lufiku a kolik km se od te vymeny ECU najelo? Uz je to sice obehrane, ale nemuze byt na "vine" nizke mnozstvi referencnich dat ziskanych z jizdy, tzn. ze se ECU ridi prozatim nejakym prumernym defaultem datove mapy a az o neco pozdeji se zacne ECU ridit casti datove mapy, ktera konvenuje s okoukanym jizdnim stylem?

dovolil bych si také přidat názor

1. udělal jsi základní nastavení na diagnostickém zařízení

2. řídící jednotky měly různá nastavení emisí pro různé státy, to zamená že sice jsi koupil řídící jednotku pro tvůj typ auta ale auto bylo ze Švícarska a řídící jednotka je pro Německo atd.

3. pokud je vše OK podle bodu 1a2 tak si myslím, že závada bude jinde

4. Nejčastěji po nehodách se mění spotřeba poškozením dílů např. uhlíkového filtru.

5. Doporučuji navštívit diagnostiku, ale před návštěvou zkontrolovat, sání, zda-li nepřisává nebo naopak nemá omezený přístup vzduchu, provozní teplotu, výfuk, zda-li někde nepropouští nebo není naopak někde přiškrcený, a všechny prvky související s motorem, které mohly mít co dočinění s havárií, nezapoň zkontrolvat všechny konektory, jestli do nich není nastříkaná barva nebo nejsouli oxidodované vč.- ukostření. To vše má vliv, při delší odstávce může být i oxidace ve víčku rozdělovače či na svíčkách a to je pak znatelnej rozdíl, občas mechanici zapomenou na hadičky podtlaků nebo je nějaká poškozená.

6. může se pochopitelně jednat o mnoho dalších věcí ale vybírám jen ty nejčastější chyby zjištěné po opravách aut.

Ahoj F.