Auto.cz

Možná to trochu specifikuj, hodláš kupovat novou, nebo ojetou? A potřebuješ 4x4 na ježdění v těžkém terénu, nebo jen na sníh do hor?

Pokud vím (přímo od prodejce/servismana Lady), tak se údajně víc sypou právě nový 1,7i (nejen motor, ale i dlaší díly). Starší 1,6 jsou "prý" spolehlivější. Ale jak říkám, asi by to chtělo vědět, k čemu všemu máš v plánu auto používat.

Blues, já tedy nevím, ale myslím, že kdybych vzal např BMW sedmičkové řady na tankodrom, tak taky napíšu, že je to úplně katastrofální auto.

Ešlivá nebude problém trochu v tom, že Niva tak nějak vůbec není určená na silnice 1. třídy, dálnice ani do města :roll: Obávám se, že na běžný provoz po silnici si Nivu nikdy nikdo nekupoval, nebo jo?

Mimochodem, jel jsi někdy v Land Roveru Defender?

já to upřesním: jde mi o auto do cca 50.000,- tedy starší generaci s 1.6 karburátorem. Potřebuju to na zimu kvůli sněhu, jinak nebude jezdit po cestě.Denně cca 25km, z toho 75% po polních cestách.

Co tu padlo. Niva je auto jen do terénu, je to jednoduchý, nenáročný, nepohodlný, laciný a pracovitý auto, který je schopný shnít za jedinou zimu. Taky bych omrknul Suzuki (Samuraj, Vitara), jsou taky laciný, mají 100x dražší díly (jejichž dodání trvá často měsíce), ale nehnijou tak brutálně (i když hnijou taky). Na sněhu je Niva výborná, má zvláštní řešení uzávěrky diferáku, kdy je zavřený jedno přední a protilehlý zadní kolo a auto se tak podivně posunuje jako housenka. Kde zapadne Niva, neprojede většinou už žádnej osobák (možná V3S, možná rolba...). Je to auto na práci, ne jako většina dneska prodávaných pseudo off-roadů, který jsou jen na léčbu malýho penisu a Niva je pak musí tahat ze škarpy, když náhle jejich majiteli křupne v palici a zkusí nedejbože opravdu vyjet mimo silnici...

Jinak k tý spolehlivosti - a to platí vlastně pro všechny Žiguly - čím starší, tím spolehlivější. Jediná nevýhoda toho rčení je v tom, že ty starší = shnilejší a shnilejší....Starý karburátory (dvojitej Weber - super věc) byly nahrazovaný novější specifikací Ozon (menší trysky a jiný vzdušníky), díky nimž to trochu míň žralo, ale za -25 °C blbě startovalo. 1.7 mají hrůzný vstřikování od GM, takže platí to, co pro Opely: umeješ a už nikdy neodjedeš....

Subaru už jsem měl, z počátku 90. let hranatého kombajna Leone - předpokládám myslíš to samé co já? Docela mě vyděsila poruchovost převodů, ale možná jsem měl jen smůlu.Jinak díkyza info, kdyby někoho něco napadlo, budu rád.

Včera jsem dovezl Nivu, koupil jsem to od státní správy, jezdili s tím nějací geodeti či co. Je to rv.86, původní stav, najeto nějakých 80.tkm ( prohlídky mají zaznačené ve velkém TP !!! ), shnilé to je akorát u spolujezdce, vypadá to že tam tekla baterka a trochu prahy.Jinak to má nové homoklouby a přední diferák.Letmým pohledem jsem odhalil vytečené zadní tlumiče, spojkový váleček v háji, blbiny typu půlka nefunkčních přístrojů na palubce atd.Dal jsem za to 20tKč tak počítám že to byla dobrá cena?

Subaru už jsem měl, z počátku 90. let hranatého kombajna Leone - předpokládám myslíš to samé co já? Docela mě vyděsila poruchovost převodů, ale možná jsem měl jen smůlu.Jinak díkyza info, kdyby někoho něco napadlo, budu rád.

Včera jsem dovezl Nivu, koupil jsem to od státní správy, jezdili s tím nějací geodeti či co. Je to rv.86, původní stav, najeto nějakých 80.tkm ( prohlídky mají zaznačené ve velkém TP !!! ), shnilé to je akorát u spolujezdce, vypadá to že tam tekla baterka a trochu prahy.Jinak to má nové homoklouby a přední diferák.Letmým pohledem jsem odhalil vytečené zadní tlumiče, spojkový váleček v háji, blbiny typu půlka nefunkčních přístrojů na palubce atd.Dal jsem za to 20tKč tak počítám že to byla dobrá cena?

Jo za ty prachy je to myslím úplně v pohodě. Ještě zkus zda umí měnit barvu, krtkovat a cestovat v čase:-) Jo a nevyžhav nikde rybník...

S tím Leonem jsi měl asi smůlu, u nás v rodině byly celkem 3 (já mám 2 a ségra měla 1, teď má Legacy). Jeden můj má najeto kolem 220 tkm skoro bez poruchy (a bez údržby), z toho já jsem s ním najel bez problémů posledních 75 000 tkm. A to ho nešetřím, požívám ho jako off road, sporťák, náklaďák, tahač i cestovní limuzínu na dálnici. Ale je fakt, že je to jeden z posledních kusů, ročník 91, takže už to má asi vychytaný mouchy. Akorát hnije. Škoda, že se nevyráběl dál :'-(

Ještě k té Nivě...není radno s ní příliš skákat, neb přední diff má tendenci roztrhnout se při dopadu ;-) Ale počítám, že s ní skákat nehodláš...

jo, do Nivy bych taky sel, jen tak na vyblbnti do terenu :-! , ale, kdyz ted ctu, ze s ni skakat nee, tak nevim.

Ono se 106kou blbe jezdi terenem :D

Já měl na mysli skoky na offroad závodech, tzn. v rychlosti třeba 50 a více km/h. Když blbneš v terénu jezdíš většinou pomaleji. No a stejně, pokud je to auto na vyblbnutí, a ne na denní ježdění, tak tě nějaká ta koruna za občasný servis toho co rozbiješ nesmí mrzet. S tím je holt potřeba počítat.

magic: NIVA má stálý pohon všech kol, přídavnou (redukční) převodovku a uzávěru mezinápravového dif. Takže nemáš pravdu, že jsou vždy v záběru protilehlá kola. Nápravové dif. jsou normální konstrukce. Při zavřené uzávěrce mezin. dif. je tedy pevné rozdělení krout. momentu 50/50 na nápravy, nápravové dif. jsou bez omezení svornosti.

all: Za několik let zkušeností s tímto "strojem" bych ji nedoporučoval. Karburátorové verze byly lepší, vstřikování je totální hrůza. Jezdil jsem pochopitelně s oběmi verzemi. Spotřeba tak okolo 12l/100km na silnici. Poruch moc, dílenské zpracování šílené, ergonometrie úplně o ničem, absolutně nevyhovující motor pro jízdu v terénu - naprosto nepružný, odspodu nejde. Výborná průchodnost terénem při stylu: Zařadím tak, abych už řadit nemusel, a na plyn cihlu. Pod 3.000 ot/min jsem v h... Na silnici je to díky krátkému rozvoru nastabilní auto, nad 100km/h je jízda vysoce adrenalinová záležitost.

Nechci nikomu brát iluze, ale těch kilometrů jsem najel s NIVOU příliš, než abych měl jiný názor. Sorry.

Rob2 Niva nemá motor nevhodný pro terén, ale spíš málo účinnou redukci. Aro 10,4 má koní ještě méně, krouťák téměř o 20 % nižší, ale redukci o 35 % účinnější a nedostatkem tahu v terénu netrpí. Samozřejmě pokud to nebereš tak, že jediný motor pro terén je diesel

A ještě dodatek: Nekupujte si do NIVY rádio. Za jízdy stejně nebude slyšet. :?

ja osobne jsem jeste premyslel po starsim Patrolu (druha polovina 80let) tridvirku, hranatej. Ale to uz by nebylo moc na vyblbnuti, toho uz bych tahal asi normalne, kdyz si uvedomim, ze za min jak 50T ho nekoupim.....

Co se Patrolu týká...moje zkušenost je, že pokud někde někdy nějaké auto zapadlo (mám na mysli offroad srazy), vždy to byl první Patrol. Bez ohledu na to, zda krátký či dlouhý. Patrol je auto na expedice, dálky, dlouhé cesty na nezpevněných vozovkách, ale ve členitém terénu pořád někde něčím zachytává. Na druhou stranu je trvanlivý, spolehlivý, odolný...

zdar starý brachu. jo máš pravdu, ale přece jenom to je nějakých 15let ( toto letí ) a navíc s touhle firmou nemám stejně dlouho nic společnýho, resp. nemám tucha jak se tohle auto dneska posuzuje z hlediska oprav atd. Víš co, raději se 10x zeptám.... jakožto zarytý fordista forever.Jinak LPG ta, pujde na sto pesos, plně ofic. přijde na nějakých 10.000,- ale bombu a výprník mám svoje, takže to nějak skoulím na míň.....

Magic? Můžeš ještě trochu objasnit o jakém originálním systému pohonu made in CCCP mluvíš? Niva se kterou jsem jezdil já a i ty další se kterými jsem se měl možnost kdy setkat měly vždy normální mezinápravový dif s manuální uzávěrkou a volné nápravové diferenciály, přesně tak jak píše Rob. Jediná věc navíc byla redukce. A zrovna na motokrosové trati (Vranov) mám s Nivou i jinými offroady leccos najeto a nikdy jsem neměl pocit, že by se ve šplhání do kopce chovala jinak než jiné offroady. Krom toho, že měla nedostatek síly...

Rob, já vlastní Nivu neměl, jen jsem s ní jezdil, takže o pátém kvaltu mám jen mlhavé tušení. Jinak jsem byl potrestán rumunskou konkurencí Aro, ale to přeháním, měl jsem to autíčko docela rád, projelo hodně a v létě se dala sundat střecha:-)

Co se automatů týká, dost často se dá zaslechnout (od lidí, kteří nikdy v terénu nejeli), že "automat do teréňáků nepatří"... což je samozřejmě nesmysl. Kdo někdy jel v opravdu těžkém terénu, musí výhodu automatu ocenit. Jednak se to vyplatí ve stoupání, protože to, jak správně říkáš, podřadí bez ztráty trakce, druhak měnič trošku poladí momentovou charakteristiku směrem k nižším otáčkám, (resp nižším rychlostem), což se v terénu hodí a třeťak, a to já považuju za největší výhodu, máš v čelnittém terénu volné ruce a můžeš točit volantem a sledovat trasu. Což je strašně super, protože když je terén opravdu náročný, tak chvílema nevíš, jestli máš dřív kroutit volantem, sázet kvalty, sledovat povrch, brzdit, nebo co...

Já mám automat ve svém druhém Subaru a nemůžu si ho vynachválit...až na spotřebu teda...

No ono je to asi tím, že Feroz u nás vždy bylo jako šafránu. A uzávěry pokud vím neměla každá. Ale je to nesporně zajímavé autíčko, docela by se mi líbilo.

tradaja, hele co máš proti Cherokee? Ze všech offroadů generace ´90 má největší světlost, jako jeden z mála se dá sehnat s automatem a při tom je poměrně lehký. Sám jsem ho sice nejel, ale na offroad závodech na Moravě s ním dvě posádky někde od UH pravidelně vítězily (tak v letech 97 - 2000). Řekl bych že ho podceňuješ, nebo s ním máš nějakou osobní špatnou zkušenost? Mám na mysli samozřejmě starého hranatého Čerokéze.

Daihatsu mělo u nás zastoupení jen velmi krátce, takže to s těma Ferozama a Rocky nebude asi žádný med.

caues nemate nejaké skúsenosti s Daihatsu Rocky 2,8TD

ad spotřeba...v terénu si na malou jedničku pod plným plynem vezme stovku možná i litrový Samurai.

ad váha...on se Cherokee blbě někam zařazuje, je samozřejmě o něco těžší proti kategorii Niva, Samurai, Vitara, Aro 10,4, ale proti Patrolu, Pajeru, Range atd je to muší váha. Na druhou stranu má motor výkonově srovnatelný s velkými offroady. Podle mě, je s ohledem na to docela lehoučký.

Spolehlivost nemůžu posoudit, neb jsem ho neměl. Možná něco málo naznačuje to, že nemá žebřinový rám, ale je samonosný. Na druhou stranu Niva je konstruovaná stejně a a ještě k tomu má přední nápravu nezávisle zavěšenou. V tomhle má Indián určitě navrch.

ad kámoš...pokud koupil Jeep s motorem MB, tak to bude nejspíš už druhá generace ne? To se asi s hranáčem nedá srovnat. A jestli místo něj koupil LR Defender, nebo Discovery, tak nejspíš udělal dobře.

ad Vitara..to je vůbec docela nedoceněné a podceňované auto. Asi je to tím, že na pohled ani moc nevypadá jako offroad. Nicméně pokud ho někdy někdo viděl v terénu, byl vždy překvapen. Na členitém povrchu určitě mnohem lepší než třeba Patrol. Navíc je spolehlivá. Bohužel se moc neprodávají (ojeté-asi majitelé ví proč) a když už, tak je neúnosně drahá, nebo do mrtě ojetá.

ad...offroad závody... zrovna ty dva kousky Jeepu Cherokee co jezdily Moravskou trofej myslím nijak extra upravený nebyly. Jen odlehčené, možná zesílené prvky podvozku, skořepinové sedačky a vnitřní rám. Myslím, že jinak +/- sériovka. Ale nevím jistě. Rozhodně to nebyly úchylné hybridy se kterými se jezdí v Čechách, kde není problém vidět Trabanta na podvozku Suzuki, Aro s podvozkem od Land Cruiseru a Peugeot 205 s podvozkem Mercedes G.

ad...obecně offroady. Stejně se ve finále dá říct, že pokud jsou dvě auta podobně velká, podobně tvarovaná, mají podobnou světlost a předvším budou mít !!srovnatelné obutí!! atd, budou se v terénu chovat +/- podobně a nezáleží na značce a objemu motoru. Rozdíl bude jen v té spolehlivosti, Pro mě byl největší šok, když jsem z Ara 10,4 s motorem 1,4 l, o 65 koních přesedl do Wrangleru se čtyřlitrem. Nebo přesněji, šok se nekonal, ten Wrangler jezdil v podstatě úplně stejně jako to Aro, prakticky žádný rozdíl...

Starší Range (1.generace) není špatnej, spíš je velice dobrej. Jen děsně žere a ještě mu, jako by toho nebylo málo, často utíká benzín z nádrže víčkem:-)

LandCruiser je určitě super ve všech podobách, ale je to spíš auto kategorie Patrol. I když starší (hranatá) třídveřová verze co vypadá jako traktor by určitě spadala do kategorie o které se bavíme. To by mohla být přímá konkurence Čerokéze, protože váha bude podobná, výkon taky. A Toyota bude určitě lepší, ale to je soudím, neznám, je jich docela málo.

No možná je 140 kW ze 4 l málo, ale nebavíme se přece o vlastnostech na silnici. A v terénu je výkon motoru podružná hodnota. Viz např Auto Union Munga (v podstatě jeep Bundeswehru), která má 0,9l dvoutakt odpovídající +/- Wartburgu a průjezdnost je při tom skvělá. Nebo rakouské offroady Hafflinger a Pinzgauer, které taky mají pár koní a při tom nedostižné vlastnosti.

přesně tak, IMHO za ty prachy si myslím že to nebyl špatný kup, udělal jsem tomu nový prahy, podlahy, nebylo to zas až tak shnilé. v sobotu jdu do lakovny tak to bude snad dobré.

- RS je plně v provozu a účastní se pravidelně historických rallye ve Francii - pronajal jsem to

- domeček mám hotový a zabydlený

- funguje nová dílna, vozím auta z Francie.Většinou na přestavbu Feldy a Fanuše, Escortíky a Fiesty - prostě rychloobrátkové zboží.

Jinak co ty?Povídej a přeháněj.

oddie ad prestavby: no u vas uz asi nie... u nas to asi este frci, vzhladom na to, ze nasa vlada stale vyzaduje 50 litrov "poplatok za nic" - a to aj v pripade, ze to auto uz 2 roky vlastnim :(

vzhledem ke kupní síle populace v přilehlých bažinách to pořád funguje, mě to vyhovuje nemám utopené peníze v několika málo drahých autech, procentuální výnos je stejný.Týdně se podaří prodat cca 3-4 auta do + - 60.000,- Já jsem spokojený.

myslím tím auto na CZ papírech, tady se to tak pohybuje.Jinak mi je vozí kluk s vlastní odtahovkou 3ks naráz, za Zlín - Dunkerque - Zlín platím 25.000,- to máš 8000 na auto a to je v pohodě. Papíry jsou zanedbatelná položka to víš sám a cena auta v podstatě taky. Prostě se mi to vyplácí víc než tahat auta na přihlášení, neleží v tom tolik peněz a hlavně se točí podstatně rychleji.

nevyplatilo, víš že mám z francouzů kopřivku. Škodovky pro ně nemají hodnotu, formana solitair běžně seženeš od 400 do 850 EUR.Dělám jen čemu rozumím, do frantíků se moc nehrnu. Víš co, jsme škodovkový národ a když vedle sebe postavím fáčko nebo feldu a třebas 306 nebo ZX resp. Xaru, vždycky rychleji prodám škůdku, i když to z logického hlediska odborníka je třeba horší money value.IMHO ZX posledních ročníků nebo 306 facelift s 1.9 D nebo TD je určitě lepší než felda facelift D, zastejné peníze ale 80% lidí šáhne po škodovce, vedení mylnou představou o levnějším servise, provozu a vůbec všech výhodách domácí provenience.....

čéče to jsem taky zjistil, akorát když jsem na takovou někde narazil, tak na moc mladé ročníky a za hříšné peníze, Niva si tam kupodivu cenu pořád drží.Dávat za takový zemědělský maslostroj 200kolíků se mi příčí.....

trefa, ale je to jediné negativum co k tomuhle autu můžu říct.Jinak jsem s tím maximálně spokojenej, přišel akorát čas na změnu, mám objedané ST220 v Belgii... :*)

Oproti třeba VR6 se mi to jevilo podstatně míň poruchové.

Ty máš nervy na to, chodit s někým obhlížet bazarové šlupky? Upřímnou soustrast... Když tohle po mě chce nějaký známý, odkážu jej na servis, který tuto službu nabízí (samozřejmě ne zadarmo), s tím, že tam pak dotyčný může tu šlupku rovnou servisovat. Oni mu tam i rovnou napočítají, co je třeba udělat hned a výhledově, plus za kolik, takže pak nedochází k oněm trapným situacím, kdy si dotyčný koupí popelnici za 100tis, a má děsný pocit, že si to koupil nové, a jakmile je na tom potřeba vyměnit byť jen destičky, nadává vám, co jste mu to doporučili... tohle fakt nemám zapotřebí. Vybírat auto bych šel asi jen pro nejužší okruh známých - a to sám, bez nich. K nim by se auto dostalo poprvé až teprve po mojí prohlídce, a s uvedením ceny nikoli kupní, ale celkové i s tím prvotním servisem a nákupem potřebných věcí.

Můj příbuzný si koupil Felinu Combi z Itálie od nějakýho dovozce, třeba je to ten samý, co ho zná magic ;o) ... no, nemůže si Felinu vynachválit. Žádná rez, nic nehnije, nebouraná, motůrek běží pěkně. Tak proč nebejt spokojenej? Navíc bydlí v jedný "díře" za horama, kde mu opravdu spíš spravěj Felinu než Peugeota či Fiata.

2 oddie: ty jsi fakt kůň čéče. Jinak: Mondeo má smysl v naftě až TDCI a to není naše finanční parketa, montujou se teprve IMHO 2-3 roky. Z úsporných řešení připadá v úvahu jen plyn a ten je optimální u V6: 1.6 do kombajnu tuším nedávali a 1.8 je podmotorizovaná, 2.0 DOHC je motor černý mor - hlava je běžný spotřební materiál. Co se Pašíká týká, nic proti TDI, když už tak PD. Benzín určitě ne a LPG tím tuplem ne ale ty jsi stejně ropák, že jo? Životní družce jsem na přemisťování pořídil Toledo 97 TDI a musím jen pět chválu, včera u nás bylo -25°C a po běžném nažhavení to normálka chytlo. Najeto 260000km. Hele dám ti slevu a hlavu na špalek, mě nebaví pořád nějakému trotlovi co volá z Annonce vysvětlovat co a jak, už se mi z toho točí hlava. Přilehlé bažiny jsou na takový objem moc chudé a " uprděné ", reálně si odveze někdo z Prasáků >:D

P.S. a jde tam vyřídit koule na 1800kg

2 Škodovky: sám tyhle auta nepoužívám, mám z nich kopřivku na zadku ale když se fakt podstatně líp prodávají a event. drobné vady na kráse každý skousne podle hesla je to české auto, oprava bude levná ( ó ty naivito mládí ). Mám teď třeba 306 rv. 98 s 1.9 TD facelift, 5dv. auto v plné náloži.Stojí mi na place už od vánoc a nic, podstatně horších feliš jsem prodal 12ks od začátku roku.To moje V6 Mondeo nemá ani smysl tady někde vystavovat....... :idea:

Si dělám srandu, já to auto nepotřebuju. Jinak bys už asi mohl vědět, že mě auta za běžný ceny ani za mák nezajímaj, a hlava na špalku už tuplem ne. Z tohoto důvodu jsem se třeba nikdy nebyl v áčkách ani podívat - mě zajímaj auta za jejich výkupní ceny, ne prodejní, a jak už něco vykoupili oni, jakékoliv očumování je ztráta času. Suma sumárum - současná popelnice mi na moje občasné krátkovzdálenostní přemísťování víc než stačí, pokud mi to někdo nezboří, tak v současném stavu může najezdit klidně 150tis km bez podstatného zásahu (spojka, rozvody, tlumiče atd. jsou nové, a 150 to už stejně nenajede, tempem 20tis/rok dřív shnije), tzn. jediné co chce je 6 nafty na 100 a na 10tis km olej s filtrem úhrnem za necelé pětikilo. Doma na to mám veškerou plechařinu (půl auta dokonce i v barvě, ale to je na tak staré pasti stejně fuk), skel tři sady, mechaniky tři pr... a mladá by mě sežrala, kdybych to dal pryč, jí to vyhovuje. Takže, abych to za něco vyměnil, to už by musel být extra důvod! Pravda, trochu mě na tom se.e dost nízká pasivní bezpečnost, ale v tom bych si v 10letém Mondeu zas o tolik nepomoh... ale jak říkám, za těch 70 se klidně přijedu podívat >:D

Nedá se nic dělat, asi si budeš muset vytrpět ty zástupy otravných volajících z Annonce, pokud to nechceš dát výrazně pod cenou. Hodně štěstí...

P.S. koule 1800kg už mě moc nedere, mám půjčovací odtahovku, a to je trochu jiná liga než vozeyk.

Jo jináč, 1,6 16V dávali v Mondeu i do kombíku, měl to známej. Asi to nejede, ale nijak si nestěžoval. Horší než můj 1,9D to nebude určitě... Mondeo bych jinak bral jen v benzínu, v naftě ani omylem, a Passata právě naopak, jen v TDI, a to v tom starším slabším, s rotačním čerpadlem, žádné PD. Pokud si náhodou někdo myslí, že jsem podivín, tak jsem :P

... a tu 306-ku podstrč do inzerce na peugeot-clubu, chodí tam docela dost lidí. www.peugeot-club.cz, je tam sekce "bazar".

nemůžu se tam dostat oddie, kliknutím na tvůj odkaz ani když to napíšu do příkazové řádky....používám Mozilla Firefox a píše mi že adresa není platná :?

dneska šlo Mondeo do světa, nakonec za 120tkč, jsem spokojený.Fordissimo forever ;-)

ále jo čéče, už jsem se srovnal se spotřebou, postupně chytám takové ty provozní mouchy jako zádrhele na zámkách dveří, nefunkční lucasy atd.co nového u tebe?

Cena?

zapřemýšlím nad tím, čekám přírustek do rodiny a potřebuju pro svou drahou polovičku nějaké přibližovadlo za pár peněz a malou spotřebou.Důležitá otázka-má to vzadu pásy nebo aspo%n kotevní místa?

šmudla mluví, ale poněkud nestíhá, to víš kapitalismus holt žádá oběti.

Niva neni ideální vozidlo pro životní družky, fiesta se jí zase nelíbí to je pak těžko.....

Nabídnul mi těď známej A100 doutníka TD v automatu, chce za to 15tkč po přestavbě tak to asi vemu, za ty prachy si myslím celkem v klidu. BTW myslíš že to bude dobrý kup? Jak říkám za ty peníze....

no moje představa u 309 je taková, že ten kdo si to koupí tak si v tom rovnou rozbije držku, pro adepta s mokrým řidičákem ideální stroj....

jinak ten doutník je rv. 91, úplně poslední z posledních podle VINu ( jsem nad tím bádal včera ). Papíry sou sice 88, ale důležitá je plechovka, ne?Jinak za ty peníze to myslím není tak špatný krok, za 2 roky pokud to vydrží to s klidným srdcem nechám zmáčknout v tuzexu do krychličky metr na metr >:D

Mám další step into *, skončil mi v rukách Renault 9 1,7d, já mám zase ku...a měsíc. Nechce to někdo? Já se z těch rpotiúčtů asi brzo po....

kšeftu zdar :roll:

Jo, a nechtěl bys starej model 405 1,9D sedan, rok myslím 90, komplet kastle na kolech, ale bez agregátu? Má to normálně čísla... klidně i včetně poloos, startéru, altíku... akorát motór s převodofkou nejni (převodovka by kdyžtak v nejhorším byla z 1,8TD, ale motor nee). Když už vykupuješ ty veterány :D

nechtěl, co se týká zabordelení dvora popelnicema, tak to si vystačím sám >:D

Ta R9 to už je jenom třešínka na dortu tohodle měsíce, odečetl jsem na ni 2000,- .....chlápek si odvlekl Fiestu 96 ropáka za cenu na hraně, bílá barva....stálo mi to měsíc na place taxem byl rád že je aspoň změna, i když s tímhle to je na prd.Ach jo.Od rána mám taky z protiúčtu Š130, taky fajnový kousek >:-[]