0
Tak to je hustyyyyy 😄
Jeste bych jen dodal ze ty performerky nebyly ode mne ale od hostitele vecirku ktery bohuzel jiz svoji EVO7 prodal tudiz se akce snow nezucastni.
No,začínám se obávat abysme neskončili u toho Playstationu , holek a chlastu ... I když jak to tak po sobě čtu , ono to nezní zase úplně blbě >😒]
Zdravím,
můžete mi chlapi někdo, kdo máte Forestera 2 generace, napsat jaký je v praxi ? Myslím hlavně základní klady/zápory, co dokáže v lehkým terénu (louky, lesní, polní cesty), odolnost, pevnost, jak funguje zadní samosvor, co zima a hlavně celkově, jaký to auto prostě je. Propagační materiál je jedna věc a osobní zkušenosti druhá, tak jestli se podělíte, budu rád.
můžete mi chlapi někdo, kdo máte Forestera 2 generace, napsat jaký je v praxi ? Myslím hlavně základní klady/zápory, co dokáže v lehkým terénu (louky, lesní, polní cesty), odolnost, pevnost, jak funguje zadní samosvor, co zima a hlavně celkově, jaký to auto prostě je. Propagační materiál je jedna věc a osobní zkušenosti druhá, tak jestli se podělíte, budu rád.
Forester ma dve slabe niesta😒br />
1. nad 200 piska - aerodynamika (ale za tu cenu moc SUV like nekupis, co vedia nad 200)
2. Celne sklo - ma taky sklon, ze ho kamienky lahko rozbiju.
Okrem toho nic, ak ho beres asko SUV like a nie ako offroad.
Snad este zadne tlmice s autonivelaciou, tie su hotove po 100k a su drahe.
1. nad 200 piska - aerodynamika (ale za tu cenu moc SUV like nekupis, co vedia nad 200)
2. Celne sklo - ma taky sklon, ze ho kamienky lahko rozbiju.
Okrem toho nic, ak ho beres asko SUV like a nie ako offroad.
Snad este zadne tlmice s autonivelaciou, tie su hotove po 100k a su drahe.
jak dlouho jedes 200 , ze ti vadi ze piska, jinak muj kamarad si ho ted koupil, klasicky dvoulitr a je nasrany, spise trochu vystraseny, ze z toho nedostal zatim vic jak 140 a do kopce mu ujela i jeho starsi vectra dti v kombi , jinak ostatni vse super
to Dzambo: jel jem s Foresterem 2,0l 200km/h, takze vice jak 140 km/h pojede urcite. Jizda je srovnatelna s Mazdou 6 100 kW. Je nutne si ale uvedomit, ze Forester je spise takovy Off Road, ne silnicni sportak. Myslim, ze lidi si neuvedomuji, ze s SUV-cky a Off Roady nelze jezdit jako s osobaky. Forester jede i tam, kam se s osobakem ani nepriblizis. /redukce je vyborna vec a i jeden z duvodu, proc jsem rad, ze jsem koupil berzi bez turba./
Jinak ten benzinak je nutno tocit, proste se s nim jezdi jinak nez s naftou. Hlavne at to tolik v zabehu nezene, at jezdi radeji pianko. Az tak po tech 5 000 km muze zacit pila. Mam ted najeto 20 000 km a motor zacina teprve ozivat.
Ahoj, nemyslim si, ze z Forestra bezne vytahnete 200. Mam Imprezu 2.0 GX Sportkombi. Je to ten samy motor a prece jenom nizsi s mensim odporem vzduchu. 200 jsem mel na tachometru jednou s nohou na podlaze. Vzhledem k tomu. ze tachometr je pri takovych rychlostech znacne nepresny (pravidelne jezdim s GPS) tak jsem za to. ze vice nez 185 se s tim jet neda... Nehlede na to, ze je jizda tak od 160, 170 celkem hlucna (aspon na mych 17" GoodYear F1). Optimalni je podle mne max. 160, coz je na dalnici tak akorat. Neni to tim, ze tech 140 jel s Foresterem s tou LPG upravou? Je pravda, ze i muj motor ozil az cca ve 20k, takze bych jeste pockal. Kazdopadne Forester neni GT (myslim Grand Turismo, jako treba SVX 😃. takze od nej necekejme podobny komfort. Na dalnici proste neni delany a jen se modlim, aby konecne prisli chlapci sikmooci s necim co bude modernim SVX...
Petr
Petr
Ja vim je to tu o subech ale nemuzu si pomoct. Vcera jsem vyfotil druheho mazlika. Foto zde.
www.volny.cz/…etra.hrubag👋evo
www.volny.cz/…etra.hrubag👋evo
Evo V - nádhera, co dodat. a co se týká tý Valašský stopy - bude to možná daleko zajímavější, než celej českej mistrák.....
200na Forester nejazdim, nemam ho, moja domena je GT. Mal som pozicany predvadzaci model 2,5XT a tam zhruba pri 180 zacinalo piskat.Ma zaujimave brzdy, predne su 2piesty ale s vacsim oblozenim a kotucami pre 4piesty.
Stavros. Mal som ho 2x. Prvy raz vecer +1°C a Nokiany. sucha cesta. Kusok od domu mame testovaciu drahu pre podvozky, dokonca sprava ciest jej aj hovori ulica a ma meno. Je tam jedne odkok za druhym a vysetri aj velmi premakane podovzky. Kamos mi auto oziciaval s tym, ze chce vidiet, ako sa s nim da ist. Takze sme to isli asi 5x a stale rychlejsie. Normalny voz typu Fabia uletuje pri 80Kmh a ku koncu sme isli 160 a aj ked to vyzeralo, ze sa prekotime, drzalo. Dovolim si tvrdit, ze pokial nejdes do zakruty vyslovene smykom, kde o dost vyssie tazisko uz nieco robi, WRX nebude rychlejsie. Na zrychlenie tiez nie, nema narok, toto auto velmi dobre ide do otacok, nech je u zaradene cokolvek. Neprijemne pre nas, co mame ultrapevny podovozk je naklananie, to je stale pritomne a pri S zakrutach ho spomaluje voci WRX. Zamozrejme aj kolesa ... ak nechcete jazdit po terene, staci ich vymenit a je to WRX, co jazdi aj po lese a zmesti sa tam vsetko.
Nedotacavost je rovnaka ako u vsetkych non STi SUBA, plynom to neposles storcom. Pohlcovanie nerovnosti je fantasticke, tao auto ich bere, ako keby ste sedeli vo voze, co ladili na sutaze. Ziadne razy a otrasy, proste sa vezete, mate dojem, ze trakcia a grip uz nutne skoncili a vznasate sa a nezatocite a ... zatocite. Do lesa sme sa nedostali, ale ak to porovanm s XC90, tak toto ma komfortnejsie pruzenie a uplne v pohode tam vie existovat.
Brzdy... kapitola sama o sebe, nejak dali dokopy 290 kotuce na 4piesty a tie stare 2piestove strmene a narvali tam vacsie oblozenie. Zadok je ako GT MY99 - ventilovany 1piest. Funguju dobre, ale ak ma by vyuzivany na dialnicu a rychlu jazdu, treba menit predok.
Prevodovka je presne ako v GT.. cim si dovolim zaroven pochybovat o ten uprave, 350Ps tato skrina neprezije.
Ostatne to nema zmysel, IC je halfsize a turbo nad 5 uz nestiha, co si laik nevsimne, skor trafi obmedzovac, ako moj kamarat 😊)) Mne sa zdala skrina dlha on nestihal...
Ak to porovnam s mojim mutantom, tak jazdne vlastnosti ma XT neporovnatelne pohodlnejsie, riadenie ma ovela nepresnejsie, nabeh turba ma okamzity aj od spodu. Mal by som co robit na rovinke do tych 140.
Druha jazda bola cez den, vodic kamarat. Isiel na tom sposobom ako kazdy, kto je prvy raz v Suba.. Plyn, plyn, plyn, brzda, plyn, zatocim, som prekvapeny ze to drzi,este viac plyn a ... bud sme mali dost stastia, alebo podvozok fakt drzi aj pri 180. Mutant sa mi vtedy uz trochu naklana, toto uz miestami pripominalo motorku, ale udrzal to. Ako spolujazdec som lutoval, ze idem s nim. Brzdy nejak stihali, ale uz bolo citit, ze by mohli byt silnejsie.
Navigacny system sme nemali, ale vystaveny anao a vidiet ho aj proti slnku a ma touch screen. Lepsi nez v XC90.
Ak to zhrniem, je to neskutocne blbvzdorny voz, pohlodlnejsi, ako WRX a prakticky nikto ho nevyuzije viac, ako WRX. Cena je porovnatelna, az moc a ak niekto netrva ze chce sedan, co vyzera podobne WRC-ku a na STI nema, spravil by blbost, keby sa nerozhodol pre XT. Ak by tento voz bol aj 6r dozadu, neviem neviem, ci by som kupil GT.
Nedotacavost je rovnaka ako u vsetkych non STi SUBA, plynom to neposles storcom. Pohlcovanie nerovnosti je fantasticke, tao auto ich bere, ako keby ste sedeli vo voze, co ladili na sutaze. Ziadne razy a otrasy, proste sa vezete, mate dojem, ze trakcia a grip uz nutne skoncili a vznasate sa a nezatocite a ... zatocite. Do lesa sme sa nedostali, ale ak to porovanm s XC90, tak toto ma komfortnejsie pruzenie a uplne v pohode tam vie existovat.
Brzdy... kapitola sama o sebe, nejak dali dokopy 290 kotuce na 4piesty a tie stare 2piestove strmene a narvali tam vacsie oblozenie. Zadok je ako GT MY99 - ventilovany 1piest. Funguju dobre, ale ak ma by vyuzivany na dialnicu a rychlu jazdu, treba menit predok.
Prevodovka je presne ako v GT.. cim si dovolim zaroven pochybovat o ten uprave, 350Ps tato skrina neprezije.
Ostatne to nema zmysel, IC je halfsize a turbo nad 5 uz nestiha, co si laik nevsimne, skor trafi obmedzovac, ako moj kamarat 😊)) Mne sa zdala skrina dlha on nestihal...
Ak to porovnam s mojim mutantom, tak jazdne vlastnosti ma XT neporovnatelne pohodlnejsie, riadenie ma ovela nepresnejsie, nabeh turba ma okamzity aj od spodu. Mal by som co robit na rovinke do tych 140.
Druha jazda bola cez den, vodic kamarat. Isiel na tom sposobom ako kazdy, kto je prvy raz v Suba.. Plyn, plyn, plyn, brzda, plyn, zatocim, som prekvapeny ze to drzi,este viac plyn a ... bud sme mali dost stastia, alebo podvozok fakt drzi aj pri 180. Mutant sa mi vtedy uz trochu naklana, toto uz miestami pripominalo motorku, ale udrzal to. Ako spolujazdec som lutoval, ze idem s nim. Brzdy nejak stihali, ale uz bolo citit, ze by mohli byt silnejsie.
Navigacny system sme nemali, ale vystaveny anao a vidiet ho aj proti slnku a ma touch screen. Lepsi nez v XC90.
Ak to zhrniem, je to neskutocne blbvzdorny voz, pohlodlnejsi, ako WRX a prakticky nikto ho nevyuzije viac, ako WRX. Cena je porovnatelna, az moc a ak niekto netrva ze chce sedan, co vyzera podobne WRC-ku a na STI nema, spravil by blbost, keby sa nerozhodol pre XT. Ak by tento voz bol aj 6r dozadu, neviem neviem, ci by som kupil GT.
to 555: diky moc za popis. Jinak co myslis spotreba, da se udrzet pri normalni jizde na 12l/100km? Docela se mi ten 2,5XT libi, jelikoz s nim budu moc jezdit o vikendech po polich jako jsem jezdil napriklad vcera v cerstve napadanym snehu s obycejnym atmosferakem. Jeste k tomu, jak auto drzi, ja se s mojim Foresterem do zatacek docela bojim kvuli te houpavosti a vysce. Myslis, ze i ten muj obycejnej Forester bude trochu drzet?
Je to Podunajska ulica.
Tento Forester je jediny, v ktorom som sa viezol, nedokazem porovnat jazdne vlastnosti s inym modelom. Myslim, ze 12l sa bude dat, na to, ako sme jazdili sa rucicka drzala statocne a neklesala prehnane rychlo, co ma dost nastvalo, mutant zozere vsetko.
Tento Forester je jediny, v ktorom som sa viezol, nedokazem porovnat jazdne vlastnosti s inym modelom. Myslim, ze 12l sa bude dat, na to, ako sme jazdili sa rucicka drzala statocne a neklesala prehnane rychlo, co ma dost nastvalo, mutant zozere vsetko.
Ahoj všem.
Už 3/4 roku denodenně hledám inzeráty na jetou Imprezu, r.v. 99 nebo 00, zkrátka ještě GT. Možná si někdo vzpomene, pár rad už jsem dostal i tady. Je to hodně těžký a teď ještě víc. Mám nabídku krásné 99, JENŽE...
... byla bouraná přes střechu. Opravená je údajně perfektně, podvozek, předek, zadek prý byly netknuté. Pár věcí nasvědčuje opravdu tomu, že oprava byla brána vážně, nepř. celolak je udělán fakt dobře, s antikorozní ochranou, a na kompletně odstrojeném autě (bez těsnení, bez motoru), dokonce mě příjemně překvapilo, že lakýrník nevzal i zrcátka a kliky, aby to vypadalo jako MY00, tedy o rok novější.
Má cenu se vůbec jet dívat nebo rovnou ruce pryč? Smířil jsem se s tím, že nebouranou asi opravdu neseženu, ale rovnou přes střechu...
Jinak, zdejší odborníci, jak se pozná, že má opravdu Prodrive chip? Slovní ujištění je celkem málo.
Na co se při prohlídce zaměřit, kam pořádně juknout?
Díky moc,
ivosh
Už 3/4 roku denodenně hledám inzeráty na jetou Imprezu, r.v. 99 nebo 00, zkrátka ještě GT. Možná si někdo vzpomene, pár rad už jsem dostal i tady. Je to hodně těžký a teď ještě víc. Mám nabídku krásné 99, JENŽE...
... byla bouraná přes střechu. Opravená je údajně perfektně, podvozek, předek, zadek prý byly netknuté. Pár věcí nasvědčuje opravdu tomu, že oprava byla brána vážně, nepř. celolak je udělán fakt dobře, s antikorozní ochranou, a na kompletně odstrojeném autě (bez těsnení, bez motoru), dokonce mě příjemně překvapilo, že lakýrník nevzal i zrcátka a kliky, aby to vypadalo jako MY00, tedy o rok novější.
Má cenu se vůbec jet dívat nebo rovnou ruce pryč? Smířil jsem se s tím, že nebouranou asi opravdu neseženu, ale rovnou přes střechu...
Jinak, zdejší odborníci, jak se pozná, že má opravdu Prodrive chip? Slovní ujištění je celkem málo.
Na co se při prohlídce zaměřit, kam pořádně juknout?
Díky moc,
ivosh
Ahoj, musim se s vami podelit o desny zazitek. Jeste ted je mi hrozne...
Ve stredu jsem byl ve spindlu. bohuzel svoji sluzebni Vectrou. Kdo jste z Krkonos tak vite, co se tam delo, vichrice. tuny snehu, nulova viditelnost. Sinu si to takhle cestou do Bedrichova na hotel a najednou na mne zacne blikat takovy divny troujuhelnicek se smykujicim autickem😄, otacky jdou nahoru. Fajn, trochu ubiram, objevuje se skupinka zoufalcu jdouci z hospody a zablokuji mi cestu. Bohuzel zastavuji. Od te chvile se mi tu kraksnu uz rozjet nepodarilo a kvuli poslednim 100 metrum k hotelu jsem v te slote nasazoval 15 minut retezy. Jak uz to byva, po 5 minutach se ze zatacky vyritil stary Leone a za volantem sedel neco jako Krakonos s usmevem od ucha k uchu. Pokecali jsem o Subaru, pomohl mi s retezy a vesele odplul. Chlapi, nikomu to nepreju. Hned rano vyrazim se svou Imprezou do Beskyd, trochu si spravit naladu... a v nedeli mozna vezmu SVX na prvni projizdku s "novym" motorem. Snehu zdar!
Petr
Ve stredu jsem byl ve spindlu. bohuzel svoji sluzebni Vectrou. Kdo jste z Krkonos tak vite, co se tam delo, vichrice. tuny snehu, nulova viditelnost. Sinu si to takhle cestou do Bedrichova na hotel a najednou na mne zacne blikat takovy divny troujuhelnicek se smykujicim autickem😄, otacky jdou nahoru. Fajn, trochu ubiram, objevuje se skupinka zoufalcu jdouci z hospody a zablokuji mi cestu. Bohuzel zastavuji. Od te chvile se mi tu kraksnu uz rozjet nepodarilo a kvuli poslednim 100 metrum k hotelu jsem v te slote nasazoval 15 minut retezy. Jak uz to byva, po 5 minutach se ze zatacky vyritil stary Leone a za volantem sedel neco jako Krakonos s usmevem od ucha k uchu. Pokecali jsem o Subaru, pomohl mi s retezy a vesele odplul. Chlapi, nikomu to nepreju. Hned rano vyrazim se svou Imprezou do Beskyd, trochu si spravit naladu... a v nedeli mozna vezmu SVX na prvni projizdku s "novym" motorem. Snehu zdar!
Petr
Hm to je ruzny kus od kusu. Moje byla taky přes střechu, ale nastesti ideal. Sjel z vyvýšené krajnice do pole. I tak celá střecha nová, včetně dveří. Jestli byl kvuli opravě motor venku tak to asi ondnesly i podběhy atd. Kdyby byl známý předchozí majitel bylo by vše jasnější.
Ahoj, mate pls nekdo tip na prehlednou prehledovou 😄 stranku s jednotlivymi typy a stupni vybavy Legacy v rozmezi cca 1997-2002?
cim se napr. lisi typ "Anniversary" od normalniho? Mam pocit, ze melo 4 airbagy a dalsi "komfort" vybavu.
A jeste otazka k motorum - dokazete nekdo porovnat (ne)vyhody 2 a 2,5l motoru? Jestli ma cenu jit do vetsiho z hlediska spotreby, udrzby, atd.
Taky by me docela zajimalo srovnani starsiho typu (do 199😄 a novejsiho (od 1999) z pohledu komfortu, vykonu, spolehlivosti. Proste jestli vubec uvazovat o starsim modelu za mensi peniz nebo si priplatit... (limit mam 10.000 EUR)
Nekde jsem cetl, ze pri 100.000km je draha garancka - kolik to dela a vyplati se z tohoto pohledu koupit auto s vice najetymi km? (~ 125.000)
dik
cim se napr. lisi typ "Anniversary" od normalniho? Mam pocit, ze melo 4 airbagy a dalsi "komfort" vybavu.
A jeste otazka k motorum - dokazete nekdo porovnat (ne)vyhody 2 a 2,5l motoru? Jestli ma cenu jit do vetsiho z hlediska spotreby, udrzby, atd.
Taky by me docela zajimalo srovnani starsiho typu (do 199😄 a novejsiho (od 1999) z pohledu komfortu, vykonu, spolehlivosti. Proste jestli vubec uvazovat o starsim modelu za mensi peniz nebo si priplatit... (limit mam 10.000 EUR)
Nekde jsem cetl, ze pri 100.000km je draha garancka - kolik to dela a vyplati se z tohoto pohledu koupit auto s vice najetymi km? (~ 125.000)
dik
Ahoj, mozna mam neco k te garancce ve 100k. Ja ji nechal delat u SVX cca pri 180k kdyz jsem ho kupoval a vysla do 15k (rozvodovy remen, naplne v diferencialech+vsechny provozni naplne a par beznych tesneni. Myslim, ze to muzes brat jako referencni cenu. Osobne bych sel do H6, ten motor je kouzelny a spotreba se o moc nezvysi (rekl bych ze bude neco mezi 12 a 14l), jinak si myslim, ze 2.5l je zaklad, 2.0 je minimum pro Imprezu, coz je o dost mensi a lehci auto. Beru to podle osobnich zkusenosti a ostatni nemusi souhlasit, ale o tom H6 opravdu popremyslej, da se koupit za slusne penize. S vybavama byva problem, muzes narazit na vybavy ruzne pro nemecko, svycarsko, uk a treba cr. Kazdopadne u H6 byva max. vybava😄
Petr
Petr
Jste se nekdo dival na nabidku predvadecek, je na auto.cz za slusnou cenu Forester XT. Shanim neco takovyho, abych hned jak koupim nemel zbytecne o 100tis kapsu lehci. :shock:
Podle toho co mi rikal Karlos tak to je od Carpentera. Uz jste tam koupil nekdo neco? Hlavne mi jde o zaruku; cca 100 bych usetril a rychle je mozna pozbyl.
Bud to vede nebo mu to patri, Tesar. Toho ale mam zafixovanyho, jak me chtel stahnout, kdyz jsem potreboval vyridit Imprezku na zlatejch kolech do CR. Nakonec sem mu to vymaz jak chtel. ale bylo to pekne unfair, protoze kazdej sme dali uplne jinej zamaz a bylo to v podstate za stejny papiry. Pak mi jeste volal ze mi posichruje záruku, takže je mi ouvej kdyby si to mel koupit a pak byl zas tlacenej musel ztracet cas poslouchanim okecavacek co proc nejde. Na to mu nejsem zvedavej.
Jinak bych sel i do rok staryho F. ale po prvnim majitele a max 30 najeto, takze spis kdo to setril😄 jenze takovy auto se setrit neda.
Vasicek uz oddelal dvoje kotouce a priznal se ze jezdi jak velke "pig" 😄
Slapejte na to opatrne
Podle toho co mi rikal Karlos tak to je od Carpentera. Uz jste tam koupil nekdo neco? Hlavne mi jde o zaruku; cca 100 bych usetril a rychle je mozna pozbyl.
Bud to vede nebo mu to patri, Tesar. Toho ale mam zafixovanyho, jak me chtel stahnout, kdyz jsem potreboval vyridit Imprezku na zlatejch kolech do CR. Nakonec sem mu to vymaz jak chtel. ale bylo to pekne unfair, protoze kazdej sme dali uplne jinej zamaz a bylo to v podstate za stejny papiry. Pak mi jeste volal ze mi posichruje záruku, takže je mi ouvej kdyby si to mel koupit a pak byl zas tlacenej musel ztracet cas poslouchanim okecavacek co proc nejde. Na to mu nejsem zvedavej.
Jinak bych sel i do rok staryho F. ale po prvnim majitele a max 30 najeto, takze spis kdo to setril😄 jenze takovy auto se setrit neda.
Vasicek uz oddelal dvoje kotouce a priznal se ze jezdi jak velke "pig" 😄
Slapejte na to opatrne
To Albatros: (cit.) "Nekde jsem cetl, ze pri 100.000km je draha garancka - kolik to dela a vyplati se z tohoto pohledu koupit auto s vice najetymi km? (~ 125.000)" (konec cit.)
- To jsi mne docela pobavil: např. ve Švýcarsku je právě výměna rozvodů ve 100 tis. km dobrý důvod k prodeji auta, jelikož např. u auta v zůstakové hodnotě 4000 CHF se původnímu majiteli jaksi nevyplatí vrážet 1500 CHF do výměny rozvodů, ale to rozhodně neznamená, že to udělá tzv. "na své náklady" překupník s ojetinami!!!
Jinými slovy: pokud chceš mít jistotu, musíš rozvody měnit v každém případě, až má ta ojetina 100 tis. nebo 125 tis. km!!!
- To jsi mne docela pobavil: např. ve Švýcarsku je právě výměna rozvodů ve 100 tis. km dobrý důvod k prodeji auta, jelikož např. u auta v zůstakové hodnotě 4000 CHF se původnímu majiteli jaksi nevyplatí vrážet 1500 CHF do výměny rozvodů, ale to rozhodně neznamená, že to udělá tzv. "na své náklady" překupník s ojetinami!!!
Jinými slovy: pokud chceš mít jistotu, musíš rozvody měnit v každém případě, až má ta ojetina 100 tis. nebo 125 tis. km!!!
To Mitsi: no, to je samozrejme taky jedna z variant, tj. ze to clovek proda prave pred garanckou
druha varianta je ale imho ta, ze majitel garancku udela (s tim, ze bude jeste jezdit) a za rok se ale rozhodne auto prodat... samozrejme si nedelam iluze, ze to zaplati prekupnik
tezko rict, ktery pripad je beznejsi
asi taky hodne zalezi na cenach servisu - ve Svycarsku bude zrejme drazsi, nebo ne?
ale pokud by to bylo tak 15-20kKc, asi by to slo prezit - kdyz s tim clovek pocita hned pri koupi 😉
druha varianta je ale imho ta, ze majitel garancku udela (s tim, ze bude jeste jezdit) a za rok se ale rozhodne auto prodat... samozrejme si nedelam iluze, ze to zaplati prekupnik
tezko rict, ktery pripad je beznejsi
asi taky hodne zalezi na cenach servisu - ve Svycarsku bude zrejme drazsi, nebo ne?
ale pokud by to bylo tak 15-20kKc, asi by to slo prezit - kdyz s tim clovek pocita hned pri koupi 😉
:? Dneska to klouzalo. Imprezka si pekne vrnela. Diky za tu Opavu. Uz jsem se na to podival 😉
Nevim jak Vy, ale dneska bylo fantasticky pocasi, skouda jen, ze vsichni nemaj 4WD nebo ze nenei dopravni znacka "vjezd pouze pro AWD".
Zatim
Petr
Nevim jak Vy, ale dneska bylo fantasticky pocasi, skouda jen, ze vsichni nemaj 4WD nebo ze nenei dopravni znacka "vjezd pouze pro AWD".
Zatim
Petr
Vseobecne mozes stare motory a nove rozdelit do ery pred a do OBDII ery a podal toho su aj moznosti uprav.
Teraz ku geometrii GT, Hrubago chcel nieco napisat.😒br />
1.Seriova geometria, seriovy podvozok - nedotacave a nedotacave a este raz. Pruziny maju na roletach pred krizovatkou tendenciu kopat.
2. Prodrive settings, seriovy podvozok. Rozbiehavost 0, odklony negativne do 1°. Je to o cosi lepsie, no stale velmi konzervativne. Gumy sa nederu po okrajoch.
3. Prodrive + Eibach pruziny. Voz v zaciatkoch klesne len o 15mm, ale behom 2 rokov padne skoro na deklarovanych -35mm. Rolety su jemnejsie. Seriove tlmice preziju 20 000km v Bratislave a dalsich 20 sa este da jazdit, s vedomim, ze auto hupe a nezataca. Roll ressistance je vacsi, ako pri serii, ale celkovy dojem vyznie, ze ostat pri seriovom podvozku je rozumnejsie.
4. LEDA 320/225lbs pruziny, predok 0 zbiehavost, zadok 20min rozbiehavost, odkon 1,25°
Pociatocne nastavenie bolo 6/8 kliknuti (ma 24 pozici tvrdosti tlmica). Trase, najazd nedotacavy, vyjazd pretacay, high speed pretacave. Idem na 10/12, je to lepsie, ale zadok vykopava do vzduchu , skusam 12/12 a je to fajn, len sa citelne znizila pretacavost pri vyjazde, no hogh speed stael ostava. Zatacat zataca dobre, len je to natlacene na hranu a prechod medzi stabilitou a nestabilitou je okamzity.
Idem na 12/10 na co nasnezi a zistujem, ze na sneh to nie je idealne, ale na jemne namrznuty asfalt spickove. Voz sa utrhava az ked zacinam brzdit. Na snehu je najazd nedotacavy len do miery, za ktoru moze otvoreny difak, inak je pod plynom dost masivne pretacavy. Neda sa to porovnat so seriou. Zatial som ho vzdy zlomil do zakruty.
5. toto iste s geom podla vyrobcu😒br />
predok vyska od stredu kolesa po blatnik: 340mm
zbiehavost -20min
odklon 1,25°
zadok vyska od stredu kolesa po blatnik: 345mm
zbiehavost -20min
odklon 0,5°
Prve pocity su, ze auto je pretacave aj na rovine. Snezilo, bol lad, voda, vsetko okrem ludskeho pocasia, tento test este nebol dokonceny.
6. Odporucania: zacat geometriou 0 predok -20 zadok a na predku v pohode do 1,5° negatiny odklon. To zabere aj na seriovy podvozok a auto pojde lepsie do zakruty.
Teraz ku geometrii GT, Hrubago chcel nieco napisat.😒br />
1.Seriova geometria, seriovy podvozok - nedotacave a nedotacave a este raz. Pruziny maju na roletach pred krizovatkou tendenciu kopat.
2. Prodrive settings, seriovy podvozok. Rozbiehavost 0, odklony negativne do 1°. Je to o cosi lepsie, no stale velmi konzervativne. Gumy sa nederu po okrajoch.
3. Prodrive + Eibach pruziny. Voz v zaciatkoch klesne len o 15mm, ale behom 2 rokov padne skoro na deklarovanych -35mm. Rolety su jemnejsie. Seriove tlmice preziju 20 000km v Bratislave a dalsich 20 sa este da jazdit, s vedomim, ze auto hupe a nezataca. Roll ressistance je vacsi, ako pri serii, ale celkovy dojem vyznie, ze ostat pri seriovom podvozku je rozumnejsie.
4. LEDA 320/225lbs pruziny, predok 0 zbiehavost, zadok 20min rozbiehavost, odkon 1,25°
Pociatocne nastavenie bolo 6/8 kliknuti (ma 24 pozici tvrdosti tlmica). Trase, najazd nedotacavy, vyjazd pretacay, high speed pretacave. Idem na 10/12, je to lepsie, ale zadok vykopava do vzduchu , skusam 12/12 a je to fajn, len sa citelne znizila pretacavost pri vyjazde, no hogh speed stael ostava. Zatacat zataca dobre, len je to natlacene na hranu a prechod medzi stabilitou a nestabilitou je okamzity.
Idem na 12/10 na co nasnezi a zistujem, ze na sneh to nie je idealne, ale na jemne namrznuty asfalt spickove. Voz sa utrhava az ked zacinam brzdit. Na snehu je najazd nedotacavy len do miery, za ktoru moze otvoreny difak, inak je pod plynom dost masivne pretacavy. Neda sa to porovnat so seriou. Zatial som ho vzdy zlomil do zakruty.
5. toto iste s geom podla vyrobcu😒br />
predok vyska od stredu kolesa po blatnik: 340mm
zbiehavost -20min
odklon 1,25°
zadok vyska od stredu kolesa po blatnik: 345mm
zbiehavost -20min
odklon 0,5°
Prve pocity su, ze auto je pretacave aj na rovine. Snezilo, bol lad, voda, vsetko okrem ludskeho pocasia, tento test este nebol dokonceny.
6. Odporucania: zacat geometriou 0 predok -20 zadok a na predku v pohode do 1,5° negatiny odklon. To zabere aj na seriovy podvozok a auto pojde lepsie do zakruty.
Tak to ma byt pratele. Ted uz jenom nastavim a jedu. Zadnej vyvoj. Toho si uziju dost v praci.
Po diskusii s vyrobcom som na velke prekvapenie zistil, ze to nastavenie je spravne. Teraz uz neostava nic ine, ako cakat, kedy konecne oschnu cesty a pozorovat mnozstvo dezenu, ktory ostava.
Zdravím Subaristy.
Také jsem měl dvě Subaru - Justy.
Ale potřebuji auto pro rodinu a chtěl bych se zeptat, jak je na tom
Impreza Kombi ve srovnání s Feldou Kombi.
Jde mi o srovnání vnitřního prostoru, jinak je to samo nesrovnatelné 😉
Nebo potom jít do Legacy?
Děkuji za případné reakce.
Normik
Také jsem měl dvě Subaru - Justy.
Ale potřebuji auto pro rodinu a chtěl bych se zeptat, jak je na tom
Impreza Kombi ve srovnání s Feldou Kombi.
Jde mi o srovnání vnitřního prostoru, jinak je to samo nesrovnatelné 😉
Nebo potom jít do Legacy?
Děkuji za případné reakce.
Normik
Přesto ze (bohuzel) nejsem Subarista ti zkusim odpovedet... Snad budou ostatní souhlasit. Imprezu bych prirovnal vnitrnim prostorem spis k Fabii kombi, takze bych rekl, ze je o neco mensi nez kombikova felda. Me osobne vadil pomerne veliky sklon predniho okna(tak to bylo alespon u modelu do roku 2000 s novejsim nemam zkusenosti). Pokud koupis Imprezu neber 1.6 ma stim autem strasne prace, takze je to desne liny a navic to nema pulky. Podle byl dobry kompromis 1.8 jede lip a ma levny povinny ruceni, ale tech moc neni a navic uz se dlouho nedelaji. Dalsi v poradi je 2l ten nejede spatne, ale rozhodne od nej necekej zadne sprinterske vykony...Pak uz jenom turbo, ale s tim nemam zadne zkusenosti to ti poradi povolanejsi. Pokud to chces pro rodinu vem radeji Legacy, to je s prostorem nekde jinde... 😉
2Normik: Vnutorny priestor je u Imprezy mensi, ako u konkurencie v tej istej triede. Ale oproti Fabii aj Felicii je vacsi, ak sa nebavime o batozinovom priestore. Nove Imprezy maju viac miesta na nohy u zadnych sedadiel, to je velke plus. Ale pokial sa rozhodujes medzi Imprezou a Legacy ako autom pre rodinu, urcite Legacy. Imprezy mam dve, 2.0 MY97 a WRX MY2002, oboje v kombi, tu starsiu som chcel u Subaru vymenit za jazdene Legacy s rovnakym motorom, rokom vyroby aj kilometrazou, tiez to bolo kvoli rodine (2+2). Ale u toho konkretneho Legacy boli dost v pecku brzdy (vtedy sa k tomuto motoru davali dozadu bubny, a Legacy malo predsalen o 150 kg viac). U noveho auta by som sa toho nebal, tie brzdia fajn, nie ze by sa nedalo lepsie, ale ide to 😄
V rychlosti to neviem najst: vyrabalo sa SVX s automatickou prevodovkou, s ktorou sa dalo radit aj manualne?
Ahoj, SVX pouziva prevodovku 4EAT, ktera se dodavala v ruznych modifikacich do mnoha nejen japonskych aut. Je to klasicky automat se dvema jizdnimy rezimy, NORMAL a ECO, ktere se lisi pouze mapovanim ridici jednotky prevodovky, rezim NORMAL umoznuje po rychlem seslapnuti pedalu plynu prejit do POWER modu a dovoli ti vytacet motor do cca 7k RPM, coz je u toho 6-ti valce opravdu impozantni. Rezim ECO toto nepodporuje a udajne ma byt urceny pro hospodarnejsi jizdu (optimalni razeni pro nizkou spotrebu). Dale je zde tlacitko HOLD, ktere umozni pri nastavene poloze 2, 3, 4 razeni od rychl stupne 2, 3, vyse; neco jako zimni rezim u jinych automatu, neradi od prvniho stupne kvuli lepsimu rozjezdu na snehu, pisku...
Obecne lze rict, ze u SVX Subaru silne podcenilo design prevodovky a diky spatne vyresenemu odvodu tepla brzy odchazeji (neznam majitele, ktery by ji nemenil nebo nerepasoval). Prevodovka sama o sobe je k motoru idealni (nekteri majitele po spatnych zkusenostech vymeni automat za prevodovku z WRX, ktera bohuzel pro tento motor neni ta nejlepsi volba). Doporucuje se pouzivat plne syntetickou ATF v prevodovce (u nas nejlepsi MOBILE1 SHC) a pri popojizdeni v mestkem provozu pouzivat polohu 2 nebo 3 pro omezeni zbytecneho razeni na 3 nebo 4 stupen. Pokud bude majitel zit s vedomim, ze prevodovka je z "cokolady" vydrzi mu dlouho, pri nesetrnem zachazeni brzo zaplati cca 50k Kc za repas.
Cokoli chcete o SVX vedet, rad se podelim o zkusenosti😄 s timto jedinecnym autem...
Petr (pritz@volny.cz)
Obecne lze rict, ze u SVX Subaru silne podcenilo design prevodovky a diky spatne vyresenemu odvodu tepla brzy odchazeji (neznam majitele, ktery by ji nemenil nebo nerepasoval). Prevodovka sama o sobe je k motoru idealni (nekteri majitele po spatnych zkusenostech vymeni automat za prevodovku z WRX, ktera bohuzel pro tento motor neni ta nejlepsi volba). Doporucuje se pouzivat plne syntetickou ATF v prevodovce (u nas nejlepsi MOBILE1 SHC) a pri popojizdeni v mestkem provozu pouzivat polohu 2 nebo 3 pro omezeni zbytecneho razeni na 3 nebo 4 stupen. Pokud bude majitel zit s vedomim, ze prevodovka je z "cokolady" vydrzi mu dlouho, pri nesetrnem zachazeni brzo zaplati cca 50k Kc za repas.
Cokoli chcete o SVX vedet, rad se podelim o zkusenosti😄 s timto jedinecnym autem...
Petr (pritz@volny.cz)
2Nobody: Tu 4EAT trochu poznam, kamaratka mala SVX... Moja nova kolegyna mi hovorila, ze otocili SVX a maju ho rozbite doma na dvore, tak sme sa dali do reci a doslo na to, ze oni dokazali na tej ich prevodovke radit aj rucne. Na kontrolne otazky odpovedala, ze prevodovka nie je menena, je to automat a ma styri stupne. Tak teraz rozmyslam, ci si mam rozbit hlavu, ked som za rok neprisiel na to, ze na tom SVX mozem radit rucne, alebo si kolegyna s kolikom mylia s tym rucnym "zimnym" rezimom (na kamaratkinom aute to bolo oznacene ako "manual"). S prvym automatom s moznostou manualneho radenia AFAIK prislo Subaru do Europy az s Outbackom, aj ten teda nie je nic moc, ako vsetky automaty u Subaru...
Inak sa mi SVX paci, celkom ti ho zavidim... Babena spominala, ze ked havarovali, mali pomerne vyrazny problem dostat sa z toho auta von 😒
Inak sa mi SVX paci, celkom ti ho zavidim... Babena spominala, ze ked havarovali, mali pomerne vyrazny problem dostat sa z toho auta von 😒
HODIL JSEM NA RYCHLO PAR FOTEK Z AUTOSALONU V LOS ANGELES, kdo chce mrknete na 😒br />
www.autosalonlosangeles2005.4t.com
www.autosalonlosangeles2005.4t.com
No tak to je pekna mystifikace😄 HOLD a MANUAL je jedno a to same, oznaceni se pouzivalo u ruznych modelu a ruznych roku, zrovna jsem premyslel, ze jsem to mohl zminit. Funkce je totozna, podle nastaveni volice "zakazes" razeni nizsich stupnu, o nicem jinem to neni a nikdy jsem to nepouzil. Rucne radit nejde(ala tiptronick), samozrejme muzes pouzivat volic rezimu 1, 2, 3,... ale to zvladne kazdy automat, ale o setrnem zachazeni to neni. Prevodovka je inteligentni, takze i kdyz maz zarazeno 2, tak se pri otackach v cervenem poli zaradi vyssi stupen. Tohle je opravdu pro prevodovku SVX harakiri a nikomu to nedoporucuji. SVX je GT (grand Turismo) od Subaru, takze pohodova jizda s bublajicim sestivalcem a kdyz na to prijde, pri spustenem POWER modu si uzit efektni zatah...
Co se tyce automatu jako takoveho, ten se k motoru idealne hodi (vykon, kroutak) a opravdu je chyba jen v systemu chlazeni ATF, ktere SUBARU do ukonceni vyroby v r 1997 z velke casti vyresilo. To znamena, ze pokud nekdo zvazuje koupi, tak cim vyssi rok tim vetsi sance ze prevodovka vydrzi dele😄.
No je opravdu nizke coz souvisi i s odporem vzduchu, ktery je velmi nizky i pro soucasne "sportaky", pri me vysce 196cm mam problemy se tam dostat😄
Neni co zavidet, je to hoodne drahy konicek...
Co se tyce automatu jako takoveho, ten se k motoru idealne hodi (vykon, kroutak) a opravdu je chyba jen v systemu chlazeni ATF, ktere SUBARU do ukonceni vyroby v r 1997 z velke casti vyresilo. To znamena, ze pokud nekdo zvazuje koupi, tak cim vyssi rok tim vetsi sance ze prevodovka vydrzi dele😄.
No je opravdu nizke coz souvisi i s odporem vzduchu, ktery je velmi nizky i pro soucasne "sportaky", pri me vysce 196cm mam problemy se tam dostat😄
Neni co zavidet, je to hoodne drahy konicek...
2nobody: Jo jo, mystifikacia, ale nakoniec to vyzera, ze to ozaj pouzivali ako manual 😄
Mne na tom SVX trochu vadilo, ze malo velky motoricky potencial, ale na jazdnych vykonoch to velmi vidno nebolo, ten automat to dost priskrtil aj v tom power rezime... Ale na pohodovu jazdu s obcasnym praskuntim do koni fajn...
A preco je to drahy konicek? Bol som v tom, ze SVX je okrem tej prevodovky celkom drziak. Motor OK, podvozok OK, kasna OK, elektrika OK... Co sa tam kazi?
Mne na tom SVX trochu vadilo, ze malo velky motoricky potencial, ale na jazdnych vykonoch to velmi vidno nebolo, ten automat to dost priskrtil aj v tom power rezime... Ale na pohodovu jazdu s obcasnym praskuntim do koni fajn...
A preco je to drahy konicek? Bol som v tom, ze SVX je okrem tej prevodovky celkom drziak. Motor OK, podvozok OK, kasna OK, elektrika OK... Co sa tam kazi?
No ja zaplatil za repas prevodovky a motoru (vybehane ojnicni lozisko), pak nejake drobne za novy lak a dalsi serepetky, snazim se to dostat do puvodniho stavu.
No mam po 20k ujetych km trochu jiny nazor. Je pravda, ze to nijak nehonim, ale podvozek a system 4x4 VDC je perfektni, rovnez promenlivy posilovac rizeni; subjektivne muzu rict, ze v mistech kde jsem mel v STi pot na zadech projelo SVX daleko vice v pohode. Jezdim s nim pouze o vikendech a tak si to uzivam😄, pro mne idealni vuz, na Aston Martin DB9 zatim setrim😄
No mam po 20k ujetych km trochu jiny nazor. Je pravda, ze to nijak nehonim, ale podvozek a system 4x4 VDC je perfektni, rovnez promenlivy posilovac rizeni; subjektivne muzu rict, ze v mistech kde jsem mel v STi pot na zadech projelo SVX daleko vice v pohode. Jezdim s nim pouze o vikendech a tak si to uzivam😄, pro mne idealni vuz, na Aston Martin DB9 zatim setrim😄
Jelikoz jezdim vetsinou na pohodu a nedupam na to, tak si to hlidam. V zime jezdim minimalne, vim co to na snehu dokaze na letnich gumach. Takovy smyk s 1.7 tunovym autem na zasnezenem parkovisti cloveka celkem vyskoli. Nemyslim si, ze by SVX bylo zaludnejsi nez STI, pro ridice, ktery vi, co od nej muze cekat. Podvozek je opravdu skvely, aerodynamika u Subaru nezvykle dobra, teziste hodne nizko, pneu 225/50/16... Akorat brzdy by mohly byt lepsi, ale to je uz ohrana pisnicka...
Díky za názory na prostor v Impreze Kombi.
Pokusím se to shrnout - na sedadlech je více místa než ve Feldě,
ale kufr je "díky" pohonu 4x4 asi menší.
Jo a propo, teď se nabízí v inzerátech SVX-ko za cca 60000.
Víte o něm něco a nebo mi zase něco uteklo? 😉
Normik 😜
Pokusím se to shrnout - na sedadlech je více místa než ve Feldě,
ale kufr je "díky" pohonu 4x4 asi menší.
Jo a propo, teď se nabízí v inzerátech SVX-ko za cca 60000.
Víte o něm něco a nebo mi zase něco uteklo? 😉
Normik 😜
Podivej se, kolik stoji SVX treba na Mobile.de nebo Autoscout.de. Zjistis, ze realna cena je nekde jinde. 60k je zajimavych a otazka je, co se za nimi skryva. V cechach je tech aut priblizne 6-7 a dalsi z EU asi nedovezes. Omezeni je tusim do 97 roku, kterych se moc nevyrobilo a je to nejvetsi rarita. Na starsi auta musis mit nejakou EU homologaci ci co, kterou mel vydavat vyrobce - Subaru. Dle mych informaci nic takoveho nikdy nemeli, takze muze byt dovoz ze zahranici znacne problematicky. Mozna ale nemam pravdu a je to jinak, kazdopadne ta cena je podezrela. Z vlastni zkusenosti vim, jak drahe jsou nahradni dily na auto, kterych se vyrobilo jen 25.000, repas prevodovky vyjde na 50k, celni sklo cca 45k, brzdy 15k, tlumice 15-20k, vymena remenu a naplni cca 15k a treba repas motoru klidne na 60-70k.
Petr
Mam kombi a nemam pocit, ze bych mel malo mista. Mam rad uzavrenejsi prostor a treba Superb mne primo deprimuje. Souhlas s ostatnimi, misto mezi felicii a oktavkou, kufr symbolicky (sedan ma vetsi objem), ale nikdy jsem s tim nemel problem (kocar se v pohode vzdy vesel)
Petr
Mam kombi a nemam pocit, ze bych mel malo mista. Mam rad uzavrenejsi prostor a treba Superb mne primo deprimuje. Souhlas s ostatnimi, misto mezi felicii a oktavkou, kufr symbolicky (sedan ma vetsi objem), ale nikdy jsem s tim nemel problem (kocar se v pohode vzdy vesel)
Jasne, jen jsem chtel ilustrovat, ze to auto asi neni v dobrem stavu jak se v tom inzeratu prezentuje, ta cena je opravdu hodne nizka...
No nevypadá špatně 😒br />
[odkaz]%2016%200%200… />
>😒]
N. 😄
[odkaz]%2016%200%200… />
>😒]
N. 😄
Vypadá docela rajcovně..takže tam bude v pytli buďto nějaká mechanika anebo je majitel lidumil a říká si, že co ušetříš na kupní ceně, to zalepíš státu na povinném ručení :?
No matne si pamatuji na jednoho pana, kteremu jsem doporucoval firmu na repas prevodovky a to auto jsem tam pak videl. Majitel byl odnekud z Kladna tusim. Interier v hroznem stavu, motoricky se zdalo ok. Ale jestli bylo trikrat pres strechu to nevim, az tak jsem ho nezkoumal...
ale mel bys jeste NOBODY rict, ze co se tyce spolehlivosti , tak nedela zrovna dobrou vizitku pro Subaru, moc pretechnizovane na svou dobu, clovek uz to auto musi proste milovat a nehledet pri tom na penize a kockolab to taky zrovna neni
No to bych nerekl, ze je nespolehlive. Je rozdil hodnotit 10 lete auto s novym. Jedine nedostatky u novych kousku byly😒br />
1) Prevodovka
2) mirne poddimenzovane loziska zadnich kol - auto vazi 1.6t
3) brzdy - pri prudkem zabrzdeni se kroutily kotouce, jinak vykonem perfektni-opet diky vaze.
Vsechny nedostatky behem 5 lete vyroby vypilovali, bylo vyrobeno pouze 25.000 na celem svete.
Vzhledem k tomu, ze Subaru nikdy auto typu GT nedelalo a nemeli se z ceho poucit to je jeste dobry vysledek. Vsechny tyto nedostatky se resily v zarucni dobe okamzitou vymenou. To auto je opravdu na Subaru technologicky skvost: perfektne vyladeny sestivalec, jedinecny podvozek, jedinecna aerodynamika a jedinecny design. Spoustu veci se dale pouziva prevazne v Legacy. Nevim co myslis pod pojmem pretechnizovany, nejsou zname zadne problemy s elektrikou nebo technikou ci zpracovanim (az na americky alarm system, ktery spise narazil na komplikovanost a neznalost uzivatelu), motorem, podvozkem, systemem 4x4 - opet hovorim o problemech u novych aut nebo o konstrukcnich chybach. Znova opakuji, neni tam nic co by nemely podobne auta, kterym melo SVX konkurovat (Porsche, MB, BMW, Jaguar), u nas se prodavalo za 1,7M. Ano, je to auto zvlastni(nikdo nevi co to je a oval s hvezdami kazdeho zmate), se zvlastnim designem od Giugiara z ItalDesignu, zamereno silne na aerodynamiku (koef. odporu 0.29, McLaren F1 ma 0.32). Myslim, ze kdo se tady s nim svezl, mi da za pravdu, ze to je vyjmecny vuz.
1) Prevodovka
2) mirne poddimenzovane loziska zadnich kol - auto vazi 1.6t
3) brzdy - pri prudkem zabrzdeni se kroutily kotouce, jinak vykonem perfektni-opet diky vaze.
Vsechny nedostatky behem 5 lete vyroby vypilovali, bylo vyrobeno pouze 25.000 na celem svete.
Vzhledem k tomu, ze Subaru nikdy auto typu GT nedelalo a nemeli se z ceho poucit to je jeste dobry vysledek. Vsechny tyto nedostatky se resily v zarucni dobe okamzitou vymenou. To auto je opravdu na Subaru technologicky skvost: perfektne vyladeny sestivalec, jedinecny podvozek, jedinecna aerodynamika a jedinecny design. Spoustu veci se dale pouziva prevazne v Legacy. Nevim co myslis pod pojmem pretechnizovany, nejsou zname zadne problemy s elektrikou nebo technikou ci zpracovanim (az na americky alarm system, ktery spise narazil na komplikovanost a neznalost uzivatelu), motorem, podvozkem, systemem 4x4 - opet hovorim o problemech u novych aut nebo o konstrukcnich chybach. Znova opakuji, neni tam nic co by nemely podobne auta, kterym melo SVX konkurovat (Porsche, MB, BMW, Jaguar), u nas se prodavalo za 1,7M. Ano, je to auto zvlastni(nikdo nevi co to je a oval s hvezdami kazdeho zmate), se zvlastnim designem od Giugiara z ItalDesignu, zamereno silne na aerodynamiku (koef. odporu 0.29, McLaren F1 ma 0.32). Myslim, ze kdo se tady s nim svezl, mi da za pravdu, ze to je vyjmecny vuz.
Čau chlapi, mám takovej dotaz: kolik by stálo přestavět u WRX automatickou převodovku na manuální? Je tam něještě nějakej problém? Díky, mám možnost jednu koupit za pusinku, ale je to automat
Hele chlapi, poradíte mi někdo s tou převodovkou? Potřebuju vědět, jestli je nějakej velkej problém sundat z Imprezy WRX automat a nahradit ji mechanickým pětikvaltem (nebo dokoncem šestikvaltem, dá-li se rozumně sehnat). Kde by se dala ta mechanická převodovka sehnat, co by tak mohla stát, jestli je normálně zaměnitelná (u některých aut je třeba pro automat úplně jiná nápravnice, poloosy, atd.). Díky
To bude tym, ze nikoot nema skusenost, AT si kupi len blbec do WRX 😊
Zohnat sa da vsetko, ale osobne si myslim, ze by ti viac vyhoval 5kvalt z R alebo RA a Hrubago by to mal vediet doviest.
Ak nezabudnem kuknem sa na nakres AT a MT, no bude to bez zaruky. Co som si vsimol, Suba vsetko, co sa len da unifikuje..
Zohnat sa da vsetko, ale osobne si myslim, ze by ti viac vyhoval 5kvalt z R alebo RA a Hrubago by to mal vediet doviest.
Ak nezabudnem kuknem sa na nakres AT a MT, no bude to bez zaruky. Co som si vsimol, Suba vsetko, co sa len da unifikuje..
Ked jazdim aspon 5 minut po extremne smyklavom povrchu, pomaly, kludne ale aj tak casto v smyku (ujazdeny zladovately sneh) tak napriek tomu, ze plyn iba hladkam citim intenzivny zapach. Spojka to urcite nie je, pretoze nejde o zapadnutie, ale mam na mysli jazdu na dvojke , trojke, ked je auto nepretrzite v naznaku smyku. Auto mam este v zaruke, tak poradte ci je to nejaka vada na diferakoch a mam to reklamovat, alebo ide o bezny jav. Dik, WRX 2003, 48.000 km
Zavolej do AWD. Budou vědět. Myslím ale, že výměna by neměla být problém. Motor asi bude mít stejnou přírubu. Pak jenom pedály atd. Počítám že to zvládnou neb už proběhly i divočejší akce.
smrdi to podobne ako spojka a spojka to urcite nie je a sneh sa mi vzdy ked som to citil urcite na podvozok dostal lebo som sa vacsinou dost brodil
Ahoj, ja to citim taky - Impreza GX 2.0 Sport kombi. Pouze pri aktivni jizde ve snehu, presne jak popisujete. O spojku urcite nejde. To mi pripomina, ze mi za mesic konci zaruka...😄
Jsem tu poprvé a chci se zeptat, na co si dát pozor při koupi tohoto auta z roku výroby 96 - 98 nebo jestli znáte nějaký odkazy, kde zjistit víc informací (technické údaje, manuály atd.. ? Ďík
Můžete mi poradit, jak to tady ve fóru mám nastavit, aby se to vešlo na stránku, pořád ten text leze někam do *.
Na podobny smrad sa stazovali aj majitelia Scenikov RX4. Potom ktosi vyskumal, ze to vraj smrdi visco uzavierka. Nemoze to byt aj vas pripad?
Jo to bude visca. Mě to na Leonu s automatikou a zadním náhonem přes viscu dělá taky. Ten druhý co má trvalý pohon přes diff a elektromechanickou špéru to nedělá.
Aha tak to ja na Impreze zadnou viskozu nemam. A nic necitim.
(teda krom toho ze to jede a posloucha o 200% lepe nez s viskozama 😃)
(teda krom toho ze to jede a posloucha o 200% lepe nez s viskozama 😃)
Díky, zkusím to. Samozřejmě se jedná o auto z USA, Evropana by opravdu asi nenapadlo WRX s automatem. Ale zase ta cena...
Koukám, že myšlenka zimního soustředění tak nějak zapadla...
No já tu myšlenku neopustil, jsem pořád nažhavenej 😄 Ale to bude asi tím že to auto mám první zimu... Ale jedinej kdo měl opravdu zájem jet tak byl akorát Hrubago a AlešK. A pokud bysme opravdu jeli jenom ve třech lidech tak se nedá ani kloudně "uzavřít" silnice. Takže proto to padlo. Ale já nezoufám, mám něco v plánu s místníma "matadorama", už jsem o tom říkal Alešovi, takže pokud to vyjde tak dám vědět.
PS: Asi za půl hodiny odjíždím "podráždit" serpentýnky k Letovicím 😄
PS: Asi za půl hodiny odjíždím "podráždit" serpentýnky k Letovicím 😄
No zapadla. Ja uz jsem vysmykovanej uplne do mrte. Auto ze vsech stran kosmeticky ponicene. Posledni prirustek ze vcerejska. Opticky tuning ktery spociva v utrzeni zadniho narazniku a jeho privazani mlikem (PVC paska jak ohranicuje zakazane prostory) ke stresnim lizinam.
Juro: Nic si z toho nerob, je to OK. Sice stale neviem, co to je, skor si myslim, ze palim pneu malym presmykovanim, ale ked to drzo 6 rokov a skoro 100 000km, tak je to ok.
Neverim, ze ak by to bol visco, ze by to este nevzdal a ze funguje je vidiet vzdy ked zadok nabehne na makky povrch.
K Hrubagovi a jeho smykovaniu: Vcera sme boli na Sumave a v ramci prejazdu na dalsiu RZ nas dotiahlo jedno WRC a Hrubago ho pustil len zo slusnosti, potom sa za nim drzal 😄 Celkove boli zazitky na cely zivot, krasny piatok a sobota.
Ta paska na naraznik nie je ledajaka, je to MOTUL paska
>😁
Neverim, ze ak by to bol visco, ze by to este nevzdal a ze funguje je vidiet vzdy ked zadok nabehne na makky povrch.
K Hrubagovi a jeho smykovaniu: Vcera sme boli na Sumave a v ramci prejazdu na dalsiu RZ nas dotiahlo jedno WRC a Hrubago ho pustil len zo slusnosti, potom sa za nim drzal 😄 Celkove boli zazitky na cely zivot, krasny piatok a sobota.
Ta paska na naraznik nie je ledajaka, je to MOTUL paska
>😁
takze kujme zelezo, dokud je zhave ... naky zajemci o hromadnejsi koupi pridavnych "budiku"? (boost etc.)
Takze budiky. Ano ja jsem zajemce ale ted po me de financak, tudiz a) splatim dluhy, b) prodame cecila. A je to jasna vec.
Jasne ze pak bude group buy a vybereme nejakou peknou znacku. Greddy, HKS nebo tak. Druha vec je ze existuje nejakej budikovej comp kde zalezi jen kolik si nakoupis cidel. A to umi ukazat. Umi myslim dve zvolene veliciny naraz.
Tak to ti nezávidím, po třetí finanční kontrole jsem schudnul zhruba o novýho Lancera....a od tý doby se už finančně nějak nemůžu vzpamatovat. Proto jezdím ve starý škatuli a smýkat se s váma nejedu, páč nechci ani kupovat zimní gumy. Ono to auto docela slušně funguje i na těch P7000 (škoda jen, že jsou tak sjetý), jenom mi nesmí skočit policajt před auto, protože "nezabrzdí, ale nezabrzdí..."
Oopoce, skoda,z e si nevidel ten moj. Stal par stovak v Conrade a funguje 4 roky a je schovany v tom stredovom odkladacom priestore. Ak treba otvorim dekel a kukam, co fukam, ak nie, nikto netusi, ze tam je.
Hrubago, ten isiel dobre, ale kratko a vtedy si si vsimol, ze mas otvoreny medzinapravak.
Hrubago, ten isiel dobre, ale kratko a vtedy si si vsimol, ze mas otvoreny medzinapravak.
Guruove, staci mi pro -bezpecny- hrani s Dawesem sledovat boost, nebo vhodno i dalsi (AFR, klepani)?
Uz si kukal tu stranku?
Ak na to ides minimalisticky, nepotrebujes ani budik. Tvoja elektronika ta nepusti nad 1,15bar. AFR a podobne veci su ti nanic. Za predpokladu, ze AFR je wideband a presne aj pri plnej zatazi a knock link nie je prehnane aktivny je maximum, co ziskas len informacia preco sa motor pokazil >😁 . So seriovou ECU s tym nic neurobis, pri flato out ides na mapy a tie su pevne a bud mas seriove turbo a vtedy mam mapu po 1,25bar a nic sa nedeje, alebo mas nieco inak a potom mas rok zly pocit a po roku sa na to vykasles 😊
Tvoja ECU je ako moja, velmi placha a akonahle zaeviduje knock, tu zonu v mape zavre a uz ju nepusti. MY99 uz mali tendenciu postupne skusat posuvat predzapal do ostrejsich hodnot a WRX ECU je uz dost dynamicka. No tie nase su opatrne. Ved vyskusaj ECU reset a uvidis, ako ti to pojde teraz v zime, ked vymazes chybove hlasenia.
Este mas jednu vychytavku: Pohni sa v klude a zarad II a drz plyn cca 10s na povedzme 2700rpm apotom pridaj. Pojdes na 0,6bar- takto Subaru vyriesilo test hlucnosti a emisii. Presne tak sa totiz meria...
Ak na to ides minimalisticky, nepotrebujes ani budik. Tvoja elektronika ta nepusti nad 1,15bar. AFR a podobne veci su ti nanic. Za predpokladu, ze AFR je wideband a presne aj pri plnej zatazi a knock link nie je prehnane aktivny je maximum, co ziskas len informacia preco sa motor pokazil >😁 . So seriovou ECU s tym nic neurobis, pri flato out ides na mapy a tie su pevne a bud mas seriove turbo a vtedy mam mapu po 1,25bar a nic sa nedeje, alebo mas nieco inak a potom mas rok zly pocit a po roku sa na to vykasles 😊
Tvoja ECU je ako moja, velmi placha a akonahle zaeviduje knock, tu zonu v mape zavre a uz ju nepusti. MY99 uz mali tendenciu postupne skusat posuvat predzapal do ostrejsich hodnot a WRX ECU je uz dost dynamicka. No tie nase su opatrne. Ved vyskusaj ECU reset a uvidis, ako ti to pojde teraz v zime, ked vymazes chybove hlasenia.
Este mas jednu vychytavku: Pohni sa v klude a zarad II a drz plyn cca 10s na povedzme 2700rpm apotom pridaj. Pojdes na 0,6bar- takto Subaru vyriesilo test hlucnosti a emisii. Presne tak sa totiz meria...
Zdravim vas viete mi niekto prosim povedat ci je nejaky rozdiel medzi tymito dvoma autami (Justy vs. Ignis), lebo v SR je teraz ten Ignis vo verzii 4x4 za celkom zaujimave peniaze... Tak by som chcel vediet ci sa oplati do toho ist alebo je to auto uplne niekde inde ako subaru. Dakujem
Mna tak isto velice zaujíma taký malý skladný 4x4. Poprezeral som spústu stránok o týchto autách. Velmi skúpe informácie. Autá by mali byt totozné (Justy G3 a Ignis), Justy má naviac aj rucne zapínatelný 4x4. Tých áut je na cestách málo a z nich este menej 4x4. Neviem ci bude vediet niekto poradit. Najlepsie by bolo asi zájst k predajcovi.
Já nevím, proč si všichni myslí, že zapínatelný pohon 4x4 je nějaká výhoda??? To nechápu :?
2GeorgRolf: No, u takej Vitary to teda bola vyhoda. Oni tie starsie rocniky nemali stredovy difak a v zatacke sa to smykalo tak, ze dost 😄 V zime som s radostou chodil iba so zaradenym zadkom 😄
No například já bych si od toho zapínatelného pohonu něco sliboval. Teď mne, prosím, ber jako neználka 4x4, takže mne kdyžtak vyveď z omylu. Mně by se například zdálo zajímavé auto, na kterém mám pohon jedné nápravy v létě, čímž trochu šetřím palivo, protože 4x4 ztráty něco sežerou. Ale za špatných podmínek (v zimě) bych si prostě zapnul stálý pohon čtyř kol, který by byl zřejmě lepší, než nějaký hloubavý Haldex. Již dříve jsem však nabyl dojmu, že takhle se to asi u moc aut nepoužívá(?) a navíc když už jde u některého automaticky spínaného čtyřkolového pohonu takzvaně "vynutit" pohon 4 kol, tak to většinou funguje jen do určité rychlosti. No ale možná tomu nerozumím, tak si to nechám vysvětlit.. 😊
Naopak, máš recht. Trvalý pohon všech kol žere hodně paliva a často zbytečně (osobní zkušenost). Problém ale je spíš filozofický: od kdy přestává zbytečný? Kde je ta hranice? Má se zapojit sám nebo ručně jej má ovládat řidič? Dejme tomu, že ty bys to raději nechal na vůli řidiče. Jedeš večer po odpoledním dešti už po úplně uschlý a vyfoukaný silnici, jenže za zatáčkou, do který nevidíš a která nechutně utahuje, je několik křovin natolik vysokých, že fungují jako větrolam a je tam kaluž jako kráva s nánosem bláta. A bum, auťák nezatočí a ty si rozbiješ čumák nebo se zabiješ úplně zbytečně. Se čtyřkolkou by se ti to nestalo, ale ty jsi s tou kaluží dopředu nepočítal, protože všude kolem už 50 km bylo sucho (to je skutečná story). Takže to asi není to pravý. Tak tam konstruktéři vrazili počítač, kterj má za úkol vyhodnotit podobnou situaci a ten pohon všech kol zapnout. Problém ale zase je, že ty o tom nevíš, že počítač něco nějak vyhodnotil, protože ti to neřekl a ty si myslíš něco jinýho. Systémy zapojování 4x4 "na vyjetí" třeba ze závěje se dělaly hodně v osmdesátých letech (většinou elektromagnetická nebo elektromagneticky ovládaná zubová spojka) a postupem času tato konstrukce vymizela. Dneska je v módě Haldex, ale já jsem se s ním jednou málem zabil, takže ani ten nepovažuju za dobrý nápad. A teď mi řekni, co s tím? Já jsem na nic inteligentního nepřišel.
Suhlasim ze haldex je haluz, ale ta true story ma jednu malu chybicku a to je ta, ze to o com si pisal sa moze stat kazdemu kto nema permanentny nahon 4x4, takze je to len o ludskom faktore, ze v pripade ked to mozem manualne ovladat, by som mal vediet ci som 4x4 alebo len predokolka a podla toho aj jazdit...
Samozrejme, ze keby som mal nato, tak kupim WRX alebo forestera 2,5 XT popripade outback 3,0 a neriesim dilemu ze ci Justy alebo Ignis. Ale realita je tam kde je 😒
Samozrejme, ze keby som mal nato, tak kupim WRX alebo forestera 2,5 XT popripade outback 3,0 a neriesim dilemu ze ci Justy alebo Ignis. Ale realita je tam kde je 😒
Já bych řekl, že srovnáváte nesrovnatelné. Co se týká Vitary a podobných aut - já samozřejmě nepředpokládám, že by existovalo auto, které má trvalý pohon a zároveň nemá centrální diff, nebo něco podobného (třeba visco spojku). Takže to samozřejmě má logiku, pohon musí jít odpojit, ale pokud by Vitara měla onen středový diff, byla by situace kapku jiná.
A teď k té spotřebě - jen u velmi malého počtu aut existuje možnost porovnat spotřebu verze, která má jak odpojitelný pohon 4x4 tak i trvalý pohon 4x4 s mezinápravovým diffem. Napadají mě snad jen tři auta, která mají oba typy pohonu při stejné motorizaci a to je Jeep Cherokee/Grand Cherokee (mám na mysli starší verze, současné nevím) a Subaru Leone. S Jeepy jsem sice jezdil, ale ne tolik abych mohl věrohodně srovnat a u Leonu má citelně nižší spotřebu rozhodně verze s trvalým pohonem.
Jde o to, že vyšší spotřebu způsobují jednak věci navíc (kardan, nápravový diff, poloosy atd.), které kladou při jízdě zvýšený odpor a pokud nemá odpojitelná náprava volnoběžky v nábojích (jako u některých starších offroadů), tak se v okamžiku odpojení nápravy musí pohybovat pořád stejná "mrtvá" hmota jako ve chvíli kdy je pohon připojen. Když se u takového auta obě nápravy napevno spojí, zvýší se spotřeba navíc ještě kvůli odporu, který vzroste v zatáčkách díky tomu, že nápravy mají potřebu pohybovat se v oblouku rozdílnou rychlostí a jejich pevné spojení jim v tom brání.
Tenhle problém u auta s otevřeným mezinápravovým diffem nevzniká. Samozřejmě zvýšená spotřeba kvůli hmotám navíc je tu také, ale tohle je u obou variant přece stejné a srovnávat s autem co má hnanou jen jednu nápravu je nesmysl.
A teď k té spotřebě - jen u velmi malého počtu aut existuje možnost porovnat spotřebu verze, která má jak odpojitelný pohon 4x4 tak i trvalý pohon 4x4 s mezinápravovým diffem. Napadají mě snad jen tři auta, která mají oba typy pohonu při stejné motorizaci a to je Jeep Cherokee/Grand Cherokee (mám na mysli starší verze, současné nevím) a Subaru Leone. S Jeepy jsem sice jezdil, ale ne tolik abych mohl věrohodně srovnat a u Leonu má citelně nižší spotřebu rozhodně verze s trvalým pohonem.
Jde o to, že vyšší spotřebu způsobují jednak věci navíc (kardan, nápravový diff, poloosy atd.), které kladou při jízdě zvýšený odpor a pokud nemá odpojitelná náprava volnoběžky v nábojích (jako u některých starších offroadů), tak se v okamžiku odpojení nápravy musí pohybovat pořád stejná "mrtvá" hmota jako ve chvíli kdy je pohon připojen. Když se u takového auta obě nápravy napevno spojí, zvýší se spotřeba navíc ještě kvůli odporu, který vzroste v zatáčkách díky tomu, že nápravy mají potřebu pohybovat se v oblouku rozdílnou rychlostí a jejich pevné spojení jim v tom brání.
Tenhle problém u auta s otevřeným mezinápravovým diffem nevzniká. Samozřejmě zvýšená spotřeba kvůli hmotám navíc je tu také, ale tohle je u obou variant přece stejné a srovnávat s autem co má hnanou jen jednu nápravu je nesmysl.
Ještě mě napadá, že nejpropracovanější pohon v tomto směru mělo Mitsubishi Pajero druhé generace (nové opět nevím), kde bylo možno využít jak pouze pohon zadní nápravy (s tím, že se přední odpojila jak v rozdělovací převodovce tak i ve volnoběžkách předních nábojů), tak i trvalý pohon všech kol přes centrální diff, který se ještě ke všemu dal natvrdo uzavřít.
Ale tady logicky ve spotřebě musí zvítězit jen zadní pohon, protože volnoběžky odpojují všechnu "mrtvou" hmotu v okamžiku kdy není potřeba.
Ale tady logicky ve spotřebě musí zvítězit jen zadní pohon, protože volnoběžky odpojují všechnu "mrtvou" hmotu v okamžiku kdy není potřeba.
Mohli byste mi někdo prosím vysvětlit nějaké věci ohledně 4x4? Přes auta jsem vcelku laik, takže to prostě nevím nebo tomu nerozumím.
1) Pokud budu projíždět zatáčku kde je třeba sníh, led a budu ji projíždět jako většina silničních laiků, a to tak že když si před zatáčkou všimnu toho ledu tak prostě na poslední chvíli sundám nohu z plynu abych ji projel co nejpomaleji a zatáčku projedu absolutně bez plynu. Jaké je v tomto případě srovnání 4x4 a předokolky? Nebude to stejný jak 4x4 tak předokolka, když kola nebudou pod plynem? Má už v tomto případě 4x4 navrch, nebo až v situacích kdy se zatáčka projíždí pod plynem?
2) Druhá otázka s tím lehce souvisí - Jaký bude v případě průjezdu namrzlé zatáčky (pod plynem/bez plynu) rozdíl mezi použitím Haldexu (třeba oktávka) a systémem co používá Subaru (třeba Impreza)?
Kdyby se mnou někdo ztratil pár řádek, vysvětlete mi prosím polopaticky to co používá Subaru a co je Haldex. Budu vděčný i za pár řádek ze kterých to půjde jednoduše pochopit. Na internetu jsem našel ohledně tohoto kupu různých stránek, ale vždy to bylo pojato dost odborně a zdlouhavě a když jsem si to přečetl tak v tom stejně nemám jasno.
Díky
PS: prostě chtěl bych jasně, stručně (pro laika) pochopit rozdíly mezi předokolkou, Haldexem a Subaru.
1) Pokud budu projíždět zatáčku kde je třeba sníh, led a budu ji projíždět jako většina silničních laiků, a to tak že když si před zatáčkou všimnu toho ledu tak prostě na poslední chvíli sundám nohu z plynu abych ji projel co nejpomaleji a zatáčku projedu absolutně bez plynu. Jaké je v tomto případě srovnání 4x4 a předokolky? Nebude to stejný jak 4x4 tak předokolka, když kola nebudou pod plynem? Má už v tomto případě 4x4 navrch, nebo až v situacích kdy se zatáčka projíždí pod plynem?
2) Druhá otázka s tím lehce souvisí - Jaký bude v případě průjezdu namrzlé zatáčky (pod plynem/bez plynu) rozdíl mezi použitím Haldexu (třeba oktávka) a systémem co používá Subaru (třeba Impreza)?
Kdyby se mnou někdo ztratil pár řádek, vysvětlete mi prosím polopaticky to co používá Subaru a co je Haldex. Budu vděčný i za pár řádek ze kterých to půjde jednoduše pochopit. Na internetu jsem našel ohledně tohoto kupu různých stránek, ale vždy to bylo pojato dost odborně a zdlouhavě a když jsem si to přečetl tak v tom stejně nemám jasno.
Díky
PS: prostě chtěl bych jasně, stručně (pro laika) pochopit rozdíly mezi předokolkou, Haldexem a Subaru.
Tohle jsem v podstatě tak nějak věděl, co jsi napsal, ale mě jde o to jak je to v praxi, protože vím, že systém viskozní spojky u Subaru by měl být lepší než Haldex. Ale proč? Dám jeden příklad který tomuhle protiřečí. Měl jsem možnost vyzkoušet v hlubokém sněhu jak oktávku 4x4 tak i Imprezu. Když jsem zapadl s Imprezou tak se potom protáčelo jen jedno kolo a ostatní se ani nehly. U oktávky mě přišlo že zabraly všechny kola a ze sněhu jsem se dostal. Potom teda pro obyčejnýho řidiče vychází líp ten haldex?
Kdy se uplatní ta výhoda viskózní spojky Subaru, že když se začne jedno kolo protáčet tak se na něj přenese všechna síla a druhý kolo se ani nehne? Logicky by to mělo být naopak-fakt tomu nechápu.
Kdy se uplatní ta výhoda viskózní spojky Subaru, že když se začne jedno kolo protáčet tak se na něj přenese všechna síla a druhý kolo se ani nehne? Logicky by to mělo být naopak-fakt tomu nechápu.
Tie autá oboje majú automatické pripájanie 4x4 cez visco spojku. Aký je rozdiel visco spojka a haldex? O visco spojke som nasiel akurát, ze je to najjednoduchsí spôsob pripájania 4x4. Justy je naviac oproti Ignisu ovela drahsie.
Visca x Haldex, rozdíl je v podstatě v tom, že Haldex je víceméně inteligentní systém, který je řízen na základě údajů z čidel spolupracuje s ostatními elektronickými systémy vozidla (ABS, ESP apod.) Zatímco Visca se v podstatě řídí sama. Ono to navenek vypadá asi dosti podobně, ale zatímco Haldex dostává údaje z těch čidel a vyhodnocuje situaci tak nějak komplexně, visca pouze roztočí druhou nápravu ve chvíli kdy se protočí náprava první. To se ovšem týká případu, kdy je pohon 4x4 řešen pouze tou visco spojkou. Na druhou stranu může visco spojka sloužit i víceméně k trvalému pohonu 4x4, zatímco Haldex ne.
Pokud visca slouží k uzavření (přemostění) mezinápravového diffu, tak jak je to u např.vyšších řad Subaru, je to úplně něco jiného.
Jak už jsem kdysi psal, podle mého názoru nejde o to, že by "moderní" systémy 4x4 (jako je Haldex), byly lepší než mezinápravový diff, ale jde o to, že u vozidel s příčně uloženým motorem a převodovkou by bylo naroubování mezinápravového diferenciálu a plnohodnotného 4x4 zřejmě konstrukčně složitější a dražší řešení, než prosté vyvedení kardanu směrem vzad a jeho napojení na elektronické systémy vozidla.Lancia je jedna z čestných vyjímek (to aby se do mě Magic hned nepustil). Jasný důkaz výše uvedeného dává produkce VW a Audi (A3 x A4 a výše a VW Passat x ostatní VW s pohonem 4x4)
Pokud visca slouží k uzavření (přemostění) mezinápravového diffu, tak jak je to u např.vyšších řad Subaru, je to úplně něco jiného.
Jak už jsem kdysi psal, podle mého názoru nejde o to, že by "moderní" systémy 4x4 (jako je Haldex), byly lepší než mezinápravový diff, ale jde o to, že u vozidel s příčně uloženým motorem a převodovkou by bylo naroubování mezinápravového diferenciálu a plnohodnotného 4x4 zřejmě konstrukčně složitější a dražší řešení, než prosté vyvedení kardanu směrem vzad a jeho napojení na elektronické systémy vozidla.Lancia je jedna z čestných vyjímek (to aby se do mě Magic hned nepustil). Jasný důkaz výše uvedeného dává produkce VW a Audi (A3 x A4 a výše a VW Passat x ostatní VW s pohonem 4x4)
Nevíte o nějakým manuálu na Imprezu (r.v. 93 - 99) (pokud možno v češtině) na netu? Hledal jsem a nedohledal.
Splňují Imprezy od r.v. 96 v aýš EURO 2?
Ďík
Splňují Imprezy od r.v. 96 v aýš EURO 2?
Ďík
Tak ako to popisujes, by som si predstavoval, ze tá visco spojka funguje, haldex je inteligentnejsí. Visco tým pádom nie je do tazsieho terénu, ale len tam, kde je dobrá adhézia. Dalsia vec je, ze s automatikou 4x4 síce vyleziem vysoko, ale smerom dole alebo bez plynu, sa to chová ako predný náhon a tým je to trochu zradné a treba na to asi silno mysliet.
Šmarjá ale u Imprezy přece visca neslouží k připojení pohonu zadní nápravy, ale k přemostění mezinápravového diferenciálu. :roll:
To co jsem psal platí pouze pro Ignis/Justy na což jsem upozorňoval. Srovnávat Haldex s pohonem jaký používá Subaru zavání neznalostí problematiky. Impreza má přece trvalý pohon, nikoliv připojitelný.
Co se týká zapadnutí - tady se nedají nikdy dvě různé situace srovnávat, záleží na mnoha faktorech (například na tom, jak moc auto sedí na břichu apod.).
Výhoda pohonu Subaru tkví v tom, že slouží řidiči 100% času a nikoliv jen když napadne sníh. Haldex je dobrý akorát na to "aby se vyjel kopec".
To co jsem psal platí pouze pro Ignis/Justy na což jsem upozorňoval. Srovnávat Haldex s pohonem jaký používá Subaru zavání neznalostí problematiky. Impreza má přece trvalý pohon, nikoliv připojitelný.
Co se týká zapadnutí - tady se nedají nikdy dvě různé situace srovnávat, záleží na mnoha faktorech (například na tom, jak moc auto sedí na břichu apod.).
Výhoda pohonu Subaru tkví v tom, že slouží řidiči 100% času a nikoliv jen když napadne sníh. Haldex je dobrý akorát na to "aby se vyjel kopec".
Je to už dávno, ale jestli si to dobře pamatuju tak u Imprezy se asi točilo jedno kolo na přední nápravě a jedno kolo na zadní nápravě, u oktávky asi všechny čtyři. Jen pro upřesnění ta Impreza to byla rok asi 1999 a byla to ta silnější (GT). A ta myslím že ten samosvorný diferenciál má, takže správně by měli zabírat tři kola? Ten link se Subaru a Volvo jsem viděl, ale nemá náhodou to Subaru na videu jinak řešený pohon 4x4 než třeba ta Impreza? Třeba uzávěru diferenciálu?
Vysvětli mě prosím Tě jak to tedy u té Imprezy je, když visk. spojka je jen mezi nápravama. Jak je teda řešenej diferenciál mezi kolama na nápravě a mezi nápravama? Pořád stejně nechápu že i když 4x4 u Imprezy je 100% času, tak v čem je to lepší než Haldex, který se stejně v případě potřeby připojí, takže se dá říct že taky funguje 100% situacích když je to potřeba. A navíc jestli je Haldex lepší pro vyjetí při zapadnutí auta do sněhu.
Neberte to tak že chci hájit Haldex, já ho na autě nemám a nemám ani Imprezu, ale chtěl bych to jenom pochopit, protože pro laika to vypadá tak že ten Haldex je lepší. Jo a při tom zapadnutí s oktávkou a imprezou to bylo do mírného kopečka a pod sněhem byl led.
Ještě mě tak pro srovnání napadá, jak je řešený diferenciál na normálních předokolkách, třeba na felici? Tam je taky visk. spojka?
Vysvětli mě prosím Tě jak to tedy u té Imprezy je, když visk. spojka je jen mezi nápravama. Jak je teda řešenej diferenciál mezi kolama na nápravě a mezi nápravama? Pořád stejně nechápu že i když 4x4 u Imprezy je 100% času, tak v čem je to lepší než Haldex, který se stejně v případě potřeby připojí, takže se dá říct že taky funguje 100% situacích když je to potřeba. A navíc jestli je Haldex lepší pro vyjetí při zapadnutí auta do sněhu.
Neberte to tak že chci hájit Haldex, já ho na autě nemám a nemám ani Imprezu, ale chtěl bych to jenom pochopit, protože pro laika to vypadá tak že ten Haldex je lepší. Jo a při tom zapadnutí s oktávkou a imprezou to bylo do mírného kopečka a pod sněhem byl led.
Ještě mě tak pro srovnání napadá, jak je řešený diferenciál na normálních předokolkách, třeba na felici? Tam je taky visk. spojka?
to Sluzebnik: kdyby se u Octavky tocily vsechny ctyri kola, tak by musela mit uzaverku vsech diferencialu, coz nema. Rozdil mezi Imprezou a Skodovkou tady popsal GeorgRolf, proste system Subaru je nastalo pripojen, je permanentni. Dokaze predchazet nebezpecnym situacim. System Skodovky neumi predchazet nebezpecnym situacim, ale umi je resit, tedy jakz takz. Subaru je nejvetsim vyrobcem aut s pohonem vsech kol a ma i nejvetsi tradici. Skodovka koupila cosi od VW a Octavka je jeji pokus na tema pohon vsech kol. Tyto temata se tu rozebirala uz mockrat.
A nemohl byt rozdil v tom, ze ta Impreza je o dost nizsi nez ta Octavie?? Pak je podle me mozny, ze octavie projede tam kde impreza ne, protoze jakmile posadis jakykoliv auto na bricho, tak ti nepomuze ani modry z nebe a dojel jsi...
Lucky přesně tohle jsem už psal. Nikdy nejdou porovnávat mezi sebou dva případy zapadnutí. Vždycky záleží na pneumatikách, hloubce sněhu a dokonce třeba i na tom, zda je to čerstvý prašan nebo rozmoklý namrzající těžký sníh apod. Těch faktorů je spousta. Jediné co se dá srovnat je vzít ve stejnou dobu dvě auta na stejnou trať projet nebo neprojet. Ale říct si, že "když jsem tehdá zapadl s tím a stím autem, tak jsem vyjel, a dneska s jiným nevyjedu..." je blbost. 8-s
Ovšem připusťme, že pokud mám v autě Haldex, vozím s sebou 11 měsíců v roce mrtvou hmotu, která zvyšuje spotřebu a využije se jen párkrát. Mám li trvalý pohon všech kol vozím s sebouzařízení jehož pozitivní vliv na jízdu poznám prakticky v každém okamžiku kdy jedu (no možná na dálnici je to fuk 😉 ).
Ovšem připusťme, že pokud mám v autě Haldex, vozím s sebou 11 měsíců v roce mrtvou hmotu, která zvyšuje spotřebu a využije se jen párkrát. Mám li trvalý pohon všech kol vozím s sebouzařízení jehož pozitivní vliv na jízdu poznám prakticky v každém okamžiku kdy jedu (no možná na dálnici je to fuk 😉 ).
vyhoda 4x4 na impreze je v zladeni a technickej preciznosti a citit to kedykolvek si do toho auta sadnes, aj v lete. technicky je subaru 4x4 lepsie napr v tom ze pri brzdeni motorom ale aj pri akceleracii nebrzdi ci nezrychluje iba predna/zadna naprava(vyhoda trakcie pri prudkej akceleracii v zatacke - nenastava ziadna prudka zmena charakteristiky vozidla ako pri pripojitelnych systemoch), posuva sa strata prilnavosti (najma na ceste spinavej, hrbolatej, mokrej...) . ja to citim tak, ze 4x4 k impreze patri ako jeden zo zasadnych sucasti a ako celok je to ozaj dobre fungujuci stroj.
No ještě jsem si něco poštudoval na internetu a konečně snad těm rozdílům mezi Haldexem a Viskózní spojkou začínám trochu chápat.
Takže když Impreza jede v klidu po rovné silnici za ideálních podmínek, tak motor pohybuje předníma kolama a zadní se jenom vezou? A pokud by Impreza vjela někam kde se mají tendenci přední kola proklouznout tak se díky různým rychlostem které tím vzniknou v mezinápravové visk. spojce zahřeje kapalina visk. spojky a lamely spojky se sepnou a začnou pohyboval i kolama na zadní nápravě? Tohle je mě ještě trochu nejasný, protože jsem si myslel že u Imprezy i za normálních ideálních podmínek motor pohybuje se všema čtyřma kolama, čemuž ale odporuje to jak funguje visk. spojka, která sepne pouze v případě rozdílných rychlostí hřídelí.
A ještě něco: podle toho jak se má chovat visk. spojka, by mělo dojít k tomu, že když se u imprezy která bude v pohybu (pojede) zatáhne ruční brzda na zadní kola, tak ta visk. spojka by měla připojit i předek a co si vzpomínám tak tenkrát když jsem toto s imprezou na sněhu udělal, tak se zablokovaly pouze zadní kola a předek zůstal bez problémů volný (prostě do smyku šli jenom zadní kola) Jak to teda je?
Takže když Impreza jede v klidu po rovné silnici za ideálních podmínek, tak motor pohybuje předníma kolama a zadní se jenom vezou? A pokud by Impreza vjela někam kde se mají tendenci přední kola proklouznout tak se díky různým rychlostem které tím vzniknou v mezinápravové visk. spojce zahřeje kapalina visk. spojky a lamely spojky se sepnou a začnou pohyboval i kolama na zadní nápravě? Tohle je mě ještě trochu nejasný, protože jsem si myslel že u Imprezy i za normálních ideálních podmínek motor pohybuje se všema čtyřma kolama, čemuž ale odporuje to jak funguje visk. spojka, která sepne pouze v případě rozdílných rychlostí hřídelí.
A ještě něco: podle toho jak se má chovat visk. spojka, by mělo dojít k tomu, že když se u imprezy která bude v pohybu (pojede) zatáhne ruční brzda na zadní kola, tak ta visk. spojka by měla připojit i předek a co si vzpomínám tak tenkrát když jsem toto s imprezou na sněhu udělal, tak se zablokovaly pouze zadní kola a předek zůstal bez problémů volný (prostě do smyku šli jenom zadní kola) Jak to teda je?
Služebník...no pochopil jsi to úplně špatně (alespoň co se týká Imprezy a ostatních Subaru s vyjímkou Justy).
Jak zde již bylo asi 10x uvedeno (a tebou zřejmě přehlédnuto), tak Impreza !!!NEMÁ POHON 4X4 REALIZOVANÝ PROSTŘEDNICTVÍM VISCO SPOJKY!!!!. Pohon 4x4 u Imprezy staví na mezinápravovém diferenciálu a visco spojka slouží pouze k jeho uzavření (přemostění). To je naprosto jiný princip, než ten co popisuješ (tak je to pouze u Justy/Ignis apod.)
Vzhledem k tomu, že z toho co píšeš je zřejmé, že zákonitosti pohonu 4x4 pro tebe zůstávají stále velkou neznámou, zkus si ještě nastudovat na netu něco dalšího, protože myslím není v silách sebelepšího pedagoga, aby ti ten rozdíl vysvětlil prostřednictvím tohoto fóra bez příslušných nákresů, obrázků popř. funkčních modelů.
Aby ti ten rozdíl byl jasný je bezpodmínečně nutné, aby jsi pochopil princip diferenciálu a jeho různé typy (otevřený, mechanicky uzavíratelný, Torsen a diff. uzavíraný visco spojkou). Jinak v tom asi jasno mít nebudeš... :?
Jak zde již bylo asi 10x uvedeno (a tebou zřejmě přehlédnuto), tak Impreza !!!NEMÁ POHON 4X4 REALIZOVANÝ PROSTŘEDNICTVÍM VISCO SPOJKY!!!!. Pohon 4x4 u Imprezy staví na mezinápravovém diferenciálu a visco spojka slouží pouze k jeho uzavření (přemostění). To je naprosto jiný princip, než ten co popisuješ (tak je to pouze u Justy/Ignis apod.)
Vzhledem k tomu, že z toho co píšeš je zřejmé, že zákonitosti pohonu 4x4 pro tebe zůstávají stále velkou neznámou, zkus si ještě nastudovat na netu něco dalšího, protože myslím není v silách sebelepšího pedagoga, aby ti ten rozdíl vysvětlil prostřednictvím tohoto fóra bez příslušných nákresů, obrázků popř. funkčních modelů.
Aby ti ten rozdíl byl jasný je bezpodmínečně nutné, aby jsi pochopil princip diferenciálu a jeho různé typy (otevřený, mechanicky uzavíratelný, Torsen a diff. uzavíraný visco spojkou). Jinak v tom asi jasno mít nebudeš... :?
Díky za trpělivost, bohužel nemám žádnou školu s technickým zaměřením ani v zaměstnání ani v běžným životě se s tím nesetkám, proto jsem asi tak natvrdlej.
Zase jsem něco poštudoval a snad už tomu ohledně té Imprezy rozumím: vepředu otevřený dif. jako mají i jiné (obyč.) auta. V zadu samosvor. dif. přemostěný visk. spojkou a to samé mezinápravový dif. Teď už je to snad dobře, když ne tak mě prosím Tě oprav. Funkce těchto mechanismů už jsem taky pochopil, takže když Impreza uvízne ve sněhu tak by se měli točit tři kola (dvě zadní a jedno přední) a pouze jedno na volném difu vepředu zůstane bez pohybu. Už jsem pochopil i to, jakým způsobem je to stálý pohon 4x4.
Už mě nesedí jenom jedna věc: když jsme měli možnost se povozit v té Impreze GT (r.99) na sněhu tak když jsem vyšlápnul spojku a zatáhl ručku, tak se to auto krásně otočilo a vůbec se přední kola neblokovali. Ale díky tomu mezinápr. difu s visk. spojkou by se teoreticky měli taky blokovat, ne? jak to teda je?
Zase jsem něco poštudoval a snad už tomu ohledně té Imprezy rozumím: vepředu otevřený dif. jako mají i jiné (obyč.) auta. V zadu samosvor. dif. přemostěný visk. spojkou a to samé mezinápravový dif. Teď už je to snad dobře, když ne tak mě prosím Tě oprav. Funkce těchto mechanismů už jsem taky pochopil, takže když Impreza uvízne ve sněhu tak by se měli točit tři kola (dvě zadní a jedno přední) a pouze jedno na volném difu vepředu zůstane bez pohybu. Už jsem pochopil i to, jakým způsobem je to stálý pohon 4x4.
Už mě nesedí jenom jedna věc: když jsme měli možnost se povozit v té Impreze GT (r.99) na sněhu tak když jsem vyšlápnul spojku a zatáhl ručku, tak se to auto krásně otočilo a vůbec se přední kola neblokovali. Ale díky tomu mezinápr. difu s visk. spojkou by se teoreticky měli taky blokovat, ne? jak to teda je?
To je proto že viskoza reaguje se zpožděním. Poloosy se toči každá jinak-dojde k prokluzu a tim padem zmene svornosti diky nejakemu zahrati te kapaliny uvnitr. Visco neni schopne uzavrit naplno, pouze rekneme treba 50%. Toto reseni ma nekolik vyhod i nevyhod.
S tim snehem a diferakama je to takto. Otevreny diferak je schopny prenest na druhe kolo tolik sily ktere prenese na to s mensi trakci. Sila/tocivy moment je jenom akce reakce vzhledem k povrchu. Tzn. na snehu mas tocivej moment treba polovicni. Diferencial je jakasi rozvodka. Pokud budes mit na jednom prednim kole prilnavost 5Nm preneses na druhe kolo taky jen 5 Nm. Coz k vyjeti ze snehu vetsinou nestaci.
S tim snehem a diferakama je to takto. Otevreny diferak je schopny prenest na druhe kolo tolik sily ktere prenese na to s mensi trakci. Sila/tocivy moment je jenom akce reakce vzhledem k povrchu. Tzn. na snehu mas tocivej moment treba polovicni. Diferencial je jakasi rozvodka. Pokud budes mit na jednom prednim kole prilnavost 5Nm preneses na druhe kolo taky jen 5 Nm. Coz k vyjeti ze snehu vetsinou nestaci.
Díky všem za snahu o 4x4 osvětu, myslím, že je mi to již také trochu jasnější. Ještě by mně od zkušených zajímala jedna informace - jak je ten Haldex vlastně rychlý. Jak moc se třeba musí přední kola protočit, aby to připojilo zadní? (o kolik otáček nebo o jakou část otáčky, kolik sekund (milisekund) to třeba může trvat.)
treba na to cca 1/4 otacky kola aby system zaregistroval stratu adhezie. tak nejak to hovoria prirucky
co som pozoroval oktavie pri rozbehu tak po cca pol otacky kolesa uz nastava zaber zadnych kolies, takze je to relativne rychle. aspon pri rozbehu.
ale pocas jazdy to zrejme nestaci, asi preto nova generacia haldexov bude neustale prenasat dozadu 10%
ono je to take zvlastne, automaticke prevodovky su naprogramovane aby neradili v zakrute, lebo na smyklavom povrchu to moze rozhodit auto a tu ti na smyklavom povrchu system moze priradit pohon napravy. podla mna to moze auto v rizikovej situacii rozhodit daleko viac. ale zrejme sa este nikto na tom nezabil, kedze to z trhu nestiahli.
co som pozoroval oktavie pri rozbehu tak po cca pol otacky kolesa uz nastava zaber zadnych kolies, takze je to relativne rychle. aspon pri rozbehu.
ale pocas jazdy to zrejme nestaci, asi preto nova generacia haldexov bude neustale prenasat dozadu 10%
ono je to take zvlastne, automaticke prevodovky su naprogramovane aby neradili v zakrute, lebo na smyklavom povrchu to moze rozhodit auto a tu ti na smyklavom povrchu system moze priradit pohon napravy. podla mna to moze auto v rizikovej situacii rozhodit daleko viac. ale zrejme sa este nikto na tom nezabil, kedze to z trhu nestiahli.
Nevím, jestli se s tím někdo zabil nebo ne, ale mně to připadá naprosto schizofrenní a nebezpečné. Ovšem ta lepší zadní náprava pro systém 4x4 na podvozkové plošině Golfu IV za to možná stojí...
Jen tak pro srovnání, když už jste tady popsali jak rychle reaguje Haldex, nevíte někdo jak reaguje rychle ta visk. spojka u Imprezy?
Ahoj, mam osobni zkusenost s Imprezou GX a Oktavii 4x4 v Brne na Autodromu na skole smyku. V mokre zatacce (folie kropena vodou) byla Impreza celkem citelna (po dvou letech jezdeni😃 a krasne jsem ji projel pod plynem (instruktor mel sice pripominky, ze to neni rallye...). Oktavka byla na druhou stranu strasne schizofreni, pripadalo mi pripojeni zadku jako cela vecnost. Nejhorsi bylo, ze se chovala jako dve uplne jine auta a dokazu si predstavit, ze mnoho lidi muze v krizove situaci toto chovani zaskocit. V prvni fazi naprosto nedotaciva a smeruje ven ze zatacky po tecne se suvereni jistotou. Pak se sepne Haldex a charakteristika je razem uplne jina. Po pul dni zkouseni se mi s Oktavkou nepodarilo projet zatacku tak jiste jako s Imprezou. Jak tu nekdo poznamenal, Haldex je v Oktavce dobry na to, nekam se dostat, ale ne na to, v kazdem okamziku se na nej spolehnout - je to pro nekoho, kdo je zvykly na opravdovy pohon 4x4 opravdu chatrna brlicka...
neviem ako to myslis u imprezy, kedze tam je 4x4 stale, ale u aut typu crv, panda 4x4 a pod (kde je defaultny pohon fwd a pripojenie zadku cez visko spojku) je nutne ist dost dravo aby pohon 4x4 fungoval.
vlastne, ak som si to dobre vsimol, predne kolesa musia byt neustale v presmyku aby sa aj zadok zapojil.
v tomto sa mi viacej pozdava haldex, ktory, aspon si to myslim, po zapojeni plynule reguluje prenos percent momentu dozadu cize predpokladam ze drzi 4x4 az do momentu kym ho clovek naozaj nepotrebuje a nemusi ist tak krvilacne.
vlastne, ak som si to dobre vsimol, predne kolesa musia byt neustale v presmyku aby sa aj zadok zapojil.
v tomto sa mi viacej pozdava haldex, ktory, aspon si to myslim, po zapojeni plynule reguluje prenos percent momentu dozadu cize predpokladam ze drzi 4x4 az do momentu kym ho clovek naozaj nepotrebuje a nemusi ist tak krvilacne.
"...v tomto sa mi viacej pozdava haldex, ktory, aspon si to myslim, po zapojeni plynule reguluje prenos percent momentu dozadu cize predpokladam ze drzi 4x4 az do momentu kym ho clovek naozaj nepotrebuje a nemusi ist tak krvilacne..."
- Chyba lávky! To připojení zadku Haldexem je natolik brutální, že (v kombinaci s absencí mezinápravového diferenciálu) dochází za určitých podmínek až ke "střižení" kolečka právě zařazeného kvaltu v převodovce. Tohle se u viskózní spojky nemůže stát, jelikož náběh přenosu síly je plynulý.
- Chyba lávky! To připojení zadku Haldexem je natolik brutální, že (v kombinaci s absencí mezinápravového diferenciálu) dochází za určitých podmínek až ke "střižení" kolečka právě zařazeného kvaltu v převodovce. Tohle se u viskózní spojky nemůže stát, jelikož náběh přenosu síly je plynulý.
vlastne, ked si spomeniem tak zrovna Novak, ktory 4x4 ma musel davat reklamovat prevodovku lebo zrovna to sa mu stalo.
Já nevím co tu pořád řešíte, vždyť filozofie (a účel) obou systémů je zcela jiná. Haldex je určen pro ty, kteří mají třeba chatu někde nad Libercem a v zimě by se jim tam špatně dostávalo. Plnohodnotný 4x4 u Imprezy ocení ten kdo požaduje auto s celkově lepšími jízdními vlastnostmi a to, že je to mimo jiné fajn na sněhu je podle mě spíše takový vedlejší produkt.
U mnoha aut ze 70 a 80. let existovala možnost připojit zadní pohon "natvrdo" manuálně a já si pořád myslím, že takovýto způsob je z hlediska prosté jízdy na sněhu mnohem lepší než Haldex (a pokud jde pouze o ten sníh tak asi i lepší než Full Time 4x4 s visco uzávěrou diffu).
Jediný důvod proč se tyto systémy přestaly používat byl v nízké informovanosti (a inteligenci) některých uživatelů. Prostě se stávalo, že někteří chytráci připojili zadek v půlce listopadu a odpojili ho začátkem dubna, což mělo samozřejmě katastrofální následky pro životnost převodového ústrojí, polosami a kardanem počínaje a rozdělovací převodovkou konče.
Tudíž existence Haldexu se dá zdůvodnit jedině snahou výrobců eliminovat vliv rozdílného IQ jednotlivých řidičů (ve spojení s tím, že u aut která jsou primárně konstruována jako předohrab s příčně uloženým motorem a převodovkou se mezinápravový diff řeší poněkud obtížně).
U mnoha aut ze 70 a 80. let existovala možnost připojit zadní pohon "natvrdo" manuálně a já si pořád myslím, že takovýto způsob je z hlediska prosté jízdy na sněhu mnohem lepší než Haldex (a pokud jde pouze o ten sníh tak asi i lepší než Full Time 4x4 s visco uzávěrou diffu).
Jediný důvod proč se tyto systémy přestaly používat byl v nízké informovanosti (a inteligenci) některých uživatelů. Prostě se stávalo, že někteří chytráci připojili zadek v půlce listopadu a odpojili ho začátkem dubna, což mělo samozřejmě katastrofální následky pro životnost převodového ústrojí, polosami a kardanem počínaje a rozdělovací převodovkou konče.
Tudíž existence Haldexu se dá zdůvodnit jedině snahou výrobců eliminovat vliv rozdílného IQ jednotlivých řidičů (ve spojení s tím, že u aut která jsou primárně konstruována jako předohrab s příčně uloženým motorem a převodovkou se mezinápravový diff řeší poněkud obtížně).
Určitě bych souhlasil s tím, že každý systém má jiný smysl a ta nízká inteligence uživatelů není také úplně mimo, přesto si myslím, že hlavní důvod, proč se Haldex tak rozšířil je spotřeba paliva. Příklad uvedu opět trapně mimo rubriku: Lancia Delta Nuova HF 2.0 16v Turbo jen předohrab s 30% špérou vpředu a AR 155 Q4 s tím samým motorem, ale trakce trvale 4x4 s čelním středovým diferákem s viscouzávěrkou a vzadu samosvor TorSen. Rozdíl hmotnosti celkem zanedbatelných 85 kg. Zatímco na shodné trase si předohrabová Delta vystačila s průměrně 10,7 l/100 km v létě a 11,3 l/100 km v zimě, Alfa Q4 sežere o 2,5-3,5 l/100 km v zimě a cca 2-2,5 l/100 km v létě víc (v zimě jsou větší trakční odpory a i diferáky jsou častěji zamknutý). A to už je v peněžence docela znát. Nejvyšší spotřeby jsem u Delty dosáhl kolem 14 l/100 km, u Alfy jsem minulý týden naměřil 19,7 l/100 km (ale tady jsou ještě další faktory, jako např. že člověk s tím quattrem jede na plný plyn i tam, kde už to s předohrabem nejde, optáčí se zásadně akceleračním smykem, atd.). A co se týká vyjetí - ze zkušenosti bych řekl, že jestli má auto Haldex nebo jenom vepředu samosvor, vyjede v zimě prakticky to samý, tam už hrají větší roli pneumatiky. Jenomže zatímco sepnutí předního samosvoru v zatáčce řidič pozná "ztvrdnutím" řízení a problém pro zkušeného řidiče nevzniká (tedy kromě Josefa Bláhy, ten chtěl na soutěžní Felicii samosvor odstranit...), sepnutí Haldexu se projevuje prdou na zadek auta, kterej okamžitě změní dráhu. Asi je to o řidiči, ale můj mozek před zatáčkou odhadne nějakou trajektorii průjezdu na základě chování auta, a když se to chování uprostřed oblouku zásadně a skokově změní, je z toho průser. A problém s odhadem chování auta jsem měl nejenom u CR-V nebo Octavie (to pravda nejsou sporťáky), ale i u Audi TT nebo S3, což už mi přišlo jako pěknej průser. Naštěstí se Haldex při brzdění vždy rozepne, takže tudy vede cesta ven. Osobně pro normálního člověka vidím určitou výhodu v systému, který používala kdysi Lancia Dedra Integrale, která měla středový diferák opět čelní s viscouzávěrkou a normálně volný planetový zadní diferák se zavíral tlačítkem z místa řidiče. Zvýšení spotřeby do cca 1 l/100 km se dalo skousnout, ale je pravda, že dynamika auta s atmosférickým motorem 2.0 16v se zase zhoršila. U turba to bylo fuk, to chlastalo u dvoukolky i u Integrale prakticky stejně (protože mělo elektroniku BOSCH - za projevenou soustrast předem děkuji).
Magicu v podstatě máš opět pravdu, ovšem mě pořád nesedí srovnávání spotřeby jakéhokoli Full Time 4x4 s předohrabem, který má stejnou motorizaci a tvrzení, že spotřeba u Haldexu bude srovnatelná s tím předohrabem. U Haldexu za sebou vždycky taháš "mrtvý" kardan diff a polosy, čili spotřeba proti pouhému přednímu pohonu vzroste taky.
Navíc tebou uváděná Alfa má vzadu Torsena a uprostřed viscu což obojí celkově zvyšuje jízdní odpory. Pokud by oba diferenciály byly volné a např. manuálně uzavíratelné, spotřeba by určitě vzrostla o dost méně. Jde mi o to, že samotný Full Time 4x4 (čili samotný mezinápravový diff) až tak výrazně spotřebu nezvedne, to co zvyšuje odpory jsou berličky v podobě zařízení, jež zvyšují svornost.
Když už jsme zabrousili k tomu koncernu Fiat...jestli se dobře pamatuju, tak tuším Alfa 33 (nebo 75?) měla možnost pevného připojení zadní nápravy tak, jak jsem psal v předchozím příspěvku. Nevíš o kolik se zvedla spotřeba u této verze, oproti klasickému předohrabu? To by bylo zajímavé zjistit a dá se soudit, že přibližně o stejnou hodnotu spotřebu zvedne Haldex. Omluv mou neznalost typů Alf - ten co mám na mysli je takový sympaticky hranatý, zamračený menší model.
Navíc tebou uváděná Alfa má vzadu Torsena a uprostřed viscu což obojí celkově zvyšuje jízdní odpory. Pokud by oba diferenciály byly volné a např. manuálně uzavíratelné, spotřeba by určitě vzrostla o dost méně. Jde mi o to, že samotný Full Time 4x4 (čili samotný mezinápravový diff) až tak výrazně spotřebu nezvedne, to co zvyšuje odpory jsou berličky v podobě zařízení, jež zvyšují svornost.
Když už jsme zabrousili k tomu koncernu Fiat...jestli se dobře pamatuju, tak tuším Alfa 33 (nebo 75?) měla možnost pevného připojení zadní nápravy tak, jak jsem psal v předchozím příspěvku. Nevíš o kolik se zvedla spotřeba u této verze, oproti klasickému předohrabu? To by bylo zajímavé zjistit a dá se soudit, že přibližně o stejnou hodnotu spotřebu zvedne Haldex. Omluv mou neznalost typů Alf - ten co mám na mysli je takový sympaticky hranatý, zamračený menší model.
ak si dobre pamatam tak rozdiel medzi obyc a 4x4 octaviou je pod 150kg.
ale nakolko sa takyto hmotnostny rozdiel na spotrebe prejavi netusim
ale nakolko sa takyto hmotnostny rozdiel na spotrebe prejavi netusim
Je mi jasný že Impreza je stálé 4x4, myslel jsem tím např. když se začne hrabat předek, jak rychle zareaguje visk. spojka v mezinápr. diferenciálu a připojí zadek. Doufám že to dobře popisuji.
Reaguje podle charakteristiky. Prvni vec je udaj standarni svornosti (jakesi predpeti). Std je to asi 5kg spera. U verzi na rally se tusim dela 10kg a 12kg. Cili zareaguje okamzite ale nastup neni linearni, a 100% lock taky neumozni. Vicemene ta reakce je videt treba na snehu kdyz zatocis a pridas. Chilku jede popredku a pak to hned ucitis, zacne byt pretaciva. Je to sekunda, dve. Ale stale je to full 4x4. NA asfaltu to asi moc nevysledujes, protoze vsechny ctyri kola ve smyku dlouho mit nebudes.
No jasně, máš 100% pravdu, vždyť to na konci taky přece píšu, že u Dedry, kde byl viskózní samosvor jenom u mezinápravovýho diferáku se nárůst spotřeby konal do 1 l/100 km u motoru 2.0 16v (bez turba). Ten byl i na verzi Integrale i na verzi s předním pohonem (jen musíme srovnávat s SW, protože Integrale 2.0 16v byla jenom jako kombík). A chytrý bylo to, že v zimě, když to auto zapadlo tam byla uzávěrka zadního diferáku, takže to vyjelo relativně hodně, protože hnaný byly aspoň 3 kola. Ta Alfa byla 33, bylo jich několik a pohon 4x4 byl právě pouze na vyjetí (tedy do rychlosti 55 km/h). A taky ty problémy byly stejný, jako uvádíš vč. IQ uživatele, kterej s tím jel potom 120....
Já právě hájím Haldex z hlediska spotřeby, a pokud ho chceš srovnávat s volným mezin. diferákem tak není moc co srovnávat, protože kromě Subaru to snad nikdo takhle nedělá při alespoň podobný motorizaci. Teda teď si na nic nevzpomenu, klidně mě oprav. Nárůst spotřeby u Haldexu vs. předohrab třeba u Octavie buhužel neznám, i když jsem jezdil s obojím, přiznávám, na porovnání spotřeby jsem trochu pozapomněl 😒 Ale pořád si myslím, že řešení, který měla Dedra bylo lepší než Haldex i než má třeba Impreza. Aspoň mně se líbilo víc, no asi bylo dost složitý a drahý (mezinápravovej diferák byl tvořenej vnitřním ozubením na velkým kole stálýho převodu a věncem se třemi dvojicemi čelních kol, odkud šla dvojice dutých hřídelů k viskouzávěrce, která byla ve společný skříni s předním diferákem, od nějž hřídel pohonu levého předního kola procházel tou dvojicí dutých hřídelů.....) 😊
Já právě hájím Haldex z hlediska spotřeby, a pokud ho chceš srovnávat s volným mezin. diferákem tak není moc co srovnávat, protože kromě Subaru to snad nikdo takhle nedělá při alespoň podobný motorizaci. Teda teď si na nic nevzpomenu, klidně mě oprav. Nárůst spotřeby u Haldexu vs. předohrab třeba u Octavie buhužel neznám, i když jsem jezdil s obojím, přiznávám, na porovnání spotřeby jsem trochu pozapomněl 😒 Ale pořád si myslím, že řešení, který měla Dedra bylo lepší než Haldex i než má třeba Impreza. Aspoň mně se líbilo víc, no asi bylo dost složitý a drahý (mezinápravovej diferák byl tvořenej vnitřním ozubením na velkým kole stálýho převodu a věncem se třemi dvojicemi čelních kol, odkud šla dvojice dutých hřídelů k viskouzávěrce, která byla ve společný skříni s předním diferákem, od nějž hřídel pohonu levého předního kola procházel tou dvojicí dutých hřídelů.....) 😊
Ten difák co popisuje magic je vskutku monstrózní, chtěl bych vidět "běžného českého automechanika" zvyklého n Š120, jak to rozebírá >😁
Jináč já bych ten spor Haldex vs. normální čtyřkolka už fakt neřešil. Já myslím, že ti co ho mají a jsou unešení tím, že vyjedou k chalupě, ke které před tím s Feldou nevyjeli stejně nikdy nepochopí v čem spočívá výhoda opravdového 4x4. A možná je i nesmysl to po nich chtít, prostě každý má to své.
Jináč já bych ten spor Haldex vs. normální čtyřkolka už fakt neřešil. Já myslím, že ti co ho mají a jsou unešení tím, že vyjedou k chalupě, ke které před tím s Feldou nevyjeli stejně nikdy nepochopí v čem spočívá výhoda opravdového 4x4. A možná je i nesmysl to po nich chtít, prostě každý má to své.
Konecne vieme preco sa talianske vozy kazia. Urobia sice nieco genialne, ale tak pretechnizovane, ze sa to pokazi uz vo vyrobe 😉
Tiez si neviem predstavit, ako by taketo cosi riesili v servise. Asi vymenou za novy difak.
Ak uz rozoberame 4x4 vseobecne, neviete o linku na pohon, ktory malo Porsche 959? Nikde inde ho firma nepouzila a ma ho sakra patentovany a vraj lepsie su len aktivne difaky z WRC.
Tiez si neviem predstavit, ako by taketo cosi riesili v servise. Asi vymenou za novy difak.
Ak uz rozoberame 4x4 vseobecne, neviete o linku na pohon, ktory malo Porsche 959? Nikde inde ho firma nepouzila a ma ho sakra patentovany a vraj lepsie su len aktivne difaky z WRC.
Subaru dela otevrenej mezinapravovej diferak? Mozna jo ja jedu od GT vejs. Ale zajima me to.
to 555> budeš sa asi čudovať, no nazažil som, aby na tomto trakčnom systéme čokoľvek odišlo. Tento medzinápravový diferák pochádzal pôvodne z Delty HF 4WD (1985) a je to výrobok firmy Fergusson. Používal sa vo všetkých Deltách a Dedrách s pohonom 4x4 a aj v Alfe 155 Q4/GTA. U 164 Q4 už bola konštrukcia trocha rozdielná, no principiálne shodná. V Deltách Integrale a ďalej bol celý trakčný systém tak predimenzovaný, že takmer všetky rallycrossové autá používali sériový, hoci na motoroch (tiež v podstate sériových) mali aj cez 350 koní. Uprímne povedané - keby bola Impreza GT taká spoľahlivá, ako tá Lancia, už bysom ju mal davno doma... 8-s
hrubágo: Impreza GL s atmosférickým motorem 1.6, 1.8 a 2.0 měla normální volnej mezinápravák s ruční uzávěrou. Ale stejně víc jak polovina v Evropě prodaných Imporz měla přeplňování. Navíc za ty peníze byla konkurence prakticky nulová... 😄 Teprve teď se zase začíná rozrůstat, ale Subaru už je zase někde úplně jinde a hlavně - většinu starších chyb už maj vychytaných 😁
hrubágo: Impreza GL s atmosférickým motorem 1.6, 1.8 a 2.0 měla normální volnej mezinápravák s ruční uzávěrou. Ale stejně víc jak polovina v Evropě prodaných Imporz měla přeplňování. Navíc za ty peníze byla konkurence prakticky nulová... 😄 Teprve teď se zase začíná rozrůstat, ale Subaru už je zase někde úplně jinde a hlavně - většinu starších chyb už maj vychytaných 😁
Magic, s těma Imprezama je to fakt? Já myslel, že od nástupu první generace Legacy se visca používala na všech modelech a ten pokus s uzávěrou na "ELku" byl jen takový výstřel do tmy?
I kdyz tomhle nic nevim tak si dovolim magicovi odporovat jel jsem ve vsech imprezach 1.6, 1.8, 2.0 a muzu te ujistit, ze ty auta nemeli nic cim by se 4x4 nechal nejak manualne ovladat jedinej rozdil byl ze 1,6 nema pulky...
je možný, že jsem trochu dost pozadu, takhle to měly Imprezy někdy kolem 1996. Pak už nevím. Abych zase nešíři bludy.
hrubago: já bych tu neřešil problémy a spolehlivost Lancií nebo Alfic, to patří jinam, šlo jen o konstrukční řešení. Tzn. uprostřed samosvor, vzadu ruční uzávěrka. Myslím si, že jako kompromis mezi solidní jízdou, dobrou trakcí, vyjetí ze sněhu a bláta a na druhý straně z hlediska spotřeby a nenáročnosti je to řešení o.k. Ale asi by to dneska chtělo použít třeba šnekovej Torsen, místo toho překomplikovanýho, těžkýho a drahýho Viscomaticu (jeho výhodou u spor'táků byla souhra se zadním TorSenem - dřív zavřela zadní špéra než střední; u toho atm. 2.0 16v/144 koní to nemělo toto opodstatnění). Subaru je jedna z mála automobilek, která používá motory podélně (teda aniž by to bylo na úkor jízdních vlastností jako třeba u Audi) a tím pádem je tam systém 4x4 mnohem jednodušší, než u au t s motory napříč.
hrubago: já bych tu neřešil problémy a spolehlivost Lancií nebo Alfic, to patří jinam, šlo jen o konstrukční řešení. Tzn. uprostřed samosvor, vzadu ruční uzávěrka. Myslím si, že jako kompromis mezi solidní jízdou, dobrou trakcí, vyjetí ze sněhu a bláta a na druhý straně z hlediska spotřeby a nenáročnosti je to řešení o.k. Ale asi by to dneska chtělo použít třeba šnekovej Torsen, místo toho překomplikovanýho, těžkýho a drahýho Viscomaticu (jeho výhodou u spor'táků byla souhra se zadním TorSenem - dřív zavřela zadní špéra než střední; u toho atm. 2.0 16v/144 koní to nemělo toto opodstatnění). Subaru je jedna z mála automobilek, která používá motory podélně (teda aniž by to bylo na úkor jízdních vlastností jako třeba u Audi) a tím pádem je tam systém 4x4 mnohem jednodušší, než u au t s motory napříč.
To je nekonecnej boj. Jedni co rikaj ze se delta nesere a druhy co rikaj ze se sere uplne neuveritelne. Nez se do me magic pusti tak to jsou slova majitelu.
Krasne napsane. Slovenstina ti jde ako rodilemu slovakovi, kde jsi se to tak naucil? 😊
Suba vychytalo GT a potom urobilo WRX STi. Tam nase cestu nezvlada upside down tlmic, zadne loziska a aj prvy rocnik nemal prevodovku uplne super. Skor by som povedal, ze 2005 je prve auto, ktore za to od GT stoji.
Mam kamosa, ktory ma 323GTR na predaj a je tam do 500PS motor, tlmice su Bilstein z WRC a pod a najzaujimavejsie, je, ze pouziva pohon Lancie. jediny problem, je z dog box obcas ocese, inokedy strihne polos, alebo utrhne 2lamelovu AP spojku.
Suba vychytalo GT a potom urobilo WRX STi. Tam nase cestu nezvlada upside down tlmic, zadne loziska a aj prvy rocnik nemal prevodovku uplne super. Skor by som povedal, ze 2005 je prve auto, ktore za to od GT stoji.
Mam kamosa, ktory ma 323GTR na predaj a je tam do 500PS motor, tlmice su Bilstein z WRC a pod a najzaujimavejsie, je, ze pouziva pohon Lancie. jediny problem, je z dog box obcas ocese, inokedy strihne polos, alebo utrhne 2lamelovu AP spojku.
májí tuším i Passaty
Mají ho Passaty a Audi...protože je tam motor podélně. Jak říkám, existenci Haldexu vysvětluje právě to, že se výrobcům nechce řešit mezinápravový diff u pohonného ústrojí uloženého napříč.
Jinak stran té uzávěrky - podle mě ji fakt měla jen poslední série Leonu a (XTček) a jinak nic. Ségra má Legacy r.v. 91 a je tam taky visca.
Jinak stran té uzávěrky - podle mě ji fakt měla jen poslední série Leonu a (XTček) a jinak nic. Ségra má Legacy r.v. 91 a je tam taky visca.
říkám, existenci Haldexu vysvětluje právě to, že se výrobcům nechce řešit mezinápravový diff u pohonného ústrojí uloženého napříč.
poprosimta toto lepsie vysvetli.
kde vlastne ta krabica s tym haldexom je?
a preco si to myslis?
poprosimta toto lepsie vysvetli.
kde vlastne ta krabica s tym haldexom je?
a preco si to myslis?
Krabice s Haldexem by měla tuším být u zadního diffu. To ovšem není ten zásadní problém.
Jde o něco jiného, pokud pouze vyvádíš pohon k zadní nápravě, stačí ti odebrat ho (teoreticky) řekněme od talířového kola předního diffu a přivést kardanem k zadní nápravě. V podstatě se nemusí téměř měnit původní převodovka a vlastně ani přední diff. Takhle to řešila třeba stará Panda 4x4 a domnívám se, že to tak řeší většina výrobců "pseudo 4x4".
Pokud chceš u motoru a převodovky napříč použít mezinápravák, nevyhneš se podobným řešením jaké tu popisoval magic o pár příspěvků níž, zatímco u podélně uloženého motoru je to relativně jednoduché řešení ve stylu převodovka - mezinápravový diff - přední+zadní diff.
Jde o něco jiného, pokud pouze vyvádíš pohon k zadní nápravě, stačí ti odebrat ho (teoreticky) řekněme od talířového kola předního diffu a přivést kardanem k zadní nápravě. V podstatě se nemusí téměř měnit původní převodovka a vlastně ani přední diff. Takhle to řešila třeba stará Panda 4x4 a domnívám se, že to tak řeší většina výrobců "pseudo 4x4".
Pokud chceš u motoru a převodovky napříč použít mezinápravák, nevyhneš se podobným řešením jaké tu popisoval magic o pár příspěvků níž, zatímco u podélně uloženého motoru je to relativně jednoduché řešení ve stylu převodovka - mezinápravový diff - přední+zadní diff.
Děje se neco jako sraz nadšenců co maji 4x4 střední Čehy, je snich skoro všude, přijel bych se mrknout , svára má subaru už skoro rok a na netu jsem hledl nějaký klub. našel jsem jeden ale tam se nic nedělo jen v roce 2002 a snad 03 dík za info.
Tak se šem omlouvám, máte recht, Impreza měla viskozu uprostřed odjakživa. Zase si pletu dojmy s pojmy :😉 Tak abyste to taky nevěděli líp, že jo...
Bůhví, o čem to zase melu...nějaký auto tak mělo (kromě Nivy, tu jsem určitě nemyslel). Ale kdyby Impreze přibyla zadní ruční uzávěra, byo by to lepší, ne?
Bůhví, o čem to zase melu...nějaký auto tak mělo (kromě Nivy, tu jsem určitě nemyslel). Ale kdyby Impreze přibyla zadní ruční uzávěra, byo by to lepší, ne?
Magic, volný střední diff s manuální špérou mělo Subaru Leone/Loyale/L a sporťák XT v poslední sérii s manuální převodovkou tak v letech 89 - 91 (US verze Loyale se snad dělala údajně až do 94).
Jinak tohle řešení měla snad ještě jakási starší siliničně/terénní Toyota, nevím, zda je to Tercel nebo nějaká varianta Corolly, rovněž ho používají Landcruisery a Landrovery (Defender a některé Discovery), Mercedes G (všechny tři diffy manuálně zavírané), Mitsubishi Pajero (některé typy), Jeep Cherokee / Grand Cherokee (pouze některé starší verze), polský Honker a samozřejmě ta Niva...
Jinak tohle řešení měla snad ještě jakási starší siliničně/terénní Toyota, nevím, zda je to Tercel nebo nějaká varianta Corolly, rovněž ho používají Landcruisery a Landrovery (Defender a některé Discovery), Mercedes G (všechny tři diffy manuálně zavírané), Mitsubishi Pajero (některé typy), Jeep Cherokee / Grand Cherokee (pouze některé starší verze), polský Honker a samozřejmě ta Niva...
Nevíte, jestli Imprezy od roku výroby 93 splňují homologaci typu ES (globální homologace - na typovém štítku je uvedeno
příkla😜 + VIN číslo) nebo jestli splňují normu EURO 2 ? Ďíky
příkla😜 + VIN číslo) nebo jestli splňují normu EURO 2 ? Ďíky
Výzva pro Ondrouse,
pred casem jsme tady řešili nákup Subaru v Německu. Uz jsi dokonal akci?
Jak se transakce vyvíjí???????????
díky za každou novou zprávu😃 >😁 >😁
pred casem jsme tady řešili nákup Subaru v Německu. Uz jsi dokonal akci?
Jak se transakce vyvíjí???????????
díky za každou novou zprávu😃 >😁 >😁
Ahoj vsem, jezdite vy s GT, STI apod. do mycky nebo to vzdy (a zejmena ted v zime) myjete pouze v ruce? Pokud do mycky, do ktere? Predem dik...
Občas ručně kýbl s hadrem, občas domácí wapkou, občas do myčky. Ale teď přes zimu na to kašlu protože stačí po umytí jednou vyjet a je to zase zaliskaný. V myčce ale pozor aby Ti to neurvalo zadní křídlo!!! Já když jedu do myčky tak to musím přepnout z automatiky na ruční ovládání a když přijíždí nějaký kartáč nebo sušící lišta ke křídlu tak to monstrum musím nadzdvihnout.
Jinak mejt ani nemusim protoze mi auto minulej tejden rozstralil nejakej manik co jel proti me na snehu a nezatocilo mu to v zatacce. Auto nepojizdne, skoda cca 100-120.000.
Jasan, uz mi tu bubla na dvore 😄 Jednoduse staci😒br />
1. nechat si poslat fakturu (bez DPH) a original COC (certificate of conformity)
2. jit s tim na FU a zaplatit ceske DPHacko
3. zaplatit povinny ruceni
4. s timhle jit na individualni dovozy, oni do druhyho dne vydaji maly technicak a znacky (cena 700,- Kč)
5. no a auticko si muzes vyzvednout a pricvaknout rovnou cesky SPZ. Nemusis tak resit nemecky ruceni a prevozni znacky.
Mam servisni knizku, jsem prvni v technicaku, mam triletou EU garanci -prodejcem je oficialni dealer v Holandsku. Mezitim kleslo Euro, takze uspora byla pres 200 tisic. Prepazku jsem tam nedaval, to mi za tech 100 tisic nestoji (stejne se to bude jednou prodavat a zase by se DPHacko muselo doplatit)
That's all. Kdyžtak se mi soukromě ozvi, nanaviguju nejasnosti.
Akorát mě štve, že jsem si minulej tejden koupil nový zimní gumy Goodyear 4500/ks a ted je 17 stupnu 😒 ale už jsem stihnul zapadnout o víkendu nad špindlem.
1. nechat si poslat fakturu (bez DPH) a original COC (certificate of conformity)
2. jit s tim na FU a zaplatit ceske DPHacko
3. zaplatit povinny ruceni
4. s timhle jit na individualni dovozy, oni do druhyho dne vydaji maly technicak a znacky (cena 700,- Kč)
5. no a auticko si muzes vyzvednout a pricvaknout rovnou cesky SPZ. Nemusis tak resit nemecky ruceni a prevozni znacky.
Mam servisni knizku, jsem prvni v technicaku, mam triletou EU garanci -prodejcem je oficialni dealer v Holandsku. Mezitim kleslo Euro, takze uspora byla pres 200 tisic. Prepazku jsem tam nedaval, to mi za tech 100 tisic nestoji (stejne se to bude jednou prodavat a zase by se DPHacko muselo doplatit)
That's all. Kdyžtak se mi soukromě ozvi, nanaviguju nejasnosti.
Akorát mě štve, že jsem si minulej tejden koupil nový zimní gumy Goodyear 4500/ks a ted je 17 stupnu 😒 ale už jsem stihnul zapadnout o víkendu nad špindlem.
to ondrous: tak se pochlub, co sis koupil a za kolik? Popripade z jakych zdroju si pred nakoupem cerpal atd. Jak si platil castku, hotove? Dik
No jak jsem psal. Outback 2,5 s comfort packem, v barve cela champagne (to je mimochodem u nas problem, 2,5 chtej dodavat jenom ve dvoubarvach). Stal 25.370+300 barva, ted jsem koukal ho jeste o 200 zlevnili. No radeji jsem to tam vezl hotove, precejenom posilat nekomu cizimu penize na ucet se mi nechtelo...ale jsou seriozni, je jich tam hora a maji obrovsky parkoviste s novejma autama (ńejcastejsi novy auto jsem tam videl Getze)
to ondrous😒br />
u Vas v CR to je asi jednoduchsie ako v SR. Ja som kupoval podobne minuly rok auto v Rakusku.
Problem bol, ze som nasiel iba jednu poistovnu, ktora mi bola ochotna poistit auto bez toho, aby ho videla (povinne rucenie + kasko).
u Vas v CR to je asi jednoduchsie ako v SR. Ja som kupoval podobne minuly rok auto v Rakusku.
Problem bol, ze som nasiel iba jednu poistovnu, ktora mi bola ochotna poistit auto bez toho, aby ho videla (povinne rucenie + kasko).
povinne ruceni pojisti bez toho aby to videli. Havarijni musis az potom, co ho uvidi.
vybral sis dobre, i ta barva je moje oblibena, mel jsem podobnou na Mazde 6. Ja prave premyslim, ze bych dalsi auto koupil taky tak, ale moje stoji cca 40 000,- EUR a tolik bohuzel davat nechci, kupodivu u nas to nechce nikdo prolizovat. Jinak tys ho nasel na www.mobile.de
co máš za 40?
Jinak jsem to koupil😒br />
auto: www.neuwagenbroker.de
gumy: www.pneue😜ert.cz
zasterky, koberecky apo😜 Carpenter
kde jsou provize? 😄
Jinak jsem to koupil😒br />
auto: www.neuwagenbroker.de
gumy: www.pneue😜ert.cz
zasterky, koberecky apo😜 Carpenter
kde jsou provize? 😄
dík za info Ondrous..
mě zaujalo [odkaz]
provize budou, až bude auto, teď to vypadá, že se to asi zdrží.. 😢
mš AT nebo MT, hoď nějakou zkušenost z provozu, spotřeba, klady, nedostatky...dík
mě zaujalo [odkaz]
provize budou, až bude auto, teď to vypadá, že se to asi zdrží.. 😢
mš AT nebo MT, hoď nějakou zkušenost z provozu, spotřeba, klady, nedostatky...dík
S MT. Na tom Dánovi jsem nenašel Outbacka? Ale ceny zajímavý.
Zkušenosti:
Spotřeba od začátku 11.2 😒 Normálně 10. Na druhou stranu jsem to moc nešetřil - zejména to zapadnutí nad Špindlem, furt na redukci, spojka smrděla, pět hodin s lopatami... no nadával jsem si, jakej jsem ***, jezdit do terénu s autem v záběhu, mělo to sotva 1000 km. Ale zase člověku to nedá. Ta spotřeba si snad trochu sedne. Ale dostat se teď při nejlepší vůli mimo obec na 6.7 fakt nelze.
jízda😒br />
byl jsem zvyklej na Oktávku TDI 66kW, překvapilo mě, že to je skoro stejně živé, a do kopce mi kolega klidně ujede. Možná se to trochu rozjede a taky se s tím možná naučím víc jezdit, protože se to přecejenom snažím teď netočit nad 4000 jak radí v návodě ... no byl jsem zvyklej na zátah kolem 2000, tohle je něco jinýho. Taky se to kolíbá víc než jsem čekal, ale na tu světlou vejšku to asi není hrozný. Zvuk je vynikající (možná na tom řízení nejlepší - jak Porsche), občas si jen tak zašlapu na pedál v koloně a hned mám lepší náladu. Asi největší výhrady bych měl k řazení. Často tam nejde dát třeba dvojka nebo zpátečka, jde to celé dost ztuha, ale to se snad časem ojede. Posilovač to má velmi volný, byl jsem zvyklý do volantu víc tlačit.
interiér😒br />
dobrá kvalita, ale poměrně málo prostoru. Zejména nad hlavou, možná je to tím střešním oknem, ale vlasy se mi šmirkujou o tapecírunk. Můj MP3 jukebox nemám kam dát, kaslík je vlastně jen jeden, když nepočítám minipopelník. Přístroje jsou pěkné a hezky podsvícené.
terén😒br />
překvapilo mne, že se ten samosvor utrhne celkem brzo. Já jsem byl v tom špindlu zapadlej fakt dlouho a jak se pořád sypalo, tak jsme zapadali stále po pěti metrech (lopaty, ujet pět metrů a zase lopaty). Většinu času se točilo jen jedno přední a jedno zadní kolo, to mě trochu zklamalo, uzávěrka by se hodila. DObrý je, že to má dva vejfuky, jeden se mi ucpal sněhem a kromě toho, že na palubce začalo svítit OBD, tak to jelo. Se světlou výškou jsem problém neměl, bylo až neuvěřitelný, že to dokázalo hrnout sníh skoro před sebou. Je to ale těžká kráva. Strkání do stran a v podstatě kamkoli je problematický. Při tahání ven ze závěje Patrolem jsme přetrhli lano.
Detaily😒br />
má to výrazně méně odkládacích prostor, zejména v kufru. Na bocích malinkaté kapsičky, tam se vejde tak lékárnička a lano, ale to je tak všechno. Hadry, smetáček, trojúhelník apod musíš nacpat k rezervě. Zhýčkaný Volskwagenem jsem byl zvyklej mít stažený okýnko, zamknout auto dálkou a čekat, že se okýnka automaticky vytáhnou. Chyba lávky. Nasednout, zapnout zapalování, vytáhnout okýnko, vypnout zapalování, vysednout.
Co mě ale fakt úplně ničí, je to, že když si nezapnu pásy, začne to řvát tak, že to je k zbláznění. To není nějaké decentní pink pink. To je siréna, jako kdyby hlásili nálet na Prahu (horší). Má to čidlo i v sedadle spolujezdce. Doufám, že se mi to povede nějak vypnout, protože jsou situace, kdy se poutání vážně nehodí (třeba to vycouvávání ze závěje). No to je holt to honění bodů v NCAP ...
Obecně: jsem spokojenej. Řešil jsem předtím dilema jestli Legacy nebo Outback, myslím že jsem vybral dobře.
Zkušenosti:
Spotřeba od začátku 11.2 😒 Normálně 10. Na druhou stranu jsem to moc nešetřil - zejména to zapadnutí nad Špindlem, furt na redukci, spojka smrděla, pět hodin s lopatami... no nadával jsem si, jakej jsem ***, jezdit do terénu s autem v záběhu, mělo to sotva 1000 km. Ale zase člověku to nedá. Ta spotřeba si snad trochu sedne. Ale dostat se teď při nejlepší vůli mimo obec na 6.7 fakt nelze.
jízda😒br />
byl jsem zvyklej na Oktávku TDI 66kW, překvapilo mě, že to je skoro stejně živé, a do kopce mi kolega klidně ujede. Možná se to trochu rozjede a taky se s tím možná naučím víc jezdit, protože se to přecejenom snažím teď netočit nad 4000 jak radí v návodě ... no byl jsem zvyklej na zátah kolem 2000, tohle je něco jinýho. Taky se to kolíbá víc než jsem čekal, ale na tu světlou vejšku to asi není hrozný. Zvuk je vynikající (možná na tom řízení nejlepší - jak Porsche), občas si jen tak zašlapu na pedál v koloně a hned mám lepší náladu. Asi největší výhrady bych měl k řazení. Často tam nejde dát třeba dvojka nebo zpátečka, jde to celé dost ztuha, ale to se snad časem ojede. Posilovač to má velmi volný, byl jsem zvyklý do volantu víc tlačit.
interiér😒br />
dobrá kvalita, ale poměrně málo prostoru. Zejména nad hlavou, možná je to tím střešním oknem, ale vlasy se mi šmirkujou o tapecírunk. Můj MP3 jukebox nemám kam dát, kaslík je vlastně jen jeden, když nepočítám minipopelník. Přístroje jsou pěkné a hezky podsvícené.
terén😒br />
překvapilo mne, že se ten samosvor utrhne celkem brzo. Já jsem byl v tom špindlu zapadlej fakt dlouho a jak se pořád sypalo, tak jsme zapadali stále po pěti metrech (lopaty, ujet pět metrů a zase lopaty). Většinu času se točilo jen jedno přední a jedno zadní kolo, to mě trochu zklamalo, uzávěrka by se hodila. DObrý je, že to má dva vejfuky, jeden se mi ucpal sněhem a kromě toho, že na palubce začalo svítit OBD, tak to jelo. Se světlou výškou jsem problém neměl, bylo až neuvěřitelný, že to dokázalo hrnout sníh skoro před sebou. Je to ale těžká kráva. Strkání do stran a v podstatě kamkoli je problematický. Při tahání ven ze závěje Patrolem jsme přetrhli lano.
Detaily😒br />
má to výrazně méně odkládacích prostor, zejména v kufru. Na bocích malinkaté kapsičky, tam se vejde tak lékárnička a lano, ale to je tak všechno. Hadry, smetáček, trojúhelník apod musíš nacpat k rezervě. Zhýčkaný Volskwagenem jsem byl zvyklej mít stažený okýnko, zamknout auto dálkou a čekat, že se okýnka automaticky vytáhnou. Chyba lávky. Nasednout, zapnout zapalování, vytáhnout okýnko, vypnout zapalování, vysednout.
Co mě ale fakt úplně ničí, je to, že když si nezapnu pásy, začne to řvát tak, že to je k zbláznění. To není nějaké decentní pink pink. To je siréna, jako kdyby hlásili nálet na Prahu (horší). Má to čidlo i v sedadle spolujezdce. Doufám, že se mi to povede nějak vypnout, protože jsou situace, kdy se poutání vážně nehodí (třeba to vycouvávání ze závěje). No to je holt to honění bodů v NCAP ...
Obecně: jsem spokojenej. Řešil jsem předtím dilema jestli Legacy nebo Outback, myslím že jsem vybral dobře.
to Ondrous: ten Outback je urcite sikovnej, ja mam ted Forester a mam uplne stejny poznatky z auta co ty. Jinak ono se ti subjektivne zda, ze to nejede, ale benzinak musis holt vytocit az do cervenyho, aby to poradne jelo. Ja mam ted vyhlidlou Land Rover Discovery III, je to moje oblibene auto. Uz jsem ji videl za 35 000,-
to Ondrous: Blahopřeji k nákupu! Jinak jsme na tom podobně,jen já mám na Outbackovi o tisíc km víc.Stihl jsem při nákupu to snížení cen a se slevou a bez DPH jsem s cenou spokojený. Trochu zareaguju na tvé poznatky: Auto jsem vzal ve standardu právě kvůli snížení stropu šíbrem. Zjistil jsem totiž,že i v základu je v modelovém roce 2005 i ten záclonový airbag,což zde samozřejmě nikdo nevěděl. U Freye se moc divili! Škoda mluvit.
Spotřeba od začátku 9,2 (s rakví na střeše) a z toho bylo hodně po městě. Mimo město jsem zkusil jet opatrněji a bylo z toho 7,5 bez velkého snažení. Takže u mě spotřeba velké překvapení. Normální svižná jízda - opakuji svižná - a 8,5 žádný problém. Chce to ale jiný styl jízdy než u diesela. Měl jsem kdysi třílitr,tak mě trochu vyškolil. Teď už to točím a nový svět. Okolo 5 tis. to jede a to je auto syrové. Jak říkáš - chce to točit. Měl jsem předtím 2.0 Hdi a první poznatek mé ženy - to auto je slabší. Tak jsem ji teď svezl a změnila názor.
Zpracování vozu je zbytečné řešit.
Je to auto pro 4 lidi,jako ostatně většina ostatních. Trochu nesouhlasím s tím nakláněním - na tu světlou výšku jsou jízdní vlastnosti senzační. Servo a řízení jako takové mě nadchlo - absolutně mi vyhovuje. Asi nejvíc nadšený jsem z jízdních vlastností jako celku. Určitě mi dáš za pravdu,že jízda na sněhu a mokru je radost. I na kolejích a rozdílných površích se super ovládá a chová velice jistě.
Světla svítí také velice slušně. ...A stěrače stírají.
Už jsem také pěkně zapadl a taky mi spojka a vi. spojka smrděly ještě dva dny. Položil jsem to na břicho a bylo to. Byl jsem na sebe naštvaný,co dělám s novým autem - jako ty.
Můj pocit je stejný - rozmýšlel jsem se L. nebo O. a udělal jsem dobře.
Spotřeba od začátku 9,2 (s rakví na střeše) a z toho bylo hodně po městě. Mimo město jsem zkusil jet opatrněji a bylo z toho 7,5 bez velkého snažení. Takže u mě spotřeba velké překvapení. Normální svižná jízda - opakuji svižná - a 8,5 žádný problém. Chce to ale jiný styl jízdy než u diesela. Měl jsem kdysi třílitr,tak mě trochu vyškolil. Teď už to točím a nový svět. Okolo 5 tis. to jede a to je auto syrové. Jak říkáš - chce to točit. Měl jsem předtím 2.0 Hdi a první poznatek mé ženy - to auto je slabší. Tak jsem ji teď svezl a změnila názor.
Zpracování vozu je zbytečné řešit.
Je to auto pro 4 lidi,jako ostatně většina ostatních. Trochu nesouhlasím s tím nakláněním - na tu světlou výšku jsou jízdní vlastnosti senzační. Servo a řízení jako takové mě nadchlo - absolutně mi vyhovuje. Asi nejvíc nadšený jsem z jízdních vlastností jako celku. Určitě mi dáš za pravdu,že jízda na sněhu a mokru je radost. I na kolejích a rozdílných površích se super ovládá a chová velice jistě.
Světla svítí také velice slušně. ...A stěrače stírají.
Už jsem také pěkně zapadl a taky mi spojka a vi. spojka smrděly ještě dva dny. Položil jsem to na břicho a bylo to. Byl jsem na sebe naštvaný,co dělám s novým autem - jako ty.
Můj pocit je stejný - rozmýšlel jsem se L. nebo O. a udělal jsem dobře.
Dobrý, tak já teda taky gratuluju a přestaneme dělat chuti r400. Ty to máš od Freye? Co máš za barvu? No kromě šíbru to moje teda má navíc asi jen tempomat? To vyhřívání stěračů jsem zkoušel, ale žádné zlepšení jsem nepozoroval i po půl hodině jízdy se zapnutým vyhříváním to stíralo stejně zamrznutě. Nevíte někdo kolik se dá naložit na ten samosvor než se utrhne? V návodu jsem o tom nic nenašel (teda, no, neumím moc Vlámsky 😉 )
to Ondrous: Barvu mám šampaň s tmavým spodkem. Nějak mi to tmavé olemování k tomuto stylu auta víc sedí. Ale viděl jsem třeba černého a moc mu to slušelo. Jen ta údržba ... U Freye jsem ho nekupoval. To bych se musel kopnout do zadku.
K tomu samosvoru nevím nic. Nevím jestli je to v návodu. Zatím jsem to moc nestudoval,ale pochybuji. Tam techniku moc neřeší. V každém případě by uzávěrka (ky) byla fajn. Ale asi mají důvod. To by s tím někteří odborníci jezdili celou zimu a divili se,proč jim to nezatáčí a následně řešili zničené dif.. Ostatně dnes už je problém plně uzavřít i nového off-roada.
Ještě k té převodovce. Jak je ráno studený olej - problém. Je třeba větší meziplyn. Ale zlepšuje se to.
K výbavě: Máš tam ty vyhř. stěrače,které mi jeden známý označil za zbytečnost,šíbr a tempomat. No a já jsem tam měl tu vynikající přepážku kvůli DPH,kterou bych nejraději namontoval Grossovi do jeho limuzíny,aby vyzkoušel důsledky podpory podnikání.
Co mi přišlo jako drobnost mi teď dělá největší radost. Ten zvuk motoru. Báseň.
Jen bych teď potřeboval zamrzlé letiště a cvičení jízdy se čtyřkolou.Pár věcí vím,ale není zde někdo s pár radami,které mi ušetří práci klempíře?
K tomu samosvoru nevím nic. Nevím jestli je to v návodu. Zatím jsem to moc nestudoval,ale pochybuji. Tam techniku moc neřeší. V každém případě by uzávěrka (ky) byla fajn. Ale asi mají důvod. To by s tím někteří odborníci jezdili celou zimu a divili se,proč jim to nezatáčí a následně řešili zničené dif.. Ostatně dnes už je problém plně uzavřít i nového off-roada.
Ještě k té převodovce. Jak je ráno studený olej - problém. Je třeba větší meziplyn. Ale zlepšuje se to.
K výbavě: Máš tam ty vyhř. stěrače,které mi jeden známý označil za zbytečnost,šíbr a tempomat. No a já jsem tam měl tu vynikající přepážku kvůli DPH,kterou bych nejraději namontoval Grossovi do jeho limuzíny,aby vyzkoušel důsledky podpory podnikání.
Co mi přišlo jako drobnost mi teď dělá největší radost. Ten zvuk motoru. Báseň.
Jen bych teď potřeboval zamrzlé letiště a cvičení jízdy se čtyřkolou.Pár věcí vím,ale není zde někdo s pár radami,které mi ušetří práci klempíře?
OK, tak teda. Ten šíbr sice snižuje strop (asi o 1,5 cm), ale je naprosto dokonalej. Ve dne jenom odsunutí deklu pod ním krásně prosvětlí celé auto - pochvalují si zejména cestující na zadních sedadlech. Teď v těch 17 stupních, když to otevřu, fakt skvělý. Možná by se jen hodilo u té páčky mít něco jako Auto zavření - takhle se ta páčka musí držet docela dlouho než to dovře. Já jsem celkem vysokej (185) a pokud mám sedačku dole, tak nemám s výškou nad hlavou problém. Když ji zvyšuju, tak bych se asi musel nechat ostříhat abych tu střechu nad sebou necítil. Podle specifikací ten šíbr trochu zmenšuje objem kufru. Tempomat je bezva, nejen na dálnici, ale i ve městě, kde je třeba na čtyřproudovce 70, to mi věřím ušetří pár pokut. Vyhřívání stěračů je asi vážně k ničemu (jak jsem psal, tak mi je to stejně nerozehřálo ani po půl hodině).
Jinak souhlasím s jízdními vlastnostmi, začal jsem se méně bát a projíždět zatáčky víc pod plynem - na mokru paráda, úplně CEJTÍM, jak by zadek ulítl, ale neulítne, protože zabírá. Taky bych potřeboval nějakou školu jízdy. Mílo poraď mi teda prosím, jak s tím jezdit za 8.5 a točit to. To to žere při 5000 míň než při 2000? To budu ale teda po městě jezdit furt na dvojku, pokud nechci jezdit jako fitipaldi...
R400, Outback není stejnej jako Legacy, kromě té světlé výšky a samosvoru je v nich dost velkej vizuální rozdíl.
Je pro normální jízdu mimo terén samosvor lepší nebo horší? Vysvětlete mi to někdo pls.
Jinak souhlasím s jízdními vlastnostmi, začal jsem se méně bát a projíždět zatáčky víc pod plynem - na mokru paráda, úplně CEJTÍM, jak by zadek ulítl, ale neulítne, protože zabírá. Taky bych potřeboval nějakou školu jízdy. Mílo poraď mi teda prosím, jak s tím jezdit za 8.5 a točit to. To to žere při 5000 míň než při 2000? To budu ale teda po městě jezdit furt na dvojku, pokud nechci jezdit jako fitipaldi...
R400, Outback není stejnej jako Legacy, kromě té světlé výšky a samosvoru je v nich dost velkej vizuální rozdíl.
Je pro normální jízdu mimo terén samosvor lepší nebo horší? Vysvětlete mi to někdo pls.
Si děláš kozy, ne? To STi-čko, jo? A dá ti pojišťovna něco (česky: bylo to na legálních papírech)?
jen mi dělejte chuti, řešte, porovnávejte vše mě zajímá
já jsem stejně rozhodnut a teď už je to jen trojuhleník priorit - čas - prachy >😁 8-s :shock:
S tím diffem jste mě docela překvapili - vlastně je to můj hlavní argument pro Outbacka, protože jinak je stejnej jak L a asi mi L stačí... Navíc když teď dávaj tu záclonu i do 2.5, zase těžší volba
jen pořád dumám nad AT - MT - máte názor Pro a Proti
díky
já jsem stejně rozhodnut a teď už je to jen trojuhleník priorit - čas - prachy >😁 8-s :shock:
S tím diffem jste mě docela překvapili - vlastně je to můj hlavní argument pro Outbacka, protože jinak je stejnej jak L a asi mi L stačí... Navíc když teď dávaj tu záclonu i do 2.5, zase těžší volba
jen pořád dumám nad AT - MT - máte názor Pro a Proti
díky
Připojuji se k "žadatelům" o pokud možno podrobné vysvětlení funkce samosvoru u Forestra a Outbacka - kdy to funguje, kdy to nefunguje a hlavně jak to vůbec funguje. Dík.
Takže toto je v návodu: "Samosvorný zadní diferenciál udržuje optimální rozdělení sil při různém počtu otáček pravého a levého zadního kola,který mohou způsobovat provozní podmínky,takže se zlepšuje jízdní stabilita na zasněžených,blátivých nebo kluzkých vozovkách,resp. při vysoké rychlosti jízdy." Howgh.
Tedy nic nového,ale určitě je fajn ho tam mít.Konstrukci musí objasnit někdo,kdo to viděl rozdělané.
V každém případě jde u Subaru o souhrn jízdních vlastností. Octavia 4x4 vyjede skoro to samé,ale zůstane stát dřív a jistota jízdy je taky jinde. Tobě zabírají pořád čtyři kola a tím se i později některé protočí a když,tak je tam ten samosvor a mezinápr. dif. s viskospojkou. Haldex a spol je jinde. Je fajn,ale ... Moje nedávná zkušenost: Vysočina,led na silnici,na něm mokrý sníh. Všichni stojí v kopcích i s řetězy a ty si jedeš jako kníže. Pokud nedáš moc plynu,tak si snad ani nehrábne (lehce přeháním). Nevěřil jsem vlastním očím.Radost!
to r400: Rozdíl je: nivo zad. nápravy.samosvor,mlhovky,podélníky na střeše, oplastování a vyšší sv. výška. To stojí za ten rozdíl v ceně. Měl jsem stejné dilema a skutečně ten Outback je někde jinde. Možná pojedeš s Legacy na suchu ještě rychleji, ale pak si kup třílitra. Včetně toho automatu. Na něj ta dvaapůlka je podle mě málo. Je pak po radosti z jízdy na úkor pohodlí. Navíc ten pětikvalt nevyžaduje tak moc řadit. Ale je fakt,že třeba Accord má řazení lepší.
Jen ta sv. výška se moc hodí a přijdeš na to,až ji tam máš.
to Ondrous: K té spotřebě nevím. Každý motor je jiný a i při záběhu potřebuje občas krátce vytočit. Počítač taky určitě není přesný,ale zjišťovat to nebudu, už takhle tam mám raději teplotu,abych se nenasíral a nedělal si z jízdy pakec. Litr sem nebo tam je stejně jedno. Je to to nejlevnější v provozu auta. To už můžu jíst mrkev místo masa a pít vodu místo piva. A když na to fakt nemám,tak jezdím na kole. Auto je drahý koníček (ale pěkný).
Chce to nepřetáčet ani nepodtáčet,předvídat,brzdit včas motorem atd.. To zbytečné držení motoru na otáčkách,kde stejně nemůžeš jet je k ničemu. To samé s plynem. Je třeba ho dát jen tolik,kolik motor efektivně spálí vzhledem k otáčkám a zatížení. Pak jedeš rychle a relativně úsporně a při tom mu můžeš občas naložit. Ale to určitě znáš.
Ostatně ta naše auta jsou ještě syrová a pokud budu skutečně jezdit (jako že na 100% jo) okolo 8,5 - 9 l.,tak jsem navýsost spokojen. Ostatně Allroad je ten samý obsah nafty a bere si stejně (asi váha vozu).
Tedy nic nového,ale určitě je fajn ho tam mít.Konstrukci musí objasnit někdo,kdo to viděl rozdělané.
V každém případě jde u Subaru o souhrn jízdních vlastností. Octavia 4x4 vyjede skoro to samé,ale zůstane stát dřív a jistota jízdy je taky jinde. Tobě zabírají pořád čtyři kola a tím se i později některé protočí a když,tak je tam ten samosvor a mezinápr. dif. s viskospojkou. Haldex a spol je jinde. Je fajn,ale ... Moje nedávná zkušenost: Vysočina,led na silnici,na něm mokrý sníh. Všichni stojí v kopcích i s řetězy a ty si jedeš jako kníže. Pokud nedáš moc plynu,tak si snad ani nehrábne (lehce přeháním). Nevěřil jsem vlastním očím.Radost!
to r400: Rozdíl je: nivo zad. nápravy.samosvor,mlhovky,podélníky na střeše, oplastování a vyšší sv. výška. To stojí za ten rozdíl v ceně. Měl jsem stejné dilema a skutečně ten Outback je někde jinde. Možná pojedeš s Legacy na suchu ještě rychleji, ale pak si kup třílitra. Včetně toho automatu. Na něj ta dvaapůlka je podle mě málo. Je pak po radosti z jízdy na úkor pohodlí. Navíc ten pětikvalt nevyžaduje tak moc řadit. Ale je fakt,že třeba Accord má řazení lepší.
Jen ta sv. výška se moc hodí a přijdeš na to,až ji tam máš.
to Ondrous: K té spotřebě nevím. Každý motor je jiný a i při záběhu potřebuje občas krátce vytočit. Počítač taky určitě není přesný,ale zjišťovat to nebudu, už takhle tam mám raději teplotu,abych se nenasíral a nedělal si z jízdy pakec. Litr sem nebo tam je stejně jedno. Je to to nejlevnější v provozu auta. To už můžu jíst mrkev místo masa a pít vodu místo piva. A když na to fakt nemám,tak jezdím na kole. Auto je drahý koníček (ale pěkný).
Chce to nepřetáčet ani nepodtáčet,předvídat,brzdit včas motorem atd.. To zbytečné držení motoru na otáčkách,kde stejně nemůžeš jet je k ničemu. To samé s plynem. Je třeba ho dát jen tolik,kolik motor efektivně spálí vzhledem k otáčkám a zatížení. Pak jedeš rychle a relativně úsporně a při tom mu můžeš občas naložit. Ale to určitě znáš.
Ostatně ta naše auta jsou ještě syrová a pokud budu skutečně jezdit (jako že na 100% jo) okolo 8,5 - 9 l.,tak jsem navýsost spokojen. Ostatně Allroad je ten samý obsah nafty a bere si stejně (asi váha vozu).
Dovolím si trochu poučení: samosvorný diferenciál se od obyčejného liší konstrukcí, kterou lze obecně přirovnat k brzdě. Úkolem je přibrzdit tu stranu, která se začíná protáčet a tím umožnit přenos na kolo v záběru. Nejde o uzávěrku na tvrdo ale o určité kluzné samopropojení hřídelí v diferenciálu. Tolik teorie, konkrétní konstrukci Subaru neznám. Protože mám Forester XT tak vím, že je tam kontrolka přehřátí a v návodu dost důrazné varování před přehřátím.
Co se týče spotřeby Subaru 2.0 XT tak bohužel jezdím za 13. Na Německé dálnici při 190 - 15l na sto. Je to dáno trochu odlišným tvarem oproti Legacy, jízdou po Praze a mimo tak 50 : 50, a hlavně zrychlením a ochotou jít za pedálem. Zase ovšem jízda je atraktivní, mám pocit jistoty a docela si to užívám. Mám najeto cca 30 000. Průchodnost obtížným terénem jsem vyzkoušel zatím jen asi třikrát. Na rozmoklé blátivé lesní cestě do kopce mě Subaru bezpečně vyvezlo i když se mu protáčela všechna čtyři.
Co se týče spotřeby Subaru 2.0 XT tak bohužel jezdím za 13. Na Německé dálnici při 190 - 15l na sto. Je to dáno trochu odlišným tvarem oproti Legacy, jízdou po Praze a mimo tak 50 : 50, a hlavně zrychlením a ochotou jít za pedálem. Zase ovšem jízda je atraktivní, mám pocit jistoty a docela si to užívám. Mám najeto cca 30 000. Průchodnost obtížným terénem jsem vyzkoušel zatím jen asi třikrát. Na rozmoklé blátivé lesní cestě do kopce mě Subaru bezpečně vyvezlo i když se mu protáčela všechna čtyři.
Dovolím si trochu poučení: samosvorný diferenciál se od obyčejného liší konstrukcí, kterou lze obecně přirovnat k brzdě. Úkolem je přibrzdit tu stranu, která se začíná protáčet a tím umožnit přenos na kolo v záběru. Nejde o uzávěrku na tvrdo ale o určité kluzné samopropojení hřídelí v diferenciálu. Tolik teorie, konkrétní konstrukci Subaru neznám. Protože mám Forester XT tak vím, že je tam kontrolka přehřátí a v návodu dost důrazné varování před přehřátím.
Co se týče spotřeby Subaru 2.0 XT tak bohužel jezdím za 13. Na Německé dálnici při 190 - 15l na sto. Je to dáno trochu odlišným tvarem oproti Legacy, jízdou po Praze a mimo tak 50 : 50, a hlavně zrychlením a ochotou jít za pedálem. Zase ovšem jízda je atraktivní, mám pocit jistoty a docela si to užívám. Mám najeto cca 30 000. Průchodnost obtížným terénem jsem vyzkoušel zatím jen asi třikrát. Na rozmoklé blátivé lesní cestě do kopce mě Subaru bezpečně vyvezlo i když se mu protáčela všechna čtyři.
Co se týče spotřeby Subaru 2.0 XT tak bohužel jezdím za 13. Na Německé dálnici při 190 - 15l na sto. Je to dáno trochu odlišným tvarem oproti Legacy, jízdou po Praze a mimo tak 50 : 50, a hlavně zrychlením a ochotou jít za pedálem. Zase ovšem jízda je atraktivní, mám pocit jistoty a docela si to užívám. Mám najeto cca 30 000. Průchodnost obtížným terénem jsem vyzkoušel zatím jen asi třikrát. Na rozmoklé blátivé lesní cestě do kopce mě Subaru bezpečně vyvezlo i když se mu protáčela všechna čtyři.
Jo jasne legalni papiry 😄
GT kombi r.v.98.........
Akorat jsem mel propadlou technickou......... ale snad to dobre dopadne
GT kombi r.v.98.........
Akorat jsem mel propadlou technickou......... ale snad to dobre dopadne
Tak aspoň tak. Ale stejně s tebou asi pojišťovna *, co? doufám, že dotyčnej neměl pojistku u Generali, za totálku mý Delty HF vyplatili 45.000, takže po odečtení pojistky sáhli do kapsy pro 34.000 Kč. Zabil bych je *, argumentovali tím, že v TP není nikde uvedeno HF, ale pouze Lancia Delta 2.0 16v 836. To, že tam je uvedej výkon 140 kW nějak velkoryse přehlídli a stanovili "obecnou cenu vozidla" na 96.000 Kč. Prostě zabít Generali i *, co píšou do TP nesmysly!
Ciste nahodou u generali pojisten je 😒
Ja to ale hlasim na svoji pojistovnu jako poskozenej a jde to z my havarijni at si to CP a generali mezi sebou vyridi.
Ja to ale hlasim na svoji pojistovnu jako poskozenej a jde to z my havarijni at si to CP a generali mezi sebou vyridi.
Dovolím si nesouhlasit. Nejde o přibrždění ale opravdu o nějaké spojení obou os. Pokud akceptuješ to že jde hřídel do diferenciálu a ten pak danou sílu rozvádí je to jasné. Viscospojky nemají schopnost zamykat na 100% ale treba lamelove uzavery nebo suretrack na tvrdo zamknout umej.
Nemluvě o samosvorech typu torsen kde není iniciací rozdíl otacek obou os ale rozdíl v odporech na jednotlivých osách. O rozdělení síly se pak stará šnekový převod.
Nemluvě o samosvorech typu torsen kde není iniciací rozdíl otacek obou os ale rozdíl v odporech na jednotlivých osách. O rozdělení síly se pak stará šnekový převod.
Omlouvám se za špatnou formulaci. Šlo o opis funkce, ne o přesný popis. Měl jsem na mysli obecně přibržďování hřídele protáčejícího se kola pevnějším nebo kluznějším spojením s hřídelí neprotáčejícího kola. Při malém rozdílu otáček jde o spojení volné při velkém rozdíli otáček může jít o spojení až na tvrdo. Záleží na konstrukci.
Na stránkách [odkaz] je popsán systém Subaru AWD, bohužel anglicky, spíš obecně reklamním způsobem a je tam popisován jen centrální diferenciál, nikoliv zadní.
Na stránkách [odkaz] je popsán systém Subaru AWD, bohužel anglicky, spíš obecně reklamním způsobem a je tam popisován jen centrální diferenciál, nikoliv zadní.
To se neomlouvej 😄 to je v pohode.....
Ale nejde o pribrzdovani jedne poloosy, nybrz pripojovani te druhe poloosy k te protacejici se.
Rozeber si diferak a uvidis.
Ale nejde o pribrzdovani jedne poloosy, nybrz pripojovani te druhe poloosy k te protacejici se.
Rozeber si diferak a uvidis.
Mám dotaz k individuálnímu popisovanému dovozu přes www.autobroker.de
-nebude se zde ještě platit clo (po přechodu hranice), protože zemí původu bude Japonsko, nikoliv stát EU ?
Dík za odpověď
Mirek
-nebude se zde ještě platit clo (po přechodu hranice), protože zemí původu bude Japonsko, nikoliv stát EU ?
Dík za odpověď
Mirek
To hrubago: kámoš má Imprezu STI 2003 , můžeš mi poradit kde nejlíp koupit brzdový kotouče + desky na obě nápravy , jaký jsou nejlepší kombinace ( kdy to ještě brzdí a moc nestojí ) a co to asi stojí ? Když se ptal v Brně v CK tak šel do kolen.Dík
Kupuju to v Holandsku, ale auto, které je vyrobeno v Japonsku - aspoň si tedy myslím, že Subaru vyrábějí pouze v Japonsku, tj. mělo by být ještě pravděpodobně zatíženo cca 10% clem, neboť země původu je mimo EU. Aspoň si to tak odhaduji.
Mirek
Mirek
Jenže tohle jsi musel řešit, dokud jsme nebyli v EU. Teď to máš úplně jedno, jestli si to koupíš od holandskyho dovozce nebo českýho dovozce, clo prostě řeší on - ty jsi prostě jen zákazník z EU. Jinými slovy- clo neřeš, protože ho neplatíš.
Mimochodem další postřeh z auta, na kterej jsem zapomněl. Loketní opěrka je moc nízko, loket mi na ní nedosáhne - asi je stavěná pro Japonce 😄 Není na to nějaká aftermarketová vyfikundace, která by to opěrátko vysunula dopředu a nahoru?
Mimochodem další postřeh z auta, na kterej jsem zapomněl. Loketní opěrka je moc nízko, loket mi na ní nedosáhne - asi je stavěná pro Japonce 😄 Není na to nějaká aftermarketová vyfikundace, která by to opěrátko vysunula dopředu a nahoru?
A není to tak, že když koupím nový auto v EU, platím DPH v zemi, ve který jsem ho koupil a ne až v ČR.
Zdroj ICEU
PRAHA - "Co se týká poplatků za dovoz vozidla po prvním květnu platí, že u automobilu staršího šesti měsíců nebo vozů, jež mají najeto více než 6 tisíc kilometrů, se DPH platí v zemi, kde bylo vozidlo koupeno," odpověděl na dotaz Václav Pinkas z Informačního centra Evropské unie.
Například německá DPH je nyní 16 %, takže by český kupec po 1. květnu ušetřil 3 %, neboť vládou navrhovaná výše DPH v Česku je 19 %. S výrazně dražším dovozem ojetiny naopak musí kupující počítat z Dánska a Švédska, kde je dokonce DPH 25%.
"Každopádně by každý měl myslet na to, že ať už si koupí auto kdekoli, bude ho muset v ČR standardně přihlásit," upozornil Pinkas. Doplnil, že na automobily mladší šesti měsíců a s méně než šesti tisíci najetými kilometry se podle návrhu pohlíží jako na nové, dosud tyto vozy byly brány jako ojetiny.
V tomto případě budou platit stejná pravidla DPH jako pro zcela nové dopravní prostředky. Což znamená, že DPH se platí v zemi, kde bude automobil nově registrován. "Do 1. května bude vše jasné," slíbila potenciálním kupcům Eva Nováková, pracovnice tiskové oddělení Ministerstva financí ČR.
Nové nemusí být nové
Při nákupu "nového" automobilu (tj. do 6 měsíců a 6 tisíc kilometrů) od plátce DPH z jiného členského státu EU zaplatí plátce registrovaný v ČR českou DPH.
Splní-li bývalý majitel vozu všechny požadavky, může následně uplatnit ve své zemi osvobození prodeje od DPH s nárokem na odpočet daně.
Transakce není nijak složitá: v daňovém dokladu uvede daňové identifikační číslo nového vlastníka a prokáže, že vozidlo opustilo zemi.
Bude-li našinec - plátce DPH - chtít koupit "nový" automobil od tzv. neplátce DPH z jiného státu Unie, platí také DPH v ČR.
Podobný obchod bude totiž zařazen do kategorie pořízení zboží. Jiný případ nastane, když český kupec nebude platcem DPH. Po koupi a dovozu automobilu do ČR bude muset záležitost ohlásit správci daně, který mu daň vyměří.
Daně za staré vozy
Nákup automobilu staršího 6 měsíců nebo s více než 6 tisíci najetými kilometry se daní jako vnitrounijní transakce. DPH na vstupu si příjemce v ČR v tomto případě nemůže nárokovat.
Při dodání ojetých vozidel, registrovaných v jiném členském státě EU, českému neplátci bude v ceně zboží zahrnuta DPH podle tamní právní úpravy. Je-li kupujícím neplátce podnikatel, nesmí za kalendářní rok nakoupit v jiných členských státech zboží za více než 10 tisíc eur (asi 300 tis. Kč).
Překročí-li zmíněnou sumu, DPH v tuzemsku, i daňové, administrativní důsledky, se na něj vztahují. Novela zákona o DPH nepočítá s transakcí, při níž by došlo k prodeji ojetého vozidla neplátcem z jiného členského státu tuzemskému plátci DPH.
Našinec tak nebude mít s největší pravděpodobností povinnost přiznat a zaplatit "českou" DPH. Bude-li neplátce z jiného členského státu prodávat ojetý automobil neplátci v ČR, nebude ani v jednom členském státě k plnění připočítána DPH. Ani v tomto případě nesmí český podnikatel překročit sumu 10 tisíc eur za příslušný kalendářní rok
PRAHA - "Co se týká poplatků za dovoz vozidla po prvním květnu platí, že u automobilu staršího šesti měsíců nebo vozů, jež mají najeto více než 6 tisíc kilometrů, se DPH platí v zemi, kde bylo vozidlo koupeno," odpověděl na dotaz Václav Pinkas z Informačního centra Evropské unie.
Například německá DPH je nyní 16 %, takže by český kupec po 1. květnu ušetřil 3 %, neboť vládou navrhovaná výše DPH v Česku je 19 %. S výrazně dražším dovozem ojetiny naopak musí kupující počítat z Dánska a Švédska, kde je dokonce DPH 25%.
"Každopádně by každý měl myslet na to, že ať už si koupí auto kdekoli, bude ho muset v ČR standardně přihlásit," upozornil Pinkas. Doplnil, že na automobily mladší šesti měsíců a s méně než šesti tisíci najetými kilometry se podle návrhu pohlíží jako na nové, dosud tyto vozy byly brány jako ojetiny.
V tomto případě budou platit stejná pravidla DPH jako pro zcela nové dopravní prostředky. Což znamená, že DPH se platí v zemi, kde bude automobil nově registrován. "Do 1. května bude vše jasné," slíbila potenciálním kupcům Eva Nováková, pracovnice tiskové oddělení Ministerstva financí ČR.
Nové nemusí být nové
Při nákupu "nového" automobilu (tj. do 6 měsíců a 6 tisíc kilometrů) od plátce DPH z jiného členského státu EU zaplatí plátce registrovaný v ČR českou DPH.
Splní-li bývalý majitel vozu všechny požadavky, může následně uplatnit ve své zemi osvobození prodeje od DPH s nárokem na odpočet daně.
Transakce není nijak složitá: v daňovém dokladu uvede daňové identifikační číslo nového vlastníka a prokáže, že vozidlo opustilo zemi.
Bude-li našinec - plátce DPH - chtít koupit "nový" automobil od tzv. neplátce DPH z jiného státu Unie, platí také DPH v ČR.
Podobný obchod bude totiž zařazen do kategorie pořízení zboží. Jiný případ nastane, když český kupec nebude platcem DPH. Po koupi a dovozu automobilu do ČR bude muset záležitost ohlásit správci daně, který mu daň vyměří.
Daně za staré vozy
Nákup automobilu staršího 6 měsíců nebo s více než 6 tisíci najetými kilometry se daní jako vnitrounijní transakce. DPH na vstupu si příjemce v ČR v tomto případě nemůže nárokovat.
Při dodání ojetých vozidel, registrovaných v jiném členském státě EU, českému neplátci bude v ceně zboží zahrnuta DPH podle tamní právní úpravy. Je-li kupujícím neplátce podnikatel, nesmí za kalendářní rok nakoupit v jiných členských státech zboží za více než 10 tisíc eur (asi 300 tis. Kč).
Překročí-li zmíněnou sumu, DPH v tuzemsku, i daňové, administrativní důsledky, se na něj vztahují. Novela zákona o DPH nepočítá s transakcí, při níž by došlo k prodeji ojetého vozidla neplátcem z jiného členského státu tuzemskému plátci DPH.
Našinec tak nebude mít s největší pravděpodobností povinnost přiznat a zaplatit "českou" DPH. Bude-li neplátce z jiného členského státu prodávat ojetý automobil neplátci v ČR, nebude ani v jednom členském státě k plnění připočítána DPH. Ani v tomto případě nesmí český podnikatel překročit sumu 10 tisíc eur za příslušný kalendářní rok
Ještě jednou DĚKUJI. Šlo mi o to, aby u nového auto, koupeného přes www.neuwagenbroker.de mi vrátili jejich 16% DPH jako mehrwehrst...,
já sám si moh u nás zaplatit 19% DPH z jejich základu daně, auto přihlásit jako indivindy dovoz, zaplatit povinné ručení a JEZDIT a už neplatit další jiné poplatky jako 10% clo - to už jste mi vysvětlili níže.
Už se těším jak to vyzkouším.
Mirek
já sám si moh u nás zaplatit 19% DPH z jejich základu daně, auto přihlásit jako indivindy dovoz, zaplatit povinné ručení a JEZDIT a už neplatit další jiné poplatky jako 10% clo - to už jste mi vysvětlili níže.
Už se těším jak to vyzkouším.
Mirek
pořád to nechápeš ... nikdo Ti žádné MwSt. u novýho auta vracet nebude, protože to německý vůbec nebudeš platit. Ty jim zaplatíš pouze cenu bez DPH. DPH zaplatíš tady.
Ad ICEU: zajímavý příspěvek, ale nějak jsem se ztratil. Kdybych kupoval auto s 6100 km od německýho plátce jako podnikatel, tak budu platit co?
Ad ICEU: zajímavý příspěvek, ale nějak jsem se ztratil. Kdybych kupoval auto s 6100 km od německýho plátce jako podnikatel, tak budu platit co?
CzechTrade nebo
Ceska danova sprava😒br />
Pořízení ojetého dopravního prostředku z jiného členského státu podléhá stejnému režimu, jako pořízení zboží. Jestliže bude pořizovat ojetý dopravní prostředek z jiného členského státu plátce pro podnikatelské účely od osoby registrované k dani v jiném členském státě, bude mu dopravní prostředek dodán jako plnění osvobozené od daně s tím, že daň bude povinen přiznat v tuzemsku se sazbou daně platnou v tuzemsku.
Pokud bude pořizovat ojetý dopravní prostředek z jiného členského státu osoba, která není plátcem od osoby registrované k dani v jiném členském státě, zaplatí cenu včetně daně se sazbou daně členského státu, ve kterém automobil nakupuje.
Ceska danova sprava😒br />
Pořízení ojetého dopravního prostředku z jiného členského státu podléhá stejnému režimu, jako pořízení zboží. Jestliže bude pořizovat ojetý dopravní prostředek z jiného členského státu plátce pro podnikatelské účely od osoby registrované k dani v jiném členském státě, bude mu dopravní prostředek dodán jako plnění osvobozené od daně s tím, že daň bude povinen přiznat v tuzemsku se sazbou daně platnou v tuzemsku.
Pokud bude pořizovat ojetý dopravní prostředek z jiného členského státu osoba, která není plátcem od osoby registrované k dani v jiném členském státě, zaplatí cenu včetně daně se sazbou daně členského státu, ve kterém automobil nakupuje.
Pánové, můžete mi prosím poradit s alarmem. Mě se nechce nosit další klíčenku se čtyřma tlačítkama (např. Clifford), protože pak se Subaru klíčkem už jich tam bude celkem sedm a to moje žena, až ji k tomu pustím, na 100% poplete. Díval jsem se na stránky Jablotronu a tam mají pěkný alarm Athos i s GSM komunikátorem, který -jak říkají - jde spojit i s originálním klíčkem. Proto můj dotaz: má originál Subaru klíček plovoucí nebo stálý kód? Nebo máte nějaký lepší nápad?
Mimochodem, kde najdu oficiální statistiky % odcizených vůči registrovaných automobilů? Má tam ten alarm cenu dávat?
Dík.
Mimochodem, kde najdu oficiální statistiky % odcizených vůči registrovaných automobilů? Má tam ten alarm cenu dávat?
Dík.
petrumr
Já bych ten alarm tam nedával,oni to stějně zničí vysokým napětím.Namontuj si tam imobilizér,který bude napojen na stávající dálkový centrál a může tam být toho napojeno víc i GSM.Nosit dvě klíčenky by mě nebavilo taky.Je tam plovoucí kod,stálý kod se už nepoužívá asi 10roků.
Májí všechny 1.6 (starší model 93 - 2000) redukci?
to Ondrous: Ta loketní opěrka je fakt dokonalá a spíš bych ji nazval deklíkem nad kastlíkem. Jedině,že by jsi měl "jednu ruku dlouhou". Ale naštěstí na to oficiální importér pamatoval a můžeš si za cenu čtyř litých kol bez DPH dokoupit velice praktickou zvýšenou loketní opěrku. Za všechny zákazníky hlasitě volám "děkujeme pěkně".
A ten alarm bych si tam rozhodně nestrkal. Subaru se snad nekrade a když už ho někdo bude chtít,tak Ti ho uzme i s tím alarmem. Spíš se ti může stát,že ve velkém mrazu nebo vedru (nebo jen tak z plezíru)vypoví ,jako všechny ty dodělávané elektronické kraviny. Taky při montáži zaručeně utrhnou nějaké úchyty plastů a máš to s muzikou.
No a ta siréna se může stát pro bandu adolescentů na parkovišti prima dálkovým ovládáním na několikeré přivolání "nasraného a vyplašeného
tukana". A pak ti to ve finále po představení vykradou,protože ten alarm vypneš.
A ten alarm bych si tam rozhodně nestrkal. Subaru se snad nekrade a když už ho někdo bude chtít,tak Ti ho uzme i s tím alarmem. Spíš se ti může stát,že ve velkém mrazu nebo vedru (nebo jen tak z plezíru)vypoví ,jako všechny ty dodělávané elektronické kraviny. Taky při montáži zaručeně utrhnou nějaké úchyty plastů a máš to s muzikou.
No a ta siréna se může stát pro bandu adolescentů na parkovišti prima dálkovým ovládáním na několikeré přivolání "nasraného a vyplašeného
tukana". A pak ti to ve finále po představení vykradou,protože ten alarm vypneš.
Potřeboval bych poradit jaký koupit gumy na Imprezu. Rozměr by byl asi nejlepší originál, t.j. 205/50/16 (na disk 16x7), jenže co za gumu?
Původně jsem tam chtěl dát Pirelli PZero Nero, jenže ty teď momentálně nikde v republice nejsou na skladě. Snad by měli být začátkem dubna, jenže co když nebudou... Takže uvažuju o nějaké alternativě.
Nezajímá mě cena, ani životnost, hluk a podobný věci, zajímá mě pouze výkon, t.j. aby se dobře chovaly/brzdily na suchu/mokru. Prostě chci to nejlepší 😄
Na zimu jsem si dobře nechal poradit Pirelli 210 Snowsport, a ty byly opravdu špičkový. Akorát příště asi místo 205/55/15 vezmu 195/55/15. Na 6 palců šířky disku se mě totiž ty 205ky zdají dost široký. Akorát nepochopím, že starší Imprezy byly už z výroby právě na disku 15x6 s pneumatikama 205/55/15. Na to že na Subaru nedám dopustit tak v tomhle byli kluci japonský trochu mimo...
Takže poraďte jestli radši počkat na ty PZero Nero nebo jestli myslíte že by bylo něco lepšího nebo aspoň srovnatelnýho.
Původně jsem tam chtěl dát Pirelli PZero Nero, jenže ty teď momentálně nikde v republice nejsou na skladě. Snad by měli být začátkem dubna, jenže co když nebudou... Takže uvažuju o nějaké alternativě.
Nezajímá mě cena, ani životnost, hluk a podobný věci, zajímá mě pouze výkon, t.j. aby se dobře chovaly/brzdily na suchu/mokru. Prostě chci to nejlepší 😄
Na zimu jsem si dobře nechal poradit Pirelli 210 Snowsport, a ty byly opravdu špičkový. Akorát příště asi místo 205/55/15 vezmu 195/55/15. Na 6 palců šířky disku se mě totiž ty 205ky zdají dost široký. Akorát nepochopím, že starší Imprezy byly už z výroby právě na disku 15x6 s pneumatikama 205/55/15. Na to že na Subaru nedám dopustit tak v tomhle byli kluci japonský trochu mimo...
Takže poraďte jestli radši počkat na ty PZero Nero nebo jestli myslíte že by bylo něco lepšího nebo aspoň srovnatelnýho.
Počkej si a dočkáš se! Určitě budou. Prostě teď /momentálně u Pirelli "jedou" jiné typy. Měl jsem svého času ten samý problém s P7, ale pak jsem dostal všechny 4 kusy ze stejné série, což také není k zahození...
Jen tak by mě zajímalo, kdybyste sem napsali jaký máte v autě dodělávaný budíky. Já mám na tlak turba, teplotu oleje a tlak oleje. No a co ampérmetr (dobíjení) a voltmetr (stav baterie), máte to někdo? Sem o tom přemýšlel ale nevím jestli to není zbytečný - nechtěl bych to mít v autě jak v kokpitu letadla (samej budík). Řeší něco tyhle dva budíky v autě který není čistokrevný závodní speciál?
Ja se zrovna chystam taky prave na ty 3 klasicke (turbo, tlak oleje a teplota oleje). Ale jeste premyslim nad bohatosti smesi, prijde mi to uzitecnejsi nez ty ampery a volty. Jinak sem si jeste objednal z japonska od Blitze Turbo Timer.
Jo, jo Turbo Timer není špatná věc, taky jsem si říkal že až budu příště něco dělat na Impreze, že bych si ho tam nechal namontovat. Někdy mě totiž vytáčí když spěchám a i přesto musím u auta ještě minutku či dvě postát. A navíc lidi který nevěděj o co jde tak na tebe koukaj jak na pitomce proč když spěcháš tak proč jen tak stojíš u nastartovanýho auta a nic neděláš 😄
Prave a navic presne nikdy nevis jestli fakt staci minuta dve a nebo by to chtelo jeste chvilku. Ten novy TT od Blitze to pocita podle tlaku turba, ten predchozi model to pocital podle otacek. Ty budiky mas rucickovy nebo diodovy? Nasel jsem prave docela hezke cerne diodove, pak jsou jeste bile ktere jsou modre podsvicene, coz bych zase nechtel aby mi to v noci netahlo oci. Mozna radeji ani podsviceni nezapinat. Jake s tim mas zkusenosti, nesviti ty budiky moc?
Turbotimer stejne nikdy nepozna jak nastavit limit. Zavisi to na spouste veci, nejlepsi ale co je jet posledni kilometr pianko a mas to v klidu. Kdyz uz tak meric teploty vyfukovych plynu je zajimavej ukazatel. Bohatost smesi je pekna ale nic to neresi. Stejne bohatost neovlivnis a std. narrowband lambda neni vubec presna. Takze doporucuju EGT a knocklink.
Jak se tu nekdo ptal na brzdy na STi takl ano je to pakarna. Nebrzdi nic moc a provoz je neumerne drahej. Hanba. Ale neumim pomoct. (leda koupit za 100k AP racing co mam ja. 😄
Hrubago: takže si taky myslíš že ampérmetr a voltmetr v impreze může klidně chybět?
Je fakt že ten dojezd piánko je na turbo určitě nejlepší jenže taky to nejde pořád dojíždět piánko 😄
Je fakt že ten dojezd piánko je na turbo určitě nejlepší jenže taky to nejde pořád dojíždět piánko 😄
Cus, zacinam se priklanet k tomu kombika neopravovat ale prestrojit do jine kastle. Z toho duvodu uvazuju o importu type R nebo RA. Budou spousta dilu k mani. Nemel by nekdo zajem? Kdyz tak o co konkretne?
Pravdepodobne by byl motor STi, prevodovka (kratka), riditelnej centralni diferak (DCCD), zadni lamelovej, Sti interier a spousta veci okolo.
Pravdepodobne by byl motor STi, prevodovka (kratka), riditelnej centralni diferak (DCCD), zadni lamelovej, Sti interier a spousta veci okolo.
Nebo bych prodal celej project car tak jak je, ale to by asi nikdo nezaplatil a vylozene se mi do toho nechce.
ahoj, jake je realne svezeni s Impreza 1,6 kombikem?
Neni to moc line? Nejsem zadny zavodnik, ale v soucasnosti mam 2litr Sierru, tak mam trochu obavu, jestli je 1,6 dost (Impreza je dost tezka, ...)
da se s tim vubec predjet kamion? 😉
druha vec, ktera se mi moc nelibi, jsou bubny vzadu - jak 1,6ka brzdi ve srovnani s 2-litrem?
a k servisu - mate nekdo prakticke zkusenosti se servisem dovezeneho vozu, ktery je jeste v zaruce? chovaji se servisy k clovek stejne, jako kdyby auto koupil u nas? (uvitam zkusenost predevsim z Brna)
Neni to moc line? Nejsem zadny zavodnik, ale v soucasnosti mam 2litr Sierru, tak mam trochu obavu, jestli je 1,6 dost (Impreza je dost tezka, ...)
da se s tim vubec predjet kamion? 😉
druha vec, ktera se mi moc nelibi, jsou bubny vzadu - jak 1,6ka brzdi ve srovnani s 2-litrem?
a k servisu - mate nekdo prakticke zkusenosti se servisem dovezeneho vozu, ktery je jeste v zaruce? chovaji se servisy k clovek stejne, jako kdyby auto koupil u nas? (uvitam zkusenost predevsim z Brna)
2albatros: 1,6 je dobra, ked byvas na dedine v horach a nejake "sportove" vykony potrebujes ozaj sporadicky. Je to pracant, vylezie v podstate to, co dvojliter, ale ist s tym komplet nalozeny na dovolenku inak ako po dialnici si neviem uplne predstavit. Mam nepreplnany 2,0 MY97, uz to je takmer na hrane (2+2, bagaz, bajky na streche). 1,6-ka je dynamicky niekde na urovni silnejsej feldy - da sa, ale ziadna slava. Bubny vzadu mam aj na tom dvojlitri, tiez je to priemer (keby sa ABS zapinalo trocha neskor, bolo by to o dost lepsie). Brzd by som sa nebal, limitom bude skor ta dynamika. Poznamka - ta 1,6-ka, co som na nej isiel, bola tiez MY97, novsie su mozno zivsie. Oproti dvojlitrovej sierre si budes musiet dost zvykat 😄
Na druhej strane, ten manik, co mu patrila ta 1,6, na tom jazdi doteraz a pomaly sa chysta Imprezu vymenit, zasa za 1,6... Mozno to nebude az tak zle, ako popisujem...
Na druhej strane, ten manik, co mu patrila ta 1,6, na tom jazdi doteraz a pomaly sa chysta Imprezu vymenit, zasa za 1,6... Mozno to nebude az tak zle, ako popisujem...
Rekl bych ze to bude utrpeni 😄
Ale imprezy jsou lehky naopak. Ale na 1.6 by to muselo vazit tak 800 kilo aby se to hnulo.
Ale imprezy jsou lehky naopak. Ale na 1.6 by to muselo vazit tak 800 kilo aby se to hnulo.
sportovni ambice bych od 1,6 necekal, se vi 😉
a delaly se modely od MY2002 (kulata svetla) i v 1,8? moc jsem je v inzeratech nevidel (jen 1,6 a 2,0)
dle toho, co jsem cetl ve starsich prispevcich (ne zatim, vsech 😊, by to mohlo stacit a rozdil od 2-litru uz tak markentni nebude, ne?
co do udrzby a spolehlivosti vyjdou nastejno nebo je nektery motor vylozene narocnejsi / s nejakou specifickou slabinou?
a delaly se modely od MY2002 (kulata svetla) i v 1,8? moc jsem je v inzeratech nevidel (jen 1,6 a 2,0)
dle toho, co jsem cetl ve starsich prispevcich (ne zatim, vsech 😊, by to mohlo stacit a rozdil od 2-litru uz tak markentni nebude, ne?
co do udrzby a spolehlivosti vyjdou nastejno nebo je nektery motor vylozene narocnejsi / s nejakou specifickou slabinou?
Panove mel bych na vas dotaz za par tydnu si jdu pro Outback funglovka a potreboval bych stresni nosice. Mate nekdo nejake zkusenosti s neorig. nebo orig. rozdil v cene je dost i markantni predem dik 😄
Oboji dela jenom Thule, stoji cca 5 500. Vzal jsem ty hlinikovy, neoriginalni. Nevim, zda nekdo no name dela nosice na Outbacka, ale mam pocit, ze ne.
sem myslem STAVROSi, že jezdíš Forester, užs přesedlal??
to R400: jeste ne, jenom kdyz jsem je kupoval na Forester, tak prodavac rikal, ze na Outback jsou potreba taky ty specialni, kvuli lyzinam.
No bohužel na Outbacka jdou jenom originální drahý Subaru, ani Thule ani nikdo jiný jsem nenašel, že by to dělal. Na druhou stranu ten systém mi přišel OK, se sněhem jsem problémy neměl. S čím jsem problém měl, byla rakev, která, když se tam přidělá, tak nejde plně otevřít kufr protože spoiler naráží do rakve. Prodejce mi říkal cosi jako že se dělají rakve se zvednutým zadkem, které by to řešily, ale že jsou úplně o jiné ceně.
No v originálním servisu jsem ještě nebyl a jestli nebudu mít reklamaci, ani tam zatím nepůjdu, olej mi v 15 vymění v Temposervisu a já si mezitím nakoupím. Od loňského listopadu už to naštěstí jde, aniž by to mělo dopad na záruku. No a jestli budu mít reklamaci, pochopitelně mě asi nebudou vítat s otevřenou náručí, ale to je holt život (kromě toho jim to vydobropisuje Subaru EU, takže je to spíš póza..)
Zdá se mi to nebo těch Legacy/Outback jezdí teď o tolik víc než předtím?
No v originálním servisu jsem ještě nebyl a jestli nebudu mít reklamaci, ani tam zatím nepůjdu, olej mi v 15 vymění v Temposervisu a já si mezitím nakoupím. Od loňského listopadu už to naštěstí jde, aniž by to mělo dopad na záruku. No a jestli budu mít reklamaci, pochopitelně mě asi nebudou vítat s otevřenou náručí, ale to je holt život (kromě toho jim to vydobropisuje Subaru EU, takže je to spíš póza..)
Zdá se mi to nebo těch Legacy/Outback jezdí teď o tolik víc než předtím?
Tak s tema stresnima nosicema je to nasledovne, thule je fakt dela. Ja jsem na Forester kupoval tady a ten prodejce [odkaz] velmi seriozni, rikal, ze na Outback je prodaval taky, jsou to ty ovalny hlinikovy, ale maji jiny patky. Jinak problemy s otviranim zadnich dveri ma hodne aut, napriklad na Mazde 6 jsem taky nemohl otevrit uplne zadni dvere, box pritom stal kolem 20tKc-je to model Vision. U Forestera zadny spoiler nemam a problemy s tim nemam. Mam pocit, ze ten nosic je na tomhle odkazu [odkaz] typ patka 4900 Intracker.
Jinak ja jsem s Foresterem spokojenej, mam ho pouze rok a za Outback bych asi nemenil, Outback je pro me prilis velkej a prilis civilni - malo Off Roadovej. Ja mam radsi vice Off Road auto, i proto je ted muj oblibenec LR Discovery III.
Jinak ja jsem s Foresterem spokojenej, mam ho pouze rok a za Outback bych asi nemenil, Outback je pro me prilis velkej a prilis civilni - malo Off Roadovej. Ja mam radsi vice Off Road auto, i proto je ted muj oblibenec LR Discovery III.
hrubago>
škoda, že jsem taková socka, ale zní to zajímavě. Kolik za ten motor STi, za tu krátkou skříň a diferáky? To bude ale asi na mě moc velkej ranec, co?
Že bych koupil nějaký GT s propáleným pístem a narval to tam?
To by zase doma bylo radosti.... 😁
škoda, že jsem taková socka, ale zní to zajímavě. Kolik za ten motor STi, za tu krátkou skříň a diferáky? To bude ale asi na mě moc velkej ranec, co?
Že bych koupil nějaký GT s propáleným pístem a narval to tam?
To by zase doma bylo radosti.... 😁
Já jsem vzal nosiče Thule. Jsou hliníkové a oválného tvaru,jak říká Stavros. Ty "jako originál" dělá myslím Mont Blanc a oproti Thule mi ten systém přišel o něco málo složitější a hlavně dražší. Myslím,že se pak dá Thule použít i na některé jiné kombíky,protože je vyměnitelná vnitřní gumová vložka držáku. A hlavně se dá různě kombinovat s těmi jejich doplňky
to Ondrous: V té rakvi nevidím problém. Je fakt,že ten spoiler zasahuje při otevření víka hodně do střechy,ale když jsem posunul rakev dopředu,tak otevřu dveře až nahoru. Jen jsem musel převrtat držáky na boxu a posunout příčníky co nejvíc do krajů.
Máš pravdu,že se od té doby,co jsem koupil auto, nějak záhadně začaly rojit Outbacky a Lagacy. Ale je to tím,že to člověk víc sleduje. A teď si představ,že by jsi měl Octavii ...
Minule jsme debatovali o spotřebě. Tak mi to teď nedalo a jel jsem opravdovou pohodovku. Silnice 1 a 2 třídy,občas vesnice nebo městečka.Mimo obec 90 - 110, v obci 60 - 100, no prostě jízda většiny aut okolo mě. Najel jsem 150 km a spotřeba dle PP 7,0. Docela jsem čučel. Nebyla to žádná eko rally,žádný vyřazování a tak,ale na takovou jízdu nemám náturu. Jen jsem to zkusil. Až nebudu nikam spěchat,tak to příště prubnu bez rakve. Ale na 2,5 litra čtyřkolu je to zajímavé. Celé to sledování spotřeby je o ničem,ale člověk je tak trochu hračička.
to Ondrous: V té rakvi nevidím problém. Je fakt,že ten spoiler zasahuje při otevření víka hodně do střechy,ale když jsem posunul rakev dopředu,tak otevřu dveře až nahoru. Jen jsem musel převrtat držáky na boxu a posunout příčníky co nejvíc do krajů.
Máš pravdu,že se od té doby,co jsem koupil auto, nějak záhadně začaly rojit Outbacky a Lagacy. Ale je to tím,že to člověk víc sleduje. A teď si představ,že by jsi měl Octavii ...
Minule jsme debatovali o spotřebě. Tak mi to teď nedalo a jel jsem opravdovou pohodovku. Silnice 1 a 2 třídy,občas vesnice nebo městečka.Mimo obec 90 - 110, v obci 60 - 100, no prostě jízda většiny aut okolo mě. Najel jsem 150 km a spotřeba dle PP 7,0. Docela jsem čučel. Nebyla to žádná eko rally,žádný vyřazování a tak,ale na takovou jízdu nemám náturu. Jen jsem to zkusil. Až nebudu nikam spěchat,tak to příště prubnu bez rakve. Ale na 2,5 litra čtyřkolu je to zajímavé. Celé to sledování spotřeby je o ničem,ale člověk je tak trochu hračička.
Diky moc nakonec sem se na ty nosniky taky dostal a pravdepodobne pudu taky do tech hlinikovejch. :-!
Jinak ta spotreba je celkem neuveritelna cekal sem a viceme doufal ze pokud se dostanu do 9- 10 budu maximalne spokojenej tohle je super na 7 se sice asi nedostanu ale pokud bych byl pod 9 budu brecet blahem najedu rocne 60-70000km a tak se to docela pozna 😊
Jinak ta spotreba je celkem neuveritelna cekal sem a viceme doufal ze pokud se dostanu do 9- 10 budu maximalne spokojenej tohle je super na 7 se sice asi nedostanu ale pokud bych byl pod 9 budu brecet blahem najedu rocne 60-70000km a tak se to docela pozna 😊
Ad nosic - na Outbacka nam pasoval Oktavkovej
Ad gumy - PZero Asimmetrico - velka spokojenost
Ad budiky - pred casem 'sem tu inzeroval, zda by nekdo sel do group buy ... ?
Ad gumy - PZero Asimmetrico - velka spokojenost
Ad budiky - pred casem 'sem tu inzeroval, zda by nekdo sel do group buy ... ?
budiky? a o jake slo. Ja si objednal od Autostyle, ale stale nedosly, tak asi zrusim objednavku a pristi tyden si je rovnou koupim v Holandsku jak tam budu.
Mate pls nekdo nakres Impreza kombi (MY2002 - kulata svetla) s vnitrnimi rozmery kufru? Da se to pripadne nekde stahnout?
Nebo byl byste nekdo te lasky a zmeril mi to? Stacily by rozmery, nakres by byl idealni 😊
zajimaji me rozmery vlastniho kufru, kufr se sklopenymi sedadly, vyska ke stropu, atd.
Nebo byl byste nekdo te lasky a zmeril mi to? Stacily by rozmery, nakres by byl idealni 😊
zajimaji me rozmery vlastniho kufru, kufr se sklopenymi sedadly, vyska ke stropu, atd.
U koho kupit subaru v CZ? Vazne uvazujem nad legacy kombi a kedze v SK je s odpoctom DPH iba dvojmiestne a v CZ 4, budem ho kupovat v CZ. Komu sa vyhnut a ktory dealer je "odporucany komunitou" 😄
Najlepsie niekto v Brne alebo "blizsom okoli" Bratislavy. Dik 😊
Najlepsie niekto v Brne alebo "blizsom okoli" Bratislavy. Dik 😊
to skd😜 jednou jsem mluvil s prodejcem v Brne, byl to nejaky mensi prodejce a pripadal mi jako clovek velmi prijemny a cenu dokazal udelat skvelou. Ja jsem ze seveu Cech, takze jsem auto vzal jinde, ale vubec bych se ho nebal. Jeste kdyz ses tady, tak bych se rad zeptal jak velkou mas tu autolednici Engel? Ted jsem dostal dobrou cenu na tu o velikosti 21l a zda se mi to malo. Diky
ad Engel: mam 40l krabicu, cena sice bola o nejake euro vysia (asi 100eur) ale tych 20l naviac je fakt citit. Ale pozor s objemom sa zvysuje celkova velkost 😄 Na druhu stranu nied nad akuratnu plzen v lete vo vacsich mnozstvach 😄 Ak chces porovnat ceny skus www.offroad24.de, je to sice taubenreuther ale na zakladnu orientaciu staci.
ad dealer: zavolam este do jihlavy, zatial som vytrapil iba brno a v CK robia aj toyotu takze prve kroky budu mierit tam aby mi opravili najmenej kazovu znacku na svete.
Este k autu, rad by som 3.0 (nie specB). Ma zmysel uvazovat o 2.5? Nejde mi o spotrebu akurat cena u 3.0 je trosku vyssia, viem ze je vyvazena vybavou. U 2.5 mam obavu, ze bude jazdit "lenivejsie" a spotrebou bude tam kde 3.0. Mozno ani ta spotreba by ma netrapila ale ked za rovnaku "zravost" mozem mat viac zabavy (3.0) preco si nedopriat 😊
ad dealer: zavolam este do jihlavy, zatial som vytrapil iba brno a v CK robia aj toyotu takze prve kroky budu mierit tam aby mi opravili najmenej kazovu znacku na svete.
Este k autu, rad by som 3.0 (nie specB). Ma zmysel uvazovat o 2.5? Nejde mi o spotrebu akurat cena u 3.0 je trosku vyssia, viem ze je vyvazena vybavou. U 2.5 mam obavu, ze bude jazdit "lenivejsie" a spotrebou bude tam kde 3.0. Mozno ani ta spotreba by ma netrapila ale ked za rovnaku "zravost" mozem mat viac zabavy (3.0) preco si nedopriat 😊
2skd😜 A robi sa trojliter aj s manualom? Nerobi, tak by som nad nim ani neuvazoval - automat ten motor zabil. Sef ma Outback 3.0, je to lenive, podradenie mu trva roky - a vlastne celkovo vsetky relevantne vyhrady k tomu autu sa tykaju len prevodovky. Spotreba cez 14, a to na tom jazdi celkom pianko. Tie 7-9-litrove spotreby 2,5-litra, co tu lietaju, mi oproti tomu pripadaju ako z rise snov. Ak si to nahodou este neurobil, urcite odporucam skusobnu jazdu, aby si nebol prekvapeny...
2wawrik: manual? to sa da jest? 😄 Ja chcem automat, a v 2.5 je 4st, co by mi ani tak nevadilo ale nezda sa mi, ze by bol 2.5 so 4AT o moc menej zravy ako 3.0 s 5AT. Skusobnu jazdu som este neabsolvoval, ked som videl tu "ochotu" v mikone tak som sa otocil na pate a isiel som inam.
2skd😜 aha, tak to je OK. Ja by som si u Subaru automat nekupil - IMHO Subaru automaty zufalo nevie, nech si Nobody hovori, co chce 😄 Ten stvorstupnovy automat je stale ten isty, co sa montoval do SVX?
(Ale to je len moj nazor, ini maju mozno lepsie skusenosti...)
Apropo, co sa stalo so strankou subaru.sk Ideme naspat ku opiciam a katalogy nam budu posielat postou?
(Ale to je len moj nazor, ini maju mozno lepsie skusenosti...)
Apropo, co sa stalo so strankou subaru.sk Ideme naspat ku opiciam a katalogy nam budu posielat postou?
www.subaru.mikona.sk to je teraz subaru na SK 😊
Mozno to bolo horsie ked to bolo ako BV auto ci ako sa volali ale ked si zvykne nas iny styl dealerstva tak potom mikona vyzera ako podomovy predajca. 😞
Mozno to bolo horsie ked to bolo ako BV auto ci ako sa volali ale ked si zvykne nas iny styl dealerstva tak potom mikona vyzera ako podomovy predajca. 😞
Nez sem se rozhodl pro 2,5 tak sem taky uvazoval o 3,0 ale vzhledem k tomu ze spotreba je skutecne vysoka a najedu 60 az 70 tisic km rocne tak mi prijde zbytecne. Byl sem na testovaci jizde v obou 3,0 specB a ne jenom klasicky 3,0 motor je super opravdu je to znat hlavne bych rekl nad 180 na dalnici tahne porad ale spotreba je skutecne o 4 l jinde a to bych neprekous 😢
2giuseppe: pouz neznaleho - co je 3.0R? Ina specifikacia?
Mam dotaz, řešil jste někdo připojení nějakého MP3 jukeboxu do továrniho radia? Mam Legacy 2005 se standardnim radiem zabudovanym primo v palubni desce rad bych pripojil i nejaky MP3 jukebox. Máte s tím někdo zkušenosti? v Autodesignu na Legerce mi řekli, že jediné řešení je FM modulator, ale prý to má dost špatnou kvalitu zvuku.
Dřív v Octavce jsem měl M-station jukebox napojeny přimo na Pioneer radio přes AUX vstup a byla to parada.
Dřív v Octavce jsem měl M-station jukebox napojeny přimo na Pioneer radio přes AUX vstup a byla to parada.
No ja jsem automaty v Subaru nikdy neobhajoval. Subaru zadny nevyrabi, jen kupuji co je na trhu a upravi. Je pravda, ze to co je v SVX je automat z cokolady, ale parametricky se k tomu 3.4l 6V perfektne hodi. Co se tyce Legacy, jezdil jsem s 3.0R a v automatickem rezimu je to hruza, malem jsem se unudil. Strasne dlouho trva nez zareaguje, to SVX je proti tomu nebe a dudy. Malicko to spravi sekvencni rezim, se kterym se da uz vyblbnout, jen mne mrzi, ze to ti chlapci sikmooci nedavaji mimo japonsko s tlacitky pro razeni na volantu. Kvrdlat pakou je zbytecny opruz. S 3.0R Spec. B jsem zatim nejel, ale pokud bude prevodovka ta sama jak v STi tak z ni taky nebudu nadseny. Uz to tu nekdo rikal, mam pocit ze prevodovky by mohly byt lepsi. Kdyz si vzpomenu na moji Imprezu, jak jsem se pri razeni natrapil... Kazdopadne jsem 100% zastancem automatu, ale Subaru zda se zatim nevsadilo na spravnou kartu...(srovnejme s BMW, Mercedes, popr. DSG od VW)
Petr
Petr
Zdar,
ad spotřeba: tak teď jsem byl s Outbackem 2,5 v Polsku a jelikož tamní silnice neumožňujou nějakou sportovní jízdu, tak jsem zkusil tu spotřebu. 30 kilometrů jsem se vlekl v proudu aut, kolem 80 km/h, jen asi dvě přejíždění na trojku, jinak celé na pětku. Výsledná spotřeba mě šokovala: 6,2 l. Ale stačilo přejet hranici, trochu to rozjet po čtyřproudovce na F-M a po pěti kilometrech to hnedko bylo na 7... prostě, kdybych dokázal jet opravdu piánko, tak asi platí ta hodnota 6,7 z TP, ale při normální jízdě mám 9,4. A pokud jedu 170 po dálnici Praha-Brno, tak 13 jen to hvízdne.
ad MP3: zajímavý, jak všichni řešíme to samý ... Taky jsem se na připojení MP3 jukeboxu ptal (a shodou náhod taky v Legerce, u pana Petřiny 😉 ale zjišťoval jsem i jinak. Vypadá to, že to tovární rádio (kromě H6 - tam je možnost to připojit přes kazetu), je docela blbý. Nemá ani funkci Mute kvůli připojení HF sady. Je teoretická šance to tam připojit přes ten vstup na changer, ale to bys nejdřív musel koupit nějakej lepší changer a do něj teprve připojit ten jukebox. Řešení minimálně o 10ti tisících. No a pak ten FM modulátor, ca. 1700. V autodesignu jsou puristi, oni obecně neuznávají ani MP3 jukebox, že to prý není k poslouchání - bude to hrát asi jako FM rádio, čili celkem OK... ideální by asi bylo, kdyby někdo s vrcholným modelem (ten, co má i kazetu) chtěl vyměnit rádio za to moje, protože přes kazetu stejně nic neposlouchá. Ale to nedoufám 😒 Anebo se to rádio dá koupit?
ad SKK: nechci se mýlit, ale mám dojem, že aby sis na Slovensku mohl odečíst DPH, tak musíš mít auto, který splňuje předpisy k odečtení DPH na Slovensku. Takže ti česká přestavba asi nepomůže.
ad spotřeba: tak teď jsem byl s Outbackem 2,5 v Polsku a jelikož tamní silnice neumožňujou nějakou sportovní jízdu, tak jsem zkusil tu spotřebu. 30 kilometrů jsem se vlekl v proudu aut, kolem 80 km/h, jen asi dvě přejíždění na trojku, jinak celé na pětku. Výsledná spotřeba mě šokovala: 6,2 l. Ale stačilo přejet hranici, trochu to rozjet po čtyřproudovce na F-M a po pěti kilometrech to hnedko bylo na 7... prostě, kdybych dokázal jet opravdu piánko, tak asi platí ta hodnota 6,7 z TP, ale při normální jízdě mám 9,4. A pokud jedu 170 po dálnici Praha-Brno, tak 13 jen to hvízdne.
ad MP3: zajímavý, jak všichni řešíme to samý ... Taky jsem se na připojení MP3 jukeboxu ptal (a shodou náhod taky v Legerce, u pana Petřiny 😉 ale zjišťoval jsem i jinak. Vypadá to, že to tovární rádio (kromě H6 - tam je možnost to připojit přes kazetu), je docela blbý. Nemá ani funkci Mute kvůli připojení HF sady. Je teoretická šance to tam připojit přes ten vstup na changer, ale to bys nejdřív musel koupit nějakej lepší changer a do něj teprve připojit ten jukebox. Řešení minimálně o 10ti tisících. No a pak ten FM modulátor, ca. 1700. V autodesignu jsou puristi, oni obecně neuznávají ani MP3 jukebox, že to prý není k poslouchání - bude to hrát asi jako FM rádio, čili celkem OK... ideální by asi bylo, kdyby někdo s vrcholným modelem (ten, co má i kazetu) chtěl vyměnit rádio za to moje, protože přes kazetu stejně nic neposlouchá. Ale to nedoufám 😒 Anebo se to rádio dá koupit?
ad SKK: nechci se mýlit, ale mám dojem, že aby sis na Slovensku mohl odečíst DPH, tak musíš mít auto, který splňuje předpisy k odečtení DPH na Slovensku. Takže ti česká přestavba asi nepomůže.
k tomu odpoctu DPH, chalani si doniesli zopar discovery3, ktore u nas nie su s odpoctom a prihlasili to ako s N1. Ked sa da diskoteka tak sa urcite da aj wagon 😊
to skd😜 no a co ta Discovery3? Je to ted muj oblibenec, velmi bych ji uz potreboval mit doma. Neni to lepsi nez Outback?
nuz porovnavat diskoteku a outback je asi mimo misu. Predsa len diskoteka je nieco ine. Parametrovo a podvozkom je to (podla mna) uzsia spicka medzi offroadom. Ale je to stale rover, toho by som sa bal ja. Na druhu stranu sam mam "najmenej poruchovu" znacku a je to tragedia, takze co sa tyka znacky uz nikto nemoze byt prorokom. Pozoruhodne dobra je cena/vybava. Pokial nejazdis tazky teren pravidelne, myslim ze sa nie je coho bat - ak nemas predsudky voci roveru.
2skd😜 A kto tie landrovery u nas dokaze opravit? Alebo s tym treba ist von?
ej to veru neviem ci to vie niekto opravit na SK. Viem, ze typek co opravuje defender a ludia su s nim spokojny je v kosiciach. S discovery nemozem sluzit ale dufam, ze potom co si to zobral pod kridla ford sa to ustalilo, len neviem ci na kvalitnej baze. 😊
A jakou hf sadu pouzivate protoze sem uvazoval ze bych tam dal tezkou bluetooth hf ale to zapojeni by teoreticky mohlo byt problem diky. 😄jedna se samozrejme o outback.
a jeste me napadlo ze by slo urcite i dvd changer s moznosti mp3 pokud bude stejna koncovka pro vstup do radia coz by melo jit udelat tak na jedno dvd se ti toho vejde celkem dost a kdyz jich bude vic...
a jeste me napadlo ze by slo urcite i dvd changer s moznosti mp3 pokud bude stejna koncovka pro vstup do radia coz by melo jit udelat tak na jedno dvd se ti toho vejde celkem dost a kdyz jich bude vic...
Nevíte někdo kde v ČR sehnat do Imprezy GT SHIFTLIGHT?
Ja to chtel taky, premyslel jsem jestli tam nejde vrazit ten z STI, ale bohuzel ne ... pak sem nasel jen univerzaly, ale to je zbytecne dalsi budik a uz by to nebylo kam davat, tak me napadlo jedine ten univerzal kuchnout a predelat stavajici otackomer. Dobre je, ze i ty univerzaly maji shiftlight nastavitelne na jake chces otacky.
S tím Shiftlightem jsem rozhodil pár dotazů na firmy co k nám tyhle věci dováží, tak doufám že se nakonec podaří něco vybrat. Já jsem zase spíš myslel ten větší (budíkovej) než ten na zadělání do palubky. Mám totiž strach že když bude svítit sluníčko tak bych si té malé diody (žárovky) při "akci"ani nevšimnul. A u těch větších jde i stlumovat intenzita, což se hodí třeba v noci. Ale je to zase další "krám" na palubku, to je jasný.
Ještě se trochu vrátím k budíkům. Kdybyste měl někdo zájem, tak nám zbyly 2 budíky - na tlak oleje a teplotu oleje. Jsou úplně nové, nerozbalené, s fakturou a záručákem (záruka 2 roky), zakoupené v ČR a nechal bych je oba dohromady i s čidly za 1000 Kč. Jsou od firmy EQUUS a k nám je dováží CONRAD. Jsou to bezproblémový budíky který šlapou jak hodinky, což může potvrdit i 555 který je má už několik let na autě. Foto můžu poslat emailem - vypadají v podstatě úplně stejně jako VDO akorát místo nápisu VDO je EQUUS.
ja bych vzal turbo press. , kdyby byl ...
LADIS: uz's byl v tom Holandsku? Co tam maj a kde, mas-li to zmakly?
LADIS: uz's byl v tom Holandsku? Co tam maj a kde, mas-li to zmakly?
jeste tam stale jsem, vracim se zitra. Dival jsem se hlavne na veci z Auto-Style. Zajimave jsou ceny, treba budiky je vyhodnejsi koupit u nas, jsou o dost levnejsi, ale zase treba sloupek na dva budiky je levnejsi primo tady v obchode. Takze zalezi jestli to clovek chce hned a priplati si a nebo si pocka 14 dni ale zase to bude mit o neco levnejsi. Kdybych s Imprezou nejezdil v zime po sjezdovkach a nedelal dalsi kraviny tak bych sel do toho bodykitu STORM, videl sem ho v realu a je to krasa 😄 undefined
Přátelé, koupil jsem to svx, které se tady objevilo začátkem února. Udělá se automat, vymění zadní ložiska a bude to ok. Ačkoliv - ještě to přijde do laku, je to někde takový volezlý. Ale to je teď to poslední, co mě trápí, první jdou na řadu ložiska a automat. Já po tom autě pásl roky, pro tohle jsem jel snad už jen kvůli papírům. Je to úžasná kárka 😄
Vzdy je super ked si niekto moze splnit svoj sen, takze ti drzim palce a prajem nech ti dlho sluzi 😊
Nevite nahodou nekdo kde se dä sehnat guma na zadni naraznik kdyz neco vyndavam z kufru abych ho neposkrabal? (na Outback)
Dobreho dne vsem,
pri vyberu noveho rodinneho vozidla jsem brouzdal i ve zdejsim foru. Pomohlo to s vyberem a tak jsem si poridil Outback 2.5. Doufam, ze spokojenost bude takova jakou tady prezentovali ostatni.
pri vyberu noveho rodinneho vozidla jsem brouzdal i ve zdejsim foru. Pomohlo to s vyberem a tak jsem si poridil Outback 2.5. Doufam, ze spokojenost bude takova jakou tady prezentovali ostatni.
jak jezdi cekam ho 22.dubna nemuzu se dockat. Jaka Barva?
Giuseppe, jede to pekne, co k tomu rict. Kdyz jsem zkousel 3.0R verzi, tak jsem mel az pocit, ze to auto je "prekonovany". Asi uz jsem na to prilis starej >😁 Tech 2.5l je tak akorat pro rodinny auto, se kterym si hlava rodiny muze cas od casu uzit peknyho jezdeni. Perfektni trakce, to me na tom uchvatilo nejvice spolecne se samosenastavujicim perovanim podle nakladu. Zkousel jsem toho hodne, ale kdyz jsem si sednul do Outbacku, tak jsem proste mel pocit, ze to auto navrhoval nekdo, kdo ridi rad. Jednoduchy, ucelny, prehledny bez zbyecnych kravinek. Rozhodoval jsem se mezi V70 2.5T a Outbackem a vyral Outbacka a nijak toho nelituju. V70 je vybrony dalnicni korab pro lidi co jezdi hodne a daleko. ALe pocit z rizeni tam zdaleka neni takovy jako v Outbacku. A nema to stresni okno :-! . Myslim, ze se mas na co tesit.
No popravde se nemuzu dockat koukam ze se vsichni rozhodujem stejne ja mel v hledacku V70 ale jeste k tomu Audi Allroad a musim rict ze Outback vyhral taky sem chtel auto ktery nema turbo po zkusenostech z firmy sem rad ze tady neni porad nejaky potize. Je to mozna smula ale z 5 aut se do 200 000 km menily 3. Jezdim hlavne dalnice + silnice 2/3trida obcas polnacky. Casto pracovne Finsko a Norsko takze 4-kolka nutnost az mi to prijde tak napisu. Objednal sem cernou tak doufam ze bude ok. 😁
Giuseppe, premyslek jsem co Outbacku vytknout, abych nebyl nechutne pozitivni >😁 . Nejde tomu nastavit osvetleni pristrojove desky. Stredni panel s autoradiem si nastavit muzes, ale budiky na pristrojovce sviti porad stejne. A sedacky na delsi cestu (zvlaste vzadu) nemusi vyhovovat kazdemu. Pokud jsi byl zvykly na hodne odkladacich ploch a mist, tak na to u Outbacku zapomen, vcetne nejakych vychytavek jak upevnovat naklad ci nakupni tasky do kufru. Jinak je to podle me auto, se kterym v pohode stacis na jakykoli normalni provoz a jen co napadne snih, budes jen vysmate tocit volantem.
Co se V70 tyka, tak ten 2.5T (nizkotlaky turbo) je asi nejlepsi motor co kdy Volvo udelalo brano z pohledu cena/vykon/spotreba/spolehlivost. Kroutak to ma 320 N/m, podobny profil jako dehet, ale motor ti neumre pri 4000 otackach a porad tahne. A tezka krava jako V70 s tim udela 0-100 bez problemu pod 8 sec (Papirove je to mysilm 7.6). Byl to tezky vyber a rozhodlo opravdu jen to, ze si na V70 pripadam porad jeste prilis mlady a jeste jsem chtel auto, ktere je radost ridit nejen 180 po nemecky dalnici.
Co se V70 tyka, tak ten 2.5T (nizkotlaky turbo) je asi nejlepsi motor co kdy Volvo udelalo brano z pohledu cena/vykon/spotreba/spolehlivost. Kroutak to ma 320 N/m, podobny profil jako dehet, ale motor ti neumre pri 4000 otackach a porad tahne. A tezka krava jako V70 s tim udela 0-100 bez problemu pod 8 sec (Papirove je to mysilm 7.6). Byl to tezky vyber a rozhodlo opravdu jen to, ze si na V70 pripadam porad jeste prilis mlady a jeste jsem chtel auto, ktere je radost ridit nejen 180 po nemecky dalnici.
Ztmavit pristrojovou desku lze, musis vypnout funkci "bright" u hodin, pak se to ztmavuje vsechno. A na tasky jsou v kufru hacky.
Odkladacich mist je pro me rozhodne dost oproti AR 156 asi stokrat vic. Jinak absolutni pravda Volvo mi prislo jako nuda. Ted sem byl nekde na foru a par lidi mi tvrdilo ze je tam malo mista nechapu kdo jim to zase nakecal (nejakej kvalitni test jiste). Merim 188 cm a sam za sebe sem se celkem pohodlne vesel.
to Pucmelou😜 ten motor nema byt 2,5l a 2,0l - 173PS bez Turba, coz neni tak strasne.
diky, to jsme prehlidnul. Ja myslel ze to ma byt 2.5 a ne 2.0.Pokud to bude 2.0 bez turba, tak to bude tech 170 HP asi v hodne vyskoych otackach a i kroutak se posune hodne do otacek. Podobne ma treba Volvo 2.4 se 140 HP a se 170 HP. Ale tech 170 HP je skutecne citit jen na dalnici nad 130 - 150 km/h. Naopak na normalni jezdeni je ten slabsi 2.4 lepsi, nebot ma maximum vykonu i kroutaku na mensich otackach. Uvidime co se z toho vyklube
Když už jsme u toho Volva: atmosférický 2,4 pětiválec 150 PS je v dané objemové kategorii naprostá ubohost a nehodí se vůbec k ničemu, ani do města, ani na dálnici. Zato tentýž motor už s tzv. nízkotlakým přeplňováním (170 PS) je o něčem úplně jiném (samozřejmě hlavně kvůli točáku "dole")!
Mitsi, ani jeden z motoru 2.4 u Volva neni preplnovany. Slabsi ma 140 koni, silnejsi 170 koni. jezdil jsme s obema (V70) a krome dalnice je ten se 140 konema lepsi ("zivejsi") tim, ze ma maximum vykonu a kroutaku v nizsich otackach. Ten rozdil ve vykonu byl opravdu znat jen ve vetsich rychlostech. navic rozdil v rkroutaku je asi jen 10 n/m. V soucasne produkci je prvni preplnovany motor az 2.5 T (nizkotlake turbo) a to je uplne o necem jinym. Podle inzenyra z fabriky se kterym jsem externe pracoval, tak je to nejlepsi motor co Volvo kdy melo (pomer cena/vykon/spolehlivost/spotreba) Pred faceliftem v roce 2004 bylo k dispozici i 2.4T, dnes jiz ne.
Ahoj, tak preju hodne stesti a doufam, ze jsi vybral dobre a dobre sis to rozmyslel😄. Nasledujici odkaz pro tebe bude jiste velmi uzitecny...
[odkaz]
Pokud bys potreboval poradit, nebo se na neco zeptat, pis bud tady nebo na pritz@volny.cz.
Petr
[odkaz]
Pokud bys potreboval poradit, nebo se na neco zeptat, pis bud tady nebo na pritz@volny.cz.
Petr
Přátelé, díky za kladnou odezvu! Nobody, možná se tě zeptám na člověka, který repasoval tvůj automat, ale ještě uvidím, jak se k opravě definitivně postaví chlap, co jsem na něho dostal tip. Už má něco za sebou, třeba pro mitsubishi ve Varech dával dohromady automat v eclipse a majitel je prý spokojený. To neříkal ten mechanik, ale lidi v mitsubishi, kteří to zprostředkovali, tak snad nemají důvod si vymýšlet. Pozitivní bylo, když jsem s tím mechanikem mluvil telefonicky, že mě ujistil, že to dohromady určitě dá, ani náznak pochybností. Pokud jde o cenu, záleží samozřejmě na rozsahu opravy, ale kdyby prý mělo dojít na katastrofickou variantu a bylo třeba automat udělat fakt od a do z, řekl jako maximální strop 45 tisíc. Jinak pro zajímavost - svx je pojízdné, ale automat řadí dle mého názoru (laika) jen jedničku, dvojku a trojku, z toho dvojku navíc jen při rozjezdu. Podřadit ji nedokáže, ale fakt si nejsem 100% jistý. Ať je to jak to je, nepočítám, že by mohla pomoci jen náplně. Vyndá se a otevře.
U prodejce subaru sem byl ta moznost tam je ale i pres to mi cena cca 4000Kč prijde ponekud prehnana to tam radsi dam cernou folii :?
to guiseppe: mam pocit, ze Foliatec nebo nekdo jinej dela pruhlednou silnejsi folii prave pro tenhle ucel. Kdyz jsem kupoval auto, tak jsem o tom taky premyslel, casem me elan presel, tak jsem se na to vykaslal. Na sto procent ale vim, ze to funguje, kamos to ma na Volvu V70 a v pohode.
Ahoj, tak to je jen otazka casu nez ti nepujde radit vubec. Ja platil za komplet cca 40k, problem je ze se musi vymenit i servomotorky, ktere tu prevodovku de facto ovladaji, cena za sadu je tusim neco kolem 10k, ATF pocitej tak 2-3k podle znacky, prace tak 10k, plus vnitrnosti... mam nakresy a planky s popisem jak to repasovat, ale jen v anglictine. Co se tyce lozisek, tak ty te vyjdou obe do 10k i s praci, podle toho, kde to budes delat. Taky to neni jednoduche a je lepsi to delat u nekoho, kdo to uz nekdy videl. Je to fakt drahy konicek a drzim palce aby to byly tve posledni velke investice...
Jinak nahradni dily jsou nejlevnejsi v USA, v evrope doporucuji Nemecko. Rozhodne nekupuj nic u nas, tady to je dost predrazene. (samozrejme mam na mysli neco vetsiho). Doporucuji pripojistit predni sklo, ja si svoje nechal menit a cena 45k byla dost i na mne, nastesti platim 500kc rocne tak jsem se jen usmival...
Petr
Jinak nahradni dily jsou nejlevnejsi v USA, v evrope doporucuji Nemecko. Rozhodne nekupuj nic u nas, tady to je dost predrazene. (samozrejme mam na mysli neco vetsiho). Doporucuji pripojistit predni sklo, ja si svoje nechal menit a cena 45k byla dost i na mne, nastesti platim 500kc rocne tak jsem se jen usmival...
Petr
Cau, vsiml jsem si, ze mas sportcombi GX. Nedavno jsem koupil kombi GX 1996 ale nemam k nemu zadny manual a po zkusenostech s Leone coupe vim, ze obcas neni k zahozeni. Nevis kde by se dal sehnat, prip. okopirovat?
vitafi
vitafi
Ahoj, ja bych se pridal s prosbickou, kterou jsem tady psal cca minuly tyden - ma nektery ze zdejsich vlastniku Impreza sportcombi nejaky detailnejsi nakres rozmeru kufru? (sirka vzadu, mezi podbehy, vyska po roletu/strop, delka po zadni/predni sedadla, atd)
Pokud takovy nakres v zadnem manualu neexistuje, byl by ochoten nekdo ty rozmery zmerit?
rad bych si to vsechno zmeril i sam, ale jaksi nemam u koho... 😞
dik!
Pokud takovy nakres v zadnem manualu neexistuje, byl by ochoten nekdo ty rozmery zmerit?
rad bych si to vsechno zmeril i sam, ale jaksi nemam u koho... 😞
dik!
Nejaky rozmery jsou tady [odkaz]
ale jen ty zakladni.
ale jen ty zakladni.
jj, tam jsou opravdu jen obecne rozmery celeho auta a litraz
tyhle detaily se asi nikde moc nepisou, mozna v nejakem servis manualu, nebo to hold odmerit...
ja potrebuju zjistit, jestli mam sanci tam dostat kolo a dalsi "proprietky, ktere vetsinou vozim
budu kazdemu velmi zauzlovan 😉
tyhle detaily se asi nikde moc nepisou, mozna v nejakem servis manualu, nebo to hold odmerit...
ja potrebuju zjistit, jestli mam sanci tam dostat kolo a dalsi "proprietky, ktere vetsinou vozim
budu kazdemu velmi zauzlovan 😉
Nějaký manuály na Imprezu 1.8, 2.0 (cca 34 MB) a turbo (80 MB) jsem stáhnul z netu, ale je to anglicky.
Kdes to na netu našel? Já bych si celkem rád přečetl manuál na Outbacka (anglicky, německy, česky nebo rusky). Nebo - kacířská myšlenka - nepůjčil byste mi ho někdo na kouknutí. Třeba Míla, ten je z Prahy 😄 To jsem ale drzoun, co?
Nic v zlom, ale nebolo by jednoduchsie zobrat meter a ist si to do subaru premerat, sam najlepsie vies ktore miery su pre teba dolezite a budes mat moznost si to tam aj obzriet a osahat...
vite ze na slovensku uz je v prodeji impreza outback? Jo, a uvede nekdo to stranku s manualama...vdek.
Ahoj, podle mne je 2.5l pro legacy/outback naproste minimum. Opravdu idealni volba je 3.0R. Rikal jsem si to same, kdyz jsem kupoval Imprezu, 2l mi staci, turbo nepotrebuju. Po trech letech jezdeni v ni bych sel urcite do turba nebo do 3.0R. V SVX mam de facto stejny motor a jizdu si UZIVAM, musim se priznat, ze celkove jezdim pomaleji nez s Imprezou, kterou jsem porad honil. Proste ten prebytek vykonu je pro mne nezbytny a rad jezdim s pocitem, ze tech 250 koniku je k dispozici kdykoli si reknu.
pokud ti to vyhovuje tak budiz ti to prano. To jak silny auto ma byt je zalezitost vkusu a stylu jizdy. Na 99.9% normalniho jezdeni 2.5 podle meho nazoru staci. A ten zbytek mi za narust ve spotrebe nestoji.
Souhlas, pisu za sebe. Neprijde mi 1.5l rozdil za 80 koni navic az tolik. Jezdil jsi nekdy se silnejsim autem delsi dobu? Spatne se jde dolu...😄
ten rozdil 1.5 a vic litru (s vice konema se tomu "lehceji" slape na krk >😁 ) zase neni tak velky, to mas pravdu. Ale ja chtel vazne rodinny auto, ktery bude dobry za vsech okolnosti a na vsech povrsich a za skoro kazdeho pocasi. A jako bonus aby bylo prijemne ho ridit nejen na dalnici, bylo spelhlivy a ne az tak napdany. Kdyby slo jen o lozny prostor, komfort (neznam lepsi sedacky nez ve V70 nebo S80) a o to mastit to 200, tak jsem misto toho vzal V70.
Jezdil jsem s Volvem V50 T5 AWD, takze myslim ze vim co to je jezdit se silnejsim autem.
Jezdil jsem s Volvem V50 T5 AWD, takze myslim ze vim co to je jezdit se silnejsim autem.
Ahoj, zda se, ze to nekteri z vas netusi, ale Subaru vicemene poskytuje manualy ZDARMA, vetsinou oproti VIN. V USA to plati, v UK taky. Samozrejme panove z Emil Frey/Subaru CR vam s tim asi nepomohou. Mam s tim vlastni zkusenost, shanel jsem anglicky manual pro SVX, tj. model, ktery se prestal vyrabet pred 8 lety. "ceske zastoupeni" mi nepomohlo s tim, ze to nejsou schopni sehnat a ze mam smulu. Znamy z UK SVX klubu zavolal svemu dealerovi, ten sehnal od zastoupeni Subaru UK manual a za tyden jsem ho mel na stole. Nebudu radeji uvadet sumu, kterou jsem zaplatil za bankovni prevod a postovne z UK, byla by za to pekne velka barevna encyklopedie. Proste pro nekoho jste zakaznik i kdyz u nej nic nekoupite a u nekoho muzete utratit milion a pak jen ctete, jak jsou subaraci jedna rodina😄. Pokud shanite manualy, doporucuji tvrde atakovat dealera, popr. zkuste nekoho v nemecku, tam byvaji o dost vstricnejsi
Petr
Petr
U manuálu na Imprezu (cca 30 MB) je třeba přepsat koncovku .rar na .pdf, aby to šlo otevřít. Je to nějaký zmaštěný.
Panacku, prvnich 14 dni jsme na dovolene v kalifornii, tak doufam, ze si na mne najdes nejaky cas pokecat a nekam se podivat😄
Mechanik nebudu, nemam rad spinave ruce😄
Peta
Mechanik nebudu, nemam rad spinave ruce😄
Peta
Potřeboval bych poradit. Na Impreze mě jdou hrozně ztuha seřizovat mlhovky a ten "strojek" který je přidělaný na mlhovce to neutáhne. Nevíte jestli se jde dostat dovnitř do mlhovky a ten mechanismus třeba promazat?
Ty mas strojek na mlhovky? Ted si me normalne zaskocil, mam pocit ze tam nic takoveho nemam, musim se kouknout.
myslel jsem tím tu krabičku (o něco menší než krabička od sirek) ve které jsou tři ozubený kolečka. Jedno ovládáš přes šroubek a to poslední ovládá výčnělek z mlhovky který pohybuje mechanismem uvnitř a naklápí mlhovku. nemám teď moc času se rozepisovat - snad to je k pochopení. 😄
nicemny mlhovky vykuchej a aplikuj Hella 1000FF - stoji to za to 😊
[odkaz]
[odkaz]
No, abych řekl pravdu, tak já už s tím více méně počítám, že během léta ty 1000FF koupím, protože i když je tady u nás mlha relativně často, tak i tak ty mlhovky člověk použije párkrát do roka, načež ty Driving Lights bych využil vždycky když bude tma. No a než je koupím tak bych si chtěl pořádně seřídit mlhovky a vyzkoušet si v mlze jejich různé nastavení, abych věděl o co přicházím 😄 Já už bych ty Helly koupil dávno, ale mě tam pořád odrazovalo to, že aby byly využitý na 100 % tak by měly být přecejenom posazený výš než mlhovky, ale teď už jsem to tak nějak překousnul...
Takže jak "poštelovat" zatuhlý mlhovky asi nikdo neví 😞
Takže jak "poštelovat" zatuhlý mlhovky asi nikdo neví 😞
Entíku, prostě vezmi WD40, prostříkni to a nech být. Další den to prostříkni znovu a zkus rozhýbaz (s citem). Pokud to ani tak nepůjde, budeš muset celé mlhovky zdemontovat a rozhýbat to "na stole v kuchyni". Jak prosté...
S WD sprejem pracuju každou chvíli, jenže stříkat to dovnitř do světla mě nepřišlo moc vhodný... Zjistil jsem že tomu stejně nic nepomůže - prostě to jde ztuha, jenže ten mechanismus který to ovládá to neutáhne a jedna "tyčinka" se protáčí v objímce takže jsem tu tyčinku s objímkou natvrdo zalepil a je pokoj.
Spíš jsem si myslel že třeba někdo bude znát nějaký fígl jak to vyřešit.
Spíš jsem si myslel že třeba někdo bude znát nějaký fígl jak to vyřešit.
Zdravím Subaristy. Budu měnit vozidlo a po třech audinách za sebou (nejsou zase tak hrozné jak se tu občas píše ) si říkám že by to chtělo změnu. Projel jsem si Outback 2.5 s manuálem a je to opravdu příjemné svezení za slušné peníze. 1) Má někdo reálné zkušenosti se skutečnou spotřebou s tímto motorem. 2) Zkuenosti s nákupem ze zahraničí, ceny na dansk-autoimport i neuwagenu jsou o dost zajimavejsi nez u oficiálních dealerů. Díky za info, doufám že brzy rozšířím vaše řady 😄
to Nobody: Absolutní souhlas. Ta 2,5 je opravdu minimum vzhledem k radosti z jízdy a kvalitám podvozku a všeho co k tomu patří. Chybí mi víc točáku dole,ale to je pozůstatek z návyku na TD. Ale holt Subaru nedělá naftu,tak se nedá nic dělat. Ovšem benzín má své jiné neoddiskutovatelné výhody. Ten 3,0 by byl super,ale ekonomika provozu je pak jinde.
to Pucmelou😜 Outback určitě není tak evropsky vymazlenej jako Volvo (už jen to,že patří Fordu a 50 je Focus,mi vzalo iluze o značce s velkým Z - a o Saabu nebudu ani mluvit) ,ale je absolutně funkční a měl by být stejně tak i spolehlivý. To je to,co je na autě nejdůležitější a nějak to většině automobilek uniká. Všechny ty el. vychytávky a spol. jsou de facto drahá žádost o problémy.
Ale pokrok si žádá svoje. Takže nic proti.
Je fakt,že víc ůlož. prostorů by bodlo a ještě doladit řazení jedničky a zpátečky a to auto nemá chybu.
Jo ještě pánové, nezdá se vám poddimenzovaná spojka? Pomalé najíždění na obrubník a pod. vyvolá její pálení. Možná to mají kluci z Japonska nějak ošéfovaný vůči čtyřkolce a obrovské trakci. Lepší když proklouzne spojka, než se něco ...
No nevím,ale že by to byla nějaká závada,to ne. Stejně smrdí (asi) visko spojka při rychlejší jízdě na hlubším sněhu.
Ale jinak jsem nekriticky nadšenej. To auto je senzační. Dostaneš se kam doopravdy potřebuješ,svezeš se, jede to, prostor dostatečný, vysoká sv. výška, je relativně nenápadné,nekrade se, spotřeba dobrá, asi se i nekazí,mělo by být bezpečné ... Víc nechci ( leda STi na neděli).
to Ondrous: Zkusím ho sehnat ,ev. se pak domluvíme na půjčení Existují peníze,za které jsem to ochoten podstoupit >😁 . Klidně bych ti to ofotil,ale to je na půl dne.
to Pucmelou😜 Outback určitě není tak evropsky vymazlenej jako Volvo (už jen to,že patří Fordu a 50 je Focus,mi vzalo iluze o značce s velkým Z - a o Saabu nebudu ani mluvit) ,ale je absolutně funkční a měl by být stejně tak i spolehlivý. To je to,co je na autě nejdůležitější a nějak to většině automobilek uniká. Všechny ty el. vychytávky a spol. jsou de facto drahá žádost o problémy.
Ale pokrok si žádá svoje. Takže nic proti.
Je fakt,že víc ůlož. prostorů by bodlo a ještě doladit řazení jedničky a zpátečky a to auto nemá chybu.
Jo ještě pánové, nezdá se vám poddimenzovaná spojka? Pomalé najíždění na obrubník a pod. vyvolá její pálení. Možná to mají kluci z Japonska nějak ošéfovaný vůči čtyřkolce a obrovské trakci. Lepší když proklouzne spojka, než se něco ...
No nevím,ale že by to byla nějaká závada,to ne. Stejně smrdí (asi) visko spojka při rychlejší jízdě na hlubším sněhu.
Ale jinak jsem nekriticky nadšenej. To auto je senzační. Dostaneš se kam doopravdy potřebuješ,svezeš se, jede to, prostor dostatečný, vysoká sv. výška, je relativně nenápadné,nekrade se, spotřeba dobrá, asi se i nekazí,mělo by být bezpečné ... Víc nechci ( leda STi na neděli).
to Ondrous: Zkusím ho sehnat ,ev. se pak domluvíme na půjčení Existují peníze,za které jsem to ochoten podstoupit >😁 . Klidně bych ti to ofotil,ale to je na půl dne.
Milo,
kdyz uz silnejsi motor, tak ne atmospfericky 3.0, ale preplnovany, ktery myslim montujou do Outbacku v USA. Objem si nepamatuju. Na "zavodeni" tech 2.5l neni, ale jak jsem psal drive, na normalni jezdeni bez problemu a v otackach je to dostatecne zive auto. Jednicka bez problemu, ale souhlas, ze by zpatecka chtela pomasirovat. Spojka vseobecne chce citlivejsi nohu, nez jsem byl zvykly z jinych aut. Ale jde nejspise o zvyk. Jsem zvedavy, jak dopadne v NCAP testu. V USA a Australii Outback vyhral v jejich crashtestech co se dalo, tak uvidime jak obstoji v evropskem testu. A to, ze je svym zpusobem nenapadny a moc se nekrade je v ceske kotline vyznamny bonus navic. O funkcnosti a spolehlivosti nema asi cenu diskutovat. Proto si asi vetsina lidi Subaru kupuje.
Na obranu V50 a Focusu bych chtel dodat, ze z testu co jsem cetl je novy podvozek Focusu jeden z nejlepsich ve sve tride. A od SAABu se nejspise dockame brzo velkeho prekvapeni. Videl jsem fotky jejich noveho kombiku SAAB Sport kombi, ktery ma mit hodne spolecneho se Subaru. Mel by se objevit na podzim. Pokud si dobre pamatuju, mel by byt dokonce postaveny na podvozku Subaru, ale nevim to jiste, tak me hned nezariznete, pokud to neni pravda 😉 A vzhledove novy SAAB vypad moc moc pekne.
kdyz uz silnejsi motor, tak ne atmospfericky 3.0, ale preplnovany, ktery myslim montujou do Outbacku v USA. Objem si nepamatuju. Na "zavodeni" tech 2.5l neni, ale jak jsem psal drive, na normalni jezdeni bez problemu a v otackach je to dostatecne zive auto. Jednicka bez problemu, ale souhlas, ze by zpatecka chtela pomasirovat. Spojka vseobecne chce citlivejsi nohu, nez jsem byl zvykly z jinych aut. Ale jde nejspise o zvyk. Jsem zvedavy, jak dopadne v NCAP testu. V USA a Australii Outback vyhral v jejich crashtestech co se dalo, tak uvidime jak obstoji v evropskem testu. A to, ze je svym zpusobem nenapadny a moc se nekrade je v ceske kotline vyznamny bonus navic. O funkcnosti a spolehlivosti nema asi cenu diskutovat. Proto si asi vetsina lidi Subaru kupuje.
Na obranu V50 a Focusu bych chtel dodat, ze z testu co jsem cetl je novy podvozek Focusu jeden z nejlepsich ve sve tride. A od SAABu se nejspise dockame brzo velkeho prekvapeni. Videl jsem fotky jejich noveho kombiku SAAB Sport kombi, ktery ma mit hodne spolecneho se Subaru. Mel by se objevit na podzim. Pokud si dobre pamatuju, mel by byt dokonce postaveny na podvozku Subaru, ale nevim to jiste, tak me hned nezariznete, pokud to neni pravda 😉 A vzhledove novy SAAB vypad moc moc pekne.
zdravim,
premyslim o porizeni imprezy-sedan 2.0gx.. prochazel jsem tohle forum par mesicu zpet, ale nenasel jsem odpoved, tak se chci zeptat, jestli ma nekdo primo s timhle autem osobni skusenost - jakou? 😄 zajima mne (klasicky) predevsim spolehlivost a realna spotreba, a kvalita/rychlost/cena servisu u nas.. predpokladam ze na normalni jezdeni ten motor staci, a o jizdnich vlastnostech asi neni treba pochybovat 😉 diky predem.
premyslim o porizeni imprezy-sedan 2.0gx.. prochazel jsem tohle forum par mesicu zpet, ale nenasel jsem odpoved, tak se chci zeptat, jestli ma nekdo primo s timhle autem osobni skusenost - jakou? 😄 zajima mne (klasicky) predevsim spolehlivost a realna spotreba, a kvalita/rychlost/cena servisu u nas.. predpokladam ze na normalni jezdeni ten motor staci, a o jizdnich vlastnostech asi neni treba pochybovat 😉 diky predem.
Máte někdo info jestli chystá Subaru nějaký novinky v MR 06. na www.edmunds.com běží několik diskusí o Subi a taky se tam mihla info o tom že pro MR 06 bude v Foresterovi upravená 2.5 se 173PS a že se možná objeví i v Outbacku??
P.S. Ten Turbo Outback pro USA je 2,5 s 250PS, ale dost si tam stěžují, že to hodně papá.
P.S. Ten Turbo Outback pro USA je 2,5 s 250PS, ale dost si tam stěžují, že to hodně papá.
2 Ondrous: Mám pro tebe ten manuál,ale je v němčině. Čeština je problém, dávají je jen na VIN auta,které prodávají.
Buď ti ho pošlu nebo se potkáme v Praze. Napiš mi tvůj e-mail a tož dohodnem sa. Šak sme lidi,ne?
Buď ti ho pošlu nebo se potkáme v Praze. Napiš mi tvůj e-mail a tož dohodnem sa. Šak sme lidi,ne?
Uvažuji o koupi Forestera a trochu mě odrazuje spotřeba. Jak na tom je a je motor 2.0 dostačující nebo je třeba 2.0TX? Mám teď Mondeo se zrychlením za 11sec na 100km/h a je to na hranici. Chtěl bych trochu lepší zátah v nižších otáčkách. Jaký má průběh boxer od Subaru? 😉
to Kutil: v pripade Forestera je nutne si uvedomit na co to auto je, je to SUV s ambici obcas zajet do terenu, proto ma nepreplnovany motor redukci, kterou temer zadne jine SUV nema a tudiz je Forester v jizde v terenu relativne schopny. Pokud jde o motor preplnovany, 2,0 nebo 2,5, tak je to vuz na silnici opravdu schopny. Oba modely jezdi vyborne, ale pokud ocekavas spotrebu okolo 10l/100km, tak te asi nedosahnes, je to proste takova jedouci skrin a aerodynamiku nepremluvis. Jinak na podzim ma byt novy Forester 2,0 a 2,5XT, model bez turba ma mit cca 170 PS a 2,5 Turbo cca 230 PS. Ja bych pockal.
Zdravim dneska jdu objednat nosice na outbacka tak doufam ze to jsou skutecne patky 4900 😄
to guiseppe: na www.thule.cz jde podle auta vyhledat vhodny produkt a tohle jsem tam nasel. radsi se v obchode ale zeptej
Diky moc to sem nasel taky ale prece jenom to delaj jenom lidi i kdyz tady by to melo byt snad ok.
Giuseppe, proc ji nekoupis rovnou od prodejce Subaru? Tam se nemusis bat o to zda to bude pasovat nebo ne
2 Pucmelou😜 Uz sem to jednou psal dostanu se tam tak 8000kc coz mi neprijde jako dobra investice. Thule je asi stejne kvalitni jako Mont Blanc a navic je o 2500 levnejsi za to radsi koupim neco jinyho.
Uz se nemuzu dockat kazdej den si rikam jeste 4,3... rano vstanu a uz tady bude. je to super v Patek bude >😁
Pripadam si jako malej kluk pred vanocema 😊
Uz se nemuzu dockat kazdej den si rikam jeste 4,3... rano vstanu a uz tady bude. je to super v Patek bude >😁
Pripadam si jako malej kluk pred vanocema 😊
Giuseppe, tak to jsou teda u Subaru pekny zlodeji. 8000 je neskutecna palka. Ja je kupoval u Subaru dealera (ne v Cechcach) v prepoctu za 5500 Kc.
Koukam, ze je jasny, jaky mas program na vikend 😁
Koukam, ze je jasny, jaky mas program na vikend 😁
jj budu asi vic v aute nez doma >😁
Tak doufam ze ted ten duvod chapes 8000 je silenost kde si to koupil za 5500? ja mam za podobny penize Thule.
Tak doufam ze ted ten duvod chapes 8000 je silenost kde si to koupil za 5500? ja mam za podobny penize Thule.
Giuseppe, ja jsem to auto kupoval ve Skandinavii, vcetne tch nosicu.
Pekny pojezdeni, ale bude trvat tak par tisici kilometru nez se motor plne probudi.
Pekny pojezdeni, ale bude trvat tak par tisici kilometru nez se motor plne probudi.
S tim pocitam ale par tisic neni pro me zase nijak dlouho. S tou Skandinavii to zase neni takovej problem docela casto tam mame jednani jeden z duvodu proj sem uvazoval 4x4 asi ten hlavni. I kdyz ted uz to asi necham tady dohodnul sem se vcera za 5800 coz je celkem dobra cena. Jak si to zajizdel setril si to nejak?
normalne, ne ze bych to auto setril, jen jsem tomu ze zacatku neslapal moc na krk. Myslim, ze u dnesnich novych aut se fenomem zajizdeni precenuje. To mi potvrdil i prodejce kdyz jsem s eho na to ptal. je to pamatka na byvale casy.
Co asi velmi ocenis jsou velky velmi dobry venkovni zpetny zrcatka. Zminoval jsi, ze jsi take zvazoval V70. Tak si pak vzpomen na ten rozdil.
Co asi velmi ocenis jsou velky velmi dobry venkovni zpetny zrcatka. Zminoval jsi, ze jsi take zvazoval V70. Tak si pak vzpomen na ten rozdil.
No po pravde to mi zase tak moc nevadilo byl sem zvyklej na AR 156 a tam zrcatka jsou ja nic.Takze i u volva to bylo celkem ok. Je fakt ze na vetsi se zvykne lepsi. Co si na tom mel za pneu kdyz ti to prislo?
Yokohama 215/60R16
Ok diky musim letet mej se a doufam ze se nekdy potkame.
hezky vikend 😁
Pro většinu značek vyrábí tzv. "originální" nosiče stejně Thule. Jenže když je koupíte přímo od Thule, nebude na nich napsáno Volvo (či jakákoli jiná značka auta), ale prostě Thule, a budou o cca 30% lacinější...
PS: MontBlanc není špatný výrobce, ale Thule je prostě (nej)lepší! Toť moje osobní zkušenost.
PS: MontBlanc není špatný výrobce, ale Thule je prostě (nej)lepší! Toť moje osobní zkušenost.
Jeste k te Skandinavii. Tim, ze se tady vetsinou nesoli a jen sype kamenivem, tak je tu v zime mnohem lepsi jezdeni nez v Cesku po rozsoleny brecce. A navic tu lidi na snehu jezdit umi a musis mit povinne zimni gumy na zimu, letni na leto. Takze normalne se da zima v pohode zvladnout s dvojkolkou. Jednou jsem ale jel do Cech 1000 km ve vanici. Po Svedsku celkem pohoda, ale po nemecku to byla soda. A to rozhodlo pro me, ze jsem zkuslil tentokrat jit do 4x4. V 99% pripadu to nebude hrat velkou roli, ale prave pro to jedno procento.
Ja jezdim do Kuopia je to ve Finsku dost nahore a musim rict ze silnicari delaj co muzou ale mistama se 4x4 rozhodne sikne.
jak jsem psal, je to pro tech par procent pripadu, kdy clovek oceni 4x4 a jizdni vlastnosti. Me to bude trvat asi az do zimy, nez odpadnou i ty posledni pochyby ze jsme mel misto Outbacku vzit V70 2.5T
jedina vec co me jeste vrtala hlavou byla velikost kufru ale myslim ze tohle je pro me optimalni akorat bych tam tahal kramy. Uvidim po vikendu budu chytrejsi 😁
Velikost kufru je prumerna. Ale mnozstvi kramu co s s ebou vezes je vzdy funkci velikosti auta, takze tyhle debaty jsou vice mene bezpredmetny. Mit mikrobus, tak ho zaplnis taky. A kdyz budes potrebovat vic mista, vzdy muzes poridit jeste rakev na strechu. ta ma nosnost 100 kg, coz je vice ne zu jinych aut
Ahoj, na ebay probehla drazba
tehle Imprezy GT - vysledna cena 6400,- EUR
Kdyz se podivate na parametry toho auta (km, stari, atd) - myslite, ze to je dobra cena?
Ne, nejsem novy stastny majitel 😞, jen si mapuju situaci, pac po necem obdobnem koukam taky 😉
tehle Imprezy GT - vysledna cena 6400,- EUR
Kdyz se podivate na parametry toho auta (km, stari, atd) - myslite, ze to je dobra cena?
Ne, nejsem novy stastny majitel 😞, jen si mapuju situaci, pac po necem obdobnem koukam taky 😉
dotaz jsem měl k Outbacku, ale zdorj je od Foresteru
[odkaz] leftnav.17.*
Je to 8PS z 2,5l, ne 2.0l.....
Neni to žádný terno, ale je to 5%, důležittější bude krouťák a spotřeba.
[odkaz] leftnav.17.*
Je to 8PS z 2,5l, ne 2.0l.....
Neni to žádný terno, ale je to 5%, důležittější bude krouťák a spotřeba.
Tak mam za sebou prvni vikend s outbackem najeto cca 800km : +/ 1. vyborny podvozek neuveritelna presnost a citelnost vozu. 2. I pres to ze motor neni plne zajety tak prijemny zvuk a tahne od nizkych otacek ( zatim sem to moc netocil ) 3. Spotreba je ted skace mezi 8,8 9,0 na sto co je dle meho soudu super protoze hodne z tech 800 km bylo ve meste coz je u me dosti vyjimka. 4.uzasne usporadani interiu vse je tam kde ma byt. + celkam fajn podsviceni pristrojove desky. -/1.Prijde mi slabsi co se tyce signalu autoradia neni to nijak hrozne ale mohlo to nat lepsi. 2. Skoda klicku je takovej celej nejakej divnej.3. Ponekud vysoka nakladaci hrana kufru coz ale sem vedel a nijak me to nevadi. 😁
gratulace Giuseppe...predpokladam, ze jsi v noci na patek asi moc nespal co?.
Souhlasim, ze ten klicek je spise jak od slapaciho auta nebo od sklepa. taky mi nejak nedochazi, proc takovou ptakovinu nejsou schopny zvladnout lepe
Souhlasim, ze ten klicek je spise jak od slapaciho auta nebo od sklepa. taky mi nejak nedochazi, proc takovou ptakovinu nejsou schopny zvladnout lepe
2 pucmeloud😜resne slapaci kolo. Jinak az na tohle absolutni spokojenost myslim ze vse co jsem od toho auta cekal ma + spoustu vecicek navic. Porad se s nim seznamuju hlavne pokud jde o to co si clovek muze dovolit. Koukal jsi do manualu? Nechapu proc neusetrej papir a nevypustej ti udaje o saudsky arabii myslim ze v cechach je to celkem k nicemu. Jo a jeste co rikas na radio neprijde ti ze ten signal je opravdu nejakej slabsi?
jeste takova perlicka mel sem to auto asi 20 min mozna pul hodiny. Tak nejak jedu po Jihlave najizdim na obchvat prede mnou 120 s privesem na tom nejakej nabytek byl sem tak 30m za nim kdyz mu z toho spadnul gauc a nejaka skrin a vesele pokracoval dal . sem si tak rikal kdybych to nabral jak by se na me na pojistovne koukali "co se vam stalo spadnu na me gauc..." mimochodem typek se 120 kdyz sem ho dojel a zacal na nej troubit tak zacal ujizdet nechapu ??? :roll:
Giuseppe, jen bych se zeptal, jak moc byl ten matlak v ty Skodovce opaleny.....podle toho by se dalo usoudit zda to bylo jeho, nebo to nekde slohnul. >😁
S tim manualem je to na palici, ale ma to svy vysvetleni. Zaplatit vic papiru je levnejsi nez zaplatit lidi, aby udelali pro kazdou zemi zvlastni verzi manualu. Takhle jim odpada starost s kontrolou co patri do jake zeme atd.
K tomu slabsimu signalu ti tezko neco reknu, protoze drtivou vetsinu casu s tim jezdim tam kde je signal silny vseobecne. Ale dam ti vedet nejak behem leta, kdy pojedu cestou, kde mam vyzkouseny z jakeho mista chytnu jakou stanici s predchozim pekacem s klasickou antenou, takze to bude asi nejlepsi srovnani jaky muzu udelat.
Co na tom mas za pneumatiky?Kdyz jsem pri koupi Outbacku porizoval i zimni, tak mi rekli, ze jedine an Al-rafkach kvuli 4x4.
S tim manualem je to na palici, ale ma to svy vysvetleni. Zaplatit vic papiru je levnejsi nez zaplatit lidi, aby udelali pro kazdou zemi zvlastni verzi manualu. Takhle jim odpada starost s kontrolou co patri do jake zeme atd.
K tomu slabsimu signalu ti tezko neco reknu, protoze drtivou vetsinu casu s tim jezdim tam kde je signal silny vseobecne. Ale dam ti vedet nejak behem leta, kdy pojedu cestou, kde mam vyzkouseny z jakeho mista chytnu jakou stanici s predchozim pekacem s klasickou antenou, takze to bude asi nejlepsi srovnani jaky muzu udelat.
Co na tom mas za pneumatiky?Kdyz jsem pri koupi Outbacku porizoval i zimni, tak mi rekli, ze jedine an Al-rafkach kvuli 4x4.
2pucmelou😜 radsi sem ho moc neprohlizel protoze ten ty 120 daval takovej kotel ze sem to snad jeste nevidel kazdopadne to byla docela sranda myslim ze toho cestou poztracel jeste aspon pulku >😁
To radio je taky mozna dany tim ze na vysocine je signal na dve veci v Praze a na dalnici je to mnohem lepsi.A ani tady se neda rict ze bych nenasel radio akorat to neni uplnene cisty 😢
Kolik mas prumernou spotrebu?
To radio je taky mozna dany tim ze na vysocine je signal na dve veci v Praze a na dalnici je to mnohem lepsi.A ani tady se neda rict ze bych nenasel radio akorat to neni uplnene cisty 😢
Kolik mas prumernou spotrebu?
Chtěl bych se optat jestli někdo nemáte na Impreze sportovní volant bez airbagu. Potřeboval bych něco prokonzultovat. Já mám volant OMP i s originál nábou OMP ale nevyhazuje mě to blinkry a netroubí. takže mě tam pravděpodobně chybí nějaký "kolíček" který vypíná blinkr a troubení nevím jak má být řešené - buďto od troubítka musí drát vést přes nějaké otočné stírací kroužky a nebo ho jenom volně natáhnout (ale to bych měl strach aby se nepřekroutil).
Kdybyste ho někdo měli na autě tak bych moc poprosil pokud byste si našli čas povolit jednu matku, sundat volant a omrknout to... Než byste ho někdo sundával, můžu poslat emailem fotky jak to u mě vypadá.
Kdybyste ho někdo měli na autě tak bych moc poprosil pokud byste si našli čas povolit jednu matku, sundat volant a omrknout to... Než byste ho někdo sundával, můžu poslat emailem fotky jak to u mě vypadá.
2pucmelou😜 jsem prave docela prijemne prekvapen mam tam ted spotrebu 8,6-8,8 vzhledem k tomu ze jezdim 30% mesto a zbytek tak pul na pul dalnice +silnice 1tridy mi to prijde super obzvlast pokud vemu v uvahu ze motor neni zajety. Je sice fakt ze to docela setrim ale rozhodne nejezdim padesat proste normal. Jinak mi prijde ze jde nejak blbe 3 zpatecka ale to se asi casem srovna.
s tou 3kou a zpateckou si na to nech kouknout az pujdes na prohlidku. Muze to byt jen malinko rozhozena synchronizace a nebo jakpises si to mozna sedne samo. Az se to zajede, tak s normalne tezkou nohou by se s tim melo dat jezdit okolo 8 l kombinovane spotreby. Coz je vzhledem k motoru, 4x4 a relativne vyskoemu aerodynamickemu koeficientu karoserie celke pohoda. uz jsi to zkousel nekde mimo asfalt?
Dobry den
Pozdravujem vsetkych fanusikov.
Potrbujem poradit. (najlepsie podla skusenosti)
Ake brzdove kotuce a platnicky dat na Forester Turbo r.v. 2000, seriove uz v ziadnom pripade nedam (znicil com uz 2 sady kotucov- trochu sa to hreje 😊)
Dakujem
Pozdravujem vsetkych fanusikov.
Potrbujem poradit. (najlepsie podla skusenosti)
Ake brzdove kotuce a platnicky dat na Forester Turbo r.v. 2000, seriove uz v ziadnom pripade nedam (znicil com uz 2 sady kotucov- trochu sa to hreje 😊)
Dakujem
Tak ja se take pripojim s dotazem. Mam najeto na Outbackovi 6000 km, zhruba posledni 2000 se obcas (asi v zavislosti na teplote) stane, ze slysim pri dobrzdovani -lehky pedal- hluk od desticek. A take se mi uz asi petkrat stalo, ze zlomek vteriny jakoby trvalo, nez si desticky na kotouc "zvyknou" a chyti se... proste jakoby jen tak klouzaly. Zlomek vteriny jakoby nic neni, ale celkem me to parkrat vydesilo.
Kotouce krivy nemam, bordel tam taky nemam...
Kotouce krivy nemam, bordel tam taky nemam...
Urcite nie Ferodo DS200-2500, najhorsie oblozenie, co som zazil a DS3000 je do mesta nevhodne.
Dal by som bud modre Pagid 4.2 alebo zlte tusim RS14. Modre su viac ohladuplne ku kotucom.
Dal by som bud modre Pagid 4.2 alebo zlte tusim RS14. Modre su viac ohladuplne ku kotucom.
Tazko hodnotit po nete. Je mozne, ze sa vytvorila glazura nasledkom prehriatia, alebo boli raz dobre uvarene. Vtedy sa plince, ktroe drzia oblozenie vyplavuju na porvrch, dke vytvaraju glazuru a oblozenie zacina pukat. Toto sa bezne deje, ak sa nezajazdi, ale sa mu hned od vyroby riadne nalozi.
Nevíte něco bližšího o chystaném podzimním faceliftu Imprezy? Údajně by měla mít opět totálně přepracovanou masku, 2.0 turbo zmizí z nabídky a bude nahrazen přeplňovaným 2.5l.
pánové, možná to tady ve fóru již zaznělo, ale nenašel jsem to. Máte někdo konkrétní osobní zkušenost s individuálním dovozem nového auta z EU? něco takového, jako nabízí dansk-autoimport.com nebo drahaautalevne.cz
díky
díky
Takze, po par objeveni se ve foru a po tri ctvrte roku hledani, jsem od vcerejska stastnym majitelem unikatne zachovaleho kousku Imprezy GT MY00. Zatim jsem z toho tak vedle, ze nevim co vic rict, ale urcite zajdu casteji pro radu a zkusenosti.
Pro zacatek mozna: s jakymy motorovymi oleji mate kladne zkusenosti?
Diiiik a cau.
Pro zacatek mozna: s jakymy motorovymi oleji mate kladne zkusenosti?
Diiiik a cau.
Čauvec Ivoshi,
po delší době Tě zdravím a gratuluju! Tak se nakonec zadařilo... Pošli mě kdyžtak na email nějaký fotky (jestli už máš). Já Ti taky za chvilku pošlu emailem fotku - od té doby cos tu moji Imprezu viděl naposled už bys ji ani nepoznal 😄
A co se týká oleje tak mě bylo doporučeno Valvoline 10W60 - budu ho tam dávat tento týden. Doteď jsem jezdil na Castrol RS 10W60 který je prý taky dobrý ale oproti Valvolinu je zbytečně drahý.
po delší době Tě zdravím a gratuluju! Tak se nakonec zadařilo... Pošli mě kdyžtak na email nějaký fotky (jestli už máš). Já Ti taky za chvilku pošlu emailem fotku - od té doby cos tu moji Imprezu viděl naposled už bys ji ani nepoznal 😄
A co se týká oleje tak mě bylo doporučeno Valvoline 10W60 - budu ho tam dávat tento týden. Doteď jsem jezdil na Castrol RS 10W60 který je prý taky dobrý ale oproti Valvolinu je zbytečně drahý.
2pucmelou😜 mel sem moznost tento tyden louka hodne podmacena pripominalo to snih docela to klouzalo a super je znat ze to neni uplne suv ale na to jaka je to trida sem se docela vyradil akorat z toho dostat to bahno byla docela sranda 😢
2Ondrous: Díky! nevíš, kdy asi jsi o tom psal? nebo jak najdu tvoje příspěvky? prohledávat těch 140 stran je celkem na dlouho..
ja jen menil standartni MY97 "autobusovej gumak" za autobusovej kozenak z STi 😊
nicmene blinkry s tim imho nemaj co do cineni a houkacka je pripojena pres takovej rotation-free srac. Nicmene zde ve foru jsou hosi se sportovnimi volanty, voni ti poradej, az se tu stavej 😊
nicmene blinkry s tim imho nemaj co do cineni a houkacka je pripojena pres takovej rotation-free srac. Nicmene zde ve foru jsou hosi se sportovnimi volanty, voni ti poradej, az se tu stavej 😊
opoce😒br />
ono to předchozímu majiteli ani nijak nevadilo že to blinkry nevypíná a že to netroubí, ale mě už to začíná někdy vytáčet. Troubení jsem si sice nechal vytáhnout do prázdnýho knoflíku ale než ho vždycky nachmatám tak je kolizní situace pryč 😄 Myslel jsem si že kdyby mě to někdo aspoň vyfotil tak by to šlo třeba z nějakýho jinýho kousku přizpůsobit... Snad něco vymyslím.
ono to předchozímu majiteli ani nijak nevadilo že to blinkry nevypíná a že to netroubí, ale mě už to začíná někdy vytáčet. Troubení jsem si sice nechal vytáhnout do prázdnýho knoflíku ale než ho vždycky nachmatám tak je kolizní situace pryč 😄 Myslel jsem si že kdyby mě to někdo aspoň vyfotil tak by to šlo třeba z nějakýho jinýho kousku přizpůsobit... Snad něco vymyslím.
Jen mala sonda: kdo z pritomnych (vim o Entikovi a pochopil jsem, ze mozna i Opoce) ma Imprezu GT?
A kdyz uz jsem v tom, nemate nekdo v el. forme servisni manual? Nejlepe MY00.
Ivos
A kdyz uz jsem v tom, nemate nekdo v el. forme servisni manual? Nejlepe MY00.
Ivos
No s tim volantem to mam tak ze je k tomu original naba na subaru ktera resi jak troubeni tak vypinani blinkru. Ma to na sobe vsechny potrebne vystupky a prostupy. Bohuzel nemuzu nafotit nebo je auto dlouhodobe mimo provoz v servisu kam nechodim.
to Ondrous: no vidíš, díky >😁 jestli to dobře chápu, jsi spokojenej? a kupoval jsi to v hotovosti, nebo leasing? a když leasing - česká společnost nebo přes toho prodejce?
dík a nezlob se na začátečníka :😉
dík a nezlob se na začátečníka :😉
No ty wole. Pamatuju si jak jsem to pro tebe kupoval. Takova skoda..... Ale chlapec holt ze airbagy........
Hrubago, Opoce😒br />
tak už vím jak na tom jsem - na OMP nábě prostě chybí měděný kroužek na který přenášel kontakt troubení nějaký caplík na pružince který byl na origo lukasu pod nábou a který někdo přede mnou taky vylomil. Takže si nechám vytočit ten kroužek do náby jiný a zkusím si sehnat a upravit nějaký ten capl na pružince - řekl bych že by to mohlo být něco jako dveřní spínač ale v menším provedení. No a potom ještě dodělat kolíček na vypínání blinkrů...
tak už vím jak na tom jsem - na OMP nábě prostě chybí měděný kroužek na který přenášel kontakt troubení nějaký caplík na pružince který byl na origo lukasu pod nábou a který někdo přede mnou taky vylomil. Takže si nechám vytočit ten kroužek do náby jiný a zkusím si sehnat a upravit nějaký ten capl na pružince - řekl bych že by to mohlo být něco jako dveřní spínač ale v menším provedení. No a potom ještě dodělat kolíček na vypínání blinkrů...
jestli si to ještě dobře pamatuju tak máš na Impreze stejně jako já budíky od Conradu značky EQUUS. Když jsme to tam dávali tak jediný problém byl v tom že čidlo na tlak oleje se tam kvůli alternátoru nechtělo vejít, a to jsme ho tam dávali na přímo (bez redukce). Tak jsme ho trochu upravili (zmenšili) a asi tím že jsme do něho hrábli tak mě teď začíná trochu zlobit. Mohl bys mě prosím Tě napsat jak jsi tam to čidlo dostával ty a jestli si s tím měl nějaký problém.
[odkaz]
na stranku napriklad 118 sa dostanes takto 25x117=2925, toje to predposledne cislo v linku, cize stranka 2 tam ma cislo 25, stranka 3 cislo 50 atd.
na stranku napriklad 118 sa dostanes takto 25x117=2925, toje to predposledne cislo v linku, cize stranka 2 tam ma cislo 25, stranka 3 cislo 50 atd.
I ja chapu 😄 MY00 Imprezu mam po Toyote Celice, coz bylo taky pomerne sportovni a presne svezeni, ale tak obrovky rozdil jsem necekal. Subaru je fakt nekde uplne jinde.
Pro Entik, ja mam sice budik tej znacky, ale na tlak turba, ten je napojeny hadicou na jeden zaslepeny vycnelok v strede sania, ako je ta chobotnice a z nej idu uz do jednotlivych valcov nohy 😊
300V
Olej.. zabudnite na Castrol, nemate fritezu ale auto. Motul 15w/60Le Mans je to naj, co existuje. Po kratkom spomaleni teplota pada o 50°C. Toto nevie iny olej urobit. Jazdimho 3 roky v lete a na zimu je 300V 5w/40
EVO...hmm vyriesim steering response a nacvakam zadok na 20clicks a zatoci ako 3x EVO 😊
300V
Olej.. zabudnite na Castrol, nemate fritezu ale auto. Motul 15w/60Le Mans je to naj, co existuje. Po kratkom spomaleni teplota pada o 50°C. Toto nevie iny olej urobit. Jazdimho 3 roky v lete a na zimu je 300V 5w/40
EVO...hmm vyriesim steering response a nacvakam zadok na 20clicks a zatoci ako 3x EVO 😊
Muzete mi prosim dat odkaz na nejake on-line zdroje prodejcu nahradnich dilu?Diky moc.potreboval bych si zjistit ceny(Forester)
Potřeboval bych aby jste se mi někdo prosím podívali, jestli má mít Impreza GT po zapnutí světel mimo jiné i podsvícené tlačítko na rozmrazování zadního skla a tlačítko na výstražné blinkry nebo jestli tyhle tlačítka jsou bez podsvícení.
ja to mam bez podsviceni ... dokonce to mam napsane v technicaku ze nektere tlacitka jsou bez podsviceni
spešl pro Ondrouše -
[odkaz]
četli jste to. Asi by měl někdo Subaru CR upozornit, že před měsícem a rokem jsme vstoupili do EU......
Vázat záruku na český návod k obsluze, jsem zvědavej, kdy budeme muset ukázat státnice z jazyka, ve kterym máme návod.....
Je to humus, BTW má někdo z vás potuchu jak lze koupit v EU nový auto bez záruky???
[odkaz]
četli jste to. Asi by měl někdo Subaru CR upozornit, že před měsícem a rokem jsme vstoupili do EU......
Vázat záruku na český návod k obsluze, jsem zvědavej, kdy budeme muset ukázat státnice z jazyka, ve kterym máme návod.....
Je to humus, BTW má někdo z vás potuchu jak lze koupit v EU nový auto bez záruky???
to je hodne husty!!!!!!!!!!!!! Ale pokud ho Ondrous koupil od autorizovaneho dealera kdekoli po Evrope tak ma narok na zaruku, bezplatne zarucni prohlidky (pokud mu byky nabidnuty prodejcem) kdekoli po Evrope !!!!!!!!!! Ja jsem porizoval Outback take mimo CR a tak jsem si to sakra dobre zjistoval. Takze teoreticky zadny obavy a jde jen o to jak velci * jsou na ceskem zastoupeni a srevisech Subaru
no pro Ondrouše jsem to směřoval jen proto, že o nikom jinym nevim, kdo by ho měl odjinud a ja do toho snad skočim napodzim.....
Faktem je, že mi naferovku řekl dealer, že importer je nutí ind. dovozum znepřijemnit situaci např. max. využitim zakonnych ůhut apod....
BTW kdes kupoval ty, mě zaujal www.dansk-autoimport.dk....
díky
Faktem je, že mi naferovku řekl dealer, že importer je nutí ind. dovozum znepřijemnit situaci např. max. využitim zakonnych ůhut apod....
BTW kdes kupoval ty, mě zaujal www.dansk-autoimport.dk....
díky
Taky shanim novy Outback v zahranici, dansk-autoimport vypadal dobre, ale kdyz jsem po nekolika vyjasnovacich mailech chtel auto ve specifikaci 2,5 "FY"(=speciál v ČR)/ 5 rychl.manual, objednat, napsali mi, ze to ted nejde a snazili se mi vnutit bily z modeloveho roku 2004 ktery maji na sklade.Tak jsem zkusil Neuwagenbroker, poslali nabidku a kdyz jsem chtel objednat a potvrdit dodani, napsali novou nabidku ve ktere chteli zaplatit i nemecke 16% DPH, ktere mi pry vrati az zaregistruji auto v CR a poslu jim kopii registrace. Takze zkusenosti zatim nic moc. Mate nekdo tip na nejakeho opravdu seriozniho prodejce v EU ?
Řeším stejný problém, kde koupit Outback za rozumnější cenu, než nabízí oficiální zastoupení Subaru. Byl jsem u Carpentera v Praze Vysočanech a udělali na mě dobrý dojem. Nabízí Outback special o 104000,-Kč levněji než u Freye. Dovážejí auta od německých dealerů a dělají zprostředkovatele pro kupujícího. Záruka 3 roky jako u nás, popis auta německý nebo anglický. Podrobnosti na www.carpenter.cz. Nemáte někdo zkušenosti s koupí u tohoto prodejce?
No já jsem u Neuwagena žádný německý DPH neplatil. Je fakt, že ho po mě chtěli, ale je taky fakt, že tam maj' pěknej chaos. Možná byla výhoda, že jsem tam byl osobně, protože jsem jim říkal, že se jim nehnu z kanclu, dokud mi to auto nevydaj bez DPH, protože inkasovat německý DPH nemůžou. Nakonec ustoupili. Nazačátku chtěli zálohu 7% z ceny auta s DPH, to jsem neřešil, protože to je prostě "nějaká suma", kterou jsme od tý ceny bez DPH odečetli.
Teďko bych to udělal jinak. Zaplatil bych to DPHáčko nejdřív tady, nechal si udělat pov. ručení a SPZtky a přijel tam i s SPZtkama a potvrzením o zaplacení DPH. Na to už nemůžou nic říct. Přicvakneš značky a frčíš.
Já Freye nechápu. Kdyby byl v pohodě, tak k němu třeba jezdím na servis a pro doplňky apod (a že už jsem u Carpentera nechal skoro 40 tisíc). Ale tyhlety "volte jistotu" bláboly jsou k smíchu. Mám normálně auto s evropskou 3 letou garancí a vyřízeno. Mimochodem jezdím neustále po Evropě, kdybych se měl v každé zemi bát, že mě neoservisujou, protože jsem si to nekoupil u nich...
Teďko bych to udělal jinak. Zaplatil bych to DPHáčko nejdřív tady, nechal si udělat pov. ručení a SPZtky a přijel tam i s SPZtkama a potvrzením o zaplacení DPH. Na to už nemůžou nic říct. Přicvakneš značky a frčíš.
Já Freye nechápu. Kdyby byl v pohodě, tak k němu třeba jezdím na servis a pro doplňky apod (a že už jsem u Carpentera nechal skoro 40 tisíc). Ale tyhlety "volte jistotu" bláboly jsou k smíchu. Mám normálně auto s evropskou 3 letou garancí a vyřízeno. Mimochodem jezdím neustále po Evropě, kdybych se měl v každé zemi bát, že mě neoservisujou, protože jsem si to nekoupil u nich...
U Carpentera maji ceny jiste lepsi nez klasicka zastoupeni a chovaji se opravdu celkem prijemne, jenze Neuwagen by vysel na Specialu po doplaceni ceske DPH o dalsich cca 75.000,-Kc levneji. A za ty penize ho muzes dovybavit treba vsim co hrdlo raci vcetne navigace nebo mas benzin skoro na rok zdarma.
Jenom si nejsem jist jestli je realne nechat si udelat SPZ driv nez pro auto fyzicky pojedes, na technicke by meli chtit COC, fakturu a nemecky technicak a pri tom jaka je s nima komunikace pochybuju, ze je mozne od nich toto predem ziskat.
Jenom si nejsem jist jestli je realne nechat si udelat SPZ driv nez pro auto fyzicky pojedes, na technicke by meli chtit COC, fakturu a nemecky technicak a pri tom jaka je s nima komunikace pochybuju, ze je mozne od nich toto predem ziskat.
Nové auto by nemělo jet na technickou. Pokud budu mít v ruce všechny papíry, tak je přihlášení jen administrativní úkon a každému může být jedno kde to auto je zaparkované.
Zdravim vsechny mam takovej pitomej dotaz je nejak mozne dostat do subaru outback na hodina format casu 24. mam porad jenom 12 -ti a docela me to rozciluje diky moc.
Teorii už mám zvládnutou😒br />
1) nechat si poslat originál faktury a originál COC (Certificate od Conformity)
2)jít s tím na finanční úřad a zaplatit českou DPH,
3)zaplatit povinné ručení a získat zelenou kartu,
4) jít na individuální dovozy, zaplatit 700,- Kč a nechat si do 2.dne vystavit malý TP a SPZ,
5) doject si pro auto.
To je teorie.
V praxi už mám od daenks autoimport. dk potvrzeno, že mi dají i potvrzení , že již zaplatili clo mezi Japonskem a EU (kdyby to nějaký český úředník následně požadoval). Také chtějí 20% z ceny dopředu jako zálohu bankovním převodem.
Cesta tam je ideální - letadlo Praha -Kodaň létá ráno v 7,20 - tam je v 9.00, stojí to 2,450 Kč.
Prodejce sídlí ve městě Hilleroed - 45 km vlakem od Kodaně.Lístek na vlak si můžeš koupit hned na letišti (mají integrovanou dopravu metro-vlak-autobus - stačí Ti jeden lístek) Zpátky můžeš buť trajektem za 67Eur do Rostocku, nebo po pevnině přes most za 910 Kč (30Eur) a potom směr Hamburg - berlin - Lipsko - Drážďany.
Nevidím v tom žádný problém.
Miran
1) nechat si poslat originál faktury a originál COC (Certificate od Conformity)
2)jít s tím na finanční úřad a zaplatit českou DPH,
3)zaplatit povinné ručení a získat zelenou kartu,
4) jít na individuální dovozy, zaplatit 700,- Kč a nechat si do 2.dne vystavit malý TP a SPZ,
5) doject si pro auto.
To je teorie.
V praxi už mám od daenks autoimport. dk potvrzeno, že mi dají i potvrzení , že již zaplatili clo mezi Japonskem a EU (kdyby to nějaký český úředník následně požadoval). Také chtějí 20% z ceny dopředu jako zálohu bankovním převodem.
Cesta tam je ideální - letadlo Praha -Kodaň létá ráno v 7,20 - tam je v 9.00, stojí to 2,450 Kč.
Prodejce sídlí ve městě Hilleroed - 45 km vlakem od Kodaně.Lístek na vlak si můžeš koupit hned na letišti (mají integrovanou dopravu metro-vlak-autobus - stačí Ti jeden lístek) Zpátky můžeš buť trajektem za 67Eur do Rostocku, nebo po pevnině přes most za 910 Kč (30Eur) a potom směr Hamburg - berlin - Lipsko - Drážďany.
Nevidím v tom žádný problém.
Miran
Trasu jsem si vybral nakonec přes most (Grose Store - nebo tak nějak) a dále pevninským Dánskem na Hamburg, Brunschvik...Dráždany. Je to sice o 250 km delší, ale většina cesty přes kvalitnější západoněmecké dálnice, uvidím nejdelší most v Evropě, nemusím čekat na trajekt, a nemusím se stresovat při naloďování a vyloďování, že nové auto hned někde odřu. No a taky ušetřím eura v rozdílu trajekt oproti mostu.
Miran
Miran
Co sis u "Daensku" ojednal? Ja když jsem chtěl Outback 2,5 manual "FY" v barvě champagne/šedá, tak mi nabídku udělali a když jsem ho chtěl objednat, zavolal mi jakysi Rřschke ze ho ted dodat nemuzou a nabizel mi ten bily z roku 2004, jak uz jsem psal níže.
Pánové, vidím, že řešíme podobný problém: Outback kontra přijatelná cena. Co zkusit sprotředkovatele, jako je Carpenter, aby auta dovezl od optimálního dealera Subaru v Evropě /s čímž má zřejmě dostatek zkušeností, včetně odpočtu DPH a pod./ a dal nám množstevní slevu ekvivalentní počtu zájemců o koupi Outbacku. V současnosti bychom mohli být tři a třeba by se ještě někdo přidal. Carpenterovi by tím stoupl odbyt a prestiž na trhu v ČR /snaží se být taktéž oficielním dealerem, ale nemůže zatím prorazit / a my bychom se mohli přiblížit cenám prodejců v zahraničí bez plýtvání času a rizika koupě u zahraničního dealera. Jsem ochoten za ním zajít a zeptat se na event. podmínky.
Já jsem jim (Carpenterům) taky říkal, proč to nevozí třeba z Dánska, když už to vozí z Německa a moc se jim nechce... řekl bych že proto, že nechtějí ztratit "svého" dealera v Německu, který jim kromě aut dodává i náhr díly a doplňky a asi ho nechtějí naštvat odběrem aut jinde. Což celkem chápu.
Mimochodem řekl bych, že "prestiž" Carpentera se každým dovezeným autem spíš snižuje .. viděno očima Subaru ČR. :roll:
Mimochodem řekl bych, že "prestiž" Carpentera se každým dovezeným autem spíš snižuje .. viděno očima Subaru ČR. :roll:
Ja jsem to s nima taky zkousel, ale tvrdi ze minimum co muzou nabidnout je 24.300 eur ( Neuwagen 22.180,- eur s prevozni SPZ) Takze po dopoctu DPH pre 75.000,- Kc rozdil. Do 30.000,-Kc rozdilu bych do toho sel, bylo by to pohodlnejsi.
to otakar: mám nakročeno do legacy kombi 2,0 v základu. V Dánsku vyjde na úchvatných 654.000 Kč, tj. šetřím cca 130.000 oproti ofic. dealerům v Praze (Frey, ALM Hostivař) Forester 2,0 aktiv (s klimou) by byl za 613.000, což se už hodně přibližuje oficiální české ceně v akci, tj. 650.000. Hodně úchvatná je cena Mazdy 6 HB Comfort - to vyjde na cca 560.000 - tady je rozdíl do 730.000 v ČR víc než dost dobrý, tj. cca 170.000 Kč, ale musíš vzít rok výroby 2004. Rok výroby 2005 je o 50.000 Kč dražší
Zatím jednám v Dánsku s panem Johnem Rosche. ZKOUŠEL JSEM je na odpočet dánské DPH při ree😜ortu do ČR, ale nechtějí o tom nic slyšet. Říká:the price is😒br />
With Eu tax and with out any tax in Denmark - Price is Tax free ex Denmark!
Mit freundlichen Grüssen - Med venlig hilsen - Best regards
Dansk Autoimport A/S
John Rřschke
Miran
Zatím jednám v Dánsku s panem Johnem Rosche. ZKOUŠEL JSEM je na odpočet dánské DPH při ree😜ortu do ČR, ale nechtějí o tom nic slyšet. Říká:the price is😒br />
With Eu tax and with out any tax in Denmark - Price is Tax free ex Denmark!
Mit freundlichen Grüssen - Med venlig hilsen - Best regards
Dansk Autoimport A/S
John Rřschke
Miran
Pánové, měl bych dotaz: nejsme odborník na Subaru a tato značka je pro mě symbol kvality, ale v Brně došlo u jedné Imprezy STi k zadření motoru, stalo se to při běžné jízdě po městě, měla najeto cca 50 tis. km, olej tam samozřejmě byl, do té doby naprosto bezproblémový vůz(jak jinak) setkal jste se někdo s něčím podobným? Příčinu neznám. Motor se zadřel na kroužcích, což je pro mě zcela neznámý jev (8 let se zabývám opravami VW&spol., tam odchází maximálně šálky, takže proto to překvapení).
Pán asi nevhodně tunil.
ty si skrtni Cecila ze signatury, sry all ... 😊
btw s tim Spec C 'sem samozrejme mlel kraviny, mel 'sem nako zafixovany, ze i old-form RAcko se delalo jako spec c
btw s tim Spec C 'sem samozrejme mlel kraviny, mel 'sem nako zafixovany, ze i old-form RAcko se delalo jako spec c
Tak postup EmilFrey/Subaru CR mne naprosto neprekvapuje po tech zkusenostech co s nima mam. Nastesti mame COI a neni problem probrat jejich jednani se Spolkem pro ochranu spotrebitele.
BTW uz jste nekdo projizdel Legacy Spec B.? Ja jsem tim autem a prevodovkou celkem nadseny😄
BTW uz jste nekdo projizdel Legacy Spec B.? Ja jsem tim autem a prevodovkou celkem nadseny😄
ja jsem uz drive napsal dotaz na www.spotrebitele.cz, tak cekam, kdy se tam objevi odpoved.
Samozrejme jejich podminky jsou slusne receno neslusne... >😒]
To je tak, kdyz se nekdo neumi konkurenci postavit celem a svou impotenci schovava za svaly a krik... 😉
Samozrejme jejich podminky jsou slusne receno neslusne... >😒]
To je tak, kdyz se nekdo neumi konkurenci postavit celem a svou impotenci schovava za svaly a krik... 😉
A mame zde odpoved z www.spotrebitele.cz k otazce na nabizenou "Jistotu" od importera Subaru😒br />
***
Ze zákona je to prodejce, kdo je povinen vyřídit případnou reklamaci. Výrobce či dovozce tuto povinnost nemá, pokud přesto určitou záruku poskytuje, má právo vymezit její podmínky (např. zakoupení u autorizovaného prodejce, možnost reklamace pouze 1. majitelem, apod.). Jestliže si tedy zakoupíte automobil a objeví se na něm v záruční době vada, můžete ji vždy reklamovat u prodejce a pokud to výrobce či dovozce umožní, pak za jím vymezených podmínek také u tohoto výrobce či dovozce.
***
Takze me z toho vyplyva, ze reklamaci je nejlepsi uplatnovat u toho, kdo mi zaruku poskytl (tj. "muj" prodejce), kdyz prijedu s autem koupenym venku nebo u neautorizovaneho prodejce k autorizovanemu servisu, muzou me odmitnout. Coz pro ty, co si auto dovezli z ciziny neni zrovna dobra zprava
Vitejte v EU 8-s
hmmm...
***
Ze zákona je to prodejce, kdo je povinen vyřídit případnou reklamaci. Výrobce či dovozce tuto povinnost nemá, pokud přesto určitou záruku poskytuje, má právo vymezit její podmínky (např. zakoupení u autorizovaného prodejce, možnost reklamace pouze 1. majitelem, apod.). Jestliže si tedy zakoupíte automobil a objeví se na něm v záruční době vada, můžete ji vždy reklamovat u prodejce a pokud to výrobce či dovozce umožní, pak za jím vymezených podmínek také u tohoto výrobce či dovozce.
***
Takze me z toho vyplyva, ze reklamaci je nejlepsi uplatnovat u toho, kdo mi zaruku poskytl (tj. "muj" prodejce), kdyz prijedu s autem koupenym venku nebo u neautorizovaneho prodejce k autorizovanemu servisu, muzou me odmitnout. Coz pro ty, co si auto dovezli z ciziny neni zrovna dobra zprava
Vitejte v EU 8-s
hmmm...
Ahoj, nemam sice nove auto, ale mam pocit ze Subaru nabizi 3 letou zaruku po cele evrope ne? Kdyz jsem kupoval Imprezu tak jsem k tomu neco dostal, vcetne seznamu vsech autorizovanych dealeru v Evrope. Pokud to teda nabizi primo vyrobce, nemel by to byt problem. Cesky manual by si mel od sveho dealera dostat. Kazdopadne mne prutahy v oblasti reklamaci aut celkem stvou, nekdy mam pocit, ze jsou dealeri hodnoceni nebo motivovani podle toho, kolik reklamaci prijmou. V porovnani s USA se maji nasi delari a zastupci automobilek co ucit, bohuzel zd estale plati, ze zakaznik na prvnim miste neni, tam je pouze zisk. Jak kratkozrake...
Priznam se, ze me odpoved SOS nepotesila, ale rozumim tomu, jak je to v ramci naseho pravniho radu nastaveno...
nemam sice nove auto, ale mam pocit ze Subaru nabizi 3 letou zaruku po cele evrope ne?
Tady je myslim ten hacek...
To je pravda, ale jsi schopny reklamovat neco primo u vyrobce? Nejsi. Musis jit cestou autorizovanych servisu, ktere zaruku vyrobce jsou opravneny vyridit. No a tady nastupuje pan Frey se svou politikou "Kdyz si dovezes karu z Nemecka, jed si ji tam taky reklamovat, my se Ti zasmejeme a posleme do haje, pac jsi nam nedal vydelat na koupi auta." >😒] >😒] >😒] Takze Ti nezbyde, nez jet s reklamaci do skutecne "evropskeho" servisu.
Ale verim tomu, ze jim to dlouho vydrzet nemuze. Oni proste sazi na to, ze Subaru neni masovka a snazi se sve pozice takto vyuzit. Bude jim to fungovat do te doby, nez zjisti, ze polovina importu nejde pres ne, ale individualnim dovozem, ci dovozem pres neautorizovane prodejce. Budou chvili kopat a nebudou chtit servisovat tyto auta, ale zase jen do doby, nez zde bude dostatek servisu, ktere to budou rady a kvalitne delat. Potom mozna milostive slevi ze svych naroku, ale to uz takto odrazene zakazniky zpatky neziskaji... A dobre jim tak.
nemam sice nove auto, ale mam pocit ze Subaru nabizi 3 letou zaruku po cele evrope ne?
Tady je myslim ten hacek...
To je pravda, ale jsi schopny reklamovat neco primo u vyrobce? Nejsi. Musis jit cestou autorizovanych servisu, ktere zaruku vyrobce jsou opravneny vyridit. No a tady nastupuje pan Frey se svou politikou "Kdyz si dovezes karu z Nemecka, jed si ji tam taky reklamovat, my se Ti zasmejeme a posleme do haje, pac jsi nam nedal vydelat na koupi auta." >😒] >😒] >😒] Takze Ti nezbyde, nez jet s reklamaci do skutecne "evropskeho" servisu.
Ale verim tomu, ze jim to dlouho vydrzet nemuze. Oni proste sazi na to, ze Subaru neni masovka a snazi se sve pozice takto vyuzit. Bude jim to fungovat do te doby, nez zjisti, ze polovina importu nejde pres ne, ale individualnim dovozem, ci dovozem pres neautorizovane prodejce. Budou chvili kopat a nebudou chtit servisovat tyto auta, ale zase jen do doby, nez zde bude dostatek servisu, ktere to budou rady a kvalitne delat. Potom mozna milostive slevi ze svych naroku, ale to uz takto odrazene zakazniky zpatky neziskaji... A dobre jim tak.
Jasne ze nemam pravni vztah k Subaru CR. Ale koupil jsem si auto s garanci po cele EU, tj. i u nas. Pokud bych prisel na to, ze me nekdo "uvedl v omyl", tak by to byla myslim celkem sranda, co by se delo. Verim, ze bych jako "nasrany a oklamany zakaznik ochotny udelat poradny humbuk" dostal od automobilky velkorysou kompenzaci a SUBARU CR velkorysy flastr.
Že nás straší, bych jim nevyčítal, slabší povahy to odradí a oni budou mít víc businessu. Ale rozhodně si netroufnou odmítnout reklamaci když dojde na lámání chleba.
Že nás straší, bych jim nevyčítal, slabší povahy to odradí a oni budou mít víc businessu. Ale rozhodně si netroufnou odmítnout reklamaci když dojde na lámání chleba.
Tezko rict...
Ja mam podobnou zkusenost s dovozcem NIKONu a ani ten "humbuk" s nim nehnul (proto uz si do konce zivota nekoupim Nikon v CR... 😉 )
Mozna Ti nakonec vyrizeni reklamace opravdu neodmitnou, ale pis si, ze vyuziji maximalnich terminu pro vyrizeni, aby Ti to zprijemnili. A muzes se potrhat, klidne volat i do Japonska, ale oni se budou drzet "zakonnych lhut a podminek". Holt vyjednavaci sila neni na obou stranach stejna.
Ja mam podobnou zkusenost s dovozcem NIKONu a ani ten "humbuk" s nim nehnul (proto uz si do konce zivota nekoupim Nikon v CR... 😉 )
Mozna Ti nakonec vyrizeni reklamace opravdu neodmitnou, ale pis si, ze vyuziji maximalnich terminu pro vyrizeni, aby Ti to zprijemnili. A muzes se potrhat, klidne volat i do Japonska, ale oni se budou drzet "zakonnych lhut a podminek". Holt vyjednavaci sila neni na obou stranach stejna.
A vite co je na tom nejsmutnejsi? Ze se Subaru CR nechova jako zastupce automobilky, ktery by mel hajit jeji zajmy, ale jako zastupce site Emil Frey, ktery haji predevsim svoje zajmy. Aspon na mne osobne to takhle pusobi. Jinak na dealery se kterymi jsem prisel do styku peju naprostou chvalu, vzdy mi pomohli a vysli maximalne vstrict. Svym zpusobem je mi jich ale lito.
Petr
Petr
Ahoj...
chci se zeptat jestli někdo nemáte zkušenosti právě se Subaru Forester 2.0 X. Jak po stránce jízdních vlastností nebo spolehlivosti. Jak se např. začíná chovat po najetí 150tis km. No prostě veškerý postřehy... Ale prosím jen ty co s ním mají zkušenost. Děkuji
chci se zeptat jestli někdo nemáte zkušenosti právě se Subaru Forester 2.0 X. Jak po stránce jízdních vlastností nebo spolehlivosti. Jak se např. začíná chovat po najetí 150tis km. No prostě veškerý postřehy... Ale prosím jen ty co s ním mají zkušenost. Děkuji
sice mam jine subaru, nicmene sem ve forestru najezdil hodne, takze vlastne jen k jizdnim vlastnostem - jednim slovem skvele, sice chvili trva, nez si na to zvyknes, ale ja osobne uz jine auto nez suba nechci
Hlavne pro Imprezisty: Chtel jsem se optat, jestli vam pri VELMI mirnem zrychlovani se studenym motorem jakoby pulsuje tah (vykon) jako by se roztacelo a brzdilo turbo nebo neco takoveho...
chlapi, je nejake forum o SVX?
znamy kupil SVX tak som ho postrasil s tymi kazovymi automatmi a chce vediet detaily 😊
znamy kupil SVX tak som ho postrasil s tymi kazovymi automatmi a chce vediet detaily 😊
Ahoj, pokud tvuj znamy umi anglicky, tak www.subaru-svx.net je to nejlepsi misto, je tam i sekce Evropa. Evropska SVX byla jina nez US a Japonsko, hlavne prevodovky. Pokud anglicky neumi, tak je to dost spatne. Mam SVX pres dva roky a lecos o nem vim, takze co budu vedet, tak s tim pomuzu.
Petrundefined
Petrundefined
Taky jsem to poslal na spotrebitele.cz. Mel jsem problem s tim, ze mi nabizeli nahradni dily o dost draze nez v Nemecku, coz by podle EU prava nemeli. Jednoznacna odpoved, poslete tam COI. Podle mne se chovaji vice jako Emil Frey nez jako Subaru CR.
Petr
Petr
Výborné stránky o SVX mají Švýcaři, takže k angličtině přidávám i němčinu. Jinak moje SVX dostalo nový zadní ložiska, tenhle týden se dá do 100% stavu klimatizace a hned potom přijde na poslední maličkost - repasi automatu
>😁
Taky bych rád pořídil nový kola. Ne, že bych nedělal nic jinýho než je teď sháněl, ale asi to nebude úplně snadný. Sejít se s potřebným rozměrem a estetickými představami, no zatím vyjádřeno v číslech je to 0...
[odkaz]
>😁
Taky bych rád pořídil nový kola. Ne, že bych nedělal nic jinýho než je teď sháněl, ale asi to nebude úplně snadný. Sejít se s potřebným rozměrem a estetickými představami, no zatím vyjádřeno v číslech je to 0...
[odkaz]
nobody, na tej stranke som o automate nic nenasiel, teda okrem typka ktory to uz ma vysypane.
chcem sa spytat, ze ako k tomu dojde, ze sa ten automat vysype? ako sa da zamedzit, aby sa pokazil?
chcem sa spytat, ze ako k tomu dojde, ze sa ten automat vysype? ako sa da zamedzit, aby sa pokazil?
Je tam nekolik diskuznich for, i vylozene technicke, kde se muzes dozvedet to co te zajima. Obecne lze rict, ze pouzity automat v SVX pod oznacenim 4EAT je hodne dobry, ale inzenyri Subaru hrube podcenili jeho chlazeni. Tento problem je nejhorsi u modelu z let 1992, 1993 a nekterych 1994. Pak zacali automat drobne modifikovat, ale problem uplne nevyresili. Kazdopadne neznam jedineho majitele, ktery nedelal repas prevodovky, takze s timto faktem je treba se smirit. Ke "spaleni" lamel muze dojit z nekolika duvodu, jako jsou napr. ucpane sitko (filtr) prevodovky zbytky lamel (vse se opotrebovava), spatne pouzita ATF, opotrebena ATF, nevhodny zpusob razeni. Obecne lze rici, ze k vyssi zivotnosti prispiva: namontovani dodatechneho chladice ATF, pouziti synteticke ATF (po repasu) - u nas jedine Mobil1 SHC, popr. z USA RedLine High Temp ATF, pravidelna kontrola a vymena ATF, spravne zachazeni a jizda - po meste jezdit s 2 nebo 3, nedavat zbytecne D, at prevodovka zbytecne neradi = zvysuje teplotu ATF. Je to jen hodne strucne, nejvice najdes na tom linku co jsem ti posilal. Pokud mas zajem, muzu ti poslat mailem popis prevodovky a rady k repasu, je to cca 100 stran v pdf, tak mi posli email adresu.
Poslano, ma to pres 4MB, tak doufam, ze ti to projde.
Petr
Petr
Ahoj Petře, můžu i já poprosit o těch 4 MB k repasi automatu? Asi tuším, že je to v angličtině, ale bral bych i to, protože sehnat to v češtině od subaru, který by to určitě mělo mít, se jeví jako nereálný...
Že jsou nejlepší kola ty originální, to jednoznačně souhlasím, jenže já mám ty svý jednak sem tam odřený, což se dá opravit, ale především - ta kola jsou párová a já mám na autě tři a jedno. Jo, je to tak. Zřejmě předchozí majitel zrušil jeden ráfek úplně a pak sehnal ten opačný.
V mém případě je to ale zatím podružný problém 😄
Můj mail: gauche@seznam.cz
Díky, díky, budu dlužníkem.
Že jsou nejlepší kola ty originální, to jednoznačně souhlasím, jenže já mám ty svý jednak sem tam odřený, což se dá opravit, ale především - ta kola jsou párová a já mám na autě tři a jedno. Jo, je to tak. Zřejmě předchozí majitel zrušil jeden ráfek úplně a pak sehnal ten opačný.
V mém případě je to ale zatím podružný problém 😄
Můj mail: gauche@seznam.cz
Díky, díky, budu dlužníkem.
to Nobody:Ciste ze zvedavosti, muzes prosim te napsat za kolik se da jezdit pri normalni jizde s tou Imprezou Kombi 2,0GX.Diky
NOBODY ak chces ja to mozem fuknut k sebe na web a potom si to moze stiahnut kto chce.
(len dufam ze je to volne siritelne)
(len dufam ze je to volne siritelne)
Ahoj, stahl jsem to od jednoho amika z SVX fora, kde k tomu ma pristup kazdy. Je to na tobe, jelikoz je v CR tak do 10 SVX tak to nebude asi takovy problem😄
Petr
Petr
Ahoj bude lepsi to dat nekam na web, ja to stahnul od jednoho fandy SVX z USA, ale ohledne copyrightu nevim, tohle neresim. Kazdopadne ti to zitra poslu mailem. Nebud naivni Subaru ti nic neposkytne a ani ti s repasem nepomuzou, pro ne je jedina moznost tu prevodovku vymenit za repasovanou v tovarne. Jak jiz jsem psal nekolikrat, v tomhle smeru je podpora Emil Frey/Subaru CR NULOVA a ceny ND u nich jsou obecne drazsi nez venku.
Co se tyce kol, tak samozrejme zalezi na vkusu a tvem postoji k SVX. Pokud ho beres jen jako rychle auto a na znacce ti moc nesejde, tak je to jedno. Ja se snazim dostat svoje SVX do co nejlepsi formy a pokud mozno i do originalniho stavu. Ty kola jsou hlavne SMEROVA! to znamena, ze kolo patri na urcitou stranu auta, leva maji na sobe pismenko L. Kola navrhovali inzenyri z letecke divize FHI. Paprsky maji podobny design jako vrtule coz ma lepsi efekt pro chlazeni brzd kdy je venkovni vzduch nasavan dovnitr na brzdy. Brzdy, hlavne predni kotouce jsou dalsi velkou bolistkou SVX.
Hodne stesti s repasem.
Co se tyce kol, tak samozrejme zalezi na vkusu a tvem postoji k SVX. Pokud ho beres jen jako rychle auto a na znacce ti moc nesejde, tak je to jedno. Ja se snazim dostat svoje SVX do co nejlepsi formy a pokud mozno i do originalniho stavu. Ty kola jsou hlavne SMEROVA! to znamena, ze kolo patri na urcitou stranu auta, leva maji na sobe pismenko L. Kola navrhovali inzenyri z letecke divize FHI. Paprsky maji podobny design jako vrtule coz ma lepsi efekt pro chlazeni brzd kdy je venkovni vzduch nasavan dovnitr na brzdy. Brzdy, hlavne predni kotouce jsou dalsi velkou bolistkou SVX.
Hodne stesti s repasem.
Díky, díky, přátelé, především Petr je šikula. Už to tisknu, ale už na první pohled to vypadá, že ta repase bude ohromně jednoduchá >😁
Přesně tak, s těmi koly - jsou parádní, autu sluší, ale jsou směrová.
Vrtule má být zatočená dopředu, tak ta kola mají na autě být, ale já mám tři kola s vrtulí dopředu a jedno s vrtulí dozadu (špatně). Kdybyste někdo někdy někde viděl originál kola na svx, písněte sem, pro mě by to bylo zajímavý.
Ještě jednou veliké díky.
Vítek, černé SVX 1994
Přesně tak, s těmi koly - jsou parádní, autu sluší, ale jsou směrová.
Vrtule má být zatočená dopředu, tak ta kola mají na autě být, ale já mám tři kola s vrtulí dopředu a jedno s vrtulí dozadu (špatně). Kdybyste někdo někdy někde viděl originál kola na svx, písněte sem, pro mě by to bylo zajímavý.
Ještě jednou veliké díky.
Vítek, černé SVX 1994
Dlho som tu nebol, tak len par postrehov.
Od nasich ludi u dvorneho servisaka Suba som sa dpopocul, ze za celu existenciu SVX sa na svete nenasiel nikto, kto to auto prevratil. To je dost slusne 😊
Ten zadreny motor.. 2,5ky uz maju hypereuticke piesty s malo rostaznostou. Suba ma strasne male tolerancie a ked mu fuka viac a nestihas a chladit, stane sa toto.
Ivosh, pulzovanie moze byt x veci. Mas obohateny rezim, mas prechody riadenia podla lambdy a podla mapy, mas ovladanie tlaku...Take tvrde skoky na GT byvala lambda v keli a skakalo to na mapy a viac zralo.
Od nasich ludi u dvorneho servisaka Suba som sa dpopocul, ze za celu existenciu SVX sa na svete nenasiel nikto, kto to auto prevratil. To je dost slusne 😊
Ten zadreny motor.. 2,5ky uz maju hypereuticke piesty s malo rostaznostou. Suba ma strasne male tolerancie a ked mu fuka viac a nestihas a chladit, stane sa toto.
Ivosh, pulzovanie moze byt x veci. Mas obohateny rezim, mas prechody riadenia podla lambdy a podla mapy, mas ovladanie tlaku...Take tvrde skoky na GT byvala lambda v keli a skakalo to na mapy a viac zralo.
2 555: Ja poznam jedineho majitela SVX a ten to otocil cez budku 😄 Tak si urob fajku.
2 Matus: apropo, rozbite auto stale stoji v Trnave a je na nahradne diely predaj... Je to MY96 alebo 97, takze prevodovka by mala byt OK...
2 Matus: apropo, rozbite auto stale stoji v Trnave a je na nahradne diely predaj... Je to MY96 alebo 97, takze prevodovka by mala byt OK...
Podle mych zkusenosti tady SVX skoro zadny servis nerozumi, protoze nemeli sanci se s nimi seznamit. O repasu prevodovky plati skoro to same. Takove rozumy, ze to nikdo nikdy neprevratil jsou blaboly, promin. Znam dost lidi ze statu, kterym se to povedlo. SVX se delalo nekolik modelu a na ruzne trhy se dodavaly rozdilne modely. USA modely jsou jine nez evropske a japonske, dodavali se tam dokonce jen 2WD a AWD bez VTD, s textilnim polstrovanim atd. Nechci si fandit, ale teoreticky o tom aute vim vic nez vetsina mechaniku Subaru co znam. Kazdy kdo to auto ma ma muj hluboky respekt vzhledem k tomu, ze vim jak narocny je to konicek. O to je to pro majitele citovejsi zalezitost. Ve s ve dobe to byla technologicka spicka ve sve tride.
Petr
Petr
Pokud je zde nekdo z Brna, mate nejake zkusenosti se servisem C&K versus Mija? Mam delat servis ve 100tis. km, takze vsechny zkusenosti ocenim.
Mija by me taky zajimala, nedavno jsem se tam stavoval pro prirucku k impreze (250 Kc), jinou zkusenost nemam. Jinak mam v Brne chlapika co se mi staral o Leona a ted i o imprezu a nedam na nej dopustit.
To viat, kdo se ti v Brně staral o Leona? Můžeš mi dát kontakt? Ten můj doposud v zásadě nepotřeboval nic, co bych neuměl sám, ale teď mám něco s ložiskem či poloosou a tak bych to rád svěřil někomu, kdo takové auto už v Brně viděl. Předem dík
To GeorgRolf😒br />
doufám že se na mě nebudeš zlobit když tady zveřejním to co jsi před nějakým časem tady na tom fóru sám napsal, pouze aby si Ivosh nenaběhl špatným servisem ve 100tis. km...
GeorgRolf citace: "... Možná to bude trochu souviset i s tím, že C&K dostali ocenění Autoservis roku. Já tam nikdy nebyl, ale ségra má zkušenosti s Mijou a jedině špatné. Tvrdili jí, že prováděli věci, na které jak se později zjistilo vůbec nejsou zařízení. S jednou debilní závadou na chlazení tam byla asi 3x a pořád se opakovala. Nakonec jsem jí pod auto vlezl já a zjistil, že jí teče voda pod těsněním od vodního čerpadla, takže když tam byla počtvrté a řekla, že chce vyměnit vodní čerpadlo a příslušenství, tak to konečně přestalo. Na to, že se deklarují jako rodinná firma jsou opravdu velmi "přátelští"... "
A co já mám osobní zkušenost s obouma servisama tak na mě taky udělalo daleko lepší dojem C&K než MIJA.
doufám že se na mě nebudeš zlobit když tady zveřejním to co jsi před nějakým časem tady na tom fóru sám napsal, pouze aby si Ivosh nenaběhl špatným servisem ve 100tis. km...
GeorgRolf citace: "... Možná to bude trochu souviset i s tím, že C&K dostali ocenění Autoservis roku. Já tam nikdy nebyl, ale ségra má zkušenosti s Mijou a jedině špatné. Tvrdili jí, že prováděli věci, na které jak se později zjistilo vůbec nejsou zařízení. S jednou debilní závadou na chlazení tam byla asi 3x a pořád se opakovala. Nakonec jsem jí pod auto vlezl já a zjistil, že jí teče voda pod těsněním od vodního čerpadla, takže když tam byla počtvrté a řekla, že chce vyměnit vodní čerpadlo a příslušenství, tak to konečně přestalo. Na to, že se deklarují jako rodinná firma jsou opravdu velmi "přátelští"... "
A co já mám osobní zkušenost s obouma servisama tak na mě taky udělalo daleko lepší dojem C&K než MIJA.
Neuvěřitelný včerejší zážitek - po práci jsem na myčce vykoupal svx a frčím z Varů domů, a na silnici v naprostým zapadákově proti mě vyjede taky subaru, taky svx, taky černý, taky značka 1K... Jsem chvíli myslel, že někdo na silnici postavil zrcadlo, jenže já svítil a ten druhej ne >😁
Asi jsme zírali oba, protože ani jeden z nás na toho druhýho nezablikal, což příště určitě udělám. Sedm statečných nás tady ještě není, ale nečekal bych teda ani dva 😁
Asi jsme zírali oba, protože ani jeden z nás na toho druhýho nezablikal, což příště určitě udělám. Sedm statečných nás tady ještě není, ale nečekal bych teda ani dva 😁
Je tu někdo, kdo dával přední/zadní brzdové kotouče a destičky na Imprezu MY99-00? Jaké? Zatím se mi zdá, že to bude celkem problém. V online katalozích většiny výrobců jsem nic nenašel.
Díky za radu.
Díky za radu.
Ja ted zrovna budu menit. Nejprve jsem si objednal desky i kotouce KVR, jsou vyrobeny s primesi kevlaru a karbonu, vysoky brzdny ucinek, vubec se nekrouti a nemely by tak spinit, kotouce jsou vnitrne chlazene a vrtane. Bohuzel mi omylem poslali sadu na MY98, takze to tam nedam ... tak jsem poohledl jinde a mam kotouce Zimmerman, jsou na ne same dobre reference, jsou take vrtane, nicmene se asi budou sjizdet o neco rychleji nez ty kevlarove ... desky ted presne nevim co to je za znacku, ale prijdou snad ve ctvrtek, tak poreferuji ... ale jsou to "streetove" desky, za "studena" maji ucinek stejny jak seriove, po zahrati se pak jejich ucinek ma jeste zvysit, hlavne nevadnou tak jako seriove
Já bych teď v brzké době chtěl dávat na Imprezu tuhle kombinaci: Kotouče Ferodo racing (větrané nevrtané) (popř. Zimmerman - větrané vrtané) + desky Fri Tech racing na předek a na zadek něco obyč.
Mělo by to dobře brzdit už za studena a vydržet relativně i při větší zátěži. Pokud by to bylo pro "závodnější" použití volil bych pouze jiné destičky (třeba Ferodo DS 2500 - ale ty za studena nebrzdí, pouze když se pořádně zahřejí)
Mělo by to dobře brzdit už za studena a vydržet relativně i při větší zátěži. Pokud by to bylo pro "závodnější" použití volil bych pouze jiné destičky (třeba Ferodo DS 2500 - ale ty za studena nebrzdí, pouze když se pořádně zahřejí)
Entík, rozhodně se nezlobím. Jen doufám, že se mi podaří zjistit, kdo tady v Brně rozumí Leonům, protože do zMije to dávat nechci a C&K jsou podle mě na takové auto příliš drazí.
Ferodo nikdy! Bol som velky fanda, kym som si ho nekupil. Prislo DS2000, co ma byt najmenej race oblozenie a ma sa dat jazdit po meste. Nuz, mal som vselico, aj take, kde bolo napisane, ze mate spisat testament, ak ho date na cestu 😄 a ani to pri -15 nebolo tak tupe, ako DS2000 za studena. To je nieco hrozne, ako to za studena nechyta, za tepla je to zase nic, lebo .... jedine pocasie, kedy je ok je mokro, tam som spokojny.
DS2500 mam na zadok, ked odide sucasne a nechavam si ho len preto, ze nie je tak agresivne voci kotucom a na zadok staci. Kamos nahodil na predok na seriove 4 peisty a kotuce a za jedne vecer ho zlikvidoval, zhorelo.
DS3000 je jedine poriadne, ale zase je to freza a kotuc ide dole. To je skutocne oblozenie, nie hybrid, ako 2 serie.
Najblizsie uz len Pagid, kedze vela jazdi zena, tak modre 4.2.
Kotuce: Dierkovane su ok kym sa nezacpu, potom su ako obycajne. Ak ne su fakt spickove, velmi rady praskaju. Su vyrobcovia, ktory to pnutie eliminuju tym, ze vrtanie je zaoblene a nie len cista diera. Potom je to trvanlivejsie.
Drazkovane su dobre na to, aby oblozenie bolo ciste, pouzivam tento system, ale maju tendenciu hucat a trochy vybrovat, ked sa zahreje kotuc, dokonca ja dvojdielny.
Na Suba mam dobre referencie CTF grp N a tie Zimmermany, ak ide o standardne na 4 piesty.
DS2500 mam na zadok, ked odide sucasne a nechavam si ho len preto, ze nie je tak agresivne voci kotucom a na zadok staci. Kamos nahodil na predok na seriove 4 peisty a kotuce a za jedne vecer ho zlikvidoval, zhorelo.
DS3000 je jedine poriadne, ale zase je to freza a kotuc ide dole. To je skutocne oblozenie, nie hybrid, ako 2 serie.
Najblizsie uz len Pagid, kedze vela jazdi zena, tak modre 4.2.
Kotuce: Dierkovane su ok kym sa nezacpu, potom su ako obycajne. Ak ne su fakt spickove, velmi rady praskaju. Su vyrobcovia, ktory to pnutie eliminuju tym, ze vrtanie je zaoblene a nie len cista diera. Potom je to trvanlivejsie.
Drazkovane su dobre na to, aby oblozenie bolo ciste, pouzivam tento system, ale maju tendenciu hucat a trochy vybrovat, ked sa zahreje kotuc, dokonca ja dvojdielny.
Na Suba mam dobre referencie CTF grp N a tie Zimmermany, ak ide o standardne na 4 piesty.
Tak to je super, odrekl jsem to v Mija a zitra jdu na rozvody do C&K.
Co se brzd tyce, vsem dik, nemuzete ale hodit link, kde se daji tyhle veci sehnat?
Co se brzd tyce, vsem dik, nemuzete ale hodit link, kde se daji tyhle veci sehnat?
Doporučuju OMP. Podívej se na stránky www.ompracing.it a najdeš tam dvě možnosti: street a racing. Vyber si (jsou tam ke stažení soubory PDF s kódama). Ceny se bohužel musí zjišťovat jednotlivě podle kódů, protože pro ČR jsou ty ceny mnohem nižší než třeba pro domácí trh. Platí se 100 % ceny předem při objednání - to je holt daň. Osobně mohu doporučit, výborné výsledky, super brzdí a dost nečekaně dlouho vydrží. Hodně dlouho se zajíždějí (i přes 1.000 km). Teplotní rozsah Road&Sport je cca 100-650 °C při f = min. 0,4, Racing 971C pak 150-850 °C při f = min. 0,48. Oboje brzdí i za poměrně studených teplot a nepráší (na rozdíl od drahých a horších segmentů Ferodo). Kotouče jsou společný. Má to jen jeden háček - objednací dobu uvádí 30 dní, ale realita je taková, že někdy přijdou do tejdne, když to jde dobře. Ale když to jde špatně, tak po 4 měsících po objednání a zaplacení dají vědět, že zvýšili cenu o 10 % a jestli to chceš, tak připlať, jestli ne, do měsíce vrátí peníze (prejže rejže). Samozřejmě jsem si tehdy řekl, že na to peču, takhle neseriózní kšefty nebudu podporovat, ale sehnat jinde takovou kvalitu za ty prachy nelze. Takže jsem si připlatil a po dalších 2 měsících jsem měl zásilku doma! No, hlavně, že se chudáci nepředřeli! Oni totiž vždycky chvíli vyrábí to a chvíli zase něco úplně jinýho a záleží na tom, jak se trefíš. To tě neodrazuju, jenom varuju, že v Itálii je možný úplně všechno ... a začínají tam prázdniny, prázdniny ...
petrumr
[odkaz]
máte něco od něho?Jaký tam dáváte svíčky-co denso iridium? :😉
máte něco od něho?Jaký tam dáváte svíčky-co denso iridium? :😉
NA GT s VF23 turbom pouzivam IK22 a su v pohode. Prva sada zacala strajkovat po cca 20 000km a tato druha drzi uz asi 30.
To viat, prozradíš please, kdo ti v Brně servisoval toho Leona?
Zdravím,
pro ty z vás, kteří budou mít zájem, tak oznamuji, že jsme na adrese [odkaz] spustili fórum čistě o SUBARU.
Je to čerstvé a nové, ale budeme se snažit, aby bylo dobré a informace v něm pomohly nám všem.
pro ty z vás, kteří budou mít zájem, tak oznamuji, že jsme na adrese [odkaz] spustili fórum čistě o SUBARU.
Je to čerstvé a nové, ale budeme se snažit, aby bylo dobré a informace v něm pomohly nám všem.
Scháním nějaký GT - našel jsem na netu tohle - co vy na to? [odkaz] Popřípadě na co nejvíc bych si měl dát pozor?
Ahoj. Ja jsem svoje koupil cca pred mesicem po skoro roce hledani. Pravidelny servis, prvni majitel a nebourane auto jsou rozhodne veci, po kterych bys mel jit mnohem spis nez po pochybnym tuningu, podezrele nizkych kilometrech nebo paradnich sedackach a sportovnim volantu. Takze bych tenhle kousek do vyberu urcite zaradil. Vim, ze ho nabizeli uz kdyz jsem hledal ja, takze je trosku otazka, proc tak dlouho neni prodane a jestli odpovida cena stavu.
Rad ti moc nedam, urcite si s sebou vezmi mechanika. Pri projizdeni poslouchej motor a turbo, turbo jen tak decentne piska. Mrkni do oleje, jestli je ciry a nema v sobe vodu a do vody jestli v sobe nema olej. Bourani poznas asi nejlip na plechach zevnitr (kapota zaspodu, viko kufru zevnitr, kufr pod kobercem a tak, vyzkousej chod prevodovky proste jako u kazdyho auta. Optej se jak tesni bezramova okna, at ti tam netece v mycce. Jestli bude prodavajici pro, popros ho, at jede 5 minut fakt svizne, at vidis, jestli z toho nezacne nekde neco cakat. Jestli bude prodavajici solventne vypadajici starsi clovek, tak to taky pridej ke kladum 😊
Rad ti moc nedam, urcite si s sebou vezmi mechanika. Pri projizdeni poslouchej motor a turbo, turbo jen tak decentne piska. Mrkni do oleje, jestli je ciry a nema v sobe vodu a do vody jestli v sobe nema olej. Bourani poznas asi nejlip na plechach zevnitr (kapota zaspodu, viko kufru zevnitr, kufr pod kobercem a tak, vyzkousej chod prevodovky proste jako u kazdyho auta. Optej se jak tesni bezramova okna, at ti tam netece v mycce. Jestli bude prodavajici pro, popros ho, at jede 5 minut fakt svizne, at vidis, jestli z toho nezacne nekde neco cakat. Jestli bude prodavajici solventne vypadajici starsi clovek, tak to taky pridej ke kladum 😊
Dobrý večer vážení Subaráci!!!Jsem uplně novej příznivec těchto, vozů koncem června si jdu pro FORESTRA 2,5 XT.Už jsem o tom autě četl mnoho,ale rád si přečtu názory na to auto a zkušenosti sním v běžném provozu od lidí co s nima už řádí. Najde se někdo ?! 😁
ja mam Forestera 2,0X bez turba a jsem s nim docela spokojenej, se mnou je blby to, ze jsem s novym autem spokojenej vzdycky jen tak prvni pulrok. Potom vyhledavam novy. Jinak s tim tvojim Foresterem jsem uz taky jezdil, vuz je to urcite prijemny, ale na sportovni vyziti bych radeji koupil Imprezu, a to pouze kvuli velkym naklonum v zatackach, jinak motor ja urcite skvelej. Uz se tesim na prvni dojmy, jak ho budes mit doma, tak urcite neco napis.
Hrubago > tu je 😊
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Vsak to taky trvalo, nez se nahodou objevila. V okamziku, kdy chlapik, se kterym jsem mel domluveny prodej Imprezy s Prodrive PPP, 3 dny pred prohlidkou boural na predek, jsem to vzdal, po mesici jsem mrknul na inzeraty a jeden z nich byl NAPROSTO dokonalej. Takze jsem ted stastnej jak blecha a blahorecim tomu, ze se ten prvni kup nevydaril, protoze to byla opravovana bouracka pres strechu a vubec stav byl uplne jinde.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Vsak to taky trvalo, nez se nahodou objevila. V okamziku, kdy chlapik, se kterym jsem mel domluveny prodej Imprezy s Prodrive PPP, 3 dny pred prohlidkou boural na predek, jsem to vzdal, po mesici jsem mrknul na inzeraty a jeden z nich byl NAPROSTO dokonalej. Takze jsem ted stastnej jak blecha a blahorecim tomu, ze se ten prvni kup nevydaril, protoze to byla opravovana bouracka pres strechu a vubec stav byl uplne jinde.
Hrubago> predchozi majitel byl z Rumburku, servisoval v Liberci, znacka byla nejaky AKN neco, ted z hlavy nevim.
Po několika měsících jsem ze zvědavosti mrknul na spotřebu svx a docela jsem koukal, že jsem jezdil za 11,2 :shock: Na motor 3,3 to není špatný, což? A to jsem jezdil spíše krátký cesty, většinou jen 15 km do a z práce a pojížděl jsem v rozkopanejch Varech. Ale taky je fakt, že jsem za poslední dva týdny předjížděl tak třikrát >😁
No jestli nejde predjizdet tak je to na 3.3 motor celkem spatny 😄
Ja jezdim za 20 😄
Ja jezdim za 20 😄
Předjíždět jde, není problém, jen jsem tu nádrž vyjížděl decentně, protože jsem věděl, že sleduju spotřebu >😁 Myslím, že níž už se jít nedá, nejsem německej důchodce.
Sparhawk> podle fotek se nic nepozná, ale vypadá to na celolak. A to budí dojem, že je potřeba něco zakrejt. Byl bych hodně opatrnej! Ty ivoshovy fotky vypadají proti tomu sehr gut. Navíc tohle je starý GT, se slabší převodovkou, poddimenzovaným motorem a bez brzd. Za 260.000 Kč to není zrovna moc muziky ... Raději si připlať a najdi nebo dovez z venku nebouarný 99 up se čtyřpístkama vpředu. Hrubágo ti určitě poradí, kde brát. Díky jeho internetovým kouskům jsem se taky vydal na cestu dražby přes eBay a rozhodně nelituju.
Sparhawk, na vozy pred 97 sa vykasli, maju stare velke turbo, ktore robi voz dole hluchym a potom kopanec pri 4000, dost casto je elektrika v keli a dalsie drobnosti.
97-98 uz ok, ma lepsi interier a je to prakticky to iste ako ostetne GT, az na ECU, ktoru len tak nepremapujes Ecutekom a ma 380 vstreky a nie 440 ako 99+ a ta prevodoka nie je to tolko silnejsia, aby stala za rec. Tie riadne su v JPN vozoch, co sa sem nevozia.
99+ je o 4piesty lepsia, zadok je tiez ventilovany, ale aj tak je to tragicke, ked ich uverim aj ja 😊
Zober 98, daj tam VF23 trubo na 1bar a ksup si riadne brzdy a mas pokoj. Teda ak jazdis na Motul 😉
97-98 uz ok, ma lepsi interier a je to prakticky to iste ako ostetne GT, az na ECU, ktoru len tak nepremapujes Ecutekom a ma 380 vstreky a nie 440 ako 99+ a ta prevodoka nie je to tolko silnejsia, aby stala za rec. Tie riadne su v JPN vozoch, co sa sem nevozia.
99+ je o 4piesty lepsia, zadok je tiez ventilovany, ale aj tak je to tragicke, ked ich uverim aj ja 😊
Zober 98, daj tam VF23 trubo na 1bar a ksup si riadne brzdy a mas pokoj. Teda ak jazdis na Motul 😉
Byls včera kouknout v servisu jo? Já to tvoje taky, stáváš s tím občas na Štefánikové. Jezdím teď ale víc s kombíkem. Ovšem já se do příštího týdne určitě k ségře nedostanu, mám teď neskutečně práce.
Bohuzel Leon az se da trochu dohromady odjede na vysocinu, na Stefance uz stoji neco jinyho.
Proč "bohužel" když jsi povýšil?
Leon v coupe je neprekonatelnej a hlavne ma desne velikej uloznej prostor.
To je fakt, coupé má 550 l kufr, tomu Improška nesahá ani po palce u nohou. Sedan něco přes 450 a kombík (Station Wagon) se sklopenýma sedačkama přes 1700. V tomhle je Leone lepší než Legacy, proto ho taky mám...
Možná pojedu k ségře dřív než jsem čekal. Dneska mi na kombíku bouchnul vzduchovej měch z pneumatickýho podvozku, myslíš, že to ten tvůj známej umí vyměnit? Mám u ségry několik rezervních kousků.
Hele ale ten tvůj coupé nemá turbo ani trvalej 4x4, nebo jo?
Možná pojedu k ségře dřív než jsem čekal. Dneska mi na kombíku bouchnul vzduchovej měch z pneumatickýho podvozku, myslíš, že to ten tvůj známej umí vyměnit? Mám u ségry několik rezervních kousků.
Hele ale ten tvůj coupé nemá turbo ani trvalej 4x4, nebo jo?
on ma dost komplikovanou historii, kupoval jsem ho bez motoru (ten jsem mel z puvodne "zrusenyho" karburatoru) a pak jsem ho menil za strikacku a pohon je pochopitelne na predni napravu s pripojeni.
To je škoda, mě by docela zajímalo, jak by si vedl Leon poslední řady s Full time 4WD v turbu ve srovnání s Imprezou. Čistě jen pro představu, lepší by určitě nebyl, ale zajímalo by mě jak moc velký rozdíl to je.
Tak hotovo. Nakonec kotouce Brembo, desky original Subaru. Uvidime, jak to bude vypadat po zajeti.
Ahoj, tak zpravicko ohledne zaruky. Kamarad koupi pred pul rokem STi v nemecku (6k km najeto) a ted reklamuje zadni tlumice. Cca tri dny trvalo Subaru CZ nez poslali vyjadreni dealerovi, ze to muzou objednat.
Takze asi problem nebude...
Petr
Takze asi problem nebude...
Petr
Nejake servisni manualy pro Imprezy MY98 a starsi😒br />
[odkaz]
Nemel by nekdo pro GT MY00 nebo MY99?
[odkaz]
Nemel by nekdo pro GT MY00 nebo MY99?
Magic > nekteri tady to asi nepochopi nebo se budou smat 😄 ale mne ty seriovy brzdy staci. Ve stredu jsem byl na okruhu jeste s origo kotoucama a deskama Jurid a naprosta pohoda, s minimalnim vadnutim. Takze jsem dal nove dily na stejne urovni a stalo me to pres znameho 6000. Az to zajedu, tak dam vedet.
Brzdam za 15k se nebranim, pokud budu vedet, ze mne hned nepopraskaji, coz vrtane rady. Nebo mas zkusenosti s necim konkretnim, co vydrzelo srovnatelne s plnyma?
Brzdam za 15k se nebranim, pokud budu vedet, ze mne hned nepopraskaji, coz vrtane rady. Nebo mas zkusenosti s necim konkretnim, co vydrzelo srovnatelne s plnyma?
Mám Bremsy (www.bremsa.ch). Odvrtávané a drážkované. V zimě se s nimi nedá jezdit (první zabrzdění je o hubu - minimální účinnost), nejsou dynamicky vyvažované (velká chyba!), mají tendenci vibrovat, jsou hlučné, ale nepraskají a nelze je "uvařit" (čím teplejší, tím lépe brzdí).
Jo, jo, Bremsa - černá můra všech Integralistů!!! Jen jsem byl do dneška přesvědčenej, že tu hrůzu mají na svědomí taloši... mě to ještě krásně prášilo - úplně černý kola, ale zastavilo to jen občas, a to ještě jen na písemnou žádost 😄
s Brembama mám zkušenost jenom s kotoučema (+ desky DS2500) a nebyl problém s vlněním ani praskáním, jen to moc nebrzdilo, což ale přisuzuju spíš těm Ferodům. Nevím, jestli jsi se díval na stránky OMP racing, s těma mám ty absolutně nejlepší zkušenosti (výborně to brzdí, dlouhá životnost, nulové problémy) a jejich kit stojí min. o třetinu míň než Brembo.
s Brembama mám zkušenost jenom s kotoučema (+ desky DS2500) a nebyl problém s vlněním ani praskáním, jen to moc nebrzdilo, což ale přisuzuju spíš těm Ferodům. Nevím, jestli jsi se díval na stránky OMP racing, s těma mám ty absolutně nejlepší zkušenosti (výborně to brzdí, dlouhá životnost, nulové problémy) a jejich kit stojí min. o třetinu míň než Brembo.
Zdravim vsechny,
chci poridit zakladni imprezu 2.0gx sedan (asi pockam na novy facelift), chci se vas majitelu i ostrejsich verzi zeptat, zda byste k tomuto autu rekli nejake zapory, ja je hledam marne (proto ji chci), krome vetsi spotreby samozrejme, ale tam beru to ze je to 2litr..
Nejsem zadny zavodnik, jezdim pomerne kratce a malo, a bude to moje prvni nove auto, ale vychazim z toho ze je to velke cca jako oktavka, za mene penez, nesrovnatelne lepsi podvozek i motor, dle referenci dobra kvalita, a pokud jsem dobre cetl tak i bezpecnost v crashtestech.
Jeste ciste prakticky dotaz, jestli nekdo mate nejake skusenosti s libereckym zastoupenim subaru, at jiz negativni ci pozitivni
predem dik za jakykoliv nazor.
chci poridit zakladni imprezu 2.0gx sedan (asi pockam na novy facelift), chci se vas majitelu i ostrejsich verzi zeptat, zda byste k tomuto autu rekli nejake zapory, ja je hledam marne (proto ji chci), krome vetsi spotreby samozrejme, ale tam beru to ze je to 2litr..
Nejsem zadny zavodnik, jezdim pomerne kratce a malo, a bude to moje prvni nove auto, ale vychazim z toho ze je to velke cca jako oktavka, za mene penez, nesrovnatelne lepsi podvozek i motor, dle referenci dobra kvalita, a pokud jsem dobre cetl tak i bezpecnost v crashtestech.
Jeste ciste prakticky dotaz, jestli nekdo mate nejake skusenosti s libereckym zastoupenim subaru, at jiz negativni ci pozitivni
predem dik za jakykoliv nazor.
to Imagiag: ja jsem kupoval Forestera taky v Liberci a musim priznat, ze jsou tam absolutne skvely, naprosto profesionalni a opravdu ti je doporucuju. vzdycky se s nima slo na cemkoliv domluvit, tzn. kdyz chces treba nalakovat zrcatka nebo neco podobnyho, tak to zaridej. Minul e jsem tam byl a nekdo chtel do 3,0 R Outbacka cernej interier a oni ho celej vymenili s jinym autem za svetlej, rikali, ze to byl docela pakec, ale zakaznik to proste chtel. jinak ja jsem platil za vymenu oleju 4 000,- bez DPH, coz je super. Jinak ta zakladni Impreza plne dostacuje, jenom zvaz zda neni lepsi koupit Forester, svetla vejska je svetla vejska. ted kdyz temer odklepli bodovy system je rychle auto temer k nicemu, ja ho drive take chtel a ted je muj oblibenec naopak vuz co nejvetsi, nejpohodlnejsi a hlavne co nejoffroadovejsi.
Zdravim vsechny, chtel bych se zeptat, co si myslite o ojetem Subaru - predevsim nepreplnovane motorizace - , zvlast teda o urovni opotrebeni motoru, kdyz bych jej koupil :1)od strasiho pana, ktery jezdi pravidelne, ale motor nechava brumlat v nizsich otackach, nevyuziva plny potencial motoru atd. 2)od ridice, kterya chape znacku Subaru jako vyjimecny vuz a vyuziva vlastnosti motoru a podvozku plnymi dousky, tzn. sportovni jizda s maximalnim vyuzivanim plneho vykonoveho spektra..JEstli se to da zobecnit, tak bych byl rad za nazor, od ktereho z techto dvou ridicu by bylo moudrejsi vuz koupit ( tachometr zhruba do 100 000) diky moc
Nobody: prevodovka spatna v jakem smyslu? dik.
[odkaz]
Hrubágo: hele, když už jsme u těch Type-R a 22B, nevíš náhodou, co je to za bílou Imprezu v Holešovicích, co stává u Výstaviště, resp. Průmyslovýho paláce? Vypadá to jako WRX, ale je to širší a nižší než míval Pech (od oka to vypadá na těch 1770 mm), tipoval bych kolem r. 99-00, dvoudvéřový, 17" zlatý loukoťky, 4pístkový třmeny vepředu s kotoučema cca 294 mm, int černý Recara a vzhled jako ex-Hrdinkova WRC (spojlery, atd - vše v jedný barvě). Neznáš to auto? Dost často to tu kolem mě jezdí a vypadá i zní to moc pěkně! Je to STi-R? Ta 22B tu asi není ani jedna, co?
Ahoj,
mám pár otázek. Manželku jsem ukecal na jeté STIčko. Vím co to žere, lejt do toho min 98 oktanů... Co ale nevím a potřebuji pro konečné rozhodnutí je😒br />
1. Jak často jsou servisní prohlídky a na kolik v průměru vyjdou
2. Co se nejčastěji mění a co to koštuje - destičky, kotouče, filtry, olej???
3. Kolik to žere při dodržování předpisů, i když s tím nepočítám 😄
4. Dají se třeba destičky a kotouče koupit jako lepší "value for money" jinde?
5. Kolik stojej nový gumy 17'', třeba i jiný než Poenzy a P Zera 😄
6. Kde a za kolik se to dá polepit do továrních barev?
Potřebuju si udělat obrázek, co mě to bude stát... Chci to jako druhý auto do rodiny, na "práci" používám služebního fokína, tohle je pro radost, cca 10.000km ročně, na rally a když žena bude potřebovat popojet a já zrovna budu mimo. Řídit umí a respekt má velkej 😄.
Předem díky za Váš čas.
Lukáš
mám pár otázek. Manželku jsem ukecal na jeté STIčko. Vím co to žere, lejt do toho min 98 oktanů... Co ale nevím a potřebuji pro konečné rozhodnutí je😒br />
1. Jak často jsou servisní prohlídky a na kolik v průměru vyjdou
2. Co se nejčastěji mění a co to koštuje - destičky, kotouče, filtry, olej???
3. Kolik to žere při dodržování předpisů, i když s tím nepočítám 😄
4. Dají se třeba destičky a kotouče koupit jako lepší "value for money" jinde?
5. Kolik stojej nový gumy 17'', třeba i jiný než Poenzy a P Zera 😄
6. Kde a za kolik se to dá polepit do továrních barev?
Potřebuju si udělat obrázek, co mě to bude stát... Chci to jako druhý auto do rodiny, na "práci" používám služebního fokína, tohle je pro radost, cca 10.000km ročně, na rally a když žena bude potřebovat popojet a já zrovna budu mimo. Řídit umí a respekt má velkej 😄.
Předem díky za Váš čas.
Lukáš
Zkratim to: myslim ze do 10-12Kc/km se vejdes se vsim co pises.
Ideální by bylo sejít se při nějaké příležitosti a hodit řeč.
Neni problem 603290308
hrubágo: nemáš náhodou někde navíc nějakej štelovací ventil pro plnicí tlak turba, jen tak na pučení na zkoušku? Mám totiž podivnou závadu: na 4.000/min mi auto často "umřelo" - jakoby se ztratil tak na sekundu tlak. Vyměnil jsem ventil overboostu (Pierburg - made in Germany, ha, ha), ale ne za novej a ještě z Dedry, ale teď už to dělá jen občas. Tak bych to chtěl zkusit spojit "natvrdo", bez overboostu, abych zjistil, jestli je závada tady. Když ho vyhodím úplně, svlíkne se mi ta hadička z kovovýho rovnýho kolínka, když dám plastový s drážkama, tak se zase hned rozteče. Když jen vytáhnu hadičku a nechám tam rvát 2 bary, tak mi to na 4.500/min vypne elektronika. Nechce se mi ten ventil objednávat jen tak na blint, třeba je závada někde jinde. Pokud by se ti nějakej válel v šuplíku a mohl bys mi jej na chvíli půjčit, byla by to senzace. Já dal všechny krámy a díly k tý bílý Integrale (protože to nebylo kam dát) a teď mám prdlajs. Dík
Myslim, ze ono vypinani je nenastavena ridici jednotka na vyssi tlak turba, vypne to kdyz mas pedal na podleze, ze ano >😁
Zdravím chlapi,
nezvážili byste alespoň s některými, zvláště konkrétními dotazy, přechod na fórum čistě o Subaru na [odkaz] ??
Můj důvod je zcela prozaický a nesouvisí s prodejcem v Opavě (takhle to prosím opravdu nechápejte), ale pokud sem dám dotaz např. na Forestera, je za 2,3 dny někde dole a nikdo se k němu už nevrátí a tak je to se vším. Tam máme naděláno spoustu témat a není problém jakékoliv přidat a já si myslím, že ta rozčleněnost je pro každého z nás dobrá a užitečná.
Zvažte samozřejmě jak chcete, pokud máte někdo osobní problém s tím, že je to pod opavskou doménou, tak tomu rozumím, ale jde mi fakt nejvíce o nás samotné, o naše zkušenosti a rady, aby nám ta kouzelná značka se 6-ti hvězdami dělala co nejvíce radosti.
Vašek
Forester 2.0 X Active, MT, 2005
nezvážili byste alespoň s některými, zvláště konkrétními dotazy, přechod na fórum čistě o Subaru na [odkaz] ??
Můj důvod je zcela prozaický a nesouvisí s prodejcem v Opavě (takhle to prosím opravdu nechápejte), ale pokud sem dám dotaz např. na Forestera, je za 2,3 dny někde dole a nikdo se k němu už nevrátí a tak je to se vším. Tam máme naděláno spoustu témat a není problém jakékoliv přidat a já si myslím, že ta rozčleněnost je pro každého z nás dobrá a užitečná.
Zvažte samozřejmě jak chcete, pokud máte někdo osobní problém s tím, že je to pod opavskou doménou, tak tomu rozumím, ale jde mi fakt nejvíce o nás samotné, o naše zkušenosti a rady, aby nám ta kouzelná značka se 6-ti hvězdami dělala co nejvíce radosti.
Vašek
Forester 2.0 X Active, MT, 2005
Chtěl jsem se zeptat, jestli má někdo z Vás zkušenosti s oběma a jaké jsou Vaše poznatky. Jaké jsou klady a zápory každé verze a jak to zapadá do poměru cena/výkon? Dá se trvdit, že WRX je z hlediska nákladů signifikatně levnější, např. bere WRX 95 oktanů, o kolik míň žere, co servisní náklady? Předem díky, mám dilema... Srdce říká STi, rozum WRX :?
Ahoj. Ja osobne rad, ale zatim mne to tam prijde jeste mrtvejsi nez tady. Doporucuji www.scoobynet.co.uk , alespon co se Imprez tyce.
Ak chces specifikaciu WRX pre MY05, zabudni, je to pohodlne rodinne auto, ktore je lahsie zvadnutelne, ako GT, ale citelne dynamicky slabsie.
MY05 sa dotahuje k STi02, ma variab casovanie, invertovane tlmice a pod veci, dost na to zapracovali. Bohuzial pre teba podobne si makli aj na STi 😊))))
Vseobecne STi ma kopec uprav,ktore v koncenom dosledku stoja horzne vela, ak to ides montovat ty, uz len sada tvrdsich silentblokov do celeho vozu je majlant, ma silnejsie brzdy, ktore by som ja osobne nechcel, tie nech si nechaju a daju tam AP, lebo ich prevadzkove naklady su neumerne vykonu. Difaky su uplne nieco ine, WRX ich ma neporovnatelne horsie. Dokopy to dava auto, ktore ma 5% tu, 5% tam a spolu mame zrazu voz, ktory je o 40% lepsi...
MY05 sa dotahuje k STi02, ma variab casovanie, invertovane tlmice a pod veci, dost na to zapracovali. Bohuzial pre teba podobne si makli aj na STi 😊))))
Vseobecne STi ma kopec uprav,ktore v koncenom dosledku stoja horzne vela, ak to ides montovat ty, uz len sada tvrdsich silentblokov do celeho vozu je majlant, ma silnejsie brzdy, ktore by som ja osobne nechcel, tie nech si nechaju a daju tam AP, lebo ich prevadzkove naklady su neumerne vykonu. Difaky su uplne nieco ine, WRX ich ma neporovnatelne horsie. Dokopy to dava auto, ktore ma 5% tu, 5% tam a spolu mame zrazu voz, ktory je o 40% lepsi...
To 555: napiš mi prosím mail na lukas.antos@seznam.cz... Rád bych to osobně víc rozebral, jsem laik, tak potřebuju pár věcí osvětlit a poradit. Díky předem.
opoce> díky moc za nabídku, štelungventil jsem přeci jen nakonec objednal v celým kitu s BOV ventilem a komplet montážní sadou, takže už to je vyřešený. Ještě jednou dík a měj se.
A ještě pro všechny Subaristy😒br />
plánujeme jízdu do Itálie pro nějaký krámy a krom jinýho se budeme zastavovat u firmy, která dělá hodně i Subaru. Takže kdyby někdo chtěl svody 4-2 TwinScroll (1100 Euro) nebo 4-2-1 (1000 Euro) nebo svody 4-2+komplet výfuk až dozadu (1400 Euro) pro GT/WRX/STI 2,0 i 2,5 - vše originál Inox, prvotřídní kvalita, nerez, záruka, všechno nový. Nebo něco jinýho, čeho u nás moc není (dělají Alfy/Lancie, Mitsubishi, Subaru a Fordy), napište mi zprávu nebo brkněte. Ceny jsou konečný s IVA 19 % (Praha), jde samozřejmě o eliminaci nákladů na cestu. Je možný, že když toho bude víc, ceny trochu i spadnou. Doufám, že nás ti Makaróni nechají povozit s Imprezou STi 2.5/309 k, když už tam mají dvě...sem to auto v životě ani neviděl! 😁
plánujeme jízdu do Itálie pro nějaký krámy a krom jinýho se budeme zastavovat u firmy, která dělá hodně i Subaru. Takže kdyby někdo chtěl svody 4-2 TwinScroll (1100 Euro) nebo 4-2-1 (1000 Euro) nebo svody 4-2+komplet výfuk až dozadu (1400 Euro) pro GT/WRX/STI 2,0 i 2,5 - vše originál Inox, prvotřídní kvalita, nerez, záruka, všechno nový. Nebo něco jinýho, čeho u nás moc není (dělají Alfy/Lancie, Mitsubishi, Subaru a Fordy), napište mi zprávu nebo brkněte. Ceny jsou konečný s IVA 19 % (Praha), jde samozřejmě o eliminaci nákladů na cestu. Je možný, že když toho bude víc, ceny trochu i spadnou. Doufám, že nás ti Makaróni nechají povozit s Imprezou STi 2.5/309 k, když už tam mají dvě...sem to auto v životě ani neviděl! 😁
Americká sracka co bys na tom chtel videt 😄
Za chvíli tady bude zpráv... Velmi brzo uzavřu soukromé výběrové řízení na mechanika, který zrepasuje automat v SVX. Mám vyhlédnuté tři týpky, všichni působí celkem důvěryhodně, a na jednoho z nich to padne. Naposledy si je objedu a rozhodnu se, i když jednoho malého favorita mám.
SVX je fakt exotika - všichni ho pokaždý obdivujou a chválí, ale když tam pak přijedu podruhý a něco na tom chci udělat, to mají najednou všichni dovolenou 😁
SVX je fakt exotika - všichni ho pokaždý obdivujou a chválí, ale když tam pak přijedu podruhý a něco na tom chci udělat, to mají najednou všichni dovolenou 😁
Jaka je cena kterou ti za tu repasi AT nabizi?
To je taky jedna z věcí, která mi dělá starosti. Trochu se mi nelíbí, že všichni říkají cenu od do, přičemž na té nejvyšší se shodují někde u 40 tisíc. Tedy předpokládám, že za cca 40 udělají KOMPLETNÍ repasi. Jenže taky ten automat nemusí být a nejspíš není úplně defektní a je možné, že by tedy oprava přišla na podstatně méně. Chci tu kompletní repasi, s těma penězma počítám, jenže trochu se bojím toho, že by mechanik šel do kompletní repase a pak třeba udělal jen ten potřebný menší zásah a řekl si o 40 tisíc. Proto mám taky jednoho z těch lidí jako favorita, protože do jeho dílny to mám 10 minut a mohl bych tedy vidět krok po kroku a mít kontrolu. Navíc už se známe léta, auta dělá i bráchovi, a jeví se jako šikula, protože než řeže, tak měří ne dvakrát, ale čtyřikrát. A nedělá ze sebe machra a u některých zásahů a oprav ti na rovinu řekne, že se do nich nepustí, že do něčeho zkrátka nevidí. Ale pár automatů už dohromady dával a když viděl manuál, který mám od tebe, týden do něho koukal místo televize a pak mi zavolal, že by do toho šel.
Ahoj, byt tebou tak pocitam s tema 40k, ja to mel za presne tolik. Lamely nechej vymenit vsechny a dale pak ty elektro ventily, to uz je celkem neco kolem 20k, cca 10k za praci, neco za ATF(pujdes do plne synthetiky?), filtr ATF... takze tech 40k je celkem realnych. Nezapomen nechat zkontrolovat i "stredovy diff", jsou tam take lamely a elektroventil, ale to uz neni problem nechat udelat i dodatecne, nemusi se vytahovat prevodovka.
Subaru America nabizi za cca stejne penize original repasi z tovarny. tzn, ze jim dovezes starou a oni ti daji repasovanou primo z tovarny. Pochybuji, ze by to nabizeli i tady... Premyslel jsi zvlastnim chladici na ATF? Spousta majitelu SVX jsi ho nechava instalovat. Ja si to nechal poslat z USA za cca 80 USD. Je to jednoducha montaz a malo penez na to, ze to te prevodovce aspon trosku pomuze...
Petr
Subaru America nabizi za cca stejne penize original repasi z tovarny. tzn, ze jim dovezes starou a oni ti daji repasovanou primo z tovarny. Pochybuji, ze by to nabizeli i tady... Premyslel jsi zvlastnim chladici na ATF? Spousta majitelu SVX jsi ho nechava instalovat. Ja si to nechal poslat z USA za cca 80 USD. Je to jednoducha montaz a malo penez na to, ze to te prevodovce aspon trosku pomuze...
Petr
Neznáte nějaké vrakovište Subaru nebo lépe nemáte někdo přebytečnou zadní dělenou sedačku na Legacy rv95?
Zdravim, zajimalo by me, jake mate zkusenosti s motorem 1.6, co se dava do Imprez, prijde mi, ze na 1.6 nema moc oslnivy "papirovy" vykon,kdyz treba 1.3 co davaji do Justy ma vykon 69kw a 1.5 ma 73 kw, tak to tech udavanych 70kw u imprezy neni nic moc.Zajiomalo by me, jake podrobnosti o techto mototech znate.Diky
Nová 1,6 jede asi jako starší1,8. Jako kombi s redukcí to je ideální auto pro manželku protože spojka jde menší silou než u 2,0. Dlouhodobě odzkoušeno, už nikdy nechce nic jiného.
Nemáte někdo tip kde sehnat český nebo anglický manuál na nového Outbacka. Případně nepůjčil by ho někdo k ofocení. Dovezl jsem ho pravě z Dánska, vše proběhlo naprosto hladce za skvělou cenu, ale dánsky se mi čte velmi špatně >😁
V zimě a na jaře jsme tady Outbacka řešili s Mílou Jasanem a Ondroušem. Myslím, že si pak navzájem řešili podobný problém s manuálem.
Kde jsi v Dánsku nakupoval? Jakýho Outbacka jsi koupil?
Jak to proběhlo, mám vyhlídnutý Dansk Autoimport a pomalu se blíží čas, kdy začnu vše zařizovat. Můžeš popsat své zkušenosti s platbami, formalitami, atp.??
Díky a ať ti to dobře jezdí.
Kde jsi v Dánsku nakupoval? Jakýho Outbacka jsi koupil?
Jak to proběhlo, mám vyhlídnutý Dansk Autoimport a pomalu se blíží čas, kdy začnu vše zařizovat. Můžeš popsat své zkušenosti s platbami, formalitami, atp.??
Díky a ať ti to dobře jezdí.
Kupoval jsem take u Dansk, zkušenosti jsou dobré, seriózní jednání a všechno proběhlo hladce. Zaplatil jsem zalohu 10%, když měli auto doplatil jsem zbytek a dostal poštou COC a fakturu, zaplatil tady DPH,povinne ručení a dostal tady techničák + SPZ. Potom letadlem do Dánska,přímo z letiště jede vlak cca hodinu do Hillerodu, tam me vyzvedli na nadraží, u nich na firmě jsme převzal auto a zpatky trajektem do Německa a domů.
1 1/2 měsíce. Outback 2.5i FY / 5MT
V te moji specifikaci 21.302 EUR (bez DPH). Oficialni Subaru dealeri ho nabizeji za 983.800,- Kc vcetne dane, "Carpenter" byl ochoten jit na 24.000,-EUR bez DPH. Celkove naklady na dovoz z Danska (letenka,vlak,benzin,trajekt,jedno prenocovani v Nemecku cca 12.000,- Kc )
Otakare: urcite to mas zjisteny, ale presto se chci zeptat, vyjdou ti v Cesku vstric ohledne zaruky a zarucnich oprav?. Na tom v servisech nic nevydelaji a tak bych se v cesku nedivil tomu, ze by te poslali k sipku, kdyz jsi u nich to auto ani nekoupil.
Cena dobra, oproti Cesku paradni, ale za podobnou cenu se da koupit i jinde
Stavros: Pokud vim na LandRover nemaji v nabidce, ale za optani primo u nich nic nedas
Cena dobra, oproti Cesku paradni, ale za podobnou cenu se da koupit i jinde
Stavros: Pokud vim na LandRover nemaji v nabidce, ale za optani primo u nich nic nedas
Ahoj. Chtěl bych vás poprosit, jestli byste se nekoukli do zapadlých koutů garáží, jestli tam náhodou nenajdete pro vás zbytečné tažné zařízení na Impezu sedan rv96. Stavíme chaloupku na horách a já se zatím statečně bráním přeměně Imperzy na stěhovák, ale kdyby byl příves, pak by to bylo veselejší. Kdyby někdo našel, tak mi prosím napište nabídku na fm@fmcz.info. Moc díky.
Franta
Franta