelalo podobnou radost. Proc kupovat nove auto kdyz stejne bych musel koupit EVO nebo Subaru pokud bych chtel 4x4 sportak. Supra je zbytecne moc tezka takze uvazuji ze si spise nez supru poridim jeste MR2. Proste Toyota mne mile prekvapila ale v novych modelech nemam co bych si od nich vybral. Nova Celica vypada hrozne 😒

mac272: hmmm, niesom vedle jak ta jedle, kamo...
Je to ST186 rok vyroby 1990...
vies, ja proti toyotam nemam nic, sice osobne by som siel do supry, pochopitelne. ale pravdu mam v tom, ze si kupil 13rocne auto a robis tu machra... boze uz musim byt ako huf, ale v tomto ma on pravdu.

piaggio 150ccm, 7500redline, spotreba 3/100km

Petr: teď si mi v tom udělal zmatek, jak je to přesně? V dieslech píšeš 75% - 15% - 10% a tady 75% - 19% - zbytek. Když už chceš všechno tak akurátně a cpeš se do všech témat, alespoň si pamatuj, co kde plácáš.

petanku, tak si rikam - neni tvuj bracha "OCTAVIE" ? V tom pripade bych te pochvalil - zvladas vypinat CAPS a to se ceni. Obsahove jsou vsak vase prispevky podobne- jeden tu fouka do pneu zavodni vzduch, co pridava aspon 10 koni, a druhej propaguje pochybne smecko a ojebani lidi ...


Jestli jsou moje prispevky priblble, tak to jsem bohuzel podlehl tvemu vlivu, ale zkusim to napravit.


Jo, ja jsem ten velmi sporivy. Zkousis do chipu vrtat jak muzes, ale ja si (nanestesti pro tebe) meril spotrebu od zacatku a chip daval po roce a neco provozu auta - a empirickym vyzkumem jsem zjistil, ze vliv chipu na udaje PP jsou v rozmezi (0,0.1) l/100km v prumerne spotrebe. Takze ti to zase nevyslo - s cim spatnym na chipu prijdes priste ?

Perlicka na zaver - tech 6% zbytku sis vycucal z malicku nebo prostrednicku ? Mohl sis vycucat 4% a pak bych se optal, neni-li ta skupina, ktera se ozyva (a do ktere patris) cistou nahodou spojena s jinou skupinou lidi, s mene obvyklou sexualni orientaci. Ale to bych se vlastne snizil na tvou uroven, a to nechci :-0

Jejda fijánku, ty impertinentní chlapče, cožpak se zkusit oprostit od urážek a osobních invektiv? Na tvé přiblblé příspěvky pak nemá cenu reagovat. Kampak se to poděl ten seriózní montér chipů, tvůj kamarád? Za kolik teď jezdíš ty, fijo, jsi-li Ty ten velmi spořivý? S TDI chipy od Kerschera je spojen problém proměřování PP, tobě to neproměřuje?

Problém těchhle výrobků (spíš ale lidí), ať čipu nebo kouzelných udělátek je ten, že kdo si ho koupí a zjistí, že naletěl, v 75% mlčí a nepochlubí se vůbec nikomu (ani se nedivím, že se stydí), 19% to někomu řekne a pouhý zbytek si stěžuje (u prodejce nebo jinde). To je bohužel realita.

Hm, to jsou věci, škoda, že na takovéhle blbosti nevěřím... Ale kdybyste náhodou někdo chtěl, zbyl mi doma jeden zánovní 111%-ně funkční Fuel-Max (či nějaká podobná blbost). Vyndal jsem to z bouračky koupené na díly, určitě to té 1,😁 muselo přidat aspoň 100 koní, když s tím ten dobrák vyletěl ze zatáčky na boudu. Za kolik se to tak prodávalo, za 3 tisíce? Tak 500,- by mohla být super cena, ne? 😊)))

to fija: Možná, že kdyby tam těch supertechů člověk narval 10, bude to ten benznín vyrábět a čistit okolní vzduch 😄)))

jejda petanku, to si kup, akorat budes mit dalsi problem s reklamaci ... 😄

a POZNAMKA - do Octavie je to na***, pac ma plastovou nadrz, a v "certifikatu" se pravi, ze je to pro auta s kovovou nadrzi. Nicmene, kdyz tomu veris, klidne ty prachy za to vyhod, ve vitrine se to bude vyjimat hezky.

Pro zajímavost orientační spotřeba - kombinovaná - když se to moc nehoní je cca 15 litrů naturalu.

neviem co je koncentracny clanok ani som tu ftakovinku neskusal, ale viem ze benzin je izolant a ked niekto niekde napise ze funguje ako elektrolyt tak je to technicky ignorant, ked k tomu este napise ze "stiepi benzina na mensie molekuly" - teda najlahsiu frakciu ropy > tie lahsie su uz pomaly plyny > chcu ho teda odparit alebo co? - tak mu proste neverim ... hlavne ked o takom genialnom a zavedenom produkte z kanady nie je na nete ani zmienka ... a uz vobec nie za tie ceny co tam su napisane 😄 ... kua a ze na to automobilky este neprisli a nenamontovali do privodneho potrubia ??? ale rovno do palivoveho filtra 😒

jeste odkaz www.abase.cz/index.php?…

Mozna by to nekoho mohlo zajimat (mate nekdo praktickou zkusenost? podle prohledavace se to tu nediskutovalo)😒br />
Nové revoluční zařízení Super Tech®

Určeno pro všechny typy benzínových i naftových motorů

Úspora paliva plných 12%!

Snížení emisí až o neuvěřitelných 75%!

Velmi rychle návratná investice!

Bez zásahů do motoru, bez problémů při instalaci!

To Karta: Do ST200 jsem lil jenom normální benzín, připadlo mi, že to ani snad žádný vylepšení nepotřebuje. Do tý pixly, co mám teď, jsem zkoušel V-Power kvůli hlučnosti ve středních otáčkách (na klidný ježdění má výkonu taky docela dost)a trochu to pomohlo. 12l při klidný jízdě je docela dost, dvoustovka mi jela za 12 když jsem to tavil přes Německo....

Je to ST186 rok vyroby 1990 verze vyrabena 90-94

230 to da levou zadni a porad to nema dost puvodni majitel stim jezdil 260 ale to jsem nezkousel. Proste jak se zapne twin entry turbo tak je to raketa 😉 Omezovac tam nemam a vytocim to klidne do cerveneho 9000 ot/min

To Tomcat: V-Power je znat i na sile v novem ST220. Zatim jsem z nej vytahnul 260km/h, ale vidim max-max na 265, vic se z toho nevymackne. No na kombik za priznivou cenu to neni zas az tak spatny, a ten znamy zvuk V6 duo ladaku..... Jo ale vic to zere - i pri "klidne" jizde nejdu pod 12l/100. Kartus.

taky těch 9000 nevytočíš, když je někde kolem 7tis. omezovač... zvlášť u přeplňovaného motoru.

nojo, ale kolik ty Cellicy vydrzej ? Kterej to je rok ?

Mrkni na www.alltrac.net je to Celica Turbo 4WD

mac272> co to mas za kram, ze to toci tolik ? Nejakou Calibru ? To se ten motor asi rychle utoci, ne ?

to maxima: párkrát jsem otestoval V-Power, auto bylo trochu tišší, jinak výkon i spotřeba bez postřehnutelných změn. Závěr stejnej, jako ty: tankuju co mi zrovna vlítne pod ruku.

Vedle jak ta jedle panacku. Cim jezdis ty?

dalsi co kupil auto r.v.1983 a teraz robi machra...

To mate tezky kdyz to tankujete do vozu co maji malo koni 😉 a jsou bez turba 😉 V mem voze ktery ma pres 230hp a otackomer do 9000 to poznat jde 😉 treba pri predjizdeni 😉

ale Petanku, mas to zapotrebi, hrat si na Hufa ?

Já jsem to včera zkusil taky a vůbec nic. Auto mi nejede. Asi jsem *.

Zkusil jsem před nedávnem natankovat 2 nádrže shell V-Power a.....a nic, teda skoro nic. Tak dál tankuju kdekoliv cokoliv😃

Zkuste natankovat plnou Shell V-Power Racing a spotreba se snizi tak o 2 litry na 100km. Chod motoru se stane vyrovnanejsi a vykon mirne stoupne. Otacky volnobehu mirne klesnou. Odzkouseno na preplnovanem Twin Entry Turbu 16ventil s pohonem všech kol. Bohuzel tohle vsechno je vykoupeno vyssi cenou paliva takze nic pro skrbliky 😉

Já si přece nestěžuju. "Čím to asi je", to byla jen řečnická otázka. Průměr mám deklarován 9,1, umím zajet i za 8,5, ale normálně jezdím za min. 11 litrů a můj rekord byl 19,8!!! Pozor - to byl opravdu průměr, byť na bázi jen někola málo set km.

to Mitsi: aby Tě to chlubení o "nulové" spotřebě tolik netrápilo, tak já jezdím za 10.8 l naturalu 95 při 100% jízd po Praze. Auto je subaru outback 2.5 l obsah. Nyní má najeto cca 9000 km. A vůbec mě to neva, že jo. Co mi taky zbývá, když to tak "žere". Aspoň jsem častěji u pumpy a koupím si čokošku...

Me bralo auto pokazde vic 😄... A cim to asi je? Protoze jezdim jako prase a nejezdim

stejnym cyklem, jako to testoval vyrobce. Jodne jezdim kratke trasy... A mrzi mne to? Ne... Jsem rad, ze se mam dobre,

ze mi vlada nechava alespon neco na benzin...

Tady se každý chlubí, jak málo mu to bere. Já se asi nemám čím chlubit: mně každé auto bralo v průměru vždy tolik, kolik výrobce deklaruje v tzv. "triádě spotřeby" pro město. A navíc mi téměř každé auto bralo ve městě míň, než "venku". Čím to asi je?

Jezdím skoro jenom po Praze. Na delší vyjížďky používám Mondeo 1.8, který má nižší spotřebu než ten Junior.

Neodpovídej, už jsem si to přečet nížeji. Asi to je normální, předpokládám hodně jízd po Praze 😃

Ty máš 1.0 nebo 1.4?

Myslím, že ta spotřeba je OK. Ani se nechlubím, ani nebrečím. Pouze to zde uvádím - jen tak pro informaci.

cleaner: proboha, jdi si vykloktat. S tím se chlubíš, nebo je ti do breku?

Moje služební Juniorka 1.0 má průměr kolem 8smi litrů.

Zkušennosti s tímhle motorem nemám, ale míval jsem Kadetta 1,6 a olej mizel jen do doby než jsem přetěsnil olejovou vanu. Teď mám rok Matize, za 11 000 km se olej nehnul a průměrná spotřeba benzínu po počátečních 6,5L/100km klesla na 5,5L/100km. Jakmile vyjedu někam dál, jde kolem 4,8 L/100 při rychlosti kolem 100km/h. Při snaze o maximálně úspornou jízdu umí i pod čtyři litry 😄

to Florida89: Já jsem na tom podobně, taky si rád přidám (auto umí stovku za 7,5 vteřiny) a motám se pořád někde mezi 10-12 litry na sto kilometrů 😄 Stojí to za to.

Opely jsou známé tím, že dost žerou olej a taky že mají na tento úbytek hodně benevolentní normy. Nezřídkakdy mají udávanou spotřebu několik deci (já viděl 2) na 1000km, což je sice humus, ale u Opelu normál. Navíc, motor je nový a jako takový je ke žraní oleje náchylnější. Nijak dramaticky bych to tedy zatím neviděl. Třeba když jsem měl Octavii 20V turbo, tak do první prohlídky (15.000km) jsem taky musel litr dolívat, ale potom už byla pohoda.

Tak jsem taky poprve vyzkousel jaky ma moje auto spotrebu, teda po meste, pred chvilkou jsem bral benzin a spocital spotrebu ktera je v litrech na km ,11.8 litru, coz si myslim ze je celkem slusny,musime brat v uvahu ze auto nesetrim a hlavne pri rozjezdech mu davam pekne "pokourit"...😃)

Má někdo z Vás zkušenost s motorem Opel 1.0 12V, zajížděl ho někdo, jak mu bral olej? Díky za odpovědi Radek

S reklamaci takoveto spotreby oleje neuspejes.

Chci se pochlubit se spotřebou u měsíc staré Agily, najeto 2500km, průměr mi dělá 5.7/100km, vesměs jízdy po okreskách a dálnici, trochu Praha. Má někdo zkušenost s motorem Opel 1.0 12V, kolik Vám to "žere"? Trochu mi dělá starost olej, sebralo ho mi to cca 0.4litru, je to normální, zastaví se to, na kolika se to ustálí? Nemám to jít reklamovat? Zdravím Radek

překlep something pochopitelně

Ale jo. Co jsou to rozumný peníze a chceš něco novějšího tedy kolem roku 85, nebo to může být něco somothing special kolem 70. let ? Pravda to už nebudou 5.7, ale ještě poctivé big blocky. No jestli ti můžu poradit tak se zeptej na www.corvette.cz je tam mail na jejich klub jistě divil bych se kdyby nějaká nebyla skladem. Protože někteří kluci se zabývají i prodejem Corvett profesionálně.

Jo hoši, když jsem u těch Amerik, sháním Corvette 5,7 do roku výroby 85. Nevíte o něčem za rozumný peníze?

A pan chytrák. Dokud se neprojedeš v pořádným autě tak zanech laskavě hodnocení. Víš co je to v autě neslyšet motor ? Víš co je to mít v autě přebytek výkonu a to kdykoliv ? Víš, že v interieru se dají používat jiné materiály než plast ? Víš že udává Cadillac životnost motorů 800 tis km ? Víš že nebýt Cadillacu tak si auto startuješ klikou, nemáš synchrony v převodovce a směs paliva a kyslíku si mýcháš doma v mixeru ? Víš, že Cadillac představí za rok V16 sedan, který si RR a Bentley k snídani a Meda s BMW si nechá jako zákusek na potom ? No zjevně nevíš. A ty k tvojí houpavosti. Projed se v moderním Cadillacu (nebo jiné americe) a pak můžeš s ostudou stáhnou krovky. BTW v čem že to jezdíš ? Není to nějaký městský vozítko a trpíš jen mindrákem.

To myslite fak vazne, ze tato obrovska neforemna krava sa vam paci? Interier je ako z nakladaku, podvozok hupavy jak autobus. Po Maxime by som do hentoho ani nesadol, fuj! 😃)

Ace: Dobrý, fotky jsou super. Japonskej pekáč (mimochodem mi fakt přirostl k srdci, mám ho rád) budu ještě tak rok jezdit, pak se uvidí, co dál. Nějaký US auto budu určitě zvažovat, už jsem někde psal, že se mi moc líbí Park Avenue, ale zase když amerika tak v8, že jo. A tenhle Brougham vypadá fakt dobře...

Maxima: No do ameriky běž, řekni cenu a něco ti vybereme. Když se ti tak ten Brougham líbil, tak tady máš jeho další fotky😒br />
[odkaz]


[odkaz]


[odkaz]

Jinak jak je vidět, auto má US registrační značku a opravdu je legální a platná. Majitel je občan ČR. Tedy je to masage maximální. Žádný ojeb od policajtů za červený blinkry, žádný STK pohoda klid. No jinak když to auto člověk vidí v reálu, tak prostě ví, že je to vlajková loď Cadillac. Velikostně je to v novodobé hostorii tak, že od nejmenšího k největšímu Eldorado-SeVille-DeVille-Brougham no a tenhle Brougham měl jiné motory, jiný interier, a vždy měl náhon na zadek, což byla vyjímka u Cadillaca od 70. let kdy Cadillac přecházel výhradně na přední náhon.


Mno jinak je pekelně drahej a v Evropě "mírně" nedostatková záležitost tedy mluvím-li o těchto moderních Broughamech. Mno jinak nynější majitel u prodeji neuvažuje a to i přes dost mastný nabídky z Německa. Nicméně když si koupíš takového SeVille, což je sportovní limuzína ve stylu řekněme Audi. Kolem roku 93-> tak budeš spokojený. NorthStar pod kapotou je něco tak dokonalého, že když se v něm projedeš tak jen čekáš na smrt, protože tě nic lepšího v životě nečeká...

to ace2: To je tzv. "efekt dlouhého čumáku", mám ho taky rád a u svého auta ho vyžaduju 😄

Mimochodem když jsem byl naposledy ve Švýcarsku, dohromady jsem nespal 40 hodin. Před cestou jsem nespal, jenom ráno čtyři hodiny po druhé noční směně 😄 Tam jsem řídil tu vínovou sedmu E32 s přívěsem a když jsem si chtěl ráno oddychnout, ejhle nešlo to. Přes den jsme hledali auta a pak už jsem zase musel s tím křápem na převozkách domů.

Měl jsem tu čest poznat při řízení sedmičkovýho bavoráka, jak málo se k němu hodí manuál. S přívěsem ještě extra hnus - kdykoli člověk někam couvá a je to z kopce nebo do kopce, spojka smrdí až běda 😲( Kdo měl tu čest svézt se v 635CSi, tak ví, že přes veškerou velikost tohoto auta, se to chová jako mnohem menší auto, je s tím prostě legrace i v zatáčkách i přesto, že váží 1500kg. Takže jsem rád, že ji mám s manuálem. Zatímco velká sedma je s manuálem naprosté utrpení a také její majitel si nejednou povzdechl, neboť měl předtím tu samou s automatem a v kůži.

Ace: Manuál je na prd, to se ví😃)

Ace: Moc pěknej obrázek, a ta stříbrná barva mňam. Já si snad fakt příště koupim nějakou ameriku 😄.

Luf: Asi jsem se špatně vyjádřil, jasně že nesedí třeba jako Type R, ale vzhledem k velikosti a pohodlí podvozku si myslím, že sedí celkem slušně i v zatáčkách. Ale fakt je že na dálnici je to ultra pohoda.

Maxima: Je to ideální auto na dlouhé cestování. Odřídil jsem to non-stop což je 14 hod za volantem a pohoda. Žádná únava, nebo tak něco. Řekl bych že na řízení nejvíce unavuje řazení u manuálu. S automatem je cesta bez chyby. Kdybych měl v popisu práce dlouhé cestování, nebo bych podnikal a musel bych jezdit po Evropě. Koupil bych si nějakého druhého Cadillaca jen na ježdění. Protože tomu svému jsem se vždy omlouval, za každou dírum, nebo akční předjíždění (Split-Karlovac)😊))))) Když jsem mluvil s majitelem Broughamu


www.uscars.***.cz/brno_02/image/dc… />

Tak říkal, že udělal Chorvatsko při tempomatové rychlosti 130 km/h s plně naloženým autem za 10.5 což je ideální. A to má motor 5.7 V8 s výkonem 260 HP. Nedokážu si předsatvit na dlouhé cestování ideálnejší auto, než tenhle Brougham.

maxima - ty mas asi nejaku inu Maximu, na nasej sa moc blbnut v zakrutach neda. Je to lod a podla toho sa aj sprava, sedi sice velmi dobre, ale nemam pocit, ze by som mal s nou dobry kontakt. Na sportovu jazdu to moc neni, zato 200 po dialnici je pohodicka a tichucko.

no vzdyt o tom mluvim. Kolikrat potrebuju predjet ? Jen zridka. A kdyz pak jo, tak na to mam rezervu vykonu. Diesel se mi libi, teda turbodiesel, zvlast se mi libi, jak mi piska turbo 😄 No a k otackam - ja vysoke otacky moc nepotrebuju, pac mi to taha od 1600, takze nez tam na ctyrku dostanu 4000 otacek (max. vykon), mam na tachaci pres 130 a to uz (kdyz zacinam z cca 60-70ti) mam davno predjeto ... ale taky to nikomu nevnucuju, kazdy podle sveho vkusu 😃)

Fija: No jo, každej jsme holt jinej. Taky netvrdím, že se musí s velkým motorem jezdit rychle, šlápnout na dálnici na plyn umí každej blbec. Ale když tam ten výkon je, rád ho čas od času použiju, ani ne tak na maximálku, ale třeba na rychlou akceleraci při předjíždění, na pěkný zatáčkovitý silnici se rád nechám vytahovat ze zatáček a pod těch 8l se ne a ne dostat😄 Diesely nemám rád, se sametovým průběhem V6 nebo V8 se nedají srovnat a navíc jim obvykle chybí výkon ve vyšších otáčkách. Ale je to věc názoru, nikomu ten svůj nevnucuju😃

Ace: Dost dobrá spotřeba a fakt je že s Caddym nemá cenu jezdit rychle, už jen proto, aby si ho ostatní mohli prohlédnout😃 Na dlouhý štrece to musí bejt pohoda...

maxima> ja myslim, ze nemam nejslabsi auto. Je to diesel, spotreba mne bavi, a vykon mam jen do zasoby, kdybych potreboval. Skoro ho nevyuzivam. No ale kdyz chces vetsi a pohodlnejsi auto (v mych ocich Octavie pred Felicii, mezi tema jsem se rozmyslel), tak holt tam obvykle je vetsi a silnejsi motor. Nevidim to rovnitko mezi silnym motorem a rychlou jizdou ... me by bavilo i s trilitrovou omegou jezdit pod osm litru na sto 😃)

Tak jsem dorazil do Prahy. Spotřeba 8.5 l/100 byla 8.3 jenže přes ČR se to zhoršilo. Mno problém je v tom, že se s Cadillacem nedá nějak moc rychle jezdit. Tedy na omezovači rychlosti (185km/h)jsi okamžitě a klidně na trojku, jenže co z toho. Nehledě na to, že tyhle auta mají takovou konstruktci kabiny, že při rychlosti 110 km/h ti cesta příjemně a svižně ubíhá a nemáš pocit, že bys jel pomalu. Zkoušel jsem to v Octavce a při 110 má člověk pocit, že stojí na místě...


BTW V8 se opravdu nejezdí na spotřebu, nicméně to že dokáže jezdit s minimální spotřebou je pro většinu lidi nepochopitelný 😄 mimochodem já jsem počítal se spotřebou kolem 10.5-11 l/100

maxima> pisal som o otcovej c5

Luf: Okamžitou spotřebu to neukazuje a myslím že to je dobře. Na některý lidi působí čísla vyšší než 40 vyloženě negativně(při rozjezdu).😃) Jinak to ukazuje průměr od vynulování, takže když vynuluješ computer a pojedeš třeba 2000km šetrně a pak 100km střelbu nebo město, na průměru se to moc neprojeví. Co vím tak průměr kolem 10l je typický pro manuál (2.0 žere jen o málo míň), s automatem mám kolem 11. Fofr na dálnici (180-200 km/h) je tak za 13, město 14. Ale je to jedno, kdybych chtěl sledovat spotřebu, koupím si na to jiný auto, možná Fabii Tdi-fuujj.

maxima - da sa nejako na Maxime zapnut okamzita spotreba? Niekedy by ma bavilo pozriet sa, kolko to zerie. BTW na palubaku je uz hodnu chvilu 10.0 l/100km a to ju moc nesetrime.

Matus: Ty jezdíš s Maximou? Já myslel, že máš Primeru....

Fija: To beru, ale asi na to nekoupíš tří- nebo vícelitrový auto. V tom je ten rozpor. Mám kamaráda, kterej má taky Maximu 3.0 a jezdí na dálnici 90 na tempomat a pak mi s poťouchlým úsměvem ukazuje spotřebu na computeru a říká: vidíš, kdybys neměl automat a nepouštěl tolik klimu, mohl bys ušetřit. Tohle prostě nepochopím.

kazdej si muze uzivat jizdu jinym stylem ... treba ja pri nejnizsi spotrebe 😉

maxima> viem co myslis. preto s tym ja jazdim za 15 😊

Hele, není divný mít V6 nebo V8 a jezdit na spotřebu? Myslím, že každá sranda něco stojí a když bych chtěl šetřit benzín, nebudu jezdit v 3.0 V6. Taky jsem s Nissánkem "dokázal" jet za 7.8l (byl to pokus na 150km vzdálenost), ale málem jsem se ukousal nudou, poslech všechny CD, snědl svačinu a litoval jsem, že nemám s sebou nějakou pěknou knížku. UŽ TO NIKDY NEUDĚLÁM. Radši budu mít spotřebu kolem 11, (město 14 😒) a užiju si jízdu.

ace> ocinova c5 3.0 pri 160km/h zerie pod 10litrov. horsie to je v meste, tam zapyta 14, ale ajtak je to dobre (imho). 166tka mala o pol litra mensi objem a zrala v meste 17

Podle intinerare je to 1020 km nicmene pocitam jeste tak 50 km pro premisteni na misto a bloudeni ve meste. Jinak jsem jel na tempomat porad 110 km/h nebo jak to alespon jen slo. Ze Zagrebu do Splitu je to hnus maximalni a jede se tak 80 v kolone a kdyz jsou v predu jeste nejaky R.V. tak i tech 60... fuj a jeste v utery zpet.

Jinak v Chorvasku me uvidi maximalne az sem povede dalnice. Jinak nic pro me k videni. More bez vln sice pekne cisty nicmene nuda. Tak lezu po mistnich horach. Ted jsem momentalne v internec cafe v Makarska coz je asi zatim nejhezci mesto co jsem tady videl. Priste zkusim Corsiku, nebo Sicilii.

...zmačkanej jak papír vod sekaný 😄))

to Cleaner: Už se to tu diskutovalo stokrát. Tyhle motory mají při vcelku slušně rychlé ustálené rychlosti minimální otáčky, proto na dálku jedou za mikro. My jsme tuhle s plným autem hnali Voyagera 3.8 V6, se zapnutou klimou, pořád 180 km/h a odměnil se nám spotřebou 12.4 na sto. Myslím, že na V8 tohle hodně jde.

to ace2: Fakt se ti tam TOLIK nelíbí? Je třeba se vykašlat na předsudky a zvyky z domova, na chvíli se odvázat, nechat si od zmrzlináře střílet z pěti metrů kopečky zmrzliny do huby, pobavit přitom celou ulici, užít si dobrou pizzu, čistý moře, panorámata v horách a fajn lidi, který by se pro Tebe rozkrájeli. Jinak když se Alpy vyjíždí, tak se potom taky sjedou a to žere míň 😄)))

to ace2: Kolik to bylo kiláků? Já jsem předevčírem ulítnul s Unem 1.0 sedmset kiláků za sedm hodin a nějaký drobný.

a kolik si teda jel? 110? nebo snad 130? víc už bych fakt nevěřil........

No jo zere to i travu kolem silnice... 😊)) jsem myslel, že když pojedu přes Alpy, že si Cadillac, řekne tak o 11l/100 a ani náhodou. Nejhorší na tom, je to, že ta spotřeba souhlasí. No proč bych si měl kupovat nějaký jiný auto, když tohle má takovouhle spotřebu paliva. Myslím, že za to by se nemusel stydet i 2.0 natož nějaká V6. No jinak cesta 13 hodin. A celé jsem to odřídil a ani jsem nebyl vůbec unaven. Popravdě si nedokážu představit, že bych měl cestu absolvovat něčím co nemá a) tempomat b) klima c) automat ta cesta je pak pohodička klídek. Nicméně do Chorvatska už nejedu, protože se mi to tady moc nepáčí. Benzínky jedna na 150 km a ještě nějaká pochybná státní INA. OMW je snad jedinný značkový a to je tak vzácná, že jsem viděl jednu a to na ní byla reklama 250 km předem.... silnice jsou tady na *. 400 km do Splitu jsem se táhnul po okrskách, protože jaxi dálnice není. Si představte cestu do Ostravy po okrskách... a to mě to čeká ještě zpět... ach jo. Příště volím něco tradičního třeba Hawaii... Jinak jsem tu zjistil jak dobře se v Cechám máme. Tady je to jako CR v roce 1991. No nejak me to tady proste nenadchlo tak jsem pobyt zkratil a ve stredu bych mel být už doma. Hurá...

8,8??? tos ale nejel víc než 90. Na to by ti stačil jednoválec a nepotřebuješ V8.

ace> tak to vidis, kupis si taku kravu a potom sa stazujes kolko ti to zere, mal si vypnut motor hodit tam neutral mal by si to zadara, ved je to skopca nie? 😃)))

Neco k tematu. Spotreba paliva Praha-Split u 4.5 V8 automat, klima. 8.8 litru/100 km pohoda klidek

Mitsi: Myslím, že jsem nikde nepsal, že budu svíčky čistit, natož drátěným kartáčem, jak ironicky napsal ladao 😄. Chci se na ně kouknout, jak vypadaj, jestli je motor OK. Ty Brisky jsem měnil tak brzy proto, že už se mi to nezdálo ono. A výměnou svíček se to vyřešilo. Takže svíčky různých výrobců maj různou kvalitu a životnost.

Ve Škodovkách řady 105-130 se svíčky neměnily po 15 tis. km proto, že by šlo "o obyčejné Brisky", ale prostě proto, že se používal olovnatý benzín. Úsady hoření paliva s přísadou tetraetylolova totiž způsobovaly postupné zhoršování parametrů zapalovacích svíček, bez ohledu na to, zda šlo o Palky, Brisky, Bosche či Championy! A to čištění je rovněž hloupost: pokud byl motor OK, svíčky žádné čistění (např. od karbonu) nepotřebovaly. Navíc odstranění zhora uvedených úsad hoření olovnaných aditivů je nemožné prostým vyčištěním, neboť mezi středovou elektrodu a izolátor se bez destrukce svíčky nikdo nedostane, nehledě na "sycení" izolátoru olovem a tím i snižování jeho izolačních vlastností...

No,ja myslim,ze to je fakt celkem dost(po zajeti to musi byt lepsi).Pred nedavnem jsem meril spotrebu u sveho V6 3.0 temer vyhradne dalnice (cca 95 😖 klidanko jizda + - 130km/h a vyslo mi to na 6,8 l na 100km.Na to,ze je to automat a jel jsem s klimou,tak je to myslim slusne cislo 😉 .Mestem se ovsem chlubit nemohu,tam se pod 10 l nikdy nedostanu(spis tak 11-13,podle stylu jizdy).Ten Oplik bude po zajeti zase spis excelovat v tom meste,po dalnici to nema cenu honit tam ze sebe ten moturek zdima,co muze a vyhoda maleho objemu se razem stava nevyhodou...

Jeste pro porovnani, vzpominam,ze stara dobra Skodovenka 130 (petikvalt,v te dobe mela kolem 50k km) ,brala pri zhruba tebou udavanemu pomeru dalnice a okresek ve trech lidech pri cca 110km/h po dalnici a klidanko po okreskach 5,7 - 6,0.(Kdo vi,kdyby mi ji neukradli,mozna bych jezdil levne dodnes).

Octavia ma mit rezervu zhruba 9l paliva. V kilometrech nevim, zalezi na spotrebe ... celkovy objem nadrze je cca 55 l a je to napsano v "Navodu k obsluze".

jestli jsou v tom i jízdy po Praze tak je to dobrý. Fabia 1.0 má spotřebu o dost vyšší.

až se zajede tak to snad klesne....Navíc jet s tímhle autem po dálnici to je jako tlačit almaru proti zdi - moc aerodynamiky totiž nepobralo.

Nic proti tvému autu, ale od vozu s litrovým objemem válců bych vyžadoval max 3l/100 km. Já osobně mám dvoulitra (benzín) a vejdu se do sedmi litrů/100 km.

Nedá mi to, abych se nepochlubil s první spotřebou u nové Agilky, na první nádrž najeto 700km, z toho cca 500 dálníce, zbytek Praha a okresky, spotřeba byla 5.6l/100km. Autíčko se znažím zajíždět kolem 3000 ot/min, na dálnici se "ploužíme" kolem 100km/h. Co si o této spotřebě myslíte, je dobrá, normální, nebo snad špatná? Díky Radek

Takže ti do motoru benzín při brždění motorem s největší pravděpodobností nejde, ale svíčky pálej naprázdno, tedy se více opotřebují. Já měním obyčejné NGK (které tam mít musím) po 45tis. Např. na RAVce, kterou jsme měli nějakou dobu doma, a která při brzdění motorem vypínala jak přívod paliva, tak svíčky se iridiové NGK mění nejdříve v 75tis. km

Jako u te Octavky bych cekal udaj spise podobny Felicii. Ty komponenty a zpusob mereni muze byt stejny u Octavie i u Felicie.

To, že vydrží 60 tkm jsem nevěděl; díky. Já my slel, že životnost tohoto řádu je u platinek. Tam se udává, pokud se nemýlím, 60 až 100 tkm. Nevím už proč, ale měl jsem nějak zafixováno, že obyč. svíčky se mění po 15 tkm. No na světě jsou občas věci, které člověk bere jako fakt a nepřemýšlí o nich. 😄

Jo ,Forman je shodný s Feldou.To odpovídá.Pavel

neni to sice k dotazu, ale jen tak pro zajimavost, rezerva na Brave sviti, kdyz zbyva do konce ( podle papiroveho obejmu nadrze ) kolem 12 l. Forman mi svitil kolem 6 l.

Zdravím všechny.Pánové,mám prozbu,neví jakou má Oktávka rezervu pokud se rozsvítí kontrolka paliva?Palubní počítač mi hlásí dojezd kolem 40/50 km,ale když jsem měl ještě feldu tak ta měla 100km.Bohužel jsem to jednou byl nucen vyskoušet na doraz(tak to se normálně nechovám)a neš to chcíplo tak jsem podle "deního" kilometrovníku ujel 112,60km(já vždy nuluji ten to ukazatel),potom jsem jen tlačil.Já tomu prostě nějak nechci věřit,že by Š.Okt.měla jen rezervu kolem 50km...😞Vždy tankuji z dostatečným předstihem,to byla opravdu velmi vyjímečná situace.Pavel

Prochy, pokud se nepletu, tak ty 4 elektrodový svíčky Bosch se mění až po 60-70 tis. Určitě min. těch 60 vydrží, tedy pokud jsou ty správné ve správném motoru. A nevím, co na nich nakoukáš, Podíváš se a zatočíš je nazpět, stejně se čistit ocelovým kartáčem ani ničím jiným nesmí. Takhle se čistily ještě Pal nebo první Brisky do Š 100-130 .

A ako zistis, ze ich uz treba vymenit ?

Svíčky měním různě. Brisky jsem musel vyměnit ani ne po 10 tis.km, obyč Bosch jsem měnil po 15-ti a byly dobrý. Teď tam mam Bosch 4-bodovy, najeto už 15 tis.km a zatim dobry. Ve 20-ti se na to kouknu a uvidim.

Pokud auto jede bez plynu a motot ma urcite otacky, pak je spotreba nulova!

Samozrejme, ze tak nejazdim. Ja som len chcel povedat, ze ked niekto chce ist na spotrebu (a tym myslim na co najmensiu) tak treba vykvaltovat a vypnut motor. Tak sa jazdia napriklad sutaze na spotrebu, ale do normalnej prevadzky je to samozrejme nemyslitelne, tak ma prosim nekamenujte.

A skutecne, udaj na PP se meni jen jednou za 1 nebo spise 2 sekundy, jinak zustava beze zmen.

Co mas za modelovy rok? V navodu 1999 se pise, ze udaj o spotrebe je nacten a poslan do displeje co 2 sekundy.

Brzdeni motorem (noha z plynu) = 0 spotreba dle PP a i ve skutecnosi, brzdeni z mirneho komce tempomatem = spotreba se snizi; z prudkeho kopce s tempomatem, spotreba = 0.

V několika příspěvcích jsem narazil na odkaz na údaj palubního počítače. Málokdo ale už napíše, jak dlouho tam ten který zobrazený údaj je ...


Důvod???


Pokud jsou použity klasické AD převodníky, pak se pro lepší čitelnost posledního zobrazovaného čísla (aby pořád neskákalo) se nastavovala rychlost měření asi 7x za sekundu, což je dost pomalu. Nejlépe to jde vidět u klasického multimetru, když budete měřit napětí na žárovkách směrových světel. To je relativně CHAOS !!!


Pak tedy a to musín potvrdit po jízdě Octávií 1.8 ... skutečně chvilemi zobrazovala 0 spotřebu ale chvílemi i 18 litrů. Jenže to nikdy netrvalo dlouho. Tak akorát, že to člověk stihl zaregistrovat. A taky netvrdíme, že Octávie má spotřebu 18/100 alespoň podle PP.

Motor bych teda nevypínal...

Vzpomínám když se Češi po revoluci vyrojili do zahraničí na dovolenky a v alskej průsmykách šetřili palivo sjížděním s vypnutým motorem. Osvěta ale už snad proběhla, že už se lidi naučili, že se musí brzdit hlavně motorem. Například Opel Omega 2,5TD r.v.2000 žere dle palubního počítače na volnoběh 1,2 litru/hod.

a posilovače a ABS a pak bude scházet i ten vypnutý airbag 😊)))

na spotřebu nebo na sebevraha? nejlepší jsou ti co si spolu s vypnutím motoru také nevědomky zamknou volant...

Mne zere zohriata Felinka cca. 0.6-0.7 litra/h. Huf pisal, ze jeho diesel zere okolo 0.4-0.5 Ale my sme sa nebavili o jazde na spotrebu, ale napriklad o tom, ze ked idem z kopca alebo dobrzdujem do krizovatky, tak je lepsie tam ten kvalt nechat (resp. podradit), lebo za prve mas nulovu spotrebu a este ti ten motor pomaha brzdit a tym padom setris brzdy. Ale keby som mal ist na spotrebu, tak samozrejme najlepsie na rovinke alebo tiahlom klesani je vykvaltovat a vypnut motor.

Při tý jízdě za nula se zařazeným kvaltem je ale nutno počítat, že zase daleko nedojedeš. Tohle lze pouze při brždění motorem. Pokud se jede na spotřebu, je lepší spíš vyhazovat kvalt, aby se dojelo na volnoběh co nejdál. Diesely žerou ohřátý na volnoběh cca litr za hodinu, to se dá přežít...

Rád bych napsal svůj názor k příspěvkům autorů popisujícím DECELERACI

a VOLNOBĚH.

Dle mého názoru je to "vcelku" správně. Jen mi tam malinko chybí. Že

dodávka paliva při DECELERACI je nulová


při překročení přesně stanoveného počtu otáček při uzavřené škrtící

klapce. Při poklesu pod spodní hranici otáček je vstřikování obnoveno. Navíc !!!V

případě, že při brždění motorem dojde k vyšlápnutí spojky, je vstřikováno větší

množství paliva, aby otáčky nemohly klesnout pod stanovené volnoběžné otáčky.

Zabrání se tak zhasínání motoru.!!!

A volnoběh ... vždyť zde je potřeba zajistit přechod na částečnou

zátěž. Odtud vyplývá potřeba motoru dodání bohatší směsi při volnoběžných

otáčkách.

Jak to tedy bude se SPOTŘEBOU ???

Musim ti oponovat, pretoze na vsetkych BMM (montovanych v Škodovke) je klasicky rozdelovac. Tzn. ramienko (ktore sa otaca a rozdeluje iskru), hlava a 5-kablov. Jeden kabel ide do VN trafa a ostatne 4 na sviecky. VN trafo je spinane priamo ECU (na karburatorovom Favorite ho spinal priamo rozdelovac). Takze v ziadnom pripade mi nepalia dve sviecky naraz, pretoze ramienko je otocene vzdy len pod jednym kablom.

Dalej hovoris, ze auto nevie kedy chces stlacit plyn, to mas pravdu, ale zrataj si ake zanedbatelne oneskorenie tym vznikne napr. pri 1500ot. Cca. pri 1200 jednotka automaticky spusti palivo a zapalovanie.

A preto je to od 1. valca, lebo snimac otacok snima len hornu uvrat 1. valca. Preto aj pri startovani motora zacina zapalovanie vzdy od prveho valca (aj na MPI).

Samozrejme toto vsetko (okrem startovania)funguje, len ak je motor zohriaty na prevadzkovu teplotu.

ako sa odrazi na spotrebe pouzivanie medziplynu pri podradovani? v meste, HDI

Mate nekdo osobni zkusenosti se spotrebou auta viz. titulek prispevku?

prochy: a jak často měníš svíčky?

Daniel😱 felda MPI a poslední jednobodové stříkačky už ale neměly klasický rozdělovač a měly takové hybridní zapalování - vždycky pálily najednou dvě svíčky, což bylo řízené "počítadlem" a ty byly už samozřejmě odpojovány. To odpojení zapalování u aut s rozdělovačem mi přijde trošku zvláštní, protože auto nikdy neví, kdy budu chtít přidat plyn, takže je trošku nevhodné čekat na to, až se znovu dostanu k prvnímu válci, abych mohl začít zapalovat směs.

BTW: PP bych snad nikdy nevěřil ani slovo.

Ano, u karburátoru je taky škrtící klapka, jejíž polohu reguluje řidič, jenže pak je ještě dávka dále korigovaná různými úpravami, dalšími tryskami apod., aby "to nekuckalo". Tato další korekce (či regulace) je závislá hlavně na zatížení motoru, tedy také na jeho otáčkách.

"Naprostá většina karburátorových motorů je však řízena mechanicky dle otáček motoru" - to nechápu, co jsi tím chtěl říct??? V karburátoru snad je škrticí klapka ovládaná lankem od plynového pedálu, když ten pedál pustím, jde tam dávka paliva odpovídající volnoběhu, ne? A to snad nezávisle na otáčkách, nebo se pletu???
ad diesel: to, že při brždění motorem diesel nežere vůbec nic, platí opět jen u novějších motorů s elektronikou. U mechanických dieselů tam jde dávka odpovídající volnoběhu.

Našrot: Nemůžu souhlasit. Je to přesně tak, jak říká rbaron. Mám Sierru DOHC jednobodový vstřik L-JetTronic s klasickým rozdělovačem a měřič spotřeby při brzdění motorem (je napojený přímo se vstřikovací trysku) ukazuje 0,0 l/100km. To znamená, že tryska se během pracovního cyklu motoru vůbec neotevře. Taky je pravda, že při brzdění motorem se motor nejrychleji ochladí. Oproti ventilátorům je to fofr.

Ale je to pravda. Ono totizto napr. Felicia BMM tak isto uplne odpoji privod paliva a vypne VN trafo. Tym padom sa sicez rozdelovac toci, ale VN trafo nejde, tak nedochadza k ziadnemu opalovaniu kontaktov na svieckach. Toto plati samozrejme na otackach vyssich ako volnobech a nestlacenom plyne. Akonahle sa otacky priblizia volnobeznym, alebo stlacime plyn, jednotka spusti privod paliva a zapalovanie sa zacne od 1.valca. Mam to v takej velkej mudrej knihe o zapalovani BMM vo Felde a Favorite. Mozem oskenovat, ak mi niekto neveri. A samozrejme to iste plati aj o MPI. Takze z toho vyplyva, ze to naozaj nezere nic. Dokonca aj na PP mi to ukazuje 0.0 litra/h.

To není pravda, že to nežere nic. To platí jen u nafťáků a u těch benzínů, které nemají rozdělovač. Když se budu orientovat pouze na benzínové motory se vstřikováním, tak pokud má to auto klasický rozdělovač a nějaký typ elektronického vstřikování, tak při brždění motorem (tedy zařazená nějaká rychlost, noha mimo plyn a otáčky vyšší než volnoběžné) ŘJ většinou upraví předstihy (jak vstříknutí paliva tak zážehu) tak, aby spalování motor ještě trochu přibrzďovalo, ale benzínu tam jde naprosté minimum, tedy tolik, aby byla ještě směs zapálitelná a aby se zbytečně neopotřebovávali svíčky při "zbytečném zapalování". U nových aut se systémy DI (direct ignition) se vypne jak přívod paliva, tak zapalování svíček, takže úspora paliva je maximální, má to ovšem tu nevýhodu, že brzdění motorem je méně účinné.

Pokud jde o motory s karburátorem, tak měl být montovaný do fafíka elektronicky řízený karburátor, na který ale nakonec nedošlo a byl nahrazený jednobodovým vstřikováním. Ten by býval uměl pracovat jako vstřikování. Naprostá většina karburátorových motorů je však řízena mechanicky dle otáček motoru. Tudíž čím vyšší otáčky, tím větší spotřeba - takže brždění motorem u těchto motorů benzín vůbec neušetří.

Přesně tak. Pokud jedeš z kopce, máš kvalt a nohu z plynu, žere to 0. Ale nemusí to dělat jen auta s ŘJ. Myslím, že to není problém ani u karburátorového typu, ale jestli to některý karbecy mají, to si nejsem jistý.

A v jakém režimu? Při brzdění motorem (povolený plyn) to na kvalt nežere dokonce nic a ještě se chladí motor.

Ahoj, chtel bych se zeptat na jednu vec. Pred nejakou dobou jsem cetl, ze u vozidel rizenych ridici jendotkou (jednobodove vstrikovani) je jizda z kopce se zarazenym rychlostim stupnem uspornejsi nez jizda na neutral (vstrikovaci jednotka vstrikuje min paliva). Chtel bych se zeptat odborniku (coz nejsem) jak to tedy je. Ja vetsinou pri jizde z kopce zaradim petku (pokud jedu pomaleji tak ctyrku) a rychlost upravuji brzdou. Je nejaky uspornejsi postup? Diky za odpovedi.

Pro zájemce informace o spotřebě vozu BMW524TD, model E28, r.v. cca '85.

Při dovolený ve dvou + napakovaný auto krámama co se vešlo, po dálnici jízda 130-150, na trase popojíždění na jedničku a stání na neutrál celkem asi 7 hodin, po okresce to moc rychle nejelo vzhledem k množství aut, ale byl jsem asi nejrychlejší ze všech...😃. Tak to bylo k popisu režimu jízdy asi vyčerpávající a spotřeba průměr 7,5 l/100km.

Známej tam byl taky. Fotky jsou na paleo.cz/ukrajina

No tak si to pěkně užij 😊

Jo asi je to silenstvi, ale na co koukat nekde jako trubka na plazi s tlustejma skopcakama a poslouchat je jak hulakaj... Uvidime, mozna to bude poucny, pojedeme na kyjev, treba se nam podari dostat i k cernobylu...

hmm a hele zájezd po ukrajině😒br />

www.hedonix.cz/bus.htm


No to musí být hodně drsný.

Dlouhodoba spotreba kolem 7,5 l. Mesto - mimo mesto 50:50.

to Vlami: no, jeste jsem jsem byl 14 dni v Mariupolu (byvaly Zdanov) a den v Donecku. To uz je celkem vychod, rekl bych ... Ten Doneck byl docela v pohode - hodne ruske mesto, nicmene ten Mariupol, pravda, pripominal trochu Bulharsko (asi i tim morem). A chcete-li vedet, co se da na Ukrajine videt, mrknete sem (bez mezer): [odkaz] Cestovani/Cestopisy/ Evropa/Vychodni_Evropa/ Ukrajina/

😄 JO ten byl dobrej. A taky ty zahraniční lopaty 😄 N@VA se snažilo natočit nějakej ftipnej sitcom což se jí nepovedlo a při tom jsou Kopečkovic naprosto boží 😄

Ace2 .. jo, vetsi cast jo, usnul jsem u toho 😄 Ale Autosalon jsem videl 😃)

Viděl jste včera někdo Tele Tele ?

Mimochodem je tam něco vůbec k vidění ? Turistická centra ? Nebo nějaké jiné zajímavosti. Jen tak se tam vypravit a čekat kdo mě kdy sejme mi připadá přinejmenším kontraproduktivní.