2682 komentářů
Blasio: Souhlas, ale nedalo mi to si malinko nepopichnout....a po pravde receno, kdyby se Octavia II RS prodavala jako 4x4, tak bych do ni sel.
Chtěl jsem se zeptat😒o znamená nově definovaná klidová poloha stěračů;to je ten spodní doraz na kterém odpočívají a pokud by se tlačily na výstupek pod oknem tak se přenastaví výš?
speedygon79
pucmelo😜 no to aby sme pochopili, co si chcel povedat to staci poslat raz 😉
Nic ve zlým Pucmeloude-co se škádlívá...nechme to bejt-ani to asi na tento tread nepatří aby jsme se tu handrkovali.Vždyť jsou to jenom auta 😉
Blasio. To vis ze tam lance ten odkaz soupnul..vzdyt to musi byt jeden ze slavnostnich dnu Skodovkaru, kdyz konecne duveryhodny nemecky casopis jasne ukazal, ze nemecky auta jsou nejlepsi >😁
To blasio
Tak mam po problemu mel jsem na strese nosic lyzi a svete div se 2-3 litry navrch no to bych nikdy neřekl. Dnes jsem jel dálku 320 km 1/2 na 1/2 cesta a dalnice a spotreba 6,6 pritom na dalnici tak 140 porad. Takze se mi ulevilo ze to nebude tak hrozne s tou spotrebou jina jsem zkousel tech 160 a spadlo to bez toho nosice z 11 na 8 coz je masakr ( asi na te aerodynamice neco je)
Jinak bufik jde do servisu zitra jenom mi vyblokuji chybu bufiku ( uz dostali navod jak na to ) a jestli to nepobezi tak si to nechaji
Ja jedu do Monte Carla na WRC tak maji na to ctvrtek,patek tak v pondeli napisu co a jak.
Tak mam po problemu mel jsem na strese nosic lyzi a svete div se 2-3 litry navrch no to bych nikdy neřekl. Dnes jsem jel dálku 320 km 1/2 na 1/2 cesta a dalnice a spotreba 6,6 pritom na dalnici tak 140 porad. Takze se mi ulevilo ze to nebude tak hrozne s tou spotrebou jina jsem zkousel tech 160 a spadlo to bez toho nosice z 11 na 8 coz je masakr ( asi na te aerodynamice neco je)
Jinak bufik jde do servisu zitra jenom mi vyblokuji chybu bufiku ( uz dostali navod jak na to ) a jestli to nepobezi tak si to nechaji
Ja jedu do Monte Carla na WRC tak maji na to ctvrtek,patek tak v pondeli napisu co a jak.
matuS
inac nechcem tym povedat, ze je oktavia zla, to urcite nie. Postavil som ju voci velmi silnemu superovi a obstala naozaj dobre. Naozaj ma to auto prijemne prekvapilo.
Len bohuzial sa mi potvrdilo, ze pokial sa tam da troska viac vybavy, tak je to drahe auto.
Len bohuzial sa mi potvrdilo, ze pokial sa tam da troska viac vybavy, tak je to drahe auto.
matuS
tak som bol dneska otestovat corollu verso 1.8vvti a hned potom oII ambiente 1.9tdi 77kw.
S oboma autami sme isli tu istu trasu.
no toyota je jednoznacne vacsia, aj v interieri - vo vsetkych smeroch. motor 1.8vvti je uplne super, mal najazdene iba 100km, ale tahal od 2.000ot az do 6.000ot uplne nadherne. vysledna spotreba 9.4l/100km.
Co bolo super - tak mrezu vobec nebolo pocut. Cele auto posobi velmi robustne, zvuk zatvarania dveri ako u mercedesu. Plna vybava - 9 airbagov atd... a ma najlepsi crashtest v triede.
Oktavia nebola vo verzii kombi, ale nevadi. Motor tahal tiez dobre, co som bol rad tak sa rychlo zahrial (kurilo to uz o 5minut)
Vysledna spotreba okruhu bola 5.9l/100km. Obe hodnoty samozrejme podla palubaka. Oktavia na mna spravila velmi dobry dojem!
Okruh bol - asi 7km drbkanie sa po malych ulickach a semaforoch, potom 8km dialnica 130km/h, potom zasa asi 4km drbkanie sa.
Zaverecne porovnanie sa robi velmi tazko: obe auta maju pomerne hlucne motory. Obe dobre tahaju. Obe auta pri 130km/h priblizne rovnako tiche. Obe maju priblizne rovnako tuhy podvozok. Obe nevrzgali ani nehrkali (oktavia mala 5000km)
Z oboch dobry vyhlad, vyborne sedacky, krasne interiery. Obe su fakt dobre auta. Nebranil by som sa ani jednemu.
Na zaver ceny - toyota stoji 940tis. 40 daju zlavu a k tomu este aj tazne zdarma (tazne stoji 24.000sk). takze 900tis s dph aj s taznym
u skodovky je to samozrejme troska ine, lebo tam je vyber vybav velmi bohaty. Ked som ale dal do Oktavie vsetko to, co ma Verso, tak oktavia vysla okolo 880tisic. Zlavu by dali max 2%, cize cca 860tisic.
Je ale dolezite povedat, ze oII nemoze mat hlavove airbagy (kvoli mrezi N1) a dazdovy senzor, lebo potom treba este priobjednat nejaky dalsi zrkadlovy paket - potom sa uz cena vyrovna.
take veci ze toyota ma 16tky kolesa a oktavka 15tky nechcem uvadzat do porovnania, lebo u sluzobneho auta su tie 15tky kvoli cene aj vhodnejsie.
Samozrejme nedaju sa obe auta uplne porovnat, pretoze toyota je vacsia a je to benzin - rozdiel v spotrebe 3l/100km je celkom dost - najazdi sa asi 100.000km za 3 roky, cize cca 100.000sk sa usetri.
Ja som postavil benzin proti dizlu preto, lebo takto su to vyrovnani superi.
Skodovka nema adekvatny benzinovy motor k 1.8vvti od toyoty a tento 1.9tdi 77kw sa mi zdal najvhodnejsi.
Zaver😒br />
Ujovi sa viacej paci toyota, takze ak sa povoli ist na 900tisic, tak ju urcite zoberieme. Jedine negativum voci oktavii je vyssia spotreba. Inac ma voci oktavii viac pozitiv - je to toyota, 3r zaruka, nekradne sa, vyssia pasivna bezpecnost, vyssia variabilita.
S oboma autami sme isli tu istu trasu.
no toyota je jednoznacne vacsia, aj v interieri - vo vsetkych smeroch. motor 1.8vvti je uplne super, mal najazdene iba 100km, ale tahal od 2.000ot az do 6.000ot uplne nadherne. vysledna spotreba 9.4l/100km.
Co bolo super - tak mrezu vobec nebolo pocut. Cele auto posobi velmi robustne, zvuk zatvarania dveri ako u mercedesu. Plna vybava - 9 airbagov atd... a ma najlepsi crashtest v triede.
Oktavia nebola vo verzii kombi, ale nevadi. Motor tahal tiez dobre, co som bol rad tak sa rychlo zahrial (kurilo to uz o 5minut)
Vysledna spotreba okruhu bola 5.9l/100km. Obe hodnoty samozrejme podla palubaka. Oktavia na mna spravila velmi dobry dojem!
Okruh bol - asi 7km drbkanie sa po malych ulickach a semaforoch, potom 8km dialnica 130km/h, potom zasa asi 4km drbkanie sa.
Zaverecne porovnanie sa robi velmi tazko: obe auta maju pomerne hlucne motory. Obe dobre tahaju. Obe auta pri 130km/h priblizne rovnako tiche. Obe maju priblizne rovnako tuhy podvozok. Obe nevrzgali ani nehrkali (oktavia mala 5000km)
Z oboch dobry vyhlad, vyborne sedacky, krasne interiery. Obe su fakt dobre auta. Nebranil by som sa ani jednemu.
Na zaver ceny - toyota stoji 940tis. 40 daju zlavu a k tomu este aj tazne zdarma (tazne stoji 24.000sk). takze 900tis s dph aj s taznym
u skodovky je to samozrejme troska ine, lebo tam je vyber vybav velmi bohaty. Ked som ale dal do Oktavie vsetko to, co ma Verso, tak oktavia vysla okolo 880tisic. Zlavu by dali max 2%, cize cca 860tisic.
Je ale dolezite povedat, ze oII nemoze mat hlavove airbagy (kvoli mrezi N1) a dazdovy senzor, lebo potom treba este priobjednat nejaky dalsi zrkadlovy paket - potom sa uz cena vyrovna.
take veci ze toyota ma 16tky kolesa a oktavka 15tky nechcem uvadzat do porovnania, lebo u sluzobneho auta su tie 15tky kvoli cene aj vhodnejsie.
Samozrejme nedaju sa obe auta uplne porovnat, pretoze toyota je vacsia a je to benzin - rozdiel v spotrebe 3l/100km je celkom dost - najazdi sa asi 100.000km za 3 roky, cize cca 100.000sk sa usetri.
Ja som postavil benzin proti dizlu preto, lebo takto su to vyrovnani superi.
Skodovka nema adekvatny benzinovy motor k 1.8vvti od toyoty a tento 1.9tdi 77kw sa mi zdal najvhodnejsi.
Zaver😒br />
Ujovi sa viacej paci toyota, takze ak sa povoli ist na 900tisic, tak ju urcite zoberieme. Jedine negativum voci oktavii je vyssia spotreba. Inac ma voci oktavii viac pozitiv - je to toyota, 3r zaruka, nekradne sa, vyssia pasivna bezpecnost, vyssia variabilita.
To Drevokocúr😒br />
Já se dotahuju na 8kkm a celkovou spotřebu mám 6.3.Jezdím kombinace cesta-necesta/dálnice tak 1/3ku 2/3.Musím k tomu ale říct že jsem spíše jezdec s lehkou nohou.Mě je to zkrátka proti mysli v půli kopce nebo před ním hodit cihlu na pedál.Radši využiju kinetickou energii nasbíranou cestou z kopce kde to smažím klidně 150,ale plynule se na těch 150 dotáhnu.Jinak s předjížděním na okreskách problém nemám-ten krouťák mě bohatě stačí a to mezi 2-2.7tis.otáček většinou na 4,pak jdu vejš.Jinak ustáleně jedu kolem 130(of course-dálnice).Můj osobní rekord je spotřeba 5.4 a to dokonce teď v zimě.Jinak mám pocit že to žere stejně lét👋zima-je to taky tím že na zimu mám 15 a léto 16(205/55-všemi zde proklínané Turanzy).
Olej se drží perfektně-ještě jsem nedolíval-pořád přesně mezi ryskama.
Hele,co ten bufík-už je spravenej?Není to to heblo co ti zvyšuje spotřebu? 😄
Té spotřebě co máš při 160 bych věřil-zkus to o 30 míň nebo si na Maxidot radši nalaď výstup z rádia ať tě to tak nenasírá.. 😉
To Lance😒br />
To je gool;doufám že jsi ten odkaz šoupnul na diskuzi o 4x4 kde dominujou nafoukanci se Subaru 😜 Oni to tam budou minimálně 2 týdny rozebírat co si to tam ten redaktůrek nemající o tom páru vůbec dovolil napsat. >😁
Já se dotahuju na 8kkm a celkovou spotřebu mám 6.3.Jezdím kombinace cesta-necesta/dálnice tak 1/3ku 2/3.Musím k tomu ale říct že jsem spíše jezdec s lehkou nohou.Mě je to zkrátka proti mysli v půli kopce nebo před ním hodit cihlu na pedál.Radši využiju kinetickou energii nasbíranou cestou z kopce kde to smažím klidně 150,ale plynule se na těch 150 dotáhnu.Jinak s předjížděním na okreskách problém nemám-ten krouťák mě bohatě stačí a to mezi 2-2.7tis.otáček většinou na 4,pak jdu vejš.Jinak ustáleně jedu kolem 130(of course-dálnice).Můj osobní rekord je spotřeba 5.4 a to dokonce teď v zimě.Jinak mám pocit že to žere stejně lét👋zima-je to taky tím že na zimu mám 15 a léto 16(205/55-všemi zde proklínané Turanzy).
Olej se drží perfektně-ještě jsem nedolíval-pořád přesně mezi ryskama.
Hele,co ten bufík-už je spravenej?Není to to heblo co ti zvyšuje spotřebu? 😄
Té spotřebě co máš při 160 bych věřil-zkus to o 30 míň nebo si na Maxidot radši nalaď výstup z rádia ať tě to tak nenasírá.. 😉
To Lance😒br />
To je gool;doufám že jsi ten odkaz šoupnul na diskuzi o 4x4 kde dominujou nafoukanci se Subaru 😜 Oni to tam budou minimálně 2 týdny rozebírat co si to tam ten redaktůrek nemající o tom páru vůbec dovolil napsat. >😁
speedygon79
mam dlhy servisny interval a teraz mam 40tkm a nedolial som ani kvapku...po 30tkm som bol riadne na vymenu...
to speedy: 40 tkm servisny interval? nie je to vela? maximum pri variabilnom je predsa 30 tisic...
speedygon79
bratranec s 1.8T u Passatu do 120tkm na dlhych intervaloch nedolial tiez ani kvapku, teraz tak asi 1l na 10tkm...
otec na vectre 1.8 16v za 180tkm ani kvapku...
otec na vectre 1.8 16v za 180tkm ani kvapku...
No vidis, to ja mam "dehtak", najeto asi 14,5 kkm, LongLife interval, a dolil jsem jiz cca 1,25 litru toho superdraheho oleje pro LongLife intervaly.
Nikdy jsem takovou spotrebu oleje jeste nezazil, nicmene to pricitam zejmena zabehu TDi PDI, ale hlavne prave tomu prodlouzenemu intervalu, nebot obvykle po tech 15 kkm to slo na vymenu (a samozrejme) doplneni oleje.
I u predchozich aut se me napr. tesne pred planovanou vymenou stalo, ze me palubni computer napr. v ostre zatacce pipnul s upozornenim na pokles hladiny oleje. Takze nez ten olej vetsinou poklesnul vice, bylo to vymeneno v ramci planovane prohlidky. Takze ta spotreba oleje asi zatim odpovida...
Nikdy jsem takovou spotrebu oleje jeste nezazil, nicmene to pricitam zejmena zabehu TDi PDI, ale hlavne prave tomu prodlouzenemu intervalu, nebot obvykle po tech 15 kkm to slo na vymenu (a samozrejme) doplneni oleje.
I u predchozich aut se me napr. tesne pred planovanou vymenou stalo, ze me palubni computer napr. v ostre zatacce pipnul s upozornenim na pokles hladiny oleje. Takze nez ten olej vetsinou poklesnul vice, bylo to vymeneno v ramci planovane prohlidky. Takze ta spotreba oleje asi zatim odpovida...
speedygon79
ja mam dlhy interval, cca.40tkm...a zatial som nedolieval ani kvapku oleja...
matuS
viete mi niekto prosim povedat aku ma svetlu vysku standardna oktavia II a verzia 4x4 ?
to blasio
moje 4x4 1,9 tdi gray ( mimojine mas pekne auto ) mi docela zere chci se zeptat jak je to s tebou.
mam najeto 4500 a prumer kombinace mesto a cesty po dalnici do ostravy mam 8,2 nevim co s tim .Je to porad moc nez s cim jsem to kupoval. Je fakt ze je zima , 4x4 a motor neni uplne zajety ALE ZDA SE MI TO MOC kdyz uz jsem si koupil to opevovane ekonomicke TDI.
Imho kdyz jedu na sestku ustalenou rychlosti 155-160 tak palubni pocitac hlasi 11,2 litru tak sam nevim . Zda se mi ze to neni normalni jak je to u tebe.
moje 4x4 1,9 tdi gray ( mimojine mas pekne auto ) mi docela zere chci se zeptat jak je to s tebou.
mam najeto 4500 a prumer kombinace mesto a cesty po dalnici do ostravy mam 8,2 nevim co s tim .Je to porad moc nez s cim jsem to kupoval. Je fakt ze je zima , 4x4 a motor neni uplne zajety ALE ZDA SE MI TO MOC kdyz uz jsem si koupil to opevovane ekonomicke TDI.
Imho kdyz jedu na sestku ustalenou rychlosti 155-160 tak palubni pocitac hlasi 11,2 litru tak sam nevim . Zda se mi ze to neni normalni jak je to u tebe.
Jasně,každej máme svou taktiku přizpůsobenou chování motoru,vlastního ježdění,jak moc a jak šetrně,kolik to papá oleje..
Ale tím jak jsi přešel na jiné QG jsi mě aspoň potvrdil že je to možné.Ještě si nejsem jistý jestli to bude možné z kratšího intervalu na delší- však on mě to panáček v servisu zjistí.. 😉
Ale tím jak jsi přešel na jiné QG jsi mě aspoň potvrdil že je to možné.Ještě si nejsem jistý jestli to bude možné z kratšího intervalu na delší- však on mě to panáček v servisu zjistí.. 😉
spitfire
No, já jsem za první rok jízdami k babičce a tak nakroutil asi 27.000 km. Interval 15.000 jsem chtěl, slibuju si od něj, že (snad) do toho nebudu muset mezi výměnama nic dolejvat (a longlife už vůbec ne). Dlouhej interval jsem měl u TDI66, ten ale skoro nežral olej, takže to dávalo smysl. To se u 2.0 TDI říct nedá, i když mám pocit, že už si to dolcela sedlo.
Synchonizovat intervaly výměny s Haldexem nemusím, neboť tam nic takového nemám.
Uvidíme.
Synchonizovat intervaly výměny s Haldexem nemusím, neboť tam nic takového nemám.
Uvidíme.
este som sa zabudol spytat - ako na tom mozes behat 160 -200? :shock: tych 160-170 po dialnici obcas aj ja ale od 180 je to uz trapenie motora...a dvojstovka to uz musi byt v cervenych otackach...ked to vobec vytiahne, ved maximalku to ma 192 😁
to blesk999 ja ma QG1, v servisnej knizke mam napisane v datume dalsej prehliadky "vyzve PP". inak da sa skontrolovat kolko ti zostava kilometrov do tej dalsej v PP, uz sa to tu raz riesilo. ja mam teraz 19 300 a do servisky mi zostava podla PP 10 000 km, takze skoro 30 000 servisny interval.
Inak, zatial som tam dolial jeden liter a viac si nepyta...
Inak, zatial som tam dolial jeden liter a viac si nepyta...
tiez som z toho nejasny ake servisne intervaly vlastne mam mat. Mam O2 1,6MPI a v serviske je kazdych 15tisk km alebo raz rocne, na palubnom pocitaci je nastvaney interval 30tis. Potvrdili mi to aj u predajcu kde bolo auto kupene aj v servise kde chodim, tak OK. Snad to neni len marketingovy tah a z motora nevyleju po 30tis husty mazut obsahujuci dost velku cast piestnych kruzkov a bloku motora :shock: Teraz ma nieco cez 19tis. a dolieval som zatial skoro 2litre oleja (z druheho tam ostalo tak deci max dve). Prvy krat si to zapytalo cely liter podla vystraznej kontrolky, pri zjazde z dialnice kde som robil cast zabehu na dynamiku (ci na podlahu?) >😁 (cca 100km rychlost 160 az 200km/h).
to speedy.gon: dik za dobre odkazy k tomu napojenia radia Stream. Nie som si stale vsak isty ci ten OUT to radio ma, nakolko v tych odkazoch nebolo nikde konkretne toto radio (aspon som si nevsimol). Nemate nikto zapojeny zosik pre SW alebo zosilovac pre repraky? Skusim asi este autohifi.cz ale bojim sa ze ma poslu do *. tam takymi co si kupuju original radia opovrhuju (zatial neviem ci opravnene, ukaze sa az po vymene reprakov ci to origo radio hra alebo je to 😉. Oproti DIN radiam sa mi paci jeho pohodlne ovladanie aj za jazdy (velke tlacitka, super display) info text, a pod. srandy mne nechybaju. MP3 neplanujem vyuzivat, (som totix postihnuty diagnoza - audiofil :😉 Radio preto s origo repraky zapinam len na spravy. Hudbu tak proste pocuvat nedokazem..
Nevím, na jaký QG jsem přešel, ale po prohlídce ve 30 tisících je to na dva roky nebo 15 tisíc. (2.0 TDI) Slibuju si od toho, že nebudu muset mezi prohlídkama nic dolejvat. Uvidíme.
2 spitfire😒br />
Nevím jak moc jezdíš,ale já za rok zhruba 15-20t-o trošku více než jen každou neděli do kostela a za babičkou.Mě by docela dost píchlo těch 30tis a dva roky co ty jsi měl na začátku.Takže ti to změnili na pro tebe méně výhodný interval aniž by se tě cokoliv ptali?
Další věc co mě zlobí-slušně řečeno že i když po roce se mě to podaří změnit na Longlife tak stejně budu muset zase za rok do servisu na výměnu oleje Haldex apod.Takže teď pojedu na výměnu,nakóduju rok/15tis a potom teprve na 30t/2roky(pokud to půjde).
Kdybych si toto všechno uvědomil hned při koupi auta mohl jsem si ušetřit 1,resp.2 návštěvy autor.servisu během 4let :x Jsou to lumpové a ví jak z nás tahat peníze. >😒]
2 spitfire😒br />
Nevím jak moc jezdíš,ale já za rok zhruba 15-20t-o trošku více než jen každou neděli do kostela a za babičkou.Mě by docela dost píchlo těch 30tis a dva roky co ty jsi měl na začátku.Takže ti to změnili na pro tebe méně výhodný interval aniž by se tě cokoliv ptali?
Další věc co mě zlobí-slušně řečeno že i když po roce se mě to podaří změnit na Longlife tak stejně budu muset zase za rok do servisu na výměnu oleje Haldex apod.Takže teď pojedu na výměnu,nakóduju rok/15tis a potom teprve na 30t/2roky(pokud to půjde).
Kdybych si toto všechno uvědomil hned při koupi auta mohl jsem si ušetřit 1,resp.2 návštěvy autor.servisu během 4let :x Jsou to lumpové a ví jak z nás tahat peníze. >😒]
To Omicron😒br />
Ten mobil samozrejme nenechavam v autre naschaval >😁 , kedze nemam HF sadu, obcas dam nabijat mobilku do zapalovaca. Stane sa mi to cca 1 x do mesiaca. A raz som sa po nu vratil, lebo som ju zabudol vybrat a vidim, ze sa veselo nabija, na predchadzajucom aute sa mi po vypnuti zapalovania, vypla aj funkcia zapalovaca. Proste chlapci ak mate chladnicku z Hypernovy tak pozor!!!! Apropo kto vie ako je to zo zasuvkou vzadu, v kufri ...
Ten mobil samozrejme nenechavam v autre naschaval >😁 , kedze nemam HF sadu, obcas dam nabijat mobilku do zapalovaca. Stane sa mi to cca 1 x do mesiaca. A raz som sa po nu vratil, lebo som ju zabudol vybrat a vidim, ze sa veselo nabija, na predchadzajucom aute sa mi po vypnuti zapalovania, vypla aj funkcia zapalovaca. Proste chlapci ak mate chladnicku z Hypernovy tak pozor!!!! Apropo kto vie ako je to zo zasuvkou vzadu, v kufri ...
spitfire
Já myslím, že Nokia nechaná v autě baterii těžko vybije i při použití sebeshitovější nabíječky. Během 30 minut někdo rozfláká okýnko a Nokia je fuč a baterka je zachráněná - sám jsem to zkoušel a spolehlivě to funguje. >😁
to tomis2😒br />
"...Omicron, odhalil si ma, jasne, ze mam chladnicku z Hypernovy, uz jej ide na treti rok a stale ide bez problemov, vyskusam ci je "chytra", ale az v lete, ale moj mobil Nokia 6230 chytry nie je..."
Tak to jsem se trefil primo do cerneho, to byla trefa >😁
Ale k veci, vubec jsem nezpochybnoval funkci Tve "Hypernova" autolednicky (viz Tve dokazovani jeji funkcnosti), to by ji tam asi prodavat nemohli, ale zapochyboval jsem o jeji "chytrosti" v souvislosti, ze by mohla hlidat palubni sit. To je obvykle vysada znackovejsich vyrobku...(napr. [odkaz]
Ale pote jsem tedy vubec nepochopil Tvou poznamku k N6230 (apropo ji mam take, N6230i) ? Ja mam v O2 "tezkou" HF sadu umoznujici pripojeni jak pres BT, tak pres drzak (kvuli dobijeni), a sada se odpojuje od napajeni po odchodu z auta automaticky. OK, Ty jak píšeš, nabíjíš přes
nějakou cigaretovou nabíječku, ale telefon v aute (na rozdil od lednice) obvykle nenechavam, nevim jak Ty, ale ja ho vetsinou potrebuji k telefonovani, a ne k ozdobe palubky. >😁
8-s Takze se omlouvam za nepochopeni poznamky o "nechytrosti" N6230 vzhledem k vybijeni autobaterie.
"...Omicron, odhalil si ma, jasne, ze mam chladnicku z Hypernovy, uz jej ide na treti rok a stale ide bez problemov, vyskusam ci je "chytra", ale az v lete, ale moj mobil Nokia 6230 chytry nie je..."
Tak to jsem se trefil primo do cerneho, to byla trefa >😁
Ale k veci, vubec jsem nezpochybnoval funkci Tve "Hypernova" autolednicky (viz Tve dokazovani jeji funkcnosti), to by ji tam asi prodavat nemohli, ale zapochyboval jsem o jeji "chytrosti" v souvislosti, ze by mohla hlidat palubni sit. To je obvykle vysada znackovejsich vyrobku...(napr. [odkaz]
Ale pote jsem tedy vubec nepochopil Tvou poznamku k N6230 (apropo ji mam take, N6230i) ? Ja mam v O2 "tezkou" HF sadu umoznujici pripojeni jak pres BT, tak pres drzak (kvuli dobijeni), a sada se odpojuje od napajeni po odchodu z auta automaticky. OK, Ty jak píšeš, nabíjíš přes
nějakou cigaretovou nabíječku, ale telefon v aute (na rozdil od lednice) obvykle nenechavam, nevim jak Ty, ale ja ho vetsinou potrebuji k telefonovani, a ne k ozdobe palubky. >😁
8-s Takze se omlouvam za nepochopeni poznamky o "nechytrosti" N6230 vzhledem k vybijeni autobaterie.
spitfire
Nevím, na jaký QG jsem přešel, ale po prohlídce ve 30 tisících je to na dva roky nebo 15 tisíc. (2.0 TDI) Slibuju si od toho, že nebudu muset mezi prohlídkama nic dolejvat. Uvidíme.
Celkově za rok a něco spokojenost, kdybych kupoval auto znova, tak bych do toho šel asi znovu. Docela se mi líbil novej Civic, co jsem si ho ale prolezl v showroomu, tak jsem malinko ochladnul. Připadne mi ta Oktávka taková nějaká bytelnější.
Celkově za rok a něco spokojenost, kdybych kupoval auto znova, tak bych do toho šel asi znovu. Docela se mi líbil novej Civic, co jsem si ho ale prolezl v showroomu, tak jsem malinko ochladnul. Připadne mi ta Oktávka taková nějaká bytelnější.
Omicron, odhalil si ma, jasne, ze mam chladnicku z Hypernovy, uz jej ide na treti rok a stale ide bez problemov, vyskusam ci je "chytra", ale az v lete, ale moj mobil Nokia 6230 chytry nie je, skor to uvadzam len tak, pre info pre ostatnych ...
Diamant
Presne tak!
Inak sorry, v pôvodnom príspevku malo byť rádio Stream, nie Audience.
Inak sorry, v pôvodnom príspevku malo byť rádio Stream, nie Audience.
Vetsina "chytrych" externich spotrebicu jako jsou napr. chladnicky nebo i menice 220V maji zabudovany "hlidac" poklesu napeti, a jsou schopny se sami odpojit pri trvalem poklesu napeti baterie, ke kteremu by doslo prave pri napajeni bez soucasneho dobijeni. 😉
To se asi samozrejme netyka nekterych takovych lednic, pokud si je koupis nekde v Hypernove apod. 😢
To se asi samozrejme netyka nekterych takovych lednic, pokud si je koupis nekde v Hypernove apod. 😢
Zasah bol gratis, neplatil som nic, zatial to nechavam tak, ak sa to bude opakovat budem to riesit.
Ale vsimol som si, ze po vypnuti motora a vytiahnutia kluca zo zapalovania funguje odber prudu cez zastrcku popolnika, ta sa neodpoji - zistil som to pri nabijani mobilu. Ak tam niekto necha napr. autochladnicku - par hodin (vylet s rodinkou po pamiatkach) a pri vypnutom aute, moze byt nemilo prekvapeny.
Ale vsimol som si, ze po vypnuti motora a vytiahnutia kluca zo zapalovania funguje odber prudu cez zastrcku popolnika, ta sa neodpoji - zistil som to pri nabijani mobilu. Ak tam niekto necha napr. autochladnicku - par hodin (vylet s rodinkou po pamiatkach) a pri vypnutom aute, moze byt nemilo prekvapeny.
Diamant
Ak máš rádio Audience, tak si nechaj prehrať FW, mohlo to spôsobiť rádio. Predpokladám, že baterka už teraz funguje normálne a že neodišla. A len tak na okraj, koľko ten zásah stál?
Prajem pekny den, mam prvu skusenost so Skoda Assistance a chcem sa s Vami o nu podelit. Co sa stalo? Vo stvrtok zaparkujem moje auto O2, 1.9 TDI do garaze a na druhy den - na troch kralov som ju rano nenastartoval. Parada, v SR volny den (6.1.06), tak skusime Skoda Assistance. Vysledok? Do 30 min. boli od zavolania pri aute, porucha bola vybity akumulator. Nebol som si vedomy, zeby som nieco nechal v aute zapnute, ale nebol som si isty, OK - mozno + som dostal info, ze ak sa to bude opakovat, tak mam ist na reklamaciu do servisu. Technik to nastartoval pomocou kablov a toho auta som sa ani nedotkol - nechcel som sa zaspinit. Moj pocit? Dobry, takto by to malo fungovat, slusne jednanie a ochota pomoct. Musite mat ale so sebou servisnu knizku a vsetky tie cisla, ktore su v nej uvedene. Teda ak su problemy nemam strach a obavy, proste viem, ze to niekto zariadi.
Tak jsem si udělal dnes konečně radost a pořídil kožený volant.Jsem spokojený-konečně něco kvalitního v rukách a ne ten studený klouzající gumový plast!Celkem mě dostalo,že si technici chtěli ten pův.nechat.Budiž k dobru panu co mi auto předával že to zjistil dříve než já a šel tam udělat pořádek.
Vím že se tady toho napsalo už dost o kódování oleje,ale když jsem sdělil své rozčarování nad tím,že mám QG2 a😒br />
-na štítku 2 roky nebo 30kkm
-v knížce 1 rok nebo 15kkm
-PP 2 roky nebo 15kkm(jediný správný údaj)
Bylo mě sděleno,že správně je to v PP."Ok,to jsem taky vyčetl v knížce" povídám.Takže až přijedu na výměnu tak bych to rád překódoval na QG1..pan se na mě zděšeně podíval a že o tom že by to šlo nic neví,ale zjistí u škody.
Docela základní nevědomost bych řek-takže otázka zní:už jste někdo při výměně přešel z QG0 nebo QG2 na QG1?
Ať ze mě nedělají blbce nebo já ze sebe.. :roll:
Vím že se tady toho napsalo už dost o kódování oleje,ale když jsem sdělil své rozčarování nad tím,že mám QG2 a😒br />
-na štítku 2 roky nebo 30kkm
-v knížce 1 rok nebo 15kkm
-PP 2 roky nebo 15kkm(jediný správný údaj)
Bylo mě sděleno,že správně je to v PP."Ok,to jsem taky vyčetl v knížce" povídám.Takže až přijedu na výměnu tak bych to rád překódoval na QG1..pan se na mě zděšeně podíval a že o tom že by to šlo nic neví,ale zjistí u škody.
Docela základní nevědomost bych řek-takže otázka zní:už jste někdo při výměně přešel z QG0 nebo QG2 na QG1?
Ať ze mě nedělají blbce nebo já ze sebe.. :roll:
Diamant
To, že servis nemá manuály je len a len ich chyba. Veď servisné manuály si majú možnosť zakúpiť. Ale kto by ich platil, keď nejaké staršie (bez kúrenia) majú a časť s kúrením nebudú kupovať, keď im tam príde auto s poruchou kúrenia 1x za 2 roky, že? Škodovka ochotne poradí a navyše zadara, nie?
Inak ja by som im tam auto asi nenechal, fakt to neznie príliš dôveryhodne. Navyše aby sa v aute za 3/4 milióna (alebo koľko) hrabal hocikto (pomaly aj vrátnik), kto o tom navyše nemá ani paru, to teda nie.
Inak ja by som im tam auto asi nenechal, fakt to neznie príliš dôveryhodne. Navyše aby sa v aute za 3/4 milióna (alebo koľko) hrabal hocikto (pomaly aj vrátnik), kto o tom navyše nemá ani paru, to teda nie.
no uz jsem ve druhem v prvnim se to ani nesnazili opravit . Jinak ten servis ma dobre reference a dam jim sanci je pravda ze to budou delat asi poprve ale tu sanci jim dam pak dam vedet jak se mnou nalozili.
Drevokocure, jed s tim prosimte nekam jinam, to nemas moznost nejakeho jineho servisu, kde servisaci videli tech aut trosku vis? To se ti v tom bude hrabat kdejakej kolemjdouci?
Tak po mesici a pul co ji mam mam prvni problem a to prave s mým hodne opěvovaným originál bufikem od škody. Měsíc a půl šlapal nádherně a je to super věc až minulý týden se přestal snažit. Jel jsem do servisu k mému dealerovi kde jsem po hodince čekani dostal info že jen zamrzla nafta v hadičce do bufiku a ten se nezapali a vypne se. takze ok ok dekuji a nashledanou dal jsem to přes noc na dilnu kde je 15 C a rano nic . kontrolka bufiku se po zapnuti rozsvitila jen tak na 1 vterinu a zhasla Tak jsem zacal pochybovat o informaci se zamrzlou naftou protoze za takovou chvilku jen težko čerpadlo pozná že neni nafta apod. Tak jsem jel do servisu ve svem měste autodružstvo obrovký dealer i servis. Po trapnem rozhovoru s prijimacim technikem který mě chtěl přesvědčit o tom že v oktavii nemám originálni bufik ale vestavbu jsme šli k autu a v tom začala komedie kdy bylo zřejmé že technik o topeni nevi vůbec nic a to že ho škodovka do o2 dáva pro něho byla nová informace . takže jsem mu vysvetlil jak se s tim pracuje. Mimojine na maxidot ziral jak z jara to asi taky nikdy neviděl. A prohlásil že musime jit na diagnostiku. V garažich proběhla menši porada asi tři techniků ani jeden nevědel jak se to topeni zapina ( takze jsem byl klidnejsi ze jsem v dobrych rukach ) a pustila se diagnostika. v čestine to vyhodilo chybu cislo xxxx a hlašku nezavislé topeni odpojeno což bylo posledni co jsem se v servise dozvědel jo snad až na to že mi do tří dnů dají vědet že musi kontaktovat škodovku jak to vyřesit. že nemají žádné manuály pro opravu a to řešeni jim řeknou technici ze škodovky. Za tri dny mi volali že se nevi co toje že se to musi rozebrat a zkontrolovat takže jedu ve stredu do monaka na WRC tak to tam hodim a v pondeli se stavim pro vysledek uz se tesim co se dovim v pondeli. Skode zdar servisům zvlaste
Topeni odeslo kdy je rano minus -17 C coz je důvod proč jsem si ho koupil v lete ten bufik bude opraveny ale nebude potreba.
Topeni odeslo kdy je rano minus -17 C coz je důvod proč jsem si ho koupil v lete ten bufik bude opraveny ale nebude potreba.
speedy.gon Dostat se na dilnu podle mych zkusenosti neni zase az tak velky problem - konkretne me to "stalo" jednu petiminutovou drsnejsi hadku s sefem prejimacich tehcniku a od te doby pokud jsme se jakkoli neshodli, skoncili jsme na dilne... Takhle to funguje uz 4 roky, a musim rict, ze skoro k "oboustranne spokojenosti". Nicmene asi bude zalezet na konkretnim servisu a lidech.
Diamant
Meky - ja som tiež jazdil na 81 kW. Spotreba rovnako vychádzala niečo pod 6L, čo sa mi zdá vzhľadom na pomerne pokojnú jazdu dosť. Záťah motora bol pekný, o tom potom, ale ten hluk celkom vadil aj mne. A ráno po studenom štarte, to bolo maximum. Auto bolo kúpené ako nové v r.1998 (tesne po začiatku predaja), takže nejaké vážne závedy neboli. Ale nejaké rezonovanie plastov v interiéri bolo, kufrom bolo treba tireskať, aby sa zavrel. S diaľkovým ovládaním problémy neboli, lebo hoci to auto stálo 800 litrov, tak v kľúči bola akurát žirovčička a palubný počítač rovnako absentoval. Niekoľko krát som ale zažil, že nefúkal ventilátor (inak panel Climatronic-u vyzeral byť v poriadku), žiarovky v tom aute odchádzali ako na bežiacom páse, na predných svetlách mi veľmi vadil tenký zvislý lúč, ktorý svietil od každého svetlometu kolmo hore. Hmlovky boli úplne nanič. Zadné okná v elektrike zásadne nechceli fungovať, pravidelne vyskočilo niečo v kľučke 5. dverí a v prístrojovke niečo pukalo. No a v zime, keď bolo tak -6°C to štartovalo fakt veľmi ťažko. A ešte mi vadilo to, že zadok šiel pri prázdnom aute veľmi ľahko do pretáčavého šmyku. Ale ESP, ktoré by si s tým hravo poradilo, nebolo vo výbave. A priznávam, že servá ovládajúce zámky dverí sekali nekutočne nahlas. Keď som presadol do benzínovej Fabie 2.0 v temer plnej výbave, to bol výrazný pokrok vpred. Ostatní - sorry, ale musel som si vyliať dušu. Pre vás je to len informácia, že tie Octavie na tom zase nie sú až tak zle (aspoň dúfam).
omicron - no ja, ako nemajiteľ Octavie (zatiaľ) začínam mať z kúpy OII strach. Fakt sa prestávam na nové auto tešiť a to nie je dobré. Upokojuje ma jedine to, že už keď som kupoval Fabiu, tak som mal podobný pocit z diskusií a napokon som nemal žiadne problémy a aj terz na to auto spomínam len v tom najlepšom.
speedy.gon - Škoda rádiá nerobí Blaupunkt ale Technisat.
omicron - no ja, ako nemajiteľ Octavie (zatiaľ) začínam mať z kúpy OII strach. Fakt sa prestávam na nové auto tešiť a to nie je dobré. Upokojuje ma jedine to, že už keď som kupoval Fabiu, tak som mal podobný pocit z diskusií a napokon som nemal žiadne problémy a aj terz na to auto spomínam len v tom najlepšom.
speedy.gon - Škoda rádiá nerobí Blaupunkt ale Technisat.
glock😒br />
o meganoch II by som ti vedel hovorit... kvak ti potvrdi, ze ja do takeho auta uz nikdy nesadnem, hoci zvonku sa mi paci.
o meganoch II by som ti vedel hovorit... kvak ti potvrdi, ze ja do takeho auta uz nikdy nesadnem, hoci zvonku sa mi paci.
speedygon79
blesk999
[odkaz]
je golf4..ako sa dostat k radiu..
a na [odkaz]
klikni na Blaupunkt
potom Interface
CAN-Interface
CAN-Interface AUDI und SKODA na obrazok, a tam mas popis, kt. potrebujes ohladne ISO...
taktiez si pozri
tech info
downloads
Einbauanleitung Ice-Link Plus (pdf)
prehlad ISO zasuviek+nejake fotky zozadu...
[odkaz]
je golf4..ako sa dostat k radiu..
a na [odkaz]
klikni na Blaupunkt
potom Interface
CAN-Interface
CAN-Interface AUDI und SKODA na obrazok, a tam mas popis, kt. potrebujes ohladne ISO...
taktiez si pozri
tech info
downloads
Einbauanleitung Ice-Link Plus (pdf)
prehlad ISO zasuviek+nejake fotky zozadu...
podla manualu Stream nema vystup na zosilovac. Viete niekto ci sa to zapojit da alebo nie? Chcem pripojit 2kanal pre SW. Povodne repro budu tiez nahradene a dvere vytlmene, pojdu vsak priamo na vystupy Stream-u. Takze staci 2 kanalovy vystup.
Radia pre VW pokial viem robi Blaupunkt a ti maju uz u najlacnejsich modelov 4 kanalovy vystup. Ich specifikom byva len to ze to nemaju vyvedene na cinch konektory ale na ISO zasuvku na ktoru sa potom pripaja redukcia.
Ak ste mal niekto vymontovane to radio nemate nahodou foto zo zadu? a neviete poradit ako ho vybrat z panelu. Nechce sa mi to davat niekomu robit lebo tym nasim babrakom neverim ci mi niekde nieco dalsie neponicia. (ako ked mi v ramci zaruky opravovali piskotanie list okien a zacali katastrofalne jedny dvere hrkat, zlomili mi jeden kryt vyskoveho repraku (a nepochvalili sa) a oba tie kryty na kraji otlacili srobovakom ci akym frasom >😒]
Radia pre VW pokial viem robi Blaupunkt a ti maju uz u najlacnejsich modelov 4 kanalovy vystup. Ich specifikom byva len to ze to nemaju vyvedene na cinch konektory ale na ISO zasuvku na ktoru sa potom pripaja redukcia.
Ak ste mal niekto vymontovane to radio nemate nahodou foto zo zadu? a neviete poradit ako ho vybrat z panelu. Nechce sa mi to davat niekomu robit lebo tym nasim babrakom neverim ci mi niekde nieco dalsie neponicia. (ako ked mi v ramci zaruky opravovali piskotanie list okien a zacali katastrofalne jedny dvere hrkat, zlomili mi jeden kryt vyskoveho repraku (a nepochvalili sa) a oba tie kryty na kraji otlacili srobovakom ci akym frasom >😒]
speedygon79
2 glock😜recitaj cely thread o OII; POTOM CELY O MEGANE, RENAULTE & Co.; a potom tu niecim prispej....a pockaj ked budes toho skveleho megana predavat po 3rokoch, a pozri sa na cenu porovnatelnej OII....a potom Ti mozno dojde aku chybu si to vlastne urobil...a mozno ani nedojde....mali sme doma R19 (200tkm), mama ma momentalne clio, tak viem o com Ti tu pisem...ad 12tkm, to si to auto este len lepsie zabehol...este chvilku pockaj...alebo mu to naloz za dva mesiace...tak ako ja OII, trasu 1400km za den a o 4dni tu istu opacne a mozno objavis na aute aj veci, ktore nesplnaju celkom Tvoje predstavy...
z poslednych prispevkov mam dojem, ze niektorych z vas sustavne odradzam od toho, aby ste OII kupili a tych odradench utvrdzujem v ich presvedceni...
ale vobec to tak nie je. ako povedal omicron, tato diskusia je najma k tomu, aby sme si vymienali skusenosti a myslim, ze tuto funkciu plni na jednicku.
a teraz k vsetkym mojim vyhradam, ktore som kedy k mojmu autu mal v skratke. myslim si, ze prevazna vacsina majitelov tohto auta si nevsimne alebo im minimalne nebudu vadit snad vsetky veci o ktorych som tu pisal a nie je to o tom, ze niekoho podcenujem. podotykam, ze vsetky vrzgania a pazvuky a ostatne problemy, o ktorych som tu kedy pisal su odstranitelne a v zaruke, ak sa vyskytnu a preto sa snazim upozornit aj ostatnych o mojich skusenostiach, aby si aj tie najmensie problemy dali bezplatne v zaruke odstranit.
ale vobec to tak nie je. ako povedal omicron, tato diskusia je najma k tomu, aby sme si vymienali skusenosti a myslim, ze tuto funkciu plni na jednicku.
a teraz k vsetkym mojim vyhradam, ktore som kedy k mojmu autu mal v skratke. myslim si, ze prevazna vacsina majitelov tohto auta si nevsimne alebo im minimalne nebudu vadit snad vsetky veci o ktorych som tu pisal a nie je to o tom, ze niekoho podcenujem. podotykam, ze vsetky vrzgania a pazvuky a ostatne problemy, o ktorych som tu kedy pisal su odstranitelne a v zaruke, ak sa vyskytnu a preto sa snazim upozornit aj ostatnych o mojich skusenostiach, aby si aj tie najmensie problemy dali bezplatne v zaruke odstranit.
to sadaki😒br />
ta moje stala skoro 7,5 MKc, take z vlastnich, chrasteni zpocatku drobne nekde z oblasti prednich navijecu pasu (B sloupky), nyni pres zimu to tak nepozoruji, mel jsem i ja problem s prasklou pristrojovkou (uz jsme o tom zde psali), ale nesnesu (sorry) takove nesmyslne zvaneni, jake predvedl glock.
Nikoho jineho jsem na mysli nemel, presne jsem to (nebo ho) pojmenoval !
ta moje stala skoro 7,5 MKc, take z vlastnich, chrasteni zpocatku drobne nekde z oblasti prednich navijecu pasu (B sloupky), nyni pres zimu to tak nepozoruji, mel jsem i ja problem s prasklou pristrojovkou (uz jsme o tom zde psali), ale nesnesu (sorry) takove nesmyslne zvaneni, jake predvedl glock.
Nikoho jineho jsem na mysli nemel, presne jsem to (nebo ho) pojmenoval !
to omicron: samozřejmě předpokládám, že většina NORMÁLNÍCH lidí, když už píše do diskusních fór, tak proto, že maj problém a ne že se chtěj s ostatníma podělit, jak skvěle si vybrali a jak by to všem doporučili, nicméně např. v mém případě je snad pochopitelná vyšší citlivost na nejrůznější chmurný zvěsti o autě za který chci dát cca 700.000,- Kč, a to vlastních..... každopádně komu připadá dotaz příliš fádní, tomu se omlouvám :😉 btw: jak moc chrastí oktávka tobě? 😁
Boze, nekteri se zde chovaji jak male deti, ktere v zivote nevideli diskuzni server !
Diskuze jsou obvykle proto, aby si na nich majitele sdelovali mj. sve poznatky s ruznymi problemy, a uz mene peli chvalozpevy o tom, ze jim nikde nic nevrze ! To ze se prave probiraji urcite problemy nekolika (!) majitelu O2, neznamena, ze je to nejaky masovy jev, a pokud si pisatel mysli neco opacneho, at to prosim spocita !
O to vice me fascinuje posledni prispevek (glock), ktery zacal omilat nesmysly o chrasteni a nakonec koupi Megane. Prosim bez si "lebedit" se svymi poznatky o spokojenosti s Megane (!) do threadu o Megane, a neotravuj nam to tady, nebo to tady bude vypadat za chvili jako na nepouzitelne autorevue.cz. Nebo bez tam !
Uz tady nechceme zadne "Dusany", a jemu podobne tajtrliky !
Diskuze jsou obvykle proto, aby si na nich majitele sdelovali mj. sve poznatky s ruznymi problemy, a uz mene peli chvalozpevy o tom, ze jim nikde nic nevrze ! To ze se prave probiraji urcite problemy nekolika (!) majitelu O2, neznamena, ze je to nejaky masovy jev, a pokud si pisatel mysli neco opacneho, at to prosim spocita !
O to vice me fascinuje posledni prispevek (glock), ktery zacal omilat nesmysly o chrasteni a nakonec koupi Megane. Prosim bez si "lebedit" se svymi poznatky o spokojenosti s Megane (!) do threadu o Megane, a neotravuj nam to tady, nebo to tady bude vypadat za chvili jako na nepouzitelne autorevue.cz. Nebo bez tam !
Uz tady nechceme zadne "Dusany", a jemu podobne tajtrliky !
Jsem rád,že když jsem před půl rokem kupoval auto,tak že jsem nekoupil tu octaviu II.Ne,že by to bylo špatný auto,ale já bych tomu autu nic nedpustil za tu ne zrovna příznivou cenu a byl bych jenom nasranej,kdyby mě někde něco chrastilo apod.Nakonec jsem vzal megana II grandtoura,který byl ve stejné výbavě a skoro motorizaci (1.6 16V 83 kw oproti 1.6 MPI 75 kw) o 100 tis. levnější.A zatím po 12 tis. km spokojenost.
speedy jasne, v tomto problem nie je. maju to dokonca napisane aj niekde na nastenke pri cennikoch, ze v servise moze byt pri aute aj majitel. kym za tie nahradne diely a pracu neplatim, je mi to este ako tak jedno. ale ked bude po zaruke chcem vidiet, ze to, za co platim, mi tam aj skutocne davaju... ja teda s inymi servismi nejake skusenosti nemam, tak ma ani nenapadlo, ze by to niekde mohlo byt inak :shock:
k tym servisom: tiez som mal zvlastny pocit ked na aute vedla pri garancke cistili vzduchovy filter kompresorom a potom ho svihli naspat...vyzdy som si myslel, ze by mal byt novy...preto nad nimi pokial mozno stojim... :roll:
ked mam byt uprimny, vacsinu tych pazvukov co pocujem ja, nepocuje alebo vobec nevadi zbytku rodiny, resp. si ich ani nevsimnu niektori ludia, ked ich veziem. stale si myslim ze OII je velmi dobre auto, do servisu chodim s kazdou blbostou preto, aby mi radsej vymenili aj pol auta v ramci zaruky a vychytat tieto blbosti nez ta zaruka skonci...
speedygon79
Meky na to vsetko co si pisal pomaha jedno😒br />
serizny list na e-mail: info@skoda-auto.cz
serizny list na e-mail: info@skoda-auto.cz
ono je to vlastne servis Škody - ale technika je tá istá ako na OI - napokon to mi povedali aj tam. A nie som z DK! Svinská zima a žiadne cesty :shock:
A neviem, kde sa dá nájsť slušný autorizovaný servis, ešte som sa s takým nestretol!
Možno len Renault v ZA za niečo stojí, ale asi len preto, že tam poznám pár ľudí 😉
Inak servis Škody v Žiline a v Bytči - Minárik je úplne katastrofický!
Nič nevedia opraviť, drzí ako psi (keď si tam už niečo človek kúpi) a keď som tam bol naposledy so známym, tak som na vlastné oči videl, ako "opravovali" fabku asi 5kilovým kladivom v motorovom priestore. Samozrejme, majiteľ nebol nablízku...
A neviem, kde sa dá nájsť slušný autorizovaný servis, ešte som sa s takým nestretol!
Možno len Renault v ZA za niečo stojí, ale asi len preto, že tam poznám pár ľudí 😉
Inak servis Škody v Žiline a v Bytči - Minárik je úplne katastrofický!
Nič nevedia opraviť, drzí ako psi (keď si tam už niečo človek kúpi) a keď som tam bol naposledy so známym, tak som na vlastné oči videl, ako "opravovali" fabku asi 5kilovým kladivom v motorovom priestore. Samozrejme, majiteľ nebol nablízku...
speedygon79
v Dolnom Kubine mate aj aut.servis VW....to su veci :?: asi za vela nestoji...uz sa s nimi sudis o to co si na tom aute prerobil, ked si to v podstate kvoli nim kupil a zistil, ze Ta oklamali? Mozno, keby mali takych sudov na krku viac, tak by zacali robit svoju pracu poriadne a nemusel by si tu pisat taketo veci...
doma mame aj Ibizu s tym slavnym trojvalcom a chodi to bez problemov, takze moje tvrdenie sa tyka len Volksov. Som presvedceny, ze dve tretiny vsetkych pozitivnych sprav o tejto znacke tvorilo marketingove oddelenie. A BTW: to auto bolo na predkupnej prehliadke v autorizovanom servise, ktory samozrejme nic nezistil - v Dolnom Kubine, ak chces vediet...
Skratka, pomer cena - uzitkova hodnota je katastrofalny.
Ale musim uznat, ze keby som teraz mal na nove auto v nizsej srednej triede, tak OII by bola rozhodne favoritom cislo 1. Ani nie tak pre uzitkove vlastnosti, ako skor pre ten imidz, co sa hodi pri dalsom predaji. Lebo ludia su blbi a radsej si kupia rozbitu skodku, ako zachoveho fiata.
No jo, ludska sprostost je nekonecna :roll:
Skratka, pomer cena - uzitkova hodnota je katastrofalny.
Ale musim uznat, ze keby som teraz mal na nove auto v nizsej srednej triede, tak OII by bola rozhodne favoritom cislo 1. Ani nie tak pre uzitkove vlastnosti, ako skor pre ten imidz, co sa hodi pri dalsom predaji. Lebo ludia su blbi a radsej si kupia rozbitu skodku, ako zachoveho fiata.
No jo, ludska sprostost je nekonecna :roll:
speedygon79
2 BLazer: tak to som zvedavy na co presedlas, a ci budes spokojnejsi...sadnut z Tourega do OII, najazdit za rok 34tkm....a * sa na OII podla mna nie je problem...tak nas pls, keep in touch...naco mame vsetci presedlat...ked VW je tak naprd...
2 Meky: nechces si zalozit vlastne vlakno, kde si najdes spriaznene duse s anti VW naladaou...ja tiez niesom zastancom vsetkeho co VW robi, pripadne nedovoli skodovke, ale vyjadrenia typu Volks never more! su dost suche...ked predtym napises...
Dokonca malo iba 3majiteľov predo mnou a servisnú knižku vraj na niečo cez 100tkm – nechcelo sa mi veriť, ale vraj to bolo ako 2.auto v rodine podnikateľa a kúpené u nás, tak prečo nie - a po vyskúšaní som to zobral (ťahalo pekne).
...pri jazdenom aute z tretej ruky, ked ho kupis bez poriadnej servisnej prehliadky, a po tyzdni objavis veci, kt. Ti pri prehliadke nemali uniknut, tak mozes nadavat na seba...a neviem ci by som s mojou nesikovnostou takto verejne priznaval na fore...pretoze auto (az na par vynimiek) chova tak ako sa k nemu chova majitel...
2 sadaki: nevidel by som to vsetko take cierne...ako sa to tu posledny tyzden nastienuje...problemy boli, su a budu...ako vravi diamant, pri kazdom aute...mne nic neskripe, cvakanie pocujem len na semafore pri vypnutom radiu (t.j. v mojom pripade, tak asi raz za 20tkm), ostatne veci boli odstranene servisom pohotovo, bez najmensich problemov...a jediny dlhodobejsi problem som mal s pamatou na elektrickom sedadle, pretoze navod nie je celkom jednoznacny, v servise z toho navodu neboli ovela mudrejsi ako ja...ale nakoniec - po 2 mesiacoch som to dokopal k spokojnosti...a nic ma viac nezlosti...do servisu sa chystam az ked mi zasvieti maxi-dot...
2 Meky: nechces si zalozit vlastne vlakno, kde si najdes spriaznene duse s anti VW naladaou...ja tiez niesom zastancom vsetkeho co VW robi, pripadne nedovoli skodovke, ale vyjadrenia typu Volks never more! su dost suche...ked predtym napises...
Dokonca malo iba 3majiteľov predo mnou a servisnú knižku vraj na niečo cez 100tkm – nechcelo sa mi veriť, ale vraj to bolo ako 2.auto v rodine podnikateľa a kúpené u nás, tak prečo nie - a po vyskúšaní som to zobral (ťahalo pekne).
...pri jazdenom aute z tretej ruky, ked ho kupis bez poriadnej servisnej prehliadky, a po tyzdni objavis veci, kt. Ti pri prehliadke nemali uniknut, tak mozes nadavat na seba...a neviem ci by som s mojou nesikovnostou takto verejne priznaval na fore...pretoze auto (az na par vynimiek) chova tak ako sa k nemu chova majitel...
2 sadaki: nevidel by som to vsetko take cierne...ako sa to tu posledny tyzden nastienuje...problemy boli, su a budu...ako vravi diamant, pri kazdom aute...mne nic neskripe, cvakanie pocujem len na semafore pri vypnutom radiu (t.j. v mojom pripade, tak asi raz za 20tkm), ostatne veci boli odstranene servisom pohotovo, bez najmensich problemov...a jediny dlhodobejsi problem som mal s pamatou na elektrickom sedadle, pretoze navod nie je celkom jednoznacny, v servise z toho navodu neboli ovela mudrejsi ako ja...ale nakoniec - po 2 mesiacoch som to dokopal k spokojnosti...a nic ma viac nezlosti...do servisu sa chystam az ked mi zasvieti maxi-dot...
ahoj, mám z diskuse čím dál větší pocit, že koupí Octavie II si člověk pořizuje předplacenku do servisu. 😒 Měli jsme v rodině v posledních deseti letech tři auta, vždy nově koupená, a kromě pravidelných prohlídek a výměny ložiska kola u jednoho z nich jsme se ani s jedním nemuseli do servisu dostavit. teď uvažuju o octavii II 1.9 TDi, ale mám čím dál větší strach, že by s ním byly jen problémy - jak vyplývá z níže uvedeného pořád by někde něco vrzalo, cvakalo, skřípalo (což vše nenávidím), mlžily se světla atd. Nebo se mýlím a zde popsané excesy jsou jen výjimečné? Ještě k tomu motoru TDi: může mít jeho ne zcela lahodný běh zaznamenatelný vliv právě na takové věci, jako je rychlejší rozvrzání interiéru a dalších součástí, ve srovnání s benzínem? (myšleno dejme tomu po 100.000 Km) Díky
No, hľadal som auto a vzhľadom na povesť poctivej árijskej práce som sa dal nahovoriť na golfíka tdi81kw, 2000 v plnke. Dokonca malo iba 3majiteľov predo mnou a servisnú knižku vraj na niečo cez 100tkm – nechcelo sa mi veriť, ale vraj to bolo ako 2.auto v rodine podnikateľa a kúpené u nás, tak prečo nie - a po vyskúšaní som to zobral (ťahalo pekne).
A po týždni sa to začalo😒br />
a – konečne uschli cesty – kupoval som ho keď pršalo a okamžite mi neskutočne začali vŕzgať nápravy, hlavne pri dobrzďovaní...
b – hoci to malo v TP spotrebu 4,9l, v skutočnosti som sa pri rozumnej jazde nedostal pod 6litrov a to ma dosť nasr.. (napr. na rodinnej Ibize htp 47kw jazdím za 6,5 – 6,7l
c – o pár dní neskôr začalo hučať ložisko
d – začala zvláštne pukať strecha
e – auto sa prestalo odomykať diaľkovým ovládačom – nešlo naštartovať
f – zasekávanie ručnej brzdy
g – trochu primrzlo – nešlo natočiť – výmena žeraviacich sviečok
h – po troch dňoch od opravy znova nešlo natočiť
i – padli mi zadné dvere – neudržali ich tie tyčky, čo to podopierajú...
j – „zadreli“ sa stierače... Fakt neviem ako, ale jednoducho prestali ísť.
potom som to predal, hoci so stratou.
A to som ešte nespomenul neskutočný hluk od motora, viem, že je to konštrukciou, ale čím viac som na tom jazdil, tým viac mi to liezlo na nervy.
A po týždni sa to začalo😒br />
a – konečne uschli cesty – kupoval som ho keď pršalo a okamžite mi neskutočne začali vŕzgať nápravy, hlavne pri dobrzďovaní...
b – hoci to malo v TP spotrebu 4,9l, v skutočnosti som sa pri rozumnej jazde nedostal pod 6litrov a to ma dosť nasr.. (napr. na rodinnej Ibize htp 47kw jazdím za 6,5 – 6,7l
c – o pár dní neskôr začalo hučať ložisko
d – začala zvláštne pukať strecha
e – auto sa prestalo odomykať diaľkovým ovládačom – nešlo naštartovať
f – zasekávanie ručnej brzdy
g – trochu primrzlo – nešlo natočiť – výmena žeraviacich sviečok
h – po troch dňoch od opravy znova nešlo natočiť
i – padli mi zadné dvere – neudržali ich tie tyčky, čo to podopierajú...
j – „zadreli“ sa stierače... Fakt neviem ako, ale jednoducho prestali ísť.
potom som to predal, hoci so stratou.
A to som ešte nespomenul neskutočný hluk od motora, viem, že je to konštrukciou, ale čím viac som na tom jazdil, tým viac mi to liezlo na nervy.
Diamant
meky - a aké problémy si mal s Golfom IV f tédéíčku? Aj ja som 4 roky spolunažíval s Golfom IV f tédéíčku a doposiaľ to bol môj prvý aj posledný nafťák. Už nechcem nič f tédéíčku >😁
Diamant
omicron - Blasio 11 Jan 2006 16😁2 napísal: "Jo-a 16"apollony na tom vypadají líp-nejsou tam takové díry v blatnících." Takže nebola určite reč o 17" diskoch a zníženom podvozku.
chudáčisko, tak tomu sa povie prerobiť na aute!
Ja, keď som naposledy prerobil na Golfe4 f tédéíčku, tak "iba" nejakých 10tisíc - a to som bol dosť *. :shock:
skrátka - Volks never more!
Ja, keď som naposledy prerobil na Golfe4 f tédéíčku, tak "iba" nejakých 10tisíc - a to som bol dosť *. :shock:
skrátka - Volks never more!
speedygon79
pokud se podivate na trysku přes plast pod oknem, tak je videt k tryskam vedeni dvou kabelu na vyhrivani. Domontovat nelze , pouze při objednani vozu z vyroby.
matuS
lenze pre mna je to auto zaujimave iba vo verzii 4x4, inak to nema zmysel.
2 Matus😒br />
btw medzi ambiente a 4x4 je v prospech 4x4 vo vybave ESP plus dalsie podsystemy, stresny nosic, DO k centralu a nejake trapne 15" hlinikace. rozdiel v cene 135tisic! nejako moc...
Musíš vědět jaké auto chceš, podle mě srovnáváš jabka s hruškama.Za 4x4 je potřeba připlatit-a ne málo.Můžeš porovnat s ostatníma značkama o kolik u nich auto s Haldexem stojí víc.Možná by ti stačil jen polní paket k Ambiente(vyšší světlost+silnější pérování).
btw medzi ambiente a 4x4 je v prospech 4x4 vo vybave ESP plus dalsie podsystemy, stresny nosic, DO k centralu a nejake trapne 15" hlinikace. rozdiel v cene 135tisic! nejako moc...
Musíš vědět jaké auto chceš, podle mě srovnáváš jabka s hruškama.Za 4x4 je potřeba připlatit-a ne málo.Můžeš porovnat s ostatníma značkama o kolik u nich auto s Haldexem stojí víc.Možná by ti stačil jen polní paket k Ambiente(vyšší světlost+silnější pérování).
Proč si všichni stěžujete na zamlžené světlomety ?? Jiní za mlhová světla doplácejí...😄
2 Matus😒br />
jedine japonske auto N1 v pozadovanej cenovej hladine je
corolla verso. No ako som pisal, hoci je vo vybave je dost draha a je
to benzin. Naftak vo verzii N1 ani nieje,
Je možné,že slovenský trh je na tom jinak,ale já jsem v nabídce našel😒br />
Avensis WG 2,0 D4-D v provedení N1 cena od 602 000 Kč do 816 300,-v nejvyšší verzi v dané motorizaci..
2 Diamant😒br />
A prečo by mali byť so 16" diskami menšie diery v blatníkoch? Veď obvod pnrumatiky je vždy rovnaký.
To dá rozum,já jsem měl na mysli jak to auto opticky vypadá;pneu jsou jak známo černé i když už jsem kdesi zahlédl že je začínají dělat i v barvách a dokonce voňavé! 😄
Ne, vážně-mám jak 15" tak 16"(zima/léto)a s 16 je to auto víc "sexy";navíc ohledně té barvy se k 4x4 světlá moc nehodí.
Ovšem kdo si to jak namíchá tak to má-a asi to tak má bejt 😉
jedine japonske auto N1 v pozadovanej cenovej hladine je
corolla verso. No ako som pisal, hoci je vo vybave je dost draha a je
to benzin. Naftak vo verzii N1 ani nieje,
Je možné,že slovenský trh je na tom jinak,ale já jsem v nabídce našel😒br />
Avensis WG 2,0 D4-D v provedení N1 cena od 602 000 Kč do 816 300,-v nejvyšší verzi v dané motorizaci..
2 Diamant😒br />
A prečo by mali byť so 16" diskami menšie diery v blatníkoch? Veď obvod pnrumatiky je vždy rovnaký.
To dá rozum,já jsem měl na mysli jak to auto opticky vypadá;pneu jsou jak známo černé i když už jsem kdesi zahlédl že je začínají dělat i v barvách a dokonce voňavé! 😄
Ne, vážně-mám jak 15" tak 16"(zima/léto)a s 16 je to auto víc "sexy";navíc ohledně té barvy se k 4x4 světlá moc nehodí.
Ovšem kdo si to jak namíchá tak to má-a asi to tak má bejt 😉
to michalK: je to take cvakanie, ako keby sa neustale nieco zapinalo, niekto tu to tusim raz prirovnaval k nejakemu spinaciemu rele. a vychadzalo to z priestoru ako za odkladacou schrankou spolujazdca, resp. za radiacou pakou. obcas podobny zvuk pocujem, ked otocim klucom bez nastartovania a nabieha climatronic, ale to zachvilu prestane, toto proste cvakalo stale. kazdopadne to je na reklamaciu, aspon vcera neviem co s tym spravili ale uz to prestalo. povedal mi, ze si to mam sledovat a ak sa to znova objavi, vymenia RJ Climatronicu.
2 kvak: cto cukanie v palubnej doske se projevolalo jak? můžeš to blíže popsat. Já slyším v oblasti za přístroji něco podobnýho, jako když dříve byly mechanický náhony na tachometr, a když se to vychodilo, tak ty plastový kolečka jakoby vrčely, prostě byly hlučný.
Projevuje se to tak, nebo je to nějaký další specifikum OII.
Díky.
Projevuje se to tak, nebo je to nějaký další specifikum OII.
Díky.
To diamant 😒br />
"...omicron - z dvoch zdrojov som uistený, že ide nastavovať výšku diaľkových svetiel. Takže skús znížiť tie diaľkové. A zrejme budeš spokojný. ..."
To sis asi neco (nebo nekoho) popletl, ja jsem se svymi dalkovymi relativne spokojen, a zatim jsem zde na jejich adresu nic moc neresil 😉
Co se tyka tech 16" kol, a udajne "mensich dir v blatnicich" - to jsi si asi take neco popletl, nebo spatne precetl. Myslim, ze se k tomu nevyjadroval Blasio, ale naopak ja, a to v tom smyslu, ze pri objednani 17" kol, delaji jiz v tovarne jiste upravy podvozku, a chtel jsem vedet, zda-li se tyto upravy tykaji tez 16" kol z tovarny - v te souvislosti jsem se zminil o tom, ze se me auto se 16" Sirius koly zda vysoke (vyssi nez facelift O1, v mem pripade to bylo kombi), a ze i diry v blatnicich jsou subjektivne velike, jakoby pro vetsi kola...
"...omicron - z dvoch zdrojov som uistený, že ide nastavovať výšku diaľkových svetiel. Takže skús znížiť tie diaľkové. A zrejme budeš spokojný. ..."
To sis asi neco (nebo nekoho) popletl, ja jsem se svymi dalkovymi relativne spokojen, a zatim jsem zde na jejich adresu nic moc neresil 😉
Co se tyka tech 16" kol, a udajne "mensich dir v blatnicich" - to jsi si asi take neco popletl, nebo spatne precetl. Myslim, ze se k tomu nevyjadroval Blasio, ale naopak ja, a to v tom smyslu, ze pri objednani 17" kol, delaji jiz v tovarne jiste upravy podvozku, a chtel jsem vedet, zda-li se tyto upravy tykaji tez 16" kol z tovarny - v te souvislosti jsem se zminil o tom, ze se me auto se 16" Sirius koly zda vysoke (vyssi nez facelift O1, v mem pripade to bylo kombi), a ze i diry v blatnicich jsou subjektivne velike, jakoby pro vetsi kola...
Diamant
omicron - z dvoch zdrojov som uistený, že ide nastavovať výšku diaľkových svetiel. Takže skús znížiť tie diaľkové. A zrejme budeš spokojný.
To automatické sklopenie pravého zrkadla bez el. sedačiek by zaujímalo aj mňa.
MichalK - to zahriatie máš ešte dobré. Dočasne jazdím aj na firemnej Scanii a tá má po 20 km jazdy s návesom takých slabých 60°C. Takže kým to začne kúriť, tak to trvá celkom dlho.
Speedy.gon - asi ten Nexus nevie ovládať zosilňovač pod sedadlom.
Inak k tým vyýbavá. Pozeral som so konfigurátora, akonáhle zaškrtnem zrkadlá s pamäťou, nanúti mi to ako prvé elektrické sedačky (iba jednu alebo 2).
speedy.gon - pokiaľ je Climatic principiálne to isté než klima vo Fabii, tak je to pravá nefalšovaná poloautomatická klima.
Blasio - kamoš mal tmavozelenú metalízu a povedal, že tmavé auto už nikdy! Ja sám by som si tiež tmavú farbu nevybral. A prečo by mali byť so 16" diskami menšie diery v blatníkoch? Veď obvod pnrumatiky je vždy rovnaký.
kvak - predpokladám, že to pukotanie zo stredu prístrojovky je od klapky regulácie teploty alebo smeru vzduchu. Uvidíme, čo vymyslia v servise.
blazer - ja zase ine auto ako Škodu nechcem. Ani jedno sa nekazilo, všetky boli veľmi spoľahlivé a mal som už 3 Škodovky. A to posledné považujem za najvydarenejšie, hoci bolo vo veľmi slušnej výbave, takže ak by sa chcelo, tak sa tam malo čo pokaziť. Aj keď som ho už predal, je mi za ním najviac smutno. Pritom mám bohaté skúsenosti aj so servismi Renault, Volvo, Mercedes, Audi, VW a BMW. A ani v takejto konkurencii si môj servis Škoda neviedol zle. Povedal by som, že temer najlepšie (výťazom je servis Audi, ale asi to bude tým, že tam jazdím s A8, ktorá sa ale tiež celkom kazí, teda zatiaľ výlučne elektronika).
To automatické sklopenie pravého zrkadla bez el. sedačiek by zaujímalo aj mňa.
MichalK - to zahriatie máš ešte dobré. Dočasne jazdím aj na firemnej Scanii a tá má po 20 km jazdy s návesom takých slabých 60°C. Takže kým to začne kúriť, tak to trvá celkom dlho.
Speedy.gon - asi ten Nexus nevie ovládať zosilňovač pod sedadlom.
Inak k tým vyýbavá. Pozeral som so konfigurátora, akonáhle zaškrtnem zrkadlá s pamäťou, nanúti mi to ako prvé elektrické sedačky (iba jednu alebo 2).
speedy.gon - pokiaľ je Climatic principiálne to isté než klima vo Fabii, tak je to pravá nefalšovaná poloautomatická klima.
Blasio - kamoš mal tmavozelenú metalízu a povedal, že tmavé auto už nikdy! Ja sám by som si tiež tmavú farbu nevybral. A prečo by mali byť so 16" diskami menšie diery v blatníkoch? Veď obvod pnrumatiky je vždy rovnaký.
kvak - predpokladám, že to pukotanie zo stredu prístrojovky je od klapky regulácie teploty alebo smeru vzduchu. Uvidíme, čo vymyslia v servise.
blazer - ja zase ine auto ako Škodu nechcem. Ani jedno sa nekazilo, všetky boli veľmi spoľahlivé a mal som už 3 Škodovky. A to posledné považujem za najvydarenejšie, hoci bolo vo veľmi slušnej výbave, takže ak by sa chcelo, tak sa tam malo čo pokaziť. Aj keď som ho už predal, je mi za ním najviac smutno. Pritom mám bohaté skúsenosti aj so servismi Renault, Volvo, Mercedes, Audi, VW a BMW. A ani v takejto konkurencii si môj servis Škoda neviedol zle. Povedal by som, že temer najlepšie (výťazom je servis Audi, ale asi to bude tým, že tam jazdím s A8, ktorá sa ale tiež celkom kazí, teda zatiaľ výlučne elektronika).
matuS
to nepotesi.
mna zas nepotesilo, ked som do konfiguratora dal to, co by v kazdom aute malo byt a vysla mi cena 130tisic. Tak som stahoval a uskromnoval sa a vyslo to 82tisic. katastrofa.
btw medzi ambiente a 4x4 je v prospech 4x4 vo vybave ESP plus dalsie podsystemy, stresny nosic, DO k centralu a nejake trapne 15" hlinikace. rozdiel v cene 135tisic! nejako moc...
mna zas nepotesilo, ked som do konfiguratora dal to, co by v kazdom aute malo byt a vysla mi cena 130tisic. Tak som stahoval a uskromnoval sa a vyslo to 82tisic. katastrofa.
btw medzi ambiente a 4x4 je v prospech 4x4 vo vybave ESP plus dalsie podsystemy, stresny nosic, DO k centralu a nejake trapne 15" hlinikace. rozdiel v cene 135tisic! nejako moc...
dnes som sa konecne zbavil mojej OII a uz nikdy viac ziadna skoda..po 2 passatoch, 1 touareg a jedna octavia II uz nikdy nic z koncernu VW..O II podvozok strasny..za tie prachy najvacsi omyl. Stalo ma 900.000 a po roku a 34tis. km isla prec za 510.000..ale aj tak som stastny, ze uz je prec..
Lubos.1
to kvak😒br />
Mozno aj kvoli takymto problemom som o OII neuvazoval. Po 2-3 rokoch vyroby, ked sa vychytaju problemy, to bude mozno skvele auto.
Mozno aj kvoli takymto problemom som o OII neuvazoval. Po 2-3 rokoch vyroby, ked sa vychytaju problemy, to bude mozno skvele auto.
este sa vratim k tomu zamlzovaniu svetlometov - dnes pred servisom stala uplne nova altea, este bez znaciek, proste funglovka. so zamlzenymi svetlometmi jedna radost...
dnes sa mi konecne podarilo odfotit moje obidva zamlzene, predpokladam, ze mi ich v ramci zaruky vymenia ale nic to NERIESI. lavy je tam mozno mesiac aj pol uplne novy vymeneny a mlzi sa uplne rovnako ako ten stary. neviete co sa s tym da robit, uz mi to zacina liezt na nervy...
dnes sa mi konecne podarilo odfotit moje obidva zamlzene, predpokladam, ze mi ich v ramci zaruky vymenia ale nic to NERIESI. lavy je tam mozno mesiac aj pol uplne novy vymeneny a mlzi sa uplne rovnako ako ten stary. neviete co sa s tym da robit, uz mi to zacina liezt na nervy...
pred chvilou som sa vratil zo servisu, bol som si vyriesit zarucne veci a dopadlo to takto😒br />
1. diamant mal pravdu, odislo po cca 20kkm palivove cerpadlo, este teda melie ako tak ale objednali uz nove
2. praskot, vrzgot od prednej napravy pri prejazde priecnych nerovnosti- zevraj nejake gumicky na stabilizatore, tak to premazali a...musim povedat, ze to vrzga este lepsie ako predtym, takze asi pojdem reklamovat reklamaciu >😁
3, odlepovanie chromovaneho pasiku na schranke tej odkladacej plochy na palubke - objednali novy kastlik
4, Stream - nabuduce bude v ramci zaruky novy firmware
5, pukotanie vyduchu ventilacie pod celnym sklom - zevraj aj na to sa chystaju (opat nabuduce)
6, to nestastne cukanie v palubnej doske- sposobuju tu nejke servomotorceky na klapkach ventilacie, niekedy zevraj pomoze resetnut klimu - to spravili a zatail nic necuka. ak by sa to zopakovalo, tak vymenia RJ Climatronicu
Nabuduce znamena vtedy ked si objednaju vsetky tie veci >😁
Ale inak vsetky tieto zavady akceptovali bez diskusie, zevraj nove oktavky im tam s tymito problemami behaju jedna za druhou...
1. diamant mal pravdu, odislo po cca 20kkm palivove cerpadlo, este teda melie ako tak ale objednali uz nove
2. praskot, vrzgot od prednej napravy pri prejazde priecnych nerovnosti- zevraj nejake gumicky na stabilizatore, tak to premazali a...musim povedat, ze to vrzga este lepsie ako predtym, takze asi pojdem reklamovat reklamaciu >😁
3, odlepovanie chromovaneho pasiku na schranke tej odkladacej plochy na palubke - objednali novy kastlik
4, Stream - nabuduce bude v ramci zaruky novy firmware
5, pukotanie vyduchu ventilacie pod celnym sklom - zevraj aj na to sa chystaju (opat nabuduce)
6, to nestastne cukanie v palubnej doske- sposobuju tu nejke servomotorceky na klapkach ventilacie, niekedy zevraj pomoze resetnut klimu - to spravili a zatail nic necuka. ak by sa to zopakovalo, tak vymenia RJ Climatronicu
Nabuduce znamena vtedy ked si objednaju vsetky tie veci >😁
Ale inak vsetky tieto zavady akceptovali bez diskusie, zevraj nove oktavky im tam s tymito problemami behaju jedna za druhou...
matuS
ja viem, ze je to taka celkom cudna kombinacia, ale v zasade islo o to, ze sa
ma kupit MPV velkosti picasso vo verzii N1. Podmienka ale je, aby to bol japonec. S
europskymi autami lacnejsich kategorii mame totiz zle skusenosti -
francuzske auta su este stale smejdy co vydrzia iba 100tis km, opel je
smejd a ford nemusim - preto japonec.. Na prvy pohlad sa zda, ze bude
z coho vyberat, ale po prezreti ponuk som
zistil, ze jedine japonske auto N1 v pozadovanej cenovej hladine je
corolla verso. No ako som pisal, hoci je vo vybave je dost draha a je
to benzin. Naftak vo verzii N1 ani nieje, ale ajtak - priplatok za
neho je sialenych 80tisic! Ked sa nepodari dosiahnut pozadovanu zlavu, tak treba mat plan B.
Uvedomil som si, ze su niektore kombiky, ktore maju N1. Napr C5 - ale
od tej ruky prec, alebo oktavia. ta ma zaujala kvoli sice hlucnemu ale
uspornemu tdi v spojeni so 4x4 - s autom sa jazdi aj troska mimo cesty
a ked zaprsi, tak v tom bahne to byva problem. Proste by nam to sadlo.
Navyse silny argument, ako som hovoril, rodina v servise.
Su este nejake ine auta strednej triedy vo verzii kombi a odpoctom
DPH?
ma kupit MPV velkosti picasso vo verzii N1. Podmienka ale je, aby to bol japonec. S
europskymi autami lacnejsich kategorii mame totiz zle skusenosti -
francuzske auta su este stale smejdy co vydrzia iba 100tis km, opel je
smejd a ford nemusim - preto japonec.. Na prvy pohlad sa zda, ze bude
z coho vyberat, ale po prezreti ponuk som
zistil, ze jedine japonske auto N1 v pozadovanej cenovej hladine je
corolla verso. No ako som pisal, hoci je vo vybave je dost draha a je
to benzin. Naftak vo verzii N1 ani nieje, ale ajtak - priplatok za
neho je sialenych 80tisic! Ked sa nepodari dosiahnut pozadovanu zlavu, tak treba mat plan B.
Uvedomil som si, ze su niektore kombiky, ktore maju N1. Napr C5 - ale
od tej ruky prec, alebo oktavia. ta ma zaujala kvoli sice hlucnemu ale
uspornemu tdi v spojeni so 4x4 - s autom sa jazdi aj troska mimo cesty
a ked zaprsi, tak v tom bahne to byva problem. Proste by nam to sadlo.
Navyse silny argument, ako som hovoril, rodina v servise.
Su este nejake ine auta strednej triedy vo verzii kombi a odpoctom
DPH?
2 Matus😒br />
Proč řešíš Corolu Verso?To je úplně jiné auto-MPV.Když už srovnání s Toyotou,tak bych uvažoval o Avensis kombi-to je o třídu výš a cena je myslím víc než zajímavá.
Co se týká výbavy,doporučuju vyhř.sedadla-když už auto do hor-dýl trvá než začne topit..a kožený paket bo ten plastový volant mě klouže v rukách-jdu ho vyměnit za kůži.Taky je super síťový program,aby ti to v tom kufru nehrkalo až pojedeš přes hrboly a samozřejmě ochranu spodku motoru-to je bez debat.Jo-a 16"apollony na tom vypadají líp-nejsou tam takové díry v blatnících.Barvu vybírej tmavější,jinak už kromě toho co jsi bral že tam chceš mě nic nenapadá. 😉
Proč řešíš Corolu Verso?To je úplně jiné auto-MPV.Když už srovnání s Toyotou,tak bych uvažoval o Avensis kombi-to je o třídu výš a cena je myslím víc než zajímavá.
Co se týká výbavy,doporučuju vyhř.sedadla-když už auto do hor-dýl trvá než začne topit..a kožený paket bo ten plastový volant mě klouže v rukách-jdu ho vyměnit za kůži.Taky je super síťový program,aby ti to v tom kufru nehrkalo až pojedeš přes hrboly a samozřejmě ochranu spodku motoru-to je bez debat.Jo-a 16"apollony na tom vypadají líp-nejsou tam takové díry v blatnících.Barvu vybírej tmavější,jinak už kromě toho co jsi bral že tam chceš mě nic nenapadá. 😉
To Lubos1: díky za poznámku, ale taky mne zajímá praktická zkušenost, jestli to i ostatním funguje podobně.
To matuS: z výbavy můžu jednoznačně doporučit parkovací senzory vzadu, dvouzónový climatronic, paket Dynamik I - volant, šaltra, ruční brzda v kůži a hlavně sportovní sedadla. Z rádií min. Stream, lépe Audience. Podle toho kde parkuješ bych uvažoval o nezávislým topení. Vyhřívaný trysky ostřikovačů bych taky doporučil. Maxi Dot a Navigaci proč ne, když bude využívaná.
To matuS: z výbavy můžu jednoznačně doporučit parkovací senzory vzadu, dvouzónový climatronic, paket Dynamik I - volant, šaltra, ruční brzda v kůži a hlavně sportovní sedadla. Z rádií min. Stream, lépe Audience. Podle toho kde parkuješ bych uvažoval o nezávislým topení. Vyhřívaný trysky ostřikovačů bych taky doporučil. Maxi Dot a Navigaci proč ne, když bude využívaná.
speedygon79
The official online catalogue can be found here: [odkaz]
This one is equivalent to ETOS, the version of ETKA which is used for independant repair shops.
This one is equivalent to ETOS, the version of ETKA which is used for independant repair shops.
matuS
ad zaruka: na otcovu firmu, takze je to dolezite.
ad DVD navigacia - moc to neriesim, proste je to tam a vyzera to cool. ked tam mapa nieje, tak tam onedlho bude. kradeze neviem. CD/DVD - o to vobec nejde, ide o to, ze tam je. v cene auta.
v com je corolla vacsia - neviem ci je priamo vacsia (urcite je vyssia), ale je variabilnejsia. ma to nejaky premakany system skladania sedadiel, ale ako som pisal tak musim najprv obe auta dokladne ohmatat.
limit je 850tis plus par tisic navyse, co je vlastne cennikova cena auta, ale predpokladam ze vybavim nejaku zlavu, takze cca 40tis na dovybavenie.
ad DVD navigacia - moc to neriesim, proste je to tam a vyzera to cool. ked tam mapa nieje, tak tam onedlho bude. kradeze neviem. CD/DVD - o to vobec nejde, ide o to, ze tam je. v cene auta.
v com je corolla vacsia - neviem ci je priamo vacsia (urcite je vyssia), ale je variabilnejsia. ma to nejaky premakany system skladania sedadiel, ale ako som pisal tak musim najprv obe auta dokladne ohmatat.
limit je 850tis plus par tisic navyse, co je vlastne cennikova cena auta, ale predpokladam ze vybavim nejaku zlavu, takze cca 40tis na dovybavenie.
speedygon79
ad DVD navi, pri VW je DVD momentalne menej detailne ako CD, teda nie vsetko co vyzera lepsie je ozaj lepsie...ale casom to bude mat urcite zmysel....
btw. ma ta corolla uz na mape aj SVK?
a tiez Ti ju z Corolly vyberie kazdy soplos na parkovisku, ako to je v koncerne?
btw. ma ta corolla uz na mape aj SVK?
a tiez Ti ju z Corolly vyberie kazdy soplos na parkovisku, ako to je v koncerne?
speedygon79
ad climatic, nazval by som to radsej manual, ako sa tomu hovori inde, aby nedoslo k skresleniu pojmov...jedna zona oproti climatronicu....v climaticu nemas auto mod, kt. ja vyuzivam tak 33percent.celkoveho casu za volantom, a nemas dve zony... a podla niekt. servisakov to viac prasti v zime s climaticom ako s climatronicom, co sa tuna potvrdilo iba z casti ...
v com je corolla vacsia???
a ked to bude firemne auto, tak co riesis zaruku? ci to beries na svoju firmu?
v com je corolla vacsia???
a ked to bude firemne auto, tak co riesis zaruku? ci to beries na svoju firmu?
speedygon79
kolko planujes dat teraz za oct. aby som pripadne vedel, kolko Ti oproti corolle ostalo na dovybavenie...
matuS
takze oktavia II kombi N1 4x4 1.9tdi je vazny kanditat na kupu sluzobneho
auta.
o jazdnych vlastnostiach a pocitoch tu uz bolo napisaneho dost, takze
to ma az tak nezaujima, ale zaujimaju ma detaily vybavy. Pochytil som,
ze doporucujete urcite kupit parkovacie senzory a radio (asi ambiente,
ze?), co este je take, co
by v tom aute malo byt a nieje to v zakladnej vybave? (lebo vybava je
tam celkom chaba)
Klima tam je - nejaky climatic, to je automaticka klima, alebo len
poloautomat? Ved sa troska rozkecajte, vdaka 😉
inac keby vas to zaujimalo, tak este jeden kanditat je toyota corolla
verso 1.8vvti. stoji 920tis (s dph) a narozdiel od skodovky je tam vo
vybave vsetko a ked hovorim ze vsetko tak vsetko vratane dvd
navigacie, tempomatu a podobne.
corolla ma vyhodu, ze je to toyota, je vacsia ako oktavia, zaruka 3r a
ma lepsiu vybavu. Je ale drahsia a ma benzinovy motor a pohon jednej
napravy. Oktavia je zasa menej vybavena, mensia (ako velmi este budem
musiet porovnat na vlastne oci) zrejme bude casom opat problem s
kradezami. Na druhu stranu je to dizel, a pohon oboch naprav - pre
otca je to na zimu dobra alternativa k mercedesu. navyse moj druhy ujo
je servisak v skodovke - povedal by som ze je to velmi silny argument
je to teda fakt tazke rozhodovanie. v podstate rozhodne, kto da vacsiu
zlavu.
auta.
o jazdnych vlastnostiach a pocitoch tu uz bolo napisaneho dost, takze
to ma az tak nezaujima, ale zaujimaju ma detaily vybavy. Pochytil som,
ze doporucujete urcite kupit parkovacie senzory a radio (asi ambiente,
ze?), co este je take, co
by v tom aute malo byt a nieje to v zakladnej vybave? (lebo vybava je
tam celkom chaba)
Klima tam je - nejaky climatic, to je automaticka klima, alebo len
poloautomat? Ved sa troska rozkecajte, vdaka 😉
inac keby vas to zaujimalo, tak este jeden kanditat je toyota corolla
verso 1.8vvti. stoji 920tis (s dph) a narozdiel od skodovky je tam vo
vybave vsetko a ked hovorim ze vsetko tak vsetko vratane dvd
navigacie, tempomatu a podobne.
corolla ma vyhodu, ze je to toyota, je vacsia ako oktavia, zaruka 3r a
ma lepsiu vybavu. Je ale drahsia a ma benzinovy motor a pohon jednej
napravy. Oktavia je zasa menej vybavena, mensia (ako velmi este budem
musiet porovnat na vlastne oci) zrejme bude casom opat problem s
kradezami. Na druhu stranu je to dizel, a pohon oboch naprav - pre
otca je to na zimu dobra alternativa k mercedesu. navyse moj druhy ujo
je servisak v skodovke - povedal by som ze je to velmi silny argument
je to teda fakt tazke rozhodovanie. v podstate rozhodne, kto da vacsiu
zlavu.
speedygon79
FYI
seriovy sport podvozok je Dynamik paket II, nie je to automaticky k 17" kolesam...a dalej
K radionavigačnímu systému Nexus není možné instalovat Sound system, k této navigaci je možné připojit pouze 8 reproduktorů, které jsou již jako standartní výbava při zakoupení Nexusu.
Vyhřívané trysky ostřikovačů skla jsou montovány též jako mimořádná příplatková výbava přímo ve výrobním závodě a nejsou nabízeny pro dodatečnou montáž v sortimentu originálního příslušenství Škoda.
seriovy sport podvozok je Dynamik paket II, nie je to automaticky k 17" kolesam...a dalej
K radionavigačnímu systému Nexus není možné instalovat Sound system, k této navigaci je možné připojit pouze 8 reproduktorů, které jsou již jako standartní výbava při zakoupení Nexusu.
Vyhřívané trysky ostřikovačů skla jsou montovány též jako mimořádná příplatková výbava přímo ve výrobním závodě a nejsou nabízeny pro dodatečnou montáž v sortimentu originálního příslušenství Škoda.
Lubos.1
Samozřejmě mám puštěný topení na max, ale to jsem měl i u těch aut předtím. Tym zahriatie motora moc neurychlis 😊
Jakou máte zkušenost se zahřátím motoru 1.9 TDI na provozní teplotu při těchto mrazech. U nás je tento týden každé ráno kolem -10 a parkuji venku. Připadá mi, že to trvá strašně dlouho. Ráno nastartuju, oškrábnu okno a potom jedu cca 2,5 km než dojedu na dálnici. Ty 2,5 km jedu tak do 2500 ot. Když najedu na dálnici a točil bych motor do 2500 ot, tak se dostanu na provozní teplotu mezi 13 - 15 km po nastartování. Kždy to točím do necelých 3000 ot, cca 140 km/h, tak jsem na provozní teplotě mezi 10 - 12 km. Když jsem měl OI TDI 66 kW, tak byla na provozce mezi 5 - 6 km a Vento a Golf III TD 55 kw taky. U OII se po 5 km začne pomaličku zvedat rafika teploměru. Samozřejmě mám puštěný topení na max, ale to jsem měl i u těch aut předtím. Pokud je kolem nuly, tak se to zlepší max o 2 km.
Mám z toho depresi, protože nechci motor zbytečně vytáčet před zahřátím, ale když to jenom lechtám, tak se nechce zahřát.
Jaké máte zkušenosti Vy?
Mám z toho depresi, protože nechci motor zbytečně vytáčet před zahřátím, ale když to jenom lechtám, tak se nechce zahřát.
Jaké máte zkušenosti Vy?
este raz som pozeral do cennika a je tam polozka PW6 - spatne zrkadla s pamatou a nie je tam viazanost na nejaku inu vybavu (ted tie sedadla) a potom je aj PW4 a to je to stmievanie aj s pamatou (takze ma to nieco spolocne), kazdopadne ta pamat nech uz to znamena co chce je priplatkova a ked chcu za nu 3850 Sk tak neviem ci to pojde len tak na VAG-u. Kazdopadne ta pamat je mozna len v Eleganci ale stale nechapem, aku moze mat inu funkciu, ked nemas sedacky v elektrike s pamatou...
Na tom forum.skodahome.cz neni jina informace, nez ta, ze to sklapeni pracuje jen s pameti zrcatka, a to je vybava spolecna s take s vybavou elektrickeho ovladani sedadel s pameti - presne jak jsem se ve svem prispevku domnival (viz dale). S elektroforetickym stmivanim vnejsich zrcatek (pokud jsou tak vybavena) to evidentne nema nic spolecneho, ta pamet je tam ale klicova.
Jen nerozumim tomu, proc by se to melo nejak extra aktivovat u vozu s touto objednanou vybavou (!).
Pokud si objednam vuz, ktery ma el. ovladani sedacek s pameti, tzn. umi preklopit dle vyvolani prislusne pameti nejen nastaveni sedadel, ale i OBOU zrcatek, je tato funkce STANDARDNI, a funguje me od prvniho usednuti za volant (nepotrebuji nekde aktivovat VAGem !).
Sklopeni POUZE praveho zrcatka je funkce jina, ktera potrebuje jen svou pamet, a nejakou logiku spojenou se zarazenim zpatecky - to je vse. Zde by se dalo predpokladat, ze pokud vuz ma pamet praveho zrcatka, nic nebrani tomu aktivaci teto sluzby. To ze to neni aktivni z vyroby asi ukazuje jen to, ze tam ta pamet neni, ze se da nejak doplnit, a pote funkce aktivovat.. Take se optam v servise.
Ten Coming-home bez LA - nikdo nema zkusenost ?
Jinak ta cervena svetla ve dverich samozrejme mam, ale netusil jsem ze je jaksi povazovano za "nejake specialni nastaveni" jejich rozviceni pri otevereni dveri - to povazuji za standardni chovani takovych svetel, a nechapu, k cemu by tam jinak byla, pokud by se jeste musela nejak aktivovat jejich funkce.
Stale si myslim, ze se jedna o neco jineho...
Jen nerozumim tomu, proc by se to melo nejak extra aktivovat u vozu s touto objednanou vybavou (!).
Pokud si objednam vuz, ktery ma el. ovladani sedacek s pameti, tzn. umi preklopit dle vyvolani prislusne pameti nejen nastaveni sedadel, ale i OBOU zrcatek, je tato funkce STANDARDNI, a funguje me od prvniho usednuti za volant (nepotrebuji nekde aktivovat VAGem !).
Sklopeni POUZE praveho zrcatka je funkce jina, ktera potrebuje jen svou pamet, a nejakou logiku spojenou se zarazenim zpatecky - to je vse. Zde by se dalo predpokladat, ze pokud vuz ma pamet praveho zrcatka, nic nebrani tomu aktivaci teto sluzby. To ze to neni aktivni z vyroby asi ukazuje jen to, ze tam ta pamet neni, ze se da nejak doplnit, a pote funkce aktivovat.. Take se optam v servise.
Ten Coming-home bez LA - nikdo nema zkusenost ?
Jinak ta cervena svetla ve dverich samozrejme mam, ale netusil jsem ze je jaksi povazovano za "nejake specialni nastaveni" jejich rozviceni pri otevereni dveri - to povazuji za standardni chovani takovych svetel, a nechapu, k cemu by tam jinak byla, pokud by se jeste musela nejak aktivovat jejich funkce.
Stale si myslim, ze se jedna o neco jineho...
matuS
neviete nahodou ci existuje na slovensku oII vo verzii kombi N1
na ofic. strankach o tom neviem nic najst.
na ofic. strankach o tom neviem nic najst.
tie varovne svetla pri vystupovani by mohli byt tie cervena svetla vo dverach co su len v eleganci...
to omicron: s tym pravym spatnym zrkadlom sa to dnes zacalo riesit aj na forum.skodahome.cz - zevraj to moze suvisiet s funkciou stmievania vonkajsich zrkadiel ale zaroven by mali byt s pamatou... ja stmievane zrkadla mam, dnes som to skusal a zrkadlo dole nejde 😒 skusim sa zajtra popytat v servise ci to je mozne aktivovat... inak co vlastne znamena ta pamat pri stmievanych zrkadlach?
s tym teplom som uvazoval... to ako ked lusia daju 100W halogeny a potom im scernaju plastyove reflektory, prip. sa roztecu kontakty.... to ECU ma nenapadlo...
a funkcia naklapania mi chyba tiez. ako i stmievanie vonkajsich zradiel...
a funkcia naklapania mi chyba tiez. ako i stmievanie vonkajsich zradiel...
To yoyo 😒br />
No, vzhledem k tomu, ze ECU Octavie 2 si hlida i proudy (odpory) jednotlivych zarovek (pri poruse kterekoliv presne na MaxiDOTu oznami, kde je problem) je mozne, ze by takovou zamenu ECU nedovolila (zvyseny proud), a zahlasila to jako nejakou chybu. Take nevim, co by to mu rekly reflektory mlhovek, ktere jsou jiste plastove - vetsi proud, vetsi ztratove teplo (!)...
Nicmene me to take zajima, ale mlhovky u O2 sviti myslim vic nez dobre, spise se jednalo o problem sviceni dalkovych ve spojeni s xenony - to je ale jiz stara pisnicka...
Jinak ten prehled tech funkci je mooc zajimavy - moc me osobne zajima ta funkce sklopeni praveho zrcatka, je to mozne ji aktivovat i u vozu bez el. ovladani sedacek, kde je pamet ? Zrcatka mam samozrejme elektricka.
- co je to "vestavba varovnych svetel pri vystupovani" ?
- Coming-Home lze aktivovat i u vozu bez LA (light asistent) ?
Jiz mam vedle tzv. komfort systemu aktivovano tez denni sviceni bez LA, a zajima me ten Coming-home, a to automat. sklopeni praveho zrcatka pri couvani.
No, vzhledem k tomu, ze ECU Octavie 2 si hlida i proudy (odpory) jednotlivych zarovek (pri poruse kterekoliv presne na MaxiDOTu oznami, kde je problem) je mozne, ze by takovou zamenu ECU nedovolila (zvyseny proud), a zahlasila to jako nejakou chybu. Take nevim, co by to mu rekly reflektory mlhovek, ktere jsou jiste plastove - vetsi proud, vetsi ztratove teplo (!)...
Nicmene me to take zajima, ale mlhovky u O2 sviti myslim vic nez dobre, spise se jednalo o problem sviceni dalkovych ve spojeni s xenony - to je ale jiz stara pisnicka...
Jinak ten prehled tech funkci je mooc zajimavy - moc me osobne zajima ta funkce sklopeni praveho zrcatka, je to mozne ji aktivovat i u vozu bez el. ovladani sedacek, kde je pamet ? Zrcatka mam samozrejme elektricka.
- co je to "vestavba varovnych svetel pri vystupovani" ?
- Coming-Home lze aktivovat i u vozu bez LA (light asistent) ?
Jiz mam vedle tzv. komfort systemu aktivovano tez denni sviceni bez LA, a zajima me ten Coming-home, a to automat. sklopeni praveho zrcatka pri couvani.
davnejsie som tu cital, ze hmlovky na OII su viac-menej len pre krasu, nie pre svietenie. skusali ste niekto vymenit tie H8 za H11? H8 ma 35W, H11 55W a socket maju rovnaky...
zdravim ta, kvak. vidim, ze uz mas prelakovanu aj zamienku parkovacieho asistenta 😄 lol. ako sa ti inak cuva z garaze, pripadne v uzkych priestoroch?
na stranke [odkaz] je pdf s niektorymi funkciami, ktore mozno dodatocne aktivovat popripade vypnut, mozno tu stranku uz poznate, ja som na to natrafil az dnes...
Jo, to by me take zajimalo, drobet zahalene tajemstvim, stejne jako superdraha skla SunSafeGlass (ma je nekdo ?) ...
Ale pokud je SoundSystem podobny tomu, co se davalo do Passatu, muze to byt zajimave, mj. to umelo i zesilit tu stranu auta, kde se otevrelo okno atd...
Ale pokud je SoundSystem podobny tomu, co se davalo do Passatu, muze to byt zajimave, mj. to umelo i zesilit tu stranu auta, kde se otevrelo okno atd...
No ja som z jazdnych vlastnosti tej Vectry skor mierne sklamany, taky tvrdy aj makky podvozok zaroven. Viac sa pohupuje, ale na nerovnostiach viac pocut buchotanie a citit otrasy karoserie. Riadenie je silne preposilovane, radenie je gumove - paka nema tak jasne definovane drahy ako v OII. To co asi malokto oceni (ja vsak vyrazne ano)je to ze Vectra ma ovela lepsie umiestneny z akustickeho hladiska repraky vo dverach (v prednych dverach je priestor pre vyskac aj basak nad sebou, v OII su daleko od seba-pasmo vysok hra aj pri sebelepsich reprakoch odtrhnute od stredov...). Octavia sa mi designovo zvnutra aj zvonka paci o nieco viac ako Vectra. Za hovori dlhsi razvor a lepsi jazdy komfort (meksie zvezenie). Vectra je napriek maksiemu podvozku v zakrutach rychlejsia ako OII co ma dost prekvapilo (je stale stabilna v tej istej zakrute kde OII uz je na hranici adhezie). Znamy chce menit kvoli kufru ktory mu u Vectry sedan pre maly otvor nevyhovuje. Je zaujimave ze Vectra sa mi tiez velmy pacila, ale teraz uz ju nepovazujem za tak atraktivnu. Povazujem ju za auto uplne rovnocenne OII. Preto sa neviem rozhodnut. Kazde ma nejeke pre a proti. Manzelke sa viac pozdavala ta Vectra (neviem ci len tu komfortnu plavnu jazdu, alebo preto ze je to kus auta).
inak tie fotky toho park. senzora som dal na octavia.host.sk, to sede cudo je ten pipac s diodou
to blesk: mas uplne pravdu. ked vidim v servise tych mozno 18-19 rocnych chalanov, ktori ledva vybehli zo skoly a mali by sa mi vrtat v mojom aute za 700k tak ma to priznavam trochu desi...alebo situaciu, ked zaplatis cez styri stovky za nalakovanie 4 pokaslanych parkovacich senzorov a ako som si dnes vsimol ten * ich pri montazi doskrkal asi sroubovakom...keby som si to vsimol v servise tak by som po nom asi skakal... preto radsej nad tymi kretenmi (tiez niekedy neviem ako ich mam nazvat) stojim cely cas, ked sa mi to casovo podari, inac to asi nejde...
RRAAFF1
No,pokud ti tak Vectra vyhovovala,tak já bych do toho osobně šel(Vectra se mi líbí víc než O2,i když takových nás bude málo 😉 ).Hodně záleží,jak na tebe působil motor-mně by se to zdálo slabý,už ve Vectře B to není žádný drak.Dřív žral olej,ale hlavně ty X16XEL,tyhle už jsou v pohodě,aspoň si na to nikdo nestěžuje.Jel jsem pouze ve Vectře C 2,0dti a přišla mi velmi pohodlná,O2 jsem prolezl ,ale nejel v ní.
vcera som dal umyt (ako vzdy rucne) svoju OII po lyzovacke a z hrozou som zistil ze okrem troch lahsich skrabancov asi od lyzi co si niekto o moje auto oprel >😒] sa objavilo vacsie mnozstvo dier v laku (odlupnuty lak od kamienkov). Okrem toho som objavil na dverach, hlavne pod listami v spodnej casti take hrdzave bodky :shock: Dost ma to vydesilo lebo auto ma najazdne 19tis. km a taketo vady laku som cakal u auto nad 100tis.km. Neni to na reklamaciu? Uz ma to zacina vcelku * s tym autom. Nedavno mi v ramci zaruky odstranili vrzanie vyduchu pod celnym oknom (zas to sice zapatlali lepidlom, ale nevrze...), vymenili hmliaci sa pravy svetlomet a odstranili piskotanie okien pri zatvarani (el okna). Na druhej strane som zistil ze mi zlomili mriezku krytu vyskoveho repraku (tam kde je aj ovladac otvarania LP okna). Naaranzxovali to tak ze to vyzeralo ok, ale ked som sa toho pri cisteni dotkol odsklebila sa na mna 3 cm prasklina, na kraji s otlacenim pravdepodobne od skrutkovaca >😒] , to iste som si vsimol aj na druhej strane, nastastie uz bez praskliny. Zivo si viem predstavit toho * servisaka jak to rypal. Navyse tie lave dvere mi teraz hrkaju a vrzgocu, zrejme vplyvom nejakeho blbeho zmotnovania dveri tym debilom. Jezisi to je hruza jak ja neznasam slovenske sluzby, o to viac si potom viem vazit ked niekto nieco urobi dobre, alebo to aspon nevrze.
Co si myslite o vymene OII za aktualnu Vectru r.v. 12/04 najazdene 30tisk km. vo vybave Basic a motorom 1,6 74kW? Vybava je zhruba rovnaka ako ma moja OII Ambiente. (mam navyse oproti zakladu ambiente-otrasovy alarm, zadny strierac, DO so sklapacim klucom radio s CD Stream, metalizu). Vectra je tusim uplne holy basic ale tam je v zaklade radio s CD, s ovladanim na volante, trochu mi vadi len to ze to nema palubny pocitac. Vymanu mozem urobit kus za kus bez doplatku. Mal som to auto 10dni pozicane tak viem o com to je. Zazrak to neni laka ma dlhsi razvor ato ze je tych aut o par menej ako OII. Znamy navyse nespominal ze by nieco reklamoval (mam vsak blby dojem ze patri do kategorie ako tu niekto oznacil: " tupy vodic" cize ak ma auto nejake male muchy (vrzganie a tamk pod.) ani si to nevsimne. Pravda je ze za tych 10 dni co som auto mal pozicane mi okrem horsie vypracovaneho stredoveho panelu (je z dost desneho tvrdeho, plastu) nic nejak nevadilo (vrzganie ziadne) jazda je pravda na moj vkus "plavnejsia" ale motor ma zas lepsi zatah na dvojku a trojku. V meste sa mi zdalo auto proste vykonnejsie aj z vacsou kasnou a tiez 100k motorom.
Co si myslite o vymene OII za aktualnu Vectru r.v. 12/04 najazdene 30tisk km. vo vybave Basic a motorom 1,6 74kW? Vybava je zhruba rovnaka ako ma moja OII Ambiente. (mam navyse oproti zakladu ambiente-otrasovy alarm, zadny strierac, DO so sklapacim klucom radio s CD Stream, metalizu). Vectra je tusim uplne holy basic ale tam je v zaklade radio s CD, s ovladanim na volante, trochu mi vadi len to ze to nema palubny pocitac. Vymanu mozem urobit kus za kus bez doplatku. Mal som to auto 10dni pozicane tak viem o com to je. Zazrak to neni laka ma dlhsi razvor ato ze je tych aut o par menej ako OII. Znamy navyse nespominal ze by nieco reklamoval (mam vsak blby dojem ze patri do kategorie ako tu niekto oznacil: " tupy vodic" cize ak ma auto nejake male muchy (vrzganie a tamk pod.) ani si to nevsimne. Pravda je ze za tych 10 dni co som auto mal pozicane mi okrem horsie vypracovaneho stredoveho panelu (je z dost desneho tvrdeho, plastu) nic nejak nevadilo (vrzganie ziadne) jazda je pravda na moj vkus "plavnejsia" ale motor ma zas lepsi zatah na dvojku a trojku. V meste sa mi zdalo auto proste vykonnejsie aj z vacsou kasnou a tiez 100k motorom.
ja som ziarovky este nemenil takze to nemoze byt z toho dovodu...a okrem toho jeden svetlomet je tam par tyzdnov ako som pisal, takze ked to je vyrobna vada tak ju asi doteraz neodstranili.
dnes som uz bol opat v servise aby sa pozreli na to divne skrkanie a len tak predbezne to hodnotili na palivovy filter. no ved uvidim zajtra ked to rozoberu...
a okrem toho uz chcem konecne vybavit vsetky tie zarucne opravy typu odlepovanie tej chromovanej nalepky na schránke na palubke, praskanie vyduchu ventilacie pod celnym sklom, nejake vrzganie ale praskot od tlmicov alebo stabilizatora, to cukanie v palubke co mi lezie velmi na nervy a ked tam uz budem nech daju aj novy firmware do toho Streamu...toto vsetko uz asi viaceri poznate...
v poslednej dobe mam dojem, ze je takychto blbosti stale viac a viac...a kedze mam este roboty vyse hlavy a zratam si kolko beham do servisu...
dnes som uz bol opat v servise aby sa pozreli na to divne skrkanie a len tak predbezne to hodnotili na palivovy filter. no ved uvidim zajtra ked to rozoberu...
a okrem toho uz chcem konecne vybavit vsetky tie zarucne opravy typu odlepovanie tej chromovanej nalepky na schránke na palubke, praskanie vyduchu ventilacie pod celnym sklom, nejake vrzganie ale praskot od tlmicov alebo stabilizatora, to cukanie v palubke co mi lezie velmi na nervy a ked tam uz budem nech daju aj novy firmware do toho Streamu...toto vsetko uz asi viaceri poznate...
v poslednej dobe mam dojem, ze je takychto blbosti stale viac a viac...a kedze mam este roboty vyse hlavy a zratam si kolko beham do servisu...
2kvak: aj ja som si vsimol, ze sa mi zahmlieva pravy svetlomet a kedze som kdesi cital, ze to moze byt vyrobna vada, tak som sa s tym chystal neskor na reklamaciu do servisu. Nastastie som sa jedneho dna na ten svetlomet pozrel z bliszia a prekvapenie - vobec som na nom nemal tu gumenu krytku na dialkove svetlo (sklada sa, ked treba menit ziarovku), takze cez tu cca 5-6cm dieru sa nejaka ta vlhkost dnu zrejme dostane. Dost ma to nastvalo, pretoze ta krytka vypadnut sama nemoze, takze mi ju pravdepodobne zabudli zalozit pred 3 masiacmi v servise, ked mi menili ziarovky 😒
speedygon79
2 kvak: jasne, reklamuj, skor nez sa ti kvoli horsiemu svetlu na ceste nieco prihodi...potom to uz pojde z Tvojich penazi...
Diamant
kvak - podľa umiestnenia zdroja toho zvuku usudzujem, že by sa mohlo jednať o palivové čerpadlo v nádrži.
So svetlometmi neporadím, lebo ešte s tým nemám skúsenosti.
Ale mám novú info. Kamoš skúšal ten vnútorný okruh a zistil, že sa zatvára ako pri spiatočke, tak aj pri použití ostrekovačov. Stačilo len dať fúkanie naplno a potom to už je počuť podstatne lepšie. Kamoš má 2,0 TDI MR 2006.
So svetlometmi neporadím, lebo ešte s tým nemám skúsenosti.
Ale mám novú info. Kamoš skúšal ten vnútorný okruh a zistil, že sa zatvára ako pri spiatočke, tak aj pri použití ostrekovačov. Stačilo len dať fúkanie naplno a potom to už je počuť podstatne lepšie. Kamoš má 2,0 TDI MR 2006.
zrovna dnes sa mi vyskytli dva nove problemy - neprijemny sustavny neviem ci vrzgot, piskot alebo nejake skrkanie alebo ako to nazvat pri nastartovanom motore, ktore ide niekde od podvozku pred zadnymi kolesami? netusite co by to mohlo byt? je to dost hlucne, najprv som myslel, ze to ide zvnutra, znelo to ako bzukot niekde od zadnych sedadiel ale je to zvonku...
a problem cislo 2. su zamlzene svetlomety...viem, ze tu s tym mate problem viaceri ale zmenilo sa nieco ked vam ich vymenili? ja mam praveze uz jeden vymenený nie tak davno, kvoli tej sponke co drzi ziarovku ale nezamlzovali sa mi nikdy, az dnes som si to vsimol...neviem ci to mam zase reklamovat v ramci zaruky...
a problem cislo 2. su zamlzene svetlomety...viem, ze tu s tym mate problem viaceri ale zmenilo sa nieco ked vam ich vymenili? ja mam praveze uz jeden vymenený nie tak davno, kvoli tej sponke co drzi ziarovku ale nezamlzovali sa mi nikdy, az dnes som si to vsimol...neviem ci to mam zase reklamovat v ramci zaruky...
Diamant
No on Passat sa dobre predáva aj tak. A v konečnom dôsledku je vlastne pozitívne, že Superb nejakú zadnú nápravu dostane, lebo pred časom to s ním nevyzeralo vôbec dobre, vyzeralo to, že nástupca už nebude.
A je už vôbec isté, že to bude identický podvozok, ako má Golf? Lebo ja si stále myslím, že to bude to isté, ako u Passatu.
A je už vôbec isté, že to bude identický podvozok, ako má Golf? Lebo ja si stále myslím, že to bude to isté, ako u Passatu.
speedygon79
nie jasne, ze som tym, ze ked bude mat Superb2 podvozok zhodny s O2, tak to bude zle...skor islo oto, co urobil VW...
ad Passat mas pravdu, ma tiez 4prvkovu zadnu napravu...tu istu platformu mohol podla mna dostat aj Superb, aby nebolo az take okate ako chcu znizit jeho predaj, a pridat cisla Passatu...
ad Passat mas pravdu, ma tiez 4prvkovu zadnu napravu...tu istu platformu mohol podla mna dostat aj Superb, aby nebolo az take okate ako chcu znizit jeho predaj, a pridat cisla Passatu...
Diamant
Ja som už počul aj pomerne skorších problémoch so zvlnenými kotúčami u OI.
Videl som tú fotku, čo už prebehla po web-e, viem, vyzerá to tak nejako divne, na môj vkus až príliš uletene. Novú Fabiu som ešte nevidel. A keby aj mal Superb podvozok z OII, to je zle? Veď aspoň bude novšia zadná náprava. A pokiaľ dobre viem, tak aj nový Passat dostal podvozok koncepčne odvodený z Golfu a aj motor je už zase naprieč. Tak predpokladám, že rovnaký osud stihne aj Superb-a.
Videl som tú fotku, čo už prebehla po web-e, viem, vyzerá to tak nejako divne, na môj vkus až príliš uletene. Novú Fabiu som ešte nevidel. A keby aj mal Superb podvozok z OII, to je zle? Veď aspoň bude novšia zadná náprava. A pokiaľ dobre viem, tak aj nový Passat dostal podvozok koncepčne odvodený z Golfu a aj motor je už zase naprieč. Tak predpokladám, že rovnaký osud stihne aj Superb-a.
speedygon79
no na OII s brzdami zatial pohoda...a to som uz zopar krat absolvoval nemecke dialnicne brzdenie skoro na nulu aj za mokra...
mal som dve skusenosti, co to robilo na OI, jedna TDi 90k, mala cca.150tkm, tam ked clovek zacal na nemeckej dialnici brzdit, tak to hadzanie od pr.predneho kolesa stalo zato, a potom druha 110k mala cca.90tkm a tam to tiez uz dost triaslo...
videli ste uz finalnu verziu Roomstra? Posledny Autobild a su tam nejake naznaky novej Fabie2 :?: a Superb 2 by mal mat ten isty podvozok ako OII, Golf 5 a Jetta...teda chlapcom z VW sa predaj Superbov oproti Passatom asi dost znepacil, ked ho takto drsne potrestali... :😉
mal som dve skusenosti, co to robilo na OI, jedna TDi 90k, mala cca.150tkm, tam ked clovek zacal na nemeckej dialnici brzdit, tak to hadzanie od pr.predneho kolesa stalo zato, a potom druha 110k mala cca.90tkm a tam to tiez uz dost triaslo...
videli ste uz finalnu verziu Roomstra? Posledny Autobild a su tam nejake naznaky novej Fabie2 :?: a Superb 2 by mal mat ten isty podvozok ako OII, Golf 5 a Jetta...teda chlapcom z VW sa predaj Superbov oproti Passatom asi dost znepacil, ked ho takto drsne potrestali... :😉
Diamant
To je super. Dúfam, že sa už v Škodovke poučili a vybrali už dodávateľa kotúčov a obloženia, ktorý to aj vie. Na OI sa fakt až pričasto vlnili kotúče a na niektorých autách bolo obloženie ako maslo. Na suchej ceste nebolo možné vyvolať takú brzdiacu silu, aby sa aktivovalo ABS. Hrozný pocit.
Diamant
Jasne, BTW presne tie isté brzdy ako 2,0 má aj FRS.
Ozaj, koľko vám vydržali brzdy na Octavii (ak ich niekto menil)? Problémy so zvlnenými kotúčami (ako u predošlej Octavie) zatiaľ nenastali?
Ozaj, koľko vám vydržali brzdy na Octavii (ak ich niekto menil)? Problémy so zvlnenými kotúčami (ako u predošlej Octavie) zatiaľ nenastali?
Tak to asi byli brdzy adekvátní k 2,0. Moje tehdejší 1,4 44kw musela mít něco jinýho. 😁
Diamant
tomaschko - tá výdrž bŕzd bude daná asi tým, že ja som mal krátku Fabiu 2,0 a tá mala z fabriky predné kotúče 288x25, teda identické, ako sa dávali napríklad aj na podstatne ťažšiu Octaviu Combi 1,8T. A vzadu boli tiež kotúče. Ale musím uznať, že materiál bol kvalitný, lebo to prežilo aj niekoľko prudkých brzdení z 200 km/h asi na 50 km/h. A aj poriadnu vodu a brzdenie.
Tomaschko😒br />
vyhledávání zde samozřejmě jde, jen se koukni doleva do oddílu Diskuzní
forum, a trochu se snaž...
vyhledávání zde samozřejmě jde, jen se koukni doleva do oddílu Diskuzní
forum, a trochu se snaž...
Dik, no já jsem se ptal, neboť projet těch 55 stran příspěvků bez možnosti hledání jsem vzdal. Tím chipnutím ztrácíš záruku, anebo se to dá před jízdou do servisu nějak schovat? Jak to je s aerodinamickým hlukem od zadních dveří? Také ti to tam sičí, anebo je to již vyřešeno?
To tomaschko😒br />
Co se tyka DSG, bylo toho zde jiz napsano mnoho, vcetne mych osobnich zkusenosti, zkus si to prosim prohledat.
Jen kratce ke konkretni otazce, mam DSGcko na O2 s 1.9 TDI, myslim, ze ta motorizace je dostatecna, DSG prevodovka je ohromny vynalez (a myslim, ze zatim nedoceneny, zejmena verejnosti, ktera o tom moc neví, a to je chyba zejmnéna odborných novinářů).
Motor 1.9 TDi se da samozrejme velmi bezpecne prechipovat (touto cestou pravdepodobne pujdu, i pro velmi dobre zkusenosti s predchozi chipovanou O1) za vyrazne mene nez je cena 2.0.
Motor je take mene hlucny nez 2.0, a myslim, ze i s lepsim prubehem tociveho momentu v celem rozsahu otacek. Jinak, oba motory byly VW puvodne konstruovany pro vetsi vykony, takze se chipovat netreba obavat, jen u te 2.0 uz muze byt problem u DSG s maxim. tocivym momentem stavajicich DSG prevodovek.
Za bezne rychle jizdy se u 1.9 TDI neda myslim rozeznat rozdil mezi dieselem a benzinem, dominantne je slyset jiz jen aerodynamicky hluk a hluk podvozku (zejmena u rychlosti pres 160 kmh). Samozrejme plati, ze zahratim motoru se TDI znacne ztisi, zvlaste u techto PDI variant. Auto je ale velmi dobre odhlucneno, prestoze napr. u O1 1.9 TDI byl motor mene hlucny, v interieru je O2 s PDI vyrazne tissi.
Co se tyka DSG, bylo toho zde jiz napsano mnoho, vcetne mych osobnich zkusenosti, zkus si to prosim prohledat.
Jen kratce ke konkretni otazce, mam DSGcko na O2 s 1.9 TDI, myslim, ze ta motorizace je dostatecna, DSG prevodovka je ohromny vynalez (a myslim, ze zatim nedoceneny, zejmena verejnosti, ktera o tom moc neví, a to je chyba zejmnéna odborných novinářů).
Motor 1.9 TDi se da samozrejme velmi bezpecne prechipovat (touto cestou pravdepodobne pujdu, i pro velmi dobre zkusenosti s predchozi chipovanou O1) za vyrazne mene nez je cena 2.0.
Motor je take mene hlucny nez 2.0, a myslim, ze i s lepsim prubehem tociveho momentu v celem rozsahu otacek. Jinak, oba motory byly VW puvodne konstruovany pro vetsi vykony, takze se chipovat netreba obavat, jen u te 2.0 uz muze byt problem u DSG s maxim. tocivym momentem stavajicich DSG prevodovek.
Za bezne rychle jizdy se u 1.9 TDI neda myslim rozeznat rozdil mezi dieselem a benzinem, dominantne je slyset jiz jen aerodynamicky hluk a hluk podvozku (zejmena u rychlosti pres 160 kmh). Samozrejme plati, ze zahratim motoru se TDI znacne ztisi, zvlaste u techto PDI variant. Auto je ale velmi dobre odhlucneno, prestoze napr. u O1 1.9 TDI byl motor mene hlucny, v interieru je O2 s PDI vyrazne tissi.
Asi zalezi, jak a kde se jezdi. Ja na Felde menil desticky po 60.000 a to by jeste neco snesly, ale u jedny mi praskla pritlacna pruzinka, tak sem je uz nechal vymenit vsechny. Kotouce byly OK a minimalne jeste dalsich 60 tisic by vydrzely. Jezdil jsem tak 50% po meste, zbytek mimo, ale s tim, ze jsem to moc nehonil a takze ani zbytecne nebrzdil. Pokud nekdo jezdi brzda plyn, pak verim, ze za 10.000 jsou desticky v tahu. Samozrejme tim nechci naznacovat, ze to je tvuj pripad, je to i o materialu a tak. Pamatuju si, jak tata na Favu nechaval kazdej rok "rovnat" kotouce, protoze se strasne kroutily a pri brzdeni to pak drncelo (a chtel bych videt, o kolik se tim snizoval brzdny ucinek). Ani vymena po par letech za novy kotouce nepomohla.
To je nějaký divný. Já měl fabku před lety a na předních kolech jsem ošoupal kotouče asi po 20-25 tis. Jěště se mi i pokřivily za deště, takže to pak při brždění cukalo. No neměl jsem z toho materiálu dobrej pocit.
Diamant
No ja by som to čudo jednoznačne rozmontoval, schoval niekde v kufri a nanajvýš vytiahol tú diódu niekam na viditeľné miesto, hoci neviem, či je vôbec nevyhnutná.
Lubos1 - ja som okrem výmeny serva klimatizácie na kulanciu nebol v servise ani raz navyše. Takže Fabia bola fakt spoľahlivá. A neverím, že u Japoncov vydrží brzdové obloženie 160.000 km. Mne totiž toľko vychádzala predpokladaná životnosť a aj to iba u zadných kotúčov. Obloženie by malo pri rovnakom štýle jazdy vydržať dokonca 270.000 km, predné kotúče rovnako ako obloženie 200.000 km. To sú čísla, že?
Lubos1 - ja som okrem výmeny serva klimatizácie na kulanciu nebol v servise ani raz navyše. Takže Fabia bola fakt spoľahlivá. A neverím, že u Japoncov vydrží brzdové obloženie 160.000 km. Mne totiž toľko vychádzala predpokladaná životnosť a aj to iba u zadných kotúčov. Obloženie by malo pri rovnakom štýle jazdy vydržať dokonca 270.000 km, predné kotúče rovnako ako obloženie 200.000 km. To sú čísla, že?
To Blasio😒br />
Cena za čelní sklo včetně práce a DPH je 7.300. Měněno v autorizovaným servisu Škoda. Naštěstí jsem měl připojištěný čelní sklo do 10 tis.
A stěrače jsem si nakonec musel naštelovat sám, protože to mechanik s technikem nezvládli. Obíhali autosalón a čučeli po Oktávkách, kde mají stěrače koncovou polohu a říkali, že mám nějaký divný stěrače a další nesmysly, tak jsem to po půlhodině nezvládl a odjel. 13 + šroubovák a za pět minut nebylo co řešit. Jenom mne překvapilo, že nejdou pustit stěrače při otevřené kapotě motoru. Zajímavá vychytávka.
Cena za čelní sklo včetně práce a DPH je 7.300. Měněno v autorizovaným servisu Škoda. Naštěstí jsem měl připojištěný čelní sklo do 10 tis.
A stěrače jsem si nakonec musel naštelovat sám, protože to mechanik s technikem nezvládli. Obíhali autosalón a čučeli po Oktávkách, kde mají stěrače koncovou polohu a říkali, že mám nějaký divný stěrače a další nesmysly, tak jsem to po půlhodině nezvládl a odjel. 13 + šroubovák a za pět minut nebylo co řešit. Jenom mne překvapilo, že nejdou pustit stěrače při otevřené kapotě motoru. Zajímavá vychytávka.
ale zabudol som povedat, ze je to stale jedno z najlepsich rieseni pri dodatocnom dorabani senzora, ja som na nete predtym popozeral x senzorov a vacsina bola o tom, ze vam na palubke pribudne nieco ako radiobudik, ktory blika vsetkymi farbami a nezaprie svoj cinsky povod >😁 takze tak. este som s tym moc nejzadil, tak dufam, ze bude spolahlivo fungovat...popripade to mozem niekedy odfotit, nech si viete predstavit jeden z vykvetov originalneho prislusenstva Skoda >😁 za 8 400 Sk
speedy: je to pripojene na spiatocku, ked ju zaradim spravi to taky divny zvuk typu ti-di-du >😁 , cim mi asi dava najavo ze funguje...a potom uz len pipa a blika ta dioda, co je na tom pipaci...ten pipac s diodou je v zornom poli vnutorneho spatneho zrkadla a uz odvcera rozmyslam, kam to schovat aby to nebolo take hlucne a aby to prestalo blikat >😒]
souhlas ja taky...a yarisa má moja polovička, nejni to žádný zázrak, ono se na tom autě nemá co po...Ale nový Yaris je moc hezký (v únoru mi skončí leasing a už nás bombardují nabídkama. Starého by odkoupily a moja už naznačuje - ale není hodná takže nic). >😒]
spitfire
to Lubos1: No nevim. Já už jezdím třetí Oktávku a do servisu jezdim akorát na prohlídky. Proč bych se tam taky honil častějc, když tam nejsou žádný pěkný holky, kafe tam vařej hnusný a auto to nevyžaduje, že jo 😁
speedygon79
2 omicron
Nutej takto lidi, aby si to objednavali draho z vyroby, a nedokupovali pozdeji - v
urobi Ti servis nieco rovnako dobre ako prvo vyroba a je to este lacnejsie?
skoda, ze to nejde prave doinstalovat s tim pripojenim ke CanBUSu ale rozhodne to pozdeji musi jit, nevim jak by to resili napr. pri vymene po nejake bouracce nebo poruse...
po buracke alebo poruche Ti pripojenie na CanBUS ostane, meni sa len senzor, kablik k nemu...teda ked to auto nezramujes uplne na odpis... >😁
Nutej takto lidi, aby si to objednavali draho z vyroby, a nedokupovali pozdeji - v
urobi Ti servis nieco rovnako dobre ako prvo vyroba a je to este lacnejsie?
skoda, ze to nejde prave doinstalovat s tim pripojenim ke CanBUSu ale rozhodne to pozdeji musi jit, nevim jak by to resili napr. pri vymene po nejake bouracce nebo poruse...
po buracke alebo poruche Ti pripojenie na CanBUS ostane, meni sa len senzor, kablik k nemu...teda ked to auto nezramujes uplne na odpis... >😁
speedygon79
2 Lubos1 podla kt. statistiky sa riadis?
Napr- kamarat si kupil v Dec. Yarisa, v maji mu prdol kompresor na AC a aut.servise mu povedali, ze najskor to bude mat v Sept. >😒] Super nie, ked uz nie je leto tak to AC zapnes kolko krat...Takze mozno to plati, ze tam nemusis chodit, ake ked tam uz musis ist tak to stoji za to... 8-s
2 kvak ako sa Ti zapne zadny parkovaci senzor, ked zaradis spiatocku alebo to zapinas sam alebo?
Napr- kamarat si kupil v Dec. Yarisa, v maji mu prdol kompresor na AC a aut.servise mu povedali, ze najskor to bude mat v Sept. >😒] Super nie, ked uz nie je leto tak to AC zapnes kolko krat...Takze mozno to plati, ze tam nemusis chodit, ake ked tam uz musis ist tak to stoji za to... 8-s
2 kvak ako sa Ti zapne zadny parkovaci senzor, ked zaradis spiatocku alebo to zapinas sam alebo?
Lubos.1
Ja by som si tiež kúpil len Škodovku. Už len preto, že ak ma v jednom servise naštvú, tak nabudúce pôjdem inam.
a co tak: ja by som si kupil japonca, aby som do servisu okrem prehliadok nemusel vobec chodit?
(aspon statisticky to plati)
a co tak: ja by som si kupil japonca, aby som do servisu okrem prehliadok nemusel vobec chodit?
(aspon statisticky to plati)
Diamant
Ja by som si tiež kúpil len Škodovku. Už len preto, že ak ma v jednom servise naštvú, tak nabudúce pôjdem inam. Ale kam pôjde majiteľ napríklad Volva? U nás sú v republike 3 autorizované servisy.
Jo, jednou jsem potřeboval něco rychle zkouknout na autě a tak jsem zajel do Renault Minute na Zličíně. Tam byl týpek, co předtím dělal v BMW Autec a říkal, že sám by si koupil Škodovku. >😁
Diamant
MichalK - skôr budú v tých servisoch takí ľudia. Ale ani sa nečudujem, platy nebývajú ktovie aké super a preto nemožno očakávať, že tam budú pracovať vysokoškolsky vzedlaní ľudia, či extra pedanti. Dosť často sa v servisoch premelie veľa mechanikov, ktorí tam dlho nevydržia (až na výnimky) a tak sa nieto čo čudovať.
omicron: keby sa to pripojenie cez CAN Bus dalo, tak si rad za to priplatim este viac, ten pipac nad zadnym sklom vyzera dost lacno, je to dost hlucne najma pre tych, co budu sediet vzadu, tak rozmyslam, ze to odtial zmontujem a bud sa mi to podari schovat pod oblozenie strechy alebo pod tu kryciu listu, este uvidim... ja to neberiem tak, ze som usetril aj ked to mozno tak vyznelo, dorabane proste nikdy nie je to co original ale nieco som tam namontovat musel, lebo su proste veci ktore za tym autom vidiet nie su a uz ma to dvakrat stalo odrety naraznik :?
Omicron: Jaké jsou tvé zkušenosti s DSG 1,9 TDi? Uvažuji o této kombinaci. Teď mám benzín 1,6 116PS, nevím, zda Oct nebude na mě trochu líná a hlučná. Ale jel jsem v předváděčce s DSG 2,0 tdi a přišel mi ten motor hlučnější než v předváděčce 1,9tdi. Jak je hlučná ta 1,9tdi při jízdě 130kmh a třeba pak 180kmh? Utiší se to zajetím, potažmo zahřátím motoru? Dík.
2 MichalK😒br />
Byl jsem měnit čelní sklo, protože jsem chytil kámen
Kolik to vyšlo-sklo+výměna smím-li se ptát?Mám ždibec na čelním skle a nebaví mě se na to dívat,bo je to v mém zorném poli... :x
Byl jsem měnit čelní sklo, protože jsem chytil kámen
Kolik to vyšlo-sklo+výměna smím-li se ptát?Mám ždibec na čelním skle a nebaví mě se na to dívat,bo je to v mém zorném poli... :x
To kvak 😒br />
Sic pises o levnejsi ceste k park. senzorum, ale neni to to same, ten rozdil ceny je prave integrace orig. senzoru pres CanBUS do original radia pro zobrazeni na jeho displeji.
Takze za vse se plati, jen je skoda, ze to nejde prave doinstalovat s tim pripojenim ke CanBUSu, ale rozhodne to pozdeji musi jit, nevim jak by to resili napr. pri vymene po nejake bouracce nebo poruse...
Nutej takto lidi, aby si to objednavali draho z vyroby, a nedokupovali pozdeji - v tom pripade jim vemou nejaky ten ovldaci komfort...Klasicky skodovka pod taktem "onkel helmut"... >😒]
Sic pises o levnejsi ceste k park. senzorum, ale neni to to same, ten rozdil ceny je prave integrace orig. senzoru pres CanBUS do original radia pro zobrazeni na jeho displeji.
Takze za vse se plati, jen je skoda, ze to nejde prave doinstalovat s tim pripojenim ke CanBUSu, ale rozhodne to pozdeji musi jit, nevim jak by to resili napr. pri vymene po nejake bouracce nebo poruse...
Nutej takto lidi, aby si to objednavali draho z vyroby, a nedokupovali pozdeji - v tom pripade jim vemou nejaky ten ovldaci komfort...Klasicky skodovka pod taktem "onkel helmut"... >😒]
a mne pred chvilou pribudol zadny parkovaci senzor. lakovany vo farbe auta a paradoxne tusim o 2 alebo 3k lacnejsi ako priplatkovy pri novom aute... az na ten nemozny pipac s diodou umiestneny nad zadnym sklom v plastovom leme, skodovka to asi nakupuje na trhu u vietnamcov alebo cinanov >😁
Takze jsem si dnes nechal (pri oprave - spravnem nastaveni 1. servisniho intervalu na 30 kkm) nastavit i to automaticke rozsvecovani svetel pri startu auta bez LA.
Skutecne se to rozsviti jiz po otoceni zapalovani (v mem pripade xenony), a zustane svitit i pri startu, pri kterem svetla jiz nezhasinaji - to ocenuji prave v pripade xenonu, ktere maji nizky prikon a nesvedci jim opakovane rozvecovani a zhasinani.
Palubka je potme.
Pri bezicim motoru lze pote normalne otocit prepinac svetel, cimz se i zapne osvetleni palubky.
Pote lze hlavni osvetleni - potkavaci svetla (u me xenony) vypnout presunem ovladace do polohy parkovacek, ktere zustanou svitit. Zcela vypnout svetla nelze, pri prepnuti ovladace zcela doleva, zhasne jen palubka, a hlavni potkavaci svetla se opet rozsviti.
U nejmenovaneho prodejce za to chteji cca 250 Kc bez DPH :shock:
Skutecne se to rozsviti jiz po otoceni zapalovani (v mem pripade xenony), a zustane svitit i pri startu, pri kterem svetla jiz nezhasinaji - to ocenuji prave v pripade xenonu, ktere maji nizky prikon a nesvedci jim opakovane rozvecovani a zhasinani.
Palubka je potme.
Pri bezicim motoru lze pote normalne otocit prepinac svetel, cimz se i zapne osvetleni palubky.
Pote lze hlavni osvetleni - potkavaci svetla (u me xenony) vypnout presunem ovladace do polohy parkovacek, ktere zustanou svitit. Zcela vypnout svetla nelze, pri prepnuti ovladace zcela doleva, zhasne jen palubka, a hlavni potkavaci svetla se opet rozsviti.
U nejmenovaneho prodejce za to chteji cca 250 Kc bez DPH :shock:
speedygon79
2Marios
pozri si na
[odkaz]
prispevok od Igora z 30.12.2005
Mozno Ti to pomoze s Tvojou ziarovkou v svetlomete...
pozri si na
[odkaz]
prispevok od Igora z 30.12.2005
Mozno Ti to pomoze s Tvojou ziarovkou v svetlomete...
Chci se podělit o zážitek.
Byl jsem měnit čelní sklo, protože jsem chytil kámen. Auto jsem měl necelý měsíc, když se to stalo. Včera ráno jsem přejímacího technika upozornil mimo jiné na věci, které nesnáším. Např. umatlaný kožený volant od šmíru, otisky prstů na světlém obložení atd. Všechno mi odkýval.
Sklo vyměnili OK, ale stěrače nastavili, jak mi při odpovědi na můj rozhořčený telefonát sdělil, prostě od oka - prý se to tak dnes dělá. To se dá samozřejmě vyřešit - doufám.
Takže co zvládli, byla garanční výměna madla ruční brzdy, protože v MB šáhl montér do špatnýho kastlu a dal tam plast místo kůže, a kupodivu taky zvládli deaktivovat dotatečné setření stěračů - objevil jsem pro ně novou možnost nastavování.
Doufám, že všude nejsou takoví mantáci, a že máte při návštěvách servisu větší štěstí než já.
Byl jsem měnit čelní sklo, protože jsem chytil kámen. Auto jsem měl necelý měsíc, když se to stalo. Včera ráno jsem přejímacího technika upozornil mimo jiné na věci, které nesnáším. Např. umatlaný kožený volant od šmíru, otisky prstů na světlém obložení atd. Všechno mi odkýval.
Sklo vyměnili OK, ale stěrače nastavili, jak mi při odpovědi na můj rozhořčený telefonát sdělil, prostě od oka - prý se to tak dnes dělá. To se dá samozřejmě vyřešit - doufám.
Takže co zvládli, byla garanční výměna madla ruční brzdy, protože v MB šáhl montér do špatnýho kastlu a dal tam plast místo kůže, a kupodivu taky zvládli deaktivovat dotatečné setření stěračů - objevil jsem pro ně novou možnost nastavování.
Doufám, že všude nejsou takoví mantáci, a že máte při návštěvách servisu větší štěstí než já.
Diamant
Blasio - To radšej nie, bez zlata na povrchu je predsa len použiteľnejší. Inak aplikácia je hotová, ale zháňame miesto, kde to zavesiť. Podmienkou je, aby provider mal nejaký engine, teraz presne neviem aký, a to nemám ani ja ani o na svojom web-e.
Diamant
ElektronischesTeillKAtalog alebo niečo podobné, je to presne ten program, ktorý používajú servisy na vyhľadávanie náhradných dielov.
2 Diamant:kamoš pripravuje aplikáciu, ktorá rozkóduje všetky kódy na štítku v kufri a tam sú položky, o ktorých ste ani nepočuli. Keď to zavesí na web, dám vedieť.
To by bylo super,tvého kámoše je potřeba pozlatit! 😲
To by bylo super,tvého kámoše je potřeba pozlatit! 😲
to diamant: prosim ta co je to ETKA? este som sa tym nestretol, nejaky katalog nahradnych dielov?
raz sa mi podarilo uplne vyprazdnit nadrzku ostrekovaca a bolo to bez akejkolvek kontrolky, ktora by na to upozornovala. takze asi to bude s tymi ostrekovacmi svetlometov, ja ich nemam
speedygon79
Citujem manual str.256
Objem kapaliny v nádržce je asi 3 litry, u vozidel s ostřikovači světlometů
asi 5,5 litrů.
Netvrdim ani ja, ze tam nemoze byt chyba, a ked tam je tak urcite nie jedina
ad klakson, nejde ani moj, asi to bude mat nieco s Can Busom...nie je stava, nie je signal...
ad Hot shot...myslim, ze to co som tu vdera nakopiroval, je z 99percent marketing..a malo len priblizit, co od toho vyrobca ocakava...a prakticke skusenosti s tym nemam, preto som to dole aj uviedol...nech sa ozve kto to ma...a ako to fachci....
a este ci je kontrolka kvapaliny aj bez maxidotu dokazuje strana 29,30 manualu, uz je len otazka, ci k nej ide vystup od senzoru, a kedy tam ten senzor je. Predpokladam, ze je len pri ostrekovacoch svetlometov, kedy je spotrebya kvapaliny vacsia...
Objem kapaliny v nádržce je asi 3 litry, u vozidel s ostřikovači světlometů
asi 5,5 litrů.
Netvrdim ani ja, ze tam nemoze byt chyba, a ked tam je tak urcite nie jedina
ad klakson, nejde ani moj, asi to bude mat nieco s Can Busom...nie je stava, nie je signal...
ad Hot shot...myslim, ze to co som tu vdera nakopiroval, je z 99percent marketing..a malo len priblizit, co od toho vyrobca ocakava...a prakticke skusenosti s tym nemam, preto som to dole aj uviedol...nech sa ozve kto to ma...a ako to fachci....
a este ci je kontrolka kvapaliny aj bez maxidotu dokazuje strana 29,30 manualu, uz je len otazka, ci k nej ide vystup od senzoru, a kedy tam ten senzor je. Predpokladam, ze je len pri ostrekovacoch svetlometov, kedy je spotrebya kvapaliny vacsia...
Diamant
speedy.gon - ale ako ten alarm zistí, že zámok bol vylomený a nie odomknutý kľúčom?
Inak tie vychytávky so zapínaním svetiel pri vysokej rýchlosti alebo za dažďa, to je rozumné, ak sa nesvieti nepretržite.
Neviem, ja som v ETKE našiel iba tie 5,5 litrové, ako vo verzii pre ostrekovače svetiel, tak aj bez nich. Ale nepopieram, že tam môže byť chyba.
mirko66 - opýtaj sa v servise, možno ti ten PP iba blbo nastavili (na nejaký iný motor). Ale veď je to v záruke, len sa nedaj odbiť tvrdením, že to je iba informatívne meradlo. Akurát z mojej skúsenosti viem, že PP mi vo Fabii ukazoval pri economy jazde mimo mesta asi o 0,15 L viacej, než bola skutočná spotreba a v meste naopak PP ukazoval až do 0,4 L menej.
Ohľadom toho manuálu, treba dávať pozor, či to nie je ešte ten prvý manuál, ktorý popisoval podstatne bohatšie menu na MaxiDOT, kde bolo možné nastavovať kopec vecí, ale do výroby sa to napokon nikdy nedostalo. Pokiaľ ja viem, tak vyhrievané trysky sú skutočne iba za príplatok.
Hejakcin - momentálne jazdím Scaniou a ani tá netrúbi bez kľúčov v zapaľovaní. Asi je to normálne. Ale ja som už jeden taký náraz, ako popisuješ zažil. Stál som zaparkovaný na parkovisku a prásk, dostal som šupu do predku od cúvajúceho auta.
speedy.gon - niekde na konci manuálu je určite uvedené, čo tá hviezdička znamená.
kvak - podľa mňa vyhrievanie kvapaliny v ostrekovačoch nemá význam. Je dokázané, že čím je tekutina teplejšia, tým skôr zamrzne. Zrejme sa rýchlejšie odparuje lieh.
kvak - kamoš má pod sedadlom nejakú krytku (ktorá ktovie ako extra nedrží) a pod tou krytkou sú len konektory zo sedadla napojené na kabeláž auta. Nemáš diagnostický konektor za malou schránkou naľavo pod volantom, ako je to u Fabie?
speedy.gon - neviem, akým zázrakom ten hotshot udrží teplotu vody aj po jej rozprášení pred okno, ale keď sa sprchujem horúcou vodou, tak keď na seba striekam vodu sprchovou hlavicou nastavenou na veľa drobných prúdov vody, tak cítim, že tá voda je dosť chladná. to v kúpelni nemám -5°C a vo vode nie je žiadny lieh, ktorý sa celkom dobre odparuje. Tie reklamné kecy mi už veľmi pripomínajú reklamu na Wintertur (bývalý Credit Swisse). Aj tam hovoria, aký budú ľudia šťastný s Wintertuhrom. Občas som umýval auto aj vlažnou vodou (aby mi nezamrzli ruky), ale nemôžem potvrdiť, že by to nejako zlepšilo umytie auta. A naliať 65°C teplú vodu na premrznuté sklo by som si nedovolil, mohlo by praskúť. Ale je jasné, že voda dopadajúca na sklo nebude nejako extra teplá.
Blasio - ono sa to ani nedá napísať, k čomu sa tá alebo oná výbava dodáva. Nejaký prvok kľudne môže byť štandardom pre napríklad najvyššiu výbavu od istého MR, potom to môže byť obsiahnuté v nejakom balíku výbavy, od iného MR to v tom balíku už nemusí byť a podobne. Na toto je často krátky aj predajca, nie ešte manuál. Jedine si počkať, kamoš pripravuje aplikáciu, ktorá rozkóduje všetky kódy na štítku v kufri a tam sú položky, o ktorých ste ani nepočuli. Keď to zavesí na web, dám vedieť.
Inak tie vychytávky so zapínaním svetiel pri vysokej rýchlosti alebo za dažďa, to je rozumné, ak sa nesvieti nepretržite.
Neviem, ja som v ETKE našiel iba tie 5,5 litrové, ako vo verzii pre ostrekovače svetiel, tak aj bez nich. Ale nepopieram, že tam môže byť chyba.
mirko66 - opýtaj sa v servise, možno ti ten PP iba blbo nastavili (na nejaký iný motor). Ale veď je to v záruke, len sa nedaj odbiť tvrdením, že to je iba informatívne meradlo. Akurát z mojej skúsenosti viem, že PP mi vo Fabii ukazoval pri economy jazde mimo mesta asi o 0,15 L viacej, než bola skutočná spotreba a v meste naopak PP ukazoval až do 0,4 L menej.
Ohľadom toho manuálu, treba dávať pozor, či to nie je ešte ten prvý manuál, ktorý popisoval podstatne bohatšie menu na MaxiDOT, kde bolo možné nastavovať kopec vecí, ale do výroby sa to napokon nikdy nedostalo. Pokiaľ ja viem, tak vyhrievané trysky sú skutočne iba za príplatok.
Hejakcin - momentálne jazdím Scaniou a ani tá netrúbi bez kľúčov v zapaľovaní. Asi je to normálne. Ale ja som už jeden taký náraz, ako popisuješ zažil. Stál som zaparkovaný na parkovisku a prásk, dostal som šupu do predku od cúvajúceho auta.
speedy.gon - niekde na konci manuálu je určite uvedené, čo tá hviezdička znamená.
kvak - podľa mňa vyhrievanie kvapaliny v ostrekovačoch nemá význam. Je dokázané, že čím je tekutina teplejšia, tým skôr zamrzne. Zrejme sa rýchlejšie odparuje lieh.
kvak - kamoš má pod sedadlom nejakú krytku (ktorá ktovie ako extra nedrží) a pod tou krytkou sú len konektory zo sedadla napojené na kabeláž auta. Nemáš diagnostický konektor za malou schránkou naľavo pod volantom, ako je to u Fabie?
speedy.gon - neviem, akým zázrakom ten hotshot udrží teplotu vody aj po jej rozprášení pred okno, ale keď sa sprchujem horúcou vodou, tak keď na seba striekam vodu sprchovou hlavicou nastavenou na veľa drobných prúdov vody, tak cítim, že tá voda je dosť chladná. to v kúpelni nemám -5°C a vo vode nie je žiadny lieh, ktorý sa celkom dobre odparuje. Tie reklamné kecy mi už veľmi pripomínajú reklamu na Wintertur (bývalý Credit Swisse). Aj tam hovoria, aký budú ľudia šťastný s Wintertuhrom. Občas som umýval auto aj vlažnou vodou (aby mi nezamrzli ruky), ale nemôžem potvrdiť, že by to nejako zlepšilo umytie auta. A naliať 65°C teplú vodu na premrznuté sklo by som si nedovolil, mohlo by praskúť. Ale je jasné, že voda dopadajúca na sklo nebude nejako extra teplá.
Blasio - ono sa to ani nedá napísať, k čomu sa tá alebo oná výbava dodáva. Nejaký prvok kľudne môže byť štandardom pre napríklad najvyššiu výbavu od istého MR, potom to môže byť obsiahnuté v nejakom balíku výbavy, od iného MR to v tom balíku už nemusí byť a podobne. Na toto je často krátky aj predajca, nie ešte manuál. Jedine si počkať, kamoš pripravuje aplikáciu, ktorá rozkóduje všetky kódy na štítku v kufri a tam sú položky, o ktorých ste ani nepočuli. Keď to zavesí na web, dám vedieť.
speedygon79
2blasio: hmm...tak si dostal asi posledne vydanie manualu...ad ostatne mas pravdu...* nastve...
Nefunkční houkačku při vytaženém klíčku potvrzuju.Je to dost divné,přitom nouz.blinkry,brzdové světla,ale i světelná houkačka fungují dál..V letecké hantýrce se tomu říká připojení na Hot battery bus,čili natvrdo-dokud žije baterka.
Jinak manuál jsem si stáhnul,díky za odkaz.Bohužel jsem nenalistoval nic nového co už by nebylo v tištěné podobě.Dost mě s..ou věci kdy se nedovím jestli mám funkční signalizaci hladiny oleje,ostřikovačů apod.Oni tam dají zkrátka hvězdičku a hotovo.Chtělo to aspoň napsat ke které motorizaci či výbavě se to vztahuje! :roll:
Až půjdu na výměnu oleje tak mě to snad přes diagnostiku řeknou..
Jinak manuál jsem si stáhnul,díky za odkaz.Bohužel jsem nenalistoval nic nového co už by nebylo v tištěné podobě.Dost mě s..ou věci kdy se nedovím jestli mám funkční signalizaci hladiny oleje,ostřikovačů apod.Oni tam dají zkrátka hvězdičku a hotovo.Chtělo to aspoň napsat ke které motorizaci či výbavě se to vztahuje! :roll:
Až půjdu na výměnu oleje tak mě to snad přes diagnostiku řeknou..
speedygon79
2matuS😒br />
[odkaz]
Všechny výhody, jedno řešení
Využijte výhody HotShotu😒br />
- perfektní očištění čelního skla od hmyzu, prachu, zbytků vosku, povlaku soli, pouličních nečistot, mastnoty a mušinců
- znemožnění opětovného zapocení a zamrzání očištěného čelního skla na začátku jízdy
- čisté čelní sklo v každém ročním období
- bezpečnost na každé cestě na základě volného výhledu - komfortní čištění stiskem tlačítka
HotShot zahřeje vodu k ostřikování na optimální teplotu 65 °C, aby byl dosažen nejvyšší možný čistící výkon, bez toho, aby došlo k poškození čelního skla nebo laku.
Chyba uz len niekto kto to ma odskusane...ci to ozaj funguje tak ako chce vyrobca...a ake nevyhody ma dlhodobe pouzivanie...baterka?zaruka?
[odkaz]
Všechny výhody, jedno řešení
Využijte výhody HotShotu😒br />
- perfektní očištění čelního skla od hmyzu, prachu, zbytků vosku, povlaku soli, pouličních nečistot, mastnoty a mušinců
- znemožnění opětovného zapocení a zamrzání očištěného čelního skla na začátku jízdy
- čisté čelní sklo v každém ročním období
- bezpečnost na každé cestě na základě volného výhledu - komfortní čištění stiskem tlačítka
HotShot zahřeje vodu k ostřikování na optimální teplotu 65 °C, aby byl dosažen nejvyšší možný čistící výkon, bez toho, aby došlo k poškození čelního skla nebo laku.
Chyba uz len niekto kto to ma odskusane...ci to ozaj funguje tak ako chce vyrobca...a ake nevyhody ma dlhodobe pouzivanie...baterka?zaruka?
matuS
myslim ze hotshot nieje primarne na rozmrazovanie celneho skla, ale kvoli tomu, ze horucou vodou sa sklo rychlejsie a lepsie umyje ako studenou. hlavne muchy a ina haved.
a skoro by som zabudol na ten datovy vstup, pozeral som na to ale nic som tam nenasiel do coho by sa dalo nieco pripojit...
zajtra idem do servisu, budu mi montovat ten parkovaci senzor, tak sa na tie trysky opytam...
za ten HotShot som len chcel vediet nazor, v SK to stoji asi 7k, uvazoval som nad tym ked som parkoval vonku, teraz par dni parkujem uz v garazi tak je to zase o niecom inom..len som chcel vediet ci to niekto ma, popripade aku ma s tym skusenost. vdaka
za ten HotShot som len chcel vediet nazor, v SK to stoji asi 7k, uvazoval som nad tym ked som parkoval vonku, teraz par dni parkujem uz v garazi tak je to zase o niecom inom..len som chcel vediet ci to niekto ma, popripade aku ma s tym skusenost. vdaka
speedygon79
2kvak😒br />
ohladne trysiek skusim porovnat moje s jednymi na ambiente a napisem ci tam je vidno uz na prvy pohlad nejaky rozdiel...ale na to by som sa asi opytal priamo v servise...to by snad trosku skusenejsi fachman mohol vediet...
ad HOT SHOT
ako to je so zarukou od Skoda Auto pri montazi Hot Shot?
jedina vykoda je pri cistej namraze, kedy by som sa nebal, ze mi zodrie Aero listy...inac ked tam bude sneh, tak to uz by som neriskoval...a cistis ako keby si Hot Shot nemal...
cistu vodu by som neriskoval, pretoze podla principu na Webaste, by Ti zamrzla ako v nadrzke tak aj v hadiciach pred Hot Shot a ostrek svetiel to neriesi vobec, takze najskor by Ti zamrzla voda na Xenonoch...kedze ten roztopi ani namrazu...
Teda co som vyhral? Okrem toho, ze to v mojom pripade pouzijem 5krat do mesiaca? Za nemrznucu zmes neusetrim, mozno stratim zaruku, a dam za to min 5CZk, co sa mi zda za 3mesiace v roku x5 dost...ale to si uz musis zvazit sam, ci Ti to stoji za to. Ja by som do toho asi nesiel...ale ber to len ako moj nazor, a kludne si to kup..aspon mi povies ake s tym mas skusenosti a casom zhodnotis, ci to stalo za to...
Chlapci skuste mi pls niekto odpisat, ci mate nejaky datovy vstup alebo vystup pod sedadlom vodica alebo nie?(pripadne aka vybava-aby sme mohli rozlisit ci to je zavisle od vybavy) dik
ohladne trysiek skusim porovnat moje s jednymi na ambiente a napisem ci tam je vidno uz na prvy pohlad nejaky rozdiel...ale na to by som sa asi opytal priamo v servise...to by snad trosku skusenejsi fachman mohol vediet...
ad HOT SHOT
ako to je so zarukou od Skoda Auto pri montazi Hot Shot?
jedina vykoda je pri cistej namraze, kedy by som sa nebal, ze mi zodrie Aero listy...inac ked tam bude sneh, tak to uz by som neriskoval...a cistis ako keby si Hot Shot nemal...
cistu vodu by som neriskoval, pretoze podla principu na Webaste, by Ti zamrzla ako v nadrzke tak aj v hadiciach pred Hot Shot a ostrek svetiel to neriesi vobec, takze najskor by Ti zamrzla voda na Xenonoch...kedze ten roztopi ani namrazu...
Teda co som vyhral? Okrem toho, ze to v mojom pripade pouzijem 5krat do mesiaca? Za nemrznucu zmes neusetrim, mozno stratim zaruku, a dam za to min 5CZk, co sa mi zda za 3mesiace v roku x5 dost...ale to si uz musis zvazit sam, ci Ti to stoji za to. Ja by som do toho asi nesiel...ale ber to len ako moj nazor, a kludne si to kup..aspon mi povies ake s tym mas skusenosti a casom zhodnotis, ci to stalo za to...
Chlapci skuste mi pls niekto odpisat, ci mate nejaky datovy vstup alebo vystup pod sedadlom vodica alebo nie?(pripadne aka vybava-aby sme mohli rozlisit ci to je zavisle od vybavy) dik
Me to taky na pocitaci ukazuje o cca 0,5 l/100 km mene, nez je skutecna spotreba. U starych oktavek, se kterymi jsem jezdil to bylo mnohem presnejsi, tam odchylka byvala do dvou desetin. Mam to v "seznamu", az pujdu do servisu, zeptam se na to.
a ako to vyhrievanie funguje? su to nejake ine trysky, ktore sa daju dodatocne vymenit? alebo tam uz su standardne z vyroby a ten priplatok je za ich "aktivovanie"?
inak, raz som sa to tu uz uz pytal ale nejako sa na to zabudlo - co si myslite o HotShote od webasta? ide o predhrievanie kvapaliny do ostrekovacov, ma to nejaky vyznam?
inak, raz som sa to tu uz uz pytal ale nejako sa na to zabudlo - co si myslite o HotShote od webasta? ide o predhrievanie kvapaliny do ostrekovacov, ma to nejaky vyznam?
speedygon79
2MichalK: MAs pravdu..aspon uz viem, co je ta hviezdicka, pri niektorych funkciach v manuale.
To speedy.gon a kvak😒br />
Vyhřívání trysek ostřikovačů čelního skla je příplatková výbava za 700,- Kč. Podle MB to funguje vždy po nastartování a vyhřívá to do vytažení klíčků, tzn. jaro, léto, podzim, zima >😁 .
Vyhřívání trysek ostřikovačů čelního skla je příplatková výbava za 700,- Kč. Podle MB to funguje vždy po nastartování a vyhřívá to do vytažení klíčků, tzn. jaro, léto, podzim, zima >😁 .
Při vypnutém motoru není možno v případě nutnosti zahoukat. Je to u OII normální funkce?
Zjistil jsem to na parkovišti, když na mne začal nacouvávat jiný vůz a zjevně mne neviděl. Chtěl jsem zahoukat, a hle ono to nelze. Docela nepříjemný zážitek. Je možno nějakým způsobem aktivovat houkačku i při vytaženém klíčku zapalování? Jaké máte zkušenosti?
Zjistil jsem to na parkovišti, když na mne začal nacouvávat jiný vůz a zjevně mne neviděl. Chtěl jsem zahoukat, a hle ono to nelze. Docela nepříjemný zážitek. Je možno nějakým způsobem aktivovat houkačku i při vytaženém klíčku zapalování? Jaké máte zkušenosti?
Thanx, ani jsem nevěděl, že tento veřejně přístupný je odlišný od toho ve výbavě auta, ale asi to stále aktualizují 😊
speedygon79
2mirko66😒br />
myslim si, ze celkove dokazovanie rozdielov je dost sensizibilne na ochotu predajcu, a ked sa mu s tym nebude chciet tlacit na vyrobcu, tak vela u predajcu asi nedosiahnes...
ale myslim, ze kolegovi na 1.9TDi to tiez ukazuje s podobnou odchylkou, ale nejak to extra neriesi...berie to skor ako pomocku na zlepsenie nalady, ze ako malo mu to zerie...
myslim si, ze celkove dokazovanie rozdielov je dost sensizibilne na ochotu predajcu, a ked sa mu s tym nebude chciet tlacit na vyrobcu, tak vela u predajcu asi nedosiahnes...
ale myslim, ze kolegovi na 1.9TDi to tiez ukazuje s podobnou odchylkou, ale nejak to extra neriesi...berie to skor ako pomocku na zlepsenie nalady, ze ako malo mu to zerie...
speedygon79
2 omicron: skusim najst este raz ten link, ja som stahoval este pred tym nez som kupil auto..a ze je to oproti paperbacku odlisne som si vsimol az vcera...
ospravedlnujem sa, ak sa to tu uz riesilo... mam OII 1.9TDI, priemerna spotreba podla PP je dlhodobo o 0.8-1.0L nizsia nez skutocne namerana pravidelnym tankovanim plnej nadrze. Mam cca 39tis.km, priemer podla PP 5.5L, realne tak 6.2-6.7L. Da sa ten PP nejako kalibrovat, pripadne da sa taketo nieco reklamovat? Dik.
speedygon79
manul ma cca.38MB, a cca.360stran, a je tam toho trochu viac ako to co mam ja v mojom manuale, kt. som dostal k autu....
...su tam aj obrazky ako vymontovat svetla a pod...
a podla manualu sa to javi ako by to ohrievanie trysiek byt u kazdej OII
...su tam aj obrazky ako vymontovat svetla a pod...
a podla manualu sa to javi ako by to ohrievanie trysiek byt u kazdej OII
rozmrazovanie trysiek ostrekovacov mam chapat ako vyhrievanie? lebo to bola priplatkova vybava , ktoru tam nemam...
ten manual je to co sme dostali k autu alebo mas snad nieco lepsie ? 😁
ten manual je to co sme dostali k autu alebo mas snad nieco lepsie ? 😁
speedygon79
snad este ako zapina LA...aj ked je dostatocne svetlo, tak ma este doplnujuce zapinania😒br />
pri rychlosti na 140km/h dlhsie ako 10s az kym sa nejde dlhsie ako 4min pod 65km/h
pri dazdi, ked su zapnite stierace v polohe na druhy najrychlejsi stupen na dobu aspon 5s...az kym sa nevypnu stierace na dlhsie ako 4min a pod....presnejsie je to v manualy na skoda-auto...nemam ho teraz pred sebou
manual taktiez potvrdzuje omicronove tvrdenie a odomknuti iba dveri vodica na prvy stisk a zamknutie vsetkych dveri pri prekroceni 15km/h s poznamkou , ze to pri nehode moze zabranit pristupu k posadke...
a k orig.alarmu, co sme sa bavili s diamantom davnejsie...alarm sleduje aj dvera a teda ked dojde k vylomeniu, tak dvere nejdu ani otvorit...a predpokladam, ze alarm nebude cakat tych spominanych 15s, ktore mas ked dvere otvoris bez dialky...
ohladne nadrziek...v navode su spomenute 2...presnejsie 3litr, a pri vozidle s ostrekom svetlometov 5,5litrova, s tym ze pri ostreku treba davat pozor aby primesy do kvapaliny nerozpustali polykarbonaty...
ohladnie rozmarazovania trysiek...mala by to mat kazda OII, aj pri tych na svetlometoch(ked ich ma), je preto potrebne akurat rozmrazit ostrekovace svetlometov sprayom...a potom by to mali uz strazit same..toto manual na nase neistoty...
pri rychlosti na 140km/h dlhsie ako 10s az kym sa nejde dlhsie ako 4min pod 65km/h
pri dazdi, ked su zapnite stierace v polohe na druhy najrychlejsi stupen na dobu aspon 5s...az kym sa nevypnu stierace na dlhsie ako 4min a pod....presnejsie je to v manualy na skoda-auto...nemam ho teraz pred sebou
manual taktiez potvrdzuje omicronove tvrdenie a odomknuti iba dveri vodica na prvy stisk a zamknutie vsetkych dveri pri prekroceni 15km/h s poznamkou , ze to pri nehode moze zabranit pristupu k posadke...
a k orig.alarmu, co sme sa bavili s diamantom davnejsie...alarm sleduje aj dvera a teda ked dojde k vylomeniu, tak dvere nejdu ani otvorit...a predpokladam, ze alarm nebude cakat tych spominanych 15s, ktore mas ked dvere otvoris bez dialky...
ohladne nadrziek...v navode su spomenute 2...presnejsie 3litr, a pri vozidle s ostrekom svetlometov 5,5litrova, s tym ze pri ostreku treba davat pozor aby primesy do kvapaliny nerozpustali polykarbonaty...
ohladnie rozmarazovania trysiek...mala by to mat kazda OII, aj pri tych na svetlometoch(ked ich ma), je preto potrebne akurat rozmrazit ostrekovace svetlometov sprayom...a potom by to mali uz strazit same..toto manual na nase neistoty...
Diamant
No pokiaľ je to tak, že sa diaľkové svetlá dajú nastavovať inak, než vypodkladaním celého svetlometu (nejakou skrutkou zo zadnej strany), tak to je mimoriadne pozitívna správa. Bolo by fajn, keby to niekto skúsil nastaviť nižšie a napísal by, aký efekt to malo (ja OII ešte nemám, tak to neviem vyskúšať). Prípadne čím sa tá výška dá nastaviť?
to Diamant😒br />
dialkove svetla na Octavii II sa daju nastavovat, prave kvoli tomu svietia s xenonami vysoko, lebo to nie je napevno, ale sa to nastavuje
myslim, ze v tomto smere nikto nemoze mat lepsie informacie, ako moj zdroj 😄
dialkove svetla na Octavii II sa daju nastavovat, prave kvoli tomu svietia s xenonami vysoko, lebo to nie je napevno, ale sa to nastavuje
myslim, ze v tomto smere nikto nemoze mat lepsie informacie, ako moj zdroj 😄
Diamant
Mirko66 - neviem, či staršie autá to nemali tak, ako popisuješ. Keď som totiž testoval ostrekovač na stojacej OII, tak to ešte 1x nezotrelo. A ešte sa tuším niekto sťažoval aj na to, že to posledné zotretie prebehlo až po cca 10 s a nie po 5-tich, ako to je napríklad u Audi. Toto už vyriešili?
speedy.gon - vďaka za cenné informácie, presne to som potreboval vedieť. Ak by sa ti podarilo ešte viacej vypozorovať chovanie sa ostrekovačov svetiel, budem povďačný.
speedy.gon - pozeral som minule na reflektor Octavie II a parabola diaľkových svetiel vyzerá byť napevno spojená s celým reflektorom. Preto sa domnievam, že diaľkové svetlá nastaviť nemožno. Ale ak by to šlo, tak by sa tým výrazne dalo pomôcť nespokojným majiteľom OII. Keď pôjdete niekto do servisu, opýtajte sa, či ide nastavovať diaľkové svetlá.
speedy.gon - síce nemám skúsenosť s automatickým svietením u OII, ale pre zaujímavosť pridám 3 skúsenosti.
1) U mojej Fabie som si doinštaloval originálnu sadu na denné svietenie, kde sa na zimu založila jedna poistka (auto svietilo samo) a na laeto sa zase vybrala (a auto samo nesvietilo, fungovalo ako predtým). Ak bol ovládač svetiel v polohe parkovačiek, tak svietili vždy parkovačky. Ale ak sa dal prepínač do polohy OFF, tak po zapnutí zapaľovania sa zapli parkovačky a po naskočení motora sa zapli tlmené svetlá a diaľkové sa nedali páčkou zapnúť (iba svetelná húkačka). V tomto stave to pri vystupovaní nepískalo, keďže svetlá zhasli sami. Ak sa zotmelo, tak sa prepínač svetiel musel prepnúť do polohy tlmených svetiel, kedy sa zaplo podsvietenie prístrojovky a už išli používať aj diaľkové svetlá. Podľa mňa super vymyslené. Ak by sa do toho zamontoval svetelný senzor, ktorý by to prepnutie deň/noc riešilo samo, tak je to ideálny stav.
2) U Volva S80 to funguje podobne ako u mojej bývalej Fabie. Ak boli svetlá v polohe OFF, tak nesvietili vôbec. Ak sa dal prepínač svetiel na parkovačky, tak svietili parkovačky vždy (bez kľúčov alebo so zapnutým zapaľovaním). A ak sa nechal prepínač v polohe tlmených svetiel, tak po vypnutí zapaľovania sa vypli ako svetlá, tak aj parkovačky. Malým negatívom je zapnutie svetiel už po zapnutí zapaľovania, pri štarte zhasnú tlmené.
3) A napokon u Audi so svetelným senzorom sa aj v polohe OFF zapnú sami svetlá, ale ak je vonku vidno, tak sa nezapnú xenóny, ale iba denné halogény (žiarovky sú podžhavené, čím stúpa životnosť a klesá spotreba). Ostatné podrobnosti bohužiaľ nepoznám.
Takže za ideál považujem niečo ako v 1. prípade, doplnené ešte o xenóny, svetelný senzor a denné svetlá.
speedy.gon - a ani na automatike ti to xenóny nevypne pri štartovaní? Vyzerá to byť celkom rozumne vymyslené. A ako sa správa tá automatika?
omicron - autá bez xenónov a s nimi majú inak riešené parkovačky?
speedy.gon - vďaka za cenné informácie, presne to som potreboval vedieť. Ak by sa ti podarilo ešte viacej vypozorovať chovanie sa ostrekovačov svetiel, budem povďačný.
speedy.gon - pozeral som minule na reflektor Octavie II a parabola diaľkových svetiel vyzerá byť napevno spojená s celým reflektorom. Preto sa domnievam, že diaľkové svetlá nastaviť nemožno. Ale ak by to šlo, tak by sa tým výrazne dalo pomôcť nespokojným majiteľom OII. Keď pôjdete niekto do servisu, opýtajte sa, či ide nastavovať diaľkové svetlá.
speedy.gon - síce nemám skúsenosť s automatickým svietením u OII, ale pre zaujímavosť pridám 3 skúsenosti.
1) U mojej Fabie som si doinštaloval originálnu sadu na denné svietenie, kde sa na zimu založila jedna poistka (auto svietilo samo) a na laeto sa zase vybrala (a auto samo nesvietilo, fungovalo ako predtým). Ak bol ovládač svetiel v polohe parkovačiek, tak svietili vždy parkovačky. Ale ak sa dal prepínač do polohy OFF, tak po zapnutí zapaľovania sa zapli parkovačky a po naskočení motora sa zapli tlmené svetlá a diaľkové sa nedali páčkou zapnúť (iba svetelná húkačka). V tomto stave to pri vystupovaní nepískalo, keďže svetlá zhasli sami. Ak sa zotmelo, tak sa prepínač svetiel musel prepnúť do polohy tlmených svetiel, kedy sa zaplo podsvietenie prístrojovky a už išli používať aj diaľkové svetlá. Podľa mňa super vymyslené. Ak by sa do toho zamontoval svetelný senzor, ktorý by to prepnutie deň/noc riešilo samo, tak je to ideálny stav.
2) U Volva S80 to funguje podobne ako u mojej bývalej Fabie. Ak boli svetlá v polohe OFF, tak nesvietili vôbec. Ak sa dal prepínač svetiel na parkovačky, tak svietili parkovačky vždy (bez kľúčov alebo so zapnutým zapaľovaním). A ak sa nechal prepínač v polohe tlmených svetiel, tak po vypnutí zapaľovania sa vypli ako svetlá, tak aj parkovačky. Malým negatívom je zapnutie svetiel už po zapnutí zapaľovania, pri štarte zhasnú tlmené.
3) A napokon u Audi so svetelným senzorom sa aj v polohe OFF zapnú sami svetlá, ale ak je vonku vidno, tak sa nezapnú xenóny, ale iba denné halogény (žiarovky sú podžhavené, čím stúpa životnosť a klesá spotreba). Ostatné podrobnosti bohužiaľ nepoznám.
Takže za ideál považujem niečo ako v 1. prípade, doplnené ešte o xenóny, svetelný senzor a denné svetlá.
speedy.gon - a ani na automatike ti to xenóny nevypne pri štartovaní? Vyzerá to byť celkom rozumne vymyslené. A ako sa správa tá automatika?
omicron - autá bez xenónov a s nimi majú inak riešené parkovačky?
To MichalK 😒br />
Tak to je jiná, pokud to jde "vypnout" alespon na ty parkovacky, tak by to mohlo byt pouzitelne.
Takze jeste jednou pro jistotu, pokud si necham aktivovat automaticke sviceni (bez LA), jdou to alespon vypnout hlavni svetla do parkovacek - to znamena v pripade xenonu se xenony zcela vypnou, a zustanou svitit jen mala obrysova svetla?
Tak to je jiná, pokud to jde "vypnout" alespon na ty parkovacky, tak by to mohlo byt pouzitelne.
Takze jeste jednou pro jistotu, pokud si necham aktivovat automaticke sviceni (bez LA), jdou to alespon vypnout hlavni svetla do parkovacek - to znamena v pripade xenonu se xenony zcela vypnou, a zustanou svitit jen mala obrysova svetla?
To omicron: Automatická světla
Při aktivování bez light asistenta potkávací světla skutečně nejdou vypnout při běžícím motoru, ale jde pouze ovladačem-přepínačem světel přepnout na klasický parkovačky. Mám halogeny a aktivovaný svícení bez LA.
Při aktivování bez light asistenta potkávací světla skutečně nejdou vypnout při běžícím motoru, ale jde pouze ovladačem-přepínačem světel přepnout na klasický parkovačky. Mám halogeny a aktivovaný svícení bez LA.
Já se ještě vrátím k doplnění toho co už tu jednou psal Omicron.Byl jsem na konfigurátoru a zjistil jsem toto😒br />
-přídavné topení 23.000,-
-silnější baterka(72Ah) 0,-
-Maxidot 5.000,-
-ostřikovače světlometů3.500,-(čímž se vysvětluje možnost vyhř.ostř.světel jak se někdo ptal)
Tak toto všechno je k tomu potřeba.Celková cena se tak dostane na 31.500,-pro ty kteří by si jinak tyto doplňky nepořídili.
Níže uvedené pasuje jak ke Climaticu tak ke Climatronicu,čili 😉 cena je stejná!
Toto platí jen u nových aut,zbytek napsal Omicron,teda pro nás co už Oktávku máme to jde jen pro Climatic 1.9,2.0TDI-cena 25.900,-
-přídavné topení 23.000,-
-silnější baterka(72Ah) 0,-
-Maxidot 5.000,-
-ostřikovače světlometů3.500,-(čímž se vysvětluje možnost vyhř.ostř.světel jak se někdo ptal)
Tak toto všechno je k tomu potřeba.Celková cena se tak dostane na 31.500,-pro ty kteří by si jinak tyto doplňky nepořídili.
Níže uvedené pasuje jak ke Climaticu tak ke Climatronicu,čili 😉 cena je stejná!
Toto platí jen u nových aut,zbytek napsal Omicron,teda pro nás co už Oktávku máme to jde jen pro Climatic 1.9,2.0TDI-cena 25.900,-
speedygon79
2 omicron: To by jeste bylo unosne, vzhledem k male spotrebe xenonu, ale svetla....
unosne by to bolo, len si skracujes a vypalujes xenon...takze lepsie by bolo keby Ti ho nevypinalo vobec...ked budes Xenon vypinat a zapinat, casom Ti bude svietit slabsie...a preto pouzivam light assistant s funkciou auto minimalne...bud svietim alebo nie podla potreby...
Light assistant - mam celkove 4 polohy na spinaci.
off
auto
parking lights
on
funguje to tak ako pises...
*ked chcem vypnut aj pri beziacom motore, dam OFF.
*ked chcem aby isli svetla stale, dam na ON-ked pretocim kluc v zapalovani, tak to xenon zapne a uz ho nevypne kym nevytiahnem kluc zo zapalovanie alebo to neprepnem, ani pri starte to svetla nevypne...
*automat, podla intenzity svetla vonku...
*parking klasicky...
snad este jedna vec, nikdy mi to nepipa, ked necham svetla, pretoze stale to riadiaca jednotka vypne podla nastaveneho intervalu na maxidote....
Ako je to u Vas, co nemate light assistenta a nechate svetla na on, vypne to riadiaca jednotka podla maxidotu alebo nie?
unosne by to bolo, len si skracujes a vypalujes xenon...takze lepsie by bolo keby Ti ho nevypinalo vobec...ked budes Xenon vypinat a zapinat, casom Ti bude svietit slabsie...a preto pouzivam light assistant s funkciou auto minimalne...bud svietim alebo nie podla potreby...
Light assistant - mam celkove 4 polohy na spinaci.
off
auto
parking lights
on
funguje to tak ako pises...
*ked chcem vypnut aj pri beziacom motore, dam OFF.
*ked chcem aby isli svetla stale, dam na ON-ked pretocim kluc v zapalovani, tak to xenon zapne a uz ho nevypne kym nevytiahnem kluc zo zapalovanie alebo to neprepnem, ani pri starte to svetla nevypne...
*automat, podla intenzity svetla vonku...
*parking klasicky...
snad este jedna vec, nikdy mi to nepipa, ked necham svetla, pretoze stale to riadiaca jednotka vypne podla nastaveneho intervalu na maxidote....
Ako je to u Vas, co nemate light assistenta a nechate svetla na on, vypne to riadiaca jednotka podla maxidotu alebo nie?
To speedy.gon 😒br />
"...nebude ten Tvoj vyssi podvozok spojeny s 4x4 a DSG?Alebo nemas 4x4? ..."
Mam klasicky hatchback, s DSG, 4x4 nemam, z tovarny mam 16" Sirius na Turanzach.
Skutecne se me zda, ze ma O2 je nejak vyssi, nez i by oko zadalo, ta mezera mezi pneu a podbehem je pro muj vkus az prilis velka, jako by nachystana na jeste vetsi kola...
Automaticka svetla
Jinak mam dalsi neprijemny poznatek okolo dalsich programovatelnych funkci O2 😒br />
Jedna se o moznost nastaveni automatickeho rozvecovani hlavnich svetel po nastartovani (resp. zapnuti zapalovani) i bez Light Asistenta.
Pote co me v servise pri patrani po dalsich funkcich sdelili, ze toto lze pomoci VAG nastavit, jsem o to projevil zajem, a zacal zjistovat podrobnosti.
Bohuzel se cela funkce ale jevi jako dost nepouzitelna, oproti jinym resenim u jinych aut, nebo u doinstalovanych "black" boxu.
Funkce svetla zapne ihned po zapnuti zapalovani (!), pote je pri vlastnim startu vypne a opet nahodi po uspesnem staru motoru. To by jeste bylo unosne, vzhledem k male spotrebe xenonu, ale svetla nijak po nastartovani nejdou rucne vypnout (coz je bezne) pri bezicim motoru. Tim je to nepouzitelne pri nejakych delsich zastavenich, kdy potrebuji nechat bezet motor, zvlaste v zime (napr. u zeleznicnich zavor, zacpy behem snehovych kalamit atd.)
Proste nutnost hlavnich sviticich svetel se soucasne bezicim motorem neni moc prijatelna, mate s tim nekdo nejakou jinou zkusenost ?
Moc se me to nezda, ze by ve MB byli tak hloupí, a tuto funkci nedotáhli trochu dále, např. pomocí hlavního vypínače (jeho otočením doprava a zpět do vypnutého stavu) možnost světla vypnout až do příštího nového startu motoru ?
"...nebude ten Tvoj vyssi podvozok spojeny s 4x4 a DSG?Alebo nemas 4x4? ..."
Mam klasicky hatchback, s DSG, 4x4 nemam, z tovarny mam 16" Sirius na Turanzach.
Skutecne se me zda, ze ma O2 je nejak vyssi, nez i by oko zadalo, ta mezera mezi pneu a podbehem je pro muj vkus az prilis velka, jako by nachystana na jeste vetsi kola...
Automaticka svetla
Jinak mam dalsi neprijemny poznatek okolo dalsich programovatelnych funkci O2 😒br />
Jedna se o moznost nastaveni automatickeho rozvecovani hlavnich svetel po nastartovani (resp. zapnuti zapalovani) i bez Light Asistenta.
Pote co me v servise pri patrani po dalsich funkcich sdelili, ze toto lze pomoci VAG nastavit, jsem o to projevil zajem, a zacal zjistovat podrobnosti.
Bohuzel se cela funkce ale jevi jako dost nepouzitelna, oproti jinym resenim u jinych aut, nebo u doinstalovanych "black" boxu.
Funkce svetla zapne ihned po zapnuti zapalovani (!), pote je pri vlastnim startu vypne a opet nahodi po uspesnem staru motoru. To by jeste bylo unosne, vzhledem k male spotrebe xenonu, ale svetla nijak po nastartovani nejdou rucne vypnout (coz je bezne) pri bezicim motoru. Tim je to nepouzitelne pri nejakych delsich zastavenich, kdy potrebuji nechat bezet motor, zvlaste v zime (napr. u zeleznicnich zavor, zacpy behem snehovych kalamit atd.)
Proste nutnost hlavnich sviticich svetel se soucasne bezicim motorem neni moc prijatelna, mate s tim nekdo nejakou jinou zkusenost ?
Moc se me to nezda, ze by ve MB byli tak hloupí, a tuto funkci nedotáhli trochu dále, např. pomocí hlavního vypínače (jeho otočením doprava a zpět do vypnutého stavu) možnost světla vypnout až do příštího nového startu motoru ?
speedygon79
tak mne ten posledny beh stiera stale. aj pri nizkej aj pri vysokej rychlosti...a ako som tu uz pisal, niekedy by som to radsej vypol, pretoze to akurat roztiahne tie male kvapocky, kt. sa mi tam za tie 4s dostali, a kedze to je na sucho, tak to je hned okno *..ne...niekedy je to fajn, retoze to pretrie to co, tam odkialsi pristane, asi najskor z kapoty po ostreku svetiel...
suhlas s omicronom ohladne ostrekov svetiel, funguje to presne tak ako spomina. 2 diamant ostrek zapne po dlhsej pauze, pri takych kratkych strekoch ako spominas ty, to niekedy prepocita trosku inac...a teda nezapne hned po piatom...a dokonca ked ostrekujes dlhodobejsie, tak ten na desiaty strek to nezapne hoc by to podla pravidla po piatich malo....a tiez sa mi zda, ze ked uz svieti kontrolka kvapaliny, tak to niekedy tie svetla vynecha...teda to nerobi asi po kazdom paitom, ale to je le nmoj pocit....
2 exup a diamant...asi tie svetla nastavit idu, pretoze tu s tym niektori ziadne problemy nemame....
2 omicronnebude ten Tvoj vyssi podvozok spojeny s 4x4 a DSG?Alebo nemas 4x4?
2 kvak nie, nie som z Malaciek...len som cez Babu prechadzal....robim velmi prijemnu skratku, ked idem na Prahu, aby som sa nezasekal niekde v BA....
suhlas s omicronom ohladne ostrekov svetiel, funguje to presne tak ako spomina. 2 diamant ostrek zapne po dlhsej pauze, pri takych kratkych strekoch ako spominas ty, to niekedy prepocita trosku inac...a teda nezapne hned po piatom...a dokonca ked ostrekujes dlhodobejsie, tak ten na desiaty strek to nezapne hoc by to podla pravidla po piatich malo....a tiez sa mi zda, ze ked uz svieti kontrolka kvapaliny, tak to niekedy tie svetla vynecha...teda to nerobi asi po kazdom paitom, ale to je le nmoj pocit....
2 exup a diamant...asi tie svetla nastavit idu, pretoze tu s tym niektori ziadne problemy nemame....
2 omicronnebude ten Tvoj vyssi podvozok spojeny s 4x4 a DSG?Alebo nemas 4x4?
2 kvak nie, nie som z Malaciek...len som cez Babu prechadzal....robim velmi prijemnu skratku, ked idem na Prahu, aby som sa nezasekal niekde v BA....
To MichalK😒br />
Ale ja tu nechci polemizovat o tom, jak to funguje, jen jsem tuto funkci zminil v souvislosti s dizkuzi o ostrikovacich, a me to funguje jak jsem napsal, k plne spokojenosti, tzn. pri vysoke rychlosti k dodatecnemu setreni nedojde, a tak me to vyhovuje.
Ale ja tu nechci polemizovat o tom, jak to funguje, jen jsem tuto funkci zminil v souvislosti s dizkuzi o ostrikovacich, a me to funguje jak jsem napsal, k plne spokojenosti, tzn. pri vysoke rychlosti k dodatecnemu setreni nedojde, a tak me to vyhovuje.
To omicron😒br />
Podle MB to nereaguje na rychlost, ale stírá to dodatečně vždy, když je auto v pohybu. Funkce je buď zapnutá nebo vypnutá. Ptal jsem se na to, protože v návodu mají napsáno, že to funguje až od 120 km/h.
Podle MB to nereaguje na rychlost, ale stírá to dodatečně vždy, když je auto v pohybu. Funkce je buď zapnutá nebo vypnutá. Ptal jsem se na to, protože v návodu mají napsáno, že to funguje až od 120 km/h.
To mirko66😒br />
To je divne, ze Ti to vadi, tato funkce je vynikajici, drive jsem si vzdy rikal, ze by neco takoveho nebylo spatne, zvlaste kdyz to respektuje rychlou jizdu, kdy je to neaktivni. Vzdy po ostriku a automat. setreni po chvilce stece nejaka kapalina ze stran a vrchu skla do stredu, a stejne bych to musel setrit, takto to udela automatika.
Rychlost to samozrejme zohlednuje, tak, aby to pri rychle jizde (rychla jizda je jiste vice nez 80 kmph), kdy zbyvajici kapalinu "setre" napor vzduchu, zbytecne neodiralo gumicky steracu. Zatim jsem za 1/2 roku provozu nemel nutnost pochybovat o teto vychytavce.
Ale, jak je videt, ne kazdemu to vyhovuje... 😢 V tom se asi automobilka kazdemu nezavdeci... "mirko66" bych doporucil spise jine nastaveni, mozna jen pro mensi rychlosti, pokud se trvale vyskytuje nekde ve vetrnem terenu 😜
To je divne, ze Ti to vadi, tato funkce je vynikajici, drive jsem si vzdy rikal, ze by neco takoveho nebylo spatne, zvlaste kdyz to respektuje rychlou jizdu, kdy je to neaktivni. Vzdy po ostriku a automat. setreni po chvilce stece nejaka kapalina ze stran a vrchu skla do stredu, a stejne bych to musel setrit, takto to udela automatika.
Rychlost to samozrejme zohlednuje, tak, aby to pri rychle jizde (rychla jizda je jiste vice nez 80 kmph), kdy zbyvajici kapalinu "setre" napor vzduchu, zbytecne neodiralo gumicky steracu. Zatim jsem za 1/2 roku provozu nemel nutnost pochybovat o teto vychytavce.
Ale, jak je videt, ne kazdemu to vyhovuje... 😢 V tom se asi automobilka kazdemu nezavdeci... "mirko66" bych doporucil spise jine nastaveni, mozna jen pro mensi rychlosti, pokud se trvale vyskytuje nekde ve vetrnem terenu 😜
To mirko66😒br />
Funkce dodatečného setření lze podle zprávy z MB deaktivovat v servisu. Takže to buďto setře vždy (1 - XXX km/h) nebo vůbec. Protože zítra pojedu do servisu, tak se o to pokusím. Snad to "odborníci" zvládnou. Poté podám zprávu, jak jsem dopadl.
Funkce dodatečného setření lze podle zprávy z MB deaktivovat v servisu. Takže to buďto setře vždy (1 - XXX km/h) nebo vůbec. Protože zítra pojedu do servisu, tak se o to pokusím. Snad to "odborníci" zvládnou. Poté podám zprávu, jak jsem dopadl.
"Po kazdem ostriku celniho skla to po chvilce sterace automaticky (podle rychlosti auta) vezmou jeste jednou pro setreni stekle kapaliny - to je prijemna vychytavka."
Mne to dodatocne este 1x zotrie VZDY, vobec nezohladnuje rychlost (0-20>80). Da sa to vypnut? Dost mi to vadi. Alebo je to vada a mam to reklamovat? Vybavu mam ambiente, bez maxidot-u.
Mne to dodatocne este 1x zotrie VZDY, vobec nezohladnuje rychlost (0-20>80). Da sa to vypnut? Dost mi to vadi. Alebo je to vada a mam to reklamovat? Vybavu mam ambiente, bez maxidot-u.
To Diamant 😒br />
...Povedal by som, že sa nejedná ani tak o farbu svetla, ako skôr o to, že u výbojky svetlo vychádza z reflektora malou plochou a o to intenzívnejšie je oslňovanie pri znečistení...
A ja bych rekl, ze je to tak, jak jsem jiz psal, tzn. vliv barevne teploty svetla, tzn. cim kratsi vlnova delka (to je posun barvy svetla k UV), tim hure toto svetlo s kratsi vlnovou delkou pronika znecistenim, a je hure i videt lidskym okem, je to take dano nizsi citlivosti lidskeho zraku prave ke svetlu s kratsi vlnovou delkou.
Kdyz je sklo reflektoru s HID zdrojem znecisteno, pronika jim podstatne mene viditelne slozky, nez u dlouhovlnejsich, tj. "teplejsich" zdroju. To je obecne znama vec nejen u xenonu, ale i u napr. PIAA zarovek PlasmaBlue, ktere prave take emituji nekde pres K5000, coz je podobna teplota jako u "pravych" HID zdroju.
Proto je nutne takove svetelne zdroje casteji omyvat, ci cistit, o oslneni se rozhodne nejedna - to je ma vlastni dosavadni zkusenost s HIS, a to jak s PIAA PlasmaBlue, taki s "xenony".
"...omicron - a tie svetlá to ostrekne vždy? ..."
Jak jsem napsal. Kazdych 5 ostriku (at jsou rychle za sebou) to vezme i svetla. Vzdy. Pri delsim timeoutu (rekl bych nekolik minut) mezi jednotlivymi ostriky to svetla napoprve ostrikne vzdy. Mnozstvi kapaliny pro ostrik svetel to davkuje automaticky (rekl bych primerene mnozstvi) - po stisknuti tlacitka to jiz pote strika samo (v pripade ostriku svetel).
Po kazdem ostriku celniho skla to po chvilce sterace automaticky (podle rychlosti auta) vezmou jeste jednou pro setreni stekle kapaliny - to je prijemna vychytavka.
Ano, kapota a blatniky jsou po ostriku svetel od peny, ovsem za jizdy je to za chvilku pryc...
...Povedal by som, že sa nejedná ani tak o farbu svetla, ako skôr o to, že u výbojky svetlo vychádza z reflektora malou plochou a o to intenzívnejšie je oslňovanie pri znečistení...
A ja bych rekl, ze je to tak, jak jsem jiz psal, tzn. vliv barevne teploty svetla, tzn. cim kratsi vlnova delka (to je posun barvy svetla k UV), tim hure toto svetlo s kratsi vlnovou delkou pronika znecistenim, a je hure i videt lidskym okem, je to take dano nizsi citlivosti lidskeho zraku prave ke svetlu s kratsi vlnovou delkou.
Kdyz je sklo reflektoru s HID zdrojem znecisteno, pronika jim podstatne mene viditelne slozky, nez u dlouhovlnejsich, tj. "teplejsich" zdroju. To je obecne znama vec nejen u xenonu, ale i u napr. PIAA zarovek PlasmaBlue, ktere prave take emituji nekde pres K5000, coz je podobna teplota jako u "pravych" HID zdroju.
Proto je nutne takove svetelne zdroje casteji omyvat, ci cistit, o oslneni se rozhodne nejedna - to je ma vlastni dosavadni zkusenost s HIS, a to jak s PIAA PlasmaBlue, taki s "xenony".
"...omicron - a tie svetlá to ostrekne vždy? ..."
Jak jsem napsal. Kazdych 5 ostriku (at jsou rychle za sebou) to vezme i svetla. Vzdy. Pri delsim timeoutu (rekl bych nekolik minut) mezi jednotlivymi ostriky to svetla napoprve ostrikne vzdy. Mnozstvi kapaliny pro ostrik svetel to davkuje automaticky (rekl bych primerene mnozstvi) - po stisknuti tlacitka to jiz pote strika samo (v pripade ostriku svetel).
Po kazdem ostriku celniho skla to po chvilce sterace automaticky (podle rychlosti auta) vezmou jeste jednou pro setreni stekle kapaliny - to je prijemna vychytavka.
Ano, kapota a blatniky jsou po ostriku svetel od peny, ovsem za jizdy je to za chvilku pryc...
Diamant
omicron - a tie svetlá to ostrekne vždy? Alebo sa to odvíja aj od dĺžky ostreknutia? Ako sa to zachová, ak by som napríklad ostrekol sklo 3x krátko za sebou (ja to zvyknem tak robiť, striekam podľa toho, kde sú stierače, takže tie 3 krátke strieknutia zvyčajne prebehnú počas jediného cyklu predných stieračov). Mám takto dostatok vody počas celého cyklu stieračov ale miniem menej vody. A rovnako mi potom tá voda nesteká na sklo, keď už stierače stoja. A ako to strieka? Nastrieka to veľa vody, strieka to dlho?
Už som dosť opatrný, lebo na firemnom aute napríklad zadný stierač funguje tak debilne (sorry), že keď použijem ostrekovač, tak to samo leje vodu na zadné sklo v kuse po dobu 3-och cyklov stierača. Čistý nezmysel. Áno, ak je na okne zaschnutá špina, tak to chápem. Ale ak človek ide po mokrej ceste, tak často stačí len trošku vody. A rovnako predné svetlá to ostrekuje 2x a celkom dlho (je to naviazané na cykly stieračov), takže to strieka vždy keď sa predné stierače vracajú. A samozrejeme celá kapota je od peny.
Už som dosť opatrný, lebo na firemnom aute napríklad zadný stierač funguje tak debilne (sorry), že keď použijem ostrekovač, tak to samo leje vodu na zadné sklo v kuse po dobu 3-och cyklov stierača. Čistý nezmysel. Áno, ak je na okne zaschnutá špina, tak to chápem. Ale ak človek ide po mokrej ceste, tak často stačí len trošku vody. A rovnako predné svetlá to ostrekuje 2x a celkom dlho (je to naviazané na cykly stieračov), takže to strieka vždy keď sa predné stierače vracajú. A samozrejeme celá kapota je od peny.
Diamant
Svetlá výška štandardnej OII je 140 mm, u starej Octavie to bolo v sérii 134 mm. Takže nejaký výrazný rozdiel to nie je. Pravdepodobne ide len o inak tvarovaný predný nárazník, stará Octavia pred faceliftom ho mala fakt nejako nešťastne navrhnutý.
Povedal by som, že sa nejedná ani tak o farbu svetla, ako skôr o to, že u výbojky svetlo vychádza z reflektora malou plochou a o to intenzívnejšie je oslňovanie pri znečistení.
Čo sa týka tej nádržky, tak som pozeral do ETKY a prekvapilo ma, že všetky nádržky majú objem 5,5 litra. Existuje bežná nádržka, nádržka pre autá s ostrekovačmi svetiel, potom u oboch je možné mať aj indikáciu hladiny. To sú 4 verzie. A sú ešte rtaké isté 4 verzie ale s nejakým dodatočným vykurovaním. Takže by som povedal, že indikácia hladiny existuje aj u vozidiel bez ostrekovačov svetiel.
Povedal by som, že sa nejedná ani tak o farbu svetla, ako skôr o to, že u výbojky svetlo vychádza z reflektora malou plochou a o to intenzívnejšie je oslňovanie pri znečistení.
Čo sa týka tej nádržky, tak som pozeral do ETKY a prekvapilo ma, že všetky nádržky majú objem 5,5 litra. Existuje bežná nádržka, nádržka pre autá s ostrekovačmi svetiel, potom u oboch je možné mať aj indikáciu hladiny. To sú 4 verzie. A sú ešte rtaké isté 4 verzie ale s nejakým dodatočným vykurovaním. Takže by som povedal, že indikácia hladiny existuje aj u vozidiel bez ostrekovačov svetiel.
To Diamant a ostatni 😒br />
"...omicron - prečo by auto bez MaxiDot-u nemalo kde zobrazovať nízky stav hladiny ostrekovača...!
Co se týká indikace nedostatku kapaliny v ostřikovači
Čím dále jsem si jistější, že ta indikace je standard u vozů s xenony. Pokud jsem si totiž xenony objednal, automaticky se mě přidaly i ostřikovače světel. Má to svou logiku, neboť ke xenonům jsou automobilky povinné dávat nejen automatickou regulaci sklonu světeln. paprsku, ale i ostřikovače, vzhledem k barevné teplotě HID, která je hodně citlivá na sebemenší zašpinění krycího skla. Tudíž by mělo logiku upozornit řidiče, že mu dochází kapalina v ostřikovači, jinak by povinnost ostřikovačů vzala za své.
Jen tak pro zajímavost, máte někdo tuto indikaci bez xenonů (nebo bez xenonů a maxiDotu) ?
To Diamant😒br />
"...a ako fungujú tie ostrekovače svetiel? ...!
Přesně tak, vysokotlaké ostrikovače světel se vysunou a stříknou po každém 5. ostříknutí. Také vždy po nějakém timeoutu, kdy se dlouho nestříká - tehdy vždy stříknou hned napoprvé.
Mimochodem jejich účinost je skutečně skvělá, co mám O2, nepamatuji se, že bych za jakýchkoliv povětrnostních podmínek musel někdy světla ručně čistit. To u staré O1 (bez HID) bylo naprosto nepředstavitelné !
...Odskakování...Mám letní 16" Sirius s Turanzami, odskakování zadku jsem zatím nepocítil.
Jinak otázka - podvozek je upravován až od 17", nebo již od 16" kol z výroby ?
Mám totiž takový pocit, že má O2 je se 16" koly z výroby vyšší, než byla má stará O1 s 15" koly. A to jak objektivně při parkování na obrubnících (a jízdy na naší chatu v terénu), na které jsem si s O1 moc troufnout nemohl, tak subjektivně při pohledu na podběhy s koly, kdy mám pocit jakéhosi prázdného prostoru na koly, a celkově poměrně vysoko posazeného auta...
"...omicron - prečo by auto bez MaxiDot-u nemalo kde zobrazovať nízky stav hladiny ostrekovača...!
Co se týká indikace nedostatku kapaliny v ostřikovači
Čím dále jsem si jistější, že ta indikace je standard u vozů s xenony. Pokud jsem si totiž xenony objednal, automaticky se mě přidaly i ostřikovače světel. Má to svou logiku, neboť ke xenonům jsou automobilky povinné dávat nejen automatickou regulaci sklonu světeln. paprsku, ale i ostřikovače, vzhledem k barevné teplotě HID, která je hodně citlivá na sebemenší zašpinění krycího skla. Tudíž by mělo logiku upozornit řidiče, že mu dochází kapalina v ostřikovači, jinak by povinnost ostřikovačů vzala za své.
Jen tak pro zajímavost, máte někdo tuto indikaci bez xenonů (nebo bez xenonů a maxiDotu) ?
To Diamant😒br />
"...a ako fungujú tie ostrekovače svetiel? ...!
Přesně tak, vysokotlaké ostrikovače světel se vysunou a stříknou po každém 5. ostříknutí. Také vždy po nějakém timeoutu, kdy se dlouho nestříká - tehdy vždy stříknou hned napoprvé.
Mimochodem jejich účinost je skutečně skvělá, co mám O2, nepamatuji se, že bych za jakýchkoliv povětrnostních podmínek musel někdy světla ručně čistit. To u staré O1 (bez HID) bylo naprosto nepředstavitelné !
...Odskakování...Mám letní 16" Sirius s Turanzami, odskakování zadku jsem zatím nepocítil.
Jinak otázka - podvozek je upravován až od 17", nebo již od 16" kol z výroby ?
Mám totiž takový pocit, že má O2 je se 16" koly z výroby vyšší, než byla má stará O1 s 15" koly. A to jak objektivně při parkování na obrubnících (a jízdy na naší chatu v terénu), na které jsem si s O1 moc troufnout nemohl, tak subjektivně při pohledu na podběhy s koly, kdy mám pocit jakéhosi prázdného prostoru na koly, a celkově poměrně vysoko posazeného auta...
skoda ze sme tu nedokoncili tu zaujimavu temu, co vsetko sa v OII da dodatocne aktivovat...myslim napr. niektore funkcie C II, zamykanie po rozjazde a podobne... viete este o niecom?
este sa vratim k tomu uskakovaniu zadku, mam tam cez leto 15 palcove Oriony a tento problem proste nemam a to som najazdil 20 kkm, mozno raz sa mi stalo nieco, co by sa tak dalo nazvat ale proste tento problem nepoznam. inak som planoval dat na leto 16-ky ale keby to malo mat suvis, tak som len rad 😄 aspon usetrim...
to speedy: Pezinska Baba? ja si to vychutnavam najradsej bez snehu, cez leto...otvorim si okno a pocuvam ako krasne piskaju pneumatiky v zatackach... >😁 inak, si snad z Malaciek? :shock:
este sa vratim k tomu uskakovaniu zadku, mam tam cez leto 15 palcove Oriony a tento problem proste nemam a to som najazdil 20 kkm, mozno raz sa mi stalo nieco, co by sa tak dalo nazvat ale proste tento problem nepoznam. inak som planoval dat na leto 16-ky ale keby to malo mat suvis, tak som len rad 😄 aspon usetrim...
to speedy: Pezinska Baba? ja si to vychutnavam najradsej bez snehu, cez leto...otvorim si okno a pocuvam ako krasne piskaju pneumatiky v zatackach... >😁 inak, si snad z Malaciek? :shock:
Diamant
V prvom rade želám všetko dobré v roku 2006.
omicron - prečo by auto bez MaxiDot-u nemalo kde zobrazovať nízky stav hladiny ostrekovača? Veď na tej ploche, kde je inak MaxiDot je u verzie bez neho dosť miesta na kontrolky. Napíklad aj u Fabie som mal žltú kontrolku na nedostatok kvapaliny v ostrekovači.
exup - aha, Turanzy. Ja som ich mal na Fabii a tiež to isté. Čím viac boli ojazdené, tým viac boli hlučné a ku koncu to už vyslovene obťažovalo. Ale prekvapivo vydržali 50.000 km (hnusoby)!
exup - Čo sa odskakovania týka, tak som mimoriadne zvedavý, ako sa to zmení pri prechode na letné. Len by som ťa poprosil, prezuj najskô na auto tie Turanzy, aby si si na ne trochu zvykol, pojazdi s tým trochu, otestuj odskakovanie a potom kúp nové letné pneu, aby sme vedeli, či to je fakt značkou pneu, alebo len samotným rozmerom. Inak by bolo veľmi fajn, keby si mal možnosť požičať si na auto aj nejaké 17" (ktoré sú už extra nízkoprofilové) a porovnať to tiež. Myslím, že toto by bolo veľmi prínosné porovnanie. Aspoň pre mňa určite.
exup - neskúšal si celé svetlá nejako vypodložiť, aby svietili viac do zeme? Ideálne by bolo najskôr niekde v garáži alebo na stene obkresliť, ako sú nastavené tlmené svetlá, potom to vypodložiť a následne zodvihnúť tlmené svetlá podľa tých značiek. Ak by totiž šlo celé svetlomety vypodložiť, aby svietili viac do zeme, tak verím, že problém svetiel by bol definitívne vyriešený. Kým som to na vlastné oči nevidel, tak som nemal predstavu, o čom sa tu hovorí v spojitosti s diaľkovými svetlami.
exup - a čo sa ti stalo? Nemáš fotky?
Mitsi - ja som vždy testoval Octaviu na 15" diskoch a vždy to bolo OK. Pritom som to testoval obvykle na kruhovom objazde, kde cestu pretína kopec električkových koľají a samozrejme rozbitá cesta. Rýchlosť testu cca 60-65 km/h. Takže miesto ako vyšité na odskakovanie. Preto ma vždy udivilo to popisované odskakovanie. Pred sviatkami som síce jazdil s kamošovou Octaviou na 17" diskoch a športovom podvozku, ale bolo mizerné počasie. Jediné, čo som si všimol bolo to, že bolo cítiť aj tú najmenšiu nerovnosť na ceste. To určite nie je nič pre mňa. A jazdil som aj s RS-ou, ale samotný prístup importéra nekomentujem, čoskoro to zavesím na web, nech si to všetci prečítajú.
speedy.gon - a ako fungujú tie ostrekovače svetiel? Púšťajú sa vždy, keď svietia svetlá a pustí sa ostrekovač? Alebo to má nejakú logiku? Ktosi mi dávnejšie písal, že vraj po každom 5. ostreknutí skla sa ostreknú aj svetlá. Ja mám ale rád čisté sklo, tak ostrekujem veľmi často. Na firemnom aute to ale funguje tak, že svetlá sa ostreknú až pri dlhšom ostreknutí skla (ostreknú sa 2x tesne po sebe). Pri krátkom potiahnutí páčky ostrekovača sa ale svetlá neostrekujú. To mi vyhovuje, lebo svetlá ostreknem keď je to pottrebné a nie vždy. Ja sklo ostrekujem obvykle niekoľkými veľmi krátkymi dávkami.
speedy.gon - jasne, blikajúca kontrolka ESP signalizuje aj funkciu ASR. Obvykle to aj pocítiš, že auto si ubralo plyn a pri troche pozornosti zaznamenáš aj cvakanie ABS.
Marios - ja si myslím, že rozstrelenie žiarovky nie je bežné opotrebenie. Nie je to síce veľká položka, ale ja by som to požadoval na záruku. Inak v svetle by nemalo byť nič, najmä nie sklo, lebo sa to môže za istých okolností odrážať a oslňovať protivozy. Nie v diaľkovom svetle (to pri protivozoch vypínaš), ale ak sa to dostane do tlmených. Síce diaľkovou parabolou sa hýbať nedá, ale u iných svetiel by taká črepina mohla znefunkčniť aj systém naklápania paraboly a spôsobiť oslňovanie protivozov. Takže ja by som požadoval úplné vyčistenie svetlometu (prípadne by som ho vzal domov a dostal to odtiaľ von). To, že to vypne aj druhé diaľkové svetlo, keď jedno vyhorí je teda pekne na***. Tak by človek mohol aspoň na jedno svetlo dôjsť, takto môže akurát zastať (nie vždy a všade sa to dá - napr. diaľnica). A keď to urobí aj u tlmených Xenónov, tak zbohom.
Čo sa týka kvapaliny do ostrekovačov, tak ja som vždy kupoval Superon a riedil tak na -15 a nikdy som nemal problém. Dokonca to prežilo bez ujmy aj -20°C. Takže rovnako sa prikláňam k nekupovaniu šmejdov z hypermarketov. Tam si totiž podmienky diktuje supermarket. Oni totiž výrobcovi nadiktujú niečo v zmysle, že chú taký a taký výrobok za hentakú cenu. A výrobcovi neostáva nič iné, len dať kvalitu stranou, aby sa do tej ceny zmestil. Proste sa buď zmestí alebo kšeft nebude.
omicron - prečo by auto bez MaxiDot-u nemalo kde zobrazovať nízky stav hladiny ostrekovača? Veď na tej ploche, kde je inak MaxiDot je u verzie bez neho dosť miesta na kontrolky. Napíklad aj u Fabie som mal žltú kontrolku na nedostatok kvapaliny v ostrekovači.
exup - aha, Turanzy. Ja som ich mal na Fabii a tiež to isté. Čím viac boli ojazdené, tým viac boli hlučné a ku koncu to už vyslovene obťažovalo. Ale prekvapivo vydržali 50.000 km (hnusoby)!
exup - Čo sa odskakovania týka, tak som mimoriadne zvedavý, ako sa to zmení pri prechode na letné. Len by som ťa poprosil, prezuj najskô na auto tie Turanzy, aby si si na ne trochu zvykol, pojazdi s tým trochu, otestuj odskakovanie a potom kúp nové letné pneu, aby sme vedeli, či to je fakt značkou pneu, alebo len samotným rozmerom. Inak by bolo veľmi fajn, keby si mal možnosť požičať si na auto aj nejaké 17" (ktoré sú už extra nízkoprofilové) a porovnať to tiež. Myslím, že toto by bolo veľmi prínosné porovnanie. Aspoň pre mňa určite.
exup - neskúšal si celé svetlá nejako vypodložiť, aby svietili viac do zeme? Ideálne by bolo najskôr niekde v garáži alebo na stene obkresliť, ako sú nastavené tlmené svetlá, potom to vypodložiť a následne zodvihnúť tlmené svetlá podľa tých značiek. Ak by totiž šlo celé svetlomety vypodložiť, aby svietili viac do zeme, tak verím, že problém svetiel by bol definitívne vyriešený. Kým som to na vlastné oči nevidel, tak som nemal predstavu, o čom sa tu hovorí v spojitosti s diaľkovými svetlami.
exup - a čo sa ti stalo? Nemáš fotky?
Mitsi - ja som vždy testoval Octaviu na 15" diskoch a vždy to bolo OK. Pritom som to testoval obvykle na kruhovom objazde, kde cestu pretína kopec električkových koľají a samozrejme rozbitá cesta. Rýchlosť testu cca 60-65 km/h. Takže miesto ako vyšité na odskakovanie. Preto ma vždy udivilo to popisované odskakovanie. Pred sviatkami som síce jazdil s kamošovou Octaviou na 17" diskoch a športovom podvozku, ale bolo mizerné počasie. Jediné, čo som si všimol bolo to, že bolo cítiť aj tú najmenšiu nerovnosť na ceste. To určite nie je nič pre mňa. A jazdil som aj s RS-ou, ale samotný prístup importéra nekomentujem, čoskoro to zavesím na web, nech si to všetci prečítajú.
speedy.gon - a ako fungujú tie ostrekovače svetiel? Púšťajú sa vždy, keď svietia svetlá a pustí sa ostrekovač? Alebo to má nejakú logiku? Ktosi mi dávnejšie písal, že vraj po každom 5. ostreknutí skla sa ostreknú aj svetlá. Ja mám ale rád čisté sklo, tak ostrekujem veľmi často. Na firemnom aute to ale funguje tak, že svetlá sa ostreknú až pri dlhšom ostreknutí skla (ostreknú sa 2x tesne po sebe). Pri krátkom potiahnutí páčky ostrekovača sa ale svetlá neostrekujú. To mi vyhovuje, lebo svetlá ostreknem keď je to pottrebné a nie vždy. Ja sklo ostrekujem obvykle niekoľkými veľmi krátkymi dávkami.
speedy.gon - jasne, blikajúca kontrolka ESP signalizuje aj funkciu ASR. Obvykle to aj pocítiš, že auto si ubralo plyn a pri troche pozornosti zaznamenáš aj cvakanie ABS.
Marios - ja si myslím, že rozstrelenie žiarovky nie je bežné opotrebenie. Nie je to síce veľká položka, ale ja by som to požadoval na záruku. Inak v svetle by nemalo byť nič, najmä nie sklo, lebo sa to môže za istých okolností odrážať a oslňovať protivozy. Nie v diaľkovom svetle (to pri protivozoch vypínaš), ale ak sa to dostane do tlmených. Síce diaľkovou parabolou sa hýbať nedá, ale u iných svetiel by taká črepina mohla znefunkčniť aj systém naklápania paraboly a spôsobiť oslňovanie protivozov. Takže ja by som požadoval úplné vyčistenie svetlometu (prípadne by som ho vzal domov a dostal to odtiaľ von). To, že to vypne aj druhé diaľkové svetlo, keď jedno vyhorí je teda pekne na***. Tak by človek mohol aspoň na jedno svetlo dôjsť, takto môže akurát zastať (nie vždy a všade sa to dá - napr. diaľnica). A keď to urobí aj u tlmených Xenónov, tak zbohom.
Čo sa týka kvapaliny do ostrekovačov, tak ja som vždy kupoval Superon a riedil tak na -15 a nikdy som nemal problém. Dokonca to prežilo bez ujmy aj -20°C. Takže rovnako sa prikláňam k nekupovaniu šmejdov z hypermarketov. Tam si totiž podmienky diktuje supermarket. Oni totiž výrobcovi nadiktujú niečo v zmysle, že chú taký a taký výrobok za hentakú cenu. A výrobcovi neostáva nič iné, len dať kvalitu stranou, aby sa do tej ceny zmestil. Proste sa buď zmestí alebo kšeft nebude.
to Exup - pokud me pamet neklame, mel jsi problem s vykonovou krivkou toho 2,0 TDI (vykon a kroutak v nizsich otackach byl podle brzdy dost pod udavanou krivkou z MB) - jak to cele dopadlo? Nebo se pletu a bylo to u nekoho jineho? Docela me to zajima, protoze porad jeste vaham mezi motory 1,9 a 2,0 - nastesti mam jeste pul roku cas vybirat 😊
..ako viete kedy zaberie ASR...ked pri rozbehu zacne blikat kontrolka, kt.signalizuje aj ESP?
Přesně tak,poznáš to ubráním plynu i když máš pedál na podlaze.ASR je sluha pro ESP,takže je to všechno provázané,ale nejryzejší fci ASR pocítíš při přímém rozjezdu do kluzkého kopce.
Díky za info o ostřikovačích;mám Maxidot,ale ne ostřikovače světel-tak to asi bude tou nádržkou..
S tou kapalinou uvidím made in Hornbach asi už ne.. :roll:
No a naftu tankuju u OMV-Alpine diesel se to jmenuje-snad by mě to nemělo vypéct-jinou ani nenabízejí.
Přesně tak,poznáš to ubráním plynu i když máš pedál na podlaze.ASR je sluha pro ESP,takže je to všechno provázané,ale nejryzejší fci ASR pocítíš při přímém rozjezdu do kluzkého kopce.
Díky za info o ostřikovačích;mám Maxidot,ale ne ostřikovače světel-tak to asi bude tou nádržkou..
S tou kapalinou uvidím made in Hornbach asi už ne.. :roll:
No a naftu tankuju u OMV-Alpine diesel se to jmenuje-snad by mě to nemělo vypéct-jinou ani nenabízejí.
Ahoj dneska jsem byl dát auto do servisu, kvůli výměně žárovky dálkového světla v levém předním světle. Včera mi úplně "prdla" a ty střepy se rozlítli po celém vnitřku světlometu. V servise mi ju vyměnili za novou žárovku, ale nepodařilo se jim vytáhnout všechny střepy z té prasklé žárovky a tak se vás ptám, je to na výměnu ceĺého předního světlometu, když mi tam kousek toho střepu zůstal? A taky druhá otázka, copak se už nevstahuje záruka na žárovky? Chtěli totiž po mé 170 kč za novou žárovku. Auto mám teprve 7 měsíců... Jinak líbí se mi, že Maxidot přesně napíše kde je závada (levé přední dálkové světlo vadné) a auto vám nedovolí pustit dálková, pokud vám obě světla nefungují správně. Prostě to po spuštění dálek po chvilce (cca. 2 vteřiny) automatický stlumí na potkávací. 😁
speedygon79
2 exup a mitsiuz je jasne preco majitelom, co maju 17" z vyroby automaticky davaju sportovejsi podvozok...inac by tych objednani v servisoch a la exup bolo viac...Exup, a natrel si to pretoze Ti uskocil zadok alebo to bol lad...
co sa tyka kontrolky kvapaliny ostrekovacov, potvrdzujem Omicronovu teoriu...mam ju, mam xenony a ostrek svetlometov...sice tu kvapalinu doplnam castejsie ako nadrz..ale som prekvapeny aku to ma ucinnost na tie svetla...bezne som na dlhsej ceste zastavoval v zime cistit svetla...hlavne ked jazdim v noci...teraz som to par krat chcel aj cistit...ale vacsinou ani nie je co...takze to uz ani nerobim a som z toho prijemne prekvapeny...
ad zamrzanie...zatial len raz, aj to len lavy ostrekovac svetlometu, uz som si nie celkom isty, ci som cistu alebo riedenu nemrz.zmes...ostrekol raz a potom sa rozlucil...cez Vianoce som vsak bol na vychode(-12stC) a nezamrzlo nic...takze zase suhlas s omicronom, neriedena kvalitna zimne zmes do ostrekovacov nerobi ziaden problem...
cestou spat som na pezinskej Babe vyskusal ESP...a je to super vec...
Otazky:..ako viete kedy zaberie ASR...ked pri rozbehu zacne blikat kontrolka, kt.signalizuje aj ESP?
nik neodpovedal, co je ten Datovy vstup pod sedadlom vodica? Neviete alebo ho tam nemate? Ma to nieco spolocne s elektrickim nastavovanim a pamatov sedadla...
co sa tyka kontrolky kvapaliny ostrekovacov, potvrdzujem Omicronovu teoriu...mam ju, mam xenony a ostrek svetlometov...sice tu kvapalinu doplnam castejsie ako nadrz..ale som prekvapeny aku to ma ucinnost na tie svetla...bezne som na dlhsej ceste zastavoval v zime cistit svetla...hlavne ked jazdim v noci...teraz som to par krat chcel aj cistit...ale vacsinou ani nie je co...takze to uz ani nerobim a som z toho prijemne prekvapeny...
ad zamrzanie...zatial len raz, aj to len lavy ostrekovac svetlometu, uz som si nie celkom isty, ci som cistu alebo riedenu nemrz.zmes...ostrekol raz a potom sa rozlucil...cez Vianoce som vsak bol na vychode(-12stC) a nezamrzlo nic...takze zase suhlas s omicronom, neriedena kvalitna zimne zmes do ostrekovacov nerobi ziaden problem...
cestou spat som na pezinskej Babe vyskusal ESP...a je to super vec...
Otazky:..ako viete kedy zaberie ASR...ked pri rozbehu zacne blikat kontrolka, kt.signalizuje aj ESP?
nik neodpovedal, co je ten Datovy vstup pod sedadlom vodica? Neviete alebo ho tam nemate? Ma to nieco spolocne s elektrickim nastavovanim a pamatov sedadla...
Já jsem tu už kdysi napsal, že jízdní vlastnosti Oct.II na 15-i palcových discích (letní Micheliny Primacy 195/65) mi připadaly naprosto OK (a Spitfire snad na základě toho volil právě patnáctky), zatímco na 16-i palcových obutých do nějakých Bridgestonů (typ si už nepamatuji) 205/55 to rozhodně OK nebylo! Zarážející na tom však je, že pak jsem jel se Seatem (Altea?) rovněž na 16-ctkách (tam ale byly "v základu"), a žádné podobné problémy s "nestíháním" podvozku jsem nepozoroval. Z toho usuzuji, že tentýž koncernový podvozek je zřejmě pro "různá kola v základu" různě naladěn.
exup
To MichalK + Mitsi 😒br />
Už delší dobu se k mé mrzutosti z časových důvodů neúčastním zdejšího fóra přiliš aktivně, ale občas sem zabrousím. Jsem docela rád, že existuje také někdo jiný, kdo pozoruje mnou poukazované odskakování zadku OII. Musím k tomu dodat jednu moji zajimavou zkušenost, po které pro mě tenhle problém poněkud ztratil na aktuálnosti. Možná jen dočasně, to se uvidí na jaře..
Po přezutí na zimní kola - Barum Polaris 195/65/15, které jsem při koupi auta vyfasoval jako bonus, jsem v souvislosti s odskakováním zaznamenal dosti dramatickou pozitivní změnu! Ne, že by odskakování ustalo, ale podstatně se zmírnilo! Pokud by se takto auto chovalo od začátku, patrně bych tu nebil tak na poplach a nebyl za takovou černou ovci.. Řekl bych, že mám teď pocit většího komfortu jízdy při přejíždění nerovností i menšího hluku - od kol! Dosud jsem po montáži zimních kol vždy pozoroval opak - větší hukot zásluhou zimního vzorku. A teď je tomu naopak! Zbývá připomenout jediné a to hlavní - auto jsem koupil s Turanzami 205/16. Čím víc se sjížděly, tím víc hučely. Sice jsem je za těch cca 24000 km, než jsem přezouval na zimní nesjel úplně na výměnu, ale v žádném případě už na nich nehodlám najet na jaře ani kilometr! Pokud je odskakování jejich zásluha, pak ať sedí jako přibité, jak už tady zaznělo (a nemůžu to z praxe s nimi vyvracet..), už je nechci na autě ani vidět. Pokud je odskakování zásluha velikosti disků a s ní spojenou danou nízkoprofilovostí pneu, pak 16" kola nebyla moje dobrá volba, při koupi. Klidně bych si tu "krásu" příště odpustil. To ukáže až příští letní sada, jistě zn. Michelin, se kterou jsem udělal u předchozího Passata jen dobrou zkušenost - i z hlediska náběhu (cca 40000 km).
Světla : s xenony je radost jezdit, dálková už jsou dávno zajetá >😁 a pořád svítí na *. Přídavná mám v krabici, není čas..
Jinak mám najeto cca 26000 km, v 28000 mám měnit olej. Dosud jsem dolil asi 2,2 l. Dlouhodobá spotřeba cca 7 l/100 km (2,0 TDI, řidič s těžší nohou..).
Zdravím všechny v novém roce! Jezděte opatrněji než já - zítra se jdu objednat na výměnu předního blatníku a lak obou dveří..
Už delší dobu se k mé mrzutosti z časových důvodů neúčastním zdejšího fóra přiliš aktivně, ale občas sem zabrousím. Jsem docela rád, že existuje také někdo jiný, kdo pozoruje mnou poukazované odskakování zadku OII. Musím k tomu dodat jednu moji zajimavou zkušenost, po které pro mě tenhle problém poněkud ztratil na aktuálnosti. Možná jen dočasně, to se uvidí na jaře..
Po přezutí na zimní kola - Barum Polaris 195/65/15, které jsem při koupi auta vyfasoval jako bonus, jsem v souvislosti s odskakováním zaznamenal dosti dramatickou pozitivní změnu! Ne, že by odskakování ustalo, ale podstatně se zmírnilo! Pokud by se takto auto chovalo od začátku, patrně bych tu nebil tak na poplach a nebyl za takovou černou ovci.. Řekl bych, že mám teď pocit většího komfortu jízdy při přejíždění nerovností i menšího hluku - od kol! Dosud jsem po montáži zimních kol vždy pozoroval opak - větší hukot zásluhou zimního vzorku. A teď je tomu naopak! Zbývá připomenout jediné a to hlavní - auto jsem koupil s Turanzami 205/16. Čím víc se sjížděly, tím víc hučely. Sice jsem je za těch cca 24000 km, než jsem přezouval na zimní nesjel úplně na výměnu, ale v žádném případě už na nich nehodlám najet na jaře ani kilometr! Pokud je odskakování jejich zásluha, pak ať sedí jako přibité, jak už tady zaznělo (a nemůžu to z praxe s nimi vyvracet..), už je nechci na autě ani vidět. Pokud je odskakování zásluha velikosti disků a s ní spojenou danou nízkoprofilovostí pneu, pak 16" kola nebyla moje dobrá volba, při koupi. Klidně bych si tu "krásu" příště odpustil. To ukáže až příští letní sada, jistě zn. Michelin, se kterou jsem udělal u předchozího Passata jen dobrou zkušenost - i z hlediska náběhu (cca 40000 km).
Světla : s xenony je radost jezdit, dálková už jsou dávno zajetá >😁 a pořád svítí na *. Přídavná mám v krabici, není čas..
Jinak mám najeto cca 26000 km, v 28000 mám měnit olej. Dosud jsem dolil asi 2,2 l. Dlouhodobá spotřeba cca 7 l/100 km (2,0 TDI, řidič s těžší nohou..).
Zdravím všechny v novém roce! Jezděte opatrněji než já - zítra se jdu objednat na výměnu předního blatníku a lak obou dveří..
Mam Eleganci s xenony, tzn. s ostřikováním světel, a má to samozřejmě výstrahu nízké hladiny kapaliny oranžovou hláškou na MaxiDOTu. Evidentně to bude stupněm výbavy, buď to souvisí s velkou nádržkou na napalinu, kterou má auto s ostřikovači světel. ale spíše si myslím, že to bude funkce MaxiDOTu... Bez něho se to jaksi nemá kde zobrazovat, že ? >😁
Problém se zamrzáváním kapaliny jsem ještě neregistroval, a to jsem pravidelně na horách, asi to bude tím, jakou kapalinu, kdo a kde kupuje.
Já tam leju kapaliny pro -30C koupené u Aralu (nebo jiných "značkových" pump), nikdy jsem s tím ani u staré O1 neměl problém, a to ani téměř při -30C... Je možné, že *** koupené někde v Hypernově nebo Carefouru budou mít s těmi -30 asi nějaký problém... 😢 Vždy bych doporučoval věci pro auto kupovat, tam kde jsou na to zařízeni, také si nechodím kupovat např. naftu do auta např. do Pennymarketu >😒]
Problém se zamrzáváním kapaliny jsem ještě neregistroval, a to jsem pravidelně na horách, asi to bude tím, jakou kapalinu, kdo a kde kupuje.
Já tam leju kapaliny pro -30C koupené u Aralu (nebo jiných "značkových" pump), nikdy jsem s tím ani u staré O1 neměl problém, a to ani téměř při -30C... Je možné, že *** koupené někde v Hypernově nebo Carefouru budou mít s těmi -30 asi nějaký problém... 😢 Vždy bych doporučoval věci pro auto kupovat, tam kde jsou na to zařízeni, také si nechodím kupovat např. naftu do auta např. do Pennymarketu >😒]
sitko tam nemam, leje sa to tam priamo. a kontrolka mi tam neblikala ziadna ked sa mi podarilo nadrzku ostrekovaca vyprazdnit, prisiel som na to tak, ze to proste nestriekalo >😁 auto mam bez ostrekovania svetiel... inak s tym zamrznutim som mal raz problem aj ja ale odkedy je auto v garazi tak ten problem zahadne zmizol :shock: inak, ked ste uz nahodili tuto temu, co si myslite o Webasto HotShot, predhrieva to kvapalinu a lepsie by to malo cistit sklo, je to na stránke webasta
Myslím si,že v serii hlídání hladiny ostřikovačů není.Určitě je má auto vybavené ostřikovači světel, protože tam je jinná nádržka (5l).Poněvač mám ostřikovače světel, tak sem to chtěl zjistit, jestli to funguje.Maxi-dot zahlásí malé množství a v pravidelných intervalech to tam problikává.
Co jsem si všimnul na montáži, tak tam měli jen dva druhy nádržek, tak předpokládám, že to bude mít jen auto s ostřikovači světel.
Mám jeden dotaz: Má někdo v tom hrdle, kam se leje kapalina do ostřikovačů takové sítko?
Taky sem slíbil, že se zeptám jak je to s tou vnitřní automatickou cirkulací.Do aut, které jdou na e😜ort do určitých zemí, mají nastavenou 1min.Toto by se mělo dát nahrát i v servise.
Co jsem si všimnul na montáži, tak tam měli jen dva druhy nádržek, tak předpokládám, že to bude mít jen auto s ostřikovači světel.
Mám jeden dotaz: Má někdo v tom hrdle, kam se leje kapalina do ostřikovačů takové sítko?
Taky sem slíbil, že se zeptám jak je to s tou vnitřní automatickou cirkulací.Do aut, které jdou na e😜ort do určitých zemí, mají nastavenou 1min.Toto by se mělo dát nahrát i v servise.
U mé O2 už nepracují odstřikovače světel....Jest pravdou že už mi to jednou zamrzlo....Teď dávám jeno neředěnou do -20 a až pojedu kolem servisu tak se tam stavím....
Mám neblahou zkušenost s ostřikovači čelního skla.Při nynějších mrazech -10C apod asi zamrzají;přitom kapalinu mám do -30C neředěnou!Asi jsem si měl připlatit za vyhřívání trysek(700,-).Že by počítali ve škodovce s tím,že se to stává?Ještě mě napadá co tam bylo za kapalinu z výroby,protože až před nedávnem jsem poprvé doléval.Nevíte někdo jestli má oktávka v sérii signalizaci prázdné nádržky ostřikovačů?
Jinak Happy New Year 2006!
Jinak Happy New Year 2006!
Souhlasim ,ze Dynamic I je dobra volba , sedacky jsou perfektni,protoze s autem je mozne jet pomerne rychle do zatacky,bocni vedeni hodne pomaha.Ten volant s 3 paprsky a kuzi je take prijemny.Ad tesneni dveri:moje zkusenost je,ze za asi tak 3-4 mesice si tesneni sedne a nevrze.Samozrejme ted v zime ,kdyz nekde mezi tesnenim a karoserii zmrzne voda( a to i na zadni ,patych dverich) je to slyset,ale to po rozmrznuti zmizi.To delaji i jina auta.
Zadek uskakuje tak normalne , tzn ze napr. u noveho pasatu( s 2,0 tdi) jsem takove nenapadne uskoceni take zaznamenal-typicky v klesave zatacce ven klopene,zejmena pri lehkem odlehceni pribrzdenim.
Jinak na snehu mi OII s lehkou pretacivosti v tahlejsich zatackach dela radost-da se dobre kontrolovat plynem.V ostrejsi zatacce je potom samozrejme nedotaciva.( standardni rozmer pneu).Zdravim a hodne bezstarostnych kilometru.
Zadek uskakuje tak normalne , tzn ze napr. u noveho pasatu( s 2,0 tdi) jsem takove nenapadne uskoceni take zaznamenal-typicky v klesave zatacce ven klopene,zejmena pri lehkem odlehceni pribrzdenim.
Jinak na snehu mi OII s lehkou pretacivosti v tahlejsich zatackach dela radost-da se dobre kontrolovat plynem.V ostrejsi zatacce je potom samozrejme nedotaciva.( standardni rozmer pneu).Zdravim a hodne bezstarostnych kilometru.
Diamant
MichalK - gratulujem k novému autu.
Ku C2 to je drahšie, to je samozrejmé. Originál nez. kúrenie má ovládanie priamo na paneli Climatronicu. Takže buď vymeniť ten ovládací panel a potom by asi šlo použiť aj tú sadu za 25.000. Alebo zvoliť tú drahšiu sadu za 50.000.
Ku C2 to je drahšie, to je samozrejmé. Originál nez. kúrenie má ovládanie priamo na paneli Climatronicu. Takže buď vymeniť ten ovládací panel a potom by asi šlo použiť aj tú sadu za 25.000. Alebo zvoliť tú drahšiu sadu za 50.000.
To Duke007😒br />
"...a kdyz si vyzkousis konfigurator,tak s DSG opravdu nezavisle topeni v nabidce neni,ale u vybavy ELEGANCE tedy s CLIMATRONICem v nabidce je...tak kdo vi,kde je pravda, mozna to ve vyrobe umi,ale dodelat dodatecne uz ne )))...!
Vubec jsem nepochopil smysl Tveho prispevku, vsichni tady (alespon kdo je v obraze) vime z predchozi diskuze, ze DSG a nezavisle topeni z vyroby soucasne nejde, takze "vo co gou" ?
Nevim proc pises ".....kdovi kde je pravda..." ? To mozna nevis Ty, ale vem to prosim na vedomi, ze to proste dohromady nejde (a vime proc, oficialne je na to restrikce pri objednani) !
Staci ?
Opak je pravdou, dosud to prave slo jen tak, ze si to necham dodelat dodatecne, ale draze a bez CanBUSu. A take to tak stale jde, ale smysl meho prispevku Ti asi usel - psal jsem o variante, kterou jako dodatecnou montaz nabizi primo Skoda, nyni za velmi vyhodne penize.
Od Webasta a jeho autor. monteru to samozrejme jde i na C2, ale za tech 50kKc.
ALE O TOM SE TADY JIZ TOHO NAPSALO :x !
"...a kdyz si vyzkousis konfigurator,tak s DSG opravdu nezavisle topeni v nabidce neni,ale u vybavy ELEGANCE tedy s CLIMATRONICem v nabidce je...tak kdo vi,kde je pravda, mozna to ve vyrobe umi,ale dodelat dodatecne uz ne )))...!
Vubec jsem nepochopil smysl Tveho prispevku, vsichni tady (alespon kdo je v obraze) vime z predchozi diskuze, ze DSG a nezavisle topeni z vyroby soucasne nejde, takze "vo co gou" ?
Nevim proc pises ".....kdovi kde je pravda..." ? To mozna nevis Ty, ale vem to prosim na vedomi, ze to proste dohromady nejde (a vime proc, oficialne je na to restrikce pri objednani) !
Staci ?
Opak je pravdou, dosud to prave slo jen tak, ze si to necham dodelat dodatecne, ale draze a bez CanBUSu. A take to tak stale jde, ale smysl meho prispevku Ti asi usel - psal jsem o variante, kterou jako dodatecnou montaz nabizi primo Skoda, nyni za velmi vyhodne penize.
Od Webasta a jeho autor. monteru to samozrejme jde i na C2, ale za tech 50kKc.
ALE O TOM SE TADY JIZ TOHO NAPSALO :x !
2 omikron😒br />
Jen ze sportu jsem se nyní podíval na uvedený odkaz a je tam😒br />
....
- teplovodní topení o výkonu 5kW
- pro vozy bez klimatizace nebo s klimatizací
Climatic, 1.9 TDI, 2.0 TDI
....
Cena 25.900,- s DPH, objednací číslo souhlasí .......
Vláďa
Jen ze sportu jsem se nyní podíval na uvedený odkaz a je tam😒br />
....
- teplovodní topení o výkonu 5kW
- pro vozy bez klimatizace nebo s klimatizací
Climatic, 1.9 TDI, 2.0 TDI
....
Cena 25.900,- s DPH, objednací číslo souhlasí .......
Vláďa
Duke007
a kdyz si vyzkousis konfigurator,tak s DSG opravdu nezavisle topeni v nabidce neni,ale u vybavy ELEGANCE tedy s CLIMATRONICem v nabidce je...tak kdo vi,kde je pravda, mozna to ve vyrobe umi,ale dodelat dodatecne uz ne 😃))...
Tak bych Vam rad sdelil, ze se na strankach www.Skoda-auto.cz opet (jiz po druhe tento tyden !) objevila podivna, ac velmi zajimava nabidka, ktera neni k uvereni., a nema daleko k taskarici ve stylu estrad na Nove...
Pokud vstoupite na vyse uvedene stranky, dale v hlavnim menu nahore "Servis & Příslušenství" - "Příslušenství" - "Škoda Octavia" - "Elektroinstalace (7)" - "Nezávislé topení (kod BHW609003A)", zazijete docela prijemny sok, nebot se na teto strance nabizi komplet nezavisleho topeni pro O2 (vc. vytapeni motoru a zminky o ovladani dalkou !) za bratru neuveritelnych 25.900,- Kč vč. DPH (asi bez montaze).
Neuveritelnych proto, ze dosud nabizeli to same Skoda servisy za cca 50 tis. Kc vc. montaze a dalky (!).
Okamzite jsem vec konzultoval s Webastem, kvuli cene, ale i kvuli opet nesmyslne poznamce, ze toto topeni nejde ke Climatronicu (!), coz me lide z Webasta vyvratili, ze to nema duvodu (je to zcela stejny modul, ruzne pripojovany) !
Vcera jsem tedy hned volal do sveho nejblizsiho Skoda servisu (kde jsem si sveho milacka porizoval) s tim, ze jsem jen chtel vysvetlit onen "zakaz" pro Climatronic, a svete div se, oni o tom vubec nic nevedeli.
Ve svych firemnich memorandech a cenicich meli stale onu neprijatelnou nabidku za 50 kKc, a kdyz jsem je odkazal na Skoda Web, ono uz to tam nebylo (cela stranka prislusenstvi nefungovala), meli me za blba !
Takze jsem si pripadal jak ve snu, skutecne jsem chvili uvazoval, zda-li jiz nejsem nejak prepracovany.
Dnes jsem je proforma opet zabrousil na onu stranku, a ona nabidka tam je opet ! Tak jsem ji pro jistotu sejmul a ulozil do PDF, a opet volal do servisu. Ti uz si opet mysleli, ze jsem asi na hlavu, ovsem pote, co jsem jim dal adresu, kde to je k videni, sklapla jim celist, zkusili objednat, slo to i s tou cenou, ale jen do vozu bez Climatronicu (!).
Kocourkov je skutecne velmi slabe slovo, navrhuji vsem kdo ma zajem, aby jste oslovili sve prodejce s otazkou, jak se to vlastne s totuto nabidkou ma, moc by me to teda zajimalo... My s drahymi a dobre vybavenymi O2 mame proste smulu, zacina se totiz ukazovat, ze si muzete do sve O2 vzdy objednat jen neco, a ne vsechno >😁 Me neslo topeni objednat z vyroby kvuli me DSG, a nyni ho nemohu objednat zase kvuli tomu, ze mam Climatronic 2. To uz je opravdu na hlavu, a zacinaji me ve Skodovce pekne sr..t !
Pokud vstoupite na vyse uvedene stranky, dale v hlavnim menu nahore "Servis & Příslušenství" - "Příslušenství" - "Škoda Octavia" - "Elektroinstalace (7)" - "Nezávislé topení (kod BHW609003A)", zazijete docela prijemny sok, nebot se na teto strance nabizi komplet nezavisleho topeni pro O2 (vc. vytapeni motoru a zminky o ovladani dalkou !) za bratru neuveritelnych 25.900,- Kč vč. DPH (asi bez montaze).
Neuveritelnych proto, ze dosud nabizeli to same Skoda servisy za cca 50 tis. Kc vc. montaze a dalky (!).
Okamzite jsem vec konzultoval s Webastem, kvuli cene, ale i kvuli opet nesmyslne poznamce, ze toto topeni nejde ke Climatronicu (!), coz me lide z Webasta vyvratili, ze to nema duvodu (je to zcela stejny modul, ruzne pripojovany) !
Vcera jsem tedy hned volal do sveho nejblizsiho Skoda servisu (kde jsem si sveho milacka porizoval) s tim, ze jsem jen chtel vysvetlit onen "zakaz" pro Climatronic, a svete div se, oni o tom vubec nic nevedeli.
Ve svych firemnich memorandech a cenicich meli stale onu neprijatelnou nabidku za 50 kKc, a kdyz jsem je odkazal na Skoda Web, ono uz to tam nebylo (cela stranka prislusenstvi nefungovala), meli me za blba !
Takze jsem si pripadal jak ve snu, skutecne jsem chvili uvazoval, zda-li jiz nejsem nejak prepracovany.
Dnes jsem je proforma opet zabrousil na onu stranku, a ona nabidka tam je opet ! Tak jsem ji pro jistotu sejmul a ulozil do PDF, a opet volal do servisu. Ti uz si opet mysleli, ze jsem asi na hlavu, ovsem pote, co jsem jim dal adresu, kde to je k videni, sklapla jim celist, zkusili objednat, slo to i s tou cenou, ale jen do vozu bez Climatronicu (!).
Kocourkov je skutecne velmi slabe slovo, navrhuji vsem kdo ma zajem, aby jste oslovili sve prodejce s otazkou, jak se to vlastne s totuto nabidkou ma, moc by me to teda zajimalo... My s drahymi a dobre vybavenymi O2 mame proste smulu, zacina se totiz ukazovat, ze si muzete do sve O2 vzdy objednat jen neco, a ne vsechno >😁 Me neslo topeni objednat z vyroby kvuli me DSG, a nyni ho nemohu objednat zase kvuli tomu, ze mam Climatronic 2. To uz je opravdu na hlavu, a zacinaji me ve Skodovce pekne sr..t !
blesk999: odskočení probíhá při průjezdu zatáčkou cca 60 kmh s mírně odlehčeným zadkem - jezdím sám a je to mírně z kopce. Při přejetí jedné jediné nerovnosti příčně odskočí řádově cm ven ze zatáčky, po oskočení se chytne a pouze se záď lehce "zhoupne" ven ze zatáčky - jakoby propruží v pneumatikách (205/60 - 15). S OI jsem před lety také jezdil a nebylo to tak citelné. Na druhou stranu musím říci, že se OII v ostatních jízdních situacích chová příjemněji a na svých stabilních stezkách s ní projíždím zatáčky výrazně rychleji než se svými předchozími auty. Takže bych tím odskakovacím poznatkem nechtěl shazovat jízdní vlastnosti jako celek.
MichalK: skus popisat ako rozumiest pojmu odskakovanie zadku. Jazdil som 5 rokov na OI, nieco som jazdil aj na Vente a Passate B3 a musim povedat ze podla mojej definicie odskakovania zadku je na tom OII daleko najlepsie (na OII mam doteraz 18tisk km) . Ano ked je v zakrute dlha seria priecnych nerovnosti alebo idete velmy rychlo ci kombinacia oboch zadok trochu odskoci. urobi to vsak podstatne predvidatelnejsim sposobom ako zmienene auta vyssie. Tie nielen ze odskocili ale cele auto sa dostalo do balansu ci inak ostalo auto nervozne. OII je proste naladena inak. je naladena tak ze bezne nerovnosti filtruje lepsie ako starsie auta VW. Na druhej strane sa s nou vsak da ist v tych istych zakrutach rychlejsie. Dialnica ani nehovorim (pozdlazna stabilita je o dost lepsia ako u OI a Venta)
Lad na aute bude vydavat pazvuky na akomkolvek aute, pomoze auto bud mat v garazi, alebo ho rano obievat teplou vodou avysusat😄 Ci ide o MB, BMW, alebo O OII.
inak drzim palce novemu majitelovi a prejem spokojne kilometre.
Lad na aute bude vydavat pazvuky na akomkolvek aute, pomoze auto bud mat v garazi, alebo ho rano obievat teplou vodou avysusat😄 Ci ide o MB, BMW, alebo O OII.
inak drzim palce novemu majitelovi a prejem spokojne kilometre.
Přeji Vám všem pěkné svátky.
Před měsícem jsem si koupil Š-OII liftback a trochu mne mrzí, že jsem si tento thread nepřečetl celý před nákupem. Možná bych výbavu kombinoval trochu jinak. Po 3 tkm musím potvrdit některé poznatky uvedené ve fóru. Zadek uskakuje na příčných nerovnostech v zatáčkách i při šedesátce. Jezdím jedním místem každý den již 15 let a OII tam odskakuje víc než Vento, Golf kombi nebo Passat, s kterými můžu s poslední doby porovnávat. Je to moje asi největší překvapení z hlediska jízdních vlastností.
Pokud mohu posoudit zátah motoru, tak 1,9 TDI má plynulý náběh od 1500 ot/min. Z nižších to nezkouším, pouze I. a II. Motor je příjemně odhlučněn.
Pokud jde o světla, tak mám pouze halogeny a musím říct, že světla rozhodně lépe vypadají než svítí.
Různé pazvuky v interiéru mne znervózňují, ale zatím jsem ve fázi přesné identifikace. Jednoznačně vrže těsnění zadních dveří za mokra a skřípe těsnění na 5. dveřích, to které zakrývá spáru mezi sklem a střechou, a to vždy když tam zamrzne trocha vody.
Jinak musím říci, že je OII velmi příjemné auto. Jednoznačně doporučuji parkovací asisten vzadu a Dynamik paket I. Sedadla jsou perfektní. Měřím 190 cm a vážím přes 100.
Tedy na závěr přeji v příštím roce co nejméně reklamací a hlavně spokojenost s vozem.
Před měsícem jsem si koupil Š-OII liftback a trochu mne mrzí, že jsem si tento thread nepřečetl celý před nákupem. Možná bych výbavu kombinoval trochu jinak. Po 3 tkm musím potvrdit některé poznatky uvedené ve fóru. Zadek uskakuje na příčných nerovnostech v zatáčkách i při šedesátce. Jezdím jedním místem každý den již 15 let a OII tam odskakuje víc než Vento, Golf kombi nebo Passat, s kterými můžu s poslední doby porovnávat. Je to moje asi největší překvapení z hlediska jízdních vlastností.
Pokud mohu posoudit zátah motoru, tak 1,9 TDI má plynulý náběh od 1500 ot/min. Z nižších to nezkouším, pouze I. a II. Motor je příjemně odhlučněn.
Pokud jde o světla, tak mám pouze halogeny a musím říct, že světla rozhodně lépe vypadají než svítí.
Různé pazvuky v interiéru mne znervózňují, ale zatím jsem ve fázi přesné identifikace. Jednoznačně vrže těsnění zadních dveří za mokra a skřípe těsnění na 5. dveřích, to které zakrývá spáru mezi sklem a střechou, a to vždy když tam zamrzne trocha vody.
Jinak musím říci, že je OII velmi příjemné auto. Jednoznačně doporučuji parkovací asisten vzadu a Dynamik paket I. Sedadla jsou perfektní. Měřím 190 cm a vážím přes 100.
Tedy na závěr přeji v příštím roce co nejméně reklamací a hlavně spokojenost s vozem.
Diamant
Ono je to tak, že celé auto sa vyrobí za cca 35 hod., takže už z princípu nemôže byť pondelkové či piatkové. Ale asi najkritickejšou operáciou sa mi zdá samotná montáž na linke, ktorá trvá myslím 3😁0 hod. Tam sa toho dá pokaziť určite dosť. Ale povedal by som, že na konci každej smeny (obzvlášť nočnej) môžu byť ľudia na linke mysľou inde. A potom komponenty sa vyrábajú u subdodávateľov, takže tiež nie sú vyrobené v ten istý deň, nakoľko ich treba nie len vyrobiť, ale neraz aj dopraviť do MB.
To DIM 😒br />
".....nejhorší jsou pondělní !!!!!!..."
I o tom se tu jiz psalo... >😁
".....nejhorší jsou pondělní !!!!!!..."
I o tom se tu jiz psalo... >😁
To diamant 😒br />
Ano, uz jsem o tom tady psal... 8-s
Zamykani po rozjezdu (a omezeni dalky pri jednom stisku na dvere ridice, vc. automat. zamykani zadnich dveri u Combi po nekolika sec, ktere jsem mel) mela jiz O1 pred cca 5-6 lety, je to standardne funkce vsech Oktavek, z vyroby nastavena jen pro e😜ortni trhy, pro dodatecnou aktivaci bylo treba pozadat servis nebo nekoho s VAGem (resp. jeho emulatorem na PC)...
A jeste jednou pro ty, kteri pisou o tom, ze jim urcite jejich C2 nezavira vnitrni cirkulaci pri ostrikovani.
Jasne jsem psal (nevim jak jiz jinak), ze jsem to se servisem konzultoval se stejnymi vyhradami, oni z toho byli vydeseni, kontaktovali Skodu, ti jim rekli, ze to musi byt nastaveno, v servise zkontrolovali, take nic neslyseli, rozebrali zcela novou O2 (!), a uvideli, ze klapky se zaviraji pri zpatecce a ostrikovani bez hlukoveho projevu (!). Jasne ? Zvali me i na to, ze me to ukazou na mem vlastnim aute.
Ze to neni slyset, je dano evidentne tim, ze pri rucnim zarazeni vnitrniho okruhu tlacitkem nedojde pouze k uzavreni privodu vzduchu zvenci, tak jak pri teto automat. funkci, ale k nejake sekvenci dalsich cinnosti.
Take to, ze tam jde smrad z ostrikovacu, je dano asi ti, ze preci jen ta ECU neumi videt do budoucnosti, a pri vlastnim ostriknuti uz nejaky smrad bude jiste v nasavacim traktu vetrani, takze, jakmile se to uzavre, nejaky smrad to jiste jiz nasalo...
Jine vysvetleni to jiste nema, kdyz samozrejme pominu nesvedomite Polaky a jine "pracanty" na montazni lince, kteri asi jiz mysleli na neco jineho, nebot me auto je patecni (kdo nechape, necht si precte Kola od Haileye, moc poucne). V servise me ale ubezpecovali, ze ECU je tak nastavena jiz z vyroby pro kazdou O2, takze nejake dodatecne nastavovani VAGem na lince (jako napr. jiz zminene bezpec. funkce) se nekona, a nic nemuze byt z principu opomenuto.
Ano, uz jsem o tom tady psal... 8-s
Zamykani po rozjezdu (a omezeni dalky pri jednom stisku na dvere ridice, vc. automat. zamykani zadnich dveri u Combi po nekolika sec, ktere jsem mel) mela jiz O1 pred cca 5-6 lety, je to standardne funkce vsech Oktavek, z vyroby nastavena jen pro e😜ortni trhy, pro dodatecnou aktivaci bylo treba pozadat servis nebo nekoho s VAGem (resp. jeho emulatorem na PC)...
A jeste jednou pro ty, kteri pisou o tom, ze jim urcite jejich C2 nezavira vnitrni cirkulaci pri ostrikovani.
Jasne jsem psal (nevim jak jiz jinak), ze jsem to se servisem konzultoval se stejnymi vyhradami, oni z toho byli vydeseni, kontaktovali Skodu, ti jim rekli, ze to musi byt nastaveno, v servise zkontrolovali, take nic neslyseli, rozebrali zcela novou O2 (!), a uvideli, ze klapky se zaviraji pri zpatecce a ostrikovani bez hlukoveho projevu (!). Jasne ? Zvali me i na to, ze me to ukazou na mem vlastnim aute.
Ze to neni slyset, je dano evidentne tim, ze pri rucnim zarazeni vnitrniho okruhu tlacitkem nedojde pouze k uzavreni privodu vzduchu zvenci, tak jak pri teto automat. funkci, ale k nejake sekvenci dalsich cinnosti.
Take to, ze tam jde smrad z ostrikovacu, je dano asi ti, ze preci jen ta ECU neumi videt do budoucnosti, a pri vlastnim ostriknuti uz nejaky smrad bude jiste v nasavacim traktu vetrani, takze, jakmile se to uzavre, nejaky smrad to jiste jiz nasalo...
Jine vysvetleni to jiste nema, kdyz samozrejme pominu nesvedomite Polaky a jine "pracanty" na montazni lince, kteri asi jiz mysleli na neco jineho, nebot me auto je patecni (kdo nechape, necht si precte Kola od Haileye, moc poucne). V servise me ale ubezpecovali, ze ECU je tak nastavena jiz z vyroby pro kazdou O2, takze nejake dodatecne nastavovani VAGem na lince (jako napr. jiz zminene bezpec. funkce) se nekona, a nic nemuze byt z principu opomenuto.
chystam sa do servisu buduci tyzden, budu mi montovat ten senzor tak sa ich na to opytam, ked budem nad nimi pol dna stat >😁 to zamykanie po rozjazde by som uvital tiez...
Diamant
Asi by bolo fajn sa opýtať v servise. Začínam mať pocit, že auto to dokáže, akurát to nie je nakódované. Rovnako ako to zamykanie po rozjazde, ktoré vedia už aj Fabie od začiatku výroby, ale ani jedna to nemala od výroby.
Jo jo, ostrikovac muzu potvrdit, taktez O2 s C2... Zpatecka je asi v pohode, zvyseny hluk ventilace (pravdepodobne tedy sepnutou vnitrni cirkulaci) jsem zaregistroval, totez ale nelze rict o ostrikovacich. Mozna je to ale nastavene tak, ze vnitrni okruh je sepnuty pouze v okamzik, kdy bezi cerpadlo ostrikovacu (resp. kdyz je drzena/sepnuta packa ostrikovaci pod volantem). No a po pusteni packy - jaka byla vnitrni cirkulace...
Kazda O2 z vyroby s C2 (Climatronic 2) ma nastaveno automat. spousteni vnitrni cirkulace pri pouziti zpatecky a ostrikovacu.
Musim se pridat ke kvakovi ... posledni dobou to mnohem vice sleduju a smradu z kapaliny v ostrikovacich si uzivam POKAZDE plnymi dousky (O2+C2). Pokud to podle skodovky ma fungovat, tak me maji hned po Silvestru v servisu, aby to dali chlapci do kupy... >😒]
A i ja se pridavam s pranim vseho nejlepsiho do roku 2006!
Musim se pridat ke kvakovi ... posledni dobou to mnohem vice sleduju a smradu z kapaliny v ostrikovacich si uzivam POKAZDE plnymi dousky (O2+C2). Pokud to podle skodovky ma fungovat, tak me maji hned po Silvestru v servisu, aby to dali chlapci do kupy... >😒]
A i ja se pridavam s pranim vseho nejlepsiho do roku 2006!
Diamant
Ja sa k prianiu taktiež pripájam a prajem veľa zdravia a šťastia (oboje na cestách veľmi potrebujeme) a taktiež veľa bezporuchových kilometrov pre vaše Octavie.
A aby som nezabudol, prajem vsetkym Oktavkam aj ich stastnym majitelom prijemne prezite sviatky a tisice stastne najazdenych kilometrov v novom roku!
uz so to tu raz pisal - preco mam potom toho modreho smradu z ostrekovacov plne auto, ked sa teda prepina na vnutorny okruh ??? ked si to nan prepnen sam, smrad dovnutra nejde, uz som to skusal viackrat s rovnakym vysledkom... proste aj ked to tam teda je a funguje to, tak uplne bez efektu...
no a vcera som uspesne vrazil do poctivo zabetovaneho zelezneho stlpika, ktorym si niekto oznacil svoju predzahradku pred domom, takze po vianociach tam idem dat ten cuvaci senzor...a asi aj rovno prestriekat zadny naraznik >😁
no a vcera som uspesne vrazil do poctivo zabetovaneho zelezneho stlpika, ktorym si niekto oznacil svoju predzahradku pred domom, takze po vianociach tam idem dat ten cuvaci senzor...a asi aj rovno prestriekat zadny naraznik >😁
Takže několik čerstvých info od Skodovky
Kazda O2 z vyroby s C2 (Climatronic 2) ma nastaveno automat. spousteni vnitrni cirkulace pri pouziti zpatecky a ostrikovacu.
Jak jsem jiz psal, o tom me presvedcovali v servise. Po mych vyhradach, ze to neni rozpoznatelne (oproti rucni volbe) rozebrali pristrojovku O2, a zjistili ze to pracuje, ale s jinym zvukovym efektem (vyrazne mensim, az skoro zadnym), soupatka (klapky) se skutecne prestavuji. Proc to tak je, temer neslysne, nedokazali zodpovedet, nic o tom nevi (my tady vime vice >😁 ), ale asi to bude jen nejake jednoduche zablokovani vstupu vzduchu zvenci, aniz by se spoustela cela sekvence vnitrni cirkulace...
K nezavislemu topeni v O2, pri jeji dodatecne instalaci Thermotopem C od Webasta, a nutnosti nastaveni Climatronicu do urciteho rezimu (tj. ofuk skla a max. teplota), pri tento doinstalaci do stare O1 a stareho Climatronicu nebylo nic potreba pred odchodem z auta nic delat, proudovy ovladaci vystup z Webasta si umel toto v Climatronicu 1 zjednat sam. Bohuzel u C2 je primarni kontrola pres CanBUS, coz se provozuje v pripade original montovane sady topeni z fabriky, ale pri doinstalaci beznou sadou Thermotop C rizeni nefunguje prirozene pres CanBUS (tak automobilka nechce nikoho pustit), ale podstatne primitivneji nez to bylo reseno u O1 a stareho Climatronicu...
Kazda O2 z vyroby s C2 (Climatronic 2) ma nastaveno automat. spousteni vnitrni cirkulace pri pouziti zpatecky a ostrikovacu.
Jak jsem jiz psal, o tom me presvedcovali v servise. Po mych vyhradach, ze to neni rozpoznatelne (oproti rucni volbe) rozebrali pristrojovku O2, a zjistili ze to pracuje, ale s jinym zvukovym efektem (vyrazne mensim, az skoro zadnym), soupatka (klapky) se skutecne prestavuji. Proc to tak je, temer neslysne, nedokazali zodpovedet, nic o tom nevi (my tady vime vice >😁 ), ale asi to bude jen nejake jednoduche zablokovani vstupu vzduchu zvenci, aniz by se spoustela cela sekvence vnitrni cirkulace...
K nezavislemu topeni v O2, pri jeji dodatecne instalaci Thermotopem C od Webasta, a nutnosti nastaveni Climatronicu do urciteho rezimu (tj. ofuk skla a max. teplota), pri tento doinstalaci do stare O1 a stareho Climatronicu nebylo nic potreba pred odchodem z auta nic delat, proudovy ovladaci vystup z Webasta si umel toto v Climatronicu 1 zjednat sam. Bohuzel u C2 je primarni kontrola pres CanBUS, coz se provozuje v pripade original montovane sady topeni z fabriky, ale pri doinstalaci beznou sadou Thermotop C rizeni nefunguje prirozene pres CanBUS (tak automobilka nechce nikoho pustit), ale podstatne primitivneji nez to bylo reseno u O1 a stareho Climatronicu...
matuS
Inak to nastavovanie max. teploty je fakt divné, veď aj Climatic by mal vedieť udržiavať predvolenú teplotu a keď je v interiéri hodne zima, tak by to malo kúriť na maximum.
lenze zapnutim nezavisleho kurenia sa nezapina riadiaca jednotka klimy aj s cidlami a vsetkymi servomotormi, to by si potom auto kazde rano roztlacal.
tam je len cez iny okruh prirobene zapnutie ventilatorov na urcity stupen (ja mam tusim 2/8 )
lenze zapnutim nezavisleho kurenia sa nezapina riadiaca jednotka klimy aj s cidlami a vsetkymi servomotormi, to by si potom auto kazde rano roztlacal.
tam je len cez iny okruh prirobene zapnutie ventilatorov na urcity stupen (ja mam tusim 2/8 )
Diamant
Pýtal som sa kamoša, ktorý má OII 2,0 TDI s Climatronic-om a jemu to taktiež nezapína vnútorný okruh. Ani pri spiatočke.
Diamant
Takže ak to chápem správne, ak má auto Climatronic, tak sa nedá domontovať nez. kúrenie? Inak to nastavovanie max. teploty je fakt divné, veď aj Climatic by mal vedieť udržiavať predvolenú teplotu a keď je v interiéri hodne zima, tak by to malo kúriť na maximum.
To chýbajúce diaľkové by ani tak nevadilo, ak sa dá do auta dvojcestný alarm, je možné ním ovládať aj kúrenie. Myslím, že nejaké sofistikované nastavovanie teploty v interiéri nie je potrebné, stačí povel zapni/vypni.
Jasne, u toho park. asistenta to bude fakt tým napojením na CAN, ktoré fabrika nechce povoliť dodatočne dorábať. Navyše by to bolo podstatne drahšie riešenie, tak by to málokto chcel.
To chýbajúce diaľkové by ani tak nevadilo, ak sa dá do auta dvojcestný alarm, je možné ním ovládať aj kúrenie. Myslím, že nejaké sofistikované nastavovanie teploty v interiéri nie je potrebné, stačí povel zapni/vypni.
Jasne, u toho park. asistenta to bude fakt tým napojením na CAN, ktoré fabrika nechce povoliť dodatočne dorábať. Navyše by to bolo podstatne drahšie riešenie, tak by to málokto chcel.
Lubos.1
Ja musim tiez nastavit teplotu a smer prudenia vzduchu pred tym, ako opustim auto. Nezalezi na tom, ci je motor zapnuty alebo nie. Zaujimave je, ze ak mi ide kurenie a nemam ani klucik v zapalovani, da sa ovladat teplota, prudenie aj sila vduchu. Display sice nesvieti, ale ide to.
Je to tak zapojene.
Teplotu nastavujem na 23°C a staci to, prudenie vzduchu na 3.uroven zo siedmych.
Je to tak zapojene.
Teplotu nastavujem na 23°C a staci to, prudenie vzduchu na 3.uroven zo siedmych.
matuS
my mame webasto na dvoch autach, ktore maju autom. klimu (picasso, c5) a u oboch nam pri montazi povedali, ze pred opustenim auta mame nastavit teplotu na max.
co som si vsimol, tak nestaci ked vypnem motor a potom nastavim teplotu, treba to urobit este pred vypnutim, takze predpokladam, ze klapka ktora ovlada mnozstvo studeneho vzduchu primiesavaneho do systemu je zapnuta iba ked je motor on.
co som si vsimol, tak nestaci ked vypnem motor a potom nastavim teplotu, treba to urobit este pred vypnutim, takze predpokladam, ze klapka ktora ovlada mnozstvo studeneho vzduchu primiesavaneho do systemu je zapnuta iba ked je motor on.
funkce Climatronicu 2 v O2
K naší diskuzi o dalsich (skrytych) zajimavych funkcich Climatronicu 2 v O2 jsem zjišťoval nějaké info u Skody, a zjistil jsem, ze minimalne by se mel uzavirat vnitrni okruh pri zpatecce (coz me nedela !), a chteli kvuli tomu po me kopii prvni stranky ze servisni knizky, ze jim to jinak v MB nereknou (!) - to je nejake podivne, anebo to opravdu umi jen jen nejake rady od urciteho data vyroby... Zitra snad budu vedet vice...
originál nezávislé topení
nekdo tady horekoval na pruserem s original topenim, ktere dodava Skoda z fabriky (je to nova verze Webasto Thermotop V), ktere neohriva motor.
U Webasta (jak ovzdy velmi ochotny pan Lang) jsem se dovedel, ze je to udajne opravdu problem s nejakym 3cestnym ventilem, ktery neumi dodat teplou vodu do chladiciho okruhu, ale jen do topneho systemu. Mj. tento problem je i pricina, proc je restrikce na objednavku topeni z fabriky, pokud mate DSG. DSG ma svuj vodni chladici okruh, a pry je tam nejaky konstrukcni konflikt. Zatim neresitelne pro topeni, dodavana v O2 z fabriky. Tak me to pripada, ze bylo neco usito hodne "horkou jehlou", a v pripade problemu se to proste vyresilo tim, ze to netopi do motoru, nejde to objednat k automatu, nema to ani dalkove ovladani (k autu za cca 0,7 az 0,8 megakoruny (!). No comment !
Nu, Skoda jen dokazuje, ze cim drazsi auto si u ni koupite, tim mene si ho muzete nechat dovybavit - to jen potvrzuje informace, kterou jsem dnes take nalezl na strankach prislusenstvi k Octavii2 (www.skoda-auto.cz), kde je nabidka na doinstalaci nezavisleho topeni (specialni rada pro Skodovku od Webasta) v autorizovanem servise za sice rozumnou cenu (i vc. dalky za 26 kKc vc. DPH!), coz bude asi tiskovy sotek >😁 , ale je tam take info, ze se to tyka jen majitelu aut s manualnim vetranim nebo jen Climaticem. Nu holt my s Climatronicem mame smulu!
V nove O2 (presto, ze se o tom mluvilo) neni zadna priprava k nezavislemu topeni, takze pokud se rozhodnete pro dostavbu cestou klasickeho Webasta Thermotop C, je treba pocitat bratru s cca 50 kKc vc. DPH (topeni, dalka, montaz). To moc nepotesi !
A zaverem - pokud si zvolite tuto cestu, pocitejte s tim (na rozdil od mene inteligentniho Climatronicu 1 v O1), ze vzdy pred odchodem z auta, ve kterem planujete spusteni nezavisleho topeni (!), musite na Climatronicu 2 navolit ofuk celniho skla, a maximalni teplotu. To skutecne u O1 nebylo nutne, a potvrdili me to na Webastu. Skutecne chutovka ! 😢
Ad Zadni senzory a napojeni na radio
K tomu, aby to mohlu na origo radiich ukazovat vzdalenost, musi byt evidentne jednotka couvacich senzoru k radiu pripojena pres CanBUS, coz asi Skodovka nechce dovolit, zvlaste ne u aut v zaruce. Asi vedi sve...
K naší diskuzi o dalsich (skrytych) zajimavych funkcich Climatronicu 2 v O2 jsem zjišťoval nějaké info u Skody, a zjistil jsem, ze minimalne by se mel uzavirat vnitrni okruh pri zpatecce (coz me nedela !), a chteli kvuli tomu po me kopii prvni stranky ze servisni knizky, ze jim to jinak v MB nereknou (!) - to je nejake podivne, anebo to opravdu umi jen jen nejake rady od urciteho data vyroby... Zitra snad budu vedet vice...
originál nezávislé topení
nekdo tady horekoval na pruserem s original topenim, ktere dodava Skoda z fabriky (je to nova verze Webasto Thermotop V), ktere neohriva motor.
U Webasta (jak ovzdy velmi ochotny pan Lang) jsem se dovedel, ze je to udajne opravdu problem s nejakym 3cestnym ventilem, ktery neumi dodat teplou vodu do chladiciho okruhu, ale jen do topneho systemu. Mj. tento problem je i pricina, proc je restrikce na objednavku topeni z fabriky, pokud mate DSG. DSG ma svuj vodni chladici okruh, a pry je tam nejaky konstrukcni konflikt. Zatim neresitelne pro topeni, dodavana v O2 z fabriky. Tak me to pripada, ze bylo neco usito hodne "horkou jehlou", a v pripade problemu se to proste vyresilo tim, ze to netopi do motoru, nejde to objednat k automatu, nema to ani dalkove ovladani (k autu za cca 0,7 az 0,8 megakoruny (!). No comment !
Nu, Skoda jen dokazuje, ze cim drazsi auto si u ni koupite, tim mene si ho muzete nechat dovybavit - to jen potvrzuje informace, kterou jsem dnes take nalezl na strankach prislusenstvi k Octavii2 (www.skoda-auto.cz), kde je nabidka na doinstalaci nezavisleho topeni (specialni rada pro Skodovku od Webasta) v autorizovanem servise za sice rozumnou cenu (i vc. dalky za 26 kKc vc. DPH!), coz bude asi tiskovy sotek >😁 , ale je tam take info, ze se to tyka jen majitelu aut s manualnim vetranim nebo jen Climaticem. Nu holt my s Climatronicem mame smulu!
V nove O2 (presto, ze se o tom mluvilo) neni zadna priprava k nezavislemu topeni, takze pokud se rozhodnete pro dostavbu cestou klasickeho Webasta Thermotop C, je treba pocitat bratru s cca 50 kKc vc. DPH (topeni, dalka, montaz). To moc nepotesi !
A zaverem - pokud si zvolite tuto cestu, pocitejte s tim (na rozdil od mene inteligentniho Climatronicu 1 v O1), ze vzdy pred odchodem z auta, ve kterem planujete spusteni nezavisleho topeni (!), musite na Climatronicu 2 navolit ofuk celniho skla, a maximalni teplotu. To skutecne u O1 nebylo nutne, a potvrdili me to na Webastu. Skutecne chutovka ! 😢
Ad Zadni senzory a napojeni na radio
K tomu, aby to mohlu na origo radiich ukazovat vzdalenost, musi byt evidentne jednotka couvacich senzoru k radiu pripojena pres CanBUS, coz asi Skodovka nechce dovolit, zvlaste ne u aut v zaruce. Asi vedi sve...
Diamant
Lakované senzory by nemali byť problém, akurát sú to starosti a náklady navyše, preto to niekto nedal lakovať.
V princípe by to nemalo byť problém napojiť na rádio, ale to asi u tej dodatočnej sady nepôjde. To by si musel nakúpiť všetky komponenty ako náhradné diely a zrejme by bolo treba naťahať viacej káblov, viac toho rozobrať, niečo naprogramovať. A tá dodatočná sada sa zrejme iba napojí na cúvacie svetlá, osadí sa do nárazníka, do interiéru pípač a hotovo.
V princípe by to nemalo byť problém napojiť na rádio, ale to asi u tej dodatočnej sady nepôjde. To by si musel nakúpiť všetky komponenty ako náhradné diely a zrejme by bolo treba naťahať viacej káblov, viac toho rozobrať, niečo naprogramovať. A tá dodatočná sada sa zrejme iba napojí na cúvacie svetlá, osadí sa do nárazníka, do interiéru pípač a hotovo.
este sa chcem nieco poradit, nez pojdem do servisu... chcel by som dat dorobit zadny parkovaci senzor, lebo ani po roku jazdenia nie som schopny odhadnut kde to auto konci... :roll: videl som ho aj v prislusenstve na skoda-auto.sk ale zaujimalo by ma, ci
- ci je mozne aby tie senzory vzadau boli vo farbe karoserie? videl som uz aj verziu s ciernymi a nic lakave to nie je...
- a preco nie je mozne ten dodatocne dorobeny senzor prepojit so Streamom, ked je original skodovacky? aspon na stranke to pisu...
vdaka za odpovede
- ci je mozne aby tie senzory vzadau boli vo farbe karoserie? videl som uz aj verziu s ciernymi a nic lakave to nie je...
- a preco nie je mozne ten dodatocne dorobeny senzor prepojit so Streamom, ked je original skodovacky? aspon na stranke to pisu...
vdaka za odpovede
Diamant
blesk999 - opakujem naposledy, Aerolišty na Polo (čo som kupoval) stáli temer na korunu rovnako ako lišty na Superba či Octaviu II a bolo to cca 1200 Sk s DPH za pár. Predajňa Bosch.
Navrhujem, kto by mal záujem, je možné sa zúčastniť aj e-mailovej diskusie o Octavii II na www.pandora.cz - tam sa jednotlivé témy určujú predmetom a je to prehľadnejšie. Ale samozrejme dá sa prispievať aj čítať na web-e.
K čisteniu seadiel. Pokiaľ je to koža, tak ja používal Leather Cleaner od Armor All. Je to také niečo, ako opaľovací krém (konzistencia). Nanesie sa to na handričku a nejaký segment sa tým ošetrí a potom sa to miesto handričkou pretiera. Po chvílke znečistenie z kože zíde a ocitne sa na handričke. Zároveň je po ošetrení koža taká vláčnejšia a možno také 2 jazdy viac klzká. Preto je dobré pred jazdou ešte sedadlá raz pretrieť suchou utierkou alebo papierovým obrúskom.
Navrhujem, kto by mal záujem, je možné sa zúčastniť aj e-mailovej diskusie o Octavii II na www.pandora.cz - tam sa jednotlivé témy určujú predmetom a je to prehľadnejšie. Ale samozrejme dá sa prispievať aj čítať na web-e.
K čisteniu seadiel. Pokiaľ je to koža, tak ja používal Leather Cleaner od Armor All. Je to také niečo, ako opaľovací krém (konzistencia). Nanesie sa to na handričku a nejaký segment sa tým ošetrí a potom sa to miesto handričkou pretiera. Po chvílke znečistenie z kože zíde a ocitne sa na handričke. Zároveň je po ošetrení koža taká vláčnejšia a možno také 2 jazdy viac klzká. Preto je dobré pred jazdou ešte sedadlá raz pretrieť suchou utierkou alebo papierovým obrúskom.
teraz co mam nove listy tak to opat stiera vyborne, v podstate na tie stierace nemozem nic zle povedat len to ze su prehnane drahe a ako som pisal nedavno, vydrzali mi presne rok... :roll: a este keby sa dalo nastavit automaticke prepnutie na vnutorny okruh pri ostrekovacoch, tak to by mi spravilo dot velku radost 😁
speedygon79
k debatam o svetlom int., myslim, ze toho najviac popisal Diamant..co odporucas na cistenie...v origos manuale uvadzaju vlhku handricku, v najhorsom pripade s mydlom s neutralnym pH...co si pouzil na tu farbu po rifliach? Ja ju tam sice este nemam, ale chcem sa radsej pripravit vopred, aby potom nebolo neskoro.Dik
k svetlam...dialka vs. xenony, je to zltejsie..to je jasne..ale ziadne problemy s black holes nepocitujem...skuste doladit nastavenie...a potom to bude oki...
co k tym kodom k V.A.G.-u podarilo sa nieco niekomu zistit?
k svetlam...dialka vs. xenony, je to zltejsie..to je jasne..ale ziadne problemy s black holes nepocitujem...skuste doladit nastavenie...a potom to bude oki...
co k tym kodom k V.A.G.-u podarilo sa nieco niekomu zistit?
speedygon79
No aj podla mna su Aero podstatne drahsie ako normalne stierace...v AutoJarov je Aero za 1200CZK, normalne stierace s gumickami Bosch stali 790CZk...
Skor by ma zaujimalo, ako ste spokojny so stieranim AERO v pocasi poslednych dni, kedy neprsi ale len tak mrholi, pripadne je pri snezeni cesta mokra a na okno to ide z auta predo mnou, tak vtedy to podla mna AERA nestihaju, je potrebne to dost ostrekovat, hlavne prava strana je mizerna....a najviac mi lezie na nervy posledne pretretie asi po troch sekundach, ked to je natiahne po skoro cistom okne zase nejake sracky z auta predo mnou...vtedy by som to pretretie najradsej zrusil...
Skor by ma zaujimalo, ako ste spokojny so stieranim AERO v pocasi poslednych dni, kedy neprsi ale len tak mrholi, pripadne je pri snezeni cesta mokra a na okno to ide z auta predo mnou, tak vtedy to podla mna AERA nestihaju, je potrebne to dost ostrekovat, hlavne prava strana je mizerna....a najviac mi lezie na nervy posledne pretretie asi po troch sekundach, ked to je natiahne po skoro cistom okne zase nejake sracky z auta predo mnou...vtedy by som to pretretie najradsej zrusil...
Lubos.1
Nemam O2, ale dieselovu Mazdu 6. Rozsirovaciu sadu som nechaval montovat u autorizovaneho servisu Webasto (www.novosedlik.sk/kurenia.html - hladaj "Cenník rozširovacích sád pre osobné vozidlá (bez montáže)") - tam su uvedene vozy, ktore da daju rozsirit. Samozrejme netvrdim, ze je zoznam kompletny, ale ci sa da rozsirit O2 , to neviem.
Ta rozsirovacia sada je vazne o dost lacnejsia (asi 35% z celkovej ceny) a jedna sa vazne o cerpadlo a ovladanie. DO som si uz montovat nedaval (+ dalsich 12 000 Sk).
Ta rozsirovacia sada je vazne o dost lacnejsia (asi 35% z celkovej ceny) a jedna sa vazne o cerpadlo a ovladanie. DO som si uz montovat nedaval (+ dalsich 12 000 Sk).
To Lubos1😒br />
Ty mas O2 ? Ta rozsirovaci sada me zajima, nebot jsem prave slysel, ze O2 je na to dobre pripravena, a rozsirovaci sada by mela byt o dost lacinejsi, nez komplet cele nezavisle topeni, jako u jinych aut (napr. O1). pry se jedna jen o doplneni cerpadla a ovladani... Kolik Te to stalo, pokud mas tedy O2 ?
Jinak k tomu nize zminenemu problemu - to je prave pruser tech bufiku, keter tam dava Boleslav uz z vyroby
Ty mas O2 ? Ta rozsirovaci sada me zajima, nebot jsem prave slysel, ze O2 je na to dobre pripravena, a rozsirovaci sada by mela byt o dost lacinejsi, nez komplet cele nezavisle topeni, jako u jinych aut (napr. O1). pry se jedna jen o doplneni cerpadla a ovladani... Kolik Te to stalo, pokud mas tedy O2 ?
Jinak k tomu nize zminenemu problemu - to je prave pruser tech bufiku, keter tam dava Boleslav uz z vyroby
Lubos.1
to omicron😒br />
o tom som este nepocul, aby to takto fungovalo. Pod 'vodou' som rozumel chladiacu kvapalinu. Ja mam v aute tiez Webasto bufik z fabriky a ohrieva samozrejme chladiacu kvapalinu, aby sa beziaci motor rychlejsie zohrial. Dal som si to original sadou rozsirit na kompletne nezavisle kurenie, takze uz nemusi motor bezat a po cca 30 min (v zavislosti od vonkajsej teploty) je uz pekne zohriaty motor (resp. chlad. kvapalina) a aj interier. Proste klasika.
Predpokladal som, ze ak sa jedna o Webasto, nemoze to fungovat inak. Iba tolko.
o tom som este nepocul, aby to takto fungovalo. Pod 'vodou' som rozumel chladiacu kvapalinu. Ja mam v aute tiez Webasto bufik z fabriky a ohrieva samozrejme chladiacu kvapalinu, aby sa beziaci motor rychlejsie zohrial. Dal som si to original sadou rozsirit na kompletne nezavisle kurenie, takze uz nemusi motor bezat a po cca 30 min (v zavislosti od vonkajsej teploty) je uz pekne zohriaty motor (resp. chlad. kvapalina) a aj interier. Proste klasika.
Predpokladal som, ze ak sa jedna o Webasto, nemoze to fungovat inak. Iba tolko.
To Lubos1😒br />
"...Nezavisle kurenie zohrieva chladiacu kvapalinu a ta zohrieva motor. Co je na tom podpasove?..."
Ty jsi asi nejaky "unaveny" vid ?
Ty jsi to nepochopil co zde Drevokocur22 popisuje ?
Tak jeste jednou, original Webasto do Skodovky, montovane uz z fabriky do auta, topi jen do klimatizacniho (vetraciho) systemu, a neohriva vodu v chladicim okruhu, a tim take ne motor, coz je jinak obvykle a logicke u "bufiku" dodatecne instalovanych. Kapisto ?
To Drevokocur22 😒br />
Uz jsem o tom problemu slysel, me to zase nechteli vubec dat, nebot to ma nejakou "kolizi" s DSG (kterou tam mam). Podezrivam canBUS, nebot webasto z fabriky s autem komunikuje prave pres canBUS na rozdil od dodelavek. Anebo je to jen nejaky stupidni konstrukcni konflikt, ktery nejaky magor nedokazal v MR2006 vyresit (!).
K Tvemu problemu jsem jiz nekde neco zaslechl, ze to jde resit, nejlepe by bylo zavolat na prazsky office Webasta CZ, je tam moc sikovny a ochotny pan, ktery Ti jiste pomuze. Udajne to je resitelne.
"...Nezavisle kurenie zohrieva chladiacu kvapalinu a ta zohrieva motor. Co je na tom podpasove?..."
Ty jsi asi nejaky "unaveny" vid ?
Ty jsi to nepochopil co zde Drevokocur22 popisuje ?
Tak jeste jednou, original Webasto do Skodovky, montovane uz z fabriky do auta, topi jen do klimatizacniho (vetraciho) systemu, a neohriva vodu v chladicim okruhu, a tim take ne motor, coz je jinak obvykle a logicke u "bufiku" dodatecne instalovanych. Kapisto ?
To Drevokocur22 😒br />
Uz jsem o tom problemu slysel, me to zase nechteli vubec dat, nebot to ma nejakou "kolizi" s DSG (kterou tam mam). Podezrivam canBUS, nebot webasto z fabriky s autem komunikuje prave pres canBUS na rozdil od dodelavek. Anebo je to jen nejaky stupidni konstrukcni konflikt, ktery nejaky magor nedokazal v MR2006 vyresit (!).
K Tvemu problemu jsem jiz nekde neco zaslechl, ze to jde resit, nejlepe by bylo zavolat na prazsky office Webasta CZ, je tam moc sikovny a ochotny pan, ktery Ti jiste pomuze. Udajne to je resitelne.
Lubos.1
Nezavisle kurenie zohrieva chladiacu kvapalinu a ta zohrieva motor. Co je na tom podpasove?
tak v mé octavce 2 mám originál škoda ( webasto ) ale netopí to do motoru což je pro mě trošku podpásovka. Ohřívá to vodu a voda pak vzduch ale je tam nějaký ventil který to nepoušti do motoru. Nevi nekdo jestli se dá ta teplá voda poslat i do motoru a jak?
to petrius: souhlas forum je neprehledne. Informace jsou zde opravdu hodnotne skoda ze neprehledne .
Pete75
Ahoj, jsem tu nový a přijde mi, že tohle fórum je strašně nepřehldené. je tu spousta zajímavých příspěvků a rad, ale podle mne by to chtělo rozdělit na skupiny témat, třeba GUMY, KLIMA, CHIPTUNING atd.
Co vy na to?
Co vy na to?
Nechal jsem si na doporuceni namontovat PIRELLI SOTTOZERO,asymetricke pneu ,jenom o par bodiku za vitezem vsech testu GOODYEAR EAGLE 5. Auto je tiche ,pri velikosti 195/65-15 (kvuli montazi retezu) neni poznat rozdil oproti letnim 16 palc. rafkum.
A HLAVNE - PIRELLI jsem vozil uz na predchozi Oktakce,diky odvodu vody je sqela na mokru (90 % jizd v zime).Na snehu ma byt neprekonatelna,montuji ji jako prvovybavu do BMW,Audi.
Cenove na urovni Eagle.
A HLAVNE - PIRELLI jsem vozil uz na predchozi Oktakce,diky odvodu vody je sqela na mokru (90 % jizd v zime).Na snehu ma byt neprekonatelna,montuji ji jako prvovybavu do BMW,Audi.
Cenove na urovni Eagle.
to diamant naposledy 2ks ramienka Bosch stoja cca 600,- Sk. tiez dva ks aerolisty 1600,-Sk. Toto v jednom obchode-Forstinger v BA Pozeral som cenu pre OII. pre Almeru presne neviem ale +-par desiatok Sk pre oba typy. Boli tam vsak aj aerolisty za vyse 1000,- Sk za 1 ks.
mozno ze tie zadne airbagy su tam schovane len nam pani z Mladej Boleslavi ich existenciu zatajili :shock: a predpokladam ze pojdu aktivovat nejakym tajnym kodom >😁
Lubos.1
Lubos1 - keby si dával pozor, zistil by si, že ja O2 ešte nemám a tie airbagy mám v služobnom aute.
Ja som nic take netvrdil. Ak aj nahodou mas v nejakom aute ZADNE BOCNE airbagy, tak to urcite nebude OII >😁
Ja som nic take netvrdil. Ak aj nahodou mas v nejakom aute ZADNE BOCNE airbagy, tak to urcite nebude OII >😁
Diamant
Lubos1 - keby si dával pozor, zistil by si, že ja O2 ešte nemám a tie airbagy mám v služobnom aute.
tengler - je to veľmi divné, že sa vnútorný okruh nezapína ani pri zaradení spiatočky. Toto už fungovalo aj u Fabie. Pokiaľ sa ti zahmlieva sklo po pustení ventilácie aj keď je klima vypnutá, tak je niekde chyba. Je možné, že sa upchal otvor na odvod vody spod výparníka alebo niečo podobné. A odkiaľsi sa tam dostáva voda.
blesk999 - Ja som kupoval na Fabiu (Polo) aerolišty Bosch priamo v Bosch predajni za cca 1200 Sk. Za pár! Rovnaký peniaz chceli aj za Aerolišty na šéfove Volvo, pričom podobne stáli aj komplet stierače. Samozrejme noname gumičky neberiem ani do úvahy, neosvedčili sa mi. Radšej kvalitné značkové.
tengler - je to veľmi divné, že sa vnútorný okruh nezapína ani pri zaradení spiatočky. Toto už fungovalo aj u Fabie. Pokiaľ sa ti zahmlieva sklo po pustení ventilácie aj keď je klima vypnutá, tak je niekde chyba. Je možné, že sa upchal otvor na odvod vody spod výparníka alebo niečo podobné. A odkiaľsi sa tam dostáva voda.
blesk999 - Ja som kupoval na Fabiu (Polo) aerolišty Bosch priamo v Bosch predajni za cca 1200 Sk. Za pár! Rovnaký peniaz chceli aj za Aerolišty na šéfove Volvo, pričom podobne stáli aj komplet stierače. Samozrejme noname gumičky neberiem ani do úvahy, neosvedčili sa mi. Radšej kvalitné značkové.
Mám letní originál Turanzy, které až kvalitní jsou docela hlučné, takže rozdíl nepozoruji, ani na asfaltu, ani na sněhu.
můžeš prosím porovnat hlučnost těchto pneu s letními..? Mám zimní Nokiany WR a je to znát jak na spotřebě tak i na hlučnosti
Predpokladam, ze ten origos dil tam asi sam nenamontuji? (nechce se mi do toho moc hrabat, je to firemni kara) Kde se da sehnat pouze ten ramecek?
Stejnou chvalu mohu za sebe pet i na Dunlop Wintersport M3. O vikendu jsem je vyzkousel na ruznych povrsich a fakt jsem byl velice pozitivne prekvapeny, jak skvele ty gujmy sedi.
Michelin Pilot Alpin 2
Mohu zde potvrdit naprosto spickove vlastnosti techto zimnich pneu, ktere jsem si nechal doporucit na zaklade ruznych testu, a na O2 jsou v soucasnych podminkach opravdu vynikajici - a to jak na snehu ujezdenem ci cerstvem, tak v brecce. Auto sedi jak vysite, ESP se temer neozve... 😜
Mohu zde potvrdit naprosto spickove vlastnosti techto zimnich pneu, ktere jsem si nechal doporucit na zaklade ruznych testu, a na O2 jsou v soucasnych podminkach opravdu vynikajici - a to jak na snehu ujezdenem ci cerstvem, tak v brecce. Auto sedi jak vysite, ESP se temer neozve... 😜
To HonzaP😒br />
"...Ve verzi s ostrikovaci svetlometu se da aktivovat V.A.G.em cela rada funkci,ktere nejsou bezne aktivovany - denni sviceni bez Light asistenta apod.. stejne tak jde aktivovat funkce Climatronicu (cas vypnuti recirkulace,vnitrni okruh,zapnuti zbylych dvou nezapojenych cidel teploty - celkem 12 !!!, funkce se zpateckou a HLAVNE - naprogramovani ofukovani v automatickem rezimu - zrusi se prepnutim na jeden ze tri napevno sepnutych prepinacu)..."
Vim o tom, ze existuji tyto fce Climatronicu 2 (i jinych automat. AC), nicmene jsem zjistil, ze v servisech Skoda o tom nic nevi.
To by nebylo nic divneho, jen kdyz si vzpomenu, jak jsem si u sve stare O1 kdysi nechal pri chiptuningu mj. VAGem aktivovat tzv. bezpecnostni funkce (automat. zamykani a odemykani centralu, odemykani dalkou jen ridicovi dvere - mam nyni nastaveno i na O2), coz v te dobe udivovalo techniky v mnoha znackovych Skoda servisech, kteri o tom vubec netusili, a dlouho trvalo, nez to sami zacali nabizet.
Je to podivna obchodni polika Skodovky, kterou asi urcuje rissky bratr, aby O2 nebyla moc sofistikovana, a nedelala tak konkurenci svym koncernovym bratrancum. A tak umyslne zatajuji, a z vyroby neaktivuji spoustu funkci, ktere auto jiz umi, vzhledem ke sve vybave. Jako priklad bych jen vzpomenul sveho casu neuveritelnou sprostotu s tempomatem u TDI (napr. u O1), ktery je soucasti ECU kazde O1 TDI (facelift, a samozrejme i O2), a jeho aktivace spocivala jen v dokoupeni packy s ovladanim (dnes za par set korun). a aktivace teto fukce VAGem. Za toto si sama Skodovka nechala platit z vyroby cca 12 tis. Kč (!), znackove servisy sveho casu byly o neco levnejsi - uprava skutecne za par set korun.
Soucasny problem s neaktivovanymi, ale naprosto logickymi funkcemi Climatronicu 2 (dale C2), ktere mj. maji naprosto samozrejme implementovane i konkurencni AC, je evidentne opet podobny problem, ne-li jeste horsi (nejaky bordel na vyrobni lince ve Skodovce). Mam take Eleganci se vsemi moznymi elektronickym udelatky, a kdyz pominu to, ze me dali take jen 60A baterku, tak me ty neaktivovane funkce C2 jiz dlouho zajimaly.
Me to rovnež nepracuje, tzn. nechodi automaticke prepnuti do vnitrni cirkulace pri zarazeni R (mam DSG), ani pri ostrikovani celniho skla, nebo svetel (mam xenony). U te zpatecky snad neni o tom potreba vubec diskutovat (vzhledem k TDI), u toho ostrikovani bych to privital nejen u svetel, ale samozrejme i u predniho skla, protoze smrad z kapaliny je v zime naprosto priserny.
Dnes jsem na toto tema vznesl dotaz u sveho prodejce, zpetne me informoval, ze na tu zpatecku to ma z vyroby fungovat - ale nefunguje, o ostatnich funkcich nevedi, a zminena dilenska prirucka (kterou zde zminil HonzaP) ve verzi, kterou ma servis zadne takove info pry neobsahuje (!). A uz vubec ne informace o dalsich pokrocilych nastavenich C2, jako jsou aktivace dalsich nezapojenych cidel, a HLAVNE naprogramovani ofukovani v automatickem rezimu (co se tim prosim mysli ?).
Jedine co priznali, byla aktivace auto zapinani svetel po nastartovani i bez Light Asistenta.
Zadam - prosim tedy HonzuP, zda-li by nemohl publikovat prislusne "kody" pro VAG, ktere umí tyto funkce zprovoznit, a nejlepe i publikovat presny popis techto funkci, vc. napr. i te zajimave pro servisni rezim C2, ktery u C1 umel ukazat presnou rychlost auta, a udaje vnitrnich teplotnich cidel.
Jen pro presnost, moje O2 je jiz MR2006, vyrobena (na objednavku) a uvedena do provozu v 7/2005.
"...Ve verzi s ostrikovaci svetlometu se da aktivovat V.A.G.em cela rada funkci,ktere nejsou bezne aktivovany - denni sviceni bez Light asistenta apod.. stejne tak jde aktivovat funkce Climatronicu (cas vypnuti recirkulace,vnitrni okruh,zapnuti zbylych dvou nezapojenych cidel teploty - celkem 12 !!!, funkce se zpateckou a HLAVNE - naprogramovani ofukovani v automatickem rezimu - zrusi se prepnutim na jeden ze tri napevno sepnutych prepinacu)..."
Vim o tom, ze existuji tyto fce Climatronicu 2 (i jinych automat. AC), nicmene jsem zjistil, ze v servisech Skoda o tom nic nevi.
To by nebylo nic divneho, jen kdyz si vzpomenu, jak jsem si u sve stare O1 kdysi nechal pri chiptuningu mj. VAGem aktivovat tzv. bezpecnostni funkce (automat. zamykani a odemykani centralu, odemykani dalkou jen ridicovi dvere - mam nyni nastaveno i na O2), coz v te dobe udivovalo techniky v mnoha znackovych Skoda servisech, kteri o tom vubec netusili, a dlouho trvalo, nez to sami zacali nabizet.
Je to podivna obchodni polika Skodovky, kterou asi urcuje rissky bratr, aby O2 nebyla moc sofistikovana, a nedelala tak konkurenci svym koncernovym bratrancum. A tak umyslne zatajuji, a z vyroby neaktivuji spoustu funkci, ktere auto jiz umi, vzhledem ke sve vybave. Jako priklad bych jen vzpomenul sveho casu neuveritelnou sprostotu s tempomatem u TDI (napr. u O1), ktery je soucasti ECU kazde O1 TDI (facelift, a samozrejme i O2), a jeho aktivace spocivala jen v dokoupeni packy s ovladanim (dnes za par set korun). a aktivace teto fukce VAGem. Za toto si sama Skodovka nechala platit z vyroby cca 12 tis. Kč (!), znackove servisy sveho casu byly o neco levnejsi - uprava skutecne za par set korun.
Soucasny problem s neaktivovanymi, ale naprosto logickymi funkcemi Climatronicu 2 (dale C2), ktere mj. maji naprosto samozrejme implementovane i konkurencni AC, je evidentne opet podobny problem, ne-li jeste horsi (nejaky bordel na vyrobni lince ve Skodovce). Mam take Eleganci se vsemi moznymi elektronickym udelatky, a kdyz pominu to, ze me dali take jen 60A baterku, tak me ty neaktivovane funkce C2 jiz dlouho zajimaly.
Me to rovnež nepracuje, tzn. nechodi automaticke prepnuti do vnitrni cirkulace pri zarazeni R (mam DSG), ani pri ostrikovani celniho skla, nebo svetel (mam xenony). U te zpatecky snad neni o tom potreba vubec diskutovat (vzhledem k TDI), u toho ostrikovani bych to privital nejen u svetel, ale samozrejme i u predniho skla, protoze smrad z kapaliny je v zime naprosto priserny.
Dnes jsem na toto tema vznesl dotaz u sveho prodejce, zpetne me informoval, ze na tu zpatecku to ma z vyroby fungovat - ale nefunguje, o ostatnich funkcich nevedi, a zminena dilenska prirucka (kterou zde zminil HonzaP) ve verzi, kterou ma servis zadne takove info pry neobsahuje (!). A uz vubec ne informace o dalsich pokrocilych nastavenich C2, jako jsou aktivace dalsich nezapojenych cidel, a HLAVNE naprogramovani ofukovani v automatickem rezimu (co se tim prosim mysli ?).
Jedine co priznali, byla aktivace auto zapinani svetel po nastartovani i bez Light Asistenta.
Zadam - prosim tedy HonzuP, zda-li by nemohl publikovat prislusne "kody" pro VAG, ktere umí tyto funkce zprovoznit, a nejlepe i publikovat presny popis techto funkci, vc. napr. i te zajimave pro servisni rezim C2, ktery u C1 umel ukazat presnou rychlost auta, a udaje vnitrnich teplotnich cidel.
Jen pro presnost, moje O2 je jiz MR2006, vyrobena (na objednavku) a uvedena do provozu v 7/2005.
to blesk: ja som si dnes uzil s mojimi Klebermi Krisalp, uz aj lutujem ze som ich tam dal ale za 9000 aj s diskami mi ich k autu pribalil predajca a kto by odolal 😄 mal som co robit aby som ich na tej snehovej kasi spolu s autom a so mnou udrzal na ceste 8-s a to este nehovorim ako to lieta na lade, niekedy mam fakt dojem ze jazdim na letnych...inak s tym ASR mam s minulej zimy taku skusenost, ze po vypnuti to chvilu nechalo preklzovat kolesa aby sa zachvilu opat same zaplo a tak dokola. som mal celkom problem sa z toho snehu dostat...
to sketch: originalne prislusenstvo je prehnane drahe. ja som kupoval plastovu vanu do kufra za neskutocnych 1800 Sk a cakal by som, ze ako originalne prislusenstvo tam bude ten kus plastu sediet viac a bude presnejsie prisposobeny tvaru kufra oproti noname, co sa o tom prilis povedat neda... a uz to tu raz spominal, na stranke skoda-auto.sk je cennik prislusentva, ktory vobec cenami nesedi s tym, co predajcovia ponukaju. zevraj ide len o odporucane ceny, inymi slovami, autorizovany predajca v Malackach ma ti istu vec aj o 2-3 k drahsie oproti cenniku...
to sketch: originalne prislusenstvo je prehnane drahe. ja som kupoval plastovu vanu do kufra za neskutocnych 1800 Sk a cakal by som, ze ako originalne prislusenstvo tam bude ten kus plastu sediet viac a bude presnejsie prisposobeny tvaru kufra oproti noname, co sa o tom prilis povedat neda... a uz to tu raz spominal, na stranke skoda-auto.sk je cennik prislusentva, ktory vobec cenami nesedi s tym, co predajcovia ponukaju. zevraj ide len o odporucane ceny, inymi slovami, autorizovany predajca v Malackach ma ti istu vec aj o 2-3 k drahsie oproti cenniku...
Da se to zbastlit,ale nebude to pekne. Musi to totiz byt 2 DIN ramecek po otvoru misto puvodniho radia. Normalne je tam dvijita zaslepka.
V cene 1600.- Kc je cela sada vcetne kabelu a konektoru. Ramecky se prodavaji i samostatne asi za polovinu.
V cene 1600.- Kc je cela sada vcetne kabelu a konektoru. Ramecky se prodavaji i samostatne asi za polovinu.
Asi som prechvalil Porsche Interauto Dolnozemska v BA(asolutne bez reci opravili alebo vymenili: vrzgajuce vyduchy pod celnym oknom, zahmlievajuci pravy svetlomet vymenili za novy, zada sa ze opravili piskotanie prednych okien pri vytahovani hore (elektricke).
Odhalil sa vsak novy pazvuk od pravych prednych dveri. tento vrzgoce teraz prakticky bez prestania >😒] Zrejme servisaci naozaj s tymi dverami nieco robili a mam pocit ze slabo utiahly vypln devri ci madlo. zda sa mi tam aj nejaka vacsia vola, ked potaham za to madlo (prave predne dvere). Uz som sa zlakol ze u nas nieco urobia na prvy krat a bezchybne (ono tak celkom bezchybne neni opraveny ani ten vyduch pod sklom. Sice prestal vrzgotat, zato je trochu oleptany nejakym lepidlom ci tmelom😞
Inak asi som prechvalil tie Polaris II. bol som dlhsiu cestu a siel som trochu rychlejsie (chcel som este viac ale uz to moc plavalo😞. Na snehovej kasi a na vode bolo auto hodne neiste. Na kasi by som to aj cakal ale na vode uz menej. Pozdlzny aquaplaning proste slabota. 😒
ASR na snehu do kopca: ano moze sa stat ze auto aj zastane. Tesne pred zastatim som ASR vypol a sice s pkeklzujucimi kolesami ale siel som dalej 😁
Odhalil sa vsak novy pazvuk od pravych prednych dveri. tento vrzgoce teraz prakticky bez prestania >😒] Zrejme servisaci naozaj s tymi dverami nieco robili a mam pocit ze slabo utiahly vypln devri ci madlo. zda sa mi tam aj nejaka vacsia vola, ked potaham za to madlo (prave predne dvere). Uz som sa zlakol ze u nas nieco urobia na prvy krat a bezchybne (ono tak celkom bezchybne neni opraveny ani ten vyduch pod sklom. Sice prestal vrzgotat, zato je trochu oleptany nejakym lepidlom ci tmelom😞
Inak asi som prechvalil tie Polaris II. bol som dlhsiu cestu a siel som trochu rychlejsie (chcel som este viac ale uz to moc plavalo😞. Na snehovej kasi a na vode bolo auto hodne neiste. Na kasi by som to aj cakal ale na vode uz menej. Pozdlzny aquaplaning proste slabota. 😒
ASR na snehu do kopca: ano moze sa stat ze auto aj zastane. Tesne pred zastatim som ASR vypol a sice s pkeklzujucimi kolesami ale siel som dalej 😁
to Diamant: neni pravda aerolisty stoja od 1500 do cca 2000,- Sk (podla typu auta). Nikdy som nekupoval len gumicky a ramienka s gumickami stoja od 100,- Sk (noname) za par do cca 600,- Sk za Bosch. Takze rozdiel v cene je dost dramaticky. Ale ako tu niekto uviedol, Aera maju svoje vyhody. Napr teraz v zime idu naozaj podstatne lahsie ocistit od ladu (je to hladka guma takze lad sa pomerne lahko olame). Taktiez to vyzer o dost lepsie😄
to sketch: moc by som to neriskoval s nejakou nahradou. Moze ti to zacat vrzgotat. Taktiez prevedenie je zladene s origo panelom, nahrada tazko bude mat uplne identicku povrchovku. Uznavam, mohlo by to byt lacnejsie.
to sketch: moc by som to neriskoval s nejakou nahradou. Moze ti to zacat vrzgotat. Taktiez prevedenie je zladene s origo panelom, nahrada tazko bude mat uplne identicku povrchovku. Uznavam, mohlo by to byt lacnejsie.
Ahojky, prosim o info. Existuje nejaky "ramecek" do Oct.II pro montaz "normalniho" DIN autoradia? (krome originalniho skodovackeho za 1600 ;-((
Mlzeni celniho skla😒br />
Jasne v lete to zamlzovani chapu. Taky tu klimu vypinam nekolik minut pred zaparkovanim, resp. zapnu ECON a ventilator skoro na maximum. Pekelny smrad z klimatizace jsem resil kdysi u Astry, takze vim, o co jde. Ale muj problem je jiny. Me se to mlzi ted v zime, kdy klimu nezapinam uz nekolik mesicu. Je to hlavne, kdyz prsi nebo je vlhke pocasi. Prijde mi, jako kdyz se nekudy dostava do ventilace voda, ktera se tam pak drzi. Po nastartovani se sklo zamlzi skoro okamzite, nekdy ale az po par desitkach sekund, kdyz uz jedu a to je potom legrace >😁 .
Automaticke zapinani vnitrniho okruhu😒br />
Tak tento vikend v zimnim marastu jsem mel moznost se presvedcit o tom, ze pri pouziti ostrikovacu (a to v obou pripadech, at uz se strika jen na sklo nebo i na svetlomety) se nezapina vnitrni ventilace, protoze smrad z nemrznouci kapaliny byl v aute citit prakticky okamzite. Ani pri razeni zpatecky jsem nezaregistroval zadnou zmenu. Normalne, kdy vnitrni okruh zapinam nebo vypinam rucne, je to po sluchu poznat, jak se prestavi klapky uvnitr ventilace a cele vetrani pak ma trochu jiny zvuk. U zarazene zpatecky ani pri ostriku to ale rozhodne nic nedela. Takze by me zajimalo, pokud se vam nekomu zavira ventilace automaticky, na jakou vybavu je to vazany. Mam Elegance s hromadou serepeticek a nic. >😒] . Ani v manualu si nepamatuju, ze bych neco takovyho cetl. Diky za info.
Jasne v lete to zamlzovani chapu. Taky tu klimu vypinam nekolik minut pred zaparkovanim, resp. zapnu ECON a ventilator skoro na maximum. Pekelny smrad z klimatizace jsem resil kdysi u Astry, takze vim, o co jde. Ale muj problem je jiny. Me se to mlzi ted v zime, kdy klimu nezapinam uz nekolik mesicu. Je to hlavne, kdyz prsi nebo je vlhke pocasi. Prijde mi, jako kdyz se nekudy dostava do ventilace voda, ktera se tam pak drzi. Po nastartovani se sklo zamlzi skoro okamzite, nekdy ale az po par desitkach sekund, kdyz uz jedu a to je potom legrace >😁 .
Automaticke zapinani vnitrniho okruhu😒br />
Tak tento vikend v zimnim marastu jsem mel moznost se presvedcit o tom, ze pri pouziti ostrikovacu (a to v obou pripadech, at uz se strika jen na sklo nebo i na svetlomety) se nezapina vnitrni ventilace, protoze smrad z nemrznouci kapaliny byl v aute citit prakticky okamzite. Ani pri razeni zpatecky jsem nezaregistroval zadnou zmenu. Normalne, kdy vnitrni okruh zapinam nebo vypinam rucne, je to po sluchu poznat, jak se prestavi klapky uvnitr ventilace a cele vetrani pak ma trochu jiny zvuk. U zarazene zpatecky ani pri ostriku to ale rozhodne nic nedela. Takze by me zajimalo, pokud se vam nekomu zavira ventilace automaticky, na jakou vybavu je to vazany. Mam Elegance s hromadou serepeticek a nic. >😒] . Ani v manualu si nepamatuju, ze bych neco takovyho cetl. Diky za info.
Lubos.1
Lubos1 - Asi si nerozumieme. Ja mám v aute 2 čelné airbagy (teda na volante a nad schránkou spolujazdca), 2 bočné vpredu (teda tie, čo vyletia z predných dverí), 2 bočné vzadu (tie, čo vyletia zo zadných dverí a chránia panvu prípadne bok trupu) a 2 hlavové (teda tie záclony, čo sú od A stĺpika až po C stĺpik). Už je to dostatočne jasné? A či píše Škodovka v cenníku, že tie hlavové sú 2 alebo 4, to fakt neviem. Ja ich počítam vždy len za 2
Cennik hovori jasne. Bocne su LEN predne. Vacsinou su zabudovane v sedackach. Ja mam tiez 2 alebo 3 znacky airbagov na kazdej strane auta - na stlpikoch - ale je to ten isty zavesovy hlavovy airbag. V kazdom pripade ziadne zadne airbagy O2 nema.
Cennik hovori jasne. Bocne su LEN predne. Vacsinou su zabudovane v sedackach. Ja mam tiez 2 alebo 3 znacky airbagov na kazdej strane auta - na stlpikoch - ale je to ten isty zavesovy hlavovy airbag. V kazdom pripade ziadne zadne airbagy O2 nema.
Diamant
Ešte som zabudol dodať, že u béžového interiéru až tak netrpia tie časti, kde sa odkladajú ruky. Snáď najviac trpí radiaca páka. Mám nafotený jeden béžový interiér v aute, ktoré sa používa ako predvádzačka prípadne ním jazdia aj zamestnanci danej predajne. Interiér je v béžovej polokoži a po 30.000 km bola akurát prešúchaná koža na radiacej páke tesne vedľa plaketky (ale netuším, čo s tým robili). Ostatok vyzeral veľmi dobre, hoci predpokladám, že interiér nijako extra nečistili alebo naň nedávali pozor.
Diamant
Lubos1 - Asi si nerozumieme. Ja mám v aute 2 čelné airbagy (teda na volante a nad schránkou spolujazdca), 2 bočné vpredu (teda tie, čo vyletia z predných dverí), 2 bočné vzadu (tie, čo vyletia zo zadných dverí a chránia panvu prípadne bok trupu) a 2 hlavové (teda tie záclony, čo sú od A stĺpika až po C stĺpik). Už je to dostatočne jasné? A či píše Škodovka v cenníku, že tie hlavové sú 2 alebo 4, to fakt neviem. Ja ich počítam vždy len za 2.
Lubos1 - nepochybuj. Neviem, čo tvrdia predajcovia, ale ak sa napichneš na diagnostiku, tak uvidíš hodnoty z tých čidiel. Ak som to nedomotal, tak napríklad Fabia má čidlo teploty interiéru, čidlo vyfukovaného vzduchu na nohy, na tvár, na sklo, čidlo vonkajšej teploty, čidlo chladiacej kvapaliny, čidlo chladiaceho média (neviem, či len jedno). U Octavie s Climatronicom toho bude určite ešte viacej.
Lubos1 - u Škodovky dostať aj gumičky, ale u ostatných značiek dostať len celé ramienka. A ich cena je veľmi podobná aerolište.
Titanus - s béžovou látkou nemám skúsenosti, ale koža sa dá čistiť špeciálnymi prípravkami fakt veľmi dobre. Navyše na tej béžovej vidno zašpinenie skôr a teda človek to má snahu skôr vyčistiť. Ten čistič je zároveň aj na ošetrenie kože, takže vlastne sa tá koža aj pravidelne chráni pred popraskaním. Ja som tiež vždy nosil rifle a pravidelne som čistil sedadlo. Teraz už rifle nenosím a sedadlo sa temer vôbec nešpiní. Ale ono veľmi záleží aj od toho, aké sú tie rifle. Niektoré farbia viac, iné menej (ja som mal vždy sťastie len na tie menej farbiace, ale raz som viezol kamoša ...). Ale aj keď je ten čistič vynikajúci, už tie sedadlá nikdy nebudú ako nové. Ale nie je to žiadna tragédia (a to hovorí človek, čo chce mať interiér vždy tip-top).
fero1234 - ako myslíš, že sa nastavujú diaľkové svetlá? To akože spolu s tlmanými sa nastavuje komplet vnútro svetla? Lebo pokial ide samostatne nastavit parabola pre dialkove, tak ju treba posunut viacej k zemi a je po probléme. Ale ktosi tvrdil, ze dialkove sa nastavovat nedaju. Preto som navrhoval to podkladanie celeho svetlometu.
Lubos1 - nepochybuj. Neviem, čo tvrdia predajcovia, ale ak sa napichneš na diagnostiku, tak uvidíš hodnoty z tých čidiel. Ak som to nedomotal, tak napríklad Fabia má čidlo teploty interiéru, čidlo vyfukovaného vzduchu na nohy, na tvár, na sklo, čidlo vonkajšej teploty, čidlo chladiacej kvapaliny, čidlo chladiaceho média (neviem, či len jedno). U Octavie s Climatronicom toho bude určite ešte viacej.
Lubos1 - u Škodovky dostať aj gumičky, ale u ostatných značiek dostať len celé ramienka. A ich cena je veľmi podobná aerolište.
Titanus - s béžovou látkou nemám skúsenosti, ale koža sa dá čistiť špeciálnymi prípravkami fakt veľmi dobre. Navyše na tej béžovej vidno zašpinenie skôr a teda človek to má snahu skôr vyčistiť. Ten čistič je zároveň aj na ošetrenie kože, takže vlastne sa tá koža aj pravidelne chráni pred popraskaním. Ja som tiež vždy nosil rifle a pravidelne som čistil sedadlo. Teraz už rifle nenosím a sedadlo sa temer vôbec nešpiní. Ale ono veľmi záleží aj od toho, aké sú tie rifle. Niektoré farbia viac, iné menej (ja som mal vždy sťastie len na tie menej farbiace, ale raz som viezol kamoša ...). Ale aj keď je ten čistič vynikajúci, už tie sedadlá nikdy nebudú ako nové. Ale nie je to žiadna tragédia (a to hovorí človek, čo chce mať interiér vždy tip-top).
fero1234 - ako myslíš, že sa nastavujú diaľkové svetlá? To akože spolu s tlmanými sa nastavuje komplet vnútro svetla? Lebo pokial ide samostatne nastavit parabola pre dialkove, tak ju treba posunut viacej k zemi a je po probléme. Ale ktosi tvrdil, ze dialkove sa nastavovat nedaju. Preto som navrhoval to podkladanie celeho svetlometu.
Diamant: s tím béžovým interiérem jsi trochu potěšil. Rifle nosím z 95 % takže už jenom proto. Z dlouhodobějšího hlediska asi trpí taky části kde se odkládají ruce (opěrky, výplně dveří). Ale je pěkný.
K tvrdosti sportovního podvozku - přiznám, že to hopsá podle zvlnění cesty, ale tlumení přejezdu děr a kolejí je v pohodě.
K tvrdosti sportovního podvozku - přiznám, že to hopsá podle zvlnění cesty, ale tlumení přejezdu děr a kolejí je v pohodě.
Problem s dialkovymi pri xenonoch je ten, ze pri Octavii II sa nastavuju aj dialkove svetla, ostatne auta maju dialkove napevno a nastavuju sa iba tlmene.
Cize tam je skrutka, ktorou sa da nastavit poloha dialkovych svietiel a problem je vyrieseny.
Cize tam je skrutka, ktorou sa da nastavit poloha dialkovych svietiel a problem je vyrieseny.
Lubos.1
MatuS: Rýpnutie nevyšlo. Mám skutočne 8 airbagov a Lexus to nie je. Počítaj so mnou. 2 čelné, 2 bočné vpredu, 2 bočné vzadu, 2 hlavové. Teda spolu
Rypnutie vyslo. Nevsimol som si v ponuke Skody bocne airbagy vzadu. Mylis si to s hlavovymi zavesovymi, ktore zacinaju pri stlpiku A a koncia pri stlpiku C. Lexus ponuka este 2 kolenne airbagy, niektore automobilky aj bocne zadne, ale Skoda to zatial nie je.
DIM - nie len Climatronic, ale aj Climatic maju podstatne viac tepelnych cidiel, nez len to jedno, co je vidiet.
Dost o tom pochybujem, ale nechcem sa hadat. Nieco podobne som mal niekedy aj v P307, kde bolo v marketingovych materialoch uvedena informacia o mnozstve cisiel v kabine, ale mechanik v servise sa iba zasmial a tvrdil, ze je iba 1 - na palubnej doske.
]obvykle ale ani u obyčajných stieračov nedostať len gumičky, ale sa menia celé ramienka. A také obyčajné ramienko stojí zhruba toľko isto ako aerolišta.
gumicky dostat skoro vsade, aj ked osobne menim cele original ramienka a tie ma stoja v autorizovanom servise menej ako polovicu aerolist, takze urcite nestoja skoro rovnako.
Rypnutie vyslo. Nevsimol som si v ponuke Skody bocne airbagy vzadu. Mylis si to s hlavovymi zavesovymi, ktore zacinaju pri stlpiku A a koncia pri stlpiku C. Lexus ponuka este 2 kolenne airbagy, niektore automobilky aj bocne zadne, ale Skoda to zatial nie je.
DIM - nie len Climatronic, ale aj Climatic maju podstatne viac tepelnych cidiel, nez len to jedno, co je vidiet.
Dost o tom pochybujem, ale nechcem sa hadat. Nieco podobne som mal niekedy aj v P307, kde bolo v marketingovych materialoch uvedena informacia o mnozstve cisiel v kabine, ale mechanik v servise sa iba zasmial a tvrdil, ze je iba 1 - na palubnej doske.
]obvykle ale ani u obyčajných stieračov nedostať len gumičky, ale sa menia celé ramienka. A také obyčajné ramienko stojí zhruba toľko isto ako aerolišta.
gumicky dostat skoro vsade, aj ked osobne menim cele original ramienka a tie ma stoja v autorizovanom servise menej ako polovicu aerolist, takze urcite nestoja skoro rovnako.
Vsechny smluvni servisy Skoda-Auto dostaly pokyn k uprave (nebo vymene za nove) firmware autoradia Stream,pripadne domontovani elektronicke vyhybky k docileni nuloveho vybijeni AKU (norm. do 15 mA).
Skoda-Auto prohlasila,ze jde o technickou chybu,zavinenou vlastnosti vyrobku.
Nekolik pripadu nahleho vysazeni palubniho napeti pri jizde a tim zpusobene snizene funkcnosti brzd,posilovace rizeni,nefunkcnosti ABS,ESP apod. zrejme donuti svolat provozovatele k mimoradne servisni akci.
Skoda-Auto prohlasila,ze jde o technickou chybu,zavinenou vlastnosti vyrobku.
Nekolik pripadu nahleho vysazeni palubniho napeti pri jizde a tim zpusobene snizene funkcnosti brzd,posilovace rizeni,nefunkcnosti ABS,ESP apod. zrejme donuti svolat provozovatele k mimoradne servisni akci.
Problem se svicenim u O II se nemusi resit "podkladanim" svetlometu",daji se seridit - nesmi to byt ovsem verze s vybojkami,kde dalkova svetla sviti panubohu do oken. Udrzeni svetelne stopy ma mirnou latenci,ktera pri pohybu auta znacne vadi a cidla pohybu to nezvladnou. Nekalikanasobne lepe sviti klasicke H7 spolu s H1 ,serizeni je i tak znacne komplikovane,nestaci jen klasicky regloskop. Ve verzi s ostrikovaci svetlometu se da aktivovat V.A.G.em cela rada funkci,ktere nejsou bezne aktivovany - denni sviceni bez Light asistenta apod..
Stejne tak jde aktivovat funkce Climatronicu (cas vypnuti recirkulace,vnitrni okruh,zapnuti zbylych dvou nezapojenych cidel teploty - celkem 12 !!!,funkce se zpateckou a HLAVNE - naprogramovani ofukovani v automatickem rezimu - zrusi se prepnutim na jeden ze tri napevno sepnutych prepinacu). Podle dilenske prirucky se dodava automobil v zakladnim nastaveni a dalsich 26 variant lze aktivovat nebo inaktivovat). Podobnym programovanim pres CAN bus II a III lze nastavit i ostatni ridici jednotky.
Jen vymozenost z FABIE (naftove verze) , okamzity ohrev vzduchu po nastartovani (na principu horke spiraly z teplometu) Octavia II nepochopitelne nema. Kdo poznal jak dlouho se naftak ohriva ,ten vi. Zato ma O II ohrev chladici kapaliny termosvickou ,pokud ECU vyhodnoti nabijeci napeti jako vyhovujici odberu (ve mestech pri kratkych jizdach pod 5 st. C ale tato vec nefunguje - pomaha vymena akumulatoru za 74 Ah se start.proudem 600 A (E). Bezny AKU 60 Ah vyhodnoti pri startu ECU jako nevyhovujici. (Skodovka do verzi Elegance 1,9 a 2,0 TDI montuje tento AKU standardne - pokud to lidi vedi a chteji to).
Stejne tak jde aktivovat funkce Climatronicu (cas vypnuti recirkulace,vnitrni okruh,zapnuti zbylych dvou nezapojenych cidel teploty - celkem 12 !!!,funkce se zpateckou a HLAVNE - naprogramovani ofukovani v automatickem rezimu - zrusi se prepnutim na jeden ze tri napevno sepnutych prepinacu). Podle dilenske prirucky se dodava automobil v zakladnim nastaveni a dalsich 26 variant lze aktivovat nebo inaktivovat). Podobnym programovanim pres CAN bus II a III lze nastavit i ostatni ridici jednotky.
Jen vymozenost z FABIE (naftove verze) , okamzity ohrev vzduchu po nastartovani (na principu horke spiraly z teplometu) Octavia II nepochopitelne nema. Kdo poznal jak dlouho se naftak ohriva ,ten vi. Zato ma O II ohrev chladici kapaliny termosvickou ,pokud ECU vyhodnoti nabijeci napeti jako vyhovujici odberu (ve mestech pri kratkych jizdach pod 5 st. C ale tato vec nefunguje - pomaha vymena akumulatoru za 74 Ah se start.proudem 600 A (E). Bezny AKU 60 Ah vyhodnoti pri startu ECU jako nevyhovujici. (Skodovka do verzi Elegance 1,9 a 2,0 TDI montuje tento AKU standardne - pokud to lidi vedi a chteji to).
Diamant
Dlhšie som tu nebol, tak trochu dlhší mail.
Ešte zopár skúseností s kamošovou OII. Trochu som bol sklamaný zo športového podvozku. Aj napriek tomu, že tam už boli obuté zimné gumy 205/55 R16,
auto bolo fest tvrdé a bolo cítiť aj tú najmenšiu nerovnosť na vozovke. Prekvapilo ma to o to viacej, lebo som deň pred tým absolvoval skúšobnú
jazdu s OII RS, ktorá mala obuté dokonca 18" disky a nebola až tak prehnane tvrdá. (Poznámka - vraj sa chystá odpočet DPH aj na OII Combi RS).
Taktiež ma prekvapilo, že v tej kamošovej OII vŕzgal držiak na okuliare (pri otváraní) a mal som dojem, ako keby sa ten plast držiaka aj
zdeformoval. Teda v mieste, kde ho v zatvorenej polohe drží západka pekne lícoval, ale rožky toho držiaku na okuliare boli ako keby ovisnuté dole.
Nebolo to nijako tragické, ale taký 1-1,5 mm to určite bol.
MatuS: Rýpnutie nevyšlo. Mám skutočne 8 airbagov a Lexus to nie je. Počítaj so mnou. 2 čelné, 2 bočné vpredu, 2 bočné vzadu, 2 hlavové. Teda spolu
8. Ale aj napriek tomu mám na ceste strach aj ja. Je mi totiž jasné, že ak ma zramuje čelne kamión, ani 16 airbagov mi nepomôže. Ale ak by ma
trafila ožratá ženská s Formanom, tak pomôžu (dnes som to videl, ženská prešla do protismeru a tam oryla bok takej mladej kočke s Fabiou, ktorá sa
jej už nedokázala vyhnúť, Fabia ostala na ceste, Forman skončil v priekope).
Omicron - mne sa ten kyjak (volič automatu u OII) nepáči. Doposiaľ najkrajší volič som videl u BMW, kde je na nerozoznanie od páky bežnej
prevodovky.
fero1234 - nech rátam, ako rátam, tak za tých 60.000 Sk (doplatok Ambiente->Elegance) dostanem výbavu v hodnote cca 70.000 Sk. A to ešte nehovorím
o tom, že niektoré výbavy sa dajú doobjednať až od Elegance. Climatronic, tempomat, JumboBox, DO k CZ sú podľa mňa všeobecne užitočné položky. A ak
sa ti elektróny nepáčia, dajú sa do Elegance vybrať iné a už za podstatne menší peniaz, než u Ambiente.
tomis2 - sedadlá odporúčam aj ja v koži, ale tá bežová v intriéri je veľmi praktická. Na béžovej tak nevidno prach (hlavne prahy, kapsa na dverách)
ale ani smietky a omrvinky (diely na stredovom tuneli). Okrem toho koberčeky sa dajú kúpiť aj v čiernej.
Howard - u turbomotorov je kompresný pomer vždy vyšší, než je ten hardwarový vypočítaný z mechanických rozmerov motora. Takže aj keď je motor ten
istý a má rovnaký kompresný pomer, tak ak sa motor viac prepĺňa, má vyšší kompresný pomer. Stačí si všimnúť, že napríklad FSI má kopresný pomer
11,5:1 a TFSI "iba" 10,5:1. Ale prepĺňaním sa to všetko zmení. A len na okraj - američania stanovujú oktánové čísla inak, než je to v Európe, takže
sa tie ich čísla nedajú porovnávať s našimi.
š.team - ja som mal ESP už aj vo Fabii z roku 2002 a veľmi som si naň zvykol. Pozeráš sa na vec nesprávne. Neber ESP ako nepriateľa, ale ako
pomocníka, ktorý dokáže to, čo ty nedokážeš. Teda ak sa dostaneš do šmyku, ESP dokáže pribrzdiť len jedno koleso, kdežto ty to dokážeš len veľmi
ťažko. Ak si výborný vodič, tak sa do šmyku ani nedostaneš. Ale aj výborný vodič nie vždy musí mať veci pod kontrolou a vtedy to ESP neraz veľmi
veľmi pomáha.
Fero1234 - aha, takže to čo som tvrdil dávnejšie ja, je pravda. Teda že to pravostranné riadenie je na škodu veci. A ak by sme to vzali z tej
stránky, že by normálna ľavostranná verzia OII dostala za čelný náraz 12b rovnako ako Fabia, tak to zase až také zlé nie je. Ono totiž nie je také
ľahké urobiť väčšie auto také isté bezpečné ako to menšie. Ale samozrejme radšej by som sa díval na výsledok 13b v čelnom náraze.
Ondra - podľa mňa nejakú vypovedaciu hodnotu tie EuroNCAP testy majú. Ale v prípade Octavie bohužiaľ vypovedá výsledok čelného nárazu iba o tom,
ako je chráneny vodič v GB. Podľa mňa NCAP zvolili veľmi nesprávne pravostrannú verziu, lebo predpokladám, že sa predá viac ľavostranných. Inak plne súhlasím s tvrdením, že rozhodne neplatí "v 4* aute sa zabijem a v 5* už bude všetko OK".
tengler - vyhrievaný volant má napríklad Phaeton, väčšina modelov BMW.
Mitsi - a nedochádza k tomu detonačnému spaľovaniu až vtedy, keď je motor viac zaťažený?
Titanus - kamoš má tú béžovú (dokonca iba v textile) a ani teraz to nevyzerá tragicky. Jasne, že nelezie do auta v zabplatených bagančiach, ale bežnú špinu to zvláda úplne OK. A samozrejme základ je nenosiť rifle, lebo tie zafarbia aj béžovú kožu (ale našťastie to ide tak na 95% očistiť).
omicron - ja som mal vo Fabii čierny interiér a vymenil som ho zá béžový a taktiež som sa veľmi tešil, že na tom omnoho menej vido bežný bordel a hlavne prach.
Pokiaľ sa OII javí ako pretáčavá, to je dobrá správa (inak aj kamoš mi tvrdil, že na hraniciach je jeho 2,0 TDI lift skôr pretáčavé). Pretáčavý šmyk dokáže ESP ukočírovať podstatne lepšie než nedotáčavý.
Marios - 44 A.h má dokonca aj 2,0 FSI v základnej výbave. Akumulátor je hlavne na štart motora. A ak sa správne zvolí alternátor vzhľadom k výbave, tak ani tých 44 A.h nie je málo. Ale samozrejme ak je tam viacej výbavy, tak by som za štandard považoval 60 A.h. BTW mňa výrobca u benzínovej Fabie obdaril akumulátorom 60 A.h.
DIM - nie len Climatronic, ale aj Climatic maju podstatne viac tepelnych cidiel, nez len to jedno, co je vidiet. To, kam sa ma fukat vzduch je uz tak trochu predporogramovane. Napriklad v lete, ked sa ma ochladzovat interier by sa malo fukat hlavne na tvar vodica a nie na nohy a naopak v zime ked sa kuri by sa malo fukat na sklo a na nohy. A este sa to meni podla toho, ako silno svieti slnko, aky je rozdiel vnutornej a vonkajsej teploty a podobne. Doposial mam najlepsie skusenosti prave s poloautomatickou klimou vo Fabii. Predtym som mal Climatronic v Golfe a ten stale fukal inam, nez by mi to vyhovovalo, takze rezim AUTO som vlastne ani nepouzival. Rychlost a smer vzduchu som reguloval manualne.
speedy.gon - podla mňa je to dobré, že po dlhšej jazde sa zníži rýchlosť prúdenia vzduchu. Ja som to tak robil aj na Fabii. Napríklad v zime potrebujem interiér stále ohrievať (nakoľko sa ochladzuje napríklad sklami), ale po ustálení sa teploty to už nie je potrebné tak intenzívne. Takže riešením by bolo zníženie teploty vzduchu, ale to mi už potom začne fúkať odniekiaľ studený vzduch. Takže radšej som teplotu neznížil ale som znížil rýchlosť prúdenia vzduchu. Ak to takto robí automatika, tak je to OK. Rovnako v lete ak zapadne slnko, treba už chladiť menej. Ale ak sa zvýši teplota vháňaného vzduchu, človek má blbý pocit, takže sa zmenší prúdenie vzduchu a v aute sa udrží teplota.
speedy.gon - vnútorný okruh sa na základe spalín zapnme napr. u Audi alebo BMW. Škodovky toto nevedia (bohužiaľ). Škodovky by mali zapnúť vnútorný okruh len pri tom cúvaní, ostrekovači. Ale napríklad niektoré autá (napr. Audi) majú vo vnútornom zrkadle aj snímač vlhkosti a na základe toho aj riadia odhmlievanie čelného skla.
DIM - ventilátor pred chladičom nie je. On je až za. Ale nezapína sa vždy, keď klima beží. Beží iba ak je to potrebné, t.j. keď sa dostatočne chladič neochladzuje prúdiacim vzduchom.
tengler - to, že sa ti po naštartovaní zahmlí čelné sklo je normálne. Klima totiž vysúša ochladzovaný vzduch. Ale keď odstavíš auto a klima bola zapnutá, trochu vlhkosti je v mieste vysúšania (výmeník) a v studenom potrubí sa taktiež vyzráža vzdušná vlhkosť a keď naštartuješ, tak sa tá vlhkosť vyvalí na sklo. Ak tomu chceš zabrániť, vypni klimu (A/C - resp. daj ECO) tak 3 minútky pred odstavením auta. Zároveň znížiš riziko vzniku nepríjemného pachu po istej dobe a oddiališ tak nutnosť dezinfekcie klimatizácie.
speedy.gon - ono po tykých 2-och rokoch ani nezaškodí kúpiť nové koberčeky, pod pätou na plyne/brzde sa ten vodičov pekne prešlape.
speedy.gon - mne sa to krídlo na RS-e páči, rovnako ako celá zadná partia. Predné hmlovky sú tiež super (okrúhle), ale tomu zbytku stále neviem celkom prísť na chuť. Nemôžem si pomôcť, ale stále sa mi zdá, že Octavia má trochu malé predné svetlá. Rovnako aj u nového Passatu sa mi zdajúp predné svetlá malé. Jetta má predok vyváženejší, nakoľko má podstatne väčšie svetlá (z Golfu).
Fan!s - aj u Fabie bol nejaký max. čas zapnutia vnútornej cirkulácie. A rovnako aj u Fabie sa zapínala vn. cirk. pri zaradení spiatočky. Inak na tom strednom ovládači je tlačidlo na nezávislé kúrenie (ak je v aute).
Ja som mal Fabiu a implantoval som jej Aerolišty z Pola a vydržali mi neuveriteľných 19 mesiacov. Potom sa to už nedalo vydržať. So stieraním som bol veľmi spokojný. Jednak sa mi páči ich vzhľad (menej zacláňajú výhľad) a v zime nemajú takú tendenciu zamrznúť (neutvorí sa zo stierača hrča ľadu).
kvak - ak stierač skáče, je opotrebený. Gumička totiť obsahuje grafit, ktorý zabraňuje skákaniu. Časom sa grafit stratí a už to skáče - jedine výmena. Takže nečistiť gumičky nejakou chémiou, iba omyť vodou príp. špongiou a umyť aj miesto, kde stierače parkujú, nech sa do gumičky neotlačí špina.
blesk999 - obvykle ale ani u obyčajných stieračov nedostať len gumičky, ale sa menia celé ramienka. A také obyčajné ramienko stojí zhruba toľko isto ako aerolišta.
Ešte zopár skúseností s kamošovou OII. Trochu som bol sklamaný zo športového podvozku. Aj napriek tomu, že tam už boli obuté zimné gumy 205/55 R16,
auto bolo fest tvrdé a bolo cítiť aj tú najmenšiu nerovnosť na vozovke. Prekvapilo ma to o to viacej, lebo som deň pred tým absolvoval skúšobnú
jazdu s OII RS, ktorá mala obuté dokonca 18" disky a nebola až tak prehnane tvrdá. (Poznámka - vraj sa chystá odpočet DPH aj na OII Combi RS).
Taktiež ma prekvapilo, že v tej kamošovej OII vŕzgal držiak na okuliare (pri otváraní) a mal som dojem, ako keby sa ten plast držiaka aj
zdeformoval. Teda v mieste, kde ho v zatvorenej polohe drží západka pekne lícoval, ale rožky toho držiaku na okuliare boli ako keby ovisnuté dole.
Nebolo to nijako tragické, ale taký 1-1,5 mm to určite bol.
MatuS: Rýpnutie nevyšlo. Mám skutočne 8 airbagov a Lexus to nie je. Počítaj so mnou. 2 čelné, 2 bočné vpredu, 2 bočné vzadu, 2 hlavové. Teda spolu
8. Ale aj napriek tomu mám na ceste strach aj ja. Je mi totiž jasné, že ak ma zramuje čelne kamión, ani 16 airbagov mi nepomôže. Ale ak by ma
trafila ožratá ženská s Formanom, tak pomôžu (dnes som to videl, ženská prešla do protismeru a tam oryla bok takej mladej kočke s Fabiou, ktorá sa
jej už nedokázala vyhnúť, Fabia ostala na ceste, Forman skončil v priekope).
Omicron - mne sa ten kyjak (volič automatu u OII) nepáči. Doposiaľ najkrajší volič som videl u BMW, kde je na nerozoznanie od páky bežnej
prevodovky.
fero1234 - nech rátam, ako rátam, tak za tých 60.000 Sk (doplatok Ambiente->Elegance) dostanem výbavu v hodnote cca 70.000 Sk. A to ešte nehovorím
o tom, že niektoré výbavy sa dajú doobjednať až od Elegance. Climatronic, tempomat, JumboBox, DO k CZ sú podľa mňa všeobecne užitočné položky. A ak
sa ti elektróny nepáčia, dajú sa do Elegance vybrať iné a už za podstatne menší peniaz, než u Ambiente.
tomis2 - sedadlá odporúčam aj ja v koži, ale tá bežová v intriéri je veľmi praktická. Na béžovej tak nevidno prach (hlavne prahy, kapsa na dverách)
ale ani smietky a omrvinky (diely na stredovom tuneli). Okrem toho koberčeky sa dajú kúpiť aj v čiernej.
Howard - u turbomotorov je kompresný pomer vždy vyšší, než je ten hardwarový vypočítaný z mechanických rozmerov motora. Takže aj keď je motor ten
istý a má rovnaký kompresný pomer, tak ak sa motor viac prepĺňa, má vyšší kompresný pomer. Stačí si všimnúť, že napríklad FSI má kopresný pomer
11,5:1 a TFSI "iba" 10,5:1. Ale prepĺňaním sa to všetko zmení. A len na okraj - američania stanovujú oktánové čísla inak, než je to v Európe, takže
sa tie ich čísla nedajú porovnávať s našimi.
š.team - ja som mal ESP už aj vo Fabii z roku 2002 a veľmi som si naň zvykol. Pozeráš sa na vec nesprávne. Neber ESP ako nepriateľa, ale ako
pomocníka, ktorý dokáže to, čo ty nedokážeš. Teda ak sa dostaneš do šmyku, ESP dokáže pribrzdiť len jedno koleso, kdežto ty to dokážeš len veľmi
ťažko. Ak si výborný vodič, tak sa do šmyku ani nedostaneš. Ale aj výborný vodič nie vždy musí mať veci pod kontrolou a vtedy to ESP neraz veľmi
veľmi pomáha.
Fero1234 - aha, takže to čo som tvrdil dávnejšie ja, je pravda. Teda že to pravostranné riadenie je na škodu veci. A ak by sme to vzali z tej
stránky, že by normálna ľavostranná verzia OII dostala za čelný náraz 12b rovnako ako Fabia, tak to zase až také zlé nie je. Ono totiž nie je také
ľahké urobiť väčšie auto také isté bezpečné ako to menšie. Ale samozrejme radšej by som sa díval na výsledok 13b v čelnom náraze.
Ondra - podľa mňa nejakú vypovedaciu hodnotu tie EuroNCAP testy majú. Ale v prípade Octavie bohužiaľ vypovedá výsledok čelného nárazu iba o tom,
ako je chráneny vodič v GB. Podľa mňa NCAP zvolili veľmi nesprávne pravostrannú verziu, lebo predpokladám, že sa predá viac ľavostranných. Inak plne súhlasím s tvrdením, že rozhodne neplatí "v 4* aute sa zabijem a v 5* už bude všetko OK".
tengler - vyhrievaný volant má napríklad Phaeton, väčšina modelov BMW.
Mitsi - a nedochádza k tomu detonačnému spaľovaniu až vtedy, keď je motor viac zaťažený?
Titanus - kamoš má tú béžovú (dokonca iba v textile) a ani teraz to nevyzerá tragicky. Jasne, že nelezie do auta v zabplatených bagančiach, ale bežnú špinu to zvláda úplne OK. A samozrejme základ je nenosiť rifle, lebo tie zafarbia aj béžovú kožu (ale našťastie to ide tak na 95% očistiť).
omicron - ja som mal vo Fabii čierny interiér a vymenil som ho zá béžový a taktiež som sa veľmi tešil, že na tom omnoho menej vido bežný bordel a hlavne prach.
Pokiaľ sa OII javí ako pretáčavá, to je dobrá správa (inak aj kamoš mi tvrdil, že na hraniciach je jeho 2,0 TDI lift skôr pretáčavé). Pretáčavý šmyk dokáže ESP ukočírovať podstatne lepšie než nedotáčavý.
Marios - 44 A.h má dokonca aj 2,0 FSI v základnej výbave. Akumulátor je hlavne na štart motora. A ak sa správne zvolí alternátor vzhľadom k výbave, tak ani tých 44 A.h nie je málo. Ale samozrejme ak je tam viacej výbavy, tak by som za štandard považoval 60 A.h. BTW mňa výrobca u benzínovej Fabie obdaril akumulátorom 60 A.h.
DIM - nie len Climatronic, ale aj Climatic maju podstatne viac tepelnych cidiel, nez len to jedno, co je vidiet. To, kam sa ma fukat vzduch je uz tak trochu predporogramovane. Napriklad v lete, ked sa ma ochladzovat interier by sa malo fukat hlavne na tvar vodica a nie na nohy a naopak v zime ked sa kuri by sa malo fukat na sklo a na nohy. A este sa to meni podla toho, ako silno svieti slnko, aky je rozdiel vnutornej a vonkajsej teploty a podobne. Doposial mam najlepsie skusenosti prave s poloautomatickou klimou vo Fabii. Predtym som mal Climatronic v Golfe a ten stale fukal inam, nez by mi to vyhovovalo, takze rezim AUTO som vlastne ani nepouzival. Rychlost a smer vzduchu som reguloval manualne.
speedy.gon - podla mňa je to dobré, že po dlhšej jazde sa zníži rýchlosť prúdenia vzduchu. Ja som to tak robil aj na Fabii. Napríklad v zime potrebujem interiér stále ohrievať (nakoľko sa ochladzuje napríklad sklami), ale po ustálení sa teploty to už nie je potrebné tak intenzívne. Takže riešením by bolo zníženie teploty vzduchu, ale to mi už potom začne fúkať odniekiaľ studený vzduch. Takže radšej som teplotu neznížil ale som znížil rýchlosť prúdenia vzduchu. Ak to takto robí automatika, tak je to OK. Rovnako v lete ak zapadne slnko, treba už chladiť menej. Ale ak sa zvýši teplota vháňaného vzduchu, človek má blbý pocit, takže sa zmenší prúdenie vzduchu a v aute sa udrží teplota.
speedy.gon - vnútorný okruh sa na základe spalín zapnme napr. u Audi alebo BMW. Škodovky toto nevedia (bohužiaľ). Škodovky by mali zapnúť vnútorný okruh len pri tom cúvaní, ostrekovači. Ale napríklad niektoré autá (napr. Audi) majú vo vnútornom zrkadle aj snímač vlhkosti a na základe toho aj riadia odhmlievanie čelného skla.
DIM - ventilátor pred chladičom nie je. On je až za. Ale nezapína sa vždy, keď klima beží. Beží iba ak je to potrebné, t.j. keď sa dostatočne chladič neochladzuje prúdiacim vzduchom.
tengler - to, že sa ti po naštartovaní zahmlí čelné sklo je normálne. Klima totiž vysúša ochladzovaný vzduch. Ale keď odstavíš auto a klima bola zapnutá, trochu vlhkosti je v mieste vysúšania (výmeník) a v studenom potrubí sa taktiež vyzráža vzdušná vlhkosť a keď naštartuješ, tak sa tá vlhkosť vyvalí na sklo. Ak tomu chceš zabrániť, vypni klimu (A/C - resp. daj ECO) tak 3 minútky pred odstavením auta. Zároveň znížiš riziko vzniku nepríjemného pachu po istej dobe a oddiališ tak nutnosť dezinfekcie klimatizácie.
speedy.gon - ono po tykých 2-och rokoch ani nezaškodí kúpiť nové koberčeky, pod pätou na plyne/brzde sa ten vodičov pekne prešlape.
speedy.gon - mne sa to krídlo na RS-e páči, rovnako ako celá zadná partia. Predné hmlovky sú tiež super (okrúhle), ale tomu zbytku stále neviem celkom prísť na chuť. Nemôžem si pomôcť, ale stále sa mi zdá, že Octavia má trochu malé predné svetlá. Rovnako aj u nového Passatu sa mi zdajúp predné svetlá malé. Jetta má predok vyváženejší, nakoľko má podstatne väčšie svetlá (z Golfu).
Fan!s - aj u Fabie bol nejaký max. čas zapnutia vnútornej cirkulácie. A rovnako aj u Fabie sa zapínala vn. cirk. pri zaradení spiatočky. Inak na tom strednom ovládači je tlačidlo na nezávislé kúrenie (ak je v aute).
Ja som mal Fabiu a implantoval som jej Aerolišty z Pola a vydržali mi neuveriteľných 19 mesiacov. Potom sa to už nedalo vydržať. So stieraním som bol veľmi spokojný. Jednak sa mi páči ich vzhľad (menej zacláňajú výhľad) a v zime nemajú takú tendenciu zamrznúť (neutvorí sa zo stierača hrča ľadu).
kvak - ak stierač skáče, je opotrebený. Gumička totiť obsahuje grafit, ktorý zabraňuje skákaniu. Časom sa grafit stratí a už to skáče - jedine výmena. Takže nečistiť gumičky nejakou chémiou, iba omyť vodou príp. špongiou a umyť aj miesto, kde stierače parkujú, nech sa do gumičky neotlačí špina.
blesk999 - obvykle ale ani u obyčajných stieračov nedostať len gumičky, ale sa menia celé ramienka. A také obyčajné ramienko stojí zhruba toľko isto ako aerolišta.
Diamant
Takže som mal konečne včera možnosť a vyskúšal som si xenóny v OII po tme. Týmto ďakujem kamošovi. Záver je ten, že tlmené svietia fakt výborne a nemusia sa hanbiť. Diaľkové majú síce takú vyslovene žltú farbu, ale to by šlo vyriešiť inými žiarovkami. Skutočne tie diaľkové svietia ako keby do neba (res. na koruny stromov alebo na vrchy budov). V princípe by to ani tak nevadilo. Ale vadilo mi to tmavé miesto. Mne to pripadalo tak, ako keby boli tie diaľkové naštelované privysoko. Ako keby boli tlmené svetlá nastavené správne a diaľkové privysoko, čo má za následok taký ako keby vynechaný pás. Takže ak by šlo celý svetlomet vypodložiť, aby svietil viac do zeme a potom správne nastaviť tlmené svetlá (čo musí ísť), tak je problém vyriešený.
Včera jsem to nestíhal se zastavit na montáži.Málem nám to ve svařovně utrhlo vrata a kousek střechy nám ulítlo.Tak sem toho měl hodně na běhání a telefonování.
Zkusím se tam zastavit v pondělí a pozeptam se i na ten mód.
Jinak jsem viděl ten středovej ovladač s nějakýma čudlíkama, myslím, že tam bylo OFF, jako to má VW.Nevím, jestli se tato varianta neoběví ve výbavě LaK .Jinak těch senzorů tam je víc, jsou napříkla😜 venkovní senzor teploty vzduchu, senzor teploty nasávaného vzduchu do ventilace,2x senzor ve vedení ventilace vzduchu(pro každou zónu) + ten u těch lam***k.Jinak o žádném jiném nevím, je možny, že tam ještě něco je.
Zkusím se tam zastavit v pondělí a pozeptam se i na ten mód.
Jinak jsem viděl ten středovej ovladač s nějakýma čudlíkama, myslím, že tam bylo OFF, jako to má VW.Nevím, jestli se tato varianta neoběví ve výbavě LaK .Jinak těch senzorů tam je víc, jsou napříkla😜 venkovní senzor teploty vzduchu, senzor teploty nasávaného vzduchu do ventilace,2x senzor ve vedení ventilace vzduchu(pro každou zónu) + ten u těch lam***k.Jinak o žádném jiném nevím, je možny, že tam ještě něco je.
To Fan!s - pochopil jsem, ze mate nejaky "vztah" s montazi OII, bylo by mozne se prosim zeptat na moznost "servisniho" modu - tj. zobrazeni sbernice, podobne jako u Climatronicu OI ? Nejak mi nejde do hlavy (a nesouhlasi s mymi informacemi) pocet snimacu teploty u Climatronicu v OII, tj. dvouzonove klimatizace, zde by prece jen melo byt vice "teplomeru", nez jediny "u lampicek".
aero (celogumove) stierace predava prakticky na vsetky typy aut napr. Forstinger. Ceny su aj podla mna privysoke. 1500,- Sk za par a viac (podla typu auta). Pravdov je ked som prsiel u OI z obycajnych stieracov za 100,- Sk na Bosch (este nie aero) tak to vydrzalo rok a pol uplne super stierat. Teraz mam necely rok OII s aero a stieranie sa mi zda skor priemerne. Dnes som isiel v hustom snezeni a a pri stierani naspat (stierace dole) to stale mazalo snehom co sa na stieracoch drzal. nepomohla ani jazda na dialnici pri 150ke (neodfuklo ten nalepeny sneh zo stieracov).
Natierat cim kolvek masnym nie je dobry napad, bude to skor horsie. malo by to mozno zmysle pri gumickach ktore maju tak 10 rokov😄 ale to snad uz nikto nema. Skor naopak gumicky treba odmastit liehom, to iste okena alebo lieh aj celne okno
Natierat cim kolvek masnym nie je dobry napad, bude to skor horsie. malo by to mozno zmysle pri gumickach ktore maju tak 10 rokov😄 ale to snad uz nikto nema. Skor naopak gumicky treba odmastit liehom, to iste okena alebo lieh aj celne okno
Tak to mě překvapuje, mě to stírá pořád dobře, ale občas v zimě to skáče taky, s tím asi nic nenaděláš.........
su to asi tie iste - Bosch AeroTwin. aj mna prekvapilo ako malo vydrzali, jeden stieral este ako tak dobre ale druhy priam skakal po skle 8-s skusal som ich vycistit, presiel som ich silikonovym olejom ale nic take nepomohlo. tak som sa s nimi rozlucil 😢
Stěrače : já jsem u Fordu koupil takové ty celogumové, bez kovové konstrukce, co má Superb.....má to taky O II ?? Protože je tam mám už rok a půl a pořád jsou O.K. Měly by se asi dát použít i jinde.......
xenony nemam a ani ostrekovace prednych svetiel...neviem teda ci je problem len v mojom aute ale skutocne nemam pocit ze to prepne na vnutornu cirkulaciu...a ako zistis ze sa ti na vnutorny prepne pri spiatocke?
inak mimo temu, dnes som sa po roku rozlucil so stieracmi, lebo ta zvukova kulisa co sprevadzala kazde zotretie sa uz nedala vydrzat >😁 len ma dorazila ta cena 1500 sk 8-s stare dobre casy ked som za stovku kazdeho pol roka vymenil gumicky a stieralo to rovnako...fakt neviem v com je taka vyhoda tych stieracov, mam len dojem ze su drahsie...
inak mimo temu, dnes som sa po roku rozlucil so stieracmi, lebo ta zvukova kulisa co sprevadzala kazde zotretie sa uz nedala vydrzat >😁 len ma dorazila ta cena 1500 sk 8-s stare dobre casy ked som za stovku kazdeho pol roka vymenil gumicky a stieralo to rovnako...fakt neviem v com je taka vyhoda tych stieracov, mam len dojem ze su drahsie...
V řídící jednotce by měl být nastaven maximální čas automatické vnitřní cirkulace.Nevím přesně kolik to je,ale dnes se pokusím pozeptat kolegů na montáži.
.........tak to u Mondea když zařadím zpátečku, tak začne foukat vzduch z opačné strany zezadu do vlasů....... Na vnitřní okru ale, myslím, nepřepíná, to jsem si nevšiml. V každém případě ale přesunutí klapky v potrubí na vnitřní docela chvíli trvá, to už přece musí být ta mlha stejně nasátá do průduchů.......při vjezdu do tunelu to možná smysl má.........ale tak co dál ?? Pokud je to náhlá změna, tak přepne na vnitřní a co když je ten tunel hodně dlouhý ?? Prostě čeká na další prudké sesvětlení ?? Co když se ale mezitím setmí 😃 Nepotí se potom v zimě skla tunel netunel ?? A dá se to přepnout zase na venkovní ??
speedygon79
2kvak:ked zapnem vnutorny okruh manualne tak bez smradu a nezapnem ho=smrad
mas aj xenony s ostrekovacmi svetlometov? myslim, ze mne to pri ostreku svetlometov zavrie vonkajsi okruh...tak ako pri spiatocke....pri ostreku okna nepocitujem ziadnu zmenu okruhu...
mas aj xenony s ostrekovacmi svetlometov? myslim, ze mne to pri ostreku svetlometov zavrie vonkajsi okruh...tak ako pri spiatocke....pri ostreku okna nepocitujem ziadnu zmenu okruhu...
speedygon79
btw. Ako sa Vam paci zadne kridlo na RS? Podla mna je super... 😉
porovnatelne nieco ma snad len MS Design, ako doplnok na OII..alebo viete aj o niecom inom?
zase ten strieborny panel vo vnutri na mna posobi dost lacno... 😢
porovnatelne nieco ma snad len MS Design, ako doplnok na OII..alebo viete aj o niecom inom?
zase ten strieborny panel vo vnutri na mna posobi dost lacno... 😢
speedygon79
2tengler:jasne...dela...a hlavne ked je teplota okolo nuly a nizsie, tak sa to este akoby znasobilo....
Mam take Climatronic, problemy s prilisnym topenim nepozoruji, vetsinu casu mam nastavene Auto. Za zvlastnich okolnosti si to ridim rucne, treba kdyz chci, aby mi rano v aute bylo rychle teplo, tak zapnu vnitrni okruh a foukani "na stred". Za tri-ctyri minut i ropak pekne topi, i kdyz rucicka teplomeru jeste odpociva na dorazu.
Pridavam se taky k nazoru, ze za vlhkeho pocasi a pri vetsim obsazeni auta nestiha automaticky rezim odmlzovat skla. Vzdy musim sahnout po rucnim nastaveni.
Pokud jde o rezim Econ, tak i dle manualu jde skutecne jen o vypnuti kompresoru klimatizace, tzn. ze se chladi vzduchem zvenku, pokud k tomu jeho teplota staci. Pokud ne, pak je v aute tepleji, nez je nastavena teplota na Climatronicu.
Docela me ale zaujalo to automaticke zapinani vnitrniho okruhu. Nedokazu si ted vybavit, jestli pri ostrikovani skel citim smrad z kapaliny nebo ne. To musim vyzkouset! :shock:
Mam ale jiny problem. Nekdy se mi stava, ze po desti sednu do auta a jakmile nastartuji a pusti se ventilatory, tak se okamzite celni zamlzi sklo. Takze misto, abych okamzite vyjel, tak musim zapnout ofukovani celniho skla a nekolik desitek sekund cekat, nez se okno odmlzi. Vypada to, jako kdyz se nekde v systemu ventilace drzi voda. Dela to taky nekomu? Podotykam, ze to dela i v zime, takze nejde o vodu vysrazenou na chladicim telese klimatizace.
Pridavam se taky k nazoru, ze za vlhkeho pocasi a pri vetsim obsazeni auta nestiha automaticky rezim odmlzovat skla. Vzdy musim sahnout po rucnim nastaveni.
Pokud jde o rezim Econ, tak i dle manualu jde skutecne jen o vypnuti kompresoru klimatizace, tzn. ze se chladi vzduchem zvenku, pokud k tomu jeho teplota staci. Pokud ne, pak je v aute tepleji, nez je nastavena teplota na Climatronicu.
Docela me ale zaujalo to automaticke zapinani vnitrniho okruhu. Nedokazu si ted vybavit, jestli pri ostrikovani skel citim smrad z kapaliny nebo ne. To musim vyzkouset! :shock:
Mam ale jiny problem. Nekdy se mi stava, ze po desti sednu do auta a jakmile nastartuji a pusti se ventilatory, tak se okamzite celni zamlzi sklo. Takze misto, abych okamzite vyjel, tak musim zapnout ofukovani celniho skla a nekolik desitek sekund cekat, nez se okno odmlzi. Vypada to, jako kdyz se nekde v systemu ventilace drzi voda. Dela to taky nekomu? Podotykam, ze to dela i v zime, takze nejde o vodu vysrazenou na chladicim telese klimatizace.
ked sa teda pri ostrekovaci prepina na vnutorny okruh cakal by som ze to aspon nejaka kontrolka da trochu najavo... ale potom preco ten velky rozdiel pri ostrekovani skiel - ked zapnem vnutorny okruh manualne tak bez smradu a nezapnem ho=smrad
To DIM😒br />
"...ale asi mé vzdělání není dostačující proto abych pochopil proč zapne CLIMATRONIC vnitřní okruh při zpátečce. To jako abych se nedýchal vlastních výfukových plynů do kterých bych mohl vjet ?? Pak by to chtělo čidlo i na zadní vítr !! Proč se zapíná vnitřní okruh při ostřiku světel fakt nevím, při změně osvětlení taky ne ......napadá mě jen zmatené čidlo, které si myslí že strašně vysvitlo nebo zapadlo slunko a začne šlapat vodu ..."
Nu DIMe, skutečně je to tak, že vnitřní okruh se u sofistikovaných AC uzavírá při zpátečce proto, abychom si nemusel nadýchat vlastního smradu, zvláště my dehťáci.
Při ostřiku světel to má též jednoduché vysvětlení, stejně tak si nechceme čuchat smradu z kapaliny v ostřikovačích, kdy zejména ty zimní nemusí každému vonět. Na ostřikování světel jsou totiž použity vysokotlaké ostřikovače, při jejichž použití vzniká kapalinová mlha, která může být vzápětí nasáta venkovním okruhem AC. Myslím, ale že u lepších AC se to uzavírá při jakémkoliv předním ostříknutí (sklo i světla).
Náhlá změna osvětlení zase signalizuje s největší pravděpodobností vjezd do tunelu, a to snad už nemusím komentovat >😁
Problém, je ale ten, že si nejsem jistý, zda-li tyto známé funkce Climatronicu 2 (i jiných AC), má nastavena i má O2, je jisté, že např, Passat nebo Golf s C2 to tak má...
"...ale asi mé vzdělání není dostačující proto abych pochopil proč zapne CLIMATRONIC vnitřní okruh při zpátečce. To jako abych se nedýchal vlastních výfukových plynů do kterých bych mohl vjet ?? Pak by to chtělo čidlo i na zadní vítr !! Proč se zapíná vnitřní okruh při ostřiku světel fakt nevím, při změně osvětlení taky ne ......napadá mě jen zmatené čidlo, které si myslí že strašně vysvitlo nebo zapadlo slunko a začne šlapat vodu ..."
Nu DIMe, skutečně je to tak, že vnitřní okruh se u sofistikovaných AC uzavírá při zpátečce proto, abychom si nemusel nadýchat vlastního smradu, zvláště my dehťáci.
Při ostřiku světel to má též jednoduché vysvětlení, stejně tak si nechceme čuchat smradu z kapaliny v ostřikovačích, kdy zejména ty zimní nemusí každému vonět. Na ostřikování světel jsou totiž použity vysokotlaké ostřikovače, při jejichž použití vzniká kapalinová mlha, která může být vzápětí nasáta venkovním okruhem AC. Myslím, ale že u lepších AC se to uzavírá při jakémkoliv předním ostříknutí (sklo i světla).
Náhlá změna osvětlení zase signalizuje s největší pravděpodobností vjezd do tunelu, a to snad už nemusím komentovat >😁
Problém, je ale ten, že si nejsem jistý, zda-li tyto známé funkce Climatronicu 2 (i jiných AC), má nastavena i má O2, je jisté, že např, Passat nebo Golf s C2 to tak má...
-.............ale asi mé vzdělání není dostačující proto abych pochopil proč zapne CLIMATRONIC vnitřní okruh při zpátečce. To jako abych se nedýchal vlastních výfukových plynů do kterých bych mohl vjet ?? Pak by to chtělo čidlo i na zadní vítr !!
Proč se zapíná vnitřní okruh při ostřiku světel fakt nevím, při změně osvětlení taky ne ......napadá mě jen zmatené čidlo, které si myslí že strašně vysvitlo nebo zapadlo slunko a začne šlapat vodu 😃
Proč se zapíná vnitřní okruh při ostřiku světel fakt nevím, při změně osvětlení taky ne ......napadá mě jen zmatené čidlo, které si myslí že strašně vysvitlo nebo zapadlo slunko a začne šlapat vodu 😃
Jen pro upřesnění.Ten senzor snímání slunečního svitu je umístěnej na přístriojové desce, mezi těmi problematickými lištamy ofuku předního skla.Tento senzor má jen auto osazené Climatronikem, senzor pro snímání teploty je umístěn na stropě,tam jak jsou lampičky.
Vše funguje,tak jak napsal DIM
To Kvak: OII má automaticky přepínač na vnitřní okruh, funguje to při zařazení spátečky, při ostřiku světel , při náhlé změně osvětlení(senzor snímání slunečního svitu), toto vše funguje, jen v autě s Climatronikem.
Vše funguje,tak jak napsal DIM
To Kvak: OII má automaticky přepínač na vnitřní okruh, funguje to při zařazení spátečky, při ostřiku světel , při náhlé změně osvětlení(senzor snímání slunečního svitu), toto vše funguje, jen v autě s Climatronikem.
Vzdělání mám v tomto směru dostačující 😃 Jde jen o hru se slovy a s termíny. Klimatizací je v souvislosti s auty vždy nazýván systém, ketrý umožňuje aktivní ochlazování........ A nebo chceš říct, že když je akce klimatizace zdarma, že předtím sis koupil auto bez "různých senzorů, klapek, ventilů, řídícího procesoru atd....?? " Pokud chceš opravdu bazírovat na termínech a slovech, pak kompresor samozřejmě není žádným zdrojem chladiva, naopak, kompresor je zdrojem tlaku, a ten je příčinou ohřívání ne ochlazování 😃 V každém případě pokud je v autě klimatizace na ECON znamená to, že je tento kompresor odpojen, ( a současně není připojen jeden z ventilátorů před normálním chladičem )........ tudíž kompresor nestlačuje , a proto neubírá motoru žádný výkon ( mimochodem pokud se nepletu až 8 KW, ten ventilátor tak 3kw ), a proto je jízda ekonomičtější. Myslím , že pro srozumitelnost by měl pojem klimatizace v souvislosti s auty označovat právě ten systém aktivního chlazení,
speedygon79
no ja to Auto tiez moc nepouzivam,a preto prosim o radu dlhorocne skusenosti... 😉
ale ked zaradim spiatocku....tak to ofukovanie zosili...ako by to bolo na vnut.okruh...alebo co...
ale ked zaradim spiatocku....tak to ofukovanie zosili...ako by to bolo na vnut.okruh...alebo co...
pri cuvani, ostrekovacoch a neviem pri com este sa myslim prepina na vnutorny okruh len pri VW - myslim, ze golf to ma ale OII nie. a urcite sa na vnutorny neprepina pri nejakej zhorsenej kvalite vzduchu. ale co mne najviac vadi na climatronicu, ze pri plnom aute a uprsanom pocasi zapnute AUTO nie je schopny vobec odmlzit skla, stale musi byt zapnuty ten ofukovac celneho skla. a to nehovorim aky vzduch je vnutri, takze vsetko si musim nastavit manualne aby som vobec videl dopredu a dalo sa tam dychat 8-s takze v poslednej dobe ten rezim AUTO viacmenej ani nepouzivam...
To DIM😒br />
Nevim jake mas vzdelani (nic ve zlem), ale kompresor je jen zdrojem chladiva pro klimatizaci. Klimatizace je celý systém pro výměnu, chlazení, odvlhlčení a distribuci (automatickou) vzduchu do nějakého prostoru, vč. různých senzorů, klapek, ventilů, řídícího procesoru atd.. - více jistě najdeš v odborné literatuře.
Takže to prosím nepleť >😁
Nevim jake mas vzdelani (nic ve zlem), ale kompresor je jen zdrojem chladiva pro klimatizaci. Klimatizace je celý systém pro výměnu, chlazení, odvlhlčení a distribuci (automatickou) vzduchu do nějakého prostoru, vč. různých senzorů, klapek, ventilů, řídícího procesoru atd.. - více jistě najdeš v odborné literatuře.
Takže to prosím nepleť >😁
speedygon79
vidim, ze sa tu spustila vasniva Clima debata: preto som dopisal ako to mam zapnute, aby som odhalil, ci nerobim pri nastaveni nejaku chybu...
snad este jedna vec na omicrona, mas klimu zapnutu na Auto a Eco, alebo len na Auto alebo ako? Pretoze ako jediny si tu prehlasil, ze s tym problem nemas a ze mas dlhorocne skusenosti...skus prezradit ako to nastavujes...urcite mas vychytane vsetky muchy...
Nestava sa Vam, ze to po istom case jazdy, ked sa ta teplota v kabin ustali na nastavenom stupni, Auto znizi mnozstvo vzduchu, kt. do kabiny ide ventilatorom (u mna potom svetia 1-2dieliky), a to u mna vyvolava unavu, tak to musim pridat, a tym sa mi zrusi Auto...ako to riesite aby Vam to auto ostalo, ale neuzatvaro privod vzduchu?
2 omicron😒br />
nebo ten, kdo ma tento neprijemny problem se skutecnym Climatronicem, by mel rychle upalovat do servisu, nebot se to takto skutecne podivne u Climatronicu nechova...
asi tu Teplotu premeram a ked to bude rozdiel aspon 3stupnov oproti nastavenej na displeji, tak do toho servisu pojdem...
a este jedna vec, Auto pri vjazde do tunela, kde je vacsi obsah skodlivin a znecistitenia zapne automaticky vnutorny okruh alebo nie... :?:
snad este jedna vec na omicrona, mas klimu zapnutu na Auto a Eco, alebo len na Auto alebo ako? Pretoze ako jediny si tu prehlasil, ze s tym problem nemas a ze mas dlhorocne skusenosti...skus prezradit ako to nastavujes...urcite mas vychytane vsetky muchy...
Nestava sa Vam, ze to po istom case jazdy, ked sa ta teplota v kabin ustali na nastavenom stupni, Auto znizi mnozstvo vzduchu, kt. do kabiny ide ventilatorom (u mna potom svetia 1-2dieliky), a to u mna vyvolava unavu, tak to musim pridat, a tym sa mi zrusi Auto...ako to riesite aby Vam to auto ostalo, ale neuzatvaro privod vzduchu?
2 omicron😒br />
nebo ten, kdo ma tento neprijemny problem se skutecnym Climatronicem, by mel rychle upalovat do servisu, nebot se to takto skutecne podivne u Climatronicu nechova...
asi tu Teplotu premeram a ked to bude rozdiel aspon 3stupnov oproti nastavenej na displeji, tak do toho servisu pojdem...
a este jedna vec, Auto pri vjazde do tunela, kde je vacsi obsah skodlivin a znecistitenia zapne automaticky vnutorny okruh alebo nie... :?:
Klimatizace pro mě znamenalo kompresor A/C. Pokud je klimatizace ventilátor a výduchy, tak tu měla i Š1000 MB.
To Prusvit😒br />
Presne tak to je, jak pise Prusvit, Ctronic2 ma tech cidel nekolik, vcetne toho slunecniho, ktere zacne prichlazovat pri nahlem vysvitnuti slunce jeste predtim, nez to zpusobi otepleni uvnitr - to uz umel Ctronic1 v O1.
Tlacitko ECO skutecne neni pro vypnuti klimatizace, ale jen pro vypnuti kompresoru, a funkce AUTO (tj. s kompresorem) je aktivovana opet nejen svym tlacitkem, ale stejne tak nekterymi specifickymi rezimy klimatizace, napr. uzavreny obeh, rozmrazovani celniho skla atd..
Jinak ten servis mod Climatronicu2 by me tez zajimal...
Presne tak to je, jak pise Prusvit, Ctronic2 ma tech cidel nekolik, vcetne toho slunecniho, ktere zacne prichlazovat pri nahlem vysvitnuti slunce jeste predtim, nez to zpusobi otepleni uvnitr - to uz umel Ctronic1 v O1.
Tlacitko ECO skutecne neni pro vypnuti klimatizace, ale jen pro vypnuti kompresoru, a funkce AUTO (tj. s kompresorem) je aktivovana opet nejen svym tlacitkem, ale stejne tak nekterymi specifickymi rezimy klimatizace, napr. uzavreny obeh, rozmrazovani celniho skla atd..
Jinak ten servis mod Climatronicu2 by me tez zajimal...
Zdravim. Domnivam se, ze zde trochu dochazi k zamene pojmu, co znamena klimatizace. Nedelam si narok na pravdu, ale domnivam, ze jde o regulaci teploty v definovanem prostoru, s vyuzitim ruznych zdroju "tepla" a "chladu". U automaticke klimatizace (Climatronic) je tato regulace automaticka dle prednastavene hodnoty. Zapnutim ECO se nevypina regulace teploty, ale jako zdroj "chladu" se nepouziva kompresor, ale chladnejsi venkovni vzduch, tj. klimatizace je stale funkcni. Cidel teploty by melo byt vic, stejne jako cidel slunecniho svitu (nevim, kde jsou, ale u vicezonovych klimatizaci je to jaksi zakladni predpoklad, ale i u jednozonove u O1 jich bylo nekolik) a podle vyhodnoceni techto cidel pak je dodavan prislusne teply vzduch na prislusna mista.
Zajimalo by me vsak, zda lze u Climatronicu "vyloudit" servisni mod podobne, jako to slo u O1 (Clima????), kdy pri soucasnem zmacknuti tri tlacitek pak bylo lze na displeji klimatizace mozno videt udaje spousty cidel motoru, klimy, rychlosti apod. - zobrazeni standardni sbernice.
Diky.
Zajimalo by me vsak, zda lze u Climatronicu "vyloudit" servisni mod podobne, jako to slo u O1 (Clima????), kdy pri soucasnem zmacknuti tri tlacitek pak bylo lze na displeji klimatizace mozno videt udaje spousty cidel motoru, klimy, rychlosti apod. - zobrazeni standardni sbernice.
Diky.
ECON je vypnutá klima a míchá to vzduch teplý normálně a studený venkovní, pokud studený je 😃 Nemám O II , co je climatic ?? Má to displej ??
Karlos5: myslím že režim ECON není vypnutá klima, protože teplotu se to snaži udržet jenom ne pomocí chladící směsi, nebo se mýlím...
Aha,takže abys vyloučil nevýhody Climatronicu tak děláš to co já s Climaticem.. >😁 Tak teď jsem tak nějak rád že jsem do něj nešel.
BTW proč je Climatic poloautomat,vždyť přece drží nastavenou teplotu zrovna jako Climatronic,akorát je do toho přidána ta regulace foukání ?
BTW proč je Climatic poloautomat,vždyť přece drží nastavenou teplotu zrovna jako Climatronic,akorát je do toho přidána ta regulace foukání ?
On zase tak geniální není, ale vychází z toho jednoho čidla. Když je rozdíl teploty velký, tak samozřejmě roztočí ventilátory na plno, případně zapne vnitřní oběh ( alespoň Ford to tak v případě rychlého ochlazování dělá ) a začne foukat . Teplý vzduch - až je k dispozici - začne fučet dolů pod nohy, když se to trochu srovná přidává ostatní průduchy. Naopak v létě studený první nápor žene plným proudem přímo do obličeje, což je tak na angínu dvakrát týdně. Nicméně pořád si můžu pomocí tlačítek ty počáteční maximální fouky nasměrovat jinam , případně otáčky ventilátoru regulovat sám, hlídání nastavené požadované teploty tím neodstavím.........
Biasio: ten "Eco režim" na Climatronicu znamená přesně to, co tlačítko A/C na Climaticu - vypnutá klima.
potom podla coho climatronic zistuje kam ma fuknut a aku teplotu vzduchu? pokial viem ma len jeden snimac teploty na tom strednom otocnom ovladaci...
To DIM 😒br />
"...to by měl ale Climatronic přece řešit sám, kam to foukne..."
A on to (svete div se !) samozrejme Climatronic sám řeší, kam to foukne >😁
Pokud má "speedy.gon" opravdu tento problém, doporučuji servis, protože to je špatně, Climatronic se takto hloupě nechová. Nikdy. Měl jsem u 2 předchozích aut starší verzi 1zonového Climatronicu, nikdy jsem tento podivný efekt neregistroval ani tam...
"...to by měl ale Climatronic přece řešit sám, kam to foukne..."
A on to (svete div se !) samozrejme Climatronic sám řeší, kam to foukne >😁
Pokud má "speedy.gon" opravdu tento problém, doporučuji servis, protože to je špatně, Climatronic se takto hloupě nechová. Nikdy. Měl jsem u 2 předchozích aut starší verzi 1zonového Climatronicu, nikdy jsem tento podivný efekt neregistroval ani tam...
Mam Climatronic, a zadny z nize popisovanych "neduhu" neregistruji, chodi naprosto perfektne.
Bud si zde nekdo opet plete "dojmy s pojmy", tzn. Climatic s Climatronicem (coz se prave stava casto majitelum "siditka" Climatic pod dojmem, ze maji plne automatickou klimatizaci), nebo ten, kdo ma tento neprijemny problem se skutecnym Climatronicem, by mel rychle upalovat do servisu, nebot se to takto skutecne podivne u Climatronicu nechova...
Jinak nic ve zlem (majitelum Climaticu), ale osobne znam nekolik blizkych lidi, kterym pri prodeji auta nakukali, ze Climatic je automaticka klimatizace, a oni v tom dojmu stale ziji. A dalo to hodne prace jim vysvetlit, ze Climatronic je preci jen neco o dost jineho(a samozrejme drazsiho) :-!
Mimochodem toto chovani je podobne chovani, jinak vyborne poloautomat. klimatizace ve Fabii...
Takze jak to je ? :shock:
Bud si zde nekdo opet plete "dojmy s pojmy", tzn. Climatic s Climatronicem (coz se prave stava casto majitelum "siditka" Climatic pod dojmem, ze maji plne automatickou klimatizaci), nebo ten, kdo ma tento neprijemny problem se skutecnym Climatronicem, by mel rychle upalovat do servisu, nebot se to takto skutecne podivne u Climatronicu nechova...
Jinak nic ve zlem (majitelum Climaticu), ale osobne znam nekolik blizkych lidi, kterym pri prodeji auta nakukali, ze Climatic je automaticka klimatizace, a oni v tom dojmu stale ziji. A dalo to hodne prace jim vysvetlit, ze Climatronic je preci jen neco o dost jineho(a samozrejme drazsiho) :-!
Mimochodem toto chovani je podobne chovani, jinak vyborne poloautomat. klimatizace ve Fabii...
Takze jak to je ? :shock:
Blesk i já máme Climatic a asi to bude jedna z jeho nevýhod..a jak vidím tak i Climatronicu.Tož za víc peněz víc muziky.. 8-s asi jak kdy a jak na co...jinak se mě ovšem líbí u Climatronicu Eco režim kdy když nemusí chladit tak nechladí a zbytečně neběží A/C-jestli tomu dobře rozumím ,to by se mi líbilo.
Je to opravdu znát,dost to zatápí.Na druhou stranu je to fce Climaticu;tj.čím je větší zima venku,tím více to natápí až dosáhne pož.teploty vevnitř(nechávám 22C).
Já to řeším přesunutím do polohy ventilace okno,nohy-když fouká horký vzduch tam tak mě to tak nevadí,po nějaké době už to teplotu drží dobře tak si přepnu jak jsem zvyklý.Holt to jsou neduhy auta nižší střední třídy..
Já to řeším přesunutím do polohy ventilace okno,nohy-když fouká horký vzduch tam tak mě to tak nevadí,po nějaké době už to teplotu drží dobře tak si přepnu jak jsem zvyklý.Holt to jsou neduhy auta nižší střední třídy..
to speedy.gon mam Climatic. Problem vsak podobny aj pri nastaveni na 18 az 22st celzia to kuri tak na 26-27st C. Tiez to prestava palit az pri skoro uplnom stiahnuti. Zaujimalo by ma ako v tomto smere dodrziavaju v Skodovke servisny predpis. ten definuje presnu teplotu vystupujuceho vzduchu z vyduchov pri konkretnom nastaveni. Nejak si na to stale neviem zvyknut. z klimou je to o nieco lepsie tam ide nastavit chlad aj do medzipoloh nielen zima teplo😄
speedygon79
to blesk:ak je to lepidlo, tak len ostava dufat, ze ked poriadne zatopis, tak Ti to neuvolni do kabiny nejake svinstvo...
to all: nezda sa Vam, ze ked nastavite na climatronicu 16-17st. tak ten vzduch je stale dost teply, mne to zacalo pri poslednych 8-10hod. cestach, ked sa potrebuje clovek chladit aby sa mohol lepsie sustredit na cestu, vadit...a ked prepnem zo 16stC. na Low, tak to je dost velky skok na moj vkus...nie je tam ziaden medzi stupen. Clovek ocakava ze ma komfortnejsi climatronic, ale pri manulnom nastavovani som nikdy podobny problem nemal...
:idea: ja to asi normalne premeram teplomerom, pretoze na 16stC je ten vzduch dost teply....
to all: nezda sa Vam, ze ked nastavite na climatronicu 16-17st. tak ten vzduch je stale dost teply, mne to zacalo pri poslednych 8-10hod. cestach, ked sa potrebuje clovek chladit aby sa mohol lepsie sustredit na cestu, vadit...a ked prepnem zo 16stC. na Low, tak to je dost velky skok na moj vkus...nie je tam ziaden medzi stupen. Clovek ocakava ze ma komfortnejsi climatronic, ale pri manulnom nastavovani som nikdy podobny problem nemal...
:idea: ja to asi normalne premeram teplomerom, pretoze na 16stC je ten vzduch dost teply....
to speedy.gon: Auto som preberal vcera potme (o 18tej). Pokusal som sa na to svietit, ale nic som vcera nevidel. Nedostatky odhalilo az denne svetlo. Skusim to pretret len namokro utierkou ak to nezide budem to riesit. Som dost puntickar. Vacsina by tam nic nevidela. Je to v sirke tak tri az pat mm okolo tej mriezky je to trochu menej cierne (lepidlo, tmel, nejake mazivo...?) mriezka ma asi na styroch miestach plosky kde su tym istym zapchate tie dierky na mrizke (asi 0,5cmx0,5cm). Ak je to lepidlo bude to problem, neviem si predstavit co by s tym urobili (ak je to nejake kvalitne lepidlo tak jedine vymenit celu palubku, co by som asi neriskoval, moze zacat niekde vrzgat a som kde som nechcel byt) ak je to nieco umytelne, asi to umyjem sam. Ist kvoli tomu 10km tam a spat aby mi to pretreli nejakou smradlavou handrou sa mi nechce.
speedygon79
2 blesk: este chod zahlasovat vedla k virovi na Zvuky z pristrojovky, ze Ti prastala pristrojovka..
k tomu tmelu na pristrojvke, co Ti tam nechali, to si akoze mienis cistit sam? Ta euforia, ze to urobili mala opadnut skor, ako si to prebral, a mali to pekne dat do povodneho stavu, najlepsie bez tmelu na pristrojovke a tak aby neprestalo...btw.mas tam climatic alebo climatronic?
a k svetlu, vydrz chvilku a uz to ani nerozoznas... :?
k tomu tmelu na pristrojvke, co Ti tam nechali, to si akoze mienis cistit sam? Ta euforia, ze to urobili mala opadnut skor, ako si to prebral, a mali to pekne dat do povodneho stavu, najlepsie bez tmelu na pristrojovke a tak aby neprestalo...btw.mas tam climatic alebo climatronic?
a k svetlu, vydrz chvilku a uz to ani nerozoznas... :?
vysledok vcerajsieho servisu😒br />
rosiaci sa pravy svetlomet, odlupujuca sa listicka na dekliku na okuliare (na vrchu v strede), piskotajuce predne okna pri vytahovani (elektricke). Svetlo, a cely stredny modul vymenili za nove, mriezku pravdepodobne zalepili. Je uz uplne ticho😃 Akurat zapatlali tym lepidlom (ci tmelom) miestami aj tu mriezku a palubku, snad to pojde ocistit. V zaseda to vsak povazujem za velky uspech, prvy krat ma s tou palubkou odbili so slovami ze to v Skode eviduju ako vyrobnu vadu a riesia to. Od nova doteraz som si pukotal >😒] (auto mam vyrobene v 11/04, kupene 19.12.04). Uspesne mi to takto vyriesili v Porsche Interauto v BA na Dolnozemskej. Trochu som si vsak asi pomohol tym ze som sa predstavoval ako zamestnanec nasej firmy (mame od nich niekolko desiatok aut), bol som v obleku a tvaril sa dulezito😄. Sevisak bol velmy ochotny, vsetko urobili do troch hodin a hlavne ze to UROBILI a dokonca som zavady len nahlasil a cakal co bude. Bez dalsich otazok to proste v ramci reklamacie urobili. Neplatil som ani korunu. Ten stredny modul ma akurat trosku cernejsi odtien ako mal, trosku svieti. Ale vobec mi to nevadi lebo ja nestastnik som ho ponicil tym ze mi na to vytiekol Ambi Pur a odlupla sa mi z toho farna asi v dlzke 3-4cm a sirke 1cm 😲 . Ked sa mi to podarilo bol som mimoriadne nastraty sam na seba s tym ze do konca zivotnosti auta ma to bude * (casom som si vsak zvykol😄. Teraz som vsak radsej >😁 Aj ten svetlomet vymeneny svetlomet odhalil opat nie celkom stastne rioesenie plastovych optik svetiel. ten novy je krasny oproti tomu ani nie rocnemu. Ten je uz viditelne doskriabany. Doteraz som si to ani neuvedomil. Auto pritom davam umyvat zasadne rucne.
rosiaci sa pravy svetlomet, odlupujuca sa listicka na dekliku na okuliare (na vrchu v strede), piskotajuce predne okna pri vytahovani (elektricke). Svetlo, a cely stredny modul vymenili za nove, mriezku pravdepodobne zalepili. Je uz uplne ticho😃 Akurat zapatlali tym lepidlom (ci tmelom) miestami aj tu mriezku a palubku, snad to pojde ocistit. V zaseda to vsak povazujem za velky uspech, prvy krat ma s tou palubkou odbili so slovami ze to v Skode eviduju ako vyrobnu vadu a riesia to. Od nova doteraz som si pukotal >😒] (auto mam vyrobene v 11/04, kupene 19.12.04). Uspesne mi to takto vyriesili v Porsche Interauto v BA na Dolnozemskej. Trochu som si vsak asi pomohol tym ze som sa predstavoval ako zamestnanec nasej firmy (mame od nich niekolko desiatok aut), bol som v obleku a tvaril sa dulezito😄. Sevisak bol velmy ochotny, vsetko urobili do troch hodin a hlavne ze to UROBILI a dokonca som zavady len nahlasil a cakal co bude. Bez dalsich otazok to proste v ramci reklamacie urobili. Neplatil som ani korunu. Ten stredny modul ma akurat trosku cernejsi odtien ako mal, trosku svieti. Ale vobec mi to nevadi lebo ja nestastnik som ho ponicil tym ze mi na to vytiekol Ambi Pur a odlupla sa mi z toho farna asi v dlzke 3-4cm a sirke 1cm 😲 . Ked sa mi to podarilo bol som mimoriadne nastraty sam na seba s tym ze do konca zivotnosti auta ma to bude * (casom som si vsak zvykol😄. Teraz som vsak radsej >😁 Aj ten svetlomet vymeneny svetlomet odhalil opat nie celkom stastne rioesenie plastovych optik svetiel. ten novy je krasny oproti tomu ani nie rocnemu. Ten je uz viditelne doskriabany. Doteraz som si to ani neuvedomil. Auto pritom davam umyvat zasadne rucne.
prave som volal so servisom a neveril som vlastnym usiam, pukotanie palubky ODSTARNENE, chromovana listicka na schranke na okuliare-VYMENENENA ZA NOVU, pravy svetlomet-zarosovanie sa - VYMENENY SVETLOMET, piskanie mechanizmu okien (obcas) ODSTARNENE. No to som zvedavy, to vsetko cca za 3 hodiny. Som zvedavy ci v Porsche Interauto vedia pekne klamat alebo je to fakt ako mi povedali. Nejak ma doterajsie skusenosti so servismi a vobec sluzbami na slovensku presviedcaju skor o mizerii. Normalne som nedockavy😄
to blesk999: dobry napad, otestujem... no duni to obcas aj pri studenom motore (rucicka teplomera este na minime), no hned po nastartovani teraz v mraze to neduni nikdy. Blbe je, ze z vonku to nepocut, ten diesel je relativne hlucny. Pekne to pocut vnutri a je to zaroven citit ako zachvenie volantu. Dostal som uz aj tip na tlmic vyfuku, ale to sa mi nezda. Stve ma, ze to neduni stale, tazko sa to potom riesi v servise 😞
to mirko66: napadla ma taka blbost, neni to nahodou tym ze sa ti zapne ventilator? Dava to zmysel ak sa ti to objavuje pri stojacom aute so zahriatym motorom. Stojacemu autu rychlo rastioe delta t cize zmena teploty za cas je velka z dovodu neprivadzania chladneho vzduchu. Ak to vsak prestava dalsim zohrievanim motora (resp aj ked dlhsie stojich) tak to nevyzera byt ono. Malo by to byt identifikovatelne ci je to vetilator alebo ine ak si otvoris okienko😄.
speedygon79
mate niekto skusenosti s OII a vyuzitim Sherloga? Na co si dat pozor a naco nezabudnut pri objednavani?
Prosim o radu... Octavia II 1.9TDI 77kW, 36tis.km. Pri zastaveni (motor na volnobeh) registrujem nepravidelne dunenie od motora, jemne to citim aj ako zachvenie na volante, pocuje to aj spolujazdec. Zvuk velmi pripomina vzdialeny subwoofer, prvy krat som si myslel, ze su to basy z vedla stojaceho auta, no ide to z motora. Spociatku som to pozoroval len pri zahriatom motore po dlhsej jazde a naslednom zastaveni na krizovatke, teraz to byva castejsie aj so studenym motorom, no nie vzdy. Ked to duni a necham motor dlhsie bezat na volnobeh, tak to postupne celkom prestane. Pri jemnom zvyseni otacok na volnobeh sa frekvencuia toho dunenia nemeni. Co by to mohlo byt? V servise zatial nic 😞
"v poslednej dobe pri prejazde nerovnosti pocujem buchot (alebo skorej take chrupnutie alebo ako to nazvat) niekde od praveho predneho kolesa (aspon sa mi tak zda)"
ja som na tom rovnako, skor by som to nazval zavrzganie, pocut to dobre pri pomalom najazde na spomalovac - retarder (O2 36kkm)
ja som na tom rovnako, skor by som to nazval zavrzganie, pocut to dobre pri pomalom najazde na spomalovac - retarder (O2 36kkm)
Koukam, že co člověk s O2 to lupání výdechu ventilace! Teda já nevím co vám to všem dělá, ale má octavia je naprosto v pohodě ať topím jak topím... Jeďiný co v autě slyším je rádio (ovšem pokud si jej pustím :-! )
speedygon79
kvoli chromu mi menili schranku okuliarov tiez, bolo to v poho., tak ked budu robit problem, tak to je len servis....kto s tym ma problem...
piskanie list pri stahovani prednych okien tiez odstranili...
uz ostala len ta rozladena pamat na sedadle... presnejsie spatne a v servise to nepochopili celkom tak, ako som im to popisal a potom to uz nestihli opravit...takze este jedna povinna ma tam asi caka...
piskanie list pri stahovani prednych okien tiez odstranili...
uz ostala len ta rozladena pamat na sedadle... presnejsie spatne a v servise to nepochopili celkom tak, ako som im to popisal a potom to uz nestihli opravit...takze este jedna povinna ma tam asi caka...
v poslednej dobe pri prejazde nerovnosti pocujem buchot (alebo skorej take chrupnutie alebo ako to nazvat) niekde od praveho predneho kolesa (aspon sa mi tak zda). neviete co by to mohlo byt? mam nabehanych asi 19 kkm, standardny podvozok bez ESP. tak neviem ci uz odchadza tlmic, co sa mi zda skoro, alebo nieco ine. dostal som tip este na nejaky stabilizator, co by to mohol sposobovat. co si o tom myslite?
dnes idem konecne do servisu s drobnostami co ma dost seru😄 Je to to pukanie vyduchu ventilacie pod prednym oknom na palubke, odpadavajuca dekorativna chromovana listicka na deklyku na okuliare (tiez na palubke) a obcsa sa rosiace prave predne svetlo.
Chcem to vybavit v ramci zaruky tak som zvedavy ako dopadnem.
Chcem to vybavit v ramci zaruky tak som zvedavy ako dopadnem.
Zlute H8 uz shanim 1/2 roku, a marne. Evidentne Skoda zkousi nove technologie (tim myslim H8 ), nebot v podstate nikdo tuto patici temer nepodporuje.
PIIA ji vubec nezna (napr. legendarni žlutě jedovaté Ion Crystal), a az na par vyjimek v normalnim a beznem provedeni (napr. to co je z vyroby do O2 v H8 mlhovkach osazeno), jako by H8 u velkych vyrobcu neexistovala, tim myslim nejaky sirsi sortiment v teto patici.
Mysli, ze v tomto se Skodovka opet utla, dat do auto neco, co neni temer nikym podporovano 😢
PIIA ji vubec nezna (napr. legendarni žlutě jedovaté Ion Crystal), a az na par vyjimek v normalnim a beznem provedeni (napr. to co je z vyroby do O2 v H8 mlhovkach osazeno), jako by H8 u velkych vyrobcu neexistovala, tim myslim nejaky sirsi sortiment v teto patici.
Mysli, ze v tomto se Skodovka opet utla, dat do auto neco, co neni temer nikym podporovano 😢
CZbrandy dik, ja by som tam kupoval H4. Neviem ale preco v nahradnej sade dodanej ako prislusenstvo k novemu autu dali H4. H7 tam neni. Tie H4 Silverstar som kupoval na pumpe za 286,- Sk/ks. Vcera som bol v predajni Forstinger, kde maju inak najlacnejsie AL disky co som videl. Dokonca lacnejsie ako internetove shopy. Hlavne tie ich Lardiny, ale aj Dotz a ine. Osram Silverstar stal kus 560,- Sk :shock: Tu niekto pisal ze to kupil za 300Kc 2ks. Kde maju na slovensku (v BA lacnejsie ziarovky takehoto typu)
v OII jsou zarovky dalkace H1, potkavacky H7 a mlhovky H8.
H1 i H7 se v Osram SilverStar delaji, H8 jsem shanel v Osram AllSeason (nazloutle svetlo) ale nedelaji se, pouze klasika bila barva. Poradite mi nekdo pls do mlhovek nejakou H8 s zlutym spektrem svetla svetsi svitivosti nez ma stnd montovana H8 z vyroby ? diky za reakce
H1 i H7 se v Osram SilverStar delaji, H8 jsem shanel v Osram AllSeason (nazloutle svetlo) ale nedelaji se, pouze klasika bila barva. Poradite mi nekdo pls do mlhovek nejakou H8 s zlutym spektrem svetla svetsi svitivosti nez ma stnd montovana H8 z vyroby ? diky za reakce
ten cd text by potesil aj mna...v radiu ta taky nehorazny priplatok by teda byt mohol, aj mp3 by to mohlo prehravat :roll:
jurko28 : Ano mě ten FW do STREAMU vyměnili zdarma a musí ho když si o to zažádáš vyměnit i tobě zdarma! Jen to klasicky nedělají, protože většina lidí ani neví, co firmware je, natož že se dá upgradnout, a servis si přeci nebude přidělávat práci navíc, když to lidi ani neznají a vcelku ta změna ani není nijak postřehnutelná.
Výměna FW trva cca. 20 minut + 15 minut diagnostika, která se provádí po nahrání FW. Jinak není to žádná věda, borec připojí kabel do auta pod volant (nevím přes jaké rozhraní to funguje?) a na počitači nastaví rádio a zadá nahrání nové verze.... nebýt toho jejich spešl programu a spešl rozhraní, tak by si to udělal každý zručnější člověk sám doma s notebookem... Ale jak říkám je to ZADARMO, tak mi to nevadí....
Výměna FW trva cca. 20 minut + 15 minut diagnostika, která se provádí po nahrání FW. Jinak není to žádná věda, borec připojí kabel do auta pod volant (nevím přes jaké rozhraní to funguje?) a na počitači nastaví rádio a zadá nahrání nové verze.... nebýt toho jejich spešl programu a spešl rozhraní, tak by si to udělal každý zručnější člověk sám doma s notebookem... Ale jak říkám je to ZADARMO, tak mi to nevadí....
neviete ake ziarovky typu H4 su standardne osadene v stretavacich svetlach Octavia II? Ako nahradnu v sade som nasiel Lucas. Nechce sa mi to rozoberat aby som zistil ci je tam nejaky hnoj alebo nieco lepsie. Do manzelkinej Almery som nedavno kupil Osram Silverstar a svieti to teda pekelne. Umyselne som isiel chvilu pred nou a musim konstatovat ze pomerne dost oslnuju. Svetla mam nedavno nastavene, auto bolo zatazene len jednou osobou a sklon na "0" cize nezatazene. Predtym tam boli Tungsram Duolux a rozhodne davali menej svetla a trochu zltsieho. Tie Lucas som tam tiez mal a tie su este slabsie a zltsie ako tie Tungsram.
NO ten bufik je webasto a je to ovladano pres maxidot normalne to blafne a hori . vyfuk to ma pod motorem a nabeh je hodne rychly. ale je to tim ze to ohriva jen vodu a nejde to do motoru je tam zpetny ventil ale ten se da vyblokovat a bude teplo i motoru. 😄 takže chvíli to nechám tak a pak to nechám vyblokovat at mám teplé starty.
To Drevokocur22😒br />
Jak Ti slape ten original "bufík" ? Me ho tam nechteli dat, kvuli DSGcku, nejak jim to dohromady nejde (nebo nevejde !) :x
Jak Ti slape ten original "bufík" ? Me ho tam nechteli dat, kvuli DSGcku, nejak jim to dohromady nejde (nebo nevejde !) :x
Tak dneska jsem si ji vyzvedl u dealera tak jsem celý den jak malý kluk.
První dojmy super a celkový dojem předčil mé očekávání doufám že mé dojmy nebude nic kazit. A co jsem si teda vyzved.
O2 1,9 tdi 4x4 graphite
-xenony, ostřik světel
-16 kola vega
-nezávislé topení
-maxidot
-stream + 4 repro
-kožená paket + kož.volant
-vyhřívané trysky
-climatronic
-ochrana spodku
-jumbo box
Zatím žádné negativní dojmy ( možná mohl být větší výkroj pro pravou nohu ) .Haldex se chová perfektně vůbec nevím že se připojuje a pod.
Esp to krotí slušně. Pořádné testy teprve příjdou tak dám info .
Pochvala do MB.
První dojmy super a celkový dojem předčil mé očekávání doufám že mé dojmy nebude nic kazit. A co jsem si teda vyzved.
O2 1,9 tdi 4x4 graphite
-xenony, ostřik světel
-16 kola vega
-nezávislé topení
-maxidot
-stream + 4 repro
-kožená paket + kož.volant
-vyhřívané trysky
-climatronic
-ochrana spodku
-jumbo box
Zatím žádné negativní dojmy ( možná mohl být větší výkroj pro pravou nohu ) .Haldex se chová perfektně vůbec nevím že se připojuje a pod.
Esp to krotí slušně. Pořádné testy teprve příjdou tak dám info .
Pochvala do MB.
rest
chcem sa spýtaŤ, ten firmware rádia ti vymenili zdarma? Môžem to žiadať v servise?
dikes
dikes
salam
A kromě toho se silně nedoporučuje mít zapnuté vyhřívání nějakou dobu před tím, než z auta vystoupíte. Teplem ze sedačky se totiž svaly kolem páteře uvolní a roztáhnou. Když pak vylezete na mráz, svaly se "scvaknou", což páteři nedělá moc dobře.
Já si to ráno zapnu tak na dvě tři minuty, sedačka pak vydrží teplá ještě 10-15 minut, než se auto pořádně ohřeje. Dlouhodobě to zapnuté nemám, to bych měl za chvíli na zadku asi puchejře. >😁 A má drahá polovička se někde dočetla, že u chlapů s používáním vyhřívání sedaček prudce klesá reprodukční schopnost. :shock:
Já jen aby řeč nestála:Vydržel jste někdo dlouhodobě sedět na vyhřívaném sedadle na 3st. a víc?Od 3 už to sakra hřeje!! :shock:
Ahoj. Tak jsem byl předevčírem v servisu v Olomouci kvůli tomu akumulátoru a bez keců mi ju hned vyměnili za 60Ah a ještě se podivovali, že tam mám jen 44 Ah aku... Taky jsem si nechal vyměnit firmware rádia za nejnovější (k 30.11.05) který řeší kromě lepšího signálu rádia i sleep mód, takže teď už by mi rádio nemělo vysosat baterku za pár dnů... Nakonec jsme udělali komplet diagnostiku systému auta. Servis musím pochválit, ten šefik co mi pracoval na autě byl dobrej kolík a hlavně tomu rozuměl, což se někdy u některých servisů říct nedá... Horší byla potom už jen cesta nazpět domů. Kvůli hustému sněžení bylo opět zablokované ČHS kamiony a já zůstal celou noc trčet na ČHS, než hasiči vyprostí kamiony, takže od 21:00 do 6:00 jsem si posedel v autě v "dobré" sněhové vánici. 😒 Panebože ať už udělaj ten tunel pod ČHS.... Zabít všechny co jsou proti tunelu!!!!!!! >😒] >😒] No nic končim, už se dostávám k jinému tématu, které mě už pěkně dlouho sere....
Dík za uznání! EGR osobně považuji za největší kravinu, která kdy byla vymyšlena. Rozumný konstruktér měl tuto věc uložit co nejhlouběji do co nejspodnějšího šuplíku...
speedygon79
to mitsi: ja som tiez pochopil co si myslel ty s EGR, a preto budem pokracovat v N98 pokial to bude mozne...a bude na pumpe...dik za nazor fachmana...a myslim to vazne.
Já jsem to pochopil! Jen tvrdím, že hoření N95 a N98 probíhá trochu jinak (N98 hoří déle, při vyšší teplotě, tudíž "důsledněji"), takže ve svých důsledcích se kvůli EGR stejný podíl síry a pryskyřic projeví jinak.
Nebylo-li by EGR, přímého vstřiku a exhalačních omezení, bylo by to úplně jedno.
Nebylo-li by EGR, přímého vstřiku a exhalačních omezení, bylo by to úplně jedno.
speedygon79
nechcem tu debatu dalej vyhrocovat, tak len na okraj, podla Aralu, ich N98 a N95 maju rovnaky obsah siry aj pryskyric..
speedy.gon: Prostě mne to už přestalo bavit - klidně si tam lejte, co chcete! Jestliže si to někdo vykládá jako můj souhlas, tak klidně může: moje auto to není, takže mi to je úplně ukradené.
PS: Ale přesto - v závislosti na oktanovém čísle panují ve spalovacím prostoru jiné tepelné poměry, které vedou i k jinému stupni prohoření pryskyřic, síry a dalších složek v palivu obsažených, což má samozřejmě bezprostřední vliv na složení výfukových plynů, jejichž část jde přes EGR trakt zpět do sání atd. atd. Opakuji: už mne to nebaví a může mi to být u prd.............
PS: Ale přesto - v závislosti na oktanovém čísle panují ve spalovacím prostoru jiné tepelné poměry, které vedou i k jinému stupni prohoření pryskyřic, síry a dalších složek v palivu obsažených, což má samozřejmě bezprostřední vliv na složení výfukových plynů, jejichž část jde přes EGR trakt zpět do sání atd. atd. Opakuji: už mne to nebaví a může mi to být u prd.............
speedygon79
Mitsi: tak dosla aj dalsia odpoved z Aralu, na moju otazku, ohladne pryskyric v benzinoch, a podla normy maju mat oba benziny rovnaky obsah pryskyric...tak som prosil o presne hodnoty siry a pryskyric...
Co ty na to zasirani? co bude na N95 viac zasirat motor ako na N98?
Vzhladom na to, ze tankujem 95% len na Aralkach, tak som to do dalsich spolocnosti neposielal...myslis, ze ine spolocnosti mozu mat v tomto rozdiel, a preto ta 95 vs.98 je na tom horsie...
Co ty na to zasirani? co bude na N95 viac zasirat motor ako na N98?
Vzhladom na to, ze tankujem 95% len na Aralkach, tak som to do dalsich spolocnosti neposielal...myslis, ze ine spolocnosti mozu mat v tomto rozdiel, a preto ta 95 vs.98 je na tom horsie...
speedygon79
bezovy interier: jednoznacne klady, v kombinacii so svetlou kozou sa to udrzuje uplne v pohode...aj ked na zimu, vzhladom na to, ze parkujem pri blatistej ceste som zvolil tmave koberce..radsej ako kupovat na jar nove svetle.
co sa tyka zimy, snehu, ladu a podvozku...uz som raz pisal, mam 16" michelin alpin, ale za posledny tyzden som isiel 2x cez moldavu-cinovec, a z tych 16" na snehu nie som velmi uneseny, skor vystraseny 😢 ziadna 180-tka sa nekonala...ale v kazdej ostrejsej zakrute, kde som isiel trosku na hrane som pocitil ako to trosku posunie predok smerom vonku...no a ked som na 100m useku vletel do zaveju asi 15cm snehu v 60tke, tak som bol rad, ze som nesiel rychlejsie, mam ESP a auto islo priamo dalej a hlavne ze to dobre dopadlo...takze tie 16" na zimu radsej poriadne zvazte... na vode, lade je to pohoda..ale na snehu to uz nie je to prave orechove...a to som chvilku rozmyslal nad 17"..tak to by som niektore useky prechadzal asi krokom...
co sa tyka zimy, snehu, ladu a podvozku...uz som raz pisal, mam 16" michelin alpin, ale za posledny tyzden som isiel 2x cez moldavu-cinovec, a z tych 16" na snehu nie som velmi uneseny, skor vystraseny 😢 ziadna 180-tka sa nekonala...ale v kazdej ostrejsej zakrute, kde som isiel trosku na hrane som pocitil ako to trosku posunie predok smerom vonku...no a ked som na 100m useku vletel do zaveju asi 15cm snehu v 60tke, tak som bol rad, ze som nesiel rychlejsie, mam ESP a auto islo priamo dalej a hlavne ze to dobre dopadlo...takze tie 16" na zimu radsej poriadne zvazte... na vode, lade je to pohoda..ale na snehu to uz nie je to prave orechove...a to som chvilku rozmyslal nad 17"..tak to by som niektore useky prechadzal asi krokom...
Tak ještě jeden postřeh mám. Díval jsem se na akumulátor a zjistil jsem, že mám pouze 44 Ah aku, takže možná ten problém bude v tom, že mám slabou baterku! Chci se zeptat vás ostatních, jaký máte akumulátor ve svých Octavíich 2? Na to co všechno má O2 v sobě za výbavu, se mi zdá 44 Ah dost málo. I ve Felicií co jsem měl předtím, jsem měl 55 Ah a to tam nebylo skoro nic za výbavu co by potřebovala šťávu... Prosím "pochlubte" se kolik Ah aku máte ve svých O2. Já to jdu dneska reklamovat!
Tak já už jsem se tady před pár dny zmínil o tom že se mi jeví moje O II combi přetáčivá a že se dokáže chovat na sněhu dosti překvapivě , a jsem tedy rád že nejsem sám kdo má takovou zkušenost. Mě se zatím vždy podařilo včas dát volantem kontra a udržet auto na silnici , takže mě ze závěje nikdo tahat nemusel , ale kdo ví , zima je teprve na začátku a ty nejtvrdší podmínky teprve přijdou , aspoň tady na Šumavě to tak chodí.
rest
Ja som isiel vcera zo Strbskeho plesa, taký mierny kopcek dole, cesta bola trocha posypaná štrkom, rýchlost do 50km-h.
V miernej zakrute si moja milá Žofa -tak ju volám- vystrihla krásny 180 st. obrat 😄 ešteže nič nešlo oproti a skončil som len v záveji, odkial ma jeden dobrý človek vytiahol. Mam obuté Continentalky 810 TS, 15 palc.plecháče.
No celkom zaujímavá skusenost, nakolko som neurobil žiadnu "jazdecku" chybu a isiel pomaly.
Asi to tam muselo byt pekne namrznuté a tie Continental nedopadli v porovnaní s konkurenciou dobre, co sa týka ovladatelnosti na lade.
Ake mate skusenosti?
V miernej zakrute si moja milá Žofa -tak ju volám- vystrihla krásny 180 st. obrat 😄 ešteže nič nešlo oproti a skončil som len v záveji, odkial ma jeden dobrý človek vytiahol. Mam obuté Continentalky 810 TS, 15 palc.plecháče.
No celkom zaujímavá skusenost, nakolko som neurobil žiadnu "jazdecku" chybu a isiel pomaly.
Asi to tam muselo byt pekne namrznuté a tie Continental nedopadli v porovnaní s konkurenciou dobre, co sa týka ovladatelnosti na lade.
Ake mate skusenosti?
Tak dneska večer mě konečně počasí dalo příležitost to vyzkoušet.Bydlím na křivoklátsku,kde běhěm necelé hodinky napadlo asi 10cm mokrého sněhu.Jelikož tu není nouze o nějaký ten kopec a málo použ.cestu hned jsem vyrazil.
Nejdřív ABS😒br />
-s kotoučema na všech 4-ch bez chyby.Kopance do pedálu jsou hodně výrazné.
-rozjezd po rovince/nezaznamenal jsem nic zvláštního.
-rozjezd do kopce to už je jiné kafe: ESP nechá proklouznout kola subjektivně asi 1s a pak se začne snažit(doprovázeno blikáním)-haldex sem nepocítil,jenom regulaci plynu od ASR.
-rozjezd do kopce v pravotočivé zat./no to už se mě trochu stáhly půlky:začal vybíhat zadek ze zatáčky-nevím jak moc,subjektivně nepříjemný pocit,ale opět to začalo ESP krotit.Utnulo přetáčení,ubíralo plyn a poprvé jsem pocítil činnost zadní nápravy.Bylo to takové sunutí kupředu dokud se nechytnu tím správným směrem.Odhození zadku na druhou stranu se naprosto nekonalo a byl jsem tím mile překvapen.
Rozjezdy jsem dělal s pedálem na podlaze.Po přečtení příspěvků od maj.O I 4x4 (viz KO TO JE SO 4x4)musím říct že ve škodovce se asi hodně věnovali naladění Haldexu a je to znát.Řekl bych,že se chová velmi decentně-ve většině sit.je jeho zapojení nepostřehnutelné.
Druhá část testu-prázdné parkoviště😒br />
-plný rejd,plný plyn s ESP/naprosto neutrální;vzorně opisuje kruhy kol dokola
-plný rejd,plný plyn bez ESP/malinko vybíhá ze stopy;je znát že auto je malinko nedotáčivé.
V prvním případě se ESP nerozsvítilo.Možná by to chtělo vyzkoušet na ledu;nejspíš byla pořád dobrá adheze.
Něco jiného bylo rozjet se rovně,dát dvojku a pak strhnout volant na doraz a držet pod plynem😒br />
-tam už ESP blikalo a snažilo se zachránit přetočení řekl bych celkem úspěšně,skončilo to kroužením auta jako v předchozím případě.
-bez ESP už to bylo jak na kolotoči-tam jsem pak na dvojce ubral(stahovali se půlky >😁 )po zatažení ruční brzdy to byl fičák. 😲
No a pak jsem se pomaličku s hladinkou adrenalinu sunul domů čichajíc jestli neucítím gumy či spojku-nic.Musím říct- spokojenost :-! .Budu nadále pokr.v "osahávání"svého auta doufajíc,že neskončím namotanej okolo stromu.Vřele doporučuju se teď se svým miláčkem seznámit!
Nejdřív ABS😒br />
-s kotoučema na všech 4-ch bez chyby.Kopance do pedálu jsou hodně výrazné.
-rozjezd po rovince/nezaznamenal jsem nic zvláštního.
-rozjezd do kopce to už je jiné kafe: ESP nechá proklouznout kola subjektivně asi 1s a pak se začne snažit(doprovázeno blikáním)-haldex sem nepocítil,jenom regulaci plynu od ASR.
-rozjezd do kopce v pravotočivé zat./no to už se mě trochu stáhly půlky:začal vybíhat zadek ze zatáčky-nevím jak moc,subjektivně nepříjemný pocit,ale opět to začalo ESP krotit.Utnulo přetáčení,ubíralo plyn a poprvé jsem pocítil činnost zadní nápravy.Bylo to takové sunutí kupředu dokud se nechytnu tím správným směrem.Odhození zadku na druhou stranu se naprosto nekonalo a byl jsem tím mile překvapen.
Rozjezdy jsem dělal s pedálem na podlaze.Po přečtení příspěvků od maj.O I 4x4 (viz KO TO JE SO 4x4)musím říct že ve škodovce se asi hodně věnovali naladění Haldexu a je to znát.Řekl bych,že se chová velmi decentně-ve většině sit.je jeho zapojení nepostřehnutelné.
Druhá část testu-prázdné parkoviště😒br />
-plný rejd,plný plyn s ESP/naprosto neutrální;vzorně opisuje kruhy kol dokola
-plný rejd,plný plyn bez ESP/malinko vybíhá ze stopy;je znát že auto je malinko nedotáčivé.
V prvním případě se ESP nerozsvítilo.Možná by to chtělo vyzkoušet na ledu;nejspíš byla pořád dobrá adheze.
Něco jiného bylo rozjet se rovně,dát dvojku a pak strhnout volant na doraz a držet pod plynem😒br />
-tam už ESP blikalo a snažilo se zachránit přetočení řekl bych celkem úspěšně,skončilo to kroužením auta jako v předchozím případě.
-bez ESP už to bylo jak na kolotoči-tam jsem pak na dvojce ubral(stahovali se půlky >😁 )po zatažení ruční brzdy to byl fičák. 😲
No a pak jsem se pomaličku s hladinkou adrenalinu sunul domů čichajíc jestli neucítím gumy či spojku-nic.Musím říct- spokojenost :-! .Budu nadále pokr.v "osahávání"svého auta doufajíc,že neskončím namotanej okolo stromu.Vřele doporučuju se teď se svým miláčkem seznámit!
Pokud nová baterka nevydrží týden, pak JE někde CHYBA. Já sice jezdím prakticky denně, ale když jsem byl dva týdny na dovolené, auto celou dobu stálo. Vrátil jsem se, sednul do auta a bez problémů nastartoval.
To omicron: Interiér dobrý,ale na černém laku je-promiň- vidět každá šmouha,nemluvě o drobných škrábancích.Uvažoval jsem o černé perleti;zvláště 4x4 předváděčka vypadala úžasně,ale nakonec sem se nechal ukecat na praktičtější šedou gray,která ač je auto špinavé je vlastně pořád čisté.
Duke007
tak se mi opet zacalo mlzit prave predni svetlo a kdyz melo prijit na slibenou zarucni vymenu, tak se vymluvili na mracitka, tak ted netusim, jak to resit...jezdit v noci s tak zamlzenym svetlem,ze skoro nesviti,je pekne o hubu...
Karlos5, š.team : dik za rekaci, radio právě že STREAM mám, takže hned v pondělí budu požadovat novej firmware, třeba to pomůže, ale nechce se mi zas zdát, že by tu baterku takhle vysosalo jen rádio... Buď je někde fakt problém a nebo mají pravdu technici v servisu, že dlouhé stání v zimě (i když v garáži) akumulátoru nesvědčí... Dneska jsem v servisu si nechal projet ŘJ diagnostikou a při kontrole to vyhodilo červeně závadu právě na rádiu, pak airbagu, servu a ještě asi další 3 položky, tak jsme to s technikem vyresetovali a spustili diagnostiku znova a už bylo vše v pořádku. Říkal, že když by to po vyresetování chyb znova nahlasilo stejnou závadu třeba u těch airbagu, tak pak by byl někde problém.
Uvidím v pondělí...
Uvidím v pondělí...
jaro😜 omyl, manuál čtu jen v krizi >😁 Tamto jsem našel v manuálu už dávno, protože jsem nechtěl udělat něco jiného a když si vezmu postupy v např. na servisní polohu stěračů, tak >😁 (=bohužel, nemám po ruce)
kvak: ne ne, na standardním displeji to funguje stejně.
kvak: ne ne, na standardním displeji to funguje stejně.
Karlos5:Ake funkcie by si mohol pozmenit na maxi dote .Myslim ohladne centralu,spatakov a jazyka.co este?Ty si taky dobry a hlavne RYCHLY v citani manualu. 😜 DIK
ale asi sa to tyka len maxidotu, ze? na tom mojom zelenom kalkulackovom displeji to nefunguje :?
Marios: možná Ti pomůžu, možná ne. Lepší zpráva - pokud máš CD Stream, existuje nový firmware, který řeší zvýšený odběr vypnutého rádia, takže ho chtěj. Pokud ne, mám asi i jednu horší - kvůli tomuhle jsem vrátil O2 do fabriky, stávalo se mi to ale i jen přes noc - na totál vybitá baterka. Už jsem to tu psal - auto bylo v různých servisech, různě dlouho, ale nenašli nic. Takže ahoj, protože auto, u kterého nevím, kdy ráno odjedu a kdy ne, je na nic. Snad to spíš pomůže, doufám!
omicron: copy that. Jen naštěstí moje žena kožich nemá >😁 >😁 >😁
😄
jaro😜 já to v manuálu našel za 30 vteřin 😉
omicron: copy that. Jen naštěstí moje žena kožich nemá >😁 >😁 >😁
😄
jaro😜 já to v manuálu našel za 30 vteřin 😉
Skus ak mozes ja som na to prisiel nahodou .Zapni zapalovanie stlac na reset km asi 4-5 sekund.Mne sa ukazalo do vymeny 16 500km alebo 620dni.
Tak so si snad v servisu dělají srandu s takovou odpovědí. Já jsem tedy zatím auto nenechal 7 dní v klidu , ale pokud by se to stalo a já nenatočil kvůli baterce , určitě bych to neřešil starostí jak udržovat akumulátor , nýbrž bych jim v servisu pěkně zatopil. Vím o jednom případu , kdy se u Golfu IV neustále vybíjela baterka a značkový servis nemohl příčinu zjistit a tak známá neustále jezdila s náhradním vozidlem a její stálo v servisu. Po nějakém čase však byl problém s autem zcela vyřešen - nevím jestli příčinou byl nějaký zkrat v elektroinstslaci Golfu , ale auto i s celým domem při požáru prostě totálně shořelo.
jarod , nevím jestli se to dá kdykoliv vyvolat , ale jinak se to včas ozve samo , minimálně 1000 km předem. Objeví se jak počet kilometrů do výměny oleje , tak i počet dní zbývajících do servisu.
Ahoj! Mám problém, jak vyřešit nevybijení akumulátrou, když auto delší dobu stojí v garáži. Včera se mi to právě stalo a to jsem nechal auto v garáži jen 7 dnů a už se mi nepodařilo nastartovat! Nakonec přes kable jsem nastartoval a jel do servisu, kde mi řekli, že Octavie 2 má plno elektronických systémů a že i když je auto v klidu, tak stále má velký odběr. Proto řeším otázku jak udržet akumulátor v dobrém stavu. Odpojovat ho ale z auta nemíním nýbrž by se vše vymazalo a muselo se vždy znova nastavovat. Prosím poraďte!!!
Da sa na Octavii 2 zistit zostatok kilometrov do vymeny oleja a pocet dni ako je tomu vo VW.Myslim tym v palubnom pocitaci.A ake su vsetky podfunkcie climatroniku v Octavii.Vnutorna teplota,aktualna rychlost atd............PLEASE 😜
Mám béžový interiér v Eleganci, měl jsem i v předchozí O1 (Ivory), žádný problém, mám mj. černého psa a ženu s chlupatými tmavými kožichy :x , občas to potřebuje jen vysavač. Povolena jen bílá čokoláda >😁 Jinak s venkovním blátem žádný velký problém.
Auto ale vypadá přepychově (mám černý lak), daleko elegantněji, než ve fádní černé. Jen trochu lituji, že jsem to nevzal v částečné kůži, což je ještě výhodnější na údržbu.
Jinak je známá věc, že na černém interiéru je drobný a běžný bordel vidět daleko více, zkušenosti jiných. To je paradox, že ?
Auto ale vypadá přepychově (mám černý lak), daleko elegantněji, než ve fádní černé. Jen trochu lituji, že jsem to nevzal v částečné kůži, což je ještě výhodnější na údržbu.
Jinak je známá věc, že na černém interiéru je drobný a běžný bordel vidět daleko více, zkušenosti jiných. To je paradox, že ?
Má to někdo? Jak to odolává v tomto počasí? Sám jsem nad ním uvažoval, nakonec jsem to zichroval černým. Je to pěkné, ale ...
Něco málo z teorie, mnohem více z praxe!
Kromě toho to drobné "cinknutí" jednak slyším, jednak (a to hlavně) cítím okamžité snížení předstihu zážehu pod plynovým pedálem - i mně se holt někdy stává, že chci po motoru víc, než je v daný moment schopen ze sebe vydat...
Kromě toho to drobné "cinknutí" jednak slyším, jednak (a to hlavně) cítím okamžité snížení předstihu zážehu pod plynovým pedálem - i mně se holt někdy stává, že chci po motoru víc, než je v daný moment schopen ze sebe vydat...
Jelikož se mi svým nedávným příspěvkem nepodařilo vyprovokovat ostrou diskusi (ne, že bych právě tohle měl přímo v úmyslu, ale očekával jsem ji...), tak alespoň sdělím, co jsem měl technicky na mysli😒br />
- změnit vlastní "mapování" ŘJ podle oktanového čísla převážně používaného benzínu umí ŘJ naprosto mizivého procenta vozů, resp. značek vozů, a speciálně koncernové vozy to neumějí zcela určitě;
- zabránit detonačnímu spalování (lépe řečeno - zabránit jeho pokračování) umí každá ŘJ motoru vybaveného čidlem klepání (od toho tam ostatně je), ale to v žádném případě neznamená, že by došlo k automatickému "naadaptování" ŘJ na jiný (horší) benzín;
- čidlo klepání reaguje až na stav, kdy k detonačnímu spalování již došlo, a to, že o tom řidič vozu neví, je spíše problém absence dostatečně vyvinutého citu, nikoli projevem absolutní absence detonačního spalování;
- zásah ŘJ do nastavení parametrů zapalování a vstřikování v důsledku zjištění detonačního spalování (signálem od čidla klepání) je v zásadě silně intervenční a nějakou dobu trvá, neboť ŘJ neví, zda šlo o nějaký momentální lapsus, či systémovou chybu - prostě výrazné snížení předstihu zážehu nějakou dobu trvá (ŘJ si dělá "rezervu") a je (alespoň citlivým řidičem) velmi snadno rozpoznatelné, jelikož v těchto momentech motor výrazně "zvadne";
- v mém nejbližším okolí znám hned několik případů řidičů vozů, jejichž ŘJ jsou prakticky permannentně ve stavu "intervenčního zásahu", ale jim to evidentně nevadí, neboť asi nikdy nejeli tak, aby dokázali jednak vyhovět motoru, jednak si vychutnat jeho "standardní" chod.
- změnit vlastní "mapování" ŘJ podle oktanového čísla převážně používaného benzínu umí ŘJ naprosto mizivého procenta vozů, resp. značek vozů, a speciálně koncernové vozy to neumějí zcela určitě;
- zabránit detonačnímu spalování (lépe řečeno - zabránit jeho pokračování) umí každá ŘJ motoru vybaveného čidlem klepání (od toho tam ostatně je), ale to v žádném případě neznamená, že by došlo k automatickému "naadaptování" ŘJ na jiný (horší) benzín;
- čidlo klepání reaguje až na stav, kdy k detonačnímu spalování již došlo, a to, že o tom řidič vozu neví, je spíše problém absence dostatečně vyvinutého citu, nikoli projevem absolutní absence detonačního spalování;
- zásah ŘJ do nastavení parametrů zapalování a vstřikování v důsledku zjištění detonačního spalování (signálem od čidla klepání) je v zásadě silně intervenční a nějakou dobu trvá, neboť ŘJ neví, zda šlo o nějaký momentální lapsus, či systémovou chybu - prostě výrazné snížení předstihu zážehu nějakou dobu trvá (ŘJ si dělá "rezervu") a je (alespoň citlivým řidičem) velmi snadno rozpoznatelné, jelikož v těchto momentech motor výrazně "zvadne";
- v mém nejbližším okolí znám hned několik případů řidičů vozů, jejichž ŘJ jsou prakticky permannentně ve stavu "intervenčního zásahu", ale jim to evidentně nevadí, neboť asi nikdy nejeli tak, aby dokázali jednak vyhovět motoru, jednak si vychutnat jeho "standardní" chod.
to Karlos😒br />
Jasne, kazdymu vyhovuje neco jinyho. Ale od doby, co uderily ranni mraziky, tak me osobne to vyhovuje si na chvili pod zadkem zatopit. Nez diesel zacne fakt rozumne topit, tak mu to tech pet minut trva a tech pet minut se zmrzlym zadkem a rukama neni nic moc... 😁
to all😒br />
Kdyz uz jsme tohle tema nakousli, nevite nekdo, jestli OII ma nejaky pridavny topeni na ofukovani celniho skla? Zjistil jsem, ze kdyz nastartuju motor nez jdu skrabat skla a zapnu na climatronicu rozehrejvani/odmlzovani celniho skla, tak za chvilicku uz to zacne na ofuku tat. Motor je studenej na to, aby behem nekolika desitek sekund zacal z ventilace foukat teplej vzduch. Navic jsem zjisil, ze kdy zapnu to rozmrazovani celniho skla a zapnu vnitrni okruh s foukanim na stred (telo a ruce), tak opravdu i v mrazu zacne byt v aute teplo do peti minut, i kdyz teplomer jeste odpociva na 50ti stupnich. Kdyz to necham jen na Auto, tak pak to trva i pres patnact minut, nez zacne byt v aute teplo, a to i kdyz zapnu vnitrni cirkulaci, takze opravdu ten rozdil dela to zapnuti "rozmrazovani celniho skla". Nepamatuju si, ze bych v manualu o tehle vlastnosti neco cetl.
Jasne, kazdymu vyhovuje neco jinyho. Ale od doby, co uderily ranni mraziky, tak me osobne to vyhovuje si na chvili pod zadkem zatopit. Nez diesel zacne fakt rozumne topit, tak mu to tech pet minut trva a tech pet minut se zmrzlym zadkem a rukama neni nic moc... 😁
to all😒br />
Kdyz uz jsme tohle tema nakousli, nevite nekdo, jestli OII ma nejaky pridavny topeni na ofukovani celniho skla? Zjistil jsem, ze kdyz nastartuju motor nez jdu skrabat skla a zapnu na climatronicu rozehrejvani/odmlzovani celniho skla, tak za chvilicku uz to zacne na ofuku tat. Motor je studenej na to, aby behem nekolika desitek sekund zacal z ventilace foukat teplej vzduch. Navic jsem zjisil, ze kdy zapnu to rozmrazovani celniho skla a zapnu vnitrni okruh s foukanim na stred (telo a ruce), tak opravdu i v mrazu zacne byt v aute teplo do peti minut, i kdyz teplomer jeste odpociva na 50ti stupnich. Kdyz to necham jen na Auto, tak pak to trva i pres patnact minut, nez zacne byt v aute teplo, a to i kdyz zapnu vnitrni cirkulaci, takze opravdu ten rozdil dela to zapnuti "rozmrazovani celniho skla". Nepamatuju si, ze bych v manualu o tehle vlastnosti neco cetl.
tengler: jezdil jsem s bavorem s vyhřívaným volantem. Pro mě stejná nepodstatnost jako vyhřívané sedačky (tedy pokud nejsou v kůži).
Nie je to konstrukcna vada, ze sa da spolujazdcov pas zapnut do vodicovho? V ziadnom z aut, ktore som kedy mal dlhsie k dispozicii to neslo (okrem Skody 100, ale ten super system poznate urcite vsetci 😄 )
Marios:No,já ti závidím ten sníh;to je přece materiál!Fakt je,že bych neměl srdce drandit se studeným motorem do prudkého kopce,ale až se to zahřeje!
Se zimou mám první blbou zkušenost akorát v tom,že mi na dálnici vlítnul kamínek(posyp) do čelního skla a už tam mám ždibec přímo ve svém zorném poli-těžko se s tím smiřuju!
BTW za kolik je čelní sklo do OII až se měto stane potřetí?(ne že bych jezdil blízko za jinýma-to je prostě osud) 😢
Se zimou mám první blbou zkušenost akorát v tom,že mi na dálnici vlítnul kamínek(posyp) do čelního skla a už tam mám ždibec přímo ve svém zorném poli-těžko se s tím smiřuju!
BTW za kolik je čelní sklo do OII až se měto stane potřetí?(ne že bych jezdil blízko za jinýma-to je prostě osud) 😢
BLASIO: Ti zavidim ze tam u tebe nemate snih a nechapu ze se tesis na brecku a snih. Jak pises ze se v unoru tesis do Jeseniku, tak ja tu bydlim a snih tu uz mame 14 dni a je ho az az moc
Jsem dost zvědavý na ohodnocení jízdy se čtyřkolkou na sněhu až bude příležitost. Ono se to nedá s dvoukolkou srovnávat , ale určitě by to měl posoudit někdo kdo jezdil se čtyřkolkou O I. Já jsem včera večer ometl sníh ze své staré dobré O I /liftback 1,9 TDI / a jel se svézt po silnici s povrchem ujetého sněhu bez posypu. I když zimní pneumatiky na O I toho mají spoustu za sebou , i přesto mám z jízdy lepší pocit než s O II combi 1,9 TDI kde mám pneumatiky nový /najeto cca1500km/. Jízda s O I je mnohem klidnější bez jakýchkoliv náznaků měnit svévolně směr , což jsem zaregistroval právě u zmiňované O II combi. To co si dovlím s O I si prostě s O II zdaleka nerisknu , a neni to tím že jedno auto je skoro 9 let staré a druhé jen půl roku , já prostě dávám každému autu co se doněj vejde , bez rozdílu jeho stáří a hodnoty.
Vyhř.sedačky-dobrá volba-35na krku a moje záda si v autě chrochtají blahem.. :-! Vyhřívaný volant by se šikl-taky mě to napadlo.Myslím že to má nový cadillac už ve standartu, ale to jsme někde jinde,že.. 😜 Tož chtělo by to aspoň teplé protiskluzové rukavice.
Jinak bych velice rád už konečně vyzkoušel 4x4 na sněhu,ale středočeský kraj jím zatím moc neoplývá;docela se těším na "hustou břečku"někde na parkovišti bez aut..nebo v únoru v Jeseníkách.
Jinak bych velice rád už konečně vyzkoušel 4x4 na sněhu,ale středočeský kraj jím zatím moc neoplývá;docela se těším na "hustou břečku"někde na parkovišti bez aut..nebo v únoru v Jeseníkách.
Nemohu nez souhlasit, pri soucasnych rannich teplotach okolo nuly si nemuzu vyhrivane sedacky vynachvalit. Snad lepsi by uz bylo jenom nezavisle topeni nebo startovani auta, ale oboji na dalkove ovladani.
K tem vyhrivanym sedackam mi docela chybi vyhrivani volantu >😁 . Mam takovy pocit, ze kdysi jsem slysel, ze u nekterych aut uz to existuje. Videl ste to uz nekdo?
K tem vyhrivanym sedackam mi docela chybi vyhrivani volantu >😁 . Mam takovy pocit, ze kdysi jsem slysel, ze u nekterych aut uz to existuje. Videl ste to uz nekdo?
Jak píše Titanus , já můžu rovněž doporučit vyhřívaná sedadla , řekl bych že se jedná o nejvíce užitečný doplněk v zimním období.
Speedy díky za radu, zkusím to.
Ještě jednu připomínku. Pokud někdo půjde do nového auta, připlaŤte si el. vyhřívání sedadel. Dokud to člověk nepozná ...
Ještě jednu připomínku. Pokud někdo půjde do nového auta, připlaŤte si el. vyhřívání sedadel. Dokud to člověk nepozná ...
NCAP ... To není imho dostatečně vypovídající metodika, ale nejsem e😜ert - každopádně např. všude píšou, že interní testy Saabu (všichni jsme ty fotky jistě viděli), odpovídají realitě mnohem víc. Ten pípák je ale fakt srandovní, já se poctivě vážu, rád bych si vystačil s kontrolkou. Ze servisu mi taky vraceli auto s pásem spolujezdce v zámku řidiče 😊
Kdybych měl kdy bourat, tak fakt ne s Fabií, to jen tak mimoděk.
Kdybych měl kdy bourat, tak fakt ne s Fabií, to jen tak mimoděk.
důležitý je koukat na body v jednotlivých testech, ne na výsledný počet hvězdiček...
při reálné nehodě může dopadnout všechno úplně jinak, ale obecně myslím, že testy EuroNCAP jsou určitou nápovědou jak asi bezpečný ten vůz bude (je ale třeba mrknout, kolik bodů je za takové blbosti jako připomínač zapnutých pásů, příp. s jakou motorizací a hmotností je test prováděný).
prostě to nebrat jako dogma, že když mám 4* tak se v tom zabiju a s 5* bude vše ok.
při reálné nehodě může dopadnout všechno úplně jinak, ale obecně myslím, že testy EuroNCAP jsou určitou nápovědou jak asi bezpečný ten vůz bude (je ale třeba mrknout, kolik bodů je za takové blbosti jako připomínač zapnutých pásů, příp. s jakou motorizací a hmotností je test prováděný).
prostě to nebrat jako dogma, že když mám 4* tak se v tom zabiju a s 5* bude vše ok.
speedygon79
Jasna sprava: v podstate sa tomu Euro NCAP ani az tak moc neda verit, ked si vybera lubovolne raz pravo a raz lavo stranne riadenie...a to ovplyvnuje vysledok testu...a ze z objektivneho testu sa razom stava dost subjektivny...a lahko manipulovatelny...staci vediet kam zatlacit..a hned mame 5*...aj ked realne mozno nie sme lepsi ako konkurencna Skodovka... smutne...ze sa to v poslednej dobe takto tlaci...
no a k pipaku no comment...
Fero, tak to si potom mozes kupit auto ake chces...vysledky tychto testov mna osobne uz na kupu "bezpecneho" auta nepresvedcia...
no a k pipaku no comment...
Fero, tak to si potom mozes kupit auto ake chces...vysledky tychto testov mna osobne uz na kupu "bezpecneho" auta nepresvedcia...
Mail do Skodovky😒br />
Dobry den,
zvazujem kupu Octavie II a prekvapil ma vysledok EURO NCAP crash testu.
Porovnatelne automobily ziskali 5*, Octavia iba 4*.
Pri podrobnom porovnani vysledkov ma prekvapili tieto skutocnosti😒br />
-Octavia dopadla zle iba v celnom teste, dosiahla iba 11 bodov, sokovalo ma to, kedze Fabia dosiahla 12 bodov, a stara Octavia 10 bodov, napriklad Focus ziskal plnych 16 bodov
-v teste bola testovana pravostanna verzia Octavie, predpokladam, ze je vo Vasom zaujme, aby auto dopadlo, co najlepsie. Znamena to, ze lavostranna verzia dopadla este horsie?
-v specifikaciach vozidla pouziteho pri teste je uvedeny typ Skoda Octavia 1.6 Ambiente RHD s hmotnostou 1185 kg. Podla informacii z Vasho webu je minimalna hmotnost Octavie 1.6 1255 kg, a to je verzia Classic, verzia Ambiente bude este tazsia. Bola Octavia v teste specialne odlahcena pre dosiahnnutie lepsieho vysledku?
-Octavia neziskala ziadne body za pripominac zapnutych bezpecnostnych pasov
Viete mi nejako vysvetlit tieto skutocnosti? Ulahcili by mi rozhodovanie o kupe auta.
Odpoved😒br />
K otázce bezpečnosti vozu, o které se ve Vašem dotazu zmiňujete můžeme zdůraznit následující😒br />
1) Firma ŠKODA se dlouhodobě snaží přinášet na trh vozidla, která svou úrovní bezpečnosti jsou za rozumnou cenu srovnatelná s konkurenčními vozy.
2) V případě vozu Octavia II se právě otázka rozumné ceny ukázala na základní výbavě testovaného automobilu, kterému ve srovnání s dnešní konkurencí chybí výbava "hlavový airbag", čímž přichází v celkovém hodnocení o celé 2 body. Ve Vašem případě se tedy koupí vozu Octavia II s uvedenou výbavou Hlavový airbag konkurenčním vozům přiblížíte.
3) Bohužel se našim technikům nepodařilo Euro NCAP přesvědčit o dostatečné hlasitosti našeho standartně dodávaného připomínače nezapnutého bezp. pasu řidiče vozu, přestože je v celém koncernu VW shodný, ztráta dalšího 1 bodu.
4) K tématice volby druhu řízení u testovaného vozu, pravostranné řízení znamená u všech vozů díky nárazu na stranu motoru (a nikoliv na stranu převodovky) zhoršení celkových výsledků u čelního nárazu, což se stalo i u naší Octavia II. Levostranně řízené vozidlo tedy dopadá v testu čelního nárazu vždy o něco lépe, rozdíl bývá okolo 1 bodu. Volbu druhu řízení však ovlivňuje sdružení Euro NCAP, nikoliv výrobce automobilu.
5) Pokud se týče zkušební hmotnosti, uvedený rozdíl je způsobený úrovní naložení zkušebního vozu a vozu v pohotovostní hmotnosti, uvádeného na ŠKODA internetovských stránkách. Vůz pro zkoušku nemá žádný náklad v zavazadlovém prostoru a nemá 100% naplněnou palivovou nádrž. Rozhodně si nemůže výrobce automobilu dovolit auto "odlehčovat" pro vylepšení výsledku zkoušky.
Moje zavery😒br />
1. Ak by bola testovana lavostranna verzia s hlavovymi ABG a bol uznany pripominac pasov (za 1 bod) , tak Octavia II by dosiahla 31 namiesto atualnych 27 bodov. Cize k 5* chyba 2 bod. Mozno by to bolo aj za 33b - 5*.
2. Hmotnost - vyzera to tak, ze Octavia v EURONCAP teste mala naozaj 1185 kg, pre porovnanie Fabia mala 1077 kg. Fabia mala vysledok lepsi o 1 bod. Ak uvazime rozdiel hmotnosti a testovanie pravostrannej verzie u Octavie, tak mozeme povedat, ze Fabia a Octavia su pri celnej zrazke zbruba rovnako bezpecne auta - co je pre Fabiu skvely vysledok, pre Octaviu II uz ani nie.
Dobry den,
zvazujem kupu Octavie II a prekvapil ma vysledok EURO NCAP crash testu.
Porovnatelne automobily ziskali 5*, Octavia iba 4*.
Pri podrobnom porovnani vysledkov ma prekvapili tieto skutocnosti😒br />
-Octavia dopadla zle iba v celnom teste, dosiahla iba 11 bodov, sokovalo ma to, kedze Fabia dosiahla 12 bodov, a stara Octavia 10 bodov, napriklad Focus ziskal plnych 16 bodov
-v teste bola testovana pravostanna verzia Octavie, predpokladam, ze je vo Vasom zaujme, aby auto dopadlo, co najlepsie. Znamena to, ze lavostranna verzia dopadla este horsie?
-v specifikaciach vozidla pouziteho pri teste je uvedeny typ Skoda Octavia 1.6 Ambiente RHD s hmotnostou 1185 kg. Podla informacii z Vasho webu je minimalna hmotnost Octavie 1.6 1255 kg, a to je verzia Classic, verzia Ambiente bude este tazsia. Bola Octavia v teste specialne odlahcena pre dosiahnnutie lepsieho vysledku?
-Octavia neziskala ziadne body za pripominac zapnutych bezpecnostnych pasov
Viete mi nejako vysvetlit tieto skutocnosti? Ulahcili by mi rozhodovanie o kupe auta.
Odpoved😒br />
K otázce bezpečnosti vozu, o které se ve Vašem dotazu zmiňujete můžeme zdůraznit následující😒br />
1) Firma ŠKODA se dlouhodobě snaží přinášet na trh vozidla, která svou úrovní bezpečnosti jsou za rozumnou cenu srovnatelná s konkurenčními vozy.
2) V případě vozu Octavia II se právě otázka rozumné ceny ukázala na základní výbavě testovaného automobilu, kterému ve srovnání s dnešní konkurencí chybí výbava "hlavový airbag", čímž přichází v celkovém hodnocení o celé 2 body. Ve Vašem případě se tedy koupí vozu Octavia II s uvedenou výbavou Hlavový airbag konkurenčním vozům přiblížíte.
3) Bohužel se našim technikům nepodařilo Euro NCAP přesvědčit o dostatečné hlasitosti našeho standartně dodávaného připomínače nezapnutého bezp. pasu řidiče vozu, přestože je v celém koncernu VW shodný, ztráta dalšího 1 bodu.
4) K tématice volby druhu řízení u testovaného vozu, pravostranné řízení znamená u všech vozů díky nárazu na stranu motoru (a nikoliv na stranu převodovky) zhoršení celkových výsledků u čelního nárazu, což se stalo i u naší Octavia II. Levostranně řízené vozidlo tedy dopadá v testu čelního nárazu vždy o něco lépe, rozdíl bývá okolo 1 bodu. Volbu druhu řízení však ovlivňuje sdružení Euro NCAP, nikoliv výrobce automobilu.
5) Pokud se týče zkušební hmotnosti, uvedený rozdíl je způsobený úrovní naložení zkušebního vozu a vozu v pohotovostní hmotnosti, uvádeného na ŠKODA internetovských stránkách. Vůz pro zkoušku nemá žádný náklad v zavazadlovém prostoru a nemá 100% naplněnou palivovou nádrž. Rozhodně si nemůže výrobce automobilu dovolit auto "odlehčovat" pro vylepšení výsledku zkoušky.
Moje zavery😒br />
1. Ak by bola testovana lavostranna verzia s hlavovymi ABG a bol uznany pripominac pasov (za 1 bod) , tak Octavia II by dosiahla 31 namiesto atualnych 27 bodov. Cize k 5* chyba 2 bod. Mozno by to bolo aj za 33b - 5*.
2. Hmotnost - vyzera to tak, ze Octavia v EURONCAP teste mala naozaj 1185 kg, pre porovnanie Fabia mala 1077 kg. Fabia mala vysledok lepsi o 1 bod. Ak uvazime rozdiel hmotnosti a testovanie pravostrannej verzie u Octavie, tak mozeme povedat, ze Fabia a Octavia su pri celnej zrazke zbruba rovnako bezpecne auta - co je pre Fabiu skvely vysledok, pre Octaviu II uz ani nie.
speedygon79
že se mi je podařilo posunout. Předpokládám, že bude něnjaký fígl, jak je odklopit, nebo ne?
ako posunut? myslis do max.polohy, ked su stierace uplne hore? Tak sa davaju aj ked chces menit gumicky....po vypnuti motoru, a vytiahnuti kluca, zatlac packu, ktorou prepinas stierace na 2sekundy uplne dole, a oni sa Ti vysunu do servisnej polohy a ostanu tam kym znovu nepretocis zapalovanie
ako posunut? myslis do max.polohy, ked su stierace uplne hore? Tak sa davaju aj ked chces menit gumicky....po vypnuti motoru, a vytiahnuti kluca, zatlac packu, ktorou prepinas stierace na 2sekundy uplne dole, a oni sa Ti vysunu do servisnej polohy a ostanu tam kym znovu nepretocis zapalovanie
speedygon79
obsah síry v benzinu je v soucasnosti tak nízký (pod 50 mg/kg, viz ČSN
EN 228(2004)), ze jeho vliv na vznik úsad, které by způsobovaly pokles
výkonu motoru je zanedbatelný. To platí i pro druhy Aral Natural 95 i
98, pricem po r.2009 nebude povolen vyssí obsah síry jak 10 mg/kg .
Snizování obsahu síry je tak predevsím zálezitostí zlepsování ekologie,
neboli snizování negativního vlivu síry na zivotní prostředí. Vznik úsad
je totiz dán predevsím obsahem pryskyricnatých látek v benzinu. Na to
také uvedená ČSN pamatuje a proto omezuje obsah promytých pryskyric na mezní hodnotu max. 5 mg/100 ml a max. 7 mg/100 ml pri zahrnutí nejistoty měsení
EN 228(2004)), ze jeho vliv na vznik úsad, které by způsobovaly pokles
výkonu motoru je zanedbatelný. To platí i pro druhy Aral Natural 95 i
98, pricem po r.2009 nebude povolen vyssí obsah síry jak 10 mg/kg .
Snizování obsahu síry je tak predevsím zálezitostí zlepsování ekologie,
neboli snizování negativního vlivu síry na zivotní prostředí. Vznik úsad
je totiz dán predevsím obsahem pryskyricnatých látek v benzinu. Na to
také uvedená ČSN pamatuje a proto omezuje obsah promytých pryskyric na mezní hodnotu max. 5 mg/100 ml a max. 7 mg/100 ml pri zahrnutí nejistoty měsení
Otázka pro všechny. Jak se vám uklízí sníh nebo led pod předními stěrači. Jednou se mi stalo, že se mi je podařilo posunout. Předpokládám, že bude něnjaký fígl, jak je odklopit, nebo ne?
Howar😜 Asi je škoda, že se už neprodává benzín RON87, jako za mého mládí. To by pak teprve moravští sedláci mohli dokazovat, jací jsou dnešní konstruktéři blbci, když něco zkonstruují na RON98, když ono to přece jezdí téměř stejně (aniž by to onen moravský sedlák poznal...) i na tu 87-ičku.
Ostatně: Palivo jako palivo, hlavně že to hoří!
Ostatně: Palivo jako palivo, hlavně že to hoří!
Howard
Mitsi: OK, ale tim jsi pouze potvrdil to, co jsem na zacatku psal. Totiz ze pouzivanim N95 motoru neublizim, pouze mu lehce snizim vykon (a toto snizeni pri 180 PS bez mereni nepoznam 😉
Jinak k detonacnimu spalovani dochazi pri pouziti benzinu jakehokoliv oktanoveho cisla (pokud vim), protoze ridici jednotka se snazi pracovat co nejblize k jeho hranici (vlastne neustale testuje spalovanou smes), by dosahla nejvyssiho mozneho vykonu (a je tak rychla pri jeho rozeznani a nasledne uprave, ze clovek nestaci ani skytnout, teda pardon, uchem detonaci rozeznat 😊
Zaverem - motor slape stejne, nic nestandardniho a pro nej nepredvidaneho resit nemusi, jeho zivotnost se logicky zvysi a jeho vykon snizi. Toz tak to vidim ja, moravsky sedlak ;o)
Jinak k detonacnimu spalovani dochazi pri pouziti benzinu jakehokoliv oktanoveho cisla (pokud vim), protoze ridici jednotka se snazi pracovat co nejblize k jeho hranici (vlastne neustale testuje spalovanou smes), by dosahla nejvyssiho mozneho vykonu (a je tak rychla pri jeho rozeznani a nasledne uprave, ze clovek nestaci ani skytnout, teda pardon, uchem detonaci rozeznat 😊
Zaverem - motor slape stejne, nic nestandardniho a pro nej nepredvidaneho resit nemusi, jeho zivotnost se logicky zvysi a jeho vykon snizi. Toz tak to vidim ja, moravsky sedlak ;o)
Ahoj, byl jsem v patek s OII (liftback) na "skole smyku", kde jsem mel moznost cely den s autem zkouset vsechno mozne. Musim take potvrdit, ze OII je rozhodne nedotaciva, jak jsem pri take tezkemu motoru (2.0 TDI) vepredu ocekaval.
Howar😜 Tady je moje odpověď - Tak si laskavě zjisti, jaké kompresní poměry mají rádoby tytéž vozy v USA a jaké mají deklarované výkony. Jesliže zjistíš rozdíl (někdy dost podstatný), tak je to právě kvůli nízkooktanovým benzínům.
A pokud jde o přeplňované motory, údaj o kompresním poměru neříká vůbec nic, pokud k tomu není dodán údaj o maximálním tlaku turba, tj. o stupni přeplňování.
Kromě toho je při porovnávání výkonu motoru konstruovaného na RON98 a provozovaného na RON95 nesmysl srovnávat pouze špičkové hodnoty výkonu a točivého momentu, ale je třeba především porovnat průběh obou křivek: při provozu na RON95 totiž ŘJ musí snižovat předstih zážehu, aby zabránila detonačnímu spalování, tudíž motor má horší parametry především v nižším a středním, tj. nejvíce používaném rozsahu otáček, přičemž "zcela nahoře" je už tento vliv zanedbatelný, jelikož tam může ŘJ šponovat předstih na úroveň provozu s RON98.
Jinými slovy: Tankování RON95 namísto RON98 (pokud je na to motor konstruován) je jakýmsi "chiptuningem naopak" - při chiptuningu jde primárně o to dosáhnout pokud možno co nejvyššího předstihu zážehu, použití RON95 si ale naopak vyžaduje snižování předstihu zážehu.
Ledaže by "koncern" aplikoval nějaká zázračná řešení...
A pokud jde o přeplňované motory, údaj o kompresním poměru neříká vůbec nic, pokud k tomu není dodán údaj o maximálním tlaku turba, tj. o stupni přeplňování.
Kromě toho je při porovnávání výkonu motoru konstruovaného na RON98 a provozovaného na RON95 nesmysl srovnávat pouze špičkové hodnoty výkonu a točivého momentu, ale je třeba především porovnat průběh obou křivek: při provozu na RON95 totiž ŘJ musí snižovat předstih zážehu, aby zabránila detonačnímu spalování, tudíž motor má horší parametry především v nižším a středním, tj. nejvíce používaném rozsahu otáček, přičemž "zcela nahoře" je už tento vliv zanedbatelný, jelikož tam může ŘJ šponovat předstih na úroveň provozu s RON98.
Jinými slovy: Tankování RON95 namísto RON98 (pokud je na to motor konstruován) je jakýmsi "chiptuningem naopak" - při chiptuningu jde primárně o to dosáhnout pokud možno co nejvyššího předstihu zážehu, použití RON95 si ale naopak vyžaduje snižování předstihu zážehu.
Ledaže by "koncern" aplikoval nějaká zázračná řešení...
Je docela možný , že liftback má na sněhu lepší vlastnosti než combi , to jsem neměl možnost se přesvědčit. S tím babráním ESP mi nezbývá nic jiného než souhlasit , ještě že se to dá vypnout a tím pádem mít ovládání auta ve svých rukou. Stejně mám pocit , že nám do těch kočárů cpou čím dál víc nepotřebných vymožeností , čím ta auta zbytečně prodražujou a mastí si kapsy. Já když jsem dělal autoškolu , tak jedním oblíbeným kouskem instruktorů bylo rozjíždění se do kopce bez couvnutí s pomocí ruční brzdy.Kdo to nezvládal , jednoduše nešel ke zkouškám. Nevím jak to v autoškole chodí dneska , ale myslím že díky jakýmsi asistentům to rozjetí v kopci zvládne místo řidiče elektronika a to z mého pohledu není vůbec dobře. Trend je ale takový a já ho určitě nezměním. Možná že někoho napadne proč tedy v autě ESP mám když ho nepoužívám? Jsem pouze dočasným uživatelem O II a tak co jsem k užívání dostal používám a hodnotím.
Howard
Mitsi😒br />
Nikdo netvrdí, že do moderního motoru s čidlem klepání konstruovaného na 98 nelze nalít 95, resp. že to 95 vůbec nepojede. Ale kdo tak činí systematicky, nemá elementární pojem o tom, jak souvisí např. stupeň komprese (a ten jaksi "seřizovat" nelze) s oktanovým nárokem motoru, a tedy jak moc svému motoru škodí.
Hmmm, ona OI RS nema FSI a motor je temer shodny s 1.8T 110 kW, kde je N95 predepsan (rozdilne je myslim pouze turbo a elektronika, tudiz kompresni pomer bude nejspis stejny - nemuzu porovnat, na tovarnim webu uz je jen OII).
Co je vsak nejvetsi sranda, ze uz mam najeto 170 tkm (z toho poslednich cca 120 tkm na N95) motor si stale prede jako novy, je tichy, doted naprosto bezproblemovy, s nezmenenou spotrebou i vlastnostmi (pokud jsu schopny rozeznat).
Pokud by mely platit tvoje uvahy, nevim, co delaji vsichni majitele v USA s modernimi auty (tedy spis co delaji ta jejich auta 😉 Tam totiz neni problem sehnat 95ku (tu jsem tam vubec nevidel), tam je 91ka brana za spicku a tankuji ji vsechna nova auta (od japonskych strikacek pres evropske az po americke), zbytek bere 89ku ci jeste hur!!! O 98ce se jim muze jenom zdat a tak mi mily Mitsi rekni, jaktoze si Americane muzou dovolit tak nicit sva auta???
Nikdo netvrdí, že do moderního motoru s čidlem klepání konstruovaného na 98 nelze nalít 95, resp. že to 95 vůbec nepojede. Ale kdo tak činí systematicky, nemá elementární pojem o tom, jak souvisí např. stupeň komprese (a ten jaksi "seřizovat" nelze) s oktanovým nárokem motoru, a tedy jak moc svému motoru škodí.
Hmmm, ona OI RS nema FSI a motor je temer shodny s 1.8T 110 kW, kde je N95 predepsan (rozdilne je myslim pouze turbo a elektronika, tudiz kompresni pomer bude nejspis stejny - nemuzu porovnat, na tovarnim webu uz je jen OII).
Co je vsak nejvetsi sranda, ze uz mam najeto 170 tkm (z toho poslednich cca 120 tkm na N95) motor si stale prede jako novy, je tichy, doted naprosto bezproblemovy, s nezmenenou spotrebou i vlastnostmi (pokud jsu schopny rozeznat).
Pokud by mely platit tvoje uvahy, nevim, co delaji vsichni majitele v USA s modernimi auty (tedy spis co delaji ta jejich auta 😉 Tam totiz neni problem sehnat 95ku (tu jsem tam vubec nevidel), tam je 91ka brana za spicku a tankuji ji vsechna nova auta (od japonskych strikacek pres evropske az po americke), zbytek bere 89ku ci jeste hur!!! O 98ce se jim muze jenom zdat a tak mi mily Mitsi rekni, jaktoze si Americane muzou dovolit tak nicit sva auta???
"...Mám OctII 2,TDI, nyní najeto asi 12 tis.km. Cca po 5 tisících jsem si musel nechat dolít chladící kapalinu- byla na minimu..."
Presne toto jsem tez zaregistroval, cca v 1.500 tis km jsem zaregistroval (drive jsem to nekontroloval), ze chladici kapalina je presne (?!) na rysce "minimum", a bylo me to divne, ale nejak jsem to dal neresil, s tim, ze to necham dolit, jak se ozve planovane doliti oleje. Parkrat jsem to kontroloval i pozdeji, stale to bylo ale na stejne hladine (leto-podzim, mezi 7-10 mesicem).
V cca 8 kkm (rijen, zadne extra nizke teploty) se ozval pres maxiDOT palubni pocitac s pozadavkem doliti oleje, a kdyz jsem soucasne kontroloval chlad. kapalinu byla porad na stejne rysce minimum, jako nekolik tisic km predtim.
Pri navsteve servisu pro doliti oleje jsem je na toto upozornil, s tim, ze se domnivam, ze je to nejaka zavada, nebo malo nalite jiz z vyroby, odpovedi bylo doliti, a samozrjeme i vyuctovani kapaliny, jako bych za toto mohl ja (!).
No nic, pockam jeste nejaky tyden, pote se zkusim kouknout jak na tom opet chladici kapalina je, a v pripade opetovneho poklesu to pujdu nahlasit jako reklamaci.
Presne toto jsem tez zaregistroval, cca v 1.500 tis km jsem zaregistroval (drive jsem to nekontroloval), ze chladici kapalina je presne (?!) na rysce "minimum", a bylo me to divne, ale nejak jsem to dal neresil, s tim, ze to necham dolit, jak se ozve planovane doliti oleje. Parkrat jsem to kontroloval i pozdeji, stale to bylo ale na stejne hladine (leto-podzim, mezi 7-10 mesicem).
V cca 8 kkm (rijen, zadne extra nizke teploty) se ozval pres maxiDOT palubni pocitac s pozadavkem doliti oleje, a kdyz jsem soucasne kontroloval chlad. kapalinu byla porad na stejne rysce minimum, jako nekolik tisic km predtim.
Pri navsteve servisu pro doliti oleje jsem je na toto upozornil, s tim, ze se domnivam, ze je to nejaka zavada, nebo malo nalite jiz z vyroby, odpovedi bylo doliti, a samozrjeme i vyuctovani kapaliny, jako bych za toto mohl ja (!).
No nic, pockam jeste nejaky tyden, pote se zkusim kouknout jak na tom opet chladici kapalina je, a v pripade opetovneho poklesu to pujdu nahlasit jako reklamaci.
speedygon79
2 s.team
tak som musel trosku pockat na sneh, a moj OII Liftback sa mi urcite nezda ako lehce přetáčivá , skor naopak, co by som od predokolky aj ocakaval, teda kym do toho nezacne "babrat" ESP...len pre info - zimne pneu mam Michelin Alpin 205/55 R16"
tak som musel trosku pockat na sneh, a moj OII Liftback sa mi urcite nezda ako lehce přetáčivá , skor naopak, co by som od predokolky aj ocakaval, teda kym do toho nezacne "babrat" ESP...len pre info - zimne pneu mam Michelin Alpin 205/55 R16"
Lubos.1
Mnozstvo chladiacej kvapaliny zalezi aj od okolitej teploty a tlaku vzduchu. Je normalne, ze v zime je jej 'menej'. Proste sa stiahne. Ak nikde viditelne neunika, mozno sa straca v motore, co by bol ten horsi pripad, ale u noveho auta nepravdepodobny. Pozri sa zospodu na viecko od otvoru, kde sa nalieva olej. Ak tam bude pena, tak je mozne, ze je v oleji. V kazdom pripade je unik chladiacej kvapaliny tazko zistitelny.
Viac by mozno vedel mitsi (niektore info mam od neho).
Viac by mozno vedel mitsi (niektore info mam od neho).
Nevěděl by někdo poradit? Mám OctII 2,TDI, nyní najeto asi 12 tis.km. Cca po 5 tisících jsem si musel nechat dolít chladící kapalinu- byla na minimu. Po cca dalších 5 tisích se dostala k miminu opět, dal jsem tedy auto do servisu. Únik kapaliny nikde nezaznamenali, i když chladící oběh natlakovali.Doplnili k maximu. Po dalších cca 2 tis.km mi opět ubylo trochu chladící kapaliny. Cca tak 1 cm pod horní rysku. Budu otravovat v servisu, dokud závadu neodstraní. Zatím si však neví rady.
to tomis2😒br />
mas hlavove ABG, ESP, aktivne opierky ?
zaujima ma, aky doraz davaju ludia na bezpecnost v porovnani s komfortom
mas hlavove ABG, ESP, aktivne opierky ?
zaujima ma, aky doraz davaju ludia na bezpecnost v porovnani s komfortom
karlos5: pisem ohladom interieru, resp. bezovy interier pre OII elegance. Priznam sa, ze som celil pokuseniu si ho objednat, ale dopadlo to inac a som veeeeelmi spokojny.
Na bezovom interieri Elegance sa mi nepacila bezova podlaha, proste mam 2 male deti a tie daju podlahe zabrat. Preto odporucam: objednat Ambiente s interierom graham/koza, skvele. Podlahu mate ciernu, ako aj boky pri nohach a stredovy tunel, dvere, a vsetko hore je bezove a v kombinacii s polokozou - velice elegantne a prakticke, po synovi, ktory ma 4 roky (a jeho nohy koncia na konci sedacky ...) to proste obcas zaspini, a vy to proste utriete handrou a je to, na kozi - ziadne zaspinenie. Cena polokoze cca 25.000,- Sk, a mate vzdy ciste auto.
Potom som doobjednal tie srandicky z Elegance, tempomat, bi-klima, stredova opierka, vak na lyze 😃)) atd. Jedina vec co mi usla boli disky a 15 palcove kolesa, to som si neuvedomil, ale na sucasne plechace dam zimne gumy a v lete kupim disky a je to 😃)).
Teda max. spokojnost, a VW system pre doobjednanie veci do auta vam dovoli si do auta dat to co chcete a v dodacej lehote cca 2 mesiacie a to je super, aj ked mi to trvalo 14 dni, pokial som to vymyslel a masiel rovnovahu medzi cena/vykon/ucel. + odpocet N1, skvele, nie je co riesit ....
Na bezovom interieri Elegance sa mi nepacila bezova podlaha, proste mam 2 male deti a tie daju podlahe zabrat. Preto odporucam: objednat Ambiente s interierom graham/koza, skvele. Podlahu mate ciernu, ako aj boky pri nohach a stredovy tunel, dvere, a vsetko hore je bezove a v kombinacii s polokozou - velice elegantne a prakticke, po synovi, ktory ma 4 roky (a jeho nohy koncia na konci sedacky ...) to proste obcas zaspini, a vy to proste utriete handrou a je to, na kozi - ziadne zaspinenie. Cena polokoze cca 25.000,- Sk, a mate vzdy ciste auto.
Potom som doobjednal tie srandicky z Elegance, tempomat, bi-klima, stredova opierka, vak na lyze 😃)) atd. Jedina vec co mi usla boli disky a 15 palcove kolesa, to som si neuvedomil, ale na sucasne plechace dam zimne gumy a v lete kupim disky a je to 😃)).
Teda max. spokojnost, a VW system pre doobjednanie veci do auta vam dovoli si do auta dat to co chcete a v dodacej lehote cca 2 mesiacie a to je super, aj ked mi to trvalo 14 dni, pokial som to vymyslel a masiel rovnovahu medzi cena/vykon/ucel. + odpocet N1, skvele, nie je co riesit ....
fero1234: rozdílů je víc i když většina není nijak zásadních - např. světla ve vnějších zrcátkách, sítě v kufru, jiné čalounění, 4 repra navíc, atd. Pro některé je důležité, že do jiné výbavy než do Elegance prostě nedostaneš béžový interiér a že (pokud se to nezměnilo) některé věci do Ambiente nedokoupíš. (asi nic podstatného pokud nechceš ani okna v elektrice)
btw: pokud někdy vozíš někoho vzadu, je loketní opěrka VELKÉ plus.
btw: pokud někdy vozíš někoho vzadu, je loketní opěrka VELKÉ plus.
Jedná se o předokolku , a ty poznatky jsou samozřejmě z jízdy lehce přesahující běžnou cestovní rychlost na sněhu. Ale porovnávám to s O I při stejném stylu a rychlostech - podle tebe tzn. že autům dost dávám , ale pořád jsou to rychlosti při kterých je auto normálně ovladatené a při kterých se projevují jeho dobré i špatné vlastnosti.
speedygon79
2 s.team ad vybavy a ceny, boli v mojom pripade reakcie na otazky, vyzvy...ale podla mna, bolo toho dost povedane a uz to pre mna nema dalej zmysel...
ad OII Combi pretaciva ide o 4x4 alebo predokolku, co sa Ti zda ze je lehce pretaciva? Ked predokolka, tak to do nej musis asi dost davat, ked sa ti vidi ako lehce pretaciva, hmm, aj ked mi to na predokolku moc nesedi, na 4x4 este menej, ale ked mas taky pocit !?
ad OII Combi pretaciva ide o 4x4 alebo predokolku, co sa Ti zda ze je lehce pretaciva? Ked predokolka, tak to do nej musis asi dost davat, ked sa ti vidi ako lehce pretaciva, hmm, aj ked mi to na predokolku moc nesedi, na 4x4 este menej, ale ked mas taky pocit !?
@ speedy.gon: to me zajima ! 😄 mate s tim nekdo pratele zkusenosti ? ... nejlepe prakticke ...
Jak Vás tady již delší dobu sleduju , zdá se mi , že Vás přestalo zajímat , jak vlastně O II ve skutečnosti funguje a jen se tlučete ve výbavách a cenách. Co takhle první dojmy z jízdy na sněhu , taky se někomu zdá , že O II combi je ve srovnání s O I /liftback v mém případě/ lehce přetáčivá , nebo jste to ještě nikdo nezkusil? Ono od toho PC se to těžko posuzuje!
Diskuze,kterou se snažíš vyvolat je zbytečná.Co je pro tebe důležité,pro mě je nepodstatné.Nepotřebuju Climatronic,stačí Climatic;naopak si potrpím na elektrony,el.okna vpředu,vyhř.sedadla,stř.nosič,..a takto by se mohl každý vyjádřit sám za sebe.
Škodovka se potřebovala trefit do co největšího počtu zájemců a nejspíš průměr je někde jinde než jsi ty nebo já. 😉
Škodovka se potřebovala trefit do co největšího počtu zájemců a nejspíš průměr je někde jinde než jsi ty nebo já. 😉
Rozdiel medzi Ambiente a Elegance je v SR 60 000.
Ked som zratal priplatky k Ambiente, aby som dostal vsetko, co je v Elegance, tak mi vysla suma 55 700, ak neratam elektrony, ktore ma vobec nazaujimaju.
Nemal by byt priplatok za Elegance nizsi ?
Pretoze zatial mi to vychadza tak, ze Elegance sa vobec neoplati; napr. ak nepotrebujem stredovu opierku vzadu, zadne elektricke okna, elektrony, tempomat, tak dost usetrim na dolezite veci - ABG, climatronic, radio, ...
"vyhoda" elegance oproti ambiente+dovybavenie na elegance je aj s elektronami 12600
"vyhoda" ambiente oproti classic+dovybavenie na ambiente je 23 400
viec krat tu bol spomenuty nazor, ze Elengance sa oplati najviac, no mne sa to nejako nezda, v Ambiente su prakticke veci oproti Classic, ale v Eleganci je oproti Ambiente dost "zbytocnosti" a chybaju dolezitejsie veci.
Je tam este nejaky rozdiel, ktory nie je uvedeny v cennniku?
Vychadzal som z tohto😒br />
[odkaz]
Ked som zratal priplatky k Ambiente, aby som dostal vsetko, co je v Elegance, tak mi vysla suma 55 700, ak neratam elektrony, ktore ma vobec nazaujimaju.
Nemal by byt priplatok za Elegance nizsi ?
Pretoze zatial mi to vychadza tak, ze Elegance sa vobec neoplati; napr. ak nepotrebujem stredovu opierku vzadu, zadne elektricke okna, elektrony, tempomat, tak dost usetrim na dolezite veci - ABG, climatronic, radio, ...
"vyhoda" elegance oproti ambiente+dovybavenie na elegance je aj s elektronami 12600
"vyhoda" ambiente oproti classic+dovybavenie na ambiente je 23 400
viec krat tu bol spomenuty nazor, ze Elengance sa oplati najviac, no mne sa to nejako nezda, v Ambiente su prakticke veci oproti Classic, ale v Eleganci je oproti Ambiente dost "zbytocnosti" a chybaju dolezitejsie veci.
Je tam este nejaky rozdiel, ktory nie je uvedeny v cennniku?
Vychadzal som z tohto😒br />
[odkaz]
speedygon79
[odkaz]
dokonca nad tym rozmyslam aj ja..a to som s dialkami spokojny....no uvidim...Vas nazor?
dokonca nad tym rozmyslam aj ja..a to som s dialkami spokojny....no uvidim...Vas nazor?
speedygon79
vie niekto, kto presne dodava Xenony do OII? a kto zase bi-xenony do Superbu?
to speedy.gon
"...to Omicron:takze keby si mal moznost si vyberat OII este raz, tak to DSG by tam bolo znovu?..."
Reknu Ti to asi takto, kdyz jsem objednaval novou O2, byla to pro me priorita cislo 1, byl jsem za ni ochoten obetovat i nemoznost objednani (z fabriky) nezavisleho topeni, je tam bohuzel vzajemna restrikce.
Take jsem chte-nechte ustoupil z jiz objednane male navigace Cruise, protoze s tim meli az do listopadu problemy.
Kdyby byl tehdy problem s objednanim DSG, asi bych si pockal az problem nebude, na DSGcko jsem taky cekal.
Dnes bych novou O2 bez DSGčka nekoupil, jsem ochoten prohlasit po zkusenostech s ni, ze jine (sebelepsi) auto s napr. HDM automatem bych proste nekoupil, i kdyby bylo pozlacene. To je jiste trochu s nadsazkou, ale vystizne...
"...to Omicron:takze keby si mal moznost si vyberat OII este raz, tak to DSG by tam bolo znovu?..."
Reknu Ti to asi takto, kdyz jsem objednaval novou O2, byla to pro me priorita cislo 1, byl jsem za ni ochoten obetovat i nemoznost objednani (z fabriky) nezavisleho topeni, je tam bohuzel vzajemna restrikce.
Take jsem chte-nechte ustoupil z jiz objednane male navigace Cruise, protoze s tim meli az do listopadu problemy.
Kdyby byl tehdy problem s objednanim DSG, asi bych si pockal az problem nebude, na DSGcko jsem taky cekal.
Dnes bych novou O2 bez DSGčka nekoupil, jsem ochoten prohlasit po zkusenostech s ni, ze jine (sebelepsi) auto s napr. HDM automatem bych proste nekoupil, i kdyby bylo pozlacene. To je jiste trochu s nadsazkou, ale vystizne...
speedygon79
tak predsa asi budu styri 😜 :tot oficialna odpoved
V zakladni vybave modelu nova Octavia ve stupni vybavy Elegance je airbag ridice a spolujezdce a bocni airbagy vpredu a jako mimoradnou vybavu si muzete zvolit 4 hlavové airbagy.
tak som to cele preformuloval, snad im dojde, co som chcel povedat
to Omicron:takze keby si mal moznost si vyberat OII este raz, tak to DSG by tam bolo znovu?
V zakladni vybave modelu nova Octavia ve stupni vybavy Elegance je airbag ridice a spolujezdce a bocni airbagy vpredu a jako mimoradnou vybavu si muzete zvolit 4 hlavové airbagy.
tak som to cele preformuloval, snad im dojde, co som chcel povedat
to Omicron:takze keby si mal moznost si vyberat OII este raz, tak to DSG by tam bolo znovu?
Moje hodnoceni bude zcela jiste subjektivni >😁 , protoze jsem z teto prevodovky v podstate a nekriticky nadseny. Mam toho najeto opravdu hodne a hodne s manualem na mnoha autech, a rekl bych desitky tisic km s HDM automatem po zamorskych silnicich, ale DSG je opravdu "fičák".
Jinak DSG mam na O2 1.9 TDI Elegance s ESP, hatchback.
Klady - pokud pominu obecne klady automatu, tak ve srovnani napr. s HDM
- neexistuje zadne skubani pri prerazovani - vlastne to obvykle neni vlastni prerazeni, ale jen rychle prepnuti spojky na druhe prevodovce (DSG jsou vlastne 2 spojene), kde je jiz dalsi rychlost predrazena. I v pripade, ze dojde ke skutecnemu prerazeni pod plynem (napr. rucni volba jinym smerem, nez DSG rozhodlo dopredu), zadny skubanec
- fantasticky pocit razeni pod plnym plynem
- DGS ma 6 stupnu, coz jiste neni potreba komentovat
- nijak zasadne vyssi spotreba nez u manualu, pri rozumne jizde by mela byt dokonce mensi, DSG radi velmi optimalizovane
- u O2 (u VW ne) zobrazeni na maxiDOTu jizdniho rezimu vc. aktualne zarazeneho stupne, u rucniho rezimu aktualne zarazeny stupen
- u O2 perfektne designove reseny volic, ktery jsem takto elegantne nevidel udelany ani u aut 3nasobne drazsich (!) - mam svetly interier
Zapory 😒br />
- nenasel jsem to obcas zminovane udajne pomalejsi podrazeni o 2 stupne dolu pri rucni volbe, to jsem si osobne vyzkousel, nic takoveho jsem nezaznamenal
- asi o 1/2 l/100km vyssi spotreba (u me, s mym stylem jizdy), nez bych cekal, ale to je samozrejme dan, za plnou a skvelou automatiku
Jinak DSG mam na O2 1.9 TDI Elegance s ESP, hatchback.
Klady - pokud pominu obecne klady automatu, tak ve srovnani napr. s HDM
- neexistuje zadne skubani pri prerazovani - vlastne to obvykle neni vlastni prerazeni, ale jen rychle prepnuti spojky na druhe prevodovce (DSG jsou vlastne 2 spojene), kde je jiz dalsi rychlost predrazena. I v pripade, ze dojde ke skutecnemu prerazeni pod plynem (napr. rucni volba jinym smerem, nez DSG rozhodlo dopredu), zadny skubanec
- fantasticky pocit razeni pod plnym plynem
- DGS ma 6 stupnu, coz jiste neni potreba komentovat
- nijak zasadne vyssi spotreba nez u manualu, pri rozumne jizde by mela byt dokonce mensi, DSG radi velmi optimalizovane
- u O2 (u VW ne) zobrazeni na maxiDOTu jizdniho rezimu vc. aktualne zarazeneho stupne, u rucniho rezimu aktualne zarazeny stupen
- u O2 perfektne designove reseny volic, ktery jsem takto elegantne nevidel udelany ani u aut 3nasobne drazsich (!) - mam svetly interier
Zapory 😒br />
- nenasel jsem to obcas zminovane udajne pomalejsi podrazeni o 2 stupne dolu pri rucni volbe, to jsem si osobne vyzkousel, nic takoveho jsem nezaznamenal
- asi o 1/2 l/100km vyssi spotreba (u me, s mym stylem jizdy), nez bych cekal, ale to je samozrejme dan, za plnou a skvelou automatiku
speedygon79
ani prvy a ani posledny
fero, staci, lebo o chvilu nas poslu aj s tymto prec 😜
fero, staci, lebo o chvilu nas poslu aj s tymto prec 😜
mas pravdu...blbe, ale nebude ani prvy a ani posledny TYPO v konfiguratoroch....uz sme tu predtym o nejakych pisali, ved to robia len ludia...
v slovenskom cenniku [odkaz]
su vsetky automaticke prevodovky , aj pri benzinovych motoroch, uvedene ako DSG...
v slovenskom cenniku [odkaz]
su vsetky automaticke prevodovky , aj pri benzinovych motoroch, uvedene ako DSG...
speedygon79
mas pravdu...blbe, ale nebude ani prvy a ani posledny TYPO v konfiguratoroch....uz sme tu predtym o nejakych pisali, ved to robia len ludia... 😉
uz som sa ich na to opytal...tak snad to coskoro opravia...alebo nam to vysvetlia, ako presne to myslia
uz som sa ich na to opytal...tak snad to coskoro opravia...alebo nam to vysvetlia, ako presne to myslia
to speedy.gon😒br />
daj si na [odkaz] konfigurator, a ked dojdes na extra vybavu tak tam mas polozku: "4 hlavové airbagy + boční airbagy vpředu"
daj si na [odkaz] konfigurator, a ked dojdes na extra vybavu tak tam mas polozku: "4 hlavové airbagy + boční airbagy vpředu"
speedygon79
zadne bocne, kolenne
niekto (napriklad skodovka) pocita hlavove airbagy za 4, ale to je jej specifikum
Fero, prosim Ta, to si kde nasiel?
niekto (napriklad skodovka) pocita hlavove airbagy za 4, ale to je jej specifikum
Fero, prosim Ta, to si kde nasiel?
matuS
fenderstrat - z omylu ta vyvedie konferencia p307, nech sa paci, chod na navstevu.
OK, posledny prispevok k teme 😒br />
samozrejme respektujem kazdeho pravo si slobodne vybrat
aby som ale este raz zdoraznil, mne islo o to, ze buduci zamestnavatel mi chce kupit Octaviu, a tak som zvazoval, co sa da kupit za podobne prachy.
Cele je to o tom, ze ak chcem auto presne na mieru, tak to stoji +- rovnako. Ak ale vyuzijem nejaky specialny balik vybavy, tak u velkeho poctu vyrobcov sa da najma pri lacnejsich kombinaciach usetrit.
ad pocet airbagov - no pokial viem, tak maximalny pocet dnes je 10
celne,bocne,hlavove, zadne bocne, kolenne
niekto (napriklad skodovka) pocita hlavove airbagy za 4, ale to je jej specifikum btw, do Octavie sa nedaju doplnit zadne bocen ABG, ako napr v Golfe; myslim, ze osoby vzadu by si to zasluzili....
to kvak - samozrejme, ze ak porovnavas cennikove ceny a vybavy, tak su na tom jednotlive znacky podobne (okrem takych uletov, ako ma Octavia - chyba dialkove k centralu v stredne vybave, chybaju hlavove ABG v najvyssej vybave, to nema asi ziadna znacka - tu by som ale chcel pripomenut, ze v Nemecku su hlavove ABG aj v Classic, a Ambiente ma dialkove k centralu 😄 )
tvoj priklad s C4 - no to je presne o tom, co som pisal, podla standardnych cennikov za 545 mas zaklad 1.4, bez bocnych a hlavovych, bez klimy ALE za 533 000 mas specialnu cenu, kde mas 1.6 110k, 6xABG, klimu, ...
zaujimava moznost je N1 verzia - tam by sa dalo vyskladat zaujimave auto so slusnou cenou, ak to bude aktualne, tak sa na Vas obratim s konzultaciou ohladom vybavy
a sorry, ze som tu trochu narusil raz konfery
samozrejme respektujem kazdeho pravo si slobodne vybrat
aby som ale este raz zdoraznil, mne islo o to, ze buduci zamestnavatel mi chce kupit Octaviu, a tak som zvazoval, co sa da kupit za podobne prachy.
Cele je to o tom, ze ak chcem auto presne na mieru, tak to stoji +- rovnako. Ak ale vyuzijem nejaky specialny balik vybavy, tak u velkeho poctu vyrobcov sa da najma pri lacnejsich kombinaciach usetrit.
ad pocet airbagov - no pokial viem, tak maximalny pocet dnes je 10
celne,bocne,hlavove, zadne bocne, kolenne
niekto (napriklad skodovka) pocita hlavove airbagy za 4, ale to je jej specifikum btw, do Octavie sa nedaju doplnit zadne bocen ABG, ako napr v Golfe; myslim, ze osoby vzadu by si to zasluzili....
to kvak - samozrejme, ze ak porovnavas cennikove ceny a vybavy, tak su na tom jednotlive znacky podobne (okrem takych uletov, ako ma Octavia - chyba dialkove k centralu v stredne vybave, chybaju hlavove ABG v najvyssej vybave, to nema asi ziadna znacka - tu by som ale chcel pripomenut, ze v Nemecku su hlavove ABG aj v Classic, a Ambiente ma dialkove k centralu 😄 )
tvoj priklad s C4 - no to je presne o tom, co som pisal, podla standardnych cennikov za 545 mas zaklad 1.4, bez bocnych a hlavovych, bez klimy ALE za 533 000 mas specialnu cenu, kde mas 1.6 110k, 6xABG, klimu, ...
zaujimava moznost je N1 verzia - tam by sa dalo vyskladat zaujimave auto so slusnou cenou, ak to bude aktualne, tak sa na Vas obratim s konzultaciou ohladom vybavy
a sorry, ze som tu trochu narusil raz konfery
speedygon79
Omicron a dalsi s DSG, mohli by ste prosim zodnotit DSG, urcite to ma nejake klady a zapory, tak rad(i) by som o nich vedel, teda ak sa Vam tu o nich chce pisat...a dufam, ze zapory nezacne znova niekto porovnavat s nejakou inou znackou...mna zaujima iba to ake to je v OII... na porovnania s OII si velmi rad odskocim niekde vedla
Opakovane Vas zadam, o presun diskuzi s porovnavanim O2 s jinymi vozy, prip. popisovani ruznych kladu a zaporu napr. francouzskych aut do jinych, prip. novych temat (to sem rozhodne nepatri !).
Diky.
Diky.
To kvak: hehe,kdyz naraz bouchne osm airbagu,to se musis citit, jako v pokojicku >😁 Taky si jich tolik poridim,zacinam mit na ceste strach 😞
Ale s temi frantiky proste uplne souhlasit nemuzu, prave peugeot je co se spolehlivosti a kvality tyka neco sakra jineho, nez renault...
Ale s temi frantiky proste uplne souhlasit nemuzu, prave peugeot je co se spolehlivosti a kvality tyka neco sakra jineho, nez renault...
myslim ze najlepsi e😜ert na pocitanie airbagov je tu fero... >😁 ale hlavove su dva - lavy a pravy 😄 plus dva bocne vpredu, sofer+spolujazdec a dva bocne vzadu...vychadza mi to osem >😁
francuza (myslim napr. renault meg. a peugeot 307 ) NIE pre biedne dielenske spracovanie, za prilis vela a nekvalitnych plastov a ostatnych pouzitych materialov, za velku poruchovost, drahe nahradne diely a servis atd. a to sa mi pritom megane este celkom paci a lagunu (pred faceliftom) povazujem za jedno z najkrajsich aut strednej triedy. takze nic osobne voci francuzom, dizajnovo aj v oblasti bezpecnosti su na tom vyborne, len tie vyssie spominane veci boli argumetom preco francuz nie...no a skoncil som pri ceskej (nemeckej?) oktavke... 😁
matuS
lenze casy sa menia a dneska ked ten pezot tlacis do servisu tak samovolne spustanie zadneho stieraca ti zlomi prsty 😉 - co je samozrejme vzdy prijemnejsie ked su zohriate
diamant> musim si rypnut, ale ty mas 8 bagov? lebo okenny airbag sa pocita za jeden, hoci ide az do zadu, t.j. ak ma pamat neklame tak max pocet airbagov je momentalne 7 (2x predok, 2x bok, 2x hlava, 1x koleno) i ked niesom si isty, ci lexus nema 2x koleno, ale ty lexus nemas, ze? 😉
diamant> musim si rypnut, ale ty mas 8 bagov? lebo okenny airbag sa pocita za jeden, hoci ide az do zadu, t.j. ak ma pamat neklame tak max pocet airbagov je momentalne 7 (2x predok, 2x bok, 2x hlava, 1x koleno) i ked niesom si isty, ci lexus nema 2x koleno, ale ty lexus nemas, ze? 😉
No nazdar, mam dojem, ze jsem divoke diskuse ohledne cen a vybavy vyvolal svym dotazem na OII vs 407SW. Omlouvam se. Stejne nakonec s nejvetsi pravdepodobnosti skoncim u OII 😉
Moc me ale bavi prispevky typu "FRANCOUZE NIKDY" apod. Nemuzu si pomoct, ale peugeot umel delat auta v dobe, kdy ve skodovce bylo vyhrivani zadniho skla vyborne - nezably ruce pri tlaceni... 😄 Meli jsme ve firme P 205 1,9D a to auto jelo za 6l/100 , super zive a neznalo opravy (dokud ho kolega nesesrotoval na krizovatce).
Moc me ale bavi prispevky typu "FRANCOUZE NIKDY" apod. Nemuzu si pomoct, ale peugeot umel delat auta v dobe, kdy ve skodovce bylo vyhrivani zadniho skla vyborne - nezably ruce pri tlaceni... 😄 Meli jsme ve firme P 205 1,9D a to auto jelo za 6l/100 , super zive a neznalo opravy (dokud ho kolega nesesrotoval na krizovatce).
naposledy by som k celej tejto teme chcel nieco povedat. v prvom rade to, ze moje auto som si vybral dobrovolne, bez natlaku a to preto, ze sa mi pacilo a ze som nan mal a s vedomim, ze ine auta su mozno lacnejsie, mozno lepsie vybavene ale toto auto mi proste sedi, tak ako niekomu mozu vyhovovat napriklad golf alebo focus. tak prosim ta fero nesnaz sa presviedcat ostatnych aku blbost spravili ked kupili octavku a kup si auto ake chces, najlepsie cele nafukovacie >😁 uz som tu x-krat povedal, ze keby som auto kupoval teraz tak kupim si ZNOVA Octaviu II, len s inak nastavenou vybavou, v ktorej by okrem inych veci NECHYBALI aj hlavove airbagy. inak neviem si predstavit ako hrozne oklamani sa musia citit vsetci majitelia malych aut, ktori daju povedzme 500k za nadupane polo a nemaju v nom hlavove airbagy, ako dennodenne koncia s roztrieskanymi hlavami v stlpoch :shock: mimochodom, ak pozorne sledujes cenniky napr. focus alebo astra tak by si zistil, ze tiez si musis hlavove airbagy DOOBJEDNAVAT za podobny priplatok ako u octavie a zaujimalo by ma, kolko ludi si ich realne aj objedna. a napriklad c4 v zakladnej za 520k NEMA ani len bocne. takze to nie je take jednoznacne...
Diamant
fero1234 - EuroNCAP určite nedovolí výrobcovi testovať nejako odľahčené auto. Cieľom je testovať najpredávanejšiu verziu, nie auto, ktoré sa ani nedá kúpiť. Výsledok testu sa dá výrobcovi na zváženie. Výrobca buď s výsledkami súhlasí a zverejnia sa, alebo sa výrobca zaviaže, že trebárs pridá nejaký bezpečnostný prvok do základnej výbavy (napríklad hlavové airbagy, lepšiu signalizáciu bezp. pásov a pod.) Obvykle sa to robí ak pár bodíkov chýba napríklad na 5 hviezdičiek. Obvykle sa potom ale uvádza, že test bol opakovaný. Prípadne má výrobca možnosť si zaplatiť aj testy príplatkovej výbavy (napríklad ak sú za príplatok bočné airbagy a podobne). Výsledky sa potom uvedú ako optional (alebo niečo podobné) ale na samotné hodnotenie nemajú vplyv. Nemyslím, že by malo Euro NCAP v záujme čosi prikrášľovať a kaziť si renomé. Nie je ojedinelý ani značne podpriemerný výsledok testu.
Bohužiaľ hlavové airbagy by Octavii nezaručili 5*. Je síce pravda, že auto bez nich 5* nemôže dosiahnuť, ale na 5* je potreba mať dostatok bodov (33). Octavia získala v bočnom náraze maximum bez hlavových airbagov, t.j. 16 b., za čelný náraz priemerných 11 b. a za pripomínače pásov nič. Spolu 27 b. Keby boli 2 body za pripomínače pásov (chcelo by to asi zmenu SW a pridať snímač pásu na sedadlo spolujazdca + nejaký senzor obsadenosti). To by sme mali 29 b. A keby tam boli tie hlavové airbagy, tak by mohla mať Octavia ešte o 2 body viacej, teda 31 b. Na dosiahnutie 5* by teda ešte bolo potrebné mať čelný náraz za 13 b. (presne ako Golf). V teste spomenutého Golfu je aj napísané, že test bol po úpravách opakovaný. Je to jasné, išlo o 5 hviezdičiek. Bol zmenený systém balenia hlavového airbagu. Je teda pravdepodobné, že sa toto zmenilo v celom koncerne a teda že to už má vylepšené rovnako aj Octavia.
matuS - súhlasím, výbavu treba dôkladne preštudovať a často aj všakovaké testy a popisy, lebo neraz nie je všetko uvedené ani v popise výbavy.
speedy.gon - súhlas, ani ja by som pred OII neuprednostnil akciového Golfa, do ktorého si nemôžem naskladať čo ja chcem. Okrem svojho prvého auta, ktoré bolo ojazdené som si všetky ostatné už vyskladal na objednávku. Spolu boli 3 a bola v nich vždy maximálna v tom čase dostupná bezpečnostná výbava. Momentálne je to 8 airbagov.
omicron - presne tak, ideálne by bolo dohadovanie sa o výhodnosti nechať a prevádzkovať na nejakom inom fóre. Ja som tento thread založil hlavne za účelom, aby sme si vymieňali informácie o Octavii II. Teda čo sa oplatí kúpiť, čo sa kazí, ako to jazdí, na čo si dať pozor a podobne.
Bohužiaľ hlavové airbagy by Octavii nezaručili 5*. Je síce pravda, že auto bez nich 5* nemôže dosiahnuť, ale na 5* je potreba mať dostatok bodov (33). Octavia získala v bočnom náraze maximum bez hlavových airbagov, t.j. 16 b., za čelný náraz priemerných 11 b. a za pripomínače pásov nič. Spolu 27 b. Keby boli 2 body za pripomínače pásov (chcelo by to asi zmenu SW a pridať snímač pásu na sedadlo spolujazdca + nejaký senzor obsadenosti). To by sme mali 29 b. A keby tam boli tie hlavové airbagy, tak by mohla mať Octavia ešte o 2 body viacej, teda 31 b. Na dosiahnutie 5* by teda ešte bolo potrebné mať čelný náraz za 13 b. (presne ako Golf). V teste spomenutého Golfu je aj napísané, že test bol po úpravách opakovaný. Je to jasné, išlo o 5 hviezdičiek. Bol zmenený systém balenia hlavového airbagu. Je teda pravdepodobné, že sa toto zmenilo v celom koncerne a teda že to už má vylepšené rovnako aj Octavia.
matuS - súhlasím, výbavu treba dôkladne preštudovať a často aj všakovaké testy a popisy, lebo neraz nie je všetko uvedené ani v popise výbavy.
speedy.gon - súhlas, ani ja by som pred OII neuprednostnil akciového Golfa, do ktorého si nemôžem naskladať čo ja chcem. Okrem svojho prvého auta, ktoré bolo ojazdené som si všetky ostatné už vyskladal na objednávku. Spolu boli 3 a bola v nich vždy maximálna v tom čase dostupná bezpečnostná výbava. Momentálne je to 8 airbagov.
omicron - presne tak, ideálne by bolo dohadovanie sa o výhodnosti nechať a prevádzkovať na nejakom inom fóre. Ja som tento thread založil hlavne za účelom, aby sme si vymieňali informácie o Octavii II. Teda čo sa oplatí kúpiť, čo sa kazí, ako to jazdí, na čo si dať pozor a podobne.
speedygon79
to fero: a ked skonci akcia, tak ideme podla cenniku
[odkaz]
a to sme na 689tSk...takze to zase az take horuce nebude...
a inac suhlas s omicronom
to mitsija tankujem 98...ale rad viem o vsetkych variantach...dik za prispevok
...aj Tebe Fero Dik...aj tak by som ostal pri 1.6FSi co mam..
[odkaz]
a to sme na 689tSk...takze to zase az take horuce nebude...
a inac suhlas s omicronom
to mitsija tankujem 98...ale rad viem o vsetkych variantach...dik za prispevok
...aj Tebe Fero Dik...aj tak by som ostal pri 1.6FSi co mam..
speedy.gon: Buď se smíříš s tím, že motor postupně vadne, nebo budeš muset demntovat hlavu motoru, pak rozborka, důkladné vyčištění, sborka, montáž hlavy na motor a můžeš zase nějakou dobu jezdit na sirnatou 95, nebo kupovat dražší odsířenou 95, když už nechceš jezdit na tu 98...
Ale třeba se to časem vyřeší tím, že i v ČR bude konečně k mání bezsirnatý benzín. Ostatně právě "koncern" si dokázal např. v SRN a Rakousku speciálně kvůli FSI prosadit bezsirnaté benzíny.
Ale třeba se to časem vyřeší tím, že i v ČR bude konečně k mání bezsirnatý benzín. Ostatně právě "koncern" si dokázal např. v SRN a Rakousku speciálně kvůli FSI prosadit bezsirnaté benzíny.
Nechteli by jste si pro srovnavani cen zalozit nejaky novy thread (napr. "Cenove srovnani O2 a konkurence), ono nas to tady majitele O2jek az tak moc nezajima...
matuS
fero, keby som sa mal zaoberat problemami niekoho ineho, tak by som asi zosedivel.
najlepsie je starat sa o seba. ty bud rad ze do toho vidis a ked sa niekto necha ojebabrat, je to jeho problem.
najlepsie je starat sa o seba. ty bud rad ze do toho vidis a ked sa niekto necha ojebabrat, je to jeho problem.
to speedy.gon😒br />
[odkaz]%20ponuka1.xl… />
FOCUS 1.6 TI-VCT 115 k GHIA -
sedan 655 000
HB 635000
combi 665 000
dvojzonova klima, 6xABG, ABS, elektrika, radio, 16" elektrony,alarm,
porovnatelna Octavia 1.6 FSI cca 750 000 s 5% zlavou 712 000
[odkaz]%20ponuka1.xl… />
FOCUS 1.6 TI-VCT 115 k GHIA -
sedan 655 000
HB 635000
combi 665 000
dvojzonova klima, 6xABG, ABS, elektrika, radio, 16" elektrony,alarm,
porovnatelna Octavia 1.6 FSI cca 750 000 s 5% zlavou 712 000
speedygon79
to mitsi a potom nasleduje co? keby si to teda chcel nejako dat dokopy?
to matuS😒br />
to vieme my tu na konfere, co si treba dokupit; normalny clovek tak neuvazuje - kupit si Octaviu v stredne vybave, a doma zisti, ze tam nema ani dialkove k centralu, to ze nema hlavove ABG, nezisti nikdy, az ked si niekde roztrieska hlavu
to by to auto mohlo byt aj bez ABS, a mohol by si povedat, ze nech si to ludia dokupia; vlastne ani celne a bocne ABG by tam nemuseli byt...
a z ekonomickeho hladiska, keby boli hlavove ABG vo vsetkych modeloch, tak cenu by to zvysilo mozno o 3-5 000...
to vieme my tu na konfere, co si treba dokupit; normalny clovek tak neuvazuje - kupit si Octaviu v stredne vybave, a doma zisti, ze tam nema ani dialkove k centralu, to ze nema hlavove ABG, nezisti nikdy, az ked si niekde roztrieska hlavu
to by to auto mohlo byt aj bez ABS, a mohol by si povedat, ze nech si to ludia dokupia; vlastne ani celne a bocne ABG by tam nemuseli byt...
a z ekonomickeho hladiska, keby boli hlavove ABG vo vsetkych modeloch, tak cenu by to zvysilo mozno o 3-5 000...
speedygon79
fero😒br />
asi stale nechapes, ze cena, a bocne ABG nie su vsetko...ja osobne by som ani do Golfu, ani do Focusu nesiel, ani keby tam bola ta spominana zlava 150tis....a myslim, ze vacsina majitelov OII asi tiez nie...5dv. HB typu golf a focus ma za srdce nechytia
...add. porovnanie golf vs. oII sme uz pisali...
btw. kolko stoji focus vo verzii s kufrom :?:
predava sa vobec na Slovensku? V De som ho v piatok videl, a mozno by som nad nim rozmyslal...tak skus nadhodit cenu..najlepsie nejaku akciovu, ked uz v tom forde mas taky prehlad...
asi stale nechapes, ze cena, a bocne ABG nie su vsetko...ja osobne by som ani do Golfu, ani do Focusu nesiel, ani keby tam bola ta spominana zlava 150tis....a myslim, ze vacsina majitelov OII asi tiez nie...5dv. HB typu golf a focus ma za srdce nechytia
...add. porovnanie golf vs. oII sme uz pisali...
btw. kolko stoji focus vo verzii s kufrom :?:
predava sa vobec na Slovensku? V De som ho v piatok videl, a mozno by som nad nim rozmyslal...tak skus nadhodit cenu..najlepsie nejaku akciovu, ked uz v tom forde mas taky prehlad...
matuS
tie hlavove bagy su urcite dolezite, ale dokupit sa daju, takze fakt neviem v com vidis stale problem.
ked kupujes auto, tak treba dosledne pozerat aku ma vybavu a to je jedno pri akej znacke. ved predsa kupa auta nieje piatocny nakup v potravinach
ked kupujes auto, tak treba dosledne pozerat aku ma vybavu a to je jedno pri akej znacke. ved predsa kupa auta nieje piatocny nakup v potravinach
to Diamant😒br />
-C4 a Focus su tiez nove modely a uz maju zaujimave akcie
-cennikovy rozdiel Jetta 2.0 FSI a 2.0 TFSI je 80 000 Sk
-FSI + N98 - ciastocne suhlasim, asi je to o tom NOx katalyzatore, ale aj tak je podla mna pri 1.6 FSI velky priplatok za FSI
-porovnaval som cennikove ceny Jetty a Octavie, vychadza mi to +- rovnako, Golf Slovakia je vyrazne lacnejsi, a to si uvedomte, ze pred rokom mal Golf akciu, kedy bol Golf Slovakia o dalsich 75 000 lacnejsi, jedina nevyhoda, ze si tam nevies dat, co chces - ale na vyber boli skladove vozy s roznou kombinaciou vybavy, otazka je, ci ti nejaky prvok vybavy stoji za +150 000
pri drahsich verziach ten rozdiel nie je az taky velky, ale ked si zoberies nejaku 100k 1.6, tak tam mi stale vychadza Octavia o 100 000 drahsie
-EURO NCAP - to nechapem ani ja, je to velmi podozrive, ak si zoberies este tu nizku hmotnost a testovanie pravostannej verzie, tak to uz ma napadaju take scenare, ze Octavia dopadla v standardnom test e😜tremne zle, a tak skusali pravostannu verziu a este ju odlahcili; vyrobca totiz moze konzultovat priebeh testu, test sa moze aj opakovat; a som presvedceny o tom, ze Skodovka sa snazila, aby nastal taky variant, kedy ten test dopadne lepsie; belt reminder - tiez nechapem; pisal som mail do EURO NCAP, neodpovedali, napisam aj do skodovky
-ad hlavove ABG + aktivne opierky hlavy - toto povazujem od Skodovky za obrovsky pruser, nie kazdy ma cas presne studovat cenniky a vybavy, predpoklada, ze za 700k si kupuje dobre vybavene auto, ja by som si samozrejme ABG+ESP+opierky dokupil, ale uz tu na konfere mas kvaka, ktoreho odrbali - ja to povazujem za urcitu formu moralnej zodpovednosti voci zakaznikom, aby tam tie ABG boli, ked uvazim priplatok za ESP, tak ESP malo byt uz v ambiente; najma ked pre skodovku to musi byt smiesny priplatok ak to dozeniem do extremu Octavia RS combi - 985 000 a nema hlavove ABG - no comment
ved keby mali hlavove ABG v serii, tak mohli mat plny pocet v bocnom naraze a mohli mat 5*
-C4 a Focus su tiez nove modely a uz maju zaujimave akcie
-cennikovy rozdiel Jetta 2.0 FSI a 2.0 TFSI je 80 000 Sk
-FSI + N98 - ciastocne suhlasim, asi je to o tom NOx katalyzatore, ale aj tak je podla mna pri 1.6 FSI velky priplatok za FSI
-porovnaval som cennikove ceny Jetty a Octavie, vychadza mi to +- rovnako, Golf Slovakia je vyrazne lacnejsi, a to si uvedomte, ze pred rokom mal Golf akciu, kedy bol Golf Slovakia o dalsich 75 000 lacnejsi, jedina nevyhoda, ze si tam nevies dat, co chces - ale na vyber boli skladove vozy s roznou kombinaciou vybavy, otazka je, ci ti nejaky prvok vybavy stoji za +150 000
pri drahsich verziach ten rozdiel nie je az taky velky, ale ked si zoberies nejaku 100k 1.6, tak tam mi stale vychadza Octavia o 100 000 drahsie
-EURO NCAP - to nechapem ani ja, je to velmi podozrive, ak si zoberies este tu nizku hmotnost a testovanie pravostannej verzie, tak to uz ma napadaju take scenare, ze Octavia dopadla v standardnom test e😜tremne zle, a tak skusali pravostannu verziu a este ju odlahcili; vyrobca totiz moze konzultovat priebeh testu, test sa moze aj opakovat; a som presvedceny o tom, ze Skodovka sa snazila, aby nastal taky variant, kedy ten test dopadne lepsie; belt reminder - tiez nechapem; pisal som mail do EURO NCAP, neodpovedali, napisam aj do skodovky
-ad hlavove ABG + aktivne opierky hlavy - toto povazujem od Skodovky za obrovsky pruser, nie kazdy ma cas presne studovat cenniky a vybavy, predpoklada, ze za 700k si kupuje dobre vybavene auto, ja by som si samozrejme ABG+ESP+opierky dokupil, ale uz tu na konfere mas kvaka, ktoreho odrbali - ja to povazujem za urcitu formu moralnej zodpovednosti voci zakaznikom, aby tam tie ABG boli, ked uvazim priplatok za ESP, tak ESP malo byt uz v ambiente; najma ked pre skodovku to musi byt smiesny priplatok ak to dozeniem do extremu Octavia RS combi - 985 000 a nema hlavove ABG - no comment
ved keby mali hlavove ABG v serii, tak mohli mat plny pocet v bocnom naraze a mohli mat 5*
speedygon79
tym poslednym som nechcel nikomu nahovorit, nech tankuje 91...alebo 95..je to kazdeho osobna zalezitost...ide skor o "odborny" pohlad redaktorov na nase diskusie...
to mitsi: hruby odhad kym Ti to ten motor zasiri?kolko tkm?cca :?:
to mitsi: hruby odhad kym Ti to ten motor zasiri?kolko tkm?cca :?:
speedygon79
ked si pozriete poslednu cesku verziu Autobild-u, v nemeckom to bolo asi tak pred mesiacom
trosku osekana verzia, cesku som nenasiel, je na 😒br />
[odkaz]
do FSi tankli vsetky typy benzinu....91,95, 98
rozdiel na vo vykone medzi 98 a 95 alebo 91bol asi 3kW, merane na bzde...medzi 91 a 95 ziadny...rozozna to niekto z Vas??? A moze podla mna jazdit aj ako "Alonso", 3kW je prilis malo na nejake postrehy...
v spotrebe to bolo 0.1-0.2l, rozdiel...podla redakcie to bolo v tolerancii...btw.najmensia bola pri 95...trat bola rovnaka...na valcoch...a spotrebu urcovali podla spalin v mechu, do kt. sa to zberalo, vraj je to tak presnejsie...
tot len dodatok k vsetkym prispevkom na tuto temu, a tak ako navrhol admin, uz by som to uzavrel...
trosku osekana verzia, cesku som nenasiel, je na 😒br />
[odkaz]
do FSi tankli vsetky typy benzinu....91,95, 98
rozdiel na vo vykone medzi 98 a 95 alebo 91bol asi 3kW, merane na bzde...medzi 91 a 95 ziadny...rozozna to niekto z Vas??? A moze podla mna jazdit aj ako "Alonso", 3kW je prilis malo na nejake postrehy...
v spotrebe to bolo 0.1-0.2l, rozdiel...podla redakcie to bolo v tolerancii...btw.najmensia bola pri 95...trat bola rovnaka...na valcoch...a spotrebu urcovali podla spalin v mechu, do kt. sa to zberalo, vraj je to tak presnejsie...
tot len dodatok k vsetkym prispevkom na tuto temu, a tak ako navrhol admin, uz by som to uzavrel...
Diamant: Zásadním problémem síry v palivu u přímovstřikových benzínů je zasírání (asi od slova "síra" >😁 ) sacího traktu a zejména talířků sacích ventilů "díky" vysokému podílu recirkulace výfukových plynů! Motor tak postupně ztrácí výkon, jelikož se mu nedostává vzduchu. 😢
rest
No to určite :roll: , Fiat Croma patrí medzi najšpatnejšie autá a ešte za takú cenu?, O II RS rovnako výkonný motor (aj keď benzín) a je určite dizajnovo zaujímavejšia...
Za 894 tis. bude k mání FIAT CROMA 2.4 20v, 147 kW, o motoru nemá cenu se rozepisovat - špička mezi diesely a výbavy u Fiatu jsou výborné... 😉
to fero12345
Ford má asi o něco lepší podvozek- dle testů. myslím, že při běžném provozu to člověk nepozná, ale budiž.
O motorech by se dalo polemizovat, něko bude chválit to, 2. ono. Záleží také na konkrétních zkušennostech.
Co je ale jisté, Focus není levnější! Staží zajet na konfigurátor
Srovnání Oct. II 2 TDI s Fordem Focus 2,0TDCi
Výkon srovnatelný
Výbava prakticky srovnatelná- 6 aerbagů
-ESP,ABS....
-odnímatelné tažné zařízení
-xenonové reflektory-zda má Focus bixenony
-vyhřívané sedačky-
-duální automat. klima
-16 palců Alu kola
-zadní parkovací senzory
+ věci v základu.Prakticky rozíl ve výbavě není.
Konfigurátor Ford- Focus 853190,-
Konfugurátor Škoda Oct.II 797100,-
Můžeš vyzkoušet. Před koupí vozu jsem to nastudoval.Koukal jsem i na jiné značky.
Ford má asi o něco lepší podvozek- dle testů. myslím, že při běžném provozu to člověk nepozná, ale budiž.
O motorech by se dalo polemizovat, něko bude chválit to, 2. ono. Záleží také na konkrétních zkušennostech.
Co je ale jisté, Focus není levnější! Staží zajet na konfigurátor
Srovnání Oct. II 2 TDI s Fordem Focus 2,0TDCi
Výkon srovnatelný
Výbava prakticky srovnatelná- 6 aerbagů
-ESP,ABS....
-odnímatelné tažné zařízení
-xenonové reflektory-zda má Focus bixenony
-vyhřívané sedačky-
-duální automat. klima
-16 palců Alu kola
-zadní parkovací senzory
+ věci v základu.Prakticky rozíl ve výbavě není.
Konfigurátor Ford- Focus 853190,-
Konfugurátor Škoda Oct.II 797100,-
Můžeš vyzkoušet. Před koupí vozu jsem to nastudoval.Koukal jsem i na jiné značky.
Mám takovej dotaz, mená někdo zkušenosti s dodatečnou montáží CD měniče.CD měnič mám + kabel, ale nemám tu schránku na něj, jak se dává do kufru.Kde by se dala sehnat a za kolik?
Diamant
Tak si to teba preberme inak.
1) Menší obsah síry v N98 je pravda. Ale čomu v FSI tak vadí tá síra? Ja ti napoviem. Ak chceme, aby motor pracoval pri čiastočnom zaťažení v režime chudobnej zmesi, tak vzníká problém, so zvýšeným obsahom NOx. Rieši sa to recirkuláciou výfukových plynov a súčastne pridaním ďalšieho katalyzátora s vrstvou bária za bežný trojcestný katalyzátor. A práve v tomto režime robí síra probém. Ale koľko z motorov FSI vie pracovať v režime prebytku vzduchu a má aj NOx katalyzátor? Pri obyčajnom režime spaľovania sa spaľuje homogénna zmes tak isto ako u bežných motorov.
2) Antidetonačné vlastnosti N98 sú predsa jasné. Oktánové číslo predsa udáva odolnosť paliva voči samozápalom (u nafty naopak cetánové číslo udáva ochotu sa samozapáliť). A tie samozápaly môžu vznikať najčastejšie v dôsledku vysokého tlaku alebo vysokej teploty. Iste, motory FSI majú vyšší kompresný pomer, ale zároveň sa do spaľovacieho priestoru omnoho dokonalejšie rozpráši palivo, čo má za následok ochladenie obsahu valca (rozprášené palivo sa odparuje a odobrá teplo). Aj to je jeden z dôvodov, prečo sa mohol kompresný pomer zvýšiť. Ale samozrejme ak pracuje motor na plný výkon, tak je spaľovací priestor omnoho viac zahriaty (spaľuje sa tam častejšie a viac paliva).
3) Kompresný pomer už meniť možno! Síce iba u prototypov, ale už to vymyslené je.
1) Menší obsah síry v N98 je pravda. Ale čomu v FSI tak vadí tá síra? Ja ti napoviem. Ak chceme, aby motor pracoval pri čiastočnom zaťažení v režime chudobnej zmesi, tak vzníká problém, so zvýšeným obsahom NOx. Rieši sa to recirkuláciou výfukových plynov a súčastne pridaním ďalšieho katalyzátora s vrstvou bária za bežný trojcestný katalyzátor. A práve v tomto režime robí síra probém. Ale koľko z motorov FSI vie pracovať v režime prebytku vzduchu a má aj NOx katalyzátor? Pri obyčajnom režime spaľovania sa spaľuje homogénna zmes tak isto ako u bežných motorov.
2) Antidetonačné vlastnosti N98 sú predsa jasné. Oktánové číslo predsa udáva odolnosť paliva voči samozápalom (u nafty naopak cetánové číslo udáva ochotu sa samozapáliť). A tie samozápaly môžu vznikať najčastejšie v dôsledku vysokého tlaku alebo vysokej teploty. Iste, motory FSI majú vyšší kompresný pomer, ale zároveň sa do spaľovacieho priestoru omnoho dokonalejšie rozpráši palivo, čo má za následok ochladenie obsahu valca (rozprášené palivo sa odparuje a odobrá teplo). Aj to je jeden z dôvodov, prečo sa mohol kompresný pomer zvýšiť. Ale samozrejme ak pracuje motor na plný výkon, tak je spaľovací priestor omnoho viac zahriaty (spaľuje sa tam častejšie a viac paliva).
3) Kompresný pomer už meniť možno! Síce iba u prototypov, ale už to vymyslené je.
Ono jde také o to, že v 98 je obvykle méně síry, s níž se přímovstřikové benzínové motory nemají příliš rády. Navíc mezi 95 a 98 je propastný rozdíl co do antidetonačních vlastností. Nikdo netvrdí, že do moderního motoru s čidlem klepání konstruovaného na 98 nelze nalít 95, resp. že to 95 vůbec nepojede. Ale kdo tak činí systematicky, nemá elementární pojem o tom, jak souvisí např. stupeň komprese (a ten jaksi "seřizovat" nelze) s oktanovým nárokem motoru, a tedy jak moc svému motoru škodí.
A to, že ten pojem, resp. cit opravdu nemá, dokazuje výroky typu "ten rozdiel medzi N95 a N98 je hlavne pri využívaní maximálneho výkonu" nebo "jsem z donuceni (ne kazda pumpa ma 98cku) natankoval N95 a poznal, ze nepoznam rozdil ve vykonu (nejspis tam nejaky bude, ale ja ho nezaznamenal".
A to, že ten pojem, resp. cit opravdu nemá, dokazuje výroky typu "ten rozdiel medzi N95 a N98 je hlavne pri využívaní maximálneho výkonu" nebo "jsem z donuceni (ne kazda pumpa ma 98cku) natankoval N95 a poznal, ze nepoznam rozdil ve vykonu (nejspis tam nejaky bude, ale ja ho nezaznamenal".
Diamant
Ono je to už z princípu tak, že ak výrobca odporúča N98, tak ten rozdiel medzi N95 a N98 je hlavne pri využívaní maximálneho výkonu. A pokiaľ niekto nejazdí neustále na plný plyn, tak ten rozdiel ako vravíš nepozná. Takže ja by som v žiadnom prípade nerobil z odporúčania tankovať N98 dogmu. Ako tu praktickí užívatelia potvrdili, nie je problém tankovať aj N95. Takže by som rád už uzavrel otázku N98 a FSI. Jazdí to bez problémov aj na N95 a hotovo!
Howard
Ono sice OI RS pozaduje N98, ktery jsem poctive prvni pulrok az rok tankoval, ovsem dle mych zkusenosti zbytecne. Parkrat jsem z donuceni (ne kazda pumpa ma 98cku) natankoval N95 a poznal, ze nepoznam rozdil ve vykonu (nejspis tam nejaky bude, ale ja ho nezaznamenal). Tak tankuju N95 uz treti rok a jsu happy ;o)
Diamant
Lubos1 - s tou Fabiou to neber zase až tak vážne. Ja ju už pár mesiacov nemám.
Čo sa kufra týka, tak aj ja som mal kedysi kombíka a potom som ho vymenil za krátku Fabiu, s ktorou som spokojne existoval. Ale odkedy máme psa a králika, tak sa naše prepravné požiadavky dosť zmenili. Napríklad len pes má klietku, ktorá má v zloženom stave cca 1,2x1,0x0,15 m. Odviezol som to aj vo Fabii, to áno, ale ak sa k tomu pridá ešte pes, králik s klietkou, jedlo pre zvieratá, zásoby potravín pre nás, oblečenie, nejaké obliečky na posteľ a pár darčekov pre rodinu, tak minulé sviatky to vyvrcholilo tak, že sme sa museli otočiť 2x. To už stojí za úvahu. Rovnako ak cestujú traja ľudia na pár dní, tak už každý má tašku, niekto aj notebook a už sa to do malého kufra musí doslova natlačiť, resp. sa to tam už nepomestí. A rovnako preprava predmetov dĺžky 3m je už vo Fabii veľký problém, musí sa ísť s otvoreným kufrom. Takže aj na toto všetko sa veľký a dlhý kufor zíde. Aj keď sa výhody veľkého kufra využijú 10x do roka, stojí za to ho mať.
Čo sa kufra týka, tak aj ja som mal kedysi kombíka a potom som ho vymenil za krátku Fabiu, s ktorou som spokojne existoval. Ale odkedy máme psa a králika, tak sa naše prepravné požiadavky dosť zmenili. Napríklad len pes má klietku, ktorá má v zloženom stave cca 1,2x1,0x0,15 m. Odviezol som to aj vo Fabii, to áno, ale ak sa k tomu pridá ešte pes, králik s klietkou, jedlo pre zvieratá, zásoby potravín pre nás, oblečenie, nejaké obliečky na posteľ a pár darčekov pre rodinu, tak minulé sviatky to vyvrcholilo tak, že sme sa museli otočiť 2x. To už stojí za úvahu. Rovnako ak cestujú traja ľudia na pár dní, tak už každý má tašku, niekto aj notebook a už sa to do malého kufra musí doslova natlačiť, resp. sa to tam už nepomestí. A rovnako preprava predmetov dĺžky 3m je už vo Fabii veľký problém, musí sa ísť s otvoreným kufrom. Takže aj na toto všetko sa veľký a dlhý kufor zíde. Aj keď sa výhody veľkého kufra využijú 10x do roka, stojí za to ho mať.
to hxigor😒br />
mam Octavia Combi N1 s motorem 1,6MPi, takze homologaci urcite ma. Jedine, ze by je z nejakeho duvodu prestali dodavat, coz se mi moc nezda.
mam Octavia Combi N1 s motorem 1,6MPi, takze homologaci urcite ma. Jedine, ze by je z nejakeho duvodu prestali dodavat, coz se mi moc nezda.
aj ja si myslim, ze 307 nedosahuje uroven Octavie
konkurencia pre octaviu je podla mna: Focus, C4, Astra, Golf
Ona konkurence nemusi byt jenom kvalitativni, ale i cenova. Kolega z prace koupil novou 307SW a i s docela dobrou vybavou a nejakou 1.6tkou ho vysla po delsim smlouvani pod pul milionu. Srovnatelny kombik od Skodovky prijde na nejakych 650.000Kc. To uz cloveka donuti trosku premyslet jestli je ta kvalita Pegueotu az tak spatna. 😊
konkurencia pre octaviu je podla mna: Focus, C4, Astra, Golf
Ona konkurence nemusi byt jenom kvalitativni, ale i cenova. Kolega z prace koupil novou 307SW a i s docela dobrou vybavou a nejakou 1.6tkou ho vysla po delsim smlouvani pod pul milionu. Srovnatelny kombik od Skodovky prijde na nejakych 650.000Kc. To uz cloveka donuti trosku premyslet jestli je ta kvalita Pegueotu az tak spatna. 😊
matuS
bol som na tom podobne do momentu ked som bral kamaratovu manzelku s kocikom - pol kufra zaberie len sam kocik! ked k tomu priratas kopec blbin co sa s deckom vezu (napr plienky) tak je mi jasne ze urcita skupina ludi potrebuje fakt velky kufor..
Lubos.1
Co mas stale s tym kufrom? Ja mam hatchback strednej triedy a kufor som vyuzil za rok 2-3 krat do roka na prevoz bicyklov (lebo sa mi nechcelo montovat stojany). Ak chces stahovak, kup si Aviu 😁
ani ja nepovažujem Mégane za konkurenta pre Octaviu
Ja viem, Fabia Rulez 😁
Megane je plnohodnotny konkurent Octavie, hlavne co sa tyka verzie kombi. Je to bezna nizsia stredna trieda, dokonca s omnoho dlhsim razvorom v prospech Megane. Lepsie motory v prospech Renault (ci uz benzin alebo diesel) kvalita v prospech Skody. Zatial. Ale skodovka sa prejavi, nemam strach.
ani ja nepovažujem Mégane za konkurenta pre Octaviu
Ja viem, Fabia Rulez 😁
Megane je plnohodnotny konkurent Octavie, hlavne co sa tyka verzie kombi. Je to bezna nizsia stredna trieda, dokonca s omnoho dlhsim razvorom v prospech Megane. Lepsie motory v prospech Renault (ci uz benzin alebo diesel) kvalita v prospech Skody. Zatial. Ale skodovka sa prejavi, nemam strach.
Diamant
Vyste sa tu dnes poriadne rozpísali!
tengler - mne sa práve nepáči na TDI to, že do tých 1900 otáčok sa nič moc nedeje. Ja som mal doteraz atmosférický 2,0 benzín a ten zaberal krásne snáď od voľnobehu. Samozrejme so stúpajúcimi otáčkami výkon rástol, ale plynule. Inak súhlasím, že u 2,0 je turbodiera väčšia, než u 1,9. Asi to bude tým, že 2,0 má väčšie turbo a trvá to dlhšie, než sa roztočí.
fero1234 - ani ja nepovažujem Mégane za konkurenta pre Octaviu. Takže toho riešiť nebudem. Ale nemyslím, že by bol Golf tak výrazne lacnejší. Mne to vychádza tak veľmi podobne ako rovnako vybavená Octavia. Ak by som vzal Jettu, ktorá je aj podľa mňa viac konkurentom Octavie, než Golf, tak Jetta výde drahšie a ešte má aj horší prístup do kufra. A prečo nemá Octavia akcie? No ešte je pomerne skoro. Ani Fabia nemala hneď po začiatku výroby akcie. Až neskôr. Ale v podstate už sa prvé 2 akciové Octavie objavili. Prvou je Edicia 100 a druhou RS (ak by som tú istú výbavu naskladal do Elegance, tak to výde tak, že u nás v SK sa za motor 2,0T FSI pripláca cca 60.000 Sk. To nie je ani cena turba. Leasing sem nepleť, aj Škodovky sú na leasing zvýhodnené, ale táto oblasť ide mimo mňa.
fero1234 - vrstvené spaľovanie je iba jednou z výhod FSI. FSI má napríklad vďaka priamemu vstreku aj vyšší kompresný pomer, čo je tiež spôsob, ako dosiahnuť vyššiu účinnosť. Taktiež rozprášené palivo zároveň ochladzuje spaľovací priestor, čo zlepšuje plnenie.
fero1234 - Jetta sa ale vyrába v Mexiku, takže čakacia lehota momentálne 3-5, ale mesiacov! Mne to stále vychádza drahšie.
Pri porovnávaní áut by ale bolo fajn napísať aj výbavu. Lebo ak napíšete, že to stojí toľko a hento tamtoľko, tak sa to aj tak nedá porovnať. Priznávam, že nemám čas sa vŕtať v cenníkoch, ale mohol by sa nájsť zodpovedný a nezaujatý človek, ktorý by urobil nejaké zhrnutie, čo všetko ponúka konkurenčný model, ktorý je navyše ešte aj lacnejší. A samozrejme porovnávať len ceny pri platbe v hotovosti. Ak do toho zamontujeme aj leasing, tak z toho bude úplný guláš, lebo to by potom bolo treba porovnávať aj výšku splátok, akontáciu a podobne, lebo tam si tú zľavu môže leasingovka spokojne dopočítať.
K tej Jette. Námatkovo som zobral Octaviu RS, ktorá stojí podobne ako Jetta 2,0 TFSI. Octavia má navyše ESP, kontrolu tlaku v pneu, Climatronic, Xenóny s ostrekovačmi, poťahy ládka/koža, 17" elektróny, metalízu. Jetta ale zase má v cene hlavové airbagy, chrómované lišty okolo okien, zadné LED svetlá. Čo je teda výhodnejšie?
blesk999 - ten nástrek na plaste okolo výduchov vetrania je normálna vec. Majú to tak aj Fabie. Kamošovi to tá vôňa urobila tiež (ja používam stromček, no problem). Ale nástrek na madle dverí je hovadina na n-tú. Videl som, ako vyzerá kolegov starý Passat či môj bývalý Golf. Katastrofa!
blesk999 - chceš mi povedať, že keď uvažujem nad kúpou Octavie, že ma niekto presvedčí na C4 s menším kufrom? Už je to dávno, čo som sa v cenníku C4 vŕtal, ale viem, že veľa vecí, ktoré požadujem, som našiel až u C5, ktorá je ale dizajnovo fuj!
S výsledkom crashtestu EuroNCAP sa stále neviem zmieriť. Bočný náraz dopadol vynikajúco (16 bodov je maximum bez hlavových airbagov, sú tam aj nové autá, ktoré majú 16 b. ale s hlavovými airbagmi). Ale ten čelný náraz je slabý priemer. Ale neustále uvažujem, prečo testovali Octaviu s pravostranným riadením. Pri náraze do pravej strany je totiž pred vodičom (sediacim vpravo) blok motora a nie prevodovka ako u ľavostranného riadenia. A ako vieme, blok motora nepatrí medzi prvky, ktoré sa ľahko deformujú. Prevodovka sa síce tiež nebude ochotne deformovať a pohlcovať energiu, ale zaberá menej miesta a teda ostáva viac deformovateľnej dĺžky na kapotu, nosníky a iné deformovateľné diely. A prečo neboli body za "belt reminder", tak to mi je záhadou.
fero1234 - len maličkosť, Focus má hlavové airbagy. Verím, že Octavia s nimi by mala 18 b. za bočný náraz tiež.
speedy.gon - mne sa napríklad Jetta veľmi páči. Metóda ctrl+c a ctrl+v sa mi páči, lebo do toho auta dali to najkrajšie. Passat sa mi totiž celkom páči, až na tú veľkosť a predok. A vo vlčom hrade ma vypočuli a urobili menší Passat ale s predkom z Golfu GTI. Čo viac si želať? V mojom prípade zadný stierač, MP3-ojkové rádio a prístupnejší kufor.
fero1234 - si jednoznačne zaujatý proti Škodovkám, inak by si sa aspoň pozrel a potom písal. Aj 2,0FSI umožňuje s výnimkou 2,0 4x4 spaľovať natural 95 (chaos v tom nie je, ak dajú špeci kat., tak treba N9😄. Iba to 4x4 má vrstvené spaľovanie. 2,0TFSI potrebuje N98, to je logické, tento motor má vysoký kompresný pomer, je značne tepelne zaťažený. A dokonca už aj predošlé RS s motorom 1,8T požadovalo N98.
fero1234 - prečo rovno nenaskladáš potrebnú výbavu rovno do Octavie 1,6 MPI Classic? Tak by to vyšlo ešte drahšie. Normálny človek by v tvojom prípade kúpil Elegance. Stojí síce 670.000, a priplatíš ešte 12.450 za airbagy, 2.550 za aktívne opierky a 13.850 za rádio (ak by som chcel silou mocou to isté, čo si napísal). Spolu za 698.850 Sk. Pozrel som aj do cenníka na Golf, Comfortline 1,6 MPI stojí 668.500. Treba priplatiť za otvor na lyže 2.900, Climatronic 6.200, repro vzadu 4.600, 4 dvere a zadné okná v elektrike 35.200. Suma sumárum 717.400 a má to menší kufor. Iste, Slovakia je za 620.000 Sk, ale tam už nemožno nič priobjednať.
fero1234 - hlavové airbagy sú významným prvkom bezpečnosti, ale nie sú všetko. Ak by som si mal vybrať, či kúpiť hlavové airbagy alebo priplatiť za ESP, určite volím ESP. Inak neviem, čo tak špekuluješ. Každý Škoda dealer ti dá 5% zľavu. Čo je pri cene auta 670.000 cca 33500. Za to si kúpiš ako hlavové airbagy, tak ak aktívne opierky a ESP. To ti je málo? Tvoje námietky na tému hlavové airbagy mi už pripadajú také, ako keby sa tie airbagy nedali vôbec objednať. Ak chceš, tak si ich priplať, ak nie, nekupuj si Octaviu a hotovo!!!
kvak - máš pravdu, dalo by sa tak postupovať vaššie a vyššie a vyšlo by, že je ideálne kúpiť nejaký mohutný offroad v plnej výbave s 10 airbagmi a výbavou navyše za milión. Veď už sa ponúkajú aj systémy na nočné videnie, systémy ktoré zavrú okná a upravia polohu sedadla vodiča pred nehodou, vyhrievané čelné sklá, masážne sedadlá, natáčacie xenóny, aktívne tempomaty, vystreľovacie kapoty a podobne!
speedy.gon - presne tak. Ak sa mi má niečo stať, nič mi nepomôže. Ak mám umrieť, tak si môžem dať auto aj obaliť airbagmi, padnem na schodoch, zlomím si väzy a hotovo. Ale zase tým nechcem povedať, že si máme teraz všetci kúpiť Logany.
hxigor - v blízkej dobe určite 1,6 MPI neskončí. Myslím tým pol roka. Navyše aj ostatné automobilky koncernu 1,6MPI veselo montujú. Ak by mal končiť, tak by sa už neobjavil pod kapotou posledných modelov. Ale prečo nie je N1, netuším.
tengler - mne sa práve nepáči na TDI to, že do tých 1900 otáčok sa nič moc nedeje. Ja som mal doteraz atmosférický 2,0 benzín a ten zaberal krásne snáď od voľnobehu. Samozrejme so stúpajúcimi otáčkami výkon rástol, ale plynule. Inak súhlasím, že u 2,0 je turbodiera väčšia, než u 1,9. Asi to bude tým, že 2,0 má väčšie turbo a trvá to dlhšie, než sa roztočí.
fero1234 - ani ja nepovažujem Mégane za konkurenta pre Octaviu. Takže toho riešiť nebudem. Ale nemyslím, že by bol Golf tak výrazne lacnejší. Mne to vychádza tak veľmi podobne ako rovnako vybavená Octavia. Ak by som vzal Jettu, ktorá je aj podľa mňa viac konkurentom Octavie, než Golf, tak Jetta výde drahšie a ešte má aj horší prístup do kufra. A prečo nemá Octavia akcie? No ešte je pomerne skoro. Ani Fabia nemala hneď po začiatku výroby akcie. Až neskôr. Ale v podstate už sa prvé 2 akciové Octavie objavili. Prvou je Edicia 100 a druhou RS (ak by som tú istú výbavu naskladal do Elegance, tak to výde tak, že u nás v SK sa za motor 2,0T FSI pripláca cca 60.000 Sk. To nie je ani cena turba. Leasing sem nepleť, aj Škodovky sú na leasing zvýhodnené, ale táto oblasť ide mimo mňa.
fero1234 - vrstvené spaľovanie je iba jednou z výhod FSI. FSI má napríklad vďaka priamemu vstreku aj vyšší kompresný pomer, čo je tiež spôsob, ako dosiahnuť vyššiu účinnosť. Taktiež rozprášené palivo zároveň ochladzuje spaľovací priestor, čo zlepšuje plnenie.
fero1234 - Jetta sa ale vyrába v Mexiku, takže čakacia lehota momentálne 3-5, ale mesiacov! Mne to stále vychádza drahšie.
Pri porovnávaní áut by ale bolo fajn napísať aj výbavu. Lebo ak napíšete, že to stojí toľko a hento tamtoľko, tak sa to aj tak nedá porovnať. Priznávam, že nemám čas sa vŕtať v cenníkoch, ale mohol by sa nájsť zodpovedný a nezaujatý človek, ktorý by urobil nejaké zhrnutie, čo všetko ponúka konkurenčný model, ktorý je navyše ešte aj lacnejší. A samozrejme porovnávať len ceny pri platbe v hotovosti. Ak do toho zamontujeme aj leasing, tak z toho bude úplný guláš, lebo to by potom bolo treba porovnávať aj výšku splátok, akontáciu a podobne, lebo tam si tú zľavu môže leasingovka spokojne dopočítať.
K tej Jette. Námatkovo som zobral Octaviu RS, ktorá stojí podobne ako Jetta 2,0 TFSI. Octavia má navyše ESP, kontrolu tlaku v pneu, Climatronic, Xenóny s ostrekovačmi, poťahy ládka/koža, 17" elektróny, metalízu. Jetta ale zase má v cene hlavové airbagy, chrómované lišty okolo okien, zadné LED svetlá. Čo je teda výhodnejšie?
blesk999 - ten nástrek na plaste okolo výduchov vetrania je normálna vec. Majú to tak aj Fabie. Kamošovi to tá vôňa urobila tiež (ja používam stromček, no problem). Ale nástrek na madle dverí je hovadina na n-tú. Videl som, ako vyzerá kolegov starý Passat či môj bývalý Golf. Katastrofa!
blesk999 - chceš mi povedať, že keď uvažujem nad kúpou Octavie, že ma niekto presvedčí na C4 s menším kufrom? Už je to dávno, čo som sa v cenníku C4 vŕtal, ale viem, že veľa vecí, ktoré požadujem, som našiel až u C5, ktorá je ale dizajnovo fuj!
S výsledkom crashtestu EuroNCAP sa stále neviem zmieriť. Bočný náraz dopadol vynikajúco (16 bodov je maximum bez hlavových airbagov, sú tam aj nové autá, ktoré majú 16 b. ale s hlavovými airbagmi). Ale ten čelný náraz je slabý priemer. Ale neustále uvažujem, prečo testovali Octaviu s pravostranným riadením. Pri náraze do pravej strany je totiž pred vodičom (sediacim vpravo) blok motora a nie prevodovka ako u ľavostranného riadenia. A ako vieme, blok motora nepatrí medzi prvky, ktoré sa ľahko deformujú. Prevodovka sa síce tiež nebude ochotne deformovať a pohlcovať energiu, ale zaberá menej miesta a teda ostáva viac deformovateľnej dĺžky na kapotu, nosníky a iné deformovateľné diely. A prečo neboli body za "belt reminder", tak to mi je záhadou.
fero1234 - len maličkosť, Focus má hlavové airbagy. Verím, že Octavia s nimi by mala 18 b. za bočný náraz tiež.
speedy.gon - mne sa napríklad Jetta veľmi páči. Metóda ctrl+c a ctrl+v sa mi páči, lebo do toho auta dali to najkrajšie. Passat sa mi totiž celkom páči, až na tú veľkosť a predok. A vo vlčom hrade ma vypočuli a urobili menší Passat ale s predkom z Golfu GTI. Čo viac si želať? V mojom prípade zadný stierač, MP3-ojkové rádio a prístupnejší kufor.
fero1234 - si jednoznačne zaujatý proti Škodovkám, inak by si sa aspoň pozrel a potom písal. Aj 2,0FSI umožňuje s výnimkou 2,0 4x4 spaľovať natural 95 (chaos v tom nie je, ak dajú špeci kat., tak treba N9😄. Iba to 4x4 má vrstvené spaľovanie. 2,0TFSI potrebuje N98, to je logické, tento motor má vysoký kompresný pomer, je značne tepelne zaťažený. A dokonca už aj predošlé RS s motorom 1,8T požadovalo N98.
fero1234 - prečo rovno nenaskladáš potrebnú výbavu rovno do Octavie 1,6 MPI Classic? Tak by to vyšlo ešte drahšie. Normálny človek by v tvojom prípade kúpil Elegance. Stojí síce 670.000, a priplatíš ešte 12.450 za airbagy, 2.550 za aktívne opierky a 13.850 za rádio (ak by som chcel silou mocou to isté, čo si napísal). Spolu za 698.850 Sk. Pozrel som aj do cenníka na Golf, Comfortline 1,6 MPI stojí 668.500. Treba priplatiť za otvor na lyže 2.900, Climatronic 6.200, repro vzadu 4.600, 4 dvere a zadné okná v elektrike 35.200. Suma sumárum 717.400 a má to menší kufor. Iste, Slovakia je za 620.000 Sk, ale tam už nemožno nič priobjednať.
fero1234 - hlavové airbagy sú významným prvkom bezpečnosti, ale nie sú všetko. Ak by som si mal vybrať, či kúpiť hlavové airbagy alebo priplatiť za ESP, určite volím ESP. Inak neviem, čo tak špekuluješ. Každý Škoda dealer ti dá 5% zľavu. Čo je pri cene auta 670.000 cca 33500. Za to si kúpiš ako hlavové airbagy, tak ak aktívne opierky a ESP. To ti je málo? Tvoje námietky na tému hlavové airbagy mi už pripadajú také, ako keby sa tie airbagy nedali vôbec objednať. Ak chceš, tak si ich priplať, ak nie, nekupuj si Octaviu a hotovo!!!
kvak - máš pravdu, dalo by sa tak postupovať vaššie a vyššie a vyšlo by, že je ideálne kúpiť nejaký mohutný offroad v plnej výbave s 10 airbagmi a výbavou navyše za milión. Veď už sa ponúkajú aj systémy na nočné videnie, systémy ktoré zavrú okná a upravia polohu sedadla vodiča pred nehodou, vyhrievané čelné sklá, masážne sedadlá, natáčacie xenóny, aktívne tempomaty, vystreľovacie kapoty a podobne!
speedy.gon - presne tak. Ak sa mi má niečo stať, nič mi nepomôže. Ak mám umrieť, tak si môžem dať auto aj obaliť airbagmi, padnem na schodoch, zlomím si väzy a hotovo. Ale zase tým nechcem povedať, že si máme teraz všetci kúpiť Logany.
hxigor - v blízkej dobe určite 1,6 MPI neskončí. Myslím tým pol roka. Navyše aj ostatné automobilky koncernu 1,6MPI veselo montujú. Ak by mal končiť, tak by sa už neobjavil pod kapotou posledných modelov. Ale prečo nie je N1, netuším.
Súhlas, 307 je tuctový francúz so všetkými ich negatívami a zopár pozitívami. V rodine máme 2x 307SW, jeden benzín 1,6 druhý 2,0 hdi, a odchádzajú na tých autách také veci, že človeku zostáva stáť rozum. To HDI má problémy s elektronikou, zážitok z dovolenky v Španielsku, kedy auto nešlo naštartovať. Benziňák má iné problémy, nefungujúce smerovky a trhajúce sa poťahy na sedadlách + vyliezajúci molitan. Auto má už 3x menené komplet šoférove sedadlo...
Za konkurenciu by som nepočítal ani novú Astru.
Mal by som ale dotaz ohľadne Octavií. Uvažuje sa o jednej, musí to byť Combi N1. Vraj vo verzii N1 nie je homologizovaná 1.6MPI, jedine FSI alebo TDIčka. A argument bol ten, že motor 1.6MPI čoskoro končí a nebolo by rentabilné robiť homologizáciu - takúto informáciu som už dostal od 2 predajcov... Neviete o tom niečo?
Za konkurenciu by som nepočítal ani novú Astru.
Mal by som ale dotaz ohľadne Octavií. Uvažuje sa o jednej, musí to byť Combi N1. Vraj vo verzii N1 nie je homologizovaná 1.6MPI, jedine FSI alebo TDIčka. A argument bol ten, že motor 1.6MPI čoskoro končí a nebolo by rentabilné robiť homologizáciu - takúto informáciu som už dostal od 2 predajcov... Neviete o tom niečo?
aj ja si myslim, ze 307 nedosahuje uroven Octavie
konkurencia pre octaviu je podla mna: Focus, C4, Astra, Golf
konkurencia pre octaviu je podla mna: Focus, C4, Astra, Golf
neviem, od 307 ci uz break alebo sw ma odradila prehnane vysoka cena a z toho vyplyvajuci pomer cena/vybava. a okrem toho by som som od auta cakal lepsie dielenske spracovanie, menej pazvukov v interieri a trochu vacsi kufor. ale inac prijemne auto , najma ta sklena strecha 😄
Pocuj kvak, ale tie 307 sa predavaju dobre a vela, teda ak francuza, tak asi Peugeot ...
speedygon79
fero😒br />
pohoda...kazda kupa je individualna..kazdy ma ine podmienky...ine poziadavky....
mne sa neoplatil TDi...aj ked je iba o 10tis drahsi a preto som bral FSi..pre niekoho mozno nelogicke...ale dalej do detailov nebudem zachadzat...mam take podmienky, ze diesel nemusim a dufam, ze som nerozbehol boj benzin vs nafta a pod.
tak caff a pekny vikend vsetkym aktivnym...
pohoda...kazda kupa je individualna..kazdy ma ine podmienky...ine poziadavky....
mne sa neoplatil TDi...aj ked je iba o 10tis drahsi a preto som bral FSi..pre niekoho mozno nelogicke...ale dalej do detailov nebudem zachadzat...mam take podmienky, ze diesel nemusim a dufam, ze som nerozbehol boj benzin vs nafta a pod.
tak caff a pekny vikend vsetkym aktivnym...
to speedy.gon😒br />
ad 1.4 FSI no dlho sme nad tym rozmyslali a nikto nevedel, ci to potrebuje N98 alebo nie, nakoniec sme sa rozhodli pre 55 kW, bola v lepsej vybave a neplatili sme za farbu
za tych 20 000 by som to kupil, 1.6 bola o dalsich 35 000 drahsia
v octavii je 1.6 FSI drahsia o 50 000, to sa uz neoplati, najma ked je TDI o 10 000 drahsie
ad 1.4 FSI no dlho sme nad tym rozmyslali a nikto nevedel, ci to potrebuje N98 alebo nie, nakoniec sme sa rozhodli pre 55 kW, bola v lepsej vybave a neplatili sme za farbu
za tych 20 000 by som to kupil, 1.6 bola o dalsich 35 000 drahsia
v octavii je 1.6 FSI drahsia o 50 000, to sa uz neoplati, najma ked je TDI o 10 000 drahsie
zabudol som este jedno kriterium na vyber auta - ZIADNY FRANCUZ. Megane mi pripadal ako auto z hrackarstva a C4 sa este nevyrabala, pokial si dobre pamatam. a ten "lacny" dojem z golfu slovakia mi pripomenul rovnako lacny dojem ako som mal z toho meganu. neviem si pomoct :?
neviem ako ti mam vysvetlit, ze ja sa s nicim zmierovat nepotrebujem. mam auto ake som chcel a som s nim nadmieru spokojny a keby som mal kupovat teraz nove, nerozhodnem sa inak. golf slovakia som nechcel, ked uz, tak som pozeral po normalnom golfe comfortline a ten bol cenovo aj vybavou zrovnatelny s oktavkou. ja som hladal auto v ktorom sa budem citit fajn, bude dostatocne priestranne a bude do 700k. nasiel som ho a tesim sa z neho doteraz >😁 a to ze auto vyberam aj podla toho ako sa v nom citim je logicke, kedze auta nestriedam kazde tri-styri roky
speedygon79
to Fero: no ale snad nekupis 1.4FSi, kto do neho bude tankovat N98... >😁 to si len robi srandu...samozrejme..
jasne, pohodicka...kazdy musi vediet co, od toho auta caka, co tam musi mat bezpodmienecne...a co oplace...
to kvak😜lny suhlas s prispevkom k airbagom...ja ich sice mam...ale myslim si to iste co ty...neprikladal by som im az taku velku vahu...ked sa Ti ma nieco stat, tak ich mozes mat cele auto, otvoris dvere a napali to do Teba nejaky blbec...
jasne, pohodicka...kazdy musi vediet co, od toho auta caka, co tam musi mat bezpodmienecne...a co oplace...
to kvak😜lny suhlas s prispevkom k airbagom...ja ich sice mam...ale myslim si to iste co ty...neprikladal by som im az taku velku vahu...ked sa Ti ma nieco stat, tak ich mozes mat cele auto, otvoris dvere a napali to do Teba nejaky blbec...
to speedy.gon😒br />
ale no, jazdil som s tym Golfom 1.4 a da sa - za tu cenu
za 20 000 navyse (520 000) bola 1.4 FSI 90k
za 55 000 navyse (555 000) bola 1.6 MPI
ale no, jazdil som s tym Golfom 1.4 a da sa - za tu cenu
za 20 000 navyse (520 000) bola 1.4 FSI 90k
za 55 000 navyse (555 000) bola 1.6 MPI
speedygon79
a k nemu Ti dali zadara este kotvu...aby si hodil za niekym, komu to lepsie tahalo... :😉
to kvak: tie ceny sedia viem, ze sa s tym tazko zmierujes, ale minuly rok bol Golf V Slovakia 1.4 55 kW 6xABG, ABS, Climatic, elektricke okna+zrkadla, radio+cd,central s dialkovym za 499 000 v hotovosti ; priplatok za climatronic bol 6200
1.6 MPI bola drahsia o cca 55 000, cize za 555 000
ak si to zobral na leasing, tak si este dostal zlavu 20 000, cize GOLF V. Slovakia 1.4 bol od 479 000 1.6 MPI 535 000
viem to uplne presne, kamarat sa rozhodoval mezdi Fabiou combi 1.2 za 425 000 a hondou Jazz za 475 000; nahodou som objavil tu ponuku na Golf - no a bol by blazon, keby to nezobral.
ale nie je to nic vynimocne, za 530 mas C4 1.6, aj Megane bol v podobnych cenach; Focus je iba trocha drahsi
zadne bocne ABG nie su az take dolezite - chrania hrudnik, ale hlavove chrania hlavu - a ta je najcitlivejsia
1.6 MPI bola drahsia o cca 55 000, cize za 555 000
ak si to zobral na leasing, tak si este dostal zlavu 20 000, cize GOLF V. Slovakia 1.4 bol od 479 000 1.6 MPI 535 000
viem to uplne presne, kamarat sa rozhodoval mezdi Fabiou combi 1.2 za 425 000 a hondou Jazz za 475 000; nahodou som objavil tu ponuku na Golf - no a bol by blazon, keby to nezobral.
ale nie je to nic vynimocne, za 530 mas C4 1.6, aj Megane bol v podobnych cenach; Focus je iba trocha drahsi
zadne bocne ABG nie su az take dolezite - chrania hrudnik, ale hlavove chrania hlavu - a ta je najcitlivejsia
to speedy.gon😒br />
hlavove ABG nemam lebo jazdim sluzobnou Fabiou, ktora ich nema
ale moj buduci zamestnavatel mi slubil octaviu, a tak sa snazim zistit, co je na nej take, dobre, pretoze za tu cenu si dam kupit nieco lepsie; hadam sa da presvedcit, pretoze kupovat Octaviu za tieto ceny povazujem za absurdne
tak ako auto za 350k-400k MUSI ma ABS, tak aj auto za 500k a viac MUSI mat 6xABG
vid priklad kvaka - ja by som niekoho v Skodovke nakopal do *, clovek da 800k za auto v najvyssej vybave a nema hlavove ABG, pri bocnom naraze vyznamne zvysuju sancu na prezite
hlavove ABG nemam lebo jazdim sluzobnou Fabiou, ktora ich nema
ale moj buduci zamestnavatel mi slubil octaviu, a tak sa snazim zistit, co je na nej take, dobre, pretoze za tu cenu si dam kupit nieco lepsie; hadam sa da presvedcit, pretoze kupovat Octaviu za tieto ceny povazujem za absurdne
tak ako auto za 350k-400k MUSI ma ABS, tak aj auto za 500k a viac MUSI mat 6xABG
vid priklad kvaka - ja by som niekoho v Skodovke nakopal do *, clovek da 800k za auto v najvyssej vybave a nema hlavove ABG, pri bocnom naraze vyznamne zvysuju sancu na prezite
Neviem ci myslis stary golf slovakia ale o tejto cene minuly rok nemohla byt ani rec.
terajsie ceny golf 1,6 comfortline 668,500, slovakia 619,600
je velmi diskutabilne co sa z toho oplati viac. no a s airbagmi mas pravdu, spravil som chybu ze som ich neobjednal a keby som mal auto vyberat teraz, su tam. al potom by som rovnako mohol lutovat ze nemam golfa, lebo k nemu sa dali doobjednat zadne bocne ABG, ze nemam ESP a neviem co. by to mohlo pokracovat donekonecna. no a ked ten stlp naberies trochu vacsou rychlostou ako sa robia testy mozu ti byt aj tie hlavove k nicomu a aj vsetky ostatne, ale tym sa nesnazim spochybnit ich ucel a vyznam.
kazdopadne tiez nechapem tuto koncernovu politiku ohladne bezpecnosti, tie airbagy by tam mali bez diskusie byt uz v zaklade
terajsie ceny golf 1,6 comfortline 668,500, slovakia 619,600
je velmi diskutabilne co sa z toho oplati viac. no a s airbagmi mas pravdu, spravil som chybu ze som ich neobjednal a keby som mal auto vyberat teraz, su tam. al potom by som rovnako mohol lutovat ze nemam golfa, lebo k nemu sa dali doobjednat zadne bocne ABG, ze nemam ESP a neviem co. by to mohlo pokracovat donekonecna. no a ked ten stlp naberies trochu vacsou rychlostou ako sa robia testy mozu ti byt aj tie hlavove k nicomu a aj vsetky ostatne, ale tym sa nesnazim spochybnit ich ucel a vyznam.
kazdopadne tiez nechapem tuto koncernovu politiku ohladne bezpecnosti, tie airbagy by tam mali bez diskusie byt uz v zaklade
kvak😒br />
mas Octaviu 1.6 MPI za 690k bez hlavovych ABG ??
aj si o tom vedel pri kupe ? alebo si si to nevsimol?
ty si si ich neobjednal ?
nemyslis, ze v aute za 690k by mali byt hlavove ABG ? pri bocnom naraze ti mozu zachranit zivot
pozri si toto
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
vies ako bude vyzerat tvoja hlava, ked nedajboze naberies takyto stlp?
Golf 1.6 MPI Slovakia bol koncom minuleho roka za 550k, vyber bol zo skladovych zasob
cize Octavia bola o 150k drahsia - no comment
mas Octaviu 1.6 MPI za 690k bez hlavovych ABG ??
aj si o tom vedel pri kupe ? alebo si si to nevsimol?
ty si si ich neobjednal ?
nemyslis, ze v aute za 690k by mali byt hlavove ABG ? pri bocnom naraze ti mozu zachranit zivot
pozri si toto
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
vies ako bude vyzerat tvoja hlava, ked nedajboze naberies takyto stlp?
Golf 1.6 MPI Slovakia bol koncom minuleho roka za 550k, vyber bol zo skladovych zasob
cize Octavia bola o 150k drahsia - no comment
speedygon79
to mitsi
pozeram, ze tam maju celkom dobru pakaren z tych specifikacii...no aj tak vyzera nemecka preciznost...asi sa ich na to coskoro opytam..ako to teda myslia s tym FSi... 😉 to je odporucene a co je predpisane...lebo takto len poburuju a pletu laicku verejnost...
pozeram, ze tam maju celkom dobru pakaren z tych specifikacii...no aj tak vyzera nemecka preciznost...asi sa ich na to coskoro opytam..ako to teda myslia s tym FSi... 😉 to je odporucene a co je predpisane...lebo takto len poburuju a pletu laicku verejnost...
fero1234: oktavka ma stala 690k a netvrdim ze je to malo. a minuly rok v oktobri by ma golf 1,4 s porovnatelnou vybavou stal urcite rovnako, ked nie viac. myslim normalny golf, slovakia bol trochu lacnejsi ale okrem par veci navyse sa k nemu doobjednat nedalo skoro nic. mozno sa situacia za ten rok zmenila, tie akcne ponuky na golf zacali az vtedy ked bolo auto doma. velkym argumentom bol aj kufor, ked niekto tvrdi ze je zbytocne velky, moze, ale auto s ktorym sa ma behat na dovolenky, na lyzovacku a neviem kam ho proste ma mat. a ani v tomto mi ten golf dvakrat nesedel. suhlasim aj ze ta vybava je na tom divne - tie airbagy tam byt mali aspon v eleganci, urcite aj maxidot a kopec ineho, inak tie airbagy tam nemam.
ale zase ked to porovnas, kolko by si dal za tu spominanu 407 sw v porovnatelnej vybvae s rovnakym motorom, tak nie je o com.
dalsie veci v prospech octavie boli v tom case lacnejsi servis oproti inym znackam, ktory mam kusok od domu, nizsie poistky a lacnejsie ND
ale zase ked to porovnas, kolko by si dal za tu spominanu 407 sw v porovnatelnej vybvae s rovnakym motorom, tak nie je o com.
dalsie veci v prospech octavie boli v tom case lacnejsi servis oproti inym znackam, ktory mam kusok od domu, nizsie poistky a lacnejsie ND
speedy.gon: Ano, na tom německém odkazu to sice vidím jasně napsané, ale já jsem vycházel z toho, co jsem letos v zimě viděl ve dvou manuálech k autům koupeným koncem r. 2004 a počátkem roku 2005 v Rakousku: v jednom případě to bylo koncernové auto s motorem 1,6 FSI, ve druhém s motorem 2,0 FSI.
speedygon79
len pre ilustraciu, s cim sa porovnava OII v Nemecku...a preto sa im nezdaju peniaze za nu vyhodene...a porovnavaju porovnatelne...
a myslim, ze nemci OII nadrzat nebudu, aj napriek tomu si treba pozriet starsie cisla Autobildu, ako tam valcuje vsetko v jednom teste za druhym...
[odkaz]
a myslim, ze nemci OII nadrzat nebudu, aj napriek tomu si treba pozriet starsie cisla Autobildu, ako tam valcuje vsetko v jednom teste za druhym...
[odkaz]
Ok blesk, nemyslel som to rasisticky a ospravedlnujem sa, ak to bolo takto pochopene, ide mi skor o historiu krajiny, proste z ludi, ktori sa zivili 100rocia polnohospodarstvom si uz ja auto kupovat nebudem a radsej ho kupim v krajine, kde je 100rocna strojarenska historia. + k tomu treba pridat skolstvo, vzdelanie, pocet vyskumnzchg ustavov a co ja viem co, teda chcel som naznacit taketo suvislosti a nie barvu pleti ...
ad focus vs octavia
focus je lacnejsi, ma lepsie motory, ma lepsi podvozok, je kvalitnejsi a bezpecnejsi😒br />
front
focus - 100%
octavia - 69%
side😒br />
focus - 100 %
octavia - 89 %
[odkaz]
[odkaz]
focus je lacnejsi, ma lepsie motory, ma lepsi podvozok, je kvalitnejsi a bezpecnejsi😒br />
front
focus - 100%
octavia - 69%
side😒br />
focus - 100 %
octavia - 89 %
[odkaz]
[odkaz]
tomis2: to s tymi bielymi rukami si nemusel... som myslel ze normalny prispevok 😒 Ja som biely az no, ale hodnotit auto podla toho ci ho skladali "inostranci ci domaci" je mi dnes uz extra fuj. Kazdy sme nejaky ale web je anonymna zalezitost ale podobne rasisticke nazory su podla mna nebezpecne. Jednak povzbudzuju k dalsim jednak podnecuju aj druhu stranu. Podla mna sem to nepatri
speedygon79
a pri passate 150k 4motion si to vystaci aj s N95 - pre golf 150k 4mot je N98....
kto sa v tom vyzna???
kto sa v tom vyzna???
speedygon79
pozrel som na to aj dalej😒br />
pre 150k FSI tak isto od 95
a az pre 150k FSi 4motion a TFSi je uz N98...
co je trosku cudne...ze pre ten isty motor...je raz 95, a inokedy 98...a u skodovky len 98
maju v tom chlapci trosku chaos...
pre 150k FSI tak isto od 95
a az pre 150k FSi 4motion a TFSi je uz N98...
co je trosku cudne...ze pre ten isty motor...je raz 95, a inokedy 98...a u skodovky len 98
maju v tom chlapci trosku chaos...
to speedy.gon😒br />
ad N98 - no ked si kliknes na 1.6 MPI, tak ta tam ma N91, to bude minimalne pozadovane oktanove cislo
ad N98 - no ked si kliknes na 1.6 MPI, tak ta tam ma N91, to bude minimalne pozadovane oktanove cislo
to kvak😒br />
kolko si dal za tu Octaviu ? Kolko stal ten Golf?
Pred rokom bol Golf lacnejsi o cca 100 000 ? Stoji ti ten pocit v Octavii za 100 000?
Doplatil si si za hlavove ABG? Nepride ti divne, ze ani v najvyssej vybave nie su hlavove ABG, ktore ma Golf v zaklade ?
kolko si dal za tu Octaviu ? Kolko stal ten Golf?
Pred rokom bol Golf lacnejsi o cca 100 000 ? Stoji ti ten pocit v Octavii za 100 000?
Doplatil si si za hlavove ABG? Nepride ti divne, ze ani v najvyssej vybave nie su hlavove ABG, ktore ma Golf v zaklade ?
speedygon79
mitsi😒br />
jak pozeram, tak pozeram..skus na to kliknut...pls
a pozri na Kraftstoffart
[odkaz]
jak pozeram, tak pozeram..skus na to kliknut...pls
a pozri na Kraftstoffart
[odkaz]
Myslim, ze Focusacky 1.6 Ti-VCT je lepsi sposob ako zvysit vykon a znizit spotrebu v porovnanis FSI
Skodovka u 1.6 FSI nevyzaduje N 98, ale pri 2.0 FSI uz ano, aj pri 2.0 TFSI, ktory ale pracuje s homogennou zmesou.
Je otazka, zi 1.6 FSI vyuziva vrztevnate spalovanie aj s N95, ak nie tak je to dost predrazeny motor. Na Slovensku je 1.9 TDI o 10 000 drahsi, takze nie je co riesit.
celkovo ponuka benzinovych motorov pri Octavii je dost zvlastna
1.4 - nic moc
1.6 MPI - stare
1.6 FSI a vyssie - drahe
Ad diesle - aj v tejto oblasti je podla mna PSA-cky resp Focusacky 1.6 common-rail vhodnejsia volba, ako 1.9 TDI PD
Skodovka u 1.6 FSI nevyzaduje N 98, ale pri 2.0 FSI uz ano, aj pri 2.0 TFSI, ktory ale pracuje s homogennou zmesou.
Je otazka, zi 1.6 FSI vyuziva vrztevnate spalovanie aj s N95, ak nie tak je to dost predrazeny motor. Na Slovensku je 1.9 TDI o 10 000 drahsi, takze nie je co riesit.
celkovo ponuka benzinovych motorov pri Octavii je dost zvlastna
1.4 - nic moc
1.6 MPI - stare
1.6 FSI a vyssie - drahe
Ad diesle - aj v tejto oblasti je podla mna PSA-cky resp Focusacky 1.6 common-rail vhodnejsia volba, ako 1.9 TDI PD
V německých manuálech se v případě FSI (jakéhokoli) hovoří pouze o benzínech 98 a více oktanů... V Čechách jsou ŘJ u motorů FSI nastaveny tak, že neumožňují práci motoru na chudou směs - ale právě kvůli tomu byl přece FSI konstruován!!!
myslim ze kupovat nove auto je aj otazka sympatii a to ako sa clovek v aute citi. nikdy by som si nemyslel ze skoncim pri skodovke, v podstate uz som bol rozhodnuty pre golfa ked som nahodou v salone o kusok dalej zbadal novu oktavku no a uz rok som s tym autom velmi spokojny. ak by som teraz mal kupovat auto to rozhodnutie by bolo opat jednoznacne, len s trosku pozmenenou vybavou
speedygon79
fero:
Moj nazor na jettu, je celkom pekna aj ked...a teraz bez urazky prosim, VW dizajneri mohli vymysliet aj trochu viac ako ctrl+c, vtrl+v....podvozok mame, predok Golf, zadok Passat...a mame novu Jettu...
Moj nazor na jettu, je celkom pekna aj ked...a teraz bez urazky prosim, VW dizajneri mohli vymysliet aj trochu viac ako ctrl+c, vtrl+v....podvozok mame, predok Golf, zadok Passat...a mame novu Jettu...
Prajem pekny den,
pisem aby som zareagoval ci je OII, lacna, alebo draha. Pisem o svojej skusenosti, ked so v septembri hladal nove auto.
Vtedy sa zacinala akcia volvo V50 (kombi) za cenu V40 (sedan), v tom aute som sa odviezol a bol to velky kandidat. Potom som sa viezol aj v astre a focuse, na focus bola dodacia lehota 3 mesiace - teda ak si vyberiem podla katalogu co chcem a neberiem co maju na sklade. Ale obe auta su mensie (kufor aj interier), proste OII je vacsia. Samozrejme som bol aj vo VW a bol som velmi prekvapeny ako su si podobne VW a Skoda, az taku zhodnost suciastok, pacok a dalsich serepeticiek som necakal. Vo vyhlade boli aj ine auta (toyota avensis). Ale po tomto vsetkom som sa rozhodol pre OII a nelutujem. + priznavam, ze mi k tomu rozhodnutiu pomohol aj odpocet DPH, bez neho by som asi kupil volvo. Ale teraz viem, ze by som tu OII kupil aj bez odpoctu DPH. Proste mi ta cena sedi, k tomu co sa ponuka.
A este jedna dolezita vec, co sa tyka montaze. Velmi si na tom aute vazim, kde a kto ho zosroboval. Proste ludia ako ja - biely, nie turci, alebo ina mensina zijuca v nemecku/svedsku/anglicku (a poriadne *...). Predtym som mal Megana - made in Turkey - nikdy viac!!!
Kazdopadne v sucasnosti je tolko moznosti co kupit, ze kazdy si ma moznost vybrat co chce. A ja som spokojny 😃))
Prajem pekny den
pisem aby som zareagoval ci je OII, lacna, alebo draha. Pisem o svojej skusenosti, ked so v septembri hladal nove auto.
Vtedy sa zacinala akcia volvo V50 (kombi) za cenu V40 (sedan), v tom aute som sa odviezol a bol to velky kandidat. Potom som sa viezol aj v astre a focuse, na focus bola dodacia lehota 3 mesiace - teda ak si vyberiem podla katalogu co chcem a neberiem co maju na sklade. Ale obe auta su mensie (kufor aj interier), proste OII je vacsia. Samozrejme som bol aj vo VW a bol som velmi prekvapeny ako su si podobne VW a Skoda, az taku zhodnost suciastok, pacok a dalsich serepeticiek som necakal. Vo vyhlade boli aj ine auta (toyota avensis). Ale po tomto vsetkom som sa rozhodol pre OII a nelutujem. + priznavam, ze mi k tomu rozhodnutiu pomohol aj odpocet DPH, bez neho by som asi kupil volvo. Ale teraz viem, ze by som tu OII kupil aj bez odpoctu DPH. Proste mi ta cena sedi, k tomu co sa ponuka.
A este jedna dolezita vec, co sa tyka montaze. Velmi si na tom aute vazim, kde a kto ho zosroboval. Proste ludia ako ja - biely, nie turci, alebo ina mensina zijuca v nemecku/svedsku/anglicku (a poriadne *...). Predtym som mal Megana - made in Turkey - nikdy viac!!!
Kazdopadne v sucasnosti je tolko moznosti co kupit, ze kazdy si ma moznost vybrat co chce. A ja som spokojny 😃))
Prajem pekny den
ok, takze ideme porovnavat cennikove ceny, bez zliav, ktora na Jettu dostanes na Octaviu nie
jetta 1.6 MPI+climatronic 662 000
Octavia 1.6 MPI ambiente 610 000
+DO 5000
+ABG 12 450
+zadne okna 6300
+aktivne opierky 2500
+radio 13000
+climatronic 15000
=664 000
cize octavia je taka draha, ako novinka od VW
pritom medzi ludmi je "povera" ze VW je predrazeny.....a pritom stoji tolko ako "lacna" Octavia
btw Jetta sa mne osobne paci viac, a polovica aut na cestach nebudu Jetty
ak niekto nepotrebuje obrovsky kufor, tak ma Focus, ktory je podstatne lacnejsi
jetta 1.6 MPI+climatronic 662 000
Octavia 1.6 MPI ambiente 610 000
+DO 5000
+ABG 12 450
+zadne okna 6300
+aktivne opierky 2500
+radio 13000
+climatronic 15000
=664 000
cize octavia je taka draha, ako novinka od VW
pritom medzi ludmi je "povera" ze VW je predrazeny.....a pritom stoji tolko ako "lacna" Octavia
btw Jetta sa mne osobne paci viac, a polovica aut na cestach nebudu Jetty
ak niekto nepotrebuje obrovsky kufor, tak ma Focus, ktory je podstatne lacnejsi
speedygon79
citujem sam seba😒br />
ale podla mojho nazoru by si mal porovnavat porovnatelne teda OII vs VW Jetta, a pod...Jetta zacina pri 655tSK...to si pri OII na cene Elegance s tym istym motorom...
tak tam s tym lizingom nieco bude...sa dozvies, ked ho pojdes podpisat...klasicka finta ako dostat ludi do obchodu...
ale podla mojho nazoru by si mal porovnavat porovnatelne teda OII vs VW Jetta, a pod...Jetta zacina pri 655tSK...to si pri OII na cene Elegance s tym istym motorom...
tak tam s tym lizingom nieco bude...sa dozvies, ked ho pojdes podpisat...klasicka finta ako dostat ludi do obchodu...
to speede😒br />
no ked si kamarat kupoval Golfa, tak zlava na leasing bola 20 000, takze ta Jetta moze byt za 620 000 v hotovosti, na to ze je to novinka od VW mi pride absurdne, ze je lacnejsia ako Octavia
a pri Jette si nemusis priplacat za take "komfortne" prvky ako je dialkove ovladanie k centralu alebo za hlavove ABG
no ked si kamarat kupoval Golfa, tak zlava na leasing bola 20 000, takze ta Jetta moze byt za 620 000 v hotovosti, na to ze je to novinka od VW mi pride absurdne, ze je lacnejsia ako Octavia
a pri Jette si nemusis priplacat za take "komfortne" prvky ako je dialkove ovladanie k centralu alebo za hlavove ABG
speedygon79
Fero: asi to uz nechame tak...zlava ked zoberies Jettu na lizing...vidime A, B sa dozvies ked zacnes podpisovat papiere na lizing...a myslim ze ten rozdiel tam nebude 50-150tSK...a ze to je od modelu a vybavy dost individualne...ze sa dohodneme aspon na tom... 😢
ad FSI + N98 - nebudem to dalej rozvadzat 1.6 FSI tam ma 95 ( 98 ) 1.6 MPI 95 ( 91 ) - ak to nepouziva vrtevnate spalovanie, tak mu staci 95, ale potom sa straca hlavna vyhoda FSI
ad Megane - to bolo len pre porovnanie, nepovazujem ho za porovnatelne auto s Octaviou
ad Jetta
je to novinka, ale nech sa paci😒br />
[odkaz]
Jetta 1.6 105 k, klima, 6xABG, okna+zrkadla v elektrike, radio,...
na leasing od 600 000 priplatok za Climatronic 6200 Sk
porovnatelna octavia 1.6 MPI ambiente+doplatky - cca 650 000 priplatok za Climatronic 15000
a to pripominam, ze Jetta je uplna novinka a je to VW, takze by to malo byt drahsie ako skodovka, a ma to lepsi celny crashtest...
ad Megane - to bolo len pre porovnanie, nepovazujem ho za porovnatelne auto s Octaviou
ad Jetta
je to novinka, ale nech sa paci😒br />
[odkaz]
Jetta 1.6 105 k, klima, 6xABG, okna+zrkadla v elektrike, radio,...
na leasing od 600 000 priplatok za Climatronic 6200 Sk
porovnatelna octavia 1.6 MPI ambiente+doplatky - cca 650 000 priplatok za Climatronic 15000
a to pripominam, ze Jetta je uplna novinka a je to VW, takze by to malo byt drahsie ako skodovka, a ma to lepsi celny crashtest...
speedygon79
Fero,
tak som to nasiel priamo u vyrobcu - presnejsie si pozri palivo...
[odkaz]
tak som to nasiel priamo u vyrobcu - presnejsie si pozri palivo...
[odkaz]
speedygon79
Fero
1.6 FSI ma predpisany N98, pri N95 ma vyssiu spotrebu a nizsi vykon - mozes mi prosim Ta niecim podlozit toto tvrdenie...spotrebu mam uplne rovnaku...vykon ako som pisal, nerozpoznam...ci dame test..natankujem raz 95 a raz 98, dam sa Ti zviest a budes hadat, co je v nadrzi? ked to rozpoznas, tak si fakt manik...
Longlife so kupoval pred mesiacom priamo u predajcu Skoda Auto za 750Sk/l
ale u Megana mas za 8 500 4-rocnu zaruku
to pocitas max 60tkm za 4roky...ja som dal za posl.2mesiace 9tkm...stale ma to bude stat 8.5tSk za 4roky, ked kupim megane :?:
ku golfu uz radsej nebudem...podla mna to nemozes porovnavat...jak je to s tou Jettou?
1.6 FSI ma predpisany N98, pri N95 ma vyssiu spotrebu a nizsi vykon - mozes mi prosim Ta niecim podlozit toto tvrdenie...spotrebu mam uplne rovnaku...vykon ako som pisal, nerozpoznam...ci dame test..natankujem raz 95 a raz 98, dam sa Ti zviest a budes hadat, co je v nadrzi? ked to rozpoznas, tak si fakt manik...
Longlife so kupoval pred mesiacom priamo u predajcu Skoda Auto za 750Sk/l
ale u Megana mas za 8 500 4-rocnu zaruku
to pocitas max 60tkm za 4roky...ja som dal za posl.2mesiace 9tkm...stale ma to bude stat 8.5tSk za 4roky, ked kupim megane :?:
ku golfu uz radsej nebudem...podla mna to nemozes porovnavat...jak je to s tou Jettou?
Focus je porovnatelne auto s Octavia II, C4 ma napr. jednoduchsiu zadnu napravu a celkovo by som netvrdil ze je urcite lepsi ako OII-vec preferencii resp. vkusu.
to speedy.gon
1.6 FSI ma predpisany N98, pri N95 ma vyssiu spotrebu a nizsi vykon
do Megana sa leje klasicky olej - vid diskusia Renault Megane, vymenu oleja mas za 3-4 000 (len longlife olej stoji 900 Sk/liter), podla mna je to humus, ale u Megana mas za 8 500 4-rocnu zaruku
Preco by Golf nesedel ?
nepozeraj cenniky na webe, teraz je akcia aj na Golf - zacina na 520 000
je absurdne ked Golf je o 50-150k lacnejsi ako Octavia
korejcov neriesim, nie je to porovnatalne auto, ale Focus je porovnatelne, resp lepsie auto ako Octavia, detto C4
1.6 FSI ma predpisany N98, pri N95 ma vyssiu spotrebu a nizsi vykon
do Megana sa leje klasicky olej - vid diskusia Renault Megane, vymenu oleja mas za 3-4 000 (len longlife olej stoji 900 Sk/liter), podla mna je to humus, ale u Megana mas za 8 500 4-rocnu zaruku
Preco by Golf nesedel ?
nepozeraj cenniky na webe, teraz je akcia aj na Golf - zacina na 520 000
je absurdne ked Golf je o 50-150k lacnejsi ako Octavia
korejcov neriesim, nie je to porovnatalne auto, ale Focus je porovnatelne, resp lepsie auto ako Octavia, detto C4
speedygon79
Fero,
no FSi fici na 95 tiez slusne... nechce sa mi teraz prechadzat net, ci ten 98 je predpisany alebo odporucany...ten rozdiel, ci tam mam 98 alebo 95 je takmer nepostrehnutelny...a to tam mam castejsie tu 98...
no a aky olej sa leje do meganu, ked ma 30tkm vymenny interval?
ale aj tak
535k vs 710k
665k vs 810k
tieto rozdiely tazko obhajis
najprv porovnas Golfa s OII, ked to nesedi a dokonca ta Jette je drahsia tak rychlo tu nahodis kombiky... >😁
Fero, ale tu nikto netvrdil, ze OII je najlepsia cena/vykon, a siroko daleko sa na nu nic nechyta...a osobne si myslim, ze ked prejdeme s cennikom ku korejcom, tak aj focus, C4, astra a megane budu drahe, a najdeme lepsi pomer cena/vykon(tak ako ho meras ty)...a nehovoriac, ze o par rokov tu budu cinania...o kt. sme tu dnes este ani nechyrovali...
...nech si kazdy berie ten vykon a tu cenu ako chce...prezentovali sme tu na to dva odlisne nazory...ja ten Tvoj beriem-akceptujem, ked porovnavas len cennik a nic ine....tak by tu skodovku nekupil skoro nik...ked ten pomer berieme tak ako som ho pred chvilkou prezentoval ja...tak tabulky predaja hovoria dost jasnou recou...a kedze v dnesnej dobe kupa auta nie je lacna vec, tak predpokladam, ze k tomu dost ludi pristupuje zodpovednejsie ako len porovnanim cennikov a aktualnych akcii...pretoze to auto vacsina zivi aspon 3 roky...a vacsinou to tou cennikovou cenou nekonci...
no FSi fici na 95 tiez slusne... nechce sa mi teraz prechadzat net, ci ten 98 je predpisany alebo odporucany...ten rozdiel, ci tam mam 98 alebo 95 je takmer nepostrehnutelny...a to tam mam castejsie tu 98...
no a aky olej sa leje do meganu, ked ma 30tkm vymenny interval?
ale aj tak
535k vs 710k
665k vs 810k
tieto rozdiely tazko obhajis
najprv porovnas Golfa s OII, ked to nesedi a dokonca ta Jette je drahsia tak rychlo tu nahodis kombiky... >😁
Fero, ale tu nikto netvrdil, ze OII je najlepsia cena/vykon, a siroko daleko sa na nu nic nechyta...a osobne si myslim, ze ked prejdeme s cennikom ku korejcom, tak aj focus, C4, astra a megane budu drahe, a najdeme lepsi pomer cena/vykon(tak ako ho meras ty)...a nehovoriac, ze o par rokov tu budu cinania...o kt. sme tu dnes este ani nechyrovali...
...nech si kazdy berie ten vykon a tu cenu ako chce...prezentovali sme tu na to dva odlisne nazory...ja ten Tvoj beriem-akceptujem, ked porovnavas len cennik a nic ine....tak by tu skodovku nekupil skoro nik...ked ten pomer berieme tak ako som ho pred chvilkou prezentoval ja...tak tabulky predaja hovoria dost jasnou recou...a kedze v dnesnej dobe kupa auta nie je lacna vec, tak predpokladam, ze k tomu dost ludi pristupuje zodpovednejsie ako len porovnanim cennikov a aktualnych akcii...pretoze to auto vacsina zivi aspon 3 roky...a vacsinou to tou cennikovou cenou nekonci...
Nevim jak Megane nebo Astru, ale Focus ve slusnem stavu se proda okamzite a za velice rozumne ceny. Tyhle kary jsou fakt oblibene.
to fero1234: suhlas uz raz som to tu pisal ze prejacovia Skody maju akysi "zotrvacny" pristup a ziju vtom ze svoje auta aj tak predaju. Laicka povest skodovky o dobrom pomere cena/vykon hra samozrjeme rolu.
speedy gon: suhlas porovnavat treba Octavku s Jettou, ale nic ine nemozno cakat ako to ze Octavka bude v ramci koncernu lacnejsia. V porovnani so zrovnatelnou konkurenciou to uz platit nemusi. Octavia tazi podla mna najviac so svojho obrovskeho kufra, ktory je v ramci triedy najvacsi. Octavia 1 mala dokonca vacsi kufor ako akekolvek auto strednej triedy. Dnes uz to VW "obchodne" zrovnalo Passat ma o 5litrov vacsi kufor ako OII😄. Ten kto nepotrebuje tak velky kufor, moze vzhladom na obchodne agresivnejsi pristup predajcov kupit lacnejsie zrovnatelne alebo mozno aj lepsie auto. Ja by som pri sucastnej cene Focusov vybral namiesto mojej OII 1,6MPI Ambiente asi Focus s 115k 1,6l alebo tdci. ak maju este kusy z ponuky First edition tak 1,6l vo vybave Sport stoji 585tis. Moja OII stoji podla sucastnych cennikov predajcov Skoda 659tis. U Focusu by som teda usetril cca 80tis a ziskal navyse sportpack (16" AL, sportove sedadla, vykonnejsi motor...)-cize tymto davam zaroven za pravdu Ferovi 1234
Tapecak OII rozhodne deleny je, mam cca 15 kvalitnych fotiek tapecaku po dmenotazi a tam to vidiet. Rezonancie robi prave ta delena kapsa, navyse je z tensieho a tvrdsieho plastu ako u OI. Interrier OII inak povazujem za jeden z najkvalitnejsich a najkrajsich v ramci triedy. Aj kvoli nemu som sa rozhodol pre OII. Nejake chybicky tu vsak su ako vsade. GolfV to ma vsak materialovo uplne rovnako, designovo pre mna dokonca horsie.
Najvacsia blbost je striekany plast na madlach dveri. Som dost setrni k nim ale aj oskrabuje. Je to nastrek a snubny prsten mi uz urobil asi 3-4 skarede skrabance!!! Toto iste riesenie ma Superb a u jedneho znameho (nesetrneho) som videl hnusne poloolupane madlo na 2rocnom aute za cca 1mil 😞. Ten isty nastrek je aj na plaste okolo vyduchov ventilacie. Mne sa z hrozou podarilo zistit ze je to fakt nastriekany skaredsi a lesklejsi plast. Pri cisteni interrieru som nasadil vonacku Ambi Pur hore nohami. druhy den som zhrozeny nasiel zosuverenu farbu v dlzke asi 5 cm a sirke pol cm az 1 cm na strednom vyduchu plus pielo svietiaci stekanec po mekkej casti palubovky dlzky dalsich 6-7 cm :shock: Po asi hodinovom cisteni, osetrovani tym najlepsim co sa dalo zohnat som sa musel zmierit ze mi z toho vyduch ta zosuverena matna farba zliezla a nieco zostalo viditelne aj na mmmkej zasti palubky. Vraujem preto pred otocenim tychto vonaciek hore nohami!!! Ale aj tak striekat plast mi pride *. Osobne som zastanca ucelneho designu teda takeho ktory vydrzi aj nejake chyby ci drcance majitela. Octavia I mala plasty skaredsie ale vydrzali aj drcance hranami lizi ktore moj kamarat inteligentenne pohodil na zadne sedadla a dorezali mi madla zadnych dveri. dalo sa to vsak jemnym orezanim prebytkov plastu skalpelom uplne zamaskovat.
Stale vsak OII povazujem za jedno z najlepsich aut triedy (velmy dobry podvozok, pre mna nadcasovy a podareny design interieru aj exterieru, veeelky kufor, jeden z najvacsich priestorov na kolena pre zadne sedenie v triede a to aj pri razvore len 2,578m...) Urcite by bola pre mna stale aktualna pri vyberoch. Suhlas, predajcovia by sa mali viac snazit so zaujimavymi ponukami inak im este viac poutekaju zakaznici inde.
speedy gon: suhlas porovnavat treba Octavku s Jettou, ale nic ine nemozno cakat ako to ze Octavka bude v ramci koncernu lacnejsia. V porovnani so zrovnatelnou konkurenciou to uz platit nemusi. Octavia tazi podla mna najviac so svojho obrovskeho kufra, ktory je v ramci triedy najvacsi. Octavia 1 mala dokonca vacsi kufor ako akekolvek auto strednej triedy. Dnes uz to VW "obchodne" zrovnalo Passat ma o 5litrov vacsi kufor ako OII😄. Ten kto nepotrebuje tak velky kufor, moze vzhladom na obchodne agresivnejsi pristup predajcov kupit lacnejsie zrovnatelne alebo mozno aj lepsie auto. Ja by som pri sucastnej cene Focusov vybral namiesto mojej OII 1,6MPI Ambiente asi Focus s 115k 1,6l alebo tdci. ak maju este kusy z ponuky First edition tak 1,6l vo vybave Sport stoji 585tis. Moja OII stoji podla sucastnych cennikov predajcov Skoda 659tis. U Focusu by som teda usetril cca 80tis a ziskal navyse sportpack (16" AL, sportove sedadla, vykonnejsi motor...)-cize tymto davam zaroven za pravdu Ferovi 1234
Tapecak OII rozhodne deleny je, mam cca 15 kvalitnych fotiek tapecaku po dmenotazi a tam to vidiet. Rezonancie robi prave ta delena kapsa, navyse je z tensieho a tvrdsieho plastu ako u OI. Interrier OII inak povazujem za jeden z najkvalitnejsich a najkrajsich v ramci triedy. Aj kvoli nemu som sa rozhodol pre OII. Nejake chybicky tu vsak su ako vsade. GolfV to ma vsak materialovo uplne rovnako, designovo pre mna dokonca horsie.
Najvacsia blbost je striekany plast na madlach dveri. Som dost setrni k nim ale aj oskrabuje. Je to nastrek a snubny prsten mi uz urobil asi 3-4 skarede skrabance!!! Toto iste riesenie ma Superb a u jedneho znameho (nesetrneho) som videl hnusne poloolupane madlo na 2rocnom aute za cca 1mil 😞. Ten isty nastrek je aj na plaste okolo vyduchov ventilacie. Mne sa z hrozou podarilo zistit ze je to fakt nastriekany skaredsi a lesklejsi plast. Pri cisteni interrieru som nasadil vonacku Ambi Pur hore nohami. druhy den som zhrozeny nasiel zosuverenu farbu v dlzke asi 5 cm a sirke pol cm az 1 cm na strednom vyduchu plus pielo svietiaci stekanec po mekkej casti palubovky dlzky dalsich 6-7 cm :shock: Po asi hodinovom cisteni, osetrovani tym najlepsim co sa dalo zohnat som sa musel zmierit ze mi z toho vyduch ta zosuverena matna farba zliezla a nieco zostalo viditelne aj na mmmkej zasti palubky. Vraujem preto pred otocenim tychto vonaciek hore nohami!!! Ale aj tak striekat plast mi pride *. Osobne som zastanca ucelneho designu teda takeho ktory vydrzi aj nejake chyby ci drcance majitela. Octavia I mala plasty skaredsie ale vydrzali aj drcance hranami lizi ktore moj kamarat inteligentenne pohodil na zadne sedadla a dorezali mi madla zadnych dveri. dalo sa to vsak jemnym orezanim prebytkov plastu skalpelom uplne zamaskovat.
Stale vsak OII povazujem za jedno z najlepsich aut triedy (velmy dobry podvozok, pre mna nadcasovy a podareny design interieru aj exterieru, veeelky kufor, jeden z najvacsich priestorov na kolena pre zadne sedenie v triede a to aj pri razvore len 2,578m...) Urcite by bola pre mna stale aktualna pri vyberoch. Suhlas, predajcovia by sa mali viac snazit so zaujimavymi ponukami inak im este viac poutekaju zakaznici inde.
to speedy.gon😒br />
porovnaj si, co si dal ze za 1.6 FSI, ktory ma predpisanu N98 a porovnaj si focusacky 1.6 Ti-VCT s variabilnym casovanim ventilov, a fici aj na N95
tie predaje su pre mna tazko pochopitelne, ale stretol som sa s par ludmi, ktori si isli priamo do Skodovky, lebo zili v tom, ze ostatne znacky su drahe, ked som im ukazal, ze co stoja ostatne znacky, tak nechapali
dalsia vec su firmy, jednoduchu Octavia+Fabia su klasicke referentske auta a nikto sa tym asi ani nezapodieva
ani naklady na servis nie su nizsie-servisny interval focus 20 000km (vymena oleja 4000) megane 30 000/dva roky
octavia ma variabilny interval, ale lejes tam drahy long-life olej
a cena pri predaji ojazdeneho je podla mna iba docasna vec, v ludoch funguje zotrvacnost, casom sa to upravi
ale aj tak
535k vs 710k
665k vs 810k
tieto rozdiely tazko obhajis
tyka sa to iba Octavie II, Fabia je momentalne celkom zaujimava volba
porovnaj si, co si dal ze za 1.6 FSI, ktory ma predpisanu N98 a porovnaj si focusacky 1.6 Ti-VCT s variabilnym casovanim ventilov, a fici aj na N95
tie predaje su pre mna tazko pochopitelne, ale stretol som sa s par ludmi, ktori si isli priamo do Skodovky, lebo zili v tom, ze ostatne znacky su drahe, ked som im ukazal, ze co stoja ostatne znacky, tak nechapali
dalsia vec su firmy, jednoduchu Octavia+Fabia su klasicke referentske auta a nikto sa tym asi ani nezapodieva
ani naklady na servis nie su nizsie-servisny interval focus 20 000km (vymena oleja 4000) megane 30 000/dva roky
octavia ma variabilny interval, ale lejes tam drahy long-life olej
a cena pri predaji ojazdeneho je podla mna iba docasna vec, v ludoch funguje zotrvacnost, casom sa to upravi
ale aj tak
535k vs 710k
665k vs 810k
tieto rozdiely tazko obhajis
tyka sa to iba Octavie II, Fabia je momentalne celkom zaujimava volba
speedygon79
potom sa ten trh v SR, v CR a dokonca aj v DE musel asi zblaznit, ked sa ta "draha" OII tak dobre predava, a este na nu ani akcie nerobia...a to este majitelia riskuju, ze im to ukradnu skor ako nieco ine...
nema to cele logiku..ale asi do toho vykonu bude potrebne zaratat aj pristup k zakaznikom, pozri si cele forum, co robi Renault a pod., a aj ked mam dobre skusenosti s mojim miestnym servisom Renaultu a mamine ClioII sa doteraz nepokazilo, asi by som mal byt velmi rad, po tom co som tu vsetko cital...asi to bude strach alebo zle skusenosti co "nas" odradza kupit lacnejsie a lepsie vybavene auta...a radsej to "preplatit" u Skoda Auto...
a bude to aj tym, ze predat rozumne po troch rokoch hoc aj dobre vybavenu astru, megana, alebo focusa je problem, hoci stare oktavky I idu ako na dracku...a maju slabsiu vybavu a neraz aj viac km, aspon v SR a CR...a to patri podla mna tiez k tomu vyrazu vykon...
nebral by som tam len to co vidis v cenniku pri novom aute...
nema to cele logiku..ale asi do toho vykonu bude potrebne zaratat aj pristup k zakaznikom, pozri si cele forum, co robi Renault a pod., a aj ked mam dobre skusenosti s mojim miestnym servisom Renaultu a mamine ClioII sa doteraz nepokazilo, asi by som mal byt velmi rad, po tom co som tu vsetko cital...asi to bude strach alebo zle skusenosti co "nas" odradza kupit lacnejsie a lepsie vybavene auta...a radsej to "preplatit" u Skoda Auto...
a bude to aj tym, ze predat rozumne po troch rokoch hoc aj dobre vybavenu astru, megana, alebo focusa je problem, hoci stare oktavky I idu ako na dracku...a maju slabsiu vybavu a neraz aj viac km, aspon v SR a CR...a to patri podla mna tiez k tomu vyrazu vykon...
nebral by som tam len to co vidis v cenniku pri novom aute...
Problem je v tom, ze skoro vsetci vyrobcovia ponukaju akciove modely
len Octavia sa predava za cennikove ceny
ten Golf bol od 499 000, vyssie motory za prislusny priplatok (1.4 FSI + 20000)
dalsie priklady
[odkaz]
C4 5-dver 1.6 110k, 6xABG, klima, elektrika, radio ... 534 000
porovnatelna octavia 1.6 MPI ambiente+doplatky (a to ma C4 lepsi motor - 710 000
focus
[odkaz]%20ponuka1.xl… />
Focus kombi 1.6 Ti-vct ghia 115 k 6xABG, klima, elektrika, 2-zonova klima, radio, 16" elektrony, senzory, alarm - 665 000
porovnatelna octavia combi 1.6 FSI elegance+doplatky - 810 000
+ astra la leasing zacina na 420 000 (4xABG, central, ABS,...)
megane je na leasing za 500 - 550 000 (1.6 combi, klima, ...)
len Octavia sa predava za cennikove ceny
ten Golf bol od 499 000, vyssie motory za prislusny priplatok (1.4 FSI + 20000)
dalsie priklady
[odkaz]
C4 5-dver 1.6 110k, 6xABG, klima, elektrika, radio ... 534 000
porovnatelna octavia 1.6 MPI ambiente+doplatky (a to ma C4 lepsi motor - 710 000
focus
[odkaz]%20ponuka1.xl… />
Focus kombi 1.6 Ti-vct ghia 115 k 6xABG, klima, elektrika, 2-zonova klima, radio, 16" elektrony, senzory, alarm - 665 000
porovnatelna octavia combi 1.6 FSI elegance+doplatky - 810 000
+ astra la leasing zacina na 420 000 (4xABG, central, ABS,...)
megane je na leasing za 500 - 550 000 (1.6 combi, klima, ...)
speedygon79
to fero: chvilku to trvalo, zorientovat sa v slov.cenach...
nebudem komentovat vsetko, len to, kde si zasiel najviac do detailov...teda GOLF -podla www.vw.sk 3dv golf zacina s 1.4benzinom na 578tSk...neviem ci ten motor je vobec vhodny pre take auto..asi iba keby som bol na dochodku a nepotreboval by som chodit nikam inam ako na nakup a rocne najzdil tak 5tkm....je tam este Golf Slovakia...kt ma za tuto cenu 5dv....1.6 Golf je od 620TSK...OII, 1.6 El je za 660TSK, a to uz mas dvojz.klimu, elektr. a pod...takze porovnavas asi super zlavu od predajcu Golfov s cennikom na Skoda auto...ked pises 520TSK za Golf vs. 640TSK za OII...
ale podla mojho nazoru by si mal porovnavat porovnatelne teda OII vs VW Jetta, a pod...Jetta zacina pri 655tSK...to si pri OII na cene Elegance s tym istym motorom...
a prejdime na vyssiu vybavu s max.motorom 2.0TDi
Jetta ma 2st. 940TSk 980TSK
OII ma tiez 2st. 815TSK 885TSK
a potom mi povedz co by si kupil radsej...ja by som urcite nevahal...a za tym co som napisal si stojim...pomer cena / vykon ma OII velmi dobry...
nebudem komentovat vsetko, len to, kde si zasiel najviac do detailov...teda GOLF -podla www.vw.sk 3dv golf zacina s 1.4benzinom na 578tSk...neviem ci ten motor je vobec vhodny pre take auto..asi iba keby som bol na dochodku a nepotreboval by som chodit nikam inam ako na nakup a rocne najzdil tak 5tkm....je tam este Golf Slovakia...kt ma za tuto cenu 5dv....1.6 Golf je od 620TSK...OII, 1.6 El je za 660TSK, a to uz mas dvojz.klimu, elektr. a pod...takze porovnavas asi super zlavu od predajcu Golfov s cennikom na Skoda auto...ked pises 520TSK za Golf vs. 640TSK za OII...
ale podla mojho nazoru by si mal porovnavat porovnatelne teda OII vs VW Jetta, a pod...Jetta zacina pri 655tSK...to si pri OII na cene Elegance s tym istym motorom...
a prejdime na vyssiu vybavu s max.motorom 2.0TDi
Jetta ma 2st. 940TSk 980TSK
OII ma tiez 2st. 815TSK 885TSK
a potom mi povedz co by si kupil radsej...ja by som urcite nevahal...a za tym co som napisal si stojim...pomer cena / vykon ma OII velmi dobry...
Viaceri ste tu pisali, ze Octavia ma v porovnani s konkurenciou nie najlepsi, ale dobry pomer cena vykon.
Ja si myslim, ze momentalne je Octavia jedno z najdrahsich aut v danej kategorii.
Ked si porovnam ponuky, ake su na Focus, Golf, Astru, tak nechapem.
Napr. kamarat si kupoval Golf V (povodne chcel dobre vybavenu Fabiu, ale cena Golfu ho zlakala...) a v Octavia II v porovnatelnej vybave stala o 120 000 Sk viac (520k vs 640k). A to ani nespominam Megane, ktory nepovazujem za dostojneho konkurenta Octavie.
Sokujuce veci vo vybave Octavie II😒br />
V zakladnej vybave nie je central, elektricke zrkadla ani okna - neskutocne, v aute za 500 000 Sk, a v strednej vybave pridali central, ale za dialkove si musite priplacat !!!
Ani v najvyssej vybave nie su hlavove airbagy - no comment
ked si to porovnam s Golfom, ktory ma v zaklade 6xABG, central s dialkovym, vsetky okna+zrkadla v elektrike, radio s CD, klima.... jednoducho normalne vybavene auto
porovnajte si motory napr s Focusom...
mne to vychadza tak, ze konkurencne ponuky su o 50k-150k lacnejsie, cize Octavia je dobre (ak zabudnem na vysledok v EURO NCAP), ale drahe auto.
Ja si myslim, ze momentalne je Octavia jedno z najdrahsich aut v danej kategorii.
Ked si porovnam ponuky, ake su na Focus, Golf, Astru, tak nechapem.
Napr. kamarat si kupoval Golf V (povodne chcel dobre vybavenu Fabiu, ale cena Golfu ho zlakala...) a v Octavia II v porovnatelnej vybave stala o 120 000 Sk viac (520k vs 640k). A to ani nespominam Megane, ktory nepovazujem za dostojneho konkurenta Octavie.
Sokujuce veci vo vybave Octavie II😒br />
V zakladnej vybave nie je central, elektricke zrkadla ani okna - neskutocne, v aute za 500 000 Sk, a v strednej vybave pridali central, ale za dialkove si musite priplacat !!!
Ani v najvyssej vybave nie su hlavove airbagy - no comment
ked si to porovnam s Golfom, ktory ma v zaklade 6xABG, central s dialkovym, vsetky okna+zrkadla v elektrike, radio s CD, klima.... jednoducho normalne vybavene auto
porovnajte si motory napr s Focusom...
mne to vychadza tak, ze konkurencne ponuky su o 50k-150k lacnejsie, cize Octavia je dobre (ak zabudnem na vysledok v EURO NCAP), ale drahe auto.
to FenderStrat😒br />
pokud jde o 2.0 TDI v O2, tak ja situaci tak dramaticky nevidim. Vykon motoru je pred "nastupem turba" skutecne vyrazne nizsi, nez po nem, coz zpusobi, pro nekoho mozna neprijemny, kopanec a zatlaceni do sedacky. Kdyz treba dam pri 1400 otackach plny plyn, chvili se nic nedeje a otacky pomalu stoupaji, okolo 1700 az 1800 najednou motor zabere a auto vystreli jako raketa.
Pro posadku to nemusi byt treba prijemne, ale ja jsem se s tim pomerne rychle szil a hruba sila dvoulitru mi zcela vyhovuje. Jakmile se dostanu do situace, kdy mam pocit, ze by nebylo od veci se rychle z mista "vypakovat", predem is podradim, aby motor mel okolo 2000 otacek, a pak, pokud to je skutecne potreba, plyn na podlahu a bye bye. :-!
Urcite ten turbo efekt je u 2.0 vetsi, nez u 1.9, tam to je asi lepe vyladene, nebo proste pri tom mensim vykonu se motor jevi subjektivne kultivovanejsi.
Co se tyce pazoutu, nemam s nima osobni zkusenosti, ale zkusenosti mych znamych jsou, ze jsou to sice hezka auta, ale dost poruchova a dilensky zpracovani francouzskych aut obecne pry dost pokulhava. Ale to nemuzu potvrdit z vlastni zkusenosti. Ona ta skodovka, taky není zadna super kvalita, ale je to proste "domáci" auto, servis na kazdym rohu a pomer cena vykon zatim stale jeste jakz takz prijatelny.
pokud jde o 2.0 TDI v O2, tak ja situaci tak dramaticky nevidim. Vykon motoru je pred "nastupem turba" skutecne vyrazne nizsi, nez po nem, coz zpusobi, pro nekoho mozna neprijemny, kopanec a zatlaceni do sedacky. Kdyz treba dam pri 1400 otackach plny plyn, chvili se nic nedeje a otacky pomalu stoupaji, okolo 1700 az 1800 najednou motor zabere a auto vystreli jako raketa.
Pro posadku to nemusi byt treba prijemne, ale ja jsem se s tim pomerne rychle szil a hruba sila dvoulitru mi zcela vyhovuje. Jakmile se dostanu do situace, kdy mam pocit, ze by nebylo od veci se rychle z mista "vypakovat", predem is podradim, aby motor mel okolo 2000 otacek, a pak, pokud to je skutecne potreba, plyn na podlahu a bye bye. :-!
Urcite ten turbo efekt je u 2.0 vetsi, nez u 1.9, tam to je asi lepe vyladene, nebo proste pri tom mensim vykonu se motor jevi subjektivne kultivovanejsi.
Co se tyce pazoutu, nemam s nima osobni zkusenosti, ale zkusenosti mych znamych jsou, ze jsou to sice hezka auta, ale dost poruchova a dilensky zpracovani francouzskych aut obecne pry dost pokulhava. Ale to nemuzu potvrdit z vlastni zkusenosti. Ona ta skodovka, taky není zadna super kvalita, ale je to proste "domáci" auto, servis na kazdym rohu a pomer cena vykon zatim stale jeste jakz takz prijatelny.
Hm,to je neprijemne... Pripomina mi to naseho prvniho anglicana ve firme-co chvili svou lancii obrousil o obrubnik. Vzdycky lakonicky a s typickym klidem poznamenal "Well, here goes my spoiler..." 😄 Delali jsme si z nej srandu, ze v Londyne maji asi nizsi obrubniky.
matuS
ten naraznik je strasne vysunuty dopredu a nizko, co je extremne nebezpecne pri parkovani. je strasne zranitelny.
a stoji, drzte sa: takmer 19.000sk (napr naraznik na 320d stoji 10.500sk)
dalsie ceny nahradnych dielcov su tu: [odkaz]
a stoji, drzte sa: takmer 19.000sk (napr naraznik na 320d stoji 10.500sk)
dalsie ceny nahradnych dielcov su tu: [odkaz]
407 by som zavrhol, uz len kvoli tomu nepraktickemu prednemu narazniku
No vis, on ten naraznik je mozna neprakticky, ale priznam se, ze vubec netusim, v cem je naraznik (krome narazeni do prekazek) prakticky.
Nerad bych rozpoutaval nejaky flame, ale co se tyce vzhledu, tak OII combi je sice pekna a hezci, nez OI, ale vedle 407 SW je to jen opravdu osklivejsi mladsi sestra. Vzhled a naraznik neresim, v tomhle smeru mam naprosto jasno. 😊
chod si vsetko co pripada do uvahy vyskusat k predajcovi
Jasne, to je bez debat. Ale na testovaci jizde nepoznam auto prilis do hloubky. Doufal jsem, ze se najde nekdo, kdo ma napr. obe auta ve firme a muze srovnavat po par (desitkach) tis. Km. Jedna vec je "laska na prvni pohled" a druha kazdodenni souziti s tou novou plechovou kamaradkou. 😉
No vis, on ten naraznik je mozna neprakticky, ale priznam se, ze vubec netusim, v cem je naraznik (krome narazeni do prekazek) prakticky.
Nerad bych rozpoutaval nejaky flame, ale co se tyce vzhledu, tak OII combi je sice pekna a hezci, nez OI, ale vedle 407 SW je to jen opravdu osklivejsi mladsi sestra. Vzhled a naraznik neresim, v tomhle smeru mam naprosto jasno. 😊
chod si vsetko co pripada do uvahy vyskusat k predajcovi
Jasne, to je bez debat. Ale na testovaci jizde nepoznam auto prilis do hloubky. Doufal jsem, ze se najde nekdo, kdo ma napr. obe auta ve firme a muze srovnavat po par (desitkach) tis. Km. Jedna vec je "laska na prvni pohled" a druha kazdodenni souziti s tou novou plechovou kamaradkou. 😉
speedygon79
to MatuSmozno niekto iny si ho prave kvoli tomu narazniku kupi...
to FenderStratchod si vsetko co pripada do uvahy vyskusat k predajcovi...oni Ti to velmi radi predvedu...a aspon budes vediet o com tu chlapci pisu...mozno Ti to vobec nebude vadit, ten 2.0TDi...a mozno sa Ti na jedno alebo na druhom nieco zapaci tak...ze nebudes viac rozmyslat...
to FenderStratchod si vsetko co pripada do uvahy vyskusat k predajcovi...oni Ti to velmi radi predvedu...a aspon budes vediet o com tu chlapci pisu...mozno Ti to vobec nebude vadit, ten 2.0TDi...a mozno sa Ti na jedno alebo na druhom nieco zapaci tak...ze nebudes viac rozmyslat...
speedygon79
na VW stranke, ked som hladal nieco pre seba, som si vsimol, ze do Golfu5 davaju drevenne listy, a vzhladom, k tomu, ze pristrojovky su dost podobne, tak by som mozno hladal radu v najblizsom VW servise. Viem, ze to nie je asi celkom to co si chcel pocut, ale za pokus to snad stoji...
Zdravicko vsichni, potrebuju mozna trochu postouchnout. Vybiram si nove sluzebni auto a vzhledem k specifikacim (cena bez DPH cca. 600 tis. Kc, verze N1) se mi hrozne zamlouva OII 1,9 a 2,0 TDI. Na druhe strane stoji mozna o trosicku drazsi Peugeot 407 SW 1,6 a 2,0 HDI. Mate nekdo zkusenosti s obema?
to Exup: poctive jsem procetl cele tohle forum a bud jsem to prehlidl nebo to tam neni - jak dopadla reklamace te 2,0 TDI ohledne nedostatecnych vykonovych parametru v nizkych otackach?
to Exup: poctive jsem procetl cele tohle forum a bud jsem to prehlidl nebo to tam neni - jak dopadla reklamace te 2,0 TDI ohledne nedostatecnych vykonovych parametru v nizkych otackach?
Diamant
Jasne, Audi vie aj teplotu aj tlak. Ale nezobrazuje to na MaxiDot. Zobrazuje to na MMI, MaxiDOT iba vyhodí obrázok sfúknutého kolesa a odporučí vodičovi skontrolovať tlak na MMI. Minulý týždeň som prezúval, ak by sa sem dali dať fotky, tak by som to priložil, cvakol som to mobilom.
Ale samozrejme tam sú už špeci disky. A poriadne drahé. Zaujímavosťou je, že ak sa vezie v aute aj druhá sada diskov, systém sa zblázni a neukazuje nič >😁 Ale zase u Octavie by to mohlo vypísať aspoň toľko, ktoré koleso má nízky tlak. Na to netreba žiadny dodatočný HW.
Ale samozrejme tam sú už špeci disky. A poriadne drahé. Zaujímavosťou je, že ak sa vezie v aute aj druhá sada diskov, systém sa zblázni a neukazuje nič >😁 Ale zase u Octavie by to mohlo vypísať aspoň toľko, ktoré koleso má nízky tlak. Na to netreba žiadny dodatočný HW.
speedygon79
no asi to klasicky ide podla typu motora a princip Ponuka-Dopyt...myslim, ze na 1.9 diesel sa caka najdlhsie...na zaciatku mali problemy, motoraren nestihala kryt dopyt...neviem ako to je casom...
speedygon79
aj ja sa putam az po nastartovani, a niekedy az ked sa rozbehnem a zacne zvonkohra...ale niekto tu pisal, ze jemu to pipa na OII, hned po nastartovani a prijal by, keby mu to fungovalo, az po rozbehu, tak som mu napisal, ze na mojej OII to tak je...tak neviem, ci to je vybavou...ale snad az take rozdiely nerobia....
speedygon79
V Audi Ti Maxidot zobrazi, aky tlak ma jednotlive koleso a dokonca aj rezerva v kufri...
ale to uz je iny princip ako cez ABS, a myslim, ze uz sa tu o tom raz pisalo, tak nebudem to dalej tlacit
ale to uz je iny princip ako cez ABS, a myslim, ze uz sa tu o tom raz pisalo, tak nebudem to dalej tlacit
speedygon79
nezobrazuje...to uz musis mat VW alebo Audi...aby si to mal... 😢
maju to "dobre" premyslene...v tom Vlcom hrade...a nam neostava nic ine, ako byt Simply Clever :?
maju to "dobre" premyslene...v tom Vlcom hrade...a nam neostava nic ine, ako byt Simply Clever :?
To karlos & diamant😒br />
Ja jsem na liftback cekal 3,5 mesice, pritom kolega mel kombika za 3 mesice presne.
Ja jsem na liftback cekal 3,5 mesice, pritom kolega mel kombika za 3 mesice presne.
Diamant
A máš aj MaxiDOT, alebo iba klasickú kontrolku? Mňa totiž zaujíma, či má spoločnú kontrolku aj MaxiDOT.
to diamant
Ne, kontrola tlaku (dovozena z otaceni kol) je spolecna, kontrolka a zvukova vystraha. Plus tlacitko pro nastaveni, po dofouknuti, vymene kol atd..
Ne, kontrola tlaku (dovozena z otaceni kol) je spolecna, kontrolka a zvukova vystraha. Plus tlacitko pro nastaveni, po dofouknuti, vymene kol atd..
Diamant
karlos - ty si čakal 3 mesiace? Veď štandardná dodacia lehota je 6-8 týždňov.
tengler - u 1,2 neviem o problémoch, akurát ten motorček už tak neťahá. A motory 1,4 MPI fakt mali nejaké opozdenie, ale bolo pravdepodobne dané FW RJ, lebo obvykle tuning alebo novší FW problém vyriešili.
To chovanie O2 s naftou a benzínom je logické. Nafta má turbo a to veľa zmení.
speedy.gon - zrejme novšie autá majú to pípanie pásov ošetrené. Ja sa tiež pripútam až po naštartovaní. Ale moje súčastné auto pásy totálne ignoruje. Vzhľadom na rok výroby 2004 ma to stále prekvapuje.
speedy.gon - jasne, konfera mi napríklad pomohla u Fabie. Keďže kamoši už preskákali výmenu serva klapky rozvodu vzduchu na kulanciu, tak som vedel, keď mi to začalo blbnúť, o čo ide a hlavne že sa mám poponáhľať, lebo na tento diel platila kulancia do 70.000 km (mal som vtedy 68.000). Pomohlo, vymenili na kulanciu aj mne.
speedy.gon - Solisto je fajn, len ma štve, že to nezobrazuje z tagu nič. Čo sa záruky týka, tak ak by sa pokazilo napríklad rádio, tak len vytiahneš ten konektor z rádia, niekam ho schováš a nič sa nedeje, Pokiaľ budeš mať USB konektor niekde v lakťovej opierke, tak si to nikto nevšimne. Nič ti predsa nebráni Solisto krabičku skryť pod prístrojovku a konektor vytiahnuť napríklad do tej lakťovej opierky obyčajným predlžovacím káblom na USB. A ak kúpiš taký kábel, ktorý má koniec prispôsobený na montáž do nejakého panelu, tak si vyhral (možnosť vyrobiť si predlžovák na mieru ani nespomínam, keď si to chceš nechať namontovať).
Ako som už spomínal, pomer cena a hodnota je u O2 stále o čosi lepší, než u rovnako vybavenej konkurencie. Ale ja som si O2 vybral hlavne kvoli praktickosti (hlavne sa mi páči prístup do kufra, zadný stierač, rádio s podporou MP3. Len ma mrzia tie bixenóny.
omicron - a signalizuje to aj ktoré koleso má nízky tlak, alebo len že došlo k poklesu tlaku? Inak ja práve špekulujem, ako do tej schránky narvať displej. Rád by som postavil do auta PC. Asi si kúpim celú schránku ako náhradný diel (kým ešte nemám auto) a budem špekulovať, ako to tam dostať a vyriešiť aj motorický výsuv. Ale ja požadujem dotykové LCD. No a druhým problémom je to, ako dostať z toho PC zvuk do rádia Audience, keďže nemá konektor na pripojenie CD meniča.
Klima.S - keď sa ti to podarí dať dole, napíš potom ako. Inak je fajn, že tam vymysleli tie lišty, len som tiež myslel, že výber bude bohatší a bude aj drevo. Ale asi to veľký brat zatrhol.
nero - veď si skús najskôr dojednať skúšobnú jazdu s rovnakým motorom a ak to nebude robiť, tak máš jasný dôkaz, že nie je u teba všetko OK.
tengler - u 1,2 neviem o problémoch, akurát ten motorček už tak neťahá. A motory 1,4 MPI fakt mali nejaké opozdenie, ale bolo pravdepodobne dané FW RJ, lebo obvykle tuning alebo novší FW problém vyriešili.
To chovanie O2 s naftou a benzínom je logické. Nafta má turbo a to veľa zmení.
speedy.gon - zrejme novšie autá majú to pípanie pásov ošetrené. Ja sa tiež pripútam až po naštartovaní. Ale moje súčastné auto pásy totálne ignoruje. Vzhľadom na rok výroby 2004 ma to stále prekvapuje.
speedy.gon - jasne, konfera mi napríklad pomohla u Fabie. Keďže kamoši už preskákali výmenu serva klapky rozvodu vzduchu na kulanciu, tak som vedel, keď mi to začalo blbnúť, o čo ide a hlavne že sa mám poponáhľať, lebo na tento diel platila kulancia do 70.000 km (mal som vtedy 68.000). Pomohlo, vymenili na kulanciu aj mne.
speedy.gon - Solisto je fajn, len ma štve, že to nezobrazuje z tagu nič. Čo sa záruky týka, tak ak by sa pokazilo napríklad rádio, tak len vytiahneš ten konektor z rádia, niekam ho schováš a nič sa nedeje, Pokiaľ budeš mať USB konektor niekde v lakťovej opierke, tak si to nikto nevšimne. Nič ti predsa nebráni Solisto krabičku skryť pod prístrojovku a konektor vytiahnuť napríklad do tej lakťovej opierky obyčajným predlžovacím káblom na USB. A ak kúpiš taký kábel, ktorý má koniec prispôsobený na montáž do nejakého panelu, tak si vyhral (možnosť vyrobiť si predlžovák na mieru ani nespomínam, keď si to chceš nechať namontovať).
Ako som už spomínal, pomer cena a hodnota je u O2 stále o čosi lepší, než u rovnako vybavenej konkurencie. Ale ja som si O2 vybral hlavne kvoli praktickosti (hlavne sa mi páči prístup do kufra, zadný stierač, rádio s podporou MP3. Len ma mrzia tie bixenóny.
omicron - a signalizuje to aj ktoré koleso má nízky tlak, alebo len že došlo k poklesu tlaku? Inak ja práve špekulujem, ako do tej schránky narvať displej. Rád by som postavil do auta PC. Asi si kúpim celú schránku ako náhradný diel (kým ešte nemám auto) a budem špekulovať, ako to tam dostať a vyriešiť aj motorický výsuv. Ale ja požadujem dotykové LCD. No a druhým problémom je to, ako dostať z toho PC zvuk do rádia Audience, keďže nemá konektor na pripojenie CD meniča.
Klima.S - keď sa ti to podarí dať dole, napíš potom ako. Inak je fajn, že tam vymysleli tie lišty, len som tiež myslel, že výber bude bohatší a bude aj drevo. Ale asi to veľký brat zatrhol.
nero - veď si skús najskôr dojednať skúšobnú jazdu s rovnakým motorom a ak to nebude robiť, tak máš jasný dôkaz, že nie je u teba všetko OK.
"Jinak souhlas se speedym a dalsimi: O2 je opravdu hodne povedene auto. a kvalitni - stale na nem nemuzu najit zadne zavady a to se sakra snazim"
Neříkej dvakrát :roll: Ale držím palce, ať to vydrží!!!
Neříkej dvakrát :roll: Ale držím palce, ať to vydrží!!!
nero: Někdy "jde o vlastnost", někdy to výrobce "jenom nedokázal" lépe naprogramovat, aby to dostatečně rychle a přitom účinně spolupracovalo s řízením ostatních parametrů, zj. předstihu zážehu a bohatosti směsi. Někdo si toho ani nevšimne, někomu to vadí, někdo je překvapen, že na tempomat s mechanickým převodem na škrticí klapku (ano, i takové vozy existují, byť to vypadá velmi nelogicky) mu to jezdí rychleji, než "na plný plyn" (kterýžto byvše elektronický, někdy tvrdošíjně odmítá "plný kotel", poněvadž za daných provozních podmínek by docházelo např. ke zhoršení složení výfukových plynů pro zajištění správné funkce katalyzátoru...).
Proto - světe, div se! - přinejmenším u vozů sportovního střihu probíhá renesance obyčejného lanka (lépe řečeno mechanického ovládání škrt. klapky přes bowden), jelikož při tomto řešení jsou reakce motoru na zacházení s plynovým pedálem výrazně bezprostřednější!
Proto - světe, div se! - přinejmenším u vozů sportovního střihu probíhá renesance obyčejného lanka (lépe řečeno mechanického ovládání škrt. klapky přes bowden), jelikož při tomto řešení jsou reakce motoru na zacházení s plynovým pedálem výrazně bezprostřednější!
Ja si nemyslim, ze by ten plyn byl zavadny, opravdu se mi zda, ze jde o vlastnost. Ale po tech dnesnich prispevcich, co tady ctu, mi to asi prece jen neda, a pojedu na navstevu do servisu, at na to mrknou (kdyz vam to vsem tak pekne plynuje 😄)
Jinak souhlas se speedym a dalsimi: O2 je opravdu hodne povedene auto. a kvalitni - stale na nem nemuzu najit zadne zavady a to se sakra snazim 😁
Jinak souhlas se speedym a dalsimi: O2 je opravdu hodne povedene auto. a kvalitni - stale na nem nemuzu najit zadne zavady a to se sakra snazim 😁
Nevíte někdo prosím, jak se sundavají šedivé ozdobné lišty v interieru??? Nechci je poničit a rád bych si na nich nechal udělat imitaci dřeva. Zatím jsem bohužel nenašel výrobce, který by to již děla. Musím přiznat, že na "dřevo" si potrpím a mrzí mě, že škodovku to zatím nenapadlo.
to speedy.gon😒br />
Mel jsem na mysli popisovane chovani (zpomalena reakce) plynu u 1.6 MPI, a kterou jsem znal z Fabii jako "vlastnost". Me to u TDI funguje dobre. Napadlo me, ze treba ovladani benzinovych a dieselovych motoru je u O2 odlisne. Ale podle dalsich prispevku to spis vypada skutecne na zavadu, kterou by bylo asi nejlepe resit v servisu.
Mel jsem na mysli popisovane chovani (zpomalena reakce) plynu u 1.6 MPI, a kterou jsem znal z Fabii jako "vlastnost". Me to u TDI funguje dobre. Napadlo me, ze treba ovladani benzinovych a dieselovych motoru je u O2 odlisne. Ale podle dalsich prispevku to spis vypada skutecne na zavadu, kterou by bylo asi nejlepe resit v servisu.
spitfire
V ESP to asi nebude, s výjimkou jízdy na sněhu do mi do toho ESP ještě nikdy nekecalo a žádný odskoky se nekonaj.
speedygon79
to omicron: tak ako pises, mam Nexus-a...so Solistom s Tebou suhlasim,...
hlavne si u Navi uhladaj, aby to malo TMC, bez toho ta navigacia v aute dost straca zmysel...v CR to vysiela CR1 a este nieco...ale v DE uz je tych stanic skoro 10....takze pohodicka...a myslim, ze s dopytom v CR porastie aj ponuka TMC vysielania...
hlavne si u Navi uhladaj, aby to malo TMC, bez toho ta navigacia v aute dost straca zmysel...v CR to vysiela CR1 a este nieco...ale v DE uz je tych stanic skoro 10....takze pohodicka...a myslim, ze s dopytom v CR porastie aj ponuka TMC vysielania...
to tengler
"...Ale prekvapuje me, ze se jinak chova O2 s benzinem a jinak s dieslem..."
Asi jsi spatne cetl, ten rozdil (problemy ?) byl u O1, kde benzinaky byly s mechanickym plynem, TDI byly s e-gas...Nebo nevim, co jineho Te prekvapuje u O2 ?
"Vymena 16" Turanz za 15" Dunlop...při rychlejším rozjezdu ty zimáky občas proklouznou..."
Tak tento efekt jsem take zaznamenal pri prezuti z 16" Turanz na Siriech na 15" plechace s Micheliny Pilot Alpine 2, take me to jiz parkrat proklouzlo pri rozjezdu (DSG + ESP !). Jinak zajimavost, zapomel jsem po vymene kol nastavit hlidani defektu pneumatik, a po par metrech uz to upozornovalo na defekt 😄
to speedy.gon
Ty mas navigaci asi Nexus vid ? Ta "mala" Cruise si natahne zvolenou trasu do pameti, a pak muzem navig. CD vymenit napr. za MP3 CD a soucasne s bezici navigaci bez problemu poslouchat MP3 z CDcka...
Ale Tvuj problem bych resil jednoznacne Solistem, myslim, ze je to pro dany problem a danou chvili nejjednodusi, relativne nejlevnejsi a jednoznacne spolehlive a kompatibilni reseni s bezbolestnou instalaci.
Ja naopak resim problem a bolestne dilema, jak se nezbavit original Audience, a nejak doresit chybejici navigaci (zadne PDA reseni !) solidnim reseni do auta (napr. TomTom500/700), nebo tak neco... Do te horni schranky na vrchu palubky by se ten nejaky sklopny displej hodil perfektne.
"...Ale prekvapuje me, ze se jinak chova O2 s benzinem a jinak s dieslem..."
Asi jsi spatne cetl, ten rozdil (problemy ?) byl u O1, kde benzinaky byly s mechanickym plynem, TDI byly s e-gas...Nebo nevim, co jineho Te prekvapuje u O2 ?
"Vymena 16" Turanz za 15" Dunlop...při rychlejším rozjezdu ty zimáky občas proklouznou..."
Tak tento efekt jsem take zaznamenal pri prezuti z 16" Turanz na Siriech na 15" plechace s Micheliny Pilot Alpine 2, take me to jiz parkrat proklouzlo pri rozjezdu (DSG + ESP !). Jinak zajimavost, zapomel jsem po vymene kol nastavit hlidani defektu pneumatik, a po par metrech uz to upozornovalo na defekt 😄
to speedy.gon
Ty mas navigaci asi Nexus vid ? Ta "mala" Cruise si natahne zvolenou trasu do pameti, a pak muzem navig. CD vymenit napr. za MP3 CD a soucasne s bezici navigaci bez problemu poslouchat MP3 z CDcka...
Ale Tvuj problem bych resil jednoznacne Solistem, myslim, ze je to pro dany problem a danou chvili nejjednodusi, relativne nejlevnejsi a jednoznacne spolehlive a kompatibilni reseni s bezbolestnou instalaci.
Ja naopak resim problem a bolestne dilema, jak se nezbavit original Audience, a nejak doresit chybejici navigaci (zadne PDA reseni !) solidnim reseni do auta (napr. TomTom500/700), nebo tak neco... Do te horni schranky na vrchu palubky by se ten nejaky sklopny displej hodil perfektne.
speedygon79
Ale prekvapuje me, ze se jinak chova O2 s benzinem a jinak s dieslem...
co tym presne myslis? plyn?
mam 1.6FSi a 1.9TDi som isel viackrat a nevidel som ziadny rozdiel, co sa tyka reakcii plynu :?:
co tym presne myslis? plyn?
mam 1.6FSi a 1.9TDi som isel viackrat a nevidel som ziadny rozdiel, co sa tyka reakcii plynu :?:
speedygon79
pre vsetkych, kt. nevedie ci kupit alebo nekupit OII...jasne, ze ANO :-!
ja by som do nej urcite isiel znovu...tie slabsie kusy, ako bol ten Exupov, predtym nez skontroloval kontaktaze, sa podla mna najdu vsade, ci uz Passatov(viem min. o jednom), ci u Volva, a aj vyssie ...takze sa nenechajte odradit nasimi poznatkami...aspon viete na co si dat pozor rovno v salone, pripadne co uz bolo garanciou kryte vramci dvoch rokov...
o vsetkych chybach, o kt. som tu doteraz pisal, bolo hlavne kvoli tomu, aby som vedel, ci je to len na autach co sa vyskytuju v mojom okoli, alebo ci niektore veci, kt. ostatni kludne toleruju, mne vadia...
posledne tri strany ma vsak utvrdili v tom, ze niektore spominane veci uz boli v ramci garancie opravene, velke pozitivum pre SKODA AUTO a to ma urcite potesilo viac ako keby som cital, ze mam smolu, a musim organizovat zjazd nespokojnych majitelov, pripadne po aute vylepovat, co vsetko mi uz na aute menili a kolko krat...a ze by som si to auto uz nekupil
a ako uz bolo viackrat napisane, OII uz nie je lacna, ale nie je ani predrazena...pomer cena a vykon nech si zvazi kazdy sam, motor tak isto, kazdy ma ine podmienky, priplatkovej vybavy ma tiez velmi slusne, a uz je len na strojnikovi, co vsetko necha na auto, a co si bude robit sam....ja som toho prenechal na auto dost..tak dufam, ze to s dobou neolutujem...z priplatkovej vybavy sa da dobjednat uz len siber a silnejsi motor, zatial som nic zo spominanych dvoch veci akutne nepocitil, ze by som to potreboval...
navigacia je super vec, chyba mi moznost prehravania CD, ked naviguje...ale coskoro sa to vyriesi..bud cez solisto, alebo jeho obdobu z VW..dufam, ze so stale pretrvavajucou zarukou od Skoda Auto...menic mi nepripada v dnesnej dobe MP3 ako idealne riesenie...a hlavne ta cena 15litrov s montazou ma odradza...a dalsia vec, kt.moze zmiznut...
aj ked parkovanie v Prahe na nestrazenom parkovisku som po Exup-ovych skusenostiach hned zavrhol...nahr.diely nech po nociach nakupuju inde, nie u mna...
koza, koz. volant, dazd.senzor, senzor svetiel je tiez super, najviac sa mi ale zavdacila automatika na stmavovanie spatnych (najazdim toho dost v noci), parkovacie senzory zatial nesklamali...
xenony aj s H1 v dialke mi postacuju nadmieru...nemam tam ziadne black holes...
a podvozok uleti iba ked letim do zakruty, a normalne to byva v pripadoch dost na rychl.limit pre dany usek, a niekedy na limit ako som tam zvykol chodit s inym autom, takze to beriem tak, ze si za to mozem aj sam...vzhladom na to ake to je tiche, tak ma hluk neupozorni na to, ze by som mal ubrat...o zadnej naprave si ale myslim, ze je to aj napriek tejto nevychytavke krok vpred oproti inym rieseniam...
kazdy nech si voli vybavu podla moznosti a podla potrieb, prip.dovery v elektroniku...
ale OII je SUPER AUTO..a nepisem to preto, ze ju mam a teda nic ine nie je a nemoze byt lepsie...pisem to preto, ze som s nou uplne spokojny...
ja by som do nej urcite isiel znovu...tie slabsie kusy, ako bol ten Exupov, predtym nez skontroloval kontaktaze, sa podla mna najdu vsade, ci uz Passatov(viem min. o jednom), ci u Volva, a aj vyssie ...takze sa nenechajte odradit nasimi poznatkami...aspon viete na co si dat pozor rovno v salone, pripadne co uz bolo garanciou kryte vramci dvoch rokov...
o vsetkych chybach, o kt. som tu doteraz pisal, bolo hlavne kvoli tomu, aby som vedel, ci je to len na autach co sa vyskytuju v mojom okoli, alebo ci niektore veci, kt. ostatni kludne toleruju, mne vadia...
posledne tri strany ma vsak utvrdili v tom, ze niektore spominane veci uz boli v ramci garancie opravene, velke pozitivum pre SKODA AUTO a to ma urcite potesilo viac ako keby som cital, ze mam smolu, a musim organizovat zjazd nespokojnych majitelov, pripadne po aute vylepovat, co vsetko mi uz na aute menili a kolko krat...a ze by som si to auto uz nekupil
a ako uz bolo viackrat napisane, OII uz nie je lacna, ale nie je ani predrazena...pomer cena a vykon nech si zvazi kazdy sam, motor tak isto, kazdy ma ine podmienky, priplatkovej vybavy ma tiez velmi slusne, a uz je len na strojnikovi, co vsetko necha na auto, a co si bude robit sam....ja som toho prenechal na auto dost..tak dufam, ze to s dobou neolutujem...z priplatkovej vybavy sa da dobjednat uz len siber a silnejsi motor, zatial som nic zo spominanych dvoch veci akutne nepocitil, ze by som to potreboval...
navigacia je super vec, chyba mi moznost prehravania CD, ked naviguje...ale coskoro sa to vyriesi..bud cez solisto, alebo jeho obdobu z VW..dufam, ze so stale pretrvavajucou zarukou od Skoda Auto...menic mi nepripada v dnesnej dobe MP3 ako idealne riesenie...a hlavne ta cena 15litrov s montazou ma odradza...a dalsia vec, kt.moze zmiznut...
aj ked parkovanie v Prahe na nestrazenom parkovisku som po Exup-ovych skusenostiach hned zavrhol...nahr.diely nech po nociach nakupuju inde, nie u mna...
koza, koz. volant, dazd.senzor, senzor svetiel je tiez super, najviac sa mi ale zavdacila automatika na stmavovanie spatnych (najazdim toho dost v noci), parkovacie senzory zatial nesklamali...
xenony aj s H1 v dialke mi postacuju nadmieru...nemam tam ziadne black holes...
a podvozok uleti iba ked letim do zakruty, a normalne to byva v pripadoch dost na rychl.limit pre dany usek, a niekedy na limit ako som tam zvykol chodit s inym autom, takze to beriem tak, ze si za to mozem aj sam...vzhladom na to ake to je tiche, tak ma hluk neupozorni na to, ze by som mal ubrat...o zadnej naprave si ale myslim, ze je to aj napriek tejto nevychytavke krok vpred oproti inym rieseniam...
kazdy nech si voli vybavu podla moznosti a podla potrieb, prip.dovery v elektroniku...
ale OII je SUPER AUTO..a nepisem to preto, ze ju mam a teda nic ine nie je a nemoze byt lepsie...pisem to preto, ze som s nou uplne spokojny...
nemam s tym plynom vobec problem, zamerne som to dnes rano skusal a chyta sa okamzite, takze asi je to fakt na servis. a s tym odskakovanim zadku problem nemam (teda moja oktavka >😁 ) a mam standardny podvozok s 15 palcovymi Orionmi bez ESP
speedygon79
to karlos5: Asi to najprv nazlosti, ale ber to ako vyzvu, aspon si do noveho mozes doobjednat, to co si pri prvom neobjednal, a ked tak pozriem na tych 37 stran spatne, tak je tu dost nazorov, co vsetko by si este teraz niekto doobjednal...
to diamant: mam elektricke nastavovanie sedadiel, 3x pamat pre nastavenie sedadla + vonk.spatnych...ale ako som spominal, musim to stale pred jazdou stlacit, aby mi nastavilo aj spatne...
to nero: mne to na ten nezapnuty pas zacne pipat az po rozjazde, ked po 10m na chvilku zastavim, tak prestane pipat, ked sa pohnem tak znovu zacne...
elektronicky plyn: ano, uz som zazil na fabkach totalne spomalene reakcie, a naucit sa s tym chodit tak, aby si pred spolujazdcom nevyzeral ako uplny amater z autoskoly >😒] dalo sakra zabrat >😒] ...na OI, 1.6MPi som ho mal tiez, tam to bolo o trosku lepsie, tam bol zase problem s nastavenim spojk.pedalu...teraz na OII je to uplna pohoda...takze asi fakt ist do servisu, ako Ti to uz odporucili, pretoze normalne to nie je...
to diamant: mam elektricke nastavovanie sedadiel, 3x pamat pre nastavenie sedadla + vonk.spatnych...ale ako som spominal, musim to stale pred jazdou stlacit, aby mi nastavilo aj spatne...
to nero: mne to na ten nezapnuty pas zacne pipat az po rozjazde, ked po 10m na chvilku zastavim, tak prestane pipat, ked sa pohnem tak znovu zacne...
elektronicky plyn: ano, uz som zazil na fabkach totalne spomalene reakcie, a naucit sa s tym chodit tak, aby si pred spolujazdcom nevyzeral ako uplny amater z autoskoly >😒] dalo sakra zabrat >😒] ...na OI, 1.6MPi som ho mal tiez, tam to bolo o trosku lepsie, tam bol zase problem s nastavenim spojk.pedalu...teraz na OII je to uplna pohoda...takze asi fakt ist do servisu, ako Ti to uz odporucili, pretoze normalne to nie je...
... k předchozích příspěvkům ...
Po výměně letních Turanz na 16" Siriusech za 15" Dunlop Winter Sport M3 na plechových discích pozoruji určité změny.
1. Zatím se mi nepodařilo "reprodukovat" efekt odskakujícího zadku.
2. Auto je směrově "vláčnější" a v zatáčkách měkkčí, při rychlejším rozjezdu ty zimáky občas proklouznou, přičítám to užšímu dezénu a hlavně měkčí směsi pneumatik.
3. Hlučnost je menší, ty Turanzy jsou fakt děs.
Nicméně ty rozdíly nejsou propastné a po pár desítkách kilometrů už je člověk ani nevnímá. Uvidíme, jaký bude na jaře návrat k Turanzám... 😊
Po výměně letních Turanz na 16" Siriusech za 15" Dunlop Winter Sport M3 na plechových discích pozoruji určité změny.
1. Zatím se mi nepodařilo "reprodukovat" efekt odskakujícího zadku.
2. Auto je směrově "vláčnější" a v zatáčkách měkkčí, při rychlejším rozjezdu ty zimáky občas proklouznou, přičítám to užšímu dezénu a hlavně měkčí směsi pneumatik.
3. Hlučnost je menší, ty Turanzy jsou fakt děs.
Nicméně ty rozdíly nejsou propastné a po pár desítkách kilometrů už je člověk ani nevnímá. Uvidíme, jaký bude na jaře návrat k Turanzám... 😊
Ja jsem mel s "elektronickym" plynem na Fabiich (1.2 HTP, 1.4 obe verze MPI) vzdy problemy. Jsem zvykly na jemnou praci s plynovym pedalem a ocekavam okamzite a adekvatni reakce. Stejnou zkusenost mam s Astrou Classic. Trvalo mi vzdy nekolik set kilometru, nez jsem si na to zvyknul a me rozjezdy prestaly pripominat prvni hodinu v autoskole. Bylo to peklo, kdyz mi nekolikrat auto chciplo na krizovatce, protoze proste plyn "se proste nekde flakal".
Naproti tomu u zadne benzinove O1 (1.6, 1.8T, 2.0) jsem tento problem nemel, ani u O1 1.9 TDI, tam se plyn choval dle mych ocekavani.
Nez jsem objednaval O2 TDI, mel jsem strach, aby to nebylo podobne, jako u Fabii nebo Astry, ale nastesti je to v pohode. Auto reaguje i na prakticky milimitrove manipulace s pedalem, a to okamzite, coz mi naprosto vyhovuje.
Je to urcite subjektivni a zalezi, co komu vyhovuje a na co je zvykly. Na me to dela dojem, ze dneska asi drtiva vetsina novych aut, pokud ne vsechny, maji elektronicke snimani polohy plynoveho pedalu. Myslim, ze hodne zalezi na elektronice, ktera to vyhodnocuje a ridi vstrikovani do motoru a dalsi parametry. U nekterych aut je to okamzite, u nekterych mi prijde, ze ta elektronika "ceka, zda to ridic mysli vazne", coz muze byt treba pri predjizdeni opravdu hodne velky problem.
Ale prekvapuje me, ze se jinak chova O2 s benzinem a jinak s dieslem...
Naproti tomu u zadne benzinove O1 (1.6, 1.8T, 2.0) jsem tento problem nemel, ani u O1 1.9 TDI, tam se plyn choval dle mych ocekavani.
Nez jsem objednaval O2 TDI, mel jsem strach, aby to nebylo podobne, jako u Fabii nebo Astry, ale nastesti je to v pohode. Auto reaguje i na prakticky milimitrove manipulace s pedalem, a to okamzite, coz mi naprosto vyhovuje.
Je to urcite subjektivni a zalezi, co komu vyhovuje a na co je zvykly. Na me to dela dojem, ze dneska asi drtiva vetsina novych aut, pokud ne vsechny, maji elektronicke snimani polohy plynoveho pedalu. Myslim, ze hodne zalezi na elektronice, ktera to vyhodnocuje a ridi vstrikovani do motoru a dalsi parametry. U nekterych aut je to okamzite, u nekterych mi prijde, ze ta elektronika "ceka, zda to ridic mysli vazne", coz muze byt treba pri predjizdeni opravdu hodne velky problem.
Ale prekvapuje me, ze se jinak chova O2 s benzinem a jinak s dieslem...
Musím se, bohužel, podělit o nepříjemnou zprávu. Po čase, kdy moje O2 byla v servisu asi stejně jako na silnici a přesto se nepodařilo v žádném servisu chybu objevit (5x přes noc absolutně vybitá baterka, včetně vyresetování řídící jednotky), šlo auto zpátky do fabriky. (tzv. "totální reklamace")
Teď jezdím náhradním a jsem zvědavý, jak se to vyřeší - jestli budu muset opět čekat 3 měsíce na nové, tak >😒]
Ach jo ...
Teď jezdím náhradním a jsem zvědavý, jak se to vyřeší - jestli budu muset opět čekat 3 měsíce na nové, tak >😒]
Ach jo ...
Diamant
Aj benzínové O1 mali e-gas, ale až od istého MR. Ale určite mali.
Turanzy sú kapitola sama o sebe. Mal som ich na Fabii a na moje prekvapenie tie mrchy vydržali až 50.000 km. Ale už zhruba od polovice životnosti boli dosť hlučné a časom sa to stále viac zhoršovalo.
Turanzy sú kapitola sama o sebe. Mal som ich na Fabii a na moje prekvapenie tie mrchy vydržali až 50.000 km. Ale už zhruba od polovice životnosti boli dosť hlučné a časom sa to stále viac zhoršovalo.
to omicron😒br />
tak to se omlouvam, to nevim, ja jezdim jen s O1 benzin r.v. 98, tam je urcite lanko. O1 po faleciftu jsem neridil, tak nemuzu soudit. El. plyn ve Fabii i v O2 mi proste nevyhovuje svymi pomalymi reakcemi. I kdyz jsem si, jak uz jsem rekl, zvykl.
tak to se omlouvam, to nevim, ja jezdim jen s O1 benzin r.v. 98, tam je urcite lanko. O1 po faleciftu jsem neridil, tak nemuzu soudit. El. plyn ve Fabii i v O2 mi proste nevyhovuje svymi pomalymi reakcemi. I kdyz jsem si, jak uz jsem rekl, zvykl.
To se velmi mylíš, O1 TDI facelift (někdy od r. 2001) má samozřejmě elektronický plyn (přenos od pedálu !), benzíňáky jistě ne, také do nich mj. kvůli tomu nešel dodělat tempomat - u TDI to bylo otázkou jen výměny páčky a aktivace softwarové funkce v RJ 😁
to omicron😒br />
O1 nema elektronicky plyn. Jde mi o prenos od pedalu - bud je tam lanko (mechanicky) nebo neni (elektronicky). Elektronicke vstrikovani je neco jineho, to mely uz i novejsi Favority.
U O1 zadny problem neni. Reakce jsou rychle a normalni. El. plyn maji az nove skodovky Fabia a Octavia II (u Superbu si nejsem jisty). A zrovna u Fabie se ze zacatku na tohle reseni take strhla vlna kritiky, ktera casem ustala. Asi je to opravdu vlastnost, ze reakce jsou velmi pomale a neni to problem jen Skodovky.
Kdyz das plny plyn, auto s mechanickym prenosem jde ochotne "za pedalem", s elektronickym ne - je tam zpozdeni, nedokazu rict jake, ale kdyz reknes "jedna" a zaroven stlacis plyn, az teprv na "dve" se zacne neco dit. To same pokud plyn uberes - auto jeste notnou chvili "tahne", nez prestane. Nedokazu to presne odborne popsat, ale jako uzivateli se mi to proste nelibi a nevyhovuje mi to. Ale holt co se da delat - pokrok je pokrok. Naucil jsem se s tim zit a vyuzit jeho kladu a eliminovat zapory, ale lanko je lanko.
O1 nema elektronicky plyn. Jde mi o prenos od pedalu - bud je tam lanko (mechanicky) nebo neni (elektronicky). Elektronicke vstrikovani je neco jineho, to mely uz i novejsi Favority.
U O1 zadny problem neni. Reakce jsou rychle a normalni. El. plyn maji az nove skodovky Fabia a Octavia II (u Superbu si nejsem jisty). A zrovna u Fabie se ze zacatku na tohle reseni take strhla vlna kritiky, ktera casem ustala. Asi je to opravdu vlastnost, ze reakce jsou velmi pomale a neni to problem jen Skodovky.
Kdyz das plny plyn, auto s mechanickym prenosem jde ochotne "za pedalem", s elektronickym ne - je tam zpozdeni, nedokazu rict jake, ale kdyz reknes "jedna" a zaroven stlacis plyn, az teprv na "dve" se zacne neco dit. To same pokud plyn uberes - auto jeste notnou chvili "tahne", nez prestane. Nedokazu to presne odborne popsat, ale jako uzivateli se mi to proste nelibi a nevyhovuje mi to. Ale holt co se da delat - pokrok je pokrok. Naucil jsem se s tim zit a vyuzit jeho kladu a eliminovat zapory, ale lanko je lanko.
- elektronicky plyn - naproste nestesti, pomale pomale pomale reakce, pri popojizdeni si to pridava a ubira plyn jak chce, bez ohledu na polohu pedalu a mych umyslu. Degraduje to sportovni jizdu. Ale mam dojem, ze nez spatny kus nebo zavada to asi bude uz holt vlastnost techle vymyslu - zlate lanko.
No toto ? Asi jsi skutecne presedlal z neceho, ani nevim ceho...
S predchozi O1 TDI jsem najel cca 160 kkm, mela samozrejme take jiz elektronicky plyn, nikdy jsem Tvou zkusenost neregistroval, a to mam pred ni najeto pres milion km na autech s karburatory a mechanickym prenosem plynu...
S nynejsi O2 toto take vubec neregistruji, asi by jsi mel hodne rychle navstivit znackovy servis, protoze to rozhodne neni normalni chovani...
No toto ? Asi jsi skutecne presedlal z neceho, ani nevim ceho...
S predchozi O1 TDI jsem najel cca 160 kkm, mela samozrejme take jiz elektronicky plyn, nikdy jsem Tvou zkusenost neregistroval, a to mam pred ni najeto pres milion km na autech s karburatory a mechanickym prenosem plynu...
S nynejsi O2 toto take vubec neregistruji, asi by jsi mel hodne rychle navstivit znackovy servis, protoze to rozhodne neni normalni chovani...
to diamant
"...Ako tu čítam túto konferenciu, tak začínam mať pocit, že vlastne tá OII je ridny *, ktorý sa len kazí, je nekvalitný, nesedí na ceste, svetlá nesvietia, všetko praská, rezonuje a vôbec sa ho neoplatí kúpiť...[/i]"
Ja si spise myslim, ze majitele O2 jsou vyjimecne uprimni >😁 , uprimnejsi nez kdejaky majitel cehokoliv za stejne, ci vetsi penize, ktery by asi neprestal hanit to svoje, za co tolik zaplatil, zvlaste, kdyz je to podle nej "renomovana" znacka, ne nejaka "skodovka" (hanlive)... 😢 Zvlaste, kdyz musi nekde v duchu polykat porazku (nebo urazku ?), ze ten jeho f..., r..., ci m... jsou vlastne pekny sunty 😁
omicron - ako sa zmenili jazdné vlastnosti a komfort pruženia po prezutí zo 16" na 15"?[/i]
Jeste jsem s nimi nenajel mnoho, v nizkych rychlostech mam paradoxne pocit nizsiho hluku oproti Turanzam (ktere ale povazuji za hlucne), ve vyssich rychlostech jsou jiz slyset. Auto je trochu mekci, muze to byt ale placebo efekt, nebot jsem to ocekaval.
"...Ako tu čítam túto konferenciu, tak začínam mať pocit, že vlastne tá OII je ridny *, ktorý sa len kazí, je nekvalitný, nesedí na ceste, svetlá nesvietia, všetko praská, rezonuje a vôbec sa ho neoplatí kúpiť...[/i]"
Ja si spise myslim, ze majitele O2 jsou vyjimecne uprimni >😁 , uprimnejsi nez kdejaky majitel cehokoliv za stejne, ci vetsi penize, ktery by asi neprestal hanit to svoje, za co tolik zaplatil, zvlaste, kdyz je to podle nej "renomovana" znacka, ne nejaka "skodovka" (hanlive)... 😢 Zvlaste, kdyz musi nekde v duchu polykat porazku (nebo urazku ?), ze ten jeho f..., r..., ci m... jsou vlastne pekny sunty 😁
omicron - ako sa zmenili jazdné vlastnosti a komfort pruženia po prezutí zo 16" na 15"?[/i]
Jeste jsem s nimi nenajel mnoho, v nizkych rychlostech mam paradoxne pocit nizsiho hluku oproti Turanzam (ktere ale povazuji za hlucne), ve vyssich rychlostech jsou jiz slyset. Auto je trochu mekci, muze to byt ale placebo efekt, nebot jsem to ocekaval.
Diamant
blesk999 - ale tapec je z jedného kusu, iba sa tvári, že je z častí. Rovnako je to aj u Fabie, kde sa plast tesne pod oknom tvári, že je extra, ale nie je. Akurát kapsa na dverách je z dvoch častí (to je logické - vonkajšia a vnútorná) a navzájom by mali byť tie diely tak zakolíkované a zatavené. Kedysi som 4 roky jazdil v Golfe IV a modré osvetlenie (najmä za tmy) mi riadne ťahalo oči. Tak je to asi individuálne.
Čo sa kvality plastu týka, tak ani náhodou ho neprirovnávaj k Loganu. Nedávno ma kamoš stiahol na skúšobnú jazdu. Tomu hovorím tvrdý plast! Katastrofa. Ale Octavia má v interiéri niečo úplne inakšie. Ako tu čítam túto konferenciu, tak začínam mať pocit, že vlastne tá OII je ridny *, ktorý sa len kazí, je nekvalitný, nesedí na ceste, svetlá nesvietia, všetko praská, rezonuje a vôbec sa ho neoplatí kúpiť.
Speedy.gon - no konečne vyslyšali moje večné namietky k tomu sklápaniu. Heuréka. A ešte prezraď, či máš elektrické sedačky alebo mechanické.
omicron - ako sa zmenili jazdné vlastnosti a komfort pruženia po prezutí zo 16" na 15"?
omicron - ESP ale nezabráni odkočeniu. Ono vie prípadne odskočenie iba korigovať, ale až v momente, keď k nemu dôjde. Takže určite na to ESP vplyv mať nebude. ESP vie iba zmierniť následky, ak by to odskočenie spôsobilo nežiadanú zmenu smeru (čo zatiaľ niekto nepotvrdil, že by kvoli odskočeniu mal skončiť v priekope).
nero - ja som zatiaľ nezaznamenal žiadne problémy s elektronickým plynom ako pri skúšobných jazdách a ani pri mojej bývalej Fabii. Buď máš ozaj nejaký blbý kus, alebo si presadol z auta s karburátorom. Ale rozhodne elektronický plyn je už dnes nevyhnutnosť.
Čo sa kvality plastu týka, tak ani náhodou ho neprirovnávaj k Loganu. Nedávno ma kamoš stiahol na skúšobnú jazdu. Tomu hovorím tvrdý plast! Katastrofa. Ale Octavia má v interiéri niečo úplne inakšie. Ako tu čítam túto konferenciu, tak začínam mať pocit, že vlastne tá OII je ridny *, ktorý sa len kazí, je nekvalitný, nesedí na ceste, svetlá nesvietia, všetko praská, rezonuje a vôbec sa ho neoplatí kúpiť.
Speedy.gon - no konečne vyslyšali moje večné namietky k tomu sklápaniu. Heuréka. A ešte prezraď, či máš elektrické sedačky alebo mechanické.
omicron - ako sa zmenili jazdné vlastnosti a komfort pruženia po prezutí zo 16" na 15"?
omicron - ESP ale nezabráni odkočeniu. Ono vie prípadne odskočenie iba korigovať, ale až v momente, keď k nemu dôjde. Takže určite na to ESP vplyv mať nebude. ESP vie iba zmierniť následky, ak by to odskočenie spôsobilo nežiadanú zmenu smeru (čo zatiaľ niekto nepotvrdil, že by kvoli odskočeniu mal skončiť v priekope).
nero - ja som zatiaľ nezaznamenal žiadne problémy s elektronickým plynom ako pri skúšobných jazdách a ani pri mojej bývalej Fabii. Buď máš ozaj nejaký blbý kus, alebo si presadol z auta s karburátorom. Ale rozhodne elektronický plyn je už dnes nevyhnutnosť.
to exup😒br />
mam Octavia Combi 1,6 MPi, najeto 34 tkm. Super auto. Vadi mi 3 veci😒br />
- elektronicky plyn - naproste nestesti, pomale pomale pomale reakce, pri popojizdeni si to pridava a ubira plyn jak chce, bez ohledu na polohu pedalu a mych umyslu. Degraduje to sportovni jizdu. Ale mam dojem, ze nez spatny kus nebo zavada to asi bude uz holt vlastnost techle vymyslu - zlate lanko.
- kontrolka nezapnutych pasu - poutam se vzdy, ale kdyz vlezu do auta, tak prvni otocim klickem a az pak se sakra poutam!! Mezitim na me pipa a pipa a pipa..........bral bych, kdyby to pipalo vzdy az po rozjezdu a ne hned po otoceni klicku bez zapnutych pasu.
V servisu mne nabidli, ze jsou tuto signalizaci schopni jednoduse vyradit, ale uplne celou - zvukovou i optickou signalizaci, coz jsem zase nechtel. Tak to pipa a pipa a pipa.
- odskakovani zadni napravy!!!!!!!!!!!!!!!!!! - odskakuje jak rikas i v malych rychlostech na pricnych nerovnostech, je to hodne neprijemny, ale vzdy se hned chyti, nikdy neodskoci vicekrat za sebou. Nemam zadny paket a casto jezdim prazdny. Kola mam zakladni 15" hlinikova k eleganci, pneu Continental. Pri nalozeni to neni az tak znat, ale pri sportovni jizde moc dobry pocit nemam. Ten odskok je straslivy.
Se svetly nemam absolutne zadny problem, jezdim hodne v noci a hodne rychle ale proste v pohode. Jednou se mi mlzilo prave predni, vymenili v servisu a od te doby mam pokoj. Vymenu zarovek za lepsi jsem si provedl sam a naprosto bez problemu. Svetla jsem vratil, zadne rozstelovani se nekonalo.
Tot asi tak vse.
mam Octavia Combi 1,6 MPi, najeto 34 tkm. Super auto. Vadi mi 3 veci😒br />
- elektronicky plyn - naproste nestesti, pomale pomale pomale reakce, pri popojizdeni si to pridava a ubira plyn jak chce, bez ohledu na polohu pedalu a mych umyslu. Degraduje to sportovni jizdu. Ale mam dojem, ze nez spatny kus nebo zavada to asi bude uz holt vlastnost techle vymyslu - zlate lanko.
- kontrolka nezapnutych pasu - poutam se vzdy, ale kdyz vlezu do auta, tak prvni otocim klickem a az pak se sakra poutam!! Mezitim na me pipa a pipa a pipa..........bral bych, kdyby to pipalo vzdy az po rozjezdu a ne hned po otoceni klicku bez zapnutych pasu.
V servisu mne nabidli, ze jsou tuto signalizaci schopni jednoduse vyradit, ale uplne celou - zvukovou i optickou signalizaci, coz jsem zase nechtel. Tak to pipa a pipa a pipa.
- odskakovani zadni napravy!!!!!!!!!!!!!!!!!! - odskakuje jak rikas i v malych rychlostech na pricnych nerovnostech, je to hodne neprijemny, ale vzdy se hned chyti, nikdy neodskoci vicekrat za sebou. Nemam zadny paket a casto jezdim prazdny. Kola mam zakladni 15" hlinikova k eleganci, pneu Continental. Pri nalozeni to neni az tak znat, ale pri sportovni jizde moc dobry pocit nemam. Ten odskok je straslivy.
Se svetly nemam absolutne zadny problem, jezdim hodne v noci a hodne rychle ale proste v pohode. Jednou se mi mlzilo prave predni, vymenili v servisu a od te doby mam pokoj. Vymenu zarovek za lepsi jsem si provedl sam a naprosto bez problemu. Svetla jsem vratil, zadne rozstelovani se nekonalo.
Tot asi tak vse.
to spitfire
Mam normalni podvozek na lifbacku, 16" Sirius s Turanzami, a ESP, priznam i bez muceni, ze jsem tento fenomen zatim vubec neregistroval.
Pred par dny jsem prezul na na 15" Micheliny PA2, samozrejme ani nyni jsem nic takoveho nezaznamenal.
Najeto cca 10kkm... Asi vnimam jine veci >😁
(Kacirska myslenka, nemohlo byt v tom mit jakoukoliv roli napr. ESP ve spojeni s tim zadnim pokrocilym multilinkem, resp. jeho nepritomnost u nekterych aut ?). Nesezerte me !
Mam normalni podvozek na lifbacku, 16" Sirius s Turanzami, a ESP, priznam i bez muceni, ze jsem tento fenomen zatim vubec neregistroval.
Pred par dny jsem prezul na na 15" Micheliny PA2, samozrejme ani nyni jsem nic takoveho nezaznamenal.
Najeto cca 10kkm... Asi vnimam jine veci >😁
(Kacirska myslenka, nemohlo byt v tom mit jakoukoliv roli napr. ESP ve spojeni s tim zadnim pokrocilym multilinkem, resp. jeho nepritomnost u nekterych aut ?). Nesezerte me !
speedygon79
to diamant: presne tak, sklapa sa len pri nastaveni na R, inac nie...
to tengler: neviem ako to ma byt alebo nema, od coho to zavisi, ja mam sedadlo s pamatou, len na tie spatne ta pamat stale zabudne prednastavit, tak ked pridem do auta, najprv musim stlacit pamat. tl. napr.1, aby sa dali do pozicie, a vobec mu nevadi, ze mam na dialkovom prednast.pamat. tl.1, aj tak ostanu namierene do neba...no ale na to je garancia a po piatkovej prehliadke to uz dlho odtahovat nebudem >😁
to exup: ked ono tie spolujazkyne niekedy robia v kabine vacsi hluk ako pristrojovka, tak davaj pozor ked Ti nabuduce odskoci zadok :-! , a hlavne aby bola este v garancke...
to blesk999: piskanie okna mi v Jarove povedali, ze v pohode odstrania, tak Ti potom dam vediet ako to dopadlo, ci nemali len silne reci...a skutek utek...
to tengler: neviem ako to ma byt alebo nema, od coho to zavisi, ja mam sedadlo s pamatou, len na tie spatne ta pamat stale zabudne prednastavit, tak ked pridem do auta, najprv musim stlacit pamat. tl. napr.1, aby sa dali do pozicie, a vobec mu nevadi, ze mam na dialkovom prednast.pamat. tl.1, aj tak ostanu namierene do neba...no ale na to je garancia a po piatkovej prehliadke to uz dlho odtahovat nebudem >😁
to exup: ked ono tie spolujazkyne niekedy robia v kabine vacsi hluk ako pristrojovka, tak davaj pozor ked Ti nabuduce odskoci zadok :-! , a hlavne aby bola este v garancke...
to blesk999: piskanie okna mi v Jarove povedali, ze v pohode odstrania, tak Ti potom dam vediet ako to dopadlo, ci nemali len silne reci...a skutek utek...
to exup😄 nove kontaktaze, rozhodne riesia kazdy predtym sebevatsi problem s pukanim pristrojovky, piskanim okien pri stahovani ci nejakym miernym odskakovanim niecoho...😄
Asi by som sa mal zamerat inde lebo pristrojovka puka na kazdej jame, pri kureni chladeni, ubrati tepla pridani tepla... >😒] Piskanie okna som si pri stahovani vsimol najprv praveho teraz obcas laveho, co s tym? nenavidim take zvuky >😒]
Chystam sa na vymenu povodnych hroznych reprakov (aj ked v OI boli este horsie) a upravu vsetkych dveri syntetickym bitumenom+ SW do kufra. Len ci ten prima ovladatelny dobre vyzerajuci ale inak posrany Stream ma vystyp na zosik (PRE OUT) ako mi tvrdili v autosalone, o com momentalne silne pochybujem >😒]
Po opadnuti nadsenia z noveho auta a nasenia z zanovneho auta pre zenu prisiel cas a chele som pocuvat svoju oblubenu hudbu ale proste tak blbo ked to hra ma to nebavi. navyse neregistrujete reznancie tapecaku uz pri strednej hlasitosti a s korekciami basov a Loudnes na 0? Ja z lavych dveri celkom dost >😒] Dufam ze akustickou upravou tym syntetickym bitumenom to zmizne. Pre mna vsak ma Octavka II dole body za ten tapecak. je zlozeny z viacerych dielov ktore medzi sebou vydavaju tie pazvuky. navyse plest z ktoreho je vyrobena vypln dveri je kvality bliziacej sa produkcii z Rumunska ci Turecka (Logan, Thalia). OI mala plast huzevnatejsi a nedeleny. Dnes som bol skusit ako je urobeny Golf V, ale je to v podstate to iste len to ma trochu iny styling. Az na modre podsvietenie neni podla mna v nicom lepsi. Co som si vsak vsimol, "inteligentnu" pukotavu mriezku pre vyduchy ventilacie pod celnym oknom som marne hladal, asi uz zistili ze jeto * tak to tam nedali. Kurna asi by som mal ist hladat na nete nejaku inteligentnu a zarucene nadhernu spolujazdkynu...😄
Asi by som sa mal zamerat inde lebo pristrojovka puka na kazdej jame, pri kureni chladeni, ubrati tepla pridani tepla... >😒] Piskanie okna som si pri stahovani vsimol najprv praveho teraz obcas laveho, co s tym? nenavidim take zvuky >😒]
Chystam sa na vymenu povodnych hroznych reprakov (aj ked v OI boli este horsie) a upravu vsetkych dveri syntetickym bitumenom+ SW do kufra. Len ci ten prima ovladatelny dobre vyzerajuci ale inak posrany Stream ma vystyp na zosik (PRE OUT) ako mi tvrdili v autosalone, o com momentalne silne pochybujem >😒]
Po opadnuti nadsenia z noveho auta a nasenia z zanovneho auta pre zenu prisiel cas a chele som pocuvat svoju oblubenu hudbu ale proste tak blbo ked to hra ma to nebavi. navyse neregistrujete reznancie tapecaku uz pri strednej hlasitosti a s korekciami basov a Loudnes na 0? Ja z lavych dveri celkom dost >😒] Dufam ze akustickou upravou tym syntetickym bitumenom to zmizne. Pre mna vsak ma Octavka II dole body za ten tapecak. je zlozeny z viacerych dielov ktore medzi sebou vydavaju tie pazvuky. navyse plest z ktoreho je vyrobena vypln dveri je kvality bliziacej sa produkcii z Rumunska ci Turecka (Logan, Thalia). OI mala plast huzevnatejsi a nedeleny. Dnes som bol skusit ako je urobeny Golf V, ale je to v podstate to iste len to ma trochu iny styling. Az na modre podsvietenie neni podla mna v nicom lepsi. Co som si vsak vsimol, "inteligentnu" pukotavu mriezku pre vyduchy ventilacie pod celnym oknom som marne hladal, asi uz zistili ze jeto * tak to tam nedali. Kurna asi by som mal ist hladat na nete nejaku inteligentnu a zarucene nadhernu spolujazdkynu...😄
Zdar! Zase tu čtu zmínku o automatickém sklápění zpětného zrcátka. Má to fungovat, i když nemám elektrické sedačky s pamětí? Někde jsem četl, že se má automaticky sklápět pravé venkovní zrcátko při zařazení zpátečky, pokud je ovladač zrcátek nastaven v nějaké konkrétní poloze. Ale mě to nefunguje, ať mám ovladač na L, R nebo 0. Má mi to fungovat nebo ne? :roll:
Diamant
exup - kiež by sa všetky ostatné problémy dali takto jednoducho vyriešiť (alebo aspoň odsunúť) a hneď by bol svet krajší a bolo by menej nenávisti. Ale normálne si mi urobil náladu v dnešný zahmlený a upršaný deň. A len na okraj, tá "spolujezdkyně" je tá nová alebo ešte stará alebo máš dve?
Stierače by nemali zachádzať mimo sklo. Riadi to síce RJ, ale mechanika je tam rovnaká. Takže posunutie ramienka o jeden zúbok na hriadeľke by problém vyriešilo. Ale dobre robíš, nechaj zničiť gumičku a potom reklamuj, budú zadara aj gumičky.
exup - a ako sa správa podvozok na panelovej ceste?
spitfire - ja som pred časom chcel urobiť záver, či odskakuje aj liftback so štandardným perovaním, ale záver bol ten, že snáď všetko odskakuje. Tak si ma potešil, že tebe to neodskakuje.
speedy.gon - a keď necháš ovládač zrkadiel v neutrálnej polohe, nesklopí sa to pri cúvaní vôbec?
Ja síce s 2,0TDI nejazdím, ale mne to prišlo rovnaké ako v OII, tak aj v Audi A4. U Passatu som sa na motor nezameral, nakoľko ma viac zaujímal podvozok.
Jaj, ako by som sa potešil, keby začali robiť bixenóny.
Stierače by nemali zachádzať mimo sklo. Riadi to síce RJ, ale mechanika je tam rovnaká. Takže posunutie ramienka o jeden zúbok na hriadeľke by problém vyriešilo. Ale dobre robíš, nechaj zničiť gumičku a potom reklamuj, budú zadara aj gumičky.
exup - a ako sa správa podvozok na panelovej ceste?
spitfire - ja som pred časom chcel urobiť záver, či odskakuje aj liftback so štandardným perovaním, ale záver bol ten, že snáď všetko odskakuje. Tak si ma potešil, že tebe to neodskakuje.
speedy.gon - a keď necháš ovládač zrkadiel v neutrálnej polohe, nesklopí sa to pri cúvaní vôbec?
Ja síce s 2,0TDI nejazdím, ale mne to prišlo rovnaké ako v OII, tak aj v Audi A4. U Passatu som sa na motor nezameral, nakoľko ma viac zaujímal podvozok.
Jaj, ako by som sa potešil, keby začali robiť bixenóny.
speedygon79
to exup: a ked to porovnas 2.0TDi v passate, co si chcel ist skusat, tak ako sa Ti to javilo v porovnani s OII?
Ja som to skusal v A3, a mal som z toho asi take pocity ako vy z OII.
Teraz v piatok som to skusil na novom passate, a tam sa mi to videlo trosku lepsie zvladnute, mozno to bolo subjektivne, preto sa pytam Teba(Vas), kto s tym chodi denno denne v OII a skusil novy passat, aky mate na to nazor...Dik
ta pristrojovka v OII by som ale za tu v passate nemenil ani nahodou...aj ked tie bixenony s natacanim by exupove problemy asi vyriesili, a cenove oproti tomu co za to pyta skodovka to nie je az taky rozdiel, skoda, ze to Skoda este nema v ponuke, asi by som do toho zainvestoval
Ja som to skusal v A3, a mal som z toho asi take pocity ako vy z OII.
Teraz v piatok som to skusil na novom passate, a tam sa mi to videlo trosku lepsie zvladnute, mozno to bolo subjektivne, preto sa pytam Teba(Vas), kto s tym chodi denno denne v OII a skusil novy passat, aky mate na to nazor...Dik
ta pristrojovka v OII by som ale za tu v passate nemenil ani nahodou...aj ked tie bixenony s natacanim by exupove problemy asi vyriesili, a cenove oproti tomu co za to pyta skodovka to nie je az taky rozdiel, skoda, ze to Skoda este nema v ponuke, asi by som do toho zainvestoval
speedygon79
update problemov na reklamaciu😒br />
Mojich: bol som v piatok v Auto Jarov, vsetky veci, kt. som im ukazal povedali, ze su na garancku, len sa treba objednat😒br />
praskajuce madlo spolujazdcovych dveri (hlavne ked idem "rychlejsie" do zakruty a spolujazdec sa snazi ziskat nejaku oporu drzanim sa madla),
piskajuce tesnenie okien pri stahovani okien dole....
a moj asi najvacsi problem, "zatial", pamat sedadla, pretoze to nejak stale zabudne polohu spatnych zrkadiel...
btw.navod na OII, uvadza, ze pri cuvani sa prave zrkadlo sklopi, a potom sa po prekroceni 15km/h vrati do normalnej polohy, tak tot teoria, prax, skodovka dala do OII oproti Superbu okresanu verziu tejto vychytavky a strojnik si to musi vratit do normalu sam, napr. prepnutim zrkadiel do neutralnej polohy.Tak sa necudujte, ked si to objednate, ze to nie je celkom tak ako sa pise... :idea:
kolegovych praskajuca pristrojovka, vraj podla Auto Jarov, nie je prvy s climaticom, co ma takyto problem...oprava moze trvat aj viac ako den..
to exup: to svetlo kolega vybral, vymenil ziarovky Osram s +50%, svieti mu to rovnako, a mal problem vratit svetlo na povodne miesto...takze po tychto Vasich dvoch skusenostiach, kym nemusim tak nic s mojimi svetlami nebudem robit, aby som potom nesiel nastavovat xenony do Kosmonosov ako ty...
k debate ohladne cien Aero stieracov...zadny mi vynechaval v prostriedku, tak som ho kupoval v DE, dal som 8eur, predne som si informacne zistil v Jarove, 1000CZK..celkom slusne...
Mojich: bol som v piatok v Auto Jarov, vsetky veci, kt. som im ukazal povedali, ze su na garancku, len sa treba objednat😒br />
praskajuce madlo spolujazdcovych dveri (hlavne ked idem "rychlejsie" do zakruty a spolujazdec sa snazi ziskat nejaku oporu drzanim sa madla),
piskajuce tesnenie okien pri stahovani okien dole....
a moj asi najvacsi problem, "zatial", pamat sedadla, pretoze to nejak stale zabudne polohu spatnych zrkadiel...
btw.navod na OII, uvadza, ze pri cuvani sa prave zrkadlo sklopi, a potom sa po prekroceni 15km/h vrati do normalnej polohy, tak tot teoria, prax, skodovka dala do OII oproti Superbu okresanu verziu tejto vychytavky a strojnik si to musi vratit do normalu sam, napr. prepnutim zrkadiel do neutralnej polohy.Tak sa necudujte, ked si to objednate, ze to nie je celkom tak ako sa pise... :idea:
kolegovych praskajuca pristrojovka, vraj podla Auto Jarov, nie je prvy s climaticom, co ma takyto problem...oprava moze trvat aj viac ako den..
to exup: to svetlo kolega vybral, vymenil ziarovky Osram s +50%, svieti mu to rovnako, a mal problem vratit svetlo na povodne miesto...takze po tychto Vasich dvoch skusenostiach, kym nemusim tak nic s mojimi svetlami nebudem robit, aby som potom nesiel nastavovat xenony do Kosmonosov ako ty...
k debate ohladne cien Aero stieracov...zadny mi vynechaval v prostriedku, tak som ho kupoval v DE, dal som 8eur, predne som si informacne zistil v Jarove, 1000CZK..celkom slusne...
speedygon79
Sportovy podvozok, na leto mam 17" s potenzami, to mi to trosku poskakovalo, na zimu 16", michelinky a je to znacne lepsie..neviem co to zapricinilo viac, ci zmena rozmeru alebo pneu
spitfire
to Marios, tengler: To je fajn, už jsem měl pocit, že mám nějaký disproporční typ co ne a ne odskočit >😁
Ahoj taky mam liftback s 15" koly ale ze by mi zadek odskakoval do skarpy se mi zatim nikdy nepovedlo! Drzi jak F1 😁
Já teď mám zimní gumy (Dunlop Wintersport) na 15" plechových discích a ještě jsem uskočení nezpozoroval, i když jsem se párkrát snažil. Na těch 16" Siriusech to před tím uskakovalo často. Uvidím, jak se to bude vyvíjet přes zimu, a jestli se to na jaře s těma 16kama zase zhorší.
spitfire
Ať dělám co dělám, nic mi neodskakuje. Je tu někdo, kdo má liftback s normálním podvozkem a 15" kolama a odskakuje mu to?
exup
To Mitsi 😒br />
na Tvůj námět, který spíš směruje problém k tvrdosti pružin či tlumičů, než ke geometrii či obecně konstrukci té nápravy, jak to trochu "zjednodušuju" já, se nedá odpovědět jednou nebo 5-ti větami. Jakmile nabydu pocit, že mám už trochu vyděláno (včera jsem za celý den udělal kulový..) a že jsem vytesal další účinný zásek do srdce té nové "přítelkyně" >😁 , budu se na to snažit objektivně zareagovat.
na Tvůj námět, který spíš směruje problém k tvrdosti pružin či tlumičů, než ke geometrii či obecně konstrukci té nápravy, jak to trochu "zjednodušuju" já, se nedá odpovědět jednou nebo 5-ti větami. Jakmile nabydu pocit, že mám už trochu vyděláno (včera jsem za celý den udělal kulový..) a že jsem vytesal další účinný zásek do srdce té nové "přítelkyně" >😁 , budu se na to snažit objektivně zareagovat.
exup: A tak vítej zpět i s novou přítelkyní!
K tvrdosti podvozku: Jel jsem tuhle přes Hlávkův most v Praze (pro toho, kdo tento fenomén nezná: úplně křivá dlážděná vozovka s propadlinami, prostě "trhací trenažér") a předjíždělo mne BMW1, samozřejmě "nepředpisovou rychlostí". Ale o to teď nejde. Jelikož jsem jel hodně nízkým autem, měl jsem krásný výhled - na to, jak kola onoho BMW1 byla v podstatě stále ve vzduchu, jelikož jim tvrdý podvozek vůbec neumožnil kopírovat vozovku! Však také nejet rovně, tak by řidič onoho BMW1 vůbec takhle jet nemohl, jelikož by ho na daném typu vozovky neudržel ve stopě.
Co říkáš na můj tip ohledně příčiny odskakování zadku u Oct.II?
K tvrdosti podvozku: Jel jsem tuhle přes Hlávkův most v Praze (pro toho, kdo tento fenomén nezná: úplně křivá dlážděná vozovka s propadlinami, prostě "trhací trenažér") a předjíždělo mne BMW1, samozřejmě "nepředpisovou rychlostí". Ale o to teď nejde. Jelikož jsem jel hodně nízkým autem, měl jsem krásný výhled - na to, jak kola onoho BMW1 byla v podstatě stále ve vzduchu, jelikož jim tvrdý podvozek vůbec neumožnil kopírovat vozovku! Však také nejet rovně, tak by řidič onoho BMW1 vůbec takhle jet nemohl, jelikož by ho na daném typu vozovky neudržel ve stopě.
Co říkáš na můj tip ohledně příčiny odskakování zadku u Oct.II?
exup
To Blasio 😒br />
Sice nevynechám jedinou příležitost něco na tom autě "objevit" a zapsat do "seznamu", ale musím přiznat, že u mého polního paketu žádné cvakání nepozoruju. Po polních cestách nejezdím, až na výjímky, ale nejsem z těch, co řadí před kolejemi jedničku, a i tak - nic. Všechna čast i interieru. Nezaznamenal jsem dosud jediný pazvuk, za jakýchkoliv teplot, kromě toho zde už zmiňovaného svistu vzduchu od mého bočního okénka nad cca 120 km/h. A ten nějak neřeším. Cvakat mi něco kovově v podvozku, to bych těžko rozdýchával..
Co však stále pozoruju, je ta strašlivá tvrdost podvozku, či toho paketu. Na horší silnici neabsorbuje jedinou nerovnost, všechno poctivě přenáší do sedadel. Když jedu po rovné dálnici cestovně 150 -160, nikdo (kdo asi..?) v autě o ničem neví. Stačí pak přejet krátký úsek s horším povrchem, tentam je právě propuklý spánek "spolujezdkyně" a už čekám a slyším : jedeš jako blázen >😒] , jeď pomalejc >😒] , příště už s tebou nikam nepojedu >😁 . Takže bych klidně trochu slevil z v jiných situacích vítané tvrdosti a přelil ji na trochu více komfortu, co měl můj předchozí kolébavý Passat.
O tom uskakování se už nebudu rozepisovat. Prohlašuju, že moje zadní mnoho velice prvková náprava si může podat tlumiče s parabolami mých čiré optiky plných dálkových světel.. Nikdo nechť se těchto otřepaných témat už nechytá, to já si tu jen tak ulevuju... Hned je mi líp >😁
Sice nevynechám jedinou příležitost něco na tom autě "objevit" a zapsat do "seznamu", ale musím přiznat, že u mého polního paketu žádné cvakání nepozoruju. Po polních cestách nejezdím, až na výjímky, ale nejsem z těch, co řadí před kolejemi jedničku, a i tak - nic. Všechna čast i interieru. Nezaznamenal jsem dosud jediný pazvuk, za jakýchkoliv teplot, kromě toho zde už zmiňovaného svistu vzduchu od mého bočního okénka nad cca 120 km/h. A ten nějak neřeším. Cvakat mi něco kovově v podvozku, to bych těžko rozdýchával..
Co však stále pozoruju, je ta strašlivá tvrdost podvozku, či toho paketu. Na horší silnici neabsorbuje jedinou nerovnost, všechno poctivě přenáší do sedadel. Když jedu po rovné dálnici cestovně 150 -160, nikdo (kdo asi..?) v autě o ničem neví. Stačí pak přejet krátký úsek s horším povrchem, tentam je právě propuklý spánek "spolujezdkyně" a už čekám a slyším : jedeš jako blázen >😒] , jeď pomalejc >😒] , příště už s tebou nikam nepojedu >😁 . Takže bych klidně trochu slevil z v jiných situacích vítané tvrdosti a přelil ji na trochu více komfortu, co měl můj předchozí kolébavý Passat.
O tom uskakování se už nebudu rozepisovat. Prohlašuju, že moje zadní mnoho velice prvková náprava si může podat tlumiče s parabolami mých čiré optiky plných dálkových světel.. Nikdo nechť se těchto otřepaných témat už nechytá, to já si tu jen tak ulevuju... Hned je mi líp >😁
exup
To speedy 😒br />
jojo, ta moje nesmrtelná dálková světla. Jsem rád, že to tu ještě někoho zajímá. Nějak jsem se teď trochu odmlčel (tenglere, nezapomněl jsem na Tebe, nemysli si..), ale aby si tu někdo nemyslel, že jsem se při těch mých nočních svižných jízdách se stále odskakujícím zadkem a za mizerného svitu dálkových světel třeba někam nadodbro neodklidil ze silnic. To rozhodně ne. Jen jsem vám onehdy zabrousil, úplnou náhodou, do takové netové diskuze na různá témata. A oni vám tam přispívají všelijaké různé a myslím i jistě pěkné baby! Ze slohu jedné jsem cítil takové zvláštní souznění, inteligenci a půvab najednou, že si povídám - holka, s tebou já se seznámím (ve vší počestnosti, to se rozumí ...). No a to seznamování mi dalo úplně zapomenout na ty mé trable s mojí OII. Co je nějaké hloupé odskakování zadku OII před případným poskakováním zadku téhle holčiny (ve vší počestnosti..? Kde je ubohý svit H1 OII (nebo H7, sakra, úplně jsem zapomněl, co to tam vlastně je..), před stroboskopickými záblesky vylétajícími jistě z jejích hlubokých očí? Dobyvačné maily, kterými ji teď zahrnuju a napínám, mi daly lautr zapomenout i na ten zásadní reklamační dopis Škodě auto skrze prolhaný krouťák jejího motoru 2,0 TDI. Nemine je však! Pořád ho jen tlačím před sebou. Jojo, chlapci, i takhle umí být ten život krásný. Najednou sedí auto jako přibitý, svítí jako bejk, člověk sere na výměny oleje - signálem bude asi akustická změna jeho chodu, Turanzy už pomalu na plátno, couvá se bezstarostně - vidim nevidim, však to nějak dopadne. Je na tom světě prostě hned líp.
Ale k věci. Ptáš se, jestli už jsem spokojený se světly. Anšto jsem ještě nezrealizoval ta přídavná, pak nejsem a ani nemůžu, protože nepředpokládám, že u světel funguje nějaký záběh a časem se "rozsvítí".Svítí mi to pořád tím jedním hlavním svazkem do toho známého * vpravo od silnice. Přídavná jsem dosud nezrealizoval z následujících důvodů (ani už nevím, kde jsem naposledy skončil) 😒br />
- když jsem před chladič namontoval přímý Al jekl, nešla zavírat kapota, protože do něj narážel hák držící jí v pootevřené pojistné poloze
- když jsem jekl rozřezal a nechal svařit do tvaru U, hák už zacvakával.Když jsem však vítězoslavně přišrouboval světla k držákům přinýtovaným (jeden 3x přenýtovaný!) na jekl, kapota opět nešla zavírat, protože jsem polohu světel ještě úplně nedoladil a tentokrát narážela mřížka chladiče do jejich přední horní hrany. Buď je budu muset posunout dozadu, blíž k chladiči, nebo zevnitř trochu nožem ořezat ta žebra mřížky. To první nebude jednoduché, do toho druhého se mi moc nechce. Na tomhle jsem tedy skončil a stagnuju. Trpím akutním nedostatkem času. Takže svítím stále s originál ***mi z Nového Jičína a moje nenávist k nim zatím neotupuje.
- k těm vyndavacím xenonům: je na nich jediná plastová matka, která se dá rukou povolit. Je na to konstruovaná, to je vidět, takže to nelze splést. Když se povolí, zatáhne se za ten háček co vylézá dole zpod světla a tím se celý reflektor uvolní a vytahne dopředu. Vyžadovalo to u mě vyvinout značnou sílu, kterou celkem oplývám Standardně silná žena, třebaže technička s vůlí si vyměnit žárovku, by na tomhle ale jistě ztroskotala. Nutno přičíst konstruktérům ke cti, že tou výměnou se seřízení světel patrně nerozhodí (mně tedy nerozhodilo), o což jsem měl velkou starost. V Kosmonosích mně je totiž předtím seřídili k mé spokojenosti. Sranda trochu byla, když jsem dával světla zpátky. Jedno jsem nenasadil přesně do toho vedení na spodní straně a ono se mi tam v už celkem zadní poloze seklo pod blatník tak, že nešlo sem, ani tam. Myslel jsem, že to budu muset řešit montpákou a pak lakovnou, ale nějak se to nakonec povedlo.
Jinak nic nového. Mám najeto cca 22 000 km, olej jsem ještě neměnil, dolito celkem asi 1,7 l. Turanzy jsou vpředu už sjeté téměř k těm kontrolním nálitkům, vzadu jsou o něco lepší, ale ne o moc, což je zajímavé, že se tak sjíždí, když nezabírají.. Ale cca rovnoměrně. Ještě týden na nich budu jezdit a pak dám zimní, na jaře pak už novou sadu nějakých jiných, asi Michelinek.
Ještě mám takové 2 "reklamační" postřehy 😒br />
- plast v zadních dveřích (kombi) se mi začal sám od sebe jakoby kroutit, takže mám odchlíplé takové ty "rohy", které přechází z plochy pod sklem do rámu okna po stranách. Vevnitř tím pnutím odpadly do dna dveří kousky čehosi a teď mi tam v zatáčkách rachotí, jak se "přelévají" z jedné strany na druhou. Dosti mě to rozčiluje, ale snažím se myslet na něco příjemnějšího a jezdit trasy bez zatáček >😁 . Takže se mi takhle daří oddalovat reklamaci v servisu.
- stěrače mi hlavně v režimu, kdy jednou setřu stlačením páčky dolů, vydávají "zvuky". Je to asi zpusobeno jejich přílišnou dolní krajní polohou, ve které nezůstávají na skle, ale levý přelézá až na plast pod sklem a pravý rovnou naráží do něčeho, co teď neumím popsat. Také mimo skla, samozřejmě. Je to *, kterou bych si možná udělal sám (co když to však řídí jednotka?!), ale proč bych to dělal? Ještě chvilku počkám, až se ojebou gumičky těch aerotwinů a pak to půjdu reklamovat i s nimi..
Jinak jsem se tu moc nerozkoukával, co je právě na pořadu dne, takže jsem celkově trochu mimo...
jojo, ta moje nesmrtelná dálková světla. Jsem rád, že to tu ještě někoho zajímá. Nějak jsem se teď trochu odmlčel (tenglere, nezapomněl jsem na Tebe, nemysli si..), ale aby si tu někdo nemyslel, že jsem se při těch mých nočních svižných jízdách se stále odskakujícím zadkem a za mizerného svitu dálkových světel třeba někam nadodbro neodklidil ze silnic. To rozhodně ne. Jen jsem vám onehdy zabrousil, úplnou náhodou, do takové netové diskuze na různá témata. A oni vám tam přispívají všelijaké různé a myslím i jistě pěkné baby! Ze slohu jedné jsem cítil takové zvláštní souznění, inteligenci a půvab najednou, že si povídám - holka, s tebou já se seznámím (ve vší počestnosti, to se rozumí ...). No a to seznamování mi dalo úplně zapomenout na ty mé trable s mojí OII. Co je nějaké hloupé odskakování zadku OII před případným poskakováním zadku téhle holčiny (ve vší počestnosti..? Kde je ubohý svit H1 OII (nebo H7, sakra, úplně jsem zapomněl, co to tam vlastně je..), před stroboskopickými záblesky vylétajícími jistě z jejích hlubokých očí? Dobyvačné maily, kterými ji teď zahrnuju a napínám, mi daly lautr zapomenout i na ten zásadní reklamační dopis Škodě auto skrze prolhaný krouťák jejího motoru 2,0 TDI. Nemine je však! Pořád ho jen tlačím před sebou. Jojo, chlapci, i takhle umí být ten život krásný. Najednou sedí auto jako přibitý, svítí jako bejk, člověk sere na výměny oleje - signálem bude asi akustická změna jeho chodu, Turanzy už pomalu na plátno, couvá se bezstarostně - vidim nevidim, však to nějak dopadne. Je na tom světě prostě hned líp.
Ale k věci. Ptáš se, jestli už jsem spokojený se světly. Anšto jsem ještě nezrealizoval ta přídavná, pak nejsem a ani nemůžu, protože nepředpokládám, že u světel funguje nějaký záběh a časem se "rozsvítí".Svítí mi to pořád tím jedním hlavním svazkem do toho známého * vpravo od silnice. Přídavná jsem dosud nezrealizoval z následujících důvodů (ani už nevím, kde jsem naposledy skončil) 😒br />
- když jsem před chladič namontoval přímý Al jekl, nešla zavírat kapota, protože do něj narážel hák držící jí v pootevřené pojistné poloze
- když jsem jekl rozřezal a nechal svařit do tvaru U, hák už zacvakával.Když jsem však vítězoslavně přišrouboval světla k držákům přinýtovaným (jeden 3x přenýtovaný!) na jekl, kapota opět nešla zavírat, protože jsem polohu světel ještě úplně nedoladil a tentokrát narážela mřížka chladiče do jejich přední horní hrany. Buď je budu muset posunout dozadu, blíž k chladiči, nebo zevnitř trochu nožem ořezat ta žebra mřížky. To první nebude jednoduché, do toho druhého se mi moc nechce. Na tomhle jsem tedy skončil a stagnuju. Trpím akutním nedostatkem času. Takže svítím stále s originál ***mi z Nového Jičína a moje nenávist k nim zatím neotupuje.
- k těm vyndavacím xenonům: je na nich jediná plastová matka, která se dá rukou povolit. Je na to konstruovaná, to je vidět, takže to nelze splést. Když se povolí, zatáhne se za ten háček co vylézá dole zpod světla a tím se celý reflektor uvolní a vytahne dopředu. Vyžadovalo to u mě vyvinout značnou sílu, kterou celkem oplývám Standardně silná žena, třebaže technička s vůlí si vyměnit žárovku, by na tomhle ale jistě ztroskotala. Nutno přičíst konstruktérům ke cti, že tou výměnou se seřízení světel patrně nerozhodí (mně tedy nerozhodilo), o což jsem měl velkou starost. V Kosmonosích mně je totiž předtím seřídili k mé spokojenosti. Sranda trochu byla, když jsem dával světla zpátky. Jedno jsem nenasadil přesně do toho vedení na spodní straně a ono se mi tam v už celkem zadní poloze seklo pod blatník tak, že nešlo sem, ani tam. Myslel jsem, že to budu muset řešit montpákou a pak lakovnou, ale nějak se to nakonec povedlo.
Jinak nic nového. Mám najeto cca 22 000 km, olej jsem ještě neměnil, dolito celkem asi 1,7 l. Turanzy jsou vpředu už sjeté téměř k těm kontrolním nálitkům, vzadu jsou o něco lepší, ale ne o moc, což je zajímavé, že se tak sjíždí, když nezabírají.. Ale cca rovnoměrně. Ještě týden na nich budu jezdit a pak dám zimní, na jaře pak už novou sadu nějakých jiných, asi Michelinek.
Ještě mám takové 2 "reklamační" postřehy 😒br />
- plast v zadních dveřích (kombi) se mi začal sám od sebe jakoby kroutit, takže mám odchlíplé takové ty "rohy", které přechází z plochy pod sklem do rámu okna po stranách. Vevnitř tím pnutím odpadly do dna dveří kousky čehosi a teď mi tam v zatáčkách rachotí, jak se "přelévají" z jedné strany na druhou. Dosti mě to rozčiluje, ale snažím se myslet na něco příjemnějšího a jezdit trasy bez zatáček >😁 . Takže se mi takhle daří oddalovat reklamaci v servisu.
- stěrače mi hlavně v režimu, kdy jednou setřu stlačením páčky dolů, vydávají "zvuky". Je to asi zpusobeno jejich přílišnou dolní krajní polohou, ve které nezůstávají na skle, ale levý přelézá až na plast pod sklem a pravý rovnou naráží do něčeho, co teď neumím popsat. Také mimo skla, samozřejmě. Je to *, kterou bych si možná udělal sám (co když to však řídí jednotka?!), ale proč bych to dělal? Ještě chvilku počkám, až se ojebou gumičky těch aerotwinů a pak to půjdu reklamovat i s nimi..
Jinak jsem se tu moc nerozkoukával, co je právě na pořadu dne, takže jsem celkově trochu mimo...
Diamant
No veď vyskúšaj ten disk a uvidíš. Kritický je predok, keďže tam je väčší kotúč. BTW, na rezerve máš čo? 15" plecháč?
To se určitě mrknu (jen sem spíš měl informaci že když vezmu ze stareho Passatu 5*112rozteč Plechové diky že prý nebudou pasovat na OCATVII II že to nezašroubuji jelikož jsou silnější brzdy a při zašrubování se dotknou disku ( PASSAT TDI 85kw) z toho mám strach a proto nechci objednat Gumy z internetu a pak je nebudu moc nikam dat když objednám 15 a nepůjdou tam.
Co se týka TP když tam ale jak říkáte budou pasovat 15kola tak mě ani tak moc techničák nezajímá ( Jak Policie zjistí že mám mít 16kola ale já jezdím na 15 z Velkého TP který není potřeba pro provoz na poz. komun. ČR mít sebou.
Co se týka TP když tam ale jak říkáte budou pasovat 15kola tak mě ani tak moc techničák nezajímá ( Jak Policie zjistí že mám mít 16kola ale já jezdím na 15 z Velkého TP který není potřeba pro provoz na poz. komun. ČR mít sebou.
Ahoj, ja mam na O2 Elegance 2.0 TDI zimni gumy na 15" discich (plechovych). Kolega ma O2 Edition 100 a ten podle technicaku nemuze dat mensi nez 16", letni ma na 17". Takze se urcite podivej do velkeho technicaku, tak to bude napsany.
Diamant
Jediná OII, na ktorú musia ísť 16" disky je RS. Na všetky ostatné sa zmestí 15".
A co se misto ptani na foru rovnou podivat do velkeho technicaku jaka kola jsou tam napsana?
OCTAVIE II., 2.O TDI elegance = Může se tam dát na zimu Disk AL 15palců??? Pripadam si jak blbec znamý mi říkají že tam musí být 16 disky že s tam 15 disk nenapasuje kvůli brzdám které jsou u 2.O TDI sirsi. HELP!!! musim si uz vybrat jelikoz jedem na hory ve stredu!!!! Díky
Ale po tom ako som bol na lyzovacke s boxom (pri 120km/h spotreba cez 10l), kvoli tomu som ani rychlejsie ako 130-140 na dialnici nesiel a aj mierne aerodynamicke zhorsenie by som nepodcenoval. Priecne nosniky mam origo Skoda, box som mal pozicany-Baumaxacky kram (aj tak stal 7000,- Sk). Islo o 30cm siroky a 27cm vysoky box-cize dost uzky. Okrem spotreby sa hlasil prisernym hucanim (pocutelny od 50-60km/h) Su z aerodynamickeho hladiska lepsie vyriesene nejake znackove boxy od Thule, Mont blanc ci nie? Spotreba a hluk samozrejme pojde hore aj so sebelepsie aerodynamicky riesenym boxom, ktoreho zakladom by mala byt minimalna celna plocha a tvarovanie bez nezmyselnych vystupkov a hran, ale snad to moze byt aj lepsie. Ak nie Stoji za to uvazovat nad autom na dovolenky co box nepotrebuje. Maju niektore kombiky aj moznost vaku na lyze?