Auto.cz

Záleží na tom kolik ročně najezdíš. Rozdíl v ceně nafty a benzínu je čím dál menší a bude to pokračovat, takže pokud to bude na běžné jezdění, tak je benzín lepší.

Krátce po uvedení nové 406ky s HDi jsem měl možnost ji vyzkoušet a hluk od motoru do interiéru byl hodně znát oproti TDičkům od VW, ale možná u 306 je odhlučněn dobře. Francouzi mají měkké pérování a tím pádem i horší jízdní vlastnosti. V nejnovějším Auto, motor a sport 10/2000 je srovnávací test Almery 1.5, Leonu, Focusu a Méganu. Zatímco v jízdním komfortu vyhrál Mégan, tak v jízdních vlastnostech byl zase nejhorší a u Focusu to bylo přsně naopak. Almera s Leonem byli uprostřed. V případě zájmu můžu nascenovat a poslat mailem. Na brzdy si tady stěžovali majitelé předchozí verze Almery, jak je to u nové nevím, ale vhledem k tomu, že má kotouče na všech kolech by mohli být dobré. Klady a zápory jednotlivých aut si můžeš přečíst na [odkaz]

A čo tak namiesto P 306 Break uvažovať o Citroene Xsara Break?? Technicky identická, hlučná mi nepripadá (2.0 HDi - oproti Golfu III. 1.9 Tdi výrazne tichšia v interiéri), myslím že aj kufor má väčší (512 l pod roletkou) a minimálne zozadu a hlavne zboku je na ňu krajší pohľad (línia spodnej hrany okien).

Rád odpovím na jakýkoli dotaz ohledně praktických zkušeností s P306. Budu se snažit odpovídat tak, aby to nebyly jen nic neříkající fráze.

Do užšího výběru přidej ještě Ford Focus.

Francouzským autů já nevěřím. (Pokuď bych to měl firemní o Xsare kombi bych vážně uvažoval).

Focusem jsem jel nedávno. Nejsem žádný fanda do fordů, ale moje rozhodování by nyní bylo lehké - Ford Focus kombi.

Preco? Iba pocit alebo konkretna skusenost?

Mel jsem jenom jedno francouzský auto - Citroena GSA, na svuj věk (17let) již ale melo narok na spoustu oprav. Takze moje odpoved - je to spís pocit vyplívající zejména ze statistik spolehlivosti AX, ZX, Mégane atp. A při koupi auta za 500tis dám raději prednost spolehlivosti a robustnosti pred vzhledem. Ale nekoupil bych si ani Octavii za 500tis - pokuď bych nevidel dobré výsledky v TUV statistikach.

Když se podíváte na ty statistiky - nejlepší mají jen 2x nižší počet závad, než nejhorší - rozdíly jsou tak malé, že to o konkrétním kusu nic neřekne.

Mám P306 1.6i a P306 HDI jsem řídil jednou. U mého benzínového Peugeota, kde mi chybí pod kapotou ten izolační kryt na motor, je motor rušivý od 4000 otáček ( jen na dálnici, jinak 4000 ot. nepotřebuješ ) - rádio se musí dávat nahlas, aby motor přeřvalo. U HDI se mi paradoxně zdál motor tišší, ale bylo to asi tím, že se s HDI jezdí na nižší otáčky a u 4000 otáček už vlastně začíná pomalu slábnout. Zda je schválené Bio palivo nevím, dotaz na nejlépe Federal Cars Peugeot v Praze asi nebude takový problém (telefony všech ofic. prodejců na www.peugeot.cz). Na 3 roky staré 306-ce jsem závadu, která by stála za řeč, neměl žádnou, ale u Peugeotů obecně mají horší životnost synchrony převodovky, mně se řadí bezvadně, faktem je, že občas musím nejdříve zařadit na 4-ku, abych tam dostal zpátečku. Palivoměr občas neukazuje úplně přesně, ale ještě jsem neviděl auto, kde by byl spolehlivý. U P306 i P106 mi odešla kontrolka obrysovek a jednou se mi sám od sebe vynuloval servisní interval - machr přes Peugeot počítače říkal, že to neznačí žádnou jinou skrytou závadu. Jinak nové modely 306-ky typické závady nemají. Má 3 roky stará 306-ka je pozinkovaná pod lakem (kvůli odření jsem to i viděl), zda je pozink dnes i z druhé strany, nevím, ale zajímavé je, že 2 autolakýrníci mi řekli, že ještě neviděli rezavého Peugeota z 90. let. Obecně má Peugeot velmi dobrou pověst, co se týče karoserie. Já mám na kastli záruku 7 let, na auto byla záruka 2 roky. Mám neoriginál rádio Clarion, Peugeot dodává Peugeot-Clarion rádia. Se 4 originál reproduktory jsem spokojen, celkem funguje (taky proč by nemělo) i vybalancování doprava, doleva, dopředu a dozadu, když se se spolujezdci neshodnu na intenzitě hudby. Zadní repro jsou na poličce zadního okna, pokud by se auto nakládalo po střechu a polička vyndavala, tak zadní repro nemáš, ale po zkušenosti s cestami na dovolenou poličku jen vyháknu a nechám volně a získám tak 5-7 cm prostoru nahorů navíc a o repro nepříjdu a navíc zavazadla nejsou vidět. Do hatchbacka nacpu velký kufr, obří tašku, dvě střední tašky a balík 6 Mattonek a 5. dveře tak akorát dovřu. Pokud toho vezeme víc, sklápím 1/3 nebo 2/3 sedadlo vzadu. Pérování je francouzsky měkké, ale auto se v zatáčkách nenaklání, protože má natáčecí i zadní nápravu, takže tlak na naklánění je výrazně menší. V táhlých serpentinách je to natáčení zadních kol bezvadně cítit a i laik pozná, že to přispívá ke stabilitě. Posilovač není zbytečně silný, takže auto nedělá dojem počítačového simulátoru. Velice výrazné plus je, že na všech sedadlech je opravdu velké pohodlí a člověku nic nepřekáží, netlačí do ruky, nohy, boku, k tomu ještě to pérování a člověk je spíš v obýváku, než v autě. Jinak info od orig. Peugeotů: je prý maličkost pérování přitáhnout, aby bylo tvrdší.

Do zatáček jezdím spíše rychle a mám pocit, že to auto zvládá dost s rezervou, bezpečně není nedotáčivé. Brzdy jsou dost silnou stránkou P306, to není jen můj názor, to se taky píše.

Co mi vadí ? Kromě hluku ve vyšších otáčkách by mohla být o tak 2 cm vyšší, mám jen 13-ky kola, dnes už dávají 14-ky, nemám klima a ABS. Tu klimatizaci bych užil nejvíc. V zimě je příjemné, že ještě, než se ohřeje motor, v sacím potrubí je topná spirála. Vstup větrání/topení kabiny je přístupný na 4 šrouby a dávám si tam home-made "pylový" filtr sám. Dále mám 2/3 za řidičem, což je taky blbě vymyšlené, možná, že to bylo jen ten můj ročník.

Ještě postřeh z té jízdy s HDI: reakce na plyn stejné jako u benzíňáka, ale neuvěřitelná síla v otáčkách, kde normální benzínové auto už "chcípne". Oproti r. 1997 ještě lepší sedadla. Jinak by taky mohli dávat palubní počítač do základu, zbytečně z toho dělají luxus.

*

to antisubarista: no ty ses nám ale pěkně rozkecal!; a ta slovní zásoba, květnatost obratů...., příspěvek, že fakt radost číst, zas někdy napiš nějakou výstižnou stať, ale prosím tě ne tak dlouhou, dík ;-)