0
Nevite nahodou,jestli se da misto pruzneho pletence(pruzne spojky) u vyfuku navarit trubka?Uz sem ten pletenec jednou menil asi pred 18ti mesici a zase to v nem uprdava.Stalo me to ve firme SPEI 3 000 Kc a myslim,ze by to melo vydrzet dyl,nez jen roka a pul.Kdyz tam dam trubku misto toho pletence,neznici se mi neco?Nebudou se prenaset nadmerne vibrace od motoru a neuklepe se mi jiny dil vyfuku?Vyrobce byl BOSAL o kterym sem tu cetl,ze jeho koncovy tlumic vydrzi tak 3 zimy.Diky.Diky.Diky.
0
Nesmi Ti na te pruzne spojce viset zbytek vyfuku. Je proto potreba prip. upravit pruzne zaveseni vyfuku za spojkou, tak aby vejfuk visel sam bez spojky ve pravne poloze presne proti jeji prirube. Asi jsem to blbe popsal, snad to pochopis. Normalne vydrzi spojka 3 - 8 let (zalezi na ujetych km), kdyz je ale v ni jeste dalsi pnuti odejde dost brzo.
Kurna chlapi,poradte nekdo.Nebo se z toho strelim do makovice.
😄 Relax, nic pevnýho bych tam nedava, neb oni vedi proc to ma pruzit... Vejfuk na pevno, to by bylo řekněme takové nekonvenční 😄
Ale vzdyt spousta auto to napevno bez pletence ma a taky jezdej.
No já nevím 😄 Vždycky je tam někde kus pružné věci, jinak by se ze nějakou dobu musel nalomit cast vyfuku od bloku motoru. Tedy usuzuju dle meho dosavadniho poznani
Teď jsem viděl co to muže udělat. Amatérsky dělanej, přešponovanej vejfuk - prasklý sběrný potrubí na obou stranách motoru.
A to se dost dobře vaří.
Žádný z aut, který jsem kdy vlastnil žádnou průžnou část neměli a z těch, který mi jenom rukama prošli má pružnou část tak maximálně každý desátý. Řekl bych, že je to specialita japonců a třeba co jsem zhlédl tak Fiatů. Určitě i jinejch... Mercedesy, Audy, Peugeoty rozhodně ne.
Trona: Tak e😜erimentuj! 😄 Kup opletenec delší, nebo kretší, nebo ho navař dál od motoru, nebo naopak, nebo dej dva za sebou. Prodává to už kde kdo, můžeš si koupit repliky, nový, nebo origoš ze šroťáků. Vždyť ty na to přijdeš! 😃
Ja som si pred rokom kupoval opletenec u Auto Štangl. Mali tam celkom slušný výber rozmerov, až na to, že ani jeden presne nepasoval na moje vtedajšie auto. Ale každý trochu zručný mechanik, ktory vie zvárať, by to mal vediet prisposobiť.
No ja mel jako predesly auto prave Peugeota 405 a tam mam takovy pocit zadny pletenec nebyl.A taky jsem na vyfuku nic nemenil,co jsem ho mel.Ted mam prave japonce,ale asi bude problem spis v tom vyrobci.Prosel jsem tady jeste jiny rubriky a skoro vsude se pise,ze vyrobky od bosalu moc dlouho nevydrzi.Treba o zadnim koncovem vyfuku se hodne lidi vyjadruje v tom smyslu,ze je tak na max. 3 zimy.
Jo este se chci nekoho zeptat,jestli nema neblahe zkusenosti s timto.Kdyz jsem sveho "japonce" koupil,mel deravy vyfuk.Ja s tim jezdil jednu zimu a vsechno bylo v pohode.Pred letni dovolenou jsem si vsak rekl dost,ten ramus bych nevydrzel a tak jsem si nechal namontovat koncovy vyfuk od BOSALu.Zatim vsechno v pohode.Nastala zima a ja zacal mit trosku problemy.Pri teplote 5 a min stupnu mi to studeny normalne chytlo,ale hned se motor jakoby pridusil,az skoro chcip a to na dve tri vteriny,pak se otacky vyhoupli na 1500 a normalne se motor zacal zahrivat.Tohle mi delalo celou minulou zimu.Byl jsem s tim v servisu,serizovali ventily,provedli test motoru ale nic nenasli a auto se chovalo porad stejne.Podotykam,ze jen v zime.Letos,jak uz jsem tu psal mi zase zacal proprdavat pruzna spojka vyfuku a svete div se,motor uz startuje normalne.Ted uz jsem si 100% jisty,ze to dela spatna pruchodnost vyfuku.Ten koncovy tlumic asi neni tak propustny,jako original.Muzete mi nekdo napsat,jestli se vam to taky nestalo?Koncovy tlumic mam uz dva roky a pokud plati,ze od BOSAlu vydrzi 3,tak ho tam jeste letos necham a pak koupim neco poradnyho.Nevite nekdo o zdroji vyfuku s vyssi propustnosti,ale ne zadnyho rvouna.Chci pri jizde poslouchat taky muziku.Diky vsem.
Taky souhlasím - bosal je sezónní výfuk a nebo ještě lépe ho před namonotváním dát rovnou na šroťák, kde se víc užije 😄) Já jsem dal za konec a 2. díl na Corollu před asi dvěma lety 13tis. za Bosal - auto zrovna dvakrát dobře nejzdilo, letos na jaře taky urezly příruby, tak jsem si řek dost (poněvadž originál vydržel asi 7 let) a vrazil jsem za stejné díly 10tis. do originálu (vč. práce). A pak že jsou originální díly drahý.
K tomu pružnému kusu: co máš za japonce? Např. na toyotách je ten pružný kus vcelku s prvním dílem výfuku - blbě se vaří, protože ho nikdy nechytneš do toho místa, kde je ten svar vypočtený na dynamické namáhání. A nutný tam je, protože bys za a) neslyšel vlastního slova a za b) by ti tam pevná trubka vydržela tak týden, protože tam jsou docela rázy a navíc se ten motor i přes své uložení na 5ti silentblocích při startování (prochází rezonancí) a při prudké akceleraci poměrně hne, i když jinak na něj můžeš v pohodě položit na bok dvacku.
K tomu pružnému kusu: co máš za japonce? Např. na toyotách je ten pružný kus vcelku s prvním dílem výfuku - blbě se vaří, protože ho nikdy nechytneš do toho místa, kde je ten svar vypočtený na dynamické namáhání. A nutný tam je, protože bys za a) neslyšel vlastního slova a za b) by ti tam pevná trubka vydržela tak týden, protože tam jsou docela rázy a navíc se ten motor i přes své uložení na 5ti silentblocích při startování (prochází rezonancí) a při prudké akceleraci poměrně hne, i když jinak na něj můžeš v pohodě položit na bok dvacku.
No ja mam Hondu Accorda z 92 roku.Ten pletenec je tam v kuse se sbernym potrubim a pred temi 18 ti mesici mi to ve SPEI vyrizli a navarili ten smejd od Bosalu.Premejslim,ze to zase necham vyriznout,ale asi tam necham navarit prirubu tak,aby ten pletenec bylo jednoduse mozny vymenit.Ale ted chci pouzit nejaky kvalitni.Dal bych tam origos,ale co jsem se ptal v servisu,tak to prodavaji jen jako celek s tim sbernym potrubim a to uz neni sranda za 2-3 litry.Mam takovy pocit,ze ta cena byla nejakych 12 tisic za ten komplet.A to je trosku dost.Prece kdyz si prorazim gumu,tak taky hned nepobezim koupit novy pneu i s diskem.
Trona: V každý Annonci tam je někde v náhradních dílech fotka, kde jsou tyhle pletence vyfocený. Já jsem pletenec nikdy na autě neměl, takže nemám žádný praktický zkušenosti. Co se průchodnosti tvýho výfuku týče, šel bych nejdřív po katalyzátoru, kterej tam občas takhle "překáží".
co se tyce koncaku od bosalu, mohu potvrdit, montovanej v lete 99, a je uz pomalu na vyhozeni, v lete 02 pujde novej.
Mám mondeo 1,8 TD a chci se zeptat co se stane, když za pletence navařím místo těch 2 tlumičů obyčejnou rouru. Nepoškodím nejak turbo nebo motor. Už teď tam mám jenom ten tlumič co je kousek za pletencem. A na spotřebě nebo hluku a výkonu sem nic nepoznal. A kus výfuku od pletence dozadu by stál asi 10t a to nepočítám pletenec kterej by byl asi taky potreba to fakt nechci. Diky moc
kdyz mel ten vyfuk horsi propustnost, pozoroval jsi nejaky narust spotreby ?
Tak chlapi,rozhod sem se,ze tam misto toho pletence preci jenom necham navarit kus potrubi,treba z favorita.Koukal jsem se na web vyfuky.cz a hledal jsem u vesch moznejch znacek,jestli maji tenhle pletenec.U Skodovky sem ho nenasel u zadny,ani u Octavie.Vsechno je tam na pevno pres prirubu.Hledal sem i dalsi,treba Peugeot 405,406,605,306,Volkwagen Passat atd.Ale nasel sem tuhle vec u opravdu velmi maleho mnozstvi aut.Rekl bych tak okolo 5%.Z toho jasne plyne,ze tam byt nemusi.Takze do toho asi pujdu.Jen tak mimochodem,vcera jsem volal do Brandysa nad Labem,tam se Bosal vyrabi a vedle je dilna,kde ty vyfuky menej.Tak sem se zeptal,co jako stoji vymena pletence a cena 2.500 Kc me fakt dostala.Pritom sem si na webu nasel dost nabidek v cene okolo 1000-1200 Kc za pletenec.Takze za 20 minut prace 1300 Kc odmitam dat.Takovou chybu sem uz udelal jednou.Trona
...urvou se ti parohy, protože zavěšení toho výfuku není navrženo na tlumení vibrací z motoru - proto je tam ten pletenec. Mimochodem - dieslová felda ho má, právě kvůli těm vibracím, které jsou u dieselů větší.
No ja nevim,jakej diesel si myslel ty,ale ja sem se schvalne podival na www.vyfuky.cz a nasel sem feldu diesel vetsi nez rijen 94 a ten to proste nema.Ja Vam vsem samozrejme verim,ze me muzou ty parohy prdnout a taky se toho bojim,ale uznejte sami,ze pokud to vymenim a stoji to 3 litry a vydrzi to rok a pul,tak to je asi neco spatny.A rekl bych,ze to bude kvalitou dilu.Asi to stejne risknu.Pro zajimavost se podivejte na tu web stranku,co sem psal nahore.Trona
No ja neviem, ked tam raz ten pruzny diel je, tak by tam asi mal byt nie? 😄 Neriskoval by som utrhnutie zvodov od motora. Kup si trebars Bosal a pod ten pletenec si daj ohnuty plech, ktory ho bude aspon trochu chranit pred vodou/solou. Na Corolle taky diel je, ale nad nim - neviem funkciu, ale asi chrani napravu pred teplom. Mne ho tam hazjlici, ked som menil za Bosal nedali. Inac mam koncovy Bosal uz 4 roky a celkom sa drzi, povedal by som ze dva este vydrzi...ale neviem ci vydrzi potrubie 😄
trona: Maš tam ten katalyzátor, nebo ne? Ono když už je méně průchodnej, tak i to může mít vliv na to, že ti ten pletenec odchází podstatně dřív, protože musí snést větší přetlak, nemluvě o spotřebě.
Katalyzátor je lepší snad rovnou vyříznout. Poslední dobou mám na kat v naší P205 diesel celkem pifku. Asi ho vezmu a poletí... Nejspíš na něj vezmu dlouhej majzlík a trochu ho načechrám. Ten Peugeot nezřízeně žere a že by to byl ňákej divoch, to se taky říct nedá. Přitom motor se tváří, jako by byl úplně novej.
No,kat tam mam a pruchodnej se mi zdal v pohode.V lete sem ho nechal rozriznout,kvuli kontrole pruchodnosti.Ale byl v pohode,nromalne je prusvitnej(ne pruhlednej).
Pozor na to, ten kat taky pracuje podle teploty. Ohřátím do plný teploty se může i přicpávat, to jsem už taky viděl.
Já jsem měl v katu 2 cihly a ta jedna mi hrkala. Teď tam není žádná a auto není slyšet.
Mam dojem, ze auto smrdi jako hrom /mozna se to zacina blizit nenavidene vuni S120/. Zere pres 10l /100km. Myslim, ze asi bude vicemene death... Vydnat ci nevyndat...
Kat na karburátorovce? Co to je za auto? Po 93tis bude už dávno K.O.
Říká se tomu neřízený katalyzátor, němci tomu říkaj U-kat. To, že auto smrdí bude spíš vyčvachtaným motorem, kterej mám najeto spíš 193tis. Auto bude starý minimálně 13-15 let, protože se do novějších Kadetů karburátory snad ani moc nedávaly... Nebo jsem se s tím nesetkal. A pokud není motor totálně ojetej, tak je neseřízenej, svíčky a kabely určitě ještě pamatujou výrobní halu, odkud auto vyjelo....
No je to Ibiza 89, obsah 1,5. dovoz. Svicky nove, kabely puvodni, ale pekne. Neserizene, nevim jaka ma bejt hodnota predstihu. Karbec s aut.systicem, obcas to pochcipava v otackach. Uz bude asi netesna osa klapky v karbecu. Mate nekdo knowhow, jak zkontrolovat, prip. utesnit? dikes
Cau chlapi,
tak jsem se rozhodl pro variantu,co navrhoval ATX a fakt sem tam ten pletenec nechal vymenit.A svete div se,zmizel samozrejme prdlavy zvuk , ale co vic,zmizel i ten pitomej plechovej bzucivej zvuk v urcitych otackach motoru.A co vic,ti hosici mi to pekne rozebrali od parohu po kat a hrali si s tim 3.5 hodiny.Strasne u toho zurili,jak mi to ve SPEI zkurvili.Tam to jen zvedli,elektr.pilou vyrizli pletenec a navarili novej.No navarili,spis nablili.Svareny to bylo hrozne,este strasne nakrivo a proto mi to prej pravdepodobne vydrzelo jen 1,5 roku.Tihle hosi u kterejch sem byl si fakt dali zalezet.Vymenili vsechny o krouzkouvy tesneni co mohli.A vysledny dojem? No nevim,jak dlouho mi to zase vydrzi,na to je este brzo,ale auto hrozne stichlo(mozna ta vymena O tesneni).Rekl bych,ze ted sem teprve spokojenej,muj Acco jen susti,zadny neprijemny zvuky,ani plechovy selest.Pokud to vydrzi nejakou rozumnou dobu,tak vsem vzele doporucuju.Je to dilna hned vedle Bosalu ve Stare Boleslavi.Sice tak ty kluci nenabizeji kafe,jako ve SPEI,ale zase odvedou rekl bych perfektni praci.Diky ti ATXi za to,zes me presvedcil,ze trubka misto pletence neni nejlepsi volba.Urcite jsi vedel,o cem mluvis.Trona
tak jsem se rozhodl pro variantu,co navrhoval ATX a fakt sem tam ten pletenec nechal vymenit.A svete div se,zmizel samozrejme prdlavy zvuk , ale co vic,zmizel i ten pitomej plechovej bzucivej zvuk v urcitych otackach motoru.A co vic,ti hosici mi to pekne rozebrali od parohu po kat a hrali si s tim 3.5 hodiny.Strasne u toho zurili,jak mi to ve SPEI zkurvili.Tam to jen zvedli,elektr.pilou vyrizli pletenec a navarili novej.No navarili,spis nablili.Svareny to bylo hrozne,este strasne nakrivo a proto mi to prej pravdepodobne vydrzelo jen 1,5 roku.Tihle hosi u kterejch sem byl si fakt dali zalezet.Vymenili vsechny o krouzkouvy tesneni co mohli.A vysledny dojem? No nevim,jak dlouho mi to zase vydrzi,na to je este brzo,ale auto hrozne stichlo(mozna ta vymena O tesneni).Rekl bych,ze ted sem teprve spokojenej,muj Acco jen susti,zadny neprijemny zvuky,ani plechovy selest.Pokud to vydrzi nejakou rozumnou dobu,tak vsem vzele doporucuju.Je to dilna hned vedle Bosalu ve Stare Boleslavi.Sice tak ty kluci nenabizeji kafe,jako ve SPEI,ale zase odvedou rekl bych perfektni praci.Diky ti ATXi za to,zes me presvedcil,ze trubka misto pletence neni nejlepsi volba.Urcite jsi vedel,o cem mluvis.Trona
Zdravim vsechny, chtel bych se zeptat, jestli ma nekdo zkusenosti s oravou vyfuku jinak nez vymenou nebo varenim. Jde mi o to, ze mam asi deravou trubku pod autem (dirka neni moc velka) a nechce se mi platit za novej vyfuk. Slysel jsem, ze existujou nejaky sady na opravu. Ma to smysl? Dik za kazdej napad
Kdyz je to jen dira,nejlip na miste,ktery neni moc mechanicky namahany,je to reseni,sice tak asi na pul roku,popripade i na dyl,kdyz to udrzujes.Existuje na to pasta a bandaze.Mne se osvedcilo pouziti pasty a normalniho obvazu.Nejlip se opravuje trubka,je to neco jako laminovani,potres pastou,ta se redi vodou,takze muzes vytvorit spravnou konzistenci,hezky omotavas a napoustis.Nakonec hezky vyhladis.Casem to trosku muze popraskat,ale trosku opucujes a napustis pastou.Na zadni strane tlumice je technologie podobna,ale protoze neomotas,tak to tak dlouho nevydrzi.Musis lizt castejc pod autak a poopravit.
Jestli ti můžu dobře poradit, vykašli se na nějaký opravy různejma pastama, obvazama apod. Akorát vyplázneš dlouhý peníze za přípravky, budeš se s tím prasit a výslednej efekt? Za měsíc nebo za 2 ti to stejně upadne a půjdeš koupit novej vejfuk tak jako tak. Nebo je řešení vařením - shnilej kus roury vyříznout a nahradit jiným kouskem. Všechny patlanice jsou na ho... Tak si to dobře rozmysli, pokud není auto na prodej, to by bylo jináč...