Auto.cz

Absolutní souhlas s Pavelpu! Cherokeeho (nehovořím o Grandu) trochu znám a moje hodnocení je: "Auto z jiné doby" (kamenné...). Podle mne se nehodí ani do toho terénu a už vůbec pak ne na silnici. Nikdy jsem v "nové době" (tj. v současnosti) nejel s něčím, na čem bych nedokázal najít snad jediný klad. A tohle je právě onen příklad. Snad nejhorší je ovšem ergonomie (opět nehovořím o Grandu). Ale proti vkusu...?

to Mitsi > V terénu to docela ujde. Je to klasická teréňácká koncepce, takže to neni špatný. Vím o člověku, který ho používá jako vlekař v Krkonoších a dostane se všude.

Klasická teréňácká koncepce? Ta snad musí mít rám, nebo ne? (Klasický Cherokee má samonosnou karoserii bez rámu.) A taky něco jako mezinápravový diferenciál, uzávěrky diferáků, sestupnou převodovku atd. atd. Většina těch Cherokee, co jsem u nás viděl jezdit, má 2,5 litrový turbodiesely pouze "s připojitelným pohonem zadku", tj. bez mezinápravového diferáku (v terénu to sice jede, ale nezatáčí!, na silnici se v režimu 4x4 dá jezdit snad jen za úplného náledí), bez uzávěrek, špatné parametry křížení náprav atd. Ale znovu opakuji: když se to někomu líbí...

Taky se pridam s trouchou zkusenosti- souhlas s tim premrstenym posilovacem a pocitem jakesi nejistoty pri jizde na silnici(tezko se to drzelo pri vetsi rychlosti v primem smeru).Vykon se mi zdal OK,jezdil jsem v(pujcenem) 4.0l,kde byl pripojeny jen zadek,takze si to pri neopatrnem vyjezdu ze svetel a zatacenim casto"pisklo".Ale nejvetsi minus jsem videl v hrozne stisnenem kokpitu ridice,nevedel jsem kam s loktama a sedak max.vzad bylo malo (merim 183cm).Teren jsem netestoval,ale na vyblbnuti v nejakem lehcim terenu to vzhledem ke slusne svetle vysce musi stacit.Tot muj postreh. PS:mel jsem zato,ze pripojitelny byva spise predek,alespon s tim,cim jsem jezdil,to tak bylo(Explorer,Cherokee,4RunnerSR5)

Omlouvám se všem zúčastněným, trochu jsem se upsal: samozřejmě se jedná o "připojitelný předek", nikoli "zadek" (ten je permanentní, a při akceleraci v zatáčkách opravdu často, rád a výrazně ustřeluje, obzvláště na standardním rozměru tzv. "P" pneu v "americkém M+S" - celoročním - provedení). Pozn.: Oproti americkým "P" gumám ("Half-Belted") jsou evropské gumy "R" ("Radial") pod označením M+S plnohodnotnými zimáky a právě na tomto autě znamenají velký přínos jizdním vlastnostem. A ještě pozor! Nejezdit nad 140 km/h, z téhle rychlosti se Cherokee už prakticky nedá bezpečně zastavit ("vadnoucí" brzdy).

Kdo by tak jezdil s amerikou nad 140Km/h... co je o vězení...

teda "to je o vězení"

ace2: Mám rád auta, kterýma se dá jezdit 200 s dvěma prsty na volantu. Samozřejmě, že na dálnici, ne někde na přechodu pro chodce. Myslím, že takový Seville by vyhověl. Mimochodem, koukal jsem na ty videa. V jednom se celou dobu nic neděje a pak tomu ten kluk dupne a při podřazení se ozve tak krásnej zvuk, že bych tomu snad odpustil i ten předohrab :o)))

Omlouvám se. Já jsem si fakt myslel, že Cherokee má rám. Sorry. Já s ním v terénu taky nejezdil. Přiznávám chybu.

To máš dobrý, já jsem si to myslel taky :)