Mitsubishi u nás (v ČR) postaví továrnu na výrobu elektrické výbavy pro automobily. Jejími odběrateli budou Mazda, Honda, Renault, Peugeot a Volvo.
Niečo som o tom počul. Bodaj, by sa to odrazilo aj na cene.
V sobotu jsem sledoval dokument o současné švédské královské rodině a zaujal mě tam jeden záběr, který byl komentován takto: "Švédský král přijíždí do práce" a byl tam při tom záběr na SAAB 9000 jak vjíždí do královského paláce. Jsem rád, že máme doma stejné auto, jaké používal švédský král 😄 Nevíte někdo čím jezdí teď ?
Dneska dorazil ten servisní manuál k Saabu 9000 od Haynese. Je to fakt super, je celkem podrobný a opravit podle něj jde snad všechno a jsou tam i vyčerpávající technická data. Vezmu ho na Saab sraz do Nového Města 😄
Ve středu jsme byli s Trollem v servise SAAB v Brně seřídit a zkalibrovat řídící jednotku. Celkem zajímavá práce. Pár chyb tam bylo, tak nám ji přeprogramovali. 8 let staré auto a je modernější než některé nové 😄
Troll má i elektronický plyn, který reaguje okamžitě narozdíl od toho ve Fabii, protože při sešlápnutí tam není žádná prodleva. Dokonce by se dalo říct, že je to spíše hybrid mezi mechanickým a elektronickým, protože pokud je motor vypnutý, tak je plyn ovládán mechanicky a při zapnutém motoru se mechanika vypne a kontrolu nad pedálem přebírá elektronika.
Zápisník Engelberta Mannera z Auto, motor a sport 7/2000😒br />
Na základě amerického off-roadu Pontiac Aztec vyvíjí švédský Saab vlastní sportovně-užitkový model, který by se měl začít vyrábět v roce 2002. Pětidveřový model s velkým zavazadlovým prostorem vznikne ve spolupráci se specializovanou rakouskou firmou Steyr-Daimler-Puch. Později se bude tento model vyrábět i v levnější verzi s pohonem předních kol.
Na základě amerického off-roadu Pontiac Aztec vyvíjí švédský Saab vlastní sportovně-užitkový model, který by se měl začít vyrábět v roce 2002. Pětidveřový model s velkým zavazadlovým prostorem vznikne ve spolupráci se specializovanou rakouskou firmou Steyr-Daimler-Puch. Později se bude tento model vyrábět i v levnější verzi s pohonem předních kol.
Mam jen takovy dotaz, jestli muzu. Jake jsou vseobecne zkusenosti se Saabem 9000 a jake roky vyroby jsou lepsi? Na novy nemam a "devititisicovka" mi prijde v tech cenovych relacich, v kterych si muzu dovolit auto koupit, tak nejlepsi. Dik!
Záleží na tom kolik do něj chceš investovat. Já bych ti doporučoval rok 1993 nebo víš, protože od 1993 se začala 9000ka dodávat se Saab Trionic, což je 32-bitový mikroprocesor, který řídí motor. Z motorů ti doporučuji 2.3turbo. Spotřeba 9000 2.3turbo (1992) se pohybuje průměrně kolem 10 litrů (tempomat+aut. klima), ale to s ním jezdím na krátké vzdálenosti (do 10km) + město. Na delší vzdálenosti spotřeba klesá. Např. při ustálené 90 km/h je okamžitá spotřeba 6-7 litrů. A pokud koupíš Saaba s Trionicem, tak by ta spotřeba měla být ještě o nějaké deci nižší. Ještě bych ti doporučil kupovat Saaba v autorizované prodejně Saab, protože jej dostaneš v lepším stavu a se zárukou než kdyby jsi jej kupoval někde v obyč. bazaru. Pokud máš ještě nějaké otázky, tak se s nimi.
TO SAAB: V jakém rozmezí se přibližně pohybuje cena sedmiletého SAABA 9000?
9000ky z roku 1993 se pohybují s cenou kolem 300.000,- kč. Např. v SPA Saab Centru v Prunéřově mají 9000 CD 2.3i za 298.000,- (aut. klima, ABS, airbag, vše v el., al. kola atd). Ale mě se více líbí verze CS. Ceny se jinak pohybují v rozmezí cca +- 30.000,- kolem této částky. Hodně záleží i na tom kde to kupuješ. Pokud to kupuješ v prodejně, která se na ojeté Saaby specializuje, tak tam je dražší než v nějakém obyčejném bazaru. Je to dáno tím, že tam ti ho dají do kupy a máš ho i se zárukou.
TO😡AAB
Dík moc za radu, docela mi pomohla. Budu muset taky šetřit na ten rok 93 a výš. Myslel jsem, že by šel tak kolem "dvouset", ale to jsem trochu ulít. S tím turbem 2.3 souhlasím. Sám mám teď auto (1.😄 s turbem a jiný "atmosférický" motor už ani nechci. Jakou mám značku Ti ani asi psát nebudu, nerad bych, aby jste ji tu zdrbli. Sám jsem s ní spokojen, jen výrobce je "dost daleko".
Zatím a dík!
Dík moc za radu, docela mi pomohla. Budu muset taky šetřit na ten rok 93 a výš. Myslel jsem, že by šel tak kolem "dvouset", ale to jsem trochu ulít. S tím turbem 2.3 souhlasím. Sám mám teď auto (1.😄 s turbem a jiný "atmosférický" motor už ani nechci. Jakou mám značku Ti ani asi psát nebudu, nerad bych, aby jste ji tu zdrbli. Sám jsem s ní spokojen, jen výrobce je "dost daleko".
Zatím a dík!
Doufám že se pak s nima setkáme na příštím Saab srazu. Za těch 200.000 by se dala sehnat 9000 z roku 1992 (místo Trionicu je tam LH-Jetronic od Bosche), ale téměř holá (bez výbavy) a to nestojí za to. Když Saaba, tak s pořádnou výbavou. To že nemáš zatím Saaba nevadí, já taky začínám s Corollou 1.3.
Chlapci,nevim o Saabech vubec nic,takze se radeji nebudu k nicemu vyjadrovat.Jen me prozradte,kdyz jsou to tak vyjimecne kary,jak tady ctu.Proc se temer neprodavaji,proc jsou tak zatracene drahe a proc maji tak ,,skromny design,,?
Poucte me,rad se neco dozvim.
Poucte me,rad se neco dozvim.
Saaby moc lidí nezná, takže je moc lidí nekupuje. Je to malou reklamou. Saab se většinou spíše staral o techniku než o prodej, což v konečném důsledku znamenalo, že ho musel koupit GM. Ale v USA je to jiné, tam se Saaby prodávají celkem dobře. Ceny Saabů nejsou velké, spíše odpovídající. Svou cenou jsou na úrovni BMW, Audi a Mercedesu, čemuž odpovídá i kvalita. Design je věc vkusu a navíc Saab se nikdy nepodřizoval módním trendům a vždy šel svou cestou. Nehledě na to, že spolu z Volvem má nejvíc bezpečnostních patentů na světě. Z nejznámějších: bezpečnostní pásy, zrcátka eliminující slepý úhel (od 1985 !!), boční výztuhy dveří, aktivní opěrky hlavy, první auto s předním náhonem na světě dodávané s ABS, atd. Nehledě na to, že než vypustí auto do prodeje musí projít nejnáročnějšími zkouškami. V oblasti bezpečnosti si Saab vymyslel dalších 13 testů (mimo zákonem stanovených), které musí splnit než jde do výroby, atd. Pokud tě zajímá víc, tak se koukni na [odkaz] Navíc v současné době Saab testuje nový koncept motorů tzv. SVC. Je to motor o objemu 1.6 litru V5 s výkonem 225 koní a točivým momentem 305 Nm a to vše při spotřebě nižší než současné běžné motory 1.6 !!! Podrobný popis je na výše uvedené stránce. Tyto motory v současné době už jezdí a během několika let by měli být i v sériové výrobě.
Můžu se Tě zeptat na radu? Mám možnost koupit 9000 2,3 turbo /v plné vábavě) z 95 za slabých 300.000, ale má najeto skoro 190 tisíc km. Co si o tom myslíš, má to ještě cenu? Díky za odpověď - se Saabem bych chtěl teprve začít a nevím, jestli to je nebo není dobrá nabídka. Ahoj
Pokud to kupuješ od někoho nebo z nějakého běžného bazaru, tak si to auto pořádně prohlídni jestli není bourané nebo jestli není ve velmi špatném stavu, protože ta cena je celkem nízká. Odpovídá spíše roku výroby 1993. Ročníky 1995 se prodávají kolem 400.000,- kč. Takže doporučuji pořádně prohlídnout. Jinak toho počtu km se bát nemusíš, to auto toho vydrží hodně.
Akože sa SAABy nepredávajú? To možno tak v našich končinách. Ale napr. vo Švajčiarsku je to trvalo najpredávanejšie auto na tamojšom trhu a vo Švédsku je SAAB 9-5 tretí najpredávanejší automobil. Ide tu len o to, že SAAB nerobí žiadne ľudové bučory, ktoré je vidno na koždnom kroku a SAABu ide tak poviediac o všetko len nie o kvantinu. A práve to SAAB robí SAABom. Rovnako pretože SAAB investuje obrovské peniaze do vývoja, prvotriednej kvality svojich výrobkov a najpokrokovejších technológií, logicky nemôže byť najlacnejší.
Nechci se hadat, ale SAAB nejprodavanejsi auto v (CH)??? No nevim......
Nerikam, ze je SAAB spatnej....Ale ne nejlepsi, protoze nejlepsi je Ferda....jo ten brablenec
Nerikam, ze je SAAB spatnej....Ale ne nejlepsi, protoze nejlepsi je Ferda....jo ten brablenec
Priateľka žije vo Švjačiarsku a pokiaľ píšu pravdu v ich novinách, tak je to naozaj tak. Pre nás to je dosť nepochopiteľné, ale je tam taká životná úroveň, že aj niečo tak exkluzívne ako SAAB tam môže byť bestseller.
Neviem, či ešte SAAB je, ale určite bol najpredávanejšie auto na Švajčiarskom trhu.
Řečí čísel je prodejnost Saabů za rok 1999 následující😒br />
USA 39.366 (nárust o 29😖
Švédsko 24.636 (nárust o 35😖
V Západní Evropě prodali nejvíc ve Velké Británii a to 16.909
Španělsko 3.983 (nárust o 41😖
Hollandsko 4.565 (nárust o 30😖
Japonsko 2.457 (nárust o 6😖
U nás to bylo myslím kolem 57 aut, ale nejsem si tím jist.
USA 39.366 (nárust o 29😖
Švédsko 24.636 (nárust o 35😖
V Západní Evropě prodali nejvíc ve Velké Británii a to 16.909
Španělsko 3.983 (nárust o 41😖
Hollandsko 4.565 (nárust o 30😖
Japonsko 2.457 (nárust o 6😖
U nás to bylo myslím kolem 57 aut, ale nejsem si tím jist.
Mas Nissana (Silva/200SX). Mimochodem je mischopen nekdo rici neco o Volvu Bertone?
Dik Engine
Dik Engine
Viděli jste v sobotu Jízdu ? Ukazovali tam nový Mercedes třídy C (myslím) a říkali, že s ním jsou následující problémy: klimatizace v létě v horku místo aby chladila, tak topí na plný výkon !!!! a nejde to vypnout 😄 Když to dali do servisu, tak jim to přeprogramovali a za dvě hodiny začala klima zase topit. Dále se jím nelíbilo příliš hlučné zavírání dveří a pak jim nešla už ani otevřít kapota 😄 Tomu říkám kvalita. Naštěstí to ale nejsou žádné závažné problémy jako u Fordu, ale i takové banality znepříjemní život, obzvláště ta klima.
Chlapi, kto z Vás motorkafistov robí pre Švédov? Rád by som sa u niekoho zastavil pre info - okres nerozhoduje... (SR)
Na vojne jsem se potkal s klukem, ktery bydlel u Velkych Popovic a jeho tata mel jeden z prvnich servisu ( nebo i prodejen ? ) SAABu v Ceske republice. Inicialy byly PP. Neprispiva tu nahodou ? Saaby jsou super auta. Nechci se hadat, ale myslim, ze jsou v USA nejprodavanejsim evropskym autem. Snad v kazdem filmu z produkce USA zahlednu Saaba ....
Servis v Brtnici u Velkych Popovic může být funkční tak od konce osmdesátých let, vlastně se spíš jedná o malou dílničku, pro ty nejnouzovější případy. Jestli se s Pavlem ještě stýkáš tak ho pozdravuj.
Prave, ze se s Pavlem Remizou nestykam. Naposledy jsem s nim byl v 94'. Na vojnu totiz jezdil bledemodrym SAABem tusim 900 turbo a slibil mi, ze jestli ho bude nekdy prodavat, da mi vedet. Nedal vedet a tak jsem se za nim osobne stavil a s bledemodrym SAABem uz jezdila jeho taty pritelkyne.... Takze jsem mohl mit Saaba...
Dnes začíná v Ski Hotelu u Nového Města na Moravě Saab sraz. Hromadný odjezd saabů z Prahy je zítra v 8.00 od Benziny na D1 v Průhonicích.
Určitě dobrá akce, ale okruh v Brně, kde byl sraz minulé dva roky, to nemůže nahradit. Jinak SAABům zdar a mnoho šťastných kilometrů.
To zdravé jádro Saab? Saab!: Kluci, já to ani nemohl říct v jednom příspěvku, ale to, že se nám podařilo sejít mi udělalo radost. Jsem moc rád, že to vyšlo. Zdravím tímto Drakena, Saaba, VOSU, jejich bratry a spolupříjezdníky a všechny ostatní, se kterými jsem se o víkendu viděl. Bylo to fajn.
Jsem taky rád, že jsme s on-line režimu přešli na on-eyes režim. Bylo to fajn. Poprvé jsem potkal VOSu, Jendu, gripa i drakena. Doufám, že si to všichni opět zopakujeme na srazu, který se má údajně konat někdy v listopadu.
Zdravím SAABA, VOSU....atd., jsem rád že jsme se osobně viděli na srazu. Bylo to dobré až na ten konec. Také nechápu jak může někdo svěřit 9-5 Aero naprostému magorovi a nechat ho bez dozoru. Když si to promítám zpátky tak mám dojem že jsem toho blba viděl vyjíždět s tou 9-5 kou z areálu Ski hotelu a zaujalo mě že tam odtud vyjížděl jako hovado....
Škoda že to často odnese někdo nevinný. Myslím že při použití bezpečnostních pásů u všech zúčastněných by to dopadlo o něco lépe. Ale budiž to ponaučením..... Bylo vidět podle stop jak se dostával na krajnici, potom trhnul volantem doleva a výsledek jsme viděli.
Fotky ze srazu co jsem nafotil já s kolegou pošlu nascanované SAABovi.
Škoda že to často odnese někdo nevinný. Myslím že při použití bezpečnostních pásů u všech zúčastněných by to dopadlo o něco lépe. Ale budiž to ponaučením..... Bylo vidět podle stop jak se dostával na krajnici, potom trhnul volantem doleva a výsledek jsme viděli.
Fotky ze srazu co jsem nafotil já s kolegou pošlu nascanované SAABovi.
Nedávno jste měli plný huby bezpečnosti sába. A co to najednou vidím???. Von ten sáb asi zas tak bezpečnej nebude podle toho co tady píšete. Praxe je holt jiná než nějaký propagační kecy žejo??? Bavíte se tady o nějakých mrtvých. Myslíte že by se jim to stalo v nejbezpečnějším autě posledních let Renaultu Mégane, nebo např. v Mondeu?
Asi nejde o to vytvořit jen mnohatunový kolos ale auto s bezpečnou konstrukcí.
V televizi dávali reportáž ze škodováckého srazu ale o sábském nepadlo ani slovo. proč asi?
Myslím že na ten váš "sraz" se sjelo jen pár tlučhubů co tady přispívají, takže takových srazů je v každé vesnici o víkendu možno udělat tucet.
Asi nejde o to vytvořit jen mnohatunový kolos ale auto s bezpečnou konstrukcí.
V televizi dávali reportáž ze škodováckého srazu ale o sábském nepadlo ani slovo. proč asi?
Myslím že na ten váš "sraz" se sjelo jen pár tlučhubů co tady přispívají, takže takových srazů je v každé vesnici o víkendu možno udělat tucet.
Jsi trochu mimo, kdyz nejsi pripoutany, tak muzes jet i v tanku a bude ti to * platny.
TO: Haken. Jestli je Megane bezpečnější než SAAB 9-5, tak snad radši přesedlám na tramvaj. Člověka takhle mimo jsem dlouho nepotkal. A ještě se vyjadřuje k něčemu, o čem ví úplný h..... V rychlosti, v jaký došlo ke zmíněný havárii, by v jinejch autech došlo ještě k horší tragédii. A že to tragédie fakt je.
Haken ty chuj, keď si taky vymol, tak čo si tam na tom svojom, či tatkovom, či bratovom, či susedovom vraku neprišiel. Čo ty *?? Zalez späť do diery!!
Hakene ty jseš fakt *.
Kdyby byl spolujezdec připoután, tak mohl přežít, protože řidič chodil kolem auta po svých, ale to tady nebudu rozebírat. Kdyby k tomu došlo v Méganu nebo Mondeu, tak nepřežil nikdo. A pokud to ještě nevíš, tak Saab 9-5 je dle NHTSA nejbezpečnějším autem, které kdy testovali při crashtestech. Mégane je nejlepší jen ve své kategorii. I Mondeo je bezpečnější (možná) než Mégane).
Na sraz přijeli příznivci značky z ČR a těch je mnohem míň než Škodovkářů, ale komplexní vysvětlení by pro tebe bylo složité, protože na to ta tvoje jedna mozková buňka nestačí.
Jinak bys mohl přestat psát ty tvoje kraviny a jít se koukat na TV, nejlépe na Esmeraldu (tu už vlastně zrušili) nebo podobnou kravinu, to by totiž odpovídalo tvému IQ.
Kdyby byl spolujezdec připoután, tak mohl přežít, protože řidič chodil kolem auta po svých, ale to tady nebudu rozebírat. Kdyby k tomu došlo v Méganu nebo Mondeu, tak nepřežil nikdo. A pokud to ještě nevíš, tak Saab 9-5 je dle NHTSA nejbezpečnějším autem, které kdy testovali při crashtestech. Mégane je nejlepší jen ve své kategorii. I Mondeo je bezpečnější (možná) než Mégane).
Na sraz přijeli příznivci značky z ČR a těch je mnohem míň než Škodovkářů, ale komplexní vysvětlení by pro tebe bylo složité, protože na to ta tvoje jedna mozková buňka nestačí.
Jinak bys mohl přestat psát ty tvoje kraviny a jít se koukat na TV, nejlépe na Esmeraldu (tu už vlastně zrušili) nebo podobnou kravinu, to by totiž odpovídalo tvému IQ.
Kolegové, v minulosti jsem několikrát reagoval na příspěvky * HAKENa, ale přesvědčuji se, že devastace jeho mozkové tkáně probíhá zřejmě geometrickou řadou, v současné době má už asi v hlavě jen s odpuštěním nasráno,takže se oficiálně vyjadřuji že na jeho naprosto debilní příspěvky odmítám jakkoliv reagovat. Kdybych si to nepřečetl na vlastní oči co ten * dokáže napsat tak bych tomu asi nevěřil.....
Jinak se za 14 dnů po dovolené těším na příspěvky od SAABistů i normálních nezdegenerovaných "nesaabistů".
Jinak se za 14 dnů po dovolené těším na příspěvky od SAABistů i normálních nezdegenerovaných "nesaabistů".
to Saab: no to mi je ale novinka!! SAAB 9-5 je najbezpečnejším automobilom, aké kedy testovalo NHTSA?? Nebol si náhodou dnes moc dlho na slnku?? NAJVAČŠÍ INŠTITÚT SVOJHO DRUHU NA SVETE NHTSA (aby sme boli na istom, že obydvaja myslíme to isté) VYHLÁSIL ZA NAJBEZBEČNEJŠIE SÉRIOVO VYRÁBANÉ AUTO NA SVETE VOLVO S80!!
Ja som tiež povedal, že sa k haKENovi už nevyjadrím, ale to sa jednoducho nedá, takí * sú na našej planéte skutočne vzácni.
Sorry. Máš pravdu, není to NHTSA, ale EuroNCAP. Už se mi ty zkratky začínají plést, asi se pojedu uklidnit někam na hory, nejlépe do Tater 😄
Nevím jestli je NHTSA největší na světě, ale každý má své specifické testy. Jinak pro EuroNCAP ty crashtesty Volva S80 a Saabu 9-5 dělali švédové a Saab je vyhrál. Ale hlavní je že Volvo i Saab jsou nejbezpečnější.
Hakene, kup si Daewoo. Super auta za super cenu a možná bude o * míň.
Hakene, kup si Daewoo. Super auta za super cenu a možná bude o * míň.
Ano, NHTSA je najväčší inštitút svojho druhu na svete. Nielen podľa neho je S80 najbezpečnejším sériovo vyrábaným automobilom na našej planéte, ale aj HLDI sa na S80 pozerá veľmi podobne a v EuroNCAP je druhá za 9-5 (kompenzuje to výsledkami z HLDI, kde je SAAB 9-5 "poor"). Súhlasím, že ale samotné crash-testy nie sú schopné objektívne zhodnotiť skutočnú bezpečnosť automobilu. Neberie sa tu do úvahy, do akej miery je auto schopné "odstrániť" vodičove chyby. Logicky je napríklad blbosť údaj o zrýchlení z 0-100, pretože to v praktickom živote použijete dva krát, tri krát za životnosť auta a ani raz to nebude z dôvodu bezpečnosti. Oveľa dôležitejšie (nie z akademického hľadiska, ale z hľadiska bezpečnosti) je zrýchlenie zo 60-120km/h. Tu je zase SAAB vynikajúci. Napr. 9-5 Aero je v tejto kategórii lepšie než BMW M5.
Tak jsem se na kouknul na crashtesty NHTSA, ale bohužel tam zatím ještě netestovali Saab 9-3 ani Saab 9-5. Takže asi tak velký institut to nebude. A navíc u výsledků S80ky nebyli uvedeny údaje pro náraz zepředu, takže nevím jak můžou tvrdit, že je nejbezpečnější. To je stejně jedno, protože jsou obě automobilky velmi bezpečné a liší se minimálně. Já se už těším až budou novější výsledky HLDI a Folksam ze skutečných havárií. Jinak ten rozdíl u EuroNCAP mezi 9-5 a S80 není moc velký a navíc Volvo i Saab mají jako jediní 100% při nárazu z boku (BMW 5-78, Audi A6-78, Opel Omega-61).
Myslíš, že keď už stará 240 dostala od NHTSA pri náraze z predu 5 hviezdičiek tak, že ich S80 nedotane. Doteraz všetky Volvá ktoré testovali u NHTSA dostali minimálne na mieste vodiča maximálny počet hviezdičiek. Len tak námatkovo: VOLVO 240, 850, S70, 960, S90... Ale S80 je v ich histórii prvé auto ktoré dostalo za náraz z boku 5 hviezdičiek, je to preto lebo ich kritériá dú extrémne náročné. Baranidlo naráža na bok automobilu rýchlosťou 35 mph, pod uhlom 45% a nebere sa ohľad len na pasažierov sediacich v predu, ale aj na tých, ktorí sedia vzadu! Metodika, ktorú používa EuroNCAP je v porovnaní s totuto metodikou úplný šuvix. A najväčší je. Netestuje len všetky typy (resp. kategórie) osobných automobilov, ale aj SUV, MPV a OFF ROADy.
NHTSA toho testuje hodně, ale zatím jsem tam nenašel žádného nového Saaba (9-3 nebo 9-5). Takže tvrzení, že S80 je nejbezpečnější auto na světě je trochu troufalé. Těch aut tam chybí docela dost narozdíl od EuroNCAP. Jinak 9-5, jak už jsem psal měla stejně jako S80 100% při nárazu zboku a zepředu byla 9-5ka lepší o cca 20%. Takže si budeme muset počkat na testy Saabů a pak můžeš tvrdit, že je S80 nejbezpečnější.
Je najbezpečnejšia podľa NHTSA aj HLDI!
Podle HLDI je nejbezpečnější Saab 900. Ty crshtesty dělá IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) a ne HLDI. HLDI zkoumá skutečné havárie. A pokud se odkazuješ na tyto crashtesty, tak Saab 9-5 tam dopadnul hůř než Volvo S80, ale S80ka není nejbezpečnější. Dle jejich výsledků je na tom BMW líp. Jinak dle těch crashtestů je na tom 9-5ka hůř v riziku zranění pravé nohy a struktury karoserie. To druhé je dle mého názoru bezvýznamné. A ve dvou dalších ukazatelých je na tom zase líp 9-5ka, ale v celkovém hodnocení dopadla S80ka líp. Uvidíme jak to dopadne až NHTSA otestuje 9-5ku. Ale i přes všechny tyto crashtesty by mě víc zajímali výsledky HLDI, tedy skutečných nehod, ale v případě S80ky a 9-5ky si budeme muset pár let počkat.
to HLDI: nestačí len pozerať výsledky a bodovanie, ale aj čítať. A VOLVO S80, modelový rok 2001 je "A Best Pick"!!
Hodně jsem přemýšlel o tom co se na srazu stalo. Je to velmi smutné, ale tady nejde o auta ale o lidi. Myslím, že ani to nejbezpečnější auto nenahradí zodpovědnou jízdu a fyziku potom nevochčiješ. Myslím, že i tak se dá mluvit o zázraku že dva lidi z toho vyšli v podstatě fyzicky v pohodě, ale určitě s hrozným šrámem na duši pro celý život. Čest památce
Myslím, že to mrzí všechny. Přiznám se, že mě se to špatně rozchází. Moc. I když jsme je třeba neznali, asi na ně nikdy nezapomeneme...
Skutočne mám pocit, že nás to všetkých dosť vzalo(okrem tých nemcov), bez ohľadu na to, že sme tých ľudí nepoznali. Jednozanačne tu dostala slovo fyzika a v prvom rade Pán Boh. A ten paradox, že si to zlyzli práve tí nevinný a tí, ktorí to nemali prakticky žiadnu šancu ovplyvniť ...
Iste, najväčšiu vinu na tom nesie tan magor, na ktorého mieste by som teraz určite nechcel byť. Ale myslím si, že tu treba celkom jasne povedať, že to bola aj chyba organizátorov!! Tá akcia nemola celkom dotiahnutá do konca a z ich strany bola pozornoať venovaná bezpečnosti jednoznačne nedostatočná. Ako je možné, že ten človek vôbec sám dostal Aerovku do rúk?? Že mohol sadnúť za volant bez toho, aby s ním išiel niekdo, kdo to auto pozná. To je pre mňa celkom nepochopiteľné! A keď sa to už stalo, tak sa jednozančne mala zatrhnúť tá diska!! Už len k úcte k tým ľuďom, k aspoň minimálnemu prejavu akej takej solidárnosti! Bola to chyba a je len na nás, aby sme z toho poučili.
Iste, najväčšiu vinu na tom nesie tan magor, na ktorého mieste by som teraz určite nechcel byť. Ale myslím si, že tu treba celkom jasne povedať, že to bola aj chyba organizátorov!! Tá akcia nemola celkom dotiahnutá do konca a z ich strany bola pozornoať venovaná bezpečnosti jednoznačne nedostatočná. Ako je možné, že ten človek vôbec sám dostal Aerovku do rúk?? Že mohol sadnúť za volant bez toho, aby s ním išiel niekdo, kdo to auto pozná. To je pre mňa celkom nepochopiteľné! A keď sa to už stalo, tak sa jednozančne mala zatrhnúť tá diska!! Už len k úcte k tým ľuďom, k aspoň minimálnemu prejavu akej takej solidárnosti! Bola to chyba a je len na nás, aby sme z toho poučili.
Ahoj lidi!!!
Jo Saab to je auťák.Nemáte někdo fotky budoucích Saabů.Nebo jenom třeba nákresy?Jestli ano,tak mi je,prosím,pošlete na ludsimr@volny.cz
Díky
Jo Saab to je auťák.Nemáte někdo fotky budoucích Saabů.Nebo jenom třeba nákresy?Jestli ano,tak mi je,prosím,pošlete na ludsimr@volny.cz
Díky
Dnes jsem po několikadenní rozmluvě s anglickým kolegou dosáhl vítězství v bitvě, ve válce zatím ještě ne. Protože už delší dobu uvažuje o koupi nového auta, tak jsem se snažil ho přesvědčit o kvalitách vozů zn. SAAB. Žije tady, asi se bude i ženit a chce něco "fajnovějšího" - jezdil s bavory, medvědy, volvy i jágošem ale se SAABem to potěšení zatím neměl. No a dnes se rozhodl. Půjde si vyzkoušet 9-5ku. "For soul" řekl a jenom fandové této značky vědí, že SAABy mají skutečně duši. Někdy stačí se do auta posadit. Brzy dám vědět jak to dopadlo.
Údajne MB zažaloval VOLVO, kvôli tomu, že svoje modely ozančuje písmenami, na ktoré má výhradné právo MB (sú to V, C a S). 😃))))))))))))))))))))))))))))))))))))… Aj tí Nemci sú asi drbnutý od prírody. haKEN, nemáš náhodou v rodine Nemcov??
GM chce v průběhu pěti let investovat do Saaba 3,38 miliardy USD. Během těchto pěti let chce představit 5-8 nových modelů a zvýšit výrobu na 300.000 aut ročně. Kompletní článek je na😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Konečně jsem se projel s 9-5 (u známého) a dost jsem byl zklamán ze sedadel - oproti 9000ce jsou neuvěřitelně "lavicovité", bez slušné podpory zboku jak na opěradle (což je katastrofa), tak na sedáku (lavice). Volvo má sedadla asi tak 1000x lepší -- jel jsem i s novou V70 T5 a tato mě "dostala" mnohem víc, Volvo má sedačky minimálně srovnatelné s originál Recaro. Kromě sedadel je to auto (V70) o poznání "tužší", nekroutí se tolik jako Saab, lépe sedí na silnici. Pro objektivitu musím říci, že zase naopak S80 (i T6) je na silnici horší než 9-5 (Aero). U V70 to dělá asi lepší zavěšení zadní nápravy, jiný podovozek a tužší karoserie -- v tomto je 9-5 Wagon prostě horší. Jinak řečeno: 9-5 4D je snad lepší než S80 (pokud člověk ignoruje sedadla!!), nicméně v kombíkách má Volvo 300% lepší auto -- vyzkoušejte, uvidíte! 9-3 Viggen bude oproti S40 T4 asi taky zajímavější, docela bych si rád Viggena projel, doufám,že tady Saab tak sedadla "nezkurvil" (pardon, nepoameričtil) jako u 9-5. Chci si kupovat nové autíčko (dosud 850 GLT), a jezdím v tom (většinou) sám...
V prvom rade Viggena nemôžes porovnávať s "obyčajnou" S40 T4!!!!!! Vraví ti niečo S40 T4 Heico?? Toto auto sa môže porovnávať s Viggenom. 169 kW, 230 PS, 250 km/h, 0-100 km/h za 6,5s (!!) T4 sa môže porovnávať maximálne z Aerom, ale to by si mal vedieť! Čo sa týka jazdných vlastností, 272 PS je na jednu nápravu veľa! a to sa odráža aj na jadzných vlastnostiach, napr. na mokrej vozovke. Stačí ale absolútne minimálne upravenie T6ky a jazdí ako celkom iné auto. 245ky gumy, 18ky disky, trošku nižšie podvozok... Čo sa týka slabších variánt, po motorickej stránke sa mi páči viac preplňovaný trojliter SAABu, než Volvácka 2.9, aj keď je tichšia a kultivovanejšia. Jazdné vlastnosti týchto verzíí sú ale veľmi vyrovnané!
Myslím si, že Viggen se s T4 porovnávat dá (přestože teď řídím Volvo), různé sportovní úpravy jsou možné snad u všech značek (s výjimkou Daewoo a Kia 😄, prostě pokud přijdu k AutoHase a chci tu nejlepší S40, dají mi T4 (200hp), Viggen je zde za podobný peníz prostě lepší, má i (subjective) lepší design. Pokud jsem nespokojen se svým S70 T5 s 250hp, mohu ho tunit třeba na 300hp. S80 T6 -- s touto jsem jezdil, měla 18" gumy, s továrními 16" to byla katastrofa, přesto byl problém na mírném mokru se rozejet, ale to hlavní -- člověk byl "odtažený" od silnici, to auto s ním tak dobře nekomunikovalo jako GENIÁLNĚ navržená "stará" řada 850/70. Nová V70 je lepší (MNOHEM), S80 je IMHO taková slepá vývojová větev, na které se vyzkoušely technologie, ale pravé pořádné Volvo po S70/V70-old je právě V70-new. Oproti S80 bych si 9-5 Aero zvolil kdykoliv (ignoruju ta odporná sedadla u Saabu -- tohle se asi dá nějak upravit) -- pokud člověk u Volva nechce kombík, měl by si zvolit S70, mám dva známé, co mají S80 (předtím měli S70) a nadávají na to auto, jak mohou (ve srovnání s S70!!!!!)... Kombíkem jezdit nechtějí. Můj problém je podobný, uvažoval jsem o S80 T6, ale po zkušenostech snad ani ne. Oproti sobě zde stojí jedinečná nová V70 T5 (250hp), Saab 9-5 Aero a Saab 9-3 Viggen. Ostatní švédi se mi prostě jízdně nelíbí. Co by jste si koupily vy (němce a japonce nechci, děkuji, němce nemám rád a japonce nechci podporovat)??
😃 to Sverige: uvedom sa prosím ťa!! Sériovú T4 nemôžeš, jednoznačne nemôžeš zrovnávať s Viggenom, pretože to nie sú konkurenti. Teba splietlo to, že T4 je maximum zo 40kovej rady a Viggen maximum od 9-3ky. To je pravda, ale len kôli tomu, že obidva tieto automobilu tvoria vrchol ponuky určitého modelového radu neznamená, že sú hneď konkurenti!! T4 je konkurent pre Aero, ale nie pre Viggen!! Veď posúď sám😒br />
VOLVO S40 T4😒br />
Objem: 1855 cm3, HPT (ťažké turbo)
Výkon: 147kW, 200PS, pri 5200 ot/min.
Točák: 300Nm, pri 2400-3900 ot/min.
Zrýchlenie: 7,3s z 0-100km/h
Maximálka: 235 km/h
Spotreba: 9,2l/100km
toto sú ale už len orientačné technické údaje, predchádzajúcej generácie VOLVO S40 T4, nový motor má väčší objem, pravdepodobne bude mať aj lepšie zrýchlenie a bol v mnohých smeroch vylepšený (napr.CVVT), bohužiaľ kompletné technické údaje sa mi odneho ešte nepodarilo zohnať.
SAAB 9-3 Aero
Objem: 1985 cm3 Turbo Ecopower
Výkon: 151kW, 205PS, pri 5500 ot/min.
Točák: 280Nm, pri 2200 ot/min.
Zrýchlenie: 7,3s, z 0-100 km/h
Maximálka: 235 km/h
Spotreba: 9,4l/100km
SAAB 9-3 Viggen
Objem: 2290 cm3 Turbo Ecopower
Výkon: 169kW, 230PS, pri 5500 ot/min.
Točák: 342Nm, pri 2500-4000 ot/min.
Zrýchlenie: 6,8, z 0-100 km/h
Maximálka: 240 km/h
Spotreba: 9,6l/100km
Som presvedčený, že každý, kdo vie čítať nepotrebuje k tomuto nič dodať!
VOLVO S40 T4😒br />
Objem: 1855 cm3, HPT (ťažké turbo)
Výkon: 147kW, 200PS, pri 5200 ot/min.
Točák: 300Nm, pri 2400-3900 ot/min.
Zrýchlenie: 7,3s z 0-100km/h
Maximálka: 235 km/h
Spotreba: 9,2l/100km
toto sú ale už len orientačné technické údaje, predchádzajúcej generácie VOLVO S40 T4, nový motor má väčší objem, pravdepodobne bude mať aj lepšie zrýchlenie a bol v mnohých smeroch vylepšený (napr.CVVT), bohužiaľ kompletné technické údaje sa mi odneho ešte nepodarilo zohnať.
SAAB 9-3 Aero
Objem: 1985 cm3 Turbo Ecopower
Výkon: 151kW, 205PS, pri 5500 ot/min.
Točák: 280Nm, pri 2200 ot/min.
Zrýchlenie: 7,3s, z 0-100 km/h
Maximálka: 235 km/h
Spotreba: 9,4l/100km
SAAB 9-3 Viggen
Objem: 2290 cm3 Turbo Ecopower
Výkon: 169kW, 230PS, pri 5500 ot/min.
Točák: 342Nm, pri 2500-4000 ot/min.
Zrýchlenie: 6,8, z 0-100 km/h
Maximálka: 240 km/h
Spotreba: 9,6l/100km
Som presvedčený, že každý, kdo vie čítať nepotrebuje k tomuto nič dodať!
"Viggen je za podobný peníz proste lepší" 😃
Tak toto je asi najväčšia blbosť, akú si doteraz zapotil. Veď T4 nestojí ani len milión českých korún a Viggen stojí 1 525 000 Kč!!!!
Tak toto je asi najväčšia blbosť, akú si doteraz zapotil. Veď T4 nestojí ani len milión českých korún a Viggen stojí 1 525 000 Kč!!!!
Otázkou zůstává výbava. Možná kdyby jsi T4ku vybavil tím co má Viggen, tak by se mu cenově možná přiblížila, ale vzhledem k tomu, že neznám přesný soupis výbav obou vozů, tak budu raději mlčet 😄
Ale veď sa na to pozeraj trochu logicky, nemôžeš zrovnávať dve autá len kvôli tomu, že sú vrcholom určitoej modelovej ponuky, keď sú objemovo, výkonovo aj cenovo celkom odlišné (preto som napísal, že s Viggenom by sa v pohode dala zrovnávať aj T4, ale jedine by Heico (!!). Potom by sme tu celkom v pohode mohli zrovnávať Octávku 1.8T s Viggenom, len kvôli tomu, že sú vrcholom určitého modelového programu. Ale veď to je nezmysel!
Zdravím všetkých, čo boli na SAABackom zraze!!
Zdravím Wilina. Už jsem si myslel, že trucuješ a nic nepovíš😄
2All: Hoši, to je bitva. Hezkýýýý, moc. Nechci a nebudu se připojovat. Znám jen Viggena, Aero, S80 T6 a to je vše. Takže seriozně to nechám na vás. Nezklamte MC ani ty, co tohle čtou. Ale buďte upřímní a nezáludní😃) Gong...
2SW (já ten nick zapomněl, sorry😒): No nemáš to rozhodování lehké. Ze svojí pozice ti jen povím, že i do 9-5Aero se dají dát hodně sportovní sedačky koženo-velurové s podstatně lepším bočním vedením, výkonější bzdy (4-pístkové+vrtané koutouče), pár koníků navíc (jak už řekl Saab až 300) a tak. Jen přemýšlej. Je nad čím. Když už auto s tvým rozpočtem, tak by to asi měl být fakt švéd. Ale který si vybereš, takový ti bude sloužit. A nemyslím si, že uděláš budeš kterýmkoli z nich zklamaný. Naopak. Jé, už to vím, SwedenRules? Sorry ještě jednou.
2All: Hoši, to je bitva. Hezkýýýý, moc. Nechci a nebudu se připojovat. Znám jen Viggena, Aero, S80 T6 a to je vše. Takže seriozně to nechám na vás. Nezklamte MC ani ty, co tohle čtou. Ale buďte upřímní a nezáludní😃) Gong...
2SW (já ten nick zapomněl, sorry😒): No nemáš to rozhodování lehké. Ze svojí pozice ti jen povím, že i do 9-5Aero se dají dát hodně sportovní sedačky koženo-velurové s podstatně lepším bočním vedením, výkonější bzdy (4-pístkové+vrtané koutouče), pár koníků navíc (jak už řekl Saab až 300) a tak. Jen přemýšlej. Je nad čím. Když už auto s tvým rozpočtem, tak by to asi měl být fakt švéd. Ale který si vybereš, takový ti bude sloužit. A nemyslím si, že uděláš budeš kterýmkoli z nich zklamaný. Naopak. Jé, už to vím, SwedenRules? Sorry ještě jednou.
2VOSA: Už konečně chápu, jak že jsi hyperaktivní. Představ si, já myslel, že jsi na nějaký kosti😉 Tak to jsem tě nepochopil. No jo, poučení😃)
Cau grip and wilino (!!)!
to grip: veď my sme stale uprimni a nezaludni 😃
to grip: veď my sme stale uprimni a nezaludni 😃
Zdravím všechny ještě jednou. Je fajn, že nás tu po srazu přibylo. Ale bojím se, že nejsem ten pravý, který může "nováčky" přivítat. Proto vyzývám toho, kdož tuto tému přivedl na svět - zdravím srdečně!! Rnail - aby ten křest provedl. Abych nezapomněl, už se na to chystám dlouho. Prý je Vás, Rnail, víc. Tak to gratuluju a třepu ti ploutví aspoň po netu😃) Teď je to doma samá radost, co?
Ochcávku s Viggenem srovnávat nemůžeš, protože je to jiná třída (nižší střední, Viggen je střední). A jak říká slogan Toyoty: Nic není nemožné ... 😄
Chápu důvody VOS(Y) i Saabu proč Viggen a T4 se (ne)dají srovnávat. Nicméně, řekněme že mám max 2mil Kč na nové auto a nezajímá mě, zda bude stát 1M nebo 1.5M nebo celé 2M, prostě toto je můj rzpočet a pokud "ušetřím" tak to není ani plus ani mínus. Co chci je auto (a) sportovně laděné, (b) které uveze i 4 lidi ve slušným komfortu, (c) tiché (i delší cesty po dálnici bez řevu motoru), (d) nejlepší možné jízdní vlastnosti. Jak to rozebírám, nejlépe by tomu asi odpovídala S70 AWD s tuningem na nějakých 250hp a manuálem, toto může být "auto snů", super jízdní vlastnosti (lepší než u S80 T6), absolutně to neprovokuje, mínus je výběhový model a asi poměrně nízká prodejnost po 3 letech, druhá možnost by byla V70R AWD (cca 265hp) -- nicméně NECHCI kombi, takže skutečná druhá možnost je 9-5 Aero s nějakým mírným tuningem na cca 260hp, lepší gumy, ještě mírně tvrdší tlumiče a pružiny, třetí možnost může být S40 T4 s tuninhgem (Heico?? - nikdy jsem neviděl a neznám) či Viggen, nicméně na vezení obchodních partnerů (třeba) z USA jsou to dost malá auta. Takže, CO SI VYBRAT??? Možná nejlepší bude nakonec MB E430 4-matic (akorát bych musel vynásobit rozpočet 2x...).
to Sverige: OPEKUJEM: Veľká škoda, že ti nič nehovorí Heico, keď na budúce pôjdeš do Auto Hase, skús sa spýtať na túto nemeckú firmu. Konkrétne Heico Motorsport (špecialista na VOLVO), alebo na firmu V.I.P., alebo na firmu MR SWEDEN. Verím, že ti budú vedieť poradiť. A takto budeš mať napríklad new VOLVO S40 T4 a garantujem ti, že to bude neskutočná zbraň na ceste! S70 AWD by bola dobrá voľba. Nenápadný luxus, skvelá kvalita vypravovania, ale aj vysoká spolahlivost, a vynikajúce jazdné vlastnosti, či veľkorysý vnútorný priestor. O kvalitách S70 AWD svečí aj to, že v teste Auto TIPu získala 5 hviezdičiek. Ale na jeseň bude oficiálne verejnosti predstavené VOLVO S60 a podľa toho, čo som mal možnosť vidieť, bude nádherné!
to SwedenRules: koukni se na www.saabtuning.com. Dělají tam tuning 9-5 Aera po kterém má problémy i BMW M5.
Boze Saab ty si fakt moc na tom slnku!! Odkedy je Skoda Octavia nizsia stredna trieda?? To si vycital v Katolickych novinach, na sportovej strane??
Octavia je nižší střední třída od té doby co je postavena na platformě Golfu a Audi A3. Vnitřními rozměry, rozvorem apod. patří do nižší střední, ale vnějšími rozměry patří do střední. Auto dokáže nafouknout každý. Vždyť když se koukám na srovnávačky, tak ji např. naposledy srovnávali nebo teprve budou (už nevím) s novou Corollou. Vezmi si Golfa, uprav mu design a nafoukni ho a máš Octavku. To bys pak mohl tvrdit, že Fábia patří do nižší střední třídy, což je taky blbost.
Ja som doteraz jazdil len s T6, ktoré mali DSTC, takže neviem posúdiť ako sa správa za mokra len s STC, ale pokiaľ má človek len trošku citlivejšiu nohu, tak sa aj za mokra dá T6 ovládať bez akýchkoľvek problémov. Škoda, že si ešte nemal možnosť zhliadnuť T6ku by Heico, alebo V.I.P., pochopil by si, ako veľmi sa mýliš!! Ja mám tiež hodne známych, ktorý na T6ky presedlali nielen z 960 a S90, ale aj A6tiek, či MB E Klasse a bez výnimky každý, skutočne každý je nad mieru spokojný (z toho 75% je to T6, 20% TDi a 5% 2.9).
Prepáč, ale na tvoje príspevky sa nedá reagovať len na jeden krát, čo sa týka sedadiel v 9-5, je pravda, že nemajú žiadne bočné vedenie a mne osobne ani moc nevyhovujú tie opierky hlavy (ale už si zvykám 😃, čau grip). Za to majú ale krásne dlhé sedáky a sú veeľmi pohodné, to je pre mňa dôležitejšie, než ideálne bočne vedenie.
V70, 9-5 a 9-3, ostatný švédi sa ti proste nepáčia?? Tak to si ich asi veľa neskúsil!! Vraví ti niečo V70 R AWD, alebo aj "obyčajné" AWD, XC, C70 T5, ale aj V40 T4 MŇAM!
Ta T4 a Viggen jakožto nejvýkonější verze obou automobilek se srovnat dají, ale výsledek je jednoznačný. Aero je výkonově odpovídající, ale nepatří k vrcholu nabídky narozdíl od T4. Jinak proti T4 Heico by se mohl nasadit upravený Viggen Concept Nordic a zase by to bylo o něčem jiném (viz. [odkaz]
Nazdárek, je to tu pěkné. Pořád jenom Aero, Viggen, T4, T5, T6 a co Troll 2.3 R(made in Hirsch), když už tuningujete. Pozdravujem VOSA(u) , Wilino(a) a další ze srazu.
Trolle, jsi to ty? Tak jsem ti poslal nějaký mail na tu tvoji stranu. Doufám, že to dostaneš. Já mám dneska dobrou náladu a shon zároveň a tak jak říká VOSA: VIVAT SWEDEN
Na takového SAABa je už potřeba pilotní průkaz? Jsem to já Gripe, mail i SMS přišly.
9-5 Troll se, dle Wallicara, vydá i s téměř komplet výbavou do 2M (!), nicméně, to co našel VOSA, S80 T6 s 334hp mi nedává spát.. 7200 švédů plus cena dobře vybavené T6 by mírně přesáhla 2M, ale rozhodně by to stálo za to. Nicméně, poté by to chtělo asi ještě lepší brzdy, jiné tlumiče a pružiny, atd., plus DPH, atd., tu cenu bych viděl tak na 2.5M, což je teda už docela dost... Za tuhle cenu už může být E430 4matic v komplet výbavě, což taky není tuctové auto (a v zimě použilnější). Asi bych to viděl na Trolla, nemyslím si, že bude výrazně (či vůbec) lepší než Volvo, ale prostě *moje srdce* bije pro Saab!
Saab 9-5 Troll 2.3R 😒br />
272k (200kW) při 5700 otáčkách, 400 Nm při 2000 ot.
0-100 km/h za 6,4 s
0-160 km/h za 14,9 s
60-100 na 4ku za 5,2 s
80-120 na 5ku za 7,2 s
Max rychlost 260 km/h
to SwedenRules: tento Troll má, mimo jiné, ve výbavě i sportovní sedadla. Tuninguje ho Hirsch ve Švýcarsku.
272k (200kW) při 5700 otáčkách, 400 Nm při 2000 ot.
0-100 km/h za 6,4 s
0-160 km/h za 14,9 s
60-100 na 4ku za 5,2 s
80-120 na 5ku za 7,2 s
Max rychlost 260 km/h
to SwedenRules: tento Troll má, mimo jiné, ve výbavě i sportovní sedadla. Tuninguje ho Hirsch ve Švýcarsku.
Trucovat netrucujem, len mam este nejake nedostatky, ktore by som rad dohnal. Dal som si tu namahu, ze si precitam vsetkych 1927 prispevkov. Uz sa pohybujem okolo 700, takze co nevidiet uz hadam budem moct prispievat aj ja. To vies, byt len priemernym laikom , to nie je pre mna.
A inac nic noveho. Akoby Jenda napisal(tym ho aj pozdravujem) "Napisi az prijedu za tyden z dovolene".
No a to je presne moj pripad. Uz sa tesim, co tu bude noveho o tyzden.
A inac nic noveho. Akoby Jenda napisal(tym ho aj pozdravujem) "Napisi az prijedu za tyden z dovolene".
No a to je presne moj pripad. Uz sa tesim, co tu bude noveho o tyzden.
Člověče, já ti tak závidím (to neoponuju tobě, Saabe😃. Ale když si vzpomenu, jak krásně jsme se oťukávali, zkoušeli na sebe fintičky a chlubili se co vše už víme... Jééé, to bylo hezké. Ale žádná nostalgie. Jen pěkně čti, wilino, a pak se pochlub, co jsi sám našel na webu nebo někde pod stolem? 😃) To snad ne?!
Jaká je cena? A co garance a opravy, přímo Hirsch???
Kolik stojí nevím, na webu to uvedeno není nebo jsem to alespoň nenašel. Jinak na vše je záruka 2 roky, jen na motor a převodovku 3 nebo 100.000 km. Hirsch je totiž zároveň i hlavním zastoupením Saabu ve Švýcarsku. Jinak má hodně poboček i v Německu a dvě dokonce i v Anglii. Všechny informace včetně adres a telefonů máš na [odkaz] nebo napiš přímo na e-mail info@hirsch-performance.ch
Vzhledem k tomu, že je autorizovaným dealerem Saab a na Saab platí 3-letá panevropská záruka, tak by ti tu záruku měli u nás taky uznat, ale jistý si tím v případě tuningu nejsem. Nejlíp bude když se zeptáš přímo u Hirsche nebo případně to zkus i u Wallicaru v Praze.
😄 Ty si myslíš, že keď si kúpiš vo Švajčiarsku SAABa (aj keď pochybujem, že taký fanatik by sa našiel) a tam ti budú garantovať záruku 3 roky, že ju uplatníš aj v Čechách, kde je 1 rok?? 😄
Pokud vím, tak ty 3 roky nebo 100.000 km poskytuje přímo výrobce SAAB a zatím vím na 100%, že tato záruka platí ve Švýcarsku a Anglii. Má platit po celé Evropě, otázkou je jestli Saab považuje ČR za Evropu 😄
Co máš proti Saabu ze Švýcarska ? Odtud pochází i náše 9000ka 😄
Co máš proti Saabu ze Švýcarska ? Odtud pochází i náše 9000ka 😄
Takýto SAAB by bol neskutočné delo!! To sa v skutku môže strčiť aj M5ka. Ale silno pochybujem, že by sa zmestil do 2mil. Podobne sa dá ale upraviť akékoľvek auto, ako spomínal Saab. Výhoda firmy Heico, v porovnaní s "obyčajnými" tuningovými firmami je v tom, že jej tuning vychádza z najnáročnejších reálnych podmienok, z motoršportu. Je to popri firme TWR druhá firma, ktorá sa profesionálne zaoberá úpravami VOLVO zo sériových na závodné automobily. A toto potom apilkuje aj na svojich "civilne" upravených automobiloch, čiže odborník skutočne na slovo vzatý!
Úprava od Nordicu je ještě brutálnější😒br />
300 k, 440 Nm
60-100 na 4ku za 4,6 s (Troll: 5,2 s)
80-120 na 5ku za 6,3 s (Troll: 7,2 s)
A celá úprava stojí 2.756,- USD, což je při kurzu 40,- kč/ 1,- USD 110.240,- kč. A když Aero stojí něco málo přes 1,5 miliónu, tak se do 2 miliónů vejít musíš 😄 A to je tuning přímo ze Švédska.
300 k, 440 Nm
60-100 na 4ku za 4,6 s (Troll: 5,2 s)
80-120 na 5ku za 6,3 s (Troll: 7,2 s)
A celá úprava stojí 2.756,- USD, což je při kurzu 40,- kč/ 1,- USD 110.240,- kč. A když Aero stojí něco málo přes 1,5 miliónu, tak se do 2 miliónů vejít musíš 😄 A to je tuning přímo ze Švédska.
Vravíte niečo o brutalite?? 😃
Práve som na nete objavil tuningovú firmu, ktorá mi predtým nič nevravela, BSR. Je to švédska firma, ktorá sa zoberá tuningovaním SAABov, VOLVO a VW group. Len tak na ukážku😒br />
VOLVO S80 T6 BSR😒br />
334PS, 530Nm, to sú zatiaľ jediné, ale o to úchvatnejšie údaje, ktoré sa mi podarilo nájsť, cena: 8900 švedskych korún
VOLVO V70 T5 BSR😒br />
298PS, 410Nm, cena: 6900
SAAB 9-3 Viggen😒br />
274PS, 422Nm
SAAB 9-5 Aero😒br />
276PS, 444Nm
To je šleha!! Je tam aj bohatá galéria www.bsrab.se (doporučujem vedieť po švédsky). Idem surfovať, priebežne sa Vám budem hlásiť z čerstvými info!! 😄
Práve som na nete objavil tuningovú firmu, ktorá mi predtým nič nevravela, BSR. Je to švédska firma, ktorá sa zoberá tuningovaním SAABov, VOLVO a VW group. Len tak na ukážku😒br />
VOLVO S80 T6 BSR😒br />
334PS, 530Nm, to sú zatiaľ jediné, ale o to úchvatnejšie údaje, ktoré sa mi podarilo nájsť, cena: 8900 švedskych korún
VOLVO V70 T5 BSR😒br />
298PS, 410Nm, cena: 6900
SAAB 9-3 Viggen😒br />
274PS, 422Nm
SAAB 9-5 Aero😒br />
276PS, 444Nm
To je šleha!! Je tam aj bohatá galéria www.bsrab.se (doporučujem vedieť po švédsky). Idem surfovať, priebežne sa Vám budem hlásiť z čerstvými info!! 😄
Mimochodom, keď si spomínal, že 40ka nie je podľa teba nič moc (opakujem T4 sa nemôže zrovnávať s Viggenom), neviem či si nezabudol na fakt, že v týchto dnoch prišla na trh jej výrazne modifikovaná verzia. Podrobnosti nájdeš na veľmi vydarenej stránke www.volvoclub.cz, alebo www.norson.sk, alebo priamo vo Švédsku na www.car.volvo.se
Tiež som mal možnosť na nete vidieť novú S60 a je nádherná! Mali by sa do nej dávať rovnaké motory ako do V70, je rovnako postavená na skrátenej podlahovej plošine VOLVO S80 a jej hlavný rival bude pravdepodobne MB C.
Pokilaľ by ťa zaujímal tuning na 850/x70, objavil som celkom zaujímavy site: [odkaz]
Ak uvažuješ o novej S70, tak len pripomeniem, že VOLVO počíta, že s novou S60 "vypáliť" už druhý augustový týždeň (august je 8mi mesiac v roku). www.volvospy.com, [odkaz]
Neviem, ako presne to je u BSR, ale od Heica by za tych 3490 DM malo mať to auto nielen vyšší výkon, ale aj trochu inak vyzerať (myslím). Či 320PS ti nestačí?? U BSR je to ale asi len úprava motora (chip, filer...). Heico okrem motora tam má aj nový medzi nápravový diferák (takže s 255 gumami to už v zime nebude až taký problém, iste 4matic, je 4matic. Uznaj, že ale v porovnaní s týmto (Heico Sportiv), je to totálny spotrebný tovar...), disky, kotúče a pružiny. Okrem toho, Heico ti za 420 DM poskytne kompletný tréning na Nurburgingu (!!). A centrála Heica je v Nemecku v Darmstadte (cize, nie az tak daleko). A myslím, že cena 2.5M je trochu nadsadená. V Čechách T6ka stojí niečo tesne nad 1 500 000 (a to už má celkom slušnú výbavu), čiže pokiaľ to nebudeš chcieť opancierovať o trochu sa uskromníš, odpustiíš si navigačný a televízor, zmestíš sa aj do 2M.
Svým prvním příspěvkem zdravím i já všechny příznivce nejbezpečnějších vozů na světě. Zatím se mi bohužel nepoštěstilo vlastnit žádný z vozů této značky ale snad někdy...
Vždy jsem věřil v obrovskou spolehlivost SAABů ale trošku mi vadí ,že do nich začal OPEL montovat své součástky nebo spíš celé skupiny.Nejsem odpůrcem GM ale myslím že tyto vozy patří spíše do kategorie "spotřební zboží"a tímto, svým způsobem degradují zn. SAAB-Sweden.Jsou to opravdu auta s duší,téměř geniální,jako hudba od ABBA.Zdravím vás z Kralup.
Vždy jsem věřil v obrovskou spolehlivost SAABů ale trošku mi vadí ,že do nich začal OPEL montovat své součástky nebo spíš celé skupiny.Nejsem odpůrcem GM ale myslím že tyto vozy patří spíše do kategorie "spotřební zboží"a tímto, svým způsobem degradují zn. SAAB-Sweden.Jsou to opravdu auta s duší,téměř geniální,jako hudba od ABBA.Zdravím vás z Kralup.
VOLVO T4 BSR😒br />
259PS, 383Nm pri 5410 ot/min.
80-120 km/h, na 3st: 3,5s
80-140 km/h, na 4st: 8s
100-150 km/h, na 4st: 7s
cena: 6600 Sek
259PS, 383Nm pri 5410 ot/min.
80-120 km/h, na 3st: 3,5s
80-140 km/h, na 4st: 8s
100-150 km/h, na 4st: 7s
cena: 6600 Sek
Pre porovnanie😒br />
BMW M5😒br />
400PS, 500Nm
80-120km/h: 4,8s
Okrem BMW prakticky nikdo neudáva iné zrýchlenie, než to akademické 0-100km/h 😞
BMW M5😒br />
400PS, 500Nm
80-120km/h: 4,8s
Okrem BMW prakticky nikdo neudáva iné zrýchlenie, než to akademické 0-100km/h 😞
Ďaľšia stránka, ktorú môžem doporučiť, je www.heicosportiv.com
VOLVO S70 T5 Heico😒br />
272PS, 380Nm
max. 260km/h
zrýchlenie 0-100km/h za 5,8s.
VOLVO S70 T5 Heico😒br />
272PS, 380Nm
max. 260km/h
zrýchlenie 0-100km/h za 5,8s.
Čaute, priaznivci švédskej kvality, pokroku a striedmej elegancie - hlavne na štyroch kolesách! Síce, možno aj šiestich a ôsmych... Ja, akožto zakladateľ tejto rubriky, bol som vyzvaný kľúčovými prispievačmi (teda žiadna samoľúbosť) k privítaniu nových členov. So, WELCOME, DEAR NEW FANS!
Síce som sa z objektívnych príčin nemohol zúčastniť zrazu a som tým pádom trochu mimo priamych kontaktov, ale dúfam, že to v dohladnej dobe napravíme. Zatiaľ toľkoto z mojej strany, pretože mi už na dvere klope kapitalizmus.
Note1 VOSA/grip: final countdown: approx 7 days
Note2 VOSA: so šikovnými ľuďmi som nemal nikdy problém, bez ohľadu na vek!
Síce som sa z objektívnych príčin nemohol zúčastniť zrazu a som tým pádom trochu mimo priamych kontaktov, ale dúfam, že to v dohladnej dobe napravíme. Zatiaľ toľkoto z mojej strany, pretože mi už na dvere klope kapitalizmus.
Note1 VOSA/grip: final countdown: approx 7 days
Note2 VOSA: so šikovnými ľuďmi som nemal nikdy problém, bez ohľadu na vek!
Děkuji za skvělou pomoc!! Teď jdu sbírat více informací o Trollovi a Heico od prodejců a zkusit si vykalkulovat finální cenu. Až budu rozhodnut (a jezdit) tak dám vědět!
Jasné, rado sa stalo!! Aspoň viem zase niečo nové 😊) Či to už bude VOLVO,alebo SAAB, skončil si na správnych značkách, to mi môžeš veriť! A bol by si spokojný aj s S80, to je už ale skôr vec osobného presvedčenia a vkusu. Dúfam len, že ten MB nie je až taký ožehavý. Veď Ečko je už staré auto. Síce prešlo miernym faceliftom, ale S80 je v najlepších rokoch svojej produkcie a rovnako tak aj 9-5ka (sú vychytané rôzne chybyčky, ale zároveň je to to najmodernejšie, čo sa dá dnes z (resp. do) auta dostať.
Přeji hodně štěstí při výběru. Zeptal jsi se i na tu záruku na Trolla ? Dají ti ji plnou ve výši 3 let ?
Zdravím všechny příznivce Vikingů. Projel jsem všechny příspěvky od č. 1 až po poslední a jenom lituji, že jsem neměl IT dřív. Jinak (4 VOSA)možná to víš, možná ne, na německé TV teď běží opět skutečně vtipná reklama na V40 (chlapík honící mouchu v kuchyni). O reklamách jste se bavili někde kolem tisícovky. Barry ještě 9-5ku nezkoušel, byl v Budapešti ale snad by to měl u Wallicarů už mít domluvené. Chtělo by to jen 35 příspěvků aby se překonalo 2000!
ROCKLEIGH, N.J. - Model S40/V40 pokračuje vo vinikajúcich predajných výsledkoch v USA, keď spolu s novou V70 minulý mesic zabezpečili Volvu najlepší výsledok v počte predaných automobilov vo svojej histórii. V Júni 2000 predalo o 11,1% áut viac, než v júni 1999. V konečných číslach je to 14,073 automobilov.
Toto je úrivok z hodnotiacej správy prezidenta VCNA (americká divízia VOLVO).
Toto je úrivok z hodnotiacej správy prezidenta VCNA (americká divízia VOLVO).
1968 nebo 1969 ?
Co je to Saab? Opel?
CHE CHE, CHI CHI, CHO CHO! To jsem se zase nasmál...
Už sme sa o tom rozprávali, ale dnes som sa v tlači dočítal, že GM odklepol vívoj úplne nového automobilu SUV, pod logom Cadillac. Mali by ho vyvíjať spolu so SAABom SUV. Isté je, že ako základ bude pre obidva automobily slúžiť Pontiac Aztec (podlahová plošina, ect.).
Dnes odchádzam na dovolenku. Budem na vás myslic, vydržte to tu bezomňa.
S pozdravom Martin (Aston 😃 alias VOSA
S pozdravom Martin (Aston 😃 alias VOSA
Podle statistik dovozců automobilů SDA stoupl za prvních pět měsíců v roce 2000 prodej SAABu oproti prvním pěti měsícům loňského roku o 94%.
1-5/1999 bylo prodáno 17 SAABů
1-5/2000 bylo prodáno 33 SAABů
SAABu se u nás źačíná víc dařit.
to VOSA: prodej Volva za stejné období stoupl o 60%.
1-5/1999 bylo prodáno 17 SAABů
1-5/2000 bylo prodáno 33 SAABů
SAABu se u nás źačíná víc dařit.
to VOSA: prodej Volva za stejné období stoupl o 60%.
Ahoj saabe, něco na tom je. Potkávám SAABů čím dál tím víc (žiju v Praze a vždy jsem si jich všímal) i při dnešních cenách benzínu. Jen tak dál, jen houšť! Lidi si konečně začínají uvědomovat kvalitu (aspoň u aut). To samé platí i pro druhou švédskou značku.
Já jich taky na dálnici potkávám čím dál víc. Nejvíc se mi líbí i přístup Saabistů. Protože teď když jezdíme v Saabu a potkáme jiného, tak se vždy zdravíme. To u jiných značek není tak běžné. Jinak u nás doma se skandinávská kvalita dostává snad všude (mobil, TV, pneu - Finsko, auto - Švédsko atd.).
Pamatuju, že takhle se kdysi zdravili i Trabantisti. To už je tak dávno, že to snad ani není pravda. Pozor, nesrovnávám SAABa s Trábošem! Ale o tom zdravení SAABistů vím, moji dva kamarádi co mají 900 a 9-3 mě tvrdí, že se takhle zdraví i v Německu a Rakousku.
Nazdar, volám sa Matúš, mám 3380g/52cm/1deň a som nový člen fanklubu - môj ocino totiž vie, čo je pre mňa dobré... 😉
Tak jsem se rozhodl a budu se muset prejmenovat na SwedenRuled. Po vyzkouseni nove MB E430 4matic jsem musel zapomenout na svedskou kvalitu a zvysit rozpocet na 2.5M, coz tahle kombikata obludka bude stat. Ctyrkolka ve 4maticu je skvela, jezdil jsem s ni na mokru, interier je klasika, auto je znamy (lidi to nebudou prilis zavidet -- "bez oznaceni typu"). Za par mesicu opoustim svoji starou dobrou 850 a tesim se na hvezdicku... Na druhem miste skoncil nerozhodne Troll a C70 T5, S80 na miste tretim.. Podival bych se i na Volvo V70 T5/XC (nove), ale nikdy bych si nekoupil model vyrabeny prvnim rokem, nicmene toto Volvo BUDE NAPROSTO SKVELE (az na ten osmivalec)..
Saab je pěknej *, 9-5 má upravenej podvozek z Vectry, typ 900 - Opel byl pořádnej krach, kvalita příšerná . Při testu NCAP skončila 900 na konci žebříčku. Starý Saaby byly fajn auta, ale od dob GM to nestojí za nic.
Aha, takže 9-5ka je *, protože má upravený podvozek z Vectry ? Jmenuj mi konkrétní věci ve kterých je podvozek Vectry nebo 9-5ky špatný. Nebo je špatný jen proto, že ho dělá Opel ? Pokud ano, tak je mi tě líto. Ano v testech EuroNCAP měla 900ka celkové hodnocení při crashtestu špatné to nepopírám, ale skutečnost je úplně jiná, což dokazují výsledky HLDI a Folksam, kteří zkoumají skutečné nehody a ne jen nárazy do zdi. Jinak v amerických crashtestech měla 900ka 4 hvězdičky. A pokud odsuzuješ SAABa proto, že má něco od Opela a je tím pádem *, tak mi řekni jaké auto máš ty (nebo kterému fandíš) a já ti tady vyjmenuji několik věcí, které má od SAABa a tím pádem to musí být asi taky * 😄 Na světě neexistuje (alespoň mi není známo) auto, které by nemělo některé prvky od SAABa nebo Volva.
Všem hysterickým saabistům, jezdím ve Volvu S40 s dvoulitrem. Saab alias Opel nestojí za nic.
A je to S40 alias Mitsubishi nebo už nová S40 alias Ford ?
To že různé značky v rámci jednoho koncernu užívají stejné podvozkové platformy pro víc typů není nic neobvyklého. Důvody snad pochopíš. Jestli ne tak ani nečti dál.
U 9-5 jsou spodní ramena i konstrukce vzpěr Mc Pherson shodné s Opelem Vectra. Všechna pouzdra jsou ale jinak vyladěna, tuhosti pryžových uložení jsou jiné. Pryžové vnější klouby ramen byly nahrazeny kolovými z kvalitní oceli pro přesnější vedení kol.
Obdobné změny jsou u zadní nápravy.Dále u přední nápravy je u zadního uchycení spodního ramene navíc hydraulický prvek bránící vibracím.
Ona i 900 má shodný základ v některých podvozkových dílech s Calibrou, ale zkus si prolistovat odborné seriozní časopisy a zjistíš, že např. odlišná je konstrukce dvoudílného spodního ramene z hliníkových výkovků a jiné je i uložení vzpěry Mc Pherson a rozdílnou tuhostí v jednotlivých směrech.
Jinak se někdy nech svézt nějakou 9-5 a také třeba 9-5 Aerem abys vůbec věděl co kritizuješ.
Saab už v minulosti využíval i komponenty jiných výrobců.Takže nic nového pod sluncem jsi neobjevil.
Když Saab k obrazu svému upravil do typu 96 motor Ford V4, Ford úpravy přijal pro svá vozidla a došlo to tak daleko, že v reklamní kampani na nový Ford Taunus 12 M se objevil slogan "Ford s motorem SAAB".....
Jinak to co jsi psal o Volvu s 2 l motorem ala Saab nemíním komentovat, jen jsem se udělal obrázek o Tvé "odborné" úrovni.
U 9-5 jsou spodní ramena i konstrukce vzpěr Mc Pherson shodné s Opelem Vectra. Všechna pouzdra jsou ale jinak vyladěna, tuhosti pryžových uložení jsou jiné. Pryžové vnější klouby ramen byly nahrazeny kolovými z kvalitní oceli pro přesnější vedení kol.
Obdobné změny jsou u zadní nápravy.Dále u přední nápravy je u zadního uchycení spodního ramene navíc hydraulický prvek bránící vibracím.
Ona i 900 má shodný základ v některých podvozkových dílech s Calibrou, ale zkus si prolistovat odborné seriozní časopisy a zjistíš, že např. odlišná je konstrukce dvoudílného spodního ramene z hliníkových výkovků a jiné je i uložení vzpěry Mc Pherson a rozdílnou tuhostí v jednotlivých směrech.
Jinak se někdy nech svézt nějakou 9-5 a také třeba 9-5 Aerem abys vůbec věděl co kritizuješ.
Saab už v minulosti využíval i komponenty jiných výrobců.Takže nic nového pod sluncem jsi neobjevil.
Když Saab k obrazu svému upravil do typu 96 motor Ford V4, Ford úpravy přijal pro svá vozidla a došlo to tak daleko, že v reklamní kampani na nový Ford Taunus 12 M se objevil slogan "Ford s motorem SAAB".....
Jinak to co jsi psal o Volvu s 2 l motorem ala Saab nemíním komentovat, jen jsem se udělal obrázek o Tvé "odborné" úrovni.
Možná je zbytečné neustále přesvědčovat Hakeny, Medany, Kamily*, Blackmaily apod. Tito rozumbradové mají svou, a to "jedinou" pravdu a nebo nás jen tak dráždí. Ať si jen přečtou předešlé příspěvky nebo testy a nebo ať se někdy svezou v autě, o kterém zřejmě nic nevědí. Vivat 2000!!!
Haken, blackmail atd je možná jedna a tatáž osoba, protože se objevuje většinou jen zde s trapnými argumenty a když ho zničíme tíhou protiargumentů a uděláme z něj "blbce" 😄, tak se po něm slehne zem a za pár dní je tu další, ale pod jiným loginem.
Ha ha ha nikam jsem nezmizel, jenom se tiše bavím, jak tady opěvujete Saaby a přitom jezdíte v Unech nebo v Tipech.
Pro tvou informaci, já jezdím denně krátké vzdálenosti (do 8km) s Toyotou Corollou a občas na delší vzdálenosti jezdím se Saabem 9000 2.3turbo 147kW, takže mě to tvoje Mitsubishi Carisma 2.0 tak lehce nerozhází 😄
Když nerozumíš autům, tak sem nepiš. To, že se vyrábělo Volvo společně s Mitsubishi Carisma neznamená nic špatného. Navíc vybavení a kvalita použitých materiálů je u Volva vyšší. A bezpečnost je na nejvyšší úrovni. Se Saabem je to ale horší, vzpomeneš si na to, že finská firma Valmet vyráběla ve stejné době Saab 900 Convertible a ruskou Samaru hahahahahahaha!
Blackmaile, nebudu s Tebou polemizovat, kdo rozumí nebo nerozumí autům. Jen pro upřesnění: je pravda, že ve Valmetu montovali Lady Samary, ale pro ZÁPADOEVROPSKÝ TRH!!! A to je trochu jiný trh oproti našemu tj. východoevropskému. K nám šly Lady z Togliatti. Nemůžeš přece soudit o konečném výrobci, že je špatný když montuje ruská auta. Obchod je obchod a pokud by to nebyli Finové, tak Lady možná upravuje někdo jiný.
Takže když napíšu, že S40ka je špatná protože sjíždí ze stejného pásu jako S40 a má společný podvozek, motor a možná ještě další prkotiny tak nerozumím autům ? V tom případě vítej do klubu, protože já jsem použil tvé tvrzení (Saab používá věci od Opela = Saab je zmetek), jen jsem to použil u Volva. Samozřejmě že je to nesmysl, ale podle tvé logiky (?), kterou jsi užil u Saabu je S40ka zmetek, což není dle mélogiky pravda. Zkrátka jsem použil jen tvé argumenty u tvého auta.
Takže z mého příspěvku vyplívá, že dokud budeš tvrdit, že Saab je zmetek, protože má některé díly společné s Oplem, tak budeš nepřímo tvrdit, že S40 je zmetek, protože má společné díly s Carismou. A ještě v jedné věci tě zklamu, protože např. Honda Accord je při nárazu zepředu (dle crashtestů EuroNCAP) bezpečnější než Volvo S40 i SAAB 9-3.
Oprava: ...že S40ka je špatná protože sjíždí ze stejného pásu jako Carisma (ne S40)
Rozhodně jsou Mitsubishi kvalitnější auta než Opel. Měl jsem dřív novou Vectrou a byl jsem rád, že jsem se ji po roce zbavil. Pak jsem se rozmýšlel jestli Saab nebo Volvo. Uvědomil jsem si ale spojitost GM (Opel) a Saab, takže volba byla jasná. Negativní zkušenost s Opelem nemám jenom já, taky dva moji známý, kteří neposlechli moje varování před koupí Opelu.
Jsem rád, že se naše diskuze uklidnila a jsou tady konečně nějaké argumenty. S tím Opelem máš pravdu, tzn. nestojí za nic a Mitsubishi je mnohem kvalitnější, ale stejný rozdíl jaký je mezi Mitsubishi a Opelem je i mezi Volvem a Mitsubishi (ve prospěch Volva samozřejmě). Ale můžu tě uklidnit, vliv Opelu na Saab není zatím tak velký a Saab si kvalitu i spolehlivost drží. Jako příklad můžu uvést statistiku TopGear 2000, která vychází ze spokojenosti s auty, takže vliv poruchovosti není jediným argumentem pro hodnocení, ale je nejvýznamnějším. A vypadá to asi takhle😒br />
10. Volvo S70, 14. SAAB 9-5, 34. Volvo V70, 37. SAAB 900, 38. Toyota Carina, 44. SAAB 9-3, 51. Mitsubishi Carisma, 56. Volvo V40, 62. Audi A6, 64. Volvo S40, 89. Opel Astra, 103. Opel Omega, 105. Opel Vectra a nejhoršími dvěma auty jsou😒br />
114. Opel Frontera, 115. Opel Sintra
Ve statistikách TUV 2000 není uveden žádný SAAB, protože je jich málo na to aby se této statistiky zúčastnili, ale tady na Auto.CZ je jedna starší TUV statistika a tam je SAAB 9000 mezi Top10 v kategorii do 3 let.
10. Volvo S70, 14. SAAB 9-5, 34. Volvo V70, 37. SAAB 900, 38. Toyota Carina, 44. SAAB 9-3, 51. Mitsubishi Carisma, 56. Volvo V40, 62. Audi A6, 64. Volvo S40, 89. Opel Astra, 103. Opel Omega, 105. Opel Vectra a nejhoršími dvěma auty jsou😒br />
114. Opel Frontera, 115. Opel Sintra
Ve statistikách TUV 2000 není uveden žádný SAAB, protože je jich málo na to aby se této statistiky zúčastnili, ale tady na Auto.CZ je jedna starší TUV statistika a tam je SAAB 9000 mezi Top10 v kategorii do 3 let.
Když bych se měl rozhodovat podle různých statistik a přehledů spolehlivosti, tak by zvítězilo Subaru. No jo, ale když se na Subaru člověk ve skutečnosti podívá, nemůže pochopit jak
tahle značka mohla zvítězit. Je to takovej japonskej hybrid, dívám se vždycky u auta na kvalitu zpracování a Subaru nestojí za moc, vrzající plasty, jejich nepřesné lícování,poměrně chudá výbava, málo výkonný motory, vysoká spotřeba. Důležitý jsou proto pro výběr auta vlastní zkušenosti ,zkušenosti tvých známých nebo lidí ze servisu.
tahle značka mohla zvítězit. Je to takovej japonskej hybrid, dívám se vždycky u auta na kvalitu zpracování a Subaru nestojí za moc, vrzající plasty, jejich nepřesné lícování,poměrně chudá výbava, málo výkonný motory, vysoká spotřeba. Důležitý jsou proto pro výběr auta vlastní zkušenosti ,zkušenosti tvých známých nebo lidí ze servisu.
Ony ty statistika stejně jenom udávají jakou máš šanci koupit dobrý kus a zabývají se jen závažnými problémy a na maličkosti zapomínají. Ale i tak pro lidi, kteří nemají vlastní zkušenosti nebo zkušenosti známých můžou být alespoň nějakým vodítkem. Jak už jsem psal, tak mám Corollu, která podle tabulek patří k nejspolehlivějším a přesto s ní mám tolik problémů až to není hezké, ale to je zaviněno původním majitelem.
Jak ti ta S40ka jezdí ?
Jak ti ta S40ka jezdí ?
Dík za zeptání, jezdí dobře. Mám najeto 65 000km a zatím žádná vážná porucha, motor běhá perfektně, i když by to asi chtělo asi přeplňování. Jediný problémy jsem měl se světlama a centrálním zamykáním, ale to se vyřešilo během záruky. K té Corolle, jsou to opravdu spolehlivá auta.
Dřív jsem pracoval pro americkou firmu a měli jsme tam Toyoty. Byly to Corolly, Cariny a 2 Lanďáci. Pořád se se všemi lítalo po servisech (i s Landy!), a to jsme s nimi nedělali žádné psí kusy. Byla to náhoda? S 850 kou jsem byl za 4 roky (cca 170000km) v servisu jen měnit brzdové destičky, filtry a rozvodový řemen. To jen tak na okraj.
Já bych řek, že jste asi měli taky smůlu jako já. Já šel po Corolle díky tomu, že kamarád má Carinu a byla bezproblémová. Jinak on i provoz SAABu je levnější než provoz Toyoty. Z vlastní zkušenosti totiž vím, že originál spotřební díly (filtry, svíčky atd) na SAAB 9000 jsou levnější než originál na Corollu.
Jsem rád, že jsi s ním spokojen. Jinak máš pravdu, že 2.0T nebo T4 by bylo něco jiného, ale i tak je 2.0 dobrou volbou. U S40 bych ale v nabídce motorů udělal přece jen malou úpravu. Zrušil bych motor 1.6, protože je dle mého názoru slabý na auto střední třídy, které má tak obsáhlou bezpečnostní výbavu a je těžké.
SAAB investoval pár miliard korun do modernizace jedné ze dvou výrobních linek v Trollhattanu. A jedna ze zajímavostí je, že si dělník bude moci nastavit auto na paletě ke své výšce, aby měl pohodlnější práci a nemusel se na auto natahovat nebo se k němu moc zohýbat. Prostě vše pro pohodlí dělníka. Něco takového se může stát jen ve Švédsku 😄
Je dost kritiky na vozy Opel.Kdysi dávno sem mněl Opel Ascona r.v 85.Auto byl dovoz ze SRN.Bylo bouraný,ale to sem zistil až doma.Mechanicky bzlo auto OK.Blbla pořád elektrika.Nedobýjel baterku.Byl vymněnen alternátor,baterka a pořad ta stejná závada.Ani u dílera nic nezistili.Je to problém více Oplu.Múj známý má Kadeta GSI a delá mu to taky.VW je myslím kvalitnejší jako Opel.Ale zas vím o jedné Vectre,která mněla najeto přes 280000km a jezdilo to bez problému.Na SAABU se my líby asi všechni modely.Zaujal mne motor s variabilným kompresním poměrem.Objem 1.5 a výkon to má jako 3.0V6.SAABúm fandím je to značka pro individualisty.Jedine v SAAbu človék cití kúži a dřevo.U MB nebo Audi sou to asi jen náhražky.
Vcera som isiel so sefom a ten ma saab 95 2,3. Bol som velmi prijemne prekvapeny a nazory ze saaby su na * moze povedat asi len ten kto v nom este nesedel. Sef je pritom na ceste ako vrah a divim sa kolko si to auto uz muselo vytrpet. Mal nejake drobne problemy so servom a nejakymi drobnostami, ale davam to za vinu jeho malej nehode. Inak slape uplne bezvadne. Ja osobne by som rozmyslal o kupe toho auta vzhladom na nahradne diely, ale ako citam tak nijake nemate. Na slovensku je to so servisom saabu trochu horsie, ale to je na ine tema... Caute saabisti.
V sobotu jsme potkali na silnici jednoho magora s Felicií. Jedeme si v klidu po okresce těch 100 km/h a v protisměru jedou dvě Felicie, stříbrná a za ní tmavě zelená. Ta zelená vypadala jako kdyby chtěla předjíždět, ale když nás viděla tak si to rozmyslela. Ale opak byl pravdou v poslední chvíli přece jen začal ten totální magor předjíždět a nebýt toho, že jsme začali prudce brzdit, tak ten magor mohl být mrtvý. Minuli jsme se těsně. Stačilo mít brzdy v horším stavu nebo začít brzdit o vteřinu později, tak by ten magor asi nepřežil. A vidět nás musel, protože jsme svítili (on taky). Nechápu jak může někdo s takovým slabým krámem zkoušet takovou sebevražednou akci.
Možná je to ten samý pablb, co zkoušel v dětství tzv. "Hru na železnou bábu". Hra byla o tom, kdo přeběhne ulici co nejblíže před jedoucím autem. Sebrat jim řidičáky ne na 10 let, ale na doživotí! Jel jsem v sobotu do Jablonce a před Příšovicemi (jel jsem asi 160km/h) mi vjel do levého pruhu Estonec s vínovou Ladou Samarou (jel cca 100km/h!). Troubil jsem a blikal - všechno marné, naštěstí jsem nejel tak rychle a v pohodě jsem ubrzdil. Když jsem ho potom konečně předjel a on udiveně koukal, viděl jsem, že má na rukou cyklistické bezprsté rukavice! To byl teda závodník!
S tím vším co tu píšete nezbývá než souhlasit.Myslím, že s takovým ***m se setkal už každý.Já mám ale obavy úplně jiného druhu. Jestli totiž od příštího roku začne platit absolutní přednost chodců,bude to teprve ten pravý masakr.Někteří si nás motoristy budou na přechodech tzv."vychutnávat",např."Mámo,kam se ženeš,máme přece tu přednost"a klidně si bude rozbalovat svačinu,nebo někdo jiný zase skočí přímo pod auto,protože je na přechodu a bude mu jedno že ten střet nepřežije,protože ví že měl přednost a tak se budou pomalu plnit márnice, blázince a kriminály,ale důležitější je přece to, že budeme zase blíž té vysněné EU,která nám celá tak strašně závidí 0%alkoholu a nikdo se nám v tomto směru není schopen vyrovnat.Proč asi? Nikdo o to zřejmě nestojí,proto.Ještě k těm chodcům. Pojede např. kolona deseti aut která bude muset zastavit kvůli jednomu chodci,který by normálně chvíli počkal,pak se zase budou všichni rozjíždět a tak bude ve vzduchu zase víc škodlivin.Bude to velká bašta,zvláště pak ve městech.
Zdravím. Dlouho jsem tu teď nebyl a koukám pěkně se nám to plní. Doufám, že všichni jste měli dovolené o.k., nebo vás ještě čekají?
2 VOSA & Willino & Draken: Kde vám je chlapi konec?
2 Saab & Troll & Co.: Za všechny nezodpovězené maily se omlouvám, ale nestíhám. Mějte se pěkně.
2 VOSA & Willino & Draken: Kde vám je chlapi konec?
2 Saab & Troll & Co.: Za všechny nezodpovězené maily se omlouvám, ale nestíhám. Mějte se pěkně.
Obávám se, že pravdu v téhle věci mají všichni. A každou výhodu lze zneužít, i na silnici. S těmi chodci to sice bude obtíž, ale myslím, že se to musíme naučit (teď nemyslím jen řidiče ale i chodce). Jen gentleman umí zpomalit a pustit pěšího, který mokne a řidič přitom sedí v suchu😄 Naučme se to, please. Budeme aspoň trochu ohleduplnější a budeme více myslet na ostatní. Tím i oni snad na nás. Pokud jde o ty "neřidiče", kteří neví kdy můžou předjíždět, asi je to o tom samém - ohleduplnost. Zde jen přibývá ta zkušenost. A tu vám žádná sebelepší autoškola nedá. Schválně jsem zvědav, jak nám to touhle dobou příští rok půjde😄
Já se snažím chodce pouštět, ale párkrát se mi to už málem vymstilo. Zastavil jsem chodcům a pouštěl je a pak už jsem za sebou slyšel jen hvízdot pneumatik a v zrcátku jsem viděl prudce brzdící auto. Naštěstí to zatím vždy ubrzdili a to jsem vždy už pár vteřin stál !!! Polovina těchto prudce brzdících byli rakušané, takže to v té EU nebude tak horký. Já rakušáky potkávám denně, protože to tam mám cca 10 km, takže vím jak jezdí a není to žádná sláva (většinou). Dokonce jsem se s jedním chodcem málem hádal, viděl jsem dědu na přechodu, tak jsem zastavil a rukou mu naznačil ať přejde a on na mě že ne, že mám jet první já a on přejde potom, po chvíli jsem to vzdal a odjel 😄 Jinak souhlasím, že ohleduplnost by měla být na obou stranách. U toho nového zákona naopak vítám jednu věc a to, že když bude chodec poblíž přechodu přecházet mimo něj, tak bude za všechno odpovědný on. Tyto chodce potkávám denně (přechází 3 metry od přechodu).
to karelz: Souhlasím, takovým by se měli brát řidičáky
Po mých tříletých zkušenostech z Německa si myslím, že s předností pro chodce by to nemuselo být tak zlé, jak se tady líčí. Vždyť chodci také někam pořád spěchají a přebíhají kde se dá. Podle mě je slušných řidičů, co dávají přednost chodcům už dnes na přechodech, většina. Horší jsou ti řidiči (já jim říkám berani), co vjedou do plné křižovatky, přestože vidí (nejsou přece slepí), že nemůžou pokračovat dál a zblokují dopravu. A policie nikde nebo jen tak přihlíží. Ale to je jiná kapitola.
Keď spomínate blbov na ceste, mne sa nedávno prihodilo toto psycho: fičím si tak po diaľnici Nitra-Trnava cca 140-tkou /mal som už za v ten deň za sebou Košice - teda asi 800 km a tak som si myslel, že mám vidiny/: proti mne si to stredom ľavého pruhu diaľnice šinula babka na bicykli!!! Doteraz ten úkaz nechápem : 1) kde sa tam zobrala - nebolo to blízko žiadnej dediny; 2)ako prehodila tú ukrajinu či čo to mala cez krajnicu; 3) zliezť ten val okolo diaľnice! Ja som nebol som v aute sám a ani pod vplyvom omamných látok 😃)
Tak proti tomuto sú rely jazdci s cyklistickými rukavicami na samare len odvar 😉
Tak proti tomuto sú rely jazdci s cyklistickými rukavicami na samare len odvar 😉
Kde a kedy to presne bolo ? Musim tadial chodievat. Take ukazy sa na ceste casto neobjavuju, ale verim ti asi si to nemohol pochopit dost dlho, mozno doteraz. Moje prekvapenie bolo zase /aj ked to nebolo na ceste/ jazda nejakeho blazna s accordom po chodniku plnom ludi v plnych otackach a asi tam mal 2-ku. Rychlost to bola uctihodna, vzhladom na pohybujucich sa chodcov a rychlosti uskoku. Neviem ako niekto iny, ale ja by som mu zobral papiere na cely zivot. Uz keby som bol ako kolvek ozraty a sadol by som do auta tak toto by som si netrufol. Su to medzi nami ale borci a osobnosti nie ?
To je fakt. Cyklisty a nebo dokonce krávy na "dálnici" jsem kdysi potkával jen v bratrském Rumunsku. Tam byla jejich jediná dálnice mezi městy Pitesti a Bukureští, měřila cca 110 km, a co tam se dělo za věci! To ale asi patří do tématu "Zahraničí, jak se vám tam jezdilo?"
Škoda jen, že ty zákony za moc nestojí a policajti na to kašlou, vždyť pokuty od řidičů se vybírají lépe a jednodušeji. Ale možná se blíží lepší časy, protože už jsem viděl pár policejních akcí zaměřených na cyklisty. Pokud někdo budete chtít jet autem do Šanghaje, tak jako dobrou přípravu doporučuji několikrát projet Břeclav, tam se totiž naučíte perfektně mezi nima kličkovat 😄 Nejlepší je vidět úžas a zmatek řidičů z větších měst, obzvláště Prahy, protože něco takového ještě nikde neviděli 😄
Já hodně často drandím na horákovi. V Praze v centru je to někdy nejlepší a bohužel se musím přiznat, že nepatřím k nejslušnějším bikerům. To co si nedovolím autem, provádím na kole běžně (jízda v protisměru, na chodníku nebo podobně). Takže mám pro cyklisty slabost.
Bezomňa to tu nejako upadá! To smrdí samochválou... 😄
Po výdatnej dovolenke sa s vami môžem podeliť o prvé zážitky s novou 40kovou radou. Okrem toho, že v NL ovláda z exkluzívnych automobilov miestne komunikácie jednoznačne VOLVO, za ním MB, BMW a SAAB. Prvý krát v živote som videl VOLVO 66 a sedan odvodený z 360ky. 40ka ma veeľmi milo prekvapila. Toto auto je ako víno... Okrem hodnotnejšie pôsobiaceho a subjektívne väčšieho interiéru sú mierne kozmetické zmeny neuveritelne cool. V jednom holandskom motoristickom časopise porovnávali VOLVO V40 phase II. s novým výkonnejším dieslom s Oplom Vectra Car. 2,0DTi. Opel nevyhral ani v jednej kategórii, dokonca ani v pomere cena/úžitková hodnota (!!). Nedávno som zistil, že nová 40ka má odlišné IC airbagy, než jeho súrodenci. V zadnej časti sú airbagy rozšírené, čím už nechránia len hlavu a ramená, ale aj celú ruku. Teda nahrádzajú neefektívne zadné airbagy.
Vitaj Holanďan opäť doma - máš ešte nejaké nové info? S/V40II je ozaj bomba - dostal som ten letáčik - základná výbavá /mimo 1,6/ je COOOOOOL 1 a ceny - COOOOOOL 2, je to best buy!!! No netešte sa, bratia Slováci, žiaľbohu je to v češtine a CZK - a už vidím, aké ceny tam narúbu našinci 😒 /veď sa poznáme.../
Celkom elegantne nevtieravo je tiež predstavený v AutomobilRevue´8 ----> uaaaaaaa, ja ho žeriem!
Btw, VOSA, máš na sweden odo mňa mejl.
Celkom elegantne nevtieravo je tiež predstavený v AutomobilRevue´8 ----> uaaaaaaa, ja ho žeriem!
Btw, VOSA, máš na sweden odo mňa mejl.
Neviem, či som to tu už písal, ale skutočnosť je taká, že môj prvý dojem z novej 40 phase II. bol dosť rozpačitý. Čakal som asi viac zmien na dizajne exteriéru, určite. Ale pod rúškom nenápadného baránka sa skrýva skutočný lef 😄 Je to podobné ako s 9-3kou. V SAABe len vyhladzovali mierne "kozmetické defekty", ale výsledok (aspoň pre mňa) stojí skutočne za to. Nezainteresovaný človek by povedal, že sú to tie isté autá. Ja som si ich ale ešte nikdy nedokázal pomýliť (samochvála 😃.
"VOLVO V40 phase II. s novým výkonnejším dieslom s Oplom Vectra Car. 2,0DTi".... aha, pěkný, proto asi do Saabů dávají motory Opel 2.2 DTI..., že jo?
Dieselový motor od Opela, který je v Saabu nestojí za moc. Dávají ho tam jen kvůli GM, který chce zvětšit prodej ve státech kde diesely letí, jako jsou Španělsko - nárust prodeje o 41% díky dieselu. Jinak filozofií Saabu jsou benzínové turbomotory a o diesely se nikdy nezajímali. Navíc jsou v jednom koncernu s Opelem, tak toho GM využil. Samozřejmě se kvalitou nemohou rovnat dieselům od VW nebo BMW. Totéž platí i o Volvu, kde by měli být nové diesely od Forda.
A novou S60ku jsi tam neviděl ? Vypadá jako S80 (viz Autonews), ale mě se zdá, že je přece jen o trochu hezčí (exteriér) než S80. Výbavu má taky výbornou, jen nevím do jaké třídy patří.
Jinak jsou tam i fotky nové Imprezy a ta mi svým novým designem připomíná předchozí Toyotu Corollu, ale trochu hezčí.
Jinak jsou tam i fotky nové Imprezy a ta mi svým novým designem připomíná předchozí Toyotu Corollu, ale trochu hezčí.
Včera jsem byl na tomto filmu a pokud máte rádi rychlé auta 😄, tak ho doporučuji. Ve vedlejší roli se tam objevilo i Volvo S80 a údajně tam e😜lodoval i Saab 900 I.generace, ale to jsem přehlédnul 😒 Asi budu muset jít ještě jednou.
Je to ten najkrajší sedan, aký VOLVO vyrobilo za posledných pár rokov. Na S80 stoja piliere revolúcie, ale po dizajnovej stránke sa s S60 nemôže zrovnávať. Doporučujem si prečítať infošky na www.volvoclub.cz. to Saab: je to stredná tr. (458 cm).
Nové VOVLO S60 tvorí ďaľsí medzník v histórii automobilky. Popri modeloch S40, V40, V70 a S80 uzatvára rekonštrukciu modelovej ponuky automobilky a rodina je na krátku dobu kompletná. Nezainteresovanému sa môže zdať, že tento automobil charakterom ani nie je VOLVO. Športový sedan? Najprv treba podotknúť, že S60 je športovo-komfortný sedan. A týmto modelom si VOLVO pripomína športové úspechy automobilov PV544 Sport a 122 Sport. Faktom ale ostáva to, že VOLVO chce týmto modelom osloviť úplne novú klientelu zákazníkov. BMW 3, Audi A4 a Lexus IS 200 TRASTE SA 😄 Ako sa vám pozdáva?
Zdravim. Chvilu tu este budem, mozes sa ozvat. Este sa balim.
Cau bejku!
Sorry,že som vám sem vliezol.Ja som sice oplista,ale o Saaboch mám vysokú mienku(až na to že to auto tu nemalo riadny servis,.Inak čo vravíte na kooperáciu Saaba a GM.Nejak vám to nevonia.Značka Saab má jednoznačne prím v turbo motoroch.Mal som česť jazdiť na 9000 AERE,pravdu poviem žiadne auto ma zatiaľ netlačilo pri akcelerácii ako toto(keď nabehlo APC).Škoda že to nemalo lepší podvozok,čudujem sa prečo tam nedali štvorkolku,problém s trakciou(keby mal nezávislú zadnú nápravu,9-5ka to má zrejme lepšie,keď je na platforme vectry B,ale mne nikdy nerobili dobrý pocit elastokinetické silentbloky a tzv. dynamicky riaditelná zadná náprava.Ako keby mi utekal zadok)A čo ma uchvacovalo najviac to bola spotreba.Pri pomerne športovej jazde na palubáku 10.5 litra.Mali ste niekdo Aero v rukách? 9-5ka Aero je už uškrtená oproti 230 ps 9000ke,nie?
Zdravím "koncernového" kolegu.
Měl jsem možnost se svézt v 9-5 2.3 LPT (tzv. "lehké turbo") Pokud bych měl srovnávat se svojí 9000 CSE 2.3 Turbo: Podle mého lepší zrychlení má určitě moje 9000 se 147 kW(200k)Ta 9-5 má papírově tuším "jen" 125 kW a rozhodně to bylo znát. Co mě ale velice příjemně u 9-5 překvapilo, byly jízdní vlastnosti a chování vozidla na silnici s horším povrchem. Tam je opravdu znát ten pokrok ve vývoji podvozku. 9-5 je klidnější a lépe ovladatelná.
Doufám že se brzo budu moci alespoň krátce svézt (možná už v září) s 9-5 Aero. Myslím si, že tohle auto není proti 9000 Aero nijak uškrcené, má myslím nějaký kW navíc a ke všemu tu tzv. "forsáž", která na několik sekund zvýší tlak turba.
Měl jsem možnost se svézt v 9-5 2.3 LPT (tzv. "lehké turbo") Pokud bych měl srovnávat se svojí 9000 CSE 2.3 Turbo: Podle mého lepší zrychlení má určitě moje 9000 se 147 kW(200k)Ta 9-5 má papírově tuším "jen" 125 kW a rozhodně to bylo znát. Co mě ale velice příjemně u 9-5 překvapilo, byly jízdní vlastnosti a chování vozidla na silnici s horším povrchem. Tam je opravdu znát ten pokrok ve vývoji podvozku. 9-5 je klidnější a lépe ovladatelná.
Doufám že se brzo budu moci alespoň krátce svézt (možná už v září) s 9-5 Aero. Myslím si, že tohle auto není proti 9000 Aero nijak uškrcené, má myslím nějaký kW navíc a ke všemu tu tzv. "forsáž", která na několik sekund zvýší tlak turba.
Zdarvim, vsetkych ucastnikov Tatier 001/2000. A ako pozeram, tak bez nas to tu je poriadne mrtvo. Skoda, ze sme do toho Inetcafe nezbehli vsak. Aspon by sa tu nieco dialo.
Zdravim Jendu.
A samozrejme nesmiem zabudnut na gripa.
Zdravim Jendu.
A samozrejme nesmiem zabudnut na gripa.
... tak konečne som aj ja "opáčil" Trolla. Je to veľmi príjemné auto. Prakticky v zápätí na to som si 9000 Troll CSE 2,3 Turbo porovnal s našou Omegou MV6 Car. A celkom objektívne musím zhodnotiť, že žvásty typu "objem ničím nenahradíš" sú celkom neopodstatnené. Fakt je ten, že V6 v Omege je tichší a o poznanie kultivovanejší, ale záťah motora v Trollovi je od spodných otáčok a skoro až do červeného pola neporovnateľný. 5ti dospelý ľudia, úplne plný kufor a aj napriek tomu toto auto robí na 4 prevodovom stupni doslova zázrky (v porovnaní s Omegou, v ktorej sme ešte k tomu boli len štyria a aj kufor bol poloprázdny). Na oplátku Omega má istejší podvozok a priečne, či pozdĺžne nerovnosti sú pre ňu celkom neznámym pojmom. Tento nedostatok Troll kompenzuje nižšou spotrebou a priestrannejším interiérom (zase Omega má väčší a praktickejší kufor).
S60ka má údajne torznú tuhosť väčšiu ako 20kNm/°. Ak by to bola pravda, tak toto auto má väčšiu torznú tuhosť ako VOLVO S80 (!!) a to má najväčšiu torznú tuhosť vo svojej triede (18,6kNm/°). Mimo to má S60 najväčší rozchod vo svojej triede, najlepšiu bezpečnostnú výbavu, je skoro najvýkonnejšia a v bezpečnosti samotnej má spôsobiť revolúciu v strednej triede, uvidíme...
Dasvidania o týždeň!
VOLVO for life
Dasvidania o týždeň!
VOLVO for life
Práve som sa zo svojich tajných zdrojov 😄 dozvedel, že do konca tohto roku plánuje VOLVO predstaviť totálne "nabrúsenú" verziu S60 R. Auto bude mať poháňané obe nápravy (sys. AWD) a výkon minimálne 300 PS. Taktiež sa začína vývoj úplne nového SUV, ktoré bude svojim charakterom zapadať do kategórie plnohodnotných SUVčiek, ale srdcom to bude VOLVO. Malo by sa ich vyrábať okolo 100 000ks ročne.
Cesta do Tater a zpět + výlet do Liptovského Mikuláše + chyba GPS 😄 : ujeto 815 km s průměrnou spotřebou 8,8 litru !!!
Ja ti dám "chyba GPS"!! Môj GPS je v poriadku, tam zlihal ľudský faktor menom M..A.
Tvoj nazor na spotrebu si myslim, je este neobjektivny. Nechcem hovorit preco aby som nieco ne***. Len si spomen na Saab zraz a na Svajciarsko. S vasou omegou som uz nabehal niekolko tisic kilometrov. Myslim si, ze to zavisi od stylu jazdy kazdeho vodica. Samozrejme v konecnom dosledku to uz za menej litrov nespravis.
GPS je drvive vec spolujazdca. A nie ostatnej posadky. Dokonca ani sofera.
Inicialy M.A. ako celok mi nic nehovoria. Po castiach rozumiem len tej prvej. Co si tym myslel 😃
GPS je drvive vec spolujazdca. A nie ostatnej posadky. Dokonca ani sofera.
Inicialy M.A. ako celok mi nic nehovoria. Po castiach rozumiem len tej prvej. Co si tym myslel 😃
Troll má 8,3 (dajme tomu) a naša Omega pri podobnom štýle jazdy min. 8,6 predsa... HA, HA GPS je prakticky neomylná vec!! Jedna križovatka hore, dole 😃 MaťA!!
Uz sa ti M..T. ozvala. Mozes odpovedat na mail.
Sorry, musím končiť 😒 prišiel Marek a ideme vyvenčiť Trolla 😄
wilino: mail na @centrum.cz
Spotřeba závisí na více faktorech jako je i hustota provozu atd. Při cestě do Tater byl vývoj spotřeby následující😒br />
Do Starého Hrozenkova (cca 90km, 2 lidi + zavazadla + klima) byla 7,8 l (kousek před ním dokonce i 7,7 litru), do Žiliny jsme dorazili se spotřebou 8,3 litru a do Tater v pěti lidech + klima + výlet 9,1 litru a domů klesla (ve dvou) na konečných 8,8 litru.
Do Starého Hrozenkova (cca 90km, 2 lidi + zavazadla + klima) byla 7,8 l (kousek před ním dokonce i 7,7 litru), do Žiliny jsme dorazili se spotřebou 8,3 litru a do Tater v pěti lidech + klima + výlet 9,1 litru a domů klesla (ve dvou) na konečných 8,8 litru.
Zabudol si na priemernu rychlost? Aka???
Celkovou průměrnou rychlost nevím, ale nejhorší to bylo při cestě zpátky. To jsme jeli cca 60 - 130 s příliš častým předjížděním, protože hustota provozu byla děsná. Nebylo vyjímkou jet cca 20 minut za třemi kamiony za sebou aniž by ti * udělali rozestupy pro auta (SPZky byli pražské). Na dálnici byl provoz plynulý, tam jsme nastavili tempomat na 140. Jinak pokud potkáte psychopata s černým Passatem V6 s SPZkou začínající MT, tak si dejte bacha, protože je to * který předjíždí kolonu 8 aut + 3 avií do kopce v zatáčce kde není vidět za horizont a málem jej sešrotoval autobus, který se z toho horizontu vynořil a těchto zhovadilostí udělal několik.
Při cestě do Tater jsme na dálnici Bratislava - Žilina potkali na dálnici u Ilavy cyklistu 😄 Naštěstí jel v druhé části dálnice, která se zatím staví.
Od podzimu letošního roku (modelový rok 2001) už nebude možné koupit nového Saaba bez turba, protože pro nový modelový rok bude 2.0i nahrazen 2.0t + množství dalších změn nejen v motorech.
No, to je pekné! Ale 100% SAAB to bude až vtedy, keď pošlú do * celý GM s ich odpornými nafťákmi.
Oni tam ty diesely dávají jen kvůli španělům a italům ikdyž se uchytili i jinde. Ale máš pravdu ten motor není žádný zázrak a kdyby ho vyhodili z nabídky, tak by mi to nevadilo, ale to nebude možné, protože v této době jsou na prvním místě peníze, pak peníze, pak dlouho nic a pak teprve to ostatní. Ikdyž je tu naděje v podobě SVC, kdy bude mít motor nízký obsah=nízká spotřeba a to při vysokém výkonu. To je jediná možnost jak se dieselů zbavit.
Diesle sú humáč. Aj taký super "exotický" automobil akým VOLVO 780 bez rozporu je sa do It. dovážalo s dieselom (do jedinej krajiny na svete!!)
to:VOSA Tak potom neplanuj 850 TDI 😃)
HA, HA! 850 TDI nie je to pravé orechové, no ale budem spokojný aj s tým. Ideálne by bolo 850 BI-FUEL. Toto je super vozenie! Na najbližších pár mesiacov by mi ale stačila aj bordová 242ka DIESEL, že wil!
2.0t - 110kW (150k)/5500 a 240Nm/1800-3500
2.0 Turbo - 136kW (185k)/5500 a 280Nm/2500-4000
2.3t - 136kW (185k)/5500 a 280Nm/1800-3500
2.3 Turbo - 169kW (230k)/5500 a 350Nm/1900-4000 (při forsáž efektu 370Nm)
3.0 V6t - 147kW (200k)/5000 a 310Nm/2500-4000
2.0 Turbo - 136kW (185k)/5500 a 280Nm/2500-4000
2.3t - 136kW (185k)/5500 a 280Nm/1800-3500
2.3 Turbo - 169kW (230k)/5500 a 350Nm/1900-4000 (při forsáž efektu 370Nm)
3.0 V6t - 147kW (200k)/5000 a 310Nm/2500-4000
2.0t - 110kW (150k)/5500 a 240Nm/1800-3500
2.0 Turbo - 136kW (185k)/5500 a 263Nm/2200-4800
2.0 Turbo - 151kW (205k)/5500 a 280Nm/2200-5000
2.2 TiD - 85kW (115k)/4300 a 260Nm/1900-2500
2.3 Turbo - 165kW (230k)/5500 a 350Nm/2500-4000
2.0 Turbo - 136kW (185k)/5500 a 263Nm/2200-4800
2.0 Turbo - 151kW (205k)/5500 a 280Nm/2200-5000
2.2 TiD - 85kW (115k)/4300 a 260Nm/1900-2500
2.3 Turbo - 165kW (230k)/5500 a 350Nm/2500-4000
S modelovým rokem 2001 přestanou do Evropy, Asie a Pacifiku dodávat Viggena. Má jej nahradit verze Aero, která dostane spoilery a sedadla z Viggena a 17" litá kola.
😒((((((((((((((((((((((((((
Najsôr som na tento príspevok ani nedokázal reagovať, ale pomaly sa z toho spamätávam. Je to obravská škoda, marketingová chyba, totálny krok veľa. A silno pochybujem, že v tom má prsty vedenie SAABu. Pôvodcu skazy by som hladal niekde inde, GM...
Saab představil inovovanou řadu 9-3. Saab 9-3 prošel důkladnou a nákladnou úpravou exteriéru i interiéru.
Saab 9-3 Aero dostal nový agresivně vyhlížející přední nárazník se spoilerem, prahové lišty a zadní nárazník. Není náhoda, že se Saab 9-3 Aero vzhledově přiblížil modelu 9-3 Viggen. 9-3 Aero dostala také do standardní výbavy nové 17“ litá kola.
K modelu Viggen se 9-3 Aero přiblížil také v interiéru. Přední sedadla v Aeru jsou nyní stejná jako u Viggenu.
V přímé souvislosti s úpravami modelu 9-3 Aero skončí prodej Saabu 9-3 Viggen na evropském trhu.
Změny prodělal i model SE. Nově je přední spoiler, zadní nárazník a prahové lišty v barvě karoserie. Jedná se o tutéž sadu, která byla na předcházející verzi 9-3 Aero.
V nabídce motorů byl nahrazen původní motor 2.0 Turbo novým, také dvoulitrovým, přeplňovaným motorem. V novém modelovém roce již nebude možné Saab 9-3 vybavit nepřeplňovaným dvoulitrovým motorem, nabídka zahrnuje jen motory přeplňované.
Saab 9-3 Aero dostal nový agresivně vyhlížející přední nárazník se spoilerem, prahové lišty a zadní nárazník. Není náhoda, že se Saab 9-3 Aero vzhledově přiblížil modelu 9-3 Viggen. 9-3 Aero dostala také do standardní výbavy nové 17“ litá kola.
K modelu Viggen se 9-3 Aero přiblížil také v interiéru. Přední sedadla v Aeru jsou nyní stejná jako u Viggenu.
V přímé souvislosti s úpravami modelu 9-3 Aero skončí prodej Saabu 9-3 Viggen na evropském trhu.
Změny prodělal i model SE. Nově je přední spoiler, zadní nárazník a prahové lišty v barvě karoserie. Jedná se o tutéž sadu, která byla na předcházející verzi 9-3 Aero.
V nabídce motorů byl nahrazen původní motor 2.0 Turbo novým, také dvoulitrovým, přeplňovaným motorem. V novém modelovém roce již nebude možné Saab 9-3 vybavit nepřeplňovaným dvoulitrovým motorem, nabídka zahrnuje jen motory přeplňované.
Aku mas zrazu cistu cestinu. Ci si to len zase od niekal ...
Áno je to z www.rsautorevue.cz Nedalo mi, nepodeliť sa o to s vami, tá moja ľúbozvučná čeština 😄
Konecne sme zase na tretom mieste. Vsak koniec koncov to bolo dlho nase miesto. A verim , ze ho nestratime vsak??
nazdar saabisti, chci vás jen pozdravit. Užívejte si prázdniny a nenechte si kazit život žádným maďarem nebo estébákem. Ať vám to jezdí.
Asi pred dvomi hodinami mi prvý krát na našej Omege ustrelil zadok. Bol to super pocit, až na ten kamión, čo sa rútil oproti mne... Neviem, prečo som to prehnal, asi som si potreboval trochu potrénovať svoj adrenalín. Asi ani MV6tke nerobí dobre, keď sa na nej tlečí plynový pedál na podlahu, rýchlo sa púšťa spojka, motor sa necháva vytáčať až do červeného poľa (vďaka Ti Bože za obmedzovač) a toto sa opakuje znova a znova, na každom prevodovom stupni a na každej križovatke. Nerobí to dobre nielen autu, ale po pol hodine ani mojej psychike, stáva sa zo mňa totálny pako na ceste (to sa aspoň dalo vyčítať z tváre toho kamionistu)...
Myslim si, ze to co sa ti stalo je uz patricne ponaucenie, ktore netreba brat na lahku vahu. Nezabudni na moju teoriu o kt. som presvedceny, ze plati. Vyskusal si zase nieco dalsie, nove co ti v tvojich doterajsich skusenostiach este chybalo. Takych situacii bude este neskutocne vela. O to kvalitnejsi a rozvaznejsi sofer sa z teba stava. Je to samozrejme aj o spoznavani auta. Co dokaze a kde ma svoju hranicu. Tu hranicu je dobre poznat, lebo len vtedy si mozes verit aj v tych najkrkolomnejsich situaciach. A nezabudaj, bezpecnost je prvorada.
Čaf saabvolvozvery, čo takto dať si spicha na autosalóne v Nitre cez novinársky deň? for VOSA: pokaždé keď pchám kočík (L-R Freelander v kočíkovej verzii s terénnym designom, diskami i dezénom pneu) do kufra Almery, oškieram na ňom disky. Preto mi tá V40 from Svenska stále viac vŕta v hlave - vybehneme tam? Ty sa asi tiež budeš chcieť na niečom voziť do Prahy, nie?
Zdá se mi to nebo jsou Saaby ve filmech čím dál častěji ? V pátek jsem viděl na Primě v nějakém seriálu 900ku a policejní 9000ku !!! (anglický seriál - myslím) a včera nebo předevčírem jsem zase viděl kousek filmu ve kterém byla 900ka SE cabrio.
Čau VOSA, musím trochu obhájit Trolla. Vibrace, které jsi cítil nejdou od motoru, ale od převodovky, kterou čeká generálka. Hlučnost proti Omeze je jasná, tu obhajovat nebudu, ale měl jsem možnost jet s novým 9-5 Aerem a to je o poznání tišší než můj Troll (který je r.v.92 a má 190000km) , takže opět se nedá porovnat. No a teď k motoru V6. Měl jsem možnost si pokecat s jedním majitelem SAABu 9-5 Griffin V6 turbo, který měl předtím Omegu MV6 a řekl, že ikdyž je základ motoru stejný, tak i přesto jsou absolutně neporovnatelné. V SAABu opět dokázali, že se dokážou s každým motorem vyhrát k dokonalosti, prostě nebe a dudy, takže bych ti přál aby jsi tyto dvě auta mohl porovnat.
Verím tomu že V6 v Omege a V6 v 9-5 napriek tomu, že je prakticky zhodný je úplne iný...
V prvom rade, ja som nechcel zrovnávať Trolla s Omegou ako rivalov, či vedľa seba postavených konkurentov, chcel som len opísať moje dojmi a tie si myslím boli v mnohom naklonené v Trollou prospech. Ale určite zrovnávať Griffin vs. MV6 by bolo iné kafčo...
V prvom rade, ja som nechcel zrovnávať Trolla s Omegou ako rivalov, či vedľa seba postavených konkurentov, chcel som len opísať moje dojmi a tie si myslím boli v mnohom naklonené v Trollou prospech. Ale určite zrovnávať Griffin vs. MV6 by bolo iné kafčo...
Čau kluci, je mi líto, ale nejsem v dobré situaci. Nemám možnost sledovat, jak se tu vyvíjí situace a diskuse. Jestli chcete napište mi na radim@mail.saabnet.com tam se občas dostanu a rád si s váma popovídám. Dík. Mějte se pěkně. Draken
Dufam, ze ste vsetci mali uz tu moznost zhliadnut nove cislo AutoTIPu. Konecne sme to my Svedi riadne natreli Nemčuriskam! Ako som vzdy tvrdil: Allroad je *, ale na to ludia pridu, az ked sa trochu okuka. Pretoze je presne ako ine Audiny (sezonna zalezitost). Allroad, TT, vsettko tto je jedno, myslia si, ze ked na auto hodia putavy face, okamzite je z neho najlepsie auto na nasej planete. Ale to je omyl, lebo sme tu my a vzdy nemcom krasne schladime hlavy, ked to bude treba!
Fčera som si krátil dlhú chvíu za volantom TT-ZV-LC-KE (len Šaca, mimo centra) & back - teda trasa spodom cez chudobnejšiu časť Slovenska - počítaním švédov. Vyhrali to volvá nad saabmi 7:5 (4ks 40, 1ks 70, 2ks 80 / 3ks 9-3, 0ks 9-5, 2ks 9000 CD - posledné modely). Bol som znechutený počtom A6 - čo na tom tí ľudia vidia? Taktiež fšetok vyšší management, s ktorým sa stretávam tým jazdí - importéri VO/SA (impoténi?), robte s tým voľačo! Keď sa im zdá bmw príliš mafiánske a mercedes príliš nápadný, tak kupujú A6 - to je predsa vaša šanca! Btw, cez Partizánske som obiehal JASNOCITRÓNKOVOŽLTÚ A6. Bleeeeeeeeeeeeeeeeeee....... Toľko na spestrenie nášho auditória.
Ad Autosalún: to nikto nejdete do Nitry? (CZ friends chápem, Brno je Brno a Nitra ďaleko) ale slováci! - VOSA: u mňa streda platí na 98% - and you?
Ad Autosalún: to nikto nejdete do Nitry? (CZ friends chápem, Brno je Brno a Nitra ďaleko) ale slováci! - VOSA: u mňa streda platí na 98% - and you?
to RnaliM: mne streda, ani štvrtok bohužiaľ asi nevydá. Prídem tam v piatok, na našom novom care 😄
for VOSA: F piatok??? To je predsa voľno, fšade bude plno ľudí a fšetci sa budú tlačiť ako úchyláci... prídeš na novom myšivbuši? Ak pôjdeš cez PN, ohlás sa, behneme spolu s Matúšom aspoň na kafe.
Viem, že v piatok je voľno 😒 a fšade bude také kvantum ľudí, že pri stánku daewooo budeme musieť dýchať synchronizovane. Nič sa ale nedá robic. Rád by som sa stavil, ale idem s takou celou delegáciou (potrebujú komentátora a sprievodcu 😃, takže asi nevydá ani toto. Ale ak uvidíš zelené Pajero GDI, tak sme to určite my, pretože je to jediné auto svojho druhu na Slovensku.
Asi pred troma hodinami som sa vrátil z Krakowa a dojmy z poľskej cesty sú dosť zlé. Cesta väčšinou o ničom (šiel som po diaľnici asi 10 minút a zacvakal som za to 4zl.), rozbitá, bežné sú na cestách 1tr. skoro 90° zákruty, takže treba znížiť rýchlosť na tretinu, väčšinou v okamihu, pretože značenie v Polsku je veľmi pochabé. Autopark je typický východoeurópsky: kvantum nemcov, ale Volvíčka tu nie su z ďaleka rarita. SAABy som videl dva. 1x9-5, 1x9000 (S80 tak 6x, 70 10x, 40 10x a ešte aj nejaké 240, 960 a tak).
1, Určite si všetci pamätáte, ako nedávno Nemci zabránili tomu, aby VOLVO odkúpilo Scaniu a učinilo tak jeden z najdôležitejších krokov vo svojej histórii. Švédi sa ale nedali odradiť neúspechom a peniaze získané predajom divízie osobných automobilov VOLVO koncern investoval do odkúpenia spoločnosti RVI/Mack a stal sa zatiaľ druhým najväčším výrobcom nákladných automobilov na svete. Chcú byť ale prvý! Na začiatok odkúpili 5% akcií divízie nákladných automobilov Mitsubishi. Taktiež podpísali zmluvu na okúpenie ďaľších 15% akcií. Opäť ale stoja v ceste Nemci. Tento krát DaimlerChrysler. Majú z VOLVO strach, pretože je to jediná firma na svete, ktorá môže ohroziť ich prvenstvo v tomto segmente. Mitsubishi sa v posledných dňoch dostalo do obrovských problémov, pretože zatajovalo reklamácie zákazníkov. Včera oznámil šéf Mitsubishi K.Kawasoe svoju rezignáciu a koncern DaimlerChrysler, ktorý ovládol divíziu osobných automobilov Mitsubishi chce zabrániť Volvu, aby kúpilo zvyšok Myšivbuši. Čo k tomu dodať?
Tak co sábisti? Už jste viděli novou Octavii RS??
Ta Vám všem ukáže!!!
To se budete divit. Viděli jste její parametry?
Dostanete nakládačku od českýho auta, napráská Vám i s těma vašima sráčema!
Odborný novináři volili motor roku 2000. Víte kdo vyhrál? Žádnej Sáb ale BMW, Honda, Alfa Romeo atd.
Kdo tady říkal něco o pokrokových konstrukcích??
Pokrok = Audi, Ale vy máte pokrok srovnatelnej leda s rusákama nebo rumunama.
Ta Vám všem ukáže!!!
To se budete divit. Viděli jste její parametry?
Dostanete nakládačku od českýho auta, napráská Vám i s těma vašima sráčema!
Odborný novináři volili motor roku 2000. Víte kdo vyhrál? Žádnej Sáb ale BMW, Honda, Alfa Romeo atd.
Kdo tady říkal něco o pokrokových konstrukcích??
Pokrok = Audi, Ale vy máte pokrok srovnatelnej leda s rusákama nebo rumunama.
Co je na té Octavce tak super? Není to žádná převratná věc, Seat dělá stejnýho Leona a Audi zase S3. Kdosi ze Škodovky řekl, že tahle Octavka bude konkurovat Impreze, to snad nemyslel vážně. Octavka má pohon všech kol a výkonnej motor?
Přátelé, on je tady už zase......
Kdysi jsem se dušoval, že na kreténské příspěvky jednoho exota nebudu reagovat. To platí i nadále.
Ale je třeba uvést některé polovičaté a nepravdivé informace, které onen e😜ert napsal, na pravou míru😒br />
Anketa "Motor roku" je rozdělena do několika kategorií a z jednotlivých kategorií se potom zveřejňují vítězové. Je pravda, že mezi vítězi je Honda, BMW...JENŽE: V kategorii o nepokrokovější (nebo nejlepší)konstrukci byl motor SAAB SVC ohodnocen na druhém místě.
V kategorii do 2000 cm3 se umístil motor SAAB 2.0 Turbo do 5. místa (nevím přesně) ale mezi prvními pěti určitě byl.
Ostatní "perly" v dotyčném příspěvku nechávám bez komentáře....
Při této příležitosti zdravím SAABa, VOSu a další, se kterými se rád, až bude příležitost setkám.
Kdysi jsem se dušoval, že na kreténské příspěvky jednoho exota nebudu reagovat. To platí i nadále.
Ale je třeba uvést některé polovičaté a nepravdivé informace, které onen e😜ert napsal, na pravou míru😒br />
Anketa "Motor roku" je rozdělena do několika kategorií a z jednotlivých kategorií se potom zveřejňují vítězové. Je pravda, že mezi vítězi je Honda, BMW...JENŽE: V kategorii o nepokrokovější (nebo nejlepší)konstrukci byl motor SAAB SVC ohodnocen na druhém místě.
V kategorii do 2000 cm3 se umístil motor SAAB 2.0 Turbo do 5. místa (nevím přesně) ale mezi prvními pěti určitě byl.
Ostatní "perly" v dotyčném příspěvku nechávám bez komentáře....
Při této příležitosti zdravím SAABa, VOSu a další, se kterými se rád, až bude příležitost setkám.
Zdravím Jendu ! Pokud se mi rozjede Internet (jede to strašně pomalu), tak sem hodím ocenění i SAABu 9000 v motorech apod.
Tak jdeme na to😒br />
1994 - Technology of the year for SAAB Trionic (USA)
1995 - Technology Award for SAAB Sensonic (V. Británie)
1986,1987,1988,1989,1990 - Lowest Overall Injury SAAB 9000 (USA)
1990 - Fastest - Skagen-Gibraltar-Skagen - 7230km za 63 hodin a 17 minut - zápis do Guinessovy knihy rekordů (SAAB 9000)
1993 - Best Crash Index - SAAB 9000(USA)
1995 - One of the Top Ten Engines (USA)
1996 - One of the Top Ten Engines (USA)
1996 - Special Prize for SAHR (Dánsko)
1997 - Industry Award for the SAHR (Austrálie)
1997 - Technology of the Year - SAHR (V. Británie)
1999 - Top Car for SAAB 9-5 Estate for its balance of performance, quality and value (USA)
Jedná se o hodně zkrácený výpis, ocenění za design, tituly auto roku apod, všechny ceny za bezpečnost apod by zabrali hodně místa, tak jsem to zkrátil, ale jestli chceš klidně ti vypíšu všechno.
1994 - Technology of the year for SAAB Trionic (USA)
1995 - Technology Award for SAAB Sensonic (V. Británie)
1986,1987,1988,1989,1990 - Lowest Overall Injury SAAB 9000 (USA)
1990 - Fastest - Skagen-Gibraltar-Skagen - 7230km za 63 hodin a 17 minut - zápis do Guinessovy knihy rekordů (SAAB 9000)
1993 - Best Crash Index - SAAB 9000(USA)
1995 - One of the Top Ten Engines (USA)
1996 - One of the Top Ten Engines (USA)
1996 - Special Prize for SAHR (Dánsko)
1997 - Industry Award for the SAHR (Austrálie)
1997 - Technology of the Year - SAHR (V. Británie)
1999 - Top Car for SAAB 9-5 Estate for its balance of performance, quality and value (USA)
Jedná se o hodně zkrácený výpis, ocenění za design, tituly auto roku apod, všechny ceny za bezpečnost apod by zabrali hodně místa, tak jsem to zkrátil, ale jestli chceš klidně ti vypíšu všechno.
Haken je zpátky - na základních školách už pustili děti k Internetu 😄
Řečí čísel😒br />
Škoda Octavia RS 1.8Turbo vs. SAAB 9-3 Aero 2.0Turbo
Výkon - točivý moment😒br />
Ocatvia: 132kW - 235Nm
SAAB: 151kW - 280Nm
Zrychlení z 0 na 100 km/h - max. rychlost😒br />
Octavia: 8 sec - 232 km/h
SAAB: 7,3 sec - 235 km/h
Ta Octávka je ale dělo, honem prodejme ty naše pomalé a nevýkonné SAABy a kupujme Octávky. Vždyť proč jezdit v bezpečnějším, prostornějším, výkonějším a pohodlnějším SAABem když můžeme jezdit v Octavii !!!!
Řečí čísel😒br />
Škoda Octavia RS 1.8Turbo vs. SAAB 9-3 Aero 2.0Turbo
Výkon - točivý moment😒br />
Ocatvia: 132kW - 235Nm
SAAB: 151kW - 280Nm
Zrychlení z 0 na 100 km/h - max. rychlost😒br />
Octavia: 8 sec - 232 km/h
SAAB: 7,3 sec - 235 km/h
Ta Octávka je ale dělo, honem prodejme ty naše pomalé a nevýkonné SAABy a kupujme Octávky. Vždyť proč jezdit v bezpečnějším, prostornějším, výkonějším a pohodlnějším SAABem když můžeme jezdit v Octavii !!!!
Ahoj SAABe, zdravím Tě. Napsal jsi to skutečně stručně věcně a výstižně. Jen pro doplnění. Co kdybychom tu skvělou RS porovnali ne se standardním Aerem ale s Aerem, které prošlo mírnou úpravou u některého Tunera? To by byl teprve rozdíl!
Haken, du bist ein pako von Audi - kde je ten POKROK? Naposledy snáď TDi & A8 SFA a odvtedy? To je bratru, 10 rokov... Saab má v tej tabuľke minimálne 2 motory! A porovnávať vyšpičkované auto z golfklasse /RS bude min. 3x drahšia ako základný model/ zo Saabmi umiestnenými najmenej o triedu vyššie - ak uvažujeme 9-3 2,0T ako základ modelového radu - to chce dobrú fantáziu... Ale chorú 😉
Zase draken? 😃 To je ten e😜ert na Fordy, ktoré len cúvajú a je schopný začať porovnávať splachovacie WC s plazmovou televíziou? Pritom samozrejme všetkých bude presviedčať, že splachovacie vécko je výdobytok najmodernejšej techniky a že jeho rodina má na splachovaciom WC toľko odsrate, čo my všetci ostatní odchcaté. Ospravedlňujem sa za vulgárnosť...
Nechce sa mi to prekladať😒br />
Parts - Environmental Care
Conscious approach to environmental issues Volvo has an ambitious environment policy that is rather unusual among car manufacturers. Volvo's holistic approach incorporates all parts of the life cycle of our products, from raw materials, through production, use, scrapping, recycling, up to
Safety - Awards & Designations
Volvo is an award winning car. On this page we've collected the most recent awards and designations. To learn more click on the dates. 1999 1998 1997 1996 1995 1994 Volvo wins award for WHIPS Volvo praised for its work against whiplash injuries Volvo Car Corporation has received yet
Motorshow
March 09, 1999 VOLVO S80 AWARDS Volvo’s gallery offers greater scope for artistic creativity and freedom than a car can allow. The purpose is partly to illustrate fundamental values such as safety, care for the environment and quality in a way that can inspire the imagination, partly to
Safety
July 26, 1999 STRONG SALES, SEVERAL AWARDS AND TOP RESULTS IN SIDE IMPACT TEST IN THE USA Just over a year after its world launch, the Volvo S80 has established itself as one of the strongest cars in its segment. Its list of merits includes good sales figures, several international awards
Safety
January 05, 1999 ACCLAIM AND AWARDS FOR BOHLIN’S BELT - Forty-year jubilee for Volvo’s three-point safety belt Few people have saved as many lives as Nils Bohlin, the man behind Volvo’s three-point belt. Many can thank him for their lives without having any idea of who their benefactor is.
Motorshow
March 09, 1999 THE NEW VOLVO S80 WINS EUROPEAN DESIGN AWARD The new Volvo S80 has won the 1999 European Automotive Design Award. Volvo received the Pan-European design award, which is based on votes from 500 professional car designers and design students from 33 countries, at a ceremony
Safety
July 26, 1999 STRONG SALES, SEVERAL AWARDS AND TOP RESULTS IN SIDE IMPACT TEST IN THE USA Just over a year after its world launch, the Volvo S80 has established itself as one of the strongest cars in its segment. Its list of merits includes good sales figures, several international awards
Motorshow
March 09, 1999 VOLVO S80 AWARDS Volvo’s gallery offers greater scope for artistic creativity and freedom than a car can allow. The purpose is partly to illustrate fundamental values such as safety, care for the environment and quality in a way that can inspire the imagination, partly to
Press - motorshow
September 14, 1999 NEW EXCITING ESTATE TO BE LAUNCHED The world’s leading manufacturer of premium estate cars – Volvo Car Corporation – will launch an exciting new five-door car next year. The car will be shown in January and sales will start shortly after that. The innovative new product
Press - motorshow
September 14, 1999 NEW EXCITING ESTATE TO BE LAUNCHED The world’s leading manufacturer of premium estate cars – Volvo Car Corporation – will launch an exciting new five-door car next year. The car will be shown in January and sales will start shortly after that. The innovative new product
Motorshow
March 09, 1999 THE NEW VOLVO S80 WINS EUROPEAN DESIGN AWARD The new Volvo S80 has won the 1999 European Automotive Design Award. Volvo received the Pan-European design award, which is based on votes from 500 professional car designers and design students from 33 countries, at a ceremony
Motorshow
March 09, 1999 THE NEW VOLVO S80 WINS EUROPEAN DESIGN AWARD The new Volvo S80 has won the 1999 European Automotive Design Award. Volvo received the Pan-European design award, which is based on votes from 500 professional car designers and design students from 33 countries, at a ceremony
Motorshow
March 09, 1999 VOLVO S80 AWARDS Volvo’s gallery offers greater scope for artistic creativity and freedom than a car can allow. The purpose is partly to illustrate fundamental values such as safety, care for the environment and quality in a way that can inspire the imagination, partly to
Press - motorshow
September 14, 1999 NEW EXCITING ESTATE TO BE LAUNCHED The world’s leading manufacturer of premium estate cars – Volvo Car Corporation – will launch an exciting new five-door car next year. The car will be shown in January and sales will start shortly after that. The innovative new product
Safety
January 05, 1999 ACCLAIM AND AWARDS FOR BOHLIN’S BELT - Forty-year jubilee for Volvo’s three-point safety belt Few people have saved as many lives as Nils Bohlin, the man behind Volvo’s three-point belt. Many can thank him for their lives without having any idea of who their benefactor is.
Safety
July 26, 1999 STRONG SALES, SEVERAL AWARDS AND TOP RESULTS IN SIDE IMPACT TEST IN THE USA Just over a year after its world launch, the Volvo S80 has established itself as one of the strongest cars in its segment. Its list of merits includes good sales figures, several international awards
Safety
January 05, 1999 ACCLAIM AND AWARDS FOR BOHLIN’S BELT - Forty-year jubilee for Volvo’s three-point safety belt Few people have saved as many lives as Nils Bohlin, the man behind Volvo’s three-point belt. Many can thank him for their lives without having any idea of who their benefactor is.
Toto je skutočne len veľmi stručný zoznam cien, ktoré VOLVO získalo za posledné obdobie. Ak by niekdo niečo nevedel preložiť, dajte vedieť. Ale myslím si, že je to nie je komplikované.
Parts - Environmental Care
Conscious approach to environmental issues Volvo has an ambitious environment policy that is rather unusual among car manufacturers. Volvo's holistic approach incorporates all parts of the life cycle of our products, from raw materials, through production, use, scrapping, recycling, up to
Safety - Awards & Designations
Volvo is an award winning car. On this page we've collected the most recent awards and designations. To learn more click on the dates. 1999 1998 1997 1996 1995 1994 Volvo wins award for WHIPS Volvo praised for its work against whiplash injuries Volvo Car Corporation has received yet
Motorshow
March 09, 1999 VOLVO S80 AWARDS Volvo’s gallery offers greater scope for artistic creativity and freedom than a car can allow. The purpose is partly to illustrate fundamental values such as safety, care for the environment and quality in a way that can inspire the imagination, partly to
Safety
July 26, 1999 STRONG SALES, SEVERAL AWARDS AND TOP RESULTS IN SIDE IMPACT TEST IN THE USA Just over a year after its world launch, the Volvo S80 has established itself as one of the strongest cars in its segment. Its list of merits includes good sales figures, several international awards
Safety
January 05, 1999 ACCLAIM AND AWARDS FOR BOHLIN’S BELT - Forty-year jubilee for Volvo’s three-point safety belt Few people have saved as many lives as Nils Bohlin, the man behind Volvo’s three-point belt. Many can thank him for their lives without having any idea of who their benefactor is.
Motorshow
March 09, 1999 THE NEW VOLVO S80 WINS EUROPEAN DESIGN AWARD The new Volvo S80 has won the 1999 European Automotive Design Award. Volvo received the Pan-European design award, which is based on votes from 500 professional car designers and design students from 33 countries, at a ceremony
Safety
July 26, 1999 STRONG SALES, SEVERAL AWARDS AND TOP RESULTS IN SIDE IMPACT TEST IN THE USA Just over a year after its world launch, the Volvo S80 has established itself as one of the strongest cars in its segment. Its list of merits includes good sales figures, several international awards
Motorshow
March 09, 1999 VOLVO S80 AWARDS Volvo’s gallery offers greater scope for artistic creativity and freedom than a car can allow. The purpose is partly to illustrate fundamental values such as safety, care for the environment and quality in a way that can inspire the imagination, partly to
Press - motorshow
September 14, 1999 NEW EXCITING ESTATE TO BE LAUNCHED The world’s leading manufacturer of premium estate cars – Volvo Car Corporation – will launch an exciting new five-door car next year. The car will be shown in January and sales will start shortly after that. The innovative new product
Press - motorshow
September 14, 1999 NEW EXCITING ESTATE TO BE LAUNCHED The world’s leading manufacturer of premium estate cars – Volvo Car Corporation – will launch an exciting new five-door car next year. The car will be shown in January and sales will start shortly after that. The innovative new product
Motorshow
March 09, 1999 THE NEW VOLVO S80 WINS EUROPEAN DESIGN AWARD The new Volvo S80 has won the 1999 European Automotive Design Award. Volvo received the Pan-European design award, which is based on votes from 500 professional car designers and design students from 33 countries, at a ceremony
Motorshow
March 09, 1999 THE NEW VOLVO S80 WINS EUROPEAN DESIGN AWARD The new Volvo S80 has won the 1999 European Automotive Design Award. Volvo received the Pan-European design award, which is based on votes from 500 professional car designers and design students from 33 countries, at a ceremony
Motorshow
March 09, 1999 VOLVO S80 AWARDS Volvo’s gallery offers greater scope for artistic creativity and freedom than a car can allow. The purpose is partly to illustrate fundamental values such as safety, care for the environment and quality in a way that can inspire the imagination, partly to
Press - motorshow
September 14, 1999 NEW EXCITING ESTATE TO BE LAUNCHED The world’s leading manufacturer of premium estate cars – Volvo Car Corporation – will launch an exciting new five-door car next year. The car will be shown in January and sales will start shortly after that. The innovative new product
Safety
January 05, 1999 ACCLAIM AND AWARDS FOR BOHLIN’S BELT - Forty-year jubilee for Volvo’s three-point safety belt Few people have saved as many lives as Nils Bohlin, the man behind Volvo’s three-point belt. Many can thank him for their lives without having any idea of who their benefactor is.
Safety
July 26, 1999 STRONG SALES, SEVERAL AWARDS AND TOP RESULTS IN SIDE IMPACT TEST IN THE USA Just over a year after its world launch, the Volvo S80 has established itself as one of the strongest cars in its segment. Its list of merits includes good sales figures, several international awards
Safety
January 05, 1999 ACCLAIM AND AWARDS FOR BOHLIN’S BELT - Forty-year jubilee for Volvo’s three-point safety belt Few people have saved as many lives as Nils Bohlin, the man behind Volvo’s three-point belt. Many can thank him for their lives without having any idea of who their benefactor is.
Toto je skutočne len veľmi stručný zoznam cien, ktoré VOLVO získalo za posledné obdobie. Ak by niekdo niečo nevedel preložiť, dajte vedieť. Ale myslím si, že je to nie je komplikované.
Možno som to mohol trochu rozpísať, nemám Bohužiaľ toľko času (každý, kdo to čítal si všimol, že je to veľmi povrchné), ale toto sú bežne prístupné informácie na www.car.volvo.se
to VOSA: opět stručný jako vždy 😃))))
to fija: o to srovnání se snažil "momentálně zaostalý" haken, ale na jeho výplody fantazie si tu začínáme pomalu zvykat. Už se těším až přijde do školy a bude mít přestávku, protože počítám s tím, že se nás pokusí opět trochu rozesmát.
to haken: už ta tvoje rodinka dala ty Fordy do servisu na opravu převodovky nebo jim jde pořád zařadit jen zpátečka ?
to fija: o to srovnání se snažil "momentálně zaostalý" haken, ale na jeho výplody fantazie si tu začínáme pomalu zvykat. Už se těším až přijde do školy a bude mít přestávku, protože počítám s tím, že se nás pokusí opět trochu rozesmát.
to haken: už ta tvoje rodinka dala ty Fordy do servisu na opravu převodovky nebo jim jde pořád zařadit jen zpátečka ?
Ospravedlňte prosím Hakena, jeho psychoterapeut mu povolil použití internetu jen na pár chvil, pak se Pako musí vrátit do cely.
Nazdárek pánové, kterou bukvici napadlo srovnávat Octavii RS se Srabem 9-5 nebo 9-3, když už tak se jedná o bonbónek na dortu a případě SAABu jde Viggen. Od Škodovky je pěkné vyrábět takový model, vždyť skoro každá automobilka má nějakou třešinku (snad kromě Korejců). Sám vlastním SAAB 9000 CS o výkonu 200 koní, ale zároveň strašně fandím škodovkám v rally, kde mě nejvíce zklamalo to, že s ní nejede žádní Čech, ale bohužel všechny zisky už žerou němci. Tak teď můžu čekat kdy nějaká trubka začne porovnávat sériové auto s WRC a mě odvezů 😄. Omlouvám se za gramatiku.
Neodpustitelné "SAABem 9-5", *** počítač.
Chlapi, to bola reakcia na Hakena! Máme rýchlejšie obranné reakcie ako biele krvinky 😄
Ty Troll, srab saab - to musí byť tvoja osobná tragédia... Japonci to riešia s harakiri 😉
Ty Troll, srab saab - to musí byť tvoja osobná tragédia... Japonci to riešia s harakiri 😉
Uprimne, myslim ze to porovnanie Saab vs. Octavia nadhodil nas znamy z tychto pricin😒br />
1: chcel nas rozculit
2: nevie, ake auta sa mozu porovnavat so SAABmi,
napriklad VOLVO a este raz mu to zopakujem, je
to VOLVO!!! /to bol priklad/
3: najpravdepodobnejsi vysledok: ruplo mu v
kotrbe!!! , presne povedane je to magor...
urcite v niektorych chvilach...
- to porovnanie aut bolo pre mna dokladom
tvojej inteligencie...-
Ozaj, pred par dnami som videl rozbitu 9-5, ked ju vodic pri fest rychlej jazde neudrzal na silnici, to auto vypadalo lepsie ako Octavia po smyku za jednou dedinkou- rychlost okolo 70 km za hod.-- Obidve auta sa skoro nedali spoznat, v Saabe po kotrmelcoch a pod. vyliezla cela posadka s lahkymi zraneniami, zacial co od Octavky odchadzali nalozene sanitky....
---gramaticke chyby su z rozculenia---
1: chcel nas rozculit
2: nevie, ake auta sa mozu porovnavat so SAABmi,
napriklad VOLVO a este raz mu to zopakujem, je
to VOLVO!!! /to bol priklad/
3: najpravdepodobnejsi vysledok: ruplo mu v
kotrbe!!! , presne povedane je to magor...
urcite v niektorych chvilach...
- to porovnanie aut bolo pre mna dokladom
tvojej inteligencie...-
Ozaj, pred par dnami som videl rozbitu 9-5, ked ju vodic pri fest rychlej jazde neudrzal na silnici, to auto vypadalo lepsie ako Octavia po smyku za jednou dedinkou- rychlost okolo 70 km za hod.-- Obidve auta sa skoro nedali spoznat, v Saabe po kotrmelcoch a pod. vyliezla cela posadka s lahkymi zraneniami, zacial co od Octavky odchadzali nalozene sanitky....
---gramaticke chyby su z rozculenia---
Ahoj VOSA, zdravím Tě. Studoval jsem informace o VOLVO S 6 a skládám hold. Super! Jsem zvědav na další podrobnosti a zkušenosti....
Ale kdyby mi spadl do klína nějaký ten milion, šel bych stejně raději do 9-5 Aero v úpravě "Hirsch". Moje srdce prostě bije pro SAAB...
Ale kdyby mi spadl do klína nějaký ten milion, šel bych stejně raději do 9-5 Aero v úpravě "Hirsch". Moje srdce prostě bije pro SAAB...
Čau Jenda, som veľmi rád, že sa ti nová S60 páči. Je to nielen nádherný, ale aj technicky absloútne špičkový automobil. Ak by si chcel bližsie info., daj vedieť.
Volva mam taky rad, ale SAAB ma asi o neco lepsi image... a navic, tohle auditko je o SAABu, ne ? Tak proc najednou vytahujes VOLVO ? Mozna jsem neco prehlid - potom se omlouvam - history jsem necetl, jen jsem reagoval na titulek a nazev auditka...
SAAB má odlišný image, ale slovo "lepší" je veľmi tvrdé. Na margo tohto si dovolím podotknúť štatistiku, ktorú som tu už kedysi spomínal a ktorá bola asi pred dvomi rokmi zverejnená v AMS. Bol tu hodnotený image vyše 60 automobilov (včetne SAABu a VOLVO). VOLVO skončilo piate, veľmi tesne za Jaguarom. SAAB nebol ani v prvej desine 😒
VOLVO som vyťahoval preto, lebo naposledy mal haken nejaké sprosté dristy aj o ňom.
U mne ma SAAB "lepsi" image. V mych ocich je to neco jako MB nebo BMW. VOLVO vidim podobne jako americke bouraky - coz u mne znamena porad hodne, ale min. Jo a proc - mam pocit, ze VOLVO zacina u nizsich modelu nez SAAB (alespon cenou) - zkuste porovnat SAABa 9-3 a VOLVO S40 - co je levnejsi ?
Zrovnávaj zrovnateľné: SAAB 9-3 a VOLVO S60!! Máš to trochu pomýlené, ak dovolíš uvediem ťa na správnu mieru: Pokiaľ podľa ceny budeme posudzovať image, tak je omnoho dôležitejší fakt, kde končí cena sériovo produkovaných modelov a nie kde začína. A tu si aj sám protirečíš. Najskôr napíšeš, že na SAAB sa pozeráš ako na MB a v zápätí odsúdiš VOLVO, pretože cena základného modelu je nižšia ako u SAABu. Možno sa mýlim, ale pokiaľ viem tak aj Áčko začína na nižšej cenovej hladine ako 9-3ka. Takže podľa tvojho tvrdenia je SAAB asi najlepšia značka na svete, pretože základná cena základného modelu je až nad miliónom.
Ja mám SAAB rád kvôli tomu, že je to najinidividualistickejšia luxusná značka na svete. Pretože robí (hneď po Volve) najbezpečnejiše automobily, ktoré sú zároveň krásne, kvalitné, spolahlivé, ale aj technicky vyspelé či nikdy neokukané. Toto je SAAB. "Prečo riadiť auto, keď môžete pilotovať SAAB?" alebo "VOLVO, komfort lietadla, za cenu auta!" 😄
Jo, verim, ze ekvivalent SAABu 9-3 je S60. Ale SAAB proste nic ve stredni tride nenabizi, proto ma v mych ocich vyssi vahu. No a k "A"cku Mercedesu - tim si u mne image spis pokazili. VOSO, myslim, ze muj rozdil ve vnimani image VOLVA a SAABu prezijes a budes se s nim muset smirit - v zadnem pripade prece nenarazim na kvalitu ani spolehlivost a tim mene na technickou vyspelost a bezpecnost...
pozdravujem VOSU, nadaneho a oddaneho bojovnika za svedske znacky... Po negativnom slove na VOLVO mu radsej nechodte na oci...OSOBNY ODKAZ:trosku to prehanas s tymi informaciami o VOLVE na tejto stranke, musis brat ohlad aj na SAAB...
Ked sa zacne hovorit o VOLVE, si fakt strucny...
Ked sa zacne hovorit o VOLVE, si fakt strucny...
Fčul som sa vrátil z Nitry. Krátke postrehy: je to určite doteraz najlepší autosalón, akurát ma mrzí ignorácia VOLVa - nechápem... Že tam nie je ford, to mi žily netrhá, ale švédi mi chýbali. Zotrval som v priateľskom viac než pohodinovom rozhovore s pánom od Saabov, ukázal mi fšetko, čo tam mali. Prelizol som krásnu čiernu 9-3 Lpt (môj favorit) v koži, 9-5 kombík aj Griffina. Uau! Bavoráky vedľa tíško závideli. I love this car! Nakoľko som sa zúčastnil aj krátkej tlačofky u Nissanov, pozoroval som slovenských motoristických novinárov v akcii, a keď chalani začali rozdávať dážniky - supi v prérii sú *... Bolo mi na blití, to bolo úbohé, normálne čakali v rade aj keď sa minuli. Bleee. Toľko novinárov píšucich o autách snáď nie je v celej strednej Európe. Ešteraz humus, komunizmus zostatý v ľudoch bez kvapky hrdosti je svinstvo. Ospravedlňujem sa PÁNOM redaktorom z renomovaných časákov, ktorých si vážim a tento cirkus nemali zapotreby. Toto bolo o tých ostatných. Ešteže naštastie nebol bufet.
Inak super chovanie a vedomosti u všetkých, kde som prejavil záujem o info - pred týždňom mi vo firme ukradli 2 ročnú dlhú Aviu a teda hľadal som niečo trošku pohodlnejšie a silnejšie - tuto už sme podstane bližšie k civilizácii - teda v službách zákazníkom, myslím.
Svoje určite spravil novinársky deň, keď bolo open all, ale ty, VOSA, ten piatok ti nezávidím... To bude brutal, ako poznám svojich brtov Slovákov. Howgh PS Ešte jedna vec ma mrzela - keď porovnávam ceny z českých motoristických časákov zo slovenskou realitou, niekedy to vyzerá na kurz 1:2 😒
Inak super chovanie a vedomosti u všetkých, kde som prejavil záujem o info - pred týždňom mi vo firme ukradli 2 ročnú dlhú Aviu a teda hľadal som niečo trošku pohodlnejšie a silnejšie - tuto už sme podstane bližšie k civilizácii - teda v službách zákazníkom, myslím.
Svoje určite spravil novinársky deň, keď bolo open all, ale ty, VOSA, ten piatok ti nezávidím... To bude brutal, ako poznám svojich brtov Slovákov. Howgh PS Ešte jedna vec ma mrzela - keď porovnávam ceny z českých motoristických časákov zo slovenskou realitou, niekedy to vyzerá na kurz 1:2 😒
"supy v prérii", to bolo super 😃 Ja tiež poznám mojich brtov Slovákov, povôdne som do nitry ani nechcel ísť. Radšej pôjdem raz za dva roky do Frankfurtu, ako každý rok sa pokúšať vyhrať dejivú nubira, Fúj! VOLVO tam nie je preto, lebo vilček je MAGOR, PAKO, ÚCHYLNÝ NEMECKÝ BASTARD, zaslepený svojim prospechom, túžbou po naplenení vlastných vreckách a neprekonateľným egom. SAAB 9-3 bol čierny? 9-5 Combi bol 3,0 V6?
Už som v predchádzajúcom príspevku spomínal Nitru, bol som tam samozrejme na autosalúne. Úprimne povedané, ak raz človek zhlidne niečo ako Motor Show vo Frankfurte A/M, alebo niečo na podobný štýl v Paríži, či Deitroite, niečo ako Nitra mu bude pripadať hrozne otrlo, nudne, jednotvárne, alebo ako to vyjadriť. Okrem toho, že sa splnili tvoje prorotstvá RnaliM a myslím, že dnes mi tam pripadal ako sup v prérii úplne každí, bolo to dosť o ničom. Novinky žiadne, premiéra žiadna a jediné, čo mňa zaujalo bolo PTčko, VOLVO FL, nová RAVka a inak asi toť vsio... Vo všetkých pavilónoch abolútne dusno, hlava na hlave a ako keby toho bolo málo, keď človek vkročil do stánku Deiwo tak ho oblial taký puch, ako keby sa mu niekdo vyšablil rovno pred nos. Inak v SAABe bola už dva roky stará 9-3ka, ktorú nemôžu stále napriek akýmkoľvek zľavám predať a mám takého silného tucha, že aj to krásne kombíčko nie je v Omnii nováčik. Nič sa nedá robiť, ale je hlavné, že stánok mali pekný a pred vchodom stála prenádherná čierna 9-5ka Aero. Toto je moja krvná skupina, to nedokáže ovplivniť ani nejaký test 😄. BMW bolo klasicky tak preludnené, že tá Z9 čo sa tam niekde v * točila pôsobila dojmom vystrašeného prváčika, takže zase bol v niečom o krok v pred SAAB...
Hey VOSA
Ahojky Saab!! Čo vravíš na What Car? Čítal si môj príspevok?
Četl, je na stránkách WhatCar článek v plném znění včetně časů ?
No 2km ďaleko...
... mali by s tým niečo robiť!
... mali by s tým niečo robiť!
Po těch 2 km se jim zablokoval nebo to byl limit testu ?
Limit testu, ako ďaleko s ním ujdu do piatich minút (rekord bol 2,5km).
Tak to by měl s tou bezpečností něco dělat, vždyť SAAB 9-5 získal v nějakém americkém policejním magazínu cenu za bezpečnost proti krádeži nebo co. Ještě to zjistím přesně. Ale asi je na trhu už dlouho, takže zloději už objevili slabiny, možná tak dopadne i Volvo za 3 roky.
Neviem, čo bude za tri roky, ale viem, že rovnako dopadla minulý rok C70ka. Skončila dosť mizerne, čo bol veľký paradox vzhľadom na to, že rok pred tým sa stala absolútnym víťazom vo svojej kategórii.
V poslednej dobe je nejako podozrivo ticho okolo GM. Až na novú Corsu, nikdo nevie, že či ešte vôbec žijú.
No právě, zloději najdou slabiny rychleji než stačí automobilka najít nový a lepší systém, bohužel. Já bych zloděje aut a závistivce co je objíždí klíčky střílel nebo jim alespoň useknul ruce. Už jsi viděl novou Lagunu ? Vypadá dost dobře (viz. [odkaz]
áno niečo som videl, ale ... Nichc moc, podľa môjho názoru, samozrejme musím ju ešte zhlaidnuť na viacerých obrázkoch. Videl si novú Xantiu? Verzia Break je vernou kópiou V70ky.
A nový Civic? Momentálne sa podľa môjho radí medzi tú klasickú japonskú šeď, kde napr. nová Impreza pripomína starú Corollu kríženu s Hyundaiom Coupe. Tento krát Civic v 4dv. vyhotovení silno pripomína Mondeo (tí ***i mu dali ešte aj rovnaké disky ako má ST200) a 5dv. pripomína A3.
Máš nejaké skúsenosti s LO JACKom, či ako sa to píše?
Ne, s tímto zařízením nemám zkušenost, ale jako všechna má i toto své slabiny v podobě podzemních garáží apod. Proč ?
Chceme ho dať na Pajero.
Práve som sa bol kuknúť na tú novú Lagunu. Máš recht, fakt je pekná, neviem čo som to ja videl za bildy. Až na to, že verzia kombi z boku trochu pripomína Focus a sedan zo zadu M626. Nie?
renaulty mám v celku rád, dosť sa ale bojím ich kvality.
To je to u vás tak špatný, že se kradou už i japonci 😄
Ale teď vážně, záleží na ceně a pokrytí signálu a jednoznačně podpořit mechanickým zabezpečením. Pokud nabízí deaktivaci auta v případě spuštění alarmu, tak je to dobrý, ale pokud ho jsou schopni jen sledovat, tak nevím. Já kdysi viděl firmu, která byla schopna dálkově auto zablokovat, takže s ním zloděj daleko nedojel, ale už nevím co to bylo.
Ale teď vážně, záleží na ceně a pokrytí signálu a jednoznačně podpořit mechanickým zabezpečením. Pokud nabízí deaktivaci auta v případě spuštění alarmu, tak je to dobrý, ale pokud ho jsou schopni jen sledovat, tak nevím. Já kdysi viděl firmu, která byla schopna dálkově auto zablokovat, takže s ním zloděj daleko nedojel, ale už nevím co to bylo.
Áno existuje aj taký systém. Vyzerá to asi tak, že ty musíš pri sebe stále nosiť nejakú kartičku a akonáhla sa od auta vzdiališ o viac ako 30m, či koľko, tak sa všetko zablokuje a auto sa začne správať, akoby mu došiel benzín, aj batéria, vytiekla brzdová kvapalina, olej a asi aj voda do ostrekovačov 😄 Toto je dobré najmä vtedy, ak ťa niekde na križovatke z auta vyhodí nejaký parchant.
U nás to nie je až také zlé myslím, že aj v čechách sa kradnú z japoncov iba offroady. Lo Jack je dobrý v tom, že v prípade potreby sú ho schopný policajti bez problémov okamžite lokalizovať a v živote sa s takto chránením autom ten vták nedostane cez hranice.
U nás to nie je až také zlé myslím, že aj v čechách sa kradnú z japoncov iba offroady. Lo Jack je dobrý v tom, že v prípade potreby sú ho schopný policajti bez problémov okamžite lokalizovať a v živote sa s takto chránením autom ten vták nedostane cez hranice.
Známy mal vo firme 3 A6ky a všetky mu do pól roka ukradli. Polícia ich našla jedine vďaka tomu, že tie autá mali Lo Jack.
V tom případě ať si příště zkontroluje zpětná zrcátka jestli tam nemá rezervní klíče a nový techničák, jak tomu bylo před nedávnem u nás.
Počul som 😄
je to svinstvo, že Nemci zase do všetkého kecajú a zase robia problémy, keď sa cítia byť ohrození. Ja som si už na to zvykol a ich reakcia na to, že VOLVO chce kúpiť nákladnú divíziu Mitsubishi je im celkom vlastná. Možno by som sa divil, keby okolo toho nerobili taký rozruch.
Musím už končit 😒 Zatím bye.
Ahojky
Práve študujem testy na What Car? A môj prvý dojem je, že sú silne o ničom. VOLVO so SAABom sa mali často krát problém prepracovať cez tri puntíky, pritom im prakticky nič nevyčítali (z toho vyplíva, že u nich veľkú rolu zohráva ich subjektívny pohľad), ale akonáhle tam došli s BMW, tak to z toho boli všetci totálne s prepáčením posraty.
A jak je chráněn proti překročení hranice ? To by mě teda zajímalo. U nás bylo kdysi zajímavým bezpečnostním prvkem pískování skel. Na hranicích ty auta kontrolovali jen do doby než zjistili, že v tom má Cebia dost velkej bordel. Např. zadrželi BMW, které mělo být dle pískování VW Passat, ale pak se zjistilo, že se jedná jen o chybu v databázi, majitel měl na cca týden zadržené vozidlo a byl dost nasr... Po dost častých případech tohoto typu přestali na hranicích pískování skel kontrolovat.
Neviem presne, ale čo som počul, tak na hraniciach majú mať prijímače, ktoré na rovnakom prinípe ako polícia sú schopní lokalizovať auto a v tom prípade, že je Lo jack aktívny vedia, že je auto čorknute.
Xantiu jsem ještě neviděl, jsem v práci poslední dobou zaneprázdněn 😄
Jinak mě před nedávnem silně nasr... Daimler s tím, že protestuje proti Volvu a Mitsubishi a přitom samotný Daimler zvyšuje v Mitsubishi svůj podíl - parchanti americko-faš...
Jinak mě před nedávnem silně nasr... Daimler s tím, že protestuje proti Volvu a Mitsubishi a přitom samotný Daimler zvyšuje v Mitsubishi svůj podíl - parchanti americko-faš...
V poslednom čísle AMS bol zverejnený test, ktorý pravidelne každý rok uskutočňuje What Car?, zameraný na bezpečnosť automobilov po trochu inej stránke. Sú ľudia, ktorí tvrdia, že rovnako ako je dôležitá pasívna a aktívna bezpečnosť, je dôležitá aj schopnosť automobilu ochrániť samého seba, alebo inak povedané: "Delikventi mám vás naháku, moje auto je len moje!". Určite všetci pochopili čo mám na mysli.
Bol som dosť sklamaný po tom, čo som zhliadol schopnosť SAABa "ochrániť samého seba". Do 9-5ky by sa nielenže bez problémov dobili, dokonca by na nej aj odišli. A tom som asi tri hodiny pred tým, než som zhliadol tento test, po ceste do Nitry tvrdil jednému kamarátovi, že SAAB je najlepšie chránený automobil proti odcudzeniu na svete. Asi som sa mýlil... Ale nevešajme hlavy!! Predsa stále platí to staré známe VIVAT SWEDEN! a tento krát zachraňovalo čest Švédov VOLVO. Obidva testované automobili, S80 a V70, obstáli nadmieru dobre. S80 s celkovým počtom bodov 95 zo 100 sa v celkovom poradí umiestnila na druhom mieste, hneď za Lexusom IS 200 a V70 s 90timi bodmi skončila na stále krásnom treťom mieste.
Bol som dosť sklamaný po tom, čo som zhliadol schopnosť SAABa "ochrániť samého seba". Do 9-5ky by sa nielenže bez problémov dobili, dokonca by na nej aj odišli. A tom som asi tri hodiny pred tým, než som zhliadol tento test, po ceste do Nitry tvrdil jednému kamarátovi, že SAAB je najlepšie chránený automobil proti odcudzeniu na svete. Asi som sa mýlil... Ale nevešajme hlavy!! Predsa stále platí to staré známe VIVAT SWEDEN! a tento krát zachraňovalo čest Švédov VOLVO. Obidva testované automobili, S80 a V70, obstáli nadmieru dobre. S80 s celkovým počtom bodov 95 zo 100 sa v celkovom poradí umiestnila na druhom mieste, hneď za Lexusom IS 200 a V70 s 90timi bodmi skončila na stále krásnom treťom mieste.
Pred chvíľou som sa dozvedel, že šéf Fordu, pán Wiliam Ford si obiednal novú V70ku...
Přešel na kvalitnější auta
Srandičky 😄
Žádné srandičky, ale tvrdá realita 😄
Ani sa mu nedivím, podľa posledných štatistík stúpol predaj Volva v USA a Canade tento rok, vo porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka o viac ako 22%. A to nedávno VOLVO v Amerike vytvorilo svoj historický predajný rekord. Veď len tak pre zaujímavosť, S80tok sa v štátoch predá toľko čo BMW 5. Toto je vzhľadom na image BMW v USA určite veľký úspech. A verím, že SAAB je na tom veľmi podobne...
Jo, Saab taky zaznamenal zvýšení prodeje v USA (myslím že to bylo kolem 27😖 a navíc to byl jeho nejúspěšnější prodejní rok v USA za posledních 10 let. U nás prodej taky stoupá, ale pořád je to dle mého málo, ale věřím, že to bude čím dál lepší, protože počet oficiálních dealerů stále roste (Macháček v Liberci, Kučera u Kadaně, ...)
A ešte aj Ostrava, predsa! Čau gripíku...
O Ostravě nevím nic 😲
Macháček má i oficiální Internetové stránky ([odkaz] Můj Koyot mě stále štve, takže jej asi prodám a v létě možná půjdu do 900 I.generace 2.0Turbo 😄 Ještě uvidím, do léta je dost času, ale vypadá to nadějně 😄
Macháček má i oficiální Internetové stránky ([odkaz] Můj Koyot mě stále štve, takže jej asi prodám a v létě možná půjdu do 900 I.generace 2.0Turbo 😄 Ještě uvidím, do léta je dost času, ale vypadá to nadějně 😄
Veď leto už skončilo 😄
Teraz niekedy sa má otvárať nová predajňa v Ostrave, ktorá bude súčasťou Auto Aida, myslím.
Teraz niekedy sa má otvárať nová predajňa v Ostrave, ktorá bude súčasťou Auto Aida, myslím.
Tak to si budu muset s určitým nejmenovaným člověkem s Auto Aida promluvit 😄
S tím Viggenem je to fakt škoda, ten motor tam bude chybět. V Saabu si myslí, že když hodí výbavu a spoilery z Viggena na Aero, tak to vyřeší 😒 Tímto tahem uvolňují místo Volvu a jeho C70 T5.
S tím Viggenem je to fakt škoda, ten motor tam bude chybět. V Saabu si myslí, že když hodí výbavu a spoilery z Viggena na Aero, tak to vyřeší 😒 Tímto tahem uvolňují místo Volvu a jeho C70 T5.
Určite ma C70 T5 o konkurenta menej, čo je veľká chyba, nie z pohľadu Volva samozrejme, ale okrem toho, že si SAAB sám zúžil okruh potencálnych zákazníkov automobily ako Viggen slúžia ako veľmi dobré demonštrovanie technickej vyspelosti automobilky, čo sa v konečnom dôsledku v značnej miere podiela na zvyšovaní prestíže a image značky, o čom tu bola nedávno tiež reč.
Mám pocit, že Američania si dokázali vybrať vždy lepšie autá ako Európania (viď 60s 😃. VW tam je odjakživa predajný prepadák a Audi priemernému Amíkovi vôbec nič nehovorí, podobne ako Fiat, či Seat, či Lada... Ale to už kurnik skĺzavame do inej debaty 😄
Takže na hranicích antény LoJacku jsou a to i na těch malých. Ale už se stalo, že se jim spustil poplach, tak auta odstavili a prohledali - bezvýsledně - tzn. že se poplach spustil omylem nebo měli dobré padělané doklady. Ale kontrolují to pořád, takže systém je to výborný. Ale pokud je mi známo, tak existuje ještě jeden podobný systém, který funguje přes satelit a ten je údajně lepší. U LoJacku ho musí pomocí antén najít, zatímco satelit určí jeho polohu okamžitě s odchylkou pár metrů a možná je to ten systém, který umý auto i bloknout, ale jistý si tím nejsem.
Áno existuje aj kvalitnejší systém, ktorý pracuje na princípe GPS, ale ten je aj o patrične drahší. A údajne Lo Jack stále modernizujú. Napr. keď kedysi zlodejom stačila hliníková plachta, ktorú hodili na auto a systém bol odpísaný, dnes už Lo Jack nezastaví ani oceľová garáž.
pozri si stránku www.saab.co.uk a na lavej strane sa ti zjaví malý obrázok, asi 9-3ky. Mám pocit, že to auto je dvojfarebné, je to ťažko identifikovateľné, pretože nie je celé. Mrkni sa na to. Aká je adresa tvojej stránky? Vypadlo mi to 😒
Vlevo je úplně normální 9-3ka 😄 A na tom malém vpravo asi taky, vypadá opravdu jako by to byli dvě barvy, možná je to ta plachta. Kola má úplně normální, co se ti na nich nezdá ? Moje stránka je [odkaz] a v rubrice Saab 9000 je Troll 😄
Končí nám leasing na Ford a přecházíme k AUDI VW.
V řínu budeme mít AUDI S6!
Tak teď vy tlučhubové poslouchejte: Sáb proti ní NEMÁ ŠANCI😒br />
0-100 km/h = 6,7 s
největší rychlost 250 km/h. Tak to se můžete jít schovat i s těma vašima Vigenama. Klidně vám to kdykoliv natřeme, protože sáb nemá šanci! To jsem zvědav, co teď řeknete. Má Sáb sekvenčí převodovku? pohon 4x4? ESP?,motor Biturbo? Xenonové světla? Karosérii z hliníkových profilů?
NEMÁ, tak nekecejte furt o tom jak je skvělej. Na AUDI nemá ani kdyby jste se strhali! Je to ***
V řínu budeme mít AUDI S6!
Tak teď vy tlučhubové poslouchejte: Sáb proti ní NEMÁ ŠANCI😒br />
0-100 km/h = 6,7 s
největší rychlost 250 km/h. Tak to se můžete jít schovat i s těma vašima Vigenama. Klidně vám to kdykoliv natřeme, protože sáb nemá šanci! To jsem zvědav, co teď řeknete. Má Sáb sekvenčí převodovku? pohon 4x4? ESP?,motor Biturbo? Xenonové světla? Karosérii z hliníkových profilů?
NEMÁ, tak nekecejte furt o tom jak je skvělej. Na AUDI nemá ani kdyby jste se strhali! Je to ***
Hmm, a proč přecházíte od těch skvělých Fordů na Audi?
Motor😒br />
Audi S6: 4.2 V8
SAAB 9-5 Troll: 2.3 V4
SAAB 9-5 Nordic: 2.3 V4
Výkon / točák😒br />
S6: 340k/7000 ot - 420Nm/3400
Troll: 272k/5500 ot - 400Nm/2000
Nordic: 300k/? - 400Nm/?
Max. rychlost / Zrychlení 0-100😒br />
S6: 250 km/h - 5,7s
Troll: 260 km/h - 6,4s
Nordic: ? - ? (pružné je lepší než u Trolla, takže i výkony budou lepší)
Cena😒br />
S6: 2.659.100,- kč
Troll: do 2.000.000,- kč
Nordic: necelých 1.700.000,- kč
Bomba, Audi má o 4 válce a 2 litry obsahu navíc a není schopna SAAB nějak výrazně pokořit 😃) A navíc je SAAB o téměř 1.000.000,- levnější 😃)) Kdyby ten motor 4.2 V8 dostal do práce SAAB, tak by ho museli prodávat jen tomu kdo má pilotní průkaz 😄 Jinak být tebou Hakene, tak si přestanu vymýšlet. jsem zvědav čím nás pobavíš příště. Jinak každá automobilka má něco co druhá nemá, takže bych ti tu mohl vyjmenovat spoustu věcí o kterých Audi zatím sní a SAAB je už má, ale taktéž můžeš ty přijít s něčím co SAAB nemá.
Motor😒br />
Audi S6: 4.2 V8
SAAB 9-5 Troll: 2.3 V4
SAAB 9-5 Nordic: 2.3 V4
Výkon / točák😒br />
S6: 340k/7000 ot - 420Nm/3400
Troll: 272k/5500 ot - 400Nm/2000
Nordic: 300k/? - 400Nm/?
Max. rychlost / Zrychlení 0-100😒br />
S6: 250 km/h - 5,7s
Troll: 260 km/h - 6,4s
Nordic: ? - ? (pružné je lepší než u Trolla, takže i výkony budou lepší)
Cena😒br />
S6: 2.659.100,- kč
Troll: do 2.000.000,- kč
Nordic: necelých 1.700.000,- kč
Bomba, Audi má o 4 válce a 2 litry obsahu navíc a není schopna SAAB nějak výrazně pokořit 😃) A navíc je SAAB o téměř 1.000.000,- levnější 😃)) Kdyby ten motor 4.2 V8 dostal do práce SAAB, tak by ho museli prodávat jen tomu kdo má pilotní průkaz 😄 Jinak být tebou Hakene, tak si přestanu vymýšlet. jsem zvědav čím nás pobavíš příště. Jinak každá automobilka má něco co druhá nemá, takže bych ti tu mohl vyjmenovat spoustu věcí o kterých Audi zatím sní a SAAB je už má, ale taktéž můžeš ty přijít s něčím co SAAB nemá.
Já vám do toho nechci kecat, ale srovnáváte jab'ka z hruškama (Audi S6 vs. Saab 9-5). Osmihrnek bez turba vs. vysokopřeplňovaný čtyřhrnek??? Elektronicky omezená rychlost u Audiny? O šest cenťáků delší rozvor a 4x4? Jste jinak normální?
Jak jsem si přečetl další z "úletů" známého e😜erta,hned mě napadlo, co tady zaznělo od ostatních: Někdo se v základní škole nenaučil, že nelze míchat jablka s hruškama.
Porovnejme jen to skutečně nejzákladnější😒br />
Audi S6: motor 4,2 l
Saab 9-5 Aero: motor 2,3 l
Cena Audi S6: 2,7 milionu
Cena Saab 9-5 Aero: 1,7 milionu
A jedna perlička:V základní ceně S 6 není tempomat,za ten je potřeba si připlatit.....
Nedávno jsme se SAABem (zdravím Tě!!!!) diskutovali na téma s čím Haken vyrukuje příště a došli jsme k závěru, že bude prohlašovat že např. Saab je horší než Fabia, protože ta je levnější, nebo že je horší než Daewoo Matiz, protože s tím se zase lépe parkuje ve městě......
Jinak nechápu, proč bych třeba já jako fanda SAABů lezl na stránky kde jsou např Forďáci a tam opruzoval s tím, jeké má Saab výhody proti Fordu atd..... Podle mě ten člověk má nějaké komplexy či co. Rozhodně by mu pomohlo, kdyby se v Saabu alespoň jednou svezl.
Porovnejme jen to skutečně nejzákladnější😒br />
Audi S6: motor 4,2 l
Saab 9-5 Aero: motor 2,3 l
Cena Audi S6: 2,7 milionu
Cena Saab 9-5 Aero: 1,7 milionu
A jedna perlička:V základní ceně S 6 není tempomat,za ten je potřeba si připlatit.....
Nedávno jsme se SAABem (zdravím Tě!!!!) diskutovali na téma s čím Haken vyrukuje příště a došli jsme k závěru, že bude prohlašovat že např. Saab je horší než Fabia, protože ta je levnější, nebo že je horší než Daewoo Matiz, protože s tím se zase lépe parkuje ve městě......
Jinak nechápu, proč bych třeba já jako fanda SAABů lezl na stránky kde jsou např Forďáci a tam opruzoval s tím, jeké má Saab výhody proti Fordu atd..... Podle mě ten člověk má nějaké komplexy či co. Rozhodně by mu pomohlo, kdyby se v Saabu alespoň jednou svezl.
Hysterie Sábistů opět vypukla!
Jaký Hrušky s jabkama,vy omezenci? Já srovnávám jen auta vyšší třídy mezi sebou.
A že jsem se přepsal v Mondeu ST 200 a 2000?
Vy si tady zase pletete i a y !
A AUDI budeme mít proto že dealer nabídl dobrý podmínky. Jinak Fordy byly bezproblémový, žádný závady!
Můžu vám ojetý Mondeo prodat, abyste se svezli v pořádným moderním autě, který má skvělý jízdní vlastnosti. Sáb má podvozek starej tuším 20 roků.
Jaký Hrušky s jabkama,vy omezenci? Já srovnávám jen auta vyšší třídy mezi sebou.
A že jsem se přepsal v Mondeu ST 200 a 2000?
Vy si tady zase pletete i a y !
A AUDI budeme mít proto že dealer nabídl dobrý podmínky. Jinak Fordy byly bezproblémový, žádný závady!
Můžu vám ojetý Mondeo prodat, abyste se svezli v pořádným moderním autě, který má skvělý jízdní vlastnosti. Sáb má podvozek starej tuším 20 roků.
Mondeo a moderní ? 😃))))))))))))))))))
Omlouvám se, ale nemůžu se smíchy soustředit 😃)) - asi proto teď představili nové Mondeo, to staré je asi příliš moderní 😃)))
V SAABu 9-5 je 20 let starý podvozek ? Hmmm, to je pak ve Fordu Mondeo motor starý více než 30 let 😄
Omlouvám se, ale nemůžu se smíchy soustředit 😃)) - asi proto teď představili nové Mondeo, to staré je asi příliš moderní 😃)))
V SAABu 9-5 je 20 let starý podvozek ? Hmmm, to je pak ve Fordu Mondeo motor starý více než 30 let 😄
Haken: Co to sakra plácáš? Jaká hysterie? Mně může být nějakej Saab ukradenej... já mám pod * 170 naftovejch koní od BMW...😄
A evropský Fordy jsou největší *** hned za Polonezama 😃)... no tak asi ne, ale každý ví, že Ford je navrch huj a vespod fuj. Každý motor od Fordu minimálně o deset procent menší výkon a větší spotřebu. Litinový bloky, hlavy, těžká a zastaralá kontrukce, řídce obměňované modely, malé investice do vývoje - to je Ford. Navrch pěkný design (sice se pořád ne a ne sjednotit), nový model se dělá tak, že se navrhnou nové blatníky, nárazníky a přední a zadní světla. Případně se interiér vyvede jako emulace obývacího pokoje ala Rolls Royce, bohužel jen z platikových náhrad. To je Ford.
A evropský Fordy jsou největší *** hned za Polonezama 😃)... no tak asi ne, ale každý ví, že Ford je navrch huj a vespod fuj. Každý motor od Fordu minimálně o deset procent menší výkon a větší spotřebu. Litinový bloky, hlavy, těžká a zastaralá kontrukce, řídce obměňované modely, malé investice do vývoje - to je Ford. Navrch pěkný design (sice se pořád ne a ne sjednotit), nový model se dělá tak, že se navrhnou nové blatníky, nárazníky a přední a zadní světla. Případně se interiér vyvede jako emulace obývacího pokoje ala Rolls Royce, bohužel jen z platikových náhrad. To je Ford.
to cokes: je mi ťa úprimne ľúto! Ako môže byť niekdo tak neskutočne pyšný na auto s extrémne nestabilnou kabínou pri havárii, airbagmi vybuchujúcimi až po náraze a úrovňou ochrany pasažierov ďaleko za SAABmi, ktoré sa vyrábali v 70tych rokoch. Toto teda asi nikdy nepochopím, keby predchádzajúca trojka bola aspoň pekný automobil.
Ale pak VOSA.... tobě zas' otrnulo, že?
Už jsi vyblejsknul taťkovo Mitsubishi? Nebo Omegu? 😉...No, když jseš tak chytrej, zajímalo by mne, na kolik superhyper-hypersuper bezpečných Saabů, Volv atd..., jsi si našetřil ty...
Už jsi vyblejsknul taťkovo Mitsubishi? Nebo Omegu? 😉...No, když jseš tak chytrej, zajímalo by mne, na kolik superhyper-hypersuper bezpečných Saabů, Volv atd..., jsi si našetřil ty...
BTW každej nějak a někdy chcípneme, já osobně jezdím tak, abych to trošku oddálil a ten zbytek ponechávám na ostatních. Velkou hlavu si z toho nedělám, říkám si, když to jednou přijde, ať je to alespoň pořádná rána, než se potom zbytek života plahočit někde na vozejku.
Na auto jako takové pyšný nejsem, jsem pyšný na svoji práci a na práci Michala Naďe.
)
A VOSO, jestli něco chápeš, nebo ne, to je mi naprosto ukradený a žily mně to rozhodně netrhá...
BTW už jsi mi našel lepší pneu? Když teda podle tebe Uniroyal R440 stojí za prd?... 😉
Na auto jako takové pyšný nejsem, jsem pyšný na svoji práci a na práci Michala Naďe.
)
A VOSO, jestli něco chápeš, nebo ne, to je mi naprosto ukradený a žily mně to rozhodně netrhá...
BTW už jsi mi našel lepší pneu? Když teda podle tebe Uniroyal R440 stojí za prd?... 😉
WAW, souboj BMW vs. Volvo 😄
No nevím, v bezpečnosti na tom BMW tak špatně nebude, vždyť dle crashtestů NHTSA je na tom BMW líp než Volvo i SAAB (sice za podivných okolností), ale v EuroNCAP je na tom zase hůř, ale ne o moc. Jinak Cokes má s Fordy pravdu, alespoň co se mých zkušeností z Escorty týče - mají opravdu malý výkon a velkou spotřebu, protože kamarád z Escortem 1.4 se absolutně pružností nechytá na mou Corollu 1.3 a jak sám výš, tak moje Corolla je motoricky v dost špatném stavu. Hold každé auto má svá + i -, jen u některých můžou výrazně převažovat zápory (viz. Ford, Opel apod).
No nevím, v bezpečnosti na tom BMW tak špatně nebude, vždyť dle crashtestů NHTSA je na tom BMW líp než Volvo i SAAB (sice za podivných okolností), ale v EuroNCAP je na tom zase hůř, ale ne o moc. Jinak Cokes má s Fordy pravdu, alespoň co se mých zkušeností z Escorty týče - mají opravdu malý výkon a velkou spotřebu, protože kamarád z Escortem 1.4 se absolutně pružností nechytá na mou Corollu 1.3 a jak sám výš, tak moje Corolla je motoricky v dost špatném stavu. Hold každé auto má svá + i -, jen u některých můžou výrazně převažovat zápory (viz. Ford, Opel apod).
To Cokes😒br />
Jseš pěknej vůl když nevíš nic o Fordových motorech Zetec, Duratec, to jsou moderní výkonný a hospodárný mašiny ty blbe. A jízdní vlastnosti FORDŮ JSOU TAKY SUPER.
Jseš pěknej vůl když nevíš nic o Fordových motorech Zetec, Duratec, to jsou moderní výkonný a hospodárný mašiny ty blbe. A jízdní vlastnosti FORDŮ JSOU TAKY SUPER.
Hakene, motory Zetec jsou benzinove, Duratec dieselove. O privlastky "vykonny, modernich a hospodarny" se s temito motory prilis vazat nemohou. Je mnoho uspornejsich, modernejsich a vykonnejsich motoru s podobnymi objemovymi parametry (a pochopitelne s lepsi zivotnosti). Mozna se da o "dobrych" Fordovych motorech mluvit u dodavek enbo jeste vetsich aut, ale u osobnich vozu to opravdu nejni zadna spicka (coz plati predevsim pro diesely).
Haken: Jak je libo. Když Ford přejmenuje koncepčně starý motor na Zetec, proti gustu žádný dišputát. Ale že z toho dělá takovej humbuk, to je mi proti srsti. Jak už jsem řekl, Ford má svůj styl, nežene se za vývojem, pouze lehce upravuje (a podává to potom s náležitou pompou - styl máme všechno nejlepší ve své třídě). Potom se tak přihodí, že stejné Mondeo se už vyrábí devět let, Fiesta 14 let a poslední typ Escortu se také dělal deset let. Chápeš už?
Deset roků stará konstrukce! (vyměněné blatníky, světla a interiér nepovažuji z nový model)
Úplně stejné, ale v bledě modrém je to s motory.
Jediný vskutku dobrý (ale zároveň průměrný) motor od evropského Forda je zmíněný 2.5 Duratec. S tím to Mondeo trochu jede.
Jinak dvoulitr Zetec, to je akorát užranej hajzlík, co má místo 96 kW nějakejch 89. Dvoulitr Vectra ho v pohodě předjede při spotřebě málem o litr menší. Osobně mi Mondeo s 2.0 16V připomíná zátahem starý Peugeot 405 SRI s 89 kW 2.0 osmiventilem.
Dál, 1.8 16V, hmm, má ho jeden týpek, který říkal, když to auto koupil "to jede jako tank". Po svezení jsem mu musel dát za pravdu - rachtá to stejně a nejede to (skutečně jako tank). Kdepak by pobral 85 kW, jako by nebylo specielně na tento motor dost stížností od majitelů Fordů (právě kvůli nedostatečnému výkonu). To i ta Koktávka 1.8 jede líp (i když ten její motor zní jak 1.3 ve Fáčku).
Motor 1.6 16V je průměr (a celkem nová konstrukce), který už snad ani do větších aut nepatří.
O Endura 1.8 TD/TDI se snad nemá cenu ani bavit...(větší * už asi být nemůže)
doufám jen, že nové TDI Duratorq motory budou spolehlivější...
Přál bych ti slyšel, co o motorech Ford říká můj kámoš, co tady dělá šéfa pobočky distributora ND.
Deset roků stará konstrukce! (vyměněné blatníky, světla a interiér nepovažuji z nový model)
Úplně stejné, ale v bledě modrém je to s motory.
Jediný vskutku dobrý (ale zároveň průměrný) motor od evropského Forda je zmíněný 2.5 Duratec. S tím to Mondeo trochu jede.
Jinak dvoulitr Zetec, to je akorát užranej hajzlík, co má místo 96 kW nějakejch 89. Dvoulitr Vectra ho v pohodě předjede při spotřebě málem o litr menší. Osobně mi Mondeo s 2.0 16V připomíná zátahem starý Peugeot 405 SRI s 89 kW 2.0 osmiventilem.
Dál, 1.8 16V, hmm, má ho jeden týpek, který říkal, když to auto koupil "to jede jako tank". Po svezení jsem mu musel dát za pravdu - rachtá to stejně a nejede to (skutečně jako tank). Kdepak by pobral 85 kW, jako by nebylo specielně na tento motor dost stížností od majitelů Fordů (právě kvůli nedostatečnému výkonu). To i ta Koktávka 1.8 jede líp (i když ten její motor zní jak 1.3 ve Fáčku).
Motor 1.6 16V je průměr (a celkem nová konstrukce), který už snad ani do větších aut nepatří.
O Endura 1.8 TD/TDI se snad nemá cenu ani bavit...(větší * už asi být nemůže)
doufám jen, že nové TDI Duratorq motory budou spolehlivější...
Přál bych ti slyšel, co o motorech Ford říká můj kámoš, co tady dělá šéfa pobočky distributora ND.
Cokes😒br />
Schválně napiš co říká ten tvůj kamarád z distribuce ND. Podle nás jsou motory Ford držáky a spolehlivý na 100%. Neznám nikoho kdo by měl s motorem Ford problémy. Ale zapoměl jsi na jízdní vlastnosti (podvozky): Focus= absolutní špička, Mondeo= super ve svý třídě i výše. Podvozky Ford jsou jedinečný a nesrovatelný třeba se Sabem
Schválně napiš co říká ten tvůj kamarád z distribuce ND. Podle nás jsou motory Ford držáky a spolehlivý na 100%. Neznám nikoho kdo by měl s motorem Ford problémy. Ale zapoměl jsi na jízdní vlastnosti (podvozky): Focus= absolutní špička, Mondeo= super ve svý třídě i výše. Podvozky Ford jsou jedinečný a nesrovatelný třeba se Sabem
to Cokes: 😃 To si typický ty!! Akonáhle nemáš žiadne argumenty, prejdeš z vecného do osobného útoku, začínaš všetko okolo seba osočovať a tváriť sa ako Zoro pomstiteľ. Pozri sa, ak si myslíš, že mne trhá žily, že tebe žily netrhá ... 😄 Si úbohý!
Mám to šťastie, že doma máme dosť bohatý autopark, takže pre mňa vlastné auto nemá opodstatnenie, lebo momentálne mám iné priority, ale to je jedno. Druhý dôvod prečo ešte nemám vlastné auto je ten, že ja na rozdiel od teba sa neuspokojím s hociakým šuvixom, ale chcem poriadne AUTO, na čo momentálne nemám. Pre zmenu, tvrdenie, že všetko čo tu píšem je výmysel a sú to len moje teoretické znalosti je totááálna blbosť. Tí čo majú vedieť o čom hovorím vedia.
Mám to šťastie, že doma máme dosť bohatý autopark, takže pre mňa vlastné auto nemá opodstatnenie, lebo momentálne mám iné priority, ale to je jedno. Druhý dôvod prečo ešte nemám vlastné auto je ten, že ja na rozdiel od teba sa neuspokojím s hociakým šuvixom, ale chcem poriadne AUTO, na čo momentálne nemám. Pre zmenu, tvrdenie, že všetko čo tu píšem je výmysel a sú to len moje teoretické znalosti je totááálna blbosť. Tí čo majú vedieť o čom hovorím vedia.
VOSA 08-10-2000 v 23:28😁1: Sakra jaký argumenty? To, co vykoukáš z Auto.cz (subernebezpečnost E36 báva), to mají být argumenty?
Já, narozdíl od tebe začínal od píky a u čeho jsem, u toho jsem. Zbytečný melounek a čtvrt na nové BMW 330d nemám a ani jsem neměl, když jsem si před sedmi lety kupoval svoje první auto - Renault 5 z roku 1975... Sere mně akorát, že si tady kdejaký nevímkdo (který o tom notabene zbla neví, nerozdělal ani jedno auto) dělá srandu z mojí celkem tvrdé práce. To mně fakt sere a opět je mi jedno jestli to jsem typický já, nebo nikoliv.
Ovšem nic ti nebrání šetřit si na jánevímco S60 superhypersafetytwentyairbag...
Já, narozdíl od tebe začínal od píky a u čeho jsem, u toho jsem. Zbytečný melounek a čtvrt na nové BMW 330d nemám a ani jsem neměl, když jsem si před sedmi lety kupoval svoje první auto - Renault 5 z roku 1975... Sere mně akorát, že si tady kdejaký nevímkdo (který o tom notabene zbla neví, nerozdělal ani jedno auto) dělá srandu z mojí celkem tvrdé práce. To mně fakt sere a opět je mi jedno jestli to jsem typický já, nebo nikoliv.
Ovšem nic ti nebrání šetřit si na jánevímco S60 superhypersafetytwentyairbag...
to Cokes:MÁŠ TAM CHYBU: superhypersafetytwentytwoairbags...
Neser sa, ty si začal prvý útočiť! Ja, narozdiel od teba mám oveľa lepšie zdroje, než je Auto.cz. Aj keď aj to je niekedy dobré 😄
Neser sa, ty si začal prvý útočiť! Ja, narozdiel od teba mám oveľa lepšie zdroje, než je Auto.cz. Aj keď aj to je niekedy dobré 😄
vosa: Mno já nevím, kdo honem musel psát, že Uniroyal R440 je fujtajblblehnus***, aniž se podíval do souvislostí a NĚCO o tom věděl...
Moc dobře vím, že jsi zjistil do dneška velký kulový, nejvýš tak to, co jsem ti asi už padesátkrát psal...
Moc dobře vím, že jsi zjistil do dneška velký kulový, nejvýš tak to, co jsem ti asi už padesátkrát psal...
Chlapci možno bude aero na Slovensku!!!Môj známy uvažuje o spoľahlivom,dynamickom,bezpečnom aute a snažím mu namasírovať mozog na aero.Nevie sa rozhodnúť medzi Volvom S60,Mercedes C,BMW 5,Omegou B MV6 a Saabom.Už sme dotazovali omniu na ponuku,uvidíme.Čo ste počuli o omnii,hlavne servise?Potom vám poviem dojmy.Čaute
Okrem toho, ze Omnia je jednej z najneschopnejsich importerov na Slovensku uz o nej dnes moc neviem. Kedysi tam robil velmi dobry kamarat, ktory uz dnes ale pracuje pre AWTcko. Vtedy boli sluzby aj servis celkom na urovni. Radsej by som si ale SAABa kupil v Cechach, omnoho radsej. Nepr. v Auto-Aide v Brne. Simpaticky salon, este simpatickejsi predajca 😃 a skvely servis. Nezabudaj na to, ze u nas je po troch rokoch SAAB mrtve auto.
To můžu potvrdit, protože v tomto servisu taky servisuji a vím minimálně o dvou SAABech z Blavy, které tam jezdí servisovat. A jsou spokojeni.
Mám SAAB 9000 CS 2.3 turbo Troll
Mám SAAB 9000 CS 2.3 turbo Troll
Takže omnia nie je ten najsprávnejší koncesionár.Oni tvrdili že nie je problém,ale samozrejme poznám veľmi dobre situáciu na slovensku a dobrého mechanika treba aj zaplatiť.Omnia je ale jediný na Slovensku.Uvidíme aká bude ponuka.Ked by sa kúpilo aero v čechách,záruku si uplatním len tam,nie.Bohvie ako by to bolo s dovozom.Možno cena by presiahla,cenu od omnie.Clo,dph,dovozná priražka je takmer 45% z ceny,faktúry.Neviem.
Vosa nemyslím si že je to po troch rokoch zomreté auto,prečo?Áno tažko ho predáš ako ojazdené(vela Slovákov si myslí že octavia,passat TDI je najlepšie auto na svete),ale pár takých ľudí ako my pozná jeho kvality,nie.? A vôbec ten dotyčný je taký že on keď mu auto sadne do ruky a nekazí sa,čo o saabe nepochybujem,tak ho nepusí z ruky,len si veľmi potrpí na servis.Preto sa pýtam.
Saab je podľa mna auto individualistov a intelektuálov(Všimol som si že napr. veľa diplomatov jazdí na saaboch a viete koľko ich je v Švajčiarsku a švajčiar nekúpi hocčo).
Ozaj je už na Slovensku Aero 9-5?! Postrehol som že aj 9-5ky majú muchy.Aké? Pozeral som stránku Slovenského Saabclubu a podľa nich má omnia dobré referencie,tak ako?
Vosa nemyslím si že je to po troch rokoch zomreté auto,prečo?Áno tažko ho predáš ako ojazdené(vela Slovákov si myslí že octavia,passat TDI je najlepšie auto na svete),ale pár takých ľudí ako my pozná jeho kvality,nie.? A vôbec ten dotyčný je taký že on keď mu auto sadne do ruky a nekazí sa,čo o saabe nepochybujem,tak ho nepusí z ruky,len si veľmi potrpí na servis.Preto sa pýtam.
Saab je podľa mna auto individualistov a intelektuálov(Všimol som si že napr. veľa diplomatov jazdí na saaboch a viete koľko ich je v Švajčiarsku a švajčiar nekúpi hocčo).
Ozaj je už na Slovensku Aero 9-5?! Postrehol som že aj 9-5ky majú muchy.Aké? Pozeral som stránku Slovenského Saabclubu a podľa nich má omnia dobré referencie,tak ako?
Ono, u nas SAAB po troch rokoch nie je zomrety, ale mrtvy. A to je jeho hlavna nevyhoda. Aj ked je zopar ludi, ktori vedia o co sa jedna, v principe je SAAB nepredajny pomaly ako daky korejcan. Resp., predas ho, ale velmi pod cenu. To vies, Slovaci... Audi WOW, BMW WOW, MB WOW, VW WOW, SAAB ???
A na tom ma vo velkej miere zasluhu aj Omnia. V Slovenskom SAAB klube ti o omnii napisu cokolvek. Ved co by clovek nespravil, ked moze usetrit napr. za filter, vsak? Ale nie, mal by si si to sam overit priamo v Omnii.
Co sa tyka kupy a servisovania SAABu, jednoznacne by som volil Cechy. Pokial znami ma nejaku fy. v Cechach, moze to kupit na nu. Tak to Slovaci casto robia. A neplatis niz za clo, ani nic podobne, do servisu mozes chodit aj u nas a zaruka ti urcite nepadne. Moj otec tak nedavno skoro, skoro kupil VOLVO. Nie je to ziadny problem, poznam viacero ludi, ktori si tak kupovali auto.
Podvozok ma Aerovka vynikajuci, co sa ti na nom nezda?
A na tom ma vo velkej miere zasluhu aj Omnia. V Slovenskom SAAB klube ti o omnii napisu cokolvek. Ved co by clovek nespravil, ked moze usetrit napr. za filter, vsak? Ale nie, mal by si si to sam overit priamo v Omnii.
Co sa tyka kupy a servisovania SAABu, jednoznacne by som volil Cechy. Pokial znami ma nejaku fy. v Cechach, moze to kupit na nu. Tak to Slovaci casto robia. A neplatis niz za clo, ani nic podobne, do servisu mozes chodit aj u nas a zaruka ti urcite nepadne. Moj otec tak nedavno skoro, skoro kupil VOLVO. Nie je to ziadny problem, poznam viacero ludi, ktori si tak kupovali auto.
Podvozok ma Aerovka vynikajuci, co sa ti na nom nezda?
V pozdějším prodeji bych taky velký problém neviděl. Může ho pak prodat v čechách, tady zájem o SAABy rok od roku stoupá.
Lenže ten dotyčný tú firmu nemá v čechách.A dnes došla ponuka z omnie.Základná cena Aera 1.700000(sice je solvent,poznamenal drahé).Stále mu hustím saaba,ale asi to bude omega,alebo volvo S60 od dalšieho neschopného dealera.Údajne saab ma v rakúsku drahší servis ako porsche.Ale to auto sa nesere,nie?Chlapci koľko vás stojí základná prehliadka v čechách(filtre,olej,práca).Saab má už predľžený interval,nie?Fakt Slováci sú priblblý národ,VW je nej.Podvozok?No oproti 9000 je 9-5 skok dopredu mať plne nezávislý podvozok.Uznaj polotuhá náprava,spojená priečkou a kotvená panhardskou vzperou,to mi pripomína šesdesiate roky.Ale 9-5 musí byť iné len tie elastokinematické silentbloky.* kedy bude mať saab Qattro aj v normálnej limuzíne,nielen ako avizujete,nový model na štýl audi allroad,bmw x5.Prečo saab(a aj môj srdcový opel) nevyrobia nejaký top športový model a konečne tým audinákom a japončíkom ukažu kto je pánom ciest aj na mokre a snehu.Samozrejme že by to vytiahlo cenu minimálne o 200000 viac.Inak ako je to s kooperáciou opla a saaba.To nové 190PS turbo do astry cupé je s kuchyne saaba,nie?A fakt nechápem saab je auto zo snežného severu,tak prečo tam nie je 4wd???!!??
Pokud jde o zadní nápravu, na to mám svůj názor se kterým tu nemusí nikdo souhlasit a to je, že v jednoduchosti je dokonalost a na zadní nápravu se můžu spolehnout. Znám komplikované nápravy Audi na které není v Čechách a na Slovensku servis, který by je opravil, dokonce i němci s tím mají problémy. Pokud jde o 4WD, když se dostane SAAB dál s 2WD než některé auta se 4WD proč si zatěžovat hlavu a peněženku. Tohle je všechno můj názor. Pokud jde o prohlídky, tak mě vyjde do 5.000,- kč (olej plná sintetika Shell 4,3l, originál filtry a svíčky NGK). Hodinová sazba značkového servisu cca 600,-kč.
V tom odhadu jsme se spletli (zdravím Jendu), Fabia to nebyla 😄 Ale když už sem chtěl přijít s něčím pořádným, tak bych čekal, že přijde alespoň s BMW M5, ale je to haken.
Hakene, kdyby ses spletl v ST200 jednou nebo i vícekrát, tak bych to bral (nikdo není dokonalý), ale ty jsi psal ST2000 ikdyž jsme tě na to několikrát upozornili !!
SAAB 9-5 má i při těch 260 km/h taky pořád elektronický omezovač. V roce 1987 dosáhli se SAABem 9000 Turbo 2.3 maximální rychlosti 282.86 km/h. Na naší 9000ce 2.3turbo jde jet max. tachometrových 230 km/h a to jsme s pedálem plynu ještě daleko od podlahy a další sešlápnutí nemá díky omezovači žádný efekt.
Hakene, kdyby ses spletl v ST200 jednou nebo i vícekrát, tak bych to bral (nikdo není dokonalý), ale ty jsi psal ST2000 ikdyž jsme tě na to několikrát upozornili !!
SAAB 9-5 má i při těch 260 km/h taky pořád elektronický omezovač. V roce 1987 dosáhli se SAABem 9000 Turbo 2.3 maximální rychlosti 282.86 km/h. Na naší 9000ce 2.3turbo jde jet max. tachometrových 230 km/h a to jsme s pedálem plynu ještě daleko od podlahy a další sešlápnutí nemá díky omezovači žádný efekt.
Jak se ten haken rychle preorientoval z Mondea ST2000 na AudiS6 ....
Našel jsem na webu tabulku kde majitelé SAABů posílají jaký mají SAAB, který ročník a kolik má najeto. Zatím vede američan se SAABem 900 T z roku 1984, který má najeto 880.000 km (červenec 1999), což odpovídá 58.000km za rok 😲
Náš Troll (1992) se svými 190.000 km by byl na 455. místě kde je 900ka z roku 1994.
Nejojetější 9000ka je z roku 1987 a má najeto 741.000 km (prosinec 1999) a nejojetější 9000ka II.generace je z roku 1993 a má najeto 320.000 km (listopad 199😄 a jde o verzi Aero.
Náš Troll (1992) se svými 190.000 km by byl na 455. místě kde je 900ka z roku 1994.
Nejojetější 9000ka je z roku 1987 a má najeto 741.000 km (prosinec 1999) a nejojetější 9000ka II.generace je z roku 1993 a má najeto 320.000 km (listopad 199😄 a jde o verzi Aero.
Já jsem viděl v SAAB Garage na Dolní Světlé 9000 CC (1. generace), rok výroby tuším 1986,která měla najeto sice "jenom" 380000 ale podle vzhledu auta se to absolutně nedalo poznat, velurové čalounění bylo 100%, karosérie O.K. akorát na jedné straně byla vidět počínající a snadno opravitelná koroze lemu zadního blatníku. Jinak Nic!!!Motor šlapal jako hodinky, spotřeba oleje v motoru samozřejmě - jak je u SAABa zvykem nulová...
Nedávno som čítal článok zverejnený v slovenskom Auto aktuále, že za prvý polrok sa zdvihol predaj SAABu o rekordných 80% !!!! Týmto SAAB zbúral všetky doterajšie rekordy. Neviem, v ktorej krajine sa to stalo, možno o tom budeš bližšie niečo vedieť ty saab.
"Podle nás jsou
motory Ford držáky a spolehlivý na 100%. Neznám nikoho kdo by měl s
motorem Ford problémy." Ja teda ano, pretože 1.8 TD je asi jeden z najhorších dieselových motorov v súčasnosti na trhu (snáď už iba 1.7 TD od Oplu mu môže v tom konkurovať).
motory Ford držáky a spolehlivý na 100%. Neznám nikoho kdo by měl s
motorem Ford problémy." Ja teda ano, pretože 1.8 TD je asi jeden z najhorších dieselových motorov v súčasnosti na trhu (snáď už iba 1.7 TD od Oplu mu môže v tom konkurovať).
Mladá fronta DNES Žebříčky TÜV: nejlepší je toyota, subaru a mercedes 03.05.2000 AUTO MOTO - Autor: Jan Čech - Strana: 06 Žebříčky TÜV: nejlepší je toyota, subaru a mercedes Které auto je nejlepší? Hodnotících pohledů existuje bezpočet a za střípek do diskuse na dané téma lze brát i výsledky technických prohlídek ve stanicích německého Technického kontrolního spolku (TÜV). Ten ročně prověří více než sedm milionů osobních automobilů a výsledky tří milionů testů nejrozšířenějších vozů využívá k sestavení tradičních žebříčků . V zásadě jde o hodnocení podobná prověrkám v tuzemských stanicích technické kontroly, ovšem německá praxe je podle mínění odborníků důkladnější, objektivnější, a hlavně mnohem rozsáhlejší. "Připravujeme informační systém, na jehož základě bude zřejmě už v příštím roce možné poprvé zveřejnit statistiky z výsledků prohlídek osobních aut ve stanicích technické kontroly v Česku," informuje ředitel odboru ministerstva dopravy Jiří Konečný. Německá statistika potvrzuje i pro rok 2000 trendy z minulých let - na špici ve všech věkových kategoriích zůstávají automobily Toyota, Subaru a Mercedes, opačný konec žebříčků obsazují Chrysler Voyager, Hyundai Pony, Seat Ibiza a Citroën 2 CV. V kategorii vozů ve stáří šesti a sedmi let je poslední Škoda Favorit, která ve výskytu značných závad vykázala zhruba trojnásobek průměru hodnocených aut a ve srovnání s nejúspěšnější Toyotou Carina je téměř desetkrát horší. Mezi vozy ve stáří čtyř až pěti roků je Škoda Favorit šestá od konce žebříčku. Škoda Felicia se sice už propadlišti vzdálila, nicméně i tak drží spolu s Renaultem Twingo třináctou až čtrnáctou příčku od nejzadnější pozice mezi auty ve stáří do tří let. Ze statistik TÜV rovněž plyne poučení pro zájemce o koupi starších ojetin: zhruba 70 procent vozů starších deseti let má závady. "Při kontrolách mnohem častěji propadají malá auta než velké limuzíny," konstatuje magazín TÜV Auto Report 2000. Stránku s využitím materiálů TÜV připravil Jan Čech Automobily ve stáří od 10 do 11 let - průměr značných závad 20,2 % pořadí značka/typ % závad 1. Porsche 911 7,1 2. Toyota Carina 9,9 3. Suzuki Vitara 12,2 4. Toyota Corolla 12,5 5. - 6. Mercedes 200-500 (W 124) 13,2 5. - 6. Toyota Starlet 13,2 7. Mercedes S (W 126) 13,5 8. Mitsubishi Colt 13,8 9. Nissan Sunny 13,9 10. Mazda 626 14,7 11. Mitsubishi L 300 15,1 12. Opel Senator 15,5 13. BMW 5 16,1 14. Mercedes 190 (W 201) 16,4 15. - 16. VW Bus T3 16,5 15. - 16. Volvo 740-760 16,5 17. Mazda 121 16,6 18. Nissan Micra 17,2 19. Suzuki Swift 17,4 20. - 21. Honda Civic 17,6 20. - 21. Suzuki SJ 17,6 22. VW Passat 17,8 23. Fiat Tipo 18,0 24. - 25. VW Polo II 18,5 24. - 25. Mitsubishi Galant 18,5 26. Mazda 323 18,6 27. BMW 7 18,9 28. Ford Sierra 19,2 29. Opel Omega A 19,6 30. Audi 80 20,1 31. - 32. VW Golf II 20,4 31. - 32. Ford Scorpio 20,4 33. Mitsubishi Pajero 20,5 34. - 35. Audi 100 20,6 34. - 35. Ford Transit 20,6 36. - 39. BMW 3 20,9 36. - 39. Opel Ascona 20,9 36. - 39. Nissan Bluebird 20,9 36. - 39. Honda Accord 20,9 40. Opel Corsa 21,4 41. - 42. Renault 19 21,8 41. - 42. Daihatsu Cuore 21,8 43. VW Scirocco 23,1 44. Peugeot 309 23,7 45. Suzuki Alto 24,0 46. Peugeot 405 25,2 47. Lancia Y 10 25,4 48. Ford Escort 25,7 49. Fiat Panda 26,0 50. Ford Fiesta 26,2 51. Renault 5 26,9 52. Opel Kadett 27,2 53. Fiat Uno 28,2 54. Peugeot 205 28,4 55. Citroën AX 28,5 56. Seat Marbella 29,0 57. Renault Espace 29,6 58. Renault 21 30,5 59. Citroën BX 31,9 60. Seat Ibiza 33,1 61. Citroën 2 CV 35,4 Automobily ve stáří do 3 let - průměr značných závad 4,3 % pořadí značka/typ % závad 1. Toyota Starlet 1,3 2. Mercedes E (W 210) 1,5 3. Mercedes C (W 202) 1,6 4. Mercedes S (W 140) 2,0 5. - 7. Mazda 626 2,4 5. - 7. Mazda 121 2,4 5. - 7. Volvo 850 2,4 8. - 9. Toyota Corolla 2,5 8. - 9. Nissan Primera 2,5 10. - 12. Nissan Almera 2,7 10. - 12. Audi 100 (C4) 2,7 10. - 12. Mitsubishi 2,7 Space Wagon/Runner 13. - 16. Opel Vectra B 2,9 13. - 16. Peugeot 406 2,9 13. - 16. Nissan Micra 2,9 13. - 16. Mazda 323 2,9 17. - 20. BMW 7 3,0 17. - 20. Opel Corsa B 3,0 17. - 20. Audi A4 3,0 17. - 20. Mercedes SL (W 129) 3,0 21. Subaru Legacy 3,1 22. - 23. BMW 5 3,2 22. - 23. VW Golf III 3,2 24. - 25. Opel Astra 3,4 24. - 25. VW Polo III 3,4 26. - 27. VW Passat 3,5 26. - 27. Daihatsu Cuore 3,5 28. - 30. Toyota Carina E 3,6 28. - 30. Citroën Xantia 3,6 28. - 30. Fiat Brav👋Brava 3,6 31. - 33. VW Bus T4 3,7 31. - 33. Ford Mondeo 3,7 31. - 33. Nissan Sunny 3,7 34. - 36. Porsche 911 3,8 34. - 36. Renault Laguna 3,8 34. - 36. Volvo 440-460 3,8 37. Opel Tigra 3,9 38. - 40. Suzuki Swift 4,0 38. - 40. Honda Civic 4,0 38. - 40. Honda Accord 4,0 41. Volvo 940-960 4,1 42. Mitsubishi L 300 4,3 43. Seat Cordoba 4,4 44. Peugeot 306 4,5 45. - 49. Ford Transit 4,6 45. - 49. Ford Escort/Orion 4,6 45. - 49. Mitsubishi Galant 4,6 45. - 49. Mitsubishi Pajero 4,6 45. - 49. Hyundai Accent 4,6 50. - 54. Ford Galaxy 4,7 50. - 54. Opel Frontera 4,7 50. - 54. Citroën ZX 4,7 50. - 54. Fiat Punto 4,7 50. - 54. Lancia Y 10 4,7 55. - 56. Suzuki Vitara 4,8 55. - 56. Seat Ibiza 4,8 57. Hyundai Lantra 4,9 58. - 60. Opel Omega B 5,1 58. - 60. Ford Fiesta 5,1 58. - 60. Ford Scorpio 5,1 61. BMW 3 5,2 62. Mazda MX-5 5,5 63. - 65. Peugeot 106 5,6 63. - 65. Renault Mégane 5,6 63. - 65. Fiat Barchetta 5,6 66. Mitsubishi Colt 5,7 67. - 69. Renault Clio 5,8 67. - 69. Renault Twingo 5,8 67. - 69. Škoda Felicia 5,8 70. VW Sharan 6,1 71. - 72. Fiat Cinquecento 7,1 71. - 72. Nissan Patrol 7,1 73. Renault 19 7,2 74. Citroën AX 7,3 75. Daewoo Nexia 7,4 76. Alfa Romeo 145/146 7,9 77. Opel Calibra 8,3 78. Seat Toledo 9,1 79. Seat Marbella 9,4 80. Renault Espace 11,9 81. Chrysler Voyager 14,6 Automobily ve stáří od 4 do 5 let - průměr značných závad 7,5 % pořadí značka/typ % závad 1. Toyota Starlet 2,3 2. Subaru Legacy 3,3 3. Toyota Carina 3,5 4. Mercedes S (W 140) 3,7 5. - 6. Mercedes C (W 202) 4,0 5. - 6. Toyota Corolla 4,0 7. - 9. Mercedes 200-500 (W 124) 4,2 7. - 9. Mazda 323 4,2 7. - 9. Mazda MX-5 4,2 10. BMW 7 4,3 11. Mazda 121 4,4 12. Mercedes SL (W 129) 4,5 13. Mitsubishi Colt 4,6 14. Opel Tigra 4,7 15. - 16. Mitsubishi Pajero 5,1 15. - 16. Volvo 850 5,1 17. Suzuki Vitara 5,2 18. Nissan Primera 5,3 19. Honda Civic 5,4 20. Opel Corsa B 5,5 21. - 22. Opel Astra A 5,6 21. - 22. Ford Scorpio 5,6 23. - 24. Citroen Xantia 5,8 23. - 24. Fiat Punto 5,8 25. Renault Laguna 6,0 26. - 29. Opel Vectra A 6,1 26. - 29. Porsche 911 6,1 26. - 29. Ford Mondeo 6,1 26. - 29. Mitsubishi 6,1 Space Wagon/Runner 30. Suzuki Swift 6,2 31. Nissan Sunny 6,5 32. - 33. Opel Frontera 6,6 32. - 33. Mitsubishi Galant 6,6 34. - 35. Opel Omega B 6,8 34. - 35. VW Corrado 6,8 36. Mazda 626 7,1 37. Nissan Micra 7,2 38. VW Passat 7,3 39. Ford Escort/Orion 7,4 40. Audi 100 (C4) 7,5 41. Audi 80 7,7 42. - 43. BMW 5 7,8 42. - 43. Ford Transit 7,8 44. - 45. VW Golf III 7,9 44. - 45. Volvo 940-960 7,9 46. VW Bus T4 8,0 47. - 49. Honda Accord 8,1 47. - 49. Nissan Patrol 8,1 47. - 49. Mitsubishi L 300 8,1 50. Daihatsu Cuore 8,3 51. Peugeot 406 8,6 52. VW Polo III 8,7 53. BMW 3 8,9 54. Volvo 440-460 9,3 55. Ford Fiesta 9,5 56. Opel Calibra 9,6 57. Fiat Uno 10,0 58. - 59. Peugeot 106 10,5 58. - 59. Fiat Cinquecento 10,5 60. Peugeot 306 10,8 61. - 62. Renault Twingo 11,0 61. - 62. Suzuki SJ 11,0 63. - 64. Fiat Panda 11,1 63. - 64. Seat Cordoba 11,1 65. Hyundai Lantra 11,3 66. Lancia Y 10 11,5 67. Renault Espace 13,4 68. Renault 19 13,7 69. Chrysler Voyager 14,0 70. Fiat Tip👋Tempra 14,6 71. Citroën ZX 15,0 72. Seat Toledo 15,1 73. Citroën AX 15,4 74. Škoda Favorit 15,7 75. Seat Ibiza 15,8 76. Peugeot 205 16,1 77. Renault Clio 16,2 78. Seat Marbella 16,4 79. Hyundai Pony 17,0 Automobily ve stáří od 6 do 7 let - průměr značných závad 10,7 % pořadí značka/typ % závad 1. Toyota Carina 3,8 2. Toyota Starlet 4,0 3. Mercedes S (W 140) 4,2 4. Subaru Legacy 4,4 5. Mercedes SL (W 129) 4,5 6. Toyota Corolla 4,7 7. Mercedes 200-500 (W 124) 5,3 8. - 9. Mazda 323 5,9 8. - 9. Volvo 850 5,9 10. Mercedes 190 (W 201) 6,3 11. Porsche 911 6,4 12. Mazda 626 7,3 13. Mitsubishi Space 7,4 Wagon/Runner 14. Mazda MX-5 7,5 15. Honda Civic 7,9 16. Suzuki Vitara 8,0 17. - 18. Honda Accord 8,2 17. - 18. Suzuki Swift 8,2 19. BMW 7 8,3 20. - 21. Ford Transit E 8,5 20. - 21. Ford Scorpio 8,5 22. Mazda 121 8,6 23. Nissan Primera 8,7 24. Opel Astra A 8,8 25. Mitsubishi Colt 8,9 26. - 28. Nissan Patrol 9,0 26. - 28. Mitsubishi Galant 9,0 26. - 28. Volvo 940-960 9,0 29. VW Golf III 9,1 30. Nissan Sunny 9,2 31. Lancia Y 10 9,4 32. Opel Vectra A 9,6 33. Mitsubishi Pajero 9,9 34. Nissan Micra 10,1 35. Peugeot 106 10,2 36. - 37. BMW 5 10,4 36. - 37. Opel Frontera 10,4 38. Fiat Cinquecento 10,5 39. VW Polo II 10,7 40. - 42. Audi 80 11,0 40. - 42. Ford Fiesta 11,0 40. - 42. Opel Corsa A 11,0 43. Suzuki SJ 11,1 44. Opel Omega A 11,2 45. - 46. Opel Senator B 11,5 45. - 46. Ford Escort/Orion 11,5 47. Daihatsu Cuore 11,6 48. Ford Sierra 11,7 49. BMW 3 12,0 50. - 51. VW Corrado 12,6 50. - 51. VW Bus T4 12,6 52. VW Passat 12,8 53. - 54. Opel Calibra 13,0 53. - 54. Renault Twingo 13,0 55. - 56. Audi 100 (C4) 13,7 55. - 56. Mitsubishi L 300 13,7 57. Fiat Panda 14,2 58. Fiat Tip👋Tempra 14,7 59. - 60. Seat Toledo 15,0 59. - 60. Volvo 440-460 15,0 61. Hyundai Pony 15,2 62. - 63. Citroën AX 16,1 62. - 63. Peugeot 405 16,1 64. Hyundai Lantra 16,3 65. Citroën BX 16,9 66. Peugeot 309 18,0 67. Renault Espace 18,1 68. Renault 5 18,4 69. Citroën ZX 18,7 70. Fiat Uno 18,8 71. Peugeot 205 19,4 72. Renault Clio 20,1 73. Renault 19 20,4 74. Renault 21 25,7 75. Seat Marbella 26,2 76. Seat Ibiza 28,9 77. Škoda Favorit 30,9 Automobily ve stáří od 8 do 9 let - průměr značných závad 15 % pořadí značka/typ % závad 1. Subaru Legacy 4,9 2. - 3. Mercedes SL (W 129) 5,2 2. - 3. Toyota Carina 5,2 4. Toyota Corolla 7,3 5. Mercedes 200-500 (W 124) 7,9 6. Porsche 911 8,7 7. - 8. Toyota Starlet 9,0 7. - 8. Mitsubishi Colt 9,0 9. Mazda 323 9,4 10. Mazda MX-5 9,5 11. Mercedes 190 (W 201) 10,0 12. Mercedes S (W 126) 10,1 13. Mazda 121 10,2 14. Nissan Sunny 10,6 15. Mazda 626 11,1 16. Nissan Primera 11,6 17. Honda Civic 11,7 18. Mitsubishi Galant 11,9 19. Volvo 740-760 12,0 20. Suzuki SJ 12,3 21. - 22. BMW 5 12,4 21. - 22. Honda Accord 12,4 23. Suzuki Vitara 12,7 24. VW Polo II 12,9 25. Opel Vectra A 13,0 26. Suzuki Swift 13,1 27. BMW 7 13,6 28. Nissan Micra 13,7 29. Nissan Patrol 14,0 30. - 31. Ford Fiesta 14,3 30. - 31. Mitsubishi Pajero 14,3 32. Opel Omega A 14,5 33. VW Bus 14,6 34. Opel Calibra 14,7 35. Lancia Y 10 14,8 36. Daihatsu Cuore 14,9 37. - 38. Opel Senator B 15,0 37. - 38. Ford Scorpio 15,0 39. - 40. VW Passat 15,1 39. - 40. Opel Corsa A 15,1 41. Mitsubishi L 300 15,3 42. Ford Sierra 15,5 43. Audi 80 16,3 44. Fiat Tip👋Tempra 16,5 45. - 46. VW Golf II 17,1 45. - 46. Nissan Bluebird 17,1 47. Volvo 440-460 17,7 48. BMW 3 18,0 49. Peugeot 309 18,6 50. Peugeot 405 19,1 51. Opel Kadett E 19,2 52. Fiat Panda 19,5 53. Ford Escort 19,7 54. - 55. Audi 100 20,2 54. - 55. Citroën BX 20,2 56. - 57. Renault Clio 20,4 56. - 57. Suzuki Alto 20,4 58. Ford Transit 20,9 59. Fiat Uno 21,1 60. Peugeot 205 22,4 61. Renault 5 23,0 62. Renault Espace 23,4 63. Renault 19 25,3 64. VW Corrado 25,7 65. Renault 21 26,1 66. Citroën AX 26,3 67. Citroën 2 CV 29,1 68. Seat Marbella 29,3 69. Seat Ibiza 32,1
Zase se jeden amatér dělá chytrým. Kdyby v MF uvedli kompletní informace (možná uvedli, jen jsi to nechtěl vidět), tak by tam museli uvést i tuto informaci😒br />
.... Nejnovější zpráva Auto Report 2000 zahrnuje do hodnocení 367 typových řad. Na německých cestách se jich ve skutečnosti pohybuje víc, ale TUV hodnotí jen ty, které prošli zkušebnami ve významném počtu, proto se ze statistik vytratili auta jako Alfa 164, Mazda Xedos6, BMW 8 a další .....
Proto tam SAAB není, kdyby byl špatný, tak by tam byl uveden někde na konci žebříčku, je mi tě čím dál víc líto. Jinak se koukni třeba na TopGear nebo WhatCar kde jsou taky statistiky a SAAB si vede víc než dobře narozdíl od Fordu, který je vždy v druhé půlce. Nebo se koukni na nějakou starší statistiku TUV a zjistíš, že např. SAAB 9000 byl v Top 10.
.... Nejnovější zpráva Auto Report 2000 zahrnuje do hodnocení 367 typových řad. Na německých cestách se jich ve skutečnosti pohybuje víc, ale TUV hodnotí jen ty, které prošli zkušebnami ve významném počtu, proto se ze statistik vytratili auta jako Alfa 164, Mazda Xedos6, BMW 8 a další .....
Proto tam SAAB není, kdyby byl špatný, tak by tam byl uveden někde na konci žebříčku, je mi tě čím dál víc líto. Jinak se koukni třeba na TopGear nebo WhatCar kde jsou taky statistiky a SAAB si vede víc než dobře narozdíl od Fordu, který je vždy v druhé půlce. Nebo se koukni na nějakou starší statistiku TUV a zjistíš, že např. SAAB 9000 byl v Top 10.
Vic ti do bufferu neveslo ?
SAAB:Tak jsem si přečetl v jiný rubrice že jezdíš nějakým rozesraným pekáčem Toyota!!!!!
To všichni tady tak kecáte? V čem jezdí ostatní dementi který tady plkají o tom jak jezdí Sabem? A mají chytrý kecy?
Škodama 105 , nebo žigulíkama???????
MFILIP: Nejhorší *** mezi evropskýma autama je FIAT!!!!!!!!
To všichni tady tak kecáte? V čem jezdí ostatní dementi který tady plkají o tom jak jezdí Sabem? A mají chytrý kecy?
Škodama 105 , nebo žigulíkama???????
MFILIP: Nejhorší *** mezi evropskýma autama je FIAT!!!!!!!!
Ano 90% mých jízd odřídím v Toyotě Corolle, ale to tady mimo tebe ví asi všichni. Bylo to auto, které mě včetně oprav stálo roční úspory. Zbylých 10% si odřídím v SAABu 9000 CS 2.3turbo (1992) jehož majitelem nejsem (je bratrův), ale mám ho k dispozici téměř pořád. Většina "místních" SAABistů ho viděla a VOSA ho i řídil. Na rozdíl od tebe si nic nevymýšlíme, viz. ?Tvoje? Mondeo ST200.
Jasně, Ford je nejlepší značka nebo znáte jiné auto než Ford, které jde z výrobní linky přímo do servisu (viz. Focus) ?
Bylo by asi lepší nevšímat si parazitů a neodpovídat na jejich duchaplnosti. A navíc se duševně chorým nemá odporovat. Potom je to přejde a najdou si jinou zábavu.
Haken: ... tak ten kámoš z Auto.Primy mi vždycky vypráví, jak k němu přijde nějakej strejda (pokud možno buď vidlák a nebo pojišťovák, případně manažer krachujícího podniku jako např. Vojenské stavby 😉...), postaví se do fronty a když se ho ptají, co si bude přát, takže jako filtr a svíčky. Kámoš opáčí "A na jaké auto?". Načež ten kolík takovým tajemným spikleneckým polotlumeným, ale zároveň hrdým hlasem prohlásí: "Víte, já mám FORDA. MONDEO GHIA!".
Kámoš ví hned samozřejmě, o co půjde a duševně se připraví na dvě hodiny, kdy z něho páčí, co je to za rok, motor atd...
A následně mu prodá filtr a ty hnusný obrovský svíčky s velkým závitem (víte jaké, ne?).
Ápropos pak mi řekne už asi potisící, že řidiči Fordů se nezdravěj, protože se ráno už viděli v servisu, Ford že je německá Volha, a kdy už konečně jeho 40-tiletý bratr prodá tu šílenou Sierru s elektronicky řízeným karbecem, co nikdo nedokáže seřídit a na který už jsem mu sháněl manuál od Haynese....
Tak to je můj kámoš z distribuce ND...
BTW Hakene, nebudeme chodit kolem horké kaše (samozřejmě že se nesnížím k tomu, abych tě nazýval volem, ***m a podobnými jmény, kterými rozhodně nešetříš), chtěl bych rád vidět tvoje Mondeo ST200. Co kdybys' ho vyblejsknul a hodil na net... 😉 Půjdeš do toho, a nebo se budeš vymlouvat?
Kámoš ví hned samozřejmě, o co půjde a duševně se připraví na dvě hodiny, kdy z něho páčí, co je to za rok, motor atd...
A následně mu prodá filtr a ty hnusný obrovský svíčky s velkým závitem (víte jaké, ne?).
Ápropos pak mi řekne už asi potisící, že řidiči Fordů se nezdravěj, protože se ráno už viděli v servisu, Ford že je německá Volha, a kdy už konečně jeho 40-tiletý bratr prodá tu šílenou Sierru s elektronicky řízeným karbecem, co nikdo nedokáže seřídit a na který už jsem mu sháněl manuál od Haynese....
Tak to je můj kámoš z distribuce ND...
BTW Hakene, nebudeme chodit kolem horké kaše (samozřejmě že se nesnížím k tomu, abych tě nazýval volem, ***m a podobnými jmény, kterými rozhodně nešetříš), chtěl bych rád vidět tvoje Mondeo ST200. Co kdybys' ho vyblejsknul a hodil na net... 😉 Půjdeš do toho, a nebo se budeš vymlouvat?
Dobrej nápad, pochlub se Hakene svým Mondeem ST200. Aby to bylo oboustrané, tak toho SAABa 9000 můžeš vidět na stránce [odkaz] v rubrice SAAB 9000. Celou tuto rubriku si dělá brácha sám, jsou tam fotky i technická data. Pokud chceš klidně někde na Net dám i fotky mé Toyoty. Teď je řada na tobě 😄
Haken: Tak, správně, co se týče spravedlnosti, fotky mého bramboráka najdeš prakticky na všech stránkách týkajících se Dragrace 2000. Poznáš ho tak, že je tmavěšedý a jezdí na naftu.
BTW veselý příběh z natáčení, ála OCTAVIE😒br />
Před hodinou jsem si vychutnal nějakého frajírka s kočkou v posledním Probe 2.0 16V. Jel jsem z Chrudimi do Pardubic a celkem jsem spěchal. Dojel jsem cca v polovině cesty to Probe a v klidu jsem se na něj v přiměřené vzdálenosti (vzhledem k tomu, že jel cca 120 tak to bylo cca 20-30 m) pověsil, protože se mi nezdálo ekonomické ho kvůli 40 km/h rychlostnímu rozdílu předjíždět, obzvlášť, když mi zbývalo do Pardubic cca 5 km.
Chvilku zrychloval, chvilku zpomaloval, prostě si hrál. Potom hodil pravý blinkr, jako že zastavuje, načež jsem se ho tedy jal předjíždět. Předjel jsem ho, což o to, ale ten řidič se mi vzápětí pověsil 5-10 m za zadek, což jsem nepovažoval za příliš bezpečné (vzhledem k tomu, jak vím, jak moje auto brzdí, s ABS a na 225tkách gumách). Viditelně neměl do čeho píchnout a když viděl, že mám ubohý turbodiesel, nepřenesl to přes srdce.
No co mám povídat, když jsme vyjeli na finální cca kilometrovou rovinku, začal mne jako předjíždět (sice bez blinkru, ale šel do toho hned na křižovatce, kterou je třeba projet jako malé esíčko - samozřejmě přes plnou). Normálně to nedělám, ale když jsem viděl, jak na té rovince před námi (minimálně 2 km) není ani živáčka, natož pak auta, počkal jsem, až se z toho esíčka srovnám do roviny cca při 70 km/h a vida, že mám zařazeno za tři, přidal jsem plný plyn. Otáčkoměr byl akorát tak na 2200, turbo během cca 2-3 sekund nasálo přes KN filtr vzduch a nafoukalo intercooler na plný tlak a samozřejmě, že program od Kerschera se taky nedal zahanbit a se***val přísunu chladného stlačeného vzduchu o tlaku cca 1 bar patřičným přídělem ropy.
Dál mi to tak zvláštní nepřijde, ale ten chlapík v tom Probe se asi musel skvěle bavit, když vidět usedlého ropáka, jak akceleruje mnohem lépe, než jeho šestnáctiventilový benzín. No, co mám povídat, asi po sto metrech jsem měl náskok cca 20 metrů a pak to ten chlapík vzdal. To jsem ale měl už 4800 otáček a řadil na čtyřku, která mě zrychlila cca na 180 km/h. Pak jsem si řekl "brzdi mladej" a doplachtil jsem, brzdě motorem, na příslušných městských 50-60... Na závěr jsem odbočoval a Probe (cca 100 metrů za mnou) jelo rovně, tudíž jsem hodil pravý blinkr a cca 3x pustil všechny čtyři, na pozdrav a jako dík za prima souboj. Neodpověděl 😒... Asi budu muset šetřit na 330d 😉...
BTW veselý příběh z natáčení, ála OCTAVIE😒br />
Před hodinou jsem si vychutnal nějakého frajírka s kočkou v posledním Probe 2.0 16V. Jel jsem z Chrudimi do Pardubic a celkem jsem spěchal. Dojel jsem cca v polovině cesty to Probe a v klidu jsem se na něj v přiměřené vzdálenosti (vzhledem k tomu, že jel cca 120 tak to bylo cca 20-30 m) pověsil, protože se mi nezdálo ekonomické ho kvůli 40 km/h rychlostnímu rozdílu předjíždět, obzvlášť, když mi zbývalo do Pardubic cca 5 km.
Chvilku zrychloval, chvilku zpomaloval, prostě si hrál. Potom hodil pravý blinkr, jako že zastavuje, načež jsem se ho tedy jal předjíždět. Předjel jsem ho, což o to, ale ten řidič se mi vzápětí pověsil 5-10 m za zadek, což jsem nepovažoval za příliš bezpečné (vzhledem k tomu, jak vím, jak moje auto brzdí, s ABS a na 225tkách gumách). Viditelně neměl do čeho píchnout a když viděl, že mám ubohý turbodiesel, nepřenesl to přes srdce.
No co mám povídat, když jsme vyjeli na finální cca kilometrovou rovinku, začal mne jako předjíždět (sice bez blinkru, ale šel do toho hned na křižovatce, kterou je třeba projet jako malé esíčko - samozřejmě přes plnou). Normálně to nedělám, ale když jsem viděl, jak na té rovince před námi (minimálně 2 km) není ani živáčka, natož pak auta, počkal jsem, až se z toho esíčka srovnám do roviny cca při 70 km/h a vida, že mám zařazeno za tři, přidal jsem plný plyn. Otáčkoměr byl akorát tak na 2200, turbo během cca 2-3 sekund nasálo přes KN filtr vzduch a nafoukalo intercooler na plný tlak a samozřejmě, že program od Kerschera se taky nedal zahanbit a se***val přísunu chladného stlačeného vzduchu o tlaku cca 1 bar patřičným přídělem ropy.
Dál mi to tak zvláštní nepřijde, ale ten chlapík v tom Probe se asi musel skvěle bavit, když vidět usedlého ropáka, jak akceleruje mnohem lépe, než jeho šestnáctiventilový benzín. No, co mám povídat, asi po sto metrech jsem měl náskok cca 20 metrů a pak to ten chlapík vzdal. To jsem ale měl už 4800 otáček a řadil na čtyřku, která mě zrychlila cca na 180 km/h. Pak jsem si řekl "brzdi mladej" a doplachtil jsem, brzdě motorem, na příslušných městských 50-60... Na závěr jsem odbočoval a Probe (cca 100 metrů za mnou) jelo rovně, tudíž jsem hodil pravý blinkr a cca 3x pustil všechny čtyři, na pozdrav a jako dík za prima souboj. Neodpověděl 😒... Asi budu muset šetřit na 330d 😉...
Tento nový motorový systém bude představen na Pařížském Autosalonu 2000. Jedná se o systém, který je kombinací přímého vstřikování paliva, proměnného časování ventilů a proměnného jiskřiště. Výsledkem bude motor s nižší spotřebou paliva (až o 10😖, nižšími emisemi (budou splňovat normu ULEV2 platnou od roku 2005) při zachování výkonu. A ještě tam bude představen i nový turbodieselový motor 3.0 TiD - parametry a další data zatím nemám.
Technicky podobný motor bol predstavený v inovovanom Avensise. Može chodiť krásne (SAAB s Combustion Control). Viem, čo robí s motorom priame vstrekovanie paliva (GDI), viem čo robí s motorom variabylné časovanie ventilov VVTi, resp. obdobný systém CVVT. Nedokážem si ale ani len predstaviť, ako to musí vyzerať pokope, a ešte s turbom, MŇAM.
Rozdíl mezi SCC a GDI je v tom, že SAAB využil pouze výhody přímého vstřikování a eliminoval jeho nevýhody. Zatím se ten kompletní článek snažím přeložit, ale teď budu ještě potřebovat i odborný slovník na překlad. Ještě že jsme koupili manuál od Haynese kde takový stručnější slovník je, ale i tak mi to dává pěkně zabrat.
Aké má GDI nevýhody?
Tuto😒br />
..... Unlike the direct injection systems available on the market today, the SCC system puts to use the benefits of direct injection, but without disturbing the ideal air-to-fuel ratio (14.6:1 = lambda 1) necessary for a conventional three-way catalytic converter to perform satisfactorily. .....
..... Unlike the direct injection systems available on the market today, the SCC system puts to use the benefits of direct injection, but without disturbing the ideal air-to-fuel ratio (14.6:1 = lambda 1) necessary for a conventional three-way catalytic converter to perform satisfactorily. .....
Mam nejradsi, kdyz nekdo pise do MC a ku?vi znacky aut. Se divim, ze nepises FORT, AUTI. Taky tu byl jeden, co psal TOIOTA.
zdravim, dival jsem se na [odkaz] a pokud to neni tajne, zajimala by mne cena. Jinak jsem mile prekvapen, ze na moji Brave 1.8 ( pri koupi 150 000 km, nyni 160 000 km ) jsem uz udelal podobne veci, jako na tvuj bracha. Tzn. vymena napinaci a vodici kladky, remene, termostatu,s vyfukem se mastim porad ( rez,novy stoji cca 9000 Kc ), vymenil jsem kladivem rozbite cidlo ABS. Podle brachova Saabu mne jeste cekaji brzdy ( zatim na 100 % ) a lambda, kalibrace motoru, palivovy filtr. Podle toho se mi moje Brava jevi v dobrem svetle.
Ten SAAB stal 250.000,- kč. Brzdy byli v takovém stavu, protože původní majitel jezdil pod 200 jen ve městě a to ještě stylem brzda-plyn za jakéhokoliv počasí, takže kotouče byli dost zvlněné, navíc se o auto vůbec nestaral. Ale na druhou stranu plně uhradil špatnou lambdu. Pokud bychom to auto koupili v SPA Saab Centru, tak by jakékoliv poruchy a problémy byli řešeny v rámci záruky, jinak tyto služby má i pan Macháček z Liberce, takže koupě SAABa bych se nikdy nebál. Teď když jedu SAABem a brzdím a pak sednu do mé Toyoty a brzdím, tak si myslím, že jsem jen vyšlápnul spojku 😄
Každé ojeté auto potřebuje péči a jelikož se blížíme ke 200.000km, tak budeme dělat rozvody a navíc chce brácha opravit převodovku, protože není 100% (ikdyž mu říkají v servisu, že to není nutné) a taky bude měnit TCS počítač, protože je v něm malá chyba (taky není nutné), jenže brácha chce aby auto bylo prostě 100% a je na to celkem puntičkář.
Jak jsem kdysi uz psal, do Saabu bych sel, ale nejblizsi servis je snad ve Velkych Popovicich ( Plichta ). Jsem z Tesinska. Dal jsem prednost rozumu. Ale prekvapila mne ta shoda zavad, ale do vas mi chybi jeste 20 000 km, takze se jeste muze neco *. 250 000 Kc je solidni cena.
Neskutočné delo, za tie peniaze. Prevodovka si vyžaduje len trochu zvyku, TCS som nepoužil 😃 takže neviem. Teda skoro...
Chyba v TCS je tato: musí být velké horko (nad 30 stupňů), musí se jet ve městě se zapnutou automatickou klimou a pak občas dojde k chybě v TCS, která se projeví tak, že když se na křižovatce rozjedeš a musíš hned vyřadit a přibrzdit, tak se neudrží volnoběh a motor zhasne. To je celý problém TCS počítače (Made in Germany 😄.
Neviem, čo sa v tom Švédsku deje, ale podľa vzoru Volva sťahuje do servisou autá aj SAAB. Vieš o tom?
Hey VOSA. O tom nevím absolutně nic. Máš alespoň tušení čeho se to týká ?
SAAB sťahuje do servisov 130 000 modelov 9-5 rok výroby 98-99. Je u nich podoyrenie na chybnú elektroniku, SAAB to robí dobrovolne a na vlastné náklady. Údajne sa jedná o nejakú banálnu chybu (bola zle dotiahnutá elektronická skrinka), efekt to može ale mať úžasný. V lepších prípadoch sa na skrinkách objavuje korózia, v horších sa znižuje výkon motoru, ale može to viesť až do štádia, kedy ti yle dotaihnutá skrinka úplne odpíše motor. To je dosť nepríjemné 😒 Čo je ale potešujúce, chybu neyapríčinil SAAB, ale jeho dodávateľská firma, presne ako v prípade Volva.
Chlapci a ako je to z podvozkami 9-5.* tá 9000 mala forsáš,ale s tou panhardkou to bola hanba(na mojej dvetisícke s podvozkom ála calibra by som ju obiehal v zákrutách,ale na rovine by zmizla haha).Viem že 9-5 má podvozok na platforme vectry B(fully indipendent),ale má tie vydrb..elastokinematické silentbloky a na vectre mám dojem ako keby mi zadok utekal pod *,proste je makká,treba si na to zvyknúť.Sedia tie 9-5ky ,či si to pýta tuning?(na čo asi tažko toho môjho známeho nahovorím)
Pokud jde o Omniu, nevím neznám, reagoval jsem jen proto, že znám přístup a práci v Auto Aida Brno, situaci na Slovensku neznám. Na Slovensko teprve přišlo Aero ?! Pokud jsem měl možnost porovnávat 9000 a 9-5 tak 9000 sedí dostatečně, ale není to sporťák, je to rychlá limuzína. 9-5 Aero Combi sedí ještě líp, ale s tímhle autem jsem jel jenom zkušební jízdu (samozřejmě za volantem). Ono celkově o hodně pokročila 9-5 proti 9000. Pokud jde o sportovní podvozek, tak Aero ho má, ale myslím si, že na naše české silnice bych už tvrdší nedával, pak už jenom sportovní verzi 9-3 Viggen (9-3 Aero od 2001).
Před nedávnem jsem tady uváděl informace, které jsem získal z oficiálních stránek SAABu ([odkaz] o tom, že SAAB byl prvním automobilem s ABS s předním náhonem. Nejdříve jsem to konzultoval přímo s tvůrci stránek - reakce dodnes žádná. Poté jsem vyplnil technický dotazník na [odkaz] Zanedloho jsem byl kontaktován Wallicarem kde my bylo slíbeno vysvětlení, které dneska dorazilo. Takže SAAB bohužel nebyl prvním autem s předním náhonem, které mělo ABS. Tento problém budou konzultovat přímo s tvůrci stránek.
Dle tohoto testu se jim podařilo do 9-5ky nejen dostal, ale i v časovém limitu odjet 2 km. Nevíte někdo jestli ty 2 km odcouvali nebo se jim podařilo nějak odvrtat zámek zpátečky ?
Před chvílí skončil na stanici DSF pořad MotorVision kde předvedli SAAB 9-5 s motorem 1.6 SVC. Pořad by měli opakovat v pátek 20.10 v 10:45. Jinak v příštím čísle časopisu "Auto, motor a sport" bude tento vůz taky představen. Už aby byl na trhu.
To all. Dostal som dnes ponuku na Saab 9-3 5D,
vyr. 8/98. Motor 2.0i, vybava SE. Nabehane 43tkm. Jazdene jednym clovekom. Cena medzi 600TSK-700TSK. Ma to vyznam za tu cenu brat? Eventuelne by ponuka mohla zahrnat 2,2Dti SE ale s 57tkm. Oba vozy navyse so zimnych pneumatikami s diskami. Kolko ma bude stat prehliadka na 45tkm, respektive 60tkm? Alebo mam ist radsej do 9-5 5D, vyrobena rovnako, cca 75tkm, vybava SE. Cenu este neviem. Kolko ma to moze stat?
Mozete mi dat kontakt na to Auto-Aide Brno? Skusim im zavolat a spytat sa co to ohladom servisu, nakolko majitel mi potvrdil, ze na niektore suciastky v minulosti cakal aj 2 mesiace (sice sa to trochu zlepsilo) ale za takych podmienok (cakat na opravu 2-4 tyzdne) to je pre mna absolutne neakceptovatelne. Inak nepoznam moc majitelov 9-5 ale co som hovoril s dvoma tak ich auta boli asi z podovolenkovej serie lebo sa na nich "ser..." co sa da (najma elektrika, prevodovka). Viac su v servise ako na cestach. A to sa mi pri aute ako je Saab a za 1.5MSK zda az moc. Dakujem za skore nazory, musim sa rozhodnut dost rychlo.
vyr. 8/98. Motor 2.0i, vybava SE. Nabehane 43tkm. Jazdene jednym clovekom. Cena medzi 600TSK-700TSK. Ma to vyznam za tu cenu brat? Eventuelne by ponuka mohla zahrnat 2,2Dti SE ale s 57tkm. Oba vozy navyse so zimnych pneumatikami s diskami. Kolko ma bude stat prehliadka na 45tkm, respektive 60tkm? Alebo mam ist radsej do 9-5 5D, vyrobena rovnako, cca 75tkm, vybava SE. Cenu este neviem. Kolko ma to moze stat?
Mozete mi dat kontakt na to Auto-Aide Brno? Skusim im zavolat a spytat sa co to ohladom servisu, nakolko majitel mi potvrdil, ze na niektore suciastky v minulosti cakal aj 2 mesiace (sice sa to trochu zlepsilo) ale za takych podmienok (cakat na opravu 2-4 tyzdne) to je pre mna absolutne neakceptovatelne. Inak nepoznam moc majitelov 9-5 ale co som hovoril s dvoma tak ich auta boli asi z podovolenkovej serie lebo sa na nich "ser..." co sa da (najma elektrika, prevodovka). Viac su v servise ako na cestach. A to sa mi pri aute ako je Saab a za 1.5MSK zda az moc. Dakujem za skore nazory, musim sa rozhodnut dost rychlo.
Auto Aida Brno
Showroom: 05/57 16 39
Servis: 05/44 24 35 33
Já bych ti doporučil spíše verzi s benzínovým motorem a pokud narazíš na verzi s turbem, tak neváhej. Jinak s tím dvoulitrem nalítáš statisíce km. Jak je to s čekací dobou na ND nevím, zeptej se v AutoAida. Ten turbodiesel je převzat z Opelu. Test toho turbodieselu si můžeš přečíst na [odkaz] v rubrice Testy.
Showroom: 05/57 16 39
Servis: 05/44 24 35 33
Já bych ti doporučil spíše verzi s benzínovým motorem a pokud narazíš na verzi s turbem, tak neváhej. Jinak s tím dvoulitrem nalítáš statisíce km. Jak je to s čekací dobou na ND nevím, zeptej se v AutoAida. Ten turbodiesel je převzat z Opelu. Test toho turbodieselu si můžeš přečíst na [odkaz] v rubrice Testy.
Ty G, odkiaľ dostávaš takéto ponuky na jazdené Saaby? Pred pár mesiacmi som sa aj ja zaoberal podobnou myšlienkou (optimum 9-3 3d 2,0 Lpt), ale nakoniec som uvážil /teda šéfová rozhodla 😉/ investovať buboše trochu prezieravejšie a ešte sa nejaký čas uskromniť s Nissanom... To máš ponuky na Saaby kúpené v SR, alebo dovoz na objednávku zvonka - ak áno, odkiaľ, ak sa chcem spýtať? Možno sa mi časom na účte objaví pár zbytočných 100tisíc... 😄
Inak, VOSA ma lámal na 40, že vybehneme na sever a niečo dovezieme, ale teraz má asi iné problémy.
for VOSA: ozaj, ako prežívaš na západe? Mrskni pár slov...
Inak, VOSA ma lámal na 40, že vybehneme na sever a niečo dovezieme, ale teraz má asi iné problémy.
for VOSA: ozaj, ako prežívaš na západe? Mrskni pár slov...
To RnaliM. Ponuka je zo Slovenska. Na to ze je to
SE som trochu prekvapeny avsak je to model 98 ze nema tempomat, vyhrievane predne sedadla aj ked je v kozi. Ako je to s palubnym pocitacom z toho modelu? Tento ukazuje len priemernu spotrebu ( a rozne ine veci) ale nie je tam okamzita spotreba.
To Saab. Dik za info. Bohuzial ten 2.0 nie je turbo.
SE som trochu prekvapeny avsak je to model 98 ze nema tempomat, vyhrievane predne sedadla aj ked je v kozi. Ako je to s palubnym pocitacom z toho modelu? Tento ukazuje len priemernu spotrebu ( a rozne ine veci) ale nie je tam okamzita spotreba.
To Saab. Dik za info. Bohuzial ten 2.0 nie je turbo.
to G: najskôr sa ospravedlňujem, ze som ti este neposlal slubenu zrovnavacku. Mam momentalne zo zivota pekny chaozz 😃 ale uz to bude! Dnes si na to posvitim. V prvom rade ma dost zarazlio, ze cloveka, ktory uvazuje o aute za 1,5M oslovila ponuka na jazdene, dva roky stare (resp. u SAABa nové) auto. Dnes je vo svete celkom bezny trend, ze sa z palubnych pocitacov pomaly vytraca okamzita spotreba. Dôvod? Veľmi jednoduchy. Je to nebezpecné. Totiz to, sledovanie okamzitej spotreby odputava pozornost od riadenia automobilu.
to RnaliM: ahojky, pozdrav sefovu 😄 Jedinu racionalne zmyslajucu osobu v domacnosti :-* Okrem ineho, mam momentalne ponuku na 97mu VOLVO 850ku T5-R. Ma cca. 100 000km, nehavarovana, v max. vybave a perfektnom stave za zhruba 400 000Kc. Lakava ponuka. Bohuzial auto jazdilo po Prahe 😒(, takze pojem "perfektny stav" sa mi zda byt trochu relativny...
to G: jednoznacne sa nerozhoduj pre naftového SAABa. To nie je SAAB. Cena 600-700 tis. za 2r staru 9-3ku 2.0i sa mi zda byt trochu HIGH. To by to auto muselo byt fakt v genialnom stave a hoodne nabuchane, aby ta cena bola zaujimava.
To VOSA. Ja sa stale zaujimam o nove auto cenovo do 1,5MSKK. Popri tom vsak prisla tato ponuka. Nakolko nemam s takymito autami skusenosti preto vitam akekolvek nazory.
Ak Ta mozem poprosit, skus mi zhrnut co by to auto malo mat za cenu 650TSK (cena sa zatial ustalila na tejto sume). Je to model 2,0i SE vyrobene bolo 8/98 a obstaravacia cena bola 1,2MSK. Do ceny bude zahrnuta servisna prehliadka 45tkm plus zimne pneumatiky Michelin Pilot spolu s plechovymi diskami (jazdene jednu zimu) plus oprava panelu klimatizacie (cca 30TSK). Vo výbave SE je automatická klíma, kožené sedadlá, rádio s CD, metalíza, alarm. Nema to vyhrievanie sedadiel, tempomat, stresne okno. Bol som s v tom previest, javilo sa mi to OK, s vynimkou toho panelu. To bude tiez opravene. Jazdil s tym jeden clovek, fajciar.
Servisnu knizku este dokladne prestudujem. Na co sa mam pri dalsej skusobnej jazde sustredit? Co vlastne sa na tychto autach najcastejsie kazi? Ma to vyznam za tu cenu zobrat (pokles hodnoty za dva roky 550TSK)? Bude sa to auto dat predat po dalsich troch rokoch aspon za 350TSK? Alebo sa mam na to vykaslat a kupit nove auto?
Vosa poprosim Ta posli mi ten mail asap na novu adresu: romana@euroweb.sk.
Ak Ta mozem poprosit, skus mi zhrnut co by to auto malo mat za cenu 650TSK (cena sa zatial ustalila na tejto sume). Je to model 2,0i SE vyrobene bolo 8/98 a obstaravacia cena bola 1,2MSK. Do ceny bude zahrnuta servisna prehliadka 45tkm plus zimne pneumatiky Michelin Pilot spolu s plechovymi diskami (jazdene jednu zimu) plus oprava panelu klimatizacie (cca 30TSK). Vo výbave SE je automatická klíma, kožené sedadlá, rádio s CD, metalíza, alarm. Nema to vyhrievanie sedadiel, tempomat, stresne okno. Bol som s v tom previest, javilo sa mi to OK, s vynimkou toho panelu. To bude tiez opravene. Jazdil s tym jeden clovek, fajciar.
Servisnu knizku este dokladne prestudujem. Na co sa mam pri dalsej skusobnej jazde sustredit? Co vlastne sa na tychto autach najcastejsie kazi? Ma to vyznam za tu cenu zobrat (pokles hodnoty za dva roky 550TSK)? Bude sa to auto dat predat po dalsich troch rokoch aspon za 350TSK? Alebo sa mam na to vykaslat a kupit nove auto?
Vosa poprosim Ta posli mi ten mail asap na novu adresu: romana@euroweb.sk.
to G: kúpa starého automobilu je vždy do istej miery riziko. Je to ale relatívne, pretože u SAABa je toto riziko nízke, kďežto napr. u Seata extrémne vysoké. Toto treba rozlišovať. U každého staršieho automobilu je dobré v čo najväčšej miere "odhaliť" jeho minulosť. Preto je nutnosť skutočne neodfláknuť také veci ako je napr. kontrola servisnej knižky, dať preveriť, či automobil nie je kradnutý (ten SAAB kradnutý určite nebude), či má platné všetky doklady. Okrem týchto pre niekoho banálnych vecí je nevyhnutné preveriť, či automobil nebol niekedy v minulosti havarovaný. To sám nezistíš. Treba aby urobili prehladku v servise, kde rovnako preveria celkový stav automobilu a opotrebovanie jednotlivých častí. Po tom, ti schopný servisák musí byť schopný povedať, či je počet nabehaných kilometrov reálny a akého malo auto majiteľa. Čo sa týka samotnej ceny, je každému jasné, že hodnota klasá úplne inak u japonského auta, inak u nemeckého auta a inak u SAABa. Preto, to všeobecne zaužívané počítanie hodnoty ojazdeného automobilu u SAABa treba brať v našich končinách mierne s nadhladom. Z troch dôvodov: SAAB má relatívne drahé náhradné diely, neexistujúcu servisnú sieť a slabú popularitu medzi ojazdenými automobilmi (u nás). Takže počty, že po každom roku klesá hodnota automobilu o 30% zo zostatkovej hodnoty je len orientačná. To si asi majiteľ tej 9-3ky neuvedomuje, pretože cena 650 000Sk za 1,5 roka starý automobil je presne táto matematika. Ja by som bol ochotný za takúto 9-3ku dať 600 000Sk, ak by bola v super stave. Toto je reálna cena, kde môžu byť spokojné obydve strany. To že ti k tomu dá originálne príslušenstvo a karbicu debilín nemá na konečnú cenu vplyv, pretože on by to aj tak už nikde nepredal a na iné auto je to problém použiť. Takže 600 000Sk, ani o korunu navyše. Určite si si už uvedomil, že cena SAABa u nás klesá rýchlo, takže nemôžeš počítať s tým, že ho o ďaľšie tri roky predáš za 350 000Sk. Skôr za 250 000Sk.
Chlapci no včera sme boli v omnii aspoń sadnúť do 9-5ky.Mali Aero,ale tesne pred nami sa predalo.A počujte Aera z omnie sú na Slovensku už dve.Mám dotaz vraj na 9-5 nie sú v ponuke xenony?!?Mne sa zdá že som ju videl s xenonami.Nechce sa mi veriť,že by neboli dodávané,keď sú napr. aj vo Vectre B.
Chlapci nežartujte.To vážne sa na novom saabe objavili problémy s prevodovkami a elektrikou?!?Ako iste viete snažím sa pretlačiť kúpu nového saaba(pravdepodobne 9-5Aera)môjmu známemu.Veľmi dá na mňa a je veľmi citlivý na spoľahlivosť auta.Za takúto chybu ako ho poznám je schopný sa ho "preventívne" zbaviť,nehovoriac ma zjeb..ť za moje referencie.Ako je to vlastne so severskou spoľahlivosťou chlapci.Uvítam vaše objektívne poznatky.Ďalej hrôza pomyslieť na ročný 30% pokles ceny ojazdeného auta(samozrejme poznám dôkladne trh).Akože nás to netrápi,známy je schopný "drať" to auto aj viac ako 6 rokov,ak bude spoľahlivé!!!Preňho auto zarába korunky,jeho kúpou si zrazí ním zisk,ale musí byť dobrý spoločník.
Já o těch problémech nevím, zatím si žádný majitel 9-5ky nestěžoval (bylo jich jen několik). Ale spolehlivost 9-5ky je na dobré úrovni, svědčí o tom výsledky TopGear 2000 kde je 9-5ka na 14. místě ze 115 a je před všemi BMW i Mercedesy apod. ([odkaz] Pokud zlobí elektronika, tak je to problém němců, protože je většina made in Germany (díky GM, který ji tam vnutil). Pokud v nejbližší době někoho potkám, tak se ho na to zkusím zeptat.
Jinak xenony, myslím, zatím SAAB nemá, ale VOSA tady uváděl nějaký test světel a SAAB mezi normálními vyhrál a dokonce překonal i některé xenony. Zkus se na to zeptat VOSy, ten to ví přesně.
Jinak xenony, myslím, zatím SAAB nemá, ale VOSA tady uváděl nějaký test světel a SAAB mezi normálními vyhrál a dokonce překonal i některé xenony. Zkus se na to zeptat VOSy, ten to ví přesně.
Už som tu veľa krát spomínal, že Švédi sú momentálne tvrdými odporcami xenónovej lavíny. Na ich stranu sa prikláňa väčšina odbornej verejnosti a profesionálov. Pokiaľ nebude technika xenónu na dostatnočne vyspelej úrovni a neprestane byť tento systém nebezpečný, u Švédov s týmto módnym výstrelkom netreba počítať. Výnimku tvorí nová 40ka, kde sa VOLVO pokúša uspokojiť určitú skupinu zákazníkov a zároveň testujú svoje možnosti v tejto oblasti. O samotnej účinnosti xenónov nechcem pochybovať, fakt je ale ten, že dnes sa dá aj halogénový reflektor vyrobiť s neoveriteľnou svietivosťou. Svedčí o tom aj pravidelný test svetlometov zverejňovaný v AMS, kde bol minuloročným výhercom jednoznačne SAAB 9-5. Ten predčil aj veľa áut so xenónami, napr. O.Omegu. Práve si spomínam na iný test, rovnako z AMS, kde mám pocit, že bol opäť víťazom SAAB 9-5. Jednalo sa o test účinnosti brzdovej sústavy. Takže VIVAT SWEDEN!
To VOSA. Dakujem za nazor ako aj mail. Zavolal
som do Auto Aida a potvrdili mi ze viac ako 500TKC
(po prepocte kurzom cca 600TSK) by som zan nemal dat. Pokusim sa pozicat si to auto na cca tyzden (dam ho najma pozriet v Auto Aida) a az potom povedat ci ho beriem alebo nie. Viem, ze toto nie je standarny postup ale myslim, teda dufam, ze sa da na nom dohodnut.
To RnaliM. V showroome v Blave maju 9-3 coupe SE 2.0lpt s doplnkovu vybavu Aero pack. Obstaravacia cena 1,487,900. Nakolko je to vyrobene v 12/99 model 2000 (oproti standardu v modeli 2001 nema tempomat, vyhrievane sedadla a iba 15" disky, motor ma max. krutiaci moment iba 218Nm pri 3600ot/min oproti novemu 240Nm pri 1800-3500ot/min), oficialne ju predavaju za 1,100,000. Co je 26% zlava na nejazdene auto. Skus si tipnut co bude stat ak tam vydrzi do januara, ked to bude papierovo 2 roky stare auto (mozno sefova prehodnoti nazor). Ak by to bol 5D asi by som vahal ci ho nezobrat.
To Andy 220. Na nestastie poznam iba dvoch majitelov 9-5 a s oboma autami boli problemy. Mozno to bolo sposobene tym, ze na oboch sa najazdilo cez 70tkm za rok a "dost narocnym" sposobom, mozno len obycajna nahoda.
som do Auto Aida a potvrdili mi ze viac ako 500TKC
(po prepocte kurzom cca 600TSK) by som zan nemal dat. Pokusim sa pozicat si to auto na cca tyzden (dam ho najma pozriet v Auto Aida) a az potom povedat ci ho beriem alebo nie. Viem, ze toto nie je standarny postup ale myslim, teda dufam, ze sa da na nom dohodnut.
To RnaliM. V showroome v Blave maju 9-3 coupe SE 2.0lpt s doplnkovu vybavu Aero pack. Obstaravacia cena 1,487,900. Nakolko je to vyrobene v 12/99 model 2000 (oproti standardu v modeli 2001 nema tempomat, vyhrievane sedadla a iba 15" disky, motor ma max. krutiaci moment iba 218Nm pri 3600ot/min oproti novemu 240Nm pri 1800-3500ot/min), oficialne ju predavaju za 1,100,000. Co je 26% zlava na nejazdene auto. Skus si tipnut co bude stat ak tam vydrzi do januara, ked to bude papierovo 2 roky stare auto (mozno sefova prehodnoti nazor). Ak by to bol 5D asi by som vahal ci ho nezobrat.
To Andy 220. Na nestastie poznam iba dvoch majitelov 9-5 a s oboma autami boli problemy. Mozno to bolo sposobene tym, ze na oboch sa najazdilo cez 70tkm za rok a "dost narocnym" sposobom, mozno len obycajna nahoda.
G: Stál by za hriech, ale vec sa má tak, že šéfová chce po materskej vlastnú ordináciu, takže prehodnotenie = 0,000 pts 😉 Tento istý model (myslím že hovoríme o tom istom - čierne eSko vo výbave SE) mi ponúkal za také isté buboše vedúci predaja na autosalóne v Nitre. Ale inak, keby sa prigúľali alebo spadli z neba neplánované chechtáčiky v podobnej sume, 3d by mi zatiaľ stačilo, moja rodinka je piccolo - bambino má len 3 mesiace...
O tom, či tá čierna 9-3ka v Omnii je 12/99 by som si nebol až taký istý. Omnoho reálnejšie mi pripadá 12/98. Z dvoch celkom logických dôvodov. Minulý rok bola zhodou okolností na Intergume v Trenčíne a Nitrianskom autolsalóne čierna 9-3 3D, v koži, športovým paketom a celkom slušnou výbavou. Tento rok je na autosalóne v Nitre čierna 9-3 3D v koži, so športovým paketom a rovankou výbavou. Podľa vás to je náhoda? A dve rôzne autá? 😃
Asi ide o tu istu 9-3. Predajca mi vravel, ze velky technicak bol vystaveny 12/99. Inak to auto sa mi tiez celkom nezda. Nova 9-3 coupe 2.0 Lpt SE stoji 1,293,000 SKK. Oproti tej vystavenej ma navyse to co som uz spominal. Ak to odpocitam tak sa dostanem na cenu cca 1,250,000 SKK. A preto cena za Aero pack (bez 17" diskov a podvozku) cca 240,000SKK sa mi zda vseliaka len nie koser. Zda sa ze Omnia tu niekoho znacne zavadza. A to v katalogu SAAB 2001 je uz novy motor 2,0Lpt s vykonom 110kW ale s max. krutiakom 240 Nm pri 1800-3500👋m oproti staremu sice 113kW ale len 219 Nm pri 3600👋m. V cenniku je este stale stary motor. No, skusim sa ich najblizsie na to otvorene spytat.
To RnaliM: Blahozelam k bambinu, moje ma len o dva mesiace viac. Nastastie mojej sefovej netreba ordinaciu, staci pocitac. Btw. ako by si do toho 3D stale daval a vyberal detsku sedacku (od 8 mesiaca uz vraj bambina v pohode sedia)? Dnes som sefovu vychystal na rodinny vylet (s nadsefovou) a do mojho Civica 4D som mal problem ich nabalit. Vobec si neviem predstavit ako by som to (vratane kocika) pratal do 3D. Keby tak 9-3 bola aj kombi, nieca ako V40. Uvidim ako to bude fungovat s tou 5D. V kazdom pripade bude volba tazka.
To RnaliM: Blahozelam k bambinu, moje ma len o dva mesiace viac. Nastastie mojej sefovej netreba ordinaciu, staci pocitac. Btw. ako by si do toho 3D stale daval a vyberal detsku sedacku (od 8 mesiaca uz vraj bambina v pohode sedia)? Dnes som sefovu vychystal na rodinny vylet (s nadsefovou) a do mojho Civica 4D som mal problem ich nabalit. Vobec si neviem predstavit ako by som to (vratane kocika) pratal do 3D. Keby tak 9-3 bola aj kombi, nieca ako V40. Uvidim ako to bude fungovat s tou 5D. V kazdom pripade bude volba tazka.
G: Mám svoje skúsenosti s 3d vs. família – do Almery naložím v pohode do kufra (ak je 5 cm rezerva pohoda) kočiarik. Takisto s nakladaním Matúša do traveleru na zadný sic nemá problémy ani šéfová (ak sa premiestňuje sama). A v prípade, že bambi už bude potrebovať normálnu detskú sedačku (teda onedlho), zostane v aute – kam by som ju nosil? Jediná spartakiáda potom bude bambino tam cez predné dvere naložiť.
Toľko k téme 3d a baby…
A k 9-3 za 1,1M – myslím si síce, že som na tom dobre, ale hvizdnúť za auto toľko chechtákov, to je iné kafe… reálnejšie je ozaj mierne jazdená 9-3 alebo ako tu spomínal jeden nemenovaný pán, čo robí P.R. pre VOLVO 😉 – čo takto V40 2,0 T? Môj názor na kúpu 9-3 za 600T – to už by som mal iný tip – Primeru 1,8 Sport. A bola by to funglovka, aj keď by som musel niečo ešte prihodiť… Čo ty na to?
Toľko k téme 3d a baby…
A k 9-3 za 1,1M – myslím si síce, že som na tom dobre, ale hvizdnúť za auto toľko chechtákov, to je iné kafe… reálnejšie je ozaj mierne jazdená 9-3 alebo ako tu spomínal jeden nemenovaný pán, čo robí P.R. pre VOLVO 😉 – čo takto V40 2,0 T? Môj názor na kúpu 9-3 za 600T – to už by som mal iný tip – Primeru 1,8 Sport. A bola by to funglovka, aj keď by som musel niečo ešte prihodiť… Čo ty na to?
RnaliM: Akurat si kolega kupuje nove rodinne auto.
Nakolko nema take ambicie a skusenosti aj ked chechtaky viac ano ako nie, tak sme boli predvcerom a dnes skusit Primeru Kombi 1.8 Sport a Vectru Kombi 2.2 C😱. Nakolko aj on ma Almeru tak najprv sme skusili Primeru. Osobne, na auto za 850TSKK nic moc. Monzno aj tym ze uz mala zimne 15" plechace. Vectra to uz bolo ine kafe. Do konca buduceho tyzdna maju akciu (v C😱e koza+vyhrievane sedadla+radiotelefon zdarma, cena balika 60TSKK). Navyse, to spolu s cca 5% zlavou pri odbere cez leasingovku urobi cenu okolo 950TSKK. Ja viem ze to nie je Saab ale ten isty motor montuju do 9-3.
At 9-3 5D. Zatial to pozicanie je v stadiu schvalovania, uvidim ako sa to vyvrbi.
At V40. V Top Care maju, teda este minuly tyzden tam bola V40 T4 model 2000 pred faceliftom. Taka tmavo kanarikovo zlta (vraj aby na autosalone uputala). Tiez ju nevedia predat a z fleku mi na nu ponukali zlavu 200TSKK (z 1.67MSKK na 1.47MSKK). Ale ma kopu veci co su mi nanic (automat, Audio 805 zo S70, atd.). To za tych 1.5MSKK si asi radsej pockam na Outbacka (dufam ze ze novy importer zacne dovazat aj model s VDC).
Nakolko nema take ambicie a skusenosti aj ked chechtaky viac ano ako nie, tak sme boli predvcerom a dnes skusit Primeru Kombi 1.8 Sport a Vectru Kombi 2.2 C😱. Nakolko aj on ma Almeru tak najprv sme skusili Primeru. Osobne, na auto za 850TSKK nic moc. Monzno aj tym ze uz mala zimne 15" plechace. Vectra to uz bolo ine kafe. Do konca buduceho tyzdna maju akciu (v C😱e koza+vyhrievane sedadla+radiotelefon zdarma, cena balika 60TSKK). Navyse, to spolu s cca 5% zlavou pri odbere cez leasingovku urobi cenu okolo 950TSKK. Ja viem ze to nie je Saab ale ten isty motor montuju do 9-3.
At 9-3 5D. Zatial to pozicanie je v stadiu schvalovania, uvidim ako sa to vyvrbi.
At V40. V Top Care maju, teda este minuly tyzden tam bola V40 T4 model 2000 pred faceliftom. Taka tmavo kanarikovo zlta (vraj aby na autosalone uputala). Tiez ju nevedia predat a z fleku mi na nu ponukali zlavu 200TSKK (z 1.67MSKK na 1.47MSKK). Ale ma kopu veci co su mi nanic (automat, Audio 805 zo S70, atd.). To za tych 1.5MSKK si asi radsej pockam na Outbacka (dufam ze ze novy importer zacne dovazat aj model s VDC).
G: Kua, začali sme s mierne jazdenou 9-3 a skončili na T4 za poldruha melóna 😉 Aké si mal výhrady voči 1,8 sport? Ja som myslel na sedan, nie wagon, ople ma akosi nechávajú chladným. K tej kanárikovej T4: pamätáš si na 850 TR5 (ak ma pamäť neklame - VOSA určite spresní) tak už možno, 10 rokov späť sa v podobnej farbe - pieskovožltej s nádhernými diskami vo farbe grafitu ako limited edition s nabúchanýcm turbom robila. Tak zožeň také disky a máš individualité véhicules jak víno... K takým sumám sa ja vôbec nemienim ani priblížiť... Jedine ako firemným, ale to je tiež nonsens, mať drahšie auto ako direktor... A o hospodárskych výsledkoch ani nehovoriac...
RnaliM: Kua, kua, pravdu mas. 1.8 Sport: cudny az stiestneny pocit za volantom (lavy laket nemas kam dat, pravy vo vzduchu), calunenie strasne tvrde, latka aj plasty, kombinacia farieb do svetlo sedej nedala vyniknut "hliniku". Maska ala frantici ale nie od leva. Auto sme skusali na dialnici Ba-Senec. Vysoky vnutorny hluk (mozno tymi zimnymi 15"), zrychlenie na 5. subjektivne velmi pomale. Celkovo prilis lacny dojem na auto strednej triedy.
At Volvo, sefova mi tu farbu v zivote neschvali a pre pokoj v rodine...vsak to poznas. Celkovo za tu cenu 1.5M asi bude lepsie 9-3 5D Aero ako T4? Co vy VOSA, Saab a spol. na to? Na par dni sa odmlcim, idem West.
At Volvo, sefova mi tu farbu v zivote neschvali a pre pokoj v rodine...vsak to poznas. Celkovo za tu cenu 1.5M asi bude lepsie 9-3 5D Aero ako T4? Co vy VOSA, Saab a spol. na to? Na par dni sa odmlcim, idem West.
9-3 5D Aero (modelový rok 2001) by v tuto dobu byla asi super volba, protože z nabídky vypadnul Viggen a Aero ho má nahradit, tudíž Aero dostalo všechny spoilery i ty super sportovní sedadla a nová 17" kola do standardní výbavy. Motor je 2.0Turbo s výkonem 151kW/5500 ot a točivým momentem 280Nm/2200-5000 otáček. Škoda jen, že vyřadili z nabídky motor z Viggenu. Data T4 nemám, ale VOSA je určitě brzo napíše.
O tom, či je tak jednoznačne Aero lepšia volba ako T4 si dovolím pochybovať. Podľa odborníkov sa inovovaná 40ka stala opať čiernym koňom vo svojej kategórii. Napriek rovnakému výkonu 200PS, rovnakému točivému momentu 300Nm išla dole priemerná spotreba, hore maximálka, je na nej lepšie zrýchlenie, nižší vnútorný hluk, podstatne lepšie jazdné vlastnosti, max. pasívna a aktívna bezpečnosť, ale S60 to nie je ani z ďaleka.
Já bych řekl, že 9-3 má mírně navrch nad S40, ale srovnání s S60 by bylo zajímavější.
Áno a v čom??
Saab umírá, ať žije Volvo! VOSA, nevíš kdy bude cosi na způsob V70R AWD?? (v nové karosérii) A bude cosi jako C70R nebo dokonce C70R AWD?? Poté by BMW, Audi ani MB už nikdy nic neprodalo...
V70R AWD je v pláne, ale zatiaľ som nepočul o tom, že by sa nejako intenzívne pracovalo na jeho vývoji. Všetok palebný arzenál Volva v tejto oblasti sa momentálne sústreduje na S60R AWD. Automobil, ktorý bude technicky a do značnej miery aj dizajnovo vychádzať zo štúdie PCC. Do konca roku VOLVO predstavý švédsku X5ku a v blízkej budúcnosti úplne nový kupák C50. Či bude aj Rko neviem, ale AWD určite. Videl som nejaké štúdie a ak bude vyzerať tak ako na obr. tak to bude riadna šleha. Treba ale počítať aj z S80 AWD. Síce asi až spolu s faceliftom, takže si na to budeme musieť ešte nejaký čas počakť, pretože volváci vyvíjajú úplne nový pohon oboch náprav.
Ako jazdí nacista? 😄
Ako jazdí nacista? 😄
"Nacista" (E430 4matic) je super auto, zatim ale nejsem schopen posoudit kvality papirove vyborne ctyrkolky, na horach jsem *jeste* nebyl a snih taky jeste nepada a nepada. Motoricky je to nadhera (skoro 300hp), prevodovka slape tak jak ma, podvozek je nastaven na muj vkus mirne konzervativneji, ale s tim se da jednoduse neco delat. Srovnatelna konkurence pro toto auto prilis neexistuje, Audi S6 je prostorove mensi, BMW X5 je cosi jineho (SUV ci SAV)... je tezke to s necim srovnavat.. Manzelka ma Mitsubishi Pajero (3,5GDI - 202hp), uvidime srovnani kvality (=prujezdnosti) ctyrkolek (u Pajera 30-70% az 50-50 pomery naprav, direfencial, uzavera) v zime. Poreferuji s prvnim snehovou bouri.. Az Volvo nabidne cosi jako V70R AWD se ctyrkolkou typu 50-50 (a ne 100-0, ci 95-5), budu o nem opet uvazovat. V mych podminkach potrebuji PRAVOU ctyrkolku.
To SwedenRules: To ze S6 je priestorove mensi mas z vlastnej skusenosti?
To all: aky system 4x4 vlastne pouziva Per Eklund v tom svojom "lietadle"?
Zajtra by som konecne mal mat v rukach tu slubenu
9-3 SE 2.0i 5D. Cez weekend ju prevetram a napisem ake budu dojmy. Ma niekto sajn co by tam eventuelne stalo domontovat turbo? Alebo je to uplne blba myslienka a radsej na turbo zabudnut?
Dik G.
To all: aky system 4x4 vlastne pouziva Per Eklund v tom svojom "lietadle"?
Zajtra by som konecne mal mat v rukach tu slubenu
9-3 SE 2.0i 5D. Cez weekend ju prevetram a napisem ake budu dojmy. Ma niekto sajn co by tam eventuelne stalo domontovat turbo? Alebo je to uplne blba myslienka a radsej na turbo zabudnut?
Dik G.
Domontování turba bude asi problém, protože turbo motory mají silnější písty a ojnice, nevím jistě jestli i klikovku, dále je tam úplně jiný výfukový
systém a určitě jiná řídící jednotka, dále čidla tlaku a nasávaného vzduchu. Takže to určitě nepude a kdyby jo, tak to bude strašne drahé.
systém a určitě jiná řídící jednotka, dále čidla tlaku a nasávaného vzduchu. Takže to určitě nepude a kdyby jo, tak to bude strašne drahé.
Neviem, odkiaľ si Sweden zistil, že 4matic je papierovo špičková štvorkolka, pretože podľa odborníkov z AMS je to niečo priemerné. Štvorkolka sama o sebe nie je nič výnimočné, čo však (podľa nich) výnomočné je, je sys. ESP. Ten je údajne tak nepríjemný, že s autom je prakticky nemožné otestovať skutočné vlastnosti 4maticu, napr. na snehu, pretože ESP je v takýchto podmienkach permanentne aktivované. Úprimne povedané, neviem aký by som mal pocit, keby som dal také nehorázne peniaze za priemerný automobil. Neexistuje jediná organizácia, či spoločnosť na našej planéte (teda aspoň o nej neviem), ktorá by sa zaoberala bezpečnosťou automobilov a Ečko by sa v jej hodnotení prehuplo cez šedý priemer vyššej stredenj triedy. Šedý priemer ďaleko za BMW 5, SAAB 9-5 a Volvom S80.
V čom je Aero lepšie od T4??
Motoricky jsou T4 a Aero plně srovnatelné.
1) Aero má dravější a sportovnější design než T4
2) Aero je prostornější
3) Aero má sportovní super sedačky (převzaty z Viggena), jsou v kůži v barvě vozu
4) mezinárodní záruka na SAAB je 3 roky, na Volvo 1 rok - ale u nás je nám to stejně prd platný, protože u nás je i na SAAB jen 1 rok 😒
5) hezký 17" kola ve standardu (jaké má T4 nevím)
6) Aero je individualistický vůz, což Volvo není - to je "obyčejný" vůz
Víc srovnat nemůžu, protože nemám žádné informace o nové T4.
1) Aero má dravější a sportovnější design než T4
2) Aero je prostornější
3) Aero má sportovní super sedačky (převzaty z Viggena), jsou v kůži v barvě vozu
4) mezinárodní záruka na SAAB je 3 roky, na Volvo 1 rok - ale u nás je nám to stejně prd platný, protože u nás je i na SAAB jen 1 rok 😒
5) hezký 17" kola ve standardu (jaké má T4 nevím)
6) Aero je individualistický vůz, což Volvo není - to je "obyčejný" vůz
Víc srovnat nemůžu, protože nemám žádné informace o nové T4.
Motoricky jsou T4 a Aero plně srovnatelné.
1) Aero má trochu dravější a sportovnější design než T4
2) Aero nieje prostornější
3) Aero má sportovní super sedačky (převzaty z Viggena), jsou v kůži v barvě vozu
4) mezinárodní záruka na SAAB je 3 roky, na Volvo 1 rok - ale u nás je nám to stejně prd platný, protože u nás je i na SAAB jen 1 rok 😒 BLA, BLA, BLA
5) hezký 17" kola ve standardu (jaké má T4 nevím), SAAB má taky AL kola??
6) Aero je individualistický vůz, což Volvo není - to je "obyčejný" vůz, no comment
Víc srovnat nemůžu, protože nemám žádné informace o nové T4. To si presne celý ty!
čo sa takto začať venovať faktom?
SAAB 9-3 Aero / VOLVO S40 T4
Výkon: 205 / 200 PS
Točák: 280 Nm, pri 2200 / 300 Nm, 2500-4000ot.
Maximálka: 235 / 235 km/h
Zrýchlenie: 7,3 / 7,3 s
Spotreba: 9,4 / 8,9 l/100km
VOLVO 40 T4 je vďaka Véčkovej verzii podstatne praktickejšie o priestrennejšie ako 9-3ka, VOLVO T4 má štandardne 22 airbagov, ABS, EBD, DSA, športový podvozok, 17" disky, športovú koncovku výfuku, svetlá z číreho krycieho skla, s dvojitou optikou, klímu, autor., elektriku a kvantum ďaľšej výbavy. 9-3 je dnes už morálne zastaralý automobil, a pred pól rokom ešte bol na úrovni 40ky. Bohužiaľ dnes už pokryvkáva aj pri nej.
1) Aero má trochu dravější a sportovnější design než T4
2) Aero nieje prostornější
3) Aero má sportovní super sedačky (převzaty z Viggena), jsou v kůži v barvě vozu
4) mezinárodní záruka na SAAB je 3 roky, na Volvo 1 rok - ale u nás je nám to stejně prd platný, protože u nás je i na SAAB jen 1 rok 😒 BLA, BLA, BLA
5) hezký 17" kola ve standardu (jaké má T4 nevím), SAAB má taky AL kola??
6) Aero je individualistický vůz, což Volvo není - to je "obyčejný" vůz, no comment
Víc srovnat nemůžu, protože nemám žádné informace o nové T4. To si presne celý ty!
čo sa takto začať venovať faktom?
SAAB 9-3 Aero / VOLVO S40 T4
Výkon: 205 / 200 PS
Točák: 280 Nm, pri 2200 / 300 Nm, 2500-4000ot.
Maximálka: 235 / 235 km/h
Zrýchlenie: 7,3 / 7,3 s
Spotreba: 9,4 / 8,9 l/100km
VOLVO 40 T4 je vďaka Véčkovej verzii podstatne praktickejšie o priestrennejšie ako 9-3ka, VOLVO T4 má štandardne 22 airbagov, ABS, EBD, DSA, športový podvozok, 17" disky, športovú koncovku výfuku, svetlá z číreho krycieho skla, s dvojitou optikou, klímu, autor., elektriku a kvantum ďaľšej výbavy. 9-3 je dnes už morálne zastaralý automobil, a pred pól rokom ešte bol na úrovni 40ky. Bohužiaľ dnes už pokryvkáva aj pri nej.
Když už jsme u těch faktů, tak je uváděj alespoň správně.
Točivý moment Aera je 280Nm/2200-5000 ot. (tedy je nižší, ale v širším spektru otáček) a kombinovaná spotřeba je 9,0 a ne 9,4 l. To jseš celý ty 😃))) Sám vidíš, že rozdíli jsou malé.
Hmm, zajímavé zjištění, že kombi je prostornější než hatchbach. Sportovní koncovka výfuku ? Aero má laděný výfuk včetně sportovní koncovky, sportovní podvozek má taky atd.
Jaký má S40 rozvor ? Aero má 2.605 mm.
Koukni se na [odkaz] - tak vypadá Aero.
Aero je stejně "zastaralé" jako S40ka. Zkus mě přesvědčit o opaku.
Točivý moment Aera je 280Nm/2200-5000 ot. (tedy je nižší, ale v širším spektru otáček) a kombinovaná spotřeba je 9,0 a ne 9,4 l. To jseš celý ty 😃))) Sám vidíš, že rozdíli jsou malé.
Hmm, zajímavé zjištění, že kombi je prostornější než hatchbach. Sportovní koncovka výfuku ? Aero má laděný výfuk včetně sportovní koncovky, sportovní podvozek má taky atd.
Jaký má S40 rozvor ? Aero má 2.605 mm.
Koukni se na [odkaz] - tak vypadá Aero.
Aero je stejně "zastaralé" jako S40ka. Zkus mě přesvědčit o opaku.
Máš možnost sehnat i pružné zrychlení Volva S40 T4? To je mnohem zajímavější a důležitější než zrychlení z 0-100 km/h. Ale předpokládám, že rozdíli budou opět minimální (tj. do 0,5s).
Tady jsou data 9-3 Aero😒br />
60-100 km/h na 4ku - 7,5s
80-120 km/h na 5ku - 11,2s
Jinak, jestli je pro tebe ten předchozí obrázek malý 😄, tak tady je ve vetším provedení a dokonce 5😱 [odkaz]
Tady jsou data 9-3 Aero😒br />
60-100 km/h na 4ku - 7,5s
80-120 km/h na 5ku - 11,2s
Jinak, jestli je pro tebe ten předchozí obrázek malý 😄, tak tady je ve vetším provedení a dokonce 5😱 [odkaz]
Všetky údaje, ktoré som uviedol o 9-3ke sú z Autokatalógu, takže sa skús sťažovať, prosím, niekde inde! 40ka je dlhá 4516mm a má rázvor 2562mm. To je síce menej ako má 9-3, ale uznáš, že rovnako ako rázvor je dôležitý aj rozchod kolies, ktorý sa tiež značnou miernou podiela na jazdných vlastnostiach automobilu. Ten je u 40ky 1472/74mm a u 9-3ky len 1452/42mm (rozchod vpredu/vzadu). Čo sa týka ale takýchto parametrov je oveľa objektívnejšie a zaujímavejšie porovnávať 9-3 vs. S60. S60ka je len o 7 centi dlhšia ako 40ka (logicky má rozmerovo bližšie k 9-3ke) a má rázvor 2715mm a rozchod 1563/60mm (mimochodom najväčší v tirede !!). Každý vie, že 9-3ka je starší automobil ako 40ka, neviem, prečo sa tváriš, že to nevieš ty. A ak by si náhodou mal pravdu (čo ťa dopredu ubezpečujem, že nemáš), tak by som na tvojom mieste toto ako protiargument nikdy nepoužil. To by totižto pre SAAB musela byť riadna rana pod pás, že VOLVO - "autá pre obyčajných ľudí", ako ty tvrdíš Saab, sú na podstatne vyššej úrovni než SAAB. Čiže dúfam, že nová 9-3ka sa bude už konečne môcť pochváliť takými samozrejmosťami, akými sú pri autách pre obyčajných ľudí napr. 22 airbagov, čelné "inteligentné", upevňovacím sys. ISOFIX, cúvacie senzory, adaptívna automatická prevodovka, navigačný systém ovládaný hlasom, xenónové svetlá s dvojitou optikou a čírim krycím sklom, ABSkom+EBDčkom+STCčkom, či špičkovými naftovými motormi (čo takto začať zrovnávať tie??). T4 nie je o nič športovejší automobil než Aero a naopak. Aero nemá ani lepšie jazdné vlastnosti, ani lepší motor, ani športovejší dizajn než 40ka. A navyše T4 existuje aj v podstatne praktickejšej a priestrannejšej verzii kombi.
Záleží jak je ten Autokatalog starý, protože v prodeji už je modelová řada 2001. Srovnáním S60 a 9-3 si sám odpovídáš na dříve položenou otázku v čem by bylo zajímavější srovnání těchto dvou aut. Co se týče rozměrů dalo by se říct, že SAAB je vždy mezi Volvami. Pokud za 9-3ku považuješ i 900, tak potom možná (nevím kdy vyjelo z výrobní linky Volvo S40). Výrok "Volvo je auto pro obyčejné lidi" (jsou tam uvozovky !!) je míněno tím, že Volv se prodá mnohem víc a tudíš je to spíše masovější výrobek narozdíl od SAABu, není to žádná narážka na kvalitu, proto tam jsou ty uvozovky. Jinak uchycení Isofix, couvací senzory, automatický detektor deště, ABS, TCS a další 9-3ka má. Jenom těch 22 airbagů nemá, protože Volvo spotřebuje 10 airbagů na věc, na kterou SAABu stačí jeden. Není důležitá kvantita, ale kvalita. Dokonce tady prohlásím i smělé tvrzení, že těch 22 airbagů je reklamní podvod. Protože to typuji na jeden airbag, který je z více částí, něco jako lehátko k vodě. Až budou mít SAAB nebo Volvo špičkové nafťáky, tak je můžeme srovnat. Ani jeden totiž v tomto oboru nepatří ke špičce, daleko před nimi jsou v tomto bohužel němci. Taky tyto motory nejsou prioritou ani jednoho. Jinak pokud ten tvůj Autokatalog je starý, tak tady máš základní změny😒br />
nové 9-3 Aero = starý dobrý Viggen
nová 9-3 SE = staré Aero
U všech jsou i nějaké ty novinky.
To že má 9-3 Aero sportovnější design je můj názor a za ním si stojím a těžko mě přesvědčíš o opaku. Design je ale věc vkusu, takže na to samozřejmě můžeš mít opačný názor.
nové 9-3 Aero = starý dobrý Viggen
nová 9-3 SE = staré Aero
U všech jsou i nějaké ty novinky.
To že má 9-3 Aero sportovnější design je můj názor a za ním si stojím a těžko mě přesvědčíš o opaku. Design je ale věc vkusu, takže na to samozřejmě můžeš mít opačný názor.
Je to z Autokatalogu na Auto.cz. Airbagov je 22 a nie je to len reklamny trik, ako sa moze zdat. Je to z toho dovodu, ze kazdy airbag figuruje ako plnohodnotny a v tom je rozdiel tohto systemu od konkurencnych systemov. Takze je chyba, ak niekdo rata zaclonkovy airbag ako jeden, pretoze je ich 9. Uplna pravda je ale taka, ze toto tvrdenie je trochu pritiahnute za vlasy a sluzi hlavne ako reklamny trik 😄
Tvoje ospravedlnenie za pouzivanie toho nestastneho vyroku prijmam 😄 Problem je v tom, ze VOLVO uz spickove naftaky chvala Bohu ma! VOLVO ma prvy celohlnikovy naftak na svete, ktory splna normu Euro III a vyuziva sys. common rail. A okrem ineho S80/V70 je najuspornejsi automobil vo svojej kategorii a 40ka patri k tym najuspornejsim. Takze tu ma SAAB znacny sklz.
Tak když jinak nedáš😒br />
SAAB 3.0 V6 TiD😒br />
Výkon: 125kW / 4400 ot.
Toč.mom.: 350Nm / 1800 - ? ot.
Článek o tomto motoru je na adrese [odkaz]
SAAB 3.0 V6 TiD😒br />
Výkon: 125kW / 4400 ot.
Toč.mom.: 350Nm / 1800 - ? ot.
Článek o tomto motoru je na adrese [odkaz]
Podle grafu průběhu točivého momentu je těch 350 Nm plně k dispozici k cca 3000 otáčkám, graf je na mých stránkách.
G: mal si na víkend tú 9-3?
Saab: stiahol som si zo saabnetu pár obrázkov 9-3 Aera mr 2001, vytlačil na farebnej laserke a teraz mi v office na nástenke fungujú ako zvyšovač výkonnosti... 😄 Následne som na poslednej porade, keď sme preberali finančný stav ku koncu roku, iniciatívne navrhol na zníženie zisku nákup 9-5 Aero pre direktora a 3ks 9-3 pre nás, úbohý management 😉 Všetci sa schuti zasmiali a pokračovali sme ďalej... 😒 Ale za pokus to stálo, teraz aspoň šéfka ekonomiky vie, čo je Saab.
VOSA: podľa teba Aero vôbec nestojí za hriech? No tak... A robíš popri tom, čo je fčul tvoj hlavný job, aj pre Švédov, tak ako si plánoval?
Saab: stiahol som si zo saabnetu pár obrázkov 9-3 Aera mr 2001, vytlačil na farebnej laserke a teraz mi v office na nástenke fungujú ako zvyšovač výkonnosti... 😄 Následne som na poslednej porade, keď sme preberali finančný stav ku koncu roku, iniciatívne navrhol na zníženie zisku nákup 9-5 Aero pre direktora a 3ks 9-3 pre nás, úbohý management 😉 Všetci sa schuti zasmiali a pokračovali sme ďalej... 😒 Ale za pokus to stálo, teraz aspoň šéfka ekonomiky vie, čo je Saab.
VOSA: podľa teba Aero vôbec nestojí za hriech? No tak... A robíš popri tom, čo je fčul tvoj hlavný job, aj pre Švédov, tak ako si plánoval?
RnaliM: Mam ho a este ho budem mat do pondelka a ak sa rozhodnem ho zobrat, tak aj dalsie tri roky.
Takze k dojmom.
1.Velmi tiche auto. Pri 160ke iba svistanie vzduchu (ani motor, ani pneumatiky a to mam zimne Micheliny MS X 130 185/65/R15). Neviem ci to je vsebecne subjektivny dojem, ale po presadnuti zo Civica sa mi pri 120ke zdalo ako keby som isiel 80kou. Dufam ze ten otackomer ukazuje presne.
2. Priemerna spotreba 9.9 l/100km mesto aj dialnica, tak 50/50. No oproti 7.75 u Civica a little bit more.
3. Dynamika, no citit, ze turbo to nie je ale nie je to horsie ako moja Honda len treba pre istotu podradit, tak ako u Civica.
4. Stabilita na ceste. V Auto Aida mi zistili vytecene zadne tlmice a lozisko laveho predneho kolesa sa musi vymenit (dostanem adekvatnu zlavu na kupnu cenu) napriek tomu, asi tou hmotnostou, auto drzalo na ceste celkom dobre. Po vymene to bude asi vyborne.
5. Vnutorny priestor. Do kufra - pohodlne kocik in aj out ako este aj kopa nakupov. Na zadnych sedadlach, ktore su podla sefovej celkom pohodlne miesta tak akurat, laktova opierka je cool. Ale ked mi tam vsak sadli traja chlapi tak som si od nich vypocul dost poznamok ohladom vnutorneho priestoru. Nuz co, 9-5 to nie je.
6. Audio - tie styri repraky+CD prehravac celkom stacia aj tak kvoli malemu musia ist ticho. Len ta vysuvacia antena by sa nemusela vysuvat ak chcem pocuvat len CD.
7. Celkovo - v Brne (teda aby som bol presny v Jirikoviciach) som si dal urobit kompletnu prehliadku a nasli na tom aute este nejake malickosti, za opravu ktorych dostanem tiez zlavu. Inak havarovane nebolo, pocitac ukazal vsetko OK, tlmice predne OK, o zadnych som uz pisal, brzdove dosticky este len do polovice zodrate, a este mi ho musia vytepovat, ta bezova koza a bezovy tapacirung je dost nachylny na zaspinenie. Inak som na 95% rozhodnuty ho zobrat.
I ked dnes som bol vo Volve a znizovali ceny 40ky. Asi v suvislosti s uvedenim 60ky na Sk trh. T4 isla o cca 150TSKK dole a to sa este v januari znizi dovozna prirazka z 3 na 0%. Btw. tu zltu V40 T4 tam este stale maju.
To all: Mate este dva dni ma odhovorit. Pokuste sa o to, aby som potom nahodou na Vas "nenadaval".
Saabu zdar, Volvu a Subaru tiez. SaaG.
Takze k dojmom.
1.Velmi tiche auto. Pri 160ke iba svistanie vzduchu (ani motor, ani pneumatiky a to mam zimne Micheliny MS X 130 185/65/R15). Neviem ci to je vsebecne subjektivny dojem, ale po presadnuti zo Civica sa mi pri 120ke zdalo ako keby som isiel 80kou. Dufam ze ten otackomer ukazuje presne.
2. Priemerna spotreba 9.9 l/100km mesto aj dialnica, tak 50/50. No oproti 7.75 u Civica a little bit more.
3. Dynamika, no citit, ze turbo to nie je ale nie je to horsie ako moja Honda len treba pre istotu podradit, tak ako u Civica.
4. Stabilita na ceste. V Auto Aida mi zistili vytecene zadne tlmice a lozisko laveho predneho kolesa sa musi vymenit (dostanem adekvatnu zlavu na kupnu cenu) napriek tomu, asi tou hmotnostou, auto drzalo na ceste celkom dobre. Po vymene to bude asi vyborne.
5. Vnutorny priestor. Do kufra - pohodlne kocik in aj out ako este aj kopa nakupov. Na zadnych sedadlach, ktore su podla sefovej celkom pohodlne miesta tak akurat, laktova opierka je cool. Ale ked mi tam vsak sadli traja chlapi tak som si od nich vypocul dost poznamok ohladom vnutorneho priestoru. Nuz co, 9-5 to nie je.
6. Audio - tie styri repraky+CD prehravac celkom stacia aj tak kvoli malemu musia ist ticho. Len ta vysuvacia antena by sa nemusela vysuvat ak chcem pocuvat len CD.
7. Celkovo - v Brne (teda aby som bol presny v Jirikoviciach) som si dal urobit kompletnu prehliadku a nasli na tom aute este nejake malickosti, za opravu ktorych dostanem tiez zlavu. Inak havarovane nebolo, pocitac ukazal vsetko OK, tlmice predne OK, o zadnych som uz pisal, brzdove dosticky este len do polovice zodrate, a este mi ho musia vytepovat, ta bezova koza a bezovy tapacirung je dost nachylny na zaspinenie. Inak som na 95% rozhodnuty ho zobrat.
I ked dnes som bol vo Volve a znizovali ceny 40ky. Asi v suvislosti s uvedenim 60ky na Sk trh. T4 isla o cca 150TSKK dole a to sa este v januari znizi dovozna prirazka z 3 na 0%. Btw. tu zltu V40 T4 tam este stale maju.
To all: Mate este dva dni ma odhovorit. Pokuste sa o to, aby som potom nahodou na Vas "nenadaval".
Saabu zdar, Volvu a Subaru tiez. SaaG.
to G nebo snad už SaaG ?: přeji šťastnou ruku při rozhodování. Podle spotřeby ho asi pěkně proháníš. Jenom tě musím varovat před jednou velkou nevýhodou, která se vyskytuje u většiny SAABů. Tou nevýhodou jsou vysoké výdaje za pokuty 😄
to SaaG: pred obedom sa mi pod oknami baráku prešmykla 9-3/900 - (nestihol som si všimnúť) čierne coupé s ŠPZ BA xxx a ešte nálepkou CH. To si asi nebol ty - ty sa vozíš v 5d, ak sa nemýlim? Koľko je teda konečná suma na drevo? Predpokladám, že už si sa rozhodol 😉
to SAAB: tie obrázky sú určite kúlové, mám o pár aer👋viggen interes - akým spôsobom si to dávaš tlačiť a čo to asi koštuje? Ak by sa to dalo rozumne spakovať, vymeníme si mejly - príp. aby nemuseli na chat, tak cez VOSA
to SAAB: tie obrázky sú určite kúlové, mám o pár aer👋viggen interes - akým spôsobom si to dávaš tlačiť a čo to asi koštuje? Ak by sa to dalo rozumne spakovať, vymeníme si mejly - príp. aby nemuseli na chat, tak cez VOSA
To RnaliM: Mas recht, 5D, tmavomodra metaliza a bezova koza. Cena bude zajtra subject to final diskusia (zlava na opravu...) ale nepresiahne sumu co mi VOSA odporucal, teda 600 kilo chechtavych. Poistku mi aj tak budu pocitat z OC 1,2MSK.
To Saab: Budem sa snazit krotit, aj Cobra nieco poriesi, snad tych pokut nebude tak vela. No a kedze uz som v rodine tak o tie fotky mam tiez zaujem. Kludne mi ich mozes poslat na romana@euroweb.sk, taham to cez ISDN takze by som nemal mat problem.
To Saab: Budem sa snazit krotit, aj Cobra nieco poriesi, snad tych pokut nebude tak vela. No a kedze uz som v rodine tak o tie fotky mam tiez zaujem. Kludne mi ich mozes poslat na romana@euroweb.sk, taham to cez ISDN takze by som nemal mat problem.
to G (SaaG): jen ho pořádně prožeň, obzvláště jedná-li se o zkušební jízdu. Já taky naši 9000 2.3turbo proháním. Obrázky dám na net.
Jinak tady na Auto.CZ testovali 9-3 2.0 LPT a po Praze jezdili za 9,9 a mimo Prahu na delší vzdálenosti pod 8 litrů.
Jinak tady na Auto.CZ testovali 9-3 2.0 LPT a po Praze jezdili za 9,9 a mimo Prahu na delší vzdálenosti pod 8 litrů.
Tak jsem se na ty obrázky, co zatím mám, kouknul a byl jsem celkem optimista. Rozlišení je cca 4000x3000 a velikost od 2MB do 4MB. Takže pošlu mailem jeden denně, aby to zvládnuli Vaše poštovní servery. Na web by se toho moc nevešlo.
to RnaliM: můj mail je tucek.petr@worldonline.cz , takže se přes něj ozvy. Budu to posílat z práce. Doufám, že to stahuješ v práci nebo máš taky ISDN.
to RnaliM: můj mail je tucek.petr@worldonline.cz , takže se přes něj ozvy. Budu to posílat z práce. Doufám, že to stahuješ v práci nebo máš taky ISDN.
to G: pokiaľ ti ho doporučili v Auto Aide, tak to za 600 000 bude dobrá kúpa. Nezabudni naň hodiť riadne disky (ideálne z 9-5 Aero 😃
Btw. po Prahe behá relatívne veľa žlutučkých V40 T4 a vyzerajú skvele. Okolo jedej chodím každé ráno. Má 17ky BBSky, zo skrutkami, je kompletne ospojlerovaná, v úplne plnej výbave a nikdy sa na ňu neviem vynadívať. Ten majiteľ je totálne moja krvná skupina, lebo ešte aj pneumatiky má Nokian NRW a handsfree sadu na T28mu.
Btw. po Prahe behá relatívne veľa žlutučkých V40 T4 a vyzerajú skvele. Okolo jedej chodím každé ráno. Má 17ky BBSky, zo skrutkami, je kompletne ospojlerovaná, v úplne plnej výbave a nikdy sa na ňu neviem vynadívať. Ten majiteľ je totálne moja krvná skupina, lebo ešte aj pneumatiky má Nokian NRW a handsfree sadu na T28mu.
to RnaliM: škoda že to neprošlo 😄 Jinak můžu sehnat hodně obrázků Aera 2001 ve velkém rozlišení (cca 2500x???), ale jeden obrázek zabírá cca 2MB. Já si je stahuji a vybírám, které si nechám v nějaké reklamce vytisknout a zarámovat. Už mám Eklunda s jeho závodní 9-3, pak 9-5 Aero sedan a kombi u stíhačky atd. Teď už jen zajít do reklamky.
MB 270CDI, výkon 120kW při 4200rpm, krouťák 370 při 1800 (už!!!), 320CDI 145kW / 4200rpm, krouťák 470 při 1800 (!!!!!!) --- nic ve zlém, ale kam kam se hrabe motor Saabu na rok starý Mercedes...
Jinak S400 CDI - 184kW /250hp/ při 4000rpm, krouťák neuvěřitelných 560 při naprosto neuvěřitelných 1700rpm...
Jinak S400 CDI - 184kW /250hp/ při 4000rpm, krouťák neuvěřitelných 560 při naprosto neuvěřitelných 1700rpm...
Vždyť já to říkal, že diesely SAABu ani Volva nepatří ke špičce (viz. příspěvek 2372). Vem si třeba i motor z Audi A4, tam je 2.5 TDI s výkonem 132kW/4000 a točák 370Nm už od 1500 otáček, takže mnohem lepší než Mercedes. Jinak točivý moment u toho SAABu byl záměrně snížen (viz. článek na periskop.cz) a navíc je to motor od Isuzu, takže to vlastně ani SAAB není, stejně tak je na tom Volvo. Švédi si zakládají na benzinových motorech a taky jim dávají potřebnou prioritu. Slovy jednoho velkého fandy SAABu: plyn patří do sporáku, nafta do traktoru a benzín do auta (zdravím Liberec 😄. Jen doufám, že jsem to formuloval správně.
to Saab: neber to osobne, ale akosi začínaš strácať prehlad o konkurencii. Bez ohľadu na to, čo tu spomínal Sweden (MB by som do tejto debaty moc nezaťahoval).
Nový diesel vo Volve má nasledujúce parametre😒br />
- objem 2,5l, neviem, či je to R5, alebo R6 (samozrejeme zisťím)
- výkon 263PS (123kW) pri 4000 ot/min.
- točák 340Nm pri 1750 ot/min.
- zrýchlenie (S80ka) 9,9s, 0-100km/h
- maximálka 210km/h
- spotreba 6,3l/100km
- je to prvý celohliníkový n. motor na svete, samozrejeme common railový, ktorý spĺňa emisnú normu EURO III.
Nový diesel vo Volve má nasledujúce parametre😒br />
- objem 2,5l, neviem, či je to R5, alebo R6 (samozrejeme zisťím)
- výkon 263PS (123kW) pri 4000 ot/min.
- točák 340Nm pri 1750 ot/min.
- zrýchlenie (S80ka) 9,9s, 0-100km/h
- maximálka 210km/h
- spotreba 6,3l/100km
- je to prvý celohliníkový n. motor na svete, samozrejeme common railový, ktorý spĺňa emisnú normu EURO III.
Díky za technická data dieselu z Volva, potvrdili moje tvrzení, že diesely z Volva i Saabu nemají na německou konkurenci. Pro Saab diesel dělá Isuzu a pro Volvo je dělá Ford (oprav mě jestli se mýlím).
MB, ako všetci Nemci, o sebe tvrdí, že robí najlepšie naftové motory na svete a tu je výsledok😒br />
Výkon😒br />
MB E 270 CDI: 170PS (125kW)
VOLVO S80 2.5😱 163PS (123 kW)
Točák😒br />
MB: 370Nm/1600ot.
VOLVO: 340Nm/1750ot.
Maximálka😒br />
MB: 225km/h, 0-100km/h - 9,0s
VOLVO: 210km/h, 0-100km/h - 9,9s
Spotreba😒br />
MB: 6,9l/100km
VOLVO: 6,3l/100km
Na to, že toto je prvý naftový motor VOLVO vlastnej konštrukcie (!!) v osobnom aute, sú tie rozdiely minimálne a to pre mnohých ľudí najdôležitejšie, spotreba, je u Volva jednoznačne nižšia. (Nebudem sem pliesť to, že S80ka je ťahšia ako Ečko)
Výkon😒br />
MB E 270 CDI: 170PS (125kW)
VOLVO S80 2.5😱 163PS (123 kW)
Točák😒br />
MB: 370Nm/1600ot.
VOLVO: 340Nm/1750ot.
Maximálka😒br />
MB: 225km/h, 0-100km/h - 9,0s
VOLVO: 210km/h, 0-100km/h - 9,9s
Spotreba😒br />
MB: 6,9l/100km
VOLVO: 6,3l/100km
Na to, že toto je prvý naftový motor VOLVO vlastnej konštrukcie (!!) v osobnom aute, sú tie rozdiely minimálne a to pre mnohých ľudí najdôležitejšie, spotreba, je u Volva jednoznačne nižšia. (Nebudem sem pliesť to, že S80ka je ťahšia ako Ečko)
No Mercedes patří k těm lepším, ale špička to není. Nejlepší v tomto oboru je koncern VW s motory od Audi😒br />
Tvé Volvo S80 vs. Audi A4 2.5 TDI Quattro
Výkon😒br />
Volvo: 123 kW
Audi: 132 kW / 4000
Točák😒br />
Volvo: 340 Nm / 1750
Audi: 370 Nm / 1500
Max. rychlost a zrychlení z 0 na 100 km/h😒br />
Volvo: 210 km/h a 9,9s
Audi: 225 km/h a 8,6s
Spotřeba😒br />
Volvo: 6,3 l (nevím o kterou jde)
Audi: 11,1 / 5,9 / 7,8
Ale Audi je menší, lehčí a je to čtyřkolka..
Tvé Volvo S80 vs. Audi A4 2.5 TDI Quattro
Výkon😒br />
Volvo: 123 kW
Audi: 132 kW / 4000
Točák😒br />
Volvo: 340 Nm / 1750
Audi: 370 Nm / 1500
Max. rychlost a zrychlení z 0 na 100 km/h😒br />
Volvo: 210 km/h a 9,9s
Audi: 225 km/h a 8,6s
Spotřeba😒br />
Volvo: 6,3 l (nevím o kterou jde)
Audi: 11,1 / 5,9 / 7,8
Ale Audi je menší, lehčí a je to čtyřkolka..
to RnaliM: kdeže, nie pred desiatimi, veď vtedy ešte neexistovala ani 850ka. Asi pred piatimi rokmi bola predstavená prvá Rková verzia modelu 850. Bolo to kompletne dielo týmu špičkových odborníkov z firmy TWR Racing, ktorí majú na svedomí mnoho ďaľších super skvostov. Prvú 850ku poznáš práve podľa toho, že mala 17ky titanové disky, sadu decentných spoilerov, kanárikovskú žltú (neuveriteľne pasovala k tomuto automobilu), 250PS pod kapotou a kompletne upravený interiér. Momentálne prvidelne chodím každé ráno okolo žltej V40 a čím ďalej, tým sa mi páči viac.
SAAB: 1.6 turbo - 225 k - 305 Nm
Volvo: 2.4 turbo - 200 k - 285 Nm
Spotřeba SAABu 1.6 SVC je na úrovni běžných motorů o obsahu 1.6.
Víc dat zatím není, to jen pro ilustraci jak asi umírá SAAB. Není to výmysl, protože tyto auta už jezdí a na DSF ho už představili. Možná v nejbližším vydání "auto,motor a sport" sdělí víc informací.
Volvo: 2.4 turbo - 200 k - 285 Nm
Spotřeba SAABu 1.6 SVC je na úrovni běžných motorů o obsahu 1.6.
Víc dat zatím není, to jen pro ilustraci jak asi umírá SAAB. Není to výmysl, protože tyto auta už jezdí a na DSF ho už představili. Možná v nejbližším vydání "auto,motor a sport" sdělí víc informací.
Už sa teším na cenu 9-3ky SVC. Škoda, že nemám viac času, ešte by som si pokecal. Niekedy na budúce.
Já zatím viděl jen 9-5 SVC, mám to nahrané i na videokazetě, ale je to bohužel německy (DSF). Ale v příštím čísle "auto, motor a sport" budou jízdní dojmy se SAABem 9-5 SVC, takže si jej můžeš pak prohlídnout.
Neda mi nespomentut, ze konecne aj VOLVO ma svoj supercar!! V tychto dnoch bola predstavena definitivna verzia svedskeho Ferrari F50, ci McLearen F1. Vola sa Koenigsegg CC a na jeho vyvoji sa vo velkej miere podielalo VOLVO. Supersportovy automobil ma motor o objeme 4.6l V8, s 655PS a 750Nm. Zrychlenie z 0-100km/h za 3.2s a max. myslim ze 390km/h (nie som si ale isty).
Jak to tady tak pročítám, má většina z vás štěstí, že se vozí v novějších Saabech. Máte se. Já mám Saaba staršího a chtěl jsem se zeptat jestli někdo nevíte o převodovce na 9000 2.0 T, sedan, r. v. 1986, manuál, popřípadě, kde bych jí mohl levně koupit. Trochu mě opustila a já nechci opustit svýho Saaba. Díky
Tuto sobotu 25.listopadu bude v Telnici (pár km od Brna) SAAB sraz.
Volvo S80 earns top crash test marks
Source: Reuters
DETROIT, Nov 21 (Reuters) - The 2001 Honda Civic coupe and the Volvo S80 sedan both earned top marks in front and side crash tests, the U.S. National Highway Traffic Safety Administration said on Tuesday.
Both the Civic coupe small car and the Volvo S80 luxury sedan earned the top mark of five stars for the driver and front and rear seat passengers in the crash tests, the NHTSA said.
The crash test results are among the first for 2001 model year vehicles. In frontal tests, vehicles are crashed at 35 miles per hour into a rigid, fixed barrier. The side crash is conducted with a moving, deformable barrier impacting the vehicle at 38.5 miles per hour at an angle.
The NHTSA also conducted crash tests on nine other 2001 model year vehicles.
Among those tested, General Motors Corp.'s new Pontiac Aztek sport utility vehicle scored five stars for the driver side and three stars for the rear passenger in the side impact test. The vehicle, which went on sale this summer, still has to be tested for a frontal crash.
Honda Motor Co.'s Civic sedan scored four stars in the driver-side crash test, but five stars in every other category.
Source: Reuters
DETROIT, Nov 21 (Reuters) - The 2001 Honda Civic coupe and the Volvo S80 sedan both earned top marks in front and side crash tests, the U.S. National Highway Traffic Safety Administration said on Tuesday.
Both the Civic coupe small car and the Volvo S80 luxury sedan earned the top mark of five stars for the driver and front and rear seat passengers in the crash tests, the NHTSA said.
The crash test results are among the first for 2001 model year vehicles. In frontal tests, vehicles are crashed at 35 miles per hour into a rigid, fixed barrier. The side crash is conducted with a moving, deformable barrier impacting the vehicle at 38.5 miles per hour at an angle.
The NHTSA also conducted crash tests on nine other 2001 model year vehicles.
Among those tested, General Motors Corp.'s new Pontiac Aztek sport utility vehicle scored five stars for the driver side and three stars for the rear passenger in the side impact test. The vehicle, which went on sale this summer, still has to be tested for a frontal crash.
Honda Motor Co.'s Civic sedan scored four stars in the driver-side crash test, but five stars in every other category.
Top results in several independent crashtests: Volvo S80 is the safest in the world
Source: Volvo Car Corporation
The Volvo S80 is the first car in the world to get top results in both European and American crash tests, carried out by the three independent test institutes Euro-NCAP, US-NCAP and IIHS (Insurance Institute of Highway Safety). The results indicate that the Volvo S80 is the safest car in the world.
The ongoing NCAP tests are part of the consumer information provided by NHTSA, the American traffic safety authority. The cars tested are evaluated in both a frontal crash test and in a side impact test.
In July 1999, the Volvo S80 became the first car in the world to score full points for both the driver and passengers in side-impact tests. At the end of October 2000, the front-impact test was carried out and once again, the Volvo S80 came out on top, giving it the model’s second five plus five-star rating.
The Volvo S80 had already previously been awarded the highest possible ranking in the American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) frontal impact test, “Best Pick”, and top marks in the European NCAP tests. Euro-NCAP carries out both a frontal offset crash test as well as side-impact tests against both a dummy car and a lamppost.
Different tests all give the same unequivocal result
“Here we have a number of different tests, carried out by three mutually independent organisations, all coming to the very same conclusion. As a company policy, we do not generally boom top results in individual tests since we do not feel that a single test is sufficient to assess a car model’s overall safety level, but this clearly shows that the Volvo S80 has a safety level of absolute world class,” says Christer Gustafsson, safety e😜ert at Volvo Car Corporation.
“In fact, the actual safety level of the Volvo S80 is even more comprehensive than these tests suggest. The tests only cover some of the situations that the Volvo S80 is designed to withstand. Neither do the tests rate the multitude of advanced systems found in the car, for example the WHIPS whiplash-protection system,” adds Christer Gustafsson.
Source: Volvo Car Corporation
The Volvo S80 is the first car in the world to get top results in both European and American crash tests, carried out by the three independent test institutes Euro-NCAP, US-NCAP and IIHS (Insurance Institute of Highway Safety). The results indicate that the Volvo S80 is the safest car in the world.
The ongoing NCAP tests are part of the consumer information provided by NHTSA, the American traffic safety authority. The cars tested are evaluated in both a frontal crash test and in a side impact test.
In July 1999, the Volvo S80 became the first car in the world to score full points for both the driver and passengers in side-impact tests. At the end of October 2000, the front-impact test was carried out and once again, the Volvo S80 came out on top, giving it the model’s second five plus five-star rating.
The Volvo S80 had already previously been awarded the highest possible ranking in the American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) frontal impact test, “Best Pick”, and top marks in the European NCAP tests. Euro-NCAP carries out both a frontal offset crash test as well as side-impact tests against both a dummy car and a lamppost.
Different tests all give the same unequivocal result
“Here we have a number of different tests, carried out by three mutually independent organisations, all coming to the very same conclusion. As a company policy, we do not generally boom top results in individual tests since we do not feel that a single test is sufficient to assess a car model’s overall safety level, but this clearly shows that the Volvo S80 has a safety level of absolute world class,” says Christer Gustafsson, safety e😜ert at Volvo Car Corporation.
“In fact, the actual safety level of the Volvo S80 is even more comprehensive than these tests suggest. The tests only cover some of the situations that the Volvo S80 is designed to withstand. Neither do the tests rate the multitude of advanced systems found in the car, for example the WHIPS whiplash-protection system,” adds Christer Gustafsson.
Je to totálne o nervy, ako si človek môže skutočne vybrať bezpečné auto, keď podľa každej jednej rozdielnej inštitúcie vykazuje inú mieru ochrany pasažierov??