To je v poriadku. Našťastie nepatrím ani do 1 skupiny. Mne sa našťastie autá nekazia >😁 A keby áno tak samozrejme idem do servisu. Keby sa to opakovalo tak asi zmením značku.
Ano, presne tak. Su majitelia, ktori sadnu, idu a ked nejdu zajdu do servisu a caluju. Ked postupne zacaluju tolko, ze ich to uz prestava bavit, alebo ked zacnu tusit, ze v servise ide hlavne o $$$, tak pridu na forum a zacnu vytrubovat Skoda nikdy viac! Od Francuza ruky prec! Japonec na koniec! a podobne reci. Well, 99% vodicov nic ine ani urobit nemoze.
No a su majitelia, ktori maju VAG alebo niekoho s VAGom, vedia pouzivat blikacie kody, alebo maju aspon nejake tie servisne prirucky k autu a celkovo ich tie auta bavia, vedia o nich detaily a tak, tak ti chodia do servisu akurat tak menit olej a riesit zarucne veci, pricom pozeraju mechanikom na prsty, aby im nezaliezli tam, kde nemaju. Takito ludia potom chodia na forum a snazia sa pomoct tym prvym nestastnikom ako sa da a ako kto vie.
Nemusis nutne patrit do skupiny #2, nikto ta nenuti.
No a su majitelia, ktori maju VAG alebo niekoho s VAGom, vedia pouzivat blikacie kody, alebo maju aspon nejake tie servisne prirucky k autu a celkovo ich tie auta bavia, vedia o nich detaily a tak, tak ti chodia do servisu akurat tak menit olej a riesit zarucne veci, pricom pozeraju mechanikom na prsty, aby im nezaliezli tam, kde nemaju. Takito ludia potom chodia na forum a snazia sa pomoct tym prvym nestastnikom ako sa da a ako kto vie.
Nemusis nutne patrit do skupiny #2, nikto ta nenuti.
Mno víš, to záleží jaký máš k vozu vztah. Jestli když to ráno nenatočís a zjistíš je je baterka Ok, jestli budeš volat odtahovku a servis, nebo jestli vyndáš ze skříně manuál a půjdeš po příčinách toho proč to nejde. Třeba jestli to dává jiskru, co čidla(MAP sensor, čidlot teploty atd), jestli není v tahu fuel pumpa, co relátka a ono takhle během 30 minut přijdeš třeba na to, že milá relátka nesepla a že nebyla slušet vůbec fuel pumpa, tudíž že to jaksi nemůže zapalovat, když nemá co >😁
Já sem typ co se snaží přijít na to proč to nejede....
Odtahovka je poslední řešení....A bez spreje na kontakty v kufru nedám od jisté doby ani kilometr 😄
Imho spravit jde leccos, i zánovní vozy, jen vědět jak. A v tom právě tyhle ty blikátka dokážou pomoc. Jen musíš vědět co to na tebe bliká 😄
Já sem typ co se snaží přijít na to proč to nejede....
Odtahovka je poslední řešení....A bez spreje na kontakty v kufru nedám od jisté doby ani kilometr 😄
Imho spravit jde leccos, i zánovní vozy, jen vědět jak. A v tom právě tyhle ty blikátka dokážou pomoc. Jen musíš vědět co to na tebe bliká 😄
Keby mi niečo nefungovalo tak zájdem do servisu. Či tam na mechanika niečo bliká, žmurká alebo mu napíše počítač na displeji čo má robiť ma netrápi a je to to úplne posledné podľa čoho by som si vyberal auto. Neviem o čom to píšete. Naposledy sme sa hrabali doma v Škode 105 S >😁 Navyše som mal 7 rokov Mitsubishi a do servisu som chodil len každých 15 tis. km takže ani nebolo potrebné aby niečo na mechanika blikalo. Teraz mám Ford a napodiv tam tiež chodím len každých 20 tis. na bežný servis. 😁
Ano, citacky DTC su k dispozicii, ale VAG okrem toho dokaze ovela viac. Teda ak VAG dokaze 100% niecoho, tak samotna diagnostika je cca 10% z toho niecoho, co dokaze.
Však píšu že už to měli o 10 let dřív. tj někdy polovina 80. let... >😁
Tak já mám třeba jak OBDII, tak zároveň i blikací kódy skrz kontrolku CHECK ENGINE. Ono je to výhodné, vyblikáš si co je za problém bez nutnosti cokoliv někam napojit, samozřejmě na hlubší poznání a složitější závady je nutné připojit vůz k diagnostice, třeba Velký "káčko" od bosche apod...
No BMW tam mělo různé vyfikundace typu oznámení klepání ventilů atd..
Nevím detaily, v případě zájmu můžu zjistit u kámoše.
Tak to samozřejmě můžeš i tady, když si koupíš set co prodávaj v USA, tak to je krabička, kterou když napíchneš do konektrou OBD, tak si základní věci můžeš zjistit sám. V USA to maj v každý "mototechně" 😁
Tak já mám třeba jak OBDII, tak zároveň i blikací kódy skrz kontrolku CHECK ENGINE. Ono je to výhodné, vyblikáš si co je za problém bez nutnosti cokoliv někam napojit, samozřejmě na hlubší poznání a složitější závady je nutné připojit vůz k diagnostice, třeba Velký "káčko" od bosche apod...
No BMW tam mělo různé vyfikundace typu oznámení klepání ventilů atd..
Nevím detaily, v případě zájmu můžu zjistit u kámoše.
Tak to samozřejmě můžeš i tady, když si koupíš set co prodávaj v USA, tak to je krabička, kterou když napíchneš do konektrou OBD, tak si základní věci můžeš zjistit sám. V USA to maj v každý "mototechně" 😁
Ono blikacie kody byvali celkom bezne uz aj zaciatkom 80-ych rokov. Octavie mali uz OBD a komunikaciu, tam blikacie kody nehrozili. Vseobecne VW od blikacich kodov upustil ako jeden z prvych a mozno dobre urobil, lebo mozno aj vdaka tomu dnes existuje VAG a moznost urobit si diagnostiku za nevelke peniaze aj doma.
Neviem, aku diagnostiku malo BMW. Ak chces, popis blizsie.
A k teme: dnes som prvykrat videl na ulici vystaveneho Logana MCV! Az na ten krabicovy tvar hornej zadnej hrany (inak sa to za danych podmienok nedalo spravit, uznavam) to auto naozaj ma nieco do seba. Zadna lavica sa mi zdala prilis rovna, no miesta vnutri vyzeralo byt dost. Neviem si dost dobre vyobrazit, ako to bude vyzerat so 7-imi sedadlami, ale to si este pockam. Kufor naozaj velky a to som zvyknuty na dost velky kufor v mojom terajsom kociku. A kedze rano prsalo, kvapky dazda na sivej metalize mu dodavali vazne smrnc!
Neviem, aku diagnostiku malo BMW. Ak chces, popis blizsie.
A k teme: dnes som prvykrat videl na ulici vystaveneho Logana MCV! Az na ten krabicovy tvar hornej zadnej hrany (inak sa to za danych podmienok nedalo spravit, uznavam) to auto naozaj ma nieco do seba. Zadna lavica sa mi zdala prilis rovna, no miesta vnutri vyzeralo byt dost. Neviem si dost dobre vyobrazit, ako to bude vyzerat so 7-imi sedadlami, ale to si este pockam. Kufor naozaj velky a to som zvyknuty na dost velky kufor v mojom terajsom kociku. A kedze rano prsalo, kvapky dazda na sivej metalize mu dodavali vazne smrnc!
Jojo, z 96 mám doma prospekt na Octavii, není tam o nich ani čárka, ale to je vedlejší...
V USA už to měli o 10 let dřív 😄
Docela dovedený k dokonalosti to mělo bMW u 7-kový řady už někdy v 94-95....Myslím celou diagnostiku....
V USA už to měli o 10 let dřív 😄
Docela dovedený k dokonalosti to mělo bMW u 7-kový řady už někdy v 94-95....Myslím celou diagnostiku....
Blikacie kody su od nejakeho cca 96 az 98-ho davnou minulostou.
Inac osobne nevidim dovod, preco by sa malo zelezo menit kazdou generaciou. Pokial to vyslovene nie je potrebne prerobit z dovodu emisii, ci znizeniu nakladov alebo hmotnosti, zaklad motora pre mna za mna moze ostat ten isty (vid napr. motory TU a donedavna XU od PSA ci tolkokrat ospevovane Fire or Fiatu). Samozrejme, vylepsenia typu zmensenia tolerancii apod. su ziadane, o tom niet debaty. Takisto elektronicky manazment, ale to uz nie je zelezo.
Inac osobne nevidim dovod, preco by sa malo zelezo menit kazdou generaciou. Pokial to vyslovene nie je potrebne prerobit z dovodu emisii, ci znizeniu nakladov alebo hmotnosti, zaklad motora pre mna za mna moze ostat ten isty (vid napr. motory TU a donedavna XU od PSA ci tolkokrat ospevovane Fire or Fiatu). Samozrejme, vylepsenia typu zmensenia tolerancii apod. su ziadane, o tom niet debaty. Takisto elektronicky manazment, ale to uz nie je zelezo.
Já mám servis stejný na všechno. Ríkám, jestli přijedu Cadillacem nebo VW Polem, stojí mě to stejně....
Takže tak. A ND mě stojej stejně jako na Octavii, ale proč bych si kupoval Octavii za 160 když mě mnohem víc nabídlo auto za 105, který mělo o moc víc věcí navíc a krom spotřeby je všem srovnatelné.
Navíc jak už říkám po xy, motor je v mém případě japonský, takže to zcela americký vůz není.
A na patriotismus si nehraju, jak tu blyo řečeno, je to vlastně všechno nemecká technika, často x let stará, slavný motor v Superbu 2,8 je překopaná VR6 z golfů dávno minulých, podvozky sou z A3 nebo A4 o generace zpět....
V manuálech půlka věcí chybí, včetně důležitých intervalů výměna věcí, závady z paměti RJ si u Octavie těžko vyblikám krz kontolku Check ENGINE a těžko budu mít v manuálu uvedený seznam 90 kódů co co znamená atd....
Děkuju, nemám zájem....
Takže tak. A ND mě stojej stejně jako na Octavii, ale proč bych si kupoval Octavii za 160 když mě mnohem víc nabídlo auto za 105, který mělo o moc víc věcí navíc a krom spotřeby je všem srovnatelné.
Navíc jak už říkám po xy, motor je v mém případě japonský, takže to zcela americký vůz není.
A na patriotismus si nehraju, jak tu blyo řečeno, je to vlastně všechno nemecká technika, často x let stará, slavný motor v Superbu 2,8 je překopaná VR6 z golfů dávno minulých, podvozky sou z A3 nebo A4 o generace zpět....
V manuálech půlka věcí chybí, včetně důležitých intervalů výměna věcí, závady z paměti RJ si u Octavie těžko vyblikám krz kontolku Check ENGINE a těžko budu mít v manuálu uvedený seznam 90 kódů co co znamená atd....
Děkuju, nemám zájem....
Keby si mal kámoša v BMV a tvoja firma používala a servisovala bavoráky tak by platilo že BMW je lacná značka s lacným servisom?
Jo,pak by to platilo,kdybych měl podobné ceny jako na škodu,tak jezdím bavorákem :roll:
Jo,pak by to platilo,kdybych měl podobné ceny jako na škodu,tak jezdím bavorákem :roll:
Ono stačí ľudom povedať že to je český Passat a viac ich netrápi že podvozok to má ako Clio. Cena oproti Passatu je fakt nižšia takže je dobrá >😁
Škoda robí len to čo jej dovolia zákazníci. V Roomsteri si môže dovoliť pýtať za diesel skoro 100 tis. Sk navyše lebo ľudia sú už dostatočne zblbnutí že kúpou diesla ušetria. Fakt by som chcel poznať eknomické zmýšlanie živnostníka alebo podnikateľa ktorý kúpi zamestnancom Roomster TDI.
Já mám dost velké slevy od firemního prodejce,servis mi dělají v práci,
Keby si mal kámoša v BMV a tvoja firma používala a servisovala bavoráky tak by platilo že BMW je lacná značka s lacným servisom? >😁
Škoda robí len to čo jej dovolia zákazníci. V Roomsteri si môže dovoliť pýtať za diesel skoro 100 tis. Sk navyše lebo ľudia sú už dostatočne zblbnutí že kúpou diesla ušetria. Fakt by som chcel poznať eknomické zmýšlanie živnostníka alebo podnikateľa ktorý kúpi zamestnancom Roomster TDI.
Já mám dost velké slevy od firemního prodejce,servis mi dělají v práci,
Keby si mal kámoša v BMV a tvoja firma používala a servisovala bavoráky tak by platilo že BMW je lacná značka s lacným servisom? >😁
pokud ti nevadi ze diky patriotismu sponzorujes firmu, ktera ani ceska neni, a ktera prodava predrazene vyrobky na domacim trhu, tak potom je vse OK. Ale pro me opravdu neni normalni kdyz Octavia je na priklad nejdrazsi v ramci EU prave v zemi vyroby CR. To je opravdu k zbliti.
Já mám dost velké slevy od firemního prodejce,servis mi dělají v práci,protože fabie znají a ve škodovkách se vozím se s nimi celý život,řídím je už 12let(17let neoficiálně >😁 ),vozí se s nimi můj táta celý život(kromě trabanta,kterého měl 10let >😁 ),a děda se s nimi vozil taky,takže ten patriotismus tam musí být 😉
Mám levný servis,dobré ceny aut a určitou dávku patriotismu
Lacný servis asi ťažko a min. Octavia je jedno z najdrahších áut vo svojej triede. Ten patriotizmus sedí.
Lacný servis asi ťažko a min. Octavia je jedno z najdrahších áut vo svojej triede. Ten patriotizmus sedí.
Já ti taky nemám za zlé,že pro tebe Neexistuje jiné auto než americké >😁
Mám levný servis,dobré ceny aut a určitou dávku patriotismu 😁
Mám levný servis,dobré ceny aut a určitou dávku patriotismu 😁
Tos uhodil hlavičku na hřebíček. Když někdo může uvažovat o O1 za čtvrt mega a skákat radostí že to má 4 pytle, zatímco auta o 50 táců levnější jich maj 6 a radovat se z ALU kol a metly.....tak to nemá smysl >😁
Jo bacha, má to ESP týjo....
Jo bacha, má to ESP týjo....
To víš čeští odborníci. No můj vůz byl taky vyšší střední třída, dle místního zařazení. I když je to klsickej midsize, tedy střední třída.....
Já to auto rozhodně nepodceňuji,je to za tu cenu bomba,ale neříkej,že kdybys měl na lepší tak bys šel do loganu 😉
trocha reklamy na Logana neuškodí
[odkaz]
vešli by se do Fábie ?
[odkaz]
proměna
[odkaz]
Dacia Logan MCV - Pictures
[odkaz]
od 8.400 euro
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
a na kombíka zvlášť
[odkaz]
[odkaz]
vešli by se do Fábie ?
[odkaz]
proměna
[odkaz]
Dacia Logan MCV - Pictures
[odkaz]
od 8.400 euro
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
a na kombíka zvlášť
[odkaz]
na to že nemám garáž , bydlím v Praze parkuji na sídlíšti , můžu konstatovat po 2 letech .. nic mi nerezaví, nic neklepe, nepřevrací se při ,,losím testu,, >😁 , jen mi ukradli jako jiným znak ,
Co se týtá toho ostatního nemám žádné mechanické-lakové-motorové-elekronické problémy.. To na co jsem si ho koupil ,plní.Jediné co mi vadí - že musím kupovat benzín ( nežere moc) a dolévat vodu do nádoby ostřekovačů. Jsem v kontaktu s mnoha majiteli ,jsou spokojeni tak jako já. Jsem rád že se nesplnily prognozy rádoby odborníků,
Navíc si všímám že přibývají i Taxi Logany, a co bude až se 16.2. ? ,začnou prodávat kombi ..
Co se týtá toho ostatního nemám žádné mechanické-lakové-motorové-elekronické problémy.. To na co jsem si ho koupil ,plní.Jediné co mi vadí - že musím kupovat benzín ( nežere moc) a dolévat vodu do nádoby ostřekovačů. Jsem v kontaktu s mnoha majiteli ,jsou spokojeni tak jako já. Jsem rád že se nesplnily prognozy rádoby odborníků,
Navíc si všímám že přibývají i Taxi Logany, a co bude až se 16.2. ? ,začnou prodávat kombi ..
Zaujímavé čítanie. SuperB je dokonca vyššia stredná.... Prekvapuje ma vysoký podiel benzínu medzi luxusnými a hlavne terénnymi autami. Práve tam vidím opodstatnenie dieslu. Aj keď je pravda že do terénu ich chodí mizivé percento >😁
Prekvapený som Mondeom, myslel som že sa už moc nepredáva. V podstate druhé miesto keby Octaviu dali tam kde patrí. Ale keď môže byť Dodge Caliber v strednej >😁 . Dokonca tam pichli aj Jettu k Passatu a Volvo 60 ktoré by samotné Volvo rado videlo vo vyššej strednej. Aj keď si myslím, že tiež to majú posunuté ako Škodovka.
No veď to je slušný výsledok druhé miesto. Ale zabudli na Octaviu >😁 . Ta je isto prvá, ale ani tretie miesto nie je zlé.
bylo za rok 2006 1534 Loganů. Osobně jsem myslel že díky ceně o to bude o hodně větší zájem.No spletl jsem se...
[odkaz]
[odkaz]
Dnes ráno mě s Loganem vezl z práce kamarád. Ačkoli jsem tedy proti Loganu nikdy nic neměl, můj úsudek se rychle změnil. Při předjíždění líné jako hrom (musel podřazovat a vytáčet motor až k nebeským výškám a stejně prd akcelerace) a ten interiér mi připadal, jako když jedu na valníku. Na autu je vidět, že se šetřilo na všem. Jemu jsem to samozřejmě neřekl, ale je to opravdu auto na cesty z práce do práce cca 20 km. Jet s tím do Itálie na lyžovačku, tak by mě asi jeblo.
Roomster je předražená dodávka, co se snaží vypadat jak osobák, ale vlastně nesplňuje ani jedno : na dodávku malé a slabé, na osobák moc dodávkové )
Asi tak. Ani ryba ani rak. >😁
Astra je cenou asi inde ako Logan takže v tom je Dacia dobrá. V čom je dobrý Roomster to neviem. Fábia mi pripadá krajšia a o moc menšia istotne nebude. Možno kufor ale to vyrieši kombík. Že sa opičí po Mini je fakt, ale Swift takisto. Preto neznamená že je to škaredé auto.
Asi tak. Ani ryba ani rak. >😁
Astra je cenou asi inde ako Logan takže v tom je Dacia dobrá. V čom je dobrý Roomster to neviem. Fábia mi pripadá krajšia a o moc menšia istotne nebude. Možno kufor ale to vyrieši kombík. Že sa opičí po Mini je fakt, ale Swift takisto. Preto neznamená že je to škaredé auto.
:lol: >😁 >😁
Já už po fábině slintám taky >😁
A výkon je zvětšený o 4Kw :shock:
Teď už je to závoďák 😉
Já už po fábině slintám taky >😁
A výkon je zvětšený o 4Kw :shock:
Teď už je to závoďák 😉
Logan v komgajnu nezničitelné a laciné přibližovadla, ftip roku >😁
Co je na těch pár kusech plastu nezničitelnýho? Za nezničitelné se dá označit tak vozidla typu Volha GAZ 24 kombi apod. soudobé konkurenty, prosté naporosté elektroniky a z materiálů, kde se nešetřilo! Tím projedete oranicí bez úhony, s Roomstrem a spol. skončíte v půli.....
Roomster je předražená dodávka, co se snaží vypadat jak osobák, ale vlastně nesplňuje ani jedno : na dodávku malé a slabé, na osobák moc dodávkové 😄
Ale bacha, má to měkčený plasty, to je hit, stejně jako nová Fabie, ovšem ta přístrojovka ( u Fobie 2) vypadá totálně katastrofálně.... Zvláště v té světlé kombianci....
Ale co, pohání to osvědčený tříválec, tentokrát s vylepšeným výkonem o 3 kw, hehehehe >😁 >😁 >😁
Běžte se kouknout na novou Astru, tak by mělo vypadat nové auto pro rodinu, to má alespoň nějaké tvary a styl....
Ale halvně že bude bílá střecha za příplatek, jů to bude hit.... Ještě dolepit bílý pruhu přes kapotu a bude mini pro chudý 😄))
To zas budou voslintaný výlohy.......
Co je na těch pár kusech plastu nezničitelnýho? Za nezničitelné se dá označit tak vozidla typu Volha GAZ 24 kombi apod. soudobé konkurenty, prosté naporosté elektroniky a z materiálů, kde se nešetřilo! Tím projedete oranicí bez úhony, s Roomstrem a spol. skončíte v půli.....
Roomster je předražená dodávka, co se snaží vypadat jak osobák, ale vlastně nesplňuje ani jedno : na dodávku malé a slabé, na osobák moc dodávkové 😄
Ale bacha, má to měkčený plasty, to je hit, stejně jako nová Fabie, ovšem ta přístrojovka ( u Fobie 2) vypadá totálně katastrofálně.... Zvláště v té světlé kombianci....
Ale co, pohání to osvědčený tříválec, tentokrát s vylepšeným výkonem o 3 kw, hehehehe >😁 >😁 >😁
Běžte se kouknout na novou Astru, tak by mělo vypadat nové auto pro rodinu, to má alespoň nějaké tvary a styl....
Ale halvně že bude bílá střecha za příplatek, jů to bude hit.... Ještě dolepit bílý pruhu přes kapotu a bude mini pro chudý 😄))
To zas budou voslintaný výlohy.......
Osobne som z Loganu MCV uneseny. Teda, lepsie povedane, zo 7-miestneho MCV. Ten kufor je super, ale nevyuzit ho na tretiu radu sediel, by bol hriech. Roomster s Loganom porovnavat netreba. Skor by som ten Logan porovnal s 307-kou SW. Ano, ano, materialy, rozdiel v 1 hviezdicke Euro-NCAP, jazdne vlastnosti.... Ale priestor, cena, uzitkove vlastnosti. To je cosi. Kaslem na skaredy volant Dacie a jej lacny interier. To auto je spica. Roomster je spica v presne opacnych kategoriach. Super jazdne vlastnosti, super materialy, kvalita, design (aj ked sa mnohym nepaci...mne sa paci. Aj Logan). Oba nemaju jasnych konkurentov, ale nad najblizsimi vedu. Chcete maly-velky spickovy stroj? Roomster! Velke-lacne-neznicitelne premiestnovadlo? Logan MCV.
Ak by som uvazoval nad zakladnymi verziami Roomsteru a Loganom MCV, siel by som do Lagana. Ale bohato spickovo vybavene rodinne auto? Roomster! ...ak by vsak nemalo byt sedemmiestne. Tam by to vyhral Tourneo Connect a este by bolo 8-miestne!
Ak by som uvazoval nad zakladnymi verziami Roomsteru a Loganom MCV, siel by som do Lagana. Ale bohato spickovo vybavene rodinne auto? Roomster! ...ak by vsak nemalo byt sedemmiestne. Tam by to vyhral Tourneo Connect a este by bolo 8-miestne!
Postav si vedle sebe Roomstera a Berlingo,uvidíš jaký je v tom rozdíl.
Pak si je zkus projet,Roomster je osobák,né dodávka 8-s
A schválně bych se zkusil projet v dacii a pak v roomsteru >😁
Do Roomsteru se super nastupuje díky výšce,vypadá solidně(jak komu se líbí),je to auto určené mladým rodinám nebo jednotlivcům,kteří žijí aktivně,tak ho alespoň prezentovala škodovka :roll:
Pak si je zkus projet,Roomster je osobák,né dodávka 8-s
A schválně bych se zkusil projet v dacii a pak v roomsteru >😁
Do Roomsteru se super nastupuje díky výšce,vypadá solidně(jak komu se líbí),je to auto určené mladým rodinám nebo jednotlivcům,kteří žijí aktivně,tak ho alespoň prezentovala škodovka :roll:
Těžko si dovedu představit čtyřčlenou rodinu v Loganu MCV než třeba v Roomsteru...
:roll: :roll:
To ja nechápem ako si rodina môže kúpiť Roomster. "Škaredé" je to ako všetky dodávky danej triedy a navyše npr. Berlingo, Partner a pod. mi pre živnostíka pripadajú praktickejšie aj väčšie. Na Picaso, C-Max a spol. sa to priestorom nechytá ani náhodou. Veľa malých áut mi okrem kufra pripadá väčšia a podstatne krajšia. Fakt nechápem komu je to auto určené. Navyše za pár mesiacov je tu nová Fábia tak ak je niekto zaťažený na Škodovky má možnosť si kúpiť krajšiu a obávam sa že aj lepšiu Škodu. Ani jeden Logan nie je vyslovený krásavec. Ale zase tak zle s kvalitou na tom nebude, dobre sa predáva aj na západe a za tú cenu ponúka podstatne viac ako Roomster. Ale o tom že Škoda si u nás môže dovoliť takmer čokoľvek svedčí cena dieslových verzií Roomstera. Plus takmer 100. tis. Sk oproti benzínu sa fakt oplatí. Ale keď to ľudia kupujú a ešte sú aj nadšení aké majú veľké a úsporné auto tak prečo nie.
:roll: :roll:
To ja nechápem ako si rodina môže kúpiť Roomster. "Škaredé" je to ako všetky dodávky danej triedy a navyše npr. Berlingo, Partner a pod. mi pre živnostíka pripadajú praktickejšie aj väčšie. Na Picaso, C-Max a spol. sa to priestorom nechytá ani náhodou. Veľa malých áut mi okrem kufra pripadá väčšia a podstatne krajšia. Fakt nechápem komu je to auto určené. Navyše za pár mesiacov je tu nová Fábia tak ak je niekto zaťažený na Škodovky má možnosť si kúpiť krajšiu a obávam sa že aj lepšiu Škodu. Ani jeden Logan nie je vyslovený krásavec. Ale zase tak zle s kvalitou na tom nebude, dobre sa predáva aj na západe a za tú cenu ponúka podstatne viac ako Roomster. Ale o tom že Škoda si u nás môže dovoliť takmer čokoľvek svedčí cena dieslových verzií Roomstera. Plus takmer 100. tis. Sk oproti benzínu sa fakt oplatí. Ale keď to ľudia kupujú a ešte sú aj nadšení aké majú veľké a úsporné auto tak prečo nie.
@ TommyAngelo
Ještě k té velikosti kufru - mám u stilouna 510l a dalo by se říci, že téměř každý týden je ten kufr plný nákupu. Nejde ani až tak o ten prostor jako spíše o pohodlný přístup (lehká nakládka - ocení ženy) a o nepotřebnosti přemýšlet "co, kam a jak dát". Měl jsem předtím Seicento, tak vím, o čem píšu 😁
Ten krabicoidní tvar bych MCV moc nezazlíval, když si odmyslíš některé obliny na Roomsteru, tak tu krabici máš taky a to nemluvím o "linii" dveří, to je skutečně "designový skvost" (ale třeba se to někomu líbí) :roll:
Ještě k té velikosti kufru - mám u stilouna 510l a dalo by se říci, že téměř každý týden je ten kufr plný nákupu. Nejde ani až tak o ten prostor jako spíše o pohodlný přístup (lehká nakládka - ocení ženy) a o nepotřebnosti přemýšlet "co, kam a jak dát". Měl jsem předtím Seicento, tak vím, o čem píšu 😁
Ten krabicoidní tvar bych MCV moc nezazlíval, když si odmyslíš některé obliny na Roomsteru, tak tu krabici máš taky a to nemluvím o "linii" dveří, to je skutečně "designový skvost" (ale třeba se to někomu líbí) :roll:
Vlastně jsem napsal to samé co ty 8-s
Pro větší rodiny je to dobrá volba,i jako firemní vůz.....
Taky jsem podotknul že se dá pořídit podstatně lepší auto,ikdyž mírně jeté.
A psal jsem že roomster je vhodný pro čtyřčlenou rodinu,která je lépe situovaná 😉
Pro větší rodiny je to dobrá volba,i jako firemní vůz.....
Taky jsem podotknul že se dá pořídit podstatně lepší auto,ikdyž mírně jeté.
A psal jsem že roomster je vhodný pro čtyřčlenou rodinu,která je lépe situovaná 😉
@ TommyAngelo
Nechci se tady Logana MCV zastávat nebo polemizovat o vhodnosti pro rodinu, ale ...
1) psal jsem o variantě auto-dělník
2) motorizace Roomstera HTP je ubohost nehodná dnešní doby i značky
3) cena MCV je víc než dobrá a bude rozhodující pro mnoho lidí
4) bude-li kvalita Logana stoupat, bude to dobré auto za skvělou cenu
5) je dost lidí, kteří si koupí raději nové auto byť horší, než ojetinu v bazaru s podstatně lepšími parametry - to je v lidech a Logan na to vsadil (nejen na toto)
6) pokud má někdo 5 a více člennou rodinu, má chatu a rádi v rodině sportují rozhodně je pro ně MCV zajímavější než Roomster (i ostatní kombi, SUV atd)
7) je stále dost lidí, kteří mají hluboko do kapsy a auto chtějí/potřebují - ti budou velice pečlivě zvažovat poměr ceny a co vůz nabízí.
Znovu tady opakuji, mám velké výhrady k Loganu-sedan a zcela určitě dám vědět své dojmy z jízdy s MVC. Nehájím Dacii ani už neplivu po Roomsteru, snažím se o odhad sil na trhu aut v CZ/SK (subjektivní názor) 😄
Nechci se tady Logana MCV zastávat nebo polemizovat o vhodnosti pro rodinu, ale ...
1) psal jsem o variantě auto-dělník
2) motorizace Roomstera HTP je ubohost nehodná dnešní doby i značky
3) cena MCV je víc než dobrá a bude rozhodující pro mnoho lidí
4) bude-li kvalita Logana stoupat, bude to dobré auto za skvělou cenu
5) je dost lidí, kteří si koupí raději nové auto byť horší, než ojetinu v bazaru s podstatně lepšími parametry - to je v lidech a Logan na to vsadil (nejen na toto)
6) pokud má někdo 5 a více člennou rodinu, má chatu a rádi v rodině sportují rozhodně je pro ně MCV zajímavější než Roomster (i ostatní kombi, SUV atd)
7) je stále dost lidí, kteří mají hluboko do kapsy a auto chtějí/potřebují - ti budou velice pečlivě zvažovat poměr ceny a co vůz nabízí.
Znovu tady opakuji, mám velké výhrady k Loganu-sedan a zcela určitě dám vědět své dojmy z jízdy s MVC. Nehájím Dacii ani už neplivu po Roomsteru, snažím se o odhad sil na trhu aut v CZ/SK (subjektivní názor) 😄
No nevím,jestli to je hřebíček do rakve roomsteru,ten je né o jednu,ale o dvě generace dál a zaměřuje se na úplně jinou skupinu zákazníků 8-s
Těžko si dovedu představit čtyřčlenou rodinu v Loganu MCV než třeba v Roomsteru...
To auto rozhodně dobrý je,buď pro velkoou rodinu,nebo jako služební pro rozvoz materiálu atd....ale pro normální rodinu??Já bych si to teda nekoupil,za 240000Kč myslím můžeš v bazaru sehnat i něco lepšího,včetně octavie combi,focusu combi,nebo třeba dva roky starou fabku 1.4 combi :?
Ale rodina pětičlená a více má určitě o čem uvažovat 😊
Podle mě je to až přehnaně velký,snažili se o velký prostor a sedmimístnou verzi a vyjde z toho logicky krabice. 8-s
A řekni si upřímně,zda bys alespoň párkrát využil těch 700litrů zavazadelníku v pětimístné verzi :roll:
Já leda tak o prázdninách na dovolenou
Těžko si dovedu představit čtyřčlenou rodinu v Loganu MCV než třeba v Roomsteru...
To auto rozhodně dobrý je,buď pro velkoou rodinu,nebo jako služební pro rozvoz materiálu atd....ale pro normální rodinu??Já bych si to teda nekoupil,za 240000Kč myslím můžeš v bazaru sehnat i něco lepšího,včetně octavie combi,focusu combi,nebo třeba dva roky starou fabku 1.4 combi :?
Ale rodina pětičlená a více má určitě o čem uvažovat 😊
Podle mě je to až přehnaně velký,snažili se o velký prostor a sedmimístnou verzi a vyjde z toho logicky krabice. 8-s
A řekni si upřímně,zda bys alespoň párkrát využil těch 700litrů zavazadelníku v pětimístné verzi :roll:
Já leda tak o prázdninách na dovolenou
K Loganu jako takovému jsem měl, mám a budu mít výhrady (osobní a sousedovi zkušenosti, v tomto vláknu uvedené). To teď ale není důležité.
MCV je jasný signál od Renaultů, že to s evropským trhem (nejen s východoevropským) myslí smrtelně vážně. Po dnešním Autosalonu je MCV jasná volba pro každého, kdo potřebuje osobní auto-dělníka, tzn. na přepravu, stěhovaní nebo na téměř libovolný sport. Auto má jistě spoustu "much" (bezp. pásy a uchycení zadních sedadel, bubnové brzdy na zadku, "pouze" 3*, chudá výbava), ale to vše je "zválcováno" cenou, nákladovým prostorem, 7-místnou verzí a rozvorem 2,9m. Ve své kategorii víceúčelového vozu nemá konkurenci. Dle mě je to hřeb do rakve Roomstera, který je sice kategorií výše, ale účelností silně pokulhává.
Pokud se MCV zbaví neduhů Logana-sedana, bude to bomba, zvláště v "ropné" motorizaci, kde startuje na 312tKč. (toto nevím až tak přesně, vycházím z cen v Euro). Jiná otazka je spolehlivost, kvalita zpracování a servisu :?: :?: :?: Ukáže čas a zkušenosti 😄
MCV je jasný signál od Renaultů, že to s evropským trhem (nejen s východoevropským) myslí smrtelně vážně. Po dnešním Autosalonu je MCV jasná volba pro každého, kdo potřebuje osobní auto-dělníka, tzn. na přepravu, stěhovaní nebo na téměř libovolný sport. Auto má jistě spoustu "much" (bezp. pásy a uchycení zadních sedadel, bubnové brzdy na zadku, "pouze" 3*, chudá výbava), ale to vše je "zválcováno" cenou, nákladovým prostorem, 7-místnou verzí a rozvorem 2,9m. Ve své kategorii víceúčelového vozu nemá konkurenci. Dle mě je to hřeb do rakve Roomstera, který je sice kategorií výše, ale účelností silně pokulhává.
Pokud se MCV zbaví neduhů Logana-sedana, bude to bomba, zvláště v "ropné" motorizaci, kde startuje na 312tKč. (toto nevím až tak přesně, vycházím z cen v Euro). Jiná otazka je spolehlivost, kvalita zpracování a servisu :?: :?: :?: Ukáže čas a zkušenosti 😄
Hlavn? to westik : v hledá?ku mi uvízl MCV, proto se pídím po podrobnostech o Loganu. P?iznávám bez mu?ení, že jsem neprocházel celou diskusi - je to dlouhé a v?tšinou zcela od v?ci. Nicmén? jsem vyrozum?l, že máš Logana už od roku 2005 - proto se na tebe obracím s prosbou o stru?né zhodnocení auta po dvou letech...jsem z oboru, bývalý autobazarník, takže se neboj technických podrobností - o ty mi jde hlavn?, všeobecné chvalozp?vy, nebo kritiku designu si m?žu poslechnout jinde :-! Pro mne je MCV logická volba - najedu ro?n? málo, ze závod?ní autem už jsem vyrostl, mám starý domek a rád lítám po horách na kole, které se mi p?i p?evozu nechce rozebírat - pot?ebuju tudíž v?tší kombík s lidskou spot?ebou, nový, nebo? pod auty jsem se už naválel dost a sousedy nepot?ebuju ohromovat novou A6...takže : splní logan kombík mé p?edstavy o levném, novém, jednoduchém aut? za supercenu hlavn? vzhledem k praktické využitelnosti ? D?kuji T
Istotne nebudú. Pre väčšinu majiteľov Škody je podstatné že je to Škoda. Viac ich nezaujíma.
TO TommyEngelo😒br />
A ty Logany nebudou mít firemní polep a budou stát ve firmě až za plotem, aby nikoho ani ve snu nenapadlo, že patřej k vám? >😁
Roomster je opravdu někde jinde. Zatímco u Logana je zřejmé, že je určen na převoz materiálu (ať už jakéhokoliv, třeba i lidského), tak u roomsteru mi to dodnes uniká...
A ty Logany nebudou mít firemní polep a budou stát ve firmě až za plotem, aby nikoho ani ve snu nenapadlo, že patřej k vám? >😁
Roomster je opravdu někde jinde. Zatímco u Logana je zřejmé, že je určen na převoz materiálu (ať už jakéhokoliv, třeba i lidského), tak u roomsteru mi to dodnes uniká...
Myslím že nebudou,my ve firmě také vážně uvažujeme o loganu kombi,ale pouze na převoz materiálu 8-s
Roomster je úpně někde jinde :roll:
Roomster je úpně někde jinde :roll:
nebudou si majitelé škodovky Roomster škubat vlasy ? stojí o 100t víc..než Logan Zajímavá reportáž v Mototurnálu
[odkaz]
Dacia Logan MCV na českém trhu od 235 900,- s motorem 1,4
základní výbava: airbag řidiče, ABS, tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech či otáčkoměr.
[odkaz]
Dacia Logan MCV na českém trhu od 235 900,- s motorem 1,4
základní výbava: airbag řidiče, ABS, tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech či otáčkoměr.
Logan kombi od
8.400 euro
[odkaz]
[odkaz]
že se tady znalci neukázali aby lnformovali masy , kombíku.. >😁 😁
8.400 euro
[odkaz]
[odkaz]
že se tady znalci neukázali aby lnformovali masy , kombíku.. >😁 😁
To NiceOne😜roc se hosi hadate na dvou forech? Smile
My se nehádáme,my diskutujeme a jelikož jsou síly 1:1, zhruba tak to bude vypadat v našem parlamentu.
My se nehádáme,my diskutujeme a jelikož jsou síly 1:1, zhruba tak to bude vypadat v našem parlamentu.
To Westik😜ro mě je Toto poslední prohlášení směrodatné ...
[odkaz]
To není prohlášení,to je komentář redaktora AR.Jistě by měl Goes radost,že vydává prohláčení........
Prohlášení bylo jediné:Renault+ADAC se shodly,že test byl špatný kvůli pneu......
[odkaz]
To není prohlášení,to je komentář redaktora AR.Jistě by měl Goes radost,že vydává prohláčení........
Prohlášení bylo jediné:Renault+ADAC se shodly,že test byl špatný kvůli pneu......
ještě jednou si přečti prvotní vyjátření...
Dacia Logan
Dacia Logan se dostal na hlavní titulky všech německých deníků, jako další oběť takzvaného „losího testu“, pod který se oficiálně podepsal německý motoristický klub ADAC.
Na fotografiích byl zachycen Logan v pro vůz poněkud nepatřičné poloze, položený na střeše. Vůz takto skončil údajně při provádění „losího testu“, který má ukázat případné slabiny při extrémním vyhýbacím manévru před překážkou na vozovce.
Renault, nynější majitel značky Dacia, požadoval po ADACu přesvědčivější a detailnější důkazy o proběhlém testu a zveřejněných záběrech. Renault tvrdí, že testovací řidiči tento manévr prováděli účelově mnohokrát po sobě s jediným cílem - převrátit vůz. Pod tlakem výrobce ADAC přislíbil prošetření celé události. Renault tvrdí, že vůz nebyl fotografován při skutečném „losím testu“, čemuž odpovídalo i různé rozestavění kuželů na silnici a evidentní použití dvou automobilů pro fotografování.
Představitelé automobilky se obávají nepříznivého dopadu negativních útoků zprostředkovaných německým tiskem. Němečtí výrobci si jsou vědomi náporu levných, nových automobilů, jakým je například i Logan, který podkopává jejich prodeje na domácím trhu. Udivený potenciální zákazník se pak může jen domýšlet, zda byl celý „losí test“ objednávkou lobistických skupin, které by si podobně „objektivně“ pojatý losí test nejraději odepsal z daní (v Německu byl ještě v roce 1997 přijat zákon, podle něhož si tamní společnosti mohly úplatky "v zájmu svých obchodů" strhávat z daní). Dost možná i automobilový svět začíná v honbě za přežitím používat silnější zbraně, než bylo zvykem. Nechme se překvapit oficiální výsledkem.
"Losí test" provedený francouzským magazínem autojournal naleznete zde:
[odkaz]
suma sumárum.. co bylo pak je mi fuk.. , jen připomínám ,to že když se ten losí test objevil.. byl tady každý chytrý.. nic víc a nic méně,
a jen připomínám ,že byl v tichosti proveden druhý ( nyní) a ani pes neštěkne....
Pro mě je Toto poslední prohlášení směrodatné ...
[odkaz]
Dacia Logan
Dacia Logan se dostal na hlavní titulky všech německých deníků, jako další oběť takzvaného „losího testu“, pod který se oficiálně podepsal německý motoristický klub ADAC.
Na fotografiích byl zachycen Logan v pro vůz poněkud nepatřičné poloze, položený na střeše. Vůz takto skončil údajně při provádění „losího testu“, který má ukázat případné slabiny při extrémním vyhýbacím manévru před překážkou na vozovce.
Renault, nynější majitel značky Dacia, požadoval po ADACu přesvědčivější a detailnější důkazy o proběhlém testu a zveřejněných záběrech. Renault tvrdí, že testovací řidiči tento manévr prováděli účelově mnohokrát po sobě s jediným cílem - převrátit vůz. Pod tlakem výrobce ADAC přislíbil prošetření celé události. Renault tvrdí, že vůz nebyl fotografován při skutečném „losím testu“, čemuž odpovídalo i různé rozestavění kuželů na silnici a evidentní použití dvou automobilů pro fotografování.
Představitelé automobilky se obávají nepříznivého dopadu negativních útoků zprostředkovaných německým tiskem. Němečtí výrobci si jsou vědomi náporu levných, nových automobilů, jakým je například i Logan, který podkopává jejich prodeje na domácím trhu. Udivený potenciální zákazník se pak může jen domýšlet, zda byl celý „losí test“ objednávkou lobistických skupin, které by si podobně „objektivně“ pojatý losí test nejraději odepsal z daní (v Německu byl ještě v roce 1997 přijat zákon, podle něhož si tamní společnosti mohly úplatky "v zájmu svých obchodů" strhávat z daní). Dost možná i automobilový svět začíná v honbě za přežitím používat silnější zbraně, než bylo zvykem. Nechme se překvapit oficiální výsledkem.
"Losí test" provedený francouzským magazínem autojournal naleznete zde:
[odkaz]
suma sumárum.. co bylo pak je mi fuk.. , jen připomínám ,to že když se ten losí test objevil.. byl tady každý chytrý.. nic víc a nic méně,
a jen připomínám ,že byl v tichosti proveden druhý ( nyní) a ani pes neštěkne....
Pro mě je Toto poslední prohlášení směrodatné ...
[odkaz]
To Westik:ještě jednou,přečti si společné prohlášení Renault+ADAC k převrácení Logana v losím testu
jaké nesmysly ?
já nejsem autorem toho článku .. a opravdu víc nemáš než omílat lak , lak lak? co víc??
já nejsem autorem toho článku .. a opravdu víc nemáš než omílat lak , lak lak? co víc??
Přečti si společné prohlášení Renaultu+ADACu a nepiš tady nesmysly.
Jasně je tam napsané,Logan se převrhl kvůli vnitřně poškozeným pneu.
Jinak tohleje vzor správného jednání v podání Renaultu+Dacie😒br />
[odkaz]
Jasně je tam napsané,Logan se převrhl kvůli vnitřně poškozeným pneu.
Jinak tohleje vzor správného jednání v podání Renaultu+Dacie😒br />
[odkaz]
měli jste plno keců vloni v souvislosti s losím testem...
pravda je jen jedna ... ta moje od začátků ,, všeználci,,
[odkaz]
Dacia Logan opět prošla bez problémů "losím testem" ADACu
23.5.2006 - Radek Ondrášík
Jedním z hitů loňského roku se stala "aféra" okolo převrácené Dacie Logan. Německému autoklubu ADAC se totiž při pořizování fotodokumentace ke standardním testům podařilo dostat Logan na střechu. Tato nešťastná událost by možná zůstala bez povšimnutí, ale ADAC z nepochopitelného důvodu vydal zprávu, ve které lživě uvedl, že k tomuto převrácení došlo při klasickém testování a označil Logan za nebezpečné auto. Ovšem již za pár dnů stáhl ADAC tuto informaci a uvedl vše na pravou míru.
Aby ADAC zažehnal i poslední pochybnosti testoval Logana na tzv. losí test znovu. Na počátku letošního května si Logan opět prošel standardním losím testem, kterým prochází všechny testované vozy. Výsledek pak jasně ukázal, že Logan v tomto testu prošel zcela bez problému a k žádným problémům nedošlo. Doufejme že tímto skončí pochybné testy a desinformování veřejnosti ze strany německého autoklubu.
pravda je jen jedna ... ta moje od začátků ,, všeználci,,
[odkaz]
Dacia Logan opět prošla bez problémů "losím testem" ADACu
23.5.2006 - Radek Ondrášík
Jedním z hitů loňského roku se stala "aféra" okolo převrácené Dacie Logan. Německému autoklubu ADAC se totiž při pořizování fotodokumentace ke standardním testům podařilo dostat Logan na střechu. Tato nešťastná událost by možná zůstala bez povšimnutí, ale ADAC z nepochopitelného důvodu vydal zprávu, ve které lživě uvedl, že k tomuto převrácení došlo při klasickém testování a označil Logan za nebezpečné auto. Ovšem již za pár dnů stáhl ADAC tuto informaci a uvedl vše na pravou míru.
Aby ADAC zažehnal i poslední pochybnosti testoval Logana na tzv. losí test znovu. Na počátku letošního května si Logan opět prošel standardním losím testem, kterým prochází všechny testované vozy. Výsledek pak jasně ukázal, že Logan v tomto testu prošel zcela bez problému a k žádným problémům nedošlo. Doufejme že tímto skončí pochybné testy a desinformování veřejnosti ze strany německého autoklubu.
Jsem tu po dlouhý době a vidím, že se to tu moc názorově nezměnilo. Včera jsem byl v pneuservisu a šéfik si do logana vlezl, najel na zvedák a když vylezl, tak zaskočeně povídá: "Ty vole, to je fakt normální dospělý auto!" >😁 >😁 😁
Ale že tomu dávali v tom testu docela zabrat, ta jízda "terénem" - to bylo skoro jako hen ten "ofroud"... 😁
Ty hlášky byli dobré, jen je škoda, že tam neukázali hlavního konkurenta Loganu a to Ladu 112. Ta stojí v přibližně stejné verzi míň než Logan a kvalita a zpracování bude přibližně na stejné úrovni jako u Loganu.
Westik: nektere hlasky z Autosalonu na Prime opravdu stoji za to..... >😁
Ale znate to...cena je cena......
"pristrojovka a nektere casti interieru, volant, vyplne dveri a ovladace muzou z fleku jit do souteze o nejserednejsi dil roku....jakoby Eifelovku zkonstruoval hrabe Drakula....ale co kufr je kufr".....jo jo, cesko je jedna z mala zemi, kde kufr je zakladem auta >😁
Ale znate to...cena je cena......
"pristrojovka a nektere casti interieru, volant, vyplne dveri a ovladace muzou z fleku jit do souteze o nejserednejsi dil roku....jakoby Eifelovku zkonstruoval hrabe Drakula....ale co kufr je kufr".....jo jo, cesko je jedna z mala zemi, kde kufr je zakladem auta >😁
no já si zase na výbavu moc nepotrpím,prostě jsem zvyklý jezdit s chudýma autíčkama(škoda 100,120,favorit,felka)
Jestli to vypadalo,že se tady vytahuju,tak to se omlouvám :😉
To jsem neměl v úmyslu.Kdyby jo,tak jsem si koupil tu octavii,uvažoval jsem i o RS.V práci se mi smáli,že jezdím felicií,ale ani teď,když mám fabii to není o moc lepší.Všichni šéfové mají minimálně octavii v eleganci s TDI :shock: Tvrdí,že to není auto vhodné mému postavení,ale mě se nechce investovat do auta,takže vážně jsem nechtěl machrovat 😜
Jestli to vypadalo,že se tady vytahuju,tak to se omlouvám :😉
To jsem neměl v úmyslu.Kdyby jo,tak jsem si koupil tu octavii,uvažoval jsem i o RS.V práci se mi smáli,že jezdím felicií,ale ani teď,když mám fabii to není o moc lepší.Všichni šéfové mají minimálně octavii v eleganci s TDI :shock: Tvrdí,že to není auto vhodné mému postavení,ale mě se nechce investovat do auta,takže vážně jsem nechtěl machrovat 😜
:shock:
no ja som to nemyslel tak, ze ta idem balit, ale tak, ze ta pridem zabit 😉
Nic v zlom - to je len normalna zavist - tu u nas je to dost bezne - uz sa s tym rodime :😉 :😉
LEn som tak rypal, ked sa furt tak vystatujes, ako si si kupil dve nove auta a tak... 😉
V kazdom pripade, aby som neodbocil od temy, mne sa aj Logan dost paci - ale ked som si nechal u predajcu prilozit klimu, vaky, ABS, elektriku, radio, tazne a elektrony.... to uz bola cena pri tej okcafke... tak som sa so sklopenymi usami vratil k inzercii :😉
Zaverom z toho plynie, ze Logan je naprd, lebo sa predava v takej vybave ako Junior. Je to do placu, ze este aj servo je za priplatok.
no ja som to nemyslel tak, ze ta idem balit, ale tak, ze ta pridem zabit 😉
Nic v zlom - to je len normalna zavist - tu u nas je to dost bezne - uz sa s tym rodime :😉 :😉
LEn som tak rypal, ked sa furt tak vystatujes, ako si si kupil dve nove auta a tak... 😉
V kazdom pripade, aby som neodbocil od temy, mne sa aj Logan dost paci - ale ked som si nechal u predajcu prilozit klimu, vaky, ABS, elektriku, radio, tazne a elektrony.... to uz bola cena pri tej okcafke... tak som sa so sklopenymi usami vratil k inzercii :😉
Zaverom z toho plynie, ze Logan je naprd, lebo sa predava v takej vybave ako Junior. Je to do placu, ze este aj servo je za priplatok.
se přiďte podívat >😁
Bohužel ale mám už manželku,smůla 😄
Když si někdo koupí octavii za 600000kč,tak to nic není,ale když já si vezmu Aygo za 225000kč a fabii za 239900kč tak už jsem bohatý????
A to jsem se rozmýšlel,že si vezmu octavii >😒] >😒]
Bohužel ale mám už manželku,smůla 😄
Když si někdo koupí octavii za 600000kč,tak to nic není,ale když já si vezmu Aygo za 225000kč a fabii za 239900kč tak už jsem bohatý????
A to jsem se rozmýšlel,že si vezmu octavii >😒] >😒]
Nech operativně změnit pohlaví a sbal ho. Taková partie, co jen tak hotově koupí dvě nový káry, se jen tak nevidí... 😁
Chce se to trochu víc zajímat o věc... Podvozek Loganu /ne "plošina", ta je samostatná/ vychází z Clia II.
U crashtestů je nejlepší se dívat na možná zranění, na zatížení těla. To je rozhodující měřítko. A když dá Dacia do loganu onu nálepku o vypínání airbagu spolujezdce a instaluje kontrolku zapnutí pásů, dostane body navíc... 😉
U crashtestů je nejlepší se dívat na možná zranění, na zatížení těla. To je rozhodující měřítko. A když dá Dacia do loganu onu nálepku o vypínání airbagu spolujezdce a instaluje kontrolku zapnutí pásů, dostane body navíc... 😉
podvozek z nového clia to není určitě >😁
Je to podvozek velmi podobný thalii,která vychází z clia II 😉
Jen tam byly nějaké úpravy,což se podepsalo na tom,že má logan lepší jízdní vlastnosti než thalia.
Je to podvozek velmi podobný thalii,která vychází z clia II 😉
Jen tam byly nějaké úpravy,což se podepsalo na tom,že má logan lepší jízdní vlastnosti než thalia.
Řada důležitých konstrukčních prvků (např. pohonná jednotka, přední náprava a řízení) byla převzata z ostatních modelů firmy Renault. Navíc byl Logan vyvinut na nejnovější podvozkové platformě, vyvinuté skupinou Renault. To je primo ze stranek Dacia. Tenhle podvoze by mel byt pouzity i do noveho clia. Tak nevim....
Precitaj si este raz ten moj prispevok o crashtestoch Logan a Idea! Je tam jasne popisane v com je logan lepsie (ochrana deti), v com je to priblizne na rovnakej urovni (celny naraz) a v com zaostava (bocny naraz). Okrem toho milion krat sa tu na fore premielalo, ze bezpecnost sa neda hodnotit len podla poctu hviezdiciek ale treba si precitat celu spravu. Takze tu nevytahuj hviezdicky. Napriklad za pripominac bezpecnostnych pasov a nalepku o vypinani airbagu spolujazdca su extra body!
TO MEZEK: jenom jedno drobné upřesnění - LOgan opravdu není na podvozku Clia II - teď nemám čas to hledat, ale TUTOVĚ mám pravdu... 😁
Petr T.: Jseš trochu mimo mísu. Logan je postaven více méně na podvozku /komponenty/ Clia II. Jestli chceš považovat ono auto za moderní, nevím nevím... K tomu připočti fakt, že i to Clio je technologicky na větší úrovni. Jako celek. K té patří třeba i konstrukce karoserie. Někdo tady zmiňoval, že dosáhl v crashtestech stejného hodnocení jako Fiat Idea. Blbost. Idea dostala ve své kategorii 4*, logan ve své 3*.
Že by byl Logan "těžký pokrok" oproti Felicii... Není, jenom má větší prostor a silnější motor. A už vůbec není srovnatelný s Fabií. To by jsi musel hodnotit jenom prostornost a výkon motoru.
A co jsem zjistil, tak ti "prudilové" tady mají většinou o dost lepší-dražší auta. Já osobně vlastním Punto II, které mne před třemi lety stálo 340 000,-. A kdybych nemusel investovat nyní do bydlení, tak už mi stojí před barákem buď Grande Punto 1,4 Sport za 410000,- nebo Astra GTC o něco dražší. Takhle musím ještě necelé dva roky počkat.
Ad. diesly - jestli chceš technologickou špičku, tak se podívej po motorech od Fiatu....
druzicka: Víš, on ten prodejce auta neprodává osobně, na to má lidi. A taky veřejně nic neroztrubuje... 😉
Že by byl Logan "těžký pokrok" oproti Felicii... Není, jenom má větší prostor a silnější motor. A už vůbec není srovnatelný s Fabií. To by jsi musel hodnotit jenom prostornost a výkon motoru.
A co jsem zjistil, tak ti "prudilové" tady mají většinou o dost lepší-dražší auta. Já osobně vlastním Punto II, které mne před třemi lety stálo 340 000,-. A kdybych nemusel investovat nyní do bydlení, tak už mi stojí před barákem buď Grande Punto 1,4 Sport za 410000,- nebo Astra GTC o něco dražší. Takhle musím ještě necelé dva roky počkat.
Ad. diesly - jestli chceš technologickou špičku, tak se podívej po motorech od Fiatu....
druzicka: Víš, on ten prodejce auta neprodává osobně, na to má lidi. A taky veřejně nic neroztrubuje... 😉
TO Petr T.😒br />
Leasing platím 3.000 měsíčně vč. pojistek, což není tak moc, to jsme zvládali, i když byla manželka na mateřské (teď podniká, takže peněz máme asi tak stejně jako když byla na té mateřské >😁 ). Jináč než jsem auto kupoval, cvičně jsem si spočítal, kolik mě v průměru stál měsíční provoz ojetýho auta (tj. rozdíl mezi nákupní a po nějaké době prodejní cenou, projetý benzín, častější výměna oleje, pov. ručení, opravy, technická každý 2 roky atd. atd.) oproti novýmu loganu a došel jsem k tomu, že novej Logan mě stojí měsíčně o 1.500 Kč víc. Těch 1.500 kč navíc znamená celkem slušnou jistotu, že ráno opravdu nastartuju a odjedu, že do servisu musím pouze jednou za rok, že je auto 3 roky v záruce, že se můžu vydat na dovolenou dál než do Beskyd. A v případě Logana navíc to, že do kufru leccos naložím... Dobrá - a cenově přiměřená - volba pro nenáročné!
Leasing platím 3.000 měsíčně vč. pojistek, což není tak moc, to jsme zvládali, i když byla manželka na mateřské (teď podniká, takže peněz máme asi tak stejně jako když byla na té mateřské >😁 ). Jináč než jsem auto kupoval, cvičně jsem si spočítal, kolik mě v průměru stál měsíční provoz ojetýho auta (tj. rozdíl mezi nákupní a po nějaké době prodejní cenou, projetý benzín, častější výměna oleje, pov. ručení, opravy, technická každý 2 roky atd. atd.) oproti novýmu loganu a došel jsem k tomu, že novej Logan mě stojí měsíčně o 1.500 Kč víc. Těch 1.500 kč navíc znamená celkem slušnou jistotu, že ráno opravdu nastartuju a odjedu, že do servisu musím pouze jednou za rok, že je auto 3 roky v záruce, že se můžu vydat na dovolenou dál než do Beskyd. A v případě Logana navíc to, že do kufru leccos naložím... Dobrá - a cenově přiměřená - volba pro nenáročné!
druzicka: kdyby vsichni prodejci cehokoli prodavali jen to, o cem jsou sami presvedceni ze neni smejd, bylo by na svete mnohem jednodussi ziti...Realita je spise naopak
Osobne cekam na verzi loganu kombi, to bude nenarocny delnik. za 229000 to bude jiste super koupe 😄
Taky jsem v něm jel,dvakrát,ale fabia je lepší,to jo,já jsem si před týdnem koupil ambiente 1.2 za 239900kč.
Zase bych netvrdil,že nikdo s diskutujících nemá 270000kč >😁
já jsem teď asi týden po sobě koupil Toyotu Aygo a Fabii(v hotovosti)
Je to dobré auto,moderní motor(1.5dci),ta 1.4,nevím,jezdí za 8litrů.
Ale podvozkově,kvalitně prostě nemá na segment B(malé vozy typu fabia)
Ale je to dobré lidové auto,škoda,že né škoda 😁
Zase bych netvrdil,že nikdo s diskutujících nemá 270000kč >😁
já jsem teď asi týden po sobě koupil Toyotu Aygo a Fabii(v hotovosti)
Je to dobré auto,moderní motor(1.5dci),ta 1.4,nevím,jezdí za 8litrů.
Ale podvozkově,kvalitně prostě nemá na segment B(malé vozy typu fabia)
Ale je to dobré lidové auto,škoda,že né škoda 😁
Družička😒br />
tady je několik prudilů, kteří na Logan zřejmě nemají (a už vůbec na diesel za pěkných 270 tis.) - ti možná jsou schopni koupit tak nějakou ojetou šunku - rád bych věděl, v čem vlastně jezdí.
Pokud si někdo koupí Logana, tak buď má velmi solidních 200 -270 tis. v hotovosti (kdo z diskutujících tyto peníze má...) anebo vezme leasing a platí ne nepodstatné měsíšní splátky (takže je třeba mít docela slušný plat...)
Švagr ho koupil v beznzínu, prolezl jsem ho, seděl v něm, jel v něm a prostě dobrý. Proti 120/Favoritu/Felicii těžký pokrok. S Fábií srovnatelné a motoricky výrazně lepší než haťapka. Dražší povinné ručení, v dieselech ale stejné (1,4TDI x 1,5dCi). 1,4TDI - traktor tříválec.
Argument o 10ti letém zaostávání - blbost. Je to levně udělané dobré auto sdílející řadu komponentů s nejnovějšími Nissany a Renaulty, motor 1,5 dCi je pak technologická špička a jeden z nejkultivovanějších a nejúspornějších dieselů vůbec. Na tomto motoru tedy není zastaralého vůbec nic. Rodokmen 1,5 dCi - rok narození: 2000 - 1400 bar a 1 pilotní vstřik. Rok 2005 - verze Euro 4, 1600 bar a až 4 pilotní vstřiky paliva. 108 koňová verze má piezovstřikování a 1650 bar. Co dodat.
tady je několik prudilů, kteří na Logan zřejmě nemají (a už vůbec na diesel za pěkných 270 tis.) - ti možná jsou schopni koupit tak nějakou ojetou šunku - rád bych věděl, v čem vlastně jezdí.
Pokud si někdo koupí Logana, tak buď má velmi solidních 200 -270 tis. v hotovosti (kdo z diskutujících tyto peníze má...) anebo vezme leasing a platí ne nepodstatné měsíšní splátky (takže je třeba mít docela slušný plat...)
Švagr ho koupil v beznzínu, prolezl jsem ho, seděl v něm, jel v něm a prostě dobrý. Proti 120/Favoritu/Felicii těžký pokrok. S Fábií srovnatelné a motoricky výrazně lepší než haťapka. Dražší povinné ručení, v dieselech ale stejné (1,4TDI x 1,5dCi). 1,4TDI - traktor tříválec.
Argument o 10ti letém zaostávání - blbost. Je to levně udělané dobré auto sdílející řadu komponentů s nejnovějšími Nissany a Renaulty, motor 1,5 dCi je pak technologická špička a jeden z nejkultivovanějších a nejúspornějších dieselů vůbec. Na tomto motoru tedy není zastaralého vůbec nic. Rodokmen 1,5 dCi - rok narození: 2000 - 1400 bar a 1 pilotní vstřik. Rok 2005 - verze Euro 4, 1600 bar a až 4 pilotní vstřiky paliva. 108 koňová verze má piezovstřikování a 1650 bar. Co dodat.
Nato že s leasingem stojí už 164900kč se zase tolik neprodává. 8-s
Vůbec to auto neodsuzuji,určitě to je lepší volba než renault thalia,ale svoje mouchy má.Nejvíce mi na něm vadí některé úsporné řešení,stylu chybějícího zámku na dveřích spolujezdce,nedělená zadní okna,hodně hranaté tvary,zadní víko na pružině bez polstrování a madla,madla na výplni dveří(obyčejná díra) a mohl bych pokračovat 😄
Ale vím,že pro někoho je to dobrá volba,pro toho kdo se chce přepravit z bodu A do bodu B,třeba pro družičku ideální auto(to myslím vážně :shock: )
Nebo pro mladé rodiny,i když podle mě ti na něj zase mět nebudou.
Jo a k tomu prodeji,pokud bych měl slušný plat jako prodejce,taky bych tvrdil že logan je nejlepší a že je lepší volbou než fabia,grande punto..... :roll:
Vůbec to auto neodsuzuji,určitě to je lepší volba než renault thalia,ale svoje mouchy má.Nejvíce mi na něm vadí některé úsporné řešení,stylu chybějícího zámku na dveřích spolujezdce,nedělená zadní okna,hodně hranaté tvary,zadní víko na pružině bez polstrování a madla,madla na výplni dveří(obyčejná díra) a mohl bych pokračovat 😄
Ale vím,že pro někoho je to dobrá volba,pro toho kdo se chce přepravit z bodu A do bodu B,třeba pro družičku ideální auto(to myslím vážně :shock: )
Nebo pro mladé rodiny,i když podle mě ti na něj zase mět nebudou.
Jo a k tomu prodeji,pokud bych měl slušný plat jako prodejce,taky bych tvrdil že logan je nejlepší a že je lepší volbou než fabia,grande punto..... :roll:
to druzicka: pusť si v sobotu v 8😁0 Primu (Autosalon), budou tam tvého dieselového Logana testovat. Můžeš se kouknout s čím budeš brzo jezdit.
Jinak přeji hodně šťastných kilometrů.
Jinak přeji hodně šťastných kilometrů.
to Mezek: Jasne at si ten prodejce koupi jakekliv auto, ale kdyz neco prodavam, tak to budu prodavat s vnitrnim pocitem, ze je to smejd? Tak jak potom muzu presvedcit ty zakazniky aby si ho koupili? To mi opravdu hlava nebere. Nastesti se Logan prodava sam >😒] . Jo anachronismus to mozna je, ale R/D ostatnim ukazal, ze to proste jde, ze lze udelat auto ktere spouste lidi staci atd. Je prostorne, to mi vyhovuje, dci zere do 5l nafty to mi vyhovuje je hnusne(co clovek to chut) to mi vyhovuje alespon mi ho nikdo neslohne, maximalne nejaky impotent utrhne loga, ale s tim nic nenadelam.
Víš, proč si ten prodejce nekoupí nikdy Logana? Protože manželce koupil Renault Vel Satis a sobě Toyotu Landcruiser. A je to i dealer Renaultu.
Prostě prodává to, co někdo jiný koupí a on na tom vydělá...
A většina zde diskutujících - odpůrců Loganu chtěla jenom sdělit, že je anachronismus v současnosti vyrábět auto technologicky deset let zpátky, za honbou za co nejnižšími náklady "očesat" auto tak, že předpisům EU vyhovuje jenom /u nás, ne v západní Evropě/ prodávaná "nejluxusnější" varianta.
Prostě prodává to, co někdo jiný koupí a on na tom vydělá...
A většina zde diskutujících - odpůrců Loganu chtěla jenom sdělit, že je anachronismus v současnosti vyrábět auto technologicky deset let zpátky, za honbou za co nejnižšími náklady "očesat" auto tak, že předpisům EU vyhovuje jenom /u nás, ne v západní Evropě/ prodávaná "nejluxusnější" varianta.
2 Pucmelou😜 Ja se nerozciluju(nejasne emoce - nevyhoda elektronicke komunikace), verim, ze kdyz budeme sedet u skopku, tak to probereme a ani jeden z nas se nerozcicli, proc taky, vzdyt jde jen o auto. Jsem asi divny, ale mi se Logan libi, samozrejme netvrdim, ze kdybych mel vic prasuli, tak ze si koupim jenom Logana a nikdy nic jineho 😊, ale barak prachy, dite prachy manzelka na materske prachy, takze jsem rad alespon za toho Logana, a za 250kkc diesel v tehle velikosti je IMHO hodne dobra volba. Jeste k predesleme prispevku. Slo mi jenom o to pochopit, proc nekteri neustale citi potrebu ostatnim sdelit, ze si to auto proste nekoupi ani kdyby bylo jedine na svete. Vis kolik je aut, co bych si z jakychkoliv duvodu nekoupil ja a jaksi necitim potrebu sdelovat to ostatnim. To za chvilku budeme psat, ze ten chleba z te a te pkany je hnusny a ja si ho fakt nekoupim, ale jedine buchta od sousedky ta ma smrnc ... >😒]
Zatim, pekny den
Zatim, pekny den
druzicka: nevim proc se tak rozcilujes, Logan v dehtu neni spatna volba pekne si ho uzivej. kdo s cim jezdi nehraje zadnou roli, a uz vubec si nema cenu kazit radost z toho kdyz jsi si vybral co jsi chtel. Ale kdyz to nekdo basti jako westik, tak obcasne popichnuti ma neco do sebe >😁
Ked tak na to pozeram, tak novy Fiat Idea v celnom naraze ziskala podobne skore ako Logan (logan 8bodov, Idea 9bodov). V bocnom bola na tom Idea lepsie (15 oproti 11tim). Ale napriklad v ochrane deti je na tom lepsie logan (logan 31 bodov, Idea 23bodov). Takze na to ake je to "zastarale" a na tomoto fore kritizovane auto to nie je s bezpecnostou take zle.
(a to ho neporovnavam s novym Aveom).
(a to ho neporovnavam s novym Aveom).
Tak jsem pro zajimavost tuto diskuzi precetl celou, zabralo to nekolik veceru, a ted nevim, co si mam myslet. Jen podotykam, ze jsem si Logana 1.5 dci objenal a cekam na jeho dodani.
Denne dojizdim do prace a se mnou dalsi ctyri lidi cca 75km. Zajimalo by mne do ktereho jineho auta v teto cenove kategorii se tolik lidi pohodlne vejde, ale samozrejme pro spoustu z Vas jsem socka a 100 let za opicema a je mi to fuk. Jen nechapu, kde berete tu drzost nekoho soudit jaky je clovek podle toho co si koupil. Za dalsi, vzpominam si ze kdosi psal, ze jeho pribuzni prodavaji Logana a nikdy by si ho nekoupili, jo tak to je teda "prodejce", kdyz prodava neco o cem je presvedceny, ze to stoji z h*vno. Dalsi co nechapu je, co vede lidi k tomu jit na forum a napsat "mam to a to auto a toho Logana bych si nikdy nekoupil protoze". Jak westik a jini nekolikrat psali, tohle je forum o Loganech, a mi je uplne jedno proc si to auto nekdo nekoupi, ale zajima me proc si ho jini kupuji a jak jsou s nim spokojeni. Vy, odpurci Logana, nemate jednodussi si zajit na to sve forum a tam si o tom svem aute pokecat? Co Vas vede k tomu chodit na vsechna fora o jinych nez tech vasich autech a psat tam, ze to jsou auta na h*vno a ze vy si ho nikdy nekoupite, to je pro mne opravdu fenomen, myslim to spamovani ostatnich for. Za dalsi bezpecnost Logana, to me nikdy nenapado, kolik lidi se boji o moji rodinu a o mne, ze jsem si koupil nebezpecne auto. Vzdyt az to do mne napasujete(nebo naopak) se saby, volvy, amerikama ci jinymi auty, tak to odseru ja a ne vy, tak proc ta starost.
Tak to je vsechno, hodne bezpecnych kilometru....s cimkoliv....
Denne dojizdim do prace a se mnou dalsi ctyri lidi cca 75km. Zajimalo by mne do ktereho jineho auta v teto cenove kategorii se tolik lidi pohodlne vejde, ale samozrejme pro spoustu z Vas jsem socka a 100 let za opicema a je mi to fuk. Jen nechapu, kde berete tu drzost nekoho soudit jaky je clovek podle toho co si koupil. Za dalsi, vzpominam si ze kdosi psal, ze jeho pribuzni prodavaji Logana a nikdy by si ho nekoupili, jo tak to je teda "prodejce", kdyz prodava neco o cem je presvedceny, ze to stoji z h*vno. Dalsi co nechapu je, co vede lidi k tomu jit na forum a napsat "mam to a to auto a toho Logana bych si nikdy nekoupil protoze". Jak westik a jini nekolikrat psali, tohle je forum o Loganech, a mi je uplne jedno proc si to auto nekdo nekoupi, ale zajima me proc si ho jini kupuji a jak jsou s nim spokojeni. Vy, odpurci Logana, nemate jednodussi si zajit na to sve forum a tam si o tom svem aute pokecat? Co Vas vede k tomu chodit na vsechna fora o jinych nez tech vasich autech a psat tam, ze to jsou auta na h*vno a ze vy si ho nikdy nekoupite, to je pro mne opravdu fenomen, myslim to spamovani ostatnich for. Za dalsi bezpecnost Logana, to me nikdy nenapado, kolik lidi se boji o moji rodinu a o mne, ze jsem si koupil nebezpecne auto. Vzdyt az to do mne napasujete(nebo naopak) se saby, volvy, amerikama ci jinymi auty, tak to odseru ja a ne vy, tak proc ta starost.
Tak to je vsechno, hodne bezpecnych kilometru....s cimkoliv....
je fakt, že šlapací moskviče se dožily konce svých dnů bez rezu - narozdíl od svých velkých vzorů... já měl ale šlapací trojkolku - volant a dvě kola vpředu, jedno vzadu. oproti moskviči byla dvojnásob rychlá a do zatáčky uměla po dvou kolech. moskvič zase svítil a troubil...
westik: ja mam taky ve sklepe porad jeste rusky slapaci auticko. Sice je to jako s sebou vlacet ingot, ale drzi. >😁
méně je někdy více, obzvláště u renaultu. auto pro střední východ musí mít motor a volant, aby se měl řidič čeho držet. ostatní je přidaná hodnota, do které se dobře strefuje.
(jako pneumatika s nejdelší životností byla vyhodnocena plná obruč nejmenovaného výrobce - bylo nutno měnit teprve po sjetí na ráfek)
na tento příspěvek prosím nereagujte 😉
(jako pneumatika s nejdelší životností byla vyhodnocena plná obruč nejmenovaného výrobce - bylo nutno měnit teprve po sjetí na ráfek)
na tento příspěvek prosím nereagujte 😉
[odkaz]
V rámci tlačovej konferencie sme sa tiež dozvedeli, že Logan bol vyhodnotený ako tretí najspoľahlivejší model z portfólia koncernu Renault. Tento výsledok potvrdil okrem iného aj náš dlhodobý test na 50.000 km, počas ktorého nedošlo k žiadnej poruche ani zlyhaniu materiálu. Pravdupovediac tento výsledok sme očakávali, lebo Logan je tak jednoducho vymyslený a postavený, že nemá sa čo na ňom pokaziť. Okrem toho, podmienky v krajinách ďalekého východu, strednej a východnej Ázie a Južnej Ameriky, pre ktoré Logan vznikol, sú neporovnateľne drsnejšie ako u nás, a preto dlhodobý test v našich podmienkach musel byť pre neho prechádzkou ružovou záhradou.
ve světě...
[odkaz]
V rámci tlačovej konferencie sme sa tiež dozvedeli, že Logan bol vyhodnotený ako tretí najspoľahlivejší model z portfólia koncernu Renault. Tento výsledok potvrdil okrem iného aj náš dlhodobý test na 50.000 km, počas ktorého nedošlo k žiadnej poruche ani zlyhaniu materiálu. Pravdupovediac tento výsledok sme očakávali, lebo Logan je tak jednoducho vymyslený a postavený, že nemá sa čo na ňom pokaziť. Okrem toho, podmienky v krajinách ďalekého východu, strednej a východnej Ázie a Južnej Ameriky, pre ktoré Logan vznikol, sú neporovnateľne drsnejšie ako u nás, a preto dlhodobý test v našich podmienkach musel byť pre neho prechádzkou ružovou záhradou.
ve světě...
[odkaz]
Meky: Když už, tak 230 km/h..... A nevím jak eMka, tam myslím jde elektronické omezení odblokovat.
Wow. Tiez dobry adrenalin...
V takej situacii sa mne nohy nerozklepu hned, este asi 10km ujdem, ale potom treba odparkovat, lebo spojku neviem poriadne ani stlacit ani pustit... 😄
V takej situacii sa mne nohy nerozklepu hned, este asi 10km ujdem, ale potom treba odparkovat, lebo spojku neviem poriadne ani stlacit ani pustit... 😄
tv: Takhle se nám připojil Passat devadesátkou přímo do levého v jednu v noci na totálně prázdné německé dálnici, a to přes tři pruhy, naprosto bezstarostně! Jenže to jsem se vezl vedle známého v BMW M5 a rychlost byla v tu chvíli 260 km/h. Plné brzdy a v rychlosti ještě dobrých 180 km/h objet zprava, nic jiného v tu chvíli nebylo myslitelné.
to se mi stalo loni v lete kousek za Taborem. Je tam dlouha tahla zatacka s dvojitou plnou. Kolona aut a najednou pitomec ve sluzebnim Focusu jednoho mobilniho operatora mastil vsechny pres dvojitou plnou. A samozrejme, ze v protismeru mu tam vylitlo auto a za nim hne djel kamion. Tak ten * to napral do kolony na muj bok. Brzda, stahnul jsem to na krajnici a hledal si ve slomku vteriny misto kam to poslu..a brzdil. Nastesti se tam vesel a ja s rodinou jsem vymet krajnici do mrte, ale zustal na silnici. Jedine co mu zacharanilo, ze nedostal pres drzku bylo, ze na semaforu o par kilometru pozdeji na nas nevysla cervena.....Napsal jsem pak tomu operatorovi, ze me jejich zamestnanec malem s rodinou zavrazdil. Moc jsme necekal, ale za par dni prisla odpoved, ze s danym ridicem meli rizeni a sebrali mu bonusy ze mzdy za 3 mesice......pokud to byla pravda, tak se mozna blyska na lepsi casy.
Z pohledu auta mi z teto udalosti vyplyva nasledujici. Proti * budete bezpecni snad jedine v M1 Abrams. Ten si poradi i s kamionem. Na druhou stranu, nejsem si jisty kdybych tam byl v tu chvili s autem na urovni Felicie nebo i sveho byvaleho 8 let stareho Volva, zda bych to odbrzdil a jeste to stihal udrzet na silnici. takze fatalismus, ze proti * je colvek bezmocny take neni az tak 100 %
Z pohledu auta mi z teto udalosti vyplyva nasledujici. Proti * budete bezpecni snad jedine v M1 Abrams. Ten si poradi i s kamionem. Na druhou stranu, nejsem si jisty kdybych tam byl v tu chvili s autem na urovni Felicie nebo i sveho byvaleho 8 let stareho Volva, zda bych to odbrzdil a jeste to stihal udrzet na silnici. takze fatalismus, ze proti * je colvek bezmocny take neni az tak 100 %
Situaciu, aku popisuje mezek (z pripajacieho pruhu rovno do hlavneho) som zazil davnejsie aj ja, ale na nemeckej dialnici a v podstatne vyssej rychlosti, cca 150kmh. A to som si myslel, ze v Nemecku by uz mali vediet, ako sa ma jazdit. A aby to bolo zaujimavejsie, v tom pripajacom pruhu boli naraz styri auta a vsetky styri sa rozhodli rovnako, asi sledovali toho prveho, cim vytlacili dalsie asi 3 auta v pravom pruhu, ktore som o dve sekundy neskor mal predbiehat v lavom pruhu. Dodnes vsak nechapem, akym zazrakom som dokazal predpokladat tuto situaciu a zacal som brzdit uz vtedy, ked vchadzali do toho pripajacieho pruhu, cim som uvolnil lavy pruh pre tych nestastnikov v pravom. Keby som bol veriaci, odpoved by som poznal...
Myslim, ze ak by bolo doslo k nehode, asi by bolo jedno v akom aute by som sedel, ci v Dacii alebo v dajakej "miestnej" znacke. Nasledky by boli asi zhruba rovnake, premavka bola relativne husta, keby ma nedostal niekto osobakom spredu, dostal by ma niekto iny kamionom zozadu. 😢
PS: k tomu *. Vpalit mu jednu medzi oci by bolo velmi jednoduche. Skor by som ho posadil na dva roky do RZP a specialne ho nechat vychadzat iba k dopravnym nehodam vo funkcii "Lojzo cistic". Snad by mu to doslo.
Myslim, ze ak by bolo doslo k nehode, asi by bolo jedno v akom aute by som sedel, ci v Dacii alebo v dajakej "miestnej" znacke. Nasledky by boli asi zhruba rovnake, premavka bola relativne husta, keby ma nedostal niekto osobakom spredu, dostal by ma niekto iny kamionom zozadu. 😢
PS: k tomu *. Vpalit mu jednu medzi oci by bolo velmi jednoduche. Skor by som ho posadil na dva roky do RZP a specialne ho nechat vychadzat iba k dopravnym nehodam vo funkcii "Lojzo cistic". Snad by mu to doslo.
Jestli toho * někdo zná, tak ať si vezme bouchačku a vpálí mu jednu mezi oči...
Jde o to, že sice můžeš myslet na toho před tebou nebo vedle tebe, ale musel bys přemýšlet i za třetího, co se k vám připojí a potom i na reakce těch dalších okolo... Třeba dnes - na dálnici předjíždím Fiestu v levém pruhu /nejel jsem rychle, 100 km/h/ a najednou se přiřítí slepice ve Fabii v připojovacím pruhu. Ve chvíli, kdy jsme všichni tři jeli vedle sebe, zahnula do leva. Ještě teď se divím, že nemám bouchnuté auto z jedné strany od svodidel a z druhé od Fiesty. A minulý týden mi zase, světe div se - slepice - vjela z připojovacího pruhu rovnou vedle mne a vytlačila mne až k chodníku. Brzdil jsem, troubil... No a bylo mi ukázáno ťukání na čelo.........
A dnes dopoledne se musela dcera při předjíždění vyhnout babce, která ji duchapřítomně skočila před auto a bouchla do boku Kii Rio. A výsledek byl přesně ten, o kterém tady mluvím - dcera má na Octavii poškrábaný lak na lemech blatníků, Rio má totálně zdevastované oboje dveře a zadní nárazník. Takže auto s větší pasivní bezpečností /pevnější/ bylo ve výhodě.
Jde o to, že sice můžeš myslet na toho před tebou nebo vedle tebe, ale musel bys přemýšlet i za třetího, co se k vám připojí a potom i na reakce těch dalších okolo... Třeba dnes - na dálnici předjíždím Fiestu v levém pruhu /nejel jsem rychle, 100 km/h/ a najednou se přiřítí slepice ve Fabii v připojovacím pruhu. Ve chvíli, kdy jsme všichni tři jeli vedle sebe, zahnula do leva. Ještě teď se divím, že nemám bouchnuté auto z jedné strany od svodidel a z druhé od Fiesty. A minulý týden mi zase, světe div se - slepice - vjela z připojovacího pruhu rovnou vedle mne a vytlačila mne až k chodníku. Brzdil jsem, troubil... No a bylo mi ukázáno ťukání na čelo.........
A dnes dopoledne se musela dcera při předjíždění vyhnout babce, která ji duchapřítomně skočila před auto a bouchla do boku Kii Rio. A výsledek byl přesně ten, o kterém tady mluvím - dcera má na Octavii poškrábaný lak na lemech blatníků, Rio má totálně zdevastované oboje dveře a zadní nárazník. Takže auto s větší pasivní bezpečností /pevnější/ bylo ve výhodě.
Frajer by to byl pouze v pripade, ze by ted sednul za volant soutezniho auta a natrhnul zadek cele nasi zavodni spicce ....
Ale chtel bych ho videt, jak by reagoval, kdyby byla treba dira na silnici a zrovna predjizdene auto by se ji chtelo vyhnout :?
Ale chtel bych ho videt, jak by reagoval, kdyby byla treba dira na silnici a zrovna predjizdene auto by se ji chtelo vyhnout :?
pokud jezdí takoví * [odkaz]
,tak ani být bohem ti nepomůže, však se podívej a napiš co si o tom myslíš.. je to frajer?
[odkaz]
[odkaz]
,tak ani být bohem ti nepomůže, však se podívej a napiš co si o tom myslíš.. je to frajer?
[odkaz]
[odkaz]
Sorry zapomnel jsem ze vetsina cte vsechny fora ,
ale jedna se o tri fora vztahujici se k problemu, to snad neni az tak moc 😉
ale jedna se o tri fora vztahujici se k problemu, to snad neni az tak moc 😉
Zajímá-li Vás pokračování reportáže o reklamacích nových aut na MOTOŽURNÁLU ČR1, můžete dne 23.3.2006 ve 13hod poslouchat aktuální vysílání. Pražská frekvence je 94,6 FM.
Ostatní frekvence zde [odkaz]
Zive na netu
[odkaz]
Ostatní frekvence zde [odkaz]
Zive na netu
[odkaz]
šetřím na tank a budu ,,za vodou,,
Poutas se v aute? A proc? ...kdyz do tebe narazi kamion, tak ti to stejne bude jedno ne?
Poutas se v aute? A proc? ...kdyz do tebe narazi kamion, tak ti to stejne bude jedno ne?
SRÁŽKU Z BLBCEM NIKDY NELZE VYLOUČIT...
A proto je dobre minimalizovat nasledky, takze mit co nejbezpecnejsi auto.
A proto je dobre minimalizovat nasledky, takze mit co nejbezpecnejsi auto.
mezek
pohybuji se 22 let v centru Prahy jako řidič a myslím si že vím jací * za volantem existuji... nejhorší nejsou taxikáři jak se každému zdá ,ale řidiči sanitek( mám na mysli ty co nejedou k případu aby bylo jasno) pro ně neplatí vůbec nic, červená, zákaz vjezdu , předjíždění tramvají zleva i jedoucích a p. Pak teprve taxi ale ti z letiště naleštěné Venta a golfy... , za nima následují ,,tuning,,bazarová auta s řidiči v černých brýlích a za černými skly...s pohledem mistrů světa... lze pokračovat s pány v klobouku , s SPZ s písmenem S , o to nejde, Mít předtuchu co ten kolem tebe udělá je důležité a O TOM TO TAKY JE.. MŮŽEŠ MIT JAGUÁRA A NEPERE TO DO TEBE S TRABANTEM A BUDEŠ STEJNĚ NAS.... , >😁 >😁 >😁 , SRÁŽKU Z BLBCEM NIKDY NELZE VYLOUČIT...
pohybuji se 22 let v centru Prahy jako řidič a myslím si že vím jací * za volantem existuji... nejhorší nejsou taxikáři jak se každému zdá ,ale řidiči sanitek( mám na mysli ty co nejedou k případu aby bylo jasno) pro ně neplatí vůbec nic, červená, zákaz vjezdu , předjíždění tramvají zleva i jedoucích a p. Pak teprve taxi ale ti z letiště naleštěné Venta a golfy... , za nima následují ,,tuning,,bazarová auta s řidiči v černých brýlích a za černými skly...s pohledem mistrů světa... lze pokračovat s pány v klobouku , s SPZ s písmenem S , o to nejde, Mít předtuchu co ten kolem tebe udělá je důležité a O TOM TO TAKY JE.. MŮŽEŠ MIT JAGUÁRA A NEPERE TO DO TEBE S TRABANTEM A BUDEŠ STEJNĚ NAS.... , >😁 >😁 >😁 , SRÁŽKU Z BLBCEM NIKDY NELZE VYLOUČIT...
ano jsou bezpečnější auta, nepopírám, ale nejezdím proto abych boural ale proto abych dojel... , jsi i na AR foru? ,
To westik:já jsem Ti někdy radil co si máš koupit?Můj názor je takový jaký jsem napsal a nikom ho nevnucuji-osobně nemám rád dělení jakékoliv produkce pro "východ"a "západ"a rozdílné bezpečnosti.Samozřejmě pokud člověk nutně potřebuje nové auto a prostě na víc nemá,chápu,že skončí třeba u nejlevnějšího Logana-co se dá dělat.Jinak pokud je to možné radši připlatit za bezpečnější a solidnější auto-na tomto názoru nevidím nic špatného.Proč se Tě tento názor dotýká mi není jasné.A že jsou bezpečnější a solidnější auta než Logan není taky žádný výmysl.
paulz
a je to tady znova, došetřit ale:
- hypotéka na byt
-pár půjček
-dospívající děti nebo malé
-průměrný plat tj. 19000.-
-činže
-jídlo
a kolik zbude na šetření??
neřeš můj rodinný rozpočet prosím tě, vycházel jsm taky z toho co si můžeme dovolit jako spousta jiných kterým se nechtělo dát PŘED rokem nehoráznou sumu za NOVÉ auto ,ne ojeté.
........................................… />
problém lak ,se tady nespočetkrát řešil, a jak jsem někde četl a potvrdil mi to prodejce , nějak vadný odstín červené v první sérii která se dovázěla k nám. , změnilo se už. o přístupu servisu k reklamaci -to je jiná otázka,
Reklamace- uvidí se až se někomu podělá něco jiného , do té doby se může jen spekulovat,jak to dopadne.
........................................… />
a psal jsem tady jen o svém autě a ne o všech loganech jak je mi pořád podsouváno,opakuji leju do něj jen benzín a vodu, bez problémů ,nic nevrže, neklepe. Moje požadavky na přepravu z místa A do B to plní a pokud to tady někomu vadí s čím jezdím tak je to jeho soukromá věc, taky nikomu netvrdím že si místo fábie 1.2 měl koupit něco ojetého ...
a nemíním pořád vést spory se znalci logana
a je to tady znova, došetřit ale:
- hypotéka na byt
-pár půjček
-dospívající děti nebo malé
-průměrný plat tj. 19000.-
-činže
-jídlo
a kolik zbude na šetření??
neřeš můj rodinný rozpočet prosím tě, vycházel jsm taky z toho co si můžeme dovolit jako spousta jiných kterým se nechtělo dát PŘED rokem nehoráznou sumu za NOVÉ auto ,ne ojeté.
........................................… />
problém lak ,se tady nespočetkrát řešil, a jak jsem někde četl a potvrdil mi to prodejce , nějak vadný odstín červené v první sérii která se dovázěla k nám. , změnilo se už. o přístupu servisu k reklamaci -to je jiná otázka,
Reklamace- uvidí se až se někomu podělá něco jiného , do té doby se může jen spekulovat,jak to dopadne.
........................................… />
a psal jsem tady jen o svém autě a ne o všech loganech jak je mi pořád podsouváno,opakuji leju do něj jen benzín a vodu, bez problémů ,nic nevrže, neklepe. Moje požadavky na přepravu z místa A do B to plní a pokud to tady někomu vadí s čím jezdím tak je to jeho soukromá věc, taky nikomu netvrdím že si místo fábie 1.2 měl koupit něco ojetého ...
a nemíním pořád vést spory se znalci logana
To Westik:to jsou reklamní články.
Jaká je skutečnost?Pokud nejsou problémy za ty peníze je to velice dobrá koupě.
Pokud jsou problémy je to špatné-reklamace se neuznávají viz např.lak.
Pokud jsou schopni zamítnout takovou reklamaci jako i Tobě známého Logánka co potom uznají?!Jinak celý Logan je vyráběn prakticky ručně,s velkým vlivem lidského faktoru.To znamená,že se budou v určité míře stále objevovat vozy řekněme nepodařené.Co to znamená při přístupu R+D k reklamacím není potřeba zdůraznovat.
Osobně mám názor,lépe něco přišetřit a koupit po stránce bezpečnosti a celkové úrovně plnohodnotné auto-v akcích něco přes 300 000kč je jich v současné době dost/myslím už velikostně dostaující nižší střední třídu/Megane sedan,Citroen C4 atd.atd.Jelikož většina lidí kupuje u nás vůz tak min.na 6 spíš 10let když se podělí rozdíl zas tolik to není.A život má člověk jenom jeden.
Jaká je skutečnost?Pokud nejsou problémy za ty peníze je to velice dobrá koupě.
Pokud jsou problémy je to špatné-reklamace se neuznávají viz např.lak.
Pokud jsou schopni zamítnout takovou reklamaci jako i Tobě známého Logánka co potom uznají?!Jinak celý Logan je vyráběn prakticky ručně,s velkým vlivem lidského faktoru.To znamená,že se budou v určité míře stále objevovat vozy řekněme nepodařené.Co to znamená při přístupu R+D k reklamacím není potřeba zdůraznovat.
Osobně mám názor,lépe něco přišetřit a koupit po stránce bezpečnosti a celkové úrovně plnohodnotné auto-v akcích něco přes 300 000kč je jich v současné době dost/myslím už velikostně dostaující nižší střední třídu/Megane sedan,Citroen C4 atd.atd.Jelikož většina lidí kupuje u nás vůz tak min.na 6 spíš 10let když se podělí rozdíl zas tolik to není.A život má člověk jenom jeden.
to Pucmelou😜 třeba v těch exkrementech byla ptačí chřipka a jak všichni víme, tak ptačí chřipka je prevít >😁
to westik: Pucmeloud to myslel tak, že Dacia Logan kombi 1.5dCi Laureáte se bude cenově blížit hranici 400tis. Kč.
to westik: Pucmeloud to myslel tak, že Dacia Logan kombi 1.5dCi Laureáte se bude cenově blížit hranici 400tis. Kč.
westik: Kdyby jsi radeji misto pocitu dotceni, ze se nahodou nekdo neuklani v ucte pred tebou obdibvovanym a zbozne uctivanym Loganem a cetl co jsem napsal, tak by jsi se docetl, ze jsem nepsal o zakladni verzi.... Pokud ta bude stat okolo 8000 Eur, tak tvrdim, ze lepsi verze s lepsim mtorem budou stat hodne pres 300 tisic, spise ke 400 tisicum.
Spise nam dej vedet, az se rumunskym soudruhum podari udelat auto, u ktereho vysvetluji loupani laku u noveho auta ptacimi exkrementy a tudiz je z toho nereklamovatelna zavada >😁
Spise nam dej vedet, az se rumunskym soudruhum podari udelat auto, u ktereho vysvetluji loupani laku u noveho auta ptacimi exkrementy a tudiz je z toho nereklamovatelna zavada >😁
Pucmeloud
myslím že ty jsi tady o Loganovi naplácal toho víc než dost...jseš znalec ty vše víš nejlépe i to co si má kdo koupit a proč, předem víš kolik co bude stát, jak špatně se bude prodávat a proč..je to od CHVÍLE KDY SE OBJEVILO SLOVO LOGAN , zřejmě máš na to alergii,
těch 8 tisíc jsem si nevymyslel já kdybys četl
[odkaz]
Dacie Logan dobyla střední a východní Evropu a úspěšně kráčí Evropou západní. Na svém tažení dostane další podporu. Dacia intenzivně testuje praktické kombi, jehož studie zamaskovaná do podoby SUV se představila v Ženevě. Logan Kombi jsme vám už jednou na špionážních fotografiích ukázali, tehdy ovšem se silným maskováním. Podruhé se podařilo fotografům zachytit model zamaskovaný podstatně méně.
Provedení zádě s dvoudílnými křídlovými dveřmi a nízko položenou nakládací hranou silně připomíná užitkový automobil, studie Steppe toto řešení potvrzuje. Ač se Dacia snažila tvary kombi u konceptu maximálně zamaskovat, odmyslíte-li si plastové obložení lemů blatníků, prahů a mohutné nárazníky, získáte poměrně přesný obrázek toho, jak bude nové kombi vypadat.
Zavazadlový prostor bude mít podle neoficiálních informací základní objem 500 litrů, jenž sklopením sedadel naroste na 1400 litrů. Pohon zajistí zážehová čtrnáctistovka, časem lze očekávat i vznětový motor 1.5 dCi. Cena nového kombi se bude pohybovat okolo 8000 eur.
a to že se proti tvé vůli Loganu daří tě pěkně s..... ..
a aby si byl v obraze plný text rozhovoru se zástupcem Dacie
Dacia: Kombi do 300 000?
(01. 03. 2006 14:00)
Zdroj: Motožurnál
Jednou ze zářivých hvězd, hlavně pro východoevropské trhy, se měla na 76. ženevském autosalonu stát avizovaná premiéra nové Dacie Logan kombi. Jenže nestala. Jaké bylo překvapení novinářů, když včerejší odpolední odhalení vozu ukázalo, že rumunská automobilka tady má koncept vozu, který spíš než sériové kombi připomíná zajímavé velkoprostorové poloterénní auto. Jenže překvapení číslo dvě přepadlo kolegu Jana Říhu podruhé, když se od mluvčí automobilek Renault a Dacia Jitky Skaličkové dozvěděl, že to není koncept nového vozu ale poslední předchůdce kombi Logan. A tak se hned začal vyptávat nejen na odlišnosti.
"Tak on to v podstatě je koncept a není koncept. Je concept car a druhá verze je show car. Rozdíl mezi concept carem je v tom, že už je to jistá předzvěst sériové výroby. A Logan Step, to znamená show car, který vidíme tady na ženevském autosalonu, je z 80 % předzvěst sériového výrobku."
Jaká bude karoserie tohoto vozu, byť je tady představena taková terénnější verze? Mohla by takto vysoká karoserie být u kombíku? A tím by mohl být zajímavý, protože by zároveň mohl konkurovat vozům VW?
"Karoserie bude stejná, světlá výška bude samozřejmě o trochu menší, ale karoserie naprosto odpovídá sériovému vozu."
Co se týká podílu automobilky Renault na vývoji tohoto vozu, jak velký ten podíl je? Byl vyvíjen v designérských centrech Renaultu, nebo jak se na tom podílela rumunská část Dacia?
"Dacia má samozřejmě stoprocentního vlastníka a tím je značka Renault. Podíl byl veliký, protože show car, který tady vidíme, je stoprocentním výrobkem, dalo by se říci, ateliéru Renault Design, koncept byl realizován anglickým designérem z Techno Sounter, takže je to taková shoda všech. Ať je to značka Dacia nebo značka Renault, všichni na tom pracovali."
Kdy by Dacia Logan Combi mohla být na světě, kdy by vůz, který se dostane do sériové výroby, měl být hotov?
"Sériová výroba začne víceméně již za malou chvíli a vůz se dostane na rumunský trh v druhé polovině září a na český trh v listopadu letošního roku."
Už jsme se dozvěděli, že výška karoserie by měla být stejná. Teď se ještě zeptám na interiér, který je u tohoto show caru, jak jste říkala, zajímavý a jiný než u Dacia Logan Sedan. Bude se v sériové verzi podobat tomuto modelu a nebo interiéru, který známe ze sedanu?
"Jak už jsem říkala, tento show car je 80% verzí reálného vozu, který klienti uvidí na podzim na trhu, takže těch 80 % se týká samozřejmě i interiéru. Není to stoprocentní interiér, který bude potom nabízen v sériové výrobě. Ale co bych ještě mohla prozradit posluchačům, verze kombi na loganu bude nabízena ve dvou verzích, a to je pětimístná a sedmimístná verze."
Kdy by měla být jasná cena, a pokud bychom měli odhadovat, v jakých mantinelech by se měla u kombi pohybovat?
"Cena Dacie Logan Combi není známa, v současné době je ještě velmi brzo, ale z toho, za jaké ceny se Dacia Logan prodává na českém trhu, mohu posoudit, že to rozhodně nebude moc vysoká cena."
Honza Říha se však s tímto konstatováním o ceně nespokojil a snažil se, jak se diplomaticky říká, ze zdrojů blízkých rumunské automobilce zjistit, bližší podrobnosti o ceně. A dozvěděl se, že by se logan mohl dokonce stát nejlevnějším kombíkem na českém trhu s cenou pod 300 000 korun. Na oficiální informace si však budeme muset přinejmenším do jara počkat. Co už je ale jasné, Logan kombi by měl mít tři benzínové motory: 1,4 a dvě verze 1,6 a také naftový motor 1,5 dCi.
----------------------------------------… />
Rumunská nízkonákladová značka patřící do francouzské skupiny Renault se v minulém roce úspěšně etablovala na mnoha trzích střední, východní i západní Evropy, prodala 164 tisíc vozů, což je meziročně o 70 % více a na letošní rok je naplánována další e😜anze. K výjimečným událostem v historii značky patří uvedení nového konceptu Logan Steppe na ženevském autosalonu, který podle tiskové zprávy výrobce, představuje záměr Dacie rozšířit výrobní program o nový model.
Výborný nástup Loganu se zážehovými motory 1,4 a 1,6 l má v roce 2006 pokračovat zařazením třetí pohonné jednotky do nabídky. Diesel 1.5 dCI z produkce Renaultu se již na konci roku začal prodávat v Rumunsku a v některých balkánských státech. Střední a západní Evropa se dočká během letošního jara. Kombinovaná spotřeba 4,7 l /100 km se stane dalším pádným argumentem pro zastánce filozofie značky Dacia.
Dacia v minulém roce obsadila 25 nových trhů a začala, oproti předchozím záměrům, prodávat Logany také na západ od českých hranic. Okamžitý úspěch zaznamenala značka uvedením Loganu nejen na domácím trhu (+41,4 😖, ale také ve Francii, kde se od července 2005 do konce roku prodalo 10 tisíc vozů, což představuje podíl 0,8 % na celkovém trhu. Dalšími velkými odbytišti jsou Rusko (více než 7 tisíc vozů) a Turecko (více než 8300 vozů).
Ve střední a východní Evropě se prodává většina produkce, když se Logan v roce 2005 stal lídrem tohoto trhu před Škodou Fabia. Mimo Rumunsko je převážná část zákazníků nově příchozí ke značkám skupiny Renault, v západní Evropě je běžné, že lidé si místo dalšího ojetého vozu kupují novou Dacii.
----------------------------------------… />
nejsem autorem ani jednoho článku , napiš jim že plácaj jako westík ,a než si něco koupí ať tě kontaktují a ty jim poradíš, víš vše nejlépe.. ..
........................................… />
ps. poslední můj příspěvek zde,jsou tady jiní co vědí o Loganu víc a tudíž mají prostor a uvidíme co tady bude za informace a zaručené pravdy
pánové Pucmeloud ,paulz,mezek,NiceOne, máte prostor informujte o Loganovi Vy, víte vždy vše .....................
myslím že ty jsi tady o Loganovi naplácal toho víc než dost...jseš znalec ty vše víš nejlépe i to co si má kdo koupit a proč, předem víš kolik co bude stát, jak špatně se bude prodávat a proč..je to od CHVÍLE KDY SE OBJEVILO SLOVO LOGAN , zřejmě máš na to alergii,
těch 8 tisíc jsem si nevymyslel já kdybys četl
[odkaz]
Dacie Logan dobyla střední a východní Evropu a úspěšně kráčí Evropou západní. Na svém tažení dostane další podporu. Dacia intenzivně testuje praktické kombi, jehož studie zamaskovaná do podoby SUV se představila v Ženevě. Logan Kombi jsme vám už jednou na špionážních fotografiích ukázali, tehdy ovšem se silným maskováním. Podruhé se podařilo fotografům zachytit model zamaskovaný podstatně méně.
Provedení zádě s dvoudílnými křídlovými dveřmi a nízko položenou nakládací hranou silně připomíná užitkový automobil, studie Steppe toto řešení potvrzuje. Ač se Dacia snažila tvary kombi u konceptu maximálně zamaskovat, odmyslíte-li si plastové obložení lemů blatníků, prahů a mohutné nárazníky, získáte poměrně přesný obrázek toho, jak bude nové kombi vypadat.
Zavazadlový prostor bude mít podle neoficiálních informací základní objem 500 litrů, jenž sklopením sedadel naroste na 1400 litrů. Pohon zajistí zážehová čtrnáctistovka, časem lze očekávat i vznětový motor 1.5 dCi. Cena nového kombi se bude pohybovat okolo 8000 eur.
a to že se proti tvé vůli Loganu daří tě pěkně s..... ..
a aby si byl v obraze plný text rozhovoru se zástupcem Dacie
Dacia: Kombi do 300 000?
(01. 03. 2006 14:00)
Zdroj: Motožurnál
Jednou ze zářivých hvězd, hlavně pro východoevropské trhy, se měla na 76. ženevském autosalonu stát avizovaná premiéra nové Dacie Logan kombi. Jenže nestala. Jaké bylo překvapení novinářů, když včerejší odpolední odhalení vozu ukázalo, že rumunská automobilka tady má koncept vozu, který spíš než sériové kombi připomíná zajímavé velkoprostorové poloterénní auto. Jenže překvapení číslo dvě přepadlo kolegu Jana Říhu podruhé, když se od mluvčí automobilek Renault a Dacia Jitky Skaličkové dozvěděl, že to není koncept nového vozu ale poslední předchůdce kombi Logan. A tak se hned začal vyptávat nejen na odlišnosti.
"Tak on to v podstatě je koncept a není koncept. Je concept car a druhá verze je show car. Rozdíl mezi concept carem je v tom, že už je to jistá předzvěst sériové výroby. A Logan Step, to znamená show car, který vidíme tady na ženevském autosalonu, je z 80 % předzvěst sériového výrobku."
Jaká bude karoserie tohoto vozu, byť je tady představena taková terénnější verze? Mohla by takto vysoká karoserie být u kombíku? A tím by mohl být zajímavý, protože by zároveň mohl konkurovat vozům VW?
"Karoserie bude stejná, světlá výška bude samozřejmě o trochu menší, ale karoserie naprosto odpovídá sériovému vozu."
Co se týká podílu automobilky Renault na vývoji tohoto vozu, jak velký ten podíl je? Byl vyvíjen v designérských centrech Renaultu, nebo jak se na tom podílela rumunská část Dacia?
"Dacia má samozřejmě stoprocentního vlastníka a tím je značka Renault. Podíl byl veliký, protože show car, který tady vidíme, je stoprocentním výrobkem, dalo by se říci, ateliéru Renault Design, koncept byl realizován anglickým designérem z Techno Sounter, takže je to taková shoda všech. Ať je to značka Dacia nebo značka Renault, všichni na tom pracovali."
Kdy by Dacia Logan Combi mohla být na světě, kdy by vůz, který se dostane do sériové výroby, měl být hotov?
"Sériová výroba začne víceméně již za malou chvíli a vůz se dostane na rumunský trh v druhé polovině září a na český trh v listopadu letošního roku."
Už jsme se dozvěděli, že výška karoserie by měla být stejná. Teď se ještě zeptám na interiér, který je u tohoto show caru, jak jste říkala, zajímavý a jiný než u Dacia Logan Sedan. Bude se v sériové verzi podobat tomuto modelu a nebo interiéru, který známe ze sedanu?
"Jak už jsem říkala, tento show car je 80% verzí reálného vozu, který klienti uvidí na podzim na trhu, takže těch 80 % se týká samozřejmě i interiéru. Není to stoprocentní interiér, který bude potom nabízen v sériové výrobě. Ale co bych ještě mohla prozradit posluchačům, verze kombi na loganu bude nabízena ve dvou verzích, a to je pětimístná a sedmimístná verze."
Kdy by měla být jasná cena, a pokud bychom měli odhadovat, v jakých mantinelech by se měla u kombi pohybovat?
"Cena Dacie Logan Combi není známa, v současné době je ještě velmi brzo, ale z toho, za jaké ceny se Dacia Logan prodává na českém trhu, mohu posoudit, že to rozhodně nebude moc vysoká cena."
Honza Říha se však s tímto konstatováním o ceně nespokojil a snažil se, jak se diplomaticky říká, ze zdrojů blízkých rumunské automobilce zjistit, bližší podrobnosti o ceně. A dozvěděl se, že by se logan mohl dokonce stát nejlevnějším kombíkem na českém trhu s cenou pod 300 000 korun. Na oficiální informace si však budeme muset přinejmenším do jara počkat. Co už je ale jasné, Logan kombi by měl mít tři benzínové motory: 1,4 a dvě verze 1,6 a také naftový motor 1,5 dCi.
----------------------------------------… />
Rumunská nízkonákladová značka patřící do francouzské skupiny Renault se v minulém roce úspěšně etablovala na mnoha trzích střední, východní i západní Evropy, prodala 164 tisíc vozů, což je meziročně o 70 % více a na letošní rok je naplánována další e😜anze. K výjimečným událostem v historii značky patří uvedení nového konceptu Logan Steppe na ženevském autosalonu, který podle tiskové zprávy výrobce, představuje záměr Dacie rozšířit výrobní program o nový model.
Výborný nástup Loganu se zážehovými motory 1,4 a 1,6 l má v roce 2006 pokračovat zařazením třetí pohonné jednotky do nabídky. Diesel 1.5 dCI z produkce Renaultu se již na konci roku začal prodávat v Rumunsku a v některých balkánských státech. Střední a západní Evropa se dočká během letošního jara. Kombinovaná spotřeba 4,7 l /100 km se stane dalším pádným argumentem pro zastánce filozofie značky Dacia.
Dacia v minulém roce obsadila 25 nových trhů a začala, oproti předchozím záměrům, prodávat Logany také na západ od českých hranic. Okamžitý úspěch zaznamenala značka uvedením Loganu nejen na domácím trhu (+41,4 😖, ale také ve Francii, kde se od července 2005 do konce roku prodalo 10 tisíc vozů, což představuje podíl 0,8 % na celkovém trhu. Dalšími velkými odbytišti jsou Rusko (více než 7 tisíc vozů) a Turecko (více než 8300 vozů).
Ve střední a východní Evropě se prodává většina produkce, když se Logan v roce 2005 stal lídrem tohoto trhu před Škodou Fabia. Mimo Rumunsko je převážná část zákazníků nově příchozí ke značkám skupiny Renault, v západní Evropě je běžné, že lidé si místo dalšího ojetého vozu kupují novou Dacii.
----------------------------------------… />
nejsem autorem ani jednoho článku , napiš jim že plácaj jako westík ,a než si něco koupí ať tě kontaktují a ty jim poradíš, víš vše nejlépe.. ..
........................................… />
ps. poslední můj příspěvek zde,jsou tady jiní co vědí o Loganu víc a tudíž mají prostor a uvidíme co tady bude za informace a zaručené pravdy
pánové Pucmeloud ,paulz,mezek,NiceOne, máte prostor informujte o Loganovi Vy, víte vždy vše .....................
Harous: Vzdyt to rikam. logan kombi s lepsim motorem a slusnou vybavou bude okolo 400 tisic....at si tady placa westik co chce
@ ALL
Po delší době se tady opět ozývám. Musím přiznat, že nový Logan-combi je, podle mě, rozhodně hezčí auto než Roomster (to je nepovedený pohřebák). Rozumějte, nebavím se o provedení a výbavě, pouze zjev. Debaty o ceně zatím nemají žádnou váhu, importér je nastaví, tak jak dostane befel od Renaulta. Ještě k té výbavě vozu, je nesporný fakt, že lidé, kteří máme ve svém voze všechny ty vychytávky (el. okna, zrcátka, dálku, digi klimu, PP apod.), které dělají z vozidla auto, toto vyžadují i u ostatních vozů, které jsou určeny pro jiný segment trhu. Logan byl původně určen pro Balkán a Turecko, nyní se prodává ve stř. i záp. Evropě a má celkem úspěch díky své ceně a jednoduchosti=účelnosti (POZOR :!: nebavím se o kvalitě). Dnešní majitel značně staré škody, žigulíka, warťase nebo trabiho se začíná rozhlížet po něčem, co by jeho + max. ještě dva lidi dovezlo na chatu, na ryby, ke známým nebo příbuzným a vidí zde prostorný vůz za 200tis., který je pro něj dostupný a hlavně nový. On už neřeší otázku airbagu, CD nebo klimy, on potřebuje dojet na chaloupku a do kufru naložit krámy, které tam potřebuje. Dle kolegy z D, je "cool" mít Logana jako třetí auto v rodině. Kdybych měl pouze a jenom 300tis. na auto-kombíka na 10let a Logan měl pozink, tak o něm budu velmi vážně uvažovat jako o novém autě.
(Nakonec bych si stejně koupil jetou Mareu nebo Alfu >😁 )
Po delší době se tady opět ozývám. Musím přiznat, že nový Logan-combi je, podle mě, rozhodně hezčí auto než Roomster (to je nepovedený pohřebák). Rozumějte, nebavím se o provedení a výbavě, pouze zjev. Debaty o ceně zatím nemají žádnou váhu, importér je nastaví, tak jak dostane befel od Renaulta. Ještě k té výbavě vozu, je nesporný fakt, že lidé, kteří máme ve svém voze všechny ty vychytávky (el. okna, zrcátka, dálku, digi klimu, PP apod.), které dělají z vozidla auto, toto vyžadují i u ostatních vozů, které jsou určeny pro jiný segment trhu. Logan byl původně určen pro Balkán a Turecko, nyní se prodává ve stř. i záp. Evropě a má celkem úspěch díky své ceně a jednoduchosti=účelnosti (POZOR :!: nebavím se o kvalitě). Dnešní majitel značně staré škody, žigulíka, warťase nebo trabiho se začíná rozhlížet po něčem, co by jeho + max. ještě dva lidi dovezlo na chatu, na ryby, ke známým nebo příbuzným a vidí zde prostorný vůz za 200tis., který je pro něj dostupný a hlavně nový. On už neřeší otázku airbagu, CD nebo klimy, on potřebuje dojet na chaloupku a do kufru naložit krámy, které tam potřebuje. Dle kolegy z D, je "cool" mít Logana jako třetí auto v rodině. Kdybych měl pouze a jenom 300tis. na auto-kombíka na 10let a Logan měl pozink, tak o něm budu velmi vážně uvažovat jako o novém autě.
(Nakonec bych si stejně koupil jetou Mareu nebo Alfu >😁 )
Myslím že pokud dacia resp. renault vyřeší problém s lakem, tak ten chybějící pozink může do značné míry eliminovat sám uživatel častější údržbou tzn. dutiny- spodek-dutiny-spodek atd. pokud se na to někdo vybodne bude pr....r!!! 😉
K vzhledem k tomu že LOGAN nemá pozink, tak to je asi jeho nejjj průšvih.Většina jeho zákazníků si ho bude kupovat na víc jak 10 let.... a to bez pozinku je problém :!:
harous- jenže ty nejsi ten potencionální kupec logana kombi-myslím? lidé kteří logana kupují se většinou spokojí s menší výbavou, jezdí málo -tak cca 10 000km-ročně-takže naco diesel?atd. Co setýče ceny .... věštíme z křištálové koule, ale pokud bude výchozí cena cca 8000 eur tj. 230 000 kč, za základ s 1.4 55 kw motorem- tak si připočti servo + vak a to bude většině lidí stačit- a si na 250 000kč, a prodejnost bude dobrá, o tom nepochybuju. Pokud fakt někdo bude trvat na DCI tak tipuju 280-290 s touto omez. výbavou..... to bude něco pro tebe >😁 >😁 >😁
Paulz: to pak jo, ja jsem reagoval na peispevek westika o cene 8000 EUR
Westik:
Kdyz si ted hodim pred sebe cenik Logana, tak kombi teda bude +- o 35.000 Kc drazsi. Souhlas?
Pokud zohlednim vybavu potrebnou pro me, tak potrebuju nasledujici😒br />
ABS - s autem bude jezdit i polovicka (slovo smyk patri do hororu 😉 )
Airbag spolujezdce - casta jizda ve dvou lidech
Servo - polovicka a vlastni lenost + zvyk
Dalkac centralu + el. okna vepredu - zvyk, lenost, uz nechci svihadla
Radio - zpravy, doprava, atd...
Gumovy koberecky - bordel a blato pred praci i pred barakem
Tohle sou moje pozadavky na min. vybavu Logana, jeste by se sikla klima...
S touto vybavou jsem s motorem 1.4 na 266.000 za Ambience a na 272.000 za Laureate. Pro zjednoduseni vezmu zhruba stredni cenu 270.000Kc.
Ted k tomu pripoctu verzi kombi a uz je to 305.000Kc. Za verzi 1.6 je priplatek 20.000Kc (uz 325.000), priplatek za diesel cekam tedy od dalsich 20 do 30t Kc. Takze celkova cena Logana kombi diesel ve vybave pro me akceptovatelny je 345.000 - 355.000Kc. Kdyz k tomu pridam nedej boze metlu a tu klimu (na kterou sem ted zvyklej taky, a to nevim jestli je v Loganu automaticka), tak sem na 385.000 - 395.000Kc... A to me teda na Logana prijde strasne moc, nemluve o tom, ze je to porad nic moc vybava...
Westik:
Kdyz si ted hodim pred sebe cenik Logana, tak kombi teda bude +- o 35.000 Kc drazsi. Souhlas?
Pokud zohlednim vybavu potrebnou pro me, tak potrebuju nasledujici😒br />
ABS - s autem bude jezdit i polovicka (slovo smyk patri do hororu 😉 )
Airbag spolujezdce - casta jizda ve dvou lidech
Servo - polovicka a vlastni lenost + zvyk
Dalkac centralu + el. okna vepredu - zvyk, lenost, uz nechci svihadla
Radio - zpravy, doprava, atd...
Gumovy koberecky - bordel a blato pred praci i pred barakem
Tohle sou moje pozadavky na min. vybavu Logana, jeste by se sikla klima...
S touto vybavou jsem s motorem 1.4 na 266.000 za Ambience a na 272.000 za Laureate. Pro zjednoduseni vezmu zhruba stredni cenu 270.000Kc.
Ted k tomu pripoctu verzi kombi a uz je to 305.000Kc. Za verzi 1.6 je priplatek 20.000Kc (uz 325.000), priplatek za diesel cekam tedy od dalsich 20 do 30t Kc. Takze celkova cena Logana kombi diesel ve vybave pro me akceptovatelny je 345.000 - 355.000Kc. Kdyz k tomu pridam nedej boze metlu a tu klimu (na kterou sem ted zvyklej taky, a to nevim jestli je v Loganu automaticka), tak sem na 385.000 - 395.000Kc... A to me teda na Logana prijde strasne moc, nemluve o tom, ze je to porad nic moc vybava...
To Harous:ABS,dálk.centrál,tempomat,el.okna… co chybí klima.Jo je tam ještě PP,ale cena 320000je za coupe,4dveř.+15000 kč.
Pucmeloud
Cena nového kombi se bude pohybovat okolo 8000 eur. píšou v tom článku a počítat umím... 28.695 je dnešní kurz ......
ALE BUDE TO PORÁD MÉNĚ NEŽ ZA
[odkaz]
Cena nového kombi se bude pohybovat okolo 8000 eur. píšou v tom článku a počítat umím... 28.695 je dnešní kurz ......
ALE BUDE TO PORÁD MÉNĚ NEŽ ZA
[odkaz]
westiku, ale ten kombik bude se slusnou vybavou a dieslem stat okolo 400 tisic. to uz nebude takova bomba na trhu
zarytym Loganistum urcite ano....ocekaval bych, ze klicovy argument bude velikost kufru....to je prece ta nejdulezitejsi vlastnost auta. >😁
No když jsem se dneska díval na web a Citroen C4 ze slušnou výbavou je v akci za 320 000kč má to význam kupovat ještě Logana?S podobnou výbavou je Logan zhruba o 50 000kč levnější.Skutečně se to vyplatí?
[odkaz]
[odkaz]
Ale tady se Loganu zastanu. Oproti Š 120 nebo Favoritu je pasivní bezpečnost opravdu na daleko vyšší úrovni.
Škoda, že se nedá srovnávat třeba s Fabií. A to je Fabia konstrukčně starší auto...
Škoda, že se nedá srovnávat třeba s Fabií. A to je Fabia konstrukčně starší auto...
NiceOne: taky si myslim, ze radost z objeveni auta, ktere je alepson v necem horsi nez Logan byla hlavni motivaci
to Marcelino😒br />
stačí se kouknout na www.euroncap.com na FAQ, otázka č. 20 a 21😒br />
Are large cars safer than small cars?
In frontal impacts between cars, the occupants of the heavier car or the one with higher structures tend to fare better than those travelling in lighter lower cars. As these effects are currently impossible to overcome, Euro NCAP only makes comparisons within size categories. The rating of a car within its size category is a function of the quality of its safety design.
Can results be compared between groups?
Results should only be compared within the same group. The frontal testing method mirrors a crash between two similar sized cars. A heavier car or one with a higher structure will tend to have an advantage if it impacts a smaller car. The Euro NCAP results cannot be used to predict the outcome of such crashes.
stačí se kouknout na www.euroncap.com na FAQ, otázka č. 20 a 21😒br />
Are large cars safer than small cars?
In frontal impacts between cars, the occupants of the heavier car or the one with higher structures tend to fare better than those travelling in lighter lower cars. As these effects are currently impossible to overcome, Euro NCAP only makes comparisons within size categories. The rating of a car within its size category is a function of the quality of its safety design.
Can results be compared between groups?
Results should only be compared within the same group. The frontal testing method mirrors a crash between two similar sized cars. A heavier car or one with a higher structure will tend to have an advantage if it impacts a smaller car. The Euro NCAP results cannot be used to predict the outcome of such crashes.
Nemáš tak docela pravdu. Crashtesty mají vyhodnocování v každé kategorii jiné. Nehodnotí se jen zatížení těla, ale také deformace skeletu /může být malé nebezpečí zranění, ale když se třeba dostane kolo až do kabiny, jdou body dolů/.Proto se větší auto se 4* vyrovná autu s 5*. Ale osobně bych se nedíval na to, kolik hvězdiček to které auto má, ale na výsledky zatížení těla. Respektive jaká zranění nastanou.
to mezek : citujem "Jen bych chtěl říct, že třeba 5* u malého auta se vyrovná 4* u většího" konec citatu....
hmm, uz sa to tu preberalo 1000krat... barierove testy sa robia do pevnej deformovatelnej prekazky ...a kriteria su pre vsetky auta rovnake - meraju sa pretazenia figuriny a jej "zranenia" sposobene narazmi o vnutro interieru..., takze ak ma velke auto 4* tak je horsie ako male auto s 5* :!: ALE ak sa tieto auta stretnu na ceste a zrazia navzajom tak uz to nie je ani zdaleka tak jednoznacne, pretoze bohuzial testy, kde sa bude pohybovat oproti testovanemu auto rozne hmotna prekazka nerobi nikto... ALE pokial obaja trafia mur, strom, ci zaparkovane(alebo napr. uz naburane) auto, tak ten co ma viac hviezdiciek v celnom naraze tak ten je vo vyhode, bez ohladu na to v akom velkom aute sedis...
hmm, uz sa to tu preberalo 1000krat... barierove testy sa robia do pevnej deformovatelnej prekazky ...a kriteria su pre vsetky auta rovnake - meraju sa pretazenia figuriny a jej "zranenia" sposobene narazmi o vnutro interieru..., takze ak ma velke auto 4* tak je horsie ako male auto s 5* :!: ALE ak sa tieto auta stretnu na ceste a zrazia navzajom tak uz to nie je ani zdaleka tak jednoznacne, pretoze bohuzial testy, kde sa bude pohybovat oproti testovanemu auto rozne hmotna prekazka nerobi nikto... ALE pokial obaja trafia mur, strom, ci zaparkovane(alebo napr. uz naburane) auto, tak ten co ma viac hviezdiciek v celnom naraze tak ten je vo vyhode, bez ohladu na to v akom velkom aute sedis...
Jen bych chtěl říct, že třeba 5* u malého auta se vyrovná 4* u většího.
Ten příklad s čelním nárazem do kamionu taky pokulhává. V autě s 3* mám podstatně menší šanci na přežití, než v autě s 5*. Tam člověk tu šanci má. Tedy jinak - pevnější auto vypadá po nárazu jinak než to "papírové". Ale co je důležitější, spočítejte si, kolik času strávíte na dálnici a kolik po městě. Proto se crashtesty dělají v 64 km/h rychlosti /v čelním nárazu/.
A když se tady porovnává Roomster s Loganem Steppe - raději "holou" verzi Roomsteru, pokud pude bezpečnější. Pokud dopadne hůře než Steppe, tak raději toho....
Ten příklad s čelním nárazem do kamionu taky pokulhává. V autě s 3* mám podstatně menší šanci na přežití, než v autě s 5*. Tam člověk tu šanci má. Tedy jinak - pevnější auto vypadá po nárazu jinak než to "papírové". Ale co je důležitější, spočítejte si, kolik času strávíte na dálnici a kolik po městě. Proto se crashtesty dělají v 64 km/h rychlosti /v čelním nárazu/.
A když se tady porovnává Roomster s Loganem Steppe - raději "holou" verzi Roomsteru, pokud pude bezpečnější. Pokud dopadne hůře než Steppe, tak raději toho....
V pripade Dacie Logan Steppe ide o KONCEPT, takze finalna/seriova verzia (Dacia Logan Combi) bude vyzerat trochu inak - menej SUV-ovsky a viac mestsky. Takze plasty dolu, palubka ako v Logane, namiesto xenonov halogenky, plechove disky a pod... Osobne si vsak myslim, ze prave vnutornym priestorom bude konkurovat Roomster-u. V kazdom pripade mi Steppe v zenevskej podobe imponuje.
Kdesi som nasiel, ze cena zakladneho modelu Steppe (Dacia Combi) bude do 8000 Eur (cca 300000Sk). Ked k tomu pridam nejaku tu solidnejsiu vybavu (airbagy, ABS, radio, central, hmlovky) tak to moze vyskocit asi tak na 400 000 Sk. V tom pripade to beriem vsetkymi desiatimi!! Roomster bude ("holy") zacinat totiz pri 330 000 Kc a u nas okolo 400 000 - 450 000 Sk s motorom 1,2 12V 47kW a najchudobnejsou vybavou (schranky pred spolujazdcom bez dvierok, gumena radiaca paka a podobne "vymozenosti"...). Steppe by malo prist na trh asi o 3/4 roka po uvedeni Roomstera - potom v MB klesnu sanky. Aj ked bude na plechovych diskoch, s klasickou palubovkou, lacnejsimi plastami a s halogenami bude pomer cena / uzitkova hodnota v prospech Steppe(Dacia Combi). Uz sa tesim...
Pre tych, ktori nemaju ani paru o tom ako to v Dacii (vo fabrike) vyzera ponukam tento link [odkaz]
Kdesi som nasiel, ze cena zakladneho modelu Steppe (Dacia Combi) bude do 8000 Eur (cca 300000Sk). Ked k tomu pridam nejaku tu solidnejsiu vybavu (airbagy, ABS, radio, central, hmlovky) tak to moze vyskocit asi tak na 400 000 Sk. V tom pripade to beriem vsetkymi desiatimi!! Roomster bude ("holy") zacinat totiz pri 330 000 Kc a u nas okolo 400 000 - 450 000 Sk s motorom 1,2 12V 47kW a najchudobnejsou vybavou (schranky pred spolujazdcom bez dvierok, gumena radiaca paka a podobne "vymozenosti"...). Steppe by malo prist na trh asi o 3/4 roka po uvedeni Roomstera - potom v MB klesnu sanky. Aj ked bude na plechovych diskoch, s klasickou palubovkou, lacnejsimi plastami a s halogenami bude pomer cena / uzitkova hodnota v prospech Steppe(Dacia Combi). Uz sa tesim...
Pre tych, ktori nemaju ani paru o tom ako to v Dacii (vo fabrike) vyzera ponukam tento link [odkaz]
V každom prípade Aveo vypadá podľa mňa moc slušne na svoju cenovú kategóriu. Aspoň na obrázku.
Tak ted jsi to trefil. Na obrazku to vypada skvele. Ale s takovou mizernou bezpecnosti bych s tim nejel ani na zkusebni jizdu. Ja se rozhodne podle crash-testu rozhoduju.
Tak ted jsi to trefil. Na obrazku to vypada skvele. Ale s takovou mizernou bezpecnosti bych s tim nejel ani na zkusebni jizdu. Ja se rozhodne podle crash-testu rozhoduju.
Ale koľko ľudí si kupuje auto podľa Euro NCAP?
Skoro všetci.Ale treba povedať,že veľa automobiliek to zneužíva na reklamu.No keď si kupujem nové auto tak chcem aby bolo čo najbezpečnejšie,nie??V tejto dobe je priemr 5*.Dokonca aj u malých aut je to bežné napr. Grande Punto,Peugeot 207..
Skoro všetci.Ale treba povedať,že veľa automobiliek to zneužíva na reklamu.No keď si kupujem nové auto tak chcem aby bolo čo najbezpečnejšie,nie??V tejto dobe je priemr 5*.Dokonca aj u malých aut je to bežné napr. Grande Punto,Peugeot 207..
Je pravda že ten čelný náraz dopadol hrozne. Ale koľko ľudí si kupuje auto podľa Euro NCAP? Väčšina nevie ani čo to je. Navyše veľa áut 5 - 10 rokov starých ktoré sa netestovali by dopadli možno horšie. Nehovoriac o tom že niektoré testované staršie aj väčšie autá a zvučnejších značiek sú na tom podobne. Stačí si pozrieť testy.Ľudia si to pritom kupujú ako ojazdené s tým že je to veľké značkové bezpečné auto. Ani nová Oktávia nedopadla najlepšie na svoju dobu a je to v Čechách a na Slovensku najdrahšie a najpredávanejšie auto v nižšej strednej triede. Netvrdím že sú ťie testy zbytočné ale nikto si nekupuje Aveo a spol. s tým že je to špička bezpečnosti. Pri čelovke s kamionom nebude moc veľký rozdiel medzi Aveom a Mercedesom. Takisto terénne autá s rámovou konštrukciou karosérie sú často nebezpečnejšie pri náraze na pevnú prekážku ako menšie osobné autá so samonosnou karosériou. Pôsobia pritom bezpečnejšie a ich majitelia sa aj tak správajú. V každom prípade Aveo vypadá podľa mňa moc slušne na svoju cenovú kategóriu. Aspoň na obrázku. Logan tiež nevyzerá tak strašne ako sa o ňom niekedy píše ale Aveo je aspoň dizajnovo podstatne ďalej. Môj názor.
westik: Jakou ma tohle souvislost s Loganem? Nikdo tu prece o Aveu netvrdil, ze to je nejaky skvostny zazrak?
Souvislost to ma takovou, ze Westik objevil jeste horsi auto nez je Logan, tak se chce o tu radost podelit 😊
Souvislost to ma takovou, ze Westik objevil jeste horsi auto nez je Logan, tak se chce o tu radost podelit 😊
westik: Jakou ma tohle souvislost s Loganem? Nikdo tu prece o Aveu netvrdil, ze to je nejaky skvostny zazrak?
Já vím, 500 l. sedan...
U combi to je něco jiného. Ale pořád to bude ona "ošizená" Dacia....
U combi to je něco jiného. Ale pořád to bude ona "ošizená" Dacia....
mezek: Dacia ani tu ambici srovnavat se s ostatnimi evropskymi auty nema. nabizi levne reseni s velkym kufrem. A sam dobre vis, ze zaklinadlo "velky kufr" se neomyla jen u Dacie
T.E.CH.> Fiat dělá také levná auta a přesto jsou konstrukčně o několik úrovní dál než Dacia. Možná jsem sám, ale ve srovnání právě s Fiatem mi prostě přijde Dacia dost drahá.
A to je právě to, o čem pořád mluvím. V rámci co nejmenších nákladů bude Dacie vždy hodně zaostávat za konkurencí. Vlastně ne za konkurencí, protože ta je jiná - Lada, Čína.... Na ostatní evropská a japonská auta mít nebude.
2mezek : ale není přeci důvod aby Dacia stavěla vozy na bázi špičkové - nové-poslední technologie.Budou to stavět tak jak bude potřeba a aby to bylo levné-to je rozhodující!!!Rozhodli se pokrýt určitý segment trhu a to se jim dejme tomu daří."Chudých"co chtěj nové je nejvíc a to platí i pro západní Evropu.Ostatní pokryje značka Renault.
Havci: To srovnání trochu pokulhává. Když VW koupil Škodu, tak vlastně neinvestoval hned do vývoje. Jediné, co se udělalo, bylo převlečení Favorita do "kulatějšího" kabátu. Kdežto Renault po odkoupení Dacie nechal "vyvinout" nový vůz. Není postaven na žádné stávající platformě.
Nebudu tvrdit, že se Dacia v budoucnosti nestane "prestižní" značkou. Uvozovky jsou namístě - sám Renault při koupi uvedl, že se bude Dacia orientovat hlavně na chudý východní trh. Ale snad si Dacia na sebe vydělá tolik, že si bude moct dovolit postavit model plně srovnatelný s konkurencí /té doby/.
Nebudu tvrdit, že se Dacia v budoucnosti nestane "prestižní" značkou. Uvozovky jsou namístě - sám Renault při koupi uvedl, že se bude Dacia orientovat hlavně na chudý východní trh. Ale snad si Dacia na sebe vydělá tolik, že si bude moct dovolit postavit model plně srovnatelný s konkurencí /té doby/.
Jak uz jsem jednou tady psal je Dacia zhruba ve stejne situaci jako Skoda pred par lety. Koupil ju VW a zacal ji pomalu predelavat v opet prestizni znacku. A jak se u nas kupovali Felicie ci Favority ktere urcite nemeli na uroven tehdejsich aut. Myslim ze oproti tomu je Dacia velmi kvalitni a povedene auto
westik: Máš pravdu, proč to komentovat? Vždyť sama automobilka Dacia se zasloužila o "medializaci" svých výrobních prostor...
Jestli tam ale probíhá výroba ve stylu "Škoda 80-tých let", tak je tam skoro 100% podíl ROBOTU. >😁
Jestli tam ale probíhá výroba ve stylu "Škoda 80-tých let", tak je tam skoro 100% podíl ROBOTU. >😁
westik: precti si poradne co jsem napsal. Ja jsem nekomentoval jestli je Cikan nebo Rus lepsi. ja jsem psla o tom, ze v fabrika jako je dacie je mnohem vice manufaktura s nizkou robotizaci. proto je tam asi dulezitejsi faktor jakou mel delnas naladu. Pokud se te dostklo nazvani rumunske automobilky cikanskou, tak se ti omlouvam. Ale utekl jsi od hlavniho bodu o cem jsem psal.
S tou recesi u tebe clovek nikdy nevi...co se tyka Logana, neznas bratra a ani srandu...takze pochybuju o recesi
S tou recesi u tebe clovek nikdy nevi...co se tyka Logana, neznas bratra a ani srandu...takze pochybuju o recesi
Pucmeloud ano je ubohost pokud si
myslíš že cikán, rom, slovák, rus jsou něco jiné než ty čech?? , Jsem čech a normální ,ale nikdy bych se nesnížil k tomu říct že to vyrábějí cikáni ...
----------------------------------------… />
i cikáni,romové jsou někdy lepší než ,,bílí,, a vo tom to je....snad ti to jako vysvětlení stačí..
k tomu datu výroby, je to jen recese, a pokud si to nepochopil ,je to jen a jen tvůj problém
myslíš že cikán, rom, slovák, rus jsou něco jiné než ty čech?? , Jsem čech a normální ,ale nikdy bych se nesnížil k tomu říct že to vyrábějí cikáni ...
----------------------------------------… />
i cikáni,romové jsou někdy lepší než ,,bílí,, a vo tom to je....snad ti to jako vysvětlení stačí..
k tomu datu výroby, je to jen recese, a pokud si to nepochopil ,je to jen a jen tvůj problém
westik: nechapu proc....v manufakturach jako je ta kde se vyrabi Logan je mnohonasobne vetsi podil manualni prace a mnohoasobne mene robotizace a kotrola kvality. Takze to, jestli jsou delansove dobre vyspali v pondeli a nebo ztahany a myslenkama na vikendy v patek odpoledne hraje mnohem vetsi roli nez v moderni fabrice. Vyvrat mi to vecne a neurazej
Pucmeloud
tak mi prijde, ze starat se o to, jaky den tydnu bylo auto vyrobeno ma mozna smysl u cikanskych nebo francouzskych aut, ci modelu jinych automobilek co jsou vyrabeny nekde ve vychodni Evrope ci jine manufakture rozvojovehpo sveta
nezlob se na mě ,připadáš mi se svým názorem jako ubožák.
tak mi prijde, ze starat se o to, jaky den tydnu bylo auto vyrobeno ma mozna smysl u cikanskych nebo francouzskych aut, ci modelu jinych automobilek co jsou vyrabeny nekde ve vychodni Evrope ci jine manufakture rozvojovehpo sveta
nezlob se na mě ,připadáš mi se svým názorem jako ubožák.
Jozef35: podla prepustacej nalepky zospodu na narazniku 😄
S tym cidlom Ti neporadim. Mozno Ti ho tam nedali vobec, preto Ti dochne 😄
S tym cidlom Ti neporadim. Mozno Ti ho tam nedali vobec, preto Ti dochne 😄
Ako zistím kedy boli na moje auto privarené nárazníky? :shock: :?: Potreboval by som vedieť kedy mi do motora namontovali "nejaké čidlo" ktoré má vplyv na voľnobeh lebo niekedy po naštartovaní mi motor zhasne. 😁
To, ze v piatok a pondelok vyrobene auta su ine ako ostatne patri do sfery, ktora skoncila zhruba v 70-ych rokoch. Zhruba vtedy, ked aj Artur Hailey pisal svoj roman kolesa, kde to spomenul a odvtedy to kazdy rad omiela dookola...
Dnes uz auta z velkej casti robia roboty a je im jedno ktory je den. Ludia, ktori robia tie dalsie veci okolo maju taku istu sancu urobit chybu pol hodinu pred koncom nocnej smeny napr. v stredu rano, ako aj cely den v piatok.
A uz si vobec neviem predstavit, ako by sme tento akoze "fenomen" oslavovali v trojsmennej celotyzdennej prevadzke. To by potom nedelne auta asi nemali niekore napr. kolesa, inym by chybala kapota, niekde by sa zabudla tacka s parkami a horicou, ktoru si po nedelnom pikniku ten nejaky virtualny Rumun pri Bukuresti odlozil po sedadlo, ze... 😄
Ze niekoho nezaujima, v ktory den bolo auto vyrobene je jeho vec. Ak to nechce vediet, nic neziska a ani nestrati, ale nechapem, naco kritizuje ludi, ktori sa o to zaujimaju. Tak, ako westik, aj ja som na mojich autach vedel vzdy, kedy bolo vyrobene, a to😒br />
Citroen AX, ORG 3777, 12.3.1987 (malo narodeniny presne v ten isty den, ako moja priatelka, akurat ona sa narodila trochu skor 😄
Skoda Fabia Combi - tu sa len da odhadnut podla roznych datumov na roznych dieloch zhruba na koniec augusta 2001
Citroen Berlingo, ORG 9850, 31.1.2003 v tovarni vo Vigu, Spanielsko
Renault Megane Grandtour - v noci z 23.4.2005 na 24.5.2005. Narazniky boli pripevnene okolo druhej rano, pocitace nakonfigurovane a preverene okolo 12:00. Vyrobene v Palencii, Spanielsko.
Ak ak niekto chce povedat, ze westik a ja sme extremisti, prosim. Ja - takisto ako on - mam svoje auto celkom rad a rad sa o nom dozviem viac 😄
Dnes uz auta z velkej casti robia roboty a je im jedno ktory je den. Ludia, ktori robia tie dalsie veci okolo maju taku istu sancu urobit chybu pol hodinu pred koncom nocnej smeny napr. v stredu rano, ako aj cely den v piatok.
A uz si vobec neviem predstavit, ako by sme tento akoze "fenomen" oslavovali v trojsmennej celotyzdennej prevadzke. To by potom nedelne auta asi nemali niekore napr. kolesa, inym by chybala kapota, niekde by sa zabudla tacka s parkami a horicou, ktoru si po nedelnom pikniku ten nejaky virtualny Rumun pri Bukuresti odlozil po sedadlo, ze... 😄
Ze niekoho nezaujima, v ktory den bolo auto vyrobene je jeho vec. Ak to nechce vediet, nic neziska a ani nestrati, ale nechapem, naco kritizuje ludi, ktori sa o to zaujimaju. Tak, ako westik, aj ja som na mojich autach vedel vzdy, kedy bolo vyrobene, a to😒br />
Citroen AX, ORG 3777, 12.3.1987 (malo narodeniny presne v ten isty den, ako moja priatelka, akurat ona sa narodila trochu skor 😄
Skoda Fabia Combi - tu sa len da odhadnut podla roznych datumov na roznych dieloch zhruba na koniec augusta 2001
Citroen Berlingo, ORG 9850, 31.1.2003 v tovarni vo Vigu, Spanielsko
Renault Megane Grandtour - v noci z 23.4.2005 na 24.5.2005. Narazniky boli pripevnene okolo druhej rano, pocitace nakonfigurovane a preverene okolo 12:00. Vyrobene v Palencii, Spanielsko.
Ak ak niekto chce povedat, ze westik a ja sme extremisti, prosim. Ja - takisto ako on - mam svoje auto celkom rad a rad sa o nom dozviem viac 😄
tehac: jenze to bylo protoze tak byla naprogramovana, ne ze by tam potrebovala protoze ji v patek odpoledne nejaky Rumun ze Bukuresti zbaslil >😁
Pucmelou😜 no ja to u Volva vedel, rekli mi to. A presne za rok ta svine (tenkrat 1. milenka 😄) zacala svitit, ze chce do servisu >😁
westik: kdyz jses u toho humoru tak mi prijde, ze starat se o to, jaky den tydnu bylo auto vyrobeno ma mozna smysl u cikanskych nebo francouzskych aut, ci modelu jinych automobilek co jsou vyrabeny nekde ve vychodni Evrope ci jine manufakture rozvojovehpo sveta >😁
kombi??
Dacia: Kombi do 300 000?
(01. 03. 2006 14:00)
Zdroj: Motožurnál
Jednou ze zářivých hvězd, hlavně pro východoevropské trhy, se měla na 76. ženevském autosalonu stát avizovaná premiéra nové Dacie Logan kombi. Jenže nestala. Jaké bylo překvapení novinářů, když včerejší odpolední odhalení vozu ukázalo, že rumunská automobilka tady má koncept vozu, který spíš než sériové kombi připomíná zajímavé velkoprostorové poloterénní auto. Jenže překvapení číslo dvě přepadlo kolegu Jana Říhu podruhé, když se od mluvčí automobilek Renault a Dacia Jitky Skaličkové dozvěděl, že to není koncept nového vozu ale poslední předchůdce kombi Logan. A tak se hned začal vyptávat nejen na odlišnosti.
"Tak on to v podstatě je koncept a není koncept. Je concept car a druhá verze je show car. Rozdíl mezi concept carem je v tom, že už je to jistá předzvěst sériové výroby. A Logan Step, to znamená show car, který vidíme tady na ženevském autosalonu, je z 80 % předzvěst sériového výrobku."
Jaká bude karoserie tohoto vozu, byť je tady představena taková terénnější verze? Mohla by takto vysoká karoserie být u kombíku? A tím by mohl být zajímavý, protože by zároveň mohl konkurovat vozům VW?
"Karoserie bude stejná, světlá výška bude samozřejmě o trochu menší, ale karoserie naprosto odpovídá sériovému vozu."
Co se týká podílu automobilky Renault na vývoji tohoto vozu, jak velký ten podíl je? Byl vyvíjen v designérských centrech Renaultu, nebo jak se na tom podílela rumunská část Dacia?
"Dacia má samozřejmě stoprocentního vlastníka a tím je značka Renault. Podíl byl veliký, protože show car, který tady vidíme, je stoprocentním výrobkem, dalo by se říci, ateliéru Renault Design, koncept byl realizován anglickým designérem z Techno Sounter, takže je to taková shoda všech. Ať je to značka Dacia nebo značka Renault, všichni na tom pracovali."
Kdy by Dacia Logan Combi mohla být na světě, kdy by vůz, který se dostane do sériové výroby, měl být hotov?
"Sériová výroba začne víceméně již za malou chvíli a vůz se dostane na rumunský trh v druhé polovině září a na český trh v listopadu letošního roku."
Už jsme se dozvěděli, že výška karoserie by měla být stejná. Teď se ještě zeptám na interiér, který je u tohoto show caru, jak jste říkala, zajímavý a jiný než u Dacia Logan Sedan. Bude se v sériové verzi podobat tomuto modelu a nebo interiéru, který známe ze sedanu?
"Jak už jsem říkala, tento show car je 80% verzí reálného vozu, který klienti uvidí na podzim na trhu, takže těch 80 % se týká samozřejmě i interiéru. Není to stoprocentní interiér, který bude potom nabízen v sériové výrobě. Ale co bych ještě mohla prozradit posluchačům, verze kombi na loganu bude nabízena ve dvou verzích, a to je pětimístná a sedmimístná verze."
Kdy by měla být jasná cena, a pokud bychom měli odhadovat, v jakých mantinelech by se měla u kombi pohybovat?
"Cena Dacie Logan Combi není známa, v současné době je ještě velmi brzo, ale z toho, za jaké ceny se Dacia Logan prodává na českém trhu, mohu posoudit, že to rozhodně nebude moc vysoká cena."
Honza Říha se však s tímto konstatováním o ceně nespokojil a snažil se, jak se diplomaticky říká, ze zdrojů blízkých rumunské automobilce zjistit, bližší podrobnosti o ceně. A dozvěděl se, že by se logan mohl dokonce stát nejlevnějším kombíkem na českém trhu s cenou pod 300 000 korun. Na oficiální informace si však budeme muset přinejmenším do jara počkat. Co už je ale jasné, Logan kombi by měl mít tři benzínové motory: 1,4 a dvě verze 1,6 a také naftový motor 1,5 dCi.
Autor: Jan Říha
Dacia: Kombi do 300 000?
(01. 03. 2006 14:00)
Zdroj: Motožurnál
Jednou ze zářivých hvězd, hlavně pro východoevropské trhy, se měla na 76. ženevském autosalonu stát avizovaná premiéra nové Dacie Logan kombi. Jenže nestala. Jaké bylo překvapení novinářů, když včerejší odpolední odhalení vozu ukázalo, že rumunská automobilka tady má koncept vozu, který spíš než sériové kombi připomíná zajímavé velkoprostorové poloterénní auto. Jenže překvapení číslo dvě přepadlo kolegu Jana Říhu podruhé, když se od mluvčí automobilek Renault a Dacia Jitky Skaličkové dozvěděl, že to není koncept nového vozu ale poslední předchůdce kombi Logan. A tak se hned začal vyptávat nejen na odlišnosti.
"Tak on to v podstatě je koncept a není koncept. Je concept car a druhá verze je show car. Rozdíl mezi concept carem je v tom, že už je to jistá předzvěst sériové výroby. A Logan Step, to znamená show car, který vidíme tady na ženevském autosalonu, je z 80 % předzvěst sériového výrobku."
Jaká bude karoserie tohoto vozu, byť je tady představena taková terénnější verze? Mohla by takto vysoká karoserie být u kombíku? A tím by mohl být zajímavý, protože by zároveň mohl konkurovat vozům VW?
"Karoserie bude stejná, světlá výška bude samozřejmě o trochu menší, ale karoserie naprosto odpovídá sériovému vozu."
Co se týká podílu automobilky Renault na vývoji tohoto vozu, jak velký ten podíl je? Byl vyvíjen v designérských centrech Renaultu, nebo jak se na tom podílela rumunská část Dacia?
"Dacia má samozřejmě stoprocentního vlastníka a tím je značka Renault. Podíl byl veliký, protože show car, který tady vidíme, je stoprocentním výrobkem, dalo by se říci, ateliéru Renault Design, koncept byl realizován anglickým designérem z Techno Sounter, takže je to taková shoda všech. Ať je to značka Dacia nebo značka Renault, všichni na tom pracovali."
Kdy by Dacia Logan Combi mohla být na světě, kdy by vůz, který se dostane do sériové výroby, měl být hotov?
"Sériová výroba začne víceméně již za malou chvíli a vůz se dostane na rumunský trh v druhé polovině září a na český trh v listopadu letošního roku."
Už jsme se dozvěděli, že výška karoserie by měla být stejná. Teď se ještě zeptám na interiér, který je u tohoto show caru, jak jste říkala, zajímavý a jiný než u Dacia Logan Sedan. Bude se v sériové verzi podobat tomuto modelu a nebo interiéru, který známe ze sedanu?
"Jak už jsem říkala, tento show car je 80% verzí reálného vozu, který klienti uvidí na podzim na trhu, takže těch 80 % se týká samozřejmě i interiéru. Není to stoprocentní interiér, který bude potom nabízen v sériové výrobě. Ale co bych ještě mohla prozradit posluchačům, verze kombi na loganu bude nabízena ve dvou verzích, a to je pětimístná a sedmimístná verze."
Kdy by měla být jasná cena, a pokud bychom měli odhadovat, v jakých mantinelech by se měla u kombi pohybovat?
"Cena Dacie Logan Combi není známa, v současné době je ještě velmi brzo, ale z toho, za jaké ceny se Dacia Logan prodává na českém trhu, mohu posoudit, že to rozhodně nebude moc vysoká cena."
Honza Říha se však s tímto konstatováním o ceně nespokojil a snažil se, jak se diplomaticky říká, ze zdrojů blízkých rumunské automobilce zjistit, bližší podrobnosti o ceně. A dozvěděl se, že by se logan mohl dokonce stát nejlevnějším kombíkem na českém trhu s cenou pod 300 000 korun. Na oficiální informace si však budeme muset přinejmenším do jara počkat. Co už je ale jasné, Logan kombi by měl mít tři benzínové motory: 1,4 a dvě verze 1,6 a také naftový motor 1,5 dCi.
Autor: Jan Říha
Bleděmodrá karoserie, sedmnáctipalcová kola, diodová přední světla a hlavně kopec sebevědomí, takový je nejpřekvapivější ženevský koncept. Zástupci ostatních automobilek chodí kolem Dacie Logan Steppe potichu se zádumčivým výrazem a raději nic neříkají. Pokud Loganu Steppe v jeho produkční podobě zůstane alespoň něco z toho, čím ohromuje u Ženevského jezera, mají ostatní hráči v kategorii malých aut velký problém. Jeho umírněnější pokračovatel v nabídce Dacie - sedmimístný kombík - vystartuje do prodeje ještě letos.
O tom, že rumunská automobilka chystá verzi kombi, se mluví už několik měsíců.
Od slov nebylo pod Karpatami k činům daleko a Renault vycítil obrovský potenciál třídy levných jednoduchých aut. Proč otálet? Kombík loganu tak vyrazí na silnice už letos na podzim.
Steppe není jen obyčejným loganem na jehož sedanovitou karoserii se "přilepil" prostor pro kufry tvaru kombíku. První koncept nesoucí znak Dacie designéři ve studiích Renaultu vyšlechtili do podoby lva (auto)salonů. Robustními detaily se poohlíží po SUVčkách, výbavou a ztvárněním interiéru zase míří do zasněžených horských středisek.
I s mohutnou zahrádkou se zvláštní přihrádkou na snowboard je steppe vysoký 1,78 metru, na délku má 4, 47 metru, na pohled tak pokukuje po kategorií velkoprostorových aut (MPV). Interiér vychází z klasického loganu, detaily ale připomínají, že jde o koncept. Zvnějšku stojí za pozornost přední xenonové světlomety, složené z diod, směrovka našla své místo v zrcátkách.
Konečná verze, která zamíří mezi zákazníky si odpustí sedmnáctipalcové blyštivé ráfky, nástavbu na lyžařské nádobíčko na střeše a LCD displeje vestavěné v hlavových opěrkách předních sedadel, a namísto toho odveze sedm cestujících, případně dva pasažéry a 1,7 metru krychlového zavazadel, které se do kufru nakládají zadními dvoukřídlými dveřmi.
[odkaz]
--------------------------------- citát...
Nabízí se srovnání se Škodou Yeti, který mladoboleslavští představili v Ženevě přesně před rokem. Zatímco na sněžného muže zpod Řípu bude třeba ještě pár let čekat, steppe vyrazí mezi zákazníky ještě letos.
O tom, že rumunská automobilka chystá verzi kombi, se mluví už několik měsíců.
Od slov nebylo pod Karpatami k činům daleko a Renault vycítil obrovský potenciál třídy levných jednoduchých aut. Proč otálet? Kombík loganu tak vyrazí na silnice už letos na podzim.
Steppe není jen obyčejným loganem na jehož sedanovitou karoserii se "přilepil" prostor pro kufry tvaru kombíku. První koncept nesoucí znak Dacie designéři ve studiích Renaultu vyšlechtili do podoby lva (auto)salonů. Robustními detaily se poohlíží po SUVčkách, výbavou a ztvárněním interiéru zase míří do zasněžených horských středisek.
I s mohutnou zahrádkou se zvláštní přihrádkou na snowboard je steppe vysoký 1,78 metru, na délku má 4, 47 metru, na pohled tak pokukuje po kategorií velkoprostorových aut (MPV). Interiér vychází z klasického loganu, detaily ale připomínají, že jde o koncept. Zvnějšku stojí za pozornost přední xenonové světlomety, složené z diod, směrovka našla své místo v zrcátkách.
Konečná verze, která zamíří mezi zákazníky si odpustí sedmnáctipalcové blyštivé ráfky, nástavbu na lyžařské nádobíčko na střeše a LCD displeje vestavěné v hlavových opěrkách předních sedadel, a namísto toho odveze sedm cestujících, případně dva pasažéry a 1,7 metru krychlového zavazadel, které se do kufru nakládají zadními dvoukřídlými dveřmi.
[odkaz]
--------------------------------- citát...
Nabízí se srovnání se Škodou Yeti, který mladoboleslavští představili v Ženevě přesně před rokem. Zatímco na sněžného muže zpod Řípu bude třeba ještě pár let čekat, steppe vyrazí mezi zákazníky ještě letos.
mezek
jako vždy jsi nějak mimo jednalo se o tento článek z tohoto odkazu
[odkaz] ,
ostatní jsem četl a jak jsem tam napsal
JÁ TO ALE NEPOPÍRÁM... JEN ŽE V TOMTO ČLÁNKU O TOM NEPÍŠOU...v jiných určitě... ano v jiných je zmínka o Renaultu a VŮBEC SE NEPŘU O TO, že se vše projektovalo ve Francii , já však se slovíčkařením nezačal.
přečti si vše znova a taky kdo sem dává odkazy...
Pucmeloud
proč , vím kdy mám auto vyrobené? Nemáš asi smysl pro humor... To jak se v týdnu asi pracuje ti nic neříka... proto jsem si to zjistil...
........................................… />
poslouchal jsem dnes MOTOŽURNÁL o Ženevě. ZÁSTUPCE českého auta taky hovořil a jak- NĚMĚCKY , ja ja gut wagen, Očekával jsem francouštinu nebo rumunštinu v rozhovoru o novém Loganu-- čeština zněla.......
jako vždy jsi nějak mimo jednalo se o tento článek z tohoto odkazu
[odkaz] ,
ostatní jsem četl a jak jsem tam napsal
JÁ TO ALE NEPOPÍRÁM... JEN ŽE V TOMTO ČLÁNKU O TOM NEPÍŠOU...v jiných určitě... ano v jiných je zmínka o Renaultu a VŮBEC SE NEPŘU O TO, že se vše projektovalo ve Francii , já však se slovíčkařením nezačal.
přečti si vše znova a taky kdo sem dává odkazy...
Pucmeloud
proč , vím kdy mám auto vyrobené? Nemáš asi smysl pro humor... To jak se v týdnu asi pracuje ti nic neříka... proto jsem si to zjistil...
........................................… />
poslouchal jsem dnes MOTOŽURNÁL o Ženevě. ZÁSTUPCE českého auta taky hovořil a jak- NĚMĚCKY , ja ja gut wagen, Očekával jsem francouštinu nebo rumunštinu v rozhovoru o novém Loganu-- čeština zněla.......
Tehac: kdyby nebylo westika, tak by tady byla tak polovina prispevku..takhle to forum alespon jede. Ale na jeho adresu dodavam, ze ma muj obdiv jak se o Logan zajima a co casu mu venuje. Me by ani nenapadlo presne jaky den bylo vytobeno auto se kterym jezdim >😁
westik: Tak tady máš zkopírovaný ten článek...
Dacia do Ženevy přivezla koncept kompaktního MPV s prvky SUV. Auto má vyšší podvozek, mohutnější nárazníky a další prvky. Mohutný střešní nosič naznačuje, jakým směrem se tento vůz na bázi Loganu ubírá. Podobně jako studie Škoda Yeti jde o zimní sporty, konkrétně Logan Steppe má na střeše jeden pár snowboardů. Je zajímavé, že design vozu měl na starosti samotný Renault.
Vůz je dlouhý 4,47 metru a po sklopení sedadel (60:40) lze uvnitř vytvořit zavazadlový až o kapacitě 1700 litrů. Logan Steppe stojí na 17 palcových litých kolech a na cestu vám posvítí bixenonovými světlomety. Uvnitř najdeme elektronickou parkovací brzdu, MP3 přehrávač nebo dvojici monitorů v operkách předních sedadel. Oficiální tisková zpráva se bohužel nezmiňuje o motorech ani jiných technických detailech, stejně tak nevíme, jestli má Dacia nějaké konkrétní plány s tímto vozem. Necháme se překvapit.
Všimni si prosím poslední věty prvního odstavce. První si pořádně vše přečti, než budeš něco obhajovat... >😁
Dacia do Ženevy přivezla koncept kompaktního MPV s prvky SUV. Auto má vyšší podvozek, mohutnější nárazníky a další prvky. Mohutný střešní nosič naznačuje, jakým směrem se tento vůz na bázi Loganu ubírá. Podobně jako studie Škoda Yeti jde o zimní sporty, konkrétně Logan Steppe má na střeše jeden pár snowboardů. Je zajímavé, že design vozu měl na starosti samotný Renault.
Vůz je dlouhý 4,47 metru a po sklopení sedadel (60:40) lze uvnitř vytvořit zavazadlový až o kapacitě 1700 litrů. Logan Steppe stojí na 17 palcových litých kolech a na cestu vám posvítí bixenonovými světlomety. Uvnitř najdeme elektronickou parkovací brzdu, MP3 přehrávač nebo dvojici monitorů v operkách předních sedadel. Oficiální tisková zpráva se bohužel nezmiňuje o motorech ani jiných technických detailech, stejně tak nevíme, jestli má Dacia nějaké konkrétní plány s tímto vozem. Necháme se překvapit.
Všimni si prosím poslední věty prvního odstavce. První si pořádně vše přečti, než budeš něco obhajovat... >😁
Jéžiši proč se tady hádáte o takových koninách a chytáte se za slovíčka? >😁
Myslím že ti, kdo si to auto koupili se ho snaží objahovat za každou cenu před těmi, kdo mají buďto lepší (a snaží se to Loganistům nandat 😉) nebo nemají žádné a jenom si rýpou 😄
Já osobně proti tomu autu nic nemám, ba právě naopak! Už 2x se mi stalo, že sem dojel do kopce na okresce nějakého Logana, které mu to evidentně nejelo a on MI UHNUL A MOHL SEM HO V KLIDU PŘEDJET! 😊
Myslím že ti, kdo si to auto koupili se ho snaží objahovat za každou cenu před těmi, kdo mají buďto lepší (a snaží se to Loganistům nandat 😉) nebo nemají žádné a jenom si rýpou 😄
Já osobně proti tomu autu nic nemám, ba právě naopak! Už 2x se mi stalo, že sem dojel do kopce na okresce nějakého Logana, které mu to evidentně nejelo a on MI UHNUL A MOHL SEM HO V KLIDU PŘEDJET! 😊
Pucmeloud myslim, ze ve stejnem clanku je napsano, ze design a celou koncepci delal Renault nezačínej zase ....když myslíš ,mysli
kde ??v tomto článku
Dacia Logan Steppe, koncept moderního SUV
1.3.2006 - Radek Ondrášík
Většina veřejnosti si ve spojení s automobilkou Dacia představí sedan nižší střední třídy Logan. Dacia si však do Ženevy přivezla koncept rodinného vozu pro volný čas a ukázala, že umí postavit i úplně jiná a přitom dospělá auta. (živé foto)
Rumunská automobilka Dacia přivezla do Ženevy koncept rodinného vozu pro volný čas, který je postaven na úspěšném modelu Logan. Podobnost se sériovým modelem je vidět hned na několika místech. Převzaná je přední část Loganu, tedy přední maska, která je pouze mírně modifikována, zbytek designu pak vytváří dojem, že se jedná pouze o zvýšené kombi. Netradičně jsou řešeny páté dveře, který se nezvedají, ani neotevírají do jedné strany, ale jsou dvoudílné. Studie je určena pro pět dospělých osob.
Logan Steppe jde v trendu poslední doby, nabízí všechny komfortní prvky, na které jsou řidiči zvyklí a přidává k tomu nezbytnou variabilitu interiéru. Ve studii tak naleznete bi-xenonové světlomety, čiré světlomety, automatickou klimatizaci, kompletní audio-video systém s LCD obrazovkami z opěrkách předních sedadel atd. Zavazadlový prostor může dosáhnout hodnoty až 1 700 litrů a uspokojí tak téměř každého. Studie je postavena na 17" kolech a Dacia nezveřejnila, jaký motor si přichystala pro tuto studii. Ovšem jedno je jisté, Dacia chystá na podzim v Paříži představit nový model, který by měl vycházet právě z tohoto konceptu.
----------------------------------------… />
někdo na nějakém foru napsal že by Renault nedal na dacii nápis RENAULT, aby mu neupadla image....
........................................… />
JÁ TO ALE NEPOPÍRÁM... JEN ŽE V TOMTO ČLÁNKU O TOM NEPÍŠOU...v jiných určitě... 😜 😜 😜 😜 😜
[odkaz]
[odkaz]
kde ??v tomto článku
Dacia Logan Steppe, koncept moderního SUV
1.3.2006 - Radek Ondrášík
Většina veřejnosti si ve spojení s automobilkou Dacia představí sedan nižší střední třídy Logan. Dacia si však do Ženevy přivezla koncept rodinného vozu pro volný čas a ukázala, že umí postavit i úplně jiná a přitom dospělá auta. (živé foto)
Rumunská automobilka Dacia přivezla do Ženevy koncept rodinného vozu pro volný čas, který je postaven na úspěšném modelu Logan. Podobnost se sériovým modelem je vidět hned na několika místech. Převzaná je přední část Loganu, tedy přední maska, která je pouze mírně modifikována, zbytek designu pak vytváří dojem, že se jedná pouze o zvýšené kombi. Netradičně jsou řešeny páté dveře, který se nezvedají, ani neotevírají do jedné strany, ale jsou dvoudílné. Studie je určena pro pět dospělých osob.
Logan Steppe jde v trendu poslední doby, nabízí všechny komfortní prvky, na které jsou řidiči zvyklí a přidává k tomu nezbytnou variabilitu interiéru. Ve studii tak naleznete bi-xenonové světlomety, čiré světlomety, automatickou klimatizaci, kompletní audio-video systém s LCD obrazovkami z opěrkách předních sedadel atd. Zavazadlový prostor může dosáhnout hodnoty až 1 700 litrů a uspokojí tak téměř každého. Studie je postavena na 17" kolech a Dacia nezveřejnila, jaký motor si přichystala pro tuto studii. Ovšem jedno je jisté, Dacia chystá na podzim v Paříži představit nový model, který by měl vycházet právě z tohoto konceptu.
----------------------------------------… />
někdo na nějakém foru napsal že by Renault nedal na dacii nápis RENAULT, aby mu neupadla image....
........................................… />
JÁ TO ALE NEPOPÍRÁM... JEN ŽE V TOMTO ČLÁNKU O TOM NEPÍŠOU...v jiných určitě... 😜 😜 😜 😜 😜
[odkaz]
[odkaz]
Hm, tvar dobrý. Když z toho sundají ty příšerné plastové opičárny, dají tam normální světla, a dělenou zadní sedačku, tak si to za 250 vezmu 😄 Stačí mi to s tou 8 ventilovou 1,4, servem a dvěma airbagy, nic víc nepotřebuju >😁 Jsem zvědavej, jestli se to fakt takhle nějak podobně bude vyrábět...
[odkaz]
T.E.CH
já teda nevím :roll: :roll: :roll: No z Rumunska to asi nebude....To je Renault
cit.
Rumunská automobilka Dacia přivezla do Ženevy koncept rodinného vozu pro volný čas, který je postaven na úspěšném modelu Logan. Podobnost se sériovým modelem je vidět hned na několika místech. Převzaná je přední část Loganu, tedy přední maska,.......
nikde ani zmínka o RENAULTU že?
T.E.CH
já teda nevím :roll: :roll: :roll: No z Rumunska to asi nebude....To je Renault
cit.
Rumunská automobilka Dacia přivezla do Ženevy koncept rodinného vozu pro volný čas, který je postaven na úspěšném modelu Logan. Podobnost se sériovým modelem je vidět hned na několika místech. Převzaná je přední část Loganu, tedy přední maska,.......
nikde ani zmínka o RENAULTU že?
Když chce někdo šetřit na karoserii a na plechu, tak to takhle dopadá. Chevrolet si moc nepomohl tím že na Daewoo nalepil svůj znáček...
Aveo má už po image. Má nejhorší crashtest za několik posledních let, dostal 1 a půl hvězdičky !
[odkaz]
Logan je v tomto ohledu bezpečnější 😲
[odkaz]
Logan je v tomto ohledu bezpečnější 😲
Podľa mňa Aveo je pravý konkurent Logana. Na fotkách vyzerá super, povedal by som ako plnohodnotné auto. Navyše časom sa zabudne že Chevrolet je Daewoo a bude mať aj aký taký imidž. Aj keď imidž je nanič. Vážne by som nad ním uvažoval keby som kupoval auto v tejto cenovej kategórii. Asi prehovorím manželku aby si spravila šoferák.
Mě osobně neon překvapil charakterem motoru. Točí klidně do 7000 otáček, ale točí, točí a netáhne.
Hm, tak to asi jednak byla první generace (1994-2000) která měla své mouchy. Ano motor 2,0 není žádný rychlík, ale Neon není sportovní kupé.
Vymlácený pdovozek? Při jízdě po českých tankodromech to taky chce po 5 letech vyměnit silentbloky a nějaký ten čep že 😄
Koroze? Tak tomu nevěřím.
Vypálený lak? Ale jo, pokud to byla první generace tak ta měla problém s tzv. zatmavnutím laku, zvláště pokud to vidělo leštěnku 1x za pětiletku.
Vymlácený pdovozek? Při jízdě po českých tankodromech to taky chce po 5 letech vyměnit silentbloky a nějaký ten čep že 😄
Koroze? Tak tomu nevěřím.
Vypálený lak? Ale jo, pokud to byla první generace tak ta měla problém s tzv. zatmavnutím laku, zvláště pokud to vidělo leštěnku 1x za pětiletku.
Zaslechl jsem tady Neon? Myslite Chrysler Neon? >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 Tak ten mel kamos. Koupeno nove, po 5 letech byl rad ze se toho zbavil za zlomek ceny ojetych evropskych aut. Podvozek vymlacenej, motor 2,0 s velice vlaznym zrychlenim, vyfuk a podvozek zasazen korozi, lak vypalenej od slunicka... proste totalni srac.
Už se to tu probíralo několikrát- logan se vyplatí jen s min. výbavou, pokud do něj budeš cpát další věci , ztrácí význam. Co se týče motoru 1.6 - podle mně , ale je to můj subjektivní názor, je v loganu zbytečný, je starší koncepce než 1.4, tudíš žíznivější, a výkonově taky nic moc. Podle mě je hraniční cena logana max. 230 kč - motor1.4, servo. 2x airbag, vše nad tuto hranici je zbytečné a nerentabilní omlouvám se majitelům co za něj dali třeba 260 000kč- tot můj názor, ale je to jejich věc. 😉
Tempomat Neon má, ETC (trakční systém) taky, to samý kožený sedačky (jak je to s vyhříváním nevím, v jednom popisu je uvedené, ve výčtu výbavy zas ne).
A MB C klasse stojí 844 tisíc Kč nejlevnější. Za parkovací senzory, automat, xenony, GPS a deštový senzor rozdíl 400 tis přeci jen trochu moc 😄) A provnávat to s Áčkem je zas trochu mimo.
Nejzajímavější je ta spotřeba motoru 1,6 a motru 2,0 😄) (Logan vs Neon)
A MB C klasse stojí 844 tisíc Kč nejlevnější. Za parkovací senzory, automat, xenony, GPS a deštový senzor rozdíl 400 tis přeci jen trochu moc 😄) A provnávat to s Áčkem je zas trochu mimo.
Nejzajímavější je ta spotřeba motoru 1,6 a motru 2,0 😄) (Logan vs Neon)
Dopočítaj si ešte ESP, vyhrievané kožené sedačky, cúvacie senzory, GPS, automatickú prevodovku, tempomat, dažďový senzor, xenony atď. a môžeš porovnávať s Mercedesom. Asi ti uniká že Logan si ľudia kupujú kvôli predajnej cene a nezaujíma ich koľko by auto stálo keby si doplatili výbavu ktorú nepotrebujú.
OK, tak polopaticky - Logan sice stojí méně, ale cosi mu za cenu 338 oproti Neonu chybí (viz můj předchozí příspěvek) s tím že to ani nejde objednat za příplatek a jaksi Logan má menší motor.
Takže ukazuji jak je to velmi výhodná nabídka (Logan) když se dá do plné výbavy - že ten Neon stojí min. to samý a k tomu má větší motor s prakticky stejnou spotřebou jako slabší 1,6 u Loganu. Ted už rozumíš?
Očesat auto (= žádná výbava) není problém a tím se dostat někam přes 200 tis.
Takže ukazuji jak je to velmi výhodná nabídka (Logan) když se dá do plné výbavy - že ten Neon stojí min. to samý a k tomu má větší motor s prakticky stejnou spotřebou jako slabší 1,6 u Loganu. Ted už rozumíš?
Očesat auto (= žádná výbava) není problém a tím se dostat někam přes 200 tis.
Jak dopadne Logan když je "v plný palbě" 😄)
Nový Logan 1,6 MPI a proti němu Chrysler Neon v akci za 450 tis. Kč
Počítejte se mnou:
Vezmu Logan 1,6 MPI Laureate, napráskám tam 15" ALU kola, ABS, druhý airbag, metalízu, klimu a koberce jsem na ceně 338 tis.
Neon má oproti tomu navíc ETC, tempomat, kož. sedadla, boční airbagy + pár drobností, navíc místo motoru 1,6 90 HP - 128 N.M/3000 dostanu motor 2,0 130 HP - 180 N.m./4750.
Ted největší legrace spotřeba. Zatímco Logan 1,6 má spotřebu (město mim👋kombinovaná) 10/5,7/7,2 (emise 173); dvoulitrový Neon 10,7/6,2/7,9 (emise 187).
Neon papá skroto to samé co "modernější Logan". To jsou divy co - se 40 HP navíc a s objeme o 0,4 větším ))
Kdybysme Neon očesali na úroveň Loganu za 199 tak taky stojí nějakých 260 a měl by větší motor😄
Kdo nevěří, nech si to ověří na [odkaz] a [odkaz]
Nový Logan 1,6 MPI a proti němu Chrysler Neon v akci za 450 tis. Kč
Počítejte se mnou:
Vezmu Logan 1,6 MPI Laureate, napráskám tam 15" ALU kola, ABS, druhý airbag, metalízu, klimu a koberce jsem na ceně 338 tis.
Neon má oproti tomu navíc ETC, tempomat, kož. sedadla, boční airbagy + pár drobností, navíc místo motoru 1,6 90 HP - 128 N.M/3000 dostanu motor 2,0 130 HP - 180 N.m./4750.
Ted největší legrace spotřeba. Zatímco Logan 1,6 má spotřebu (město mim👋kombinovaná) 10/5,7/7,2 (emise 173); dvoulitrový Neon 10,7/6,2/7,9 (emise 187).
Neon papá skroto to samé co "modernější Logan". To jsou divy co - se 40 HP navíc a s objeme o 0,4 větším ))
Kdybysme Neon očesali na úroveň Loganu za 199 tak taky stojí nějakých 260 a měl by větší motor😄
Kdo nevěří, nech si to ověří na [odkaz] a [odkaz]
Sice tu ten link uz bol uvedeny (v inom fore), ale mozno to niekomu da nejake vhodne info😒br />
[odkaz]
[odkaz]
westik: Očesané verze nebo typy, kde výrobní náklady jsou přednější, než bezpečnost a kvalita zpracování včetně materiálů.
Ježišmarjá >😁
Pánové nejdřív si stanovte parametry, co znamená kvalita a nekvalita.Vás to baví se hádat- defacto o ničem??
Apropo co je nekvalitního na FABII JUNIOR???
Pánové nejdřív si stanovte parametry, co znamená kvalita a nekvalita.Vás to baví se hádat- defacto o ničem??
Apropo co je nekvalitního na FABII JUNIOR???
Doplním - ta nekvalita, co mám na mysli, se vztahuje i na jiná "současná" auta - Fiat Palio, Lada, Fabia Junior....
Spíš jde o to kdo a jak. Odpvěd je prasata a každej druhej je závodník. Jedna ohnilá Felda co jede 90 předjíždí méně ohnilou Feldu co jede 70, Ten s oktávkou si musí dokázat, že předjede Mondeo, a Superb musí předjet oba dva. Denní obrázek z dálnic a rychl. silnic. Přejíždění v momentu kdy za 150 metrů jsou stažené závory už raděj nekomentuji...
Existuje vůz, který byste si nikdy nekoupil?
Dacia Logan. Svezl jsem se v tom a napadá mě jediné slovo: peklo. Než tohle, radši bych si koupil za stejné peníze ojetinu.
[odkaz]
17.2.2006 17:11:16 - Čím jezdí... Libor Bouček
Bouček v autě bydlí, má v něm potraviny, bar i trafiku
Dacia Logan. Svezl jsem se v tom a napadá mě jediné slovo: peklo. Než tohle, radši bych si koupil za stejné peníze ojetinu.
[odkaz]
17.2.2006 17:11:16 - Čím jezdí... Libor Bouček
Bouček v autě bydlí, má v něm potraviny, bar i trafiku
To Westik:možná je to skutečně problém prvních serií,máš zcela pravdu-to se ukáže na jaro.Pokud nepřibudou další tak se dá říci,že největší potenciální problém je snad pryč.Ono v testu který snad trvá zatím půl roku kdyby se objevila koroze,to už by bylo trochu moc.
Jinak modernost nemodernost vem čert,když se člověk podívá co jezdí po našich silnicích....
Jinak modernost nemodernost vem čert,když se člověk podívá co jezdí po našich silnicích....
paulz
to víš že jem to četl , ale taky bys mohl vědět, že pro rumuský trh jsou auta jiná , chybí opěrky hlav na zadních , není ,,bag,, řidiče.. atd. V rumunsku se taky prodával podstatně dříve.. Jistě pokud auto reziví , olupuje se barva je to v pr... , to souhlasím..., a problémy jsou především s červenou -základní barvou ....když je stejná lakovna ,tak jak to že jiné barvy jsou méně problémové?
Vše o barvě co bude dál je pouze spekulace.. , ale pořád to dávat jako bernou minci ,že všechny logany postihla lupénka není správné nemyslíš?
Bude zajímavé sledovat kolik aut bude mít problémy s lakem v Německu, Francii, a jak tam budou na to reagovat.. Mylím si , je to můj názor že je to problém prvních sérií, přivezených k nám.. .. ( byl jsem stejný optimista i při tzv. LOSÍM TESTU a sám víš co to bylo od ADACu za prasárnu )Já uvidím po zimě- parkuji venku, jak vypadá lak a dám jistě vědět... za měsíc to bude rok co s ním jezdím... Pokud nebudeš věřit.. přijeď se podívat osobně..
jak si jistě četl. Slováci testují.. a našel si tam nějakou zmínku o laku?
to víš že jem to četl , ale taky bys mohl vědět, že pro rumuský trh jsou auta jiná , chybí opěrky hlav na zadních , není ,,bag,, řidiče.. atd. V rumunsku se taky prodával podstatně dříve.. Jistě pokud auto reziví , olupuje se barva je to v pr... , to souhlasím..., a problémy jsou především s červenou -základní barvou ....když je stejná lakovna ,tak jak to že jiné barvy jsou méně problémové?
Vše o barvě co bude dál je pouze spekulace.. , ale pořád to dávat jako bernou minci ,že všechny logany postihla lupénka není správné nemyslíš?
Bude zajímavé sledovat kolik aut bude mít problémy s lakem v Německu, Francii, a jak tam budou na to reagovat.. Mylím si , je to můj názor že je to problém prvních sérií, přivezených k nám.. .. ( byl jsem stejný optimista i při tzv. LOSÍM TESTU a sám víš co to bylo od ADACu za prasárnu )Já uvidím po zimě- parkuji venku, jak vypadá lak a dám jistě vědět... za měsíc to bude rok co s ním jezdím... Pokud nebudeš věřit.. přijeď se podívat osobně..
jak si jistě četl. Slováci testují.. a našel si tam nějakou zmínku o laku?
Kryt motora a kapoty prestalo dávať v rámci šetrenia pri benzínových motoroch viacero ( ak nie všetcia ) výrobcov. Ja som si to dokúpil aj keď jediná výhoda je asi to že to lepšie vyzerá keď dolievam vodu do ostrekovačov. 😁
To Westik.divíš se ,že se tady stále píše o barvě,nemluvíš pravdu,že problémy s lakem jsou pouze u červených aut.Na rumunském webu Loganu jsou vzpomínány problémy se všemi laky,dokonce tam mají i nějakou statistiku/něco pod 10%/.Na webu [odkaz] jsou na to i odkazy,neříkej že jsi to nečetl.Taky je tam psané,že zasadně se v rumusku reklamace laku neuznávají-jako u nás.Jelikož se tam Loganů prodalo mnohem víc než u nás a dřív je to mnohem průkaznější.
A pokud začne auto rezavět a opadávat lak, výrobce neuzná opravu jseš v pr....Pokud to necháš opravit v neaut.servisu přijdeš o záruku na karoserii,pokud v aut.zaplatíš balík a je velká pravděpodobnost,že během krátkého času to bude to samé.Možná je to jenom u prvních loganů,ale co když ne?
Jinak se dá předpokládat,že kvalita laku a povrchu je stejná jako u starších typů Dacií,což znamená nevalná-lakovna je pořád ta samá.
A pokud začne auto rezavět a opadávat lak, výrobce neuzná opravu jseš v pr....Pokud to necháš opravit v neaut.servisu přijdeš o záruku na karoserii,pokud v aut.zaplatíš balík a je velká pravděpodobnost,že během krátkého času to bude to samé.Možná je to jenom u prvních loganů,ale co když ne?
Jinak se dá předpokládat,že kvalita laku a povrchu je stejná jako u starších typů Dacií,což znamená nevalná-lakovna je pořád ta samá.
kryt motoru😒br />
1) zima - nestrika ti na nej sracka se soli, ktera se dostane predem pres tesneni
2) odhlucneni (i kdyz minimalni)
3) teplo nejde nahoru - i kdyz to je mozna sporne, lepsi by bylo, aby se motor ochlazoval
4) lip to vypada 😉
1) zima - nestrika ti na nej sracka se soli, ktera se dostane predem pres tesneni
2) odhlucneni (i kdyz minimalni)
3) teplo nejde nahoru - i kdyz to je mozna sporne, lepsi by bylo, aby se motor ochlazoval
4) lip to vypada 😉
...TO JSEM POCHOPIL, ALE U NÁS, NAROZDÍL OD SLOVENSKA NEMÁ ZÁJEM TESTOVAT( SNAD SM)
JEDINÉ CO JE ZATÍM JE TEST PO 30 000KM,
[odkaz]
PS. k čemu je třeba dobrý okrasný kryt motoru u fábie? , a co se týká papundeklu- dostal jsem impregnovaný- pevný kobereček, který se neprohýbá tudíž tam nic nepotřebuji....
..................
začíná to být slovíčkaření...
JEDINÉ CO JE ZATÍM JE TEST PO 30 000KM,
[odkaz]
PS. k čemu je třeba dobrý okrasný kryt motoru u fábie? , a co se týká papundeklu- dostal jsem impregnovaný- pevný kobereček, který se neprohýbá tudíž tam nic nepotřebuji....
..................
začíná to být slovíčkaření...
Ten papundekl büde cenou zhruba odpovídat tomu, jaká je cenová úspora mezi normálním a zmenšeným zpětným zrcátkem u spolujezdce ve Fábii. Přitom ten papundekl není pro provoz auta a bezpečnost posádky tak zásadní. Chci tím jen říct, že šetří všichni. A je-li škodovka ochotna ušetřit pár korun na tak zásadní věci, co si mám myslet o zbytku auta a dílech, které nevidím.
Nepochopiteľne šetria výrobcovia ( alebo importéri? ) podstatne renomovanejších značiek a modelov ako Dacia. Ford dáva do Mondea 43 Ah akumulátor ako do Favorita a nedáva na prednú kapotu sprosté tesnenie za pár korún aj keď tam sú otvory na prichytenie. Všetok bordel keď prší strieka potom na motor. A takých drobností je viac...
ale no tak, mezek tady jasne rikal jake kvality mel na mysli....proti Loganu nic nemam, jako levné auto mi to připadá celkem dobre, ale je proste strasne znát, jak vsude setrili....napr. me dostalo, ze v kufru neni na podlážce ani papundekl - kobereček leží rovnou na rezerve....kolik tak ten papundekl muze stat?
mezek
Slovo:kvalita
Význam:hodnota, jakost, stav věci
citace ze slovníku..
........................................… />
když si kupuješ novou věc jak teda víš jak je kvalitní ?
ano napsal si
Čím složitější, tím větší pravděpodobnost poruchy. Jenže taky čím konstrukčně složitější, vyspělejší, tak je také dražší.
daň vyspělosti = možná poruchovost,
ale jaké chceš auto levné s menší pravděpodobností poruchy , nebo drahé s větší pravděpodobností..
--------------------------------
napsal si kvalita se u auta projeví až po třech letech provozu, ok , ALE KOLIK JE TADY UŽ NYNÍ NÁZORŮ OD POČÁTKU PRODEJE,které odepisují auto jen proto, že je rumunské....tj. nekvalitní
CO JE TEDA PODLE TEBE KVALITA AUTA.. , půjdeš si koupit nové Punto a budeš tvrdit že je kvalitní?? pokud ano , budeš si protiřečit
Svůj názor na kvalitu jsem napsal.. mám auto které , mi vyhovuje , plní zatím co chci .. co mám chtít víc?? aby to trvalo co nejdéle,,
Slovo:kvalita
Význam:hodnota, jakost, stav věci
citace ze slovníku..
........................................… />
když si kupuješ novou věc jak teda víš jak je kvalitní ?
ano napsal si
Čím složitější, tím větší pravděpodobnost poruchy. Jenže taky čím konstrukčně složitější, vyspělejší, tak je také dražší.
daň vyspělosti = možná poruchovost,
ale jaké chceš auto levné s menší pravděpodobností poruchy , nebo drahé s větší pravděpodobností..
--------------------------------
napsal si kvalita se u auta projeví až po třech letech provozu, ok , ALE KOLIK JE TADY UŽ NYNÍ NÁZORŮ OD POČÁTKU PRODEJE,které odepisují auto jen proto, že je rumunské....tj. nekvalitní
CO JE TEDA PODLE TEBE KVALITA AUTA.. , půjdeš si koupit nové Punto a budeš tvrdit že je kvalitní?? pokud ano , budeš si protiřečit
Svůj názor na kvalitu jsem napsal.. mám auto které , mi vyhovuje , plní zatím co chci .. co mám chtít víc?? aby to trvalo co nejdéle,,
Ano, to je kvalita "poruchovosti" vozu.
Jenže je ještě ta druhá kvalita a na tu ty neslyšíš...
A jak bylo nesčíselněkrát napsáno, kvalita se u auta projeví až po třech letech provozu, respektive několika desítek tisíc km. A bohužel, to ty u Loganu nesplňuješ.
A taky třeba dvoukolák je lepší než Logan /nebo kterékoliv jiné aut👋, protože na něm nejsou vůbec žádné závady a stojí pár korun. Tím chci říct, že poruchovost stroje je daná složitostí jeho konstrukce. Čím složitější, tím větší pravděpodobnost poruchy. Jenže taky čím konstrukčně složitější, vyspělejší, tak je také dražší.
Jenže je ještě ta druhá kvalita a na tu ty neslyšíš...
A jak bylo nesčíselněkrát napsáno, kvalita se u auta projeví až po třech letech provozu, respektive několika desítek tisíc km. A bohužel, to ty u Loganu nesplňuješ.
A taky třeba dvoukolák je lepší než Logan /nebo kterékoliv jiné aut👋, protože na něm nejsou vůbec žádné závady a stojí pár korun. Tím chci říct, že poruchovost stroje je daná složitostí jeho konstrukce. Čím složitější, tím větší pravděpodobnost poruchy. Jenže taky čím konstrukčně složitější, vyspělejší, tak je také dražší.
MEZEK
kvalita😒br />
- auto se kterým nemusím po pár kilometrech do servisu, auto za které zaplatím částku a čím víc stojí, tak,předpokládám, že bude lepší a kvalitnější.. tj méně závad a kosmetických vad
-auto u kterého do roku neodejde nějaká součást ( brzdy, převodovka ap.)
-auto které není po pár km odtaženo do servisu
-auto které není výrobcem staženo ke kontrole do servisu
-auto, kde nemusím nic dodělávat v interiéru, jde nic nečouhá, neklepe,nevibruje, neozývají se pazvuky a p.
-auto u kterého nemusí při garančce měnit všechno možné
,kvalita by měla být přímo úměrná ceně... a o tom to je...
kvalita😒br />
- auto se kterým nemusím po pár kilometrech do servisu, auto za které zaplatím částku a čím víc stojí, tak,předpokládám, že bude lepší a kvalitnější.. tj méně závad a kosmetických vad
-auto u kterého do roku neodejde nějaká součást ( brzdy, převodovka ap.)
-auto které není po pár km odtaženo do servisu
-auto které není výrobcem staženo ke kontrole do servisu
-auto, kde nemusím nic dodělávat v interiéru, jde nic nečouhá, neklepe,nevibruje, neozývají se pazvuky a p.
-auto u kterého nemusí při garančce měnit všechno možné
,kvalita by měla být přímo úměrná ceně... a o tom to je...
westik: Ale ty si pleteš kvalitu s kvalitou.
Kvalitu jako hledisko poruchovosti tady pořád omíláš z 99% jen ty. Ale jedná se taky o kvalitu konstrukce a provedení. Nejenom jak to je smontované, ale taky použití materiálu a pod. A v tom se Logan nemůže srovnávat s auty stejného konstrukčního stáří.
Počet hvězdiček /které samy o sobě moc neříkají/ nemá vliv na kvalitu takovou, jakou ty tady popisuješ. Ale vem si Logan a třeba Fabii, Punto II, Clio II a rozjeď se na 60 km/h a nabourej s nima třeba do zdi. Jak dopadneš v Loganu a jak v těch výše jmenovaných autech? A to jsou auta konstrukčně /rokem zkonstruování/ o generaci zpět. Kdybych chtěl ideální porovnání, tak s Grande Puntem, Cliem III... A to je jenom pasivní bezpečnost při nárazu. Patří k ní ale taky chování podvozku, brzdy, konstrukce sedadel i ovládacích prvků a usnadnění práce řidiče.
A o kvalitě jako hledisku poruchovosti NEJDE psát, dokud ty auta nebudou v provozu alespoň tři roky a nebude jich dostatečný počet pro statistiku.
Kvalitu jako hledisko poruchovosti tady pořád omíláš z 99% jen ty. Ale jedná se taky o kvalitu konstrukce a provedení. Nejenom jak to je smontované, ale taky použití materiálu a pod. A v tom se Logan nemůže srovnávat s auty stejného konstrukčního stáří.
Počet hvězdiček /které samy o sobě moc neříkají/ nemá vliv na kvalitu takovou, jakou ty tady popisuješ. Ale vem si Logan a třeba Fabii, Punto II, Clio II a rozjeď se na 60 km/h a nabourej s nima třeba do zdi. Jak dopadneš v Loganu a jak v těch výše jmenovaných autech? A to jsou auta konstrukčně /rokem zkonstruování/ o generaci zpět. Kdybych chtěl ideální porovnání, tak s Grande Puntem, Cliem III... A to je jenom pasivní bezpečnost při nárazu. Patří k ní ale taky chování podvozku, brzdy, konstrukce sedadel i ovládacích prvků a usnadnění práce řidiče.
A o kvalitě jako hledisku poruchovosti NEJDE psát, dokud ty auta nebudou v provozu alespoň tři roky a nebude jich dostatečný počet pro statistiku.
to westik: ja bych logana nechtel protoze je to sedan, ze stejnyho duvodu bych nechtel ani Fabiu Sedan.
...ale jak vidim tak tento duvod brzo nebude aktualni😒br />
[odkaz]
...ale jak vidim tak tento duvod brzo nebude aktualni😒br />
[odkaz]
NiceOne
ale jak vidíš, každý tady o kvalitě píše celý rok !! ... barva na několika případech , když ne kvalita, tak hvězdičky, když ne hvězdičky ,tak se vždy nejde něco jiného a pořád dokola.. ale určitě se nanašly takové problémy u Logana jako u jiných drahších aut do jednoho roku od koupě... nebudu adresný, nemělo by to cenu...
Je to otázka štěstí při koupi, nenajdou se 2 stejně dobrá/špatná auta . Tak si myslím , že není to správné připomínat dokola problém s lakem u Logana jak se tady činí.. pár kousků. .. Ne celá serie.. je to asi problém červené barvy, která byla používána v prvních seriích, a nyní je nahrazena jiným odstínem, jak jsem byl informován prodejcem.
Každé auto má problémy , dřív či později a svalovat to na značku, stát kde byl vyroben je směšné.
Existuje auto které nemá problémy?
........................................… />
píšou jinde
[odkaz]
ale jak vidíš, každý tady o kvalitě píše celý rok !! ... barva na několika případech , když ne kvalita, tak hvězdičky, když ne hvězdičky ,tak se vždy nejde něco jiného a pořád dokola.. ale určitě se nanašly takové problémy u Logana jako u jiných drahších aut do jednoho roku od koupě... nebudu adresný, nemělo by to cenu...
Je to otázka štěstí při koupi, nenajdou se 2 stejně dobrá/špatná auta . Tak si myslím , že není to správné připomínat dokola problém s lakem u Logana jak se tady činí.. pár kousků. .. Ne celá serie.. je to asi problém červené barvy, která byla používána v prvních seriích, a nyní je nahrazena jiným odstínem, jak jsem byl informován prodejcem.
Každé auto má problémy , dřív či později a svalovat to na značku, stát kde byl vyroben je směšné.
Existuje auto které nemá problémy?
........................................… />
píšou jinde
[odkaz]
PROČ SE TAK DOBŘE PRODÁVÁ LOGAN V EVROPĚ ?
Protoze je to velice levne auto ve srovnani s podobne velkymi auty. S kvalitou to urcite nesouvisi, protoze tu zatim nikdo posoudit nemuze z dlouhodobeho hlediska.
Protoze je to velice levne auto ve srovnani s podobne velkymi auty. S kvalitou to urcite nesouvisi, protoze tu zatim nikdo posoudit nemuze z dlouhodobeho hlediska.
Pucmeloud
opravdu zajímavé počtení je zde,
[odkaz]
-----------------------
že jsou problémy s lakem nikdo netají , nevím co si tím chtěl říct, je to nepříjemné, ale realita.Kolik že je problémů s lakem na počet prodaných??, kolik je ostatních závad? a že by se někde plácali jak dobře nakoupili.. hmmm, ani já jsem to netvrdil, pokud ano napiš kde... ,
a i tady je Fábia forum a nemelou se tam takové nesmysly jako tady ,
Beru to tak, že když je Fábia drahší musí být i kvalitnější, skoro bezporuchová, bezproblémová- jak je i tady nadhazováno ,
..........
mám jednu otázku... PROČ SE TAK DOBŘE PRODÁVÁ LOGAN V EVROPĚ ?
...........................
CITÁT:Z [odkaz]
Test: Fabia po 25 tisících
Když měla něco kolem 20 tisíc, začal se projevovat extrémní úbytek výkonu. Servis to vyhodnotil jako nezáruční poškození motoru, oprava přišla firmu na 30 tisíc. Během těch najetých 10 tis zlobilo centrální zamykání, občas se znenadání vypnul posilovač řízení a uvnitř palubovky něco neskutečně vrzalo. S postupem ve firemní hierarchii přešla Fabie do služeb nového kolegy. Sotva se mu na tachometru objevilo zhruba 45 tisících, opakoval se problém s motorem. Opět servis, tentokrát to však ohodnotil „jenom“ na 24 tisíc. Další osud auta už neznám.
Na podzim začal chrastit pravý přední reproduktor, což bylo samo o sobě hodně nepříjemné a vyvrcholily problémy se zámkem kufru. Rána potřebná k zavření už mi přišla více než malá, a tak jsem využil svého práva na záruční opravu. Natřikrát zavírat kufr mě rozčilovalo. Současně pořádně přidělali kryt nad zadním bočním oknem u kufru (taková malá, asi 3cm široká lišta v barvě karoserie), který byla mizerně přidělaný už z výroby a pružil.
NEBUDU HLEDAT DÁL... NAŠEL BYCH DALŠÍ A DALŠÍ .........
opravdu zajímavé počtení je zde,
[odkaz]
-----------------------
že jsou problémy s lakem nikdo netají , nevím co si tím chtěl říct, je to nepříjemné, ale realita.Kolik že je problémů s lakem na počet prodaných??, kolik je ostatních závad? a že by se někde plácali jak dobře nakoupili.. hmmm, ani já jsem to netvrdil, pokud ano napiš kde... ,
a i tady je Fábia forum a nemelou se tam takové nesmysly jako tady ,
Beru to tak, že když je Fábia drahší musí být i kvalitnější, skoro bezporuchová, bezproblémová- jak je i tady nadhazováno ,
..........
mám jednu otázku... PROČ SE TAK DOBŘE PRODÁVÁ LOGAN V EVROPĚ ?
...........................
CITÁT:Z [odkaz]
Test: Fabia po 25 tisících
Když měla něco kolem 20 tisíc, začal se projevovat extrémní úbytek výkonu. Servis to vyhodnotil jako nezáruční poškození motoru, oprava přišla firmu na 30 tisíc. Během těch najetých 10 tis zlobilo centrální zamykání, občas se znenadání vypnul posilovač řízení a uvnitř palubovky něco neskutečně vrzalo. S postupem ve firemní hierarchii přešla Fabie do služeb nového kolegy. Sotva se mu na tachometru objevilo zhruba 45 tisících, opakoval se problém s motorem. Opět servis, tentokrát to však ohodnotil „jenom“ na 24 tisíc. Další osud auta už neznám.
Na podzim začal chrastit pravý přední reproduktor, což bylo samo o sobě hodně nepříjemné a vyvrcholily problémy se zámkem kufru. Rána potřebná k zavření už mi přišla více než malá, a tak jsem využil svého práva na záruční opravu. Natřikrát zavírat kufr mě rozčilovalo. Současně pořádně přidělali kryt nad zadním bočním oknem u kufru (taková malá, asi 3cm široká lišta v barvě karoserie), který byla mizerně přidělaný už z výroby a pružil.
NEBUDU HLEDAT DÁL... NAŠEL BYCH DALŠÍ A DALŠÍ .........
No to by zase mne zajímalo, kolik Fabií z celkového počtu prodaných připadá na firemní a kolik na soukromé...
No mně je to totálně jedno a neřeším to.Já jenom,co jsem tak vypozoroval,tak tu lidé řeší,kolik se čeho prodalo a proč.Já si kupuji auta podle sebe a jestli nepotkám za den ani jedno, nebo 500 je mi fuk. >😁 Spotřebí zboží tomu doma říkáme.
Teď nevím,jestli mám řešit,že se prodalo málo Swiftů,když jsem jej koupil a prodeje Suzuki v Evropě meziročně narostly o 40%.
Tobe to muze byt uplne jedno, kolik se jich prodava. Stejne jako me je jedno kolik se proda Fabii. Pro me je dulezite ze me auto vyhovuje maximalne a jsem s nim spokojen. I kdyby se uz neprodalo ani jedno tak me to nevadi 😊
Tobe to muze byt uplne jedno, kolik se jich prodava. Stejne jako me je jedno kolik se proda Fabii. Pro me je dulezite ze me auto vyhovuje maximalne a jsem s nim spokojen. I kdyby se uz neprodalo ani jedno tak me to nevadi 😊
Přesně tak.Fórum musí být kritické,ale občas se stane, že je jenom kritické(zaslepeně) a odmítá(pisálci) uznat,že svět není jenom černý. To se těžko diskutuje.
Oceňuji,jak majitel nové Corolly Verso nafotil své nové auto,dal to na diskusi o Avensisu.
Já se nedivím,že řemeslné zpracování trochu ulítlo.Dělají to v Turecku, tak s tím člověk musí trošku počítat.
Když jsem nad tímto autem váhal,řekl jsem si,že přitroublí francouzi to na Laguně asi tak nesprasí,jako turci na Toyotě a zatím se mi to potvrzuje,seč Tom69 bude mít jiný názor,ale to je jeho problém.
Renaultu v lednu klesl prodej o 20%,ale Toyotě v Evropě o 11%.Ani jedno číslo zatím o ničem nesvědčí.A to má Toyota nového Yarise a Renault Clio a Vůz roku.
Takže svět je pestrobarevný,když to shrnu a vo tom to je. 😉
NiceOne: díky,jsi dobrý. Teď nevím,jestli mám řešit,že se prodalo málo Swiftů,když jsem jej koupil a prodeje Suzuki v Evropě meziročně narostly o 40%.Jenže,mně je to úplně fuk. Nejsem ani akcionář,ani prodejce.Ten můj prodejce je skvělý,krásně mi opravil bouchlého Swiště a mně to stačí.Navíc pojišťovna zaplatila naprosto vše,co víc si přát.Opravárenství se rovnalo výměně všeho a díly se vyhodily,seč dokonce mnohé šly opravit.Já jsem spokojen. 😉 Už jsem nevěřil,že narazím na seriozního prodejce,resp.kvalitní servis. Stalo se,nesmírně slušní a ochotní.Tak tam zase časem něco koupím,proč ne?Kluci jsou fakt dobří.
Oceňuji,jak majitel nové Corolly Verso nafotil své nové auto,dal to na diskusi o Avensisu.
Já se nedivím,že řemeslné zpracování trochu ulítlo.Dělají to v Turecku, tak s tím člověk musí trošku počítat.
Když jsem nad tímto autem váhal,řekl jsem si,že přitroublí francouzi to na Laguně asi tak nesprasí,jako turci na Toyotě a zatím se mi to potvrzuje,seč Tom69 bude mít jiný názor,ale to je jeho problém.
Renaultu v lednu klesl prodej o 20%,ale Toyotě v Evropě o 11%.Ani jedno číslo zatím o ničem nesvědčí.A to má Toyota nového Yarise a Renault Clio a Vůz roku.
Takže svět je pestrobarevný,když to shrnu a vo tom to je. 😉
NiceOne: díky,jsi dobrý. Teď nevím,jestli mám řešit,že se prodalo málo Swiftů,když jsem jej koupil a prodeje Suzuki v Evropě meziročně narostly o 40%.Jenže,mně je to úplně fuk. Nejsem ani akcionář,ani prodejce.Ten můj prodejce je skvělý,krásně mi opravil bouchlého Swiště a mně to stačí.Navíc pojišťovna zaplatila naprosto vše,co víc si přát.Opravárenství se rovnalo výměně všeho a díly se vyhodily,seč dokonce mnohé šly opravit.Já jsem spokojen. 😉 Už jsem nevěřil,že narazím na seriozního prodejce,resp.kvalitní servis. Stalo se,nesmírně slušní a ochotní.Tak tam zase časem něco koupím,proč ne?Kluci jsou fakt dobří.
Neviem, ake vysledky predajnosti ma Dacia na SK
Prodeje na Slovensku za leden😒br />
Logan: 45
Konkurenti, kteri meli vic😒br />
C3 69
Punto 58
Fiesta 82
Corsa 48
206 161
Clio Storia 47
Thalia 74
Ibiza 97
Cordoba 47
Ignis 107
Swift 49
Fabia 516
Fabia Combi 228
Polo 119
Prodeje na Slovensku za leden😒br />
Logan: 45
Konkurenti, kteri meli vic😒br />
C3 69
Punto 58
Fiesta 82
Corsa 48
206 161
Clio Storia 47
Thalia 74
Ibiza 97
Cordoba 47
Ignis 107
Swift 49
Fabia 516
Fabia Combi 228
Polo 119
mam pocit, ze by ti prospelo trochu se odpoutat od sveho rumunskeho milacka. Je to jen auto. Strovnavat poruchovost fabii a Loganu muzes tak leda pro stejny rok vyroby a jeste to musis vazit jejich poctem na silnicich.
Prekvapuje me, ze se pozastavuje snad tim, ze se tu diskutji hlaven problemy a kririzuje. Nevi mjak ty, ale forum kde se budou pistatele placat do rukou jak paradna nakoupili, i kdyz jim na aute rok starem odpadava barva jako kura na uschle borovici, je celkem na prd.
Prekvapuje me, ze se pozastavuje snad tim, ze se tu diskutji hlaven problemy a kririzuje. Nevi mjak ty, ale forum kde se budou pistatele placat do rukou jak paradna nakoupili, i kdyz jim na aute rok starem odpadava barva jako kura na uschle borovici, je celkem na prd.
tdi: rozsiril bych to nasledovne, ze Logan trha zily nejvice majitelum ojetych Ochcavek a Pasiku a novych Fabii. Tohle je protiloganovska fronta >😁
IT: dakujem 😄 Taky dochodok by som bral, 65 EUN (1 EUN = Eur👋1000 po menovej reforme v roku 2030). Dochodcom sa z tohto dochodku podari za 10 rokov nasetrit na dovolenku na Havaji. Ale nie v Tichom mori, ale v tej dedine hned tuna za Presovom 😄
Ropaky uz nebudu. Budu kapotovane bicykle na stlaceny vzduch, to bude taky modny hit, ako pred 5-imi rokmi kolobezky. To bude vyzerat tak, ze si v obchode kupis 20kg CO2 bombicku ako do sodovky (vtedy bude hladina CO2 z ropakov taka vysoka, ze sa nim budeme moct ohadzovat), za polhodinku to natankujes a 15 minut jazdis. Ako dnes na kolotoci, lenze toto bude MHD buducnosti. BTW, tato tradicna "technologia" bude importovana Cinskymi vlastnikmi nasho zdruzenia Europskych statov, resp. u nas Korejskymi. OK, ale tento prispevok by mal patrit do toho ineho "ekologickeho" threadu...
Neviem, ake vysledky predajnosti ma Dacia na SK, ale urcite by sa to dalo zistit na www.renault.com, tam som raz davnejsie nasiel taky dokument, ktory podrobne rozoberal pocty predanych Renaultov a Dacii v 2004-om vratane podielu na trhu jednotlivych Europskych krajin a potom v ramci kontinentov. Takisto porovnanie s najblizsimi konkurentmi tam bolo. Myslim, ze tu na fore uz niekto daval aj link na vysledky roku 2005, ale asi to bolo v sekcii Renaultu.
PS1: na SK sa mame dobre. Niektori trochu dobrejsie, niektori menej, ale vcelku to ide.
PS2: tdi: velmi trefne, bravo!
Ropaky uz nebudu. Budu kapotovane bicykle na stlaceny vzduch, to bude taky modny hit, ako pred 5-imi rokmi kolobezky. To bude vyzerat tak, ze si v obchode kupis 20kg CO2 bombicku ako do sodovky (vtedy bude hladina CO2 z ropakov taka vysoka, ze sa nim budeme moct ohadzovat), za polhodinku to natankujes a 15 minut jazdis. Ako dnes na kolotoci, lenze toto bude MHD buducnosti. BTW, tato tradicna "technologia" bude importovana Cinskymi vlastnikmi nasho zdruzenia Europskych statov, resp. u nas Korejskymi. OK, ale tento prispevok by mal patrit do toho ineho "ekologickeho" threadu...
Neviem, ake vysledky predajnosti ma Dacia na SK, ale urcite by sa to dalo zistit na www.renault.com, tam som raz davnejsie nasiel taky dokument, ktory podrobne rozoberal pocty predanych Renaultov a Dacii v 2004-om vratane podielu na trhu jednotlivych Europskych krajin a potom v ramci kontinentov. Takisto porovnanie s najblizsimi konkurentmi tam bolo. Myslim, ze tu na fore uz niekto daval aj link na vysledky roku 2005, ale asi to bolo v sekcii Renaultu.
PS1: na SK sa mame dobre. Niektori trochu dobrejsie, niektori menej, ale vcelku to ide.
PS2: tdi: velmi trefne, bravo!
S těmi ropáky, IT, opatrně.
Benzín se pokud vím dělá z ropy také, takže auta co jezdí na benzín jsou ropáky také.
Benzín se pokud vím dělá z ropy také, takže auta co jezdí na benzín jsou ropáky také.
tv: Není tu tleskající smajlík,tak ti tleskám alespoň fiktivně. Takový bude možná i tvůj důchod. Nestraš že se nedožiješ. Dožiješ, ale důchod bude v této výši. Zemřeš hlady,ne pod koly 65*čkového fára.Ber to jako optimistickou zprávu. Uznej,dobře jsme to vymakali,že? A ještě bude ten čistý vzduch,protože nebudou ropáky,viz.jinde...měj se na SK co to jde....máš zdravé názory .... 😉
Vážně, jak se Logan prodává na SK,nějaké číslo,nechce se mi to někde hledat.
Vážně, jak se Logan prodává na SK,nějaké číslo,nechce se mi to někde hledat.
Ked pojdem do dochodku tak vtedy budu "in" auta, ktore budu mat 65 hviezdiciek. Tak, ako je budem mat vtedy rokov. A budu take bezpecne, ze ked ma rypakom naberu, tak nielenze mi neuskodia, ale v priebehu narazu odstrania z mojho tela nejaku tu chorobu, ktora ma bude aktualne trapit, napr. mi vyoperuju nejaky ten rakovinovy nadorcek a tak.
Leadrom v bezpecnosti bude nejaky ten Renoltik, potom Pezotik 4037 alebo 96-ta generacia Golfu - ten uz medzitym vyrastie na rozmer dnesneho autobusu. Ostatne cinske znacky budu v tesnom zavese.
Len ci dovtedy este budu auta... Alebo ci dovtedy budeme my... Alebo ci nahodou nezvysia dochodkovy strop tak vysoko, ze uz bude jedno, kedy ma auto zabije, dochodku sa tak ci tak nedockam...
Leadrom v bezpecnosti bude nejaky ten Renoltik, potom Pezotik 4037 alebo 96-ta generacia Golfu - ten uz medzitym vyrastie na rozmer dnesneho autobusu. Ostatne cinske znacky budu v tesnom zavese.
Len ci dovtedy este budu auta... Alebo ci dovtedy budeme my... Alebo ci nahodou nezvysia dochodkovy strop tak vysoko, ze uz bude jedno, kedy ma auto zabije, dochodku sa tak ci tak nedockam...
tv: Před časem byla norma a strop 4*,dnes 5*,tak se změní metodika a bude třeba 7*.Jenom bude problém to navzájem srovnávat. Někteří lidé v tom vidí dogma,přitom je to jenom orientační info.pro zákazníka. Jo,třeba nám hrozí hvězdičkománie******** 😁
Acha, zvezdocky. Vot etoj cort!
Len neviem, kde pojde vyvoj dalej, ked uz mame vsetky hviezdicky vycerpane... haha.
Len neviem, kde pojde vyvoj dalej, ked uz mame vsetky hviezdicky vycerpane... haha.
Kdo je typickým kupujícím Logana? To jsem si u Renaulta zjišťoval a v naprosté většině jsou to lidé, kteří k prodejně přijeli nějakou Š105 atd, starou Ladou , Oltcitem. Osobně jsem zažil manžele,kteří vystoupili ze stařičké Š1203, která držela pohromadě snad jenom "na dobré slovo" a podepsali objednávku.Okamžitě,asi po 10 minutách.On prodejce už profesně, z čeho u prodejny vystoupím, tak ví a tipuje, co asi budu požadovat a v jaké cenové relaci mi má nabídnout. Když jsem nedávno přijel téměř novou Lagunou2 do Suzuki, bylo cítit,že vědí, že bude kšeft. Teď jsem to trošku ťuknul, jejich jednání je přímo vzorové a excelentní, neb vědí, že se mi líbí nová Vitara a že asi časem bude zase objednávka.Proč ne,když jsou seriozní.Klidně jim své prachy dám.
Takže: prodejce moc dobře odhaduje situaci. Nicméně převážná část kupujících Logana se rekrutuje z majitelů hyper vraků. Prodejce má spočteno, že řádově 80% - alespoň ten,kde jsem koupil Lagunu. Tohle jsou fakta.
Tak je třeba na tohle auto nahlížet a posměškům dost dobře nerozumím. Vadí-li tohle auto někomu, má tisíc jiných možností koupit něco jiného. Spoustě lidí se splnil jejich "sen" mít cenově dostupné nové auto a na hvězdičky kašlou. Argumenty,jak si mohli koupit bezva ojetinu-hele, můj mechanik tak 1-2 auta týdně pak dává do kupy. Bezvadně koupili a pak naříkají.
Nechme Logana žít.
Takže: prodejce moc dobře odhaduje situaci. Nicméně převážná část kupujících Logana se rekrutuje z majitelů hyper vraků. Prodejce má spočteno, že řádově 80% - alespoň ten,kde jsem koupil Lagunu. Tohle jsou fakta.
Tak je třeba na tohle auto nahlížet a posměškům dost dobře nerozumím. Vadí-li tohle auto někomu, má tisíc jiných možností koupit něco jiného. Spoustě lidí se splnil jejich "sen" mít cenově dostupné nové auto a na hvězdičky kašlou. Argumenty,jak si mohli koupit bezva ojetinu-hele, můj mechanik tak 1-2 auta týdně pak dává do kupy. Bezvadně koupili a pak naříkají.
Nechme Logana žít.
sa podla mna neda merat. je to cisto pocitova zalezitost. Mne sa pacia uplne ine auta ako mojmu kamaratovi .. fakt 😊
A tie generacie su fakt dost velka sprostost.
Najnovsia generacia Fabie je o kolko generacii za najnovsou generaciou BMW 7 ?
😊
Logan ma niekolko konkretnych veci, ktore su urobene inak (lacnejsie), nez ostatne auta, ten kto si ho kupuje o tom vie a akceptuje to. Na druhej ma mnoho konstrukcnych prvkov, ktore najdeme v kazdom modernom aute.
Ak ho niekto porovnava s feliciou ... no dobre, ale podla mna je to smiesne, u mna taky nazor prehrava (aj s jeho autorom).
A tie generacie su fakt dost velka sprostost.
Najnovsia generacia Fabie je o kolko generacii za najnovsou generaciou BMW 7 ?
😊
Logan ma niekolko konkretnych veci, ktore su urobene inak (lacnejsie), nez ostatne auta, ten kto si ho kupuje o tom vie a akceptuje to. Na druhej ma mnoho konstrukcnych prvkov, ktore najdeme v kazdom modernom aute.
Ak ho niekto porovnava s feliciou ... no dobre, ale podla mna je to smiesne, u mna taky nazor prehrava (aj s jeho autorom).
tv - například bezpečností - Dnešní auta mají 5 hvězdiček. Ty o generaci zpátky 4 a ty o dvě generace zpátky 3. Nebo designem - Design Loganu ja tak na úrovni R19. (R19 je hezčí)
Wow. Clovek by neveril, na akych e😜ertov tu na fore narazi. Ja by som nevedel odhadnut, ci je auto o generaciu alebo az o dve pozadu. Ja to tipujem v intervale (0 ; 1.5> Mylim sa?
A uz vobec neviem, ako sa tie generacie vlastne meraju - vysvetli mi to niekto? Nemusi podrobne, zopar aut poznam takmer do poslednej srubky, staci tak naznakovo, budem chapat o com sa hovori.
Dakujem,
TV.
A uz vobec neviem, ako sa tie generacie vlastne meraju - vysvetli mi to niekto? Nemusi podrobne, zopar aut poznam takmer do poslednej srubky, staci tak naznakovo, budem chapat o com sa hovori.
Dakujem,
TV.
Inak, niekto sa tu davnejsie posmieval, ako sa mozu do toho auta montovat zrkadla nastavitelne len zvonku. No ... na inom fore napisal cloviecik to iste o zakladnej verzii Ignisu - take nieco!. A to ten Ignis docela frci aj na tomto serveri ... 😄 A tak je to tu so vsetkym ...
davor - ale jo, však já nic nenamítám. Nicméně nevím sice jaké poskytuje Dacia slevy, ale podle ceníku mi ten Logan zrovna nějak extra levný nepřijde.... ale možná se pletu...
každopádně pochybuju, že kdo teď jezdí ve 120tce si koupí Logana za 250tis...
každopádně pochybuju, že kdo teď jezdí ve 120tce si koupí Logana za 250tis...
Radim_77: davor - Myslím, že není horší o jednu, ale o dvě generace. O generaci horší je např. Astra Classic II. Oproti ní je Logan ještě o další generaci horší. Nic proti Loganu - to jenom pro upřesnění.
No a? Tak o dve, pre cloveka co doteraz jazdil na 120ke, je to stale velky krok vpred. Stale vravim, ludom je to v podstate uuuplne jedno.
No a? Tak o dve, pre cloveka co doteraz jazdil na 120ke, je to stale velky krok vpred. Stale vravim, ludom je to v podstate uuuplne jedno.
davor - Myslím, že není horší o jednu, ale o dvě generace. O generaci horší je např. Astra Classic II. Oproti ní je Logan ještě o další generaci horší. Nic proti Loganu - to jenom pro upřesnění.
No a ako sluzi tebe, ten Logan? Kolko mas km? Su nejake problemy? Sak napis, mozno to pre mnohych potencialnych zaujemcov bude vacsim prinosom, ako neustale dokazovanie jednej aj druhej strany, ze ktore auto je horsie (ci lepsie) ..😊
Ono, podla mna keby nebolo takychto aut, tak by sme dneska kupovali Fabiu 1,2 v zaklade za 430 tisic Sk...
Ono, podla mna keby nebolo takychto aut, tak by sme dneska kupovali Fabiu 1,2 v zaklade za 430 tisic Sk...
paulz
to nemyslím.. ale pokud se podíváš na fora o jiných značkách tady .. mele se tam o nich ... o problémech a radách ja to řešit a podobně.. a tady ? Však se podívej sám... MÍT NÁZOR ANO, ALE NE VNUCOVAT ZA KAŽDOU CENU TEN SVŮJ...každý si bude hájit tu svou značku.. , ale mě na jiných fórech o jiných autech nenajdeš, abych tam prezentoval jak špatně /dobře koupili a že měli koupit něco jiného, ojetinu nejlépe.. , jak je jejich auto nebezpečné-drahé či zastaralé jak to činí jiní tady ,
Každý má to co se mu líbí..
to nemyslím.. ale pokud se podíváš na fora o jiných značkách tady .. mele se tam o nich ... o problémech a radách ja to řešit a podobně.. a tady ? Však se podívej sám... MÍT NÁZOR ANO, ALE NE VNUCOVAT ZA KAŽDOU CENU TEN SVŮJ...každý si bude hájit tu svou značku.. , ale mě na jiných fórech o jiných autech nenajdeš, abych tam prezentoval jak špatně /dobře koupili a že měli koupit něco jiného, ojetinu nejlépe.. , jak je jejich auto nebezpečné-drahé či zastaralé jak to činí jiní tady ,
Každý má to co se mu líbí..
Ja neviem co proti tomu loganu stale mate. Ok, je to o generaciu horsie auto, a co? To musime vsetci jazdit v najnovsych alebo super vybavenych autach? Uz to tu myslim matuS zhrnul. To auto vas dopravi z A do B, je zaruka, ma to dostatocne velky kufor a je lacne. To je to co 90% obyvatelom nasych krajin staci. Nehrajme sa na nic, ludia su u nas chudobny a peniaze su to co rozhoduje.
Ano, za podobne prachy sa da kupit super ojazdene auto, ale len ked clovek vie ako. Napr. ja, poznam chalaniska co sa vyzna v Skodovkach, este by som vedel zohnat cloveka co sa vyzna do citroenov. Takze ak ojazdene jedine Citroen alebo Skoda. Ja by som nedokazal kupit kvalitne ojazdne auto a to nehovorim o riziku, ze je kradnute. Kopa mojich kolegov nepozna nikoho kto by im mohol poradit. Pre mnohych z nich by to bola dobra volba (nastastie vacsina z nich ma dost prachov na lepsie).
Viem, ze punto je super a niekto v nom odvezie aj 4 clennu rodinu na dovolenku, ale pre niekoho je to male auto a chce vacsi kufor.
A jazdne vlastnosti? Myslite si, ze to ludia dokazu ocenit? To, ze to dokazete ocenit vy, neznamena ze to oceni vacsina naroda.
Shrnute, Logan je dobra volba pre toho kto nechce alebo nemoze dat vela prachov za auto, potrebuje dostatocne velky kufor a nezalezi mu vyrazne na jazdnych vlastnostiach.
Ano, za podobne prachy sa da kupit super ojazdene auto, ale len ked clovek vie ako. Napr. ja, poznam chalaniska co sa vyzna v Skodovkach, este by som vedel zohnat cloveka co sa vyzna do citroenov. Takze ak ojazdene jedine Citroen alebo Skoda. Ja by som nedokazal kupit kvalitne ojazdne auto a to nehovorim o riziku, ze je kradnute. Kopa mojich kolegov nepozna nikoho kto by im mohol poradit. Pre mnohych z nich by to bola dobra volba (nastastie vacsina z nich ma dost prachov na lepsie).
Viem, ze punto je super a niekto v nom odvezie aj 4 clennu rodinu na dovolenku, ale pre niekoho je to male auto a chce vacsi kufor.
A jazdne vlastnosti? Myslite si, ze to ludia dokazu ocenit? To, ze to dokazete ocenit vy, neznamena ze to oceni vacsina naroda.
Shrnute, Logan je dobra volba pre toho kto nechce alebo nemoze dat vela prachov za auto, potrebuje dostatocne velky kufor a nezalezi mu vyrazne na jazdnych vlastnostiach.
To Westik😜okud se toto fórum menuje Dacia Logan hodně muziky za málo peněz,tak to by tady mělo být jenom jak je Logan nejvýhodnější ze všech?
Osobně myslím,že na to každý může mít jiný názor a neznamená to ,že nediskutuje k věci.
Osobně myslím,že na to každý může mít jiný názor a neznamená to ,že nediskutuje k věci.
myslím si že toto fórum je o něčem jiném , než by mělo být... každý se snaží dokazovat jak je jiné auto lepší a výdodnější , ale o tom přece fórum není.. // že nefunguje fórum - věc správce - ,, //
Jinak kazí se všechna auta,hlavně záleží jaké má člověk štěstí při koupi.A taky jak dopadnou reklamace,kde není žádné tajemství,že R+D mají určitě rezervy.
s tím můžu jen souhlasit ( ale nemáš pravdu ,že nejsou k mání fotky l poškozeným lakem [odkaz] )
a je ještě jeden odkaz na majitele ,vlastníka Logana ...
[odkaz]
Jinak kazí se všechna auta,hlavně záleží jaké má člověk štěstí při koupi.A taky jak dopadnou reklamace,kde není žádné tajemství,že R+D mají určitě rezervy.
s tím můžu jen souhlasit ( ale nemáš pravdu ,že nejsou k mání fotky l poškozeným lakem [odkaz] )
a je ještě jeden odkaz na majitele ,vlastníka Logana ...
[odkaz]
To bylo jen na ukázku - že Ten Jaguar se dá pořídit za cenu fabie ale oproti Fabii co je se týče komfortu, jízdních vlastnosti atd. úplně jiná liga - I JAKO 8 LET STARÝ.
Samo náklady na údržbu a prvoz jsou někde jinde, Jaguar je luxusní značka, ne trakař pro masy....
Nechtěl jsem to dělat, ale dobrá - dosadíme jinší segment trhu😒br />
Tady ale Fabie, Logan a spol. prohrají na celé čáře (zase kromě spotřeby a pov. ručení)
[odkaz]
Tahle ta Toyota za cenu Loganu ačkoliv je 8 let stará, udělá taky ještě kus parády.
Nebo [odkaz]
I když ty Km nebudou pravdivé, ale jen tak orientačně za tuhle cenu se jich dá sehnat kupa
nebo [odkaz]
nebo
[odkaz]
A chvíli by se dalo pokračovat. Na druhé straně za exklusivních 250-350 Spark, Logan, Fabie, Getz apod. se základní výbavou a navíc mini prdítka s kastlí za alobalu a plastu a pár tyčkama coby výztuhy....Odstroje si cvičně Getz a jukněte se se co se skrývá pod nárazníky 😄)
Než dát za Fabii 300 je lepší něco koupit za 200 jako ojetinu a těch 100 litrů do toho nacpat - výsledek bude ten samej, ovšem s nesrovnatelným výkonem, komfortem cestování apod.
Jen to není nové, před sousedy nebudete in, neb musíte být minálně druhej Krejčíř, když můžete živit V6 s automatem a muselo to stát nejméně milion (cituju běžného čecháčka co je pro něj vrcholem Fabie Junior)
Ale zkuste si najednou ujet trasu 500 km ve Fabii a pak sedněte do něčeho z toho co jsem sem hodil. Schválně z čeho vyleze víc rozlámaní 😄
Ovšem neejsou v tom tříválce HTP aní zázračné chrochtající turbotrakotry se spotřebou 6 litrů při dvoustovce 😄))
Jak se říká - každého volba.
Samo náklady na údržbu a prvoz jsou někde jinde, Jaguar je luxusní značka, ne trakař pro masy....
Nechtěl jsem to dělat, ale dobrá - dosadíme jinší segment trhu😒br />
Tady ale Fabie, Logan a spol. prohrají na celé čáře (zase kromě spotřeby a pov. ručení)
[odkaz]
Tahle ta Toyota za cenu Loganu ačkoliv je 8 let stará, udělá taky ještě kus parády.
Nebo [odkaz]
I když ty Km nebudou pravdivé, ale jen tak orientačně za tuhle cenu se jich dá sehnat kupa
nebo [odkaz]
nebo
[odkaz]
A chvíli by se dalo pokračovat. Na druhé straně za exklusivních 250-350 Spark, Logan, Fabie, Getz apod. se základní výbavou a navíc mini prdítka s kastlí za alobalu a plastu a pár tyčkama coby výztuhy....Odstroje si cvičně Getz a jukněte se se co se skrývá pod nárazníky 😄)
Než dát za Fabii 300 je lepší něco koupit za 200 jako ojetinu a těch 100 litrů do toho nacpat - výsledek bude ten samej, ovšem s nesrovnatelným výkonem, komfortem cestování apod.
Jen to není nové, před sousedy nebudete in, neb musíte být minálně druhej Krejčíř, když můžete živit V6 s automatem a muselo to stát nejméně milion (cituju běžného čecháčka co je pro něj vrcholem Fabie Junior)
Ale zkuste si najednou ujet trasu 500 km ve Fabii a pak sedněte do něčeho z toho co jsem sem hodil. Schválně z čeho vyleze víc rozlámaní 😄
Ovšem neejsou v tom tříválce HTP aní zázračné chrochtající turbotrakotry se spotřebou 6 litrů při dvoustovce 😄))
Jak se říká - každého volba.
To Westik😲no není divu,že na forech je vic psané o poruchách Fabií než Loganu.Vždyť kolikrát bylo prodáno víc Fabií u nás než Loganů?Padesátkrát nebo víc?Navíc většina Loganů je starých do jednoho roku,co by se proboha při průměrném nájezdu 10 000 km/rok na nich mělo tak rychle kazit?
Navíc pokud má někdo nějaký problém s Loganem,tak to radši ani velice nikde nepíše,protože by hned byli reakce typu co sis koupil za auto.
A že i přes málo prodaných kusů jsou problémy viz nyní nefunkční [odkaz] kde např.po příslibu zdarma opravy byla zmazána celá diskuze i s foty totálně oloupaného a taky orezlého logana.Mimochodem reklamace jako i dalšího logana byla R+D zamítnuta.
Jinak kazí se všechna auta,hlavně záleží jaké má člověk štěstí při koupi.A taky jak dopadnou reklamace,kde není žádné tajemství,že R+D mají určitě rezervy.
Navíc pokud má někdo nějaký problém s Loganem,tak to radši ani velice nikde nepíše,protože by hned byli reakce typu co sis koupil za auto.
A že i přes málo prodaných kusů jsou problémy viz nyní nefunkční [odkaz] kde např.po příslibu zdarma opravy byla zmazána celá diskuze i s foty totálně oloupaného a taky orezlého logana.Mimochodem reklamace jako i dalšího logana byla R+D zamítnuta.
Jinak kazí se všechna auta,hlavně záleží jaké má člověk štěstí při koupi.A taky jak dopadnou reklamace,kde není žádné tajemství,že R+D mají určitě rezervy.
Hm, já se snažím kolonám vyhýbat. A navíc nikam nepospíchám. Pokud bych měl Viper , tak s ním klidně pojedu 80-100....
mezek
cit. Jestli je auto poruchové nebo ne je jedno, když je jenom průměrným až podprůměrným automobilem.
hmmm, to je novinka, přece si nekupuju poruchové auto ale auto které poruchy mít nebude... A jak jsem se díval v tom Fábia fóru , je poruchovější- má víc závad než Logan.. alespoň co je známo.. a to je fábie o kolik tisíc drahší a lepší--jen se divím proč nejseš tam na tom fóru a ,,nelámeš,, je do Punta..
znovu sem dávám odkaz na test brzd ,když si se opět zmínil o brzdách
[odkaz]
připomeň si jak tam dopadl Lexus
Ikdyž by se asi o kvalitě taky dalo mluvit, když jsem četl, že se několik desítek tisíc Loganů stahuje do továrny na kontrolu... no a kdy to bylo? kolik aut jiných automobilek stahovalo? a co to bylo: 1) hever 2) kabeláž a netýkalo se to vozů u nás , co je to proti závadám s počítačem, atd...
paulz
-- nešlo o předjíždění ,jaké máš asi na mysli, prostě mu to ,,netáhlo,, ani při 130.....
........................................… />
ono o logice koupě se začne uvažovat až se něco po... , a pak se musí do servisu , myslím že majitel autobazaru každého požene sv. krokem... a já mám alespoň záruku 4 roky ( bez komentářů na přístup servisu) ,
cit. Jestli je auto poruchové nebo ne je jedno, když je jenom průměrným až podprůměrným automobilem.
hmmm, to je novinka, přece si nekupuju poruchové auto ale auto které poruchy mít nebude... A jak jsem se díval v tom Fábia fóru , je poruchovější- má víc závad než Logan.. alespoň co je známo.. a to je fábie o kolik tisíc drahší a lepší--jen se divím proč nejseš tam na tom fóru a ,,nelámeš,, je do Punta..
znovu sem dávám odkaz na test brzd ,když si se opět zmínil o brzdách
[odkaz]
připomeň si jak tam dopadl Lexus
Ikdyž by se asi o kvalitě taky dalo mluvit, když jsem četl, že se několik desítek tisíc Loganů stahuje do továrny na kontrolu... no a kdy to bylo? kolik aut jiných automobilek stahovalo? a co to bylo: 1) hever 2) kabeláž a netýkalo se to vozů u nás , co je to proti závadám s počítačem, atd...
paulz
-- nešlo o předjíždění ,jaké máš asi na mysli, prostě mu to ,,netáhlo,, ani při 130.....
........................................… />
ono o logice koupě se začne uvažovat až se něco po... , a pak se musí do servisu , myslím že majitel autobazaru každého požene sv. krokem... a já mám alespoň záruku 4 roky ( bez komentářů na přístup servisu) ,
To už logiku má, provnávať nové malé auto s 3-4 ročným autom nižšej strednej triedy. Keby som najazdil 10 - 15 tis. km/r tak by som asi tiež uvažoval nad nejakým 2 ročným autom a peniaze by som investoval ináč. Keď má niekto celý rok v garáži novú Fábiu a vytiahne ju len na sviatky, tak 1 km jazdy ho výjde podstatne viac ako mňa na Mondeu. Imidž je nanič a auto je bohužiaľ u nás stále luxus. Pre mnohých aj Logan.
Hele a taky musíš s tím třílitrem co má těch úúúúžasných 150 kobyl navíc stát v kolonách jako ostatní, nebo tu kolonu jednoduše přelítneš? >😁
Srovnávat nové auto se starým, ojetým - to pochopím. Dokonce nedávno i ve škodováckém týdeníku SM udělali test ojetin vs. nové auta a Focus 7 let starý porazil Fabii na plné čáře /za stejnou cenu větší a vybavenější/.
Ale porovnávat, jestli je lepší malé auto nové nebo ojeté "prémiové" ..... To ani já nedělám.
Jinak průměrné ceny ojetin😒br />
Focus 1,6, r.v. 2001/02 - 190-200000,-
Octavia 1,6, r.v. 2001 - 200000,-
Bora 1,6, r.v. 2001 - 214000,-
Mégane 1,6, r.v. 2001 - 180000,-
Astra 1,4, r.v. 2001 - 176000,-
Mazda 323 1,5, r.v. 2000 - 120000,-
A pokud si člověk dá pozor, kde ojetinu kupuje, tak se s velkou pravděpodobností vyvaruje nákupu "pochybného" auta. A konstrukčně i kvalitativně se tyto auta s Loganem nedají srovnávat, prostě jsou lepší.
No jo, ale ten pocit, že sedím v novém autě.... 😉 😁
Ale porovnávat, jestli je lepší malé auto nové nebo ojeté "prémiové" ..... To ani já nedělám.
Jinak průměrné ceny ojetin😒br />
Focus 1,6, r.v. 2001/02 - 190-200000,-
Octavia 1,6, r.v. 2001 - 200000,-
Bora 1,6, r.v. 2001 - 214000,-
Mégane 1,6, r.v. 2001 - 180000,-
Astra 1,4, r.v. 2001 - 176000,-
Mazda 323 1,5, r.v. 2000 - 120000,-
A pokud si člověk dá pozor, kde ojetinu kupuje, tak se s velkou pravděpodobností vyvaruje nákupu "pochybného" auta. A konstrukčně i kvalitativně se tyto auta s Loganem nedají srovnávat, prostě jsou lepší.
No jo, ale ten pocit, že sedím v novém autě.... 😉 😁
10 rokov staré BMW 750 a pod. stojí toľko ako nové malé auto. Prevádzkové náklady starej šunky sú ale neporovnateľne vyššie. Slušné ojazdené auto luxusnej triedy stojí okolo milióna. Ale pochybujem že sa niekto bude rozhodovať medzi novým Puntom a starým BMW 750 >😁 .
10 let starý BMW či JAG za meloun jo. Tak to teda fakt jo, to jsi z drahého kraje hochu 😄
[odkaz]
či
[odkaz]
či
[odkaz]
Nějak ten milion nikde nevidím....
Ono to nemusí být nutně MB S nebo BMW 750, může to být i něco kategorii níž - BMW 5xx, MB E, Omega, Camry atd...
Co je bezpečného na 3 metrech dýlky, plastu a pár výztuhách??? Ty deformační zóny? 😄
[odkaz]
či
[odkaz]
či
[odkaz]
Nějak ten milion nikde nevidím....
Ono to nemusí být nutně MB S nebo BMW 750, může to být i něco kategorii níž - BMW 5xx, MB E, Omega, Camry atd...
Co je bezpečného na 3 metrech dýlky, plastu a pár výztuhách??? Ty deformační zóny? 😄
Tak ten třílitr V6 bude brát v průměru 12-13.
Na 10 let staré auto jdou v pohodě sehnat veškeré ND a to jak origoš, tak aftermarket. Záleží na značce. Vrakoviště je samo taky možnost, pokud je to značka rozšířená v ČR....
Na 10 let staré auto jdou v pohodě sehnat veškeré ND a to jak origoš, tak aftermarket. Záleží na značce. Vrakoviště je samo taky možnost, pokud je to značka rozšířená v ČR....
Veľa malých nových áut je podstatne bezpečnejšia ako staré veľké. Navyše neviem koľko ľudí sa asi rozhoduje medzi starším Jaguárom, BMW 750, Mercedes S a pod. a novou malou nákupnou taškou >😁 Tie autá ak majú byť v trošku slušnom stave a veku stoja min. okolo 1 milión Sk. Nová nákupná taška stojí 300 - 400 tis. Sk. Luxusná limuzína v tejto cene je vhodná akurát aby stála pred domom a susedky ktoré sa nevyznajú v autách zavideli aké ma sused fáro.
Samozrejme netvrdím že staršie autá su všetko šroty. Len treba mať šťastie pri výbere. Často je to lotéria.
Samozrejme netvrdím že staršie autá su všetko šroty. Len treba mať šťastie pri výbere. Často je to lotéria.
To R.Barrichello:deset let starý trojlitr nemusí být špatný ale😜ro člověka co potřebuje jezdit každý den naprosto nevyhovující:spotřeba-popojíždky katastrofa,nahradní díly pokud se zeženou od náhradního výrobce dá se,originály ne.Shánět ND po vrakovištích,časově náročné.
hlášky v různých diskuzí nad tím, co ta "malá nákupní taška" dneska všechno má v základu a jaké vymoženosti že se nám to dostávají do těchto tříd.
Nu, jiná auto to měla už před těmi 10 lety, některé prvky už před 40 (třeba klimatizace, i když tenkrát poze mechanická) apod.
Co mě naprosto fascinuje je to že někteří výrobci dodnes u 4-dvéř sedanů či 5-ti dvéř. hatbacků dávají na zadní okna kličky a ještě ve svých prospektech zdůrazňují že to má el. ovl. přední okna 😄))))
Nu, jiná auto to měla už před těmi 10 lety, některé prvky už před 40 (třeba klimatizace, i když tenkrát poze mechanická) apod.
Co mě naprosto fascinuje je to že někteří výrobci dodnes u 4-dvéř sedanů či 5-ti dvéř. hatbacků dávají na zadní okna kličky a ještě ve svých prospektech zdůrazňují že to má el. ovl. přední okna 😄))))
líbí jak se tady hází všechna ojetá auta do jedné kupy - všechno to jsou zbořená, z 5 kusů svařená a nebezpečná monstra co strachy držej pohromadě, maj najeto půl milonu a stočenej tacháč a když k tomu maj ještě nedejbože ten třílitr tak vlastně nemaj na silnici co dělat. Taková ohyzdná a žroucí monstra, to je nemá co dělat na silnici, přeci běžnému člověku musí stačit "úsporný" tříválec 1.2 HTP!
Úsměvné. Ono ten třílitr co stál před osmi lety např. 1 300 000 je možná lepší než 2 roky stará Fabie v social výbavě. A to ve všech směrech, kromě spotřeba a pov. ručení samo. (Ovšem bude mít taky o 100-150 koní navrch)
Běžte se zeptat odborníků jestli je lepší nabourat do nákladní Tatry 815 v Chevroletu Spark či Getzu a nebo v 8-10 let starém MB S, BMW 750, Jaguaru, Cadillacu apod....
Moderní deformační zóny a xy aibagů u pidi auta vám moc nepomůžou, těch 1,5 metru plechu před sebou možná jo😄
Ovšem tyhle dvě položky hrají u 95% lidí strašnou roli...(spotřeba, ručení)
Tak spekulují zda koupit Feldu, Fabii,Tico, Matiz, Seicento - to o pár let dříve) a ted zda-li Fabii, Getz, Spark,Accent atd....A maj radost že maj nový auto se zárukou, která za chvíli vyprší jak pára nad hrncem....To byste museli totiž postupovat jako v USA kde půl roku před koncem záruky amík vůz prodá nebo dá na protiúčet a jde pro nový, a zase dál. Jenže na to tu spoustu lidí nemá, měnit auto každý dva roky.....A tak bude platit taky, pokud si ho nechá. A možná stejně jak ten třílitr - vono řada lidí nerada šlyší že na O1 jsou některé věcy dražší jak na mnohem luxusnější vozy a značky😄
Úsměvné. Ono ten třílitr co stál před osmi lety např. 1 300 000 je možná lepší než 2 roky stará Fabie v social výbavě. A to ve všech směrech, kromě spotřeba a pov. ručení samo. (Ovšem bude mít taky o 100-150 koní navrch)
Běžte se zeptat odborníků jestli je lepší nabourat do nákladní Tatry 815 v Chevroletu Spark či Getzu a nebo v 8-10 let starém MB S, BMW 750, Jaguaru, Cadillacu apod....
Moderní deformační zóny a xy aibagů u pidi auta vám moc nepomůžou, těch 1,5 metru plechu před sebou možná jo😄
Ovšem tyhle dvě položky hrají u 95% lidí strašnou roli...(spotřeba, ručení)
Tak spekulují zda koupit Feldu, Fabii,Tico, Matiz, Seicento - to o pár let dříve) a ted zda-li Fabii, Getz, Spark,Accent atd....A maj radost že maj nový auto se zárukou, která za chvíli vyprší jak pára nad hrncem....To byste museli totiž postupovat jako v USA kde půl roku před koncem záruky amík vůz prodá nebo dá na protiúčet a jde pro nový, a zase dál. Jenže na to tu spoustu lidí nemá, měnit auto každý dva roky.....A tak bude platit taky, pokud si ho nechá. A možná stejně jak ten třílitr - vono řada lidí nerada šlyší že na O1 jsou některé věcy dražší jak na mnohem luxusnější vozy a značky😄
To Westik:začínáš mít halucinace,Fabie 1.2 za 400 000kč když nejvyšší verze Elegance stojí v kombíku 357900 kč + met. -sleva prodejce pod 350 000kč.
No možná měla pozlacené kličky.
Jinak výroky koho jsem kde předjel jsou hodny puberťáka,třeba dotyčný jel pořád svou jízdou a nějaký šílenec ho vůbec nezajímal.A pokud toužíš po takových zážitcích je lepší si koupit desetiletý trojlitr,vyjde to levněji a předjíždí jedna radost!
No možná měla pozlacené kličky.
Jinak výroky koho jsem kde předjel jsou hodny puberťáka,třeba dotyčný jel pořád svou jízdou a nějaký šílenec ho vůbec nezajímal.A pokud toužíš po takových zážitcích je lepší si koupit desetiletý trojlitr,vyjde to levněji a předjíždí jedna radost!
Vzhľadom na túto diskusiu som si začal pozornejšie všímať Dacie. Ten Logan nevyzerá tak strašne ako niekto píše. Povedal by som na pohľad celkom normálne auto. Dosť mi pripomína Thaliu.
Chápem ľudí čo si kúpia radšej nové lacnejšie auto ako ojazdené s neistou minulosťou a ešte neistejšou budúcnosťou.Predsa len nové je nové a máte 2 roky záruku. Imidž je nanič. Majiteľ Loganu sa na nič nehrá ako niektorí majitelia pekne nastriekaných starých šuniek za pár korún čo sa tvária ako majstri sveta a pritom by nemali ani na toho nového Logana. Sám som koncom roka uvažoval nad starším autom ale nakoniec som dal prednosť novému.
Chápem ľudí čo si kúpia radšej nové lacnejšie auto ako ojazdené s neistou minulosťou a ešte neistejšou budúcnosťou.Predsa len nové je nové a máte 2 roky záruku. Imidž je nanič. Majiteľ Loganu sa na nič nehrá ako niektorí majitelia pekne nastriekaných starých šuniek za pár korún čo sa tvária ako majstri sveta a pritom by nemali ani na toho nového Logana. Sám som koncom roka uvažoval nad starším autom ale nakoniec som dal prednosť novému.
2Westik : jasně , Logan není špatné auto....je to otázky preferencí - peněz a ochoty za auto dát peníze.Já bych si ho třeba za mé současné situace nekoupil.Ale ty jsi ho chtěl, dobře ti slouží - pro tebe dobrá volba.
já si kdysi koupil Fábii, neměl jsem moc peněz - byla holá- no sociál edition.Proklínal jsem se v létě, při zavírání dveří ( ani centrál neměla).Jinak to bylo dobré auto účel splnilo, ale volba nebyla nejlepší.Z nouze ctnost bych to nazval.Spouta lidí si řekne- co chceš , vždyť máš novou Fábii - pro spoustu nedostižný.No a o tom to je.Vše záleží na situaci.Ty např- můj odhad - si nemůžeš dovolit koupit ojeté "dělo" ..je to riziko - všichni víme co stojí opravy.Dáš 200 tisíc (pokud je máš) a na opravy nezbude.Nesmysl.Leasing ojetého - nic výhodného.Možná tak úvěr se vyplatí.Z tvého pohledu jsi zvolil dobře - jistotu a tvůj pohled a situace je podstatná.Co si myslím ja či mezek není vůbec důležité.Pro tvou situaci jsi dle mého zvolil dobře.Jediný co je na Loganu kapku problém, je karoserie.Otázka je co vydrží.Jinak to bude asi OK....čas ukáže.
já si kdysi koupil Fábii, neměl jsem moc peněz - byla holá- no sociál edition.Proklínal jsem se v létě, při zavírání dveří ( ani centrál neměla).Jinak to bylo dobré auto účel splnilo, ale volba nebyla nejlepší.Z nouze ctnost bych to nazval.Spouta lidí si řekne- co chceš , vždyť máš novou Fábii - pro spoustu nedostižný.No a o tom to je.Vše záleží na situaci.Ty např- můj odhad - si nemůžeš dovolit koupit ojeté "dělo" ..je to riziko - všichni víme co stojí opravy.Dáš 200 tisíc (pokud je máš) a na opravy nezbude.Nesmysl.Leasing ojetého - nic výhodného.Možná tak úvěr se vyplatí.Z tvého pohledu jsi zvolil dobře - jistotu a tvůj pohled a situace je podstatná.Co si myslím ja či mezek není vůbec důležité.Pro tvou situaci jsi dle mého zvolil dobře.Jediný co je na Loganu kapku problém, je karoserie.Otázka je co vydrží.Jinak to bude asi OK....čas ukáže.
westik: Ano, mám před očima Punto, konkrétně Grande Punto 1,4/16V Sport. Za 400900,- Kč.
Jenže nikde jsem nepsal, že je Logan nekvalitní, to jenom ty tady pořád omíláš. Ikdyž by se asi o kvalitě taky dalo mluvit, když jsem četl, že se několik desítek tisíc Loganů stahuje do továrny na kontrolu...
Já jenom říkám, že Logan je kvůli nízkým výrobním nákladům a tudíž nižším cenám vyroben technologií o jednu generaci zpět. Proto nikdy nemůže mít jízdní vlastnosti Fabie /nebo pokud budeš poukazovat, že Logan řadí do nižší stř. třídy tak Focusu.../, brzdy nebudou nikdy brzdit tak jako u Grande Punta, bezpečnost - pasivní - nikdy nebude jako u Grande Punta, Yarisu II, Clia III.... A o výbavě nemluvě - jak G. Punto, tak Clio III, Yaris II atd. mají v základu výbavu o jaké si Logan může nechat zdát.
Jestli je auto poruchové nebo ne je jedno, když je jenom průměrným až podprůměrným automobilem.
Jenže nikde jsem nepsal, že je Logan nekvalitní, to jenom ty tady pořád omíláš. Ikdyž by se asi o kvalitě taky dalo mluvit, když jsem četl, že se několik desítek tisíc Loganů stahuje do továrny na kontrolu...
Já jenom říkám, že Logan je kvůli nízkým výrobním nákladům a tudíž nižším cenám vyroben technologií o jednu generaci zpět. Proto nikdy nemůže mít jízdní vlastnosti Fabie /nebo pokud budeš poukazovat, že Logan řadí do nižší stř. třídy tak Focusu.../, brzdy nebudou nikdy brzdit tak jako u Grande Punta, bezpečnost - pasivní - nikdy nebude jako u Grande Punta, Yarisu II, Clia III.... A o výbavě nemluvě - jak G. Punto, tak Clio III, Yaris II atd. mají v základu výbavu o jaké si Logan může nechat zdát.
Jestli je auto poruchové nebo ne je jedno, když je jenom průměrným až podprůměrným automobilem.
T.E.CH
tu nejde o obhajobu jen se tady pořád mele o kvalitě a nekvalitě Logana, a namátkou jsem napsal na tomto fóru hledat závady a co jsem našel v sekci Fábia nebudu komentovat... NEPOSMÍVÁM SE MAJITELŮM ,ŽE SI JI KOUPILI A ŽE MAJÍ PROBLÉMY, nepřeju je nikomu
Vadí mi názory těch ,kteří vše vědí nejlépe, a rok se snaží přesvědčit o tom , že jsem udělal chybu že jsem logana koupil.. jak si asi zjistil, mě se vyhýbají závady , zatím, ale co není může kdykoliv přijít, musím s tím počítat.
A pokud se podívaš na trh PŘED ROKEM, nebyla alternatíva, dnes se najde. Reaguji jen na mezkovy rozumy.. Má jen před očima Punto .a zastaralého a nebezpečného Logana ..
tu nejde o obhajobu jen se tady pořád mele o kvalitě a nekvalitě Logana, a namátkou jsem napsal na tomto fóru hledat závady a co jsem našel v sekci Fábia nebudu komentovat... NEPOSMÍVÁM SE MAJITELŮM ,ŽE SI JI KOUPILI A ŽE MAJÍ PROBLÉMY, nepřeju je nikomu
Vadí mi názory těch ,kteří vše vědí nejlépe, a rok se snaží přesvědčit o tom , že jsem udělal chybu že jsem logana koupil.. jak si asi zjistil, mě se vyhýbají závady , zatím, ale co není může kdykoliv přijít, musím s tím počítat.
A pokud se podívaš na trh PŘED ROKEM, nebyla alternatíva, dnes se najde. Reaguji jen na mezkovy rozumy.. Má jen před očima Punto .a zastaralého a nebezpečného Logana ..
2Westik:ta Fábie za nic nemůže, jestli se někdo tvařil blbě , tak to byl majitel - člověk.Nerozumím a nechápu tomuhle vymezování.Je to trapné....bohužel i z tvé strany.Není přece nutné obhajovat proč jsem si koupil jakékoli auto.Chtěl jsem ho a tečka.Že jsou lepší alternativy je možné....
mezek
měl jsem na dálnici společnost fábie 1.2 ,, hmm ale tvářil se nadřazeně, co že to mám za auto, ale nějak mu zmizel úsměv když mu docházely nějak síly...( byla to verze za 400tisíc ) a měl si poslouchat včera motožurnál o bezpečnosti a o tom která auta nejvíc bouraj. [odkaz] Myslíš ze ve fábii se zabiješ méně než Loganu? MOŽNOST PŘEŽITÍ JE DÁNA TÍM CO TO DO TEBE NAPÁLÍ , není to někde mezi volantem a sedačkou ??? Jediné čím tady pořad operuješ je bezpečnost, doporučím ti jedno nejezdi raději ani tramvají ta má delší brzdnou dráhu než auto VÁŽÍ 30 TUN.., [odkaz] NEKUPUJ KUŘATA co kdyby ptačí chřipka,,NEPIJ VODU Z VODOVODU je chlorovaná a jízdní vlastnosti- dalo by se polemizovat... ale ne s tebou...
Fábie je oproti Loganu ve všem menší nebo slabší. Rozvor má Logan dokonce větší než Octávie II. Myslím, že Renault nasadil s ohledem na velikost a vybavenost Loganu, velmi zajímavou cenu. Což se o VW a její Fábií se vší slušností říci nedá.
měl jsem na dálnici společnost fábie 1.2 ,, hmm ale tvářil se nadřazeně, co že to mám za auto, ale nějak mu zmizel úsměv když mu docházely nějak síly...( byla to verze za 400tisíc ) a měl si poslouchat včera motožurnál o bezpečnosti a o tom která auta nejvíc bouraj. [odkaz] Myslíš ze ve fábii se zabiješ méně než Loganu? MOŽNOST PŘEŽITÍ JE DÁNA TÍM CO TO DO TEBE NAPÁLÍ , není to někde mezi volantem a sedačkou ??? Jediné čím tady pořad operuješ je bezpečnost, doporučím ti jedno nejezdi raději ani tramvají ta má delší brzdnou dráhu než auto VÁŽÍ 30 TUN.., [odkaz] NEKUPUJ KUŘATA co kdyby ptačí chřipka,,NEPIJ VODU Z VODOVODU je chlorovaná a jízdní vlastnosti- dalo by se polemizovat... ale ne s tebou...
Fábie je oproti Loganu ve všem menší nebo slabší. Rozvor má Logan dokonce větší než Octávie II. Myslím, že Renault nasadil s ohledem na velikost a vybavenost Loganu, velmi zajímavou cenu. Což se o VW a její Fábií se vší slušností říci nedá.
westik: Ačkoliv je Fabia už konstrukčně staré auto, dokáže i dnes překonat jízdními vlastnostmi a bezpečností Logan překonat....
Opět budu tvrdit - Logan není nic jiného /z konstrukčního hlediska/, než znovuzahájená výroba auta úrovně Felicie.
Opět budu tvrdit - Logan není nic jiného /z konstrukčního hlediska/, než znovuzahájená výroba auta úrovně Felicie.
preto, lebo na Francuzsky trh sa ich dava velmi malo. Jednoducho nie su ... Nie je to kvoli doplnkom. :roll:
Havci
ano jak kde si trefně napsal tam v Evropě je to je Logan možná 3.auto do rodiny ale nové...
U nás?
každý ojetinu z té EVROPY, ne každá průměrná rodina si může pořídit NOVÉ auto za půl melounu... , a současná akce FÁBIA 1.2( se super leasingem) za 277tisíc je toho jen důkazem...
za 216 tisíc je logan laureate nyní [odkaz]
ano jak kde si trefně napsal tam v Evropě je to je Logan možná 3.auto do rodiny ale nové...
U nás?
každý ojetinu z té EVROPY, ne každá průměrná rodina si může pořídit NOVÉ auto za půl melounu... , a současná akce FÁBIA 1.2( se super leasingem) za 277tisíc je toho jen důkazem...
za 216 tisíc je logan laureate nyní [odkaz]
Jak se proboha můžou prodloužit dodací lhůty při objednání doplňkové výbavy?! Vždyť maximálně vybavený Logan je na úrovni základu třeba Punta II. Za 230000,-..... >😁 >😁
Si myslim ze v zapadni Evrope plni Logan funkci 3. auta do rodiny, nebo levneho noveho auta pro 18leteho syna. U nas a zbytku sveta je to rodinne auto, ktere si muze i prumerna rodina dovolit nebo levne auto do firmy. Jiny kraj jiny mrav....
proč jsem to sem dal??
protože jsm byl rok masírován na jiném fóru tímto ,a podobnýma ,,, pravdama,, i tím že neexistuje varianta RENAULT LOGAN ... ( dacia logan s jinou maskou a názvem RENAULT LOGAN )
CITACE Z AR FÓRA
( JP čt duben 14, 2005 1😁6 pm Nevim, kdo prisel na to, ze se Logan ve Francii prodava jako Renault Logan - to je nejaka kachna. Renault si na tohle radoby aut neda svoje logo ani ve Francii, aby mu neupadla image.)
ale on se tam prodává , bez ohledu na to že to je DL . Asi nečetli toto fórum a všichni jsou omezenci a hlupáci vyhazující peníze do kanálu...
ONO PŘED ROKEM BYL KAŽDÝ ZNALEC A ,,VĚDĚL SVÉ,, ...
NECHCI SE BAVIT O MODERNOSTI , POČTU PRODANÝCH AUT A STÁTECH , HODL PRODÁVÁ SE I TAM KDE BY SE TO NEČEKALO..
protože jsm byl rok masírován na jiném fóru tímto ,a podobnýma ,,, pravdama,, i tím že neexistuje varianta RENAULT LOGAN ... ( dacia logan s jinou maskou a názvem RENAULT LOGAN )
CITACE Z AR FÓRA
( JP čt duben 14, 2005 1😁6 pm Nevim, kdo prisel na to, ze se Logan ve Francii prodava jako Renault Logan - to je nejaka kachna. Renault si na tohle radoby aut neda svoje logo ani ve Francii, aby mu neupadla image.)
ale on se tam prodává , bez ohledu na to že to je DL . Asi nečetli toto fórum a všichni jsou omezenci a hlupáci vyhazující peníze do kanálu...
ONO PŘED ROKEM BYL KAŽDÝ ZNALEC A ,,VĚDĚL SVÉ,, ...
NECHCI SE BAVIT O MODERNOSTI , POČTU PRODANÝCH AUT A STÁTECH , HODL PRODÁVÁ SE I TAM KDE BY SE TO NEČEKALO..
To Tech:jak jsem pochoplil ze článku,pokud chce člověk nějakou doplňkovou výbavu taj jsou velmi dlouhé dodací lhůty.Ze standartní výbavou jsou hned.
2Paulz: No oni by jich prodali i více, ale nejsou.Aby to zas nevyznělo , že Logan je špatný auto...není špatný, ale zázrak techniky to taky není.Někomu stačí někomu !!!musí!! stačit.Pro spoustu lidí dobrá volba....pro mne však z nouze ctnost.
To Westik:no na takovou zemi jako je Francouzko 10 000 vozů za půl roku zas tak velký výsledek není.Navíc je tam Logan prezentovaný jako skoro francouzké auto.Ono je to možná náhrada za spálené vozy,dej víc peněz za auto když oblíbenou zábavou je ve Francii skoro ekologické likvidování volně ložených aut.
Dělat z výsledků prodejnosti závěr o produktu jako takovém je naprostý nesmysl. Na prodejnost má vliv propagace, distribuce, cena, prodejní a poprodejní servis, atd. Těch faktorů je mnoho a produkt jako takový je jen jednou z mála relevantních hodnot. Vypovídá to spíše cosi o (ne)vzdělanosti srovanávatele než o produktu. To, že je u nás Škoda Fabia naprosto suverénně nejprodávanější auto své třídy a Fiat Punto je v prpadlišti dějin o kvalitě těchto dvou produktů nevypovídá nic. Na jiných trzích je tomu opačně.
stačí se podívat třeba na statistiky prodeje motocyklů, resp. skůtrů a malých mopedů.
Vedou značky jako Kentoya, Hero, Yuki atd. což jsou levné a poněkud nekvalitní asijské produkty a kde jsou kvalitní Derbi, Yamaha, Piaggio, Gilera atd...
Kvantita prodeje nevypovídá nic o kvalitě. A naopak - když se něčeho prodá 10 ks, neznamená to je je to špatné.
Vedou značky jako Kentoya, Hero, Yuki atd. což jsou levné a poněkud nekvalitní asijské produkty a kde jsou kvalitní Derbi, Yamaha, Piaggio, Gilera atd...
Kvantita prodeje nevypovídá nic o kvalitě. A naopak - když se něčeho prodá 10 ks, neznamená to je je to špatné.
westik: Z článku vyplývá pouze to, že ho francouzi kupují, protože je levný. O "modernosti" tam není řeč...
2westík: No a že to koupilo 10 00 francouzů znamená co???Vůbec nic.Lidí co chtějí koupit nové auto a zuby nehty ušetří 200 000 je na světě mnohem víc, než těch co si můžou vybrat nejen podle ceny.Logan je levné auto, tak je logické že ho lidi kupujou.To je přeci v pořádku.Renault přece tento záměr měl.Ovšem zda je to kvalitní , spolehlivé a bezpečné-moderní auto počty prodejů nic neříkají.Můj názor na Logana je : z nouze ctnost.
mam dobrou zkusenost z predchozi reportaze kterou najdes na mych strankach, tento redaktor je korektni, nedoslo k prekrouceni toho co jsem rikal. pozadal o vyjadreni i druhou stranu, tak jsem zvedavy jak dopadne Renault CR nyni, zda se konecne dokazou vyjadrit, nebot pri prvnim rozhovoru se jim to nepovedlo.
Tom69: Doufam, ze to tobe i dlasim pomuze. jen bych se trochu obaval toho jak to sestrihaj. mel jsem s TV jednu zivotni zkusenost a tu prasarnu co provedli strihem, to byl docela podraz. Ale dostali co chteli bez ohledu na to jak to bylo.....
Panove dnes jsem natacel pokracovani reportaze o mych problemech pro Motozurnal a redaktor CR1 by rad vyslechl i dalsi uzivatele s problemy tykajici se importera RENAULT CR. Takze pokud byste mel nekdo zajem sdelit svuj pribeh, tak me prosim kontaktujte na muj email.
Diky Tomas V.
Diky Tomas V.
Netýká se tot někoho z vás?
"HB BUKUREST😒br />
„Svolali jsme 11 000 Loganů protože se vyskytly problémy s přibalovaným zvedákem vozidla“, řekl mluvčí Dacia v úterý 18.1.2005. U 2 300 Aut musí být prověřena kabeláž a u dalších 2 500 řídící jednotky, dodal. Nejvíce svolávaných vozů se prodalo v Rumunsku. Náklady spojené s akcí nebyly dosud odhadovány.
Svolávačka začala již 10. ledna. Vozidla s možným výskytem závady pochází z dat výroby mezi 23. srpnem a 20. listopadem 2004.
Od září prodala Dacia v Rumunsku více než 20 000 Loganů. Do roku 2010 chce Renault vyrobit 700 000 Loganů za rok.
Zdroj: Handelsblatt SRN
"HB BUKUREST😒br />
„Svolali jsme 11 000 Loganů protože se vyskytly problémy s přibalovaným zvedákem vozidla“, řekl mluvčí Dacia v úterý 18.1.2005. U 2 300 Aut musí být prověřena kabeláž a u dalších 2 500 řídící jednotky, dodal. Nejvíce svolávaných vozů se prodalo v Rumunsku. Náklady spojené s akcí nebyly dosud odhadovány.
Svolávačka začala již 10. ledna. Vozidla s možným výskytem závady pochází z dat výroby mezi 23. srpnem a 20. listopadem 2004.
Od září prodala Dacia v Rumunsku více než 20 000 Loganů. Do roku 2010 chce Renault vyrobit 700 000 Loganů za rok.
Zdroj: Handelsblatt SRN
Tak já už koukám jenom po třídveřáku... Jenom jsem valil bulvy, kdzž jsem dostal ujištění, že pod kepotou je 1,3 TDI. Na první křižovat ce jsem se rozjel a najednou koukám, ono tam je 90 km/h.
Magic - bez komentáře
Mezek - ale ten Sport je právě výhradně třídveřák. Včera jsem jel s 1.4 8V. Dobrý, ale to auto má na mnohem silnější motor, ale na něj zase nemám já. S tím multijetem to musí být parádní svezení.
Mezek - ale ten Sport je právě výhradně třídveřák. Včera jsem jel s 1.4 8V. Dobrý, ale to auto má na mnohem silnější motor, ale na něj zase nemám já. S tím multijetem to musí být parádní svezení.
Marek.marek: "Dvě věci mě ale dostaly. Při stažení zadního okna vznikla škvíra jen asi 20 cm. Vím, že jde o daň za design, ale vypadá to divně. A naprosto mě šokovala jakási zkrabatělá látka vylézající z asi půlcetimetorvé škvíry mezi krytem volantu a přístrojovkou (tj. přímo na očích). Zíral jsem na to jak blázen. Přesedl jsem tedy do jiného kusu a tam to samé. To se jim fakt nepovedlo."
To jsou opravdu tak důležitý věci, že se divím, proč to ten Fiat nezabalí. Jasně z toho vyplývá, že takovou šunku si může koupit jen totální blázen. a když k tomu připočtu, že to určitě bude strašně poruchový jako každej Fiat...
Jedině doporučení - takovej šmejd nekupuj, Logan je opravdu daleko lepší a bezpečnější auto, ve všech směrech modernější a dokonalejší. Nečouhá mu žádnej kousek tapecírunku a zadní okna se stahují fakt mnohem líp. A zvlášť motoricky - kam se na Logana hrabe!
To jsou opravdu tak důležitý věci, že se divím, proč to ten Fiat nezabalí. Jasně z toho vyplývá, že takovou šunku si může koupit jen totální blázen. a když k tomu připočtu, že to určitě bude strašně poruchový jako každej Fiat...
Jedině doporučení - takovej šmejd nekupuj, Logan je opravdu daleko lepší a bezpečnější auto, ve všech směrech modernější a dokonalejší. Nečouhá mu žádnej kousek tapecírunku a zadní okna se stahují fakt mnohem líp. A zvlášť motoricky - kam se na Logana hrabe!
No vyzerá to tak že Logan bude mať konkurenta.Fiat Albea.Ale nebojte sa je to Fiat ,takze vela ludí si ho tu nekúpi.Však poznáte jeden známy známeho povedal že po páde socializmu si dal dotiahnuť Uno a za rok shnilo,kazilo sa 5-krát do mesiaca (malo "len" 250 000 km)
MarekMarek: To jsi trochu mimo. 1,4/16V Sport, 95 k - 382 900,-. Plus 18000,- za boční a hlavové airbagy. Jinak ABS+EBD, ESP+ASR/MSR, HBA a Hill Holder, automatická dvouzónová klimatizace, rádio s CD s ovládáním na volantu a 6x repro, 17" Al. chromované kola s 205/45 ......
Dneska jsem najel 20 km. s Multijetem. To auto nemá chybu. Teda - při víc jak 120 km/h vyšší hluk od zrcátek, užší věnec volantu, širší opěradlo /boční vedení je dobré/. A konečně auto, kde si i docela pohodlně sednu "sám za sebe". U kolen zbylo kolem 5 cm. místa.
A kufr, ikdyž je objemově malý /275 l. oproti 297 l. u Punta II/, je velice skladný.
Dneska jsem najel 20 km. s Multijetem. To auto nemá chybu. Teda - při víc jak 120 km/h vyšší hluk od zrcátek, užší věnec volantu, širší opěradlo /boční vedení je dobré/. A konečně auto, kde si i docela pohodlně sednu "sám za sebe". U kolen zbylo kolem 5 cm. místa.
A kufr, ikdyž je objemově malý /275 l. oproti 297 l. u Punta II/, je velice skladný.
GP 1.4 sport je bomba, ale třídveřák, takže pro mě o ničem. To auto není z laciného kraje a za ty peníze v něm chci mít klimu. Tu nabízí ve standartu jen verze Emotion a ta se zase dělá jen s motorem 1.4 8V, jinak za klimu příplatek 35t Kč (např. Yaris 20t.). Tohle zvláštní rozvržení verzí mi vadí. Jinak má GP super příplatkovou výbavu, o které si můžeš právě u většiny asiatů nechat jen zdát - vyhřívání sedadel za 4, nezávislé topení 4.5, automatická klima, nadupaný HiFi systém, 17´´ kola apod. Tomuto autu fandím. A protože Fiat umí i různé akční slevy ....
Mám taky 178, trochu delší nohy. Za sebe si v Puntu sednu daleko pohodlněji než v O1. A taky pohodlněji než ve Fabii. 1,2/16V je ještě dobrý motor, ale asi si jel s 1,2/8V /jako mám já/, s ním se musí člověk naučit jezdit. Potom vyjde nepatrně lépe než 1,3 MPI ve Felicii a o větčí kus lépe než HTP. Ani u něj nejde vzadu okno stáhnout víc než do 2/3. Interiér není u dnes prodávaných Punt nic moc. Já mám verzi, která není u nás rozšířená - zelenočerný a černý plast, čalounění krémové, potah na sedadlech vypadá jako kůže. Co se zpracování týká, ani na kočičích hlavách nikde nic nedrnčí, vše velice dobře slícováno. A pokud jde o "náraz" Punto II má 4*, Grande Punto 5* a skoro plné body. Takže skelet je pevnější než u Logana. Jinak G. Punto 1,4 Sport je "nadupané" auto se skoro plnou výbavou a velice rozumnou cenou.
Mezku
tak jsem byl dnes zhlídnout Tebou zde vychvalované Punto II a musím říct, že jsem byl opravdu příjemně překvapen. Není to samo žádnej zázrak. Zejména mi vadily poměrně měkká sedadla (ale více méně jen na dotek, při posazení už mi nepříjemně měkké nepřišly), nic moc zpracování, velmi netradičně tenký držák řadící páky a málo místa vzadu (to je subjektivní, jakou polohu kdo ve předu nastaví, ale nejsem žádný dlouhán - 178 a vzadu vážně nic moc) Mělo by jít o auto podobné Corse a ta má podle mě vzadu místa víc. Ale interiér je super. Fakt se mi líbil. Některá tlačítka trošku lagric, ale na to kašlu. Spousta odkládacích přihrádek a přihrádeček. Vážně dobrý pocit. Ale ten motor 1.2 se mi zdá hodně slabý. Jel jsem s ním sice jen v Pandě a tam je ok, ale žádný dělo.
Zároveň jsem prubnul i Grande Punto. Moooc pěkné. Dvě věci mě ale dostaly. Při stažení zadního okna vznikla škvíra jen asi 20 cm. Vím, že jde o daň za design, ale vypadá to divně. A naprosto mě šokovala jakási zkrabatělá látka vylézající z asi půlcetimetorvé škvíry mezi krytem volantu a přístrojovkou (tj. přímo na očích). Zíral jsem na to jak blázen. Přesedl jsem tedy do jiného kusu a tam to samé. To se jim fakt nepovedlo. A ceny taky ne. 1.2 podle mě nemá smysl a 1.4 už je poměrně drahá. Vybavím-li auto klimou a pár vychytávkama, jsem na 400t. Za tu cenu dostanu mnohem větší a bezpečnější C4 nebo Megane sedan, se silnějšími motory a stejnou výbavou.
Promiňte logaňáci, ale diskutuje se tu o všem možném, tak jsem přidal pár postřehů z dnešní návštěvy autosalonu. Mimochodem Logan je úplně v pohodě. Oproti tomu Puntu II je nesrovnatelně větší, má lepší (i když žíznivější motor) a s stou bezpečností je to taky problematické. Myslím, že by Logan trumfnul Punto při nárazu zezadu,¨nebo kdyby měly jít obě auta přes střechu. Ale to je jen spekulace. Logan není žádný skvost, ale za tuhle cenu jsem čekal auto nejen s horším motorem, ale i s horší bezpečností a především s horším vzhledem. Jen mi vadí, že na západě je za stejnou cenu ve vyšší výbavě. Renault z nás dělá blbce.
tak jsem byl dnes zhlídnout Tebou zde vychvalované Punto II a musím říct, že jsem byl opravdu příjemně překvapen. Není to samo žádnej zázrak. Zejména mi vadily poměrně měkká sedadla (ale více méně jen na dotek, při posazení už mi nepříjemně měkké nepřišly), nic moc zpracování, velmi netradičně tenký držák řadící páky a málo místa vzadu (to je subjektivní, jakou polohu kdo ve předu nastaví, ale nejsem žádný dlouhán - 178 a vzadu vážně nic moc) Mělo by jít o auto podobné Corse a ta má podle mě vzadu místa víc. Ale interiér je super. Fakt se mi líbil. Některá tlačítka trošku lagric, ale na to kašlu. Spousta odkládacích přihrádek a přihrádeček. Vážně dobrý pocit. Ale ten motor 1.2 se mi zdá hodně slabý. Jel jsem s ním sice jen v Pandě a tam je ok, ale žádný dělo.
Zároveň jsem prubnul i Grande Punto. Moooc pěkné. Dvě věci mě ale dostaly. Při stažení zadního okna vznikla škvíra jen asi 20 cm. Vím, že jde o daň za design, ale vypadá to divně. A naprosto mě šokovala jakási zkrabatělá látka vylézající z asi půlcetimetorvé škvíry mezi krytem volantu a přístrojovkou (tj. přímo na očích). Zíral jsem na to jak blázen. Přesedl jsem tedy do jiného kusu a tam to samé. To se jim fakt nepovedlo. A ceny taky ne. 1.2 podle mě nemá smysl a 1.4 už je poměrně drahá. Vybavím-li auto klimou a pár vychytávkama, jsem na 400t. Za tu cenu dostanu mnohem větší a bezpečnější C4 nebo Megane sedan, se silnějšími motory a stejnou výbavou.
Promiňte logaňáci, ale diskutuje se tu o všem možném, tak jsem přidal pár postřehů z dnešní návštěvy autosalonu. Mimochodem Logan je úplně v pohodě. Oproti tomu Puntu II je nesrovnatelně větší, má lepší (i když žíznivější motor) a s stou bezpečností je to taky problematické. Myslím, že by Logan trumfnul Punto při nárazu zezadu,¨nebo kdyby měly jít obě auta přes střechu. Ale to je jen spekulace. Logan není žádný skvost, ale za tuhle cenu jsem čekal auto nejen s horším motorem, ale i s horší bezpečností a především s horším vzhledem. Jen mi vadí, že na západě je za stejnou cenu ve vyšší výbavě. Renault z nás dělá blbce.
Mezek😒br />
Těch 300 l. nám více než bohatě stačí. Užitná hodnota je pro mne skutečnost, jak dokážu v případě potřeby auto co nejlépe využít /vnitřní prostor/.
A už jsem psal, že nebudu kupovat něco s obrovským kufrem /viz. tebou zmiňované Mondeo nebo podobné/ jen proto, abych si mohl "velebit", že kdyby náhodou někdy bylo potřeba, odvezu to.... Pro mne jsou taková auta jen sse zbytečnou zátěží a vyšší cenou.
Vidis, Ty nemozes pochopit, preco niekto nechce zaplatit viac za posilovac riadenia apod. A ten niekto iny zase zaboha nemusi pochopit, preco si uz nepriplatis o trosilinku viac a budes mat Combi (akukolvek znacku).
Těch 300 l. nám více než bohatě stačí. Užitná hodnota je pro mne skutečnost, jak dokážu v případě potřeby auto co nejlépe využít /vnitřní prostor/.
A už jsem psal, že nebudu kupovat něco s obrovským kufrem /viz. tebou zmiňované Mondeo nebo podobné/ jen proto, abych si mohl "velebit", že kdyby náhodou někdy bylo potřeba, odvezu to.... Pro mne jsou taková auta jen sse zbytečnou zátěží a vyšší cenou.
Vidis, Ty nemozes pochopit, preco niekto nechce zaplatit viac za posilovac riadenia apod. A ten niekto iny zase zaboha nemusi pochopit, preco si uz nepriplatis o trosilinku viac a budes mat Combi (akukolvek znacku).
Kdo chce velký kufr, at si koupí hranaté Volvo v kombajnu nebo Chevy Caprice STW - do těch si můžou na dýlkou lehnout klidně 3 lidi a v klidu zabouchneš 5 dveře
No, Caprice to uz je pojazdny hotel pre celu rodinu, ale dvaja si pohodlne vystacia aj v Tauruse SW: 1.8 x 1.2m uplne nerusenej rovnej plochy po sklopeni sedadiel... Vyskusane mnohokrat 😄
No, Caprice to uz je pojazdny hotel pre celu rodinu, ale dvaja si pohodlne vystacia aj v Tauruse SW: 1.8 x 1.2m uplne nerusenej rovnej plochy po sklopeni sedadiel... Vyskusane mnohokrat 😄
Ano, nieco v tomto zmysle (vynimocne pouzijem diakritiku pre plne znenie)😒br />
Tu še ľeje benzin, tam idu bandurky, tutaj šedzi žena i dzeci a tam ňit erbek ta tam budze švekra. 😄
Tu še ľeje benzin, tam idu bandurky, tutaj šedzi žena i dzeci a tam ňit erbek ta tam budze švekra. 😄
tv: Mezek, mozno sa Ti to bude zdat mimo zdravy rozum, ale viem si predstavit zopar ludi, ktorych poznam, ze jednoducho nemaju ponat o tych tvojic hviezdickach, crash testoch apod. Keby si im to vysvetloval, budu na Teba cumiet ako to tela z ich stodoly. Jednoducho sa do aut nerozumeju ani trochu a akurat vedia, kde treba vopchat kluc a ako sa startuje. Aj taki ludia existuju, ver ci never, nie kazdy je z velkeho mesta a e😜ert ako Ty.
podepisuji se. taky jich par znam a vubec se jim nedivim - alespon maji ten zivot jednodussi. musi vedet, kam co maji nalit, auto (motor) musi vydrzet i mene setrne zachazeni, poruchy pokud mozno pouze mechanicke, zadna elektronika... loni na podzim znamy koupil Logana a jak je spokojeny - vykon je proti S120 nebo Favoritu jinde, spotreba pry taky dobra, startuje to spolehlive, mista dost, celkem to i vypada... a neni do toho potreba vrazet zadne prachy (zatim).
podepisuji se. taky jich par znam a vubec se jim nedivim - alespon maji ten zivot jednodussi. musi vedet, kam co maji nalit, auto (motor) musi vydrzet i mene setrne zachazeni, poruchy pokud mozno pouze mechanicke, zadna elektronika... loni na podzim znamy koupil Logana a jak je spokojeny - vykon je proti S120 nebo Favoritu jinde, spotreba pry taky dobra, startuje to spolehlive, mista dost, celkem to i vypada... a neni do toho potreba vrazet zadne prachy (zatim).
R.Barrichello: Každý nemá nároky jako ty - americké "koráby" pro obtloustlé amíky - mne stačilo /a stačí/ menší auto. A když se baví někdo o velikosti kufru, nemusí mít hned na mysli Combi jako nejmenší možnou variantu. Těch 300 l. nám více než bohatě stačí. Užitná hodnota je pro mne skutečnost, jak dokážu v případě potřeby auto co nejlépe využít /vnitřní prostor/.
A už jsem psal, že nebudu kupovat něco s obrovským kufrem /viz. tebou zmiňované Mondeo nebo podobné/ jen proto, abych si mohl "velebit", že kdyby náhodou někdy bylo potřeba, odvezu to.... Pro mne jsou taková auta jen sse zbytečnou zátěží a vyšší cenou.
A když se zmiňuješ o náhradě a Astře... Hlavní kandidát na náhradu Punta je právě Astra GTC.
A už jsem psal, že nebudu kupovat něco s obrovským kufrem /viz. tebou zmiňované Mondeo nebo podobné/ jen proto, abych si mohl "velebit", že kdyby náhodou někdy bylo potřeba, odvezu to.... Pro mne jsou taková auta jen sse zbytečnou zátěží a vyšší cenou.
A když se zmiňuješ o náhradě a Astře... Hlavní kandidát na náhradu Punta je právě Astra GTC.
R. Barichello: I v materske zemi Volva, nazyvaji modely 740 a 940 kombi jako posledni "prave kombi", kam jsi nalozil celou rodinu, psa, lyze, sane a na strechu tchyni
Corsa náhrada Felicie? Nejlíp ještě Feldy kombi ne?
Aha, hm. Tak to jo. Až budeš hledat náhradu za Nové Mondeo Combi, běž se podívat po Astře Combi....
To je asi to samé...
Taková Omega v kombajnu nebo to zmiňované Mondeo atd...Ve třídě minivozů a malých vozů asi bude Feldu těžko něco nahrazovat, že 😄
Kdo chce velký kufr, at si koupí hranaté Volvo v kombajnu nebo Chevy Caprice STW - do těch si můžou na dýlkou lehnout klidně 3 lidi a v klidu zabouchneš 5 dveře 😄)
Aha, hm. Tak to jo. Až budeš hledat náhradu za Nové Mondeo Combi, běž se podívat po Astře Combi....
To je asi to samé...
Taková Omega v kombajnu nebo to zmiňované Mondeo atd...Ve třídě minivozů a malých vozů asi bude Feldu těžko něco nahrazovat, že 😄
Kdo chce velký kufr, at si koupí hranaté Volvo v kombajnu nebo Chevy Caprice STW - do těch si můžou na dýlkou lehnout klidně 3 lidi a v klidu zabouchneš 5 dveře 😄)
No vidíte, když to spočítám, tak já na úvěr /5 let/ zaplatím o 20000,- míň, než kdybych koupil auto za hotové. Teoreticky. Prakticky díky akci - snížení ceny - a díky výprodeji skladovek, jsem dostal slevu 55000,- Kč, takže mne Punto vyšlo na 285000,-. Na stůl jsem dal 140000,- a měsíčně 2900,-. Nebudu počítat povinné ručení a pojistku, to jsem si sám určil kde to chci.
Jenže to "teoretické" nedoplacení těch 20000,- je kvůli současným cenám - 5dv. Punto je dnes o 50000,- levnější než cena mého i po slevě.
Nekoukám u leasingu a podobných produktů na přeplacení. Respektive vím, že když nemám hotovost /nebo ji nechci dát/, tak přeplatit musím. Jenom si zjišťuju, kde přeplatím co nejméně.
R.Barrichello: Budeš se divit, ale /před třemi roky/ nebylo na trhu 70% aut, které by prostorností a užitnou hodnotou nahradily Felicii. Ani nástupce Fabia ne. Uvnitř je dost velká, velký kufr a krabicový tvar. Jediné Punto nabízelo více prostoru, větší kufr a docela slušnou využitelnost . Fabie má kufr menší, C3 je kulatá, Corsa o dost menší kufr a dražší....
Jenže to "teoretické" nedoplacení těch 20000,- je kvůli současným cenám - 5dv. Punto je dnes o 50000,- levnější než cena mého i po slevě.
Nekoukám u leasingu a podobných produktů na přeplacení. Respektive vím, že když nemám hotovost /nebo ji nechci dát/, tak přeplatit musím. Jenom si zjišťuju, kde přeplatím co nejméně.
R.Barrichello: Budeš se divit, ale /před třemi roky/ nebylo na trhu 70% aut, které by prostorností a užitnou hodnotou nahradily Felicii. Ani nástupce Fabia ne. Uvnitř je dost velká, velký kufr a krabicový tvar. Jediné Punto nabízelo více prostoru, větší kufr a docela slušnou využitelnost . Fabie má kufr menší, C3 je kulatá, Corsa o dost menší kufr a dražší....
no ja mam podobnu, aj ked nie az tak extremnu skusenost😒br />
pri kupe Suzuki Swift som tiez mal moznost kupit Swift na leasing s 35tis zlavou, ale ked som si to preratal, tak som zistil, ze zlava sa mi "scvrkne" vdaka poodstatne vyssim koeficientom oproti inym "leasingovkam bez zlavy" na cca 10tis. co je este ten lepsi pripad, nakolko s vyuzitim "zlavy" na lizing som naozaj 10tis usetril no rozhodne to nebolo 35tis ako tvrdi reklama. :roll: ale pozor !!! usetril som 10tis len v porovnani s inymi leasingovkami, v porovnani s kupou za hotove som nic neusetril, prave naopak po 3 rokoch preplatim asi 25tis. :!:
No a samozrejme, ze vysledna suma za "akciovy" (aj neakciovy)leasing + vsetky poplatky je vyssia, nez keby ste kupovali auto "za hotove" a bez zlavy. Tato posledna veta plati vzdy , staci si to poctivo preratat a na ziadny poplatok nezabudnut :idea:
...takze "camillo_cz", nedaj sa nachytat, ziadna leasingovka ti nepreda auto realne naozaj lacnejsie ako predajca za hotove :!: , aj keby uvadzali 100tis. zlavu, aj tak zistis po prepocitani, ze zaplatis celkove viac ako pri kupe za hotove :idea: :?
pri kupe Suzuki Swift som tiez mal moznost kupit Swift na leasing s 35tis zlavou, ale ked som si to preratal, tak som zistil, ze zlava sa mi "scvrkne" vdaka poodstatne vyssim koeficientom oproti inym "leasingovkam bez zlavy" na cca 10tis. co je este ten lepsi pripad, nakolko s vyuzitim "zlavy" na lizing som naozaj 10tis usetril no rozhodne to nebolo 35tis ako tvrdi reklama. :roll: ale pozor !!! usetril som 10tis len v porovnani s inymi leasingovkami, v porovnani s kupou za hotove som nic neusetril, prave naopak po 3 rokoch preplatim asi 25tis. :!:
No a samozrejme, ze vysledna suma za "akciovy" (aj neakciovy)leasing + vsetky poplatky je vyssia, nez keby ste kupovali auto "za hotove" a bez zlavy. Tato posledna veta plati vzdy , staci si to poctivo preratat a na ziadny poplatok nezabudnut :idea:
...takze "camillo_cz", nedaj sa nachytat, ziadna leasingovka ti nepreda auto realne naozaj lacnejsie ako predajca za hotove :!: , aj keby uvadzali 100tis. zlavu, aj tak zistis po prepocitani, ze zaplatis celkove viac ako pri kupe za hotove :idea: :?
Ano, u Renaulta som presne tuto akciu zazil a predajca mi rovno povedal, ze je to blbost, nech na to nenaletim, nech si to najprv spocitam. Moje vlastne a jedine logicky odovoditelne vysvetlenie je, ze ak niekto potrebuje kupit firemne auto s takym a takym financnym limitom, tak ak mu daju na auto "opticku" zlavu 50 tis. pri leasingu, tak si moze dovolit nejaku tu vybavu naviac v "akoze tej istej cene ako pred zlavou", alebo si moze dovolit vyssi model auta. Ak mate nejake lepsie vysvetlenie, sem s nim.
Nechápu jak je možné, že při využití leasingu je auto levnější To je divné, ne?
Skús si taký akciový lesing prepočítať. Spočítaj si koľko ťa vyjde auto na akciový lesing ( akontácia + splátky + poplatky + poistné ktoré ti nanútia kde ti neuznajú bonusy ) a potom si daj do kaľkulačky niekde na webe inej leasingovky cenu auta bez tej zľavy. Zistíš že keď to kúpiš cez hocijakú leasingovku aj bez "akciovej leasingovej zľavy" za plnú cenu, to auto ťa výjde lacnejšie. U nás Renault robil akciu že dával zľavu 50.000 a keď som si to zrátal na iných leasingovkách to auto ma vyšlo aj bez zľavy o cca. 10 tis. lacnejšie. Úplná špička bola Škodovka. V slabej chvíli som zablúdil na ich stránku a pozrel sa na supervýhodný lesing + zimné gumy zadarmo. Pri aute za 750 tis. a 5 ročnom leasingu by som preplatil vyše 50 tis. oproti bežnému leasingu bez gúm a zľavy. Neviem aké to boli zimné gumy aby som im nekrivdil. Barum asi nie 😃). Alebo má Oktávia 10 náprav, to som si nevšimol. Do Renautu som napísal, samozrejme že sa neozvali, do Škodovky som ani neskúšal. Mazda dáva teraz akciu 4% zľavu na M6 cez leasing a je to niečo podobné. V Peugeote mi povedali že tie peniaze sa niekde musia nájsť "-))).Jediný serózny leasing s nulovým navýšením a zľavou na auto mal u nás Ford na Focusa. Zľava asi 80 tis. a nulový leasing bez poplatkov. Fakt bez navýšenia aj po prepočítaní. Ak existuje ešte nejaká seriózna automobilka čo nezavádza tak sa ospravedlňujem. Viem ale isto ktoré seriózne nie su.
Skús si taký akciový lesing prepočítať. Spočítaj si koľko ťa vyjde auto na akciový lesing ( akontácia + splátky + poplatky + poistné ktoré ti nanútia kde ti neuznajú bonusy ) a potom si daj do kaľkulačky niekde na webe inej leasingovky cenu auta bez tej zľavy. Zistíš že keď to kúpiš cez hocijakú leasingovku aj bez "akciovej leasingovej zľavy" za plnú cenu, to auto ťa výjde lacnejšie. U nás Renault robil akciu že dával zľavu 50.000 a keď som si to zrátal na iných leasingovkách to auto ma vyšlo aj bez zľavy o cca. 10 tis. lacnejšie. Úplná špička bola Škodovka. V slabej chvíli som zablúdil na ich stránku a pozrel sa na supervýhodný lesing + zimné gumy zadarmo. Pri aute za 750 tis. a 5 ročnom leasingu by som preplatil vyše 50 tis. oproti bežnému leasingu bez gúm a zľavy. Neviem aké to boli zimné gumy aby som im nekrivdil. Barum asi nie 😃). Alebo má Oktávia 10 náprav, to som si nevšimol. Do Renautu som napísal, samozrejme že sa neozvali, do Škodovky som ani neskúšal. Mazda dáva teraz akciu 4% zľavu na M6 cez leasing a je to niečo podobné. V Peugeote mi povedali že tie peniaze sa niekde musia nájsť "-))).Jediný serózny leasing s nulovým navýšením a zľavou na auto mal u nás Ford na Focusa. Zľava asi 80 tis. a nulový leasing bez poplatkov. Fakt bez navýšenia aj po prepočítaní. Ak existuje ešte nejaká seriózna automobilka čo nezavádza tak sa ospravedlňujem. Viem ale isto ktoré seriózne nie su.
Co nechápeš? Že se auto při prodeji za hotové stojí víc než když se prodává na leasing? A co na tom nechápeš, je to levnější kvůli provizi od leasingovky - prodejce si přijde na stejně či dokonce větší peníze než když to prodá za hotové. To je celkem běžná praxe i v bazarech - tam je ten rozdíl dokonce markatnější, protože na ojetiny je větší navýšení a víc se přeplatí...
Myslim, ze kupovat plno vybaveny Logan skutocne nema velky vyznam, lebo ako vravis, cena sa vysplha dost vysoko a za tu cenu uz je mozno kupit lepsie auto. Ale za 190 litrov, kde sa to hybe v zaklade, o tom sa (podla mna) bavime a to je to, cim je Logan atraktivny. Clio, ani ine auto za to nedostanes.
O to tu ide, vid moj predchadzajuci prispevok.
Mimochodom, na www.sme.sk prebiehal 50tisicovy test Logana a aj ked som to naposledy cital, ked boli po 30tich tisicoch km, tak to auto dopadlo velmi dobre. A to tie kilometre najazdili velmi rychlo, co je urcite vacsia zataz na material, ako ked niekto jazdi 10 tisic rocne. (ja jazdim skoro 40 tisic...)
O to tu ide, vid moj predchadzajuci prispevok.
Mimochodom, na www.sme.sk prebiehal 50tisicovy test Logana a aj ked som to naposledy cital, ked boli po 30tich tisicoch km, tak to auto dopadlo velmi dobre. A to tie kilometre najazdili velmi rychlo, co je urcite vacsia zataz na material, ako ked niekto jazdi 10 tisic rocne. (ja jazdim skoro 40 tisic...)
zvejkal: Cena byla taky důležitá, ne rozhodující. Chtěl jsem auto do 350000,-, které by nahradilo prostorností a užitnou hodnotou Felicii. Půl roku jsem se zajímal o všechny dostupné modely v dané kategorii a nakonec vyhrálo Punto před Fabií combi. Mimochodem i to Punto, které oficiálně stálo 333000,- jsem koupil za 285000,-. Před třemi roky... Dnes nové Punto i Clio stojí o 15000 - 20000,- víc, než srovnatelně vybavený Logan. A porovnávat ty auta je zbytečné...
Jo, prepac, zle som pochopil to, ze si si kupil nove auto pred 3 rokmi...
Trosku mi vsak nesedi tvoja argumentacia - ak vravis, ze sa cudujes ludom, ktori si kupuju konstrukcne zastarale auta, tak preco si si ty nekupil pred troma roky nejakeho noveho mercedesa, alebo BMW? Predpokladam, ze kvoli cene. Ak ma teda dneska cloviecik vasich 190 litrov a chce nove auto so zarukou, tak Logan je asi najlepsia volba, nie?
Ked uz radis Cesko medzi automobilovo vyspele krajiny, tak by si sa mal skor tesit, ze niekto tu ponukol moznost realne vylepsit vozovy park ludi, ktori sa vozia v starych skodovkach a zigulikoch (kolko % aut v prevadzke ma viac ako 10 rokov? podla mna velmi vela - 50%?).
Trosku mi vsak nesedi tvoja argumentacia - ak vravis, ze sa cudujes ludom, ktori si kupuju konstrukcne zastarale auta, tak preco si si ty nekupil pred troma roky nejakeho noveho mercedesa, alebo BMW? Predpokladam, ze kvoli cene. Ak ma teda dneska cloviecik vasich 190 litrov a chce nove auto so zarukou, tak Logan je asi najlepsia volba, nie?
Ked uz radis Cesko medzi automobilovo vyspele krajiny, tak by si sa mal skor tesit, ze niekto tu ponukol moznost realne vylepsit vozovy park ludi, ktori sa vozia v starych skodovkach a zigulikoch (kolko % aut v prevadzke ma viac ako 10 rokov? podla mna velmi vela - 50%?).
Samozřejmě, už mám taky jedno vyhlídlé - Subaru Impreza WRX STI...
Pokud by to mělo být pseudoquatro typu Haldex, tak raději klasickou dvoukolku.
Pokud by to mělo být pseudoquatro typu Haldex, tak raději klasickou dvoukolku.
To Mezek😜okud Ti tak záleží na bezpečnosti ,jistě si příští auto pořídíš čtyřkolku s ESP která je určitě v normálním provozu podstatně bezpečnější než klasické pohony.
tv: Nejsem z velkého města /když to budu brát doslovně/ a ani nejsem e😜ert. Ale že by byl někdo, kdo by nikdy neslyšel o bezpečnosti aut a její testování.... Možná i já bych o tom věděl jenom tolik, co se kde píše. Ale už kdysi jsem pochopil, že tady nejsme v americe, že u nás auto nepatří mezi "běžné" spotřební věci. Můžu si jít koupit mobil a bude mi jedno jaké je značky a co umí, stačí když z něj půjde volat a psát SMSky. Ale auto je stroj, který mne má vozit, poskytnout ochranu i komfort. A sloužit několik let. Takže jsem se začal zajímat o to, co které auto umí a nabízí. Musel bych být pěkný zbohatlík, abych mohl přijít někam a říct jo, tohle je nejlevnější a jezdí to, beru.
A pointa? Jednak právo vyjádřit svůj názor a potom poukázat, že ne vše je zlato, co se třpytí...
A pointa? Jednak právo vyjádřit svůj názor a potom poukázat, že ne vše je zlato, co se třpytí...
Mezek, mozno sa Ti to bude zdat mimo zdravy rozum, ale viem si predstavit zopar ludi, ktorych poznam, ze jednoducho nemaju ponat o tych tvojic hviezdickach, crash testoch apod. Keby si im to vysvetloval, budu na Teba cumiet ako to tela z ich stodoly. Jednoducho sa do aut nerozumeju ani trochu a akurat vedia, kde treba vopchat kluc a ako sa startuje. Aj taki ludia existuju, ver ci never, nie kazdy je z velkeho mesta a e😜ert ako Ty.
PS: uz dlhsiu dobu sa snazim z Tvojich prispevkov pochopit what's your point, kde vlastne mieris. Stale len hovoris nedobre toto a nedobre tamto. Co vlastne chces, aby zatvorili Daciu, lebo je "nemoderna"? Aby si ju ludia nekupovali? Presvedcit tych, co si ju kupili, ze si mohli kupit ine? Alebo co vlastne, vies to popisat/definovat?
PS: uz dlhsiu dobu sa snazim z Tvojich prispevkov pochopit what's your point, kde vlastne mieris. Stale len hovoris nedobre toto a nedobre tamto. Co vlastne chces, aby zatvorili Daciu, lebo je "nemoderna"? Aby si ju ludia nekupovali? Presvedcit tych, co si ju kupili, ze si mohli kupit ine? Alebo co vlastne, vies to popisat/definovat?
A není? Stejně jako Punto II, Clio II, Octavia I, Focus I, Peugeot 206, Golf IV.....?
Vysvětlím ti to takhle - kdyby technika a technologie tak rychle nezastarávala, tak se bude dělat jen facelift. Jenže během pěti let se v automobilismu nároky na bezpečnost, jízdní vlastnosti, aerodynamiku a pod. natolik zpřehodnotí, že je nutné vyrábět KONSTRUKČNĚ nové auta. Sice se stávající modely vyrábějí souběžně dál po nějakou dobu, ale ve srovnání s nástupci už neuspějí.
Ač byl Jirmus 2x mistrem světa a 2x mistrem Evropy tak dnes by na Z-50 neměl moc šancí na bednu. Ani Loeb by s Corollou WRC nezajel na stupně vítězů. Proč? Protože technika poskočila dopředu.
A dovolím si mít k tobě otázku - proč si nekoupíš auto z Číny? Vždyť cenově vyjde ještě lépe než Logan....
Vysvětlím ti to takhle - kdyby technika a technologie tak rychle nezastarávala, tak se bude dělat jen facelift. Jenže během pěti let se v automobilismu nároky na bezpečnost, jízdní vlastnosti, aerodynamiku a pod. natolik zpřehodnotí, že je nutné vyrábět KONSTRUKČNĚ nové auta. Sice se stávající modely vyrábějí souběžně dál po nějakou dobu, ale ve srovnání s nástupci už neuspějí.
Ač byl Jirmus 2x mistrem světa a 2x mistrem Evropy tak dnes by na Z-50 neměl moc šancí na bednu. Ani Loeb by s Corollou WRC nezajel na stupně vítězů. Proč? Protože technika poskočila dopředu.
A dovolím si mít k tobě otázku - proč si nekoupíš auto z Číny? Vždyť cenově vyjde ještě lépe než Logan....
MEZEK
BĚŽ NAPSAT NA FÓRUM O ŠKODOVKÁCH , ŽE JE TO ZASTARALÉ AUTO , RÁD SE PODÍVÁM NA TY REAKCE. A NA TO JAK BUDEŠ PŘESVĚDČOVAT O SVOJÍ PRAVDĚ..................................… />
a to je forum o Loganech , ne Fiatech atd..tudíž texty by měly směřovat k tomu autu nemyslíš? Já se taky necpu na jiná fóra a neperlím tam, znalostma.Jak tady někdo napsal mělo by to být o výměně informací , možnost poradit, napsat kde je co k mání k tomu vozítku a p. Opak je pravdou.... Jediné co se tady konstatuje 😒br />
zastaralost , málo hvězdiček, já bych si to nekoupil, raději ojetinu, atd... ,Nikdo z majitelů do takového ,,,prostředí,, nenapíše kde a co- nikoho by to nezajímalo......protože ONI nejsou 100 let za opicema.
BĚŽ NAPSAT NA FÓRUM O ŠKODOVKÁCH , ŽE JE TO ZASTARALÉ AUTO , RÁD SE PODÍVÁM NA TY REAKCE. A NA TO JAK BUDEŠ PŘESVĚDČOVAT O SVOJÍ PRAVDĚ..................................… />
a to je forum o Loganech , ne Fiatech atd..tudíž texty by měly směřovat k tomu autu nemyslíš? Já se taky necpu na jiná fóra a neperlím tam, znalostma.Jak tady někdo napsal mělo by to být o výměně informací , možnost poradit, napsat kde je co k mání k tomu vozítku a p. Opak je pravdou.... Jediné co se tady konstatuje 😒br />
zastaralost , málo hvězdiček, já bych si to nekoupil, raději ojetinu, atd... ,Nikdo z majitelů do takového ,,,prostředí,, nenapíše kde a co- nikoho by to nezajímalo......protože ONI nejsou 100 let za opicema.
ad bezpečnost: v Anglii udělali test opěrek hlavy, které jsou důležité k eliminaci zranění krční páteře při nárazu zezadu (časté nehody ve městě) a výsledky jsou tyto😒br />
Goo😜 Hyundai Getz, Opel Corsa, Renault Clio III, Renault Modus (dále třeba Focus, Civic, Peugeot 307, Alfa 159 ...)
Acceptable: Audi A3, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Nissan Micra (dále např. Golf V, Audi A4 a A6, Citroen C3, C4, C5 a C6, Mercedes C a E, Renault Megane, Toyota Avensis,...)
Marginal: Chevrolet Lacetti a Matiz, Citroen C1, Fiat Croma, Mazda 3, 5 a 6, Toyota Yaris, Škoda Octavia apod.
Poor: Alfa 147 a 156, BMW 3 a 5, Chevrolet Kalos, Citoren C2, Fiat Panda a Stilo, Mazda 2, Škoda Superb, Škoda Fabia ...
Nejhorší opěrky hlavy ze všech aut má Škoda Superb.
Goo😜 Hyundai Getz, Opel Corsa, Renault Clio III, Renault Modus (dále třeba Focus, Civic, Peugeot 307, Alfa 159 ...)
Acceptable: Audi A3, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Nissan Micra (dále např. Golf V, Audi A4 a A6, Citroen C3, C4, C5 a C6, Mercedes C a E, Renault Megane, Toyota Avensis,...)
Marginal: Chevrolet Lacetti a Matiz, Citroen C1, Fiat Croma, Mazda 3, 5 a 6, Toyota Yaris, Škoda Octavia apod.
Poor: Alfa 147 a 156, BMW 3 a 5, Chevrolet Kalos, Citoren C2, Fiat Panda a Stilo, Mazda 2, Škoda Superb, Škoda Fabia ...
Nejhorší opěrky hlavy ze všech aut má Škoda Superb.
Pánové promiňte, ale zavání to tady tupostí. Vezmu to všeobecně: Nikde jsem nepsal, že je Logan *, pokud se týká spolehlivosti, kvality. Jen jsem vyjádřil svůj názor že je konstrukčně zastaralý. Důvod? Většina mechanických dílů pochází z Clia II /dokonce někdo psal, že Logan je převlečená Thalia/. Jednak jedna generace v automobilismu představuje pět let, druhak právě kvůli tomu se automobilky snaží každých pět let /+-/ vyrábět nové modely. Taková Fabia byla v roce 1999, kdy byla zkonstruována, moderní auto. Dnes, chtě nechtě, je konstrukcí zastaralá a proto se vyvíjí nástupce. To samé Clio II a III, Punto II a Grande Punto.... Fakt, že je auto po technické stránce staré neznamená, že bude nekvalitní. V tom alespoň já rozlišuju.
Dále nemám starost o to, v čem kdo jezdí. Nikomu z vás jsem netloukl do hlavy aby se Loganu zbavil. Je mi jedno, jestli v Loganu jezdí socka nebo milionář, jestliže ale prohlásí, že /cituji TV/ - "...Pretoze im poskytuje nekomplikovanu prepravu a zaroven JEDNODUCHO KASLU NA SOCIALNY STATUT, KTORY BY IM AUTO MOHLO POSKYTOVAT A NEPOTRPIA SI NA TOM na rozdiel od inych ludi, ktori si zo svojho auta robia stredobod vesmiru... Ostatne dristy o nejakej bezpecnosti a ABS a dalsich skratkach su pre nich asi tak zaujimave, ako ci kozmonauti curaju do okruhlych alebo hranatych flasiek a ci ako vlastne curaju...", jsou se zdravým rozumem hodně, ale hodně mimo. Možná před dvaceti lety, kdy byl provoz na silnicích slabý, kdy byli lidi trochu disciplovaní, tohle prohlásit mohli. Ale jaký je dnešní provoz? Je jedno jestli já jezdím disciplovaně, podle předpisů a rozumu, když je okolo mne pět pitomců co na všechno kašlou a jen oni jsou páni silnic.
Když teď pominu technickou zastaralost Loganu, podívejme se na bezpečnost. Pro někoho - koupil jsem Punto jako nové, ale i to nyní ojeté Punto je na tom s pasivní bezpečností lépe než Logan. Sleduji crashtesty a při výběru auta jsou pro mne velice důležitým aspektem. Ale nekoukám jenom na počet hvězdiček nebo kolik bodů to které auto dostalo, nýbrž na to, jaké části těla a kde jsou nejvíce ohroženy. Počet hvězd a bodů nikoho nechrání...
Jo, mělem bych zapoměl - nemluvil jsem jen o Loganu, ale o všech autech téhle "kategorie". Třeba Fiat Palio...
Dále nemám starost o to, v čem kdo jezdí. Nikomu z vás jsem netloukl do hlavy aby se Loganu zbavil. Je mi jedno, jestli v Loganu jezdí socka nebo milionář, jestliže ale prohlásí, že /cituji TV/ - "...Pretoze im poskytuje nekomplikovanu prepravu a zaroven JEDNODUCHO KASLU NA SOCIALNY STATUT, KTORY BY IM AUTO MOHLO POSKYTOVAT A NEPOTRPIA SI NA TOM na rozdiel od inych ludi, ktori si zo svojho auta robia stredobod vesmiru... Ostatne dristy o nejakej bezpecnosti a ABS a dalsich skratkach su pre nich asi tak zaujimave, ako ci kozmonauti curaju do okruhlych alebo hranatych flasiek a ci ako vlastne curaju...", jsou se zdravým rozumem hodně, ale hodně mimo. Možná před dvaceti lety, kdy byl provoz na silnicích slabý, kdy byli lidi trochu disciplovaní, tohle prohlásit mohli. Ale jaký je dnešní provoz? Je jedno jestli já jezdím disciplovaně, podle předpisů a rozumu, když je okolo mne pět pitomců co na všechno kašlou a jen oni jsou páni silnic.
Když teď pominu technickou zastaralost Loganu, podívejme se na bezpečnost. Pro někoho - koupil jsem Punto jako nové, ale i to nyní ojeté Punto je na tom s pasivní bezpečností lépe než Logan. Sleduji crashtesty a při výběru auta jsou pro mne velice důležitým aspektem. Ale nekoukám jenom na počet hvězdiček nebo kolik bodů to které auto dostalo, nýbrž na to, jaké části těla a kde jsou nejvíce ohroženy. Počet hvězd a bodů nikoho nechrání...
Jo, mělem bych zapoměl - nemluvil jsem jen o Loganu, ale o všech autech téhle "kategorie". Třeba Fiat Palio...
to camillo_cz: buď tu cenu ještě stáhni nebo si kup nového. Do konce února je akce, že Logan v základu stojí 189.900,- Kč, Ambiance za 199.900,- Kč nebo nejvyšší výbava Laureáte za 216.900,- Kč a když to vezmeš na leasing, tak máš 20.000,- Kč dolů, tedy základ za 169.900,- Kč 😊
Citácia:
ABS ani klimu na aute starom 2 roky nemam a auto stalo cez 600 tis
Neverím že pred dvomi rokmi existovalo osobné auto drahšie ako 600 tis. bez ABS.
Ano, Berlingo HDi, aj dnes je v zaklade bez ABS. Jednoducho den pred vianocami bolo iba take na sklade a primarny ucel mi splnilo bohato: vyrobilo naklady na koniec roka. Co som dal na prvu splatku uveru bol by som dal zakratko nato na DPH a DzP. Ze nema ABS? A co?
Pre nedomyslavych este upresnim, ze 600 tis. SKK.
Mezek napisal😒br />
100 let za opicema jsou lidi, co si myslí, že nejdůležitější na autě je aby jezdilo. Ano, pokud ho budu používat na vesnici k jízdám z chlíva do stodoly, ze stodoly na pole ... tak stačí aby jenom jezdilo.
No vidis, ani nepotrebujes tie nase vysoke skoly a skusku z marketingu, aby si dokazal popisat cielovu skupinu Logana. Ja akurat este dodam, ze v sobotu vecer ho umyju a v nedelu idu do kostola. A vies aki su stastni? Pretoze im poskytuje nekomplikovanu prepravu a zaroven JEDNODUCHO KASLU NA SOCIALNY STATUT, KTORY BY IM AUTO MOHLO POSKYTOVAT A NEPOTRPIA SI NA TOM na rozdiel od inych ludi, ktori si zo svojho auta robia stredobod vesmiru... Ostatne dristy o nejakej bezpecnosti a ABS a dalsich skratkach su pre nich asi tak zaujimave, ako ci kozmonauti curaju do okruhlych alebo hranatych flasiek a ci ako vlastne curaju.
Ostatne mezkove nazory osobne nekomentujem, strata casu.
Logan fakt nema nastavovanie zrkadiel zvnutra v zaklade? No, to je fakt netradicne. Ale ako tak rozmyslam, prvy a posledny krat som sa mojho joysticku na nastavovanie zrkadiel dotkol pred salonom, ked som auto preberal... Keby mi ho niekto ukradol, ani by som si to nevsimol. 😄
ABS ani klimu na aute starom 2 roky nemam a auto stalo cez 600 tis
Neverím že pred dvomi rokmi existovalo osobné auto drahšie ako 600 tis. bez ABS.
Ano, Berlingo HDi, aj dnes je v zaklade bez ABS. Jednoducho den pred vianocami bolo iba take na sklade a primarny ucel mi splnilo bohato: vyrobilo naklady na koniec roka. Co som dal na prvu splatku uveru bol by som dal zakratko nato na DPH a DzP. Ze nema ABS? A co?
Pre nedomyslavych este upresnim, ze 600 tis. SKK.
Mezek napisal😒br />
100 let za opicema jsou lidi, co si myslí, že nejdůležitější na autě je aby jezdilo. Ano, pokud ho budu používat na vesnici k jízdám z chlíva do stodoly, ze stodoly na pole ... tak stačí aby jenom jezdilo.
No vidis, ani nepotrebujes tie nase vysoke skoly a skusku z marketingu, aby si dokazal popisat cielovu skupinu Logana. Ja akurat este dodam, ze v sobotu vecer ho umyju a v nedelu idu do kostola. A vies aki su stastni? Pretoze im poskytuje nekomplikovanu prepravu a zaroven JEDNODUCHO KASLU NA SOCIALNY STATUT, KTORY BY IM AUTO MOHLO POSKYTOVAT A NEPOTRPIA SI NA TOM na rozdiel od inych ludi, ktori si zo svojho auta robia stredobod vesmiru... Ostatne dristy o nejakej bezpecnosti a ABS a dalsich skratkach su pre nich asi tak zaujimave, ako ci kozmonauti curaju do okruhlych alebo hranatych flasiek a ci ako vlastne curaju.
Ostatne mezkove nazory osobne nekomentujem, strata casu.
Logan fakt nema nastavovanie zrkadiel zvnutra v zaklade? No, to je fakt netradicne. Ale ako tak rozmyslam, prvy a posledny krat som sa mojho joysticku na nastavovanie zrkadiel dotkol pred salonom, ked som auto preberal... Keby mi ho niekto ukradol, ani by som si to nevsimol. 😄
Ty jo teď jsem dostal nabídku na Logana (2. auto do rodiny), rok 2005, najeto 1300 km, za 175.000, možná jen 170 kkč. Mám o čem přemýšlet. Jedná se o základ a červenou barvu. Musím říct, že ten černý nárazník a červená kastle je celkem dobrá kombinace. Hlavně do města, stačí malé otření, to se stane, a nemusí se to hned dávat lakovat (časově i finančně náročné)... jo a je to předváděčka
mezek
je tě škoda tady na foru o Loganovi , stojí tě to zajisté nervy a čas .. buď si na fiaťíckém foru a pěj si tam jak jsou jinde zaostalí ,100 let za opicema, určitě ti tam budou přibrukovat...
mit tvé starosti o to kdo v čem jezdí a Paroubkův plat , byl bych spokojený
je tě škoda tady na foru o Loganovi , stojí tě to zajisté nervy a čas .. buď si na fiaťíckém foru a pěj si tam jak jsou jinde zaostalí ,100 let za opicema, určitě ti tam budou přibrukovat...
mit tvé starosti o to kdo v čem jezdí a Paroubkův plat , byl bych spokojený
Některým blábolistům, zejména mezkovi a jemu podobným - kdo vede válku na silnicích? Kdo má potřebu válčit? Ti co jsou 100 let za opicemi? Kolik let za opicemi jsem já, když jsem přes různá auta postupně z BMW 525 tds přesedl na Volvo S60 a teď mám Logana? Ojetiny neberu, vždy kupuji nové... >😁 >😁 >😁 Jsem 200 let za opicemi? Ve státech jsem si svobodně taky sám rád musel pořídit medvěda, chodit k určenému holiči, nevybočovat z řady pseudosvobodných tupounů....
A takový pět let starý Focus s 50000 km. bude vždy lepší než Logan
Hlavne bude mať na 95% ďalších min 50 tis. km stočených
Hlavne bude mať na 95% ďalších min 50 tis. km stočených
zvejkal: mezek nepsal, ze kupoval ojete, psal, ze ma tri roky stare punto II, myslim, ze ho kupoval nove, nekde to tu psal.. ale ted je uz asi lehce ojete, to je pravda..😊
BTW: taky si myslim, ze je lepsi nez holy Logan je ojetina s lepsi vybavou atd.. ale musi mit JASNY puvod a stav.. Ale takove auta v bazaru na rohu nekoupis..
BTW: taky si myslim, ze je lepsi nez holy Logan je ojetina s lepsi vybavou atd.. ale musi mit JASNY puvod a stav.. Ale takove auta v bazaru na rohu nekoupis..
Citujem: "To znamená tuhý skelet, dobré deformac(ní zóny, airbagy, pr(edpínac(e pásu* - ty samozr(ejme( na všech sedadlech - dobré hlavové ope(rky, výborné brzdy s ABS /není samospasitelné, ale i zkušenému r(idic(i pomu*že/, pr(ímé a pr(esné r(ízení, které ale vyžaduje posilovac(, vynikající vlastnosti podvozku, výborné osve(tlení a na delší jízdy taky klimatizaci."
Tak preco si kupoval ojazdene Punto? 😉
Tak preco si kupoval ojazdene Punto? 😉
mezek: Kdyby byla populace tak vyspela, tak nepredpokladam, ze by dala prednost PD dehtum oproti Commonrail
Sorry, měl jsem jiné mínění o technické vyspělosti české populace... 😄
Ale budu oponovat - Škoda Octavia II je konstrukčně moderní auto, dehet bych klidně bral /skvělý zátah, taková 1,3 TD Multijet od Fiatu je špička/ a kufr je taky důležitý. Jen je třeba si uvědomit, jaké požadavky na velikost kufru a jeho využití mám. Člověk s malými dětmi potřebuje combi, svobodný nebo s většími dětmi využije klasický hatchback, důchodce sedan. Ale kupovat delší auto abych měl "jistotu" že možná jednou těch 500 litrů využiju...
Ale budu oponovat - Škoda Octavia II je konstrukčně moderní auto, dehet bych klidně bral /skvělý zátah, taková 1,3 TD Multijet od Fiatu je špička/ a kufr je taky důležitý. Jen je třeba si uvědomit, jaké požadavky na velikost kufru a jeho využití mám. Člověk s malými dětmi potřebuje combi, svobodný nebo s většími dětmi využije klasický hatchback, důchodce sedan. Ale kupovat delší auto abych měl "jistotu" že možná jednou těch 500 litrů využiju...
mezek: myslim, ze mas prilis ostra a subjektivni meritka na to kdo co a jak vybira. Lidi, kteri fdokazou posoudit co je a co neni konstrukce zastarale je drtiva mensina. Sam se podivej okolo sebe a uvidis, ze zakladni meritka vyberu auta pro vrchol Gaussovy krivky ceske populace jsou: dehet, velikost kufru, a prednostne Skoda. Kdyz Skoda vypadne, zustava, dehet a kufr, vypadne li dehet, zustava kufr.....
westik: Za první, když dáváš citaci, dej ji celou...
Nikde jsem nenapsal, že je Logan nekvalitní. Laskavě si všechno pořádně přečti. Jenom to, že konstrukčně je zastaralý. Dále nebrečím, že nemám vzdělání, naopak se chlubím, že si dokážu peníze vydělat. Moje znalosti techniky jsou napůl z praxe - víc než 30 aut a 850 000km. najetých - z druhé poloviny to je moje původní povolání - motorář. Losí test? Viděl jsi někde, že bych něco o něm psal? Ne. Taky jsem netvrdil, že třeba testy brzd jsou špatné. Jen že v nich byly "metodické" chyby.
Co se týká ojeti, přečti si poslední číslo Světa motorů. Nová Fabia vs. ojetý Focus, Thalia vs. ojetá Octavia. Základním parametrem byla cena. Jak Focus tak i Octavia vyhrály. A to v časopise, který "tvrdě" potírá ojetiny. Ano, je tam dovětek, který u ojetin platí - může se člověk spálit. Ale nemusí. Když bude vědět, co má dělat... A takový pět let starý Focus s 50000 km. bude vždy lepší než Logan. Netvrdím, že kvalitnější. Kvalita je o nutnosti vrážet peníze do oprav /respektive u záruky mít auto věčně v servisu/. Třeba moje Felicie byla kvalitní, protože za tři roky nebyla u ní jediná závada. A přesto byla konstrukčně mimo, zastaralá. Protože to je pořád Favorit z r. 1988.
Taky jsem neřekl, že není proti zdravému rozumu koupit nové auto se zárukou. Ale proti zdravému rozumu je koupit "konstrukčně zastaralé" auto, zvlášť když je na trhu dost současných, moderních aut se základní výbavou rovnající se maximální u Loganu, bezpečnější /s vyšší mírou pasivní bezpečnosti/ a jsou jen o pár tisíc dražší.
A dotaz: kam leješ ten benzín? Do kanystru, abys měl zásobu až ten Logan vyrobí? >😁
Nikde jsem nenapsal, že je Logan nekvalitní. Laskavě si všechno pořádně přečti. Jenom to, že konstrukčně je zastaralý. Dále nebrečím, že nemám vzdělání, naopak se chlubím, že si dokážu peníze vydělat. Moje znalosti techniky jsou napůl z praxe - víc než 30 aut a 850 000km. najetých - z druhé poloviny to je moje původní povolání - motorář. Losí test? Viděl jsi někde, že bych něco o něm psal? Ne. Taky jsem netvrdil, že třeba testy brzd jsou špatné. Jen že v nich byly "metodické" chyby.
Co se týká ojeti, přečti si poslední číslo Světa motorů. Nová Fabia vs. ojetý Focus, Thalia vs. ojetá Octavia. Základním parametrem byla cena. Jak Focus tak i Octavia vyhrály. A to v časopise, který "tvrdě" potírá ojetiny. Ano, je tam dovětek, který u ojetin platí - může se člověk spálit. Ale nemusí. Když bude vědět, co má dělat... A takový pět let starý Focus s 50000 km. bude vždy lepší než Logan. Netvrdím, že kvalitnější. Kvalita je o nutnosti vrážet peníze do oprav /respektive u záruky mít auto věčně v servisu/. Třeba moje Felicie byla kvalitní, protože za tři roky nebyla u ní jediná závada. A přesto byla konstrukčně mimo, zastaralá. Protože to je pořád Favorit z r. 1988.
Taky jsem neřekl, že není proti zdravému rozumu koupit nové auto se zárukou. Ale proti zdravému rozumu je koupit "konstrukčně zastaralé" auto, zvlášť když je na trhu dost současných, moderních aut se základní výbavou rovnající se maximální u Loganu, bezpečnější /s vyšší mírou pasivní bezpečnosti/ a jsou jen o pár tisíc dražší.
A dotaz: kam leješ ten benzín? Do kanystru, abys měl zásobu až ten Logan vyrobí? >😁
Westik....nejobjektivnejsi test jse ty sam. kdyz se ti to auto libi a splnuje veskere tvoje pozadavky, tak to co si mysli ostatni ti muze byt vcelku jedno. Je lepsi si koupit to co chci a v cem se citim dobre, nez neco, o cem se sice tvrdi, ze je lepsi ale tobe samemu to nesedi. A o tom to je. A proto ma Logan sve zakazniky a ma jich vice nez treba Lada 2114, ackoli prostym porovnanim vybavy je az na chybejici airbag Lada sakra lepsi ai prostornejsi a to za stejne penize
Gogo: Nie na to som myslel. Aspoň u nás hypermakety tvrdia to čo si napísal ty. Ale výrobcovia ( npr. Rajo) tvrdí že výrobok predávaný pod značkou npr. Tesco atď. spĺňa normy ale sú tam nižšie osahy určitých látok aby sa ušetrilo. Namiesto čokolády kakao ( alebo naopak ja tomu nerozumiem čo je lepšie ) a pod. Tiež som si dlho myslel že je to to isté len pod inou značkou. Pri Logane aspoň vieš na čom si dopredu. Ale v Škodovke ti tiež nepovedia čo má horšie a lacnejšie O oproti Golfu. Nechajú ťa v tom že je to to isté.
Pucmeloud
raději jejich test než mezkův , a kdo je objektivní v testování ??
údaj jsem opravil vyrobený 2.2.o5( 21.3.05 jsem auto přebíral) tudíž už asi stál někde ( pro mezka- datum jsem zjistil v centrále automobilky) v TP .datum nevyčteš... :shock:
raději jejich test než mezkův , a kdo je objektivní v testování ??
údaj jsem opravil vyrobený 2.2.o5( 21.3.05 jsem auto přebíral) tudíž už asi stál někde ( pro mezka- datum jsem zjistil v centrále automobilky) v TP .datum nevyčteš... :shock:
Ono je to tak, že mlíku Tesco nemusíš dělat reklamu a marketing (nepropaguješ a nebuduješ "brand"), distribuuješ toho kvanta vyzkoušenými logistickými a distribučnímu kanály (velké objemy, a tudíž nízká cena na položku) navíc ho nakoupíš (opět) ve velkým objemu a ještě s dlouhatanánskou splatností (peníze dál vydělávají jjiné peníze), protože každej dodavetel je rád, že ti ho může dodat. Takže tím pádem to mlíko Tesco dostaneš na jinou cenu.
Zatímco mlékárna Horní Dolní dělající svoje mlíko Nejlepší kráva se musí starat o reklamu mlíkárny, reklamu značky, o vlastní budování a udržování distribuční a prodejní sítě, každou korunu pracně vybrat a hned použít na úhradu závazků bla bla bla...
Ono to má společnýho s Loganem asi hlavně to, že Dacia nemusela budovat distribuční síť (prodej, náhradní díly), na čemž se dost muselo ušetřit.
Zatímco mlékárna Horní Dolní dělající svoje mlíko Nejlepší kráva se musí starat o reklamu mlíkárny, reklamu značky, o vlastní budování a udržování distribuční a prodejní sítě, každou korunu pracně vybrat a hned použít na úhradu závazků bla bla bla...
Ono to má společnýho s Loganem asi hlavně to, že Dacia nemusela budovat distribuční síť (prodej, náhradní díly), na čemž se dost muselo ušetřit.
Westiku: Vzhledem k tomu jak SM dokaze neobjektivne hodnotit vylisky koncernu VW, tak bych se moc jejich testem neohanel
2. unora 2005 tvyho Logana vyrobili a hned ten samy den jsi ho mel k prevzeti? To neumi ani Aston Martin >😁 >😁
2. unora 2005 tvyho Logana vyrobili a hned ten samy den jsi ho mel k prevzeti? To neumi ani Aston Martin >😁 >😁
počkáme si až SVĚT MOTORŮ dokončí testování Logana ,pak se uvidí.. Tam budou argumenty pro i proti ,ale od těch kteří v něm jezdili .
Vyrobky tesco. Kamoska robi v labaku jednej velkej slovenskej mliekarenskej spolocnosti, ktora "vyraba" aj mlieko TESCO. Vravi, ze je to uplne to iste mlieko ale fakt to iste mlieko, rozdiel je len v obale.
mezek
fakta ? přečtená a neověřená?? že to čteš na forech veřím, že kdybych tam z žertu napsal že mě museli odtáhnout do servisu NAPSAL BYS TO TADY PALCOVÝMI TITULKY a s radostí tobě vlastní že došlo na tvá slova o zastaralosti
a vytržené z kontextu?- přečti si to po sobě..
. Ano, tah Renaultu s Loganem byl skvělý, protože jak je vidět, lidi co si ho kupují jsou sto let za opicema.
za komančů jsem taky musel z práce a nebrečím tady jako ty..
znalecké bylo v úvozovkách - pochybuji že máš znalosti z autoprůmyslu jiné než vyčtení z publikací a for.Ano je to možná koníček ...
ptám se opět kde bereš informace? .... Připadáš mi jako človíček na fóru AR který po tzv. Losím testu sveřepě tvrdil ,, že ADAC určitě nic nekamufloval a že brzké době vše dokáže atd. že on dodá foto z testu a nejednou pravda byla a JE jiná.. Adac stahl vše a zmínka že nějaký test byl není k nalezení...
Myslíš že když si nekoupím ojetinu ( auto bez záruky) ale nové se zárukou ,tak nemám zdravý rozum? Tak to z tvých blábolů vyznívá... , o penězích to není , ale vyskakovat si může každý jen do výše svého platu ...
můžeš se v 5 letém autě 100% spolehnout na bezpečnostní prvky? Domnívám se že ne . ( kdo ti zaručí že tam je vše jak má být? bazar? hahaha)
když sem dáváš, jak píšeš fakta uváděj zdroj...
myslím, že každý kdo to tady čte si udělá úsudek sám....
----------------------------------------… />
2.2.06, je tomu rok co byl vyroben a jediné co musím- tankovat, NIC VÍC JSEM NEMUSEL, možná mám štestí
fakta ? přečtená a neověřená?? že to čteš na forech veřím, že kdybych tam z žertu napsal že mě museli odtáhnout do servisu NAPSAL BYS TO TADY PALCOVÝMI TITULKY a s radostí tobě vlastní že došlo na tvá slova o zastaralosti
a vytržené z kontextu?- přečti si to po sobě..
. Ano, tah Renaultu s Loganem byl skvělý, protože jak je vidět, lidi co si ho kupují jsou sto let za opicema.
za komančů jsem taky musel z práce a nebrečím tady jako ty..
znalecké bylo v úvozovkách - pochybuji že máš znalosti z autoprůmyslu jiné než vyčtení z publikací a for.Ano je to možná koníček ...
ptám se opět kde bereš informace? .... Připadáš mi jako človíček na fóru AR který po tzv. Losím testu sveřepě tvrdil ,, že ADAC určitě nic nekamufloval a že brzké době vše dokáže atd. že on dodá foto z testu a nejednou pravda byla a JE jiná.. Adac stahl vše a zmínka že nějaký test byl není k nalezení...
Myslíš že když si nekoupím ojetinu ( auto bez záruky) ale nové se zárukou ,tak nemám zdravý rozum? Tak to z tvých blábolů vyznívá... , o penězích to není , ale vyskakovat si může každý jen do výše svého platu ...
můžeš se v 5 letém autě 100% spolehnout na bezpečnostní prvky? Domnívám se že ne . ( kdo ti zaručí že tam je vše jak má být? bazar? hahaha)
když sem dáváš, jak píšeš fakta uváděj zdroj...
myslím, že každý kdo to tady čte si udělá úsudek sám....
----------------------------------------… />
2.2.06, je tomu rok co byl vyroben a jediné co musím- tankovat, NIC VÍC JSEM NEMUSEL, možná mám štestí
Nic víc na světě než co to bylo za auto by mě fakt nezajímlo tolik.
Protože třeba už roce 1995 šlo za nějakých 800 litrů koupit auto s ABS, 2x ABG, klima, el. ovl. všechna 4 okna, el. zrcátka, tempomat, automat, výš. stav. sed. řidiče, výš. stav. volant, 6 repro, rádio, přední i zadní mlhovky, litá kola atd...
Je smutné že si někdo mohl o 9 let později koupit auto za 600 litrů co něco z toho nemělo. Fakt velmi smutný případ.....
Takový vůz by v USA nekoupil ani mexičan co maká za 900 dolarů v kuchyni v mekáči kdyby stál v jejich přepočtu 300 tisíc
Protože třeba už roce 1995 šlo za nějakých 800 litrů koupit auto s ABS, 2x ABG, klima, el. ovl. všechna 4 okna, el. zrcátka, tempomat, automat, výš. stav. sed. řidiče, výš. stav. volant, 6 repro, rádio, přední i zadní mlhovky, litá kola atd...
Je smutné že si někdo mohl o 9 let později koupit auto za 600 litrů co něco z toho nemělo. Fakt velmi smutný případ.....
Takový vůz by v USA nekoupil ani mexičan co maká za 900 dolarů v kuchyni v mekáči kdyby stál v jejich přepočtu 300 tisíc
TECH - máloco jo - ono jde o to z jaké kategorie. Z vzhledové tak dalších 150 aut světových značek, z výkon. parametrů tak asi 800 (včetně obstarožních 30 let starých aut) a z výbavy? Pravda, zákl. verze Hindustan a IŽ předčila suveréně, ALE 😄))
Jo jsem jiný. Dát si totiž na parkoviště kde jsou tři naprosto stejný fabie kombi ve stříbrný kouřovou - čekaje na manželku (např.) a pak vlízt si do jiného auta k šokované paní na místě spolujezdce (jako jeden známý) by mě totiž nesmírně s**lo 😄)
Jo jsem jiný. Dát si totiž na parkoviště kde jsou tři naprosto stejný fabie kombi ve stříbrný kouřovou - čekaje na manželku (např.) a pak vlízt si do jiného auta k šokované paní na místě spolujezdce (jako jeden známý) by mě totiž nesmírně s**lo 😄)
Logan je lepší. Asi ako značkove "TESCO" výrobky. Vyrábajú ich ronomované firmy ale kvôly cene šetria na určitých prísadách ktoré npr. potraviny predávané pod originál značkou za vyššiu cenu majú.
Nemyslím, že 99% výrobků je na hraně zdraví. Malá část ano, ale jinak Lidl razí svou strategii odlišnou od jiných OD a mně se tato strategie líbí: levné, když vybíráte, tak i chutné, blízko domova, kvůli velké koncentraci nepřeplněno lidmi, nejsou fronty u pokladen... já jsem spokojený. Tohle je ale debata o Loganu, že? :shock:
Jak tak přemýšlím kupuješ si i toaletní papír jinde než u Lídla
Toaletný papier od Lidla je neporovnateľne horší ako Logan. Osobne som ho našťastie neskúšal ale v Lidli je 99 % tovaru na hranici "zdravia".
Toaletný papier od Lidla je neporovnateľne horší ako Logan. Osobne som ho našťastie neskúšal ale v Lidli je 99 % tovaru na hranici "zdravia".
...demagog westik...
To, že má někdo vzdělání, není známkou inteligence. Já vzdělání nemám, protože za komančů to bylo pro naši rodinu tabu a po převratu jsem nenašel čas, odvahu na dokončení a potom přišla rodina a než vzdělání byly důležitější peníze.
Nebydlím v podnájmu ale v nájmu, státem regulovaném. Protože to je bydlení dest km. od města a protože spojení bylo čím dál horší /zvláště o víkendech/ auto jsem potřeboval. Neměl jsem a nemám žádné IN auto a ani drahé - Punto II 1,2/8V tři roky staré, tehdy za 333000,-, na úvěr - a prioritou bylo nahrazení Felicie a bezpečnost. Díky tomu, že bydlím v nájmu, tak jsem si to mohl dovolit a nyní, když je skoro vše splaceno /mimo 3000,- měsíčně za aut👋, se starám o vlastní bydlení. Zatím to vypadá, že do dvou, maximálně tří let ho budu mít.
Díky tomu, že se nebojím práce, určité vzdělání mám a s inteligencí taky nejsem zrovna špatně, dokážu vydělat dost peněz na to, abych si tohle všechno mohl dovolit.
Ta citace, co jsi uvedl, je vytržená z kontextu. 100 let za opicema jsou lidi, co si myslí, že nejdůležitější na autě je aby jezdilo. Ano, pokud ho budu používat na vesnici k jízdám z chlíva do stodoly, ze stodoly na pole ... tak stačí aby jenom jezdilo. Ale protože auta slouží taky jako rodinná /přeprava vlastní rodiny/ a dnešní provoz je docela nebezpečný, tak rozumný člověk chce mít nějakou záruku pasivní bezpečnosti. To znamená tuhý skelet, dobré deformační zóny, airbagy, předpínače pásů - ty samozřejmě na všech sedadlech - dobré hlavové opěrky, výborné brzdy s ABS /není samospasitelné, ale i zkušenému řidiči pomůže/, přímé a přesné řízení, které ale vyžaduje posilovač, vynikající vlastnosti podvozku, výborné osvětlení a na delší jízdy taky klimatizaci. To jsou věci, které z převážné většiny nabízí automobilky už v základu.
A nejedná se o lidi, co teď jezdí v pěti až desetiletých vozech. Před těmi roky to byla auta odpovídající době. Jedná se celou dobu o tom, že jsou lidi, co bohužel upřednostňují peníze před zdravým rozumem....
A jaké moje "znalecké" posudky máš na mysli? Ty fakta, o kterých se tady zmiňuji?
To, že má někdo vzdělání, není známkou inteligence. Já vzdělání nemám, protože za komančů to bylo pro naši rodinu tabu a po převratu jsem nenašel čas, odvahu na dokončení a potom přišla rodina a než vzdělání byly důležitější peníze.
Nebydlím v podnájmu ale v nájmu, státem regulovaném. Protože to je bydlení dest km. od města a protože spojení bylo čím dál horší /zvláště o víkendech/ auto jsem potřeboval. Neměl jsem a nemám žádné IN auto a ani drahé - Punto II 1,2/8V tři roky staré, tehdy za 333000,-, na úvěr - a prioritou bylo nahrazení Felicie a bezpečnost. Díky tomu, že bydlím v nájmu, tak jsem si to mohl dovolit a nyní, když je skoro vše splaceno /mimo 3000,- měsíčně za aut👋, se starám o vlastní bydlení. Zatím to vypadá, že do dvou, maximálně tří let ho budu mít.
Díky tomu, že se nebojím práce, určité vzdělání mám a s inteligencí taky nejsem zrovna špatně, dokážu vydělat dost peněz na to, abych si tohle všechno mohl dovolit.
Ta citace, co jsi uvedl, je vytržená z kontextu. 100 let za opicema jsou lidi, co si myslí, že nejdůležitější na autě je aby jezdilo. Ano, pokud ho budu používat na vesnici k jízdám z chlíva do stodoly, ze stodoly na pole ... tak stačí aby jenom jezdilo. Ale protože auta slouží taky jako rodinná /přeprava vlastní rodiny/ a dnešní provoz je docela nebezpečný, tak rozumný člověk chce mít nějakou záruku pasivní bezpečnosti. To znamená tuhý skelet, dobré deformační zóny, airbagy, předpínače pásů - ty samozřejmě na všech sedadlech - dobré hlavové opěrky, výborné brzdy s ABS /není samospasitelné, ale i zkušenému řidiči pomůže/, přímé a přesné řízení, které ale vyžaduje posilovač, vynikající vlastnosti podvozku, výborné osvětlení a na delší jízdy taky klimatizaci. To jsou věci, které z převážné většiny nabízí automobilky už v základu.
A nejedná se o lidi, co teď jezdí v pěti až desetiletých vozech. Před těmi roky to byla auta odpovídající době. Jedná se celou dobu o tom, že jsou lidi, co bohužel upřednostňují peníze před zdravým rozumem....
A jaké moje "znalecké" posudky máš na mysli? Ty fakta, o kterých se tady zmiňuji?
ABS ani klimu na aute starom 2 roky nemam a auto stalo cez 600 tis
Neverím že pred dvomi rokmi existovalo osobné auto drahšie ako 600 tis. bez ABS.
Neverím že pred dvomi rokmi existovalo osobné auto drahšie ako 600 tis. bez ABS.
westik má pravdu. Jezdím 8 let starým Escortem, já i manželka pobíráme průměrné platy, ale radši našetřené peníze investujeme do bydlení, protože to je důležité a "prioritní", když můžeš svým dětem dát pohodu, rodinné teplo domova. Co mně bude platné, když budu mít Audi A8 v plné "palbě" a budu bydlet v pronajaté garsonce. nemovitost se zhodnocuje, nabírá na hodnotě, kdežto auto stárne, rezaví, můžou ti ho ukrást... až ford dojezdí, nemám nic proti koupi Logana, doufám jen, že bude kvalitní (vydrží těch 10 roků a pak ho s klidným srdcem dám synovi k otloukání >😁 )
mezek Ano, tah Renaultu s Loganem byl skvělý, protože jak je vidět, lidi co si ho kupují jsou sto let za opicema.
hlavně že ty co nejsi 100 let za opicema, to si myslím o těch , co raději mají drahé auto a bydlí v podnájmu , aby byli IN , Mám kamarády(3) kteří jsou právníci a mají Logana ( pochybuji že Ty jsi tak vzdělán) a myslím si že by to brali za urážku ten Tvůj výrok...
Raději zabezpečím rodinu bydlením TO je důležité ... a Ty tvé pindy tady , a ,,znalecké.. posudky myslím jen pobaví ..
Jak tak přemýšlím kupuješ si i toaletní papír jinde než u Lídla ,protože bude asi nebezpečny- bude málo italský či německý a máš obavu ,že by ti prst zajel rovnou tam...
A jen na okraj co je technický průkaz? - doklad že vozidlo plní určitá kritéria pro provoz .....
----------------------------------------… />
co je priorita v rodině ?
mít kde bydlet?
mít super auto?
hlavně že ty co nejsi 100 let za opicema, to si myslím o těch , co raději mají drahé auto a bydlí v podnájmu , aby byli IN , Mám kamarády(3) kteří jsou právníci a mají Logana ( pochybuji že Ty jsi tak vzdělán) a myslím si že by to brali za urážku ten Tvůj výrok...
Raději zabezpečím rodinu bydlením TO je důležité ... a Ty tvé pindy tady , a ,,znalecké.. posudky myslím jen pobaví ..
Jak tak přemýšlím kupuješ si i toaletní papír jinde než u Lídla ,protože bude asi nebezpečny- bude málo italský či německý a máš obavu ,že by ti prst zajel rovnou tam...
A jen na okraj co je technický průkaz? - doklad že vozidlo plní určitá kritéria pro provoz .....
----------------------------------------… />
co je priorita v rodině ?
mít kde bydlet?
mít super auto?
tv: Tvoje představy o vybavenosti současných aut jsou velice podivné. Podle tebe by se klidně mohla vyrábět Š 100 - jezdila, docela dost se do ní vešlo a měla už i kotouče na předku... Ano, tah Renaultu s Loganem byl skvělý, protože jak je vidět, lidi co si ho kupují jsou sto let za opicema. To, že se výrobci snaží dělat auta bezpečná /pasivně/ s výbavou, která bezpečnosti napomáhá /ABS, ESP, klimatizace, airbagy...../ je od nich jenom marnotratnost.
A pokud jsem si všimnul, tak 99% z těch, co tady "něco" mají proti Loganu, netvrdí že to je *, ale že to je konstrukčně "zastaralé" auto.
A ti, co tvrdí, že tuhost skeletu a bezpečnostní výbava být nemusí, hlavně že to je pod 200000,-, jsou nejen "sebevrazi", ale i potencionální "vrazi" členů svojí rodiny. Stejně jako ti, co jdou do bazaru a koupí si Š 105 nebo podobné dvacet a více let staré auto.
A pokud jsem si všimnul, tak 99% z těch, co tady "něco" mají proti Loganu, netvrdí že to je *, ale že to je konstrukčně "zastaralé" auto.
A ti, co tvrdí, že tuhost skeletu a bezpečnostní výbava být nemusí, hlavně že to je pod 200000,-, jsou nejen "sebevrazi", ale i potencionální "vrazi" členů svojí rodiny. Stejně jako ti, co jdou do bazaru a koupí si Š 105 nebo podobné dvacet a více let staré auto.
to tv: těch věcí za které by sis musel připlatit (resp. koupit ho ve vyšší výbavě) je víc, tedy já bych určitě chtěl mechanicky ovládaná vnější zpětná zrcátka zevnitř vozu (u základního modelu je musíš nastavovat zvenku jako u Trabantu), centrál, tónovaná skla, vnitřní cirkulaci vzduchu, osvětlení do kufru, kontrolku zavřených dveří apod. No a to už jsme na 240.900,- Kč bez ABS a klimy.
to magic: němci jsou divní, stačí se kouknout na jejich auta 😁
to magic: němci jsou divní, stačí se kouknout na jejich auta 😁
TECH: nie nutne v tejto cenovej kategorii. Ja napr. ABS ani klimu na aute starom 2 roky nemam a auto stalo cez 600 tis. Bola to rychla kupa pred koncom roka na "vyrobenie nakladov". Dosial som ABS ani nikdy nemal a zatial (klop-klop-klop) mi ho nebolo treba. Ohladom vybavy som dost konzervativny, ale posilovac, klimu a dobry motor neodmietnem.
zdravim olupovace laku. prave jsem obdrzel znalecky posudek na meho megana tak jsem zvedavy jak na nej zareaguje prodejce/dovozce.
nicmene nejsem na konci takze mi pripadne dejte vedet jak dopadlo lakovani "3" aut mimo zaruku :roll:
vice na [odkaz]
nicmene nejsem na konci takze mi pripadne dejte vedet jak dopadlo lakovani "3" aut mimo zaruku :roll:
vice na [odkaz]
OK, tak teda HTP nema vysavacovy zvuk, ale ma asi taky ako mojej priatelky novy sijaci stroj. A ked ho este tak postekli to otacok, zizziziziziiiiiiiiiiiiiiiiii, to je na nerozoznanie 😄 A dobre jej taha uz odspodu a az do vysokych... haha.
Vratme sa k Loganu: kamarat ho ma, nevie si ho vynachvalit. Akurat sa stazuje, ze nema so svojimi takmer dvoma metrami vysky az tolko miesta nad hlavou ako mal v predchadzajucom aute. Predtym mal Aviu Furgona 😄
Mne osobne sa Logan paci, aj v zakladnej vybave by som si ho vedel predstavit, keby som nahodou nemohol pouzivat firemne. Akurat je pravda, ze za ten posilovac by som si asi doplatil. Len jedna jedina vec by mi na nom naozaj vadila, a to nezinkovana karoseria. Ak je nieco, co na aute 21. storocia by malo byt automaticky, je to pozink.
Vratme sa k Loganu: kamarat ho ma, nevie si ho vynachvalit. Akurat sa stazuje, ze nema so svojimi takmer dvoma metrami vysky az tolko miesta nad hlavou ako mal v predchadzajucom aute. Predtym mal Aviu Furgona 😄
Mne osobne sa Logan paci, aj v zakladnej vybave by som si ho vedel predstavit, keby som nahodou nemohol pouzivat firemne. Akurat je pravda, ze za ten posilovac by som si asi doplatil. Len jedna jedina vec by mi na nom naozaj vadila, a to nezinkovana karoseria. Ak je nieco, co na aute 21. storocia by malo byt automaticky, je to pozink.
Saab, pucmelou😜 jenom zase trochu mimo - jak jste rozebírali tu výbavu Saabu pro Německo, tak s tím mám nějaký zkušenosti. Pro Německo a německou část Švýcarska se vždycky dodávaly horší výbavy než pro ostatní země. Nevím proč. Na některý italský auta (Thema) se kvůli Němcům třeba udělala spešl verze ŘJ pro klimačku, protože tam nebyl chladič a kompresor. Tento zásah se účtoval jako DeutschKit a byl za příplatek! (česky - Němci si připlatili za to, že auto nemělo klimačku). Součástí tohoto kitu byla i nemontáž zadních motorků pro spouštění oken. mechanické stahování se muselo vyrobit nad rámec, protože pro ostatní trhy byly zadní okna elektrický. Dráty a konce tam normálně zůstaly, jen vedly nikam. Ještě větší zvěrstva se dělaly na Lanciích 836 HF LS, kdy se auto normálně složilo a pak se z něho pro Německo dodatečně vyhodila klimačka(!) + středový panel (dal se z 1.6) - to vše se pod konkrétním číslem VIN odvezlo do Švajcu do skladu ND. Takže asi 5 operací na montáži navíc kvůli tomu, aby se zbavili klimačky. Nepochopitelné. Ale zadní stahování oken už nechali. I třeba AR 156 1.8 TS měla pro většinu zemí klimačku v ceně, pro Německo nikoliv, 145 Ti zadní stahování oken pro Německo nebylo, atd. Zřejmě je to dáno trhem a jeho zvyky.
2Barik:Ač Octavii , natož stříbrnou nevlastním, tak odhaduji že jiný budeš asi ty.....je škoda že se tímto způsobem snažíš odlišit.Zřejmě nemáš rád lidi alá "ovce"..ale věz , že takto to v tomto případě není.Osobně znám dost lidí, kteří si raději koupí Octavku než Pašíka.Ne protože by byla lepší, ale závist je menší...mno na dlouhou diskuzi.Na druhou stranu O2 je dnes stejně v očích spousty lidí pro zbohatlíky, takže si moc člověk nepomůže.Taky je důležité mezi jakou společností se člověk pohybuje....jo a ještě něco..je potřeba uznat , že v roce 1996 byla O1 vzhledově parádní auto..málo co ji vzhledově v stejné cenové relaci mohlo konkurovat.Tak to bylo...motory a vybavu neřeším....a O1 či O2 jsem nikdy neměl a mít asi nebudu 😉
Pretože Oktávia sa nedá porovnávať s autami strednej triedy aj keď sa ju Škodovka niekedy snaží prezentovať ako strednú triedu. V nižšej strednej triede je lepší priemer aj keď podvozkom je ne jej konci. Je to jej najväčšia slabina. Myslím že v porovnaní s väčšinou áut nižšej strednej triedy ju nikto nemôže zhadzovať ( okrem ceny). Keď sa s tým zmieria aj jej majitelia nebude sa nej tak "kopať". Predsa len Škoda nie je Volvo. V 40 je tiež len na podvozku Focusa ( podstatne väčší ako Oktávia) ale vďaka image značky ho môže radiť do strednej triedy. ( a hlavne cenou).
Logan zodpovedá svojej cene a tak ho treba aj brať.
Logan zodpovedá svojej cene a tak ho treba aj brať.
ale, proč někdo spojuje povahové rysy pár lidí co si koupili např. oktávku s kvalitou tohoto modelu potažmo celé značky,často slýchávám oktávka- *, logan- *, fabia-*, renault-*, těžko pochopitelné -v mých očích 😉
Ono je těch neoblíbených tady víc co to tak těch 6 let sleduji - kromě škody, Dacie, Renaultu taky cokoliv italského, francouzského či amerického. Ono 10 lidí, 10 názroů....
Odpovím ti takto - pokud je něco masovka z které někteří navíc dělaj extrasuper auto, tak jí mají jak slušní lidé, tak s prominutím "šílenci". A když me 10 m před koncem pravého jízdního pruhu, který přechází do levého předjede takovýto člověk, at počítám jak počítám tak z 10 takových sedí 8 v O1. Sorry....daň za masový automobil - ti slušní se hází do jednoho pytle s těmi "jinými"
IT-to jsi ještě nepřišel na to ,že tady na vebu jsou nejméně oblíbené značky ŠKODA-RENAULT-DACIA, proč? to netuším, proto když se zmíníš o oktávce příp. loganu pocítíš vel.vlnu odporu,kritiky či opovržení, bohužel. 😉
Proc psat o problemech? Je malo problemu ktery by prede mnou neresil nekdo jinej... Tak proc vymyslet jiny zpusoby reseni...
Ale nepsat sem nic aby se na vas nevrhli odpurci Logana je taky zverstvo, to tu diskusi muzete zrusit... Obecne si myslim, ze je kazdymu prd po tom co kdo ma za auto...
Ale nepsat sem nic aby se na vas nevrhli odpurci Logana je taky zverstvo, to tu diskusi muzete zrusit... Obecne si myslim, ze je kazdymu prd po tom co kdo ma za auto...
HAROUS
myslím že sem majitel Logana nebude psát o problémech.. proč?
,,znalci,, budou na koni a jen připomenou , MY TO ŘÍKALI- NEKUPUJTE SI TO..., a vím o čem píšu..
myslím že sem majitel Logana nebude psát o problémech.. proč?
,,znalci,, budou na koni a jen připomenou , MY TO ŘÍKALI- NEKUPUJTE SI TO..., a vím o čem píšu..
Sam bych radsi volil treba to Grande Punto, ale jinak si myslim ze Logan byl pro vyrobce trefou do cernyho. Proste nasel diru na trhu, dokazal ji zaplnit a to docela uspesne. Je to proste byznys jako vsechno - nabidka / poptavka. Nazory ze takovy auto nepatri v roce 2006 na trh jsou podle me zcestny, o tom co na trh patri rozhodujou zakaznici. A dokud si lidi budou kupovat Logana, tak na trh asi patri... Kdyz se rozhodovalo co na trh patri a co ne, neni az tak dlouho. A vime vsichni cim se tu jezdilo... 😢
Ocekavam ze se tu ukazou problemy Loganistu, zkusenosti, rady, proste jak je to v ostatnich forech. Zatim to tady vypada jak hadka zarytejch odpurcu a zarytejch dealeru... >😒]
Ocekavam ze se tu ukazou problemy Loganistu, zkusenosti, rady, proste jak je to v ostatnich forech. Zatim to tady vypada jak hadka zarytejch odpurcu a zarytejch dealeru... >😒]
Mám nové Mondeo tak na O som asi mal. To že je je to auto predražené je problém tých čo si ho kúpia. Trošku mi vadia akúrát majitelia O ktorí si myslia že majú Passata a jazdia ako s BMW M3.
Logan je otázka peňazí a pre danú cieľovú skupinu zákazníkov je asi každá koruna dôležitá. Oproti cenovej konkurencii má veľký kufor takže keď ho potrebuje, Clio, Punto a pod. nákupné tašky nie sú pre neho alternatíva. Navyše je to v podstate R Thalia a aj keď je to na dnešnú dobu nič moc auto, po cestách chodí min. 50 % horších a nebezpečnejších starých áut. Na moje auto sa tieš môžu pozerať majitelia luxusných limuzín z vysoka ale ja som spokojný.
Já zase nechápu ty,kterým tak "strašně" ta Octávka vadí.Stále nemohu přijít na to,proč?Že by tím, že na ni nemají? Jiný důvod mne nenapadá
Logan je otázka peňazí a pre danú cieľovú skupinu zákazníkov je asi každá koruna dôležitá. Oproti cenovej konkurencii má veľký kufor takže keď ho potrebuje, Clio, Punto a pod. nákupné tašky nie sú pre neho alternatíva. Navyše je to v podstate R Thalia a aj keď je to na dnešnú dobu nič moc auto, po cestách chodí min. 50 % horších a nebezpečnejších starých áut. Na moje auto sa tieš môžu pozerať majitelia luxusných limuzín z vysoka ale ja som spokojný.
Já zase nechápu ty,kterým tak "strašně" ta Octávka vadí.Stále nemohu přijít na to,proč?Že by tím, že na ni nemají? Jiný důvod mne nenapadá
IT
díky za Tvá slova
----------------------------------------… />
MYSLÍM ŽE NOVÍ FÓRISTÉ BY MĚLI ZAČÍT ČÍST TOTO FORUM OD ZAČÁTKU..
[odkaz]
SKORO ROK SE TADY OMÍLÁ JEDNO A TOTÉŽ
díky za Tvá slova
----------------------------------------… />
MYSLÍM ŽE NOVÍ FÓRISTÉ BY MĚLI ZAČÍT ČÍST TOTO FORUM OD ZAČÁTKU..
[odkaz]
SKORO ROK SE TADY OMÍLÁ JEDNO A TOTÉŽ
R.Barrichello:4 roky jsem měl stříbrnou O1 a nepociťoval jsem, ža bych byl "jiný". Čím to?Že by tím, že auto je pro mne dopravní prostředek a jiný význam mu nepřikládám? 😉
Já zase nechápu ty,kterým tak "strašně" ta Octávka vadí.Stále nemohu přijít na to,proč?Že by tím, že na ni nemají? Jiný důvod mne nenapadá.
>😁
Stejně tak nechápu,proč někomu stále vadí Logan.A nejvíc mne pobaví,jak nemajitelé Logana mají dojemnou péči,v jakém autě majitelé Logana z hlediska bezpečnosti jezdí. Fakt,tohle je opravdu problém.Už to tu zaznělo tisíckrát: statisíce lidí v Česku(podobně u v té EU-tam miliony) jezdí auty,která jsou nesrovnatelně po pas.bezpečnosti horší,přece stačí kliknout vedle na crash testy...a nebavím se o ojetinách,svařených ze 2-3 ks+koroze aut od r.v.1988,tak zhruba.
Chce to klid.
Tohle fórum je pro majitele Loganů,aby si sdělovali zkušenosti.
Nezaznamenal jsem,že by na fóech o Mazdě,Toyotě,Suzuki,Laguně atd.jsme si radili,že jsme měli kupovat jiná auta.
Stačí pročíst a cosi se objevuje i u tak spolehlivého auta,jakým je Avensis.
Jakmile je diskuse o Škodovce či Loganu,tisíce rad,co se mělo koupit. Sdělujme si fakta,nelečme(te) si mindráky.
Já zase nechápu ty,kterým tak "strašně" ta Octávka vadí.Stále nemohu přijít na to,proč?Že by tím, že na ni nemají? Jiný důvod mne nenapadá.
>😁
Stejně tak nechápu,proč někomu stále vadí Logan.A nejvíc mne pobaví,jak nemajitelé Logana mají dojemnou péči,v jakém autě majitelé Logana z hlediska bezpečnosti jezdí. Fakt,tohle je opravdu problém.Už to tu zaznělo tisíckrát: statisíce lidí v Česku(podobně u v té EU-tam miliony) jezdí auty,která jsou nesrovnatelně po pas.bezpečnosti horší,přece stačí kliknout vedle na crash testy...a nebavím se o ojetinách,svařených ze 2-3 ks+koroze aut od r.v.1988,tak zhruba.
Chce to klid.
Tohle fórum je pro majitele Loganů,aby si sdělovali zkušenosti.
Nezaznamenal jsem,že by na fóech o Mazdě,Toyotě,Suzuki,Laguně atd.jsme si radili,že jsme měli kupovat jiná auta.
Stačí pročíst a cosi se objevuje i u tak spolehlivého auta,jakým je Avensis.
Jakmile je diskuse o Škodovce či Loganu,tisíce rad,co se mělo koupit. Sdělujme si fakta,nelečme(te) si mindráky.
Paulz: Ale já přeci už psal, že Combi je o něčem jiném. Tady jsem měl na mysli hatchback a sedan. Tam platí, že velikost kufru neznamená praktičnost.
Jinak já nikdy nebudu kupovat auto s větším kufrem. Už před pár lety jsem si pořádně promyslel svoje nároky na velikost kufru a vím, že víc jak 300 l. nevyužiju. Jenom bych zbytečně vozil kus auta navíc jen pro pocit "co kdyby jednou..." Moje priority jsou jinde - C4 Coupe, Astra GTC, Grande Punto 1,4 Sport.....
Jinak já nikdy nebudu kupovat auto s větším kufrem. Už před pár lety jsem si pořádně promyslel svoje nároky na velikost kufru a vím, že víc jak 300 l. nevyužiju. Jenom bych zbytečně vozil kus auta navíc jen pro pocit "co kdyby jednou..." Moje priority jsou jinde - C4 Coupe, Astra GTC, Grande Punto 1,4 Sport.....
Velikost kufru je pro nektere lidi docela dulezita. Letam na paraglide a do Fabie jsem svuj padak do kufru nedal, takze jsem ho musel vozit vzadu nasedadle. Ted mam OII a do kufru se vejdou dva.
To Mezek:až si jednou pořídíš auto s větším kufrem do menšího už ani Ty ani manželka nebudete nikdy chtít jít.
To Tv: jenom maličkost cituji Tě:neotravuje vysavačovym zvukom (ako napr. HTP.Já teda nevím chápu,že zvuk třívalce HTP je poněkud netradiční a nemusí se každému líbit,ale co má proboha společného ze zvukem vysavače?Tento názor se občas vyskytuje na webu od tzv.znalců kteří v uvedeném autě nikdy nejeli a jenom plácají nesmysly.Vlastním 1.2 12 v a možná nemám hudební sluch,ale ze zvukem vysavače zrovnávat může jenom hluchoněmý.Nebo ten kdo kdysi jel v Wartburku 353/ten jsem před 20 lety vlastnil,tak vím o čem mluvím/ a myslí že zvuk každého tříválce musí být stejný.
Mezek: Jiste, ze je velikost kufru argumentem. Na vetsine diskuzi s majiteli Octavie je kufr uvaden jako hlavni argument proc je to nejlepsi rodinny auto na tyhle planete a proc musi drtit konkurenci.
Málo - 270 l. Jenže zase to je hatchback. A velikost kufru je měřítkem kvality auta? My jsme čtyři. Ještě se nestalo /za normálních okolností/ abych měl problém s 300 litry kufru. I na dovolenou nám v pohodě stačil. Snad až budu stavět, tak si nechám cihly vozit náklaďákem...
Jo kufr na de vše. Zajímavá logika. V tomto případě doporučuji Liaz 110.65 s nástavbou skříň - to má kufr že v tom můžeete převážet celý váš byt 😄))
Bohužel řada výrobců dosud nepochopila že v základní výbavě by taky měla být nějaká výbava a trochu ten vůz vypadat a nějaký ten výkon. A obávám se, že ještě drahnou chvíli nepochopí a budou tu dál lepit pastové tříhrnky a podobné "výkřiky".
Bohužel řada výrobců dosud nepochopila že v základní výbavě by taky měla být nějaká výbava a trochu ten vůz vypadat a nějaký ten výkon. A obávám se, že ještě drahnou chvíli nepochopí a budou tu dál lepit pastové tříhrnky a podobné "výkřiky".
Mezek: A kolik ma Grande Punto kufr? To jedine vyrobci Logana pochopili, ze pro ceskeho zakanika je kufr dulezitejsi nez jak to auto jede
Ale to je pořád dokola. Jak říkám - neporovnávejte auta o jednu až několik generací od sebe. Porovnejte Logan /a nejen jeho ale i Palio, Ladu.../ s autama stejného konstrukčního stáří - rok 2005.
A koupit Logan s výbavou za 265000,- když Clio III, G. Punto stojí v základu 275000,- a se stejnou výbavou...
A koupit Logan s výbavou za 265000,- když Clio III, G. Punto stojí v základu 275000,- a se stejnou výbavou...
Mezek: ja bych to tak cerne nevidel o kroku zpet. je to mezera na rhu, ktera se zaplnila a to auto ma sve zakazniky. je mnoho rodin, ktere si tak poridi nove auto, maji radost a mozna to jejich rozpocty zatizi relativne mnohem vice, nez mnoha lidi co si kupuji auta v ceme mega+. Lepsi novy Logan, nez nejaka posvarovana pochybna ojetina z bazaru, byt s lepsi vybavu a airbagem navic.
tv: Je to statistika...
Jinak už po několikáté opakuji - Logana nekopu pod zem, jen tvrdím, že tato levná auta jsou ve vyspělých zemích /a ČR tam řadím nejen já/ krokem zpět. Ať si je lidi klidně kupují, oproti Š 105-120 a žigulům, Trabantům a pod. se jedná o hodně lepší auto. Jenže je rok 2006 a nároky /konstrukční/ jsou někde jinde. V Rumunsku, Turecku, na Ukrajině a dál na východ to je velice moderní auto, které převyšuje tamní vozový park. Ale uvědom si, že Logan je auto z roku 2005 a tudíž se musí srovnávat s autama toho roku uvedených na trh. Takže Clio III, Grande Punto i třeba Octavia II - to díky faktu, že koncepcí je Logan na hranici těchto dvou tříd. Jiné srovnávání je mimo mísu. Srovnávat Logan s Felicií? To je to samé jako Felicie vs. Škoda 100. Nebo jako chtít porovnávat Punto I a Grande Punto.
Jinak už po několikáté opakuji - Logana nekopu pod zem, jen tvrdím, že tato levná auta jsou ve vyspělých zemích /a ČR tam řadím nejen já/ krokem zpět. Ať si je lidi klidně kupují, oproti Š 105-120 a žigulům, Trabantům a pod. se jedná o hodně lepší auto. Jenže je rok 2006 a nároky /konstrukční/ jsou někde jinde. V Rumunsku, Turecku, na Ukrajině a dál na východ to je velice moderní auto, které převyšuje tamní vozový park. Ale uvědom si, že Logan je auto z roku 2005 a tudíž se musí srovnávat s autama toho roku uvedených na trh. Takže Clio III, Grande Punto i třeba Octavia II - to díky faktu, že koncepcí je Logan na hranici těchto dvou tříd. Jiné srovnávání je mimo mísu. Srovnávat Logan s Felicií? To je to samé jako Felicie vs. Škoda 100. Nebo jako chtít porovnávat Punto I a Grande Punto.
Saab: Souhlas, tohle je o Loganu. Ja sam jsem Saaba nikdy nevlastnil a kupovat si ho nebudu (libila se mi 95, ale uz je to tak stary model a firma s nejistou budoucnosti, takze k tomu asi nedojde).
to Pucmelou😜 o té ztrátě vím. Jinak s tím nákupem máš pravdu, Saab si tady udělal jméno už za komančů. Jedno z mála aut, které se dalo koupit v Tuzexu. Bylo to auto "elity", tedy lékařů apod. Teď je u nás Saab auto filmařů (oba Svěrákové, Polívka, Pecha, Hřebejk atd.).
Nicméně tohle je téma o Loganu, takže jestli chceš pokecat o Saabech, tak můžu založit nějaké téma.
Nicméně tohle je téma o Loganu, takže jestli chceš pokecat o Saabech, tak můžu založit nějaké téma.
ale uvědomte si, že většina jízd je po městě a blízkém okolí. Rychlosti kolem 50 - 70 km/h
Podla seba sudim teba?
Ja napr. najazdim vyse 90% mimo mesta. Mohli by sme viest dlhe debaty, ze ci "vacsina ciest" sa vztahuje na cas alebo vzdialenost, ale je to zbytocne v tejto debate.
Vychadzam z toho a pytam sa este raz, ze preco ludia citia potrebu kopat do toho chudata Dacie. Ved to auto nehryzie nikoho na ulici, nevnucuje sa, neotravuje vysavacovym zvukom (ako napr. HTP) a zdaleka nie je jedinym autom na trhu bez posilovaca (ako napr. aj niektore Fabie apod.). Tak co je na tom aute tak otravne, ze ho treba zvozit pod ciernu zem?
PS: nie je trochu zcestne prirovnavat posilovac brzd k posilovacu riadenia? Posilovac brzd je uplne ina kategoria. Rychle zabrzdenie je pomerne caste, ale "losi test" a podobne manevre som za mojich cca pol miliona kilometrov musel pouzit asi tak 3 krat. Ak by to bolo naozaj take podstatne pre bezpecnost, tak by sa dnes vyrabali systemy DIRAVI ako mal stary Citroen CX. Ten umoznoval okem ineho vytocit kolesa do plneho rejdu v ramci pol otacky volantom a dalsie vychytavky...
Podla seba sudim teba?
Ja napr. najazdim vyse 90% mimo mesta. Mohli by sme viest dlhe debaty, ze ci "vacsina ciest" sa vztahuje na cas alebo vzdialenost, ale je to zbytocne v tejto debate.
Vychadzam z toho a pytam sa este raz, ze preco ludia citia potrebu kopat do toho chudata Dacie. Ved to auto nehryzie nikoho na ulici, nevnucuje sa, neotravuje vysavacovym zvukom (ako napr. HTP) a zdaleka nie je jedinym autom na trhu bez posilovaca (ako napr. aj niektore Fabie apod.). Tak co je na tom aute tak otravne, ze ho treba zvozit pod ciernu zem?
PS: nie je trochu zcestne prirovnavat posilovac brzd k posilovacu riadenia? Posilovac brzd je uplne ina kategoria. Rychle zabrzdenie je pomerne caste, ale "losi test" a podobne manevre som za mojich cca pol miliona kilometrov musel pouzit asi tak 3 krat. Ak by to bolo naozaj take podstatne pre bezpecnost, tak by sa dnes vyrabali systemy DIRAVI ako mal stary Citroen CX. Ten umoznoval okem ineho vytocit kolesa do plneho rejdu v ramci pol otacky volantom a dalsie vychytavky...
Saab: Uvidime. Za lonsky rok mel sab ztratu pres 300 milionu dolaru (2x vice nez planovali) a pry to hodne vytocilo vedeni GM a zacali pripravovat prodej.
Co se rozdilu vybavy do nemecka a ceska tyka, tak ja bych to videl jinak. V cesku Saab byl a je luxusnejsi auto pro urcity typ klientely, ktera na nejakou tu kacku nehledi, ale ocekava model v plne vybave. V nemcku je zacatek 90 tych leta nastupem spolecenskeho mysleni ze "Skrblictvi a nakupovani levne bez ohledu na to jaky je to sunt je neco na co jsem hdy....bez slevy nekupuju" A to postihlo nejvice stredni tridu, kastu lidi, ktera si Saab kupuje. Tak nasadili orezany model "levnejsi" se slevou aby sel na odbyt.
Co se rozdilu vybavy do nemecka a ceska tyka, tak ja bych to videl jinak. V cesku Saab byl a je luxusnejsi auto pro urcity typ klientely, ktera na nejakou tu kacku nehledi, ale ocekava model v plne vybave. V nemcku je zacatek 90 tych leta nastupem spolecenskeho mysleni ze "Skrblictvi a nakupovani levne bez ohledu na to jaky je to sunt je neco na co jsem hdy....bez slevy nekupuju" A to postihlo nejvice stredni tridu, kastu lidi, ktera si Saab kupuje. Tak nasadili orezany model "levnejsi" se slevou aby sel na odbyt.
to Pucmelou😜 doufám, že to s nima GM ještě zkusí, zvláště když chtějí v Trollhattanu vyrábět Cadillacky pro Evropu (Cadillac BLS je Saab 9-3 s jinou karoserií). Když ho prodaj, tak je velké riziko, že ho koupí Renault a to by byl konec, to by pak mohl stát v prodejně Saab vedle Loganu :shock: >😒]
Jinak když se v první polovině 90. let začal vyrábět Saab 9000 CS, tak verze pro Německo měla stahování oken na kličky, zatímco do ČR šli verze pouze komplet v elektrice. Pro Saab byli socky němci >😁
Jinak když se v první polovině 90. let začal vyrábět Saab 9000 CS, tak verze pro Německo měla stahování oken na kličky, zatímco do ČR šli verze pouze komplet v elektrice. Pro Saab byli socky němci >😁
Magic: Kdyz porovnam Ladu 1114 kombi za 270 kiloKc a vybavu jakou nabizeji, tak jedine co tam opravdu schazi jsou airbagy, ktere jsem tam nejak nenasel. Ale jinak vybava o ktere se Loganu muze jen zdat...A za ty penize je to kombik !!!!!!!! (450/1120 litru).
Saab: jsem zvedavy jak dlouho si to SAB bude jetste moci myslet, vzhledme k mracnum nad Trolhetou :roll:
A zkoušeli jste někdo konfrontaci Logana a Lady?
Jen se tak ptám, protože slogan "nové auto za cenu ojetého" patří Ladě už asi 30 let. Navíc jsem měl asi 6-8 aut od Lady a byl jsem s nima navýsost spokojen. Je pravda, že po revoluci jsem ji vyměnil za originál (koncern Fiat), ale i tak, oceňoval jsem hlavně vysokou užitnou hodnotu v kombinaci s vysokou spolehlivostí. Dacia pro mě naopak byla synonimem pro poruchovost a konstrukční nedostatky (převodovky, poloosy, atd. - kdo pamatuje, určitě mi dá za pravdu).
Zkoušel jste někdo, jaký je tento poměr dnes?
Jen se tak ptám, protože slogan "nové auto za cenu ojetého" patří Ladě už asi 30 let. Navíc jsem měl asi 6-8 aut od Lady a byl jsem s nima navýsost spokojen. Je pravda, že po revoluci jsem ji vyměnil za originál (koncern Fiat), ale i tak, oceňoval jsem hlavně vysokou užitnou hodnotu v kombinaci s vysokou spolehlivostí. Dacia pro mě naopak byla synonimem pro poruchovost a konstrukční nedostatky (převodovky, poloosy, atd. - kdo pamatuje, určitě mi dá za pravdu).
Zkoušel jste někdo, jaký je tento poměr dnes?
Preco mi do toho pleties moju Thaliu .... >😁
Ale to sem nepatri. (To, co thalia ponukla v roku 2002 za tie prachy neponukol este dva roky nikto, hm).
Ale to sem nepatri. (To, co thalia ponukla v roku 2002 za tie prachy neponukol este dva roky nikto, hm).
Osobne by som si to auto nekúpil. Predsa len konštrukčne je podľa mňa ďaleko za konkurenciou. Keby som moc nejazdil radšej by som volil kvalitnejšie mierne ojazdené auto. Ale voľakde som čítal že vo Francúzsku sa za nimi len tak zaprášilo a Renault to tak vyplašilo že ich viac nedoviezol. Na druhej strane sa divím aj ľuďom čo dajú za O2 800 - 900 tis. Sk. Za tie peniaze by som si radšej kúpil auto strednej triedy. Podstatné je že tie autá sa predávajú a je každého vec za čo utratí peniaze.
aj podla mna je ok ze kto chce si moze kupit aj oholene auto. Je to otazka priorit a moznosti penazenky. Prikladom je niekolko desiatok firiem ktore vyrabaju auta daleko nizssich uzitnych hodnot a predpokladam aj kvality v Cine. Donedavna sa tam napr vyrabalo auto s nazvom Santana-dost nepodarena kopia Passata B2, este horsie su vsak viac menej vzdialene napodobeniny roznych znaciek, dokonca aj Korejsky aut ako Getz ci Matiz ci strasich verzii Swifta ci podobnych. Auta si najdu v Cine stovky tisich spokojnych kupujucich... Ved oproti biciklu je vselico lepsie. Toto je extrem Logan, Thalia maju rozhodne tiez svoje opodstatnenie. Biznis je biznis. Existuje potencionalny zakaznik? Ano vyrobime mu na mieru auto. To ze u nas stale jazdi celkom dost 105-tiek, ci obcas aj nejaka 100-ka ci 1000-ka svedci o tom ze existuje aj skormenjsia poziadavka na auto ako je Logan.
Zrovna s tou zárukou bych se moc neoháněl, v tomto případě je otázkou, jestli ta záruka není spíš draze zaplacená iluze - viz třeba ten oloupanej lak, nebo pár jiných zmínek o reklamacích...
Myslim, ze vsetko je o uzitej hodnote. Ak kupujem auto na ktorom budem jazdit na obchodne rokovania, tak nemozem kupit Logan ale Getz 3D, lebo budem na smiech. Ak 1-2x do tyzdna idem na nakup do hypermarketu co je 3km od domu a nakupim pre 2-3 ludi, tak mi je MB, Audi S8, BMW 7xx alebo nebodaj Chevy Avalanche nanic (ibaze mam fakt dost penazi). Ale ked sa niekto musi rozhdovat ci Fabiu, jazdene BMW, alebo Logan a k tomu novy TV, tak je to uplne ine. Proste narast uzitej hodnoty auta s posilovacom, alebo lepsieho auta, je pre mnohych ludi minimalny. Logan si nasiel svoj segment na trhu, tak to je a my s tym nic neurobime.
Velkou vyhodou Loganu je zaruka, tu na ziadne bazarove auto nedostanete. Takze kto sa v autach nevyzna, ma malo penazi, alebo auto vyuziva velmi malo, tak pre neho je to dobra volba
Velkou vyhodou Loganu je zaruka, tu na ziadne bazarove auto nedostanete. Takze kto sa v autach nevyzna, ma malo penazi, alebo auto vyuziva velmi malo, tak pre neho je to dobra volba
A to je to, co já tady pořád tvrdím - Logan byl primárně určen na východní trhy /Rumunsko, Ukrajina, Rusko, Turecko.../, tam jim bohatě stačí a určitě by tam patřil/patří mezi moderní vozy. Ale tady by měl už být "vyspělý západní trh". Takže minimálně dva airbagy, posilovač, klimatizace, ABS, kvalitnější materiály, lepší konstrukce skeletu...
Já chápu, že má nahradit 105-120 a žigulíky a že jejich majitelé nemají moc prostředků na nákup. Jenže by si měli uvědomit, že s tím autem musí do provozu. Do té dnešní "války na silnicích". A riskovat přitom svoje zdraví... Už vidím, jak se zase někdo ozve, že ve 120 km/h je i pětihvězdičkové auto s X airbagama houby platné, ale uvědomte si, že většina jízd je po městě a blízkém okolí. Rychlosti kolem 50 - 70 km/h. A tam je rozdíl, jestli mne chrání tuhý skelet a aibagy nebo jen průměrný skelet a bez airbagů. Ono až EU schválí minimální nutnou bezpečnostní výbavu aut, tak Logan a jemu podobná auta se už tak dobře prodávat nebudou. Jejich cena skočí na úroveň základních modelů jiných automobilek /malá auta - Clio III, Grande Punto, P 207.../ a potom si už asi lidi rozmyslí do čeho jít.
Já chápu, že má nahradit 105-120 a žigulíky a že jejich majitelé nemají moc prostředků na nákup. Jenže by si měli uvědomit, že s tím autem musí do provozu. Do té dnešní "války na silnicích". A riskovat přitom svoje zdraví... Už vidím, jak se zase někdo ozve, že ve 120 km/h je i pětihvězdičkové auto s X airbagama houby platné, ale uvědomte si, že většina jízd je po městě a blízkém okolí. Rychlosti kolem 50 - 70 km/h. A tam je rozdíl, jestli mne chrání tuhý skelet a aibagy nebo jen průměrný skelet a bez airbagů. Ono až EU schválí minimální nutnou bezpečnostní výbavu aut, tak Logan a jemu podobná auta se už tak dobře prodávat nebudou. Jejich cena skočí na úroveň základních modelů jiných automobilek /malá auta - Clio III, Grande Punto, P 207.../ a potom si už asi lidi rozmyslí do čeho jít.
Hold je základní výbava Loganu na úrovni Škody 120 z 80. let minulého století. Je to bohužel politika výrobce, který ji měnit nebude pokud si to trh nevyžádá. Např. v Německu se tak oholeného Logana neodvážili na trh uvést. Musíme se hold smířit s tím, že nás mají za socky z východu.
Jsem rád, že mé oblíbené značky Toyota a Saab si to o nás nemyslí.
Jsem rád, že mé oblíbené značky Toyota a Saab si to o nás nemyslí.
tv: Uniká ti souvislost? Takže auta bez posilovače mají ze středové polohy do plného rejdu 1,75 - 2 otáčky volantem, s posilovačem 1,25 - 1,5 otáčky. V případě nutnosti bez přehmatu člověk otočí volantem kolem 120 stupňů. Jaký bude poloměr zatáčení u auta bez posilovače a jaký s posilovačem? A to nemluvím o vynaložené síle. Proto se třeba do aut montuje posilovač brzd, aby člověk nemusel šlapat na pedál jako v Tatře 111 když potřebuje rychle zastavit.
On ten posilovač není jenom "komfortním" prvkem, ale má dost velký vliv na ovladatelnost vozu.
On ten posilovač není jenom "komfortním" prvkem, ale má dost velký vliv na ovladatelnost vozu.
Keď si manželka vyskúša auto so servom budeš mať problém.
Nemyslím si že auto bez serva je blbosť ale je nerozum si servo nedoplatiť. Hlavne kvôly tej manželke.
Nemyslím si že auto bez serva je blbosť ale je nerozum si servo nedoplatiť. Hlavne kvôly tej manželke.
Nejako mi unika suvislost medzi prevodom riadenia a bezpecnostou. Do "plneho rejdu" sa clovek dostane akurat pri parkovani a tam ide skor o cas a silu ako o bezpecnost. Zeby auto bez posilovaca malo malo citlive riadenie - najma pri vyssich rychlostiach - by som bol ochotny dlho diskutovat (ale nechcem), staci si spomenut na Feliciu. Zeby sa tazko auo bez posilnovaca drzalo v priamom smere? Ano, ale naposledy to boli asi Skodovky radu 105/120, odvtedy uz podobne problemy v beznej produkcii neevidujem. A kto nedokaze zatocit volantom bez toho, aby sa mu don ruky nezamotali, ma evidentne problemy s koordinaciou pohybov a najskor asi za volant nepatri... 😄
Este raz pripominam, ze nie viac ako pred piatimi rokmi bolo najcastejsim autom na cestach Felicia MPi, z velkej vacsiny bez posilnovaca a jazdil na tom cely narod - od mladych 18-rocnych vodiciek az po 120 kilovych chlapov s vyholenou hlavou.
Je to skor o zvyku a su aj taki, ktorym za tie peniaze naviac posilovac v Logane jednoducho nestoji, radsej ich skvapalnia do formy benzinu na x tisic km. A osobne si vobec nemyslim, ze by robili zasadnu chybu, keby som ja pouzival auto raz za tyzden - dva na nakup v hypermarkete a raz za mesiac na jazdu na chatu alebo obcas v nedelu prejst dedinou a ukazat sa pred kostolom, tak by som to tiez takto riesil. Nie kazdy totizto chodi kazdy den krizom cez Prahu/Brn👋Ostravu/Bratislavu/Kosice do roboty a spat, kazdy vikend v jari a jeseni na chatu, v zime lyzovat a v lete k moru...
Este raz pripominam, ze nie viac ako pred piatimi rokmi bolo najcastejsim autom na cestach Felicia MPi, z velkej vacsiny bez posilnovaca a jazdil na tom cely narod - od mladych 18-rocnych vodiciek az po 120 kilovych chlapov s vyholenou hlavou.
Je to skor o zvyku a su aj taki, ktorym za tie peniaze naviac posilovac v Logane jednoducho nestoji, radsej ich skvapalnia do formy benzinu na x tisic km. A osobne si vobec nemyslim, ze by robili zasadnu chybu, keby som ja pouzival auto raz za tyzden - dva na nakup v hypermarkete a raz za mesiac na jazdu na chatu alebo obcas v nedelu prejst dedinou a ukazat sa pred kostolom, tak by som to tiez takto riesil. Nie kazdy totizto chodi kazdy den krizom cez Prahu/Brn👋Ostravu/Bratislavu/Kosice do roboty a spat, kazdy vikend v jari a jeseni na chatu, v zime lyzovat a v lete k moru...
Když jsme u toho posilovače... Jedná se hlavně o bezpečnost. Řízení bez posilovače musí mít lehčí převod, to je víc otočení volantem do plného rejdu. Navíc i tak je nutné vynaložit větší sílu na volant. Takže auto má málo citlivé řízení, hůře se drží v přímém směru a v krizové situaci si člověk do volantu "zamotá" ruce.
V posledním Světě motorů tak prohrála jízdu Fabie bez posilovače ikdyž má skvělý podvozek...
V posledním Světě motorů tak prohrála jízdu Fabie bez posilovače ikdyž má skvělý podvozek...
Bola to Opel Astra classic 2, aktualny model v tom case, ponukali ju v zaklade bez posilovaca v akcnej cene, nespomeniem si uz presne za kolko (okolo 400 litrov). A to prosim u Oplu a v roku 2005!
Takze Dacia je v tomto uplne v pohode a nema sa za co hanbit. Dacia ponuka moznost kupit si kvalitne auto za menej penazi - ak niekto ozelie posilovac plus nejake dalsie veci, robi to vedome a vysledkom je pre neho priaznivejsia cena. Odvezie ho to rovnako ako Mercedes za milion: presne z bodu A do bodu B. Mnohym to staci a je to pre nich dovod kupy auta.
Takze Dacia je v tomto uplne v pohode a nema sa za co hanbit. Dacia ponuka moznost kupit si kvalitne auto za menej penazi - ak niekto ozelie posilovac plus nejake dalsie veci, robi to vedome a vysledkom je pre neho priaznivejsia cena. Odvezie ho to rovnako ako Mercedes za milion: presne z bodu A do bodu B. Mnohym to staci a je to pre nich dovod kupy auta.
Roky rokuce ludia (muzi aj zeny) jazdili na autach bez serva a neodpadli im ruky. Naraz je tu jedno lacnejsie, ktore servo nema a uz to nie je akceptovatelne? Hmm...
Stale sa snazim dopatrat, co je pricinou preco ludia tak radi kopu do tej ubohej Dacie a nedari sa mi to. Ved je to auto tej a tej urovne za tu a tu cenu. Preco si ludia nekopnu napr. do Smartu? To je asi o dost drahsie ako Dacia, nic sa don nezmesti, urcene je hlavne pra mladych ludi (bez dostatocnych vodicskych znalosti a rozvaznosti) a hoci ma urcite X hviezdiciek, radsej by som sa vybural v starej 1310-ke ako v Smarte fortwo...
Stale sa snazim dopatrat, co je pricinou preco ludia tak radi kopu do tej ubohej Dacie a nedari sa mi to. Ved je to auto tej a tej urovne za tu a tu cenu. Preco si ludia nekopnu napr. do Smartu? To je asi o dost drahsie ako Dacia, nic sa don nezmesti, urcene je hlavne pra mladych ludi (bez dostatocnych vodicskych znalosti a rozvaznosti) a hoci ma urcite X hviezdiciek, radsej by som sa vybural v starej 1310-ke ako v Smarte fortwo...
Možná u vás na východě a ještě to asi byla minulá Astra. Já se vloni o Astru zajímal /ikdyž o GTC/ a za tu cenu byla jak s posilovačem, tak airbagama a dalšíma věcma.
Je to o potřebě, jak už tady zaznělo. Příměr s papírem je podle mého přesný. Koneckonců jsem měl možnost projet se s loganem bez serva a taky parkovat do škvíry. Protože mám logana se servem, mohu porovnávat. Servo je znát, na místě volantem otočíte malíčkem. Ale bez serva to také u logana není nic těžkého. Je znát, že auto je lehké a ve verzi bez serva je jiný převodový poměr v řízení. Takže výsledný rozdíl je sice znát, ale není nijak velký. >😁 >😁 😁
Minuly rok mal u nas opel akciu, kde sa Astra dala kupit ... no neviem uz presne, ale za cca 400 litrov.
Mrkol som vtedy na stranku a co to? V tom aute nebolo nic! Ani posilovac, ani airbag ... proste fuj.
Takze sa smiat Loganovi za to, ze v zakladnej verzii nema posilovac je dost trapne, robia to aj ine ("lepsie") znacky.
Mrkol som vtedy na stranku a co to? V tom aute nebolo nic! Ani posilovac, ani airbag ... proste fuj.
Takze sa smiat Loganovi za to, ze v zakladnej verzii nema posilovac je dost trapne, robia to aj ine ("lepsie") znacky.
TO MEKY:
To je zase perla: "Auto bez serva v roku 2006? Hanba."
Pokud by to Dacia nedokázala vůbec vyrobit a namontovat, pak je to na pováženou, pokud je to podle verze či za příplatek, ať se každý rozhodne.
Ty máš možnost si auto bez serva nekoupit, nikdo, ale vůbec nikdo ti ho nenutí! Jestli máš problém s egem a sám sobě potřebuješ dokázat, že seš borec a že sis koupil auto se servem, tak to ventiluj doma - třeba to někdo ocení, ale tady asi ne. Je to prostě věc nabídky a poptávky, nic víc, nic míň...
Mimochodem - pokud mám Logana na rodinné ježdění, tj. přes týden manželka běžný provoz děti do školky a do školy, pak nějaká ta práce, pak zpět, o víkendech nákupy, výlety, v létě dovolená, v zimě lyže, tak to servo naprosto na nic nepotřebuju a ani žena ne, na to naše popojíždění to tak bohatě stačí. Pokud budu mít služebák, kterým se dnes a denně budu motat někde po ucpaným centru města a parkovat co dvě hodiny někam do škvíry mezi dvě auta, tak si koupím auto se servem, ale hlavně si nekoupím Logana.
A pokud jde o tu cenovou politiku, tak jeden příklad - pro jednoho nejmenovaného klienta jsem teď dělal nějaké reklamní noviny, co se budou roznášet do schránek na jednom menším městě. Ač jsme ho přemlouvali vrchem spodem, že to uděláme na křídovej papír, kterej byl jen o pár drobnejch dražší, trval na tom, že chce obyčejnej ofseťák, protože mu to prostě tak stačí a přijde mu pro jeho účely a záměr zbytečný za to dávat víc peněz, byť by to bylo v řádech stokorun. Přece o tom člověku nebudu rozhlašovat, že je * - prostě si vybral to, co potřebuje, a za peníze, který jsou pro něho akceptovatelný.
To je zase perla: "Auto bez serva v roku 2006? Hanba."
Pokud by to Dacia nedokázala vůbec vyrobit a namontovat, pak je to na pováženou, pokud je to podle verze či za příplatek, ať se každý rozhodne.
Ty máš možnost si auto bez serva nekoupit, nikdo, ale vůbec nikdo ti ho nenutí! Jestli máš problém s egem a sám sobě potřebuješ dokázat, že seš borec a že sis koupil auto se servem, tak to ventiluj doma - třeba to někdo ocení, ale tady asi ne. Je to prostě věc nabídky a poptávky, nic víc, nic míň...
Mimochodem - pokud mám Logana na rodinné ježdění, tj. přes týden manželka běžný provoz děti do školky a do školy, pak nějaká ta práce, pak zpět, o víkendech nákupy, výlety, v létě dovolená, v zimě lyže, tak to servo naprosto na nic nepotřebuju a ani žena ne, na to naše popojíždění to tak bohatě stačí. Pokud budu mít služebák, kterým se dnes a denně budu motat někde po ucpaným centru města a parkovat co dvě hodiny někam do škvíry mezi dvě auta, tak si koupím auto se servem, ale hlavně si nekoupím Logana.
A pokud jde o tu cenovou politiku, tak jeden příklad - pro jednoho nejmenovaného klienta jsem teď dělal nějaké reklamní noviny, co se budou roznášet do schránek na jednom menším městě. Ač jsme ho přemlouvali vrchem spodem, že to uděláme na křídovej papír, kterej byl jen o pár drobnejch dražší, trval na tom, že chce obyčejnej ofseťák, protože mu to prostě tak stačí a přijde mu pro jeho účely a záměr zbytečný za to dávat víc peněz, byť by to bylo v řádech stokorun. Přece o tom člověku nebudu rozhlašovat, že je * - prostě si vybral to, co potřebuje, a za peníze, který jsou pro něho akceptovatelný.
blesk999: Víš, občas vezu i vzadu dospělé osoby. A někdy i kamaráda co má nejen "dvanáctky", ale taky 190 cm. na výšku... Kdybych to bral jako ty, tak si koupím coupe 2+2. Tam na místě vzadu nezáleží.
Nerad se micham do vasi odborne diskuse, ale myslim ze nejenom technicke parametry rozhoduji o koupi vozu, kdyz pominu problemy me i vase napr. s lakem, dostal jsem dalsi zajimavy email. Treba nekterym napovi kterym smerem se vydat.
:roll:
Vážený pane Vratný,
Rád bych reagoval na Vaše stránky.
Pracuji ve společnosti která vlastní několik desítek možná stovek vozů značky Renault a tak bych očekával že tato obří automobilka se k nám bude chovat jako ke svým klientům ale tak to zdaleka není.
Snažíme se náklady na provoz vozidel minimalizovat a to u této značky není vůbec jednoduché. Setkávám se i s případy kdy na vozidlo v záruce není záruka uplatněna a to na díly o kterých běžný uživatel nikdy neslyšel natož neví že existují. Konkrétně se jedná o hydraulický posilovač spojky který je namontován hluboko v útrobách vozu a není možné ho žádným způsobem poškodit běžným používáním.
Problémy které popisujete na vašich stránkách nejsou určitě ojedinělé spíš mým každodenním chlebem. Jednání s RČR je velice obtížné. Už několikrát jsem se doslova pohádal s jejich zástupcem ohledně záruk i dodání náhradních dílů když se mě vyloženě ironicky ptaly co je to vlastně záruka at jim to specifikuji…
RČR udává svým dealerům přes jejich interní systém ICM co mohou dealeři dát na záruku a co ne. Když se obrátím v těchto případech na RČR pouze mi oznámí že to je čistě věcí dealera a né jejich. Pak se dostáváte do začarovaného kruhu kde jeden svádí vinu na druhého proč záruka nebyla uznána.
S vozy Renault jako celek máme obrovské problémy. Ročně nás opravy motorů(stává se že i na jednom autě 3 motory během 150.000km) výměny katalizátoru a dalších stojí řádově miliony korun. Od RČR máme vyjádření že s vozidly není zacházeno tak jak by mělo být a není o vozidla staráno. Naši klienti kteří vozidla provozují pravidelně jezdí na prohlídky což samozřejmě kontrolujeme. Pak si ještě pokládám otázku, proč klienti zachází špatně jen s vozy Renault a né s ostatními?
Myslím že problém bude někde jinde…
:roll:
Vážený pane Vratný,
Rád bych reagoval na Vaše stránky.
Pracuji ve společnosti která vlastní několik desítek možná stovek vozů značky Renault a tak bych očekával že tato obří automobilka se k nám bude chovat jako ke svým klientům ale tak to zdaleka není.
Snažíme se náklady na provoz vozidel minimalizovat a to u této značky není vůbec jednoduché. Setkávám se i s případy kdy na vozidlo v záruce není záruka uplatněna a to na díly o kterých běžný uživatel nikdy neslyšel natož neví že existují. Konkrétně se jedná o hydraulický posilovač spojky který je namontován hluboko v útrobách vozu a není možné ho žádným způsobem poškodit běžným používáním.
Problémy které popisujete na vašich stránkách nejsou určitě ojedinělé spíš mým každodenním chlebem. Jednání s RČR je velice obtížné. Už několikrát jsem se doslova pohádal s jejich zástupcem ohledně záruk i dodání náhradních dílů když se mě vyloženě ironicky ptaly co je to vlastně záruka at jim to specifikuji…
RČR udává svým dealerům přes jejich interní systém ICM co mohou dealeři dát na záruku a co ne. Když se obrátím v těchto případech na RČR pouze mi oznámí že to je čistě věcí dealera a né jejich. Pak se dostáváte do začarovaného kruhu kde jeden svádí vinu na druhého proč záruka nebyla uznána.
S vozy Renault jako celek máme obrovské problémy. Ročně nás opravy motorů(stává se že i na jednom autě 3 motory během 150.000km) výměny katalizátoru a dalších stojí řádově miliony korun. Od RČR máme vyjádření že s vozidly není zacházeno tak jak by mělo být a není o vozidla staráno. Naši klienti kteří vozidla provozují pravidelně jezdí na prohlídky což samozřejmě kontrolujeme. Pak si ještě pokládám otázku, proč klienti zachází špatně jen s vozy Renault a né s ostatními?
Myslím že problém bude někde jinde…
jozef035: ano vsak pisem co vsetko som skusal a vysla z toho O2😄 cena a vybava je len zaciatok, potom to len zacina...
tomezek: kedy sa vozis vzadu? ja nanajvys obcas na sedadle spolujazdca, alebo mas deti ktore maju 12-ky😄 ?
No neviem ale podľa mňa sa aj pred rokom dalo za cenu 600 tis. Sk kúpiť veľa áut nižšej strednej triedy s výbavou porovnateľnou s Ambiente O2. Dokonca podstatne lacnejšie. Koncom roka som kupoval auto a mám trošku prehľad. Jedna vec sú cenníkové ceny a druhá vec sú akcie ktoré robia všetci okrem Škody. O2 nie je zlé auto ale cenou je dosť uletená. Za to si zaslúži pochvalu marketingové oddelenie že dokáže zákazníkov presvedčiť že sa vozia vo väčšom aute ako je pravda. Ale treba uznať že len asi Focus2, Astra a Mazda3 má porovnateľný interiér. ( S tých áut čo som pozeral ). Megan, Almera a pod. pôsobia dosť lacno. Je to asi tým že väčšina automobiliek má v ponuke plnohodnotné autá strednej triedy a tam kladú väčší dôraz na luxusnejší interiér.
porovnávať Logan vs. ojazdené autá. Ja som názor napísal. Radšej mierne jazdené auto vo výbave, ako holý Logan. U nás stojí Logan min. 205000Sk a za tie peniaze sa dá kúpiť aj jedno, resp. dvojročné auto už aj s rozumnou bezpečnostnou výbavou po prvom majiteľovi. Logan je zvonku dizajnovo pekné, materiál vnútri by sa vzhľadom na cenu tiež dal zniesť, jediný problém vidím vo výbave. Auto bez serva v roku 2006? Hanba.
Bylo by dobré se vrátit k tématu LOGAN. Kdo má potřebu něco sdělit o Fiatu atd,jsou na to jiná fóra. Nebo že jej (asi z principu,neb na novou O2 v plné palbě s TDI-PD nemá), sere Octávka, tak sem motá jiná auta. A k tomu Cliu2:ženě na to dávali 20% profesní slevu,ale ono stačilo se v tom trošku povozit a raději pryč...Clio srovnávat s O1-2 je myšleno vážně? Nicméně téma je LOGAN:majitelé by měli psát své postřehy a nemajitelé nekomentovat. Já jej beru jako rozumnou alternativu(neb každý,seč může makat jak vůl,v balíku nebude) k starým ojetinám,nic víc,nic míň.
keby si čítal, tak vieš, že sme nedávno kupovali rodinné približovadlo a v hre bol aj Logan, ale iba kým sme nezistili, že je to blbý holobyt. takže za rovnaké peniaze máme doma Ibizu.
A nejazdím na tédéíčku f plný palbě, hoci som mal tú česť ale veľmi ma to neoslovilo - t.j. VW TDi považujem za neohrabaný traktor a teraz sa vozím na mierne jazdenom Renaulte Clio DCi, ktoré solídne vybavené a málo žerie...
ALE - v každom prípade, za tým, čo som napísal si stojím. Na auto bez výbavy za tie prach sa môžem zvysoka vyondiť... >😒] >😒]
A nejazdím na tédéíčku f plný palbě, hoci som mal tú česť ale veľmi ma to neoslovilo - t.j. VW TDi považujem za neohrabaný traktor a teraz sa vozím na mierne jazdenom Renaulte Clio DCi, ktoré solídne vybavené a málo žerie...
ALE - v každom prípade, za tým, čo som napísal si stojím. Na auto bez výbavy za tie prach sa môžem zvysoka vyondiť... >😒] >😒]
TO: Meky
A tohle😒br />
"slusne auto akejkolvek triedy MUSI mat zakladnu vybavu - 2 airbags, ABS, servo, central, nast. volant a sedacku, predpinace pasov s obmedzovacom tlaku, radio, klimatizaciu"
ti nalhali v autoškole, nebos na to přišel sám?
A tohle je taky dobrý😒br />
"Ked odstrojim hocake ine auto, cana buta taka ako pri Logane!"
To je taky velký objev, akorát že kromě renaulta to ještě nikoho nenapadlo!
Nemáš ty náhodou nějaký hodně brutálně vytuzený tédéíčko v metle koupený v plný palbě s pár najetejma kilákama v bazáru? Názory by tomu odpovídaly.
A tohle😒br />
"slusne auto akejkolvek triedy MUSI mat zakladnu vybavu - 2 airbags, ABS, servo, central, nast. volant a sedacku, predpinace pasov s obmedzovacom tlaku, radio, klimatizaciu"
ti nalhali v autoškole, nebos na to přišel sám?
A tohle je taky dobrý😒br />
"Ked odstrojim hocake ine auto, cana buta taka ako pri Logane!"
To je taky velký objev, akorát že kromě renaulta to ještě nikoho nenapadlo!
Nemáš ty náhodou nějaký hodně brutálně vytuzený tédéíčko v metle koupený v plný palbě s pár najetejma kilákama v bazáru? Názory by tomu odpovídaly.
zvejkal: Moje argumenty sice vypadají jako vychvalování svého, ale bohužel jsou podloženy čísly a zkušenostmi. Ve své třídě je /vlastně bylo, je to už 7 let vyráběné aut👋 Punto autem s největším využitelným prostorem, s velikým kufrem a s nejlepšíma motorama. Stačí si na netu najít konkurenty, jejich testy a můžeš porovnávat. Ale taky bohužel je už Punto II zastaralé. Proto taky bylo nahrazeno Grande Puntem, které je opět na špici své třídy....
A mluvil jsem o "pocitové" prostornosti. Třeba právě zmiňovaná O1 - dozadu se vejdu stejně jako do Punta, ale v O1 je málo místa dole pro nohy /přeci jen moje 12 jsou trochu větší.../, kdežto u Punta - a nejen u něj, taky třeba Scenic - jsou přední sedáky výš a proto se tam lépe cítím.
A mluvil jsem o "pocitové" prostornosti. Třeba právě zmiňovaná O1 - dozadu se vejdu stejně jako do Punta, ale v O1 je málo místa dole pro nohy /přeci jen moje 12 jsou trochu větší.../, kdežto u Punta - a nejen u něj, taky třeba Scenic - jsou přední sedáky výš a proto se tam lépe cítím.
Nevím, ty tvrdíš že oktávka 1 je mizerný paskvil, já si to nemyslím, v tom se neschodnem,ale od toho je net abychom si to vyjasnili,pro mně prostě nedostatek místa vzadu =špatné,nedodělek neplatí a nechápu lidi co si koupili o1 a pak si stěžovali jak se dozadu nevlezou, prostě to beru jako jejich hloupost, ale končíme s tím tady je forum LOGAN tak řešme logan, ten kombík je dost pěkný, jen jsem zvědav na cenu,myslím že to nebude tak růžové jako u sedanu
A místo 47 KW tam bylo 120 a víc KW, ale to už zas jiná písnička na jiné téma nevhodné pro spořínky co jsou spokojeni se 7-8 litry spotřeby
Tyhle ty"vymoženosti" už měly v základu auta před 11 a dokonce i více lety. Takže proti tomu je nejen Logan pouze k zasmání.
Pravda, před těmi 11 lety ty auta stály přes 800 tisíc, dnes coby ojetiny 90-120....
Pravda, před těmi 11 lety ty auta stály přes 800 tisíc, dnes coby ojetiny 90-120....
DAcia Logan sa neoplati kupit z nasledujucich dovodov😒br />
slusne auto akejkolvek triedy MUSI mat zakladnu vybavu - 2 airbags, ABS, servo, central, nast. volant a sedacku, predpinace pasov s obmedzovacom tlaku, radio, klimatizaciu.
Povodne sme si chceli Logana kupit domov - celkom sa ta kasna paci - ale ked som si zadal vybavu, cena bola takmer 400000Sk!!! :shock: :shock: :shock:
Za tie prachy sme dostali Ibizu, sice len 47kw, ale zato s Klimatronikom a elektronmi!!!
Tak o com sa tu ludia bavite? Cely Logan je ojeb na zakaznika. Ked odstrojim hocake ine auto, cana buta taka ako pri Logane! A este bude ma 4*!!!
Uf, az som sa rozculil :😉
slusne auto akejkolvek triedy MUSI mat zakladnu vybavu - 2 airbags, ABS, servo, central, nast. volant a sedacku, predpinace pasov s obmedzovacom tlaku, radio, klimatizaciu.
Povodne sme si chceli Logana kupit domov - celkom sa ta kasna paci - ale ked som si zadal vybavu, cena bola takmer 400000Sk!!! :shock: :shock: :shock:
Za tie prachy sme dostali Ibizu, sice len 47kw, ale zato s Klimatronikom a elektronmi!!!
Tak o com sa tu ludia bavite? Cely Logan je ojeb na zakaznika. Ked odstrojim hocake ine auto, cana buta taka ako pri Logane! A este bude ma 4*!!!
Uf, az som sa rozculil :😉
to magic: i ked si predtym pojmom "konstrukcny paskvil" zrejme oznacil O1 a oproti O2 je to skutocne nedokonale auto. s hodnotenim O2
nesuhlasim. napisal si k nemu: "Dvojka je podstatně lepší (a hlavně lépe zdůvodnitelná), ale stále je to mezi středníma autama outsider hlavně jízdníma vlastnostma a prostorem vzadu." Otazka S CIM KED POROVNAVAS?
Vyserme sa uz na delenie na triedy. Podla mna je to o tom ake auto dostanes za svoje peniaze. V tomto kontexte si podla mna napisal blbinu. Ano iste oproti najlepsie jazdiacim autam strednej triedy ma O2 uz mozno nejake rezervy-stredna trieda je vsak cenovo povedzme od 500tis Sk za Octavku (ak ju nacmemem do stredenj triedy, co mne osobne je putna ci tam patri ci nie)do ? XY Sk za M3, C-ckovy MB od AMG... Mna zaujima: potrebujem auto na kazdodenne pouzitie, najazdim cca 17 az 20tis km rocne, mam dve male deti, chodim obcas lyzovat a k moru do Chorvatska, Mam sice "curore sportivo" a napr alfa alebo nieco podobne by mi nevadilo😄 ale prakticka stranka a financie ma obmedzuju na racionalny vyber. V case ked sa auto vyberalo (12/04) nebol na trhu Focus za ceny ako dnes (inak by som dnes volil Focus). Limit bol max 650tis Sk, vysla z toho O2 Ambiente s doplnkami v cene 659tis Sk- cena bola nakoniec 609tis Sk
Pred vyberom som si robil porovnania s P 307, R Megane, Nissan Almera, Mazda 3, Citroen C4, H. Civic, Opel Vectra (ta sa zmestila kvoli znizenej cene za predvadzacie auto). Auta boli v zrovnatelnej vybave, vsetky s benzinovymi motormi zvacsa 1,6 (ci 1,5 Nissan) S ohladom na vyssie uvedene a moj jednoznacne pozitivne skusenosti- naopak s tym co tvrdis ty O2 sa vyznacuje velmy nadpriemernymi jazdnymi vlastnostami vhodnymi k dynamickejsej jazde. Interier a materialy je s Focusom podla mna najlepsi v tejto cene. Zial v danej cene neni dost vykonny a pruzny bezinovy motor, takze vyslo len na 1,6MPI co povazujem za najvacsiu slabinu auta. Ale neni to ziadna katastrofa. Diesle som s ohladom na relativne maly pocet km co najazdim a to ze mi nevyhovuju priebehom Nm (zvyknem a mam rad vyuzivanie motora v sirokom rozsahu otacok na jeden prevodovy stupen).
nesuhlasim. napisal si k nemu: "Dvojka je podstatně lepší (a hlavně lépe zdůvodnitelná), ale stále je to mezi středníma autama outsider hlavně jízdníma vlastnostma a prostorem vzadu." Otazka S CIM KED POROVNAVAS?
Vyserme sa uz na delenie na triedy. Podla mna je to o tom ake auto dostanes za svoje peniaze. V tomto kontexte si podla mna napisal blbinu. Ano iste oproti najlepsie jazdiacim autam strednej triedy ma O2 uz mozno nejake rezervy-stredna trieda je vsak cenovo povedzme od 500tis Sk za Octavku (ak ju nacmemem do stredenj triedy, co mne osobne je putna ci tam patri ci nie)do ? XY Sk za M3, C-ckovy MB od AMG... Mna zaujima: potrebujem auto na kazdodenne pouzitie, najazdim cca 17 az 20tis km rocne, mam dve male deti, chodim obcas lyzovat a k moru do Chorvatska, Mam sice "curore sportivo" a napr alfa alebo nieco podobne by mi nevadilo😄 ale prakticka stranka a financie ma obmedzuju na racionalny vyber. V case ked sa auto vyberalo (12/04) nebol na trhu Focus za ceny ako dnes (inak by som dnes volil Focus). Limit bol max 650tis Sk, vysla z toho O2 Ambiente s doplnkami v cene 659tis Sk- cena bola nakoniec 609tis Sk
Pred vyberom som si robil porovnania s P 307, R Megane, Nissan Almera, Mazda 3, Citroen C4, H. Civic, Opel Vectra (ta sa zmestila kvoli znizenej cene za predvadzacie auto). Auta boli v zrovnatelnej vybave, vsetky s benzinovymi motormi zvacsa 1,6 (ci 1,5 Nissan) S ohladom na vyssie uvedene a moj jednoznacne pozitivne skusenosti- naopak s tym co tvrdis ty O2 sa vyznacuje velmy nadpriemernymi jazdnymi vlastnostami vhodnymi k dynamickejsej jazde. Interier a materialy je s Focusom podla mna najlepsi v tejto cene. Zial v danej cene neni dost vykonny a pruzny bezinovy motor, takze vyslo len na 1,6MPI co povazujem za najvacsiu slabinu auta. Ale neni to ziadna katastrofa. Diesle som s ohladom na relativne maly pocet km co najazdim a to ze mi nevyhovuju priebehom Nm (zvyknem a mam rad vyuzivanie motora v sirokom rozsahu otacok na jeden prevodovy stupen).
Ach jo, zase tu narážíme na základní problém: prospekty a skutečnost. Rozvor sám o sobě nevypovídá skoro o ničem. AR 155 má kratší rozvor než 156 a je mnohem a mnohem prostornější. Je dokonce prostornější než 159, která je obrovská a těžká jako slon. Octavia je konstrukční paskvil a to, že to uživatelům nevadí na tom přece nic nemění. Uživatelsky má určité přednosti (spolehlivost, zavazadelník, finance), ale konstrukčně je to zrůda. Už jsem několikrát psal, že student, který by mi OctI přinesl jako výsledek domácího testu by nedostudoval. Dvojka je podstatně lepší (a hlavně lépe zdůvodnitelná), ale stále je to mezi středníma autama outsider hlavně jízdníma vlastnostma a prostorem vzadu. Konstrukce vozu není vytržený parametr, naopak, pokud má auto konstrukčně mizerný základ, je to neodstranitelné, kdežto vrzající plast v ineteriéri je blbina, o níž je zbytečné mezi vzdělanými lidmi hovořit. Je vidět, že marketingová masírka odvádí své...
Upřímě řečeno, logan je na tom konstrukčně mnohem lépe.
Proč je auto střední třídy z roku 1990 vnějškově menší než auto nižší střední z roku 2005 je právě v tom, že automobily dané třídy neustále vnějškově rostou. Proč? Protože profil se neustále zakulacuje, poloměry hran se zvětšují, uvnitř neustále přibývá izolací, plastů a dalších zbytečností, takže užitný prostor uvnitř vozu se neustále zmenšuje. Z toho vyplývá, že jestliže jsou automobily vůči sobě v jednotlivých generacích v současných třídách neporovnatelné, navrhuji toto nesmyslné a matoucí dělení prostě zrušit a nahradit jej tak, jak jsem psal. Ale to zase pár let potrvá, než na to přijdou i ostatní, na to jsem zvyklý.
Upřímě řečeno, logan je na tom konstrukčně mnohem lépe.
Proč je auto střední třídy z roku 1990 vnějškově menší než auto nižší střední z roku 2005 je právě v tom, že automobily dané třídy neustále vnějškově rostou. Proč? Protože profil se neustále zakulacuje, poloměry hran se zvětšují, uvnitř neustále přibývá izolací, plastů a dalších zbytečností, takže užitný prostor uvnitř vozu se neustále zmenšuje. Z toho vyplývá, že jestliže jsou automobily vůči sobě v jednotlivých generacích v současných třídách neporovnatelné, navrhuji toto nesmyslné a matoucí dělení prostě zrušit a nahradit jej tak, jak jsem psal. Ale to zase pár let potrvá, než na to přijdou i ostatní, na to jsem zvyklý.
mezek: máš pravdu.Jako příklad uvedu Mégane2-5D.Rozvor je velký a když jem si tam sedl,tak jsem za sebe dozadu nevlezl-nohy napříč.O1 měla rozvor měnší,bylo to sice fousem,ale vlezl jsem tam.Mégane má celou palubovku posunutu příliš do interiéru,konečně ta O1 též,ale auto s papírově větším rozvorem poskytlo podélně ještě méně místa(M2). U Még.sedan ři GT je to naprosto v pohodě,ale rozvor je asi o 10 cm větší. Takže samotný rozvor není určující.Záleží opravdu na celkovém řešení interiéru, stavbě vozu. Ono stačí zvednout podlahu,viz M-B třída A, nebo SUV či off-road a je místa v podélném směru dostatek i při relativně krátkém rozvoru.Nicméně pro jízdní komfort-velký rozvor je skvělá věc a okecat se to nedá,jenže to je jiné téma.
Mezek, niekedy mam pocit, ze o tom svojom Punte II tak trochu prehanas, nemyslis? Takmer v kazdom fore pripises, ze je v nom viac miesta, ma vacsi kufor, jazdi lepsie v snehu a do kopca a podobne ...
Uznavam, maloktory majitel je pri hodnoteni svojho auta objektivny, ale trosku sudnosti by uz nezaskodilo, plz...
Ja to nemyslim v zlom, ale ono to potom v mojich ociach trosku degraduje tvoje ostatne nazory a skusenosti, ktore byvaju casto trefne a k veci...
Uznavam, maloktory majitel je pri hodnoteni svojho auta objektivny, ale trosku sudnosti by uz nezaskodilo, plz...
Ja to nemyslim v zlom, ale ono to potom v mojich ociach trosku degraduje tvoje ostatne nazory a skusenosti, ktore byvaju casto trefne a k veci...
No musím tě trochu poopravit - rozvor neurčuje přímo podélný prostor. Záleží na konstrukci. Jsou auta, která mají "preferenční" prostor v příčném směru a zadní sedačky mají posunuté před zadní podběhy a obráceně. Takové Clio III má ve své třídě hodně dlouhý rozvor a místa /podélně/ tak akorát. Tam je zase prioritou kufr. Taky záleží na subjektivním pocitu prostornosti. Ve Fabii /a i v O1/ je trochu problém s místem pro chodidla, u Punta II je díky výše umístěným předním sedačkám místa dost. A pocitově více místa než v O1...
mezek- jasně, oktávku taky spousta časopisů srovnávalo ve své době s auty ze střední třídy a i tam si vedla dobře, jen jsem se jí trochu zastal, protože názor magica se mi nezdál objektivní- s tím že je to mizerně udělané auto s čímž jsem nemohl souhlasit, jediné co mi na oktávkách vadí je cena- je trochu předražená,to že je velikostí zvenku ve střední je spíš výhoda- když člověk dokáže ocenit kufr, bezpečnost atd. V mých očích je ROZVOR ta nejpodstatnější informace o vnitřním prostoru auta- hlavně pro pasažéry, LOGAN má tuším o 10 cm navíc proti O1 a je to samozřejmě hned poznat, takže prostě z ho..a a 251 cm u O1 bič neukroutíš, jak se domnívá magic. 😉
martas: Dělení do tříd není jen podle rozvoru, ale i podle rozměrů vozu, výbavy, váhy... Tyto třídy si vymyslely automobilky a do jednotlivých tříd zařazují auta jek se jim zlíbí právě podle těch kritérií. Takže O1 má rozměry střední třídy, ale rozvorem patří do nišší stř. třídy.
Logan má rozměry na hranici malých aut a nišší stř. třídy, rozvor také, ale výbavou se řadí mezi malé vozy.
Logan má rozměry na hranici malých aut a nišší stř. třídy, rozvor také, ale výbavou se řadí mezi malé vozy.
paulz
ptej se na to Logánka rovnou, nemůžu mluvit za něj , nemyslíš??? a asi i servis který prováděl opravu něco pos....l, strach dostupností ND , co na to říct.. čas ukáže...
To že to bylo smazáno, neznamená že se něco tají ... www.dacialogan.***
ptej se na to Logánka rovnou, nemůžu mluvit za něj , nemyslíš??? a asi i servis který prováděl opravu něco pos....l, strach dostupností ND , co na to říct.. čas ukáže...
To že to bylo smazáno, neznamená že se něco tají ... www.dacialogan.***
To Westík😒o jsem psal neznamená,že Logan je špatné auto,osobně myslím pokud nejsou žádné pronlémy je to za ty peníze výborné auto.Přístup k reklamacím od D+R by mě asi nejvíc odradil od koupi tohoto auta.Taky bych měl ještě strach s dostupnosti ND,ale to se snad lepší.
Tom69😲no Dacie v těchto případech hřeší na to,že zkrátka člověk co si koupí relativně levné auto nebude mít ani peníze ani chuť se soudit.Ve zmazané diskuzi byla fota a byla to katastrofa.Dotyčnému bylo slíbeno,že mu auto budu zdarma opraveno,ale ne jako reklamace/to by mohl být precedens/-jak to dopadlo,no dá se tam dočíst.Jinak dle statistiky na webu Dacia v Rumusku dle ankety problémy s lakem mělo zhruba 10% Loganů,všechno bylo neuznané jako reklamace.
paulz
To Westik:a jak to dopadlo s lakem u jednoho člena Dacia klubu?Má se člověk smát nebo
plakat?Psal jsi,že je to v řešení-no už to vyřešili.
[odkaz]
Jinak co přiznala Dacia v ČR prý byli pouze 3 reklamace na lak-všechny zamítnuty pro používání v nevhodném prostředí!
Jinak s fóra dacie byla komplet vymazána diskuze i s fotkami co se týkala laku,takže už se bohužel nikdo nemůže podívat co vlastně D+R zamítli.
PLAKAT BY SE MĚLO NA PŘÍSTUPEM !!!!!!!!!!!!! DL CZ I RENAULTU JAKO TAKOVÉHO,
[odkaz]
ŽE TO BYLO VYMAZÁNO Z FORA - nevím proč...
saab
překlep, chyba na mé straně...
To Westik:a jak to dopadlo s lakem u jednoho člena Dacia klubu?Má se člověk smát nebo
plakat?Psal jsi,že je to v řešení-no už to vyřešili.
[odkaz]
Jinak co přiznala Dacia v ČR prý byli pouze 3 reklamace na lak-všechny zamítnuty pro používání v nevhodném prostředí!
Jinak s fóra dacie byla komplet vymazána diskuze i s fotkami co se týkala laku,takže už se bohužel nikdo nemůže podívat co vlastně D+R zamítli.
PLAKAT BY SE MĚLO NA PŘÍSTUPEM !!!!!!!!!!!!! DL CZ I RENAULTU JAKO TAKOVÉHO,
[odkaz]
ŽE TO BYLO VYMAZÁNO Z FORA - nevím proč...
saab
překlep, chyba na mé straně...
😲 Mno nevim proc sem házíte rozměry 159 a 156 když magic má 155 =) stačí si to přečíst. A že 155 je o poznání prostornější než 156 mohu potvrdit z vlastní zkušenosti. Takže tu porovnávejte s O1...
Magic- jsi zbytečně nabroušený na značku Škoda, O1 JE DOBRÉ AUTO ,zatím si stojím-myslím celkovou kvalitu, ne vybrat jeden problém s místem vzadu a tím hodnotit celé auto, např. pro rodinu s mal. dětmi ideál, to že je vzadu málo místa vidí i slepý, a je pak na zvážení vyhovuje či nikoli, koupit či nekoupit,prostě to auto nemá žadný větší chýták, Co se týče dělení do tříd, mně se to zdá v pořádku s tím rozvorem, celý svět to tak dělí tak proč hledat nějakou třetí českou cestu, je to jasně daný systém ,který funguje, samo že každé auto je jinak postavené, ale to už je na nás co komu vyhovuje- ale není v tom aspon bordel >😁 To že logan je v nižší střední je v pořádku, je v něm více místa než třeba ve fabii, p-206 apod, spadajících do malých aut. Je ale fakt že se auta v evropě i mimo sakra zvětšují takže by to chtělo systém dělení mírně zrekonstruovat. Jinak nic ve zlym- alfa je fajn auto, ale oktávka taky jenže jinak. 😉
Rozvorc sám o sobě určitě nedělá to kolik místa je vevnitř, s tím souhlasím, ale je rozdíl u auta co má rozvor 2480 a u auta co 2750 😄) A vo tom to je 😄)
to magic:
napr alfa 156 s razvorom 2590mm😒br />
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 870 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 610 / 830
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 940
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 950
vacssia Alfa 159😒br />
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 920 / 1130
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 860
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 930
O2 s razvorom 2578mm😒br />
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 920 / 1050
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 820 / 910
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 930
takze na kolena vpredu aj vzadu v O2 a vpredu aj nad hlavou (vyrazne) viac miesta ako v Alfe 156 dokonca ak nevrazis sedadlo dozadu ani v 159-ke. Opakujem tym vobec nehodnotim ktore auto je lepsie.
napr alfa 156 s razvorom 2590mm😒br />
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 870 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 610 / 830
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 940
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 950
vacssia Alfa 159😒br />
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 920 / 1130
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 860
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 930
O2 s razvorom 2578mm😒br />
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 920 / 1050
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 820 / 910
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 930
takze na kolena vpredu aj vzadu v O2 a vpredu aj nad hlavou (vyrazne) viac miesta ako v Alfe 156 dokonca ak nevrazis sedadlo dozadu ani v 159-ke. Opakujem tym vobec nehodnotim ktore auto je lepsie.
to magic: odhliadnuc od toho ze to sem nepatri, neda mi este nekomentovat, som ta mal za objektivnejsieho z tvojho prispevku dole vyberam😒br />
"Když postavím vedle sebe moji AR 155 a Octavii, je Octavia z vnějšku ve všech směrech větší. To, že je uvnitř polovina místa není tím, že patří do nižší třídy, jak se nám Škoda snaží namluvit. Je to tím, jak je to auto postavený. Když vyrobím něco mizerně, nebudu se přeci snažit oblafnout celý svět tím, že to jakoby hodím o třídu níž a budu se tvářit, že jsem vlastně machr"....
to nemyslis vazne? Tvoja Alfa 155 Q4 je nesporne super dynamicke a vyborne jazdiace auto. Jej kvality a hodnota pre majitela je rozhodne inde ako ma O2 o ktorej asi hovoris (O1 je jednoznacne radena vzdy do nizssej strednej triedy, O2 niekde vsak radia do strednej triedy) rozhodne neni zvnutra o polovicu mensia ako Tvoja 155, neni to ani razvorom (2540 mm ani vnutornymi rozmermi). Navyse vnutorny priestor nemozno merat len razvorom-ved poznas to snad sam BMW ma cez cca 2700mm napriek tomu je v nej menej miesta ako v O2-ano ako spravne pises je to konstrukciou. 2700 ma aj Vectra C a tiez nema da dlzku vpredu a uz vobec nie vzadu viac miesta. batozinove priestory do toho nemontujem. Ak si myslel na O1 plati to v mensej miere, miesto vzadu tam neni nic moc. nplati vsak ani tu ze je tu polovica miesta ako v tvojej 155-ke.
Co je podla teba take zmrsene na konstrukcii O2?
"Když postavím vedle sebe moji AR 155 a Octavii, je Octavia z vnějšku ve všech směrech větší. To, že je uvnitř polovina místa není tím, že patří do nižší třídy, jak se nám Škoda snaží namluvit. Je to tím, jak je to auto postavený. Když vyrobím něco mizerně, nebudu se přeci snažit oblafnout celý svět tím, že to jakoby hodím o třídu níž a budu se tvářit, že jsem vlastně machr"....
to nemyslis vazne? Tvoja Alfa 155 Q4 je nesporne super dynamicke a vyborne jazdiace auto. Jej kvality a hodnota pre majitela je rozhodne inde ako ma O2 o ktorej asi hovoris (O1 je jednoznacne radena vzdy do nizssej strednej triedy, O2 niekde vsak radia do strednej triedy) rozhodne neni zvnutra o polovicu mensia ako Tvoja 155, neni to ani razvorom (2540 mm ani vnutornymi rozmermi). Navyse vnutorny priestor nemozno merat len razvorom-ved poznas to snad sam BMW ma cez cca 2700mm napriek tomu je v nej menej miesta ako v O2-ano ako spravne pises je to konstrukciou. 2700 ma aj Vectra C a tiez nema da dlzku vpredu a uz vobec nie vzadu viac miesta. batozinove priestory do toho nemontujem. Ak si myslel na O1 plati to v mensej miere, miesto vzadu tam neni nic moc. nplati vsak ani tu ze je tu polovica miesta ako v tvojej 155-ke.
Co je podla teba take zmrsene na konstrukcii O2?
paulz: panove pokud bude mit nekdo zajem vec resit, mohu predat vase kontakty redakci motozurnalu, kdy jeji redaktori jiz problemy s lakem resili u hondy a budou dotacet reportaz o prubehu me reklamace u Renaultu. Kontakt najdete na mych strankach.
PS: pripadne mohu poskytnout prostor potrefenym na mych strankach
PS: pripadne mohu poskytnout prostor potrefenym na mych strankach
Kouknul jsem na vase Loganacky forum a prijde mi, ze mnozstvi lidi, co ma u par mesicu staryho auta problemy s lakem je obrovsky? Termin "poupatko" je mozna nejfrekventovanejsi slovo? Deje se okol otoho neco a nebo je to odbyto "pouzivanim v nevyhovujicim prostredi" = jezdenim na silnici
to westik: co je to za nesmysl ? V lednu 2005 se prodalo 87 Loganů, takže se prodává celý rok. Nebo to byl jiný Logan ?
Octavku tam zařadila sama Škodovka, aby mohla machrovat jak levné a kvalitní auto střední třídy dokáže vyrobit 😁
Octavku tam zařadila sama Škodovka, aby mohla machrovat jak levné a kvalitní auto střední třídy dokáže vyrobit 😁
To Westik:a jak to dopadlo s lakem u jednoho člena Dacia klubu?Má se člověk smát nebo
plakat?Psal jsi,že je to v řešení-no už to vyřešili.
[odkaz]
Jinak co přiznala Dacia v ČR prý byli pouze 3 reklamace na lak-všechny zamítnuty pro používání v nevhodném prostředí!
Jinak s fóra dacie byla komplet vymazána diskuze i s fotkami co se týkala laku,takže už se bohužel nikdo nemůže podívat co vlastně D+R zamítli.
plakat?Psal jsi,že je to v řešení-no už to vyřešili.
[odkaz]
Jinak co přiznala Dacia v ČR prý byli pouze 3 reklamace na lak-všechny zamítnuty pro používání v nevhodném prostředí!
Jinak s fóra dacie byla komplet vymazána diskuze i s fotkami co se týkala laku,takže už se bohužel nikdo nemůže podívat co vlastně D+R zamítli.
To totiž narážíme na zásadní problém, který jsem už ventiloval kdysi v redakci AutoTIPu a nesetkal se s pochopením. Současné členění do tříd je podle mě totální nesmysl.
Já mám dělení na auta malá, střední, velká, dodávky a pak už jsou náklaďáky - těm nerozumím. Primárně dělím auta podle ceny a velikosti.
Malá auta jsou u mě až do Punta Classic, tedy auta pro převážně městský provoz, která snadno zaparkuji ale jejichž užitná hodnota je omezená vnějšími rozměry. Hmotnostně kolem tuny.
Pak střední auta, kam patří Octavia stejně jako Logan až po Passata nebo Superba. I Grande Punto již řadím do této kategorie, protože poskytuje víc místa, než spousta aut v této kategorii. Poskytují 4 osobám dost místa a komfortu na cestování na střední vzdálenosti, dá se s nimi jezdit snadno po městě a váží do cca 1,5 tuny.
Potom auta velká, začínající AR 159 (která ale "správně" patří do střední třídy a přitom má 182 cm na šířku a 2 tuny) a pak už je mi skoro fuk, jestli MB řady S vyrostl a přibral zase 1,5 tuny, prostě to jsou auta na dlouhé cesty, jejichž manévrovací schopnosti ve městě jsou tím omezené a parkování zavání nervovým kolapsem.
Teď mě "škatulkomaníci" ukamenují, ale podle mě, člověk kupuje auto opravdu podle ceny a této velikosti + výbavy. Ne podle novinářské škatulky. možná jsem mimo, uvidíme podle reakcí.
Když postavím vedle sebe moji AR 155 a Octavii, je Octavia z vnějšku ve všech směrech větší. To, že je uvnitř polovina místa není tím, že patří do nižší třídy, jak se nám Škoda snaží namluvit. Je to tím, jak je to auto postavený. Když vyrobím něco mizerně, nebudu se přeci snažit oblafnout celý svět tím, že to jakoby hodím o třídu níž a budu se tvářit, že jsem vlastně machr. Že jsem jako základu použil něco, co danému segmentu nevyhovuje, je věc mojí blbosti (nebo jiných vlivů). Škatulkováním to nezměním.
Já mám dělení na auta malá, střední, velká, dodávky a pak už jsou náklaďáky - těm nerozumím. Primárně dělím auta podle ceny a velikosti.
Malá auta jsou u mě až do Punta Classic, tedy auta pro převážně městský provoz, která snadno zaparkuji ale jejichž užitná hodnota je omezená vnějšími rozměry. Hmotnostně kolem tuny.
Pak střední auta, kam patří Octavia stejně jako Logan až po Passata nebo Superba. I Grande Punto již řadím do této kategorie, protože poskytuje víc místa, než spousta aut v této kategorii. Poskytují 4 osobám dost místa a komfortu na cestování na střední vzdálenosti, dá se s nimi jezdit snadno po městě a váží do cca 1,5 tuny.
Potom auta velká, začínající AR 159 (která ale "správně" patří do střední třídy a přitom má 182 cm na šířku a 2 tuny) a pak už je mi skoro fuk, jestli MB řady S vyrostl a přibral zase 1,5 tuny, prostě to jsou auta na dlouhé cesty, jejichž manévrovací schopnosti ve městě jsou tím omezené a parkování zavání nervovým kolapsem.
Teď mě "škatulkomaníci" ukamenují, ale podle mě, člověk kupuje auto opravdu podle ceny a této velikosti + výbavy. Ne podle novinářské škatulky. možná jsem mimo, uvidíme podle reakcí.
Když postavím vedle sebe moji AR 155 a Octavii, je Octavia z vnějšku ve všech směrech větší. To, že je uvnitř polovina místa není tím, že patří do nižší třídy, jak se nám Škoda snaží namluvit. Je to tím, jak je to auto postavený. Když vyrobím něco mizerně, nebudu se přeci snažit oblafnout celý svět tím, že to jakoby hodím o třídu níž a budu se tvářit, že jsem vlastně machr. Že jsem jako základu použil něco, co danému segmentu nevyhovuje, je věc mojí blbosti (nebo jiných vlivů). Škatulkováním to nezměním.
a 3 problém je že se logan začal prodávat až v LISTOPADU 2005 , tudíž se ho prodalo víc než Superbů , za celý rok , jaký by byl asi počet ,kdyby se prodával od ledna..
mezek- do malých aut??
saab - ani já nevím proč je Oktávka tam , musíš směřovat dotaz tam
mezek- do malých aut??
saab - ani já nevím proč je Oktávka tam , musíš směřovat dotaz tam
Ono to, že je Logan nejprodávanějším autem NS třídy je dáno tím, že je Octavia uměle tlačena do střední třídy kam nepatří. Jinak prodeje za rok 2005 (1-12/2005) vypadají takhle (TOP 10)😒br />
1. Škoda Fabia - 36.258
2. Škoda Octavia - 17.500
3. Renault Thalia - 3.738
4. Hyundai Getz - 2.901
5. Peugeot 206 - 2.862
6. Dacia Logan - 2.542
7. Škoda Superb - 2.476
8. Renault Megane - 2.030
9. VW Polo - 2.012
10. VW Golf - 1.937
1. Škoda Fabia - 36.258
2. Škoda Octavia - 17.500
3. Renault Thalia - 3.738
4. Hyundai Getz - 2.901
5. Peugeot 206 - 2.862
6. Dacia Logan - 2.542
7. Škoda Superb - 2.476
8. Renault Megane - 2.030
9. VW Polo - 2.012
10. VW Golf - 1.937
No, Zastava bude taky vyrábět FIAT Punto... A mezi Citroenem Jumper, Fiatem Ducato a Peugeotem /nemůžu si vzpomenout jak se jmenuje.../ je rozdíl taky jenom ve znaku na masce. A Žigulík byl taky Fiat...
No mezku cituji... 😒br />
V České republice se v loňském roce prodalo ( TO JE OD LISTOPADU 05 , pro nezasvěcené ) velmi slušných 2545 loganů, což sice ve srovnání s fabií nebo octavií znamená slabý výsledek (například pouze za prosinec se prodalo více fábií než loganů za celý rok), ale v rámci nižší střední třídy, kam Sdružení automobilového průmyslu rumunský „zázrak“ zařadilo, se jedná o nejlepší výsledek. Ve své třídě se tedy Logan stal nejprodávanějším vozem.
ale všimli jste si na tom kombíkovi jedné věci??? na té červené fotografii? je to RENAULT LOGAN , co na tom? byl jsem v minulosti skoro ukamenován na jednom foru, že by renault tam NIKDY nedal nápis Renault... a hle...
V České republice se v loňském roce prodalo ( TO JE OD LISTOPADU 05 , pro nezasvěcené ) velmi slušných 2545 loganů, což sice ve srovnání s fabií nebo octavií znamená slabý výsledek (například pouze za prosinec se prodalo více fábií než loganů za celý rok), ale v rámci nižší střední třídy, kam Sdružení automobilového průmyslu rumunský „zázrak“ zařadilo, se jedná o nejlepší výsledek. Ve své třídě se tedy Logan stal nejprodávanějším vozem.
ale všimli jste si na tom kombíkovi jedné věci??? na té červené fotografii? je to RENAULT LOGAN , co na tom? byl jsem v minulosti skoro ukamenován na jednom foru, že by renault tam NIKDY nedal nápis Renault... a hle...
Tak jedno plus pro Logan... Konečně bude ALESPOŇ praktický.
Fabii nemusím, ale jen bych podotknul, že dnes má Fabia obuté 185/14 ve standartu. A podle mne by delší záď, užší gumy a jiné nastavení podvozku mělo mít za následek přetáčivost /viz. Octavia/ a ne nedotáčivost.
Fabii nemusím, ale jen bych podotknul, že dnes má Fabia obuté 185/14 ve standartu. A podle mne by delší záď, užší gumy a jiné nastavení podvozku mělo mít za následek přetáčivost /viz. Octavia/ a ne nedotáčivost.
IT
tím odkazem jsem jen chtěl to, že každé auto mívá mouchy.. a škodovka, kterou tady každý stavěl proti Loganu ,nebyla vyjímkou .. ano test je staršího data, neškodí však připomenout - není míněno ve zlém ,,, snad si pochopil co tím chtěl básník říci..
jinak můj Logan je zatím bez problémů po 11cti měsících provozu ... leju jen benzín a jezdím
jinak nemám nic proti žádnému autu a jakékoliv značce.......
tím odkazem jsem jen chtěl to, že každé auto mívá mouchy.. a škodovka, kterou tady každý stavěl proti Loganu ,nebyla vyjímkou .. ano test je staršího data, neškodí však připomenout - není míněno ve zlém ,,, snad si pochopil co tím chtěl básník říci..
jinak můj Logan je zatím bez problémů po 11cti měsících provozu ... leju jen benzín a jezdím
jinak nemám nic proti žádnému autu a jakékoliv značce.......
Dotaz: 4,5 roku starý test-tím chtěl autor říci jako co? Že není srpen 2001 ale leden 2006? >😁 Navíc je tam srovnání s dávno nevyráběnou Felicií Combi. 😉
westik: buďme trochu nad věcí.Mně Logan(viz.co jsem kdysi psal) vůbec nevadí,ale zase jej srovnávat, seč bude v provedení kombi s Fabií Combi, je trošku mimo mísu.
Ta auta jsou cenou,ale i prvky výbavy i kvalitou každé někde jinde a mezi námi😜okud bych kupoval auto této kategorie,tak beru tu Fabii Combi v hodně plné výbavě s tím, že cena kolem 500 tis je pro mne přijatelná.
Takže nežeš Fabii,piš,jak ti jezdí Logan.
Ber to tak:tobě vadí,když se tu lidé navážejí do Logana,ale tím odkazem nepřímo ....však víš,že? 😉
westik: buďme trochu nad věcí.Mně Logan(viz.co jsem kdysi psal) vůbec nevadí,ale zase jej srovnávat, seč bude v provedení kombi s Fabií Combi, je trošku mimo mísu.
Ta auta jsou cenou,ale i prvky výbavy i kvalitou každé někde jinde a mezi námi😜okud bych kupoval auto této kategorie,tak beru tu Fabii Combi v hodně plné výbavě s tím, že cena kolem 500 tis je pro mne přijatelná.
Takže nežeš Fabii,piš,jak ti jezdí Logan.
Ber to tak:tobě vadí,když se tu lidé navážejí do Logana,ale tím odkazem nepřímo ....však víš,že? 😉
kombi logan
[odkaz]
[odkaz]
----------------------------------------… />
trochu si rejpnu....
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
----------------------------------------… />
trochu si rejpnu....
[odkaz]
heh, tak toto auto parkovalo na parkovisku pred vystaviskom Agrokomplex v Nitre pocas konania Autosalonu - len neviem ci to bolo tento rok alebo minuly... 😉
Taky je mi lito tvejch problemu. Co takhle zvolit podobnou reklamu? Myslim ze je to dokonce Megane Scenic, ne?
[odkaz]
[odkaz]
Tome, je mi lito, ze mas takove problemy a je dobre, ze jsi si dal praci s tim je uvest do sirsiho podvedomi. Bude to snit otrepane, ale jedina sance jak s nejakym dopadem je priste od nich nic nekupovat. Pokud to udela vice lidi, dopad uz by mel byt citit.
magic: bohuzel mi nezbyva nez souhlasit, na servisu je obcas citit, ze by radi pomohli, ale tvrda ruka dovozce (technickeho oddeleni) je vice nez zretelna, komunikace s Renault CR je takrka nulova, ani nespocitam na kolik emailu se mi nekdo z reklamacniho odd. uracil odpovedet. Ale proc se tomu divit, kdyz ani reporterovi verejnopravniho media nedokazal Renault na jeho otazky odpovedet, ackoliv je pres tri tydny opakovane bombardoval emaily, sms zpravami i telefonaty :roll:
magic: Bohužel to je pravda. Fiat díky své "politice" tady moc aut neprodá... Včera jsem se díval na oficiální stránky na GP a informace nic moc. Dokonce mi v ceníku chybí 1,4 Sport. Že by ji u nás nechtěli prodávat?
HAROUŠ: Peč na to
Zajímalo by mě, jak majitelé Logana vidí kvalitu. Zajímá mne poruchovost a ceny oprav + přístup. Drnčení nebo nedokonalé lícování přístrojovky a podobný novinářský pindy bych vynechal.
Považuji Renault a Fiat za nejhorší co se týká komunikace se zákazníky, tak by mě zajímalo, kdo je na tom hůř...
Zajímalo by mě, jak majitelé Logana vidí kvalitu. Zajímá mne poruchovost a ceny oprav + přístup. Drnčení nebo nedokonalé lícování přístrojovky a podobný novinářský pindy bych vynechal.
Považuji Renault a Fiat za nejhorší co se týká komunikace se zákazníky, tak by mě zajímalo, kdo je na tom hůř...
V cem se prosim projevuje ta dlouhodoba nekvalita italskych aut? Muzes nam tu napsat jaka italska auta si vlastnil, jak byla stara, kolik si s tim najel a v cem konkretne byla nekvalitni?
T.E.CH: zbavim, ale jen co ho trochu ojezdim, a bohuzel jen kvuli par arogantnim pito.cum, kteri nepochopili, ze penize znamenaji mene nez dobre jmeno firmy. Je to skoda, ale moje pristi auto uz Renault nebude. Vim, ze to nic asi nezmeni, ale co se da delat. Samotneho me to mrzi. Auta znacky Renault mi vzdy poslouzila a nikdy me nezklamala. Skoda.
mezku, mezku, opět tuhý omyl na tvé straně. Jsem milovník všeho, co se nesere a slouží a nemilovník nejapných výmluv.
Osobně proti fiatům ani renaultům ani daciím nic nemám, kdo je chce, ať si v nich jezdí. Jenom už zde posté slyším, jak za jejich problémy může BOSCH a ne Fiat. Vážení, pokud mi holička prořízne hlavu až na krev, vůbec mě nezajímá, jestli měla krátkej kabel u strojku BRAUN nebo jestli se jí zvrtla noha v pantofli PRESTIGE. Takže tohle dogma už vzdejte, prostě si FIAT BOSCH vybral jako dodavatele elektroniky, na které dnešní auto stojí, tak za to ručí. Ať tam dá Marelli, Denso nebo třeba Megasquirt, ale opakování těchhle kravin je směšné a nedůstojné. Díky.
magic: souhlasím, že je někdy dobré,aby si kola zadní nápravy mírně řídila,dokonce ve stejném, nebo opačném směru jako přední,ale i jednoduchým způsobem se dají docílit dobré jízdní vlastnosti.Víceprvek zabere místo,je drahý a hlavně pouzdra uložení,pokud nejsou 100%,jako že na našich silnicích nejsou,pak si to řídí samo,ale ne tak, jak měl na mysli konstruktér,ale za to nemůže náprava,ale majitel. :x
Já to zjednodušil,aby se zase z vlečného rameme nedělalo drama.Záleží i na char.pružiny,tlumičů, rozměru pneu,tlaku v ní,základním odklonu kola(jestli +/-), co to udělá při propérování,co na nerovnosti...je toho moc.
Civic č8 sedí bezvadně a nápravu vzadu má tzv.zastaralou.Mně šlo o tohle.
Mám vyzkoušeno,že s jakýmsi akčním podvozkem,co mám na L2,naprosto v pohodě stačím třeba M6.Neujede,nic mi nekvílí a ESP je v klidu.
Ale shodneme se na tom, ž těch vlivů je víc,vč.technického stavu nápravy.
Stejně to o čem se my dva tu teď bavíme platí pro mezní a extrémní stavy a těmi lidé,pokud to mají v hlavě srovnáno moc nejezdí,protože je to na hranici zabití se.
Ale dobrý podvozek je dobrá věc.To jo. 😉
Nicméně ve třídě aut Logan&(obecně malá auta) bude vždy to vlečné rameno.Cena až na 1. místě. 😉
Já to zjednodušil,aby se zase z vlečného rameme nedělalo drama.Záleží i na char.pružiny,tlumičů, rozměru pneu,tlaku v ní,základním odklonu kola(jestli +/-), co to udělá při propérování,co na nerovnosti...je toho moc.
Civic č8 sedí bezvadně a nápravu vzadu má tzv.zastaralou.Mně šlo o tohle.
Mám vyzkoušeno,že s jakýmsi akčním podvozkem,co mám na L2,naprosto v pohodě stačím třeba M6.Neujede,nic mi nekvílí a ESP je v klidu.
Ale shodneme se na tom, ž těch vlivů je víc,vč.technického stavu nápravy.
Stejně to o čem se my dva tu teď bavíme platí pro mezní a extrémní stavy a těmi lidé,pokud to mají v hlavě srovnáno moc nejezdí,protože je to na hranici zabití se.
Ale dobrý podvozek je dobrá věc.To jo. 😉
Nicméně ve třídě aut Logan&(obecně malá auta) bude vždy to vlečné rameno.Cena až na 1. místě. 😉
Fiaty nechme boken, o tom můžeme diskutovat ve fóru Fiat. Mám stejnou zkušenost jako Oddie, tzn. pečlivý výběr toho, co kupuji a potom naprosto bezproblémový provoz. nikdy jsem nepopřel, že osmdesátá léta patřila ke kritickým u Fiatu v oblasti kvality, ale Škoda v té době taky vyráběla DoDo a nikdo o tom dnes již v souvislosti s Fabií či Octavií nehovoří. Ale tohle je diskuse Logan a ne Fiat. Každopádně jestli je někdo historicky nejúspěšnější v automobilovém sportu, tak musí především dojet - a právě ten pečlivý přístup v otázce řízení, podvozků a motorů já obhajuji. Přístrojovka je mi putna. Na Italský auta se nejraději dívám zespoda...
IT> "luze o samospasiletnosti víceprvků jsou iluze,ale to neřešme.Kolo by mělo být pokud možno za všech okolností kolmo k vozovce a nemělo by si moc samo řídit a to se dá docílit složitě a draze i jednoduše a levně-o tom jsou jízdní vlasnosti a z toho se odvíjející směrová úchylka na pneumatice"
Je naopak velmi dobré, když se kinematika zadní nápravy mění v závislosti na oblouku. Přední kola jsou natáčena řízením, ale zadní ne, takže je více než žádoucí, aby se i zadní náprava natáčela do oblouku. Dochází potom k podstatnému zlepšení jízdních vlastností za všech podmínek. Japonci to zkoušeli řízením a moc to nevyšlo (trefit se ve vyšší rychlosti s Mitsubishi 3000GT do zatáčky je supervěda). Naopak Italové už od 60. let u Alfy Romeo natáčeli i zadní tuhou nápravu po vzoru starých závodních aut, od sedmdesátých let používali nápravu DeDion, kterou postupně modifikovali do brilantní podoby. V roce 1979 představila Lancia u Delty konstrukci zadní nápravy na Phersonech s proměnnou geometrií, která se dnes používá pro ty auťáky, kde jsou jízdní vlastnosti podstatné a ještě donedávna ji používala i většina vozů WRC. Mitsubishi ji později aplikovalo s náhradou Phersona za horní vodicí rameno (dnes asi nejpoužívanější víceprvek) a Honda přišla už koncem osmdesátých let s kombinací Phersna a lichoběžníku na předku.
Je nemyslitelné, aby takovou megakonstrukci mělo auto za 199.900 Kč. Taková fabrika by v dnešní době velmi rychle přišla na buben. Lancia si to v r. 1979 u malé a levné Delty dovolit mohla, dnes je ale automobil posuzován více z jiných hledisek (už Delta II si nemohla tu nápravu dovolit).
IT> "luze o samospasiletnosti víceprvků jsou iluze,ale to neřešme.Kolo by mělo být pokud možno za všech okolností kolmo k vozovce a nemělo by si moc samo řídit a to se dá docílit složitě a draze i jednoduše a levně-o tom jsou jízdní vlasnosti a z toho se odvíjející směrová úchylka na pneumatice"
Je naopak velmi dobré, když se kinematika zadní nápravy mění v závislosti na oblouku. Přední kola jsou natáčena řízením, ale zadní ne, takže je více než žádoucí, aby se i zadní náprava natáčela do oblouku. Dochází potom k podstatnému zlepšení jízdních vlastností za všech podmínek. Japonci to zkoušeli řízením a moc to nevyšlo (trefit se ve vyšší rychlosti s Mitsubishi 3000GT do zatáčky je supervěda). Naopak Italové už od 60. let u Alfy Romeo natáčeli i zadní tuhou nápravu po vzoru starých závodních aut, od sedmdesátých let používali nápravu DeDion, kterou postupně modifikovali do brilantní podoby. V roce 1979 představila Lancia u Delty konstrukci zadní nápravy na Phersonech s proměnnou geometrií, která se dnes používá pro ty auťáky, kde jsou jízdní vlastnosti podstatné a ještě donedávna ji používala i většina vozů WRC. Mitsubishi ji později aplikovalo s náhradou Phersona za horní vodicí rameno (dnes asi nejpoužívanější víceprvek) a Honda přišla už koncem osmdesátých let s kombinací Phersna a lichoběžníku na předku.
Je nemyslitelné, aby takovou megakonstrukci mělo auto za 199.900 Kč. Taková fabrika by v dnešní době velmi rychle přišla na buben. Lancia si to v r. 1979 u malé a levné Delty dovolit mohla, dnes je ale automobil posuzován více z jiných hledisek (už Delta II si nemohla tu nápravu dovolit).
2tom69 : No nezapomeň že vzhled není všechno a hlavně je to Renault >😁
Dotaz - po vyřízení všech těch tvých peripetií, zbavíš se toho auta??
Dotaz - po vyřízení všech těch tvých peripetií, zbavíš se toho auta??
Ad Fiat - Fehler In Allen Teilen 😉 - otec jezdí už víc jak 15 jen a pouze ve Fiatech, proč si pořídil toho prvního už ani nevím, ale zůstává u nich především z důvodu perfektního a spolehlivého servisu, který na ně má jeho známý - a to je v našich podmínkách stále ještě věc k nezaplacení... Co pamatuju, vystřídaly se u něj dvě Una 1,3D, jedno Tipo TDSX a teďka má šPunto 1,1 (plus já jsem měl veterána 128 coupé a Cromu). Takže nějaké povědomí o těch Fiatech mám, byť mu je neservisuju. S ani jedním nebyly žádné problémy, všechny byly nadprůměrně spolehlivé, měnil se na nich jen spotřebák s naprosto průměrnou životností. Jenže to byly všechno pečlivě vybrané perspektivní ojetiny, a ne žádné dobité orasené slepence, kterých tu jezdí většina, a podle kterých to většina soudí - jenže když si někdo takový slepenec koupí, je to jeho chyba - ne toho auta! Takže např. milé Tipo, jinak obecně proklínané, se koupilo jako tříleté se 70tis na tacho, prodávalo se po dalších čtyřech letech s 220tis km, a za celou dobu se nevyskytla ŽÁDNÁ závada - pouze údržba. Ty Una dtto... o tom Puntu ani nemluvě. To jen tak mimochodem...
tak to je mazec, pokud by to bylo realne foto, tak se mi to libi vic nez skoda roomster 😄 a prodejni uspech by na sebe jiste nenechal dlouho cekat 😉
Bagr bude mít Cx asi drobet horší,ono SUV či off-roady také 😉
Přední náprava je upravená McPherson z Clia-přece výrobci zcela běžně modifikují konstrukce a závratné změny se nedějí,jde o peníze na prvním místě...vzadu je příčně poddajná příčka H profilu s vlečnými rameny z Moduse(konečně takovou příčku má nově Civic 8.generace).Iluze o samospasiletnosti víceprvků jsou iluze,ale to neřešme.Kolo by mělo být pokud možno za všech okolností kolmo k vozovce a nemělo by si moc samo řídit a to se dá docílit složitě a draze i jednoduše a levně-o tom jsou jízdní vlasnosti a z toho se odvíjející směrová úchylka na pneumatice...ale to je věc VŠ a ne této diskuse,převodovka je z Laguny 2,resp. Mégane2 a mně osobně v té Laguně chodí v nejhorším případě jako v Mazdě6 a tak by se dalo pokračovat.
Revoluce v konstrukcích se moc nekonají,jsou to průběžné inovace a modernizace,stačí jiné naladění pružin a tlumičů v kombinaci s radiální pružností pneu,rozložení hmotností a máme jiný podvozek...
Podlahová plošina je typ B(Renault-Nissan) pro Moduse a Micru,necelých 500 mil Euro vrazili do závodu + další prachy vývoj.Snad to neprochlastali v barech s kočkama... 😉
Přední náprava je upravená McPherson z Clia-přece výrobci zcela běžně modifikují konstrukce a závratné změny se nedějí,jde o peníze na prvním místě...vzadu je příčně poddajná příčka H profilu s vlečnými rameny z Moduse(konečně takovou příčku má nově Civic 8.generace).Iluze o samospasiletnosti víceprvků jsou iluze,ale to neřešme.Kolo by mělo být pokud možno za všech okolností kolmo k vozovce a nemělo by si moc samo řídit a to se dá docílit složitě a draze i jednoduše a levně-o tom jsou jízdní vlasnosti a z toho se odvíjející směrová úchylka na pneumatice...ale to je věc VŠ a ne této diskuse,převodovka je z Laguny 2,resp. Mégane2 a mně osobně v té Laguně chodí v nejhorším případě jako v Mazdě6 a tak by se dalo pokračovat.
Revoluce v konstrukcích se moc nekonají,jsou to průběžné inovace a modernizace,stačí jiné naladění pružin a tlumičů v kombinaci s radiální pružností pneu,rozložení hmotností a máme jiný podvozek...
Podlahová plošina je typ B(Renault-Nissan) pro Moduse a Micru,necelých 500 mil Euro vrazili do závodu + další prachy vývoj.Snad to neprochlastali v barech s kočkama... 😉
S těmi FIATY to nebylo tak zlé ani dřív, otec natočil na F 125 P (1500) bez zásahu do motoru 250 tis.km a emise atd. - vše bylo O.K.
T.E.CH: Přečti si poslední číslo Světa motorů a potom povídej něco o špičce v kvalitě... Mimochodem - Fiat nestíhá vyrábět nejen Pandy, ale i nové Punto. A že Fiat ještě "donedávna" byl nekvalitní... Od Bravy/Bravo, Punta a Stila šla kvalita rapidně nahoru. Už jsem slyšel, že o Stilu tohle "sedí". No, co jsem se díval na fóra o Stilech, tak tam hlavně odcházejí díly, které mají na štítku Made in BOSCH. S tím Fiat nic nenadělá. A tobě jako fandovi japonců - otec si koupil Yarise /už to je pár roků, asi tři/. Nejspolehlivější auto. A bum, po 14 dnech ji odstavil do servisu a musel čekat než z Japonska dorazí nová ŘJ i s displayem. A bohužel, nefunkční motor a elektronika je mezi hodně závažnými poruchami.
O Loganu vlastně nikdo /tak z 99%/ nemluvil jako o nekvalitním autě. Jenom o tom, že to je po technologické stránce krok zpět. Jen proto, aby byl za co nejnižší cenu, tak je skelet navržen jen na průměrnou bezpečnost, podvozek přejat od Clia II, které je už dnes "na odpis" obětovala se výbava, aerodynamika bagru...
Ale je jeden Logan, co se mi líbí. Logan S2000.
O Loganu vlastně nikdo /tak z 99%/ nemluvil jako o nekvalitním autě. Jenom o tom, že to je po technologické stránce krok zpět. Jen proto, aby byl za co nejnižší cenu, tak je skelet navržen jen na průměrnou bezpečnost, podvozek přejat od Clia II, které je už dnes "na odpis" obětovala se výbava, aerodynamika bagru...
Ale je jeden Logan, co se mi líbí. Logan S2000.
Přesně tak , srovnávat to nelze.Kvalita FIATU ...mno je to model od modelu.Někde je dobrá, někde horší...špičku v kvalitě bys asi nenašel.Nakonec FIAT měl a má velké problémy s prodejem a i ta kvalita se na tom podepsala..... a to dlouhodobě.Ale jak říkám.Model od modelu a nemluvím o šmejdech , aby bylo jasno.Nakonec ceny v bazarech taky hodně napoví.No a potom tady máme výsledky poruchovosti jednotlivých modelů všech značek.Podívej se tam a odpověz si sám.S Loganem to nemá ale nic společného.Nerad bych porovnával.....zatím ani nejde...je na trhu krátce.Vzhled je hrozný ( subjektivní věc), ....snad jen cenu mohu pochválit.Já osobně bych šel 100% do Fiatu , pokud bych si měl vybrat.Každý ať si koupí co chce... 😁
Co říkáte na obrázky, co se objevily tady: [odkaz]
Kdyby tohle fakt začali vyrábět tak je to na tom obrázku a za solidní cenu, tak bych si to snad nakonec i koupil, vypadá to na solidní užitnou hodnotu.
Kdyby tohle fakt začali vyrábět tak je to na tom obrázku a za solidní cenu, tak bych si to snad nakonec i koupil, vypadá to na solidní užitnou hodnotu.
Zpět, bylo to moc sprosté, mažu to.
Místo toho - která automobilová značka je na poli sportu nejúspěšnější ze všech? Hádej třikrát. Ano, je to Fiat. Drží několik rekordů, krom jiného i ve spolehlivosti. Právě Schumacherovo Ferrari momentálně drží rekord v počtu neodstoupení pro technickou závadu. Právě Biasinova Integrale 16v držela rekord v počtu absolvovaných soutěží s jedním motorem. Ferrari je po boku McLarenu nejúspěšnější značkou Formule 1. Lancia má 10+1 tutilů Mistra světa v rally (z toho 6 v řadě za sebou), mateřský Fiat 3; Alfa Romeo si jede letos už po 5. titul v řadě za sebou v ME cesťáků, celkově 15. (svůj rekord z let 1979-1984 už ale nepřekonají, neboť letos končí). Jediným Mistrem světa v cesťácích je právě Alfa Romeo (jel se jen jeden ročník). Alfa Romeo taky rozbila svoji suverenitou seriál DTM/ITC (poslední sezona - z 8 závodů 6 vyhrál Larini a 2 Nanini) a při jeho znovuobnovení byl základním požadavkem 8válcový motor, který AR nevyrábí. 155 Q4 GTA musela FIA zakázat, protože dávala v 5. kole m3 kolo a i po 13 letech vítězí v kopcích nad supermoderníma Lancerama a Viperama...a tak dále.
Proti tomu tu stojí názor tvůj a tvého švagra, že Fiat dělá nejhorší auta na světě. Potřebuje to komentář?
Místo toho - která automobilová značka je na poli sportu nejúspěšnější ze všech? Hádej třikrát. Ano, je to Fiat. Drží několik rekordů, krom jiného i ve spolehlivosti. Právě Schumacherovo Ferrari momentálně drží rekord v počtu neodstoupení pro technickou závadu. Právě Biasinova Integrale 16v držela rekord v počtu absolvovaných soutěží s jedním motorem. Ferrari je po boku McLarenu nejúspěšnější značkou Formule 1. Lancia má 10+1 tutilů Mistra světa v rally (z toho 6 v řadě za sebou), mateřský Fiat 3; Alfa Romeo si jede letos už po 5. titul v řadě za sebou v ME cesťáků, celkově 15. (svůj rekord z let 1979-1984 už ale nepřekonají, neboť letos končí). Jediným Mistrem světa v cesťácích je právě Alfa Romeo (jel se jen jeden ročník). Alfa Romeo taky rozbila svoji suverenitou seriál DTM/ITC (poslední sezona - z 8 závodů 6 vyhrál Larini a 2 Nanini) a při jeho znovuobnovení byl základním požadavkem 8válcový motor, který AR nevyrábí. 155 Q4 GTA musela FIA zakázat, protože dávala v 5. kole m3 kolo a i po 13 letech vítězí v kopcích nad supermoderníma Lancerama a Viperama...a tak dále.
Proti tomu tu stojí názor tvůj a tvého švagra, že Fiat dělá nejhorší auta na světě. Potřebuje to komentář?
Ses asi frajer, ale v te zaplave silnych slov jsi nejak pozapomnel na tu Magicem polozenou otazku. Tak ti ji pripominam. Kolik mas zkusenosti s Fiatem, kolik jsi jich vlastnil, ze muzes soudit jejich kvalitu?
Teď jsi mne tedy utřel, magický brácho.
Ještě se z toho třesu >😁
Nu, já možná fandím Loganovi, ale určitě ne tak nekriticky jako ty italům. Vivat Auto Tip, německé to seriózní médium.
Ještě se z toho třesu >😁
Nu, já možná fandím Loganovi, ale určitě ne tak nekriticky jako ty italům. Vivat Auto Tip, německé to seriózní médium.
IT> no vidíš, a u nás je to třeba přesně opačně. Já měřím 186 cm a mám volant v nejvyšší poloze, sedadlo v nejnižší a poměrně vzadu. Moje žena se 169 cm si volant posune do spodní polohy, sedadlo dá výš a blíže k volantu. V ten okamžik musí přeštelovat všechna zrcátka, protože já mám ta vnější hodně "vyvrácená", tedy je jimi vidět hodně do boku (ani část karoserie). Při delší cestě si žena šteluje i menší napětí bederní podpěry. Návrat k autu bez alespoň výškově stavitelného volantu a sedadla řidiče + nejméně stavitelného pravého zrcátka by u nás doma už asi neprošel. Naopak, měli jsme auto s elektrickým nastavováním sedadel + zrcátek se 3 pamětmi a bylo to velmi praktické.
Když jsem dělal v AutoTIPu a jezdil s různými auty, velmi rychle se přihlásila záda a s některými auty jsem byl za chvíli zralej na dva Brufeny.
Když jsem dělal v AutoTIPu a jezdil s různými auty, velmi rychle se přihlásila záda a s některými auty jsem byl za chvíli zralej na dva Brufeny.
to Gogo: Asi jsi mne nepochopil.Protože cosi vím,jak auto vzniká,tak pojďme na ergonomii, tj. poloha sezení,dosah páček,ovládačů,pedály,řadící páka,poloha volantu,sedadla...
Dělá se to,jak jinak, s ohledem na velikost populace.Je jasné,že některý model bude mít krajní meze(malí a příliš vysocí lidé) drobet problém.Ale to je obecný jev všude, u každého auta.
Takže tím volantem,kdy jsem uvedl, že jej máme u 2 aut nastaven nahoru a zasunut k palubovce a u Swifta jenom nahoře jsem chtěl říci,že se stejně seřizování polohy volantu u nás nepoužívá po dobu provozování auta.Já, resp. holky to řešíme posuvem, případně výškovým nastavením sedadla.Ale na volant se nesahá(seřizování) po dobu provozu: byl třeba u O1 celých 120 tis v jedné poloze(nahoře a zasunut vpřed).Faktem je,že výškově nejsme dramaticky moc od sebe,jenom holky si posunou,jako každá žena,sedadlo trochu vpřed.
Pokud se volant neseřizuje(Logan),tak to v podstatě odpovídá tomuto stavu.
Nebo-li,to,že se Loganu nedá nastavit volant osobně nepovažuji za problém.Já si to auto ze zvědavosti zkusil a sedačkou jsem to doladil na docela dobrý posez-polohu. Jistě,že když mám v Laguně příplatková sedadla,tuhé sedáky a opěradlo,výrazné boční vedení+kůže(nic typicky francouzského) za nějakých 40 tis,či kolik by stála(bylo to zadarmo v rámci jakési akce),že je to dost o jiném,ale i ta cena auta byla asi o 500 tis jinde.
Neseřiditelnost voalntu považuji za pseudoproblém-dá se nalézt docela solidní poloha sezení.Na sedadla a jejich konstr. mám jistě svůj názor,ale zase cena je taková jaká je,takže to se nedá nic dělat.Mně ta sedadla připomínala dost sedačku z C3,na první dojem a pocitově.
Dělá se to,jak jinak, s ohledem na velikost populace.Je jasné,že některý model bude mít krajní meze(malí a příliš vysocí lidé) drobet problém.Ale to je obecný jev všude, u každého auta.
Takže tím volantem,kdy jsem uvedl, že jej máme u 2 aut nastaven nahoru a zasunut k palubovce a u Swifta jenom nahoře jsem chtěl říci,že se stejně seřizování polohy volantu u nás nepoužívá po dobu provozování auta.Já, resp. holky to řešíme posuvem, případně výškovým nastavením sedadla.Ale na volant se nesahá(seřizování) po dobu provozu: byl třeba u O1 celých 120 tis v jedné poloze(nahoře a zasunut vpřed).Faktem je,že výškově nejsme dramaticky moc od sebe,jenom holky si posunou,jako každá žena,sedadlo trochu vpřed.
Pokud se volant neseřizuje(Logan),tak to v podstatě odpovídá tomuto stavu.
Nebo-li,to,že se Loganu nedá nastavit volant osobně nepovažuji za problém.Já si to auto ze zvědavosti zkusil a sedačkou jsem to doladil na docela dobrý posez-polohu. Jistě,že když mám v Laguně příplatková sedadla,tuhé sedáky a opěradlo,výrazné boční vedení+kůže(nic typicky francouzského) za nějakých 40 tis,či kolik by stála(bylo to zadarmo v rámci jakési akce),že je to dost o jiném,ale i ta cena auta byla asi o 500 tis jinde.
Neseřiditelnost voalntu považuji za pseudoproblém-dá se nalézt docela solidní poloha sezení.Na sedadla a jejich konstr. mám jistě svůj názor,ale zase cena je taková jaká je,takže to se nedá nic dělat.Mně ta sedadla připomínala dost sedačku z C3,na první dojem a pocitově.
V cem se prosim projevuje ta dlouhodoba nekvalita italskych aut? Muzes nam tu napsat jaka italska auta si vlastnil, jak byla stara, kolik si s tim najel a v cem konkretne byla nekvalitni?
A s tim svarovym pristupem se ani nedivim, ze je "byvaly" mechanik. >😁
Bohuzel si jen potvrdil to co o Tobe napsal Magic. Nic ve zlem prosim...
P.S. Proti Loganu vubec nic nemam, moje volba by padla jinam, ale to neznamena ze budu na Logana hazet spinu...
A s tim svarovym pristupem se ani nedivim, ze je "byvaly" mechanik. >😁
Bohuzel si jen potvrdil to co o Tobe napsal Magic. Nic ve zlem prosim...
P.S. Proti Loganu vubec nic nemam, moje volba by padla jinam, ale to neznamena ze budu na Logana hazet spinu...
PetrT> no, to je švagr teda machr; doporučuju ti dát auto do opravy daleko od něho...Ona právě kvalita je právě dnes asi největší předností Fiatu spolu s cenou a servisními náklady, ale jak vidíš sám na sobě, lidská hloupost je nekonečná a bludy vždy vítězí. Pojďme se raději vrátit k Loganovi, třeba se dozvíme i něco, co je pravda.
Poslední roky Fiat nebyl symbol kvality, seč někomu jezdil bezvadně a takové majitele znám.Ale situace se výrazně zlepšila počínaje Pandou. To je podobné, jako se angličané smáli,asi i oprávněně Škodě a dnes ji dávají na přední místa,seč v absolutních hodnotách prodeje budou jejich verze Opla(Vauxhal),Ford atd.daleko vyšší.
Ono je dobré nikdy nikoho nepodceňovat.My jsme s naší firmou také byli na počátku "úsměvní",nebrali nás vážně a dnes konkurence šílí.Většinu jsme tvrdou prací převálcovali.Ale nesmějeme se.Stačí chyba a je to vše v háji.
Popodceňování je velká chyba.
Jo ti kluci korejští jsou asi dobří,v USA jim loni docela dost vzrostly prodeje.
Čas ukáže,konečně Toyota má spoustu produkce v Turecku,Francouzi Logana v Rumumsku,já si myslím, že mentalita těch lidí bude už dost podobná,takže jsem třeba zavrhl Corollu Verso právě skrz Turecko,vzal auto vyrobené ve Francii a třeba to byla chyba,nevím. :?Třeba to vyráběli nějací kluci z Afiky a vyjde to nastejno....
Pokud bude Longan Kombi s 1,5 dCi,rozhodně natrhneFabii Combi.
K hvězdičkám: nebuďme zase paranoidní,já sice velké bral i s ohledem na to,ale důvodem je,že se s tím jezdí dost fofrem,za limity pov.rychlostí.
Logan je pas. bezpečností lepší než Felicie, těch tu pár set tisíc jezdí a nikdo to neřeší,že jsou řidiči ohroženi.
Mně by na tom autě odradilo,že je to skaládačka z více modelů Renaulta,ale třeba jedna náprava je z Modusu a ten je rok na trhu?Co dnes není skládačka?
Ono je dobré nikdy nikoho nepodceňovat.My jsme s naší firmou také byli na počátku "úsměvní",nebrali nás vážně a dnes konkurence šílí.Většinu jsme tvrdou prací převálcovali.Ale nesmějeme se.Stačí chyba a je to vše v háji.
Popodceňování je velká chyba.
Jo ti kluci korejští jsou asi dobří,v USA jim loni docela dost vzrostly prodeje.
Čas ukáže,konečně Toyota má spoustu produkce v Turecku,Francouzi Logana v Rumumsku,já si myslím, že mentalita těch lidí bude už dost podobná,takže jsem třeba zavrhl Corollu Verso právě skrz Turecko,vzal auto vyrobené ve Francii a třeba to byla chyba,nevím. :?Třeba to vyráběli nějací kluci z Afiky a vyjde to nastejno....
Pokud bude Longan Kombi s 1,5 dCi,rozhodně natrhneFabii Combi.
K hvězdičkám: nebuďme zase paranoidní,já sice velké bral i s ohledem na to,ale důvodem je,že se s tím jezdí dost fofrem,za limity pov.rychlostí.
Logan je pas. bezpečností lepší než Felicie, těch tu pár set tisíc jezdí a nikdo to neřeší,že jsou řidiči ohroženi.
Mně by na tom autě odradilo,že je to skaládačka z více modelů Renaulta,ale třeba jedna náprava je z Modusu a ten je rok na trhu?Co dnes není skládačka?
TO IT😒br />
Nic proti stavitelnýmu volantu, výškově nastavitelné sedačce apod. Našeho Logana řídím pouze já nebo žena, oba jsme +- pár cm stejně vysocí, takže to neřešíme - vejdeme se oba stejně pohodlně, stejně jako to, že naše "social edition" nemá zevnitř nastavitelná zrcátka 😁.
Nic proti stavitelnýmu volantu, výškově nastavitelné sedačce apod. Našeho Logana řídím pouze já nebo žena, oba jsme +- pár cm stejně vysocí, takže to neřešíme - vejdeme se oba stejně pohodlně, stejně jako to, že naše "social edition" nemá zevnitř nastavitelná zrcátka 😁.
To je zajímavé, jak se tě tato moje nevinná hříčka - provokace dotkla. Myslíš si, že mají italská auta problémy s prodeji POUZE kvůli nějaké NELÁSCE médií??? To určitě.
Nekvalita italských aut je dlouhodobě známá a to je důvod jejich problémů. Teď se to snaží dohonit, ale už je možná pozdě. Korejci už se kvalitou dotahují a s cenou jsou na tom lépe. Porovnej Picanto a Pandu 1037 a 1062 ks za rok 2005 (CZ).
P.S. Můj švagr si Logana zrovna kupuje (je bývalý automechanik), itala - ani náhodou. :!:
Nekvalita italských aut je dlouhodobě známá a to je důvod jejich problémů. Teď se to snaží dohonit, ale už je možná pozdě. Korejci už se kvalitou dotahují a s cenou jsou na tom lépe. Porovnej Picanto a Pandu 1037 a 1062 ks za rok 2005 (CZ).
P.S. Můj švagr si Logana zrovna kupuje (je bývalý automechanik), itala - ani náhodou. :!:
magic:Tak tomu zase nerozumím já. V čem je Logan mediálně IN? Tím, že se do něj všude někdo naváží? Ten Fiat má fakt víc typů než jedno auto a prodeje +/- nastejno.Leda že bychom připustili, že Fiat je mediálně OUT. :roll: Donedávna byl konečněOUT i kvalitou,ale už je to dobrý.
PetrT: a co jako tím chtěl básník říci? To, že lidi nějakou značku nekupují, protože to prostě není mediálně IN, to jako znamená, že ty auta jsou špatný? Dáváš akorát najevo, že autařině vůbec nerozumíš, nic víc.
Gogo😡tavitelný volant je bezva věc. Máme 3 auta, tři řidiči, v L2 a Fabii je nastaven úplně nahoru a dozadu, ve Swiftovi nahoru, neb osový posuv nemá a chtělo by to 2 cm "zatlačit" k palubovce. Takže jsou nám vlastně ty nastavitelné volanty naprd a spíš si nastavujeme sedadlo,každý na sebe,resp. já nějak a žena s dcerou jinak(stejně).Tolik k nastavit.volantům a utraceným 750+340+360t. 😉
pozn😒o tak vím třeba u Mondea min.generace zrovna,tak opakovaným seřizováním volantu se svěrný spoj uvolnil a volant "padal" dolů. Ale i jiným autům 😁
Pucmelou😜 Mám tomu rozumět,že BMW se prodá méně než Škody?Jednak je to jiná cenová kategorie vč modelů a pak domácí vždy prodává relativně víc,než jednotliví cizí prodejci... 😉
pozn😒o tak vím třeba u Mondea min.generace zrovna,tak opakovaným seřizováním volantu se svěrný spoj uvolnil a volant "padal" dolů. Ale i jiným autům 😁
Pucmelou😜 Mám tomu rozumět,že BMW se prodá méně než Škody?Jednak je to jiná cenová kategorie vč modelů a pak domácí vždy prodává relativně víc,než jednotliví cizí prodejci... 😉
Neni pochyb o tom, ze Logan je vitr na ceskym trhu a presne se trefil do mezery na trhu kde je slusna poptavka
Ale tve srovani je trochu zavadejici: BMW ma take vice modelu nez Skoda a to ze prodava vice nez radove mene neznamena ze jsou to horsi auta.
Ale tve srovani je trochu zavadejici: BMW ma take vice modelu nez Skoda a to ze prodava vice nez radove mene neznamena ze jsou to horsi auta.
Dacia................2584
FIAT.................2822
No, na to, kolik má Fiat typů v nabídce, to není velký rozdíl... 😁
FIAT.................2822
No, na to, kolik má Fiat typů v nabídce, to není velký rozdíl... 😁
Gogo:....a to jsem se mel do toho Logana podivat kladivem a zkusit si sednout a nebo se s tim 600 km projet? :roll: Nikdo v mem okoli Logana nema a zatim jedine kde jsem ho videl bylo nekolikrat na parkovisti, tak mi nic jinyho nez smirovat pres okynko nezbylo.
Jinak dik za odpoved.
Jinak dik za odpoved.
TO Pucmeloud😒br />
Pohled přes okýnko dovnitř, tím se hodně pozná... >😁
Mno nevim - já i žena máme dost problémy se zády, nejdál jsme jeli na jeden zátah něco málo přes 400 km (takže nic moc dálka) a bylo to OK (=přežili jsme). Navíc si myslím, že pohodlnost sedaček je dost subjektivní záležitost - mě třeba ve škodovkách bolí prd** už po pěti km.
A jakou má souvislost interiér s pohodlností? Stavitelnej volant to nemá, takže buď ti auto vyhovuje tak jak je, nebo ne. Když jo, pak není co řešit. Co je pro spolujezdce na delších trasích velmi příjemné, je hodně místa pro nohy a celková šířka auta, takže se můžeš různě vrtět, přesouvat a sukovat.
Takže celkem: mě bolí záda ve všem (pravda autem za víc jak 300.000 Kč jsem v životě nejel, takže mluvím o cenové relaci Logana, pokud se nepočítá, že občas jedu v Mondeu vzadu, a tam je to šílený - jak na nohy tak na záda) a vždy asi tak po 30 km, jde jen o to, jak moc a jestli mám šanci - i když řídím - nějak změnit pozici...
Pohled přes okýnko dovnitř, tím se hodně pozná... >😁
Mno nevim - já i žena máme dost problémy se zády, nejdál jsme jeli na jeden zátah něco málo přes 400 km (takže nic moc dálka) a bylo to OK (=přežili jsme). Navíc si myslím, že pohodlnost sedaček je dost subjektivní záležitost - mě třeba ve škodovkách bolí prd** už po pěti km.
A jakou má souvislost interiér s pohodlností? Stavitelnej volant to nemá, takže buď ti auto vyhovuje tak jak je, nebo ne. Když jo, pak není co řešit. Co je pro spolujezdce na delších trasích velmi příjemné, je hodně místa pro nohy a celková šířka auta, takže se můžeš různě vrtět, přesouvat a sukovat.
Takže celkem: mě bolí záda ve všem (pravda autem za víc jak 300.000 Kč jsem v životě nejel, takže mluvím o cenové relaci Logana, pokud se nepočítá, že občas jedu v Mondeu vzadu, a tam je to šílený - jak na nohy tak na záda) a vždy asi tak po 30 km, jde jen o to, jak moc a jestli mám šanci - i když řídím - nějak změnit pozici...
Ja som sa minule viezol v Logane a pripadalo mi to OK auto. Urcite sa mi v nom sedelo pohodlnejsie ako v kolegovom Huyndai Getz. Co sa tyka bezpecnosti, tak sice je slabsia (podla EuroNCAP) ako u ustotnych aut v rovnakej kategorii a generacie. Ale je zase porovnatelna a lepsia v porovnani s niektorymi znackami a modelmi z predchadzajucej generacie. Takze ako alternativa k ojazdenemu je to super. Ak by som isiel kupovat ojazdene auto, mozno by som zvazoval aj Daciu - hlavne kvoli zaruke (kedze niesom ten typ ktory by vedel a bavilo ho robit si veci sam). Ja tak ako kopa inych ludi ocakavam od auta ze ma dostane z bodu A do bodu B.
IT
to je konečně rozumný názor, ano už dávno jsem psal že , jsou tady i tací ,kteří čekají až se někomu po.... logan a oni budou na koni,
o radostech a starostech s Loganem se dá dočíst zde
[odkaz] právě dr.Taby který byl i na tomto fóru byl u zrodu těchto stránek, bylo to tady v počátcích při zmínce o Loganu neúnosné.....proto vznikl i autoklubdacia
Pucmeloud
osobní názor na cestování, cesta je pohodlná a hlavně je kam dát nohy, což ocení spolujezdci i vzadu, absolvoval jsem delší cesty a neměl jsem pocit nepohodlí, bederní opěrka i výškově nastavitelné sedadlo řidiče pohodlí zvýší... , zadní sedačky jsou trochu tvrdší ..., a pohodlně se tam vejde i čahoun 210cm , a 130kg člověk aníž by se musel krčit a kroutit.
(jak si ho vylepšit? [odkaz] )
to je konečně rozumný názor, ano už dávno jsem psal že , jsou tady i tací ,kteří čekají až se někomu po.... logan a oni budou na koni,
o radostech a starostech s Loganem se dá dočíst zde
[odkaz] právě dr.Taby který byl i na tomto fóru byl u zrodu těchto stránek, bylo to tady v počátcích při zmínce o Loganu neúnosné.....proto vznikl i autoklubdacia
Pucmeloud
osobní názor na cestování, cesta je pohodlná a hlavně je kam dát nohy, což ocení spolujezdci i vzadu, absolvoval jsem delší cesty a neměl jsem pocit nepohodlí, bederní opěrka i výškově nastavitelné sedadlo řidiče pohodlí zvýší... , zadní sedačky jsou trochu tvrdší ..., a pohodlně se tam vejde i čahoun 210cm , a 130kg člověk aníž by se musel krčit a kroutit.
(jak si ho vylepšit? [odkaz] )
Loganaci: dival jsem se tuhle na parkovisti dovnitr a z interieru a sedacek jsem mel pocit, ze delsi cesta v Loganu nemusi byt zrovna pohodlna? mate s tim nekdo zkusenosti?
TO magic😒br />
Mně nevadí, že se vyjadřuješ k Loganovi, aniž bys ho měl. Ale opovaž se o něm říct půl křivýho slova >😁 >😁 😁
Mně nevadí, že se vyjadřuješ k Loganovi, aniž bys ho měl. Ale opovaž se o něm říct půl křivýho slova >😁 >😁 😁
magic: Rozumný názor,ale vyskytly se také takové,které vehementně vnucovaly,že si měli za tyto peníze koupit to a to. Tím se diskuse posune jinam a pak si majitelé asi stěží napíší,jako to děláme jinde,co se nám na autě nelíbí,co by měli zlepšit,co servis,protože pokud to napíší Loganisté,tak se jim vmete,že to neměli kupovat,že je to šmejd a celá diskuse ztrácí smysl. Ale to je jenom můj soukr. názor.
Logana sice nemám, ale připadne mi to za ty peníze rozumný auto. Zdá se mi, že při jeho návrhu přesně věděli co dělají a proč to dělají, narozdíl třeba od bastlu Fabia Junior.
Ja myslim ze ten Logan nemeckym sousedum nadelal dost vrasek... Logan by totiz klidne taky mohl mit interier v kuzi, bixenony a navigaci Garminat - vse by fabrika namontovat bez problemu zvladla a u Renaulta na to ty dily preci maji. Jenze oni vyrabeji Logana tak jak vyrabeji, je to jejich zamer a evidentne jim to vychazi (a ze je Logan jen uzitiste pro stare a jinde uz nepotrebne dily neni pravda, jinak by je nandali do ostatni produkce a pak prestali vyrabet, ale oni je vyrabet chteji a do Logana chteji davat prave tyhle, ne jine). Ovsem kdyz totez udelal onen povestny nemecky marketing s Fabii Junior, do ktere tak dlouho pres odpor konstrukteru skodovky tlacil podle nich adekvatni motor 1.0MPi az tedy kapitulovali, motor nasadili do vyroby a zjistili (ovsem ve skodovce uz to davno predem vedeli - lec nemci nedbali) ze tohle auto pri deklarovanem zatizeni jako petimistne se neni schopne rozjet v kopci ktery ma dle parametru vyjet (musi vyjet aby vubec mohlo byt schvaleno k provozu), pripomina mi to cely frasku. Takze motor bleskurychle stahli a jejich zamer (tedy nabizet prijatelne auto do cenoveho segmentu kde dnes kraluji ojetiny) docela vzal za sve. Nebo kolik Junioru se dnes prodava, vidate je jezdit??? Prd, takze naklady nesrazili a akorat se predvedli v cely krase se svoji filosofii. Zato Logan je koncepcne primo sitej tomuhle segmentu, takovej je a takovej chteji aby byl, prodeje jim frci a e😜ortuje se vsude mozne, coz oni (nemci) s celym koncernem v zadech zkratka nedovedou - zbyva jim jen skripat zuby a spekulovat dal...
Takze proc by to lidi nemeli kupovat? Koho to oslovi at to koupi, cim vic se jich v CR proda tim lip i pro skodovku samotnou (rizenou z Nemecka)...
Takze proc by to lidi nemeli kupovat? Koho to oslovi at to koupi, cim vic se jich v CR proda tim lip i pro skodovku samotnou (rizenou z Nemecka)...
Na jedný straně tu je pohled subjektivní - co si kdo koupí, kolik vydělává a jak bydlí je jeho věc. Nemám rád řeči o tom, že člověk o svém osudu a o svém blahobytu rozhoduje zcela sám, a to se považuju za pravicově orientovaného člověka (někdy až radikálně).
Na druhou stranu je tu téma Logan - hodně muziky za málo peněz. Myslím si, že i my, kteří jsme Logana nekoupili a tudíž s ním nemáme žádné konkrétní problémy máme právo se vyjádřit k pro- a proti takovému nákupu. Myslím si, že člověk může mít k něčemu stanovisko a nemusí to vlastnit a dokonce po tom ani toužit a nemusí mít s danou věcí osobní zkušenosti. Naopak, doufám, že se něco dozvím. Fóra typu - co je ještě dokonalého na mém autě - upřímně nesnáším (a že jich tu za ty roky bylo). Takové fórum chybí majitelům Logana?
Zvláště pak ta diskutabilita platí pro Logana. Ať chceme nebo ne, rozčísnul trochu "stojaté vody" nejen u nás, ale především v Německu. Točí se okolo něho spousta mediálních kauz od bariérových testů po jízdní. Nastolil otázku (která tu byla třeba u Lady už desítky let před ním) "nový vůz za cenu ojetého" a tím i: je lepší opravdu takové nové nebo raději ojeté?
Myslím si, že je v pořádku, když se diskutuje i o tom, jeslti je takové auto přínosem nebo ne a zvažují se pro a proti na základě nějakých osobních životních zkušeností (každý máme své a jedinečné). Samozřejmě v případě, že se nebudeme vzájemně osočovat, urážet, atd. Že nebudeme sprostě lhát s úmyslem někoho poškodit tak, jak to opakovaně předvádějí naši Němečtí sousedé právě vůči Loganu.
Jestli někomu z majitelů Logana uráží něco, co jsem o tomto autě napsal, tak se omlouvám, ale nejsem si toho vědom. Často a rád provokuji (zvláště majitele "dokonalých německých značek"), ale nikdy vědomě nelžu a nesnažím se někoho poškozovat.
Takže pokud vám - Loganistům - tady my, kteří nemáme Logana vadíme, tak asi něco není úplně v pořádku, ne?
Na druhou stranu je tu téma Logan - hodně muziky za málo peněz. Myslím si, že i my, kteří jsme Logana nekoupili a tudíž s ním nemáme žádné konkrétní problémy máme právo se vyjádřit k pro- a proti takovému nákupu. Myslím si, že člověk může mít k něčemu stanovisko a nemusí to vlastnit a dokonce po tom ani toužit a nemusí mít s danou věcí osobní zkušenosti. Naopak, doufám, že se něco dozvím. Fóra typu - co je ještě dokonalého na mém autě - upřímně nesnáším (a že jich tu za ty roky bylo). Takové fórum chybí majitelům Logana?
Zvláště pak ta diskutabilita platí pro Logana. Ať chceme nebo ne, rozčísnul trochu "stojaté vody" nejen u nás, ale především v Německu. Točí se okolo něho spousta mediálních kauz od bariérových testů po jízdní. Nastolil otázku (která tu byla třeba u Lady už desítky let před ním) "nový vůz za cenu ojetého" a tím i: je lepší opravdu takové nové nebo raději ojeté?
Myslím si, že je v pořádku, když se diskutuje i o tom, jeslti je takové auto přínosem nebo ne a zvažují se pro a proti na základě nějakých osobních životních zkušeností (každý máme své a jedinečné). Samozřejmě v případě, že se nebudeme vzájemně osočovat, urážet, atd. Že nebudeme sprostě lhát s úmyslem někoho poškodit tak, jak to opakovaně předvádějí naši Němečtí sousedé právě vůči Loganu.
Jestli někomu z majitelů Logana uráží něco, co jsem o tomto autě napsal, tak se omlouvám, ale nejsem si toho vědom. Často a rád provokuji (zvláště majitele "dokonalých německých značek"), ale nikdy vědomě nelžu a nesnažím se někoho poškozovat.
Takže pokud vám - Loganistům - tady my, kteří nemáme Logana vadíme, tak asi něco není úplně v pořádku, ne?
Kosťa: žena i já máme profese, že nějak dost dobře nemůžeme lidi škatulkovat v profesi na bohaté a chudé a už vůbec neřešíme,jaké kdo má auto,nebo čím přijede.Občas někdo řeší ta naše,ale to také neřešíme.Slovu socka nerozumím.Jak by řekl pan prezident,je pod hranicí našich rozlišovacích schopností.
Nicméně je úsměvné,že lidé mají snahu přesvědčovat druhé,co si rozhodně neměli kupovat a uvést tisíc pseudo-důvodů,proč měli jednat jinak.
Za své prachy si každý může koupit co chce.
Mělo by to tu být jako jinde,tj. věcná diskuse,co má Logan za problémy atd.,jak to propíráme jinde. Ale ne majitele přesvědčovat,proč nekoupil něco jiného. Nekoupil,no a co? Mně je to jedno,ale dnes mi to nedalo se neozvat.
Ženě přijde pacient s nádorem a je jedno,jestli přijel novým Mercedesem nebo Š105L. Bohatý či chudý,oba se z toho chtějí dostat a tomu bohatému je v daný okamžik fáro za 2melouny fakt "hodně platné" a to sakra vím, o čem teď píši.Klidně by jej daroval, jen kdyby měl jistotu,že přežije. V tom bílém prostředí jsou hodnoty trochu jinde a jiné.
Proto mně napadlo o té královně.
Takže se to tu snad vrátí k faktům. Na Swiftu taky teď řešíme,co nám na autech vadí a nikdo se do nás nenaváží,proč jsme je koupili.Koupili,no a?
Nicméně je úsměvné,že lidé mají snahu přesvědčovat druhé,co si rozhodně neměli kupovat a uvést tisíc pseudo-důvodů,proč měli jednat jinak.
Za své prachy si každý může koupit co chce.
Mělo by to tu být jako jinde,tj. věcná diskuse,co má Logan za problémy atd.,jak to propíráme jinde. Ale ne majitele přesvědčovat,proč nekoupil něco jiného. Nekoupil,no a co? Mně je to jedno,ale dnes mi to nedalo se neozvat.
Ženě přijde pacient s nádorem a je jedno,jestli přijel novým Mercedesem nebo Š105L. Bohatý či chudý,oba se z toho chtějí dostat a tomu bohatému je v daný okamžik fáro za 2melouny fakt "hodně platné" a to sakra vím, o čem teď píši.Klidně by jej daroval, jen kdyby měl jistotu,že přežije. V tom bílém prostředí jsou hodnoty trochu jinde a jiné.
Proto mně napadlo o té královně.
Takže se to tu snad vrátí k faktům. Na Swiftu taky teď řešíme,co nám na autech vadí a nikdo se do nás nenaváží,proč jsme je koupili.Koupili,no a?
Termín "z * královna" mě pobavil stejně, jako ta vaše přehlídka, kdo je větší socka. Hrdá socka, co by si nikdy v životě logana nekoupila >😁 >😁 >😁 Zkrátka produkt školství.... 😁
Pánové, sami jste to napsali... Logan je na úrovni Fabie, Punta, Fiesty atd.. Vše to jsou MALÁ AUTA. Ale proč si nepřiplatit pár tisíc a mít lepší - bezpečnější - nebo za stejné peníze ojeté, ale zase lepší? Jak jsem psal: naprostá většina jízd je po městě, tudíž rychlosti do 80 km/h. A tam je rozdíl v bezpečnosti velký. Na dálnici to je skoro jedno. Skoro, i tak v tom s "lepšíma hvězdičkama" mám i tu teoretickou šanci větší.
Já a bydlení - nemám převrácené hodnoty. I v době koupě Punta jsme bydleli v nájemním bytě na vesnici 10 km od města. Bez auta to nešlo. Dopravní spojení, hlavně o víkendu pomalu žádné, v obchodě jen základní potraviny a dražší než ve městě. Proto jsem koupil auto. Až potom jsem se rozhodnul jít do města do pronájmu, do lepšího sic dražšího bydlení. Ale zase je jen na mne, abych se postaral a sehnal peníze na vlastní bydlení.
Já a bydlení - nemám převrácené hodnoty. I v době koupě Punta jsme bydleli v nájemním bytě na vesnici 10 km od města. Bez auta to nešlo. Dopravní spojení, hlavně o víkendu pomalu žádné, v obchodě jen základní potraviny a dražší než ve městě. Proto jsem koupil auto. Až potom jsem se rozhodnul jít do města do pronájmu, do lepšího sic dražšího bydlení. Ale zase je jen na mne, abych se postaral a sehnal peníze na vlastní bydlení.
westik:asi tak nějak jak píšeš. Mně fakt fascinuje, a to jsou ta auta pro mne původně profesí, dnes jenom koníčkem, seč ve firmě jich pár také je...vč.špičkového mechanika a ten se mi o všechna stará,i o domácí.
Jenom mne udivuje, jak za pár let po sametu najednou všichni,kteří jezdili:v čem jsme jezdili?
Š100,110,105,120,125,Trabant,Wartburg,F1… a 126P,Dacia,nějaký Žigul, Moskvič,papaláši T603,pak 613 nebo Volha a pár jedinců mělo něco z Tuzexu(hl.Fiat a Renault)...pak Oltcit,Favorit a byl samet.Některá byla i ve verzích "Luxe" 😉
Dnes se vášní lidé nad Octávkou, píší invektivní Koktávka. Fabia je *.Pokud to není západní,pokud možno německé či japonské,není to auto=platí pro francouzské a italské,krom Ferrari.
Naprosto úsměvné.
Chtělo by se říci:Z * královna. 😉
Jenom mne udivuje, jak za pár let po sametu najednou všichni,kteří jezdili:v čem jsme jezdili?
Š100,110,105,120,125,Trabant,Wartburg,F1… a 126P,Dacia,nějaký Žigul, Moskvič,papaláši T603,pak 613 nebo Volha a pár jedinců mělo něco z Tuzexu(hl.Fiat a Renault)...pak Oltcit,Favorit a byl samet.Některá byla i ve verzích "Luxe" 😉
Dnes se vášní lidé nad Octávkou, píší invektivní Koktávka. Fabia je *.Pokud to není západní,pokud možno německé či japonské,není to auto=platí pro francouzské a italské,krom Ferrari.
Naprosto úsměvné.
Chtělo by se říci:Z * královna. 😉
ONO FINANCE NAJEDNOU
- jak tady zaznělo jsou lidi pro které je i 200 000 moc peněz. pro někoho je to pakatel,
-patřím k těm , pro které je i 250 000 moc peněz, a určitě nejsem jediný, ( uvěr na byt + půjčka+ nájem+lasing + nemalý nájem) + 2 skoro dospělé děti které taky něco stojí
-příjem celorepublikový průměr já i žena
- podívejte se na ceny aut , v loni v listopadu , CO BYLO K MÁNÍ ,kromě ojetin?
-ale bydlím (4+1) na rozdíl od mezka , nejsem enormně zadlužený leasig na 3 roky není moc dlouhá doba,mám přibližovadlo pro jízdu z A do B v záruce,
-jsem konzument auta, ne jeho otrok
-co potřebuji víc?
Na forech jsem přišel na jednu zásadní věc😒br />
-jsou odborníci na auta, kteří jim fakt rozumí a mají to jako koníčka
-jsou odborníci, kteří s nima pracují
-jsou teoretici ,ale znalci všeho , co si nepřečetli to nevědí
-jsou majitelé konkrétní značky ,kteří o ní vědí dost
-jsou prudiči pro které není žádné auto dost dobré ,
-jsou rádci kteří vědí co mají jiní udělat , co si mají koupit
-jsou majitelé, kterým stačí vědět kam se leje benzín
- jak tady zaznělo jsou lidi pro které je i 200 000 moc peněz. pro někoho je to pakatel,
-patřím k těm , pro které je i 250 000 moc peněz, a určitě nejsem jediný, ( uvěr na byt + půjčka+ nájem+lasing + nemalý nájem) + 2 skoro dospělé děti které taky něco stojí
-příjem celorepublikový průměr já i žena
- podívejte se na ceny aut , v loni v listopadu , CO BYLO K MÁNÍ ,kromě ojetin?
-ale bydlím (4+1) na rozdíl od mezka , nejsem enormně zadlužený leasig na 3 roky není moc dlouhá doba,mám přibližovadlo pro jízdu z A do B v záruce,
-jsem konzument auta, ne jeho otrok
-co potřebuji víc?
Na forech jsem přišel na jednu zásadní věc😒br />
-jsou odborníci na auta, kteří jim fakt rozumí a mají to jako koníčka
-jsou odborníci, kteří s nima pracují
-jsou teoretici ,ale znalci všeho , co si nepřečetli to nevědí
-jsou majitelé konkrétní značky ,kteří o ní vědí dost
-jsou prudiči pro které není žádné auto dost dobré ,
-jsou rádci kteří vědí co mají jiní udělat , co si mají koupit
-jsou majitelé, kterým stačí vědět kam se leje benzín
mezek: Tak mne napadá,stejně máš priority posunuté...je to každého věc, já už za ta auta utratil,no škoda muvit,kus z toho je sice nákladem,ale i na to se musí vydělat. 😢
Nicméně😜okud nemáš své vlastní bydlení a řešíš,proč si lidé kupují Logana a uvedeš,jak jsi se přičinil,abys vydělal víc a to zcela vážně oceňuji,spousta lidí to nedokáže...ale stejně:řešíš auto a nemáš své vlastní bydlení.Tohle nechápu.Fakt ne.
My vyřešili nejdříve bydlení,ještě před 89,sice jsem při tom koupil i nové auto-no,lidé to těžko rozdýchávali,ale nic jsem neukrad.Od té doby to střídáme,máme každý své,ale třeba ta 23 letá holka hodlá také nejprve řešit bydlení,dům v blízkosti Prahy a auto absolutně neřeší,seč jede doma autem i 300 m daleko.Má moc "práce" 😉
Já si už mohu dovolit koupit to,co chci,seč mám svůj vnitřní limit 750 a víc ne. Ale pokud bych neměl své bydlení,fakt bych neřešil,jakými auty lidé jezdí.
S výjimkou,že se na to budeme dívat: jedou starým křápem,neubrzdí a narazí do mne. To jedině. Pokud tato auta nahradí Logany,nebo něco v této cenové relaci,je to každopádně pokrok.
A to píši jako naštvaný zákazník Renaulta.V servise mne odpálkovali,nebudu se hádat,kecají,že je vše OK,jistě že není...Opravím za nějakých 7 tis ale také u nich už nikdy nekoupím a hotovo. >😒]
Nicméně😜okud nemáš své vlastní bydlení a řešíš,proč si lidé kupují Logana a uvedeš,jak jsi se přičinil,abys vydělal víc a to zcela vážně oceňuji,spousta lidí to nedokáže...ale stejně:řešíš auto a nemáš své vlastní bydlení.Tohle nechápu.Fakt ne.
My vyřešili nejdříve bydlení,ještě před 89,sice jsem při tom koupil i nové auto-no,lidé to těžko rozdýchávali,ale nic jsem neukrad.Od té doby to střídáme,máme každý své,ale třeba ta 23 letá holka hodlá také nejprve řešit bydlení,dům v blízkosti Prahy a auto absolutně neřeší,seč jede doma autem i 300 m daleko.Má moc "práce" 😉
Já si už mohu dovolit koupit to,co chci,seč mám svůj vnitřní limit 750 a víc ne. Ale pokud bych neměl své bydlení,fakt bych neřešil,jakými auty lidé jezdí.
S výjimkou,že se na to budeme dívat: jedou starým křápem,neubrzdí a narazí do mne. To jedině. Pokud tato auta nahradí Logany,nebo něco v této cenové relaci,je to každopádně pokrok.
A to píši jako naštvaný zákazník Renaulta.V servise mne odpálkovali,nebudu se hádat,kecají,že je vše OK,jistě že není...Opravím za nějakých 7 tis ale také u nich už nikdy nekoupím a hotovo. >😒]
mezek:A jsme u toho,dcera si teď vzhledem k oboru který na VŠ studuje začne při škole v Praze přivydělávat a bude to drobet nad průměrným platem-holt umí,vč.plynně cizí jazyk,slovem a písmem vč.odborného. Jak ji znám, tak hodlá investovat docela dost melounů do pořízení domu +vybavení. Takže jí Fabia stačí a když jsem jí nabízel, že jí dám za asi 2 roky velké auto v plné palbě,tak se mne ptala že jako proč.Že jí to stačí a já ať si to nechám. Bude mít profesi,kde se i na lepší auto dost hledí,ale jako prioritu bere jiné hodnoty.Auto je pro ni věc,aby ji to zavezlo tam, kam potřebuje.
Což ten Logan snad plní.
Nechci rýt,ale Felicie či Punto 2 jsou pro mne auta relevantní tomu Loganovi. Já bych si nekoupil ani jedno z nich.
Jo ty děti ve škole a školce ti někdo vyučuje? Takže bere to,co jem si v zákoně našel. Proto by mělo být to školné. My se nakonec shodneme.
Jak se má víc snažit? Konečně ve školách převládají ženy a teď mi snad prominou,ale také to tak celé vypadá.Mladý chlap tam nepůjde.
Akorát všichni nemohou dělat na tom CNC a znát CAM.Někdo to ty lidi musí naučit,že? Nebo programování, Corel, LW3D, AutoCad atd...Nebo vše samostudium? Třeba psaní,počítání,čtení,viz. 1.trída ZŠ?
Pojďme to dělat!!Já bych tam vydržel max.den a protože se asi nesmějí mlátit,tak druhý den bych tam nebyl.
Zkusme připustit,že společnost potřebuje drobet víc profesí,než jsou ty naše. I tu uklízečku, nebo pokladní v hypermarketu.
A to ty socany nemusím,fakt ne. Nám se doma daně nesnížily >😒]
Což ten Logan snad plní.
Nechci rýt,ale Felicie či Punto 2 jsou pro mne auta relevantní tomu Loganovi. Já bych si nekoupil ani jedno z nich.
Jo ty děti ve škole a školce ti někdo vyučuje? Takže bere to,co jem si v zákoně našel. Proto by mělo být to školné. My se nakonec shodneme.
Jak se má víc snažit? Konečně ve školách převládají ženy a teď mi snad prominou,ale také to tak celé vypadá.Mladý chlap tam nepůjde.
Akorát všichni nemohou dělat na tom CNC a znát CAM.Někdo to ty lidi musí naučit,že? Nebo programování, Corel, LW3D, AutoCad atd...Nebo vše samostudium? Třeba psaní,počítání,čtení,viz. 1.trída ZŠ?
Pojďme to dělat!!Já bych tam vydržel max.den a protože se asi nesmějí mlátit,tak druhý den bych tam nebyl.
Zkusme připustit,že společnost potřebuje drobet víc profesí,než jsou ty naše. I tu uklízečku, nebo pokladní v hypermarketu.
A to ty socany nemusím,fakt ne. Nám se doma daně nesnížily >😒]
Trošku nestíhám vnímat, kdo za jakou stranu kope >😁 .
Tož aj já sem sny pohřbil, i když dělám +- v oboru, kterej jsem s červeným diplomem vystudoval, někdy mě to baví, někdy ser*. Manželka končí s MD a jde zkusit štěstí jako OSVČ, jedno dítě jde do MŠ, druhé je v první třídě ZŠ. Na tři směny neděláme, jen od rána do večera + já víkendy (tak 1x - 2x za měsíc). Logan byl z nouze cnost, aby tak ňák zbyly prachy i na další radovánky, navíc tak do roka a do dne musíme výrazně obměnit/repasovat/pořídit nové/zánovní/lepší/větší bydlení - uff, to bude teprvá mazec - to leasing auta je proti tomu sranda.
Tož aj já sem sny pohřbil, i když dělám +- v oboru, kterej jsem s červeným diplomem vystudoval, někdy mě to baví, někdy ser*. Manželka končí s MD a jde zkusit štěstí jako OSVČ, jedno dítě jde do MŠ, druhé je v první třídě ZŠ. Na tři směny neděláme, jen od rána do večera + já víkendy (tak 1x - 2x za měsíc). Logan byl z nouze cnost, aby tak ňák zbyly prachy i na další radovánky, navíc tak do roka a do dne musíme výrazně obměnit/repasovat/pořídit nové/zánovní/lepší/větší bydlení - uff, to bude teprvá mazec - to leasing auta je proti tomu sranda.
Tak já přispěji svojí troškou do mlýna...
Před pěti lety, kdy jsem se rozhodnul vzít na leasing Felicii, byla u nás tato situace - manželka dělala noční uklízečku za 5000,- měsíčně, k tomu máme dva syny /dojčata/ a ještě má manželka dvě dcery. Kluci chodili do 1.-2. třídy, jedna dcera končila základku a druhá chodila na stř. pedagogickou. Já už devátým rokem dělám jako dělník na CNC lisech. Ne kvůli tomu, že by mne to bavilo, ale kvůli penězům. Průměrný plat mám /po připočítání 13, platu a všech dalších odměn a příplatků/ 20 000-21 000,- čistého. Tehdy to bylo kolem 18 - 19 000,-. Leasing na Felicii byl 140 000,- akontace a na tři roky 2700,- měsíčně. Na akontaci jsem si vzal úvěr, 3300,- měsíčně. Chtěl jsem nové auto ikdyž jsem si byl vědom kolik přeplatím. K tomu další splátky za vybavení domáctnosti atd. Když skončil leasing na Felicii, prodal jsem ji a koupil na úvěr Punto II. Vyšší splátky, vyšší pojištění... Žena před necelými dvěma roky sehnala práci za 10 000,- čistého. Děláme oba na tři směny, někdy i přesčasy. A utáhnout se to dá.
A když se narodili kluci? Dělal jsem zedníka, dlaždiče, prodavače, stavbyvedoucího, prodejního manažera ve velkoobchodě.... Většinou práce, která mne nebavila, ale za kterou byly peníze. A občas si něco přivydělat bokem.
Chápu, že člověk má svoje sny a snaží se je dosáhnout. Učí se, udělá maturitu, vysokou školu... Jenže i já pochopil, že tohle funguje jen když je člověk svobodný. Jakmile založí rodinu, jde všechno stranou a prioritou je se o ní postarat. Až děti vyrostou a odejdou, potom se můžeme vrátit zpět ke svým snům. Je to tvrdé, ale jedině možné.
Já už třeba neseděl za kniplem dvanáct roků, piloťák mi propadnul. Loni poprvé dovolená, ale jen u nás v ČR.
Takže je jen záležitostí každého z nás, jak se o svůj život postaráme....
Před pěti lety, kdy jsem se rozhodnul vzít na leasing Felicii, byla u nás tato situace - manželka dělala noční uklízečku za 5000,- měsíčně, k tomu máme dva syny /dojčata/ a ještě má manželka dvě dcery. Kluci chodili do 1.-2. třídy, jedna dcera končila základku a druhá chodila na stř. pedagogickou. Já už devátým rokem dělám jako dělník na CNC lisech. Ne kvůli tomu, že by mne to bavilo, ale kvůli penězům. Průměrný plat mám /po připočítání 13, platu a všech dalších odměn a příplatků/ 20 000-21 000,- čistého. Tehdy to bylo kolem 18 - 19 000,-. Leasing na Felicii byl 140 000,- akontace a na tři roky 2700,- měsíčně. Na akontaci jsem si vzal úvěr, 3300,- měsíčně. Chtěl jsem nové auto ikdyž jsem si byl vědom kolik přeplatím. K tomu další splátky za vybavení domáctnosti atd. Když skončil leasing na Felicii, prodal jsem ji a koupil na úvěr Punto II. Vyšší splátky, vyšší pojištění... Žena před necelými dvěma roky sehnala práci za 10 000,- čistého. Děláme oba na tři směny, někdy i přesčasy. A utáhnout se to dá.
A když se narodili kluci? Dělal jsem zedníka, dlaždiče, prodavače, stavbyvedoucího, prodejního manažera ve velkoobchodě.... Většinou práce, která mne nebavila, ale za kterou byly peníze. A občas si něco přivydělat bokem.
Chápu, že člověk má svoje sny a snaží se je dosáhnout. Učí se, udělá maturitu, vysokou školu... Jenže i já pochopil, že tohle funguje jen když je člověk svobodný. Jakmile založí rodinu, jde všechno stranou a prioritou je se o ní postarat. Až děti vyrostou a odejdou, potom se můžeme vrátit zpět ke svým snům. Je to tvrdé, ale jedině možné.
Já už třeba neseděl za kniplem dvanáct roků, piloťák mi propadnul. Loni poprvé dovolená, ale jen u nás v ČR.
Takže je jen záležitostí každého z nás, jak se o svůj život postaráme....
IT to povedal krasne a podla mna velmi rozumne. Musim suhlasit s kazdou jednou vetou z jeho prispevku, od prveho pismenka az po posledne.
Připomíná mi to dobu po listopadu,kdy jsme se měli všichni stát podnikateli,obchůdky,atd,bla,bla...
😉
Připomíná mi to dobu po listopadu,kdy jsme se měli všichni stát podnikateli,obchůdky,atd,bla,bla...
😉
mezek:dobrá rada,tohle jsem čekal.
Mně třeba jedno dítě končí ZŠ,chce dělat SŠ a VŠ.Vzal jsem tabulky a nástupní je 14.060,nebo ve 12 třídě 15.240 a strop po 32 letch a více je bájných 21.890.Takže bychom těm učitelům měli doporučit,aby všichni,hned teď odešli? Já jsem pro,ale až za 4 roky...Pak bude i ta mladší na VŠ a chce dělat,kde se platí školné,takže já nemám problém,ale až za 4 roky.Teď chci na státní,aby něco uměla.
Bude těch několikm set tisíc,nevím předně, dětí a studentů učit kdo? Ti tzv.úspěšní,co umí vydělávat?Nebo ti tzv. blbí učitelé?Já se ptám.
Pokud na to stát nemá je zaplatit,tak zaveďme školné a já klidně najakých 5 tis měsíšně zaplatím a ani neřeknu popel.Ale na státní,soukromé až na několik vácných výjimek je těžký podvod a fraška.
Já totiž chci,aby moje děti měly vzdělání.
Ale bez učitelů to nepůjde.Nebo se domníváš, že každý kdo učí,je neschopný? Znám jich několik,co si třeba v oblasti počítačů založili firmu a mají 2 profese.
Jakou firmu si má založit třeba špičková učitelka matematiky a deskriptívy-znám jedu takovou.
Připomíná mi to dobu po listopadu,kdy jsme se měli všichni stát podnikateli,obchůdky,atd,bla,bla...
Třeba dělňas u VW v Německu si nevydělá na Golfa?
Takže krásná rada.
Kámoš teď onemocněl,učil výpočetku a matematiku,jde předčasně do důchodu a říkal mi,že škola už měsíc zoufale někoho hledá-v místě,kde je 15% nezaměstnanost ani jeden zájemce.
Takže já měl na mysli tyto lidi.
Konečně je otázka,jak legitimní a přiměřený kvalitě bankovního sektoru je třeba prům.plat v této branži,že?
Já mám 3 auta, ta nejstarší Fabie je 3 roky stará a má ji dcera na dojíždění na VŠ.Žena a já máme každý své a dali jsme za ně 750 a 350 t.
Já jenom, abychom se vrátili všichni do reálného světa.
Což evidentně leckdo není.
Zvyšme platy a nemelme stále úsměvné řeči o tom,jak se ekonomika zhroutí.Vždyť za naprosto stejnou práci tu lidé dělají za zlomek platu v nebolševické EU.A teď mi někdo řekněte,že jsem out.Takže rada víc vydělávat a obratem ruky se řekne,že vysoké platy brzdí skvělý ekonomický růst. Podle mne platí jedno nebo druhé.
Všude na světě jsou i zaměstnanci a on si svět hlídá,poučen jakousi VŘSR a tím co následovalo,aby se lidé moc nenasrali.Oni někdy nemají co ztratit a v ČR se to stává realitou....Nebavím se o těch,kterým se nechce.Bavím se o těch,kteří makají,něco dostanou zdaněno legálně,zbytek bokem...nebo švarc systém-ten u nás praktikuje i soukr.škola a smlouvy se uzavírají opakovaně na 10 měsíců,dovolená NULA.
Pak to vyhrají bolševici.Všichni se budou divit,jak je to možné.Mně to vadí,ale my s ženou platíme.
Takže my si Logana NIKDY nekoupíme,pokud budeme zdraví a pracovat,ale chápu,že je to alternativa ke starým vrakům. Kdo to nechápe,ať to tu nečte.Obecně tu zaznělo, že je to "*",už to víme, OK a dál to neřešme.Ztráta času.
Mně je Logan ukradený,ale nehodlám majitelům radit,co si měli koupit.Co mně do doho,když dojde na věc? Vůbec nic!
Mně třeba jedno dítě končí ZŠ,chce dělat SŠ a VŠ.Vzal jsem tabulky a nástupní je 14.060,nebo ve 12 třídě 15.240 a strop po 32 letch a více je bájných 21.890.Takže bychom těm učitelům měli doporučit,aby všichni,hned teď odešli? Já jsem pro,ale až za 4 roky...Pak bude i ta mladší na VŠ a chce dělat,kde se platí školné,takže já nemám problém,ale až za 4 roky.Teď chci na státní,aby něco uměla.
Bude těch několikm set tisíc,nevím předně, dětí a studentů učit kdo? Ti tzv.úspěšní,co umí vydělávat?Nebo ti tzv. blbí učitelé?Já se ptám.
Pokud na to stát nemá je zaplatit,tak zaveďme školné a já klidně najakých 5 tis měsíšně zaplatím a ani neřeknu popel.Ale na státní,soukromé až na několik vácných výjimek je těžký podvod a fraška.
Já totiž chci,aby moje děti měly vzdělání.
Ale bez učitelů to nepůjde.Nebo se domníváš, že každý kdo učí,je neschopný? Znám jich několik,co si třeba v oblasti počítačů založili firmu a mají 2 profese.
Jakou firmu si má založit třeba špičková učitelka matematiky a deskriptívy-znám jedu takovou.
Připomíná mi to dobu po listopadu,kdy jsme se měli všichni stát podnikateli,obchůdky,atd,bla,bla...
Třeba dělňas u VW v Německu si nevydělá na Golfa?
Takže krásná rada.
Kámoš teď onemocněl,učil výpočetku a matematiku,jde předčasně do důchodu a říkal mi,že škola už měsíc zoufale někoho hledá-v místě,kde je 15% nezaměstnanost ani jeden zájemce.
Takže já měl na mysli tyto lidi.
Konečně je otázka,jak legitimní a přiměřený kvalitě bankovního sektoru je třeba prům.plat v této branži,že?
Já mám 3 auta, ta nejstarší Fabie je 3 roky stará a má ji dcera na dojíždění na VŠ.Žena a já máme každý své a dali jsme za ně 750 a 350 t.
Já jenom, abychom se vrátili všichni do reálného světa.
Což evidentně leckdo není.
Zvyšme platy a nemelme stále úsměvné řeči o tom,jak se ekonomika zhroutí.Vždyť za naprosto stejnou práci tu lidé dělají za zlomek platu v nebolševické EU.A teď mi někdo řekněte,že jsem out.Takže rada víc vydělávat a obratem ruky se řekne,že vysoké platy brzdí skvělý ekonomický růst. Podle mne platí jedno nebo druhé.
Všude na světě jsou i zaměstnanci a on si svět hlídá,poučen jakousi VŘSR a tím co následovalo,aby se lidé moc nenasrali.Oni někdy nemají co ztratit a v ČR se to stává realitou....Nebavím se o těch,kterým se nechce.Bavím se o těch,kteří makají,něco dostanou zdaněno legálně,zbytek bokem...nebo švarc systém-ten u nás praktikuje i soukr.škola a smlouvy se uzavírají opakovaně na 10 měsíců,dovolená NULA.
Pak to vyhrají bolševici.Všichni se budou divit,jak je to možné.Mně to vadí,ale my s ženou platíme.
Takže my si Logana NIKDY nekoupíme,pokud budeme zdraví a pracovat,ale chápu,že je to alternativa ke starým vrakům. Kdo to nechápe,ať to tu nečte.Obecně tu zaznělo, že je to "*",už to víme, OK a dál to neřešme.Ztráta času.
Mně je Logan ukradený,ale nehodlám majitelům radit,co si měli koupit.Co mně do doho,když dojde na věc? Vůbec nic!
Jen aby se z westika nevyklubal prevleceny prodejce novych vozu pracujici v hlubokem utajeni >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
ze zacatku jsem si myslel, ze je to z tve strany jen takovy ulet, ale vlastne te cim dal tim vic obdivuji, s jakou vervou se tu bijes za auto typu Logan. Kdyby to byl veteran, nebo neco jinak zajimaveho, ale za takvouto tuctovku spolacanou ze starych dilu a technologii pro chudou vychodni Evropu a zapadoevropske socialky....to chce opravdu charakter. Jen tak dal.
Ja si vzdycky myslel, ze auta jako Logan se kupujou s jedinym duvodem. Z nouze cnost kdyz je malo penez. A to nerikam nijak opovrzlive, do teto situace s emuze dostat kazdy rychleji nez si mysli. Ty musis mit doma ohledne Logana archiv vetsi nez Renault CR >😁
Ja si vzdycky myslel, ze auta jako Logan se kupujou s jedinym duvodem. Z nouze cnost kdyz je malo penez. A to nerikam nijak opovrzlive, do teto situace s emuze dostat kazdy rychleji nez si mysli. Ty musis mit doma ohledne Logana archiv vetsi nez Renault CR >😁
Ač s mezkem téměř v ničem nesouhlasím a zvláště ne v otázce peněz a "postarání se o ně", myslím si, že pokud se pokusíme nacpat do Logana nějaké základní věci, vychází to Grande Punto asi lépe. Ono teda za ty prachy opět vychází jako totální bomba. Je to samozřejmě hlavně proto, že Fiaty se u nás neprodávají a nikdo je nechce, tak to Fiat řeší cenou, které nelze konkurovat. Proto raději prosím kupujte toho Logana, ať Punto ještě trochu zlevní. Tchán si na něj brousí zuby... 😊
Šířka interiéru😒br />
Logan - 140/142 cm.
Grande Punto - 144/143 cm.
Grande Punto, řidič 180 cm.😒br />
sedadlo řidiče - hlava-strop 2-10 cm.
zadní sedadlo 8 cm.
vzdálenost kolena-opěradlo za řidičem /sedadlo nastaveno ideálně/ 4 cm.
vzdálenost kolena-opěradlo 0-15 cm.
kufr 275 l.,po sklopení opěradel rovná plocha 1030 l., užitečná hmotnost 560 kg.
/Logan - "... Zavazadlový prostor má objem královských 510 litrů. Tvar je překvapivě velmi pravidelný, slabinou je malý vstupní otvor (největší šířka po otevření víka kufru 1070 mm, na výšku je využitelný rozměr 460 mm). Pokud se vám již podaří dostat „ježka do klece“ je k dispozici 1010 mm mezi podběhy, 1000 mm na délku a koneckonců ani výška 530 mm není špatná hodnota. Užitečná hmotnost vozu 485 kg dobře koresponduje s nabízenou objemovou kapacitou....S variabilitou zavazadlového prostoru je Logan také na štíru. Zadní sedadla nejsou sklopná standardním jednoduchým způsobem. Nedělený sedák je možno relativně snadno vyjmout z vozu. Opěradlo je bohužel přišroubováno, ale v návodu k obsluze je popsán způsob „demontáže“. Nic na tom není, ale práce s plochým klíčem je přeci jen při sklápění sedadel neobvyklá. Ani potom však není vyhráno. Otvor za zadními sedadly, který byste rádi využili pro rozměrné zavazadlo, je bohužel horizontálně rozdělen výztuhou.... "/
Motor 1242 ccm., 48 kW, 102 Nm /naměřeno 55 kW, nový motor.../, 0-100 km/h 14,5 s., max. rychlost 155. Spotřeba 7,9/5,1/6,1.
Cena: Active /nejlevnější 5dv. verze/ - 294900,-. Výbava: nastavitelný volant 2 osy a sedadlo, palubní počítač, 2x airbag, ABS+EBD, posilovač, centrál, el. okna předních dveří a zrcátka, příprava pro rádio...
Ceny: [odkaz]
Crashtest: [odkaz]
Test Světa motorů č.3/2006.
/Logan - 1390 ccm., 55 kW, 112 Nm., 0-100 13 sec., max. rychlost 162, spotřeba 9,2/5,5/6,8 /
Logan - 140/142 cm.
Grande Punto - 144/143 cm.
Grande Punto, řidič 180 cm.😒br />
sedadlo řidiče - hlava-strop 2-10 cm.
zadní sedadlo 8 cm.
vzdálenost kolena-opěradlo za řidičem /sedadlo nastaveno ideálně/ 4 cm.
vzdálenost kolena-opěradlo 0-15 cm.
kufr 275 l.,po sklopení opěradel rovná plocha 1030 l., užitečná hmotnost 560 kg.
/Logan - "... Zavazadlový prostor má objem královských 510 litrů. Tvar je překvapivě velmi pravidelný, slabinou je malý vstupní otvor (největší šířka po otevření víka kufru 1070 mm, na výšku je využitelný rozměr 460 mm). Pokud se vám již podaří dostat „ježka do klece“ je k dispozici 1010 mm mezi podběhy, 1000 mm na délku a koneckonců ani výška 530 mm není špatná hodnota. Užitečná hmotnost vozu 485 kg dobře koresponduje s nabízenou objemovou kapacitou....S variabilitou zavazadlového prostoru je Logan také na štíru. Zadní sedadla nejsou sklopná standardním jednoduchým způsobem. Nedělený sedák je možno relativně snadno vyjmout z vozu. Opěradlo je bohužel přišroubováno, ale v návodu k obsluze je popsán způsob „demontáže“. Nic na tom není, ale práce s plochým klíčem je přeci jen při sklápění sedadel neobvyklá. Ani potom však není vyhráno. Otvor za zadními sedadly, který byste rádi využili pro rozměrné zavazadlo, je bohužel horizontálně rozdělen výztuhou.... "/
Motor 1242 ccm., 48 kW, 102 Nm /naměřeno 55 kW, nový motor.../, 0-100 km/h 14,5 s., max. rychlost 155. Spotřeba 7,9/5,1/6,1.
Cena: Active /nejlevnější 5dv. verze/ - 294900,-. Výbava: nastavitelný volant 2 osy a sedadlo, palubní počítač, 2x airbag, ABS+EBD, posilovač, centrál, el. okna předních dveří a zrcátka, příprava pro rádio...
Ceny: [odkaz]
Crashtest: [odkaz]
Test Světa motorů č.3/2006.
/Logan - 1390 ccm., 55 kW, 112 Nm., 0-100 13 sec., max. rychlost 162, spotřeba 9,2/5,5/6,8 /
No,pro chudé...já nevím.Při prům.platu 19-20 tis hrubých,žena na MD se 2 dětmi,při všech životních nákladech, tak i blbých 250 tis je pro většinu populace nedostupné.Konečně,většina lidí je z pohledu třeba Portugalce nebo Španěla fakt chudá 😢 😢 😢
2westík:Bojuješ za značku ....jen bojuj >😁
Sorry , ale na Loganovi je dobrá jen cena. Ne že by ostatní bylo špatné, ale to auto je nudné , nemoderní, no prostě tuctovka pro chudé, co nechtějí ojetinu.To auto bych si nekoupil , ...neměl bych z něj ani radost.Co ale platí u mne nemusí platit u druhých.Pro spoustu lidí to je dobrá nabídka.Každý z nás je schopen ohodnotit proč to koupil a proč je to dobrá koupě.Srovnání z Octavii je lehce směšné ( ale proč nesrovnávat) to auto je z roku 1995...Jinak ale Logan na ježdění stačí, to nepopírám....ale tenkrát jestli pamatuješ, Trabant stačil taky.... 😁
Sorry , ale na Loganovi je dobrá jen cena. Ne že by ostatní bylo špatné, ale to auto je nudné , nemoderní, no prostě tuctovka pro chudé, co nechtějí ojetinu.To auto bych si nekoupil , ...neměl bych z něj ani radost.Co ale platí u mne nemusí platit u druhých.Pro spoustu lidí to je dobrá nabídka.Každý z nás je schopen ohodnotit proč to koupil a proč je to dobrá koupě.Srovnání z Octavii je lehce směšné ( ale proč nesrovnávat) to auto je z roku 1995...Jinak ale Logan na ježdění stačí, to nepopírám....ale tenkrát jestli pamatuješ, Trabant stačil taky.... 😁
Napsáno o voze Dacia Logan v odborném tisku😒br />
Na zadních sedadlech se karta obrací k Loganu. Ten nabízí o trochu delší sedák, jež na rozdíl od Octavie podpírá stehna po celé délce. Rovněž opěradlo Dacie je proti Octavii delší.
Logan při celkové délce necelých 4,25 m nabízí díky skvělému rozvoru 2630 mm (Octavia 2512 mm) fantastické místo pro kolena zadních pasažérů, k němuž velká většina vozů nižší střední třídy (zvláště pak Octavia) může jen závistivě vzhlížet.
www.novadacia.cz
Za tyto peníze získají prostorný vůz, který bez jakýchkoliv problémů pojme pět osob a navíc nabídne zavazadlový prostor o objemu 510 litrů, což je v této cenové kategorii prakticky nedostižný údaj.
[odkaz]
ale nejlepší je se svést a pak se rozhodnout.....
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
vnitřní prostor? i tady o něm píšou [odkaz]
Na zadních sedadlech se karta obrací k Loganu. Ten nabízí o trochu delší sedák, jež na rozdíl od Octavie podpírá stehna po celé délce. Rovněž opěradlo Dacie je proti Octavii delší.
Logan při celkové délce necelých 4,25 m nabízí díky skvělému rozvoru 2630 mm (Octavia 2512 mm) fantastické místo pro kolena zadních pasažérů, k němuž velká většina vozů nižší střední třídy (zvláště pak Octavia) může jen závistivě vzhlížet.
www.novadacia.cz
Za tyto peníze získají prostorný vůz, který bez jakýchkoliv problémů pojme pět osob a navíc nabídne zavazadlový prostor o objemu 510 litrů, což je v této cenové kategorii prakticky nedostižný údaj.
[odkaz]
ale nejlepší je se svést a pak se rozhodnout.....
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
vnitřní prostor? i tady o něm píšou [odkaz]
Kamil1961: Vyzkoušel jsi ho.....? I to nové Punto....?
Mám II. Když si sednu "za sebe", ještě mi zbývá u kolen dost cm. Na šířku je pěkně velký - skoro jako Octavia I. Hatchback, kufr 300 l., praktičtější. A Grande Punto je ještě větší. Kromě kufru. Doporučuju ten test SM.
Mám II. Když si sednu "za sebe", ještě mi zbývá u kolen dost cm. Na šířku je pěkně velký - skoro jako Octavia I. Hatchback, kufr 300 l., praktičtější. A Grande Punto je ještě větší. Kromě kufru. Doporučuju ten test SM.
Kamil1961: ještě bych se zamyslel nad tím, jestli při tebou popsaném vytížení by nesehrála svoji roli třeba Fabia, Punto...
Děkuji za Vaše reakce, poučilo mne to. Pokud bych měl rozseknout tu Thalii a Logana, jednoznačně volím Logana. Vzhled zadní části Thalie je natolik odpudivý, že rozhoduje. K té 1.6: budu jezdit v týdnu sám, o víkendech tři (4 už nebudem).
Kamil1961: preji ti abys natrefil na dobry kus a nemusel se dostat do podobne situace jako ja. Jsem rad ze Dacia club zde zastoupeny ma normalni cleny a ne cleny jak Renault club, kteri jsou naprosto zaslepeni znackou a nechteji videt jine argumenty nez ty pejici chvalu na kosoctverec. Nemyslim si ze by logan bylo vozidlo pro socky. Rekl bych ze slovy testu pres mobilni telefony je pomer cena a vykon vice nez priznivy 😊
Kamil 1961- S tou cenou za pět let ti nikdo neporadí, podle mně to nebude ani těch 40 %,mohlo by se to trochu odvodit od cen thálií z roku 01, které se už ted prodávají, když to má některé spol.díly, ale těžko říct. Co se týče spotřeby to by ti měli odpovědět lidi co ho mají, já mám renault kangoo s tímhle motorem-1.4 55 kw,a papá mi to 8-9 město, 7-7.5 kombinace a 6 mimo, ale je to daleko vyšší než logan, čili trochu žíznivější, co se týká spolehlivosti- taky je na to brzo-málokdo má s loganem najeto víc než 20 000 km- takže ho stále zajíždějí, já jen ohledně toho motoru- mám 151 000km, vše je původní, až ted při těch km odešlo těsnění pod hlavou, jinak jen výměny olejů a jezdit. S motorem bys neměl mít problém.Pokud , ale budeš jezdit ve více lidech nebude lepší ten 1.6 64kw ?
Kamil1961: jestli chceš auto této cenové kategorie a řešíš,za kolik jej prodáš za 4-5 let....na to se těžko odpovídá.
To se bude vědět,až se ty ojetiny objeví,jaký bude trh,jaké problémy,nebo jestli nebudou problémy...atd.Víc jak 40% ceny to asi nebude.Možná ani to ne. 😉
Zeptej se na Golfa,Astru,Octávku,Vectru,Porsche a je to jasný.Nebo na Clio.Zde je to jenom plácnutí. 😉
Chlapi,jinak dobrý,diskuse bezva.Už se přestaňte navzájem přesvědčovat.Máte konst.názory a asi je nezměníte.....Nicméně je to hezký relax.To uznávám 😁
To se bude vědět,až se ty ojetiny objeví,jaký bude trh,jaké problémy,nebo jestli nebudou problémy...atd.Víc jak 40% ceny to asi nebude.Možná ani to ne. 😉
Zeptej se na Golfa,Astru,Octávku,Vectru,Porsche a je to jasný.Nebo na Clio.Zde je to jenom plácnutí. 😉
Chlapi,jinak dobrý,diskuse bezva.Už se přestaňte navzájem přesvědčovat.Máte konst.názory a asi je nezměníte.....Nicméně je to hezký relax.To uznávám 😁
Zvaž, kolik toho odhadem ročně najedeš, jestli v něm budeš jezdit sám, jestli ho využiješ i jako zdroj zisku, kolik budeš mít na provoz a podle toho se rozhodni. Do ojetiny nechceš, to je dobře. Volbu mezi thálií a loganem musíš rozseknout sám. Turecko, nebo Rumunsko? S tím zpracováním bych si hlavu nedělal, instaloval jsem centrál s alarmem do thálie a to, co je zamaskovaný pod plastem, je šílenost. Logan je v tomto na tom mnohem líp. Soudím tak podle toho, co jsem viděl na vlastní kukačky a prošlo mi rukamami 😁
Kosťa: Dobrá, oprava - neporovnávám auto z r. 2005 s autem z r. 1988... Stačí?
westik: Dobré ráno, hřebíček na hlavičku..... Jaká jsou ještě podobná rčení, Vždyť to je přesně to, co já celou dobu tvrdím - je to dobré auto /a původně taky určen👋 pro východ. Proto tam vyhrál tu anketu. Pro změnu se podívej na ankety celoevropské a "západoevropské".
A potom: projděte si všechny moje příspěvky o Dacii Logan. Nikdy jsem netvrdil nic jiného, než jen že Logan /a potažmo i Palio a jim podobná auta/ jsou v dnešní době anachronismem, krokem zpět. Jak hezky bylo řečeno dnes na Primě v Autosalonu - jeden rok v automobilismu je deset let u lidí... Dobře to popsal magic o něco níže.
westik: Dobré ráno, hřebíček na hlavičku..... Jaká jsou ještě podobná rčení, Vždyť to je přesně to, co já celou dobu tvrdím - je to dobré auto /a původně taky určen👋 pro východ. Proto tam vyhrál tu anketu. Pro změnu se podívej na ankety celoevropské a "západoevropské".
A potom: projděte si všechny moje příspěvky o Dacii Logan. Nikdy jsem netvrdil nic jiného, než jen že Logan /a potažmo i Palio a jim podobná auta/ jsou v dnešní době anachronismem, krokem zpět. Jak hezky bylo řečeno dnes na Primě v Autosalonu - jeden rok v automobilismu je deset let u lidí... Dobře to popsal magic o něco níže.
Chtěl bych se s Vámi podělit o můj problém, spíš bych chtěl radu.
Potřeboval bych si koupit auto. Podmínka nové, protože nemám dobré zkušenosti s ojetinami (nejasný původ, počet km stočený, atdatd)
A tak jsem se zákonitě musel dostat k Loganovi, popř. Thalii. Thalia se mi nelíbí zezadu, ale má dobrou cenu a taky zpracování (vyzkoušel jsem si s ní i jízdu, líbila se mi). Trošku plavné jízdní vlastnosti, možná zapříčiněno pneumatikami. Logan se mi taky líbí, seděl jsem v něm v Brně na autosalonu, je prostorný a možná trošku laciněji udělaný. Ale ta cena, ta je fantastická.
Pár otázek: jak jste na tom se spotřebou u motoru 1.4?
Za kolik by se dal prodat po 4-5 letech?
Je spolehlivý?
Děkuji za Vaše ohlasy
P.S. ty níže uvedené příspěvky jsou dost dětinské, většinou i nudné-neustále hádky "o prdu" jestli je Logan pro socky, apod. To nikam nevede...
Kdo jej nechce, ať nekupuje, ale nemusí neustále pomlouvat...
Potřeboval bych si koupit auto. Podmínka nové, protože nemám dobré zkušenosti s ojetinami (nejasný původ, počet km stočený, atdatd)
A tak jsem se zákonitě musel dostat k Loganovi, popř. Thalii. Thalia se mi nelíbí zezadu, ale má dobrou cenu a taky zpracování (vyzkoušel jsem si s ní i jízdu, líbila se mi). Trošku plavné jízdní vlastnosti, možná zapříčiněno pneumatikami. Logan se mi taky líbí, seděl jsem v něm v Brně na autosalonu, je prostorný a možná trošku laciněji udělaný. Ale ta cena, ta je fantastická.
Pár otázek: jak jste na tom se spotřebou u motoru 1.4?
Za kolik by se dal prodat po 4-5 letech?
Je spolehlivý?
Děkuji za Vaše ohlasy
P.S. ty níže uvedené příspěvky jsou dost dětinské, většinou i nudné-neustále hádky "o prdu" jestli je Logan pro socky, apod. To nikam nevede...
Kdo jej nechce, ať nekupuje, ale nemusí neustále pomlouvat...
Mezek se třeba vrátil zpátky ke škodivce filcce rezivce >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 Proto nereaguje, někde mění kolo.... 😁
mezku
budu se bavit s inteligenty jen , buhužel Tě nemůžu mezi ně zařadit, a chodím taky do práce.
a bavme se o roku 2005 listopad kdy přišla na trh
Nová Dacia Logan byla zvolena automobilem AutoBEST 2005. Osm z jedenácti členů poroty ji vybralo za vítěze. Druhá skončila Škoda Octavia, třetí Opel Astra a čtvrtý Chevrolet Lacetti.
Octavia dosáhla druhé příčky i přesto, že pro její vítězství hlasoval pouze jeden člen poroty a tři porotci umístili Opel Astra na první příčku. Jeden z členů poroty hlasoval tak, že loganu a astře udělil shodně první pozici.
KONEČNÝ SOUČET. Vítězná Dacia Logan získala 775 bodů a vyhrála tak před novou Škodou Octavia se 716 body a Opelem Astra, jenž se umístil na třetím místě se 648 body. Chevrolet Lacetti získal pouze 501 bod. „Nový logan představuje nejlepší nový automobil, jejž si mohou koupit zákazníci v zemích s rozvíjejícím se trhem a v nichž probíhá anketa AutoBEST. Má vynikající cenu, neuvěřitelný vnitřní prostor a objem zavazadlového prostoru. Také ale rozšiřující se prodejní síť na rozvíjejících se evropských trzích,“ prohlásil Dan Vardie, předseda poroty.
Co je AutoBEST? Mezinárodní novinářská anketa oslovující trh obývaný 200 milióny obyvatel v jedenácti zemích. Členskými zeměmi jsou Bulharsko, Česká republika, Chorvatsko, Kypr, Makedonie, Polsko, Rumunsko, Slovensko, Srbsko, Turecko a Ukrajina. Hodnocení neposkytuje prostor pro sympatie jednotlivých porotců, protože probíhá podle přesně určených kritérií, jež porovnávají postavení finalistů na trzích v jednotlivých zemích. Finalisté jsou vybíráni porotci z nových automobilů, jež se v daném roce objevily na trhu nejméně pěti zúčastněných zemí. Mezi kandidáty jsou mezi ně zahrnovány jen ty vozy, které se v zúčastněných zemích prodávají v základní verzi za cenu nižší než 15 000 eur včetně daně z přidané hodnoty. Tedy v době výběru kandidátů 480 000 Kč.
KRITÉRIA HODNOCENÍ. Při hlasování o vítězi bere porota v úvahu třináct kritérií. Každému z těchto kritérií přísluší určitý počet bodů, který odrážel jeho různou důležitost při závěrečném hlasování o každém automobilu. Prodejní cena, reprezentovaná 60 dostupnými body z celkového počtu 240, jež každý hlasující rozděluje mezi finalisty, je nejdůležitějším kritériem. Další parametry citlivé pro daný region, jako jsou distribuční síť, dostupnost servisů a náhradních dílů, spotřeba pohonných hmot a všestranné uplatnění a objem zavazadlového prostoru, jsou každý zastoupen 20 body. Celkově tedy všem těmto kritériím náleží více než polovina z celkového počtu bodů.
Další kritéria, která jsou pro všechny evropské země společná, třeba použití nových technologií, jízdní vlastnosti, dynamika či vliv na životní prostředí, jsou méně důležitá než kritéria z první kategorie a hodnotitelé za ně rozdělují po 10 bodech. Výjimkou je design se 30 body, jenž je stále významnější i pro zákazníky z tohoto regionu. Při hodnocení se o nejvyšší počet bodů ve většině technických kritérií a designu dělily o přední místa Škoda Octavia a Opel Astra. Při hodnocení praktičnosti dominovala Škoda Octavia a Dacia Logan. O vítězství rumunského automobilu pak rozhodla jeho prodejní cena. Ta tento automobil činí nejzajímavějším z hlediska poměru užitné hodnoty a ceny pro zákazníky v zemích střední a východní Evropy.
----------------------------------------… />
už vidím tvůj komentář- že neumí hodnotit, protože tvuj příbuzný( známý) říkal že by to auto nekoupil .....
určitě v té komisi seděli sami amatéři a * kteří tomu vůůůůůbec , narozdíl od tebe nerozumí...
nech srovnání na odbornících, ať jsou odkudkoliv, němci taky srovnávali se starým Golfem
-------------------------------------
ALE TÍM NETRVDÍM, JAK JE MI PODSOUVÁNO, ŽE LOGAN JE NEJLEPŠÍ AUTO NA SVĚTĚ......
budu se bavit s inteligenty jen , buhužel Tě nemůžu mezi ně zařadit, a chodím taky do práce.
a bavme se o roku 2005 listopad kdy přišla na trh
Nová Dacia Logan byla zvolena automobilem AutoBEST 2005. Osm z jedenácti členů poroty ji vybralo za vítěze. Druhá skončila Škoda Octavia, třetí Opel Astra a čtvrtý Chevrolet Lacetti.
Octavia dosáhla druhé příčky i přesto, že pro její vítězství hlasoval pouze jeden člen poroty a tři porotci umístili Opel Astra na první příčku. Jeden z členů poroty hlasoval tak, že loganu a astře udělil shodně první pozici.
KONEČNÝ SOUČET. Vítězná Dacia Logan získala 775 bodů a vyhrála tak před novou Škodou Octavia se 716 body a Opelem Astra, jenž se umístil na třetím místě se 648 body. Chevrolet Lacetti získal pouze 501 bod. „Nový logan představuje nejlepší nový automobil, jejž si mohou koupit zákazníci v zemích s rozvíjejícím se trhem a v nichž probíhá anketa AutoBEST. Má vynikající cenu, neuvěřitelný vnitřní prostor a objem zavazadlového prostoru. Také ale rozšiřující se prodejní síť na rozvíjejících se evropských trzích,“ prohlásil Dan Vardie, předseda poroty.
Co je AutoBEST? Mezinárodní novinářská anketa oslovující trh obývaný 200 milióny obyvatel v jedenácti zemích. Členskými zeměmi jsou Bulharsko, Česká republika, Chorvatsko, Kypr, Makedonie, Polsko, Rumunsko, Slovensko, Srbsko, Turecko a Ukrajina. Hodnocení neposkytuje prostor pro sympatie jednotlivých porotců, protože probíhá podle přesně určených kritérií, jež porovnávají postavení finalistů na trzích v jednotlivých zemích. Finalisté jsou vybíráni porotci z nových automobilů, jež se v daném roce objevily na trhu nejméně pěti zúčastněných zemí. Mezi kandidáty jsou mezi ně zahrnovány jen ty vozy, které se v zúčastněných zemích prodávají v základní verzi za cenu nižší než 15 000 eur včetně daně z přidané hodnoty. Tedy v době výběru kandidátů 480 000 Kč.
KRITÉRIA HODNOCENÍ. Při hlasování o vítězi bere porota v úvahu třináct kritérií. Každému z těchto kritérií přísluší určitý počet bodů, který odrážel jeho různou důležitost při závěrečném hlasování o každém automobilu. Prodejní cena, reprezentovaná 60 dostupnými body z celkového počtu 240, jež každý hlasující rozděluje mezi finalisty, je nejdůležitějším kritériem. Další parametry citlivé pro daný region, jako jsou distribuční síť, dostupnost servisů a náhradních dílů, spotřeba pohonných hmot a všestranné uplatnění a objem zavazadlového prostoru, jsou každý zastoupen 20 body. Celkově tedy všem těmto kritériím náleží více než polovina z celkového počtu bodů.
Další kritéria, která jsou pro všechny evropské země společná, třeba použití nových technologií, jízdní vlastnosti, dynamika či vliv na životní prostředí, jsou méně důležitá než kritéria z první kategorie a hodnotitelé za ně rozdělují po 10 bodech. Výjimkou je design se 30 body, jenž je stále významnější i pro zákazníky z tohoto regionu. Při hodnocení se o nejvyšší počet bodů ve většině technických kritérií a designu dělily o přední místa Škoda Octavia a Opel Astra. Při hodnocení praktičnosti dominovala Škoda Octavia a Dacia Logan. O vítězství rumunského automobilu pak rozhodla jeho prodejní cena. Ta tento automobil činí nejzajímavějším z hlediska poměru užitné hodnoty a ceny pro zákazníky v zemích střední a východní Evropy.
----------------------------------------… />
už vidím tvůj komentář- že neumí hodnotit, protože tvuj příbuzný( známý) říkal že by to auto nekoupil .....
určitě v té komisi seděli sami amatéři a * kteří tomu vůůůůůbec , narozdíl od tebe nerozumí...
nech srovnání na odbornících, ať jsou odkudkoliv, němci taky srovnávali se starým Golfem
-------------------------------------
ALE TÍM NETRVDÍM, JAK JE MI PODSOUVÁNO, ŽE LOGAN JE NEJLEPŠÍ AUTO NA SVĚTĚ......
Mezku mezku, nesmíš polevit! Víš proč? Protože si ve svých názorech tvrdě jdeš za svým. Ale když polevíš, nebudeš tvrdý, ale už jen natvrdlý >😁 A k tomu tvému srovnávání - sám píšeš, že:"Za druhé - nesrovnávám moderní auto se starou hrobkou /ostatně jak to dělají Loganisti na Slovensku: Logan vs. Felicie/, ale auta zkonstruované v roce 2005." Není ti na tom něco podivné? Přečti si to ještě jednou... Třeba ti to dojde... :x
Kosťa Kostič: Přečti si například AUTO 7, č. 1/2006, str. 20.
Za druhé - nesrovnávám moderní auto se starou hrobkou /ostatně jak to dělají Loganisti na Slovensku: Logan vs. Felicie/, ale auta zkonstruované v roce 2005.
Tom69: V případě, že do sebe vlítnou čelně dva, co jedou 130, tak není o čem mluvit. Ale většina bouraček je ve městě, za mnohem nižších rychlostí a tam rozdíl mezi autem se 3* a s 5* bude markantní.
Saab: S tím příkladem na TV jsem chtěl ukázat na technologický rozdíl, ne na kvalitu obrazu. A LCD, s odpuštěním, není horší než CRT v analogu.
V crashtestech porovnávám auta stejné kategorie. Auto stř. třídy bude bezpečnější než malé auto stejného konstrukčního stáří ikdyž budou mít stejný počet hvězd.
westik: Už ti začínají docházet argumenty? Já srovnávám auta rozdílných tříd? Nebo plazmu proti LCD a ne proti CRT?
lowy35: Třeba já nehodnotil na Loganu ani výkony motoru, ani jízdní vlastnosti nebo jestli někde něco vrže. Ale jen použitou technologii, na to stačí si Logan prohlédnout a něco o něm přečíst.
Za druhé - nesrovnávám moderní auto se starou hrobkou /ostatně jak to dělají Loganisti na Slovensku: Logan vs. Felicie/, ale auta zkonstruované v roce 2005.
Tom69: V případě, že do sebe vlítnou čelně dva, co jedou 130, tak není o čem mluvit. Ale většina bouraček je ve městě, za mnohem nižších rychlostí a tam rozdíl mezi autem se 3* a s 5* bude markantní.
Saab: S tím příkladem na TV jsem chtěl ukázat na technologický rozdíl, ne na kvalitu obrazu. A LCD, s odpuštěním, není horší než CRT v analogu.
V crashtestech porovnávám auta stejné kategorie. Auto stř. třídy bude bezpečnější než malé auto stejného konstrukčního stáří ikdyž budou mít stejný počet hvězd.
westik: Už ti začínají docházet argumenty? Já srovnávám auta rozdílných tříd? Nebo plazmu proti LCD a ne proti CRT?
lowy35: Třeba já nehodnotil na Loganu ani výkony motoru, ani jízdní vlastnosti nebo jestli někde něco vrže. Ale jen použitou technologii, na to stačí si Logan prohlédnout a něco o něm přečíst.
Co máte? Já mám loketní opěrku, kapsu do kufru(na celé zadní opěradlo) a dno kufru z plastu se zvýšenými okraji.
Měl jsi nový FIAT TIPO a do Fiata už by jsi nešel...? Nebo jsi měl starou šunku dotaženou bůhví odkud....
panove nehadejte se 😄 , kazdemu vyhovuje neco jineho, logan je slusne auto za slusny peniz, myslim, ze v pripade nehody jiz neni moc velky rozdil v poctu hvezdicek nebo airbagu (myslim tim opravdu vazne nehody tak jak je zretelne videt na [odkaz] ) podstatne je spolehlivost, logan byl stvoren pro horsi podminky pri provozu tudiz by mel byt diky skromne vybave mene nachylnejsi na ruzne detske nemoci elektroniky a dalsich vychytavek poslednich modelu. Co vidim jako velkou bolest pro majitele, ze se dostal do staje firmy Renault, nedokazu si predstavit jak by se mnou cvicil dovozce a dealer v pripade ze bych mel Logana. Takze drzim palce vsem uzivatelum, stejne jako memu kamaradovi, ktery mezi vlastniky (zatim spokojene) patri >😁
to mezek: LCD a plasma nebyli zrovna ideální příklady. Obě technologie mají totiž viditelně horší obraz (a spoustu dalších nedostatků) na běžné analogové TV vysílání než stařičké dobré CRT obrazovky. Je to asi tak, že nejlepší LCD a plasmy jsou na úrovni obrazu průměrných CRT televizí. Pokud se však na LCD nebo plasmu napojí digitální signál (DVD přehrávač nebo jiný digitální RGB nebo YUV signál), tak je to úplně jiná liga a CRT je dobrá leda do sběru.
Jinak co se bezpečnosti týče, tak vše je relativní. Třeba takový Saab 9-5 z roku 1998 bude bezpečnější než většina malých aut a to je už zastaralý a bude nahrazen novějším typem. Ono je to dáno i tím, že nejmoderněší technika se vždy použivá u větších a luxusnějších aut a až postupem času se dostává do těch menších, viz. třeba aktivní opěrky hlavy.
Kdyby člověk vybíral auta jen podle bezpečnosti, tak po silnicích jezdí samé Saaby a Volva >😁
Auta se vybírají buď rozumem nebo srdcem a každý má jiné preference, Vždyť je to jako se ženskýma, kdybychom chtěli všichni jen ty nejhezčí a nejdokonalejší baby, tak jsme dneska doma sami z časákama >😁
No nic, raději toho jointa típnu a jdu spát 😄
Jinak co se bezpečnosti týče, tak vše je relativní. Třeba takový Saab 9-5 z roku 1998 bude bezpečnější než většina malých aut a to je už zastaralý a bude nahrazen novějším typem. Ono je to dáno i tím, že nejmoderněší technika se vždy použivá u větších a luxusnějších aut a až postupem času se dostává do těch menších, viz. třeba aktivní opěrky hlavy.
Kdyby člověk vybíral auta jen podle bezpečnosti, tak po silnicích jezdí samé Saaby a Volva >😁
Auta se vybírají buď rozumem nebo srdcem a každý má jiné preference, Vždyť je to jako se ženskýma, kdybychom chtěli všichni jen ty nejhezčí a nejdokonalejší baby, tak jsme dneska doma sami z časákama >😁
No nic, raději toho jointa típnu a jdu spát 😄
magic-napsal s to trefně, já myslím, že logan za 200 + servo je dobrá koupě- pro určitou skupinu lidí, vše nad 240 nemá asi smysl, za 250 se dají sehnat skladovky v širokém spektru značek- prostě lepších aut, je to ale jen můj názor 😉
Logan není u mě rakev ani nějaká hrobka. Nesouhlasím s tvrzením že je nebezpečný a špatný. Je uplatněním původního principu auta - tedy doprava z místa A do místa B při nějaké užitné hodnotě za rozumný peníz. Za ten odpovídající peníz nabízí odpovídající míru komfortu a bezpečnosti, a ani jedno není žádná hrůza, ani žádná špička. Za ty peníze základního modelu je to o.k.
Na druhé straně se ale tyto počty trochu hroutí v případě, že dovybavím Logana stejným "komfortem", jaký nabízí konkurence. Potom při srovnání například s oním Fiatem už není pohled na Logana zdaleka tak růžový. V cenové kategorii blížící se 300.000 Kč hranici už najdeme víc konkurentů, kteří třeba nabízejí o pár litrů v kufru méně, zato více komfortu, bezpečnosti, lepší podvozky a motory, atd. Navíc to budou nejčastěji hatchbacky, u nichž je zase větší variabilita toho - byť menšího - zavazadelníku. Takže si myslím, že z hlediska nákupu nového auta (to nového bráno uživatelem jako axiom) kolem 200.000 Kč je Logan dobrá koupě, kolem 250.000 Kč rozhodně stojí za zvážení, ale v ceně kolem 300.000 Kč už bych asi vybíral jinde.
Na druhé straně se ale tyto počty trochu hroutí v případě, že dovybavím Logana stejným "komfortem", jaký nabízí konkurence. Potom při srovnání například s oním Fiatem už není pohled na Logana zdaleka tak růžový. V cenové kategorii blížící se 300.000 Kč hranici už najdeme víc konkurentů, kteří třeba nabízejí o pár litrů v kufru méně, zato více komfortu, bezpečnosti, lepší podvozky a motory, atd. Navíc to budou nejčastěji hatchbacky, u nichž je zase větší variabilita toho - byť menšího - zavazadelníku. Takže si myslím, že z hlediska nákupu nového auta (to nového bráno uživatelem jako axiom) kolem 200.000 Kč je Logan dobrá koupě, kolem 250.000 Kč rozhodně stojí za zvážení, ale v ceně kolem 300.000 Kč už bych asi vybíral jinde.
mezek
-pokud budu jezdit v Jaguáru a pod. kárách a prohlásím že punto je hrobka , budu mít pravdu,
-pokud budu mít plazmu za 490tisíc ( a ta se mí líbí ) , a ty jen LCD za 30 , tak máš hrobku
-když budu bydlet ve vile s bazénem a ty v podnájmu , pak žiješ v
hrobce..
a ty jsi IN ????
to je tvá teorie jak jsem to pochopil,
a nikdy jsem se nesnížil k tomu abych majiteli staršího auta, jakékoliv značky a stáří řekl že jeho auto je hrobka...... popřemýšlej o tom
-pokud budu jezdit v Jaguáru a pod. kárách a prohlásím že punto je hrobka , budu mít pravdu,
-pokud budu mít plazmu za 490tisíc ( a ta se mí líbí ) , a ty jen LCD za 30 , tak máš hrobku
-když budu bydlet ve vile s bazénem a ty v podnájmu , pak žiješ v
hrobce..
a ty jsi IN ????
to je tvá teorie jak jsem to pochopil,
a nikdy jsem se nesnížil k tomu abych majiteli staršího auta, jakékoliv značky a stáří řekl že jeho auto je hrobka...... popřemýšlej o tom
Kdo vyjde jako vítěz nevím, protože mě to nezajímá. Měl jsem i tipo a do fiata bych už nešel... >😁 A jak to tu tak pročítám, tak tady srovnáváš nejnovější modely se zastaralou hrobkou. A to je podle tebe v pořádku?
Nevím, kde jsi to četl, ale já jsem s loganem neboural. A i kdyby, tak na to mám firmu, která mi po dobu opravy dá náhradní auto. Tak ať to trvá třeba měsíc... 😁
Já osobně chci auto , který mi bude vyhovovat a dovezeme mě kam potřebuju a je mi fuk kolik se jich prodá v nějáký Tramtárii .Zatím mě Logan nezklamal a až to přijde pak ho můžu kritizovat ,protože jsem s ním jezdil nebudu hanobit auto v kterým jsem nenajel ani kilometr
Když se tady oháníte prodeji Loganů v Evropě...
Během prvního týdne /nebo 14 dní, už si nepamatuju/ prodeje Grande Punta se v západní Evropě prodalo 70000 vozů. A to je FIAT... A prodej stále roste.
Má taky Logan takový prodej? 😉
Během prvního týdne /nebo 14 dní, už si nepamatuju/ prodeje Grande Punta se v západní Evropě prodalo 70000 vozů. A to je FIAT... A prodej stále roste.
Má taky Logan takový prodej? 😉
westik: Ano já jsem psal o hrobce. Copak obyčejná televize není oproti plazmě nebo LCD hrobka? Funguje, vydrží kolik let, ale když je postavíš vedle sebe, o kvalitě "dívání" u obyčejné půjdou jenom kritiky.
Kosťa Kostič: Takže když postavím vedle sebe Clio III, Punto IV, Peugeot 207 a Logan, tak ti z toho vyjde, že je Logan vítěz???
Kosťa Kostič: Takže když postavím vedle sebe Clio III, Punto IV, Peugeot 207 a Logan, tak ti z toho vyjde, že je Logan vítěz???
To Kosta Kostič:a za dlouho Ti ho opravili po nehodě,měli náhradní díly okamžitě?Mám takový dojem,že jsi o tom někde psal.Možná se pletu?
Mám s loganem najeto 23000 a plná spokojenost. >😁 Nedá mi to, ale budu reagovat i tady na tom fóru. 😄 Když jsem svým známým sdělil tu věc, že jsem si objednal logana, tak si všichni klepali na čelo, někteří dost neokázale. :shock: Bodejť ne, když jsem si v minulosti vozil zadek v BMW, ve Volvu, meďáku a dalších. :-! Pak si do logana ti snobský všeználkové sedli, svezli se a změnili názor. 😢 Takže mezku a spol, jen si dál plácejte ty své světaznalé zkušenosti. Až poznáte, že na každou věc vždy existuje několik úhlů pohledu a že svým způsobem máte pravdu vy i ostatní, tak to tu "umře", protože se vyrovná souhlas s nesouhlasem a fórum skončí... 😁
A hlavně když si koupíš plazmovku kde máš záruku že to nedělali Somálci všude a na všechno se hledá levná pracovní síla
Konečně někdo, kdo to vysvětlil polopatě. Je to to, co já pořád říkám. Když někomu stačí obyčejná televize, A´t si ji koupí. Komu stačí starý sporák, prosím, když nechce sklokeramiku.
Ale jsou lidi, co tvrdí, že starý typ sporáku, ač vyrobený letos, je stejný jako sklokeramika. Že obyčejná televize, letos vyrobená, je to samé co plazma nebo LCD....
Ale jsou lidi, co tvrdí, že starý typ sporáku, ač vyrobený letos, je stejný jako sklokeramika. Že obyčejná televize, letos vyrobená, je to samé co plazma nebo LCD....
Vážení přátelé , mám Logana od srpna 2005 , najeto asi 16000 km byl jsem na dovolený na Slovensku a v Polsku bez jakýchkoliv problémů.Je pravda , že každý má svůj názor ale myslím si ,že je to auto prostorný ,jízdní vlastnosti dostačující a hlavně pro mně osobně pohodlný.Spozdravem lowy
Ono se to dá třeba poznat na první pohled v elektrice, jak sou někde šmodrchovy spoje, isolepy a divně vedený kable či vytahnaný čidla, tak je naprosto jasné, že to spravoval odborník.
bohužel vopravy typu "vo*e Franto, von je asi v prde*i katalyzátor" "No tak ho uříznem a navaříme trubku" tu nejsou žádnou vyjimkou....