Chlape, ak tvrdis, ze americke auta su bezpecnejsie ako auta zvysku sveta, tak si mierne out. Corveta je zapalkova skatulka s vykonnym motorom => rakva na kolesach. Ak islo auto pod zdodidla, ako pises, kde su tie zvodidla? Zvodidlo islo klasicky k zemi a teda pod auto. Pozri si fotky este raz. Dalej si vsimni, ze volant sa posunul s celou palubkou tak, ze medzi nim a sedadlom zostalo asi 30cm priestoru. Nesposobilo to zrejme telo sofera, ale celkove "skratenie" auta. Ale nebudem sa tu hadat, to je iba moj nahlad na tuto buracku. Je mi len luto toho spolujazdca, mozno v tom bol nevinne a niekto sa mu snazil dokazat, co to auto dokaze.

"Jediný, co je dobře vidět je to, že se šofér snažil svojí tělesnou schránkou otevřít dveře - od toho jsou tak vyboulený do boku a volant je deformovanej od toho, jak se mezi něj a ty dveře ten nepřipoutanej nešťastník napasoval." - pro Boha živýho!! Můžeš mi vysvětlit, jak někdo při nárazu ve stopadesáti dokáže svojí silou promáčknout dveře, že chce vystoupit? sám si protiřečíš a v další větě si sám odpovídáš, že ty dveře se vyboulily jeho tělem. Ale, že by někdo dokázal tělem ohnout sloupek řízení tak to jsem taky ještě neviděl. "Pokud bys chtěl tomuhle případu podobný zátěži vystavit Saaba, musel bys to naprat z boku pod návěs tahače. Nevim, nevim, co by na to A sloupky řekly." - To by neprošlo žádný auto na světě. (kromě Renaultu Laguna, protože má 5 hvězdiček a je nejbezpečnější na světě - blbá iroie - pardon) Kdybych to takhle napral do svodidel se saabem a měl pásy, tak moje naděje bude hodně vysoká, nežli v bageliťáku a bez pasů, který vzhledem k tomu bakeliťáku se stejně míjej účinkem.

"Kdyby byl totiž tuhej, jako ostatní evropský káry, tak by se nesměl v Americe prodávat, jelikož by nesplnil jejich požadavky na bezpečnost. Bezpečnost osádky kutálející se Corvetty a Saabu nejde srovnávat, pokud by ten Saab nebyl cabrio. " Teda co tímhle chtěl básník říci!!??? "Výsledky by byly možná docela zajímavý, pokud si uvědomíš, že Corvette je vlastně jen dural a laminát a nejtěžší je na ní ten motor." - teda s tímhle si mě vysloveně potěšil. V USA a Canadě se prodává polovina produkce Saabu. Abych ti osvětlil lehce konstrukci saabu. Ten je stavěnej z kvalitních materiálů, aby v případě nehody co nejvíc pohltily energii nárazu. Takže auťák se deformuje jako vzteklej, ale zásadní je, aby zůstala klec s posádkou v co nejpůvodnějším tvaru. (což teda corvette nazůstala i kdyby chtěla). Mluvíš o tuhé karoserii kterou mají evropské vozy. Saab je tužší nežli MB, Audi, BMW ale cílem (aspoň u saabu) není aby auto zůstalo kompletní, ale aby z toho člověk vylezl minimálně zraněn. Tvrdý a pevný auta možná vydržej, ale energii nárazu absorbuje tvoje těla a nastává akce trhací kalendář. Utržená slezina, srdce, ledviny atd.

Takže resumé: saab je tužší než většina aut, ale má hodně deformačních zón.

"Jinak se tady dohadujem o ničem, jelikož jsme to auto ve skutečnosti nikdo neviděli, takže tady jen teoretizujem bez nějakejch reálnejch podkladů. Mýlit se může kdokoliv z nás. Za sebe můžu říct, že bych o to auto, i přes to, jak vypadá, měl zájem." - s tím souhlasím. hádáme se jako báby na trhu o ničem. Ale stejně bych do toho nevlez ani za zlatý prase.